電気ポンプはタンクの燃料を吸い込み、インジェクターがそれを離れるシリンダーに到達するまでダクトでそれを送ります。燃料が少ない場合は、ポンプがさらに機能する原因となります。頻繁に繰り返されると、車を台無しにすることができます。

車がほとんど燃料で動くとき、この機能を冷却するためにこの機能を実行する必要がある空気（およびガソリン/ガソリルではありません）が液体ほど効率的ではないため、熱を効果的に排除することができません。
結果？燃料ポンプの電気モーターは圧倒され、巻線（コイル端子）を溶かし、動作を停止できます。

しかし、もっとあります。車がほとんど燃料で動作する場合、通常はタンクの底にあるエンジンに堆積物と不純物を摂取する傾向があります。
これらの堆積物は、フィルターやゴムを妨害する可能性があります。これが発生すると、十分な燃料がエンジンに到達せず、車は機能しません。そして、燃料の流れが停滞した場合...再び電気ポンプの冷却に問題があります。また、インジェクターがフィルターを渡すと、エンジンが正しく動作しない場合にも入力します。
La bomba eléctrica succiona el combustible del depósito y lo envía por unos conductos hasta llegar a los cilindros, donde lo dejan los inyectores. Cuando hay poco combustible estás haciendo que la bomba trabaje mucho más, si se repite a menudo, podrá estropear tu coche.

Cuando el coche se mueve sin apenas combustible es el aire (y no la gasolina/gasolil) el que tiene que realizar esta función para enfriar… y los gases que fluyen no son tan eficiente como los líquidos, por lo que no son capaces de eliminar el calor de manera eficaz.
¿Resultado? El motor eléctrico de la bomba de combustible puede recalentarse, fundir sus devanados (las terminales de las bobinas) y dejar de funcionar. 

Pero hay más. Cuando un coche funciona con poco combustible tiende a llevar al motor sedimentos e impurezas que normalmente se encuentra en la parte inferior del tanque. 
Estos sedimentos pueden obstruir el filtro o la goma sobre él. Cuando esto ocurre, no llegará al motor el combustible suficiente y tu automóvil no funcionará. Y si el caudal de combustible se estanca… de nuevo vuelve a haber problemas con el enfriamiento de la bomba eléctrica. También depositarse en los inyectores, si pasan el filtro y entonces el motor no funcionará correctamente.