Sisu_SA 110 Sisu_SA 110 là một nguyên_mẫu một loại xe_tải chạy địa_hình hai trục hạng nhẹ sản_xuất bởi hãng sản_xuất xe_tải hạng nặng Phần_Lan Oy_Sisu_Auto_Ab vào năm 1986 Tổng_cộng có 6 chiếc đã được sản_xuất Xe này có một phần bọc thép Sáng_kiến cho sự phát_triển xe đến từ Lực_lượng Quốc_phòng Phần_Lan khi họ đã gửi một yêu_cầu đối_với một chiếc xe_tải chạy địa_hình hạng nhẹ cho hãng Sisu_Auto vào tháng 4 năm 1983 Vào thời_điểm đó các lực_lượng Quốc_phòng đã được lập kế_hoạch để mua 1 000 chiếc xe đó Sisu_Auto bàn_giao một nguyên_mẫu để thử_nghiệm vào cuối năm 1986 Thông_số kỹ_thuật Sisu_Auto chọn hai động_cơ loại Deutz_BF 6 L 913 và Valmet 411 DSJ Loại động_cơ sau sử_dụng trong bốn chiếc xe Hộp_số ZF S5 35 2 được kết_nối với một đơn bánh_răng truyền động giảm thuộc thiết_kế của riêng của Sisu_Các trục là loại cần_trục và chúng được trang_bị hệ_thống phanh đĩa và hệ_thống CTI Không giống như trong Masi khung cứng và tốc độc di_chuyển cao của bánh_xe chỉ thực_hiện bằng hệ_thống treo Trục trước được bung với lò_xo cuộn trục sau với lò_xo lá parabol Đặc_điểm Các thử_nghiệm cho thấy từ_tính lưu_động thì nó là chiếc xe tốt nhất trên thị_trường Động_cơ bắt_đầu ở 25 C SA 110 chạy trong tuyết sâu 60 cm và nước sâu 75 85 cm mà không có bất_kỳ vấn_đề Nó có_thể leo lên ngọn đồi dốc 30 và nó chạy lên một đống sỏi với một góc 25 dễ_dàng Do những đặc_điểm này chiếc xe được gọi_là sát_thủ Unimog_Những nhược_điểm của nó là một sức_mạnh động_cơ quá nhỏ và mô men xoắn quá thấp và cũng có một mức_độ tiếng ồn quá cao giá_trị âm_lượng cao nhất đo được trong cabin là 88 dB Các vòng_tròn quay 9 4 m được coi quá lớn và tỷ_lệ của các bánh_răng thứ 3 và thứ 4 bị chỉ_trích Giá quá cao của chiếc xe là một trong những lý_do tại_sao không bắt_đầu sản_xuất hàng_loạt Xe có giá 85 của Masi và 50 của giá Pasi
Sisu SA-110