सवाल: क्या कार को टर्बो और सुपरचार्ज करना संभव है?

प्रसंग: ट्विनचार्जर कुछ पिस्टन-प्रकार के आंतरिक दहन इंजनों पर उपयोग की जाने वाली एक यौगिक मजबूर प्रेरण प्रणाली को संदर्भित करता है। यह एक निकास-संचालित टर्बोचार्जर और एक इंजन-संचालित सुपरचार्जर का एक संयोजन है, जिसमें से प्रत्येक दूसरे की कमजोरियों को कम करता है। एक बेल्ट-संचालित या शाफ्ट-संचालित सुपरचार्जर असाधारण प्रतिक्रिया और कम-आर. पी. एम. प्रदर्शन प्रदान करता है क्योंकि इसमें थ्रॉटल के अनुप्रयोग और मैनिफोल्ड के दबाव के बीच कोई अंतराल समय नहीं होता है (यह मानते हुए कि यह एक सकारात्मक-विस्थापन सुपरचार्जर है जैसे कि एक रूट प्रकार या ट्विन-स्क्रू और एक सेंट्रीफ्यूगल कंप्रेसर सुपरचार्जर नहीं, जो तब तक बढ़ावा प्रदान नहीं करता जब तक कि इंजन उच्च आर. पी. एम. तक नहीं पहुंच जाता)। ट्विनचार्जर कुछ पिस्टन-प्रकार के आंतरिक दहन इंजनों पर उपयोग की जाने वाली एक यौगिक मजबूर प्रेरण प्रणाली को संदर्भित करता है। यह एक निकास-संचालित टर्बोचार्जर और एक इंजन-संचालित सुपरचार्जर का एक संयोजन है, जिसमें से प्रत्येक दूसरे की कमजोरियों को कम करता है। जब एक बड़े टर्बोचार्जर के साथ जोड़ा जाता है-- यदि `` टर्बो "का उपयोग स्वयं किया गया था, यह कम-आर. पी. एम. सीमा में अस्वीकार्य अंतराल और खराब प्रतिक्रिया प्रदान करेगा-दोनों का उचित संयोजन कम इंजन की गति पर उच्च टोक़ के साथ शून्य-लैग पावरबैंड की पेशकश कर सकता है और उच्च छोर पर शक्ति बढ़ा सकता है। इसलिए ट्विनचार्जिंग छोटी-विस्थापन मोटरों (जैसे वी. डब्ल्यू. की 1.4TSI) के लिए वांछनीय है, विशेष रूप से एक बड़े ऑपरेटिंग आर. पी. एम. के साथ, क्योंकि वे एक बड़ी गति सीमा पर एक कृत्रिम रूप से व्यापक टोक़ बैंड का लाभ उठा सकते हैं।
