今まではその都度、専門家に開発してもらっていたプログラム
本当にオリジナルで作る必要があるものがどれだけあったでしょうか
@Smart には、Webクリエーターの皆さんがサイトでやってみたい様々な機能がほとんど揃っています。
しかも、導入時の設定から開設後の運用までが一元管理できるバックヤードシステムに
自動的に組み込まれ、まさに「お膳立ては完璧
」すぐに活用いただけるようになっています。
「回線や箱」を売るためのオマケ程度のプログラムとは、機能ひとつひとつの精度や完成度が全く違いますから、一度はまると大変です。サイト制作にかかる期間と原価の常識が全く変わってしまいます。「よそでは生きていけないカラダ」になることが唯一の欠点かもしれません。[ ここがすごい。| ここがすごい。サイトを構成するデザイナーの立場で@Smartを考えると、これはかなり旨いです。
なにせ、次から次へと作ったページをFTPと同時に管理できるのですから
例えば具体的に言うと・・・
「ホームページを予定どおり公開しました。
」とクライアントに連絡した後、ブラウザでサイトマネージャーの管理画面を開き“ログ & カウンター”の項目を選択
すると、出るわ出るわのアクセス状況
公開直後のホームページが、どんな見られ方をしているのか、ハッキリ現れるのです。
つまり、連絡直後にクライアント達の“見ている状況”が簡単に把握できるわけですね
また逆に、見ていない状態も分かってしまいます。やる気のないクライアントは、ここでハッキリと我々制作者にバレてしまうわけですね(^^)ちょっとした“覗き見”の快感があります。
もちろん、クライアント専用の管理パスワードも発行できるので、“覗き見”はお互いさまと
いったところでしょうか
また、閲覧者からの“メッセージチェック”などの「リスト閲覧〜管理者からの追加メッセージ〜
掲載・削除」まで、データ形式のことなんか一切考えることなく、ホームページの趣旨に沿った。
対応がアッという間にできるので、“スケジュールに余裕が出来た時間”で、ちょっとバカンスとかが
可能なんですよ
この“スケジュールマジック”が、僕のような制作畑の人間にとっては、@Smart最大の魅力
かもしれません。
通常、仕事単位で準備しなければならないサイトのバックヤードは、それだけで結構な時間と
労力を要するものですが、@Smartができてからは寝回しの時間が完全に要らなくなったのと同時に
制作費の全体予算にも余裕が見られる状態が生まれています。これは「ひと粒で、色々とおいしい。
こんな所にも理由があるのではないでしょうか
ユーザーさんによって、使用している機能は様々です。色々な組み合わせで自社サイトに導入して頂いております。
しかし、この20種類の機能すべてをサイト内に導入するのは、非常に困難でしょう
全てを使うとしたら、いったいどんなサイトになるやら私でも想像がつきません。普通、サイトを構築する場合、まずは「このサイトで何をやるか、どう活用するか」を決めておかなければなりません。
「通販をやる」のか、「商品紹介をしながらユーザーの質問も受ける」、「会員制で運営するサイト」などなど
その都度「やりたい事」が決まっていて、はじめて「さて@Smart機能のどれがあてはまるか」を考えるべきですよね
例えば、「通販をやる」という場合、まずは、ショッピングカート機能が必要になるでしょう
でも買い物をしてもらうだけで良いのでしょうか
商品の説明ページは、入りませんか
また、商品に対する問い合わせを受けたり答えたりするページが必要かもしれません。
これは、汎用フォームもしくは
Q&A機能が良いでしょう
もし、新商品のニュースなどが頻繁にあるようならニュース機能を使うと良いでしょう
サイトのアクセス数など解析したい場合は、アクセスカウンター・ログ解析を設置すると良いでしょう
これだけの内容でもなかなかすごい内容のサイトですよね
合計5つの機能を搭載していますし
日々の問い合わせに答えたりニュースを追加したり、アクセス数を見たり、ショッピングカートに商品を追加したり
はじめてサイトを運営する人には、これだけの機能を埋め込んだだけで、管理・運営が大変な事でしょう
でも、サイト内に簡単に埋め込めるだけではありません。これらのどの機能も非常に管理しやすくできています。
ショッピングカートの管理ページでは、売り上げ金額や申し込み者のデータがすぐ見れるし、ニュースの追加も管理ページで原稿を打ち込むだけでHTMLの制作作業も入らないし・・・・あ〜なんて便利なんだろう
実際に私もこれらの機能を使いサイトを運営・管理しています。これ無しでは運営・管理が出来なくなってしまいます。我が@Smartスタッフでも実際にサイトを作って運営管理している人間がいますが、もう@Smart中毒です。
これがなくちゃ・・・状態
みんなサーバが@Smartであることが当たり前、前提となっています。
今の@Smartユーザーのみなさんも自覚がないまま@Smart中毒になっていることでしょう
いざ、自社サイトでなんらかの企画をやる場合、「あ〜この機能で対応可能だよね、@Smartでよかった。」なんて会話が飛び交ってそうです。
いま、読んでいるあなた
サーバ選びで悩んでいるのなら、絶対この@Smartにすべきです。まして、最初に言った「このサイトで何をやるか、どう活用するか」をもっているあなただったら、あなたのやりたい事が全てできる。
といってもいいでしょう
(できない事もあるかもしれないケド・・・)
まずは、ハマってください。@Smartを作った記憶がない、気が付くと出来ていた。もちろん、最初は創ろうと思っていた。
でも、できた@Smartのどの部分を自分が創ったのか自問してみると
どこにも見当たらないのである。
わがままなリーダー
妥協をゆるさないデザイナー
好き勝手をほざく企画営業
彼らに聞いてもきっと「自分じゃ〜ない。」って言うと思う。
だけどみんな自分がいなければ@Smartはできていないと思っているだろう
誰かが欠けていたり、違っていたたら、今の@Smartはないだろう
その場合、まったく出来ないのではなく、違ったカタチの
それは、子供と同じである。
これからも@Smartは時の流れとともに変わっていくのだろう
親としての我々は、@Smartを育てる義務を背負ってしまったのだろう
何か大変なモノに携わってしまったのでないかな
妥協しちゃいけない。止っちゃいけない。目をはなしちゃいけない。甘やかしちゃいけない。いつも目が離せなく、気が休まるときがない。
これも親としての宿命か
@Smartの『最大のウリ=セールスポイント』は何だと思いますか
人によっては「ほしかったあの機能があること」という1点評価をする方もい るでしょう
サイトマネージャーのバックヤードシステムを評価する方もいる と思います。10人ユーザーの方にその魅力を聞けば、それぞれ違った点に魅力 を答えてくれるのではないかと思います。今回は、開発/提供する側としてその点について書いてみます。
もちろん@Smartには他のホスティングサービスでは提供していないような機能 がいろいろあることも
自慢ですし、他のホスティングサービスでも同じような名前がある機能でも、その完成度というか
内容やレベルが全く違っていることも自慢です。
サイトでやってみたい大体のことをまかなえるように多くのの機能を用意していることも、そしてそれらの
機能がとてもカンタンに、いくつでも使えるようになっていることももちろん自慢のひとつです。しかし@Smartの最大のセールスポイントは「機能」ではありません。
「なるほど、わかったサイトマネージャーのようなサイトの運営管理環境がウリなんですね」
確かにそれも他のホスティングサービスとの決定的な差ですからセールスポイントのひとつではあります。
様々な機能がモジュールとして自動的にサイトマネージャーに組み込まれ、設定〜管理できること、これこそが@Smartの真骨頂とも言えるでしょう
しかし、ほんとうに私達が皆さんに@Smartをお勧めしたいのは機能があることや運営管理環境があること
だけではないのです。
サイトを作るときに初めからゴールというかサイトの完成形が見えている場合には、その完成状態に必要な
機能だけあれば充分だと思います。
オンラインショッピングだけがゴールとしてはじめから限定できるならば、それだけに特化したASPサービスなどを導入してしまうのもいいかもしれません。
でもほんとうにそれだけ、でいいのですか
ショップを運営しているうちに、何度もリピートしてくれるお客さんをメンバーとして囲い込んで固定客化を
図っていきたくなることはないですか
メンバーが増えてきたらメンバー向けのプレゼントなどのプロモーション企画をしてみたりメンバーに
メールニュースを継続的に発行したりとかしたくなることはありませんか
メンバー専用ページを開設してメンバーだけのスペシャルプライスでのセールなどを企画したりすることは
ありませんか
たとえ今はショップでモノを売れるだけの機能があるASPでいいかもしれませんが、そういう。
「いろんなことをしたくなってきた」時に、それを実現してくれるためのメンバー登録システムや
メンバー限定ページ、メールニュースやプレゼント応募フォーム等々の機能まで、そのASPで実現できますか
もちろん他のASPサービスを併用したり、機能が足りないところはオリジナルでプログラムを開発して
補填すれば、個々がバラバラであったとしても「どんなことでも実現できる」ようになります。
しかし、なにか新しいことをサイトでしようと思ったときに「プログラムや機能をお金や時間をかけて買ったり
開発したり」しないと何もできないのと、時間もコストもかからずに「とりあえずちょっと試してみようか」という。
程度でトライできるのとは、やる気を伸ばすかしぼませるかくらいの雲泥の差があるとは思いませんか
@Smartの最大のウリ=セールスポイントはまさにその点にあるのです。
『何かをしてみよう、と思ったときにそれがすぐに実現できる環境を皆さんに提供していること』
これが@Smartの最大のセールスポイントです。
たとえ初めはアクセスカウンターやログ解析くらいしか
必要ないかもしれませんが、いつかサイトの可能性を広げようとした時に、どらえもんのポケットのように
「お待ちしてました。
大丈夫ですよ」と言って、その可能性を育ててくれる環境がすぐそこにある喜び、これを感じていただければきっとあなたも立派な@Smart中毒ユーザーになっているはずです。
@Smartであなたのサイトの可能性を広げてみませんか
弾性ストッキング専門店【アットスマイル】弾性ストッキング、弾性ハイソックスでむくみ、冷え症、静脈瘤をしっかりケア
弾性ストッキング、弾性ハイソックス専門店「アットスマイル」はおかげさまで5周年
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弾性ストッキング専門店【atsmile アットスマイル】弾性ストッキング、弾性ハイソックスでむくみ、冷え症、静脈瘤をしっかりケア
静脈瘤や脂肪吸引術後のケアに
口コミでリピート率No
看護師さん、CAさんをはじめ
ハードな活動にぴったりと大評判
かかとの角質をすっきり除去
ハリウッドから22万個の大ヒット
弾性ハイソックス【280デニール】<コットン素材>入荷しました。[2010年05月18日] 弾性ストッキング、弾性ハイソックス売上ランキング更新しました。むくみのひどい方、静脈瘤などの疾患や脂肪吸引後のケアに最適です。
看護師さん、CAさんなどハードな活動のお客様を中心にリピートNO
普段使いのストッキングで、医療現場の効果を実感頂けます。
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弾性ストッキング、弾性ハイソックス、その他アットスマイルへのご意見、ご要望など
お客様の声を頂けますと幸いです。
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10年来悩まされていた片足の浮腫みが解消されました。近所なら車を使わずに、歩くようになりました。この商品と出合ったのは知人の紹介でした。当時、私は約10年前に事故で片方の足を骨折して以来、片足だけが浮腫む状態になっており、寒い日や温度差の変化しやすい時期になると、足が冷えやすく片足だけが浮腫みや疲労を感じており、また片足を庇う為どうしても負担が掛かっておりました。知人へ悩みをお話した所、こんな商品があるから試して見たらの一言で購入しました。この弾性ストッキング280デニールを着用して見て、まず疲労を溜める事がなくなり、次第に浮腫みがなくなって行くのが分かりました。正直、驚いています。
10年間悩んでいた片足の浮腫みが解消されるなんて
現在では、日中はストッキングを履いて、寝る時はハイソックスを履いております。本当にありがとうございました。
デパートの販売で毎日が立ちっぱなし、このストッキング280デニールを着用してから辛い疲労が解消
悩みだった、脚のむくみ・疲労感が解消されました。立ち仕事をしているせいか、脚への負担があり、仕事の最中に脚がむくみだし、重みで痛くなることがよくあました。そんな時、友人から薦められて『弾性ストッキング280デニール』を知りました。翌日から着用してみましたら、引締まる感じで脚のむくみがなく、一日中疲労感がなく心地よく感じました。また、ガードルを履いているような、ヒップラインがキレイにでて、パンツスタイルが好きになりました。本当に良い製品に出会いました。ありがとうございます。以前、ナースカタログ通販で購入していらい使用しています。1年半前にナース通販カタログ紙の「ピュアナース」でレッグケア・弾性ストッキング140デニール(白)とハイソックス140デニール(白)を購入していらい、ずーと使用しております。
看護師の間でも結構人気ですね
私はムクミと冷え性で困っていましたが、このストッキングを履いていると、全然違いますね
