始発の大分駅ではまだまだ余裕あり
同じ大分駅構内、ロータリーを半周した先でも乗車扱いする珍しさに感心
市内各所の停留所でお客を拾っていくうち、大体、2席で1人といった乗車率
羽田行きに接続しているのかもしれないが、思っていた以上に乗ってるなという印象
いや、閑散とした空港連絡バスを見ることが多いので
渋滞というほどではないが、市内が混雑気味だったせいで、大分空港まで1時間10分ほどの道のり
考えてみれば大分空港は国東半島にあり、バスは別府湾をぐるりと回らなきゃならないため、かなり遠いなというのが本音
12時40分過ぎに大分空港着
これで帰るのではなく、これからが今日のメインイベント
早速乗り場へ向かおうとすると、国内で唯一残ったホバークラフト、そして10月いっぱいで廃止予定の大分ホーバーフェリーに乗って大分まで戻るつもりだったのだが、正に「ごらんの有様」
あらかじめ大分駅で確認しておけば良かったのだが、雨が降っているとはいえ風はないし、まさか欠航になるとは微塵も思わなかった。
この辺の就航率も客足に影響していたんじゃないかな
◆大分空港エアライナー、その2
仕方ないので再びバスで大分まで戻る。
今度のバスはE型でもう一度( ́・ω・`)ショボーン
しかも満席なのでキツイことこの上なく
車内でも「ホーバーに乗れなくてがっかり」なんて声が聞こえる中、行きに乗ったバスは高速道路経由で一気に来てしまったが、今度のバスは国道経由
別府湾沿いの途中バス停でお客を降ろしながら進む。
別府を過ぎればマラソン中継で見覚えのある、というか見慣れた道路
すぐ横には日豊本線の線路が沿う。
さっきよりも更に市内の混雑が酷くなったようで、大分駅にはかなり遅れて14時20分到着
空港までの往復3,000円は日常的に飛行機に乗る人には厳しいところだろうけど、当方はSUNQパスなので問題なし
むしろホーバー運賃が余計にかからなかった分、ここでSUNQパスの元が取れてしまったり
◆もうひとつのやまびこ号
さて、時間はあまりないがコンビニに寄って食料を仕入れてから大分本社前バス停へ
長崎行の長崎県営バスが出て行った後、熊本行の九州産交バス、旧型セレガが入ってきた。
歴史のある「やまびこ号」だが実は乗るのは初めて
高速道路を行く高速バスではなく、国道経由で県境を越える特急バスということで楽しみだったし、おまけに最後の方から乗ったにも関わらず、なぜかヲタ席が空いていてwktkしていたのだが
ほんの十数分の間に更に混雑が酷くなっていて、いきなり遅れ出す。
もとより定時運行出来るとは思っていなかったし、熊本でも余裕を取ったとはいえ、この先不安なのは間違いなく
R57、山深くなってくると同時に雨も酷くなってきた。一部区間は中九州横断道路を走る。
再び雨のR57を走行
スピードは上がらず、遅れは増えて行く。
バス停ごとに運転士さんが「ただいま○分遅れです」と案内するが、その数字は徐々に増えていき、竹田ドライブインでは30分近い遅れ
ここでトイレ休憩になるが隣には途中から乗ったお婆さんが座っているので、ここは大人しく
そのお婆さん、「トイレ、行きますか
」と気にしてくれたみたいだけど、足も悪いようだし、そんな人を立たせて外に出るのもアレでしょう
出発後にちょっと思案
道路掲示板には「赤水、阿蘇大橋渋滞」と出ており、運転士さんからも「この先、大幅に遅れる模様」とのこと
おそらく大丈夫だと思うけれど、ヒヤヒヤするのは間違いなく
時刻を調べると、ちょっと待つが宮地から列車に乗り換えれば余裕で確実ということで、どのみち雨で景色はよく見えないし、この先は暗くなってしまうのでリベンジを心に誓いながら、宮地駅前で降りる。
バス停は国道上、駅前に入らないので、一瞬、駅どこ
となったのはお約束
◆宮地〜博多、そして帰宅
宮地では1時間近い待ち時間
待っている間に何やら寝台列車が走っていったが、さて
古いのか新しいのか、なんだかよく分からない駅舎内
当然運賃は別払いだけど、元々熊本から列車の予定だったので、それほど厳しい出費じゃない。エンジン換装されて型式がキハ147となった車両で豊肥本線、阿蘇の外輪山を転げ落ちる。
光の森から特急有明で一気に博多へ
ラストは羽田行きのANA最終便
台風が原因なのか、20分以上の遅延
おかげで少し時間が出来たのでANAラウンジでジュースを
帰りの便もポイントを使ってPクラスへうp
飲むつもりはなかったのだが、周りが頼んでるのを見てつい
羽田から地元行きのバスはもう終わっているのでYCAT行の最終バスで横浜駅へ
横浜に0時10分過ぎに着いてみれば根岸線の大船行は30分近い待ち
「これだから束は」と言いたくなるのをぐっと抑えるものの、ずっと待つのもバカらしいので、とりあえず磯子止まりで磯子まで
更に待つこと十数分、やっと来た大船行に乗り、家に着いたのは1時半近く
羽田から家まで2時間近くかかるって何よと、ここでもう一度「これだから束は」と毒突きたくなるのを抑えて寝るのであった。
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気が付くと昼12時過ぎ
「ああ、ヤバイ」とか思いながらご飯の支度
その後は寝落ち
気が付くと夜7時過ぎ
「ああ、ヤバイ」とか思いながらご飯の支度
その後は寝落ち
気が付くと(略)←今ここ
疲れてるのは間違いないけれど、完璧に1日無駄にした気分
先週もそうだったし、いったいなんだかなぁ
◆それは特殊例だw
頭も体も上手く動かない気分の中で巡回
『カセットテープは思い出とかあって処分に困る。
二度と聞かないけど
PC8001のプログラムが入ったテープとか
厨房の頃、オールナイトニッポンを録ったテープとか
消防の頃、ラジオの欽ドンを録ったテープとか
うん、確かにいろいろあるよね
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◆懲りない面々
気が付くと昼12時過ぎ
「ああ、ヤバイ」とか思いながら
2日続けて似たような過ごし方をするとぐんにょりするのは当たり前として、今、いろいろな事情で家の食事の支度は、私が全部引き受けている。七転八倒しながらも続けたおかげで、煮物類もどうにか出来るようになっているが、ある程度出来るようになると、どうしても問題と疑問が発生してくる。
それはどう考えても、スーパーで買った方が美味しいのだ。
無理に自分で作る意味と価値ってなんだろうな
殆ど意味ないよな
もしくは、八07まで同じで、いろいろと画策中
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◆季節の風物詩
そしてこれから本格的に寒くなる季節、一番の楽しみはなんと言っても二度寝
この時期の二度寝の幸福感は異常
この幸福感を味わいたいために、わざわざ早く起きて準備と支度をしてからもう一度布団に入るという、本末転倒な日々が始まる。
もっとも、二度寝から起きるときの絶望感も異常だが
◆憧れなのか
それとも懐古なのか
出勤途中、前を行く車がいすゞ117クーペ、それも初期の手叩きボディのモデル
その流麗なボディは今見ても格好いいし、今の車以上に見惚れてしまうけど、昔の車ゆえに大きな欠点もある。それは排ガスコントロールされる以前の車のこと、前を走られると排ガスが非常に臭いのだ。
「昔の方が良かった」と思うことは多々あるけれど、同時に「昔は酷かった」という事実があったのも間違いなく
それなのに、良かった方ばかりが思い出されるのは、それは「今が不幸」だからなのか、あるいは逆に「幸福な今が当たり前」だから思い出されるのか、いったいどっちなんだろうな
なんてことを考えていたら、今度はピアッツァとすれ違ったwww ピアッツァも「今見ても格好いい」と思うけど、デビュー当時は「マヨネーズのチューブみたい」(笑)なんて揶揄されたことを思うと、ここは「今だから格好いい」と言うべきなんだろう
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◆昔から音(だけ)チューンはあったが
つまりここで、「ハッタリチャージャー・バビューン」の出番ですね
今蘇る嘘800馬力、というのはともかくとして、将来は「静かすぎるEVは音を出せ」なんてことになるらしいので、必然的にこういうパーツも注目されるんじゃないかと思った。
そして決まって出てくる爆音仕様車とか
「からんからんからんからん」のアイドリング音も入r———(だから止まれwww
PCでとある予約画面を開く。
「3連休だし、どうせ空いてるわけないって
てか、空いてたらかえって困るしHAHAHAHA」なんてことを思いながら、次の画面へと進めて行く。
あらまびっくりの「○」印
思考モードに突入したものの「○とはいえ残1なのは間違いない。
見えないライバルとの争いになってるかもしれず、今ここで熟考している暇なぞ無いっ
」という結論に至り、そのまま予約と決済
「だがそれがいい」
とはなかなか言えないのがつらいところ
ここで『物欲を抑える5つの呪文』なんて記事があるけれど、いざとなったら、こんなものはクソの役にも立たないって
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有名な啄木の句
でも、この碑の向こう側に止まっている列車が、185系の特急水上では、どこか締まらない。
やっぱりイメージ的には急行津軽か八甲田、あるいは十和田だよなぁ
それも旧型客車じゃないと
で、なんで上野にいたのかというと、先日書いた散在の結果として
上りの北斗星に乗ってた。
もちろん、散在と書いたからには、ロイヤルに乗車ただし、緊縮財政に付き、たまたまキャンセルが出たというのもあるけれど、なまじロイヤルが取れてしまったせいで、3連休の初日という、飛行機代がバカ高い日に札幌まで飛ぶ羽目になってしまった。
おまけに飛行機が遅れたのに加え、人身事故で快速ダメポート祭りが開催されたりと、いろいろとネタ発動
まぁ、この辺は追々と
今日の東北側の牽引機は、ヒサシ付きの133号機
先に到着していたカシオペアと並んで
ロイヤルが取れたのもカシオペア運転日だったからかもしれない。
それにしても、この人だかりはなんですかwww
2年前に乗った時はここまで多くなかったのに
もし廃止が決まったらいったいどうなるんだろうな
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◆明日のために
昨日買ったヤツだけど
神奈中の一日フリー乗車券
これ1枚、1,000円で1日楽しめる、とってもお得な優れものということで、いろいろ画策中
いや、これを使うからには乗り回したくなるのがバスヲタの常でしょうと
ところで、買った際にサービスセンターのお姉さん(一部無理表現ありw)が袋に入れてくれたのだが、その袋が、神奈中の社名入り茶封筒だった件について
なんか笑ってしまった。
◆これぞ名脇役だったモノ
先日の北斗星の車内から
蟹田で運転停車中、留置線で休むキハ40と48
この盛岡色の40系列を見ると、やはり「雲のむこう、約束の場所」を思い出す。
実際、名脇役だったのは間違いないし、また「蓬田」、「中小国」、「三厩」なんて地名が出てきて、真っ先に津軽線を思い浮かべたヲタも多かっただろうと
もっとも、映画の中では寒地車と暖地車がゴッチャになっていたけどw
◆そういえば
今日でWEBサイト運営9周年だったりする。いやぁ、我ながらよく続いてるモノだとつくづく思う。
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◆スーパービュー踊り子
今年からえきねっとで予約の際、一部列車に限ってシートマップ上から好きな席を選べるようになっているが、この選べる列車の中にスーパビュー踊り子も入っていて、1号車や10号車の展望席もシートマップから選べるのを今頃になって知った。
1号車グリーン車、1〜2番が展望席
もっとも、この列車って積極的に乗りたいとは思わないんだよねぇ
A特急料金適用で高いし、乗るなら普通の踊り子で十分というか、185系の方が列車らしくて好きだというか
そんなわけで、今回はポチッとはしてませんよ、ええ
危なかったけど
◆カメラの持ち方
疑問に思ったこと
カメラを縦持ちする場合、私は無意識に時計回りに回してシャッターを右下、右手が下に来るようにしていたのだが、ふと周りを見ると、皆さんは私と逆回し、左上にシャッターが来るように構えていた。
そんなの自分がやりやすい方でいいじゃないかと思うものの、もし正式な持ち方、構え方があるのだとしたら、やっぱり左上にシャッターが来るように構えるのかしら
いや、コンデジや一眼でも変わってきそうだけど
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今週も怠惰な週末
昨日、予定なら神奈中乗り継ぎで1日遊んでこようと思っていたのだが、ちょっとした細々な用事が入ってしまったのと、今だと宮ヶ瀬あたりの紅葉渋滞が激しそうなので、ひとまず延期
とは言え、来月になればなったで毎年恒例のクリスマスツリー渋滞が始まるので、もうコースそのものの変更も考えた方がいいかもしれない。
まぁ、真冬のバス乗り継ぎは、それはそれで厳しいのだが
そんなわけで今週もネタなし状態
いや、ネタがあってもレポを書かなきゃ同じでしょということで、とりあえず先週の画像を小出しにしてごまかす。
こののっぺりしたボディサイドは、あんまり好きじゃないなぁ
北斗星食堂車、朝のメニューは不変
って、アナタは緊縮財政でしょうがwww
昔はというか、少し前まではレポもすぐに書いていたんだけど、今ではすっかりぐうたらの神様に取り憑かれ
なんでこんなことになっちゃったのか、自分のことながら呆れかえるしかない。
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高速バスネットでは1/2乗車分のチケットを今日の10時から販売
朝、ちょっとした仕事が入ったので10時から少し遅れて接続し、目当ての路線、目当ての席を取ろうとしたら空席状況までは表示されるものの、その先へ行こうとすると立て続けに503エラー、もしくはアプリケーションエラーのコンボ
少し待てば落ち着くのはわかっていても、2便で計8席しかないので少し待ったら取れないのも間違いなく
続けてチャレンジしても空席状況だけは出るけれど、相変わらずその先へは行けず、そのうち、残席数が徐々に減っていき、ついに進めないまま「×」表示
久しぶりに大惨敗でorz
というか、おかげでついついカッとなって、(ピー)のサイトを開いて(ピー)の(ピー)を後先考えずに(ピー)ってしまって大散財
◆何か違う、何かが違う。
久しぶりに飛行機ネタ
今日からANAでは昔懐かしい「モヒカンカラー」の機体が就航しているのですが
なんかねぇ、私の中にある記憶とイメージが微妙に違うのですよ
いや、もう20年前の話だし、ハッキリと具体的にどこがどう違うとは言えないんだけど、とにかくこんな感じじゃなかったというか
そう思うのは私だけだろうか
あれかなぁ、ボディ下側がアルミ地金剥き出し(クリア塗装
)だったような気がするんだけどなぁ
わははは、そんなネタを放られたら、もう全力で打ち返すしかないじゃないですかwww ということで、東や北の車両はこういう感じで窓を処理するのが多いのですが、確かに言われてみれば窓周りが「らしい」ですね
私もキロ28(キロ58、キロ26を含めて)には乗ったことがありません。
電車のサロ165なら大垣夜行のグリーン車で乗ったことがありますが
ただ、国鉄末期に四国の急行列車はキロ28の車内設備そのままでハザシとして使用した車、キハ28-5000番代がいて、これなら乗ったことがあります。
まぁ、これとて急行で乗ったのではなく、高松発中村行きの「土讃夜行」、普通車自由席扱いで、ですが
今でこそ平気でグリーン車に乗っちゃいますけど、当時、あのエンジ色のシートは憧れの的でした。
もっともそのシート、色こそ違いますが、にちりんでも乗れるのかな
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もう二ヶ月前の話だけど、10/3(土)に乗ったプレミアム昼特急2号
相変わらず柱が邪魔な大阪駅桜橋口
2階の乗客は6人と今日はガラガラ
席はさんざん悩んだあげく8Aを指定してみたが、これは大正解
普通のDD車だと階段直後の席は足が伸ばせず、かなり窮屈になってしまうが、プレミアム車なら全然問題なし
また、目の前に巨大なシートもないので圧迫感を感じることもないし、窓割も文句ない。ただし、リクライニングすると柱が少し視界に入る。
前の空間、少し遠いがテーブル代わりに物を置くことも可能
これが出来るのはこの席だけ
草津JCTで名神と別れ新名神へ
山深い新名神を行く。
甲南PAで休憩
今日は時間に余裕があったらしく、ここで20分以上の長めの休憩
三ヶ日で乗務員交代
前のバスは20分先行する横浜昼特急
浜名湖SAで名古屋発、JR東海バスのスーパーライナー、超特急20便と共に休憩
あちらも空いてる模様
下り線側には大阪行きのプレミアム昼特急の姿がチラリと
浜名湖を疾走
先行していたスーパーライナー20便
東名静岡で乗務員交代している間に追い抜き
ずっといい天気だったが、足柄SA付近では直前まで雨が降っていたようで
路線バスエリアではなく、大型車スペースに横浜昼特急の姿を発見
今日は東名大和や首都高もスムーズに流れ、全くの渋滞知らずで東京駅には20分の早着だった。初めて乗ったプレミアム昼特急、夜行便でゆったり快適に寝たいというのなら1階のP席が最強でイチオシだけど、昼便なら2階席でも十分すぎるぐらい快適なのが分かった。
もっとも、今回はガラガラだったからそう思うのであって、これが満席だったらもう少し変わってくるかもしれないが
出来ればもっと増やして欲しいと思うけど、P席は別にして、後にも先にもこれだけということを思うと、運行会社的にはあまり美味しくないのかもしれない。
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というわけで、今日はこんな所に
日本最南端のファミマ
これでどこだかお分かりいただけるか
なんで世田谷なんだ。とか、なんで札幌でなくて室蘭なんだ。
という疑問もあるけれど、そんなことより、この海の蒼さはヤバイというか反則だwww
なんの小細工なしにこの色だもんなぁ
鶴来屋レポ激しくきぼんwww
というのはともかくとして、持ち方の件、ありがとうございます。
早速反時計回りで試してみたところ、一眼だとこちらの方がずっとしっくり来ますね
体勢に無理がない感じ
ただ、コンデジの場合は右回しの方が脇が締まる分、手ブレしなくてすむかなというのもあります。
慣れというか癖というのもあるんでしょうけど
プレミアムの7Cはダクトが真横に来ますよん
こんな具合に
まぁ、昼特急なら完全に地雷席ですけど、ドリームで寝るだけでしたら関係ないかもしれません。
一応、参考までに
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12/5(土)、修行用としてANAご利用券で決済していた沖縄往復のOPENチケットが残っていたので、これを片付けるために家を出る。この日を逃すと「ボッタクリ運賃期」になり、追加料金が発生してしまうのと、ご利用券決済は払い戻しが実質出来ないので、かなり無理矢理気味に出かけることになった。
朝の羽田空港、P3から
前回、前々回と帰りの根岸線で酷い目に遭ったので今日は車
ずっと厳しかった手荷物検査も落ち着いてきたのか、今日はベルトでブザーが鳴ることもなくスムーズにパス
時間もないのでラウンジには行かず、直接搭乗口58番ゲートへ
優先搭乗でさっさと入らせてもらい、ドアクローズは7時58分、離陸は冬の定番RWY34R
今日の関東地方は天気も良く、早めに電子機器使用可になったので、今まで、なかなか撮れなかった横須賀付近がバッチリ撮れた。三浦半島の先で旋回、西へ向かう。しかし天気が良かったのはここまで、この先は雲に覆われ、富士山は雲の中からほんの少しだけ頭が見えるだけだった。
修行用として購入していたのでPクラス
ちなみに隣の人は、かなり気合いの入ったマニアさんの模様
9月にこの切符を買った時は、まだまだ修行を続ける気が満々だったが、その後、一気に冷めてしまった。おかげで使用期限ギリギリ、払い戻しも出来ず、おまけに翌日は那覇で大規模な市民マラソン大会が行われるという、そんな悪条件の日に飛ぶことになってしまったわけで、正直言ってちょっと滅入っていた。が、こんな青い空を見れば、そんな暗い気分も吹っ飛ぶ。
真ん中の染みみたいな点はお月様
ようやく順番が回ってきて朝食のサーブ
