La integración entre puerto y ciudad es uno de los planteamientos que subyacen en el plan estratégico 2021-2025 del Port de Barcelona: "Hay quien estando en jurisdicción del puerto cree estar en la ciudad, nunca al revés", bromea David Serral, director de sistemas de información del Port de Barcelona. Lo que a priori es una cuestión urbanística y sociológica se convierte en un reto operativo para la Autoridad Portuaria; asumirlo es condición del despliegue de tecnologías en el puerto… y más allá. Siguiendo esas directrices quinquenales ha sido elaborado el vigente plan de sistemas, alineado con las peculiaridades de su modelo organizativo.
En la práctica, "estamos hablando de varios puertos en uno (contenedores, automóviles y cruceristas son sus categorías más relevantes) que prestan servicio a una comunidad formada principalmente por armadores, consignatarios y transportistas".
Buen ejemplo de transversalidad es la plataforma PCS (Port Community System), esencialmente un sistema de mensajería que controla todo el flujo logístico del puerto y genera 30 millones de mensajes anuales. Renovada el año pasado, fue adjudicada por concurso a Kyndryl, que la aloja en una nube privada. Está basada en Red Hat Open Shift (Linux) sobre hardware IBM suministrado por Seidor y su valor contractual es de 3,6 millones de euros durante cinco años. Serral subraya que incorpora un DRS ( disaster recovery site ) para que, ante la posible interrupción del sistema primario, este sea relevado en menos de dos horas.
Una plataforma suministrada por Kyndryl gestiona toda la logística portuaria
PCS es el núcleo en torno al cual se articularán múltiples casos de uso que ahora se están priorizando. Uno de los más relevantes, próximo a licitarse, será "una plataforma de comunicaciones de emergencia que, utilizando las capacidades que ofrece una red privada 5G SA –el estándar más reciente–, incorpora nuevas funciones como push to vídeo , integrada desde los equipos móviles al centro de control". El lote 2 del concurso, las prestaciones de ciberseguridad, fue adjudicado a la empresa S2 Grupo.
En el reciente MWC se presentó, en colaboración con Orange y Accenture, un prototipo de sistema de vigilancia del entorno portuario mediante drones controlados remotamente que captan y transmiten imágenes en tiempo real a través de una red privada 5G SA. Con trece nodos (antenas), el sistema dará cobertura a un millar de hectáreas en tierra y hasta dos millas náuticas fuera de la costa. "Queremos aprovechar las cualidades de la última versión de 5G por su capacidad, baja latencia y alta velocidad e incorporar a la cobertura un área marítima sin conexión", dice Serral. La disputa este año de la Copa del América será un estímulo para la innovación: acaba de adjudicarse al operador Orange el despliegue de una infraestructura de red privada que estará disponible a tiempo, en mayo o junio.
Orange ha ganado el concurso para instalar entre mayo y junio una red privada
La extensión de la cobertura y el despliegue de sensores en boyas dará un nuevo alcance a los servicios portuarios. La Copa del América es una ocasión para multiplicar la instalación de cámaras conectadas. "No todas serán permanentes, pero nos permitirán testear la cobertura de alta velocidad en la lámina de agua, algo inhabitual en otros puertos, que yo sepa". Más allá de este objetivo, ayudarán a mejorar y controlar mediante sistemas IoT el estado y la calidad del agua y el aire, además de suministrar imágenes a terceros y a los sistemas a bordo de embarcaciones.
Otro componente del plan de sistemas es la conversión gradual de las aplicaciones corporativas a la nube, partiendo del modelo de software como servicio (SaaS). Pero con tiento: "Hemos aprendido de otras experiencias que solo ha de subirse a la nube aquello que lo merece y que podamos controlar".