ハードに動き回る時も多く、このストッキングは機能的にもいいのですが、長持ちするのが本当に助かります。また深夜の仕事になると足元から深々と冷えてくるのですが、このストッキングを着用して上に厚手のソックスを履いていると断然違います。本当に良い製品に出会いました。これからもよろしくお願いします。見た目がきれいで満足しています。座っていることが多い仕事ですが、昼にはむくみがひどくてつらい思いをしてましたが、なかなか店頭のものは効果がなく、通販でも見た目がチョット・・というものしか見つからなかったのですが、レッグケアは非常に満足しています。黒の280ストッキングと、ブルーのコットンのハイソックスを使っていますが、見た目の良さにスゴく重宝しています。ストッキングはスカートやショート丈のパンツにも合うし、コットンのハイソックスは網目が結構かわいいので、普段使いにとてもいいです。友人にもすすめました。以外に周りでむくみに悩んでる人が多んだな、と思いました。他にもぜひ、いろんなレッグケア製品を取り扱って下さい。もう4回目の購入になります毎日履いています。毎日の日課になりましたウォーキングの際に着用しています。確かに履いている時と履いていない時の足の疲労具合が明らかに違っていました。早歩きのためか、歩き終わった後に軽いうっ血状態になるのですがこのハイソックスを着用しながらウォーキングをすると、うっ血がしないのです。
それとコットン素材なのでムレないのが本当にいいですね
こんど、ベージュとかも取り扱ってくれませんか
外出するさいにも使用したいのです。お願い致します。納品が早くて助かりました。こんにちは、商品が届く日をメールで問い合わせたものです。海外旅行に行く前だったので、到着を心配して問い合わせしてしまいましたが、納品が早くて旅行に持っていくことができました。ありがとうございました。安心して飛行機にも乗れましたし、旅行中も履いていてすっきり歩けたような気がします。またよろしくお願いいたします。本当にたすかりました。購入前にメールで問い合わせたものです。店頭で手に入るものもたくさん試しましたが、レッグケアが一番です。
パッケージも日用品っぽくなくって、届いて開封してちょっと嬉しかったし
黒の280デニールですが、履き心地はちょっと「やみつき」って感じですね
見た目も良くって大変満足しています。毎日使っています。ありがとうございます。静脈瘤手術をして、心配だったのですが、日々使えるもので大変助かっています。仕事中はナイロンのハイソックスの上に靴下、眠るときは540のハイソックスを使っています。注文からの到着も早く、非常に良い買い物でした。パンツにナイロンのハイソックスは本当に便利です。春のパンツスタイルに140デニールのナイロンハイソックスはすごく便利です。靴下だとパンプスや低い靴に合わないので、部屋でもお出かけにも本当に重宝しています。締め付け感もしっかりしていて、むくみにも良いです。洗い替えにほしいので、2足追加の注文をお願いします。
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弾性ストッキング、弾性ソックス「レッグケア・シリーズ」とは - 弾性ストッキング専門店【アットスマイル】弾性ストッキング、弾性ハイソックスでむくみ、冷え症、静脈瘤をしっかりケア
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弾性ストッキング、弾性ソックス「レッグケア・シリーズ」とは
静脈疾患、脂肪吸引の術後のケアまでをサポート
弾性ストッキング、弾性ソックス「レッグケア・シリーズ」は医療現場で開発され、使われてきた高機能・高信頼性の弾性ストッキングです。レッグケア・シリーズは足が疲れやすく、むくみやすい、冷えやすいといった悩みのある方から、脂肪吸引の術後のケア、静脈疾患、リンパ浮腫などの適切なサポートのためにもご利用いただけるラインナップをそろえました。弾性ストッキング、弾性ソックス「レッグケア・シリーズ」は、イタリア・EU諸国で、主に整形外科や薬局で医療用として販売されている高機能・高信頼性の弾性ストッキング、弾性ソックスです。
イタリアの医療用ストッッキング老舗のミモザ社が血管外科医Dr
マルツィー氏の監修の下、医療現場の信頼性を製品にしました。生地には抗菌・防臭のサニタイズ加工を施し、衛生的で、常に皮膚と接触することを最大限に配慮しています。足首は強め、ふくらはぎから太ももにかけては段階的に弱めの圧力で締め付け、足首スポイト運動で筋ポンプ作用がいっそう効率的に働くようになり、静脈・リンパの還流が良くなり、血流の流れをサポートします。
どのようにして静脈瘤はつくられるのか
心臓から送り出された新鮮な血液は、動脈を通って酸素や栄養素を足に運びます。その後、静脈を経由して心臓に戻りますが、足から心臓までの間は重力に逆らって心臓に戻らなければなりません。そのため一旦、足に送り出された血液が心臓に戻りにくく滞留してしまい、むくみなどの血行障害が起こりやすいのです。普通、歩行または運動などにより足の筋肉は収縮し、筋肉の収縮によって動脈がポンプとなって血液の心臓への戻りを助け、血液のスムーズな循環を得られます。しかし、長い立ち仕事をしたり、同じ姿勢を保ちすぎたり、脂肪吸引などの術後の腫れやむくみがあると、血流が抑制され、ポンプの運動が働きにくくなります。そのため、医療の観点からも、弾性ストッキング、弾性ハイソックスの圧迫でポンプの運動を助けてあげることが必要になるのです。医療従事者には、「弾性ストッキングコンダクター」という認定資格があるほど、弾性ストッキング、弾性ハイソックスは、レッグケアに欠かせないアイテムとなっているのです。
イタリアの医師、Dr
マルツィーからのメッセージ
最近私のもとに相談に来られる患者さんが多くなりました。静脈瘤の予防に関心が強い方々です。現在では重い静脈瘤というのは少なくなりましたが、静脈不全あるいは前静脈不全と診断される患者さんが増えています。放っておくと進行する危険があります。
足が重い、疲れやすい、うずくような感じがある、あるいは足首がふくれる、等々
こんな感じをお持ちの方はサポートタイプのストッキングを着用することをお勧めします。人には通常、正常な血流システムが備わっていますが、長時間の立仕事、旅行などの場合、これに過度の負担がかかります。特にむくみなどを感じない方でも、予防のため40デニールのストッキングをお勧めします。但し、両親のいずれかかが静脈不全の病歴をお持ちの方には70デニールをお勧めします。脚の下方部分が疲れる等の前静脈不全の症状がある場合、140デニールのストッキングをお勧めします。脚が腫れるとか、むくみがひどいとかの静脈不全の症状がある場合には、280デニールをお勧めします。静脈瘤になった場合、医師に相談することをお勧めします。場合によっては、手術が必要です。
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をラインナップし、足が疲れやすく、むくみやすい、冷えやすいといった悩みのある方、脂肪吸引の術後のケア、静脈疾患、リンパ浮腫などの方にもご利用いただけるよう、ラインナップをそろえました。
むくみや疲れの予防に
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むくみのひどい方、静脈瘤などの疾患や脂肪吸引後のケアに
重いむくみや静脈瘤などの疾患の回復に
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レッグケア・弾性ストッキング【140デニール】 - 弾性ストッキング専門店【アットスマイル】弾性ストッキング、弾性ハイソックスでむくみ、冷え症、静脈瘤をしっかりケア
弾性ストッキング専門店【アットスマイル】弾性ストッキング、弾性ハイソックスでむくみ、冷え症、静脈瘤をしっかりケア
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オプションの価格詳細
医療現場で生まれた「高品質」とイタリアならではの「高いデザイン性」の弾性ストッキング
いつもお使い頂きたいからこそ、徹底的に「弾性ストッキングとしての効果」と「履いてうれしいデザイン」を両立させました。医療現場で培ったむくみや静脈瘤のケア、脂肪吸引後のケアなどへのしっかりとした【段階的圧力効果】を実感頂きながら、日中、外出にもおしゃれにお使い頂ける【高いデザイン性】を兼ね備えています。弾性ストッキングは、職場や店頭など立ち仕事の多い方、外出で歩くことが多い方、事務所やお車などで長時間同じ姿勢を取ることの多い方など、しっかりとした段階的圧力で血液のスムーズな循環をサポートし、むくみや静脈瘤を確実にケアします。「レッグケア・弾性ストッキング」は非常に高いリピートオーダーを頂いており、看護師さん、キャビンアテンダントさん、店頭でお仕事をされている方、タクシーの運転手さんなど、お仕事中のレッグケアを気にされているお客様に支えられています。また、むくみのひどい方、静脈瘤の方、静脈瘤手術後のケア、脂肪吸引後のケアを目的として日常生活にお使い頂く方に多くのリピートオーダーを頂いております。その他にも、海外旅行など長い時間飛行機に乗る予定のある方、おしゃれとして足を細く見せたい方など、用途を広くお使い頂けます。「一度はいたら手放せない」とのお声をたくさん頂いております。ぜひ、「レッグケア・弾性ストッキング」を一度お手にとってその高い品質を実感下さい。
弾性ストッキングで、むくみ、冷え、静脈瘤、脂肪吸引の術後のケアまでをサポート
弾性ストッキング、弾性ソックス「レッグケア・シリーズ」は、イタリア・EU諸国で、主に整形外科や薬局で医療用として販売されている高機能・高信頼性の弾性ストッキング、弾性ソックスです。
イタリアの医療用ストッッキング老舗のミモザ社が血管外科医Dr
マルツィー氏の監修の下、医療現場の信頼性を製品にしました。生地には抗菌・防臭のサニタイズ加工を施し、衛生的で、常に皮膚と接触することを最大限に配慮しています。
むくみなどの血行障害がおこる理由と、弾性ストッキングの効果
心臓から送り出された新鮮な血液は、動脈を通って酸素や栄養素を足に運びます。その後、静脈を経由して心臓に戻りますが、足から心臓までの間は重力に逆らって心臓に戻らなければなりません。そのため一旦、足に送り出された血液が心臓に戻りにくく滞留してしまい、むくみなどの血行障害が起こりやすいのです。普通、歩行または運動などにより足の筋肉は収縮し、筋肉の収縮によって動脈がポンプとなって血液の心臓への戻りを助け、血液のスムーズな循環を得られます。しかし、長い立ち仕事をしたり、同じ姿勢を保ちすぎたり、脂肪吸引などの術後の腫れやむくみがあると、血流が抑制され、ポンプの運動が働きにくくなります。そのため、医療の観点からも、弾性ストッキング、弾性ハイソックスの圧迫でポンプの運動を助けてあげることが必要になるのです。医療従事者には、「弾性ストッキングコンダクター」という認定資格があるほど、弾性ストッキング、弾性ハイソックスは、レッグケアに欠かせないアイテムとなっているのです。
->弾性ストッキングの正しい履き方とは
あなたの健康的で素敵な足をサポートする弾性ストッキング「レッグケアシリーズ」
レッグケア 弾性ストッキング(むくみ・疲労・冷え性)対策製品
足型あり、つま先補強、かかと補強、まち付き(コットン)、段階圧力、ヒップ補強
※医療従事者の資格「弾性ストッキングコンダクター」の指針によると、弾性ストッキングの寿命は6カ月となっています。段階的圧力の効果ときちんと得るためには定期的に新しいものに交換することが必要です。本製品はイタリア表記を日本表記へ変えた表示です。注意:股下・足首・足・ウエスト・ヒップは実寸サイズを表示しております。
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レッグケア・弾性ハイソックス【140デニール】<ナイロン素材>カラー:ブラック/ベージュ - 弾性ストッキング専門店【アットスマイル】弾性ストッキング、弾性ハイソックスでむくみ、冷え症、静脈瘤をしっかりケア
弾性ストッキング専門店【アットスマイル】弾性ストッキング、弾性ハイソックスでむくみ、冷え症、静脈瘤をしっかりケア
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履きながら足を引き締めて、「むくみ、疲労、冷え性、太い足首」を解消
むくみ・静脈溜で悩んでいる女性(特に30代〜60代)の方に最適なハイソックスです。イタリアの病院内でも静脈不全・むくみなどの予防やケアに使用されています。特に、キャビンアテンダントさん、看護師さん、モデルさん、女性タクシードライバーさん、ショップでの立ち仕事の多い女性、事務職員さんなどから、根強いリピートオーダーを頂いています。また、飛行機での移動で多く現れる症状(エコノミー症候群)の心配がある方、ゴルフ、テニス、登山などスポーツをされる方にもおすすめです。
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ご意見・ご感想
カートの中身をみる。★ビッグパンプキンを探せ。・参加者は主催者が出した”ビッグパンプキン”をすべて制限時間内に通常攻撃 で倒して頂きます。・実施前に参加人数を確認する為に参加するかどうかを伺いますので参加ご希望 の方は挙手をお願いします。・主催者がビッグパンプキンを出しますので、合図があるまで倒さないようにお 願いします。・主催者が合図をしたあと参加者全員で通常攻撃のみ(スキル攻撃・GD・エレ メンタルを使用しない)でビッグパンプキンを攻撃していただきます。・20秒以内で倒せると参加者全員にお菓子アイテムを進呈します。
鬼ごっこinイダー
イダー村全体を使って鬼ごっこをしていきたいと思います。鬼は僭越ながらaeka★が務めさせていただきます。イダースフィンクス前に参加者の皆様はお集まりいただきPTを結びます。開始の合図から60秒後PTを全員解除していただき、私は目的の7人を探し始めます。見つけ次第PT要請をかけますので、PTがかかりましたらスフィンクス前に移動してください。また10分以内に見つからなかった場合はそのままスフィンクス前に移動をお願いします。装備に関して一点お願いがございます。カオスリングは3つまで、速度補正は靴のみとし、SET装備でボーナスがつく場合はくずしておいて下さい。このイベントは個人戦となり、以下のポイント制となります。強化の鬼は誰だ。さてこちらはまずイダー中央倉庫前に集まっていただきます。そちらで参加者の方は150Kを受け取ってください。
その150Kを使ってどれだけ強化が出来るかは運次第
あなたの強化運を試してみませんか
