Giao_thông Giao_thông là hệ_thống di_chuyển đi_lại của mọi người bao_gồm những người tham_gia giao_thông dưới các hình_thức đi bộ cưỡi động_vật hoặc chăn gia_súc sử_dụng xe_đạp xe_máy ô_tô hay các phương_tiện giao_thông khác một_cách đơn_lẻ hoặc cùng nhau Giao_thông thường có tổ_chức và được kiểm_soát bởi cơ_quan Luật giao_thông ra_đời nhằm điều_chỉnh kiểm_soát giao_thông và điều_tiết phương_tiện được ban_hành bởi nhà_nước Trong khi đó luật giao_thông cũng có_thể bao_gồm cả luật chính_thức và luật không chính_thức có_thể được phát_triển theo thời_gian để tạo điều_kiện cho lưu_lượng giao_thông có trật_tự và kịp_thời Một giao_thông có tổ_chức thường có các quyền ưu_tiên các làn_đường và sự kiểm_soát giao_thông được thiết_lập tốt tại các hệ_thống chuyển làn Giao_thông được tổ_chức ở khắp mọi nơi với các làn_đường hệ_thống chuyển làn tín_hiệu giao_thông hoặc biển_báo được đánh_dấu Giao_thông thường được phân theo các loại xe_cơ_giới như ô_tô xe_máy phương_tiện khác như xe_đạp xích_lô và người đi bộ Mỗi loại khác nhau sẽ có những làn_đường nhất_định các quy_định riêng về hình_thức giới_hạn tốc_độ Một_số khu_vực đặc_biệt có_thể có các quy_tắc rất chi_tiết và phức_tạp hoặc luật ngầm mà mọi người phải tự hiểu trong khi những khu_vực khác còn phụ_thuộc vào ý_thức chung và sự sẵn_sàng hợp_tác của người lái_xe Giao_thông có tổ_chức thường tạo ra một sự kết_hợp tốt giữa an_toàn và hiệu_quả đi_lại Các sự_kiện làm gián_đoạn có_thể khiến giao_thông thoái_hoá thành một sự hỗn_độn như xây_dựng đường tai_nạn giao_thông hay các vật cản trên đường Đặc_biệt trên đường_cao_tốc bận_rộn một sự gián_đoạn nhỏ có_thể tạo ra một hiện_tượng được gọi là làn_sóng giao_thông Một lỗ_hổng của việc tổ_chức giao_thông có_thể dẫn đến tắc_nghẽn giao_thông Mô_phỏng lưu_lượng giao_thông có tổ_chức thường liên_quan đến lý_thuyết xếp_hàng quy_trình ngẫu_nhiên và phương_trình vật_lý toán_học áp_dụng cho lưu_lượng giao_thông Luật_lệ Luật_lệ trên đường và quy_cách lái_xe là những thông_lệ và quy_trình chung mà người tham_gia giao_thông bắt_buộc phải tuân theo Những luật_lệ này thường áp_dụng cho tất_cả người tham_gia giao_thông mặc_dù chúng có tầm quan_trọng đặc_biệt đối_với người lái_xe máy và xe_đạp Những quy_tắc này chi_phối sự tương_tác giữa các phương_tiện và với người đi bộ Các luật_lệ giao_thông cơ_bản được xác_định bởi một điều_ước quốc_tế Công_ước_Viên về Giao_thông đường_bộ Công_ước_Viên về giao_thông đường_bộ năm 1968 Các thẩm_quyền của Liên_Hợp_Quốc Không phải tất_cả các quốc_gia đều ký_kết công_ước và ngay cả trong số các bên ký_kết các ngoại_lệ trong thực_tế đều có_thể được tìm thấy Ngoài_ra còn có các luật_lệ bất_thành_văn tức quy_tắc ngầm của con đường thường được hiểu bởi những người lái_xe tại địa_phương đó Tập_tin Traffic control Roma jpg trái nhỏ 250x250px Điểu khiển giao_thông tại Roma_Ý_Bục điều_khiển này có_thể hạ ngang mặt_bằng đường khi không sử_dụng Theo nguyên_tắc chung các tài_xế sẽ luôn tránh Tai_nạn giao_thông va_chạm với các xe khác hoặc người đi bộ bất_kể các luật_lệ có cho_phép họ ở nơi đó hay không Ngoài