時折、隣の車線を乗用車が結構なスピードで抜き去り、強引に前に割り込んでくる。確かに乗用車から見れば大型車は邪魔な存在に見えるのも分かるが、バスから見れば危険極まりない乗用車がいかに多いかも分かる。
池袋駅東口で乗車扱い
ここに来て初めて「新宿で間に合わなかったら、ここで乗れば良かったんだ」ということに気が付いたのはご愛敬ということで
(笑 10分前には予約済みのお客さんは揃ったので、もう発車してもいいんじゃないかと思ったが、直前にマルス発券してくる可能性も否定出来ないわけで、ここは大人しく待機
渋滞激しい目白通りを進み、ついに関越道へ
反対車線には車がずらっと並び、その中に新潟交通や越後交通、長電バスに千曲バス、おまけに京成バスなど姿が見える中、高速道路1,000円乗り放題が始まった初日、さあ、どんだけ渋滞を見せてくれるのかとワクワクしながら関越道を進む、進む進む進む。
全然渋滞ないんですけどwww
朝、出発前に確認していた川越や鶴ヶ島付近の渋滞も綺麗になくなっていて見事なまでにスムーズに流れ、なんていうか拍子抜け
もっとも、意味不明なブレーキランプを点滅させたりと、いかにも走り慣れてないといった感じの車も多く、ちょっと、いや、かなり走りづらそうでもある。そして上里SAまで走りきってしまった。
ここで約20分の休憩
隣は西武の長野行き
まぁ、渋滞はなかったとはいえ、SA内はそれなりに混雑
やっぱり乗用車が圧倒的に多い。
上里到着時に「近くに同じJRの草津温泉行もいますから間違えないように」のアナウンス
さすがにこちらの乗客で間違えた人はいなかったが(多分)、向こうの乗客で間違えた人はいた。
(笑 乗ってから「あれ
」という顔をして降りていき、向かった先、JRバス関東の「上州ゆめぐり5号」、草津温泉行
結構盛況のよう
こちらは続行の2号車で、ちょっと離れたところにGシート付きのセレガーラが停まっていた。
上里に着いたのは「上州ゆめぐり」のが先だったし、こちらも20分も休憩したのに出発はこちらが先
ま、あちらは温泉客が殆どだろうし、何より女性グループが多そうだからな、と思うのはやはり偏見だろうか
藤岡JCTで関越道から分かれて上信越道へ
碓氷峠の山登りを終えると見えてきたのは
噴煙上げる浅間山
しばらく上信越道を進むと東部湯の丸SAに入る。
ここは休憩ではなく乗務員交替
ここまで関東の運転士さんで1人乗務だったのが、ここから金沢までは西日本の運転士さんになる。
西武便では2人乗務でSAごとに交替しながら行く長距離バスお馴染みのシステムだが、JRバスでは途中乗り継ぎ、東名の三ヶ日や中央の諏訪湖で見られるJRバスならではのシステム
そして私は寝落ちw
減速すると目が覚めるという高速バスの定理(なんだよそれw)に乗っ取って、小布施PAで休憩、風が冷たい。
何もないPAだし、正直、西武便と同じ松代にして欲しいかも
後ろからも一枚
隣りに神奈中が横付けしてきた。
さっきも書いたように3号はJRバス関東便だったはずだが、見ての通り、どういうわけか西の車
いつの間に運用が変わったんだろうか
正直言って関東ならSHDが確実だったのにと思うと、ちょっとばかりショボーン
この時みたいに普通のHDでも、シートがクレイドルシートであればまだ納得出来たものの、シートも普通のタイプだったし
なんてことをブツブツ思っているうちに出発
雪が多く残る中、上信越道を日本海側に向かってひた走る。
そして再び寝落ちwww
ふと気が付くと長いトンネルの中、結構長いこと寝ていたので体内時計が「これは絶対に親不知のトンネルに違いない」と判断
とりあえずカメラを持ってトンネルから出るのを準備していたところ、予想通りの光景が目に飛び込んでくる。
海の上を行く北陸道
つまり、上信越道と北陸道の合流地点は全く知らなかったということだが
西武バスで乗ったときに休憩した越中境PAを通過し、海から離れると見えてくるのは、工事中の新幹線高架橋
前に比べると着々と工事は進んでいる模様
そして16時20分過ぎ、こちらは有磯海SAで3度目の休憩になる。SAに入る直前、「岐阜方面は次の給油地が154キロ先になるから注意しろ」の看板が目に入る。そういえば、東海北陸道はまだ一度も通ってない。
これを撮った後、横を向いたら運転士さんと目が合ったのはここだけの話
「金沢駅には17時45分頃到着予定です」のアナウンスと共に発車
富山県内を淡々と走ると、前回は寝落ちで見逃した北陸道の富山名物「航空機通過 わき見注意」の看板を今回はしっかりと確認
ただし写真は撮れずorz
一応、空を見上げてみたが残念ながら飛行機の姿は見えなかった。
ま、富山空港発着のANA便はそれほど多くないので、よほど運が良くない限り飛んでる姿は見れないだろう
いや、飛行機側からなら何度も見てるんだけどw
石川県に入り金沢東インターを出て、北陸本線を陸橋で越えるともう金沢駅は近く
高速道路1,000円乗り放題初日という半分ネタのつもりというか、ネタ覚悟で乗ったのに結果的には何も起こらず、平穏無事どころか20分近くも早く
金沢駅に到着してしまった。結局ネタが発生したのは朝のJR束だけだった。
これだから束はというかwww
さて、帰りは渋滞を考慮していたため羽田行き最終のJAL1282便を予約済み
これだけ早く着いたのなら少し早いANAの最終便でも間に合ったが、特便割引1は他社変更不可なのでそのまま
何よりお腹も空いてるし、ここは軽く夕食を摂ってから帰ろうということで、どこに入ろうかとブラブラした結果、駅ビル3階のお蕎麦屋さんでこんなのを
鴨南蛮のセット
食べ始めてから、ここは前に来たことを思い出した。
前は冷たいのを頼んだら生山葵が出てきて、自分ですり下ろしたんだっけ
食後は名品街で夜食用の弁当を購入(食べ過ぎ
w)し、記憶にある空港行きのバス乗り場へ
が、どこをどう見ても「小松空港」の文字が見あたらず、あれれ
と思いながら改めて乗り場案内を確認すると、空港行きは西口へ行けとのこと
ここでも、いつの間にか変わってたのね
小松空港行きの北鉄バス、JRバスの後だとアレすぐるwwwww
どこがどうアレなのか、前後Gや横Gで酔いそうになったということで察してください。
乗ったのは市内では殆ど停まらないスーパー特急便
結構なスピードで北陸道を突っ走り、40分弱で小松空港
いかにも小松空港らしい広告
いや、ナナオの広告の方が目に付くが、バスヲタ的にはこっちでしょと言うことで
JAL1282便は定刻より早い20時33分にドアクローズしたものの、霰が降ってきたということで管制から出発を抑止
しばらく待機の後、着陸機を待ってからようやく離陸
予約は普通席だったが、チェックイン時に「クラスJ空きあるよ、うp出来るよ」の画面につい
飛行時間は45分ほどというアナウンスだったが、羽田周辺が混雑のため上空でも待機させられ、RWY22で着陸し21時52分に10番スポット
赤い子なら22着陸でもそれほど問題はないが、こちらがスポットインする頃にRWY34Lで降りてくる飛行機があるのはなんか悔しい。
結局、外に出たのは21時57分過ぎということで、このバス、お客はいつもこんなもんだけど、無くなったりしないだろうかと少し不安
二ヶ月半ぶりのお出かけだったけど、これでまた月曜から戦えそうだ。
◆お花見、お花見
などと、ほざこうとしたのですが、自宅前の桜はまだこの程度だった。
先週には咲いていたけど、ずっと寒かったからなぁ
トップへ戻る(最新5日分)
◆年度末はお仕事いっぱいの時期
毎年年度末恒例の運輸支局詣で
が、今年は車も少なくまったりモード
いつもの年なら登録申請の行列が外まで延々と連なっているはずなのにとか、駐車場の空きを巡って怒声や罵声が飛び交うとか、夕方4時頃に申請した書類が夜8時頃に出たとかあったはずなのに、今年に限ってはそんなこともなく
むしろ軽自動車検査協会の方が混雑激しく、こんなところでも不景気と軽自動車が増えているのを痛感
車関係というのは景気の影響を受けやすいとはいえ、3/31の午後5時に車や人がいなくなってしまう運輸支局(横浜陸事)なんて、この仕事を始めてもう大分経つけど初めて見たわ
◆年度末はイベントの時期
朝、その運輸支局前で梅田橋交差点からやって来る横浜市営の日産ディーゼル車、3-4598と3-4599号車の2台
共に行き先表示は「横浜市営」となっていて、正にこの車こそが先日書いた「95系統復活ツアー」の車だった。
見たらよけいに参加したかったお
◆年度末はさよならの時期
今日で2008年度もおしまいということで、ダイヤモンドの赤いロゴも今日でさようなら、さようなら
また突飛なキャンペーンでもない限り、もう二度と逢うことはないだろう
◆年度末はごめんなさいの時期
全てはJRバス関東の公式ページが「名湯めぐり」になっていたのが原因
というか、どっちが正しいん
トップへ戻る(最新5日分)
◆4月は再会の季節です。別れと同時に再会の季節でもあるということで、ほぼ2年ぶりにこれを見た。うん、マイルに有効期限があったのをすっかり忘れていた。
今日見かけた車、トヨタ・セリカカムリ2000GT
分かる人はかなりおっさんの、そう初代カムリ
今のカムリは日本国内では非常に地味な存在だけど、この初代カムリはその名の通り、セリカの兄妹車というかセリカの4ドアバージョンとしてデビューした車だった。
免許を持っていないガキンチョだったにもかかわらず、スポーツタイプの車より、こういう車に心をときめかせていたっけ
まだ車が男のモノだった頃のお話
トップへ戻る(最新5日分)
◆見た目に騙されてはイケナイ。
スーパーで売られているカット野菜
これ、見た目より意外に量がある。特に千切りキャベツは袋詰め状態のイメージから大きく外れるほどで、少し小さめの皿に盛ろうとすると皿の大きさとはアンバランスな、ちょっとした小山になってしまうのである。ここで皿を取り替えるのも洗い物が増えるだけで悔しいので、そのまま食べることになる。が、微妙なバランスで成り立っている小山をバランスを崩さずに食べるというのも、それはそれでストレスが溜まる。いえ、それだけの話です。
1000円乗り放題のおかげで大渋滞必至と思われる高速道路
先日の金沢EXPで消化不良に陥った特攻をリベンジすべく(何w)、あれこれ画策中
最初はプレミアム昼特急2階席でゆったりと渋滞を高みの見物と洒落込もうとしたが、生憎、GW中のP昼は運休
ならば青森上野号で東北方面を攻めるかと、高速バスネットとか発車オーライネットで空席情報を見て回る中、人差し指の妖精さんがいきなりやってくれたw
渋滞特攻という当初の目的とは離れてしまったが、いい機会なのでJR四国バスご自慢のプレミアムシートを堪能してくる。
にしても、物欲大魔神と並んで人差し指の妖精さんにも困ったものだwww
◆何をトチ狂ったか
衝動的にIE8を入れてみた。正直言ってネタのつもりだったのだが、使ってみるとこれがまぁ意外に速い。
うちの環境では少なくともFirefoxより速いのは確かだし(というかFirefoxが遅すぎ)、上部のツールバーもスッキリとシンプルに表示できるし、テキストをコピーし、そのままクリック2発でGoogle検索できるのも案外と便利
このまま使ってみるのもいいかもしれない、なんてことを少しでも思ってしまったりなんかしちゃったりして
トップへ戻る(最新5日分)
◆ネタ切れ時々億劫、ところにより一時サボり
ネタ切れにつき簡易更新
いや、単に億劫とも言う。
『高速道路のエロ画像ください』
さっきからハァハァしっぱなし、マジで止まらないのは、やっぱり男の子だねぇと自分自身に妙に関心
トップへ戻る(最新5日分)
◆ちょっとしたことで性格が出ること
「ホッチキス魔」と呼ばれる人達がいる。
いや、書類や用紙を何でもかんでもホッチキスで留めてしまう人のことを私が勝手にそう呼んでるだけだが、面白いのは、この人達には「ホッチキスの留め場所が一定しない」という共通項があること
上に行ったり下に行ったり、右だったり左だったり、あげくは裏側から留まっていることもしばしば
一冊の書類でこれだけあちこちで留まっていると、外すのにえらく面倒なのはもちろん、外した後の書類用紙が穴だらけで見るも無惨な姿になってしまうのである。
外す方の気持ちも考えて欲しいのはもちろんあるけれど、なんて言うか、こんな些細なことでも性格って出るんだよなぁ
あ、こんなことだからこそ性格が出るのかもしれないが
◆曲線と直線
先日の高速道路画像の続き
最近の高速道路はふくよかな曲線美が魅力だが、昔造られた高速道路、特に名神あたりの「高速道路なんだから真っ直ぐの方が良くね
」とばかりに、直線で一気に串刺し突き通してしまうのも「ちゃんと聞いてる。アンタと一緒ならどこへだって行けるんだからねっ」と言われてる気がして悪い気はしない。
って、書いてて自分でもイミフw
というわけで、いろんな意味でいろいろ吹いちゃった人はこちら
◆進化と退化
なんか電波が飛んできましたよん、ということで
あああ、あの何とも微妙なシートが、まだまだ出たばかりで新しいスーパーとかち用の261系にも換装ですか
実際のスペックと座ったときの印象は決してリンクしないのに真っ先に数字が出てくるというのは、ちょっと意地悪な言い方ですが、広報側も「座り心地に自信がないから、まず先に数字を出さざるを得ない」と考えているんじゃないか、なんて思ってしまいます。
本当にシートに自信があるなら、まず座り心地を宣伝するでしょ、みたいな
車両の性能面では昔とは比べものにならないぐらい向上していると思いますが、こと座席に限って言うなら、20年前から進化していないどころか退化しているように思う。
スーパーカムイの指定席より183系北斗の自由席(簡リクは除くw)の方が落ち着いて体に合うと思うのは私だけでしょうか
なんていうか、今の座席はおしなべて「人が座席に合わせなければならない」という印象が強いです。
まぁ、これは飛行機も全く同じで列車に限った話じゃないのと、技術者さんからすれば「いくらでも金をかけられたバブル期とは違う」というのもあると思いますけど
北斗の自由席にて
このシート、まだ残ってるんでしょうか
トップへ戻る(最新5日分)
◆そういえば
富山までバスで行こうとすると真っ先に思い浮かべるのが西武と富山地鉄の池袋〜富山線か、もしくはJRバスの「ドリーム金沢」
乗り継ぎなら名古屋経由も考えられるが、他にも高山乗り継ぎで行くことも可能だったというのを、こちらの日記で思い出した。
(笑) そういえば、高山〜神岡〜富山の特急バスもずっと乗りたいと思いつつ未乗のまま、って、4月から富山空港にも入るようになってるじゃないですかー
ならば、新宿〜松本〜平湯温泉〜神岡〜富山とあえて刻むのもありかなというわけで、これはアレですか、行って乗ってこいという神の声ですかwww
◆余所者にも愛の手を
一瞬「おっ」と思ったものの、GW中に沖縄へ行くのはえらく難易度が高いし、おまけに当日は買えないので一部を除いて旅行者はまず使えないですね
まぁ、バスヲタの修行僧なら不可能じゃないですけど(自分でゆーな)、基本的に「休み中は車じゃなくてバスに乗ってください」という地元へ向けた切符のようです。
もっと高くていいから、旅行者向けのフリー切符を通年販売して欲しいなぁ
沖縄のバスって結構複雑だし、絶対に需要あると思うんだけどな
やっぱり、エンジン無しの重量級ダブルデッカーボディは昨今の高速化には対応出来ないでしょうからねぇ
ここはひとつ考え方を変えて、今なお留置されたままということは、まだ使う気があるからと解釈するということで
完全にいらない子ならば8年も放置プレイなんかにしないで、さっさとスクラップにしちゃってるでしょうし
これを自分の場合に当てはめると「まだ使うかもしれないから残しておこう」となったモノは、まず確実に忘却の彼方へ旅立ち、二度と使ったことはないですけどね
◆そして久しぶりに
何となく本屋さん
こいずみ まり
売り上げランキング :
こいずみ まり
売り上げランキング :
はい、女装モノですw
トップへ戻る(最新5日分)
◆海より山のがお好き
ここ数年、修行に圧されて下火気味だったバス分が去年あたりから復活傾向
おかげで、何となく忘れていた前々から乗りに行きたい路線もゴロゴロと復活の兆し
先日書いた高山〜神岡〜富山の特急バスや、何度も書いている奈良交通の八木〜新宮線に、伊那バス・中央アルプス観光の駒ヶ根駅〜しらび平など
しらび平の路線は本数も多いし余裕で日帰り出来るにもかかわらず未乗なのは、やっぱりハイカーや観光客のための路線だからだろうな
ヲタ的にもあまり注目されていないみたいだし
他にも九州横断バスとか、あとは新規追加として、この夏、期間限定で熊野交通が運行する高野山駅〜紀伊勝浦駅の「高野ライナー」「熊野ライナー」も注目中
って、山岳路線ばかりじゃないか
◆取り憑かれている。
バス分が上がれば飛行機分が下がる、と言うわけで修行の方は1月に乗って以来の絶賛放置中
実際問題として乗らないのなら上級会員の資格なんて要らないし、今年はもういいかなというか修行計画の抜本的見直しの要求といったところ
と言っても今後一切飛行機に乗らないつもりはないし、9〜10月あたりまででどれだけPPが貯まってるか、それによって運命が決まる。
ま、「いざとなったら羽田〜那覇を1日2往復して10,000PP以上稼げばいいだけの話」と行き当たりばったりの神様の言うとおり
つか、物欲大魔神とか人差し指の妖精さんとか行き当たりばったりの神様とか、ロクでもないのばっかりだwww
トップへ戻る(最新5日分)
◆えきねっとで乗車券を買おう
こちらの方も日記で書いておられますが、えきねっとで乗車券購入時のルート検索が思っていた以上に優秀の様子
キーとなる途中駅をちゃんと入力してあげれば、みたいな飯田線一周も難なく出来てしまう。(ただし、出発駅と到着駅が同じのは出来ない模様) なんて面白がっていろいろ遊んでいたら、熊本〜小倉ではこんなジグザグルートもちゃんと検索してくれて少し吹いた。これ、候補1が出るようにイメージして、途中駅を「阿蘇」「日田」「田川後藤寺」と入力したのだが、候補2は完全に想定外だったというか予想の斜め上を飛んでくれたというか、正直言って、まさか後藤寺線〜筑豊本線〜鹿児島本線が出るとは思っていなかった。
途中駅指定が3ヶ所だけなので、あまり複雑なルートや長距離では思ったようなルートは組めないと思うが、少なくとも束の窓口でいちいち説明しながら買うのより、ずっとストレス無しで買えそう
なんて遊んでいたら、どこかでポチッとしたようなしなかったような
トップへ戻る(最新5日分)
◆今日の妖精さん
そんなわけで、今日も人差し指の妖精さんが大活躍
今までANA富山行の初便に乗っても富山〜高山特急バス、高山行の第1便には乗れなかったのだが、前に書いたように富山空港に立ち寄ってくれるようになったため乗り継ぎが可能ということで、これは行くっきゃないでしょと
ただし、とりあえず高山方面に行くとして、その後の乗り継ぎは未定
ざっと調べてみて、1) 高山から素直に松本へ
2) 高山には寄らずに神岡〜平湯〜松本の乗り継ぎ
3) 高山〜下呂〜加子母〜中津川〜名古屋方面への乗り継ぎ
4) 高山〜牧戸〜郡上八幡〜美濃市〜岐阜の乗り継ぎ
5) 飛騨市巡回バスふれあい号でグルッと一周www
こんなところ
ネタ的には絶対に5だけど、この中から、あるいはこれ以外にオススメってあります。
◆続、えきねっとで乗車券を買おう
昨夜、寝る直前に他の会社線との連絡切符や通過連絡はどうなんだろうと気になってしまったので
結果として、JR〜三陸鉄道〜JR〜三陸鉄道〜JRを経由する切符も発券出来るよう
通過連絡も出来るのならばと更に調子に乗って、こんなのも入力してみた。JR北海道バスの深名線経由で入れてみる。
