F2 Australia: Hadjar gana la sprint pero bajo investigación, Colapinto remonta al 5°
Isack Hadjar consiguió su primera victoria de la temporada en Fórmula 2 en la carrera al sprint del Gran Premio de Australia, pero el éxito está sujeto a una investigación de los comisarios al igual que el argentino Franco Colapinto.
Isack Hadjar, Campos Racing
Mark Sutton / Motorsport Images
Hadjar consiguió la segunda victoria de su carrera en la F2 con un pilotaje dominante en Albert Park, sorteando hábilmente dos reinicios con coche de seguridad para ganar por más de seis segundos.
Pero el resultado conlleva un asterisco importante, ya que los comisarios tienen que investigar un incidente en la salida en el que Pepe Martí y Gabriel Bortoleto se retiraron después de recorrer sólo unos metros.
Sin percatarse de la rápida salida de Martí a su derecha, Hadjar se salió de la pista provocando el contacto entre el piloto de Campos y el segundo clasificado, Bortoleto.
Para Martí, este fue su segundo abandono consecutivo en la primera vuelta tras la colisión sufrida en la carrera principal de Arabia Saudí. Este último incidente sería investigado después de la carrera.
Tras superar al poleman Roman Staněk en la curva 1, Hadjar encabezó la parrilla durante el periodo de cinco vueltas con el coche de seguridad para permitir la operación de limpieza.
El líder del campeonato, Zane Maloney, avanzó de la sexta a la cuarta posición como consecuencia de los dos abandonos, mientras que Victor Martins, que provocó una bandera roja en la sesión clasificatoria y no marcó tiempo, saltó de la P21 a la P13.
Para Maloney, este progreso se fue al traste en la reanudación, ya que un exceso de sobreviraje y una salida de pista en la curva 6 le empantanaron en la recta de atrás, cayendo a la P10.
Mientras Hadjar establecía una ventaja de seis segundos, la batalla por el segundo puesto alcanzó su punto de ebullición en la vuelta 10, cuando tres pilotos se encontraron en la grava de la curva 12. El catalizador fue Andrea Kimi Antonelli, que perdió la parte trasera de su Prema antes de que Richard Verschoor hiciera un trompo y entrara en contacto con Paul Aron. Sólo el piloto de Hitech Aron pudo continuar, ya que el coche de seguridad volvió a agrupar a los pilotos.
Después de otras cuatro vueltas de carrera neutralizada, la carrera se reanudó con Hadjar de nuevo volando en la distancia cuando Aron se disparó a través de la grava de la curva 1 y la pareja DAMS de Jak Crawford y Juan Manuel Correra acercándose demasiado para su comodidad - Crawford informó "Juan se fue a mi lado".
Joshua Durksen hizo un trompo y se fue a la grava después de enredarse con Oliver Bearman, otro incidente que se investigaría después de la bandera a cuadros, poniendo en peligro el primer punto de Bearman de la temporada.
Hauger ocupó finalmente la última plaza del podio tras adelantar a Maini a dos vueltas del final.
Lamentando su error en la clasificación estará el piloto de ART Martins, que terminó séptimo, pero una vez más saldrá desde atrás en la carrera principal del domingo.
Franco Colapinto finalizó quinto pero está sujeto a una investigación por una maniobra sobre el mexicano Rafael Villagómez en banderas amarillas en el primer coche de seguridad.
FIA F2 Australia - Resultados de la carrera sprint:
1
-
2
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Cla | Piloto | # | Vueltas | Tiempo | Intervalo | Km/h | Boxes | Puntos | Retiro | Bonificación | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
1 | I. Hadjar Campos Racing | 20 | 23 |
- |
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2 | R. Staněk Trident | 23 | 23 |
+6.8006.8 |
6.800 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3 | D. Hauger MP Motorsport | 11 | 23 |
+7.1007.1 |
0.300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | K. Maini Invicta Racing | 9 | 23 |
+8.5008.5 |
1.400 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | F. Colapinto MP Motorsport | 12 | 23 |
+9.2009.2 |
0.700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
6 | R. Miyata Rodin Motorsport | 6 | 23 |
+9.8009.8 |
0.600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
7 | V. Martins ART Grand Prix | 1 | 23 |
+10.40010.4 |
0.600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
8 | O. Bearman Prema Powerteam | 3 | 23 |
+12.90012.9 |
2.500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
9 | Z. O'Sullivan ART Grand Prix | 2 | 23 |
+13.40013.4 |
0.500 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | J. Crawford DAMS Lucas Oil | 7 | 23 |
+14.10014.1 |
0.700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
11 | Z. Maloney Rodin Motorsport | 5 | 23 |
+14.70014.7 |
0.600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
12 | J. Correa DAMS Lucas Oil | 8 | 23 |
+16.90016.9 |
2.200 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
13 | E. Fittipaldi Van Amersfoort Racing | 14 | 23 |
+18.60018.6 |
1.700 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 |
T. Barnard PHM AIX Racing
|
25 | 23 |
+22.40022.4 |
3.800 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | R. Villagomez Van Amersfoort Racing | 15 | 23 |
+23.00023.0 |
0.600 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
16 | A. Cordeel Hitech Pulse-Eight | 16 | 23 |
+42.30042.3 |
19.300 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
17 |
J. Duerksen PHM AIX Racing
|
24 | 23 |
+51.20051.2 |
8.900 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
18 |
P. Aron Hitech Pulse-Eight
|
17 | 23 |
+1'19.1001'19.1 |
27.900 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dnf | A. Antonelli Prema Powerteam | 4 | 9 |
14 laps |
Retirada | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dnf | R. Verschoor Trident | 22 | 9 |
14 laps |
Retirada | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dnf |
G. Bortoleto Invicta Racing
|
10 | 22 |
|
Retirada | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
dnf |
P. Martí Campos Racing
|
21 | 22 |
|
Retirada | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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