布自体に滑り止め加工をすることはできますか？
はい、布に滑り止め加工する事は可能で、例をあげますとゴム引き足袋、滑り止め付き軍手などがあります。ゴム引き足袋の場合、屋外で足袋裸足の状態で着用するため、足袋底周辺にゴム引き加工を施した物になります。滑り止め付き軍手の場合、手の平の部分にゴム斑点などの滑り止め加工を施した軍手になり、普通の軍手に比べて握った時の保持力に優れています。
アイゼン アイゼン (eisen) は、氷や氷化した雪の上を歩く際に滑り止めとして靴底に装着する、金属製の爪が付いた登山用具である。
ゲーデルン ゲーデルンは1980年代半ばまで、工業化の遅れたフォルダー・フォーゲルスベルク地域において重要な工業都市であった。この街には、織布、木工、ゴム加工、金属加工業の多くの企業が立地していた。現在これらの分野では大規模な金属加工業者だけが存在している。
現在のゲーデルンは、経済的な観点からは以前ほど重要ではなくなっている。商業や手工業の多彩な小企業が経済活動の中核をなしている。生業に従事している住民の多数がライン/マイン人口密集地域やギーセン地域に通勤している。
ゲーデルンには、本課程学校部門、実科学校部門、第10学年までのギムナジウム部門を有する総合学校が 1972年から存在している。
布目摺り 布目摺りを行うには、布目をあらわそうとする絵の形と同じ大きさに、絽または紗の切れを切りぬいて板面にはりつけ、これを版木にして、圧力を強くかけるために馬楝で摺る。こうすることで布生地のもつ微妙な凹凸が、刷り上がった版画の紙の凹凸として移し取られ、布の質感が表現できる。
防塵 防塵(ぼうじん, ダストプルーフ(英:dustproof))とは、電化製品の基板などの重要部品等、外界からの固形物(砂やほこり)などが入り込まないように加工する技術である。
USSR-1 プロジェクトはソビエト空軍の気球部門の初代の指揮官、ゲオルギ・プロコフィエフ(Georgy Prokofiev)によって率いられ、TsAGIの有名な教授ウラディミール・チジェフスキー(Vladimir Chizhevsky)や、ゴムの技術者Konstantin Godunovなどのモスクワの技術者グループが設計を行い、空軍研究所やZhukovsky空軍大学やゴム工業研究所が協力した。
気球自体の設計は、サイズが大きいことを除くと、一般的なもので、成層圏で24,500立方m(30m程度の径)となる設計であった。Noginskで作られた基布は、Khamovnikiの工場で25層の樹脂で気密処理が行われ、気球の形に仕上げられた。
球形のゴンドラは構造材に3mm厚のジュラルミンをリベット止めして作られ、気球の牽索は上部のリングに取り付けられ、下部のリングは緩衝ゴンドラとバラストが取り付けられた。ゴンドラの壁面は気圧の差による静的な負荷のみに耐える構造で、外部から加わる衝撃力は負担していない設計である。緩衝ゴンドラには、衝撃吸収ゾーンが設けられ、5m/秒を超える速度での衝撃で壊れるように設計されテストされた。40個の袋にいれられた鉛のバラストは緩衝ゴンドラ内部に取り付けられ、主ゴンドラ内部の操作で投下するように設計された。非常用に潜水艦で用いられる設計の脱出ハッチが2つ取り付けられた。
排障器 スカートと呼ばれる。排障器より手前に設置される。
踏切等で立ち往生している自動車に衝突した場合に、排障装置が取り付けられていないと自動車を車体下に巻き込み、床下機器を損傷させてしまうが、排障装置を取り付けていればこれを避けることができる。特に2000年代後期以降は、鉄道人身障害事故発生時に、負傷者を車体下に巻き込ませないことを目的とした設計・構造の排障装置を各社開発、搭載している。
1960年代は新幹線や特急形車両など、高速運転する車両にのみ取り付けられていたが、近年では人身事故・踏切障害事故の軽減と車両デザインのアクセント的意味合いも強くなっており、通勤・一般形車両や地下鉄など踏切が存在しない路線の車両でも新製時に取り付けられることが多い。また従来車両にも運転区間の拡大や更新工事に際して新たに取り付けられたり、落成当初から取り付けられていた車両でも強化型(大型化や板厚増大)に換装されることが多い。一方、踏切があっても走行速度も低い路線では、取り付け工事が後回しにされる例もあり、特に客車で排障装置が取り付けられた車両はE26系やジョイフルトレインのオリエントサルーン等ごく少数に限られている。また、第三軌条方式の路線での採用は少なく、日本では北大阪急行電鉄の車両のみとなっている。
サイドカッター サイドカッターとは、正面と側面に切れ刃をもつフライスである。金属などを切削加工するフライス盤に取り付けて使う、主に横型フライス盤で溝加工に使用されるが、シャンクを取り付ければ、縦型フライス盤でも使用できる。
家庭用のミシンに取り付けて、布端のほつれを防ぐために、裁ち目かがりをするためのカッターのこともサイドカッターという。
デルリン 一般的にアセタール樹脂は接着しにくく、これを改善するための特殊な製造法や処理法が開発されてきた。典型的なものとして表面のエッチング、炎処理、機械削磨が挙げられる。エッチングは高温でクロム酸などによって施される。アセタールホモポリマーを加工して表面に引っかかりとなる点を作り、他の材料に接着できるようにする技術が知られている。デュポン社がこの方法に関する特許を持ち、サテン仕上 (satinizing) と称している。酸素プラズマとコロナ放電を利用する処理方法も知られている。
一度表面処理を施せば、エポキシ系、ポリウレタン系、シアノアクリレート系など、種々の接着剤が利用できるようになる。エポキシ系接着剤の場合でのせん断強度は、機械削磨した表面だと150–500psi、化学処理だと500–1000psi(500psiは約3.4MPa)であることが示されている。シアノアクリレートは金属、皮革、ゴムなどのプラスチックとの接着に有効であるとされる。
アセタール樹脂は耐溶媒性が高いため、有機溶剤による溶接は通常できない。熱による溶接はホモポリマー、コポリマー共に適用可能である。