1番席から配り出すので、後の席はどうしても遅くなる。今日はこれから車の運転が控えているので、飲み物はノンアルコール「キリンフリー」にしてみた。このノンアルコール、12月からメニューに加わり、個人的にも初めて飲んでみたけど、やっぱり「それっぽい雰囲気だけ」だった。なんか物足りない。
食後に日本茶を貰いマターリ
外は雲ばっかりで何も見えないので、ここは睡眠不足を補うべく寝落ち
目が覚めるともう沖縄が近いのか、速度はゆっくり気味
しばらくすると4連チャイムが鳴り、床下からギヤダウンの音
隣の人はギヤダウンの時間まで記録してるのかと感心してるうちにRWY36で着陸
那覇到着は10時50分、沖縄まで時間がかかる季節になったなと
◆いつものコースから外れて
さて、いつもの沖縄行きなら、コイツに乗って那覇BTに向かうのだが、今日は乗りたい気持ちをぐっと抑えて
もう一度、飛行機に乗り継ぎ
ANA、というかエアーニッポン所属の新鋭機だけど、この時間のこの便に-800では大きすぎるらしく、後部エリアは私だけだった。
まぁ、普段ならイルカくんだしねぇ
ということで続く。
◆東急バスの疑問
東山田営業所から新羽営業所へ移動になった車がいるらしく、ちょっと前から、市03系統で前部に青いマーカーランプを付けたMPノンステを見かける。
(写真は撮れてません) 横浜市内、一般の路線バスではめっきり見ることの少なくなったマーカーランプだけに、屋根上の青いランプはちょっぴり目立って
や、あくまでもバスヲタ的には、だけどwww
ところで、なんで東急は東山田の車だけ、マーカーランプを装備してるんでしょう
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12/5(土)続き、最初はいつものように沖縄本島でバス追っかけのヲタ活動をするつもりだったが、どうせなら未踏の地に行きたいというわけで、スタアラカラーのB737-800、ANA1723便で向かった先は宮古島
石垣島は何年か前の修行で行ったことあるし(行っただけだけどw)、まぁ、今になって思えば、単に未踏の地にこだわるだけなら、赤い子で久米島とか南北大東島なんて手もあったなと
この辺はいつもの「後の祭り」
ずっと雲の上のフライトだったが、高度を下げて海上が見えてくると最終の着陸態勢、眼下には宮古島の姿
宮古島は基本的に高い山がないので、上から見ると真っ平らに見える。
右側機窓に宮古空港の滑走路がほぼ並行して見え、更に高度を下げながら来間島上空で右ターン、南西側から進入してRWY04で着陸
石垣島のような急減速はなく、ダラダラと減速しながら滑走路の先端まで走り、滑走路横の転回場でクルンと回って、もう一度滑走路を走ってターミナルへ
制限区域を出ると、到着ロビーに予約していたレンタカー会社の看板を掲げたお兄さんがいたので声をかけ、営業所まで連れて行ってもらう。
今日の車はホンダフィット
普通車の一番小さいクラスを選べば、大概フィットかヴィッツ、たまにキューブ、ごく稀にノートになる。個人的にはデミオが好きなんだけど、そこはそれ、そう簡単には当たらない。
説明を受け、傷のチェックをして早速出発
飛行機ヲタが宮古島に行ったとなれば、行き先は当然のように下地島になる。
はずなんだけど、初めて走る土地で慣れない場所だし、まずは足慣らしも兼ねて、西平安名崎(「にしへんなざき」と読みます)へ
遠くに見える池間大橋を眺めながら、海の蒼さにただただポカーン
沖縄本島でも十分に青いけど、ここは更に三段跳びしてしまったかのような蒼さ
正直言って、こんな色の海なんて見たことなく、ありきたりな表現だけど、なるほど離島にハマる人の気持ちが少し分かったような気がする。
何年か前の台風で羽根がもげてしまった風車も、すっかり元通りに
さて、周辺をブラブラ歩いてるとこんな看板があった。
観光地ではよく見かける、ありふれた「〜〜まで○○キロ」の看板なんだけど、よく見ると、なんで世田谷に室蘭
東京と札幌の方が、ずっとイメージしやすいと思うがwww
他にも面白いのが、この場所から見ると世田谷と室蘭は500キロの差でしかないんだなと
もちろん、世田谷から室蘭までの距離が500キロなんてことはあるわけなく、これが地図上に真っ直ぐ線を引いたときの面白さというか、中学生レベルの数学なお話だから面白いというか
あちらこちらでハイビスカスが咲いている。
風がかなり強いものの何より暖かくて気持ちいいし、観光地とはいえ他に観光客は殆どいないし、たまに来る人達からカメラマン任命を受けたりしてノンビリしていたら長居しすぎ
下地島へ行くには時間が中途半端になってしまったので、この先は宮古島一周に切り替えることにする。
とりあえず、先ほど見えた池間島と池間大橋へ向かうとしよう
池間大橋を渡り、池間島を一周してもう一度池間大橋を渡り、戻った宮古島、橋のふもとにある駐車場に車を入れる。ここも車が1台、止まっていただけだった。
ここでもやっぱり海は蒼く、そして透明
西平安名崎に行ったからには、やはり東平安名崎にも行くべきでしょと言うことで車を走らせる。そして、島での運転にもある程度慣れてくると、東京の人間がここで車の運転をすると「思いきり忍耐力を試される」と言うのが分かる。地元車の運転は非常にゆっくりペース、特におじいの乗る軽自動車は平気で20km/hで走っているが、島の人達はまず抜かない。
抜いていくのは確実に「わ」ナンバー
私は島の流儀にならい(え)、抜かずに流れに乗って一緒に走っていたが、そうすると今度は後ろの車がえらく詰めてくる。一瞬「煽られてる。
」と思ったけど、ミラーで運転手を見ると頭から手ぬぐい被った女性
とても煽るような人とは思えないので、ここは「車の流れが遅いから車間距離を取るという概念がないんだ」と判断することにした。もちろん、これが正しいかどうかなんて分からない。
北海道では80キロで走っていてもビシバシ追い抜かれたことを思えば、こんなことでも「日本って広い」
東平安名崎へ向かう道はこんな感じ
上手く言葉は出ないけど、言葉が出ないからこそ「らしいなぁ」と思う。
東平安名崎の灯台
中に入って昇れるらしいが、疲れるのでパス
西平安名崎と比べると岩が剥き出しでずっと荒々しい感じ
観光地としてもこちらのは方が有名らしく、駐車場には露店が出てるし、車も人もずっと多い。
そして入ってきた2台の観光バス、旧型セレガ
わらわらと団体客が出てきた時点で私は即座に転回、総員撤退www
海岸沿いの道を走りながら、そういえば島に来てから一度も路線バスの姿を見ていないことに気がついた。いや、こうしてレンタカーを運転してるということは、それだけバスの難易度が高かった———乗ってきた飛行機では空港から平良すら行けないほどの本数とダイヤだったからで、もし乗れるなら私が乗らないわけがない。
というか、こんな観光なんてしてないって
とは言っても1台も見ないのは寂しいし、元神奈中のMKも見たいので、平良の街に行けば見られるんじゃないかと思いながら向かってみる。が、街中でもついに1台のバスも見かけなかった。路線がありそうな場所———実際バス停はある———を流していたが、それは徒労に終わった。
何か疲れたので、たまたま見かけたファミマに入ったらこんなのが
日本最南端のファミマ、宮古松原店
つまり、石垣島にファミマはないってことか
せっかくなので記念にレシートも
や、別に電話番号隠すこと無いとは思うけど、こういうご時勢なので
まだ少し時間があるので来間島にも行ってみようかと、駐車場から車を出そうとしたら、目の前を宮古協栄バスのLRが走っていった。
後にも先にも見たのはこれ1台だけだったが、これだけで疲れが飛んで元気になるから不思議不思議
と同時に襲われる「乗りたかった」という後悔の念
来間大橋で来間島に渡り、島中腹にある展望台から来間大橋を眺める。全長1,690m、日本一の農道橋、海を越えるという表現がよく合う。おそらく、自然派の方達には見苦しい邪魔なものにしか見えないのかもしれないが、私はこういう構造物が大好きなので、こんな光景は非常に萌える。
2013年には伊良部島への伊良部大橋が出来るようで、こちらの長さは実に3,540m、完成したら是非とも行ってみたいところ
何より、下地島へ行きやすくなる。
ところで、この画像のEXIFデータを見ると撮影時間は17時30分
この時期、関東ならとっくに日が沈んで真っ暗になっているし、去年の今頃の北海道、15時30分には日が沈んだが、ここではまだ明るく、太陽も背後で頑張っていて(笑)沈んでいない。
何度でも言おう「日本って広い」と
来間島憲法なるものがあるらしい。一、屋敷内の庭にブーゲンビリアの花を一本以上植える。
「ブーゲンビリア」を読んで「リューゲンビリア」を思い出したヤツ、ちょっと来いwww
今日、半日だけど付き合ってくれた車
これは希望ナンバーではなく、宮古運輸事務所登録の車を「527」で分類しているため
ちなみに石垣島だと八重山運輸事務所管轄になり、こちらの番号は「528」となる。
ならばご当地ナンバーにすれば
とも思うが、ご当地ナンバーにはある程度の台数がいるようで、その基準に達しないのだろう
いや、勝手な想像だけど
ちょっと名残惜し1けれど、もう時間だしそろそろ戻ろう
来間大橋を渡る。
空港近くのレンタカー営業所に戻ったのが18時過ぎ、返却と精算をして、空港まで送ってもらうと18時30分
特徴的なデザインのターミナルビルも、夜になってしまうとよく分からない。お土産を少し物色しているうちにすぐ出発時刻になる。
狭いことで有名な735ということで席はここに
非常口座席のお客様へ
スライド下で降りてくる人を引っ張り上げるだけかと思っていたら、他にもいろいろあるらしい。
シートマップ上では「広」マークがあっても、B737-500ではほんの少し広いだけで、鉄道ならば特急の普通車程度
大型機のお見合い席のようにいかないのは当然
それでも、キチキチに詰められた他の席と比べれば足は組めるし楽なのは違いない。
何となく寝て過ごし、キャンディも貰い損ねるうち那覇到着は19時53分
この後、この機体はANA992便になって羽田に向かうが、735ゆえにこの便にはPクラスがないので、私は次の994便で帰る。
待ち時間はずっとラウンジで
帰りも車の運転があるので、ここでもノンアルコール
すっかり減光した機内で寝ようと思えば、隣が酷い傍若無人ぶりを発揮して全く寝られず
言いたいことはいろいろあるけれど、そこは大人なのでぐっと抑えつつも、頭の中のどこかで「ブチッ」という音が聞こえたような気がしなくもしなかったりするのはともかくとして(ヲイw)、スクリーンの「Grand Speed 1090km/h」という表示に「これは早く着くかも」と思ったら案の定
羽田到着は22時57分、スポットは59番で出口も近いので、これなら最終バスにも間に合うし何も車でなくても良かった。
と思うのはあくまでもたまたま結果的にそうなっただけの話
ダイヤ上では間に合わないのだから、これも仕方なし。
ところで、羽田の2タミはマーシャラーが機械化されていなくなってたのね
(今頃知った人
というわけで突発的に出かけた宮古島観光
人も少なく、何より暖かくて過ごしやすいし、ヲタ活動も何もしなかったにも関わらず結構楽しめた。
こうなるともっといろんな離島にも行ってみたくなるところ
特に与那国や波照間なんて興味津々なんだけど、さすがに日帰りじゃ無理だし(当たり前です)難易度は高いなぁ
つーか、久々にまともなレポを書いたようなwww
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今年の獲得プレミアムポイントは、今年はあと2回予約が入っているけれど、いずれも旅割なのでせいぜいプラス1,500ポイント程度
とてもじゃないが50,000ポイントには遠く及ばず、PLTなんてどう考えても無理なので、私も修行僧浪人が確定>< とりあえずBRZは確保出来たし、ここでお約束をひとつ
や、来年の今頃も同じことを言ってたりして
◆実は今まで申し込んでいなかった。
BRZ落ちが確定したことで、土曜日の届き物
どうせPLTまで乗るだろうし、カード番号変わるのが面倒だったので実は今まで申し込んでいなかった。
でもさすがにBRZだとSFCの有無が運命の分かれ道、というのはオーバーにせよ、後部窓側席だったら優先搭乗したいじゃん
ということでサクッと申し込み
申し込んでから2週間ちょっとで到着
あ、でも、これを持ってしまったら修行僧浪人とは呼べない。
(妙にこだわる人w
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◆寒い寒い、心が寒い。数年に一度、とてつもなく巨大な寂寥感に襲われるときがある。前回これに襲われたときは、クリスマスイブに独りで「秒速5センチメートル」を見るという、誰がどう見ても明らかな自虐プレイが原因だったけど、今回に関しては全く原因が分からず。
何もやってないんだけどな
あ、いや、何もやっていないからかもしれない。
最近、車を運転していて思うこと
交差点を信号待ちで止まるとき、いったん前車との距離を開けて止まり、しばらくしてからダラダラと前に出て詰めていく人が凄く増えた。別にこんなことで苛立ったりはしないが、毎日毎日、数回は見かける光景だけに、何か意味があるのかと疑問に思う。
凄いのになると隣のレーンにいた大型車1台分、12メートルぐらい進んだヤツがいたしなぁ
今は殆どがAT車だからみんな気にならないんだろうけど、こちらはMTだし、その度にいちいちクラッチ踏んでギヤ入れてなんてやってられないので、いくら自分の前が開こうとも完璧に無視
おかげで横入りされたりと、苛立ちはしないけど精神的にはよろしくない。
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◆地名と鉄ヲタの不思議なカンケイ
個人的な話だけど、例えば「札幌へ行く」は普通に使うけれど、「札幌市へ行く」という言い方はあまりしない。が、中には例外もあって、出雲などはデフォルトで出雲市と頭の中に入力されているため「出雲市へ行く」と普通に言うし、酷いときは「出雲空港」ではなく「出雲市空港」などと言ってしまう。「福岡〜出雲市のバーゲン価格は東京〜沖縄と同じ値段」とか言っている自分に苦笑する。
これは駅名が「出雲市駅」になっているのが一番の原因
よって、大田市や長門市も同じ運命を辿るのは鉄ヲタゆえの必然
(笑) もっとも、札幌と札幌市ではイメージ的に大きな違いはないけど、出雲と出雲市では、前者は松江も含めた大きな範囲をイメージするのに対し、出雲市だと駅周辺の狭い範囲が思い浮かぶという違いはある。
ま、この辺も鉄ヲタならではというか、これだから鉄ヲタは面白いというか
子供の時、一番最初に「出雲市」で入力されてしまったため、感覚的には「出雲市市」といった感じになるのかな
書こうと思っていたネタがあったんだけど、何を書こうとしたのかさっぱり思い出せぬ。
なんてことはよくあるよね
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ワシントン窟店さんところで、パッと見た感じ、JRバスのプレミアムシートと同じような感じかな
足置きなんかそっくりだけど、各種装備やサービス品はこちらのが遙かに上ですね
楽バスでも予約出来るけど、プレミアム席はコンビニ発券出来ず、窓口購入だけ
しかも4日前までに購入なので関東者には使えません。
ハイウェイバスドットコムだとプレミアムは扱ってないし、直接、新宿で買うしかないのかなぁ
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◆訂正というか
はかた号のプレミアム席、楽バス予約→新宿での発券も出来るようです。
とは言うものの、やっぱりコンビニ発券にも対応して欲しいなぁ
結局、休日に新宿まで行かなきゃならないわけだし
◆今日の失敗
今日、目が覚めたのが昼の12時過ぎ、こんな時間まで寝てしまうと洗濯が一苦労
日が短いので乾ききらないうちに日が落ちてしまい、せっかくの好天なのに、最後は結局、乾燥機のお世話になる。
ま、今日みたいに晴れて乾燥していて風がある日は、どうにか2時間程度でもそれなりに乾くけど
◆古い記憶が甦る。
これなんていう急行野沢www
長野〜長岡を飯山線経由で走っていた急行列車
真冬、初めて乗る飯山線、正にこの記事の画像みたいに「雪だるま」状態になった急行野沢に乗ったことがある。
元々、飯山線沿線は豪雪地帯だけど、そのあまりの雪の量に驚き、もしここで停まってしまったらどうしようかと心配してたっけ
そんな記憶はいったい何年前の話なのかな
野沢が廃止されたのは昭和61年だから、20年以上前なのは確かだけど
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横浜発着の新規路線バス、しずてつジャストラインの「静岡横浜線」が今日から運行開始
早速こちらの方が乗られたようで、極秘裏にYCAT迎撃を目論んでいたのだが、今、家の中がゴタゴタ続きでとても出られる余裕がなくて断念
しずてつジャストライン単独運行でダイヤは静岡の人が横浜に来るのを目的とした設定
路線撤退が激しい「高速バス不毛地帯」の横浜のこと、基本的に横浜の人は高速バスに対する認知度が異常に低いし、この路線が続くかどうかは静岡の人がどれだけ乗ってくれるかにかかっているといっても過言じゃなく
どうか「しずてつよ、お前もか」になりませんように
と言っても、横浜側から見るとこの時刻じゃ乗りたくても乗りにくいんだよなぁ
昨日、SFCからの郵便物があった。
開けてみると、SFCのネーム入りタグ
退会しない限り、一応は一生モノ
でも、正直言ってしまうと、前に貰ったダイヤモンドサービスのタグの方が格好良かった。
いや、こっちはもう使えないけどな
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◆1日の始まり
目が覚めたら2時、14時過ぎ
いくらなんでもこれはと苦笑
今週は23日が祝日だった以外に家の事情で訳あって週休4日
休んだからと言って仕事が減るわけでもなく、当然ながらどこかにしわ寄せ———正確には金曜日に全部しわ寄せが行ってしまったため、おかげでヘロヘロのぐったりさんだったのは確かだけど、ねぇ
しかも、普段の週と比べて仕事量は同じなのに、なぜか収入は少ないから余計に疲労度UP中
◆突然のお別れ
23日、我が家のテレビ(6年前に買った日立の37インチ)が「カチッ」という音と共に沈黙、そのままご臨終
私はあまり見る方じゃないけど、親はテレビがないと死んでしまう人、やはり1日のうち20〜22時間稼働という条件はかなり過酷だったらしい。
というわけでお買い物
そうです、我が家はプラズマ厨なのです。なんて言い草はともかく、普段、私が座る場所は液晶だと「視野角限界に挑戦」なんて場所なので、好むと好まざるとに関わらず、こういう結果になる。
まぁ、1社だけになってしまったプラズマパネルの生産体制を思えば、きっとこれが最後になるだろうことは容易に想像出来るが
それにしても、6年前は37で65万したのに、今はそれよりも大きくて10万そこそこ
こりゃ、メーカーさんも大変だわ
◆唐突な出会い
テレビ買い換えで今まで無縁だったモノが突如として降って湧いて出た。
その名はエコポイント
やっぱり旅行券に換えて修行の足しかなと思いつつ九州産交のサイトを見ると(なんでそこを見てますかw)、うん、SUNQパス引換券もいいかもしれない。
ま、じっくり考えましょ
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◆ぽっぽっぽ〜、はとぽっぽ〜
今日で今年の仕事は終了
とは言え、ピークは先週の金曜日だったらしく、今日は午後から入った簡単な仕事をいくつかこなしただけでのんびり
まぁ、実質的なことを言えば、今日は昼食を食べるためだけに出勤したようなもん
いやいやちょっと待て、今月はかなりの日数で「昼食食べるだけ」の日だったような気が
急激に仕事が減ったのは9月以降ということを考えると、これもいわゆるひとつの「鳩ぽっぽ不況」なのか
◆無理は主観、無茶は客観
年2回のお祭りが近いけど、もうさすがに体力も根性もなく
特に早朝から出撃なんて倒れてしまいそうでとてもとても
なんだけど、これは欲しいなぁ
老体に鞭打つしかないのかなぁ
そのまま逝っちゃいそうな気もするんだけどwww
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そこのけそこのけ、おバス様が通る。
ということで吉祥寺駅前名物
たまたま人通りが少なかったのでこの程度になってしまったけれど、多い時は通りいっぱいに人が溢れる中、まるで蜘蛛の子を散らすようにソロソロと進む小田急バスに(・∀・)ニヤニヤが止まらなくなる。
