Ursprünglich sollte ein Tunnel das rund 50 Jahre alte Bauwerk ersetzen, nun wird aus Kostengründen mit einem Brückenneubau gerechnet. Am Dienstag wird sich den Angaben zufolge dann der Senat mit der entsprechenden Drucksache befassen, die im Anschluss der Bürgerschaft zugeleitet werden soll.
Veto von Umweltbehörde
Eigentlich wollte Hamburgs rot-grüner Senat die Pläne bereits am vergangenen Dienstag vorstellen. Doch das scheiterte an Umweltsenator Jens Kerstan (Grüne) - dessen Umweltbehörde ein Veto einlegte. Ihr stieß dem Vernehmen nach vor allem die Eile auf, mit der das Milliarden-Projekt nach jahrelangen Diskussionen nun zur Entscheidung gebracht werden sollte.
Die 1974 fertiggestellte und für den Hafen wichtige Brücke wird täglich von rund 38.000 Fahrzeugen genutzt, darunter viele Lastwagen. Sie soll wegen Überlastung und immer neuer Schäden bis 2036 ersetzt werden.
Prüfbericht empfiehlt neue Brücke
Ein zuletzt an die Öffentlichkeit geratener interner Prüfbericht der Wirtschaftsbehörde empfiehlt nun statt des lange favorisierten Tunnels eine neue Brücke. Sie soll mit einer Durchfahrtshöhe für Schiffe von mehr als 70 Metern rund 20 Meter höher sein als die alte und dürfte mit 4,5 bis 5 Milliarden Euro günstiger ausfallen als eine Tunnellösung.
Kostenaufteilung ist noch unklar
Inwieweit sich der Bund an den Kosten für den Neubau beteiligt, ist bislang unklar. Die Köhlbrandbrücke war jedoch bereits 2021 zu einer Bundesstraße aufgewertet worden, was eine Förderung durch den Bund möglich gemacht hatte.