China-Samstag in der Analyse: Aston-Martin-Protest abgelehnt
Formel-1-Liveticker zum Nachlesen: +++ Verstappen holt ersten Sprintsieg 2024 ... +++ ... und fährt danach auch auf Pole +++ Strafe für Alonso nach Sainz-Berührung +++
Bericht
Feierabend
Da wir nun endlich ein Urteil und damit ein offizielles Ergebnis haben, machen wir unseren Ticker für heute an dieser Stelle auch zu. In Schanghai geht es jetzt nämlich langsam schon auf 22:00 Uhr zu.
Rennstart ist morgen um 09:00 Uhr MESZ, und wir sind dann rechtzeitig mit einer neuen Tickerausgabe am Start, um euch angemessen auf den Grand Prix in China einzustimmen.
Viel Spaß jetzt noch mit unserer großen Videoanalyse und bis morgen!
Detailliertere Begründung
Konkret beziehen sich die Rennkommissare bei ihrer Entscheidung darauf, dass es auch in der Vergangenheit Fälle gegeben habe, in denen Autos über einen längeren Zeitraum stehenblieben, anschließend aber weiterfahren konnten.
In keinem dieser Fälle hätten andere Teams ein Problem damit gehabt, weshalb es keinen Grund dafür gebe, in der Sainz-Situation anders zu handeln. Entscheidend sei eben, dass Sainz ohne fremde Hilfe wieder losgefahren sei.
Auch die offizielle Meldung auf dem FIA-Monitor, dass Sainz zum Stehen gekommen sei, sei kein Grund dafür gewesen, ihn nicht länger am Qualifying teilnehmen zu lassen. Auch hier habe es 2022 in Kanada mit Alexander Albon ein vergleichbares Beispiel gegeben.
Kurzum: Sainz darf seinen siebten Startplatz behalten und das Ergebnis ist damit offiziell.
Begründung
Kein Wunder, dass die Entscheidung so lange gedauert hat. Die Rennkommissare haben ein Dokument verschickt, das insgesamt 3 Seiten lang ist. Im Kern wird der Protest deshalb abgelehnt, weil Sainz ohne fremde Hilfe weiterfahren konnte.
Das komplette FIA-Dokument findet ihr hier!
Sainz: Am Samstag ist es "etwas zu viel"
Der Spanier findet das neue Sprintformat in diesem Jahr nur bedingt besser. "Der Freitag ist besser. Der Samstag ist hektisch, wirklich hektisch", betont er und erklärt, dass man da eventuell noch nachbessern müsse.
Denn als Fahrer fahre man den Sprint, müsse danach seinen Verpflichtungen gegenüber den Medien nachkommen, fahre dann direkt das Qualifying und müsse danach schon wieder vor die Presse treten.
Als Fahrer brauche man zwischen den Sessions eigentlich "mehr Zeit", so Sainz, der daher erklärt: "Meiner Meinung nach ist es am Samstag etwas zu viel." Hier müsse man noch etwas "Feintuning" beitreiben.
Für uns Medien ist das übrigens nicht anders als für die Fahrer. Auch für uns erhöht sich die Arbeitslast und der Stress, wenn Sprint und Qualifying an einem Tag stattfinden.
"Bemalte" Strecke: Teams und Pirelli ohne Vorwarnung
Weder die Teams noch Reifenlieferant Pirelli wussten vor der Anreise zum Formel-1-Rennen in China an diesem Wochenende von der "bemalten" Oberfläche der Rennstrecke in Schanghai.
Es stellte sich heraus, dass es sich in Wirklichkeit um eine flüssige Bitumen-Behandlung des Asphalts handelte, die im vergangenen Jahr aufgetragen worden war, um den Verschleiß des alten Asphalts zu verringern.
Warum es ein Problem ist, dass Teams und Pirelli nicht darüber informiert wurden, das erfahrt ihr hier!
Knapp fünf Stunden ...
... sind seit dem Ende des Qualifyings jetzt vergangen. Ein offizielles Endergebnis gibt es wegen des Aston-Martin-Protests aber noch immer nicht. Wir können es leider auch nicht ändern und müssen weiter auf ein Urteil der Rennkommissare warten.
