Suzuka-Freitag in der Analyse: Regen und Sargeant-Crash
F1-Liveticker zum Nachlesen: +++ Mercedes: FT1 die beste Session in diesem Jahr +++ Sainz glaubt: Red Bull ist Favorit +++ Krack: Daten aus dem Vorjahr nutzlos +++
Bericht
Feierabend!
In Suzuka ist es bereits 21:15 Uhr, weshalb dieser Trainingstag damit für uns im Ticker auch endet. Auf unserem Portal geht es aber natürlich noch weiter, und morgen melden wir uns dann hier mit einer neuen Ausgabe zurück.
Los geht es für alle Nachteulen bereits um 4:30 Uhr MESZ in unserem Session-Ticker mit dem dritten Training, anschließend sind wir dann auch hier im Paddock-Ticker wieder für euch da. Das Qualifying beginnt morgen um 8:00 Uhr unserer Zeit.
Zum Abschluss noch einmal der Hinweis auf die große Liveanalyse zum Freitag von Kevin Scheuren und Christian Nimmervoll mit den folgenden Themen:
-Zusammenfassung & Ergebnis
-Crash Sargeant
-Bremsdefekt Verstappen
-Neues Chassis Ricciardo
-Updates Technik
-Fragen der Kanalmitglieder
Viel Spaß damit und bis morgen!
WM-Entscheidungen in Suzuka
Zum Abschluss unseres Tickertages habe ich noch eine kleine Fotostrecke für euch. Denn während das Rennen in Japan 2024 erstmals so früh in einer Saison stattfindet, wurde das Rennen bislang in der Regel im Herbst ausgetragen.
Das hat zwangsläufig dafür gesorgt, dass in Suzuka bereits oft der Ausgang einer Weltmeisterschaft entschieden wurde! Mehr dazu in der besagten Fotostrecke:
Foto: LAT
1987: Nigel Mansell kommt mit zwölf Punkten Rückstand auf Nelson Piquet zum vorletzten Saisonrennen, dem ersten Grand Prix überhaupt auf der japanischen Strecke. Doch Mansell fliegt im Training in den S-Kurven ab, zieht sich Rückenprellungen zu und muss am Sonntag tatenlos dabei zusehen, wie sein gehasster Williams-Teamkollege trotz eines Honda-Motorschadens kampflos Weltmeister wird.Williams: Set-up passt noch nicht
Auch abgesehen vom Sargeant-Crash war es kein gelungener Tag für Williams. Dave Robson berichtet: "In FT1 haben wir das Set-up nicht ganz so hinbekommen, wie wir es wollten."
"Wir haben für FT2 einige Änderungen vorgenommen", verrät er, doch da machte Williams bekanntlich der Regen einen Strich durch die Rechnung. "[Wir] werden nun FT3 nutzen, um festzustellen, ob wir in die richtige Richtung gegangen sind", so Robson.
Auch Alexander Albon erklärt: "Wir wären im FT2 gerne mehr gefahren, da wir uns nach dem ersten Training nicht sehr wohl mit dem Auto gefühlt haben. Wir haben versucht, einige Änderungen vorzunehmen, um das Auto zu verbessern."
Ob das auch geklappt hat, wird man aber erst am Samstag erfahren.
Regeländerung unterbindet Fahrbetrieb
Pirelli möchte mit der FIA und den Formel-1-Teams über eine Änderung an den Reifenregeln sprechen, nachdem das zweite Training heute eine Schwäche im System aufgedeckt hatte, durch die kaum ein Fahrer am Freitag im Regen fahren wollte.
"Es ist schade, dass wir diese Session nicht bekommen haben", sagt Lewis Hamilton und erklärt: "Sie haben die Reifenregel geändert, sodass niemand mehr auf Intermediates fährt, was eigentlich keinen Sinn ergibt. Aber so ist es nun einmal."
Aber was genau 2024 wurde überhaupt geändert? Und warum war das eventuell ein Eigentor? Das erfahrt ihr hier!
Wird Kurve 6 in Melbourne umgebaut?
