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阿智PAは24時間営業のコンビニ併設PA
とは言っても特に必要なものもないし、お茶だけ買って一服していると、JR東海バスのセレガRが入ってきてPA内の中央道昼神温泉BSで客扱い
時間からして名古屋12時30分発の中央ライナー4号だろう
名古屋出発はこちらより30分早いけど、あちらは神坂PAで既に休憩ずみなのと途中乗車扱いのBSが多くあるため、いつの間にか逆転していた。
バスに戻る前にもう1枚
名古屋出発時に遅れてきたおばさん達も時間までに無事戻る。
正直、観光バスのノリで過ごされたらどうしようと思っていたが、出発直後こそ後ろから大きな笑い声が聞こえてきたものの、しばらくすると大人しくなってひと安心
バスにせよ飛行機にせよ列車にせよ、快適に過ごせるかどうかは同乗者の行動ひとつにかかっているのは間違いなく、特にバスは乗車時間が長くなるだけに、同乗者の印象がそのままバスの印象に繋がりやすい。
運転士さんが交替して出発
山ひとつ越えた向こう側、天竜峡側を走っていた飯田線が近寄ってくれば飯田の街
いや、正確には中津川まで中央線に寄り添って走っていたこちらが、今度は飯田線に近寄ったといった方が正しいか
この先は飯田線と共に伊那谷を進む。
呆れるほどいい天気
こちら側は陽が当たって暑いくらい
しばらくすると駒ヶ根
この辺まで来たときに、きゆろひさんがちょうど近くまで来ていることを知った。
3月の出雲の時といい、何となく行き先が被るなぁ、なんてw あるいは今度の土曜日はどうなるんだろう、とかw
塩尻経由でS字状に大回りしてくる中央本線と再び出会えば辰野、そして岡谷へと進む。
岡谷JCT手前で先ほどの中央ライナーを追い抜き
チラッと見ただけだけど向こうの乗客は数人程度でガラガラ
名古屋12時30分発は中央ライナー開業時からの便で、ずっと前に乗ったときは隣にも人が来るほど盛況だったのに、何でこんなことになってしまったのかと思う。
確かに前と比べて選択肢は増えているけど
岡谷JCTで長野道へ分岐する。塩嶺トンネルを抜け、松本盆地へと駆け下りる。にしても今度の運転士さん、車間を詰めるねぇ。
松本を通過すると再び山登り
今度は篠ノ井線と絡みながらぐんぐん高度を上げ、聖高原の下をトンネルで突き抜ければ景勝地として有名な姨捨
篠ノ井線の優等列車だと姨捨は通過してしまうが、こちらは姨捨SAに入ってしばし休憩になる。
上の画像では行き先表示が切れてしまったが、シャッタースピードを1/125にすれば切れずにすむかせっかく長く停まるのだから、善光寺平の眺めも撮っておこう
でも、ここはやっぱり夜に来るべき
5分前には乗客も揃って出発
善光寺平———長野盆地へと駆け下りれば更埴JCTから上信越道に入る。
途中、立て続けに西武バスとスライド
3列シートっぽかったのと車体中央のトイレの仕切りが見えたので高速バスなのは分かったけど、どこから来たのかはさすがに分からない。
だけど、西武の高速バスといえばSHDのイメージが強かったけれど、最近はHDガーラが増殖してるなぁ
2車線対面通行になるころ、いきなり路肩に雪が見え始めてきた。あれだけ晴れていたのに急激に怪しくなってきた。
はすっかり雲の中
そして雪が散ってきた。
まだまだ冬の風景
上信越道のこの区間は去年、一昨年と続けて金沢エクスプレス下り便で通ったが、いずれもがーがー寝てしまった。
そして今日、今回は絶対に寝ないぞと意気込んでいたが結果は見事に空回り
すっかりお休みなさい。減速で目が覚めたらしく、気が付くと上越JCTのカーブを通過中だった。
近いうちにリベンジ
北陸道に入ると何となくもう新潟は近いというイメージになってしまいがちだけど、ここは直江津ということに気が付けば、鉄道路線図を頭の中に思い浮かべながら、まだまだ先は長いんだと思い至る。夕暮れの北陸道を行く。そしてもうすぐ日が落ちる。柏崎が近付くと、海だ海だ日本海だ。
姨捨から1時間半で3度目の休憩地点、米山SAへ
ここで「少し早めなので、迎えのある方は連絡しておいて」のアナウンス
特に渋滞に巻き込まれなければ多分早く着くだろうと思っていたが、どうも予想通りになりそう
背後の山はどこだろうな
ところで、米山といえば上野から上越線、長岡経由で直江津まで走っていた急行よねやまを思い出す———なんて書くのは古い、少なくとも80年代初めには鉄ヲタやっていた人間の証拠
車内で買った急行券
急行佐渡と分かりにくいけど、直江津車掌区発行がよねやまの証し
なんてことを思ってるうち、長岡JCTで関越道が合流し、三条燕から降車の扱いが始まる。
三条燕も巻潟東も二つの地名が合わさったIC、BS名
三条燕ICは燕三条駅と共に話題になるからともかく、巻潟東ICは余所者はつい「まきがた-ひがし」と読んでしまうが、実際には「まき-かたひがし」
そして次の鳥原は「とっぱら」
同名のゲームを思い出し、そういえば積んだままだったとw
新潟西ICで高速を降り、市街地を進む。新潟はあまり来る場所じゃないので位置関係がさっぱり分からなくなるが、昭和大橋や万代橋を渡れば「ああ、そうか」となる。
万代シティBC前を通過し、市内バス———ナマズの姿は消えたけど長尺キュービックがゴロゴロ走っているバスの横をすり抜けながら、今日は40分以上の早着だった。
バスは万代シティBC行だが乗客は全員ここで下車
かつての急行赤倉とほぼ同じルートを辿る高速バス
