市江崎灯台とその周辺
次年子のそば
昔ながらの車両・駅舎が今も活躍している。五井〜上総中野間を結ぶ小湊鐵道です。
路線は、非電化単線鉄道で上総中野駅でいすみ鉄道と接続し
房総半島横断の一翼を担っています。
もともとは、五井〜上総中野〜安房郡天津小湊町を目指した路線でしたが、昭和3年に上総中野まで開業、その後用地買収をすすめてきましたが、昭和11年に上総中野〜安房小湊間の免許が失効してしまいました。
最近のローカル線にしては、めずらしくワンマン運転では、無く
常に車掌が乗務しております。
運転面では、五井〜上総牛久間は、運行本数も多いですが、上総牛久〜養老渓谷間は、1日9往復、養老渓谷〜上総中野間に至っては、1日5往復と本数が激減してしまいますので注意が必要です。車両は、キハ200で国鉄キハ20をベースとした車両です。古き良き時代の面影を残す路線として映画やドラマなどのロケに多く利用されています。
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会津盆地の中心会津若松(西若松)から大川に沿って南下し、山間の会津田島、会津高原にいたるローカル鉄道、会津鉄道の看板列車です。この車輌、8500系は元は名古屋鉄道で新名古屋〜高山を結ぶ観光特急「北アルプス」で活躍していましたが、2001年の秋に列車が廃止となり、車輌が譲渡されて翌年の春から会津鉄道での快速列車として活躍することになりました。愛称は一般の方からの公募で決まったようです。今のところ特別料金は不要で自由席ですが、元の用途の関係で乗り心地は抜群、窓も大きく南会津の自然の風景を存分に愛でることができます。
鉄道ファンの方は最前列の席をどうぞ(笑)
また近日、新しい眺望車輌も登場するそうで、大川の流れと懐かしさのある山村の景色をますます楽しむことができそうです。
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ひたちなか海浜鉄道
ひたちなか市内(勝田〜阿字ヶ浦)を走るひたちなか海浜鉄道です。
かつては、国鉄からの直通運転もあり、上野〜阿字ヶ浦間を「急行 あじがうら」が走っておりました。もともとは、湊鉄道として開業しましたが、その後、水戸海兵鉄道・茨城鉄道・湊鉄道が合併し、茨城交通となりましたが、水兵線と茨城線は、廃止となり現在の湊線のみが現存しております。一時は、経営難から平成20年3月に廃止の話もでましたが、平成20年4月より、第三セクター会社として
ひたちなか海浜鉄道に移管されることとなりました。
会社が変わった事により社名が変わっただけでなく、駅名標などが洒落たデザインの物に変更されるなど、なかなか面白い試みがされておりました。その他にも阿字ヶ浦駅構内には、キハ223型(元羽幌炭礦鉄道)がありましたが、那珂湊駅構内には、自社発注ステンレス車両のケハ601やキハ2000型(元留萌本線)などが放置されておりましたが、有志により復活作業が進行中です。現在は、旧型のキハ20型(元鹿島臨海鉄道)や新型のキハ37100型等が走っておりますが、2009年8月30日より廃線となった三木鉄道より購入した。ミキ300-103が三木鉄道当時のままの姿で営業運転となりました。
2009年8月30日には、那珂湊駅において三木鉄道の最終列車で花束贈呈を
行った鉄道アーティストの小倉沙耶さんより、担当運転士への花束贈呈が行われました。なお、当日のサボ(サイドボード)は、「勝田〜阿字ヶ浦」では、無く、「三木〜ひたちなか」での運行となりました。
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山形県の南部、置賜地方の赤湯駅から荒砥駅までの約30キロメートルの区間を
走る山形鉄道 フラワー長井線です。もともとは、国鉄長井線を第3セクター化した路線で、現在は、山形鉄道株式会社が運営し、通勤通学の足として頑張っております。所有車両は、8両で、それぞれの車両には、町の沿線の町の花の名前が付けられていてなかなか洒落ています。
通常のダイヤ以外にも、春には桜の名所をめぐる「置賜さくら回廊号」、秋には温泉に入れておいしいワインも飲める「湯ったり菊まつり号」、冬には米沢牛が食べられておいしいお酒が飲める「小松三昧号」など、季節に合わせた臨時列車を走らせたり、「映画トレイン」や「ゲートボール大会」
への送り迎えなど、地域に密着した路線として親しまれております。今回の、写真もそのイベントの一環として走っています「スウィングガールズ列車」です。10月30日から12月26日までの土・日曜・祭日に2往復の運行で、完全予約制の団体列車となっております。
車内には、映画出演者達の写真や、撮影時のつり広告(久保産婦人科など)、イノシシの「いのっち」の展示、フラワー長井線オリジナルメイキングビデオの上映、ロケ現場の説明など、1時間たっぷり楽しめる内容となっておりました。しかも、希望者には、あの「お弁当」が千円で食べられて、しかも「上野ずりちゃん(笑)」が手渡しで配ってくれると言う心憎い演出もあります。
(食中毒の心配は、無いそうです(笑))
詳しくは、フラワー長井線のHPで確認してください。要予約ですので注意してください。
▼フラワー長井線 山形鉄道株式会社のHP
この企画は2004年12月26日をもって終了しております。
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寝台特急 あけぼの号
上越・羽越本線経由で上野〜青森間を走る。寝台特急 あけぼの号です。
昭和37年に仙台〜青森間を走る急行列車として登場の後、一度消滅した名称でしたが、昭和45年に上野〜青森を奥羽本線経由で結ぶ
寝台特急として抜擢されました。平成9年の秋田新幹線開業後は、大曲〜秋田間が狭軌から標準軌に変更となった関係で奥羽本線に乗り入れ出来なくなった為、現在の上越・羽越本線経由となりました。編成は12両で、一人用B寝台個室ソロ2両、一人用A寝台個室シングルデラックス1両、ゴロンとシート1両、レディースゴロンとシート1両、他は全てB寝台となります。3枚目の写真は、ゴロンとシート(男女共用)です。寝台券無しで乗れる為かなりお得ですが、毛布、シーツ、枕、浴衣、スリッパ等のオプションは、一切ありませんので利用する場合は、自前で用意する必要があります。ちなみに、11月に利用した時は、ゴロンとシートの車両のみ異常に暖房が効いていて、毛布等は、不要なくらいでした。よって、かなり喉が渇きますので、十分な水分補給が必要となりますので、注意してください。秋田〜青森間は、車内販売がありますが、数に限りがありますので、停車時間の長い秋田駅などで調達するのがベターです。
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北越急行ほくほく線「ゆめぞら号」
北越急行ほくほく線と言えば「赤倉トンネル」・「鍋立山トンネル」・「薬師峠トンネル」・「霧ヶ岳トンネル」等、トンネルが多い事で有名な路線ですが、平成14年には、トンネル内での暗闇を利用して車内の天井に映像を投影する、プラネタリウム列車「ほしぞら号」が登場し好評を得ました。平成15年には、DVDとプロジェクター(写真二枚目)によって天井に様々な動画を投影できるシアタートレイン「ゆめぞら号」が登場しました。「星座編」・「花火編」・「天空編」・「海中編」と乗車時期によって4種類の映像が楽しめます。上映時期は、土日他休日や多客日となります。車両は、HK100形で、北越急行が所有する普通列車をベースにしています。北越急行と言えば、特急「はくたか号」が、最高速度160km/hで運転している事で有名ですが、この車両も普通電車にしては、高い加減速性能・最高速度など、特急「はくたか号」の運行に支障が出ないダイヤに対応出来る様、特別仕様となっております。上映時間も長く、天井を見ているだけで直江津〜六日町間もあっと言う間に感じました。なお、車内の撮影をする際の注意ですが、子供達は、かなり興奮して車内を走り回る、踊る、暴れる等の行動を取りますので、三脚等に足を引っかけられない様、注意してください。
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常北太田〜鮎川間を走る日立電鉄です。日立電鉄は茨城県常陸太田市と日立市の区間約18Kmを結ぶ鉄道です。
「チン電」の愛称で地元の人々の貴重な移動手段として
約70年にわたり親しまれてきましたが、残念ながら平成17年3月31日をもって鉄道事業廃止となります。3月27日には、さよならイベント「ありがとう ちん電」が、常北太田駅前広場で開かれ、地元の高校生や市民、鉄道ファンが、別れを惜しんでいました。田んぼの中を単線の電車がトコトコと走っていく姿が、また一つ無くなってしまい残念に思えるのは、やなせだけでしょうか、、ページ先頭へ
常磐線石岡駅〜鉾田の27
2Kmを走る鹿島鉄道です。
もともとは、大正10年に石岡〜玉造間を行方鉄道として線路敷設免許を受け
翌年に玉造〜鉾田間の免許を取得
社名を「鹿島参宮鉄道」と改名
昭和4年に全線開業となりました。
昭和40年に常総筑波鉄道と合併し関東鉄道となり名称は、「関東鉄道鉾田線」と
なりましたが、昭和54年に分社化し発行株式を関東鉄道が100%保有する。完全子会社として現在の「鹿島鉄道」となりました。残念ながら、平成17年3月31日廃線予定となっております。
車両については、「寄り道」でatsuさんが説明されている通り
新旧さまざまな車両が走っております。
鹿島鉄道の魅力は、昔ながらの気動車、木造の駅舎、手書きの看板や時刻表など
日本の古き光景がいまだに残っている点では、ないでしょうか
駅や車両には、地元高校生達による「かしてつ応援団」の
ウォールペイントやポスターなどを目にするとどうにかならないのかという気持ちでいっぱいになりました。
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茨城県の常磐線石岡から鉾田まで、霞ヶ浦の北をかすめるようにのびる27
2キロの非電化ローカル鉄道です。主力は平成1年製造の車輌ですが、昭和11年生まれ、現役では全国で最も歴史のある気動車キハ600形をはじめ、なつかしく貴重な車輌が在籍しており、ファンの被写体となっています。広く開けた霞ヶ浦が望めるのは桃浦から浜までの区間で、浜付近では数少なくなったアサザの群生を保護する活動が行われています。終点の鉾田は独特な外観で「関東の駅100選」に選ばれており、たいやきが美味なことでも知られています。
土日で有効なフリーきっぷを利用すれば、そのたいやきをはじめ沿線の施設のさまざまな特典が受けられるので、小さな旅に利用してみてはいかがでしょうか
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新宿〜箱根湯本間を走る。小田急の特急ロマンスカー サポート号(10000系)です。
ロマンスカーと言えば昭和38年に3100形が
前面展望室を早くから採用した事で有名ですね
小田急線は小田原駅までで、小田原〜箱根湯本間は、箱根登山鉄道に直通運転しています。
さて、この小田原〜箱根湯本間は、レールの本数が
3本もあるのです。
なんででしょうね
答えは、小田急と箱根登山鉄道では、レールの幅が違うからなんです。小田急は、狭軌で、箱根登山鉄道は、標準軌なんです。こういう3本のレールのある線を“三線軌条”と呼びます。
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新豊橋から三河田原を結ぶ。豊橋鉄道 渥美線です。新豊橋と三河田原の間を約30分で走っています。
車両は、東急7200系を改良した車輌
豊橋鉄道1800系を使用しています。
写真は、ステンレスに赤色ですが、他に青色の「なぎさ号」と
黄色の「なのはな号」があるようです。
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平成12年5月にJR東海道本線の岡崎から
JR中央本線の高蔵寺間の全線が開通した。愛知環状鉄道です。
元は、国鉄で岡多線として旅客運転をしていましたが、昭和63年から第三セクターとして営業しております。この路線、第三セクターとしては、めずらしい電化路線です。しかも、踏切が無く、ほとんど立体交差かトンネルです。車両の方は、主に2両編成で運用されており混雑時には、3両編成にて運用しているようです。
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JR富山港線を引き継いで富山ライトレール株式会社として再出発した。第三セクター「富山ライトレール」です。
富山港線の富山〜富山口〜奥田中学校前踏切までを完全廃止にし
新たに富山駅北〜インテック本社前〜奥田中学校前 間を自動車の道路に併用軌道として新たに開業、奥田中学校前〜岩瀬浜を富山港線の専用路線をそのまま利用し
平成18年4月29日に富山ライトレールとして再出発しました。従来の鉄道から路面電車に転換することにより、利便性を向上させ朝夕のみならず。昼間も利用客が増加しているとのことです。土・日・祝日の電車は、料金が半額となります。将来的には、富山地方鉄道富山市内軌道線と接続し直通運転をする予定です。
二枚目の写真は、岩瀬浜駅の昔と今
三枚目と四枚目の写真は、JR富山港線のなごりです。
(四枚目の右下は、現在の富山駅8番ホームへの階段を塞いだ写真)
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特急やくも号・スーパーやくも号岡山〜出雲市間を結ぶ特急やくも号です。山間部の伯備線を高速で走るため振り子方式の381系車両が使われています。
振り子方式の列車とは、カーブ時の遠心力の影響を軽減させるため
車体を内側に傾けて走る事により最高速度のアップや、乗り心地を向上させた車両です。実際に乗った感想は、車体がかなり傾いているにもかかわらず、車内では、そんなことを感じさせない程の乗り心地です。「やくも」以外の特急では、「しなの」や「くろしお」が有名です。
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境港と言えば、日本屈指の水揚げ量を誇ったこともある漁港としても有名ですが、今ではすっかり「妖怪の町」に変貌を遂げてしまいました。
というのも、漫画家 水木しげる先生の出身であることから
町おこしのシンボルとして妖怪達がひと役買っているという訳です。そんな妖怪の町へといざなってくれるのが、JR境線です。
全線が単線で中間の駅のほとんどが無人駅という過疎路線ですが、最近では、観光客で賑わっているという話
それもそのはず、なんと境線には鬼太郎列車が走っているからです。
しかも、JR境線全十六駅に妖怪名を記した駅名板の設置が完了し
無人駅と相まってまさに妖怪鉄道となってしまったのです。
実際にやなせは、途中駅に下車してみましたが、特にオススメの駅は、大篠津駅です。
妖怪駅名は「べとべとさん駅」で駅の周りには家などは無く
次の列車が来る迄の間、妖怪と一緒にいる錯覚に陥りました。
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和歌山電鉄貴志川線を1日堪能出来る。和歌山電鉄貴志川線 1日乗車券 です。
値段は、650円で利用方法は、乗車日の
年・月・日の三箇所をコイン等で削るスクラッチ方式です。
もし、間違って削ってしまった場合は、手数料210円で
交換してもらえます。販売箇所は、和歌山駅、伊太祁曽駅、貴志駅売店、和歌山駅前バス乗車券発売所、和歌山市役所、貴志川観光社となります。
本来、この手の1日フリー切符は、駅にて利用日の入力が必要となるのですが、このスクラッチ方式なら市役所などでも販売が可能となるのです。
まさにアイデアですね
最近は、この方式を採用している会社も増えつつあります。裏面には、路線図とその周辺の名所が印刷されています。
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特定地方交通線転換第三セクター中最短の6
東播磨を走る三木鉄道です。
元々は、大正時代に私鉄として開業した播州鉄道三木線でしたが、その後播丹鉄道に譲渡し昭和18年に国鉄三木線となりました。
しかしながら、神戸電鉄や車の普及により昭和60年に
自治体主導型の第三セクターとして三木鉄道が誕生しました。
