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Desde su nacimiento en una aldea japonesa hasta convertirse en un gigante de la industria del automóvil, la historia de Honda es un ejemplo de perseverancia.
Soichiro Honda, el fundador, nació en 1906 y desde joven mostró un interés apasionado por las máquinas, comenzando a reparar bicicletas, lo que posteriormente lo llevó a crear una de las marcas más reconocidas a nivel mundial, que lleva su apellido.
En la década de los 60, Honda Motor Company inició su ascenso con el lanzamiento del T360, su primer vehículo comercial. Este fue seguido por el S500, un deportivo que sorprendió al mundo con su motor de cuatro cilindros y 44 CV.
Sin embargo, fue el Honda N360, lanzado en 1967, el que realmente capturó el corazón de Japón, satisfaciendo la necesidad del país por vehículos compactos con su innovadora transmisión automática.
En la década de los setenta, llegó el Honda Civic, específicamente en 1972, convirtiéndose rápidamente en un emblema de la marca. Comenzando como un coupé de dos puertas, el Civic fue diseñado para ser económico y divertido de conducir. Hoy, más de cincuenta años después y con diez generaciones a sus espaldas, sigue siendo un pilar fundamental de Honda.
Tan solo cuatro años después, apareció el Honda Accord, que no solo fue la primera berlina de la empresa, sino que también introdujo el Honda Electro Gyrocator, un sistema de navegación avanzado que fue el precursor de la tecnología GPS actual.
Este sistema funcionaba mediante la navegación inercial, deduciendo la localización del coche en un momento dado, tras fijar el punto de partida y medir la distancia recorrida en una dirección determinada.
En 1986, la marca nipona se adentró en el segmento de lujo con el lanzamiento del Legend coupé, el primer modelo premium de la marca y el inicio de Acura, su línea de lujo destinada al mercado estadounidense. El Acura se ganó rápidamente una reputación por su calidad y precios competitivos.
La década de los 90 fue testigo del nacimiento del Honda NSX, su primer superdeportivo, que desafió al Porsche 911. Presentado inicialmente como el prototipo HP-X en 1984, el NSX, con diseño de Pininfarina, destacó por su motor V6 central de aluminio de 270 CV.
Con una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,9 segundos y una velocidad máxima de 270 km/h, el NSX se consolidó en la historia del automovilismo, especialmente con la versión Type R de 1992, más ligera en 100 kg y con la leyenda de Fórmula 1, Ayrton Senna, involucrado en las pruebas finales del modelo.
Pocos años después, el CR-V fue lanzado en 1995, convirtiéndose en uno de los primeros SUV que enamoró al mundo, y el S2000, presentado en 1998, se convirtió en uno de los descapotables más icónicos de la historia.
Poco antes de que comenzara el nuevo milenio, Honda presentó el EV Plus, su primer coche eléctrico con una autonomía de 120 km, y el Insight, el primer híbrido eléctrico con motor de gasolina en Europa.
El compromiso de Honda con la eficiencia y el medio ambiente se hizo aún más evidente con el lanzamiento del FCX Clarity en 2006, el primer vehículo con pila de combustible de hidrógeno disponible en el mercado. A pesar de que esta tecnología no ha tenido la misma acogida que los híbridos o eléctricos, Honda ha seguido apostando por la electrificación de toda su gama.
La segunda generación del NSX, con su tecnología híbrida autorrecargable, su motor V6 y tres bloques eléctricos que suman hasta 580 CV, es un claro ejemplo de cómo Honda utiliza la tecnología de la Fórmula 1 para ofrecer experiencias más vibrantes a sus clientes.
La gama actual de Honda incluye modelos como los Crosstar, Civic, HR-V, ZR-V y el CR-V, este último con una nueva mecánica híbrida enchufable. Además, la tecnología eléctrica está presente en los modelos Honda e y e:Ny1.
Honda se ha propuesto descarbonizar su gama. El primer paso es la hibridación, pero la visión a largo plazo incluye la introducción de hasta 30 nuevos coches 100% eléctricos antes de 2030. El objetivo final es alcanzar la neutralidad de emisiones para 2050, continuando así su legado de innovación en la nueva era del automovilismo.
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