列車時代の所要時間は失念してしまったが、それよりも早く快適なのは間違いないだろう
ただ、お客は今日こそ20人近く乗っていたが、例のおばさんグループがいなければ10人ちょっと
週末土曜日の数字としては少し寂しいかもしれない。
昔、1列車分いたお客は今は車
それとも飛行機
どこ行ったんだろうな
バスが定時到着だと帰りの列車は最終の東京行になり、東京着が23時40分になってしまうが、バスが早く着いたおかげで1本前の新幹線に余裕で間に合う。指定席券売機の前で携帯からえきねっとで予約し、すぐその場のMVで発券w もちろんモバイルSuicaを使えばもっと安くできるけど、東に年会費払うのは癪なので未だに使っていない。
あまり乗らないし
ついカッとなったwww
東に余計なお金は払いたくないと言いながらこれだから、もう全く説得力なし
「どうしてこうなった」と言いたくなるロッテACUOのCM
30秒バージョンで最後に出てくるおばちゃんは、きっとキョン子になるに違いない。
と思ったのは私だけデスカ
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◆これは一大事だ。阿寒バスに「阿寒パノラマコース」という定期観光バスがある。
網走、女満別空港、美幌駅から美幌峠、砂湯(屈斜路湖)、摩周湖から阿寒湖へと有名観光地を巡るコースで、一部区間だけの途中乗降も可能という路線バスのようにも使える定期観光バス
07年7月に乗った時は見事に天候に振られ、雲と霧を見に行って雨に打たれただけで帰ってきたという有様
今年こそ意地でも仇を取ってやると、久しぶりに阿寒バスのWEBサイトを開いたところ、「本年度は運休とさせていただきます」
休止に追い込まれていた。
あくまでも運休であって廃止ではないけれど、7月下旬の土曜日という、本来ならトップシーズンのはずなのに乗客はわずか数名だったことを思うと、おそらく復活は難しいと考えられるわけで、嗚呼、こんなところでも公共交通機関の受難
というか、公共交通機関で阿寒国立公園を回ろうとすると欠かせない足だったんだけどねぇ
今年の3月までがラストチャンスだったのか
運転士さんから「霧の摩周湖は堪能していただけましたか
」と笑われた。
7月下旬なのに気温17
3度の釧路空港w
ところで、昔の画像をひっくり返してるうち、今更のように気が付いたんだけど———
この車って、元京浜急行
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◆意志を持った人さし指の独断と暴走
いきなり注文確認メールが着弾
ラブプラス ねんどろいど 高嶺愛花
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◆2週続けて高速バス分補給
2週続けての長距離昼行便SHDということで、奇跡の復活を遂げた西東京バスの八王子〜金沢線、昼行便
金沢からの八王子行に乗ってみた。
こちらの方と同じく、今日もセレガR
行き先表示が「西東京」なのはご愛敬
山手トンネルの新規開通区間もしっかりと通ります。
8時間半に及ぶ長時間乗車だけど、なんでバスだと飽きないし疲れも感じないんでしょうかね
これだけバス分を補充出来ればもう大丈夫
次は思う存分、飛行機にいける。
あまりの綺麗さに、この区間だけで100枚は撮ったんじゃないかという噂w
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暑いぐらいに天候に恵まれた土曜日
福井城跡、お堀の桜も満開
ちょうど見頃を迎えただけあって賑わっていた。
佐佳枝廼社(さかえのやしろ)のしだれ桜もお見事
でも、この場所で後ろを振り返れば———
———現実はそこにある。
今年の3月に閉鎖された福井の京福バスターミナル
昭和の匂いを色濃く残し、バス全盛期を彷彿とさせてくれた立派なバスターミナルも今はひっそりと
桜が「浮き世」ならば、こちらは「憂き世」なのかもしれない。
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◆今日は日記内返信の日
土曜日のレポはもう少しお待ちを
画像がぐちゃぐちゃになってるんです。
> 阿寒バスのそれ、元出自は京急バスの横羽線用の車両ですよー
ありがとうございます。このタイプが横羽線を走っていた頃、羽田空港は全く無縁の場所だったので、今思えば「らしい」ところがいっぱいありながら、頭の中では京急とは全然繋がっておりませんでした。
いや、一応は乗ったことあるはずなんですが、何せ飛行機に縁がなかったもので
なんて、昔のオレが今の姿を見たら、きっとビックリするだろうなw
> 「金沢エクスプレス6号」と「池袋ー高岡・氷見 線2便」かと思われます。ああ、そういえば前にこちらの方が日記で書かれていましたし、この2台が殆ど同じ時間で運行されていたのを思い出しました。
あと、これまた同じような時間で富山地鉄の池袋行もあるんですよね
先日、金沢からの八王子行に乗ったとき、松代SAで地鉄の姿を見て思い出しました———って、忘れてばっかりですがw
> 「ピリカ号」あたりだと、案外乗車率は悪くない様子なので、(くみちょーさん、4/11より)
確かにコース的にはピリカ号と似通ってるところがありますし、一般の観光客からすればピリカ号みたいな観光バスタイプの方が馴染みやすいでしょうから、ここで集約したいという気持ちも分かるんですけどね
でも、普段から各地をバスで通り抜けたいと血眼になって路線と時刻を探しているヲタからすれば残念以外ないです。
