प्रसंग: सपाट जहाजों के विकास ने पहले बड़े बेड़े के जहाजों का उत्पादन किया। 1918 में, एच. एम. एस. आर्गस दुनिया का पहला वाहक बन गया जो नौसैनिक विमानों को लॉन्च करने और पुनर्प्राप्त करने में सक्षम था। 1922 की वाशिंगटन नौसेना संधि के परिणामस्वरूप, जिसने नए भारी सतह वाले लड़ाकू जहाजों के निर्माण को सीमित कर दिया था, अधिकांश प्रारंभिक विमान वाहक उन जहाजों के रूपांतरण थे जिन्हें विभिन्न प्रकार के जहाज के रूप में रखा गया था (या सेवा दी गई थी): मालवाहक जहाज, क्रूजर, युद्धपोत या युद्धपोत। सपाट जहाजों के विकास ने पहले बड़े बेड़े के जहाजों का उत्पादन किया। 1918 में, एच. एम. एस. आर्गस दुनिया का पहला वाहक बन गया जो नौसैनिक विमानों को लॉन्च करने और पुनर्प्राप्त करने में सक्षम था। इन परिवर्तनों ने लेक्सिंगटन-श्रेणी के विमान वाहक (1927), अकागी और साहसी वर्ग को जन्म दिया। विशेषज्ञ वाहक विकास अच्छी तरह से चल रहा था, कई नौसेनाओं ने युद्धपोतों का आदेश दिया और निर्माण किया जिन्हें 1920 के दशक के मध्य तक विमान वाहक के रूप में कार्य करने के लिए उद्देश्यपूर्ण रूप से डिज़ाइन किया गया था, जिसके परिणामस्वरूप होशो (1922), एच. एम. एस. जैसे जहाजों को चालू किया गया था। हर्मेस (1924), और बेर्न (1927)। इन परिवर्तनों ने लेक्सिंगटन-श्रेणी के विमान वाहक (1927), अकागी और साहसी वर्ग को जन्म दिया। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, इन जहाजों को बेड़े वाहक के रूप में जाना जाने लगा।

सवाल: किन कारणों से प्रारंभिक विमान वाहक उन जहाजों के रूपांतरण से बने थे जो पहले मालवाहक जहाज, क्रूजर या युद्ध क्रूजर थे?

उत्तर: 1922 की वाशिंगटन नौसेना संधि