どうしてRoHS指令というのがあるのですか？
特定有害物質使用制限指令 RoHS指令は、WEEE指令による廃電気・電子機器のリサイクルを容易にするため、また、最終的に埋立てや焼却処分されるときに、ヒトや環境に影響を与えないように電気・電子機器について有害物質を非含有とさせることを目的として制定されている。RoHS指令で指定されている規制物質は、WEEE指令において事前取り出しの対象になっている。
ローマン・バス 1591年にエリザベス1世から与えられた国王承諾の特許状においてバースは温泉についての責任を負った。この義務は今は圧力、温度、流量の監視をしているバース北東サマセット協議会へ引き継がれている。温泉の水はナトリウム、カルシウム、塩化物、硫酸イオンが高い濃度で含まれている。
未だに機能し続けている初期の鉛製のパイプを水が通っており、また第二次世界大戦に至るまで水が含む放射能に基づいて宣伝されていたためローマン・バスを流れる水は入浴に際して安全ではないと考えられていた。しかし現代では感染症の方がより大きな問題と考えられており、再建されたローマン・バスで地元の水泳クラブであるバースドルフィンズと泳いでいた少女が1978年の10月に髄膜炎にかかり亡くなったことは、その後数年での浴場の閉鎖につながった。調べによるとアメーバの一種フォーラーネグレリアが水中にいることがわかった。ニコラス・グリムショー・アンド・パートナーズによってデザインされ新たに近くに建設されたサーメ・バース・スパと改装されたクロス・バスにより今日の入浴者はより最近に掘られた泉の水を楽しめるようになっている。
特定有害物質使用制限指令 *CEマーキング
対象となる製品の製造者は改正RoHS指令への適合性評価を実施して適合宣言をし、製品を上市するまえにCEマークを貼付することが必要となった。 適合の根拠を明示する技術文書(整合規格はEN50581)を作成し、適合宣言書とともに10年間保管することが求められる。(カテゴリ11「その他の電気・電子機器」については2019年7月22日より適用開始、それ以外の全てのカテゴリの製品については既に適用済み)
指令 (EU) 指令の制定についての法的根拠となっているのは欧州連合の機能に関する条約第288条である。欧州連合理事会は欧州委員会に立法権を委任することができ、また政策分野や適用される立法手続によっては両機関が法令を策定することができる。このため「理事会指令」と「委員会指令」があるが、国内における法制度におけるそれとは違い、欧州連合の機能に関する条約第288条は立法行為と行政行為を明確に区別していない。
OHSAS 国際規格の審査・登録を行う機関および団体主導で策定された労働安全衛生マネジメントシステムの規格とは別に、ILOにより策定された労働安全衛生マネジメントシステムのガイドラインであるILO-OSH 2001が存在する。ILO-OSH 2001の流れを汲む労働安全衛生マネジメントガイドラインにおいて、労働安全衛生マネジメントシステムは、OSHMS(Occupational Safety and Health Management System)と称される場合が多い。
1999年、厚生労働省が制定した「労働安全衛生マネジメントシステムに関する指針」に建設業の固有の特性を加味して、建設企業が容易に取り組めるよう策定された「建設業労働安全衛生マネジメントシステム」。
運転指令所 指令所で指令業務を行う職員のことを、指令員という。特に、列車の運行に直接関わる輸送指令(後述)で従事する指令員を輸送指令員または運輸指令員(運転指令員の呼称を使用する事業者もある)という。輸送指令員は日本の場合乗務員経験者・助役出身者が多い。これは指令員が乗務員経験者であれば路線の線路配線や線形などに精通しており、迅速かつ的確に指令に関する判断ができるという考えからである。
日本国外(スペインなど)では“指令の仕事に乗務員の経験は必ずしも必要ではない”という考えから、乗務員の経験がない指令員も多い(ヨーロッパでは職種別に採用を行い、運転系と営業系、現場系や事務系は採用段階で分かれていることも多い)。
