Tàu_điện_ngầm Seoul_Hệ_thống tàu_điện_ngầm vùng đô_thị Seoul là một hệ_thống giao_thông tốc_độ cao ở thủ_đô Seoul_Hàn_Quốc_Seoul có một hệ_thống tàu_điện_ngầm nối mỗi quận của thành_phố và các khu_vực xung_quanh Với lượng khách hơn 8 triệu mỗi ngày hệ_thống tàu_điện_ngầm của Seoul được xếp vào một trong những hệ_thống tàu_điện_ngầm bận_rộn nhất trên thế_giới Tàu_điện_ngầm vùng đô_thị Seoul có 22 tuyến phục_vụ Seoul_Incheon_Gyeonggi do Bucheon si Anyang si Gunpo si Uiwang si Suwon si Uijeongbu si Ansan si Goyang si Gwacheon si Seongnam si Siheung si Gwangmyeong si Hwaseong si Yongin si Osan si Pyeongtaek si Guri si Namyangju si Yangju si Dongducheon si Yangpyeong gun Paju si Gapyeong gun Gwangju si Icheon si Yeoju si Gimpo si Hanam si Chungcheongnam do Cheonan si Asan si Gangwon do Chuncheon si Ngoài_ra để thích_ứng với nhiều hình_thức vận_chuyển khác nhau chính_quyền vùng đô_thị Seoul thuê một_số nhà toán_học để tính_toán việc điều_phối tàu_điện_ngầm xe_buýt và lịch giao_thông theo một thời_gian_biểu Nhiều tuyến khác nhau được vận_hành bởi và Có tuyến đường_ray kết_nối hệ_thống này với sân_bay quốc_tế Incheon và sân_bay Gimpo_Từ năm 2008 tất_cả các trạm điều_hành bởi Seoul_Metro và SMRT đã được trang_bị các plaform screen door cửa chắn lên tàu nhưng chỉ trong vòng Seoul và trừ các nhà_ga điều_hành bởi Korail_Tất cả các bảng_hiệu hướng trong hệ_thống tàu_điện_ngầm Seoul được viết bằng cả tiếng Hàn và tiếng Anh Các bảng_hiệu nhà_ga và một_số bản_đồ cũng hiển_thị cả chữ Hanja_Loa thông_báo trên tàu khi tàu gần đến ga khả_năng chuyển tuyển được phát_thanh bằng tiếng Hàn tiếng Anh và một_vài trường_hợp bằng cả tiếng Nhật và tiếng Trung_Lịch sử BULLET 15 tháng 8 năm 1974 Mở_cửa Tàu_điện_ngầm Seoul tuyến 1 hoạt_động từ Ga_Seongbuk đến Ga_Incheon và Ga_Suwon_BULLET 9 tháng 12 năm 1978 Đoạn Yongsan_Cheongnyangni được thêm vào Tàu_điện_ngầm vùng thủ_đô Seoul tuyến 1 Hiện là một phần của Tuyến_Jungang_BULLET 10 tháng 10 năm 1980 Mở_cửa Tàu_điện_ngầm Seoul tuyến 2 BULLET 1985 Hệ_thống giá vé thay_đổi theo khoảng_cách đến vùng thẻ đường_sắt Edmondson thay_đổi thành vé từ BULLET 20 tháng 4 năm 1985 Mở_cửa Tàu_điện_ngầm Seoul tuyến 4 BULLET 12 tháng 7 năm 1985 Mở_cửa Tàu_điện_ngầm Seoul tuyến 3 BULLET 1 tháng 4 năm 1994 Mở_cửa Indeogwon_Namtaeryeong mở_rộng của Tàu_điện_ngầm Seoul tuyến 4 BULLET 1 tháng 9 năm 1994 Mở_cửa Tuyến_Bundang hoạt_động từ Ga_Suseo đến Ga_Ori_BULLET 15 tháng 11 năm 1995 Mở_cửa Tàu_điện_ngầm Seoul tuyến 5 BULLET 30 tháng 1 năm 1996 Mở_cửa Jichuk_Daehwa mở_rộng của Tàu_điện_ngầm Seoul tuyến 3 BULLET 20 tháng 3 năm 1996 Mở_cửa Kkachisan_Sindorim mở_rộng của Tàu_điện_ngầm Seoul tuyến 2 BULLET 11 tháng 10 năm 1996 Mở_cửa Tàu_điện_ngầm Seoul tuyến 7 BULLET 23 tháng 11 