प्रसंग: उड़ान डेक के पुनर्प्राप्ति पक्ष में, विमान लोडआउट के लिए अनुकूलन प्रतिबिंबित होता है। गैर-वी. टी. ओ. एल. या पारंपरिक विमान अपने दम पर धीमा नहीं हो सकते हैं, और उनका उपयोग करने वाले लगभग सभी वाहकों के पास गिरफ्तार-पुनर्प्राप्ति प्रणाली (-बी. ए. आर., उदाहरण के लिए। कैटोबार या एस. टी. ओ. बी. ए. आर.) अपने विमान को पुनर्प्राप्त करने के लिए। जो विमान उतर रहे हैं, वे एक टेलहूक का विस्तार करते हैं जो कुछ ही दूरी में खुद को रोकने के लिए डेक के पार फैले गिरफ्तारी तारों को पकड़ता है। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद रॉयल नेवी ने सुरक्षित कैटोबार पुनर्प्राप्ति पर शोध किया जिससे अंततः एक लैंडिंग क्षेत्र को सार्वभौमिक रूप से अपनाया गया जो अक्ष से कोण में था ताकि विमान को पकड़ने वाले तारों को "बोल्ट" करने और एक और लैंडिंग प्रयास के लिए सुरक्षित रूप से उड़ान पर लौटने की अनुमति मिल सके। आगे के डेक पर विमान में दुर्घटनाग्रस्त होने की तुलना में। कैटोबार या एस. टी. ओ. बी. ए. आर.) अपने विमान को पुनर्प्राप्त करने के लिए। जो विमान उतर रहे हैं, वे एक टेलहूक का विस्तार करते हैं जो कुछ ही दूरी में खुद को रोकने के लिए डेक के पार फैले गिरफ्तारी तारों को पकड़ता है।

सवाल: एक "बोल्ट" विमान को क्या करने से रोक सकता है?

उत्तर: फॉरवर्ड डेक पर विमान से टकराना