Kein Geld mehr für Stromverbrauch: E-Auto-Schnorrer müssen sich warm anziehen
14. April 2024 | Michi Jo Standl
Für private Wallboxen gibt es keine THG-Quote mehr. Das hat das Umweltbundesamt entschieden. Denn seit 2022 gibt es die THG-Quote nur noch für öffentliche Ladestationen, die im staatlichen Ladesäulenregister eingetragen sind. Wer eine Wallbox zu Hause hat, muss nun leider auf die Prämie verzichten.
Für private E-Auto-Besitzer ein Traum: Nach dem Ende der staatlichen Wallbox-Förderung lässt sich die heimische Ladestation ganz einfach über die THG-Prämie refinanzieren. Schließlich reiche es, kurz die Wallbox öffentlich zugänglich zu machen, indem man für ein paar Minuten das Garagentor öffnet. Oder doch nicht? Im September 2022 veröffentlichten das Umweltbundesamt (UBA) und die Bundesnetzagentur (BNetzA) eine Klarstellung. Darin heißt es: Die Anmeldung zur THG-Quote sei nur für öffentlich zugängliche Ladestation möglich. Carports, Garagen, Garageneinfahrten oder sonstige Parkflächen seien nicht öffentlich. Des Weiteren reiche es nicht aus, bekannten Personen Zugang zu gewähren, unter anderem Mitarbeitern oder Nachbarn.
Im Zuge der aktuellen THG-Novelle gibts nun eine weitere Einschränkung: Nun gibt es nur noch THG-Quote für Ladeinfrastrukur, die im staatlichen Ladesäulenregister steht und damit über die verbreiteten Lade-Apps auffindbar ist.
Künftig sollen sich Ladeinfrastrukturbetreiber auch Ökostrom, der direkt an der Ladesäule erzeugt wird, über die THG-Quote fördern lassen können.
THG-Prämie: In der Ladesäulenverordnung klar geregelt
Die Idee ist gut, diese zu kommunizieren scheiterte: Die THG-Quote hat den Sinn, Geld aus der Mineralölindustrie in den Ausbau der Elektromobilität zu bringen. So werden E-Auto-HalterInnen, aber auch Betreiber öffentlicher Ladepunkte belohnt, die E-Mobilität voranzubringen, indem sie das eingesparte CO2 als Zertifikat an die Mineralölindustrie verkaufen können, damit ebenjene ihre CO2-Ziele überhaupt erreichen. An der THG-Quote können aber Privatpersonen nur mit dem E-Auto, E-Motorrad oder E-Roller teilnehmen, nicht mit der Wallbox, die sie nur zum Laden des eigenen Fahrzeuges benutzen.
Das geht aus der 38. Verordnung zur Durchführung des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (BImSchV) hervor. Diese regelt im Paragraf 6, dass nur öffentlich zugängliche Ladestationen für die THG-Quote infrage kommen. Konkreter wird der Gesetzgeber dabei nicht. "Die 38. Verordnung verweist wiederum auf die LSV(Ladesäulenverordnung, Anm. d. Red.), falls es Änderungen oder Aktualisierungen gibt", erklärt Dr. Martin Lange, zuständiger Fachgebietsleiter beim Umweltbundesamt. Doch wo hat sich der Ladepunkt zu befinden und für wen muss er zugänglich sein, damit er öffentlich ist?
Laut LSV gilt eine Ladestation einerseits als öffentlich, wenn sie sich im öffentlichen Raum befindet. Andererseits heißt es in bestem Beamtendeutsch: Wenn ein Ladepunkt an einem Privatparkplatz angebracht ist, muss dieser "von einem unbestimmten oder nur nach allgemeinen Merkmalen bestimmbaren Personenkreis tatsächlich befahren werden können". Dabei bedient sich die LSV juristischer Begriffe aus dem EU-Datenschutz. Übersetzt: Auf Ihrem Privatgrundstück müssen Personen laden können, die Sie nicht kennen und über die Sie auch nichts herausfinden können. Nachbarn, Verwandte und Mitarbeiter zählen also nicht dazu, sondern vielmehr wildfremde E-Auto-BesitzerInnen.