制限時間は10分間、終わりましたらトレードで装備はお預かりさせていただきます。こちらは個人戦となっており、ポイントは次のようになっております。
補正がついていた場合は、その補正によりポイント加算も・・・
もてぎオープン7時間耐久レース
マシン選択 「3年目は本気です。前年まで絶版車の'87FZRでエントリーしていました。
さすがにこのマシンでの予選通過は不可能と判断、もてぎはストレートが長いので有利な大排気量車でチャレンジすることになりました。しかし絶版車400ccではナメてました。
さすがにレースとなると厳しく、あえなく予選落ち
70分敗者復活戦に勝負をかける。
遅い粕谷がはじめの5分を走り、速い五味が残り65分を全て走るという作戦が成功し、のこり10分でトップに
オーバーペースの為最終ラップの最終コーナーでガス欠
コントロールラインまでマシンを押すが、そのあいだにに8台にかわされ9位
絶版車での決勝出場の夢は消えた。
(絶版車ということで雑誌「ミスターバイクBG」で特集)
トップを激走中 コントロールラインまで押す五味、300mはあった。
現役全日本ライダーの2人が参加
しかしやっぱりFZRでチャレンジ
エンジンを600ccに変更し、フロントまわりは全日本車両のオーリンズフォーク、ニッシン6ポットキャリパーを移植
しかし、2人の現役全日本ライダーでもヒートアップした予選は通過できず。
敗者復活レースではついにミッション&クラッチが悲鳴をあげマシントラブルで早々にリタイア
フロントまわりだけで100万円以上 最後はクラッチがきれなくなりリタイア
そして今年は
前月の3時間耐久ではのこり1時間をのこしトップを走行
その時にまたガス欠(懲りてない)で勝利をのがす。
もて耐までに、ビックタンク ビックラジエター ミッション強化 等々・・対策十分
どうなることやら・・・
左は第1ライダーの東村伊佐三選手
ここ最近全日本でも調子がいいので、今回の8耐にかける意気込みも凄い。
右は第2ライダーの及川玲選手
スーパーバイク、X-フォーミュラ、イベントレースとどんなマシンも乗りこなしてしまう達人
ウッドストックレーシングに所属し、九州地区で活躍中
なんと、12時間かけて大分から駆けつけた。
左は第1ライダーの松原泉選手
ご存知の通り、先日のモテ3耐で体は慣らし済み
右は第2ライダーの村上昌克選手
昨年は、村上さんのR1で故筒井さんと8耐に参戦している。今回は、ペアライダーこそ違うが、自分の勤務する会社からサポートを受け、弔い合戦となった。マックス・スピードに所属し、昔はグリーンで走っていただけに、アグレッシブな走りを見せ付けてくれた。
今シーズンは、全戦エントリーでタイトルを狙う正ちゃんこと、佐々木 正一選手
ポールポジション賞のコカコーラ1ケースは、お店の冷蔵庫に入れておいたが、あっという間になくなった。
次回からは、ビール1ケースにして欲しいなぁ
久々にバイクに乗ったので、まだ勘が取り戻せていないようだ。
決勝は、残念ながら5周目にてリタイヤ
決勝は雨が止んだもののWETレースとなり、正ちゃん 初のレインタイヤでのレースとなった。
スタートは得意のロケットスタートで、ホールショット
オープニングラップはトップで帰ってくる。しばらくすると、WETが得意なストラーダ掛江選手@D916に抜かれ、続いてRSアカイシ佐々木選手@R1、 アンビシャスレーシングチーム渡辺選手@ZX-7RRにも抜かれ、4位まで順位を落とす。
左の写真はアンビシャスレーシングチームの渡辺選手(向って右で傘を差しているのがBOOちゃん)
最後の最後まで正ちゃんと熱いバトルを演じ、遂に正ちゃんが前に出て 渡辺選手を押さえて3位でチェッカー
SBクラス優勝となった。
いきなりスーパーバイクに乗って1'00
793を叩き出し、 予選2番手を決めるとこは流石といったところだ。決勝は5位でチェッカーを受けた。
賞品がい~っぱい
何とも嬉しそうなこの表情
お米にシャツにケミカル用品・・・
みんなに配ってあげちゃいました。ということで、クラス優勝で幕を開けたエリア選手権ですが、2戦目の富士は雪で中止になってしまい、 次回は5/6のもてぎとなります。
皆さん、いっぱい応援して賞品をもらいましょう
決勝は雨も乾きドライとなり、決勝スタートはこれまたホールショットを取るも、モトバムの中川さんに抜かされパワーの差を見せ付けられる。トップとの差が開いていく中、4周目2位走行中に赤旗中断となり2ヒート制になる。2ヒート目は、CBRやR6相手にコーナーで詰めるが、ストレートで突き放される苦しい展開となり、7位でチェッカーとなった。両ヒートを合わせ総合4位になった中山選手だったが、その後2位のJha小川選手が黄旗無視でペナルティーとなり、 総合3位、クラス2位となった。
'01もてぎオープン7時間耐久
前回のもてぎ3耐では3位とまずまずのスタートでしたが、鈴鹿8耐ではレース終盤に転倒によりマシンが炎上、レースの流れを変えてしまうほどのアクシデントに見まわれました。最終ラウンドの「もて耐」は、RS-ITOHのエース東村が第3ライダーとして走る必勝体制です。
鈴鹿8耐では不完全燃焼(現在発売中の雑誌「タンデムスタイル」10月号に大きく紹介されてます。
今回のからマフラー変わりました 先生と生徒
前回のもてぎ3耐ではポールポジションでしたが、今回は「チョット狙いすぎて」タイヤの選択に失敗
前回より1秒ちかくタイムを落としてしまいました。
予選通過は間違いないが、チョット悔しそう
第2ライダー粕谷は, 相変わらずのタイム・・・ついに2ケタ
大丈夫なのか
第3ライダー東村は、決勝用セッテイングを試すために中古タイヤ
それなのにアッサリこのマシンのベストタイム更新
さすがエース
耐久は長丁場、スタートのジャンプアップに期待します。
詳しくは【予選結果】を
'01もてぎオープン7時間耐久
3番手、粕谷の走行がはじまる・・・1時間走行
今回はセーフティカーが出ませんでした。順位も13番手までおちてしまう。
もうオジさんライダーには限界なのか
磨耗したタイヤといえど、だいぶ足を引っ張てきてるような
つぎは、またまた東村選手
これから追い上げあるのみ
ここから快進撃が始まる。NEWタイヤに履きかえた東村は、この日のベストラップを更新して順位を追い上げる。途中転倒直前のコースアウトはするものの、それでも追い上げる。
そして正一にバトンタッチ
ここでトップのTSRと遭遇
国際の小西選手でないとあまり速くない。
前回の3時間耐久でも戦ったあの人
こちらは周回遅れだが、約30分「抜きつ抜かれつ」の好バトル
「青旗」がバシバシ出ていましが、抜かさせても遅いんで抜き返しまた「青旗」
もやれやれいじめちゃえ~て感じでした。そのうちピットに退散、ライダーチェンジされちゃいました。
残り1時間と少し・・・順位は6位まで追い上げてきた・・・
しかし・・・
マシンがオーバーヒート
ラジエターにタイヤが擦ってしまい、穴があいてしまった。
そこから水が抜けてしまってオーバーヒート
水を足して再スタートしましたが、エンジンからも異音が・・・完全にアウトでした。
ゆがんだホイール&穴あきラジエター 来年も・・・
残念な結果でしたが
応援してくだっさった皆さん、協力してくれた皆さん 本当にありがとうございました。またがんばりたいです。
本来は粕谷さんのFZR400Rで参戦するはずだった佐々木 正一選手だが、数日前の練習にてエンジンブロー
今回は余儀無く、お店にあるZX-6Rにマシンを換えることとなった。
写真右は、最近絶不調のK
今回のレースは自分との戦い
歳との勝負か
予選は、1分2秒4のレコードを叩き出し、余裕のポールポジションの正ちゃん
今回は、同日開催のエリア選手権モテギに参戦する予定が、期日を少し遅れて申し込んだばかりに結局エントリーが受理されず、 仕方無しにトランスエコーに参戦となった次第だ。その腹いせもあってか、また、可愛い彼女も同伴ということもあってか、 今日のレースに力が入らずにはいられなかったようだ。
決勝は、単独のトップ走行
独走の優勝となった。タイムは1分2秒398と自らのレコードも塗り変え、コースレコードを叩き出した。
ウイニングランでは、得意のウイリーでファンサービス
やることが、ワークスになってきた。タイム的にはいつもと同じだが、まわりのレベルが上がってしまったために、3列目のグリッドとなった。
決勝は、スタートで大きくフロントを上げてしまい、アクセルを戻したのが運のつき
またしても4秒台に入らず、納得のいかないレースであった。【写真提供:粕谷夫人】いつもいつも素晴らしい画像をありがとうございます。
今日は、雨男タロウさんが居るにもかかわらず、文句無しの晴天
マキさんが風邪でダウンのため人手不足でしたが、これも修業修業
今回で3回目のレース体験
ヘルパーには、朝から麦を注入しているZENRAのとねきんが付きました。イトウさんの地獄のチューンにより、ストレートの速さにはかなりの定評が有ります。
前に誰も居ないっていうのは、実に気持ちいいね~
しか~し、決勝はスタート大失敗
その後 男の生きざまで 2位まで浮上し、ラスト2周目という時に1コーナーでスリップダウン
転倒しちゃいましたぁ。でも、18位完走扱いとなってました。写真は、これしか撮れませんでした。
決勝は、スタートの伸びが無く、後続に飲み込まれてしまい大きく後退
その後、男の走りで挽回し、総合13位、クラス4位となりました。ポールポジションです。決勝は、スタートで大失敗、かなり後ろに下がってしまいました。が、トップに浮上したのも時間の問題で、その後は一人舞台でした。
しかし、6周目の2ヘアでフロントからスリップダウン
珍しく、転倒リタイヤとなってしまいました。いつもの指定席です。
決勝は、ホールショットを決めたものの、4周目にてエンジントラブル
電気系のトラブルでリタイヤとなりました。
ガレージに戻り、反省会
待ちに待った打ち上げです。
とねきんは、掲示板に同日開催の鈴鹿200km組へ結果報告
毎度の事ですが、ゴミ箱には大量のシルバー缶が・・・
'02もてぎオープン3時間耐久
今年もやってまいりました。
耐久の季節が・・・
今年はマシンがちょっと新しくなり、99年式ZX-9R号で参戦します。
さて、今年は佐々木選手が産休で出れないということで、ピンチヒッターでお兄さんに出てもらうことになりました。ウソウソ・・・山梨軍団の上田選手に出てもらうことになりました。
予選第1ライダーは上田選手
昨年は佐々木選手がポールだっただけに、ちょっとプレッシャーかな
第2ライダーは貫禄の粕谷選手
今年は、遥々三重県から、粕谷選手の男の生きざまを見に来た人が居るので、かなりのプレッシャーかな
第3ライダーは、これまた定番の松原選手
特に問題なし
あるとすれば、燃費が悪いだけ
第4ライダーの高野さん
じゃなかった、今年はRSカタクラからR1での参戦
でも、うちの監督でもあります。どこもかしこもビッグバイクが当たり前のご時世に、ゼッケン#57、彼らは違います。でも、今年のマシンは昨年までとは違います。
イトウさんがエンジンに(麦) 魂を注入してくれて5秒も短縮
さらに、男の生きざまで予選通過を狙います。いや、上位入賞を狙います。
いよいよ予選開始
不思議なもので、上田選手はライディングもどこか佐々木選手に似ています。
練習があまり出来なかったとは言え、3秒台続出にはビックリ
結局タイムは、2分2秒684と自己ベスト更新です。さらに、我々を感動させてくれたのが粕谷選手でした。
相変わらず渋滞の中での予選の中、自己ベスト更新の8秒台をマーク
男の生きざまを目の当たりにした三重組応援団は、これで終わりと思いきや目を離した予選最終ラップで、ぬぁんと7秒台を叩き出している粕谷選手の姿がモニターに写っているではありませんか・・・
ま、マジかよ~
そこまでやってみせるとは、確かに、オヤジの生きざま受け取ったゼ
9回裏のサヨナラホームランは、2分7秒325でした。なんなく予選を終える。結局、上田選手の出したタイムで、予選4番手となりました。
3人とも自己ベストを更新
8秒も出せば予選通過は間違いないだろうと、リザルトを見てビックリ
彼らも、きっと目を疑ったに違いない。しかし、もう一度見直してみる。
何度も何度も
そこに書かれていたのは、惜しくも0
011秒の僅差、しかも1台差で予選落ちとなっていた自分達の名だった。
'02もてぎオープン7時間耐久
朝1番のフリー走行
勢いよくコースへ出て行きました。しかしナカナカ帰ってこない。いやいや、スロー走行でピットに帰ってきた。
なにやらエンジンがガラガラと
エンジントラブルでした・・・予選まで順調にきていたのに・・・オフィシャルに確認をとってから予備のエンジンに大至急交換です。
スロー走行 みんなで急いでエンジン交換
エンジン音がガラガラガラと・・・・ アチー・・・アチー・・・
2番グリットに全員集合
1コーナーには2番手で・・・しかし・・・
なんとかスタート時間までにエンジン交換が、間に合いました。
グリットは2番手
7時間の長丁場
目立つように、なんとかひと暴れしたいものです。
そして午前11時、もてぎ7時間耐久がスタート
1コーナーには2番手で消えていった・・・ さあ1周目は何番手で帰ってくるか
しかし・・・
な、な、なんということか~~
3コーナーで転んでしまったよ~
スタート直後に転倒なのだ~
ライダーは無事
・・・医務室に直行だ。
マシンのダメージは
・・・レッカー車が持ってきてくれるはずだ。
(もて耐では8耐などとは違い、アクシデントでコース上にストップしてしまった時、常にレッカー車でピットまでマシンを持ってきてくれる“すばらしい”システムがあるのです)
10数分後・・・ レッカー車がライダー不在でマシンをピットにもってきてくれた。ここから緊急修理の始まりです。
転倒した上田選手はなんとか松葉杖でピットに戻ってきたが、とてもつらそう
」の問いに、「まだ走ります。
本当は、歩くのもやっとなのに・・・
でも4人までヨ(注意) 修理後走行する東村選手もマシンチェキ
スタートから約30分後マシンが修復ました。その時点では、そう完全なビリです。けれどあきらめず、ここから追い上げ開始です。「東村、いきまーす。
タイムも上々
マシンのダメージは少ないようです。
それにしても今年のもて耐は序盤から転倒が多い(言い訳
) 予選ポールのところもコロンじゃうし、チームイワキも2回も・・・
追い上げ開始
ちょうどペースカー♪スタンドのカメラに♪