năm 1996 Mở_cửa Tàu_điện_ngầm Seoul tuyến 8 BULLET 6 tháng 10 năm 1999 Mở_cửa Tàu_điện_ngầm Incheon tuyến 1 BULLET 7 tháng 8 năm 2000 Mở_cửa Tàu_điện_ngầm Seoul tuyến 6 BULLET 2004 Hệ_thống giá vé thay_đổi trở_lại tính phí theo khoảng_cách Miễn_phí vận_chuyển với xe_buýt giới_thiệu BULLET 20 tháng 1 năm 2005 Mở_cửa Byeongjeom_Cheonan mở_rộng của Tàu_điện_ngầm Seoul tuyến 1 BULLET 16 tháng 12 năm 2005 Mở_cửa Tuyến_Jungang hoạt_động từ Ga_Yongsan đến Ga_Deokso_BULLET 15 tháng 12 năm 2006 Mở_cửa Uijeongbu_Soyosan mở_rộng của Tàu_điện_ngầm Seoul tuyến 1 Xe_điện_ngầm từ Ga_Yongsan đến Ga_Gwangmyeong bắt_đầu hoạt_động Nay giảm xuống thành Yeongdeungpo_Gwangmyeong_BULLET 23 tháng 3 năm 2007 Mở_cửa AREX BULLET 27 tháng 12 năm 2007 Mở_cửa Deokso_Paldang mở_rộng của Tuyến_Jungang_BULLET 15 tháng 12 năm 2008 Mở_cửa Cheonan_Sinchang mở_rộng của Tàu_điện_ngầm Seoul tuyến 1 BULLET 1 tháng 5 năm 2009 Vé giấy thay_đổi thành RFID dựa trên thẻ giao_thông công_cộng BULLET 1 tháng 7 năm 2009 Mở_cửa Tuyến_Gyeongui hoạt_động từ Ga_Seoul đến Ga_Munsan_BULLET 24 tháng 7 năm 2009 Mở_cửa Tàu_điện_ngầm Seoul tuyến 9 hoạt_động từ Ga_Gaehwa đến Ga_Sinnonhyeon_BULLET 26 tháng 2 năm 2010 Mở_cửa Byeongjeom_Seodongtan mở_rộng của Tàu_điện_ngầm Seoul tuyến 1 BULLET 21 tháng 12 năm 2010 Mở_cửa Tuyến_Gyeongchun_BULLET 28 tháng 10 năm 2011 Mở_cửa Tuyến_Shinbundang hoạt_động từ Ga_Gangnam đến Ga_Jeongja_BULLET 30 tháng 6 năm 2012 Mở_cửa Tuyến_Suin hoạt_động từ Ga_Oido đến Ga_Songdo_BULLET 1 tháng 7 năm 2012 Mở_cửa Tuyến_U_BULLET 15 tháng 12 năm 2012 Mở_cửa Gongdeok_Gajwa mở_rộng của Tuyến_Gyeongui_BULLET 26 tháng 4 năm 2013 Mở_cửa EverLine_BULLET 27 tháng 12 năm 2014 Tuyến_Gyeongui_Jungang khai_trương BULLET 28 tháng 3 năm 2015 Phần mở_rộng Sinnonhyeon_Khu liên_hợp thể_thao của tuyến số 9 BULLET 30 tháng 1 năm 2016 phần mở_rộng Jeongja_Gwanggyo của Tuyến_Shinbundang được khai_trương BULLET 27 tháng 2 năm 2016 Phần mở_rộng Songdo_Incheon của Tuyến_Suin_BULLET 30 tháng 7 năm 2016 Tuyến 2 tàu_điện_ngầm Incheon khai_trương BULLET 24 tháng 9 năm 2016 Khai_trương Tuyến_Gyeonggang_BULLET 21 tháng 1 năm 2017 Tuyến_Gyeongui_Jungang được kéo_dài một ga về phía đông đến ga Jipyeong với 4 chuyến khứ_hồi đến ga Jipyeong_BULLET 13 tháng 1 năm 2018 Khai_trương ga nhà_ga số 2 sân_bay Quốc_tế Incheon_Đồng thời ga nhà_ga Sân_bay Quốc_tế Incheon được đổi tên thành ga Nhà_ga số 1 của Sân_bay Quốc té Incheon_BULLET 16 tháng 6 năm 2018 Tuyến_Seohae đã khai_trương BULLET 29 tháng 9 năm 2018 Ga_Magongnaru trên Tuyến số 9 trở_thành ga trung_chuyển với AREX BULLET 31 tháng 12 năm 2018 Tuyến_Bundang được kéo_dài về phía đông bắc đến ga Cheongnyangni cho_phép kết_nối với Tuyến_Gyeongchun và các dịch_vụ đường_sắt khu_vực BULLET 28 tháng 