Росавиация запустит аналог Flightradar24 для беспилотников Интерактивная карта движения дронов может быть доступна только для госструктур В России планируют уже в 2024 г. запустить сервис с интерактивной картой зон для полетов беспилотников, где можно будет в том числе получить информацию об их движении. «Предварительно разработка сервиса будет поручена АО «Концерн ВКО «Алмаз-Антей» и ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» (ГК по ОрВД), затраты на разработку уточняются», – сообщил «Ведомостям» представитель Росавиации. Он добавил, что на базе ГК по ОрВД уже функционирует система предоставления планов полетов по интернету и телефонной сети общего пользования (СППИ), которая станет основой для разработки и последующего развития нового сервиса. «Ведомости» направили запросы в «Алмаз-Антей» и ФГУП. Эту концепцию вкратце упомянул и первый вице-премьер Андрей Белоусов на совещании по развитию беспилотных авиационных систем (БАС), которое президент России Владимир Путин провел 27 апреля 2023 г. «В следующем году планируется запустить цифровой сервис с интерактивной картой зон для полетов, где будет представлена информация о доступности воздушного пространства и движении беспилотников», – сказал чиновник. Он также отмечал, что владельцем сервиса, который будет использоваться в том числе местными органами власти и силовыми структурами, станет Росавиация, к разработке готовы подключиться частные компании. Представители секретариата Белоусова и Минтранса перенаправили вопросы в Росавиацию. Цифровая платформа с интерактивной картой с полетами беспилотников будет работать по тому же принципу, что и сервис Flightradar24, который позволяет в реальном времени наблюдать за положением самолетов, рассуждает руководитель отдела БАС «Почты России» Антон Никифоров. Такой инструмент прежде всего необходим, чтобы избежать конфликтных ситуаций в небе и на земле с участием пилотируемой авиации и других беспилотных воздушных судов, объяснил он. Для этого на всех аппаратах потребуется установить транспондеры, передающие данные в систему, добавил эксперт. Частные карты для дронов Источник «Ведомостей» в компании на рынке беспилотников утверждает, что обсуждается создание сервиса и на другой базе – системе для контроля совместного движения самолетов и беспилотников RUTM (Russian unmanned aircraft system traffic management), разработкой которой с 2019 г. занимается компания «Аэронавигационные спутниковые технологии и разработки в авиации» (АСТРА). О таких планах Росавиации знает и собеседник «Ведомостей» в компании – разработчике решений для рынка беспилотной авиации. Но он уточняет, что финальное решение еще не принято. Один из собеседников «Ведомостей» также знает, что помимо АСТРА к проекту интерактивной карты хотят привлечь НИЦ «Аэроскрипт», ЦОД БТС и «Флай дрон», которые разрабатывают похожие системы для обеспечения полетов беспилотников. На развитие беспилотной авиации до 2030 года потребуется 560 млрд рублей Это позволит наращивать производство темпами 14% в год Проект RUTM был утвержден на заседании межведомственной рабочей группы под руководством Белоусова и бывшего вице-премьера Максима Акимова в октябре 2019 г., писал РБК. Он подразумевал создание технологической инфраструктуры, которая позволит в автоматическом режиме выделять для беспилотников воздушные коридоры, связывать их друг с другом без диспетчеров и соблюдать интервалы между полетами. В 2019 г. на проект должны были выделить 492 млн руб. из бюджета, сообщал РБК. Источник «Ведомостей» в компании на рынке беспилотников сообщил, что к текущему моменту общая сумма инвестиций в проект составляет около 2 млрд руб. Разработка RUTM находится на завершающей стадии, сказал «Ведомостям» руководитель проекта Михаил Карпенко. По его словам, в начале мая ожидается завершение испытаний, после чего начнутся опытная эксплуатация и постепенный переход к ее коммерческому применению в зонах экспериментально-правовых режимов (ЭПР) в России и дружественных странах. RUTM предназначена для информационного обеспечения полетов БАС, она позволяет планировать