2012年5月9日のインドネシアでのプロモーションフライト中のスコイスーパージェット100のクラッシュについて言及しているように聞こえます。SukhoiSuperJet100は、最近導入され、潜在的な顧客に昇進した新しいロシアの地域の旅客機でした。クラッシュ時のインドネシアで。

飛行中、乗組員は気象条件のためにより低い高度に降下する許可を要求したと伝えられていますが、代わりに山に衝突しました。乗船中の45人の乗客と乗組員の間に生存者はいませんでした。

クラッシュの調査では、航空機の地形認識と警告システム（TAWS）が適切に機能していることがわかりましたが、乗組員は、乗組員の山への近接性に対する認識の欠如に貢献した可能性のあるシステムの「グライドスロープ」機能を無効にしていました。

SuperJet 100は、TAWSシステムを含む高度な安全機能があると実際に販売されていましたが、クラッシュの調査により、乗組員の誤りや不十分なトレーニングなど、事故に貢献した他のいくつかの要因が特定されました。
It sounds like you may be referring to the crash of the Sukhoi Superjet 100 during a promotional flight in Indonesia on May 9, 2012. The Sukhoi Superjet 100 was a new Russian regional airliner that had been recently introduced, and was being promoted to potential customers in Indonesia at the time of the crash.

During the flight, the crew reportedly requested permission to descend to a lower altitude due to weather conditions, but crashed into a mountain instead. There were no survivors among the 45 passengers and crew on board.

An investigation into the crash found that the aircraft's terrain awareness and warning system (TAWS) was functioning properly, but the crew had disabled the system's "glideslope" function, which may have contributed to the crew's lack of awareness of their proximity to the mountain.

It's worth noting that while the Superjet 100 was indeed marketed as having advanced safety features, including its TAWS system, the investigation into the crash identified several other factors that contributed to the accident, including crew error and inadequate training.