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別の内燃焼エンジンの圧縮率に関する情報が必要です。また、エンジンの出力が圧縮比が低下するという事実にどのように影響するかを知る必要があります。
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代替内燃焼エンジンの圧縮比は、ピストンが最低位置（圧縮競争で）にあるときに、シリンダーの体積が実行されるときのシリンダーの体積とシリンダーの体積との関係を指します。圧縮比は、圧縮容積と排出量の関係として測定され、分数または小数数で表されます。

圧縮率が高いということは、圧縮容積が排出量に比べて小さくなることを意味します。つまり、燃焼前のシリンダーにより空気とガソリンがより圧縮されます。これにより、燃焼効率が向上し、したがってエンジンパワーが向上します。

一方、圧縮比が低下すると、圧縮量が排出量と比較して大きいことを意味します。これは、燃焼前のシリンダー内での空気とガソリンの圧縮が少なく、燃焼効率、したがってエンジンパワーを低下させることを意味します。

要約すると、圧縮率は、代替内燃焼エンジンの効率とパワーにおける重要な要因です。圧縮関係が高いと、燃焼効率が向上し、パワーが高くなりますが、圧縮関係が低いと効率が低くなり、パワーが低くなります。