Xa_lộ Liên tiểu_bang 8 Xa_lộ Liên tiểu_bang 8 tiếng Anh Interstate 8 hay viết tắt là I 8 là một xa_lộ liên tiểu_bang tại tây_nam Hoa_Kỳ Nó chạy từ rìa phía nam Vịnh Mission tại Đại_lộ Sunset_Cliffs trong thành_phố San_Diego_California gần như sát Thái_Bình_Dương đến_nơi giao_cắt với Xa_lộ Liên tiểu_bang 10 ngay đông nam thành_phố Casa_Grande_Arizona_Tại California đường_cao_tốc đi qua vùng đô_thị San_Diego theo Ocean_Beach_Freeway và Mission_Valley_Freeway trước khi qua dãy núi Cuyamaca rồi đi qua thung_lũng Imperial đi qua cả El_Centro Sau khi qua sông Colorado vào bang Arizona_Xa lộ Liên tiểu_bang 8 đi tiếp vào Yuma qua sa_mạc Sonora tới Casa_Grande giữa hai thành_phố Phoenix và Tucson_Tuyến đường đầu_tiên trên Dãy núi Cuyamaca được dành riêng vào năm 1912 và một con đường ván được phục_vụ như con đường đầu_tiên xuyên qua Thung_lũng Imperial đến Yuma về phía đông Gila_Trail tiếp_tục đi về phía đông đến Gila_Bend Sau đó chúng được thay_thế bằng Quốc_lộ Hoa_Kỳ 80 trên khắp bang California và một phần của bang Arizona và Xa_lộ Tiểu_bang Arizona 84 giữa Gila_Bend và Casa_Grande_Quốc lộ Hoa_Kỳ 80 qua San_Diego phần_lớn đã hoàn_thành vào thời_điểm nó được đổi thành Xa_lộ Liên tiểu_bang 8 trong cuộc đánh_số quốc_lộ lại vào 1964 phía đông của San_Diego quốc_lộ Hoa_Kỳ 80 đã dần được thay_thế bởi Xa_lộ Liên tiểu_bang 8 khi tiến_trình xây_dựng được tiến_hành ở thung_lũng Imperial_Đoạn_Arizona của con đường được xây_dựng bắt_đầu từ những năm 1960 Một_số tranh_cãi nổ ra trong quá_trình xây_dựng các thực_hành lao_động đáng ngờ ở Hạt_Imperial dẫn đến kết_án liên_bang về tên cướp Jimmy_Fratianno và Hạ_viện Hoa_Kỳ đã phát_hiện ra rằng chính_phủ Arizona đã quản_lý tài_chính kém Con đường này được hoàn_thành vào năm 1975 tại bang California và năm 1977 tại bang Arizona tuy_nhiên cây cầu giao_cắt giữa hai bang không được hoàn_thành đến năm 1978 Kể từ đó đường_cao_tốc qua San_Diego đã được mở_rộng do tắc_nghẽn và một phần khác ở quận Imperial phải được xây_dựng lại sau những thiệt_hại do tàn_dư của cơn bão Kathleen_Mô tả xa_lộ Xa_lộ Liên tiểu_bang 8 là một phần của Hệ_thống đường_quốc_lộ một mạng_lưới đường_cao_tốc được coi là thiết_yếu đối_với nền kinh_tế quốc_phòng và tính di_động của quốc_gia bởi Cơ_quan Quản_lý Đường_cao_tốc Liên_bang Đoạn đường_cao_tốc từ ngã ba phía đông với Xa_lộ Tiểu_bang 98 về phía đông được chỉ_định là một phần của tuyến du_lịch tự_động Đường_mòn Quốc_gia Juan_Bautista de Anza được xúc_tiến bởi Dịch_vụ Vườn_quốc_gia San_Diego đến ranh_giới Arizona_Xa lộ Liên tiểu_bang 8 bắt_đầu từ điểm giao_cắt của Đại_lộ Sunset_Cliffs và Đại_lộ Nimitz_Trong vài dặm đầu_tiên nó chạy song_song với Đê_Sông_San_Diego về hướng đông Gần Old_Town_Xa lộ Liên tiểu_bang 8 giao_cắt với Xa_lộ Liên tiểu_bang 5 cũng như với cựu Xa_lộ Tiểu_bang 209 I 8 tiếp_tục đi hướng đông cắt đôi khu_vực có tên là Hotel_Circle với rất nhiều khách_sạn Khi Xa_lộ Liên tiểu_bang 8 vào Thung_lũng Mission nó có các điểm giao_cắt với Xa_lộ Tiểu_bang 163 Xa_lộ Liên tiểu_bang 805 Nút giao_thông lập_thể Jack_Schrade và Xa_lộ Liên tiểu_bang 15 và tiếp_nối là Xa_lộ Tiểu_bang 15 Tại La_Mesa_I 8 có nút giao_thông lập_thể với Xa_lộ Tiểu_bang 125 I 8 tiếp_tục đi vào El_Cajon nơi nó giao_cắt với Xa_lộ Tiểu_bang 67 trước khi nó chạy lên các ngọn