¿Cuáles son las principales razones por las que los parisinos quieren que se prohíban los patinetes eléctricos, según el siguiente artículo?
 
Los parisinos votan el domingo si quieren librar las calles de la capital francesa de los patinetes eléctricos, aunque algunos dicen que los dirigentes de la ciudad deberían centrarse en asuntos más urgentes.

París fue pionera en la introducción de los patinetes eléctricos, o trottinettes, en 2018, cuando las autoridades de la ciudad intentaron promover formas no contaminantes de transporte urbano.

Pero a medida que aumentaba la popularidad de estos vehículos de dos ruedas, sobre todo entre los jóvenes, también lo hacía el número de accidentes: en 2022, tres personas murieron y 459 resultaron heridas en accidentes de e-scooter en París.

En lo que se anuncia como una "consulta pública" se pregunta a los votantes: "¿A favor o en contra de los scooters de autoservicio?".

Se han instalado 21 colegios electorales en toda la ciudad, que estarán abiertos hasta las 19.00 hora local, y se espera que el resultado se conozca hacia las 22.00 horas.

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Aunque pueden votar 1,6 millones de personas, se espera que la participación sea baja.

La alcaldesa socialista de París, Anne Hidalgo, ha promovido el uso de la bicicleta y las bicicletas compartidas, pero apoya la prohibición de los e-scooters.

En una entrevista concedida a la Agencia France-Press la semana pasada, Hidalgo afirmó que "los patinetes de autoservicio son fuente de tensión y preocupación" para los parisinos y que una prohibición "reduciría las molestias" en los espacios públicos. Sin embargo, prometió respetar el resultado de la votación aunque no sea jurídicamente vinculante.

París cuenta con casi 15.000 e-scooters en sus calles, operados por empresas como Lime, Dott y Tier.

Los detractores argumentan que los usuarios de e-scooters no respetan las normas de circulación y se saltan regularmente la prohibición de circular por las aceras. Además, los vehículos suelen aparcarse al azar o arrojarse al río Sena.

En junio de 2021, una mujer italiana de 31 años murió atropellada por un e-scooter con dos pasajeros a bordo mientras paseaba por el Sena.

"Los scooters se han convertido en mi mayor enemigo. Me dan miedo", declaró a la AFP Suzon Lambert, profesora parisina de 50 años. "París se ha convertido en una especie de anarquía. Ya no hay espacio para los peatones".

Otro parisino declaró a BFMTV: "Es peligroso, y la gente los utiliza mal. Estoy harto".

Julian Sezgin, de 15 años, dijo que a menudo veía grupos de dos o tres adolescentes en e-scooters que pasaban zumbando junto a los coches en carreteras muy transitadas. "Evito los e-scooters y prefiero las e-bikes porque, en mi opinión, son más seguras y eficaces", declaró a The Guardian.
Según el alcalde de París, los parisinos quieren prohibir los e-scooters porque son una fuente de tensión y preocupación, y prohibirlos reduciría las molestias en los espacios públicos.
Los detractores de los e-scooters piensan que sus usuarios no respetan las normas de circulación y los aparcan al azar, provocando la anarquía en las calles y haciendo difícil y peligrosa la vida de los peatones.