そんなわけで、今日は上京してきた友人に合わせて吉祥寺で忘年会
2階の窓側席、眼下に走るトロッピーやら西武のバスが気になり、ついついチラ見しながらの宴
相変わらずアレがアレしてアレな内容の中、今年は「ゲーム性が高いゲームは当たり年だったけど、それ以外はいまいち」で意見が一致
ええ、そういう人達の集まりですのでwww
◆ふと気が付くと
その吉祥寺に行く前に、本屋さんでこんな査収物
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ラブプラス関連と言うよりも、作家陣の「いとうえい」に引っかかったという人は少数派だろうな
ホントだからなっ
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ちょっと出遅れておりますが、何ともアレな画像ですが、つまり、今年もネタを絡ませていきますよってことで、どうぞよろしくお願いいたします。
◆今年1発目のネタ
今日、1月2日から各高速道路のUターンラッシュが始まると言うことで、大阪からの横浜昼特急大阪2号に乗って渋滞特攻にチャレンジしてみた。結果から先に言うと、横浜到着は日付が変わった0時10分
見事に午前様でしたwww
定刻より4時間40分遅れで大阪〜横浜の所要時間は13時間20分
弥次喜多ライナーに乗った時は約12時間弱、ドリーム高松松山2号でさえ12時間ちょっとだったので、これは私の路線バス最長乗車時間記録を更新したかもしれない。
さすがにお尻が痛いこと痛いこと
もっとも「13時間以上乗れて楽しかった」と思ってしまった精神構造の方が問題なのは言うまでもなくwww
詳細は後日改めて
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◆俺的箱根駅伝の楽しみ方'10
テレビに映る横浜市営53系統のBRCハイブリッドにハァハァとか、神奈中の77系統にハァハァとか、この辺は毎年恒例
他にも、ランナーの後にちょうど鶴見営業所から出てきた幕車のエルガ
最初は行き先表示が「回送車」幕だったのに、次に映った時は「横浜市営」に変わっていた。
これ、絶対に映ってるのを意識しただろwww
◆さあて、今日の昼特急の遅れは
横浜昼特急はJustRideに載らないので、ほぼ似たような時間帯を走るプレミアム昼特急で見ると、どうやら高速道路は昨日ほどの混雑じゃないらしい。
まぁ、普通の人からすれば2時間の遅れでもウンザリだろうけど
実は最初は3日の方が混むだろうとそのつもりで予定を組んでいたが、いろいろ都合があって2日に変更
「3日じゃなくてちょっと残念」なんて思っていたけど、結果的に2日にしたのは大正解だったというわけで
すみませんごめんなさい、自分でも変なのは分かってます。
◆空港で見かける有名人
> ひぃぃいいいいい
あああ、その方、私も12/5の羽田で見かけました。
同じような格好で赤いマフラー()が強烈に印象でした。
私が見たのはANAラウンジからちょうど出てくるところでしたが、やっぱりこういう方は仕事で日本全国飛び回ってるんでしょうかね
もちろん、特別待遇かもしれませんが
あ、いや、もしかして修行してたりして(マテマテマテwww
にしても、何年か前に機内で斜め前に座っていたT松W平氏はテレビで見るそのまんまの人だったとか、飛行機に乗っていると空港や機内で「見たことある顔」の人をよく見かけます。
少なくとも、バスでは見かけないですから
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朝、仕事で保土ヶ谷バイパスを走行中、しずてつジャストラインの横浜行、101号とスライド
一瞬、ほんの少しチラッと見ただけなので何とも言えないけれど、なんか、お客がいなかったような
まぁ、時期的に人の動きは少ないだろうし、それに高速バス不毛地帯の横浜相手じゃこんなもんじゃないのかな、なんて思ってしまうのは諦めの境地だろうか
なんとか乗りたいんだけどねぇ
1/2(土)、新年一発目のネタ実行のために6時前に家を出て、まだ真っ暗の地元駅から、いつものKQリムジンで羽田へ向かう。
今日は横浜京急バスのY8311号車、日産ディーゼル車
バスが入ってきたときは3人しかお客がいなかったが、しばらくするとポツポツ集まりだして10人ほどで出発
時期的に大荷物の人が多い。
湾岸線で迎える夜明け、工場群の向こう側、チラッと見える海から昇る朝日に今日の天気を感謝しながら羽田
6時55分、今日は第1ターミナルで降りる。
1/2の朝ということで空港内はガラガラ
保安検査場にも人が並んでおらず、係員が手持ち無沙汰にしている光景なんて羽田ではそうは見られないとか思いながら検査をパス
売店で朝食用のパンを買ってから搭乗口へ行く。
同じ772でも、そろそろ旧ぐるぐるセブンに乗りたいねぇと考えてるうちに搭乗開始時間
ところが改札口を通ったのはほんの数人だけ
いくら東阪便は乗り慣れている人が多くて時間ギリギリに来る人が多いと言っても、これでは極めつきに空いているに違いなく、予想通り、伊丹便でここまでガラガラなのは初めてだ。
今日の関東地方は雲ひとつない快晴
反面、大荒れの北日本や日本海側の方達に申し訳なく思いながら、ベルト着用サインが消えたのは相模湾上空しばらくすると、ここまでハッキリと見える富士山は本当に久しぶり
らしくないのは分かってるが、思わず「今年の修行もうまくいきますように」なんて祈ってみる。しばらく進むと名古屋上空は雪雲に覆われていた。
雲が途切れると紀伊半島上空
少し下を黒い機体のSFJ機とすれ違いながら緩やかに右旋回していくと大阪市内、淀川を飛び越え、東海道線やこの後に通る新御堂筋を見ながらRWY32L、定刻より少し早めの8時42分に伊丹到着
またも気まぐれで新大阪へ出てみる。梅田行なら阪神や阪急のバスも来るが、新大阪だとOKKだけなので少し面白くない。
コンビニで渋滞対策用の飲み物や食べ物、お菓子類を確保してから大阪駅へ
JR西の207系はシートが柔らかくて羨ましいのは当然として、他の細々とした作り、日除けカーテンや車内灯カバーといった見た目のお金のかかり具合などなど、(個人的に)悪名高き“あの”JR東の209系と同時期に製造された車とはとても思えない。
大阪駅桜橋口に出ると、もう既に乗るバスが入線ずみ
この画像を撮ったのは10時48分、私以外のお客はもう乗車済みだったらしく、トランクは既に閉じられ、あわてて改札を受けて乗り込むと、席に着く間もなく発車
ちょっとのんびりしすぎたらしく反省
744-2975号車という車番から分かるように(や、車番で分かるのは一部の方だけですがw)、この車はノーマルシート車
こちらの方のこの記事や、こちらの方のこの記事とこの記事、もうおひとり、こちらの方のこの記事、いずれの場合もノーマルシート車なので、私が去年の7月に横浜昼特急で乗った新シート車は、かなりのイレギュラーだったのが分かる。
いつもより車が少ない新御堂筋をゆっくり走り、千里ニュータウンで乗車扱い
しばらくは順調だったが、吹田IC手前から、さぁ、始まりましたよw
「もう始まったか」という気持ちもあったが、正直言って、この時点ではまだまだお気楽
最初からそのつもりというか、2時間遅れは確実だろうけど3時間は行かないんじゃないかなんて考えていた。それが大きな間違い、まさかあそこまで渋滞の悪魔が笑いながら大口開けて待っていようとは———(以下続く。
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名神高速に入る前から大絶賛渋滞中
名神高速の本線が渋滞しているのはもちろんだけど、吹田IC入口車線が分かりにくいのと、複雑な吹田JCTの構造のおかげで慣れない車が右往左往しているのも原因のひとつ
年末年始はただでさえ不慣れな車が多いのに、それに高速1000円が拍車をかけているのは間違いなく
本線に入ってもしばらくは止まってるときが長い状態
ボチボチ動き出しても流れは良くなく、京都深草には30分遅れで到着
ここで数人の乗車扱い
いつものことだけど1Cに座ってると何人乗ったのか、さっぱり分からないのが困る。
新名神まで辿り着けば、しばらくは快走
ところでこの車、フロントガラスにスモークフィルムが貼ってあるのだが、あまり貼り方がよろしくなく、継ぎ目が剥がれかけていて、ご覧のようにちょうど目線のあたりに線が入ってしまっている。せっかくの最前席なのに、これがちょっと鬱陶しい。
出発は13時05分と案内されていたが、お客は既に全員戻ったらしく少し早めに出発
次の土山SAに入り、ここで1人乗車
席が一番前なので車内の状況は分からないが、出発前に空席情報では「×」印と出ていたし、実際に満席か満席に限りなく近いはず
しばらくは滞りなく進むが、そのうち「亀山JCT〜四日市渋滞」の情報表示
まぁ、ここはいつものこと
合流時に少し停まってしまったものの、東名阪道はゆっくりとだけど、あまり停まらずにダラダラと進む。目が覚めると伊勢湾岸道を走っていた。さすがに3車線だけのことはあって快調に走っているけど「豊田JCT渋滞4km」なんて表示が見え始めると、左側車線の流れが極端に悪くなる。
そう、この車線こそが東名に行く車線なのだが、我がバスは「我関せず」
どうするんだろと思ってるとアナウンス
「岡崎から音羽蒲郡まで渋滞酷いから一般道降りるよノシ」「でも一般道も渋滞してるから大幅遅れは変わらないよ(はぁと」と言うところで、こちらは一般道迂回キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━
と内心でニヤニヤ
右側車線に移動し豊田JCTをそのまま突っ切り、すぐにR248で矢作川を渡る。
R248なんて普段は全く縁のない国道
大まかな場所的には岡崎市を走っているというのは分かるが、それでも「ここってどこよ
」なんてことになってしまったのは言うまでもなく
この国道も停まったり動いたりの繰り返し
面白いのは隣の車、主に助手席側から熱い視線を送られることが多いこと
ドリームなごやや東名ライナーに初めて2階建てバスが入ったときはこういう視線をよく受けたが、今では珍しくも何ともないのか、スルーされることも多い。
そんな状況にすっかり慣れていたので、この視線の多さにちょっとビックリ
考えてみれば、確かにこの場所で「町田BC・横浜駅」と行先表示を出した西日本JRバスの2階建て車が珍しいのは間違いない。
どこかを左折して今度はr26
もう一度左折してR1に入り、すぐに岡崎IC
この間、距離は10km程度だと思うが、かかった時間は約50分
さて、気になる渋滞状況はというと、んで、すぐに表示が切り替わり、一瞬「お、渋滞が減った。
」と思ったけれど、これは落とし穴
つまり「岡崎〜磐田」で45キロの渋滞という事実に気がつくまで少し間があったのは、やっぱり疲れてきたせいか
下り線は混んでいるがこちら側は思った以上に順調
なんてことはなく、ものの数分もしないうちに「この先渋滞 追突注意」の表示が見え、ハザードランプの点滅が見え、「静岡まで2時間以上」の赤文字表示付き
「ここから渋滞25km 100分」の表示を見ながら、動いたり停まったり、あるいは20km/h程度でダラダラと進みながら、ここはじっと我慢の子
でも我慢に我慢を重ねても「渋滞15km 50分」なんて表示に思わず笑い
すっかり日も暮れて「そろそろ連続運転時間がやばいんじゃない。
」とか思う頃、2時間30分遅れでようやく三ヶ日IC
まるで駆け込むように三ヶ日センターに飛び込み、ここで乗務員交替
運転士さんはここで替わるから問題ないが、こちらはもう4時間休憩無し
いい加減腰が痛くなってるし、ここで休ませてくれという願いも届くはずもなく、すぐに出発
三ヶ日ICから改めて渋滞突入
せめて浜名湖SAに入ってくれないかなと思っていたが、SAに入る車が行列している現実を見せられれば、そんな思いも吹っ飛ぶ。
迂闊に入れば停める場所もないだろうし、出られなくなってしまうだろうし
暗くなって気温が下がったせいかフロントガラスも曇りだし、よく見えなくなってしまったので、ここからしばらく不貞寝w 時々目が覚めては、相変わらず「静岡まで2時間以上」やら「ここから50分」の表示に「さっきから全然変わってねぇwww」とひとりでツッコミ
アナウンスで目が覚めて、18時55分、本来なら町田に着いている時間だけどようやく牧之原SA
ここで20分休憩
さすがに6時間以上無休憩はつらかったよwww
トイレに駆け込む人も多く、こういう超渋滞時にはもっと臨機応変に対応してもらいたいところ
いや、さっき書いたように、迂闊なPAに入ってしまうといろいろと大変なことになりそうなのは十分に分かってるけど、それでもやっぱり何とかして欲しかったのが本音
一服してトイレに行って飲み物を買って戻ると、今日は2人乗務らしく運転士さんが2人
さすがに渋滞対策なのかなと話に割り込ませてもらってるうち「お客さん達には申し訳なくて」と思いきり恐縮されてしまったので、「いやいや、こっちは乗ってるだけですから」と笑って返していたりw
出発は19時15分、今度も寝て過ごす。
こうして眠くなったら寝てしまえばいいし、寝ててもちゃんと進んでくれる気楽さは有り難く、ここは素直に運転士さん達に感謝を
こんな渋滞の中、自分で車を運転するなんてとてもじゃないが絶対にやりたくないし、休日特別割引でいくら高速1,000円だからといって、ホント、みんなよくやるわ
普通、牧之原〜足柄は1時間半程度だけど、今日は2時間以上かかって、牧之原と同じく、警備員が大型バスエリアをブロックしてくれてるので、すんなり入れる。
ここは15分休憩
一服してトイレに行って飲み物買って、帰り際にもう1ショット
そういえば横浜昼特急は路線バスエリアには入らないような気が
「時間までに戻ってくれてありがとね」のアナウンスで早めに出発
足柄からの山下りはいつもより若干速めのペースで進む中、やっぱり見えてくる渋滞表示
今度は「秦野中井〜横浜町田25km」だそうで、ここまで来ればあと少しなんていう気分を激しくぶち壊すナイスな表示
ただ、同じ渋滞25キロでも今度は流れ方がいくらか早く、通過に約50分ほど
大阪出発からちょうど12時間経過は東名大和付近
町田BC〜横浜駅に1時間近くかかることを考えると、これは本当に予想だにしなかった「午前様」の文字が頭に浮かび出す。
横浜町田ICで東名を脱出
R16はさすがにこの時間なら問題なく流れて、今日は谷口陸橋ではなく鵜野森で右折
「お疲れさまでした。
約5時間遅れで到着です」のアナウンスがあり、ここでごっそりお客が降りるので、お客のウェイトとしては横浜より町田の方が高い。
再び鵜野森経由でR16に戻り、横浜町田IC前を通過
結構アップダウンの激しい保土ヶ谷バイパスを突っ走り、狩場出口からR1に降りる
保土ヶ谷駅前から高島町、明日の箱根駅伝復路は凄い人出だろうなとか思いながら、横浜駅東口、14番乗り場に到着
0時10分、本当にまさかの午前様だった。
大阪からの所要時間13時間20分で遅れは実に4時間40分
運転士さんもお疲れさまだけど、オレもお疲れさま
つーか、腰からお尻にかけて鈍い痛みがががwww
高速1,000円でお客が減ったあげく渋滞で定時運行出来ず、今回の2人乗務のように余計な乗務員を手配しなければならないと、バス会社から見れば正に踏んだり蹴ったりの状態
鉄道や飛行機もお客を減らしているが、一番被害を受けている公共交通機関は高速バスじゃないかと思う。
今回はネタで乗ったので、いくら遅れても構わないと思っていたが、普通、5時間遅れまで考えなきゃならないとなると、乗るのに躊躇してしまうのも間違いなく
政権も変わったことだし、休日特別割引はとっとと廃止してくれというのが素直な気持ちです。
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◆引きこもり連休
先週は大した仕事もやってないのに疲れまくっていたせいか、昨日と今日、ただただ惰眠を貪り
いや、熱こそ出なかったものの風邪っぽくて、ずっと体が怠いのが続いていたせいもあるけど
先日の横浜昼特急、狭い車内に三十数人がずっと過ごしたわけで、ここでインフルエンザを貰わなかっただけでも良しとしておこう
あまりの怠さに実はちょっと不安だったりしたが
◆これは素晴らしい。
ダイバートスレで興味深い書き込みがあったので紹介
ふえぇぇ、飛行機のエンジンってこうやって運ぶんだ、知らなかった。
でも、いくら胴体に近いといっても、あんな重たい物を主翼に付けたら重量バランスがメチャクチャになりそうだなぁ
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◆ヒトの脆弱性
人間って些細なことで簡単にショックを受けちゃうんだなと改めて
おかげで昨日今日の2日間、睡眠時間の合計が3時間も行ってないはず
一応、夢を見たような覚えがあるので全く寝ていないことはないと思うが
おかしい、私はこんなデリケートな人間じゃないはずだwww
◆魔界の発掘作業
先日の休み、ちょっとした探し物
目的物が出てくる前に意味不明なブツが発掘されるのは最早お約束
ということで
うん、ポケットカメラが出てきた。
懐かしいと思ったやつは確実におっさん
コダックのポケットインスタマチック20
シャッターボタンの赤いのが20の証
上位機種の30は緑、更に上の40だと青になり、パッと見た瞬間に違いが分かってしまうので、下位シリーズを使ってる者は妙な劣等感に苛まれることになる。
にしても110カートリッジフィルムって、去年までちゃんと作られてたんだねぇ
構造が凄く簡易だからフィルムさえあれば今でも写ると思うぞ
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◆最低最悪ネタなしの休日
目が覚めると9時
ここ数日全く眠れず、昨夜も同じような状態だったので、病院で処方された薬を飲んだらこんな調子
しかもスッキリしない感じは残っているというか、むしろいつもより疲れてぐったりしてるのも間違いなく
なんか体のあちこちが痛いし
そんなわけで、しばらくはネタなしが続きそうなのでございます。
(と、パンちゃんの声でw
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◆ずっと昔のような気もするけど
ほんの5年前と見るか、もう5年も経ったのかと見るか、ちょっと微妙なところではあるけれど、横浜市営の20系統は2005年までは普通に大型車が走っていたんだよなと
山手駅付近の狭い路地で、ヌッと顔を出す浅間町の日野車に身悶えていたのは言うまでもない———なんてことを、ここを見ながら思い出した。
『横浜市営バス乗車記−狭隘路と丘と港と"立入禁止"』(バスでいこっ
まだ小学校に入る前の小さい頃、父に「バスに乗りたい」とせがむと(笑)、よく連れて行ってくれたのがこの20系統
横浜駅までバスで出て、横浜から根岸線で山手
山手駅から20系統に乗り、桜木町駅で降りて東横線で横浜に戻り、最後は34系統で帰ってくるというコース
連れられたのがなんで20系統だったのか、その理由は分からないけど、お気に入りだったのは確か
言うなれば私の乗りバスの原点
◆指がつらい。
「油汚れに強い」などと謳っている台所用洗剤は気のせいか手荒れが酷くなる感じ
今年はいつもよりかなり早めに、どの指の指先もガサガサに荒れてぱっくりと割れて「くぱぁ」状態
こうなると、もう春になるまで治らないんだよね
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◆終末の予定
今週末も家の関係で出るに出られず、引きこもりの予定
もし時間が取れるのなら、1/24の京浜東北・根岸線の209系ラストデーに合わせて出てみようか———と思ったものの、さんざん嫌っていたくせに、今更最後の日だけ追いかけるというのもアレな話
やっぱり引きこもりかな
にしても、そろそろバスに乗りたい。飛行機乗りたい。
(日本語が変ですw
各所より、西工解散ということで
福岡で見る純正ボディ車、今でもごく少数走っているけど、きっとすっごい違和感だろうな
うちの近くを走る江ノ電バスには同じ年式型式、03年式のKL-RP252GANで富士重工ボディ車と西工ボディ車の両方がいるけれど、ハッキリ言って西工は安普請(失礼)さが目立ち、ちょっと長く乗ると途端に疲れるしであまり好きじゃなかった。でもこういう形で解散となると、やはり残念というか悔しい。
子供の頃、横浜市内を走るバスのカタチには、呉羽、三菱、帝国、金産、富士重、川重、北村とバラエティに富んでいたけど、これからは2〜3種類だけになっちゃうんだねぇ
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◆不思議な光景
