Suzuka-Samstag in der Analyse: Top 3 für Ferrari im Qualifying "unmöglich"
Formel-1-Liveticker zum Nachlesen: +++ Verstappen in Suzuka vor Perez auf Pole +++ Top 3 für Ferrari im Quali "unmöglich" +++ Wolff: Performance besser als Ergebnis +++
Bericht
Feierabend!
In Suzuka ist es bereits nach 21:00 Uhr, und damit drehen wir unseren Ticker erst einmal zu. Auf unserem Portal geht es aber natürlich noch weiter, und wir haben ja auch noch die große Liveanalyse zum Qualifying mit Kevin Scheuren und Christian Nimmervoll im Angebot.
Rennstart ist morgen in Japan um 7:00 Uhr MESZ, und wir sind dann natürlich rechtzeitig mit einem neuen Ticker zurück, um euch angemessen auf den Grand Prix einzustimmen. Habt noch einen schönen Samstag, viel Spaß mit unserer Videoanalyse und bis dann!
Die größten Aufholjagden der Formel-1-Geschichte
Wir haben vorhin ja schon darüber gesprochen, dass der Große Preis von Japan zuletzt fast ausschließlich von der Poleposition aus gewonnen wurde. Jetzt wollen wir aber doch noch einmal etwas Hoffnung auf ein spannendes Rennen machen.
Denn tatsächlich gab es in Suzuka im Jahr 2005 auch eine der größten Aufholjagden in der Geschichte der Königsklasse! Mehr dazu in unserer Fotostrecke:
Foto: LAT
Alan Jones - Startplatz 14 (Österreich 1977)Wolff: Performance besser als Ergebnis
Der Mercedes-Teamchef erklärt bei Sky, dass P7 und P9 als Ergebnis "unerfreulich" seien. Aber: "Wenn man etwas Positives sieht, dann ist es, dass Suzuka die Strecke ist, die im letzten Jahr wahrscheinlich zu unseren schlechtesten gezählt hat."
"Das Ergebnis ist zum Schmeißen, und morgen wird's auch richtig schwierig werden im Rennen. Ich sehe trotzdem eine Tendenz, dass das, was wir probiert haben, funktioniert hat", erklärt er vorsichtig optimistisch.
"Ich glaube, dass unser Auto gar nicht so schlecht war heute. Wir haben was ganz Neues probiert. Das hat uns viel näher an die Spitze gebracht, nämlich genau um die Hälfte näher als letztes Jahr. Viel näher an McLaren. Das ist das Positive", so Wolff.
So sei es zwar ein "unerfreuliches Gesamtergebnis", aber "an der Performance sehe ich was Positives", betont der Österreicher.
Zhou: Problem in FT3 beeinträchtige Qualifying
Während Bottas zumindest um Q3 mitkämpfen konnte und am Ende 13. wurde, war für seinen Teamkollegen auf dem letzten Platz bereits in Q1 Feierabend. Zhou selbst erklärt: "Es ist offensichtlich nicht die beste Vorbereitung, wenn man das Ende von FT3 verpasst."
Teamvertreter Alessandro Alunni Bravi spricht von einem "technischen Problem", das er jedoch nicht genauer benennt. Jedenfalls habe Zhou dadurch am Ende von FT3 keinen Qualifikationsrun auf den weichen Reifen mehr gehabt.
Diese fehlende Vorbereitung war später womöglich entscheidend. Der Chinese selbst betont: "Die Runde war nicht sauber, aber sie war auch nicht furchtbar. Ich glaube, wenn ich vorher noch ein paar Runden gedreht hätte, sähe die Sache sicher anders aus."
Alunni Bravi erklärt trotz der nicht optimalen Ausgangslage fürs Rennen mit P13 und P20: "Wir sind optimistisch, dass wir während des Rennens um Punkte kämpfen können."
