のだが現実的にはそれは無理だった、なぜかというと天候に恵まれなかったし
だいいち休出が多かったし、決定的な理由は面倒だったからだ、やる気がしない。ストイックな作業は誘惑や邪念の無い田舎に隠遁してやるべきである。次回はGWのどっか4日ぐらいかけてやろうと思っている。それが後半なら滞在がちょうど節句ともかさなる、いいといえばいい。佐川急便の不在通知が入っていた。
DHLとあるのでサミット
「さっき財布落としたんですよ
釣り銭が用意できないらしい。夫婦の財布から10円や50円をかき集めてやっと1200円払う。
ダンボール箱が2個、両方とも特大
開梱の儀をとりおこなうにあたって息子、なんか知らんけど大喜び
片方はHEDMANと書いてあることからヘダースと断定、開けるのをあとにする。もう片方はサミット通函ダンボールだった。
竹村氏、横山氏、俺の注文が全部あるのを確認
おまけでサミットのステッカー、カタログ(3-4)が入っていた。これは「いまの予備」だそうだ。いまのは「焦げてリークして低速で失火して走らないので早く送って」だそうだ。束ねてディスプレイするやつだ、でも黄色じゃなくて黒かったような気がする。
マフラーを曲げるのか、しかし3半ってえらい太いじゃないか
見たかったが箱を破らなければならないので見なかった。ホイルが9穴なので、これでいらん4穴に栓をするのだそうだ。燃料ホースのキャブ側だ、これでやっと付ける気になった。安いので買ってみた、いつ開けてみるかは決めてない。とうせ開けるんなら深パン(ドレン付)も欲しいところだ。これもとりあえず安い($100しない)ので買ってみた、いつ装着か決めてない。というか来年ぐらいまで寝かすかもしれない、車検後に爆音にしようと思う。闇だから関係ないといえば関係ないが、金とやる気がないのでゆっくりやる。だがとりあえず次はJCで触媒かも、入3”出3”のを左右買おうかと思う。バランスパイプとかマフラーをどうするかはまだ霧中だ。
ヘッドマンヘダー(バン用)の詳細はまた後日にしよう
各人に郵パックするため、再度梱包し直す。クルマに積んで一休み、非常に疲れた。弁当を忘れたのでダイエーのパン屋に飯を買いに行く。外港に停めて食おうと駐車場を出て右折する。と目の前の信号に外人が二人立っていた。一番前で信号待ちしてるトラックの運転手と何か話している。信号が青に変るとトラックは動き出した。が外人二人は道の真ん中に立ったままだった。2台目の軽は無視して行ってしまった。3台目だった俺は外人に左を指し示して路肩に停めた。
運転席側に回ってきたのは青い眼の人ではなく
コテコテの地元イントネーションで喋る姉ちゃん(少女)だった。彼女らの代表の話を要約すると以下のようになる。
「帰れなくなった」
「本町までいきたい」
本町、松山城の西堀端に南海放送本町会館というのがあるがあのへんか
と聞くと「あそこまでいかなくてグランのあたりでもよい」と言う。
(”グラン”はフジ・グランの通称、JR松山駅近くにある)
ようはヒッチハイク
しかし旅してる風ではない、なんでここに居るのか聞くと
「友達の”現場”にいって別れて帰れなくなった」らしい。全然判らん、乗るんなら乗れ。と聞くと「そうだ」という。と聞くと「行ってない、ぶらぶらしてる」という。
サボりか、じゃ朝家出る時はいちおう学校いくフリとかするのか
と聞くと「親も学校辞めたの知ってる」という。
じゃなんでそんな格好してるの、それ制服だろ
「これはなんちゃって制服」と笑う。てっきり東雲かと思った。
「金がないのでいいバイトないか
あったら紹介して」という。
いいってどのへんなら「いい」になるの
「GSのバイトが実入りがいいので行きたい」という。
GSっていいの
それ時給いくらぐらい
「あたしらの歳じゃあ、それでいいほうだ」という。ウエイトレスなんかいいんじゃないの、と聞く。
俺は18からビアホールでバイトしてたけど
そこは男が時給600円からスタートのとき
女は1000円からスタートだった、すごい待遇の差だった。「ガストとか全然安い」という。深夜シフトならけっこういいんじゃない。「10時までしか働かしてくんない」という。
風営法ってやつかな
じゃ援交でもやれば
と喉元まで出掛かったが言うのやめた。
時給数百円でしのぐ彼女らが、結構真面目に見えたから
萱町商店街の入り口まで送って降ろした。彼女らは去り際に「幸せにね」と言った。今もその言葉の意味を考えている。昨日から親友の結婚式で鎌倉に来ている。用意された部屋で起きたところだ。伸びをした直後に山本氏から電話、いま出たところだという。山本氏、埼玉県下野寺地区在住、アメ車MLで知り合った。
この日は彼のカマロで座間に連れてってもらい
途中彼のカマロを運転させてもらい
ムーンのイベントに行けたら行って
最後羽田まで送ってもらう予定
荷物が多いのでフロントから宅急便、江ノ電の駅に向かって外を歩く。知らない土地の路地を歩くのは妙に楽しい。
由比ガ浜駅までの途中、白いシェビーG20の停まる家の前を通過
サーフボードが家の前に放り投げてあった。
待ち合わせの「中央林間」到着
山本氏に電話して会う、奥さんが後部にいた。昼間見るカマロは予想外に綺麗だった。このカマロには随所に自作部分があった。
それはセンターコンソールのオーディオのパネルだったり
ドライバー正面のメーターパネル、運転席側にのみあるサンバイザーに見出すことができる。アルミやアクリル、ホームセンター素材が活用されていた。座間スティーブスは倉庫だった。店舗は2Fにあった。入り口にレコード屋にあるような”盗難感知器”が備わってた。入り口を過ぎて左を見ると台所が見えた。このことから2Fの一部は人が住めるようにもなっているようだった。
品揃えは豊富で面白い、近所にあれば毎週通うだろう
店員のおばちゃんとやや歳食った姉ちゃんも商品知識はもちろん
アメ車全般ある程度知ってる感じだった。買うつもりでいた14”のエアクリはなかった。アクセルのケーキ型とどっちにするかかなり悩んでエーデルのおにぎり型エアクリにした。
それと汎用のラジエタキャップをカードで購入
神奈川を後にした。天気はよかったので車内は暑かった、両サイドの窓は全開だった。
こういうクルマは風が抜けないので後ろに座っている奥さんはさぞ暑いだろうと考えたが
山本氏はときどき「寒くないか」とやさしく気遣うのが印象的だった。それから途中サンケンに寄る。3’まで測れるインチ・センチメジャー、山本氏が買う。俺はカタログをもらった。郵便でもらうと500円だかかかるのだ、ラッキーだった。
山本氏が「ここにしか無い、買ったほうがいい」というので買うことにする、370円
「壊れてるのがあるから確かめたほうがいい」というので急いで確かめた。壊れてなかった、ラッキーだった。それから途中築地のマクドに寄る。
ビッグマックって600円もしとったか
と思いながら食う。
チェーン店も店頭小売価格、物価によって違うのだろうか
それから晴海でロチェのセッティング出す。と称してやみくもに濃くしてみようという。
カマロとかに代表される普通車の()アメ車のエンジンルームの中の整備って
うちのバンより絶対、何倍もやりやすいに決まってるぜ、と思ってたがそうでもない。そんなにやりやすいもんでもないことに気が付いた。ずっとやってると腰が痛いのである、曲がった状態で固まる。キャブが遠かったことと、己のリーチが足りないのが原因と思われる。ロチェ、カマロのロチェはチョークバタフライとコイルの電源を外してある。
誤作動を防ぐためチョークコイルを暖まった状態を再現
ナイロンバンドで結束
セカンダリーの封印を解く。ファストアイドルが外れアイドルも下がったかもしれない。加速ポンププランジャーは山本氏がガリゴリ削ってセット高を上げた。用意していたMJは#77が最大だったのでオス側(針)を細くして緩くすることにした。プライマリー針は#48が付いていた。それ以下のサイズは#41ダブルテーパーしかなかったが試しにつけた。#41のままリーンストップを下に下げてもよかったかもしれない。時間が無かった。
エアホーンをのせるとき真鍮ストローの収まる位置を何回もミスり
)ガスケットをズタズタにしてしまう(私信)すみませんでした。いつかかわりを作って送ります。手を洗いに少し離れたトイレまで歩いて身体がほぐれた。東京湾の海風が気持ちよかった。その後ムーンのストリートカーナショナルズを見に行くがたいしたこと無かった。
つうかもう終わりだった、べつにいいけど
で、羽田に向かう。途中山本氏、カマロを長時間加速させる。俺のにもこのぐらい欲しい。
話をしながら羽田に18時ぐらい着
朝、ラジエターキャップを昨日買ったキャップに交換する。
何を思ってキャップを買ったのか
それは買った時からついてるキャップが純正品ではなかったからだ。
の変なしょぼいやつ
7だったか)kgとか書いたシールが貼られてて
それって低すぎないか
と、スプリング弱すぎるんじゃないのと思うでしょう
スプリングが弱いと圧力に屈しやすい。
スプリングである程度の圧力をかけとかないと
クーラントの温度もある程度以上にならないんじゃないか
喜ばしいことかもしれないが若干不満、俺としてはもう少し水温計に動いて欲しい。温度センサーは一回換えてみた、が変らない。
のでキャップが悪いんじゃないかと
ので新しいちゃんとしたキャップにして
ちゃんとした圧力をかけてみようと思ったのだ。説明が長かった。新しいキャップには1本のレバーが付いている。レバーは90度引き起こすことができる。通常一般的によく私達が目にする多くのラジエターキャップはレバーの無いものがほとんどだ。いままで使ってたキャップもレバーがない。この種のキャップはクーラントがある程度冷えてから開けないと危険、あるいはもったいないことになる。
なぜならクーラントが熱せられたことで膨張し圧がかかってるので
キャップを開けると勢いよく、そうでなければ多少漏れる可能性がある。
ほとんどのラジエターキャップには「注意
熱いとき開けるな」と書いてある。
またそのようなことは自動車免許の教本にも書いてあるので読んだことがある人も多いだろう
試したことのある人はいるだろうか
試すつもりはなかったが多少驚いたことはある「うわ
ホントだ」と
新しいキャップの話に戻そう
レバーを引き起こすとキャップ中心のプランジャーが数ミリ引き上げられるのがよく見える。
以下は想像だが
レバー付きは、この”数ミリ”でどこかのシートが”数ミリ”浮いて隙間ができる。
熱せられて膨張してたクーラントがその”数ミリ”を通って外に逃げて
(逃げるといってもそのまま外に放出したら危ないし、もったいないので)
リザーバーのほうに移動するはずだ、そして
コアの中の水圧が1気圧
わかんないけど大気圧と均衡がとれた状態に戻る。んじゃないかと思う。新しいキャップ、上面には次のような感じのことが書いてある。キャップをはめて締める。レバーを倒す。レバーを起こす。
暫くの間圧力が抜けるのを待つ
キャップを緩めて外す。
「取り付け」を実行し、エンジン始動
3~4分でラジエタのタンク向かって左肩(キャップの直下でヒータのパイプが接続)あたりが
かなり熱くなった、たとえるなら素手で長い間持ってられないぐらい熱いコーヒ缶側面程度の熱さだ。まだ水温の針は動かない。手持ちぶさただったのでレバーで遊んでしまった。そのためかリザーバーの水位が3cmほど上がる。バンのリザーバーは垂直に細長いため変動が大きく出る。
ラジエタのタンク向かって右肩(インマニからの太いパイプが接続)あたりが
かなり(あっちっち缶レベルに)熱くなった。
水温の針は100度(F)の目盛+数度付近を指して安定
これだといつもと同じじゃないか、レバーで遊んだから圧が抜けちゃったのかな
完全に冷やしてリザーバの余剰分がラジエターに戻ったとこからやり直そう
そんなこんなでフレックス出社だった。水温計指示値は変らない。仮説は崩れた。昼休み、エーデルのエアクリーナをのせてみた。
これも座間で買ってきたもの、6500円
ちなみにエーデルの希望小売価格は19ドルちょいだから
簡単に見積もって200%の暴利だ、くそ
のるのはのった、付くだろう
純正スぺーサ(金属製)はあってもなくてもよい。使っても使わなくても買ったエアクリは付く。
だがたぶんスぺーサを使うことにするだろう
スロットルボディからエアクリまでの距離があるほうが気分的に
”慣性”吸気になりそうな感じがするからだ。
しかし実際にはあまり効果はないだろう
全然気分が盛り上がらない理由をこれから書く。買ったけどすぐには付かないのだ。いやエアクリは付けられるんだけど問題がある。それはブリーザパイプだった。この存在をすっかり忘れてた。
ノーマルのエアクリーナー、これはよくあるタイプ
黒い円筒から「角」が横向きに生えてて「角」の先端から吸気する。円筒の中にはこれまた円筒のペーパーフィルタ(デルコ製)が鎮座する。フィルタ直径は10インチだったと思う。高さはたぶん3インチぐらい、意外にあるのだ。当然新しいフィルタにはこれを上回る面積が要求される。径だけでかくて薄っぺらいフィルタ、そんなのコケオドシだ、まあいまそれはいい。
全然脈絡のない話を続けるが
俺は湿式(スポンジ)より乾式(ペーパー)のほうが通気抵抗が少ないと思う。湿ってるか乾いてるか以前にスポンジ内部は気泡がごちゃごちゃになっている。
それに対しペーパーは細い繊維がぱらぱらーっとまかれて
薄~く押し固められただけだから空気が通りやすいだろう、と思う。それにペーパーは細かく折りたたまれていて、思ったより表面積が広い。そんなわけでペーパー、悪くはないと思う。
