また、アーロンも歌の扱いになっているものの、実際は詩の朗読である。現在このアルバムはデジキューブの倒産に伴い、廃盤になっている。
涙のあとに (ユウナ:青木麻由子)
(リュック:松本まりか)
ザナルカンドにて
ティーダのテーマ
リュックのテーマ
ユウナの決意
^ VIIとの関連からライフストリーム(後述)が地中から自然に湧き出ている場所であると判明
主要作品の続編
クリスタルクロニクル - リング・オブ・フェイト - 小さな王様と約束の国 - エコーズ・オブ・タイム - 光と闇の姫君と世界征服の塔 - クリスタルベアラー
その他の派生作品
カテゴリ: 編集半保護中の記事 | 出典を必要とする記事 | ファイナルファンタジーX | ファイナルファンタジー | プレイステーション2用ソフト | 2001年のコンピュータゲーム | ディストピア
この記事には「独自研究」に基づいた記述が含まれているおそれがあります。これを解消するためにある情報の根拠だけではなく、信頼可能な解釈、評価、分析、総合の根拠となる出典を示してください。FNSは、この項目へ転送されています。その他の用法については「FNS (曖昧さ回避)」をご覧ください。なお、一般に本項で解説するFNSと別項で解説するFNN(フジニュースネットワーク)とを合わせてフジテレビ系列(フジ系列)という。
1 現在の加盟局
2 過去の加盟局
3 参加を予定しながら加盟しなかった局
3 主な共同ネット番組
1 主な系列外番組販売ネット放送局等
2 関係する人物
ネットスポンサーが無い番組の一部(主にローカルセールス枠)は広域放送各局(CX・THK・KTV)の都合により、未ネットの番組がある。その場合は独立UHF放送局がFNSの番組を購入して放送している場合もある。系列新聞の産経新聞社が、各地方のブロック紙新聞社(北海道新聞社・中日新聞社・西日本新聞社)と取材・紙面の印刷等で提携していることから、FNS(FNN)加盟局にはブロック紙系列の局が多い。また、現在はFNS(FNN)に加盟している放送局は全てテレビ単営局である。
また、FNS(FNN)の基幹局はフジテレビ、北海道文化放送、仙台放送、テレビ静岡、東海テレビ、関西テレビ、テレビ新広島、テレビ西日本の8局
地上デジタル放送のリモコンキーIDは、東海テレビ・サガテレビ・クロスネット局を除き、各局「8」で統一されている。
岩手放送(現・IBC岩手放送)、テレビ岩手(共にFNSには非加盟)が番組販売によるネットを離脱
それまでは日本テレビ系列とのクロスネット局だった。過去最大の28社体制となる。FNS系列全局が関わる「春高コーチングキャラバン」や「FNSの日」の特集や新社長の紹介及びインタビューなどを紹介している。また同様にFNS九州・沖縄8社は「FNS九州・沖縄」を発行している。
マスターの設備は東芝製を採用している局が多い(BSデジタル局のBSフジを含む)
なお、東海テレビ・サガテレビ・テレビ熊本・テレビ宮崎・鹿児島テレビはNEC製である。
現在の加盟局
この表は、北海道-東北-関東-甲信越-静岡-東海-北陸-近畿-中四国-九州沖縄 の順で記載している。
県庁所在地など県の広い範囲でケーブルテレビによりデジタル放送が視聴できる場合は脚注にて記載
岩手めんこいテレビ
さくらんぼテレビジョン
あるある大事典II」の捏造(ねつぞう)事件で民放連から除名処分を受けた(2008年10月に復帰)
1972年9月21日の山陰相互乗り入れまでは島根のみが対象エリアだった。
JRT四国放送が一部の番組を番組販売扱いで放送
高知さんさんテレビ
一部資料では非加盟扱い[1]
過去の加盟局
備考(脱退の理由など)
現在の所属系列
同局はFNSでは唯一のラテ兼営局だったが、FNNには非加盟だった。
朝日新聞社の意向でANNにネットチェンジ
新聞資本の意向による[27]ネット整理のため、1971年9月30日に福島テレビに譲る形で脱退
テレビ新広島開局に伴い脱退
1972年9月22日の山陰2県の民放局相互乗り入れにより(島根県での放送を開始したのに伴い)、島根放送(現:山陰中央テレビジョン放送)に譲る形で脱退
JNN協定に抵触するため
参加を予定しながら加盟しなかった局
※いずれもJNN協定の絡みで加盟できなかったケースが多い。
備考(加盟しなかった理由など)
現在の所属系列
JNN協定に抵触するため
主な共同ネット番組
一般的な全国ネット番組についてはフジテレビ番組一覧、関西テレビ番組一覧を参照
FNSソフト工場 ※各局がそれぞれ制作
FNSドキュメンタリー大賞 ※各局がそれぞれ制作
めざましテレビ公認 わがまま
春の高校バレー(毎年3月)
お台場合衆国(お台場冒険王の後継)
※テレビ宮崎と鹿児島テレビが撮影に協力、特に鹿児島テレビは舞台となる事故現場の地元テレビ局として実名で登場した他、同局のアナウンサーも出演
ぼくらの時代(仙台放送制作)※終了
今、きらめいて(仙台放送制作)※終了
キテレツひっと(東海テレビ制作、中部全域)
(東海テレビ制作、中部全域)※いずれも終了
Qでん百科(九州電力提供)※終了
ただし、「Qでん百科」のみテレビ西日本制作
主な系列外番組販売ネット放送局等
フジ・メディア・ホールディングスも株式を保有
前述の通り、過去にはFNSに加盟していた。』を放送した事がある。
関係する人物
^ a b テレビ大分は一部資料でFNSが非加盟扱いとされているが、FNSホームページ内では加盟の扱いであり、FNSのトップページにもリンクがある。
ただしFNSのあゆみ(FNSホームページ内)では加盟の扱い
^ ニッポン放送はフジテレビ、東海テレビは東海ラジオの元子会社(現在はニッポン放送はフジテレビの兄弟会社、東海テレビは東海ラジオの関連会社)ではあるが、これらのラジオ局とも設立当初からテレビ局とは別法人のため、ラテ兼営局とはみなされていない。ただし、東海ラジオは、社屋の共有や、イベントを共同で協賛・後援している点等から、親子関係ではなくなった今でも東海テレビとの繋がりは強い。しかし、翌年4月1日のNIB開局まで日本テレビ系列の番組販売ネットを行っていた。^ 関西テレビはパナソニック製だったが、2009年7月14日より東芝製となった。
^ 一部地域で北海道文化放送や岩手めんこいテレビ、秋田テレビが視聴可能
^ a b 福島テレビは1963年4月1日の開局から、FNSが発足する以前からフジテレビよりニュース以外の一般番組を一部ネットしていた。
旧フジテレビである現在のフジ・メディア・ホールディングス(フジサンケイグループの統括会社、フジテレビの持株会社)の設立は1957年11月18日
^ 一部地域でフジテレビやテレビ静岡、長野放送が視聴可能
^ この問題を受けてFNSの会員活動停止や深夜放送休止も検討されたが、「関テレの再生をネットワーク挙げて支援すべき」という意向もあり、見送られた。2008年4月、条件付きで民放連の再加入が認められ、同年10月には完全に民放連に復帰した。^ a b 1970年4月1日の島根放送(現在の山陰中央テレビジョン放送)開局以降は、1972年9月21日の山陰相互乗り入れまで、鳥取は日本海テレビが、島根は島根放送が視聴対象となった。
^ 岡山・香川相互乗り入れ実施直前の日
翌1979年4月1日より相互乗り入れ実施
^ (現在は)一部地域でテレビ西日本やテレビ新広島、テレビ愛媛、テレビ大分(NNN/NNSとのクロスネット局)、山陰中央テレビで視聴可能
^ 一部地域で関西テレビや岡山放送、テレビ愛媛が視聴可能
^ 多くの世帯でテレビ西日本も視聴可能である為、事実上FNS系列局が2局存在する事になる。^ 1990年頃の放送外事業の多角化に事業が行き詰まり、朝日新聞社から増資を受ける。その際に同新聞社の意向で同新聞社と関わりのあるANNへのネットチェンジを勧められた。^ NNN/NNSと関連の深い読売新聞社と福島民友新聞社(読売新聞社系の福島県の県域紙)の意向による。
^ 但し、1990年までは番組販売によりFNSと同時ネットを継続していた(一部の番組を除く)
FNN・FNSのネット化(フル・クロスとも)は実現せず。
その後、当該地・高知県に高知さんさんテレビが開局したため、テレビ高知はFNSの非加盟を継続
加盟を断念した局
一部資料によってはFNNのみの加盟と扱われているものもある。
ANNには報道部門のみの参加
一部番組販売もある。
3加盟局が運営・出資する衛星放送(CSチャンネル)
細字はFNSのみに加盟
6旧フジテレビは2008年10月に現フジテレビに放送免許を譲渡(会社分割方式)
7母体新聞社及び加盟局と友好関係のある新聞社
ブロック紙・一般県紙の順に掲載
日本の放送ネットワーク
3番組の相互供給・配信が中心
4番組の企画・立案の相互交換が中心
5FM放送局(コミュニティFM放送局を除く)の親睦団体
フジテレビ・ニッポン放送・ポニーキャニオン・リビング新聞の各グループの持株会社)
箱根 彫刻の森美術館 | 美ヶ原高原美術館 | 上野の森美術館 | 産経学園
1文化放送グループは、フジサンケイグループに含める場合と含めない場合がある。
2フジ・メディア・ホールディングスとそれを構成する中核子会社19社
3産業経済新聞社の主な刊行物を〔〕で掲載
発行している一般紙
発行しているスポーツ紙
発行している雑誌
1資本・友好関係のあるテレビ局・ラジオ局 2以前の関連会社で、現在はタイテック子会社
発行している新聞
発行している雑誌
※ 資本・友好関係のあるテレビ局・ラジオ局
ウィキメディア・コモンズには、フジネットワークに関連するマルチメディアがあります。
隠しカテゴリ: 独自研究の除去が必要な記事
情報システム向け機器・ソフトウェアの販売
)は、富士通のCE、サポート部門を統括する会社で、システムインテグレーター(メーカー系)
一時東京証券取引所第一部に上場していたこともあるため、富士通のグループ会社の中でも知名度は高い。
グループ再編の中、富士通から多くの技術者を受け入れ中
2007年(平成19年)7月1日に社名を富士通サポートアンドサービスから富士通エフサスへ変更した。
ロゴも独自ロゴから富士通ロゴへ変更
もっといい明日へ、安心力と創造力の富士通エフサス
情報システムの企画・設計、導入・構築、運用・保守までの総合的なサービス
情報システムの安全性と効率性を追求するアウトソーシング
情報システム向け機器・ソフトウェアの販売
情報システムのメンテナンスサービス
1989年 富士通株式会社CE本部より、通信・情報処理機器の保守・修理を事業目的に分離し、富士通カストマエンジニアリング(株)を設立
1996年 株式会社富士通サポート・テクノロジと合併し、社名を富士通サポートアンドサービス株式会社に変更
人材派遣事業を目的とするエフサス・クリエ株式会社を設立
1997年 公営競技場システム事業を展開するトータリゼータエンジニアリング株式会社を子会社化
2004年 富士通株式会社との株式交換により上場廃止し、100%子会社となる。
2005年 本社事務所を芝公園に移転
この項目「富士通エフサス」は企業関連の書きかけ項目です。
加筆、訂正などをして下さる協力者を求めています(ウィキプロジェクト 経済)
カテゴリ: 港区 (東京都)の企業 | 古河グループ | 富士通の関連企業 | 日本の情報・通信業
隠しカテゴリ: 企業関連のスタブ
(株式会社靴のマルトミとして)
靴および衣料品の販売を主とした小売業
株式会社GOVリテイリングとは、東京都に本社を置く衣料品や靴などを扱う企業である。この節は執筆中です。加筆、訂正して下さる協力者を求めています。
ファーストリテイリングがM&Aにより傘下におさめた靴小売業の株式会社ワンゾーン(ブランド名「FOOTPARK」、かつて名古屋市を拠点に「ロードサイド」というジャンルの郊外の靴チェーン店を展開していた「靴のマルトミ」が起源)および婦人靴小売業の株式会社ビューカンパニー(ブランド名「vjw;」「CANDISH」「COO ICI」など、かつての拠点は大阪市)と、ファーストリテイリングが独自に展開を始めた格安カジュアル衣料品ブランド「g
」を手がけていた株式会社ジーユーの合併(経営統合)により2008年に誕生した企業である。経営統合後も、それぞれのブランド名を残したまま運営が続けられていた(Webサイトもブランド別となっており、GOVリテイリングのカンパニーサイトは存在しない)が、販売不振に陥っていた靴小売業のてこ入れを図るべく、グループのカジュアル衣料ブランド『ユニクロ』の名を冠したプライベートブランド「UNIQLO shoes」を立ち上げ、カジュアルシューズについては同ブランドに集約する動きが見られる。
このほか、靴小売店舗を「g
」店舗に転換する動きもある。2009年10月にジーユーに業態変換した。
1950年 - 「靴のマルトミ」が名古屋市で個人商店として創業
70%出資)をスポンサーとする支援開始
2002年4月21日 - 株式会社靴のマルトミから株式会社ワンゾーンに商号(社名)変更
2005年3月 - 株式会社ファーストリテイリングが、株式会社ワンゾーンの全株式を三菱商事などから取得して、完全子会社化
本社を愛知県名古屋市中村区名駅から東京都千代田区九段北に移転
1961年 - 大阪市阿倍野区にて、創業者・松村洋祐が靴の小売店を創業
1972年5月20日 - チェーン展開を目的として、大阪市淀川区にてスズラン商事株式会社設立
2002年2月 - スズラン商事株式会社から株式会社ビューカンパニーへ商号変更
11月13日 - 第三者割当増資により、株式会社ファーストリテイリングが33
4%の株式を取得
2月28日 - ファーストリテイリングが株式公開買付けを行い、株式会社ビューカンパニーを連結子会社(98
7月3日 - 定款変更により普通株式を全部取得条項付き種類株式に変更し、ファーストリテイリング株式を交付する形で株式会社ファーストリテイリングが完全子会社化
3月23日 - 株式会社ファーストリテイリングの完全子会社として、株式会社ジーユー設立
2008年9月1日 - 株式会社ジーユーと株式会社ビューカンパニーの事業を株式会社ワンゾーンに事業譲渡して、統合
株式会社ワンゾーンは、株式会社GOVリテイリングに商号(社名)変更した。^ 当時で1700を超える店舗を有していた。この項目「GOVリテイリング」は画像提供依頼に出されており、{{{1}}} (必要な画像の説明を必ず明記してください)の画像提供が求められています。
貼付位置はページ上部
この項目「GOVリテイリング」は企業関連の書きかけ項目です。
加筆、訂正などをして下さる協力者を求めています(ウィキプロジェクト 経済)
隠しカテゴリ: 書きかけの節のある項目 | 企業関連のスタブ
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ジム(GM) - アニメ作品『機動戦士ガンダム』に登場するモビルスーツの一つ
ガンビア共和国の国名コード
自動車のナンバープレートで、国際ナンバーにつけられる地名のひとつ
日本の地名の「群」にあたる。
漁船の登録番号において群馬県を表す識別標(漁船法施行規則13条・付録第二)(GM)
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ホームベース、転じて、球審
Bより硬くFより軟らかい。
ホーム・ベーカリー、パンの生地を焼く機械
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当初は日本航空、その後は名古屋鉄道が中心となり開発・導入が進められている。このうちHSST-100形が1989年の横浜博覧会で日本国内初の営業運転、2005年3月には初の常設実用線として愛知高速交通東部丘陵線で営業運転を開始した。
6 環境への影響
10 実用化への動き
4 海外へのシステム販売
都心から60km以上離れた成田空港へのアクセスが問題となっていたことが開発のきっかけであった。問題の解決策として、当時の運輸省や国鉄は成田新幹線の導入を考えていたが、日本航空も空港アクセス交通システムについて独自に調査・研究を行っていた。
日本航空では当時の西ドイツで開発が進んでいた磁気浮上式鉄道に注目し、航空機技術と組み合わせれば最適な交通システムが作れると判断
当時の西ドイツのクラウス=マッファイ社から基本技術を導入し、1974年頃から開発が開始された。当時の開発目標として最高時速300kmとした。車両とレール側のU字構造の頭頂部同士に働く吸引力で浮上および案内力が生ずる。浮上・案内には電磁吸引制御式が採用されている。HSSTの特徴でもあるが、1つの機構で浮上力と案内力を兼用して発生させる方式である。軌道側に鉄製の浮上案内レールが下向きに取り付けられており、車両側に取り付けられた電磁石はレールと対向している。この電磁石がレールを吸引する力により浮上力を得る。この方式で安定した浮上力を得るためには、レールと電磁石の間のギャップを常にセンサにより測定し、一定距離を保つように電磁石を制御する必要がある。浮上量は約10mm程度である。また、レールおよび吸引磁石は車両進行方向に対して共にU字型をしており、レールと吸引磁石のU字の頭が互いに対向するように配置される。このU字部分の頭頂部に一致するように横向きの力が働くが、これが案内力となる。電磁吸引制御式の特徴として、浮上磁石が鉄レールを引き付ける際に、磁界の影響で鉄レール内にはうず電流が発生する。
このうず電流と浮上電磁石との間には車両を制動する方向に力が働く(磁気抗力または磁気抵抗)
これを回避するためには、磁束密度を低くし代わりに広い面積で車体の浮上を支えることが有効である。HSSTではモジュール(後述)構造により車両長さ方向をほぼカバーするように浮上磁石を配置している。片側式リニア誘導モーター(リニアインダクションモータ)が採用されている。車両側に一次側(電機子)コイルを、軌道側に二次側の金属プレート(リアクションプレート)を持つ構造となっている。この方式では、軌道側にコイルを持つ必要はないが、車両側で電機子の磁極切り替え制御を行う必要がある。また一般にリニアインダクションモータはリニアシンクロナスモータに比べて消費電力の効率が悪いとされている。またHSSTではリニアインダクションモータの駆動装置としてVVVF方式インバータを用いたV/f制御(電圧と周波数の比を制御)が採用されている。一般の鉄道車両の台車相当の部分をHSSTではモジュールと呼ぶ。一般の鉄道の台車と異なり、HSSTのモジュールは車両のほぼ全長にわたって分散するように配置されている。これは横方向磁束方式とも呼ばれる。モジュールは浮上、案内、推進、ブレーキの機能をまとめたものであり、車体の両側に連続的に配置されている。モジュールには2個の浮上・案内電磁石を1組として2組、リニア誘導モータの一次側が1つ、ギャップセンサなどが内蔵されている。モジュールの左右はアンチ・ロール・ビームで接続されている。車体とモジュール間には空気バネによりモジュール端の4箇所で接続されており、これにより車体への振動緩和を行っている。通常の場合はリニアモータからの制動力による電気ブレーキを使用する。しかし安全面を考慮し油圧ブレーキも装備されている。油圧ブレーキは、ブレーキシューが車両側に装備され、シューにより軌道側の浮上案内レールの一部を挟むことで制動力を得る。ブレーキ系統は常用系と保安系の二重のシステムを持っている。保安系ブレーキは電磁弁に対して常時励磁しており、電気系の故障などで励磁が解除されると油圧ブレーキが作動するフェールセーフの設計思想となっている。HSSTでは、車上側の推進コイル、浮上コイルに対して電力供給が必要となる。このため軌道側に設置されている電車線から接触給電(直流1500V)が行われる。検修庫で安全上、軌道から集電できない場合は電源ケーブルを接続して浮上する。浮上中に電源異常になった場合に備え、バックアップバッテリが搭載されている。
バックアップバッテリのみでも数十秒間の浮上が可能
HSSTの場合、浮上や推進に必要なコイル類は全て車両側に装備される。このため軌道構造はシンプルにできる特長がある。ダブルビーム型とシングルビーム型がある。ダブルビーム型は、2つのコンクリート支柱(ビーム)で車両を支える。支柱間に車両側の機器部分を入れることができ、車両の低重心化が図れるが、軌道の建設コストは割高になる。筑波万博などでデモ走行を行ったHSST-03形に採用された実績がある。シングルビーム型は、車両直下に軌道のビームがくるため、軌道下に車体の一部(機器など)を持ってくることが出来ず、ダブルビーム型に比べて車両の重心が高くなる欠点がある。愛知高速交通東部丘陵線がこの方式である。HSSTは、リニア誘導モーターであるため、一般の鉄道で使用されている直流モーターや同期モーター、リニア同期モーターに比べて効率が悪い。実は浮上にかかるエネルギ消費は、一般的なイメージより小さい。HSSTが走行時に消費する電力のうち浮上における消費分は5から30%程度で、推進による消費が大部分である。推進時の抵抗はゴムタイヤの転がり抵抗よりも少ない為、その傾向は高速化する程一層顕著になる。
環境への影響
車両側への給電が接触して行われるが、これによる騒音の発生は軽微である。従って従来の軌道鉄道と比べても低騒音での導入が可能である。東部丘陵線の開通に先立ち、愛知医科大学の水谷登らによりペースメーカーにHSSTシステムが与える影響の調査・報告が行われた。これによると誤作動は認められなかったという。他の交通システムと比較した場合、非接触なのでタイヤやブレーキシューの交換の必要がない。磨耗がないので粉塵を排出しない。結果的にランニングコストを抑えることができる。逆にいうと、『安く請け負って後で供給が限られる、価格競争の働きにくい特有の消耗品で利益を上げる』という従来の新交通システムでのビジネスモデルが成り立たない。HSSTではその用途別に主に3種類の基本形に分かれている。
都市型交通システムなどの短距離路線を想定
道路と平行して軌道設置できるように、最小半径が25m、最高速度100km/h程度
急勾配にも対応可能である。
中距離システムを想定
高速大量移動システムを想定
1975年に製作した無人実験車両
基本的にはリニアモータ駆動であったが、250km/h以上で走行する際には補助ロケット(日産自動車製)を使用した。
1978年に製作された客室スペースを持つ実験車両
8人分の座席を確保し、乗り心地改善のため2次サスペンションが導入された。1985年の筑波万博、1986年のバンクーバー国際交通博覧会、1987年の岡崎葵博でデモ走行を行った。
軌道にダブルビーム型を採用
また台車に替わりモジュールを採用(6モジュール/両)
現在は岡崎南公園内に展示されている。
熊谷市で行われたさいたま博覧会で展示走行した車両
横浜博で展示走行した車両で、2両編成化した。
都市型交通システムへの特化・実用化を目指した車両
廃線となった横浜ドリームランドから大船駅までのモノレール線を再利用するために車長を長くしたHSST-100Lも開発された。
実用化への動き
1989年にHSST技術の引き受け先として名古屋鉄道および愛知県により「中部エイチ・エス・エス・ティ開発株式会社(中部HSST開発)」が設立され、大江実験線で、HSST-100をベースに都市型交通システムに特化した開発が続けられた。1999年に「あいち学術研究ゾーン」への導入が決まる。
2002年11月に初の実用車両となる3両編成の100形が落成し、大江実験線での試験の後、2005年の愛・地球博の開幕に合わせて愛知高速交通東部丘陵線として開業
1966年に大船駅から横浜ドリームランドを結ぶドリーム交通モノレール大船線が開通したが、翌年橋脚の強度が著しく不足していることが発覚し、運休となる。以後モノレール設備は放置されていたが、1982年にダイエー子会社のドリーム開発がこの施設を買収し、HSSTの導入を計画した。しかしダイエー本体の経営が傾き導入計画は頓挫した。同線はその後2003年に正式に廃線となり施設は撤去され、またドリーム開発も2005年に解散している。白市から広島空港までの約8kmに敷設予定の鉄道で、当初はHSST方式の導入が予定されていた。
しかし従来の鉄道での建設に変更
その後2006年9月に県議会で、計画の見送り(事実上の断念)が発表された。
海外へのシステム販売
中国、台湾、アメリカなどに売り込みを図っている。
1975年に横浜市新杉田に200mの直線軌道を敷設して基本実験を開始
1979年には国からの補助金を得て東扇島の実験線を延長し、曲線と勾配を持つ本格的なものに改良する。1981年3月でHSSTの基礎実験フェーズは終了し、東扇島の実験線も閉鎖された。
1985年、筑波で行われた国際科学技術博覧会にてHSST-03が世界で2番目の実用デモ走行に成功
30km/hと低速の走行ながら人気を博した(→つくば科学万博の交通も参照)
また翌1986年にカナダのバンクーバーで開催された国際交通博覧会においても、一部に曲線走路を含むデモ走行が行われた。このときの車両は岡崎南公園交通広場に保存されている。1989年3月から始まった横浜博線では、当時の運輸省から日本初となる磁気浮上式鉄道の営業免許が下り、HSST-05による初の営業輸送を行う。
同年10月まで運行
1989年8月、名古屋鉄道が筆頭株主となり愛知県、日本航空などが出資して中部エイチ・エス・エス・ティ開発株式会社(中部HSST開発)を設立、日本航空からの技術者も移り開発が続けられることになった。
日本航空はHSSTから事実上撤退
実用化へ向けて中部HSST開発により1991年、名古屋市の名鉄築港線沿いの大江・東名古屋港間1
5kmに大江実験線が建設され、開発が続けられる。1999年11月に名古屋東部丘陵地域の「あいち学術研究ゾーン」への導入が決まり、翌2000年に東部丘陵線を運営する愛知高速交通株式会社が設立される。
また同年、日本航空は完全に撤退
