Y. G.
La empresa de transporte de viajeros Alsa, principalmente centrada en autobuses, asegura que "aspira" a que "un día" pueda operar una línea ferroviaria entre Madrid y Asturias, dentro del proceso de liberalización de las rutas de tren que se está acometiendo en España.
"Por ahora, la liberalización ferroviaria que se ha hecho en España, y no lo digo yo, que lo ha dicho algún ministro, se traduce en que están operando tres empresas públicas, las tres perdiendo dinero y pagándoles sus respectivos estados: el francés, el italiano y el español", afirma el consejero delegado de la compañía, Francisco Iglesias, en una entrevista con "Actualidad Económica", suplemento del diario "El Mundo". Según Iglesias, en el negocio ferroviario español "visto a corto plazo sí han bajado los precios, pero también ha bajado mucho la calidad del servicio. Muchísimo". "Queremos ofrecer otra cosa, llámese intermodalidad, precio o frecuencia. Trasladar el modelo Alsa a todas partes", señaló el directivo sevillano.
El CEO de la empresa (perteneciente al grupo Mobico, antigua National Express, cuyo principal accionista es la familia asturiana Cosmen) indica que, dentro de su estrategia de refuerzo en el sector ferroviario, deberá realizar "algo de proceso de selección" en el resto de líneas de negocio, ya que "como en un restaurante, siempre hay que elegir: carne o pescado". "Pero no veo que una entrada en el tren implique renunciar a rutas de autobús. Primaremos la sensatez financiera, eso sí, pero nuestra empresa vive del crecimiento, de las licitaciones, de tener una determinada ratio de éxito en los concursos", aclaró.
Iglesias afirmó que el "mayor desafío" de la compañía es la diversificación, y que uno de sus "retos personales" es que "cada tres años, un 5% del negocio debe generarse a partir de algo que antes no tuviéramos". La empresa, remarcó, "busca nuevos productos que vayan aumentando el valor de la compañía", algo que, a su juicio, "estamos consiguiendo".
Respecto a la transición industrial que está realizando Alsa para dotarse de una flota cada vez más electrificada, Iglesias detalló algunos retos: "La electrificación está muy extendida en ciudades. En urbes como Madrid o Barcelona no tienes grandes inconvenientes, pero en otros lugares no es algo tan simple porque faltan infraestructuras y hay problemas de potencia o de cargadores".
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