ただ汚れると台無しだろう、洗って復活できないし
そんでこれからはリサイクルがきく湿式にしようと思った。
べつに環境がどうこうとか考えてない、たんに金の問題だけ
ブリーザパイプの話だった。近年のクルマのエアクリーナーボックスは外気のほかにいろんなものを吸う。
それはキャ二スターに吸着されてた生ガス成分だったり
ブローバイと称されるオイルの飛沫を含んだ吹き抜けガスだったりする。エアクリーナで濾した空気をPCVなど他へ使う場合もある。
そのため純正のエアクリーナボックスには太いのや細いの
いくつものパイプ(ゴムホース)が繋がるがエアクリ交換後にそれをどうするか
とくに今回買ったようなエレメント暴露型のエアクリは
ふらふら買ったので全然そのことを考えてなかった。
なにかすっきりする手を考えよう
ブローバイの大気開放はやむない。
かもしれない、としとこう
内装なかったら暑いのだ。
いらん思て捨ててもーたんですけどやっぱー
熱くなるでしょう
それか輻射でダイレクト
起きて先日の雨漏りを補修する。昨日から実家に来ている。
左ドアの上部、前側の角
ここのウエザーストリップがちぎれかけになっているから
ルーフ前部、フロントガラス上部がら伝ってきた雨水が
気軽に車内に侵入できる。
車内に侵入した雨水は
三角窓のあたりから
はじめちょろりちょろり
数センチ滴れ終わったら、ぽたぽた
レギュレタハンドルのあたりの側板に落下してあたりに飛沫となり
再びシズクが集まってたらららら・・・、たらららら・・・と
ドアパネルは3月の連休にきれいに塗ったのだが
取り外せるインナーパネルのエッジの部分とか
塗料の付着が十分でないところ、ここを錆びさせて
その付近の、ドア本体の白い塗装を錆色に染めている。
喩えるなら「きゅうすの底にこびりついた茶渋」みたいな感じ
きゅうすが手元に無い人はハイターのCMを想像
汚いからパネルを外してコンパウンドで染まった部分を削った。茶渋はとれたが下地が透ける、またあるところは露出してしまう。
どうせこの上にまたサフ2層塗るからいいけどね、でもいつ
ウエザーストリップはシリコンの黒いのを塗った。塗ったというか、ちぎれかけのところに時間をかけて盛り付けた。最後の成形は指が早い。
インナーパネルは、ネジ止め時にドア本体に密着する部分だけ塗り直し
そこがいいかげんだったんだ、小物だからなめてた。ここはちゃんと剥離しなかったんだ。どうせ裏だからと思って適当にしたら、あとでこんな手間が発生した。あと、錆びチェンジャーの上に塗装はのらないことが判った。小手先のごまかしは駄目だ、もう使わない。サンダー時間かかった。缶スプレーでちゃちゃっと塗り直した。
日差しは夏だな、すげえ早く乾いた、触乾に1h
太陽えらい、すごい。親父カローラでホームセンター行った。インナーパネル外周につける。
どうしてもパネルのエッジが当たると
ドア本体の塗りが痛むのだ、線状に、カッターナイフ走らせたみたいに
これを保護する目的
それと防水を期待、取り付けは明日
樫の木を剪定した。
マジで陽が高いとできない暑くて
やりかけで日没
飯食って寝たんだと思う。朝、涼しいうちに剪定すませた。思い切ってスポーツ刈りにしてやった。
めちゃ軽そう
買ってきたフチゴムつけた。これは”U”断面のゴムと思って下さい。
ぐるっとインナーパネルにまわして
縮んだらいやだから少し長めにタルタルに余裕もたせて
チョキン、きゅっきゅ、できれいについた。見ようによってはすこし貧乏臭くもある。
フェンダートリムとか、ドアのぶちあて塗膜はがれ防止用のゴムみたいに
でも黒だ、ゴールドとかシルバーじゃない。パネル、収めたらいい感じになった。
それから遅めの昼飯食って松山移動
燃料フィルタを交換
JCで買ったインチ工具の活躍初舞台
かなり(精神的にも肉体的にも)楽にできた。
例をあげると1インチのフレアナットレンチ
ノーマルの銅
管パイプのフィッティングを緩めると
ちょっと予想した以上に大量のガソリンが流出
ほとんどはおそらくポンプのダイヤフラム室かその辺のガソリンだと思う。それプラス、かなりだらだらと長い時間切れのわるい小便のごとく出てきた。燃料タンク←→ポンプ間のパイプから引っ張ってきた。
んじゃないかとおもうぐらいの量
キャブのフロート室からはフィルタに逆止弁が仕込まれているからサイフォンでは抜けない。
ノーマルの銅
管パイプはブロックとWPの隙間を通っているが
ブロック他補機の凹凸を忠実にトレースしているため
引っこ抜くのにすごい手間、再使用の望みは捨て幾分曲げて力で引っこ抜いた。しかしまだ一回ぐらい再インストールに耐えそうだ。
キャブのインレットナットを外して取り出したフィルタは
そんなに汚れてはいないように見えたのでこれの交換による喜びは少ない。ついでにポンプ←→キャブ間の燃料パイプをエアロキップのホースに交換したこれが嬉しい。
AQ社のGMメカポンQjetホースキットに同梱されるデフォルトのフィッティングは
90度とストレート(ストレートが気に食わんというのは前に書いたとおり)で
新たに120度を買ってそれをキャブインレット側にして、90度はポンプ側にした。
結果どうだったのか
目論見どおりだったか
ややイメージと異なった。ホースはもう少し短くていい、たぶん10cmぐらい余裕がある。そのうち詰めようと思う。ステン網ホースはそれを切るSSTがあるらしい。確かに、ニッパで網線をちまちま切ってたら切り口が汚くなりそうだ。
パイプカッターとかで切るのはどうか
ローラーの刃を締込みながら回して切る奴
あれで金属パイプなどはいとも簡単に、あっけなくコロンとまっすぐ切れる。
でも柔らかい、つぶれて変形するのは無理か
パイプの中になにか詰めたらどうだ、いつか試してみよう
アイドリングさせて、しばらく燃料漏れがないか確認する。主にインマニ上に黒い染みが広がらないかに注目、時間を費やす。
空ぶかしなどして燃圧かけてみる、大丈夫そう
下(ポンプアウトレット)からも滲む気配なし
もし滲んでいるとしても、気化蒸散が十分追いついていると思われる。実際走行してのフィールは、交換前から変わったのが体感できない。
高速の上り、松山から東向きの桜三里上りあたりで全開かましてみよう
ま、それでもたぶんわからんだろう
この日施した他の作業を記す。
ホームセンターで「足ゴム」セット買った、4個入ってて600円ぐらい
よく椅子とかテーブルとかの足に履かせて
フローリング床が傷つかないように気を遣ったり、振動を防止したりするやつ
キャスターが転がらないようにするのにも使われたりするか
色が黒、「非移行性ゴム」とか書かれてた、悪さをしないのだろう
ほかの石油製品(クッションシートとか)に長時間密着させておくと
色がうつるゴムがある、車バイクのタイヤとかはうつるゴムの代表だろう
引っ越しのとき、ごそっと敷引されただろうことがある。
足ゴムを投影図的に説明すると
上から見るとφ50mmぐらいの円形
”足”の真ん中を、ドアのレギュレタハンドルのシャフトの径にくり貫く。
シャフトにはめてハンドルをつけておしまい
この部分、ベニヤ+スポンジ+チンチラのナイスな内装を撤去してから
なかなり隙間が空いていたままになっていたので
”足”を加工してブッシュ(ワッシャ)にしたの
そして同様にドアオープナーのハンドル基部にも
見栄えよくなったけど、ノーマルバンってこの隙間、どうなってんだろう
あと右ドアのみだが買った時、後付けのパワーウインドウのモーターが付いてた。
これはレギュレタハンドルのシャフトにスパーギヤをはめといて
モーターのほうのピニオンで駆動するようになってたんだけど
ピニオンをスパーのほうに噛ませる都合上、シャフト周囲のパネルが大き目に丸く汚く
切開されてて、この穴は”足”がちょうどすっぽり収まってしまうぐらい大きかった。
ここに先日の”フチゴム”の残りをはめてって穴の直径を数mm小さくしてやると
”足”はうまい具合に穴に陥没しない、”フチゴム”と”足”は瞬間で接着
うまいこといったもんだわいと思う出来、自賛できる。刷毛付きの瞬間は使いやすかった。最後まで無駄無く使えそうだ。作業終わり、なんか充実した日だった。
中古で買ったどうしようもないのがきれいになってくのは嬉しいもので
新車がだんだん壊れていくのとは対象にある。と中古を絶賛したくなる。公園で滑り台して帰る。GWが終わった。昼休み、ホームセンターの屋上駐車場で弁当を食う。食ってすぐエンジンフードを開ける。シェビーバンのエンジンはボンネットを開けてもほとんど見えない。
ボンネットは各種潤滑油脂、作動油類、または水の量汚れなどを点検するとき
開けたらここからできますよというだけで、エンジンは奥の暗闇に潜んだままだ。エンジンを白日の下にさらすには車内のカバーを外す。それに先立って灰皿と書類入れのABS塊を外す。ビス3本でとまっている、通常は4本だ。カバーは後部のヒンジが1/2"頭のボルト2本でとまっている。
熱で錆びついてるが、頻繁に脱着(着脱
)してる為固くはない。もっとも固く締める必要が無い。
なぜかというと前部がバッチン式レバーで固定されるから
ここの固定はあまり重要ではないのだ。ただ車内で足を引っかける可能性があるからとめといたほうがいいのはいい。”バッチン式レバー”はトラックのアオリを固定するものを想像してほしい。
あれのもう少し高級かつ軟弱バージョンが前部左右
左はドライバーの右足ふくらはぎあたりの高さ
右も助手の左足ふくらはぎあたりの高さにある、それをバチバチっと外す。
カバーは剛性をもたせたABS樹脂一体成形で
断熱材も含むため結構重い、邪魔にならないところに持っていく。経験として前部のシートはめいっぱい後退させておくほうよい。
カバーを取ると、前はキャブレターから後はATのお釜ぐらいまでが
フロアの上に丸見えとなる。
こうなった状態ではキャブとかプラグ、デスビ等の整備性はわりにいいのだが
いかんせんこの状態にもってくるまでが工具がいるし、気軽とはいいにくいので
総合的にこのクルマは整備性がいいのか、悪いのか、なんとも申し上げにくい。エアクリ上部の蝶ナットを緩め、蓋を取る。シャフトをくるくる回してキャブから抜く。PCVとブリーザパイプをエアクリから外す。エレメントをのせたままエアクリをごっそり取る。エレメント交換も通常こうしてエアクリをキャブからずらしたほうがやりやすい。エレメントの高さのクリアランスが、バルクのアーチに無いからだ。座間で買ってきたエアクリを付けるのにノーマルのボルトは長すぎる。それにノーマルのボルトはクランク上に若干曲がっているので使えない。
これはキャブの中心とノーマルのエアクリ中心がオフセットしてるからだ、そこで
ノーマルボルトを持ってホームセンター店内のネジテスターでネジ山を確認し
よさそうな長さのボルトを入手するまでを今日の昼休みの余暇時間でやる。”全身ネジ”はいうまでもないが全てネジが切られている。1本購入、百数十円だったと思った。クルマに戻って試着、200mmで十分だった。2~3度切って長さを合わせる。
切った部分のネジを修復するのにナットを通そうとするが
考えが変ってやめる、修復しないほうが好都合だ。修復すると当然ながらナットは末端から外れてしまう。外れたナットがキャブのボアに落ちる可能性がある。
だから修復はせずに、ナットがとまるまで緩んだら
こんどシャフトを回してキャブから抜けばいいか、と
おにぎりエアクリはうまく付いた。だがここでもやはりブリーザパイプの行き先がないのは自明の理だった。PCVのほうは「おにぎり」に受け入れ先(フィッティング)が用意されている。
しかしブリーザパイプ、内径φ1インチぐらいあるこれは
路頭に迷うチンポコのようにだらりと起立したまま首を振るしかないのだった。
どうするか、答えは決まっているのだが
解法の記述も採点対象のテストみたいだ。下手なことをしたくない。昼休み南海部品へ行く。南海部品=小僧御用達の単車パーツ屋だ。
原付用の口径の小さい、例えばデイトナ製とかのパワーフィルター
それはいくらするのかを調べるつもりだ。サミットとかで買って送ってもらうより安いかもしれない。だが休みだった。
目標を失い、昨日のホームセンターへ
なにかブリーザキャップに使えそうなものを探す。
イメージ的に「エアクリ」だというあたまがあるので
農機(エンジン噴霧器)とか
土建(エンジンポンプ)とか
発々(工具コーナー)をうろつくが
スモールエンジン用のエアクリは別売してない。
消耗品じゃないのか
あきらめて仕事に戻る。帰路、電圧計指示値が気になった。高め安定である。電装を理解していないが、何かがキレそうな不安をあおる。
車中から山本氏に電話
彼がなにかのおりに漏らした「とにかく電気だけは来まくりで」という言葉
よく覚えているし、彼がどこかの警察署でスタートができない状態から原因が
オルタプーリーとベルトが滑った発電不良であろうとトラシュー、みごと洗車場で
復活をとげた話も英雄列伝として深く記憶にとどめている、とにかく口を割らせるのだ。家でカウポテ中だった。喩え話を聞き、心安らかになる。
今日も南海部品休みだ、つぶれたか
フィラーネックの末端(キャップしてある)の外径をノギスで測ってみた。
世界標準単位で読み上げると約41mm、それ以上の制度は要求されないだろう
今思ったがこれこそサンケンのメジャーで測ればよかったのだ。これを購入以来、探してみたがやはり”センチ”と”インチ”が読める巻尺はない。”センチ”と”尺”というのは見つけた、そっちは結構普及品みたいだ。
シェビーバンのフィラーネック長さ50センチ程度
