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■会議記録の詳細検索を行います。●全ての語を含む。入力された全ての検索語句を含む発言を会議記録中より検索することができます。●いずれかの語を含む。入力されたいずれかの検索語句を含む発言を会議記録中より検索することができます。検索を行う会議種別を指定できます。検索を行う会議記録の範囲を指定できます。
●発言者を指定
検索を行う発言者を名前と役職名で指定できます。
●期間を指定
検索を行う期間を指定できます。全ての語を含む。いずれかの語を含む。
定例会 臨時会 その他
・「全ての語を含む」、「いずれかの語を含む」欄に検索単語を入力して「検索ボタン」を押します。・複数の単語を入力する場合は、単語と単語の間をスペースで区切ってください。・必要に応じて「会議種別」等の条件を付加して、検索範囲の絞込を行ってください。
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定例会 臨時会 全員協議会 その他
・「全ての語を含む」、「いずれかの語を含む」欄に検索単語を入力して「検索ボタン」を押します。・複数の単語を入力する場合は、単語と単語の間をスペースで区切ってください。・必要に応じて「会議種別」等の条件を付加して、検索範囲の絞込を行ってください。・数字のみの検索は、正確な検索結果を得られない事があります。
1 報第 2号 専決処分の報告(損害賠償額の決定)
6 認第 6号 人権擁護委員推薦の同意
7 認第 7号 監査委員選任の同意
13 議第58号 住民票の写し等の交付に関する委託事務の変更に係る協議
14 議第59号 沼津市職員の勤務時間、休暇等に関する条例の一部改正
25 発議第2号 永年勤続議員に対する感謝状の贈呈
26 発議第3号 前議長に対する感謝状の贈呈
27 発議第4号 前副議長に対する感謝状の贈呈
28 発議第5号 「(仮称)協同労働の協同組合法」の速やかな制定を求める意見書
29 発議第6号 沼津河川国道事務所、出張所の存続を求める意見書
30 発議第7号 新たな過疎対策特別措置法の制定を求める意見書
31 常任委員会の閉会中の継続調査
32 議会運営委員会の閉会中の継続調査
33 伊豆市沼津市衛生施設組合議員の選挙
休 会(議案研究のため)
一般質問(個人質問)、懲罰の動議提出、質疑、懲罰特別委員会の設置、委員会付託、懲罰特別委員の選任
(正副委員長の互選)
休 会(議事整理のため)
懲罰の動議に対する委員長報告、質疑、討論、採決、処分の要求に対する委員長報告、質疑、討論、採決、議案に対する委員長報告、質疑、討論、採決、追加議案説明、議案質疑、討論、採決、発議第1号採決、閉会
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■会期の一覧を表示しています。平成22年7月1日現在、平成13年から平成22年第1回定例会(3月)までの取手市議会会議録の内容を検索・閲覧することができます。また、平成20年6月から平成22年4月(一部5月・6月も含む)の間に行われた委員会及び議員全員協議会の記録を検索・閲覧することができます。なお、平成15年第3回定例会会議録第5号、平成16年第2回定例会会議録第4号・第5号及び平成16年第2回臨時会会議録は、内容精査中のため閲覧できなくなっています。・会期の一覧が10件ずつ表示されています。『次の10件』ボタンをクリックすると次ページが、『前の10件』ボタンをクリックすると前ページが表示されます。・会期名をクリックすると、各会期の会議録の一覧ページが表示されます。
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■会議録の詳細検索を行います。●全ての語を含む。入力された全ての検索語句を含む発言を会議録中より検索することができます。●いずれかの語を含む。入力されたいずれかの検索語句を含む発言を会議録中より検索することができます。検索を行う会議種別を指定できます。検索を行う会議録の範囲を指定できます。
●発言者を指定
検索を行う発言者を名前と役職名で指定できます。
●期間を指定
検索を行う期間を指定できます。全ての語を含む。いずれかの語を含む。・「全ての語を含む」、「いずれかの語を含む」欄に検索単語を入力して「検索ボタン」を押します。・複数の単語を入力する場合は、単語と単語の間をスペースで区切ってください。・必要に応じて「会議種別」等の条件を付加して、検索範囲の絞込を行ってください。このページはフレーム対応のブラウザでご覧ください。作成したメモはメールで送ることができます。0のスタンドアローン版です。iPhoneに向かって話すだけで、メールの文章が作成できます。作成した文章はコピーして他のアプリケーションにペーストできます。
音声認識メール無料版は、iPhoneに向かって話すだけで、メールの文章が作成できる、 音声認識メールVer1
0の音声認識性能を確認するためのアプリケーションです。国旗を覚えて声に出して答える、あなたの記憶力を試すゲームです。1日1回、眠気覚ましや頭のトレーニングにお使い下さい。
世界の175カ国の国旗を収録
雑学王への第一歩
都道府県の形を見て、その都道府県名を声に出して答えてください。
繰り返しプレーすることで、都道府県に関する知識を高めましょう
20XX年、銀河の果てから地球侵略を狙った、エイリアンが飛来
地球の命運は地球防衛軍指令長官の君に委ねられた・・・
あなたに新たな能力を
スプーンに向かって「曲がれ」と気を込めて唱えることで・・・
水戸黄門でお馴染みの印籠が登場
憧れの水戸黄門になりきって
「えーい静まれ静まれ」と周りを静めて下さい。
「この紋所が目に入らぬか」と決め台詞を言うことで、印籠が表示され、悪党どもがひれ伏すでしょう
* 薬などの小物は入りません。* 相手によって効果のない場合がございます。合コンの必須アイテム「古今東西ゲーム」です。音読により、英会話を楽しく効果的に学べるソフトです。あなたの発音をソフトが判定します。
きちんと読める(=音読できる)ようになると
⇒覚えられる。⇒聞き取れるようになる。
覚えて聞き取れるようになると
⇒使えるようになる。
このソフトは、あなたの英語発音を認識し、正しくない発音部分を単語単位で指摘します。教師音声をよく聞いて、繰り返し発音することによって、ネイティブイングリッシュに近づきましょう
記載の会社名および製品名は、各社の登録商標および商標です。ご好評につき、アプリケーションの利用期限を延長します。このアプリケーションは、2010年6月30日までご利用いただけます。すでにご購入の方は、追加の課金や手続きなしに、そのまま2010年6月30日までご利用可能です。iPhoneに向かって話すだけで、メールの文章が作成できます。9、音声認識メール無料版の正式バージョンです。連絡先の姓名を、送信する/しないを選択できるようにしました。※設定→音声認識→連絡先の姓名を認識でON/OFFの切り替えが出来ます。近接・加速度センサーを利用しています。ボタンを押しながら、またはiPhoneを耳にあてながら発話することにより、発話内容がテキストに変換されます。コピー・ペースト機能に対応しています。音声で作成した文章は[テキストをコピー]ボタンで、コピーされ、他のアプリケーションにペーストすることが可能です。コピー後に起動するアプリケーションの選択・設定を行うことが可能です。キー入力による修正を音声辞書に自動反映(*1)しますので、使い込むほどに音声認識の精度が向上します。電話帳の人名を音声辞書に反映(*2)します。表記と読みを登録することで、音声辞書に単語を追加することが可能です。9および無料版で学習させた内容は引き継がれます。9および無料版に登録した単語をインポートすることが可能です。
(*1)アプリケーション内でキー入力された単語が対象
自動学習の読み仮名は、一般的なものが振られます。そのため、自動登録でうまく認識されない場合は、[単語登録]ボタンで表記と読みを登録してください。(*2)姓・名の読みが登録されている名前に限ります。
音声認識機能の性能を確認するための
無料版をご用意しております。
他のアプリケーションへのペーストはできませんが、音声認識に関わる機能は全て利用できます。
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ご利用に関して
本アプリケーションは、以下の事項をご了解の上、ご利用ください。本アプリケーションは、音声をサーバに送信して認識を行います。そのため、サーバの混雑状況によっては、応答に時間がかかる場合がございます。あらかじめご了承ください。電話帳の人名を音声辞書に反映するを選択した場合、電話帳の姓名とその仮名がサーバに送信されます。メール作成のために本アプリケーションに入力されるお客様の音声、およびアプリケーション中で入力された単語や文章(以下「音声およびメール文章」といいます)につきましては、音声認識精度向上のために収集、分析、再利用させていただきます。ただし、音声およびメール文章は、その内容を一般に公開することはなく、厳重に管理し、音声認識精度向上のための統計量を抽出することのみに利用いたします。また、個人が特定できる形態での使用は一切いたしません。認識精度や使い勝手についてご意見がございましたら、弊社サポートまたは、レビューへの書き込みをお願いします。できる限り今後のバージョンに反映したいと考えております。記載の会社名および製品名は、各社の登録商標および商標です。
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0リリースに伴い、音声認識メールVer0
9は、近日、サービス終了させていただく予定です。無料版では、音声で入力したテキストを、他のアプリケーションにペーストすることはできませんが、音声認識に関わる機能は全て利用できます。
キー入力により認識結果を修正すると、その修正が自動的に
音声認識辞書に反映(*1)されますので、使い込むほどに音声認識の精度が向上します。また、電話帳に登録されている人の名前も自動的に音声認識辞書に反映(*2)されます。学習結果は、製品版に引き継がれます。
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自動学習の読み仮名は、一般的なものが振られます。そのため、自動登録でうまく認識されない場合は、[単語登録]ボタンで表記と読みを登録してください。(*2)姓・名の読みが登録されている名前に限ります。(*3)端末が変更となる場合は、引き継ぐことができません。
認識精度をよくするために
単語の登録を積極的に行なってください。音声認識しやすくなり、その前後の発話もうまく認識するようになります。口とマイクの距離は10cm程度にしてください。口とマイクの距離が10cm程度になるところで最も認識精度がよくなるように調整しています。発話中にこの距離が変化しないように注意してください。
発話時のコツ1
文章を考えながら発話すると、発話が途切れ途切れになってしまい認識精度が悪くなってしまいます。発話前に入力したい文章を頭の中で組み立ててから発話してください。
発話時のコツ2
「お・は・よ・う」というような区切りすぎた発話は逆に認識精度が劣化します。
発話時のコツ3
早口になり過ぎないように発話してください。
発話する場所について
周りがうるさい環境では、認識精度が劣化します。できるかぎり静かな場所で発話してください。
ご利用に関して
本アプリケーションは、以下の事項をご了解の上、ご利用ください。本アプリケーションは、音声をサーバに送信して認識を行います。そのため、サーバの混雑状況によっては、応答に時間がかかる場合がございます。あらかじめご了承ください。メール作成のために本アプリケーションに入力されるお客様の音声、およびアプリケーション中で入力された単語や文章(以下「音声およびメール文章」といいます)につきましては、音声認識精度向上のために収集、分析、再利用させていただきます。ただし、音声およびメール文章は、その内容を一般に公開することはなく、厳重に管理し、音声認識精度向上のための統計量を抽出することのみに利用いたします。また、個人が特定できる形態での使用は一切いたしません。認識精度や使い勝手についてご意見がございましたら、弊社サポートまたは、レビューへの書き込みをお願いします。できる限り今後のバージョンに反映したいと考えております。記載の会社名および製品名は、各社の登録商標および商標です。音読により、英会話を楽しく効果的に学べるソフトです。あなたの発音をソフトが判定します。
きちんと読める(=音読できる)ようになると
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覚えて聞き取れるようになると
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このソフトは、あなたの英語発音を認識し、正しくない発音部分を単語単位で指摘します。教師音声をよく聞いて、繰り返し発音することによって、ネイティブイングリッシュに近づきましょう
step3:ネイティブスピーカーの英語を聞く。
step4:ネイティブスピーカーを真似て音読、発音をチェック
旅行で使える英会話を中心した150フレーズを
聞いて・話して・覚えることによりあなたの英語力をアップさせましょう
[メニューの説明]
・リストからフレーズを選んで、画面に書かれている英語文章を画面中のボタンを押しながら、発音してください。・発音が終わったら、ボタンから指を離すと、発音評定が始まります。・発音判定が3段階で表示されます。・発音が悪いところには赤いラインがでますので、再度、注意して発音してください。・「教師の声」をクリックするとネイティブスピーカーの音声を聞くことができます。・Lessonで習得したフレーズの日本語が表示され英文は伏字になっています。・日本語訳を見て英文を発話してください。・わからない場合は、一定時間後に、伏せられていた単語が徐々に見えてきます。・発音判定の結果に応じて点数が獲得できます。・制限時間内により多くのフレーズを正確に発音すれば高得点となります。・カレンダーで学習履歴やPraceicesの得点推移を確認できます。操作方法はこちらからご覧いただけます。(新しいウインドウが開きます。記載の会社名および製品名は、各社の登録商標および商標です。国旗を覚えて声に出して答える、あなたの記憶力を試すゲームです。1日1回、眠気覚ましや頭のトレーニングにお使い下さい。
世界の175カ国の国旗を収録
