Elektroautos ab 20.000 Euro: Hier gibt es Prozente auf Ihren E-Neuwagen
13. April 2024 | Benjamin Dizdar
Muss ein neues Elektroauto immer gleich mehrere Zehntausend Euro kosten? Nein – Fehlanzeige. Die Hersteller unterbieten sich gerade mit den Preisen, so gibt es fast 40 Prozent auf den elektrischen Corsa und gut 20 Prozent auf den Cupra Born. Welche E-Autos es noch alle ab gut 20.000 Euro zu ergattern gibt, hat EFAHRER für Sie auf einen Blick.
Viele Hersteller versprechen günstige Elektroautos – zuletzt etwa VW mit dem ID.2. Bis der kommt, vergeht allerdings Zeit. Schon heute sind eine ganze Reihe günstiger Elektroautos mit absolut alltagstauglichen Reichweiten auf dem Markt – und die verkaufen sich so gut wie nie zuvor. Zwar wird es nach dem Verfall der Umweltprämie teurer – jedoch nicht unbezahlbar. Dank Herstelleranteil und angekündigten Ausgleichszahlungen klettert der Preis bei einer Handvoll Fahrzeuge nicht über 30.000 Euro.
Ein Hinweis: Bei carwow.de sehen Sie in der Regel die besten Angebote innerhalb eines Radius von 300 Kilometern. So kann es zu regionalen Abweichungen bei den Angeboten kommen. Falls Sie mit ihrem vorgeschlagenen Angebot nicht zufrieden sein sollten, haben Sie die Möglichkeit andere Postleitzahlen auszuprobieren, bevor Sie zu den konkreten Angeboten weitergeleitet werden.
Das billigste Elektroauto gibt es streng genommen bereits ab knapp 8.000 Euro zu kaufen (Opel Rocks-e, der das deutsche Pendant zum französischen Citroën Ami darstellt). Der etwas andere Renault Twizy folgt den beiden mit einem Basispreis von circa 11.500 Euro. Da diese drei E-Schlitten aber nur maximal 45 km/h fahren können und sie nicht gefördert werden, nehmen wir sie nicht in unsere Liste auf.
Opel Corsa Electric
- Vorteile
- Nachteile
Von seinem Verbrennerbruder unterscheidet sich der Elektro-Corsa nur durch seinen vergleichsweise starken E-Antrieb unterscheidet. Das Akkupaket mit ansehnlichen 50 kWh kostet etwas Ladevolumen. Vier Passagiere finden im Corsa gut Platz. Mit 136 PS fährt sich der kleine Stromer spritziger als die Verbrenner. Nach Norm soll der Corsa-e bis zu 340 Kilometer weit fahren - gut 275 Kilometer sind im Alltagsbetrieb realistischer. In unserem Test der Vor-Facelift-Version loben wir den hohen Komfort und die durchaus ordentliche Reichweite. Die neue Version macht im ersten Test einen guten Eindruck und dürfte im Volltest sogar noch besser abschneiden als der Vorgänger.
Bei carwow gibt es den Kleinwagen-Liebling aktuell mit sattem Rabatt: Gegenüber der UVP von 34.650 Euro sparen Sie beim elektrischen Corsa gut 36 Prozent – das entspricht einer Ersparnis von rund 13.000 Euro. So starten die Angebote bei carwow schon ab rund 22.200 Euro.
Renault Twingo E-Tech
- Vorteile
- Nachteile
Der Twingo Electric basiert auf derselben Plattform wie der Smart EQ. Renault spendiert ihm eine Batterie von 21,4 kWh - das sind 4 kWh mehr als beim Daimler-Kollegen. Als Reichweite gibt der Hersteller kombiniert 190 Kilometer an. Tatsächlich schaffen wir im Test diese Reichweite auch und übertrumpfen sie bei besonders schonender Fahrweise ohne Heizung bzw. Klima und kaum Autobahn mit 230 Kilometer um 40 Kilometer. Im Winter dürften es jedoch kaum mehr als 160 Kilometer sein. Der Motor leistet überschaubare 60 kW / 82 PS und macht bei Tempo 135 Schluss. Das stört aber nicht, denn ein solcher Miniflitzer muss ohnehin nicht schneller fahren können. Was fehlt, ist ein Gleichstromanschluss (DC) mittels CCS. Dafür können Sie den Wagen mit 22 Kilowatt an der passenden Wallbox oder Ladesäule innerhalb einer Stunde auf 80 Prozent auffüllen.
