Teniendo en cuenta este párrafo, ¿qué dos carreteras interestatales estadounidenses no eran continuas originalmente? ¿Se han hecho continuas ahora?
El sistema se proclamó completo en 1992, pero dos de las interestatales originales -la I-95 y la I-70- no eran continuas: ambas discontinuidades se debieron a la oposición local, que bloqueó los esfuerzos por construir las conexiones necesarias para completar el sistema. La I-95 se convirtió en autopista continua en 2018, por lo que la I-70 sigue siendo la única interestatal original con una discontinuidad.

La I-95 era discontinua en Nueva Jersey debido a la cancelación de la autopista de Somerset. Esta situación se remedió cuando en 2010 se inició la construcción del Proyecto de Intercambiador de la Autopista de Pensilvania y la Interestatal 95, que se inauguró parcialmente el 22 de septiembre de 2018, lo que ya fue suficiente para llenar el vacío.

Sin embargo, la I-70 sigue siendo discontinua en Pensilvania, debido a la falta de un enlace directo con la Pennsylvania Turnpike en el extremo oriental de la concurrencia, cerca de Breezewood. Viajando en cualquier dirección, el tráfico de la I-70 debe salir de la autopista y utilizar un corto tramo de la US-30 (que incluye varios servicios de carretera) para volver a unirse a la I-70. El enlace no se construyó originalmente debido a una norma de financiación federal heredada, desde entonces suavizada, que restringía el uso de fondos federales para mejorar las carreteras financiadas con peajes. Se han propuesto soluciones para eliminar la discontinuidad, pero se han visto bloqueadas por la oposición local, que teme una pérdida de negocio.
Las dos interestatales discontinuas eran la I-95 y la I-70. La I-95 fue discontinua hasta el 22 de septiembre de 2018, cuando finalizó la construcción de la autopista/autopista interestatal de Pensilvania. La I-70, sin embargo, sigue siendo discontinua.