Baulos über 457 Millionen Euro an Konsortium aus Implenia, Hoch-Tief Infrastructure und Thyssen Schachtbau vergeben. Wien/Gloggnitz/Mürzzuschlag - Der Bau des Semmering-Basistunnels startet nach dem Erkenntnis des  Bundesverwaltungsgerichts nun auch in Niederösterreich, konkret bei Gloggnitz.  Die ÖBB haben für das zweite von drei Baulosen - ein 7,4 Kilometer langes  Teilstück - ein Konsortium aus Implenia, Hoch-Tief Infrastructure und Thyssen  Schachtbau vergeben. Das Auftragsvolumen beläuft sich auf 457 Mio. Euro, teilten  die Bundesbahnen mit. Die Entscheidung für die Bietergemeinschaft aus der schweizerischen Implenia,  der deutschen Thyssen und der heimischen Hoch-Tief fiel nach umfangreicher  Prüfung und einem EU-weiten Vergabeverfahren auf die Bestbieter, so die ÖBB am  Dienstag in einer Aussendung. Das Teilstück Tunnel Gloggnitz liegt zur Gänze in Niederösterreich und ist  das zweite von drei großen Tunnel-Baulose für die Semmering-Bahnunterquerung  zwischen Niederösterreich im Norden und der Steiermark im Süden. Gebaut wird in  einem Bagger- und Sprengverfahren von zwei Baustellen ausgehend - einerseits vom  Tunnelportal in Gloggnitz in Richtung Mürzzuschlag und andererseits arbeiten  sich die Mineure von einem Zugangsschacht in der Göstritz (Schottwien, NÖ) in  Richtung Gloggnitz und Mürzzuschlag untertage vorwärts. Baustart ist noch heuer  im Sommer. Beschäftigt werden 400 Leute für rund zehn Jahre. Die Voraussetzungen für den baldigen Tunnelbaustart in Gloggnitz sind seit  vergangenen Herbst dank zweier neuer Eisenbahnbrücken geschaffen. Diese  ermöglichen es während der Bauarbeiten eine Zufahrt zum Tunnelportal, lassen die  künftige Trasse erkennen. Der Semmering-Basistunnel ist als zweiröhriges Tunnelsystem konzipiert und  wird rund 27 Kilometer lang. Die Fahrzeit zwischen Wien und Graz soll sich auf  zwei Stunden verkürzen, Bahnchef Christian Kern erwartet sich deutlich mehr  Fahrgäste durch das Projekt. Die Südstrecke der Eisenbahn soll zum Auto und zum  Lkw konkurrenzfähig werden.