さすがに無理だったか
トップへ戻る(最新5日分)
◆街で見かけた素敵なあの娘
昨日のちょっとした出来事
やりかけの仕事全部を放り出して追いかけ、思わず「写真、撮らせてもらえませんか
」と声をかけてしまい、家に帰れば撮った画像を見ながらハァハァしっぱなし、その後もずっといろんな汁だだ漏れの出っぱなしになってしまったという、そんな出来事
や、娘という歳じゃないけどなw
本当は画像を貼ってここでも紹介したいけど、個人が特定される可能性があるので涙を飲んで自重
なら書くなよと思われるかもしれないけど、この興奮を少しでも皆さんに分けてあげたく
◆口癖になりつつある。最近の口癖にこんなのがある。
「なぁに、生きてりゃもう一回くらいやれるさ」
いや、別にフェリーを乗っ取って核武装して政府に要求を突きつけるなんてわけじゃなく、というか元ネタ分かる人はそれなりにおっさんというお約束はともかく、ただ単に「諦めの悪い人」というのはいくらでもいるということで
トップへ戻る(最新5日分)
◆見慣れない車
って、横浜市営39系統にUDのCNG車が入ってるでないの
いつ緑営業所にガス充填設備が出来たんだろうと、こんな時に頼りになる強い味方がブルーラインさんということで、改めて確認してみると4/13付けのニュースで佐江戸に充填設備が出来、車の方も少し前に滝頭から96年車が移動してきた模様
緑営業所では三菱の97年車が廃車になる中、UDの96年車が入ってきたわけで
ほんの数年前まで、1営業所1メーカーで統一されていたことが遠い過去に感じてしまうような今の状況
ところで、子供の頃に[3][佐 江 戸]という行き先を見たような記憶が残っているんだけど、これは単に私の勘違いなのかな
◆そしてまたひとつ消える火
『高速バス「大阪線」及び「京都線」運行廃止のお知らせ』 (神奈川中央交通)
横浜神奈交がハーバーライトから撤退し、これで相模鉄道に続いて神奈中も高速バスから完全撤退ということに
この路線は引き続き西日本JRバスが単独で運行するようですが、どうかどうか上大岡や港南台といった横浜南部の乗降も残していただきたく
これがあるからこそ乗っていたんだし
休憩場所が今までと同じ神奈中の本郷車庫であれば残る確率も上がりそうだけど、もしも他のドリームを横浜に立ち寄らせるだけ、なんて事態になったらショックは大きい。
この専用のエアロキングも売却なんだろうな
◆本屋さん、本屋さん
今日のお買い物
お兄ちゃんのことなんかぜんぜん好きじゃないんだからねっ
売り上げランキング :
ひとことで言うと変態兄妹www
この作者さん、私的には完全に18禁というイメージが定着しちゃってるせいで、こういう一般誌になると違和感増大
というか、非18禁というのをすっかり忘れながら最後まで見終わり、「えっちくない」とボソッと言ったのはここだけの話
トップへ戻る(最新5日分)
◆高速バスのパイオニア
GW中、ノクターンの予約状況と運行台数
いずれも発車オ〜ライネットより
ここで21便まであるからといって21台出るとは限らないし、昔に比べれば台数も減っているけど、それでもやっぱりこの時期は盆暮れ正月と並んで「ノクターン最強伝説」が生きていることを実感
もうずっと昔の話だけど、GWに自分の車で深夜の東北道を青森に向けて走っていたとき、このノクターンの群れに遭遇したことがあった。数えたわけじゃないので正確な台数は不明だが、抜いても抜いても次から次へと現れる(湧いて出る。)京浜急行バスと弘南バス、ノクターン専用車と高速バス汎用車に加えて貸切車が入り交じった大編隊は、決してオーバーな表現ではなくて正に「群れ」だった。でも、続行便の台数が多くなればなるほど片道を回送で走らせる台数も増えるわけで、この辺の人と金の負担も、特に距離が長いだけに相当なものだろうなと思う。◆時と場合によりけり。
朝の通勤時に思ったこと
割引措置によるETC装着車の急増とETCレーンの速度規制により、時と場合によっては一般レーンの方が早く通過できることがある。
いや、あくまでも「時と場合によっては」であって、殆どの場合はETCの方が早いのは言うまでもないが
ま、たまにゲートで通せんぼを食らっている車もいるしねw
トップへ戻る(最新5日分)
◆懐かしネタに便乗
ミリオン号って、テラナツカシスwww
もしかして懐かしバスネタが流行ですかってことで便乗してみる。
今日取り上げるのは「レインボー号」
「レインボー号」って今でも走ってるじゃんと思われる方もいるかもしれないが、今の東北急行が運行する東京〜山形の路線バスではなく、90年代初めにJR東海バスとJR九州(当時はJR九州バスではなく鉄道会社直営)が名古屋〜博多で運行していたバスの方
今でも走っている名鉄・西鉄の「どんたく号」とダブルトラックだったが、名古屋における名鉄と福岡における西鉄の前にJRバスは全く歯が立たず、数年で廃止されてしまった路線
このバスに1990年(多分、はかた号開業前だったので)のGWに乗ったことがある。乗ったのはJR東海バス便、当時の東海は各路線ごとに専用車を設けていて、このバスもサイドに「RAINBOW」の表記があった。
名古屋で東名ライナーから乗り継いだのだが、GW渋滞で東名ライナーが遅れに遅れ、接続時間を2時間取っていたにも関わらず、名古屋で東名ライナーから隣りに止まっていたレインボー号に乗り換え、すぐに発車という離れ業をやってのけたのも思い出
(笑) おかげで晩ご飯を買うまもなく、おまけに途中SAの開放休憩もなかったため、一晩中ひもじい思いをしてしまった。
まぁ、当時の高速バスは給湯設備があったため、幸いにして水分はちゃんと取れていたが
GW中なのに乗客は10人いるかいないかでガラガラ
乗る方からすれば空いている方が楽だし有り難いけど、GWでこれじゃ普段はもっと少ないだろうし「こりゃあアカンかも」と思っていたら、その後、数年で廃止されてしまったのは上で書いたとおり
博多の到着は交通センターには入らず駅前の路上バス停で降ろされたのも、今思えば当時の福岡におけるJRバスの立場と扱いだったのかもしれない。降りる際、運転士さんから朝食のサービス券を貰ったような覚えがあるのだが、この辺の記憶がハッキリせず、詳しい方がおられましたら補足願います。
JRバス運行と言うことで天神に行けなかったこと、何より福岡で西鉄とは比べものにならないほど知名度が低かったJRバス
殆ど同じような例として「サザンクロス博多号」なんてのもあったわけだが、別な言い方をすれば当時は正に「高速バス黄金期」で、どこのバス会社も「イケイケGO
」で突っ走っていたからこそ出来た、そんな時代のお話
で、帰りにミリオン号に乗ったということでwww
◆そしてやたらと増えるICカード
土曜日のお買い物
今日書こうと思ったんだけど、なんか面倒になってしまったので詳細は後日改めて
なんて言いつつ、そのまま書いていないのが過去にいっぱいあるんだけど
トップへ戻る(最新5日分)
◆3ヶ月半ぶりの修行
今日は実に3ヶ月半ぶりの修行の日、こうして朝に1タミへ来るのも3ヶ月半ぶりになる。
人によってはもう連休が始まってるだろうし、ちょっと今日の混雑状況が読めなかったが、空港に着いてみればむしろいつもの週末より空いてる感じ
着いてまずやるのは自動チェックイン機でうpポイントを使ってのアップグレード
相変わらず分かりにくい画面表示のおかげで何度も何度も「取消」をタッチすることになる。それに今年からうpポイントの計算が変わり、去年までならPLTで6回プレミアムクラスへアップグレード出来たのが今年から5回になってしまい、こんなところでも最近のANAの態度が見えてくる。
七転八倒しながら(大袈裟w)どうにか窓側席を確保し手荷物検査
今日はPCを持っていたとは言え、いつもと同じ荷物にいつもと同じ格好なのになぜか金属探知機が反応
たまにベルトが反応する時があるので、んじゃベルト外して通り直しましょうかとしたところ、係のおにーさんがハンディタイプの金属探知機を持ってきて「これで調べます」
全身をくまなく調べられ触られてと、今日は妙に厳しくね
でもね、いろいろ細かくチェックしてたけど、帽子を取らせなかったのは片手落ちだと思うよwww
いろいろありながら、とりあえず本館のANAラウンジでジュースとトイレと一服
初めてラウンジの無線LANを使ってみたけど、結構早いですね
15分前にラウンジを出て、さて搭乗口はどこかしらとチェックすると108番
って、バスかよwww SNA運航ならともかく今日はANA便だし、機種もB767だからと思っていたら完全に予想外な展開
まぁ、南ピアの端っこを指定されるよりはずっと有り難いのは言うまでもなく
下に降りてバス乗り場へ向かうと、もう最終の搭乗案内中
既に殆どの人が乗り込んでしまったらしく、最後のバスはガラガラで余裕あり
いつもならバスを降りて写真を撮るんだけど、今日は雨が激しいせいでバスの出入口とタラップをピッタリ着けて止まってくれたため、それは叶わず
ドアクローズは定刻8時25分だったが今日の離陸はRWY34R
つまり今いるスポットからだと滑走路のほぼ端から端まで移動せねばならず、おまけに出発ラッシュと重なってなかなか離陸できず、ここだけでえらく時間を費やしてしまった気がする。
離陸後も厚い雲に覆われ「揺れないところを選んで飛ぶから、ちょっと遅れるよノシ」とのこと
とはいえ、ワーストインフォはついていなかった。
そしてようやく朝食の時間
今日は朝からアルコールに走らず無難に日本茶
ええ、完全にルーチンになりつつある。
外は真っ白でどこを飛んでるのかさっぱり分からず、こうなるとやることもなくなっちゃうので、新聞を持ってきてもらったり久しぶりに「翼の王国」なんぞを読んだりしながらダラダラと
ふと外を見ると雲は途切れていて海の上、少し離れた陸地には建設中の新幹線高架も見え、ああ、ここは有明海かと思っていると洋上で180度ターン
再び山の方へ向かうと再び雲に覆われ、しかもかなり低い位置に厚い雲がかかっている。下界が何も見えないままギヤダウンし雲に突っ込み、次に陸地が見えたのは目の前にある滑走路だったというか、こんな何も見えない状況でよく降りられたなというか、これがCATIIIの威力なのか、ともかくなるほど噂通り、天候的に厳しい空港だというのが分かる。ということで、今日の到着地は熊本でした。
熊本駅までのバスの切符を買ってるうち、やって来たバスは↑これ
乗車時間が15分程度の距離ならともかく、所要時間50分の空港リムジンで普通のノンステ路線バスを充当する姿は正に「なにこの九州産交クオリティ」状態wwwww
とは言え、一応専用車のようでシートはハイバックだし、小さいながらも荷物置き場もある。動き始めてみれば、いきなり耳につくターボ音ということで「これ、KV(LV)かーーーっ」と、思わず最後部の座席で身悶えてみる。
この型のボディで日野車なんて関東じゃまずお目にかかれないので、これはこれで面白いと言えばその通り
が、しかし、すれ違う空港行きのバスは普通にセレガだったり、えらく古い富士重工ボディで「アレ、乗りたい」となったりしたけど、明らかに今乗ってるこのバスは浮いているのも分かる。
交通センターで殆どのお客が降り、そして熊本駅へ
帰りの飛行機は北九州から最終のSFJ便なので、それまでは乗り鉄に徹する。
いや、九州産交のバスで天草に行き天草エアラインに乗るとか、オーシャンアローで島原に出て島鉄バスで雲仙経由で諫早に行くなんてコースと激しく悩んでいたが、ま、こちらは次の機会ということで
そんなわけで、新幹線絶賛工事中の熊本から九州横断特急4号
九州横断特急、しかも同じ4号には3年前にも乗っているが、大して時間も経たずに今回再び登場になったのは全てカメラのTVCMのせい
あれを見てしまったのと先日書いたように、えきねっとで希望するルートで乗車券の発券が出来るようなのでそのままついポチッと
そうですね、いつもの人差し指の妖精さんの仕業ですかw
連休対策なのか今日は指定席1両+自由席2両の3両編成
指定を取っていたが指定席車は子連れグループが大量に発生し、車内は賑やかを3段飛びで飛び越している状態だったので、車掌さんに断ってさっさと自由席に移動
今日は2両なので空いていて静かだし自由席の方がゆったり出来る。ちなみに3両編成ということで、ワンマン表記があるものの今日は客室乗務員の他に車掌さんも乗務している。
豊肥本線は光の森まで特急有明が乗り入れ、肥後大津までは単線ながら電化がされていて普通列車も2本/時間程度あり、こちらは都市路線の趣
逆に肥後大津からは山登りに入り、勾配も急になってエンジン音も高らかに、いかにもローカル線な雰囲気の中をディーゼルカーは行く。と同時に隣を走る国道からは車がビシバシと追い抜いていく。
豊肥本線のハイライト、立野駅のスイッチバック
前に撮ったムービー
外輪山を越えて火口原に入れば阿蘇駅
ここで見るからに観光っぽい人は総入れ替え、用務っぽい人はそのままと見事に二つに分かれる。
ちなみに、どちらでもなさそうなヲタっぽいのはそのままだったり降りたりと、こちらの行動はばらばらで笑えますw
前に乗った時はこの阿蘇駅からK国人の観光グループが乗り込み、客室乗務員に対して今の日本では絶対に考えられないようなセクハラ行為をかまし、周囲の全ての日本人をドン引きさせ大顰蹙を買っていたが、今日はそんな腐ったバカモノ共もおらず、いたって平和な車内なのは嬉しい。
再び外輪山を越え、九州最高地点の波野を通過すると一気に下り坂
そして、この区間に入るとなぜかいつも寝てしまうのは急行火の山の時代から変わらず。豊肥本線に乗るのはいつも熊本からで、きっと大分から乗れば寝ないんじゃないかなと思う。
もっとも、逆に立野〜熊本で寝てしまう可能性は高いが
眠気覚ましにコーヒーを買ったら、ちゃんと「九州横断特急」のロゴ入り
ゴミ袋をくれるのもJR九州ならではのサービス
束じゃ絶対にあり得ませんw
ダラダラと寝て過ごしているうちに大分へ
列車は別府まで向かうため従来の地平ホームに到着する。さて、この後はもう1本の九州横断路線に行きます。
トップへ戻る(最新5日分)
◆今は我慢我慢
スターフライヤーカードが真っ黒でちょっと格好良くて欲しくね
なんてことを思ってしまっている今日この頃
いや、いくら年会費が無料でも使わない(と思われる)カードを余分に持って塩漬けにするのも抵抗あるし、今はあまりカードも増やしたくないので、よほどのことがない限り大丈夫だと思うけど、ほら、物欲魔神とか人差し指の妖精さんが暴れるとどうなると分からないからw
◆これで羽田に行くのは恥ずかしいw
わはは、江ノ電バスの801号車、RAの姿がwww たまに変態車を平気で入れる江ノ電バスのこと、関東の他の事業者にはない車が普通に走っていたりしますが、これもその1台でしょう
九州や山口あたりなら特に珍しくもないでしょうけど、この車、フロントガラスが無駄に一枚ガラスになっているあたり、これも江ノ電クオリティでしょうか
ちなみに後ろから見るとこうなります。
ええ、普通の路線バスと何ら変わりませんwww
そして奇しくもたまたま撮っていた今日の一枚
同路線、共同運行の京急バスはこれ
普通にエアロですが、高さ制限のため「ぺたん娘エアロ」です。
この路線、昔は「顔はMS、お尻はMP」なんて車も使われていたっけ
トップへ戻る(最新5日分)
◆続、3ヶ月半ぶりの修行
現在、大分駅のホームは二つの顔がある。大分は日豊本線の列車は昔の雰囲気を残した地平ホームに発着するが、豊肥本線と久大本線の列車は最近出来上がった高架ホームに発着する。
大分駅もそう遠くない将来に今風の高架駅に変貌するのだろう
個人的には寂しいけど、一旅行者の勝手な感傷で言うものでもないし、決められるものでもない。
ということで、次に乗るのはもう一つの九州横断路線
久大本線を行く、ゆふいんの森4号
キハ71と72、どちらが来るのかと思っていたが、やって来たのは71系
少し古さを感じる車内
シートもくたびれてる感は否めず。いや、古いからと言ってダメなのではなく、むしろ最近の車両の素っ気なさと比べると明らかに手間がかかっているのが分かり、その古さが逆に好ましく思えてくることも珍しくない。この車両もまたしかり。
シートもへたっているのは間違いないが、ふわっと包み込まれるような感覚は今の突っ張った感が強いシートとは全く別物
どちらがいいかは好みの問題だけど、個人的には新しい車より古い車の方に魅力を感じることが多い最近の鉄道車両事情
さて、ディーゼルに乗る時の楽しみの一つに発車時のワクワク感というのがある。まずエンジンの回転が上がり、それから一歩遅れたように動き出しゆったりと加速する様、トルコンゆえにエンジン音と加速感が決して一致しない独特の感覚は電車では絶対に味わえない。久大本線には急行由布で乗ったっきり(だからいつの話だよw)なので、当然このゆふいんの森も初めてになる。
そんな初めての車両の「出だしの一歩」
これを楽しむべく、目を瞑り発車時のエンジン音に全神経を尖らせる。
エンジン音が遠い、遠いよ
ハイデッカー構造で床とエンジンが離れているせいなのか、肝心のエンジン音がまるでオブラートに包まれたかのように大人しくなってしまっている。もちろん普通の人からすれば静かな方がいいに決まっているが、それで納得出来ないのがヲタの悲しいところでもある。それともうひとつ、この車、ハイデッカーで重心が高いせいなのか、揺れがかなり激しい。通路を歩いている時にカーブにかかると、振られるような揺れに思わずシートを掴んでしまう。とは言うものの、この車の種車となったキハ65が高速走行(といってもたかだか90km/h程度)した時に襲われる、もう笑ってしまうほどの激しい揺れに比べれば、それほど大きな問題じゃない。
なんて書くのは、やっぱりヲタ視点かwww
揺れが大きくてぶれまくりwww
観光特急ということで客室乗務員さんがおしぼりを配ってまわる。
他にも湯布院の観光案内を買って出たりと精力的
車内はガラガラだけど湯布院から多くの人が乗ってくるのは確実なので、今のうちにちょっと遅い昼食をと思い、揺れる車内を歩いてビュッフェへ
雰囲気的にはビュッフェというより売店、新幹線流に言えばカフェテリアといった感じで、その場で食べられるような雰囲気じゃないが、こういうフリースペースが設けられているのも昔からの観光列車ならでは
ちなみにこの列車はデッキ部分に階段があるため、ワゴンサービスは行われていない。弁当買ってきた。
おかずとしては季節の野菜がメインということで、女性に目を向けた商品なんだろう
大分から40分ほどで湯布院、ここで多くの観光客が乗ってくる。それでも満席からはほど遠く、車内はまだまだ余裕がある。
やはり女性から絶大な支持を得ている観光地だけあって、その多くが女性グループ、その下に夫婦二人連れ、そして親子連れの順
覚悟を決めていたとは言え、ヲタ一人が特異な存在なのは言うまでもなく
観光地に限った話じゃないが、どんな商品でも最近では女性の心を掴むのが成功への第一歩というか最低条件になっているせいで、どこもかしこも女性向け、女性限定の商品ばかり
特に私らの年代の男性に向けたものは皆無に等しく、まるで世界が女性中心で回っているようで全く面白くない。男尊女卑と言われたのは昔の話、今は世界が完全に逆転している。
ただひとつ、忠告しておこう
ブームなどによって彼女たちが大量に訪れた後には、ペンペン草一本も生えない荒れ地になってしまう可能性が大きいと言うことを
なんてことを考えながら暗くなってる、いや、黒くなってるうち、列車は天ヶ瀬へ
JR九州の最近の車両、正面や横の行き先表示などにバス用機器を流用しているため、完全に車両デザインが崩壊してしまった。
