Radevormwald · Der Rat hat unter drei Varianten für die Struktur des Bildungszentrums einen Favoriten beschlossen. Dieser zeichnet sich durch Kompaktheit aus. Kontrovers wurde erneut über die Frage der "Elterntaxis" debattiert.
Die Radevormwalder Ratsfraktionen haben entschieden, welche Planungsvariante für das neue Bildungszentrum an der Elberfelder Straße umgesetzt wird. In einer gemeinsamen Sitzung des Bau- und des Schulausschusses am Montag hatte die federführende Assmann-Gruppe drei Varianten erläutert, am Dienstag gab es im Rat eine klare Mehrheit für die Variante 2, nur die Vertreter der Alternativen Liste (AL) und der Unabhängigen Wählergemeinschaft (UWG) favorisierten die dritte Variante.
Schule, Kita und Turnhalle
Die nun gewählte Struktur sieht einen kompakten "Riegel" vor, der laut den Planern auch finanziell günstiger sein dürfte als die Variante 1, ein "Kamm"-Modell, und die Variante 3, die einen "Cluster" der Gebäude vorsieht. Was Flächeneffizienz, Funktionalität, städtebauliche Anordnung und die Qualität der Freiflächen betrifft, wurde die Variante 2 als die beste bewertet. Auf dem Gelände soll die KGS Lindenbaum eine neue Bleibe finden, zudem werden eine Kita und eine Turnhalle gebaut.
"Planer brauchen Entscheidung"
Während im Rat diese Entscheidung rasch fiel, gab es zur Verkehrsführung für die "Elterntaxis" erneut eine kontroverse Diskussion. Die CDU beantragte, dass der Vorschlag der Assmann-Gruppe, eine "Kiss and Ride"-Zone in der Stichstraße anzulegen, beschlossen werden solle. "Die Planer brauchen jetzt eine Entscheidung", betonte der Fraktionsvorsitzende Dejan Vujinovic. "Wir können und wollen nicht länger warten mit dem Bau dieser Schule." Andere Fraktionen, so die UWG, die FDP und die Radevormwalder Unabhängige Alternative (RUA) kritisierten dagegen, dass bei dieser Entscheidung Zeitdruck geschaffen werden, obwohl das Thema komplex sei. Die UWG hatte daher beantragt, erst einen Workshop mit allen Beteiligten zu veranstalten.
Für die Assmann-Gruppe erklärte Kolja Burggräf, dass man im Zeitplan bereits drei Wochen Verzug habe. Es sei wichtig für die Planer, zumindest zu wissen, ob die vorgeschlagene "Kiss and Ride"-Zone nun umgesetzt werden solle und welche maximale Größe sie habe.
Die SPD-Fraktion hatte vor der Sitzung mit einem Antrag vorgeschlagen, eine Einbahnstraßenregelung unter Einbeziehung der Straße "Am Kommunalfriedhof" einzurichten, um einen chaotischen Verkehr in der Stichstraße zu vermeiden. "Natürlich brauchen wir Zeit und sollten keinen Schnellschüsse machen", erklärt der Fraktionsvorsitzende Dietmar Stark. Das widerspreche aber nicht dem CDU-Vorschlag, erst einmal eine Entscheidung zu treffen, mit der die Assmann-Gruppe arbeiten könne. Über Details der Verkehrsführung könne man immer noch in Ruhe sprechen.
Dem konnten sich auch die Vertreter von Bündnis 90/Grüne anschließen. "Ob wir später eine Einbahnstraßenregelung einführen, das gehört nicht hierher", erklärte Ratsmitglied Bernd Bornewasser. "Wir müssen den Bereich planungsmäßig so erfassen, dass wir ,in die Pötte" kommen."
CDU-Ratsmitglied Sebastian Dickoph stellte schließlich den Antrag, die Debatte zu beenden, dem schlossen sich die meisten Fraktionen an. Am Ende gab es für den CDU-Vorschlag eine klare Mehrheit, dagegen stimmten neben UWG-Fraktionschef Bernd-Eric Hoffmann die beiden AL-Vertreter. UWG-Ratsfrau Ursula Brand enthielt sich.