Rosberg kritisiert Hamilton: "Für mich eine Ausrede"
Wo wir gerade bei Mercedes sind: Für seinen Fehler in Kurve 14 muss sich Hamilton Kritik von seinem früheren Mercedes-Teamkollegen Nico Rosberg anhören. "Das war ein Fehler, den ein siebenmaliger Weltmeister normalerweise nicht machen sollte", sagt er bei Sky.
"Er war auf einer super Runde. Er war eigentlich safe und er weiß, dass da der Wind von hinten kommt", betont Rosberg. Doch Hamilton habe zu spät gebremst und es laut Rosberg "komplett verhauen". Sein Urteil: "Das war echt ungünstig."
Auf die Kritik seines Ex-Kollegen angesprochen, gibt Hamilton zu, dass der Fehler nicht beim Team lag. "Ich denke, es war nicht meine beste Qualifying-Runde."
Die kompletten Aussagen von Rosberg und Hamilton findet ihr hier!
Mercedes: Strategie als einzige Chance?
Das deutet zumindest Andrew Shovlin an. Er erklärt: "Wir befinden uns am Ende einer engen Gruppe, und kleine Schritte können das Bild schnell verändern. Aber im Moment sind wir nicht schnell genug."
"Wir werden heute Abend die üblichen Simulationen durchführen, um zu verstehen, wie wir die Situation für morgen am besten optimieren können, aber wir werden wahrscheinlich nach Möglichkeiten suchen müssen, Dinge anders zu machen als andere", so Shovlin.
Damit könnte er die Strategie meinen. Auch zuletzt in Suzuka versuchte Mercedes ja mit einer Einstoppstrategie zunächst etwas ganz anderes. Da ging der Plan allerdings nicht auf ...
Stroll: Das Auto passt einfach nicht
Währens Alonso auf P3 im Qualifying landete, schied der Teamkollege bereits in Q2 aus. Stroll berichtet: "Der Sprint heute Morgen war ein schwieriges Rennen: Wir kämpften mit der Pace und konnten nicht viel Fortschritte machen."
"Trotz einiger Set-up-Änderungen vor dem Qualifying ist das Auto immer noch nicht da, wo ich es brauche, und es war frustrierend, dass ich es mit einem so geringen Abstand nicht ins Q3 geschafft habe", ärgert er sich.
Tatsächlich fehlten am Ende lediglich 0,069 Sekunden auf P10 und damit den Einzug in Q3. Stroll hofft nun, morgen trotzdem noch in die Punkte fahren zu können. Sollte von P11 aus im Aston Martin durchaus möglich sein.
Leclerc: Verstappen hat morgen freie Fahrt
Der Monegasse glaubt, dass Ferrari bei der Rennpace gar nicht so weit von Red Bull weg ist. Da sei man "auf einem ähnlichen Planeten" wie die Bullen, stellt er klar. Doch womöglich wird das morgen nicht viel bringen.
Denn: "Es wird morgen sehr schwierig sein, [Verstappen] zu schlagen, da er von der ersten Runde an freie Fahrt haben wird", so Leclerc. Während Verstappen von der Pole startet, stehen die Ferraris nur auf P6 und P7.
Selbst wenn man also eine ordentliche Rennpace haben sollte, dann könnte Verstappen längst enteilt sein, bis sich Leclerc und Teamkollege Sainz durch das Feld nach vorne gekämpft haben.
Zudem wisse er nicht, wie stark Verstappen im Sprint wirklich gepusht habe. Vielleicht habe der Niederländer sogar noch Reserven.
Livestream
Nicht vergessen: In einer Stunde melden sich Kevin Scheuren und Christian Nimmervoll live auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de mit der großen Analyse zum heutigen "Super Samstag". Folgende Themen stehen auf dem Plan:
-Zusammenfassung & Ergebnisse
-So lief der Sprint
-Husarenritt von Alonso
-Crash und Strafe Sainz
-Red Bull unschlagbar?
-Hamilton: Wie gewonnen, so zerronnen ...
-Hülkenberg: Top & Flop
-Fragen der Kanalmitglieder
Und natürlich wird auch über den Aston-Martin-Protest gesprochen. Vielleicht gibt es bis dahin ja sogar ein Urteil ...