・ 出題の前に、10の国旗を国名が表示されますので国名を覚えて下さい。・ 国旗が表示されたら、制限時間内に国名を声で答えて下さい。・ 国名は、略称でも正解となります。・ 一定時間経過すると国名のヒントが表示されます。・ デザインがアレンジされた国旗が表示されます。記載の会社名および製品名は、各社の登録商標および商標です。作成したメモはメールで送ることができます。0のスタンドアローン版です。iPhoneに向かって話すだけで、メールの文章が作成できます。作成した文章はコピーして他のアプリケーションにペーストできます。
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記載の会社名および製品名は、各社の登録商標および商標です。
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都道府県の形を見て、その都道府県名を声に出して答えてください。
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・ 都道府県の白地図が出題されます。制限時間内に都道府県名を声で答えて下さい。・ 一定時間経過すると都道府県の名物や観光地などのヒントが表示されます。記載の会社名および製品名は、各社の登録商標および商標です。
あなたに新たな能力を
スプーンに向かって「曲がれ」と気を込めて唱えることで・・・
* 決して、スプーンを放り投げないで下さい。* 力任せに曲げないで下さい。* スプーンに火などを近づけないで下さい。記載の会社名および製品名は、各社の登録商標および商標です。付箋をメールで送信する場合、音声ファイルが添付されます。
3秒間の音声ファイルを送信(または受信)するのに、料金プランによっては、約 0
8〜10円のパケット送信料(受信料)が発生します。そのため送受信されるユーザの料金プランをご確認の上ご利用いただくようお願いします。また、送信先の端末によっては音声ファイルが再生できない場合がございます。2010/2/9 バージョンアップにより以下の機能が増えました。「さくさくモード」と「じっくりモード」の2つ認識モードが選べるようになりました。「さくさくモード」は起動が早くなります。(メモリの空きが十分ある場合、起動時間は約7秒です。)「じっくりモード」はたくさんの単語が音声認識辞書に登録されています。メールに音声ファイルが添付されない問題を修正しました。壁紙にある[メニュー]アイコンを、ナビゲーションバーの[メニュー]ボタンへ変更しました。[+]ボタンで、新しい付箋を作成するように変更しました。
(壁紙をタップしても付箋が作成されません)
キーボード上部に[再生][声で入力][完了]ボタンを追加し、キーボード表示時にも音声入力が可能になりました。(声で入力する操作に関しての手順に変更はありません。※通話スタイル音声認識ONの場合、通話口にある近接センサーに反応すると、画面が暗くなりますが不具合ではございません。* 壁紙をタップすると付箋が作成されます。* [声で入力]ボタンを押しながらまたは、iPhoneを耳にあてながら発話話した内容が付箋紙にメモされます。* 付箋紙を選択して[再生]ボタンを押すと録音されている音声が再生されます。* 付箋紙の四隅をドラッグすることで付箋紙の大きさを変更します。* 付箋紙をダブルタップすることで、メモをキーボードで編集できます。* 壁紙画像を変更できます。* 付箋紙の色を変えることができます。* フォントサイズを大・中・小の3つのサイズから選択できます。* 付箋紙をメールアイコンにドラック&ドロップすることで付箋紙のメモと音声ファイルをメールで送ることができます。* 付箋紙をゴミ箱にドラッグ&ドロップすることで、付箋紙を削除します。記載の会社名および製品名は、各社の登録商標および商標です。
マイクレベルの調整
入力レベル調整がうまくいかない時は
マイク入力自動調整がうまく効かない場合、『入力レベルが小さ過ぎます。』や、『雑音レベルが大きすぎます。』などのメッセージが表示されます。そのような場合に、入力レベルの手動調整が必要になります。『AmiVoiceウィザード』でマイクレベルの自動調整がうまくいかない場合は、以下の【マイク入力の手動調整手順】を参照してください。
【インストール後のマイクレベル調整手順】
1タスクトレイのスピーカー・アイコンをダブルクリックします。2『マスタ出力』画面の「オプション」→「プロパティ」をクリックします。3プロパティ』画面で「録音」をポイントし、「OK」ボタンをクリックします。4『録音コントロール』画面の「マイク」の「音量」スライダーを上下し、手動で調整してください。普通に喋る声量でマイクに話しながら、入力レベルを適正範囲に調整してください。マイク入力レベルが小さ過ぎます。レベル調整スライダーを上へずらしてください。マイク入力レベルが適正範囲内です。マイク入力レベルが大き過ぎます。レベル調整スライダーを下へずらしてください。
よくある質問
マイクを持っていないんですが・・・
どんなマイクを買えばいいの
サウンドカードって何ですか
僕のマシンにはあるのですか
サウンドカードが無いみたいです・・どうすれば
マイクって、どこにさせばいいんですか
全く認識してくれません。
音が入って無いような気が・・
マイクのスイッチ入れても入力できません。
どのくらいの大きさの声で話せばいいんですか
どのくらいの速さで話せばいいんですか
どんな話し方をすればいいんですか
→トップページへ戻る。
Q マイクを持っていないんですが・・・
音声認識にマイクは絶対に必要です。持っていない場合はお近くの量販店などで購入してください。また、ノートパソコンの場合は、本体にマイクが内臓されている場合があります。マニュアルなどを見て確認してください。
Q どんなマイクを買えばいいの
市販されているほとんどすべてのマイクで音声認識は可能です。左の写真のような「ヘッドセットマイク」と呼ばれるマイクは特にオススメです。
Q サウンドカードって何ですか
僕のマシンにはあるのですか
サウンドカードというのは音声を録音したり再生したりするもので、音声認識には絶対に必要なものです。もしもパソコンのスピーカーから何か音が出ることがあれば、あなたのパソコンにはサウンドカードが入っています。
マイクの使い方
マイクを装着の仕方やマイクの使い方について説明します。マイクを接続する。
↑デスクトップパソコンの場合
左の写真のように、パソコンの裏側や側面にマイクを差す端子があります。いくつか差さる場所があるので、 ←このようなマイクのマークがある場所に差すように気をつけてください。
↑ノートパソコンの場合
↑マイク側も注意が必要
また、マイク側にも注意が必要です。ヘッドセットマイクなどの場合はマイクからケーブルが2本出ていることがあります。その場合も ←このようなマイクのマークがある方を差すように気をつけてください。ご使用のマイクがUSBマイクの場合は ←このようなUSBのマークのある端子にマイクを接続してください。USBマイクを使用する場合は設定の変更が必要です。[スタート]→[コントロールパネル]→[サウンドとマルチメディア]を開いて(右のウィンドウが開きます) [オーディオ]の[録音]の優先するデバイスでUSBマイクを選択してください。マイクを装着する。ヘッドセットは必ず頭に付けてください。
頭に付けたら耳当ての反対側を耳ではなく頭にかかるように調節しましょう
首にかけて使ったり、手で持って使ったりしないでください。マイクにちゃんと声が入らなくなってしまい、音声認識が出来なくなってします。マイクのスイッチを入れる。マイクによっては左の写真のようなON、OFFのスイッチがついている場合があります。マイクを使うときはスイッチをONにしてください。
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お問い合わせ
「菅原洋一コンサート」や「宮川泰ショー」のゲストボーカルとして参加
その後、ライブ活動を開始
ジャズ・ブルース・レゲエ・ポップスなどから影響をうけ、2007年5月には、初のセルフプロデュースによるアルバム「23°C」(AMI-001)をリリース
作詞・作曲も手掛ける。
癒しにとどまらない、心地良いリズム&サウンドを都内ライブハウスにて展開中
5」をトランジスターレコードよりリリース
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リーズナブルでカリキュラムの充実したワインスクール
AMIワインスクールは滋賀県にあるワインスクールです。ワインのことが全く分からない初心者の方から、ワインに興味のある方まで、3つの講座に合わせて、自分のペースでさらなるステップを目指すことができます。きちんと組まれたカリキュラムに沿って、リーズナブルな価格でレッスンを受講することができますので、ひとりひとりに合ったワインの知識の幅を、無理なく広げることができます。AMIワインスクールは『気軽に楽しく学べるワイン講座』をコンセプトにしており、毎回4種類のワインを試飲しながら、ワインの基礎知識を深めていきます。
ワインを始めてみようかしら
と思われる方の目的は様々かと思います。○ 美味しいワインを見つけたい。○ ワインの事をもっと知りたい。○ テイスティングができるようになりたい。○ レストランで自分の好みのワインを注文したい。○ レストランでスマートなワインの飲み方をしたい。○ ご自宅でワインパーティを開きたい。○ ワインと料理の相性を学びたい。その様々な目的を持たれている方、是非、ふるってご参加ください。きっと自分流ワインの楽しみ方のヒントが見つかるはずです。
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自分好みのワインを選べるようになる。初めての方にも分かりやすく、楽しみながらワインの基礎知識を学びます。毎回4種類のワインを試飲します。>>講座内容を見る。ご家庭でワインの演出ができるようになる。Basic講座を終了された方が対象です。主要ワイン生産地のワイン、歴史、料理を学べる講座です。毎回4種類のワインを試飲しながら、より深くワインの知識とマナー、さらに料理とのマリアージュにいたるまでを学びます。>>講座内容を見る。ボルドー格付けワインのヴァーティカル・テイスティングやブルゴーニュ生産者別の飲み比べをし、より深くワインを知る。
リーデルのワイングラスでいただくプライベートなワイン会
有名ワインや格付けワインをもっと身近に感じ、もっと深く学びたい方が対象になります。>>講座内容を見る。
7月の合同ワイン会
「暑さを吹き飛ばせ
シャンパーニュを含むスパークリングワイン4種類、チーズ、サラダ、サイドフードをご用意してお待ちしております。Basic講座が1回からでもご興味のあるカリキュラムを選んでご受講いただけるようになりました。お気軽にお問い合わせください。※定員になりましたので締め切らせていただきます。
シェフが教えるワインに合うお料理教室
ご迷惑をお掛けし申し訳ございません。こちらは獅子唐、ハバネロほど凶暴な感じはありません。
「なんか、隣の人って凶暴だよね」と言っているかいないか
ピーマンに至っては平和なものです。(笑)「あっしは関係ありませんからね、いえいえ、ただのピーマンですから」平和主義です。ピーマンも時期になると一斉に実をつけます。栽培計画を誤ると数週間のピーマン地獄が待っています。ピーマン好きなんですが、毎日続くと飽きちゃいます。オクラの花です。綺麗な白い花をつけます。花が終わると、その根元が成長して下のようなオクラになります。
こっちの方が解りやすいかも
左がオクラの花、その右側の蕾のようなものがリトル・オクラ、その奥にあるニョキッっと聳え立っているのがオクラです。この年は初めてオクラを作ったんですけど、どのくらい採れるのか解らず、袋に入っていた種の半分くらいを撒いてみた所、見事に毎日オクラ地獄となりました。
これは、もう秋頃ですね
収穫したキャベツと大根です。この年は大根の二期作を行ってみました。
写真のものは第一弾
ちょっと寸詰まりですが、まぁまぁ
キャベツはいい感じでした。
売り物みたいでしょ
(笑)他にもサツマイモなどを植えたのですが、コレが問題でして、出来上がったら紫芋だったんですよね→
→しかも、マズイ。甘味は無くベチャベチャだったんですが、大量に収穫できて・・・処分に困りました。
売った本人も気づいてなかったらしいんですが・・・
少しばかり虫が食ってる方が美味しい証拠です。全くとは言いませんが、ほぼ無農薬です。
完全無農薬は難しいですね、特に葉モノは
二期作目の大根ですが、ちょっと畝を低くしたのと土(砂地の方がいいんだけど)が硬かったこともあって・・・
スポッっと抜いたら、こんな超寸詰まり大根になってました。(笑)まぁ、こんなハプニングもまた楽しんでいます。初挑戦の南京豆(ピーナッツ)です。畝の間に砂を入れ4株だけ植えました。黄色い小さな花が咲いてます。こちらはスイカです。赤と黄色の小玉を1株づつ植えました。色の違うスイカは離して植えた方がいいというのは植えてから知りました。去年作ったオクラの種から栽培しました。去年は調子に乗って植えすぎ、毎日オクラ地獄だったので、今年は加減してみました。枝豆は、有名になった地元の黒埼茶豆です。早稲と合計20株程植えました。茄子の花です。
綺麗な紫色ですね
棘が結構痛いんですよね
の食えない品種
エンジェル・トランペット(我が家での通称はアンジェ)です。白2種類と黄色の3株植えました。
同じくアンジェ
なかなか蕾を付けてくれなかったので心配しましたが、なんとか蕾も大きくなって来ました。アンジェには観賞用なので食えません。
というか神経毒を持っているので問題外に食えません(笑)
こちらは3年目のゴーヤ
越冬は不可ですので毎年違う苗を買ってきます。去年採った種からは発芽しませんでした。ちょろちょろと黄色い花をつけてます。
夕方になると発破が閉まるんですよ
知りませんでした。スイカも大きくなってきました。
ちょっとアップで撮ると縞がはっきりしてきているのが解りますね
だいぶスイカらしくなってきましたよ
まだまだ分解、&品定め
エンジン関係はちょっと一休み、ココからはフレーム関連のバラシと品定めとします。
今見ると貧素ですね
(笑)でも、当時は結構ゴツく見えたもんなんですよ
ちなみに、このエンジン抱きかかえのフレームが後にE-BOXフレームになった・・・はずです。この状態からは良く見えないと思いますが、サブフレーム(左側の黄色いプラグコードの下に見える黒いフレーム)は本来シルバーなんですが、黒くなってます。