開業より1年後には、駅の数を増やし平成11年には、新型車両ミキ300型を導入し全線所要時間を13分としました。車窓は、主に田園風景と住宅地でまっすぐの線路をのんびりと走ります。
オススメは、西這田駅で歩いて5分程の場所に天然温泉「湯庵」があり
食事もすることができます。残念ながら平成20年3月31日に廃線が決定しております。
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ごめん・なはり線
平成14年7月1日に開通した。土佐くろしお鉄道のごめん・なはり線です。
実は、この路線、旧国鉄時代に阿佐線として
計画・着工されていましたが、昭和56年12月に工事中断・凍結されました。
しかし、土佐くろしお鉄道が
鉄道事業免許を取得し、後免〜奈半利間
を完成させました。
自分達が乗りに行った時は、学生や地元の方々が
多く、まさに待ちに待った鉄道の開通と言う感じでした。
実は、この地域は、アンパンマンで有名な
やなせたかし先生の生まれ故郷でもあり
全駅にイメージキャラクターを作り
列車の側面にもすべてのキャラクターが描かれて
後免駅の次、後免町駅が「ありがとう駅」になったそうです。
この路線、これからもいろいろ話題のルツボとなりそうですね
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○東日本-のりもの
驪山形新幹線を行く試験列車
山形新幹線で検測中の新幹線総合試験列車East-iです。
麗スーパーひたち号
JR東日本が開発した初の特急型電車651系で上野〜仙台間を結ぶ。スーパーひたち号です。
黎東海道・山陽新幹線 のぞみ号
東海道・山陽新幹線の最速列車のぞみ号です。
力新潟ぐるり一周号 (只見線)
2005年秋に運転された新潟ぐるり一周号です。曆特急あやめ号房総特急最後の183系となってしまいました。見納めとなるか存続かで揺れている特急あやめ号です。
歷つくばエクスプレス
2005年8月に開業したつくばエクスプレスです。
轢臨時快速 ムーンライトえちご号
新宿〜新潟間を走る。臨時快速 ムーンライトえちご号です。鹿島鉄道の常陸小川駅貨物側線にて保存されている。すべての人間は、2種類に分けられる。「フラワー長井線に乗った者」と「まだ乗っていない者」だ。のフラワー長井線(スウィングガールズ列車仕様)です。
●東日本-乗り方いろいろ切符
●東日本-終了・なつかしの
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○東日本-のりもの
3月19日に半蔵門線が延長開業しました。
麗北陸新幹線 あさま号
平成9年10月1日より高崎〜長野間開業にて
在来線特急から格上げになった北陸新幹線 あさま号です。黎東北新幹線 はやて号
盛岡〜八戸間の開業にともない
東京〜八戸間を最速2時間56分で結ぶ
超特急 はやて号です。ハイウェイバスは、主要都市を結ぶ便利で安い方法です。茨城県の佐貫〜竜ヶ崎間を走る竜ヶ崎線です。実は、佐貫、入地、竜ヶ崎と間に一駅しかない。短い路線だったりします。畑の中をトコトコと走る姿は、愛着が湧いてしまいます。
●東日本-乗り方いろいろ切符
●東日本-終了・なつかしの
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●東日本-のりもの
○東日本-乗り方いろいろ切符
東京都区間内のエリアで乗り降り自由
都区内パスです。
新幹線や特急の自由席が乗り放題
平成22年3月22までの連続した三連休に三日間使える便利な切符
JR東日本 三連休パスです。
津軽エリアのJR・私鉄・バスが2日間乗り放題
津軽フリーパスです。
曆東武鉄道 埼玉県民の日フリー乗車券
11月14日の埼玉県民の日限定
東武鉄道(埼玉県エリアのみ)乗り放題乗車券
歷茨城交通湊線全線1日フリーきっぷ
土日祝日に茨城交通湊線全線を1日乗り放題
茨城交通湊線全線1日フリーきっぷです。長野電鉄で販売している日本一大きな入場券です。
年青春18きっぷ
青春18きっぷです。
憐鉄道の日記念・JR全線乗り放題きっぷ
秋には青春18きっぷが無いとお嘆きの貴方にオススメ
鉄道の日記念・JR全線乗り放題きっぷです。
●東日本-終了・なつかしの
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●東日本-のりもの
●東日本-乗り方いろいろ切符
○東日本-終了・なつかしの
驪くりはら田園鉄道
石越〜細倉マインパーク前までの25
栗駒山麓を走る第三セクターくりはら田園鉄道です。戦前製気動車と新型気動車が共に活躍する全国でも珍しい路線です。黎特急 すいごう号平成16年10月16日のダイヤ改正と共に姿を消す。東京〜銚子(佐原)間を走る特急 すいごう号です。力特急 ひばり号上野〜仙台間を走った特急「ひばり」号です。JR高崎線 熊谷駅と妻沼駅を結んでいた。東武熊谷線です。
(自分は、妻沼線と呼んでいたけど、、)
常北太田〜鮎川間を走る日立電鉄です。残念ながら平成17年3月31日をもって鉄道事業廃止となります。
定期運用から退き、希少価値となった583系原色での運転
ムーンライト仙台・東京号です。
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○西日本-のりもの
驪あまるべロマン号
餘部鉄橋の架け替えを前に今の姿を多くの人に見てもらおうと
JR西日本が企画して走る、臨時快速あまるべロマン号です。麗臨時特急 ビクトリーはくと号受験生の為に、今年も走ります。臨時特急 ビクトリーはくと号です。上野〜金沢を結ぶ寝台特急北陸号です。
JR御坊駅と御坊市中心部を結ぶ全長わずか2
紀州鉄道です。
一部のマニアには、鉄ドル・木村裕子が車内販売をしていた列車として有名な
特急(ワイドビュー)南紀号です。歷電車型バス・いちすけ号藤岡市助の名前をもらった岩国のレトロバスです。
轢わかやま電鉄貴志川線
平成18年4月1日から営業を開始しローカル鉄道再生のモデルケースとして
注目を集めている和歌山電鐵が運営する鉄道わかやま電鉄貴志川線です。新快速があります。これは、西日本のです。東海にも似た列車が、あります。憐特急やくも号・スーパーやくも号岡山〜出雲市間を結ぶ特急やくも号です。
山間部の伯備線を高速で走るため
振り子方式の381系車両が使われています。
●西日本-乗り方いろいろ切符
●西日本-終了・なつかしの
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都会のストレスはアロマエステマッサージ「癒しの風」で癒しましょう
女性スタッフによるきめ細かなハンドオイルマッサージ
ゆったりとしたトリートメントマッサージで心身共にリフレッシュ
エステルームは、ポプリの香りが漂うくつろぎの空間
あなた自身を取り戻す、本当の弛緩の時間をお過ごし下さい。中国伝統療法(スライドカッピング、グァシャ)は、デトックス効果のある高度なエステ療法です。
「地下鉄谷町線天満橋駅」4番出口から徒歩1分
源泉掛け流しの大浴場、効能高い赤倉の湯で寛ぎと安らぎを添える、また妙高山に産する山の幸に恵まれて季節ごとに料理に変化をもたせ、順次作りながらできたてを卓にお届けいたします。地元産の旬の素材の素朴な郷土の味をどうぞお楽しみ下さい。
わずか全客室4室で旅情をあじわって戴きたく誠意一途に奉仕
源泉掛け流しの大浴場
JR妙高高原駅下車タクシーで10分
Cより来るまで10分
料理店というより皆さんと一緒に生きる事を考える場所でありたいと思います 1987年1月から営業 なるべく地産地消 出来る事だけ自給自足 ほどよくスローライフを目標にしてます 私的趣味の骨董や 住空間としての古民家を 先入観無しに楽しんでもらいたいです 他の文化を持つ方々と 気軽に交流してもらえるようになるのが夢です。
木曜日 祝日の場合は振替営業
創作郷土料理 精進料理をイメージ 肱川産アユの塩焼き 高知カツオのタタキかわせみ風 自家製ゴマ豆腐 自家製無農薬ブルーベリーのデザート 中瓶エビスビール 地酒リクエストして下さい 辛口 城川郷 銀河鉄道の夜 凍結酒など 焼酎は大好評の珍しい米焼酎 ワガママに応えます。
内子・五十崎(うちこ・いかざき)インター下車右折200m町並保存地区入り口へ左折200m直進15分
ゆっくりとながれるひとときバリエーション豊かな料理やお酒をご用意しております。みな様のお越しお待ちしております。
桑名駅からマイカル桑名方面のバスで10
高速桑名インターからマイカル桑名方面10分
本部町の瀬底島のダイビングサービスです。親切、丁寧No1を目指しています。伊江島・水納島・瀬底島のダイビングはシードアーにお任せ下さい。ダイビング歴25年のPADIマスターインストラクターがビギナーの方にも親切にダイビングのお手伝いをします。
許田インター下車、瀬底島に向かい30分
天然物のえびを中心に扱う海老専門卸のサイトです。
円町駅から徒歩5分
名神南インター下車西大路通りを北方向に向かい30分
アトラスタウン〜日本の宿泊施設・旅館・ホテル・民宿・ペンション・貸別荘などなど
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ログハウスの宿 トゥンブクトゥ
弓が浜温泉 民宿「磯崎荘」
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全国の宿泊施設よりアウトドアの散策やコテージの教室まで盛りだくさんです。宿泊施設をこだわり検索できます。行きたい場所からの逆引き検索もできます。全国の天然温泉や露天風呂検索です。今では貸切家族風呂も出てきました。都道府県別全国の宿泊施設のご案内です。
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写真文章の無断使用・複製を禁じます。過去の特集で紹介された場所です。そのまま残してありますので、どうぞご覧下さい。
尾道と言えば、坂道で有名だが、ただ坂道を歩いていても面白さは少ないだろう
知られているコースは神社・寺巡りで興味の無い人にとっては無用のもの
そこでこのところ注目されているアニメにスポットを当ててみる。このごろの作品は日本各地の風景を多用している事が多く、また時代の進歩でその背景は実写にとても近い。しかも感動できる場所が多く採用されるため、このような映像が行き先の面白いヒントになるのだ。
今回はそのような面白そうな場所がふんだんに入った「かみちゅ」を選択
これは2005年と少し前の作品なので行く人は少ないだろうという尾道への或る配慮と、有志がその場所を見つけ出しているから
さて、尾道の坂を楽しく歩いてみましょうか
旅行というと北海道や沖縄をまず最初に考え、近場と言えば周辺の県を考える。
「でも、その間となる場所はあまり考えないね
」の一言が始まり
飛行機や夜行寝台だと近すぎで、かといってお出かけ気分では遠いなと思えるような場所
東京発で行く私達だと紀伊半島なのかもねと井戸端会議
大阪に住む方にとって房総半島までの遠さを考えると納得するかもしれない。
紀伊半島に行くのならあれもこれも見たいモノいろいろてんこ盛り、ごった煮でやるか
と、決めたこちらは熊野古道、紀伊勝浦、レールバス、アニメAIRの1シーン、とれたてみったん、おもちゃ電車、たま駅長と、むしろ闇鍋状態
冗談みたいな本気の駆け足紀州旅行
熊野古道・馬越峠と、みかんジュースとたま駅長と
沖縄に行きたい。でも安くなきゃ嫌だ。
そんな言葉に答えて計画した半年前
その旅行に味を占め、半年もせず「また行きたい」との声
そんな訳で沖縄旅行したい病が再燃したメンバー
沖縄本島に決定
そんな二度目の沖縄をどうやって楽しむか、5人で行く格安一泊二日沖縄旅行
津軽半島で思い出すのが、青函トンネル
東京・大阪から北海道への寝台では必ず使われるトンネルだ。しかし、この場所は寝ている間に通り過ぎてしまい、記憶に薄い。やはりここはじっくり見ておきたい。
調べてみれば、ストーブ列車も近くを走っているではないか
これは行くしかない。
今回はストーブ列車と海底駅、函館の旅
(東端日帰り) 日本の東端、納沙布岬
冬は氷で覆われるこの岬も、短い夏を迎えるこの時期には海も空もそして大地に生える草木も他にないほどの濃い色を反射させる。
今回は最東端の岬、納沙布岬特集
(西端日帰り) 日本の西端、与那国島
最南端の波照間島と同じ沖縄県にあるが、周辺のどこからも遠く、海流は速く、台風も多いため渡り難い島
しかし、そんな島は見る所が多く、歴史あり、遺跡や物語があったりと、とても面白い。
今回は最西端の島与那国島特集
(北端日帰り) 最南端の次はやっぱり最北端
行くのなら2月とか冬の寒い日になんて話もあったが、交通機関が限定されるのと、その時期最北端を見るだけになりそうだったので、今回は安全にこの時期
でもこの日結果的に雨雲と一緒に行動してしまった感がある。しかし、最後に見せた空からの贈り物は結果的に「よかった」と思わせるものだった。
宗谷岬と最北端の町 稚内
(南端日帰り) 旅行の楽しみ方として「簡単なことを目的に、その地へ行くと良い」と言う。
「最南端に行く」という目的もその一つ
だけど、せっかく最南端に行くのだから、人のいる島の中「最南端の町で地元の人と話す」のほうが面白い。
そんな訳で選んだのが「日本最南端の町、波照間(はてるま)島」への旅
しかも日帰り
このようないかにも名物のある町は、観光商売旺盛かと思いきや、観光と思えるモノは一切ない。むしろ店や土産物屋が全くなく、コンビニ馴れした私たちには少々不便さも感じる。
それは「観光収入を考えないの
」と疑問になるほどだ。
もっともそんな事を島の人に聞けば、「私たちは十分
このようなことを考えるのは本土の人だけだ」とか
そんな波照間島は競争社会から隔離され、時間の流れもゆっくりだった。
今回はミニ特集-波照間島
やなせさんから頂きました。
東京で行われた時刻表試験レポート
試験内容は結構簡単だそうですが、問題量がハンパじゃなく、確実さを重点に置いてしまうと失敗するようです。択一問題ですので、たぶんコレだと判断したときには見直しや確認はせずに次の問題にとりかかるほうがいいそうです。関東の北部に位置する栃木県は他には見られないような見所が多い。
大谷石の採石場もその一つ
採石場と聞くと普通は露天掘りを想像するが、こちらは地下空間でそれも美しいのだ。一番びっくりすることはその地下の空間が何よりも広い事だ。
地下に潜るというよりも地下の神殿へ足を踏み入れた様な感覚も
それは感動を受けるほどだ。昼は餃子で「食」、夜は「祭り」と、食や祭事でも満足できる場所・今回の特集は栃木県の宇都宮市である。
神奈川で見つけた飲み物
その飲み物を追って高知の馬路村まで来た・・・ ちょっとした疑問で出かけ、仕事中の迷惑顧みず勝手に取材
そこで見たものは農場でゆずを生産した人がそのまま加工場で働き、そのまま消費者に届けると言った、加工会社中心の市場から農家である「生産者中心の市場」を捉えたなかなかユニークな村であった。
偽装問題や農薬問題が叫ばれている昨今、そのような問題に絶対に発展しえないその仕組みが、彼等彼女等の顔に活気がみなぎっている様に見せるのだろう
この馬路村を知らなくても冷蔵庫の中のゆず製品を探せば、この村の名前を探し出せるかもしれない。それほど有名な「ゆず」の村なのである。写真文章の無断使用・複製を禁じます。
沖縄県石垣島 - 石垣港から高速船で1時間
日本の有人島最南端「波照間(はてるま)島」に到着する。東西約4km南北約2km観光とは無縁に感じるちいさな島だ。島の東部は石垣島を25分で結ぶための飛行場、北部は石垣島を50分で結ぶための港がある。
聞きなれない島の名前に「えっ
」と思われるかもしれないが、緯度だけを見るとよく知られる小笠原の南硫黄島より若干南となる。
ちなみに無人島最南端は東京都の沖ノ鳥島(三角点は北緯20
4'52"珊瑚礁の中の離れた二つの島をあわせて言う。
ちなみに沖ノ鳥島に住民票を持った人もいるので簡単に無人島とも言いにくいが
こう書くと納得される方が多いかもしれない。
■日帰り旅行
この波照間島、東京から日帰りが出来る。大都市を結ぶような路線であれば多少距離があっても今の時代不思議ではないが、このような小さな島に日帰りとは、ちょっとびっくりするかもしれない。東京の羽田を7時前に出れば波照間にお昼頃着ける。逆に4時過に波照間島を出られれば家に帰ることのできる計算だ。
あ、そうそう