コスト削減は分かるけど、正直、あまりにも不細工で非常に残念
いや、不細工であればあるほど時が経つにつれて親しまれ、あだ名が付いたりすることも確かにあるにはあるが
その名の通り久留米で久大本線は終わり、鹿児島本線へ乗り入れる。
久留米〜博多間はもうすぐそこという印象なのだが、この列車は今ひとつ速度が上がらず、なんだか妙に時間がかかる感じ
後で調べてみればそれもそのはず、この区間、リレーつばめなら27分、有明が30分で走るのに対し、このゆふいんの森4号は37分
それでも、この後の普通や快速よりはずっと速いので、ここから乗ってきた人もいた。
博多駅の自動販売機でSUGOCAを買い、コンコース内の駅弁屋さんで晩ご飯用の弁当を購入
このお店は九州各地の名物駅弁をそろえていてちょっと嬉しい。
博多〜小倉は新幹線で
新幹線乗り継ぎでゆふいんの森の特急券を半額にするのが狙いだけど、総額的には100円程度の差でしかない。この区間だけなら、こだまでもひかりでものぞみでも違わないので、一番空いていて、かつ100系狙いでこだまにしてみる。
弁当選びに時間をかけすぎ、新幹線ホームに上がった時はもう発車間際
おかげで肝心の100系を撮り損ねてしまった。
とりあえず車内だけでも
100系の座席はいずれも2+2に改装されているが、編成によっては旧グリーン車のシートが使われていて、この編成もそう
つまり「当たり」編成
昔のシートならではのお尻が沈み込むような包まれ感のある座り心地には全く文句はないが、シートの大きさとシートピッチにちぐはぐな感は否めず、何とも妙な圧迫感はある。
座るとこの高い位置に窓が来るのは国鉄型特急車両の証し
30分ほどで小倉着
もっと乗っていたい衝動に駆られたが、それをやってしまうと今日中に帰れなくなってしまうので、これもまたの機会へ
いずれ、東京〜博多をこだまだけで行ってみたいと思ってるし、その時にでもゆっくりと味わいましょうか
小倉駅から西鉄バスで北九州空港へ
私として珍しく、久しぶりにヲタ席にしてみたw
ところで、さっきから運転席でピーピー電子音が鳴っている機器、メーターパネルの右上の装着され、デジタル数字が表示されている機器はなんなんだろう
速度制限が厳しい西鉄バスだけどスピードで鳴ってるようではなく、むしろ減速してカーブにかかると鳴ることが多い感じ
横Gを計測してる。
空港へ向かう連絡橋で恐ろしいまでの強風
これじゃ欠航になっちゃうんじゃね
と不安になり運航状況をチェックすると「定刻予定」の文字にひと安心
ところが空港に着いてみるとJAL機は風で降りられず、福岡に行ってしまい欠航の模様
もう一度不安になったがSFJ機はちゃんと降りてきた。
たまたま風が弱まった隙を見て降りてきたのか、機長さんの持つカテゴリーの問題なのか
北九州から羽田への最終ANA3890便は値段も安くて利用価値高いんだけど、難点はやはり福岡に比べれば滞在時間が短くなってしまうこと
基本、小倉19時45分発のバスに乗らなきゃならないわけで、これが福岡からの最終ANA990便なら極端な話、博多駅に21時までに着けば余裕で何とかなる。
もっとも、こちらだと羽田からの地元駅行き最終バスに間に合わないという落ちが付くが
(間に合う日もあるw
SFJはANA便名利用者のためにスターアライアンスゴールドメンバーの優先搭乗をやってくれるので、いつものように最後部窓側席指定の私は先に乗せてもらう。SFJにも「スターリンク・ベガ」という上級会員システムがあるが、正直、北九州と関空だけで60回乗るのは精神的に厳しいので、こちらを目指すつもりはない。
駐機中にも風に煽られてゆらゆら揺れていた機体だけど、上昇中は更に激しくゆらゆらゆらゆら
どうも体の調子がよろしくないらしく、揺れのせいで胃のあたりが気持ち悪くなったりしたけど、完全に上がってしまえば揺れも落ち着き、体も落ち着く。
スターフライヤーに乗ったらやっぱりスープっしょ、ということで
今日はコーンポタージュだった。
シートモニターのビデオプログラムでA380の特集をやっていて、ついつい真剣に見ているうちに4連チャイム
なんか早いぞと思ったら本当にもう羽田に到着
第1ターミナルで見かけるANAの青い文字
出発は定時だったのに20分近く早着したわけで、なるほど、これじゃ早く感じるのも当たり前
きっと風の影響なんだろう
他も概ね20分前後早く着いている便があるみたいだし
ということで、ターミナル間無料連絡バスに乗って2タミへ戻り、今年2回目(やっとかよ)の修行も無事終了
さ、帰りましょ
というか、間に合うのか
トップへ戻る(最新5日分)
本格的に連休初日
各高速道路の下り線は今日が混雑のピークを迎えるというわけで、東名ハイウェイバスに乗ってちょっと東名の渋滞見物をしてきた。
本当は昼特急で大阪か東名ライナーで名古屋まで行くのが「らしい」けれど、そこまで行くと大変なことになりそうというか、実際、昨夜5/1夜に出発した各ドリーム号が一晩経ってもまだ浜松付近という現実なので、ここは静岡まで
いや、単に昼特急や東名ライナーが既に満席だったからなんですが
静岡なら駿府ライナーや渋谷新宿ライナーの方が便利でしょというのは間違いないが、あえて東名急行便を選んだのは、こちらの方が御殿場や沼津できっと面白いことになりそうだったから
この後、数人が乗り込んだが、車内はこんなもんでガラガラ
名古屋行や浜松行が満席なのに静岡行はこの程度の乗車率なのは、やはりいろいろな便、駿府や渋新やしみずなどがあって選択肢も多く、それだけお客がばらけているからだろうなと思う。
ただ、最近増発されたせいで供給過多になってるかもしれないが
定刻に発車したが首都高は全く渋滞もなく、むしろいつもの週末より空いてる感じ
そのまま東名に入り料金所を通過、東名向が丘では時間調整するような状態だったのだが
向が丘を過ぎると、この渋滞は大和付近まで
その先、厚木、伊勢原、秦野は順調すぎるほど快適に進む中、いきなり見えてくる「渋滞70キロ」の表示と「御殿場まで3時間以上」の赤い表示
そして大井松田のあたりから動かなくなってしまう。
大井松田から先は左ルート、途中、登坂車線を使って一般乗用車をごぼう抜きしたものの大井松田から1時間かかって、ここまでで2時間半
本来の休憩は愛鷹PAなのだが、「この先、渋滞が続いているのでここで休憩します」とのこと
ここでは東京を10分前に出た河口湖行や、駿府ライナー1号、東海道昼特急大阪1号も休憩
昼特急1号は東京6時50分発とずっと早いが、この便は新宿を経由するため、こちらのが先行していた。
出発するにも本線は「ごらんの有様」
おかげで富士山がよく見えることwww
やることないので「ご案内」を読んでいたり、ずっと富士山を見ていたり
ホント、動かないからよく見えますわwww
鮎沢から30分ちょっと、ダイヤ通りなら静岡に着いている時間にやっと御殿場
いつもなら出口渋滞が起きているのだが、なぜか今日は全く渋滞無し
なんていうか、もしかして乗用車の人達は「1,000円だから近場じゃなくて遠くに行かなきゃ損だ」とか考えているのか
その後、期待していた(違)沼津付近も本線は渋滞していたが出口渋滞はなかったし
この付近から流れはじめ、その先は順調に進む。いやいや、「松岡BS〜大井松田渋滞70キロ」は正に本当の話で、この区間で3時間近く要したことになる。
けっきょく、静岡ICを出たのが12時45分頃、この時「静岡-吉田、事故渋滞」の表示が見えたので、この先を行く昼特急や東名ライナーは酷いことになった模様
そして東京駅から5時間半かかって静岡駅着
正直言うともう少しかかるかなと思っていたが、それでも酷いことには違いなく、今回の施策で一番の被害者は高速バスなのがハッキリと分かる。静岡での行動はこちらを参照願います。
(横着するなw
そして、帰りは念願だった駿府ライナー18号
由比付近でダラダラの渋滞が続いたため、「今頃厚木付近じゃねなんてやりとりを某氏としながら撮っていたのが、本来なら江田に着いている時間に足柄SA
路線バスエリアが東名特急便やら急行便やら、しみずライナーがいて入れなかったため江ノ電バスと共に
高○屋渋滞が酷いので、GW中だけ新宿4丁目に降車専用のバス停を設けているらしい。
つーわけで、約13時間中、10時間近くを移動に費やした静岡観光()ということで
いやぁ、ホント、静岡って遠いのね
トップへ戻る(最新5日分)
昨日5/3(日)、連休で上京してきた友人に合わせて定例と化した飲み会
ここもお馴染みになった黒豚しゃぶしゃぶ
ホント、美味しいんですって
話もこれまたいつものように、ここじゃ書けないというかここでしか出来ないようなアレでアレなアレの話に終始
次は当然、夏の“あの”お祭りの時期でしょうか
◆挟まった小骨が取れた感じ
> これ車間距離計ではないかと思われ
ありがとうございます。
車間距離計なんて完全に想定外だったので、ちょっと驚いていたり
速度超過の警報音は結構派手に鳴り響くので後ろの方でも分かりますが、この機器の電子音は控えめでしたので、今回、初めて存在を知りました。
ともあれ、、これで謎のひとつが解明したようでスッキリしましたw
◆ああ、今日の今頃はボクは
今日5/4、本来なら今頃はドリーム高松・松山2号のPシートでふんぞり返ってるはずだったのに
自分の力だけではどうにもならない事態はいくらでもあるけれど、こうも続くとそろそろいろんなものが溜まりまくり
トップへ戻る(最新5日分)
昨日5/5(火)、前日、ついカッとなってゴニョゴニョしてしまった一件を片付けるべく、朝から東京駅へ向かう。7時半前に到着し、真っ先に八重洲口に行くと、そこにはちょっとしたサプライズがあった。
7時40分発、東海道昼特急大阪73号にヨン様の姿ががが
こっちに乗りたかったお
昼特急開業時には頻繁に入っていたヨン様も今ではめっきり見かけなくなり、もう殆ど予備車的存在
渋滞遅れで車のやりくりがメチャクチャになりそうな超繁忙期なら、まだまだ入る可能性もあるということで、ここはお盆や9月の5連休に望みを繋げておこう
で、私はこちら
中央道昼特急京都71号で、ちょっとそこの京都までノシ
東海道昼特急が新宿を経由したり、中央道昼特急に東京発着便があったりと、昔に比べたら複雑
東京駅から乗ったのは4人ほど
今日の席は6A
実は8時発のいわき号で出発するこの人を横から奇襲攻撃してやろうと思っていたのだが、こちらの出発直前まで姿を捕捉出来ずに断念
まぁ、確かに乗り場でずっと待ってるわけはないと思っていたが、いったいどこで活動されていたのやら
国立劇場の前を通り、新宿通りをまわって新宿駅新南口へ
やはりメインの乗降は新宿で、ここから乗る人の方がずっと多い。
とはいえ今日は総勢で10人ちょっと
1階席はゼロ、二人連れを除けばB席は全て空いている状況
首都高4号線から中央道へ
三鷹、深大寺、府中、日野の各BSに人はいたものの、いずれも中央高速バスを待つ人なのか、こちらへの乗車は無し
数日前の渋滞がまるで嘘のように快調に進み、ここで20分近い休憩
リヤに三ヶ日みかんのミカちゃんロゴ入り
中央道で三ヶ日みかんの宣伝ってどうなのよと思ったが、この車、普段はドリーム静岡浜松に入ることが多く、こんなことでも連休時の車のやり繰りが伺える。
この車を昼特急に召し上げられたことで、今日のドリーム静浜にどんな車が入ってるのかも気になるところ
今時珍しいというか、「ほう、2階建てバスか」と車内をのぞき込んでいた乗客じゃないおじさん達に見送られながら発車
運転士さんから沿線の車窓を説明されるものの、今日は天候がよろしくなく、車窓から見える南アルプスはこの程度
右手に諏訪湖を見て岡谷JCTを過ぎる頃から眠気に襲われ、全く抵抗することも出来ずに轟沈
いかにもJRバスらしいマターリとした走りに加え、何より今日出かけるために昨夜は殆ど寝ていなかったので、これもまた仕方なし。
シフトダウンでエンジン音が跳ね上がったことで目が覚め(笑)、二度目の休憩地点である小黒川PA
ここでも20分近い休憩と運転士さんの交替
本来なら駒ヶ岳SAの筈だけど、これも連休対策なのか
PAにはこんな案内板もあったが、生憎、今日の天気じゃこんなもん
隣りにいた車がいなくなったので真横から
サイド、前扉横にもミカちゃんロゴ入り
恵那山トンネルも完全に夢の中
中津川ICでの乗車もなく、かなり空いた状態のまま京都へ向かう。
マルス枠には1Cに人がいただけなので、ここで乗らないようなら前の席へ移動しようかと思っていたが、眠気には勝てずに結局そのまま
小牧JCTも覚えがなく、気が付くといつの間にか名神
さすがに名神高速の主要SAだけあって中は乗用車で混雑し警備員もいる状態
もっとも、バストラック共に大型車の姿は少ない。
東海道系が新名神経由になったので、ここに来るのは中央道系と横浜昼特急ぐらい
休憩中に本線を名鉄のエアロクイーンがかっ飛んでいった。
ここまでほぼ定時間通り
今度の運転士さんは右側車線に出る率が高いなと思いながら順調に走行したが、米原JCTで渋滞が始まり、その後は止まりこそしないものの40〜60km/hが上限になってしまい、徐々に遅れ出す。
名神八日市での降車もなく、そのまま京都南ICで高速を降りる
京都市内に入ると市バスのホーンをやたらと聞くような気がするのは気のせいかね
(笑) なんてことを思ってるうち35分遅れの16時55分に京都駅烏丸口に到着
お客も少なかったので、この後はすぐ回送されてしまった。
東京〜京都の所要時間はちょうど9時間
高速バスを知らない、乗ったことない人に言わせると、いつも「何それ、バカだろ」と言われるが、車窓を見て楽しむのも良し、好きな音楽を聴いてるのも良し(音漏れには注意)、PC持ち込んでネット巡回するのも良し、そして眠くなったら寝てしまうのも良しと、こんな感じで自由気ままに過ごせる9時間は決して飽きることはない。確かに万人受けはしないし、どう思うのは人それぞれだけど、それでも「やっぱりオレはバスが好きだ」と思うひとときなのであった。
さて、次はいつ乗ろう
帰りは新幹線、夜遅いグリーン車しか空きが無かったので、しばらくはブラブラと
なぜか、学園都市線の祝園駅で乗り降りしていたりとか
奈良線で103系が懐かしすぎてハァハァしていたりとかw
奈良駅がこんな高架駅になっていて愕然としていたりとか
そりゃ、確かに前来たのは急行かすがが走っていた頃、それもキハ58+65だった時代だけどさ
そして京都に戻り、のぞみ188号でお帰り
所要時間は2時間ちょっとだけど途中で飽きてしまい、新横浜到着時にはぐったりさんになってしまったり
新幹線の2時間よりバスの9時間の方が苦にならないから不思議不思議www
トップへ戻る(最新5日分)
◆遅ればせながら
正確には土曜に来ていたのだが
定額給付金の案内
ここの自治体、やることなすこと全てがスローペースだし、これも時間かかるだろうと思っていたが、今回も期待を裏切らず、全く予想通りの展開に
こう書くと「人口が多いんだから仕方ないでしょ」と声が聞こえてきそうだけど、いやいや、相手が市民だから「ごらんの有様」であって、これが将軍様(市長)のパフォーマンスが絡むとやたらと動きが早くなりますからねっwwwww
いつの時代にも、独裁者に牛耳られた市民は不遇を買うものです。
◆横浜昼特急の今後
現在、みどりの窓口、発車オーライネット、高速バスネット、神奈中と4ヶ所で併売している「横浜昼特急大阪号」だけど、6/1からはみどりの窓口では買えなくなる。
ならば、どういうふうに座席が割り当てられるのか気になったので、高速バスネットからシートマップを引き出してみたところ、こうなっていた。これ以外に1階席も全て選択可能になっていた。
今まで高速バスネットでは数席しか選べなかったが、6/1以降は殆どの席を高速バスネットで管理する模様
それまでマルス枠だった1〜2番が相変わらず選択不可なのは、ここが発車オーライ枠になるのか、あるいは神奈中枠も残るのか、まぁ、疑問に感じたときは実際に買って乗ってみればいい。
って、人差し指の妖精、止まれw
でも、同じネットで買うにも発車オーライでは割引が効かないし、殆どが高速バスネットになるんじゃないかな
トップへ戻る(最新5日分)
◆エアロキング特集に乗じて
こことかここのエアロキング特集を見てふと思ったこと
JRバスでは特に珍しくもないエアロキングだけど、これがJRバス以外になると、果たしてどれだけ乗っているんだろうと何となく思ったり
とりあえず真っ先に浮かぶのはハーバーライト大阪での湘南神奈交(現、横浜神奈交)の車があるが、これ以外では殆ど記憶になく、更に遡って脳の古い記憶領域を検索してみると、あ、あったあった、北海道中央バスの高速あさひかわ号w
いつの話だよと言いたくなるのは毎度の話
自分の乗り方が偏ってる。
近鉄も奈良交通も小田急箱根もキングは乗ったことがないのが一番の原因とは言え、それだけJRバスが圧倒的なシェアを誇っているのは間違いなく
おかげでJRバス、特に関東ではSHD車に乗る方が難しいという逆転現象が発生してしまったし
ちなみにキング以外のDD車の記憶というと、JR以外では横浜市営のブルーラインとか、常磐交通自動車の特急スワン号とかwww
スワン号は別途スワン料金取られたっけ、って、だからいつの話だよ
何度も書くけど、当時は乗りバスメインだったので画像は一切なし
と書けば、きっと誰かが貼ってくれる。んじゃないかなと他力本願してみる。
◆そういえば
昔の高速あさひかわ号って全便SHD(一部にDD)だったよなぁ
や、続行便はHDだったけど
殆どが中央バスの赤い車で運行されている中、「せっかくだからオレはこっちの青いのを選ぶぜ」とばかりに、あえて道北バス便に乗ったのはきっと私だけじゃないはず
トップへ戻る(最新5日分)
◆オリンピックの忘れ形見
受け取ったお金の中で違和感を発する硬貨が一枚
よく見たら、長野五輪の記念500円硬貨だった。
ああ、そう言えばそんなのもあったなと、もうすっかり記憶は忘却の彼方
第一、長野オリンピックで覚えていることと言えば、長野新幹線に200系が入っていたなと言うことぐらいだし
うん、乗り損ねたからこそハッキリ覚えてるということで
コイン収集の趣味はないし、自動販売機で使えるとも思えなかったので近所のコンビニで使ったら、店員のにーちゃん、ちょっと怪訝な顔をしていた。
まぁ、その気持ちはよく分かるwww
◆女尊男卑、ここに極めり。
日本男児総家畜化計画発動ですかwww
こうして、ただでさえ女に幻滅している男達はますますPCの中に嫁を求め、そしてますます日本国は少子高齢化し、国滅亡への道を辿るというわけで、あ、なるほど、それが狙いなんですね
よく分かりました。
なんて、斜め上なことを書いてしまうのはいろんなモノが溜まってるからだろうな
ということで、明日はちょっとそこまで出かけてくる。
トップへ戻る(最新5日分)
◆家に帰ったら
家に帰り、いつものように巡回していたら東京発
冴えない日々さんところで、アレでレアな動画が紹介されていて吹っ飛んだ。
後輪2軸のエアロクイーンWが
めっちゃめっちゃ懐かしい運賃箱が
そして国鉄の動輪マークががががが
この頃のスーパーハイデッカーはとにかく目立っていて、注目度は今とは比べものにならないくらい大きかったっけ
◆家に帰ったら、その2
人差し指の妖精へ
帰ったらこんなのが届いていてビックリ仰天
人の知らない間に勝手に頼んでるんじゃねーよ
トップへ戻る(最新5日分)
恐れ入ります、こちらに移動しました。
◆富山のバスはミディがお好き
恐れ入ります、こちらに移動しました。
トップへ戻る(最新5日分)
◆高速道路開通で所要時間半減
恐れ入ります、こちらに移動しました。◆ヤツはいきなりやって来る。恐れ入ります、こちらに移動しました。
トップへ戻る(最新5日分)
