¿Qué importancia tiene la comunicación del piloto con un aeropuerto controlado sin torre?
Un patrón de tráfico de aeródromo es una trayectoria estándar que siguen las aeronaves al despegar o aterrizar mientras mantienen contacto visual con el aeródromo.

En un aeropuerto, el patrón (o circuito) es una trayectoria estándar para coordinar el tráfico aéreo. Se diferencia de las "aproximaciones directas" y de los "ascensos directos" en que las aeronaves que utilizan un patrón de tráfico permanecen cerca del aeropuerto. Los patrones suelen emplearse en pequeños aeródromos de aviación general (GA) y bases aéreas militares. Muchos grandes aeropuertos controlados evitan el sistema a menos que haya actividad GA además de vuelos comerciales. Sin embargo, puede utilizarse algún tipo de patrón en los aeropuertos en algunos casos, como cuando se requiere que un avión dé una vuelta, pero este tipo de patrón en los aeropuertos controlados puede ser muy diferente en forma, figura y finalidad al patrón de tráfico estándar que se utiliza en los aeropuertos GA.

El uso de un patrón en los aeródromos es para la seguridad de la aviación. Utilizando un patrón de vuelo coherente, los pilotos sabrán de dónde esperar otro tráfico aéreo y podrán verlo y evitarlo. Los pilotos que vuelan según las reglas de vuelo visual (VFR) pueden no estar separados por el control del tráfico aéreo, por lo que este patrón consistente y predecible es una forma vital de mantener el orden. En los aeropuertos controlados por torre, el control del tráfico aéreo (ATC) puede proporcionar avisos de tráfico para los vuelos VFR si la carga de trabajo lo permite.
En mi experiencia, pilotar en un aeropuerto sin torres puede ser más difícil que hacerlo en un aeropuerto con torres.  Lo que lo hace más difícil es que no hablas con nadie a cargo del espacio aéreo.  Estás transmitiendo a un canal de comunicaciones abierto y esperas que los demás pilotos "sigan" las reglas.  La primera buena práctica es tener un conocimiento básico del aeropuerto, cuántas pistas hay, en qué dirección están, la dirección del patrón de tráfico y la altitud del patrón de tráfico, etc.   Practica la coherencia, ya que te ayudará en tu proceso de toma de decisiones.  Al aproximarte al aeropuerto, también debes comprobar el tiempo a través de AWOS o ASOS para determinar la dirección del viento, la velocidad y el ajuste del altímetro.  El siguiente paso es sintonizar el UNICOM del aeropuerto para escuchar el resto del tráfico de la zona, tomar nota de las salidas y llegadas y también de otros aviones en el patrón de tráfico.  El siguiente paso es identificarte a través del canal UNICOM del aeropuerto, indicar tu distancia al aeropuerto y tu dirección desde el aeropuerto.   Lo más probable es que tu dirección de aproximación determine cómo y dónde te incorporarás al patrón de tráfico.  Y lo que es más importante, sigue escuchando el UNICOM del aeropuerto y busca activamente otros aviones en el patrón de tráfico o en las inmediaciones.  Hay un mínimo de 4 tramos en el patrón de tráfico: viento cruzado, viento en cola, base y final.  Tu trabajo como piloto es comunicarte al entrar en cada tramo del patrón. También es beneficioso que comuniques tus intenciones tanto si vas a realizar un aterrizaje con parada total como si vas a tocar y salir.  Si vas a realizar un aterrizaje con parada total, asegúrate de comunicar cuándo estás fuera de la pista.