các luật_lệ được áp_dụng theo mặc_định các biển_báo giao_thông và đèn giao_thông phải được tuân_thủ và các nhân_viên cảnh_sát có_thể đưa ra các hướng_dẫn trên những đường giao_thông bận đông_đúc thay cho đèn giao_thông hoặc khi điều_khiển giao_thông đường_bộ quanh khu_vực xây_dựng tai_nạn hoặc các sự_cố đường khác Tổ_chức Quyền ưu_tiên Các Vận_tải phương_tiện thường xảy ra xung_đột với các phương_tiện khác và người đi bộ vì lộ_trình của họ giao nhau và do_đó gây trở_ngại cho các tuyến đường Nguyên_tắc chung thiết_lập những người có quyền đi trước được gọi là Ưu_tiên quyền ưu_tiên Nó thiết_lập những_ai có quyền ưu_tiên của con đường và những_ai phải đợi cho đến khi người kia hoàn_thành Dấu_hiệu tín_hiệu đánh_dấu hay các tính_năng khác_thường được sử_dụng để làm quyền ưu_tiên trở_nên rõ_ràng Một_số dấu_hiệu như dấu_hiệu dừng nó gần như được phổ_quát Khi không có dấu_hiệu hoặc không được đánh_dấu các quy_tắc khác nhau được quan_sát tuỳ_thuộc vào vị_trí Các quy_tắc ưu_tiên mặc_định này_khác nhau giữa các quốc_gia Xu_hướng về tính nhất_quán được Công_ước_Viên về Dấu_hiệu và Tín_hiệu Đường_bộ quy_định ở cấp quốc_tế trong đó quy_định các thiết_bị điều_khiển giao_thông được chuẩn_hoá về biển_báo tín_hiệu và đánh_dấu để thiết_lập quyền ưu_tiên khi cần_thiết Vạch kẻ sang đường hoặc Vỉa_hè đường dành cho người đi bộ thường phổ_biến ở các khu_vực đông dân_cư và có_thể chỉ ra rằng người đi bộ được ưu_tiên hơn xe_cộ trên đường Ở hầu_hết các thành_phố hiện_đại tín_hiệu giao_thông được sử_dụng để thiết_lập quyền ưu_tiên trên những con đường đông_đúc Mục_đích chính của nó là cung_cấp cho mỗi con đường một khoảng thời_gian trong đó giao_thông của nó có_thể sử_dụng giao_lộ theo cách có tổ_chức Khoảng thời_gian được chỉ_định cho mỗi con đường có_thể được điều_chỉnh để tính đến các yếu_tố như chênh_lệch về lưu_lượng giao_thông nhu_cầu của người đi bộ hoặc tín_hiệu giao_thông khác Đường dành cho người đi bộ có_thể được đặt gần các thiết_bị điều_khiển giao_thông khác nếu chúng không được quy_định theo một_cách nào đó các phương_tiện phải ưu_tiên cho họ khi tham_gia Giao_thông trên đường công_cộng thường được ưu_tiên hơn các giao_thông khác như giao_thông phát_sinh từ cá_nhân giao_cắt đường_sắt Đổi hướng Những người tham giao_thông luôn có nhu_cầu phải đổi hướng các phương_tiện có_thể sẽ chuyển làn quay đầu rẽ vào một con đường khác hoặc đi vào một ngôi nhà Tín_hiệu rẽ còn gọi là xi_nhan thường được sử_dụng như một_cách để thông_báo ý_định đổi hướng của một người do_đó cảnh_báo cho những Người_người lái_xe khác Việc sử_dụng thực_tế các tín_hiệu rẽ rất khác nhau giữa các quốc_gia mặc_dù mục_đích của nó vẫn để chỉ ra ý_định của người lái_xe khi tách khỏi luồng giao_thông hiện_tại và nhập vào luồng giao_thông khác Điều này thường đồng_nghĩa với việc khi gặp một phương_tiện có ý_định rẽ giao_thông nhiều phương_tiện phải dừng lại và chờ cho phương_tiện đó chuyển làn và điều này có_thể gây bất_tiện cho những người lái_xe xung_quanh họ nhưng không có ý_định rẽ Đó là lý_do tại_sao có những làn_đường chuyên_dụng và tín_hiệu