«Метрострой» Петербурга продолжит работу, лишившись миллиардов из-за COVID
Санкт-Петербург, 4 июня, 2020, 12:13 — ИА Регнум. Компания «Метрострой» — главный подрядчик по возведению петербургской подземки — объяснила, как будет работать с учетом того, что финансирование развития городского метрополитена срезали почти на 5 млрд рублей в попытке сэкономить при «коронавирусной» корректировке бюджета Санкт-Петербурга 2020 года.
Как ранее сообщало ИА REGNUM, по крайней мере в 2020 году строительство еще не существующей Красносельско-Калининской линии, которую долгие годы ждут на юго-западе города, потеряет почти 1,6 млрд из заложенных 6 млрд рублей. Речь идет об участке от «Казаковской» до «Обводного канала-2», включая проектирование участка от «Казаковской» до «Путиловской». С электродепо «Красносельское» на этой ветке также снимают 165 млн из 300 млн рублей.
Как сообщили в «Метрострое» порталу Piter. TV, на сроки окончания работ все эти изменения не повлияют — первый этап «коричневой» ветки от «Казаковской» до «Путиловской» собираются ввести в 2023 году, как и предполагалось, согласно последним корректировкам.
Кроме того, строительство Лахтинско-Правобережной ветки от «Спасской» до «Морского фасада» потеряет 1 млрд 77 млн из запланированных 4,5 млрд рублей в 2020 году. Это затронет первый пусковой комплекс от «Спасской» до «Большого проспекта».
В «Метрострое» утверждают, что сейчас там продолжают горнопроходческие работы. За последние два месяца строители установили более 600 колец в тоннели различного диаметра, завершили проходку наклонного хода на станции «Горный институт», который станет продолжением оранжевой линии. Планируется, что первые результаты работ можно будет засвидетельствовать в 2022 году с открытием «Горного института», причем многострадальная станция «Театральная» у Мариинского театра все еще не будет иметь выхода на поверхность — до 2025 года.
Почти всего финансирования лишается Невско-Василеостровская линия на участке от «Улицы Савушкина» до «Зоопарка» — из 600 млн остались лишь 100 млн рублей. В такой же ситуации оказалась Фрунзенско-Приморская линия: финансирование строительства участка от «Комендантского проспекта» до «Шуваловского проспекта» сокращается с 200 млн до 50 млн рублей.
Проектно-изыскательские работы по строительству новых станций, на нехватку которого постоянно жалуются чиновники, тоже сокращены на 100 млн, остается еще 895 млн рублей.