9 năm 2019 Tuyến_Gimpo_Goldline được khai_trương là tuyến mới nhất trong hệ_thống Tàu_điện_ngầm Thủ_đô Seoul_BULLET 21 tháng 12 năm 2019 Tàu_điện_ngầm Seoul tuyến số 6 từ ga Bonghwasan đến ga Sinnae được khai_trương BULLET 28 tháng 3 năm 2020 Tàu_điện_ngầm Seoul tuyến Gyeongui_Jungang tuyến Munsan đến ga Imjingang được khai_trương BULLET 8 tháng 8 năm 2020 Tàu_điện_ngầm vùng thủ_đô Seoul tuyến số 5 từ ga Sangil dong đến ga Hanam_Pungsan được khai_trương BULLET 12 tháng 9 năm 2020 Tàu_điện_ngầm đô_thị Seoul tuyến Suin từ ga Oido đến ga Suwon được khai_trương Tuyến_Suin_Bundang được hình_thành bằng cách bắt_đầu kết_nối trực_tiếp giữa Tuyến_Bundang và ga Suwon_BULLET 24 tháng 11 năm 2020 Đổi tên ga Jije trên tuyến Gyeongbu của tàu_điện_ngầm vùng thủ_đô Seoul tuyến số 1 thành ga Pyeongtaek_Jije và ga Wongok trên tuyến Seohae đến ga Siu_BULLET 12 tháng 12 năm 2020 Ga công_viên lễ_hội ánh trăng Songdo của Tàu_điện_ngầm Incheon tuyến số 1 khai_trương BULLET 27 tháng 3 năm 2021 Tàu_điện_ngầm vùng thủ_đô Seoul tuyến số 5 tuyến Hanam từ ga Hanam_Pungsan đến ga Hanam_Geomdansan và ga Gangil được khai_trương BULLET 22 tháng 5 năm 2021 Tàu_điện_ngầm Seoul tuyến số 7 từ ga Văn_phòng Bupyeong gu đến ga Seoknam được khai_trương BULLET 30 tháng 10 năm 2021 Khai_trương ga Tangjeong trên tàu_điện_ngầm vùng thủ_đô Seoul tuyến số 1 tuyến Janghang khai_trương sân ga tạm_thời được dùng làm depot cho tuyến đường_sắt nhẹ Uijeongbu_BULLET 11 tháng 12 năm 2021 Đoạn giữa Ga_Imjingang và Ga_Dorasan trên Tuyến_Gyeongui_Jungang mở_cửa BULLET 18 tháng 12 năm 2021 Mở ga Namwirye trên tàu_điện_ngầm Seoul tuyến số 8 BULLET 19 tháng 3 năm 2022 Tàu_điện_ngầm vùng thủ_đô Seoul tuyến số 4 từ ga Danggogae đến ga Jinjeop được khai_trương BULLET 28 tháng 5 năm 2022 Giai_đoạn đầu_tiên của phần mở_rộng phía bắc Tuyến_Shinbundang đoạn từ ga Gangnam đến ga Sinsa khai_trương và đoạn giữa ga Saetgang và ga Gwanaksan trên Tuyến_Sillim khai_trương Tuyến_Hệ_thống chính tàu_điện_ngầm Seoul được quản_lý bởi ba công_ty Tàu_điện_ngầm đô_thị Seoul_Seoul_Metro_Korail Đường_sắt quốc_gia Hàn_Quốc và Metro 9 Korail là đường_sắt Hàn_Quốc phục_vụ hành_khách toàn_quốc Hàn_Quốc và mạng_lưới đường_sắt vận_chuyển hàng_hoá và một_số phần ngoài mạng_lưới tàu_điện_ngầm Seoul được mở_rộng sang thành_phố lân_cận Trong khi Everline và Tuyến_U hiện không được chính_thức tính là một phần phổ_biến của Tàu_điện_ngầm đô_thị Seoul có kế_hoạch cho_phép họ thống_nhất giá vé đô_thị đang tiến_hành vào năm 2014 với vài công_ty được liệt_kê trên tuyến bản_đồ của họ Giá vé và xuất vé Hệ_thống tàu_điện_ngầm thủ_đô Seoul hoạt_động trên một hệ_thống giá vé giao_thông thống_nhất có nghĩa là tàu_điện_ngầm và xe_buýt ở Seoul_Incheon và Gyeonggi do được coi là một