2005年3月6日、愛知県で開催された 愛・地球博に合わせて、磁気浮上式の常設実用線としては世界で4番目にHSST-100が愛知高速交通東部丘陵線として開業した。エンドウから1/80スケールの模型が販売された。実際に浮上走行するものと展示のみの(永久磁石の反発力で浮上)ものがある。他に100円のおかし麺(カップラーメン)のおまけにもあった。
『磁気浮上鉄道の技術』- 正田英介ら、オーム社
(リニアモータも可能)
ICa(アイカ)とは、北陸鉄道グループが運行するバス・鉄道で利用されている、非接触型ICカード方式による乗車カードの名称である。技術自体はソニーが開発したFeliCaを採用している。名称は、一般公募によって集められた642件の中から「利用客に愛されたいと言う意味を込めて、またICカードをそのまま表わしシンプルで覚えやすく親しみやすい」と選ばれた、北陸鉄道の登録商標である。
2 カードの種類
1 ICaをエコポイント対応カードに更新する。2 エコポイントをためる。3 エコポイントを確認する。4 エコポイントを使う。プリペイドカードに定期乗車券とバス回数乗車券の機能を統合している。紙製のバス回数乗車券を代替したため、運賃割引制度を継承している(「プレミア」と称する。紙製のバス回数乗車券は車内でも購入可能だったため、車内でのプリペイド追加入金を可能としている。観光客などの短期少回数利用を想定して、11枚綴りの紙製回数券については引き続き販売している。高齢者へのわかりやすさを考慮し、プリペイド追加入金のことを「積み増し」と称する。積み増しはバス車内および取り扱い窓口のほか、窓口などに設置されている自動積み増し機でも行うことができる。
カードの種類
カードはいずれも、取り扱い窓口でのみ購入することができる。バス車内では販売していない。初回販売額は2,000円(カードデポジット500円、および利用残額1,500円にプレミア10%分150円が付与される)で、残額がなくなったらカードに「積み増し」し、1枚のカードを繰り返し利用することが可能である。プリペイドタイプ - 紙製のバス回数乗車券(10%割引)を代替したため、運賃割引制度を継承している。後述する会員登録をせずとも、希望すればカード表面に記名してもらえる。新規に購入するとき、また追加入金(積み増し)時に、一律10%の「プレミア」がつく。30分以内のバス乗り継ぎで、乗継割引(30円引)が適用される。30分以内の往復利用を想定しているほか、停留所を移動しての乗り継ぎ(降車停留所と再乗車停留所が不一致)でも適用される。
紙製回数乗車券では実現不可能であった割引制度
定期券タイプ - プリペイドタイプに定期乗車券機能を追加したタイプ
下記に示す会員登録がなされ、利用履歴照会の際は身分証明書(運転免許証など)が必要
定期乗車範囲を乗り越した場合、乗り越し料金はプリペイド残高から精算される。乗り越し区間が両側にまたがる場合は、それぞれの乗り越し料金が減算される。定期乗車経路外で利用した場合もプリペイド残高から運賃精算される。希望する利用客は取扱窓口で会員登録をすることができ、カードに氏名が印字される。カード新規購入時に限らず未登録の既存カードでも登録でき、登録したカードは紛失時の再発行が可能となる。登録手続きは、住所、氏名、生年月日、電話番号、性別、学生は学校名などを所定の申込用紙に記入のうえ、(未登録既存カードの場合は当該カードも供に)取扱窓口に提出すればよい。利用者を限定する条件で発行する下記カードの場合は、会員登録が必要となる。
ジュニアカード(自動的に小児運賃で精算)
特別割引カード(自動的に割引適用後の運賃で精算)
贈答用途を含んでいるため、初回販売額や1枚のカードを繰り返し利用可能という点では一般カードと同じであるが、会員登録をすることができない。定期券として利用することができない。という点で一般カードと異なる。
プリペイドタイプ、定期券タイプともに利用が可能
乗車口近くに、ICaを使用することが可能であることを示すステッカーが貼ってあるバスで利用可能
ほくてつバス
金沢ふらっとバス(此花・菊川・材木ルートのみが対象、運行担当が西日本JRバスの長町ルートでは使用できない)
県外高速バス、定期観光バス、城下まち金沢周遊、能登・加賀方面特急・急行バス、イベント・臨時バスや、北鉄能登バス、北鉄奥能登バス、加賀温泉バスが運行する能登・加賀地区一般乗合路線では、ICaを利用することはできない。
定期券タイプのみが利用可能
鶴来駅・野町駅および内灘駅・北鉄金沢駅以外で降りる場合には、駅係員に経路・氏名などの印字面を提示しなければならない。中心市街地活性化や、公共交通機関の利用促進などを目的として、2007年2月1日から開始された。ICaをエコポイント対応カードに更新する。そのため、いずれかの方法でエコポイント対応カードに更新する必要がある。ICaの入金(積み増し)を係員が行っている窓口においてICaを提出、または入金(積み増し)する。バス車内や自動積み増し機では対応していない。ポイント端末設置場所においてICaにポイントを加算する。エコポイントをためる。
利用金額100円につき1ポイント加算(プリペイドタイプ)
定期券金額100円につき1ポイント加算(定期券タイプ)
加盟店ステッカーがある商業施設でICaを提示すると、購入金額2,000円につき20ポイント券を贈呈
ポイント券は、ポイント端末設置場所へ持参するとICaに加算してくれる。なお、当日ICaを使ってバスに乗っていれば、最寄りのバス停でなくともポイントの対象となる。カーシェア会員になると毎月エコポイント券が贈呈される。カーシェア会員向けポイント券は、主要サービスセンターへ持参するとICaに加算してくれる。詳しくはカーシェア金沢を参照してください。エコポイントを確認する。バス車内、ICaの入金(積み増し)を係員が行っている窓口、自動積み増し機、ポイント端末設置場所で確認することができる。エコポイントを使う。100ポイント以上になると、ICaへの入金(積み増し)時や定期券継続購入時に、自動的に100ポイント単位でバス運賃に還元される。なお、これについては、バス車内や自動積み増し機でも対応している。利用履歴照会 - 主な取扱窓口では、カードを提示することで最新から20件までの利用履歴印字を受け取ることができる。その際、会員登録済みカードの場合は身分証明が必要となる。自動積み増し機 - 取り扱い窓口などに設置されている自動積み増し機は1000円、2000円、5000円、1万円の各紙幣が利用できるが、つり銭は出ないため、利用には留意を要する。
3月7日 第1次モニター試験運行開始 モニター126名(プリペイドタイプのみ)
10月12日 マスコットキャラクター「アイカちゃん」発表
12月1日 プリペイドタイプ運用開始(バスのみ)
2005年3月1日 定期券タイプ運用開始(バス・電車) ※電車は一部区間のみ
ICa(アイカ)エコポイントをためる。
加賀温泉バス - 加賀白山バス - ほくてつバス - 北鉄奥能登バス - 北鉄金沢中央バス - 北鉄能登バス
運用者:ソビエト連邦など
Il-2(イリューシン2;露:Ил-2イール・ドヴァー)は、ソ連のイリューシン設計局が開発した攻撃機
第二次世界大戦において、ソ連軍の主力対地攻撃機として使用された。各形式を合わせての総生産機数は36,163機で、これは軍用機としては史上最多である。なお、本機を指して「シュトゥルモヴィーク」という名称が用いられることがあるが、これはソ連軍(ロシア軍)において「対地攻撃任務を主とする軍用機」を指す軍用航空機の区分であり、直訳するならば「襲撃機」となる。しばしばIl-2が「シュトゥルモヴィーク」と呼称されるのは、本機が最も有名なシュトゥルモヴィークであることから付いた通称で、本来は本機を指す固有名称や愛称ではない。
3 運用と改良
そのため、試験審査の終了した1941年6月より「Il-2」と改称されて直ちに量産が開始され、実戦部隊への配備が進められた。装甲軍用機自体は第一次大戦中にすでに追求されている。ただしエンジン出力が貧弱、装甲に重量を取られ、完成した機体は鈍重で運動性が非常に悪かった。実用レベルに達したものはごくわずかであった。ソ連において、装甲された攻撃機の開発は1920年代半ばから開始された。1938年2月、セルゲイ・イリューシンは新しい装甲された攻撃機の設計案を提示した。彼のアイデアは認められ、原形機3機の製作が指示された。Il-2は複座型として開発が開始された。イリューシンは、Il-2の胴体のほぼ前半分を鋼板で作った。機体の外板そのものがモノコックの装甲であり、骨格構造、外板、防漏ゴム、装甲板を省略できた。これにより軽量化を狙っている。このような装甲板が作れたのは、プレス可能な高張力鋼が開発されたからであった。設計が進むにつれ、重量増と航続力の不足から単座へと仕様を変更した。イリューシンはこの装甲部分にエンジン、冷却器、燃料タンク、配線、補機類、パイロットを配置した。操縦席の背中と座席下と計器盤の前に燃料タンクが配置されており、パイロットは燃料に包囲されて飛んでいる状態であった。冷却は特徴的で、冷却用空気は被弾確率の低いエンジン上面の吸気口から導入され、ダクトを通じて胴体内の冷却器を通り、胴体下方へ排出される。ただし冷却能力は不足気味であり、滑油冷却器は胴体に設置できず、装甲したうえで胴体下面に設置された。Il-2の胴体後半はジュラルミン不足のため木製であった。
この木製胴体部はモノコック構造で、厚さ0
5平方メートルと、艦上攻撃機並みに巨大な翼面積を持つ。これは大重量の機体を飛ばすためであった。改修により、重量位置を後退させてバランスをとる必要が生じたため、イリューシンは外翼に後退角を持たせた。大きな主翼と重量のため、本機の横転性能や高速性能は決して良くなかった。この翼内に爆弾層を設けた。主脚は後方引き込み式であり、タイヤの一部がフェアリングの外にはみ出した。これは不時着時に機体の損傷を抑えるためである。主脚の作動には空気圧・または手動を用いた。これは離昇出力1350馬力の液冷エンジンであり、1939年10月2日に初飛行した。最大重量6トンの屈強な襲撃機の完成であった。初期のIl-2は単座機であったが、後方火器がないことから敵戦闘機による損失が激しかった。一線では後方への固定機銃を装着したり、時限信管付きの迫撃砲を撃ち出した例もあった。
そこで改良が行われ、装甲を強化、複座化し、12
7mm後方機銃を装備した。生産ラインの変更、重量増、重心位置の移動の改設計などの手間から、銃手席には後方に対する6mmの限定的な装甲しか施されなかった。銃手の死傷率はパイロットの数倍に達した。完全な装甲防御の施されたタイプは戦争も末期になってからでなければ登場しなかった。その後、主翼に途中から後退角がつけられたIl-2M3(Ил-2М3)、37mm機関砲や45mm機関砲を搭載した重対戦車シュトゥルモヴィーク型、魚雷を搭載する雷撃機型、エンジンを変更した機体など、多くの派生型が開発・生産された。なお、名称に関してはいくつかのヴァリエーションが見られ、いずれの型も単に「Il-2」としか表記されない場合もある。膨大な生産数を生かした運用と、明らかに機関銃で命中弾を与えたにも関わらず、墜落するどころか火さえなかなか噴かない頑丈さから、ドイツ空軍から「空飛ぶベトンブンカー(コンクリートトーチカ)」と厄介がられ、ドイツ陸軍の兵士達からは「黒死病」、「黒き死(Der Schwarze Tod)」と仇名され恐れられた。戦後はポーランド、ユーゴスラヴィア、チェコスロヴァキア、ブルガリア、モンゴルなどいくつかの国で使用されたが、多くの国では後継型のIl-10に代替され1950年代には退役した。また、朝鮮戦争でも中華人民共和国義勇軍機や朝鮮民主主義人民共和国軍機として使用された。初陣は1941年6月27日、第4航空攻撃連隊により5機がドイツ軍を襲撃した。1機の主翼に機関砲弾を受け、大きな穴が開いたものの、帰還した。しかし、対地攻撃任務は苛烈であり、同隊はその後の12日間で427回出撃し38機を喪失、パイロットは18名を失った。一日当たり36回の出撃である。装甲厚から見ても、20mmや37mmといった大口径機関砲弾の正撃には耐えられなかった。ただし角度や距離、弾種によってはこれを弾いた。20mm榴弾の命中した写真があるが装甲個所の損害はわずかにへこむ程度である。また単座型は、後部銃座がなく運動性と高速性能に劣るため、敵戦闘機に執拗に銃撃をかけられた。統計によればこの時期、8~9回の出撃で1機が失われることもあった。攻撃機全体の統計としては、大戦全体を通じ53回の出撃で1機が失われた。Il-2が攻撃に主用したのはロケット弾と成形炸薬爆弾のコンテナだった。命中率は低く、戦車に対し降下角度30度、距離300mまで近づいて8発を全弾斉射した場合、命中率は25%だった。Il-2はこれを編隊を組んで投網のように投下した。
クルスク戦では46機と33機のグループが、戦闘機の護衛のもとで進出、ドイツ軍戦車部隊に攻撃
偵察写真では200輌以上の車両が放棄されたと戦果判定された。さらに23mm機関砲の威力は強く、掃射により戦車の上面や側面などの薄い鋼板を貫通した。アレクサンドル・イェイモフ大尉は1942年夏から222ミッションに出撃した。さらに空戦で7機撃墜したとされる。ただし地上攻撃の成否の判定は空中からでは難しい面がある。しかしIl-2は東部戦線で猛威をふるい、勝利に貢献した。独ソ戦初期においてドイツ軍の猛攻にさらされたソ連にとり、本機は非常に重要な軍用機だった。当初、生産工場の疎開のため本機の生産は遅延した。1941年12月22日、スターリンは予定生産数に達しない状況に業を煮やし、「赤軍は空気やパンと同様にIl-2を必要としている」との電報を放って工場群管理者を叱咤した。
海軍航空隊で使用
少数機が製作されたのみ
少数機が製作されたのみに留まる。ウィキメディア・コモンズには、Il-2 (航空機)に関連するマルチメディアがあります。プログラミング言語についてはJ Sharpをご覧ください。
Jは、ラテン文字(アルファベット)の10番目の文字
大文字は、縦棒の下が左に曲がった形である。しばしば折り返す。フラクトゥールはで、書体によっては(I)と区別が付かない。
このため、記号としては(J)を抜かすことがある((I)の次の記号に(K)を使う)
また、Tの筆記体と紛らわしいが、フラクトゥールでTはのようであり、区別が付く。小文字はミーンラインより下に書かれるが、ベースラインを越えて下に突き出す。このため、実質的な大きさはこれだけでも大文字と同等である。さらに、i同様、上に点を付ける。
フラクトゥールは
文字の上部に付けるダイアクリティカルマークが付く場合、普通は点を付けないで、ダイアクリティカルマークのみを付ける。日本では「ジェー」「ジェイ」と呼ぶことが多い。本来は硬口蓋接近音(半母音)/j/をあらわす。
スペイン語では無声軟口蓋摩擦音/x/
音声記号としては、小文字は「非円唇硬口蓋接近音」をあらわす。巻き尾つきの小文字は有声硬口蓋摩擦音をあらわす。また、横棒付小型大文字は、「有声硬口蓋破裂音」(ハンガリー語の<gy>)をあらわす。朝鮮語のローマ字表記でも英語の発音を元にしており、[dʒ] = [dZ]に近い有声音で発音されるᄌ([ʥ])に当てられている。大韓民国の文化観光部2000年式では無声音で[ʨ]と発音される場合でも母音が後続するならJを用いる。ᄍは常に無声音で発音されるがjjとなる。ギリシャ文字のΙ(イオタ)に由来し、キリル文字のІと同系の文字である。IとJの2形があったが、Iが母音を、Jが半母音を、区別して表すようになった。両者が区別して使われるようになったのは14世紀以降である。
日本の自動車国際識別記号
過去にはJapが使われたが、英語で日本の蔑称にも使われたため、最近は避けられる。また、日本語のコードにはJAがよく使われる。
サッカー・Jリーグの略称
1993年から1995年頃のブーム時には、Jリーグに便乗して商品名(「Jビーフ」「Jポーク」等)や作品名(『勇者警察ジェイデッカー』『キャプテン翼J』『仮面ライダーJ』等)にJを冠する事が流行した。
エネルギーの単位、ジュール
電気工学では、電流を表す i と区別して、 i の代わりに j を虚数単位の記号に用いる(通常小文字)
数学分野では、四元数の虚数単位として用いられる。二十進数において、十九(十進数の19)を一桁(一文字)で表すのに用いる。
APLの後継にあたるプログラミング言語 - J (プログラミング言語)
トランプなどでジャック (11) を表す。ジャニーズの略として用いられることがある。
日本の特撮ドラマ『仮面ライダーシリーズ』の劇場版作品『仮面ライダーJ』、及びその主人公の名
数学やコンピュータ・プログラミングで、i, j, k はイテレータやインデックスとしてよく使われる。
素粒子物理学で内量子数(大文字・小文字)
門倉有希や小柳ゆきなどがカバーした。
奥井雅美の楽曲『J』
アニメ『ジャングルDEいこう
五條瑛のサスペンス小説の題名
日本の漫画家・高橋陽一が原作の漫画『キャプテン翼』の小学生編を元に作られたアニメ作品『キャプテン翼J』
カルチャーブレーン本社ビルの愛称
男塾』および『曉
男塾』『天より高く』の登場人物
』の登場人物
アニメ『勇者王ガオガイガー』の登場人物
この項目は現在進行中、あるいは中長期的に及ぶ経営の問題に関する内容を扱っています。投稿者は検証可能性を確認し、正確な記述を心がけてください。この項目は過剰な加筆が行なわれ、読みにくくなっています。あまり重要ではない事項を細かく解説することは、むしろ閲覧者の理解を妨げ関心を損ないます。これ以上の内容の増大は歓迎されません。内容の削減をこちらで検討しています。ウィキペディアは百科事典ですが、航空機の画像投稿サイトというわけではありません。ページの容量を肥大化させ、画像の読み込みで負担を増大させる原因となりますので、同種の画像を複数枚使用するのはお控え下さい。画像利用の方針や百科事典向け写真撮影のガイドを参考に、現在提供されていない空港や設備などの画像提供にもご協力下さいますようお願い致します。JAL、ジャルは、この項目へ転送されています。グループを統括している持株会社については「日本航空」をご覧ください。
下記は日本航空が由来の日本航空と同じ略称
ダイヤモンド・プレミア・ラウンジなど41箇所[2]グループ企業およびコードシェア含め35カ国220空港[3])
)は、日本の航空会社
株式会社日本航空の完全子会社であり、日本の航空会社で最大の国際線網を持つフラッグ・キャリアである[4][5][6][7][8]
8 子供向け玩具
1 日本の航空会社最大の国際線網
1 エグゼクティブクラス誕生までの時代背景
3 そのほかの路線
6 主な就航地(貨物便を除く)
7 過去の定期就航地(貨物便を除く)
1 過去の定期便就航空港
1 主な就航地(旅客便が就航していない就航地)
5 発注中でまだ初号機が納入されていない航空機
6 過去の運航機材
7 発注がキャンセルされた旅客機
1 ディズニーとの関係
3 広告などにおける展開
2 スポーツ事業へのスポンサー活動
15 特別機と政府専用機
4 著名な出身者
日本の航空会社で最大の国際線網を持つフラッグ・キャリアで、国内線でも東京国際空港(羽田空港)や大阪国際空港(伊丹空港)、新千歳空港などを拠点に幅広い路線網を持つ。また、航空連合「ワンワールド」の一員である。日本航空の完全子会社であり、JALグループ再編の一環として2004年に日本航空株式会社から社名変更し国際線担当会社として発足したが、後に国内線担当の日本航空ジャパンを吸収合併したことにより、JAL便の運航を受け持つ単一の事業会社となった。グループを代表する中核事業会社として、一般には持株会社同様、日本航空、日航、JAL(ジャル)と通称されることが多い。
日本航空の歴史も参照
斜体のものは日本航空ジャパン=日本エアシステムの事項
更なる詳細は日本エアシステムの記事を参照
2002年(平成14年)10月2日 - 日本エアシステム(後の日本航空ジャパン)と経営統合し、同社との株式移転により持株会社株式会社日本航空システム(後の株式会社日本航空)を設立、日本エアシステムと共にその完全子会社となる。
2004年(平成16年)4月1日 - 日本航空、日本エアシステムを、それぞれ日本航空インターナショナル、日本航空ジャパンと商号変更
同時に旧日本エアシステムの貨物事業が日本航空インターナショナルに全面移管される。
2006年(平成18年)4月1日 - 日本航空インターナショナルを存続会社として、ジャルセールスと合併
2006年(平成18年)10月1日 - 日本航空インターナショナルを存続会社として、日本航空ジャパンを吸収合併
『ワンワールド』塗装の飛行機を運航
これにより日本アジア航空が運航していた中華民国路線は日本航空インターナショナルに承継された。2010年(平成22) 1月19日 - 親会社である日本航空および、株式会社日本航空の子会社であるジャルキャピタルと共に東京地裁に会社更生法の適用を申請[9][10]社長西松遥以下取締役は即日辞任した[11]新経営陣は、2月1日付けで就任し、新たな会社としてスタートする。
2010年2月1日 - 日本エアコミューター代表取締役社長大西賢氏が代表取締役社長兼グループCOOに、京セラ株式会社代表取締役名誉会長稲盛和夫氏が代表取締役会長兼グループCEOにそれぞれ就任同日付で大西・稲盛体制及び新経営陣発足
引き続き企業再生機構が支援する。
日本航空インターナショナル本社が入居するJALビルディング
日本航空発足以来の、歴代経営陣
2002年10月に日本航空、日本エアシステムの経営統合以後は、日本航空インターナショナルの経営陣
なお、会長職は空白期間がある。
民営化後の1989年に導入されたロゴ
「鶴丸」については日本航空の歴史を参照
JALの「A」の上に、「ノ」の字状の円弧が描かれたデザインである。2004年4月以降は、機体塗装や機内搭載品などを含めたすべてのビジュアルイメージが統一されている。日本アジア航空、日本トランスオーシャン航空、北海道エアシステムなどの系列会社も統合と同時期にロゴ変更されており、独自ロゴの使用を継続していた琉球エアコミューターも新機種導入を契機として2007年4月にJALグループのビジュアルイメージを採用した。ちなみに、民営化後の1989年に導入された日本航空グループの旧ロゴは、AとLの下にグレーと赤の長方形を形取ったデザインであった。これらをデザインしたのはアメリカ合衆国の大手デザイン会社ランドーアソシエイツであり、1980年代後半の民営化後に導入された旧日本航空グループの旧ロゴも同社の手によるものである。なおこの旧ロゴおよび前塗装から、「A」の横棒がないデザインが継承されている[12]
4代目以前の塗装については日本航空の歴史を参照
5代目:2002年の日本航空と日本エアシステムとの経営統合を機に採用された「太陽のアーク」
先代と同じくランドーアソシエイツによるデザイン[13]なお、4代目以前も含めそれぞれの塗装は導入以降ロゴや書体の変更、ポリッシュドスキンバージョンの導入などの微調整が行われている他、アロハエクスプレスやリゾッチャ、創立50周年記念などの特別塗装が存在していた。現行の機体塗装は、塗装デザインが発表された2002年以降に導入された新規導入機体だけでなく、既存機にも重整備の際に順次導入され、現在は全ての機材がこの塗装を導入した。また、JALウェイズや日本トランスオーシャン航空、日本アジア航空などのグループ会社の殆どの機体もこの塗装を導入した。なお、複数種類の塗装が施されていた旧日本エアシステムの機材は、塗装が変更されるまでの間は暫定的に日本航空のロゴのステッカーが貼られて運航され、2006年4月に旧日本エシステムのエアバスA300-B2/B4型機が退役し、同年夏に売却先のアメリカへ移送されたと同時に、旧日本エアシステムの塗装はその歴史を閉じた。機内誌として「SKYWARD(スカイワード)」があり、日本語だけの国内線版と、日本語、英語記事併記(一部案内については韓国語、北京語、広東語表記もある)の国際線版が用意されている。なお同誌は一部の書店でも販売されている他、定期購読も可能である[14]国際線の場合、併せてファーストクラスとJALグローバルクラブ会員向け配布用の「AGORA(アゴラ)」も搭載される他、ファーストクラスとビジネスクラス乗客に無料配布される地図とレストランリスト、観光やエンターテインメイント情報が記載された主な就航都市のガイドブック「JAL GUIDE」も搭載される。また、系列会社のJALホテルズの情報誌である「ファウンテンズ」も路線によって掲載されている。なお、これらの機内誌は無償で持ち帰りが可能である[15]国際線の場合、全てのクラスに週刊文春や週刊新潮などの週刊誌の他、婦人画報やアンアン、BRUTUSやMen`s Exなどのファッション雑誌、東洋経済などの経済誌、セブンシーズなどのクラスマガジンなど数十種類の雑誌、子供向けの絵本や子供向けの漫画単行本も搭載されている。
また、タイムやニューズウィーク、ニューヨーカーやヴォーグなどの英語誌の他、出発地の地元有力誌も搭載されている(路線によって掲載されている雑誌は異なる)
新聞は、プレミアムエコノミークラスとエグゼクティブクラス、ファーストクラスには国内線のファーストクラス(下記参照)と同じもののほか、ウォールストリート・ジャーナルやフィナンシャル・タイムズなどの国際経済紙の他、出発地の地元言語の有力紙や出発国の日本語紙なども搭載されている[16]
国内線の場合、普通席と「クラスJ」には機内誌以外の雑誌、新聞の搭載は行われていない(子供向けの絵本や子供向けの漫画単行本のみ)
ファーストクラスには読売新聞、日本経済新聞、毎日新聞、産経新聞、朝日新聞と、ジャパンタイムスなどの英字紙、スポーツニッポンや日刊スポーツなどのスポーツ紙、中日新聞や西日本新聞などの出発地の地元有力紙も搭載されている[17]2010年時点では、国際線のほぼすべての機内クラスにおいて個人用液晶テレビが設置されており、ファーストクラス、ビジネスクラス、ボーイング777全クラスにはオンデマンド形式によるビデオ・オーディオ及びビデオゲームプログラムを提供しているが、ボーイング767-200/300(ER以外)には設置されていない。また国内線では日本エアシステムが導入した7機のボーイング777-200に個人用テレビが設置されている。
