Ein Doppelsieg von Mercedes beim Grand Prix von Österreich am Sonntag (14 Uhr) in Spielberg ist gut möglich. Ein mit dem Vorjahr vergleichbarer Ansturm an Zusehern ist ausgeschlossen. Dass die Formel 1 nicht klingt, wie sie klingen sollte, ist nur ein Grund dafür.. Spielberg – Unabhängig vom Ausgang des freien Trainings am Freitag –  Sebastian Vettel drehte im Ferrari die schnellste Runde – strebt  Mercedes in Österreich den fünften Doppelsieg dieser Saison, jedenfalls  aber den siebenten ersten Platz im achten Rennen an. Nico Rosberg könnte  mit der Wiederholung des Vorjahreserfolgs den Druck auf seinen in der WM  führenden Teamkollegen, Champion Lewis Hamilton, erhöhen. Red Bull Racing fixierte bereits die vorzeitige Aufgabe des Heimrennens.  Sowohl der Australier Daniel Ricciardo als auch der Russe Daniil Kwiat  gingen mit den Motoren Nummer fünf ins Wochenende. Erlaubt sind für die  gesamte Saison aber nur vier pro Bolide. Ricciardo und Kwiat nehmen also  eine Strafe, ihre Startrückversetzung um jeweils zehn Plätze in Kauf, um  auf den folgenden, Red Bull eher entgegenkommenden Strecken in  Silverstone und Budapest vom Qualifying an konkurrenzfähig zu sein. Auf  dem Red-Bull-Ring droht Red Bull aber ein punkteloses Desaster. Christoph Ammann (54) stört weniger die tatsächliche Verfassung der  Gastgeber als das seit Wochen anhaltende Jammern eines  Teamverantwortlichen wie Helmut Marko – über die Formel 1 im Allgemeinen  und Motoren von Renault im Besonderen. Für den Geschäftsführer der CAM  Security GmbH, die nicht nur in Spielberg für einen reibungslosen  Veranstaltungsablauf sorgt, sind die negativen Äußerungen ein Mitgrund  dafür, dass in diesem Jahr die Zuseherzahlen weit hinter jenen des  Vorjahres bleiben werden. Wenn man immer sagt, dass alles schlecht ist,  braucht man sich nicht wundern. 100.000 fehlen Das Comeback des Grand Prix von Österreich 2014 hatten 220.000 Menschen  an der Strecke miterlebt, 90.000 am Renntag selbst. Für heuer wurde  selbst von offizieller Seite von Freitag bis Sonntag mit insgesamt nur  120.000 Zusehern gerechnet. Andererseits spricht Ammann, der über eine weitere Firma auch am  Kartenverkauf, vornehmlich an Agenturen oder die Rennteams selbst  beteiligt ist, auch von tatsächlichem Attraktivitätsverlust, bemängelt  etwa, dass die Formel 1 nicht mehr klingt, wie sie klingen sollte. Wenn  man zu einem Rolling-Stones-Konzert geht, und es bröselt heraus wie beim  Radio, hat man ja auch keine Freude. Früher hat einem beim Start die  Hose geflattert. Gerhard Berger, der Letzte Die Dominanz von Mercedes sei ein geringeres Problem. Früher waren  unsere Rennen, oder die  in Spa und Silverstone, die am  wenigsten  spannenden. Ebenso wenig Einfluss habe das Fehlen eines  österreichischen Lokalmatadors auf den Verkauf der Veranstaltung in  Spielberg. Der letzte Österreicher, der Karten verkauft hat, war  Gerhard Berger. Da war zumindest die Hoffnung, dass er gewinnt. Nur ein  österreichischer Seriensieger sei ein Zuschauermagnet. Insgesamt sieht Ammann den Rückgang der Zuseherzahlen aber als Prozess  der Normalisierung. In den 70er-Jahren gab es auch einen Boom, das hat  dann nachgelassen, ebenso, nachdem der Grand Prix 1997 zurückgekommen  war. Ammann hat reichlich Erfahrung. Der Spielberger war schon 1969,  als Achtjähriger, mit seinem Vater, einem Bierlagerchef, bei der  Ringeröffnung dabei – und auch im Jahr darauf beim ersten Spielberger  Grand Prix von Österreich. Damals sei man noch gegen eine Kiste Bier ins  Fahrerlager gekommen. Dafür, dass heute tatsächlich nur noch Berechtigte  in die jeweiligen Zonen des Red-Bull-Rings vordringen können, sorgen  Ammanns Leute – zumeist mehrsprachige, aufwendig geschulte Studierende,  die für zwölf Stunden Dienst im Schnitt 100 bis 130 Euro netto verdienen  – zuzüglich Kleidung und Verpflegung. Nicht selten kommen Flüge und  Hotelübernachtungen dazu, weil Ammann etliche weitere F1-Veranstalter  betreut, vor allem jene, denen es zunächst am Know-how fehlt. Und neue  Rennen gab es zuletzt ja genug. Ammann, der nach der Matura Veranstaltungen verschiedenster Art  organisierte, sah seine Chance am Ring 1986, als zwischen Kartenverkauf  und tatsächlichen Zuseherzahlen eine erhebliche Diskrepanz bestand. Es  war ein Kuddelmuddel. Für 1987 legte er ein Angebot, es besser zu  machen, und erhielt im Mai den Zuschlag für das Rennen im folgenden  August. Ammanns Effizienz beeindruckte Formel-1-Zampano Bernie  Ecclestone 1989 in Spa, wohin der Steirer nach Einstellung des Rennens  in Österreich gewechselt war. An dieser Wertschätzung hat sich bis heute  nichts geändert. Und es hat sich für Ammann, der unbestritten die Gabe  hat, mit den unterschiedlichsten Menschen gut zurechtzukommen,  vermutlich ausgezahlt. Ich habe jedenfalls seit 1987 mit keiner meiner  Firmen einen Verlust gemacht. Wenn Mateschitz es will Das wird vermutlich auch so bleiben, sollte Österreich wieder einmal  seines Grand Prix verlustig gehen. Der aktuelle Vertrag läuft bis 2020.  Und wenn Herr Mateschitz das will, wird er auch jedes Jahr hier  stattfinden. Ammann könnte sich aber auch alternierende Austragungen  mit Budapest oder einem Rennen in Deutschland vorstellen. Dass etwa der  Hockenheimring keines mehr hat, ist blöd für uns. Für Mercedes  vermutlich auch.