AMX 50 AMX 50 bản thiết_kế chính hoặc AMX 50 là xe_tăng hạng nặng của Pháp được thiết_kế ngay sau chiến_tranh thế_giới thứ hai kết_thúc Nó đã được đề_nghị là xe_tăng hạng trung xe_tăng hạng nặng và xe_tăng chiến_đấu chủ_lực và kết_hợp nhiều tính_năng tiên_tiến Tuy_nhiên nó đã bị huỷ_bỏ cuối những năm 1950 do hoàn_cảnh kinh_tế và chính_trị không thuận_lợi gây ra sự chậm_trễ trong việc phát_triển Phát_triển M4 Sau chiến_tranh quân_đội Pháp không sở_hữu xe_tăng hiện_đại được trang_bị vũ_khí hạng nặng ARL 44 đã được phát_triển Mặc_dù được trang_bị với một khẩu súng 90 mm mạnh_mẽ nhưng khó có_thể được gọi là xe_tăng hiện_đại vì hệ_thống treo của nó đã lỗi_thời Vì_vậy tháng 3 năm 1945 ngành công_nghiệp Pháp đã được mời để thiết_kế một chiếc xe thoả_đáng hơn Cùng năm đó công_ty AMX Atelier de Construction d Issy les Moulineaux đã trình_bày dự_án 141 được gọi là nguyên_mẫu M4 được trang_bị với pháo Schneider 90 mm Bề_ngoài M 4 khá giống với Tiger II của Đức mặc_dù tháp pháo đã được thực_hiện phần hàn nhưng để hạn_chế trọng_lượng 30 tấn tỷ_trọng xe đã giảm xuông và áo_giáp tối_đa là 30 mm Giống như xe_tăng Đức sau chiến_tranh M 4 có bánh_xe được xếp chồng Một phần của dự_án đã được nghiên_cứu nên sử_dụng một hệ_thống treo thanh xoắn hiện_đại hoặc giảm 10 cm chiều cao_bằng cách lắp lò_xo hình lá hoặc lò_xo ống xoắn Hai nguyên_mẫu của M 4 đã được đặt_hàng Quân dội đã sớm chỉ ra rằng mức_độ bảo_vệ của lớp giáp 30 mm là không_thể chấp_nhận được Vì_vậy lớp giáp đã được tăng_cường Để giảm trọng_lượng nó đã được lắp_đặt một tháp pháo dao_động được thiết_kế bởi FAMH Tuy_nhiên khi các mẫu thử_nghiệm đầu_tiên bây_giờ là AMX 50 đã được giao trong năm 1949 nặng 53 7 tấn Mùa đông năm 1950 thay_vì trang_bị pháo 90 mm pháo 100 mm đã được trang_bị được thiết_kế bởi Arsenal de Tarbes_Nguyên mẫu thứ hai với một tháp pháo hơi khác nhưng cũng được trang_bị pháo 100 mm đã sẵn_sàng ngay sau đó Nguyên_mẫu này có chiều dài 10 43 mét cả pháo rộng 3 40 mét và cao 3 41 mét Nó được dự_định lắp một động_cơ 1200 mã_lực để đạt được một tốc_độ vượt_trội so với tất_cả các loại phương_tiện xe_tăng hiện có thời bấy_giờ Động_cơ Maybach_HL 295 động_cơ chạy bằng xăng được thiết_kế lại của Đức vào năm 1945 bắt được tại Friedrichshafen bởi Tổng_Kỹ sư Joseph_Molinié và một động_cơ chạy bằng diesel Saurer đã được thử_nghiệm Cả hai động_cơ đều thất_bại trong những yêu_cầu đề ra và tốc_độ tối_đa trong thực_tế không cao hơn 51 km h Các nguyên_mẫu đã được thử_nghiệm từ năm 1950 và 1952 Song_song với chiếc xe_tăng này từ năm 1946 Công_ty AMX đã thiết_kế AMX Chasseur de Char pháo_tự_hành chống tăng dựa trên khung gầm của xe_tăng M 4 có khối_lượng 34 tấn nhưng được trang_bị một tháp pháo hiện_đại kiểu_dáng đẹp tròn để lắp pháo 90 mm Tuy_nhiên không có nguyên_mẫu được xây_dựng AMX 50 120 mm Một dự_án AMX 50 thứ ba đã được bắt_đầu vào tháng 8 năm 1951 Mười chiếc đã được xây_dựng