"Dies ist die weltweit erste Demonstration einer extrem schnellen Aufladung von 10 auf 80 Prozent innerhalb von 10 Minuten mit siliziumdominierten Zellen in einem fahrtüchtigen Fahrzeug – nicht mit einzelnen Zellen in einer Laborumgebung", so heißt es in einer Aussendung von Polestar.
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370 kW Ladeleistung
Demnach konnte der Prototyp des Polestar 5 mit einer konstanten Ladeleistung geladen werden, die bei 310 kW startete und gegen Ende des Ladevorgangs auf einen Spitzenwert von mehr als 370 kW anstieg. Zum Vergleich: Ein Supercharger V3 von Tesla kommt auf eine Spitzenleistung von 250 kW.
Die in der Demo verwendete Batterie stammt von StoreDot, einem Technologieunternehmen, das sich mit seiner "Extreme Fast Charging Technologie" (XFC) auf Schnellladesysteme von Elektroautos konzentriert.
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So schnell wie das Tanken bei einem Benziner
Der Akku habe eine Kapazität von 77 kWh und könne auf mindestens 100 kWh erhöht werden, schreibt der zum chinesischen Geely-Konzern gehörende schwedische E-Auto-Hersteller in einer Aussendung.
Damit könnte es künftig möglich sein, innerhalb von 10 Minuten die Reichweite eines mittelgroßen Elektroautos um 320 Kilometer erhöhen. Ziel ist es, dass das Laden eines Elektroautos nicht länger dauert als das Betanken eines Verbrenners.
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Der Polestar 5
Der Polestar 5 ist übrigens ein elektrischer 4-türiger GT, der frühestens 2025 auf den Markt kommen soll. Früheren Angaben zufolge arbeitet das Fahrzeug mit einer Spannung von 800 Volt. Die Akku-Kapazität wurde mit 103 kWh angegeben, die Motorleistung mit 650 kW, bei einem Drehmoment von 900 Nm.
Ob der Polestar 5 in seiner Serienversion tatsächlich den Akku mit der "Extreme Fast Charging Technologie" von StoreDot integriert haben wird, hat der Autohersteller übrigens offen gelassen.