Wir gehen einmal kurz weg aus Suzuka und schauen zurück nach Melbourne, wo es am vergangenen Wochenende ja gleich zwei Unfälle in Kurve 6 gab. Erst erwischte es dort Albon im Training, im Rennen dann Russell.
Nun wird darüber nachgedacht, die Kurve umzubauen, weil in beiden Fällen die Autos anschließend auf der Fahrbahn zum Stehen gekommen sind. Das haben unsere Kollegen der globalen Edition von Motorsport.com erfahren.
Zu den Optionen gehören eine Neuprofilierung, um die dortigen Geschwindigkeiten zu reduzieren, das Hinzufügen eines asphaltierten Auslaufbereichs an der Außenseite oder die Anpassung der Barrieren hinter der Kurve.
Behalten wir natürlich im Auge!
Livestream
Nicht vergessen: Um 14:00 Uhr melden sich Kevin Scheuren und Christian Nimmervoll live auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de mit ihrer großen Analyse zum heutigen Freitag!
Die obligatorische Longrunanalyse wird es heute natürlich nach dem Regen in FT2 nicht geben, dafür haben die beiden aber die folgenden Themen im Gepäck:
-Zusammenfassung & Ergebnis
-Crash Sargeant
-Bremsdefekt Verstappen
-Neues Chassis Ricciardo
-Updates Technik
-Fragen der Kanalmitglieder
Alpine kündigt nächstes Update für Miami an
Alpine hat an diesem Wochenende bereits ein Update dabei, doch Bruno Famin betont: "Wir wissen, dass es sich bei dem Upgrade nicht um ein großes Upgrade handelt." Es gehe hauptsächlich um "die Entwicklung der Aero-Performance und die Reduzierung des Gewichts."
"In den nächsten Rennen werden wir sicher noch mehr zu bieten haben", kündigt er allerdings an und betont, dass es "in Miami" ein weiteres Update geben werde. "Wir machen in beiden Fabriken so viel Druck, wie wir können", so Famin.
Seine kompletten Aussagen findet ihr hier!
Heute vor 32 Jahren ...
... gewann Nigel Mansell den Großen Preis von Brasilien 1992. Für den späteren Weltmeister war es im dritten Saisonrennen der dritte Sieg. Und weil er auch die beiden folgenden Rennen noch gewinnen sollte, stellte er damals einen neuen Rekord auf.
Die Bestmarke von fünf Siegen zu Beginn einer Formel-1-Saison hat bis heute Bestand. Mehr dazu in unserer Fotostrecke:
Foto: Sutton
Ayrton Senna (1991): Der Brasilianer ist 1991 der erste Pilot in der Geschichte der Formel 1, der die ersten drei Rennen in einer Saison gewinnen kann. Er triumphiert in den USA, bei seinem Heimrennen in Brasilien, in Imola und in Monaco sogar auch noch ein viertes Mal.Krack: Daten aus dem Vorjahr nutzlos
Spannend sind in diesem Zusammenhang auch die Aussagen von Aston-Martin-Teamchef Mike Krack, der bei Sky erklärt: "Es ist ein bisschen kälter [als 2023], so dass wir die Daten, die wir vom vergangenen Jahr haben, nicht wirklich übertragen können."
Weil die Temperaturen "wesentlich anders" seien, seien alle Daten aus den Vorjahren quasi für die Tonne. "Aber das ist für alle gleich. Es ist also weder ein Vorteil noch ein Nachteil", stellt Krack klar.
"Es geht nur darum, wer morgen seine Hausaufgaben am besten macht", erklärt er, und Fernando Alonso glaubt ohnehin nicht, dass sich die Reihenfolge im Vergleich zu den ersten Saisonrennen dramatisch verschieben wird.
"Ich glaube, wir sind immer noch das viert- oder fünftschnellste Team", so der Spanier, der heute auf P7 landete.
Deutlich schneller als 2023
Verstappen fuhr heute die Tagesbestzeit in 1:30.056. Damit war er satte 1,6 Sekunden schneller als in FT1 in Suzuka im Vorjahr! "Am auffälligsten war, wie viel schneller die Rundenzeiten im Vergleich zum vorherigen Grand Prix von Japan waren", hat auch Pirelli-Chefingenieur Simone Berra beobachtet.