hệ_thống khi xét về giá vé Ví_dụ một người đi tàu_điện_ngầm có_thể chuyển sang bất_kỳ tuyến nào khác miễn_phí ngoại_trừ Tuyến_Shinbundang_EverLine và Tuyến_U sẽ tính thêm phí cố_định lên tới 900 200 và 300 won tương_ứng Người ta cũng có_thể chuyển sang bất_kỳ xe_buýt thành_phố nào miễn_phí bất_kể đó là từ Seoul_Incheon hay Gyeonggi do Trong trường_hợp của Tuyến_Shinbundang nếu một tuyến vượt qua ga Jeongja 300 won được tính ngoài khoản phụ_phí 900 won mặc_dù khoản tiền hoàn lại được cung_cấp cho những người đi xe thường_xuyên giữa ga Pangyo và ga Dongcheon_Suji gu Office_Thanh toán tiền vé ở Seoul chủ_yếu được xử_lý bởi T money và Cash_Bee cũng có_thể được sử_dụng trên xe_buýt cửa_hàng tiện_lợi và nhiều địa_điểm bán_lẻ phổ_biến khác Người đi phải chạm vào điện_thoại thẻ hoặc thẻ tàu_điện_ngầm khác và thiết_bị được kích_hoạt tại cửa vào Các phương_thức thanh_toán phổ_biến là sử_dụng điện_thoại thông_minh Android có hỗ_trợ NFC nạp tiền hoặc thanh_toán vào thẻ_tín_dụng thẻ_ghi_nợ của chủ_sở_hữu thông_qua ứng_dụng T money hoặc thẻ_tín_dụng hoặc séc ghi nợ có tích_hợp công_nghệ RFID do ngân_hàng hoặc thẻ phát_hành Công_ty Loại vé sử_dụng một lần hiện_nay là loại thẻ nhựa có kích_thước bằng thẻ_tín_dụng với công_nghệ RFID có_thể lấy từ các máy tự_động ở mọi ga tàu_điện_ngầm Phí đặt_cọc 500 won đã được bao_gồm trong giá và được hoàn lại khi vé được trả lại ở bất_kỳ nhà_ga nào Thẻ sử_dụng nhiều lần được bán trong các cửa_hàng tiện_lợi và chức_năng được bao_gồm trong nhiều thẻ_tín_dụng thẻ_ghi_nợ Giá vé ngoại_trừ vé sử_dụng một lần hiện là 1 250 won cho một chuyến đi lên đến 10 km với 100 won được cộng thêm cho mỗi 5 km tiếp_theo Sau khi đã vượt qua 50 km 100 won sẽ được cộng sau mỗi 8 km Người dùng vé sử_dụng một lần phải trả tiền đặt_cọc RFID 500 won cộng với phụ_phí 100 won cho giá vé Vé trẻ_em nửa giá có sẵn Chính_quyền thành_phố cũng sử_dụng Seoul_Citypass làm thẻ giao_thông Người cao_tuổi và người khuyết_tật đủ điều_kiện để được quá_cảnh miễn_phí và có_thể nhận vé miễn_phí hoặc ra vào bằng cổng phụ chứ không phải cửa quay Du_khách quốc_tế cũng có_thể sử_dụng thẻ Metropolitan_Pass_MPASS thẻ này cung_cấp tối_đa 20 chuyến đi mỗi ngày trong thời_gian trả trước từ 1 ngày đến 7 ngày Tuỳ_thuộc vào nơi bạn mua thẻ dịch_vụ được giới_hạn trong khu_vực đô_thị Seoul hoặc Đảo Jeju và không hoạt_động trong taxi hoặc cửa_hàng tiện_lợi nhất_định Công_trình hiện_tại Mở_cửa 2014 BULLET Tuyến_Gyeongui sẽ mở_cửa Ga_Gangmae vào tháng 7 năm 2014 BULLET Tu_sửa Ga_Sindorim của tuyến 1 sẽ hoàn_thành vào 4 tháng 9 năm 2014 BULLET Tàu đệm_từ sân_bay Incheon sẽ chạy từ Ga sân_bay quốc_tế Incheon đến Ga_Yongyu vào 30 tháng 9 năm 2014 BULLET Đường_hầm ngầm chuyển_giao giữa Tuyến 1 và Tuyến 9 tại Ga_Noryangjin