そして3番手粕谷へ交代・・・と、ちょうどその時多重クラッシュが発生し、本日2回目のペースカーが・・・ラッキー♪約20分間隊列でペースカーの後ろを走ることになりました。ちょっとラクしちゃいました。
今年はあんまり足を引っ張らずホッ
先ずは小雨で濡れた路面での予選です。
カツ幸先良くバスGet
緊張する安藤選手を他所にリラックスする面々
緊張のグリッド上 後3分です。いよいよスタ−ト緊張の瞬間です。
ちょっと出遅れか
必死の追い上げです。
結果は予選の順位と同じく11位
徐々にタイムは上がっているので次回に繋げましょう
ラーメン屋さんにGo
全日本選手権第5戦 もてぎ
天気が復活しました。
もう雨の心配はありませ〜ん
今回は名古屋組の応援はありませんが、その分までがんばりまっせ
上田のアニキもメカニック♪
葉子ちゃんも応援参戦
ここでお約束〜
今回Kawasaki車両はガレージ原田さんと3台だけと寂しいですが
“アチー”魂でがんばります。
今回のベストショット
後半、どんどん追い上げる。姫路からお疲れ様です。
ピットからも前車、後車の差を表示
カメラに気づいたの
もう、前しかみえない〜
ストレートが長いもてぎで、排気量的にちょっぴり不利ですが
なかなか善戦しています。
最終ラップ、東村選手はすぐ後ろにカストロール出口選手が迫ってくる・・・
苅田選手はすぐ前にOVER浜口選手が・・・
早く終わってほしいのか
もう少し長いのがいいのか
背後に出口選手が
掲示板“8位”の前でハイポーズ
東村選手はギリギリ8位を死守
苅田選手はク〜
惜しい一歩及ばず・・・
しかし、全日本ベストリザルト
全日本ロードレース選手権シリーズ第5戦 もてぎ大会
天候:曇り コース状況:ドライ
ご声援ありがとうございました。次戦、鈴鹿8時間耐久も頑張ります。レギュレーションの関係でZX-7RRが8耐を走るのは最後になると思われる。
なんと今年はゼッケンが一ケタ台
カワサキのワークスナンバーを譲り受け(謎)てのゼッケン6
今年の全日本で連続ポイントゲットして絶好調のRS-ITOHエースライダー、東村
また、前々週の全日本もてぎで念願の初ポイントをゲットして好調の苅田
昨年、スペシャルステージで泣いた苅田は汚名返上をかけての参戦
松原・村上ペアは今年で3年目
前々年は完走したが、前年は両者ともに転倒、無念のリタイヤを喫す。今年はマシンも代わり、完走はもちろん自己記録更新、上位入賞を目指す。
予選1回目のセッション
不安要素は多い。
ひとつ目が開催クラスの移行
昨年までメインクラスだったスーパーバイク(SB)クラスからJSBクラスへ移行したことにより参戦マシンのタイムが全体的にレベルアップ
ファクトリーのVTR1000SPW(SBクラス)をもってしても、「直線でこんなにたくさんのマシンに抜かれるのは初めて」(宇川)、というくらいベースマシンの性能差が大きい。
ふたつ目はそれにともなうパーツの不足
SBクラスからJSBクラスへ移行したことで、カワサキにもZX-7RRのパーツがない状態
これからの全日本参戦も視野に入れながら、あるもので戦っていかなければならない。Tカー、補修パーツのない状態での全開アタックは危険すぎる。このような悪条件の元で、エース東村や伊藤監督からも弱気な発言が出る。
「予選は通ったから、あとは本戦でがんばろーぜ」
「JSBに対抗して(SSに出られるような)タイムを出すには、死ねって言ってるようなもんだよ」
予選2回目のセッション
なんと#6東村が10秒台に突入
ピットが歓声でわく。午前の予選をみると10秒台に入ればSS進出は確実と思われた。
1stライダーのAグループは予選グループでは一番早く終了するグループ
グループが走るたびに計算をやり直す・・・
グループが全て走り終わった結果を元に計算すると、なんとSS出場枠の20台ぎりぎりの20位
6号車は今年もSS出場決定
27号車は1stライダー松原が自己ベストの13秒台へ突入
グリッドは46番で予選を通過
13秒台でも46位とは全体的にタイムが上がっているようだ。
2ndライダーのタイムが出ていないのは、予選アタックを1stライダーに任したため
2ndライダーは決勝用のセッティングを出すのが予選中の役割となるため、レース時のタイムに及ばないのは当然
両者で全開アタックして転倒でもしたら大変ですからね〜
そして、次の日のSSへと続く。
昨年、転倒を喫した苅田はこの日、眠れるのか
8耐名物の夜間練習走行が始まる。
「クリップ(クリッピングポイント)なんか見えないよ、えいっって曲がったら見えてくる感じ」(東村)
嘘か、ほんとか・・・
明日のスペシャルステージへGO
SSの前には午前中から600ccがメインの4時間耐久が行われる。
SSは午後からとなるため、本日の朝はゆっくりと集合
SSの前にお楽しみのピットウォーク
金曜の予選20位以内のチームのライダーはもう一度、予選を行い順位を入れ替える。
これがスペシャルステージ
アタックはライダー一人づつ行われ、アタックの間モニターにはライダーが大写しになり、それぞれのテーマ曲がかかる。
アタックステージは予選タイムを出していない方のライダー、ジャンプアップステージは予選タイムを出したライダーがそれぞれアタック
アタックステージは苅田
ジャンプアップステージは東村
ここをライダーを見送って・・・
床に座ってモニターを見る。20台しか出場できないスペシャルステージに今年も出場できるのはやはり嬉しく、チームとしても士気が高まる。残念ながら27号車はSSへの出場はかなわなかったが、ズンズンと自己ベストを更新している松原が来年はやってくれるに違いない。
スペシャルステージがはじまって、最初のライダーは金曜の予選20位から
ということは・・・
なんと#6苅田、オープニングライダー
苅田は昨年のSSでの1コーナーで転倒という苦い経験をもつため、緊張はMAX
事前には何を聞いても「無事に帰ってきます」の一点張り
セカンドライダーも自分を殺してチームのために、ってつらいところです。
スタート台の上、超緊張
スタート台はこんな感じ
苅田、魔の1コーナー通過
本人はタイムは不本意かもしれないが、これはセクション1(1・2コーナー含む)での遅れ
やっぱりかなり慎重に走ったのがよく分かります。これで去年の汚名は返上だ。
(今回のSSの主役はある意味、苅田だった・・・)
なんと、予選とほぼ同じタイムを記録
苅田のがんばりに触発()されたか、エースの貫禄か
金曜の予選20位から、なんと18位にジャンプアップ
決勝は18番グリッドとなった。
は、誰も見ていないので、何度も納得いくまでピット練習を繰り返し
ライダーが走行中に縮めるタイムを1秒でも無駄にしないように・・・
レギュレーションで今年からやぐらを組んでのクイックチャージャーの使用が禁止
給油マンは30kgを超えるガソリンをタンク上で支持しなければならず、かなりたいへんになりました。マシンに触っていいメカニックは4人まで(ライダーが乗っているときはライダー以外に3人まで)と決まってます。
なんと今回は、メカニックの練習も
伊藤監督と沢井メカ抜きでのハンドルバーとマフラー交換を練習
決勝中にトラブルが起きても慌てず、冷静に急いで対処する練習なんです。
ピット練習後、マシンの整備は2時まで続きました、ほんとに
そして決勝へ
本来なら全日本レース後半戦開始となるところだが、RS-ITOHにとっては8耐参戦、もて耐参戦の合間の非常に忙しい時期でのレースとなった。
金曜の走行のために水曜の昼出発
そしてライダー東村は木曜の夜、名古屋を出発、こちらは往復1900km
なんて遠いんだ。
日本って広いんですねぇ〜
ピットロードと正面のガラス張りVIPルーム(こんなところです。
記念碑とカツ
今回も東村・苅田のダブルエントリーで入賞を目指します。
8耐でいい成績を収めて、調子に乗るチームはポイントゲットできるか
しかし、ここオートポリスは二人にとっても初走行となる・・・さて、どーなる。
午前の走行では
初めてのサーキットで1周でも多く周回したいところだが、昼からの走行直前に雨・・・ドライで数周、レインに交換してピットアウトするが、路面はドライ&ウェット、レインタイヤをぼろぼろにしただけとなった・・・
ドライでの周回ができず、不安は残るが翌日の予選へ
この日は上津江村の歓迎会が催された。
飲み食いはなんとタダ
太鼓の演奏まであり、お客様気分を味わう。上津江村全日本チーム歓迎会、と書いてあります。太鼓の音が腹に響くんです。
歓迎されるライダーの原田さんと、実は招かれざる客
のニックとどんたろー
オートポリスはバブル期に建設され、バブル崩壊とともに経営が悪化
その後、上津江村の第3セクターが経営する施設になっている。
山間の広大な敷地にアップダウンを利用して作られたサーキットで、バブル期に建てられたとあって、施設も充実しまくってます。
惜しいのは、手入れが行き届いてないことですかねぇ・・・
さすがにお疲れのゼンラのカツ殿
監督と二人で4tを運転してきました。
でも乗っていたのは3人、なぜ
九州にきたらバスタオルもブルーウェイブなのだ。
「モテモテになる髪形をお願いしました」
さすがにプロ
姫路の人は行くべし。
ここ日はなんと名古屋からの応援が
まさきと大嶋くんが応援にやってきてくれました。地元ライダー法雲選手に熱心に話を聞く。
いよいよ予選
コースの走り込み不足が出たが、ポジションとしてはまずまず
地元勢に早い人がチラホラといるような感じ
ライダーはまだまだいける様子
昼休み、今日はカレーです。
SHOWAから一人で来ている小澤さん
こんなことしててもちゃんと仕事してました。
(って、書いとけばいいよね
ブロッコリーカットのニック井口
悩むチャック澤井と苅田かりぞー
東村はさらに1秒、苅田はなんと2秒もタイムを短縮
機能の初走行から東村は約4秒、苅田は約8秒短縮
東村には一桁でのゴールの期待が、タイムの伸びてきている苅田にもポイントゲットの期待がかかる。
午前中のウォームアップ走行中になんとトラブル
東村がホームストーレートでストップ
なんとエンジンブロー
コンロッドキャップボルトの折れて、コンロッドがブロックを突き破ってしまいました・・・
苅田号のシフトレバーがポッキリ
急いで直すチャック澤井
アンダーカウルに溜まったオイルと金属片
コンロッドがデローン・・・分かります。
急いでエンジンを換装
なんと1時間ほどで予備のエンジンが載りました。
あっという間に載せ換え終了
きっとウォームアップ前の監督の一言が原因だと思われます。
「うーん、やっぱりセル付きが楽でいいな・・・」
なんと乗せ換えたエンジンは8耐の時のセル付き(今回は使用不可)エンジン
計画的犯行を重く見たRS-ITOHイビキ軍団は、監督を拷問にかけました。「イビキ三人衆のおかげでうるさくて全然眠れない。誰か助けてください。・・・助けません。
(ここらへんはフィクションです)
ライムグリーンがいっぱいでした。
オートポリスのサーキットクイーンの皆さん
エンジン載せ換え後、ピットウォーク
その後、どんたろーがなんと決勝前の東村選手に膝蹴りを入れるという暴挙もありましたが、(ほんと、ケリはチャック澤井にいれるはずだったんです。とりあえず無事決勝を迎えることになります。
3列目ですよ、3列目
けっこう暑いんです。
決勝では無事16号車もグリッドへ
12番手からのスタートは、なんとピットの目の前
そしてレーススタート
目の前の16号車が痛恨の出遅れ
オープニングラップでの順位は
オートポリスは抜きどころの少ない高速サーキット
ここからの挽回は苦しいか
苅田は最初から最後まで#28の爽風会鈴鹿の荒川と抜き抜かれつの大バトル
そして最終ラップ、#16東村が帰ってこない。なんとブレーキのトラブルでコースアウト転倒していました。
高速サーキットでブレーキのタッチが抜けたとか・・・
ライダーは無事でよかったです。
命にかかわるだけに原因究明しなければ・・・
高温で変色したローター
原因はパッドなのか
苅田は最後には#28を抑えて21位で完走
東村は最終ラップに転倒したものの、28位完走(扱い
予選までは非常に順調だったのに、決勝でのエンジントラブル、ブレーキトラブル
レースって本当に何があるかわかりません・・・
今回は埼玉から大活躍のカツ様
本当にお疲れ様
温泉で車から飛び出てきたゼンラ原人
なんと飛行機で応援に駆けつけたモッチー藤目
このあと撤収したあと、車酔いの犠牲者を出しつつ黒川温泉でちょっぴり旅行気分
その後、高速を爆走して帰りました。みなさん、応援ありがとうございました。
筑波戦のみをRS-ITOHからエントリーする豊田選手
GP250で筑波、富士、もてぎのタイトルを手にした東の最速男である。
ポールは、モテ耐で上田選手を0
スタートのおまじない
お尻をフキフキ
それとも、まさかお二人は・・・
傘持ちは、今年のモテ耐をこのマシンでエントリーするお姉さま
そう、通称BM姉ちゃん
これまた前方には誰も居ない。実は、我々スタッフは、彼のレースを初めて拝見することになる。GP250チャンプの走りを堪能させてもらうことにした。この走り、どことなく正ちゃんこと佐々木選手によく似ている。マシンは終始振られっぱなしの中、アクセルを戻そうとしないところが凄くアグレッシブだ。最終コーナーの脱出速度もかなり速く、流石はGP上がりといった按配でした。しかし、あの振れでは人間の方が20周は持たないだろうという感じでした。
それに対し、トップのGSX-Rはかなり安定していて、見る見る引き離されてしまい、背後から徐々に追いついてきた桜井HONDAにも、遂に先行を許してしまいました。トップに遅れる事12秒でしたが、3位入賞をGetしました。何と2周目に叩き出しています。
後半は、きっと耐えのレースだったんでしょうねー
あの振れさえ収まれば、次回はもっと楽なレース運びができそうですね
どうもお疲れ様でした。入賞おめでとうございます。
もてぎ選手権第3戦 オープン3時間耐久
5月の中旬なのにあまり気温があがらず少し肌寒い感じ、とりあえず天気はもちそうです。
しかしこのもてぎは嵐の前の静けさなのか、熱い闘志のうずまく決勝に波乱の予感
今回も見守っててくださいね
ARAIステッカーであちーハートをいただきます。ピットロードのやぐら、以外に目立ちます。車検に向かいまーす。
今回も、多忙な中お手伝い及び応援に駆けつけていただき感謝感謝
いよいよ11時のFINALに向けてボルテージを上げて行く選手やクルー(と子供たち)
カワサキ女子代表で頑張ります。
車両保管から戻ってきました~
第4ライダー りょうへいくーん 「はーい」
優勝する気まんまん
優勝時の予行演習