núi và Rừng Quốc_gia Cleveland đi qua các thị_trấn như Alpine và Pine_Valley qua các đỉnh tại Laguna_Summit_Crestwood_Summit và Tecate_Divide băng qua cầu Pine_Valley_Creek và đi qua gần Sòng bạc Viejas_Một trạm kiểm_soát nội_địa tuần_tra biên_giới Hoa_Kỳ được xây_dựng vào năm 1995 gần Alpine cho chiều tây của I 8 tuy_nhiên điều này dẫn đến những kẻ buôn_lậu không lái_xe tại Xa_lộ Liên tiểu_bang 8 ở tốc_độ cao để tránh các trạm kiểm_soát gây ra nhiều sự_cố ngay cả sau khi các rào_cản bê_tông được lắp_đặt Xa_lộ Liên tiểu_bang 8 giao_cắt với Xa_lộ Tiểu_bang 79 trong rừng quốc_gia trước khi chạy xuống vào trong Thung_lũng Imperial và đi qua hai khu dành riêng cho người bản thổ Mỹ là La_Posta và Campo_Tại nơi ấn_định cho điều_tra dân_số Boulevard_Xa lộ Liên tiểu_bang 8 giao_cắt với điểm phía đông của Xa_lộ Tiểu_bang 94 Xa_lộ Liên tiểu_bang 8 chạy giữa ranh_giới hai quận San_Diego và Imperial khoảng vài dặm trước khi quay sang hướng đông Tại đoạn đường dốc Núi Springs_In_Ko_Pah I 8 chạy xuống hai hẻm núi riêng_biệt hẻm núi Devils cho chiều_hướng tây và In_Ko_Pah_Gorge cho chiều_hướng đông khi nó hạ thấp xuống trong một đoạn đường dài Đây là một trong những đoạn đường có dải đất phân_cách trung_tâm rộng nhất trong Hệ_thống Xa_lộ Liên tiểu_bang dải đất phân_cách trung_tâm ở đây rộng trên Phần đường này được biết đến với gió mạnh qua các hẻm núi đã gây khó_khăn cho việc lái_xe đôi_khi dẫn đến việc phải đóng_cửa đường_cao_tốc năm 1966 Tuần_tra Quốc_lộ California ước_tính rằng gió thổi với tốc_độ lên tới Đoạn đường vào Thung_lũng Imperial ở đó I 8 giao_cắt với Xa_lộ Tiểu_bang 98 một xa_lộ dẫn đến Calexico và qua gần Desert_View_Tower_Lúc đó I 8 đi qua Coyote_Wells trước khi vào thành_phố El_Centro khoảng vài dặm sau đó Tại El_Centro_Xa lộ Liên tiểu_bang 8 giao_cắt với Xa_lộ Tiểu_bang 86 và Xa_lộ Tiểu_bang 111 cả hai đều là xa_lộ nam bắc nối đến Xa_lộ Liên tiểu_bang 10 trong Thung_lũng Coachella trước khi Xa_lộ Tiểu_bang 115 và Xa_lộ Tiểu_bang 98 nhập với Xa_lộ Liên tiểu_bang 8 tại phía đông El_Centro_Xa lộ Liên tiểu_bang 8 cũng có độ cao trên đất_liền thấp nhất so với bất_cứ xa_lộ liên tiểu_bang nào với dưới mực nước_biển gần thành_phố El_Centro_California_Xa lộ cao_tốc sau đó đi qua Khu giải_trí Imperial_Sand_Dunes và giao_cắt với Xa_lộ Tiểu_bang 186 dẫn đến México Xa_lộ Liên tiểu_bang 8 đi theo kênh đào All_American khoảng Tại các điểm nằm trong Quận Imperial biên_giới nằm cách phía nam của Xa_lộ Liên tiểu_bang 8 ít hơn Xa_lộ Liên tiểu_bang 8 sau đó đi qua Felicity_California và Winterhaven trước khi qua Sông Colorado trên một chiếc cầu vào thành_phố Yuma_Arizona_I 8 là một phần của Hệ_thống Xa_lộ Cao_tốc California và đủ chuẩn nằm trong Hệ_thống Xa_lộ Cảnh quang Tiểu_bang California tuy nó không phải là một xa_lộ cảnh quang tiểu_bang chính_thức Nó chính_thức được biết như là Xa_lộ Hữu_nghị Biên_giới từ thành_phố San_Diego đến ranh_giới tiểu_bang Arizona_Nó cũng được cắm biển là Xa_lộ cao_tốc Ocean_Beach ở phía tây Xa_lộ Liên tiểu_bang 5 và là Xa_lộ Kumeyaay theo tên bộ_lạc bản thổ Mỹ địa_phương cho toàn đoạn nằm trong Quận San_Diego_Giữa_Old Town và El_Cajon_Xa lộ Liên tiểu_bang 8 được gọi Mission_Valley_Freeway_Vào 2014 Xa_lộ Liên tiểu_bang 8 có mức lưu_lượng giao_thông hàng ngày AADT là 11 800 