Basándote en el texto de referencia, ¿cuál fue la fecha de inicio y la fecha prevista de finalización del proyecto de reconstrucción del puente Howard Frankland?
Tras el proyecto de ampliación de 1992, la interestatal 275 se amplió a ocho carriles en el propio puente. Sin embargo, esto no aumentó la capacidad en ninguno de los extremos del puente. Seguían produciéndose atascos en la Howard Frankland en dirección a Tampa, principalmente debido a un cuello de botella en la salida de la SR 60/Veterans Expressway. En el lado de San Petersburgo, tras un amplio proyecto de reconstrucción que duró más de diez años, el número de carriles pasó de cuatro antes del puente a seis a través del centro de San Petersburgo, y a ocho desde Gandy Boulevard hasta el puente.

Estaba previsto que en 2017 comenzara un proyecto de reconstrucción para el nuevo proyecto Gateway Expressway, un plan para construir una nueva autopista de peaje que conectara distintas partes del condado de Pinellas. Sin embargo, el FDOT planeó reconstruir la interestatal en fases más pequeñas en lugar del proyecto original más amplio de dos fases, y el inicio de las obras se retrasó a 2020.

Una vez finalizado el proyecto de reconstrucción en 2025, se espera que la gran congestión de tráfico en el puente Howard Frankland se reduzca significativamente gracias a la adición de nuevos carriles El 7 de enero de 2021, el FDOT aplazó una semana, hasta el 16 de enero de 2021, la fecha de inicio de la eliminación de un paso elevado y la correspondiente rampa de salida sobre la I-275. Se había programado su cierre para las 8 p.m., hora del Este, del 9 de enero al 10 de enero. Estas obras formaban parte del proyecto de autopista de peaje de 600 millones de dólares EE.UU. Del 16 al 17 de enero de 2021, los trabajadores retiraron el puente del enlace norte de la calle 4 (paso elevado) desde las 8 p.m. del 16 de enero hasta las 12 p.m. del 17 de enero. La salida 32 se cerró hasta finales de 2021 mientras se construía el nuevo paso elevado.

La construcción general de este gran proyecto comenzó en otoño de 2020 y se espera que esté terminada a finales de 2025. Un puente completamente nuevo llevará el tráfico en dirección sur. Una vez terminado ese puente, el puente existente en dirección sur se convertirá para llevar el tráfico en dirección norte. Cuando todo el tráfico se traslade a la alineación final, se eliminará el puente existente en dirección norte. El puente recién construido para el tráfico en dirección sur incluirá una vía separada para el tráfico peatonal y ciclista, y carriles adicionales para el tráfico de vehículos.
El proyecto de reconstrucción del puente Howard Frankland comenzó en otoño de 2020 y se espera que finalice en 2025.