Pretende ser un rival para los modelos eléctricos de Tesla o de Porsche y, desde hoy, 76 tiendas repartidas por 29 ciudades de China ya admiten pedidos del SU7 (por Speed Ultra 7), el primer automóvil del fabricante asiático de productos electrónicos, principalmente teléfonos. Por ahora, solo se comercializará en aquel mercado.
"Será el automóvil más atractivo, más fácil de conducir y más inteligente" ha asegurado el CEO de la compañía, Leo Jun, quien asegura que el precio máximo del automóvil será inferior a 500.000 yuanes (unos 64.000 euros al cambio actual).
Entregas el 28 de marzo
La compañía ya dijo tiempo atrás que sería "razonablemente caro" dada la competencia que se plantea, aunque anunciará las tarifas de toda la gama el jueves por la noche, día en el que comenzarán las entregas de los primeros coches. Además, la empresa ya ha subido su app "Xiaomi Car" a las tiendas de aplicaciones chinas.
El quinto mayor fabricante chino de smartphones desveló el SU7 hace tres meses, en la feria CES de Las Vegas y también lo trajo al MWC (Mobile World Congress) que se celebró en Barcelona a finales del pasado mes de febrero.
Hasta 800 km de alcance
Se trata de una berlina de 4,99 metros de largo que, según la compañía, tiene el mejor coeficiente aerodinámico entre los coches de producción en serie (el CX sería de 0.195) y que que se ofrecerá con dos configuraciones: una con 299 CV de potencia, tracción trasera y una autonomía de hasta 668 km.
La otra (denominada Max) de 673 CV, tecnología de 800 voltios (que permiten cargas superrápidas) y hasta 800 km de rango gracias a una batería de 101 kWh. Esta variante es la que pelearía con el Tesla Model S o el Porsche Taycan y será capaz de alcanzar los 265 km/h y acelerar de 0 a 100 km/h en solo 2,8 segundos.
Por poner una referencia, y aunque la homologación europea es más severa que la china a la hora de calcular las autonomías, ahora mismo el modelo a pilas con el mejor dato que se vende en España es el Mercedes EQS que promete 732 km. Aunque en el pasado Salón de Ginebra, la también china MG anunció una versión de su berlina de lujo IM L6 que también ofrecerá 800 km gracias a una batería de estado sólido. El coche llegaría al mercado en 2025.
Conducción autónoma de Nivel 3
Otro rasgo tecnológico del coche es que contará con conducción autónoma de Nivel 3, que ya estará autorizada en más de 100 ciudades chinas a lo largo de este año.
Xiaomi ya desveló sus planes automovilísticos en 2021, para diversificarse por el estancamiento de la demanda de teléfonos inteligentes y es uno de los nuevos actores en el mercado de vehículos eléctricos que ha sido aprobado por las autoridades chinas, reacias a aumentar el exceso de oferta.
Para llevarlos a cabo, se alió con su compatriota BAIC, quien producirá el SU7, de inicio con una cadencia anual máxima de 200.000 vehículos. Sus planes pasan por invertir unos 10.000 millones de dólares en este negocio durante una década con el objetivo de posicionarse, cinco años después, como uno de los cinco primeros constructores de automóviles del mundo.
Este movimiento se suma al de otras tecnológicas que se han asociado con fabricantes de automóviles para desarrollar modelos eléctricos, caso de Sony, Huawei o el buscador Baidu. En cambio, de esa carrera se cayó hace unas semanas Apple, después de más de una década de trabajo.