sẽ mở_cửa vào nửa cuối năm 2014 BULLET Tuyến 9 sẽ mở_rộng từ Sinnonhyeon đến Liên_hợp thể_thao vào tháng 12 năm 2014 BULLET Tuyến_Gyeongui sẽ mở_cửa từ Gongdeok đến Ga_Yongsan từ đó kết_nối với Tuyến_Jungang như một tuyến đường đơn vào tháng 12 năm 2014 BULLET Tuyến_Suin lên kế_hoạch mở_cửa Ga_Dalwol vào tháng 12 năm 2014 BULLET AREX lên kế_hoạch mở_cửa Ga_Yeongjeong vào tháng 12 năm 2014 BULLET Đường_hầm ngầm chuyển_giao giữa Tuyến 1 4 và AREX tại Ga_Seoul sẽ mở của vào tháng 12 năm 2014 Mở của 2015 BULLET Tàu_điện_ngầm Incheon tuyến 2 lên kế_hoạch mở_cửa với 27 nhà_ga dài 29 3 km từ Oryu dong ở Seo gu đến Tuyến được xây dưng từ 26 tháng 6 năm 2009 và lên kế_hoạch mở_cửa vào tháng 8 năm 2014 nhưng bị đẩy_lùi đến tháng 7 năm 2015 Nó sẽ giao Tuyến 1 tại Ga toà thị_chính Incheon_Korail tuyến 1 tại Ga_Juan và AREX tại Ga_Geomam_BULLET_Tuyến Yeoju sẽ là tuyến gồm 11 nhà_ga ở Gyeonggi do nó sẽ giao cả Tuyến_Shinbundang và tuyến Bundang vì nó ở đầu phía Đông_BULLET_Ga_Wonheung sẽ mở_cửa Tuyến 3 giữa Samsong và Wondang vào giữa năm 2015 BULLET Tuyến_Gyeongui sẽ mở Yadang giữa Unjeong và Tanhyeon ở tháng 10 năm 2015 BULLET Tuyến_Suin sẽ mở ở giai_đoạn 2 đó là một phần mở_rộng từ Ga_Songdo từ Ga_Incheon_Mở cửa 2016 BULLET Giai_đoạn 2 của Tuyến_Shinbundang 2016 sẽ mở_rộng cuối phía Nam của tuyến với năm điểm dừng và bốn điểm dừng được đề_xuất thêm BULLET Tuyến vận_chuyển tốc_hành khổ hẹp tên là Ui_LRT sẽ là một tuyến dài từ Ui dong đến Sinseol_Dong ở phía Bắc_Seoul_Tuyến dự_kiến phục_vụ 110 000 hành_khách mỗi ngày và có 12 nhà_ga Nó sẽ nối với Tuyến 4 tại Đại_học nữ_sinh Sungshin_Tuyến 6 tại Bomun và Tuyến 1 Tuyến 2 tại Sinseol_Dong_BULLET_Tuyến Sosa_Wonsi là tuyến 12 nhà_ga ở phía Tây_Nam Seoul với chuyển_giao đến Tuyến 1 và Tuyến 4 Sẽ mở_cửa vào tháng 4 năm 2016 BULLET Tuyến 9 đang được mở_rộng về phía Đông đến Ga bệnh_viện cựu_chiến_binh Hàn_Quốc vào năm 2016 BULLET Tuyến_Suin sẽ mở vào giai_đoạn 3 sau 2017 nó mở_rộng từ Ga_Suwon đến Ga đại_học Hanyang tại Ansan nơi nó sẽ kết_nối với Tuyến_Bundang như một tuyến đơn Mở_cửa năm 2022 BULLET Tuyến số 4 sẽ được kéo_dài về phía đông bắc từ ga Danggogae đến ga Jinjeop vào tháng 3 năm 2022 BULLET Tuyến_Shinbundang sẽ được kéo_dài về phía bắc từ ga Gangnam đến ga Sinsa vào ngày 28 tháng 5 năm 2022 BULLET Tuyến_Sillim tuyến tàu_điện_ngầm hạng nhẹ ở phía tây_nam Seoul dự_kiến khai_trương vào tháng 6 năm 2022 Tuyến_LRT 11 ga dưới lòng đất sẽ cung_cấp dịch_vụ chuyển_tiếp đến các Tuyến 1 2 7 và 9 trước khi kết_thúc ở phía nam tại Đại_học Quốc_gia Seoul_BULLET_Tuyến số 1 sẽ được kéo_dài về phía bắc từ ga Soyosan đến ga Yeoncheon vào tháng 12 năm 2022 sau khi tuyến hiện_tại được nâng_cấp và chạy đường_đôi BULLET Ga_Uncheon một ga đã đóng_cửa