Rennsieger am grünen Tisch
Während wir weiterhin auf das Urteil der Rennkommissare warten, werft doch einmal einen Blick in diese Fotostrecke, die thematisch ganz gut dazu passt:
Fotostrecke: Kontrovers: Zehn Rennsieger am grünen TischFoto: LAT
Im Motorsport gewinnt in der Regel der Pilot, der als Erster die Zielflagge sieht - allerdings nicht immer! Auch in der Formel 1 ist es bereits mehr als einmal vorgekommen, dass ein Ergebnis nachträglich noch geändert wurde. Wir blicken auf zehn Piloten, die ihren Sieg nicht auf der Strecke, sondern erst am grünen Tisch feiern durften.Fällt McLaren im Rennen wieder zurück?
Im Sprint waren die Ferraris schneller als die beiden McLaren-Piloten. Droht dieses Schicksal auch morgen wieder? "Ich denke, es war ein gutes Qualifying für uns. Vielleicht war P3 drin, aber ich denke, wir müssen zufrieden sein", betont Norris.
"Die eigentliche Herausforderung kommt erst morgen", weiß er, und auch Teamkollege Piastri erklärt: "Wir sind in einer guten Position, um morgen um Punkte zu kämpfen, also werden wir sehen, was wir tun können."
"Wir werden unser Bestes geben, um dort zu bleiben, was schwierig sein könnte, da unsere Rennpace nicht ganz so gut ist, wie wir heute Morgen im Sprint gesehen haben", erinnert der Australier.
Auch Teamchef Andrea Stella betont, dass es im Rennen "schwieriger" als im Qualifying werden könnte. Man müsse die Rennpace "verbessern, und wir haben zwischen dem Sprint und dem heutigen Qualifying bereits einige Änderungen an der Abstimmung vorgenommen", so Stella.
Schauen wir mal, ob es etwas bringt.
Zhou: Erst geblockt, dann verbremst
Der Lokalmatador wurde im Sprint noch guter Neunter, schied dann im Qualifying aber bereits in Q1 aus. "Das Verpassen von Q2 im Qualifying war enttäuschend, aber es war keine einfache Session", betont er.
Er ärgert sich: "Auf meinem ersten richtigen Run wurde ich zunächst in Kurve 1 geblockt, bevor ein Verbremser in Kurve 14 meinen letzten Versuch ruinierte. Ich habe dort zweieinhalb Zehntel verloren, und am Ende fehlten uns sechs Hundertstel."
"Wir hatten das Potenzial, es bis ins Q3 zu schaffen, aber in einem so engen Feld braucht man eine perfekte Runde", weiß Zhou. Teamkollege Bottas schaffte es ja tatsächlich in Q3 und startet morgen von P10.
"Ich denke, wir haben eine realistische Chance zu punkten, also müssen wir alles perfekt machen", so der Finne, der seine Position theoretisch "nur" halten muss, um die ersten Zähler des Jahres für Sauber zu holen.
Den Abflug von Sainz ...
... gibt es hier noch einmal im Video. Wir warten derweil weiter auf ein Urteil der Rennkommissare.
Ricciardo: Mein bislang bestes Wochenende
Der Australier landete als Zwölfter in der Qualifikation heute zum ersten Mal in diesem Jahr vor seinem Teamkollegen und berichtet: "Bis jetzt war es ein positives Wochenende für uns und mein bestes in diesem Jahr."
Er erinnert: "Wir haben an diesem Wochenende das Chassis getauscht, und ich fühle mich besser und habe mehr Vertrauen in das Auto." Mit seiner Runde im Qualifying sei er zufrieden, viel mehr sei nicht drin gewesen.
Zudem sei auch der Sprint zuvor "ermutigend" im Hinblick auf das Rennen morgen gewesen. Ganz anders lief es beim Teamkollegen. Tsunoda wurde im Sprint nur 16. und im Qualifying dann sogar 19. und damit Vorletzter.
So richtig kann er sich das nicht erklären, denn mit seiner Runde sei er "ziemlich zufrieden" gewesen, berichtet er. "Auf P19 zu landen ist frustrierend und schade, aber wir werden es analysieren, versuchen zu verstehen und eine Lösung finden", betont er.
Wind bremst Albon: Mehr war nicht drin
"Es war bislang ein kniffliges Wochenende", berichtet der Williams-Pilot, der immerhin den Sprung in Q2 schaffte. Mehr als P14 sei dort aber nicht möglich gewesen, stellt er klar, nachdem Teamkollege Sargeant bereits in Q1 ausgeschieden war.