先日書いたように、昨日1/24は京浜東北根岸線209系のラストラン
各所とも大勢の人で賑わった模様
車両によっては床が激しく波打ち、ボディは歪んで安全性に疑問を感じ、30分も座ればお尻が痛くなり、軽量車ゆえの揺れにすぐ酔ってしまったりと、209系にはさんざん苦汁を舐めさせられた身
おかげで地元路線でありながら全く乗らなくなってしまった元凶なわけで、沿線住民からすれば「なんでこんなに
」と、頭の中は疑問符でいっぱいになる。
在りし日の82編成、流転の人生を歩む500番代
中央線のE233系のように1年ちょっとで置き換わるだろうと期待していたので「ずいぶんと時間がかかったねぇ」というのが本音のところ
予想通り、103系が引退するときのような感傷も感慨も何も湧かないが、えてして嫌っていた車ほど消え去るときは寂しくなるものなので、全車引退の型式消滅時には何か思うところが出てくる———のかもしれない。
そんなわけで、どうやら私はツンデレじゃないらしいですw
◆つまんない週末
予定通り、週末は家から全く出られずに引きこもり
なんか寂しかったので、残っていたAA紹介料を使ってお買い物
未満れんあい(3) (アクションコミックス)
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この主人公、なんだかんだ言いつつ、いろいろとフラグ立ってません。
久しぶりに仕事中に大笑い
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毎年毎年、この時期になるとよく聞く「今年の風邪はしつこい」という会話、今年に限って言うならあまり聞かない気がする。これはきっと、新型インフルエンザの流行でちゃんと手洗いする人が多いとか、ちょっと変になるとすぐ病院に行くなどで、風邪の入る余地がないんだろうと想像してみる。おかげで「アンタ、それ毎年言ってるじゃん」と突っ込めないのが少し寂しい。
あと、主に私らから上の世代に多いのだが
インフルエンザなんて風邪の酷いヤツだろwww
風邪ぐらいで休めるか、病院なんか行けるかと根性論発動
結果、ウィルスをばらまく。なんて迷惑な人も少ないのは助かる。
まぁ、皆無じゃないのが困りものだけど
雨の日、横浜駅を発車した南行電車が直後の急勾配と急曲線に負け、MT55が唸りを上げて激しく空転する様に悶えていた子供時代
やっぱり京浜東北・根岸線のイメージは103系だと思ふ、ということでこんなスレ
『爆音立てて突っ走る京浜東北線103系に萌えるスレ』
中間に封じ込められたTcやMcの行先表示幕が「小田原」になってたりとか、スカイブルー、ウグイス色、エメラルドグリーンの3色混色編成が走っていたとか、根岸線のトンネル走行時(特に山手〜根岸や港南台〜本郷台)の轟音に身悶えていたとか、爆音たてて疾走しているつもりでも京急400形にすら抜かれたとか、覚えていることはみんな同じだねぇ
でも、その103系が京浜東北線から消えて、まだ10年ちょっとしか経っていない現実に、先日の209系騒動を思い出しながら少しビックリ
なんて書きつつ、一番印象に残っているのは、一時期、5編成だけ存在した101系の方だったりするw
103系なら絶対にTcになる大船方の先頭車がM'cのクモハ100だったもんなぁ
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◆希望と絶望の狭間に
わけあって今週も引きこもり中
そろそろいろんなモノが溜まってくる頃、こことかこことか見てるうち、バスの神様が寂しそうな顔をしてこっち見てるのに気付いてしまった(意味不明w)
とりあえず、来週あたりには何とかならないかなと希望を胸に抱いてみる。
まぁ、なまじ希望を持つと打ち砕かれた時の絶望感が激しいけど
◆魔法のブラウザ(それは違いますw
私と林檎さんは昔から非常に相性が悪いのだが、気まぐれでSafariを入れてみた。
こういう視覚的な遊びは決して嫌いじゃないし、楽しいことには違いないけど、あまり意味はないよなぁ
あと、うちの環境だと起動そのものはFirefoxよりずっと速いんだけど、クリックしてから表示されるまでが平気で10秒以上かかったりと笑っちゃうぐらい遅い。
同じエンジンのChromeなら平気なんだけどな
というわけで、やっぱり何年経っても林檎さんとはメチャクチャに相性悪いようですw
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◆なんていう偶然
週末に引きこもってしまうと、ホント、日記ネタがないわけで
次の週末はなんとか出られそうっぽいし、無性に飛行機に乗りたくなってしまったということで、乗りたい機種とこれまで行ったことがない空港と運賃を検討材料にした結果、とある便を予約
予約を入れて決済の後、いつもの巡回コースを回ったところ、あるブログの管理人さんが同じ便に乗っておられて「なんていう偶然」と激しくコーヒーを吹いていたりw
という具合に、ここで書けるネタってこれぐらいしかないのです。
まぁ、明日は雪みたいなので何かネタも降ってくるかな、なんて思っているけど
つーか、今見たら外は既に真っ白、さすが横浜市内山岳部www
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昨夜、9時過ぎには真っ白になっていたし、これはどうなることかと思っていたけど、夜中にはさっさと融け始め、朝起きてみれば路面もすっかり見える状態
路面凍結→通行止め→大渋滞なんてトリプルコンボも発生せず、むしろ道路はいつもより空いているし、いたって平穏で平和な一日
いや、日記ネタがないことを除けば平穏な日の方がいいに決まってる。
多分、おそらく
◆名車の系譜
個人的には「この音なら富士重だろ」なんだけど、新潟交通なら北村が当たり前、全然おっけー
爆音で有名な日産ディーゼル4R系列、2サイクルUDエンジン
かつて、横浜市営95系統や東急の横浜駅〜二子玉川線は、この音を撒き散らしながら第3京浜を突っ走っていたっけ
ともかく、これで私が「ぎゅいーんのバス」と呼んでいた理由がお分かりいただけるかとw
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また言われたというか、これで何人目になるのか、知り合いから「大丈夫ですか
どこか体が悪いんじゃないんですか
」と心配されてしまった。
自分で覇気がないのもやつれているのも分かっているけど、こうも続けて面と向かって心配されると、見た目はホントに病人みたいなんだろうな
ま、実際のところは単にどこにも出かけられず、ふて腐れているだけじゃね
◆ネタ切れ時は検索ワードに反応してみる。何気なく検索ワードを見ていたら「横浜市営 11系統 車掌」というのが入っていた。
確かに比較的遅くまで車掌が残っていた系統だけど、それでも1980年頃にはワンマンになっていたはず
よって、これを覚えている人はそれなりにおっさん、あるいはおばさん、WEB上にはあまり資料はないかもしれない。もちろん当然覚えてる。
車掌が乗務していた末期、95年頃には運転手が兼任で添乗員として乗務していた市営バスだが、この時はまだ専任の女性車掌がいた時代
バスが着くと車掌台の引き違い窓を開けて「桜木町行きでーす」と案内し、狭隘区間に入れば、やはり窓から顔を出しながら「ハイ、左オーライ」と誘導していたのも想い出
ただ、もう既に切符は切っていなかったので、この頃には添乗員扱いだったかも
10系統や93系統と共に滝頭営業所のツーマントリオだったけれど、狭隘区間にバス専用の信号機を設けることで、こちらは一足先に大型車のままワンマン化
そして07年3月、神奈中移譲で横浜市営から11系統は消えた。
最終日の11系統
この車も今はもう思い出
などと無理矢理日記ネタを作ると、昔話ばっかりになってしまうから困るwww
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◆最後のツーマン車
昨日の11系統の車掌の流れから
まだ引っ張るのかと思われそうだけど、ええ、昔話は大好きなので
Wikipediaの画像って、たまに妙にマニアックなのがあるよなぁというわけで、大型車時代の横浜市営10系統の画像が著作権フリーになっていたので貼ってみる。
真ん中にでっかく「峰」ひと文字が懐かしく
京急杉田の踏切、手前で車掌さんが飛び降り、安全確認とバス誘導後に飛び乗っていた頃
この撮影者の位置に座ると、車掌さんが振り返った時に降りる合図を送るか、「次、降りまーす」と大声を出す羽目になる。
もっとも前方席は前方席でいちいち振り返らなきゃならないので、どっちも似たようなもん
まぁ、慣れてる人は「××で降りるから」と先に言っていたが
逆に、初めて乗る人は降車ボタンを押してもブザーが鳴らず、焦っているのですぐ分かりました。
ところで、上の画像の5E
こちらは今も沖縄で走っていそうなのだが
これよりずっと新しい、こちらの車は他の都市へ行くこともなく、もう天に召されているんじゃないかと思う。
———機械式ATという十字架を背負ってしまったが為に
◆人指し指妖精のテロ攻撃
数週間ぶりに溜まっていたメールのチェック
どうせ殆どがスパムだけど、中には「予約確認」やら「ご注文の確認」という名の「物欲魔神と人差し指妖精の連係プレイによる被害」もいくつか
いや穹は好きだしこういうのは冷静なときはなかなか買えないしつまり早い話がぶっちゃけて簡単に言ってしまうと「いいぞオマエらもっとやれ」
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◆仕事よりも疲れる1日
仕事を休んで病院へ
待合室で「なんかインフルっぽくてさぁ」と大声で話しているおっさん二人連れ
一応マスクはしているとはいえ、何もそんな大声で話しなくてもというか、インフルエンザっぽいのなら隅っこで大人しくしていようよ
と、そっと距離を置いたのは言うまでもなく
今日は検査3つに診察、そして薬局
検査と診察は予約制なのでそれほど時間はかからないけど、薬局で思い切り時間を取られ、結局半日コース
やれやれ終わったと思ってるとお客さんから電話
休んだことでなんか言われるなと感じ「すみません、今日は休んじゃって」と先手を打ったら「あれ
休みだったんですか
◆無理矢理がお好き
今月に入ってから無理矢理ネタを作って無理矢理日記更新中
今日でやっと5日目だけど、つくづく思った。
毎日更新してる人ってすっげーわ
そろそろ限界、もう無理w
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1ヶ月ぶりのお出かけ、1ヶ月ぶりに飛行機
前に書いたように、乗りたい飛行機と行ったことのない空港と値段を検討材料にした結果
MD-81で山形まで往復ということで
(カメラを忘れてしまったので携帯で撮影)
東京〜山形線は1日1往復だけなので本当に行って帰ってくるだけの単純往復、つまり山形タッチ
往復とも同じ飛行機で同じ乗務員なのは最初から分かっていたけど、「DMH様はこの後、鹿児島に向かわれますか
」って、どんだけこのツアーの参加者が乗ってたんだよwww
滑走路の端で飛行機が雪にはまって身動き出来なくなり、ターミナルビルまで延々とトーイングカーに牽引されたりとか、いろいろとネタ発動
思っていた以上に楽しめた1日だった。
詳細は後ほど
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◆世の中についていけないと思う時
昨今のプリウス報道を見て
鉄ヲタからすれば回生ブレーキに回生失効が付きものなのは百も承知
あ、いや、システムとしてプリウスのそれを「回生失効」と呼んでいいかは甚だ疑問だけど、今回言われている油圧ブレーキと回生ブレーキの繋がりの悪さも、運転士さんのブログなどで「電制と空制のバランスがメチャクチャで最後でガッツーンと効いたり、スーッと抜ける」という話をよく見るので、これも鉄ヲタから見れば当たり前の話
もちろん普通の人からすればそんなことは知るはずもないことなので、そういう話は別にして
ただ、新しいシステムというのは今まで経験したこと無い癖があるのは当然でしょと
癖があるならシステムや構造を勉強して理解し、その上でその癖を抑える制御を覚えていくというのは、ごくごく当たり前にやっていくこと———と、ずっと思っていたんだけど、世の中の人はそうではなかったらしい。
いや、そういう癖があることをきちんと説明しなかったメーカーに大きな問題があるのも当然だけど
人のせいにする風潮は言いすぎだけど、そのうち、トルコンATで「勝手に走り始めた。
これは欠陥だ」なんて言い出す人がいるんじゃないかと思った日曜の夜
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2/6(土)、今日は羽田の出発が13時15分と遅いので、それまで乗りバスして遊びながら羽田に向かうつもりだった。
が、目が覚めたのは10時30分過ぎ
さすがにこの時間からでは何も出来ないので、地元駅11時45分発のリムジンバスで直接羽田に行くべく家を出る。
駅ロータリーにこれから乗るバスがいたので、一応写真を撮っておこうポケットに手を入れたところ、「あ、カメラ忘れた」
今更引き返せないし、仕方ない今日は携帯で撮るかと携帯を構えたが、何せシャッターを押してから実際に撮影されるまで、かなりのタイムラグがあるので、せっかくY2003号車という、この路線ではあまり見かけない車だったのに
というか、この路線に入る京急バスの車両運用、今まではY8311やY2344がほぼ専属で走っていたけど、つい先日も見たことないエアロ(車番不明)が走っていたりと、最近はわけ分からない状態
横浜〜台場線あたりと共通運用になったとか
横横道路〜首都高湾岸線経由で羽田まで約40分、今日も1タミ
今年になって2度目の飛行機なので、当然ながら今年は2タミにはまだ行ってない。
こんな年もあるもんだと
JALも「タッチ&ゴー」拡充で座席指定を済ませてあれば直接検査場へ行けるけど、そこはそれ、今日は自動チェックイン機で搭乗手続きをする。ANAだと特に変更のない限り「そのまま検査場行け」の無粋な画面が出るだけだが、JALならちゃんと搭乗券を出してくれる。
まぁ、つまり、搭乗券半券が欲しかったと言うことでw
こちらの日記で山形行きはバスでの案内になるのを知っていたので、さっさと1階のバスラウンジへ
搭乗ゲートは31番
今日も帯広、釧路、神戸(SKY便)、山形と立て続けに出発便はあるが、人はそれほど多くなく、ちょっと寂しい感じ
出発で1タミのバスラウンジに来るなんて、いつ以来だろう
初めてSFJに乗ったとき以来かも
搭乗開始になっても人はパラパラ
バスに連れられ、今年退役予定のMD-81の足下へ
レジ番はJA8295、同じように写真を撮ってる「それっぽい人」も何人か
バス1台分だけの乗客が乗り込み、ドアクローズは13時13分
今日は「山形空港雪のため、場合によっては羽田に引き返す」の条件付き運航
もちろん着いてくれれば言うことないけど、引き返しになればなったで面白そうなので、急ぎで乗ってる人には悪いけど個人的にはどうってことない。
離陸はRWY34R、ターミナルを出て首都高を跨ぎ、ANA機の横をかすめながらC滑走路
後ろの方でエンジンが唸り加速、そして離陸と上昇
MD機ならではの急上昇の「三次元離陸」は、首をシートバックから離して起こすには意識して力を入れて踏ん張らなければならないほど
素直にシートバックに頭を付けてしまった方がずっと楽
ところで、ずっと「今日はカメラを忘れてしまったし、機内で撮るのは無理だね」と思っていたのだが、何となくバッグの中を見ると「あ、一眼が入ってたwww」
いやほら、常に「修行セット」で用意してあるからというか、こんな日帰りで出かけるときに、いちいち荷物の中身なんて確認しないですから
(それはどうかと思うw
というわけで霞ヶ浦の西側で旋回中
全然使っていなかったが、幸い、バッテリー切れやメモリーカード未挿入なんてこともなく
赤と青のカラフルなシート
乗客は前の方に集中していて後部はガラガラ
1週間前は後の方も座席指定できたが、直前、少なくとも前日に見た限りでは後部はブロックされるらしく、こんな偏った乗り方になる。
エンジンが後にあるからバランスを取るためなのか
座れば今のシートと違い、お尻や腰や背中に優しい柔らかいシートが嬉しい。
「地球に優しい」はどこでも聞くけど、「たまには俺にも優しくしてくれよ」とか言いたくなってしまうときは、決まって今時の固いシートに座ったとき
(なんだそれw
少し経つと途端に雲に覆われた。しばらくすると速度が落ちたのが分かった。
これは上空待機になるのかなと思ってるとアナウンス
「現在、滑走路を除雪中なので15分ほど遅れる」とのことで、どうやら着陸は出来るよう
そのうちに高度を下げ雲に突っ込み、何も見えないまま降りていく。
「山形はぐるぐる旋回しながら降りてゆく」そうだけど、この雲ではそんなこと何も分からないまま地上が見えると、どうも結構な吹雪模様
スロットルを開いたり閉じたり、右に左にゆらゆら振られながら降りてゆくと滑走路、RWY01、って、あれ
何か滑走路も真っ白なんですけど
普通、滑走路上ってあまり雪ないよねぇと思いつつタッチダウン、と同時に「グゴーッ」という凄まじい音にお腹にベルトが食い込むほどの急減速
もし外で撮影してる人がいたら、さぞや豪快な着陸光景が撮れただろうなんて暢気なことを考えながら止まる———止ま———止———って、止まらねぇwww 最後は殆どカックンブレーキ状態だったような気がしなくもないというか、気持ち的には「どうにか止まれた」印象というか、横を見ると「1」の看板
つまり、滑走路の残り100mってことですか
何となく機内に安堵感が漂ってる中、さて、じゃあターミナルに行きますかと少し動いたところで再び停止、今度はそのまま動かなくなってしまった。少しすると機長さんから「思ってたより雪が積もっててね、動けなくなっちゃった。
てへっ☆」(もちろん意訳w)なんてアナウンスがあり、そのまま待機
翼にどんどん雪が積もっていき、長くなりそうなのかCAさん達がお茶を配って回る中、CPさんがやってきて、「DMH様は東京に戻られますよね
「その後、鹿児島に向かわれますか
一瞬、なんで鹿児島が出てくるんだ。
と思ったけど即座にそんなツアーがあったことを思い出し、咄嗟に出たのが、「あ、いや、そのツアーには参加してないので東京まで」
って、なんなんだこの会話はというか、どんだけツアー参加者が乗ってたんだというかwww
ようやくトーイングカーが現れ、滑走路脇の転回場に牽引されると、今度は待機していた除雪部隊が待ちかねたように一斉に動き出す。
その凛々しい姿はとても勇ましく、そして格好良く、そして頼もしく
今日のこの時ほど「写ルンです」を買っておけば良かったと後悔した日はない。
実際、後ろの方から「ジージー」とフィルムの巻き上げ音が聞こえてきたから余計に
除雪の終わった滑走路をトーイングカーに牽かれて、ゆっくりとターミナルビルへ向かう。距離的には1kmぐらいかなと思うけど、何せ速度が遅いので延々と牽引されてる気分になる。
15時10分、本来なら折り返し便の出発時刻に3番スポットに到着
正月の横浜昼特急以来、遅れの神様に取り憑かれていたりして
外に出ると雪はだいぶ弱くなっていた。
この時の空港周辺の気温は氷点下6度
さて、帰りましょうか
→こちらへ続く。
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◆ヘンとヘンを集めて
ごめんなさい、今日は時間が取れなかったのでレポの続きは明日以降で
でも、このままだとまたネタ無しになってしまうということで、日記ネタ用としてこんなのを買ってきた。
RED(いちご)もいいけれど、チャンピオンといったらやっぱりこれだろと言うようなガチで鉄板のラインナップ
もちろん世代的に全部は網羅出来ないので、途中からは縁がないというか「どうでもいい率」が跳ね上がるけど、それもまた楽し。
出来れば恐怖新聞も欲しかったかな
いや、RED(いちご)もいいんですよ、ホントにアレはアレで、ええ
売り上げランキング :
ところで、さんざん「RED(いちご)がおかしい」と言われているけど、チャンピオンって昔から変なのあったぜ
と思うのは私だけ
おかげで、今「RED(いちご)がおかしい」と言われても、「いや、チャンピオンなんだからそれは当たり前じゃね
」なんて反応してしまうのは、これなんていう宿命w
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山形空港はバス路線がない空港