trước_đây nằm trên Tuyến_Gyeongui_Jungang sẽ được khai_trương vào năm 2022 Mở_cửa năm 2023 BULLET Tuyến_Seohae sẽ được kéo_dài về phía bắc vào ngày 3 tháng 1 năm 2023 từ ga Sosa đến ga Daegok với các chuyến trung_chuyển đến Tuyến số 3 và Tuyến_Gyeongui_Jungang tại Daegok_Cũng sẽ có các chuyến trung_chuyển đến Tuyến 5 9 AREX và Gimpo_Goldline tại ga Sân_bay Quốc_tế Gimpo cũng như Tuyến 7 tại ga Sân_vận_động Bucheon_Dịch vụ sẽ chạy đến ga Ilsan_BULLET_Tuyến số 8 sẽ được kéo_dài về phía bắc từ ga Amsa đến ga Byeollae trên Tuyến_Gyeongchun vào tháng 9 năm 2023 với việc chuyển sang Tuyến_Gyeongui_Jungang tại ga Guri_BULLET_GTX_A sẽ mở giữa ga Dongtan và ga Unjeong_GTX là một loại tàu_điện_ngầm tốc_hành riêng_biệt mới sẽ bao_gồm một mạng_lưới 3 tuyến để bổ_sung cho mạng_lưới tàu_điện_ngầm hiện_tại Giai_đoạn đầu_tiên của Tuyến_GTX_A cuối_cùng sẽ bao_gồm 11 ga dài hơn 83 3 km Mở_cửa năm 2024 BULLET Tàu_điện_ngầm Incheon tuyến 1 sẽ được kéo_dài thêm 6 8 km về phía bắc vào tháng 12 năm 2024 từ ga Gyeyang đến ga Geomdan với 3 ga mới Ga_Geomdan sau_này dự_kiến sẽ trở_thành một ga trung_chuyển với Gimpo_Goldline và Tàu_điện_ngầm Incheon 2 với những phần mở_rộng đang được lên kế_hoạch BULLET Tuyến_Wirye một tuyến tàu_điện_ngầm hạng nhẹ khác ở đông nam Seoul sẽ mở vào năm 2024 giữa ga Macheon trên Tuyến số 5 và chia thành hai nhánh một tại ga Bokjeong trên Tuyến 8 và tuyến Bundang và một tại ga Unam một ga được lên kế_hoạch trên Tuyến 8 với 12 nhà_ga được lên kế_hoạch Tuyến_Wirye sẽ là một tuyến đường xe_điện BULLET Tuyến_Sinansan sẽ mở_cửa vào năm 2024 Tuyến sẽ bắt_đầu tại ga Yeouido và chia thành hai nhánh một đến ga cơ_sở ERICA của Đại_học Hanyang và một đến ga Songsan trên Tuyến_Seohae_Nhánh thứ hai sẽ chia_sẻ một phần các tuyến với Tuyến_Seohae và Tuyến_Gyeonggang_Mở cửa năm 2025 BULLET Tuyến_Dongbuk một đường xe_điện_ngầm ở đông bắc Seoul dự_kiến sẽ mở vào năm 2025 với 14 trạm giữa Ga_Wangsimni và ga Eunhaeng_Sageori_BULLET_Tuyến Gyeonggang sẽ được kéo_dài về phía tây từ ga Pangyo đến ga Wolgot vào năm 2026 Phần mở_rộng sẽ dài 49 6 km và một phần chia_sẻ các tuyến với Tuyến_Sinansan_Sẽ có 11 nhà_ga bổ_sung cho tuyến bao_gồm các trạm trung_chuyển có sẵn tại ga Wolgot_Tuyến_Suin_Bundang ga Toà thị_chính Siheung_Tuyến_Seohae_Tuyến Sinansan_Ga_Gwangmyeong_Tuyến 1 Tuyến_Sinansan ga Anyang_Tuyến 1 Ga_Indeogwon_Tuyến 4 Tuyến_Indeogwon_Dongtan Sau đó tuyến có_thể được mở_rộng hơn_nữa về phía tây về phía trung_tâm thành_phố Incheon bằng các đường_ray của Tuyến_Suin_Bundang_BULLET Tuyến số 7 sẽ được kéo_dài 3 ga về phía bắc đến ga Okjeong ở Yangju với sự trung_chuyển với ga Tapseok trên Tuyến_U vào năm 2025 Nó cũng được lên kế_hoạch kéo_dài từ ga Seongnam đến ga thành_phố Quốc_tế Cheongna