未来十年哪些汽车黑科技会成为现实？
我来说个「脚踏实地」一点的，3D打印零件在汽车中大面积的应用。 人们印象里零件都是长得「有棱有角」的，因为要考虑制造过程中，装夹、切削和装配，没办法像生物一样长出更符合力学的结构。 但是自从3D打印技术获得长足进步，开始在工业界中大面积应用。尤其是在航空航天领域，因为生产数量比较低，所以只要性能够好，对超长的加工时间（相比传统切削加工）有更好的宽容度。所以在航空航天领域中已经有了不少的应用。 比如空客需要承载空乘座椅的客舱模块侧壁。 大幅降低结构重量的种种结构件。 空客还用这个技术打印了一个摩托车车架来demo技术。 GE打印的超复杂内构Leap喷油嘴。这么复杂的结构，仅仅一个零件就实现了，大幅降低生产成本。 在航天中，因为不涉及适航证，应用起来就更加放开手脚了，欧航局ESA做的可重复利用的「普罗米修斯」火箭发动机就大量应用了3D打印技术。 本来由3000多个零件组成，超复杂的燃烧室头部简化为只有一个零件。 普罗米修斯的成本只有现款主力发动机火神2.1的十分之一，四舍五入就是不要钱啊。 但是在汽车制造中，因为对生产效率敏感，3D打印加工时间比切削长太多，并没有很大面积的应用。 但是在一些赛车领域还能看到，比如法拉利F1车队的打印钛合金刹车踏板。 还有一些极端案例，有人3D打印复合材料仿生学结构的超轻连杆。 F1或者改装件多少离量产车还是远了点，但是前几天德国一家零件供应商MAHLE为保时捷911GT2RS制造了3D打印的发动机核心部件——活塞。12000层打印需要耗时12小时。 这种加工方式让工程师拥有了几乎无限的自由度来作出复杂的仿生力学结构，更优化的结构降低了10%的重量，保时捷表示，打印的活塞最多可以轻20%。更轻的活塞意味着发动机有更高的转数极限，所以改用打印活塞的发动机高了300RPM，极限功率也就高了30马力。这还只是刚刚开始。 除了减轻重量以外，同时还可以在活塞内作出油路冷却道，传统切削加工方式完全不敢想象。机油可以直接冷却活塞内部，降低了温度应力，优化燃烧。 这还仅仅是整个汽车无数零件中的几个，假如更加大面积地应用3D打印零件，除了打印零件生产成本由于规模效应而大幅降低以外，整车的轻量化，动力都会有大幅提升，期待这样一台车开起来是什么样子。 （谁说燃油车要死了？）
学术界研究学者如火如荼写Paper，刷绩点；工业界工程师们追求务实，落地为王；学术界与工业界齐头并进，推进科技在理论和实际中发展，预测一下汽车未来可成为现实的黑科技。 各国已明确出台禁售燃油车的deadline，新能源车的普及只是时间问题。 现阶段，新能源车未能大范围普及的痛点在于续航里程短和充电时间长这两大因素影响，新能源车目前的续航里程维持在300km-600km，快充速度快，但超级充电桩布局少，慢充充电桩布局多，但充电速度慢。而且通常自家没有充电桩的话，在公共区域找充电桩的时间成本很高，从同行的反馈，花费在找公共充电桩的时间在1-2小时不等。 因此续航里程的能量来源核心动力电池技术仍需要继续演进，续航越长，消费者的“里程焦虑”越少，除提升电池本身的能量密度来增加续航里程之外，换一个角度来考虑，若汽车动起来时可以边跑边充电，汽车静止时可以在停车位无线充电，通过道路和汽车本身安装的电磁充电线圈来实现无线感应式充电，续航里程的问题就不存在了。 从内向外的动力电池，由外及里的无线充电，同步演进，共同推进新能源汽车的应用和普及。 