Бірінші дүниежүзілік соғыстағы Авиация
1918 жылдың сәуірі Ұлыбританияның жекелеген RFC және RNAS әуе қызметтерін Корольдік Әуе күштеріне, ұлттық армияға немесе әскери-теңіз күштеріне бағынбайтын алғашқы тәуелсіз әуе бөліміне біріктіруден басталды. Сәуір айының соңына қарай Жаңа Fokker, Pfalz және Roland жауынгерлері Ескірген jagdstaffeln жабдықтарын алмастыра бастады, бірақ бұл Орталық державалардың жеткізілім тапшылығының артуына байланысты тез болған жоқ және көптеген Jasta әлі де ұшып жүрді.бітімгершілік кезінде Albatros d түрлері. Fokker D. VIII және Siemens - Schuckert D. IV айналмалы қозғалтқыштары, сондай-ақ тірі қалған Fokker трипландары тапшы кастор майын ауыстыру үшін пайдаланылған вольтол негізіндегі майға байланысты төмен сенімділіктен және қозғалтқыштардың қызмет ету мерзімінің қысқаруынан зардап шекті-басып алынған және құтқарылған одақтас ұшақтар (әсіресе Sopwith Camels) тек қана пайдаланылмады. Қозғалтқыштар мен жабдықтар, бірақ тіпті олардың майлау материалдары үшін. Алайда, қыркүйекке қарай RFC - дегі шығындар "қанды сәуірден" кейінгі ең жоғары деңгейге жетті-және одақтастар техникалық артықшылықтан гөрі сандық артықшылық арқылы әуе үстемдігін сақтап қалды.
соғыстың алғашқы жылдарында британдық әскери артықшылықты не түсіндірді
сандық артықшылық