प्रसंग: 20वीं शताब्दी की शुरुआत तक भूमि और नौसेना के उपयोग के लिए गुब्बारा, या हवाई जहाज, बंदूकें ध्यान आकर्षित कर रही थीं। विभिन्न प्रकार के गोला-बारूद, उच्च विस्फोटक, आग लगाने वाली, बुलेट-चेन, रॉड बुलेट और छर्रे प्रस्तावित किए गए थे। ट्रेसर या स्मोक ट्रेल के किसी रूप की आवश्यकता को स्पष्ट किया गया था। फ्यूजिंग विकल्पों की भी जांच की गई थी, प्रभाव और समय दोनों प्रकार। चढ़ाई आम तौर पर पीठ के प्रकार की थी, लेकिन मैदान के प्लेटफार्मों पर हो सकती थी। यूरोप के अधिकांश देशों में परीक्षण चल रहे थे, लेकिन केवल क्रुप, एरहार्ड्ट, विकर्स मैक्सिम और श्नाइडर ने 1910 तक कोई जानकारी प्रकाशित की थी। क्रुप के डिजाइनों में उनके 65 मिमी 9-पाउंडर, 75 मिमी 12-पाउंडर और यहां तक कि 105 मिमी बंदूक के अनुकूलन शामिल थे। एरहार्ट के पास एक 12-पाउंडर भी था, जबकि विकर्स मैक्सिम ने एक 3-पाउंडर और श्नाइडर ने एक 47 मिमी की पेशकश की। फ्रांसीसी गुब्बारा बंदूक 1910 में दिखाई दी, यह एक 11-पाउंडर थी, लेकिन एक वाहन पर लगाई गई थी, जिसका कुल चालक भार 2 टन था। हालाँकि, चूंकि गुब्बारे धीमी गति से चल रहे थे, इसलिए दृश्य सरल थे। लेकिन तेजी से चलने वाले हवाई जहाज़ों की चुनौतियों को पहचाना गया।

सवाल: गोला-बारूद प्रस्तावों के अलावा, और क्या आवश्यकता व्यक्त की गई थी?

उत्तर: ट्रेसर या स्मोक ट्रेल के किसी रूप की आवश्यकता