Remscheid · Die Stadtwerketochter EWR will das Angebot an Schnelllade-Standorten im Stadtgebiet ausbauen. In Lennep hat ein überregionaler Anbieter den Zuschlag für den Bau eines Ladeparks bekommen.
Die Stadtwerketochter Energie und Wasser Remscheid (EWR) plant die Einrichtung einer weiteren Schnelllade-Station für E-Autos im öffentlichen Raum. Geplant ist, in diesem Jahr am Parkplatz am Teo Otto Theater einen Standort mit Schnellladetechnik einzurichten. "Das ist auch ein Wunsch des Oberbürgermeisters", sagt Tim Folger, Abteilungsleiter Elektromobilität, im Gespräch mit unserer Redaktion. Auswertungen der in der Nähe des Theaters schon vorhandenen Ladepunkte mit der langsameren AC-Ladetechnik an der Konrad-Adenauer-Straße zeigen, dass dort bei Vorstellungen im Teo Otto Theater auch in den Abendstunden Autobesitzer ihr Auto mit Strom betanken.
Die Akzeptanz der E-Mobilität, die in den Plänen der Rot-Grün-Gelben Bundesregierung eine große Rolle spielt, "fällt auch mit den Schnellade-Angeboten", sagt Folger. Und fügt an: "Wir müssen da hin, wo wir nicht sind". Wer über die Anschaffung eines nach wie vor sehr teuren "Stromers" nachdenke, wolle auch in der Nähe die Gelegenheit haben, sein Auto schnell für längere Strecken aufzuladen.
Hier hakt es noch. Während die EWR am Theater-Parkplatz Hausherr sind, gestalte sich die Suche nach weiteren Standorten für diese Technik schwierig, so der Experte. "Die Grundstückseigentümer verhalten sich zurückhaltend." Hinzu kommt, dass die technischen Anforderungen für Schnelllade-Station hoch sind. Der Bau einer Trafostation ist dafür ebenso nötig wie eine Mittelspannungsleitung. In Kooperation mit der Bäckerei Evertzberg haben die EWR im vergangenen Jahr gleich an der Ringstraße ein solches Angebot installiert. Der von der Autobahn 1 schnell zu erreichende Standort zeigt gute Zugriffszahlen.
Zumindest in Lennep dürfen sich E-Auto-Besitzer auf einen Ausbau der schnellen Ladeinfrastruktur freuen. Wie Folger berichtet, hat der überregionale Anbieter Allego eine Ausschreibung gewonnen, die die Einrichtung eines Ladeparks mit mindestens sechs Ladestellen mit 400 KW Leistung vorsieht. Die Ausschreibung aus dem sogenannten Deutschland-Netz schreibt auch Standards für die Aufenthaltsqualität vor. Die Anlage muss über ein Dach verfügen und sanitäre Anlagen anbieten. Eine kleine Raststätte also. Die EWR beraten Allego bei der Umsetzung.
"Wir sehen das nicht als Konkurrenz", sagt Folger. Mit dem neuen Akteur komme "eine Menge Know-How" nach Remscheid. Es könne nur gut sein für Remscheid und die Mobilitätswende, wenn zusätzliche Angebote entstehen. Als Energieversorger sind die EWR daran interessiert, die nötige Infrastruktur zur Verfügung zu stellen.
Bei der Nutzung der Standorte mit AC-Ladesäulen die in den vergangenen Jahren entstanden, stellen die EWR derweil eine stabile, aber nicht mehr steigende Nutzung fest. "Die Nachfrage ist da, aber sie stagniert ein Stück weit." Was sicher auch mit dem Einbruch der Verkaufszahlen für E-Autos in den vergangenen Monaten zu tun hat.
Knapp 2100 Ladevorgänge im Monat werden gezählt. Um weitere Daten zum Nutzer-Verhalten zu gewinnen, haben die EWR an den Ladestationen Emil-Nohl-Straße 70, Kirchberg 1, Wallburgstraße 19. Hof Güldenwerth 2 und 6 sowie an der Martinstraße 5 die Phase, in der auf ein Ladeverfügbarkeitsentgelt verzichtet wird, bis zum Jahresende verlängert. Diese Gebühr soll dazu dienen, dass Stromer-Besitzer den Ladepunkt verlassen, wenn der Ladevorgang abgeschlossen ist. So sollen andere zum Zug kommen.
Mit dem Verzicht wollen die EWR testen, ob die Ladepunkte vor allem in den Abend- und Nachtstunden stärker genutzt werden, wenn den Nutzern keine Strafgebühr droht. Es gehe in dieser verlängerten Testphase auch darum, herauszufinden, welchen Einfluss der Preis für den geladenen Strom spielt. "Wir hatten in den vergangenen Jahren ein extremes Hochpreisniveau beim Ladestrom." Im Vergleich zu manch großem Anbieter wie ADAC oder NBW zahle der Nutzer an den Säulen der EWR deutlich weniger. Aus Angst vor hohen Strompreisen, so die Erfahrung, laden viele Autofahrer lieber daheim an der langsamen Steckdose.