Bahnstrecke Bayreuth Altstadt–Kulmbach: Stilllegung.
Am 27. Mai 1973 wurde für den Abschnitt Bayreuth-Altstadt–Thurnau ein Abschiedstag organisiert, in dessen Verlauf ein aus 16 Wagen bestehender Personenzug zwischen 9.30 Uhr und 20.45 Uhr sechsmal zwischen dem Bayreuther Hauptbahnhof und Thurnau pendelte. Gezogen wurde er von zwei Loks der Baureihe 64, die Tender an Tender gekuppelt waren; am Schluss des Zugs lief eine Dampflok der Baureihe 86. Zugführer und Schaffner hatten altbayerische Uniformen angelegt, das zahlreiche Publikum trat teilweise in alten Trachten auf. Die Haltestellen waren festlich geschmückt, historische Feuerspritzen wurden präsentiert und eine Musikkapelle spielte. Prominenz, Rundfunk und Presse waren vor Ort, in Thurnau hielt der Bayreuther Oberbürgermeister Hans Walter Wild eine Abschiedsrede.. Der letzte reguläre Personenzug zwischen Bayreuth und Thurnau verkehrte am 2. Juni 1973. Seit dem 3. Juni 1973 ist der Personenverkehr auf dem Abschnitt Bayreuth–Thurnau eingestellt, gleichzeitig der Güterverkehr Bayreuth–Drossenfeld. Ab 30. Dezember 1982 folgte auch der Güterverkehr Thurnau–Drossenfeld. Die Gleisanlagen wurden bis zum 7. Dezember 1983 vollständig zurückgebaut, u. a. auch im Zuge des Neubaus der B 85 mit der Ortsumgehung Neudrossenfeld. Die Gleisanlagen im Bahnhof Thurnau wurden erheblich reduziert. Das Empfangsgebäude Thurnau und die dazugehörende Güterhalle wurden im Dezember 1985 abgerissen, das Empfangsgebäude in Drossenfeld 1987.. Die beiden Einbogen-Steinbrücken im Stadtgebiet Bayreuth über die Bamberger Straße () direkt nordwestlich des Bahnhofs Bayreuth-Altstadt und über die Adlerstraße () wurden bereits Mitte der 1970er-Jahre abgebrochen. Der Bahndamm wurde als städtischer Radweg umgebaut und wird teilweise als Weg zu den in den 1980er-Jahren erbauten Häusern an der Lotzbeckstraße genutzt. Im Stadtplan wird die ehemalige Bahnstrecke als „Thurnauer Weg“ ausgewiesen.. Am 3. September 1993 wurde auch der Personenverkehr im letzten Teilstück Kulmbach – Thurnau endgültig eingestellt, gleichzeitig der Güterverkehr Melkendorf – Thurnau. Der Güterverkehr bis Melkendorf war noch bis zum 31. Dezember 1998 möglich, seitdem wird nur noch die Anschlussstelle bedient. Die Gleise liegen nur noch vom Bahnhof Kulmbach bis zum Bahnübergang in Melkendorf (Mai 2007).. Die ehemalige Bahntrasse wurde in den 1970er-Jahren von Bayreuth-Oberobsang (Kreuzung der B 85 mit der Himmelkronstraße) bis Heinersreuth (Ende der Bayreuther Straße kurz vor Ortsbeginn) zum Ausbau der B 85 herangezogen. Der Drossenfelder Weg und die Drossenfelder Straße verlaufen auf der früheren Trasse der B 85. Der Bahnübergang am heutigen Ende der Bayreuther Straße galt als sehr gefährlich, weil die Straße anstieg und die Bahntrasse in sehr spitzem Winkel schnitt.. Der überwiegende Rest wurde als Bahntrassenweg zum Rotmain-Radweg von Bayreuth nach Kulmbach umgebaut.