Der Range Rover Electric soll als erstes Elektroauto der Marke neue Maßstäbe setzen: "mit seinem elektrischen Antrieb und der Raffinesse für das luxuriöse Reisen", wirbt der Hersteller. Diese Tage sind die ersten Prototypen zu Tests unterwegs. Der E-Antriebsstrang werde bei extremen Temperaturen auf Herz und Nieren geprüft: von -40° Celsius am Polarkreis bis zu 50° Celsius in der sengenden Wüstenhitze des Nahen Ostens, betont Land Rover.
Bei Minusgraden von bis zu -40° Celsius konzentrieren sich die ersten Tests auf die Leistungsfähigkeit von Batterie und elektrischer Antriebseinheit. Zu diesen Kernkomponenten des Fahrzeugs zählen das Getriebe, der Elektromotor und die Leistungselektronik. Die Batterie wie auch die elektrische Antriebseinheit werden von Jaguar Land Rover (JLR) im eigenen Haus gefertigt, eine Premiere für die Marke.
"Tests auf den zugefrorenen Seen Schwedens haben gezeigt, dass der neue, selbst entwickelte vollelektrische Antrieb von Range Rover die bereits bekannten Leistungen auf griffigem Untergrund noch übertrifft und gleichzeitig sicherstellt, dass die All-Terrain und Allwetter-Fähigkeiten auf jedem Untergrund unvergleichlich bleiben", heißt es.
Erstmalig bei Range Rover soll eine neuartige Antriebsschlupfregelung "für herausragende Fahreigenschaften auf vereistem oder rutschigem Untergrund" sorgen. Anstelle einer herkömmlichen Traktionskontrolle, die ausschließlich im ABS-System angesiedelt ist, verteilt der Range Rover Electric die Aufgabe der Schlupfregelung direkt an jedes einzelne elektrische Antriebssteuergerät. Dadurch soll die Reaktionszeit des Drehmoments an jedem Rad von etwa 100 Millisekunden auf nur eine Millisekunde sinken.
Die entwickelte Software ermögliche eine präzise Geschwindigkeitssteuerung der elektrischen Antriebseinheit, um den Schlupf der Räder genau zu regeln und die Notwendigkeit von ABS-Eingriffen zu senken, so JLR. Die Traktion werde auf allen Fahrbahnoberflächen erhöht, das Ansprechverhalten sei außergewöhnlich gut und das Fahrverhalten des Range Rover werde erheblich verbessert. Das System arbeite im Einklang mit der Stabilitätskontrolle und den Fahrwerkssystemen – "für ein nochmals verfeinertes Fahrerlebnis".
"Range Rover mit Elektroantrieb: Das bedeutet den von Range Rover gewohnten Luxus, die Raffinesse und die Leistungsfähigkeit plus den nahezu geräuschlosen Elektroantrieb – für ein mühelos sanftes und entspanntes Reisen", sagt Thomas Müller, der die Produktentwicklung leitet. "Um die hohe Qualität und die anspruchsvollen elektrischen Parameter sicherzustellen, haben wir ein umfangreiches Test- und Entwicklungsprogramm realisiert und den Range Rover Electric bis zum Äußersten gefordert. So stellen wir sicher, dass die Fähigkeiten des Range Rover auch weiterhin unvergleichlich sind."
Technische Details zum rein elektrischen Range Rover verrät das Unternehmen noch nicht. Auch der Preis des 2024/2025 erwarteten Modells ist noch offen, er dürfte jedoch deutlich über den aktuell mindestens 140.220 Euro für Verbrennerantrieb liegen.