これはオイルとクーラントによる汚れだと解るんですが、ってことは・・・やっぱりオイル、クーラント共に漏れてたんでしょうね
あと、スイングアームピポット付近が異様に汚いです。特に左側はチェーンルブとオイルの層ができていて、中性のクリーナーでは歯が立たないほどでしたので、先の丸くなったドライバーをスクレーパー代わりにして傷をつけないように【層】を剥離してから洗油で洗いました。
フロントステム周りは以前から【ガタ】がありましたので、間違いなくベアリングの交換となるでしょう
カラー(ベアリングレース)も打ち直しでしょうね
大きなサイズのヘキサゴンレンチが必要な個所って結構あるんですけど、サンメカに余計な出費は禁物ですね
(自分が貧乏なだけと言う話はおいといて)そんな時には、写真のような建築用の長ナットを使っています。
これ、結構便利なんですよね
1個10円ちょっと(大ヘキサだと安くても数百円)で色々なサイズがありますし、安いので同サイズを複数用意することにも抵抗がありません。両ヘキサなんて時には、両方にこのナットをかけてメガネで回せば済みます。
いざとなったらこのままエアインパクトレンチも・・・まぁ、それはやりませんが、緊急時にはそれもアリかも知れませんね
さて、ステムのベアリングレースですが、上下ともしっかり打痕が付いています。勿論交換です。レースの交換は専用工具が必要とありますが、そんなもん無くたって十分可能です。レースのミミに金属棒などを引っ掛けてたたき出してやります。
ここでは作業しながらの撮影は無理だったので詳細は割愛しますが、興味のある方は、検索すると図解入りで色々な説明がありますので参考にされるといいでしょう
ということで、ステム周りも全部分解
打痕はこっちの方が解りやすいかな
タテに溝がついてるでしょ
これが打痕でステアリングの【ゴリゴリ】感の元凶となります。さらに放置しておくとガタガタと遊びがでてきます。このGPZは後者でした。
さぁ、先を急ぎましょう
次はスイングアームとサスペンションリンク周りです。
わかりますか
このリンク、なかなかキテます。
外す際に・・・というか、外れなかったんですよ、固着して
まぁ、ボルトの錆び方を見れば一目瞭然ですが、このリンクに付いてるベアリングのシールも固着というか、一体化したました。
しかもカラーが抜けない・・・
つまり、カラーがベアリングと固着して、そのベアリング自体が固着して動かないもんだから、この白く錆びたオイルレスボルトとカラーが何となく動いているだけで稼動していた訳ですね
でも、逆に考えると、ここを直すだけでかなり乗り味が変わるんじゃないかなと思ったりするわけです。チェンガイドもしっかり削れてます。
まぁ、OFF車に比べれば何てことないレベルですが
本当はこのガイドも換えたいのですが、こういう部品って結構高いんですよね
どうしようかなぁ
で、こちらはリアショック本体
稼動部が錆びてるかなと思ったんですけど、錆びてないみたいですね
ちょっとびっくりです。
ただ、5万キロ以上走っているショックですから当然変えたいと思っていますが・・・これも高いんだよねぇ・・・
純正買うくらいならOHLINSなんかでも一緒なんで、この際パーっといっちゃいますか
まぁ、難問は後回し後回し・・・
とりあえず恒例の吊り下げです。
えと、別にそういう趣味があるわけじゃないですけど、この方が作業スペースが確保できて何かと便利なんですよ
いや、本当ですよ
ホントなんだって
番外編 【今回のオマケ】
GPZのレストアをやろうとしたきっかけの一つに、無理だと思っていた部品の入手が出来たってのがあるんです。
もう、数年前になりますが、ヤフオクでデッドストックになっていた・・・
新品の・・・
ガソリンタンクです。
写真写りが悪いのはご容赦を
さらっぴんのピッカピカ、まさかこのタンクが15,000円で入手できるとは思ってませんでした。
当時所有していた友人に「とにかく買え
」と言って落としたんですが、友人はその後も「なんか勿体無くてつけられなくってさぁ」と言って大事に保管されてました。今回車両が戻ってくる際に、「使ってくれる人の所にあったほうがいいから」という好意で、このタンクも手元に来ました。
いやぁ、持つべきものは友ですね
助っ人登場、ソノ名は4型
いきなりですがココで助っ人登場です。カウル類は塗装されており、お世辞にも綺麗な車両ではありませんが、各部の状態から走行距離は実走のようです。
残念ながら、4型のウマミであるFブレーキ(4型はブレーキ、エンジンなどが後継車のGPXと同一になり強化されている)は外されていますが、プッシュキャンセラ付きのウインカースイッチ等は残っていますし、なんと言っても走行約6,000kmの車両ですから、各部のベアリングなどは十分機能してますし、交換したい部品を買うよりは安いかな
と思っています。
まぁ、コイツを入手した本当の理由は、たまたま知人が持っていたからってのが大きな理由なんですけどね
安かったし、ガレージまで軽トラで運んでくれたんで
今後はこの4型の部品流用できる部分を積極的に使って進めていきたいと思っています。
(左が既に裸になってる4型、右がレストア中の2型)
くどいようですが、左がレストア中、右が部品取り車
なんか・・・まるで、逆みたいですが、これが現実です。
手前にあるのは4型の外装類
まぁ、スペアとして取っておきますか
使用できそうなパーツは下記の通りです。
EG→点火系、バルタイなど違うため電装系を移植する必要があるが、4型のイグナイタがついていなかったためNG
但し、ウォーターポンプなどの部品は流用できそうかな
ラジエータ等の水周りは4型を使用する予定
Fフォーク→AVDSを殺してリニア感を出すならこっちの方がいいかな
と少し思ったが、インナーチューブに点錆があるので止め
Rサス、スイングアーム、サスペンションリンクなど→非常に状態がいいのでOH後使用する予定
前後ホイール→ベアリングの状態が良いのでこちらを使用する予定
もちろんタイヤは要交換
2型のタイヤが交換後ほとんど走っていない状態なので、こちらを移植する予定
3年前のモノなので多少硬化しているけどまだまだ大丈夫だろう
Fマスターシリンダ、レバー、ステアリング周り→これも4型に交換予定
ということで、4型もバラシました。
今度は左が2型、右が4型
必死に磨いた甲斐があったか
なんとかフレームは光を取り戻しました。本当は、どうせここまでやるなら塗装の浮き(というかアルミの錆)を落として再塗装してやればもっと綺麗になるんだろうけど、それをやっちゃうと味がなくなっちゃうし、なにより手間がかかるので止めました。
まぁ、旧車は旧車なりにってのが、今の心境なんで
ちなみにこの時点で左の2型のステアリングのベアリングレースは既に打ち込んであります。この状態での作業なら、下側のレースを打ち込む際に、フレームをひっくり返して打ち込むことができるので楽なんです。ちょっと作業画像が前後しますが、ステアリング周りを取り付けた図です。
フォーク周り→2型(フォークのシール類は以前OHしてあるので、AVDSとブレーキ周りのみOHしました)
さてさて、先を急ぎましょう
まずは、リアのリンクを比較
4型のリンクはGPXのリンクと基本的には共通部品なのですが、オイルリップル用の台座はあるのにリップルがついてません。
どうせならつけりゃいいのに
コストダウンですか
そうそう、コストダウンといえばその下の部品
リンクとスイングアームを連結するアームですが、2型の左がアルミなのに対して右の4型用はスチール
重さが全然違いますし、スチールの方は錆が浮いていました。今回はリンクを4型、このアームを2型という組み合わせでいきます。
2型のパーツ流用ということで、ココにつくカラーを注文
ちなみに、2型のアルミアームは幅があるので、ココにつくボルトは4型より長いものとなります。
流用を考えている方はリンク部を丸ごと買った方がいいかもしれませんね
はい、と言うことでスイングアームを取り付けました。
リンク→4型(リンクのベアリングはOH、シールは新品)
リンクのアーム→2型
という組み合わせになりました。
前ページの古い状態のリンクと比べると見違えるでしょ
ちょっと形になってきました。
フロントフォークとスイングアームを取り付けるだけで、だいぶバイクらしくなりますね
形になってくるとやる気も出てくるもんです。さてさて、前後しますが、F周りのOHをします。まずはFブレーキですが、とりあえずキャリパの洗浄です。
左写真の左が洗浄前
汚いですねぇ
右が洗浄後、綺麗になりました。右写真は片方の キャリパなんですがシールの一部を噛み込んだ跡がありました。余談ですが、リアのキャリパにはダストシールが入っていませんでした。キャリパ-はこの後さらに磨きこみ、錆とガリを綺麗にとってオイルシール、ダストシール共に新品に交換します。今回、ピストンは磨けば再使用できそうな状態でしたが、事前にシール類と一緒に注文しておいたので新品を使用します。
古いものはストックする事としましょう
左写真がストックする古いピストンです。
フロント2つにリア1つ
現在の状態なら、浅い錆が浮いている状態なので、ちょっと磨いてやればまだまだ使えそうですが、このまま仕舞ってしまうと確実に錆の巣窟になります。そこで私は、右写真のようにオイルを塗ったハトロン紙で包んで、チャックつきのビニール袋に入れて仕舞っておきます。ハトロン紙は文房具屋などに売っていると思っていたのですが、最近は置かないらしく、仕方ないのでハトロン紙の封筒を買ってそれを鋏で切って使いました。大物を処理しない限りは、この封筒の方が安上がりかもしれません。ブレーキついでにマスターシリンダーもOHしました。よくある事ですが、フタのエア通路が湿気を吸ったフルードのカスで塞がってました。
ガンマのブレーキがオーバースペックなのか、GPZのブレーキがプアなのか・・・考えないことにしましょう
ちなみに、今回前後のパッドは十分残っているので、洗浄後そのまま使う予定です。
フロント周りの一番の難題、AVDS周り
あれ、もしかしてAVDSってのはフォークの中に入ってるコマの事を指すのかな
という事は、このフォークの外側に付いているのはソレノイドと呼ぶべきモノ
まぁいいや、とにかくソノ部分です。これはAVDSユニットの下半身(調整ダイヤルとフィンが付いている方)なんです。上半身にはブレーキフルード、下半身にはフォークオイルが充填されており、ここはその境目となる部分です。
ブレ-キング時に真中のピストンを押して、フォーク内のオイルの流量を制御し、沈み込み(ダイブ)を防ぐ訳ですが、この状態ではまともに動くわけがありませんね
一応、この部分にはどちらのオイルも入り込まない構造となっており、小さなドレンが空けてあるのですが、ヘンな物体でドレンが完全に塞がってました。
ブレーキフルードが呼んだ水分なのか物理的に溜まる水分なのかは不明ですが、水が抜けなきゃ・・・錆びますよね
本来スムーズに動かなければいけないはずの部品が、ことごとく固着・・・というか同化しています。全部ばらして洗浄&錆取りを行ったのですが、えらく大変でした。また、左側の画像にあるソレノイド上部は全てパーツが単品供給されていますが、右側画像のソレノイド下部は本来アッシーとして供給されているらしく部品が単品で出ていないようです。
こちらにプラスティックを使用した部品なども在るので、単品供給されてもいいと思うんですけどね
仕方ないのでシコシコと磨くしかありませんでした。
ここまで磨くのに片方で約1時間弱
錆というか、カスというか、不明な物体Xがこびりついていました。
鋭利なスパチュラなどで下手にガリガリやるとシリンダーに傷をつけかねませんから、作業は慎重に・・・と同時に旧車再生は大胆に
このあたりが難しい所ですね
この後アッパー部分との合わせ面はオイルストンで磨き、面出しを行いました。
更に数時間後、漸く洗浄終了です。
【今回のオマケ】
ホシはフロントフォークのアウターチューブを握り、インナー側で被害者の後頭部を殴打、凶器を現場に捨てて逃走したものと思われる・・・
夜、作業後に立てかけておいたフォークが倒れて、朝出勤してみたらオイルが漏れていました。
床がクッションフロアになっているってのと、どっちにしろオイルは交換予定だったので、まぁ問題ないっちゃ無いんですけど、ちゃんと管理しないとダメですね
タイヤがあるから二輪車、なければ零輪車
さて、だいぶ更新が遅れました。じつは、この文章を書いている時点で、既に試走を完了している状態です。
まぁ、それはソレ
私のサイトではよくある事ですので、気にしないで経過報告を
と言う事で、フレームが形になるとタイヤなんぞを付けたくなるのが人情です。一応、ホイール周りのベアリングは用意していたのですが、4型のホイール・ベアリングとも殊のほか良好な状態ですのでこちらのホイールを使用したいと思います。
但し、タイヤはダメ
恐らく(憶測だけど)走行距離からすると、4型のホイールに付いてるタイヤって、交換したことないんじゃないかな
減りはまずまずなんですが、完全にプラスティック化しています。
2型の方は、3年ものですので、まだこちらの方がいいようですね
そこで、とりあえず全てのタイヤをホイールから外す事としました。ビードブレーカーなんて持ってないので、急ごしらえの単管アングルにジャッキをかませてビードを落とします。
タイヤ交換で一番面倒な作業ですね
これが終わればタイヤ交換なんて終わったも同然・・・なんてのは嘘です。
この後、タイヤレバーでガシガシと耳を出していくのですが、とにかくどちらも古いので耳が硬いっ
しかも、私のやり方では、タイヤの両方のミミを外側に出す。(ホイールを完全にタイヤの中に入れる)ので、その後ホイールを引っ張り出す作業があるのですが、タイヤが硬いとこれがまた至難の業なんです。まぁ、そのあたりはタイヤ交換を専門に解説しているサイトがあるので、そちらをご覧ください。とりあえず、汗だくになってなんとか4本タイヤを外しました。4型のホイールは前後ともベアリングは全く問題無い様で、このまま使おうと思ったのですが、ホイールを洗浄するとフロントの塗装が剥げてしまいました。
そこで、とりあえずフロントだけ軽く塗装をする事にしたんですが・・・
本当は下地を出して、下地をつくり、ウレタン塗装なんてのがいいのでしょうが、あまりお金をかけたくなかったので、ペーパーがけ後、会社に転がってたブラック(つや消し)を薄く吹いて、硬化するまで数日放っときました。こんな感じになりました。その後、フロント・リア共に2型に付いていたタイヤを組み付けます。
全然色気の無いタイヤですよね
純正のアローマックスも今となっては「懐かしいパターンだなぁ」と思うけど、コイツらは「ビジネスバイク
」と思うようなパターンです。
まぁ、貧乏人には仕方ないことですが・・・
そうだよな、まぁ良しとしよう
