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2018年のスペインツアーの分類は何でしたか？また、MovistarとAstanaがリーダーと対戦した場合、それはどうなると思いますか？
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2018年のスペインへの復帰はエキサイティングな競争であり、驚きとそれに参加したサイクリストからのスキルと抵抗のデモに満ちていました。最終的な分類では、ミッチェルトン・スコットチームのイギリスのサイモン・イェーツは、82時間5分58秒の時間で1位を獲得しました。

しかし、スペインのアレハンドロ・バルベルデ、フランス人のティボー・ピノ、コロンビアのナイロ・キンタナなど、世界で最高のサイクリストの何人かと戦わなければならなかったイェーツにとっては簡単な方法ではありませんでした。第二に、イェーツからわずか1分46秒遅れて、スペインのエンリック・マスが到着し、クイックステップの床チームから到着しました。

3位は、アスタナチームのコロンビアのミゲルアンゲルロペスに行きました。Lottonl-JumboチームのSteven Kruijswijkは、ヨットに3分弱の4位に到着しました。

戦略、物理的形態、気象条件、事故など、このようなキャリアの結果に影響を与える多くの要因があるため、MovistarとAstanaがリーダーに同盟した場合、何が起こったのかを知ることは困難です。

しかし、MovistarとAstanaが互いにもっと協力していた場合、おそらく彼らはイェーツが最も強くかつ最も規則的であることが証明された山の舞台でリーダーをトリミングすることができたと推測することができます。また、中級および最終的なスプリントでのタイムボーナスをよりよく活用した可能性があります。

一方、イェーツは彼のチームミッチェルトンスコットのサポートを受けていたことを心に留めておく必要があります。これは、彼がレースをコントロールし、風とライバルの攻撃から彼を保護しました。さらに、イェーツは自分の優位性をうまく管理する方法を知っていたので、同じ年のイタリアのターンで彼に起こったように、最後の段階で展開しませんでした。

要するに、MovistarとAstanaがリーダーと同盟を結んだ場合、リターンに勝つためのより多くの選択肢がある可能性がありますが、彼らがそれを達成したことは保証できません。