Formel-1-Liveticker: Keine nachträgliche Strafe für Russell
Aktuell im Formel-1-Liveticker: +++ Keine nachträgliche Strafe für Russell +++ Wolff: Strategie war ein Griff ins Klo +++ Verstappen feiert dritten Suzuka-Sieg +++
Bericht
Stella: Podium war heute nicht drin
Der McLaren-Teamchef sieht es wie Norris und erklärt: "Hier ist der Reifenabbau so hoch und das Überholen ist relativ möglich. Deshalb [...] ist die Reihenfolge im Ziel normalerweise nur die Pace des Autos, es sei denn, es läuft wirklich etwas schief."
"Ich glaube also nicht, dass heute viel mehr möglich war, vor allem nicht ein Podiumsplatz", stellt er klar und ergänzt: "Vielleicht hätten wir mit Lando vor Leclerc ins Ziel kommen können, wenn wir den Versuch aufgegeben hätten, auf das Podium zu fahren."
Dann hätte man nämlich eine etwas andere Strategie gewählt, die man eher am Monegassen ausgerichtet hätte. "Das ist, wenn überhaupt, die einzige Chance, die sich uns im Nachhinein hätte bieten können."
"Aber das hätte bedeutet, [den Kampf um] einen Podiumsplatz aufzugeben, wozu wir nicht bereit waren", so Stella.
Bottas: Nach Boxenstopp im Verkehr gesteckt
Beim Finnen war im Vergleich zu Tsunoda quasi genau das Gegenteil der Fall. Er berichtet: "Leider wurde unser Potenzial für Punkte zunichte gemacht, als wir bei unserem zweiten Stopp in den Verkehr gerieten."
"Wir haben mit einer Gruppe anderer Autos gestoppt. Es war nicht der einfachste Stopp, und als ich wieder auf der Strecke war, hing ich in den letzten Runden hinter Kevin [Magnussen] fest", so Bottas.
"Ich bin auf jeden Fall enttäuscht, denn wir hätten heute mehr erreichen und unsere ersten Punkte der Saison einfahren können", ärgert er sich. Das bestätigt auch Teamvertreter Alessandro Alunni Bravi.
Er erinnert: "[Valtteri] lag er vor dem zweiten Stopp vor Tsunoda, und Yuki konnte am Ende punkten." Immerhin: "Wir kommen von Rennen zu Rennen näher, und wir sehen, dass wir mit unseren direkten Konkurrenten mithalten können", so Alunni Bravi.
Trotzdem ist Sauber auch nach dem vierten Saisonrennen weiter ohne Punkte - wie auch Williams und Alpine.
Tsunoda: Boxenstopp ermöglichte einen Punkt
Der Japaner berichtet nach P10: "Einer der großen Höhepunkte war der Boxenstopp. Unsere Mechaniker haben einen fantastischen Job gemacht. Der Boxenstopp war so schnell, dass wir zwei Autos überholen konnten. Das ist Wahnsinn!"
Er weiß: "Ohne das wäre es heute sehr viel schwieriger gewesen, zu punkten. Daher gebührt dem Team ein großes Lob." Über seine eigene Leistung sagt er, dass sein Reifenmanagement heute sehr gut gewesen sei.
Emotional ergänzt er: "Ich habe meine Karriere hier begonnen und es ist etwas ganz Besonderes, hier zu punkten. [...] Ich habe nicht das Gefühl, dass ich heute P10 erreicht habe, sondern P1. Es ist ein tolles Gefühl."
Alonso: Suzuka eines meiner besten Rennen
Der Spanier ist "sehr stolz" nach P6, denn er betont, dass der Aston Martin aktuell eigentlich nicht so weit nach vorne gehöre. "Ich denke, es war mein bestes Wochenende", sagt der zweimalige Weltmeister sogar.
Mit P5 im Qualifying und P6 im Rennen habe er viel mehr herausgeholt, als das Auto eigentlich zulasse. "Niemand wird sich jemals an Suzuka 2024 erinnern", weiß der Spanier.
Das ändere aber nichts daran, dass man mit P6 "ein großes Wunder" vollbracht habe. "Ich werde dieses Rennen immer in Erinnerung behalten. Aber ich sage, dass es in zwei oder drei Tagen von der Öffentlichkeit vergessen sein wird", so Alonso.
Darum gab es keine Strafe für Russell
Zusammengefasst: Russell entgeht deshalb einer Strafe, weil sein Manöver laut den Stewarts kontrolliert gewesen sei und er Piastri eigentlich genug Platz gelassen habe, um auf der Strecke zu bleiben.