帰りの便が欠航になったら一番近い駅はさくらんぼ東根駅になるのかとタクシー乗り場で確認していると、JALからメールが届いた。
欠航ではなく遅れの案内
飛ぶと判断してよさそう
雪が降っていなければ周辺を一回りしたりデッキに出たりするんだけど、さすがに寒いのでターミナルに入ってしまう。
ちょうど名古屋からのCRJが到着したところ
うちらが長々と滑走路を占拠してしまったので、当然、こちらも大幅遅れになる。
ただ、せっかく到着したものの折り返しになる大阪伊丹行は欠航になるみたいで、どうやら不都合が発生している模様
しきりに「羽田経由か夕方の2238便に振り替え」とアナウンスが流れる。
こちらの出発予定は15時50分との案内
売店もない制限区域内に入ると、すぐに搭乗開始
さっきよりはずっと多い乗客だけど、それでも満席にはほど遠く後部エリアはやはりガラガラ
席に座るとCAさんがやってきて「さっきと同じ席ですねw」とにっこり
「羽田からのお乗り継ぎ、地上係員から説明を聞かれてますか
内心で「今日“は”」ってなんだよと自己ツッコミをしていると、CAさんは「あれ
そうなんですか
」と不思議な顔
いやいやいや、ちょっとお姉さん
その乗り継ぎ前提はなんですかwww 確かに“そう”見えるのは事実だし仕方ないけど、おかげでなんだかすごい敗北感かつ罪悪感
やっぱりこの後に大阪往復でも入れておけば良かったか、なんて
こういうやりとり、恥ずかしいから嫌だと思う人も多いけど、全然平気な私はどうやら根っからのネタ体質なのか、いぢられ体質なのか、あるいは精神的ドMなのか、それとも単に恥知らずなのか
まぁ、楽しければ別になんだっていい
ところで「同じ席」と言われたが、———なんだけど、何気なく上を見上げたらなぜか「30」の数字
どうやら無意識のうちにさっきと同じ席に座ってしまったらしい(笑)
本来の席に戻ろうと立ち上がりかけた時、「ドアモードをアームドにして下さい」のアナウンス
もう誰も乗ってこないし、周りは誰もいないし、まぁいいかとそのままで行くことにする。ドアクローズしたものの、一向に動く気配がない。ふと横を見ると奇妙な車———融雪剤を散布する車(名前知らず)が近寄ってきて、主翼にバシャバシャと融雪剤を撒き始めた。
見たことないわけじゃないけど、そんなしょっちゅう見るものでもなく、ああ、ここでも写ルンですを買っておけば良かったと二度目の後悔
というか、後ろからフィルム巻き上げ音が聞こえてきたのは、さっきと同じ人か
結局、出発は定刻より1時間遅れの16時10分、RWY01でいったん北へ向かって飛ぶ。
東北地方を縦断する巨大な奥羽山脈を右下に見てると、そのまま雲の中へ
行きと同じく急角度での上昇、そして上昇
雲を突き抜ければいつの間にか向きが変わっていて、右側真横から強烈な西日に照らされ、かなり間があってからベルトサイン消灯
窓に染みついた融雪剤が日に当たって綺麗だったので
何も知らない人間が適当に撮るとこうなるという典型orz
意味もなく何となく
安全のしおり
MD-81にはあと何回乗れるだろう
短距離路線でドリンクサービスはなく、キャンディを貰ってまったりしてると、すぐにベルトサイン点灯して下降開始
霞ヶ浦を越えると今日は房総半島の海岸線に沿って飛んでいるらしく、だいぶ南下した気になってから右旋回、案の定、遠くにアクアラインが見えた。
かなり風が強いようで高度が下がるほどにゆらんゆらんと揺れながら、アクアラインを走る車の姿がハッキリ見えてRWY34L
山形到着時にも思ったのだが、今日の機長さんは着地点をかなり奥に持って行く人のようで、着陸しそうでなかなか着陸しない。
最後の最後で強引に地面に押し付けたという感じでタッチダウン
「皆様をバスでご案内します」の案内が流れ17時26分、北ウィング側に到着
1台だけのバスに乗れば立ち客いっぱい
行きはサラッと席が埋まる程度だったので、ずっと多い乗客数だったのが改めて分かる。
空港内の売店で晩ご飯用の弁当を調達
まだ夕方で時間も余裕あるし、さてどう帰ろうかと思案
まったくもってなんだかなぁwww
以上、いつものカメラを忘れると、ホント、写真を撮らなくなるというのがよく分かった一日
次は絶対に忘れないようにな
ある意味、バスヲタとして正しい姿かwww
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◆木曜夜の楽しみ
あまりテレビは見ない人だけど、木曜日夜の「和風総本家」は楽しく見ている。
なんと言っても司会進行役の増田アナウンサー、先週なんて真面目な顔で無表情にゲストのタレントに向かって「バカですか
」と平然と言ってしまうドSっぷりが炸裂
いやぁ、もう最高ですw
ところで、今日って木曜日だったんだよねぇ
(てっきり土曜日だと思ってしまった人がここに
おかげで明日は仕事だという現実に気が付いてしまいしょんぼり、休んじゃおうか
◆ストック画像から
手持ち画像から1枚
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◆「からい」と「つらい」はおんなじ字
お客さんと一緒に昼食を取ることになり、連れて行かれた先がカレー屋さんでさぁ困った。
辛いものが全くダメという難儀なお子様舌の持ち主ゆえ、外でカレーは食べられない体
どうしようと困っていると、メニューの中にハヤシライスの文字を見つけてほっと一安心
でも、匂いだけで汗が噴き出すんだから相当に重傷だw
これで嫌いなら諦めもつくんだけど、決してそういうわけじゃないのが困ったところ
他のブログなどで「スープカレーうまうま」なんてのを読むと一度ぐらいは食べてみたいんだけどねぇ
まぁ、カレーはレトルトの甘口が限度なので、おそらく
絶対に叶わぬ夢ではあるけれど
寒い寒い寒い寒い。
や、こちらの方が聞いたら(`・ω・ ́)な顔をされそうな気もするけど、関東の冬は晴れて当たり前なのに、今日みたいに一日中曇りで最高気温が5度だ6度だとなると、やっぱり寒いことには違いないわけで
それに何よりこっちは、家の中が寒い><
耐寒装備はどてらとコタツだけ
部屋の中でガタガタ震えて過ごす冬じゃなく、一度、北海道みたいにストーブをがんがん焚いて部屋の中では半袖で過ごす———なんてのに憧れる季節とお年頃
昔は寒いのも平気だったんだけど
(結局そこに行くかw
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◆ボルボ恋しや、ほーやれほ
この辺を見ていたら、ああ、うん、ボルボに乗りたいねぇ
去年の3月、ボルボ乗りたさに金沢EXP3号を予約したら、3号は関東運行のはずがなぜか西Jのガーラが来てがっかり、なんてことがあったけど、今はまた関東運行(3号、4号)に戻ってるようで
年式的にそろそろ危ないし(廃車されるという意味で)、気が付いたらいなくなってたということも起こりうるわなと
というわけで手持ち画像を漁ってみる。
07年8月、JRバス東北・青森支店の旧車庫で休む関東のボルボ・アステローペ
ラ・フォーレから関東は撤退したので、今は青森で関東の車を見ることはない。ラ・フォーレもJRバス東北、JRバス関東、京急バス、弘南バスの4社共同運行だったのが、いつの間にかJRバスと私鉄便で別系統になってるし、更に関東が撤退、今月には京急の撤退も決まってるしで、こちらも凋落傾向なのは変わらず。
おかげで、と繋げるのは変だけど、弘南バスはラ・フォーレを津輕という、昔の急行列車を思い出させる何とも懐かしい名前に変更するようですが
ところで、Wikipediaで「ジェイアールバス東北青森支店」の項目を見ていたら、青森空港線から青森市営バスが撤退していたのを知った。
そんなわけで、青森市営のこれも過去帳入り
今週末も家の都合で引きこもり
今日も寒い寒い寒いと布団から出られずに巡回していたら、> いくらなんでもおかしいと思いつつ、部屋の中の温度計を見るとマイナス22°C
と、思わず手が止まったwww
ありえないって
それ以前に最低気温の-27度も想像つかないしというかごめんなさいすみませんもう迂闊なことでは寒いだなんて言いませんから堪忍してくださいと全速力で土下座したくなりましたwww
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◆当たり前が当たり前じゃなくなる時
今なら絶対に許されないことでも昔は平然と行われていたというのはよくある話で、巡回中に見かけたこんなの
説明文を読む前、画像を見た瞬間に「あ、津軽線の蟹田だ」と分かったのは、現地で実際にこういう光景を見たことがあるからだろう
この頃、ディーゼルがメインの津軽線でも朝の1往復だけは通勤通学対策で客車列車になっていた。
当然、客車だと自動ドアなんてものはなく、走行中も平気でドアを開けたままで走っていた時代のこと
ここに限らず、日本のどこでも似たような光景が見られたはず
にしても、スカートの長さが時代を物語るw
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12月頃と比べると、夕方、1時間ぐらい日が延びてるなと思う。
最近はやたらと雨が降る、晴れが続かないことからも着実に春が近付いているんだろうけど、あんまり実感が湧かないなぁ
気温的にはむしろ真冬の真っ只中という感じ
などと、とりあえず「寒い」という言葉は使わないで書いてみると、こうも遠回しな書き方になってしまうのが分かったw
◆勇猛果敢な西東京バス
さくらろーれるさん、2/14の記事より
『高速バス「金沢=東京渋谷・八王子線」のダイヤ改正について』(北陸鉄道)
ここに来てまさかの昼便復活とは思わなんだwww
92年の路線開設当初こそ昼便が設定されていたものの利用は芳しくなく、すぐに廃止されてしまった八王子線昼便
廃止されたのは横浜線のラピュータ昼便より先でラピュータ以上にガラガラ———金沢駅で見かけたときは乗客3人というときもあったぐらいで正に「奇跡の復活」というか、昨今の事情を考えると「無謀の復活」という気もしなくもなかったり
w あ、いや、金沢EXPの昼便がそれなりに好調だし、利用者側にも前ほど長距離昼行バスに対して拒絶感はないし、認知度も上がってることを思えば、考えはあるのかもしれない。
すぐにでも乗りに行きたいところだけど3月はいろいろあって無理っぽく、やっぱり4月になっちゃうかな
つーか、この話題、やっぱり各所で取り上げられてるなwww
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◆すいきんちかもくどてんめいかい
↑は某所を受けて
というか、そこでそれを見るとは思わなかったよwww
めんつゆは最強の万能調味料だし重宝しているのは間違いないが、使いすぎると味付けが皆似たようなものになってしまう諸刃の剣
そこで登場するのが、じゃじゃん、白だしw
簡単に例えると、ソバならめんつゆだけど、うどんなら白だしと使い分けることで少ない料理バリエーションでも変化を付けることが可能になる。何ら問題解決には至っていない。
まぁつまり、なんの話かというと、白だしで肉じゃがはあんまり美味しくなかったということでwww
◆告白なんて大それたことゼイタクは言いません。
Kissって高級一眼だったのかという素朴な疑問は置いとくとして、なんだろう、アドバイスしてる人達がみんな泥沼の中から手だけを出して「おいでおいで」してるようなイメージに見えるのは
レンズ沼は泥沼の底なし沼
怖くて近寄れませんw
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◆行き当たりばったりを地で行く。
というわけで今日のお買い物
「エクストリームラブプラスどうでしょう2009秋本州編」、って長w
ええ、そうです。ネネさんと一緒に自転車で宗谷岬まで行っちゃった人の本、の本州編です。
委託されていたのでついカッとなって
あ、いや、大晦日にあの場所へ行けなかったために手に入れたのが今になってしまったと言った方が正しいか
北海道編も委託される(もうされてる。
)ようなので、こっちも楽しみ
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◆だからホント、仕事より疲れるんだってば
先々週に続き、今日も仕事を休んで病院
診察は午後からだったので午前中は仕事に出ようかと思っていたが、どうせ大した仕事もないし、なんか面倒になってしまい全休
おかげで今月になってから3週続けて週休3日だw
今日は診察と検査がひとつ
診察科が違うから仕方ないんだけど、前回と同じ検査をやっていたり
完全電子化されているので科が変わってもデータは共有出来るはずだが、まぁ、2週間も経てば数値もいろいろ変わってくるわけで
予約制とは言え前の人で時間がかかれば待ち時間もダラダラ増えていく法則が発動し、結局、診察待ちで2時間待ちを食らってしまい、終わってみれば6時過ぎ
もうすっかり暗くなっていた。ストック画像を漁っていたら、JACオリジナルカラーのダッシュ8の画像があった。このJA842C、未だに塗り替えは行われず、旧JASを彷彿させてくれるこのカラーでいてくれてるらしい。
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◆誰がコマドリを殺したのか
先日書いた八王子〜金沢の高速バス昼行便、4月なら何とかなりそうなのでいろいろ画策
片道飛行機、今だと45日前予約購入のスーパー旅割(JALならスーパー先得)が使えるということで、とりあえず時刻と運賃を調べてみ
えっと、チョットマッテネ
もちろん、キャンセル料がべらぼうに高くて変更の出来ない飛行機の割引運賃と、バスの普通運賃を同じ土俵で比べるのはナンセンスだと思うけど、それでも何かが間違ってる気がするのは否めず。
他に東京〜福岡なんてバスの方が高い(はかた号のプレミアム、ビジネス共に
エコノミーならバスのが安い)という完全に逆転現象になっちゃってるし
殆どの人は「安い方がいいに決まってんだろ」と言うかもしれないけど、飛行機、鉄道、路線バス、ツアーバス、フェリー、それに高速道路割引などなど、各機関が安売り合戦をやった結果、最後に「そして誰もいなくなった」になってしまったら、それこそ「誰得」、なんて思うのは心配性の考え過ぎかなぁ
「そして誰もいなくなったっちゃ」なら死んだふりするだけなんだけどね
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◆公的支援ならぬ。
日本人は古来より「判官贔屓」という属性を持っているから
というわけではないんだけど、4月から青い方はBRZ落ちしてしまうし、何よりポイント制の修行がしんどくて少しも面白くないので、今年は一念発起、赤い方を攻めることにした。
ええ、今年になってから赤しか乗っていないのはそういう意味だったということで
折しも経営不振による公的支援が報じられる中、これは私財投入によるひとつの「私的支援修行」かねぇ、なんてことを書きつつ、今日の行動を追っていくと、とある重大な事実に気が付く。
JAC便ばかりじゃ意味なくね
思わぬところで本音と建前が露呈
ぶっちゃけて言ってしまえば支援がどうのという話ではなく、単に「だって行ったことないところに行きたかったんだもん」が全てです。
いつものように詳細は後で
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◆赤い子ルートのイベント
昨日、出かけてしまった分、用事が全部今日に集中してしまったため、レポを書く時間が全く取れず、明日以降にご期待ください。
まぁ、いつものようにちまちまと、いや、ダラダラと書いていくことになると思いますが
で、これだけじゃアレなので
昨日載せた分以外にも手持ち画像の中から
ほら、どうせ今年はイヤと言うほど乗るだろうからwww
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2/20(土)、今日は久しぶりに飛行機三昧の一日
家を出ようとすると「機材変更で座席が変わったからね」のメールが届いた。変更前はB767で30番台の席だったのが、どうやらB777にでも変わったらしく、いきなり50番台なっていた。機種を調べるほど時間もなかったので、とりあえず確認だけして家を出る。
いつもの羽田空港行のバス、今日は加奈子担当便
ふと横を見ると、この時間、羽田から来るバスはないし、次便担当の車なのか、京急リムジンが1台
数年前からちょくちょく乗ってるこの路線だけど、こんなエアロのY6033号車なんて見たことなく、やっぱり運用が変わってるんだろうな
こうなると今まで専用車だった2344や8311がどこを走ってるのか気になってくる。
加奈子らしいおっとりとした走りで羽田1タミに着いてみれば、保安検査場が大行列で「うあひゃー」
ANAなら専用通路が使えるけど、こちらでは平会員の身分
行列に並びながら「早くあっちの専用通路を使えるようになってやる(`・ω・ ́)」と心に誓うw や、こうしてテンションを上げていくのは結構大事なのですよ
搭乗口は9番
てっきりB777だと思いこんでいたのだが、そこに待っていたのは、これならクラスJにしておけば良かったと思うのは、いつものように後の祭り
というか国内線用の767-300よりクラスJは席数が大きく減っているし、たとえ予約していたとしてもあぶれていた可能性も大
特に引退の話も聞かないし、機種の多さという点での面白さは絶対にJALのが上だなと
まぁ、ゆえにコスト面で厳しくなるわけだけど
機材もベテランならCAさん達もベテr———失礼、出迎えられながら搭乗
中に入ると見たことない青やらオレンジ色に薄い緑色のシートが並んでいる。
-300より小さいのに50番台の席ってどういうこと
と疑問に思う中、奥に進んでいくと23番の後がいきなり45番へと番号が飛んでいて納得
席に座れば予想通り「あはっ、やらかいw」
旋回しながら横浜中心部を飛び越えると日産スタジアム、近くに貫く線はおそらく第3京浜、ということはその右にあるのが新川向橋で、ああなるほど、仕事帰りによく見る、この辺を飛んでる飛行機は福岡や山陽方面行だったのがこれで分かる。
厚木飛行場が見えるあたりでベルトサイン消灯
相模川と宮ヶ瀬湖、丹沢の山々
そういえば、空から宮ヶ瀬湖を見るのってあまり記憶にないのはなんでだろ
山中湖と富士山の組み合わせも久しぶりに見たような
沖縄行じゃ見られないからねぇw
今日の富士山はバッチリ姿を見せてくれた。
しばらくするとドリンクサービス
JAL便乗ったときのルーチンワークw いつものようにスカイタイムを所望し、イレギュラーとはいえ、せっかく767-200だし、安全のしおりと共に
どうやら機内は満席の模様
そういえば搭乗前に「キャンセル待ちはAの○番で終了しました」のアナウンスが流れていたっけ
富士山が見えなくなると寝不足も相まってすぐに寝落ちしてしまった。
何だかずいぶん長く寝たような気がして、体内時計的にもうそろそろ着くだろうと降ろしていたブラインドを開けて外を見ると、詳しい場所は分からないけど、どうやらまだ瀬戸内海のよう
冬場だけあって季節風が強いのだろう
25年のベテラン選手ということで、オーディオコントロールは当然これになるw
いったん日本海側に抜けて関門海峡を越えれば福岡はすぐ
ANAの4連チャイムに対し、こちらは2連チャイムが鳴ると最終の着陸態勢
特に風はないようで揺れることもなく順調に高度を下げていく。
スポットは何番だったかな
こうして外から見ると、ボディが短いのがハッキリ分かる。
外に出ればお約束
羽田から2時間以上、やっぱり時間がかかること
乗り継ぎ時間は1時間以上あるので、とりあえず第1ターミナルへ行き自動チェックイン機で発券とチェックイン
予約がかなり細かく分かれているので面倒といえば面倒だけど、搭乗券が欲しいから仕方ない。いっそのこと朝の羽田で「今日乗る分を全部発券してくれ」とやるのも手だけど、当然、カウンターのお姉さん相手に羞恥プレイをかますことになるわけで、まぁ、難しいところでもある。
嬉々としてやりそうな気もしなくないがw
展望デッキへ行き、のどが渇いていたので自販機のコーヒーを飲みながら、IBEXエアラインズ分を補充したりとか
適当に切り上げて保安検査を通過
一服してるうちにすぐ搭乗開始になりゲート、搭乗口Dを抜ける。福岡の1タミは改札口後の通路が供用のため、改札を抜ける際、こういうカードを手渡される。
しばらく歩いて階段を下り、案内に従っていくと、って、私は何を撮りたかったんだ。さっきのカードを渡して乗り込もうとすると、思っていた以上にお客が多く、結構盛況のよう
ただし、今は良くても九州新幹線開通後はどうなるのか、気になるところ
いかにもボンQたんらしいプロペラ
