Bei extremen Außentemperaturen können Heizung und Kühlung des Innenraums einen erheblichen Einfluss auf die Reichweite und Energieeffizienz haben. Das hat eine Studie des österreichischen Batterieanalytik-Spezialisten Aviloo ergeben.
Je nach Fahrverhalten und Nutzung der Klimaanlage kann sich der Energieverbrauch demnach deutlich erhöhen. Bei durchschnittlichen Stadtfahrten kann dies nach der ersten Stunde rund 35 Prozent des Gesamtverbrauchs ausmachen. Das entspricht einem Verlust von mehr als einem Drittel der Gesamtreichweite.
Zur Messung der Heiz- und Kühlenergie am Gesamtverbrauch wurden von Aviloo 14 unterschiedliche Elektroautos im Stillstand bei denselben Umweltbedingungen entsprechend vorkonditioniert und auf 0 °C abgekühlt. Danach wurden die Innenräume auf eine Solltemperatur von 22 °C im Automatikmodus aufgeheizt und die Heizung für zwei Stunden eingeschaltet gelassen. Mit Aviloo-Batteriediagnose-Tools wurden alle Batteriedaten aufgezeichnet und ausgewertet. Insbesondere wurde die für die Heizung verbrauchte Energie gemessen.
Nach der ersten Stunde des Aufwärmens der Fahrzeuge betrug die verbrauchte Energie zwischen 1,5 und 2,5 kWh und im Durchschnitt 2,07 kWh. Nach einer weiteren Stunde stieg sie auf 2,7 bis 4,5 kWh an. Je nach Fahrweise kann dies unterschiedliche Auswirkungen auf die Reichweite haben. Insbesondere bei Fahrten in der Stadt mache hier die Heizenergie nach 60 Minuten im Durchschnitt 35 Prozent des Gesamtverbrauchs aus, so Aviloo. Bei Autobahnfahrten sei der Verbrauch fürs Fahren generell höher und es würden in 60 Minuten deutlich größere Distanzen zurückgelegt. Damit wirke sich der Anteil der Heizenergie hier weniger drastisch aus und liege bei etwa 10 Prozent.
Auch der umgekehrte Fall, das Kühlen des Fahrzeugs im Sommer, wurde untersucht. Hierfür hatte Aviloo bereits im August und September 2023 die Testfahrzeuge an heißen Tagen (zwischen 28 und 35 Grad) auf 22 Grad mit der Klimaanlage heruntergekühlt. Hochgerechnet auf eine durchschnittliche Abkühlung um 10 °C wurde hier ein Verbrauch von 1,6 bis 2,2 kWh nach 60 Minuten gemessen. Damit treffen beim Kühlen ähnliche Überlegungen zu wie beim Aufheizen.
"Es wurde gemessen, wie stark sich der Anteil des Energieverbrauchs von Heizung und Klimaanlage auswirkt, je nachdem ob man in der Stadt oder auf der Autobahn unterwegs ist. Außerdem wurde der Verlauf beim Aufheiz- bzw. Abkühlvorgang genau unter die Lupe genommen. Hier liegt der Verbrauch naturgemäß deutlich höher als beim Halten auf konstanter Temperatur, was zu besonders großen Effizienzverlusten bei Kurzfahrten führt", erklärt Aviloo-CTO Nikolaus Mayerhofer.