今のうちに言っておくが、石垣周辺で観光目的で行きたいのであれば、竹富島や西表島のほうを推薦する。竹富島は島の建物や暮らしなど観光保全されているし、有名な星砂の浜がある。西表島は観光用に自然を体験できるスポットが多い。おっと、話がずれてしまった。流石に遠い場所なので航空機運賃が高くなってしまうため、普段の買い方ではこの場所に行かれることをお勧めできない。今では各航空会社より「バーゲンフェア」や「バースデー割引」などの方法があるので、この方法を使っていただければ格段に旅行費用が安くなる。昔はそうではなかったが、今では各社のHP上に大きく書かれている。期間や人数が制限されている割引であれば混むことも無い楽でかなり安い旅である。使わない手は無い。
実際に「行こう
」と決めたのは、この格安航空券があったからこそ
「ココは一度行ってみたいけど観光地でもないし遠すぎて
」と言うときにこんな切符は便利だ。
空港→港までタクシーまたはバスで15分〜40分
港→空港までタクシーまたはバスで20分〜35分
※所要時間は当日の天候などで変わる場合があります。★ この記事を載せたところ、波照間島までの船の時刻表に関する検索が多いことが分かりましたので、こちらに時刻表を載せておきます。なお、この時刻表は旅行記録として2003年3月の時刻表を元に作成していますので、その後実際の発着時刻が更新されていてもこちらに書いた表は修正しません。必要であれば船会社や観光協会に確認してください。波照間島へ行く方法としては高速船とフェリーによる方法、そして飛行機による方法があります。飛行機による方法はJALのページからJTAの時刻表を探してみてください。石垣→波照間便があります。
だけど便は少ないですよ
(注)その後、2007年11月で波照間便は休止されたようです。波照間島へは基本的に高速船かフェリーです。
石垣港・波照間港間の高速船は凡そ1時間
フェリーは2時間かかります。
会社は2社ありますが、かかる時間はほぼ変わりませんので、周辺の交通機関にあわせた時刻で選ぶと良いでしょう
石垣空港に降りるとすぐバスかタクシーで石垣港まで行く。石垣港に寄ったらまず「観光協会」に行って観光関連の情報誌を頂いていく。今回の旅行は日帰りで時間が無いため、何も知らない場所へ行くための参考資料としてコレが一番いい。
しかし、この観光協会の場所、裏の階段を上っていくため「ホントにココでいいの
」なんて思いながら入るような場所(^m^)なのだ。おみやげ物屋の場所はこの地図の黄色く塗られた道の部分に多い。その他にも名所がこの石垣港周辺に点在する。時間があれば、これらの名所に行くのも面白い。ちなみに石垣港はこの地図上で右下だ。
時間が来たら港へ
いよいよ船へ向かう。
乗るのは高速船
だけど、見る限り普通の船
どのあたりが高速船なんだろう
そんな疑問を持って乗船する。
あ、乗船する前に切符を購入するのを忘れずに
▲海運会社は2社ある。
どちらでも○
▲石垣港周辺の地図はこちら
港をゆっくり出る。
なんだやっぱり普通の船じゃないか
しかし思っていた事はすぐに撤回すべきと分かった。港を出てから暫くすると、いよいよ船はけたたましいエンジン音を立てながら加速する。船はすぐに大きく上下を繰り返し、物凄い波しぶきを立ち上げて豪快に走り出すのだ。
小型の船に超大型のエンジンを積んだような感覚
ジェットコースターに乗っていると言ったほうがいいのだろうか
しかし遊園地であればシートベルトとかセーフティーバーがあってもおかしくない筈だ。
しかし、それも序の口
スピード時速60km超となり外洋に出れば出るほど波は大きくなる。後ろのデッキ席では掻き分けた波がまともにかかってくる。船の凄さとは違い、周囲はサンゴで出来たであろう美しい砂浜でつつまれる。しかし、鑑賞する暇も無くすぐ通り抜けてしまう。そして一時間近く経ったであろう、やがて船はスピードを落とし始める。すると正面には風車の見える島が見え出した。写真文章の無断使用・複製を禁じます。
写真は「波照間客船ターミナル」中は小さな売店と広い待合所
結構がらんとしている。売店では小さなスペースに、島の特産品が並べられていた。お客というお客は数少なく、お店の人は時々来るお客さんと話をする。「のどか」という言葉がぴったりだ。そして、その「のどか」な雰囲気は港の横の広場にもあった。木陰の中で二匹の牛がなんとも気持ちよさそうに草を食べている。島の北側にある波照間港では船が着くとすぐお迎えの車が集まってくる。この港にバスやレンタカーやタクシーなどはある筈もなく、お迎えの車から貸し自転車店の車を聞き出し、そこで自転車を借りるのだ。そう、ここの観光は、ツアーによるマイクロバスか、そうでなければ基本的に自転車に頼るしかない。
左側の白い点に見えるのが「人」
東経123度46分、北緯24度3分に位置する波照間島は日本最南端の有人島
その名前は「果てのうるま(=サンゴ)の島」から来たそうだ。その文字の通り、島の北側はサンゴの美しい浜が続き、南側は大きな波が打ち寄せる岩場である。▲島の北側は美しいサンゴの海と浜が続く。■自転車を借りる。この島の貸し自転車店は各民宿にある。だから探すのはたやすい。
「貸し自転車ありますか
」と言いながらお迎えの車を探して乗り、島中央部に向かう。しかしこの自転車、パンクしていたりブレーキが壊れているものが多い。だから「ちゃんとしてるの乗ってね〜」だそうだ。
そんなやり取りはなかなか大らか
昔の日本だったらそのくらいのおおらかさが当たり前だったかもしれないが、いつの間に自分たちは「きちんとしなくてはならない」となってしまったのだろうか
そんな事もふと感じてしまった。
ちなみに免許があればバイクを借りてもいいが、すぐに全て借りられてしまうそうで着いた頃にはもう既に空きはなし
写真に写っている左側のコレは壊れているのだそうだ(爆)
仕方が無いので平凡なママチャリを選択
だけどブレーキとタイヤの空気が微妙に怪しい。→道を走るとすぐ面白い光景に巡り合える。これが徒歩や自転車の良い所だ。トラクターの横からちょこんと後ろを向く犬がまた可愛い。この島の流れるスピードはとてもゆっくりだ。一分一秒を争うような東京の時間と格段に違う。
それは人が人でいられるスピードなのだろうか
時間に追われることなく自分の時間を守り通している。※近年、 石垣市・周辺への安易な移住が問題になっています。自然も生活風景も魅力的に映りますが、ここに来てみると収入面での問題があり、現実は難しく感じます。これが良く感じるのはあくまでも旅行者の目から見たものであり、生活を考える方は、自分自身が島や付近住民にどのように役に立てるかを含めてもう一度考えてみることが必要です。特に小さな島の環境は健康な時だけでなく、いざ病気になった時のことも考える事が必要(参考:与那国島)です。■町を抜ける。町は古い建物、新しい建物が入り混じる。観光としての町ではなく、ホントに普通の町を感じる瞬間だ。観光であれば気候風土に関係なく綺麗にしがちだが、ここは飾りの無い本物の町、本物の人がいる。よく見れば石ではなくサンゴなのである。
この地は台風のメッカ
この島の石垣は台風から家を守るためなのであろう
このような景色が続く。守るといえば、右側の写真もそうだ。新しい建物でも、しっかりとシーサーが建物を守っている。沖縄県ならではの注目すべき光景だ。
さて、自転車で向かう先は日本最南端の碑
やはりここに来たら必ず寄ってみたい場所である。この町を南東側に向かう。→そして町を抜けると、このような光景になる。
向こう側はもうすぐ海の予感が
いよいよ最南端の海が近い。
しかし、道はどんどん曲がっていきあさっての方向に行ってしまうのではとヒヤヒヤ
結構いいかげんな地図で道を迷うのだ。場所を聞こうと思っても人がいない。
まあ、それでも東西4km、南北2kmの島だから、そして向かうは最南端の碑
「太陽に向かって進め
←走っていて気がついた。ここの土は白く、所々に亀裂があり、とても肥沃とはいえない。島の名前どおりサンゴの島なのである。そしてこのサンゴの土地でも育つのがこの島の特産「さとうきび」なのである。
さてさて、「さとうきび」はどうやって刈り取るのだろうか
ここの人だったら当たり前かもしれないが、自分たちは知らない。
疑問に思ったらすぐ行動
と、いうことでしっかりと確認
▲道はどんどん曲がってゆく。
■さとうきびの収穫風景
さとうきびの刈り取り風景
さとうきびも稲や麦用コンバインのように刈り取りが行われていた。背の高いさとうきびもこの写真の通り、数十センチの長さで切りそろえられる。この後、島の北西にある工場で波照間産の黒糖が作られるのだ。▲島の風車・風力発電だ。写真文章の無断使用・複製を禁じます。
目指すは高那崎
有人島日本最南端の中のこれまた「端」
そうきつくない斜度の坂を勢いよく降りる。やがて道は曲がり、荒々しい波が見えてくる。島の北側の穏やかな海と違って別物と思えるほど荒々しい。人の何倍をも越える波が岩場に押し寄せるのが見える。最南端の海だ。
この岩場の大きさはかなり大きいのだが、波のスケールがあまりにも大きいためそうは感じないだろう
上の写真は先程も示したが、この左側中央にいるのが人なのだ。波の大きさは人の高さを遥かに越えている。←そして、この先がフィリピンである。
■最南端の碑
道を曲がりふと右を見れば大きな「日本最南端平和の碑」が見える。近くに寄れば、この碑のちょうど裏にも日本最南端の碑がある。何故だろうとよくよく調べてみれば、本土の学生によって建てられたとも言われる碑と本土復帰を記念して建てられた碑なのだそうだ。
裏側から撮ったのが下の写真
この写真の左側に左の写真の碑がある。両方の碑の近くには2匹のヘビが絡まった造形物の道があり、全国の石が埋め込まれている。
このページ一番上のタイトルが書かれた写真で、奥の方に見えるのが星空観測タワー
この島の位置が日本のもっとも南に位置していることから、南側の星までかなり多くの星が観測できる。しかもそれだけでなく日本の上空にある「ジェット気流」の影響を受けないため、星のゆらぎが少なく天体観測としては格好の場所だそうだ。島の周りは海のため光害もない。一番すばらしいのは、この島から「南十字星」が見られることだ。沖縄の海人(ウミンチュウ)たちは北極星(ニヌファブシ)を目当てに大海に漕ぎ出し、農民たちは南十字星(ムリブシ)から農作業の時期を教わる。北極星だけでなく南十字星も見られるこの場所は、天上にそれだけ数多くの星を観察できるのだ。1月から6月の満月を除く夜には水平線沿いに南十字星が見られる。この星空観測タワーはその星を見るために昼だけでなく夜も開館している。
星が大好きな人はたまらないでしょうね
→ 島のマンホールも、ほらこの通り
■波照間の売店
こちらが売店
この島に売店は数えるしかない。それに食事ができる所もとても少ない。島の売店はこのような感じで、コンビニを連想しているとついつい通り過ぎてしまう。見慣れないとこれが売店とは思いつかないものだが中は結構な品物で埋め尽くされている。台風のためか、家の造りはなかなか頑丈だ。
お弁当を購入して今回は昼食をココで済ますことにしたが、この弁当ナント「味が無いっ」
このとき、沖縄の人ってここまで味付けの無いものを食べるんだと始めて知った始末
考えてみれば沖縄の人は長生きだと聞くが、それはこの全く塩味の無い食事のせい
醤油とか出し汁とか塩とか徹底的にかけたいと思う程
しかし、ここまでとは
■そして帰還
島に到着してそろそろ3時間
もと来た道でなく、また違う道を選ぶ。目指すは島の中央・貸し自転車店だ。写真文章の無断使用・複製を禁じます。
アトラスタウン〜鉄道偏差値を確かめに行こう
鉄道偏差値を確かめに行こう
旅行には、いくつも楽しみがあります。
その中でも、最初に楽しむのが、旅行の計画を立てる事では、ないでしょうか
そんな時に無くてはならないのが、時刻表です。時刻表を見ながら、あそこでこれくらい時間が欲しいとか、あそこに行きたいとか、考えると楽しいものです。
先日、某テレビ番組を見ていたら「時刻表検定がある」という事をしり
「へぇ〜」と思い、ほよよんさんとお話をしていたら、「時刻表検定を受けてみたら」という事に話しが進みました。という事で自称「鉄ちゃん」のやなせにどの位の鉄道偏差値があるのかを確認すべく、時刻表検定を受験する運びとなりました。時刻表検定には、第1種と第2種があり、第1種、第2種とも200点満点で得点に応じ各級が認定されるシステムとなっている。
資格認定とその基準
博士 時刻表に関する博学者、オーソリティ、専門家的レベル
1級 鉄道・運輸・旅行実務に秀でたベテラン担当者レベル
2級 プロとしてひと通りの仕事がこなせるレベル
3級 知識・技術のレベルが比較的高く努力次第で第1種の1〜2級が臨めるレベル
4級 時刻表に興味・感心が高く、知識・技術を身につけ始めたレベル
5級 時刻表にある一般知識を習い始めた初級レベル
今回、やなせが申し込みをしたのが、第2種試験である。学生の頃から時刻表をめくっていたやなせが、果たしてどのレベルなのか、自分でも興味津々である。
やなせ :「ほよよんさん、受験票が届きましたよ
ほよよん:「よし、じゃあ、今回の試験は、アトラスタウンのネタとして使用するので文章よろしく
やなせ :「ところで、これ受験会場の地図も住所も載ってないんですけど」
ほよよん:「時刻表で調べて来いってこと、、、じゃない。
時刻表検定協会に電話したところ、受験会場の住所と時刻表検定協会の住所が同じものと判明、ネットで調べて、地図も入手、後は、試験に臨むだけ
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特集・熊野古道・馬越峠とみかんジュースとたま駅長と
熊野古道・馬越峠とみかんジュースとたま駅長と
[計画] [馬越峠入り口] [尾鷲・熊野古道伊勢路馬越峠] [紀伊勝浦・夕食] [御坊・AIRの1シーン] [湯浅・とれたてみったん] [和歌山・おもちゃ電車とたま駅長]三重県の津を抜けしばらくすると、右側の窓には山が迫り、右側の窓には海が映し出される。線路は次第に曲線区間が多くなり、車両は右に左にそれは大きく傾きながら海と山の隙間を縫うようにして進むようになる。■まずは道の駅海山をめざす。馬越(まごせ)峠に入るには相賀駅を下車して徒歩で向かう方法と尾鷲駅からバスやタクシーを使って向かう方法があり、簡単だ。でも、その前に食事とトイレ、ペットボトルの水を購入するため、「道の駅海山」にタクシーで向かう。この先、水もなければトイレもないので、まずは準備をする。そのためにここはちょうどいい場所だ。タクシーの運転手は無口の人もいれば、話し好きな人もいる。話し好きな運転手との会話は旅のアクセントとして楽しい。
今回のタクシーは楽しい運転手と巡り合わせ
紀州の南側となるこの辺りの天気は雨が多い事や昔、高速バスの運転手をやっていたことや
いろいろとお聞きしました。
いや、考えて見れば、「当時先鋭のV12エンジンは御殿場の坂を気持ちよく駆け上ったんだよ」など、今回の旅行とは全然関係ない話でしたが(笑)
▲道の駅に 馬越峠についての記述がありました。
縮小した写真では見ることができないので全文を
甦る神々のみち 熊野古道 馬越峠
古来、熊野へ続く道は祈りの道であった。ある者は極楽浄土の来世を夢見て、またある者は心身の悩みの癒しを求めて、一歩一歩石畳を踏みしめていった。「熊野に参るには紀伊路と伊勢路のどれ近し、広大慈悲の道なれば、紀伊も伊勢路も遠からず」 『梁塵秘抄』に唄われたように、熊野三山(熊野本宮大社、熊野那智大社、熊野速玉大社)へは、紀伊半島を東からまわる伊勢路(東熊野街道)と、西からまわる紀伊路(中辺路、大辺路)を中心に、中央部の峻険な山地を南下する大峯路、海路(磯辺路)などのルートがあった。ここ馬越峠は、「くまのみち」と呼ばれた熊野街道の一部で、明治以来大正6年までは県道であった。路線が変更されて今は通る人も稀であるが、麓から峠までの約2kmの大部分は、敷石によって路面が舗装されていて、今もほとんど完全に昔の面影をとどめている。敷石は大きく、平らで、現存する石畳道のなかでも端正な表情が際だっており、施工した便ノ山の石工の技術がうかがえる。石は麓から運び上げたものではなく、全て現地調達されたという。
石の表面がところどころ白くなっているのは、材木を曳き下ろす際に苔が削りとられたもの
植林により狭まった箇所もあるが、道幅は紀州藩の駕籠にあわせて1間半(約2
7m)を基本としていた。
■アクセスのしやすい伊勢路
馬越(まごせ)峠は秋からが本番
緯度の低い場所にある紀州の熊野古道は基本的に蒸し暑い。このような景色を楽しむのは夏と想像しやすいが、大峯山のように高い場所を除き、紅葉の秋から春にかけてが散策にちょうどいい気温になります。場所柄まず夏は避けるべきですが、晩春や初秋でも高温多雨のため、気温や湿度が極端に高く、雑巾を絞るように汗が出て乾かない。