Bei carwow ist der elektrische Twingo bereits ab 23.591 Euro erhältlich, was einer Ersparnis von etwa 17 Prozent gegenüber dem unverbindlichen Verkaufspreis (UVP) von 28.000 Euro entspricht. Allerdings wurde beim Twingo ein Bestellstopp eingelegt, so ist es nur noch möglich bereits produzierte Lagerfahrzeuge zu ergattern. Den kleinen Franzosen auf Wunsch zu konfigurieren, ist nicht mehr möglich. Renault Twingo E-Tech bei carwow.de ansehen
GWM ORA 03 / Funky Cat
- Vorteile
- Nachteile
Eine Mischung aus Beetle, Fiat 500e und Mini – so beschreibt unsere EFAHRER-Testerin die Optik des Ora Funky Cat. Im ersten 120 Kilometer langem Test loben wir besonders den Fahrkomfort mit der hervorragenden Lenkung und Federung. Ebenso stechen die Innenraum-Verarbeitung und die Beinfreiheit positiv heraus – im Gegensatz zum viel zu kleinem Kofferraum. Auch in elementaren Punkten wie Reichweite, Verbrauch und Laden glänzt der Ora Funky Cat auch im Volltest nicht.
EFAHRER.com kam auf eine durchschnittliche Reichweite von etwa 300 Kilometer, bei Autobahntempo 130 sind sogar nur 234 Kilometer drin. Das könnte vor allem am hohen Verbrauch liegen. Die maximale Ladeleistung beträgt unter 70 kW per CCS-Stecker. Ein Langstrecken-Auto ist der Funky Cat eher nicht. Ein 22-kW-Bordlader, wie es ihn beim Smart #1 gibt, ist auch nicht in Sicht. Das bedeutet: Der Ora Funky Cat richtet sich eher an Leute mit einem mittleren Radius.
Mehr zum Thema: Ora Funky Cat im Test: Elektro-Katze zieht den Schwanz ein
Die Preise für den kleinen Chinesen, der fortan den Namen GWM Ora 03 trägt, fliegen auf äußerst tiefem Niveau momentan. Bei carwow sparen Sie sich aktuell 30 Prozent auf die UVP. Damit liegt er bei knapp 26.500 Euro.
Mini Cooper
- Vorteile
- Nachteile
Der kultige City-Flitzer, der vor allem für die Stadt und für Kurzstrecken konzipiert wurde, kommt mit einem 184 PS starken Motor. Mit einer Batteriekapazität von 32,6 kWh schafft es der Mini zu einer durchschnittlichen Reichweite von circa 240 Kilometern (nach WLTP). Die Autobahnreichweite liegt in der Praxis allerdings nur bei gut 140 Kilometern. Die Ladeleistung liegt bei maximal 50 kW.
Laut dem EFAHRER.com-Ladezeitenrechner benötigt der Elektro-Mini für das Laden von 100 km Reichweite 25 Minuten an einer Schnellladesäule (Gleichstrom) und ca. 1 Stunde, 30 Minuten an einer normalen Ladesäule (Wechselstrom). Der Mini Cooper SE kommt mit einer guten Ausstattung: Neben einer Freisprecheinrichtung, Klimaautomatik und einem Navi verfügt der City-Flitzer über ein Multifunktionslenkrad sowie einen akustischen Fußgängerschutz.
Ursprünglich müssen Sie für den Cooper 32.900 Euro auf den Tresen legen. Aktuell liegt der Carwow-Preis für den Kult-Briten bei unter 28.000 Euro.
Cupra Born
- Vorteile
- Nachteile
Aus dem VW-Konzernwerk in Zwickau kommt der Cupra Born angerollt. Der einstige Sport-Ableger der Marke Seat tritt nun als eigenständige Marke auf, die sich auf die elektrifizierten Modelle konzentriert. Offensichtlich war dies keine Fehlentscheidung, denn schon jetzt erfreut sich der Kompaktwagen großer Beliebtheit.