つーか、阿寒バスは釧路〜羅臼〜ウトロの時刻をもう少し何とかなりませんかねぇ
阿寒バスの車両の件、ありがとうございます。
京急から引退したのがもうかなり前だと思いますので、釧路の方が「ずいぶん長く走ってる」と思われるのも当然かと
> この区間で思い出深いのは急行「妙高」ですかね
急行妙高とは懐かしいw といっても私が記憶にある妙高は14系座席車+寝台車の時代ですが
基本、上野〜長野の短距離で14系なんて贅沢、12系で十分だろと思いましたが、当時は特急車両を格落ちさせて夜行急行の体質改善が行われていた時期でした。
なんせ大阪〜富山の急行立山に583系投入、しかも寝台車組み込みという、当時のヲタもビックリで「立山じゃなくて、きたぐにに583入れろや」と声を上げたヲタ多数、なんて事態が発生していましたし
それにしても、急行能登を信越線のイメージで持ってる人は結構多いんですよねぇ
いや、私は「能登は上越線、信越線なら急行越前っ
」という世代なので
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いつもは最初から書くんだけど、何となく気まぐれでこちらを先に書いてみる。というわけで十数年ぶりに奇跡の復活を遂げた、西東京バスの八王子・渋谷〜金沢線昼行便に乗ってきた。
運行時間帯は以前と殆ど同じだが、さすがに八王子だけでは集客に不安なのか、渋谷を経由することで東京方面のお客を取り込み、かつ金沢エクスプレスと棲み分けを図ろうとしているのは想像出来るが、さて実際のところは
4/10(土)、駅構内のコンビニで飲み物にお菓子類、万が一の非常食を用意してから出発15分前に金沢駅前のロータリーに行く。
無意識に金沢EXPの乗り場に行ってしまい、何となく違和感
改めて確認してみれば私鉄系の高速バスは2番乗り場からの発車
すぐ近くとは言え、バスが来る前に気が付いて良かった。
12時53分、京王カラーの西東京バスがロータリーに現れ、そのまま入線
今日の車は日野セレガR
早速改札を受けて乗り込もう
アサインされた席は1C
改札時に運転士さんから「前は足元が狭いですから、後ろの空いてる席に移っていいですよ」とお約束の説明w どうしようかとちょっと悩んだが、やはり最前席ヲタの法則が発動し、結局そのままで行くことにする。
昨夜、寝る前に発車オーライで空席情報を見ると空席25の表示
ということは乗客4人かと思っていたが、予備席の分が引かれていたらしく乗ったのは3人だけ
乗車扱いは金沢駅だけなので乗客3人、乗務員1人の計4人と、予想通りというかやっぱり寂しい姿で八王子へと向かうことになった。北陸道へ向けて金沢市内を抜ける。
1Cは日が当たって暑いのと真後ろにも人がいるので1Aに引っ越し
以前の昼便は北陸道〜名神高速〜中央道経由と逆方向にぐるっと回っていたけど、今はそんなルートを取るはずもなく、他の北陸〜首都圏のバスと同じように上信越道経由となる。
高速に入ればそれはそれはマッタリした走り
先週乗った新潟交通のバスは結構頑張って走っていたんだと、改めて気付かされたということで
当然、他の車に抜かれるばっかだけど先は長いし、急ぐわけでもなし
小矢部付近から前方に立山連峰が見えてくる。
天気が良くて眺めも良い、絶好のドライブ日和
おかげで眠くなるけどw
13時34分、東海北陸道と能越道を分岐する小矢部砺波JCTを通過
もし渋谷に寄らないのであれば、いっそのこと東海北陸道〜中央道なんてルートも面白い———なんて考えるのはヲタの戯れ言以外何者でもなく
更に近付き、大きくなってくる山々
もうこの辺は写真撮りまくりw
富山市を過ぎ、左側、少し遠くに海がチラリと見えてくると蜃気楼で有名な魚津の街
14時15分、出発してからまだ1時間ちょっとだけど有磯海SAに入る。
ここで1回目の休憩
各都市の適合ステッカーが3つ貼ってある前面
そして行き先表示の「西東京」が気になるw
いや、西東京バスだから決して間違いじゃないけれど、これだと西東京行にも見えてしまうわけで、渋谷や八王子は入っていないということなんだろうか
まぁ、横にでっかく「八王子・渋谷⇔金沢」と掲げてるし、こんなことに拘るのはヲタだけというか、ヲタだからこそというか
トイレ行って一服、長距離昼行バスは「食っちゃ寝」しがちなので買い食いは自重して売店は冷やかしのみ
適当にバスに戻ると、まだ時間前だけど全員揃ったので出発
何せ乗客3人しか乗ってないから確認も早いことw
いくつかのトンネルを抜けると、海がぐんと近付いてきた。
そして親不知
大昔、断崖絶壁の海岸沿いを波が引いている間に走り抜けなければならず、旅人を苦しめたという「親不知子不知」の難所も今はトンネルで一気に抜ける。左側、トンネル開通で使われなくなった旧国道8号の洞門が激しく気になる。
こういうのはホント、萌え対象だよねぇ
連続して現れるいくつもの大小のトンネルで貫きながら糸魚川、能生、名立と進み、15時35分、上越JCTで上信越道に分岐、内陸部へと分け入っていく。一週間前、新潟交通で通ったばかりの上信越道を今日は逆方向から攻める。通るたびになぜか寝てしまう上信越道なのだが、今日は先程の北陸道と比べれば霞んでいるとはいえ北アルプスの姿がハッキリと見えるせいか、眠気はやってこない。というか寝ている暇がない。
横を見てる分にはそれほど違わないけど、一番前だと上りと下りで見える風景が全然違ってくるなぁと
先週、雪が降っていたこの区間も今日は晴れ