ほぼ有明海沿いに南下、熊本を過ぎたあたりで山間部へと入っていき、海が見えなくなる。
イメージ的には矢岳越えの肥薩線と同じルートといった感じだろうか
何となく写真を撮らなかったので、以前の画像の使い回しw
座った席も同じようなものだし、こんな風景が見られたのは間違いなく
国分なのか隼人なのか、ともかくかなり大きな街の上空でゆっくりと向きを変えてギヤダウン
山中へ入っていく肥薩線の細いレールがトンネルで見えなくなり、山が徐々に近づいてくると台地上に造られた鹿児島空港
RWY34で着陸、プロペラ機だと滑走路中程で誘導路に入り、そのままターミナルビル横のオープンスポットへ
このスポットだとターミナルへは徒歩で向かう。
とりあえず順調に2レグ消化
直行便では来ず、福岡乗り継ぎにするあたりでいかにも回数修行という感じだが、本音を言えば大阪でも乗り継ぎをして刻みたかったというのが素直な気持ち
でもまぁ、本領発揮はこれから
さぁ、この後は修行の真骨頂、JAC連チャンが待ってますよwww
というわけで以下次号へ
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鼻の裏側というか目の下の奥あたりがなんか変
どこがどう変なのか上手く説明出来ないけど、とにかく変
そんなわけで今日は1回休みのターン
ホントに微妙にやる気を削がれるのだw
◆達成感と幸福感と寂寥感
先日書いた本州編の続編、北海道編
本州編から表現がちょっと変わっていて、ええ、いろんな意味でネネさんが暴走していますwww
にしても北海道に行きたくなってくるなぁ
あるいは日帰り日本一周なら連れてってあげr———(やめなさいw
どうしてその手のお店って、ついつい他の本まで買ってしまうんですか
あそこには人の脳と手を自在に操る魔物か何かが取り憑いているんじゃないんですか
気が付くとなんかいろいろ
そして散在><
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鹿児島での待ち時間は2時間以上
2時間あるからといって鹿児島の市内まで行って帰ってくるのは不可能だし、ここは大人しく空港内で過ごす。
まずは鹿児島ならではのお約束
いわさき成分補充中
ただし、なまじ補充してしまうと今度は乗りたくなるのを抑えるのに苦労するw
昼食を取った後、展望デッキに行くとちょうど静岡からのFDA133便がスポットに入るところだった。
FDAの3号機はショッキングピンク
飛行機ヲタ的に見れば、このピンクの3号機は1月に就航したばかりの真新しい機体で当然注目も大きくなる。
一般的に見てもこのド派手な機体は注目度抜群———だと思ったのだが、どういうわけか鹿児島の人は素通り、眼中にない感じ
このシカト具合はなんだろ、鹿児島から見ると「静岡は全く縁のない場所」になってしまうのかな
などと過ごしても出発時間までまだ50分ほど
空港内案内を見るとカードラウンジがあるようなので、ジュースとトイレ目当てで足を運ぶ。
「館内放送が入らないから出発時刻に気をつけて」の案内で中に入り、しばしまったり
この先、25分だ30分だの乗り継ぎが続くので、休めるうちに休むのが正解
さて、次の行き先は屋久島
バーゲンなど10,000円以下の運賃で回数を稼ごうとするとどうしてもこういう短距離路線、それも主にJAC便が中心になってしまうのは仕方ないところ
搭乗口を通り、南国交通のバス———前・中4枚折戸、ハイバック仕様の日野ブルーリボンに連れられて飛行機の元へ
機内は前の方こそ席は埋まっていたが後ろはガラガラ
見た感じ地元っぽい人と観光客がメインで14時57分に出発、RWY34で離陸
右旋回して南に向きを変え、海が見えてくるとベルトサイン消灯
噴煙なびかせる桜島が見えてきた。
飛行ルートは鹿児島市と桜島の間、錦江湾が狭くなっているところの上空を飛ぶようで、高度が低いのも相まって桜島の姿がばっちり
もう思わず撮りまくりw
機内、前の2人は桜島見たさに他の席から移ってきた人
ちょうど錦江湾沿いの薩摩半島上を飛んでるようで、これは知林ヶ島
干潮時に砂州が出来て歩いて渡れるらしい。
こちらは大隅半島先端の佐多岬
これは素晴らしい遊覧飛行と窓に貼り付いてる(笑)うちに錦江湾を出て洋上へ
すぐにシートベルトサインが点灯し「あと15分ほどで着陸」のアナウンスが流れると、徐々に雲が厚くなり何も見えなくなってくる。
鹿児島は晴れだったが屋久島はこの雲のおかげで曇りらしい
屋久島は高い山々が連なる島
その頂上付近は完全に雲に覆われていて、確かにこれなら「最南端の積雪地」というのも頷ける。
どことなく感じる神々しさは、決して「世界遺産だから」なだけじゃない———なんて似合わないことを思いながらRWY32で屋久島空港に着陸、15時30分着
天気の関係で思っていた以上に寒々しい雰囲気だけど、別に寒いわけじゃない。
ターミナルはちょっと昭和の香り
で、初めての屋久島だが滞在30分で折り返しwww 観光地、それも有名な観光地になればなるほど思いっきり不機嫌になってしまう私なので、これぐらいがちょうどいい。
とにかく「行った」という事実が出来ればそれでいいのだから
いや、これに関しては人からよく言われるけど、何かに乗ってれば幸せなんだからそれでいいじゃない。
実際、観光してると体の具合が悪くなること多いし
なんて書きつつ、今回はさすがにもったいないと思ったのも本音www
屋久島空港にはチェックイン機がないのでカウンターでお願いして発券
JALカードでそのまま乗れるのをあえて発券して貰うのだから、ここはひたすらに低姿勢
売店で何か「らしいもの」をと覗いてみたけど、何となく欲しいもの(食べたいもの
)が見つからず、そのまま制限区域に入ってしまう。
狭い待合室、ベンチはほぼいっぱいだったので隅っこで立ちながら大人しく搭乗開始を待つ
搭乗開始、さっきと同じ飛行機へ向かう。
乗り込むと当然ながらさっきと同じCAさん
w」という顔をされたけど、そんなこと気にしていたら修行なんて出来ませんってことで、ここは潔く、というかさっさと開き直りwww
行きと比べると今度の便はずっと乗客が多い。
それも殆どが観光客っぽく
ここなら次はもっとゆっくり来ようと思いながら屋久島を後にする。
しばらくは雲上の飛行
陸地が見えてくると、逆光で霞んでしまい分かりにくいが、これが開聞岳
円錐形がハッキリ分かり、薩摩富士と呼ばれるのも大いに納得
これまた見にくいけど、こちらは池田湖
そういえばイッシーはどうしたんでしょうねぇ
機内、右側では桜島が見えるらしく、多くの人が窓に貼り付いていたw
直後にベルトサイン点灯、電子機器使用不可
行きと同じルートを飛んでいるのか、向きが逆になった今度は鹿児島市内がよく見える。
鹿児島の街をまるで串刺しにするかのような九州新幹線と鹿児島中央駅は空からだとホントに目立つ存在
また竜ヶ水付近は列車から見ると片側急峻な崖、もう片側は海で、残されたわずかな平地に日豊本線と国道10号が寄り添うように崖に貼り付き、人家の少ない場所というイメージだったけど、実はその崖(山)の上、台地上にはたくさんの人家があり、大きな街が形成されていたという事実をここで知る。やっぱり列車やバスだけだと分からないことも多い。
再び山の中へ入っていくと、すぐに鹿児島空港
今度は徒歩でターミナルに戻る。
それにしても、会社は違えど相変わらずボンQたんの着陸にはハードランディングが多いと思うw
ターミナル内、搭乗ロビーからガラス越しに
ふと横を向くと、ちょっと離れたところに別なQ400
JA843C、おそらくこれが次に乗る機体かなと想像
そんなわけでやっぱり続く。→こちらへ続く。
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人生の中で「たった一回きりの出来事」がいくつかある。子供の頃、おそらく小学校2〜3年の頃、親戚何人かとどこかへ(場所忘却)出かけた時、従姉がバスの中に何か(物品忘却)を忘れてしまった。
大人達はどこに連絡したらいいのか、それ以前にどこのバスかも分からず難儀していたようなので、「○○バスで車番が×××号車、□系統だったから△△営業所に連絡すれば
」とアドバイス、すぐに連絡したところあっさり見つかった。
後日、叔母が営業所まで取りに行った際、営業所の人から「バスの番号が分かっていたから、すぐに分かりましたよwww」と笑われたらしいwww
まぁ、当の私は「大人なのにそんなことも分からないなんて何なの
」とか思っていた嫌なガキだったということは横に置いておくとして、で、これのどこが一回きりの出来事なのか
そう、これこそが、私のバスヲタが人の役に立った唯一の出来事というお話
バスヲタは鉄ヲタ以上に役に立たない、というか役に立つ場面が少ないからねぇ
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仕事でとある役所、今日はいつもの3倍増しといった感じで妙に混んでいた。確かに週末、金曜日だけれども———って、ああそうか、まだ26日でも今月は今日が実質的に最終日なんだと思い至る。
その月末仕様のおかげで仕事も溜まり気味、渋滞気味
いくつか今月終わりきらずに残ってしまったのもあるけれど、まぁ、細かいことはキニシナイw
◆買ったのは01年頃だったと思う。
『掃除してたら10年くらい前の携帯出てきてワロタwwwww』
SO503iは自分も使っていたけど、そんなに昔って感じじゃないなぁ
まだ残っていた。
基本、買い替えサイクルが非常に長いので、個人的にはたった2代前だし、6年前まで普通に使っていたしな
もっとも、6年前を「そんなに昔じゃない」と言い切ってしまうあたりがおっさ———
だけど、長いこと日記やってると、こういう時に便利だねぇ
いつ買い替えたのか、一発で分かるし
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といっても今日はお出かけではなく、吉祥寺でハチャメチャに濃ゆいひと時
帰りは地元行の終電を10分前に逃し、久しぶりにタクシー発動となりましたとさw
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◆弱点を露呈
大津波警報まで発令された今日、テレビでは昼間から津波警報が同じ場所に表示されているわけで、これ、プラズマだと焼き付いてしまわないかと不安になってきたり
もちろん、チャンネルを変えれば表示位置も変わるけど、同じ番組をずっと見てるとどうしても気になってしまい、ついつい余計にチャンネルを変える1日
まだ買ったばかりなのに、もう焼き付くのは嫌だな
なんて暢気なことが言えるのは「実際に地震や津波で被害を受けていないからだ」とお叱りを受ければ、ホントその通りで何も言えないのだが
◆あの海、どこまでも、蒼かった、遠くまで
もう日付は変わっているけど
今月は短いとはいえ、ついに1ヶ月間、毎日更新してしまった。
正直、ネタ切れでしんどかったけど、楽しかったというのは間違いなくあったし、ここはこのセリフで締めさせてもらおう
というか、こんな時じゃないとこのセリフは使えない。
「もう、ゴールしていいよね」
「あたし、頑張ったから、もういいよね」
「だから、だからね
もうゴールするね」
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過去ログ保管庫はこちら
◆所詮、使う側の問題
運輸支局横の梅がいい具合に咲いていたので撮ってみたら、AFがずっこけて———
機械をどう操ってどう結果を出すか、機械が進歩して大部分で全てお任せが可能になったとしても、結局、最後は使う人次第
何も考えないとこういうことになる。
屋久島往復の後、次の行き先は種子島
予約時、25分の乗り継ぎだし、もしかすると同じ機材かなと思っていたが、どうやら別機体のよう
待つ間もなくすぐに搭乗開始、さっきと同じ搭乗口を通り、さっきと同じようにバス連絡———さっきと同じ南国交通でも今度はセレガに連れられて飛行機の元へ
屋久島往復では左側、A席だったが今度は右側のD席を指定
定刻は16時55分だけど福岡からの乗り継ぎのお客様を待って、17時01分ドアクローズ
室内灯が消え、まずは右、左の順にエンジンが回り出す。
そして室内灯が点灯して準備完了
その場でくるりと回って誘導路へ向かうのはジェット機では経験出来ないボンQたんならではの出発の儀式
再びRWY34で離陸、同じように右旋回してベルトサイン消灯
微妙にルートが違うようで、今度は右側で桜島が見える。
桜島を過ぎると、さっきも見た開聞岳が遠くに
CAさんが回ってきてキャンディを貰ってるうち、すぐにベルトサイン点灯
「あと10分ほどで〜」のアナウンスが入り、短かった屋久島より更に短距離みたい
だいぶ疲れているのか直前で意識を失い、気がつくのは着陸のショック
日が傾いてきた種子島
こちらも初上陸
屋久島空港のターミナルは昭和の香りだったが、こちらは「コスモポート種子島」という名称で、いかにも平成の匂いがぷんぷん
この空港は2006年開港の新空港、旧空港はもっと南側にあったらしい。
新しくなって間がないので「秒速5センチメートル」のイメージを持っていると、降りた瞬間ぽかーん
となって「うそだー」と言いたくなるwww
さて、今回も滞在30分で折り返し
種子島の高校生はカブに乗っているのを知ったのはやはり「秒速5センチメートル」だけど、当然ながら30分ではアイSHOPに行って種子島デーリィコーヒーを買う、なんてネタも出来ずに折り返し
まぁ、これも修行の厳しさのひとつ、もう一度来よう、という気になるでしょ
屋久島と同じようにカウンターで発券
係のお兄さん、端末で確認後「ICが入ってますからカードで乗れますよ」と
うん、それは分かってます。
「ええ、分かってるんですけど、やっぱり搭乗券欲しいので
」「お手数おかけして申し訳ないです」と歯切れが悪く、ぺこぺことひたすら低姿勢な私w
制限区域に入ると立派な搭乗ロビー、すぐに搭乗開始になり、飛行機へ向かう。屋久島は観光客が殆どだったが、こちらはスーツ姿の用務客が多い。
機内に入って席に座ればCAさんが「さっきも乗ってましたよね
」とにこにこ
にこやかにこう言われれば「すみません、もう一度お世話になりますwww」と笑いながら返すしかないw
今日はずっと気流も安定しているらしく、今までと同じようにすぐにベルトサイン消灯
あっさりと九州が見えてきた。
屋久島からの帰りと似たようなルートなのか、今度は右側で桜島が見えてきたあたりでベルトサイン点灯、最終の着陸態勢
今年は何度か来ることになるだろうと思いながら窓に張り付いていると、後ろから「席に座って下さいっ
何があったかと前を見れば、桜島見たさなのか席を移動するオバサン一匹(もう一匹と書くw)
いやはや呆れ
ベルトサインが消え、やれやれJAC5連チャンが終わったかと立ち上がろうとしたところでCAさんがやって来て、貰ってしまったwww
日付が変で「使い回し
」なんて思ってしまったのはご愛敬w
いや、JACはこういうのをよくくれるというのは聞いていたが、1往復2回搭乗ぐらいで貰ってしまうとは思っていなかった。
JALグループになれど、JACのフレンドリーさは大いに健在といったところなのかな
今度はターミナルまでバス
往復の飛行機が一緒ならばバスも一緒、運転士さんも一緒w
ここまで無事に6レグを消化し、そして最後は羽田まで直行
出来れば大阪で刻みたかったけど、この時間だとその願いは叶わず、まっすぐ帰ることになる。
ほぼ満席状態で出発は19時50分
とりあえず飛行機が動き出したのは覚えているけど、その先は離陸すら知らないぐらい速攻で寝落ち
ドリンクサービスが回ってきたときはなぜか目が覚めw スカイタイムを貰って一気に飲み干した後、再び寝てしまった。
おかげで、AB6ならではの「がしゃん」と飛び出すブラウン管モニタが見られなかったのが激しく心残り
だってこれを楽しみにしていたしwww
当然、写真は何も撮ってないので、同じAB6機内、過去画像使い回しでごまかしておく。
全く同じ席だし、「使い回し」と言わなければ分からなかったかもしれないがw
管制からの指示で途中で速度を落とされたらしく、定刻より少し遅れてRWY34L、行きは離陸まで時間がかかるけど、帰りはあっさり、21時39分、2番スポットに到着
到着ロビーに出ればおなじみのお出迎え
今日は10分遅れ
そして帰りは1タミからいつもの京急リムジン
今日のお供はY6031号車、って、だーかーらー、こんな車初めてだってwww
というわけで、回数修行復活1回目は7レグ/1日
やろうと思えば10レグも行けたけど、今回は初回なので少し抑え気味にした結果
次はもうちょっと増やしてみようか、なんて思いつつ———
やっぱり回数修行は楽しいwww
いろんなところに行けるしねぇ
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◆縁のない電車
先週の土曜日、吉祥寺に行く際、超絶久しぶりに東急東横線に乗った。
どれぐらい久しぶりかというと、横浜駅で乗り場が分からず「東横線、どこー
」と迷子になったりとか、特急があったなんて知らねーよとか、製造は1980年代なのに初めて乗る9000系とか、前は対向ホームだけで普通の中間駅だった武蔵小杉のあまりの変貌っぷりに呆然としたりとか、考えてみれば前に乗ったのは旧7000系が当たり前に走っていた頃じゃね
とか、それぐらいにw
私の場合、渋谷が目的地になることはまずないし、たとえ距離的にショートカット出来ても、結局、渋谷で乗り換えによる時間ロスを考えるとスルー出来るJRが基本になってしまうということで、こんなにも乗らなかったのかなと思う。
将来、副都心線と相互乗り入れになって西武や東武の車が横浜にやってくる、なんてことになれば興味出るかもしれないけど
旧7000系って、今でも7700系と名前を変えて箱だけは走ってるのか
東横線の急行というと、真っ先に赤い「急行」種別札を前面に付けた7000系を思い出す世代
走り装置は別物みたいだけど、それにしても長生きだねぇ
いや、ちっとも謎じゃないですがw
> 都内なり福岡なり静岡なり大阪なり、ゲリラ的招集どんとこいです。
今、ふと思ったのですが、富山とか富山とか富山とか富山とかでやりたいなぁ、とか
もちろん、あのブログの方もお誘いして、って、誘われる方はテロかもしれませんけどwww
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◆待てこれは
どこからどうそんな話になったのか、非ヲタの知り合いと「鳩をルームランナーの上で歩かせると頭を振らなくなる」などと話をしている最中、ちょっと気になることがあったので質問してみた。
「ところでルームランナーって商品名じゃなかったっけ
他になんて呼んでる
「普通にルームランナーでいいんじゃない。
これは天然なのかネタなのか、それともここで「ザブングルかいっ」と突っ込んでいいものなのか、しばし逡巡、そして思考停止
とりあえず「待てこれは孔明の罠だ」の呪文を10回繰り返すうちに話は流れる。
結果、石橋を叩いて渡らずになったけど、これが正しかったのか、今でも判断出来ないw
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◆そんなわけで
先月までの搭乗ログを一覧にまとめてみましたので、こちらからどうぞ
こういうのって意外と面倒なんだよなぁ
って、ごめんなさい、今日はこれだけ
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結局、32日間連続更新で途切れました。
それまでの連続更新は多分5日間程度なので大幅記録更新には間違いなく、おそらくこの記録はもう当分破られないと思われ
というか無理、絶対にもう無理
うん、絶対に無理しない主義だしw
◆そして今日は
や、さすがに連続じゃなかったけれど、これじゃ完全にJAL支援じゃなくてJAC支援だわwww
こんなのもあるぐらいだし、別にいいのかなと
搭乗券が丸々手元に残るコウノトリ但馬空港
詳細は後日で
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◆朱と蒼のしずく
JALにはJALならではのいいところがある。
国内線に国際線機材が入ると、ちゃんと個人モニターが使えるところ
この辺、ANAは全くもってダメダメでモニターは電源すら入らない、映るのはエマージェンシーデモが流れる時だけという徹底ぶり
映画の放映権利などで問題が発生するのはどちらも同じはずなのに、JALは映画以外の全てのメニューが使える。(路線によっては映画も見られる。
旧JASのぐるぐるセブンが全席個人モニターを装備してるからとか、その辺が関係してるのかな