Livestream
Nicht vergessen: Um 14:00 Uhr melden sich Kevin Scheuren und Christian Nimmervoll live auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de, um das Qualifying gemeinsam mit euch zu analysieren. Folgende Themen sind geplant:
-Zusammenfassung & Ergebnis
-Red Bull
-McLaren
-Ferrari
-Aston Martin
-Mercedes
-Hülkenberg
-Fragen der Kanalmitglieder
Verstappen: Warum wurde es so eng mit Perez?
Der Niederländer lag am Ende nur 0,066 Sekunden vor seinem Teamkollegen und büßte im zweiten Run vor allem im letzten Sektor, wo er langsamer war als zuvor. "Ich habe ab Kurve 13 Zeit verloren", schildert er.
"Die Reifen sind hier sehr sensibel. Sobald du in Sektor 1 etwas zu hart pushst, dann gehen dir am Ende die Reifen aus. Das ist mir in meiner letzten Runde passiert. Darum habe ich mich nicht wirklich verbessert", erklärt er.
Laut dem Weltmeister hätten die Vorderreifen aus der letzten Schikane heraus aufgegeben, "und ich habe den Randstein nicht so getroffen, wie es sein sollte. Das war nicht ideal", sagt er.
Seine kompletten Aussagen zum Qualifying findet ihr hier!
Warum schied Gasly in Q1 aus?
Wir bleiben bei den Reifen, denn Gasly glaubt, dass diese eine Rolle dabei gespielt haben, dass sein Teamkollege es in Q2 schaffte, während er bereits in Q1 ausschied. "Es war eine chaotische Runde ab Kurve 7", berichtet er.
"Sektor 1 war stark. Das Auto fühlte sich gut an", so Gasly. "Aber dann war der Abbau, den ich während der Runde hatte, massiv. Ich hatte also das Gefühl, dass wir die Reifen viel zu früh in der Runde überhitzt haben", erklärt er.
Schon in Kurve 6 habe er gemerkt, dass das Auto ins Rutschen komme, ab da sei es dann quasi immer schlimmer geworden. "Es war leider keine optimale Runde", gesteht der Franzose, der morgen von P17 starten wird.
Sein Teamkollege steht zwei Plätze weiter vorne.
Pirelli rechnet mit zwei Stopps
Im Hinblick auf das Rennen geht man bei Pirelli nicht davon aus, dass eine Einstoppstrategie besonders schnell wäre. Mario Isola erklärt: "Obwohl es deutlich kühler ist als im vergangenen Jahr, ist der Abbau immer noch von besonderer Bedeutung."
"Daher sind zwei Stopps immer noch die schnellste Wahl", betont er. Offen sei dagegen, welche Reifenmischungen bei einer Zweistoppstrategie zum Einsatz kommen würden. Hier hätten die Teams nämlich durchaus verschiedene Optionen.
Selbst der Soft könne in diesem Jahr "besonders im ersten Stint" eine Rolle spielen, so Isola. Im Hinblick auf die Strategie sei zudem ein Undercut "sehr effizient", erklärt er, weil das Überholen in Suzuka so schwierig sei.
"Die schnellste Strategie basiert auf der Verwendung von Soft und Hard, aber einige Teams, wie Ferrari, Red Bull und Aston Martin sowie Magnussen, die nur noch einen Satz C1 zur Verfügung haben, müssen etwas anderes ausprobieren", betont Isola.
Es könnte also spannend werden!
Albon: Fühle mich im Auto nicht wohl
Für Williams dürfte es morgen schwer werden, die ersten Punkte des Jahres zu holen. Albon startet als 14., Teamkollege Sargeant schied sogar schon in Q1 aus. "Wir haben uns dieses Wochenende sehr schwer getan", gesteht Albon.
"Ich habe mich im Auto nicht wohl gefühlt, was frustrierend ist. Aber es ist das, was wir erwartet haben", verrät er. Denn Williams hatte bereits zuvor mit einem schwierigen Wochenende in Japan gerechnet.