Er erklärt: "Natürlich könnten die deutlich niedrigeren Temperaturen zu den schnelleren Rundenzeiten beigetragen haben, insbesondere zur Leistungssteigerung des [weichen] C3. Der andere Faktor ist die allgemeine Leistungssteigerung der diesjährigen Autos."
Der Soft könne auch am Sonntag im Rennen eine Option sein, "da er beim Start und in den ersten Runden einen Leistungsvorteil bietet. Das bedeutet, dass er auf einer Strecke, auf der das Überholen alles andere als einfach ist, eine besonders attraktive Wahl ist."
"Für eine weitere Bewertung der möglichen Strategien müssen wir jedoch das morgige Training abwarten", so Berra.
Alpine: Regen am Nachmittag ungünstiges Timing
Auch die Franzosen haben an diesem Wochenende neue Teile dabei. Umso ärgerlicher war der Regen in FT2 da, weil man so wertvolle Testzeit verlor. Esteban Ocon erklärt: "Heute ging es darum, einen ersten Blick darauf zu werfen, wie sich das Auto mit einigen der neuen Updates verhält."
"Im 1. Freien Training schien es den Erwartungen zu entsprechen. Für das 2. Freie Training wollten wir etwas anderes ausprobieren, aber bei den gemischten Bedingungen konnten wir das nicht tun", erklärt er.
"Angesichts der begrenzten Fahrzeit ist es schwer, sich ein vollständiges Bild zu machen", grübelt Ocon, und Teamkollege Pierre Gasly ergänzt: "Wir haben in der Vormittagssitzung viel mit den neuen Teilen gelernt."
"Alles hat wie erwartet funktioniert, und wir haben einige wertvolle Daten, die wir durchgehen müssen, um einige weitere Dinge zu bestätigen", so Gasly, der FT1 auf P17 beendete. Ocon landete auf P11.
Mercedes: Zumindest die Anzeichen sind "ermutigend"
Nicht nur die Fahrer sind am Ende des Freitags zufrieden, auch Andrew Shovlin verrät: "Wir haben in der zurückliegenden Woche viel daran gearbeitet, das Auto konstanter zu machen."
Er erinnert: "Wir haben an den ersten drei Rennwochenenden gesehen, dass wir Sessions haben, in denen wir stark aussehen, aber im Qualifying und im Rennen sind wir hinter unseren Erwartungen zurückgeblieben."
"Es ist noch zu früh, um zu sagen, ob wir die erhofften Fortschritte gemacht haben, aber es ist ermutigend, dass die Fahrer mit ihrem Gefühl im Auto zufriedener sind. Die Daten deuten auch darauf hin, dass wir die Reifen in ein besseres Fenster bekommen haben", so Shovlin.
Schauen wir mal, ob sich das im weiteren Verlauf des Wochenendes bestätigt.
Sainz glaubt: Red Bull ist Favorit
Der Australien-Sieger sieht Ferrari nach dem Freitag nur in der Verfolgerrolle. "Ich denke, dass es mit den McLarens und Mercedes sehr eng zugehen wird", so Sainz, der betont: "Red Bull ist immer noch einen Schritt voraus."
Trotzdem ist er nicht unzufrieden, weil man "etwas näher" an Red Bull als im Vorjahr in Suzuka dran gewesen sein. Grundsätzlich erwartet er ein ähnliches Kräfteverhältnis wie zuletzt in Melbourne.
"Es scheint alles zu funktionieren, das Auto ist dieses Jahr besser", zeigt er sich optimistisch und erklärt: "Es dürfte ein interessanter Kampf werden."
Racing Bulls: Neuer Unterboden funktioniert
Auch bei den Racing Bulls ist man happy. Renndirektor Alan Permane berichtet: "Ayumu benutzte [in FT1] den Standard-Unterboden, während der neue in Yukis Auto eingebaut war. Das ermöglichte uns einen Vergleich und eine sehr genaue Bewertung."
Sein Fazit: "Wir sind mit dem neuen Unterboden zufrieden, er erfüllt genau unsere Erwartungen, und wir werden ihn für den Rest des Wochenendes in beiden Autos einsetzen."
