Bei dem in den Figuren 16 und 17 dargestellten Ausführungsbeispiel ist eine zweite Kraftbegrenzungseinrichtung 22 durch eine Scheibenanordnung 24 mit radialen Ausnehmungen gebildet. Die Scheibenanordnung 24 weist ein äuße- res Scheibenelement 27b und ein inneres Scheibenelement 27a auf. Das äu‹ ßereScheibenelement 27 b ist drehfest mittels einer geeigneten Formschluss gestaltung mit der Gurtwelle 2 gekoppelt ist. Das innere Scheibenelement 27a ist drehfest mittels einer geeigneten Formschlussgestaltung mit einem Fort satz des Profilkopfs 3 gekoppelt. Das innere Scheibenelement 27a weist auf seinem Außenumfangeine Vorsprunggestaltung auf und das äußere Scheiben element 27b weist auf seinem Innenumfang eine zu der Vorsprunggestaltung komplementäreRücksprunggestaltung auf. Die Vorsprunggestaltung und die Rücksprunggestaltung greifen im Ausgangszustand ineinander. Bei einer Re- lativdrehung der Gurtwelle 2 zu dem Profilkopf 3 werden die Rü cksprungge staltung und/oder die Vorsprunggestaltung elastisch und/oder plastisch ver formt, wodurch eine Energieaufnahme erfolgt. 

Gemäß der in den Figuren 18 bis 20 dargestellten Ausführungsform ist eine zweite Kraftbegrenzungseinrichtung 22 durch ein Band 23 gebildet. Das Band 23 ist einerseits mit der Gurtwelle 2 und andererseits mit dem Profilkopf 3 verbunden. Kommt es zu einer Relativdrehung zwischen der Gurtwelle 2 und dem Profilkopf 3, so wird das Band aus dem in Figur 19 gezeigten Zustand in den in Figur 21 gezeigten Zustand verformt, wodurch der Gurtbandauszug kraftbegrenzt wird. 

Bei dem in den Figuren 21 und 22 dargestellten Ausführungsbeispiel wird eine zweite Kraftbegrenzungseinrichtung 22 durch einen Torsionsstab 25b ge bildet, welcher in Reihe mit dem ersten Kraftbegrenzungselement 11 und dem zweiten Kraftbegrenzungselement 12 der ersten Kraftbegrenzungseinrichtung 4 angeordnet ist. Bei diesem Ausführungsbeispiel ist ein erstes Ubertragungs- rohr 20a und ein zweites Übertragungsrohr 20b vorgesehen, die im montierten Zustand zumindest teilweise ineinander angeordnet sind. Wie insbesondere aus der Figur 22 hervorgeht, ist das erste Kraftbegrenzungselement 11 auf der 

