飛行機の著者をめぐる論争は、制御され認識された飛行を構成するものに関するさまざまな歴史的および文化的視点を含むテーマです。ライト兄弟は1903年に空気よりも重いデバイスで最初に飛ぶことができたと主張する人もいますが、1906年に最初の公共飛行を行い、14ビスで承認したサントス・デュモンの先駆者を認識している人もいます。 。

この論争は、飛行機の発明に起因するために使用される情報源と基準に関する批判的かつ複数の議論を刺激することができるため、学校で航空の歴史が教えられる方法に影響を与える可能性があります。教科書をレビューし、「教室のサントス・デュモン」プロジェクトなど、飛行機の発明におけるサントス・デュモンの役割に関するより正確な情報を含めるためのいくつかの継続的なイニシアチブがあります。 、これは、ブラジルの発明家の人生と仕事を学生と教師に広めることを目的としています。

さらに、この論争は、科学的発見と技術的発明の倫理的および社会的意味を反映させることができるため、一般的に技術革新を見る方法に影響を与える可能性があります。サントス・デュモンは平和主義者であり、ヒューマニストであり、公的な使用のために彼の特許を釈放し、彼の発明が軍事目的で使用されているのを見て悲しんだ。彼は1932年にグアルジャ（SP）のホテルで自分の命を奪った。この事実は、より公平で平和な世界を構築するための発明者とユーザーの役割について考えるように私たちを招待します。
A controvérsia em torno da autoria do avião é um tema que envolve diferentes perspectivas históricas e culturais sobre o que constitui um voo controlado e reconhecido. Há quem defenda que os irmãos Wright foram os primeiros a voar com um aparelho mais pesado que o ar, em 1903, mas há também quem reconheça o pioneirismo de Santos Dumont, que realizou o primeiro voo público e homologado com o 14-Bis, em 1906.

Essa controvérsia pode afetar a maneira como a história da aviação é ensinada nas escolas, pois pode estimular um debate crítico e plural sobre as fontes e os critérios utilizados para atribuir a invenção do avião. Há algumas iniciativas em andamento para revisar os livros didáticos e incluir informações mais precisas sobre o papel de Santos Dumont na invenção do avião, como o projeto “Santos Dumont na Sala de Aula”, desenvolvido pelo Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica (INCAER), que visa divulgar a vida e a obra do inventor brasileiro para estudantes e professores.

Além disso, essa controvérsia pode afetar a maneira como vemos a inovação tecnológica em geral, pois pode nos fazer refletir sobre as implicações éticas e sociais das descobertas científicas e dos inventos tecnológicos. Santos Dumont era um pacifista e um humanista, que liberava suas patentes para uso público e que se entristeceu ao ver seu invento sendo usado para fins militares. Ele chegou a tirar a própria vida em 1932, em um hotel no Guarujá (SP), possivelmente por causa de uma profunda depressão causada pela constatação de que o avião estava sendo usado para matar e destruir. Esse fato nos convida a pensar sobre o papel dos inventores e dos usuários na construção de um mundo mais justo e pacífico.