Bánh_đà phản_lực Bánh_đà phản_lực là một loại bánh_đà có_thể được làm quay bằng động_cơ_điện chủ_yếu được sử_dụng trong hệ_thống điều_khiển tư_thế của tàu_vũ_trụ phi_thuyền Việc điều_khiển tư_thế bằng bánh_đà phản_lực nói_chung không cần sử_dụng nhiên_liệu như với các động_cơ tên_lửa Nguyên_lý hoạt_động của bánh_đà phản_lực chủ_yếu dựa trên bảo_toàn mômen động_lượng Cấu_tạo Về cơ_bản một bánh_đà phản_lực bao_gồm một bánh_đà với hầu_hết các bộ_phận nằm trên một động_cơ nhỏ nhưng mạnh_mẽ bộ_phận điều_khiển để thay_đổi tốc_độ của bánh_đà và các cảm_biến cảm_nhận tốc_độ của bánh_đà Chức_năng Bánh_đà phản_lực là thiết_bị được sử_dụng với mục_đích xoay phi_thuyền theo các hướng khác nhau mà không cần bắn tên_lửa hay dùng động_cơ_phản_lực Chúng đặc_biệt hữu_ích khi xoay phi_thuyền với góc rất nhỏ ví_dụ như giữ một kính_viễn_vọng hướng vào một ngôi_sao Thiết_kế cơ_bản của bánh_đà phản_lực cũng làm cho nó có khả_năng giữ một vệ_tinh trong một tư_thế thích_hợp Ví_dụ như vệ_tinh thông_tin liên_lạc cần được luôn định_hướng chính_xác để quay ăng ten về trạm mặt_đất nếu không vệ_tinh không_thể nhận và gửi tín_hiệu Lịch_sử Bánh_đà phản_lực Microsat_Reaction_Wheel_MRW hay Micro_Wheel được phát_triển bởi Công_ty vệ_tinh Surrey_Surrey_Satellite_Technology Ltd vào giữa những năm 90 nó có thiết_kế độc_đáo với các thiết_bị điện_tử đơn_giản đi kèm trong bánh_xe khối_lượng nhẹ Sau đó vào năm 2000 SSTL Surrey_Satellite_Technology_Ltd phát_triển thêm các bánh_đà phản_lực mới như EMRW và SMRW dựa trên những thành_công của MRW Các bánh_đà phản_lực này đã định_hướng cho sự phát_triển của những thế_hệ tiếp_theo sử_dụng các thiết_bị điện_tử tương_tự và hệ_thống bôi_trơn Hoạt_động Bánh_đà phản_lực chỉ có khả_năng xoay một phi_thuyền quanh tâm của nó không có khả_năng di_chuyển phi_thuyền tới một vị_trí khác Để xoay phi_thuyền theo một hướng các bánh_đà phản_lực thích_hợp quay theo hướng ngược_lại Khi mômen động_lượng của bánh_đà thay_đổi mômen động_lượng của phần còn lại của phi_thuyền phải thay_đổi một giá_trị ngược_lại để đảm_bảo tổng mômen động_lượng của phi_thuyền không đổi theo bảo_toàn mô men động_lượng do phi_thuyền có_thể coi là không chịu mômen ngoại_lực nào Thực_tế những mômen lực nhỏ bên ngoài phi_thuyền có_thể khiến bánh_đà phải liên_tục thay_đổi tốc_độ một_cách từ_từ để duy_trì phi_thuyền theo một phương_hướng nhất_định Bánh_đà phản_lực thường được quay bằng động_cơ_điện Những thay_đổi trong tốc_độ được điều_khiển bởi máy_tính_điện_tử Sức_bền của các vật_liệu của một bánh_đà phản_lực quyết_định tốc_độ quay tối_đa của nó và do_đó lượng mômen động_lượng tối_đa mà nó dự_trữ Vượt qua tốc_độ quay tối_đa_lực ly_tâm sẽ làm bánh_đà bung ra Bánh_đà phản_lực thường chiếm một phần nhỏ trong tổng khối_lượng của một phi_thuyền nhưng những thay_đổi tốc_độ quay của nó đem lại những thay_đổi rất chính_xác về phương_hướng của phi_thuyền do_đó bánh_đà phản_lực thường được dùng trong phi_thuyền với các máy_ảnh hoặc dùng trong kính_thiên_văn Ví_dụ kính_viễn_vọng không_gian Hubble sử_dụng bánh_đà phản_lực để ổn_định chuyển_động_quay
Bánh_đà phản_lực