炭素繊維やアルミニウムなどの軽い材料を使用します。さらに、より高度な溶接技術を使用するか、構造強化を追加することにより、シャーシのねじれの剛性を改善することができました。

空気力学：空力を改善するために、アストン・マーティンは、空気抵抗を減らし、空力負荷を増加させる新しい身体の設計を考慮することができます。彼らは、サイドスカート、リアディフューザー、より大きなリアウィングを含めることでこれを達成できました。さらに、換気と冷却ダクトを追加することにより、エンジンとの間の空気の流れを改善できました。

モーター：アストンマーティンは、スーパーチャージや直接燃料噴射などの高度なエンジニアリング技術を使用して、パワーとトルクを増やす可能性を考慮することができます。さらに、ハイブリッドまたは電気技術を採用することにより、エンジンの効率を改善できます。
utilizando materiales más ligeros, como la fibra de carbono o el aluminio. Además, podrían mejorar la rigidez torsional del chasis mediante el uso de técnicas de soldadura más avanzadas o mediante la adición de refuerzos estructurales.

Aerodinámica: Para mejorar la aerodinámica, Aston Martin podría considerar el diseño de un nuevo cuerpo que reduzca la resistencia al aire y aumente la carga aerodinámica. Podrían lograr esto mediante la inclusión de faldones laterales, un difusor trasero y un alerón trasero más grande. Además, podrían mejorar el flujo de aire hacia y desde el motor mediante la adición de ventilaciones y conductos de refrigeración.

Motor: Aston Martin podría considerar la posibilidad de aumentar la potencia y el par del motor utilizando técnicas de ingeniería avanzadas, como la sobrealimentación o la inyección directa de combustible. Además, podrían mejorar la eficiencia del motor mediante la adopción de tecnologías híbridas o eléctricas.