いや、実際に絞ったほど
着替えの服を用意し、半袖の季節であれば水は普段より多めに持っていく事をお勧めします。今回(9月中旬)も普段どおり\100-のペットボトル2本分の水を持っていったもののこれだけの短い距離にもかかわらず若干足りなかった位です。伊勢路は鉄道沿いにあり、紀伊本線をつかって比較的簡単に計画ができるのが嬉しい。
馬越峠はその伊勢路の中でも美しい石畳が続く峠であり、ちょっとだけ熊野古道を楽しむには丁度いい場所
馬越峠は熊野古道の中でも、古道の入り口出口とも駅に近く比較的短い距離の場所で気軽に散策しやすいものの、中身は苔の生した湿度の高いだらだらとした登り/下り石畳のためかなり滑りやすい場所です。路に水が出る場所もあり、特に夜泣き地蔵の付近は晴れが続いていても常に濡れているような状態で、途中断念している方も何組かあったようです。
足元は履き慣れたトレッキングシューズ原則でしっかりしておきたいですね
山歩きで侵してはいけないのは足を濡らす事
靴の中に水が入ると足の皮がふやけて簡単に剥け、歩けなくなってしまいます。
あと、ゴミは絶対にナップザックの中に入れる事
ときどきナップザックに吊り下げたり手に持ったりしている人も見かけますが、本人にその気がなくてもどこかに引っかかって落ちたり、忘れたりすればそのまま迷惑なゴミの投げ捨てと同様になります。
それに転んだとき危険ですから
■準山歩きの装備で
まず、このような場所を散策するのに必要なもの
地元の人は何も持たずさっさと入ってそのまま頂上まで登ってしまうもののやはり山歩き
私の地元千葉の養老渓谷でも何故
と思われる場所でヘリコプターが出動する程の騒ぎが起きています。外から入る私達にとっては予測ができないことが起きても当然と思って持っていくべきです。
ただ、古道として整備されていることと蒸し暑い場所なので時期によっては半袖にタオルで十分かもしれませんが、最低限長ズボン、トレッキングシューズで挑み、タオルを持ち、ナップザックには着替えのシャツ、長袖、雨合羽、1/25,000地図とペットボトルの水2本(半袖の季節は3本)、カロリーメイトなどの緊急食と絆創膏(足豆・靴擦れの際に使用)と懐中電灯は用意しましょう
この程度ではかさばりませんね
この他は街歩きと同じ
くれぐれも無理はしない事
日が暮れる前には目的地に着く事
山道は光がないためこの程度の軽装で太陽が沈めば目をつぶっているのと同じで身動きは全くとれません。
早めの下山を心がけて進みましょう
■馬越峠入り口
さて、では道の駅海山から鷲毛バス停まで歩いていきます。
鷲毛バス停前の古道入り口は右側の写真
写真は切っていますがこの右側に車道とバス停があります。
馬越峠の石畳がいつ頃敷設されていたのかは不明
17世紀前半の紀州藩街道で整備されているので遅くてもこの時になるそうです。
馬越峠のように整備された石畳は大雨による路面の流失や崩壊を防ぎ、夏草やシダ類の繁茂を抑えて道筋を確保するため
それを感じたのは入った瞬間でした。[計画] [馬越峠入り口] [尾鷲・熊野古道伊勢路馬越峠] [紀伊勝浦・夕食] [御坊・AIRの1シーン] [湯浅・とれたてみったん] [和歌山・おもちゃ電車とたま駅長]写真文章の無断使用・複製を禁じます。
特集・熊野古道・馬越峠とみかんジュースとたま駅長と
熊野古道・馬越峠とみかんジュースとたま駅長と
[計画] [馬越峠入り口] [尾鷲・熊野古道伊勢路馬越峠] [紀伊勝浦・夕食] [御坊・AIRの1シーン] [湯浅・とれたてみったん] [和歌山・おもちゃ電車とたま駅長]写真ではそのように見えにくいが、流石に峠だなと感じる角度の登りが続く。どこまでも続く。平坦な場所がない。常に地面が濡れているため気軽に休憩を取ることができない。湿度も高く、汗が乾かない。しかも苔の生した石はすべりやすく歩きづらいのだ。この路の順路はどのパンフレットもこちら鷲毛バス停からとなる。ナルホドここまで滑りやすいと、この場所が下りとなる逆方向に歩くのは危険かもしれない。低樹木やシダの多さからも、この場所が普段から多湿であることが伺える。このあたりの石畳は美しいと案内されているようで、確かに石畳が崩れることなく、整然としている。それはこの先の写真にある石畳と比べて見るとすぐにわかる。見事に整えられた石畳だ。
■夜泣き地蔵
この場所が夜泣き地蔵
右側の写真がそうだが、石積みの祠で大正時代までは実際に石地蔵があったと云われているが、以降は自然石が祀られ、明治頃には地区の人々が子供の夜泣き封じを祈って「夜泣き地蔵」と呼ぶようになり、哺乳瓶が供えられるようになったそうだ。まだ地面は濡れているものの、このあたりから湿度が低くなってきたと感じられるようになってきた。この付近まで来ると、石畳は少し荒れているものの乾き、下草が少なくなり美しい杉林といった雰囲気が出てくる。気温は高いが、乾かない汗で悩んでいただけに差し込んでくる太陽も嬉しい。林道交差点には間伐材で作られたような長イスがある。ここで一休みをする。明治の中ごろまで、この場所に馬越茶屋があって、多くの巡礼者や旅人をもてなしていた。茶屋の主・世古平兵衛が享保8(1723)年におまつりした岩舟地蔵の銘があり、開業はそれ以前と言われている。この場所まで来ると吹き抜ける風が乾いていて気持ちいい。木々の隙間から尾鷲北側の町が見える。道はここで4つに分かれる。
左に折れて登れば30分で天狗倉山(てんぐらさん)山頂まで登るコース
木々に邪魔されることなく尾鷲の絶景を見ることができ、天狗岩に付けられた梯子を登れば反対側の展望もできる。
獣道と思われるような道なので上記地図には描いていないが、右に折れれば尾根づたいに隣の山、便石山(びんしやま)山頂まで登るコース
ゆるやかに左に曲がりながら下れば尾鷲の市内へコースとなる。
駅までの残り時間が迫っているため天狗倉山へのコースを断念
ここから市内に下る事にした。馬越峠茶屋跡を過ぎると下り坂が続く。後ろを振り向けば、結構急なものだと感じられる位の坂だ。このあたりまで来ると軽装で軽快に登ってくる人が目につくようになる。
この先住宅地になるので、きっと地元の方が多いのだろう
挨拶をしながら通り過ぎる
レンガ作りの祠にまつられている地蔵尊は、旅人の安全を願って奉納されたと伝えられ、その前は「石積みのほこら」だったそうだ。このすぐ前には水の流れがあって、旅人の足や草履が濡れないよう石畳が流されないように水を谷に流す排水溝「洗い越し」が右写真のもっと手前にあり尾鷲市有形文化財となっている。肝心の部分は写真に撮りにくく何を写しているのかわからない絵になってしまうため撮っていません。実際に行って見てください。途中の夜泣き地蔵もそうだったが、水が湧き小さな流れを渡る場所に地蔵が奉られているところを見ると、いや、これは想像だけれども、どちらの地蔵も本来の理由は水で路が流されないよう願かけのために置いたのかもしれない。桜地蔵の前で一人の地元の方とお話をする。挨拶の大切さを感じる瞬間だ。改めてご挨拶をさせていただいた後、「やはり私の地元に来ていただいたならここの良さを知ってもらいたいからね」の言葉を頂き、話が弾み、そこからいろいろとお聞きしました。路の脇を流れるこの水は少ない方で、多いときにはこの数倍の水の量になるそうです。実際に携帯の写真も見せて貰いました。
酷い大雨になるとあふれ、洗い越しにかかる大石が流されてしまう事もあるそうで、「そのような時も直したんですよ
「この場所を守り続けて行きたい」といった地元の人達の気持ちと協力もあってこの古道が守り続けられているんですね
最後におもしろいキノコ(右上写真)の生えている場所とこの先の見ておくといいルートを教えて頂いて別れました。
手を振ってお礼を言ってお別れ
「いえいえ」とやんわりと言われたものの、やはりこの様な方がいらっしゃるということで、ご本人の顔が分からない程度の大きさの写真を一枚
ありがとうございました。
尾鷲は「世界遺産反対」でニュースにもなった場所
ただし細かく言うとここ馬越峠ではなく、別の場所「八鬼山
」古道脇の木の幹にペンキで大きく「世界遺産反対」と書かれた土地所有者のメッセージはニュースで誰も見た事があるだろう
あれは流石にやり過ぎの嫌いもあるかもしれないが、本人でさえメリットがあるとは言えないあの行為から「あそこまでやらなければ誰も聞く耳もなかったのかもしれない」とも推測できる。このような土地は100%自然だけで成り立ってきたものではない。遥か昔から人間の手が入り、間伐を行い、また弱い木を伐採して林の中に太陽の光を当て、生きている木を生長させている。土地の所有者はその林を守り、その中から選んだ木を伐採し生活の糧にし、広く伐採した後には新しく木を植え、切った木を搬出するため林を傷つけないよう道を整備する。自然と調和し整備されつづけた土地なのだ。しかもこのような林は100%市・県・国のものではなく、個人でここに土地を持ち、林業を従事している人がいて成立している自然なのだ。
整備されなければ「人が入れる美しい林」が守れないのは事実
太陽の光が入らなくなった「荒れた森」は木の生長が阻害され根が弱くなる。多雨の季節、傾斜地では土を支える事ができず、土砂崩れが起き、山は見るも無残な姿となる。
これは全国何処でも当たり前の事
そして同じ悩みを抱えていることだ。
残念に感じているのは世界遺産を目指した条例が出されると、「現状維持」が基本
山や林を守るための伐採さえ申請が必要で土地の所有者が勝手に切ることはできなくなる。100%自然だけで造られてきた土地ならそれでいいかもしれないが、人と共に生長してきた土地にはその仕組みが合わず、「自然を守る」名目の規制もあくまでも短期的な維持しか機能していないように感じる。
むしろ林の生長を考慮すると病気の木の伐採や間伐が簡単に出来ない策は長期的逆効果になるのではないだろうか
鷲毛周辺の入口の深い森を感じさせる鬱葱とした様や、山頂付近の光の毀れる様、尾鷲駅側出口の荒れた石畳と根の土が流されている様、ころころ林の表情を変えるそんな馬越峠を見て、その自然がとても不安定で将来に渡り人間の介在は常に必要と感じたほどだ。地元の人達がいないと保全が成立しない現在の仕組みが更なる危うさを感じさせる。
世界遺産推進は政治的上流で行われているようで観光客用に看板がいたるところに立っているのを見かけるが、その自然を守っているのはむしろ地元の人達のボランティア精神
世界遺産ブームの中、このような人達へのトップからのサポートはないのか、「世界遺産反対」のニュースを聞くと逆に住民を困らせているのではないかと勘ぐってしまう。ま、50年後、100年後は考えず今だけを見るなら別に構わないかもしれないが、住民がそっぽを向いたとき一気に荒れてしまわないか、旅行者の目からも一抹の不安を感じてしまう。
此処だけでなく、日本中どの場所に於いても本来の世界遺産への推進は観光のための目で見える整備ではなく、将来を考え、地域住民全体から発起とする「調和」の元ボトムアップで広げていった先にあるものと感じるのだが、この考えは違うのだろうか
真に「自然を守る」というのはどういう事をすればよいのだろう
そんな事を真に感じた道のりでした。
■馬越の津波供養塔
馬越公園から先は石畳が終わり、舗装された普通の道になる。周囲は墓地が並びその先にこの津波供養塔がある。
寛永4(1707)年10月4日に発生した寛永大地震津波で亡くなった1000人あまりの犠牲者の供養のため正徳3(1713)年に建てられたとされる石塔
その後寛永7(1710)年の幕府巡見使への報告資料には530余人となっている。この先至るところで津波の避難経路のマークを見ることができる。
伝統的なヤーヤ祭りの会場としても名高い尾鷲神社
境内にある大楠の樹は推定樹齢1000年以上といわれており、昭和12(1937)年11月12日に三重県の天然記念物に指定されている。尾鷲神社の本殿は鳥居の写っている写真のそばにあったが、大津波の後現在ある奥の位置に移されている。この先、川を渡り、 商店街を通り、尾鷲の駅まで歩く。[計画] [馬越峠入り口] [尾鷲・熊野古道伊勢路馬越峠] [紀伊勝浦・夕食] [御坊・AIRの1シーン] [湯浅・とれたてみったん] [和歌山・おもちゃ電車とたま駅長]写真文章の無断使用・複製を禁じます。
特集・熊野古道・馬越峠とみかんジュースとたま駅長と
熊野古道・馬越峠とみかんジュースとたま駅長と
[計画] [馬越峠入り口] [尾鷲・熊野古道伊勢路馬越峠] [紀伊勝浦・夕食] [御坊・AIRの1シーン] [湯浅・とれたてみったん] [和歌山・おもちゃ電車とたま駅長]
街の中を通り、尾鷲駅に到着
発車まで20分の余裕があった。疲れたせいもあってベンチで休む。
特急南紀5号は若干遅れて入線
3分位の遅れて発車となった。
朝の遅れがここまで、この時間まで響いているのかな
紀伊勝浦駅には15分の遅れで到着
信号トラブルのため遅れ、その後単線のため対向の車両に遅延が生じるとそのまま影響がでてしまい、この時間になったとの車内アナウンスが入る。
本日ここからの鉄道の移動はなし
よって以降の遅れは関係無し
無事に紀伊勝浦に到着しました。
紀伊半島の先端
このあたりはマグロとくじらで有名
ここに来たらホテルの食事代分を酒の肴に充てようと考え、また宿泊費を考慮してホテルは平日素泊まりのプランを選択
美味しい街の食事処を探すことにした。
いや、だってそうでしょう
やはりこんな場所の夕食は酒に肴にと徹底的に楽しみたい。
■紀伊勝浦の足湯−滝の湯
でもその前に
駅前には足湯があったので早速浸かることに
馬越峠で疲れた足に嬉しい。
この時はまだ夏のような暑さなので、入る人は少なかったが、これから寒くなる季節憩いの場になるだろう
海に近いだけあって、泉質はナトリウム・カルシウム 塩化物泉の駅前足湯
■「いこら亭」で腹ごしらえ
美味しいと本やネットで書かれていた店にも入ってみたが気に入らず、仕切り直して入った夕食の店はこちら「いこら亭
味付けもなかなか良く、まぐろは勿論、めずらしい料理もあったりで嬉しい。
少なくもなく無駄に多くもない料理の品揃えや考えられた味付けからすると女将さんはかなりの料理好きではないかと想像
お勧めします。
味付けOK、珍しい料理もあり
酒の肴もオススメ
ごちそうさまでした。
ほろ酔い気分でホテルまで
ホテルに行くには桟橋から船に乗って行くらしい。
船はこのホテル専用のもので時間によっては待つことなくピストン輸送になるとか
このときも乗船時人が途切れ次第すぐに出航
しばらくすると「ホテル浦島」に近づく。いや、実に大きい。見事な大きさのホテルだ。ホテルに入れば売店といい、風呂の種類や数といい、宿泊者数といい桁違いだ。
3つほど温泉に浸かるがギブアップ
入り尽くせない。
話は変わるが、会社の保養ツアーが見込められない昨今大型ホテルは立ち行かないとニュース等で聞く事もあったが、ここでは微塵も感じられないのは何故だろうと素直に考えてしまった程
ホテル内は平日なのに人が多い。
■2日目のスタート
ホテルでバイキング形式の朝食をとったがその広さにまたびっくり
日本国内のツアーだけでなく海外からも利用するようで桁違いの数の席も一時的に埋まるほど
朝食を終え、船に乗る時間、船を撮影する時間を考え港に出ることにした。港には出航を待つツアーの乗客でいっぱいだ。
出航する度に手を振るスタッフ
手を振るという行為は芯も自信もなければ続かないだろう
無理にやればぐだぐだになる。小さなことかもしれないこの様な一つ一つが新しい人を呼んでいるのかもしれない。
設備が整えられた大型のホテル
やなせ氏たってのご希望、浦島よろしく竜宮城ご用達の亀の船に乗り桟橋まで
「船のこの顔の部分が何かを連想するよね
」そこから我々はこの船をゴ○イングメリー号と呼ぶ事にした(笑)
いえ、本当の名前は違いますよ
「浦島丸」という名前だそうです。紀伊勝浦駅から特急くろしお12号を使って西に向かう。
車窓の左側は地平の先が見えないほど広がる海
右側は迫る山が連なる。[計画] [馬越峠入り口] [尾鷲・熊野古道伊勢路馬越峠] [紀伊勝浦・夕食] [御坊・AIRの1シーン] [湯浅・とれたてみったん] [和歌山・おもちゃ電車とたま駅長]写真文章の無断使用・複製を禁じます。
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熊野古道・馬越峠とみかんジュースとたま駅長と
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■御坊駅から
定刻どおり御坊駅に到着
御坊駅からは紀州鉄道線に乗って2
