"Титаник" құтқару қайықтары
The White Star Line ешқашан бүкіл экипаж мен жолаушыларды бірден эвакуациялау керек деп ойлаған емес, өйткені Титаник суға батпайтын болып саналды. Оның орнына құтқару қайықтары жолаушыларды кемеден көмек көрсететін жақын маңдағы кемеге тасымалдауға арналған. Титаник салынып жатқан кезде, White Star RMS Republic лайнерімен болған оқиға бұл тәсілді растаған сияқты. 1909 жылы қаңтарда Repablik Lloyd Italiano SS florida лайнерімен соқтығысып, батып кетті. Кемеде барлық жолаушыларға арналған құтқару қайықтары жеткіліксіз болса да, олардың барлығы құтқарылды, өйткені кеме көмекке келген кемелерге апару үшін жеткілікті ұзақ уақыт суда тұра алды. Дәл осы факт Калифорнияның капитаны "Стэнли Лордты" қатты айыптауға әкелді, ол американдық және британдық апатты тергеушілердің пікірінше, егер Титаниктің апат сигналдарын тыңдаса, көптеген жолаушылар мен экипажды құтқара алады. Бұл сценарийде Титаниктің құтқару қайықтары жолаушыларды жоспарланғандай қауіпсіз жерге жеткізу үшін жеткілікті болар еді. Дегенмен, екі кеме арасында жолаушыларды тасымалдау ең қолайлы жағдайларда да ұзақ және қиын процесс болатынын атап өткен жөн. Карпатиу апаттан кейін таңертең Титаниктің барлық құтқару қайықтарын жинап, есеп беру үшін төрт сағаттан астам уақытты алды. 1909 жылы жоғарыда аталған "республиканы" суға батыру кезінде оның барлық жолаушыларын құтқару кемелеріне апару үшін жарты күнге жуық уақыт қажет болды, ал 1956 жылы Итальяндық "Андреа Дориа" лайнерін суға батыру кезінде оның барлық жолаушыларын қауіпсіз жерге апару үшін сегіз сағатқа жуық уақыт қажет болды. Екі лайнер де айсбергпен соқтығысқаннан кейін үш сағаттан аз уақыт ішінде батып кеткен Титаниктен айырмашылығы, шамамен жарты күнде әлдеқайда баяу батып кетті.
Титаникке жеткілікті құтқару қайықтарын кім қоймады
The White Star Line