为何三大航的飞行员工资低，但还会有很多人去？哪家航空公司的飞行员幸福值数最高？
大部分人是因为没得选，因为招生都是定向的，我考上北航的时候，就已经知道自己毕业要去南航了。当然如果让我再选一次的话，我会毫不犹豫的再次选择三大航。因为很多东西，不是钱的问题。 先来说说三大航公司的优势吧！ 1，航线布局广阔——让你见多识广；四大航的飞机总量相信你们有所耳闻。这么多飞机，航路肯定不会少了，更何况近几年四大航都在拼命的买重型飞机，转战未来的国际市场，航线网络正在逐渐增加。广阔的网络以及公司所加入的联盟优势（星空和天合）雪球越滚越大，使得几大航在各自的枢纽机场越发活跃。这就是说，你选了越大的公司，你的地图就能开的越多。世界这么大，你可以亲自飞过去看看。且就工作本身来说，鲜有其他公司能给你这样的机会吧？ 2，机型选择多——让你经历丰富；无论是国内主力机型，还是远程重型机，大公司的各种型号不同构型的飞机可算应有尽有了。无论你是波音的死忠，还是空客的脑残粉，多种选择，总会让你选到你自己最喜欢的，而且从飞行员职业生涯来讲，多经历几种机型，对你飞行职业的成长也是十分有利的，有经历就有比较，不同的机型飞行理念给你的知识，经验全都不一样，你的人生也会因为有了这些不同的经历而更加丰富多彩。  3，训练有保障——让你更加专业；完善的训练流程、成规模的训练体系、舍得真金白银的重金投入，可以说，训练方面是大航空公司最大的金字招牌。大航空公司的训练水平绝对有水平、有保证，真不是一般小公司可以比拟的。这也是很多人愿意选择大公司的原因之一。  4，分公司选择多——解决你后顾之忧；以南航为例，前阵子刚成立了南航云南公司，这是南航的第23家国内分子公司，作为飞行员，想去北上广深四大城市打出一片天地，那就放手去拼搏。而如果你觉得大城市的生活太累，或者在某一个城市呆不下去了，想去换换地方，不需要辞职，可以直接打报告提出换基地公司，反正南航司的分子公司可算是洒满了祖国大地了，找个更适合自己生活的城市也并不是什么难事。  5，飞机维护有保障——为你安全飞行保驾护航；大公司除了培训以外的另外一块金字招牌，几大航近几年飞机买的太多，旧的淘汰的也快，再次以南航举例，目前南航机龄平均寿命在五年左右，飞机新着呢。同时三大航的大维修基地维修实力之强就更不用说了，多少小公司都将飞机维护维修业务委托给大公司？实力不言而喻。  6，平台广阔——让你有更多机遇；公司成立的多，飞机引进的快，这平台对于新人来说，本身就很有诱惑力的吧？另外三大航均具有国资委背景，海航具有更多更复杂的政府关系，工作稳定保靠，旱涝保收，你的父母最爱，来国企上班，爸妈放心，你自己也觉得安心吧？  另外如果只谈钱的话，那我也要说两句：小公司是钱多，我们承认差距，都说三大航飞行员薪酬水平低于外面的平均值，这也是没办法的。国家队么，承担着更多的社会责任是也应该的。但是也没低到生活过不下去了，你说收入100万一年和150-200万一年，在生活质量上，差别那么大吗？（如果你说有的话就当我没说过……我没觉得没有什么特别本质上的区别，可能这就是我穷的原因吧……）同时，三大航的工资待遇也许没你们想的那么低，以国企大公司某航2017年收入为例，某航空公司机长排名第一的，税前收入有170万，你还会觉得国企很低吗？（虽然我也没拿到这么多的钱(￣∇￣)）。
看完所有答案和底下的评论，某个晒南航收入的答案造成的冲击太大，无意中伤害了众多谈奉献的国航人的玻璃心，三大航不是说好的一起谈奉献，做民航屌丝的吗？而你却在闷声发大财？这还能忍？于是国航众从不敢相信到愤起开撕围攻，顺便发泄混账公司给与的怨气，吃瓜群众表示看得爽啊，可以得出结论，迫不得已去三大航的，情愿去南航都不要去国航