Basándote en la información proporcionada, ¿cuál fue la controversia que rodeó al Gran Premio de Abu Dhabi 2021?
El Gran Premio de Abu Dhabi 2021 (conocido oficialmente como Gran Premio Etihad Airways Abu Dhabi 2021 de Fórmula 1) fue una carrera de Fórmula 1 celebrada el 12 de diciembre de 2021 en el circuito Yas Marina de Abu Dhabi, Emiratos Árabes Unidos. Disputada sobre una distancia de 58 vueltas, la carrera fue la vigesimosegunda y última prueba del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno 2021. La carrera decidió los campeonatos tanto de Pilotos como de Constructores; Max Verstappen y Lewis Hamilton tenían ambos 369,5 puntos al llegar a la carrera. Hamilton lideró la mayor parte de la carrera y parecía encaminado a ganar lo que habría sido un octavo Campeonato del Mundo de Pilotos, todo un récord, tras ponerse en cabeza al principio de la carrera en la curva 1 de la primera vuelta. Sin embargo, Verstappen fue el ganador final, adelantando a Hamilton en la última vuelta tras un polémico reinicio con coche de seguridad en los últimos instantes de la carrera. Por ello, la FIA llevó a cabo una investigación sobre la carrera que desembocó en una reestructuración del control de carrera, incluida la sustitución de Michael Masi como director de carrera y la modificación de las normas del coche de seguridad. Dicha investigación concluyó posteriormente que los comisarios de carrera habían aplicado mal el reglamento de entonces debido a un error humano, pero confirmó los resultados.

La victoria de Verstappen le aseguró el primer Campeonato Mundial de Pilotos de Fórmula Uno de su carrera con ocho puntos de ventaja sobre Hamilton, y el primero de Red Bull Racing desde 2013. Mercedes ganó su octavo Campeonato del Mundo de Constructores de Fórmula Uno consecutivo, estableciendo un nuevo récord. El Gran Premio fue también la última carrera del Campeón del Mundo de 2007, Kimi Räikkönen; el finlandés de 42 años se retiró de la Fórmula Uno tras dos décadas de carrera en las que disputó 349 Grandes Premios.

Carrera

Salida y primeras vueltas
La carrera comenzó a las 17:00 hora local del domingo 12 de diciembre. Lewis Hamilton tomó inmediatamente la delantera a Max Verstappen en la salida de la carrera, lo que provocó que Verstappen intentara recuperar su posición en la chicane de la curva 6. La trayectoria de Verstappen obligó a Hamilton a salirse de la pista, y el británico volvió a entrar ligeramente por delante del piloto holandés de lo que estaba antes de la curva. Argumentando que debería haber cedido la posición a Verstappen, Red Bull Racing protestó por la línea de carrera tomada por Hamilton, y se les dijo por radio que Hamilton había devuelto en última instancia cualquier ventaja obtenida El incidente fue remitido a los comisarios, que concluyeron que no era necesaria ninguna investigación adicional Hamilton utilizó entonces la durabilidad de sus neumáticos de compuesto medio para ampliar su ventaja sobre Verstappen, cuyos neumáticos de compuesto blando sufrían una mayor degradación.

Paradas en boxes y coche de seguridad virtual
Verstappen hizo su parada al final de la vuelta 13 y Hamilton le siguió una vuelta más tarde, optando ambos por un juego de los neumáticos más duros. Los pilotos de cabeza que entraron en boxes elevaron a Sergio Pérez a la primera posición, y se informó al piloto mexicano de que su estrategia consistía en retrasar a Hamilton para permitir que su compañero Verstappen le alcanzara Hamilton alcanzó a Pérez en la vuelta 20; una animada defensa del segundo piloto de Red Bull permitió a Verstappen reducir significativamente la diferencia de unos 11 segundos después de entrar en boxes a 1,3 segundos Verstappen no pudo aprovecharlo, y el ritmo superior de Hamilton amplió la diferencia a cuatro segundos a mitad de carrera.