右バンクのバルブカバーから前方に向かって伸びている。エンジンオイルはボンネットを開けて、これのキャップを抜いて補充する。
もしこのキャップが栓をしてなければブローバイガスはここから出てくるはずで
ここに「パワーフィルター」をつけ、本来のブローバイ出口に栓をしようと考えた。
ただそうするとブローバイ放出がエンジンコンパートメント前方になるため
コンパートメント全体がねとつく可能性はある。
気になっていたバルブカバーの「バッフル」だが
これは穴の手前に遮蔽の「ツイタテ」だろうという結論に達した。
穴から飛び出すオイルの飛沫を減少させたいからそこにあるのだろう
フィラーネック基部には「ツイタテ」がないかもしれないが
ネックは十分に長いので、オイル飛沫は途中でネックパイプ内面に吸着されるだろう
南海部品開いていた。平日の昼の時間なので能動的な客は俺一人と見えた。他は業者か問屋風のワイシャツのおっさんが在庫チェックしてた。
おっさんって俺もか
来店の度いつも感じるのだが
この店は万引きが多いにちがいない。店員が常に”追跡偵察モード”に入っている。人を信じない店は相当に居心地が悪い、商売やめろ。SPLといって想像する品揃えとはかけ離れる。それらにとってはSPLかもしれない。「NSRメインジェットキット」とかはあった。4発対象の「アールズ」クーラーホースキットがあった。
「オイル取り出し付き」とあったので、この価格が法外かどうかは
梱包を開封して内容をよくチェックする必要がある「削り出し」かもしれない。が、モノはガラスケースの中だ、おまけにノーチラス錠で施錠してある。
ここで店員を呼んで「見せてくれ」という奴はきっと買うんだろう
デイトナ製(KISSでも可だったが)汎用パワーフィルターはなかった。監視女にきくと「フィルターですか」と復唱した。
オイルフィルタではない旨を伝えると「2Fに店長がいるから聞いてくれ」
2Fに降りた、ツナギと皮ジャン工具などが見られる。店長は”レジ男”と判ったが、まず一巡してみることにした。
色とりどりのアルマイト加工品の棚を進み「パワー~」を発見
サイズを探すが予想外に少なく数サイズしかない、φ43が近い。
「3mmぐらい大きくてもバンドを締めることで対応できる」らしいので
新設ブリーザにはφ43を購入することをなかば決めた、2500円
裏紙を参照するとZ2キャブも本品φ43が適用できることが判った。Z1とはないが、気に入らなければ回せばいい「カエカエ」と己の声がする。
「でも1個でどうしろと言うの
」と別なトーンの声
個人的にはK&Nのオーバルを並べたいと思っている。
キタコ製「パワー~」てっぺんのクロームプレートには
意匠”K”エンボスがあった、ぼやけた風であまりシャープではない。ここに指定オイルグレードのテプラでも貼ろうと画策する。思うのだが定かでない。
好天、応急の内装を作成する予定
天井も剥いでしまった旧内装
これからの季節、昨年よりきついのは必至
活発な息子のためにもそろそろ着手
材料には段ボールを選択
本格的には作らずあくまで暫定
面倒いや錆落しと穴埋めと塗装がまだだからという理由
これらは目下進行中というには最近進捗無し
会社で廃棄ダンボールネコババ、3箱奪取
廃棄と言ったらボロな感じがするが、角も丸まらず輸送に一回使用しただけの新同
3箱と言ったら少ない感じがするが、筐体を緩衝材入りで運ぶのでどれも十分な容量
ゴミ回収の後だったのでそれだけしかなかったのがホント
外港に移動、かみさんと箱を解体
天井部分だけならほぼこれで足りるかという面積
型とって切ろうと思ったが暑いので中止
沖合いから日本船籍のでかい客船、船名みたが失念
見てたらSHIN氏がマツ氏登場、入港を観察しつつ暫し放談
外洋客船らしく入国手続で役人が乗船、主にアジア物流港なのに珍事
後ろを見たらTAXIの行列、喧騒に嫌気
SHIN、マツ氏と別れ石手ダム方面へドライブ
ジャングル風呂の「ホテル奥道後」到着
山上に何があるのかロープウエーで確認しに行こうと下車
今からなら17:00の便で上がれるが断念
大人往復1000円、気まぐれに行くにしては高価
だいいちゴンドラが動く時間を考察すると頂上滞在時間は30分未満
10分で登ったとして20分の散策では余裕が皆無
諦めてウルトラマンショー開催中の遊園地入場、無料
ウルトラマン不在、恐らくは帰京
山道を行くと石手ダム、松山の水瓶
役不足でよく減圧給水の失態、見るとやはり貯水量減
公園に降りて少し釣りなど傍観、人事ながら消沈、この場を移動
6kほど走り野外活動センター
主要施設はアスレチックにキャンプ場
実際の利用はほとんどBBQもしくはデイキャンプの状況
いちおうオートキャンプなども可らしく車を走らせながら見学
通常滅多に泊まりにくることはないだろうと結論
バイパス/環状線等が混む際の対抗策、峠越の抜け道を探索しつつ帰宅
納庫の際、サイドブレーキに異常を確認
ライトを手に寝転んで調査、だが原因が不明瞭
走れるかだけ確認、以後手加減する項目に追加
晩餐後に入浴、読書中いつしか就寝
帰り道、夜道、一番前で信号待ち、窓閉めようと立つ。
開けて閉められる窓は全部で9枚ある、当然全て手動
ニュートラ、サイド踏んで後のほう行ってごそごそやってたら
車がゆっくりバックしている。
上りになっとんか
急いでDに入れた、この程度の傾斜ならクリープで車重分は相殺
されるはずだいつもなら、サイドかけてるしと思ったら前進
大急ぎで着席ブレーキ、考えたらPに入れれば良いだけなのだが
普段から受けていた恩恵を知った。
朝、動かし始めに
なにかブレーキを引きずってるような音を聞く。
夜のうちにうっすら錆びたローターが
錆落しで鳴くそれとは違う。ブレーキはかけてない。のに「しゅわりしゅわり」いう。
嫌な感じだぜ
何もなければ思い過ごしだけど
と、特に気にしてなかったけど掲示板の雑談から
空気圧に興味を持った。
「みんないくら入れてるの」という話題
やりとりしているうちに、いま合わせてる 3
それは入れすぎだとわかった。
タイヤをよく見ると
とあり、PSI表記の空気圧をキロに換算すると、たった 2
以上入れるな」とある。
8kg これ以上注入はただちに危ないのだろうか
7 まで抜く、ゲージが無いから週末にでもダイエーで
昨日までホント、個人的につぶれたタイヤが大嫌いだった。
ちょっとでもつぶれてると嫌だったんだ、で2kじゃへこむから3k
覚えやすいし、他人の忠告も聞く耳持たなかった。けどタイヤ見たらウオールにひびが入ってる。
成長したんか、経年でゴムが硬化して折れ曲がりに屈したか
それか単に縮んだか、まーこの期に及んでどうでもいいか、原因
とにかくひびが入ってる。古くなった、で滑りやすくなった。
、もうすぐ丸3年
以前高原書店で購入
シュー開く対向ピストンがホイルシリンダと判明
駐車ブレーキについて記述を期待
だが一言も書かれないまま終章
AM企画毎号必ず何年か前の反復
なのでたまに本屋調査、別冊増刊を押さえておけば万全
ブレーキのしくみ斜読
パスカル云々はスキップ
キーワードにヒット
だが歯がゆいほどゼネラル的、突っ込みたいが相手は本
読みながら焦燥
だが眼鱗の情報を入手
暫くピックアップと両方を見比べ適当に推測
しかし悪戯に頭の中に絵を描いても所詮は空想
海の果ては滝、宇宙を支えるのが亀という世界観に匹敵
「開けて見れ」と結論
昨夜ふと感じた、パーキングの遊び
また減少傾向にある。わけわかんねえ。
だいたい今どうなってんの
それを探る実験、昼にした。
下が砂利んとこで適当に加速して
シフトをNにしてミニカー状態にする、フリーで転がる。でパーキング踏みこむ、全然減速しない。
でもまあ普段から”よく”じゃないけど
やったことあるからこんなもんだろとは思ってた。
倍力ないと止まんないです、やすやすと
微妙にフットブレーキ、泡を抑えるぐらいなタッチ
かなりどちらかが効いた、降りると
左後輪の通過したところは砂利が掘れて右はまっさら
右が効いてないと直感する。弁当食いながらいろいろ思ってみる、で食うの急ぐ。
自慢3tでジャッキアップ
隣のアイドリングストップ拒否営業昼寝男がむくりと起き上がる、見るな
デフに当て5cmばかし浮かす、かなり重い。シフトNでパーキングブレーキかける。左は回らない、がっちり止まっている。
右は抵抗なく回る、ぺラシャフトがつられて回る
この場で「右のパーキングが馬鹿」と結論
夕刻、フットブレーキのみのテストで砂利場再訪
前輪のスリップ痕かも知れないため、わからないが
バックトゥザフューチャー状態で片効きの雰囲気じゃないなー、ほぼ断定
どうしてかは給料あとに
2回の晴れ間をみせて終日降り続く、けど平日はべつによい。この雨でクルマが綺麗になる。
ボンネットに鳥の糞が
日照りで硬化してカチカチになってるのを気にとめていたのだが
昨日から今日の雨で流れた。よかったほっとした。左ドア上部の雨漏りは完治していないようだ。
またコーキング塗ろう
クルマ動かさないですむ日に
ドア開けっ放しにできる日に
給料でてお小遣いもらった。
キタコのエアクリでも買っとくか
と夕方休憩に南海部品、閉まってた。
終わるの早すぎ
昨日と同じ時間に南海部品行ってみた、すると開いていた。じゃ昨日は定休だったんだ、悪かった。今日は店内には客が複数いた。
レジは復唱女だったので身構えたが
買う客に対しては愛想が良かった。
ついに買ってしまったので紹介しよう、パッケージ
ボールド書体で以下の文句が踊る。
スムーズな吸気性能でパワーアップ
でも俺は君から吸気するわけではないので性能どうでもいい。K&N風の見てくれだけでいいのだ。正面左肩には白い紙のシールが貼られていた。
バーコードがあるので商品管理用に貼られたものだろう
こう書いてある。
印刷の出具合から熱転写か
またはこのシールが感熱なのかもしれない。
そしてこの商品によってもたらされるメリットだろう
こう書いてある。
○パワーフィルターは、キャブレターに送り込まれる空気の乱流を防ぎ、より多くの混合気をシリンダーに送る効果がありパワフルな走行を実
○ノーマルエアクリーナーを取り外し、キャブレターにバンドで固
定するだけで取り付け完了
ウソつけ(乱流を防ぎ)大見栄きりやがる。
絶対ノーマルのほうが整って静かだって、気流
でかいのつけやがる、どうせ負圧が介入して開くやつだろうけど
で注意事項、こう書いてある。○パワーフィルターは装着するキャブレターの吸入口の外縁の寸法と同じ物を使用して下さい。
バンドを締め込む事で取付可能)また、車種によりストレート、エルボ、ワープの各タイプの内からマッチングする物を選んで
○パワーフィルターを装着することにより、吸入効率が良くなり、そのままエンジンを始動しますと焼き付き等のトラブルが発生
する事がありますので、必ずメインジェット等、ガスを濃くするように大きい物に交換して下さい。
またその際は必ずキャブレ
ターメーカー純正品をご使用下さい。”そのまま始動”と”メインジェット”につっこみたいところだ。でも、~等、~等と見事に焦点をぼやかしている。図があって、ストレートつうのは典型的一般的なやつをさすらしい。径にかかわらず2500円のワンプライスとなっている。
エルボとワープは3000円の差別価格
エルボはキノコにたとえると茎の部分が90度直角に曲がっているやつ
あーそう言えばくねっと曲がったエアクリつけてるヤンキーがいるな
ワープはなんだ。
適合は高性能スクーター、Dio-SRとかアドレスVチューンとか
20万ぐらいするフロントディスクのハイマウントストップランプの原チャリにフィットする。
こいつらはプライドがあるので500円高くてもワープという妙ちくりんな奴を購入するだろう
ちなみに南海部品でエルボとワープは見出せなかった。
それかガラスケース内
買ってすぐ店を離れた。
で早速つけてみたボンネット開けてフィラーパイプに
すると結構ぴったりで気を良くする。小さ目に(きつ目のはめあいに)できてるのかもしれない、でもバンド締めた。マイナスドライバー、または8mm位で締めることができる物だった。ホントに、なかなか収まりがよい。
返品する際の事と考えてレシートを注意深く保管していたのだが
その必要はない、杞憂だろう
でも数日でキノコ上部のカバーが油に侵されてもげたらいやだ。
(上部キタコエンボスカバーは、網にボンドでひっついているだけだ)
元のフィラーキャップは無くさないようにしようと思う。でも必ず将来これをどこへ仕舞ったか忘れることに自信がある。
ダンボールの束をかみさんに託し出勤
天井を何ヶ所か採寸したのでおおまかな型に切っといてもらう。
絶対的にまだダンボールが足りないが
明日は休んでウマでも見に行く。もうこれというのは決まっている。
たぶんあれば買うだろう
オイルとかATFとか、近々買わねばならないだろうものを申告し
とりあえず必要なウマ1本(1脚か
)とオイルなら
今月買っても良いと許しが出た。給料日あとなのに情けない。ホームセンター行った。”もとのブリーザーパイプのカバー側の穴を塞ぐなにか”を探す。
エンジンに到達
ブリーザホースを引っこ抜きノギスを突っ込む。
「1インチぐらい」と踏んでいたが予想外に小さく約φ17mm
これはバルブカバーの穴径ではなくバルブカバーの穴にゴムブッシュを介して突っ込まれている金属パイプの内径
この金属パイプはぐらぐらしているので抜けるのかと引っ張ってみる、と抜けそうだ。しかしやめた、カバーの中からもなにかで留まっていてそれが落ちたら嫌だから深追いしないことにした。この金属パイプを塞げばブローバイは先日のキタコのフィルターからめでたく大気開放となる。