7kmで終点西御坊まで
私鉄としては一番短い路線だそうで8分程度の乗車になる。この車両、ボディーの長さの割りにどうも短い貨車と同じ2軸のようで、挙動が面白い。ゆるやかなカーブでさえも、力をかけなければ止まってしまいそうで無理に曲げているような動きをする。
線路の繋ぎ目の所で電車特有のリズムのカタンコトンといった音ではなく、カッ
タッといった音になる。不思議な感じだ。
紀州鉄道は、紀州鉄道株式会社所有の鉄道線で、普通鉄道としては、最短の御坊〜西御坊の2
7Kmを結んでいます。御坊駅を出ると大きく左にカーブし畑の中や民家のすぐ脇を抜け約8分で終点の西御坊駅に到着します。元々は、御坊〜日高川を結んでいましたが、西御坊〜日高川間が平成元年に廃止となってしまいました。昔は、チップを生産する製材会社からの貨物輸送で賑わっていたとか、現在も廃線跡には、線路や遮断機が残っており、なんと日高川駅のホームも残っております。線路内は、立ち入り禁止となっておりますが実際は、近所の人が近道に使っていたり、子供の遊び場となっております。使用車両は、キテツ1型というレールバスでもとは、北条鉄道から譲り受けたフラワ1985型です。
同タイプの車両も今となっては珍しいのですが、さらに珍しいのがキハ600型
もとは大分交通の車両でしたが、同線が廃線となった際に譲り受けたもので、603と604が在籍しております。うち、603は、週末や祭日に運転しており、604は、紀伊御坊駅構内に留置されております。
TVアニメ「AIR」の1シーンになった場所がこの西御坊周辺
左側写真のすぐ奥側、廃線区間にその場所がある。
西御坊の駅を進行方向に降りた狭い出口の先の橋の場所、右側写真のほぼ真後ろがその1つ
これより下、右側3点の絵は、AIRより、該当のシーンを見て※1はほよよんが、※2はやなせが描いています。見て描いているので、パースや微妙な雰囲気が本来の映像とは違います。DVD該当シーンの実際の位置も兼記しましたので、お持ちの方は探してみてください。
写真の場所はこのあたり
こちら(左)がその写真
絵は不要な部分を削ったり広く見せたりして構図を整えるものですが、典型的なものですね
鉄道の橋桁・橋が取り払われるものの、川向こうの木、道路のガードレール、橋の脇のパイプ、線路、線路脇の空き地(駐車場
)の雰囲気が類似
川向こうにパイロンまで見てとれます。この道をもう少し先に歩くと電柱に「津波に注意」と書かれた看板が見えてきます。この看板も話の中に登場していました。周りの色は違っていますが、文字が同じ、波のデザインも類似しています。
河口まで出れば、この他のシーンに出ていた場所を見られるとの話も聞くものの、時間が迫っている我々はここでUターン
西御坊の駅まで戻り、電車を待ちます。
最後に、こちらのシーンは足元に落ちているおもちゃのカラーリングが同じ
おもちゃとして登場させる方法もなかなか面白いですね
写真は、紀伊御坊駅構内に留め置かれた車両で、復路の車内から撮影したもの
土日祝日になると、これと同型の車両が運転されるそうです。[計画] [馬越峠入り口] [尾鷲・熊野古道伊勢路馬越峠] [紀伊勝浦・夕食] [御坊・AIRの1シーン] [湯浅・とれたてみったん] [和歌山・おもちゃ電車とたま駅長]写真文章の無断使用・複製を禁じます。
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各駅停車で御坊駅から湯浅駅へ
湯浅にも熊野古道があり、同時に醤油の街としても有名
今回、時間が制約されているためここへはインターネットでも話題になった湯浅醤油だけを直接尋ねるが、時間があれば北側の紀伊宮原駅から湯浅駅までが一つの熊野古道のコースになっているのでそれを楽しんでもいいし、河口から湯浅の町の北側を流れる川沿いに湯浅醤油の国道店まで歩くのもいい。
■とれたてみったんの故郷・湯浅醤油
湯浅醤油小原久吉商店は味噌・醤油や紀州のみかんジュースなどを販売している。
醤油を解説する「やまじちゃん」とみかんジュース側の「みったん」、産直便の「和歌ちゃん」、2007/12からは清涼飲料(サイダー)担当の巫女さん「宮ちゃん」が新しく登場
そして店の主のような熊さんの合計4人と1匹
インターネット上、萌えキャラの使用で話題になり、秋葉原でも販売される程に
醤油は昔ながらのものやカレーにかける醤油などいろいろで、「オレンジ」ではなく、「みかん」を使ったこのジュースは、温州蜜柑の果汁そのまま
やさしい美味しさがある。世の中よくある話でキャラクタだけは可愛く力が入っていて、味は今ひとつ、珍しくもないという商品が多い中、ここは味も良く気に入ったため行く事に決めていたお店です。(国道店)とれたてみったんの原画などが飾られています。
本店は醤油と味噌を中心とした昔ながらのお店
国道店はカレー等にかける醤油やみかんジュースを中心に綺麗に飾られている。「キャラクタを見たい方はまとめて揃っていますので国道店の方にどうぞ」とのことでした。
ただし、湯浅は醤油の街
「湯浅醤油」の名前だけをタクシーの運転手に言っても沢山あり、通じなかったので御注意を
タクシーでは「国道沿いスーパー・オークワ湯浅店前のやまじ湯浅醤油」などと言うのがいいでしょう
「湯浅醤油国道店」だけでタクシーに乗ってしまった私達は全然違う店の前で降ろされるハメに(滝汗)
■駅から湯浅醤油本店まで
まずは駅から湯浅醤油の本店に向かう。
(※本店は日曜休日休み)
駅からの町並みが面白い。
車一台走れないのでは
と思える位の昔ながらの狭い通りを歩く。
この通りを抜け、少し広くなった通りを右折
カーブになった所にありました。
中は土間のある昔ながらの建物
その場所で、昔ながらの量り売りで味噌を販売
味噌樽の上に三角錐状の蓋があるさまは、今どれくらいの人が知っているだろう
■国道店を訪ねる。
本店で聞いたところ、原画などは全て国道店に置いてあるそうで、キャラクタ目当てで来たのなら是非という言葉を頂いて、予定はしていなかった国道店の追加を悩む・悩む
時間の余裕は30分弱
次の鉄道の時間が迫っているので、歩かずタクシーを選択
本店の先に配車場があるそうなので、そこからタクシーに乗り国道店を目指す。
しかしタクシーを降りた所は全く違う場所
初めての場所で違うと分かるまで少々戸惑ったものの、今時は携帯で現在位置も出るし、携帯型のコンピュータ立ち上げればGPSも使えるし
で、調べたら目当ての場所は500m先にあると判明
早歩きで5分ちょい
歩いて向かう事に
間違いなくここです。
国道店に入ると、キャラクタが描かれた絵と、熊のぬいぐるみが奥に鎮座
店の中には所狭しと醤油や紀州みかんの商品と可愛いパッケージデザインが並んでいます。
鉄道の発車時刻が迫っているため、まずタクシーを呼んでもらってから、来るまでの間天然果汁「とれたてみったん」他を購入
車両の中で飲むため1本だけ栓を抜いてもらうことにしました。一緒にコップをありがとうございました。
この場を借りてお礼を
あと、本店で購入した品の送付先電話番号とか私の名前のフリガナを書いてなかった事、ご迷惑をおかけしました。私自身が天然なもので、すっかり忘れてました。
■さて、次の場所へ
タクシーに乗り込み、この場所を後に
去り際にここでも手を振っていただいて別れたのは嬉しいし、心に残ります。
車内から軽く会釈
そして発車5分前、無事に湯浅駅到着
各駅停車で和歌山まで
すいている車内で早速飲む事に
こんな所で「とれたてみったん」を飲めるとは
なかなか嬉しい。
昔は駅で100%ジュース缶売ってたんだよね
ついでに冷凍ミカンも当たり前のように
そんな事を思い出しながら
[計画] [馬越峠入り口] [尾鷲・熊野古道伊勢路馬越峠] [紀伊勝浦・夕食] [御坊・AIRの1シーン] [湯浅・とれたてみったん] [和歌山・おもちゃ電車とたま駅長]写真文章の無断使用・複製を禁じます。
特集・熊野古道・馬越峠とみかんジュースとたま駅長と
熊野古道・馬越峠とみかんジュースとたま駅長と
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■わかやま電鉄貴志川線の乗車券
和歌山まで来た我々はそのまま和歌山電鉄に乗る。
旅行者のための切符はこれ
往復の場合、「1日乗車券」のほうが安く済む。記念としても嬉しい切符だ。なかなか良く考えられた物で、年・月・日をコインで削ると該当する日付の一日乗車券ができあがる。普通よく見かける1日乗車券は駅の係員が日付を打ったり、スタンプを押したりボールペンで書き込んでから渡す。
一枚発行するのに時間がかかる事が多く改札で並ぶ事も多いが、この方法だと見本を置いておき、最悪の場合渡すだけ
下車する前までにお客に削って貰えれば良い。発券の時間短縮で効率化を狙え、はっきりと大きく書かれた日付は不正対策にもなる。
間違って削ったら不正無し過去の日付でない限り210円で交換
この日付をお客に削らせるやりかたで新しい使い方を考える事が出来る。変な話、この乗車券は日付を削らないまま大量に購入しておき、プレゼントや景品として配る事が出来る。街ぐるみでこの鉄道を応援できる切符になるのだ。この瞬間、ここは凄いアイディアの持ち主がいるものだと関心した。
券面裏の右は注意事項、左側は駅名の図
周辺観光地が書かれているため、どの駅で降りればいいのかがだいたい分かる。
■和歌山駅からおもちゃ電車
■和歌山電鐵株式会社のHP
おもちゃ電車・いちご電車の時刻表はこちらから
和歌山駅から和歌山電鉄に乗り、貴志川まで
「おもちゃ電車」と呼ばれる電車に乗る。デザインがなかなかおもちゃっぽく、綺麗だ。
「なるほどこのデザインがおもちゃ電車と呼ばれる所以か
」そんな事を考えたのだが、間違いだと気づいたのは車両の中に入った時だった。
和歌山電鐵は、2006年に業績の悪化した南海電鉄貴志川線を引き継ぎ運営する会社で第三セクター方式ではなく民間企業である岡山電気軌道が出資する100%子会社
「日本一心豊かなローカル線になりたい」をキャッチフレーズに 「いちご電車」、「貴志駅のたま駅長」、「おもちゃ電車」など いままでの鉄道会社では、考えられない様な柔軟な発想で様々な試みを行っている会社です。
現在、走っている車両は、南海電鉄より無償で譲り受けた貴志川線専用車両2270系でカラーリングも南海電鉄時代のまま
2006年に登場の「いちご電車」、2007年に登場の「おもちゃ電車」のデザインは、 JR九州の車両デザインで有名な水戸岡鋭治氏によるもので 「いちご電車」は、終点「貴志駅」付近が苺の産地である事から塗装・内装を苺をイメージさせるものに変更し 更には、「一期一会」(イチゴ
)の精神にも引っかけているとのことです。
「おもちゃ電車」は、地元のおもちゃ通販会社であり「T
J GrosNet」がスポンサーとなり文字通りおもちゃをモチーフに内装もおもちゃの展示棚・ロングシートの座席部分に積み木を連想させるデザインの背もたれや座布団・座席仕切りに木馬・赤ちゃん用の柵・つり革・車両連結部分などあらゆる箇所に徹底したデザインを取り入れております。驚くべき箇所は、終点「貴志駅」の駅長・助役は、猫であること駅長「たま」、助役「ちび」・「ミーコ」は、駅利用者に愛されております。
車両の中は駅前一等地
そこにおもちゃ屋があるのと同じ雰囲気だ。(暖簾にはSHOPと書かれているが実際の店ではない。
)この時ちょうど子供達の下校時刻に近かったせいか、カバンを座席に置き、喜び勇んでガチャポン(ガチャガチャ
)に興ずる様は、見ていてほほえましくなる程だ。
親と一緒に来る幼稚園位の子供は、左上の座席に座っている子供をよ〜く見ればわかる通り
木馬に座っていますよね
親が隣に座れるような、そんな「子供のための専用席」が用意されている。おもちゃに囲まれ、子供達が高揚されるようなデザインもなかなか面白い、よく考えられた電車です。
鉄道を思いつくとき普段なら移動の手段として親が子供を連れて乗車するもの
しかし、子供達はこの電車に乗りたいとばかりに引っ張るでしょう
ここでは子供が親を連れてくる鉄道になっている。地方鉄道の集客力として自家用車と十分に争える鉄道になっているのかもしれない。
※おもちゃ電車のサポーターであるT
15)を受け、資産保全処分の決定
ネット上に和歌山電鐵からの正式な文章は見当たりませんが、地元のニュースによるとおもちゃ電車を続けてゆくとの意思は出しているようですので、暫くの間はおもちゃ電車を楽しめそうです。ただ法律上このあたりは微妙なところの筈で、私たち旅行者からも債権者や管財人の方には憂慮をお願いしたいところです。
■貴志駅に到着
貴志駅で「たま駅長」がお出迎え
最初は駅長の帽子をかぶっていた。おお、嫌がらないんだ。
凄いネコだな
と思っていた。
が、いつの間にか投げ捨て
まあ、猫だしね
この時は、何処から来たか別の野良猫を警戒している様子だった。にゃぁにゃぁ〜と、ねこパンチを炸裂させながら時々戦っている。
たま駅長の座もなかなか厳しい世の中か
住民に可愛がられ、例外無しに誰もが電車に乗る前に一撫でしていく人気者だったことから正式に駅長として迎え、着任式ではわかやま鉄道の社長が来て執り行われている、正真正銘の駅長だ。撫でられても嫌がらず、触る事がここを通す条件のようなその態度は見ているこちらが「にんまり」してしまう。
一応繋がれているが、これは脱走して駅長を放棄することがないようにと、あと、事故にあわないよう心配しているのだとか
聞いた話、前科があるとか
下の写真は助役の「ちび」と駅長の母「ミーコ」
いずれも無人駅の貴志駅に住みついた野良猫だった。
その後、たま駅長は就任以来1年でお客様を7%以上増やしたとのことで、2008年1月に課長職であるスーパー駅長へと特別昇格
将来は社長を狙っているとかいないとか
20 には駅の窓口を改造した「たま駅長専用の駅長室」ができたそうです。
さて、たま駅長も拝んだ事だし、帰りますか
この先、同じ経路を戻り、和歌山駅から新大阪経由で帰宅です。
あ〜っ、通天閣あたりで串揚げを食べる予定も遅延のため叶わず
新大阪構内で夕食後、予定の新幹線で帰ることになりました。
よって今回はここでおしまいっ
コラム文章内はやなせ
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日帰りで行く最東端 納沙布岬
日本の東端・納沙布岬は根室の先端
この先には水晶島など歯舞諸島が続く。ご存知領土問題で話題になっている島だ。納沙布岬から肉眼で見えるこれらの島はとても近くに感じる。それにここは霧が多い。街の人は第一声として一様にその霧の話をする。それは北側の海と南側の海が近く、潮の温度差のため年中発生しているのだそうだ。この場所が実に広大なしかも数多くの湿原を持つことからも納得する。だが、しかしそんな自然が勝っている釧路・根室周辺では、自然と人間とが共存する絵に描いたようなポイントにめぐり合える実に面白い場所でもある。
最東端の街、納沙布
観光として行ける場所である。
領土問題のためこの先は観光では無理
旅としての最東端はこの場所になる。念のため、観光では行けない最東端を考えると国後択捉と考えがちだが、実はずっと南にある東京都小笠原村に属する「南鳥島」がそれである。
島の名前から南端を想像しがちだが実は東端
緯度は石垣島とほぼ同じだ。気象観測所と飛行場を持つが、今は海上自衛隊と海上保安庁のための島であり、観光とは無縁だ。
■釧路空港から
さて、話を戻して、日帰りで行く端も今回で四回目
最東端となる納沙布岬へ行くには「中標津空港」か「釧路空港」から北海道に入ります。距離としては中標津空港のほうが若干有利ですが、日帰りでの当日滞在時間と東京羽田空港からのアクセスを考えると、今回は釧路空港からの旅となります。
釧路空港からはJR「根室本線」が終点根室まで伸びて便利に使えそうですが、今回の日帰り旅行では残念ながら鉄道と各交通機関との時間が合わず断念
また、レンタカーでは都市部を通る道に渋滞の可能性があり、納沙布岬から釧路空港までの帰路夕方およそ170kmの予定時間を確実に組むことができないため、往路をレンタカー、帰路をJRで行くことになりました。よって、前もって釧路空港から根室駅へのレンタカーを乗り捨てで契約してあります。この他にもバスといった選択肢がありますが、日帰りではどうやっても時間調整ができず、結果右のような日程となりました。レンタカーは釧路空港から納沙布岬を通り、根室までおよそ200kmを進みます。この予定を組んでから各予約にあたります。航空機の格安ですがこの頃ではめっきり取る事が難しくなったバーゲンフェアを使わず、今回は確実なバースデー割引(\12,300定額)を使用しました。これは4人までの団体の中に一人該当する範囲の誕生日の人が乗ればいいといったものです。