国内線クラスJの飲み物と機内誌
一部区間を除く国際線と国内線ファーストクラスで提供されており、メニューは路線や機内クラスによって異なる。国際線では通常の機内食の他に、糖尿病食や低カロリー食、低たんぱく食等の特別食や、ヒンドゥー教やイスラム教、ユダヤ教徒などのための機内食も用意されている他、12歳以下の子供用や幼児用の機内食も用意されている。これらの特別機内食を希望する場合は事前の予約が必要である[19]機内食製造を行う系列会社として、成田エアポートレストハウスなどのホテル経営も行うティエフケーや、ティエフケーとロイヤルホールディングスの共同出資会社であるジャルロイヤルケータリングなどがある。国内線全クラスで、ジュースやコーラ、温かいお茶と冷たいお茶、コーヒーやコンソメスープ、ミネラルウォーターなどの複数の飲み物が無償で提供されている。2010年4月現在、この様に多彩な飲み物を無償で提供しているのは全国規模の路線網を持つ航空会社では日本航空グループのみとなっている[20][21]国際線の飲み物サービスは、全てのクラスで国内線と同じくソフトドリンクやお茶、コーヒーなどのノンアルコール飲料の無償提供に加え、ワインやビール、ウイスキーなどのアルコール類も無償で提供している[22]
身体障害者やけが人、病人などのために、用途や体格差に合わせて5種類用意された空港用車椅子や機内用車椅子
車椅子対応の機内トイレや点字案内、簡易筆談ボードや特別チェックインカウンター(成田国際空港国際線のみ)、ストレッチャーや医療用酸素ボンベなどが用意されている。なお、一部のサービスは事前予約が必要である[23]国内線、国際線の全ての機材(ジェイエアや琉球エアコミューター、日本エアシステムと北海道エアシステムを除く)には、風邪薬や胃腸薬、絆創膏などの他、機内で急病になった乗客に対し、機内に乗り合わせた医療関係者が処置を行えるように、点滴セットと生理食塩水やブドウ糖液、聴診器や血圧計、日本語と英語の2ヶ国語対応の自動体外式除細動器が搭載されている。また、国際線用機材には胃管チューブやネラトンカテーテル、血糖測定器なども搭載されている[24]
子供向け玩具
幼児から小学生程度の年齢の子供を対象とした子供向け玩具が年齢や性別に合わせて複数種類用意されており、対象年齢の希望者には無償で提供されている。国内線には日本採用の客室乗務員しか乗務しないものの、多くの国際線の路線においては日本採用の客室乗務員の他に、香港採用、上海採用、シンガポール採用、ヨーロッパ採用(フランクフルトとロンドン)、サンパウロ採用の客室乗務員がおり、各採用地を拠点に乗務している。なお、これらの客室乗務員は日本語や英語の訓練も受けているため、広東語や北京語、ポルトガル語などの現地語以外に日本語や英語でも基本的な会話が可能である。なお、過去には一部の国際線において、女性客室乗務員による着物着用のサービスが行われていた。しかし、特注のツーピース着物であったが、いずれにしても機内で着用の手間がかかる上に緊急時の対応に支障が出ることなどにより、1980年代後半に廃止された。
JGC会員が国内線利用時の手荷物優先返却用途に付されるタグ
通常の有人チェックインカウンターのほか、自動チェックイン・発券機が用意されている。また、通常のエコノミークラスや国内線普通席用のチェックインカウンター以外に、搭乗クラスやJALカード、JALマイレージバンクの会員カテゴリーによって使用できる優先チェックインカウンターが用意されている。なお、優先チェックインカウンターの対象旅客は空港や機内クラス、航空券の運賃カテゴリーなどにより異なる。多くの空港において、飲料や軽食、新聞や雑誌などを無償で提供するラウンジを用意している。対象となる旅客は、空港や機内クラス、航空券の運賃カテゴリーなどにより異なる。国際線の利用者は、航空券の搭乗クラスによって搭乗時に出発空港のラウンジを利用できる。
また、JALグローバルクラブ、JGCプレミア、JMBダイヤモンド、JMBサファイアの各会員は、航空券の搭乗クラスにかかわらず出発空港のラウンジを利用できる(利用可能なラウンジと入室基準は空港毎に異なる)
国内線の利用者のうち、JALグローバルクラブ、JGCプレミア、JMBダイヤモンド、JMBサファイア会員、および「ラウンジクーポン」利用のJMBクリスタル会員は、搭乗クラスにかかわらず出発空港のラウンジを利用できる(利用可能なラウンジと入室基準は空港毎に異なる)
ダイヤモンド・プレミアラウンジ(羽田空港第1ターミナルのみ)
日本航空グループの国際線を利用した場合、系列会社のJALホテルズをはじめとする国内外の180軒以上のホテルに特別料金で宿泊できるほか、日本航空グループの便に搭乗していなくてもウェブサイトを通じて格安な料金で宿泊できる。2005年2月より国内線搭乗に際して、事前にPCのJALWebサイトまたは携帯電話端末のJAL公式サイト上で「Webチェックイン」を済ませることで、チェックインカウンターやチェックイン機に立ち寄らずに出発ゲート内の非接触IC対応に対応した自動改札機にJAL IC(Felica)を当てるだけで搭乗できる(タッチ&ゴー)「ICチェックインサービス」と、JAL IC上に特典クーポン機能を具え、電子マネー感覚でショッピングが行えたり、クラスJの利用が可能な「IC利用クーポン」サービスを内包した『JAL ICサービス』が開始した。なお、IC対応携帯電話においても事前に携帯版公式サイトで提供している「JAL ICアプリ」のダウンロードと設定によりICサービスが利用可能である。2008年には紙チケットにQRコードを印刷し、改札機に設けられた小型スキャナに読み取らせる形態でタッチ&ゴーが可能となり、ICチェックインサービスと総称して「QuiC」とした。スカイメイトなど、Webチェックインやチケットレス決済ができない運賃種別を除き、パッケージツアーなども含めほとんどの運賃種別で利用可能となっている。日本の航空会社として最初に始めたマイレージサービス「JALマイレージバンク(JMB)」の会員数は、2008年9月末現在で約2,153万人と、航空会社のマイレージサービスとして国内最多である[25]会費は無料であり、ショッピングやホテル、レストランの利用でもマイルが加算され無料航空券やクーポンなどと交換ができる。また2007年10月には、JALグループはイオングループとマイレージに関する提携を発表し、イオングループの電子マネー「WAON」の利用でマイルがたまる(200円で1JMBマイル)ようになった。1983年より旧・日本航空のハウスカード部門として設立され、分社化のうえ運営されている「JALカード」がある。1992年よりJCBまたはDCカードとハウスカードが一体化した提携(デュアル)カード型が募集・発行開始となり、JALマイレージバンク(JMB)前身の「JALスカイプラス」においてショッピングマイルサービスが開始された。1997年4月からJMB発足(国内線フライトマイルの積算開始)に伴い、JALカード会員はJMBにも自動入会となり、ショッピングマイルに加えてフライト等各種JMBマイルの積算が可能となった。
日本の航空会社最大の国際線網
関西国際空港の出発カウンター
日本の航空会社の中では他を圧倒する最大の自社運航国際線(グループ各社を含む)網と便数、座席供給数[26]を誇り、日本の航空会社として唯一、オーストラリア大陸(オーストラリア)や南アメリカ大陸(ブラジル)へ自社運航便を就航させている他、マレーシアやフィリピン、インドネシア、イタリア、ロシア、オランダ、カナダなど、他の日本の航空会社が運航していない国々への自社運航路線を持つ[27]他にも、東京国際空港発の金浦国際空港と上海虹橋国際空港、香港国際空港への定期国際チャーター便の運航も行っている他、国際定期便の運航を行っている空港だけでなく、地方空港からの各方面に向けた国際チャーター便を頻繁に運航している。また、キャセイパシフィック航空やアメリカン航空、イベリア航空やカンタス航空などのワンワールド各社や、エールフランス航空やエミレーツ航空、タイ国際航空やアリタリア航空、大韓航空やメキシカーナ航空などのワンワールド以外の航空会社とのコードシェアによる他社運航便を含めると、2009年4月現在、日本を除き34カ国・地域158空港へ運航している[28]1994年4月から実施された新しい日本発国際航空運賃制度にもとづき、エコノミークラスを対象とした正規国際線割引運賃「JAL悟空」を運輸省(当時)に認可申請し、同月1日から実施した。その後事前購入割引による複数の割引運賃を導入したほか、正規国際線割引運賃をビジネスクラスにも拡大した。国際線の機内サービスの特徴としては、かつては国際線においては和服でのサービスや、和食機内食の提供を行い好評を得た[29]他、和室風の空港ラウンジやおしぼりサービス、ダグラスDC-8やボーイング747などの最新鋭機の導入[30]、また機内ラウンジや寝台席などの豪華な機内仕様[31]、清潔さを保った機内などに代表される日本的なサービスや新サービスの積極的導入を行い高い評価を得た。また、1980年9月には日本の航空会社として初のビジネスクラスの導入を行った。これらのサービスが高い評価を受けて、1980年にはエアー・トランスポート・ワールド(ATW)誌上でエアライン・オブザ・イヤーに日本の航空会社として初めて選ばれた。同賞に2回選出されたのは日本の航空会社として唯一である。近年においては、ファーストクラスやエグゼクティブクラス(ビジネスクラスに相当)における、市場では入手困難な日本酒や焼酎の提供、炊飯器による炊き立てご飯、法被やナイトガウンを提供するなど日本的なサービスを再び強化しており、これらのサービスは、ファーストクラスやエグゼクティブクラスの主な顧客層である日本人ビジネスマンのみならず、日本国外の旅行専門誌[33]や富裕層向け雑誌[34]で高い評価を得ている他、日本を訪れる外国人ビジネスマンにも高い評価を得ている[35]併せてファーストクラスやビジネスクラス、エコノミークラスへの快適性を増した新型シートや機内エンターテイメントの導入を行い[36]、新しいデザインの「シェルフラットシート」がグッドデザイン賞を受賞した[37]また、外国発のビジネス客の取り込みと乗り継ぎやネットワーク拡充、マイル加算の多様化などの利便性向上の一環として、2007年4月1日に世界的な航空会社アライアンスの1つである「ワンワールド」へ加盟した。これに併せてハブ空港の1つである成田国際空港では、「ワンワールド」加盟各社の第2ターミナル集結に合わせて、成田国際空港と共同でチェックインカウンターのリニューアルも行われた。一方ソフト面では、日本人客室乗務員の語学力向上などにも力を入れ始めている他、香港や上海、サンパウロやフランクフルト、ロンドンなどで採用した外国人客室乗務員による外国人旅客向け対応を強化している。併せて同年度からは「プレミアム戦略」を進め、上記にあるファーストクラスやビジネスクラスへの新機内サービスの導入に加え、プレミアムエコノミークラスの導入や日本の航空会社としては初の成田国際空港におけるマイレージ上級会員や上級クラス専用のファスト・セキュリティレーンの導入を行ったほか、同空港に日本最大の面積を持つ空港ラウンジを新たに導入するなど、「プレミアム戦略」のもとで上級クラスおよびマイレージ上級会員に対するサービスを特に強化しており、ハード、ソフト両面のサービス向上が行われている[38]また同時期には、収益率の強化を狙った新しい運賃体系の導入やマイレージサービスの積極導入を行ったほか、サービス強化に併せて新機材の導入を進め、ボーイング747-400などの経年機の退役を進めると同時に、機内装備を充実させたボーイング777-300ERなどの新型機の導入を進めている。また、2009年中をめどにボーイング787を新規導入し、国際線にも投入する予定である[39]が、ボーイング社の開発遅延を受けて2010年に導入がずれ込むと予想されている。この様な機内外における各種サービス向上の施策が評価されたこともあり、2008年10月に発表された旅行専門誌「コンデナスト・トラベラー(アメリカ版)」によるサービス格付け「Top 25 Airlines」の国際線部門において、日本を含む北東アジアの航空会社としては最上位の5位にランクされた[40]他、2010年3月にオーストラリアで発表された国際線の満足度調査でも2位にランクされた[41]現在はファーストクラスとビジネスクラス(「エグゼクティブクラス」のブランドで呼ばれる)、2007年12月にビジネス旅客の多い長距離路線を中心に導入されたプレミアムエコノミーとエコノミークラスの4クラスがある。多くはプレミアムエコノミーの設定がない3クラス、地方発着路線や一部の短・中距離路線、ハワイやグアム線などのリゾート路線、一部の長距離路線ではエグゼクティブクラスとエコノミークラスの2クラス制になっている。クラスごとにイメージカラーが設定されており、ファーストクラスは赤、エグゼクティブクラスは紺、エコノミークラスは緑となっている。このイメージカラーは空港カウンターや搭乗券、荷物タグなどにあしらわれている。サービスの詳細は以下を詳細されたい。全てのクラスの中で一番安い価格で提供されており、「エコノミーセイバー」や「JAL悟空」という名の正規割引運賃の他、旅行代理店経由での団体割引運賃が提供されている。なお、機内サービスはJALホームページで確認できる。2008年8月以降にボーイング777-300ERなどの長距離用機材に導入を進めている新シートでは、シートテレビを9インチに拡大し、ハンモック式のヘッドレストを導入する。シートピッチに変わりは無いが、快適性を犠牲にせずにクッションを薄くしたり、リクライニングと同時に座面自体をスライドさせるスライド式を導入することによって、結果的にシート足元の空間を広くすることに成功した。なお、利益率の高いプレミアムエコノミークラスの導入や新型ファーストクラスの導入などを受け、現在エコノミークラスの座席供給数は減少傾向にあり、これに対し、西松前社長は「エコノミーは申し訳ないと思う」と発言している[42]「プレミアムエコノミークラス」は2007年12月から導入され、主に欧米の長距離路線に導入されている。「プレミアムエコノミークラス」専用のコンパートメントに、97センチのシートピッチを持ち、同クラスとしては世界初の、座席の背もたれを完全に倒しても後席のスペースが犠牲にならないシェル型シート「シェルスカイシート」を導入した。同シートにはオーディオ・ビデオ・オンデマンド対応の9インチの個人テレビやPC電源、A4サイズのノート型PCに対応した大型サイズのテーブルなどが用意されている。また、機内食の内容はエコノミークラスと同様であるものの、パイパー・エイドシック社のシャンパンや、「ディーン・アンド・デルーカ」のアイスクリームや、「うどんですかい」が提供される。他にも、専用のブランケットやスリッパ、アイマスクや歯磨きセットなども提供される。なお、座席仕様や就航路線、機内サービスはJALホームページから確認できる。1980年9月1日に日本の航空会社としては最も早くビジネスクラスを導入した。選択肢の多い機内食やスリッパやアイマスクなどのアメニティの配布をはじめとする機内サービスの充実や、個人テレビやPC電源などが装備された新型ライフラットシートなどのシートピッチの広いシートの提供、エグゼクティブクラス専用チェックインカウンターや空港ラウンジの使用、マイレージサービスの加算マイル数の割増(125%)、機内への優先搭乗案内や手荷物の優先引き渡し、及び手荷物の自宅からの無料引き取りサービスも提供される。座席仕様や機内食等のサービスの詳細は、JALホームページで確認ができる。
エグゼクティブクラス誕生までの時代背景
1974年10月に、長距離路線を中心に運航されていたボーイング747のエコノミークラスの一部の客室を普通運賃個人旅客専用エリアとする「タチバナ・エグゼクティブ・キャビン・サービス」を導入した。なお、この「タチバナ・エグゼクティブ・キャビン・サービス」は、あくまで一部の客室を普通運賃個人旅客専用エリアとするもので、シートはエコノミークラスと同じものを使用していた[43]その後より広いシートや内容の充実したサービスを要求する声が高まったことを受けて、1980年9月に日本の航空会社としては初めてのビジネスクラスとして「エグゼクティブクラス」の導入を行った。その後数回に渡りシートやサービス内容の更新がされている[44] [45]なお、1980年代中盤にはファーストクラスとエグゼクティブクラスの間に、シートピッチを広げ、幅の広い専用シートを採用した中間クラス「スーパーエグゼクティブJクラス」が設定されていた[46]が、その後のエグゼクティブクラスのサービス内容の向上などを受けて短期間で廃止された。日本発の主要長距離路線の機内食は、日本料理は「京都料理芽生会」が、フランス料理は「日本エスコフィエ協会」が監修したメニューが提供される他、炊き立てのご飯(一部欧米線)やオリジナルのカップ麺「うどんですかい」などが提供される。一部路線の2回目の機内食には、和風、洋風10種類ほど取り揃えたメニューの中から、好きなものを好きな時に食べられるサービスが提供される。
そのほかの路線
最上級クラスとして、東京-パリ線やロンドン線、ニューヨーク線やサンパウロ線などの長距離路線や、香港線や上海線の一部などのビジネス客の多い路線を中心に設定されている。なお、1990年代以降のビジネスクラスのサービスの充実などを受けて、以前よりは設定されている路線が減っている。詳しいサービスや機内食に関しては、JALホームページで確認ができる。なお、2008年9月から東京-サンフランシスコ線にも導入されたほか、2009年度以降もロサンゼルス線やシカゴ線にも導入された。また、1980年代に導入されていた寝台サービス「スカイスリーパー」のイメージを取り入れた、「JAL SKYSLEEPER SOLO」と呼ばれる、イギリス人デザイナーのロス・ラブグローブがデザインし、イタリアのポルトローナ・フラウ製の皮革を採用したフルフラットやマッサージ機能、靴入れや小物入れ、オンデマンド対応の個人テレビやPC電源などがついた専用シートも使用されている他、中・短距離路線のボーイング747-400運航路線の一部は、2席並びの旧型フルフラットシート「JAL SKYSLEEPER」も使用している。資生堂特製の専用アメニティセットや羽根布団が用意されるほか、オーディオもボーズ製のノイズキャンセリングヘッドホン「クワイアットコンフォート2」が採用されている。機内食は、日本料理が「京都料理芽生会」、フランス料理は「日本エスコフィエ協会」が監修したメニューが提供され、内容は他のクラスに比べグレードアップした内容となり、機内食の事前予約も受け付けている他、10種類以上のアラカルトメニューも用意されている。アルコール類も、芋焼酎の森伊蔵やシャンパーニュ・テタンジェ、ポル・ロジェやヴーヴ・クリコなどの最高級銘柄が提供される。エコノミークラスの正規割引運賃(一部運賃を除く)以上のクラスおよびマイレージ特典を利用し搭乗した場合、下記のバスサービスが無償で利用できる。
アムステルダム・スキポール国際空港からアントウェルペン市内、ブリュッセル・ザベンタム国際空港、およびブリュッセル市内
日本人ビジネスマン及びその家族の日本国外への赴任や帰任時、赴任中の家族訪問時の空港における乗り継ぎ支援サービスやファミリーサービス専用チェックインカウンター、並びに専用ラウンジの提供などを行っている。
主な就航地(貨物便を除く)
自社機材運航及び自社便名の旅客便でグループ機材による運航便も含む(2010年2月1日現在)
過去の定期就航地(貨物便を除く)
1970年代中頃までは航空機の航続距離が短かったこともあり、給油のために最終目的地までに数箇所経由することが多く、協定により有償乗客の乗降ができない空港に純粋な給油目的で寄航することも多かった。また、特に南回りヨーロッパ線は、シベリア経由北回りヨーロッパ線の就航便数が限られていたことや、中東の産油国に対する関係構築という国策もあり、現在は乗り入れていない南アジアや中東の都市に多数寄港していた。
ノルウェー:ボードー(燃料の補給のみ)
アメリカ合衆国:ウェーキ(燃料の補給のみ)、アンカレジ、シアトル、ラスベガス、ダラス、ニューオーリンズ、アトランタ、マイアミ(燃料の補給のみ)、ワシントン
プエルトリコ:サンファン(燃料の補給のみ)
ベネズエラ:カラカス(燃料の補給のみ)
東京/成田や新千歳、中部、関西、福岡、北九州など日本各地の空港からコロールやモントリオール、アンカレッジ、ザグレブ、ブダペストや、トロント、ウランバートル、フェアバンクス、マジュロなどへ不定期便またはチャーター、プログラムチャーター便として就航している[49][50]設立当初より国内線の運航は東京発着便を中心とした幹線を中心に行われていたが、1972年に日本航空と全日本空輸 (ANA) 、東亜国内航空(後の日本エアシステム)の大手3社に対して運輸省より事業路線割り当て(いわゆる45/47体制)が行われ、日本航空は国内幹線と準幹線の一部の運航が割り当てられることになった。しかし1985年にこの事業路線割り当てが廃止され、地方発着のローカル線などにも広範囲にその路線網を拡大することになる。さらに2002年に日本エアシステムと統合してからは、国内線を日本航空ジャパン(旧:日本エアシステム)に譲渡するとともに日本エアシステムの国際線を引き継いだが、2006年10月1日に同社と合併したため、最終的に旧両社の国内線を一手に引き継いで運航することになった。その後の路線の統廃合を経て2009年現在は国内線61拠点164路線を運航している。なお、一部の便は子会社のJALエクスプレスや日本トランスオーシャン航空、ジェイエアの乗務員と機材で運航されている。2004年12月1日の羽田空港第2旅客ターミナル開業に伴い、同年12月21日から第1旅客ターミナル(西旅客ターミナル)の南北両ウイングから搭乗できるようになった。これにより中国、四国、九州、沖縄地方への便の搭乗は南ウイング、北海道、東北、北陸、近畿地方への便の搭乗は北ウイングと方面別に分かれた。新規参入航空会社が格安運賃で対抗してきているにもかかわらず、近年までは、日本航空とANA、日本エアシステムの大手3社が「片方が動けばもう一方が追随」の結果、日本の航空業界を支配する両社の運賃に大差はなく、その差額が数百円程度に収まっていた上、なぜか運賃改定が両社とも数日以内に行われていたことから、「事実上のカルテル」だと揶揄されることも多かった。しかし、一時期は国内線におけるANAとの差別化は運賃にまで及び「片方が動けばもう一方が追随」というそれまでとは異なる状況になっていた。
特に顕著な例としては、ANAがバースデー割引を廃止して28日前までの予約で実質同運賃並みの運賃設定となる「旅割」を展開するのに対し、日本航空はバースデー割引を維持したまま、前述の「旅割」と同系の28日前までの予約で大幅割引の「先得割引」を新設するなど、運賃面でこれまで個人客向け運賃に弱かったと評されていた日本航空がANAより優位に立つなど、様々な戦略の変化が見られていた)
しかしその後の価格競争の激化によって、2007年現在では再び大きな差がなくなってしまっている。搭乗当日まで購入できることが特徴である。なお、繁忙期では往復運賃(ただし、往復運賃対象期間外は普通運賃)と同額になっており、文字通り当日購入するビジネス顧客をターゲットとした運賃である。なお、予約と同時にファーストクラスの予約もできる。さらに今後の羽田空港の拡張をにらみ、2007年2月22日に、新小型ジェット機としてエンブラエル社のベストセラー機である「エンブラエル170」の導入方針を決定し、確定10機およびオプション5機の購入契約を締結した。また、ボーイング787を2008年度より国内線に随時導入する予定であったが、ボーイング社の開発遅延により2010年以降に遅れることとなった。普通席とクラスJ、ファーストクラスの3クラス制を取っているが、路線や機材によっては普通席とクラスJの2クラス、もしくは普通席のみの1クラスとなっている。国際線のエコノミークラスに相当する普通席は全ての機材、路線に提供されている。なお、機種や導入時期により数種類のシートが提供されている。
また、元日本エアシステムのボーイング777-200には個人用テレビが装備されているが、順次、ファーストクラス設定機材に改修され、その際にシートも交換される予定
