Düsseldorf · Der Anbieter Wirelane eröffnet 38 neue Ladepunkte im öffentlichen Raum. Dort kostet der Strom für E-Autos mehr als bei den Stadtwerken Düsseldorf. Es gibt aber einen anderen Vorteil.
Fast zehn Jahre lang waren die Stadtwerke in Düsseldorf der einzige Anbieter, bei dem man sein E-Auto am Straßenrand laden konnte – jetzt gibt es erstmals Konkurrenz. Nach langer Planungszeit hat das Unternehmen Wirelane in den vergangenen Wochen insgesamt 19 Ladesäulen im Stadtgebiet in Betrieb genommen. Diese Zahl nannte eine Sprecherin unserer Redaktion. Und ein Sprecher der Stadt sagt, dass im Laufe des Jahres noch "weitere private Anbieter planen, rund 400 Ladepunkte im öffentlichen Raum aufzubauen".
Das ist eine gute Nachricht – für alle E-Autofahrer und für die Marktwirtschaft. Denn bisher waren die Stadtwerke Quasi-Monopolist. Seit 2015 wurden in Düsseldorf mehr als 700 grüne Lade-Standorte errichtet, die ein Angebot von rund 1400 Ladepunkten der Stadtwerke bedeuten. Bei den "Ladepunkten pro zugelassenen Pkw" hat Düsseldorf daher einen der besten Werte unter den größten deutschen Städten.
Während sich die Stadtwerke auf ihre ambitionierte Ausbau-Strategie berufen, beklagen Konkurrenten bürokratische Schikanen durch die Stadt – und Wettbewerbsvorteile für die Stadtwerke. Unsere Redaktion hatte im September über diesen öffentlichen "Protest gegen das Ladesäulen-Monopol" von privaten Anbietern wie Communit-E, Wirelane (ehemals On Charge) und Ubitricity berichtet.
Im Stadtrat stellte die FDP den grünen Verkehrsdezernenten Jochen Kral vor Kurzem zur Rede. Kral wies Vorwürfe in Richtung einer angeblichen Monopol-Stellung deutlich zurück. Zwar führte er aus, dass der Anteil der von den Stadtwerken betriebenen Ladesäulen noch bei 98 Prozent liege. Das werde sich nun aber ändern. "Die Stadtwerke haben als erster angefangen und Pioniertätigkeit geleistet", sagte Kral. "Sie fühlen sich verpflichtet, flächendeckend zu arbeiten. Dafür bin ich sehr dankbar."
Während die Stadtwerke auch viele Standorte in der Stadtmitte betreiben, liegen die Säulen des neuen Anbieters Wirelane nicht zentral. In Stadtteilen wie Bilk, Eller, Flingern, Friedrichstadt und Gerresheim finden sich mehrere Säulen, rund um die Kö dagegen keine einzige. Der angebotene Preis: 49 Cent pro Kilowattstunde, zuzüglich knapp einem Euro Startgebühr. Wer also ein Familien-Elektroauto mit 80 Kilowattstunden Akku-Kapazität lädt, zahlt knapp 40 Euro und kommt damit um die 400 Kilometer weit. Zum Vergleich: Ein durchschnittlicher Benziner würde für die gleiche Strecke in etwa 60 Euro an der Zapfsäule zahlen.
Der Strom an Ladesäulen der Stadtwerke Düsseldorf kostet 47 Cent pro Kilowattstunde, ist also günstiger als Wirelane. Diesen Preis bekommt aber nur, wer eine Stadtwerke-Ladekarte besitzt. "Fremdnutzer" zahlen 56 Cent pro Kilowattstunde. Bei Wirelane dagegen bleibt der Preis immer gleich. Und im Vergleich zu den Stadtwerken kann man den Säulen des privaten Anbieters per EC- oder Kreditkarte zahlen – ein Alleinstellungsmerkmal des neuen Wettbewerbers.