次はスプロケ、ドリブン側です。新しくした方がいいのは十分承知なんですが、なんせケチケチ(プチ)レストア(いつのまにかタイトル変わってる。)ですので、新品への交換はしません。
左より右の方がいい状態なのは解りますね
なんとか 4型の方を使いたいな・・・ということで・・・
カップブラシをサンダーに付けて錆を落し、そのままだとまたすぐ錆びるので塗装を施しました。
最初は奇抜な色で「イロモン」仕様にしようかとも思ったのですが、スプロケの色って結構ポイントになるじゃないですか
しかも、赤や青、金なんてのはいっぱい居るし、紫なんかもちょっとなぁと思い、ちょっと悩んだのですが、丁度会社にクリアがあったので、強力に脱脂をしてクリア処理としました。
左が上と同じ状態の2型、右が塗装後の4型スプロケ
(ハブは洗浄済)
結構シブイと思いませんか
おかげでスプレー代が浮いたし
(「結局ソコかよ」って突っ込みはナシね
次にディスクですが、4型は一部部品取りにされていたのでFディスクが付いていなかったんです。
ま、Fブレーキユニットが付いていたら、あんな値段じゃ買えなかっただろうから、それはいいとして、2型のディスクが使えるのかってのが問題な訳ですが・・・
結論から言うと「全く問題なし」でした。歪み、厚さを測ったところ、FR共に規定値内でした。但し、鋳鉄ディスクの宿命で、やはり錆が目立ちます。
ディスクの錆って、走れば消えるんだけど、なんか嫌だったので、ディスクもサンダーで錆落し
但し、このままだと取り付け部がすぐに錆びてしまい、またこの部分は錆びてしまうと走っても綺麗にならないので、 塗装をと思い・・・
色々悩んだ結果、こんなイロモノにしてしまいました。
金もいいかなぁと思ったんですけどね
組んでみて、どうなるかですね
ディスクをホイールに取り付けて、バランスを取ります。
そして、タイヤを取り付けると・・・
おぉ、なんか懐かしい形に戻ってきました。
ディスクの青も思ったほど主張せず、かつ、ちょい変態ってのがいいですね
変態ついでに、特殊なプレイ・・・じゃなくて
タイヤを付けると必然的にブレーキを生かさないといけません。
(動かした際に止まらないと危険がアブナイでしょ
そこで、ブレーキフルードを注入するのですが、今回、初めてシリンジ(注射器)による強制注入ってのをやってみました。モノの本なんかで『素早くフルードが入れられる』とか『エア抜きが凄く簡単に短時間でできる』なんて書いてあったので、興味はあったんです。
結論として・・・
確かにフルードは短時間で無駄なく供給できると思いました。
但し、エア抜きに関しては・・・どうだろ
初めてだったので、コツがイマイチ掴めてなかったってのと、GPZ400RのFブレーキラインはAVDS機構の絡みで、片側に3箇所のブリザー(エア抜きバルブ)が付いているのですが、逆流させる際に、どうもここがネックになっているように感じました。
まぁ、今後の使い方としては、(全部抜いたら)シリンジ逆噴射でフルード注入後、通常のエア抜きって感じが私にとってはベストかな
と思ったりしています。なんだかんだで、前後の足回りまでは完了しました。前期が前後シングルポットキャリパーなのに対して4型は前後2ポットです。私の買った4型はFブレーキ関連はハゲタカされていたので確認できませんでしたが、リアは付いていたので2型と比較したところ、ディスクの外径が異なっている事がわかりました。恐らく2pod化でパッドの接地面積が横に広がった事による事情だと思われますが、4型の2podキャリパに変更の際は、ディスクも4型のものじゃないとダメだと思われます。←写真は2型のRディスクの上に4型のディスクを重ねている状態です。写真では解りづらいかもしれませんが、内径は一緒です。また、取り付けボルト位置や径も一緒ですが、外径が違うのがわかります。
(上が小さい)
以前、どこかの章でも書きましたが、4型はコストパフォーマンスを求めている節が見受けられます。
写真はブレーキディスク取り付けボルトなんですが、違いがわかりますか
左が2型で、錆びていません。右が4型で錆で上面がボコボコに腐食しています。私も最初気づかなかったんですが、2型はこのボルトに塗装が施されていたんです。4型は未塗装でした。もちろん、材質が変わったと言う事も考えられますが・・・そうは見えません。
これもコスト削減の一つなんでしょうか
【今回のオマケ】
新潟の冬は寒いです。たまの晴れた日、ここぞとばかりパーツの洗浄を行います。この作業を行ったのは2月で、水はまだまだ冷たかったんですが、なんとなくこんな暖かな日差しを受けていると春が近くなってきているような気がします。
まぁ、この後大荒れになったんですけどね
春はまだ遠かった。2006年2月、またオークションでヘンなものを買ってしまった。
おもちゃ箱から飛び出した玩具のような乗り物、いや、おもちゃ箱に車輪を付けた玩具
ソノ名はバルモビル
(当時はバルモビールとの表記もあり)
以前から「ほっすぃ〜なぁ〜」なんて思っていたものを勢いで一本釣り
はたして、ヨーロッパ生まれで自分より年上の小娘は、再びクララの如く立ち上がれるのか
・第一章 バル・モビルについて
・第二章 各部検証と分解、でもその前に
・閑話休題 突撃、隣の
青春時代を共に過ごしたこのバイクも、about20年という月日を経てくたびれまくり
ヤケボックイに火が点いて()一度は嫁に出た車両が再び出戻ってきたその姿に、元オーナーは何処まで愛を注げるのか
という壮大なスケール感は全く無視した。
というより、経過報告をしないと作業が進まない自分を晒して作業を進めているだけ
・第一章 基本は分解、そして清掃
・第二章 まだまだ分解、&品定め
・第三章 助っ人登場、ソノ名は4型
・第四章 タイヤがあるから二輪車、なければ零輪車
・第五章 やっぱり足では漕ぎたくないからね
・第六章 組むだけなら一気
写真は・・・
・最終章 結局最後は、自己満足
2004年11月、オークションでヘンなものを買ってしまった。「ちょっと未来を見たかっただけさ」という言葉に、誰もが「高いおもちゃだな」と苦笑した。
だが 、その高いおもちゃに乗った途端、だれもが「思ったよりいいじゃん、コレ
」と賛同した。発展途上の高いおもちゃはまだまだ実用域に十分達しているとは言えないもだった。本編は、それら不満点を少しでも解消していこうという、まぁ多分にして自己満足的なものである。※とりあえず計画を練ってる最中で手付かずです。・第一章 現在作業待ちです。
別に、『突撃、隣の晩ご飯』を真似た訳ではないんですよ
いや、本当に ・・・ たぶん(笑)
じつは、もう1ヶ月以上前になるのですが、とある御方からメールをいただきました。
私は最初、その差出人を見て「マジデスカ
」と一人で呟いてしまいました。
そお方は、上妻(こうづま)さんと仰る方で、何を隠そう(隠すようなやましい点は、な〜んにも無いんですけどね)
私がバルモビルを知り、その情報をWEBで探して最初に巡り会った、バルモビルのホームページの主催者さんだったのです。
まさか、そのような方から、メールをいただけるとは・・・いや、それ以前に
後発バルモバイラーとして、先輩に挨拶もせずにいたのに、その先輩から先にメールをいただいてしまったという。
社会人(しかも、一応営業職)として「お前、それって、どーよ
」的な申し訳なさと同時に、「あぁ、みんなやっぱり探しているんだ」という、少しの安心感が入り混じった、なんとも複雑な心境になったりして
で、その上妻さんからのメールには、丁寧な挨拶と自己紹介に続き、私がこのページで疑問に思っていた幾つかの事柄を
解決してくれる貴重な資料が写真付きで綴られていました。いや、本当に頭が下がります。上妻さん、ありがとうございました。
ここで『私の謎はみんなの謎』と勝手に解釈し、私のような迷えるバルモバイラーの為に、上妻さんから頂いた『役に立つ』
ご助言や写真を紹介させていただきます。
第二章の写真10で私が書いた『写真のキャブ右下に見える穴というか突起は何のためにあるんでしょうか
』という謎に対する回答
キャブレターの上部穴は添付写真のとおり燃料送りのポンプ(と言っても内部フロートを押し下げるだけ)です。
(メールより抜粋)
じつは、私は知らなかったのですが、これはティクラーというもので、旧車はもちろんのこと、現在でも英国車等には使われている。
始動用手動加速ポンプ(と解釈しているんですが、合ってますかね
>有識者)装置であるという事が判りました。
本来、この突起にはカバーが付いていて、そのカバーを押すと、中にあるピンがフロートを押し下げ、一時的にガソリンをオーバーフロー
させ、始動を容易にする装置・・・というものらしいです。いやぁ、知りませんでした。で、下が送っていただいた写真です。※表示の都合上、小さくリサイズしてあります。判りやすくするために緑のまるで囲ってありますが、これが「ティクラー」です。私のキャブには、このキャップが無い訳です。そこで色々探したんですが・・・キャップ単体では見つかりませんでした。ま、始動時だけですし、無くても問題ないような気もします。
上妻さんも「テープ等で塞いでおけば大丈夫では
」と仰ってますし
まぁ、いざとなったら削りだしますか・・・
燃料コックは何度も修理しましたが、結局ロビンエンジンに取り替えました、キースイッチも同様です。
(メールより抜粋)
同じく第二章の写真08や15の疑問に対する回答と写真です。
左の緑の中が燃料コックですね
富士ロビン製との事ですが、確かにオリジナルの形状によく似ています。
私の持っているコックは、コックのガスケット(というか、ゴムの栓)が使い物にならないと同時に、ストレーナ(コックの下に見える白いもの)が
何かの樹脂で固められたようになっているので(再生を試みたのか
)ちょっと再利用は難しいかなと思われます。
そういう意味では、この富士ロビンのパーツというのはとても参考になりますね
同じく右丸のイグニッションスイッチ
これも、オリジナルに似ていますね
私のイグニッションは、キーが無い状態なんですよね
これはちょっと再生したいと思っているんですが、この形状のキーベースってあるのかな
しかし・・・よく見つけられるものですね
そういう意味では、私にはまだまだ愛情(執念か
)が足りないんでしょうねぇ
また、その他にも、この後出てくるタンクキャップのピンホールネジの件や、テールランプの話など色々と参考になる情報をお教えいただきました。それらの件は、今後本文中で紹介させていただきたいと思います。
そうそう、最後になりましたが、上妻さんは長らく乗ってなかったバルモビルを再生し、九州を中心に旧車イベントなどに積極的に参加されているとの
残念ながらちょっと距離的な関係で「ちょっとバルモビル見に行っていいですか
」とは言えませんが、九州近郊の方でバルモビルに興味が
ある方は、何かの機会に見る事が出来るかも知れませんよ
さて、最後にもう一度
目見鮮やかなオレンジのバルモビルが見られる上妻さんのページは、こちらhttp://www
以上、閑話休題 突撃、隣の
バルモバイラーのコーナーでした。
別に、『突撃、隣の晩ご飯』を真似た訳ではないんですよ
いや、本当に ・・・ たぶん(笑)
やってまいりました、ご近所に潜むバル・モバイラーを発掘する人気(あるある偽証・・・じゃなくて、突撃、隣の
バルモバイラーのコーナーです。さて、今回ご紹介するバルモバイラーは、鈴木さんです。じつは、鈴木さんとは、2006年の秋頃にメールを戴いた所から、交流がありました。
当時、鈴木さんもバルを所有されてレストアに勤しんでおいでだったようで、当サイトをご覧になられ
情報交換を行なっていたといういきさつです。まぁ、情報交換と言いましても、私のバルの知識が少ない事から、あまりお役には立てなかった。
さて、そうこうしている間に、私の方は更新が滞り(バルいじりも滞り)なんとなくバルから離れていた所
「レストア、完了しましたよ〜」というメールと、画像を頂戴いたしました。
そこで、早速画像を拝見した所、これがまた、なんとも綺麗に仕上がっているではありませんか
これはやはり、多くの方にバルの魅力を広報するためにも、是非ともこの写真を公開したい旨打診した所
ご快諾いただけたという次第でございます。※表示の都合上、小さくリサイズしてあります。なんとも綺麗なスカイブルーのバルです。
個人的には、(自分のバルを塗るとしたら)車両と同色系のシートはどうかな
と思っていたんですけど
これなら全然OKですね
湖面に映った初夏の青空みたいな組み合わせで、涼しげに見えます。
頂いたメールによりますと、キャブ・ヘッドライト・フェンダーなどはアメリカから純正品を購入との事
いやはや、本当に、バルに留まらず、レストアラーの皆さんの情熱には、ただただ頭が下がる思いです。残念ながら、鈴木さんはWebサイトをお持ちではないとの事ですが、メールアドレスの公開は快諾していただけました。この蒼いバルの感想や、バルに関する情報交換など、是非とも皆さんと交流を深めたいとの事です。※悪戯と収集ロボット対策のため、@を(あっと)と変更しています、メール送信の際は入れ替えてください。と言うことで、今回はSuzukiさんの蒼いバルをご紹介しました。
以上、閑話休題 突撃、隣の
バルモバイラーのコーナーでした。
バル・モビルについて
文中にある『バルモビル』『バル・モビル』『バルモービル』『バルモビール』などの表記の違いは
当時のメーカーカタログやプレス発表などにおいても統一されて居なかったようで、ここではあえて
どれが正解かという事には触れないでおきたいと思っています。表記にゆらぎがある点ご容赦願います。
『バルモビル』 その存在を知ったのは、今から5〜6年前くらいだっただろうか
何気なく面白いバイクネタを探してwebを徘徊して居た時、一台のケッタイなバイクが目に飛び込んできた。
その形は、長方形の
箱の先に三輪車のフロント部分をくっつけたようなもので、箱の下から後輪がちょこんと顔を出し、その箱の上にある手製の座布団
のようなシートに座って運転するというものだった。
最初、これを見たときは、誰かが面白半分でスクーターを改造したものをwebで
公開しているのかと思ったのだが、よくよく読んでみるとそうではないらしい事がわかった。
今から遡ること、約40年前
名古屋に平野製作所という二輪車メーカーがあった。
平野製作所は大正時代に創業された歴史ある機
械メーカーで、主に織機などを製作していたらしいのだが、モータリゼーションの到来と共に、オート三輪やスクーターの製造を行
なうようになっていった。当時の代表的なスクーターはポップマンリーという名称でかなりの数が売れたらしい。
競合する富士産業
のラビットや三菱のシルバーピジョンとの熾烈な販売競争が続いたのち、ダイハツミゼットなどの軽三輪に押されスクーターの国内
需要は減少、各スクーターメーカーは海外需要へと眼を向けたのである。
