In Peking findet diese Woche die Beijing Motor Show 2024 statt. Elektroautos dominieren die Automesse. Auch Zulieferer nutzen ihre Chance, um ins Rampenlicht zu treten.
Einer davon ist CATL. Das chinesische Unternehmen ist der weltweit größte Hersteller von Akkus für E-Autos. Auf der Motor Show hat es seinen neuen Akku Shenxing Plus vorgestellt. Dieser soll nicht nur Reichweiten von bis zu 1.000 Kilometern ermöglichen, sondern auch in 10 Minuten genug Energie getankt haben, damit man 600 Kilometer weit fahren kann.
Lithium-Eisenphosphat statt Lithium-Ionen
Die Batterie ist ein Lithium-Eisenphosphat-Akku (LFP-Akku). Der Vorteil gegenüber herkömmlichen Lithium-Ionen-Akkus: Die Rohstoffe sind günstiger, weil sie keine teuren Schwermetalle benötigen.
Außerdem ist die Gefahr eines Akkubrandes durch Kurzschlüsse (etwa bei Unfällen) oder Überladung deutlich reduziert. Dafür haben sie aber eine meist geringere Energiedichte als aktuelle Lithium-Ionen-Akkuzellen.
Hohe Reichweite, schnelle Ladezeit
Dafür will CATL eine Lösung gefunden haben. Es wurde ein Material mit 3D-Honigwabenmuster entworfen. Dies soll die Energiedichte der Anode verbessern und für ein kontrolliertes An- und Abschwellen beim Laden und Entladen sorgen. Weiters wird CATLs CTB 3.0 (Cell To Body) eingesetzt. Dies gibt dem Akku eine integrierte, schalenähnliche Struktur. Dadurch kann Stützmaterial beim Akkupack gespart werden, was die Volumeneffizienz um 7 Prozent steigern soll.
Laut CATL kann die Batterie so gebaut werden, dass sie Elektroautos 1.000 Kilometer Reichweite verleiht. Außerdem lädt sie besonders schnell. In 10 Minuten ist genug Energie für 600 Kilometer Reichweite getankt. Jede Sekunde Ladezeit würde also einem Kilometer Reichweite entsprechen. Die aktuelle Generation von CATLs Shenxing-Akku schafft 400 Kilometer in 10 Minuten – die neue Plus-Version lädt also um 50 Prozent schneller.
Um die schnelle Ladezeit des Shenxing Plus voll auszunutzen, wird ein eigenes Supercharger-Netzwerk gebaut. Dies soll zusammen mit den Partnern Huawei, Star Charging, Shudao New Energy und Cloud Fast Charging entstehen. Der Plan ist, dass es das größte Netzwerk mit Schnellladestationen in China wird.
Serienproduktion soll noch heuer starten
CATL will mit der Serienfertigung der neuen Akkus noch dieses Jahr beginnen. Interessierte E-Auto-Hersteller gäbe es bereits. Welche das sind hat CATL nicht verraten. Da CATL auch etliche westliche Unternehmen beliefert, darunter etwa Tesla, ist es möglich, dass es Elektroautos mit Shenxing Plus nach Europa schaffen.
Vermutlich werden zuerst eher günstige E-Auto-Modelle damit ausgestattet werden. Die theoretische Reichweite von bis zu 1.000 Kilometer werden diese wohl nicht ausschöpfen. Sie fallen vermutlich eher in der Kategorie 400 bis 550 Kilometer Reichweite.
Für die 1.000-km-Variante müssten mehr Akkuzellen verbaut werden, was den Preis erhöht. Die Kostenersparnis gegenüber einem Lithium-Ionen-Akku mit geringerer Reichweite wäre damit neutralisiert.
Das Akkupack ist das teuerste Einzelbauteil bei einem Elektroauto. Der Tausch eines Akkus kann so viel kosten, wie ein Verbrenner-Neuwagen. Beim elektrischen Mini-Van Mercedes EQV sind es zB. 27.000 Euro. Um 25.580 Euro bekommt man in Österreich einen neuen Toyota Proace City Verso.