Nach der tätlichen Auseinandersetzung zwischen einem usbekischen Lkw-Fahrer und einem polnischen Speditionschef auf einem Rastplatz im Landkreis Günzburg (Burgauer See) bestreitet das Transportunternehmen sämtliche Vorwürfe. Der 31-jährige Fahrer hatte auf X (vormals Twitter) ein Video hochgeladen, in dem seine mutmaßlich vom Pfefferspray geröteten Augen zu sehen sind. Das habe der Speditionschef gegen ihn eingesetzt, als er am frühen Sonntagmorgen überraschend und in Begleitung auf dem Rastplatz aufgetaucht war, behauptet der Lkw-Fahrer.
Unternehmen wiegelt ab, Polizei hält Schilderung für glaubhaft
Edwin Atema von der europaweit tätigen Stiftung "Road Transport Due Diligence" (RTDD) bezeichnet die Vorgänge als "kriminelle Praxis der Firma", denn die Fahrer würden strategisch ausgenutzt und nicht selten bedroht – das sei in der Branche durchaus üblich.
Das Unternehmen selbst dementierte auf BR-Anfrage im Namen des Geschäftsführers alle Vorwürfe und stellte den Vorfall auf dem Rastplatz gänzlich anders dar. Der Fahrer habe den Speditionschef angegriffen – und nicht andersherum. Zudem hätten der Fahrer und Edwin Atema eine "absurde" Summe von 10.000 Euro gefordert, im Gegenzug für die Fahrzeugschlüssel.
Zum Vorwurf der zurückgehaltenen Löhne ließ das Unternehmen mitteilen, dass alle Gehälter rechtzeitig und gemäß den Vertragsbedingungen ausgezahlt worden seien. Alle Dokumente in dem Fall seien gesichert worden. Die zuständige Polizei in Günzburg hält dem gegenüber die Schilderungen des Fahrers für glaubwürdig.
So werden zurückgehaltene Löhne begründet
Als Begründung für zurückgehaltene Löhne werde laut Edwin Atema oft angeführt, dass die Fahrer geblitzt worden seien oder die Unternehmen andere Bußgelder für sie bezahlen müssen – und sich dadurch der Lohn verringere. Konkrete Belege für diese Strategie gibt es nicht.
Laut Lieferkettengesetz sind deutsche Unternehmen inzwischen dazu verpflichtet, die Einhaltung der Menschenrechte auf dem Weg ihrer Produkte zu überprüfen – das gilt auch für deren Transport. Die Fahrer des polnischen Spediteurs sind laut Gewerkschaft für verschiedenste deutsche Unternehmen unterwegs: eines davon ist die Discounterkette "Aldi Süd".
Von dort hieß es am Montag auf BR-Anfrage, dass die Vergabe von Transportaufträgen entsprechend überprüft werde. Laut eigenen Angabe habe die Unternehmensgruppe zu keinem Zeitpunkt "direkte Vertragsbeziehungen" zu zwei der Unternehmen, LUK MAZ und AGMAZ, des umstrittenen Spediteurs gehabt. Sollten sich die Vorwürfe bewahrheiten, würden sämtliche Transportaufträge verboten, die an Firmen der Mazur-Gruppe gingen, so Aldi Süd. Man sei tief betroffen und prüfe rechtliche Schritte.
Lücken im Lieferkettengesetz
Verstöße gegen das Lieferkettengesetz können laut dem Deutschen Gewerkschaftsbund (DGB) weiter bestehen, da sogenannte Transportbörsen Aufträge zwischen Unternehmen und Speditionen über eine Kombination verschiedener Subunternehmer vermitteln – darunter laut DGB nach wie vor die Mazur-Gruppe, trotz der bekannten Vorfälle. Der DGB fordert deshalb eine gesetzliche Einschränkung dieser Subunternehmerketten – für mehr Transparenz und gegen ausbeuterische Geschäftsmodelle.
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