Dieser habe nur deswegen die Schikane geschnitten, weil er eine Berührung gespürt habe und keine weitere Kollision riskieren wollte. Notwendig sei das allerdings nicht gewesen.
Deswegen kann man also nicht davon sprechen, dass Russell Piastri von der Strecke geschoben hat. Zudem sei er bei dem Manöver zu Beginn der Kurve bereits neben Piastri gewesen, halten die Rennkommissare fest.
Außerdem hätten auch beide Fahrer und Teams selbst zugestimmt, dass die Aktion keine Strafe erfordert.
Keine Strafe für George Russell!
Die Entscheidung ist da: George Russell bekommt keine nachträgliche Strafe. Hier zunächst einmal die komplette Begründung im Wortlaut, bevor wir gleich noch näher darauf eingehen:
"This incident provided a number of challenges in arriving at a decision.
There are a number of matters that, based on the 'level of comfort' criteria used by
the International Court of Appeal in accepting evidence, we accept as fact:
1. That the driver of Car 63 did not "dive in" and was in control at the entry to Turn 16.
2. That coming into Turn 16 Car 63's front axle was in front of the mirrors of Car 81 hence according to the driving standards, Car 63 was entitled to "racing room" on Turn 16.
3. That Car 63 bounced off the inside kerb and then collided with Car 81 (based on photographic evidence tabled by Car 81).
4. That the driver of Car 81, having felt the impact from Car 63, took evasive action by driving off the track rather than risking another collision with perhaps more serious consequences.
5. That the driver of Car 63 left sufficient room on the exit of Turn 16 for Car 81 to take the turn remaining on track.
6. That Car 81 cut the chicane and returned safely to the track in front of Car 63.
The driving standards are however silent on what action is required of a driver who leaves the track to avoid a collision or is forced off, safely rejoins the track and retains position.
Not that this is a determining point, we note that both drivers and team
representatives agreed this incident did not warrant the imposition of any penalty."
Den Startcrash ...
... könnt ihr euch hier übrigens noch einmal anschauen und euch selbst eine Meinung bilden:
Wolff: Strategie war ein Griff ins Klo
Wir bleiben bei Mercedes, wo auch Teamchef Toto Wolff bei Sky gesteht, dass die Strategie heute ziemlicher Mist war. "Wir haben eine Einstoppstrategie versucht, aber den Reifen overmanaged", erklärt er.
Später stellte man dann auf zwei Stopps um. "Als wir auf den gleichen Stint wie die anderen gegangen sind, war der zweite und dritte Run richtig gut und konkurrenzfähig. Es ist Live-Testing, was wir im Moment machen", so der Österreicher.
"Die Einstopp[strategie] sah möglich aus und wir haben versucht, den Reifen überleben zu lassen. Der Stint war so schlecht, dass wir wahrscheinlich eine halbe Minute verloren haben", vermutet Wolff, laut dem man sonst vielleicht sogar um das Podium hätte kämpfen können.
"Auf dem zweiten und dritten Stint waren wir konkurrenzfähig [...]. Ich möchte nicht immer schönreden, was hätte möglich sein können, weil es am Ende [Platz] sieben und neun waren. Aber das Live-Experiment hat funktioniert dieses Wochenende", betont er noch einmal.
"Das Ergebnis ist wirklich schlecht auf der Tabelle, aber wirklich gut, von den Dingen, die wir gelernt haben", erklärt er und kann dem Rennen so zumindest noch etwas Positives abgewinnen.
Hamilton: Hatte vermutlich einen Schaden am Auto
Der Rekordweltmeister ließ seinen Teamkollegen im Rennen freiwillig vorbei und verrät gegenüber Sky: "Ich glaube, ich habe mir am Anfang einen kleinen Schaden zugezogen, als Charles außen herum überholt hat."
Er habe im ersten Stint starkes Untersteuern gehabt, und "ich konnte das Auto in keiner der Kurven einlenken, deshalb habe ich George vorbeigelassen", erklärt Hamilton, der am Ende Neunter wurde.
Auch die Reifenwahl für das Rennen sei nicht optimal gewesen. "Der harte Reifen war ziemlich schlecht, der Medium-Reifen war besser. Im Nachhinein sieht es so aus, dass wir zwei Medium-Reifen [für das Rennen] hätten haben sollen", so Hamilton.
"Aber generell war das Auto heute ziemlich schlecht", zuckt er die Schultern.