レース場の紅一点(ん
)、頑張ってくださいね
何回経験しても慣れることのないスタートの瞬間、しかもルマン式
ツナギで全力で走るのって、つまづきそうで見てる方もドキドキ
スタート直前 ベテラン上田もちょっと緊張
さぁ、シグナルレッドからブルーへ
1周目で早くもピットイン
裏ストレートでも手を振る余裕
集中してます。
ピットモニターに釘付け
スタート1周目、無事に帰ってきた上田選手、そのままピットイン
マシントラブルか
いや、これも作戦
ライダー交代して直ぐコースイン
粕谷選手頑張れー、って なんで手を振ってる写真
2003もてぎオープン7時間耐久ロードレース“もて耐”
一体、今何位なんだ~
GAS給油10分の新ルールで順位がめまぐるしく変わります。
レースも終盤に入り、雨も降ってきて、ドキドキ
レインタイヤに交換だ~
最後の最後にセーフティーカーが入ました。
粕谷コンピュータはフル稼働中
女子組も順調にライダー交代を繰返し、雨の中がんばっています。
上田のアニキ
レインタイヤで最後の走行
豊富なデータ、計算はバッチリよ♪
チェッカーだ~
みごと3位に~
この一言に尽きます。そして皆良く頑張った。お互いに互いを労います。まさに感動の瞬間です。
表彰台に立てたこと
完走しウィニングランを見た時
この時、ピットクルーは言葉以上に"あちー握手"をしたのは言うまでもありません。
もて耐 表彰式~
そして占領~
チビッ子応援団♪ 将来は頼むよ~
記者会見 緊張してます、ハイ
4tトラックは満載でした~
表彰台で~す。そこに立ったライダーは何かカッコ良かったです。誇りに思います。
でも表彰台占領して、スタッフを困惑させないでね
そこで飲むシャンパンは美味しかったです。
記者会見では何を話したんでしょうね
気になります~
足取り軽く9Rも戻って来て
そのまま4tトラックへ~ 何かギュウギュウになってしまいました ^^ へへへー (浮&酔)
2003もてぎオープン7時間耐久ロードレース“もて耐”
今回も掲示板に実況をと思いつつ、ままならなかった事お詫びいたします。
ただ、現場の色々な場所よりリポートが寄せられ、結果的にすばらしい掲示板に
なったのではないかと思っております。本当にありがとうございました。
筑波サーキットサンデーレースの代表()テイストオブフリーランスです。
今回は多数の人が参戦しました・・・
台数が多いんでカメラマンもたいへんだ~
最速ZとピカピカXJR 地獄のチューン号
マシンは互角
雑誌の写真撮影です。
あとは腕の差~身長の差~体重の差~
予選結果は・・・
それにしてもいそがしい~
けれど予選までは順調♪ さて決勝は
前回の冬のレースは予選転倒 → 救急車 → 復活
と劇的な勝利を飾ったのだが・・・・
今回は練習でもベストラップを記録しバッチリ
予選は・・・あれれ~~練習よりタイムが出ない・・・大丈夫か
スターティンググリットにて スタート直後は3番手
漢(おとこ)の追い上げは
スタートはちょっと失敗、心配はご無用
前回もそうでしたし~
これからスパート~ あれれ
トップのオオタさんにどんどん離されているんじゃないの
漢(おとこ)はどうした。
漢(おとこ)は
このままズルズルと後退
さらに最終ラップに1台抜かされ、結果は4位に・・・
「こんなもんすよ・・・(山下)」って、悔しくないんか
期待してるんだぜ
次回はたのむよ
予選は・・・ついに出ました♪ コースレコードで堂々のポールポジション♪安田のカズさんも大喜びです。
しかし・・・このレース、いつもポールtoウィンかエンジントラブル・・・ちょっとやな予感も
予選はポール
ウォームアップラップ・・実は・・・
ウォームアップラップを終え、スタートグリットへ・・・日章旗がふられ、スタート
松原Zが走り出さないぞ~
実はウォームアップラップ中に電装系異変がおきていたそうです。無念、リタイヤです。関東組、名古屋組、大勢きました。
イトウ監督、井口さん、小澤君
苅田号も新カラーリング
新カラーリングにご満悦
決勝当日は大勢の手伝い、応援団が来てくれました。
決勝前の朝のフリー走行
決勝用セッティングを確認します。
手ごたえは十分
カワサキ代表で頑張ります。
一時はトップも走行
ここ筑波が第1戦
小室がポールポジションから快走
しかし惜しい。これをステップに上を目指せ。
そして・・・ピットウォーク
一応、お約束で・・・
ワークス不在といっても実質は・・・
応援にも力が入ります。
決勝前にハイ、ポーズ
サインボードはこう出すんだヨ
テンションあげてます。グリットにつきました。
いきましょう
まずまずのスタート
このコースレイアウトなら排気量の差を・・・でも、ちょっと苦戦
インフィールドで頑張ります。
前者との差1秒3
天候:曇り コース状況:ドライ
ご声援ありがとうございました。決勝レース中、寝ていました。
最後はみんなで
いよいよ最終戦となりました。今年はJSB、ST600と共に非常に苦しい戦いを強いられました。
しかし、今シーズンも今回のレースを残すのみ
ライダーは事前に練習走行に行くなど、気合が入ってのレースウィーク入り
なんとか今回良い成績を残し、来シーズンにつなげたいところです。
今回は予選通過なるか
1回目にタイムが出ず、予選通過をこの2回目に賭けていたのですが、この予選の前枠のJSB予選でオイルが出て、その処理が完全でなかったため
ST600予選始まってしばらくしてから、1時間の赤旗中断
集中力も途切れてしまったか、苦しい予選となりました。1時間の中断はピットクルーでも長く感じます。前回の鈴鹿からセッティングに悩む苅田選手は今回もセッティングに悩みました。
また内川選手も予選2回目に2セット目の新品タイヤを使用するも、(ST600はタイヤ使用制限2セットなので、普通予選1セット、決勝1セットです)
残念ながらタイムにはつながらず2台とも予選落ちとなりました。コースを酒井選手が、鶴田選手が走ってます。TIの夜は寒いんです。
手前カッパさん、奥は伊藤監督
予選落ちなんてやってられねぇ。カワサキも力入れてノボリ立ててがんばってます。
予選はほぼ自己ベストに近い走りを見せ、前回の鈴鹿と同じく17番手とよいポジション
本当に走ってました。
カメラマンのニワさんを隠し撮り
5列目からのスタート、よいスタートから前にいた川瀬選手と畠山選手をパスして
オープニングラップを1ランクアップの16位で通過
その後、畠山選手にも抜かれてしまう・・・
その後は畠山選手(クレバーウルフ)とのバトルをかなりの周に渡って繰り広げますが、最後は若干離され、畠山選手の後ろでフィニッシュ
レースは全体に波乱のない堅実なレース展開で最後は伊藤真一選手が勝ちました。カワサキの柳川選手は8位フィニッシュでした。来年もがんばりますので、御声援のほどよろしくお願いします。
しかも今回は・・・
去年より上を狙います。
前回の参戦記はこちら
昨年も参加したAV50 進化しています。
順調な仕上がりを見せる#92に対し、マニュアル片手に格闘中の#91大丈夫か
仕上げは順調
しかし落とし穴が・・・
順調だったはずの#92が突然不調に
全く出てこないトルクにピットイン/アウトの繰り返し
#91は次から次へとトラブル発生
まともに走らず整備に追われます。
しない加速に手も出せず
えぇカワナです。明日は行けます。やはり調子悪いです。
寄って集って整備中
原因はキャブのチュ-ブでした。これで明日は行けそうです。
一安心の一同
対して#91、何とか走る様になったものの特別走行が終わっても整備に追われてます。
ここで、選手紹介
さあ 決勝はどうなるか・・・
2004もてぎオープン7時間耐久ロードレース“もて耐”
決勝まで・・・
今年で7回目を迎える “もて耐” 残暑と言うにはまだまだ暑すぎるもてぎの夏に
昨年3位に入賞した為 今年はゼッケン3でエントリー
それがまた似合うんです。
上田の兄貴10R騎乗
今年も第1ライダーは上田の兄貴
第2ライダーもマキさんで安定した走りを見せます。第3ライダーは耐久初参加の安藤選手、この日の為に10Rで練習して来ました。
第4ライダーも定番、苅田選手
8耐の熱い走りをもてぎでも見せてくれぃ
苅田選手セット中・・・しかし・・・
やってシマイマシタ
タンクまでも・・・
そして木曜日の公式練習、最初の走行は9時15分からの30分
気温は既に31°Cに達しライダー達の体力を容赦なく奪って行く。そんな中、クールにしかし着実に苅田/上田の両選手によりセッティングが出されて行った。2回目の走行は11時30分から・・燃費の再確認とPITとライダー間の意思の疎通確認等が行われた。
気温はまだ35°Cを越える真夏日
今回は上田選手から先にコースインした、残り30分となり苅田選手に交代した直後の事だった、第1コーナーでフロントタイヤが前のバイクのリヤに接触、そのまま転倒してしまった。しかもコース上で転倒後、ゼブラゾーンでバイクが反転し、両側に傷が付いてしまった。ライダーも無事ではなかった、手を打撲し腫れた。医者からは再度検査を受けるように言われる。バイクの方はクランクケースが削れて穴が空いていた、代えは用意していなかった、どうする。クルーの1人が急遽取りに戻る。
その間にも急ピッチで修復作業が行われる・・・
パーツを取りに行ったクルーも全力で往復してくれて、作業は24時前に終了した。昨日は夜遅くてエンジンが掛けられなかった。朝ここで火が入らなかったら、もて耐 は終わってしまう。祈る気持ちで、スターターを回す。太いエンジンサウンドが甦る、エンジンは復活した。しかし安心はしていられない、まだやる事はたくさんある。9時20分 - 最初のタイムアタックが始まった、第1ライダーの上田選手が出て行く。今年は予選時間が40分に拡大されてクリヤーが出やすく、セッティングの調整も可能だ。焦らず、ゆっくりとしかし無駄なくタイムを出していく。2周目、7周目、9周目とPITINをして納得の行くセッティングに近づけて行く。ベストラップが出たのは12周目だった。続いて12時00分から40分 - 第2ライダーの粕谷選手のアタックが始まった。この時気温は37°C既に最高気温になっていた。マキさんは前半、転倒した部品の確認を試みる。タイムアタックしたのは終了間際の13周目だった。
問題はこれで解決
第3、4ライダーはフリー走行
2004もてぎオープン7時間耐久ロードレース“もて耐”
土曜日は青空整備
今年もバーベキュー大会
予選が終わった翌日の土曜日、ピットは使用できないので第2パドックにて作業をました。
そんな中、東松山より伊藤監督登場
そのまま整備に参加
作業にも熱が入ります。更に去年に引き続き、東松山より“あんばい”さんが応援にきてくれました。恒例になったバーベキューを用意して頂きました。すいとん美味しかったです。ご馳走様でした。
暫し夏休み気分を満喫し、明日の決勝への鋭気を養うのでした~
そして夜は更けて行きました~
7耐決勝 へ進む。ST600クラスは台数も多く予選も熾烈な争いです。
#44 内川選手は何と、午前の予選終了間際に ハイサイド転倒
午後の予選にかけます。
NEWカラーのヘルメットでご機嫌な#45 苅田選手
#12 東村伊佐三 熱い応援を背に上位進出に向けアタックします。
スタート直後の多重クラッシュで赤旗、再スタートとなったST600クラス
#45 苅田選手はマシントラブルを抱え、不本意ながら26位で完走
19位スタートの#12 東村選手は15位でフィニッシュ、ポイントゲット
#38の原田選手と#99中山選手は最後まで縺れて中山27位、原田28位でゴール
次の舞台は鈴鹿8時間耐久ロードレース
熱い応援を宜しくお願いします。
この日の集合は5時
夜も明けだした頃からピット作業がはじまる。
朝から再車検・サイレンサーの音量測定と順調に終了
予選前にタイヤの準備
大会期間中に使用できるタイヤは全部で10セット
当然、目標は予選20番以内、土曜日に行われるスペシャルステージの切符だ。
「決勝は日曜の8時間だ、スペシャルステージに残ることだけが目標じゃないから、タイヤを何セットも使うわけにはいかないだろ」(伊藤監督)去年の8耐では決勝レース終盤、新品タイヤがなくなり、状態のいい使用済みタイヤを使わざるをえなかったため、その経験をいかして、今年は予選は2セットのみとなった。
9時20分から予選アタック開始
第1ライダー東村が出て行く、タイムは2分15秒838 グループの中では14位だがこれでは総合20位は危ない。予選中も数回ピットインを繰り返し、セッティング煮詰める。
その後、第2ライダー苅田がピットアウト、決勝を見据えた走りで2分16秒201
なかなかよい感じだ。
13時から2度目の予選
東村は最初は使用済みタイヤで出て行く、数回ピットインして感触をみてから残り数分でピットイン
リアタイヤのみを新品に交換してラストアタック
クルー一同息を呑んで見守るが、タイムは2分14秒871でグループ11位
あまり感情を表に出さない東村が珍しく悔しい表情を見せる。
どうやらかなりいい感じのアタックのときに、他車にひっかかり130Rを外に飛び出した様子
タイム的にはこの時点で27〜28位、スペシャルステージを誰もがあきらめかけていた時
「苅田にアタックさせよう」、伊藤監督が言い出す。
決まってからは、タイヤサービスに走り新品を1セット急いで準備、東村は苅田に細かくアドバイスをして、チームのスペシャルステージ行きを託す。苅田もプレッシャーからか、走行の時間まで誰とも話さずに集中力を高めていく。
そして苅田の予選2回目
まず使用済みのタイヤで出て行く、途中でもう一度リアタイヤを別の中古タイヤに換えてさらに周回を重ね15秒台を出してくる。
そしてラスト3〜4分の時、リアのみ新品タイヤに交換しラストアタック
時間からしてタイムアタックは1周のみ
誰もが固唾を呑んで見守る中、苅田は東村のタイムを抜き2分14秒580をたたき出す。
苅田は自己ベストを大きく上回る大健闘を見せたが、残念ながら20位以内には届かない、無念
アタック周回ではヘアピンで他車にひっかかってしまったようです。
RS-ITOHは予選を28位で通過、健闘するもスペシャルステージ行きを逃してしまいましたが、予選全77台中28位と全体から見ると上位のほうであり、決勝での健闘をあらためて決意することとなりました。
昨日の予選で惜しくも20位以内に入ることが出来なかったため、この日は数年ぶりに走行がない一日