路肩に残っている雪は同じだけど、進行方向と天候が違うと印象も変わる。上信越道は「バス街道」と言ってもいいぐらい、アルピコカラーや長野電鉄に千曲バス、加越能鉄道に富山地鉄などなど、路線貸切引っくるめて頻繁にバスとスライドして行く。
16時23分、同じ西東京バスの金沢行とスライド、って、なんでこんな有様
若干、向こうの方がペース早めかもしれない。
先週乗った新潟行はおそらく今姨捨あたり
このまま進めばどうだろう、上手くスライド出来るかなどと秘かに期待してみたが、長野ICを過ぎてしばらくすると減速、休憩のために松代PAに入る。
多分、こちらが休憩中に新潟行は走り去って行くだろう
ここでも20分の休憩になる。つーわけで、時間なくなってしまったのでまた続く。
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◆ヒッキーくんの愉快な生活
何やら雪が降ったようだけど、さすがにこの時間だと見事な好天で跡形もなく
というわけで今日は引きこもり休日
引きこもったんなら、さっさと先日のレポを書けと思われるかもしれないが、ずっと家にいたらいたで、それなりにやることがいっぱいあるのですよ
いや、二度寝しちゃったんで完全に覚醒したのは6時過ぎてたけどなw
◆連休の予定
去年みたいな渋滞特攻はさすがにやる気ないというか、正月の横浜昼特急で懲りたというかw 5/1〜5の連休のうち、1回は出かける予定で各種予約済み
出来ればもう1回は出かけたいところだけどそれは置いておいて、もしこれが予定通りに事が運べば、積年の恨み———じゃなくて念願成就になる。ただ、行きの飛行機が「呪われた切符」での予約なので、どうなることやら予想はつかない。
ここで言う「呪われた切符」とは、この切符で予約を入れると、何かしら異常な事態が発生して出かけられなくなる切符のこと
元を辿れば2月に買ったビジネスきっぷの1枚なのだが、2月は家の事情で出られなくなりキャンセル、3月にはあの嵐で飛行機が欠航、そして今月は寝過ごしてキャンセルしてしまったという曰く付きの切符
もしここでも出かけられなくなると使用期限が5/6なので、今後、非常に厳しい事態に追い込まれることになるw
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山形新幹線の400系が昨日で全車引退、さようなら
デビューが1992年でまだ20年経っていないし、何となく「え」という感じが強い。
この辺の車両サイクルの早さはJR東ならではと思うけど、正直、シートなど車内設備はJR東日本黄金期の車だけあって現行車両よりずっと魅力的だし、もう少し残って欲しかったのが本音
外観も素直に格好いいと思えたのはこの頃ぐらいまでだったし
手ブレが酷かったので強引に修正w
そういえば、山形新幹線開通時に各マスコミから「新幹線なのに踏切があって危ない」などと叩かれていたっけ
なんて言うか、在来線区間も新幹線と呼ぶからそう思われるのも当然というか、自分の無知を棚に上げて報じるマスコミもマスコミというか、どっちもどっちだったなぁ
小松303よりブリースト21———つーか、最初タイトルを見たときに真っ先に思い出したのが「私に手を触れるなっ」だったんだけど、まさかその話題じゃないよねぇなんて思いながら開いてみると、正にその話題だったというわけでw iihosy999さんとこから、遅すぎたと言ってるんだッ
久しぶりに見たくなって、昨日の昼から埋もれているDVDを発掘しているんだけど、何せ、上に乗っている荷物が半端じゃないので未だに目的物に達せず。そこにあるのは分かってるだけに歯がゆい。
まぁ、個人的には「群青の空を越えて」で主人公が悪天候の中をGCAで降りていくシーン———
などと管制の声だけが淡々と繰り返されるシーンも身悶えなんですけどね
◆ギリギリの攻防の末
95年の時で既にお客は少なかったみたいですね
ただ、同じ「お客が少ない」でも少し前まではまだ耐えられたのが、ここ数年で一気に状況悪化してしまったわけですよね
そして、これから先も劇的改善は望めないでしょうから
ちなみに私が乗った時ですが、美幌峠や摩周湖はダメでしたが、硫黄山だけはどうにか見ることが出来ました。
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◆八王子・渋谷〜金沢線@西東京バス、続き
遅くなりました。こんなの撮ってノンビリしていたら撮り損なってしまったが、このPAでは他に富山地鉄の池袋行も休憩していた。
富山13時30分発の6便、ナンバープレートが701で富士重工1Sボディの車両
HDの1Mボディなら地元京急リムジンで何度も乗ってるけど、SHDの1S、それも3列シートとなると製造年数が短くて導入会社も限られているし、4列シート車含めて未だに乗ったことがない。
今度は3列シート1S狙いで富山地鉄(もしくは加越能)便に乗ってみようかなんてと思ってみるけど、こういう邪な(笑)考えを持つと、得てして西工C-Iが来たりするからなぁw
時間はたっぷりあるので自販機のコーヒー飲みながらまったりしていると、西武のバスが入ってきた。
行き先表示を見ると「池袋・新宿」
「池袋」だけなら氷見・高岡からだろうけど、「新宿」が入っていて、しかも3列シートとなれば金沢エクスプレス6号
うちらより30分遅く出たはずのバスがここで追いついてきたと言うことは、かなりいいペースで走って来たことになる。