полеты, решать конфликты, а также идентифицировать БАС и их местоположение, перечислил Карпенко. Источник в компании на рынке беспилотников рассказал, что тестовыми регионами для карты станут Чукотка и Ямал. Оператор ЭПР в этих регионах – «Почта России». Вопрос о том, действительно ли анонсированная Белоусовым интерактивная карта будет запущена на основе RUTM, Карпенко перенаправил в Росавиацию. НИЦ «Аэроскрипт» развивает платформу «Небосвод», которая позволяет оперативно получать разрешения на использование воздушного пространства, а в ближайшее время с ее помощью можно будет получать информацию о трафике, вести мониторинг полетов, оценивать риски и т. д., сказал «Ведомостям» гендиректор «Аэроскрипта» Алексей Хрипунов. По его словам, в «Небосводе» отображаются дроны ведущих отечественных производителей и китайские DJI, а также беспилотники, оснащенные бортовыми ответчиками lte, АЗН-В 1090ES и S. ЦОД БТС разработал интерактивную карту, где можно получить информацию о действующих в регионах запретах на полеты, метеосводки аэропортов, найти ближайший центр для получения разрешения на полет и подготовить документы. Платформа «Флай дрона», в свою очередь, позволяет согласовывать программы полетов беспилотников для частных лиц и организаций, а также заказывать услуги с использованием дронов. Нужен ли новый проект Представители «Аэроскрипта» и ЦОД БТС сказали «Ведомостям», что пока не получали предложений от Росавиации по работе над интерактивной картой. Гендиректор «Флай дрона» Никита Данилов уточнил, что компания готова к взаимодействию с ведомством по данному вопросу. «Не совсем понятно, зачем государству тратить бюджетные деньги на создание новой системы, когда на рынке есть полностью готовые и работающие решения для беспилотников в данной части», – рассуждает он. В России уже есть цифровые платформы, созданные частными инвесторами, и по функциональности они существенно превосходят СППИ, говорит гендиректор «Аэронекста» Глеб Бабинцев. «На что следует потратить средства и усилия Росавиации, так это на обеспечение оперативного внесения актуальной информации в аэронавигационные базы данных, включая информацию обо всех препятствиях на маршруте и НОТАМ (уведомления о существенных изменениях в аэронавигационной обстановке. – «Ведомости»)», – добавил он. Без установки транспондеров на беспилотники сервис не позволит отслеживать положение беспилотников в режиме онлайн и не позволит ему стать полноценным аналогом Flightradar24, но пока обязательного требования по их наличию [для дронов] нет, заметил гендиректор «Русдронопорта» Николай Ряшин. Сервис позволит отслеживать, есть ли запреты на полеты в конкретных точках, какие там перепады высот, в чьей зоне ответственности находится данное воздушное пространство и с кем нужно согласовывать полет, перечислил эксперт. Такая цифровая платформа в первую очередь должна ускорить и упростить взаимодействие с регулирующими органами, в частности процесс получения разрешения на использование воздушного пространства, а также исключить риски возникновения инцидентов и предоставлять полетно-информационные сервисы (погода, геофенсинг, структура воздушного пространства и проч.), сказал руководитель направления по внешним коммуникациям ЦОД БТС Кирилл Левчук. При этом сервис не должен отображать полеты воздушных судов для всех, полагает Бабинцев: «Противнику незачем наблюдать, куда летают наши пилотируемые и беспилотные воздушные суда». Левчук также считает, что информация о полетах не должна находиться в публичном доступе. Стратегия платформы компании заключается в том, что все физлица и юрлица видят в системе только свои беспилотники, доступ к информации обо всех находящихся в воздухе судах есть только у силовых структур – Минобороны, ФСБ, ФСО, МВД и МЧС, объяснил он. «Если сотрудник МЧС увидит, что беспилотник летит в зону пожара, он может потребовать смены его маршрута, и мы мгновенно свяжемся с командиром судна, чтобы он его развернул», – объяснил эксперт, добавив, что аналогичную систему было бы рационально распространить и на интерактивную карту Росавиации.