Bundesnetzagentur: Kontrollmechanismus fehlte
"Besitzer von Wallboxen haben die Prämie doppelt bekommen - für das E-Auto und die Wallbox", so Lange. Der Fehler läge aber offenbar bei der Bundesnetzagentur als Registrierungsstelle. "Es gab viele Anmeldungen, bei denen aus Sicht der Bundesnetzagentur unklar war, ob es sich tatsächlich um öffentliche Ladepunkte handelt oder diese nur als solche deklariert wurden", weiß der UBA-Fachgebietsleiter.
Bei der Registrierung bestand laut Lange die Option, sich ohne Zustimmung zur Veröffentlichung des Punktes in der Ladekarte anzumelden. "Dadurch konnten Wallboxbesitzer behaupten, ihre Ladestation sei öffentlich, ohne dass sie es ist", so Lange. Die Bundesnetzagentur forderte nur im Zweifel weitere Unterlagen an.
Die THG-Dienstleister trifft indes keine Schuld - es sei denn, sie haben damit geworben, über die Hintertür an die THG-Quote zu kommen.
Bundesnetzagentur reagiert auf Fauxpas
Wie viele Betreiber nicht öffentlicher Ladestationen doppelt kassierten, weiß die Bundesnetzagentur nicht. Das ergab eine EFAHRER-Anfrage bei der Bonner Behörde. "Ladepunkte, für die sich herausstellt, dass keine öffentliche Zugänglichkeit vorliegt, werden aus dem Register entfernt", sagte ein BNetzA-Sprecher gegenüber EFAHRER.com. Ob für Falschanmeldungen Konsequenzen drohen, wollte er nicht kommentieren.
Der öffentliche Zugang wird durch die Bundesnetzagentur nach wie vor nicht lückenlos geprüft. Betreiber seien aber - wie allgemein im Rechtsverkehr - zu wahrheitsgemäßen Angeben verpflichtet, so der Sprecher.
Inzwischen können sich Ladepunkt-Betreiber nur noch anmelden, wenn sie einer Veröffentlichung zustimmen - abgesehen von gängigen Stichproben im Zweifelsfall der einzige Kontrollmechanismus. Sollten Sie Ihre private Wallbox dennoch als öffentlich anmelden, kann das zur Folge haben, dass viele fremde Menschen in Ihrer Einfahrt ihr Auto laden möchten. Ist dies nicht der Fall, dürfte es für Wallbox-Trickser ungemütlich werden.
THG-Prämie absahnen: So können Sie Ihre Wallbox trotzdem als öffentlichen Ladepunkt deklarieren
Um einen öffentlich zugänglichen Ladepunkt zu betreiben, muss man nicht gleich der Besitzer einer Autobahnraststation oder eines Supermarktes sein. "Wenn jemand etwa einen kleinen Laden oder eine Kneipe hat, kann er durchaus auf seinem Parkplatz eine Ladestation der Öffentlichkeit zur Verfügung stellen", ermutigt Martin Lange. Es besteht unter Umständen auch die Möglichkeit, nach Absprache mit der Stadtverwaltung oder dem Ordnungsamt einen Ladepunkt außerhalb des Grundstückes zu platzieren - vorausgesetzt Autos können halten ohne zu hindern und parken ist an dieser Stelle nicht verboten.
Das könnte Sie auch interessieren: THG-Quote - bei diesen Plattformen machen Sie die besten Deals
Den E-Auto-Bonus, die THG-Quote, beantragen Sie in wenigen Minuten bei einer der vielen THG-Plattformen. Aber für welche sollte man sich entscheiden? Wir haben seriöse Anbieter verglichen und küren monatlich einen Sieger.
Das könnte Sie auch interessieren: