प्रसंग: जब युद्ध शुरू हुआ, तो फ्रांसीसी सरकार ने उत्तरी जर्मन तटों की नाकाबंदी का आदेश दिया, जिसका विरोध करने के लिए केवल पांच आयरनक्लैड के साथ छोटी उत्तरी जर्मन नौसेना (नोर्डड्यूश बुंडेसमरीन) बहुत कम कर सकती थी। अधिकांश युद्ध के लिए, तीन सबसे बड़े जर्मन आयरनक्लैड इंजन की समस्याओं के साथ सेवा से बाहर थे; केवल बुर्ज जहाज एस. एम. एस. आर्मिनियस संचालन के लिए उपलब्ध था। जब तक इंजन की मरम्मत पूरी हो चुकी थी, तब तक फ्रांसीसी बेड़ा पहले ही रवाना हो चुका था। पेरिस में योजनाकारों द्वारा महत्वपूर्ण ओवरसाइट के कारण नाकाबंदी केवल आंशिक रूप से सफल साबित हुई। युद्ध के मामले में तैयार होने वाले रिजर्विस्ट, न्यूफाउंडलैंड मत्स्य पालन या स्कॉटलैंड में काम कर रहे थे। 470-जहाज वाले फ्रांसीसी नौसेना का केवल एक हिस्सा 24 जुलाई को समुद्र में चला गया। बहुत पहले, फ्रांसीसी नौसेना को कोयले की कमी हो गई, प्रति दिन 200 शॉर्ट टन (180 टन) की आवश्यकता थी और केवल 250 शॉर्ट टन (230 टन) के बेड़े में बंकर क्षमता थी। विल्हेल्मशेवन की नाकाबंदी विफल हो गई और बाल्टिक सागर में संचालन या फ्रांस में वापसी के बारे में परस्पर विरोधी आदेशों ने फ्रांसीसी नौसेना के प्रयासों को व्यर्थ बना दिया। प्रश्न डु चार्बन के कारण एक नाकाबंदी-धावक का पता लगाना अवांछित हो गया; प्रशियाई जहाजों की खोज ने फ्रांसीसी जहाजों के कोयला भंडार को जल्दी से समाप्त कर दिया।

सवाल: एकमात्र बुर्ज जहाज का नाम क्या था जो संचालन करने में सक्षम था?

उत्तर: एस. एम. एस. आर्मिनियस