Technisch ist der Born sehr eng mit dem VW ID.3 verwandt, auch die Form ist ähnlich, in Details setzt sich der Cupra aber mit besonders sportlichen Akzenten ab. In drei Leistungsversionen und mit drei verschiedenen Akkugrößen wird der Cupra Born angeboten. Bei der Basisversion ist maximal eine DC-Ladeleistung von 50 kW drin. Es dauert damit 42 Minuten, bis der Akku zu 80 Prozent gefüllt ist.
Der Innenraum kommt Cupra-typisch mit Sportschalensitzen, recycelten Materialien und umfassenden Infotainmentsystem daher, dessen Funktionen direkt dem ID.3 entlehnt sind.
Bei Carwow gibt es den sportlichen Katalanen für 21 Prozent unter der UVP von 40.150 Euro. Sie müssen damit nur rund 30.000 Euro auf den Tisch legen – der Geldbeutel bleibt so gute 10.000 Euro schwerer.
Honda e:Ny1
- Vorteile
- Nachteile
Beim Design machen die Japaner in Ihrem neuen Mittelklasse-SUV einiges anders: Anders als beim Honda e setzt man nun auf weniger Kanten und Sicken und setzt stattdessen eher auf große Flächen, was in einem angenehm-schlichten Design resultiert. In Sachen Interieur muss man beim e:Ny1 jedoch einige Abstriche machen, denn auf einige Selbstverständlichkeiten wird verzichtet: Beispielsweise muss man ohne Sitzheizung und Head-up-Display auskommen.
Für den Vortrieb sorgt eine leichte und kompakte Antriebseinheit, die auf eine für das Segment ordentliche Leistung von 150 kW / 204 PS kommt – flott unterwegs ist man damit allemal. Aus dem Stand geht es in guten 7,6 Sekunden auf Tempo 100 und die Höchstgeschwindigkeit wird bei 160 km/h abgeregelt. Doch trotz präziser Lenkung und gutem Komfortniveau fährt sich der knapp 1,8 Tonnen schwere Japaner so wie er aussieht: gefällig, unaufgeregt und trifft damit wohl ins Herz des Segments. Zudem reicht das 68,8 kWh große Batteriepaket, bei einem Normverbrauch von 18,2 kWh / 100 km für eine Strecke von 410 Kilometern.
Mehr zum Thema: Honda e:Ny1 im ersten Test: Japan-SUV zum China-Preis
Den Honda e:Ny1 gibt es aktuell schon ab 30.685 Euro bei carwow neu zu kaufen. Damit sparen Sie rund 20 Prozent gegenüber der UVP, die bei 38.990 Euro liegt.
Hyundai Kona 2024
- Vorteile
- Nachteile
Anders als viele andere Marken strebt Hyundai mit der Neuauflage des Kona keine neuen Bestwerte an. Stattdessen möchte das südkoreanische Familien-SUV, genau wie sein Vorgänger, mit Alltagstauglichkeit und einem sparsamen Verbrauch punkten. Genau deshalb sind Motorleistung (114 kW / 156 PS), Akkupaket (48,4 kWh) und Reichweite (360 Kilometern) recht überschaubar, aber dennoch ausreichend für preisbewusste Käufer. Wem das kleine Akkupaket nicht reicht, der kann wie bei der aktuellen Generation des Hyundai Kona EV die größere Batterie mit ihren 65,4 kWh ordern, die nicht nur Reichweiten von 500 Kilometern garantieren soll, sondern auch an die leistungsstärkere Version mit 160 kW / 218 PS gekoppelt ist.
Aber auch mit der kleineren Motorisierung ist der neue Kona flott unterwegs und mit einem cW-Wert vom 0,27 aerodynamisch und beeindruckend leise sowie für die Kompaktklasse sehr komfortabel abgestimmt. Unabhängig von der Motorisierung gewinnt der neue Kona im Vergleich zum Vorgänger 15 cm Länge hinzu, sodass vorn wie hinten ausreichend Platz ist und der neue Kona auch als Familienmobil ein gutes Bild abgibt.
Bei Carwow gibt es den Kona aus dem neuen Modelljahr aktuell ab 31.380 Euro und damit ein Fünftel günstiger als die UVP, welche bei 39.990 Euro liegt.