¿Cómo funciona un motor de combustión interna de biela de empuje?
El corazón de un motor de combustión interna (MCI) de biela de empuje es el cigüeñal. Las bielas conectan los pistones del motor a los muñones del cigüeñal. El cigüeñal se equilibra uniformemente mediante contrapesos en el lado opuesto de cada muñón para garantizar la estabilidad del motor a altas revoluciones por minuto (RPM). Al girar, el cigüeñal empuja hacia arriba y hacia abajo las bielas conectadas a los pistones. En la parte delantera del cigüeñal hay un engranaje, que suele estar conectado mediante una cadena al árbol de levas. Si el cigüeñal es el corazón del motor, el árbol de levas es el cerebro del motor. El árbol de levas determina cuándo abrir y cerrar las válvulas que dejan entrar aire y combustible en cada cilindro y dejan salir el escape de la combustión interna. El árbol de levas es un eje que recorre toda la longitud del motor y tiene lóbulos, pequeños cilindros metálicos llamados taqués se montan en estos lóbulos y están conectados a las varillas de empuje, las varillas de empuje están conectadas a los balancines que se balancean hacia delante y hacia atrás abriendo y cerrando las válvulas en las culatas. Las válvulas están situadas en las culatas, encima de los cilindros en los que están los pistones. Cuando los pistones giran hacia arriba, una válvula (accionada por el árbol de levas) se abre para introducir combustible en el cilindro; cuando la válvula se cierra, la chispa de una bujía enciende el combustible y provoca una miniexplosión que empuja el cilindro hacia abajo; una segunda válvula se abre para que el escape de la miniexplosión salga del motor. Esto a su vez hace girar el cigüeñal, empujando otro pistón hacia arriba, donde continúa el proceso. Un colector de admisión es como los pulmones de un motor, aspira aire de la atmósfera y lo mezcla con la cantidad justa de combustible para crear esa mini explosión en el cilindro.  La sincronización del suministro de aire, combustible y chispa es crítica, si se desvía el más mínimo margen, el motor no funcionará en absoluto.