lượt xe giữa phố Bonds_Corner và SR 115 và cũng giữa Xa_lộ tiểu_bang 98 và Xa_lộ Imperial và 239 000 lượt xe giữa I 805 and I 15 là AADT lớn nhất trên các đường_cao_tốc California_Yuma đến Casa_Grande_Xa lộ Liên tiểu_bang 8 vào tiểu_bang Arizona bằng cầu Sông Colorado ở Yuma_Ban đầu nó đi về hướng nam qua thành_phố Yuma cho đến nút giao_thông lập_thể với Quốc_lộ Hoa_Kỳ 95 là nơi xa_lộ cao_tốc bắt_đầu quay sang hướng đông Xa_lộ Liên tiểu_bang 8 đi theo sát con đường cũ của Quốc_lộ Hoa_Kỳ 80 và tại một_vài nơi con đường cũ của Quốc_lộ 80 được nâng_cấp và trở_thành I 80 Phía tây Wellton xa_lộ bẻ cong về hướng bắc và phần_lớn đi theo hướng đông bắc Qua đoạn này của tiểu_bang Arizona I 8 đi qua rìa phía bắc của Khu tập ném bom Barry_M_Goldwater và đến phía nam của Khu huấn_luyện Yuma của Lục_quân Hoa_Kỳ Xa_lộ tiếp_tục đi theo hướng đông bắc cho đến khi nó tới Gila_Bend_Arizona là nơi nó giao_cắt với Xa_lộ Tiểu_bang Arizona 85 dẫn đến thành_phố Phoenix về phía bắc Sau khi rời Gila_Bend_I 8 chạy theo hướng đông nam khi nó đi qua Tượng_đài Quốc_gia Hoang_mạc Sonoran Sau khi ra khỏi khu tượng_đài xa_lộ tiếp_tục bằng hướng đông để đến một nơi giao_cắt với Xa_lộ Tiểu_bang Arizona 84 Xa_lộ này sẽ chạy song_song với I 8 đến phía bắc và đi qua Casa_Grande trong khi đó I 8 sẽ đi ngang phía nam ở cả Stanfield và Casa_Grande_I 8 đến điểm đầu phía đông của nó tại nút giao_thông lập_thể với Xa_lộ Liên tiểu_bang 10 ở phía đông nam công_viên quốc_gia Casa_Grande_I 10 tiếp_tục đi đến thành_phố Tucson về hướng Nam và Phoenix về hướng Bắc_Sự kết_hợp của SR 85 giữa I 10 và I 8 cũng như I 8 giữa Xa_lộ Tiểu_bang Arizona 85 và I 10 ở Casa_Grande đã được quảng_bá như một đoạn đường vòng của khu_vực Phoenix cho những du_khách đường dài trên I 10 Trong năm 2014 I 8 có AADT là 5 200 lượt xe giữa Butterfield_Trail và Freeman_Road và 44 400 lượt xe giữa Xa_lộ Tiểu_bang Arizona 280 và Araby_Road phía đông Yuma sau đó là AADT cao nhất cho đường_cao_tốc ở Arizona Vào đầu những năm 2010 I 8 từ Casa_Grande đến Gila_Bend đôi_khi được sử_dụng để buôn_lậu cả ma_tuý và con_người Lịch_sử Thiết_kế của Xa_lộ liên tiểu_bang 8 được thiết_lập như một xa_lộ có thu phí của Hiệp_hội các quan_chức quốc_lộ Hoa_Kỳ vào năm 1957 và được thêm vào hệ_thống các xa_lộ vào 1964 bởi Cơ_quan lập_pháp bang California thiết_kế của Quốc_lộ Hoa_kỳ 80 bị loại vào lúc đó Vùng đô_thị San_Diego_Xa lộ trở_thành I 8 được xây_dựng vào giữa thế_kỷ 20 qua khu_vực San_Diego_Phần phía tây của I 5 ban_đầu là một phần của Xa_lộ tiểu_bang 109 và được bổ_sung vào I 8 vào năm 1972 Trong những năm sau đó Bộ Giao_thông Vận_tải California_Caltrans đã nỗ_lực mở_rộng đường_cao_tốc khi tắc_nghẽn tăng lên Xây_dựng ban_đầu Phần_lớn đường Alvarado_Canyon từ San_Diego đến La_Mesa ban_đầu được xây_dựng từ năm 1947 đến năm 1950 một đoạn đường vòng của quốc_lộ Hoa_Kỳ 80 cũ của Hoa_Kỳ dọc theo Đại_lộ El_Cajon và Đại_lộ La_Mesa_Công_việc bắt_đầu chuyển_đổi quốc_lộ Hoa_Kỳ 80 thành đường_cao_tốc bắt_đầu vào năm 1960 và đường_cao_tốc được hoàn_thành ở phía tây El_Cajon vào tháng 4 năm 1962 Việc ưu_tiên được quy_hoạch cho Hoa_Kỳ vào năm 1962 bởi Phòng Thương_mại California_Năm 1964 I 8 được chính_quyền California_State_Legislature chính_thức chỉ_định và chỉ_định quốc_lộ Hoa_Kỳ 80 đã bị loại_bỏ Đến năm 1965 I 8 từ Đại_lộ Fairmount đến Đại_lộ El_Cajon là một trong những xa_lộ đầu_tiên trải dài trong quận để có một hàng_rào trung_tâm được lắp_đặt ở trung_tâm quận Đường_cao_tốc Ocean_Beach phía tây I 5 được uỷ_quyền là Đường 286 vào năm 1959 Năm 1962 bốn tuyến đường thay_thế được đề_xuất cho đoạn này của xa_lộ và đường Rosecrans được gắn tên Đường 286 được đổi thành Xa_lộ Tiểu_bang 109 vào năm 1964 Kế_hoạch cho việc trao_đổi vùng Old_Town giữa Xa_lộ Liên tiểu_bang 5 trước_đây là Quốc_lộ Hoa_Kỳ 101 Xa_lộ Liên tiểu_bang 8 trước_đây là Quốc_lộ Hoa_Kỳ 80 Xa_lộ Tiểu_bang 209 Rosecrans_Street và ngày bắt_đầu Xa_lộ Tiểu_bang 109 từ năm 1962 mặc_dù một_số lo_ngại đã được đưa vào kế_hoạch bao_gồm bảo_tồn khu_phố cổ lịch_sử và giữ giao_thông qua khu_vực di_chuyển trong quá_trình xây_dựng Mục_tiêu là bắt_đầu quá_trình vào năm 1966 và hoàn_thành nút giao vào năm 1969 Có những lo_ngại về khoản tài_trợ 3 triệu USD USD năm trong tháng 5 năm 1966 khiến Uỷ_ban Quốc_lộ Thương_mại San_Diego đề_nghị hoàn_thành dự_án Xa_lộ Tiểu_bang 109 Dự_án này được dự_kiến là dự_án đường_cao_tốc cuối_cùng trước khi I 5 được hoàn_thành tại Quận San_Diego_Giai đoạn xây_dựng bắt_đầu vào ngày 22 tháng 9 năm 1966 trên nút giao để thay_thế giao_lộ của Pacific_Highway và Rosecrans_Street Chi_phí xây_dựng dự_kiến là 10 86 triệu khoảng tính theo đồng đô_la SR 109 đã được lên kế_hoạch đi theo Camino del Rio đến vòng giao_thông Frontier nơi thành_phố San_Diego sẽ tiếp_tục xây_dựng cả SR 109 và SR 209 sẽ được xây_dựng trong tương_lai Đường_cao_tốc 8 làn được dự_kiến giảm lưu_thông trong khu_vực Frontier_Street đến từ Sân_vận_động San_Diego_Đấu thầu cho hợp_đồng SR 109 bắt_đầu vào năm 1968 sau khi Hội_đồng Thành_phố xác_nhận tuyến đường vào tháng 12 năm 1967 Việc hoàn_thành cả nút giao và đường SR 109 được lên kế_hoạch vào đầu năm 1969 Nút giao_cắt được lên kế_hoạch tại Midway_Drive và đầu tây của đường_cao_tốc là ở đại_lộ Sunset_Cliffs và Nimitz Chi_phí của dự_án SR 109 ước_tính là 2 3 triệu USD khoảng USD năm Đoạn đường nối từ phía nam I 5 đến Camino del Rio mở_cửa vào tháng 2 năm 1968 và đoạn đường nối thứ hai từ hướng Nam I 5 đến hướng Đông I 8 được mở vào tháng 8 năm 1968 phần còn lại của dự_án sẽ hoàn_thành vào mùa hè năm 1969 Lễ khởi_công của Ocean_Beach_Freeway diễn ra vào ngày 23 tháng 9 năm 1968 dự_kiến sẽ hoàn_thành trong vòng 15 tháng Tuy_nhiên mưa vào tháng 2 năm 1969 đã trì_hoãn nhiều dự_án xây_dựng trên toàn quận bao_gồm cả việc mở_rộng SR 109 Toàn_bộ dự_án được hoàn_thành vào tháng 9 với con đường được dự_kiến thông xe vào tháng 10 Tuyến đường SR 109 được chính_thức bổ_sung vào I 8 vào năm 1972 Mở_rộng Ngay cả trước khi đường_cao_tốc được hoàn_thành ở California cuộc đấu_thầu bắt_đầu vào năm 1964 khi mở_rộng I 8 từ sáu lên tám làn xe giữa Fairmount_Avenue và Spring_Street ở San_Diego và La_Mesa_Ba năm sau một hợp_đồng được cấp cho việc mở_rộng Đại_lộ Fairmount lên_đường Ward_Road thêm hai làn_đường nữa vào xa_lộ Năm 1974 Hội_đồng thành_phố San_Diego đạt được thoả_thuận với các quan_chức nhà_nước để cải_thiện I 8 từ phía đông đường_cao_tốc Pacific đến Texas_Street phản_đối sự phản_đối của Hội_đồng Floyd_Morrow người phản_đối việc giải_quyết vấn_đề giao_thông bằng cách tiếp_tục mở_rộng đường_cao_tốc Chi_phí ước_tính