「ゴムキャップ」という頭があったのでゴムコーナーへまっしぐら
探索するがφ17mmに突っ込めそうな栓はない。あるのはボンネットゴムとかアオリゴムと板ゴム縁ゴムシートゴムゴムチューブばかりである。
これはあれだ、小学校のイスの4本アシが履いてるような床傷防止用の
最悪これでも使えないことはないなと計算しながら熱収縮チューブをここで発見する。この店にはないと思ってた、よかった、だが栓だ、困った。水道修理コーナー各種Oリングが充実だがゴム栓は風呂とか流し用のでかいのしかない。熱帯魚コーナーそれなりに面白いが水槽に栓などないか、頼みの農機コーナーもない。着想を変えた、木材コーナーにはφ20mmの丸材200円、小刀でテーパーに削って・・面倒だ。だいたい欲しいのは2cmぐらいなのにm単位でしか売ってない、しかしコルク栓に目をとめた。懸案の穴を塞いでついについた。空ぶかしした感じはストックに比べ回転上昇が早い。走った感じはアイドル上~セコタッチまでのプライマリ守備範囲でノッキングが顕著になった。
しかしマニュアル的に1から順番にきっちり引っ張ってシフトすれば、しゃーっと何不自由無く
回っていくのでたんにその時の「ギアが適切でない」との見方もできる。ATケーブルでシフト時期を調整してもいいのだができれば高いギアで息の長い加速を味わいたい。
いちど濃くしてみよう、プライマリ針を#41にして
それでカブるようなら針を目いっぱい下に降ろしてみればいいのではないかと
なんとなく思う。セカンダリーは快音が響いて別なクルマのようだ。
「スポーツカーっぽい」とはかみさんの弁
これが入っていたエーデルの箱をみると
さんざんこれが優れた製品であることをまくしたてたあと
保守について記述してある部分があった。ここに書いてあるようにエレメントを摘出するのは非常に簡単だ。あまりにクイックリリースに過ぎる感があったので”spring clip”はナイロンバンドで留めといた。
洗浄方法で石鹸水で洗えとある、ガソリンや灯油じゃないのか、リンスとは
まあ「洗える」を待望していたのでこれからはじゃんじゃん洗うことにしよう
スポンジがぼろくなったらホームセンターで耐燃料のウレタン買えばいいか
適合表があったので掲載する。これだけのメーカーに、僅か2種類で対応するというのが凄い。
ホーリーやエーデルの主要な4バレルも5-1/8"口径だろうか
はよ塗れいうことやね
この湿気に錆も大喜び、暴露試験やっとんとちゃうで
おお、やらなあかんのちゃう。
サビよるでサビよるでー
一旦泊まったら休憩長いんですよ
やっぱ物事はとんとんとーんと調子に乗って一気に進めよらな駄目ですな
週末にウマを1台だけ買った。
※カッコ()はやれば実現できる高さ、だが「高い高さ」では
「主(外)」と「主(中)」のハメあいが足らず見るからに不安
「低い高さ」で正三角錐が出来上がる。
おもわず唸るしかない、宇宙人の仕業
昼にどんな感じか試してみた。
まずジャッキアップ
デフのアクスル部分にあてて右後輪を地面から浮かせる。
燃料タンクの横のフレームをウマで支えてみよう
ウマ高調整のピンは自然と伸長MAXポジション穴に決定
ジャッキの油圧を抜いてフレームをドスンと落とす。どうもこのへんの微妙加減ができない。クルマは若干前後した、輪止めを施してないせいだ。ウマは「ギシッバキ」とか全然言わなかった、言ったら今ごろ困ってる。
ジャッキが完全に降りたが
なにか不思議な感じがする。気がする原因は「右後輪が接地しとる」ことにあった。地面にちょっとタッチした程度ではない。土下座ポジションから観察しても接地している。全然回らないし、抱え込んでみたが持ち上がらない。まだまだ踏ん張りが抜けてないのだ。
「シェビーバンの足は長い」
と結論納得するのは早計な感じがしたので支える位置を変えてみることに
具体的にはいまのタンク横位置から前方に100cmほど、ウマ支持点を移動
持ち上げるべき右後輪を「作用点」、ウマ支持点を「力点」とすると
Fタイヤ(左か
)接地面が「支点」となるだろうから
支点力点間の距離を縮めれば大きく作用するのではないか
それともしバンのボディをプラモみたいに外すことができるなら
横に回ってしゃがむんで観察すると、フレームは地面と平行の一直線じゃないのが判るだろう
前から後ろに向かってくると後輪手前でぽこんと上がって、上がったらそのまま後まで
アクスルビームを逃げるため、と思うのだが
新たに目星をつけた場所は、先ほどより5cmほど地面が近いので
同じ高さのウマに載せるにしてもこちらのほうがフレーム全体が持ち上がり気味になる。のではないかと仮定したが状況変んなかった。
だらだら述べたが、ぶっちゃけた話「どうにもならん」
さっぱりいかん。
フェンダーとタイヤの隙間に頭が入るぐらいになっても
リーフがたる~んと下がって、たぶんバネ下自重でも伸びてるんだろう
フレーム支持でリヤタイヤ浮かすのは無理と判った。伸びるなーリーフリジッド、クロカンに多いのわかる。
今日までリジットにスタビなんか要らないだろう、と思ってたが
つけてもいいかも知れん。
アクスル支持だと一番低いウマポジでもいけるのを確認
昼休みも残り少ないので急ぎ撤収
蒸し蒸しする、曇天だが非常に暑い。
大型昼寝トレーラーのアイドリングが感覚を倍加
夕方から雨になった。
週末出なくてよさそう
帰りは未明になったが意気揚々と帰る。クルマも調子よく感じる。R194を高知本川村まで行ってみた。寒風山トンネルが抜けてから一回通ってみたかった。寒風山トンネル全長5432m、すいすい行くと4分で抜ける。
前から考えたらかなりの時間短縮
本川の某渓流見学
釣れるのかもしれないがあまりに感じが悪い。
立て札に「密漁者の皆様へ」
”監視しているのは漁協だけではありません。
神社からも見えます”
あー嫌だ高知
194を西条まで戻る途中「チロルの森」に寄ってビール
一杯で予想以上に回る、自家醸造だからかもしれない。2hぐらいいた。夕方だったがこんどは石鎚ロープウェーのほうに向かった。黒瀬ダムの回りのワインディングは昔に比べたら真っ直ぐ広くなりつつある。ロープウェーの街を通りすぎて林道なったが川を見たいので突っ込んでいく。来た道を引き返す。かみさんから「行ってしまうか」と言われる。そのとおり、知りたいものは知りたい。
狭い舗装5kmで林道起点
「崩落の恐れあり4t以上通行止め」だ。
パンクしないように微速で前進
3km走って石鎚林道終点、しばらく川で遊ぶ。急峻な川だ、というか沢だ。
ザイルとか登山の装備しなきゃ釣りのぼることはできないだろう
山渓の渓流釣りの本でこの川の写真があったと思う。まさにあの写真そのものだった。魚影は確認できず。
ここも加茂川だからいるのかな
日没、夜の帳がおりてきた。
下山は舗装に出るまで20分ちょい
何回かスポイラーでブルドーザのように土を掘る。
黒瀬ダムからR11へ抜ける道を通り
松山帰着21時くらい
カルボナーラ食って
JC見てたら眠くなった。予報は外れか外が明るい。
すっきりとはしないがいちおう晴れ
ドラムを開けて見ることにした。ジャッキアップする前にあらかじめホイルナットを少し緩めておく。
本多さんからもらったレバー式のトルクレンチに装着しいくらで締めてるか知ろうとしたが
全然緩まなかった、レンチの目盛りを見るとなんと最大1
1/2"ドライブのハンドルを見にホームセンターに入る、駐車場にいたのだ。トネかコーケンか忘れたが1/2"のハンドル(ブレーカーバー)は2500円ぐらいもする。あまりに短いのでこれで緩む気がしない。
十字レンチが2種類あった、どちらもコンパクト収納が売りのやつで
片方は十字の交点にボルトと蝶ネジがあって使わないは一文字になるタイプで1700円ちょい
もう片方は十字の交点が溶接されていて、その先にジョイントがあって
180度可動するようになっているから折りたたんだら
こんな感じ、使う時は十字にしてジョイントがぐらぐらしないようにスリーブで固定する。どっちもCV鋼だ、安いからというわけではないが後者にした。理由は後者の21mmの棒が前者のより少し長かったからだ。ホイルは深い、幅10"ぐらいあってBSが4"ぐらいしかない。ひょっとしたらこれも短いかもしれないのでレシート保管、戻って試すとやはりやや短い。でも工夫すれば使えないことも無さそうだ、使ってみる、しかし人間のパワーでは緩まない。暑いのでいつもの海に行った。海風は涼しい。思えばタイヤ交換のときに「堅く堅く締めといてくれ」と頼んだのは自分だ。馬鹿だった、こんなんではジャッキとスペア持ってても自分で交換できない。
レンチにパイプを継ぐことにして付近を捜索
調達できる雰囲気なのだが手ごろなのが無かった、3m以上の足場パイプはあったが
ジャッキのレバーのパイプがはめてみたら内径ちょうどだった、力込めたらレンチもげた
やってもうた、ジョイントぐらぐら状態で使用したためだった。気を取り直して本来の使い方スリーブをちゃんとはめてパイプを差し込んでみる。
タイヤに当たるもののナットをなめる心配はなさそう、かみさんに十字を押さえてもらって
危ないから見るなと注意して力を込めた「ギィイ」緩んだ。ドラムはホイル取ったら簡単に外れた。
ダストをワイヤブラシで落としながらブレーキの機構を観察
右後輪パーキングブレーキは前進時のトレーリングシューが担当するようだ。左後輪のパーキングブレーキは前進時のリーディングシューが担当するようになってるようだ。ワイヤの取り回しがこっちとまったく同じ(鏡像でなく)で、そうなってるはずだ。で右パーキングが全く効かない理由だが、シューが無いからではないかと思う。「大穴」だった。パーキング踏んだときにドラムに押し当てられる部分(トレーリング上部)が極度に摩滅している。例えば同じ右のリーディングシューの残り厚の半分以下だ。パーキングを踏んでもらって動作を確認もした、動きはいい。
だがレバーがストロークしてもこれではシューはドラムに接触すらしないだろう
パーキング操作時にこのシューがドラムに当たってからアジャスター機構が働くようになってるようなので
いまの状態ではクリアランスは調整されない、永久に広がっていくだけだ。このシューはリビルド品だった。
対になったシューは純正品らしくシューがリベット留めだが
リビルドは接着してあるだけだ、しかも純正に比べシューが貼られた面積も小さい。リーディングとトレーリングシュー、入れ替えてやろうかと思った。裏返すと作りは同じに見える、というか同じだ。そしたらパーキングは復活するかもしれない。でも普通のフットブレーキが危ないと思った。
減って厚みのない部分がリーディングシューの上端になるから
4枚交換する必要があると悟った。
雨で撤収、予報的中
奥田さんから安いとは聞いていたが、この安さはなんだろう
おととい異常を認めて、昨日は見るの忘れていた。左のヘッドライトがいつのまにかえらい下向いてる。
石鎚山の帰りにコーヒー買いに停まったとき
切れてんのか
と見に行くとおもいっきり伏し目
光軸ずれてますねというようなレベルではない。
「調整のバネのついたボルト」かなんかが飛んだんじゃないか
いつからなのか、全然気がつかなかった、洗車しないもんなー
今週中に調べよう
夕方伏し目になった左眼ライトを見た。ネジが飛んだか外れたとする予想が概ねあたった。ナットの役をするプラスチックが馬鹿になって効いていないのだった。
ネジ、プラを瞬間でつけておしまい
いずれ部材調達してちゃんと
喉が痛い、風邪か
オイル交換しよう
まだ半分ぐらい残、ホワイトガスの使いさしも見つかり心豊かになる。
用意万端整えオイルを買いにホームセンターへ
西村ジョイ、本社高松かどこかの新鋭ホームセンター
いつも行くディック(本社松山)とは品揃えが違うので必要に応じて使い分ける。ジョイはたとえばクルマの電球類が豊富、ばら売りもしている。
いままで4L千円オイルを入れてきたが、今回グレードアップしてやることに
いつも突っ込む600円のSTP添加材を今回入れないことにしてカストロ購入、XF08
フラッシングしてみる、家にあったので使ってみた。
フラッシングオイルはさらさらした青みがかった液体、見た感じホワイトガス
即効性だが「10~20分アイドルさせよ」とある、ガムとかワニスを溶かしてくれるのだそうだ。適当にだいたい13分後、ドレン抜いたら真っ黒が出た、エンジンを回して汚いのを絞り出す。
どうせなら念入りにやろう
これも抜いたら真っ黒、少し濁る程度で出てくると考えていたので意外を通り越して驚きだった。エンジンを回して汚いのを絞り出す。
エレメントを交換、カストロ注入
レベルを見ると4Lでは少ないようだ、また注ぎ足そう
エアクリのエレメントに油分を含ませて作業終わり
夕方海、クルマに添い寝して足回り交換で必要になる工具のこと考える。
寝る前、PSTビデオで足回り予習
突如カユイと知覚した5:30
みんな寝ている、カユイの俺だけか
左足を数箇所刺されている。眠気はどっかにいってしまった。Gパンはいて外出、外港に向かった。途中缶コーヒー買った、道は空いていて正味5分ぐらいで着いた。左の後輪を外した。こっちのナットの締め付けトルクは常識的だった。レンチもげるほど固くなかった。だがこっちのドラムは外れにくかった。クリアランスが適正、極小に保たれているからだと判断した。シューは偏摩耗してなかった。予想通りこっちは前進でリーディングになるほうがパーキング作動するようになっていた。しかしこっちもまたパーキングのシューはリビルドだった。外したドラムを見た。ドラムはシューあたり面が摩耗して少し内径が大きくなっていた。だから余計ドラムが外れにくかったのだと思う。
