キーって止まるようになったんで、ある意味、全部踏めなくなりました。
追突されるんじゃないかって(笑)
効きすぎかなって
サイドのブラックミストの色(この仕上げが)自慢です。
モノトーンの中で締まりましたね
これ、ちょっと流行るんじゃないかなって
黒とかカーボンってよくあるんですけど、この鈍く光るところが結構いけてるかなって
自画自賛ですけど」
Q、チューニング歴は
やっぱ本物は違うなって思いましたね
その頃から黒系のホイーßルに白のボディっていうのが好きな組み合わせなんです」
Q、どこを、走るんですか
「もう休みの日にどこか出掛けるくらい、もう本気で走るようなことはしません。そういう意味で言うともうこんな車要らねえじゃねえかって言われればそうかもしれない。
まあ直線だけは早いし、でもコーナーで試す気にはなれないですね
今回は横浜ゴムの社員で2台並べてますけど、これが僕のスタイルです」
インタビュー後、ほどなく独身生活に別れを告げるという嬉しいニュースを宮本さんから聞いた。
すでにこのM3だけで○百万円のチューニング費用を費やしているという、果たしてそのチューニング歴は続くのか
気になって伺うと、「その辺りは交渉中です」とのことだった。
横浜ゴムからのもう1台M3
タイヤは横浜ゴムが日本国内での展開を担う、Continental TIREのフラッグシップモデルであるコンチスポーツコンタクト3
本来265までのリアに295のタイヤを履く。ぎりぎりまで追い込まれたリアタイヤとタイヤホールとの間には指一本差し込むことが出来ない。それでもリミッターが効くまで走らせてもフェンダーに干渉することはないという。
ホイールは萩原さん自らが企画・開発したYOKOHAMAホイール初の金型鍛造1ピースホイール、A
鍛造ホイールならではの硬質感を放つMODEL F7と、Ericssonのボリューム感溢れるエアロとの組み合わせが、見事なフォルムを造り上げている。
真っ白な革が美しいバケットシートは、BRIDE
オーナーの萩原さんに伺った。
「BMWをチューニングするのはこれが初めての車なんで、最初はヨーロッパのチューニングメーカーのパーツを使って正統派でいこうかなとも思ったんですけど
これまでRX7とかRX8とか国産車のチューニングに関してはかなり自分でもやってきたという自信もありましたから、BMWでは1年生ですけれど、まあ1年生ですからっていうのはちょっと違うかなと思って
今までやってきた車いじりのノウハウをこのBMWでどこまで通用するかっていうのを試しながらやったっていうのがあるので、根っからのBMWのファンからはちょっと違和感のあるチューニングに仕上がっているという気もするんですけどね
(結果的には)自分としては文句なしですね
どこのBMWよりも自分としては格好良く仕上がっているかなと
国産のパーツを中心に、例えばフロントバンパー、ステップ、リアとEricssonのパーツを使ったんです。ブレーキなどもこれまで自分が付き合ってきた日本のチューニングメーカーさんとコラボレーションというか、一緒に新しいインポートカーの車いじりの方向性を探ってみようという感じもありました。
これまでの海外の、付いていて当たり前のパーツは一つも付いていないんですよ
フリークとして一人の車ファンとして作り上げた車です」
車いじりには自信があるという萩原さん
会社での仕事内容を伺うと、YOKOHAMAアルミホイール全ての製品をプロデュースしているという。タイヤの性能についても知り尽くしているのも頷ける。白のレザーシートも全て革を貼り直して作ってもらっているのだという。完全オリジナルになった証にJAPANの文字を入れた。自身のデザインするホイールも通じるJAPAN MADEに対するこだわりだという。
「自分自身の目を養うという意味でも、JAPAN MADEの良さを少しでも認識して欲しいという思いもこもっているんです」
それぞれパーツを吟味し、ワンオフで作ったものもあるという。
そのこだわりの仕上がり
感想を伺うと―
「仕上がりとしては最高です。
自分としては日本一格好いいBMWが出来たかなと思ってます」
車をここまでこだわってチューンするとこんなに楽しいものなのか、というお手本とも言える笑顔がこぼれていたのが印象的だった。ADVANタイヤを装着したスタディのスペシャルデモカーでサーキットでのドライビングを同乗体験できるというものだ。今回はプロドライバー6人が最新のタイヤ、最新のBMW、最新のデモカーという最高の組み合わせで、それぞれの性能を引き出してみせてくれる。
BMWオーナーにとってはなんとも嬉しい、そしてまたとないチャンスと言って良いだろう
数多くの人たちがそのラッキーな体験をすることができた。レーシングタクシーに乗った感想を、興奮冷めやらないピットサイドで伺った。
北 聖子さん
「初めて(サーキット走行を)体験しました。
やっぱりプロの運転は違うなあって思いましたね」
Q、タイヤの感じはいかがでした。
「うちもタイヤ、アドバンなんです、ホイールも
(サーキットでも)意外に乗り心地、良かったです」
垣内 隆志さん
「BMW Familieへの参加が3回目なんですけど、去年は抽選に当たらなくて悔しい思いをしたんです。でも今回、乗れて嬉しかったです。
プロのドライバーの運転に乗れるなんてなかなか他では機会がないですから
普段感じることが出来ないような車の挙動とか、迫力があって充実してました」
Q、今日のレーシングタクシーもADVANのタイヤ履いているんですが、感想は
安心感があってすごく良いですね」
越地重和さん
「初めての経験です。プロのドライバーの運転で、普段、経験出来ないことを経験できたんで良かったと思います。
(僕自身も)車の運転が好きですし子供も車が好きなんで」
越地さんは家族3人での同乗体験、お子さん二人にも感想を聞いてみた。「スピード感が凄かった。
あと、コーナーとかすごかった」
つばさちゃん
「揺れがすごかった。
怖くなかったし、楽しかった」
初めてのサーキット体験に目をきらきらと輝かせていた二人だった。レーシングタクシーと並走するサーキットバスが今回も走った。
サーキットの走行をゆったりと走るバスで体験し、また脇を走り抜けるタクシーの迫力を身近で感じてもらおうという企画
レーシング体験にはちょっと腰が引けるという方にも好評の体験だ。
サーキットタクシー、バスに乗る数百人がピットを出入りするという、サーキットにとっては他にはない状況
レースではないが、決して簡単なイベントではない。ピットロードには、ひっきりなしに車が行き交う。ピットに続く通路には乗車待ちの人の列、慣れないフルフェイスのヘルメットを被ると視界も限られている。安全に進行するために横浜ゴム、スタディーの各スタッフが細心の注意を払いながら誘導している。集まった数多くのBMWファンにとっては嬉しい限りの数々のイベントだが、その陰で全体を進行し、かつ安全を確保していたのは「みんなに安全に、楽しんで欲しい」と願う各スタッフの活躍だったことをレポートさせていただこうと思う。さあ、いよいよ2000台を越えるBMWをサーキット内に誘導するという最も困難かつ、他に類を見ない大イベントが始まる。
スケジュールからやや遅れて15:10頃、参加者のBMWオーナーの自慢の愛車が続々とコースイン
パレードの準備が始まった。その車列はピットにまず4列で並び、富士スピードウェイの全長4,563mのコース上に次々と走り込んでいく。先導車が最終コーナーを立ち上がってきてもまだピット内には、BMWの車列が連なっている。やがてスターティンググリッドからさらに第1コーナー手前、ピットロードの出口付近に先導車が止まりパレード参加の車がいよいよ並ぶことになった。それぞれオーナーが愛でてやまない車が誇らしげにホームストレッチに並ぶ。その列は最終コーナーまで連なった。なかには2頭の愛犬も同乗という車もある。コース上ではそれぞれオーナーが自慢の愛車や居並ぶBMWの姿を写真に収めていた。
これまで、これほどのBMWが一同に並ぶことがあっただろうか
1台1台がそれぞれ、走る喜びをこよなく愛するオーナーの自慢の1台なのだ。世界でも稀という規模のオーナーイベントのクライマックスが訪れた。
いよいよ、パレードラン
今回のパレード参加は878台
コース上を埋め尽くすBMWが第1コーナーから走り出した。
次々とコースイン
続々とコースを埋める。
第1コーナーから下りの第2コーナー、ヘアピン、そして最終コーナーへ
「走る喜び」、それを支えるADVANの高性能とチューンナップ
BMWを愛する人たちが一同に集い、様々なスタンスで自由に楽しむことが出来る。サーキットを埋め尽くした車一台一台に、どこかゆったりとしたゆとりにも似た「走る喜び」が満ちた瞬間だった。
ADVAN A048の高性能を継承しつつ、さらなる先進技術とノウハウを投入
コーナリング性能、制動力、トラクション性能などを向上するとともに、優れたハンドリング性能が一段と高められた後継モデル、A050
その戦闘力は、誰もが求めてやまない絶対的なタイムアップを追求するために
1秒の領域に挑む。
旋回時の接地中心線
その移動量を少なくし、最適化することで、よりリニアな操舵感を実現した。さらに路面μの変化に対する強さが、スピードの限界領域でのコントロール性を高めている。
低荷重から高荷重までの挙動変化をマイルドにするため、溝分布を最適化
センターからショルダーに至る有効設置面積をより均一に確保
強烈な制駆動を受け止める大型センターノーズ
幅広センターリブとの相乗効果で横方向の剛性も大幅にアップ
鋭角なエッジを排し、連続したラインのラウンドグルーブを採用
路面からの入力を分散させタイヤのライフ向上を追及
さらなるコントロール性能を追求
先進技術を結集して開発した。
<構造のチューニング>
実車テストを重ね、カーカス、フィラー、スチールレインフォースメントなどの形状、構成をサイズごと、また用途に合わせて最適化
狙いは、ドライグリップの向上
使用条件に合わせて最適化したコンパウンド
コントロール性も向上
S:走行初期からのグリップを向上
より低温域からグリップ力を発揮します。M:ドライグリップを向上させつつ、耐ブロー性・耐摩耗性も向上させました。
静かさの代名詞、dB
その名は、今こそヨコハマに君臨する。近年の高級車に求められているのは、もはや静粛性ばかりではありません。ハイパワー化が進んだいわゆる高性能ラグジュアリーカーにおいては、そのパワーに見合う運動性能も 同時に求められています。
ADVAN dBはこの潮流を捉え、優れた静粛性を備えながら 今のラグジュアリーカーにふさわしい運動性能と、なめらかでキレの良い乗心地を実現
安定感のある、しなやかな大人の走りを愉しめるタイヤです。
しなやかで高強度という2つの物性を両立
ADVAN dBの開発においては、ヨコハマのコンパウンド開発の基礎技術である ナノテクノロジーを駆使し、より進化したナノパワーゴムを開発
新配合の「高分子量ポリマー」とハイグレードなシリカである「マイクロシリカ」の採用で ころがり抵抗の低減とWET性能を高いレベルで両立させました。伝統を継承しながら、革新する。
ADVAN dBは、優れた静粛性を誇るデシベルパターンのエッセンスを継承しながら、 ヨコハマの伝統である「非対称パターン」を採用
IN側とOUT側それぞれを最適設計することにより、静粛性と操縦安定性、 なめらかでキレの良い乗心地を、高レベルでバランスさせています。
さらなる静粛性と安心感のある走りを追求した、新プロファイル&構造
ADVAN dBは静かさはもちろん、優れた運動性能と、よりなめらかでキレの良い乗心地を求めて 新プロファイルを開発し、構造を全面的にチューニング
高性能ラグジュアリーカーにふさわしい、確かな安心感のある走りのために タイヤとしてのトータルパフォーマンスをさらに向上させました。
高いドライブグリップ
数多くの厳しいテストを繰り返し開発された専用コンパウンドと新開発トレッドパターンが、闘うADVANの高いドライグリップを実現
専用コンパウンドがウェットグリップも一層引き上げ、プロファイルと構造のチューニングにより、ドライ&ウェットを高次元でバランスさせた。
ドライバーを高揚させるハンドリング
速さだけでなく、「車を走らせる楽しさ」を追求
走る者をその気にさせるNEOVAは、狙ったラインを確実にトレースし、路面を掴む。
従来のシリカ入り
シリカの粒子が大きい。
シリカを増量
さらにシリカを小粒子化し、表面積を増加
新開発「マイクロシリカ」を配合した「MSコンパウンド」を採用
真夏の路面や冷たい雨の路面まで幅広くグリップを発揮
様々な状況下で優れたパフォーマンスを発揮
ブロックエッジにRを付け
ラウンド形状にデザイン
数々のシミュレーションと実車テストから生み出された「ラウンドブロックパターン」
単一ブロックをラウンド形状にする事により、DRY&WETに強いパターンを開発
また、グルーブinグルーブがブロックエッジの応力を緩和し、偏摩耗を抑制
どこまでも高いパフォーマンスを持続する。
プロファイルとコンストラクションは共に路面をしっかり掴むように開発
NEOVAはドライバーをその気にさせる。時速300km/h超の高速域を走るためにつくられた、ADVANのフラッグシップスポーツタイヤである。
こだわりのスポーティ・パフォーマンス、ウェット路面での確かさ、乗心地、静粛性
ハイパワーサルーンからチューニングカーまで、高速性能を誇る全てのクルマに
スーパースポーツカーとの共同開発により誕生したハイグリップコンパウンド
ADVAN Sport用に開発された新しいコンパウンドは、超高速度条件で幾度もテストを重ねたヨコハマの究極モデル
しなやかで、かつ高強度を実現したハイグリップゴムです。
当社従来品のコンパウンド
高性能を導き出したのは、ポリマーとシリカを化学反応させる最新技術
通常、コンパウンドはポリマーとシリカを配合してつくります。しかしヨコハマは、このポリマーをシリカの配合時に「化学反応」を起こすことでより高性能なコンパウンドを作り上げることに成功しました。
熱ダレしにくく、強いグリップ
