Köln · Deutschlands erste Ladebordsteine für Elektrofahrzeuge gibt es nun in Köln. Sie sollen eine platzsparende Alternative zur Ladesäule sein. Insgesamt hinkt Deutschland beim Ausbau des Ladenetzes für Elektroautos hinterher.
Alle Blicke sind nach unten gerichtet bei der Vorstellung eines Pilotprojekts am Donnerstag in Köln-Lindenthal: Deutschlands erste Ladebordsteine sollen künftig ein einfaches Laden von Elektroautos ermöglichen. In zwei Kölner Straßen werden die neuen Ladestationen nun im Realbetrieb getestet. Klarer Vorteil der Steckdosen im Bordstein: "Die Ladestationen fügen sich fast unsichtbar in das Stadtbild ein", wie Christoph Müller, Leiter der Division Power Systems der Rheinmetall AG, sagt. Rheinmetall hat den Ladebordstein entwickelt. Neben der Stadt Köln ist auch die Rheinenergie-Mobilitätstochter "TankE GmbH" am Projekt beteiligt.
Der Ladebordstein soll eine platzsparende Alternative zur Ladesäule sein. Der Strom stammt aus dem Netz, das auch Straßenlaternen und Ampeln speist. Die Bordstein-Stromtankstelle hat eine integrierte Heizung – schneit es, schmilzt der Schnee. Auch Wasser kann ihr nichts anhaben. Überhaupt soll sie absolut robust sein: "Da kann ein 40-Tonner drüber fahren und es passiert nichts", sagt Müller. Nun soll getestet werden, wie die Ladebordsteine angenommen werden.
"Immer und überall unkompliziert das Auto laden können – das ist die zentrale Voraussetzung für das Vertrauen der Verbraucherinnen und Verbraucher und damit für den Hochlauf der E-Mobilität", sagt Hildegard Müller, Präsidentin des Verbands der Automobilindustrie (VDA), unserer Redaktion. "Die Politik wie auch andere Akteure sind gefordert, die entsprechend notwendigen – teils schon beschlossenen – Maßnahmen umzusetzen."
Insgesamt hinkt Deutschland nämlich beim Ausbau des Ladenetzes für Elektroautos hinterher. Die Elektrifizierung des Autoverkehrs gilt zwar als Schlüssel zur Verkehrswende, aber derzeit sind erst 1,4 Millionen vollelektrische Fahrzeuge auf deutschen Straßen unterwegs. Ende 2023 lag die Zahl der in NRW zugelassenen batterieelektrischen Autos bei 300.000. Die Bundesregierung hat das ambitionierte Ziel von 15 Millionen Elektroautos bis 2030 ausgerufen. Bis dahin wird der Bedarf an öffentlicher Infrastruktur nach Angaben von Rheinmetall auf circa eine Million Ladepunkte beziffert. VDA-Chefin Müller betont, der Hochlauf der E-Mobilität sei eine Gemeinschaftsleistung und auch nur als solche erfolgreich. "Wichtig sind jetzt unter anderem eine große Anzahl von Schnelladern an den richtigen Stellen sowie eine generell hohe Verfügbarkeit und eine ausreichende Stromnetzkapazität", sagt sie.
Bei der Zahl der öffentlich zugänglichen Ladepunkte für Elektroautos gibt es in NRW große Unterschiede unter den Kommunen. Dies zeigt eine Auswertung des VDA vom Herbst 2023. Die Städteregion Aachen schnitt am besten ab, wo 16,1 Stromer auf einen öffentlichen Ladepunkt kamen. Im Kreis Kleve waren es 17,4 Fahrzeuge, in Remscheid 17,5. Am anderen Ende rangierten der Kreis Euskirchen (65,2) sowie Leverkusen (80) und schließlich Mülheim/Ruhr (81,4).
Die schwarz-grüne Landesregierung hat beim Ausbau der Ladesäulen für E-Fahrzeuge in diesem Jahr einen Schwerpunkt auf Mehrfamilienhäuser gelegt. So können seit Februar wieder Förderanträge gestellt werden. Das Land hat dafür mehr als 23 Millionen Euro zur Verfügung gestellt. Bei Mehrfamilienhäusern beträgt die Förderung 40 Prozent der zuwendungsfähigen Ausgaben bis maximal 1000 Euro je Ladepunkt.