Er erklärt: "Auf dieser Strecke darf man nicht rutschen, weil die Strecke so aggressiv ist und die Reifen aufreißt. Normalerweise kommen wir damit durch, wenn die Strecke glatt ist. Aber wenn sie so rau ist, zahlen wir einen ziemlich hohen Preis."
Teamkollege Sargeant ergänzt, dass es für ihn gar nicht so schlecht gelaufen sei, wenn man bedenkt, dass er gestern noch einen Unfall hatte. "Ich denke nicht, dass noch viel mehr drin war", gesteht er angesichts der verpassten Trainingszeit.
Piastri: Hatte keinen guten Rhythmus
Während der Teamkollege in die Top 3 fuhr, wurde der Australier "nur" Sechster und berichtet: "Ich hatte ab Q2 ein bisschen zu kämpfen, um den Rhythmus zu finden. Ich hatte ein bisschen zu kämpfen, vor allem im mittleren Sektor, wie es schien."
Es sei nicht sein bestes Qualifying gewesen, räumt er ein und gesteht: "Ich habe es heute einfach nicht richtig hinbekommen." Ärgerlich, denn Norris zeigte ja, dass mit dem McLaren heute mehr möglich war.
In Suzuka habe der Fahrer den Unterschied machen können, "und das habe ich heute nicht", erklärt Piastri selbstkritisch. Mal schauen, was für ihn im Rennen noch drin ist.
Klare Verhältnisse bei den Racing Bulls
Durch das heutige Ergebnis stellte Tsunoda im internen Qualifyingduell gegen Ricciardo übrigens auf 4:0 neben ihm haben außerdem Verstappen, Ocon, Albon und Bottas in diesem Jahr noch eine weiße Weste gegen den jeweiligen Teamkollegen.
Hamilton konnte heute mit P7 seinen ersten Sieg gegen Russell in diesem Jahr feiern. Die Übersicht über alle Qualifyingduelle 2024 findet ihr hier!
Racing Bulls hoffen auf weitere Punkte
Zuletzt in Melbourne holte Tsunoda die ersten Punkte des Jahres - staubte dafür als Siebter aber gleich sechs wichtige Zähler ab. Heute schaffte er es wieder in Q3, weshalb er auch für sein Heimrennen optimistisch ist.
"Daniel hat auch einen guten Job gemacht, was bedeutet, dass es definitiv Potenzial für Punkte gibt, vielleicht sogar für mehr als einen", so der Japaner. Teamkollege Ricciardo wird als Elfter morgen direkt hinter ihm starten.
"Ich habe heute gemischte Gefühle", sagt der Australier selbst und gesteht: "Ich bin ein wenig frustriert, aber es ist auch ermutigend, nach einem schwierigen Start ins Jahr so nah an Q3 dran zu sein."
Letztendlich war Tsunoda in Q2 lediglich 0,055 Sekunden schneller, wodurch Ricciardo den Sprung in die Top 10 verpasste. Trotzdem betont auch er: "Ich glaube wirklich, dass Punkte möglich sind."
Ocon: Einzug in Q2 macht zumindest etwas Hoffnung
"Eine kleine Genugtuung, nennen wir es mal so", sagt Ocon nach P15 heute und erklärt: "Vor der Session sah es unmöglich aus, in Q2 zu kommen." Der Sprung aus Q1 sei daher "etwas unerwartet" gekommen.
Er betont aber auch: "Leider war das alles." Denn in Q2 konnte er sich nicht mehr steigern, "und wir sind immer noch ziemlich weit von Q3 entfernt. Wir müssen uns also weiter anstrengen und hoffen, dass morgen etwas passiert, damit wir in die Punkte fahren können."
Das Update an diesem Wochenende habe schon geholfen, "aber wir brauchen mehr", stellt Ocon klar. Neben Williams und Sauber ist Alpine eins von drei aktuell noch punktlosen Teams in diesem Jahr.
Leclerc: Das Problem ist das Überholen
Der Monegasse ist zwar durchaus "optimistisch", dass seine Rennpace eigentlich mehr als P8 hergeben sollte. "Ich bin aber weniger optimistisch, auf einer Strecke wie dieser zu überholen", erklärt er.