Yuki Tsunoda selbst erklärt: "Es war ein positiver erster Tag für uns." Er stellt jedoch auch klar: "Der verbesserte Unterboden ist auf langsame Kurven ausgerichtet, während wir hier eher mittelschnelle bis schnelle Kurven haben, also erwarten wir nicht zu viel."
Trotzdem ist er nach P9 zufrieden und Junior Ayumu Iwasa berichtet ebenfalls, dass es "keine Probleme" bei seinem Einsatz gegeben habe. Einziger Verlierer ist damit eigentlich Daniel Ricciardo.
Denn der Australier konnte heute fast gar nicht fahren, nachdem er sein Auto in FT1 abgeben musste und es in FT2 dann nass war ...
Sauber: Updates funktionieren wie erwartet
Bei den Schweizern ist man nach P14 und P18 heute nicht unzufrieden. Valtteri Bottas spricht von einem "positiven Tag" und erklärt: "Die Upgrades, die wir für dieses Rennen mitgebracht haben, haben so funktioniert, wie wir es erwartet haben."
Die Platzierung spielt daher nur eine untergeordnete Rolle, denn die weichen Reifen hat Sauber bislang noch gar nicht verwendet. Auch Teamkollege Guanyu Zhou erklärt zuversichtlich: "Im Vergleich zu früheren Rennen scheint unsere Leistung hier noch besser zu sein."
"Das Team hier und in Hinwil hat großartige Arbeit geleistet. Unser neues Paket scheint wie erwartet zu funktionieren, und ich denke, wir sollten für den Rest des Wochenendes die Top 10 anpeilen", so der Chinese.
Sollte das im Rennen gelingen, würde Sauber endlich die ersten WM-Punkte des Jahres holen.
Haas: Regen hat wertvolle Zeit gekostet
Kevin Magnussen wurde in FT1 Vorletzter und ist überhaupt nicht zufrieden. Er berichtet: "Ich glaube nicht, dass wir mit der Balance gut in den Tag gestartet sind. Wir hatten viel Untersteuern und haben versucht, das in FT1 zu korrigieren."
Doch das habe nicht wie erhofft geklappt. "Wir brauchten wahrscheinlich eine größere Set-up-Änderung, also haben wir den Heckflügel und ein paar andere Dinge geändert. Ich hätte das gerne im FP2 ausprobiert", so Magnussen.
Doch weil es dort regnete, könnte er die Änderungen nicht testen. Nico Hülkenberg wurde immerhin 13. und erklärt, dass es sich "nicht so schlecht" angefühlt habe. Allerdings habe man in Sektor 1 noch Rückstand, womit man auch gerechnet hatte.
Ayao Komatsu erklärt: "Ich würde sagen, wir sind in einer ähnlichen Situation wie in Australien. Wenn wir die Balance des Autos und die Abstimmung richtig hinbekommen, denke ich, dass unser Rennen konkurrenzfähiger sein könnte als unser Qualifying."
"Trotzdem liegt unser Fokus im morgigen Qualifying darauf, mit beiden Autos ins Q2 zu kommen", so der Teamchef.
Wäre ein Comeback eine gute Idee?
Die Geschichte zeigt: Ein Comeback kann in der Formel 1 funktionieren, kann aber auch komplett in die Hose gehen. Mehr dazu in unserer Fotostrecke der Formel-1-Champions, die ein Comeback wagten!
Fotostrecke: Formel-1-Champions, die ein Comeback wagtenFoto: Motorsport Images
Niki Laudas erster Rücktritt ist ein Paukenschlag. 1979 wirft der zweimalige Weltmeister mitten während des Rennwochenendes in Kanada die Brocken hin. "Warum soll ich wie ein Trottel mit den anderen im Kreis fahren?", so seine Begründung gegenüber Brabham-Teamchef Bernie Ecclestone.Wolff: Vettel muss sich erst einmal entscheiden
Toto Wolff ist sich offenbar nicht ganz so sicher, ob Sebastian Vettel wirklich zurückkehren möchte. Im ORF sagt er nämlich: "Sebastian muss sich, glaube ich, erst selbst noch eine Meinung bilden, ob er überhaupt zurückkommen will."