遠い場所に行くほど割安感がありますね
友達はいっぱい持っておくべきです。
(^m^)しかも月違いならばなおさら
さて、ここでまず伝えておかなければならない事があります。これから説明する行程は一箇所5分程度の滞在時間のみ、そして食事なし(コンビに車内食)といったとんでもないスケジュールで行動しています。皆さんが実際に旅行される場合はこの行程の一部を抜粋するか、2日分の日程を組んで計画して頂くほうがいいと思われます。あまりこのような無理なスケジュールはお勧めしませんので、実際に予定を組まれる方はその点を汲んでどうぞ余裕のある行動をとってください。さて、旅の始まりは釧路空港です。
釧路周辺の町の人の足として使われる空港
当日は雨になりそうな曇り空の東京からここまで来ました。
霧が多いと言われている釧路ですから、多少の雨は覚悟のうち
天気予報では朝方小雨
しかも羽田の掲示板では見事に雨となっていました。
、着いてみると見事な青空
気持ちの良いドライブ日和となりそうです。飛行場に着いたら、飛行場内、予約していたレンタカーのブースに立ち寄ります。さて、レンタカーを借り、空港から納沙布岬に向けて車を進めますが、予定ではかなりの余裕もある旅です。
こんなに天気が良くて気持ちのいい日
しかも似たような方向に釧路湿原があるじゃないですか
釧路の街中を走るより楽しいかもしれません。ならばと、まずは予定外の釧路湿原に向けて車を進めます。今は便利なものでレンタカーにはちょっと調べれば近くに湿原展望台もその近くにあることがわかります。ならば行って見ようということで決めています。
まずは「釧路市湿原展望台」へ
【釧路市湿原展望台】 【釧路湿原から
写真文章の無断使用・複製を禁じます。
アトラスタウン〜特集・日帰りで行く最東端・納沙布岬
日帰りで行く最東端 納沙布岬
釧路の北側に広がる釧路湿原
その釧路湿原を見渡せる高台にこの「釧路市湿原展望台」があります。
この写真の向こう側がその湿原
この天気の良さですから、きっと遠くまで望めるでしょう
しかし、この壁は何かあるんでしょうか
それとも、この場所から湿原が見えないようにするため
この展望台、定休日は年末年始のみですので、ちょっとだけ寄るにはもってこいの場所ですね
手前の駐車場は狭く感じますが、奥は広いので大丈夫
むしろ奥のほうが展望台階段に近いのでお勧めです。この展望台、エレベータが設置されていますが、ちょっと見つかりにくい位置にあります。屋上まで上るのは大変でしょうから、ぜひ探してみてください。
最上階から階段で下りながら展示物を見るのが楽ですね
この釧路市湿原展望台から湿原に向けて遊歩道が完備されています。今回は日帰りでしかもここは予定の場所ではありませんから残念ながら通ることはなかったのですが、時間の許すこのような天気の日は是非廻ってみたい場所です。
完全整備の全長2
ゆっくり歩いて1時間といったコースです。
右回り1kmは車椅子でも行かれるそうですから、晴れた日はどなたにでもお勧めしたいですね
詳しくは展望台で一緒に頂けるパンフレットに書いてありましたので、ご確認ください。
展望台は最上階となる3階からガラス越し
屋上からも360度-αの景色を見ることが出来ます。
雨や霧の日は3階、晴れた日は屋上からですね
はるか地平線の向こうまで緑が続きます。
ここまで晴れてしまうと「湿原」という感覚もないんですが
それでも気持ちがいいですね
角度を変えると、緑の向こうに阿寒富士が見渡せます。
道の大きさと比べれば、その広さがわかりやすいですね
どうやってもフレームに収めきれない緑の風景とその風を感じると「北海道に来たんだ」と再認識してしまいます。釧路湿原は川をカヌーやラフティングで観察したりとアクティブに楽しめる場所で、自然を生かした施設があります。さて、予定外の寄り道で気分がいいので、もう少し北海道の何気ない景色を見てみたくなりました。「釧路湿原から」は、広い気持ちのいい道が続いています。
【釧路市湿原展望台】 【釧路湿原から
写真文章の無断使用・複製を禁じます。
アトラスタウン〜特集・日帰りで行く最東端・納沙布岬
日帰りで行く最東端 納沙布岬
■湿原を繋ぐ道
釧路湿原から西に進路を取ります。北海道に来たから、やはり都市の渋滞した道ではなく、できるだけ湿原の中を走ってみます。
この地平線と何処までも続く長い道がいいですね
何処までも続くまっすぐな道
横には高圧線
道だけでなく、遠くみえる高圧線までも見えなくなるまで伸びているとは
その瞬間日本であることを忘れてしまいそうでした。別の国にいると言った感覚よりは、何かの物語の中に住んでいるといった感覚が丁度良かったかもしれません。ふと横を見ればこのような湿地帯が広がります。このような光景も上のような整備された道の脇に広がっています。なにしろ雲を見ていて気持ち良いのと北海道の初夏の風が気持ち良いのとが重なって、目と肌とが満足感を感じています。
こんなに気持ちがいいのは、朝方雨のため空気中のチリがなくなっているからでしょう
しかも今、嫌にならない程度の風が吹いているので、空は桁違いの青さなんです。
実際、ここに立っていて「作ったような青空だなぁ」と感じる程
撮影後の色調整は一切行っていませんが、ホワイトバランスを自動で撮っていたので、ちょっとYが乗っているかな〜といった感覚
同行した友達のベルビア写真を見比べると左下の写真が一番近いかな〜といった具合です。
でもその写真、PLも入っていないのにもっとずっと空が青黒いんですよ
こんなに色が変わるとは、ホワイトバランスを「昼間」に固定しておくべきだった〜と
今頃悩んでいます。また、このようなちょっとした面白い写真も撮る事ができました。写真手前からの小道などはなく、見事な草むらの中にバス停があります。
バスの本数は一日数本
こんな道の奥にバス停があっても、バスの運転手からは遮るものがないので問題はないんですね
だけど、本当にこんな場所に停留所があるんですよ
まじめ、場所を動かすなんて愚かなことはしていませんので
▼別寒辺に近づくと、このようなバス停も
洒落た名前です。それと鳥をフレームに収めるのに失敗しました(T_T)二度と近寄ってきませんでしたので再チャレンジ不可でした。でも、目にはしっかり焼きついています。
皆様にはぜひ探してみていただきたいところですね
【釧路市湿原展望台】 【釧路湿原から
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アトラスタウン〜特集・日帰りで行く最東端・納沙布岬
日帰りで行く最東端 納沙布岬
釧路湿原、サロベツ原野に次ぐ第3位の広さを持つ総面積3168haの湿原
霧多布湿原そのものは知名度が低いようですが、数多くの花の咲く湿原で有名といった話も聞きます。その花、4月の福寿草をはじめとして、ワタスゲやエゾカンゾウが有名だそうです。こちらはそのためか、春や秋の花の季節には霧多布湿原を散策できる「琵琶瀬木道」「奥琵琶瀬木道」「谷地坊主(ヤチボウズ)木道」には花を撮影する方が多くなるようです。
こちらは「霧多布湿原センター」
残念ながら、時間の関係でこちらには入っていません。惜しいことをしました。
でも、ここからの眺めは見事
霧で覆われることの多いこの湿原では全景を臨む機会も少ないでしょう
釧路の湿原は各種ツアーの観光満載ですが、こちら霧多布湿原では、「フラワーウォッチング」が中心のようです。
写真を目当てで来られる方はこちらという事ですね
今回は日帰りなので残念ながら時間のかかる湿原散策は省略
今度来たらこの湿原を歩いてみたいものです。
まあ、せめて大地と空が気持ちいいこの場所からの眺めを広角で写して気持ちをおさめたいと
残念ながら広角だから、写真のサイズを左ぐらい小さくしてしまうと何も見えない。
しかも空との関連が面白いのでついつい遠景と空が中心に
なんか魅力半減の写真ですが、どうかお許しください。右を見ても左を見てもこのような広大な土地です。でも後ろは霧多布湿原センターですのであしからず。▼ここからはMGロードと呼ばれる霧多布湿原の真ん中の道を通り抜け、花咲岬まで海岸沿いを進みます。
【釧路市湿原展望台】 【釧路湿原から
写真文章の無断使用・複製を禁じます。
アトラスタウン〜特集・日帰りで行く最東端・納沙布岬
日帰りで行く最東端 納沙布岬
小高い丘の上に花咲灯台があります。
それはその花咲灯台の向こう、「根室車石」へと続く道
断崖絶壁の場所ですが、綺麗な歩道が整備されています。
「車石」は海底で作られることで有名な枕状溶岩
近くにあった説明では岩が車軸状の構造になっていることから名づけられているそうです。
あるいは花咲岬の名前は花弁のように広がる形の溶岩の形と花咲と呼ばれる地名に関係があるかどうかといったところは不明ですが、そんな事を考えながら見るのも面白いですね
フレームに収めてしまえばここも日本とは思いにくい雰囲気を出しています。
ちょっと横を向けばこのような光景
高い断崖の上だということはすぐにわかりますね
この写真の右側には漁港「花咲港」があります。
港のほうはこのようなゴツゴツとした岩場ではなく、あくまでも普通の港
そんな根室での水揚げとなる魚は鰯(いわし)で、年々漁獲高が減っているのだとか
ちょっと悲しい話も聞きました。▼灯台の向こうの階段を下に下りると、このような見事な溶岩を見ることが出来ます。溶岩の間に黄色い可愛い花があったのですが、写真を縮小したら見えなくなってしまいました。
ちょっと残念
こちらの「根室車石」は「アルカリ粗粒玄武岩」で、今から6500万年前に海底で噴火した溶岩が海底の厚い泥や砂の中に入り、また海底に流れ出て急激に冷やされて固まり、中心に向かう放射状の割れ目が入り、このような形になったのだそうです。
簡単に書くと、海底火山が隆起したもの
また、このような大きさとその形は世界でもまれで、このため国の天然記念物に指定されているそうです。
しかし、見れば見るほど菊の花弁を想像してしまうのは私だけでしょうか
さて、そろそろ余裕もなくなってきましたので、最東端の納沙布岬に急ぎましょう
【釧路市湿原展望台】 【釧路湿原から
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日帰りで行く最東端 納沙布岬
大きな通りからそのまま入ると納沙布岬の標柱があります。
まずは海に面したここで記念撮影
この場所に立つと東の端に来たという実感が味わえます。この写真を撮っていたときにもひっきりなしに写真を撮る方が来られます。
最東端ですから、日本で一番早く朝日が見られる場所ですね
でも実際の東端はこの写真の奥に見える灯台の向こう
ちょっと離れた所が納沙布岬の先端です。この灯台へは車でも行ける場所です。
さっそく行ってみると、この灯台が日本の陸地最東端の灯台
実は最東端の灯台と書こうと思った矢先、このすぐ向こうに「浮標灯台」の地図記号を見つけてしまったため最東端と書けなくなってしまいました(汗)
それほど高くない位置にある灯台ですが、他のと比べてもずんぐりむっくりしているのを感じます。霧の日になると大きな音で霧笛の鳴ることもあるので、そのような日はなるべく近づかないようにと書いてありました。実はこの灯台、北海道で最初の灯台なんだそうです。現在の灯台はその後、昭和5年に改築されたものですが、そのレンズはその当時のものを使っているそうです。
また、9月の第一日曜日(カニ祭り)の時などには開放され、この中を見学できるのだとか
この灯台が出来たのは、明治三年アメリカへ渡る船のために開拓使判官の松本十郎が難破船の帆柱を利用して建てられたのが始まりで、翌年工部省の山尾庸三と英国人設計士アール・Hブラントンが納沙布に出向き設計・指導のもと明治五年には木造六角形高さ13メートルの灯台が完成
今では電気で点灯する灯台もこの頃はアセチレンガスで光を発していたそうです。
でも、最東端に鎮座していたこの難破船とは違うと思いますが
このとき最東端にあったのは灯台ではなく、ナント難破船
▼そしてその向こうには島が見えます。
白い旗の向こう、岬の沖合い7km先にあるこれが水晶島
北方領土で問題となっている場所です。
こう見ると近いですね
でももっとも近い島は僅か3
7km先の貝殻島だとか
ロシアと領土問題になっている場所が日本の最西端でも最北端でもなく、日本最東端のまた東側にあるんですよ
狐につままれた感じさえします。さて、もう時間がありません。目指す場所を見た私たちはそろそろ帰りの準備をはじめなければなりません。
【釧路市湿原展望台】 【釧路湿原から
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日帰りで行く最東端 納沙布岬
■四島のかけ橋
納沙布岬には、このような大きなモニュメントがあります。
北方領土を4つのブロックにし、繋がりあって大きなかけ橋となっている様を表現したもの
アーチの右下内側には最南端波照間島で燈され、いまも大きく燃え続けている「祈りの火」があります。
このモニュメントの大きさはかなりのもので、その祈りの炎の手前に人が2人立っているのがわかりますか
ここに来たら、このモニュメント右側にある建物で「北方領土視察証明書」と書かれたカードをもらえます。
ここに来たら、その証拠としてぜひ頂きたい証明書ですね
四島のかけ橋の後ろ側を振り向くと見事な高さの塔があります。
歯舞諸島や納沙布岬が90mの高い位置から展望することが出来る、この平和の塔
このように晴れた日にはぜひ寄ってみたい場所ですね
しかし、日帰りでもう時間もないため、この写真だけを撮って大急ぎで根室駅に向かいます。根室市街地の渋滞も考慮し、およそ40分かけて根室のレンタカー店に車を持ち込み、そのまま駅まで連れて行ってもらうことになりました。レンタカー備え付けのナビゲーションでは、普通に走ってちょうどぎりぎりといった計算のようです。根室駅ではもう既に釧路行きの鉄道が待っていました。駅弁を北海道初の食事にしながら、この路線の始発から終点までゆっくりと鉄道の旅になります。
が、しかし、時間との戦いの中でふと訪れた休息のためか、ろくに食事も取らず瞬間に爆睡
発車してからの記憶がないのが残念です。じつはこの路線、日本で一番東端を通る路線で、肝心な日本東端の駅は「東根室=次の駅」だったんです。
そして、数々の湿地帯を通る風光明媚な路線だそうで
しかし、今となっては全ては夢の中
目が覚めたのはもうすぐ釧路の駅を伝えるアナウンス
2時間しっかり寝てしまいました。18:05到着の鉄道を降り、釧路からはバスが空港まであります。
でもこの時間は既に最終バスが行った後
しかも、最終バスの発車時刻がナント18:05発車
この見事な接続には閉口してしまいそうでした。
まあ、これは予定の時点で既にわかっていた事
とりあえず、代行の手段がないかその場所で聞き、そのまま予定通りタクシーでの行動となります。空港ではもうチェックインが始まっていました。
この飛行場今日最後の航空機は私たちが乗る羽田行きの便で19:25発
機内では気流の関係でもう少し早く着くとアナウンスがありました。今回の旅行の終わりとともに、北海道の太陽がもうすぐ沈みます。
【釧路市湿原展望台】 【釧路湿原から
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沖縄本島・もうひとつの旅
沖縄本島もうひとつの旅
「沖縄に行きたい。でも安くなきゃ嫌だ。
」そんな言葉に答えて計画した半年前
その旅行に味を占め、半年もせず「また行きたい」との声
そんな訳で沖縄旅行したい病が再燃したメンバー
沖縄本島に決定
ゴールデン休暇の少し後に設定
このため安いプランが計画できる絶好の時期でもある。
そんな二度目の沖縄をどうやって楽しむか、5人で行く格安一泊二日沖縄旅行
[地図・計画表・出発] [屋我地・古宇利] [大宜味・辺戸岬] [石川高原展望台] [海軍壕・ひめゆり] [ガラス村・玉泉洞] [ニライカナイ橋・斎場御嶽] [帰りの前に夕食を]■安い沖縄旅行=「1泊2日フリープランツアー」で計画する。安く国内旅行をする方法と言えば、今までは航空会社発行の特割やバーゲン、バースデイ割引を使う方法を紹介してきた。これは距離があり普段行く人が少ない離島などに行くとき他の方法に比べ格段に安くできるので使っていたのだ。しかし、今回はこれらのチケットではなく、各旅行会社発行のフリープラン・ツアーを使用した。
ツアーと聞くと「何故
」と思うかもしれないが、見方をちょっと変えると面白い。