内径を測っとこうとバンのドキュメント入れに東京土産の
うろたえる、なくしたか
マニュアルを積んでいたのでコンバージョンファクターを開く。
0254m とかいう単なる単位の変換テーブルで
見てもそんなもん知っとるわいと突っ込みたくなるだけだ。282、282とつぶやきながらウロウロするだけでどうしていいか判らない。電卓も無いとなりゃ筆算だと思ったが筆記用具も無いのであった。4を苦労して暗算足し算する。4という解を得るまで数十秒かかったと思う。恐らく血糖が足らなかったのだ。
ここまでで11"まではカウントできたわけだが
6をどうしていいか判らない。
小数点の除算なんか暗算できんっちゅうの
煙草吸いながら作業停滞
埼玉に電話するかと思う。
時間は6時半、早いか
たぶん平気という頭はあった。すると電話、かみさんだ。
「何処にいるの」という典型的な質疑応答の後
オレンジのメジャーがどっかその辺にないか聞く。「ここにあるよ」というので深い安堵の息を吐く。282mmはそのメジャーで何インチになるかを聞く。かみさんは朝一の唐突な司令が飲み込めない。電話の向こうで直定規を用意しているらしい。そのメジャーにmmの目盛りもあるからと言ってやる。繰り返してやっと判ってくれたようだ。11インチは判ってる。
11インチんとこ指で押さえて
「インチ」のほうで何目盛りあるか教えてくれと言う。「2目盛り弱」らしい。1インチが何等分になってるか聞く。
数秒後に「じゅうろく
」と返ってきた。
すると2目盛り弱では3/32"になるが・・
いかん、じゃ283mmだったら何目盛りになる。1mm補正して一件落着にした、電話を切る。逃げるほどの降りでもないのでゆっくり掃除した。
7時にいったん帰宅、パン、コーヒー、改源
8時過ぎに出勤
夕方海、Fタイヤを外す。ウマを使用、ウマ首は一番長くした。
リヤが足が長く、ウマ首を最高に伸ばしてもタイヤが離れなかったのは前に書いたが
フロントタイヤはなんなく離陸
リヤに比べるとフロントのトラベルは少ないようだ。ウマに載せてからホイルナットをちっとも緩めてないことに気付く。自力インパクト法を実践するがその程度の衝撃で緩めるのは無理と判った。
降ろすのは面倒なので地面とタイヤの間5~6cmの隙間にフロアジャッキの前輪
をクサビ状に噛まし
タイヤが回らないようにした。この方法は思いのほか具合がよかった。
ラチェットを使用しなくてもタイヤ側をくるくる回し、また「クサビ」すれば
ワンウェイクラッチ-ライクで作業が早かった。
前輪はやはり軽かった、外すとき痛感
無名メーカとバートレーシング、モロ
汚いリヤホイルも換えたいものだ。キャリパ取付ボルトの頭が 3/8"HEX というのは知らなかった。
昨日キャリパのOHを終えた山本氏がそう書いたのを読んで
俺のはどうなんだ。
やっぱインチHEXか
と気になって気になって兎にも角にも確認したのだが
見ると、なんと
というかご多分に漏れずHEXであった、疎外感を味わわずにすんだ、よかった。
ノギスを突っ込むと約9
5mm、インチ六角セット購入を決め撤収
ブレーキパッドのつくりもまた「背板にリベット留め」だった。去年1月に換えたブレーキパッドはまだまだ残っていた、1cmはある。常に荷物を積んでる関係でハードブレーキングをしない運転方法が身に染みついている。
あと4年は持つ見通し
夕方JCの在庫確認を送付
JCのカタログを職場に忘れたため
FAX番号を横山氏に確認
下4桁の番号間違えて再送信
ホントに送れてるんだろうなあ
返事を待とう
息子は早起きだったみたいだ。
「公園行っってきたよ、5時よ5時
」とかみさん
なんかもう疲れたみたい
息子は相変わらずぐずぐずいっているが熱は下がっている。
しんどいのではなく、部屋の中に飽き飽きしてると推測
出たくて出たくてたまらないのだ。息子と俺だけでドライブに行くことにする。
初めての試みなのだが・・・最近母親べったりなので
ダイエーでレギュラーを満タン
2週間ぐらいの間に5円ぐらい上がったか
ダイエーが市内の価格牽引役なのでほとんどのGSで小売価格が上がった。ローソンで弁当と飲み物を買う。日曜の昼ということもあり閑散としていてぐいぐい上がる。
出会ったバイクの名前を教えてやる「ニンジャ」クックック
面河でも行ったろかと思う、釣り
でも前「面河スペシャル」を樹に引っかけて失った。
他のがまだあるのだが、やる以上はなー
息子見ながら釣っても中途半端になりそうでやめ
面河へ左折する信号をパス「大野ヶ原」に向かう。
「大野ヶ原」はカルスト台地で
牛が放牧されてる、高地で今日みたいな日も涼しい。柳谷で直進、R33から離れる。途中河原に降りコンビニ弁当食う。
息子は焼きそばをつまみ食い、他パイナップル天然水少々
棒切れを見つけてきて川に浸けていた。
彼には釣りのつもりだろう
暫くして出発、まだまだ登る。傾斜が結構あって負荷がかかる。ブラインドが多くて飛ばせない、エンジン唸る。
3速に入ることがないオーバーヒートを少々期待
が水温やや上がったかという程度で依然低め、点火遅いか
アイドルはともかく、中低速で燃料が濃いわけはないと思うのだが
息子の様子も気になる。手が暖かく寝てしまいそうだ。
黙々と登り「大野ヶ原」到着、牧草地にある展望台で大休止
観光客は少なく貸し切りだった。ウシにウグイスにハトにカッコーの声を聞く。ウシ見学、奴等は鼻息が荒いことが判った、発情期なのも判る。オスは去勢されてるのかも、本懐は遂げられなかった。メスの協力が無いと為し得ないことも判った。
来た方向と反対側、地芳峠から野村方面に降りる
旋回時、左右へ荷重が移るのがはっきり判る。サス、終わりっぽい。
途中で息子が泣き出した、酔ったか
椅子から降ろすと機嫌が直った、椅子に乗せるとまた泣き出す、しょうがない。片手で息子の手を握ってゆるゆる下りる、途中で寝てしまった。
酔った/空腹/眠かった、どれだろう
荷重移動と揺り返しを最小限に走った。ミラーに黄色いクルマが映った、エスティマだった。
抜きたそうなので車線が増えたところでウィンカーを出して合図
だがすぐ抜かない、車線が減る直前でふわ~っと俺をパスした。
以後ほとんど直線、全然見通しのいいコーナーでも「ためらいブレーキ」
不甲斐なかった。2~3個先まで離されたが、気分を換えてじわじわ追いついた。一度ぴったりまでつけ、10mぐらい離れていやらしくついていった。必死の様相、余裕が感じられない。5分ぐらいで右の空き地に待避していった。
消しにかかるべく右足踏下時間を長めに取ってミラーに注意
来てない、同乗者の気分が悪くなったか小言食らったのだろう
R56を通らず、長浜まで出て双海経由で帰る。
ここでも車体を落ち着かせるべく「最小舵角」厳守「アウトインアウト」多用
「立ち上がり縁石いっぱい」で道幅フル活用(ハミ禁無視)
立ち上がり加速勝負で”ホンダのなにか”を抜く。急迫した為”なにわ”ウインダムが我を失ったと見える。先頭の”軽”をあおっていた。夕暮れの海から吹く風は非常に涼しかった。現在使ってるFAXは送信控えを出す機能がある。
ドキュメントを送出し終わって回線が切れる、もし「送信控え=ON」なら
何月何日、相手の電話番号、送信枚数、所用時間、結果(OKかNG)をぶぶぶうと印刷してぺっと出す。しかし先週末送ったときは出るべき相手(JCW)の番号が、2回送ったが2回とも空欄だった。なんか変なのでFAXを買い換えようかと考えた。しかしこれが来たということは無事届いたようだ、よかった。ちなみに現在使っているFAXは粗大ゴミの日にどっかの事業所が捨てたのを拾ってきた。台所の冷蔵庫の横のラタンの棚の最上段、胸の高さに置いてある。
電源を入れておくとポカポカ暖かい、ゴキブリの隠れ場所になり易いし待機消費電力も馬鹿にできないだろう
B4幅感熱ロール紙使用、色、形ともに古めかしい、取説がないが適当に使っている。いつかこれに交代する普通紙FAXが路上に出るのを待っている。でも普通紙だとトナーが要るからランニングコストがかかるかもしれない。まあ今そんなことはいい。JCからの文面はこうだ。一読したが期待した返事(解答)ではないようだ。まるで子供が書いたような字だ。
Rブレーキシューサイズを確かめたいようだが、記述したっつうの
続いて二枚目に「在庫確認のほらここに書いてあるだろーがボケ」と加筆強調して送る。送ったあと気になって"resent"を辞書でひいてみた。「憤慨」とか「かなり不愉快」という意味だった。俺は「再送」という意味を伝えたいだけだ。確かに遺憾は遺憾なのだがキツ過ぎる。
とページを繰ると、やっぱ"d"だ、いかーん
コギャルの心象を悪くする。
決裂してまうー
昨夜のうちにまた来てた。
字が汚い)とかいう運送会社
2週間ぐらいで届けられる、送料は$250かかる。
山本氏のマットと俺のウマは多少時間がかかって3~4週間ぐらい
マットとウマは在庫として置きが無いんだろう
サミットで買ったヘッドマンのヘダーみたいな感じで
それぞれの工場から直で来るとみた。バックオーダーになるものが無いみたいなので本発注をかける。JCWこと奥田氏からおいしい情報が寄せられていた。
金曜にカタログが送られてきてまして
10%引きになるそうです。
注文書のわかるところに
目立つように書いておけばいいと思います。しまったことをした、もうHABBで送出したあとだ。いちかばちか値引き交渉してみる。)という運送屋もよく判らんのでDHLは使えんのか聞いてみることにした。かみさんが熱を出したらしい。
息子か俺の風邪がうつったのかな
風呂当番を任命され早く帰る。
帰宅して以下の文面をRoxi宛てに送出
通じるだろうか
ここ数日の日課となっている。今回は丁寧に書いてるので読めた。そしてDHLとは提携してないらしい。値引きは成功したようだ。今回注目したのは〆の言葉だ。
奴がこんなこと書くのは(2~3回のやり取りだが)初めて、そして
これまでは"Thanks"なのに何故か今回感動符つき、嬉しそうなのだ。なにか肩の荷が下りたような印象も受ける。
俺は嬉しがらせるようなことしたか
前回、クレジットカードの番号教えた。前回、見積もりにサインした。
じゃあとはもう来るの待てばいいんか
奥田氏に分析を依頼
迅速でしたね
やはりJCは信頼できます。
で、最終確認がほしいということですので「KWEでいいですから
私の注文を進めてください」とFAXすればOKだと思います。
10日から14日くらいで日本の代理店のリンクスタッフというところから
連絡がはいり、消費税を払って、発送してもらうという段取りです。「行け」の一言を待ってるらしいことが判る。10時過ぎ起床、昼前に実家に向かった。
あわよくば剥離してまおうという魂胆だがあいにくの雨模様
かみさんの発案で軒下からバンにドカシータープを張る。
作業個所、スライドドア周辺を覆うようにロープダウン
スライドドアは初めて外す。この巨大なドアは最も厄介だろうと考え一番後回しにした。スライドドアには当たり前だがヒンジというものがない。
かわりにローラーがゴロゴロ走るレールが3個所にある、それぞれの場所は
車内ドア開口部の頭上に"C"型材が下を向いて一本
車内ドアステップの踏み板の下に一本、車外に一本
ドア前部の上下2個所のローラーは車内のレールを走り
ドア後部の上が車外のレールを走る、車外のレールには屋根(カバー)が付いている。
ドアが開く際の一連の動き、あらためて順を追って見ていくと
ドアレバーをOPEN方向に回転させる。ドア前部の鉤爪ふうのフックが持ち上がり前後方向のロックが解ける。ドア後部ストライカーボルトをつかんでいた輪っかが開いてドアはフリーになる。
ドア後部を吊るしているアームが「ぶうん」と回転しながらドア後部を外に振り出す(スプリングの力)
外に振り出されたドア後部は後ろに転がって行くことができる。ドア前部上下のローラー軌道は、後方になるほどドアを外に押し出す。
止まるところまで開く(全開)
作動は重量があることから非常に重いし、引っ掛かりがあることから非常に渋い。
人んちのはよく知らないが例えばライトエースノアなんかと比べたら
コンテナの扉とアルミサッシぐらいの差はあるだろう
コツを知らない他人に開閉を操作させたら
てめドアぶっ壊れるじゃないか、ぐらいな気迫に圧倒される。
コツ、具体的には左手なら開くときは広背筋を収縮させ
締めるときは大胸筋のパワーとスピード、これ大事
ウマを使う、助手も必要
ドアを半開きまで後退させウマでドア重量を支え、アーム支持部3個所(ボルト・ナット・トルクス)をばらす。
ドアを立てた状態で保持してもらい、前部下の2本のボルトを緩める(1抜いて1本外れる手前で抜かない)
かみさんに「大丈夫
動かさないでよ」と確認し前部上の3本を抜く。かみさんに「グラッとくるよ動いてない。」と確認し前部下の1本を大急ぎで抜いてドアを支える。
ペーパーがけ、剥離剤塗布3回
なぜか一番寝坊、息子に負ける。
遅い朝(早い昼
)のコーヒーを飲んでガレージに出勤
この日は細かく残った塗膜をすくいとって磨いてまた付けるまでを予定
今回は塗らない、理由は今日組んで帰らなければならないからだ。塗ってその日に組めるほどには乾かないつうのもある、経験則ともいう。まあじめじめして塗装には適してない天候なのも事実、埃はたたないのだが虫が多数飛ぶ。最近飽そうになってる。
例えばバンみたいな商用車の化粧をやり直すとすると
普通の乗用車の倍の手間がかかる、やった奴がそう本に書いてるのを読んだ。
理由はクルマ内部にまでふんだんに板金露出部分があるからで
表(外)側と変らぬクオリティで仕上げようと思うと妥協できるところが少ないから、らしい。
