Xe_tăng T 18 Xe_tăng hạng nhẹ T 18 còn gọi là MS 1 là loại xe_tăng được thiết_kế đầu_tiên của Liên_Xô_Được sản_xuất từ 1928 1931 nó được dựa trên xe_tăng Renault_FT của Pháp với việc bổ_sung của một hệ_thống treo theo chiều dọc Mặc_dù là thiết_kế không thành_công nhưng nó đã mang lại kinh_nghiệm thiết_kế tăng thiết_giáp cho Liên_Xô_Phát triển Cục Xe_tăng Hồng_quân được thành_lập tháng 5 năm 1924 với mục_đích phát_triển xe_tăng của Liên_Xô_Một xe_tăng hạng nhẹ ba tấn hai người với tốc_độ 7 5 mph 12 1 km h Được bọc giáp 16 mm và được trang_bị với một pháo mm 37 Đến năm 1925 trọng_lượng đã tăng lên đến 5 tấn T 18 được thiết_kế bởi Giáo_sư V Zaslavsky tại một Văn_phòng mới thành_lập thuộc Tổng_cục Công_nghiệp quân_sự Trung_ương Động_cơ 35 mã_lực là động_cơ xe_tải một bản_sao của Ý FIAT 15 ter được cung_cấp bởi Nhà_máy Moscow_AMO và pháo là một bản_sao sửa_đổi của pháo Pháp 37 mm Puteaux 18 SA Chiếc xe_tăng đi nhanh hơn trên mặt_đất thô là cải_tiến lớn nhất so với Renault_Một nguyên_mẫu được gọi là T 16 đã được thử_nghiệm trong tháng 6 năm 1927 T 16 được coi là một thất_bại vì nó có vấn_đề với việc truyền_dẫn và không có khả_năng vượt qua chiến_hào hơn 1 5 m Khả_năng cơ_động của T 16 hơn Renault_Trong khi đó КБ ОАТ đã vẽ kế_hoạch cho một phiên_bản cải_tiến của T 16 và được chấp_nhận cho sản_xuất trong tháng Bảy là T 18 với các xe_tăng bổ_sung ghi_nhận như là một MS 1 Khung gầm của T 18 và hệ_thống treo được cải_tiến từ T 16 bằng cách cho thêm một con_lăn hỗ_trợ thêm và một hệ_thống treo độc_lập Alexander_Mikulin đã thiết_kế và cải_thiện động_cơ có khả_năng tối_đa là 35 mã_lực Thiết_bị điện bao_gồm một pin 6 volt ma nhê tô máy_phát_điện đèn còi đèn sau bảng điều_khiển phân_phối ánh_sáng và hai đèn xách tay Bọc giáp cho T 18 bao_gồm sáu tấm cong 8 mm cho tháp pháo 16 tấm mm cho thân xe và các tấm đáy dày 3 mm Một lối ra khẩn_cấp đã được cài_đặt ở dưới Một vòng_tròn nhỏ hoặc hình_chữ_nhật được đặt trên tháp pháo để thông gió Vũ_khí T 18 trang_bị vẫn giống như FR 17 và T 16 Pháo_Pháp 37 mm Model 28 là gần như lỗi_thời trong thời đó Điều đó cùng với sự thiếu các kính quang_học đã cho T 17 cơ_hội ít đối_thủ lớn hơn tốt hơn bọc thép Tuy_nhiên với tỷ_lệ 10 12 phát và với việc sử_dụng các mảnh bom_đạn nó đã chứng_minh khả_năng chống bộ_binh và phương_tiện khác Vũ_khí phụ là súng_máy 6 5 mm Fyodorov_Tổng số đạn_dược là 104 viên 37 mm và 2016 viên 6 5 mm Trong các mô_hình sau Fydorov được thay_thế bằng DT súng_máy 7 62 mm Trình_diễn của T 18 đã diễn ra vào giữa tháng 5 năm 1927 nhưng trong chiến_đấu thử_nghiệm khả_năng di_chuyển trên địa_hình gồ_ghề và tác_chiến có hiệu_quả không rõ_ràng ngay_lập_tức Một uỷ_ban đặc_biệt bao_gồm đại_diện của Hội_đồng Kinh_tế Tối_cao Mobupravleniya nhà_máy OAT Bolshevik_Artupravleniya và trụ_sở chính của Hồng_quân đã có_mặt cho các bài kiểm_tra Trong các thử_nghiệm để vượt qua những trở_ngại T 