Im letzten Jahr verlor Porsche den Daytona-GT-Klassensieg an Mazda, erstmals seit dem Start der Grand-Am im Jahr 2000 ging so der GT-Klassensieg nicht an einem Sechszylinder-Boxer sondern an einen kreischenden Wankelmotor-Rohrrahmen-GT. In diesen Jahr will sich Porsche die GT-Krone wieder zurückholen und hat dafür eigens eine Grand-Am -Version des im letzten Jahr vorgestellten GT3-Modells « Cup S » entwickelt.
Wie gut der neue Porsche ist, bewies Farnbacher-Loles-Pilot Dominik Farnbacher bei den letzten offiziellen Tests zum «Rolex 24» kurz nach Neujahr. Der ALMS-GT2-Vizechampion brannte mit dem neuem Modell prompt die absolute GT-Bestzeit in den Asphalt des Daytona International Speedway. Und wie fährt sich der neue im Gegensatz zum Markenpokal-GT3, der bis 2007 die GT-Klasse in Daytona dominierte? «Man spürt die verbesserte Aerodynamik deutlich, der neue GT3 hat deutlich mehr Abtrieb als das normale Cup-Modell,» erklärt Dominik Farnbacher, der sich 2005 bereits als GT-Klassensieger in die Daytona-Siegerliste eintragen konnte.
Porsche Grand-Am GT3-Modell Cup S Daytona-GT-Klassensieg
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