प्रसंग: शहर ने ऑटोमोबाइल से दूर और बड़े पैमाने पर पारगमन की ओर बढ़ना शुरू कर दिया है। 2004 से 2009 तक, बिना लिंक वाली सार्वजनिक परिवहन यात्राओं की वार्षिक संख्या में लगभग 21 प्रतिशत की वृद्धि हुई है। 2006 में, किंग काउंटी में मतदाताओं ने प्रस्ताव 2 (ट्रांजिट नाउ) पारित किया, जिसने उच्च सवारी मार्गों पर बस सेवा के घंटों में वृद्धि की और रैपिड राइड नामक पांच बस रैपिड ट्रांजिट लाइनों के लिए भुगतान किया। 2007 में एक सड़क और पारगमन उपाय को अस्वीकार करने के बाद, सिएटल-क्षेत्र के मतदाताओं ने 2008 में एसटी एक्सप्रेस बस सेवा को बढ़ाने, लिंक लाइट रेल प्रणाली का विस्तार करने और साउंडर यात्री रेल सेवा का विस्तार और सुधार करने के लिए केवल एक पारगमन उपाय पारित किया। शहर के केंद्र से दक्षिण की ओर सी-टेक हवाई अड्डे की ओर जाने वाली एक हल्की रेल लाइन ने 19 दिसंबर, 2009 को सेवा शुरू की, जिससे शहर को शहर की सीमा के भीतर मध्यवर्ती स्टेशनों के साथ अपनी पहली त्वरित पारगमन लाइन मिली। वाशिंगटन विश्वविद्यालय के उत्तर में एक विस्तार 2016 में खुलने वाला है; और आगे के विस्तार 2023 तक उत्तर में लिनवुड, दक्षिण में डेस मोइन्स और पूर्व में बेलेव्यू और रेडमंड तक पहुंचने की योजना है। पूर्व महापौर माइकल मैकगिन ने डाउनटाउन से बलार्ड और वेस्ट सिएटल तक हल्की रेल के निर्माण का समर्थन किया है।

सवाल: 2006 में सिएटल के मतदाताओं द्वारा कौन सा उपाय पारित किया गया था?

उत्तर: रैपिड राइड