内燃焼エンジンは、エンジン内の閉じたカメラで燃料と空気の混合物の燃焼を通じて機能するエンジンの一種です。内燃焼エンジンにはいくつかのタイプがありますが、ここでは、最も一般的なタイプである4ストロークエンジンの基本的な動作について説明します。

1.入場：前半または入場レースでは、ピストンが下降して、空気と燃料の混合物が吸気バルブを介して燃焼室に入ることができるようにします。同時に、排気バルブは閉じたままです。
2.圧縮：後半または圧縮レースでは、ピストンが燃焼室の空気と燃料の混合物を圧縮するために移動します。これにより、チャンバーの温度と圧力が上がり、燃焼混合物が準備されます。
3.爆発：サフハーフまたは爆発レースでは、点火火花が空気と燃料混合物の燃焼を引き起こし、爆発を生成し、ピストンを押し下げます。爆発で放出されるエネルギーは、コネクティングロッドを介してクランクシャフトに伝達され、回転運動になります。
4.脱出：4回目または脱出レースで、ピストンは排気バルブを介して燃焼排気ガスを追放するために移動します。同時に、吸気バルブは閉じたままです。

この4つのストロークサイクルは継続的に繰り返され、クランクシャフトの回転動きが生成されます。クランクシャフトは、伝送システムを介して送信され、車両のホイールを回転させます。

ほとんどの最新の内燃焼エンジンには、燃焼温度が高すぎるのを防ぎ、エンジンに損傷を与えるのを防ぐ冷却システムがあることに言及することが重要です。また、エンジンのモバイル部品間の摩擦を減らし、耐用年数を延長する潤滑システムもあります。
Un motor de combustión interna es un tipo de motor que funciona a través de la combustión de una mezcla de combustible y aire en una cámara cerrada dentro del motor. Existen varios tipos de motores de combustión interna, pero aquí describiré el funcionamiento básico de un motor de cuatro tiempos, que es el tipo más común.

1. Admisión: En el primer tiempo o carrera de admisión, el pistón se mueve hacia abajo para permitir que la mezcla de aire y combustible entre en la cámara de combustión a través de la válvula de admisión. Al mismo tiempo, la válvula de escape permanece cerrada.
2. Compresión: En el segundo tiempo o carrera de compresión, el pistón se mueve hacia arriba para comprimir la mezcla de aire y combustible en la cámara de combustión. Esto aumenta la temperatura y la presión en la cámara, lo que prepara la mezcla para la combustión.
3. Explosión: En el tercer tiempo o carrera de explosión, una chispa de ignición provoca la combustión de la mezcla de aire y combustible, lo que genera una explosión y empuja el pistón hacia abajo. La energía liberada en la explosión se transfiere al cigüeñal a través de la biela, lo que se convierte en movimiento rotativo.
4. Escape: En el cuarto tiempo o carrera de escape, el pistón se mueve hacia arriba para expulsar los gases de escape de la combustión a través de la válvula de escape. Al mismo tiempo, la válvula de admisión permanece cerrada.

Este ciclo de cuatro tiempos se repite continuamente para producir un movimiento rotativo del cigüeñal, que se transmite a través del sistema de transmisión para hacer girar las ruedas del vehículo.

Es importante mencionar que la mayoría de los motores de combustión interna modernos tienen un sistema de enfriamiento que evita que la temperatura de la combustión sea demasiado alta y causa daño al motor. También tienen un sistema de lubricación que reduce la fricción entre las partes móviles del motor y prolonga su vida útil.