9時半と遅めの集合で、一日がはじまる。この時間から13時くらいまでは国内ライセンスライダーの耐久の最高峰である4時間耐久レースが行われました。4耐が終了すると、コースではSSの準備がされるが、RS-ITOHピット内は決勝の準備がはじまる。
マシンの整備はもちろん、決勝の最初の数セット分のタイヤを準備&タイヤマーキング
万が一のためのカウルを数セット準備、給油装置の車検etc
スペシャルステージはワークス、セブンスターホンダの圧勝かとも思われたが、TSRの伊藤真一が気迫のアタックでポールポジションを獲得、観客の大歓声が印象的だった。20時を過ぎた頃から、ピットワークの練習をはじめる。先に練習をはじめたBEET、トリックスターといったチームは確実に20秒以内にタイヤ交換を行ってくる。1秒の違いはコース上ではとてつもなく大きい。フロント・リアとも早くて15秒、少しもたつくと25秒などアッという間だ。なんとかコンスタントに20秒以内を目標にするが、何度かに1度はフロント・リアのどちらかが遅くなってしまう。例年はSS出場のため、練習も夜遅くはじめていたが、今年は時間にも余裕があるため何度も練習を繰り返す。要領を得たり、不具合の出そうな箇所を改良して、練習を切り上げ22時にはサーキットを後にする。金曜・土曜と照り付けていた太陽はどこへやら、朝から雲が多くはっきりしない天気だ。朝6時半に集合してスタート前チェックの準備を始める。スタート前チェックを受けている間にピットウォークもはじまる。
ピットウィークの後は、すぐにウォームアップ走行
ライダーの東村・苅田が体を慣らしながらマシンの最終チェックを行う。不安はないようだ。
走行後、30分もしないうちに8耐スターティンググリッドへとマシンを発進させる第1ライダーの東村
ルマン式スタートの為、マシンはピット側、ライダーはスタンド側にスタンバイして選手紹介を受ける。
そして、11時30分 鈴鹿8時間耐久ロードレースがスタート
マシンにすばやく駆け寄った東村は、スムーズなスタート
その後、ダンゴ状態で1コーナーへ突っ込んでいく。
8時間の長丁場でダンゴ状態で無理をするのはリスクが高い、といつも言っている東村はオープニングラップを27位で通過していく。
レースは序盤から荒れ模様
転倒車両が多く、セーフティカーが早々に入る。
このセーフティカーの前に出たセブンスターホンダ井筒/宇川組が1周のアドバンテージ
この1周が終盤に意味を持つことになるとは・・・
セーフティカー解除後も、有力チームTSRとハルクプロが転倒、その間、スタートライダーの東村はいいペースで淡々とラップを刻み1時間ちょっとでピットイン
ピットアウト時の順位は17位
マシンを受け取った苅田も順調によいペースでラップを刻んでいく。
順位はレース開始1時間半の時点で13位まで浮上、順調すぎるほど順調だ、とピットの誰もが思ったとき
「苅田が帰ってこないから、ピットインの用意
なんと、苅田が転倒
場所はスプーン1個目の左コーナー
マシンは左側を中心に大きなダメージだが、スプーンカーブで転倒した割には軽傷か
カウルとジェネレーターカバーなどを交換するが、ピット作業に30分弱かかってしまったが、なんとか修復を終えて、再び苅田がピットアウト
しかしここで順位は54番手まで後退してしまう。
転倒の後遺症もなく、苅田は順調に走行し東村へマシンをパス
前車のトラブル以外ではなかなか順位も上がってこない。そんな中、東村はあせらず走行して42番手で2度目の走行を終える。マシンを受け取った苅田も2分16秒前後のラップで前車との差を縮めていく。
東村が3回目の走行へ出て行ってから、数LAP後、なんと緊急ピットイン
マシンはカウル内から煙を上げている。原因はクラッチ、すぐにクラッチディスクの交換を行うが、ここでも修復に10〜15分くらいかかってしまう。
修復後、東村が出て行くが、ようやく同一周回まで追い上げてきた前車をまた逃してしまう・・・
レース終盤、体力も限界に近づき、戻ってくる他のライダーには疲労の色が見える中、東村・苅田ともにラップが落とさない気合の走行が続く。
19時少し前には例年より少し早いライトオンの合図
そしてRS-ITOHは19時過ぎ、残り30分で苅田から東村へ最後のライダーチェンジ
ライトオンとはいえ、暗くて視界の悪い中、全力で走行を続けた東村はラストラップで順位をひとつ上げることに
8耐応援ありがとうございました。
6位でフィニッシュ
171のレコ−ドタイムを更新して追い上げテ−ルtoノ−ズに
このまま競り合うかと思われた矢先に#39は電装系のトラブルでリタイヤ
ライバル不在の#2松原はそのまま連勝
#5吉野総合7位クラス別では優勝
#3檜吉は総合10位スタ−トで10位フィニッシュクラスは惜しくも4位で表彰台を逃す。
#18高野はマシンがイマイチ不調
結局1コ−ナ−で接触もあり転倒リタイヤ
熱い応援 有難うございました。
注目の最速Z対決は1秒台のバトルへ突入
Fは冬でも熱い。今年も応援よろしくお願いします。
今回鈴鹿のエントリーは60台弱とかなりの台数
A、B組に分かれての予選です。
2&4のため9時40分と早い時間からの予選1本目
赤旗も出る中でセッティングを探りながらの予選1本目だが、まずまずのタイム
グループでは9番手で、全体では15番手をキープ
ポイントゲット(15番手以内)へまずまずの滑り出し
午前よりタイムアップするも、グループ内の順位は変わらず。
トップは伊藤真一の2分9秒211、12〜13秒台はかなりタイムにばらつきがありますが、決勝は一つでも上位を目指して走ります。
PCとにらめっこの監督とPCマスターカアナ君
カアナ君ビール飲めないんじゃ・・・&やっぱり来てた。
朝8時10分からウォームアップ走行
マシンとコースの最終確認のため、コースイン
燃費の悪いニックが燃費の悪い10Rにガソリン注入
寄ってたかって、村さんにプレッシャーを・・・
決勝までの間にピットウォーク
いつも本当に応援ありがとうございます。
監督がサインをしてるっ
ピットウォークで感動の再開(ヒデ&ドン)
ピットウォークの後はいよいよ決勝
決勝は44台のフルグリッド、16番グリッドは1コーナーに対して前から4列目の一番イン側
今回は16番グリッド
関東&名古屋の大(スタンドの応援を受けながら、レーススタート
スタート後最イン側から1コーナーへ飛び込む#21東村
オープニングラップは若干順位を下げて20位で通過
その後、上位の転倒で19位まで順位を上げるが、ペースの上がってきた#51中須賀に抜かれてしまう。その後もハイペースの14秒台で20位を単独走行していたが、ラストラップでペースの落ちてきた#27野田を捉える。
絡んでますよーー
一度は前に出るが、フィニッシュラインでは#27野田に0
2秒差で前にいかれてしまう・・・残念
結果は20位フィニッシュ
次の筑波へつながるいいペースでのレースでした。筑波では今回よりよい成績を残しますので、応援よろしくお願いします。
今年もやってきました、真夏の祭典鈴鹿8耐
さらに上を目指すためにチーム体制の強化を図るため、今年の参戦は見合わせる決定をしていました。
6月下旬、メーカー・スポンサー・ファンの皆様の期待に応えるようにして急遽参戦を表明、急ピッチで8耐の準備を進めることに
ペアライダーは全日本GP125で活躍中の小室旭
突然の参戦決定のため、準備期間もとれないまま迎えた8耐本番
予選通過はもちろん、昨年出場できなかったSSへの出走を決めたい金曜の予選
着々とJSBのマシンにも慣れ、乗るたびにタイムアップしている小室
だがSS出走の20位以内のタイムを出すのは苦しいか、東村のアタックにSSへの望みをかけた予選
予選1回目終了時点ではSS出場の予選20位のボーダーは13秒7
確実にSS出場を決めるには13秒前半、12秒台が必要な状況
とはいえ、東村のベストもテストで12秒台
期待をしつつ予選2回目に臨む。
小室は乗るたびにどんどん速くなり19秒台へ突入
東村のアタックはなんと自己ベスト更新の12秒029
計算の苦手な某チームクルーの計算では予選18位、SS出場決定
(正式結果もちゃんと18位でした)
前日の予選で18位のため、土曜はスペシャルステージへ出走、ここで一つでも上のポジションへランクアップをしたいところ
午前中、600ccの4時間耐久が行われている間にも準備が着々と進む。
土曜日 マシン準備中の監督
観戦じゃなくてクルーで参加 ヤニーズひでchan
8耐はひさしぶりの吉野でーひーさん
今回のキャンギャル
みさき瞳ちゃん(右)と咲ゆうこちゃん(右)
ピットウォークが終わるとすぐに次の準備へ
4耐とピットウォークが終了し、SS出走チームのフリー走行の時間
東村・小室の二人が交互に走行
SSで使用するタイヤ(2セット分)も皮むきをする予定
最初にSS用タイヤで1周、すぐにピットインして走行用のタイヤへ
終了数分前、ピットインしてきた車輌にSS用のタイヤを付け替えて
と思ったら、タイヤ交換時にトラブル
その間に走行時間終了で1セットは皮むきできず。
SSを走るのに大きな問題ではないが、本番のピットワークに不安が残るか
予選タイムを出した選手は後半のジャンプアップステージ
もう一方のライダーは前半のアタックステージへ出走
小室選手 SSのお立ち台へ
口数は少ないけど緊張してるようには見えないんだなぁ・・・
予選が18位なので、3番目にスタートすることに
まずはアタックステージの3番手に登場、小室旭
初めての8耐、初めてのSSで堂々とした走り
タイムはなんと自己ベストを1秒以上も上回る。
あの大舞台で自己ベストを大幅に更新
ピットへ戻り東村にマシンを託す。
SSを見守るピット内
上のモニター見てると口が開くんだな、これが
ジャンプアップステージの東村、ここ一発の集中力にはいつも驚かされるが、今回はどうか
生見選手と東村選手、予選が前々年優勝ライダーの生見選手より1つ前だったんです。
生見選手のすぐ後からコースイン、1周してからアタックへ
SS後、抜き打ち車重量測定と音量測定
惜しい、予選タイムは更新ならず。
VTRを見ると、デグナー2個目で大きくフロントをリフトアップ
(今回はデグ2でウィリーする車輌が多かった。
しかし、大舞台での一発勝負でベストに近い走り
これによって予選順位は金曜の予選から1つポジションアップ
すばらしい成績で決勝を迎えることに
TSRは隣のピット、狙ってPPを獲る伊藤真一選手はすごいですね
こんな幕を用意しているところもすごいですわ・・・
前夜祭は例年より縮小されたものの、今回より新しくナイトピットウォークの時間が設けられました。
お客さんはピットウォークパスなしでもチームを間近で見ることができるように
各チームがピット作業の練習、ライダー&キャンギャルのファンサービスと趣向を凝らし、昼のピットウォークでは見られないものが見られたことと思います。
RS−ITOHではライダー&キャンギャルが表に立っている間、ピット内で決勝に備えて着々と準備が進んでいくのでした〜
ナイトピットウォークの模様です。
ライダーも一仕事終わってリラックス顔
ナイトピットウォークはすごい人・・・
隣のRSガレージハラダさんがピット練習中
左からニック井口、平尾君、もみじ、まさき
本番用のカウルのセットアップは夜やってました。
決勝日朝、天気は若干曇ってはいるが晴れ
朝7時半からのピットウォークには大勢の応援、本当にありがとうございました。同じ時間、スタート前チェックを終えたマシンがライダーと共にファンの皆さんの前に並ぶ。
ピットウォーク中も本番用タイヤの準備
ピットインごとに1セットでも8セットも必要(そんなにホイールがないけど)、それにレインも準備するので大変です。
ピットウォークの模様はコチラ
1時間10分と全日本より長いピットウォークを終えるとピット内はスイッチが切り替わり、慌ただしくウォームアップ走行の準備へ
ライダーの東村と小室がマシンの最終確認では問題なし
結婚式なんかもあったり・・・
ビバンダムがいたり・・・(ミシュランっていたっけ
スタート前のセレモニー中のイベントです。
スタート前のイベントが終わると、ピットからライダーがコースを1周しマシンをグリッドへ
予選グリッドは17番、スタートライダーは東村
予選トップから順に選手紹介、17番目にカワサキ勢最初に紹介される。カワサキファンの期待と声援が非常に頼もしい。RS-ITOH関東ラッパ隊も派手な応援ありがとうございました。
選手紹介が終わると2周のウォームアップ、グリッドはマシンを支える監督を残して全員ピットでスタートを見守ることに
【グリッド上】 今回の黒のピットシャツもなかなか・・・
毎年恒例のカウントダウンと共に午前11時30分レーススタート
東村がいいスタート
団子で周回してくるオープニングラップはスタート順位より少し下げて戻ってくることが多いが、なんと1つポジションアップの16位でオープニングラップ通過
その後ポジションをキープしたまま1時間弱(12時20分前後)で小室に交代
今回の赤鬼(給油係)はひで&ごん
監督自らプラットフォームに(ずーーーっといます)
ライダーは監督の顔色でペースアップ
小室も順調に周回、1時20分付近でルーティーンのピットインで東村へ
東村ピットアウト後、レーススタート時から微妙に曇っていた空から雨が
数分小雨が降ってきたかと思うと、すぐに激しい雨に
東村を急遽ピットイン、レインタイヤへ交換
ピットではニックがすぐに次のレインタイヤを準備するためにダンロップタイヤサービスへ
雨はしばらく激しく振った後、14時半に東村から小室へ交代する頃には小雨になる、もちろん小雨といえどもまだレインタイヤ
振り続けるのか
各チームタイヤ選択に悩む
15時半のルーティーンのライダー交代で小室から東村へ
雨は上がったが、ドライではまだ厳しい状況か
ピットアウト後、なんとすぐ後ろの順位にはRSガレージハラダ(原田・苅田組)が
この時間の東村の走行はヨシムラ(渡辺篤)と終始絡むことに
なぜかペースの上がらないヨシムラと東村が同タイムで周回
(その時の様子は東村に直接聞いてみよう
そして、16時を少し回った頃、ライン上がかなり乾いてきたと判断
東村をピットインさせて、ドライタイヤへ交換
そのピットインでなんとリヤスタンドからマシンが落ちる。
なんとかロスも最小限でタイヤ交換して、そのまま東村で走行
その後、リア周りにトラブル
何度かピットインを繰り返した後、リアタイヤ交換・チェーン調整でピットアウト
この時点でライダー小室
マシン修復で若干ロスはあったが、15位〜18位あたりを走行
そして最後のピットイン、18時15分小室から東村へ
残り1時間15分、小室もクルーも東村へ全てを託す。