"Unser Auto hat mit den langen Kurven auf dieser Strecke zu kämpfen, und die Mischung aus schnellen und langsamen Kurven macht die Abstimmung schwierig. Wir mussten die langsamen Kurven priorisieren, was die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten beeinträchtigt", erklärt er.
Auch der Wind habe sich "auf die Balance ausgewirkt", betont Albon und erklärt, er sei dennoch "optimistisch" für das Rennen, weil der Wind dort "weniger stark" sein sollte. "Von hier aus können wir morgen definitiv kämpfen", hofft er.
Schwieriger wird es für Sargeant, der nach seinem Dreher in Q1 Letzter wurde. "Das Qualifying war frustrierend, denn bis zum Dreher war es eine gute Runde", ärgert sich der US-Amerikaner, der auf "eine viel bessere Session" gehofft hatte.
Pirelli rechnet mit zwei Stopps
Eine kleine Vorschau schon einmal auf das morgige Rennen. "In Anbetracht des hohen Grades an Abbau, den wir im gestrigen Freien Training und im heutigen Sprint gesehen haben, ist ein Zweistopper eindeutig die schnellste Strategie", erklärt Mario Isola.
Pirellis Motorsportchef betont zudem, dass dabei alle Mischungen eine Option sein könnten. "Das Sprintrennen hat das gute Leistungsniveau des Medium-Reifens deutlich gezeigt, und dank Russell haben wir gesehen, dass der Soft als mögliche Rennmischung nicht auszuschließen ist", so Isola.
Er erklärt: "Auf dem Papier ist eine Mischung aus C3 und C2 am besten, aber wie bereits erwähnt, könnte auch der C4 ins Spiel kommen. Was die Abnutzung angeht, so ist der linke Vorderreifen derjenige, der am meisten geschont werden muss."
"Aber auch die Hinterreifen könnten in Mitleidenschaft gezogen werden", prophezeit er.
Leclerc: Haben Qualifying etwas geopfert
Der Monegasse erklärt nach P6: "Wir haben das Qualifying vernachlässigt, weil wir das Rennen morgen priorisiert haben." Oder anders gesagt: Man hat das Auto eher für den Sonntag abgestimmt.
Damit habe man in der Qualifikation allerdings "etwas mehr Mühe als erwartet" gehabt, gesteht er, betont jedoch auch: "Unser Renntempo ist stark, und es wird ein langes Rennen, in dem der Reifenabbau eine große Rolle spielt."
"Selbst die kleinste Veränderung des Windes kann die Balance des Autos beeinflussen, es kann also alles passieren. Wir werden morgen pushen und mal sehen, was möglich ist", so der Monegasse.
Er landete heute im Qualifying übrigens erstmals seit dem Saisonauftakt in Bahrain wieder vor seinem Teamkollegen.
Hülkenberg: Rennen wird "hartes Stück Arbeit"
Wir bleiben gleich einmal bei Hülkenberg: Nachdem er den Sprint noch auf P19 beendet hatte, zeigte sich der Deutsche mit P9 im Qualifying wieder in Topform. Er berichtet: "Ich war sehr zufrieden mit dem Quali, es war sehr sauber."
"Wir haben einige Dinge aus dem Sprint verbessert, es entsprach eher unseren Erwartungen. Ich bin also zufrieden. Ich erwarte morgen ein hartes Rennen. Ich denke, es wird ein hartes Stück Arbeit für uns, aber ich freue mich darauf", so Hülkenberg.
Für Teamkollege Magnussen war dagegen bereits in Q1 Feierabend. Er berichtet: "Ich konnte im ersten Run nur eine Runde drehen, da ich zur Waage gerufen wurde, und wir hatten keine Zeit, mit dem ersten Reifensatz noch einmal auf die Strecke zu gehen."
"Ich hatte nur eine Runde auf meinem zweiten Satz, und Sargeant flog in Kurve 8 vor mir ab, da habe ich ein bisschen Zeit verloren. Und dann kam mir in Kurve 14 Tsunoda in die Quere. [...] Ich habe das Gefühl, dass ich ein bisschen Pech hatte", so der Däne.
Verwarnung für Hülkenberg
Ein weiteres Urteil der Stewards ist bereits da: Nico Hülkenberg hat seine erste Verwarnung in diesem Jahr kassiert, weil er sich zu Beginn des Qualifyings in der Schlange am Boxenausgang vorgedrängelt hat.