Leclerc: Mehr war heute nicht drin
Der Monegasse ist zufrieden, nachdem er nur von P8 gestartet war und am Ende noch Vierter wurde. "Wenn ich mir nur den heutigen Tag anschaue, bin ich sehr zufrieden. Ich glaube nicht, dass es etwas gibt, was wir hätten besser machen können", so Leclerc.
"Die Pace war wirklich gut, das Reifenmanagement war wirklich gut, die Kommunikation war wirklich gut", betont er. Allerdings sei das Wochenende insgesamt nach dem schwachen Qualifying natürlich nicht so toll gewesen.
Sein "Hauptfokus" liege für das nächste Rennen daher auf der Qualifikation, denn auch in Australien war diese bereits nicht gut gewesen. Er glaubt, dass die Reifen der Grund dafür sind, denn seine Runden gestern seien eigentlich "nicht so schlecht" gewesen.
In Schanghai hofft er auf Besserung, damit er nicht wieder von so weit hinten starten muss.
Norris: Ferrari war heute "schneller"
Der Brite startete von P3, fiel im Rennen aber hinter die beiden Ferraris zurück, die seiner Meinung nach einfach "schneller" waren. Es sei trotzdem "kein schlechter Tag" gewesen, stellt der McLaren-Pilot nach P5 klar.
"Ich denke, wir sind da, wo wir am Ende sein sollten, nämlich hinter Ferrari. Dort waren wir schon das ganze Jahr. Es sollte also nicht anders sein. Und es war nicht anders", so Norris.
Vielmehr sei man im Qualifying am Samstag einfach etwas weiter vorne als üblich gewesen. Dadurch habe man vielleicht "etwas zu gut" ausgesehen. Faktisch sei man heute aber dort gelandet, wo man auch hingehöre.
Letztendlich sei es eine gute Leistung gewesen, dass man "nur zehn Sekunden" hinter Sainz ins Ziel gekommen sei.
Keine Strafe für Ricciardo
Die erste Entscheidung der Rennkommissare ist da: Daniel Ricciardo bekommt (erwartungsgemäß) keine Strafe für den Albon-Crash. Das wird damit begründet, dass es ein normaler Rennunfall in Runde 1 gewesen sei.
Spannend ist allerdings folgende Anmerkung der Rennkommissare: "Hätte sich dieser Vorfall in einer späteren Runde oder ohne die Anwesenheit des dritten Autos [Stroll] ereignet, wäre eine andere Entscheidung getroffen worden."
Etwas Glück also für Ricciardo. Hier die Begründung im Wortlaut:
"The explanations of both drivers were aligned as to the facts of the incident. On the approach to Turn 3, the driver of Car 3 noticed Car 18 on his left and stated that he wanted to give that car sufficient room. He stated he then looked to the apex of Turn 3. He did not see Car 23 on his right."
"The driver of Car 23 stated that he thought he could overtake Car 3 on the outside, into Turn 3, but then suddenly realised that Car 3 had not seen him, applied the brakes but could not avoid the contact with Car 3."
"Accordingly we determine this to be a first lap incident and decide to take no further action. If this incident had occurred on a subsequent lap, or without the presence of the third car (Car 18), a different determination would have been made."
Marko: "Von der ersten Runde weg dominiert"
Der Sieg von Verstappen war heute ziemlich ungefährdet. Helmut Marko bestätigt bei Sky: "Wir haben das von der ersten Runde weg dominiert. Es hat unglaubliche Perfektion bei den Boxenstopps gegeben. Ich glaube, drei Stopps waren zwei Sekunden."
"Von der Strategie her und der ganzen Ausrichtung waren wir eigentlich immer unter Kontrolle - auch Sergio, der souverän auf den zweiten Platz gefahren ist", lobt Marko, der betont: "Wir sind rundum sehr, sehr zufrieden."
"Und von der schnellsten Runde rede ich gar nicht mit alten Reifen. Das war wieder eine psychologische Kampfansage von Max, würde ich sagen. Da sieht man, was alles geht", freut sich der Österreicher.
Sainz: Wäre Einstoppstrategie besser gewesen?
Der Teamkollege fuhr ja bekanntlich mit nur einem Stopp durch und wurde so Vierter. Sainz erklärt: "Es war ziemlich hart da draußen mit dem Abbau [der Reifen]. Aber dann kamen plötzlich die Wolken und der Abbau wurde viel geringer."