普通席の他にも、日本エアシステムとの経営統合後、「スーパーシート」「レインボーシート(日本エアシステム)」を元に、日本航空としては初めて国内線へのミドルクラスの導入として、通常運賃にプラス一律1,000円で利用できる中間クラスである「クラスJ」を設置した。幅の広いひじ掛けを持つ普通席に比べ広いシートが用意され、独自のサービスとして、茶菓の無料配布や厚手の毛布の提供などを行っている。より高いサービスで空の旅を楽しむことができるという点が利用客に受け入れられ、高い座席使用率を維持している[52][53]現在は、ほぼ全ての機材に「クラスJ」と普通席の2クラスが設定されている。シート切り替えが終わっていない機材については、従来のレインボーシートおよびスーパーシートをそのまま流用している。なお、同クラスのシートはグッドデザイン賞を受賞している。なお、1980年代中盤には、国際線のファーストクラスとエグゼクティブクラスの間に、「クラスJ」と酷似した名称の中間クラス「スーパーエグゼクティブ・Jクラス」が設定されていた。座席や詳しいサービスについては、JALホームページで確認ができる。ビジネスマンや裕福な個人旅客などの、利用頻度が多く比較的単価が高い路線を利用する客層を獲得するため、国内線における最上級クラスとして2007年12月1日から国内線で「ファーストクラス」を導入した。当初は羽田-伊丹線に就航しているボーイング777-200に導入し、その後段階的に計15機に各14席の設置を進めており、2008年4月1日には羽田-福岡線に、同年6月1日には羽田-新千歳線にも導入された。料金は通常の運賃に8,000円の追加となる。なお、全ての「ファーストクラス」導入機材に「クラスJ」も併設されているものの、「ファーストクラス」はその質の高いサービスが高い評価を受けて、「クラスJ」同様に導入以降、高い搭乗率を獲得している[54]詳しいサービスについてはJALホームページで確認ができる。機内最前部に、日本の航空会社の国内線専用シートとしては最大の占有スペースを持つ、前後ピッチ130cm、座面幅53cm、ひじ掛け幅33cm、最大42度のリクライニング角の、レッグレストとフットレストが装備された本皮シートが設置される。また、この専用シートは日本の航空会社の国内線専用シートとしては唯一の大型パーティションを持つほか、ノイズキャンセリング機能付きヘッドホンや専用のスリッパ、ブランケット、クッションも提供される。機内サービスは、国内の高級レストランや料亭と提携した機内食やデザートを、朝食、昼食、夕食時のどの時間帯に搭乗してもそれぞれの時間帯ごとのメニューから提供し、好みの物を選択できる。なお、夕食時には「ミシュランガイド東京2008年版」で星を獲得した「分とく山」、「なだ万」、「アロマフレスカ」、「ラリアンス」、「エプバンタイユ」の5つの料亭やレストランとの提携メニューが提供される。また、全てのメニューは10日ごとに変更される。飲み物はシャンパン「テタンジュ」や日本酒「純米大吟醸 獺祭」、「幻の焼酎」などとも称され入手が難しいと言われる[55]焼酎「森伊蔵」などをグラスや陶器で提供する。また、機内における上着の預かりサービスも提供される。出発時には専用チェックインカウンターや「ダイヤモンド・プレミア ラウンジ」(羽田国際空港)、「サクララウンジ(それ以外の空港)」を用意するほか、専用のセキュリティーゲートの利用や優先搭乗、手荷物の無償上限の40キロへの引き上げや到着時の手荷物の優先手渡しサービス、区間マイルの50%割増加算が提供される。
日本航空便名による就航地のみを記載
グループ会社便名による就航地は各グループ会社項目を参照
中部国際空港のチェックインカウンター
たんちょう釧路空港
とかち帯広空港
いわて花巻空港
隠岐空港(夏期のみ)
阿蘇くまもと空港
過去の定期便就航空港
引き続きグループ会社が就航するため空港営業所や長野支店は存続
営業、グループ会社も含め完全撤退
機体に「JALCARGO」とマーキングされた貨物機による運送のほか、旅客便に搭載されるものも含まれる。なお、日本航空インターナショナルは貨物を対象とした航空連合WOWの会員である。国際線は貨物4,541,293有償トンキロ、郵便161,690トンキロの実績を残し、航空貨物の取扱実績では日本の航空会社で最大であった。なお、2009年3月から、国内第2位の日本貨物航空と太平洋路線で共同運航を行うほか、関西国際空港における日本貨物航空の積み下ろしの取り扱いを委託することになった。2009年8月、航空貨物事業を切り離すリストラ策を検討している事が発表され、日本貨物航空と統合する案が有力視されている[58]
主な就航地(旅客便が就航していない就航地)
◎JALグループは国際航空連合(アライアンス)「ワンワールド」に加盟しているが、※のある航空会社は経営施策上ワンワールドには加盟していない。
(「運送の共同引受」により全便を日本航空インターナショナルの便として運航
法人名として表記する以外は対外的には「ジェイ・エア」を使用)
※ ◎は、ワンワールド加盟、△は、スカイチーム加盟、☆は、スターアライアンス加盟会社
◎はWOW加盟、△はスカイチーム・カーゴ加盟
中国貨運航空(中国東方航空の貨物部門)
これまでに世界中の航空会社として最大の機数を発注するなど、ボーイング747シリーズ(現在運航しているのは最新型の−400のみ)が1970年代から現在に至るまで日本航空を代表する機材となっているが、最新鋭機に比べて燃費などの運航コストに劣ることから、近年は貨物機への改修が進んでいる。また、経年化が進み運航コストや整備コストがかさむ上に、航空機関士が必要なボーイング747-300が2009年7月に退役した他、日本エアシステムから引き継いだマクドネル・ダグラスMD-81の退役も同年内に予定されている。なお、これらの退役機の代替として、2006年度から2008年度中にボーイング737「ネクストジェネレーション」を19機新規導入しており、国際線にも随時投入している他、数年中にボーイング787を4機新規導入し、その後も追加導入する。なお日本では保有機数は最多を誇るが、エアバス社の航空機は1機も自社発注していない。
各機材の詳細については、リンク先にある航空機のページを参照
国際線機材では、アジア圏内路線など近距離の路線向けにボーイング737-800型機を、中長距離路線にはボーイング777-300ERや、従来型に比べ機内の各設備を更新した767-300ERを順次導入している。また、2010年度からはボーイング787も順次導入される。現在の国際線における主力機材であり、国際線、国内線の両方で合わせて24機が就航している。主に長距離路線に投入されているが、一部では777-200ER型機や777-300ER型機に役割を譲り、活躍範囲は全盛期と比べて狭まりつつある。その中には貨物機へ改修された機材もある。
経年化や運航コスト圧縮のために2010年までに全機退役する予定
同機の退役により、日本航空のフリートから4発エンジン旅客機が消えることとなる。1970年7月1日、東京-ホノルル(-ロサンゼルス)で路線就航を開始した(当時は在来型)が、この-400型機の退役により同社のボーイング747による40年の国際線運航の歴史に幕が閉じられることとなる。ボーイング777-200型機と並ぶ国際線の主力機材の1つである。通常は292席仕様で運航される。主に従来747-400型機で運航されていた長距離路線等に代替投入されている。また国内線にも国際線接続便として成田-伊丹にも投入されている[59][60]同社所有の777で唯一、鶴丸塗装経験が1機も無い型である。スカイラックスシート装備の短距離型が3機と長距離型が8機ある。23機の767-300ER型機が就航しており、さらに機内の各設備を更新した最新型を9機発注している。なお、この型が同社のシンボルとして長年君臨してきた「鶴丸」の最終塗装機(機体番号:JA603J)である。3機の国際線機が就航している。
新型の次世代小型機
最初は国内線のみで運用されていたが近距離国際線にも就航するようになった。
国内線ではマクドネル・ダグラス社の機材(MDシリーズ)と置き換えられており、現在ボーイングと交わされている購入契約では、最終的に40機の737-800型機が導入される予定(30機を確定発注し、10機のオプション発注も行っている)
国内線機材では、小規模路線にはボーイング737-800型機を、中規模以上の路線にはボーイング777-200やボーイング777−300型機を新規導入している。なお、羽田-新千歳、那覇等の高需要路線には747-400D型機が運航されているが、高需要路線ではあるが4発エンジン機の就航が禁止されている羽田-伊丹線では運行されていない。また、経年化が進む旧日本エアシステム(JAS)の機材(マクドネルダグラスMD-81など)の退役を進めている。なお、旧JALが乗り入れていなかった空港には、トーイングカーなどの地上機材が対応していないためボーイング747と777は乗り入れできない。2003年4月に旧JALの乗り入れが中止された空港も、両機種用の地上機材が撤収されたため同様である。
国内線向けとしては最大規模の機材
経営再建により、2010年度末までに全機退役する予定
同機の退役により、日本航空のフリートから4発エンジン旅客機が消える。1972年8月1日、東京-沖縄で国内線就航を開始した(当時は在来型)が、この-400D型機の退役により同社のボーイング747による38年の国内線運航の歴史に幕が閉じられることとなる。
旧JALと旧JASの両方で使用されていた機材
JAL出身の機材はファーストクラス設定のために改修され375席(ファーストクラス:14席/クラスJ:82席/エコノミー:279席)仕様となり、総席数は397席から減少したが、人気のクラスJは6席減にとどめられた。なおクラスJはJAS時代のスーパーシートとレインボーシートがそのまま使用されている。この型が国内線機として最後の「鶴丸」塗装機(機体番号:JA8985、愛称:プロキオン)となった。
旧JASから引き継いだ機材
機種削減のため2010年内に退役予定
15機の国内線機が就航している。2008年8月から退役が出始めている。ボーイング社の新中型航空機で、165席(クラスJ:20席/エコノミー:145席)と置換え対象のボーイング737-400やマグドネル・ダグラスMD-87/MD-81型機よりも座席数は増加しているが、その一方で燃費が向上しており収益性が高い。2008年4月からはJEX所属機としての導入が進んでいる。このタイプはJEX機材として導入され、主に羽田発着便として運航している。旧JASから引き継いだ機材であり、ローカル線子会社のJALエクスプレスでも運航されている。通常は163席仕様で運航される。2010年内に退役予定であり、後継機材はボーイング737-800型機と決定している。
旧JASから引き継いだ機材
かつて旧JASが黒澤明がデザインした塗装「7色の虹」を施し、運航した事でも有名な機材
機種削減のため2010年度内で退役予定
経営再建のため、貨物機の運行は2010年で廃止される。北東アジアや東南アジアの中小規模路線ではボーイング767-300F型機を、大規模路線ではボーイング747-400F型機を運航している。
機首に貨物用ドアが設けられたボーイング747-400型機の貨物仕様
この型式の発注は2機のみで同社による新規発注はない。同社所有の747で唯一、鶴丸塗装経験が1機も無い型である。
同社保有の旅客型747-400を貨物型に転用した仕様
-400Fとの違いはアッパーデッキが旅客型同様に長いこと、機首に貨物用ドア(ノーズカーゴドア)を有しないことが挙げられる。また-400Fと比べて航続距離そして構造上から積載量がやや劣る。
中小規模の貨物路線用に導入された機材
日本航空では、これまでボーイング747-200F型機で採算の合わなかった路線、特に北東アジアや東南アジア方面の路線中心にこの機材を順次導入していく予定
同社所有の767で唯一、鶴丸塗装経験が1機も無い型である。自主運航開始後には早くも訓練専用機材を導入し[61]、その後初のジェット訓練専用機材であるダッソー・ファルコン20を導入するなど[62]機材ラインナップの拡充を行った。なお訓練は主に下地島空港やアメリカのナパやモーゼスレイクで行われており、下記の単発、双発の訓練専用機材の他に、実際に有償運航で使用されている機材での訓練や、フライトシミュレーターでの訓練も行っている。
発注中でまだ初号機が納入されていない航空機
当初は2008年中に納入され同年中に運航開始される予定であったが、ボーイング社における開発の大幅遅延のため、納入及び運航開始は2010年以降に遅延される予想である。
通算生産数500機目となる節目の787を受領することになっており、これには特別塗装がなされる予定
当初の発注は22機であったが、ボーイング787-3型機の生産遅延のため、ボーイング787-8型機に全て発注変更された。
過去の運航機材
ノースウエスト航空からのリース、委託運航終了後にすべて返却された。
フィリピン航空からのリース
当時すでに生産は終了していたものの信頼性が高いこともあり、1952年10月25日からの自主運航開始後も買い増しを進め、最終的に6機を購入し当初は国内線と国際線の、DC-6導入後は国内線の主力機として黎明期の日本航空を支えた。貨物機にも転用され1963年4月1日に全機が退役し日本国外に売却された。ローカル線の旅客便で使用するため購入したが、受領時には政府の方針が変わっており、ローカル線の運航が禁止されたため、乗員訓練のみに使用しその後日本ヘリコプター(後の全日空)へ転売し、旅客用として使用された。
日本航空初の本格長距離国際線専用機
しかしダグラス社から引渡しは2年後との回答により、日本航空は45%のプレミアム価格を承知で製造中だったスリック航空とフライングタイガー航空向けのDC-6A(貨物型)を旅客型に再改装して3機購入し、1953年10月2日に運航を開始した。DC-6Bの後継機として導入され、「セブンシーズ」の愛称で呼ばれた。同機は座席に龍村特製の織物を使用するなど日本製の文化財級素材を用い、また後部ラウンジは茶室風にアレンジされ障子を入れるなど日本風のデザインが奢られた。DC-8の導入が進んだことや、長距離専用機材として設計されたことから小回りが効かないためもあり、DC-6Bよりも4年早い1965年10月31日に全機が退役した。同機は「空飛ぶホテル」をコンセプトに、前田青邨によるファーストクラスラウンジの装飾画など機内を日本風の内装で統一し、また、ハイテンプオーブンを導入し機内食サービスの充実を図るなど、スピードだけでなく機内サービスの質も格段に向上させていた。国内線から長距離国際線まで幅広く使用され、計58機(リース含む)が導入された。貨物機として使用された他、日本アジア航空でも使用され、1987年末を持って退役した。中短距離国際線用機材として導入されたが、日本初の国内線ジェット機として使用された他、長距離路線である南回りヨーロッパ線などでも使用された。しかし中途半端なキャパシティや信頼性の低さから、導入後10年も経たない1970年に退役し、その殆どがボーイング747型機の下取りとされボーイング社に買い取られた。国内線と近距離国際線を中心に使用された。しかしキャパシティの小ささから1980年代中盤以降には2機のみの陣容に減らされ、ハバロフスク線やチャーター便を中心に使用され、1987年に退役した。また、ワールド・エアウェイズから貨客両用型の-100C型をリースしたこともある。
日本国内航空からのリース
同型機として初の日本発の国際線に使用された。
日本の土を最初に踏んだ747の型式
世界でも日本航空とサウジアラビア航空しか発注していない稀少モデル
日本航空がローンチカスタマーとなった国内線仕様及び近距離国際線機
ボーイング社の修理ミスにより歴史に残る大惨事となった日本航空123便墜落事故の事故機(機体記号:JA8119)の型式である。事故後、他の同社SRは引退を強いられる形で売却となり、スペース・シャトル輸送航空機(機体記号:JA8117)、ボーイング社の金属疲労試験(機体記号:JA8118)等と第二の人生を歩んでいる。300型の機体に100型のエンジンを装備する。この引退により、同型を始めとしたショートアッパーデッキの旅客型747は日本での37年間の運航に幕を閉じた。導入当時世界最大の旅客機であり、日本で導入したのは日本航空グループだけであった。機体の経年化と国土交通省の騒音規制などにより2009年7月31日にホノルル―成田線を最後に退役した。この退役により日本の航空会社のフリートから旅客型の「747クラシック」が完全に姿を消すこととなった。1976年から-40型を導入し、国際線の他センターギアをはずして国内幹線に使用した。日本航空の子会社のJALウェイズや日本アジア航空でも一時期使用されたが、2005年10月31日をもって全機退役した。この型の引退により、日本の航空会社の所有機から3発エンジン旅客機が完全に姿を消した。
(ノースウエスト航空への納入機材を-20と考えると、-40としては日本航空がローンチカスタマー
他にアメリカトランス航空がごく少量購入したが、-40を導入したのはほぼ日本航空のみ
現在は一部がアエロフロート・ロシア航空へ売却され、その高いエンジンパワーを生かして貨物機として使用されている。
日本航空では10年ほどの活躍で、DC-10より後に導入されながら先に引退した短命な機体
このときの使用機は同社所有機の中で唯一のサンアーク塗装であったJA8582であった。最盛期には10機が導入され、退役後は全機がUPSに売却され貨物機に転用された。この時売却されたMD-11は、現在も貨物機としてUPSで活躍中である。「フラワージェット」の愛称があり、機体ごとに花の愛称があった。
全機体がJALエクスプレスに移管
南西航空の塗装を一部改変した[65]いわゆるハイブリッド塗装であった。
旧日本エアシステムから引き継いだ機材
退役時点で日本航空インターナショナルが保有していた機材の中では最小(134席仕様)であり、従来のMD-80シリーズの航空機と比べ胴体が大幅に短縮されたことにより、離着陸性能が向上したことから、比較的滑走路の短い路線で活躍してきた。しかし経営再建を進める中で、原油価格の高騰の中で1座席当たりの運航コストが相対的に高いことから先輩機のMD-81よりも早く全機退役させる事が決まった。
発注がキャンセルされた旅客機
発注がキャンセルされたコンコルドの想造模型
1964年6月に、アメリカ連邦航空局が開発を行っていた超音速旅客機の「US SST」を5機仮発注した。
その後その後1966年に「US SST」の開発会社がボーイングに決定し、機種名が「ボーイング2707」に決定したことを受け3機追加仮発注し[67]、両機ともに1970年代前半の就航を図ったものの、開発が大幅に遅れた上に、超音速飛行に伴う衝撃波や離着陸時の騒音などの超音速旅客機特有の公害問題の存在が明らかになったこともあり、その後多くの航空会社と同様に発注をキャンセルした[68](開発計画自体がキャンセルされた)
1965年にエールフランス航空やパンアメリカン航空などのライバル各社とともに、ボーイング2707型機に先行して開発が進んでいたコンコルドを3機仮発注した[69]しかし開発が大幅に遅れた上に、超音速飛行に伴う衝撃波や離着陸時の騒音などの超音速旅客機特有の公害問題の存在が明らかになったこともあり、その後多くの航空会社と同様に発注をキャンセルした[68]なお、日本の航空会社で超音速旅客機を発注したのは日本航空だけであった。国内線においてエアバスA300-600R型機などの後継となる予定で当初13機を発注したが、生産遅延を理由にボーイング787-8型機に発注を変更した。フラッグ・キャリアである上に、長年の間日本の航空会社として唯一の国際線運航会社であったことから、オリンピックや万国博覧会など、日本の歴史の節目となるような数々のイベントのオフィシャル・エアラインとなっている。またこれ以外にも、東京オリンピックの聖火をギリシャから日本国内まで運送した[70]と同時に、ほぼ全ての運航機材にロゴを入れた他、1999年以降はサッカー日本代表チームのオフィシャルサポーティングカンパニーとして、2002年と2006年のサッカーワールドカップで特別塗装機材を運航した。設立後しばらくの間は外国における広告宣伝活動と、国内線の広告が主であった。現在は夏季及びお盆休暇には、他の日本航空グループ企業と合同で、これらの繁忙期を狙った沖縄キャンペーンや北海道キャンペーンなどの大々的なキャンペーンが行われる[71]
ディズニーとの関係
この記事への画像掲載を考えている方は、必ずウィキプロジェクト 東京ディズニーリゾートのガイドラインをご覧ください。
日本航空インターナショナルは、1983年から東京ディズニーランド(TDL)と東京ディズニーシー(TDS)の参加企業で「オフィシャルエアライン」である(2004年10月に日本エアシステムとの経営統合時には、日本航空ジャパンに名義が一時移ったが、再編により再びオフィシャルエアラインとなった)
東京ディズニーリゾートの参加企業として提供しているのは、東京ディズニーランドの「スタージェット」と、東京ディズニーシーの「ブロードウェイ・ミュージックシアター」の2つの施設である。1990年代から2000年代にかけては、機体全面にディズニーキャラクターが描かれた特別塗装機である「JALドリームエクスプレス」を運航していた他、同機のミニチュア模型も販売されていた。なお、「JALドリームエクスプレス」の導入当初には、客室乗務員がミッキーマウスの耳をつけて乗務したほか、その後もキャラクターが描かれたエプロンを着用していた。また、「JALドリームエクスプレス」のバリエーションである「Tokyo DisneySEA号」は、「東京ディズニーシー」の日本国外での告知効果を狙って、国際線での運航も行われている。
広告などにおける展開
また、日本航空(ジャルツアーズ)のパッケージツアー「JALSTAGE」で設定されている「JALで行く東京ディズニーリゾート」では、羽田空港とパーク間の無料送迎バスをはじめ、ショー鑑賞券やディズニーキャラクターが使われている景品などの特典が用意されている。日本航空がディズニーのキャラクターを使用した広告は原則的に日本国内での使用に限られる。機内サービスとして子供向けに配布されている景品でも、ディズニーキャラクターが使われたものが用意されている。
スポーツ事業へのスポンサー活動
2009年シーズンより積極的なキャンペーンを展開し好評を得ている。
同業他社にはない選手肖像の利用によるPRを行い、公式ホームページには常にリンクバナーが配置
選手移動もJALを利用している。1970年代前半に、1970年代後半に開港する予定であった成田国際空港へのアクセスの切り札として、日本航空と名古屋鉄道が中心となってHSST(磁気浮上式鉄道)の開発が進められた[72]その後1985年に行われた国際科学技術博覧会(つくば科学万博)にも出展され、実際に一般客も搭乗することができた。
その後も開発が進められていたものの、1978年の新東京国際空港(現・成田国際空港)完成時に京成電鉄の「スカイライナー」による空港乗り入れ(空港敷地内ではあるが、ターミナルビルへの乗り入れではなかった)が実現したことや、次いで1987年に当時の石原慎太郎運輸大臣の命令を受け、1991年に東日本旅客鉄道(JR東日本)の「成田エクスプレス」の運行が開始され、あわせて「スカイライナー」の空港ビル乗り入れが実現し、都内からの空港までのアクセスが飛躍的に向上したこと
さらに日本航空の完全民営化を受けて、本業に直接関連していない上に、採算が取れるか判らない事業に投資することを取りやめたことなどから、開発計画からの撤退を表明し2000年に正式に撤退した[73]
特別機と政府専用機
1989年の竹下登内閣総理大臣の訪米時に専用機として使用されたマクドネル・ダグラスDC-10
上記のように、1950年代より皇族や内閣総理大臣、閣僚の海外公式訪問や国内移動の際に日本航空の特別機が頻繁に使用されており、これを受けて特別機専用機材が常に複数機割り振られてあり、必要になった際にはこれらの機材が政府によりチャーターされ、特別機として運航されている。また、ハイジャックや邦人誘拐などの事件の際しての特別機やチャーター機の運航も行われていた。1992年にボーイング747-400型機2機が政府専用機として導入されて以降は、同型機の国際線運航経験や整備技術力、日本の航空会社として最大の国際線ネットワークがなどが認められ、政府専用機の国内外における運航ハンドリングおよび整備協力を運航先の世界各地において行っている。また、政府専用機の整備作業や機内改装などの整備を受託している他、政府専用機のうちの1機が整備などで使用できない場合は、日本航空の機材を予備機として提供している[74]これに併せて長距離国際線における機内サービスの経験を認められ、航空自衛隊千歳基地所属の特別航空輸送隊第701飛行隊の空中輸送員による政府専用機の客室内での各種サービスの訓練も委託されており、頻繁に羽田空港内の客室乗務員訓練センターにおいて空中輸送員に対する訓練が行われている。また、国内外における機内食の企画、調製なども日本航空の系列会社である「ティエフケー」が行っている[75]1962年に初の北回りヨーロッパ線を開設した際に、万が一北極圏で不時着した際に熊に襲われた時のことを考え、機内に拳銃が搭載されていただけでなく、パイロットが実際に射撃の訓練を受けた[76]ビートルズが1966年に来日し日本航空機のタラップを降りてくる時に、4人のメンバー全員が「日本航空」のロゴの入った法被を着用していたが、これは広告部からの要請を受けて、乗務していた客室乗務員が「日本の伝統衣装を着用するとファンが喜ぶ」といって着用させたものだった[77]この際にこの法被の存在があまりに有名になったこともあり、現在も国際線のファーストクラスでは、この時のものとほぼ同じデザインの法被が乗客に提供されている。
日本航空のロゴをつけた日本エアコミューターのYS-11型機
1969年に日本国内航空から日本航空機製造YS-11型機1機をウエットリースし、福岡-釜山線に投入し約1年間運航した。なおこの際にリースされたJA8717機は、その後日本国内航空へ戻された後もしばらくの間日本航空塗装で使用され、その後1971年に行われた日本国内航空と東亜航空との経営統合による東亜国内航空への移籍を経て、系列会社の日本エアコミューターに移籍され、さらにその後日本航空と親会社の日本エアシステムとの経営統合を受けて、再び日本航空のロゴをつけて2006年9月30日の同型機の引退の日まで飛ぶこととなる。1972年11月に発生したシェレメーチエヴォ墜落事故で亡くなった乗客の遺族の提案により、「この事故の悲劇を忘れないで安全運航を行ってほしい」との願いから、緑十字をかたどった「安全バッジ」がこの事故以降全ての日本航空の社員の制服に着けられることになった[78]しかしこのバッジは、2002年に行われた日本航空による日本エアシステムに対する経営統合と、その後、合併に伴う制服改変の前後に廃止され、社員の身分証明章の一角にその記号が記される事となった。現在も日本航空のモスクワ支店では、毎年事故日になると社員が慰霊碑に向かい犠牲者の慰霊を行っている。1973年に発生したドバイ日航機ハイジャック事件で爆破されたボーイング747型機の焼け残った尾翼の一部部品はその後売却されてKLMオランダ航空の同型機に装着された。しかしその後、同機は1977年にスペイン領カナリア諸島のテネリフェ島にあるロス・ロデオス空港の滑走路上で2機のボーイング747型機同士が衝突した事故(テネリフェ空港ジャンボ機衝突事故)に遭うこととなった。
