特斯拉宣布已在中国建立数据中心，大陆销售车辆数据都存储在境内，这么做有哪些好处？
数据本地化是必须的，公家的地方已经不让特斯拉出入了。还不能看出问题来？ 再不把数据中心放在中国，这份数据恐惧可能会随着中美关系的震荡蔓延到普通消费者身上。  苹果云上贵州模式，Tiktok的甲骨文模式，欧盟的数字税.....中、美、欧，三家对于数据主权争夺，都打到这地步了，各大公司还看不懂？我不会假设谁蠢，谁看不懂谁就是不想干了。 还记得那个不作恶的谷歌么？2010年的时候，拒不配合政府并退出中国。一群人还献花呢。结果发现谷歌在2009年便参与了棱镜计划。康乃馨喂狗的感觉如何？ 顶着个不作恶的营销口号到别人家收集情报，以后谁也别来这套。 我们知道棱镜计划是存在的，美国政府是不受制约的，是会侵蚀大公司的。有时大公司自己也没办法。那既然如此，数据本地化就相当于给这些企业下台阶，以避免美国寻求合作的压力。 “你看，不是我不配和，中国政府非让我这么干的。” 这样一来，他可以安心经营，我们放心开放市场。在符合我国国家利益的同时，也符合公司的商业利益。何乐不为呢？ 所以我把话撂这儿： 一切不从这个台阶下的美国企业，一律值得怀疑。我就是要一棍子打死。你若抵触数据本地化，你就是有问题。说什么都没用。  所以，在我看来特斯拉的决定是基本操作。 更重要的是： 自动驾驶这玩意，本来就是个终极情报收集装置。 卫星可以获取2D情报，航拍建模和街景图可以获取3D情报，而当自动驾驶车辆逐渐判断物体是动是静呢，这些数据找到规律之后，那就是4D情报。更不用说现在计算机视觉技术突飞猛进，昨天识别眼前是不是人类，今天识别这个人是谁，明天就可以看出这人在干嘛。与其他地理信息情报整合后直接可以对一个社区的生态进行描述。只要有心研究，整个社区形同裸奔。 我们的市政建设，都是基于地理信息系统的情报去规划发展的。什么气候、什么地形、族群分布、就业状况、交通车辆、基础设施等等，知道的越细，对社区可施加的影响就越大，越精确。 同样，军事打击目标及其占领计划，一样离不开这套情报系统。成也是它，败也是它。 日本在甲午海战和侵华战争前都对中国领土进行过非法测绘。前几年一些日、美籍人士的非法测绘也被抓到过，这些行为在各国都是严格禁止的。这些数据在上世纪都关乎国民身家性命。 如果现在的科技发展快到让数据采集使法律无效化，测绘常态化。你还敢让这些数据出境吗？  也不要觉得信息采集不了那么多。今后基于自动驾驶的数据采集只会比你想象得更精细。无论是雷达测距，还是摄像头识人，为了发展自动驾驶都可以名正言顺的强化其性能。甚至有可能采集到我们自己都采集不到的数据，因为我们没有利益驱动去监视路上的每一个物体，自动驾驶可以。 若销量继续膨胀，城市则会被一个在肚子里的复眼盯着。也许没有科幻片中那么恐怖。但你若还没意识到数据有多值钱，数据被利用后对生活影响多大，恐怕你的认知已经落后这个时代很多了。 今天做不到，不代表以后做不到。 如果销量达到一定程度，且自动驾驶的概念深入人心，那么只要打着“为保护生命安全”的旗号，就可以进化数据采集能力，并对数据进行超越监管者想象力的分析。到时候谁做什么都是捉襟见肘了。 阻止这个矛盾的唯一办法，就是在数据问题上毫无保留的配合政府。 现在不配合政府的数据管理，以后我们就会给特斯拉的发展定一个上限（无论是销量还是技术），以保证中国的地理信息安全（地理信息包括人类活动）。  到时候特斯拉只能在限定区域打转。 马斯克和其粉丝的眼泪只能在眼眶里打转。
稍微梳理了一下。 在2020年6月，《上海证券报》就报道过特斯拉中国用户数据和认证服务将迁移至中国： 到2021年4月13日，特斯拉表示或效仿苹果在国内建立数据中心： 2021年4月28日，全国信息安全标准化委员会就《信息安全技术 网联汽车 采集数据的安全要求》公开征求意见： 2021年5月12日，国家互联网信息办公室关于《汽车数据安全管理若干规定（征求意见稿）》公开征求意见，其中规定： 征求意见稿发布后，特斯拉旋即表示支持： 2021年5月13日，特斯拉率先修改了自己的法律声明中的联系方式： 本地化的第一步，就是本地要有人。