温度依存性の低いゴムを新開発
高荷重・超高速度で巡航すると、トレッド温度は上昇します。このとき極限の温度域に達するとタイヤに「熱ダレ」現象が起こり、グリップ力が低下することがあります。そこでヨコハマは、独自の技術で「温度によってグリップ力が変化しにくい」コンパウンドを開発しました。
スーパースポーツカーと共同開発されたコンパウンド
超高速巡航のために開発され、より高いグリップ力を獲得した専用コンパウンド
温度依存性の低いコンパウンド
低温域・高温域を通じてコンパウンドの性能変化を抑え、高く安定したグリップ力を実現
ウェット路面でも確かなグリップ力
シリカをより均一に分散させ、ゴムのしなやかさを向上
確かなウェットグリップを発揮する。
「革新」こそ伝統
今なお進化を続ける、ADVAN®の非対称パターン
ADVAN®の伝統である非対称パターンは、スポーツタイヤの歴史を革新するものの証
卓越したドライバビリティは、そのことを実感させるはずです。
アウト側は高剛性のリブデザインを採用
イン側はハンドリング、制動距離、ノイズ低減を追及し、リブやブロックを最適配置
ラウンド状に幅と角度を変えて刻み込まれた独特のグルーブ
偏磨耗を抑制するとともに、すぐれたウェット性能を発揮します。
4本の主溝の壁に細かく刻まれた、「グルーブinグルーブ」
ハンドリング性能や耐磨耗性能を高めます。※一部採用していないサイズがあります。
グルーブエンドの最適化デザイン
グルーブエンドをコントロールし、ハンドリング性能、耐摩耗性、ノイズ低減をバランスさせました。ディンプルとサイプの最適配置により、放熱効果とウェット性能を向上させています。※サイズにより配置が異なる場合があります。
ハイパワースポーツカーの安定性をささえる耐高速コンストラクション
ハイスピード走行を想定したADVAN Sportは、走行時のタイヤへの荷重ストレスを精密にシミュレーション
さまざまな技術を導入し、高い耐久性を実現しました。
高速走行時に使われるエネルギーを分析し、ロスの少ないタイヤ形状を新開発
パワーを無駄なく路面へ伝えます。
継ぎ目を解消したベルトカバーの採用で、剛性を向上
高速走行においても確かなハンドリングを追及しました。
カバーのエッジをオーバーラップすることで耐久性を向上
超高速走行を想定し、高い安定性にこだわった構造です。
温度依存性が低く、カーカスの特性を変化させにくいレーヨンを採用
ドライビングフィールを向上しました。
ヨコハマが独自に開発を 行っている「サイド補強型ランフラット機能」を備えたタイヤの総称
ゼロ・プレッシャー(空気圧ゼロ)に なっても所定の速度で所定の距離を走行可能
苛酷な条件下で、実車テストを重ねて新開発
ランフラットタイヤは、パンクなどで空気が抜けた状態で車重を支え、所定の速度で所定の距離を走行できなければなりません。
空気の抜けた状態、かつフル積載(重量)で、苛酷なテストコース、速度域での実車テストを重ねて開発
ランフラット走行(パンク走行)時の安全マージンがより高いタイヤをめざしました。欧州のランフラットタイヤ耐久試験も、当然ながらクリアしています。
「しなやか、かつ高強度」のハイグリップゴム
熱ダレしにくく、強いグリップ
低速域から高速域まで温度による性能変化を抑制
ウェット路面でも確かなグリップ力を発揮します。
ADVAN伝統の非対称トレッドパターン
アウト側は高剛性リブデザインとし、イン側はハンドリング性能、制動距離、静粛性を追求
さらにランフラットタイヤ専用に細部を再設計しています。
ヨコハマ独自のランフラット技術「Z・P・S」を搭載
新開発した低発熱サイド補強材
「パワーアーチ」を採用するとともに、プロファイルをはじめ各パーツの仕様も最適なバランスを追求し、チューニングを施しました。
高速性能とランフラット走行時の耐久性を両立
新素材により、ランフラット走行時のタイヤの発熱を抑制
さらに形状の見直しを行い、ランフラット走行時の耐久性能の向上と通常走行時の乗心地を追求
通常タイヤよりも太いビードワイヤーを採用し、六角形の特殊配列にすることにより、リム組み性とランフラット走行時のリムはずれ防止を両立
またリムとの嵌合(かんごう)性が高いため、優れた操安性にも寄与しています。
パワーアーチに合わせて新設計
ランフラット走行時の剛性と通常時の乗心地を両立するために最適化
今回私が試乗したのは、外観こそ派手めながら、エンジンはノーマルと同じ2リッターNAのBMWです。そのため、より一般のクルマに近い感覚でタイヤの性能を味わえたと思っています。さて、レース用タイヤにおいては、いまタイヤがどのような状況にあるか、路面とのグリップの余裕がどれくらいあるかというインフォメーションがもっとも重要な要素のひとつになります。なぜなら、そうしたインフォメーションがつかみにくいタイヤでは、思い切って攻めることもできません。また、グリップが失われゆく過程がわかりにくいため、タイムを詰めにくいのです。今回の試乗では、ADVAN Sportが、こうしたレース用タイヤに必要とされる資質を持っていることを強く感じました。実は、インフォメーションをドライバーに伝えるという性能は、レース用以外のタイヤでも、重要な要素だと思っています。タイヤの状況を感じることで、より安全に走ることができますし、さらにはタイヤのグリップ感を感じながらハンドルやアクセルを操ることで、運転する楽しみがより高まるからです。それは、トレッドのグリップ感が、鮮明に感じられたことです。ADVAN Sportは、トレッド面をしっかりと、しかも均一に路面にコンタクトさせているので、ミューの低いウェット路面でのハイスピードクルージングでも、なんの破綻も起こしませんでした。
よりミューの高いドライ路面なら、より安心してドライブできるでしょう
また、水たまりになったところでの排水性も良好でした。実は排水性と接地感を両立させるのは、かなりレベルの高い技術が必要とされます。なぜなら溝を多くして排水性を上げると、ブロックの剛性が犠牲となって、接地感の確かさが失われてしまうからである。ADVAN Sportの開発においては、横浜ゴムがレース参戦によって培った技術がフィードバックされているのは確実です。
その技術により確実な土台、つまりタイヤ構造をつくり、その上でトレッドパターンやコンパウンドを決めているからこそ、際立つ高性能が発揮されているのでしょう
その後フォーミュラ・ニッポンにも活躍の場を広げ、2001年に新人賞、2002年にシリーズ4位など、安定した成績をマーク
今シーズンは、スーパーGTに参戦中
時速300km/h超の高速域を走るためにつくられた、ADVANのフラッグシップスポーツタイヤである。
こだわりのスポーティ・パフォーマンス、ウェット路面での確かさ、乗心地、静粛性
ハイパワーサルーンからチューニングカーまで、高速性能を誇る全てのクルマに
なかむら たかひろ
(ピットレーン速度) 違反により、ドライビングスルーペナルティを科した。(1)13 (追突及び他車追越し妨害) により、ドライビングスルーペナルティを科した。(1)1 (追突) により、ドライビングスルーペナルティを科した。2b) (黄旗追い越し) 違反により、ペナルティストップ10秒を科した。(1)1 (追突) により、ドライビングスルーペナルティを科した。(走路外走行違反) による、「ドライビングスルーペナルティ」無視)により失格とした。
雨のち曇/ウェット→ドライ
足立 さやか
漆戸 あゆみ
酒のウィンLBJ寺本酒販ぶんてん飛鳥ボン
(1) のドライビングスルーペナルティを科した。
果敢に攻めたジェネ選手らがコースオフを喫したのに対して、ポールスタートのミューラー選手は危なげない走りでリード
ヨーロッパラウンドに入っているWTCC(FIA世界ツーリングカー選手権)、2つめの大会はベルギーでの開催となる。この国でWTCCが戦われるのはシリーズが発足した2005年以来2回目のことになるが、その時のコースはスパ-フランコルシャンだった。
対して今年のベルギー戦はゾルダー・サーキットが舞台
すなわち、WTCCは史上初開催となるサーキットでの戦いを迎えるのである。過去、F1グランプリの舞台としてもその名を馳せた名門コースは、起伏に富んでいるという特徴がある。初開催ということでどのチームも過去のデータが無い状態だけに、ここはチームの総合力が試される一戦となる。
これは今季のWTCCにおいて、タイトル争いの行方を占う意味で重要なポイント
何故なら、ここまで3大会/6戦を終えて、ポイント争いは各部門においてとても拮抗しているからである。まずチャンピオンシップ争いを見ると、開幕戦と前回の第6戦を制しているシボレーのイヴァン・ミューラー選手が唯一得点を3桁に乗せて頭ひとつ抜き出ているものの、同様に2勝を挙げているセアトのガブリエレ・タルクィーニ選手との点差はまだ「24」に過ぎない。さらにそこから2点離れた4番手には、こちらも2勝を飾っているBMWのアンディ・プリオール選手がつけている。そう、つまりはここまでの6戦はこの3選手が勝利を2つずつ分け合っているかたちになっているのだ。それゆえにマニュファクチャラータイトル争いも熾烈を極めており、トップのシボレーと2位のセアト・カスタマーズ・テクノロジーは16点差、3位のBMWとは35点差であり、これはまだまだ先が読めない点差の範囲である。
この中では悲願の初タイトルなるかが注目を集めるシボレーの戦いぶりが気になるところ
開幕戦でいきなり表彰台を独占して幸先よいスタートを切ったシボレー陣営、前戦(第6戦)でも1位と3位を獲得しているので、初開催となるゾルダーの地でこの勢いに更に弾みをつけることが出来るのだろうか
しかし、好調であることは、逆に補正ウェイトが大きくなることにもつながる。事実、ベルギー戦ではシボレーとセアトのディーゼルエンジン車に最大値となる+40kgが課せられている。
そうなると+20kgと有利なBMWがどのような戦いぶりを見せるのか
特に今季ここまで未勝利でいま一つ波に乗れていないアウグスト・ファルファス選手の巻き返しにも期待したいところだ。タイトル争いといえば、YOKOHAMAインディペンデント・トロフィーも白熱している。イタリア戦を終えてトップはセルジオ・ヘルナンデス選手、2番手はステファノ・ディアステ選手と、プロチーム・モータースポーツ勢がトップ2を独占している。このチームはワンメイクコントロールタイヤのADVANレーシングタイヤに加えて、ADVANのアルミホイールとともに戦っている強豪チームだ。この26歳のモロッコ人ドライバーは、2009年のWTCC初となるモロッコ開催でWTCCデビュー、いきなりインディペンデントの優勝を奪って見せたのだ。
そして今季もモロッコ戦の第2レース(シリーズ第4戦)で、堂々の優勝
先のイタリア・モンツァ戦では第1レース(シリーズ第5戦)においてインディペンデント勢のトップチェッカーを受けたが、これはその後のペナルティにおいて幻の優勝となってしまった。
このため現時点では3位に留まっているものの、確実にタイトル争いの一角を占める存在になるだろう
そしてもう一人、ミシェル・ニュケア選手も是非紹介しておきたい。こちらは30歳のデンマーク人ドライバーは、デンマーク・ツーリングカー選手権のチャンピオンという肩書きに恥じない快走をモンツァで見せた。SUNRED Engineeringからセアト・レオンTDIを駆って参戦する今季、シリーズ第6戦では最終ラップまでトップを守り、2008年の岡山でトム・コロネル選手がなし遂げたインディペンデント勢による総合優勝に、あと一歩というところまで迫ったのである。最後は惜しくもアクシデントで史上二人目となる快挙に届かなかったものの、そのパフォーマンスは大いに注目を集めている存在だ。
ベルギーの首都・ブリュッセルから東におよそ90km離れたロケーションに現れるのがゾルダー・サーキット
オープンは1963年というから、半世紀近い歴史を誇る名門サーキットコースのひとつである。
周囲を「テラーメンの森」と呼ばれる松林に囲まれた敷地に設けられたコースは4
006kmと、国際コースとしては比較的コンパクトな部類に入る。1970年代〜1980年代にかけてはF1(フォーミュラ1)・ベルギーグランプリの舞台として名を馳せたが、1982年には予選中にジル・ヴィルヌーブ選手が死亡する痛ましい事故も起きている。こんにちは、ラリードライバーの奴田原文雄(ぬたはら・ふみお)です。
ADVANとともに活躍しているラリー・ドライバーをスリランカ、中国と訪ねてきた連続企画の「アジア・モータースポーツ漫遊記」
今回は経済の成長とともに自動車産業でも著しい発展を遂げているインドのモータースポーツ事情をレポートします。
今や世界に名だたるIT立国となっているインド
自動車の分野では日本メーカーのシェアが高い一方、地元のタタ社がリリースした格安のマイクロカーが世界中の注目を集めました。また、ヨーロッパの伝統ある高級車ブランドをタタ社は傘下におさめるなど、インドの自動車産業界も活況を見せています。
そんなインドのモータースポーツはラリーが中心
INRC(インド・ナショナル・ラリー選手権)は国内最高峰のラリーシリーズとして人気を集めています。日本からインドまでは直行便のほか、タイのバンコク経由などで往復できる。
首都のデリーから南部のバンガロールまでは、国内線で約2時間30分のフライト
バンガロールはIT産業で栄えており、インド各地から優秀な若者たちが集まる街
デカン高原という立地ゆえ真夏でも湿気は少なく、デリーなどよりは快適に過ごすことが出来る。
アジア各国で活躍しているADVANユーザーを紹介する旅
