グラフ理論では、平面グラフと航空機のグラフが同等の概念に話しかけます。どちらのフレーズも、エッジの交差点がない平らな2次元の床に描かれる可能性のあるグラフに話しかけます。2つのフレーズの違いは比較的慣習でカウントされますが、フレーズは頻繁に同じ意味で使用されます。少数の著者は、「平面グラフ」を使用して、航空機に埋め込まれているグラフを参照してください。つまり、エンドポイント以外に交差するエッジなしで航空機を描くことができます。反対に、「航空機グラフ」はグラフを参照するために頻繁に使用されます。これは航空機で描かれています。つまり、そのエッジはエンドポイント以外の要因で交差することができます。要約すると、各フレーズは、交差するエッジを使用して航空機に描画される可能性のあるグラフに話しますが、「平面グラフ」はより厳しい定義を持つ傾向があり、航空機に埋め込まれているグラフを参照します。「余分な曲がりくねったものであり、エンドポイント以外の要因でエッジが交差するグラフを網羅する可能性があります。
In graph theory, a planar graph and a aircraft graph talk to comparable concepts. Both phrases talk to a graph that may be drawn on a flat two-dimensional floor with none of its edges crossing. The difference between the 2 phrases is relatively a be counted of convention, however, the phrases are frequently used interchangeably. A few authors use "planar graph" to consult a graph that may be embedded withinside the aircraft, which means that it is able to be drawn withinside the aircraft without a edges intersecting besides at their endpoints. On the opposite hand, "aircraft graph" is frequently used to consult a graph this is drawn at the aircraft, which means that its edges can intersect at factors aside from their endpoints. In summary, each phrases talk to graphs that may be drawn on a aircraft with out intersecting edges, but "planar graph" has a tendency to have a stricter definition and refers to a graph that may be embedded withinside the aircraft, while "aircraft graph" is extra bendy and might encompass graphs wherein edges intersect at factors aside from their endpoints.