Düsseldorf · Am Mittwoch war in Düsseldorf-Stadtmitte eine E-Scooterfahrerin bei einem Abbiegeunfall am Wehrhahn ums Leben gekommen. Laut Polizei hatte der Lkw eine Technik eingebaut, der genau vor diesen Unfällen warnen soll.
Der Lkw, der am Mittwoch am Wehrhahn eine Frau erfasst und tödlich verletzt hatte, verfügte eigentlich über einen sogenannten Abbiegeassistenten. Das teilte ein Düsseldorfer Polizeisprecher am Donnerstag auf Nachfrage unserer Redaktion mit. Warum die Technik den tödlichen Unfall nicht habe verhindern können, sei derzeit noch unklar. "Unsere Experten müssen das Gerät nun auslesen, dann wissen wir mehr", so der Sprecher.
Die Frau hatte an der Kreuzung Am Wehrhahn und Kölner Straße Richtung stadtauswärts fahren wollen. Sie wurde dabei aber von einem nach rechts in die Kölner Straße abbiegenden Lkw erfasst. Sie starb noch an der Unfallstelle.
Die beiden Unfallbeteiligten hätten zuvor nicht gemeinsam an der roten Ampel gestanden, hieß es dazu. "Sie befanden sich bei grüner Ampel ganz normal im fließenden Verkehr, die Frau wollte geradeaus fahren, der Lkw-Fahrer wollte rechts abbiegen." Ob der Lkw-Fahrer die Frau dabei übersehen habe oder die Frau dachte, der Lkw würde warten, sei bisher nicht bekannt. Bei dem Lkw-Fahrer seien keine Hinweise auf Alkohol oder Drogen gefunden worden, auch nicht darauf, ob er möglicherweise durch das Tragen von Kopfhörern abgelenkt gewesen sei.
Der Unfall ließ auch die Frage aufkommen, ob eine Helmpflicht für Scooter-Nutzer angeraten sei. Dazu sagte der Polizeisprecher, er rate zwar jedem Rad- oder E-Scooterfahrer, einen Helm zu tragen. Ob dieser bei diesem schweren Unfall die gravierenden Verletzungen aber verhindert hätte, könne er nicht sagen.
An der betreffenden Kreuzung in Stadtmitte gibt es einen seitlich auf der Straße markierten Radweg, dessen Haltelinie etwas weiter vorn liegt als die für den Autoverkehr. Der Radweg wird dann weiter über die Kreuzung geführt, ist jedoch nicht, wie an anderen Stellen in der Stadt, rot markiert.
Sucht man in Pressearchiven nach Abbiegeunfällen, so findet sich bundesweit mindestens ein tödlicher Unfall pro Monat. Da es keine offiziellen Statistiken zu dieser Art von Unfällen gibt, hat der Allgemeinen Deutschen Fahrrad-Club (ADFC) im vergangene Jahr entsprechende Pressemitteilungen der Polizeibehörden ausgewertet. Demnach kamen dabei bis 2020 bundesweit im Schnitt 30 Radfahrer und Radfahrerinnen pro Jahr ums Leben.
Seitdem sind die Zahlen zurückgegangen, 2022 waren es aber noch immer 19 tödliche Unfälle. Den Rückgang führt der Verband auf die seit April 2020 geltende Pflicht für schwere Kraftfahrzeuge zur Schrittgeschwindigkeit beim Rechtsabbiegen zurück - und auf Abbiegeassistenten, die den Fahrer des Lastwagens warnen, wenn sich neben dem Fahrzeug ein Mensch befindet.
Weit verbreitet sind die Assistenten jedoch noch nicht. Seit 2022 müssen diese europaweit in allen neuen Fahrzeugtypen vorhanden sein. Erst ab 7. Juli in diesem Jahr werden alle neu zugelassenen Lastwagen und Busse ab 3,5 Tonnen von der Einbau-Pflicht erfasst. Für bereits zugelassene Lkw besteht keine Pflicht zur Nachrüstung, es gibt jedoch ein Förderprogramm des Bundes. Im August vergangenen Jahres schätzte der ADFC, das maximal zehn Prozent der Lkw mit der Technik ausgestattet seien, also neun von zehn Lastwagen ohne unterwegs.