'Die U5 wird Wiens erste vollautomatische  U-Bahn-Linie. Sie verspricht Sicherheit und kürzere Intervalle. Wien – Losfahren, Geschwindigkeit einstellen und zurücklehnen – das können die Wiener  U-Bahn-Fahrer schon jetzt. Die Garnituren fahren – bis auf jene der Linie U6 –  fast automatisch. Trotzdem ist menschliche Expertise gefragt: etwa beim  Einfahren in die Station oder wenn der Fahrer darauf achten muss, dass niemand  an den Türen rüttelt, bevor er abfährt. Auf Hindernisse kann der Zug auch nicht  selbstständig reagieren, der Fahrer muss im Notfall bremsen. Das soll sich in Zukunft ändern, denn die U5, deren erstes Teilstück 2023 in  Betrieb geht, soll Wiens erste vollautomatische U-Bahn-Linie werden. Sie wird  dann – vereinfacht ausgedrückt – von der Leitstelle in Erdberg ferngesteuert.  Das teilten Öffi-Stadträtin Renate Brauner (SPÖ) und  Wiener-Linien-Geschäftsführer Günter Steinbauer am Dienstag mit. Für das neue  System müssen auch die Haltestellen entsprechend umgestaltet werden. Die  Bahnsteige werden mit Glaswänden vollständig von den Schienen abgetrennt und mit  Türen ausgestattet, die sich nur dann öffnen, wenn ein Zug in der Station  steht. Die U5 biete die einmalige Chance, in das neue System in überschaubarem  Rahmen sanft einzusteigen, sagte Steinbauer. Denn sie wird anfangs nur auf rund  fünf Kilometern verkehren