¿Cómo se arregla un pinchazo en una bicicleta de montaña?
Paso 1. Localiza el pinchazo
Utilizando la válvula como punto de partida, inspecciona detenidamente la banda de rodadura del neumático para encontrar la causa del pinchazo.
Presta mucha atención a los flancos (la parte no cubierta del neumático donde está impresa la información sobre presión y tamaño) para asegurarte de que no hay desgarros ni agujeros.
Retira cualquier cristal, arenilla u otros restos que detectes. La mejor herramienta para ello es un pequeño destornillador plano o un punzón, pero ten cuidado de no escarbar demasiado. Un pequeño juego de alicates también puede ser útil para quitar las espinas incrustadas.
Aunque encuentres una posible causa del pinchazo, sigue comprobando el neumático a fondo hasta llegar a la válvula, porque podría haber más.

Paso 2. Quita la cámara de aire
Deja salir el aire de la cámara y empuja la válvula hacia el interior del neumático, desenroscando y reteniendo la anilla de seguridad de la válvula si está atornillada.
En el lado de la rueda opuesto a la válvula, desliza una palanca bajo el talón del neumático y otra palanca a unos 5 cm de distancia.
Tira de la palanca más cercana hacia ti, levantando el talón del neumático por encima del borde de la llanta. Continúa hasta que uno de los talones del neumático esté completamente libre de la llanta y, a continuación, tira de la cámara hacia fuera.
Retira completamente el neumático de la llanta: con la mayoría de los neumáticos esto puede hacerse a mano, a menos que estén excepcionalmente apretados.

Paso 3. Localiza el pinchazo en la cámara
Si sólo vas a sustituir la cámara, pasa al paso 6.
Si quieres parchear la cámara -y deberías hacerlo, ¡no es tan difícil! - inﬂala y escucha si sale aire.
Si te cuesta encontrar el agujero sólo escuchando, prueba a pasar los labios por la parte superior de la cámara.
Si sigues sin encontrar el orificio, vuelve a introducir el tubo y pásalo por un recipiente con agua, o frótalo con agua jabonosa, hasta que veas que salen burbujas. Asegúrate de secar el tubo antes de pasar al siguiente paso.

Paso 4. Prepara la cámara para el parcheado
Selecciona un parche del tamaño adecuado; en caso de duda, peca de precavido y utiliza un parche más grande que más pequeño.
Desbasta la superficie de la cámara alrededor del agujero con papel de lija (normalmente incluido en cualquier kit de reparación de pinchazos).
Asegúrate de que todas las marcas de moldeado del tubo estén completamente aplanadas, porque pueden causar problemas al pegar. Cepilla a fondo cualquier "viruta" de goma. La limpieza es fundamental para reparar un pinchazo.
Si utilizas parches preencolados, como el popular kit de parches GP-2 de Park, ya puedes parchear el agujero. Presiona bien el parche para asegurarte de que está totalmente en contacto con la cámara.
Si utilizas un kit de parcheado "tradicional" con pegamento, empieza aplicando una gota generosa de pegamento -o cemento de caucho por su nombre correcto- en el tubo y extiéndela por una zona ligeramente mayor que el parche que vas a utilizar. Deja que se seque.
Del mismo modo, aplica una segunda capa más fina. Una vez más, deja que se seque: cuando el pegamento esté seco, su superficie cambiará de un acabado brillante a uno mate.
La clave para garantizar una buena reparación duradera de los pinchazos es la paciencia, así que no te precipites en este paso.

Paso 5. Parchear una cámara de aire
Presiona firmemente el parche en su sitio después de retirar la lámina posterior - la limpieza también es clave para una buena reparación, así que deja la retirada de la lámina para el último momento.
Si el parche tiene un fino papel de celofán, puedes dejarlo puesto. Es una buena práctica espolvorear cualquier resto de pegamento con tiza, polvos de talco o polvo fino de la carretera para evitar que se adhiera al interior de la carcasa del neumático.

Paso 6. Inspecciona la carcasa del neumático y el fondo de llanta
Antes de volver a montar la cámara, comprueba minuciosamente dos o tres veces el interior de la carcasa del neumático: no hay nada más frustrante que hacer el esfuerzo de parchear una cámara sólo para volver a pincharla con una espina que se te haya pasado por alto.
También es una buena práctica comprobar el fondo de llanta. Si un fondo de llanta de plástico duro -que suele encontrarse en las bicicletas más baratas- está rasgado, deja un borde afilado que puede cortar fácilmente una cámara.
Del mismo modo, si el fondo de llanta se ha deslizado, puede dejar al descubierto ojales u orificios de radios, que también pueden pinchar una cámara.
Si tienes problemas persistentes de perforación de la cámara con el fondo de llanta, prueba a cambiarlo por un fondo de llanta nuevo.


Paso 7. Vuelve a montar el neumático
Después de reparar la cámara y comprobar a fondo el neumático, reﬁja un lado del neumático -un talón, para usar el término correcto- a la llanta.
Inﬂata ligeramente la cámara (lo justo para darle estructura) y vuelve a fijarla a la rueda, introduciendo primero la válvula por su orificio.
Empezando por el lado de la llanta opuesto al de la válvula, levanta con los pulgares el talón del neumático por encima de la llanta. Ve rodeando la llanta hasta que sólo quede una pequeña parte del neumático.
Empuja la válvula hacia el interior del neumático y luego, con los pulgares, desliza la sección restante del talón del neumático por el borde de la llanta.
Si el neumático está especialmente apretado, evita la tentación de utilizar una palanca de neumáticos para empujar la última sección del neumático sobre la llanta; es casi seguro que pellizcarás la cámara al hacerlo.
Si te cuesta colocar el neumático en la rueda, prueba a poner el neumático en el suelo, sujetarlo con los pies y hacer rodar el talón hacia ti. Esto requiere un poco de práctica, pero debería funcionar incluso con los neumáticos más rebeldes.


Paso 8. Comprueba la reparación e infla el neumático
Comprueba que la cámara no esté atrapada entre la llanta y el talón del neumático, rodeando el neumático y empujando el talón hacia el interior de la llanta.
Si la cámara está atrapada, intenta "masajear" el neumático para que se asiente correctamente. Inflarlo un poco también puede ayudar a asentar bien la cámara.
Inﬂa el neumático hasta que esté blando pero mantenga su forma. A continuación, comprueba que la marca de moldeado alrededor del neumático sigue uniformemente la llanta en todo su perímetro.
Si no es así, deﬂata un poco el neumático y baja los puntos altos y sube los puntos bajos hasta que el talón quede uniformemente ajustado.
Inﬂala del todo y comprueba una vez más que el talón del neumático sigue asentado uniformemente y que el neumático no se levanta de la llanta en ningún punto, y ajusta la presión según corresponda.