第3弾はインドへとやってきました。インドを訪れるのは、2003年のAPRC(アジア・パシフィック・ラリー選手権)インド・ラリーへの参戦以来、二度目です。このときはムンバイの東、約200km内陸に位置するプネーという都市での開催でした。今回訪問するのは、デカン高原の南に位置する、バンガロールというIT産業の盛んな都市で、インドのシリコンバレーとも呼ばれる国際的にも有名な場所です。まずは首都デリーにある、ヨコハマ・インドのオフィスを訪問し、インド国内モータースポーツ事情などを情報収集したあと、国内線の航空機に乗り換えて3時間、バンガロールに到着しました。インドでのモータースポーツというとあまり馴染みがないかもしれませんが、APRCがシリーズ制定された1988年以前からも、ヒマラヤン・ラリーなどの国際的な大会が開催されていて、ラリー競技はインドにおいてはとてもメジャーなモータースポーツなのです。もちろんインド国内では最高峰に位置付けされるラリーシリーズです。
参戦車両、クラス分けを見てみましょう
トップカテゴリーは、排気量2,000cc・ノンターボエンジンを搭載するFF(前輪駆動)車両で争われているNプラス・クラス
このクラスはFIAグループN規定に、INRC独自の改造範囲を加えた車両で争われ、参戦車両は三菱ランサー(日本名・ランサーセディア)の事実上ワンメイクになっています。その下にはエンジン排気量1,600ccと1,400ccのクラスがあり、ここにはスズキ・エスティーム(日本名・カルタスエスティーム)の新旧モデルが参戦しています。さらに、スズキ・サムライ(日本名・ジムニー)のジプシークラスもあります。そう、実は参戦車両はオール日本車なのです。
いかに日本メーカーの車がインド国内に浸透しているかがわかりますね
このINRCはシリーズの開催地域が広大なインドの全域にわたっています。北はヒマラヤ山脈のふもとから、東はガンジス川の河口デルタ地帯に位置するコルカタ、そしてデカン高原の南端までと、インド国内を転戦していくだけでも、かなりの労力と時間を要します。高速道路などの道路網整備も徐々に進んで来てはいますが、まだまだ地方ではこれからという所も多いようです。実際に今回の移動でも、あちこちで新しい道路の建設中であるがゆえの迂回路に遭遇しました。さて、これまで訪れたスリランカや中国でもそうだったのですが、やはりインドでもラリーに対する注目度の高さは驚くほど高いものがあります。バンガロール市内で宿泊したホテルの部屋に毎朝届けられる朝刊のスポーツ欄では、「K-1000ラリー」の様子が毎日カラー写真入りで詳細に紹介されていました。
それだけ、モータースポーツファンのみならず一般の人達が、ラリーに関心を持って見ているということでしょう
最終日のSSS(スーパー・スペシャル・ステージ)を観戦に詰め掛けたギャラリーの多さや、交通に不便な郊外のステージへも足を運ぶギャラリーの多さにも驚きました。SSSといえば、クリケットのナショナルチームのキャプテンがゲストとして来るとの事で、みな大騒ぎをしていました。
日本でいえば、イチロー選手がラリー会場に来る感じですね
ラリーの運営自体は非常にプロフェッショナルな印象でした。各ラリーカーにはGPSが取り付けられ、競技車両の位置確認を行なっているなどの、WRC並みの工夫も見て取れました。一方で、プライベートチームのメカニックなどが裸足で車両整備をしていたりと、のどかさも垣間見え、トップチームとの格差を感じたりもしました。写真をクリックすると拡大画像を別ウィンドゥで表示します。
次のページでは、インドを代表するプロフェッショナルチームをご紹介
二十数年ぶりのレース観戦となったマカオグランプリ
久しぶりのレース観戦となりましたが、練習走行や予選から想像していた以上に迫力あるバトルとなり、WTCCの魅力を改めて思い知らされました。
激励に訪れた日本人ドライバーのお二人も、第2レースではしっかり結果を残して応援する側としても嬉しい限り
エキサイティングなバトルを見ていて、いずれは私もドライバーとして参戦してみたくなりました。
そしてレース観戦を終えた後は、マカオ散策
マカオは世界遺産の宝庫でもあり、ポルトガル領の時代が長かったこともあって、東洋文化と西洋文化が融合した美しい町並みも見どころのひとつです。
では"奴田原流レースレポート"と"マカオ散策記"で、今回の旅を締めくくりましょう
いよいよスタートの火蓋が切って落とされたマカオグランプリ・WTCCの決勝レース
初めてのマカオ観戦ですが、実はADVANのタイヤサービスガレージにあるモニターでレースを見てしまいました。予選や練習走行は、グランドスタンドやコースサイドで生の走りを観戦していたのですが、本番はカメラがずっと追いかけてくれるモニターを見ながら、トップの攻防やアクシデントシーンを見ていました。
いや正直モニターから目が離せず、コースに行くタイミングを失っただけなんですが・・・、 コレって折角現地に行っているのに、正しくない観戦方法ですね(笑)
でも第1レース(シリーズ第23戦)の終盤で、次の第2レース(シリーズ第24戦)に向けて良いスタートポジションを取ろうと、わざと順位を下げるシーン(はじめはトラブルでペースダウンかと思った)や、マカオの名物
多重クラッシュシーンなども、しっかり見ることが出来ました。
第2レースは、第1レース結果の上位8台がリバースグリットスタートになるWTCC
また、第1レースと第2レースの間には、壊れたクルマを修理するリペアタイムがあるのですが、わずか15分しかありません。
ほんとの応急処置程度しか出来ないとは思いますが、まるでラリーのサービスのようでしたね
特にガムテープの使い方が、ラリーと同じだなあと、変なところに注目してしまいました。第2レースの後半では、かなり高速かつブラインドの最終コーナーで3台が絡む多重クラッシュが発生しましたが、日本人ドライバーのお二人は絶妙なテクニックで回避していきました。お二人ともに無事走りきり、YOKOHAMAインディペンデントトロフィーでは谷口選手が3位(総合15位)、青木選手が4位(総合16位)という結果を残しました。レースそのものはこの事故の影響で、赤旗中断からそのままレース終了となりましたが、迫力ある戦いぶりというWTCCの醍醐味を存分に見させてもらいました。
なお、詳しいレースの模様はADVANモータースポーツサイトのレポートをご覧くださいね
マカオはカジノで世界的に有名ですが、歴史的にも貴重な場所なのです。22の歴史的建造物と8ヶ所の広場が「マカオ歴史市街地域」としてユネスコの世界遺産に登録されています。
この狭い街に30箇所もの世界遺産があるのですから、旅好きの私としては嬉しいかぎり
ちなみにマカオは、東京都世田谷区程度の面積だそうですが、人口密度は世界一だそうです。
そんな見所満載のマカオで私のおすすめは、マカオグランプリ博物館
マカオグランプリは今年で56回目の開催だそうですが、1954年の初開催から、コースの様子やその歴史がよくわかります。その中でも私が足を止めたのは、アイルトン・セナ選手のブースです。ADVANがマカオGPのF3レースのタイヤサプライヤーになったのは1983年からですが、その初年度に優勝したのがアイルトン・セナ選手なのです。
当時のF3マシンも展示されていますが、なによりセナ選手の活躍してきたレースをVTRで流しているのが興味深かったですね
マカオGPの優勝から始まり、そして'94年・サンマリノグランプリでのクラッシュシーンで終わる内容で、セナ選手の足跡をじっくり見ることが出来ました。写真をクリックすると拡大画像を別ウィンドゥで表示します。昨今は医療、介護、福祉の人材不足が叫ばれております。これからは更に高齢化社会が加速しこれらの分野におきましては、ますます人材不足が想定されるところでございます。これからは、弊社といたしましても医療、介護、福祉を中心とした人材供給と、人材の育成に力を注いでいきたい所存でございます。労働者派遣法の改定により、特定の職種を除き原則自由化され、ますます企業による人材派遣の活用範囲が広がってまいりました。事業の拡大縮小に対応し、固定費だった人件費を流動費に変化させることにより、景気変動による経営リスクを軽減いたします。既存の派遣会社に負けない人材を確保し、適材適所にあらゆる状況に応じた最良のご提供いたします。鹿児島を拠点とし、製造業の業務請負を中心に地域企業に密着した事業展開を致しております。景気変動等の事業の拡大縮小に対応し、合理化、効率化、組織のスリム化を図り、コスト・リスクを削減し業績を伸ばしています。
鹿児島 医療 人材派遣【事業者の皆様へ】アドバンスシステム
1999年の派遣法改正後、派遣職種の原則自由化など大きな規制緩和の流れを受け2000年12月に紹介予定派遣」が解禁になりました。紹介予定派遣とは、正社員採用を前提として、ある一定期間は「派遣」の雇用形態で働き、派遣スタッフと企業側と双方の希望が一致すれば正社員へ雇用形態を切り替えることができるシステムです。企業の方には、人材採用をより効率的にするために、派遣契約期間で貴社に見合う人材かを確認することができ、派遣期間終了時に、正社員へ登用するかどうかを判断していただくことができます。紹介予定派遣システムは、採用後に生じていた求職者とのミスマッチも防ぐことができるシステムとして現在注目を浴びている雇用形態です。
・正社員採用のリスク減少
・採用活動の手間とコストの軽減
・直接雇用までに充分に人材の真価を問える。・派遣期間中は雇用管理の手間がかからない。電話、ファックス等でお気軽にご連絡ください。営業スタッフがお伺いし貴社の人材ニーズを詳しくお聞きいたします。求人者及び求職者間のマッチングに向けての条件等の確認・打合せをします。紹介予定派遣を希望する派遣スタッフをご紹介します。求人側・派遣スタッフとも、派遣期間終了後の直接雇用が前提ということを理解した上で、紹介予定派遣契約がスタートします。紹介予定派遣の派遣期間は最長6ヶ月です。この期間に実務を通じて仕事への適性を確認することが出来ます。双方の意思を再確認し、双方合意の上で雇用成立(採用決定)となります。雇用成立の場合は、紹介手数料が発生します。
(当社規定により応相談)
※雇用不成立の場合は、貴社のニーズを再確認し、改めて別の派遣スタッフをご紹介いたします。派遣期間が試用期間の役割も持ちますので、入社後に改めて試用期間を設けることはできません。
製造・その他関連No
精密部品製造の補助作業
交通費・その他
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製造・その他関連No
部品の受入れ・検査
精密部品の受入れ
玉かけ有資格者優遇
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目視又は双眼検査による選別作業
南さつま市加世田
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精密部品の積込み
配送・荷降ろし業務
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病院給食(入院患者・職員食)の調理業務及び配膳作業
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賞与・退職金制度あり
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・ワード・エクセルの扱える方
・日商簿記検定2級以上の方
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・事務経験のない方でもOK
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> 生産背景・ロットの目安
メンズ・レディスボトムを中心とした企画・製造卸
・国内生産のサンプル作製
・国内生産の生地オーダー、附属品、パターン作製、裁断、縫製、ウオッシング工場のコントロールとデリバリー
ターゲットブランドへ企画デザイン提案と
常に新しい加工を開発・提案
香港、広州での素材調達とオリジナル素材の
生産、海外工場のコントロールと日本への
詳しいお問い合わせは
弊社は、米国LSTC社の技術サポート認定企業です。従来LS-DYNAは、陽解法による衝撃解析専門のソフトウエアでしたが、近年は陰解法機能、ALE、BEM、SPHによる流体構造連成解析機能等が大幅に強化され、「何でも解ける」汎用システムになってきました。弊社は、米国LSTC社から技術サポート企業の認定を受け、販売代理店である日立ハイテクトレーディング(株)殿との協力により、ユーザーサポート、コンサルティング、専用CAEシステムとのインタフェース開発を行っています。LS-DYNAのハードウエアによる計算速度の違いを教えてください。
シェルとソリッド要素の結合について
Implicit解析における、剛体運動可能なモデルへの荷重負荷は
MPP版が利用できるライセンスかどうかを調べることはできますか
3858で回転自由度を有するソリッド要素がおかしい。CADASで厚肉シェル要素の結果を見るとおかしい。エラーで落ちます。同じスペックの他のマシンでは同様な現象が発生しませんでした。調査した結果、アンチウイルスソフトと干渉しているのが原因であることが判明しました。対策として、アンチウイルスを一時的にオフにするか、ウイルス設定パターンファイルを更新することでエラーが回避できました。機能は限定されていますが、解析できます。
(1)クリープ解析の考え方
クリープ現象があって、荷重で挙動を制御する場合、εEは外力一定であれば変化しないので、εCによりεTは増加
外力を除いた後は、εE=0 ですが εCが永久変形として残ります。変位制御の場合は、εT一定となりεCが時間とともに増加しεEは減少します。クリープによるひずみは 通常 応力、温度の関数で、多くのクリープ式が提案されていますが、LS-DYNAでは最もシンプルなクリープ式だけが用意されています。
(3)解析のやりかた
(任意位置での時間
変形曲線に合うように)
