Китайские власти могут следить за электромобилями Почти 90% их владельцев не знают об этом Многие водители в Китае не знают, что все электромобили в стране обязаны каждые 30 секунд посылать властям данные о своем местонахождении, скорости и направлении движения. Это делается в соответствии с законами и техническими стандартами, принятыми в Китае в последние три года. Но такие требования вызывают беспокойство по поводу конфиденциальности людей и компаний. Отправляемые сведения позволяют определить местоположение электромобилей с точностью до метра и генерируют огромные массивы данных, утверждает инженер, работающий над этим проектом. По его словам, в месяц один электромобиль генерирует примерно 1 Гб данных. Китай известен тем, как интенсивно он наблюдает за своими гражданами и их действиями в интернете. Некоторые люди даже были приговорены к тюрьме за шутки над председателем КНР Си Цзиньпином в частной переписке. Учитывая то, что для покупки встраиваемых в электромобили sim-карт в Китае необходимо предъявлять удостоверение личности, власти страны могут следить за водителями постоянно. Какими будут автомобили будущего от китайских интернет-гигантов Baidu, Alibaba и Tencent хотят превратить машины в «мобильное жилое пространство» Многие китайцы, покупающие электромобили Tesla, Volkswagen, General Motors и других иностранных компаний, не в курсе таких требований регуляторов. Как выявило опубликованное в ноябре расследование Associated Press, лишь один из девяти владельцев электромобилей в Китае знает, что у властей есть доступ к информации о местонахождении их машин. Правила министерства промышленности и информатизации КНР гласят, что производители электромобилей обязаны создать «мониторинговые платформы» для сбора информации о «состоянии эксплуатационной безопасности» этих машин и предоставлять эти данные региональным и национальным органам власти. Ранее по теме: Китай задумался о полном запрете автомобилей с двигателем внутреннего сгорания «Ни для кого не секрет, что местные органы власти хотят знать, действительно ли люди ездят на электромобилях, ведь им необходимо планировать строительство дорогостоящей инфраструктуры для зарядки электромобилей», – утверждает Джон Цзэн, управляющий директор консалтинговой фирмы LMC Automotive. Также он добавляет, что данные помогут выявить, какие компании не зря получают от государства субсидии на производство электромобилей. «Если кто-то не хочет, чтобы государство собирало их данные, то пусть не покупает электромобиль», – говорит Цзэн. Перевел Алексей Невельский