内燃機関は、燃料に保存された化学エネルギーを機械的エネルギーに変換するデバイスです。これらのエンジンは、輸送からエネルギー生成まで、幅広いアプリケーションで使用されています。今日、内燃機関にはいくつかのタイプがあり、それぞれに独自の特性と利点があります。

内燃焼エンジンは、主に2つの大きなグループに分類されます：内部スパークイグニッション燃焼エンジン（内部ガソリン燃焼エンジンとも呼ばれる）と内部圧縮点火燃焼エンジン（ディーゼルエンジンとも呼ばれる）。内部スパークイグニッションモーターは、以前に混合された空気と燃料の混合物を供給し、スパークプラグによって生成されたスパークで点灯します。これらのエンジンは通常、オットー燃焼サイクルを使用します。これは、空気圧縮前の燃焼室への燃料噴射を特徴としています。

一方、内部圧縮点火エンジンは、燃焼室で直接燃料を供給し、空気圧縮のために点灯します。これらのエンジンは通常、ディーゼル燃焼サイクルを使用します。これは、空気圧縮中の燃焼室への燃料噴射によって特徴付けられます。
内燃焼エンジンは、シリンダー数と回数に応じて分類することもできます。単一シリンダーエンジンにはピストンが1つしかなく、主にオートバイ、スピニング、草カッターなどの低電力アプリケーションで使用されています。2つのストロークエンジンには、クランクシャフト革命ごとに2つの燃焼サイクルがあり、4つのストロークエンジンは、2つのクランクシャフト回転ごとに燃焼サイクルを備えています。4つのシリンダーエンジンは、乗用車で最も一般的であり、6つのシリンダーエンジンがトラックとオフロード車両でよく使用されます。

モーターは、その方法に応じて分類することもできます。スパークイグニッションエンジンは通常、スパークプラグを使用して燃料と空気の混合物をオンにする電気スパークを生成しますが、圧縮点火エンジンは通常、燃料噴射を使用して混合物をオンにします。圧縮点火エンジンは、スパークイグニッションシステムを使用して混合物をオンにすることもできます。

モーターは、使用する燃料の種類に応じて分類することもできます。ほとんどの内燃焼エンジンは、ガソリン、ディーゼル、エタノール、または天然ガスを食べます。

化石燃料に加えて、内燃機関の供給に使用される他の燃料があります。これらには、圧縮天然ガス（CNG）とエタノールが含まれます。CNGは高圧タンクに保管されており、主に乗用車や軽トラックで使用されています。エタノールは、サトウキビなどの農産物から得られ、主にガソリンと混合した燃料で使用されます。

内燃機関に加えて、最新の車両に電気モーターを供給することもできます。これらのエンジンは、バッテリーに保管されている電気を供給し、排気ガスの出口を持っていません。電気モーターは一般に、内燃機関よりも効率的であり、清潔で再生可能なエネルギー源になる可能性があります。

要約すると、今日、さまざまな内燃機関があり、それぞれに独自の特性と利点があります。これらのエンジンは、シリンダー数、回数、イグニッションの種類、および使用する燃料の種類に従って分類できます。さらに、電気モーターも内燃機関の代替品としてますます人気が高まっています。
Los motores de combustión interna son dispositivos que transforman la energía química almacenada en los combustibles en energía mecánica. Estos motores se utilizan en una amplia gama de aplicaciones, desde el transporte hasta la generación de energía. Existen varios tipos de motores de combustión interna en uso hoy en día, cada uno con sus propias características y ventajas.

Los motores de combustión interna se clasifican principalmente en dos grandes grupos: los motores de combustión interna de encendido por chispa (también conocidos como motores de combustión interna de gasolina) y los motores de combustión interna de encendido por compresión (también conocidos como motores diesel). Los motores de combustión interna de encendido por chispa se alimentan de una mezcla de aire y combustible previamente mezclados y se encienden mediante una chispa generada por una bujía. Estos motores generalmente utilizan un ciclo de combustión Otto, que se caracteriza por la inyección del combustible en la cámara de combustión antes de la compresión del aire.

Los motores de combustión interna de encendido por compresión, por otro lado, se alimentan del combustible directamente en la cámara de combustión y se encienden por la compresión del aire. Estos motores generalmente utilizan un ciclo de combustión Diesel, que se caracteriza por la inyección del combustible en la cámara de combustión durante la compresión del aire.
Los motores de combustión interna también se pueden clasificar según el número de cilindros y el número de tiempos. Los motores de un solo cilindro tienen un solo pistón y se utilizan principalmente en aplicaciones de menor potencia como motocicletas, cortacéspedes y cortadoras de césped. Los motores de dos tiempos tienen dos ciclos de combustión para cada revolución del cigüeñal, mientras que los motores de cuatro tiempos tienen un ciclo de combustión para cada dos revoluciones del cigüeñal. Los motores de cuatro cilindros son los más comunes en los vehículos de pasajeros y los motores de seis cilindros se utilizan a menudo en camiones y vehículos todoterreno.

Los motores también pueden ser clasificados según la forma en que se encienden. Los motores de encendido por chispa generalmente usan una bujía para generar una chispa eléctrica que encienda la mezcla de combustible y aire, mientras que los motores de encendido por compresión generalmente utilizan una inyección de combustible para encender la mezcla. Los motores de encendido por compresión también pueden usar un sistema de encendido por chispa para encender la mezcla.

Los motores también se pueden clasificar según el tipo de combustible que utilizan. La mayoría de los motores de combustión interna se alimentan con gasolina, diesel, etanol o gas natural.

Además de los combustibles fósiles, hay otros combustibles que se utilizan para alimentar los motores de combustión interna. Estos incluyen el gas natural comprimido (GNC) y el etanol. El GNC se almacena en tanques a alta presión y se usa principalmente en vehículos de pasajeros y camiones ligeros. El etanol se obtiene a partir de productos agrícolas como la caña de azúcar y se utiliza principalmente en combustibles mezclados con gasolina.

Además de los motores de combustión interna, los vehículos modernos también se pueden alimentar con motores eléctricos. Estos motores se alimentan de la electricidad almacenada en una batería y no tienen una salida de gases de escape. Los motores eléctricos son generalmente más eficientes que los motores de combustión interna y tienen el potencial de ser una fuente de energía limpia y renovable.

En resumen, hay una variedad de motores de combustión interna en uso hoy en día, cada uno con sus propias características y ventajas. Estos motores se pueden clasificar según el número de cilindros, el número de tiempos y el tipo de encendido, así como según el tipo de combustible que se utiliza. Además, los motores eléctricos también se están volviendo cada vez más populares como una alternativa a los motores de combustión interna.