99 e Uber acirram disputa pelo transporte em duas rodasfoto de divulgação 99
A preferência periférica por esse modal se repete na versão implantada pela gigante 99. Segundo a empresa, 66% das corridas sobre duas rodas são feitas fora das regiões mais ricas, reforçando a vocação para atender às pessoas desassistidas por outros modais.
Disputa Uber X 99
A pioneira em incorporar o modelo duas rodas foi a Uber. Seu serviço foi implantado no Brasil em novembro de 2022. Segundo nota da empresa, a opção por essa nova modalidade foi baseada numa percepção de que esse meio de transporte faz parte da cultura do brasileiro, sendo amplamente utilizado no país. Mais nova, a 99 completou dois anos atuando também neste formato.
"Nossa liderança no transporte sobre duas rodas reflete o profundo entendimento das necessidades dos brasileiros. Estamos orgulhosos em oferecer um serviço que não apenas facilita o dia a dia dos passageiros, mas também promove a inclusão, atendendo a uma diversidade de pessoas e as conectando a seus destinos. Nossa missão vai além de prover agilidade e eficiência; é sobre criar oportunidades de acesso e mobilidade para todos, independentemente de onde vivam ou para onde vão.", afirma Luis Gamper, Diretor de Duas Rodas na 99.
Dados computados apontam que as corridas de motos feitas pela 99 percorrem, em média, uma distância de 6 quilômetros e têm duração média de 11 minutos. Segundo levantamento do Instituto DataFolha, 59% das solicitações de motos são feitas por mulheres e 66% dos passageiros contactam o serviço para ir e vir do trabalho.
A Uber estima que o serviço executado por motoqueiros seja 25% mais barato em comparação com a sua modalidade mais simples de carro. Já a concorrente garante que as suas tarifas neste segmento, em média são 30% menores. No entanto, nem sempre essa vantagem no preço é verificada na prática. A distorção acontece principalmente nos grandes e movimentados centros.
A empresa 99 garante que 99% das suas corridas são finalizadas sem nenhum tipo de problema. Apesar de afirmar que seus serviços são 14 vezes mais seguros do que os deslocamentos de moto fora do aplicativo, essa modalidade de transporte é, de forma geral, mais arriscada do que os percursos feitos por carros.
Moto mais Poluente
A poluição social mostra-se sempre mais intensa nas áreas carentes. Geralmente é onde a fiscalização é mais frouxa, assim como registradas maior ausência e precariedade dos serviços públicos. Nesse vácuo, proliferam as explorações de Moto Taxi pelo tráfico ou por grupos milicianos.
Além disso, as áreas mais pobres e distantes são as que abrigam a frota de motocicleta mais envelhecida que, segundo o Conselho Nacional do Meio Ambiente podem poluir até sete vezes mais do que um carro e três a mais do que um ônibus.
Em contraponto, nos centros mais desenvolvidos, pode-se sentir os efeitos positivos do Programa de Controle da Poluição do Ar por Motociclos e Veículos Similares (Promot) graças a um forte esforço junto aos fabricantes para implantação de medidas catalizadoras que resultem na redução das emissões de gases poluentes pelos motores de motocicletas mais modernos.
Em termos de capacidade transportada, os modais explorados por moto são considerados mais impactantes ao meio ambiente por apresentarem grande desvantagem numérica no atendimento em comparação aos concorrentes. Enquanto uma moto leva apenas um passageiro por vez, um carro pode abrigar até quatro, uma van em torno de dez e um ônibus, mais de 50 pessoas, diluindo assim, em efeito escala, a pegada ambiental.
Entre 2010 e 2020 foi registrado um aumento de 91,8% na produção pela Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares. Nos últimos anos esse crescimento progressivo foi impulsionado pela pandemia da Covid-19 que fez explodir a necessidade da circulação desse tipo de veículo para atender a demanda por serviços de delivery. As masters abocanharam ainda outro segmento em expansão, atuando no transporte de mercadorias e documentos.
Já se somarmos os dois primeiros meses desse ano, saíram das linhas de montagem mais de 281 mil novas motocicletas. As vendas ao consumidor final superaram 32,4%. A projeção é não parar de crescer. Segundo estimativa a associação serão fabricadas 1,69 milhão motocicletas até o final de 2024, registrando uma alta de 7,4% em relação ao ano passado.
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