上の記事の個人モニターは土曜日、関空〜羽田のJAL192便に乗った時のもの
そう、東阪便でまさかのエンブラエル投入
エンブラエル170の定員は約70人
数年前までB767、場合によってはジャンボ機もあったと記憶しているけど、それほどまでにお客が減っているのだろうか
確かに土曜日、クラスJこそ満席でも普通席はガラガラだったが
当然、羽田や関空でバス連絡になると思われるが、金曜日曜は出張帰りや単身赴任のお父さん方がよく使う便だし、いったいどういうことになるのか、不謹慎ながらちょっと注目
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確か寝たのが3時前で2時間も寝ていないけど、とにかく無理矢理起きる。眠くて眠くて仕方ないし、これなら寝ない方がマシだったかもしれない。5時20分に家を出る。羽田までバスで行くと5時に家を出なければならないが、車にすればもう少し余裕が出来る。昼間なら「たかだか20分」だけど、早朝、それも冬の早朝となると「されど20分」になる。
その代わり、往復の高速代と駐車場代で5,000円
バスが往復2,000円なのでプラス3,000円、20分の代償として余計にかかることになる。
首都高湾岸線をまったり走りながら5時54分、P1に入庫
すぐターミナルの出発ロビーに行き、最初の区間だけ発券
バーゲンは一度の予約で2区間までなので、どうしても細切れ予約になってしまう。
まだ落ち着いている手荷物検査を抜けて13番ゲートへ
時間が来ても出発出来ず、「あと1名様を待って〜〜」とアナウンスが流れるあたり、いかにも伊丹便だなと思うのは偏見だろうか
それでも出発は6時30分、首都高を跨いでいつものRWY34Rで離陸、すぐに雲に入ってしまった。雲ばかりで今日は何も見えず。
ドリンクサービスは久しぶりにコーヒーで
ANAとJALとではワゴンの回り方も違うなと
ANAでは後部担当のCAさんが後ろから配っていくけど、JALではいったん前にワゴンを移動させて前から配るスタイル
もちろん、殆どの人からすればどうでもいい話でもあるw
会社は違えど見慣れたB777の機内
経営再建が至上命令の今、こんな1機ごとに愛称を付ける「遊び」なんてもう夢のお話でしかないが、いつかはまたやって欲しいところ
ほら、ヲタはこういうの大好きでしょ
寝不足だし、少しでも寝ようかと目を瞑ってみてもなぜか寝られず、仕方ないので今月のSKYWARDを隅から隅まで目を通しているうちに、チャイムが鳴って最終の着陸態勢
雲を抜けてやっと地上が見えればもう大阪市内
阪神高速(多分)を走る近鉄の高速バスを見下ろしながら、いつものRWY32L
次の便まで1時間半近く
とりあえず、いったん外に出て朝ご飯を食べましょう
朝食前に発券だけしておこうと自動チェックイン機で手続きしようとすると「手続きを中断しています」の画面
と上を見上げると、うん、確かに中断とありますねw
カウンターで確認すると「天候調査中なのでもう少し待ってくれ」とのこと
それならばと先にご飯を食べて戻ってみると相変わらず「手続き中断中」、時間だけが過ぎてゆく。
なまじ遅れるより欠航の方が予定的にはいいかもと思ってると、9時過ぎにいきなり手続き開始
出発は9時20分、着陸出来ないときは伊丹引き返しの条件付き運航
カウンターのお姉さんから「お帰りの便も手続きを〜」とか「この後、松山への予約が入って〜」とか、いろいろ羞恥プレイを食らいながら手続きを済ませるw 制限区域に入るとGSのお姉さんが「但馬行のお客様はいらっしゃいませんか
」と大声出しながら走ってくるので、こちらも「いるよ〜」と手を挙げて応え、結局、今度は搭乗口まで護送プレイw バスに乗り、「もしかして最後のひとりだったり
」と思ってると、後から2人ほどやって来た。久しぶりのSAAB340B、雨のせいでバスの出口と飛行機の搭乗口をピッタリつけて停められ、横にそれることが出来ないので、ここは写真も撮らずに乗り込む。
もう既に殆どの乗客が乗り込んでいて、ああなるほど、2台目のバスだったのねと納得
ほぼ満席の機内、エンジンがひとつずつ回りだし、CAさんがエマージェンシーデモの実演
デモの途中で動き出し、終わる頃にちょうど滑走路
飛んでしまうとすぐに雲、もう何も見えなくなる。伊丹行の飛行機では全く眠くならなかったのに、プロペラ機ならではの微振動が心地よいのか、今度はあっさりと寝落ちしてしまう。
初めて乗る路線だけに起きていたかったんだけど、こんなことでも上手くいかないもの
もっとも、どのみち外は見えないので関係ないと言えばその通り
チャイムで目が覚めると遠くに豊岡の街
高度を下げ、山が迫ってくるとすぐに但馬空港、いや、正確には但馬飛行場か
係の人から傘を借りてターミナルまで歩く。
駐車場から空港正面玄関
ターミナル横にANKカラーのYS11が展示保存されているけど、遅れている分、さっさと出発しそうだし見に行く時間なんて無いのが残念
落ち着いたら181系ディーゼルと組み合わせてまた来ようか、とか考える。
それにしても、全但バスに乗りてぇよwww
バスヲタを兼ねているとこういうことになるわけで、これも修行の厳しさのひとつ、か
→こちらへ続く。◆やっぱり斜め45度だった。ひと癖もふた癖もあるバス会社、というのが存在する。
ということで、> 予定投げ捨てて乗りそうになってしまいました(笑)
広島〜福山のローズライナーにエアロクイーンIIIだなんて
両備グループになってマイルドになったとはいえ、そこはやっぱりさすがの中国バスクオリティ、その何でもありはハンパないですねぇ
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世間(といっても狭いバスヲタ界隈でw)で「キラキラが長崎に進出だって」「なんだってー」と騒いでいる間、そんな騒ぎを知ってか知らずか、裏ではこんな計画が着々と進んでいた模様
『青森発鹿児島行き高速バスを運行
「車窓だけを楽しむ」列島縦断バスツアー 3日間』
そこで本ツアーは青森から鹿児島まで2,070キロメートルを33時間で走り通そうという超・長距離バスのツアーを設定
「楽しく・快適」に「冒険」の要素まで加えての企画としました。
ありきたりの旅には飽きている変り種系の旅をお探しの方に加え、バスマニア
の方にもおすすめしたい週末旅です。
高速道路を一昼夜以上走り続けるだけ、食事は全てSAってアナタ、これ、主催はJALなんですよ
これはアレですか
最近のJALは飛行機ヲタや鉄ヲタだけじゃ飽きたらず、バスヲタをもターゲットとして目を付け始めたってことですか
いや、実際にこうして釣られたバスヲタが1人、ここにいるわけだけどwww
さて、ヲタとして気になることがひとつ
普段は夜行路線バスとして高速道路を走っている高速バス車両を用車いたします。
どこのバス会社を使うんだろう
もし弘南バスの路線車が鹿児島に出没なんて事態になったら前代未聞の大珍事、これはもう大事件ですよ、奥さんwww もちろん南部バスや十和田観光電鉄(除く国際興業カラーw)でもオッケーだけど、JRバス東北だったらちょっとつまんない。
ツアーは参加出来なくても、6/5は鹿児島に行こうかな
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)の「しまんとブルーライナー昼行便」、乗ってみたいなぁ
とは言っても関東からじゃ日帰りは絶対に不可能———って、不可能どころか大阪発の下り便に乗ろうとすると、実に2泊を強制されるという恐ろしい罠が大口開けて待ってるわけでw 宿毛発なら1泊ですむけど
やっぱり宿毛は遠かった。というか、時間的には沖縄の方が近い気がする。但馬空港内にはこんなのがある。かつて国鉄の特定地交線が選定されたとき、廃止対象路線の地元では「乗って残そう○○線」といった活動が盛んに行われた。中には「サクラ乗車」まで動員して廃止基準をクリアした路線まであったが、ここでは路線撤退の話は出ていないし、あくまでも「応援しよう」であって悲壮感は感じない。
もちろん、この路線開設のために兵庫県がSAAB1機を購入してJACに無償貸与しているからというのもあるだろう
手荷物検査を終えると、こぢんまりした搭乗ロビー
すぐに搭乗開始になるが、但馬空港には搭乗券を投入する自動改札機がない。
あるのはバーコードの読み取り機だけということで、半券ではなく、搭乗券が丸々手元に残ってしまったw
傘を借りて飛行機へ向かう。この角度からみるとプロペラ機ならでは、SAABならではの格好良さだと思う。
遅れを少し縮めて出発は7分遅れの10時22分
機内は後ろの方に乗客が集中していて行きと同じ顔もチラホラ
滑走路上をトコトコ走り先端で転回、RWY01
ブレーキをかけたままエンジンの唸りが大きくなりフルパワー
パワーを溜めて溜めて、溜めきったところでブレーキ解放、ゼロ発進一気加速
滑走路が短い地方空港ならではの離陸光景
帰路も雲の中、何も見えない。
揺れはそれほどではないが、気流が安定しないのかベルトサインは点灯しっぱなし
CAさんも何もサービス出来ないまま30分ほどの飛行時間
雲を抜ければすぐに見慣れた伊丹への着陸ルート、離陸時はRWY32Rだったが今回は大型機と同じくRWY32Lで着陸
大型機が行き交う中、やはりトコトコと走ってオープンスポットへ向かい、10時59分着
そういえば、前は到着時の機内アナウンスで「日本エアコミューター、ジャックをご利用いただきまして」と言っていたと思うのだが、いつの間にか「ジャック」とは言わなくなってるなと気がついた。
まぁ、JACに乗るのは数年ぶりだし「いつの話だ」と突っこまれれば何も言えないw
流れ作業的にバスに乗せられターミナルへ
出発時にはいろいろあったけれど終わってみれば何事もなく、約2時間ぶりに伊丹へ舞い戻った。時間は大丈夫そうだったのでいったん外に出て発券をすませてから、もう一度手荷物検査、制限区域に入る。
搭乗口はさっきの但馬行と同じ23番A、さっきと同じバスに乗せられ、連れられた先がさっきと同じ飛行機JA8642、さっきと同じように写真は撮れず、乗り込めばさっきと同じCAさんw 考えてみると3連続同じ機体で同じCAさんというのは初めてかも
あっという間に雲に突入し、また何も見えなくなったw
同じ飛行機なのも加わって、こうなるともう印象がゴッチャゴッチャだwww
飛行時間は1時間05分とのこと
前回のも含めて、これまでずっと30分程度の路線ばかり乗ってきたので、ずっと長く感じる。
いや、飛行機の路線でみれば大阪〜松山は短距離になるんだけどねぇ
“そんな路線”ばかり乗っていると印象が変になるのも当然か
そして気がつくとぐっすり寝ていた。
どうやら飛行中の殆どを寝ていたらしく、目が覚めたのは着陸のショック
もう何が何やら分からないまま、どっち向きで着陸したのかも分からないまま、ほぼ遅れを取り戻して12時37分着
当然ながら写真も全く撮らずに降りる羽目になってしまった。松山はこんな蛇腹状の簡易通路を作ったので、写真が撮りにくくなってしまった。この飛行機はこの後、鹿児島へ飛んでいった。とりあえず、他の飛行機の離着陸からRWY32で降りたと想像ですますことにする。さて、松山空港である。数年前、ANAで回数修行やったときは何度も来たところだけど、ポイント制になってからは全く縁がなくなってしまった空港である。
そして松山と言ったらなんと言ってもこれ、そろそろバスの神様が不機嫌になりそうな予感
順調と言えるかは微妙なところだけど、ともかくここまでで4レグを消化
今日の全行程の半分
松山では1時間半近い待ち時間
空港と街がそれほど離れていないので市内まで行こうと思えば行けるけど、何となく面倒になって空港内で時間つぶし
雨も上がったので送迎デッキに上がってひこーきウォッチングに勤しむ。折り返し1636便となって伊丹に戻ってゆく。
到着した青い子と出発する赤い子
ちなみに青い子は伊丹からのANA443便、青赤混ぜると伊丹〜松山って本数多いねぇ
で、さっきから飛行機を見ているけど、肝心の福岡からのCRJが来ていないことに気が付いた。
時計を見ると既に出発時刻の15分前
飛行機が来ていない以上、時間的にはまだ平気だと思うけど、あまりギリギリなのも気分がいいものじゃないので、とりあえず制限区域に入る。あの蛇腹通路を使われると写真撮りにくいし、出来ればここから撮りたかったんだけど仕方ない。
ルール通り、定刻10分前に搭乗口に行くと、うん、予想通りだw
ベンチに座ってテレビを見ていると「前々便、名古屋小牧からの飛行機が遅れたので当便も遅れております」の案内
列車みたいにエンド交換だけして5分で折り返し
というわけにはいかないが、手早く機内整備をすませたのか元々の乗客が少なかったか、思ってたよりずっと早く搭乗開始になる。
改札を通り、飛行機に向かうと予想通り蛇腹通路
全く写真が撮れずにそのまま乗り込む。おそらくJ-AIRの飛行機に乗るのは初めてだと思う。
各エリア、2席で1人程度の搭乗率でドアクローズ
プロペラ機の加速に慣れてしまっていたので、この小型ジェットの加速力は半端なく感じたり
でも同じボンバルディアのQ400よりずっと小さい。
お約束、安全のしおり
やっぱり何も見えませんw
それでも今までより高度が高いせいなのか、太陽が射して明るくなる分、気分的にも明るくなるから不思議
修行は単に飛行機に乗るだけなので、別に雨が降っても大きな問題はない———や、遅延や欠航の不安が出てくるけれど、それでも天気が良くて地上が見えた方がずっと楽しい。
すぐ隣で(笑)やかましかったエンジンのスロットルが絞られ、高度が下がってくるともう福岡
30分ちょっとのフライト
今日はいつもと逆向き、南側からのRWY34
高度が上がらない短距離便では回復運転(え
)も難しく、結局遅れは1分縮めただけの24分遅れ、第1ターミナルに15時09分到着
さて、今日の残りはあと3回だwww(以下続く。→こちらへ続く。
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◆ペンギンのエサ
一昨日、ちょっと用事があったのでJR東に乗ろうとしたら駅の改札口で改札機に跳ねられた。
「出口ならともかく入口で跳ねられるって何よ
確かにオレは東を嫌っているけど、東もオレのことを嫌いなのかねぇwww」と思いながら手にしたカードをよく見ると、ICOCAではなく同じ青のnimocaだったというオチ
なんて、こんな間抜けが起きるのも昨日までのお話
これが今日だったらすんなり通れたのにと思うと、こんなことでもいかにも私らしい、とか
今までJR東に乗る時は西日本でチャージしたICOCAで乗っていたけど、これからは九州でチャージしたSUGOCAやnimocaも出番になる———と思うのは私だからであって、一般的には「じゃあSuica1枚あればいいんじゃね
」になってしまうわけで、なんかちょっと面白くない。
つーか、3,000円以上残ってる西鉄バスカードの払い戻しに福岡行かないとwww
◆ヲタの性質
ちょっと気になる飛行機がある。
まぁ、乗ってしまえば特に何がどう違うわけでもないんだけど、JALは神戸からの撤退を決めているし、ヲタはこういうものほど気になってしまう性質というわけで、ポチッと———
うん、もうしてたりするwww
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仕事で持ち運べ、使わない時は立てかけておける小型のプリンターが欲しくて
と言うより諸事情で必要になったので突発的支出のお買い物
ということでこれ
この大きさで“普通のプリンター”だと、どうしてもCanonとHPの一騎打ちになるわけで、となると、こちらの方がちょっと高いにも関わらず、やっぱりCanonを選んでしまう不思議さ
決してHPだって悪くないとは思うんだけどなんかねぇ
十数年ぶり(笑)に買うプリンター
この間の進歩はめざましく、ボディは小さいながらも思っていた以上に綺麗に印刷出来て完全に浦島太郎状態
何より線が真っ直ぐ引けるのが素晴らしいwww(ヲイ
お買い物、もうひとつ
先日から各所で話題になってたのでつい
少女素数 (1) (まんがタイムKRコミックス フォワードシリーズ)
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うむ、大変美味しゅうございました。
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◆ネタ狙いだったのに
スルーされる悲しさというか、昼、近所のローソンで昼食を買った際、ものは試しとnimocaで決済してみた。が、何もネタは発生せず、スムーズに終了してしまった。もちろん、問題なく買い物が出来たことに文句言うわけじゃないけど、画面にもレシートにも「交通系マネー」と表示されただけで、なんか面白くない。
やっぱり某氏みたいに、はやかけんじゃないとダメだったか
Amazonさんちで私へのオススメを見ていたら、売り上げランキング :
あら、青い花の新刊が出てた。
去年、TVアニメ化されてから気持ちが少し冷め気味
というわけでは絶対にないんだけど、一時期、聖地巡礼と称した舞台探訪の記事などを見るにつれ、その周辺とは微妙な温度差を感じていたのも事実
そのせいなのかどうか、ついつい買いそびれてしまった。
大好きな作品だから「同好が増えて嬉しい」と、大好きな作品だからこそ「お願いだからそっとしておいてくれ」の二律背反
同じ作者の「放浪息子」もアニメ化だそうで、この方の気持ちも非常よく分かるのです。◆見抜かれてた。
> 諸事情には高速バスの切符を日本旅行経由で発券するも含まれるんですよね
というわけで某日某便の1Cを確保済です。
いや、発車オーライ+コンビニ発券だと万が一のキャンセル時に面倒なので
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キーボードの調子が悪く、やや簡略バージョンで
定時なら福岡で1時間以上の乗り継ぎ時間があったが、20分以上遅れたので残った時間は40分ちょっと
時間があれば西鉄バスカードの払い戻しに行きたかったが、これは次の機会に譲ることにする。
発券をすませてから制限区域に入り、待つほど間もなく搭乗開始
第1ターミナル、搭乗口Dを抜けて渡されるカードを見ると、PBBでなくタラップで飛行機に乗るのもすっかり当たり前にw
SAAB場合だと後ろの方にお客を集中させる仕様らしく、今回も後部席はほぼ満席
前の方は余裕あるみたいだけど、事前の座席指定でも前方席は選べない。
会員ステータスが上がれば選べるようになるのかしら
またしてもすぐ雲に入って何も見えなくなってしまい、今日何度目かのおやすみなさい。なんだか寝てばかりのような気がするけど何も見えないんだから仕方ない。
揺れで目を覚まし、外を見ると宍道湖上空
今この瞬間、下にはこの方がいるかもしれないと考えてるうち、ほぼ360度旋回しながら高度を下げて着陸態勢
出雲空港はまるで宍道湖上に着水するかのように着陸する印象が強いが、今日は残念ながら逆向き、西側の陸地側からの着陸、RWY07
到着は少し早めの16時54分、約1時間のフライトだった。歩いてターミナルに向かう途中、なんとなく周りを見れば、朝の但馬往復で見かけた人がいて危うく吹きそうになったwww おそらくこのツアーの参加者なんだろうと思う。
で、ターミナルを出てお約束をひとつ
普通、飛行機の運用ではA→Bへ飛んだ後、B→Aに戻ることが多いが、JACはちょっと違っていてA→B→Cといった運用がよくある。
さっきの但馬→伊丹→松山→鹿児島なんて運用は正にそれ
さっき福岡から乗ってきた飛行機だったということでw
面白いのは、この時間は大阪からの到着便があるということ
お互い、折返しにはならず、大阪からの便は次に福岡へ飛んでゆくので、鉄道で言うならば行き違いによる列車交換
は、ちょっと違うか
同じCAさんに迎えられて機内に入れば、さきほどの便より空席は多めの模様
今回は2人がけの席にしてみたが、隣に人は来ないままドアクローズ
出発は17時27分、ぶるるるると振動が始まり、片側ずつエンジンが回り出す儀式が執り行われて準備完了
もうね、今日は一日中こんな感じだw
伊丹が近付いてくると少し明るくなってきた感じ
ずっとSAABに付き合ったおかげで、1-2列、3アブレストの機内もすっかり馴染んでしまった。そして日暮れは近い。
しばらくするとCAさんがやってきて、貰えれば記念になるし、その心遣いが凄く嬉しいのは間違いないけれど、私の存在がCAさんの余計な仕事を増やしてしまったことには違いなく、嬉しいと同時に逆に申し訳ない気持ちでもいっぱいになる。ベルトサイン点灯して着陸態勢に入ると雲が薄くなり地上が見え出す。
どこかの山を越えるといきなりの光の海、夕暮れの街の灯り