1978年8月に、太平洋路線に就航するボーイング747型機の2階客室ラウンジ部分を改修して、長さ185
5センチの寝台を数席設置した「スカイスリーパーサービス」を開始した[79]なお、機内に寝台を設置したのはジェット機として初の試みであった[80]かつて「目標利益142億円」を達成するために、全部署に漬物石(※142と“いしに”の語呂合わせ)を配布したことがある。1980年代にかけての日本航空の社訓は「お客様への感謝、仲間への共感、時代への挑戦」であったが、その社風から社内では「仲間への感謝、時代への共感、お客様への挑戦」と酷評されていた。1980年代には、映画評論家の淀川長治が機内上映映画の選択のアドバイスを行っていた[81]1983年から1984年にかけて放映されたテレビドラマ、スチュワーデス物語の放送当時、ドラマの中で訓練生が実際に着用していたものと同じTシャツや帽子が、機内誌「WINDS」(現SKYWARD)内の通販コーナーで「スチュワーデス物語公式グッズ」として個数限定で販売されていた[82]日清食品と共同でオリジナルのカップ麺、「うどんですかい(Udon de Sky)」を開発し、1992年6月1日より長距離路線のエグゼクティブクラスで提供を開始した。気圧が低い機内で調理、提供されることから、普通のカップ麺より低い沸点でも麺が戻るように工夫が凝らされている。篠山紀信や立木義浩、桐島ローランド等の著名フォトグラファーが撮影を担当し、実際に乗務している日本航空グループの客室乗務員が登場する「キャビンアテンダントカレンダー」を毎年作成している。
なお、このカレンダーへ登場する女性客室乗務員の多くが自薦(他薦も可能)で、客室乗務員という職種のみ、特に女性客室乗務員のみが登場することに対する批判も多い(1998年9月には男性客室乗務員が登場したことがあるが、過去これ1回のみである)
なお、経費削減施策の一環および販売数低下を受けて2009年版を持って発行中止されることが決まった[83]同社が作成するカレンダーでは、他にも1954年に国際線創設を記念して創刊し、国宝や重要文化財等の日本の古美術を紹介する「アートカレンダー」、1967年に世界一周路線の就航を記念して創刊し、世界の風景と女性を掲載する「A WORLD OF BEAUTY CALENDAR」も毎年発行している。「世界名作文学カレンダー」は2009年版をもって発行中止となった。なお、その後国際線と国内線の機内販売のカタログにも同じく実際に乗務する女性客室乗務員(と男性客室乗務員)が毎号数名ずつ登場していたが、こちらは全て他薦であった。社員によるハンドベルチーム「ベルスター」があり、様々なイベントで演奏を行っている。なお、他にも社員によるバスケットボールチームの「JALラビッツ」がある。2007年11月26日、同年8月29日カナダ・バンクス島沖上空で、観測史上最小の海氷面積を記録した北極海を、日本航空の機長が写真撮影していたことが明らかになった。急速に進行した海氷の「大崩壊」を鮮明にとらえており、航空機からの同種の写真は極めて珍しいといわれる。この写真は、海氷の現実を世界に向け発信したもので、世界にも衝撃を与えた[84][85]
2010年1月現在、日本航空インターナショナルのパイロットや客室乗務員、地上職などの職種別に合計8の労働組合がある(日本航空の組合問題参照)
もく星号墜落事故
マッハの恐怖
ギャラクシーエアラインズ(同社が10
0%出資していた貨物航空会社・現在清算手続中)
日本ユニバーサル航空(かつて存在したJALグループ貨物航空会社)
著名な出身者
仲谷かおり(ヌードモデル)
日本ユニセフ協会(西松遥前社長自身も評議員を務めた[30]日本ユニセフ協会東郷良尚副会長、早見研(専務理事)はJAL出身で[31]現在も社をあげた協力態勢をとっている。
日本航空の組合問題
ブロードウェイ・ミュージックシアター(東京ディズニーシーにある、日本航空インターナショナルが提供している劇場)
^ [5]国内線「クラスJ」・「普通席」、国際線「エコノミークラス」での新聞サービスの終了について
^ [6]国内線「クラスJ」・「普通席」、国際線「エコノミークラス」での新聞サービスの終了について
^ スターフライヤー「お飲物のご案内」
^ 日本航空の航空貨物事業と日本貨物航空の事業の再編と統合に向けた協議の開始について
^ ボーイング747-400で運航されていたが、2006年3月31日をもって伊丹空港が全ての3、4発エンジン機の有償運用が禁止となったためこれの代替となった。^ この区間だけでも利用可能である。国内線クラスJの料金でファーストクラス、普通席の料金で前方であればビジネスクラスを体感することが出来る。ただしサービスはあくまで国内線用であるので国際線で使用されるシートモニター等は使用できない。ウィキメディア・コモンズには、日本航空インターナショナルに関連するマルチメディアおよびカテゴリがあります。
日本の航空会社
その他航空会社
※はANA系(資本・業務提携関係にある)
その他航空運送事業会社
その他独立系
就航前に破綻
(日本語読み仮名)
だいかんみんこくちゅうおうじょうほうぶ
(現地語読み仮名)
大韓民国中央情報部(だいかんみんこくちゅうおうじょうほうぶ、略称KCIA)は朴正煕時代の大韓民国の情報機関
1 中央情報部が関連した事件
2 中央情報部に所属した著名人
1961年、朴によるクーデター成功後、すぐに設立された。主要な任務は朝鮮民主主義人民共和国のスパイの摘発にあったが、反政府運動の取締りにも辣腕を発揮した。所在地名から通称「南山」と呼ばれ、国民から恐れられた。
根拠法は国家保安法と社会安全法(現:保安観察法)
職務として西氷庫などで拷問を行った。組織・職員・予算は非公開とされ、職員は公募されず、生え抜きの軍人から約10万人が選抜され、国民生活の隅々まで監視した。朴の独裁に反対する国民を拷問・誘拐し、殺害さえすることもあることで知られた。その活動は国外にまで及び、日本で起きた金大中事件では、日本の東声会や山口組系暴力団と共に児玉誉士夫がKCIAに協力したことで知られる。地下放送であった希望のこだま放送は中央情報部が行っていた。これについては軍政時代から「(放送は)韓国の特殊機関が行っている」と韓国放送公社(KBS)の関係者も認めていた。全斗煥が創設した国家安全企画部、金大中以降の国家情報院と韓国の情報機関はその後も存続したが、政治犯罪のみならず経済犯罪も扱い、また職員の公募も始まるなど、次第にそのベールを脱いでいった。
中央情報部が関連した事件
(推定も含む)
中央情報部に所属した著名人
国家情報院‐KCIA時代からの部長一覧あり
波及と雪解け
再激化と終結
(太陽政策も参照)
(台湾問題も参照)
※太字は統一の主体となった国
カテゴリ: 韓国の行政 | 韓国の諜報・情報機関 | テロリズム | 秘密警察
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関係する人物
1 一社提供および90秒以上
5 テレビ・ラジオ過去に提供
NTTの最大のライバル企業、いわゆる新電電 (NCC) の最大手として認知されているが、前身企業のひとつで、合併時に多くのインフラや資産が継承された国際電信電話 (KDD) があり、1953年に国際通信網整備のために電電公社から分離・設立された特殊会社であったため、事実上はNTTと同根の企業ともいえる。ただ、このことについては、現在のKDDIが旧DDI(第二電電)を存続会社として各社を合併したことも関係してか、認知度は高くはない。事業としては、直収電話(メタルプラス) 、全ての区分でマイライン登録が可能な中継電話・国際電話、携帯電話(auブランド)、プロバイダ(個人向けISPはau one netとして、法人向けは「KDDI」ブランドでサービスを展開)、衛星電話(インマルサット・イリジウム)などの電気通信役務を行う。また、旧KDDに由来するNHKワールド・ラジオ日本や北朝鮮向け短波放送「しおかぜ」の電波を送信している八俣送信所(茨城県古河市)や、国際通信を行うKDDI山口衛星通信センター(山口県山口市)、海底ケーブルなどを保有している。日本国内において、固定通信と移動体通信を一社(同一の法人)で行っているのは、唯一KDDIだけである[1]このため、NTTグループに続いて、両事業において災害対策基本法に基づき内閣総理大臣の指定を受けた。よって、災害時においては、他の指定公共機関同士の通信を優先的に確保し、円滑に行う義務を負う。事業者識別番号は国内向け電話(市内、長距離、携帯電話)が0077、国際電話は001である。旧日本高速通信株式会社(TWJ、テレウェイ→KDDへ合併)由来の識別番号0070は、2002年6月末をもって終了[2]し、現在はフリーフォン(事業者対象[3]の通話料着信者払いサービス)とDOD(データオンデマンド)サービス(いずれも0070番号の新規申込は受け付けていない)のみに使用されている。
但し、0070番号の使用期限切れに伴い、フリーフォンについては2010年3月末にサービス終了予定
現在も使われているフリーフォン(0070)の例
ただし、2009年11月までは転送という形で併用していたが、同年12月からは新番号へかけ直すようガイダンスが流れている)
なお、旧国際電電時代からの国際オペレータ通話0051は、利用者の激減に伴い2010年3月末でサービス終了予定であったが、総務省の要請により存続されることになった。
京セラ主体の新電電で長距離電話を主たる事業としていた第二電電 (DDI)
特殊会社として過去に(1986年まで)国際通信を独占的に行い、特殊会社で無くなった後トヨタ自動車が経営参加していたケイディディ株式会社(旧 国際電信電話/KDD+旧日本高速通信/TWJ)
トヨタ自動車の子会社であった携帯電話の日本移動通信 (IDO)
合併は、三社の主な株主であった京セラとトヨタ自動車の包括的な事業提携により実現した。2001年には、沖縄を除く旧DDIセルラー系携帯電話会社を統合した「エーユー」も吸収合併し、2006年には、業務提携相手の東京電力が傘下に持つ法人向け通信サービス会社パワードコムを吸収合併して、今日に至っている。社名は、KDD・DDI・IDO三社の合併という意味であり、それ以上の意味は込められていない。
なお、合併発表時までNTTが旧KDDの第3位株主として株式を8
42%保有していたため、ライバルが株主になることを懸念して合併までの間にNTT保有分の株式の売却処分が行われた。また、合併後の出資比率の調整のため、合併直前にトヨタ自動車によって旧DDIへの第三者割当増資を実施した。
(この会社のみ単独で株式を店頭公開
その流れでジャスダック証券取引所に上場
そのため現在もセルラー・IDOグループの内、唯一KDDIに吸収されていない)
)が国際電信電話株式会社法(昭和27年法律第301号)に基づき設立
1979年~1980年 - 国際電信電話株式会社による、国際電話料金値下げ要求阻止の為の汚職事件が発覚
同社が多額の金品や海外旅行費などを国際電話料金を監視していた郵政省幹部に送っていたことが判明し、警視庁が当時の同社社長(元郵政省幹部で天下り)や社長室長を贈賄容疑などで逮捕
贈賄を受けた郵政省幹部らを収賄容疑で逮捕した(KDD事件)
1998年7月30日 - 電気通信分野における規制の合理化のための関係法律の整備等に関する法律(平成10年法律第58号)の施行により国際電信電話株式会社法廃止
これにより、KDDは特殊会社ではなくなり、国内電話事業に進出
(国際電話の課金体系と同じ6秒単位で課金される(ハドソン料金)「1円電話」として、国内全国6秒1円で通話が出来た。所ジョージが「001番KDD」のコマーシャルで宣伝していた。
同時に郵政省共済組合(9
42%)となり、トヨタが役員を派遣し経営に参加する。1987年3月にトヨタ自動車、日本道路公団主体で、東京電力をはじめ地域電力会社などの参加で「日本移動通信(にっぽんいどうつうしん)株式会社」として設立、東京都千代田区六番町6 丸金番町ビルに本社を置いた。一時期は携帯電話の通信方式として3方式を同時に運用していた為、ホストコンピュータも木に竹をつぎ足すような状態ではあったが、1998年に改善された。
1990年9月 - 世界最軽量(当時)の携帯電話「ハンディフォンミニモ」サービス開始(ミニモ=イタリア語にて小さいの意味)
DDIセルラーと全国におけるローミングネットワーク体制を本格的に開始
これで第一世代携帯電話は日本から姿を消す。
本社は東京都千代田区一番町8番地(旧DDI本社)とした※
※ただし、事実上の本社(経営管理機能)は旧KDD本社である「KDDIビル」(新宿区西新宿2丁目3番2号)の方へ集約させた。そのため、新会社発足の式典および記者会見は旧KDD本社で10月2日に実施している[2]旧DDI本社には、携帯電話事業部門等が入った。2000年11月1日 - 携帯電話事業のセルラーグループ各社は、関西セルラー電話株式会社を存続会社として九州セルラー電話株式会社、中国セルラー電話株式会社、東北セルラー電話株式会社、北陸セルラー電話株式会社、北海道セルラー電話株式会社及び四国セルラー電話株式会社と合併し、株式会社エーユー(au)となる。2001年3月31日 - 株式会社ディーディーアイが株式会社エーユーを株式交換により完全子会社とする。
順次全国のauショップのシステム統合を実施
同時に本社を東京都千代田区一番町8番地(旧DDI本社)より旧KDD本社へ移転
2001年10月1日 - ケイディーディーアイ株式会社が株式会社エーユーを合併
KDDI本体での事業に移行したことによって携帯電話サービスauの広報用ロゴを「au by KDDI」とし、マークの配色を赤色からオレンジ色主体のものに変更した。
2001年10月1日 - ケイディーディーネットワークシステムズと国際テレコメットを合併しKソリューションを設立
2002年11月1日 - ケイディーディーアイ株式会社がKDDI株式会社と商号変更する(ローマ字商号の解禁により)
KDD時代から引き継がれてきた専用線やIP-VPNなど企業向け通信サービスのブランド名「ANDROMEGA」の国内での使用を中止(アメリカ、ヨーロッパなどの国際通信ソリューションサービスとしては継続)
2003年5月 - 本社機能、東京地区の業務拠点を東京都千代田区飯田橋3丁目10番10号(ガーデンエアタワー)に移転・集約させる。2005年3月25日 - KDDI株式会社が携帯電話事業のツーカーグループ各社(株式会社ツーカーセルラー東京、株式会社ツーカーセルラー東海、株式会社ツーカーホン関西)を株式交換により完全子会社とする。
2005年10月1日 - KDDI株式会社を存続会社として、株式会社ツーカーセルラー東京、株式会社ツーカーセルラー東海、株式会社ツーカーホン関西を吸収合併
2006年1月1日 - KDDI株式会社を存続会社として、業務提携相手の東京電力が傘下に持つ株式会社パワードコムを吸収合併
株式交換により、東京電力が京セラ、トヨタに次ぐ大株主となり、東京電力など電力系の通信インフラを活用しサービスの向上を図ることとなる。2006年3月 - ジャパンケーブルネットと同社の持株会社であるジャパンケーブルネットホールディングスの株式をセコムと丸紅から譲り受け、傘下に収める。
2007年6月 - ジャパンケーブルネットとジャパンケーブルネットホールディングスの株式を富士通から譲り受け、両社を連結子会社化
(9月27日には同社にインテル・JR東日本・京セラ・大和證券・三菱東京UFJ銀行が増資
2007年10月1日 - KDDIネットワーク&ソリューションズから会社分割で法人のシステムソリューション業務、法人向け通信事業の営業部門を移管する。
(KDDIネットワーク&ソリューションズは、衛星携帯電話専業会社へ移行)
準備会社から事業会社に移行
2008年4月1日 - 芸能プロダクション「アミューズ」と合弁で、携帯電話向け楽曲配信、音楽CDおよびDVD製作、楽曲管理等の音楽レーベル事業を目的とするメディアエンターテインメント企業「株式会社A-Sketch(エー・スケッチ)」 を設立[3]
また中部電力の子会社だった中部テレコミュニケーション(CTC)の株式の80
5%を取得し子会社化
2008年6月25日 - 通信事業者として初となる銀行代理業許可を取得
所属銀行はじぶん銀行
2010年2月 - あいおい損害保険と共同で「モバイル損保設立準備株式会社」を設立予定
1970年代後半から1980年代後半に、旧KDDの海外現地法人として、主に日本人、日本法人向けに開業したのが始まりである。主に国際通信サービス、国際電報、データセンター(TELHOUSE)などのシステムインテグレーション、 ANDROMEGAやGlobridgeなどの国際通信網を活用したICTインフラのコンサルティングおよび構築、運用、保守、現地通信サービス導入時のサポート、各種通信機器の提供、インターネットサービス、携帯電話の貸し出し、帰国時のサービス移行手続き、国際オペレーション通話、KDDIの海外におけるカスタマーセンター(ヘルプデスク)業務(日本語対応)などを行っている。8%出資(間接出資を含めれば100%)の米国法人子会社である。電気通信業務を中心事業としている。ニューヨーク マンハッタンに本社がある。KDDI国際電報サービス「でんぽっぽ」は当社によって提供されている。在米日本人を主な対象者としている。英国を拠点とする現地法人[4]日本語、英語で通信サービス(ADSL インターネット、携帯電話、国際電話)を提供している。KDDIの欧州・アフリカの統括拠点である。関連会社にTELHOUSEヨーロッパ、スウィフトコール(英国内初の低価格総合通信会社)がある。KDDIドイツは、デュッセルドルフに本社を置く現地法人[5]日本語、ドイツ語で通信サービス(ADSL インターネット、携帯電話、国際電話)を提供している。日本語、フランス語で通信サービス(ADSL インターネット、携帯電話、国際電話)を提供している。
ロシアを中心に東欧圏でのサービス提供を目的に設立
本社はロンドンにあるが、営業拠点は、2006年8月開設のサンクトペテルブルク支店、2008年7月にはモスクワ支店が開設されている。中国大陸にはほかに、上海、大連、深セン、広州などに事務所がある。ITサポートサービスを主な事業としている。国際電話やインターネットサービスを香港において手がけている。
西新宿・KDDIビル(同社の登記上の本店)
同社に勤務していた元交際相手の男性が、 携帯電話番号などを不正に入手して連絡してきたために精神的苦痛を受けたとして、大津市の女性が同社と男性らに連帯して約190万円の損害賠償を支払うよう求めた訴訟の第1回口頭弁論が2009年5月19日、大津地裁(岡野典章裁判官)であり同社側は「会社に法的責任はない」などとして、請求の棄却を求めた。訴状などによると2003年8月ごろから女性の携帯電話に、 男性から「よりを戻したい」というメールが届くようになった。
その女性が不審に思って尋ねると、男性は「仕事で偶然(電話番号などを)知った」と説明
同社に抗議したが、男性の上司が「個人の行為で会社の責任はない」と答え、女性側は「個人情報漏えい防止義務に違反する」などと訴えていた[11]ウィキメディア・コモンズには、KDDIに関連するカテゴリがあります。
東京電力 (通信インフラ関係の業務提携相手で大株主
前身企業IDOの第二位株主
au(携帯電話等の移動体通信事業および同社が運営するITサービス事業の各ブランド)
auひかり(戸建て、マンション向けの光ファイバーサービス
コミュファ(戸建て、マンション向けの光ファイバーサービス
中部テレコミュニケーション買収に伴い承継)
インマルサット(主に船舶上の通信手段として活用)
イリジウム(衛星携帯電話:旧DDIの時代に会社本体(米国)の経営破綻で一度は撤退したが、本体の再建と顧客の要望によって復活)
Kソリューション(KDDIネットワーク&ソリューションズの前身のグループ企業)
KDDIスーパーワールドカード(海外でも使えるプリペイドカード)
001国際モバイルトーク(各携帯キャリアから無料登録で国際電話が可能)
じぶん銀行(三菱東京UFJ銀行と共同で設立したケータイ向けネット銀行
銀行免許取得前の社名は「モバイルネットバンク設立調査株式会社」)
かつて運営した事業
ツーカー(日本3大都市圏のみで展開した携帯電話事業
元はKDDI(←DDI)の子会社であったが、京セラとカーライル・グループへ売却したため現在は資本関係のみ)
トヨタF1チーム(当チームが撤退する2009年度までスポンサーとして参加)
みまもりくん(同社がいすゞ自動車と共同開発した世界初のインターネット・デジタルタコグラフシステム[7])
キラー・ヴァージンロード(2009年9月12日に公開された劇場用映画で同社はこの作品に制作協力している)
みうらじゅん
など ※同社が運営する事業のイメージキャラクターについてはau、auひかりを参照
★は同業者のソフトバンクモバイルもスポンサー
○は不定期提供(降板する週・月や、曜日ごと提供など)
一社提供および90秒以上
木曜ナイトドラマ(ytv制作、NNN系列全国ネット、2008年10月スタート、前半のみ一社提供、劇中に登場する携帯電話等を供給)
ただし曜日により提供)
スクランブル○(テレビ朝日系列、同上 30秒提供の場合あり)
木曜劇場(フジテレビ、2000年10月よりスポンサーを務めており、劇中に登場する携帯電話等を供給)
松岡修造の情熱チャージ 熱血
世界まる見え
しゃべくり007 (エンタの神様より移行)
世界笑えるジャーナル
ザ・イロモネア 笑わせたら100万円より移行)
ひみつの嵐ちゃん
現在は月により提供)
関西テレビ制作・火曜夜10時枠の連続ドラマ(関西テレビ製作)(劇中に登場する携帯電話等を供給)
爆笑レッドカーペット(★水曜日夜22時の時間帯のみ)
土曜プレミアム★(新報道プレミアAから移動)
爆笑レッドシアター(降板する場合あり)★○
テレ朝水曜21時枠刑事ドラマ(劇中に登場する携帯電話等を供給)
ワールドビジネスサテライト(2007年3月までは前半後半入れ替えの間で提供クレジットなし
テレビ・ラジオ過去に提供
ブロードキャスター(週ごとに前半と後半を交代
おもに企業CMが中心だが、auブランドのCMをオンエアする場合もある。
社会科ナゾ解明TVひみつのアラシちゃん
テレビ朝日・ABC金曜9時枠の連続ドラマ(ABC・テレビ朝日の共同制作、2006年4月の再設に伴いスポンサーに、現在でも劇中に登場する携帯電話等を供給している(2008年春はスポンサーを降りたのにもかかわらず携帯電話はソフトバンクではなくauを供給していた)
2008年春の放送第一回目と最終回にソフトバンク(最終回はディズニーモバイルも)がスポンサーになっていたが、それ以外は携帯電話会社スポンサーなし)
トリビアの泉(レギュラー時代の末期)
○○中★(2008年1月を除く ただし企画で「逃走中」は現在でも同社提供枠の時間帯に単発特番で放送されている)
人生が変わる1分間の深イイ話
渡る世間は鬼ばかり【TBS、第8シーズン以降(2006年4月以降)よりスポンサーを務めており、劇中に登場する携帯電話等を供給】2008年9月まで
ザ・イロモネア 笑わせたら100万円に移行
TBS木曜9時枠の連続ドラマ(TBS 上記の「渡る世間は鬼ばかり」も含む 劇中に登場する携帯電話等を供給)2008年9月まで
ザ・イロモネア 笑わせたら100万円に移行
テレビ朝日木曜ドラマ(劇中に登場する携帯電話等を供給)2008年9月まで
中居正広の金曜日のスマたちへ
おもに企業CMが中心だが、auブランドのCMをオンエアする場合もあった)
エンタの神様★
合併後もしばらく番組は継続された。報道系番組では企業CMをすることが多く、バラエティー、ドラマはauのCMがほとんどである。」のCMをほとんどやっている。またスポットCMではauのとメタルプラス電話のCMをよくやっている。2009年8月下旬から、1990年代に放映されていた旧KDDのCM(「ゼロゼロワンダフル」のキャッチコピーで知られる)をリメイクして放映している。
出演者・CM曲ともに当時と同じ
フジテレビ月曜9時枠の連続ドラマ(月9)
番組スポンサーに含まれないが、2007年春より協力しており、劇中で使用される携帯電話は主にauの端末(ただし、『ガリレオ』等の一部の作品では劇中で使用される携帯電話はauではなく、主にドコモの端末の場合もある)になっている。
番組スポンサーに含まれないが、2006年以降から2009年3月の放送終了まで協力しており(例・『吾輩は主婦である』、『結婚式へ行こう
』等の一部の作品)、一部劇中で使用される携帯電話は主にauの端末(ただし、『家に五女あり』等の一部の作品では劇中で使用される携帯電話はauではなく、主にドコモの端末の場合もある)が使用されていた。
番組スポンサーに含まれないが、『特上カバチ
一部劇中で使用される携帯電話は東芝がスポンサーになっている理由で東芝製のau端末が使用されている。ちなみに『おとうさん』(2002年10月~12月)から『ぼくの妹』(2009年4月~6月)までの作品はドコモがスポンサーになっていたためドコモの端末が使用されていた。
24時間テレビ「愛は地球を救う」(日本テレビ系)
2008年・第31回より協賛スポンサーとして参加
なお、この年はauのイメージキャラクターである嵐と仲間由紀恵がパーソナリティを務める。
○○中」の時よりゲーム中に連絡で使用される携帯電話の協力
また提供についてはKDDIの提供枠がある放送時間帯に単発特別番組枠として放送されている。この節は執筆中です。加筆、訂正して下さる協力者を求めています。ウィキメディア・コモンズには、KDDIに関連するマルチメディアがあります。