"Wir werden auf jeden Fall sprechen, aber das tun wir sowieso", betont er, gesteht im gleichen Zusammenhang aber auch noch einmal, dass er auch ein Auge auf Weltmeister Max Verstappen geworfen hat.
"Auch wenn es nur eine kleine Chance gibt, werden wir trotzdem versuchen, eine aktive Diskussion zu haben. Aber im Moment sehe ich bei ihm keinen Grund, warum er das Team wechseln sollte", so Wolff.
Denn Verstappen sei bei Red Bull "im besten Auto", so Wolff, "und als Fahrer wird das immer deine Priorität sein." Es gebe aber "auch ein paar andere Fahrer, die gute Alternativen sind", so der Österreicher.
Und vorhin in der PK sagte er ja schon, dass sich Mercedes mit der Entscheidung auf jeden Fall Zeit lassen möchte.
Marko glaubt: Vettel will Formel-1-Comeback
Spannende Aussage von Helmut Marko. Auf die Frage, ob er sich ein Formel-1-Comeback von Sebastian Vettel vorstellen könne, antwortet er im Gespräch mit oe24: "Wollen tut er es."
Allerdings ist er sich nicht sicher, ob der Deutsche dann auf dem allerhöchsten Niveau zurückkehren würde. "Er hatte jetzt doch eine lange Pause", sagt er und erklärt, es sei auch "eine Frage der Motivation".
Trotzdem seien es "interessante Konstellationen", die sich 2025 bei Mercedes ergeben könnten. Denn neben Vettel werden dort ja auch Junior Kimi Antonelli Chancen auf das freie Cockpit eingeräumt.
Für Marko steht jedoch auch fest: "Keiner hat das Level eines Max Verstappen."
Mercedes: FT1 die beste Session in diesem Jahr
In FT2 ging George Russell gar nicht auf die Strecke, doch über das erste Training sagt er: "Wir haben auf jeden Fall besser abgeschnitten, als wir erwartet hatten. Das war also eine angenehme Überraschung. Das Auto fühlte sich im Trockenen wirklich gut an."
"Lewis und ich waren mit der Balance sehr zufrieden", berichtet er und erklärt, der W15 habe bislang immer besser performt, "wenn es etwas kälter war." Jetzt gehe es darum, das Auto bei allen Bedingungen etwas konstanter zu machen.
Teamkollege Lewis Hamilton bestätigt: "[FT1] war eine wirklich gute Session für uns. Es war die beste Session, die wir in diesem Jahr hatten. So gut hat sich das Auto in diesem Jahr bisher noch nie angefühlt."
Auch für ihn sei es in Suzuka "bislang wirklich positiv" gewesen. Mal abwarten, ob das morgen so bleibt.
Sargeant gesteht: War ein "dummer Fehler"
Der US-Amerikaner selbst gesteht nach seinem Abflug: "Das ist ein dummer Fehler, den ich nicht machen sollte - vor allem nicht in FT1." Auch er stellt jedoch klar, dass er nicht zu hart gepusht habe.
Sein Selbstvertrauen sei nach Melbourne auch nicht angekratzt, betont er und erklärt: "Wenn überhaupt, dann bin ich nach einer Woche Pause mit einem frischeren Gefühl in dieses Rennen gegangen und war bereit wie nie zuvor."
Umso frustrierender, dass er dann in FT1 diesen Fehler machte - über den er selbst sich am meisten ärgert.
Vowles: Sargeant nicht wegen zu viel Druck gecrasht
Einige stellen sich nach dem Unfall heute in FT1 die Frage, ob Sargeant nach den Vorfällen in Melbourne zu viel Druck gespürt habe und deswegen gecrasht sei? Teamchef James Vowles stellt jedoch klar, dass das nicht der Fall sei.
Sargeant sei bei seinem Unfall nämlich nicht "am Limit" gewesen, er habe also nichts beweisen wollen. "Es war ein ganz anderer Fehler", betont Vowles und erklärt: "Er wusste einfach nicht, wo sich das Auto auf der Strecke befand - jedenfalls nicht im Vergleich zu seiner Erwartung."
