प्रसंग: यदि कार के आंतरिक नियंत्रक क्षेत्र नेटवर्क तक पहुंच प्राप्त की जाती है, तो ब्रेक को अक्षम करना और स्टीयरिंग व्हील को चालू करना संभव है। कंप्यूटराइज्ड इंजन टाइमिंग, क्रूज कंट्रोल, एंटी-लॉक ब्रेक, सीट बेल्ट टेंशनर, डोर लॉक, एयरबैग और एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम इन व्यवधानों को संभव बनाते हैं, और सेल्फ-ड्राइविंग कारें और भी आगे जाती हैं। कनेक्टेड कारें ऑनबोर्ड उपभोक्ता उपकरणों के साथ संवाद करने के लिए वाईफाई और ब्ल्यूटूथ का उपयोग कर सकती हैं, और सेल फोन नेटवर्क द्वारपाल और आपातकालीन सहायता सेवाओं से संपर्क करने या नौवहन या मनोरंजन की जानकारी प्राप्त करने के लिए; इनमें से प्रत्येक नेटवर्क एक है मैलवेयर या हमलावर के लिए संभावित प्रवेश बिंदु। कंप्यूटराइज्ड इंजन टाइमिंग, क्रूज कंट्रोल, एंटी-लॉक ब्रेक, सीट बेल्ट टेंशनर, डोर लॉक, एयरबैग और एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम इन व्यवधानों को संभव बनाते हैं, और सेल्फ-ड्राइविंग कारें और भी आगे जाती हैं। 2011 में शोधकर्ता एक कार के स्टीरियो सिस्टम में एक दुर्भावनापूर्ण कॉम्पैक्ट डिस्क का उपयोग एक सफल अटैक वेक्टर के रूप में करने में सक्षम थे, और बिल्ट-इन वॉयस रिकग्निशन या रिमोट सहायता सुविधाओं वाली कारों में ऑनबोर्ड माइक्रोफोन होते हैं जिनका उपयोग इसके लिए किया जा सकता है। सुन-सुन कर सुनना। कंप्यूटराइज्ड इंजन टाइमिंग, क्रूज कंट्रोल, एंटी-लॉक ब्रेक, सीट बेल्ट टेंशनर, डोर लॉक, एयरबैग और एडवांस्ड ड्राइवर असिस्टेंस सिस्टम इन व्यवधानों को संभव बनाते हैं, और सेल्फ-ड्राइविंग कारें और भी आगे जाती हैं।

सवाल: द्वारपाल और आपातकालीन सहायता सेवाओं से संपर्क करने के साथ-साथ नौवहन और प्रवेश की जानकारी प्राप्त करने के लिए किस नेटवर्क का उपयोग किया जाता है?

उत्तर: सेल फोन नेटवर्क