静的陰解法タイプです。timeで決定した時刻単位を使用してください。LS-DYNAのハードウエアによる計算速度の違いを教えてください。問題、LS-DYNAバージョン、リビジョンの違いにより性能は異なってくるため一概には言えませんが、LS-DYNAベンチマークのサイトがありますので、こちらをご覧ください。弊社でも(株)ビジュアル・テクノロジのご協力により何ケースか測定結果を投稿しています。CADAS/POSTで表示される、epspvmは、本来累積相当塑性ひずみのはずですが、弾性材料モデルにおいてもゼロではない値が出力されます。これは、LS-DYNAが弾性モデルの場合のみ、体積ひずみ(体積変化率)を出力しているためです。出力ファイルD3PLOTの情報からは、体積ひずみなのか累積相当塑性ひずみなのかを知ることはできません。解析モデルが全て弾性の場合、EPSPVMは体積比ひずみです。解析モデルが全て弾塑性材料の場合、EPSPVMは累積相当塑性ひずみです。解析モデルが弾性+弾塑性の場合、E使用材料モデルにより見方を変えてください。970で下記の点を考慮して要素タイプを選択してください。タイプ2の要素はアスペクト比が悪いと極端に精度が悪くなる − タイプ1に変更してください。
タイプ2要素のアスペクト比限界は1:1:2程度まで
線形弾性問題であれば、タイプ18要素が高精度です。要素分割が十分に細かい場合、計算時間を速くするためにはタイプ1の使用を推奨します。収束状況が良くない等の理由で、ILIMITに大きな値を指定すると、LS-DYNAでは2*ILIMIT*自由度数のメモリが余分に必要になり、実行できなくなる場合があります。6GB)のメモリが更に必要になります。32ビットOSでLS-DYNAを実行している場合、これだけでメモリ不足となり実行できなくなります。IVAD=11は、物体をZ軸周りに回転させるオプションで、半径方向の変形を許します。このオプションを使用すると、モデルによっては回転する度にモデルが小さくなる現象が発生します。これは、数値誤差が原因です。
シェルとソリッド要素の結合について
他のシェル節点についても同様です。シェル節点とソリッド節点は共有しておく。
Implicit解析における、剛体運動可能なモデルへの荷重負荷は
その理由は物体Aは無拘束のため、荷重を与えた場合、変形量は無限大になるためで、これは、以下のオプションでδ=0として接触状態を表現できます。
物体Aのパート番号
しかし、LS-DYNAのImplicit解析は、収束が満足されてからしかリスタートファイルを出力することはできません。従って収束判定を必要としないExplicit解析よりもレスポンスのために時間は長くなります。
MPP版が利用できるライセンスかどうかを調べることはできますか
もし、設定が見あたらないようでしたら技術サポートまでお知らせください。3858で回転自由度を有するソリッド要素がおかしい。4500以上でこのバグは修正されています。対策版が必要な方はお知らせください。反力変換必要・不要に関わらず、SPCFORCファイルをオープンしようとしていました。CADASで厚肉シェル要素の結果を見るとおかしい。対策版が必要な方はお知らせください。弊社は、米国LSTC社の技術サポート認定企業です。
ソフトウェアの種類
15年に渡ってギヤ解析ソフトウエアの開発およびコンサルテーションを行っています。ANSOL社製品は、ビッグスリー、自動車部品、航空機を中心に30以上の企業で採用されています。2004年6月、弊社は日本国内におけるANSOL社製品の販売代理店契約を締結しました。ANSOL社が開発したギヤ解析ソフトウエアは、いずれもFEM+半解析的手法の組合せにより、従来汎用FEM解析では不可能であった大規模なギヤの接触解析を高精度かつ高効率で実施することができます。
汎用FEMによる3次元ギヤ接触解析の困難性
ギヤにおける接触領域はギヤ寸法の1%未満であり、この領域内に必要十分なメッシュ解像度の確保が困難
接触面は時々刻々と変化するため、接触想定領域を全て細かい分割にするかアダプティブリメッシュを行う必要があり、実用的でない。伝達誤差などの各種誤差要因を評価するためには、誤差寸法以下のメッシュが必要となり、解析は更に困難となる。
ANSOL社の開発・採用した解析手法
P法を用いて必要な箇所と方向を高次要素とする要素タイプの工夫をしました。補間関数の分離:変位と形状を補完する節点を別個に扱う。
歯表面は形状節点集中、応力集中部は変節点集中
半解析的手法により、PCクラスでギヤ全体の接触解析が可能になりました。
ソフトウェアの種類主な機能解析事例
・陽・陰の併用
・任意状態での固有値
・モード重畳法による過渡応答
・150種類以上の材料モデル
・平面ひずみ
大変形解析への対処
アドヴァンキャストはプロモーション & クリエイティブエージェンシーとして
あらゆるフィールドの課題に、トレンドを捉えたプランでコンサルティングいたします。
プランナーが目的別にスタッフをキャスティングする「プロジェクト方式」で
「ターゲット」「目的」に応じた、戦略的ソリューションを実現します。
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グレイスフルタウン有馬3|兵庫県宝塚・伊丹・西宮阪神周辺のリフォーム、注文住宅ならアドバンス
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ガレージハウスで男の隠れ家、音楽戯れる為の隠れ家、気の合う仲間との隠れ家がグレイスフルタウン有馬にはあります。アドバンスから提案させて頂くのは、「男の隠れ家」 です。都会では現実できない夢もグレイスフルタウン有馬なら叶います。貴重な休日の時間を山の隠れ家 Carsita(ガレージハウス)で過ごす。
六甲山に抱かれた、有馬の地で週末のゆったりとした時間を愛車ともに
週末は音楽と戯れる山のMusita(スタジオのある家)で過ごす。
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関西では有名な有馬温泉、歴史は古く神代の昔、大已貴命(おおなむちのみこと)と少彦名命(すくなひこなのみこと)の二柱の神であったと記されています。この二神が有馬を訪れた時、三羽の傷ついたカラスが水たまりで水浴していました、ところが数日でその傷が治っており、その水たまりが温泉であったと伝えられています。神代の昔、大已貴命(おおなむちのみこと)と少彦名命(すくなひこなのみこと)の二柱の神であったと記されています。この二神が有馬を訪れた時、三羽の傷ついたカラスが水たまりで水浴していました、ところが数日でその傷が治っており、その水たまりが温泉であったと伝えられています。
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有馬の鼓ケ滝
有馬の温泉街を流れる有馬川の上流にある鼓ヶ滝公園にある、鼓を打つ音に似ていることから名付けられた「鼓ヶ滝」
現在では幾度もの洪水によって岩が崩れて形が変わってしまったため、残念ながらその音を聞くことはできなくなったそうです。春は有明桜、初夏はホタル、秋は紅葉と、四季それぞれの魅力のある鼓ヶ滝は有馬六景のひとつに数えられる有馬の名所です。有馬から六甲山に向かう登山道には有馬四十八滝があり、冬には六甲山の樹氷と、アイスガーデンと呼ばれる有馬四十八滝の氷滝など、四季を通じて見所がいっぱいあります。
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切手文化博物館は、郵便創業時に発行され現在もっとも貴重なコレクションといわれる手彫切手を収蔵
さらに現代まで130余年の間に発行された普通切手・記念切手を発行年代順・系統的に網羅した、日本初の本格的な切手の常設博物館です。また館内には、明治時代に郵便配達夫が実際に使っていた肩掛箱や、駅逓寮で時を刻み続けた八角時計など、郵便作業に用いられていた品々や貴重な資料も多数展示しています。
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有馬川といえば蛍です。5月末ころ~6月末までの約1ヶ月間は、有馬川の河原で蛍が群れを成して飛び交う、誠に幻想的な光景が見られます。
電車なら 神戸電鉄 有馬温泉駅から 徒歩10分
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アドバンスの分譲地
兵庫県宝塚市、伊丹市、川西市、西宮市、尼崎市、大阪府箕面市、池田市、豊中市など阪神地域で多くの分譲地を手がけています。
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緑丘小学校・渋谷中学校区、水月公園すぐ近く、都市の利便性と自然の美しさを兼ね備えた子育てに適したSimpleタウン
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無添加住宅®イーズをモデルハウスに採用
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家族といっしょに育つ家
構 造 木造二階建て
小さな男の子のお子様が3人おられるN様邸、キッチンからリビング、ダイニング、ウッドデッキが一体となって、毎日家事と子育てに忙しい奥様の目が子供たちにいきとどくようになっています。外壁は自然浄化作用があるスイス漆喰を使用し室内はパイン無垢材と室内は無添加漆喰、年月とともに味わいがでて子供たちと同じように「住まい」が育っていくのも楽しみです。また、子供部屋はあえて間仕切りを作らずフリーランスし兄弟がのびのび使えるように工夫しました。
N様邸 お客様の声はこちらから
家族といっしょに育つ家
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アドバンスのスタッフメンバー
私はアレルギーを持っています。花粉症を発症してから、寒冷蕁麻疹、慢性鼻炎、などを発症するようになり、最近では、写真の多い専門書などを長時間見ると異臭がして頭が痛くなります。建築の世界でも十数年前からシックハウスが言われるようになりなりました。住む住宅が、人を傷つけ病にするなんてあってはならないことです。そういう思いから、健康にこだわった自然に限りなく近い住宅を建てたいと思っています。ただ、現在の建築業界では自然に近づこうとするほどコストが高くついてしまいます。
とても残念なことですね
だからこそ、今ある建材の中で、安価で体に優しい建材、害の無いものを探し出してお勧めしていきたいと思います。「安価で体に優しい家」「健康で長く住める家」それが私の望みです。
はじめまして
歳の団塊の世代を超えた者ですが、建築現場経験約20年、以後営業をしています。アドバンスへ平成18年11月入社以来主に特建部の営業をしておりますが、アドバンス自体タイルがベースの会社で、他リフォーム・戸建と多岐に工事をしています。営業としては大変面白いことでお客様が何を望んでいるかで、いろいろな営業が出来ます。私の経験を生かし今後とも営業をして行くつもりです。店長兼営業工務の西原です。毎朝7kmの道のりを自転車で通勤しています。
趣味のスキーでは中二の長男や小6の長女の上達の早さに目を細めながらも、「負けるものか
」と必死に頑張っていますが、追い抜かれるのも間近・・・・と感じる今日この頃です。「家族の未来を紡ぐ空間創り」を目標に日夜努力を重ねていきたいと思っています。
河田 ゆかり
2007年までは、ひとり暮らしの空間を堪能
2008年から夢の家族生活がスタート・・・・のはずが・・・・
子供はすでに高校生と大学生、男3人に新米母一人・・・・・
毎日事件が起き、部屋はぐちゃぐちゃ
このような悩みは必ず解決して夢を形にしましょう
家事も楽しくこなせる間取りや安らげる空間作りを提供します。
相談係りと思ってお気軽にお電話くださいね
工務・設計担当の城戸です。
建築工事、設計、管理業務につきはや30年以上、法規、手法もいろいろと進化し、いろんな要望に答えられる様多様性が増す今日この頃、いかがお過ごしでしょうか
一見「とっつきにくい生真面目な人間」のように見られますが(仕事上の顔)お笑いが好きで話好きな自然派の「変なおっさん」です。工事担当として着工時よりお目通りになると思いますがその時は何卒よろしくお願い致します。
はじめまして
特建部の杉山 知彦と申します。主に木造以外の建物の現場管理をします。建築に携りはや十数年日々お客様に喜んでいただける建物を建てるように頑張っています。簡単に自己紹介します、41歳A型嫁、子供3匹(7歳、4歳、1歳)の5人家族で毎日わいわいと楽しく暮らしています。スキーが趣味で、ついこの前までは元気いっぱいでしたが、最近は年のせいか半日滑れば、足がガクガクになり休憩場で酒盛りを始めてしまい滑るのを忘れてしまう始末です。マンション・ビル建設をお考えのオーナー様、お気軽にご連絡ください。
はじめまして
特建部の嵯峨です。新参者ですが現場管理をしています。1969年生まれで射手座のO型です。特徴としては二十歳過ぎから少しずつ後退してきた生際が,とうとう前から確認できない程になりました。
しかし「ハゲ」に敏感ではないので気にはしてないです・・・
あがり性で口下手なので打ち解けにくいですが
真面目さでカバーしていきます。お客様に喜んで頂ける様に日々頑張っておりますのでよろしくお願いします。アドバンス・総合アシスタントの朝野です。現在、中学2年生と小学1年生の母です。子育てと仕事に毎日奮闘中です。おまけにPTA役員まで引き受けてしまってもう、毎日バタバタですが、今しか出来ない子育てと仕事と地域活動に頑張ります。「ありがとうございます。アドバンスです。」と電話窓口で対応させていただいてます。お客様と最初に出会うのは「私」だと言う気持ちで「元気で、明るく」がモットーです。
お気軽にお電話くださいね
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京都府下を中心に、お客様にご支持を頂き早3年
おかげさまで会社も少し
大きくなりました。に株式会社なりました。
メンバーも増え、よりお客様へのサービスを充実させ