Zwar habe ihm das Team die Erlaubnis dazu erteilt. Allerdings hätte er laut den Rennkommissaren wissen müssen, dass das verboten ist. Hier die komplette Begründung im Wortlaut:
"The driver explained that he checked if he was permitted to do so and the team (incorrectly) confirmed that he could. We confirmed this by listening to the team radio. Notwithstanding the team's incorrect instructions, the driver ought to have known the regulations and should not have overtaken in the pit lane. We therefore impose a reprimand."
Bezieht sich Aston Martin auf FIA-Nachricht?
Spannend in diesem Zusammenhang: Der FIA-Monitor zeigte um 7:33 Uhr Ortszeit die offizielle Meldung: "CAR 55 (SAI) STOPPED ON START/FINISH STRAIGHT"
Das kann man jetzt natürlich so interpretieren, dass Sainz damit die "Anfroderungen" des Reglements für ein stehengebliebenes Fahrzeug erfüllt hat.
Warten wir mal ob, wie die Rennkommissare die Sache einschätzen.
Anhörung beginnt jetzt
Die Anhörung ist für 18:00 Uhr Ortszeit angesetzt. Das ist genau jetzt. Ich persönlich glaube eher nicht, dass der Protest durchgehen wird. Denn zwar löste Sainz in der Tat eine rote Flagge aus.
Er konnte später aber aus eigener Kraft weiter- und zurück an die Box fahren. Letztendlich wird es beim Urteil darum gehen, wie man es auslegt, ab wann ein Fahrer "auf der Strecke stehen bleibt".
Aston-Martin-Protest wegen Sainz
Aston Martin legt Protest gegen das Qualifying-Ergebnis ein und bezieht sich dabei auf Artikel 39.6 im Sportlichen Reglement. Dort heißt es wörtlich:
"Jeder Fahrer, dessen Fahrzeug während des Qualifyings oder des Sprint-Qualifyings auf der Strecke stehen bleibt, darf an dieser Session nicht mehr teilnehmen."
Der Protest bezieht sich also darauf, dass Carlos Sainz weiter am Qualifying teilnahm, obwohl er in Q2 eine rote Flagge ausgelöst hatte.
Aston Martin protestiert gegen das Ergebnis
Aston Martin hat Protest gegen das Ergebnis im Qualifying eingelegt! Mehr gleich bei uns.
Sainz: Sind sogar schlechter als in Japan
Eigentlich hatte man bei Ferrari erwartet, dass man an diesem Wochenende etwas stärker als zuletzt in Japan sein würde. Aber: "Am Ende ist es wahrscheinlich noch schlechter als in Suzuka über eine Runde", grübelt Sainz.
Auch die "seltsame Oberfläche" trage ihren Teil dazu bei, glaubt er. Zwar hoffe er nun, dass es im Rennen etwas besser laufe. Doch Red Bull werde man ganz vorne sicher nicht angreifen können.
Man müsse sich eher auf "die beiden McLarens und den Aston" vorne konzentrieren, so Sainz. "Sie haben an diesem Wochenende eine bessere Pace über eine Runde gezeigt", räumt er ein.
"Ich hoffe, dass wir über die volle Renndistanz unsere Chancen bekommen", erklärt er, betont aber auch, dass es nicht leicht sein werde, morgen noch auf das Podium zu kommen.
Russell: Rote Flagge hat Reifensatz gekostet
Der Brite ist mit P8 nicht zufrieden und berichtet: "Es war ein bisschen schade in Q2, denn meine erste Runde war stark genug für P3, bis Carlos [Sainz] in der letzten Kurve die rote Flagge ausgelöst hat."
Dadurch habe er danach einen weiteren frischen Reifensatz verwenden müssen und dann in Q3 nur noch einen gehabt. "Wenn wir an diesem Wochenende alles optimiert hätten, wären wir im Qualifying vielleicht auf P3, P4 oder P5 gelandet", erklärt er.
"Aber selbst damit würden wir uns nicht zufrieden geben. Wir wollen um Siege und Meisterschaften kämpfen", erinnert er und betont im Hinblick auf das Rennen, dass das Auto da hoffentlich etwas bessere funktioniere.
"Wir wissen, dass wir in neun von zehn Fällen ein schnelleres Rennauto haben als in der Qualifikation", betont er und erklärt, das habe man auch heute im Sprint wieder beobachten können.