◆富山のバスはミディがお好き
恐れ入ります、こちらに移動しました。
◆富山のバスはミディがお好き
恐れ入ります、こちらに移動しました。
◆のんびりペース
というわけで、もう今年は諦めた方がいいかもしれないです。
トップへ戻る(最新5日分)
◆これは一種の集団ヒステリーだな
毎年この時期、夏が近づいてくると鼻炎が酷くなる。
去年までなら「ずいぶん季節外れの花粉症だなwwwww」と笑われておしまいだったのが、今年は例の新型インフルエンザのおかげで、迂闊に連続でくしゃみをしようものなら(もちろんマスク着用)露骨に白い目で見られ、露骨に顔をしかめられ、露骨に距離を取っていく人が多数
ええ、もう人間扱いされておりません。
まぁ、今年はこの時期にマスクをしていても白い目で見られないというのはあるけどね
◆どうやら、妖精さんはご機嫌斜めらしいです。
先日、ひょんなこと———人差し指の妖精さんのおかげでfigmaが入線してしまった我が家だけど、でも、今はなんか妙に冷静なんだよな、うちの人差し指の妖精さんは
◆古すぎる話で恐縮ですが
こちらの第三京浜ネタから、Wikipediaにも載っていない昔話をひとつ
大分昔ですが、相鉄バスが第三京浜経由で横浜駅西口〜新開橋の間にバスを走らせていました。基本ルートは2年前に廃止になった横浜市営95系統と同じでしたが、違うのは保土ヶ谷ICと港北ICの間の本線上に「小机」というバスストップがあり、そこに停車していました。保土ヶ谷側から走った場合、港北IC手前に少し路肩が広くなってガードレールで封鎖されてる場所がありますが、ここが小机バスストップの成れの果てです。
この場所、毎日通っているけど、さすがに運転中は写真に撮れないからなぁ
ところで、この当時の相鉄バスには今では考えられないぶっ飛んだ路線が多くあったようで、これもそのひとつでしょうね
他にも、なぜかうちに写真があったこれ、横浜駅西口〜岸根町なんてのもあったみたいですし
トップへ戻る(最新5日分)
◆休日のお買い物
思っていた以上に天気が良かったので、食品や日用品やらの買い出し
ついでに本屋さん
売り上げランキング :
ずっと注目してたんだけど、何となく買いそびれていたので
◆休日のお片付け
カオス状態になっていたデジカメのメモリーカードの中身を整理
ついでにいくつか晒し上げ
V8エルガでも41系統にはCNG車が入ることが多く、V8ディーゼル車はあまり見ません。
市03系統には長尺車が入ることが多いですが、この車は短め
神奈中夜行高速バス撤退で、このカラーも一部の一般車に残るだけとなります。いやぁ、最近はめっきり車の運転が面倒になってしまったので、こんなことでもやってなきゃやってられません。
トップへ戻る(最新5日分)
◆話が噛み合わなくなる瞬間
中央線沿線に住む、鉄でもバスでもない一般人
通勤に中央線を使い、休みには家族でドライブ
高速1000円乗り放題の恩恵を受けている普通の人と話の最中、その人の口から「中央ライナー」という言葉が飛び出して、わ、びっくり
が、どうも話が噛み合わないというか言ってることが理解出来ないと思ったら、その人が言う中央ライナーは中央線を走るホームライナーのことだった。
当然、こっちは新宿〜名古屋の高速バスを思い浮かべていたわけで、そりゃアンタ、話が噛み合わないわけだよ
列車とバス、どちらを思い浮かべるかによって、貴方の傾向具合が分かる——————わけありませんw
住んでる場所にもよるだろうし
◆次の富山行は
やっぱり、アルペンルートに行きたいなぁ
家の都合上、泊まりは出来ないので殆ど通過するだけになっちゃうけど、それでも構わないから一度は行っておくべきですよねぇ
なんてことを考えながら本題
> 不謹慎な事を企んだ者に白川八幡神社の罰が当たったようです。
普通なら開通1番になってラッキーとなるんでしょうけど、ヲタ的に見て微妙なところに入ってしまうのは全国共通ですね
(ぉぃ) それに迂回時の加越能バスはいったいどんな車を使ったのかも激しく気になるところ
あの、かなりくたびれた(失礼)エアロミディが東海北陸道を走ったとしたら、それはそれは悶絶ものなのですが
白川八幡神社の絵馬は気付いておりました。
というか行く前から知っていましたが、あのゲームはやっていないので書きようがなかったというのが本音
もしゲームをやっていたら、きっとメインで取り上げていたでしょう
今年も事務所裏のツツジが咲き始めた。
何も手入れしていない完全放置プレイなのに、毎年毎年よく咲くわ
トップへ戻る(最新5日分)
◆お宝画像ゲット(違
幸か不幸か、今朝の横浜新道は事故渋滞
ノロノロ進んだり止まったりの繰り返しだったので、ようやく念願のお宝画像を撮ることが出来た。
いや、誰かに運転してもらえば
と言われれば何も言えないが
今も残る横浜新道「星川」バス停の標識
(止まった隙に撮りました)
前にも日記ネタにしたが、神奈中の東05系統が廃止され、横浜新道上り線の新保土谷IC〜保土ヶ谷の区間から路線バスが消えて早6年、未だ撤去されずに標識だけが残っているのは、どこかもの悲しい。ちなみにこの区間、上り線のバスは全滅したが下り線の星川IC〜新保土谷ICは今でも相鉄バスの旭16系統が走っている。
行先表示がLED車の場合、後ろの行先表示には行き先ではなく「60km/h制限車」と表示されて、これが結構身悶えもの
(笑) この表示、確かシートベルト関連だったと思うけど(違ったらゴメン)、法律のことは抜きにしても、他車に「遅い」ことを知らせる意味でやった方がいい会社があるんじゃないかな
なんて思ったり思わなかったり
どこの会社とは言わないけど
トップへ戻る(最新5日分)
◆大荒れの道内移動
サボっておりました。
とりあえず7/25の続きを簡単に
待ち時間は3時間、摩周丸を見に行く。
というのも考えたけど何となく気が乗らなくて、時刻表を眺めながら、適当なところまで列車で往復してくることにして、単行かと思っていたら2両編成
おかげでまだ余裕あり
発車は10時44分、一番向こう側のホームでは11時00分発のスーパー北斗7号が客扱いと発車準備している中、特急より一足先に出発
まぁ、こちらの足の遅さを考えればすぐに追い抜かれるのは間違いなく
50分ちょっとで大沼公園駅
駅名看板が国鉄フォント
着いてみると駅舎内はちょっとした喧噪
と思ったが、よく見ると(聞くと)大声で飛び交っているのは中国語
何であの国の人達
いや、大陸か台湾か香港かは分かりませんけど、ああも声が大きいんでしょうね
今度の列車は単行だった。
2時間ぶりに函館へ戻ってくると、こちらも駅の中はなにやら喧噪の真っ直中
よく見ると、さっき出発直前までいっていたスーパー北斗7号が運休の模様で、2時間前に見かけた人がうんざり顔でちらほら
『大雨でJR線路に土砂、国道5号通行止め【八雲】』 (北海道ニュースリンク)
国道5号も通行止めということで、これから乗るバスが不安になったので案内所で聞くと「バスは動きます」との返事
少しは遅れるかもしれないが、どうせ札幌で時間の余裕はあるし、何よりどこか迂回するかもしれないし、そっちのが楽しみとお気楽に考えていた。
うん、この時はw
13時過ぎにバスが入線
高速はこだて号札幌行き
微妙に錆が見えますけどw
旧セレガのSHDに乗るのも久しぶりな気がする。
1週間ちょっと前に発車オーライで取った席は01番、JRバス流にいえば1A
ここは喜ぶべきなのかしらね
なんて思いながら座るとすぐに発車
この路線は二人乗務、交替運転士さんが車内に向かって挨拶する光景もJRバスのワンマン運行に慣れた身からすると、もの凄く新鮮
というより懐かしい。さて、案内によると「途中迂回しますので1時間ほど、あるいはそれ以上遅れる見込みです。
ちょっと今後の状況が分からないですが、とりあえず行ってみますので」って、逝っとけ発動ですかwww
途中、森までの各バス停でお客を拾いながら、R5を制限速度で淡々と走る。
別に道路情報には「通行止め」とも「迂回せよ」とも何も出ていないし、別に大したことないんじゃないかな気楽に思いながら進んでいくうち、前方に赤いテールランプの列
落部の集落より遙か手前で全く動かなくなってしまった。
じっと我慢の子
長いこと止まった後にちょっと流れるという動きのパターン、おそらくこの先で交互通行になっていると思われる動き方
例えば国道以外に並行する地方道が多くあるような場所なら、こういう事態になっても何とかなるものだけど、ここでこの渋滞を回避しようと思えば、それこそ日本海側まで大迂回せねばならず、これはもう諦めるしかない。
実際、広域迂回路として設定されていたのは道道八雲厚沢部67号線〜国道227号〜国道229号〜国道277号という日本海側へのコース
大型車はそちらへとのことだったが、このバスは森や八雲での乗車扱いがあるのでそうもいかない。
『一般国道5号八雲町東野での路肩土砂崩れについて』、『迂回路』 (函館開発建設部)
まぁ、もし森や八雲の客扱いがなければ、最初からR227で江差に行ってしまうという手もあったかもしれないが
左手に落部駅、構内に留置されたキハ40の姿を見た後、やっと災害現場の迂回箇所が見えてきた。
直角に曲がるので大型車同士の行き違いを考慮して交互通行
迂回路中もまだまだ続く渋滞
結局、この数キロの区間を行くのに2時間以上を要し、八雲のバス停に着いたのは16時40分
当たり前だけどちょうど2時間遅れだが、ここで乗車予定の人はちゃんと待っていた。
乗ってる方も疲れたけど、ここでいつ来るか分からないバスを延々待っていた方もお疲れ様
中には2時間後の次便の切符を持っていた人もいたが、営業所()に連絡して空席に案内していたのは感心
「列車代行」の行き先表示を出した道南バス数台とすれ違いながら、八雲ICから道央自動車道へ
道央道も「もう長万部より南側まで来ていたんだ」というのが素直な気持ちだけど、更に今年の10月には落部まで繋がる予定
幹線道路であるR5がこうなってしまうことを考えると、高速道路の完成が待たれているのは間違いないだろう
が、完成すればしたで列車の立場がまた厳しくなるのも事実で、個人的な感情としては難しいところ
本来なら札幌に着いているはずの18時過ぎに有珠山SAで10分ちょっとの休憩
トイレ行って一服して終わりと慌ただしいが気分転換になったのは間違いなく、これだけ遅れてしまえばそれも仕方ない。
走り出して何となく運転席のスピードメーターを見れば、針はちょうど100の位置
遅い車を抜くのに追い越し車線へ出たりと、まったり走ることが多い中央バスにしては積極的な走り
さて、そろそろ自分の行く末を考えなければならない(笑)
このまま札幌駅まで行ったのでは21時10分発の飛行機には間に合いそうもなく、ここは某氏のアドバイスに従って大谷地で降りることを決断
空港行きのバスが上手くあれば「ふふん、余裕だね」なんて気楽に考えながら、19時50分頃、地下鉄大谷地ターミナル到着
すぐに空港行きの乗り場へ向かうと、既に最終バスの後だったorz
空港行きは18時台でお終いなのかとビックリしながら携帯で新札幌経由の時刻検索すると、あらまぁ、運の悪いことに快速エアポートの空白時間帯に当たってしまい、接続する列車が普通列車で空港到着は20時56分
これまた厳しいというわけで、最後の手段であるタクシーの出番ですよ、お兄ちゃん
大谷地から空港まで高速経由で約30分、運賃は5,000円以上30%引きという会社だったが、それでも約9,300円www まぁ、もし間に合わなくて後続便の切符を普通運賃で買えば35,000円かかってしまうし、それにタクシーの運転手さんが「今日は少なくて困ってたんですよ
本当に助かりました。
ありがとうございます」と思いきり喜んでくれれば、これはこれでいいんじゃないかってことで
JA813Jとは約10年近い歳の差があるけれど乗客から見た違いは、モニターと荷物入れのフタの形状
と、こんなもんでしょうかね
ちなみに、安全のしおりは、同じ744の普通席でもJALの方がANAよりもシートがいいぞとか思いながら外を見ると、なんかさっきから同じ所をグルグル回っているのが分かった。
程なくして予想通り「羽田混雑のため、上空で待機中」のアナウンス
今日は遅れに縁があるというか、結局、羽田到着は23時07分と30分近い遅れ
もしバスで来ていたら最終バスには間に合わず、しょんぼりするところだったが車なので問題なし
首都高湾岸線を「JRバス走り」(なんだよそれw)でまったり走り、自宅近くのコンビニに寄って0時過ぎに帰宅
メインはクラシックジャンボのはずだったが、帰ってみれば高速はこだて号の印象が強く残るお出かけだった。
というか、いつかリベンジしてやるからな
◆さようなら、さようなら
(いずれも再掲)
今までありがとう
思い出をありがとう
トップページへ戻る(最新5日分)
◆これもひとつの「さようなら」
マウスを机から落とした。右クリックが出来なくなった。イチかバチか、わざともう一度落としてみた。2回に1回の割合で右クリック出来るようになった。
そういや、昔の電化製品は「叩いて直す」が当たり前に行われていたっけ
(や、直っていませんからw
まぁ、何にせよストレス溜まるのは間違いなく、完全に壊れる前に買って来るとしよう
ところで、マウスだけは他のメーカーを使う気になれなくて、10年近くマイクロソフト製品一筋
おかげで、私の中ではマイクロソフトはマウス製造メーカーと認識しています。◆ひかりきらめき、あさひかがやく。北越急行が開業する前、東京〜北陸の速達ルートとして、「ひかり」〜米原乗り換え〜「きらめき」と「あさひ」〜長岡経由〜「かがやき」の2ルートがあった。「きらめき」と「かがやき」、どちらも同じルートを走る「加越」や「北越」と比べて停車駅が少なく、新幹線接続を一番の目的にしたスーパー特急だった。
んで、ここから先は個人的な話
この2列車、「きらめき」と「かがやき」という名前がイメージ的にも似通っていて、どっちがどっちだか、さっぱり分からなくなって混乱したことがよくあり、そこで友人から「ひかりきらめき、あさひかがやく」と覚えればいいと教わった。
ところがこれ、逆にしても全く違和感がないというか、むしろ「ひかりかがやき、あさひきらめく」の方が妙に合ってしまい、結局、混乱が大きくなっただけというオチ
「加越」「北越」なら間違うわけないのにと、恨み言のひと言も言いたくなったりとか
「あさひかがやく」の方は何度か乗ったが、「かがやき」の自由席はわずか1両、すんなり接続するあさひだと長岡での自由席争奪戦に敗れてしまい、仕方なく1本早いときに乗る羽目になったという、今となっては笑い話というか締まらない話
指定を取ればそれですんだ話なのに、いったい当時の私は何を考えていたんだか
ちなみに、そんな思いをして何度も金沢に行ったのは、全てラピュータ昼便に乗るため
その辺の行動は今と全く変わらないwww
トップページへ戻る(最新5日分)
未だに全く立っていない。
実は今日、ちょっとしたイタズラ心でとある企みを企てていたんだけど、朝からアレルギーが酷く、鼻がぐずぐずになってしまったので大人しく引きこもり
それにしても、鼻炎用の薬がもう効かなくなってきているのは仕方ないことだけど、症状は治まらないくせに、副作用の眠気にはバッチリ襲われるというのは、なんていうか酷く納得がいかない。
◆今日のお買い物
それでも午後からは少し良くなってきたので本屋さん
売り上げランキング :
東雲水生氏の作品は「初恋姉妹」以来だけど、「伝えられない想いは———残酷だけど美しい」
ってことで、やっぱりいいわ、これ
で、もう一冊
幼なじみ (マンサンコミックス)
売り上げランキング :
表紙絵に釣られるというか、ひと言で言えば「素人にはお勧め出来ない」となるけれど、それと同時に「プロには物足りない」(プロって何w)とも言えてしまう中途半端さが残念
この絵でNTRを描くなら、もっと読み手を激しく凹ませるような強烈さが欲しい。
トップページへ戻る(最新5日分)
◆無駄な足掻き
今年の3月に入れたモニター、どうも発熱量がかなり大きいらしく(実際暖かいw)、去年の夏と比べて明らかに室温が高め
とりあえずの打開策として、窓の所に扇風機を置き、外の空気を強制吸入
部屋の反対側のドアと窓を開け、こちらの窓にも扇風機を置いて外へ向けて強制排気
こうすることで無理矢理に風の流れを作っているけど、いかんせん熱源が部屋のど真ん中にあるため、結局のところ、気休め程度にしかならず
PCの電源を切ればかなり快適なんだけどねぇ
◆嗚呼、素晴らしき変態紳士哉。
さて、その扇風機の話題だけど、「扇風機のエロ画像を下さい」
あなた方は私を笑い死にさせる気ですかwwwww
これが元で、扇風機を普通の目で見れなくなってしまったらどうしてくれるんですか
今、隣りにいるんですよ
ま、何にせよ、こういう変態紳士達がいる限り、まだまだ日本は安心
規制後も安心
トップページへ戻る(最新5日分)
◆魔界はすぐそばにある。
先日の静岡地震で地震直後の某氏の部屋より、平常時の自分の部屋の方が遙かに汚くて乱雑しているという事実を知り、思わず愕然としていたここ数日
いい加減にそろそろ片付けなきゃと思いつつも、それが出来るならここまで汚れてないぞってことでorz
床に本やゲームを積み上げる。標高1mほどのミニタワーが何本か出来上がる。その上に尼や祖父の空き箱を重ねて行く。
あっという間に身長ほどの高さに
横を通るときに体がぶつかってタワーが崩れる。
そのまま放置プレイ
まぁ、アレですよ
片付けられない人というのは本当に存在するのです。
◆それぞれの明日へ
高速1000円による渋滞の被害をいつもいつも受けているばかりでは癪に障るので、たまには車で出かけて1000円の恩恵を受け、せっかくだから撮り鉄をやってみようかなんて思ったり
とは言っても基本は乗る方専門だったから、どこに行って何をどうしたらいいのかさっぱり分からないのが問題
ここでも行き当たりばったりになるのかしらん
いや、一番の問題は「休みに車なんか乗りたくねぇ」ということだ。
ハイエースもインパクトありましたが見方によってはタクシーに見えてしまいましたし、ローザなら一応はバスに見えますから
ちゃんとおでこに行き先表示があるものポイントでしょうか
でもやっぱりバスは大きい方が楽です。
自宅近くにリエッセ、レインボー(7m)、ポンチョが来る路線がありますけど、乗って一番楽(バスらしい乗り心地という意味で)なのはレインボーですから
トップページへ戻る(最新5日分)
ここ数年は休みを取っていたけど、今年は巡り合わせが悪くて休みなし
まぁ、昔は全然取っていなかったんだし、ただ単に前に戻っただけ
とは言え「一度知ってしまった心地よさを乗り越えるのは———少しつらい」ってことで、ついカッとなってファーストクラスをポチッと
返す刀で着弾メール
下記の内容にて予約受付が完了しました。
「赤いのが来ますように」とお地蔵様にナモナモしていたが、メールをよく見ると「西日本JRバス」の文字
試しに次の日でも予約を入れてみたら、ちゃんと「ジェイアール九州バス」になっていた、ということで酉車確定
ま、オレの人生、全部そんなもんw
トップページへ戻る(最新5日分)
一昨日、Yahooのトピックスでうちのレポにリンクが貼られて、アクセスが「あらあらまあまあ、これはなんてことでしょう」な事態に
元々、うちは完璧にヲタ視点で書いているし、普段来られる方もヲタさんが多いはず
そこへ大量に訪れる普通の方にとって、うちのレポはあまり役に立たないというか、面白くも何ともないんじゃないかな
という不安が正直な気持ち
とは言っても、もう普通の人の視点では書けないですからねぇ