当時の日本はまだ欧米に比べると機械工作技術が劣っていると思われていたようだが、このスクーターの輸出合戦で日本製のスク
ーターが安価で優れているという認識を持たれるようになると、そこに目をつけたバイヤーがOEMでのスクーター製造を持ちかけた。
安い人件費でOEM生産を行いたいと思うのは、どの時代も一緒だろう
バイヤーは当時ヨーロッパで開発され、それなりの人気があっ
たバルモビルをアメリカ市場に持ち込むべく平野製作所に打診する。
この時、平野製作所はスクーターの販売不振にあえいでいた事
から、これを受け入れ、かくしてヒラノ・バルモビルが誕生した。
しかし、当時のアメリカ市場で、このバルモビルは受け入れられ
他の日本製スクーターと同一価格帯でありながら、馬力・速度・航続距離共に劣るバルモビルには、あえてソレを選ぶ必
要を感じられなかったのかも知れない。
また、バルモビルの売りであるコンパクトさも、アメリカ市場では優位に立てるほどの特長
には至らなかったようだ。
結果として、このバルモビルの失敗が最終的な引き金となり、平野製作所はその歴史に幕を下ろす事とな
ちなみに、他の国内スクーターメーカーはどうしたかというと・・・
ご存知の通り、シルバーピジョンの三菱は、三菱ふそ
うとなり現在に至りまた、富士産業は後の富士重工業(現スバル)である。
そうそう、ついでだが、富士産業は中島飛行機からの流
れを汲み、GHQにより数社に解体された企業の一つだが、同じ流れの中にプリンス自動車(後に日産と合併し日産プリンスとなる)
残念ながら力負けの感は否めない。
再びバルモビル
さて、バルモビル本体の話に戻ろう
バルモビルとの出会いは前述の通りだが、何がそんなに魅力的だったのか
まず、一つはそ
のコンセプトだろう
つまり、かばん型モービルなのである。
今まで触れては居
なかったが、このバルモビルのフロント部分は取り外す事ができ、フロントのフレーム・タイヤ・ステアリングを全て後方の四角い。箱部分(本体)に収納できるのである。
残念ながら、写真撮影時には各部のサビや劣化が激しく、収納する事を躊躇ったため写真は
無いのだが、この収納された姿がまたカワイイのである。
(笑)そして次に潔さだろうか
2リッターしか入らないガソリンタンク
や猫車と共通サイズのタイヤとリアのみに割り切ったブレーキ、そのくせライトやテールランプ、クラクションまで付いている。
(当初は輸出国の法規に則っていたため、ウインカーやスピードメーターは無し、後に国内販売用として製造されたものに関しては、国内法に則りスピードメーターとミラーが追加された。
)そして、なんと言ってもその発想を形にした努力と技術だろう
1950年頃のフランスらしいのだが、この頃既にほぼ現在の形になっていたようだ。今から遡る事60年ほど前の話である。
に、こんな夢のような、はたまたおもちゃのようなそれでいて、決して安くは無いはずのモノを商品化したしたという事実
そ、現代では難しくなっている「いいと思ったものは作る」的精神の真骨頂のような気がしたのだ。また、単に作ればいいというだ。けではなかったという点も素晴らしい。
決してスマートとは言えないが、その収納機能は良く考えられており、また、走りに関して
も(ゴム製ではあるが)リアサスペンションまで付いている。(笑)『真剣に、心血注いで馬鹿をやる』的精神が、自分の中にある。
同じ志と共鳴したと言うのは、カッコつけすぎかな
かくして、バルモビルとの出会いから瞬時に恋が芽生えた(要は、一目ぼれってヤツ)訳だが、だからといってすぐに手元に置き
たいと思った訳ではなかった。
『お、カワイイな
』と思ったアイドルと一緒で、『興味はあるんだけど別の世界』的な空気を感じ
ていたのは事実
その後も、ちょくちょくwebで情報収集してみたりしたのだが、あまりヒットしない。
『世の中では、そんなに魅力
的じゃないのだろうか
』と自分の感性を若干疑いつつ、月日は流れ、バルモビルの存在は、そのうち次第に頭から薄れていったの
それから数年、『何か弄りたい病』が発症し、悶々とした日々を送っていたある時、偶然にもヤフオクで再びバルモビルと出会う。それが、冒頭の写真にあるバルモビルである。
正直なところ、それ以前にも何回かヤフオクでバルモビルを見たことは
その都度入札を行なっていたのだが、自分の中での価値よりもかなり高額な金額が付けられた事と、『何か弄りたい病』が
まだ軽症だったため、落札には至っていなかった。
今回入手できたバルモビルは、正直なところそれまで出品されていたモノよりは
程度が良くなかった。ハンドルのメッキはグサグサに錆び、シートはパキパキに硬化していたし、鍵も紛失していた。
また、塗装の
感じもヤレが見られ、ハンドル同様フレームにもサビが出ていた。
これらは出品時に掲載されたコメントや写真で確認する事が出来
たし、旧オーナーに問い合わせ、確認していた。しかし、自分にとって何より惹かれた事があった。それは、『ノンレストア』というくだりであった。つまり、錆びているけど手を加えていないオリジナルという事である。また、あくまで旧オーナーの私見である。が、機関は調子よさそうだと言う事も大きなポイントとなった。これまでに見たバルモビルはオリジナルのものは高額になっていた。し、そこそこ手ごろな値段で落札されているものは、再生品(レストア済み)のものだった。
どうしてもオリジナルが欲しかった自
分としては、入札に迷いは無かった。
そして、幾多の兵の入札を切り抜けて落札・・・となると物語的には面白いのだが、じつは、自分が入札した最初の価格で落札され
てしまったのである。ま、自分としてはかなりラッキーって事に間違いないんだけど、過去の例を見ると「俺って、間違ってる。などとちょっと弱気になるような展開でもある。
じつは、見る人が見たら、『あんなもん、1円の価値もねぇ状態じゃん』ってのを落
札しちゃったんじゃないだろうか
などと期待と不安が交錯する中、バルモビルは我がガレージに運ばれてきたのだった。※文中の表記(特に歴史等)は執筆者の調査と主観による部分が大きいので、間違い等が有る場合は教えていただけると助かります。
各部検証と分解、でもその前に
と言う訳で早速分解に取り掛かろうと思った訳ですが、折角レストアが完了してもナンバーが取れなくて公道を走れないのでは
なんとも面白くありません。そこで分解の前に、とりあえず登録してみる事にしました。
じつはこの車両は販売証明が出せるとい
う事で購入したのですが、出品者が引越しのため書類の発送が遅れるとの事
いつまで待ってても仕方ないのでフレームナンバー
の石摺りを持って市役所の分所に行きました。
古いバイクですし、現在ではそのメーカーも無いので登録は難しいかなと思い、一
応自分で色々な資料を用意していざ市役所へ
最初対応に出た窓口のオバチャンでは埒があかず「・・・少々お待ちください」と
言われて待つこと数分、どうやら上の方が直接対応してくれるようです。
新たに現れた男性職員にこのバイクの経緯やメーカーの
経緯を話し、フレームナンバーで登録したい旨を話したところ、「前例が無いので・・・ちょっとお持ちください・・・」と何や
ら本所へ電話をかけている様子
『こりゃ一筋縄では行かないかな
』と思っていたところ、「え〜、大丈夫ですね、登録できま
」との返事、その後もこちらの予想とは裏腹に「こんなバイクがあったんですねぇ、すみませんねぇこういうバイク、初め
てなんで」となかなか親身になって対応していただき無事にナンバーが交付されました。
そうそう、登録の際にちょっと悩んだの
が車名の欄、通常ここにはホンダとかヤマハとか社名を書くのですが、製造元の平野製作所は既に存在しません。
「どうしましょ
」と言うと、また本所に問い合わせて(笑)出た答えが「バル・モビルと書いてください」という事でした。ちなみに、登録した翌日出品者より「遅くなって申し訳ありません」と一筆添えられた販売証明が届きました。
さて、ナンバーも交付された事ですので、各部の検証を行いながらバラしてみましょう
必要最小限のものがコンパクトに纏まっているでしょ
こういう仕事をみるとワクワクしません。(普通はしないか)【05】ライト裏側です。ライト本体にトグルスイッチが付いてます。(^^) ハンドル部の錆が酷いですね、ライトの右下に見えるのはホーンで、ハン ドル右に見えるボタンがホーンボタン(スイッチ)です。【06】ステムとステアリングの取り付け部、この出っ張りの先端ノブを引くとハンドルが抜けて、収納時に分解できる仕組みです。この部分、後に地獄を見る事になります。前輪にはブレーキがありません。
カタログでは50km/hくらい出ると書いてありますが・・・後輪のドラムブレーキだけでは、本当に50km/hも出ると怖いですよね
【08】エンジンの真上から前方方向の図
プラグコードにプラグキャップがありません。ホット側の黒いキャップはプラグ先端にコードを止めるネジになっています。何年もバイクに乗っていて、プラグ碍子部先端のネジにこういう用途があったと初めて知りました。(笑)フレーム真ん中の丸いポッチは、これを引くとストッパーが外れて、フロントスイング(しない)アーム部分を外すためのものです。左の錆びた円筒形のものはイグニッションスイッチです。
単純な仕組みなので鍵が無くても動くでしょうが、なんとかしたい部分ですね
【09】キャブレターはAMAL(こういう古いものはカーブレイターと書いた方がツウっぽいか
)、英国ライセンスだからなのかな
やっぱりクセがあるんでしょうか
その手前にあるアームのようなものは、どうも収納時にハンドル部を保持するためのホルダーのようですが、まだ収納した事が無いので未確認です。
【10】写真のキャブ右下に見える穴というか突起は何のためにあるんでしょうか
最初から何もついていなかったんだけど、ここに何か付くのかなぁ
それともただのブリザー
誰か知りませんか
これを引くとインテークマニホールドに遮蔽板が降りてきて空気の流入量を減らし、結果的にガスを濃くする(チョークする)事となります。全体的に油が滲んでいるお陰で、機関の錆は少ないようです。エアクリは前面のフタを外した状態です。乾式のエレメントが付きます。燃料コックはグラグラで使えないようです。
コックのパッキンが何かのゴムを加工したもののように見えるのですが、もしかしたら元々は旧車にあると聞くコルクパッキンだったのでしょうか
交換するとしたら何が合うのかな
形状的にはKAWASAKIのWなんかのシリーズのものが使えそうなんですが、手軽なのはモンキー用かなぁ・・・
実にシンプルで小さなエンジンです。
EXマニの辺りにオイルの滲みがありますが、シリンダーやヘッド部には滲みが無いので問題ないでしょう
取り外して分解できる構造になっています。
こちらも詰まりなど無いようなので問題は無いでしょう
付着したオイルのお陰で錆びてはいませんでした。
このキックでエンジンをかけ【20】【21】のVベルトを駆動し
【22】のチェーンをドライブして後輪を駆動します。
結構凝ったつくりですよね
【23】当初バッテリーだと思っていたのですが・・・正解は後ほど
【24】テールランプも格納式で、収納時には図のように内側に折りたたんでおきます。【25】ブレーキランプのスイッチです。ブレーキはリアのみです。ステアリング右のブレーキレバーを引くと、ワイヤーでリアのドラムリーディング式ブレーキを動かす仕組みです。このあたりは現在のバイクと遜色ありません。メッキがはがれて錆びていますが、このあたりは市販の袋ナットで代用できそうです。リアサスペンションです。なんとVベルトのようなゴムです。
当然ダンパー機能はありませんが、確かにこれで十分っちゃ十分なんですよね
【30】可愛いセンタースタンド
後ろにリアタイヤが見えていますが、収納時もリアタイヤは格納されないので、このセンタースタンドをかけて置いておきます。
とりあえず、今日のところはここまで
基本的にメッキ部の錆以外はそんなに悪くないと思われます。
一応プラグホールからオイルを垂らして
クランキングしてみましたが、リングの固着等も無いようですし案外簡単にエンジンはかかるかも知れません。
まぁまだ先の話ですけどね
40年も昔のバイクですけど、メカの構造は現在のバイクと共通点が多く、パーツの流用なども楽かもしれません。
次回はもう少し細部をバラし
た所をお見せできると思います。
危険な男の危ないレシピ
鮭の瓶詰め 適宜
てきとーな丼にアツアツご飯を盛り、ボイルしたウインナーを4本乗せます。
この時、ウインナーは写真のように「枡」をかたどった方が良いでしょう
また、推奨するウインナーはシャウエッセンですが、バイエルンや赤いウインナー でも構いません。但し、ポークビッツを使用の場合は、鶏卵をウズラの卵に変更する必要があるかもしれませんし、その後の納豆乗せに高度な知識と技が必要ですので初心者の方にはあまりお勧めできません。ウインナー枡の中心に、生卵1個を乗せます。
卵は事前に別の容器で割り、 殻座(黄身にくっついているスプリングのような、ビロ〜ンとした白いの)を 取り除いておきましょう
写真のように黄身が中心に乗るまでは、早い人で数秒 遅い人で数年かかる場合がございます。
どうしても黄身が中心に来ない人は、 予めご飯にくぼみを作っておくと良いでしょう
※この技は「伊○家の食卓」で 紹介されました。生卵を覆うように、納豆を1パックぶっこみます。
納豆は事前に下ごしらえとして 付属のカラシ、タレを入れ、ここで、初心者の方はよく納豆に「しらす」「ねぎ」「大根おろし」 「青海苔」などなどを入れてしまいがちですが、これは間違いです。「しらす」を入れると ウイタナシマーシャ丼に、また「しらす」「ねぎ」「大根おろし」を入れると ウイタナシネダーオマーシャ丼になりますので、十分ご注意ください。※この丼の食材種は2002年度センター試験にて出題されましたが、残念ながら大変正解率の低い問題となりました。鮭の瓶詰めをまんべんなく散らし、マヨネーズのトッピングを行ないます。25K円)まで幅広くご利用いただけます。5K円)のものを利用しております。
ここも初心者の方はよく間違えられるのですが、 どーせ納豆とマヨで☆●▼$*なので気にしない方が良いでしょう
それより、ここではこのレシピの要でもあるマヨネーズのトッピングの方が最後の最重要課題となります。「トッピングには心と生き様を」と、かの魯山人も仰いました。ここでは 【男】【食】そして【波】を表現してみました。手前味噌とはなりますが、ここまで表現できるようになるには 「桃栗3年柿8年、マヨの出し方15年」と言われるように一夕一朝に出来るものではございません。初心者向けには少しハードルが高い工程となってしまいますが、初めのうちは「ソフトクリーム絞り」 「ヘビ玉絞り」「ウ○コ絞り」など難度の比較的低い表現方法でトライされた方がいいかもしれません。いよいよ最終工程です。使わなくなったPDAともらったハンディGPSを利用してバイク用ナビを作ろうとしています。但し、ここでは事細かな製作方法については抜かしている事も多いです。