"Morgen ist also ein neuer Tag. Aber wie ich schon sagte: Wir sind nicht zufrieden mit dem, wo wir sind. Wir haben noch eine Menge Arbeit vor uns", so Russell.
Alonso: Fallen morgen im Normalfall zurück
Der Spanier geht nicht davon aus, dass er den dritten Platz im Rennen halten kann. Auch in der bisherigen Saison zeichnete sich ja schon der Trend ab, dass der Aston Martin im Qualifying besser als im Rennen geht.
Und das werde laut Alonso in China wohl "nicht anders" werden. "Ich erwarte ein schwieriges Rennen", sagt er und erklärt: "Wir sind langsamer als Ferrari, langsamer als McLaren und vermutlich auch als die Mercedes."
"Häufig sind wir im Qualifying besser als sie, aber im Rennen müssen wir abwarten, wann sie kommen, wie schnell sie kommen und wie viele Runden wir unsere Positionen behalten können", so Alonso.
Aber zumindest heute im Sprint konnte er die Gegner ja ziemlich lange hinter sich halten ...
Sainz: Habe schlimmeren Crash verhindert
Der Spanier sagt zu seinem Abflug gegenüber DAZN: "Ich konnte im letzten Moment die Richtung ändern, in die ich gecrasht bin. Ich konnte den Winkel ändern, und so konnte ich Schäden an der Aufhängung und am [Heck-]Flügel vermeiden."
Das Auto sei danach in Ordnung gewesen, aber über die generelle Performance sagt er: "Wir scheinen an diesem Wochenende nicht sehr schnell zu sein. Es ist eine Strecke, mit der wir zu kämpfen haben."
"Wir waren schon lange nicht mehr Siebter. Wir müssen also arbeiten, aber es wird nicht einfach werden. Ich hoffe, dass wir im Rennen besser abschneiden können als auf einer Runde", so Sainz.
In der Tat ist P7 für ihn das bislang schlechteste Qualifyingergebnis in diesem Jahr. Auch Teamkollege Leclerc war als Sechster nur 0,008 Sekunden schneller.
Alonso: Runde war eigentlich schon ruiniert
Spannende Aussage vom Spanier: Der verrät nämlich, dass seine Runde, die ihn am Ende auf P3 brachte, nach den ersten Kurven eigentlich schon ruiniert gewesen sei. Da habe er "fast das Auto verloren", berichtet er.
Er habe dann schon darüber nachgedacht, die Runde abzubrechen, "weil ich ungefähr zwei Zehntel in zwei Kurven verloren habe", so Alonso. Er habe letztendlich aber nicht aufgegeben, und das habe sich ausgezahlt.
"Ich denke, das Auto hat sich seit heute Morgen verbessert. Wir haben ein paar Änderungen am Set-up vorgenommen. Mal sehen, ob wir das morgen in gute Punkte umsetzen können", so der Spanier.
Verstappen: Auto jetzt noch besser
Der Pole-Sitter verrät, dass man das Auto im Vergleich zum Sprint, den er ja bereits gewinnen konnte, noch einmal verbessern konnte. Nach dem Sprint habe man nämlich einige "Ideen" gehabt, wo man noch nachlegen könne.
"Und ich denke, dass das Auto jetzt im Qualifying noch besser funktioniert hat", so Verstappen, der "sehr happy" mit dem Tag ist. "Das Auto war wirklich schön zu fahren. Und auch in Q3 fühlte sich die letzte Runde wirklich ordentlich an", betont er.
Saisonübergreifend war es für Verstappen übrigens bereits die sechste Pole in Serie - wenn man das Sprint-Qualifying gestern einmal ignoriert.
Hamilton: Haben das Auto stark umgebaut
Wie kann es sein, dass der Brite heute im Sprint Zweiter wurde und jetzt eben bereits in Q1 ausgeschieden ist? "Wir haben für das Qualifying massive Änderungen [am Auto] vorgenommen", berichtet er.
"Wir wollten einfach experimentieren", so Hamilton, der erklärt, dass Teamkollege Russell in eine ganz andere Richtung gegangen sei. Er selbst habe "diese andere Richtung eingeschlagen, nur um zu sehen, ob wir etwas finden können."