近畿総合指令所 近畿エリアの管轄線区の運行管理を行う大阪指令と、各支社指令やJR他社指令との窓口である本社指令から組織されている。運行密度の高い線区では日立製作所製の運行管理システム (JR西日本)を導入している。他の線区では信号メーカー製のPRCやSRCを導入している。
ヨーロッパの運転免許 ヨーロッパの運転免許としての第一段階は、1980年12月4日に欧州連合理事会で採択された、国家間共同の運転免許導入に関する指令 80/1263/EECである。その指令によって運転免許のコミュニティモデルが制定され、EEC加盟国間での運転免許の相互承認が保障された。同時にEEC加盟国間での移住による免許証書換の実施も制定された。
1991年7月29日には運転免許に関する指令 91/439/EECが採択された。EEC加盟国は1994年7月1日までにこの指令を法令化することが要求された。各国での法令は1996年7月1日に施行され、同日に指令 80/1263/EECは廃止となった。指令 91/439/EECは2013年1月19日に廃止されるまで、ヨーロッパの運転免許の法令として有効であった。
指令はEEC加盟国間での運転免許の区分(日本でいう普通自動車や大型自動車といった区分)についても協議調整され、紙面によるものとプラスチックカードによる2種類の免許証を制定した。また、運転免許取得の際に学科試験と実地試験が義務づけられた。試験の際に心身ともに運転に支障がない基準に達していること、EEC加盟国に居住していることも条件に含まれている。指令には運転免許の各種区分において取得できる最少年齢が明記され、下図A、C、Dの区分においては小型・小出力と大型・大出力の段階を経ることが制定されている。
高周波超高圧の電位負荷を利用した治療器 なお、会社の秘密は、企業機密ではなく国家機密に相当するものである。会社は、社長や役員も含めて誰も知らないはずであるが、日本の場合は独特の警備システムと関係がある。公安警察は、この警備システムは、絶対に漏れてはいけないものであると言っていた。だから、秘密につながってしまう情報を知る従業員や元従業員、役員の自宅を警察が取り囲んでメールをチェックしたり監視している。取り囲んでいる公安たちはそれぞれ違う目的があり、所属も別で相互に連絡はない。会社とつながっているのは一部だけである。当初、アメリカは、国家機密は、電位治療器の問題だけであり、この日本独自の警備システムのことを知らなかった。動物園の中にいるようなものなので、早くそこからチェックアウトしろと言われた。
発明者の原博士は、大衆に訴え、大衆の支持を得ることで電位治療器(ヘルストロン)を普及させた科学者でした。同じような現象が起きたということである。厚生労働省や一部の自民党議員がどんなことをしようと、電位治療器をいったん信じた大衆は、離れることなく、支持政党がどこであるかに関係なく、会社と製品などを守ってくれたということである。一部の自民党議員は、大衆は裏切るはずだと思ったが、結果は何もおきず、大衆は裏切りなかったということである。脅していた右翼の日本国民大衆党も大衆となのっており、「大衆をもっと大事にしろ」という大衆からのメッセージをも持ってきたのかもしれない。 いかにこういったお客様(大衆)を大事にするかが会社と業界を存続させる鍵となる。 なお、現在の法律では4つの効能効果しか認められておらず、これをこれを超えて効能効果を標ぼうすることは違法であるが、実際の効果はこれを超えるものである。販売に使われると違法になるので禁書となっているが同社の創世期に発行された大衆医学という厚い本に書かれていることが真実に近い。 この本は入手することは、難しいが一部の古本屋でいまも入手できる。こういった事実があるので、厚生省は作用機序などはわからないが、認めてきたものである。
もう一つ、公安と一部の自民党議員および政権党が利用したことがある。それは会社の従業員の人的構成である。従業員は、正社員と販売員(契約社員)に分かれていたが、正社員は終身雇用で収入も高い。当然離職率は低い。一方、販売員(契約社員)は、高収入の人もいるが総じて低収入で離職率が