て、さらなるご支持、ご愛好を賜われるよう、一生懸命努めてまいりますので、これからもDECENTをよろしくお願い致します。デセントの現場監督兼、営業の柳沼と申します。まことに勝手ながら、私のブログのようなものをはじめさせて頂きます。デセントの日常を皆様にもご覧頂けたらと思いつつ、私の些細なつぶやきもついでにアップしていきたいと思います。いつもご覧下さいましてありがとうございます。相も変わらずホームページ作成を担当しております、岡田でございます。新たに新コーナー、弊社の従業員、柳沼がお届けするブログ、YAGINUMAのつぶやきがオープンしました。従業員目線で弊社をご紹介するという目的でスタートいたしました。メインのホームページではご覧いただけない弊社の中身を知っていただけますので、お時間のある方は、ぜひご覧くださいますよう、よろしくお願い致します。ここでは、弊社の施工物件を随時紹介させて頂いております。
実際にリフォームをお考えの皆様の参考になればと、様々なパターンのケースを
紹介しております。店舗や賃貸マンション、オフィスなどの物件も掲載しております。ので、様々な方々の参考になれば、幸いに思います。オーダーカーテンをお探しの皆様、こちらをご覧下さいませ。一概にオーダーカーテンと申しましますと、敷居の高いイメージをお持ちの方が多い。
しかしオーダーカーテンと言いましても、お値段はピンからキリまでありま
他にも、スタイルカーテンや、ブラインド、ロールスクリーン、最近では、タテ型ブラ
インドなども人気がございます。是非一度、ご覧になって下さいませ。
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総合技術力を追求してきたアドバンスにあって、あえて得意な分野はと問われれば、やはり一番に挙げられるのは「治具製作」の技術でしょう
大きさ、硬度、加工手順、耐久性
治具の出来不出来は、製品の完成度を大きく左右する、金属加工の基幹技術と言えるもの
また一つひとつの製品によって、全く異なったテーマの実現が求められる治具製作は、それぞれの企業が持つ「ノウハウ」を最も問われる分野であるとも言えます。
私たちの持つ、歴史と実績
それを体現するものが、当社の治具なのです。
治具設計の概要
■加工基準面の決定
製品の形状・強度を念頭に置き、保持ポイントや加工基準面の設定を行います。やはりここでも、豊富な経験と知識がモノをいいます。
■治具の完成度の確認
創り出された治具そのものの計測・測定が行われます。1/1000ミリ単位の狂いでも、製品には大きな歪みが生じてしまいます。
■実機上での確認
NC工作機に実際に設置し、その運用状況の確認が行われます。それまでの推論・設定が正しいかどうか、厳しくチェックされます。■持てない面を持て。あるアルミダイカスト製品の加工で、大きな問題が発生しました。治具で支えるべき基準面に湯口があり、通常の方式では製品を痛めてしまうことが判明したのです。技術陣が頭をひねった結果、「面」ではなく「点」で保持を行う、独特のスタイルに行き着きました。
コレット方式でこれを実現し、通常よりも少ない工程での加工に成功
お客様にも、驚いていただけました。コスト削減のため、それまでの2工程をなんとか1工程に減らしたい製品がありました。しかしそのためには、チャック方式による保持ポイントを「3/100ミリ精度の真円度が求められる部分」に設定せざるを得ませんでした。
製品へのダメージを最小限に食い止めるため、ここで私たちは3本の生爪による保持を選択
ごくわずかなビビり・がたつきに細かく対応し、遊び値を限り無くゼロに近付けることが出来、当初の目的は達成されました。
アドバンスの周辺環境を
ダイカスト加工及びその他金属加工
研磨業の豊松工業所として設立(資本金:90万)
ダイカスト精密機械加工に着手
資本金を800万円に増資
現住所に移転
3次元測定器を含む測定室を設置
商号を有限会社アドバンスに変更
住まい作りの事なら、D
Nグループにお気軽にご相談・お問い合わせ下さいませ。私達は家づくり・庭づくりのプロフェッショナルとして総合的に皆様をサポートします。よりよい住まいづくりをするためには専門家が連携を大切にし、お客様と一体となって創っていく事が大切であると考えます。N」ではお客様により身近で、デザイン・機能性・安全性・快適性・経済性を重んじ、こだわりのある個性豊かな住まいづくりに努めています。「建築は人の為にあり、人生を支える大切な空間である。
」をコンセプトにお施主様一人一人の大きな財産でもある住宅建築に、情熱をもって取り組む設計事務所
建築家・デザイナーとの入念な打合せからデザイン、快適性、機能性、経済性を備えたプランを提案します。当社は工事部を直営しているメリットを生かし、設計者・施工者お客様が三位一体で意思疎通を図れることと、費用面の無駄を解決し、コストパフォーマンスの高い住宅を提供しています。又、デザインだけでなく性能を求めてスーパーメタル工法・次世代省エネ基準を上回る住宅を提供しています。「建築は人のためにあり人生を考える大切な空間である。そして現在、起きている悪質リフォームについて考えた時「設計事務所として皆様のライフスタイルを皆様のそばで一緒に変えていきたい。」その思いから"アトリエ オプレ"は誕生しました。
人も建物も価値観も十人十色
だからこそ私達アトリエオプレは皆様のライフスタイルを考えた「リスタイル」をご提案致します。増改築・内装・水回り・リフォームからセキュリティ耐震診断・照明・カーテンなど建物の事なら何でもお気軽にお問い合わせ下さい。デザインから設計・施工を専門店ならではの品揃え・知識で、お客様のスタイルに合わせたプランをトータルでご提案致します。その庭で語らうことにより家庭ができる。ということをコンセプトに、私たちシオンデザインではお庭を家族の癒しの場としてご提案致します。家の外まわりを飾るアイテム(カーポート・テラス・サンルーム等)を数多くお取り扱いしております。お気軽にお問い合わせ下さい。
住宅設備機器フェアに参加しませんか
当事務所が、取引しています(株)大松 様の住宅機器フェアが今週末に開催されます。今春発表の各メーカーの新商品が一度に見学できる良い機会だと思います。当事務所も 8日(土)に見学を予定しております。現在、新築・リノベーションをお考えの方は是非ともご来場下さい。
かなり参考にはなると思いますよ
(連絡を頂けましたら、ご案内はさしあげれますが、参考にご見学の際は、別紙のチケットをプリントの上 当事務所の名前をお伝え下さい。ご入場になれます。
このページをプリントして持ってきてくださいね
マイドームおおさかのアクセス方法です。無料駐車場もありますので、お車でも大丈夫です。
(解りにくいかも知れないので、ホームページにて確認して下さいm(_ _)m)
木積の平屋 完成間近
お世話になっております。
だんだんと寒くなって、冬が近くなってきましたね
私は既に厚手のセーターを手放すことができません。
もうすぐ綺麗な紅葉も見ることができるでしょうか
今年も後1回くらいは京都に行きたいな・・・
さて本題は、年末にかけてのイベントが次々と始まりますので追って
ご紹介させて頂きます。
まず始めは木積の平屋
御施主様のご厚意にあずかり完成現場見学会をさせて頂けることに
ありがとうございます。
アドヴァンスが送り出す和モダン
今までにない☆最高傑作です☆自画自賛で申し訳ないのですが
本当に丁寧に造りました。是非お越し下さい。
場所などは来週HPにてご案内させて頂きますので・・・・
今しばらくお待ち下さい。想像をふくらませておいて下さい。杉の香りが心地よく、無垢のフローリングは足裏の感触が気持ちいい。
上部の開口より光りが差し込みとても明るいLDKに
天井も高く解放的な空間に、化粧梁が程よくアクセントになっています。
(リビングから撮影)
こちらも右上=開口より綺麗なひかりが差し込みます。壁面はすべて収納スペースに、全ての素材にこだわりました。こちらはオーダーメイドの一例です。
建物のほぼ中央に設けられ、パティオを囲むように
廊下、部屋それぞれが構成されています。
因みに正面はバスルームに
なっています。浴槽に浸かって頂くと綺麗な、夜空を眺める事ができます。
一日の疲れも癒され、ゆったりとしたバスタイムを満喫できることでしょう
本日から基礎着工です。只今、コンクリートを打つための堀方をしています。堀方作業中です。栗石を敷いていきます。上棟致しました。こちらの現場はとにかく広いので、クレーンも2台用意しました。昨日の上棟式準備で大工さんも大忙しです。
上棟式(じょうとうしき)とは・・・日本で建物の新築の際に行われる神道の
棟上げ(むねあげ)、建前(たてまえ)ともいいます。
建物が無事であるよう願って行われるもので、通常、柱・棟・梁などの
基本構造が完成して棟木を上げるときに行われます。
式特有の儀礼として、槌打の儀(棟木を棟に打ちつける)
散餅銭の儀(餅や銭を撒く)が行われる。最後に、他の祭祀と同様に拝礼・撤饌・昇神・直会(なおらい)が行われます。
上棟式にむけ、SEの方と松尾氏も入念な打ち合わせ
SE工法により、このような大きな開口が実現できるんですね
改めて、広い空間だなと感じました。3月にはこちらの現場にて構造見学会を開催させて頂きます。
お漬け物屋 四季ごよみ
お店全体の様子です。造作の建具関係は終わり、後は照明などの工事になります。明日は内装クロスが施工されますので、又イメージが随分変わると思います。また、ホームページにUPしますのでご期待下さいませ。
オリジナルの障子の奥は、テーブルを2つ置きまして
軽食スペースを設けました。おにぎりや、お茶漬けとお漬け物、手作りのお饅頭などが頂けます。
洗面のカウンター
只今、タイル屋さんが施工中です。キレイな、いい色でした。ボウルにもすごく合うと思います。本日は、松尾氏が撮影しました。ついに完成しました。すごくすてきなお家になりました。
仕上がりもバッチリです(^^)/キレイ
南側に開口を多く設けました。
日中は、暖かい光がLDKを包みすごく明く開放的な空間に
こちらは、木製ストリップ階段にてスッキリとおさめました。こちらは、2F吹き抜けから見た様子です。
こちらは、久々の平屋
今回の平屋は、シンプルモダン
住宅には見えない、カフェ若しくはSHOPを思わせるような
お洒落な外観に+こだわりのLDKをご提案
奥様が設計事務所にお勤めで
解かりやすかったです。というわけで、PLANが順調にすすんでおります。
LDKはシンプルに、対面キッチに
リビングはには大きな開口を2面に設け、より開放的な空間に
時代を超えた定番出力管を主役に3系統のライン入力に対応し更にトーンコントロール回路を内蔵させたプリメインアンプです。
発売以来お客様の御支援を戴きTOTAL出荷台数1000台を突破
直熱三極管300Bを使用し、フィラメントは直流点火(専用基板)とし、残留ノイズを低く抑えています。出力は6W+6Wですが、極端に低能率のスピーカーでない限り聴取レベルにもよりますが、充分メインシステムとしてご使用になれます。当社内で再度 エージング、電気的チェック、サウンドチェックを経て出荷されます。詳細な組立マニュアルは実体図(カラー)を含む9ページです。出力端子は8Ωのみですが、6〜8Ωスピーカーに対応します。尚、若干出力は減少しますが16Ωスピーカーにも対応します。
○ プリント基板は電源部、直流点火部、トーンコントロール部に使用
○ プリント基板部は基板プラスパーツで提供されます。お客様の手で、マウント、加工して頂きます。○ 増幅部はラグ板にパーツを取り付け、配線します。
○ トランス類は全部で5個
○ 出力端子は金メッキタイプ、バナナプラグ、Y型端子、線材直付け全てに対応
○ 電源コードは3Pインレットタイプ(但しアース側は不使用)
○ シャーシ部材は鏡面仕上げステンレス、前面にアクリルパネルを配して側面は天然木のサイドウッドが付きます。
○ トーンコントロール回路はCR型(高音はカット、ブースト低音はブースト専用)
○ 出力段はセルフ(自己)バイアス、NFBはかかっておりません。○ 出力管用のソケットには使用実績のある大型タイト製を使用しております。常時在庫を心がけておりますが、完成品の場合、場合によっては、2・3日お待ちいただく場合もございます。
製作中のご質問、完成後のトラブル対策についてのお問合せは
完成後の動作不良・修理も、お受け致します。
特定法取引に関する表記
アドバンスへのお問い合わせは、以下のフォームをご利用ください。※は必須項目です。必ず入力してください。
お問合せ内容
製作中のご質問、完成後のトラブル対策についてのお問合せは
完成後の動作不良・修理も、お受け致します。真空管アンプの音の良さを一人でも多くの方に味わって頂きたいと企画されました。ハンダ付けの経験があり、モノ作りに興味のある方でしたら是非組み立てキットにチャレンジして下さい。時代を超えた定番出力管を主役に3系統のライン入力に対応し更にトーンコントロール回路を内蔵させたプリメインアンプです。シリーズのうちHC-5はレコードもお楽しみいただけるようフォノイコライザー付きも設定されています。シリーズ全機種、雑誌、その他に製作記事が掲載されました。
発売以来お客様の御支援を戴きTOTAL出荷台数1000台を突破
発売以来お客様の御支援を戴きTOTAL出荷台数800台を突破
【レコード再生不要の方】
音質、性能、共に優れたSOVTEK製2A3をプッシュプルで使用したパワーアンプです。海外の著名アンプにも採用されている出力管KT-88を使用したステレオプリメインアンプです。ジャズ、クラシック系ソース共オールマイティーにこなします。
入力はライン2系統の他、Mカートリッジ)に対応しています。常時在庫を心がけておりますが、完成品の場合、場合によっては、2・3日お待ちいただく場合もございます。
製作中のご質問、完成後のトラブル対策についてのお問合せは
完成後の動作不良・修理も、お受け致します。
特定法取引に関する表記
時代を超えた定番出力管を主役に3系統のライン入力に対応し更にトーンコントロール回路を内蔵させたプリメインアンプです。
発売以来お客様の御支援を戴きTOTAL出荷台数800台を突破
