По данным крупных дилеров, в начале 2024 года на складах в Москве и Московской области скопилось порядка 200 тысяч автомобилей, еще столько же находятся в пути в РФ. Такой объем новых автомобилей можно реализовать лишь в течение нескольких месяцев. Превалирующее над спросом предложение ограничивает рост цен на машины, считают в регуляторе.
Российский авторынок становится более сбалансированным, в то время как локальные производители наращивают выпуск, а китайские бренды собираются увеличивать поставки в страну.
«Потребительский спрос в целом восстановился после падения 2022 года, при этом расширилось предложение отечественных и импортных автомобилей, в основном китайских брендов. (...) При этом повышательное давление на цены сохраняется из-за зависимости от импортных комплектующих и дефицита трудовых ресурсов», — отмечают в Центробанке.
По итогам 2023 года китайские автомобильные бренды заняли более 50 процентов российского рынка, и заметная часть этого объема была ввезена при помощи параллельного импорта. По словам доцента Московского политехнического университета Анатолия Фиронова, с ужесточением требований к ввозу иномарок и увеличением утильсбора подобных машин в России станет гораздо меньше.