giao_thông báo rẽ đôi_khi được lắp_đặt Trên các giao_lộ đông_đúc nơi làn_đường được chuyên_dụng sẽ không hiệu_quả hoặc không_thể được xây_dựng việc rẽ có_thể bị cấm hoàn_toàn và lái_xe sẽ được yêu_cầu đi_đường_vòng để thực_hiện rẽ Nhiều thành_phố lớn sử_dụng chiến_thuật này khá thường_xuyên như thành_phố San_Francisco hay Đài_Bắc_Việc có những quy_tắc đổi hướng không có nghĩa là chúng được phổ_quát Ở New_Zealand một quốc_gia lái_xe bên trái từ năm 1977 đến 2012 giao_thông rẽ trái cần phải nhường đường cho những phương rẽ phải muốn đi cùng một con đường trừ khi có nhiều làn_đường nhưng sau đó người ta phải cẩn_thận trong trường_hợp một chiếc xe nhảy làn New_Zealand đã bãi_bỏ quy_tắc đặc_biệt này vào ngày 25 tháng 3 năm 2012 ngoại_trừ tại các đường vòng hoặc khi được biểu_thị bằng dấu_hiệu Nhường đường hoặc Dừng lại Mặc_dù quy_tắc gây ra sự nhầm_lẫn ban_đầu cho tài_xế và nhiều giao_lộ cần_thiết hoặc vẫn cần sửa_đổi thay_đổi được dự_đoán sẽ ngăn_chặn 1 người chết và 13 người bị_thương nặng hàng năm Trên những đại_lộ việc rẽ thường được dự_kiến sẽ chuyển sang làn_đường gần nhất với hướng họ muốn rẽ Ví_dụ như phương_tiện khi rẽ phải thường sẽ chuyển sang làn bên phải ngoài cùng Tương_tự như_vậy phương rẽ trái sẽ di_chuyển sang làn bên trái ngoài cùng Giao_lộ Tập_tin Ngã tư dầu giây jpg trái nhỏ 291x291px Một giao_lộ tại Dầu_Giây_Thống_Nhất Đồng_Nai Việt_Nam với đèn tín_hiệu giao_thông Giao_lộ một phần của sự đổi hướng trong giao_thông và là một thành_phần thiết_yếu trong các đô_thị Nó là nơi giao nhau giữa các tuyến đường sẽ thiết_lập các quy_tắc nhằm lưu_thông xe_cộ tại đó các phương_tiện sẽ tiếp_tục đi hoặc đổi hướng hành_trình Đặc_điểm giao_thông tại các giao_lộ là có số_lượng điểm xung_đột giữa các dòng xe cắt nhau tách dòng nhập dòng lớn Sự tập_trung vào các điểm xung_đột trên một diện_tích nhỏ là nguyên_nhân làm giảm khả_năng thông xe của các tuyến đường đi vào giao_lộ tăng khả_năng xảy ra các tai_nạn giao_thông gây ách_tắc xe_cộ Ở hầu_hết Châu_Âu lục_địa quy_tắc được mặc_định là ưu_tiên cho bên phải nhưng điều này có_thể bị chèn bởi các biển_báo hoặc vạch kẻ đường Ở đó ưu_tiên ban_đầu được đưa ra theo cấp_bậc xã_hội của mỗi khách du_lịch nhưng ngay từ thời ô_tô mới phát_minh quy_tắc này được coi là không thực_tế và được thay_thế bằng quy_tắc ưu_tiên bên phải Tại các vòng xuyến nơi không có sự ưu_tiên giao_thông trên vòng xuyến sẽ nhường đường cho giao_thông đi vào vòng_tròn Hầu_hết các vòng xuyến của Pháp hiện có các biển_báo nhường đường cho giao_thông đi vào giao_lộ nhưng vẫn còn một_số trường_hợp ngoại_lệ đáng chú_ý hoạt_động theo quy_tắc cũ chẳng_hạn như vòng xuyến quanh Khải_Hoàn_Môn Paris_Khải_Hoàn_Môn Ưu_tiên cho quyền được sử_dụng ở châu_Âu lục_địa có_thể bị chi_phối bởi hệ_thống phân_cấp tăng dần bởi các dấu_hiệu dấu_hiệu tín_hiệu và người có thẩm_quyền Tập_tin NonUK_Roundabout 8 Cars gif nhỏ 206x206px Vòng xuyến là một loại giao_lộ giảm_thiểu sự tắc_nghẽn giao_thông và giảm_thiểu chi_phí tại các đô_thị Giao_lộ vuông_góc là loại giao_lộ điển_hình và thường gặp nhất cho thể_loại