bởi DEFA Direction des Études et Fabrications d Armement phòng thiết_kế vũ_khí nhà_nước chiếc đầu_tiên được giao vào năm 1953 Nó được trang_bị pháo 120 mm để cạnh_tranh với các xe_tăng hạng nặng của Liên_Xô chẳng_hạn như IS 3 và T 10 Để thích_ứng với pháo lớn hơn một tháp pháo khổng_lồ đã được trang_bị kế_hoạch ban_đầu là thiết_kế một tháp pháo thông_thường cuối_cùng nó đã trang_bị một tháp pháo dao_động Lớp giáp đã được tăng_cường Những thay_đổi này gây ra sự gia_tăng trọng_lượng 59 2 tấn Từ 1954 đến 1955 loại tăng này đã được sản_xuất thậm_chí còn nặng hơn tạo ra phiên_bản surblindé AMX 50 Uparmoured với một tháp pháo thấp hơn và thân nghiêng nhọn như IS 3 cao hơn trọng_lượng xe khoảng 64 tấn Vì điều này gây ra mối lo_ngại nghiêm_trọng về độ tin_cậy mặc_dù hệ_thống treo đã được được gia_cố từ 1956 đến 1958 trọng_lượng được giảm xuống còn 57 8 tấn bằng cách xây_dựng một thân xe thấp hơn tạo ra surbaissé nghĩa_là thấp trong tiếng Pháp AMX 50 Lowered với một tháp pháo nhẹ hơn nhưng lại cao hơn Tourelle_D_Loại tháp pháo thứ 4 Khi vấn_đề với động_cơ Maybach ưa_thích vẫn còn tồn_tại độn từ năm 1955 một nhóm thiết_kế đặc_biệt Gruppe_M từ Đức hợp_tác với các nhà_máy AMX để giải_quyết vấn_đề này Lạc_quan thay đó là thời_điểm dự_kiến tốc_độ tối_đa cuối_cùng có_thể được tăng lên đến 65 km h Cuối_cùng trong tổng_số chỉ có năm nguyên_mẫu AMX 50 sẽ được xây_dựng bao_gồm thân xe cuối_cùng Dựa trên khung gầm của M 4 vào năm 1950 một nguyên_mẫu pháo_tự_hành chống tăng hạng nặng đã được hoàn_thành và có_thể trang_bị pháo 120mm Canon Automoteur_AMX 50 Foch được đặt theo tên của nguyên_soái Ferdinand_Foch_Nó được dự_định để hỗ_trợ từ xa cho AMX hạng trung 50 100 mm sau khi được lên kế_hoạch để được trang_bị một khẩu súng 120 mm các dự_án Foch đã bị huỷ_bỏ Char_Lorraine_Đầu những năm 1950 rõ_ràng AMX 50 quá nặng trọng_lượng 53 7 tấn quả là một cú sốc một dự_án xe_tăng hạng trung đã được khởi_xướng vào năm 1952 Nguyên_mẫu được xây_dựng bởi các nhà_máy Lorraine_Nó cũng có một tháp pháo dao_động với pháo 100 mm SA 47 nhưng khối_lượng đã được giảm bớt bằng cách lắp hệ_thống treo trọng_lượng nhẹ bằng cách sử_dụng năm bánh_xe chạy trên đường với những chiếc lốp cao_su được bơm lên Tổng trọng_lượng sau đó đã giảm xuống còn 39 7 tấn Chiều dài là 10 80 mét chiều rộng 3 30 mét và chiều cao 2 85 mét Tốc_độ tối_đa là 60 km h Kíp chiến_đấu gồm bốn người Năm 1950 một khẩu pháo_tự_hành được dựa dự_án chiếc xe_tăng này được thiết_kế bởi Công_ty Lorraine ban_đầu dự_định được trang_bị một pháo 90 mm Canon d Assaut_Lorraine_Nguyên mẫu của pháo_tự_hành chống tăng này đã được hoàn_thành vào năm 1952 được lắp pháo 100 mm và nặng 25 tấn Dự_án đã được ngưng vào năm 1953 Tham_khảo BULLET Jeudy_Jean_Gabriel 1997 Chars de France_ETAI_ISBN 978 2 7268 8369 3 Liên_kết ngoài BULLET AMX 50 tank photos 5 Star_General site BULLET Fiche sur chars francais net
AMX-50