18 tỏ ra không tốt hơn so với FT 17 vấn_đề lớn nhất của nó là chiến_hào mương rộng hơn 2 m và sâu hơn so với khoảng 1 2 m Các xe này thường mắc_kẹt khi cố_gắng để vượt qua những trở_ngại và cần được kéo bởi một máy_kéo hay xe khác Tuy_nhiên T 18 đã chứng_tỏ được nhiều sự nhanh_nhẹn hơn so với FT 17 hoặc T 26 và có một tốc_độ đường tối_đa 18 km h Ngoài_ra so với loại tương_tự nước_ngoài T 18 có áo_giáp tốt hơn và nhiều hơn một_chút cho dự_trữ đạn_dược 108 xe_tăng được lệnh vào bắt_đầu sản_xuất trong tháng 2 năm 1928 Sản_xuất đã diễn ra tại Nhà_máy Obukhov_Leningrad sau đổi tên thành Nhà_máy Bolshevik_Một vòng thử_nghiệm được hoàn_thành để giải_quyết các T 18 không có khả_năng để vượt qua mương rộng 2m Để giải_quyết vấn_đề này một đuôi được thêm vào phía trước Các xe_tăng có_thể vượt qua độ rộng là 1 8 m nhưng nó cản_trở tầm nhìn của người lái_xe và vì_thế đã bị bỏ ra Một T 18 cải_tiến với động_cơ 40 mã_lực tốt hơn hệ_thống treo cải_tiến và tháp pháo tốt hơn được tiến_hành từ 1929 đến 1931 tổng_số 960 xe_tăng đã được xuất_xưởng Kế_hoạch mới là thay_thế pháo chính B 3 37 mm mới nhưng chưa bao_giờ được thực_hiện Lịch_sử hoạt_động Một đơn_vị thử_nghiệm được trang_bị T 18 tham_gia trong việc bảo_vệ đường_sắt Viễn_Đông chống lại lực_lượng Mãn_Châu vào năm 1929 Họ đã được ngưng hoạt_động vào năm 1932 và được chuyển thành huấn_luyện Sau khi Đức xâm_lược Liên_Xô một_số MS 1 được nâng lên pháo 45 mm và đưa vào phục_vụ với tên gọi T 18M Biến_thể BULLET SU 18 chỉ dừng ở mức mẫu thiết_kế Trong tháng 11 năm 1929 ANII KM Ivanov uỷ_quyền bởi RKKA UMM sản_xuất một khẩu pháo_tự_hành dựa trên T 18 cũng như vận_chuyển đạn_dược cho nó Nguyên_mẫu là một xe của Pháp Renault_FT 17BS bị bắt SU 18 giữ thiết_kế giống như chiếc xe Pháp nhưng thay_thế tháp pháo SU 18 sử_dụng pháo 76 2 mm Nó có một khả_năng đạn_dược từ 4 6 viên đạn và không có súng_máy Nguyên_mẫu khác đã được tạo ra bằng cách sử_dụng một pháo hoả_lực mạnh PC 2 37mm và một pháo 45 mm trên các dòng tăng 1930 đã được lên kế_hoạch để được cài_đặt trên xe_tăng T 24 Giáp bao_gồm tấm dày 5 7 mm với 50 viên đạn pháo 76 2 mm hoặc 169 viên cho mỗi pháo 37mm hoặc 45mm Kíp chiến_đấu gồm lái_xe và pháo_thủ Tuy_nhiên do nhiều vấn_đề SU 18 được dừng sản_xuất Tham_khảo BULLET Zaloga_Steven_J_James Grandsen 1984 Soviet_Tanks and Combat_Vehicles of World_War_Two_London Arms and Armour_Press_ISBN 0 85368 606 8 Liên_kết ngoài BULLET T 18 MS 1 Light_Tank on battlefield ru BULLET Historical photos of the T 18 MS 1 Light_Tank on battlefield ru BULLET WWII Vehicles_MS 1 and T 18 BULLET Soviet_MS 1 T 18 Light_Tank_Moscow_Russia Walk around photos BULLET Soviet_MS 1 T 18 Light_Tank_Pacific_Fleet Museum_Vladivostok_Russia_Walk around photos BULLET MS 1 T 18 Light_Tank_Khabarovsk_Russia Walk around photos BULLET T 18 rebuilt for installation as fixed bunker Moscow_Russia_Walk around photos
Xe_tăng T-18