Sonsbeck · Der Verkehrslärm auf der Hochstraße in Sonsbeck beeinträchtigt zahlreiche anliegende Bürger. Zu diesem Ergebnis kommt der sogenannte Lärmaktionsplan, den die Gemeinde erstmals erstellen musste. Nun will die Gemeinde die Pflichtarbeit für ihre Zwecke nutzen.
Der Bauausschuss in Sonsbeck hat in seiner jüngsten Sitzung den Lärmaktionsplan der Gemeinde einstimmig abgesegnet. Politik und Verwaltung erhoffen sich hierdurch mehr Rückenwind bei den Gesprächen mit Straßen NRW, wenn es um die Ausweitung der Tempo-30-Strecke auf der Hochstraße geht. "Wir werden den Lärmaktionsplan sicher als weiteres Argument heranführen", versprach Bauamtsleiter Georg Schnitzler. Allerdings, so erklärte er weiter, lasse sich dadurch kein Anspruch auf die Umsetzung von geräuschreduzierenden Maßnahmen ableiten.
Wie berichtet, wurde die Gemeinde Sonsbeck erstmals dazu verpflichtet, einen Lärmaktionsplan zu erstellen, der Maßnahmen zur Minderung von zu höhen Immissionen umfasst. Der Plan zeigt unter anderem die Lärmquellen auf. In Sonsbeck sind das die Autobahn 57 und die L480 (Hochstraße). Erfasst ist zudem die Anzahl der Menschen, die von Lärm beeinträchtigt sind. Die Berechnungen gehen auf das Landesamt für Natur, Umwelt und Verbraucherschutz NRW (Lanuv) zurück.
Demnach sind 1050 Personen in Sonsbeck über den gesamten Tagesverlauf hinweg einem Geräuschpegel über 55 Dezibel ausgesetzt, das heißt sie sind durchweg von zu hohen Immissionen betroffen. In den Nachtzeiten (22 bis 6 Uhr) ist es bei 736 Personen durch den Verkehr zu laut.
Als Gegenmaßnahmen empfiehlt die Gemeinde in dem Plan unter anderem, Tempo 30 auf der Hochstraße auf einer Strecke von der Kevelaerer Straße bis zur Weseler Straße auszudehnen. Bisher ließ sich Straßen NRW als Baulastträger auf die schon seit Jahren geforderte Maßnahme nicht ein. Die Ergebnisse des Lärmaktionsplans könnten die Argumentation der Gemeinde jedoch stärken.
Bürgermeisterin Nadine Bogedain erinnerte in dem Kontext auch an den Beitritt der Gemeinde in die Initiative "Lebenswerte Städte durch angemessene Geschwindigkeiten". Der Rat hatte Ende des vergangenen Jahres beschlossen, Mitglied zu werden. Die Initiative ist ein bundesweites Bündnis von mehr als 1000 Kommunen, das sich gemeinsam dafür stark macht, dass die rechtlichen Voraussetzungen dafür geschaffen werden, dass Kommunen Tempo 30 als Höchstgeschwindigkeit innerorts anordnen können, wo sie es für notwendig halten.
Norbert Baltes (BIS) wollte die nächsten Schritte wissen, wenn auch Tempo 30 die Geräuschpegel nicht ausreichend senke. Müssen dann überall Schallschutzfenster eingebaut werden oder Ähnliches? Georg Schnitzler erklärte, dass sich aus dem Lärmaktionsplan keine Ansprüche ableiten ließen, weder für den Bürger, noch für die Gemeinde selbst. Das heißt, aus dem Lärmaktionsplan ergibt sich keine Pflicht, geräuschreduzierende Maßnahmen zu ergreifen.