大気中心のために設計された車両は、いくつかの理由で指摘されていません。

過度の暖房を避ける：先の尖ったフォームは、より大きな衝撃波を生み出し、大気中の車両の温暖化を増加させる可能性があります。これを防ぐために、車両の形状は、車両の表面をより広くするように設計されており、摩擦によって生成される熱のより効果的な散逸を大気で発生させます。

減少の増加：車両の形式は、乗組員を危険にさらすことなく、徐々に降下速度を低下させる空力抵抗を生成するように設計されています。

軌道のより良い制御：有人車両は、再侵入中により安定しているように設計されており、予測可能で制御された軌道を維持できるようにします。これはより柔らかい形状で達成され、再入力中および降下中の車両の動きをより制御することができます。
Els vehicles dissenyats per a la reentrada atmosfèrica no tenen forma punxeguda per diverses raons:

Evitar l'escalfament excessiu: Una forma punxeguda podria crear una ona de xoc més gran i augmentar l'escalfament del vehicle durant la reentrada atmosfèrica. Per evitar això, la forma del vehicle s'ha dissenyat perquè la superfície del cos del vehicle estigui més estesa, cosa que permet una dissipació més eficaç de la calor generat per la fricció amb l'atmosfera.

Augmentar la deceleració: La forma del vehicle s'ha dissenyat perquè creï una resistència aerodinàmica que redueixi la velocitat de descens gradualment i sense posar en perill als tripulants.

Millor control de la trajectòria: Els vehicles tripulats es dissenyen perquè siguin més estables durant la reentrada, de manera que puguin mantenir una trajectòria previsible i controlada. Això s'aconsegueix amb una forma més suau, que ofereix més control sobre el moviment del vehicle durant la reentrada i el descens.