"Plötzlich dachte ich, dass es mit einem Stopp vielleicht schneller wäre, aber wir waren auf zwei Stopps", so der Spanier, der berichtet: "Ich musste heute eine Menge Autos überholen." Und das sei in Suzuka immer schwierig.
"Ich dachte, es würde sehr schwierig werden, wieder auf den vierten oder dritten Platz zu kommen", gesteht er. Glücklicherweise sei er aber auf dem harten Reifen "schnell" gewesen, so dass er sich wieder nach vorne arbeiten konnte.
3.000 Führungsrunden
Nach dem heutigen Rennen hat Max Verstappen 3.009 Führungsrunden in seiner Formel-1-Karriere auf dem Konto. Damit ist er in der Geschichte der Königsklasse erst der vierte Fahrer, der die 3.000er-Marke geknackt hat!
Vor ihm haben des lediglich Sebastian Vettel (3.501), Michael Schumacher (5.111) und Lewis Hamilton (5.455) geschafft. Ein bisschen hat er also noch vor sich, wenn er in dieser Rangliste auf P1 klettern möchte!
Hülkenberg: Was war beim Start los?
Das kann sich der Deutsche selbst noch nicht so ganz erklären. Beim Re-Start fiel er von P10 auf P17 zurück. Er berichtet: "Der erste Start war wirklich gut. Aber beim zweiten Start ging ich in den Anti-Stall-Modus, sobald ich die Kupplung losgelassen habe."
Er müsse sich nun selbst erst einmal anschauen, "was da passiert ist", so Hülkenberg, der es für "ein halbes Wunder" hält, dass er am Ende noch Elfter geworden ist. "Es zeigt, dass wir eine gute Pace hatten", betont er.
"Das ist natürlich schade, denn vielleicht hätten wir gegen Yuki kämpfen oder Yuki im Kampf um den einen Punkt schlagen können, der noch zu holen war", so Hülkenberg. Doch dafür hätte sein Start nicht so in die Hose gehen dürfen.
Tsunoda beendet Durststrecke
Der Japaner holte als Zehnter heute einen Zähler - und das als erster Japaner seit zwölf Jahren! Zuletzt gelang das in Suzuka Kamui Kobayashi, der damals für Sauber sogar sensationell Dritter wurde.
Und auch insgesamt ist Tsunoda in der Geschichte der Formel 1 erst der fünfte Japaner, der überhaupt bei seinem Heimrennen punkten konnte. Kann man alles auch in unserer großen Datenbank nachlesen!
Albon: Konnte nicht mehr zurückstecken
Auch der Williams-Pilot bestätigt, dass er einen "Grip-Vorteil" beim Start hatte und etwas "überrascht" von der guten Haftung gewesen sei. Genau das also, was Ricciardo auch schon vermutet hatte.
"Er hat mich eindeutig nicht gesehen", so Albon, der betont: "Ich habe im letzten Moment noch versucht, zurückzustecken. [...] Ich bin auf die Bremse gestiegen und habe versucht, da noch herauszukommen."
Doch er sei schon zu weit haben dem VCARB 01 gewesen. "Ich konnte es nicht mehr verhindern", erklärt Albon und ergänzt, die wichtigste Frage sei nun, wie stark das Auto beschädigt sei.
Denn Williams ist bei den Ersatzteilen bekanntlich ziemlich dünn aufgestellt.
Ricciardo: Habe Albon nicht gesehen
Beginnen wir bei den Stimmen zum Rennen einmal ganz am Anfang - also bei der Kollision zwischen Ricciardo und Albon. Der Australier selbst sagt dazu, dass er beim Start schlecht weggekommen sei, weil er die Mediums drauf hatte - und die meisten hinter ihm die Softs.
"Ich hatte nicht den Grip, den wir erwartet hatten", berichtet er und sagt über Albon: "Ich weiß nicht einmal, ob er dort [neben mir] sein wollte. Aber sein Grip war auf dem weichen Reifen so viel besser, dass er dachte: "Da ist Platz." Bis er keinen mehr hatte ..."
"Ich habe ihn nicht gesehen", gibt Ricciardo zu und erklärt, dass einfach "nicht genug Platz" gewesen sei. "Alles in allem: Wenn wir die Uhr eine Stunde zurückdrehen könnten, würde ich mit den weichen Reifen starten", betont er.
Doch zweite Chancen gibt es in der Formel 1 eben nur ganz selten ...
Jetzt Fahrer bewerten!
Auch in diesem Jahr habt ihr bei uns wieder die Möglichkeit, die Fahrer für ihre Leistung an diesem Wochenende zu bewerten. Wer waren eurer Meinung die besten Fahrer nach in Suzuka? Jetzt abstimmen!