ハンディGPSを利用したバイク用ナビなんてのはいくらでも有るし、その方法についても
既に沢山の方々がコンテンツ化しているので、本当に1から作りたい場合はそれらのコン
テンツを参照した方がいいでしょう
XRV750(アフリカツイン)という組み合わせのナビを作ります。
多分、コンテンツはそれらに特化してしまうと思いますので、まぁ、参考(応用)程度の
コンテンツになると思ってください。
どのPDAを使おうか
まぁ、「どの」って言ってもそんなにいっぱい持ってる訳じゃないです。ていたそうです。
その後、ハンディGPSの機種変更で使わなくなったということで、接続
ケーブルなどの付属品も含めて私の元に来ました。もらってすぐに車に乗せて試した事があります。
もう数年前の話ですけどね
この時はきちんと動作していたんですよ
バイクにとってSIGMAはちょっと大きいかな
とも思ったんですけど、インターフェース
は大きい方がいいだろうと言う事で、最初はこのSIGMAを使おうと思っていました。まず、SIGで動作する事はわかっているので、それはもう検証する必要はありません。
では、どのようにバイクに配置するか
という事になります。
前方を見て、しかも地図情報に無理なく視点を動かせるという意味では、スクリーン下部
(メーターの上くらい)なんだろうけどそれだとどうも治まりが悪いようです。ステーを作るのが面倒です。(^^;;そうなると、一番いい所は・・・そう、一番見やすい。
のはメーターの位置なんですね
でも、メーターが隠れたらスピードがわからない。(以下AT)には、デジタルのサブメーターがアナログメーターの上に付いているんです。ですが、ちょっと手を加えるだけでスピード表示も出来るようになるんです。私のATは既にスピード表示ができるように改造(というほどの事じゃないけど)してある。ので、アナログメーターが見えなくても(一応)問題ないのです。
まぁ、ナビなんてツーリングの時くらいしか使わないし、ツーリングで常にタコの動きに
気を使うような走り方はしないし、外せばアナログメーターも見えるから、普段の走行に
は問題ないだろうという事ですわ
邪魔者は・・・
さて、SIGMAの配置が決まったところで、今度はSIGMA自体について考えなければなりません。ご覧の通り、SIGMAって二つ折りで、大きなキーボードが付いています。
このキーボードが便利だったんだけど、今回の使用目的では逆に不便というか邪魔になっ
せめてキーボードが約180度「ぐりんっ
」っと動いて液晶と背中合わせに
なってくれればいいんだけど、それは無理っす。
そこで考えた結果・・・だったら、取っちゃえばいいじゃん
と、言う結論に至ったわけです。
いや、実際、キーボード無くっても、ソフトウエアキーボードを実装しているし、スタイ
ラス使用(液晶へのタッチ入力)が可能ならば大丈夫だろ
と考えたわけですわ
で、とりあえず、KBDが無くてもブートするのか
と思い、分解開始
まずは、パカッと開けて
早すぎるって
だから、最初に断ったでしょ、詳細は端折りますって
で、とりあえず、基盤に液晶だけ付けて(バックライトの都合でこの時点で液晶だけ元の
ケースに戻してます)、電源アダプタつけてブートっ
うんうん、なんとか大丈夫みたい
あとは、この基盤と液晶がうまく収まるようにケースを作ってやれば大丈夫と言う事にな
なんだ、楽勝じゃん
んな訳ねーだろ
まぁ、殊勝な皆様なら、最初の文脈でお気づきでしょうけど、結局このSIGMAの使用は見
送る事になりました。理由は簡単、バッテリパックが完全に死んでました。バッテリパックが死ぬと、外部電源を外すたびにバックアップ用のボタン電池を使います。この電池がまた、持たない。しかも、もう販売してません。
あっても高いし
新しいボタン電池を使っても、半日ほど外部電源を外して、その後外部電源で使用すると
電池残ゼロで初期設定画面が出てしまいます。
勿論、データなどはバックアップしておく事が可能なんですが、そのたびにリロードして
た日にゃ、あんた
って感じです。
まぁ、薄々は感じてたんですけどねぇ・・・(だったら最初からやるなよ)
一番最初にゴミになりそうなものをなんとか使えないかな
と思ったんですが・・・
ここは断念するしかありませんでした。バイク用ナビ製作に入るわけです。
不要になったハンディGPSとPDAを使用したバイク用GPSの製作
2005年も半分以上過ぎたある日、使われなくなったPDAともらった小型GPSを引きずりだし
唐突にその行く末を考えた。
ケータイで音声案内GPSが一日100円でサービスされ、本格的 バイク用GPSがメーカーから発売されているご時世だが、「ゴミにするよりゃよかんべ
」と言う事で・・・
・第二章 実装方法と電源の考察
あぁ、そーですか
なら、これ食べなさい。但し、「人により 程度は異なりますが、危険な丼への依存が生じる可能性があります。」「健康のため、食べ過ぎに 注意しましょう」と書いておきます。※アヤシイ名前ですが、どこぞの宗教団体とか破壊組織なんかとは 全然関係ありません。
それを知りたければ読むしかないっしょ・・・
『待つ』事が嫌いなんですよ
特に『渋滞』が大っ嫌い
(どっかのMLで流したのと同じ内容だな)
という訳で、ゴールデンウイークは
機械いじり三昧
美味いモン三昧
という方針で、ここ数年過ごしています。
さて、世間ではGWの折り返し点と言ってますが
「俺は今日から連休なんじゃ。
という事で、漸くGWが始まった感じなんですが、初日の今日は「バル・モビルいじり」に興じていました。ま、造りが単純なので、分解はさほど苦労しません。
機関に関しても、幸か不幸か(幸だと思うけど)オイルが各所に染みていたのと
Egがアルミってのもあって、錆は殆どなくちょっとしたメンテで
始動可能なんじゃないかな
と思われる状態でした。
世の中そんなに単純じゃない訳で・・・
ステアリング周りの錆が酷く、特にその周辺のメッキ部分は
グサグサにささくれています。
また、本来分解して折り畳み収納できるバイクですから、ハンドルが
ステアリングポストから『スポッ』っと抜ける筈なんですが
これが、抜けないっ
オークションで買った時、前オーナーが「時間が無いのでレストアを断念・・・」と
書いていたんですが、恐らく原因はコレかな
下手に叩くと、差込部分が変形して元に戻らなくなると嫌なので
解体作業は慎重に・・・でも、大胆に
プラハンで叩く事約2時間・・・漸く外れました。
結局今日はソコまで
単純な割には、楽しませてもらえそうです。
明日は園芸部かな・・・トウモロコシを植えなきゃ
いやぁ、結構長かったですね
車両が自分の元に戻ってから重い腰を上げるまで1年
さらに、そこから1年
まぁ、十分楽しませてもらいました。
現在は自宅のガレージにて、車検整備を受けるのを待っている状態ですが
車検はいつになることやら・・・
「折角直したんだから」ってのは尤もですが、複数台所有で
常に何台も車検つきのバイクを乗れる状態にってのは
なかなか難しいものですね
保管場所の都合もあるし、他のバイクも色々弄りたいし・・・
かといって、売るってのもねぇ
ま、この先もこんな感じでボチボチ二輪ライフを楽しみます。ちなみに、今日は今年の野菜を植えました。
本年度の園芸部活動開始ということですが、これはまた後ほど
進みませんっ
あまりにもガソリンが高い。テラノを通勤だけで使うと、だいたい5Km/L位しか走らない。
ま、7Kmっていう距離が中途半端だから仕方ないんだけど
往復で3Lくらい消費する訳だ。そんな訳で、昨日から電動パッソルで通勤している。
(チャリで通勤したいんだけど、もう暫く時間的に難しいんだよね
で、パッソルだけど・・・昨日の帰りは、すげぇ向かい風
抜かれる怖さもさることながら、真っ直ぐ走らねぇし
かと言って、パワーモードにすると、往復は無理
EC-02とかパッソルLはこのモードが走行中でも変えられるらしいけど
俺の初代は停止していないと切り替えられない。
だから、パワーモードと使い分けるには、一旦止まる信号か
故意に一旦停止して切り替えるしかないんだけど・・・
そんな事なかなかやってられないんだよね
あとは、積載性の乏しさかな
パッソルってシートのほぼ真後ろにテールランプとかついてるから
後方に箱は難しいし(ビジュアル的にもなんか嫌)オプションの
フロントバケットは、もう、売ってないみたいだし・・・
通勤快速仕様にするには、何から手をつけようかなと思う今日この頃です。
しかし、1馬力に満たない力でもあれだけ走るって事は
バルモビルにちょっと期待してしまいますね
まぁ、次元が凄く低いですけど
さて、桜も終盤となりました。
漸く少し春めいてきましたね
アフリカのタイヤも新しくなったし
明日は晴れるかな
そういえば、最近起きるのが辛いです。
「春眠暁を覚えず」なんでしょうかね
眠れるって事は、まだ若い。
会社の相棒は
腹が減ると3時くらいに起きる事もある。
って言ってるけど・・・大丈夫か
昼休みにAT(アフリカツイン)のタイヤ交換をした。
ダンロップのD604は、まだ溝があるものの、前オーナーから無交換なので
かれこれ6年ものとなる。流石にプラ化が進み、先日ちょっと怖い思いをしたのを受けての処置だ。今回はミシュランにしてみた。
まぁ、妥当な線はマカダムなんだろうけど、俺はONでの用途が主なので
アナキーなんてのを選んでみた。
タイヤ交換に関しては、通販で買って自分で換えるというのが
今回も安いショップから通販で取り寄せて交換したんだが・・・
ミシュランってビードが硬いのよね
フロントは手持ちのコンプレッサでぎりぎりの6kgくらい圧をかけても
仕方なく、何回かバウンドさせたり、CRCを吹いたりして
(ビードクリームなんて高級品は持ってないのよねん)
漸く、ビードを出した。耳が出るとか出ないとかの前に、チューブが入らない。というか、バルブが穴から出ない。加圧しない状態のビードの隙間が、国産タイヤより確実に狭いのだ。
四苦八苦してチューブを入れ、バルブのねじを軽く取り付け
チューブの噛み込みに注意しながらビードを出す。片側のビードが出た。フロントよりは出やすいみたいだ。もう一方のビードも予想したより簡単に出た。
と思った直後・・・
思いっきりチューブ噛んでたんじゃん
あーあ、折角新品のチューブなのに・・・
タイヤ交換するたびにいつも思う。
ビードを落として、リムに傷つけて(リムプロテクターって苦手なんだよ)
交換するくらいなら、金払ってショップに頼んだ方がよっぽど効率的
しかも、今回はチューブを1本ダメにしたし・・・
それでも、また次回も自分で換えちゃうんだろうなぁ
こういうのを貧乏性というのか
それにしても、今日はブルーです。さて、桜も終盤となりました。
漸く少し春めいてきましたね
アフリカのタイヤも新しくなったし
明日は晴れるかな
そういえば、最近起きるのが辛いです。
「春眠暁を覚えず」なんでしょうかね
眠れるって事は、まだ若い。
会社の相棒は
腹が減ると3時くらいに起きる事もある。
って言ってるけど・・・大丈夫か
昼休みにAT(アフリカツイン)のタイヤ交換をした。
ダンロップのD604は、まだ溝があるものの、前オーナーから無交換なので
かれこれ6年ものとなる。流石にプラ化が進み、先日ちょっと怖い思いをしたのを受けての処置だ。今回はミシュランにしてみた。
まぁ、妥当な線はマカダムなんだろうけど、俺はONでの用途が主なので
アナキーなんてのを選んでみた。
タイヤ交換に関しては、通販で買って自分で換えるというのが
今回も安いショップから通販で取り寄せて交換したんだが・・・
ミシュランってビードが硬いのよね
フロントは手持ちのコンプレッサでぎりぎりの6kgくらい圧をかけても
仕方なく、何回かバウンドさせたり、CRCを吹いたりして
(ビードクリームなんて高級品は持ってないのよねん)
漸く、ビードを出した。耳が出るとか出ないとかの前に、チューブが入らない。というか、バルブが穴から出ない。加圧しない状態のビードの隙間が、国産タイヤより確実に狭いのだ。
四苦八苦してチューブを入れ、バルブのねじを軽く取り付け
チューブの噛み込みに注意しながらビードを出す。片側のビードが出た。フロントよりは出やすいみたいだ。もう一方のビードも予想したより簡単に出た。
と思った直後・・・
思いっきりチューブ噛んでたんじゃん
あーあ、折角新品のチューブなのに・・・
タイヤ交換するたびにいつも思う。
ビードを落として、リムに傷つけて(リムプロテクターって苦手なんだよ)
交換するくらいなら、金払ってショップに頼んだ方がよっぽど効率的
しかも、今回はチューブを1本ダメにしたし・・・
それでも、また次回も自分で換えちゃうんだろうなぁ
こういうのを貧乏性というのか
それにしても、今日はブルーです。
GPZ400Rの(プチ)レストアが最終段階に進んだので、そろそろバルモビルと思う今日この頃
エンジンはかかるのか
いや、その前に圧縮はあるのか
いやいや、その前にクランクは下りるのか
なんて事を思いながらも(まだ何も触ってません)
エンジンがかかったときの事を考えると、真っ先にやっておきたい事がある。そう、登録である。どんなに絶好調でも、登録ができなければ公道は走れない。私にとって公道を走れないバイクは、現在の所必要ない。そこで、仕事前に最寄の市役所(分署)へ行ってきた。
まぁ、詳細は『バルモビル再生記』に記すつもりだが
結論から言うと、書類ナシでもあっさり登録できた。これで、自分的には一つ問題をクリアした訳である。
本当の再生はいつから始められるか解らないけどね
GWくらいかな
それより、本当にクランクするのかな
ちょっと不安ですね
何年前だったかなぁ、絶対自分には無縁のものだと思っていたんだけど
しっかり発病するようになってしまいました。
ちなみに、我が家ではなんか悔しいので『花粉症』とは言わずに
『春風邪』と呼んでます。
まぁ、だからって変わらないんだけどね
この春風邪ですが、どーも自分の場合には飛散予報とは
必ずしも一致しない場合が多く感じられます。
普段この季節は、仕事で外出する機会が少ないからかな
でも、何の予兆も無くいきなり襲ってきたりするから要注意です。
先日は、仕事で防塵マスクをしてリューターで削りだしを行っている最中に
いきなり片方の鼻から『タラ〜』っと・・・(汚くてスマソ)
防塵マスクって、マスクがゴム状になっていて、口とフィルター部に
かなりの隙間があるので、鼻水は縦横無尽に流れることが出来ます。しかも、防塵マスクしていても、必ずしも切削粉が入ってこないとは限りません。微量ですが、マスクを取った後に、鼻の周囲に粉塵が付着していたりします。
だから、流れようとするマスクの中で鼻をすすると、なんか粉塵まですすっているような気がして、嫌なんですよね