空から見るとこの明暗の差がハッキリと分かれるのが兵庫の特徴かもしれない———なんてことを思いながら、その綺麗さに「うわぁ」と窓にかぶりつき、今日3度目の伊丹、RWY32L
エンジンが止まr、ベルトサインが消えるとバスがやってくる。
考えてみれば西工E型で前中4折仕様なんて、関東じゃお目にかかれない代物
でも場所が場所ゆえ自由に動くことが出来ず、撮れないのが残念
このまま伊丹19時30分発のJAL134便に乗れば20時半過ぎに羽田へ着けるのだが、そこはそれ
今日一日の恨み、バスの神様が残していった全但バスと伊予鉄バスと一畑バスの恨みを晴らすべく、大阪空港交通にぶつけて関空まで移動
って、最早意味不明もいいところだw
そう、ただ単にバスに乗りたいがために伊丹発でなく、関空発の飛行機を選ぶのは普通の修行僧(なんだそれw)から見れば、きっと狂気の沙汰
でも、バスに乗った瞬間、座った瞬間に訪れる何とも言えない落ち着き具合は、やっぱりバスがホームグラウンドなんだと認識する瞬間でもある。
飛行機だと、どこか絶えず緊張しているところがあるからねぇ
アウェー感びしばしというか
70分で関空到着
予約はずっと遅い194便だったが、前便変更可能のバーゲンチケットを生かして192便に変更
チェックイン機で座席表を見ると、普通席はガラガラみたい
ついでにクラスJはと見れば、こちらは満席
皆さん、考えることは同じですねw
乗り込んですぐ「うわ、でっけー」なんて思ってしまうのは、今日一日、SAABだCRJだと、小さい飛行機ばかり乗ってきた証拠
CAさんもいっぱい乗ってるしw
予想通りガラガラのままドアクローズ
「定刻の出発にご協力いただきありがとうございます」のアナウンスが流れ、出発は20時54分
ああ、ドリンクサービスがある飛行機も久しぶり
前に書いたように、個人モニターが使えるのが嬉しく
モニターでNHKニュースを見たり現在地を見ながら過ごすうち、かなり早めの2連チャイム
着陸態勢に入り、いつものアクアラインが見えてくるともう羽田空港
到着は21時52分、なるほど、早く感じたのも納得
というわけで怒濤の1日8レグが終了
今年の搭乗回数が18回
◆これでこっちの世界にも知れ渡ったぞ
先日書いたJAL主催の33時間車窓だけのバスツアー
昨日今日とHK-DMZ PLUSさんとかルーディーンさんところでも紹介されているわけで、うん、これでバスヲタ界だけじゃなく、こっちの世界(笑)でもこのツアーが知れ渡ったことになる。
もう窓側席は埋まったみたいだし、これで催行決定かな
つーか第2回目とかやらないかねぇw
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◆呆れられる瞬間
仕事関係の知り合いがとある町の名前を読めず、郵便番号が調べられなくて困っている様子
何となく横から覗き込むと「ああそうか」とピンとくるものがあったので、余計なお世話と思いつつも助け船を出してみる。
「それ、“うねかりまち”じゃなくて“あぜかりまち”な」
気まずい沈黙が流れたwww
確かに東京から1,000キロ以上離れた場所の町名(どこか分かりそうな方が何名かw)をあっさり答えてしまうというのは、自分でもちょっとどうなのよと
案の定、その知り合いは呆れが混じったような微妙な不思議な顔
少なくとも「すっげー」という顔じゃなかったので「いや、たまたま何かで知ってただけだよ
」なんて言い訳の苦しさ当社比256倍www 気分的には「しまった、またやっちまった」みたいな
でもさ、これって私だけじゃないというか、きっとあの人とかあの人とかあの人とかあの人とかもあるんじゃないカナないカナ
———誰とは言わないけど
ちなみに数時間後に判明した事実
その知り合い、単に「畝」が読めなかっただけという(-_-)
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◆嵐のおくりもの
朝、目覚ましが鳴る前に「どどんっ」という風の音で目が覚めた。しばらくすると今度は雷の音、更にどうやら雨も降り始めたらしく、「まいったね、こりゃ」と思いながら出かける準備を始める。
これだと出発遅延もあるかもねと、あまり深く考えず、とりあえず運行状況をチェックすると———
そんなわけで、嵐の素敵なプレゼントのおかげで今日は一日引きこもってしまい、ネタがありませんw
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安物のムービーカメラなので画質は最低ですが
3月に登録されたばかりの江ノ電バス横浜、鎌倉営業所の294あるいは295号車
横浜市内では今時珍しい中扉4枚折戸のP尺ワンステという江ノ電仕様に加えて、今回から神奈中同様黒サッシになったが、銀サッシに比べて窓まわりブラックアウト化の恩恵は大きく、これが案外と格好いい。
思わず見とれてしまうぐらいに
「バスの格好良さは長さに比例する」じゃないけれど、車体の縦横比と窓配置にに無理がないのがいい。
何せ、同じ車でこれがノンステになると一気にゲテモノと化してしまうからwww(江ノ電には同型のノンステはまだいません)
横浜市営の変態リフト車———いや、一般にリフト車は変態車になりがちだけど、その中でも特にゲテモノと名高かった浅間町保土ヶ谷の日野車、6-3586、3587の2台もついに先月廃車になってしまった。横浜市営の場合、リフト車は中扉直後の窓が開閉しなきゃいけない規定でもあるのか、メトロ窓と逆T字窓が混在した窓配置とか、後面、大型の乗降中ランプのせいで弾き出されて行き場所を失ったナンバープレートを、よりにもよってリヤバンパー上へ取り付けてしまったりとか、あまりの変態っぷりに思わずニヤニヤしてしいた車ももう見られなくなってしまった。
もし、よその都市へ売却されたのであれば、そのぶっ飛んだ独自仕様の車ゆえ一発で分かると思うんだけど、リフト車の場合はどうなるんだろうな
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◆時代の流れ
私なんかの世代が「宮沢模型」と聞くと、真っ先に思い出すのは16番ゲージの鉄道模型、それもED76などの交流電機モデルを思い出す。
でも鉄道模型製作から撤退した今、特にAmazonあたりで「宮沢模型」で検索をかけると、こんなのがゴロゴロ出てくるわけで
別に宮沢模型が作ってるわけじゃなくて、あくまでも企画と販売という形みたいだけど、これも時代の流れだねぇ
って、そこの人さし指、ポチッとすなwww
薄ら寒い雨の夜、つい立ち寄った本屋さんにて、お買い物
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1巻が見つからねぇ。
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や、桜じゃなくて、うちの事務所にある鉢植えのクンシラン
1輪だけ異常に成長が早くて、数日前から咲いていた。
こちらは開花直前
今、こういう鉢植え類に興味ある人はひとりもおらず、当然、植え替えなんぞ面倒くさくてやってらんないし、肥料だって欠片もやってない。
葉っぱが日焼けしようが誰も気にしないし、ごくごくたまに思い出した時だけ水をあげる程度なのに、毎年毎年、花を咲かせるこいつらの根性は怖いぐらいに異常
◆第二の人生
一昨日の横浜市営リフト車の記事、北天さんなら画像を持ってるかもと思いながら書いていたのだが、ちょっと札幌行ってくるwww
横浜市営96年車で唯一のふそう車、元本牧のリフト車6-2529が中央バスに行ってたとは
となると、こないだ書いた変態日野リフト車はどこに行ったのかなぁ
◆慌てずのんびり行きましょう
先日の連休、嵐で修行計画をズタズタにされたけど、こちらの方もw
HACが強いと感じるのは全く同感なのですが、それ以前にJAL本体が弱いような気がしてきたりwww いえ、去年まで青い方をメインに乗っていたから余計にそう感じるのかもしれませんが———って、21日に関して言えば青も全滅でしたけどw
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◆栄光の乗り継ぎ
おそらく電話番さんの意図からは大きく外れてしまうと思うけど、体が電光石火で反応してしまったので勝手に書くw
1Mは上野16時頃に発つはつかり、青森到着は0時過ぎですぐに接続する青函連絡船深夜便が1便、朝4時台の函館で1Dは釧路行おおぞら1号という接続が所要時間も短くて、東北新幹線開業前のゴールデンルートだった。
もっとも、私が知っているのは石勝線開業後で、おおぞらは札幌で系統分割され既に北斗1号になっていたが
これを補完する形で、時間がわずかにずれた11M〜11便〜11Dという乗り継ぎもあった。
11Mは常磐線経由の特急みちのく、11便は1便より先行する時刻で津軽海峡を渡り、倶知安・小樽経由の特急北海が11Dという陣容
時間はこちらのがかかったが1便も11便も函館からの接続列車は同じ
なまじ1便に乗ってしまうと函館での自由席争奪戦に敗れてしまうことがあったので、先着出来る11便は貴重で重宝した存在だった。
付け加えると、この時間帯は大阪からの白鳥もあって、こちらは4001M〜1便〜1Dとなり、更に函館からは急行ニセコ1号も接続していて列車番号は101Dという、正に1づくしの接続だったっけ
◆懐古厨の呟きは続くw
なんてことを書いていたら、函館23時51分発の札幌行き41列車を思い出した。
編成の主体は荷物列車で、客車はおまけ程度に2両連結されていただけ
冬、函館駅の曲がったホームで、床下から蒸気暖房のスチームをもうもうと吹き上げていた旧型客車の光景は今でもハッキリと思い出すことが出来る。
旧型客車と蒸気暖房の組み合わせは冬の風物詩だった時代
今でも大井川鉄道に行けば見られると思う。
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◆思わぬところで
いつものように定期巡回先のブログをまわっていたら、こちらの方とこちらの方が同じバス———はかた号のプレミアムシートに乗っていたことが判明
確かに頻繁に出かけていれば、住んでる場所から遠く離れた土地で知り合いとバッタリなんてことも起こり得るわけで
というか実際に今年の1月、私が家の都合で計画が没らなければ、同じ神奈川在住の某氏と大阪駅桜橋口で「
」な事態が起きていたというw
ニアミスも何度か起きているし、こうしてみると日本って大きいようで狭いのかもしれない。
◆ボクの毛が
昨日のお買い物
ちょっと前に本屋さんへ行った時は見つけられず、昨日になってしまったこれ
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絆きゅんはやっぱり———ないんでしょうかねぇwww
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◆祭りだワッショイ
仕事中に「はつね(初音)つったら柏木4姉妹の末っ子のことに決まってんだろJK」などと、いきなりわけ分からないことを叫びたくなるのは、やっぱり毎年恒例の年度末繁忙期大感謝祭が絶賛開催中だからなんだろうな
というわけで、時間もなければネタもありません。
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過去ログ保管庫はこちら
相変わらずの某バス会社の4/1ネタ、「オトコの娘」より「セカンドシーズン」というワードに、この先「ホワイトシーズン」やら「サマーバケーション」やら「プラスコミュニケーション」やら「アフターシーズンズ」やら「感謝ぱっく」なんて某商法が展開されたりしてと思ってしまったのはここだけの話———というのはともかく、今日はいろいろ世間を騒がせる日だけど、ぶっちゃけあまり好きじゃないんでうちでは通常通りの営業
その4/1、役所絡みの仕事をしていると年度替わりは大きな節目のひとつ
某氏が言う「年度末は大晦日」なら、今日の気分は正に「新年度明けましておめでとうございます」
昨日までのドタバタから一転、大きくまったり感が漂う雰囲気に「ちゃん、ちゃらちゃらちゃらちゃららん」と脳内で琴が鳴っている。
◆これが最後になるかも
仕事で出た先で三菱自動車の2代目ギャランΛを見かけ、懐かしさのあまり思いきり吹いたwww そこそこ台数が出たΣでさえもう殆ど見なくなった存在なのに、元々台数の少ないΛとなれば希少価値フルブースト
もしかすると二度と見ることはないかもしれないと思い、しっかりとこの目に焼き付けておいた。
で、家に帰ってから改めて調べてみると、どうやら見たのはギャランではなく、だったという、ギャラン以上の稀少車だったというオチwww
もっと他に映像ないかと探したけど、この車がデビューしたのは1980年、昭和55年
この当時、家庭用ビデオデッキの普及率なんてたかが知れていたわけで、こんなCMが残っていること自体、凄いのかも知れない。
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◆馬の耳に念仏
何を言っても(やっても)聞かない人達、というのは少なからず存在するわけで
違法駐車の絶えなかったある場所(伏せておきます)の周辺道路、少し前から駐車禁止の看板を出してコーンを並べだしたが、元より○○業界(これも伏せます)はアレな人が多いのに加え、更にこの場所に駐める人って自己中の中の自己中な人が殆ど———少なくとも、ここに駐めたら他車に迷惑がかかるかもと状況判断が出来る人なら駐めない所
ハッキリ言って、これは効果なくね
と思っていたが案の定、全く効果なしwww いや、効果ないどころか、コーンを置いた分だけ車がはみ出てしまい、余計に通れる道幅が狭くなってしまった罠
しかも、昨夜からの強風で看板もコーンも、みんな吹っ飛んじゃったしwww
昔、名古屋〜新潟に急行赤倉という列車があった。
中央西線電化後も長らくディーゼルのままで残り、金沢〜青森の急行しらゆきと共に長距離架線下DC急行として名を馳せた列車
キロを2両連結し、長大編成で豪快に山岳地帯を駆け抜けていたが、所詮ディーゼル、381系しなのとの足の差は歴然
晩年は電車化されたもののその期間は短く、すぐに名古屋側は特急しなのに格上げされて松本〜新潟の運転になり、同時に名称も南越後に変更されてしまった。
などと、何でいきなりこんな古い列車のことを書いたのか
その答えは後日
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◆平成の急行赤倉
というわけで「平成の急行赤倉」こと、新潟交通の名古屋新潟線、昼便に乗ってきた。
例によって詳細は後で
今日はもう寝ます。
と、その前に、私が通った数時間後、こちらの方もここを通ったに違いないw
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◆朝はちょっとゼイタクに
本来なら羽田にいなきゃいけない時間
最初の予定では朝の飛行機で大阪へ飛び、近鉄特急か1日1本だけの特急しなので名古屋へ向かうつもりだったけど、こうなってしまったら仕方ない。とりあえずPCを立ち上げ、乗るつもりだった飛行機の予約をOPENに変更しておく。
昨夜、寝る前に「新幹線で直接名古屋へ行けば、ずっとゆっくり出来る」なんて考えてしまったから、体のぐうたらスイッチが入ってしまったw
とはいえ新幹線で行くには今度は時間が早すぎる。
途中まで在来線で行って新幹線に乗り換えも考えたけど、世間、学生さんは春休み、18きっぷシーズン真っ直中なのでこっちはパス
あれこれ思案した結果、ふと思いついてちょっと贅沢に行きますか、となぜか東京へ向かう。
何がどう贅沢なのか、わざわざ東京まで出て、こだま乗り通して名古屋まで行く。
名古屋まで所要時間はのぞみなら1時間40分、こだまは2時間50分
なのに自由席なら運賃料金のぞみと同じ
時間も金もかかるという、これを贅沢と言わずに何と言う。いや、前日までに予定が決まれば「ぷらっとこだま」を使うのも手だけど、車内、ぷらっとこだまの区画だけ満席で他はガラガラという気持ち悪い事態がよく起こるので、正直な気持ち、あまり使いたくない。
こだまも700系が普通に来るようになったんだなと
8分前にドアが開いて乗り込むと、2人掛けのE席はサラッと埋まったのに対し、3人掛けのA〜C席は殆ど人気がなく、なにこの偏りっぷり
1人の場合、B席に人が来ない可能性を考慮すると別に2人掛けに拘ることないと思うのだが、と書きつつ、私もE席に座ってる時点で説得力もなにも無しw
動き出すのを待って、ホームで買った弁当を広げて朝食
今日は深川めしじゃなく、何となく目に付いた「品川貝づくし」
新横浜、小田原停車でちょっと虚しくなってくるのを無視しながら(笑)、熱海でそこそこ降りて、三島でどかどかと乗り込み、新富士でちょっと降りて———
静岡でどっと降りて、浜松で少し乗り込む、なんてお客の流れ
そんな中、斜め前のビジネスマン風のお兄さんは東京からずっと一緒
まさか名古屋までとか
と思っていたら豊橋で降りていった。確かに東京から豊橋は微妙に行きづらいよなぁと思う。
眠気覚ましにコーヒーを
名古屋到着は12時16分、700系のシートピッチの広さに感心しながらの2時間50分は全く苦痛を感じなかったけど、正直、これぐらいが飽きないギリギリのところだろうな
これまでの経験上、これ以上乗ると途端に飽きてくるのは間違いなく
名古屋で降りるけど、新幹線ホームから乗り換え改札を通って在来線ホームへ
朝食摂ってから3時間も経ってないけどきしめんで昼食
何でわざわざ在来線まで移動したかというと、こっちなら注文受けてから天ぷらを揚げてくれるからwww
ずっと前、デイリーポータルZで「名古屋(駅)のきしめん屋を完全制覇」なんてことをやっていたが、この記事、私から言わせてもられば、天ぷらを頼んでいない時点で失格
やり直してきなさい。
いったん金山までJRで移動し、すぐに名鉄でトンボ返りとかやりながら名鉄バスセンターへ
ちょうど13時00分発、そこそこ乗った福井行き名鉄バス便と、パラパラとしか乗っていない信南交通の飯田行きが発車するところ
前のバスが出て行くと、すぐに新潟交通のガーラSHDが入線
改札が始まる。ガラススクリーンで覆われたターミナルはなかなか写真が撮りにくいので、改札を受けたらそのまま乗ってしまう。
改札時、JRバス系に慣れてしまった人間は切符を返してくれると思い込んで、運転士さんに「どうぞ」と言われるまで待ってしまうのはここだけの話w
1週間ちょっと前、ハイウェイバスドットコムで予約したらこんな席が出た。
ところが新潟交通のサイトではこんな席番は存在せず、また北陸道特急の乗り旅日記さんの記事でも、> 運転席側から1番、真中が2番、そして入口側が3番となる。
とあり、何が何だか「
」だったのだが、乗ってみると入口側の座席に「A1」と書いてあった。
3列シート車も4列シート車と同じく、アルファベット+数字で表記するようになったのかしら
時間が来ても出発せず、外から「今こっちに向かって走ってきてますから」なんて声
しばらくするとオバサングループが大量にドヤドヤと乗り込んできて「あちゃー」( ́・ω・`) まったく、これだからおn———以下略
バスターミナルを出て左折、すぐに右折、更にすぐ左折、もう一度すぐ右折というわけ分からないコースで名古屋高速に入る。この路線、某氏によると上りと下りで名古屋側のコースが全然違うらしい。名古屋高速を制限速度で淡々と走る。
そのまま名神の小牧ICから名神高速に入り、小牧JCTから中央道へ
中央道に入ってしばらくすると急激に睡魔に襲われ、そのまま轟沈w
気が付くと、恵那山トンネルの中だった。1時間近く寝ていたことになる。恵那山トンネルは全線進路変更禁止の黄色い線、当然車線変更出来ないので右側車線を制限速度で進む。トンネルを出て禁止が解除され、走行車線に戻ると今まで焦れていたのか、猛スピードでエアロクイーンIIの貸切観光バスとそれに続く乗用車が追い抜いていった。高速道路の追い越し車線をかっ飛ばす車って、犯罪者なのになんであんなに態度が大きいのかといつも思う。
恵那山トンネルを出て、園原ICからはカーブが続き、山岳ハイウェイドライブ
急にコーナーと勾配がきつくなり、転がり落ちるように下る。「速度落とせ」の注意標識がカーブと勾配のきつさを物語る。
下ったかと思うと今度は逆に5%以上の上り急勾配
その勾配の途中にある阿智PAで休憩になる。PAに入るため減速していたところにこの勾配だと、もう喘ぐようにヨタヨタと上っていくことになる。
(笑) いや、そう感じてるだけで実際には余裕あるのかもしれないが
ここで10分間の休憩
やっとバスの画像が撮れたw
そんなわけで以下続く。