Da die Gefahrgüter etwa 30% aller Frachtsendungen auf den Schienen ausmachen, kann man sich leicht die immense Verwaltungsarbeit vorstellen, die dies ohne irgendeine ersichtliche Erhöhung der Sicherheit bedeuten würde. ###>As dangerous goods constitute around 30% of all freight movements by rail it is easy to foresee the immense administrative work that would be involved without any obvious increase in safety.