お目汚しになってしまうと思いますが、もしよろしければこれからもお付き合い下さいませ。
京浜急行バスの鎌倉営業所に、藤沢大船線用リムジンバスの新車が西工E型ボディで導入されたようで
基本、江ノ電のそれと同じみたいだけど、ヘッドライトがディスチャージランプで角形4灯じゃないのが大きな違い
塗装のせいもあるかもしれないが、おかげで江ノ電以上に安っぽく見えてしまったり
現行エアロエースの全高は一番低いので3
前のエアロバスにあった「ぺたん娘」がラインナップされてないので、大船〜藤沢にある「高さ制限3
1m」をクリアする車はこれしかないということで
でも、どうせならB高にしちゃえば
とE型の新車が出るたびに思ふ。
トップページへ戻る(最新5日分)
十数年にわたり苦楽を共にしていたプリンターがついに死亡
何を印刷してもこんな調子になってしまった。
年齢的にいっても、もうこれは「大往生」だろうなと
元々あまり使うものじゃなかったとはいえ、無いとやっぱり不便なのは言うまでもなく、特に「乗車票を印刷出来ねぇ」のはバスヲタにとって致命的とも言える(何w)わけで、今度は仕事用も兼ねて複合機でも買ってきましょうか
ま、ホコリかぶるのは確実だけど
10月の超割、もう毎年恒例になりつつある某イベントのために10/24の東京→福岡を予約
ええ、そうです。東京→福岡です。
E259系のデビューっていつになるのかな
トップページへ戻る(最新5日分)
ダイバートスレより
> 沖縄那覇空港 悪天候のため下地島空港に変更となりました。下地島空港への到着時刻は到着状況欄をご覧ください。
宮古島の近く、またずいぶんと西まで行ってしまったものよというか、大多数の普通の人にとってはグッタリウンザリだろうけど、飛行機ヲタの聖地ともいうような下地島なんて、もしこの便にヲタが乗っていたとすれば狂喜乱舞だっただろういうのは想像に難くなく
はい、指をくわえて羨ましがってる人が今ここに
◆妖精さんの思うまま
先週末は大人の事情が発生してしまい、お出かけ予定が全てキャンセル
何となく納得出来なかったので、今度の土日やら来週の週末やら来月の5連休やらで、人さし指の妖精さんが大暴れ
オマエはどれだけ人に散在させれば気が済むのかと
また大人の事情が発生してしまうとアレなので今回は予定は書かず。
まぁ、もし上手く問題なしでいったら「ドリームなごや」のPシートで三ヶ日休憩とジュースにwktkしてるってことで
トップページへ戻る(最新5日分)
JTBの高速バス予約画面より
JRバス関東運行、ドリーム盛岡4号の3号車ならボルボが来る確率上がるかな
ちなみに、高速バスネットでシートマップを引っ張り出すと、一昨日の時点では2号車になってこのシート配置
さて、どうしよう
◆カンナのようなもの
一昨日、野菜をスライスする調理器具(カンナのようなもの)で指を切った。ちょっと激しく血が出た。あ〜あと思いながら、ひとりで黙々と淡々と処置をした。その後に、これを見た。
ケガした指を見ながら、なんだか無性に泣きたくなったorz
トップページへ戻る(最新5日分)
今まで209系に乗りたくなかったために東京へ行く時もいったん大船を経由して向かっていたが、209系がめっきり減った今、大船からE231系に乗るのより、地元駅からE233系で東京まで乗り通した方がマシじゃね
東京までは1時間ちょっと、これだけの時間、209系に乗って(座って)いたらお尻が酷いことになったけど、E233ならそれほどでもない。
そんなわけで、地元で手持ちの18きっぷに日付を入れてもらい、まずは東京へ
そう、今日は残っている18きっぷを片付けるためだけのお出かけ
期限内まで残りの週末を考えると元を取るだけで精一杯
次回からもう買うのはやめようか
で、いきなり18きっぷは無視して(笑)Maxときで上越新幹線の人
E1系は昔のカラーの方が好きだったな
この列車の切符はこちら
初めてえきねっとからトクだ値で申し込んだら、なにこのゴチャついた券面は
普通席のトクだ値が満席だったため、ご覧のようにグリーン車
通常運賃(料金)の普通席とトクだ値のグリーン席の差額が1000円ちょっと、これならグリーンの方がいいでしょとなった次第
ただし、トクだ値席は11号車(元喫煙車)の片隅に固まって設定されている。座席はE2系と同じものに換装されていた。前の青い座席の方が重厚感があったと思う。
照明は一時期流行った間接照明がリニューアル後も健在
同じJR東の新幹線でも「はやて」ならドリンクサービスがあるが、上越新幹線には無縁の存在
おしぼりすらないその徹底した態度に、ここまで来ると逆に清々しさすら感じてしまう。ええ、もちろん皮肉ですよwww JR東海に対していろいろ言う人は多いが、私からすれば「東よりずっとマシじゃない。
」というのが正直な気持ち
300系こだまに見送られながら発車
列車に乗ると寝てしまうという悪癖は今日も健在
熊谷までは頑張って起きていたが、その後は高崎も新清水トンネルも知らず、気が付くと浦佐も過ぎていたほど
いろいろと疲れてるとはいえ何とかならんかなぁ
いかにも新潟らしい光景
燕三条を過ぎ、ビッグスワンが見えてくると終点はすぐ
変な雲はあるけれど天気はそれほど悪くなく
この時間の東京〜新潟だと、このMaxとき309号より約1時間遅いMaxとき313号が途中ノンストップの爆速列車、新潟到着10分差まで縮めてくるので、この列車で東京から新潟まで乗る人はそれほど多くないと思われ
私のようにE4系よりE1系に乗りたかったというのを除けば
新潟滞在はわずか7分、115系の普通列車に乗り換え
20分で新津へ
新潟は晴れていたのに新津は雨
30分の列車待ちの間に、こんなの撮って遊ぶ。さて、新津まで来たと言うことで、次なる行動はもうお分かりだと思う。
そう、磐越西線
この路線に乗るのも十数年ぶりになると思う。で、すみません、少ししか書いてないけど寝落ちが酷いんで次回に回します。
トップページへ戻る(最新5日分)
◆耐久勝負の休日
何も考えずに後ろのキハ40に席を取ったが、座ってから「後ろの車には冷房がついております。
どうぞご利用下さい」のアナウンスが流れ、ちょっと「しまった」
どうせなら乗るなら非冷房車の方が雰囲気が出て良かったかもと思ったけど、もうそこそこ席は埋まってるし、今更動くのもなんなのでこのままで行く。
もっとも、どっちの車が前で後ろなのか、分かっていない人が結構いたようだけど
入線時にはまだまだ余裕があったが、出発直前には立ち客も
お客は主に同業者(笑)と親子連れ、それに地元の高校生
車内改札のときに見渡すと、1枚の18切符を使った親子連れもチラホラ
何年か前だったらまず見られない光景で、こんなところでもこの切符の浸透が分かる。十数年ぶりの磐越西線といっても、前回乗った時はキハ40のロングシートだったし、かなりの区間で寝てしまったため、実際問題として風景などは殆ど覚えていない。実質、これが初乗りに近いよねと思っていると外を見るだけでも気合いの入り方が違う。
だったのだが、困ったことにここでも寝落ち
気が付くと津川で対向の快速あがのと交換するところだった。
地元の高校生を除けば数人のお客が入れ替わった以外、殆ど新津からの顔ぶれのまま喜多方へ
さすがにここで降りる人は多かったが、それ以上に乗り込む人、人、人
あっという間に通路までいっぱいになってしまった。とはいえ、終点の会津若松まで20分弱だし、決して耐えられないレベルじゃないと思う。
面白いのは、それまでより明らかにエンジン音が違うこと
満員の乗客で重くなった車両を引っ張るのに高回転域を多用していた。
新津から2時間30分で会津若松へ
ちなみにこの車、エンジンは換装されているらしく、DMF15の音じゃなかった。
さて、会津若松からは本日のメインイベント
583系使用の快速あいづライナー
普段、あいづライナーにはあかべぇ編成の485系が使われるが、特急あいづ運転日には、あかべぇ編成が特急に召し上げられてしまうため、この583系の出番になる。
おかげでカメラを持った多くの人がホームをウロウロウロウロ
国鉄フォント健在の横方向幕
4人掛けボックスシートが並ぶ車内
(郡山到着時に撮影)
419系など近郊落ちに改造された車両は別にして、583系の座席仕様に乗るのは本当に久しぶり
どれぐらい久しぶりなんだろうかと記憶を辿ってみれば、どうにも80年代の「みちのく」とか「にちりん」レベルまで遡るらしくwww 寝台なら「きたぐに」であるのだが
あ、そうそう、あとは「なは」もな
一般的には特急なのに4人掛けボックスシートが嫌われていたけど、私個人的には急行型のボックスより遙かにシートピッチは大きいし、何より簡易リクライニングがしんどかった485系よりもずっと好きだった。
また、自重の重さが幸いしてドッシリとした乗り心地は今の軽量ステンレス車では絶対に味わえないもの
ただし、重心の高さが災いして高速走行時の揺れは酷かったが
車窓から磐梯山を眺めつつ、一路、郡山へ
磐越西線だけあって、さすがに走りはおっとりしたモノなのは仕方なく
それでも、これで鉄道唱歌のオルゴールが流れれば正に往年の国鉄東北特急の雰囲気全開なのだが、さすがにその夢は叶わず、淡々とした車内放送が流れて郡山到着
郡山駅ホームではちょっとした撮影会状態
せっかくなので私も隣のホームに移動して参戦
やっぱりパンタはPS16に限るでしょ
んなものはパンタグラフじゃねぇ。
郡山からも18きっぷ、東北本線を普通列車で南下
次の列車は15時46分発の黒磯行
おかげでこの区間は18きっぱーにとって一番の難所になるわけで、今日も例外なくドアが開くと同時に席は埋まってしまった。
途中で席が空くのはかなり絶望的で、最近は18きっぷ利用者が増えているし、まぁ、地元の人にとっては迷惑以外の何者でもないだろうな
黒磯で乗り換え
ここで降りる人や後続の快速フェアーウェイに乗る人もいるだろうから一概には言えないけど、今度の列車は211系5両で、これがガラガラ
2両と5両の収容力の違いを思い知らされる。
宇都宮でご飯を食べて、こんな並びを撮った後に、やはり普通列車で小山までこのまま乗っていれば上野まで行けるけど、ふとした気まぐれで、去年水戸線に乗った時は415系1500番代だったので今日もそのつもりでいたら、あらまぁ、やって来たのは上野口から弾き出されたE501系
案内表示の「5両編成4ドア」の文字を見ればすぐに分かることだけど
車内はシートの色を除いて209系と同じ
つまりどういうことかと言うと、これで1時間以上乗るとお尻が完全に死んでしまうと言うこと
おかげで、降りる時にはお尻から腰のあたりで鈍い痛みが走り、思わず「どっこいしょ」と声を出してしまった。おまけにこの編成、インバータを換装して声を潰されてしまった編成のため、歌えなくなってしまったから余計に面白くない。
友部から常磐線グリーン車で一気に上野まで
東京に戻ると東海道線ホームに211系の姿があったので乗り換えて大船へ
HPゼロに近いお尻にとって、この柔らかい昔のシートほど嬉しいものはなく、やはり18きっぷでJR東中心に乗ると、どうしても耐久力勝負になってしまうことを痛感した一日だった。
とりあえず、細々と乗った分も含めて切符の元は取れたからこれでヨシ
◆週末の予定
週末、土曜日の立山・黒部方面の天気を調べてみると、うーん、ちょっと微妙
まぁ、乗り物メインだからちょっとぐらい天気が悪くても構わないと言えばそうだし、天気が悪い方が人も少ないかなと言うのもあるけれど、やっぱりどうせなら天気がいい方が良いよなぁ
でも、これを逃すと次はいつになるか分からないし、うーん、どうしたものか
トップへ戻る(最新5日分)
◆ひこーき熱
それは男の子がかかりやすい熱病のひとつ
(違) 感染症の疑いも言われているが、本当に伝染するかはまだ確認されていない、というのはともかくとして、ここ数年、私の中で猛威を振るっていたこの病もすっかり大人しくなって完治気味
11月のBX先行予約さえ綺麗さっぱり忘れてしまうぐらいだし、まぁ、あれだけ乗ればもう一生分乗ってしまったのは間違いなく、体に埋め込まれている「飽きちゃった遮断器」が動作したとしても全く不思議じゃない。
そんなわけで今年の修行は絶望風味
いや、数値的にはまだ可能だけど、これだけ冷めてしまっていると精神的にしんどいし、何より、ひこーき熱の代わりにバス熱がぶり返しているのが大きいということで
◆まだまだ続くヲタ専用ツアー
とか書きつつも、気になるものはあるわけで
クラシックジャンボ亡き後、次のターゲットはMD-81
ただただMD-81に乗るだけのツアー(他にAB6やSF3もあり)で、しかもコースには南紀白浜や山形のタッチ、単純折り返しが組み込まれていて、運が良ければ(悪ければ
w)CAさんによる「いぢられイベント」や、他にも徳之島での「肛門射出イベント」(マテやw)も発生するかもしれない日程などなど
修行的に見ても、10回乗って9〜10万円台、宿泊代と1レグあたりの単価を考えるとかなりおトク
もし赤い方の回数で修行していたら、こういうツアーを使ってまだまだ乗っていただろうなと予想するのは難くなく
MD-81に乗れるのはもちろん、山形や南紀白浜、徳之島に喜界島と奄美大島とか、行ったことのない空港と場所ばっかりだし
ああそうか、早い話、飽きたのは青い会社のPP制が原因か
(それは酷い責任転嫁w
先週、土曜日のこと
ドリームなごや@三ヶ日
や、最近日記をサボり気味なので次回になるか次々回になるか、かなり微妙ですが
トップへ戻る(最新5日分)
◆ぶり返した乗りバス熱
バス熱、特に乗りバス熱がぶり返したということで、先週9/5(土)、朝5時前に起床
地元駅から根岸線、東神奈川で横浜線に乗り換えて新横浜へ
こんな当たり前のコースも209系全盛期にはとても乗る気になれず、東海道新幹線に乗るためには小田原へ行ったり東京に出たり、何とも無駄なことをしていた。
さて、今日の一番手はバスではなくのぞみ3号
朝から東海道新幹線に乗るのも久しぶり
新幹線と飛行機、家を出る時間は行き先が大阪なら殆ど同じだが、ちょっと前なら絶対に飛行機だったのは間違いなく、こんなところでも私のひこーき熱の具合が分かる。
というか東阪のビジネスきっぷが1枚残ってるのに
のぞみ3号、久しぶりにN700系グリーンに乗りたくて朝から最強に優雅にw
このシート、何度乗っても(いや二度目だけど)やっぱりいいわ
すぐにパーサーさんがやってきておしぼり、そして車内改札
東北新幹線のはやて以外、おしぼりすら出さないJR束はシートの出来も含めて即見習うように
落ち着いたところで朝ご飯
崎陽軒の季節シリーズもの「おべんとう秋」
9月から切り替わった。
食後の一服が出来るのも嬉しく
実際、これがあるから新幹線を選ぶという人は間違いなくいるし、ここは世間の動きに流されず、頑固な東海には意地でも貫き通していただきたいところ
富士山が見えるのもあっという間
客室に戻り、何気なくシートポケットをみると、お馴染みのWEDGEの他に
グリーン車設備と車内販売の案内
こんな案内、前は無かったような気がする。
や、あれば嫌でも気が付くだろうし
ガラガラの車内でうつらうつら寝たり起きたりを繰り返しているうちに新大阪到着
西日本の207系普通電車で一駅、大阪まで進み、大阪駅ではここ以外あまり行ったことのないぐらい、いつもの桜橋口に出て、はい、北大阪急行桃山台駅、お馴染みの千里ニュータウンバス停手前ですね
大阪駅では前後にぴったりとバスが止まってしまい、しかも人がいっぱいで全く写真が撮れず、これじゃ何のバスに乗ってるのかさっぱり分からないと思われた方へ、お待たせしました。
答えはこちら↓
石川ナンバーで金沢の車らしく、車体に大阪・京都〜金沢・富山の表記入り
恥ずかしながら、実は乗るまで富山駅行だとは思っていなかった。というか、富山へ行くのは夜行だけで昼便は全て金沢止まりだと思いこんでいたというのが正しい。
DD車に乗るときは1番、もしくは4〜6番席になることが多く、また東阪間のバスだと最後部は女性専用席になってしまうので、実を言うとこの席に座るのは初めて
2日前に高速バスネットでシートマップを見たら、11C、Bがポッカリ空いていたので速攻で抑え、これで予定が決まった次第
初めてのDD車最後部だけど、後ろに気を遣うこともないし座席後ろに荷物を置けるし、また1番席のように周期の長い縦揺れもなく窓割りも完璧ということで、なかなか良席なのも知った。ただし、エンジン音はやかましく、またこの車はシフトダウン時のギヤ鳴りも激しいし、座席後ろ、床に置いた荷物もエンジン熱で暖かくなるので、とても素人にはお勧め出来ない。
名神の多賀付近で事故渋滞に巻き込まれ、更に北陸道に入ってからは敦賀手前のトンネル内工事渋滞で遅れが半端でなく増大
本来なら小松付近まで行ってる時刻
北陸道名物、上り線と下り線の左右位置が逆転する区間を過ぎ、右側に1車線のダート路、脇に「→JR北陸トンネル〜〜〜(判別不能)」の看板が一瞬、目にとまり、あれは何だろうと激しく気になりながら先へ進む。
夏の空、夏の雲
関東はもう秋の雰囲気だったけど、こちらはまだまだ夏が現役
この後はJRバスにしては頑張って追い越し車線に出たりもしたが、そこは某F鉄のバスみたいには行かず。
いや、実は渋滞中、すぐ前に某F鉄のエアロクイーンがいたのだが、渋滞解消と同時に速攻で姿が見えなくなっていたwww この某F鉄、前に小松空港連絡バスで乗ったことがあるが、この時もJRバスとの速度差は凄かったしなぁ
1時間20分遅れをそのまま引きずり、15時25分金沢到着
って、後ろに「おけいはん」がいたのに今気がついた。この先、当初の予定では西日本JRバスの名金線で福光へ行き、加越能鉄道バスに乗り換えて高岡まで行くつもりだったが、こちらが金沢駅ターミナルに入った時、ちょうど乗るつもりだった福光行のバスが出て行くところだった。
仕方ないので———以下次号
トップへ戻る(最新5日分)
◆富山の新鋭、きときとライナー
仕方ないので軽く昼食を取ってから、ちょうど1回分残っていて使う予定のなかった18きっぷに日付を入れてもらい、普通列車で富山へ
コンビニで飲み物やら構内の弁当屋さんでおにぎりを仕入れて、再び普通列車で高岡へ舞い戻り
高岡からはこれ
イルカ交通のきときとライナー
このご時勢、ツアーバスではなく路線免許を取って新規参入したことでヲタ的にも注目の会社
裏口といった感じの高岡駅南口から乗車したのは私を除けば全て若い人達、逆にイオンモール高岡から乗車は、どちらかというと年齢層高めの人達で見事に二分
これはバス乗り場まで行く足の違い、列車やバスでバス乗り場まで行くか、自家用車で行くかの違いが年齢層に出たのかな、なんて想像してみる。
砺波駅、小矢部東インター口での乗車はゼロ
ちゃんと数えたわけじゃないのでハッキリとは分からないが、乗客は全部で10人ちょっと
土曜日夜の名古屋行ということで、あまり乗客数には期待出来ない便だと思うが、それでも徐々にだけど知名度も上がってきている様子
1回だけの乗車で何かが分かるわけじゃないけど、どうにか頑張って欲しいという気持ちには変わりない。
北陸道に入り、すぐ砺波小矢部JCTから東海北陸道へ
当たり前の話だけど外はもう完全に真っ暗
おまけに長大トンネルが連続する区間というわけで、何が何だか分からないまま「おやすみなさい」
(笑) 先日来たばかりの白川郷も記憶になく、飛騨清見ICの看板は何となく見た覚えがある程度で殆どぐっすり
ひるがの高原SAで休憩
ここでやっと目が覚めた。JRバス系の15分休憩に慣れた身に10分休憩はやはり短く感じる。
路肩に設置された温度計の数値が進むにつれて上がっていくのを眺めながら、4車線に広がった東海北陸道を快適に走り、一宮JCTで名神高速に合流
ここまで来ればもう名古屋は近い。
