宁德时代和比亚迪，谁掌握的电池技术更强呢？
如果比亚迪不是整车厂，那还真不好说，现在的电池市场格局，毕竟换我是其他整车友商，我也不愿意买比亚迪电池，在今后弄出一个怪物，哪怕比亚迪现在已经是怪物了。 现在很多人已经忘记了三年以前，宁德在和日韩争夺三元锂电池市场（貌似磷酸铁锂那时候已经被判死刑一样），2019年底，三元锂电池差不多占据近七成份额，而2020年比亚迪拿出刀片电池之后，截止2022年底，磷酸铁锂市场份额近6成。而三年后的今天，宁德也在加大磷酸铁锂电池份额了，而一直没变的是比亚迪，其战略重心一直搞磷酸铁锂，可以说比亚迪凭一己之力扭转了动力电池市场格局。 三年以前，业界共识是锂电池当前毫无异议的主流技术是三元锂电池技术，三年以后，关注和使用磷酸铁锂的越来越多，虽然磷酸铁锂没有绝对超过三元锂电池，但这已经很难得了。毕竟不是谁都有比亚迪的磷酸铁锂技术。 这一点有的人有异议，但是当前已经装配磷酸铁锂电池的车非常多。可以收集一下相关资料对比一下各车型的电池性能。结果一目了然。这也成为了比亚迪整车业务突飞猛进的其中一个重要关键因素。 所以谁的技术更强这个不好评价，但在磷酸铁锂这条路上，一定是比亚迪走的更深入了。 顺带说句题外话。比亚迪其实2018年之后已经转变了战略思路。他是准备把他的电池子公司独立出去。也要外卖的。但是虽然战略有投资也有。只不过他没有估计到新能源车变化这么大。当然谁都没有办法去预估到。国家的战略规划是2025年新能源车市占率达到30%。但是目前看2022年已经提前实现了这个目标。导致比亚迪自身投资的电池产能，竟然只够自身使用。甚至它的电池产能已经拖延了它的整车市场。
对于纯电动汽车来说，动力电池是整车的主要能量来源，所以重要性不言而喻。而经过近些年的发展，我国动力电池生产企业所取得的成就也不断增加。那么就宁德时代和比亚迪两家电池企业来说，究竟哪家更强呢？  首先先从安全的角度来说 比亚迪在3月底刀片电池发布会上，以针刺试验的方式来对刀片电池的质量进行测试。在现场播放的“针刺穿透测试”视频中，三元锂电池在针刺瞬间出现了剧烈的温度变化，表面温度超过了500℃并开始剧烈燃烧，电池表面的鸡蛋被炸飞。传统磷酸锂块状电池无明火、有烟，表面温度达到了200℃~400℃。“刀片电池”在穿透后无明火、无烟，电池表面温度仅有30℃—60℃左右。 这无疑是电动车最大的一个壁垒，号称电池界的珠峰，这个角度突破了，对比亚迪来说，是一个最大的利器！  从能量密度上来看 这两种电池相比，三元锂电池的优势是能量密度大，同样重量的电池包，三元锂电池的电量更多。相比之下，虽然磷酸铁锂电池的能量密度较低，但是磷酸铁锂电池在成本、安全性和电池循环寿命方面有着更好的表现。 所以如果都采用CTP技术，在电池包的能量密度都得到了提升的情况下，凭借成本更低、安全性更高的优势，走磷酸铁锂电池路线会更加受到追捧一些。 为了“跳过”模组或者减少模组数量，就需要把电池电芯的容量/体积做得更大，理论上这样就能够直接塞满电池包。 比亚迪的刀片电池之所以称之为“刀片”，是因为它长得就很像一块刀片。它的方案是将电芯进行扁平化设计，增加电芯的长度，根据专利信息来看，刀片电池电芯的长度区间为400~2500mm。  从使用寿命上来看 对于动力电池的使用寿命，我们一般按照满充满放的循环次数来进行衡量。宁德时代主打的是三元锂电池，而三元锂电池满充满放的循环次数一般约1000次左右，而磷酸铁锂电池满充满放的循环次数约2000次。所以从使用寿命上来看，磷酸铁锂电池更具有优势。  市场份额对比 从市场份额上进行对比。以2019年6月份的有效装机量来进行统计的话。宁德时代的市场份额约为49.75%，而比亚迪的市场份额约为16.49%。所以从市场份额上来看，宁德时代相对更强。 写在最后 由此不难看出，从总的市场份额和能量密度上来看，宁德时代占据优势。但是从使用寿命和安全性能上来看，比亚迪同样占据优势。 通过这些分析，谁强谁弱，我不好下定论，最后还是交给市场来定夺吧！ 有不同看法的朋友，欢迎留言交流！