KDDIエボルバの保険代理店サイト
^ NTTは固定通信は東西各社、移動体通信はドコモが担当
^ 旧日本高速通信の出資関係から、トヨタグループでの利用が多い。
^ トヨタレンタカー予約センター フリーコール番号変更のお知らせ
^ 「国際オペレータ通話」「ジャパンダイレクト」など、オペレータを介した国際通話サービスの提供終了について2008年7月28日ニュースリリース
その他のグループ企業
日本の携帯電話・PHS事業者
アメリカ合衆国の携帯電話・PHSの事業者一覧
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束ねられた段ボール
段ボール(だんボール)とは段ボール原紙を多層構造で強靭にし、包装資材などに使用できるよう加工した板状の紙製品
波状に加工した紙を表裏の紙で挟んで接着し、強度を持たせた構造をしている。この名は、原紙にボール紙(ボールは英語のboardに由来)を用いていたことがあり、断面の波型が階段状に見えることによる。段ボールという名称は、素材である段ボールシート、及び段ボール箱、その他段ボール製品一般を指すこともある。「ダンボール」という表記をされる事もある。
4 シートの製造方法
段ボールは19世紀のイギリスにおいて当時流行していたシルクハットの内側の汗を吸い取るために開発された。のちに包装資材として利用されるようになったのは、アメリカ合衆国においてガラス製品の包装に使用されたのが始まりである。現在用いられている段ボールを作成し、日本において「段ボール」という言葉を作ったのは井上貞治郎である。狭義で、本来の意味である段ボールはこれのことを指す。
様々な段ボール製品の素材
ライナーにフルーテッド(波型に加工)した中芯を貼り付け、さらに裏側にライナーで補強したシート(板状のもの)
中芯の山の密度を指すフルート[1]には、Aフルート・Bフルート・Cフルート・Eフルート・Fフルート・Gフルートまでが現在使用されており、Gに近づくほど細かい波形となる(CフルートだけはAとBの中間の厚み)
一般に使用されるのは、Aフルート、Bフルート、E/F/Gフルート(マイクロフルート)である。また、表にBフルート裏にAフルートを貼り合わせたシートはBAフルート・ABフルートまたはWフルートと呼ばれる。段ボールシートの用途は一般的に製函用途が多いが、緩衝材やコンクリートパネルなどにも使用される。輸出梱包にはAAAフルート(トリプルウォール等)、AAフルート(バイウォール等)など特殊な段ボールが木箱や鉄枠のかわりに使用されることがある。Wフルートについては、BCフルート、BBフルート、EBフルートもまたWフルートであり、これらBC・BB・EBフルートは日本国内では使用量も少なく、取り扱う企業も少ない。段ボール箱は、段ボールシートを素材とする箱である。軽さと強度、構造に由来する衝撃吸収性、何度も折りたたんでは組み立てられる利便性などから、宅配便、引越し等の運送業、または貯蔵の分野で、従来の木箱に取って代わるようになった。通常折りたたむと一枚の平坦な板状になる。日常的に「段ボール」という言葉を使う場合、この段ボール箱を指すことが多い。蓋を折り込むことで段ボール箱だけでも組み立てられるが、ガムテープ、クラフトテープ、OPPテープなどの粘着テープを使うことが多い。機械などの重量物を入れる場合は、接着剤を使い、さらに金具またはバンドで固定する。
最も普及しているのはA式(A形)と呼ばれる形状で、箱の上下に開閉可能な蓋がついている(俗に言う蜜柑箱)
段ボール箱の応用で、内側にポリエチレンなどの合成樹脂で作った袋を取り付け、液体包装に用いる容器も製造されている(バッグ・イン・カートン、バッグ・イン・ボックス)
シートの製造方法
段ボールはコルゲータ(コルゲートマシン)を通して製造される。コルゲータはシングルフェーサ・ダブルバッカー・カッターによって構成される。また、ライナーと中芯を接着するための製糊装置、さらに糊を溶かすための熱を発生させるためにボイラが必要である。完成された段ボールは、プリスロ(プリンタースロッタ)によって印刷され、グルア(糊付機)またはステッチャ(段ボールを平線(針金)で接合する機械)によって段ボール箱へと加工されてゆく。箱の形状によってはダイカッタ(抜き型)によって型抜きして加工される。段ボール原紙はライナーと中芯に大別される。両方とも最初はロール紙の形をとっており、それをコルゲータにかけることによって両者を貼り合わせ、段ボールとなる。ライナー(Liner)とは段ボールの外側を形成する紙のことをいう。ライナーは多層抄きの板紙で、通常4層抄きである。原料は主に古紙・クラフトパルプを用いるが、日本ではもっぱら古紙を使用することが多い。Kライナー(クラフトライナー)は古紙50%、Cライナー(ジュートライナー)は古紙90%を使用する。なお、C6・D3は需要が少ないため使用されなくなりつつある。また、表面に漂白パルプを流したもの、撥水・耐水原紙、赤、白、黄色、木目調などの色ライナー、プレプリント原紙など多種多様である。K7等の表記に関しては段ボール業界の慣習的表記であり、正式な包装設計図面等にはK280またはK280gと表記されることが多い。
Kライナーには各種グレードが存在し、原紙単位の数量の発注が可能であれば、グレード及びgsm単位で原紙を指定して製紙会社にライナー・中芯原紙を抄造してもらうことも可能である(色ライナー、プレプリントも可)
また、D3の下のグレードとして、中芯原紙を段ボールシートの表裏に貼合する場合がある。通常、撥水・耐水原紙を使用する場合、ライナーに限らず中芯及び貼合用糊、グルア用糊、印刷用インキも撥水・耐水用を使用する。
波状になっている断面
中芯とは段ボールの内側、つまり波状部分を形成する紙である。中芯は多層抄きの板紙で、通常4層抄きである。原料は主に古紙を使用する。なお、Vと付く種類の紙は薬品を使用してより強度が上げられている強化芯である。ライナーほど種類は多くないが耐水性を向上させたものなどがある。S16等の表記もまたライナー表記と同様に業界の慣習的表記であり、それぞれの企業によって異なる。包装、保管容器としての段ボール箱の利用がもっとも一般的である。また、ピザなど、ファーストフードのパッケージなどにも使用される。書籍などを夾んで、封筒状にして用いる包装材料もある。変わったものでは段ボール製の棺桶があるが、日本国内ではあまり使用されていない。段ボールシートを加工し、家具・ノートなどの文具などに使用する例もある。地震などの避難所で、衝立や小部屋状に組み立てて使う例もある。災害用簡易トイレも作られている。段ボールシートを加工し、自作パソコンのケースとして販売されている製品もある。
詳細は「プラダン」を参照
通称「プラダン(プラ段)」または「ダンプラ(段プラ)」と呼ばれる、プラスチック(主にポリプロピレン)製の段ボールに類似した中空構造のシート
紙でできた段ボール板に比べて耐水性、耐久性に勝るので、強度が必要な用途や、長期利用もしくは再利用を前提としたケース類などに使用される。不織布や高発泡ポリエチレンシートが貼ってあるプラダンや黒色の導電性プラダン(静電気に弱い精密電子部品の輸送用)もある。プラダンの場合、輸送箱として使われるよりも建設業や引越し業で使用される養生シートとしての使用も多い。寸法は通常の段ボールシートとは幅と長さ(流れ)が逆になる。プラダンは材料にポリプロピレンを使用しているため、加工には専用の接着剤を使用する。印刷する場合のインクも特殊なものを使用する。^ 段目とも言う。
「Aフルート」などは「A段」との言い換えが可能
「ダンボールができるまで」 - 原料からダンボール箱ができるまで
元々は、同社の作品『餓狼伝説』の舞台である格闘大会
公式な略称は、頭文字を取った「KOF(ケーオーエフ)」
SNKプレイモアはこれを商標登録している。熱烈なファンの間や、本作品の話題が会話の中心であることが明らかな状況では、末尾の年号やそのタイトル名だけでもコミュニケーションが成立する場合がある。なお、中国語では「拳皇」と表記される。この記事は、下記のページに内容を分割しています。このテーマに関する情報については、それぞれのページをご参照ください。
ザ・キング・オブ・ファイターズの登場人物
3 携帯機向け作品
5 ゲームシステム・主な用語
6 家庭用ゲーム機向け移植作品
1 ネット配信された作品
このシリーズ作品は、プレイヤーは3人一組(作品によっては4人一組)のチームを選択し、他のチームと勝ち抜き戦を行うというシステムである。同時代に発売された格闘ゲームであり最大のタイトルでもあった『餓狼伝説』や『龍虎の拳』、1980年代のアーケードゲームである『怒』、『サイコソルジャー』など、同社の看板ゲームのキャラクターが出場して覇を争うドリームマッチという設定(『サムライスピリッツ』のキャラクターは世界観が合わないという理由で現在も本編作品には参戦していない[1])その一方でこのゲームの主役たちとして生み出された三種の神器の一族、オロチ一族、ネスツなどKOFオリジナルキャラクターが高い人気を博し、SNKのキャラクター人気を牽引した。新作のたびにチーム構成を変え、時にはかつてのライバルや宿敵ともチームを組んで戦うということが大きな魅力となっている。新キャラクターは増え続け、これまで登場したキャラクターは100人にも及ぶ。3vs3という格闘ゲームのチームバトルの基礎を築いた作品でもあり、1990年代にはアーケード黄金期の中でも絶大な人気を誇り、現在も新作がリリースされ続けているビッグタイトルである。1994年から毎年新作がリリースされているが、2001年はSNKの倒産にともないサン・アミューズメントが、2002年以降はプレイモア(現SNKプレイモア)が販売している。本作で特筆すべき点はゲームは男性マニアに支持されているが、キャラクターでは女性人気が高いことである。草薙京とそのライバル八神庵は特に女性人気が高く、両者の関連グッズの購入者はほとんど女性である[2]中国・韓国における人気が特に高く、日本と同様のファン層を有している他、ゲームセンターでの対戦が日本より活況であり、日本における対戦大会で中国・韓国のプレイヤーが活躍することも少なくない。
格闘大会としてのKOF
ゲーム中の設定では、元々は『餓狼伝説』の登場人物、ギース・ハワードがサウスタウンにて開催していたストリートファイトにいつしかスポンサーがつくようになり、全世界にTV中継されるような大規模な格闘大会に発展していったものである。元々がストリートファイトであったための伝統から、試合はリングの上で行うようなことはほとんどなく、試合開始の合図とKOを宣言するレフェリーこそいるが基本的には野外などで行われている。全世界が注目する格闘大会であるため、優勝チームには莫大な賞金と格闘家として最大級の栄誉が与えられる。しかし「平穏無事に終了したことは一度も無い」と言われるほど毎回決勝近くではトラブルが起こっている。これは大会主催者がルガール・バーンシュタインのような裏社会の権力者やオロチ一族のような存在だったり、ネスツといった秘密結社など後ろ暗い者達が大会を利用したりするためである。そのため決勝近くもしくは決勝後は、大会主催者個人の空母や宇宙ステーションの秘密基地といった場所で、もはや格闘大会などではない殺し合いのような闘いが行われているが、世間には噂程度にしか伝わっていない。出場する選手は大会の開催者が選んだ実力のある格闘家(『餓狼伝説』チームや『龍虎の拳』チームなど)には招待状が届き、シードとして各地域の決勝トーナメントからの参加となる。小説版によればそれ以外の参加チームは予選が行われる。もっとも、大会主催者が悪意ある目的で特定の人間を参加させるために招待状を届けたり、自らの配下の人間を無条件に決勝トーナメントに進ませるために招待状を利用する事もある。なお、招待状を貰ったが欠場する場合や、参加チームを決めた場合の申込みなどはKOF運営委員に連絡を入れる。招待状はチームでなく個人に届くようであり、チームメイトは招待状が届いた格闘家が、他のメンバーに招待状が届いた届いていないに関わらず独自に決める事ができる。これは一緒に住んでいる『龍虎の拳』のサカザキ一家には個人宛にそれぞれ招待状が届いていることや、女性格闘家チームや餓狼伝説チームのように、いつも組んでいたチームメイトが都合によって参加できないため、偶然出くわしたり、通りかかった知り合いの格闘家に声をかけて出場したことが公式ストーリー中で書かれている。なお、他人から奪い取った招待状でも有効とされることがオロチチームのストーリーから判明している。細かな大会のルールなどは判明していないが、刃物や銃火器の使用は反則であることが小説版などで解っている。またムチや棍棒といった鈍器、超能力(手から炎や氷を出して攻撃したり、サイコパワーの使用や手刀を突き刺して体力を吸い取ったりする)は認められている。しかしイヤリングに爆弾を仕込んだり、炎が出るように細工してある棍棒、巨大な鉄球や鋭いツメのついた手甲、クナイなどの暗器、匕首やナイフ、デザートイーグルを使用する者(小説版では威嚇の空砲と言っている)、さらには銃火器を全身に仕込んだサイボーグといった人物が特に説明も無く参加している。
アーケード向けに開発・販売される、基本となるシリーズ
以降『2003』までは一貫してMVS/ネオジオを主なプラットフォームとしてKOFは展開する。
国ごとの代表8チーム
チームメンバーは固定でエディットは無し
基本は3対3でKOかタイムアップで交代、仕切り直し
操作系は『餓狼伝説スペシャル』をベースに、『龍虎』シリーズなどの要素を取り入れたもの
必殺技コマンドは基本的に出場元のゲームのままで、また超必殺技がインストラクションカードに書かれていない。日本チームが主人公だが、1P側の初期カーソルはイタリアチーム(=餓狼伝説チーム)に、2P側の初期カーソルはメキシコチーム(=龍虎の拳チーム)に合わせられている。また基本操作の説明(HOW TO PLAY)もテリーとリョウが務めているが、開発スタッフからは「ぜひ京を出してくれ」と要望されたという。上記の対応はキャラクターの知名度を考慮したものだと考えられるが、今作品では実際に主人公の京よりもテリーやリョウの方が人気があった。しかし『'95』からは主人公の京が説明役となった。また、ストーリーが軽視されがちな対戦格闘ゲームにおいて、チームとしての参戦理由をそれぞれ紹介するなど、キャラクターの背景やストーリー進行に対する工夫も見られる。キャラクターイラストは森気楼が担当した。なお、主人公チームのコンセプトは「地震(大門)、雷(紅丸)、火事(京)、親父(柴舟)」であった。家庭用版は当初ネオジオとネオジオCDのみだったが、2004年にプレイステーション2でKOF10周年記念作品として本作のリメイク版『KOF'94 RE-BOUT』が発売され、アーケードオリジナル版も同時収録されている。1』にも16作品のうちの一つとして『'94』が収録されている。2007年にはWiiのバーチャルコンソールでも配信された。
龍虎の拳チーム(メキシコ)
この作品よりチームエディットが可能になった。
なお、この作品のみキャラクター選択時に「チームエディットしますか
」と問われる。またこの作品から『'97』までは、CPUのチームもエディットされることがある。
設定で各キャラクターが「年を取った」のはこの作品のみで、以後年齢設定が固定された(出場を逃したアメリカンスポーツチームは復活した『'98』で1歳年を取っている)
草薙京のライバルとして人気を不動のものにする八神庵がこの作品で初登場、オロチの力などが次第に語られ始めた。新たに、カウンター攻撃(攻撃避け中に出せる専用攻撃)が追加された。連続技に繋げられるため、研究が進むうちにつれ強力な連続技が生まれた。今作からキャラクター間の相性システムが適用された。これは相性によって援護攻撃の可否が決まるしくみになっている。
バランス面では、パワーMAX時は攻撃力1
また、パワーMAX時はガードキャンセルを即座に使用できる、ハイリスクハイリターンのゲーム性
しかしそのゲーム性とは裏腹にチームエディットなどの新たなシステムもあり、当時のSNKの評価を上げた。なお、アーケード版のKOFの中では珍しく、最終ボスが使用可能な作品でもある。
家庭用としてはネオジオ&ネオジオCDに加え、セガサターンとプレイステーションでも発売
セガサターン版は本作専用の拡張ROMが同梱されていた。
プレイステーション版では、同一キャラクター3人のチームも可能
2009年にはWiiのバーチャルコンソールでも配信されている。
龍虎の拳チーム
(隠しとして使用可)
大門とクラークを除くキャラクターの攻撃避けが廃止され、新たに緊急回避動作(前転後転)が導入
また、フロントステップがダッシュに変更された。ジャンプも小・中ジャンプが追加され、スピーディーなゲーム性になった。さらに、ガードクラッシュや投げ抜け、空中ガードなどが追加されるなど新機能の追加・廃止が目立った。飛び道具が大幅に削除・変更され、接近戦での攻めを主体とする戦闘形態を意識させる変更が行われている。バランス面でも修正がなされており、パワーMAX時における攻撃力は低下した。また、本作から一部のキャラクターに複数の超必殺技が実装されるようになり、体力ゲージ点滅かつパワーMAXの状態で、高い威力と派手な演出に変化するパワーMAX超必殺技が使用できるようになった。各キャラの必殺技コマンドが大幅に整理され、斜め上までの入力の廃止、コマンドの一部が被っていたキャラは入力向きやボタンを変更など、入力し易くなるよう変更が行われた。特に餓狼、龍虎キャラの場合、原作そのままの「隠すこと、出しにくくすること自体を目的とした」超必殺技コマンドが変更され、KOFのゲームスピードにあった使い方ができるようになった。しかし肝心のコマンド受付判定が厳しく(斜め入力に最低2フレーム以上必要など)筐体ごとに入力タイミングを変えなければならなかった。
本作からストーリーの分量が増え(ゲームの外で語られるチームストーリーも増加)、オロチ編のストーリーが本格化
オロチ編の鍵を握るゲーニッツや神楽ちづるといったキャラクターが登場し、ゲームコンセプトは「SNKキャラクターの夢の対戦」から完全にKOF独自路線へと移行した。また、ラウンド前に特定のキャラクター同士での掛け合いが追加された。なお、ユリ、キングのサービスカット(脱衣KO)が本作から廃止された。
ただしユリの場合、時間切れ引き分けの時に肩部分を露出させるという演出があった(下着は見えない)
その他演出面では、『新世紀エヴァンゲリオン』などのアニメ作品のパロディが散見される。
家庭用としては前作同様、ネオジオ、ネオジオCD、セガサターン、プレイステーションで発売
セガサターン版は汎用の拡張ラムカートリッジ(1MB)専用となり、同梱版も発売された(『'95』のものとは互換性がないが、後に製造された拡張ラムカートリッジ4MBでも動作する)
プレイステーション版では、主人公の草薙京を差し置いて、人気キャラクターの八神庵が単独でパッケージとしてデザインされている。
龍虎の拳チーム
(一部家庭用でのみ隠しとして使用可)
中ボス:神楽ちづる
キャラクターの性質をアドバンストモードとエキストラモードの2種類から選べるようになった。CPU側キャラクターはアドバンストモードしか使用しない。アドバンストモードの特色は、ゲージストックである。技を出す、攻撃を相手に当てることでゲージが溜まり、最大3つまでゲージをストックできる。ストックが一つでもあれば通常の超必殺技、ガードキャンセル緊急回避・同ふっとばしが使用できる。また、ストックを1つ消費することでパワーMAX発動、この状態で更にストックがもう1つあれば、パワーMAX超必殺技が出せる。このモードでは緊急回避動作(前転後転)が使用できる。なお、本作から緊急回避動作(前転後転)に避け機能が付加された。移動方法もダッシュ、大・中・小ジャンプと豊富である。エキストラモードは、『'96』までと同様任意でパワーゲージを溜め、超必殺技及びパワーMAX超必殺技発動の条件も『'96』に準拠する。ただし、ジャンプは通常のジャンプと大ジャンプのみ、ダッシュではなくフロントステップ及び攻撃避けが使用可能であり、守備的に戦いたい人向けの仕様となっている。体力ゲージ点滅は今作から1/8に変更された。パワーMAX時のガードキャンセル回避に制限が加わった。試合前演出やステージ間デモが世界規模の格闘大会のテレビ中継を感じさせる演出になっており、ステージBGMも歓声等の環境音によってのみ構成されている、シリーズの中でも特殊な音響演出が行われている。音楽としてのステージBGMは京、アテナなど特定のキャラクターの登場時しか使用されない。'97スペシャルチームのメンバーは『ゲーメスト』・『ネオジオフリーク』・『ファミ通』の3誌での投票で決まった。開発者によると、ニューフェイスチームのメンバーは主人公チームの3人に対応するよう能力を設定したという。本作では、必殺技・超必殺技のコマンド入力受け付けが緩く、簡易コマンドで出すことができる。ただし、キャラクターによっては、似たようなコマンドの必殺技があれば意図しない必殺技が暴発してしまうことがある。これにより、次作『'98』での一部キャラクターのコマンド変更につながった。超必殺技使用時、画面が暗転して一時停止するようになった。これによりほとんどの超必殺技がコンボ、もしくは無敵時間を利用した対空・割り込みにしか使えなくなり、「パワーウェーブと見せかけてパワーゲイザー」等、立ち回りで使う事は難しくなった。また、飛び道具系のMAX超必殺技は強力な貫通能力が付加され、飛び道具系の超必殺技を貫通できるようになった。
「個人出場」としてエディット専用キャラクターが初登場
彼らのエンディングを見るには特殊なチームエディットをする必要がある(庵であれば京・庵・ちづるの「三種の神器チーム」、真吾であれば京を必ず入れ、3人目は庵・レオナ以外のキャラにする)
また、特殊なチーム構成でクリアするとエンディング後にチームのテーマに応じた専用の一枚絵が表示されるという隠し要素があり、これは『'99』まで受け継がれた。本作では隠しキャラクターが多い。ボスキャラクターである暴走庵、暴走レオナ、オロチチーム、そして『'94』仕様の草薙京も使用できる。現在の『KOF』に繋がるゲームシステムは本作でほとんど完成していたが、隠しキャラの暴走庵・暴走レオナがプレイヤーキャラとしては極端に高い性能を有していることや簡単な永久コンボが存在し、ゲームバランス面の強化は後の『KOF'98』を待つことになる。
家庭用としては前作同様、ネオジオ、ネオジオCD、セガサターン、プレイステーションで発売
セガサターン版は汎用の拡張ラムカートリッジ (1MB/4MB) 専用で、後にオロチ編3本をセットにした「ベストコレクション」も登場した。
また、セガサターン版とプレイステーション版ではプラクティスモードで最終ボスのオロチも使用可能
龍虎の拳チーム
隠しキャラクター
(隠しとして使用可)
乾いた大地の社
荒れ狂う稲光のシェルミー
炎のさだめのクリス
(一部家庭用でのみ隠しとして使用可)
※ 主人公チームでプレイし、京でオロチを倒すと、エンディング中に隠しボスとして登場する。この作品は『'94』から『'97』までの集大成だが、『'97』でオロチ編が完結したため特にストーリーは設けられておらず、代わりに各キャラクターへのインタビューが存在する。そのため、KOF本来のSNKキャラクター夢の祭典といった傾向が強くなっている。この作品から『XI』までは、CPUは特別な場合を除き必ずチームで出てくるようになった。
またこの作品以降、対戦中の名前表記が、苗字か名前の片方だけになった(顔アイコンのみの『2001』と『XI』を除く)
なお、本作よりCPU戦で負けてコンティニューした際に、プレイヤーが有利になる特典を得られるサービスである「コンティニューサービス」が設けられた。システムもここまでの集大成であり、対戦バランスは歴代KOF随一と言われている。システムは『'97』を踏襲し、主に変更・修正がなされた。投げ系必殺技・超必殺技の仕様が変更されコマンド入力時点で技が発動し、相手が投げ間合いにいない場合には空振りモーションが発生するようになった。EXTRAでは小・中ジャンプおよびカウンター攻撃が追加され、ADVANCEDではMAX超必殺技を使用した場合にパワーMAXが解除されるようになった。ゲージシステムも改良され、ADVANCEDは一人倒されるごとにアドバンテージとしてゲージのストック数が1つずつ増え(最大で5つ)、EXTRAはゲージが短くなる。国内最大規模の対戦格闘ゲーム大会である「闘劇」の2007年度大会「闘劇'07」の競技タイトルの1つに選ばれている。家庭用としてはネオジオ&ネオジオCDのほか、プレイステーション版とドリームキャスト版が発売されている。
龍虎の拳チーム
おやじチーム
隠しキャラクター
乾いた大地の社、荒れ狂う稲光のシェルミー、炎のさだめのクリス、裏テリー・ボガード
(家庭用でのみ使用可)
ストーリーとしては新たな主人公K'を主軸としたネスツ編(以降『2001』まで続く)の幕開けとなった作品
新たなシステムとして、援護攻撃の発展形ともいえるストライカーシステムが導入され、4人チーム制となる。また、スーパーキャンセルが可能になる「カウンターモード」とスーパーアーマー状態になる「アーマーモード」といったパワーMAX発動の発展形ともいえるシステムが導入された(3ゲージ使うことで発動できる。また、緊急回避動作が「かわし移動」となったが、この作品のみの採用となっている。動作としては、前方へのかわし移動は前に移動しながら『'95』以前の攻撃避けを行う感じになっており、この際は「かわし移動攻撃」を出す事ができる。後方へのかわし移動はバックステップをした後、即座にステップインするというものになっており、バックステップ着地時は必殺技か超必殺技でキャンセルができる。
なお、この作品ではスコアではなく「バトルアビリティ」と呼ばれるバトルポイント制となっている(『2000』まで採用)