しかも、手が離せない。仕方ないから、マスクの中で鼻水は・・・(ご想像にお任せします(^^;;)先日、こんな状態の中、宅配便の対応に出なきゃいけなくなりました。
とりあえず、手や作業着についた粉塵を軽くエアで飛ばして
ガレージに宅配のあんちゃんを招き入れます。
たまたまこの時のあんちゃんってのが、中学の同級生で
コイツがまた、荷物を持ってくると良く喋るんですよ
まぁ、同級生だから、いつもはこっちも暫く世間話をするんだけど
なにせ、防塵マスクの中は・・・
涙目で、口数少なにモゴモゴと受け答えする俺の会話に、帰り際
「おい、調子悪いんじゃやねぇの
あんまり仕事ばっかすんなよ〜」
と気遣いまで頂く始末
まぁ、心配してくれるのは嬉しいんだけど、とても現状を説明する訳にもいかず。
春風邪で潤んだ涙目と、少しずつ限界を迎えてる鼻水をすすりながら
「うん、あでぃがど・・・」
としか言えませんでした。
アノ後のアイツの顔は・・・絶対勘違いしているな
えっと、見てないだろうけど、猫のマークのA氏へ
俺も会社も至って健康です。
はぁ、やっちゃいましたよ、経済産業省
でも、記者会見では一歩も引いてないという強気な発言
役人ってこうなのかね
間違いを間違いと認めたとき、得をするのは誰で損をするのは誰
そんな事やってるから、「役人」って目で見られるんだよ
まぁ、その「役人」も自らの意思でこの法案を制定(策定)
したんじゃないだろうけどね
「日本の冷え切った経済を活性化させろ。
」って言われて
やったってのは見え見えなんだけど・・・
まぁ、フロントってのは何時でも恨まれ役
それはそれ、マットウしてください。まぁ、とにかく、事実上の撤回となって良かった。
そうそう、GPZは本日(一応)走行可能な状態になり
敷地内(整備している私の会社に隣接した百台以上駐車可能な
駐車場が現在未使用な為、ナンバーが無くても試乗できる。
因みに大家は会社建物のオーナー、試乗は事実上黙認:笑)
にて試乗を行い、走行に支障の無いことを確認しました。
まぁ、このまま車検を受ければ晴れて公道に戻れる訳ですが
もう少しモデファイしたい所があるので・・・
まぁ、のんびり行きますよ
というこで、義父から貰った泡盛がいい感じに効いていたので
今日はここまで
何年前だったかなぁ、絶対自分には無縁のものだと思っていたんだけど
しっかり発病するようになってしまいました。
ちなみに、我が家ではなんか悔しいので『花粉症』とは言わずに
『春風邪』と呼んでます。
まぁ、だからって変わらないんだけどね
この春風邪ですが、どーも自分の場合には飛散予報とは
必ずしも一致しない場合が多く感じられます。
普段この季節は、仕事で外出する機会が少ないからかな
でも、何の予兆も無くいきなり襲ってきたりするから要注意です。
先日は、仕事で防塵マスクをしてリューターで削りだしを行っている最中に
いきなり片方の鼻から『タラ〜』っと・・・(汚くてスマソ)
防塵マスクって、マスクがゴム状になっていて、口とフィルター部に
かなりの隙間があるので、鼻水は縦横無尽に流れることが出来ます。しかも、防塵マスクしていても、必ずしも切削粉が入ってこないとは限りません。微量ですが、マスクを取った後に、鼻の周囲に粉塵が付着していたりします。
だから、流れようとするマスクの中で鼻をすすると、なんか粉塵まですすっているような気がして、嫌なんですよね
しかも、手が離せない。仕方ないから、マスクの中で鼻水は・・・(ご想像にお任せします(^^;;)先日、こんな状態の中、宅配便の対応に出なきゃいけなくなりました。
とりあえず、手や作業着についた粉塵を軽くエアで飛ばして
ガレージに宅配のあんちゃんを招き入れます。
たまたまこの時のあんちゃんってのが、中学の同級生で
コイツがまた、荷物を持ってくると良く喋るんですよ
まぁ、同級生だから、いつもはこっちも暫く世間話をするんだけど
なにせ、防塵マスクの中は・・・
涙目で、口数少なにモゴモゴと受け答えする俺の会話に、帰り際
「おい、調子悪いんじゃやねぇの
あんまり仕事ばっかすんなよ〜」
と気遣いまで頂く始末
まぁ、心配してくれるのは嬉しいんだけど、とても現状を説明する訳にもいかず。
春風邪で潤んだ涙目と、少しずつ限界を迎えてる鼻水をすすりながら
「うん、あでぃがど・・・」
としか言えませんでした。
アノ後のアイツの顔は・・・絶対勘違いしているな
えっと、見てないだろうけど、猫のマークのA氏へ
俺も会社も至って健康です。
はぁ、やっちゃいましたよ、経済産業省
でも、記者会見では一歩も引いてないという強気な発言
役人ってこうなのかね
間違いを間違いと認めたとき、得をするのは誰で損をするのは誰
そんな事やってるから、「役人」って目で見られるんだよ
まぁ、その「役人」も自らの意思でこの法案を制定(策定)
したんじゃないだろうけどね
「日本の冷え切った経済を活性化させろ。
」って言われて
やったってのは見え見えなんだけど・・・
まぁ、フロントってのは何時でも恨まれ役
それはそれ、マットウしてください。まぁ、とにかく、事実上の撤回となって良かった。
そうそう、GPZは本日(一応)走行可能な状態になり
敷地内(整備している私の会社に隣接した百台以上駐車可能な
駐車場が現在未使用な為、ナンバーが無くても試乗できる。
因みに大家は会社建物のオーナー、試乗は事実上黙認:笑)
にて試乗を行い、走行に支障の無いことを確認しました。
まぁ、このまま車検を受ければ晴れて公道に戻れる訳ですが
もう少しモデファイしたい所があるので・・・
まぁ、のんびり行きますよ
というこで、義父から貰った泡盛がいい感じに効いていたので
今日はここまで
プチレストア中のGPZは現在Eg電装系もほぼ終わり、あとはキャブのOH位で火入れとなる予定です。コンテンツの方は全然更新してませんが・・・(^^;;さて、本年度の菜園もようやく動き出す季節になってきました。今年はコキアを植えようと思っています。コキアって知ってます。
小さくて丸いモミの木みたいな感じだと思っていただければいいんですが
春〜夏には綺麗な緑色の葉を茂らせ、晩秋には真っ赤に紅葉する一年草です。和名を箒草(ほうきぐさ)と言って、和箒の原料となります。
そう、あのタタミをはく時に使われる柔らかい箒があるじゃないですか
あれが、このコキアなんです。コキアの実は・・・トンブリです。
(また食い物かよ:笑)
まぁ、トンブリとして食べるには、取った実に色々手間隙かけないといけないらしいので
トンブリが食えるかどうかはわかりませんが
とりあえず、今日、種をGETしたんですが、蒔くのはこのあたりだと
5月位になりそうですね
そうそう、園芸ネタでは去年の秋プランターに植えた玉ねぎが
冬の間、雪の中で小さくなっていたんですが、春を感じたのか
この所少しずつ成長し始めました。植物も動物も、春を待ち望んでいるのです。
まさにタイトルの通り
一昨日の土曜日は晴天で、春の陽気150%の中、漸くGPZのエンジンを積んだ。夕刻、日が傾き始める頃に汗だくとなって漸くフレームにエンジンが載ったのだ。
まぁ、天気予報で「日曜から冬に逆戻り」なんて聞いていたから
暖かいうちに力仕事をやっておこうと思い(腰が心配<ジジーか
ちょっと予定の作業時間よりオーバーしたけど、おかげでその後のビールが美味かったこと
で、日曜日、天気は徐々に崩れ夕方から雪
夜半にF-1を見ながら外を見ると、車が白い物体に・・・
そして、今日、月曜日
朝から車の雪を降ろして(10cmくらい積もってたかな)出勤
全く外を見ることなく、事務仕事に追われ5:30過ぎに会社を出ると・・・
吹雪でんがな
しかも、また10cmくらい積もってるし
まぁ、明日くらいで寒波も弱まるみたいですが
この季節、体にはキツイですな
(だからジジーかっつーの)
皆様も御体ご自愛あれ。
についてのちょっとした報告
GPZについては、フレーム&足回り&電装系はほぼ終了
詳細写真の更新はまだですがエンジン・外装以外はほぼ組みあがって
現在はエンジンに着手
ただし、これが問題
2型エンジンのベースガスケット付近に、以前から気になっていた。
シミがあったんだけど・・・やっぱり腰上をばらそうかなぁ
なんて思っています。
ついでに、4型エンジンパーツとの
2個1も考えています。
4型のエンジンがそのまま載れば
それもアリかなぁなんて思ってたのですが、カムや電気系が
異なり、またパルシングコイルやフライホイールの取り付け方も
違うようなので、そこだけ交換してってのは無理っぽいんですね
おまけに、この部品取り4型にはイグナイタが付いてなかったんです。
イグナイタもなかなか見つからないし
まぁ、このあたりは追々コンテンツ化していく予定です。
バルモビルについて
現在まったく手がついていない状態なんだけど、なんとなく
レストア計画を構想中
外装に関しては、ボディーはいい感じのヤレ具合なので
これはそのまま残したいと思っていますが、ハンドルなどの
メッキ部分はグサグサに錆びている状態
錆を取って再メッキという方法も考えたんだけど、そうすると
ヤレたボディーとの整合が取れなくなりそうで、ちょっと躊躇してます。
かといって、塗っちゃうのはちょっと違うような気もするし
楽しく頭を悩ましてくれてます。そういえば、このバルモビルにはオリジナルの鍵が無いんです。
元々「鍵がありません」というのを承知で買ったんだけどね
今のバイクと違って、鍵がないと○○のフタが開かないとか
ハンドルロックが解除できないなんて事は無いですし
イグニッションにしても、必ずしも鍵を必要としないで
簡単なバイパスなどで対応できそうなので、問題ないと思うんだけど
やっぱりオリジナルの鍵が欲しいなぁと思う今日この頃
誰か、平野製作所バルモビルの鍵を持ってる方いませんかねぇ(^^;;
暖かくなってきたら、テラノのEXマニホールドのスタッドボルト
再生も行いたいし、色々とやりたいことはありますね
まぁ、ボチボチいきますわ
プチレストア中のGPZは現在Eg電装系もほぼ終わり、あとはキャブのOH位で火入れとなる予定です。コンテンツの方は全然更新してませんが・・・(^^;;さて、本年度の菜園もようやく動き出す季節になってきました。今年はコキアを植えようと思っています。コキアって知ってます。
小さくて丸いモミの木みたいな感じだと思っていただければいいんですが
春〜夏には綺麗な緑色の葉を茂らせ、晩秋には真っ赤に紅葉する一年草です。和名を箒草(ほうきぐさ)と言って、和箒の原料となります。
そう、あのタタミをはく時に使われる柔らかい箒があるじゃないですか
あれが、このコキアなんです。コキアの実は・・・トンブリです。
(また食い物かよ:笑)
まぁ、トンブリとして食べるには、取った実に色々手間隙かけないといけないらしいので
トンブリが食えるかどうかはわかりませんが
とりあえず、今日、種をGETしたんですが、蒔くのはこのあたりだと
5月位になりそうですね
そうそう、園芸ネタでは去年の秋プランターに植えた玉ねぎが
冬の間、雪の中で小さくなっていたんですが、春を感じたのか
この所少しずつ成長し始めました。植物も動物も、春を待ち望んでいるのです。
まさにタイトルの通り
一昨日の土曜日は晴天で、春の陽気150%の中、漸くGPZのエンジンを積んだ。夕刻、日が傾き始める頃に汗だくとなって漸くフレームにエンジンが載ったのだ。
まぁ、天気予報で「日曜から冬に逆戻り」なんて聞いていたから
暖かいうちに力仕事をやっておこうと思い(腰が心配<ジジーか
ちょっと予定の作業時間よりオーバーしたけど、おかげでその後のビールが美味かったこと
で、日曜日、天気は徐々に崩れ夕方から雪
夜半にF-1を見ながら外を見ると、車が白い物体に・・・
そして、今日、月曜日
朝から車の雪を降ろして(10cmくらい積もってたかな)出勤
全く外を見ることなく、事務仕事に追われ5:30過ぎに会社を出ると・・・
吹雪でんがな
しかも、また10cmくらい積もってるし
まぁ、明日くらいで寒波も弱まるみたいですが
この季節、体にはキツイですな
(だからジジーかっつーの)
皆様も御体ご自愛あれ。
についてのちょっとした報告
GPZについては、フレーム&足回り&電装系はほぼ終了
詳細写真の更新はまだですがエンジン・外装以外はほぼ組みあがって
現在はエンジンに着手
ただし、これが問題
2型エンジンのベースガスケット付近に、以前から気になっていた。
シミがあったんだけど・・・やっぱり腰上をばらそうかなぁ
なんて思っています。
ついでに、4型エンジンパーツとの
2個1も考えています。
4型のエンジンがそのまま載れば
それもアリかなぁなんて思ってたのですが、カムや電気系が
異なり、またパルシングコイルやフライホイールの取り付け方も
違うようなので、そこだけ交換してってのは無理っぽいんですね
おまけに、この部品取り4型にはイグナイタが付いてなかったんです。
イグナイタもなかなか見つからないし
まぁ、このあたりは追々コンテンツ化していく予定です。
バルモビルについて
現在まったく手がついていない状態なんだけど、なんとなく
レストア計画を構想中
外装に関しては、ボディーはいい感じのヤレ具合なので
これはそのまま残したいと思っていますが、ハンドルなどの
メッキ部分はグサグサに錆びている状態
錆を取って再メッキという方法も考えたんだけど、そうすると
ヤレたボディーとの整合が取れなくなりそうで、ちょっと躊躇してます。
かといって、塗っちゃうのはちょっと違うような気もするし
楽しく頭を悩ましてくれてます。そういえば、このバルモビルにはオリジナルの鍵が無いんです。
元々「鍵がありません」というのを承知で買ったんだけどね
今のバイクと違って、鍵がないと○○のフタが開かないとか
ハンドルロックが解除できないなんて事は無いですし
イグニッションにしても、必ずしも鍵を必要としないで
簡単なバイパスなどで対応できそうなので、問題ないと思うんだけど
やっぱりオリジナルの鍵が欲しいなぁと思う今日この頃
誰か、平野製作所バルモビルの鍵を持ってる方いませんかねぇ(^^;;
暖かくなってきたら、テラノのEXマニホールドのスタッドボルト
再生も行いたいし、色々とやりたいことはありますね
まぁ、ボチボチいきますわ
言わずもがなな訳ですが、責任は誰が取るんでしょうね
ガセメールで苦悩する某党執行部
安易に牛肉の輸入を再開させた某党
企業ぐるみで粉飾を行った某社
天下り天国発覚の某省関係機関&談合の各社
耐震偽装を行った某きみまろ似とその関係各社
メディアの普及で知りたい情報がいとも簡単に手に入る。知らなければ良かった情報も転がり込んでくる。
どこの国も同じだといえば同じなんだろうけど
稚拙というか幼稚というか(同じか)
どれも根底あるものは個人の都合絡みばかりだね
消えた金も、被害から救済するための金も税金
よく暴動が起きないよね
「国民ができているから」
んな事ねぇよなぁ
何に対しても事なかれ主義ってだけ