そして、完走が見えかけた時
東村のタイムが急にダウン
(なんでもマシンに違和感、1コーナークラッシュパッドまで行ったらしいです。
戻ってきたマシンはあきらかに異音が
当初、アンダーを外し排気系と見たが異音は消えず、マシンはピットの中へ
ピット内で4人のメカニックの必死の作業が続く。4人のメカニックだけがマシンに触れる。その間もレースは続く。
トラブルや転倒の時はカメラ構えるのキツイです・・・
異音の元は・・・エンジン
Tカーを登録していないため、エンジンの換装ができず・・・
伊藤監督がリタイヤを決意、残念ながらリタイヤとなりました。
昨年はニューマシンで手探りでの8耐でしたが、今年は準備期間が少なかったにも関わらず、来年につながるいいレースができたと思います。スポンサー様・御関係者様方・クルー&お手伝いの方々には例年以上のご協力本当にありがとうございました。来年の8耐は今年以上の戦いを、そして結果を残したいと思います。今後とも応援よろしくお願いします。
8耐のゴールと同時に「おつかれさん」の乾杯で締めくくり
真夏の祭典鈴鹿8耐も終わり全日本選手権も後半戦に突入
しかもWETからDRYと移り変わる路面コンディション
229でコースレコード
更に予選12位の選手までがコースレコードと言うハイレベルな戦いでした。こちらのクラスも6位の選手までもがコースレコードという戦いでした。
890と唯一人28秒台をたたき出し好調さをアピール
朝から名古屋、東京、埼玉より推定9千人の大応援団が到着
天気も晴れそうです。
朝のフリー走行
で29位につける。
その後2台は抜きつ抜かれつの好バトルを展開
一時は内川が苅田を抑えるも、内川痛恨のミスで苅田に先行を許す。
結局、苅田が前でフィニッシュ
14位から得点圏スタートでの#21東村に期待が高まります。
しかし・・・僅かにポイントに届かず惜しくも17位フィニッシュ
今回は結果こそ残りませんでしたが、皆 次につながる戦いになったと思います。
次の舞台は9月25日の三重県鈴鹿
東村、内川にとっては地元のサーキットです。引き続き熱い応援を宜しくお願いします。
さあ、2005年もレースシーズンスタート
T(バトル・オブ・ザ・ツイン)が行われました。
昨年に引き続き、社長が自腹購入したアプリリアRSV1000ファクトリー(ナンバー付)でエントリー
今年は上田のアニキが大暴れします。
昨年は雪混じりの激寒の中のレースでしたが、今年は快晴
小春日和でTシャツ姿の人もいる程でした。今日も朝早くから集まりました。
期待のアプリリア
マフラー交換のみ
念入りに監督と打合わせをするアニキ
予選は4番手
ほとんどタイム差があまりありません。
12周のショートレースなのでスタートが勝負
どうなるか・・・
この日はほかにも・・・シングルクラスに長島均さん
しかしすごいのは・・・前日はもてぎ選手権に’05GSX−R1000で2レースもエントリー
とっくにオーバー40歳なのに・・・恐ろしい。しっかり表彰台ゲットしていました。
お次は、ボクサークラスの若山千春嬢
もて耐でZX−6RRに乗って以来メキメキ上達
伊藤監督がいると“渇”がスイッチ入りなかなかの激走
あれよあれよで、なんとトップに踊りでた・・・しかし・・・転倒
惜しい悔しい・・・
長島さんもSingleクラスにエントリー
熱い走りで果敢に攻めてます。
みごと表彰台をゲット
な、なんと1位走行
しかし、このあと・・・やっちゃいました。
第1コーナーへホールショットを狙え
スタートは・・・
見事2番手でスタート
12周のショートレース
激しいバトルが終わっても余裕
3位表彰台ゲット♪幸先よい結果です。
なんと、スタート大成功
1コーナーに2番手で消えていきました。
終盤1台に抜かれて3位になんてしまいましたが、結果には満足
なかなかのレース展開でした。
それにしてもこのマシン・・・スリックタイヤに交換してマフラーとカウル交換のライトチューンなのに
ここまでやるとは・・・恐るべしポテンシャルをもったマシンです。
今年度もシーズンスタート
今年もRS−ITOHの応援よろしくお願いいたします。
2005もてぎオープン7時間耐久ロードレース“もて耐”
決勝日、この日は全国的に“梅雨明け宣言” 朝からか~るく 30度オーバー
アチー戦いになりそうです・・・
スタートライダーは14番グリット 37号車 松原選手、57番グリット 2号車 諸貫選手です。
梅雨明け宣言
超快晴・・暑いです・・
37号車 スタートは松原選手
けれど燃費も考えて~
今年は「でか兄」こと高野監督が登場
命令は絶対です。の精神で”緻密な作戦指示が出されます。
37号車はスタート後10数周でトップに
そこから徐々に後続を引き離し、トップを独走・・・
レースを引っぱります。
いいんですけど一応、燃費も気にかけていただきたく・・・
今年からピット前での給油作業が復活
やはりそうでなければ
メカニックも俄然やる気発揮です。
2号車ヤニーズも問題なくスタート
次はタイヤ交換
時間に余裕はあります。
そして久しぶりに登場
テレビ放送にも参加
監督微笑む♪
第2走者、上田のアニキにかわってもトップ独走
ブッチギリで後続を離していきます。
しかしゼッケン1、昨年の優勝チームのオザワさんが、とっても燃費がいいです・・・
今年は「給油時は5分間のストップ」ルールがあるのですが、うちより一回給油が少なそうです・・・
いくら速く走っても、5分・・・2周半か・・・
第3走者、太郎選手も1時間強 走行
ヤニーズ ノザキも快調、快調
ラスト1時間強、アンカーはマキ選手
なんでまた手をふってるの
2号車は44位でチェッカー
そしてゴール
結果は2台ともトラブルなく 37号車2位入賞
優勝はやはりゼッケン1、オザワR&D 給油回数は4回、うちは5回でした。リベンジできました。
ヤニーズも初の7時間決勝出場
大きなトラブルもなく完走しました。
7時間耐久の表彰式
2年ぶりです。
オツカレさまの37号車4人組み
ヤニースも初7耐、完走おめでとう
終わった直後、土砂降りの雨が・・・
最後にパチリ記念撮影♪
2005もてぎオープン7時間耐久ロードレース“もて耐”
沢山の方々にご協力、ご声援をいただきありがとうございました。おまけ DUNLOPのホームページに “ひよしたろう”さんが載っています。しかも“拡大表示”ができます。
予選 へ戻る・・・
雨のテント内での整備は厳しいです。
昨年の東村号を駆る中山
目まぐるしく変わる天候の中の予選でした。
予選1回目、Aグループの慎重な中山に対して
Bグループの苅田は順調に上位タイムを出し
周囲のタイムアップと同じくペースアップしようとした矢先の転倒
モニターではデグナーコーナーでの転倒は軽傷でしたが、実際にはリア回りのダメージがかなりひどいものでした。修復後、2回目の予選だったのですが、リア周りのダメージが残ってるのかタイムは上がらず予選落ちとなりました。中山の2回目は乾きつつある路面の中タイヤ選択に悩まされました。
レインが数周でダメになってしまう状況
そのあせりもあってかスプーンコーナーで転倒
苅田と同じく予選落ちとなりました。
もてぎでの勢いで臨んだ鈴鹿でしたが、天候に翻弄され実力を発揮できませんでした。チーム・ライダーともに足らないものを認識させられた一戦となりました。天候は言い訳にはなりません、今後はこのような状況下でも実力を発揮させることができるよう努力したいと思います。予選落ちしてしまいました。スポンサー様や応援して下さっている方々に申し訳ない気持ちでいっぱいです。今日がいよいよ本番の決勝だったはずなのに、今、厚木インターをおりて帰路についています。公式練習の感じからしてセットアップも茂木より順調だったし、予選の最初の内は組4番手を走っていたほど良い出だしだったのですが、セットを振って出ていった4周目に自分のミスで早々と転倒してしまいました。そしてその影響を予選2本目に引きずってしまい、途中雨がやんでラインが乾きはじめみんなタイムアップを果たす中、良い状態に持っていく事が出来ず終了しました。転倒によって全ての歯車が狂って、それをすぐに修正出来なかった自分の甘さのせいで予選落ちという最悪の結果になったんだと思います。これからチャック沢井先輩とお店に行き、筑波のテストを走る為の整備をしに行きます。鈴鹿で足周りの特性や方向性が掴めてきたので、それを生かし次のホームコースの筑波では良い結果を必ず出しますので応援よろしくお願いします。転倒してしまいました。
あまり転ばないのが僕ちんの売りだったのに今シーズン3度目の転倒だなんて
(>_<)でも弱気な事ばかりは言ってられません。
次はホームコースの筑波
周りをアッと驚かせられるタイムを出してポイント圏内まで行きます。(^_^)v今回も遠くから忙しい中、鈴鹿に足を運んでくれた皆さんホントにありがとうございました。&結果が出せなくてごめんなさいm(_ _)mこれにこりずに次回も応援宜しくお願いします。
まだまだ熟成には遠いZX10Rのセットアップに2日間鈴鹿へ
次々と問題が出たものの、8耐へ向けていいデータをとることができました。小室は新型10Rの初乗りだったが、徐々に慣れペースアップできそうな感じです。最後に転倒があったものの、ライダーは無事、マシンのダメージも軽微でした。
8耐まで残り1ヶ月と少し、全日本の前半戦が終わったばかりで準備不足の感はありますが、精一杯がんばりますので、応援よろしくお願いします。
RS-ITOHをいつも応援している名古屋の面々のレース
小排気量のレースは珍しく、ライダーの4人はサーキット経験も少ないが
各々が自分の目標をもちながら、チームとして完走を目指した。楽しみ方としてはこうしたレースもあってよいと思う。
上杉、藤目、井口は昨年に引き続き2度目のミニモト
今年は新人小木曽を加えて4人での参戦
昨年は合算タイムで1秒足らず予選落ち
今年は予選通過決勝完走を目標にして
合同練習走行会やKAZE耐久などに積極的に参加してきた。
東村やあいちゃん、鈴鹿の地元の仲間にサポートしてもらい
ライダーは走ることに集中させてもらうことができた。
予選前の車輌整備で1年以上使用した錆び錆びチェーンを新品に交換したのが効いたのか
特スポと予選ではほとんどのライダーがベストを更新
念願の予選を通過
第3ライダー・第4ライダーの計時予選で井口が転倒
せっかく直したフロントステム周りを再度歪ませるトラブルがあったものの
決勝までになんとか修復して出走
最後まで迷ったファイナルだったが
全員がロングのファイナルにも慣れて決勝中にさらに自己ベストを更新
決勝中にはメーターケーブルが外れるトラブルがあったが問題なく走行
数分を残して雨のため赤旗チェッカーとなった。
小さなバイクに寄ってたかって整備
ライダーのヘルメット4つ
フロントを蹴って直す「キックの鬼」東村
念願の予選通過
昨年は立てなかった4耐のグリッド
一番の成長株 小木曽
痩せて空気抵抗の減ったニック井口
本番でエンジンのかかったモッチー藤目
どんたろー、ライトオン走行
今回のチーフメカ、お茶を飲むお茶屋の夏目じぃ
なぜか駆りだされるナベ(左)とおかわり君(右)
同じくいつも駆りだされるどん部下の岡本
今回はメカニック&ヘルパーの東村&あい
こ・この頭は・・・
完走後、まさき&もみじの婚約発表
もてぎオープン7時間耐久ロードレース“もて耐”
天候:梅雨らしく1日中雨、時折土砂降り
気温:肌寒いくらい
本来のエースチームである#37は何と金曜の走行で転倒
耐久タンクは潰れカウルもボロボロで今ひとつ噛合わないまま予選を迎える。一方#5ヤニーズは間際でセッティングも決まり明るいムードで予選を迎える。
明けて予選日
#37のアタッカー上田の兄貴はアタック前にガス欠で予選を終了、太郎ちゃんに全てを託す事になる。次のBandoo次第でエースチームと2ndチーム逆転の可能性も見える。
何と見事下克上達成#5チームヤニーズ&RS-ITOHがエースチームに
そして迎えた決勝日
朝から雨です。スタート方法はいつものルマン式からローリングスタートに変更されました。
何とここで事件が
ローリングスタート中のホームストレートで行き成り何かバイクがコケタ様な音が聞こえる。
どこかのチームがサインボードでも擦ったのかな
と思っていたら、」と叫んでいる。
・・・・・・・・・え
まだスタートしていない内にもう転倒です。
セーフティーカーが入って各車一斉にスタート
#5はピットで修理中
以前のDE耐でも似たような光景を見た気がします。流石ヤニーズ只ではスタートしません。#37は一時は2位まで上がる快走を見せる。
流石は本来のエースチームのエースライダー
上田の兄貴は1時間半走ってうみおじさんこときんきんにバトンタッチ
#37は約1時間50分の走行できんきんから太郎ちゃんにチェンジ
ベテラン揃いの#37は1回の走行を長めに取った作戦
一方#5は1時間5分ずつの予定がスタート前転倒によって崩れるも早目の交代で刻んでいく作戦に変更なし
#37は再びきんきんがライド
ところが#37はきんきんが乗車後10数分でヘアピン現れない。
5コーナーで痛恨の転倒
幸いライダーのダメージは軽かったもののバイクはケースにアナが開き懸命の作業空しく修復不能
無念のリタイヤに
#5ヤニーズはその後も淡々と周回を重ね見事完走
開始前の転倒を思えば上々の結果
結局最終結果も#5が上回ったままで終わりました。
全日本ロードレース第1戦《もてぎ》
JSBクラスは途中雨が降ってきて2ヒート制に
苅田がいいスタートを決めて14位でポイントゲット
本人はタイムにはまだまだ不満のようだが、なにより結果が残せたことは大きい。
中山も1年以上のブランクがありながら予選通過、決勝も24位完走
ブランクの間にマシンは進歩しており、本人の今後のがんばりに期待したい。
GP125から移籍の小室は苦戦しつつも予選通過
昨年の苅田でさえ予選通過ラインにいたことを考えると、初レースでの予選通過はすごいのではないだろうか
GP125でトップ争いをしていたライダーなので、苅田・中山ともに彼から学ぶことは多い。
予選順位40位から決勝は23位と大幅にアップ
転倒の多いクラスだが125クラスの接戦から得た経験が生きている。マシンに慣れてくる今後はさらに期待できそうだ。2レース分疲れたのかなって感じです。
心地の良い疲れですけど