実際、こちらが出発する前にさっさと出て行ってしまったし
ただし、乗車率はこっちと似たり寄ったり
パッと見だけど、5人も乗っていなかった模様
出発予定は16時55分だったが、やはり時間前に揃ったので早めに出発
そのまま上信越道を進む。
更埴JCT〜藤岡JCTの区間の上り線、自分の車でなら通ったことあるが、バスで通るのは初めて
運転しながら見る風景とSHDのバス車内から見る風景は全然違うし、山下りの走りも気になっていたのだが———
なんか暗くなってるし、3車線になってますよ
気が付くと藤岡JCTを越えて関越道に突入ずみで完璧に寝落ちしていたよう
まぁ、確かに今日出かけるために昨夜は睡眠時間1時間ちょっとで無理したし、逆に言えば、よくぞここまで持ったものよという気もするけど、全く記憶にないぐらい完璧に寝てしまったのは少し凹む。
せっかくの昼便なのにw
寝ていたせいで体内時計的にはそれほど時間は経っていないが、実際には松代から2時間経過しているので、18時56分、高坂SAに入り、ここで3度目の休憩になる。
「出発時間は19時30分です」のアナウンスに一瞬聞き間違えたかと思ったが、聞き間違えでも何でもなく本当に19時30分
そのせいなのか、PA内、かなり端っこに駐めたw
さすがにこれだけ時間があるとゆっくり出来るのでラーメンでも食べようかと思ったが、スナックコーナーはちょっと人多めなので見合わせ
その代わり、コロッケやらフランクフルトやら買い食いしてみたり
10分、15分の休憩じゃなかなか出来ないからねぇ
1回目20分、2回目20分、今回35分と休憩時間が長いのはワンマン運行と関係あるのかもと思うが、それはともかく運転士さんも休憩でバスから離れている。
ドア開放のままなので荷物が不安になって少し早めに戻り、とりあえず、なんとなくバス周辺をぐるぐる回りながら、撮影会なんぞをw
でも殆どが手ブレで凹む。
出発前に降車地の最終確認
渋谷1、JR八王子1、京王八王子1で確定ということで中央道のバス停には停まりませんとのこと
出発は19時25分、「時間までに戻ってくれてありがとう」のアナウンスと共に、今までと同じように早めに出発
鶴ヶ島JCTで圏央道が分岐
もし渋谷の降車がなければ圏央道経由にすればずっと早いのにと思ったけれど、ツアーバスならともかく免許がいろいろ厳しい路線バスでは難しいところ
まぁ、中には手持ちの免許をフルに生かし、道路状況に応じてきめ細かくルート設定して、乗る度にルートが違うなんてことも起きる東京空港交通みたいな会社もあるけど
新座料金所をETCで通り抜け、大泉JCTから外環道に入る。
信号機がある美女木JCTで右折し、首都高5号池袋線をしばらく進み、熊野町JCTで中央環状線へ
全長約11kmの山手トンネルに突入
西新宿JCTからは今年3月に開通した区間
「トンネル内渋滞」の標識を見つつ、右車線に移動する。
池尻からの渋滞の最後尾が見える中、バスは富ヶ谷で脱出する。画像の白いランクルが、いきなりこちらの前へ割り込んできた。
山手通りを少しだけ進み、神泉町で左折して渋谷マークシティへ
「東静岡駅南口」と行き先表示を出したJR東海バス、乗車扱い中の渋谷新宿ライナー静岡11号の横でグルッとUターンして、ほぼ定刻の20時30分、渋谷到着
この場所で降車扱い、4Aの人が下車
それにしても相変わらず渋谷は不思議な街
マークシティ出入路前の交差点で信号待ちの最中、歩行者用の信号はどの向きも赤なのに、平然と交差点のど真ん中を歩くケバイ(キモイ)女とか、最早、無法者の集団と化した自転車乗りとか、ルール、マナー、モラルのなさは本当にここは日本なのかと思う。
富ヶ谷から再び首都高中央環状線に乗り、西新宿JCTから4号線、そして中央道へ
最終ルート、中央道を最後の疾走
それまでと打って変わって元気な走りw
八王子第1ICで中央道を降りて八王子バイパスへ
大和田町4丁目で右折し、少しだけR20を進むと、もうすぐJR八王子駅JR八王子駅で2Cの人が下車して、最後は私だけになり、ゴールはすぐそこ
21時21分、少し早めに最終ゴール地点の京王八王子駅に到着
ここまで8時間30分にわたって乗務してきた運転士さんには、「お世話になりました。長い間お疲れ様」と労いの言葉が素直に出てくる。十数年前、私の第1期乗りバス黄金期のころ、ラピュータ昼便に乗るために金沢駅で八王子駅行の西東京バスを何度か見かけたが、いずれもガラガラだった。そして今回復活した昼便、まだ知名度の問題もあるし、またこの日は同時間帯の金沢エクスプレス6号もガラガラだったことを思うと、今はまだそれほど悲観することはないのかもしれない。
景色はいいし、休憩が長くて(笑)ゆっくり出来るし、長距離昼行便の良いところがたっぷり詰まった路線バス
ちょっと気に入ってしまったので、また近いうちに乗ろうかななんてw
とか考えながら、発車オーライで今度の土曜日の空席状況を見ると———
ええと、つまりこれって1席も売れてないってことだよねぇ
ちっとも大丈夫じゃねーだろwww
乗りに行こうかな
とりあえず5月から平日限定だけど「21日前購入割引」と「ネット決済割引」が始まり、両方併せると片道5,000円になるので、もっと多くの人に乗ってもらいたいところです。
つーか、乗車を考えてるバスヲタの皆様、乗るならお早めに
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◆いかにも日本人的な