乗車券と言うよりレシートと言った方が似合うw
「乗車券は降りる際に回収します」のアナウンスに慌てて撮ったらごらんの有様
定刻より少し早く22時10分、名古屋ミッドランドスクエア前に到着
バス停に平気で自家用車を停める風潮は相変わらずか
この便、高岡〜名古屋の所要時間は定刻で3時間40分、ほぼ同じ時間帯を走る対するJRの特急しらさぎ16号は約3時間20分
列車の方が少し速いが決定的な差ではない。
しかし運賃はバスだとエコノミーで3,500円、しらさぎだと運賃+特急料金、普通車指定席で実に7,760円という大差
バスは東海北陸道でショートカット出来るが、鉄道は金沢、福井、敦賀、米原とグルッと大回りしなければならず、距離という点ではいかにも不利
他社の名古屋〜富山線も含めて、バスの展開状況によってはJR側の大ダメージも必至なわけで、今後の流れに注目したい。
きときとライナーについては、こちらもどうぞ
→「きときとライナー乗車記」(バスいこブログさん)
◆新装開店★ドリームなごや4号
まだまだ賑やかな名古屋駅
何となく入場券を買ってホームに上がり、各列車の発車風景を眺めながら時間を過ごし、23時前にJRハイウェイバス乗り場へ
ちょうど23時00分発の3便が発車するところ
奥から中国の広島行、四国の松山行、東海の東京行(ドリームなごや2号)
こうしてキングが並ぶとなかなか壮観
この3台が出て行った後、23時15分頃、ドリームなごや4号が入線
まず入ったのは1号車
Pシート設置で新造された09年の新車
少し遅れて2号車が入線、こちらは05年式の改造車
乗るのはこっちの車
今年8月から始まったプレミアムシート、クリスタルガイザーはサービス品
他社のPシート車と違い、毛布はビニールに入っていて、これはポイント高い。
半月前、何気なく高速バスネットを見たら、どういうわけかプレミアムシートに空きがあり、しかも残席3の表示
普通P席って瞬殺なのに何で残ってるの
しかも3席全部残ってるって何よ
」と疑問に思いながら即座に予約を入れ、クリックしていくと「2号車」の表示
何となく納得したというか、もちろん詳細は分からないけど、たまたま2号車が追加設定された直後に空席情報を開いたのかもしれない。実際しばらくすると「×」になったし、運が良かったのは違いない。
23時30分、同時刻発のレディースドリームなごや2号と共に発車
既に深夜時間帯なので出発から10分ちょっとで消灯、シートを倒しておやすみなさいの体勢になるが、一般道走行時にかなり激しいブレーキングがあり、体がシートから滑り落ちて「おいおいおいおいっ」
東名高速に入ってしまえば走りは一定になり、今度こそ本当におやすみなさい。完璧に寝入っていたが「三ヶ日です、出発時刻は1時45分です」のアナウンスに起こされ、時計を見るとどうやら20分以上止まるようなので、せっかくだから起きてみる。
ここで降りられるのはドリームなごや系列しかないし、何よりヲタ活動のためにwww
深夜の三ヶ日で外に出るなんて、それこそ国鉄バスのドリーム号時代以来
まだドライブインが営業していて、うどんが食べられた二十数年前のお話
関東のバスは乗務員交替のみ、乗客は降りられない。AERO KINGの赤文字が入っているのはは新車だけかと思っていたが、05年改造車にも入っていた。
奥に止まってるのはLドリームなごや2号
迂闊に近づいて自意識過剰な(ピー)に難癖付けられるのもアレなので触らぬ神に祟りなし
そろそろ出発
再び寝入れば静岡の乗務員交替も気がつかず、足柄もアナウンスで目は覚めたけど眠かったので外には出ず。
次に目が覚めたのは運転席から聞こえてきた「ピッ」というETC動作音で
(笑) そんな小さな音で何で
と自分でもビックリだけど、体内時計的に「東京料金所か」とか思ったら自然に目が覚めてしまった。
霞ヶ関での下車はなく、前の2台、1号車とLドリームを追い抜いて東京駅日本橋口
少しだけ早着
去年夏のプレミアムドリーム、今年6月のドリーム高松松山に続き、3度目のプレミアムシート
各会社、各便で細かい付帯設備の違いはあれど、シートのスペックは基本同じものと思う。
156度まで倒れるシートは何度も書くようにベッドに近く、とても快適に過ごすことが出来るし、夜行バスでは深く寝られなかった私が完璧に熟睡出来るのが何よりの証拠
夜行便はプレミアム以外乗りたくなくなってしまうのは間違いないwww
おまけの回収品
)、乗車記念の絵ハガキ、使い捨てスリッパ
JR東海バスのプレミアムシートにつきましてはこちらもどうぞ
→「JR東海バス東名高速線 超特急15便 プレミアムシート乗車記」(第4セクター乗りバス日記さん)
トップへ戻る(最新5日分)
◆あ〜あ、やっちまった。
連休お出かけ用の飛行機の予約、一部の便に予約が入っておらず愕然
どうやら予約だけして決済を綺麗に忘れていた模様
今から取り直すと普通運賃になってしまう、って、高いわwww
株主優待を買ってくるとか、マイルをクーポン(ご利用券)に換えて決済という手もあるけれど、こういう風にケチがつくと一気に萎えるのも間違いなく
早朝出発にして少し計画をいじればバスでもオッケーということで、いっそのこと大きく変えてしまうのも手かもしれない。
ただし、この時期での30分乗り継ぎは無理、無茶、無謀のフルセットだけど
◆コーヒー吹いたこと
某所で某氏とのやりとりの中、いきなり「気まぐれ乗車券」なんて名前が出てきてコーヒー吹いた。一時期、一部では「幻の作品」とも呼ばれていたこんな作分のタイトルがすんなり出てくるなんて、やっぱりさすがだ。
(褒めてますよ
売り上げランキング :
◆コーヒー吹きまくったことw
> ニアミスしていた模様(笑)
って、ニアミスどころか回避不能の衝突直前じゃないですかwww
お互い、いつ、どこにいたかなんて後にならないと分からないですからねぇ
いや、私は自分でも分からないですけど
> 2号車にもプレミアムシート装備車が運用されていました。つまり、この画像の窓の向こう側には私がいた。
かもしれないわけですねw
トップへ戻る(最新5日分)
朝、日射しと陽気に誘われたのか、残っていたセミの鳴き声で目が覚めた。
ミンミンゼミ、鳴き声が「みいいいぃぃぃん、みいぃん」とどこか間延びした感じで、残り少ないHPを使い正に命を削って鳴いている印象
おそらく、今年はセミの鳴き声を聞くのはこれで終わりだろう
今日は掃除したりとアレだったのでどこにも出かけず。
なので届きもの
売り上げランキング :
うん、これは大変良いツンデレ
もっとも、東雲水生氏の作品なので××なのは当然だけど
もう一冊、こちらがメイン
売り上げランキング :
なんて終わり方をするんだと身悶えた前巻の続き、この巻はずっとあっこのターン
男が出てきたことと視点が変わったことで話が大きく進んだけど、やぱりそこで「ひき」ますかwww
トップへ戻る(最新5日分)
ネタ切れにつき、小ネタをひとつ
シートベルト未装着車が高速道路等を走る際、最高速度が60km/hに抑えられる制限事項ありを表す逆三角形のマークと表示
相鉄では横浜新道と保土ヶ谷バイパスが走行時が該当し、ここを走るときには後面の行き先表示も「60km/h制限車」(LEDの場合)と表示される。
ちなみに回送時には「回送・60km/h制限車」と出てきめ細かかったり
おそらく車検証の備考欄には制限事項としてこんなのが書かれてると思う。(あくまでも想像です。【129】高速自動車国道等(最高速度の指定が80キロメートル毎時未満のものを含む。
)を運行する場合は、60キロメートル毎時以下で運行すること
【132】自動車の前面、後面及び運転者席には、最高速度60キロメートル毎時以下で運行する旨を表示すること
◆もったいないことしてしまった。
冷蔵庫の中を片付けていたら綺麗に忘れ去られていた鶏肉が1パック
日付を見ると消費期限が1ヶ月前
もったいないけどさすがの私も特攻する気にはなれません。
トップへ戻る(最新5日分)
◆体質だねぇ
ちょっとホリデーパスの範囲を知りたくなってJR東日本のこのページから「ホリデーパス」のキーワードで検索をかけたら、どういうわけか「検索の結果、該当するきっぷは0件でした。検索条件を変えてお探しください。
」と怒られる件について
なんで出ないの
と思いつつ、ふと気が付いて「ホリデー・パス」と「・」を入れたらちゃんと検索結果に出てきて苦笑
こんなところでもこの会社の体質、融通の利かなさが出て面白いというか、これもお得意の「規則だから」ですか
いや、「ホリデー」だけで結果に出るから、それで十分と言えばそうなんだけど
◆ヲタには一大事
横浜市営バス、今年度投入の新車のナンバープレートと04年車のナンバーが非常に似通っている件について
横浜市営は07年頃からナンバーを希望番号にして車番と合わせているが、結果、09年車エルガのナンバーが「16-3X」、04年車のエルガが「16-6X」となり、パッと見で真っ先にナンバーに目が行った場合、一瞬、何年車か分からなくなってしまうこともあり
今のところは新車の輝きがあるので、よく見ればすぐに分かるけど
昨年度までは日野車がメインでナンバーも3000番台だったので特に問題なかったけど、今年はいすゞ車がメインになり1000番台になったため、こういうことになってしまった。
当然、このままいすゞ車が増えれば重複ナンバーも出てくるわけだけど、その時はどうなるのかな
もちろん、大多数の普通の人から見れば全くもってどうでもいい話である。
◆新たなる擬人化
『「通りすがりの衛星だ。
覚えておけ」 木星が通りすがりの串田・村松彗星を捕獲して衛星にしていたことが明らかに』
水星(♂):その軌道のぶれで、かつて惑星バルカンの存在を臭わせた悪戯小僧
しかし相対性理論の検証に貢献するなど頭脳派でもある。冥王星には何となくシンパシーを感じている。金星(♀):見た目は美しいが、その真の姿を見ようと地表に降り立った探査機は、地獄の業火に焼かれて死ぬ。
ヴィーナスとは名ばかりで、性格はさながら地獄の皇太子
地球(♀):太陽系で唯一多様な生物を生んだ優等生であるため、いつも尊敬の的である。妹分の月とも仲が良い。最近は人間に地表をほじくられ慌てているが、「感じてんだろ」などと火星にからかわれる。火星(♂):やたらと喧嘩っ早い江戸ッ子で、人情にもろいがスケベな面もある。西郷星の異名を持つ。一丁前に用心棒も2人連れているが、片方はどうも腹黒いようだ。ケレス(♀):散々木星に邪魔をされて惑星になれなかったため、相当ひがみっぽい。お情けで矮惑星に格上げしようと言われたが、それでも不満があるらしい。カロン(♀)をライバル視している。猛スピードで自転する暴れん坊であり、数多の子分を従えているが、太陽には永久に頭が上がらない。土星(♂):目立ちたがり屋で軽く、ド派手なリングでいつも天王星の気を引こうとする。海王星のことが不愉快でたまらない。
手下のタイタン(♂)に妙なものを隠し持たせているという噂もあるが詳細不明
天王星(♀):常に横倒しで回るツンデレ
模様がないので表情は読みづらい。
所有するペットロボのうちミランダ(一応♀)が一番のお気に入りだが、なぜか満身創痍
海王星(♂):爽やかだがどこか陰のあるニヒルなイケメンで、天王星とはお似合い
ペットのトリトン(♂)が懐かなくて困っている。
公転面がずれているだけでなく自転軸も120°傾いており、一筋縄ではいかない性格
カロンとは夫婦であり双子の父親だが、無理を承知で夜逃げを企てている。天然ボケのため、冥王星以上に無茶苦茶な軌道で回っている。今回の騒動を引き起こした張本人だが、事態の大きさには全く気づいていない。
時代は太陽系擬人化への道
おかげで妄想が広がり中
トップへ戻る(最新5日分)
◆さぁ、始まりました。
この連休のことを「シルバーウィーク」などと呼ぶようになったのは、どこかのマスコミのセンスかね
なんてことを思いながら、大阪1号が2本あるけど下の9043便は73号で、おそらく誤表記と思われ
元のダイヤと遅れ時間を考慮すると、大阪1号、73号、3号はほぼまとまって走っていただろうな
でも、こういうのを見ると「乗りたかった」と思ってしまうのは根っからの精神的M気質ってことなんでしょうか
スーパーライナー22便に何が起きたんでしょうか
同じバステックの24便は普通に走ってるしなぁ
◆アッパークラスきぼんこのまま高速1000円、もしくは将来、高速無料化になるのであれば、是非とも高速道路の上級クラスを作ってもらいたい。鉄道のグリーン車や飛行機のファーストクラスに該当するもの、料金高くてもその分、渋滞知らずで思い切り快適に走れる道路があれば喜んで使わせてもらう。
別途、特別な免許必要でも構わないし
あ、もちろんサンドラはお断りの方向で
経営上、成り立つわけないけどw
トップへ戻る(最新5日分)
◆秋のお出かけ
せっかくの連休、どこにも行かないのは寂しいので、ちょっとそこの(以下略
そんなわけで、次回、あ、いや、次々回あるいは次次々回あたりの予告かな
こんなのとか、こんなんだったり、もひとつおまけに、こんなのも
しばしお待ちを
つーかもう眠いw
トップへ戻る(最新5日分)
◆わ、びっくり
一瞬、何がどうなったのかさっぱり分からなかったけれど、状況判断出来るように落ち着いてくると、うん、これはやっぱり一応は驚かなきゃいけないなというわけで、淡々と「わ、びっくり」
2〜30分の寝坊なら慌てて支度するけれど、これだけ遅れると逆に開き直りになるのは前に書いた通り
通勤途中、ETCカードを忘れてしまったので有人ゲートに行くと前に1台のビグスク
バイクは時間かなるけど、ま、ここはお互い様だし仕方ないかと大人しく待っていると、そのバイク、「時間かかってゴメンね」という感じで手を挙げ会釈して走り去り、これには大真面目に「わ、びっくり」
偏見と言われるかもしれないけど、初めての経験だったし、そんな礼儀正しいビッグスクーター乗りがいるとは思っていなかったから
いやいやいや、これは本当に驚いた。いろいろ忙しくて行き詰まってます。
もうちょっとお待ちを
いつの間にかANA標準のトリトンカラーに塗り替えられてしまった。
このひまわりも過去帳へ
トップへ戻る(最新5日分)
お出かけ報告その1
9/21(月)、地元駅から空港行の始発バスで羽田空港へ、6時到着
少し時間があったので60番ゲート近くの売店に足を向けてソバで朝食
今日の搭乗口はADO便ということで102番、少し早めにバスラウンジへ行ったつもりだったが、それでも既に搭乗開始していて早くも1台目のバスが出て行くところ、2台目のバスに案内される。
隣には3台目のバス
クマーな飛行機を期待していたけど、いたのは普通の機体
見ての通り、お客は親子連れでいっぱい
整備が入ったとかで少し出発が遅れて滑走路へ
直前にいたSNA機が滑走路に入ってからリタイア、横にそれて戦線離脱、そのままターミナルへ戻っていった。
何があったか分からないけど、あそこまで行って戻るんじゃ、お客の方もやりきれないだろう
天気は良くないので、今日のフライトも雲がメイン
落ち着いてくるとドリンクサービス、ADOではUCCのカップを使っているが今は10周年記念ということで、クマーなカップw 表と裏で絵柄は二つ
しかも最近ではめっきり見なくなったコップ2段重ね
昔、特にJALで温かい飲み物の時はこうしてコップを重ねて出してくれたものだけど、コスト削減が最重要課題の今、非常に珍しいものになってしまった。
もしかすると1個は持ち帰っていいよと言うサインだったのかもしれないけど、それに気がついたのは家に帰ってから
ウトウトしているうちに雲は取れてきたようで、津軽半島を行く。十三湖が見えてきた。
下側の集落は蟹田の街かな
直後に最終の着陸態勢
「ちょwwwまだ青森なのにwww」なんて思いながら津軽海峡を越え徐々に高度を下げていく。
左下に函館山と函館駅、摩周丸の姿が見え、市内上空でぐるっと旋回しながら東側から着陸
10分ほどの遅れで到着
さて今日はすぐの乗り継ぎ
時間がなければPBB抜けたところにいる係員に「乗り継ぎです」と羽田の搭乗案内を見せて通らせてもらおうと思っていたけど、まだ大丈夫そうなのでいったん外に出る。
函館駅行のエアロクイーンM-Vの姿にハァハァしているうち、もう一度手荷物検査を抜けて待合室
ひまわりが描かれていたこの機体も普通のトリトンカラーになってしまった。
久しぶりに乗るような気がするボンバルディアDHC8-Q300
何かとトラブルで騒がれたのはストレッチボディのQ400の方、Q300はそれほど問題は起きていなかったと思う。
乗客は全部で10人いるかいないかぐらいでハッキリ言ってガラガラ
先ほどと同じように、いや、さっきよりも高い高度から函館山に函館駅、摩周丸を見ながら市内を抜けると、まず目に付くのは大沼、小沼
沼の向こう側、雲がかかっているのは駒ヶ岳
この後はしばらく海上、内浦湾を飛び越えると、洞爺湖の姿が飛び込んでくる。
中の島ってあんなに大きいんだと思う瞬間
いきなり旋回したため、車輪格納カバーに隠れて見えなくなってしまったが、カバーの向こう側に、もっこり突き出たように見える羊蹄山
蝦夷富士といわれるのも大いに納得
札幌と小樽の街を分ける張碓を眼下に越え、石狩湾に出ると洋上で旋回
ウネウネした石狩川の姿を見ながら市内を越えて、函館から30分ほどのフライトで札幌丘珠空港に到着
降りる際、CAさんに「次もお世話になりますから」と先にカミングアウトしておく。東京から札幌へ行くのにわざわざ函館で乗り継ぐことで、いつもの羽田〜千歳線では見ることの出来ない風景を楽しませてもらった。これがあるから飛行機も楽しいし、やめられない。
さてさて、乗り継ぎはまだ続くというわけで今度の乗り継ぎ時間は30分
丘珠は構造上、いったん外に出るしかないので到着ロビーへ
エアロバスが人待ち顔で停まっていたが、飛行機がガラガラだった以上、まぁ、乗ってもほんの数人といったところだろうか
トイレに行ったりしてると「まもなく締め切ります」のアナウンスに急いで手荷物検査を抜け
その度にパソコンを取り出すのも面倒な話だけど、三度目ともなればさすがに手慣れてくる。
さっきと同じ機体、同じ乗務員
乗り込むと先ほどのCAさんが「お待ちしておりました」とにっこり
さすがに「お帰りなさいませ」じゃなかったかと少しガッカリしながら(え
)、こちらも「またお世話になります」とにっこり
自分自身でも痛い光景だと思わなくもないが、突発的に羞恥プレイかまされるよりはマシということで
離陸すると日本海側へ進み、まず見えてくるのは増毛
そして留萌はさすがに大きな街
オロロンラインに沿って北上を続ける。
沿岸バスの姿が見え
さすがに見えませんw
この付近、空からでも風車が多いのが分かる。
さっきの丘珠行よりは多い程度の乗客
Q300は重量バランスが厳しいのか、二人連れだと変な風に座席指定されることがある。例えば通路挟んでB、C席とか、縦に並んでA席とか、中にはABの並びでもなぜか1席飛ばし、11番Aと13番Bとかわけ分からない状態になることもある。
私の前後に座った二人連れもこのパターン
また1人でも事前の座席指定で選べる席は少なくなってる。
これがQ400ならそれほど変にはならないのだが
上空から見る天売、焼尻
右下の街は羽幌、左は苫前か
右側機窓では朱鞠内湖が見えているはず
ちなみに留萌からここまで約5分
(笑) この後、利尻が見えてきたあたりで最終の着陸態勢に入ってしまい、電子機器使用不可でしょんぼり
サロベツ原野上空からぐんぐん高度を下げ、大きく旋回し大沼を眺めながら西側から着陸
札幌から稚内まで、列車で約5時間、バスなら6時間弱だが飛行機だと50分の行路
◆修行もどきの理由