このフリープラン・ツアーの基本セットは往復航空券と一泊のみホテルがセット
航空機の便やホテルも決められた中で選択できる。つまり、「一泊分のホテルが付いた往復航空割引券」と思えばいいのだ。
コレで東京羽田発の一泊二日最安値が2万7千円位
事前に往復分の航空券とホテルの予約が出来ているので後は自由に計画を組むことが出来る。
基本料金のところは各社似ているが、内容やちょっとした時期や使用する便でも値段が微妙に変化し少々めんどくさいので近くの旅行代理店で各旅行会社のプランを比較して、計算してもらう (計算の仕方を教えてもらう) といい
地域による特別なものもあるので、インターネットだけでなく、足で近くの旅行会社に行って確かめ、比較する事もオススメ
5現在)のプランを選択した。これに無料オプションを含めるともっと面白い。
私が使ったもので、羽田空港周辺の駐車場割引やレンタカー 1日1台 500円
2千円分のお買い物券付きとなった。通常の料金では沖縄に辿り着けない程度の金額でこれだけセットになっている。これはなかなか嬉しい。
また、指定されているホテルがどうしても嫌ならば、ちょっと勿体無いがこの中の往復の航空券だけ使用し、ホテル分を捨ててしまおう
そしてこれとは別のホテルを新たに予約しても安上がりに仕上げることはできるだろう
まあ、今回は「格安で」との要求があったのでツアーで指定されているホテルを選択した。フリープランのツアーは「沢山の人が旅行を目的に行く沖縄本島や北海道の札幌など空港を持った地域」であれば結構簡単に探し出せる。このような場所以外にも空港を持った大中都市周辺では「ビジネスプラン」と称して普通に行くより幾らか安いプランのものもあるので、確認するのも面白い。
鉄道ツアーよりフライトツアーのほうが割安になりやすい点も覚えておいて損はないだろう
この他にも安くする方法がある。株主優待券を使う方法だ。ただし私自身株主とは縁遠く、また周辺にチケットショップが無く、今のところこの方法については詳しくないため割愛させていただく。
地図の赤文字は目的地、青文字は時間調整・トイレ利用
■一歩先の夏を求めて、沖縄を走る。
沖縄本島の交通は基本的にバス
おおよそは「那覇BT(バスターミナル)」や「名護BT」から国道沿いに放射状に延びると思えば大丈夫
特に空港-那覇-名護間は高速バスが走っていて使いやすい。那覇BTに向かうには、空港→那覇BT行きのバスに乗るか、空港からモノレールに乗って「旭橋駅」 横の那覇BTに向かえばよい。
どちらでも大丈夫
空港から那覇市内の移動であればモノレールも選択肢となる。勿論タクシーを使った移動も、運転免許を持っていればレンタカーを使っても楽しい。
今回はツアーオプションでレンタカーが安いのでこれを選択
5人で2台のレンタカーを予約した。
今回はこのフリープラン・ツアーをベースに使用
オプションも使いこなし、ガソリン代や夕食代高速代などを含め合計一人3万5千円の予算(ただしお土産は別)で南は「ひめゆりの塔」から北は「辺戸岬」まで一泊二日の旅行となる。
東京羽田ではまだ肌寒い5月
そんな時期でも沖縄はもう25°C半袖で十分な気温
車の窓を開けて初夏のような涼しい風を感じるもよし、エアコンを入れて楽しむもよし。前回は「海洋博公園」「瀬底島」「万座毛」「首里城」「国際通り」といった基本を一泊二日で回る旅行を提案したのだが、今回このメンバーと沖縄初体験のメンバーの混成のため、ちょっと違った嗜好でと考えた。さて、計画表です。
今回の沖縄旅行に行くメンバーは最終的に5人となったものの計画時で7人と大勢
沖縄本島旅行の経験もさまざま
全員の行動を一緒にさせると、どうしても人により行った事がある場所とない場所ができたり、動きが鈍くなってしまうためレンタカーを2台にし、一日目は3箇所の行き先のいずれかを選択するように設定
それぞれ自分達の時間で自由に行動することに
二日目は、全員が同じ行動をとるが、できるだけ狭い範囲を動くようにし、沢山の遊び場を使って時間調整がしやすいように作成しました。地図を見てもらえれば判るとおり、二日目については沖縄本島の南側を重点にしています。
右の計画表は、最初に作成した基本計画表を使い実際に行動した時刻を使って修正しましたので、同じように旅行したい方はこの表を参考にしながら進むのもいいでしょう
今回無理のない計画となっていますが、後の行程でお気に入りの場所を見つけたり、時間をゆっくり使いたい時もあるでしょう
この時のために、だらだらとし始めたら早め早めに切り上げていく事をオススメします。
瀬底島ダイビングに入る時はできるだけ時間厳守
以外は、数十分程度の遅れでは殆ど問題ないように計画をしてありますが、2日目のコースで1時間以上計画のズレが出来てしまった場合は後ろの予定を抜いてしまうなどの対処をしてください。
空港への到着は30分前までに
15分を切ると乗れなくなる恐れがあるので
さて、搭乗時間が迫ってきました。
東京は梅雨を思わせるあいにくの雨
でも、機内アナウンスでは沖縄は晴れのようです。
期待を持ってGo
道の駅 許田
■ ダイビングメンバーのみ許田で軽く昼食(運動前であることを忘れずに)※1
道の駅 許田
[1号車: 屋我地→海洋博公園(ちゅら海) または 瀬底島でダイビングコース]
遊びがメインのコース
■海洋博(美ら海水族館)メンバー下車
■海洋博(美ら海水族館)メンバー乗車※3
■御菓子御殿※4 裏にビーチ(遊泳は禁止)あり
※1海洋博公園に行く人は割引入場券を道の駅許田で予め購入
※2瀬底島ダイビングは事前の予約が必要
※3ダイビングすると疲れるので運転は海洋博メンバーに交代
※4 御菓子御殿で一日目割引チケットを\1,000分として使用
写真撮影がメインのコース
道の駅 おおぎみ
■道の駅 おおぎみで昼食
道の駅 おおぎみ
■御菓子御殿※4 裏にビーチ(遊泳は禁止)あり
※4 御菓子御殿で一日目割引チケットを\1,000分として使用
道の駅かでな
■道の駅かでな より沖縄米軍基地飛行場を望む。
道の駅かでな
■夜の国際通り散策・適当に夕食
県庁近くのホテル宿泊
■ホテルで朝食
ひめゆりの塔
■ひめゆりの塔
ひめゆりの塔
■平和記念公園(トイレ休憩として利用)
おきなわワールド
■おきなわワールド(玉泉洞)※5・最後に昼食
おきなわワールド
■ガソリンスタンドに寄った後、レンタカー返却
→ゆいレール
※5おきなわワールド入場券(玉泉洞付き)コース入場券に2日目割引チケット使用
[地図・計画表・出発] [屋我地・古宇利] [大宜味・辺戸岬] [石川高原展望台] [海軍壕・ひめゆり] [ガラス村・玉泉洞] [ニライカナイ橋・斎場御嶽] [帰りの前に夕食を]写真文章の無断使用・複製を禁じます。
沖縄本島・もうひとつの旅
沖縄本島もうひとつの旅
[地図・計画表・出発] [屋我地・古宇利] [大宜味・辺戸岬] [石川高原展望台] [海軍壕・ひめゆり] [ガラス村・玉泉洞] [ニライカナイ橋・斎場御嶽] [帰りの前に夕食を]沖縄・那覇空港に到着すると、外は明るい。
予報では曇り時々晴れなので、天気は上々だろう
那覇空港の通路から外を見れば空は一面気持ちのいい青
■那覇空港からレンタカー
今回はレンタカーの予約を那覇空港にした。空港で借りればかさばる荷物で困る事もないし、そのまま高速(有料道路)に乗ってしまえばいい。しかし、帰りを含めて考えると「おもろまち」でレンタカーを借りても良かったのかもしれない。那覇空港駅でレンタカーを借りても、そこですぐに乗れるのではなく、駅から送迎バスでレンタカー店に向かうのだ。この時間を考えると「おもろまち」まで行き、駅前のレンタカー店で借りたほうが目的地に近づくし、那覇の市街地をパスできる。
「那覇空港駅」から「おもろまち駅」まではモノレールがあり、しかもそのモノレールは空港直結なので、接続は連絡通路を渡ればいいだけ
行動派の方でレンタカー店までの地図を持っていれば、こちらのほうをお勧めする。しかも、車を返した後は「おもろまち」で酒も飲めるし、モノレールは渋滞無縁なので帰りの飛行機に向けた時間の余裕もとりやすい。
あ、もう一つ
おもろまちでレンタカーに乗ったら主要道に出るときに注意
夜、右折禁止を見逃して脇道から中央分離帯で分けられている片道2車線道路に入り逆走しているレンタカーを横で見て焦ったので
フリープランツアーに付いてきたレンタカーの割引券を使い一番安いタイプで2台の車を借りた後、高速を使って南風原南ICより高速に乗り北に向かって終点・居田まで行くのだが、途中道どう間違えたか南風原北ICから入ってしまった。だけどまあいい。どの道でも、道は繋がっている。
途中の写真はナシ
「運転手」でしたのでごめんなさいって事で
まあ、高速ですし見るものは限定されるということもあって一枚も撮ってません。
まあ、撮っていたら撮っていたで危ないですし
■道の駅・居田
で、写真はいきなり「道の駅 居田(きょだ)
」トイレ休憩として立ち寄った場所
ダイビングのメンバーはここで昼食を取る。ただ、水に潜るのは水圧でお腹が押されるので、あまり食べてはいけないようだ。
見ると菓子の延長上の食事のよう
「道の駅・居田」ではこの時5月
こいのぼりが気持ちよく泳いでいる。
じめじめした東京の5月とは違う空に感動
沖縄の気持ちのいい風をきって2台の車は嵐山展望台に向かう。
●道の駅・居田
高速の終点にある道の駅
トイレ休憩にちょうどいい位置にある。
風光明媚・ちいさな展望台
観光バスではちょっと無理
嵐山展望台は居田から北に一時間ほど走ったところ
名護の北からは大通りを折れ、狭く曲がりくねった道を進んだ先にあった。駐車場も小さく、小石が敷き詰められている程度だ。
左の写真の位置からは開けた場所もなく「どこが展望台
」と思えるように見えるが、その上に登ればあら不思議
▲ほ〜ら、こんな眺望が
屋我地島に囲まれた湾は浅く、幾重もの色が重なる。空が青いともっといい色になるそうだ。
この写真の右から左まではおよそ180度
首を回さないと一度に見られないので
もっと晴れたときにまた来たい場所
いや、今度来た時にはこの景色をおかずにして「おにぎり」を持って行きたい。
ここで、1号車と2号車は別行動に
1号車は海洋博公園組と瀬底ダイビング組の混成
ダイビング開始の時刻が決められているので時間に間に合うようその足で瀬底島に向かう。私は2号車の運転手なので、このまま屋我地・古宇利そして辺戸に向かう。沖縄には立派な橋が多い。
その一つ、屋我地大橋
このあたりは沖縄海岸国定公園にもなっている。何か書かれているようなのだが、見えない。砂浜と橋が美しい。
屋我地島と本島を結ぶ橋
屋我地島と古宇利島を結ぶ長い橋
対岸から見ると違う橋に見える。
で、こちらが古宇利大橋
えっ、同じ橋だって
いえ、照明灯をみればすぐにわかりますね
屋我地島から見たときの古宇利大橋
古宇利島はひとつの観光の島と思ってもいいかもしれない。夏にはビーチに集まる人が想像できるし、見事に整備された駐車場には観光バスが集まってくる。
古宇利大橋はつい最近出来た橋
それまではフェリーを使って運天港からこの島に上陸していたが、この橋が出来たため屋我地島から車で直接行くことができるようになった。
こちらは古宇利島側から見たときの古宇利大橋
奥のほうがぴょんと飛び上がっていて特徴がある。こちらからの橋は、沖縄を紹介する写真としてもよく使われるようだ。
ただ、今回この場所に来たら悲しい天気
その写真のように晴れてくれ〜という期待と裏腹に見事な雲
一転雨が降りそうになった。
ところでどうだろう
反対側からの写真(上)と違う橋に見えてしまわないだろうか
不思議なものだ。さて、1号車のメンバーは食事をしていない。
もうそろそろ食事でもするか
食事は屋我地大橋まで戻り、西へ行く1号車からはぐんぐん離れ、そこから北へ
「道の駅おおぎみ」まで進める。[地図・計画表・出発] [屋我地・古宇利] [大宜味・辺戸岬] [石川高原展望台] [海軍壕・ひめゆり] [ガラス村・玉泉洞] [ニライカナイ橋・斎場御嶽] [帰りの前に夕食を]写真文章の無断使用・複製を禁じます。
沖縄本島・もうひとつの旅
沖縄本島もうひとつの旅
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■道の駅 おおぎみ
道の駅おおぎみまで行くと、絵を描いた空のようになっていた。色も全然違う。気持ちがいい。
突然晴れた理由が場所によるものなのか、はたまた1号車から離れたためか
ここで昼食を取る。
選んだのは「山原日和(やんばるびより)」
「道の駅・おおぎみ」の2階
洒落た店で、綺麗
それにその土地の食事で美味かったときたもんだ。
今度来るときは絶対に寄ろう
と思ったものの、ここまで足を伸ばす目的は限られるのでやっぱり無理かな
こちら「おおぎみ」では「大きな鯉幟」がたなびいていた。
今まで乗ってきたレンタカーとツーショット
いや、緋鯉に真鯉もだからえっと〜
何ショットだ。5月の沖縄は暑い。暑いといっても蒸すような暑さではなく風が気持ちいいと思わせるぐらいの暑さだ。冷たいコーヒーが美味しい。メニューは豆腐チャンプルーを選ぶ。
(ごはん・スープ付き
ご飯の右上に見えるのはソーキそば・本土アレンジって感じだ。
食べ終わるとすぐに外へ
ここは無理やり1泊旅行の辛さかな
どのツアーでも沖縄本島北から南までとなると最低2泊
そこを詰め込んでいるのでここでのんびりしていられない。
●道の駅・おおぎみ
食事に使った「山原日和」のある道の駅
●大宜味から赤丸岬を望む。
一息ついた場所
大きな駐車場がある。
沖縄本島北側の岬
■大宜味から赤丸岬を望む。
見事な晴れなのに車内に居るのがもどかしくなってきた頃、ちょうど右側にちょっと停められそうな大きな駐車場を発見
運転をやめ、一息ついてみる。
写真の向こう側は赤丸岬
中央に座っているのは同乗者の一人
場所は多分大宜味村役場の付近のはず
のんびりしていられず外に出たが、こんなところで寛いでしまっている。
まあ、でも「心から沖縄だなぁ
」と実感できる場所なのだ。他を削ってでも長く居たい。
ぼけ〜っとする事20分位はいただろうか
あっ、いや、結構写真を撮っていたので動いていたか
でも、まだまだ先は長い。
この場所をそのまま持って帰れたらどんなに嬉しいだろう
ドラえもんのどこでもドアがあれば、この場所に何時でも行かれるようにする候補地の一つに選んでいる筈
辺戸の近くのトンネルを抜ければもうそば
国道が右に曲がった先の交差点を左に入り進むと辺戸岬の駐車場に入る。
そこからは歩きで岬へ
歩いてきた時には感じなかったが、岬の先端まで来ると、周りが溶岩だと気づく。
岬の先端は断崖絶壁
大きな波が迫り出した岬の底を掬う。
辺戸岬から南側の陸の部分を撮ったのが一番下の連続写真
こんな感じの場所だ。さて、これからは同じ道を帰る。ただ帰るのでは面白くないので、名護からは別ルートで巡る。[地図・計画表・出発] [屋我地・古宇利] [大宜味・辺戸岬] [石川高原展望台] [海軍壕・ひめゆり] [ガラス村・玉泉洞] [ニライカナイ橋・斎場御嶽] [帰りの前に夕食を]写真文章の無断使用・複製を禁じます。
沖縄本島・もうひとつの旅
沖縄本島もうひとつの旅
[地図・計画表・出発] [屋我地・古宇利] [大宜味・辺戸岬] [石川高原展望台] [海軍壕・ひめゆり] [ガラス村・玉泉洞] [ニライカナイ橋・斎場御嶽] [帰りの前に夕食を]
時間があれば同じ道を戻らずに東側の道を使って行くと面白そうだが、ナビゲーションで時間計算すると、今までの所要時間の2倍はかかってしまうと出たので断念
2日で沖縄本島北南を巡るコースではとても無理だ。いや、何処にも留まらずに乗り続けていれば廻れるかもしれないが、そんな訳にはいかない。今まで来た道を南に下る。でも、景色というのは面白いもので同じ場所でも反対側からの景色はまた違った表情になる。
ついでに言えばいままでの運転手から開放され、助手席から何枚か写真を撮り残せるといった特典付き
いや、特典というかどうかは考え方次第だろうが
このまま調子よく走り続け、道の駅おおぎみを通り過ぎ、名護を超え、屋我地から来た道を横目に見て、道の駅居田、御菓子御殿までノンストップで走る。
御菓子御殿に着いたのは17時30分
少し予定オーバーだがさしたる問題もなく到着
御菓子御殿はそのまま御菓子を売っている観光用の場所
2台の車が落ち合う場所としても、とても目立つから探しやすい。待ち時間もただ待っているだけでなく、見るものがあれば退屈せずに済む。
御菓子御殿の裏にはプライベートビーチがあって御菓子目当てでなければ波打ち際で遊ぶのもいい(泳ぐのは×)
しかもこの場所ではツアーのクーポン券(1日目)が使えるのも魅力だ。ちょっと甘いものが欲しければこのクーポン券で購入すればいい。
