Es wird im Zusammenhang mit dem Bahnprojekt Augsburg-Ulm definitiv einen deutlichen Mehrwert für die Region geben. Diese gute Nachricht hatten Gesamtprojektleiter Markus Baumann und Thomas Hausruckinger, Leiter der Planung und Realisierung der Trassenvarianten, kürzlich bei einem Gespräch mit Augsburger Landrat Martin Sailer und dessen Stellvertreter Dr. Michael Higl im Gepäck.
"Uns wurde heute fest zugesichert, dass den Forderungen aus unserer Resolution entsprochen wird", freut sich Landrat Martin Sailer. Diese beinhalten unter anderem den barrierefreien Ausbau aller Haltepunkte entlang der Strecke, Schallschutz nach den Standards der Lärmvorsorge sowie eine Verbesserung des Angebots des Schienenpersonen-Nahverkehrs. Im Sommer sollen zudem im Projektkoordinierungsrat und im Dialogforum die ersten Ergebnisse des Trassenauswahlverfahrens vorgestellt werden.
Dann wird sich zeigen, ob es einen Ausbau der Bestandsstrecke oder eine Neubau-Trasse geben wird. Unabhängig von dieser Entscheidung wird die Bestandsstrecke Ulm-Augsburg im Jahr 2030 zum sogenannten Hochleistungskorridor ausgebaut. In der Sanierungsphase, die aktuell von Juli bis Dezember 2030 geplant ist, sollen nicht nur alle Oberleitungen, Stellwerke, Gleise und Weichen ertüchtigt werden, auch die Bahnhöfe auf der Strecke sowie der Schallschutz sollen einen Modernisierungsschub erhalten.