実際そう思う、下地整えるのなんてもう飽き飽きって感じー、ふぅ
いつ「できている」「進んでいる」感触が味わえるんだろうか
外装に、本塗りにかかってからだろうか
煙草吸って眺めるだけ
やる気が出ずなかなか作業にかかれない。昨夜、息子も少し手伝ってくれた。彼はスクレッパーが好きらしい。
プラ製より金属製の鋭利なやつ
このころは何でも真似するので面白い。
剥離剤を手や足に付けて「タッター」「アイター」と半べそ
全然手伝いになってないのだが笑わせてくれた。しばらくしてかみさんが来たので手伝ってもらいながら仕上げていく。通常剥離が終わったらすぐ水洗いしなければならないらしい。が昨夜は放っておいたところ、今朝剥離部分全体がうっすらと錆色になった。強酸による酸化か、まず全体を水洗いしてぬるぬるを洗う。スライドドアのウエザーストリップは擦れる為か劣化が早いように思う。ドア下部のそれは喩えるなら破裂した春巻きの様相、気密の機能は全く期待できない。が、今後幾度となく脱着(着脱)するのでいま新品をおろす気もしない。再使用、かみさんが業務用セロテープで手早く補修した。ほんとはシリコンコーキングを破裂部分に盛ればいいのだが硬化に必要な時間がない。セロの粘着力がいつまでもつかだが、取れたら取れたでいい。
ウエザーストリップがそんな状態で常に水を含むせいか
ドアの下部の表皮折り返し部分がじゃりじゃりに錆びていた。腐るまではいってないが、酷いニキビ痕のごとく肉が減っている。
錆止め塗りがいつ可能かわからない、また錆びるかもしれないが
いちおうサンダーで磨いといた、見たらやらずにおれんっちゅうやつ
また、全体をサンダーで磨いた。ものがデカイ為やたら長時間に感じる。スライドドア内部はリンケージのロッドが縦横に多数存在した。バラす時適当にバラしたが、付くようにしか付かんので間違えない。
取り付け自体はモノが重いという点を除き至って簡単
チリ合わせは3点支持ということもあって
他のドアに比べ多少難しいかもしれない。だが時間をかければ次第に形になっていく。出来上がりはバラす前とは別な形になった。具体的には閉めたときのドアが術前よりやや後退、ドア前の隙間が広がった。転じてドア後ろの隙間は2mmほどとなっている、ニューVWの上を行っている。かなり不思議、どうしてこうなるのか考えても判らない。
ドア後部のボディとの表面は
ストライカーボルトを若干外にずらした結果面イチになった。これは術後が「本来」という感じがする。
長短はあるが総合的に良しと納得し18:00全作業終了
梅雨の晴れ間
会社来るとJCからメール来てた。
カードの番号を教えろと言っている、FAXしたはずだが
こいつホントにJCか
と発信元を見てみる、でも本人のようだ。奥田氏が言ってたが、なんでも「大きく書かないと」読まれないらしい。「アメリカ相手ですから」らしい。
でもあれで(12ポで)見てないのだろうか
メール送信にやや抵抗があるので「番号はFAXで教えたる」と返事しようと思った。しかしメールで質問してきたのでメールで回答するほうが確実な気がした。ワークスUSAでは「カード番号2回に分けて送信」方式をとった。今回もそうしようと考えたが相手は”JC”なのでややこしいことせずそのまま送ることにする。
送った直後に「毎度おおきにメール」来る、おそらく自動返信
割愛、URLが列挙された宣伝広告
眠い一日だった。未明にRoxiから返事があった。日中豪雨、雷鳴轟く。
夕方にはやむ、夕焼け
クルマ、雨に洗われて綺麗になる。
スライドドアの建てつけが変ったことから隙間発生→雨漏りを心配したが
全然平気だった、よし
降伏、暑いときは駄目です。
そりゃ冷房完備のガレージあったらやっとるかも知れませんけど
読み返すと7月は何もしてませんですね(客観)
3週連続でキャンプ行ったり忙しく遊んでました。
バンのことと言えば部品輸入
それで終わったという感じ
夏季臨時収入をふまえ
浪費計画を立てとこう
何が欲しいか、何がすぐ必要になりそうか、予測、優先順
・驚異的なものもちの良さを誇る俺はTシャツを3~4年買ってない。
こんなの本当に自慢ではないが
・ラジエターホースはそろそろやばい。
Wネック部分の膨らみが不安をあおるので膨らまないやつにしよう
逃げが無くなってラジエターパンクしたりして
・ベルトは多分オルタのが滑ってるし常時きゅりきゅり鳴いている。
張ればとまりそうだが張っていいものか、寿命到来説が有力
・TV台はこの夏ボーで作らなければ多分一生作りそうにない。・プラサフは速乾性を求め、フロントガラス脱着の大勝負にでる。
・ガンはいまのが小さい(1mm)こともあり
どうせ大きいものが必要になる、買うならHVLP
・いまのテバサンは足首が痛いので足首バインドがないものを買う。
・A/Fメータはいまのままで本当にいいのか
タコメータはいまのままでどのぐらい回るのか知りたいので欲しい。
どちらもないとしょうがなくはない、半分娯楽
・カヌーがあればダム湖で流れ込みを攻められるので是非欲しい。
・ATF換えるならついでにTCIディープパン
・年間半分を短パンで過ごすので予備
この前直したライトがー
こんどは左右の調整ボルトがー
ということで真面目に直さなあかんなと思った昼休みだった。
昼過ぎホームセンター屋上駐車場の日陰
量が足らなかったオイルを足した。
なんと1Lも入ってしまった、このことから
念入りに抜く(フィルターも交換する)と5L入ることが判った。同時にいやらしくもまた添加剤を入れてしまう。
”液化なんとか”が入ってる一般車()用のアディティブだが
じゃあ何故買う。注意、なんでも100km走らないと駄目らしい。正確には駄目などとは書いてない、”効果が体感できるのは100km走ったぐらいから”とある。しかし「~ぐらいから」と書いてあるぐらいだからおそらく強気で言えない、確実性はないのだ。だがどうであろうと投資した以上性急に確認したい、ので100km走ってみることにした。かみさんにいまから100km走りたい旨を告げる。
「今日走る必要があるのか」と聞かれたので
「そのとうりである」とむつかしい顔をして見せた。七五三浦に向かう。七五三浦は「しめがうら」と発音するらしい。GW前に買った中四国のオートキャンプ場マップに載っていた。小さな無料のキャンプ場を探しに行くことにした。
場所は県最北部(島嶼部を除く)の波方町(なみかたちょう)に位置
本に記載してあるとおり
場所が不案内なことから確かに穴場的
うむ、よいよい
感覚的にエンジン調子良くなったふう
具体例としてはアイドルが落ちて安定、走行も軽い。
まだ引っ張ってないが、どんなだろうか
しかし根本的に薄い。具体的には中間加速がかったるい。
カリっと言わさないために踏みを加減しなきゃだめで
それから考えよう
キタコパワーフィルターの根元のホースバンドが千切れる。昨日発見した、今だましてる。
が、あんなものはどうでもいいか
ナイロンバンドでもいい。
ダイエーで買い物ついでに給油
燃料まだ半分、目測7/16残だが入れておく。時間的に暇なのか店員の個人的な興味からか「超ちびちび給油」断りなく挑戦される。若干イライラしながら待つこと10分弱、60L入った。
アウトドア屋で週末キャンプを共にする予定の原田家と鉢合せ
原田父は「なんとかスズキ販売」にお勤めらしい。原田母実家は中島という松山沖の島で「坂本モータース」を営む。夫婦共に自動車部品購入や登録に明るい。
バンのオルタのベルトが手に入るか聞くと
入るんじゃないかという。
R56の「なんとかパーツセンター」は
この辺のクルマ屋の部品の発注を手広く引き受ける部品問屋だという。なかにはヤナセ関係の注文もあるから国産だろうが外車だろうが関係ないという。「坂本モータース」と言えば安く買えるらしい。
こんど行ってみよう
(株)リンクスタッフからA4封筒
この会社名は奥田氏から聞いているので
今回のJCがらみのなにかだろうと直感、開封すると
郵便局用の振込用紙が入っていた。7万円以上の買い物の内訳がリストで3枚入っている。
フロアマットとウマ別便というのも確認
今回計上されないマット&ウマ分
の消費税を払う必要がありそうだ。この日久々にクルマ雑誌Aを買う。シェビートラックとフロントエンドリビルド記事につられた。昨日かみさんにJCの消費税をリンクスタッフに振り込んでもらった。
リンクスタッフの手紙には13日通関予定15日配達予定と書いてあったので
早けりゃ明日来るかもしれない。運送屋は「近鉄なんとか株式会社」だった。
違うんだろうな
最近全然雨降らない。
梅雨あけたかも
7月を折り返したが今日なのか
そういえば今週はJPG大量入荷
彼にプリントからスキャンしてもらった画像35点入手す。
しばらくネタになるので大事にしなければ
昨夜着いたJCの荷物
名古屋と札幌に送る荷物を梱包し直した。
埼玉の荷物は丁重に保管
しかし息子の手の届くところで少し気がかり
キャンプ道具を積み込んで家を出た。天候があやしいということで近場の「富郷キャンプ場」、県東部になった。ホームセンターでフォールディングキャンプマットを3つ買い足す。
タープのポールにランタンを吊るすことができるハンガーを買った、計1万円超
中央郵便局から荷物を発送などしてると遅くなり、松山ICから高速に乗る。
県内50km程度の移動に片側1車線の「高速」に乗るなど通常考えられない行動なのだが
残が9千円近くあるハイカを発掘したことから気が大きくなった。新居浜までは1650円だったと記憶している。
キャンプの帰り道 R11がかったるいので西条ICから松山道
早起きで疲れているのか目の焦点が合わない。自分で寝そうになるのがわかったので飛ばす。気圧が低いからか全開にしてもノッキングの音は聞こえなかった。ACをつけているがエンジンはパワフルに感じる。
桜三里下り、道が広がり緩いカーブの連続になるところで踏み続け
自車最高速(推定)の陶酔を味わう。
チンスポが風圧で割れて四散するのでは
と定常速度に戻る。いま2本のステーでぶら下げてるだけだ。
強化しないと
リンクスタッフから
つまり消費税振込の催促が
金額0円となっている。
通信欄の記述から引用
※ 当該貨物の通関に関しましては、申告価格が10,000円に
満たない為、関税・消費税につきましては、ご請求いたしません。通関が許可され次第、配送させていただきます。尚、配達先が上記の住所と異なる場合には、ご一報ください。
、500円に満たない消費税は見逃してくれるのか
「今回の輸入に関する関税・内国消費税のご明細」
99 となっているので
着いたのはラチェット式リジッドジャッキだけの模様
てっきり一緒に来るとふんでた野寺の黒マットはまだらしい。
別になったことで黒マットも消費税の請求なし、幸運
通関予定日19日、配達予定日22日となっている。
週末には届くなー、ウマ
土曜に配達されたのだが不在で今日になった。想像していたより小さいものだった。伸ばしてみた。隣にいまの国産ウマを並べてみた。
今回買ったものの方がやや高い、うむうむ
箱に6tジャッキと書いてある。とカタログを見返す、やっぱそうだ。ひとつ小さいウマが届いた。値段もこちらの方が安い。
インボイスは12tの価格
名古屋の本多氏に電話する。
本多氏も今回の輸入でホーリーのマニュアルを頼んどいたのに
来たのはウエーバーのマニュアルだったといっていた。
ので「返品しましょう
一人だと心細いので仲間を募ったのだ。
本多氏は「アメリカ人ですからね」と納得の様子
いままでにもしょうもないミスが数あったが全て看過してきたと言う。笑いネタになる「結構楽しんでます」とまんざらでもなさそうなのだ。でも俺は納得いかないので返品チャレンジしたい。
クレーム代筆してくれと依頼
「ゲームとしては面白い」と承諾してくれた。
またエンジン話、当初、氏の計画ではミッションやってエンジンだったのだが
仲間の自営業者の一言に早まったとのこと、順番を間違えたと言う。氏はZZ4導入によってTH-350がバラバラになるだろうと予言した。
じゃ次は400ですか
の問いに意外な答えが返った、「700だ」と言う。と聞き直すと「R4です」と言った。
それうちのクルマのですよ、たいしたことないですよ
400がヘビデで700はライト~ミディアムでしょう
なんでも「クラッチ板を増やして強化できる」らしい。
アメちゃんMLでお墨付きだそうだ、将来教えてもらおう
氏のZZ4はようやく発送された知らせがあったらしい。名古屋空港留だと言ってた。ZZ4のかわりにしょぼい305とかが届いたら怒ります。さすがの氏も「そんときは怒るだろう」と言った。カードの請求来る。
ご利用明細 ご利用金額(外貨) ご利用金額(円)
ってこんなん書いてていいんか
レートにばらつき有り
計算めんどくさいな
で、右端の買うことにした。かみさんには内緒なのだった。
JCへのクレーム文テンプレートを
本多さんに作ってもらう。お役に立つようでしたら適当にアレンジして使って下さい。"part#****"のアスタリスクのところは正しい部品番号を入れて下さい。
多分向こうにも何が起こって、この日本人が何を訴えているのかは
判ってもらえると思うのですが・・
(もしインボイスなどで直接の担当者名がわかるのなら
という様なところでよろしくお願いいたします。
本多さんはアマゾンでホーリー本注文したそう
ああ有言不実行だったさ
地獄の夏終了、朝晩涼しいです、ついに天井付けませんでした。そんなにお金使ってない。
今月の作業状況、進捗: エアコン突然切れる症の原因究明
