Seit etwa einem Jahr ist das Schweizer Kleinst-Elektroauto Microlino in Deutschland bestellbar. Kürzlich wurde eine neue L6e-Version des 2022 zuerst im Heimatmarkt eingeführten Fahrzeugs vorgestellt, die Personen ab 15 Jahren mit einem "AM"-Führerschein (Mofa) fahren dürfen. Der Hersteller des Microlino will den Umsatz weiter steigern, auch in Deutschland.
"Unser Vertriebsnetz wollen wir schnell ausbauen", kündigte Stefan Krause, Deutschlandchef des Microlino, der Automobilwoche an. "Bis Sommer wollen wir etwa 50 Standorte haben, mehr als die Hälfte haben wir bereits erreicht." Zu den Partnern gehörten BMW-Händler wie die Wellergruppe und Mercedes-Partner wie die Ebert-Gruppe.
"Mit dem Microlino fahren wir einen Premium-Ansatz. Das muss sich auch im Vertrieb widerspiegeln", so Krause. Hierzulande ist er als L7e-Fahrzeug (bis 90 km/h) ab 19.900 Euro zu haben, als L6e-Stromer (45 km/h) kostet er rund 2000 Euro weniger. Laut Krause gibt es verschiedene Förderprogramme auf kommunaler oder regionaler Ebene, über die Käufer einen Zuschuss von bis zu 5000 Euro erhalten.
In Deutschland wurden laut Krause bislang rund 500 Microlino verkauft. Bis Jahresende rechnet er mit 1500 bis 2000 Einheiten. Bislang entschieden sich vorwiegend die sogenannten Early Adopter für den Elektro-Zwerg: Die seien häufig über 50 Jahre, hätten ein hohes Einkommen und kauften ihren Microlino als Zweit- oder Drittfahrzeug.
Der Deutschlandchef ist überzeugt, dass der Microlino in den nächsten Jahren richtig durchstartet. Nicht zuletzt, weil die Mobilität sich in den nächsten Jahren völlig wandeln werde, vor allem in den Städten. "Davon profitieren wir", glaubt Krause. "Wenn wir das Portfolio weiter ausbauen, sehe ich mittelfristig ein Potenzial von rund 10.000 Fahrzeugen im Jahr."
Gebaut werden der Microlino und der neue Microlino Lite in Turin in Zusammenarbeit mit dem italienischen Fertigungsunternehmen Cecomp. Hinter dem Fahrzeug steht die Schweizer Unternehmerfamilie Ouboter.