"Suzuka ist normalerweise eine sehr schwierige Strecke, um zu überholen. Wenn wir genug Pace haben, um zu überholen, dann denke ich, dass wir morgen gut abschneiden können. Aber ich denke, es wird schwierig", grübelt er.
Denn im Zweifel hat er morgen zwar eine gute Pace, kann dieser aber nicht zeigen. Ein ähnliches Problem befürchtet übrigens auch Toto Wolff. "Überholen ist schwierig", warnt auch der Mercedes-Teamchef bei Sky.
Und weil die Pace im Verfolgerfeld zwischen allen Autos ähnlich sei, werde sich "alles da in dem Pack abspielen", so Wolff.
Sainz warnt: So gut ist unsere Rennpace nicht
Der Spanier stellt klar, dass man die Longruns aus den Trainings nicht überbewerten sollte. Er geht davon aus, dass Ferrari dort einfach "etwas leichter" als zum Beispiel Red Bull unterwegs war.
"Freitags sind sie immer sehr, sehr langsam", sagt Sainz über die Bullen und ergänzt: "Es sieht immer so aus, als würden wir sie am Sonntag schlagen - und dann drücken sie uns 20 Sekunden auf."
"Sie sind am Sonntag immer super schnell", warnt er und erklärt, dass gerade die Rennpace die "Stärke" der Bullen sei. "Vielleicht sind wir [im Rennen] etwas näher dran", räumt er ein.
"Aber es ist nicht so, dass wir morgen eine halbe Sekunde bei der Pace finden werden", stellt er klar.
Russell: Ein Fehler kostete mehrere Positionen
Nur P9 heute für ihn, Teamkollege Hamilton war gut zwei Zehntelsekunden schneller. Russell selbst erklärt: "Ich war auf einer wirklich starken Runde, war vor Kurve 11 schon 0,25 Sekunden schneller und erwartete, vielleicht 0,4 Sekunden schneller zu sein."
"Ich machte einen kleinen Fehler und verlor die ganze Zeit", ärgert er sich. Tatsächlich wäre er bis auf P4 nach vorne gekommen, wenn er sich noch einmal um 0,4 Sekunden verbessert hätte. Doch daraus wurde nichts.
"Aber wir kennen die Stärken und Schwächen unseres Autos. Die Schwäche sind die Hochgeschwindigkeitskurven", erinnert er. Daher sei es keine Überraschung, dass Mercedes in Suzuka nicht ganz vorne dabei sei.
Schauen wir mal, was im Rennen noch geht.
Fällt Alonso im Rennen wieder zurück?
Wo wir gerade bei Aston Martin sind: Der Spanier rechnet nicht unbedingt damit, dass er P5 morgen halten kann. "Ich neige dazu, bei meinen Vermutungen und Vorhersagen konservativ zu sein", betont Alonso.
Und schon in den ersten drei Rennen sei man "sehr stark am Samstag" gewesen, im Rennen dann aber nicht mehr so sehr. Es wäre daher "normal", wenn er morgen hinter Piastri und die beiden Mercedes-Piloten zurückfallen sollte.
Trotzdem sei er "stolz" auf das heutige Ergebnis. Das Update an diesem Wochenende habe vermutlich funktioniert und man habe ein viel besseres Qualifying als 2023 in Suzuka gehabt. Damals war er in Q3 noch Letzter geworden.
Stroll: Keine Erklärung für Aus in Q1
Während der Teamkollege in die Top 5 fuhr, schied Lance Stroll heute bereits in Q1 aus - und hat dafür keine Erklärung. "Ich hatte heute im Qualifying einfach nicht die Pace, die ich brauchte, und wir wissen noch nicht, warum", grübelt er.
"Ich glaube, ich bin bis an die Grenze dessen gegangen, was mein Auto kann, aber mir fehlte der Speed, um es aus Q1 zu schaffen", zuckt er die Schultern und fragt sich, ob das Update an diesem Wochenende eine Rolle gespielt haben könnte?
