Die Bundesregierung will Elektroauto-Ladestationen an Tankstellen zur Pflicht machen. Der Chef von BP Europa, zu dem die Marke Aral gehört, nannte das gegenüber der Welt am Sonntag "ein unsinniges planwirtschaftliches Instrument".
"Wir gehen davon aus, dass eine derartige Versorgungsauflage des Staates kommen wird", sagte Patrick Wendeler. "Das ist ein unsinniges planwirtschaftliches Instrument … Wir müssten dann Ladesäulen an Stellen errichten, an denen kein Platz dafür ist oder an denen unsere Kunden sie nicht haben wollen."
Wendeler forderte die Bundesregierung auf, Ausnahmeregelungen zu schaffen. "Wenn zum Beispiel an benachbarter Stelle zu einer Tankstelle auf dem Parkplatz eines Supermarktes bereits eine Ladesäule von uns steht, könnte die Auflage für diese Station entfallen."
Trotz der gebremsten Nachfrage nach Elektroautos hält BP Europa laut dem Europachef an dem Ziel fest, bis 2030 an den Aral-Stationen rund 20.000 Schnellladepunkte zu installieren. "Ob es bis zum Jahr 2030 jene 15 Millionen E-Autos geben wird, wie es die Bundesregierung erwartet, das wird man sehen", sagte Wendeler. Die Akzeptanz sei aber schon jetzt groß: "In unserem Stromladenetz konnten wir binnen elf Monaten die Zahl der Nutzungen von einer Million auf 2,5 Millionen erhöhen."
Der BP-Manager bemängelte die bürokratischen Hindernisse beim Aufbau der Ladeinfrastruktur: "Bei uns ist durchschnittlich jedes zweite Bauvorhaben verzögert", so Wendeler. "Wir könnten heute 1000 Ladesäulen mehr in der Nutzung haben, wenn die Behörden schneller arbeiten könnten."
Ladesäulen-Zwang wird wohl abgeschwächt
Bundesverkehrsminister Volker Wissing (FDP) hält laut einem früheren Bericht am Ladesäulen-Zwang für Tankstellen fest. Allerdings wird die Vorgabe wohl nur noch größere Ketten betreffen. Bis 2028 sollen alle größeren Tankstellenketten verpflichtet werden, mindestens einen Schnellladepunkt bereitzustellen, hieß es im Februar. Dies gelte für Unternehmen, die mehr als 200 Tankstellen betreiben.
Nach dem im Oktober 2023 vom Bundeskabinett beschlossenen Masterplan Ladeinfrastruktur II sollten bis Ende 2026 mindestens an 75 Prozent der Tankstellen Schnelllader mit mindestens 150 kW in Betrieb sein. Ende 2024 sollten es 50 Prozent sein. Im Masterplan II war von mindestens 75 Prozent "aller" Tankstellen die Rede. Laut dem Bericht sind es jetzt nur noch größere Tankstellenketten. Außerdem wurde der Zeitrahmen bis 2028 verlängert.
Dem Bericht zufolge ist zudem ein Flexibilisierungs- oder Kompensationsmechanismus geplant, der es erlaubt, dass die Ladesäulen nicht direkt an der Tankstelle, sondern innerhalb eines bestimmten Kilometerradius aufgestellt werden.
"Die Mineralölwirtschaft hat bereits begonnen, Ladesäulen an Tankstellen zu errichten. Das möchten wir mit der Versorgungsauflage weiter intensivieren. Bei der Umsetzung haben wir auch im Blick, dass es zu keiner wirtschaftlichen Überforderung kleiner Tankstellenbetreiber kommt", so Wissing im Februar.