災害現場でドローンはどんな活躍をしていますか？
ドローンは主に「無人航空機」のことを指し、無人航空機は、人が搭乗しない遠隔操縦の航空機のことです。たとえば防災用としてはレスキューロボットの一種として開発が行われ、被災地域の空中からの調査や、噴火など予断を許さない状況下での調査などに利用されます。有人ヘリコプターでは騒音による振動や巻き上げる風がありましたが、小型の無人機では被害が少く、墜落による人命リスクも皆無であり、有人機では不可能な接近も可能です。
山梨キャンプ場女児失踪事件 警察と消防がキャンプ場から東西約6キロメートルの範囲を捜索。
ヘリコプターの他、ドローンも飛ばし捜索。村の要請を受け山梨県警は自衛隊派遣を要請。
山梨県から災害派遣要請を受けた自衛隊175人が捜索に加わる。県警や消防をあわせ約290人の捜索体制。さらに多数のボランティアも駆けつけた。
ターゲット・ドローン 最も初期のドローンの1つには、1931年頃から運用されている英国のタイガー・モス練習機の派生型である無線操縦が可能なクイーンビー(Queen Bee)であった。最も単純な形では、ターゲット・ドローンはラジコン模型飛行機に似ている。より近代的なドローンは、有人航空機を模倣するために、対抗措置、レーダーおよび同様のシステムを使用する場合がある。
英国では、旧式のイギリス空軍とイギリス海軍のジェット機やプロペラ機(1950年代~1990年代にかけてスランベドル空港で使用されたフェアリー ファイアフライ、グロスター ミーティア、デ・ハビランド シービクセンなど)も遠隔操作ドローンに改造されているが、コストがかかっている。
予算が豊富なアメリカ軍では、引退した航空機または現役の旧型機(QF-4ファントムIIやQF-16ファイティング・ファルコンなど)を、アメリカ空軍、アメリカ海軍、アメリカ海兵隊がフルスケール航空ターゲットとして遠隔操縦で転用していた。
道の駅 また設置が進む中で、道の駅は新潟県中越地震、東日本大震災、熊本地震などの災害支援に一役買い、一時避難場所、緊急車両の中継基地等の役割を果たして、その効果が実証されている。
航空救難団 海上自衛隊の救難飛行隊とは共同体制を敷いている。
現場が、ヘリで到達できない遠方もしくはヘリの速力では時間的猶予がない、洋上・離島の場合、海上自衛隊第71航空隊が出動する。この場合US-2救難飛行艇と、海上自衛隊固定翼哨戒機もしくは航空救難団U-125Aがペアを組み、速力に優る固定翼哨戒機/U-125Aが先行して現場海域上空まで進出し救助対象の場所を確定、続いてきた救難飛行艇が事故現場に着水して救助する。また、遠隔諸島地域での急患輸送でも救難飛行艇が用いられる場合がある。この救難飛行艇は元来、長躯洋上で任務にあたる海上自衛隊作戦機や艦艇の救難を目的に配備されているが、その要求から航続距離、離着水性能、与圧性能等世界トップクラスの能力を持ち、こちらは「海難救助最後の砦」とも呼ばれる。
なお海上自衛隊も、航空救難団のUH-60Jと同等のUH-60J回転翼救難機を配備(硫黄島航空分遣隊)しており、状況によりこちらの部隊が救難や急患輸送にあたる場合もある。将来的にはヘリコプターによる救難活動は航空自衛隊に移管される予定である。
救難員 救難員(きゅうなんいん、英語: JASDF medic)は、航空自衛隊の航空士職域の一つ。航空救難団の救難隊に属し、UH-60JやU-125Aなどの救難機に搭乗して、遭難者や傷病者の機内への収容などを担当する。
過酷な状況下で捜索救難活動を行うために高い能力が求められ、選抜試験に合格した後も、陸上自衛隊の空挺レンジャーや海上自衛隊の開式スクーバなどの課程を履修する。『航空自衛隊50年史』では、「知力・体力・気力に秀で、困難な状況下にあっても、冷静な判断と果断な行動をもって人命救助できる屈強な隊員で構成されている」と述べている。
そらいいな 荷物となる医療品はパラシュートが付いた専用の箱に入れられる。箱をドローン胴体内部に封入したのち、ドローンを射出するローンチャーに設置。その後、胴体に翼とバッテリーを取り付ける。バッテリーに付けられたSDカードにフライトミッションが記録されており、これによりドローンは自立飛行を行う。
機体はローンチャーによって射出され、あらかじめ指定した半径約10mの空き地などの上空で荷物を投下する。ドローンの巡航速度は時速68マイル(約109km/h)で、運用が可能な距離は最大50マイル(約80km)、積み荷は約4ポンド(約1.8kg)。積荷を投下したドローンは、リカバリーシステムと呼ばれる着陸施設まで自立飛行して戻る。リカバリーシステムは空中に細いワイヤーを張ったもので、機体の尾翼にあるフックにワイヤーを引っ掛けて機体を回収する。
2022年8月現在、運用は無人地帯上空の飛行(レベル3)に留まっている。また、劇薬指定の医療品は「ドローンによる医薬品配送に関するガイドライン」により配送は許可されていない。
ロベルト・ケネディ・ヌネス・ド・ナシメント 2021年8月19日、CRフラメンゴへのローン移籍が発表された。
2022年1月14日、ベン・チルウェルの負傷離脱で、左サイドが手薄になっていたチェルシーに復帰することが発表された。
2021-22シーズン最終節、ワトフォード戦でスタメンで起用されると、カイ・ハフェルツのゴールをアシストする活躍を見せた。
A.L.I. Technologies 東京大学航空宇宙工学専攻の学生達がドローンの開発企業を創業。2017年2月、同研究室の先輩であり、元メリルリンチのトレーダーで、当時ロンドンにあるヘッジファンドのポートフォリオマネージャーを勤めていた小松周平が、債務超過に陥っていたこのドローンの事業を買収し、新規にエアモビリティ事業、ドローンサービス事業、分散コンピューティング事業の会社を設立、代表取締役に就任。社名は株式会社エアリアルラボ。エンジェル投資家の千葉功太郎、島田亨から出資金を獲得し、自身も自己資金を追加投資、2017年7月11日に東京都港区元麻布に本社を移転後、エアモビリティの研究を開始した。また、同時期にドローン物流のハードウェアを開発する株式会社エアロネクストを創業(後に担当役員によってMBO)、他にもドローン関連では株式会社liberawareや株式会社トラジェクトリーへの出資やITエンジニア会社の買収などドローン関連技術研究のために多角的に行った。
2018年1月1日、株式会社Aerial Lab Industriesに社名変更。
2018年7月1日、コンサルティングファームのYCP Japanの代表取締役だった片野大輔が代表取締役COOに就任した。