E-Prix de Sao Paulo: Bird gana a Evans en un espectacular final
Un adelantamiento en la última vuelta del E-Prix de Sao Paulo a Evans dio a Sam Bird su primer triunfo en casi tres años y el primero de McLaren en la Fórmula E.
Sam Bird, NEOM McLaren Formula E Team, e-4ORCE 04
Sam Bagnall / Motorsport Images
Sam Bird lideró en varios momentos del E-Prix de Sao Paulo de la Fórmula E tras salir desde la quinta posición de la parrilla, pero se vio obligado a ceder el liderato a Mitch Evans a seis vueltas del final, cuando la gestión de la energía y el sobrecalentamiento se volvieron críticos.
Pero en el último giro de la carrera, de 34 vueltas, que se alargó en tres giros más más tras dos periodos de Safety Car, Bird realizó un fantástico adelantamiento al piloto de Jaguar para ganar en Brasil. Al acercarse a la rápida curva 10, de izquierdas, el inglés se fue por el exterior mientras Evans se defendía, y completó la maniobra por el exterior de la curva 11, de 90 grados y de izquierdas, para ponerse en cabeza en la penúltima curva.
Así, esta fue la primera victoria de Sam Bird en la Fórmula E desde 2021, cuando ganó en Nueva York con Jaguar, después de haber perdido su asiento con la marca británica de cara a esta temporada.
Evans logró por su parte su primer podio de la temporada, un segundo lugar, mientras que detrás hubo un cambio de posición en la última curva, ya que Oliver Rowland logró un podio más para Nissan, tras pasar en la curva final tanto a Jake Dennis como a Pascal Wehrlein.
Precisamente Wehrlein no tuvo rival en la salida y consiguió una ventaja considerable en la primera vuelta, mientras que Stoffel Vandoorne se mantuvo segundo. Evans logró la tercera plaza por el interior de Jean-Eric Vergne, pero el que más remontó fue Antonio Felix da Costa, que desde la octava posición subió a la sexta al final de la primera vuelta.
El piloto portugués estaba volando y al final del segundo giro ya había pasado a Bird, Vergne y Evans para colocarse tercero, que se convirtió en el liderato al inicio de la tercera vuelta, cuando Wehrlein y Vandoorne tomaron el primero de los dos 'Attack Mode'.
El alemán únicamente bajó a la tercera posición, mientras que Vandoorne cayó a la sexta, ya que el estilo de carrera en pelotón, en el que los pilotos buscaban el rebufo para conservar energía, y que había sido clave en Brasil en 2023, se repitió una vez más.
En el momento en que se desplegó un primer coche de seguridad para retirar restos en pista, en particular el alerón delantero de Norman Nato después de un contacto con Nico Muller en la curva 1, Bird se encontró como uno de los pocos pilotos en cabeza que había activado los dos 'Attack Mode'. Esto le colocó en una posición privilegiada al ir a rebufo de los de delante, encabezados por Da Costa, Wehrlein y Vergne cuando se reanudó la carrera en la novena vuelta.
En los siguientes giros, Evans y el vigente campeón, Dennis, se colocaron en cabeza antes de retroceder después de activar el 'Attack Mode', y en la vuelta 15 Bird volvió a liderar por delante de Evans, Wehrlein y Dennis. Detrás de los cuatro primeros, el líder del campeonato, Nick Cassidy, tuvo problemas para progresar desde su novena posición en parrilla.
El piloto de Jaguar había dañado su alerón delantero en los primeros compases de la carrera y las consecuencias fueron desastrosas, ya que la carrocería se incrustó bajo su neumático en la curva 10. La pérdida de control le hizo irse contra el muro, lo que provocó la salida del segundo Safety Car, que ofreció a Bird y a los que venían por detrás la oportunidad de ahorrar energía.
Con una gestión de la energía menos crítica una vez reanudada la carrera, los pilotos defendieron notablemente sus posiciones con pocos adelantamientos. Sin embargo, Evans sufrió un problema con la batería debido al calor excesivo, por lo que al neozelandés le faltó velocidad punta y admitió que "era un blanco fácil" en la última vuelta. Por detrás del Top 5, Da Costa sumó sus primeros puntos del año en sexta posición, por delante de Vergne y Vandoorne.
Maximilian Günther remontó notablemente tras cumplir una penalización de stop and go después de haber sido sancionado con 40 posiciones en la parrilla por cambiar piezas antes de la clasificación. El alemán terminó noveno, con Sebastien Buemi completando el top 10, ya que tanto él como su compañero de equipo, Robin Frijns, sufrieron con el sobrecalentamiento de los neumáticos.
Resultados del E-Prix de Sao Paulo de la Fórmula E 2024
1
-
2
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Cla | Piloto | # | Vueltas | Tiempo | Intervalo | Km/h | Puntos | Abandono | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | S. Bird McLaren F1 | 8 | 34 |
53'03.071 |
25 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2 | M. Evans Jaguar Racing | 9 | 34 |
+0.56453'03.635 |
0.564 | 18 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | O. Rowland Nissan e.dams | 22 | 34 |
+3.54053'06.611 |
2.976 | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | P. Wehrlein Porsche Team | 94 | 34 |
+3.62953'06.700 |
0.089 | 15 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | J. Dennis Andretti Formula E | 1 | 34 |
+3.72253'06.793 |
0.093 | 10 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | A. Felix da Costa Porsche Team | 13 | 34 |
+5.56753'08.638 |
1.845 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | J. Vergne Dragon Racing | 25 | 34 |
+6.00653'09.077 |
0.439 | 6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | S. Vandoorne Dragon Racing | 2 | 34 |
+6.81753'09.888 |
0.811 | 4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | M. Gunther Maserati Racing | 7 | 34 |
+8.08553'11.156 |
1.268 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | S. Buemi Virgin Racing | 16 | 34 |
+8.61053'11.681 |
0.525 | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | S. Fenestraz Nissan e.dams | 23 | 34 |
+9.27753'12.348 |
0.667 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | E. Mortara Mahindra Racing | 48 | 34 |
+9.76253'12.833 |
0.485 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | L. di Grassi Audi Sport Team Abt | 11 | 34 |
+10.81953'13.890 |
1.057 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | N. de Vries Mahindra Racing | 21 | 34 |
+13.67753'16.748 |
2.858 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | J. Daruvala Maserati Racing | 18 | 34 |
+14.37953'17.450 |
0.702 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | S. Sette-Camara ERT Formula E Team | 3 | 34 |
+17.51153'20.582 |
3.132 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 | D. Ticktum ERT Formula E Team | 33 | 34 |
+17.88453'20.955 |
0.373 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 | N. Nato Andretti Formula E | 17 | 34 |
+18.88953'21.960 |
1.005 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
19 | R. Frijns Virgin Racing | 4 | 34 |
+19.12453'22.195 |
0.235 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dnf | J. Hughes McLaren F1 | 5 | 31 |
+3 Laps49'27.979 |
3 Laps | Abandono | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dnf | N. Muller Audi Sport Team Abt | 51 | 25 |
+9 Laps41'45.422 |
6 Laps | Abandono | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dnf | N. Cassidy Jaguar Racing | 37 | 14 |
+20 Laps22'38.676 |
11 Laps | Abandono | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ver resultados |