同じような時間帯に羽田からの直行便があるにも関わらず、羽田〜函館〜丘珠〜稚内とまるで修行もどきで乗り継ぎ、いや、3年前に実際に修行で使ったルートで飛んだのにはわけがある。その解答がターミナルを出て右側すみっこに、ひっそりと佇んでいた。
まずは後ろから
そして前に回って
パッと見には普通の路線バスだけど、これは乗ってみればすぐに分かる。
オールロングシートの車内
こんなロングシート(バスでは三方シートといいます)に加えて、画像では分からないけど中扉が狭扉4枚折戸の3扉車、しかも日野ブルリの長尺ということで、どう見ても元東急バス青葉台営業所にいた車
これに乗りたいがために、こんなまどろっこしい乗り継ぎをしたというのが答え
いや、羽田からの直行便(NH571便)でも乗れるんじゃないの
と思われるかもしれないが、この後の予定の関係でNH571便では、わずか45分遅くなる程度とはいえ時間的に厳しいのもあったというか、もっと簡単に言ってしまうと
天北線に稚内駅ターミナルから乗りたかったと言うことで
そんなこんなで次号に続く。
トップへ戻る(最新5日分)
レポ続きはもう少し時間がかかります。
というか、画像編集すら何も手つかず状態なので少しどころじゃないという噂
で、溜まっていた郵便物をチェックしていたらこんなお知らせが来ていた。
港南台IC閉鎖のお知らせ
これで気になるのは羽田空港行きのバスがどう迂回するのか
普通に考えれば日野IC経由だろうけど、日野から乗るんだったら大船藤沢線のバスと同じように首都高狩場線経由で行った方が速いような気もする。
料金もそちらの方が安くなるはずだし
気になるなら乗ってみるのが一番なんだけど、さすがに平日昼間じゃ無理
こんなローカルネタ、他に乗ってくれる人なんていないだろうしなぁ
トップへ戻る(最新5日分)
◆稚内〜浜頓別、宗谷バスで旧天北線を行く。
空港からのバスの駅前ターミナル到着は11時20分、次に乗るバスの発車は11時30分
少しだけ時間があるし、車内で精算するのも面倒なのでターミナルの窓口で乗車券購入すると出てきた切符がこれ
紙質こそ違うが、昔懐かしい鉄道の乗車券スタイル
すぐにバスはやって来た。
地方の路線バス、最前席は地元の人専用席になってることが多いので前から3列目へ
駅前ターミナルから乗ったのは私だけ
市内のバス停で買い物帰りの女性を5人乗せ、さきほど空港連絡バスで来た道を戻る。
市内を抜けると国道238号線に入るが、しばらく進むといったん国道から外れて声問の集落を経由
国道に戻ればすぐに右折して稚内空港の方へ進み、「空港入口」のバス停
東京からの直行便で来てこのバスに乗る場合、空港からここまで歩くことになる。1キロあるかないかの距離なので特に厳しいわけじゃないが、時間的には少し早歩きを要求されるかもしれない。今走っている道路は道道121号「稚内幌延線」、沼川の集落を抜けると今度は道道138号「豊富猿払線」になり、曲渕へと向かう。
このバスが宗谷岬などの観光ルートではなく、こんな内陸のルートを通るのは鉄道がこんなルートだったから
特に鉄道時代の曲淵〜小石間は信号場を含まない純粋な駅間距離日本一だった区間ということで、そんな今も昔も変わらない人口が希薄な地域をバスはゆっくりとした速度で進む。
曲淵〜小石の1停留所に23分を要し、おかげで眠くなること
小石から10分ちょっとで鬼志別ターミナルに到着、運転士さんが私の方を向いて「ここで6分まで停まりますから」と案内
私以外は全て地元の人達、ここで少し停まるのは分かりきってるし、あえて説明する必要もないというわけ
最近の鉄道ブームで観光列車だけでなく、かなりのローカル列車までもヲタじゃない一般の旅行者が乗っていたりするが、さすがにこういうバスに乗ろうとする人はまだそれほど多くない。
なんてことを書いていたら、JALからこんなツアーが発売されていて思わず苦笑
言ってるそばから否定されてるというかw
ま、それはともかく、せっかく停まるので、鬼志別では1人下車の2人乗車
かつて駅舎があった跡に立派なバスターミナル
中には鉄道時代の資料が展示されているが、じっくり見るほど時間はなく
鉄道時代の駅名票
ターミナル前のロータリーや沿道の商店など、周辺が明らかに「駅している」雰囲気の鬼志別を後にして先に進む。道道138号は浜鬼志別で終わり、ここで国道238号に合流、この先はずっとR238を行くことになる。
左側車窓はオホーツク海、鉄道時代はあまり海が見えた覚えがないけど、これは線路が道路よりも内陸側に造られていたからかもしれない、とか思っているとバスはいきなりプイと右折
どこへ行くのかと思いながら芦野、そして猿払
この辺の道路は線路跡を利用している模様
再びR238を走行し、いくつかの停留所でお客を乗せながら浜頓別の街に入る。
街の中心から少し離れたところにある、これまた駅舎跡に建てられた立派なバスターミナルに14時過ぎ、ほぼ定刻到着
もう既に次に乗るバスが待機しており、流れに任せて写真も撮らずに次のバスに乗り込んでしまった。
あまり接続が良すぎるのも、ある意味困りもの
何も画像がないのも寂しいので、昔の駅名標を貼っておこう
(これも再掲
天北線沿線の各ターミナルには旧天北線の資料や、場所によっては車両も展示されている場所が多いが、やはりバスで通るとこれらを見物するのは非常に厳しい。
次に来る時はレンタカーにするしかないか
って、ごめんなさい、これしか書けなかったのでまた続く。→こちらに続く。
トップへ戻る(最新5日分)
◆浜頓別〜枝幸、宗谷バスで旧興浜北線を行く。かつて興浜北線という鉄路があった。
浜頓別で天北線から分岐してオホーツク海岸沿いに南下し北見枝幸まで30
当然のように大赤字線だったがその先も工事は続けられ、世が世なら興浜南線の終点の雄武まで繋がり、北線と南線、併せて興浜線となる予定だった。完成していればオホーツク海沿いに稚内〜網走が1本のレールで繋がるはずだったが、国鉄合理化の波はそんな願いも許されず、そしてオホーツク縦貫鉄道の夢も儚く消えた。
なんて感傷に耽りながら14時10分、バスは浜頓別ターミナルを発車
さっきのバスから私を含めて5人が乗り継いだのには少し驚いた。
とは言っても、もう1人の男性客は観光客っぽいが
車両はトップドアのブルーリボン
大型車でガラガラなのは間違いなく
ふと車内に目を向けると気になった広告
宗谷バス車内で、こちらのサイトの広告を発見
んなわけはなく(笑)、これはバス協の広告
車両前面にも「バスがんばってます。
」の幕が取り付けられ、地方のバス路線の厳しさ、厳しくとも公共交通機関として住民の足を守る誇り(と意地
)を伺い知ることが出来る。途中のコンビニの駐車場、いかにも遠出してますといった感じの重装備なオートバイが1台、よく見ると車はVersysの姿に、一瞬、この方かと思ってしまった。ちょうど北海道に来てるはずだし、もしそうだったらどうする。窓開けて大声出す。なんてキョドっていると、店から出てきた人は当然ながら別人であった。
浜頓別の市街を出て再びR238
少し進むと国道から外れて豊牛の集落
こうして集落をこまめに回るバスの姿は、この先のバスでもよく見かけたが、こうした地域密接サービスも悲しいことに人の少なさには太刀打ち出来ない。R238、ただただひたすらにオホーツク海沿いを行く。神威岬が見えてきた。いや、私からすれば「神威岬」と言うより「斜内山道」と言った方が遙かにピンと来る。突き出た日高山脈がここで海に沈み込むため行く手は壁になり、列車は岬の突端をぐるりと回っていた。急カーブで車輪がキーキー言いながら進んだ単行のキハ22の姿は、今でもハッキリと覚えている。そんな思い出の場所も、国道は岬の根本に掘られた北オホーツクトンネルで一気に貫いてしまう。
斜内、目梨泊、問牧と、かつての興浜北線駅名のままのバス停を過ぎ、枝幸の市街地へ
約45分で枝幸ターミナルに到着
ここも国道から少し外れた場所にある。
ターミナルから道路挟んだ正面には、北見枝幸駅跡の碑
詳しい位置関係は分からないが、この碑の場所に駅があったんだとしたら、バスターミナルも当時の場所からは移動していることになる。
駅は少し街はずれにあって、駅からバスターミナルまで5分近く歩いた覚えがあるから
かつての駅舎
キハ22とサボ
(いずれも再掲
さて、ここでの現実の待ち時間は1時間
一応はお約束をしてみるものの、正直、すぐに終わってしまうわけで
これもお出かけの楽しみのひとつというか、目の前にあるスーパーに立ち寄ったりしてみる。
ちょっと気になる生鮮食料品があったものの、さすがに買うわけにもいかず、何となく指をくわえながら(実際にくわえてるわけじゃないですからw)ブラブラ
とりあえずイクラのおにぎりを買ってみたら、中に入っていたのは筋子だったということで
◆未成線を行く。
という感じで時間を過ごし、更にバスで南下する。
で、ここで時間切れ
更に続きます、って、この調子じゃいったいいつ終わるのやら
◆ビジネスきっぷの落とし穴
10/5が期限切れの東阪ビジネスきっぷが1枚残っているので、10/3の便に予約を入れたら「カウンターで手続きしてくれ」の赤文字
更に読んでいくと「精算」なんて文字が見えたので調べてみると、あらら、ビジネスきっぷって10月から値上がりしていたのかと
これなら無理してでも9月中に行けば良かったと思ってみても後の祭り
とは言え、まぁ、差額は500円だが
トップページへ戻る(最新5日分)
◆連休の狭間に
前回のお出かけ分がまだ書けていないというのに、今日も今日でこんな調子
先週はシルバーウィーク、来週は体育の日が絡んだ3連休、連休に挟まれた普通の週末と言うことで乗客は2階席6人、1階P席3人とガラガラ
おまけに道路もガラガラで20分の早着
なんか面白くない。
ところで昼特急ってさ、どうしても「食っちゃ寝」しちゃうから着く頃には胃がもたれて———なんてよくあるよね
トップページへ戻る(最新5日分)
◆やっちまったぜ
眠れないのでこんな時間に更新
今日のお買い物
ええ、もうこれでお分かりいただけると思いますが、そうです、そのご想像の通り
なんなんでしょう、この壮絶なまでの「やっちゃった」感は
断崖絶壁の崖っぷち、もう一歩も後へは引けない、そんな感じでしょうか
更新途絶えて音信不通になったらそう言うことです、ってことでwwwww
トップページへ戻る(最新5日分)
洒落で書いたつもりが本当に更新が途切れてしまった。
今まで「ゲームやりたいから早く家に帰ろう」なんてのは、それこそ数え切れないくらいあったけれど、まさかゲームに実生活のリアル予定を左右される時が来ようとは
明日からは初めて迎える週末(分かる人だけ分かってくださいw)
いつものように飛行機の予約やら何やら入っているわけで、おかげでなんかいろいろとイタイことになりそう
だから、分かる人だけ察して分かってください。とても自分からは言えません。
(切実なお願いw
◆指をくわえながら
10/5から東名の集中工事が始まりましたが、早速、突撃した羨ましい方(ヲイ)のレポ
いえ、私は平日昼間は出られないので
でも、いつもの年なら東京〜大阪で4〜5時間遅れは当たり前だったと思うのですが、今年はかなり少ないみたいですね
それにしてもプレミアム昼特急2号、私が乗った週末土曜日よりも、平日、それも集中工事で大幅遅延が確実な日の方が遙かに乗客が多いって、いったいなんなんでしょうか
ちょっとしたJRバス七不思議
トップページへ戻る(最新5日分)
◆日本少子化計画の犠牲w
諸事情により(笑)、時間が全く取れません。でも、このまま放置するのは気分が非常に悪いですので、とりあえず、9/21〜22のお出かけ、残りの分の画像だけを置いておきます。後日、追記しますと言うことでお許し下さい。
忘れなければ
枝幸から更にR238で南下する。
車は日野の年代物
旧興浜北線と興浜南線を結ぶバス路線は昔から宗谷バスが運行している。
このバスもガラガラ
天北線、途中から一緒だった旅行者風のお兄さんも同乗
この車にもバス協の広告
しかも別バージョン
この辺から、もう記憶がない。バスはこの先、雄武国保病院前まで行く。この道の駅は旧興浜南線の雄武駅跡に建てられている。ちなみに、町の名前は「おうむ」だが、国鉄では「おむ」と呼んでいた。
この辺「あさひかわ」「あさひがわ」と同じ
列車の行き先表示では「おうむ」
まぁ、本社と地元管理局とで考えが違うといったことは、よくあったこと
次のバスまで1時間ほどの待ち、道の駅のトイレに入ると、壁に日本語と中国語で大きく「紙は持ち帰らないで」の張り紙
何となく、持ち帰りたくなる気持ちも分からないではない。18時05分発の北紋バスで紋別へ向かう。
ずっと同じバスに乗っているお兄さんも、やっぱり一緒
1時間ちょっとで紋別ターミナルに到着、さっきのお兄さんも一緒
乗る時は無愛想な運転士さんでも降りる時に「どうもお世話様」と言うと、決まってニコニコ顔で「ありがとうございました。
お疲れさま」と返してくれるのは、地方の路線バス、どこ行っても同じだなと
まぁ、ごく稀に凄いバス会社もあるけれど
この日は紋別泊
天気は雨が降ってないだけマシという程度
ホテル近くのバス停からでも乗れるが、紋別バスターミナルから乗りバス再開
ここも駅舎跡に建てられたターミナル
昨日のラストランナーと同じ、北紋バスで行く。
シートに落書き
日本全国、いろんな乗り物に乗ってきた経験からハッキリ言わせてもらおう
公共交通機関へのこういう落書きは「田舎のバロメーター」だということを
途中のバス停から昨日ずっと一緒だったお兄さんが乗り込んできた。
(笑) もしかして今日もずっと一緒か
と思ったが、その人はオホーツクタワー入口で下車していった。
確かに観光で来るのなら、普通、オホーツクタワーは行くよなぁ
(自戒を込めて
最後部席から振り返って
紋別空港付近はR238ではなく、1本内陸の道を進む。再びR238から外れて湧別の街へと向かう。◆もっと時間が欲しかった。次のバスまで時間はないが、ここでは見たいものがあるので急ぎ足で向かう。
平成の今に残る名寄本線の中湧別駅ホーム
周囲を見なければ見る角度によっては「現役か
」と見間違えるぐらい
ただし、離れたところから見れば、現実に引き戻されるわけでかつてこの跨線橋の先には、こんな駅舎と駅名標があった。と、感傷に浸りたいところだけど、ふと見ると次のバスがもう停まっている。やっべー、急げ。もう眠いのでやっぱり続く。
トップページへ戻る(最新5日分)
中湧別滞在7分ですぐ次のバスへ
9時15分発、網走バスの網走行
乗客は私1人だけで出発
国鉄湧網線の廃止代替路線バス
バス路線が途中で分断されるのは想像に難くなく、今日はこれの乗り通しが目的
サロマ湖畔を行く。途中停留所で1人乗って、すぐに降りてゆく。
それの繰り返し
途中、「愛ランド湧別」「ファミリー愛ランドYOU」などと、まるでどこかの総理の信念のようなというか、思わず「 こ れ は ひ ど い 」と言わざるを得ないネーミングと、観覧車やら何やら、本当に目を背けたくなるド派手な施設の道の駅を見ながら進む。
しばらくして、湧網線ではこういう「○○宅前」というバス停が多い。
この後もずっとこんな感じで
R238に戻ったもののすぐにそれて内陸部、佐呂間市街へ
ターミナルに着くと私のところに運転士さんがやってきて「まだ1時間半かかりますから、トイレどうぞ」とのことで、お言葉に甘えさせてもらう。
サンゴ草で有名な能取から観光客が大量乗車
サンゴ草はちょうどトップシーズンにも関わらず、今日は乗り通しが目的なので無視して先に進む。
ほぼ満席状態で網走バスターミナル
能取から先での乗降はほとんどなかったが少し遅れ気味に到着
さて、稚内から網走まで、オホーツク海沿いに路線バスの乗り継ぎにかかった運賃はというと、最初の予定では夕方の飛行機で札幌に戻るつもりだったが、どうやら予約だけして決済し忘れたらしく、かといって普通運賃なんて高くて乗っていられないので、ここで急遽、バスの出番
今日は2台建て
乗るのは2号車
やっぱり席はここw
発車オーライで空席確認したら、ちょうど2号車が設定された直後らしく空席29とあったので、そのまま予約しコンビニ決済したら、案の定、いつもの席が出てきた。網走湖に沿って今度はR39を行く。
美幌駅前で乗車扱い
走行中、左後方から列車のホイッスル音、横を向けばちょうど、キハ40単行の普通列車が追い抜いていった。
信号待ちに引っかからなければ抜かれなかったのに
このバス、今では珍しくなったマルチステレオを装備
北見でも乗車扱い
この路線、乗降の中心は網走ではなく北見
よってここでほぼ満席になる。
R39、石北峠へ向けてひたすら疾走
網走から3時間ちょっと、層雲峡でようやく休憩になる。約20分と長めの休憩、おかげでゆっくり体を伸ばすことが出来た。
2号車はセレガR
25mmのレンズのおかげで結構近くからでも撮れる。上川層雲峡ICから無料供用されている旭川紋別自動車道に入る。
その後、比布JCTから道央自動車道へ
戦いすんで日が暮れて
楽しかったお出かけももうすぐ終わり
札幌近くで渋滞の表示
さすが5連休、ここでも混むんだと思ったが、実際に行ってみると流れが悪くなっただけで、少し車が溜まった程度
それも1レーンしかないETCレーンへの行列がメインで、私の感覚から言えばこれは渋滞ではない。
時計台前で数人が下車し、18時10分、ダイヤより少し早めに札幌駅に到着
札幌〜北見・網走は鉄道が弱い区間
特急オホーツクは旧態化した183系初期車がメインだし、今の時点でスーパー特急化は期待出来ない状態なのでバスが非常に強い区間
札幌〜釧路のスターライト釧路昼便は1往復だけなのに対し、ドリーミントオホーツク昼便は8往復、北見までの区間便を入れれば9往復も走っているのが何よりの証拠
後はもうまっすぐ帰るだけ
でもその前に
やっぱり711系は格好いい。実は右端にSLも写っているのだが、ぶっちゃけ興味ない。
というかそんなに騒ぐものかしら
SLには興味なくてもディーゼル大好きな私としては、そろそろ283成分も補給したいところw
快速エアポートで新千歳空港へ
でも最終バスには間に合わず、今日は気まぐれで京急にしてみた。
蒲田、横浜で乗り換え
横浜で例によって糞束はさんざん待たせてくれて、やって来たのは磯子止まり
しかも209系って、まだ残ってるのかよw
更に磯子で10分ちょっと待たされてようやく帰宅
ハッキリ言おう、この最後の30分で一気に疲れたとwww
◆今日のお買い物
いつものパターンですが
みずほアンビバレンツ 3 (アクションコミックス)
売り上げランキング :
はい、そうです。
どちらも男の娘ですwww
にしても、いつの間にかこういうのも市民権を得てきたような
トップページへ戻る(最新5日分)
◆突如として
昔見たコミックを今になっていきなり見たくなることがある。
当時の私が単行本を買っていれば家の中を探せば出てくるはずだが、その発掘作業は困難を極めるのは間違いなく
逆に買っていないんだとしたら、古本屋へ行くにもタイトルすら思い出せない現状では探すこともままならず。
確かTVドラマ化もされて、あの頃の大沢逸美はボーイッシュで可愛かったのに
なんてどうでもいいことは思い出せるのだが
あ、ここまで書いていきなり思い出した。そうだ「ぼくたちの疾走」だ。
◆これも一時的な連休特需
> 急行はまなす号の自由席車輌に並ぶ人数は既にかなりヤバイ状態
> 自由席車が乗車率200%でこのままだと積み残すため、指定席車の通路にデッキ
> B寝台車のデッキに自由席車の乗客を押し込んで何とか乗車完了して出発 (北天さん、10/12分)