"Das Update-Paket scheint bei Fernandos AMR24 zu funktionieren. Wir werden heute Abend einen Blick darauf werfen, ob es noch etwas anderes gibt, das sich auf mein Auto ausgewirkt haben könnte", so Stroll.
Geldstrafe für Mercedes
Wie erwartet gab es eine Strafe für die unsichere Russell-Freigabe. Mercedes muss 5.000 Euro zahlen. Die Rennkommissare erklären zusammengefasst, dass Russell selbst den McLaren nicht habe sehen können, als er aus der Box fuhr.
Die Schuld liege daher beim Team, deshalb die Geldstrafe. Hier die etwas umfangreichere Begründung im kompletten Wortlaut:
"The driver of Car 63 stated that on receiving the release signal from his mechanic, he had intended to drive down the working lane, however he saw the mechanic from Car 44 in his peripheral vision and in order to avoid him, he claimed he had to move into the fast lane. He was not able to see the approach of Car 81."
"The driver of Car 81 stated that he had to take avoiding action by steering away from the approaching Car 63."
"Examination of the pit lane video shows that the mechanic of Car 63 who released the car did not look down to pit lane to see if it was clear. Even though the stated intention of the team was for Car 63 to move down the working lane then blend in prior to the pit exit, it is still the responsibility of the team to release the car in a safe manner and good practice would dictate that prior to the car being released, the pit lanes (both fast and working) should be checked for approaching vehicles."
Hamilton: Gefühl so gut wie seit Jahren nicht mehr
Er landete heute zwar nur auf P7, betont aber trotzdem, dass sich das Auto viel besser als an den vergangenen Wochenenden angefühlt habe. "So schön hat es sich in den vergangenen drei Jahren noch nie angefühlt", verrät Hamilton.
Es sei ein Unterschied wie "Tag und Nacht" gewesen, betont er, gesteht aber auch: "Ich hatte gehofft, dass wir weiter vorne sind." Denn er habe "fast alles" aus dem Auto herausgeholt, weshalb er sich auch darüber wunderte, nur Siebter zu sein.
"Die Runde fühlte sich wirklich gut an", sagt er, weshalb vor allem der Rückstand von gut einer halben Sekunde auf die Pole-Zeit etwas ernüchternd war. "Aber das ist zu erwarten, es ist ein Red Bull", zuckt Hamilton die Schultern.
Der Mercedes an sich habe sich aber gut angefühlt.
Norris: Red Bull "realistisch" zu weit weg
Der Brite erklärt im Hinblick auf das Rennen morgen, dass es "sehr schwer" werde, Red Bull anzugreifen. "Letztes Jahr war ich Seite an Seite mit Max in Kurve 1, hoffentlich kann ich das wiederholen", so Norris.
Er hoffe, mit einem "guten Start", etwas Druck machen zu können, "aber realistisch sind wir noch zu weit weg. Sie sind zu schnell für uns", betont er. Denn zwar sei er im Qualifying nicht so weit hinten gewesen.
"Aber im Rennen ziehen sie normalerweise immer etwas mehr weg. Also bleiben wir realistisch: Die Konkurrenz sind die Jungs hinter mir, aber ich gebe natürlich mein Bestes, um auch nach vorne zu pushen", so Norris.
Unsichere Freigabe
Hier gibt es die Szene zwischen Piastri und Russell zu Beginn von Q1 noch einmal im Video. Zur Erinnerung: Da läuft noch eine Untersuchung gegen Mercedes. Und meiner Meinung nach dürfte es da auch noch eine Strafe geben ...
Marko: Sonderlob für Perez nach P2
Im ORF erklärt der Österreicher, dass Perez heute "besser als erwartet" abgeliefert habe." Vor allem nach seinem richtig schlechten Wochenende im vorigen Jahr hier. Er hat sich unglaublich gesteigert", lobt Marko.
