しかし、NHTSAはこの解釈を、それが49U.S.C.下の最大可能基準と矛盾する可能性があるために拒否した。
NHTSAは、それが49米国法下の最大現実的な基準と衝突するから拒絶した。
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この解釈は、49U.S.C.下の最大可能な基準とうまく働くためにNHTSAによって受け入れられた。
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