Бірінші трансконтинентальды теміржол
Тынық мұхитының орталық бөлігі жағалаудан шықты 8 қаңтар 1863 ж.. Шығыс жағалауындағы өндіріс орталықтарынан көлік баламаларының болмауына байланысты олардың барлық құралдары мен жабдықтары, соның ішінде рельстер, бағыттамалар, теміржол бұрылыс үстелдері, жүк және жолаушылар вагондары мен паровоздар алдымен пойызбен шығыс жағалауындағы порттарға жеткізілді. Содан кейін олар Оңтүстік Американың мүйіс мүйісін айналып өтетін кемелерге тиелді немесе Панама истмусына жүкті түсірді, ол жерден доңғалақты пароходпен және Панама теміржолымен жүрді. Панама теміржолының ені 5 фут (1,524 мм) болды, бұл CPRR жабдығы пайдаланатын 4 фут 8 1/2 дюйм (1,435 мм) өлшемімен сәйкес келмеді. Соңғы маршрут бір фунт үшін шамамен екі есе қымбат болды. Машиналар мен құралдар Сан-Франциско шығанағы аймағына жеткенде, оларды өзен пароходтарына тиеп, оларды Сакраменто өзенімен соңғы 130 мильге (210 км) сакраментодағы жаңа штат астанасына дейін жеткізді. Осы бу қозғалтқыштарының, теміржол вагондарының және басқа жабдықтардың көпшілігі бөлшектеліп жөнелтілді және оларды қайта жинауға тура келді. Теміржол шпалдарына, эстакадаларға, көпірлерге, отынға және телеграф тіректеріне арналған ағаш арқалықтар Калифорнияда дайындалып, жобаның орнына жеткізілді.
Тынық мұхиты одағы трансконтинентальды теміржол сала бастаған жерде
8 қаңтар 1863 ж.