là 8 triệu USD khoảng USD năm Hội_đồng thành_phố La_Mesa yêu_cầu tiểu_bang sửa lại giao_lộ với SR 125 năm 1974 nút giao_ban đầu không cho_phép tiếp_cận SR 125 từ I 8 chiều đông hoặc chiều tây I 8 từ SR 125 Việc mở_rộng đoạn từ SR 125 đến Đại_lộ El_Cajon thành năm làn theo mỗi hướng đang được tiến_hành từ tháng 10 Vào năm 1981 báo_cáo tác_động môi_trường đã được hoàn_thành và 50 triệu USD khoảng USD năm của dự_án là thêm đường dốc và việc mở_rộng I 8 đang phải chờ giải_phóng mặt_bằng từ Cục quản_lý đường_cao_tốc liên_bang Các đường dốc bổ_sung cho đường SR 67 sắp hoàn_thành vào tháng 5 năm 1985 và việc hoàn_thành của I 15 ở phía bắc vào tháng 10 Năm 1986 dự_án cải_tạo giao_lộ SR 125 đã được tiến_hành với chi_phí 80 triệu USD khoảng USD năm nó sẽ bổ_sung thêm hai làn nữa vào I 8 từ Jackson_Drive đến Fuerte_Drive và cho_phép SR 125 được mở_rộng về phía bắc qua I 8 Đến năm 1977 giao_thông đã đạt 172 300 lượt xe một ngày đã tăng gần 10 so với năm trước Người ta hy_vọng rằng việc xây_dựng SR 52 sẽ giúp giảm tắc_nghẽn Một lối ra hướng đông của Mission_Gorge_Road mở_cửa vào năm 1979 hợp_nhất với giao_thông từ I 15 Giao_thông đạt 212 000 lượt xe một ngày vào tháng 2 năm 1981 và Caltrans tuyên_bố rằng phần I 8 phía đông của I 805 là đường_cao_tốc đông_đúc nhất trong khu_vực Năm 1987 Caltrans xác_định rằng I 8 phía tây giữa College_Avenue và Waring_Road có tỷ_lệ ô_tô cao nhất với số làn_đường trên toàn thế_giới với 2400 lượt xe mỗi giờ Các kế_hoạch bổ_sung một làn_đường khác vào I 8 từ Đại_lộ College đến I 15 bắt_đầu vào tháng 3 năm 1992 Caltrans đề_nghị lắp_đặt một tín_hiệu giao_thông đo trên I 8 về phía tây ở Lakeside trong năm 1987 để cải_thiện lưu_lượng giao_thông vào buổi sáng bằng cách chèn một khoảng trễ ngắn trước khi vào San_Diego nếu lưu_lượng vượt quá 2 000 lượt xe mỗi giờ Tuy_nhiên tiểu_bang đưa kế_hoạch của mình lên nắm giữ ngay sau đó sau một_số mối quan_tâm từ công_chúng và từ Thượng_nghị_sĩ bang Jim_Ellis_Dãy núi Cuyamaca_Đường cũ Một con đường rải_rác tồn_tại vào thế_kỷ 19 đi qua những ngọn núi phía đông của San_Diego_Trước khi đường_cao_tốc được xây_dựng đường ô_tô qua những ngọn núi phía đông của San_Diego bị hẹp và thường_xuyên qua các ngọn núi nó đã được chính_thức dành riêng vào năm 1912 Chuyến đi này được biết là phải mất đến bốn tiếng đồng_hồ và thường_xuyên dẫn đến bộ tản nhiệt sôi lốp xe phẳng hoặc đai quạt bị hỏng thời_tiết khắc_nghiệt sẽ khiến xe ô_tô trở_nên mệt_mỏi trong bùn Con đường được lát đá vào năm 1926 và mở_cửa vào năm 1927 tàn_dư của con đường này vẫn còn tồn_tại vào cuối thế_kỷ 20 Một con đường khác được xây_dựng vào đầu những năm 1930 để loại_bỏ các đường_cong và mở_rộng các làn_đường Đây là một con đường hai làn mà vẫn có nhiều chuyển_đổi với một con đường phổ_biến được gọi là Khúc cua Chết_Sự chậm_trễ trong việc mở_rộng một con đường đến San_Diego gây ra sự phát_triển ngày_càng tăng ở Los_Angeles và kết_quả là thành_phố đó trở_thành trung_tâm thương_mại và dân_cư của Nam_California theo Hiệp_hội San_Diego Kế_hoạch và xây_dựng Việc hoàn_thành đường_cao_tốc là ưu_tiên cao thứ hai theo Hiệp_hội Phát_triển Quốc_lộ vào tháng 5 năm 1963 sau đường_cao_tốc I 5 Việc đấu_thầu bắt_đầu từ phần Broadway ở El_Cajon đến đường Harritt vào tháng 9 năm 1963 Phần này của