Ein Arzt muss Medizin studiert, ein Mechatroniker eine Ausbildung gemacht und ein Flugkapitän eine Fluglizenz erworben haben. Aber was ist mit einem Fahrradhändler? Robert Peschke, Chef von Deutschlands größtem Fahrradhändler Little John Bikes, hat hier hohe Ansprüche und ein vernichtendes Urteil.
"Das Problem in unserer Branche – ich traue mich das als Einziger offen auszusprechen – ist ein total unterdurchschnittlicher Akademisierungsgrad", sagt er im Gespräch mit der WirtschaftsWoche. Das bedeute nicht, dass Akademiker alles besser könnten, so der Volkswirt, aber der Branche fehle es an betriebswirtschaftlichem Wissen.
Uwe Wöll vom Händlerverband VSF hält dagegen: "Das stimmt nicht." Zwar kann er nur für die Händler sprechen, die sein Verband vertritt, aber mit dieser Aussage mache es sich der Geschäftsführer eines Franchiseunternehmens zu einfach.
Fahrradhändler, das Multitalent
Für den Verband ist der Prototyp eines Fahrradhändlers nicht der Filialleiter von Little John Bikes, sondern der Einzelhändler, der neben seinen Aufgaben im Verkauf und in der Werkstatt auch noch die Geschäftsführung übernehmen muss. Dass er dabei nicht in jeder Hinsicht absolut professionell sein kann, verstehe sich von selbst.
Laut Wöll haben diese Händler zwei Möglichkeiten: Sie können an ihren Aufgaben wachsen oder ihre Erwartungen herunterschrauben. In der Praxis bedeute das, entweder entsprechendes Fachpersonal einzustellen, sich weiterzubilden oder eben die Ziele, die sich der Unternehmer mit seinem Geschäft gesetzt hat, anzupassen. Es habe im Fahrradmarkt schon immer Händler gegeben, die – wie er sagt – ohne große Sprünge "auskömmlich" gewirtschaftet hätten.
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Der Händlerverband stellt aber klar, dass das nicht heißt, dass es keine Wissenslücken gibt. Als Beispiel nennt Wöll das Werkstattgeschäft: Er empfehle jedem Fahrradhändler, eine Werkstatt zu unterhalten, denn hier lägen Umsatz und Ertrag eng beieinander, während beim Verkauf prozentual viel weniger vom Umsatz übrig bleibe. Viele Kollegen würden ihre Aufmerksamkeit jedoch zu stark auf das Umsatzvolumen richten, dabei sei eine funktionierende Werkstatt "eine tragende Säule eines funktionierenden Fachhandelsgeschäfts".
Konsolidierung? Oder doch nicht?
Auch in einem anderen Punkt gehen die Weltbilder von Peschke und Wöll auseinander. Der Großhändler geht davon aus, dass in den nächsten Jahren viele Fahrradgeschäfte verschwinden werden, die Branche befinde sich mitten in einer Konsolidierung. Er vergleicht die Situation mit der von Optikern und Fitness-Studios in den 70er und 80er Jahren, die seien "atomisiert" worden, "in diesem Prozess sind wir jetzt auch".
Wöll glaubt allerdings nicht, dass in der Fahrradbranche nur die großen Ketten überleben werden. Er argumentiert, dass vor allem die Flexibilität, mit der kleinere Geschäfte ihr Sortiment, ihren Service und sogar ihren Standort an neue Gegebenheiten anpassen können, ihnen zum Vorteil gereiche.
Weitaus mehr Sorgen als die Fähigkeiten der bestehenden Händler und das Marktumfeld bereitet dem Händlerverband das Thema Fachkräfte. Aus Sicht des VSF bilden die bestehenden Ausbildungsberufe die vielfältigen Anforderungen an einen Fahrradhändler nicht ab, zudem sind die bestehenden Ausbildungsberufe – beispielsweise zum Zweiradmechaniker – den Angaben nach teilweise technisch veraltet.
Da die staatliche Bildungslandschaft aus Sicht der Branche zu langsam reagiere, versuche man nun, die Lücke durch eine eigene Ausbildungsakademie zu schließen. Dabei arbeitet der VSF auch mit der Agentur für Arbeit zusammen, um Umschulungen für Fachkräfte aus anderen Branchen anbieten zu können. Als Beispiel nennt Wöll die Kfz-Werkstätten, in denen perspektivisch mit dem Einzug der E-Mobilität deutlich weniger Arbeit verfügbar sein werde.
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