グラフィックは技術の向上により、雰囲気は『'97』までとは一線を画している。MVS(アーケード)版では草薙京と八神庵は隠しキャラクターである。
ストーリーモードではバトルポイント280以上で京、それ以下(200以上280未満)なら庵が、隠しボスとして乱入してくる(デフォルトチームのみ)
一定条件を満たせば使用可能になる。
家庭用では最初から使用可能
余談だが、かつてKOFに関わっていたスタッフが参加した格闘ゲーム『堕落天使』が発売された後であったためか、その影響かと思われるものがところどころに散見される。なお、本作がネオジオCDで最後に発売された作品となる。
龍虎の拳チーム
(家庭用でのみ隠しとして使用可)
(隠しとして使用可)
大門五郎、神楽ちづる、ビリー・カーン、山崎竜二
K'と対になる存在のクーラ・ダイアモンドが初登場する。システムは『'99』を継承しているが、本作では「アクティブストライカーシステム」の採用により、ストライカーがストックがある限り、食らい中でなければほぼどこでもいつでも呼び出せるようになっており、連続技の自由度が非常に上がったが、即死コンボ以外にも一部のキャラクターとストライカーの組み合わせで「ハメ技」が存在するなど、対戦におけるゲームバランスには問題といえる部分も多い。製作当時はSNKの経営危機に伴い次回作を製作できるか不明瞭な状態であったためか、新キャラが全てKOFオリジナルキャラクターであった代わりに、それまでのSNKのゲームに登場させたキャラの多くを、各キャラに用意されたもう一人のストライカーであるアナザーストライカー(一部キャラは3人目であるマニアックストライカーもいる。また、PS2版では隠しストライカーとして、さらにマニアックストライカー追加されている)として登場させたことや、最終作であることの隠喩のような台詞が多いなどの特徴がある。高品質なデモグラフィックや、音楽と同期したエンディングなどの洗練された演出は一つの到達点を感じさせる。また、ここまでキャラクターイラストを担当していた森気楼が翌年カプコンに移籍したため、彼の手により描かれたキャラクター達を見ることができる最終作でもある。
家庭用はネオジオ、ドリームキャスト、プレイステーション2で発売
(下段はマニアックストライカー、カッコ内のキャラはPS2版で追加)
龍虎の拳チーム
(隠しとして使用可)
(家庭用でのみ隠しとして使用可)
システム面では、4人のうち0 - 3人をストライカーに出来るタクティカルオーダーが導入される(ライフはストライカー以外で分配)
なお、CPUはラストの2ステージのボス戦を除いて、ストライカーが1人に固定されている。相手が画面端まで吹き飛んで跳ね返るワイヤーダメージが導入されたのはこの作品からである。スタッフの移籍によりキャラクターデザインの担当がノナとなったが、森気楼とのタッチの差が激しく、さらにキャラクター性を把握していなかったため、ファンの間で波紋を呼んだ。ゲームバランスの調整が不十分だったのか、今回初登場となるフォクシーの性能があまりに高すぎ、『2001』の大会などでは「フォクシー禁止」ルールが採用されるという事態がしばしば発生した。また、永久コンボが容易に出来るキャラクターが複数存在し(他作品でもなかった訳ではないが、条件が非常に厳しかったり、操作がとてつもなく困難だったりするものばかりである)、これまた大会では特定の連続技の使用が禁止されたりもしていた。さらに、フォクシーと同じく今作初登場キャラクターである、メイ・リーに、俗に「ピョン吉モード」と呼ばれる、画面が停止してしまうバグ技も存在しており(このバグは次回作『2002』にも存在している)、「メイのバグ技使用禁止」などと、張り紙などで注意を呼びかけている店も少なくなかった。SNKの倒産に伴い、開発はブレッツァソフトと韓国のゲームメーカーイオリスが、販売はサン・アミューズメントがそれぞれ担当した。オープニングにはSNKのロゴが表示されるが、韓国資本の流入により、出場キャラクターなどにその影響が濃く見られる。
開発スポンサーのイオリスが海外の企業であるためか、全体的に日本語の表現の未熟さが目立ち(SNKプレイモア関連の書籍などによると、イオリスからも数名の開発スタッフが派遣されていたとのこと)、急激なストーリー展開の中でネスツ編で山積みしていた伏線、謎が明らかにされないなどのさまざまな問題が発生
語られなかった裏設定が嬉野秋彦の小説版で明かされる(というより嬉野が補完した)という事態となった。
家庭用はネオジオ、ドリームキャスト、プレイステーション2で発売
龍虎の拳チーム
(家庭用でのみ隠しとして使用可
専属ストライカーは使用不可で
ゼロの特殊技での召還キャラクターとなっている)
ストライカーの廃止により、バトル形式は完全な3vs3になった。ネスツ編が完結したことで、『'98』同様な雰囲気の作品となった。オロチ編とネスツ編の集大成であるが、ネスツ編のキャラクターが数人削除され、オロチ編のキャラクターが復活している。開発は『2001』同様イオリスとブレッツァソフト、販売はプレイモアがそれぞれ担当した。今作はCPU戦でキャラクター曲なのは最後の1チーム・乱入してくる2001チームのどれか1人・ボスであるルガールのみで、あとは背景曲となる。大きく異なる点としては、パワーMAX発動中にのみ、通常技の普段キャンセルできないポイントや、必殺技をキャンセルして別の必殺技を出す事が出来るどこでもキャンセルが使用できることがある。使うとパワーMAX状態の残り時間が少し減る。また、このシステムのためパワーMAX発動中は攻撃力が逆に減少する。
隠し超必殺技としてMAX2が存在
通常のMAX超必殺技の条件に加え、体力ゲージが一定量まで減ると使用できる。この点は『龍虎の拳』シリーズの隠し必殺技や『餓狼伝説』シリーズの潜在能力に類似している。また、この名称が判明するまでは「ファイナルベント」の俗称があった。
家庭用はネオジオ、ドリームキャスト、プレイステーション2、Xboxで発売
人気も非常に高かった作品のため、長い間稼働していた所も多い。
龍虎の拳チーム
(家庭用でのみ使用可)
(隠しとして使用可)
乾いた大地の社
荒れ狂う稲光のシェルミー
炎のさだめのクリス
隠しキャラクター
矢吹真吾、キング(ネオジオ版では背景に登場)
ギース・ハワード(ネオジオ版とDC版では背景に登場)
開発が韓国から日本主導に戻る。開発はSNKネオジオ(旧:サン・アミューズメント)が、販売はSNKプレイモア(旧:プレイモア)がそれぞれ担当した。新たなシステムとして、ラウンド制が廃止され、全員KOされるまで試合が続行される途中交代可能なマルチシフト制が導入された。これによりPERFECTは3人全員がライフ満タンでなければならない。また、MAX超必殺技がリーダーのみが出せるリーダー超必殺技に変更された。プログラマの交代による混乱からか、先行入力が全く効かないため操作性が非常に悪い作品となり、以降のKOFもその体制は暫く続く事になる。なお従来よりも戦闘に時間がかかるため、60カウントではあるが実際は120秒である。
MVSでリリースされたKOFシリーズのうち、日本国内では唯一無二の単体基板(MV-0)で発売されたタイトルで、MV-6等の複数スロット基板に入れて稼動する事が出来ない為、現在では稼動している店舗が殆どない(なお、海外向けの後期出荷のみではあるが、通常のROMカートリッジ版も存在する)
キャラクターイラストは新たにFALCOONが担当(後に彼は家庭用KOFのプロデューサーへ)
新章のストーリーでは、オロチ編を伏線に利用しつつ、新たな展開と奇抜な新主人公アッシュの活躍が描かれている。戦闘画面にステージ数が表記されていないが、理由はボス戦が分岐されていたためだと思われる。
家庭用はネオジオ、プレイステーション2、Xboxで発売
本作はネオジオ最後のKOFとなった(ちなみにネオジオ最終作品は『サムライスピリッツ零スペシャル』)
ネオジオ版のKOFでは唯一、最初の操作説明画面に説明役のキャラクターが存在しない。PS2版では主人公チーム3人のさらなる設定が収録されていたり、システム面を調整した「アレンジモード」が追加されている。
隠しキャラクター
(一部家庭用でのみ使用可)
中ボス(条件あり):神楽ちづる・神楽マキ
最終ボス(条件あり):無界
SNKネオジオを吸収合併したSNKプレイモア単独による開発・販売となる。前編より1年以上開いたため、タイトルの年号が廃止され、ナンバリング表記になった。
前作『2003』のシステムを正統進化させたものを採用
『2003』よりも操作性やゲームバランスは格段に改善された。
イラストはヒロアキが担当
ゲーム中のデモグラフィックなどはノナが担当
タイムアップ時による判定が、攻撃を当てることでバランスが傾く「ジャッジメントインジケーター」に変化し、体力に依存するものではなくなった。なお、この作品がアトミスウェイブでの最後のKOFとなった。PS2版の家庭用ではシステム面やキャラクターを調整した「アレンジモード」、『ネオジオバトルコロシアム』からの家庭用追加キャラクター、オリジナルアレンジBGMなどが追加されている。アトミスウェイブ版はROMカセットを採用しているにもかかわらず、試合開始までの読み込み時間がメディアがDVD-ROMであるPS2版よりも長い。
これはアトミスウェイブ基板の、「処理中のロードが非常に困難」という特殊な構成によるもの
(タイムリリースで使用可)
ビッグ、タン・フー・ルー、双葉ほたる
PS3版はランクマッチが存在しない。
キャラクターアニメーションはセル画ではなくドット絵で作成
3Dモデルを作成し、それをドット絵に落とし込むという作業を経ており、その作業量の膨大さは開発側から苦労話として何度も飛び出している。枚数自体は従来KOFとさほど変化はないが、中割りを再考するなどして滑らかに動くアニメーションを実現している。アートディレクターは『2001』『2002』で公式イラストを担当したノナで、彼の画風や色使いがゲーム全体にも色濃く反映されている。
公式イラストは『ネオジオバトルコロシアム』のおぐらえいすけ
本作ではマルチシフト制を廃止し通常の3on3制に回帰した。また新システムとして、クリティカルカウンターゲージMAX時に相手の攻撃を近距離強攻撃で潰す(カウンターを取る)と一定時間オリジナルのコンボを決められる「クリティカルカウンター」、強攻撃・必殺技・超必殺技のいずれかが(空中で)ぶつかり合った時に発生し互いの攻撃効果を撃ち消す「相殺」、発動させるとガードモーションを取りその最中に相手の攻撃を受けると相手の攻撃を無効化して反撃(攻撃を受けなかった時も反撃動作は行う)する「ガードアタック」など3つのシステムが導入された。それ以外にもふっとばし攻撃が溜められたり(最大まで溜めるとガード不能)特殊技のように通常技からキャンセルして出せるなどの変更点がある。
再び戦闘画面にステージ数が表記されなくなったが、詳しい理由は不明
当初は本作について「アッシュ編三部作完結」との記述があったが、開発スタッフの度重なる離脱や人員不足による遅滞の代償として、嬉野秋彦監修による各キャラごとにバックストーリーがあるのみで「本作はゲームストーリー展開は無し」という帰結点がとられた。また、一部のキャラクターは声優が変更されている。従来のKOFとは異なり、CPU戦がタイムアタック制に変更され、スコアが廃止された。また、本作のCPU戦にはボスという概念が無く、5ステージ目のチームを破るとエンディングとなる。
PS3、Xbox360版の追加キャラとしてエリザベート・ブラントルシュとマチュアが登場
なお、KOFオフィシャルサイトにて『XII』風の不知火舞とK'のイラストが描かれていた。
2010年3月25日に詳細が発表され、現時点では同年の夏に稼動予定
ゲームスピードも『XII』に比べ、往来のKOFのようにスピーディーになっている。
旧作をリメイクした作品群
開発はナンバリングタイトルとは異なり、ノイズファクトリーが担当
厳密にはリメイクではないが、内容は『2002』を作り直したマイナーアップバージョンのようなものであり、本シリーズには含まれない。
3種類のモードを選択可能
Eは、体力を徐々に減少させる代わりに体力が1/4以下になるか、相手の攻撃を受けるまで攻撃力を2割ほどアップさせるヒートモードを発動するためのボタンである。
AW-NETに対応しており、同ハード共通カード使用による特典あり(余談だが、いわゆるエントリーカードが使用できるのはこの作品のみ)
操作モードを必殺技を必殺技でキャンセルできる「スーパーキャンセル」、専用攻撃で相手のガードを崩す「ガードブレイク」、MAX2が使用できる「MAX2」から選択できる。一部のモードではガードキャンセルふっとばしが使えないなどの変化はあるが、基本的なシステムは変わらない。また本作のボスは、かつて『'96』でボスチームとして登場したギース・ハワードが『龍虎の拳2』に登場した頃の姿で務めている。もともと年代差を無視した作品とは言え、一度は中年の姿で登場したキャラクターが若返って再登場した事は話題を呼んだ。家庭用ではXboxおよびプレイステーション2で発売されている。
龍虎の拳チーム
(隠しとして使用可)
隠しキャラクター
乾いた大地の社、荒れ狂う稲光のシェルミー
炎のさだめのクリス、キム、ヴァネッサ、ラモン
隠しキャラクター
(家庭用でのみ使用可)
隠しキャラクター
アーケード版としては稼動していない。チームエディットが可能になるなど、『KOF'94』からシステムの細部に手が加えられている。また、チームエディット専用キャラクターとして「草薙柴舟」と「ルガール・バーンシュタイン」も使用可能になった。グラフィックを完全ハイレゾ化でリニューアルしている。キャラクターイラストは、オリジナル版『KOF'94』の森気楼に代わり、ヒロアキが担当した。なお、本作はネオジオ版『KOF'94』と同じバージョンも同時収録しているが、こちらもリメイク版に合わせてか、ゲームセレクトの一部変更や基本操作の説明削除などの改訂が加えられている。また、コンティニュー制限が無い。『KOF'98』をベースとしゲームバランスの再調整、新システム「アルティメットモード」が追加されている。本作では、『KOF'98』までの全キャラクターが登場することに伴い、一部の対戦前の演出などが追加、変更された。アルティメットモードでは、アドバンストモードとエキストラモードからそれぞれ、移動方法・回避方法・パワーゲージを自由に組み合わせられ、よりプレイヤー自身の好みのシステムが選択可能となった。これにより、例えば「ダッシュ・緊急回避・エキストラゲージ」という『KOF'96』のシステムでのプレイが可能である。従来のアドバンストモードとエキストラモードも改良されており、パワーMAXではない通常の状態からパワーMAX超必殺技を発動したり、攻撃中やガードしている状態からパワーMAXを発動するクイックMAX発動などが可能となっている。
CPU戦では、プレイ内容による乱入キャラクターや最終ボスの分岐が多種多様に設けられているのが特徴
今作ではコマンドの斜め入力を省略した、例えば「←↓→+A」といった簡易コマンドが受け付けられるようになっている。連続技の内容によっては、この簡易コマンドを使用しなければ間に合わないことがある。NEOGEOオンラインコレクションシリーズの第10弾である。PS2版では、ある条件をクリアすることにより、ボスキャラクターの使用、及び3人全員同じキャラクターでチームを組むことが可能になる。
また、オリジナルの『'98』のネオジオ版も収録されており、こちらもプレイすることが可能
『'98UM』の追加キャラクターの公式イラストは、森気楼風となっているが、これはおぐらえいすけが当時の絵を参考に作画したものである。
龍虎の拳チーム
おやじチーム
隠しキャラクター
乾いた大地の社、荒れ狂う稲光のシェルミー、炎のさだめのクリス、裏テリー・ボガード
追加隠しキャラクター
(家庭用でのみ隠しとして使用可)
登場総キャラクター数が66人も及ぶ大幅なキャラクター追加や、ゲームバランスの再調整、新技の追加、BGMの一新、デザイン・背景を中心としたグラフィックの変更などが施されている。
イラストはヒロアキが担当
システム的には『KOF2002』とほぼ同じだが、パワーMAX発動中でなくともゲージ3本を消費することでMAX版超必殺技やMAX2を使用可能になるなどの変更がされている。またMAX2使用時にカットインが入ったり、一部のキャラは特定の技で相手を倒すと勝利画面のイラストが変わるなど演出面も強化されている。『98UM』同様、本作のCPU戦にも、プレイ内容による乱入キャラ、最終ボスの分岐が多種多様に設けられている。
『KOF2002』の出場キャラクターの内、K9999のみが諸事情のため登場せず、代わりに似たような設定・性能を持つ新キャラクター、ネームレスが登場
PS2版にはオリジナルの『2002』のネオジオ版も収録されている。
こちらは原作仕様である為、前述の理由で本作に登場できないK9999も使用可能(ただし取扱説明書のキャラ紹介欄からは除外されている)
PS2版の後に発売されたアーケード版は更なるバランス調整が施されている。また、基本的にPS2版のキャラはほぼ全て出場しているが(ボスキャラは全員CPU専用)、ギースとゲーニッツのみ登場していない。
』がプレイステーション2で発売予定
龍虎の拳チーム
乾いた大地の社
荒れ狂う稲光のシェルミー
炎のさだめのクリス
隠しキャラクター
(PS2版でのみ隠しとして使用可)
携帯機向け作品
タカラ(現・タカラトミー)より『熱闘シリーズ』の一部としてゲームボーイで発売
デフォルメされたキャラクターが戦う。スーパーゲームボーイにも対応し、専用フレームも用意されている。
1996年4月26日にゲームボーイでタカラより発売
開発はガイブレイン
『'95』をベースにしているが、ライバルチームの3人を除いたキャラクターは原作のチームから抜粋された数名ずつがバラバラに出場しており、固定されたチームは存在しない。隠しキャラクターとして『サムライスピリッツ』シリーズからナコルルが登場するほか、同じキャラクター同士でチームを組めたり、常にパワーゲージがMAXになる隠しモードが存在する。日本語版はタイトルロゴがカタカナ表記となっている。欧米版のタイトルは「熱闘」は省かれており、タイトルのデザインもネオジオ版と同じであるが、ゲーム内容には大きな相違点はない。
ボスキャラクター(隠しとして使用可)
乱入キャラクター(隠しとして使用可)
1997年8月8日にゲームボーイでタカラより発売
開発はガイブレイン
ボスチームの3人はアーケード版『'96』と同じだが、それ以外の出場メンバーは前作と同様に抜粋された数名ずつがバラバラに出場している。また、前作とは多少顔ぶれが変更されている。なお、本作では特定の組み合わせでチームを組むと「特殊イベント」が発生する。
隠しキャラクターとして『龍虎の拳』からMr
カラテや、『'97』のような暴走キャラクター、神楽ちづるのバージョン違いのKAGURAなどが登場する。また、隠しモードとして、超必殺技がいつでも出せるようになり、技の内容が強力なものに変化、パワーゲージが常に回復し続ける、といった内容の「熱闘モード」や、ボタンを同時押しするだけで必殺技が発動可能になるモードが存在する。スーパーゲームボーイ使用時は、攻撃等の効果音の一部がSFC音源に変わる。また、本作はアメリカでは発売されなかった。
ボスキャラクター(隠しとして使用可)
乱入キャラクター(隠しとして使用可)
ゲーニッツを倒した後に「特殊イベント」が発生するチーム
三種の神器チーム:草薙京、八神庵、神楽ちづる
ゲーニッツを倒したキャラクターがいるチームを操作
「ゲーニッツを倒したキャラクター1名 VS 他2名」のバトル
ゲーニッツを倒したキャラクターを操作
「ゲーニッツを倒したキャラクター1名 VS 他2名」のバトル
ゲーニッツを倒したキャラクターを操作
ゲーニッツを倒したキャラクターがいるチームを操作
ビッグ」のバトル
ゲーニッツを倒したキャラクターがいるチームを操作
SNKより『ポケット格闘シリーズ』の一部としてネオジオポケットで発売
デフォルメされたキャラクターが闘う。『熱闘』シリーズよりもさらに頭身が低く、キャラクターが大きくなっている。
モノクロ表示のみ
『'97』をベースにしており、抜粋されたメンバーが登場する。隠し要素として、簡単なコマンドで必殺技が出せる「あばれモード」が搭載されている。
三種の神器チーム
隠しキャラクター
乾いた大地の社、荒れ狂う稲光のシェルミー、炎のさだめのクリス
(隠しとして使用可)
ネオジオポケットカラーにも対応し、カラー表示となった。「テク」を集めてキャラクターを強化するメイキングモードがある。また、前作にあった「あばれモード」が標準で選べるようになった。
1999年10月21日には価格の下がったキャンペーン版も登場
ちょうヒロインチーム
隠しキャラクター
乾いた大地の社、荒れ狂う稲光のシェルミー、炎のさだめのクリス
(隠しとして使用可)
マーベラスエンターテイメントよりゲームボーイアドバンスで発売されたシリーズ
SNKプレイモアのスタッフによると、『EX』シリーズはマーベラスエンターテイメントの持ち込み企画であるとのこと
ゲームボーイ版やネオジオポケット版とは異なり、キャラクターのグラフィックは通常のシリーズと同じ頭身になっている。
2002年1月1日にゲームボーイアドバンスでマーベラスエンターテイメントから発売、開発はアートゥーン
サブタイトルは日本語に訳すと「新しい血統」、つまり新キャラクターを意味している。任天堂の携帯ゲーム機向けとしては4年半ぶりの新作だが、あまりにもバグが多い上に再現度も低いため、まともに遊べるゲームでは無く、プレイヤーの評価は非常に低い。サポート掲示板がたったの1週間で大炎上する程だった。特に雑誌で公開されていたゲーム画像が大変綺麗だったのに対し、実際のゲーム画像が別物ではないかと思われるほど汚かったため(厳密に言えば静止画は綺麗なのだがキャラクターの動きがドットの枚数が足りないのか異常にカクカクしていた)、「これは詐欺だ」「騙された」との苦情も多かった。『'99』に『2000』の要素を入れたような作品だが、ストーリーは基本的にオロチ編を継承している。
新キャラクターの葉花萌の声優に千葉麗子を起用
龍虎の拳チーム
(隠しとして使用可)
*1はストライカー専用キャラクター
2003年1月1日にゲームボーイアドバンスでマーベラスエンターテイメントから発売、開発はサン・テック
前作の問題点を改善したため、プレイヤーの評価は高くなった。
龍虎の拳チーム
(隠しとして使用可)
ゲームボーイアドバンス版『EX2』をベースとした作品となっている。
開発はハドソン
こちらは原作から抜粋された12名のキャラクターが参戦している。
さらに、同サイトではクイズゲーム『KOF検定 めざせカルトクイズ王
』やスポーツアクション『燃えよ。KOF大運動会』なども配信された。
3D格闘ゲームとして製作された外伝シリーズ
プレイステーション3やXbox 360での作品も予定されていたが、発売中止となった。ここでは対戦型格闘ゲームではないものを挙げる。『餓狼伝説』の面々(『SPECIAL』仕様のデザイン)と『龍虎の拳』の面々(『2』仕様のデザイン)は登場するが、草薙京などのKOFオリジナルキャラクターは登場せず、代わりに本家『KOF』には参戦していなかった『サムライスピリッツ』の面々(初代仕様のデザイン)が登場する。ストーリーの大筋は、謎の組織「Q」に誘拐されたユリを救出するため6人の勇者(覇王丸、不知火舞、ナコルル、テリー・ボガード、ロバート・ガルシア、リョウ・サカザキ)が立ち上がるという、初代『龍虎の拳』をなぞらえたような展開(しかも、『龍虎の拳』のボーナスゲーム「超必殺技伝授」と同じようなボーナスゲームが今作にも取り入れられている)だが、クイズ出題者の天草四郎時貞が暴走族のリーダーになるなど、コメディ調の世界観となっている。また、劇中の地名はサウスタウンではなく『クイズ大捜査線』と同じ「クイズシティー」となっている。ただし、ネオ&ジオを始めとする『大捜査線』の面々は本作には登場しない。6名のプレイヤーキャラクターから1人を選択し、ルーレットを止めてスゴロク式のマップを進んでいくと、歴代のSNK格闘ゲームのキャラクターたちがプレイヤーにクイズ勝負を挑んでくる。
クイズ形式はオーソドックスなノルマ達成型の4択問題
途中クイズ大捜査線にもあった連打クイズや間違い探しなども登場する。クイズを正解しながら進み、ボスの元までたどり着く。ボス戦や対戦モードでは特殊な「格闘クイズ」となり、クイズに正解して敵にダメージを与え、敵の体力を0にすれば勝利となる。答えるまでの経過時間によって、必殺技→ジャンプ攻撃→大キック→大パンチ→小キック→小パンチ、と技の威力が減少していくため、早く正解すれば派手な必殺技で大ダメージを与え、少ない問題数で倒すことができる。また、必殺技発動前に素早くコマンドを入れることで、さらに強力な超必殺技に変化させられる。対戦では通常の6名に加え、タクマ・サカザキ、ギース・ハワード、ヴォルフガング・クラウザー、天草四郎時貞のボス4名も使用可能だった。発売元はザウルスで、同社のマスコットだった恐竜のキャラクターが随所に登場している。
1997年2月14日にネオジオCDで発売されたデータベースソフト
『'96』関連のデータなどが収録されたファンディスクとなっている。格闘ゲームではなく、夏元雅人による同名の漫画『ザ・キング・オブ・ファイターズ 京』をベースとしたアドベンチャーゲームとなっており、対戦はコマンド指示形式で行われる。『KOF'97』の開催直前が舞台となり、大会に出場するチームメイトを探していく。
イベント時にはほとんどのキャラクターがボイス付きで会話するが、登場するKOFキャラクターの中でクラークのみボイスがない(セリフはある)
また、ゲーム作品では本作のみに登場するキャラクターも存在する。ゲーム中でのイラストも全て夏元雅人が担当している。
開発元は夢工房
また、2007年にはゲームアーカイブスでも配信された。
2000年7月6日に発売されたネオジオポケット専用ソフト