đường_cao_tốc là song_song với Quốc_lộ Hoa_Kỳ 80 ở phía nam tới đường Lakeview và sau đó là phía bắc Phần đường_cao_tốc này dự_kiến hoàn_thành vào tháng 5 năm 1965 Vào tháng 1 năm 1965 I 8 đã hoàn_thành đoạn từ I 5 về phía đông tới một nút giao với Lake_Jennings_Park_Road ở phía nam của giao_lộ thứ hai với ga cuối phía nam của đường Harritt_Với chi_phí 3 44 triệu khoảng theo đồng đô_la dự_án đã xuống_cấp và đường_cong tại nơi được gọi là Đồi_Tunnel cản_trở dòng_chảy của giao_thông Phần đường_cao_tốc từ phía tây đường Harritt đến phía tây núi Alpine đã được đấu_thầu vào tháng 10 năm 1964 và Uỷ_ban Quốc_lộ dành 2 1 triệu USD khoảng USD năm cho một đoạn dài vào tháng 2 năm 1965 Một hợp_đồng trị_giá 1 42 triệu USD khoảng USD năm được phát_hành vào tháng 8 năm 1965 Toàn_bộ kéo_dài từ Lake_Jennings_Road đến Harbinson_Canyon_Road đang được xây_dựng vào tháng 9 năm 1965 và dự_kiến sẽ hoàn_thành vào năm sau Trong đèo Mountain_Springs giữa các quận San_Diego và Imperial các làn_đường đi hướng đông đi qua đèo trên lòng_đường cũ của Quốc_lộ Hoa_Kỳ 80 qua Hẻm_Núi_In_Ko Pah gần Nhánh sông Myers_Các làn xe đi hướng tây được đặt trên một tuyến khác nhau thông_qua hẻm núi Devil đã được xây_dựng vào tháng 11 năm 1963 Hợp_đồng mở 9 7 dặm 15 6 km từ dòng quận San_Diego_Imperial để SR 98 bao_gồm các tuyến đường_hướng đông đã được đưa ra cho Công_ty Xây_dựng Isbell với số tiền 3 69 triệu USD khoảng USD năm vào tháng 5 năm 1963 Phần này được hoàn_thành vào tháng 5 năm 1965 thông_qua một_số khu_vực nóng nhất gồ_ghề nhất của quận San_Diego và Imperial theo Liên_minh San_Diego_Xây dựng gặp khó_khăn sau những lo_ngại về sạt_lở đất Các làn_đường hướng tây được xây_dựng trước và tạm_thời chứa cả hai hướng giao_thông trong khi đường_cao_tốc cũ được chuyển_đổi thành làn_đường hướng đông Thời báo Los_Angeles mô_tả đoạn kéo_dài về phía đông của Mountain_Springs như sau Thông_qua đó các kỹ_sư đường_cao_tốc đã tấn_công hai con đường riêng_biệt vào ban_đêm ngay cả khi nhìn thấy nhau nhưng quá mạnh_mẽ những ngọn núi mà gần như không_thể tin rằng con_người có_thể có sức_mạnh thù_địch quá mức Việc tiếp_cận công_trường xây_dựng cho công_nhân xây_dựng rất khó_khăn và nhiều sườn dốc phải được ổn_định Nhiệt_độ đạt vào mùa hè và vào mùa đông với sức gió lên tới Trong khi sử_dụng các vụ nổ hạt_nhân để tiến_hành các hoạt_động nổ_mìn ở Dãy núi Laguna được coi là một khả_năng đề_xuất này không được xem là thực_tế vào thời_điểm đó Hai dây_cáp và móc được sử_dụng để di_chuyển dầm vào vị_trí đây là lần đầu_tiên sử_dụng cáp trong công_trình xây_dựng đường ở phía Nam bang California_Phần từ Boulevard đến gần quận Imperial đã được đưa vào ngân_sách của Uỷ_ban Đường_cao_tốc California từ năm 1965 1966 Một đoạn mở_rộng từ Mountain_Springs về phía tây đến_nơi được gọi là đường J 35 đã được cấp 3 3 triệu khoảng theo đồng đô_la do Uỷ_ban Đường_cao_tốc cấp vào tháng 5 năm 1965 Một đoạn ở giữa cái này và phần vượt qua Mountain_Springs là trong quy_hoạch vào tháng 9 năm đó và được dự_kiến sẽ bắt_đầu giai_đoạn xây_dựng trong thời_gian ngắn sau đó với phần mở_rộng về phía tây của Boulevard_Đoạn đó từ Crestwood đến Boulevard sẽ được khởi_công xây_dựng ngay sau khi một hợp_đồng 3 triệu khoảng theo đồng đô_la đã được ký_kết vào tháng 1 năm 1966 Sự xuất_hiện của