CEO Carlos Tavares positioniert Stellantis als Autohersteller mit breitem Angebot auch an elektrischen Autos, darunter besonders erschwingliche. 2030 soll der Konzern in Europa nur noch Vollstromer anbieten. Seine immer wieder geäußerte Skepsis hinsichtlich der E-Mobilität hat Tavares aber weiter nicht abgelegt.
"Wir sollten uns von einem dogmatischen Denken lösen, bei dem eine Sache für alle passt", sagte der Manager laut Automotive News bei einer Veranstaltung. "Ich glaube nicht, dass das funktionieren wird. Was ich hinzufügen möchte, ist, dass die aktuellen E-Fahrzeuge eine Lösung für einige unserer Gesellschaften sein können."
Elektroauto-Batterien benötigen einen "sehr bedeutenden Durchbruch in Bezug auf die Chemie", um ihr Gewicht in den nächsten zehn Jahren zu halbieren. Tavares sagte, dass die 1.000 Pfund (ca. 500 kg) an Rohstoffen, die derzeit für die Herstellung eines Akkpakets benötigt würden, aus ökologischer Sicht "kein sehr vernünftiges Ergebnis" seien.
Die Industrie müsse in den nächsten zehn Jahren mit neuen chemischen Verfahren einen Durchbruch bei der Leistungsdichte der Batteriezellen erzielen, damit das Gewicht und der Rohstoffverbrauch von E-Fahrzeugen um mindestens 50 Prozent reduziert werden kann, so Tavares. "Ich denke, das ist auf dem Weg."
Es ergebe keinen Sinn, 1.000 zusätzliche Pfund an Rohstoffen in einem Elektroauto einzusetzen, um eine "anständige" Reichweite von 400 Kilometern zu erreichen. "Das wird im nächsten Jahrzehnt durch eine neue Chemie durchbrochen werden, die übrigens hoffentlich das Problem der Lithiumknappheit lösen wird".
Stellantis-Europa-Chef Uwe Hochgeschurtz hat kürzlich bekräftigt, dass die "Verbrenner-Deadlines" im Konzern gültig blieben. Das gelte sowohl für den Plan, Opel ab 2028 in Europa zur reinen E-Auto-Marke zu machen, als auch für das Ziel, bis 2030 die letzte der 14 Marken in Europa komplett auf E-Antrieb umzustellen.
Generell sieht Hochgeschurtz Stellantis mit seinen 14 Marken für eine elektrische Zukunft gut aufgestellt. "Neben Batterie-Fahrzeugen bekommen Sie sogar Brennstoffzellen-Fahrzeuge bei uns", erklärte er. Preis und Auswahl stimmen aus seiner Sicht, auch die Reichweite sei in den meisten Fällen kein Problem – vor allem angesichts der immer besseren öffentlichen Ladeinfrastruktur.