Honda CR-V
Үлкен және ауыр екінші буын CR - V (rd4 - rd8 шасси коды) толығымен қайта жасалды, Civic жетінші буынына негізделген және K24A1 қозғалтқышымен жабдықталған. Жаңа қозғалтқыштың Солтүстік американдық нұсқалары 160 а.к. (120 кВт) және 162 фунт-фут (220 Нм) моментті дамытты. Жаңа SAE ережелеріне сәйкес, дәл сол қозғалтқыштың қуаты қазір 156 а.к. (116 кВт) және 160 фунт-фут (220 Нм). Жаңа CR - V i-VTEC жүйесінің арқасында алдыңғы модельдің отын үнемдеуін сақтап қалды. Жаңа шасси бұралу және иілу қаттылығын арттырды, суспензияға қозғалысты басқару тұтқасы бар алдыңғы MacPherson тіректері және реактивті тартқышы бар артқы Қос көлденең қол кірді; задам артқы суспензия жүк кеңістігін 72 текше футқа (2000 л) дейін арттырды. CR - V екінші буынын Car and Driver журналы 2002 және 2003 жылдардағы ең жақсы шағын жол талғамайтын көлік деп таныды. Солтүстік Америкадан тыс елдердегі CR - vs екінші буыны қайтадан "төмен спецификация" және "жоғары спецификация" опцияларында ұсынылды, соңғысы бамперлермен және дене түсіндегі фитингтермен ерекшеленді. Сонымен қатар, енді бұралмалы есіктің алдында шыны люкті ашудың қажеті жоқ еді. 2002, 2003 және 2004 модель жылдарындағы өзгерістер шамалы болды, соның ішінде орталық бөлімді ұлғайту және соңғы екі жылда алдыңғы жолаушылар есігінің механикалық құлпын қосу.
2002 жылғы Honda crv де қандай қозғалтқыш орнатылған
K24A1