"Die Sektor-1-Kurven sind einige der schnellsten, und da hat Perez richtig mit Max mitgehalten", zeigt er sich zufrieden, betont aber auch, dass das Auto ebenfalls seinen Teil dazu beigetragen habe.
Hauptgrund für das gute Teamergebnis sei, "dass wir dieses Upgrade sofort zum Wirken gebracht haben. Die Feinabstimmung hat dann letztlich auch geklappt. Und dadurch sind wir 1-2", freut sich Marko.
Im Hinblick auf das Rennen erklärt er: "Die McLaren sind letztendlich wieder zu Speed gekommen. Ich glaube, man muss mit McLaren und Ferrari rechnen. [...] Ich glaube, es wird ein Match zwischen McLaren, Ferrari und uns werden."
Hülkenberg: Qualifying trotz Aus in Q2 "sehr positiv"
Lediglich 0,077 Sekunden fehlten dem Deutschen zum Einzug in Q3, was für ihn selbst "eine mittelschwere Sensation" ist, wie er selbst bei Sky sagt. Das Wochenende sei zuvor nämlich erwartungsgemäß "schwierig" gewesen.
Die Charakteristik der Strecke passe "nicht wirklich" zum Haas, weshalb das Ergebnis "sehr positiv" sei, so Hülkenberg, der aber trotzdem davon ausgeht, dass es am Sonntag "ein hartes Rennen" wird.
"Ich glaube, Suzuka ist eine Reifenfresserstrecke und es wird nicht einfach werden. Aber ich glaube, wir sind gut gewappnet für den Kampf im Mittelfeld", so der Deutsche, der in den vergangenen beiden Rennen jeweils punktete.
Gelingt ihm das morgen auch wieder?
Leclerc: So etwas erlebt man nicht oft
Der Monegasse hat selbst keine Ahnung, warum er heute nur Achter geworden ist. "Es ist eine dieser Sessions, die man vielleicht einmal in der Saison hat", erklärt er und betont, dass sich eigentlich alles gut angefühlt habe.
Die Balance sei nicht schlecht gewesen, und er sei eigentlich "eine gute Runde" gefahren. "Und dann schaut man auf die Tabelle und ist eine Sekunde hinten", zuckt der Ferrari-Pilot im Gespräch mit Sky die Schultern.
"Wenn so etwas passiert, schauen wir normalerweise mehr auf die Reifen und die Art und Weise, wie man sie auf Temperatur bringt. Ich habe heute viele verschiedene Dinge ausprobiert, aber es hat nicht funktioniert", so Leclerc.
Er habe daher keine Antwort, warum es heute einfach nicht geklappt habe. Immerhin: Er habe das Gefühl, dass die Rennpace "etwas stärker" sei. "Aber auf einer Strecke wie dieser ist die Qualifying-Position extrem wichtig", weiß er auch.
"Und heute haben wir keinen guten Job gemacht", ärgert er sich.
Sainz: Top 3 für Ferrari heute "unmöglich"
Gegenüber Sky erklärt der Spanier, dass man nach den Trainings gewusst habe, dass es "ein härteres Wochenende" werden würde. "Tatsächlich haben wir im Quali einen guten Schritt gemacht", betont er.
"Ich bin zufrieden mit meiner Performance", erklärt er und stellt klar: "Es ist eine Strecke, auf der der Ferrari nicht das schnellste Auto ist. Und wir wissen, warum das so ist." Mehr als P4 sei daher nicht möglich gewesen.
"Ich hoffe, dass wir im Rennen mit [Norris] kämpfen können, denn im Quali war das unmöglich", betont er und ergänzt: "Es dürfte ein interessanter Kampf um das Podium werden. Ich denke, dass die Red Bulls leider in einer anderen Liga sind."
Dahinter wolle er morgen allerdings um den letzten Podestplatz mitkämpfen.
Verstappen: Wäre noch schneller gegangen
Bereits am Funk merkte man dem Niederländer nach dem Qualifying an, dass er mit seiner Runde nicht zu 100 Prozent zufrieden war. "Am Ende war es ziemlich knapp", betont er nun noch einmal.
