无人驾驶汽车+智能交通系统可以在多大程度上解决城市交通拥堵？
根据拥堵产生原因的不同、以及无人驾驶和智能交通技术发展程度的不同，能够解决的程度也不一样。 所以接下来我会将堵车分成几类，针对不同的情况单独分析。 这种堵车我相信大家并不陌生，尤其是江苏、上海、广东的朋友们更是如此。 比如每到节假日都令人闻风丧胆的江阴大桥、苏通大桥、上海长江大桥/隧道、虎门大桥……等大型免费停车场基本上都是这种情况。 以江阴大桥为例，江阴大桥双向6车道，设计时速100km/h，按照平均车长7米、安全车距100米计算，其单向通行能力约为67000辆/天。 但是根据江苏省交通厅官方公布的数据来看，2020年国庆期间江阴大桥的车流量普遍在14万辆/天以上，最高峰甚至超过了15.5万辆/天。 考虑到假期的出行高峰主要是单向，且0:00-6:00间路上车流很少，因此在节假日，江阴大桥承担的交通流量早已超出了其设计通行能力。 并且除了大桥本身会堵车之外，由于大桥通行能力受限，从四面八方汇聚过来的车辆终将会将拥堵蔓延到周边的高速公路，甚至是地面道路。 那么对于这种类型的堵车，在自动驾驶和智慧交通覆盖率比较低的时候，在缓解交通拥堵方面基本上不会有太大作用，最多只是能让驾驶员堵得稍微舒服点，还是得靠少生孩子多修路。 比如2020年7月沪苏通大桥通车后，上下游的江阴大桥和苏通大桥交通压力就缓解了不少。 但是如果自动驾驶和智慧交通的覆盖率足够的高，那么此时道路限速可以适当提高、行车安全距离可以适当缩短，道路理论通行能力也会相应增加，从而拥堵就可以得到相应缓解。 在这里我先简单列举下可能会导致交通拥堵的一些行为： 那么以上这些拥堵的原因基本上都是人类驾驶员不尊重路权、不遵守交规，而自动驾驶和智能交通的发展则可以减少人类驾驶员对于车辆的控制。 因此对于这类堵车，自动驾驶和智慧交通可以在一定程度上缓解交通拥堵，并且普及率越高效果就越明显。 这一类堵车主要原因有： 那么对于这类拥堵，自动驾驶可能帮不上什么大忙，但是智慧交通就是为这个而生的，可以极大的缓解此类拥堵。 这类堵车本质上是突发情况导致道路在一定时间内的通行能力大幅度下降，甚至完全丧失通行能力。 那么对于有绕行路线的路段，智慧交通系统可能可以提前通知未进入此路段的车辆提前绕行，从而在一定程度上缓解拥堵。 但是对于没有绕行条件的路段来说，除了减少不必要的通行，否则可能神仙来了都没有办法吧。 虽然在不同的情况下，自动驾驶和智慧交通对缓解交通拥堵的作用不同，但是从总体上来看，自动驾驶和智慧交通的覆盖率越高，对于交通拥堵的缓解也就越有效。 我是@三斤哥，一个新能源、变速箱、智能网联都有涉足的汽车主机厂工程师。有兴趣的朋友可以关注我，我会从汽车工程师的角度给大家分享相关知识、解读热点问题。 
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