曾经电影里最让你印象深刻的汽车黑科技是什么？现在都实现了吗？
小时候有一部80年代的剧，我已经完全忘了剧情是啥、主角是谁了，只记得那辆浑身上下长满黑科技的车：霹雳游侠的KITT。 电影主角大卫哈塞尔霍夫还是《银河护卫队》中星爵幻想中的父亲：他有一辆会说话的汽车。 咱们历数一下KITT的黑科技，在近40年后的今天，有多少实现了呢？ 300英里 = 482公里，这个时速还是很能打的。 发布于日内瓦车展的科尼赛克One:1 ONE:1的意思是整备重量/马力比能够达到1:1。该车最高时速超过450km/h，0-400km/h加速达到惊人的20秒。全球仅限量生产6台[1]。 发布于30年之后的科尼赛克One:1最高时速450km/h，离KITT的482km/h差距还是比较大的。更不用于，这款车除了驾驶位，全是发动机了…… 实用性不佳，和KITT完全没法比。 第一轮PK：败 KITT的每小时60英里(96千米)加速时间在2秒以内，这个还是比较容易PK的。 例如发布于2017年的Tesla Roadster 2的0-96km/h加速时间仅用1.9秒[2]。 第二轮PK：胜 KITT每秒可运算10亿次、自带5000兆存储！这个数据，在80年代可以说是非常有想象力了。 无奈，芯片行业有摩尔定律。每秒10亿次，听起来唬人，但其实也就是1GHz。 而车规级芯片骁龙820A，是主频为2.1GHz的4核64位处理器[3]。轻轻松松超了KITT一倍，未来还会更快。 至于5000兆内存，那就更简单了。如果车载不够的话，上网买个U盘就行了：64000兆也才60块钱，还送4000首无损音乐！ 这就是所谓的：人们总是高估短期而低估长期科技能力。 第三轮PK：完胜。 小时候看KITT的时候，第一印象还是这个炫酷的灯带：一下子科技感、科幻感就营造出来了有没有！ 随着车灯技术发展，这种设计也不罕见了，而且效果更好： 但经典就在于：别人没有的时候，KITT有了。 第四轮PK：平 这几年的智能技术发展，车子已能和乘员实现简单对话： 这已经是很大的进步了，放在十年前还是不可思议的技术。 但是，要说智能程度，现在的所有车和KITT比起来都宛如智障吧…… 第五轮PK：败 现在的自动驾驶技术在快速进化，但离KITT距离还很大。就不展开说了： 第六轮PK：败 如果说智能语音与自动驾驶这种黑科技，汽车行业再努力个十年八年，还有可能实现的话。那KITT上的一些其它黑科技，恐怕已经突破了行业极限甚至是物理极限。 例如跳跃： 再说穿墙：KITT能毫发无损地撞穿将近1米厚的钢筋水泥墙。咱们先不说咋穿过1米厚的水泥墙吧，就说车子怎么可能毫发无损呢？ 如果未来真能实现撞穿将近1米厚的钢筋水泥墙且毫发无损，那我猜它一定是长这个模样： 第七轮PK：败 
又到了谈电影暴露年龄，聊汽车暴露收入的环节。 对于汽车类电影镜头，我概括了几个类型，简称“三高”： 一些经典电影中，汽车类镜头常常让人目瞪口呆，瞠目结舌，热血沸腾。而最为吸睛的，莫过于「黑科技」带来的视觉冲击和脑洞想象。除了在影片中展露的种种先进，「黑科技」也往往带有「时效性」，也就是常说的「过时了」抑或是「老掉牙」；而有些「黑科技」竟也是现实中的启蒙导师，模仿秀不断，甚而超越;而有些「黑科技」却仍未实现，抑或无法实现。「艺术源于生活，高于生活」，又或者说「艺术源于生活，反馈生活」。 废话少说，切入正题。 1997年的爱立信 JB988手机，于当时而言也算是高科技，虽算不上是智能手机，但触摸屏，也算是当今触摸屏手机的开山鼻祖。如此看来，智能手机和触摸功能，已完全实现，并实现超越。猪脚邦德借助这款手机，实行了汽车召唤功能，那么具备召唤功能的汽车是否已得以实现？ 特斯拉已小范围实现“一键召唤”功能，电影中的场景，仿佛时隔二十多年，再次复现荧屏。而实现召唤功能需要哪些条件：  一键召唤下的特斯拉电动车，已基本实现当初在电影中的想象功能，但功能强度上，仍然不够。 1990年的电影，距今已整整30年。而30年后的今天，无人驾驶是否实现？如果说一键召唤是短距离场景，那么影片中的无人驾驶，则为任何场景下自动驾驶的升级，属于完全自动驾驶。 而每当谈到自动驾驶水平，因为国内法规的迟到，只能抛出美国SAE的自动驾驶等级分类。 而近日某滴向公众和媒体展示的自动驾驶技术，由沃尔沃XC60为汽车载体，顶戴激光雷达高帽。行驶途中，驾驶员全程双手拖于膝盖，做好随时接手的准备。 尽管搭载了「巨贵」的自动驾驶设备，以及豪车，但仍然只能介于L2和L3之间。个人认为，此举虽然存在营销推广，但也在展示其研发成果，属于比较真实的现状。而作为目标L4的某滴，仍然需要继续提升功力。 影片中阿诺·施瓦辛格坐的计程车，已实现自动驾驶的金字塔顶尖L5级别，而当前自动驾驶水平在哪个位置？大部分介于L2和L3之间，极少部分直接向L4进发。和电影中的自动驾驶黑科技比较，当前现实生活中，短期内几乎难以实现。 如果说公路到公路间为二维平面交通，那么飞行汽车，则属于地面到空中的三维空间交通。 「飞行汽车，放在今天，也并不新鲜」 Transition公司属于研制飞行汽车的一家公司，虽然飞行汽车从概念中走向现实，但仍然无法告别传统飞机的定义，严格意义上看，只能说是私人小飞机。其一飞行汽车本身差距有如天壤之别；其二所需承载飞行汽车的「飞行路径」也有差异。 从二维向转向三维的自动驾驶，那么复杂程度，将大大增加。但是实现也并非不无可能，个人认为的几个假想条件： 而这些假想条件，也恰恰和现今的V2X（Vehicle To Everything）不谋而合，其困难程度不言而喻。  作为电影中「爽场景」和「爽画面」的汽车黑科技，有些我们已然实现；而有些在科技能量推手驱动下，从「大」和「空」的梦境中，走向现实世界；而有些却像被困在地狱最底层的困兽，终将永不见天日。而这些黑科技的实现目的仍然是让出行「更智能」「更有趣」「更懒惰」。