車両が定期的に使用され、ケアされている場合、大規模な内部欠陥は年齢ではなく走行距離の問題です。バン用の特定のメンテナンスパッケージを備えたほとんどの自動車メーカーは、さまざまなチェック、修理、または交換用の10000マイルまたは40000マイルごとに、特定のマイルストーンでそれらを持っています。潜在的な購入者として、マイレージを内部摩耗のプロキシとして使用することは、特に完全なメンテナンス記録と、潜在的にサードパーティのマルチポイント検査と結びついた場合、良い戦略です。

より一般的なヒューリスティックな配達のバンのメンテナンスコストを導き出すことは、通常のサービス使用の5年目の後に刻み、より高価なコンポーネントのより頻繁な修理を示しています。したがって、送達の中央値は、6年生または7年生の頃に欠陥を示し始めます。
When a vehicle is regularly used and cared for, large-scale internal defects are a matter of mileage rather than age. Most auto manufacturers with specific maintenance packages for vans have them at specific milestones, such as every 10000 or 40000 miles for different checks, repairs or replacements. As a potential purchaser, using the mileage as a proxy for internal wear is a good strategy, especially when coupled with the full maintenance records, and potentially a third-party multi-point inspection.

Deriving a more general heuristic, delivery van maintenance costs often tick up after the fifth year of regular service use, indicating more frequent repairs to more expensive components. Thus, the median delivery van starts to show defects around its sixth or seventh year of age.