Власти Сахалина не принимают в эксплуатацию заказанный паром Теперь на это судно претендует Калининградская область Власти Сахалинской области уже два месяца не принимают в эксплуатацию построенный для обеспечения транспортной доступности острова паром «Александр Деев». Об этом «Ведомостям» рассказали три источника, близких к проекту. «Александр Деев» был построен на Амурском судостроительном заводе (АСЗ; входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) в Комсомольске-на-Амуре и 31 мая 2023 г. передан Государственной транспортной лизинговой компании (ГТЛК). Представитель ГТЛК подтвердил, что заказчик еще не забрал судно. Он пояснил, что компания ожидает подписания договора лизинга до 1 августа, когда завершится срок хранения судна на заводе. «В случае отсутствия решения клиента ГТЛК намерена обратиться в адрес премьера Михаила Мишустина для скорейшего ввода парома в эксплуатацию для обеспечения безопасного сообщения на линии Ванино – Холмск», – добавил собеседник. Изначально «Александра Деева» должны были сдать в декабре 2019 г., сроки были сдвинуты из-за санкций, поиска новых поставщиков и оборудования. Серия из двух судов (второе достраивается на АСЗ) предназначена для обновления флота паромов для грузопассажирских перевозок между Сахалином и Хабаровским краем (линия Ванино – Холмск). Сегодня там работают старые паромы серии «Сахалин», построенные на излете советской эпохи. Строительство этих двух новых паромов обошлось в 9,8 млрд руб., из которых 5,5 млрд руб. выделены из федерального бюджета, часть привлечена в качестве кредита у ВЭБ.ДВ (подразделение ВЭБ.РФ на Дальнем Востоке), еще часть – из бюджета Сахалинской области. Источник, близкий к ОСК, говорит, что регион выделял около 1,5 млрд руб. «Ведомости» направили запрос в областное правительство. Приемо-сдаточный акт на паром «Александр Деев» подписан 31 мая, отмечает представитель ОСК. По его словам, судно полностью готово к работе, а вопросы его эксплуатации находятся в компетенции владельца. Госхолдинг ОСК не успевает построить новые паромы для связи Сахалина с материком Контракт на них стоимостью почти 10 млрд рублей он получил от правительства без конкурса В пресс-службе правительства РФ переадресовали вопросы в Минтранс, где «Ведомостям» не ответили. Представитель ВЭБ.ДВ лишь подтвердил факт софинансирования проекта. Один из источников «Ведомостей», близких к проекту, утверждает, что власти Сахалина в предыдущие годы просили у федерального правительства субсидию в размере 1 млрд руб. на лизинговые платежи и техническое обслуживание парома, но получили отказ. Он оценивает совокупные расходы на эксплуатацию парома в 300 млн руб. в год. Сахалинская область – один из немногих в России регионов с профицитом бюджета. На 1 июля 2023 г. этот профицит составляет 29,3 млрд руб. при доходах в 120,8 млрд руб., следует из данных портала «Открытый бюджет» Сахалинской области. С учетом дефицита федерального бюджета и профицита бюджета региона рассчитывать на субсидию властям Сахалина сложно, полагает гендиректор «Infoline-аналитики» Михаил Бурмистров. «Ведомости» также направили запрос в Минфин России. Другой собеседник «Ведомостей», близкий к одному из федеральных ведомств, утверждает, что у парома есть «недоработки», но их характер он не уточнил. «Регион сотрудничает с ГТЛК по их устранению и дальнейшему использованию судна», – сказал он. Директор по развитию Portnews Надежда Малышева также напоминает о случаях, когда новые суда, построенные на верфях ОСК и уже переданные заказчику, требовали дополнительного технического обслуживания перед началом работы. Источник «Ведомостей», близкий к ОСК, говорит, что весной для урегулирования вопросов по парому в Минпромторге было организовано совещание, но какие проблемы на нем обсуждались и какие решения были приняты – ему не известно. Российские верфи обладают всеми необходимыми компетенциями и готовы строить такие суда при наличии заказа, сказал представитель Минпромторга. «Вопрос зависит от конъюнктуры рынка и спроса на такой тип судов у потенциальных заказчиков», – поясняет он. При этом, по словам одного из собеседников «Ведомостей», интерес к парому проявляет правительство Калининградской области, которому не хватает судов для доставки грузов с материковой части России. Представитель правительства Калининградской области подтвердил, что рассматривается возможность поставить паром на морском направлении, этот вопрос прорабатывается с федеральными органами власти. Окончательное решение по вопросу пока не принято, подчеркивает собеседник. Правда, «Александр Деев» может быть не так эффективен в эксплуатации, как действующие сейчас паромы: его грузоподъемность почти в 2 раза меньше, чем у курсирующих сейчас по маршруту Усть-Луга – Балтийск, добавил он. 9,8 млрд руб. стоило строительство двух новых паромов, из которых 5,5 млрд руб. выделены из федерального бюджета, часть привлечена в качестве кредита у ВЭБ.ДВ (подразделение ВЭБ.РФ на Дальнем Востоке), еще часть – из бюджета Сахалинской области Всего между Калининградской областью и основной частью страны ходит 19 судов: четыре парома, 14 сухогрузов и танкер. «Для полной автономности может хватить 22 судов в зависимости от их технических характеристик. В ближайшее время планируется поставка еще одного-двух судов», – сказал представитель правительства региона. Источник «Ведомостей», близкий к ОСК, говорит, что передача парома властям Калининградской области в сложившейся ситуации «выглядит логично», но сделать это непросто. «Сначала власти Сахалина должны принять паром, в который были вложены бюджетные средства. Потом они каким-то образом должны отказаться от него. Сама передача может быть оформлена постановлением правительства России», – рассуждает собеседник. «Если Сахалин затягивает прием парома в эксплуатацию, судно можно использовать для решения транспортных проблем Калининградской области, которая находится в крайне непростом положении. И на это как раз может быть выделена субсидия из федерального бюджета. Сахалин же может дождаться сдачи второго парома серии и поставить на линию его», – считает Бурмистров. Малышева также замечает, что паромы сегодня требуются не только на Дальнем Востоке и в Балтийском море, но и в Азово-Черноморском бассейне.