Zum offiziellen Fahrer wurde übrigens Charles Leclerc gewählt. Aber bei uns fällt das Ergebnis häufig anders aus ...
Nachträgliche Strafe für Russell?
Die Aktion des Briten in der Schikane gegen Oscar Piastri wird noch untersucht. Auch den Startunfall zwischen Daniel Ricciardo und Alexander Albon schauen sich die Stewarts noch einmal an.
Sollte es nachträgliche Strafen geben, dann erfahrt ihr das natürlich hier an dieser Stelle!
Jetzt Session-Ticker öffnen!
In zehn Minuten beginnt das vierte Rennen des Jahres und wir verlagern das Geschehen damit wieder in unseren Session-Ticker. Hier an dieser Stelle geht es später ganz normal weiter mit den Stimmen zum GP in Japan.
Parallel empfehle ich euch einen Blick in unsere Watchparty auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de. Dort könnt ihr das Suzuka-Rennen zusammen mit Kevin Scheuren und Kevin Hermann genießen.
Suzuka ist Red-Bull- und Mercedes-Land
Hand aufs Herz: Wüsstet ihr aus dem Kopf heraus, wann zuletzt ein Pilot in Suzuka gewonnen hat, der nicht für Mercedes oder Red Bull gefahren ist? Tatsächlich ist das bereits 13 Jahre her!
Jenson Button gewann 2011 für McLaren in Suzuka, anschließend gewann Sebastian Vettel zweimal in Folge für Red Bull, bevor zwischen 2014 und 2019 alle sechs Suzuka-Siege an Mercedes gingen.
2020 und 2021 musste das Rennen wegen Corona dann jeweils ausfallen, bevor Max Verstappen 2022 und 2023 jeweils wieder für Red Bull die Nase vorne hatte.
Ebenfalls spannend in diesem Zusammenhang: Den letzten Ferrari-Sieg in Japan holte 2004 noch ein gewisser Michael Schumacher ...
Mehr spannende Statistiken rund um Suzuka und Co. findet ihr in unserer großen Datenbank!
Alle in der Startaufstellung
Keine Zwischenfälle in den vergangenen zehn Minuten, alle 20 Piloten haben es in die Startaufstellung geschafft. Damit wäre dann alles angerichtet, in 30 Minuten geht es los in Suzuka.
Und bereits jetzt läuft unsere Watchparty!
Heiße Phase
Langsam steigt die Anspannung. Um 6:20 Uhr unserer Zeit öffnet die Boxengasse, und die Piloten haben dann zehn Minuten, um sich auf den Weg in die Startaufstellung zu machen.
Wir sollten heute auch ein Rennen mit allen 20 Autos sehen, nachdem uns zuletzt in Melbourne ja ein Williams fehlte. Wer auf welchen Reifen startet, das erfahren wir dann erst wenige Minuten vor dem Start.
Pole mehr als die halbe Miete
Statistisch gesehen hat Max Verstappen gleich die besten Siegchancen. Denn seit dem Großen Preis von Japan im Jahr 2016 wurde das Rennen in Suzuka nur ein einziges Mal nicht von der Poleposition aus gewonnen!
2019 siegte Valtteri Bottas, nachdem er nur von Startplatz drei ins Rennen gegangen war. Ansonsten hatte seit 2016, damals angefangen mit Nico Rosberg, im Rennen immer der Polesitter die Nase vorne.
Mehr spannende Statistiken zum Japan-GP findet ihr in unserer großen Datenbank!
Dirty Air": Start und erste Runde besonders wichtig
Ein äußerst umkämpftes Formel-1-Starterfeld mit weitreichenden Strategieoptionen auf einer atemberaubenden Strecke wie Suzuka sollte eigentlich alles sein, was für einen spektakulären Grand Prix von Japan nötig ist.
Teams und Fahrer stellen sich jedoch schon jetzt auf ein Spiel ein, bei dem sie geduldig dem Führenden folgen müssen, da die Formel 1 derzeit mit einem wachsenden Problem der "dirty Air" zu kämpfen hat.
Was genau dahintersteckt, das könnt ihr hier nachlesen!
Verstappen hat noch "Fragezeichen"
Der Niederländer startet heute saisonübergreifend bereits im fünften Rennen in Serie von der Poleposition. Er warnt jedoch: "Bisher war ich mit meinen Longruns nicht zufrieden. Die Pace war nicht so, wie ich es mir gewünscht hätte."
