Meinung | Düsseldorf · Wenn die Aufenthaltsqualität steigt, profitiert nicht nur der Besucher der Königsallee, sondern auch der stationäre Einzelhandel dort. Die Erreichbarkeit mit dem Auto wird dagegen kaum beeinträchtigt.
Wenn's ums Auto geht, dann kracht's. Zum wiederholten Mal geraten Kostenpflichtiger Inhalt CDU und Grüne gerade aneinander. Ja, die Mehrheitskooperation hat die Gebühren fürs Kurzzeitparken hochgeschraubt, die Luegallee einspurig gemacht und plädiert für mehr Quartiersgaragen. Aber beim Preis fürs Anwohnerparken, Stellplätzen vor dem Hauptbahnhof oder dem autofreien Corneliusplatz driften die Ansichten weit auseinander.
Es ist eine Art Kulturkampf ums Auto entbrannt, auch in Düsseldorf und längst nicht nur in der Politik. Verbal wird schnell kräftig ausgeteilt. Laut IG Kö werde der Einzelhandelsstandort mit der Entscheidung für den Corneliusplatz sogar bekämpft. Allerdings herrscht längst Einigkeit darüber, dass dem stationären Einzelhandel mehr Aufenthaltsqualität hilft. Und die wird wachsen, wenn der Corneliusplatz weitgehend nicht mehr von befahrenen Straßen umgeben ist. Von Schadowplatz und Schadowstraße aus wird er leichter zugänglich und tritt ohne Parkplätze davor besser in Erscheinung.
Die gewonnen Flächen können anders genutzt werden. Hiervon profitiert eine so große Zahl von Menschen, dass die verlangte Rücksicht auf das Sicherheitsgefühl der Kunden von Juwelieren, die einen Parkplatz in der Nähe wünschen, nicht im Verhältnis steht. Zumal nicht allzu weit entfernt reichlich Parkplätze vorhanden sind und am Corneliusplatz nur wenige.
Auch die Königsallee kann einen Ort mit großer Anziehungskraft jenseits von Shopping und Gastronomie ähnlich der schrägen Liegewiese am Kö-Bogen gut gebrauchen – nicht nur, weil die Bänke am Kö-Graben aufgrund ihrer Verschmutzung nicht sehr einladend sind.
Die CDU hat jedoch auch einen Punkt: nach jetzigem Stand wäre ein unmittelbares Zurückfahren auf der Kö in Richtung Süden nicht möglich. Ein funktionierender Linksabbieger von der Theodor-Körner-Straße müsste also her. Das muss die Verwaltung prüfen. Zuletzt hat man auch keine schlechten Erfahrungen mit Tests gemacht (siehe Luegallee), warum also nicht die Probe aufs Exempel wagen? Zumal die Umsetzung einfach wäre. Es geht ja auch beim Weihnachtsmarkt.
Deshalb zieht der Verweis der CDU übrigens nicht, dass es Verkehrsprojekte mit weit höherem Handlungsdruck gibt, auch wenn das stimmt. Selbst auf der Kö ist das der Fall, mit ständigen Konflikten zwischen Radlern und Fußgängern. Es wird höchste Zeit für den lang erwarteten Vorschlag der Stadt, wie der Raum neu aufgeteilt werden soll. Die IG Kö hatte ja sogar selbst eine Variante mit mehr Platz für Gastronomie, Radler und weniger Fläche für parkende Autos vorgeschlagen. Trotz Kulturkampf: Vermittlung ist also möglich.