Últimas vueltas
En la vuelta 53, un accidente en la curva 14 de Nicholas Latifi, que luchaba por la posición con Mick Schumacher de Haas y tenía los neumáticos sucios tras salirse del circuito en la curva 9, sacó el coche de seguridad. Hamilton volvió a quedarse fuera sin entrar en boxes porque habría perdido la posición en pista si no hubiera terminado el periodo del coche de seguridad, mientras que Verstappen entró en boxes detrás de él para montar un juego nuevo de los neumáticos más blandos disponibles. Pérez se retiró bajo el coche de seguridad debido a la presión del aceite. Tras la parada en boxes de Verstappen, se mantuvo segundo, pero con cinco coches doblados (los de Lando Norris, Fernando Alonso, Esteban Ocon, Charles Leclerc y Sebastian Vettel) entre él y Hamilton (primero). Mientras los comisarios de carrera retiraban los restos del accidente de Latifi, se informó inicialmente a los pilotos doblados de que no se les permitiría adelantar. En la vuelta 57, Masi dio la orden de que sólo los cinco coches situados entre Hamilton y Verstappen podían adelantarse.

Inmediatamente después de que Vettel adelantara al coche de seguridad para incorporarse a la vuelta de cabeza, control de carrera anunció que el coche de seguridad entraría en boxes al final de la vuelta para permitir una última vuelta de carrera con bandera verde, lo que provocó airadas protestas del director del equipo Mercedes, Toto Wolff. En la última vuelta, Verstappen utilizó sus neumáticos blandos frescos para adelantar a Hamilton en la curva 5 y ponerse en cabeza de carrera. Aguantó los contraataques de Hamilton para ganar la carrera y su primer Campeonato del Mundo de Pilotos, con Hamilton segundo y el piloto de Ferrari Carlos Sainz Jr. tercero. El piloto de AlphaTauri Yuki Tsunoda terminó en cuarta posición, la mejor de su carrera, tras adelantar a Bottas. Mercedes consiguió los puntos suficientes para ganar su octavo título consecutivo de Constructores, ampliando su propio récord. Por radio, Wolff pidió a Masi que restableciera el orden de la penúltima vuelta, a lo que Masi respondió: "Toto, se llama carrera de coches, ¿vale? Fuimos a correr en coche".

Polémica con el coche de seguridad
Michael Masi se vio envuelto en una polémica sobre el procedimiento del coche de seguridad durante las últimas vueltas de la carrera En la vuelta 56 de la carrera, durante la cual Hamilton iba en cabeza, Masi permitió que sólo los cinco coches que se encontraban directamente entre los contendientes al campeonato Hamilton y Verstappen se desmarcaran antes de la reanudación. La carrera se reanudó y, en la última vuelta, Verstappen adelantó a Hamilton y ganó el Campeonato Mundial de Pilotos de 2021.

Protestas de Mercedes tras la carrera
Mercedes protestó por el resultado de la carrera, alegando que Verstappen había adelantado a Hamilton durante el coche de seguridad y que Masi violó el procedimiento del coche de seguridad al permitir que los coches situados justo delante de Verstappen se desmarcaran, y no otros, y que según el reglamento la reanudación debería haberse producido en la vuelta siguiente, lo que habría dado la victoria a Hamilton.   Aunque la primera cuestión se desestimó porque Verstappen no estaba por delante al final del periodo del coche de seguridad,  la segunda cuestión fue más polémica, y Mercedes contrató a un asesor legal para la protesta.  Mercedes argumentó que si se emite un mensaje para que los coches doblados adelanten en virtud del artículo 48.12, entonces todos los coches doblados están obligados a desmarcarse, y que el coche de seguridad debía esperar hasta el final de la vuelta siguiente para volver al pit lane; si se hubiera cumplido este proceso, Mercedes afirmó que Hamilton habría ganado la carrera y, por tanto, el campeonato, y solicitó que se modificara la clasificación en ese sentido. Red Bull argumentó que a) el reglamento establecía que "cualquier coche", no "todos los coches", debía adelantar según el artículo 48.12; b) el artículo 48.13, que regula la retirada del coche de seguridad, prevalece sobre el artículo 48.12; c) el artículo 15.3 otorga al director de carrera autoridad absoluta sobre el uso del coche de seguridad; y d) el resultado de la carrera no habría cambiado si se hubiera permitido que los ocho coches doblados se retiraran. Masi argumentó que el principio en el que se basaba el Artículo 48.12 era eliminar los coches que "interferían" con los pilotos que corrían en la vuelta de cabeza y que todos los equipos habían acordado en principio que todas las carreras debían terminar en condiciones de carrera.

El secretario del recorrido trabajará en consulta permanente con el Director de Carrera. El Director de Carrera tendrá autoridad superior en los siguientes asuntos y el secretario de pista sólo podrá dar órdenes al respecto con su acuerdo expreso: ... e) El uso del coche de seguridad.