双六形式のボードゲームで対戦する。プレイヤーの勝利目的は如何にしてスターを集めるかである。途中会話イベント等があり、選択肢次第でストライカーがダークかジャスティスの性能にチェンジでする。また、ゲーム中チャレンジ出来るミニゲームがかなり豊富である。
またDC版『'99』での追加のSPストライカー(セス&ヴァネッサ除く)のレベル(最高3)を上げるのにも欠かせないソフト
主人公の一人、ユウGは『ネオジオバトルコロシアム』の背景で復活を果たしている。
プレイヤーキャラクター:ユウG、マサムネ、はとこ、アイ
「正闘派シューティング」と銘打たれた、シリーズ初の縦スクロール型シューティングゲームとなっている。KOFのキャラクターを操作し、現れる敵を倒していく。2人プレイモードもあり、協力プレイもしくは対戦プレイを選択できる。
2005年に公開されたアニメーション作品
2004年春より稼動したプロスロットの4号機版をベースにしている。
「ザ・キング・オブ・ファイターズの登場人物」を参照
ゲームシステム・主な用語
8方向レバー(家庭用では十字キー)+A(弱パンチ)・B(弱キック)・C(強パンチ)・D(強キック)の4ボタンで操作する。作品によってはEが加わり5ボタンとなる。
ゲーム開始後、3人のプレイヤーキャラクター(作品によっては1チーム)を選択
お互いのプレイヤーにキャラが決定した後は3人を出す順番を決め、ゲームを開始する。キャラの順番は試合ごとに変えることができる。
最初のラウンドではお互いに1人目のキャラが登場し、1人目を倒された側は次のラウンドで2人目のキャラが、2人目を倒された側は次のラウンドで3人目のキャラが登場し、先に3人目を倒したプレイヤーの勝ちという勝ち抜き方式
ラウンドを勝利したキャラクターは残り時間などに応じて一定量の体力が回復する。
『餓狼伝説スペシャル』や『龍虎の拳』のゲームシステムを折衷した形のゲームシステム
前または後ろに素早く2回レバーを入力
一足飛びで素早く前進する。A・B同時押しで使える。その場で回避行動をとる。
これは『餓狼伝説』のライン移動がモデル
『'96』では大門とクラークのみ、『2002』ではシェルミー(裏は不可)のみが固有の技として使用可能
ふっとばし攻撃
C・D同時押しで使える。名前の通り相手をふっ飛ばす=ヒットするとダウンする攻撃を出す。他にも、判定が強い・キャンセルが可能という特徴がある。『餓狼伝説スペシャル』でのライン飛ばし攻撃が元になっている。ジャンプ中にも出すことができるが、この場合は立ち・しゃがみどちらでもガード可能になる。それぞれ「地上」・「空中」とつけて区別される。
体力ゲージとは別のゲージ
A・B・C同時押しでパワー溜め動作を行うことで溜めることができるほか、相手の攻撃をガードすることでも溜まっていく。また、挑発することで相手のパワーゲージを減少させることが出来る。最大まで溜まるとパワーMAX状態になり、攻撃力が上昇し、超必殺技が1回だけ使用できるようになる。パワーMAXは超必殺技を使用するか時間経過で自然解除される。
特殊なコマンド入力で使用できる必殺技より強力な必殺技
体力が減少して赤く発光している状態かパワーMAX時に使用できる。後述のMAX超必殺技のある作品では、この両方の条件を満たすことで使用できるようになる。システムを大幅に刷新した『'96』でもこのパワーゲージや超必殺技のシステムは継承されている。ガード中に必殺技を出して反撃する『'94』では連続ガードしなければ使えなかったため使用機会はほぼ皆無だったが、『'95』ではパワーMAXになればガードさえすればいつでも何回でも出せたため、その攻撃力と相まってガード待ちが非常に強力な戦法となった。つかみ技を受けているか気絶中に、背景の控え中のキャラクターが飛び込んできて相手の攻撃を阻止する。相性によっては全く援護してくれなかったりする。背景に控え中のキャラクターがいない『'94 RE-BOUT』では、ストライカー同様に画面外から飛び込んでくる。
'96以降のゲームシステム
従来のシステムは『'95』で完成していたものの、ゲームスピードが遅く、またキャラ性能が波動昇龍に偏りすぎていることが待ちを助長することを憂い、相手に向かって前進していく攻撃的なプレイができるようにゲームシステムを大幅に変更している。前に2回レバーを入力するとキャラが相手に向かって走っていく。レバーをニュートラルに戻すことで急停止することができ、従来のものより柔軟性が高い。
バックステップは従来同様
打撃に対し無敵状態になりながら一定距離を移動する行動
A・Bボタン同時押しで使用できる。通常は前方に、レバーを進行方向と逆に同時入力すると後方に移動する。『'96』の「緊急回避」は避けの機能はなく、相手との間合いを詰める(相手の裏へ移動する)、或いは離す程度の機能しかなく実用性はイマイチであった。『'97』以降では避け機能が追加された。
『2002』、『XI』ではパワーゲージを消費することで、通常技をキャンセルして緊急回避を行うことができる(クイック緊急回避)
ふっとばし攻撃
ジャンプのバリエーション
『KOF』の特徴の一つに「ジャンプにバリエーションがある」という点がある。ジャンプが普通のジャンプに加えて、高度も低く距離が短い「小ジャンプ」と、高度は低いが長い距離を移動できる「中ジャンプ」、通常より高く飛ぶ「大ジャンプ」(『'95』から存在)が用意され、4種類のジャンプを使い分けることができる。パワー溜め動作ではなく、相手に攻撃を当てることで溜まっていく。パワーゲージストックを1個消費して使用できる。また、パワーMAX中にはMAX超必殺技という超必殺技の上位版が使用でき、通常の必殺技に比べて演出が派手になったりダメージが上昇するなどの効果を持つ。
後年の作品ではパワーMAX状態にならずとも、コマンドをボタン同時押しすることでゲージを複数消費して使用できるなどの条件が追加されている(この場合、対応技が予め決まっている事もある)
『'96』では使用時にキャラクターにエフェクトが出る。さらに『'97』からは使用時に背景が暗転して少し時間が止まる演出が出るようになり、これにより「パワーウェイブと見せかけてパワーゲイザー」などといった戦術は不可能になったが、逆に時間停止があることで連続技や対空などに使いやすくなるといったメリットも付与された。パワーゲージストックを1個消費して使用できる。
ガードをすると即座に動けるようにはならないが、ガードの硬直をキャンセルしいきなり行動を起こす、特定の条件下で可能な行動
ガードキャンセルに使用できるのは前後への緊急回避とふっとばし攻撃
相手の攻撃をガードし続けているとガードクラッシュが発生し、ガードモーションを崩しのけぞったようなモーションを見せる。このときガードができず、相手が攻撃を出していた場合はガードできずヒットしてしまう。通常技からキャンセルして必殺技に繋げて連続技にするという流れは本作にも存在している。
本作独自の要素として、通常技をキャンセルして特殊技を出すことができ、このとき出した特殊技は性能が変化するようになっており、例えば通常しゃがみガード不能の特殊技なら、しゃがみガードされるようになる代わりに必殺技などでのキャンセルが可能になる(例外もあり)
これにより、このシリーズでは「通常技 → 特殊技 → 必殺技」という技の繋ぎが一般的なものとなっている。また空中判定になる特殊技を通常技キャンセルで出すことで、空中でのみ出せる必殺技へ移行できるキャラクターも一部存在する。また、相手を投げる必殺技も通常技からキャンセルすることで連続技に組み込むことが出来る。当初このシステムはジャンプ攻撃ののけぞりからも繋がる仕様であったが、『'98』以降はその仕様は廃止されている。『'96』以降、キャラクターの一部の技に備わっている。技動作の途中に相手の攻撃をガードできる部分が発生し、相手の攻撃を受け止めながら攻撃を行うことが出来る。無敵技に近いが、あくまでもガードなので削りダメージは受ける。ガード不能の打撃技も受け止められるが、ガードクラッシュはしてしまう可能性がある。
また、ガードであるが故に、投げには無力
ネスツ編で採用されたシステムで、援護攻撃の発展形として登場したもの
あらかじめ指定したキャラクターが画面外から登場し攻撃などを行う(キャラクターにより体力回復などの効果をもたらす場合もある)
ストライカーにしたキャラクターは対戦で戦わせることができなくなるので、キャラクター性能とストライカーとしての性能とを天秤にかけることになるが、4人選んだうちの3人をプレイヤーキャラクターとして使い、余った1人がストライカーとなるわけなので、最初からストライカーとして使いたいキャラクターをストライカー専用キャラクターとして選びチームに置く方が合理的といえる(ただしデフォルトのチームではこうも行かない場合がある)
カプコンのマーヴルVS
シリーズのように対戦中に随時キャラクターを交代することができる。これに伴いラウンド制が廃止された。待機中でも体力が回復する事はない。
3人のうちから1人を選ぶ(『2003』では選択画面で最初に選んだキャラクターに固定)
リーダーにしたキャラクターは超必殺技の上位版であるリーダー超必殺技を使用可能なほか、『XI』では攻撃によるジャッジメントインジケーターの傾きがより大きくなる。専用の攻撃動作を出した後素早く交代する。
『XI』で設定された、パワーゲージとは別に存在するゲージ
最大2本で、時間が経つごとに上昇する。
これを消費してスーパーキャンセルやクイックシフト(後述)などが可能
通常の攻撃をキャンセルして交代する。ガードキャンセルして交代する。のけぞり中に交代する。パワーゲージを3本全て消費しつつ、専用のボタン入力で発動する。
このモード中はキャラクターが赤く光り、通常版のみではあるが超必殺技を無制限に出せ、「スーパーキャンセル」が可能になると言う攻撃に特化したモード
また、攻撃による相手の硬直時間も長くなり、弱攻撃でも強攻撃ぶんの硬直を与えることが出来、普段ではできない連続技が作り出せる。なお、この間に出した超必殺技は暗転+時間停止の演出がなくなるため、技によっては発生が遅くなる。パワーゲージを3本全て消費しつつ、専用のボタン入力で発動する。こちらのモードも上記同様、攻撃による相手の硬直時間が長くなる。このモード中はキャラクターが黄色く光り、ごく一部の攻撃以外では仰け反りも転びもしなくなるが、超必殺技は一切出せなくなる。また持続時間もカウンターモードに比べ短い。
特定の必殺技をキャンセルして超必殺技に連続させるシステム
『'99』『2000』ではカウンターモード中限定の行動であるが、『2001』以降ではキャンセル1回でゲージを1本消費するようになった代わりに、いつでも出来るようになった。
『NEOWAVE』では超必殺技だけでなく必殺技を出すことも可能
『XI』ではパワーゲージの代わりにスキルゲージを1本消費するよう変更された。他の格闘ゲームでは「打撃投げ」といえばヒットすると投げ技に移行する打撃技のことであるが、『KOF』では投げ技と同様の条件で出すことができる、初段がガード不能な(もしくはガードクラッシュを誘発する)コンビネーションの打撃技の事を指す。『'98』以降はコマンド投げには投げ失敗時のポーズが出るようになったものの、こちらは『XI』まではそれが出ないためリスクは少なかった。
『'99』から存在する、キャラクターの一部の技が持つ特性
この特性があると、通常追い打ちの出来ない吹っ飛び・ダウン状態にヒットさせる事が出来る。『'99』や『2000』ではほぼストライカー攻撃にのみ存在する特性であったが、中でもジョー・ヒガシのストライカー攻撃が非常に使いやすく、尚且つダウン中に当てると強制的に立ち状態になっていたので、大半のプレイヤーがジョーをストライカーにしていた。『2001』以降はプレイヤーキャラクターの技にも多く見られ始めた。「なんでも判定」と呼ばれることが多い。『MAXIMUM IMPACT』シリーズでは前方・後方の緊急回避に加えて縦軸移動して回避する「サイドステップ」が追加され、これも動作中にボタンで専用の攻撃が出せる。レバーとボタンを決められた順番で押していくことで連続攻撃を出すことが出来る。
キャンセルが利くため連続技に使えるものから、中段・下段の二択を迫れるものなどバリエーションは多数
『月華の剣士』の弾きに類似したもので、相手の攻撃に合わせる事で少しの間無防備状態にする事ができる。弾きと異なる点としてさばかれた側もさばきの入力を行えばさばき返すことができるが、入力タイミングは難しい。
さばき返す代わりに、パワーゲージを消費することでキャンセルで緊急回避かふっとばし攻撃を行うことも可能
家庭用ゲーム機向け移植作品
ここでは、アーケード版から家庭用ゲーム機向けに移植された作品を説明する。
価格は全て税込
廉価版はタイトルの前に(廉)を記載する。なお、ここではWindows版などのパソコン向け移植作品についても説明する。
携帯ゲーム機向け作品については携帯機向け作品の節を、『MI』シリーズについてはKOF MAXIMUM IMPACTの項目を、格闘ゲームではないタイトルについてはその他の節を参照
ネット配信された作品
ザ・キング・オブ・ファイターズ'95 (著者:いさき玲衣)
ゲームの前日談
作者の趣味で庵の設定がかなり変更されている(ベーシストだったのが、ボーカルになっている)
ユキは高校を卒業してモデルをやっている。また、草薙柴舟の名前が「紫舟」になっている。
挿絵は土屋杏子が担当
ゲームの前日談
庵とレオナの対決が見られるが、『'97』よりも先駆けて覚醒レオナが登場している(庵も暴走した状態で覚醒レオナと交戦する)
サブタイトルは怒チームBGMの曲名よりとられている。
挿絵は伊ノ上ゆかが担当
ザ・キング・オブ・ファイターズ'97 上巻 〜終わりなき夏の最期に〜 (著者:嬉野秋彦)
前後編合わせて京と庵の因縁の対決と、オロチとの決着を主眼に置いた作品
ゲームとはエピローグが多少異なる(京と庵がオロチを封印した後、そのまま対決に移る)
挿絵は柴崎泪が担当
ザ・キング・オブ・ファイターズ'98 〜遺された者たち〜 (著者:嬉野秋彦)
前作「660年目のふたり」の直系の続編
前作のラストで京と庵が行方不明になったため2人は登場しない(京は回想場面で出てくるが)
真吾と紅丸を主役とした作品で、真吾・紅丸・ちづるの、"草薙京に置いて行かれた者たち"のそれぞれが秘める京に対する思いに決着を付ける物語(チームを組むのもこの3人)
『遺された者たち』(話は全く繋がっていない)とは逆に京と庵も登場、京の(ご都合主義による)1年ぶりの帰還から始まる。登場キャラクター全員を(多少強引にだが)出している。
主人公チームをメインに置いた作品
明言されてはいないが『遺された者たち』の続編と思しき描写がある(紅丸がチームを組む際にちづるを挙げている)
主人公チームをメインに置いた作品
クーラが主人公チームの敵として登場する。
5つの短編で構成されたコメディ編
『最大多数の最大幸福』同様、今回もストライカーを含めた全キャラクター登場に挑戦しているが、設定の接合を付けるために幼い姿で登場したキャラクター(『MOW』のキム兄弟)や、中には名前が挙げられただけのキャラクターがいる(名前すら挙げられず「モヒカン野郎」とだけ言われたキャラクターも)
どうしても作中に登場できなかったキャラクターは後書きに登場する。
主人公チームをメインに置いた作品
ゲーム中明かされなかった設定の数々が明かされているため、事実上の正史認定を受けている。前後編とも、挿絵はゲームのイラストを描いたハシモトヒロアキ(ヒロアキ)が担当している。これらの他にも、『ネオジオフリーク』を刊行していた芸文社による小説アンソロジーや、MOVICより出版された『97』の小説などがある。
ザ・キング・オブ・ファイターズ '94 (著者:真行寺たつや、月刊少年エース連載)
ほとんどのチームに見せ場があるが、基本的にはイタリアチーム(餓狼伝説チーム)と日本チームが中心となっている。ルガールの秘書としてマチュアも登場する(ゲームでも名前が公表されてないので名前は出てこない)が、オロチ関連の設定がこの時点では存在していないため、ルガールの愛人の様な描写になっている。
『龍虎の拳』のジャック・ターナー、『餓狼伝説2』の山田十平衛の弟子、チン・シンザン、アクセル・ホークも登場
また、オリジナルキャラとしてルガールの部下の女性であるバーバラ(第4巻でマチュアにより銃殺)及びワインの種類を間違え殺されるメイド(姓名不詳)も登場
台詞はゲーム本編の物をそのまま使用している個所も有る。
イギリスチーム(女性格闘家チーム)を主軸としたストーリー展開
『餓狼伝説』のホア・ジャイ、『餓狼伝説2』の山田十平衛、チン・シンザン、龍虎の拳シリーズのミッキー・ロジャースも登場
また、ヴォルフガング・クラウザーも名前だけ出てくる。
第6巻には八神庵が登場し、マチュアの名前も公表されている(ゲーム稼動開始に対して連載開始が遅かったこと、連載が長期に渡ったことなどから、連載中に『'95』『'96』が発売してしまっていたため)
麻宮アテナを中心としたエディットチームを主役にしている。
季刊発行のコミックボンボン増刊号にて連載
草薙京とテリーボガードをメインに描かれている。最終話では両者が対決している。
判明しているアンソロジー本の出版社一覧
この節は執筆中です。加筆、訂正して下さる協力者を求めています。
判明しているタイトルを掲げる
脚本:あみやまさはる/演出:鈴木久尋
この作品のみ声優のキャスティングがゲーム版とは異なる。
キャストは以下の通り
不知火舞:林原めぐみ
大会2週間前のアメリカを舞台に、本編とは違うゲーニッツや神楽ちづるとの出会いを描く。
八神庵の力を狙う何者か(宿命編でその正体が明らかになる)とオロチ四天王がそれぞれ暗躍する、大会前の日本を舞台にしたパラレルストーリー
激闘編の続編
『'96』と同じく、本編とは違う形でオロチと邂逅する。オロチのみゲーム版と声優が異なり、くまいもとこが演じている。とある島を舞台に、故障した制御グローブの修理を目的にネスツ基地を狙うK'達と、街中で偶然クーラと出会い親しくなった紅丸の再会を描く。
夕陽と月 〜プロローグ〜
草薙京と対面する前の八神庵と、谷間菊理という病弱な少女とその姉を中心とした物語
厳密に言うとCDドラマの名場面集+αこの節は執筆中です。加筆、訂正して下さる協力者を求めています。^ ただし、一部の外伝作品にはプレイヤーキャラクターとして参戦していたり、本編においてもストライカーや背景キャラクターとして登場している者もいる。
SNKの対戦型格闘ゲーム一覧
隠しカテゴリ: 書きかけの節のある項目
1939年に開発され、第二次世界大戦初期から中期にかけてT-34中戦車と共にソ連軍機甲部隊の中核をなした。本車を設計したコーチン技師の義理の父親で、当時のソ連国防相でもあるクリメント・ヴォロシーロフ(Климент Ворошилов)の名を冠して略称はКВ、英語ではKV、ドイツ語ではKWと表記される。
2 開発と技術的特徴
2mm砲を装備し、当時としては破格の重装甲を誇った本車は、独ソ戦当初、ドイツ軍の戦車や対戦車砲から放たれる砲弾をことごとく跳ね返し、彼らをして「怪物」と言わしめた。
その一方、トランスミッションや砲の照準装置などの機械的信頼性、品質の低さはきわめて深刻であった(操縦手はハンマーでシフトレバーをたたいてギアチェンジすることもあった)
このため長時間の作戦行動で操縦士が疲労するので、補助操縦手兼整備手が乗り込んでいたほどだった。また、本車の特色である重装甲は重量の著しい増加を招き、運用上大きな制約となっており、後に軽量型であるKV-1Sが作られることとなる。独ソ開戦当初、無敵を誇り、SU-152、KV-2の様な派生型や改良型を産み出したKV-1も、ドイツ軍のIV号戦車の火力強化、88mm高射砲、ティーガー、パンターの登場により次第にその価値を減じてゆき、砲を85mmに強化したKV-85を最後にISシリーズにその座を譲った。
開発と技術的特徴
1937年、T-35多砲塔重戦車の後継車両の開発が、ともにレニングラードにあるキーロフスキー工場[1](第100工場)およびボルシェビク工場[2](第174工場)の2つの設計局に命じられた。その結果、SMK(キーロフスキー工場)、T-100(ボルシェビク工場)と呼ばれる多砲塔重戦車が競合試作されたが、当時すでに、車体が巨大・大重量になり過ぎ、装甲強化も制約を受けること、機動・戦闘操作も困難であることなど、多砲塔戦車の欠点は明らかになりつつあった。図面やモックアップの段階では砲塔が3~5つあった両戦車は、多砲塔戦車に懐疑的であったスターリンの不興もあって、試作段階では2砲塔式に改められた。またキーロフスキー工場では、さらに独自の代替案として、単一砲塔式重戦車の並行開発に着手した。結局、SMK、T-100、そしてKVと名付けられた単一砲塔型の3種ともに試作・検討されることになった。3種の試作車は1939年夏までに完成、クビンカの試験場で審査が行われたが、機動性でも、操作面でもKVが優れていると報告された。さらにその年の冬、フィンランドへの侵攻が始まると、この3種の戦車は実戦試験のために前線に投入されたが、そこで、ますます単一砲塔のKVの優位性が確認され、1939年12月、制式採用が決定した。KVは、並行開発されたSMKとは各部のデザインや部品が共通しており、SMKの縮小・単砲塔化型と見ることができる。2mm砲のみに改められた。足回りにはSMK同様、スウェーデンのランズベルク軽戦車に倣ったトーションバー・サスペンションが採用されていたが、これはもともと冶金工場であったキーロフスキー工場だからこそ導入できた新技術であった。転輪、履帯も、当初はSMKと同じものが使われていた[3]が、車体の小型化に伴い、SMKでは片側8個だった転輪は、KVでは6個に減らされていた。この初期型転輪は、他の普通の戦車と違い、リム部は鋼製で、緩衝用ゴムをリムとハブの間に挟み込んで内蔵するという独特の構成であった[4]装甲は初期の型で砲塔前面90mm、側面で75mm、後期の型では砲塔全周120mmと分厚く、特に開戦時には、ドイツ軍の戦車砲・対戦車砲に対してはほぼ無敵を誇った。しかし、SMKに比べ小型・軽量化されたとはいえ40トンを越える車重はクラッチとトランスミッションに過大な負荷を強い、故障損失のほうが戦闘損失より多いこともしばしばだった。さらに、行軍時に橋や道路に損傷を与え、他の戦闘車両の通行を阻害することも問題視された。後期の生産型になるほど装甲は強化されたので、重量過大による信頼性の欠如は深刻化するばかりで、1942年には、ついに新型トランスミッションを搭載するとともに車体・砲塔ともに設計をリファインし、KVの基本設計の範囲内でできる限りの軽量化を図ったKV-1Sが開発され、生産に移された。6口径のZIS-5と生産が進むにつれて漸次強化されていったが、それでも中戦車であるT-34と同等で、重戦車としての存在意義を常に問われることになった。主砲は改良型のKV-1Sでも変わらず、そのため、ドイツ軍の新型重戦車ティーガーの登場を契機に、より強力な新型重戦車として、KVの発展型、ISが開発されることになる。ソ連側は、主に生産時期によってKV-1を分類していたとされる。しかし、「**年型」という呼称が示す仕様については、資料により差異がある。当初は車体前面の機銃はなく、ピストルポートがあるだけだったが、L-11装備でも末期の生産車は、小防盾付きの車体機銃架が付けられた。
初期生産型はほぼ1939年型のままで主砲が異なるのみだったが、後に、砲塔前側面、車体側面に増加装甲をボルト止めした仕様のものが生産された(KV-1E)
さらに後期の生産車ではこれらボルト止め増加装甲は廃止されたが、砲塔リング防御用の跳弾リブ、装甲強化型の新型溶接砲塔などが導入された。
フィンランド軍で捕獲使用されたKV-1E
1940年型のうち、35mmの装甲をボルト止めで追加したもの
開戦直前、他国の強力な対戦車砲登場の報に惑わされた、砲兵局のクーリク元帥の命により採られた措置だが、この結果、総重量は50トンに達し、さらなる機動性低下を招いた。この仕様の生産は一時期で、その後基本装甲そのものを増したタイプが作られることになる。
Eはエクラナミ(増加装甲)の頭文字
1941年型の生産開始後ほどなくして、迫るドイツ軍を避けるため、レニングラードのキーロフスキー工場はウラル地方のチェリャビンスクに疎開することとなった。疎開後、生産性の向上を狙い、新たに鋳造の砲塔も生産され始め、従来の溶接砲塔と並行して使われるようになった。また、それと前後して緩衝ゴムを内蔵しない、簡略型の全鋼製転輪が導入された。
全体に装甲を強化した型で、主砲は41
これに伴い、車体後部オーバーハング部の形状が角形に改められた。砲塔は従来よりさらに装甲が強化された、溶接型、鋳造型の2種が使われた。資料によっては、車体の新旧にかかわらず、装甲強化型鋳造砲塔搭載型のみを1942年型とする場合もある。
軽量化と駆動系の改良
砲塔は新型になった。車体後部の傾斜をきつくして低め、履帯や転輪も軽量型が使われるなど、わずかずつでも重量を減らす努力が各部に払われている。しかし、武装は従来型と変わらず、しかも装甲が薄くなったことで、ますます重戦車としての価値が疑われることにも繋がった。また、新型の砲塔にはKV系列としては初めて車長用キューポラが設置された。ただし、このキューポラはドイツ戦車や、後のIS系列のものとは違い、完全に視察専用で、上面に乗降用ハッチは持たなかった。Sはスコロツノイ(高速)を示す。一方ドイツ側はこれとは別に次のような分類を行っていた。
溶接砲塔を搭載したもの
ボルト止めの増加装甲を付けたもので、ソ連側のKV-1Eにあたる。
鋳造砲塔を搭載したもの
この分類はかなり雑なもので、例えば1939年型でも1942年型でも溶接砲塔を搭載しているものはみなKW-1Aとみなされた。
ドイツ軍が鹵獲したKV-1に与えられた形式名称
捕獲したKV-1 1942年型のうち、少なくとも1輌に主砲を防盾ごとIV号戦車G型と同じ43口径75mm砲に換装し、砲塔上にIV号戦車用のキューポラとT-34用のベンチレーターを取り付ける改造を行ったもの