題材といい、幾重の困難を力ではなく知恵で乗り切るストーリーといい、決してハッピーエンドにならないエンディングといい、考えれば考えるほど日本人が好みそうなんだよなぁ
というわけで時機は逸していますが、はやぶさモノは涙腺が緩くなって困るというか、タコルカがカプセルという発想はなかったわwww
◆尼さんの不思議な発想
相変わらず意味不明さ全開のAmazonのオススメだけど
真っ向勝負でど真ん中のストレートをズドンッと投げ込むんじゃなくて、シュート回転で微妙に外して狙ってくるから始末が悪いと思いますっ
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それとも睡眠薬
最近、どうにも気になることがある。
絶対に眠くなる成分が混じってるだろwwwww
睡眠時間が短いから眠くなるのは仕方ないし、他の機種でも寝てしまうけど、SAABに乗った時だけ明らかに寝方が違う。
記憶が抜け落ちるぐらい完璧に熟睡してしまうのは絶対に変だwww
独特の重低音と振動が人の心を落ち着かせ、深い深い眠りに誘う———SAAB340B、なんて恐ろしい子
まぁ、そんなわけで今日は、自動的にここにも行くことになる。
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◆吹きかけた。こちらの方とこちらの方が偶然にも同じバスに乗っていた。
いやぁ、世間って狭いねぇと普通なら笑うところだけど、全乗客2人で2人とも“そっちの人”というのは、改めてこの路線の行く末が不安になってくるのも間違いなく
私が乗った時も2/3というヲタ度だったし
とにかくもう1回、今度は下り便に乗ってこよう
金沢到着後、夜行で帰ってくるしかないけど、そこはそれ
ついでなので未乗の藤沢行———出来れば江ノ電がいいな———も混ぜて
つーか、江ノ電のSHDで朝比奈峠越えしたいじゃん
◆ついカッとなっちゃった、てへっ☆
金曜日のお話
家のこととか仕事のゴタゴタでムカッ腹立ちまくりだったので、帰りにみどりの窓口によって5月某日のバスの切符を購入
窓口で申込書を出したら案の定、しばらく固まった後に「出来るかなぁ」と独り言を言いながら端末に向かった係員
この様子だといつもと同じように待たされるな、マニュアル引っ張り出し発動だなと思っていたら、なんと3分で発券出来たwww
まさかこんなに早く出てくるとは思わず、いきなり「7,000円です」の言葉と共にぬっと出される切符に「え
あ、ああ、はいはい」と挙動不審に陥ってしまったのは、ここだけの話と言うことでひとつw
まぁともかく、これで後は赤いのが来ますように
や、JTBサイトで調べられるけど、当日の楽しみということで、あえてそれはしない方向で
◆諦めつかない数字
うわー、やっぱり確率低いですねぇ
しかも2/9という、完全に無理というような数字ではなく、運が良ければ当たるんじゃね
というような微妙な率なのが更に心情的に追い込むというか
いやほら、無理な数字だったら諦めもつきますが、微妙に低くて高い数字ではずれると「なんか悔しい」になっちゃいますからw
ところで、地鉄バス運転手さんのブログが閉じちゃったのが寂しいなぁ
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◆虚しいねぇ
自分で商売をされている方は分かるかもしれないが、「仕事はやたらとある(入ってくる)けど、お金が全く動かない」という時がある。
仕事量と収入がリンクせず、仕事だけが債務超過になる状態
これがあるなら逆のパターン、「仕事はないけど、お金は入ってくる」もあってもいいんじゃないかと思うのだが、なぜかこちらは発生しない罠www
七転八倒して仕事を終えた帰り道、オレはいったい何のために働いてるんだろうと疑問に思う瞬間
◆連休前のお約束
頭が痛い鼻が詰まる体が怠い。ネタは起きるものじゃない、起こすものなんだ。
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ちょっと時間が取れないので簡易バージョンで行きます。6時50分発、加奈子担当のいつものバスで羽田空港へ向かう。いつもより行列が長いように感じたが、乗ってみれば同じぐらいの乗車率だった。
40分で羽田、今年になって赤い方しか乗っていないのに、まだまだアウェー感が強い第1ターミナル
発券して保安検査場に向かうと結構長い列が出来ていて「あらあらまぁまぁ」と思ったが、すぐに「7時55分出発までの方はこちらからどうぞ」と優先レーンが開き、そちらを使わせてもらう。
こんな報道も出ているし、とにかく乗れるうちに乗っておきたいジャンボ
あ、エアバスもなw
首都高湾岸線、葛西JCTを見ながら上昇を続ける。すぐに雲に覆われて何も見えなくなった。雲の切れ間から山が見えるが、こうなると場所は分からない。
ただし非常口座席には誰もいないという珍しい状態w
4月からANAでは消えたドリンクサービスもJALではまだ健在
いつものように「スカイタイムを」と言ったら、「いつもご搭乗ありがとうございます」って何www
津軽半島は蟹田の街
ここまで来るとゴールは近い。
直後にベルトサイン点灯、最終の着陸態勢
青函間は何時間もかかるものという時間感覚が抜けていない者にとって、ここで「もうすぐ到着」と言われてもしっくり来ないというか、相変わらず「え
今日の着陸は津軽海峡から直に入るルート、RWY30
定刻より少し早めの9時14分到着
函館空港展望デッキから
帰りは逆向きのRWY12で飛んでいった。
