Aston Martin hat kürzlich den Start seines ersten Elektroautos von 2025 auf 2027 verschoben. Stattdessen investieren die Briten noch einmal mehr in Plug-in-Hybridantriebe. Verbrenner sollen bei der Marke noch länger eine zentrale Rolle spielen.
CEO Lawrence Stroll geht davon aus, dass Plug-in-Hybride weit mehr als eine "Brückentechnologie" sein und bis Mitte der 2030er-Jahre und darüber hinaus auf dem Markt bleiben werden. Aston-Martin-Kunden hätten den Händlern gesagt, dass sie "Geräusche und Gerüche" wünschen und die Verbrenner-Technologie für ihre Autos bevorzugen, so Stroll laut Autocar.
Aston Martin hat dem Bericht nach eine maßgeschneiderte Elektroauto-Architektur entwickelt und sieht die Einführung von vier Elektroautos vor: einen GT, ein SUV, einen Crossover und ein Supersportwagen. Diese sollen jedoch nicht vor 2027 auf den Markt kommen, nachdem das erste Modell Ende 2026 vorgestellt werde.
Nachfrage speziell nach Luxus-Stromern gering
"Wir haben eine Plattform für vier verschiedene Fahrzeuge entworfen und vorbereitet", sagte Stroll gegenüber dem Autoportal. "Wir haben alle Produkte technisch entwickelt und physisch gestaltet." Man habe die Markteinführung für Ende 2025 geplant gehabt, "aber es scheint, dass der Hype um Elektroautos, ob politisch motiviert oder nicht, größer ist als die Nachfrage der Verbraucher, insbesondere zu einem Aston-Martin-Preis".
Die Nachfrage nach Elektroautos ist Stroll zufolge in den Luxussegmenten besonders schwach. Aston Martins seien für die Kunden in der Regel nicht das erste Auto und würden eher in der Freizeit genutzt. Stroll sagte, dass Aston Martin mit Blick auf Elektroautos "dahin kommen wird", "aber definitiv nicht zu dem zuvor genannten Zeitpunkt". Mit der Verzögerung von reinen Stromern habe die Marke entschieden, "sehr stark" in Plug-in-Hybride zu investieren – eine Technologie, die sich "für eine lange Zeit ausleben wird, und wir werden ein umfangreiches Angebot haben".
Verbrenner bei Aston Martin so lange, wie erlaubt
Die Plug-in-Hybrid-Technologie des Unternehmens werde auf V8-Motoren basieren, da die Kunden nicht an V6-Aggregaten interessiert seien, erklärte Stroll. Die V8-Motoren würden auch in der Plug-in-Ära von Mercedes-AMG bezogen. Der CEO sagte, Aston Martin werde auch seinen V12-Motor mit Hybridtechnologie ausstatten. Die Plug-in-Hybride werden laut Autocar auf den bestehenden Architekturen von Aston Martin basieren und wahrscheinlich in bestehende Modellreihen integriert.
Stroll sieht für Plug-in-Hybride bis mindestens Mitte der 2030er-Jahre "keine Abschwächung der Nachfrage". Sie seien für Hersteller wie Aston Martin sehr interessant, da sie für den Stadtverkehr reinen Elektroantrieb ermöglichen, während sie in anderen Bereichen sehr viel Leistung bieten. "Sie werden viel länger halten, als man noch vor einem Jahr dachte", glaubt der Chef des Luxusautobauers. Aston Martin werde so lange Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren bauen, wie es erlaubt sei.