giao_lộ và những loại cơ_bản nhất Nếu tín_hiệu giao_thông không thiết_lập tại giao_lộ vuông_góc các biển_báo hoặc các tính_năng khác_thường được sử_dụng để kiểm_soát chuyển_động và đưa ra các ưu_tiên rõ_ràng Cách sắp_xếp phổ_biến nhất là chỉ ra rằng một con đường được ưu_tiên hơn con đường khác nhưng có những trường_hợp phức_tạp khi tất_cả giao_thông tiếp_cận giao_lộ phải bắt_buộc nhường đường và có_thể sẽ làm đông cứng giao_thông tại giao_lộ Ở Hoa_Kỳ Cộng_hoà Nam_Phi Nam_Phi và Canada có các giao_lộ vuông_góc với biển_báo dừng ở mỗi lối vào được gọi là điểm dừng bốn tuyến Tín_hiệu dừng hoặc đèn_đỏ nhấp_nháy tương_đương với dừng bốn tuyến hoặc dừng toàn_bộ Các quy_tắc đặc_biệt cho các điểm dừng bốn tuyến có_thể bao_gồm BULLET Ở các quốc_gia sử_dụng điểm dừng bốn tuyến người đi bộ luôn được ưu_tiên ở đường_băng qua đường ngay cả ở những điểm không được đánh_dấu tồn_tại dưới dạng như một vỉa_hè ở mọi ngã tư với các góc_vuông trừ khi vạch dấu hoặc sơn khác BULLET Bất_cứ phương_tiện nào dừng ở vạch dừng trước_tiên hoặc trước lối sang đường nếu không có vạch dừng đều được ưu_tiên BULLET Nếu hai xe dừng cùng lúc ưu_tiên cho xe bên phải BULLET Nếu một_số phương_tiện đến_cùng một lúc một cuộc xung_đột bên phải có_thể xảy ra trong đó không có tài_xế nào có quyền hợp_pháp Điều này có_thể dẫn đến các trình điều_khiển báo hiính thức cho các trình điều_khiển khác để cho biết ý_định của họ để nhường ví_dụ bằng cách vẫy hoặc nháy đèn_pha Tại một_số đô_thị lớn nơi có lưu_lượng giao_thông khổng_lồ dẫn đến tắc_nghẽn giao_thông hay xảy ra vào các giờ cao_điểm Việc một phương_tiện chạy ngược chiều một vụ tai_nạn giao_thông một công_trường đang thi_công cũng có_thể là nguyên_nhân gây ách_tắc giao_thông Trong những ngày làm_việc ở hầu_hết các thành_phố lớn tắc_nghẽn giao_thông đạt cường_độ lớn vào những thời_điểm có_thể dự_đoán được trong ngày do số_lượng lớn phương_tiện sử_dụng đường cùng một lúc Hiện_tượng này được gọi là giờ cao_điểm hoặc giờ tan_tầm mặc_dù khoảng thời_gian cường_độ giao_thông cao thường vượt quá một giờ Xem thêm BULLET Điều_khiển không_lưu BULLET Tai_nạn giao_thông BULLET Giao_thông đường_bộ BULLET Giao_thông đường_sắt Liên_kết ngoài BULLET Road_Transport in the European_Union_BULLET_IRTE Institute of Road_Transport_Engineers_BULLET The_Greenroads_Rating_System BULLET SCATS Traffic_Management_Theory_BULLET FB Traffic_Engine_BULLET_Roads and Traffic_Authority_NSW_BULLET SCATS Sydney_Coordinated_Adaptive_Traffic System_Nghiên cứu thêm BULLET May_Adolf_Traffic_Flow Fundamentals_Prentice_Hall_Englewood Cliffs_NJ 1990 BULLET 2010 Highway_Capacity_Manual_Transportation Research_Board_Washington_D C ISBN 0 309 06681 6 BULLET Taylor_Nicholas_The_Contram dynamic traffic assignment model Transport_Research_Laboratory_TRL 2003 BULLET B S Kerner_The_Physics of Traffic_Springer_Berlin_New York 2004 BULLET B S Kerner_Introduction to Modern_Traffic_Flow_Theory and Control_The_Long_Road to Three_Phase_Traffic_Theory Springer_Berlin_New_York 2009 Thể_loại Luật giao_thông Thể_loại Giao_thông đường_bộ
Giao_thông