Os lançamentos da chinesa BYD tem dado o que falar. O mais recente foi o Dolphin Mini, que tem tudo para ser um dos carros elétricos mais vendidos do país. Com visual agradável, bom espaço interno, bem equipado e com excelente acabamento, deve se tornar a referência na sua categoria,
Era esperado que ficasse abaixo dos R$ 100 mil, o que cairia como uma bomba para os concorrentes, mas o lançamento não atendeu a essa expectativa. O preço oficial, divulgado ontem, é de quase R$ 116 mil, ainda competitivo.
Porém, como todo lançamento, ainda é uma incógnita. Até entendo o interesse de muitos brasileiros em querer um carro tão tecnológico por um preço acessível, mas a história nos mostra que o melhor é esperar, para ter uma percepção melhor de como o carro se comporta no mercado.
Ou seja, é uma compra arriscada. Assim como outros elétricos recém-lançados que tiveram quedas significativas em seus preços no mercado de usados, o mesmo pode acontecer com o Dolphin Mini.
Em uma das minhas últimas colunas citei que já é possível comprar o pequeno Caoa Chery iCar usado por menos de R$ 80 mil, sendo que chegou a custar R$ 150 mil quando novo. Imagina a decepção de quem pagou esse preço e agora vê essa desvalorização enorme.
Além desse fator financeiro, é preciso considerar que o Dolphin Mini tem suas limitações. Pequeno, é homologado para levar apenas quatro pessoas - ainda que seja com bom espaço para elas -, seu porta malas comporta 230 litros segundo o fabricante, sua autonomia é de apenas 280 km na melhor das hipóteses e sua velocidade não passa dos 130 km/h.
Olho para isso e não consigo enxergar um carro desse como uma única opção na minha garagem. Ele serviria apenas para parte das minhas necessidades, aquelas que fossem exclusivamente urbanas - e olhe lá. No dia em que tivesse que ir ao mercado com minha esposa, minha filha teria que ficar em casa, já que o porta malas é pequeno e o banco não é bipartido, apenas rebatível. Para viajar, nem pensar.
Deu para entender que não arriscaria meu dinheiro em um carro como esse, e pensando nisso procurei por opções de hatches usados nessa faixa de preço que entendo serem negócios bem mais vantajosos.
Volkswagen Polo GTS 2021
Desejado por quem gosta de carros com bom desempenho, o Polo GTS faz jus a essa sigla tão ligada a esportivos. Seu motor 1.4 é o mesmo presente em outros Volkswagens bem mais pesados, como Jetta, Tiguan e Taos. Se neles já demonstra ser suficiente, aqui ele sobra: são 150 cv para apenas 1.200 kg, garantia de diversão.
As vantagens seguem no porta-malas de 300 litros com banco bipartido, no espaço para cinco pessoas e na tranquilidade de poder encher o tanque em cerca de 10 mil para uma autonomia impensável para o pequeno Dolphin Mini. Muito melhor para quem só pode ter um carro.
O GTS ainda tem tudo para se tornar um clássico no futuro, que ajuda a manter seu preço de R$ 113 mil - tabela Fipe - estável no mercado de usados, bom para quem se preocupa com desvalorização.
Citroën C4 Cactus Shine Pack 2023
Não é exatamente um hatch, mas também não consigo ver no C4 Cactus um SUV. Aqui temos um dos melhores custos-benefícios do mercado, pois é daqueles carros que entregam muito cobrando pouco.
Repare que estou citando o modelo 2023, portanto um legítimo "seminovo" na sua versão mais completa, que tem tabela Fipe de apenas R$ 114 mil. É um carro com incríveis 173 cv, garantia de viagens rápidas e seguras, mesmo todo carregado.
Leva cinco pessoas com muito espaço e conforto, além de acomodar 320 litros de bagagem, com banco bipartido. Por ser mais altinho, agrada quem enfrenta pisos ruins, além da posição de dirigir mais elevada.
"Ah, mas é um Citroën", dirão alguns. Bom, nesse comparativo com a novata BYD, a marca francesa é bem mais conhecida por nós e, entre erros e acertos, provou nos últimos anos que o C4 Cactus é um de seus melhores produtos - ou seja, uma compra segura.
Chevrolet Cruze Sport6 Premier 2020
Prestes a sair de linha, o Cruze vai deixar saudades. Que baita carro, praticamente o último dos hatches médios, categoria que já teve seus tempos de glórias no nosso país. Mas, mesmo que poucos o queiram, não podemos dizer que está fora de moda.
O visual do Cruze nessa carroceria Sport6 agrada até mesmo quem não liga muito para o carro. É daqueles que a gente trava as portas e segue olhando para trás só para admirar sua beleza.
Aqui trago a versão Premier, mais completa, inclusive com o desejado teto solar, no modelo 2020, que tem tabela Fipe de R$ 116,5 mil, pouquinha coisa a mais que o novo Dolphin Mini - mas entrega muito mais que o pequeno chinês.
Motor turbo com 153 cv, entre-eixos gigante de 2,70 m que garante ótimo espaço para cinco pessoas, porta-malas de 290 litros com banco bipartido e pacotão completo de segurança. Como é deprimente ver esse carro sair de linha de maneira tão melancólica, enquanto já tem fila de espera para o Dolphin Mini.
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