ب ام و
بایریشه موتورن ورک اګ په جرمني ژبه: چې اختصار ډول یې ب ام و دی د لوکسو موټرونو او موټرسایکلونو څو ملیتي شرکت دی چې مرکز یې د جرمني د مونیخ په بایرن کې موقعیت لري. دغه شرکت په ۱۹۱۶ زکال کې د الوتکو د ماشینونو د تولید کوونکي شرکت په توګه تاسیس شو چې له ۱۹۱۷ زکال څخه یې تر ۱۹۱۸ زکال پورې او بیا ځلي له ۱۹۳۳ زکال څخه تر ۱۹۴۵ زکال پورې یې د الوتکو ماشینونه تولید کړل. د دغې کمپنۍ موټر د ب ام و، میني او - رولزرویس او موټرسایکلونه یې د ب ام و موټوراډ په برانډونو بازار ته وړاندې کېږي. په ۲۰۱۷ زکال کې ب ام و د ۲ میلیونه ۲۷۹ زره او ۵۰۳ موټرو د تولید له امله د نړۍ د زیاتو موټر تولیدونکو شرکتونو په نوملړ کې څوارلسم ځایګی خپل کړ. دغه شرکت د موټري سپورټ په ځانګړې توګه په ، او د موټرو زغلونې په سیالیو کې پام وړ مخینه لري. د ب ام و مرکزي دفتر په مونیخ کې موقعیت لري او خپل نقلیه وسایط په جرمني، برازیل، چین، هند، مکسیکو، هالنډ، سویلي افریقا، بریتانیا او متحده ایالاتو کې تولید کوي. په ۱۹۵۹ زکال کې د هربرت او هارلد کوانډت په نامه د دوه وروڼو له خوا په دغه شرکت کې د پانګونې له امله دغه شرکت له سقوط څخه وژغورل شو او له همدې امله د کوانډت کورنۍ د دغه شرکت اوږد مهاله لوی سهم لرونکی دی نور اسهام یې عمومي اسهامو ته اړوند دي. تاریخچه اوټو پلوګ ماشین فابریک شرکت په ۱۹۱۰ زکال کې د ګوستوف اوتو له خوا په بایرن کې تاسیس شو. دغه شرکت د ۱۹۱۶ زکال د مارچ په اوومه د بایریشه پلوګزیګ ویرکه اګ په نامه بیاځلي تنظیم شو. دغه شرکت وروسته په ۱۹۲۲ زکال کې خپل نوم بایریشه موتورن ورک اګ ته واړوه. له دې سره د ب ام و نوم ۱۹۱۳ زکال ته اړوندېږي هغه مهال چې د دغه نوم اصلي کارونکې کمپنۍ د کارل راپ له خوا په پیل کې د په نوم تاسیس شوه. د انجن تولیدونکي شرکت پانګه او نوم په ۱۹۲۲ زکال کې بایریشه پلوګزیګ ویرکه ته انتقال شو او په همدغه کال کې یې دغه نوم ځانته غوره کړ. د لومړنی تولید د په نامه د شپږ کسیزې الوتکې ماشین و چې د ۱۹۱۷ زکال په پسرلي کې د انجینر مکس فریز له خوا طراحي شو. د لومړۍ نړیوالې جګړې له پای ته رسېدو وروسته د موټرسایکلونو د ماشینونو، کرنیزو وسایلو، کورنیو وسایلو او د ریل پټلۍ د برېکونو په تولید سره خپلې سوداګرۍ ته دوام ورکړ. دغه شرکت خپل لومړنی موټرسایکل په ۱۹۲۳ زکال کې د په نوم تولید کړ. په ۱۹۲۸ زکال کې هغه مهال د موټرو په جوړونکي شرکت واوښت چې هغه وپېره او د د جواز له مخې یې اسټین ۷ موټر تولید کړل. لومړنی هغه موټر چې د په نوم وپلورل شو یو تغیر لرونکی ډیکسي و چې ورته ویل کېدل او د موټر جوړلو د شرکت له خوا د له پېرلو وروسته وپلورل شو. په ۱۹۳۰ مه لسیزه کې خپل تولیدات د سپورټ موټرو او لویو لوکسو موټرو په جوړولو سره پراخ کړل. تر دویمې نړیوالې جګړې پورې د طیارو ماشینونه، موټرسایکلونه او اتوموبیلونهموټرونه د اصلي محصولات و. د جګړې پر مهال د خپل مدیر فرانتس یوزف پاپ د خوښې پر خلاف د ۴۰۰۰۰ غلامو کارګرو په لرلو د الوتکو د ماشینونو په جوړولو تمرکز وکړ. دغه کارګر تر ډېره پورې د اجباري کار د کمپونو بندیان و چې تر ټولو مخکښ یې داخائو و. د موټرسایکلو تولید جلا دوام درولود خو د موټرو تولید په مطلقه توګه ودرول شو. د جګړې پر مهال د کارخونه په شدید ډول بمبار شوه او له جګړې وروسته د لویدیځ جرمني ټولې کارخونې د موټرو او طیارو له تولید څخه منع شوې. له دې سره هم دغه شرکت د دیګونو، هرکارې تخم پزۍ او بایسکلونو په جوړولو لاس پورې کړ. په ۱۹۴۸ زکال کې بیاځلي