中国出租车选用特斯拉，现实吗？
特斯拉才不会给你供货呢。在某个城市成为出租车的车型，都是车辆厂商经过精心挑选的。比如伊兰特。这个是以牺牲零售市场的代价来做的。一旦某个车型成了出租车，那么零售市场会受到极大的影响。很多消费者会因为该车型已经变成出租车而放弃购买。 现在特斯拉在国内生产3和Y，买的火爆，基本上把产能也能吃完了。你觉得他有必要去竞标某一个城市的出租车吗？搞不好把品牌价值都做低了。 未来针对出租车行业，单独推出一款车型倒是有可能的，但是这个车型大概率在零售市场买不到。而且，以特斯拉的调调儿，肯定是主打智能牌，无人驾驶出租车之类的。各种新科技在上面加，把出租车打造成一个一站式体验中心+广告推送中心+服务延展平台之类的。不会老老实实做出租车生意的。 所以问题问偏了，不是中国出租车是否选用特斯拉，而是特斯拉在中国是否会涉足出租车行业。 这种超过15万的车，如果进入出租车市场，零售市场销量妥妥的受影响。 比亚迪的汉，也是推出了一款同款e系列，几乎和汉差不多，用于网约车市场。零售型号和出租车行业型号不一样的。  吼吼，来啦，言中了吗？ 
说一个冷笑话：大部分乘客第一次叫到 Tesla，连门都不知道怎么开…… 这其实是个很真实的问题，很多拿 Tesla 来开 Uber 的人都遇到过，就是乘客不知道怎么开门。