次なる目的地は奥尻タッチ
パタパタが健在のデパーチャーボード
最初、函館市内まで行こうと思っていたが、帝産バスの函館駅行はいい具合の乗りで気が乗らず、結局、空港内で過ごすことにし、朝食摂ったりしながら時間を潰す。
30分前に搭乗口に行ったら、あれれ、乗客もGSさんも誰もいないよ
テレビを見ているうち、いつの間にかGSさんがやってきていた。
他の乗客も20分前ぐらいからポツポツと集まりだし、15分前に搭乗開始
徒歩で飛行機に向かう。
それにしてもいい天気の中、11時23分にドアクローズ
「定刻の出発にご協力いただき、ありがとうございます」のアナウンスが流れ、SAABならではの、ひとりエマージェンシーデモが実演されると滑走路の端っこ
飛行時間は25分とのこと
乗客は10人ちょっとぐらい
私の前には6人グループ
雲の上、すれすれを飛んでる感じ
雲がちょっと途切れた。
江差の手前あたりになるのかなぁ
なんて撮っていたらCAさんがやってきて「DMHさま、このままお帰りですよね
」「ええ、そうです」「では、帰りもご一緒させていただきます」と、いきなりのカウンター攻撃w
いぢられに「あ〜あ」などと思ってるとすぐに奥尻島
初めての場所なので窓にへばり付いているうちにRWY31で着陸
滑走路側からのターミナル
思っていた以上に綺麗な奥尻空港
思っていた以上に綺麗で新しい空港
前にどこかのサイトで見た旅行記で、もっとこじんまりしたいかにも離島の空港といったイメージを持っていたのだが、その印象は大きく覆された。調べてみたら2004年に新しく造られたらしい。大きな地図で見る。
旧空港なんですけどwww
結構古い画像なんだねと知ったのはともかく、小さいながらも展望デッキがあったので行ってみる。余計なものが一切ないので、すごく広々と見える。
なんか、ずっと見ていたい感じ
ちなみに反対側は、奥尻への便は1日1便だけ
よって折返し便に乗らないと自動的に泊まりになってしまうわけで、奥尻滞在25分で帰ることになる。
観光は興味ないし、これでいいはずなんだけど、ちょっと虚しいのも事実
で、奥尻空港には手荷物のX線検査機がないので、係のお姉さんが直接荷物を確認する。
当然、下着類も全部見られるわけだけど、それをどう思うかは人それぞれ
私はほら「あっちのゲーム持ってなくて良かった」かな
搭乗ロビーに入るとすぐに搭乗開始
但馬と同じく、自動改札機がないので、ここも、搭乗券がまるまる残った。
さて、同じ飛行機で帰ろう
乗り込むとさっきのCAさんが「お帰りなさいませ」とお出迎え
これがまぁ、意外に堪えるボディブロー
行きよりも更に空いていて、乗客が集中する(集中させる)後部エリアでもこんな具合
全部で5人だったかな
うち1人は私と同じ折返しの人w
同じサーブでもJACと違うところはないかと探してみると、HACの機内誌と「HAC 北海道エアシステム」の文字が入る安全のしおり
海上では雲はないが、陸地にはしっかりと雲がかかっている。
帰りも25分という短いフライト
陸地にかかればすぐに着陸態勢だけど、この先は見事なまでに寝落ち
着陸のショックでいったん目が覚めたが、スポットに向かう途中で再び寝てしまい、着陸した向きも分からず。到着は12時48分だったらしい。
そんなわけで、ここまで無事3レグ消化
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◆飛んで火に入る修行僧
まぁつまり、カモがネギしょってサーブ君に乗って飛んでった。
ということですね分かりますw
と言うのはともかくとして、去年あたりから「HAC株を売却してJALグループから切り離し」と言われていましたし、この先どうなるか読めなかった———HAC便乗ってもカウントされなくなる可能性もあるわけで、出来るだけ早くに乗りたかったというのが本音です。
と言っても、冬場の奥尻タッチは天候が不安だったので4月に設定したと言うことで
奥尻島島流しもタッチなら大丈夫だろうと何も考えずに入れたんですが、HACのサーブ君、「エンジンが切れなくなって折返し便が欠航になった」なんてこともあったみたいで(((( ;゚Д゚)))ガクガクブルブル
時期は不明だけどJALから正式に発表されたし、とりあえずそれまでに函館〜旭川にも乗っておきたいところ
◆手持ちのネタから
レポ続きはもう少しお待ちを
小松空港〜福井駅の福鉄バス
この路線の福井駅行は安宅PAに併設された安宅スマートICを使う。
初めてバスでスマートICを通ったけれど、一旦停止する以外は特に変わらないねぇ
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◆連休なのに
すみません、サボっています。
一応お出かけ予定はありましたが、予想通りというか前に書いたように「呪われた切符」の呪いが発動
結局この3日間、完璧に閉じこもり、何も出来ない状態
まぁ、明日はちょっとだけなら出られそうだなんて思っていたら、うん、ついカッとなったwww
でもこれだけじゃ気持ちは治まらないし、これから、この時間から嫌味でカレーでも作ってやる。
(意味分からんw
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◆連休中、唯一のお出かけ