vào năm 2027 với một chuyến trung_chuyển với AREX BULLET Tuyến số 9 sẽ được kéo_dài 4 ga về phía đông từ ga Trung_tâm Y_tế VHS đến ga Saemteo_Park với sự trung_chuyển với ga Godeok trên Tuyến số 5 vào năm 2028 BULLET Ga_Hagik nằm giữa ga Songdo và ga Đại_học Inha trên Tuyến_Suin_Bundang sẽ mở_cửa như một ga tiếp_nhận sau khi hoàn_thành việc tái_phát triển khu_vực xung_quanh Khu_vực này sẽ có các cơ_sở văn_hoá thương_mại và y_tế cùng với các khu dân_cư mới Đã được phê_duyệt để xây_dựng Các tuyến sau chưa bắt_đầu xây_dựng nhưng được coi là được phê_duyệt sau khi kế_hoạch và nguồn vốn của chúng đã được hoàn_thiện Hầu_hết các tuyến này dự_kiến sẽ được khởi_công xây_dựng trong vài năm tới BULLET Tuyến_Wirye_Sinsa tuyến tàu_điện_ngầm hạng nhẹ ở đông nam Seoul sẽ mở giữa ga Sinsa và Wirye với 11 ga được lên kế_hoạch BULLET Tuyến số 7 cũng sẽ được kéo_dài thêm 3 ga về phía bắc từ ga Okjeong ở Yangju hiện đang được xây_dựng đến thành_phố Pocheon với ga cuối tại ga Pocheon_BULLET_Tuyến_Shinbundang sẽ được kéo_dài về phía bắc từ ga Sinsa đến ga Yongsan với 3 ga mới dài hơn 5 3 km Việc xây_dựng sẽ bắt_đầu sau khi hoàn_thành việc chuyển_giao quyền_sở_hữu Nhà_tù Yongsan cho chính_phủ Hàn_Quốc BULLET Tuyến_Shinbundang cũng sẽ được kéo_dài về phía nam từ ga Gwanggyo_Jungang đến ga Homaesil với 5 ga mới và 11 km đường_ray Việc xây_dựng sẽ bắt_đầu vào năm 2023 BULLET Tuyến_Seobu là tuyến tàu_điện_ngầm hạng nhẹ mới có chiều dài 18 km và đi qua 16 ga bắt_đầu từ ga Gwanaksan cũng là ga cuối_cùng của tuyến Sillim sau đó đi về hướng Tây_Bắc qua sông Hán và đến ga Saejeol trên Tuyến số 6 Việc xây_dựng sẽ bắt_đầu vào năm 2023 BULLET Tuyến_Indeogwon_Dongtan là tuyến tàu_điện_ngầm mới ở phía nam của Khu_vực Thủ_đô Seoul_Nó sẽ có 17 ga và chiều dài 33 7 km bắt_đầu từ ga Indeogwon và kết_thúc tại ga Dongtan_Việc xây_dựng dự_kiến bắt_đầu vào cuối năm 2021 BULLET GTX B và GTX C đã được phê_duyệt và sẽ cung_cấp dịch_vụ đường_sắt đi_lại nhanh mới để bổ_sung cho dịch_vụ tàu_điện_ngầm hiện có GTX C sẽ bắt_đầu được xây_dựng vào năm 2022 và sẽ đi từ ga Suwon đến ga Deokjeong_Việc xây_dựng GTX B sẽ đi từ ga Songdo đến ga Maseok sẽ được thực_hiện ngay sau đó Kế_hoạch xây_dựng Có một_số công_trình chính một trong hai vẫn còn trong giai_đoạn lập kế_hoạch hoặc đang chờ_đợi để bắt_đầu xây_dựng BULLET 2014 2017 Tuyến 8 sẽ mở_rộng phía Bắc dài 11 37 km để kết_nối với Ga_Guri và Ga_Byeolnae trên Tuyến_Gyeongchun_BULLET_Phần cuối phía Bắc của Tuyến 4 sẽ được mở_rộng thêm ba nhà_ga từ Danggogae đến Jinjeop_Namyangju_Công_trình sẽ khởi_công vào 2015 và dự_tính hoàn_thành vào 2019 BULLET 2013 2022 Tuyến_Sin_Ansan sẽ kết_nối Ansan_Siheung_Ga_Seoul và Ga_Cheongnyangni_Tại ga cuối tại Cheongnyangni tuyến sẽ kết_nối với một