10月の作業予定: スライドドア内の塗装、ATF交換、水まわり洗浄、ホース交換
確かに早い、確かに
まだ良く見ていないが「オルタのカチット」は確認
つうかこれただのコネクタ
エーモンとかじゃ・・まあいいです。プライスリストが無いような気がした。アルマゲドン見た、笑える。シャトルが小惑星から離脱できない。ジェットが点火しないみたいだ。
するのだがすぐストール、これやな
アメリカ人がチェックリストでトラブルシューティングしている。核起爆のタイムリミットがどんどん迫ってくる。
ロシア人 :「俺が直してやろう、代われ」
アメリカ人:「触わるんじゃない、わかんないくせに」
ロシア人 :「ロシアもアメリカも部品は台湾製だろ」
印刷してカタログに挟んどこうと思う、思ったがhtml文が閉じてない。
リロードしても最後切れてしまう、まあいいか
ソース引っ張ってきて閉じてやった。
じゃ印刷しよう
パーキングブレーキは変あれ
またペダルの遊びが無くなった。
どうも勝手にクリアランスが「詰まり続ける病」に侵されているみたい、右だけ
相変わらず発熱するし、右だけ
いったんはXファイルに格納した「右のシューが消えた事件」
そこが核心のような気がする、週末バラしてみよう
タマオさんありがとうございますいつも
キャブメンテは古いカーター、単胴だったか
興味がないので流し読み
チョークバルブを発明したのはカーターらしい、へえ
背筋を伸ばして読んだ。そして以前請求したカタログが届いていた。NTN管継手カタログは期待したような商品を見出せなかった、電子カタログが楽しみである。BRODIXカタログはモノクロで「濃い」印象を受ける、が、ちとこれ商品番号が見つけ難い。瞼が固まってきたので26時ごろ寝る。反時計周りに10~15回転回す、ワイヤーを緩めた。
最も簡単なその場しのぎの対策
キャンプに出発
道中省略できないことが起こった。正確には再発である、エアコンストール、頓死ともいう。確認すると、またしてもだ。引き抜く(ユルユルだ)切れてない、切れてない。切れるより先に融けることが判った。
やはりこの部分の接触不良か
たぶん30A、何Aを挿しても一緒だろう
諦めて窓を開けた。夕方、海沿いの道なので走れば涼しい。
場所を説明すると県最北端(島嶼部を含めない)
来島海峡に突き出た岬である。
ちっこい海水浴場と公園(キャンプ場)があって
炊事場とシャワー施設がある、波方町管理、無料
来島海峡の3連吊り橋のうち2つを望むことが出来る。サイトは明確に指定されていない、全然混雑していない。
我々の他に1組のファミリー
芝が剥がれていない処を選んでテントを張る。
ハンマーを工具箱に忘れた、原田家の「付属ハンマー」を借用
借りたが土が馬鹿に固く、軽量のハンマーでは弾き返され難儀する。
そうしてる最中に中高年の夫婦が1組入場
どうも穴場ではないらしい。
シャワールームの電源はタイマー制御で
22時ぐらいに切れるようになっている模様
浴びてる最中に真っ暗になって焦る。
ホラー映画の展開なら俺は死ぬのだ、巨大フナムシかなんかに襲われて
シャワーは水だけだが冷たくなかった。このことから井戸水ではなく水道だろうと思われる。夜の海はもう少し涼しいかと期待していたが、風がほとんどなかった。プライバシーを放棄、テント出入り口を網戸のまま寝る。めちゃめちゃ暑い。ロッキングチェアにごろんとしていると寝てしまったようだ。起きたら16時、みんなが海から帰ってくるところだった。行水してくるのも気が引けたのでシャワーを浴びる。少し日が陰った。
最後にうどんを食って撤収、清算、解散
帰りは雨になった。エアコンはFUSEを入れたのでまた使えた。長時間がまずい。
忙しかったらないがしろなんだけど
いちおう給料日と水曜は定時間日となっている。オートバックス城北店で道草食ってく。
最近帰りが明るいなんてなかったからなー
センターラインのコンボプロがあった。
対象車種サーフとか、国産のクロカン用6穴だけど15インチ8J
参考にはなると思って観察する。ディスク表側のリム凹凸はディスク裏にはないことを確認した。いや、どっかの掲示板で「裏にも凹凸が」ある風、な書き込みをみたのだ。「コンボプロはキャリパとかドラム干渉に注意」というような内容だったと記憶している。
全然大丈夫じゃないか
持ち上げてみる、意外に軽い。他、同サイズのアルミホイルも次々リフトしてみる、みな様々だ。
コンボプロは軽量の部類に入るんじゃなかろうか
あと印象に残ったのは「ザウバー」系、といったらぶいしちさんの
ぶいしちさんのは「~系」じゃないな、正真正銘
なんせこの2種、見た目の重量と持った感じが対照的だった。
あとビレットアメリカンスペシャル系ぴかぴかホイルは総じて重いね、あれなんだ鉄か
すっかり南海部品レベルまで落ちたって感じ
例をあげれば「ぶっちぎり」とか
カストロールみたいな
まえボウタイとかあったんだけどなー
電装品コーナー、追加メーターがあった。タコはメーカー忘れたが野暮ったい作り、2"ちょいの顔で3万円もする。買う奴が気の毒になった。
メーカーはブリッツだったかな、高かったこれも
だが、どれも ATF 交換勧誘のための展示物で中身は空だった。エンジンの排気量で交換費用が決まるようだ。デルコの缶もある。あと、探したブレーキのグリスはなかった。
会社の近くに借りた駐車場
輪留めの横木に乗り上げてその向こうの塀に突っ込んだ。
前進で停めるときの出来事
R←OD、ちょん最終調整のつもりが
OD←2、ちょんだったというおそまつ
塀(コンクリートブロック)を倒さなかったのはラッキー
痕跡も残ってない、自車の被害はナンバープレートのみ
これがクッションとなったようだ。自光ナンバーは厚みが半分になり電球部が盛り上がっていた。開封してみたが奇跡的に電球は無事だった。やや開け閉めし難くなった。
ここもオンラインカタログやってるじゃないの
まだ中身少ないけど(カタログ比)
横山氏がJCいくっつうんで
とりあえず以下、便乗する。
夜、埼玉へ電話
寝入りばならしいので切る、時計を見る22:00
見積もりの件もあって札幌に電話、寝てなかった。
FAX送出しばし待たれよとお願い
あとエンジンの回転の話など
I氏は北条に家を建てた。引越しが昨日、今日はアパートを掃除してる。
そこへ乗り込んで新居に搬入されなかったいくつかの不要品(ゴミではない)
を引き取る手はずだ、ビールを新築祝に買い東長門へ
アパートへは一回寄ったことがあるが路地を一本間違え迷走、そこへ電話
遅いので「迷ったんじゃないか」と思ったらしい、そうなの
リカバリー策を御教授頂く。
御教授頂いた順路を辿るとき曲がった路地がまた1本手前っぽかったが、無事生還
I氏と、初めて会うI夫人、生後19ヶ月の娘さん、I氏の妹さんがいた。
早速階段を上がってモノを拝見
当初の受領予定では
シャープ製、冷房のみ、設定下限温度22°C、タイマー運転最長8h
風量2段(強・弱)、換気機能なし、ルーバー手動、ドレン屋外
以上2つだったが
行き場の無いアイテムが廃棄される寸前だったので流れで救済、以下3つ
キャスター付き、置き板3段(上中下、下段は手前にスライド)、網棚2段
工具+キャンプ用品と既に満載状態だったがそれらの上に放り込む。搬入中、息子とI家の愛娘は大人に判らない言葉で会話して遊んでいた。彼らは9ヶ月違いで同学年だが、いま比較すると体格で息子にアドバンテージがある。積み終わった、おもいっきり無駄があるがとくに工夫を必要とせず全て入った。
かなりジェントリーに走ったつもりだが途中車内で荷の崩落が一回
帰宅、ただちにエアコンインストール開始
まず窓に支持枠をつけるのだが、台所の窓は規格外なのか枠の高さがぎりぎり
イージーとはいかない、叩きながらなんとかついた。
涼しい、ノンインバーテッドなので電気代が高騰しそう
新座第三京浜移動から電話「バババもしボしボー」少々聞き取りにくい、風が強いのだそうだ。川崎のおもろい夫婦の旦那のほうに祝辞、名古屋の声の大きい人もいた。
食器棚を移動
供用開始、北側の窓が完全に潰れ採光も期待できなくなる。棚はデカイ印象だったが、隠匿していた皿全てを格納すると満杯になった。
レンジ台も仮設置
午前中で片付け
場所は不定ながら美川村を想定
肉を南署の裏のABC、ビールを味酒で調達
R33を村役場からちょっと面河向きに走った河原
いやそばは何回も通っている、初めて下りる
道から河原へ護岸スロープを下りる
先客が3組、計約20人約40の眼がこちらを見ているのを感じた。いつものことである、川面にケツを向けてエンジンを切った。
川の流れは一見きれい、水量も豊富
藻が干からびたようなすえた匂いがする。怪しい中年のおじさん2人が河原に降りてきた、BBQやる風ではない。2人ともウエットに着替えた、1人はマスクをつけてモリを持って川に入った。川の中で何かを見てザブンザブン暴れだした、何かを追い込んでいるみたいだ。川のこちらから、対岸の岩まで(10mぐらいだ)網を張り出した。10~15m間隔ぐらいで上流から下流まで4本の網を張り終えまたザブンザブンやっている。夕方になり見ているのは我々だけだ。モリのおっさんがなにかを突いた。7~8寸ぐらいの白い魚がモリの先に付いていた。おっさんはモリから外した魚を頭から口に咥える、魚が暴れるのをやめた。
おっさんは腰のベルト(ウエイト(推定2kg×2)をつけている)に結わえた白いネットの口を解いて
咥えていた魚を中に放り込む、その繰り返し、結構順調に捕れている。
もう一人の太ったほうのおっさんは(弟子か
スーツが新しい)設置した網から魚を外してクーラーボックスに運んでいた。網が一本外されて岸に上がってきた。見に行く、でっかい「鮎」何匹もいる、尺サイズもいた。オイカワやカワムツもかかっていたが外道らしく河原に捨てられ、息子がそれに関心を奪われていた。
おっさんは「ゴミが多くて困る」と言う、ゴミが掛かると「網が浮く」か「流されるらしい」
おっさん達は落ち鮎を一網打尽に(文字どおり)する漁師だった、ホビーの域は過ぎている。帰ることにした。スロープの取っ掛かりを登るのにちょっとどきどきした。スロープのいちばん下はちょっと河原から段があって石が積み上げられている。上から下りるときはなんのためらいも無かったが、登るには簡単な土木工事が必要だった。石を蹴り飛ばしながら勢いでステアケースを越えた。帰りホームセンターで半開きの窓をロックする錠前を買う。
閉店10分前でろくに見られず
ポストに不在通知、なんだ。それを見て一気にテンション下がるのを感じた。
焼却を依頼しようと営業所に電話
20時を過ぎているので繋がらない。不在通知がかみさんの目に触れぬよう折りたたんで煙草の箱に隠す。
朝最後の一本を吸って空になった箱から
紙を取り出しテーブルに置いた。かみさんに「ご苦労だが受け取っといてくれ」と頼む。
昼、いつもの海
飯をかっこんで一服後ジャッキアップ
右のリヤを外してドラムの中を見た。ホイルシリンダのピストンは完全に引っ込んでいた、少し安心する。
ところで、なんだったっけ
なんで俺はこれやってるんだったっけ
ああ、あれを調べるんだ。この2つが不明なのだ。
"はシリンダに浮き彫りになってるのは判るのだが
鋳肌の文字づらが不鮮明で読み取ることができない、最初が5なのは判るのだが
次が・・6か
8かも・・てな具合、諦めた。そういやこれ、前も読もうと試みたのだが断念したのだ。
無理なものは無理と
ノギスを手にしているのだが、ダストブーツをめくらなくては測定不可能だ。シューも外さないと、面倒、昼にやってることじゃない、これも潔く諦める。
これだけ書きゃ↓間違いないのが来るだろう
違っても安いから諦めがつく、諦めてばかりか
あいた時間でシューを検査
右のアジャスターは若干延びていた、機能してるようだ。交換したプライマリシュー表面を手で触りながら調べた。ちょうど真ん中がよくドラムと当たってるようで、均された光沢がある。上下はまだ組込み時から変らないラフな(毛羽立った感じの)表面を保っている、だから全面は当たってない。
真ん中あたりから摩耗が始まってるってことは、ドラムのRよりシューライニングのRが小さいのかもしれないな
性能が発揮される前の「慣らし時期」なのだろうか
こんど両輪を外してパーキングレバの位置を見比べてみなきゃな
右がまだ引かれ気味なんじゃないかと思うんだけど
公園で手を洗って午後の仕事に戻った。
横山氏に悪いもう行ってくれとメール
埼玉の産廃が届いていた。十字に紐がかけてある、持つと重たい。
イヤーワンとクラッシックの本を見せてくれ、と頼んだのだが
開けてみるとその他ほとんどを占めるバラストの重たさだった。
獲物の2冊は本棚に立て、ゴミあさり開始
ありがとう社長
3本目が溶けて悟ったつうわけ
でもはあ・・金具全部ばらして曲げてまた入れて・・ってのは
気が進まない、というか嫌すぎる
ブレード工夫後: へ へ
圧着工具使って山形断面に曲げたった。
「工夫」っつうのもおこがましいけど
溶けなきゃいーなー、ほんで何日持つか
もうこれで行けたような気はしてる。
昨日未明からの雨が台風だったと知る
昨夜飲みすぎた。眠いわ気分悪いわで出社を30分遅らす。で3アイテムが残念ながら欠品です。
ということですね
残念ですが、これら3アイテムを除いたものを正式にオーダーし
今回メインだったのになー、まあしょうがない。
就寝前、埼玉のカタログ類をパラパラ
高知の大野見村「四万十源流の家」に向かう。ログキャビンを予約している。新居浜の中家はすでに到着しているはずだ。途中東津野村で右折、あとちょろっと山道を行けば「源流の家」だ。
