«Камаз» и Daimler меняют льготы на завод Компании хотят заключить специнвестконтракт, чтобы построить завод кабин «Камаз» и Daimler хотят заключить с правительством специальный инвестиционный контракт под строительство в Татарстане завода каркасов кабин Mercedes-Benz. Об этом рассказала заместитель гендиректора «Камаза» Жанна Халиуллина. «Завод у нас должен по проекту быть введен в эксплуатацию в I квартале 2019 г. В этом году планируется начало монтажа оборудования», – пояснила она (цитата по «Интерфаксу»). Кабины у завода (его мощность – 55 000 каркасов кабин в год) будут покупать и «Камаз», и его с Daimler совместное предприятие (СП) «ДК рус», которое производит тяжелые грузовики. Это же СП строит завод каркасов кабин. Представитель «ДК рус» на вопросы не ответил. В фонд развития промышленности при Минпромторге (ФРП, оператор специнвестконтрактов), по словам его представителя, компании с этим проектом не обращались и не подавали документов. «Мы планируем подать заявку на специнвестконтракт до конца августа, решение хотелось бы получить до конца текущего года», – уточнила Халиуллина. Федеральные инвестконтракты на срок действия соглашения (до 10 лет) гарантируют стабильность условий бизнеса, налоговые и другие льготы, в том числе доступ к участию в федеральных программах господдержки отрасли и госзакупкам. Требование – инвестиции не менее 750 млн руб., индивидуальные обязательства, например по локализации, экспорту и проч. Если инвестор вкладывает больше 3 млрд руб., правительство может определить участника инвестконтракта единственным поставщиком товаров для государственных и муниципальных нужд (не более 30% произведенного по контракту товара). Инвестиции в завод каркасов кабин Daimler и «Камаза» оцениваются в 400 млн евро, говорил гендиректор «Камаза» Сергей Когогин. По текущему курсу ЦБ это около 28 млрд руб. Вклад партнеров в проект будет паритетным, с учетом стоимости земли, конструкторской документации и проч., поясняет представитель «Камаза». Большая часть инвестиций придется на Daimler, добавляет он. Сколько каждый из партнеров инвестирует живыми деньгами, он не говорит. Но поясняет, что источниками будут собственные средства компании (в 2016 г. «Камаз» вышел в прибыль), а также заемные – кредиты, деньги, вырученные от размещения облигационных займов (общая программа на 2017 г. оценивается в 15 млрд руб.). Вся инвестпрограмма «Камаза» до 2022 г. – 100 млрд руб., говорит представитель. Среди других проектов выпуск новых двигателей, организация производства нового модельного ряда. Если партнеры (или их СП) заключат инвестконтракт, то он станет для них вторым. «Обе эти компании [«Камаз» и Daimler] являются привлеченными лицами в рамках контракта с «Мерседес-бенц рус», – напоминает представитель ФРП. Документ был заключен в 2017 г. на девять лет для строительства автозавода в Подмосковье, который заработает в 2019 г. Планируемая проектная мощность – 25 000 машин в год. Здесь планируется производить седаны E-класса и три модели кроссоверов – GLE, GLS и GLC. Инвестиции оцениваются в 250 млн евро. «Камаз» и Daimler также участвуют в соглашении о промсборке (льготы на ввоз компонентов в обмен на мощности и локализацию), но примерно через два года оно закончится, напоминает аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов. Поэтому компании и переориентируются на новую форму взаимодействия с властью, позволяющую получать льготы – специнвестконтракты, резюмирует он. Такую возможность изучают и другие автозаводы. Контракт уже подписало СП «Соллерса» и Mazda.