Доннер Асуы
CPRR инженерінің бас көмекшісі Льюис М. Клементтің (1837-1914) жеке басшылығымен жобаланған және салынған, түпнұсқа (1-жол) summit grade күн сайын 1868 жылы 18 маусымда бірінші cprr жолаушылар пойызы Summit туннелі арқылы өткен кезде, 1993 жылға дейін Оңтүстік Тынық мұхиты теміржолы (SP) (1996 жылы Union Pacific Railroad (UP) - мен біріктірілгенге дейін Окленд-Огден CPRR салған желіні басқарған) Норден кешені (26-қора, MP 192.1) арасында өтетін шыңнан 6,7 миль (10,7 км) № 1 жол учаскесінен бас тартты. және № 47 сарайдағы жабық өткелдер (MP 198.8), Эдердегі ескі эстакададан шығысқа қарай бір миль жерде. Содан бері бүкіл трафик сода-Спрингс пен Эдер арасындағы Джуда тауының астынан өтетін ұзындығы 10,322 фут (3,146 м) № 41 туннель арқылы Доннер асуынан оңтүстікке қарай 1 миль (1,6 км) шыңды кесіп өтетін № 2 маршрут бойынша жүрді. SP бұл өзгерісті енгізді, өйткені теміржол 2-жол мен 41-туннельді (1925 жылы беткейдің жоғарғы бөлігі екі жолды болған кезде ашылған) сьеррадағы қатал қыста 1-жол туннельдері мен шыңның үстіндегі қар сарайларына қарағанда оңайырақ және арзанырақ деп санады.
Орталық Тынық мұхиты теміржолының пойыздары Доннер Саммиті арқылы алғаш рет қашан өтті
1868 жылы 18 маусымда