د موټرسایکلو تولید پیل کړ. په ۱۹۵۲ زکال کې یې په بایرن کې د لوکس موټر په جوړولو سره بیاځلي د موټرو په تولید هم لاس پورې کړ. د دغه شرکت د موټرو تولید په ۱۹۵۵ زکال کې د ارزانه کوچنیو ایسیټا موټر جوړولو په جواز اخیستو سره پراختیا وکړه. د لوکسو موټرو لږ پلور او د کوچنیو موټرو لږ ګټه د دې لامل وګرځېده چې له شدیدو مالي ستونزو سره مخ شو او په ۱۹۵۹ زکال کې نږدې و چې د هغو د سیال ډایمیلر بنز له خوا وپېرل شي. په کې د هربت کوانډت او هارلډ کوانډت له خوا په پریمانه کچه پانګونه د دې لامل وګرځېده چې دغه شرکت د یو جلا بنسټ په توګه بقا وکړي. د دغو دوه وروڼو پلار ګونتر ګوانډت یو مشهور جرمنی صنعتګر و. کوانډت په ۱۹۳۳ زکال کې له نازي ګوند سره یوځای شو او د وسلو او بټریو په جرمنۍ ورماخت کمپنۍ کې یې پریمانه پانګه ترلاسه کړې وه. د هغه لږ تر لږه دریو شرکتونو په پراخه کچه له غلامو کارګرانو ګټنه کوله چې د کارګرانو شمېر یې په ټولیزه توګه ۵۰۰۰۰ تنو ته رسېد. هغه ته د اړوندې بټرۍ جوړولو یوې کمپنۍ د اجباري کار ځانګړی کمپ درلود چې آن د اعدام لرګي یې هم لرل. ژوند کولو ته د دغو کارګرانو تمه یوازې شپږ میاشتې وه. په داسې حال کې چې کوانډت او د جګړې پر مهال له یو بل سره مستقیمه اړیکه نه لرله خو د نازیانو د واکمنۍ پر مهال د هغه د پلار له خوا راغونډې شوې شتمنۍ کوانډت ته د د پېرلو توان ورکړ. موټر بریالی و او د شرکت له بېرته په پښو درېدو سره یې مرسته وکړه. په ۱۹۶۲ زکال کې د د کامپکټ څوکیوباډۍ لرونکو نویو موټرو تولید د سپورټ موټرو په نړۍ کې د د شهرت موندلو پیل و. د ۱۹۶۰مې لسیزې پر مهال په خپلو تولیداتو کې د چت او لوکسو چوکیو کارولو سره خپل کار ته پراختیا ورکړه. د منځنۍ کچې څوکیو لرونکی موټر په ۱۹۷۲ زکال کې معرفي شو له هغو وروسته کامپکټ څوکیو لرونکی موټر په ۱۹۷۵ زکال کې، د لوکس چت په لرلو په ۱۹۷۶ زکال کې او د لویو لوکسو چوکیو لرونکي موټر په ۱۹۷۸ زکال کې معرفي شو. برخې خپل لومړی د سړکو موټر چې یو منځنۍ کچه ماشین لرونکی غوره موټر و په ۱۹۷۸ زکال کې یې وړاندې کړ. په دې پسې وروسته په ۱۹۸۴ زکال کې او په ۱۹۸۶ زکال کې یې بازار ته وړاندې کړل. همدارنګه په ۱۷۸۶ زکال کې خپل لومړنی ماشین لرونکی لوکسو څوکیو لرونکی موټر هم معرفي کړ. دغې کمپنۍ په ۱۹۹۴ زکال کې روور ګروپ هم وپیره خو دغه پېرل یې بریالي نه شول او د لپاره په لویه کچه د مالي زیان لامل وګرځېد. په ۲۰۰۰ زکال کې د روور ډېری برانډونه وپلورل او یوازې میني یې ځانته وساته. په ۱۹۹۸ زکال کې همدارنګه د رولز رایس برانډ حقوق هم د څخه ترلاسه کړل. د لومړنی مډرن ډېر تولید شوی توربو لرونکی پټرولی ماشین په ۲۰۰۶ زکال کې نندارې ته وړاندې شو، له ۱۹۷۳ زکال څخه تر ۱۹۷۵ زکال پورې د موټرونو لپاره یوازې ۱۶۷۲ دانې توربو لرونکي ماشینونه تولید کړي و؛ چې بیا له ۲۰۱۰مې لسیزې وروسته په ډېری ماشینونو کې له توربو سیسټم څخه ګټه اخیستنه پیل شوه. د لومړنی هایبرډ موټر په ۲۰۱۰ زکال کې و، همدارنګه د لومړنی ډېر تولید شوی برېښنايي موټر دی چې په ۲۰۱۳ زکال کې یې وړاندې کړ. د ۲۰۲۱ زکال په جنوري میاشت کې اعلان وکړ چې د موټرو تولید یې په ۲۰۲۰ زکال کې د کویډ -۱۹ وبا او د هغو د محدودیتونو له امله ۸.۴ سلنه کم شوی. له دې سره د ۲۰۲۰ زکال په لومړیو میاشتو کې د خپلو پېرودونکو په تقاضا کې د ۳.۲ سلنه زیاتوالي شاهد و. د ۲۰۲۲ زکال د جنوري په ۱۸ مه نېټه د نوی محدود ماډل د وروستي په نامه معرفي کړ چې وروستی موټر دی چې - ماشین یې په کې کارولی. سرچينې