Die große Limousine Nio ET7 aus China hat Ende 2023 mit einer Ladung 1044 Kilometer zurückgelegt, das gelang mit einem Akkupaket mit 150 kWh Speicherkapazität. Die Reichweite unter realen Bedingungen konnte kürzlich noch eimal getoppt werden.
Im Dezember hatte das Unternehmen mitgeteilt: "William Li, Gründer, Vorsitzender und CEO von Nio hat sich in einem Live-Versuch der Herausforderung angenommen, mit einer einzigen Akkuladung mehr als 1.000 Kilometer zurückzulegen. Die Nio ET7 Premium-Flaggschiff-Limousine wurde dazu mit der 150-kWh-Ultra-Langstrecken-Batterie von Nio ausgestattet. Das Endergebnis war eine Gesamtstrecke von 1.044 Kilometern bei einem Verbrauch von 97 Prozent der Batterieleistung."
Mit der in der Batterie verbleibenden Energie wären nach 14 Stunden Fahrt noch 36 Kilometer nach der eher unrealistischen chinesischen CLTC-Norm möglich gewesen. Die Durchschnittsgeschwindigkeit während der Fahrt betrug den Angaben nach 83,9 km/h, der Verbrauch 13,2 kWh/100 km.
Im April führte Nio erneut einen Reichweiten-Test durch und meldete nun, dass auf drei verschiedenen Routen 1046, 1062 und 1070 Kilometer mit einer Ladung erreicht worden seien. Der durchschnittliche Energieverbrauch für den neuen Spitzenwert habe 12,7 kWh/100 km betragen. Für die 1070 Kilometer wurden 70,7 Prozent der Strecke mithilfe von Nios Technik für unterstütztes Fahren zurückgelegt.
Die "150-kWh-Ultra-Langstrecken-Batterie" vom chinesischen Hersteller Welion New Energy mit Festkörper-Technologie ist laut Nio das weltweit erste CTP-Paket (Cell to-Pack) mit Zellen im Pouch-Format ohne thermische Ausbreitung und mit einer Zellen-Energiedichte von bis zu 360 Wh/kg. Letzteres stelle die höchste Kapazität und Energiedichte für serienmäßig hergestellte E-Auto-Batterien in China dar.
Zunächst soll die neue 150-kWh-Batterie in China angeboten werden. Da zu der 1.044-Kilometer-Fahrt im letzten Jahr eine deutsche Pressemeldung veröffentlicht wurde, könnte das Akkupack auch seinen Weg hierher finden.