Duisburg · Die ersten Schnitte sind bereits gemacht: Nach den bisherigen Vorarbeiten geht der Rückbau der alten Rheinbrücke der A40 zwischen Duisburg-Homberg und Duisburg-Neuenkamp in die entscheidende Phase. In der Brückenmitte ist bereits ein Teil durchtrennt.
Die Arbeiten zum Rückbau der Bestandsbrücke Neuenkamp über den Rhein haben in dieser Woche begonnen. Nachdem zuvor der Asphalt auf der Fahrbahn entfernt worden war und Brückenteile demontiert wurde, rückten Arbeiter mit Schneidbrennern nun dem Brückenstahl zu Leibe und begannen damit, ihn zu zerteilen.
Da der Stahl nur wenige Millimeter dünn ist, geht das vergleichsweise schnell. Weil die Verkehrsbelastung in den vergangenen Jahrzehnten gewaltig gestiegen ist, werden die neuen Brückenteile mit deutlich mehr Stahl gebaut. Bis 2030 wird mit bis zu 130.000 Fahrzeugen gerechnet, die die Brücke täglich überqueren.
Unterhalb dieser Arbeitsstelle sind zurzeit keine Schiffe unterwegs: Sogenannte "Wahrschauflöße" leiten die Schifffahrt an den Arbeitsstellen vorbei, teilte die Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH (Deges) jetzt mit.
Der Rückbau der Bestandsbrücke erfolgt Stück für Stück. Projektleiter Knut Ewald hatte erst kürzlich erläutert, dass die Demontage im Prinzip so funktioniert wie der Brückenbau – nur in umgekehrter Reihenfolge. So ist das Stück in der Brückenmitte, das bei der "Brückenhochzeit" als letztes geschlossen wird, nun das erste, das herausgetrennt wird.
Zunächst werden die Kragelemente mit Schneidbrennern herausgeschnitten, innerhalb der nächsten drei Wochen erfolgt dann der wichtigste Moment, die Trennung des tragenden Hohlkastens in der Brückenmitte. Das ist wegen der Spannung, die auf der Brücke lastet, ein spannender Moment – schließlich gibt es kaum vergleichbare Arbeiten, an denen man sich orienteíeren könnte. Dann ist die gesamte Brücke einmal in er Mitte geteilt und wird dann abschnittsweise auf beiden Seiten in Richtung der Ufer stückweise abgebaut.
Dabei gelten besondere Sicherheitsvorkehrungen. Falls Arbeiter einmal bis nahe an die Abbruchkante heranmüssen, werden sie durch Seile gesichert.
Im dritten Quartal 2024 soll die alte Brücke bereits weitgehend vollständig demontiert sein. Dann kann mit dem Bau des nördlichen Brückenteils begonnen werden, der 2026 fertig sein soll. Der südliche Teil wird bereits zwischen Duisburg-Neuenkamp und Duisburg-Homberg seit November 2023 befahren.