ou Øgal à10°,de prØfØrence allant de 30°à50°et plus prØfØrentiellement de 35°à45° avec la direction circonfØrentielle Z du pneumatique 10’ dans le plan mØdian M. Compte tenu de l’orientationdØfinie prØcØdemment,A$_{T}$=-40 

[0205] L’ unique nappe de frettage 19 comprend au moins un ØlØmentfilaire de renfort de frettage 48. En l’espŁce,la nappe de frettage 19 comprend un unique ØlØmentfilaire de renfort de frettage 48 enroulØ continßment sur une largeur axiale L$_{F}$ du sommet 12 du pneumatique 10’de sorte que la distance axiale entre deux enroulements adjacents soit Øgale à1,3 mm. Avantageusement, la largeur axiale L$_{F}$ est infØrieure àla largeur L$_{T}$ de la nappe de travail 18. L’ØlØment filaire de renfort de frettage 48 fait un angle A$_{F}$ strictement infØrieur à10°avec la direction circonfØrentielle Z du pneumatique 10’,de prØfØrence infØrieur ou Øgal à7°,et plus prØfØrentiellement infØrieur ou Øgal à5°.En l’espŁce, A$_{F}$=+5°. 

[0206] La nappe de frettage 19 prØsente un module sØcant en traction Øgal à430 daN.mm 1 pour une force Øgale à15% de la force àrupture de la nappe de frettage. La force àrupture de la nappe de frettage est Øgale à69 daN.mm 1 . 

[0207] On notera que les ØlØmentsfilaires de renfort de carcasse 44, de travail 46 et de frettage 48 sont agencØs, dans le sommet 12, de façonàdØfinir, en projection sur le plan circonfØrentiel Øquatorial E selon la direction radiale du pneumatique, un maillage triangulaire. Ici, l’angle A$_{F}$ et le fait que l’orientationde l’angle A$_{T}$ et l’orientationde l’angle A$_{Ci}$ soient opposØes par rapport àla direction circonfØrentielle Z du pneumatique 10’, permettent d’obtenirce maillage triangulaire. 

[0208] Chaque ØlØmentfilaire de renfort de carcasse 44 est un ØlØmentfilaire textile et comprend classiquement deux brins multifilamentaires, chaque brin multifilamentaire Øtant constituØ d’unfilØ de monofilaments de polyesters, ici de PET, ces deux brins multifilamentaires Øtant surtordus individuellement à240 tours. m 1 dans un sens puis retordus ensemble à 240 tours. m 1 dans le sens opposØ. Ces deux brins multifilamentaires sont enroulØs en hØlice l’unautour de l’autre.Chacun de ces brins multifilamentaires prØsente un titre Øgal à220 tex. 

[0209] Chaque ØlØmentfilaire de renfort de travail 46 est un ØlØmentfilaire mØtallique et est ici un assemblage de deux monofilaments en acier prØsentant chacun un diamŁtre Øgal à0,30 mm, les deux monofilaments en acier Øtant enroulØs l’unavec l’autreau pas de 14 mm. 

[0210] L’ØlØment filaire de renfort de frettage 48 est obtenu par noyage du câble50 ou 50’ dans une matrice ØlastomØrique àbase de la composition ØlastomØrique de la nappe de frettage 19. 

[0211] On fabrique le pneumatique 10’en mettant en oeuvre un procØdØ similaire au 

