Honda Accord (Солтүстік Америкадағы жетінші буын)
Механикалық тұрғыдан алғанда, 4 цилиндрлі қозғалтқыш мүлдем жаңа K - series болды. Алғаш рет 4 цилиндрлі Accord бұрын V6-ға енгізілген тікелей тұтану жүйесін (дистрибьюторсыз) алды. Тікелей тұтану жүйесі дәстүрлі дистрибьютор жүйесімен және ұшқын сымдарымен салыстырғанда қуат пен отын үнемдеудің шамалы өсуін, сондай-ақ ұзақ мерзімді сенімділікті арттырады. Сонымен қатар, Honda алдыңғы 5W - 30 тұтқырлығының орнына мотор майының тұтқырлығы - 5W - 20 туралы жаңа ұсыныс жасады. Тұтқырлығы төмен болғандықтан, қозғалтқыш бөліктері аз үйкеліспен қозғалады, бұл отын үнемдеуді арттырады. Басқа жақсартулармен бірге бұл өзгеріс алдыңғы буыннан (4 цилиндрлі VTEC f23a1 қозғалтқышымен және қолмен беріліс қорабымен) қала бойынша 22 мпг / 29 hwy - ден 23 мпг / 31 Hwy-ге дейін 2008 жылғы EPA рейтингіне сәйкес өсті. 4 цилиндрлі қозғалтқыш 5 жылдамдықты қолмен беріліс қорабымен немесе 5 жылдамдықты автоматты овердрайвпен жұптастырылған болуы мүмкін (сонымен қатар 2003 ж.жаңа). Нақты 4 цилиндрлі модель Калифорниядағы Super Ultra Low Emissions стандарттарына сәйкес келетін әлемдегі алғашқы өндіріс машинасы болды.
2003 жылғы Honda accord қозғалтқышы қандай
K - series