¿Por qué el F-15EX Eagle II no es un avión ideal para llevar a cabo combates bélicos ofensivos modernos?
En 2018, la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) y Boeing debatieron sobre el F-15X o F-15 Avanzado, una variante monoplaza propuesta basada en el F-15QA para sustituir a los F-15C/D de la USAF. Las mejoras incluían el soporte de armas AMBER para transportar hasta 22 misiles aire-aire, búsqueda y seguimiento por infrarrojos, aviónica avanzada y equipo de guerra electrónica, radar AESA y estructura revisada con una vida útil de 20.000 horas Se propusieron variantes monoplaza y biplaza, denominadas F-15CX y F-15EX respectivamente, con idénticas capacidades. La USAF optó por la variante biplaza, que puede ser pilotada por un solo piloto o por un piloto y un WSO para misiones complejas y, algún día, controlar aviones de combate colaborativos. Una de las razones de esta decisión es que sólo quedaban en producción modelos F-15 biplaza.

La USAF compró el F-15EX para mantener el tamaño de la flota mientras finalizaba la producción del F-22, se retrasaba la del F-35 y envejecían sus F-15C. Aunque no se espera que sobreviva contra las defensas aéreas modernas en 2028, el F-15EX puede realizar defensa nacional y de bases aéreas, hacer cumplir zonas de exclusión aérea contra defensas aéreas limitadas y desplegar municiones de separación En julio de 2020, el Departamento de Defensa de EEUU encargó ocho F-15EX en tres años por 1.200 millones de dólares.  En agosto de 2020, la USAF anunció planes para sustituir los F-15C de las Guardias Nacionales Aéreas de Florida y Oregón por F-15EX. 9] El F-15EX realizó su vuelo inaugural el 2 de febrero de 2021. 10] El primer F-15EX fue entregado a la USAF en marzo de 2021, y voló a la Base Aérea Eglin de Florida para realizar más pruebas. 11]

El 7 de abril de 2021, se anunció su nombre oficial, Eagle II. El proyecto de ley de asignaciones de defensa para el año fiscal 2021 financió la adquisición de F-15EX con 1.230 millones de dólares para 12 aviones, con lo que el total de pedidos ascendía a 20 aviones. En mayo de 2022, la USAF había pedido 144 F-15EX. Ha propuesto reducir sus pedidos a 80. Los primeros F-15EX operativos no recibirán tanques de combustible conformados. El presupuesto propuesto por la Fuerza Aérea para el año fiscal 2024 incluye fondos para comprar 24 F-15EX más, lo que elevaría la flota prevista a 104 aviones.
No se espera que el Boeing F-15EX Eagle II sobreviva contra las defensas aéreas modernas en 2028.  Debido al largo horizonte temporal para la adquisición de material militar, esto no hace que este avión sea adecuado para muchas misiones ofensivas de lucha bélica en los próximos años.