El 2023 se convirtió en clave para la expansión internacional de la compañía Whoosh. La empresa dedicada a la micromovilidad entró en el mercado de Sudamérica, empezando por operar en Chile, Brasil y Perú, país donde ingresó en septiembre y, hasta enero, registraba 27,500 usuarios en Lima. Para el 2024, la consigna es mantener un crecimiento de usuarios acelerado y la expansión de operaciones a más distritos de la capital.
Joao Pereira Reis, director regional para América Latina de Whoosh, nos comenta que, empezaron en San Miguel y en el primer mes registraron un total de 5,000 usuarios, que recorrieron más de 38,000 kilómetros. "Tras los buenos resultados en el primer distrito, extendimos el servicio a Magdalena y Pueblo Libre, creando así la primera interconexión vial sostenible de la capital", explica.
Tras el inicio de operaciones en ambos distritos, el número de usuarios aumentó en un 74% y el número de viajes se elevó a 36,000 en noviembre y para enero se duplicó. En total, hasta el primer mes del año, se han realizado 77, 000 viajes, con un promedio de 2 km de distancia, sobre una distancia combinada de 83,000 km en Perú y un total de 27,500 usuarios. "Nos hemos convencido de que el modelo de negocio puede funcionar aquí", señala.
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Expansión en la capital
A la fecha, cuentan con alrededor de 800 scooters eléctricos para los tres distritos. "Es suficiente para la demanda actual. A cada nuevo municipio, solemos añadir una flota respectiva para garantizar a los usuarios la accesibilidad del transporte. Ahora estamos implementando el servicio en Chorrillos, uno de los distritos más grandes y poblados de Lima", señala.
Con respecto a sus planes para este año y a largo plazo, Pereira Reis señaló que el objetivo principal como compañía es tener una Lima interconectada. "Para lograrlo, es fundamental entrar en más distritos. Los primeros que debemos cubrir son aquellos aledaños a los que ya estamos operando. En ese sentido, distritos como Lince, Jesús María, San Isidro, Miraflores, Surco y Barranco aparecen como alternativas muy atractivas para el futuro inmediato", adelanta.
El ejecutivo comentó que en Lima, al tener el tráfico más intenso de la región, existe la necesidad de una alternativa para ahorrar tiempo. "Encontramos una marcada tendencia a optar por la micromovilidad, no solo entre los usuarios, sino también entre las autoridades (patrullaje). Aunque aún queda mucho trabajo por hacer en materia de ciclovías", señaló.
Al ser consultado por la posibilidad de ingresar a ciudades del interior, el directivo comentó que lo tienen contemplado a mediano plazo; sin embargo, por el momento se centrarán en el trabajo que vienen realizando en Lima.
Regulación en la capital
Pereira Reis indicó que es muy importante para la compañía mantener una estrecha relación con las autoridades de las zonas donde prestamos servicios. "No solo por los permisos, sino también porque queremos ser aliados en cuestiones del tráfico urbano", dijo.
Asimismo, señaló que entienden que las autoridades de los distritos están muy atentas a la regulación de los scooters eléctricos. "Es un transporte nuevo y se comporta de forma diferente en muchas ciudades del mundo. Esperamos que los municipios crean en las ventajas de estos servicios para la ciudad y ofrezcan esta opción a los ciudadanos", dijo.
En tanto, remarcó que también están dedicados a colaborar con las autoridades locales para desarrollar soluciones regulatorias que se alineen con las necesidades tanto de la población como de la ciudad. "Esperamos establecer un diálogo constructivo para superar los retos regulatorios", anotó.
Licenciado en Comunicación de la Universidad de Lima, con especialidad de periodismo y comunicación corporativa. Actualmente redacto en la sección negocios del Diario Gestión.