So ein Crash könne immer passieren und habe nichts mit den Vorfällen in Melbourne zu tun.
Ricciardo bekommt ab China neues Chassis
Löst ein neues Chassis die aktuellen Probleme von Daniel Ricciardo? Der Australier hat bislang große Mühe, mit Yuki Tsunoda mitzuhalten. Die Gründe sind bislang nicht offensichtlich, weswegen das Team Racing Bulls nun den nächsten Schritt unternimmt.
Ricciardo bekommt ab dem kommenden Rennen in China ein neues Chassis. Das hatte er bei seinem Team angeregt - "nur um sicherzustellen", dass mit dem bisherigen Material alles in Ordnung ist.
Die komplette Story könnt ihr hier nachlesen!
Neue Motoren
Wir wissen ja bereits, dass Lewis Hamilton für dieses Event einen neuen Motor bekommen hat. Da ist er allerdings nicht der einzige Fahrer! Auch Perez, Ocon und Tsunoda haben jeweils eine neue Powerunit bekommen.
Die komplette Übersicht über alle Motorenteile findet ihr hier!
Jetzt Session-Ticker öffnen!
In zehn Minuten beginnt das zweite Training in Suzuka und wir verlagern das Geschehen damit wieder in unseren Session-Ticker. Hier ist also kurz Pause, nach dem Ende von FT2 geht es dann an dieser Stelle mit den Stimmen zum Tag weiter.
Und wenn ihr wissen wollt, wie ihr die Formel 1 in Japan im Livestream sehen könnt, dann erfahrt ihr das hier!
Wetter-Update
Inzwischen regnet es in Suzuka übrigens nicht mehr. Helmut Marko hatte im ORF bereits zuvor prophezeit: "Generell ist es nur leichter Regen, nicht der übliche Niederschlag, wo alles untergeht."
Trotzdem dürfte es gleich in FT2 erst einmal auf nasser Piste losgehen, denn bereits in 20 Minuten beginnt das zweite Training.
Geldstrafe für Aston Martin
Lance Stroll wurde in FT1 mit 80,9 km/h in der Boxengasse geblitzt. Erlaubt sind lediglich 80, und weil knapp daneben eben auch vorbei ist, bekommt Aston Martin dafür eine Geldstrafe in Höhe von 100 Euro. Wird man verschmerzen können ...
Marko zufrieden mit Iwasa
Der Österreicher erklärt im ORF: "Iwasa bei Racing Bulls hat eine sehr gute Figur gemacht. Der Rückstand auf Yuki Tsunoda ist innerhalb einer Sekunde. Das ist eine sehr positive Leistung."
Der Japaner beendete FT1 auf P16 und ließ dabei jeweils einen Alpine, Sauber, Haas und Williams hinter sich. Im zweiten Training wird Daniel Ricciardo sein Auto aber wieder ganz regulär übernehmen.
Regen
Eine nicht ganz unwichtige Info von der Strecke: Es regnet! Kein schlimmer Regen zwar, aber wenn dieser länger dauert, wird das natürlich eine Auswirkung auf FT2 gleich haben. Denn dieses würde dann zumindest mal auf einer nassen Piste beginnen.
Wolff tritt gegen Masi nach
Keine Aussage aus der PK, aber auch zweieinhalb Jahre später beschäftigen Toto Wolff noch immer die Vorgänge beim Formel-1-Rennen in Abu Dhabi 2021. In einem Interview für das Buch The Formula hat der Österreicher nämlich noch einmal gegen den damaligen Rennleiter Michael Masi ausgeholt.
Er bezeichnet ihn als "komplett irrelevant" und sagt, dass dieser am anderen Ende der Welt lebt und sich "niemand für ihn interessiert". Wolff weiter: "Er war wirklich ein totaler, pathologischer Egomane." Autsch!
Seine kompletten Aussagen könnt ihr hier nachlesen.
Feierabend
Damit endet die PK auch schon wieder. In knapp einer Stunde geht es dann auf der Strecke weiter mit FT2, und bis dahin versorgen wir euch hier im Ticker mit weiteren Infos und Stimmen direkt aus Suzuka!
Droht Hamilton eine Motorenstrafe?