"Es hat sich nicht schrecklich angefühlt", stellt Hamilton klar. "Ich konnte das Auto in Kurve 14 einfach nicht mehr stoppen", zuckt er die Schultern. Wegen dieses Fehlers schaffte er es dann nicht mehr in Q2.
"So etwas kann passieren. Manchmal macht man es richtig, manchmal nicht. Dieses Auto steht auf Messers Schneide", erklärt er und betont, dass er sich davon mental jetzt nicht herunterziehen lasse.
Jetzt Session-Ticker öffnen!
In zehn Minuten geht es auf der Strecke weiter mit dem Qualifying und wir verlagern das Geschehen damit wieder in unseren Session-Ticker. Hier ist also kurz Pause, nach dem Ende der Qualifikation melden wir uns dann mit den Stimmen zum Samstag zurück.
Und wenn ihr wissen wollt, wie ihr die Formel 1 in China im Livestream sehen könnt, dann erfahrt ihr das hier!
Strafe ohne Auswirkung
Es handelt sich in diesem Fall mal wieder um eine kuriose Strafe, weil sie faktisch keine Auswirkung auf das Endergebnis hat. Alonso war ja sowieso mit zwei Runden Rückstand gewertet worden.
Die Rennkommissare merken im Urteil auch selbst an, dass die Regeln hier nicht eindeutig seien. Denn Alonso war zwar ausgefallen, wurde aber eben offiziell trotzdem noch gewertet.
Die Stewards raten daher dazu, das Reglement hier vielleicht etwas deutlicher zu formulieren, um "Klarheit" zu schaffen, wie eine Strafe in so einem Fall vergeben werden soll.
Strafe für Alonso
Wie erhofft haben wir vor der Qualifikation noch das Alonso-Urteil bekommen. Der Spanier bekommt eine Zehn-Sekunden-Zeitstrafe und drei Strafpunkte. Hier die komplette Urteilsbegründung im Wortlaut:
"The Stewards heard from the driver of Car 14 (Fernando Alonso), the driver of Car 55 (Carlos Sainz), team representatives and reviewed positioning/marshalling system data, video and in-car video evidence and determined that Car 14 caused a collision with Car 55 at Turn 9."
"The result of the collision was that Car 55 was damaged and that Car 14 had a puncture and retired before the end of the sprint session."
"As per the guidelines on driving standards, which was agreed with the teams, an infringement of this nature required that a baseline penalty of 10 seconds was to be added to the time of a car that caused a collision."
"Article 54.3 of the Sporting Regulations states if the 10 second penalty is imposed after the end of a sprint session, then 10 seconds will be added to the elapsed time of the driver concerned. We accordingly added 10 seconds to the elapsed time of Car 14."
"As an aside to the FIA, we note that the language in the regulations as to when a car has retired and the resultant consequences on penalties that may be imposed or served, especially when that car is otherwise classified, is somewhat unclear and we would recommend that the FIA considers making the necessary amendments to bring greater clarity to this issue."
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Hamilton: Von Verstappen in langsamen Kurven "gekillt"
"In den langsamen Kurven haben wir am meisten Probleme", berichtet Hamilton nach P2 im Sprint und erklärt: "Fernando hat mir da [am Anfang] schon viel Druck gemacht, aber in den schnelleren Passagen konnte ich ihn auf Distanz halten."
Das war im Duell gegen Max Verstappen später anders. "Er hat mich auch in den langsamen Ecken gekillt", sagt der Brite und erklärt: "Gegen Max habe ich dann nicht mal einen Kampf aufgestellt, denn er kam mit einem zu großen Vorteil in Sachen Pace."
Hamiltons komplette Aussagen zum Sprint findet ihr hier!
Bottas: Hatte Schaden am Frontflügel
Nicht nur bei Ferrari gab es im Sprint intern etwas Ärger. Gleich zu Beginn des Rennens gab es eine Berührung der beiden Sauber-Teamkollegen. Bottas verrät, dass dabei sein Frontflügel beschädigt wurde.
Der Finne landete so am Ende nur auf P12, Teamkollege Zhou kam zwar unbeschadet davon, verpasste die Punkte als undankbarer Neunter jedoch ebenfalls. Aber: Morgen wurde P9 ja für zwei Zähler reichen!
Schauen wir also mal, ob Sauber im Qualifying gleich ähnlich gut wie in der Sprint-Qualifikation gestern abschneiden kann.
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