日本国内では300Bより人気のある名直熱三極管2A3を使用
フィラメント電圧が2
5Vであることから交流点火でも残留ノイズ(ハム)を低く抑えられます。ドライバー段と出力管の間は直結となっており、電源スイッチON 直後の出力管の電流暴走を避ける為、遅延回路(タイムディレイ)基板(写真参照)を採用しています。5WとHC-1SEより少ないので、出来れば高能率タイプのスピーカーシステムのご使用をお奨めいたします。出力管2A3は音質的にはHC−1の300Bと比較するとややおとなしくクラシック系のソースにも合うようです。出力端子は8Ωのみですが、6〜8Ωスピーカーに対応します。16Ωスピーカー使用時には出力が若干減少しますが、存在する16Ωスピーカーの大半が古い設計で高能率ですので問題なくご使用になれます。○ 出力段はセルフ(自己)バイアス NFBは掛かっておりません。
○ トーンコントロール回路はCR型(高音はカット、低音はブースト専用)
○ プリント基板部は基板プラスパーツで提供されます。
お客様自身でマウント、加工(ハンダ付け等)
○ 増幅部はラグ板にパーツを取り付け配線します。
○ トランス類は全部で5個、内訳は主電源トランス、ヒーター(フィラメント)トランス(2A3専用)、○ 出力端子は金メッキタイプ、バナナプラグ、Y型端子、線材直付け全てに対応
○ 出力管用ソケットは使用実績のある大型タイト製を使用しております。
○ 電源コードは3Pインレットタイプ(但しアース側は不使用)
○ シャーシ部材は鏡面仕上げステンレス、前面にアクリルパネルを配し側面は天然木のサイドウッドが付きます。常時在庫を心がけておりますが、完成品の場合、場合によっては、2・3日お待ちいただく場合もございます。
製作中のご質問、完成後のトラブル対策についてのお問合せは
完成後の動作不良・修理も、お受け致します。
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のオーナーダイアリー
GWもやっと終わりましたね
皆さんはどうお過ごしになられましたか
当店は4月29日の木曜日も営業してスタッフ一同頑張って働いておりました。最終日の子供の日の夜だけは子供と一緒に城端の曳山祭りに行ってまいりました。
初めて見ましたがやっぱ彫刻がとても素晴らしかったですね
城端の人たちも気軽に話しかけてくれて、曳山の説明もしてくれました。皆さんどうもありがとうございました。5月15日は私の実家、伏木の喧嘩山です。
ちょうど土曜日なので皆さん見に来てくださいませ〜
仲間入りです。
2月臨時休業について
営業日程のお知らせ
秋の限定ランチ
お待ちしておりました。
2月臨時休業について
チョコレートファウンテンのテスト
新年明けましておめでとうございます。
またまたアレックス
「心」で誕生会
バグワークスさん
カーコティングの技術は自動車の塗装技術の変化と共に進歩しています。数年前にポリマーコーティングからガラスコーティング主流へと移り変わりましたが、そのガラスコーティングも過去の技術になりつつあります。
塗装膜が薄い、水性塗料、スクラッチガードなど塗料そのものの特殊な特性
コーティングも進歩が必要です。TTクリアーコートは、クリアー樹脂をベースにした補充できるコーティングです。自動車の塗装を本当の意味で保護し、美しさを維持する為に開発されました。カーコーティングには研磨(ポリッシュ)技術が最も重要です。塗装膜には限界があります。特に最近の自動車は塗装膜が薄い為、シビアな研磨技術が要求されます。従来の研磨傷を消す為に研磨し、傷よりも深く削ってしまう工法では対応できなくなりつつあります。マスタライズ工法では研磨傷を発生させず、最小限の研磨深さで傷を消し艶を引き出します。塗装保護の為の新世代の研磨工法です。カーコーティングは、アドヴァンス(アドバンス)にお任せ下さい。アドヴァンスは、四国内、徳島県で初めてのTTクリアーコート施工店です。マスライズ工法に関してはTTクリアーコートが誕生する以前から採用し、技術向上に努めています。TTクリアーの施工はアドヴァンスにお任せ下さい。
世界的有名な建築家っ
安藤忠雄氏がお寺を作るとこうなります。
今日は日曜日
ETC割引の有効利用って事で・・・
淡路島の平安時代後期に創建された寺院
淡路四国第五十九番霊場の本福寺へ行ってまいりました。ご本尊の薬師如来像は重要文化財にも指定されております。
また1991年に建築された新しい本堂が
安藤忠雄氏が設計されたのです。
安藤忠雄氏が創る建築物もいくつか徳島に存在しますので
なんとなく雰囲気はわかるのですが、コンクリートとお寺がどのように融合するのかが楽しみで
昨日の夜は夢にまで出てきました。
画像がどうしても4枚しか載せられないので
まずはアプローチ
独特なコンクリート壁、しかも無機質な感じで
本当にお寺っ
アプローチをくぐると直径四十メートルの蓮池が
見えてまいります。この蓮池中央にあるこちらの階段を降りますと本堂です。本堂の上に池があるて事ですね^^
これって雨漏りしないのか
と思うのは私だけ
階段をテクテク下りていき
入館料を400円ほど支払うと本堂です。入りますとコンクリートの壁と漆塗りされた木の壁の通路がズド~ンと目に入ります。
スンバらしいの一言
流石にご本尊は撮影禁止になっておりましたのでよう撮りませんでしたが、←徳島弁まるだし(爆)
なんと申し上げたらよいのでしょうか
上には蓮池があり下にはご本尊
極楽浄土と近代建築が融合され
私はなんとも神秘的な印象を受けました。
安藤忠雄氏が手がける建築物は昔から好きですが、今回の本福寺は素晴らしいの一言です。
もう一度ゆっくりと行きたいなと
それでは今日はこの辺で失礼いたします。この記事にコメントを投稿する。
でも朝から夕方まで強烈な雨に見舞われている徳島><
これで風があれば台風ですよね
雨の日はどうしてもテンションが下がるので
店内はラテン
で昨日の更新がまだなので・・・
犬○さんのオデッセイ メンテナンスです。何年目でしたっけ^^;
春先からほとんど洗車ができなくなり
一番洗車が必要な時期に・・・
なので少々荒れ模様です^^;
今回は念入りにケアーをさせていただきまして
微細な傷等はありますが
艶自体はどうにか復活です^^V
腕の方も回復に向っているみたいなので
安心しました。頑張ってください。でもルーフはちとやばいかもです。
次回はルーフをチョット手を加えましょうか
もちろんメンテナンスなので研磨剤は使用しませんよ^^V
こちらは岡○様からお預かりのアルファードです。
これだけのサイズになると
水道水の焼きつきの痕など沢山あるかと思ったら
少々傷等はありますが
でもでも少し手を加えますと・・・
岡○様の第一声
『白くなった』
そうなんですよねん^^フィルムインストールです。相当前に他の車でフィルム施工させていただいた。○出様からお預かりです。
思い出してお持込くださり
非常に嬉しい限りです。
『ブログやってるので写真撮ってもいいですか
なんぼでも撮って宣伝してやって下さいm(__)m
でも僕の顔だけはやめてねん
お客様来なくなりますからねぇ(爆)
もうブログには載ってるのかなぁ
お恥ずかしい^^写真ピンボケでごめんなさい^^;
こんな感じで
当店は、11日午後~16日まで夏季休暇となっております。
お客様にはご迷惑をお掛けしますが
宜しくお願い申し上げます。本日もありがとうございました。この記事にコメントを投稿する。いっつも元気づけて頂きありがとうございます。車が☆綺麗☆になるとさらに元気になります。
ゆっきいさん
初コメありがとうございます。元気になりましたか^^
まだまだこれからだと思いますが
リハビリ頑張ってくださいね^^V
一昨日の続きです^^○田様のフォレスターも完成しました。
フェンダーのプレスラインが
なんともいえましぇ~ん^^V
でもでもお手入れはこれからが本番ですので
何なりと仰ってくださいね
ありがとうございました。
そしてこちらはビートル
三○様からのご紹介でお預かりさせていただきました。ありがとうございます。
四年ほど経過で初めてお預かりさせていただきましたので・・・
あまりお手入れも出来ていなかったみたいで
陥没したシミやら
傷も半端じゃないです。
特に引っかいたような傷も多く
流石にこの辺は処理してはいけない領域
ん~~コテコテ
赤がピンクに><
お決まりの半分施工^^;更にここから艶を上げちゃいます。
良い感じになってますよん^^V
完成後の画像は明日って事で
てか作業は終わってるんですけどね^^
で話は変わりまして
最近こちらのブログで
どうしても真実をご理解いただきたいが為に
色々なことを書いて参りましたが
気分を害されている方もいらっしゃるかと
とらえ方は人それぞれあるのでこの辺は
受け取られる方次第なので難しいことですが
私としましてはバフ目(機械磨き傷)がきちんと
処理できていないにも関わらず。
↑これ綺麗ですか
(しかも新車)
平気で当たり前の施工料金の請求がまかり通ってる事実を
お伝えする事で
より良い業界になればと・・・
それを訴えたいだけなのです。偉そうに言える立場ではないのですが^^;
事実、私どもにご来店くださっているお客さまには
恒づねブログどう思われますか
と尋ねさせていただいておりますが
悪い印象は全くなく
逆に安心して預けられると仰っていただいております。
まぁ~聞く方が当店のお客様だから
と言われればそれまでですが^^;
どうなんですかねぇ
でもでもこれからも真実をお客様にお伝えするべく
さらに精進したいと思います。ご理解いただけるお客様のご来店心よりお待ち申し上げます。
以前から書きたかったので
丁度良い機会だと思い書かせていただきました。今後ともアドヴァンスは、より良い業界の発展を望みます。でなきゃ訳わからんディーラーコーティングにやられちゃいます。
てか衰退する一方ですよ
ご丁寧にお返事いただきましてありがとうございます。贅沢品では決してございません。お車を綺麗に永くお乗り頂く為のものでございます。是非ご検討下さいませ。また、お見積もりは無料ですのでお気軽にご来店下さいませ。この記事にコメントを投稿する。いい加減な仕事をしている業者は真実を暴露されるのが怖いんです。
でも真実を伝えていかねばですね
遠いですが仲間は沢山いますので(^0^)/頑張りましょぉ~
仰るとおりですね
Hさんを筆頭にお互い頑張りましょう♪
見てないってか(笑)
しかし最近は、メル友
ちゃうちゃう電話友(爆)
なんか良い情報があれば宜しくね^^でも、景気の悪い昨今・・・本物がなかなか通用しない世の中になりつつあるように思います。
しかし、そこで贋物ばかりになってしまうと、結局は・・・
本物を求める人は、本物を知る人です。だから、地元にこういうショップがあるっていうのは、大変嬉しいことです。
早く車戻ってこないかな・・・
ちょこちょこコメントありがとうごじゃりまするm(__)m
そう言って下さると励みになりますよ^^
でも贋者やってみたいかも(爆)
PS,お車のことはいつでもご相談に乗らせて頂きますよん^^
ガラスコーティングの硬度
コーティングの硬度はあくまでも試験値であり
実測値ではないのお話です。
またまた長文になりますので
メンドクサイ方はスルーして下さいねm(__)m
よくコーティングの謳い文句を見ると出てくる。
コーティングの硬度は
4Hだとか7Hだとかの数値で表されています。これをモース硬度といいます。
このモース硬度
擦り傷の付きやすさを数字で示す為のもので
一般には宝石の硬度を示すのに用いられてるようです。が自動車のコーティングの硬度もこれで表しています。
とあるHPからの引用ですが
の10段階の石が用いられ調べたい鉱石に硬度6の正長石で擦り
正長石に傷が付けばその鉱石の硬度は6以上のような判断となるそうです。現在では10段階から15段階になっているようです。鉛筆硬度での測定もあります。と思われるかも知れませんが^^JIS規格でも認められている正式な計測の手段です。
この測り方、以前はフリーハンドでも認められていたようですが
最近では荷重や計測時の角度まで定められています。JIS規格で認められた鉛筆硬度を計る装置もあります。アバウトでも把握するならフリーハンドでのやり方は良い手段かもですね^^
私も塗装面の硬さを把握し磨き方の組み立てを行うためによく行う手段ですが・・
そのやり方はと言いますと3Hとか4Hとかの鉛筆を用意します。塗装面に直線状に字を書く要領で書いてみます。
3Hで傷が付かなければそれ以上、4Hで傷が付かなければそれ以上
この逆もありですね^^
あくまでもフリーハンドですので正確さはありませんし今のJIS規格には
適応しませんがある程度把握できるのではないかと思います。
余談はさておきまして
私たちが行うコーティングの硬度は通常は板ガラス上にコーティングを塗布しこのような手段でテスト機関で調べられます。
○Hの硬度を持つと言われているガラスコーティングも板ガラス上での計測になりますので
それ相当の数値が出ても当然かと思います。
大袈裟な話ですが
仮に消しゴムなんかのような柔らかい物にガラスコーティングを施工すればどうでしょう
極端に硬度が上がることはまずないと思います。自動車塗装も各メーカー、車種により塗装の硬度はマチマチとなっています。
自動車で例えますと
塗装はだいたい3H~4Hの硬度です。ガラスはだいたい7H程度と言われています。
○Hの硬度を持つガラスコーティングを
同じようにガラス、塗装部分に施工したとしても同じ硬度になると思いますか
ならないと私は思うのですがいかがなものでしょうか
コーティングの硬度は対象物に依存する。すべての塗装で同じ結果は得られない。のお話でした。画像は本日リアゲートとリアバンパーの塗装後再コーティングでお預かりしておりました。中○様のアルファードです。一番目の画像は塗装直後何もしていない状態です。
二番目は磨き処理後コーティング完成の図^^V
簡単に洗車をさえていただきましたが
中々良い感じはないでしょうか^^
←本家のブログはこちらから
この記事にコメントを投稿する。
自分も昔は通販で、よくこの『硬度◎H相当