Verstappen erklärt: "Insgesamt ist diese Strecke sehr empfindlich, was die Reifen angeht, der Asphalt ist sehr aggressiv. Und wenn man wirklich ans Limit gehen will, klappt das nicht immer."
"Trotzdem denke ich, dass es wichtig ist, auf der Pole zu stehen. Natürlich will man, dass jede Runde perfekt ist, aber auf einer Strecke wie dieser ist das nicht immer der Fall. Insgesamt ein sehr guter Tag", so der Weltmeister.
Norris will aufs Podium
Der Brite wurde im Vorjahr Zweiter in Suzuka und erklärt, dass er das "natürlich" auch 2024 wieder schaffen wolle. "Wir hatten das ganze Wochenende über ein gutes Auto. Wir haben einige gute Schritte nach vorn gemacht", zeigt er sich zufrieden.
Über sein Qualifying sagt er: "Ich bin einige gute Runden gefahren, vor allem in Q3. Deshalb bin ich mit dem heutigen Tag sehr zufrieden." Er betont: "Wir versuchen, zu den beiden Red Bulls aufzuschließen, aber sie machen ihre Sache gut."
Auf P3 fehlten ihm am Ende 0,226 Sekunden auf die Verstappen-Zeit.
5. Pole in Serie
Saisonübergreifend hat Max Verstappen heute bereits seine fünfte Pole in Serie geholt. Zuletzt stand beim Las-Vegas-Grand-Prix 2023 mit Charles Leclerc ein anderer Pilot auf dem ersten Startplatz. Das ist mittlerweile fast fünf Monate her!
Den Rekord hält übrigens Ayrton Senna. Der Brasilianer holte 1988 und 1989 einmal unfassbare acht Polepositions in Folge.
Jetzt Session-Ticker öffnen!
In zehn Minuten beginnt das Qualifying in Suzuka und wir verlagern das Geschehen damit wieder in unseren Session-Ticker. Hier ist also kurz Pause, nach dem Ende der Qualifikation geht es dann an dieser Stelle mit den Stimmen zum Samstag weiter.
Und wenn ihr wissen wollt, wie ihr die Formel 1 in Japan im Livestream sehen könnt, dann erfahrt ihr das hier!
Schnellste Sektoren
Kurios: Max Verstappen setzte vorhin in FT3 zwar die Bestzeit. Er hatte aber in keinem einzigen Sektor die Nase vorne! Lando Norris war der schnellste Mann in Sektor 1, George Russell in Sektor 2 und (etwas überraschend) Alexander Albon in Sektor 3.
Das spricht dafür, dass auch beim Weltmeister noch deutlich Luft nach oben war. Wir sind umso gespannter auf das Qualifying gleich!
Hamilton: Werde erst mit Wolff sprechen, dann mit Ferrari
Der Wechsel des siebenmaligen Weltmeisters zur Scuderia wirft seine Schatten voraus und er selbst sagt, dass er erst mit Mercedes-Teamchef Toto Wolff sprechen wird, bevor er Gespräche über die Arbeit mit Ferrari für 2025 aufnimmt.
"Ich denke, es wird mit einem Gespräch mit Toto beginnen, weil ich nicht weiß, wie ich das navigieren soll", gibt Hamilton zu. Denn eine solche Situation kennt er in der Formel 1 noch nicht.
Seine kompletten Aussagen findet ihr hier!
Verstappen: Aktive Radaufhängung wäre keine gute Idee
Eine Rückkehr der aktiven Aufhängung in der Formel 1? Das wünscht sich zumindest Carlos Sainz ab 2026, weil ihm die derzeitigen Boliden zu steif sind und er sich Sorgen um die Rücken der Fahrer und die Sicherheit macht.
Max Verstappen ist aber alles andere als ein Fan davon und warnt: "Im Gegenteil, wir sollten uns nicht auf aktive Aufhängung, aktive Aerodynamik und solche Dinge einlassen", sagt der dreimalige Weltmeister.