tuyến đường_sắt khổ hẹp gọi là Tuyến đường_sắt khổ hẹp Myeonmok_BULLET_Một vài ga trung_chuyển của Tuyến 2 Tuyến 5 Tuyến_Jungang_Tuyến_Bundang và Tuyến đường_sắt khổ hẹp Dongbuk là kế_hoạch từ Ga_Wangsimni_BULLET_Incheon tuyến 3 lên kế_hoạch một đường tàu_điện_ngầm hình bán_nguyệt của Incheon_Nó sẽ kết_nối Tàu_điện_ngầm Seoul tuyến 1 tại Ga_Dowon và Ga_Dongmak tại Tàu_điện_ngầm Incheon tuyến 1 cũng như trong tương_lai là Tàu_điện_ngầm Incheon tuyến 2 BULLET Tuyến_Myeonmok_LRT_면목선 경전철 là kế_hoạch 12 ga dài 9 05 km từ Ga_Cheongnyangni cho tương lại Ga_Sinnae_Khách hàng sẽ có_thể chuyển sang Tàu_điện_ngầm Seoul tuyến 1 6 7 và Tuyến_Gyeongchun Chi_phí ước_tính 855 9 tỉ Won_BULLET_Tuyến 7 sẽ có thêm 2 nhà_ga ở phía Tây và nối đến Incheon tuyến 2 Mở_rộng dài 3 94 km hoàn_thành vào năm 2018 BULLET Incheon tuyến 1 sẽ có thêm nhà_ga đến Songdo_Landmark_City 0 84 km ngoài Ga quận kinh_doanh quốc_tế Công_trình lên kế_hoạch bắt_đầu vào 2013 và hoàn_thành vào cuối 2018 BULLET EverLine có_thể mở_rộng 6 8 km từ Ga_Gugal đến Ga_Gwanggyo tương_lai trên Tuyến_Shinbundang_BULLET Một số tuyến vận_chuyển nhanh khổ hẹp đang được xây_dựng BULLET Tuyến_Gangbukhoengdan một tuyến mới chạy theo vòng_cung phía bắc Seoul giữa ga Cheongnyangni và ga Mok dong với 19 ga được lên kế_hoạch Tuyến sẽ cung_cấp dịch_vụ chuyển tuyến đến các tuyến 1 3 4 5 6 9 AREX Gyeongui_Jungang_Gyeongchun_Bundang và tuyến Ui_BULLET_Ui_LRT sẽ mở một tuyến nhánh từ ga công_viên Solbat đến ga Banghak trên tuyến số 1 phần mở_rộng sẽ mở với 3 ga BULLET Nangok_Line là một nhánh của tuyến tàu_điện_ngầm hạng nhẹ Sillim_Line ở khu_vực phía tây_nam của Seoul chạy giữa Nangok dong và Boramae_Park với 5 ga được quy_hoạch BULLET Tuyến_Mok dong là một tuyến tàu_điện_ngầm hạng nhẹ ở Tây_Nam Seoul chạy giữa Sinwol dong và ga Dangsan trên tuyến số 2 với 12 ga được lên kế_hoạch BULLET Tuyến số 4 sẽ bắt_đầu chạy các dịch_vụ tốc_hành giữa ga Danggogae và ga Namtaeryeong_BULLET_Tuyến số 5 sẽ bắt_đầu chạy dịch_vụ đưa_đón kết_nối ga Gubeundari trên tuyến chính và ga Dunchon dong trên nhánh Macheon_BULLET_Tuyến_Sillim sẽ được kết_nối với Tuyến_Seobu với đường_ray giữa ga Đại_học Quốc_gia Seoul_Tuyến số 2 và ga Đại_học Quốc_gia Seoul_Tuyến_Sillim_Xem thêm BULLET Seoul_Metro_BULLET_Tàu_điện_ngầm Incheon_BULLET Vận_chuyển nhanh ở Hàn_Quốc BULLET T money BULLET Tàu_điện_ngầm Liên_kết BULLET Trang_chủ chính_thức BULLET Korail_BULLET_Seoul_Metro BULLET Tổng_công_ty đường_sắt cao_tốc đô_thị Seoul_BULLET_Tuyến_Shinbundang BULLET Trạm mạng Bản_đồ ga và tìm đường BULLET Chính_phủ thành_phố BULLET Tàu_điện_ngầm Seoul_Du lịch Seoul chính_thức BULLET Video_WMV tiếng Anh mô_tả lịch_sử tàu_điện_ngầm Seoul công_trình hiện_nay và dự_án tương_lai
Tàu_điện_ngầm Seoul