从车辆自身的硬件结构（外在实力），软件内核(软件实力)上下功夫。确保车主从内而外的安全，仿佛置身于一个移动的堡垒。 硬件安全配置：前后全铝合金材质，行人保护泡沫、可拆卸式吸能盒、集成式铝合金梯形连杆后悬挂，轻量化的同时保持高强度车体结构，激光螺旋焊接工艺。 主动安全配置：两大“杀手锏”--ADAS系统（前向提醒及控制）和RDA系统（后向驾驶辅助）,包含LDP车道偏离干预、AEB自动紧急刹车（图像识别+雷达波探测双重“感知）、FCW前向碰撞报警、LDW车道偏离警报、SAS智能车速辅助、IHC智能远近光切换、BSD后视镜盲区监测、LCA变道辅助功能、RCTA倒车后方盲区监测、DOW开门警示。 这些功能谁用谁知道。疲倦分神、注意力不集中难免存在，这些安全防护平常悄无声息，关键时刻现真实力。 展示几个主动安全功能起作用的实际场景视频，有无这些安全配置，最后的结果是天堂和地狱。  这些不起眼的主动安全配置，关键时刻可以拯救人的生命。 进一步，高速公路上的自动驾驶辅助（L3）、停车场封闭场景APA自动泊车（L4）（量产路线，主要依赖AI神经网络中的计算机视觉感知技术，识别车道线、识别动静态物体、输出通行空间）。 基于计算机视觉技术的感知系统会在未来的自动驾驶汽车占据重要的一环，低成本，高识别率，能够最大概率的提升对周围物体的感知。 人脸识别：无需钥匙，自动识别车主身份，认证成功后即可进入并启动车辆； 手势控制：副驾或后座可以在投影屏幕上进行手势动作，按照相应的手势动作完成界面切换； AR导航：基于液晶仪表的AR-Driving实景导航辅助功能，在液晶屏上实时通过前方摄像头传递过来的实景，同时配合导航箭头，使车主驾驶更加安全，导航也更加精确。  语音交互：一键唤醒、语音控制汽车的执行机构（车窗、天窗、雨刮），也可控制播放音乐、导航； 脑控汽车：Brain-to-Vehicle，由人脑意念去控制汽车。手握方向盘和脚踩油门（刹车）的指令是由人脑发出，戴上一款可以收集脑电波的头盔，并将脑电波输出的信息直接传递给车辆，完成对车辆的控制，这样对车辆的控制将会达到微秒、甚至纳秒级的速度，进一步提升驾驶的安全性和乐趣性。 情感识别：人类是有情绪的，除了人脸识别验证是否是车主本人，对车主的面部表情、情绪状态进行识别和判断，即使不说话、不做任何动作，也能够自适应的调整车内氛围灯，播放适合此时心情的音乐、开启合适的香氛，让车主享受一种更舒适、更愉悦的乘车体验，这样一种人性化的车内系统，怎能不让人喜欢。 宇宙中储量最丰富的元素——氢，属于零排放燃料，转化为电能后只有水和热两样副产品。电池堆、电机以及氢燃料电池等组成的核心部件，可以将燃烧的电化学转化为电能。 氢能来源非常丰富（石油、天然气、煤、水、沼气等）、零排放（仅限使用环节）、低温性能好、能量密度大、续航时间长、加氢时间短等。 说几个具体的数字：3-5分钟即可完成加氢；续航里程可以达到600公里以上；完全无污染，而且可以净化99.9%的颗粒物、细粉尘和空气污染物。 黑科技之所以黑（炫酷、高科技、人性化），是因为它充满魅力的同时还存在着让人为之振奋的挑战。 法律法规、技术痛点、安全可靠、落地成本、消费者心理接受、基础设施建造等这些都影响着黑科技的发展，欣喜的是，市场需求量仍然巨大，政府支持力度高，科研人员攻克难题信心强，这些都是推进黑科技落地过程中不可缺少的重要一环，共同发力，期待黑科技早日到来的那一天！