đường_cao_tốc từ cả phía tây và phía đông của Jacumba được cho là một sự_kiện quan_trọng trong lịch_sử của thị_trấn Các quán cà_phê và trạm xăng không hoạt_động khi đường_cao_tốc không đi qua thị_trấn tuy_nhiên nhiều người về hưu đã chuyển đến thị_trấn vì mức lưu_lượng giao_thông cao đã biến mất Việc ghi nhãn của thị_trấn Boulevard là Manzanita trên các biển_báo I 8 gây tranh_cãi và buộc Bộ_phận Đường_cao_tốc phải che_khuất tên trên biển_báo cho đến khi vấn_đề được giải_quyết Xây_dựng tiếp_tục với việc phát_hành một hợp_đồng 6 55 triệu khoảng theo đồng đô_la để mở_rộng một đoạn của I 8 qua Alpine từ Harbinson_Canyon đến phía đông của West_Victoria_Drive và bắt_đầu xây_dựng vào tháng 4 hoặc tháng 5 năm 1967 sẽ được hoàn_thành vào năm 1969 Điều này sẽ chỉ để lại 30 dặm 48 km đoạn I 8 không phải ở các tiêu_chuẩn xa_lộ Liên tiểu_bang Khi quá_trình này tiếp_diễn những lo_ngại về sự tăng từ lưu_lượng giao_thông đã được nâng lên vào tháng 10 năm 1967 Một đoạn phía đông của Alpine được dự_kiến sẽ mở_thầu vào tháng 11 năm đó và sẽ hoàn_thành vào năm 1968 điều này sẽ tạo ra một đường_cao_tốc liên_tục từ San_Diego đến điểm cuối phía đông của tuyến đường này Cả hai dự_án này đã được tiến_hành vào tháng 5 năm 1968 Một hợp_đồng bổ_sung khoảng 7 8 triệu khoảng theo đồng đô_la đã được ký_kết vào tháng Tám để tiếp_tục xa_lộ phía đông từ Đường Alpine đến Đường Japatul_Valley điều này sẽ mang đến xa_lộ gần hơn Descanso_Junction_Khoảng 5 5 triệu mét_khối đất_đá đã được lấy ra bởi cả ba dự_án xây_dựng này vì một_nửa của một ngọn núi sẽ phải được loại_bỏ với 1 triệu pound thuốc_nổ Dự_án thứ ba được xây_dựng gần vị_trí của một nỗ_lực bỏ_hoang để xây_dựng một đường_hầm cho đường_cao_tốc cũ sau Thế_chiến II điều này có_thể quá đắt Vào giữa tháng 2 năm 1969 một đoạn đường_cao_tốc chạy qua Alpine sắp hoàn_thành và dự_kiến mở_cửa vào ngày 21 tháng 2 một phần khác đã được lên kế_hoạch mở vào tháng Tư_Tuy nhiên mặc_dù đất và đá đã được vận_chuyển trên băng_tải trên khắp quốc_lộ Hoa_Kỳ 80 để trở_thành một phần của kè cho cầu qua sông Sweetwater việc xếp loại núi gần lớp Viejas và sông Sweetwater vẫn chưa được hoàn_thành trong liên_kết cuối_cùng Điểm dừng tản nhiệt lịch_sử Ellis_Grade đã được gỡ bỏ và thay bằng điểm dừng khác tại Vista_Point_Ngày 19 tháng 4 năm 1969 một đoạn phía đông Alpine thông xe Tất_cả đoạn qua Alpine của I 8 được mở vào ngày 22 tháng 5 năm 1969 sau một buổi lễ cắt băng khánh_thành Tuy_nhiên phân khúc Viejas_Grade đã được dự_kiến hoàn_thành vào năm 1972 Cầu bắc qua sông Sweetwater đang được xây_dựng vào năm 1970 và toàn_bộ phân khúc có giá 22 1 triệu khoảng theo đồng đô_la Vào tháng 5 phân_đoạn này được ước_tính sẽ hoàn_thành vào cuối năm đó Việc san_lấp mặt_bằng của lớp đạt được mức cao thứ hai trong trạng_thái ở độ cao Hoàn_thành cao_tốc Đoạn cuối_cùng của I 8 ở California giữa Đường Japatul_Valley và phía tây Đại_lộ được ưu_tiên trong ngân_sách tiểu_bang 1969 1970 Do những lo_ngại về tài_chính nó đã được công_bố vào tháng 9 năm 1968 rằng ngày dự_định hoàn_thành Hệ_thống Xa_lộ Liên tiểu_bang sẽ được kéo_dài đến năm 1974 từ năm 1972 Phần còn lại của I 8 được dự_kiến là 45 triệu và được xây_dựng thành ba phần với một phần được bắt_đầu mỗi năm Các đoạn giữa Japatul_Valley_Road và phía tây Laguna_Junction