Kleve · In einer Testphase bis Dezember 2024 sollen Mitarbeiter der Klever Stadtverwaltung ihr Fahrrad in der Tiefgarage des Rathauses abstellen dürfen. Warum die Öffentlichkeit die Tiefgarage vorerst nicht nutzen darf.
Es ist eine Kuriosität: Die Tiefgarage unter dem Klever Rathaus hat keine Zufahrt, Autos stehen dort also nicht.Kostenpflichtiger Inhalt CDU und Grüne aber hatten einen Antrag gestellt, sie als Radparkplatz für die Öffentlichkeit nutzbar zu machen. Vorerst aber wird es dazu nicht kommen: Der Haupt- und Finanzausschuss entschied am Mittwochabend, in einer Testphase bis Dezember vorerst nur Mitarbeitern der Stadtverwaltung die Möglichkeit zu bieten, unterirdisch Fahrräder abzustellen. In der Folge soll evaluiert werden, wie die Fläche genutzt wurde. Der Rat muss noch Grünes Licht geben.
Zuletzt hatten Ratsmitglieder Führungen durch die Tiefgarage bekommen. Es wurden sieben Varianten erarbeitet, wie die Fläche erschlossen werden könnte. Als aussichtsreichste gilt jene, bei der die Zufahrt parallel zum Rathaus-Hauptkörper in Richtung Eingang verläuft und das Wasserspiel kreuzt. Knackpunkt sind die Kosten. Die Stadt rechnet mit 614.000 Euro, der Eigenanteil würde 160.400 Euro betragen – doch Haushaltsmittel sind knapp. Peter Brückner (SPD) hatte indes eine Planung entworfen, die weniger aufwendig daherkommt. Der Sozialdemokrat geht aber davon aus, dass für seinen Entwurf mehr Fördermittel fließen könnten. Der Grund: Die Stadt rechnet mit 72 Stellplätzen, sollten es mehr sein, könnten auch mehr Fördergelder fließen. "Das war bei der Begehung ein Konsens: Die Annahme der Stadt ist viel zu defensiv", sagte Brückner. Und: "Man könnte dort etwas Schönes machen – auch vor dem Hintergrund der Landesgartenschau."
CDU-Chef Georg Hiob sagte: "Wunsch und Ziel war es, den Ort Tiefgarage nutzbar zu machen." Eine große Rampe sei aber extrem aufwendig und optisch unattraktiv. Daher stellten sich die Christdemokraten hinter den Kompromiss: Verwaltungsmitarbeiter sollen künftig mit ihren Rädern den Eingang am Standesamt und in der Folge den Aufzug nutzen. Eine Lösung, die nicht für die Öffentlichkeit praktikabel wäre, schließlich müssten Radfahrer dann stets durchs Rathaus laufen. Benedikt Verheyen (Grüne) lobte: "Es ist ein guter Weg, nun erst einmal eine Testphase durchzuführen." Und auch die FDP zog mit. Daniel Rütter: "Der Aufwand, um eine öffentlich zugängliche Fahrradgarage einzurichten, steht nicht im Verhältnis." Es sei auch kein überzeugendes Argument, dass womöglich 90 Prozent Fördermittel fließen. "Das sind auch Steuermittel, die von Bürgern erwirtschaftet werden müssen", sagte der Liberale, der vorschlug, ein ebenerdiges Ladenlokal zum Radparkplatz umzubauen.
Schlussendlich fand der Vorschlag der SPD keine Mehrheit, der Kompromiss wurde aber einstimmig angenommen.