如果给电动汽车加上变速箱续航里程能不能变长？
答案并非显而易见，因为加上变速箱会给经济性带来两方面影响： 七八年前恰好研究过这一问题，在此与大家分享一下。考虑三种情况： 仿真结果如下： 敏锐的你也许已经发现了，在设计电动汽车时： 百公里电耗、最高车速、加速性能是3个trade-off指标，提高一个必然性能会降低至少另外一个性能。每一个最优解，都是多目标优化问题中传说中的帕累托最优解（Pareto Front）。 增加2档变速箱的意义，就在于增加了可行域，可以让设计者选择更好的帕累托最优解。可惜的是，在上述这个例子中，增加了可行域并未带来更高的续航里程。 讲到这里，已足以回答此问题了： 你可能奇怪，为什么变速箱在燃油车上是必需品，在电动车上却成了鸡肋呢？ 为阐述这一问题，咱们要对比一下发动机与电机的特性。 先说发动机： 对比电机： 由于发动机与电机特性不同，变速箱对发动机是必需品，对电机来说就是鸡肋了。 更多细节可参考以下两个回答： 
先来看下电动车电机效率（还有逆变器效率）和内燃机效率的Map图 电机0-10000转的效率基本都在85%以上，而发动机的最佳效率在1500-3500转之间，因此即便没有变速箱，电动车依然能够高效的行驶，增加变速箱也就是把部分时速下的效率从85%提升到95%，因此提升并不明显，这也是很多电动车只有一个单级减速器的原因 不过从另一方面来看，电机在高速下的扭矩会大幅减小，比如特斯拉Model S从时速50mph（约80km/h）开始扭矩开始快速下降，这个时候增加一个变速箱有利于性能的提升，比如保时捷Taycan有两个档的变速器，另外荣威MARVEL X也有两个档的变速器 