まあR197自体山道の素養十分だがせせこましくない、大排気量向き
自然に踏ませる、まさにファントゥドライブ、自信を持ってお勧め、以上
東津野村は雨だった。山を越えたら十数分まえの見覚えのある景色、R197に戻っていた。ミスコース、ループしたらしい、記録樹立ならず。プリメーラはあるのに誰もキャビンには居なかった。探していたら中父帰還、川上に釣りに行ってたらしい。」ときくと「追うんだけど食わない」、ルアーがでかすぎるんだと思う。荷物を運び終わった頃母子帰還、風呂だった。ファニチャーは流しとテープル、ベンチがある。コンセントあり、AC100V が来る、その証拠に扇風機が備わる。
他、電化製品は照明松下製インバーター蛍光燈のみ
寝台、ベッドというか家屋と一体となっていて
それぞれ幅が半間ほどの床の間、中二階、屋根裏然とした3段
に人間は縦に2名づつ就寝する格好である。枕と布団、新しいシーツが施設側で用意される。
あれ値上がりしたかな、まえ 1,000円だったと思ったんだけど
いやちがう、寝具を借りたら500円アップするんだったか
でも安い、釣り放題ついてるし
湯は不自然に熱かった、サービスだろうか
慌てて釣り支度をして戸外に出る。最初上を攻める、上とはキャビンから上流という意味だ。増水してささ濁りである、臆せず川に入る。まったく魚の気配を感じることができない。
餌釣り(脈釣り)自体すごく久々、3年ぐらいやってないので
仕掛けの投入からして意のままにならない、集中できない。魚止めらしい堰堤まで上がる。1回さらっと流して引き返す。
キャビンで煙草を吸って今度は下へ
やっと釣れた。やり取りをする間もなくあっという間に抜けた。6寸ぐらいのアマゴだった、初物なのでキープする。
15mぐらい下でまた同じぐらいなのをキープ
さらに下へ移動するも、それっきりだった。やはり接触不良か、その線が濃い。曇りながら異常に蒸す。日中湿気取りのため窓を全開しといた。気がついたら雨だった。
よけい湿気をため込んだ感じ
塗ってないスライドドアが湿気で錆びる
いつ塗るかだが、土曜を研修に取られているのでなかなかだ。
10月ぐらいになるだろう
まだ大丈夫だ。
錆びてるのは上っ面だけだからたぶん
真っ赤に錆びてるのを見て気分は良かろうわけはない。そう、ハーモニックダンパのカタログが来た。パラパラ見た。15秒で見終わってしまった。
もういっかい最初に戻って見直した、パラ、パラ
やっぱ15秒ぐらいで見終る、総合判定:つまんない(笑)
売ってこうって気、あるんかなあここ
15:00まで乗り物ビデオテープ編集作業
息子用、電車と飛行機、車など
雨が上がった。
ウマもって外港へ
Rブレーキのチェック
はじめて左右同時に開けて見てみた。
いままで判らなかったこと次々判明
・右のパーキングブレーキは左が利いた後に利く。ドラムを外しパーキングブレーキをかけても動くのは左のシューのみであった。左のシューが広がるのを止める奴がいないと、右にいくワイヤーが引かれ始めない。
パーキング踏下から一連の動きを記述すると
→主(左)ワイヤにテンションがかかる。→副(右)ワイヤにテンションがかかる。
リリースはその逆だ、たぶん
左と右のタイヤででプライマリとセカンダリの動く順番が違うのは
パーキングレバの支点シューとストラットで押しやられるシューの位相が左と右ドラムでは逆だから、つまり
左はパーキングブレーキワイヤが前方から入って後方のシューのレバを引いてストラットで前方のシューをまず動かすが
右はワイヤが後方から入って前方のシューのレバを引いて後方のシューをストラットで押しやるのでそうなる、はずだ。
現時点で俺は前進時のリーディングがプライマリシューだと思ってるけど違うかな
最初に動くほうがプライマリか
まあそのうち判る時期がくるだろう
・アジャスタのスプロケはPS各シューがドラムにある程度強く接触しないと回らない。
例をあげると、パーキングかけたりリリースしたり何回繰り返そうが
ドラム外してたら 「一生アジャストされない」 ということ、ああ、やってみた。
つまり利かないパーキングも使ってればクリアランスがアジャストされ 「正常化」 に向かうかというと、否
最初からほどほどに利くようアジャストする必要があるんだな
まずアジャスタをめいっぱい縮めた状態でワイヤーのテンションを調整
これは右(副)ワイヤである、寝転んで1/2”のロックナットを緩める。主ワイヤである左のパーキングレバの位置とあわせると15mmぐらい緩めたことになった。主(左)ワイヤはペダルが直接引いている。これのテンションはペダル周辺にあるんじゃないかと思う。予想だ、確認はしていない。
ブレーキクリーナでホイルシリンダ周辺を清掃
ブレーキクリーナはよほど揮発性が高いと見える。あっというまに気体になるのでジャンボ缶でも足りないぐらいだ。
これだけでダストブーツは新品と見紛うほどになったが内部は不明
外したドラムも清掃
埃がたつ、できるだけ息を止めて噴射
すると予想以上の汚水となって内部に溜まる。例えるならイカ墨に似てる。
デフホーシングのエンド部分にブレーキクリーナで流れないグリス状の堆積物
これは漏洩したデフオイルにダストが混ざり合った生成物か
デフオイルまだ入ってるんだろうなあ
これもそのうち開けて交換しときたい。
だけじゃつまんないからクロームカバーと抱き合わせるか
汚れ落とすとけっこうきれいなもんだ。また開けるだろうからグリスアップは今度にする。
ちゃんとしたグリス入手しないと
アジャスタ長さ、スプロケで60ティース分伸ばす。ここまで伸長させて初めて、ドラムはめたらパーキング制動の兆しが確認できた。ただリリースした際にやはり右側の引き摺りも感じられる。
これはもうJCの$14シューのせいだろうな、いいやもう
ドラムを左右入れ替えてみる、したらまだ摺るがややマシだ。
タイヤも左右入れ替え終了
現在パーキングペダルは目いっぱい踏めてしまう、遊びが多い状態だ。がクリアランスがアジャストされれば、されてれば、踏下量(踏みしろ)はだんだん少なくなってくるはずだ。
そしてクリアランスが適正になる日
パーキング踏下における「遊び」量は以前新居浜の作業時より増えるのではないか
右(副)ワイヤを緩めたのがそう考察(希望か)する理由
新居浜から3ノッチ(こりこりこり)しか踏めなかったから喜ばしいことだ、すれば
しばらく様子をみよう
もう日常パーキングを踏まない癖がついてしまっている。9:00起き、小雨で気分が沈滞する。車は非常に調子が良い。5hかからなかったかも知れない。
ブレーキもいいみたいで異常発熱はない、あ、熱発か
面河の第一キャンプ場は駐車場からやや離れている。200mほど遊歩道(から登山道につながる)を荷運びしなければならない。重いし、2人で2~3往復しないといけない。息子もいるし、しんどい。
のでラジオフライヤー積んできた、楽ちん
そして荷運び中、息子は昼寝の真っ最中、楽ちん
第一キャンプ場は誰もいなかった。場内一面に木の枝や葉っぱが散乱、風が凄かったらしい。川を見る、水が増えていた。いままで見たなかで最高に増水していた。
この川の特徴は水中に堆積する土砂がない点
川底まで石、一枚岩の上を水が流れていると言ったらいいのか
普通川底の石にはコケぐらい生えている、だから川の色はコケ色(緑とか茶色)になるのだが
ここの岩にはコケが生えず白いまま、そのせいで川が青い水の色をしている。
四国でも非常に希有
かみさんに荷運びを任せタープとテントを建てる。かみさんが渓泉亭(料理屋が宿もやっている)に使用料(大人260円)を払いに行った。
ヘキサタープは一人で建つな、先に縦方向の4本のロープをぺグダウンしてからポールを立てたらいいのだね
ドームテントも一人で建った、フライをかけるのは手伝ってもらった。2h後に中家が来た、2週連続の顔合わせだ。彼らとはよくやってるのでお互い気を使わない。子らが寝てる隙に撤収を、徐々に始める。テントを最後に残して息子を起こす。生理を無視して起こされた息子は機嫌が悪かった。帰路は中家と途中まで一緒だった。
石鎚から新居浜へは黒森峠を越えR11に出るのが距離も時間も気分的にも早いのだが
台風の爪痕で峠(県道494か)が通行止めらしいのだ。前を走ってくれという。御三戸に向かわず岩屋寺方面に右折、それなりに急ぐ。バンで山坂道をアベレージ70km/h以上で行くのはスポーツ、そういう感がある。
もしこれが他の車だったらわからん、ジュース飲みながら片手でいけるかも知れないし
低次元で足る(もういいと思える)バンは安全と言えるかな
2台一気にパスした時点でプリメーラは追尾を諦めた模様
なお調子に乗った、タコのライト頻繁に点灯
車線ははなから厳守する気がない(対向車がまれで見通し抜群の為)
最少舵角でのびやかにのびやかに
三坂の手前の「譲り車線」を全開で上がると遅い車列に追いついた。
先頭に救急車、サイレンを鳴らして何人かを搬送中の模様
救急車とのランデブー走行に喜び口数の多い息子
バイクが2台峠の茶屋へと脱落し、俺は3台目に繰り上がった。救急車、国産クロカンのなんか、俺の順、後ろは5台ぐらい連なっている。「道譲らんかい先頭」って感じ、口に出してみる。かみさん受けする。
かみさんのまた聞きの話
ディーゼルの救急車って使わない自治体が多いんだって
振動か騒音かで心拍が聞きにくいんだそうだ。下りにさしかかる、と救急車が道を譲った。
」初めて遭遇する事態に戸惑いながらも一気に加速
クロカンに続いて30km/hから2倍プラスの増速となった。
ペアピン立ち上がりでクロカンに譲ってもらいトップ
山を下りたら深刻な渋滞
再び追いついてきた救急車のサイレンを耳にしたのは天山交差点の手前だった。同じ物2冊目だ、向こうの消印は8/23となっている。今回はビニール袋に入っている。
このセロテープが欲しい、ニチバンか
それとも日東か
まあいい、袋には青字の日本語でなんか印刷してある。日本に着いたとき梱包が破損してた。
大切な郵便物がこのような形のお届けになったのが残念至極
横浜なんとか局
というような謝罪文
BRODIXのカタログって封筒に入ってたっけ
ページが開かないようにシールで封印してあるだけじゃなかったか
見るとその封印(シール)が切れているが
「梱包が破損」
真実が妙に気になった。
するとこんなものがあるではないか
福音だ、迷わず したさ
2000年初期に届くらし・・うっ
Y2K対策してるだろうな
金だけ引き落とされて終わりだったりして
バンの部品あるかな、たくさん載っててほしーなー
貼物収集家としては空気圧のシールとか、ジャッキの取り扱いのシールとかね
剥離するのに破り捨ててしまったけど、再び貼りたいもの
それ以外でもちょこちょこっとしたものが買えるねここ
ドアロックのノブとか、オープナーだとか、エアコンのルーバーだとか
サンバイザー欲しいよな、買ったときから無い、穴はあるんだけど
これで来年は便乗できるってもんよ
昨日の リクエストフォーム
国名選ぶところないもん
日本からだけど、電話番号で判ってくれるか
ねぇよんなとこポイ」されたらやなので
また逆に、なんだけど
これ送ったことで「2冊目御購入まいどおおきに」と理解されるとちと痛い$40は
「通じろ」と念
通じてくれませんかね
お願い通じてください、とやきもきした昨晩だったのですが
今朝のぞいたら、向こうの朝いちで返事が送信されている。顧客番号も教えてくれた。
非常に好印象でござった、以上
おぉなんや自分も来たんけ
せやから自分は自分いうたら自分のことやおもうわけやろ、ちゃうねんや
関西周辺のMLメンバーが集まりました。私も帰省に(を)あわせて出かけて行きました。集合の吹田SAはアメ車がいっぱいでした。この日別な約束があったりゅうねんさんも来てました。出張に行く途中の横浜佐藤さんも来てました。一同はしばし歓談の後、会場の六甲アイランドに向けて爆走していきます。本多さんトルクレンチ、ありがとうございました。
吹田SAから西宮に向けて集団走行
黄色いのはりゅうねんさんのコルベットでしょう
前口さんと私は途中尼崎で降りて買い出し班です。買い出しになんだかんだ一時間半ぐらいかかる。
肉、もの凄い量を仕入れてようやく合流
島のいちばん南側、AOIA横の駐車場です。ここ結構広いんで全開加速テストしちゃったりしてます。私が管理人(居ますここ)なら詰所に中から施錠します。奇声があがり、いたる所で親睦殴り合いが始まります。ダッチワイフ争奪戦は異様な盛り上がりをみせました。それを見て昼寝中のカップルも逃げ出します。逃げ出しません、そんなのいません。
これ前口さんとカントリーワゴン
また長いんだこのクルマが
北田さんのはフードに熱対策
きれいに切れてました。
どっか国産のエアクリにコンバート
さながら赤座布団
被りますねー
これA佐藤さんのコルベット
荷室にチャイルドシートがついてます。
これ大畑さんのアストロ
手入れのゆきとどいたクルマ
また写り方がイカツイなこれ
これのりのりさんのカマロ
このライトカバーって夜どうなのですか
ミラートップのコルベットは本多さん
上からの日光を吸盤つきネットで和らげてます。
これノリックさんのカマロ
横のステッカーが無くなってました。
これ大塚さんのカマロ
98の新車ここではじめて見ました。
M佐藤さんのコルベット
こういうの地元じゃ絶対見られないクルマです。佐藤さんこのあと出張にいかれました。
これ筒井さんのコルベット
筒井さんには、さんざん子供の相手してもらって
ありがとうございました、じゃないすみません。
これ石上さんのコルベットだったかなあ
本多さんが人がいいのにつけこんで乗らせてもらいます。