Дроссель корпусының тірегі
Дроссель корпусының тірегі әдетте коллекторға ауа жібермес бұрын дроссель корпусының розеткасына бекітілетін қалыңдығы 1 дюймдік (25 мм) металл бөлігі болып табылады. Ауа ағынын өзгерту арқылы қайталама нарыққа арналған бұл қосымша өнімділікті арттыратын аксессуар болып табылады, ол қозғалтқыштың ат Күшін, айналу моментін және отын үнемдеуді арттыра алады. Ол коллектордағы ауа көлемін барынша арттыру үшін ауа ағынын бұрау немесе бағыттау арқылы жұмыс істейді. Бұл құрылғылар туралы өндірушілердің талаптарының дұрыстығы туралы көптеген пікірталастар бар. Жалпы консенсус - бұл қозғалтқыштың кейбір конфигурацияларында жақсы жұмыс істейді, ал басқалары мүлдем жұмыс істемейді немесе теріс әсер етеді. 2009 жылы BBK performance ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық бөлімі басқа өндірушілердің дайын дроссель корпусының тығыздағыштарына кең динамикалық сынақтар жүргізді. Мақсат-дроссель корпусының тіректері BBK өндіре алатын және өз тұтынушылары үшін айтарлықтай нәтиже беретін өміршең өнім екенін анықтау болды. Сынақтар Ford 4.6 L 3 - V, GM LS және Mopar HEMI V8 автомобильдерінде Dynojet 248c динамометрін қолдана отырып жүргізілді. Сынақтар Динамоның негізгі іске қосылуынан, салқындату кезеңінен және тығыздағыштарды орнатқаннан кейін қайта сынақтан тұрды. Сынақ кезінде тығыздағыштардың ешқайсысы қосымша қуат немесе айналу моментін бермеді. Жалғыз елеулі өзгеріс-Mopar-ді тіреуішпен қолданған кезде шиналардың қуатын 4 ат күшіне төмендету. Тығыздағышты алып тастағаннан кейін қосымша сынақ жүргізілді, нәтижесінде жоғалған қуат қайтарылды. Кейбір тіректер қозғалтқыштан қуат ала алатындығын дәлелдеу. Нәтижелерді көргеннен кейін, дроссель корпусының тіректері жай ғана айла-амалдар екені және нақты өнімділікті қамтамасыз етпейтіні белгілі болды. BBK дроссель корпусының тығыздағыштарын өндірудің барлық жоспарларынан бас тартты.
дроссель корпусының тығыздағышының мақсаты қандай
қозғалтқыштың ат Күшін, айналу моментін және отын үнемдеуді арттыра алады