¿Cuáles son los comportamientos poco éticos en el mundo empresarial? Ilústralo con un ejemplo.
Boeing 737 Max

 
Boeing es una empresa multinacional estadounidense que fabrica aviones, material militar, cohetes, misiles y equipos de telecomunicaciones. El avión de la serie Boeing 737 es el avión comercial más popular del mundo. En marzo de 2019 y diciembre de 2020, los aviones comerciales Boeing 737 Max de Ethiopian y LION Air se estrellaron, dejando en tierra a los aviones 737 Max. Estos incidentes desencadenaron la crisis de Boeing.

La crisis del Boeing 737 Max es un ejemplo clásico de comportamientos poco éticos encadenados exhibidos por una organización y de cómo un comportamiento poco ético llevó rápidamente a otro en un intento de encubrir el anterior.

Ceguera motivada

La ceguera motivada fue la causa inicial de las personas implicadas en el diseño del avión 737 Max. Empezó con el piloto jefe de pruebas técnicas de Boeing, David Forkner, que detectó repetidamente un comportamiento errático en el MCAS (Sistema de Aumento de las Características de Maniobra) de los jets. A pesar del atroz MCAS, David instó más tarde a la FAA (Autoridad Federal de Aviación) a que eliminara la mención del MCAS del manual de instrucciones del 737 Max. La dirección de Boeing no pasó por alto los fallos de David ForKner y de otros y prefirió seguir ignorándolos.

Ceguera indirecta

Del mismo modo, la FAA tiene muchas faltas. Meses antes del accidente de 2 reactores, Boeing conocía los problemas y retrasó la presentación de los datos de vuelo a la FAA. A pesar de las advertencias de la FAA, Boeing se salió con la suya rápidamente. La ceguera indirecta de la FAA agravó la crisis.

Pendiente resbaladiza

Boeing estaba en una pendiente resbaladiza, y la espiral descendente continuó cuando David Forkner pidió a la FAA que eliminara las menciones del MCAS del manual de instrucciones del avión. Otro piloto de pruebas, Gustavsson, afirmó que David Forkner le mantenía al margen.
 
Sobrevaloración de los resultados

En general, Boeing no era consciente de la crisis que se avecinaba y, en cada etapa, sobrevaloraba los resultados de sacar el avión de las líneas de producción y conseguir su aprobación por la FAA.

Recomendaciones

 Los directivos de Boeing deben implantar procesos que erradiquen los conflictos de intereses. Por ejemplo, cuando David Forkner captó el comportamiento errático del MCAS, el riguroso proceso para captar los datos de las pruebas y los datos deben publicarse en un consejo de gobierno para resolver cualquier conflicto de intereses.

Del mismo modo, para las transacciones e interacciones relacionadas con la FAA, la junta de gobierno debe supervisar si las transacciones pueden invitar a un comportamiento poco ético y hacerse cargo de las implicaciones.

La junta de gobierno de Boeing debe supervisar continuamente las infracciones éticas triviales y abordarlas de inmediato. Tiene que examinar tanto las decisiones "buenas" como las "malas" por sus implicaciones éticas.