Saarbrücken · Nach der Ford-Pleite müssen Erfolge her. Das Saarland hat gute Chancen, die Autoindustrie zu locken. Wenn es stärker auf die Wasserstoff-Technologie setzt.
Das Saarland hat eine einmalige Chance. Es kann zur Modellregion für Wasserstoff werden. Und dies längst nicht nur für die Stahlindustrie, sondern auch für die Autobranche. Schon seit längerer Zeit versucht zum Beispiel Bosch in Homburg mit Erfolg Fuß zu fassen bei der Herstellung von Komponenten für die Brennstoffzelle. Bosch-Manager Michael Reinstädtler, der das Mega-Thema Wasserstoff mit seinem Team vorantreibt, sieht die Chance, Autohersteller aus dem In- und Ausland stärker an die Saar zu locken, wenn sie in dieser überschaubaren Region neue Wasserstoff-Fahrzeuge als Lkw und Pkw, aber auch Neuentwicklungen testen können. Was fehlt, sind die Wasserstoff-Tankstellen, nicht nur im Saarland, sondern bundesweit.
Ein Tankstellen-Netz, vor allem entlang von Autobahnen, ist die wichtigste Voraussetzung, um diese Technologie zu fördern und auch mehr Käufer von diesen Fahrzeugen zu überzeugen, die in der Pilotphase noch teuer sind, aber im Laufe der Zeit sicher auch günstiger werden. Die Landesregierung sollte Geld in die Hand nehmen, um zügig ein solches Tankstellen-Netz zu installieren. Fünf dieser Tankstellen, entlang von Autobahnen aber auch im Landesinneren, würden insgesamt um die 25 Millionen Euro kosten, rechnet Bosch vor. Ein geringer Betrag im Vergleich zu dem zu erwartenden Nutzen. Toyota etwa, ein Vorreiter für Wasserstoff-Technologie und neue Fahrzeuge auf diesem Gebiet, zeigt bereits Interesse, solche Fahrzeuge auch an der Saar zu testen, wenn ein Tankstellen-Netz zur Verfügung steht. Der Verband der deutschen Autoindustrie (VDA) bescheinigt dem Saarland gute Chancen, sich mit einem Wasserstoff-Tankstellennetz als Standort attraktiver zu machen. Worauf warten wir noch?