今回ここに休憩場所を決めたのはこれがあったから
御菓子御殿で合流した後、ビオスの丘に向かい、ビオスの丘を横目に見ながらここ石川高原展望台に向かう。この場所ちょっと分かり辛いのと、永遠と続く階段で辛いものがあるが、その眺望は一見の価値があると思っている。くれぐれも疲れてたまらないとか、膝が笑っているようでは挑まずに次へ行くことをお勧めする。だが、やはり来たからには一度見て欲しい場所だ。
その入り口は上の2枚の写真
ビオスの丘へ行く道を登り、曲がらずそのまままっすぐ登り続けるとこの写真の場所に辿り着く。小さな公園の駐車場とおぼわしき場所に車を停め、この丘の頂上への階段をひたすら登る。
途中、休憩用のベンチもあるが、やはり大変
何段あったっけか
頂上まで登りきった所でふと木の切れ間から西の空を見ると見事な小金色
海は眩しいほどに輝いていた。西の空に大きな雲があって、そこに太陽がある。その太陽に照らされて周りが明るいが、眩しい太陽がその厚い雲に隠されている。きらきらと光る水面と西の空に飛ぶ鳥の影が印象的だったが、写真を小さくしたら何が写っているんだかわからなくなってしまった。
この場所はこの西の海を見るのに適した場所
というのではなく、東西の海を一緒に眺めるのにいい場所だ。
それがこの下の写真
同じ場所から北東側を撮っている。
左の写真と同じ時刻に撮っているものの、なんと印象が違う事か
ビオスの丘のあたりから北東を見ているので、この写真で見えるあたりが沖縄県の一番くびれた場所だ。
下の写真左側が西にある東シナ海
右側が金武湾
下の写真は繋げたもので左端から右端まで180度以上を撮っている。沖縄は日が暮れるのが遅いが、まだまだ見る場所が残っている。
さて、先を急ごう
■道の駅かでな
太陽がもう沈むとき「道の駅かでな」に到着
沖縄のもう一つの顔
この場所から嘉手納飛行場を見ることができる。道の向かい・基地のすぐ脇に「安保の見える丘」があったが、塀が高くなったため今見られない。
見るのは「道の駅かでな」から
もう日は暮れかかり、灯りが点きだした。
目視では殆ど夜
そんな中、一機が暗くなった空の中に飛んでいった。
お土産御菓子の店
プライベートビーチも魅力
沖縄東西の海が一望できる。
●道の駅かでな
安保の見える丘があった所の向かいに出来た道の駅
■ホテルチェックインと食事
道の駅かでなを出たのが夜の8時
もうかなり遅い時間になってしまった。ホテルは国際通りに近い県庁付近に取ったので、ホテルの駐車場に車を泊め、チェックインをした後、歩いて国際通りに向かう。
ちなみに国際通りには車で入らないこと
渋谷の道玄坂と同じ目に遇う。今回の沖縄フリープラン・ツアーで気になったことは、ホテルがどのあたりにあるかだ。自分の行く場所に合わせてホテルも検討するのは当たり前だが、一日目と二日目の繋ぎとしてのホテルの位置としても、食事を考えたその周辺としてもホテル単体の魅力だけでなくいろいろ検討する価値がある。しかも、ツアー紹介欄に書かれているホテル周辺の情報は限定的で、実際の地図で調べると「○○周辺」などと書かれていても、意外に遠かったり、逆に意外なところが近かったりする。
それぞれをきちんと調べること
食事は国際通りにあったこの店
夜の9時に入店
店は他にもあるので好きな店を選ぶといい。
いや、今回は紹介するほどのものでも
一日の疲れを取る一杯の酒が嬉しい。[地図・計画表・出発] [屋我地・古宇利] [大宜味・辺戸岬] [石川高原展望台] [海軍壕・ひめゆり] [ガラス村・玉泉洞] [ニライカナイ橋・斎場御嶽] [帰りの前に夕食を]写真文章の無断使用・複製を禁じます。
沖縄本島・もうひとつの旅
沖縄本島もうひとつの旅
[地図・計画表・出発] [屋我地・古宇利] [大宜味・辺戸岬] [石川高原展望台] [海軍壕・ひめゆり] [ガラス村・玉泉洞] [ニライカナイ橋・斎場御嶽] [帰りの前に夕食を]2日目の予定は結構詰まっている。
一日目は沖縄の北側、長距離で殆ど車に乗っているような旅行だったが、一転二日目は南側
短い距離で目的地の数も多い。自然を感じる一日目とは逆に人を感じる二日目として考えている。
予定ではチェックアウトが7時半
なんとこの時8時半
やっぱり起きられなかった。
しかも朝起きてから朝食までだらだらと過ごしていたので当たり前な話だが
二日目はいきなり一時間の遅れだ。
まあ、距離も短いしそれぞれの場所で少しずつ時間を削っていけばどうにかなるだろう
そんな事を考えながら海軍司令部壕に向かう。同乗者の一人から今回の旅行に「ひめゆりの塔」を組み込んで欲しいと言われ、それならばという事でこの「海軍司令部壕」も組み込んだのだ。個人的に言わせて貰うと「ひめゆりの塔」の資料館にある資料は多くしっかりしているが、あまりにも教科書的でオブラートに包んだようで納得ができない。あれは映画を見た人が感動して行くのにはいいかもしれないが、やはり体験に近い形で全体像を知る必要はあると思う。細かな話は「ひめゆりの塔」にある資料室で見ることにして、まずはこの壕を体験するといい。この海軍壕の手前に資料室があって、この資料室で歴史を見てから入る。沖縄戦当時の日本の新聞とアメリカの新聞を比較し分かりやすく展示されている。海軍壕は司令部としてあった壕なので中でも立派な壕だが、沖縄にはこの他にも沢山の壕があって、その時の話、写真を総合するといろいろな事を想像させられる。展示室から奥に入ると狭く暗い階段が続く。
沖縄で一番に思いつくのが、青い海と白い砂
観光のイメージがある。しかし、時代を紐解けば日本国内で軍民一体となって地上戦が行われた地でもある。当時は学校から学徒という形で男子は戦場に、女子は救護班として「兵隊さんが頑張っているのだから」と夜も寝ずに救護にあたっていたのだそうだ。
民間を含む日本軍は南北に分断
当時の新聞は日本軍優勢と書かれていたものの、裏腹に米軍の圧倒的な総攻撃に、その殆どが日に日に南部に追い込まれていった。この場所は海軍壕なので立派だが、殆どの壕は暗く身長あるかないかの背丈の狭い壕の中で、有事の際には死傷者で足の踏み場がなかったと言う。劣悪な環境に腐った体からは蛆がわき、外に出しても出しても死体が尽きることはなかったそうだ。最後、敵に囲まれれば外に出ることは叶わず、追い詰められ自決を選択する者もいた。
このような中で腐敗臭や累々とした死傷者を目にすると、とても平然ではいられないだろう
負けたら自分の居る場所はない、生きる価値はない、あれだけ殺されて一緒に戦ってしまった者が生き延びられる筈がない。捕まれば殺される。死ぬまで強制労働だと教えられた学徒が、この惨劇にしかも外に出れば殺されるのは明らかといった中、明らかな戦力の差に南の壕へと撤退を続け、6月18日「解散命令」を受けた。沖縄戦敗戦である。
ここの資料をまず見てから
●ひめゆりの塔
映画でよく知られるあの塔
喜屋武岬の東にある眺望の良い場所
■ひめゆりの塔
戦いが終わっても心に残ったその言葉は消えるはずもなく、敵に捕まるのを恐れ、ある者は手榴弾を持ち自決し、ある者は崖から身を投げたという。責任の所在の前に、海軍壕とひめゆりの塔にある資料を見れば、その行動は至極当たり前のものだったと感じる。その学徒の一つとしてひめゆり学徒があったのだ。だから悲劇は「ひめゆり学徒」だけではない。「ひめゆりの塔」のこれはそのほんの一つ、一握りの話である事は間違えてはいけない。この場所には大きな縦穴があり、その下から横穴が延びていて此処を壕にしていたのだそうだ。ちなみにの白いひめゆりの塔は新しく作られたもので、最初の塔はこの写真右下の小さな石に見えるものなのだ。どうでもいい事だが、こちらのひめゆりの塔は見事に観光地になっているため駐車場の呼び込みは凄い。そのような状況で戦後身を投げた崖というと、よく知られるのが沖縄本島の南端となる喜屋武岬だが、実のところは崖という崖から実を投げたという話も聞く。この場所もその一つかもしれない。この慶座絶壁は喜屋武岬からすぐ東にあり、一番下までは降りられず整備されてはいないものの、景色がよく観光客が少ない事も手伝って選んだ南側の絶壁だ。一番上からの眺めではなく、一番下からの眺めではなく、中程からの眺めになる。[地図・計画表・出発] [屋我地・古宇利] [大宜味・辺戸岬] [石川高原展望台] [海軍壕・ひめゆり] [ガラス村・玉泉洞] [ニライカナイ橋・斎場御嶽] [帰りの前に夕食を]写真文章の無断使用・複製を禁じます。
沖縄本島・もうひとつの旅
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沖縄の南東・知念村にある眺望のよい橋
ツアーでもこの場所を通ることがあるが、観光ツアーでこの場所に来る時は、橋の上からバスに乗りながら眺める。
というのも、団体旅行のようなバスで移動する旅行の場合バスが停まれる場所であることが前提
この場所はバスのためのスペースがないばかりか、肝心の駐車場が開放されていないためバスを停めておくことができないのだ。だが、この橋自体も美しく、丘の上から橋全体を眺めることができるため、個人でレンタカーを借りて走る今回のような旅行ではお勧めだ。丘の上から国道に下りる道を選ぶと、この写真左手から手前右下りの道を通るのだが、ここでカーブ内側の道であるこの道に入り、ポールの位置で車を停めておくといい。私達は反対側に停めてしまったが、こちらのほうがポールの位置が奥にあるので停める場所が確保できて楽だ。そして、その道を100m位進んで行くと、道が突き当たって、突然このような眺望に出会える。よく旅行情報誌に掲載されている写真にここからの写真がある。
私は右端のほうから撮ったが、情報誌の写真はもっと左側
道路の真上から撮っているようだ。この場所に来たら皆休憩モード突入になりました。
「今度来る時にはビーチに持っていくベッドがあれば良かったねと言う始末
写真好きなメンバーはレンズをいろいろと交換しあれやこれやと写真を撮り捲っている。
面白がって250mmレンズとテレコンを使って500mmで撮ったこの写真
この場所から写したその一枚
パラソルが開かれ、何人かいるようだ。
沖縄のツアーでは、おにぎりを持って誰にも邪魔されない所で半日過ごす無人島ツアーなるものがあって、どうもコレではないかという予想
暖かく晴れたこの日はいいでしょうね
笑い話で今度はテレコン2本を持っていくかも
トンネルを抜けると橋だった。
曲線の美しい眺望の良い橋
琉球開闢神アマミキヨ降臨の伝説を持つ琉球最高の御嶽
写真を撮った場所からちょっと横を向けばこのようになる。
左右は自衛隊の基地
その間を貫くような形でこの場所があって、この下がトンネル
トンネルを抜けるとすぐ橋がある。こんな場所なのに結構滞在してしまった。この場所から次の斎場御嶽まですぐだ。これで(せーふぁーうたき)と読む。
奄美諸島から沖縄・宮古・八重山に至る南西諸島に広く分布している巨石信仰聖地=「御嶽(うたき)」の一つ
琉球王朝時代に王府が整備した国家的な宗教組織の関連が深く、琉球開闢神アマミキヨ降臨の伝説を持つ琉球最高とされる御嶽のため、入場は琉球王府関係者のみ
当時一般の人はこの少し奥から入れず入り口から参拝していた。聖地として男子禁制の場所でもあり、少し前でも男子は入り口までしか入れなかったそうだ。その昔、第二尚氏時代には「聞得大君」の即位儀式をこの少し手前のにある大庫理(うふぐーい)で行い、琉球王国の繁栄を祈ったそうだ。
そして道の一番奥にあたるこの場所は寄満(ゆいんち)
「豊穣の寄り満つる場所」という意味で、国内外からの海の幸や山の幸が集まった場所
作物の吉凶を占う祭壇として使われていた。斎場御嶽にあるこれらの名前は 首里城内にある部屋名と同じ名前の場所があって当時の王府と斎場御嶽の関わりの深さをみることができる。沖縄県の西の彼方、与那国島の巨石を見た後でこの沖縄の斎場御嶽を見ると、偉大な巨石信仰は納得するかもしれない。今では琉球王国のグスク及び関連遺産群として世界遺産の一つになっている。
この写真は20mmを使って撮ってもらった写真
私のカメラではフレームに収めることができない大きさだ。
この左側の暗いところがその下の写真左側のようになっていて、この突き当たりが三庫理(さんぐーい)
この場所からは生い茂った林の切れ間から海の上に久高島が見える。また、この写真の中央には四角の枠で囲われたような「貴婦人様御休み所」と右側上に二本の鍾乳石があり、滴り落ちる水はその下に置かれた壷に受けられ、それぞれが中城御殿(国王の世子)と聞得大君御殿の吉凶を占うとともに、若水とりの儀式にも使われる霊水だったそうだ。その壷の場所(シキヨダユルアマガヌピーとアマダユルアシカヌピー)の前には参拝者がいる。
写真を撮ったときには残念ながら誰も拝む者がいなかったが、その数年前に行った時にちょうど拝んでいる人を見かけたので、そのときの写真を
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■千光寺山頂〜文学の館周辺
■おまけ・出雲大社
写真文章の無断使用・複製を禁じます。かみちゅ・尾道の坂を歩く。
■ 参考にさせていただいたサイト
あやのこうじホームページ
【ダウンロードは上の地図を保存してください。A4の紙に印刷するとちょうど良い大きさでご覧になれます。
※地図を印刷するには、まずこの地図をダウンロード(右クリック→名前を付けて画像を保存)
その後に、写真印刷ソフトなどを使って保存した画像をA4くらいの紙に印刷してください。
直接印刷すると
一部しか印刷できなかったり、小さな文字が見えづらくなることがあります。写真文章の無断使用・複製を禁じます。かみちゅ・尾道の坂を歩く。近頃アニメで使われているシーンは実際の場所を、それもあまり知られていないおもしろい場所を取り扱うことが多い。作品の舞台となった尾道の坂道を歩く。
今回はそのような映像の旅として尾道の面白さがたっぷりと入ったアニメ「かみちゅ」を選択
「神様は中学生」だから「かみちゅ」
尾道を舞台に繰り広げられるのだが、その景色の使われ方が半端ではない。
よく見つけたものだと感心するほど
見れば此処も彼処もと沢山の場所と巡り会える。
尾道と言えば、坂道で有名だが、ただ坂道を歩いても面白さが少ないだろう
知られているのに神社・寺めぐりのコースもあるが、またちょっと違うのもいい。
そこで、その坂道をどう楽しむかでとても良い題材となったのがアニメ・「かみちゅ」 - 普通に暮らす中学生が突然神様に
本人より周囲ばかりが敬うように盛り上がるばかり
しかし自覚のない「ゆりえ」
右往左往しながらも全力で真剣になって考え行動するその姿が微笑ましい。のほほんとした絵本のような作品だ。視聴ページを見つけましたので、▲ここにおいときます。
作品を知らなくても、この先の視聴ページ(動画) を見れば雰囲気が分かるでしょう
まずはここからです。これから先、沢山の写真で紹介しますので、ちょっと見るだけのつものでも、その雰囲気を比べてみる題材としてぜひ一度ご覧下さい。宿泊は福山市内のホテルを使用しました。
尾道だけでなく、向島を探すのもよさそうですし、電車で30分範囲と考えれば福山や三原市内で探すのもいいでしょう
さて、日程です。
その昔、台風で運休したため乗れなかった「サンライズ・エクスプレス」に再度チャレンジ
一日目は、岡山から福山までを「こだま」で
この新幹線、2008年で0系車両が終わる予定なので、今のうちに乗り納め
その後、「かみちゅ」で使われた福山の市内を適当に巡り、尾道へ
二日目は、午前中尾道で残りを巡り、午後は倉敷に入り、周辺で街並みを散策することになります。
今回の感想として、「作品で描かれる場所は素直に風景の面白い場所だった」ということ
興行収益の多い有名な映画だと、地元紹介パンフレットができ、旅行雑誌として特別に取り上げられ、観光地として地元が動いてしまう影響か人が多かったり、屋台やみやげもの屋ができているなど、感じたいものが感じられない事が多くなりがちですが、今回は「生活の場の坂」を感じたい自分の要求にあった良い教材になっているように感じた次第
「サンライズ出雲・瀬戸の席が取れません。
」「サンライズ出雲・瀬戸には、どんな部屋がありますか
」 と言った問い合わせが有りましたので、過去の経験からちょっとアドバイスを書きたいと思います。まず、サンライズ出雲・瀬戸の列車の特徴ですが、サンライズ出雲(7両編成)+サンライズ瀬戸(7両編成)の計14両編成で東京から岡山まで一緒に走ります。次に部屋数ですが、基本的にノビノビシート以外は、全て個室寝台となります。
1号車は、シングル個室が19部屋とシングルツインが1部屋