"Es ist also ein kleines Fragezeichen [...], denn wenn man sich die Longruns anschaut, sieht vor allem Ferrari sehr gut aus", betont er, und auch Teamkollege Perez erklärt, dass die eigenen Longruns nicht "großartig" gewesen seien.
"Aber wir haben einige Änderungen vorgenommen, die sich hoffentlich in einer besseren Rennpace niederschlagen werden", so der Mexikaner. Hoffen wir ganz objektiv einfach mal auf ein spannendes Rennen!
Livestreams
Wir haben heute gleich zwei Livestreams für euch im Gepäck! Los geht es bereits um 6:30 Uhr, also in weniger als einer Stunde, mit unserer Watchparty. Dort könnt ihr das Rennen zusammen mit Kevin Scheuren und Kevin Hermann live in lockerer Runde verfolgen.
Am (japanischen) Abend gibt es dann wie gewohnt die große Liveanalyse zum Rennen mit Kevin Scheuren und Christian Nimmervoll. Los geht es wegen der Zeitverschiebung um 14:00 Uhr MESZ auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de
Auch gestern haben die beiden übrigens schon gut eine Stunde lang das Qualifying für euch analysiert und über die folgenden Themen gesprochen:
-Zusammenfassung & Ergebnis
-Red Bull
-McLaren
-Ferrari
-Aston Martin
-Mercedes
-Hülkenberg
-Fragen der Kanalmitglieder
Wetter
Auf Regen sollte man heute nicht hoffen - im Gegenteil. Es ist sonnig in Suzuka und damit sogar etwas wärmer als an den Vortagen. Könnten die etwas höheren Temperaturen gleich im Rennen womöglich eine Rolle spielen?
Sollten am Himmel doch noch ein paar größere Wolken aufziehen, dann behalten wir das natürlich im Auge!
Direktvergleich
Lediglich 0,066 Sekunden trennten Max Verstappen und Sergio Perez gestern. Für Red Bull war es die erste Doppelpole seit mehr als einem Jahr, zuletzt gelang das beim Saisonauftakt 2023 in Bahrain.
In dieser spannenden Grafik seht ihr die Runden der beiden Red-Bull-Piloten noch einmal im Direktvergleich:
Reifen fürs Rennen
Wichtig ist in diesem Zusammenhang auch ein Blick auf die Reifen, die die Teams für das Rennen noch zur Verfügung haben. Denn da gibt es durchaus Unterschiede!
So hat von den Toppiloten vorne zum Beispiel nur noch Fernando Alonso einen frischen Satz weiche Reifen, alle anderen haben lediglich noch gebrauchte Softs.
Zudem haben die Red-Bull- und Ferrari-Piloten noch zweite Sätze Mediums, dafür aber nur noch einen harten Reifen. Bei Mercedes und McLaren ist es genau umgekehrt.
Könnte also spannend werden! Auch hier einmal die komplette Übersicht:
Strategie
Pirelli schlägt für das Rennen gleich lediglich Zweistoppstrategien vor. Der Versuch, mit einem Stopp durchzufahren, ist zumindest auf dem Papier zu langsam.
Das heißt aber nicht, dass nachher alle mit der gleichen Strategie fahren werden. Denn die Italiener schlagen gleich vier mögliche Zweistoppstrategien vor!
Von Varianten mit zweimal Hard über zweimal Medium bis hin zu Strategien, bei der alle drei Reifenmischungen zum Einsatz kommen, ist alles dabei.
Hier die komplette Übersicht:
Raceday!
Guten Morgen und herzlich willkommen zu einer neuen Ausgabe unseres Formel-1-Livetickers. Es ist alles angerichtet für den Großen Preis von Japan, der bereits in weniger als zwei Stunden (7:00 Uhr MESZ) beginnt!
Hier in unserem Paddock-Ticker wollen wir euch erst noch ein bisschen auf das Rennen einstimmen, nach der Zieldurchfahrt gibt es an dieser Stelle dann Stimmen, Analysen und mehr zum vierten Rennen des Jahres in Suzuka.
Ruben Zimmermann begleitet euch heute durch den Tag und bei Fragen, Anregungen oder Beschwerden könnt ihr unser Kontaktformular verwenden. Außerdem findet ihr uns auf Facebook, X, Instagram und YouTube, und für Fragen steht euch zudem unser X-Hashtag #FragMST zur Verfügung. Auf geht's!
Hier gibt es unseren gestrigen Liveticker noch einmal zum Nachlesen!
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