Mercedes presentó su intención de apelar el fallo. Tras el anuncio de la FIA de que llevaría a cabo un "análisis detallado y un ejercicio de clarificación" del incidente y su admisión de que la polémica estaba "empañando la imagen" del deporte, Mercedes decidió no continuar con su apelación y anunció el cese de su protesta el 16 de diciembre, varias horas antes de que finalizara el plazo de presentación. Entre las razones para desistir, Wolff afirmó que ni él ni Hamilton deseaban que se les adjudicara el campeonato de pilotos en los tribunales, y que en su lugar centrarían sus esfuerzos en garantizar un resultado equitativo de la investigación de la FIA sobre el código deportivo. Wolff siguió siendo muy crítico con la dirección de la carrera por parte de Masi -en particular, Wolff criticó la decisión de Masi en Abu Dhabi por ser incoherente con una decisión tomada en el Gran Premio de Eifel de 2020, en la que Masi citó la necesidad de dejar que todos los coches salieran para prolongar un periodo de coche de seguridad- y tanto él como Hamilton boicotearon la Ceremonia de Entrega de Premios de la FIA esa noche. Hamilton fue multado posteriormente por no asistir; pidió a la FIA que donara la multa como contribución al trabajo que el organismo lleva a cabo con niños desfavorecidos. 63] La declaración también alimentó las especulaciones de que Hamilton podría anunciar una retirada repentina tras sentirse desilusionado por los acontecimientos de la carrera, aunque Wolff indicó que tanto él como su piloto continuarían en el deporte tras un periodo de reflexión fuera de temporada.

Reacciones y comentarios sobre la carrera
En la entrevista inmediatamente posterior a la carrera, Hamilton y su padre Anthony felicitaron a Verstappen y a su familia por su primer Campeonato del Mundo de Pilotos.

Varios pilotos criticaron la decisión de Masi, que fue vista como una divergencia del procedimiento estándar del coche de seguridad. En un mensaje de radio de la última vuelta a su ingeniero de carrera Peter Bonnington, que no se emitió por televisión, Hamilton dijo que el resultado de la carrera había sido "manipulado" Russell, que fue fichado para ser compañero de equipo de Hamilton en Mercedes en 2022, calificó de "inaceptable" la decisión del director de carrera Michael Masi de terminar la carrera. Norris, que estaba situado en la parte delantera de los cinco coches a los que se permitió dar una vuelta, dijo que la decisión de volver a correr en la última vuelta se tomó "para la televisión", y Alonso, Ocon, Leclerc y Vettel, los pilotos de los otros cuatro coches del pelotón, también expresaron su confusión ante la repentina instrucción de dar una vuelta. Daniel Ricciardo, que estaba situado inmediatamente detrás de Verstappen durante el periodo del coche de seguridad y a quien no se le permitió desempatar, dijo que se había quedado "sin palabras" ante la instrucción, especialmente porque no le permitía correr también con el pelotón de cinco coches con neumáticos más nuevos de compuesto blando, y Sainz Jr, que estaba situado detrás de los coches de Ricciardo y Lance Stroll en la reanudación y se encontraba bajo la presión de Yuki Tsunoda, Pierre Gasly y Valtteri Bottas, opinó que la decisión de reanudar la carrera en esas circunstancias "casi le costó el podio". En su intervención en la presentación del coche 2022 de Aston Martin en febrero de 2022, Lance Stroll describió la situación de Abu Dhabi como "ridícula" y que las normas deberían estar grabadas en piedra antes de que empiece la temporada.
Aunque hubo mucha complejidad en función de las circunstancias que se produjeron, la controversia predominante en la carrera estuvo relacionada con el hecho de que a los coches doblados sólo se les permitió parcialmente despejar la pista. Esto significó que a Max Verstappen se le permitió atacar a Lewis Hamilton con neumáticos más frescos durante la última parte de la vuelta final. Lewis y Max necesitaban ganar la última carrera para ganar el campeonato. Habría sido el primer campeonato de Max o el octavo campeonato de Lewis, todo un récord. Al permitir sólo los coches entre Max y Lewis, el director de carrera sólo respetó parcialmente las reglas. Esto prácticamente dio la victoria a Max y a Red Bull. Aunque Mercedes protestó inmediatamente por la decisión y el resultado final. A Max se le concedió el campeonato.