Kein anderes Formel-1-Rennen hat eine so ereignisreiche Geschichte wie der Große Preis der USA. In den vergangenen 115 Jahren wurde Rennen auf zehn verschiedenen Rennstrecken ausgetragen.
Gleichzeitig hatte kein anderer Hersteller mehr Erfolg in Amerika als Ferrari. Wenn die F1-Teams am 22. Oktober auf dem Circuit of the Americas in Austin, Texas, zum GP der USA antreten, hoffen Carlos Sainz und Charles Leclerc darauf, die Anzahl an Siegen auf 11 zu erhöhen.
Einige der unvergesslichsten Siege von Ferrari wurden in den Vereinigten Staaten von Amerika erzielt. Niki Lauda gewann seine erste Weltmeisterschaft für die Scuderia, indem er 1975 den USA-GP in Watkins Glen im ländlichen New York dominierte. Er führte das Rennen von Anfang bis zum Ende. So sicherte er sich seinen fünften Sieg der Saison und Ferraris ersten Triumph bei einem USA-GP.
Den zweiten Sieg in den USA errang die Scuderia im Jahr 1978, als der Argentinier Carlos Reutemann dominierte, während sein Teamkollege, der Rookie Gilles Villeneuve, die meiste Zeit des Rennens den zweiten Platz einnahm. Villeneuve gehörte zu den Lieblingsfahrern von Enzo Ferrari. Sein Sieg in Amerika im darauffolgenden Jahr zählte zu seinen besten Fahrten. Es handelte sich um die letzte Runde der Meisterschaft 1979, die erneut in Watkins Glen ausgetragen wurde. Im äußerst nassen Qualifying am Freitag war der zierliche Kanadier – ein anerkannter Experte im Umgang mit Regen – unglaubliche neun Sekunden schneller als der zweitschnellste Fahrer, Scheckter. Er gewann das teilweise auf nasser Strecke ausgetragene Rennen mit fast 49 Sekunden Vorsprung.
Scheckter holte sich 1979 den Titel, Villeneuve wurde Zweiter und Ferrari gewann die Konstrukteursmeisterschaft. Es sollte der letzte Meisterschaftssieg für den Flat-12-Motor von Ferrari und den 312T sein, den dominantesten Formel-1-Wagen in der zweiten Hälfte der 70er Jahre.
Die erfolgreichste Zeit von Ferrari in der amerikanischen Formel 1 war jedoch das erste Jahrzehnt des neuen Jahrtausends. Der Große Preis der USA selbst war nach dem Rennen 1991 aufgrund der geringen Besucherzahlen aus dem F1-Kalender verschwunden (die Amerikaner waren offenbar mehr an heimischen Indycar-Rennen auf Ovalkursen und an Stockcars interessiert).
Der USA-GP wurde im Jahr 2000 von den Organisatoren des wohl berühmtesten amerikanischen Rennens wieder ins Leben gerufen – dem Indianapolis 500. Die GP-Rennstrecke führte über einen Infield-Straßenkurs und eine Meile des berühmten Ovals. Von 2000 bis 2007 wurde hier der USA-GP ausgetragen. Ferrari gewann sechs dieser Rennen (in jedem Jahr außer 2001 und 2007) und erzielte dabei fünfmal einen Doppelsieg.
Der erste GP der USA fand 1908 statt. Das war fast 40 Jahre vor der Gründung von Ferrari. Dennoch holte ein italienisches Auto, ein Fiat, auf einem 40 km langen Straßenkurs in Savannah, Georgia, den Sieg.
Von 1914 bis 1916 wurde das Rennen in Santa Monica (im Norden der Metropole Los Angeles) ausgetragen: Die Start-Ziellinie war am Pazifik. Im Jahr 1958 war Riverside in Kalifornien Austragungsort des USA-GP (für Sportwagen, nicht für Formel-1-Wagen). Zwei amerikanische Fahrer, beide in Ferraris, stachen dort hervor. Sowohl Dan Gurney als auch Phil Hill sollten 1959 für Ferrari in der Formel 1 antreten. Hill gewann 1961 den Weltmeister-Titel für die Scuderia.
Der USA-GP ist seit 1959 Teil der Formel-1-Weltmeisterschaft, als dort die letzte Runde ausgetragen wurde. Im Jahr 1961 wurde das Rennen nach Watkins Glen verlegt, wo es die nächsten 20 Jahre stattfinden sollte.
Neben dem offiziellen USA-GP gab es auch einen USA-GP West, der von 1976 bis 1983 in Long Beach, Kalifornien, stattfand. Auch dort ist Ferrari das erfolgreichste Team: ein dreifacher Gewinner.
Für die Scuderia Ferrari gibt es also eine Menge Vorbilder, an denen sie sich orientieren kann, wenn sie in Austin, Texas (seit 2012 Gastgeber des Großen Preis der USA) antritt. Die Omen sind gut. Letztes Jahr startete Sainz aus der Pole Position und Leclerc belegte einen starken dritten Platz.