प्रसंग: नौसेना विमानन के इस नए महत्व ने राष्ट्रों को दुश्मन के विमानों को रोकने के लिए हर प्रमुख बेड़े के लिए वायु श्रेष्ठता कवर प्रदान करने के प्रयासों में कई वाहक बनाने के लिए मजबूर किया। इस व्यापक उपयोग के लिए कई नए 'प्रकाश' वाहकों के निर्माण की आवश्यकता थी। एस्कॉर्ट विमान वाहक, जैसे कि यूएसएस बोग, कभी-कभी उद्देश्य-निर्मित होते थे, लेकिन अधिकांश को काफिले और उभयचर आक्रमणों के लिए पनडुब्बी-रोधी हवाई सहायता प्रदान करने के लिए एक स्टॉप-गैप उपाय के रूप में व्यापारी जहाजों से परिवर्तित किया गया था। इस अवधारणा के बाद, अमेरिका द्वारा निर्मित हल्के विमान वाहक, जैसे कि यूएसएस इंडिपेंडेंस, एस्कॉर्ट कैरियर के एक बड़े, अधिक "सैन्यकृत" संस्करण का प्रतिनिधित्व करते हैं। हालांकि एस्कॉर्ट वाहकों के समान पूरक के साथ, उन्हें अपने परिवर्तित क्रूजर पतवार से गति का लाभ था। यू. के. 1942 डिजाइन लाइट फ्लीट कैरियर को नागरिक शिपयार्डों द्वारा जल्दी से निर्माण के लिए और लगभग 3 वर्षों के अपेक्षित सेवा जीवन के साथ डिज़ाइन किया गया था। उन्होंने युद्ध के दौरान शाही नौसेना की सेवा की और 1980 के दशक तक युद्ध के बाद लगभग सभी विमान वाहक से लैस नौसेनाओं के लिए चुना गया पतवार डिजाइन था। आपात स्थितियों ने अत्यधिक अपरंपरागत विमान वाहक के निर्माण या रूपांतरण को भी प्रोत्साहित किया। सीएएम जहाज, मालवाहक व्यापारी जहाज थे जो लंबी दूरी के जर्मन विमानों से काफिले की रक्षा के लिए एक कैटापल्ट से एक भी लड़ाकू विमान को लॉन्च (लेकिन पुनर्प्राप्त नहीं) कर सकते थे।

सवाल: यूएसएस इंडिपेंडेंस किस प्रकार का विमान था?

उत्तर: प्रकाश