La Fundación RACE ha dado a conocer los resultados del informe sobre el estado de las carreteras españolas. Este estudio, que se enmarca en el programa IRAP (International Road Assestment Program) y abarca el periodo comprendido entre los años 2020 y 2022, permite conocer los tramos de carretera donde hay más probabilidades de sufrir un accidente de tráfico.
El informe forma parte de un proyecto europeo llevado a cabo por clubs de automovilistas de toda Europa que se remonta a más de dos décadas. Por lo que respecta a las carreteras españolas, se han 'peinado' los 25.100 kilómetros de la Red de Carreteras del Estado teniendo en cuenta los datos de accidentalidad que se han registrado en el periodo 2020-2022. El resultado final arroja un riesgo elevado de peligrosidad (medio-alto y alto) en 1.974 kilómetros, lo que supone casi un 8% sobre el total de kilómetros de la red de carreteras analizadas.
Los datos del informe revelan que ha aumentado la peligrosidad en las carreteras españolas. En total, se han localizado 56 tramos de riesgo elevado, 8 más que en el informe anterior, de los cuales 9 son tramos negros. Estos 9 tramos están considerados de riesgo alto para la seguridad de los usuarios. El estudio, además, destaca la existencia de 47 tramos rojos, calificados de riesgo medio-alto.
El informe de la Fundación RACE analiza los 25.100 kilómetros de la Red de Carreteras del Estado
El tramo más peligroso de España
El mayor punto negro localizado en las carreteras españolas es un tramo de 11 kilómetros de la N-6 en la provincia de Lugo. Se encuentra entre los puntos kilométricos 517,1 y 528,5 que discurren por las localidades de Rábade, Outeiro de Rei y Baamonde y está considero como la carretera con un mayor riesgo para sufrir un accidente grave.
El resto de los tramos negros de alta peligrosidad se encuentran en la N-323 (Andalucía), N-631 (Castilla y León), N-345 (Murcia), N-432 (Andalucía), N-502 (Castilla y León), N-634 (Cantabria), N-340 (Comunidad Valenciana) y la N-642 (Galicia).
Los tramos que preocupan especialmente son el de la N-323 en Granada (entre los kilómetros 172,5 y 190,3) y el de la N-634 entre los puntos kilométricos 232,8 y 243,1 en Cantabria, ya que llevan repitiéndose entre los más peligrosos de España desde los informes de 2019 y 2021. Mención especial merece el tramo de la N-345 entre la provincia de Murcia (entre los kilómetros 0 y 7,2), ya que tiene un índice de riesgo alto desde el informe 2017-2019.
La comunidad con las carreteras más peligrosas
El estudio también establece los tramos de riesgo por comunidad autónoma en función de los kilómetros analizados. Al igual que en la tabla general, para obtener los datos finales se han descartado los tramos con un volumen de tráfico inferior a los 2.000 vehículos al día y una longitud inferior a los 5 kilómetros al considerar que en dichos tramos es mayor la aleatoriedad de los accidentes.
Las probabilidades de sufrir un accidente son mucho más elevadas en una carretera convencional de calzada única
Del resultado de la evaluación se extrae que Catalunya es la comunidad con un mayor porcentaje de tramos de alto y medio-alto riesgo respecto a la red de kilómetros analizados con un 11,3%. A continuación, aparece Castilla y León, con un 9,9% de esta relación. A estas dos regiones les siguen Aragón (8,9%), Cantabria (8,9%) y Galicia (8,8%).
Perfil de las carreteras más peligrosas
Los datos del informe permiten definir el perfil de las carreteras más peligrosas. En general, se trata de una carretera convencional, de calzada única, con intersecciones al mismo nivel y una intensidad media de tráfico por debajo de los 10.000 vehículos diarios. En el sentido contrario, las carreteras más seguras son, paradójicamente, aquellas por las que transitan más vehículos.
En esas carreteras que presentan mayor densidad de tráfico se producen menos accidentes por cada coche que circula. No se invade el sentido contrario, no hay intersecciones al mismo nivel y, al disponer de unos mayores niveles de seguridad pasiva, los accidentes tienen menos consecuencias.