25.4.2024 – Langfinger klauen immer häufiger hochpreisige Modelle, deren Marktanteil immer weiter steigt. Das trieb im Vorjahr die Kosten für die Versicherer auf einen neuen Rekordwert von 160 Millionen Euro. Bei gleichbleibender Schadenzahl schnellten nach aktuellen GDV-Zahlen die Aufwendungen je Vorfall in die Höhe.
Im vergangenen Jahr wurden in Deutschland laut der aktuellen Polizeilichen Kriminalstatistik (PKS 2023) 264.062 Fahrraddiebstähle aktenkundig (VersicherungsJournal 10.4.2024). Im Vergleich zu 2022, als es einen Anstieg um fast ein Siebtel gab (31.3.2023), ging die Zahl der Fälle minimal um 0,6 Prozent zurück.
Dies entspricht den Zahlen des Bundeskriminalamts zufolge der achten Verminderung in den vergangenen neun Jahren. Niedriger lag die Zahl nur während der Coronapandemie. Zuletzt wurden damit über ein Fünftel weniger Drahtesel entwendet als 2014. Im Vergleich zum Höchststand im Jahr 2003 (über 437.000) ist die Zahl der Delikte sogar um mehr als 40 Prozent zurückgegangen.
Von einer ähnlichen Entwicklung bei den Velos mit Versicherungsschutz berichtete am Mittwoch der Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft e.V. (GDV) auf Basis von vorläufigen Zahlen. Demnach wurden 2023 mit 150.000 (gerundet auf 10.000) ebenfalls in etwa genauso viele Räder geklaut wie im Jahr zuvor (13.4.2023).
Die Schadensumme bezifferte der Verband auf 160 (2023: 150) Millionen Euro. In der Folge erhöhten sich die durchschnittlichen Kosten pro Delikt von unter 1.000 Euro auf einen neuen Rekordwert von 1.100 Euro. Im Vergleich zu 2013 hat sich der Wert fast verzweieinhalbfacht.
Die Zahl der versicherten Drahteseldiebstähle lag nur 2020 und 2021 niedriger. 2018 und in den Jahren davor waren es zwischen 160.000 und 190.000.
Dazu GDV-Hauptgeschäftsführer Jörg Asmussen: "Nach wie vor werden vor allem teure Fahrräder gestohlen. Diebe haben es gezielt auf hochwertige Rennräder, E-Bikes oder Mountainbikes abgesehen, um sie weiterzuverkaufen." Sein Rat: Auch im Keller stehende Velos nicht nur abschließen, sondern am besten auch fest anschließen.
Die hohen Durchschnittskosten dürfte auch darauf zurückzuführen sein, dass die Bundesbürger immer mehr Geld für den Fahrradkauf ausgeben. So ist der Verkaufswert nach Angaben des Zweirad-Industrie-Verband e.V. (ZIV) von 2019 auf 2023 um mehr als drei Viertel auf gut sieben Milliarden Euro angestiegen.
Im vergangenen Jahr wurden mit 2,1 Millionen Stück etwa 50 Prozent mehr vergleichsweise teure E-Bikes neu angeschafft als vier Jahre zuvor. Erstmals seien mehr Velos mit Tretunterstützung (53 Prozent Anteil) als klassische Drahtesel (47 Prozent) verkauft worden. Der Durchschnittsbruttopreis für klassische Velos lag 2023 laut ZIV bei 470 Euro. Bei den E-Bikes waren es 2.950 Euro.
Den Bestand an Fahrrädern insgesamt gibt der Verband mit 84 Millionen an. Etwa elf Millionen davon sind E-Bikes. Zum Vergleich: 2013 waren es erst 1,6 Millionen. Zuletzt lag der Anteil der Velos mit Tretunterstützung bei über einem Achtel.
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