』っていう謳い文句に乗せられて、何種類ものコーティング剤を買って試したモノでした。しかし、本当にその商品が謳い文句通りの性能を持っていたとしても、ソレを塗り込む肝心の下地(ボディ)を完全に整えられるはずもなく、「こんなもんかぁ」ってな感じで自己満足するだけでした。でも、神業ADVANCEさんに出会ってからは、怪しい商品や街中に溢れる磨き屋モドキに惑わされることなく今日に至っております。
まさに全幅の信頼
これからもヨロシクですっ
ご無沙汰しておりますがお元気そうで何よりです^^いつもいつもコメントありがとうございます。
まぁ今にはじまった訳ではないですが、怪しい商品の方が多いですからね
こちらこそ今後ともよろしくう^^V
どもっ 一連の話の流れ拝見しました。
うちもサランラップを使ってお客様に説明する事がありますが、サランラップ見て『厚い被膜ですね〜
』なんて言う人は0に等しいです。
施工者くらいじゃないですかね
10ミクロンをあえて厚いと言える人って(笑)お客様に『たとえ10ミクロン有っても、こんなもんです。
サランラップは柔らかいのでキズが入り難いですけど、コート剤が硬化被膜になればラップより硬いので当然キズ入りますので優しく扱って下さいね
』と伝えます。
これで、お客様も理解して頂いてますが・・・問題のショップさんは考え方、真逆ですね
一昔前のメーカーの謳い文句そのままですね
拝見したところ、この施工店、最近 問題のコート剤を扱いはじめたようですね
なのに、このメーカーの施工店代表みたいな位置づけになってますね
この店が今後どうなろうと、よいのですが、他の加盟店さんは、こんな過大は広告されて大丈夫なんでしょうかね
この方の書き方だと、このコート剤の性能なので全店ノーメンテナンス/10年保証ですよね
全国代表ですからね
メンテナンスに関しても、このお店の方は、他の施工店が、コーティング性能を誤摩化す為の被膜補充の為だけに行っているような書き方ですが、お客様で処理出来ない、鉄粉除去やミストの付着等は、どうお考えなのでしょうね
ひょっとして、まだメンテナンスのサイクルに満たないお店ですか
>田舎の同業者様
はじめましてコメントありがとうございます。当店としましては安っぽい集客だけのキャチコピーは今後も行う事なくクリーンな施工店として頑張ろうと思っております。今後とも宜しくお願い申し上げます。よろしければメールでも頂ければ幸いです。今日はクタクタになってる松田です。
とっくに梅雨に入ってるはず
今年は雨も多かったので空梅雨か
でもでも来週あたりはそろそろ本格的に
入梅なんでしょうか
それにして暑い日が
中年の私には堪えますな(爆)
これだけ暑いとやはり業務はフィルムでしょうか^^○山様のエスティマです。
今回は目隠し効果をとの事で
透過率5%をチョイスです^^
最近のこの手のドアガラスの施工はアルファードもそうですが
貼りテク要りますね^^
簡単なフィルム施工なら別ですが
フィルム裁きはなんと言っても台数触ってる人間に敵いませんね^^
って事で特に問題なく^^V
プライバシーガラス上に施工ですので
夜間の運転はくれぐれもご注意下さいませ。ありがとうございました。
コーティングの施工もどうぞご検討下さいね
そしてこちらは
バディーベースちゃんから
ホイールコーティングっす。
ホイールコーティングは新品の時が特に有効ですよん
ありがとうございました。この記事にコメントを投稿する。
ダスト攻撃に効果大
梅雨・・・いやな時期到来ですね
松雨・竹雨は無いのでしょうか^^おはようございます^^一瞬何のことか分かりませんでした^^;
松竹梅が揃うとハリケーンになりまっせ(爆)
今日は日曜日って事で
桜の写真でも載せときます^^吉野川ハイウェイオアシスの隣にある。美濃田の渕で撮影してきました。こちらはほぼ満開です。
今週一杯ってところでしょうか
今回はこちらの方達とご一緒させていただきました。年期が違います。
しかも写ってる以外に何本ものカメラを
持ってらっしゃいました。
日本経済の回復はこの方達の力なしでは
ありえませんかねぇ^^V
この記事にコメントを投稿する。
部長も十分貢献してますよ( ́艸`)プププ
2枚目の写真・・・
部長と1号さんの老後を見ているようでつよ( ́艸`)ウプププ
でもビックリしますよ^^
二人しか映ってないけど
高級カメラ全快ですよ^^;
皆さん仲間の方と思てったら
旬を探して来れば
何故か同じ方
みたいな事を
仰ってましたよ^^
しかも県外の方ばかりですよ
我々も頑張らないと
と思った次第です^^V
と思ってたのに出来ませんでしたm(__)m
全然関係のないお話ですが、何故か最近臭くないね
最近加齢臭が少ないとか^^;
じゃかましわい(汗)
ここのところ毎日納豆を欠かさず食べているんですね
どうやら納豆にイソフラボンが含まれている。このイソフラボンには消臭効果があるみたいですよ^^;ども最近加齢臭の少ない松田です。
昨日のお約束の○澤様のエスティマをっ
屋内で撮影しようと思ったのですが
せっかく良いお天気でしたのでお外でそうぞ^^
やはりこの手のボディーカラーは
コンディションもそれなりで
少し手を加えなければ・・・
今後もますます増えそうな予感の202ブラック
ご来店下さるお客様で
この度発売されるプリウス購入のお色選びをお聞きしましたところ
白とかは業務用車両の様でとの声が
一番多かったかもです。
確かにそう言われればそうですけど
お手入れが大変・・・
○澤様この度はありがとうございます。
大変なボディカラーですが
なんなりと仰ってくださいね
この記事にコメントを投稿する。ペンネーム変更です。研磨の王様ってことですね^^
そろそろギャフンと
可視光線透過率15%でせこうしました。ありがとうございました。
運転席、助手席に透明断熱フィルムを施工しまた
ありがとうございました。可視光線透過率15%で施工しました。ありがとうございました。可視光線透過率15%で施工しました。ありがとうございました。可視光線透過率15%で施工しました。ありがとうございました。可視光線透過率15%で施工しました。ありがとうございました。可視光線透過率5%でせこうしました。ありがとうございました。リアガラスは透過率30%をリアドアは15%でせこうしましました。ありがとうございました。可視光線透過率5%で施工しました。ありがとうございました。運転席助手席は透明断熱フィルムをリア3面は透過率15%で施工しました。ありがとうございました。可視光線透過率15%で施工しました。ありがとうございました。可視光線透過率5%、運転席助手席は透明断熱フィルムを施工しました。ありがとうございました。運転席助手席には透明断熱フィルムをその他の部分は透過率30%でせこうしました。ありがとうございました。可視光線透過率15%で施工しました。ありがとうございました。可視光線透過率15%で施工しました。ありがとうございました。可視光線透過率15%で施工しました。ありがとうございました。5%で施工しました。ありがとうございました。可視光線透率30%で施工しました。ありがとうございました。可視光線透過率15%で施工しました。ありがとうございました。可視光線透過率5%で施工しました。ありがとうございました。透過率15%をプライバシーガラスの上からインストールしました。ありがとうございました。可視光線透過率5%で施工しました。ありがとうございました。可視光線透過率15%で施工しました。ありがとうございました。可視光線透過率15%で施工しました。ありがとうございました。可視光線透過率15%施工しました。ありがとうございました。可視光線透過率15%で施工しました。ありがとうございました。プライバシーガラスの上から透過率15%で施工しました。ありがとうございました。可視光線透過率15%で施工しました。ありがとうございました。可視光線透過率15%でせこうしました。ありがとうございました。可視光線透過率15%でせこうしました。可視光線透過率15%で施工しました。可視光線透過率15%を施工させていただきました。ありがとうございました。可視光線透過率15%で施工させて頂きました。可視光線透過率5%で施工させていただきました。可視光線透過率15%を施工させていただました。可視光線透過率15%を施工させていただきました。ありがとうございました。可視光線透過率15%で施工させていただきました。ありがとうございました。可視光線透過率15%で施工させて頂きました。ありがとうございました。可視光線透過率15%のフィルムを施工させていただきました。
■ 本日より・・・
blogとしてリニューアルしました。
恐れ入りますが
トップページより再度お入りい下さいませ・・・
今後ともアドヴァンスを宜しく
タウン情報徳島を見て御来店下さいました。
今日は3年程経過で洗車傷が気になるとの事
車検を終わらせてのお預かりです。女性のお客様です。ありがとうございます。
作業前はこんな感じで
実際は画像よりもコテコテです^^;
もともとの塗装が柔らかいのでシミなどのダメージも
極端な磨き処理は行ないませんでしたが
洗車傷やクレーターになったシミなども多かった為
ポリッシュレベルIIIに近い処理で対応させていただきました。
良い感じでしょ♪
もうひと頑張りです。
PS 何時もこちらのブログを見てくださいまして
ありがとうございます。当ブログは、やがてリニューアルを予定しております。
■ なんだかんだ言っても・・・
ここのところ
メンテナンスのご依頼の方が多いですかね
通常の洗車ではどうしても取れない汚れ
見た目には奇麗に見えても結構汚れてるんです。
洗車のタイミングや使用する水など・・・
お仕事などで洗車なんか出来ないのが現実ではないでしょうか
また、黄砂や花粉の時期も到来で
少し雨が降るとかなり汚くなります。
最悪な時期に突入です><
これからの時期は、汚れたままで放置すると
塗装面の温度上昇が手伝いシミなどが出来やすく
黄砂や花粉は人体にも悪影響を与えます。が黄砂は酸性雨を中和させるメリットがあるらしいです。
しかしながら
車にとっては大敵です。
私は科学者でもなんでもないので偉そうな事は
申し上げる事は出来ませんが
どのような形でダメージになるかは
実車で三年間、屋外で色々な角度から検証し確認済みです。
気になる事がございましたら
なんなりとご相談くださいませm(__)m
少しでもお手伝いが出来ればと思います^^画像は森○君のMINIのメンテナンス及びフロントガラスの撥水処理です。まあまあお手入れ出来てるんでないかい^^
次回はホイールのクリーニングもやりますかm(__)m
徳島市内では一番早く咲く。両国橋にて撮影しました。春の陽気に誘われて満開です^^
今日の徳島新聞の朝刊に先越されました(爆)
ひと足早い春を満喫して頂けましたでしょうか^^/
今日は昨日と比べると7~8°Cぐらい気温が低いので
かなり肌寒く感じましたね^^;
でこちらはVWヴァリアント
中古車で購入との事で
お預かりです。
ボディーはそこそこダメージと
窓枠のメッキやガラスもシミだらけでした^^;
シャキット頑張りましたよ
新車で購入したって言っても
誰もが納得してくれますよ^^V
二月の寒さは・・・
この時期にこの暖かさは・・・
とても気持ちの良い一日でしたね^^
話は変わりますが
そろそろこの辺もやっとかないとと思いまして・・・
色々なところでコーティング施工は出来ますが
画像のような仕上がりだったらどうしますか
クリックでフルサイズになります。
しかも新車ですよ
以前にも載せた画像の使いまわしですが
現実のお話です。
このような仕上がりで・・・・
あまりにも酷すぎる><
これがまかり通ってる事態が可笑しいと思うのですが
いかがでしょうか
新車でも中古車のような仕上がり(爆)
何処とは言えませんが・・・
これでは、ちとまずいのではないでしょうか
これだとディーラーさんで塗って拭いてのコーティングの方がましですよ
■ なんや・・・
大荒れかと思ったら
メチャクチャ良いお天気♪
恐らく4月上旬なみのような
汗ばむお天気でしたね^^
でもでも流石に夕方は、日中とは違い肌寒く
なってきました。
この寒暖の差で体調も崩しやすいので
お気を付けくださいネ
今日は結構こまごました仕事が多く
納車の台数も多かったので
結構疲れましたが・・・
スムーズに作業をクリアできましたので
月曜日の仕事まで手を出してしまいました^^;
この調子なら月曜日が早く片付きぞうな予感
すること無くなるんじゃない(汗)
って事で、今日は藤○さんのメンテナンス洗車の画像
特にボディーの方は問題はないけど・・・
ホイールのダスト汚れが目立ってきましたねぇ
次回はチョイトこの辺を中心に手を加えさせてください。
私には全く関係ない行事ではございますが(涙)
サラボーンとかマイルスデイビスとか沢山のアーティストがこの曲をやっておりますが
基本コテコテのJAZZはあまり聞きませんので
アルバムバージョンは少し落ち着いた感じなので
LIVEバージョンでもいかがでしょうか
悪そうなおっさんのBASSもカッコいいけど・・
肝心なこのゴ○ラのヴォーカル
どこからあの甲高い声が出てくるのでしょう^^;
中学二年生ぐらいの時からこの手のジャンルに何故か目覚めてしまいレコード買いあさってましたので
ちとうるさいですよ^^
なんのお店のブログだか・・・
解らなくなってきましたね(爆)
冬場は何時も
ブレスサーモのアンダーウエアーとアンダータイツが・・・
いわゆるバッチですは
冷えると腰も痛くなるので手放せないアイテムの一つなんです(爆)
流石に仕事をしてると少し汗ばむくらいの日中でした。
しかしながら今晩からお天気は下り坂
明日は大荒れらしいですよ><
お天気がよければ、御来店くださるお客様も多いのですが・・・
雨だとさっぱりかな(涙)
そんな感じで今日は
トヨタアリオンのコーティングです。
ご年配のお客様ですが
何時もお店の前を通ってらっしゃるみたいで・・
コーティングするんだった当店で
との事でした。
勝手に見積もりに入ってくるディーラーさんの
内製化コーティングも断って
昨日の夕方お車を引取り直後
お持込いただきました。
