特斯拉百分之九十多都国产化了，为什么利润率那么高？
为啥，因为没有七大姑八大姨开的配套厂呗。 刚毕业那几年在央企下面的工厂干了几年财务加审计，卸料部件外面8000，工厂采购的价格是17000，一年要采购一万多套。集团审计下来能把其他供应商查个底朝天，这家供应商倒是从来不查，你说为啥？
国产化，恰恰是成本降低的原因。 可以看看特斯拉在全球做了啥？针对各个比较大的市场，当地建工厂，当地做零部件配套，再卖给当地，以此削减成本，提高利润和销量。 上海工厂，因为建的早，国产化、生产效率都非常可观，有一部分产能帮忙供应着海外市场。而且，制造行业非常讲究规模效应，销量累计越来越多，成本可以越降越低。 所以，越国产化，成本越低，利润率越高，也就有比较大的空间来决定涨价or降价。从长远来看，特斯拉对销量的渴望非常强烈，大趋势是根据成本定价，售价越来越低。 —————— 补充： 有讨论为什么其他国产化也很彻底，但利润率不高? 这个需要强调下特斯拉的制造能力。 看似特斯拉是“门外汉”，但它对制造能力其实要求很高，主要是降本、提效。 自动化程度就不说了。 主要是在制造上“化零为整”，强调尽可能整体化、共用化。 典型的创新就是“CTC电池底盘一体化”“一体式铸造”。 你说这俩技术对用户到底有啥收益?其实真不多，一体式铸造维修成本奇高。 但是，对车企很有帮助，降成本，还提高制造效率。 特斯拉的思路，和当年的福特T型车很像，不要给我提乱七八糟的要求，造啥是啥，尽量不搞多元，尽量统一。 国内买特斯拉Model 3，白漆都要加钱，尽量引导你买它想统一化的产品。 这也是之前说过的“滑板底盘”的思路，强在制造，强在模块化，强在整体与统一。