Sin preocupación en Red Bull: otros exprimieron más sus motores
Max Verstappen cree que las variaciones en el mapa motor fueron un factor importante en la discreta sesión FP2 de Red Bull en el GP de Bahrein de F1.
Max Verstappen, Red Bull Racing RB20
Erik Junius
Max Verstappen acabó sexto y a medio segundo en la FP2 del jueves del GP de Bahrein, que se celebró en condiciones nocturnas similares a las de la clasificación y la carrera, mientras su compañero de equipo Sergio Pérez cerró el top 10, a tres décimas
Mientras tanto, Mercedes acaparó los titulares con un doblete de Lewis Hamilton y George Russell. Pero aunque Red Bull admite que su ritmo de clasificación no parece tan fuerte como le habría gustado, Verstappen cree que los modos a los que hicieron funcionar los motores son responsables de la diferencia con Lewis Hamilton.
"Creo que no estuvo tan mal, estuvo muy cerca", dijo Max Verstappen en el Circuito Internacional de Bahrein. "Tal vez algunas personas a nuestro alrededor ya subieron un poco el motor en términos de velocidad máxima".
"No digo que todos a nuestro alrededor lo hicieran, pero unos pocos sí, así que no estoy demasiado preocupado por la diferencia con el primero, por ejemplo. Pero va a estar muy cerca en la clasificación, así que eso va a ser muy agradable".
Max Verstappen, Red Bull Racing RB20
Cuando Motorsport.com preguntó al asesor del equipo Helmut Marko sobre si Red Bull llevaba el mapa motor más suave en comparación con sus rivales, respondió: "Sí. No todo el mundo está usando el mismo mapa motor, así que no estamos preocupados".
"Hoy no ha sido tan fácil como durante los test. La tanda larga fue buena, pero la clasificación será muy apretada".
Pero en medio de toda la emoción por una parrilla más igualada en la clasificación, Red Bull todavía parecía muy dominante en las simulaciones de carrera, que ha sido durante mucho tiempo en lo que se han centrado en los fines de semana de gran premio.
"Hubo algunos pequeños problemas de equilibrio en la parte delantera y trasera, pero nada importante", explicó el neerlandés.
"Se trata de encontrar el punto óptimo. Especialmente aquí, con el asfalto rugoso, una vez que encuentras ese punto dulce sólo tienes que ganar tiempo y eso es en lo que vamos a tratar de centrarnos".
"No está muy lejos, sólo tratar de encontrarlo y sentirme un poco más feliz con el coche. Pero también hay que centrarse un poco en la tanda larga, porque es ahí donde el coche tiene que funcionar de verdad".
"Por supuesto, la clasificación también es importante, pero tenemos que asegurarnos de que el coche está en buena forma para la carrera".
Información adicional de Ronald Vording