Wir wissen ja bereits, dass Lewis Hamilton den Melbourne-Motor in dieser Saison nicht mehr verwenden kann. "Der ist für die Mulltonne", bestätigt auch Wolff in der PK mit einem Schmunzeln noch einmal.
Doch bedeutet das nun, dass Hamilton später im Jahr einen zusätzlichen Antrieb brauchen und damit eine Strafe kassieren wird? Laut Wolff steht das zu diesem Zeitpunkt noch nicht fest.
Es könne sein, dass man einen zusätzlichen Antrieb brauche, es könne aber auch sein, dass man mit den restlichen Aggregaten bis zum Saisonende durchkomme. Man müsse abwarten, wie sich die Saison entwickeln werde.
Vettel ein Kandidat bei Mercedes?
Diese Frage wird Wolff in der PK ganz konkret gestellt. Könnte der Deutsche 2025 Nachfolger von Lewis Hamilton werden? "Sebastian ist jemand, den man nie ausschließen kann", sagt Wolff diplomatisch.
Eine Pause könne auch "gut" für die "Motivation" eines Fahrers sein, betont er, stellt gleichzeitig aber auch klar, dass es in der Fahrerfrage keine Entscheidung "in den nächsten Wochen" geben werde.
Der Fahrermarkt sei "dynamisch", und es sei noch "viel zu früh" für eine Entscheidung. Auf Nachfrage erklärt er, dass er die möglichen Kandidaten zwar zumindest bereits eingegrenzt habe.
Mit einem Grinsen sagt er aber auch, dass er nicht verraten werde, wie viele Namen noch auf dieser Liste stehen ...
Wolff: Finden den Abtrieb auf der Strecke nicht
Der Mercedes-Teamchef spricht über die aktuelle Krise und betont, dass man bei den Simulationen viel mehr Abtrieb am eigenen Auto messe, diesen auf der echten Strecke aber einfach nicht finde.
Und dieses Problem habe man bereits seit dem Beginn der neuen Regeln, weshalb man nun "neue Wege" gehe. Aus diesem Grund spielt der doppelte Ausfall in Melbourne für ihn auch keine große Rolle.
Zwar habe man dadurch WM-Punkte verloren, aber das deutlich wichtigere Thema sei es, erst einmal Performance zu finden.
Auch Alpine ohne Ersatzchassis
Spannend: Nicht nur Williams ist aktuell ohne Ersatzchassis unterwegs! Bruno Famin verrät, dass auch Alpine keines dabei hat. Und selbst Mercedes hatte laut Toto Wolff zu Beginn des Jahres kein drittes Chassis.
Nicht nur Williams ist in dieser Hinsicht also etwas spät dran. Dort wird das Ersatzchassis ja erst in Miami bereit sein.
Entwarnung bei Sargeant
James Vowles verrät, dass der Schaden am Auto zwar "ziemlich signifikant", das Chassis aber "okay" sei. Heißt: Sargeant kann weiter am Wochenende teilnehmen.
Allerdings werde es "schwierig" sein, das Auto rechtzeitig für FT2 wieder aufzubauen, denn unter anderem seien Aufhängung und Getriebe beschädigt worden.
Aber zumindest geht sein Wochenende grundsätzlich weiter.
PK der Teamchefs
Damit legen wir unseren Fokus nun erst einmal auf die Pressekonferenz der Teamchefs, die in wenigen Minuten in Suzuka beginnt. Folgende Gäste sind heute mit dabei:
Bruno Famin (Alpine)
Ayao Komatsu (Haas)
Toto Wolff (Mercedes)
James Vowles (Williams)
Vielleicht gibt es dort dann bereits Neuigkeiten zum Sargeant-Auto. Die wichtigsten Aussagen bekommt ihr auf jeden Fall wie gewohnt hier im Ticker!
Update-Übersicht
Eben haben wir ja schon erwähnt, dass zahlreiche Teams an diesem Wochenende neue Teile mit nach Japan gebracht haben. Tatsächlich haben lediglich Mercedes, McLaren und Haas nichts dabei.
Was genau die anderen sieben Teams jeweils mitgebracht haben, das könnt ihr in unserer großen Übersicht nachlesen!
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