夜行列車が当たり前の存在だった頃、自由席車から溢れたお客がB寝台車の通路を埋め、結果、車体が傾いてホームに擦るなんて笑い話みたいなことがありましたが、そういう昔話はともあれ、こういう状況を聞くと「はまなす」はまだもう少し安泰でいいのかなと思ってみたり
まぁ、実際にデッキで一晩過ごした方は「もう二度と乗らない」になるかもしれないですし、車両の寿命やら新幹線の延伸やらで崖っぷち状態なのは確かですが
◆耳元で囁きながら背中を押すw
某氏への謎私信
昨日、在庫復活していたAmazonではまた消えてますけど、ソフなら在庫あるようですよ
いろいろと普段の仕事や生活に支障をきたすのは間違いないですが(笑)、それもまた楽しみのひとつということで、個人的には
と、泥沼の淵に立っている人の背中を押す、と言うより後ろから蹴り飛ばしてみたり
トップページへ戻る(最新5日分)
朝、「ねぇ」という声で目が覚めた。反射的に返事をして起きたけど、考えてみれば起こしてくれる人なんていないし、そういう音を出す機械もない。あ、いや、DSでアレはあるけれどタイマーはセットしていないし、過去に自分の寝言で目が覚めたことはあったが、脳内再生ボイスで目が覚めたのは初めてかもしれない。
なんていうか、もう末期症状
と聞いて「連邦」を思い出すか「管理局」を連想するかは世代の違い、という話はともかく、ちょっと前に「交通局の白い悪魔」こと、都営5300形に京急本線内で久しぶりに乗った。
生憎、噂の5327Fではなかったけれど、そのやかましさは相変わらずw
※デジカメの動画撮影から音声をぶっこ抜いただけなので音質は最低です。
特に停車時、まるで「オレの声を聞け」と言わんがばかりの唸り声は、ある意味、現代に甦る吊掛式
トップページへ戻る(最新5日分)
◆自己満足と自己嫌悪と自己責任
今年の修行経過、途中で醒めてしまったためもう既にgdgdの状態だが、とりあえず今の時点で約22,000PP
今入っている予約を全て問題なくこなせれば合計で35,000PP
50,000PPまで残りの日数から考えて決して不可能な数字じゃないが、月2回沖縄へ行くことになりそうなのは間違いなく、何ともやる気が起きず。
かといってここでやめるのは中途半端もいいところというか、これまで無意味に乗った分が本当に無意味になってしまうし(笑)、正に進むも地獄、退くも地獄の道のり
獲得PPがもっと少なければ、さっさと諦めがつくんだけどねぇ
やっぱり修行は回数制に限る。
◆指をくわえながら、下から見上げるように、羨ましそうに見つめるw
先週まで行われていた東名の集中工事
工事の中には大井松田〜御殿場の上り線を封鎖し、下り線右ルート(旧上り線)を一時的に上り線として転用、逆送させるなんてのもあり、当然のように、この区間の各停留所に停車する東名ハイウェイバス上り便の動向が気になっていたのですが、> 車がまったく走っていない上り線をハザード出しながら50km/hでまったり走行(笑)
まさか工事で閉鎖されている上り本線を行くとは
いやいや、貴重なものを見させていただきました。
どうやら長野へ回送されたようで
着実に数を減らしている209系ですが、まだまだ見る時は続けて見るし、あとどれぐらい残ってるんでしょうね
トップページへ戻る(最新5日分)
◆ネタ切れ時の強い味方
つ「他人のネタに便乗」、ということで
あああ、あったあった、ありました「ポールスター号」
ずっと気になってた存在でしたが生憎と時間が取れず、いつの間にか運行されなくなり、今になって思えばもったいないことをしてしまいました。
あと、ずっと昔の話になりますが、宗谷バスでは稚内〜宗谷岬〜枝幸間に路線バスを走らせていたこともあり、「ポールスター号」とは逆に夏季のみの季節運行で、その名も「オホーツク急行」
もっとも、こちらもいつの間にか消えてしまいましたが
なんていう懐古厨の話はともかく、結構長いこと乗りバスをやってますが、第4セクターさんほどのアクシデントには幸か不幸か見舞われていません。
むしろ、アクシデントとは逆に悪天候
猛吹雪にも関わらず、普段通りに平然と国道102号の湯殿山越えをしてしまった山交バスとかが印象に残っています。
まぁ、それでも記憶の奥を探してみると、ブレーキの警報が鳴りっぱなしになり、運転士がサイドブレーキを引きながら走った○交バスとか、途中で乗客が降ろされて、みんなで押し掛けをした○○バス(1文字でも残すと会社名がバレてしまいますので全部伏せますw)なんてのはありますけどね
私としては非常に珍しく、2ヶ月連続で泊まりのお出かけ
おかげで、いろいろ嫌みを言われてるけどキニシナイ
というわけで、ちょっとそこまでwww
◆これもひとつの青春だ。
同じカレシとして(ヲイ)、草葉の陰からコソーリと応援中
というか、もう既にITmediaで取り上げられているし、本当にゴールしたらニュースネタになりそうな予感www
トップページへ戻る(最新5日分)
新車の匂いが残る新しくなった成田エクスプレスに乗り、まずは成田空港へ
ウィングレット装備の飛行機でひとっ飛びし、向かった先は
入国の証明書
まぁ結局そんなオチと言うか、今年で3回目、この時期、毎年恒例の行事になりつつある福岡での飲み会に参加してきた。
いつものもつ鍋屋さんで始まる宴会
Naさん(九州電波通)、北天さん(北天の戯言)、きゆろひさん(バスでいこっ
)の去年と同じ顔ぶれに加えて、今年はNagalog3のナガノさん、そらいろクルージング
の倉庫番さんといった、いつもWEB上でお世話になっている方達
そして飛び入りで参加した倉庫番さんの友人のH氏、合計7人
福岡開催にも関わらず、長崎県民、静岡県民、神奈川県民(2人)、東京都民と、県外在住者の方が多いのが特徴ということで
人数が増えたことで阪神ジェットカーも真っ青のダメっぷりが加速
(ぉぃ) 少なくとも去年は9割方バスの話だったのが、今年は他のジャンルにまで話が吹っ飛び、正に「ごらんの有様だよ」状態へ
気が付けば日付は変わり、1時を大きく過ぎる頃、ようやく収拾がついて解散になった次第
いやいやいやいや、何とも楽しいひとときを過ごさせていただきました。そうそう、おみやげまで頂いてしまいました。ありがとうございます。
普通、関東の人間が雑餉隈に行くことってあるんでしょうかね
お出かけの様子は後日
トップページへ戻る(最新5日分)
2ヶ月前の超割受付時、ついカッとなって成田便を取ってしまったので、今日は地元から根岸線で大船駅へ
最初はバスで成田まで行くつもりだったが、10月デビューのE259系がちょうどいい時間の列車に充当されるようなので、これは早速乗るべきでしょとなった次第で
出来たてのE259系、2編成併結の12両編成で入ってきた。
新車の匂いが残る車内、車内中央にもモニタ装備
市松模様の床に黒のシート、シートバックにアクセントで入った赤と同じく赤の枕カバー、253系でもそうだったが、車内に入ってパッと見た瞬間に「黒と赤って結構似合うのな」と思わせてくれる。というか、最近流行の黄色い枕カバーにはどうしても馴染めない。
まるで飛行機の「安全のしおり」のような車内案内
ここも黒と赤
大船で12両は過大供給なのは間違いなくw しばらくはガラガラ
見ての通り、シートピッチはかなり広め
ついにJR東も「シートピッチ910mmの呪縛」から逃れられたらしく、また座席下も飛行機と同じように空洞になっているので余裕で足が組めるし、かなり楽な姿勢を取ることが出来る。このシートピッチはこの車だけなのか、他の車両にも展開されていくのか注目したい。
座ってみれば、いつもの東のシートだったwww
2時間弱でしっかりとお尻が痛くなりましたから
横浜、品川でサラッとお客を乗せたものの、それでも満席にはほど遠く
出歩いていないので他の車両の様子は分からないが、12両が長すぎなのは確か
253系なら3両単位で編成が組めたが、E259系は6両基本なのでこれからも「長すぎ」、「短すぎ」なんてことが起こるんじゃないのかな
お尻の痛さで目が覚めると(笑)、ちょうど成田を通過するところ
JR北海道車のような顔つきは、個人的には253系の間抜け顔より嫌いじゃない。
いかにも今時の車といった感じのロゴ
新型車らしく、私以外にも写真を撮ってる人がチラホラ
なんて、いつまでもホームに残っていたら警備員が寄ってきたので退散
改札を出て左の方へ行くのは完全に人の流れとは逆方向になる。
少し進むだけで途端に誰もいなくなり、やたらと遅く感じるエスカレーターで上の階に行くと、ちょうどそこが国内線カウンター
携帯でPクラスの空きを確認すると「残席8」とあったので、カウンターでポイントを使ってアップグレードの手続き
お姉さんが「ご希望の席はございますか
」と聞いてきたので2列目窓側を指定したところで気がついた。
他に誰もいないということかwww
普通席の方はほぼ満席に近いんだけどねぇ
やっぱり、この辺の動きは羽田便とはかなり違う。
時間までANAラウンジでまったり
国際線到着ラウンジも兼ねているので場所は制限区域外にあり、ラウンジ内にはシャワーの設備もあるが、さすがに今は使うほどではないので
いや、ネタとして使ってみる手もあったか
お菓子類も国内線とは違う。離陸するまで、滑走路に到達するまで長いのが成田、おかげで飛び立つ前に寝てしまった。
加速上昇も雲を抜けている間の揺れも全く気がつかないのはどういうことよと思いながら、いつの間にか、全面の雲海、って、今日は晴れるんじゃなかったんですか
地上が見えなくて他に撮るものがないのでウィングレットとエンジンを
あと、うよーんと出てくるモニタなども
12時から13時の間を30分以上飛行する便ということで昼食が提供される。
今日の食事は、こんな感じで
飲み物は今月のドリンク、かぼすと日田梨のジュースにしてみた。さっぱりしていて飲みやすい。
食後は紅茶で
今日はお茶菓子付きだけど、くれない時の方が多いんだよなぁ
ちなみにこの時のCAさんとの会話
「食後のお飲み物はいかがですか
「じゃあ、紅茶を貰えます。「かしこまりました。
ダージリンとアールグレイとどちらになさいますか
スミマセンゴメンナサイ、まさか種類を聞かれるとは思ってもみなかったというか、今まで聞かれたことなんてないぞというか、簡単に言ってしまえばそんな違いが分かる男じゃないので、情けない話、ここで完全に固まってしまった。私だけかなと思っていたPクラスだけど、出発直前に男性客が1人、乗ってきた。
ずーっと分厚い雲が広がっていたが西に行くにつれ、雲が薄くなってきたようで、山口付近では霞んでいるものの、どうにか地上が見えてきた。
関門海峡あたりかな
しばらくすると最終の着陸態勢
普段の羽田便よりずっと長い気がするのは決して気のせいじゃないよなと思っているうちに福岡上空に入り、新幹線を見ながら今日は北側から着陸
Pクラスの恩恵、疲れ知らずで無事に到着
って、しまった、レジ番を見落とした。
トップページへ戻る(最新5日分)
◆福岡市内乗りバス
10/24(土)続き、福岡到着後、明日のことを考えて真っ先にやったのは、バス案内所でSUNQパス北部九州版を購入
3日間有効の全九州版と比べると、値段的にはあまり美味しくないけど
目の前にちょうど久留米行の高速バスが停まっていて、あれに乗るのもいいかなと思ったが、ここは抑えてまずは博多駅方面へ向かう。
普通、空港から博多駅へは地下鉄が当たり前だけど、もちろん、西鉄バスの39番で博多駅前から305番(多分)で渡辺通1丁目に出て、62番の那珂川ハイツ行でここ、博多南駅
こちらの方も数時間前に訪れていますがw
残り少なくなった500系、W編成が
鉄ヲタに限らずともwktkしてしまう場所で親子連れも結構います。
しばらく楽しんでるうちにやってきた博多行の列車は、別に狙ったわけでもなく偶然にも500系だった。「こだま 新大阪」の行き先表示がどことなく哀愁を感じる。
博多南線は全車自由席、ならば指定席になる6号車が元グリーン車でゆったりしているが、どうせ時間も短いので2号車へ
なんか久しぶりな気がする500系車内
座ってみるとシートバックは小さいし居住性は良くない。
短距離ならまだしも長距離長時間になるとかなりキツイのは間違いなく、この辺も引退を早めた理由だろう
ただし少し擁護するならば、他ののぞみ編成と定員などを合わせるためにこうなってしまった結果なのであって、もしもっと特別な列車として売り出せていればもう少しは活躍出来たんじゃないかと思う。
某セントラルがもうちょっとだけ融通利いてくれれば
なんて思うのはきっと私だけじゃない、かな
隣には先程のW編成
12号車、なんてのももうすぐ見納め
十数分で博多に戻り、予約していたホテルにチェックインし、荷物を置いてから再び出撃
某電鉄系のホテル、生憎、部屋は車庫側にはならなかった。
博多駅交通センター、14番乗り場近くで今日のメンバーと待ち合わせ
去年は「天神BC降車ホーム」とあっただけで地図も行き方の指示もなかったが、今年はちゃんと地図が添付されていてちょっと笑った。
でも、地図がなくてもちゃんと行ける人達ばかり
たとえ、関東在住の人でも
もっとも、あとで財布の中を確認したら、よかねっとカードが入っていたというオチw
というか、私の財布にはよかねっとカード、西鉄バスカード、SUGOCAにnimocaという福岡系列の4枚が入ってるってなんですか
地元で使う用にはPasmo1枚しか入ってないというのに、なにこの不思議さwww
西鉄のバスに乗ったり電車に乗ったりしながら、ちょっとトラブルが発生したため、西鉄バスの雑餉隈営業所
私にとってはトラブルのおかげで、ここに来れたというのもあるが
雑餉隈から都市高速経由の420番で博多に戻り、モツ鍋屋さんで宴会開始
だったのですが、ごめんなさい。途中でいきなり目が回り出して脱落、しばらく休憩してしまった。
酔うほどまだ飲んでないんだけどなと思いながら、某氏の「西鉄バス1台持ってこい」に内心で大爆笑
確かに何か乗り物に乗ると途端に元気になる人ですけどwww
おかげで今回初めてお会いする方とあまりお話し出来なかったのは私も心残りで
とはいえ、また同じような機会があるかと思いますので、今回で懲りていなければまたよろしくお願いします。
お開き後、宿に戻って風呂に入り、翌日の予定をチェックするともう3時過ぎ
これじゃ起きられるかどうか不安だったので、一応、寝坊した時用の計画もチェックしてからお休みなさい。
明けて10/25(日)、朝7時頃、思っていた以上にスッキリとした目覚め
カーテンを開けて外を見ると、目に飛び込んできた光景に慌ててカメラを引っ張り出す。
そんな自分の行動に苦笑いということで、こんなの
前にいるのはおけいはん、京都から来たバスか
後の西鉄車は分からず。
島鉄バスの島原行
パンダクイーン、しかもM-Vらしく「しまった、これに乗れば良かった」とちょっと後悔w
福岡市内でも幕車がまだ残ってるのね
車庫側の部屋じゃないけれど、これはこれで楽しみながら始まる2日目
◆日本の物流システム
今日のお買い物
某所での書き込みを見て、ついフラフラとポチッと
尼さんにお布施しているので、朝9時に頼んだ620円の単行本1冊が、送料なしで夕方6時には届いてしまう物流システムは素直に有り難い。
まぁ、おかげで私の引きこもりが助長しているのは確かだが
売り上げランキング :
原作にほぼ沿った内容
久しぶりにゲームもやりたくなってくるがディスクがどこに行ったのか、さっぱり想像すらつかない現実はやはり大問題の我が部屋
そろそろ片付けないとなぁ
トップページへ戻る(最新5日分)
◆意味があるようでないような
体調が芳しくないのでレポは1回休みのターン
手ブレを防ぐためにカメラは連写設定にしている。
シャッターを押すとき、勢い余ってつい手が動いてしまうことがよくあるので、下手な鉄砲も数打ちゃ当たるじゃないけれど、続けて何枚か撮ればどれか1枚は使えることが多いから
また、カメラ側が気を利かせてISOやシャッタースピードなど、設定を変えて連写してくれるので、何枚かあるうち気に入った1枚を使えるというのもある。
おかげで前は暗くなってから連写にしていたが、今では面倒なのも加わってずっと連写設定のまま
なんて書き方をすると良いことずくめに感じるが、メモリーは2〜4倍余計に食うし、何より、全部がボケていたときのダメージは大きいということでorz
いや、これが結構あるのだ。
って、それじゃ意味ないじゃん
◆ボーイングではない、エアバスでもない。JALには旧JASから引き継いだMDシリーズという機体がある。この機体の特徴はやはりなんと言っても急角度での離陸上昇で、私はこれを「3次元離陸」と呼んでいる。
いや、飛行機なんだから3次元は当たり前なのだが、乗ったことのある方ならイメージ的に分かっていただけるんじゃないかなと
なんてことを前置きして、す、すみませんwww 失礼と思いながら、お腹抱えて大爆笑しちゃいましたwww 確かにMD-90の離陸時にそんな中途半端な体勢になったら、下手なトレーニングマシンも真っ青になりそうです。
しかも、その後のオチも見事ですし
◆特定信者の聖地
もう1件、日記に反応
確かに、道路挟んだ向こう側が「聖地」ですからねぇ
(笑) ただ、問題は信号の取り付け方がよろしくなくて、最低で2回、下手すれば3回以上信号を渡らなきゃならないことでしょうか
おかげで30秒で行くのはちょっと無理っぽい。
あと、あまり上の階だと高くなりすぎ、遠くになりすぎで面白くないですね
いや、普通は上の階の方が高いのですがw
トップページへ戻る(最新5日分)
◆今の状況を簡単に表すと
いろいろといっぱいいっぱい
トップページへ戻る(最新5日分)
◆とよのくに、スーパノンストップ
いい加減、放置しすぎということで、こちらからの続き
8時過ぎに宿をチェックアウト
目の前にある交通センターに向かい、まずは8時44分発、大分行スーパーノンストップ便の指定券を発行してもらう。
昨日と同じく、カウンターのお姉さんが「ご希望の席はありますか
」と聞いてきたので、この便も空いていると予想してみる。
下の階のマックで朝食を摂ってから乗り場に戻ると、カウンターで見慣れた方をハケーンし横から奇襲
(笑) 8時43分発の鹿児島行きに乗られるということなので、ここでお別れ
この間、わずか数分
8時44分発大分行は西鉄担当便
博多からの乗車は私だけ
鹿児島行、熊本行、佐世保行、大分行と4台揃ってランデブーで天神へ
確認しなかったが後ろにもバスが続いている可能性もあり、何台も連なってバスが走る光景が当たり前なのが福岡という街
天神バスセンターで4人乗車
すぐに出発し、太宰府ICから九州自動車道に入ると、これが結構いい感じのペースで走り出す。先行していた佐賀行をかなりの速打差で追い抜く。
高速基山での乗車はなく、これで全乗客5人が確定
予想していた通りガラガラだが、日曜朝の流れのメインは上り便だろうし、まぁ、こんなところじゃないかなと思う。
これが土曜日になるともう少し話が変わってくるが
鳥栖JCTで九州自動車道から別れ、大分自動車道へ
山岳ハイウェイドライブが始まる。
大分道でもハイペースを保ったまま
JRバスに乗り慣れてしまうとかなり早く感じる。
車窓は「いかにも」と言いたくなる風景
いや、私の中にある九州のイメージはこんな感じなのだが、これは特殊例なのかしら
元々良くなかった天気だけど、大分が近付くにつれてついに降り出してしまった。
金曜日の天気予報からすれば「雨が降る」とはこれっぽっちも考えていなかったので、ここで恨み言のひとつも言いたくなったり
しかも台風が来ていたなんて
11時07分、ハイペースの走りのおかげで、大分トキハ前にはかなりの早着
小雨とはいえ歩くと微妙に濡れる雨の中、大分駅まで歩く。
大分駅から11時30分発の大分空港行き、エアライナーへ
ここでちゃんと確認しておけば、後でしょんぼりすることはなかったのだが