少なくとも近隣のアノ大陸やアノ半島の国とは違うと思っていたけど
現状は悲しいかな、東の外れの田舎国
まったく、愚痴の一つでも言いたくなるよね
先日、年末ジャンボ宝くじの換金に行って来た。ホームセンターの宝くじ売り場で、当選券3枚を出す。
高額当選なので「こちらでは換金できません」と言われるかと思ったが
あっさり「はいどーぞー」と言って受領書と900円を渡された。そー言うことです。ところで、その宝くじ売り場で生まれて初めてスクラッチくじを購入した。
ジャンボの当選金が小銭で、なんとなくポケットでの座りが
悪いために買ってみたのだが、これがなんと2枚当たったのだ。
購入金額からすれば、たかだか300円のプラスなのだが、ここで1000円札が来たということで、財布への座りがよくなったわけだ。
まーな、ビギナーズラックってヤツだろうけどね
そういえば、社会人になって、初めて年末ジャンボ宝くじを買った時も
競馬のときも200円が1万ン千円に
幸か不幸か、どれも継続して入れ込むことは無かったが
どれも最初だけだったなぁ・・・
次に新しいクジを買うときは、もっといっぱい買ってみようかな
全部スカだったりしてね
サーバーのマザーが飛んで、どないもこないもサツマイモですわ
なんとか代替機を用意して復旧したけど・・・
根本的なところからやらないとダメみたいですなぁ・・・
マンガなんて久しぶりに読んだ気がする。というか、一気に読んでこんなに鬱になったマンガは久しぶりだ。
タイトルはずいぶん前から知ってたんだけどね
最初はダルかったなぁ
「やっぱりこー言うマンガってダメだな」って思いながら
暇つぶし程度で読んでたんだけど、気づいたら全部読んでた。
でも、鬱ともちょっと違うな
なんというか、人恋しいというか、優しくなるというか・・・
どれも表現に苦しむというか、当てはまらないんだけど
なんとなく、そんなかんじ
ん〜、でも、いやな感じじゃないんだな
重い中に、何かをインスパイアされるような・・・
こういう日は
携帯を変えた。
前に報告したF505iの為に折角金属パテで外装をこしらえたのに
やはり限界だったようで、移植後暫くしたらカメラ機能が死んで
しまったのだ。
まったく、これだからF通ってのは・・・
さて、ここまでの話はいつもの通り本題とは何ら関係ない(爆)
朝から晴れ渡り、気温もそんなに高くなく、絶好のバイク日和
前日遅くまでネットの海を渡り、起きたのは8時過ぎ
のらりくらりと飯を食ったり、庭のアンジェ(トランペットね)
に水をやったりしてみたものの、うずうずと走りたい気持ちが・・・
でも、今日は13時に来客予定あり
「うーん、どうしたことか・・・」思案しながら着替えて
ジャケット着て、ブーツ履いて、あら・・・バイク出しちゃったよ
「んじゃ、ちょっくら行ってくるわ」
と、ふらっと出てみた。
タイムリミットまで2時間45分
どこに行こうかなぁ〜と、海沿いの402号線を走ると
休日の割には車が少ない。
「まぁ、安全運転で行ける所まで・・・」とひたすら海沿いを
ぶらぶらと走る。こんなところに着きました。
(下記写真参照、小さくてゴメンね)
「案外近いんだななぁ・・・なんかあったら・・・死ぬな・・・」
などと縁起でもない事を思いつつ、時計を見ると12:00
帰りも同じ道を”安全な速度”で帰り(対向斜線でUターンしてきた。
白バイさんには”速度差”という安全策でお引取り願い)
なんとかセーフ
150km程のプチプチツーを楽しんできました。
う〜ん、やっぱりいいね
あ、そうそう、GPZのレストアを再開しました。まぁ、ぼちぼち画像を上げますので、ぼちぼち待ってください。
いやぁ、秋刀魚が美味いっ
秋たけなわですな
皆様、いかがお過ごしですか
あき竹城です。
選挙も終わり、日本は改革へまっしぐら
小選挙区で信任されなかったあの政治家や、この政治家
なんでお前らが比例で当選やねん
しかも、嬉しそうに「比例で復活したからには、皆様のお力になれるように」って
誰もお前に入れてへんねん
党の都合やろがっ
なんてことは、思っちゃ居るけどネタにしない。
疲れるだけだから
折角、のんびりした秋を満喫しているのに
思い出したら腹が立ってきた・・・
さて、気持ちを切り替えて・・・
以前、会社からの帰り道、自転車で田んぼ道を走っていると
決まった場所で車を止めている人がいたんです。
その人が、そこ(舗装されている車の通りの少ない農道)に
車を止めると、助手席のドアを開け、助手席から女性を抱きかかえて
居るのを何度か見ました。
男性(運転手)は40台半ばくらい〜後半かな
女性はちょっと分かりませんが、若い母親か奥さんでしょうか
(あまりジロジロ見ないからわかんないんだよ)
どうも、女性の体が不自由なようで、そのリハビリ(歩行訓練)
をやっているようでした。
俺はチャリコで、道はまっすぐ、障害物はなし
かなり遠くからでも、その二人を認識でき、車から降りて
手を引いて、凄く小さい歩幅ながら、それでも一生懸命
歩いている光景をかなりの時間見ていることができたんです。
(進行方向手前でやっているから、必然的に見えるんだよね)
ですが、この所、とんとその二人を見なかったんです。
最後に見たときの足取りを考えると、そう簡単に良くなるとは思えませんし、別の方法や場所にでも行ったのかなぁなどと思っていたのですが・・・
今日、帰り道、ススキが背を伸ばし、稲穂が頭を垂れる中
夕日に長い影を作った二人を久々に拝見しました。
よく考えてみたら、俺が暑さにメゲてチャリツー止めてたんだわ
まぁ、車でも同じ道を通っているので、単に時間帯が合わなかったのか
それとも、あちらも涼しくなったからこの道で再開したのか
理由は定かではありませんが、なんとなくほっとしました。
まだまだ道のりは長そうだけど、頑張ってね
と、思うと同時に、「俺も頑張んべぇ
」と思った秋の夕暮れでした。
皆さん、台風の影響はどうですか
まぁ、皆さんと言っても、ここを見てるのは私を含め2〜3人だと思うけど
そんなコアな(暇な
)アナタに今夜もこの曲を・・・(嘘です)
先週の週末、晴れた土曜日に秋野菜の苗を買いに郊外の種苗専門店へ
この地には全長50km以上のバイパスが東西に伸びており、市街地移動の
大動脈となっているんです。
この日も夏休みが終わったとはいえ、陽気のせいかソコソコの交通量の中
窓全開で走っていると(AC好きじゃないんです。
真夏でも生ものを買った時
以外はたいていAC点けません。
ビートルで慣れたのな
何やら前方で甲高いエグゾースト・ノート
「やたら煩せぇ単車だなァ」
なんて思いながら走っていると、前方の視界にチラチラと右に左に
見え隠れする謎の物体
どうやら、そのエグゾースト・ノートはその物体から発せられている模様
目を凝らすこと2秒ほど
「なんだあれ
「いや、エンツォだ。
そう、その音を発していたのは漆黒のエンツォ・フェラーリ
(勿論故人ではないぞ、車のほうですぜ、ダンナ
いやー、初めて聞きました。
こんな田舎で畳類(フェラーリとかランボルとか)が走っているのを
目にする事すら珍しいのに、生エンツォは感動しましたねぇ
正直なところ、私はフェラーリが好きじゃなかったんです。というか、むしろ嫌いでした。
大きく薄っぺらなボディーに逐次メンテナンスを要すエンジン、あれで速いのはあたりまえ
むしろ、小さい割に高い居住性と安全性を持ち、堅牢なエンジンと質実剛健な作りの
ポルシェ派だったんですが、あの音を聞いたら・・・
でも、スタッドレス無いだろうしなぁ・・・
真冬にチェーンを巻いたエンツォ・フェラーリが雪煙をあげて走っていたら・・・
やっぱ、刺さるよなぁ(笑)
仕方ない、諦めてやるか
でも、良かったよ〜
いやぁ、秋刀魚が美味いっ
秋たけなわですな
皆様、いかがお過ごしですか
あき竹城です。
選挙も終わり、日本は改革へまっしぐら
小選挙区で信任されなかったあの政治家や、この政治家
なんでお前らが比例で当選やねん
しかも、嬉しそうに「比例で復活したからには、皆様のお力になれるように」って
誰もお前に入れてへんねん
党の都合やろがっ
なんてことは、思っちゃ居るけどネタにしない。
疲れるだけだから
折角、のんびりした秋を満喫しているのに
思い出したら腹が立ってきた・・・
さて、気持ちを切り替えて・・・
以前、会社からの帰り道、自転車で田んぼ道を走っていると
決まった場所で車を止めている人がいたんです。
その人が、そこ(舗装されている車の通りの少ない農道)に
車を止めると、助手席のドアを開け、助手席から女性を抱きかかえて
居るのを何度か見ました。
男性(運転手)は40台半ばくらい〜後半かな
女性はちょっと分かりませんが、若い母親か奥さんでしょうか
(あまりジロジロ見ないからわかんないんだよ)
どうも、女性の体が不自由なようで、そのリハビリ(歩行訓練)
をやっているようでした。
俺はチャリコで、道はまっすぐ、障害物はなし
かなり遠くからでも、その二人を認識でき、車から降りて
手を引いて、凄く小さい歩幅ながら、それでも一生懸命
歩いている光景をかなりの時間見ていることができたんです。
(進行方向手前でやっているから、必然的に見えるんだよね)
ですが、この所、とんとその二人を見なかったんです。
最後に見たときの足取りを考えると、そう簡単に良くなるとは思えませんし、別の方法や場所にでも行ったのかなぁなどと思っていたのですが・・・
今日、帰り道、ススキが背を伸ばし、稲穂が頭を垂れる中
夕日に長い影を作った二人を久々に拝見しました。
よく考えてみたら、俺が暑さにメゲてチャリツー止めてたんだわ
まぁ、車でも同じ道を通っているので、単に時間帯が合わなかったのか
それとも、あちらも涼しくなったからこの道で再開したのか
理由は定かではありませんが、なんとなくほっとしました。
まだまだ道のりは長そうだけど、頑張ってね
と、思うと同時に、「俺も頑張んべぇ
」と思った秋の夕暮れでした。
皆さん、台風の影響はどうですか
まぁ、皆さんと言っても、ここを見てるのは私を含め2〜3人だと思うけど
そんなコアな(暇な
)アナタに今夜もこの曲を・・・(嘘です)
先週の週末、晴れた土曜日に秋野菜の苗を買いに郊外の種苗専門店へ
この地には全長50km以上のバイパスが東西に伸びており、市街地移動の
大動脈となっているんです。
この日も夏休みが終わったとはいえ、陽気のせいかソコソコの交通量の中
窓全開で走っていると(AC好きじゃないんです。
真夏でも生ものを買った時
以外はたいていAC点けません。
ビートルで慣れたのな
何やら前方で甲高いエグゾースト・ノート
「やたら煩せぇ単車だなァ」
なんて思いながら走っていると、前方の視界にチラチラと右に左に
見え隠れする謎の物体
どうやら、そのエグゾースト・ノートはその物体から発せられている模様
目を凝らすこと2秒ほど
「なんだあれ
「いや、エンツォだ。
そう、その音を発していたのは漆黒のエンツォ・フェラーリ
(勿論故人ではないぞ、車のほうですぜ、ダンナ
いやー、初めて聞きました。
こんな田舎で畳類(フェラーリとかランボルとか)が走っているのを
目にする事すら珍しいのに、生エンツォは感動しましたねぇ
正直なところ、私はフェラーリが好きじゃなかったんです。というか、むしろ嫌いでした。
大きく薄っぺらなボディーに逐次メンテナンスを要すエンジン、あれで速いのはあたりまえ
むしろ、小さい割に高い居住性と安全性を持ち、堅牢なエンジンと質実剛健な作りの
ポルシェ派だったんですが、あの音を聞いたら・・・
でも、スタッドレス無いだろうしなぁ・・・
真冬にチェーンを巻いたエンツォ・フェラーリが雪煙をあげて走っていたら・・・
やっぱ、刺さるよなぁ(笑)
仕方ない、諦めてやるか
でも、良かったよ〜
お金よぉりもぉ〜
大切なものはない〜
わすれなぁいで〜
あなたよぉりもぉ〜
大切なものはカネェ〜
大切なものは金っ
何回聞いても脳内変換でこう聞こえるんだよね
銀行に普通預金で預けても、利息は年間0
つまり、銀行に普通預金で100万円預けても
そりゃ、儲かるわなぁ
つか、どーでもいいけど訳のわかんねぇサラ金業者のDMは
なんとかなんねぇのかな
ま、そんな所から借りるほど困ってないからカンケーねぇけど
(あまっている訳じゃないゾ(^^;;家のローンとか色々あるんだ。
今だ悪徳業者のDMに騙されて
「融資を行うには保証金を先に振り込んでください」
なんて言われてホイホイ振り込む馬鹿がいるから減らないのか
そんな所から金借りようってやつが、良く保証金用意できるよな
えと、で、なんだっけ
あぁ、そうそう
とにかく脳内変換でそう聞こえるんだ。
「借りたら最後だゾ」ってな
その通り、理由は簡単
新品バッテリーにするも、数ヶ月で死亡
・携帯(F505i)→ユーザー間では結構有名な現象(設計ミス)によりカメラ機能が瀕死
・PHS(京ポン)→カメラ機能は使えたもんじゃない。
・スチール(アルファ5000)→暫くフィルム入れてねぇなぁ・・・
と、画像を載せたいのだが、写真が撮れないのである。
初期型なんだけど、買ったときにスペアのバッテリーを買って、その2本とも
3ヶ月ほどで使えなくなり(フル充電後フラッシュを使わないで2枚ほど撮っただけで
「バッテリーがねぇよ」と警告が出て自動シャットダウン)その後、改良型のバッテリ
を1本買ったのだけど、2ヶ月もしないうちに同じように使えなくなった。なんでもレンズ部分が飛び出ているので、それが原因で内部が壊れるらしい。酷い人は、【ある日突然液晶が真っ黒(又は白)】になったりするらしい。
(結構居るみたい)
俺のは、液晶はまだまだ綺麗なんだけど、カメラモードにすると、黒くなったり
白黒になったり、画像が大きく歪んだり・・・まぁ、使える状態ではない。でも、昨日レンズ部分を引っ張るとちょっとマトモな状態で使えるって事に気づいた。
要は、出っ張りが押されないようにすればいいのだが・・・
自分でケースを加工するか
でも、携帯なんて最新機種じゃなければ安いからなぁ・・・
もう少し待って、ネタに困ったら、改良記としてUPするか
と言うわけで、今日も画像が無いんです。
夏の高校野球2連覇を果たした北海道の駒大苫小牧
どうも、部長が暴力を振るっていたという事で、学校側が謝罪の記者会見を行った。
でもさ、これ、どうよ
俺は小学校-中学まで剣道をやっていた(いわゆる体育会系)
高校は何故か文科系の部活だったんだけど、これがまた、酷かった。
そんじょそこらの体育会系より厳しく、毎日基礎体力トレーニングやらなんやらがあったし
勿論、上下関係は完璧なタテ社会で、先輩のシゴキは日常茶飯事
おまけに、顧問の先生にも良くシバカレた。はっきり言って、いつもどうやって辞めようかと思ってた程だ。
でも、卒業して、それから社会に出ると、「あぁ、やっててよかったな」とか
「あのシバきシバカれには、意味があったな」なんて思うんだ。
あ、言っとくけど、マゾじゃねぇぞ
勿論、理不尽なシバキは問題外