Stinkende Verbrenner: Autobauer zahlen läppische Strafe
15. April 2024 | Karl Müller
Seit 2020 werden Autohersteller von der EU zur Kasse gebeten, wenn sie bestimmte Emissionsziele nicht erreichen. Jetzt liegen erste Zahlen vor. Insgesamt klingt die Summe hoch. Doch für die meisten Autobauer müsste sie überschaubar sein. Zudem haben die Autofirmen schnell ein Schlupfloch gefunden.
Autobauer, die ihre Klimaziele verfehlen, kommen in der EU seit 2020 nicht ungestraft davon. Wie Automotive News Europe unter Berufung auf EU-Zahlen berichtet, wurden für 2020 insgesamt Strafgelder von 510 Millionen Euro aufgerufen. Doch schon ein Jahr später konnten die Autobauer die Strafen drastisch reduzieren.
VW zahlt hohe Strafen
Zu den Konzernen, die richtig zur Kasse gebeten wurden, gehörte 2020 VW. Obwohl hier die Emissionsziele laut Konzern nur um 0,75 Gramm pro Kilometer verfehlt wurden, musste VW mehr als 100 Millionen Euro zahlen. Die schiere Masse der verkauften Autos sorgte für die hohe Summe. Laut Geschäftsbericht konnte Volkswagen 2020 allein in Westeuropa 2.849.861 Pkw und leichte Nutzfahrzeuge absetzen.
Anders sieht es bei Jaguar Land Rover mit vergleichsweise niedrigen Verkaufszahlen aus. Obwohl hier der zulässige Wert um drei Gramm pro Kilometer überschritten wurde, mussten insgesamt nur 40 Millionen Euro an Strafe überwiesen werden.
Mehr als 3.000 Euro Strafe
Wie hoch die Strafen pro Auto ausfallen können, hat Automotive News Europe am Beispiel von Subaru und Suzuki errechnet, die beide mit hohen Emissionen ein Negativbeispiel abgeben. Suzuki hat das CO₂-Ziel um 10,4 Gramm pro 100 Kilometer verfehlt. Insgesamt wurden in Europa 160.570 Autos verkauft. Die Strafgebühr belief sich auf 160 Millionen Euro. Das sind ungefähr 1.000 Euro pro Fahrzeug.
Bei Subaru war der Wert gleich 34 Gramm über der erlaubten Grenze. Bei 16.176 registrierten Fahrzeugen macht das 52 Millionen Euro oder 3.230 Euro pro Fahrzeug. Weder Subaru noch Suzuki waren auf Anfrage von Automotiv News Europe zu einer Stellungnahme bereit.
Um die Strafgebühren zu ermitteln, gibt es in der EU klare Regeln. 2020 lag das CO₂-Ziel bei 95 Gramm pro Kilometer nach dem alten NEFZ-Testzyklus oder bei 120 Gramm pro Kilometer im neuen WLTP-Zyklus. Um den zulässigen Wert für die Autohersteller zu ermitteln, wird ein Gesamtziel definiert, wobei schwerere Autos auch höhere Emissionen aufweisen dürfen. Am Ende des Jahres wird für die Flotte abgerechnet. Dann sind für jedes Fahrzeug 95 Euro pro Gramm CO₂-Überschuss fällig.
Um höheren Gebühren zu entgehen, haben viele Autohersteller sich in Emissionspools zusammengetan. So haben sich etwa 2021 Jaguar Land Rover mit Honda und Tesla zusammengeschlossen. VW arbeitetet mit dem chinesischen Konzern SAIC zusammen, der unter anderem die Marke MG vertreibt. Das Pool-Geschäft der Autohersteller, bei dem emissionsfreie Fahrzeuge mit Verbrennern gegengerechnet werden, zeigt Wirkung. 2021 konnten fast alle Autobauer Strafen vermeiden. Die EU nahm gerade noch zehn Millionen Euro ein. Für E-Autobauer wie Tesla war es dagegen ein lohnendes Geschäft.