Honda experimentiert für die Saison 2017 mit einem «Big-Bang»-Motor. Das bedeutet, das RC213V-Triebwerk wird nächstes Jahr eventuell eine Zündfolge haben, die den Motor fast wie einen Einzylinder arbeiten lässt.Nicht erst bei den heutigen PS-Zahlen von bis zu 280 PS spielt die Leistungsentfaltung eine wichtige Rolle – auch für den Reifenverschleiß.
Als die neuen Honda-V4-Motoren im November in Valencia von Márquez, Pedrosa und Crutchlow getestet wurden, hörten sie sich fast wie Long-Bang-Motoren an. Das würde bedeuten, dass die Zündfolge von zwei Zylindern jeweils gleichzeitig erfolgt. Zum Beispiel 0 bis 180 bis 0 bis 540 Grad, das ergibt einen Zündintervall von 360 Grad.
Die Fahrer meinen, beim Screamer könne man nur heftig Gas geben beim Rausfahren aus den Kurven – und müsse dann auf das Beste hoffen.
Honda Big-Bang-Motor Saison 2017 Leistungsentfaltung Reifenverschleiß
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