Er begründet: "Das macht alles deutlich komplizierter, und dabei werden wieder einige Teams herausstechen, die einen besseren Job als andere machen. Man muss es so simpel wie möglich halten", sagt er.
Die komplette Story findet ihr hier!
Ärger bei Ferrari
Leclerc war nach P10 in FT3 vorhin nicht zufrieden. Er ärgerte sich über das Timing bei seinem letzten Run und machte das am Funk auch deutlich. Das muss Ferrari gleich im Qualifying besser hinbekommen.
Seinen verärgerten Funkspruch gibt es hier noch einmal im Video:
Ist das wirklich ein Nein von Aston Martin zu Newey?
Mike Krack, Teamchef von Aston Martin, dementiert Medienberichte, wonach sein Rennstall Stardesigner Adrian Newey ein in finanzieller Hinsicht astronomisch hohes Angebot gemacht haben soll.
Krack antwortet in Suzuka mit einem zunächst klar erscheinenden "Nein" auf die Frage einer Sky-Reporterin, ob Aston Martin Newey wirklich ein "astronomisches Angebot" unterbreitet habe.
Mit einem Grinsen im Gesicht lässt er dabei jedoch offen, ob sich sein Nein auf das "astronomisch" oder auf das Angebot an sich bezieht. Wie also ist nun der Status zwischen Aston Martin und Newey?
Alle Hintergründe könnt ihr hier nachlesen!
Pole mehr als die halbe Miete
Wie wichtig das Qualifying gleich ist, das zeigt diese Statistik: Seit dem Großen Preis von Japan im Jahr 2016 wurde das Rennen in Suzuka nur ein einziges Mal nicht von der Poleposition aus gewonnen!
2019 siegte Valtteri Bottas, nachdem er nur von Startplatz drei ins Rennen gegangen war. Ansonsten hatte seit 2016, damals angefangen mit Nico Rosberg, im Rennen immer der Polesitter die Nase vorne.
Mehr spannende Statistiken zum Japan-GP findet ihr in unserer großen Datenbank!
Den Dreher von Ricciardo in FT3 ...
... gibt es hier noch einmal im Video. Der Australier beendete die Session schließlich auf P13 und war nicht der einzige Fahrer mit Schwierigkeiten. Teamkollege Tsunoda schaffte es dagegen als Neunter erneut in die Top 10.
Könnten die Racing Bulls gleich im Qualifying erneut ein Kandidat für Q3 sein?
Neuer Motor
Nachdem zuvor bereits Lewis Hamilton, Sergio Perez, Esteban Ocon und Yuki Tsunoda einen neuen Antrieb für Suzuka bekommen hatten, hat Alpine nun auch bei Pierre Gasly, laut eigenen Angaben planmäßig, einen neuen Motor eingebaut.
Die komplette Übersicht über alle Motorenteile findet ihr hier!
Steiner: So kalt war Gene Haas bei der Kündigung!
Es war kurz und schmerzlos und dauerte sieben Minuten, als sich Gene Haas und Günther Steiner am Telefon darauf geeinigt haben, ihre Zusammenarbeit nach zehn Jahren zu beenden.
"Ich war sehr frustriert darüber, was mit dem Team ist", sagt Steiner jetzt im exklusiven Videounterview mit Chefredakteur Christian Nimmervoll, das Mitglieder auf dem YouTube-Kanal von Formel1.de bereits seit Mittwoch sehen können.
Außerdem spricht Steiner über seine schwierige Beziehung zu Mick und Ralf Schumacher, das seiner Meinung nach große Potenzial von Nico Hülkenberg und die Gründe, warum Gene Haas in der Formel 1 nicht vom Fleck kommen wird, solange er nicht endlich dazu bereit ist, mehr Geld zu investieren.
Es war kurz und schmerzlos und dauerte sieben Minuten, als sich Gene Haas und Günther Steiner darauf geeinigt haben, ihre Zusammenarbeit zu beenden.
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