प्रसंग: 1975 में यू. एस. डी. ओ. टी. ने डी. एस. टी. के दौरान यातायात दुर्घटनाओं में 0.7 प्रतिशत की कमी की पहचान की, और 1.5 से 2 प्रतिशत की वास्तविक कमी का अनुमान लगाया, लेकिन डी. ओ. टी. अध्ययन की 1976 की एन. बी. एस. समीक्षा में यातायात दुर्घटनाओं में कोई अंतर नहीं पाया गया। 1995 में राजमार्ग सुरक्षा के लिए बीमा संस्थान ने 1.2% की कमी का अनुमान लगाया, जिसमें पैदल चलने वालों के लिए घातक दुर्घटनाओं में 5% की कमी शामिल है। अन्य ने इसी तरह की कमी पाई है। सिंगल/डबल समर टाइम (एस. डी. एस. टी.), एक प्रकार जहां घड़ियाँ सर्दियों में सूरज से एक घंटे और गर्मियों में दो घंटे आगे होती हैं, सामान्य डी. एस. टी. की तुलना में यू. के. में यातायात दुर्घटनाओं में 3 से 4 प्रतिशत की कमी का अनुमान लगाया गया है। हालाँकि, ब्रिटिश ग्रीष्मकालीन समय के अंत के बाद आने वाले दो हफ्तों के दौरान दुर्घटनाओं में 11 प्रतिशत तक की वृद्धि होती है। यह स्पष्ट नहीं है कि नींद में व्यवधान वसंत घड़ी की पाली के तुरंत बाद घातक दुर्घटनाओं में योगदान देता है या नहीं। घड़ी की पाली और यातायात दुर्घटनाओं के बीच एक संबंध उत्तरी अमेरिका और ब्रिटेन में देखा गया है, लेकिन फिनलैंड या स्वीडन में नहीं। यदि यह प्रभाव मौजूद है, तो यह यातायात दुर्घटनाओं में समग्र कमी की तुलना में बहुत कम है। 2009 के एक अमेरिकी अध्ययन में पाया गया कि डी. एस. टी. पर स्विच करने के बाद सोमवार को, श्रमिक औसतन 40 मिनट कम सोते हैं, और काम पर अधिक बार और अधिक गंभीर रूप से घायल हो जाते हैं।

सवाल: सिंगल/डबल समर टाइम का संक्षिप्त नाम क्या है?

उत्तर: एस. डी. एस. टी.