Бірінші буын реактивті истребитель
Алғашқы белсенді Messerschmitt me 262 Schwalbe реактивті истребителінің жоспарлары 1939 жылы жасалды, ал ұшақ алғаш рет 1942 жылы реактивті күшпен ұшты. Me 262 1944 жылға дейін жұмыс істемеді және оның тиімділігі фашистік Германияның нашарлаған инфрақұрылымына нұқсан келтірді; оның қозғалтқыштарына қажетті заманауи материалдар тапшы болды. Me 262 көбінесе ерте тік қанатты дизайн ретінде жіктелгенімен, ол шын мәнінде сәл "сыпырғыш Қанат" дизайнының кейбір ерекшеліктерін қамтиды, өйткені оның алдыңғы жиегі небәрі 18,5° сыпырылған, бұл сыни Мах санын, оның жылдамдығын арттыруда айтарлықтай артықшылыққа жету үшін тым аз. ұшып кетті. қысылуға байланысты басқару мәселелеріне тап болмай ұша алады. Қозғалтқыштар бастапқыда күткеннен ауыр болған кезде тепе-теңдік себептері бойынша ұшақтың бастапқы дизайнынан кейін, ең алдымен, лифт центрінің масса центріне қатысты дұрыс орналасуы үшін сыпырылу қосылды. Бастапқыда Адольф Буземан ұсынған 35° бұрылыс болды, ол қабылданбады. Соғыстың соңында сериялық өндірістегі дебютіне қарамастан, Heinkel He 162 A Spatz фашистік Германиядағы Volksjäger жеңіл жауынгерлік байқауының жеңімпазы болды. соғыстың соңында JG 1 Luftwaffe және тіпті JV 44 мамандандырылған бөлімшесі қызметке кіруге дайын болды, бірақ одақтастардың жауынгерлік ұшақтарымен өте оқшауланған қақтығыстарда ғана - 1945 жылы сәуірде JG 1 13 he 162A жоғалтты, он шайқасқа байланысты емес операциялық шығындарға байланысты (Даму әлі де жалғасуда) оның бағалау кезең) және әуе шайқастарында He 162a-ның бірнеше нақты шығындары ғана. Соғыстың соңына қарай He 162a-ның 320 данасы шығарылды, ал He 162a-ның тағы жүздеген аяқталмаған корпустары өндіріс процесінде болды.
реактивті ұшақтар соғыста алғаш рет қашан қолданылды
1944 жылға дейін