汽车的操控性到底是指什么？
汽车的操控性到底是指什么？ 说到操控性，在中国和欧美还是有些差异， 在中国，普通消费者理解的操控包含了动力加速性能，驾驶性，转向 ,极限操控 ,甚至乘坐舒适性, 制动性能, 这是2015年做过的一次大规模普通客户访谈得到的结论。当然也有部分消费者和媒体理解的操控性是转向，极限操控，乘坐舒适性，从汽车之家口碑里，看大家在操控的部分写的东西，可以有些了解。 在欧美，特别是专业媒体，会把上面描述的不同的性能区分，当他们提到操控性，通常用handling来描述，不过这个handling也分为转向部分和极限操控部分。这样的描述也是消费者能够理解和接受的，比如大名鼎鼎的Autocar  汽车行业的从业人员包括整车厂,轮胎公司等有些提到操控，是跟欧美媒体一样，包含转向部分和极限操控部分, 也有些整车厂提到操控, 更多的是极限操控部分 所以不同的人提到操控的理解还是有些不一样的。 我们可以按照欧美主流的说法和大部分汽车行业的分法这样来说，操控性是包含转向和极限操控两部分的。 如果有兴趣进一步了解，可以继续往下看， 操控性里的转向和极限操控又可以进行进一步说明： 转向，指驾驶者在中低侧向加速度（就是各种日常驾驶）给车辆转向输入后，车辆的反应和给到驾驶员的反馈，车辆的反应包含车头指向的变化，车辆侧向移动的变化等，反馈包含方向盘上感受到的手力，震动，感觉自己往一边甩的侧向加速度等等。普通客户绝大多数使用场景都包含在转向里了。你会看到这样的一些描述：转向重，中间虚位大，指哪打哪，等描述   极限操控，是车辆到达接近极限区域，车辆的反应和给到驾驶员的反馈，通常提到的转向不足（推头），转向过度（甩尾），漂移，侧滑，紧急变道稳定性，等等，      下图可以更好的帮助理解，不完全正确，但可以帮助理解，普通驾驶员评价范围就是转向部分，这个范围之后的是极限操控部分。   对于普通消费者日常使用来说，主要关注的是转向，但 极限操控也很重要 在什么情况下极限操控也变得重要呢？ 雨雪结冰天气，砂石路这种路面附着较低的情况，普通消费者也会更容易遇到极限状态，在上海这样的地方，每到下雪天就会事故频发，不时看到一个车在马路上扭来扭去。 紧急避让情况，比如你开车开的好好的，突然有个小孩横穿马路，或者一个电瓶车突然出现，在高速公路行驶或者一些城郊路上，较容易出现紧急避让，而在有些地方，特别是欧美，会突然有动物闯到路上，遇到大型动物，躲避它比撞到它可能更安全一点。 所以汽车厂家不仅仅要把车辆的转向性能做好，也要把极限操控部分做好，不是说要如何有驾驶乐趣，更基本的是保障安全。消费者在选车的时候，除了自己去开一开转向的部分，也应该去了解一些极限操控的评价，这部分更多的要靠媒体和厂家的良心了，大品牌的车会更有保证一些。当然国内媒体关于极限操控部分的评价，也还有些差距，欧美媒体做的更专业一些。 进一步对转向进行展开一下，毕竟这是每天驾驶会遇到，普通消费者也能感受和评价到的地方，  如何评价转向 如果给你一台车，让你去评价下转向，你可以从以下场景去评估，可以覆盖绝大多数转向需要评价的内容，速度范围是个大概的。  而极限操控部分，普通消费者难以评估，这里就不详细展开，如果有媒体朋友想了解更多极限操控评估的内容，可以再联系。  2018-10-28
【操控性是什么】操控性通俗的讲可以理解为汽车在很好的完成驾驶员指令后的稳定性能，也可简单的理解为指哪打哪。操控性主要包括三部分1.直线行驶的稳定性直线行驶稳定性又包括了加速、减速、游离等状态下的抗干扰能力，举两个可以简单尝试做评价的栗子：分别以80、100、120不同的速度在一条无人、无车的笔直的道路上行驶，整个过程中松开方向盘行驶，对比下不同速度不同车型的直线行驶稳定性；同样的路况，尝试从0-100公里加速，对比不同车型的加速时间，尝试对比100m制动时的车辆稳定性2.弯道稳定性弯道稳定性包括转向过度与不足的评价，转弯制动评价、侧倾控制、加速时的牵引力控制等 比如以80码过弯时车辆自身的弯道循迹性，是否按着驾驶员的预设行驶轨道行驶，入弯过程中的ESP介入时机，是否有甩尾等现象，出弯时的车辆是否能快速的回正，转弯过程中车身的抗侧倾能力如何，这个驾驶员也很直观的感受到，侧倾控制好的车型，乘客在车内的摇晃幅度会相对较小。3.瞬态稳定性能，包括极限操控的稳定性，极限操控时的对转向、油门的响应及路线保持能力极限操控的稳定性建议就不要做尝试了，速度一般都比较高（100码以上）最简单的就是双车道的快速变向及变向后的直线行驶稳定性，还有很多小伙伴都知道的定圆测试，速度不断提升的过程中，如果车辆操控性能不好，很容易翻车。 【是否需要买操控好的车】题主可以先问寄几个问题1.行车过程中是否喜欢快速变道超车（需ESP介入的时候）？2.行车过程中是否喜欢急加速急减速，是否有将ABS触发的时候？3.是否经常去当秋名山车神，体验肾上腺素飙升的快感？4.是否能对油门的控制做到良好（不说精确，一般非专业人士很难），很准确的控制转弯速度？5.是否能对制动的控制做到良好，对制动的距离把握良好？如果不是的话，就不要去管操控的好与坏了，把重点放在舒适性和其它实用性配置上，买菜车不丢人。还有一个问题题主需要明白【会开车不等于了解车，了解车不等于会开操控好的车】操控好的车子只有在专业的人手里才能最大的程度的发挥它的优势，否则，和买菜车无异 主要原因感知门槛较高，它需要你1.有理论基础2.会评车3.多车评估经验曾听我一个性能的同事讲， 某次他们去考某权威厂家的内部驾照资格（也分ABCD照），其中有一项测试是这样要求的，给你一台从未驾驶过的车辆，要求：从A点到B点，加速到某一速度，同时要求在B点踩停而不触发ABS，测试者只有两次机会，很遗憾的是，当时他们参与者一行10人，其中只有一个工作年限超过10年的攻城狮完成任务，难度可想有多大。所以，反正，而且，我买车都是买菜用的，哈哈。