GALERÍA TÉCNICA: Explicaciones técnicas de los autos F1 en Australia
Acompáñanos en el análisis de las características técnicas de la Fórmula 1 que se exhiben mientras los equipos preparan sus monoplazas para el Gran Premio de Australia, por cortesía de Giorgio Piola y Sutton Images.
Pontón del Red Bull Racing RB20
Uncredited
Análisis técnico de Giorgio Piola
Análisis proporcionado por Giorgio Piola
Ferrari SF-24 detalle del pilar del alerón trasero
Photo by: Giorgio Piola
En el Ferrari SF-24 de Australia se añadió una pequeña pero interesante característica al pilón del alerón trasero, ya que el equipo empleó un alerón a cada lado del conjunto. Es sorprendente que no hayamos visto a ningún equipo hacer esto antes, ya que está claramente permitido dentro de la esta zona.
Red Bull Racing RB20 detalle del frente
Photo by: Giorgio Piola
Red Bull instaló un par de cámaras en la nariz del RB20 en dirección lateral a los deflectores de las ruedas delanteras. También tenían stickers con objetivos para evaluar cuánto se desvían cuando el auto está en movimiento.
Stake F1 Team Kick Sauber C44 detalle del alerón delantero
Photo by: Giorgio Piola
Vista general desde arriba del alerón delantero y la nariz del Sauber, que tiene una disposición de cámara diferente para la sección exterior del alerón.
RB F1 Team VCARB 01 detalle del alerón delantero
Photo by: Giorgio Piola
Primer plano de la sección exterior del alerón delantero del VCARB01, que cuenta con flaps retorcidos y dos aletas descendentes para ayudar a generar más flujo de aire.
Stake F1 Team Kick Sauber C44 alerón delantero
Photo by: Giorgio Piola
Una visión general del nuevo alerón delantero que se utiliza en el Sauber C44 este fin de semana, que cuenta con una configuración revisada de la aleta superior, mientras que también tiene una aleta semi-separada y la disposición endplate.
Mercedes F1 W15 detalle del alerón delantero
Photo by: Giorgio Piola
Un primer plano del alerón delantero del Mercedes W15, que no ha cambiado con respecto a rondas anteriores pero que sigue teniendo muchos detalles en la parte exterior.
Mercedes F1 W15 detalle del alerón delantero
Photo by: Giorgio Piola
Mercedes ya había insinuado antes del Gran Premio de Australia que realizaría algunos experimentos adicionales con el W15 en un intento de comprender mejor algunos de sus puntos débiles. Aquí podemos ver algunos sensores adicionales colocados en el alerón delantero.
Difusor del Red Bull Racing RB20
Photo by: Uncredited
Un primer plano de la parte trasera del Red Bull RB20, incluida la delgada disposición del alerón, el difusor y los deflectores del conducto inferior de los frenos traseros. Obsérvese la diferencia de grosor de arriba a abajo.
Detalle del piso del Red Bull Racing RB20
Photo by: Uncredited
Un primer plano de las alas de piso y borde del RB20 muestra cómo ambas se apilan una sobre otra para combinar su potencia.
Detalle del piso Red Bull Racing RB20
Photo by: Uncredited
Un ángulo más amplio de esa región muestra el diseño del ala con bordes desplazados, junto con los trapecios en ángulo utilizados para ayudar a controlar la trayectoria del flujo de aire.
Detalle de las rejillas de refrigeración Red Bull Racing RB20
Photo by: Uncredited
A diferencia de Arabia Saudita, en Australia se ha colocado el panel lateral de rejillas en la cubierta del motor, que proporciona un medio para expulsar el calor generado por los refrigeradores que reciben aire frío de las tomas del halo.
Ferrari SF-24 detalle lateral
Photo by: Matt Kew
Vista general de la parte trasera del Ferrari SF-24, en la que el equipo ha optado por una única salida en el panel lateral intercambiable de la cubierta del motor.
Detalle lateral Red Bull Racing RB20
Photo by: Uncredited
Un primer plano de la ampolla de la interfaz entre el piso y el chasis, que está cuidadosamente moldeada para ayudar al flujo de aire a encontrar una ruta hacia la entrada vertical del sidepod y el rebaje posterior.
Ferrari SF-24 detalle lateral
Photo by: Uncredited
Un primer plano del conducto de derivación situado en el lateral del chasis del Ferrari SF-24 y debajo de la entrada principal del sidepod.
McLaren MCL38 detalle del difusor trasero
Photo by: Uncredited
El McLaren MCL38 está equipado con un alerón de viga de un solo elemento para ayudar a reducir la resistencia aerodinámica y aumentar su velocidad máxima. Fíjate en las inserciones metálicas añadidas a las esquinas superiores del alerón trasero para reducir también la flexión.
McLaren MCL38 detalle el piso
Photo by: Uncredited
La sección delantera del alerón de canto del McLaren MCL38, retorcida y enrollada del ala del borde
Ferrari SF-24 detalle de difusor trasero
Photo by: Uncredited
Un primer plano del alerón de viga estilo biplano del Ferrari SF-24, con el pequeño alerón levantado en la parte trasera de la estructura de choque y el tubo de respiradero de aceite aplanado sobre la luz de lluvia, también características notables.
Ferrari SF-24 detalle del halo
Photo by: Uncredited
Un primer plano del minucioso trabajo realizado por Ferrari alrededor del soporte trasero del halo, incluida la sección arqueada del cuello de cisne que se encuentra con la salida del conducto de derivación junto al halo.
Piso del Aston Martin AMR24
Photo by: Uncredited
El piso delantero y la sección del sidepod del Aston Martin AMR24 están llenos de detalles interesantes, como el panel bajo la mordida y la disposición poco profunda de la entrada del sidepod y la interfaz del chasis y el piso que forma contornos de acondicionamiento del flujo para mejorar el flujo downstream.
Red Bull Racing RB20 detalle el piso
Photo by: Uncredited
Un primer plano del piso de la sección trasera del Red Bull RB20 muestra lo contorneadas que están las superficies para gestionar mejor el flujo de aire. Obsérvese también el agujero en forma de casita de ratón en el lateral del difusor, que ayuda a gestionar la vorticidad.
Alpine A524 detalle trasero
Photo by: Matt Kew
Una imagen de la parte trasera del Alpine A524 muestra la disposición del alerón de viga de estilo biplano que utiliza, mientras que el corto deflector inferior del conducto de freno también es notable.
Valtteri Bottas, Kick Sauber C44
Photo by: Mark Sutton / Motorsport Images
Sauber equipó el C44 con soportes de sonda Kiel detrás del conjunto de ruedas delanteras para evaluar el impacto del alerón delantero que introdujo en Australia.