Teniendo en cuenta este mecanismo que utiliza el coche Tesla Modelo Y para calentar el habitáculo interior, ¿cuáles son algunos pros y contras de este diseño?
El Modelo Y es el primer coche de Tesla que utiliza una bomba de calor en lugar de resistencia eléctrica para la calefacción interior del habitáculo. Algunos vehículos eléctricos de otros fabricantes, como el Nissan Leaf, el Renault Zoe, el BMW i3 EV, el Jaguar I-Pace, el Audi e-tron y el Kia Niro, ya habían implementado bombas de calor. En climas fríos, la bomba de calor del Modelo Y puede ser hasta un 300% más eficiente que el uso de calefacción por resistencia eléctrica de otros coches Tesla. Por ello, el Model Y debería ser más eficiente energéticamente que otros coches Tesla cuando hace frío. Los coches eléctricos pueden perder el 40% o más de su autonomía en tiempo frío (a temperaturas ambiente inferiores a -7 °C) al calentar el habitáculo interior.
La bomba de calor del Tesla Model Y realiza las mismas operaciones de calefacción que otros coches, pero de forma mucho más eficiente, lo que aumenta significativamente la autonomía con el mismo tamaño de batería. La mayoría de los demás coches utilizan calefacción por resistencia eléctrica, que consume mucha más energía para realizar el mismo trabajo.