納車後のお車と施工後では
色が変わったと仰っていただきまして
嬉しかったですよ(喜)
本当にありがとうございました。平日でもご来店のお客様が増えてきたような^^
今日御来店下さいましたお客様
HPは見ていただけましたでしょうか
今後の参考にしていただければ幸いです。今日のメインも塗装飛散の処理作業です。
生憎の事故でバンパーの部分コーティングと
メンテナンス洗車です。
なんなんだろうなぁ~
再塗装は毎度毎度・・・(汗)
再塗装は手間掛かりますね
しかもお土産まで・・・
触ってみると全体にカサカサした感じがあると
思ったのは私だけ
建国記念の日は
2月を思わせない小春日和
午後からは少し雨が降るかなぁ~
みたいな風邪が強くなり雲行も怪しくなりましたが
持ちこたえましたね^^
皆様におかれましては楽しい休日になった事と思いますが
どうでしたか
そんななか昨日からお預かりししております。塗料飛散の除去作業も順調に進みました。
奥はスイフトで手前はカリーナですが
ちょっと綺麗になり過ぎた^^;
塗装の付着はアンラッキーですが
綺麗になるとある意味ラッキーですかね^^
■ 明日は・・・
建国記念の日ですが振り替えで営業しております。
お見積りやメンテナンスのご相談などなど
皆様のご来店お待ちしておりますm(__)m
今週は不運にも建築塗料飛散により
ボディーに塗料が着いたって事で
保険がらみの業務で5台ほど入庫です。
とり合えず3台を引き取って参りまして
作業に奮闘しております。
よくあるお話ですが
■ 勝手言いますが・・・
本日はお休みを頂戴しております。
なお11日(水)建国記念の日は営業しておりますので
よろしくお願い申し上げます。で少しだけ更新です。
こちらは○松君の弟さんのゴルフヴァリアント
1年経過でのメンテナンスです。この車誰が洗ってる。
まさかお兄ちゃん
今回は基本メンテナンスです。
固着した汚れはありますが
まあまあイケてるんと違いますか^^
窓枠のメッキの腐食
のちのちに磨きましょうね^^
十ヶ月経過で初めてのガラスコーティング施工ですが
こんな感じで
ボンネット、ルーフは結構クレーター状のシミや洗車による微細な傷は多かったですね><
でもお客様は綺麗と思われてたみたいで・・・
結局どこら辺が綺麗か汚いかは
見るところが違いますので
ココが一番難しいところですね><
でも店内で照明当てると・・・
施工前にお客様との現車確認は必須ですね^^
でチョッチョッチョっと・・・
三脚構えてスローシャッター&タイマーで
深い傷やクレーター状のシミはあまり深くまで消しこんでませんが・・・
何故そこまで磨かないか
理由があるんです^^
この微妙な調整が・・・
西日でも特にシミなども目立つこと無くシャキット
ピカピカになりましたよ♪
■ 日曜日ですが何か
って事で業務のネタもあるのですが
今月のFM802でヘビーローテーションになってるこの曲
久しぶりに気に入りましてi tuneで買ってしまいました♪
せっかくなんで
貼り付けできないので
それ以外の物をパクってきました^^
踊ってる右から二番めの女性の表情が楽しそうで
いいですね^^
シンセサイザーを通した声が
なんとも心地よく
その年代にタイムスリップした感じがGOODです♪
ではでは・・・
■ 予告編の続き・・・
マンションに置いてある。
あるお客様のお車に当店のステッカーを貼ってたのが・・・
その駐車場で際立って綺麗だったとか(喜)
そのオーナーさんに何処で施工をしたか聞いての
入庫と相成りました^^V
でも見てくださったお車
が岡○君の車
綺麗にお手入れ出来ててよかったぁ^^V
施工後はお客様のお手入れ次第で右にも左にも・・・
このような形でお預かりするのは初めてでしたが
本当に嬉しかったですよ
この度のZはNISSANの新兵器スクラッチシールド
塗装でしたので・・・
やっかいな塗装作りますな><
なので今回はペルマガードをチョイス
シルバー色なんですが・・・
施工しながら艶が上がっていくのが体感出来るんですよ
皮膜も時間と共に膨張しますので
時間が経つと・・・
なんともシルキーな事^^V
でもこの艶を、解ってくださらないお客様の方が多いですかね
でも解ってくださいますよこの艶は
だって別物ですもの^^V
こちらの井○様には、非常に喜んでいただきましたよ
ではでは・・・
今日は土曜日ですよ
※ただ今キャンペーン実施中です。
2月の休日のお知らせ
来る2月8日(日)9日(月)は2連休とさせていただきます。なお11日(水)建国記念の日は振り替え営業致します。誠に勝手言いますが何卒宜しくお願い申し上げます。
■ なんだか・・・
体調がおかしい様な><
なので栄養ドリンクと風邪薬やりつけました。でこちらは○田さんのBMW E60スペシャルメンテナンスです。
徳島では希少なBMWのソリ黒
私を含めもう一台は秋○さんの3バカトリオです(爆)
綺麗になってたでしょ^^V
ちょっと放置しすぎです。メンテ前はこんな感じでした。
どのような状態になっても
どうにでもなりますから大丈夫ですよ♪
任せといて下さい^^そしてこちらは中○さんのお嬢様のお車です。
もっと黒くしたいって事でプライバシーガラスの上から
のフィルム施工です^^
夜間の視認性が悪くなりますので
運転はくれぐれも気をつけてくださいねm(__)m
で明日のブログの予告編です^^
ってほとんど完成に近いのですが・・・
※ただ今キャンペーン実施中です。
2月の休日のお知らせ
来る2月8日(日)9日(月)は2連休とさせていただきます。なお11日(水)建国記念の日は振り替え営業致します。誠に勝手言いますが何卒宜しくお願い申し上げます。
どうやら今日は、三月上旬なみの気温でした。
往復で二時間半ぐらいを仕事でドライブ
してましたが眠たいのなんの(汗)
窓開けててもまったく寒くない^^
気持ちの良い一日でした♪
まだまだ2月
暖かくなるには、もうひと頑張りですね^^;ご依頼ありがとうございました。NEWSのページを更新しました。での新規コーティング施工です。以前スイフトでお預かりしました。お客様です^^
購入時にディーラーでQ○○ガラスコートを
施工されてたみたいですが・・・・
どうもその施工が気に入らなかったみたいで
やり直したいとの事だったのです。当店を信頼くださり本当に嬉しい限りです。・・・コーティングそのものは何を施工しようと悪いものでは無いと思います。
結局どのように施工するかが一番の問題だと思うのですが
こちらのお車もボンネットなんかは修正磨き痕が残ったままですし
結構変な傷も多い><
画像があればよかったのですが・・・
撮影忘れてます(汗)
ボンネットに関しましてはメーカー出荷前に磨かれたか
ディーラーに入庫し不具合があり磨かれたか
のどちらかですね
こちらはメーカー出荷前の物と私は判断しますけど・・・
特に下地処理を全くする事無くコーティングを施工してるみたいですね
って特別なことが出来ないので
ってやってるはずがない。&出来ないのが現状です。
ディーラーさんのコーティングは、傷だらけの上にコーティング
誰でも出来ますよ^^今更ですがこんなもんです。
コーティングなんか値引きの対象で
○万円のコーティングをサービスしときますって言われると得した気分になるのです。
でも施工は外注にも出しませんし
ディーラーで手が空いてる従業員が作業しますから
材料代から考えると・・・
ほとんど値引きなんかしてない状態と同じ><
これで代金なんか戴いたもんなら
これを見てどう思われますか
でもこんなもんです。でもこれも有りなんです。
皆様もトリックには気をつけましょう
あると思います。
ディーラーの看板
ある意味凄い。いつもながら関心します^^;
でもこんな事書くと・・・
なのでアドヴァンスはやっちゃいます。
特別な下地処理を今までやっての金額設定でしたが・・・
これやっちゃいます♪
専門スタッフが施工しますので
仕上がりは歴然
その上洗車に使用する水などなど全てが違います。加工方法が違います。
しかも超有名コーティング
その上赤外線で焼き付け定着
専業店でも大型の赤外線ヒーターが無い所があるんですから><
50%オフでも歴然の差
あると思います^^V
詳しくは当店まで
来月のタウン情報徳島の広告はこれで決まり
○原さん宜しくお願いしま~す^^
※今まで施工していただいたお客様にはまったく問題ない企画ですのでご安心下さいませm(__)m
※この企画に関しましては、業者様のご依頼は承っておりませんのでご了承くださいませm(__)m
今日はお昼から雨です><
寒いのも嫌いですが
冬の雨はなんだか陰気臭い感じで
そんななか、BMWのコーティングも完成
そしてヴァナゴンもスッキリクッキリ
これで視認性も向上で
でこちらも昨日からお預かりしていました。
ワンちゃんを乗せるからって事で
こちらのゴルフIVは当時
かなりのフィルム施工をしましたねぇ~^^V
でもワンちゃんに引っかかれないように気をつけて下さいね^^
そしてなんだか今日の事務所は賑やか♪
雨で陰気な気分はどこへやら・・・
嫁の友達が大勢遊びに来てました。
ってことで恵方巻や
イタリア旅行のお土産のワインなどなど
頂きまして・・・
夜にでもっと^^今年の恵方は『東北東』です。
みなさんも東北東へ向ってまるかじり
■ フイルム張替え
いつもご贔屓いただいてる○口様のご依頼です。ありがとうございます。VW ヴァナゴンです。
経年劣化により糊が、そろそろ参りました状態に
なってしまった様で張替えのご依頼を頂戴しました。数年前までは,
このようなさ『ざなみ現象』も見かけましたが
ここ数年のフィルムでは性能も良くなり、少なくなってるみたいですね
このままでは
中からの視界もかなり見難いですし
夜間なんかは・・・><
先週末のBMWも仕上がってないのですが
先にこの業務を済ませなければ
この糊剥がしが大変なんですよ^^;
フィルム貼るより時間が・・・
溶剤を多少使用しますので内装を汚さないように
まずは養生からです。
店内は締め切っておりますので
この溶剤の香り
かなりラリってしまいそうです><
↑で、なんではだしなの
あんたの匂いの方がキツイ(爆笑)
どうやらソックスに剥がした糊の残骸が着いて
内装に汚れが付いたらとの事で
脱いだらしいです。なんとか剥がし終わりましたよ^^
■ 今日は久々に・・・
カメラ片手に
春を探しに行きました^^
寒くて耳は痛いは、手はしびれてくるは(汗)
春なんてある訳ねぇ~だろう
でもでも見つけちゃいましたよ^^
春は近くまで来てるみたいですよ♪
■ 明日から・・・
でも寒いの嫌いなので早く春が来ないかなぁ~
と思ってるのは私だけでしょうか
Z3の納車も終わりまして
お客様にはメチャクチャ喜んで貰いました。
ボンネットのバッジも新品交換で
なんともいえない輝きが
この時が一番嬉しいですね^^V
この仕事をやってて良かったなぁ~と思う瞬間です^^
さてこちらは何時もお預かりしております○○○様の
この度は、生憎の事故で修理箇所も多く
コーティング再加工です。
再塗装部分以外はオリジナルの塗装になりますが
チョット硬いですかね
Z3とは塗装質が違いますので
また違った作業方法で進めてみたいと思います。
当店のデモカー含むE46あたりまでは意外と
作業はスムーズに進みますが・・・
E90あたりからは少し難しくなりますかね
このあたりの車は得意分野^^頑張って作業に取り組むとしましょうか^^■ おはようございます。昨日更新できなかったので^^;って事で、Z3も完成しました。ちょいと荒れ模様でしょうか^^;次回あたりは念入りなケアーも有りかなって感じです。
今日はコンパクトフラッシュ店に忘れました><
なので画像がありません^^;外は雨も降ってるって事で気分はLOWです。なので今日はこの辺で失礼します。
ほな書くなって感じですよね(爆)
■ 本日のメインディッシュは
Z3って事でそこそこ年数が経っているのを
お解りいただけると思いますが・・・
施工前はこんな感じです。
結構傷だらけです><
どのように作業を行なうか少し悩みました・・・
浅い傷から深い傷まで沢山ありますが
できる限り塗装膜圧を残すべく
深目の傷は別として、初期研磨で、できる限り次工程がスムーズになるように磨き作業
を進めました。
ほとんど1工程でも充分かな
と思うところまで持ってきましたよ^^V
塗り肌が残っているのがキーワードです。
通常は磨くと段々塗り肌(みかんの皮みたいな感じ)
が無くなりペッタンコになります。
いかに塗膜が薄まって無いことが
お解りいただけるかと・・・
2工程めの精密仕上げで艶を上げてきます。
明日はコーティングに入りますよ♪
■ そこそこいい天気
今日の徳島は晴天に恵まれました^^
気温が低くっても良いお天気は行動力が違ってきますね
ってか、気分が良いです。
今日は久々にお問い合わせのメールやお電話を沢山
頂戴しましてモチベーション上がりまくりです^^;でこちらはZ4のメンテナンスです。
ちょこっと専門的に触らせていただくと
やはり違いますね^^V
てか当店をご利用いただいてくださってるお客様はお解りいだだいてるみたいですが^^
・・・先日のお客様なんかは
『こんな色だったんですね
今回のお客様も・・
なんて仰っていただき
特に難しいことはやってないんですけど・・・
で私は・・・
白い物はより白く、赤い物はより赤く、黒い物はより黒くです^^V
newsのフォーム更新しました。
■ この時期は・・・
メンテナンスが非常に多いです^^V
車もエンジンオイルや定期点検を怠れば
厄介なトラブルにも成りかねます。
ボディも同じですよ
どうしてもセルフメンテナンスでは使用する水や条件が
ありますし、洗車のタイミングを逃してしまいますと
深刻なダメージになったりします。
たとえば炎天下での洗車中で乾いてしまった水道水の焼け痕や洗車せずに放置したが為に出来てしまった雨痕の固着・・・
また鳥糞などなど
特にこの時期は凍結防止剤が掛かったまま放置すると
結構深刻なダメージになりかねません。
この辺を専門的にクーリーニングすることで
何時までも綺麗の持続が可能だと思いますよ^^
せっかくのお車なんですから
綺麗にこした事はないでしょ^^