và từ La_Posta_Road về phía tây của Boulevard bị trì_hoãn cả năm vào cuối năm 1969 do nỗ_lực chống lạm_phát trên toàn_quốc bằng cách giảm chi_tiêu Một đoạn từ Buckman_Springs đến Crestwood nhận được tài_trợ vào tháng 5 năm 1970 sẽ chỉ còn lại đường_cao_tốc chưa hoàn_thành khi được xây_dựng Thời_gian lái_xe từ San_Diego đến El_Centro đã giảm xuống còn hai giờ theo Bộ Đường_cao_tốc California_Vào tháng 8 năm 1970 phần còn lại của đường_cao_tốc đã được tài_trợ một phần từ Japatul_Valley_Road đến Laguna_Junction trị_giá 22 triệu khoảng theo đồng đô_la và Laguna_Junction với phần Crestwood trị_giá 15 triệu khoảng theo đồng đô_la Vào tháng 5 năm 1971 Thị_trưởng El_Centro_Alex_Gay yêu_cầu các làn_đường đi qua được thêm vào phần hai làn còn lại của I 8 ở giữa El_Centro và San_Diego do kẹt xe thường_xuyên giữa Japatul_Valley và Crestwood_Tại thời_điểm này đây là liên_kết còn thiếu duy_nhất xuyên qua các ngọn núi Đấu_thầu đã diễn ra trên 16 5 triệu khoảng theo đồng đô_la Đường La_Posta đến Đường Crestwood và Đường Japatul_Valley đến cao_tốc Sunrise vào tháng 11 năm 1971 Là một phần của loạt dự_án này cây cầu bê_tông cao nhất trong tiểu_bang lúc đó sẽ được xây_dựng ở độ cao so với Pine_Valley_Creek trên đoạn đường giữa Japatul_Valley_Road và Sunrise_Highway_Hợp đồng này đạt 22 6 triệu khoảng theo đồng đô_la hơn 5 triệu khoảng theo đồng đô_la vượt quá ngân_sách do khó_khăn của việc xây_dựng cầu Cả ba dự_án hoàn_thành I 8 dự_kiến sẽ hoàn_thành vào giữa năm 1974 Tuy_nhiên vào tháng 3 năm 1972 nó đã được thông_báo rằng phần La_Posta_Road của dự_án sẽ bị trì_hoãn do những khó_khăn về ngân_sách Vào đầu năm 1974 ngày hoàn_thành dự_kiến mới cho I 8 là giữa năm 1975 với đoạn cao_tốc 2 làn còn lại Cây cầu Pine_Valley_Creek và đoạn kéo_dài từ Japatul_Valley_Road đến Pine_Valley được dành riêng vào ngày 24 tháng 11 năm 1974 và dự_kiến mở_cửa vào ngày 26 tháng 1 lúc đó có đường_cao_tốc được xây_dựng Đoạn cuối_cùng của I 8 ở California từ đường cao_tốc Sunrise đến đường La_Posta được hoàn_thành vào tháng 5 năm 1975 Trạm dừng nghỉ Buckman_Springs được khai_trương vào tháng 1 năm 1979 ở phía đông quận San_Diego_Năm 1987 biển giới_hạn tốc_độ đã được đặt phía đông của El_Cajon thành_phố đầu_tiên trong tiểu_bang giới_hạn tốc_độ trên tất_cả các phần I 8 phía đông của El_Cajon ngoại_trừ phần Mountain_Springs_Grade được nâng lên tương_tự Thung_lũng Imperial_Xây dựng Đường_cao_tốc xuyên qua Thung_lũng Imperial ban_đầu là một con đường lát bằng gỗ được gắn với nhau Xa_lộ phụ và thương_mại Không có xa_lộ phụ nào liên_kết với I 8 Nhưng có 4 xa_lộ thương_mại liên_quan tới I 8 ở bốn thị_trấn và thành_phố sau BULLET Đại_lộ El_Cajon đi qua trung_tâm thành_phố El_Cajon_BULLET_Vòng thương_mại El_Centro chạy dọc theo đại_lộ Adams ở trung_tâm thành_phố El_Centro_BULLET_Vòng thương_mại Yuma bắt_đầu ở Winterhaven trước khi băng qua sông Colorado vào Yuma và cung_cấp đường đi vào khu_vực trung_tâm thành_phố BULLET Vòng lặp thương_mại Gila_Bend kết_nối với Xa_lộ Tiểu_bang Arizona 85 Liên_kết ngoài BULLET Interstate 8 at California_Highways_BULLET_Interstate 8 at the Interstate_Guide_BULLET_Interstate 8 in California and Arizona at AA Roads_BULLET_Old_SR 209 and the Cabrillo_National_Monument at Floodgap_Roadgap
Xa_lộ Liên tiểu_bang 8