1レース目はドライで雨が降ってきて中断、そして2レース目はレインという一粒で2度おいしいレースでしたが、とりあえず両方ポイント圏内で走る事が出来て自信になりました。結果は14位でポイントゲットする事ができました。伊藤さんを始め、チャック沢井先輩やみなさんの応援のおかげだと、心の底からそう思います。結果はむっちゃうれしいですが課題は盛りだくさんなので、今度は少しでも上にいける様に6日の鈴鹿テストをこなし、来週の鈴鹿2アンド4に挑みたいです。引き続き応援の方よろしくお願いします。何とか無事に終了しました。
予選、決勝の1ヒート目とベストタイムを更新していい調子で行けてる〜
そして2ヒート目は得意の雨
これはどこまでも上を目指すしかないでしょ〜
ヘアピンでスリップダウンしてしまいました〜(ToT)直ぐに再スタートしましたが、もう寂しい一人旅
次の鈴鹿と筑波で暴れてやる〜
ってな訳で忙しい中遠くから応援に来てくれた皆さんホントにありがとうございました☆今後も頑張って行きますので応援宜しくお願いします。(^O^)今日はホントにお疲れ様でした。
バルブリフタを付けたところ
これは、後々のバルブクリアランスを測ってから、またココに戻ってバルブリフタの中に入ってる シムを交換することになる。
バルブ16本分の作業なので、かなり大変なのよね
ヘッドを載せます。赤矢印のヘッドガスケットは3種類あって、今回は真ん中の厚さにしました。青矢印のベースガスケットは5種類あって、今回は一番薄い厚さにしました。ヘッドを付ける前に、ピストンの上にハンダの破片を2個づつ置いてからヘッドを載せ締め付けます。クランクを回し、ピストンを上下させ、載せたヘッドをまた取り外します。ピストンの上に置いたハンダの潰れ加減で、スキッシュを測ります。適切なスキッシュに近づける為、ヘッドガスケットやベースガスケットを交換し、 それでも調整出来ない時は面研します。スキッシュが決ればまたヘッドを載せ、締め付けます。
カムシャフトの取付け
既に、キットのハイカムに交換済みです。カムチェーンも、強化チェーンに交換済みです。このページを表示するには、フレームをサポートしているブラウザが必要です。現在参戦を予定しているレースは「全日本ロードレース選手権」JSB1000クラスおよびST600クラスへのフル参戦、2007年に30周年を迎える「鈴鹿8時間耐久ロードレース」、「もて耐」への参戦を予定しています。また上記レースは以外にも各地で開催される各種イベントレースへも積極的に参加していく予定でおります。2007年のライダーは苅田庄平・清水直樹・中山智博を予定しております。2007年度もRS-ITOHの活動にご協力いただけますよう、よろしくお願いいたします。
ロードレース国際ライセンスへ昇格
左から清水選手、M
【苅田選手掲示板より抜粋】
得意のスタートで10台を抜き順調にラップを始めた矢先に、最終シケインでアウトから抜きにかかってきたのを避けようとして転倒してしまいました。ピット前ですぐに修復されコースに復帰し、転倒時のピットインルートが正規のピットインルートではない為、途中2度の30秒のペナルティストップ(1度はオフィシャルの説明不良によるスタッフの勘違い)、2年連続でジェネレータトラブルで50分ストップと、ロスを重ねてしまいました。しかしその度に、チームが総力をあげて復帰したので、最後までモチベーションを保ち走る事が出来ました。
結果は55位でチェッカー
目標は自己最高位の16位以内でしたが、規定周回数もギリギリクリアし、完走としてリザルトに残ったので良かったです。決勝がスタートし苅田選手が抜群のスタートダッシュを決め10位程、順位を上げてきてチームも自分もかなり志気は上がっていました、が途中他車に接触されての転倒や、 2回目の自分の走行中に異変が・・ 修復に約1時間掛かったがピットクルーの素早い的確な作業のお陰で、再び戦列に戻る事ができた、順位はもう既にかなり落ちてしまったがチーム一丸となって今度は完走に向かって走り出した。いろんな事があり大変なレースだったが全てのスタッフの力のお陰でチェッカーを受ける事が出来ました。本当に皆様有難う御座いました。0からの機能拡張である「フレーム機能」を使用しています。今後のためにも、是非ヴァージョンアップをおすすめします。2010年4月初心者のための「素敵なホームコーディネート講座」 HPを開設しました。私たちはお客様とのコミュニケーションを大切にしています。設計は竣工してからも、引き続きかかわりあう仕事と考えているので、長くおつきあいしてゆけるような、信頼関係が築けるかどうかも大事なポイントです。言いたいことが言える、些細なことを相談できる間柄でありたいと願っています。どんなアイディアやイメージもお客様の同意があってはじめて実現するものと考え、それが理想の空間への第一歩になると、信じています。
初心者のための「素敵なホームコーディネート講座」
幼少時代は父親の転勤に伴い、大阪、広島、神奈川県逗子市、兵庫県西宮市などで暮らす。
その後、ふたたび横浜市に在住
大手不動産に勤めていた父が持ち帰った住宅のパンフレットを見て、図面を見よう見まねで書いて遊んでいたところ、偶然、私の曾祖父が上海を中心に仕事をしていた建築家だと知り、4年生の時に「建築家になる」と決意
明治大学理工学部建築学科に入学
卒業作品は「建築学会推薦作品」賞を受賞、翌年の学会が開催する展覧会にて展示される。この展覧会は、各大学の代表者による卒業設計作品の展示会となっている。
卒業後は、竹中工務店設計部に入社
その後、フリーでの活動をする。当時の草月流家元勅使河原宏氏による、ジュネーブでのオペラの模型製作に自身の華道の師匠でもある川名哲紀氏の指導のもと携わる。その後、一級建築士事務所アルティフェクスにて、分譲マンションの企画、デザインを手がけ、株式会社APS設計室にて店舗や個人住宅の実務経験を積む。
2000年に建築家城戸崎博孝氏の城戸崎建築研究室に入所
上質なものを見る目を養い、住宅を中心に設計監理を担当する。
2004年に独立し、アーキ+リズム建築設計室を設立
翌年の結婚を機に、主人が主宰している一級建築士事務所アトリエ創創へ移り、共に設計監理に携わる。2007年の出産前日まで仕事をし、出産後1ヶ月で仕事復帰、現在に至る。主人との二人三脚での設計は、それぞれの視点でとらえることができ、お客様にご好評いただいている。特に女性の視点という点では、それぞれのお客様からのヒアリングによって、機能性や使い勝手などライフスタイルにあった感性が高く評価されている。
自由が丘の実家で料理を教えている母の影響もあり、自らも料理好きなことから、キッチンのプランニングにはこだわり有り
現在は、息子との時間をつくるために、在宅でも仕事を可能にするためのマンションリフォームを施し、職住近接にして、仕事と育児と家事のバランスを保っている。
生活のすべてが設計の仕事、家づくりの仕事に関わっていることを実感しつつ、より多くの方々のお役にたてられる様に、2010年2月、初心者のための「素敵なホームコーディネート講座」スタート
<麻布便り> 女性建築家のくらし
大きなグレーのマンションです。常時3人程で仕事をしています。
「夜景」が魅力
業務案内、費用についてはこちらをご覧下さい。
ご質問やお急ぎではないご用件の方
お電話やメールでのやりとりが可能です。
今後のために話をきいてみたい方
事務所に来て頂くことも、指定の場所に伺うことも可能です。
既に土地を所有されている方
現地に伺い、状況を確認し、アドバイスすることが可能です。詳細な土地情報を頂ければ、ラフプランの作成もできます。
購入したい土地がある方
お電話やメールでのやりとりの他に、ご要望があれば、現地を拝見し、アドバイスすることが可能です。詳細な土地情報を頂ければ、ラフプランの作成もできます。
改築するか、建替かで悩んでいる方
現地に伺い、状況を確認し、アドバイスすることが可能です。それぞれの方針に対するラフプランの作成もできます。ただし改築については、既存の図面が必要になります。
他の事務所で設計の提案をしている方
ご相談だけでも、ご要望によってラフプランの作成も可能です。その他、土地を購入するつもりだけれど、どういう建物が建つかイメージが付きにくいなど、お気軽にご相談ください。事務所に来て頂くことも、指定の場所に伺うこともできます。あくまでも「お見合い」の様なものなので、お互いのフィーリングや価値観が合うかどうか、ご判断頂ければと思います。ご要望によっては、ラフプランを作成するための情報を頂き、細かいご要望などのお話をお伺いしています。
基本計画(ラフプランの作成)
現地調査・基本的な法規チェック・ご予算・お客様のご要望などをふまえてラフプランを作成し、ご提案します。ここで更にお打ち合わせをさせて頂き、納得のゆくプランになるまで、調整させて頂きます。打ち合わせの回数は決まっておりません。敷地の周りや日当たりなど検証します。スケッチや模型からイメージを創ります。基本構想で納得のゆくプランが決定した時点で、設計監理契約を締結させて頂きます。ここで正式に設計監理を依頼されたことになります。契約書は前もって内容をご確認頂き、契約金額及び支払時期についてのお打ち合わせをさせて頂きます。基本構想を元に、構造の検討、行政への事前協議、申請書類及び図面の作成等を行います。引き続き、お客様とは外観・窓の位置・仕上げの素材・設備の方針などの打ち合わせを行います。構造以外は変更可能なものがほとんどですので、あくまでも方針と考えて下さい。※状況により、土地の地盤測量が必要です。これは別途、お客様から測量会社へ依頼して頂くことになります。測量会社はご紹介することが可能です。
確認申請手続き
行政機関または、民間機関に確認申請書及び図面等を提出致します。私たちがお客様に委任されて行う業務となります。平成19年6月より法改正が行われ、審査期間が最低35日、最長70日となりました。また、確認申請以外の申請業務が必要な場合は、これに更に準備期間・審査期間が加わることになります。※申請手続き費用は別途です。行政・民間機関でそれぞれ異なり、建物種別・規模によって、定められています。建物の内部まで詳細に図面、模型を作成し、皆様の承認を頂きます。確認申請書と添付図面を作成します。基本設計を元に、細部を検討して、詳細な図面を作成してゆきます。ここでお客様の全てのご要望を図面に網羅させて頂きます。仕上げ、設備機器、家具、取手に至るまで、お打ち合わせを行います。ただし、あくまでも見積を依頼するための方針決定です。
見積依頼(数社への相見積も可)
実施設計図を施工会社へ提出します。施工会社の選定は、お客様のご希望の所でも、こちらで付き合いのある所でも構いませんし、ご希望に合わせて新たに探すことも可能です。もちろん、1社指名でも、数社(一般的には3社程度)の相見積を行うこともできます。施工会社から届いた見積書の内容が適正であるか、検証します。実施設計の段階で、お客様の全てのご要望をもりこみますので、通常ご予算をこえた見積が届きます。そこで、ご予算に合うよう調整を行い、更に減額案をご提案します。ここで、優先順位をご検討頂きます。
施工会社の決定
(請負工事契約の締結)
見積金額だけでなく、技術・施工レベル、仕事に対する姿勢に至るまで、総合的に判断致します。そこでお客様に合った施工会社を決定して頂きます。ご予算に合わせて調整した内容を元に、契約金額を決定し、施工会社とお客様の間で請負工事契約を締結して頂きます。私たち建築家は、監理者として、立ち合います。照明器具などスケッチを交えながら取付方などイメージを皆様と固めていきます。床や壁の仕上げサンプルの提案を納得行くまで何度も行います。より詳細な図面で、ミリ単位で全ての寸法を皆様と決めていきます。見積もりはとても大事です。施工者の選定にも一役買います。
現場監理・お客様とお打ち合わせ
施工が図面通りに行われているかどうか、現場にて監理・検査します(注:現場監督ではありません)
更によりよいものにするため、 定期的に施工会社と打ち合わせを行い、調整を行います。また、細部の最終決定に向け、お客様とお打ち合わせを行います。契約段階で決めて頂いた内容を再確認し、ご希望によって変更調整を行います。また、ショールームに足を運び、実物を確認して頂きます。このように十分に検討を行うので、優先順位を決定して頂くことができます。建物が出来てきてますが、期限ぎりぎりまで、皆様と詳細を検討します。工事完了時にお客様、建築家、施工会社の全員で、最終検査を行い、お引き渡しとなります。出会いから竣工まで建物の規模・構造などによりますが、1年以上かかります。その間、お会いする回数は30回以上になることもあります。お客様にとって、大変なプロジュエクトだと思いますが、一緒に楽しんで頂きたいと思っております。いよいよ完成です。最後に私たちと皆様のチェックを受けて引き渡しです。
ホテルスタイルの共同住宅
「JOYCE」シリーズは3回目ですが、独立してはじめて手がけました。同じタイプの部屋がほとんどなく、バリエーションが楽しめます。
ミニマムデザインの外観
出来る限りシンプルなデザインで、街並みに対して静かに存在感を見せています。また、無駄な装飾のない外観は上品な雰囲気を醸しだしてくれます。
右下の樹の向こう側にも2階建ての小さな建物が
これも、このマンションの一部です。左側のサッシはあるところがバルコニーであるところが部屋内になったりしてます。上層2層はメゾネットタイプの部屋です。右側のへこんだところは基本的にバルコニーになっています。敷地のかたちが虫食い状態で変なかたちをして、さらには用途地域が2つにまたがっているため、法的な最大ボリュームをとるのに苦労しました。おかげで裏側は複雑なかたちになりました。
ホテルスタイルのエントランスホール
エントランスホールは居住者にとっては、単なる通過地点になりがちですが、刺激のあるデザインで迎えることで、日々の楽しさが生まれてきます。
1面はレザー貼り、奥には光るレースカーテンの壁、鏡のゲート付きのEV入口
大理石など豪華な素材を使わずとも、楽しい空間を演出しています。さらにプロジェクターからは映像が壁面に投影され、BGMなどが常時流れています。ヒップホテルのスタイルを意識しています。
ミニマムなサイン
エントランスのサイン
「2001年宇宙の旅」のモノリスをイメージしました。出来る限りシンプルで、かつ、目に付くようにしました。
特注のサイン
コンクリートの壁にステンレスの館名盤を付けています。これは看板の職人さんにマンツーマンで指導して作って頂きました。文字は夜には光ります。
光のエントランスアプローチ
エントランスホールまでは下りのスロープです。