Polestar, die schwedisch-chinesische Elektroauto-Schwester von Volvo, hat seine Produktionspläne zuletzt verfehlt und zurückgefahren. Laut dem Unternehmen liegt der Fokus aber ohnehin auf anderen Premiummarken und nicht Volumenherstellern wie Tesla.
"Aus globaler Sicht … Ich bin nicht hier, um Tesla zu kommentieren, aber Tesla ist … auf der Jagd nach Volumen", sagte Graeme Lambert, Global Communications Executive für Design, Innovation und APAC (Asien-Pazifik) bei Polestar, gegenüber dem australischen Portal Drive. "Sie sind ein Massenproduktionsunternehmen. Wir sind eine Premium-Luxusmarke mit dementsprechenden Mengenzielen."
Polestar müsse nicht "mehrere hunderttausend Autos verkaufen", um seine Erwartungen zu erfüllen, hatte erste kürzlich CEO Thomas Ingenlath gesagt. Mit dem gesamten Portfolio wolle man aber im kommenden Jahr die Marke von 155.000 knacken. Laut früheren Plänen sollte der Absatz 2025 auf 290.000 Elektroautos pro Jahr steigen, zuletzt war aber nur noch von 150.000 bis 160.000 Exemplaren die Rede.
"Während Tesla also Millionen von Autos herstellt, haben wir nie gesagt, dass wir Millionen von Autos herstellen würden. Wir reden von 150.000 globalen Verkäufen als Ziel für das nächste Jahr, zum Beispiel", bekräftigte jetzt Lambert. 2023 wurden 54.600 E-Autos abgesetzt, was ein Plus von sechs Prozent darstellt. Das wurde so gut wie nur mit dem 2020 eingeführten Mittelklassewagen Polestar 2 erreicht. Für mehr Wachstum sollen ab diesem Jahr die beiden SUV Polestar 3 und 4 sowie bis 2026 noch die Sportlimousine Polestar 5 und der Sportwagen Polestar 6 sorgen.
Der mittelgroße Polestar 4 soll sich künftig am besten bei der Marke verkaufen. "Wenn man es aus einer Segmentperspektive betrachtet, könnte man sagen, dass das Model Y ein Konkurrent für den Polestar 4 ist", sagte Lambert. "Aber ich denke, das Ziel für uns wäre etwas wie der elektrische Porsche Macan EV – ein Coupé-SUV, das jetzt rein elektrisch ist. Das wäre definitiv unser Ziel, nicht Tesla."