human
自動車税を引き下げることの害や利益は何ですか？
gpt
自動車税のシステムはナイフエッジにあり、地方自治体のために十分なお金を集めることはほとんどなく、国道網にはメンテナンスが深刻に不足しているため、車の税を引き下げることは純粋にシステムのセットアップ方法のために悲惨です。バックアップファンドではありません。それはあなたがシステムに行くときの給料です。

自動車税の引き下げは、一般的な貿易とローカルサポートネットワークの接続性の向上から、より多くの方を推進するように人々を奨励する可能性があります。それは、近所の店や新しい仕事の増加、新しい仕事、人々ができるため、近隣の店や新しい場所を通るより多くのトラフィックをもたらすのに役立つ可能性があります。さらに仕事などに旅行します。
human
既存の自動車税システムを変更するためにできることはありますか？おそらくそれが機能する方法を変えることによって？
gpt
はい、自動車税システムに行うことができるいくつかの潜在的な変更があります。

 - 年間定額料金ではなく、走行距離ベースの税に切り替えます。これにより、実際に運転する金額に基づいてドライバーが請求されます。ただし、プライバシーの懸念を引き起こす可能性のある走行距離を追跡するためのテクノロジーが必要です。
 - 排出または燃料効率に基づく差別的に税務車両。これは、より環境に優しい車を運転するように人々を奨励する可能性があります。ただし、効率が低い車両しか得られない低所得の運転手に不釣り合いに影響を与える可能性があります。
 - 特に道路のメンテナンスと公共交通機関に自動車税の収益を割り当てます。これは、インフラストラクチャの問題に対処するのに役立ちますが、地方自治体の手を縛り付け、税収をどのように使用できるかを制限します。
 - 特に燃料効率の低い車両では、自動車税率を上げます。これにより、インフラストラクチャの収益が増えると同時に、より持続可能な輸送の選択肢を促進する可能性があります。しかし、それはドライバーと人気がなく、不当な減税と見なされる可能性があります。

複数の側面には良い議論があるため、変更には長所と短所のバランスを取り、どの目標が最も重要であるかを決定することが含まれます。
human
自動車税の増加を使用して、公共交通機関のインフラストラクチャの建設をサポートし、都市をより住みやすくすることをお勧めしますか？