一昨日の晩、連休なのにどこにも出かけられず、ムシャクシャしながら(笑)高速バスネットで空席状況を見ていたら、こんなガラガラな昼特急があるのを発見これはもう乗るっきゃないだろということで、今日の中央道昼特急京都71号に乗ってきた。乗りながら、なんか記憶にダブりがあるなとずっと思っていたのだが、帰ってから調べてみると去年のGW、それも連休4日目と全く同じ日に全く同じ京都71号に乗っていたのは我ながら失笑w まぁ、去年より渋滞は酷くなかったけど、バスは去年以上にガラガラ(全乗客6人)だった。
そして帰りは伊丹からのJAL便
ついカッとなってファーストクラス
や、いきなりだったんでFしか空いてなかったんだよ
にしても、JALのFは相変わらずレベルが高いというか、これを基準にしてしまうと1,000円安いだけのANAのPクラスは値段が高いと思う。
冷えた弁当を出すだけのPに対して、Fのご飯はちゃんと暖かいぜ
(ご飯だけだけどw)
23時前に帰宅
ともあれ、これで「呪われた切符」を期限ギリギリに片付けることが出来た。
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いつの話だよと言われそうな気もするが、4/24(土)修行の続き
いろいろと書きたいことがあったはずだけど、見事に忘却の彼方へ旅立ってしまったため、ごめんなさい、画像だけ貼っておきます。
羽田〜函館〜奥尻タッチのコースはこのツアーと同じルート
この後、計画時にツアーと同じく旭川へ飛ぶか、それとも釧路にするか、激しい葛藤でずっと悩んでいたが結局、僅差で釧路に軍配が上がったw
奥尻から乗ってきた飛行機、今度は旭川へ向かうのを見送る。
こちらは再び2時間待ち
しばらくはカードラウンジで過ごす。案内に従って外へ出る。
今度のシップはJA01HC、釧路便に入ることが多い壱号機
内浦湾をショートカット
海上では雲はないが、陸地にかかると途端に雲に覆われる。雲の切れ間から支笏湖が見えてくる。
日高山脈にかかっていた雲が切れると十勝平野の上空
乗客はビジネス客を中心に10人ちょっと、だったかな
高度を下げ、再び雲に突っ込み、ぐらんぐらん揺れながら定刻よりかなり早めの15時38分、雨の釧路空港に到着
釧路空港ではお約束のこれ
いつもの年なら「やっぱり寒いぞこのやろう」となるけれど、今年に限っては、何せ前日までの東京の気温が6度だ7度だという調子だったので、それほどの寒さは感じない。
函館から乗ってきた機体がそのまま千歳行になる、いわゆる三角飛び
到着時には激しい雨だったが、30分の間で綺麗に晴れ上がった。到着時と同じくぐらぐら揺れながら雲の上に出ると、すっかりお休みなさい。
だから、サーブ君の重低音と震動は眠くなる成分が混じってるんだってばwww
着陸のショックで目が覚めると、どうやらRWY19L
到着はこれまた早めの16時57分
バスに揺られてターミナルビルへ
乗り継ぎ時間は定時なら40分
今日は早く着いたのでだいぶ余裕はあるが、なんか外に出るのが面倒になったのでGSさんに護送をお願いする。普段、一方通行の階段を逆送で昇り、ラッチを開けてもらって搭乗ロビーへ出る。このまま羽田行きに乗れば早く帰れるが、せっかくのバーゲンだし、ここはちょっと遠回りをして帰ろうと言うことで関空まで一気に飛ぶ。
いや、大阪経由が「ちょっと遠回り」なのかどうかは別にしてw
単にMD-90に乗りたかっただけとも言うw
MD-90の離陸はMD-81と比べておっとりしてる感じかもと思いながら、ぐんぐん小さくなる苫小牧の街を見下ろし、内浦湾に出て津軽海峡を越えると日本海へ飛び出す。
私の隣は空いていたが、ほぼ満席に近い機内
大阪便らしく、胸にワッペンを着けたおっちゃん、おばちゃん団体に囲まれたw
ずっと日本海上のターン
今思うと、この雲の下ではこの方とこの方を乗せたバスが金沢へ向けて疾走していたんだなと
札幌から関西の飛行ルートは日本海上を鳥取まで進み、大きく旋回しながら岡山、高松を回って関空へと飛ぶルート
列車やバスをメインで考えると、やっぱり飛行機はスケールがデカイ。
保安検査場すぐそばの22番ゲートから
初めて乗るE70だけど、私、大きな勘違いをしていた。定員的にプロペラ機のDHC8-Q400と同程度の大きさと思い込んでいたが、実際乗ってみるとQ400より明らかに大きくて機内も余裕がある。窓側座るとDHC-8は丸まったボディのおかげで足の置き場で悩むが、E70なら普通に座れる。
ただし乗り心地はちょっと疑問
まぁ、機体の特性なのか機長さんの操縦によるのかは不明だけど、とにかく加減速が強烈
前のめりになるほど強烈な減速をしたかと思いきや、今度は加速で後ろに引っ張られたりと、乗り物に弱い人はちょっとキツイかもしれない。
ヲタ的には楽しいけどなwww
なんて、そんな激しい飛びを楽しみながら、22時15分、北ウィング19番スポットに到着
E70ならバス連絡にならないのかと、ここでも大きな勘違いをしていたことに反省しながら帰宅
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なんて言いますか
もう皆さんったら渋滞がネタが好きなんだからぁwww
正月で懲りたはずなのに、こういうのを見てしまうとなぜかまた飛び込みたくなる事実
ついついお盆の曜日配列をチェックしていたり———って、今年はさっぱり予想がつかないし分からんw
上りのピークは14日かなぁ
あ、いやでも、14日は下りもイケそうな気がする。日本中央バスに横付けされた。日本中央の高速路線車はサイドに無節操なぐらい地名が書いてあるが、この車にはそれがなく、てっきり貸切だと思っていた。でも、車内を覗くと客はおらず、4列シートに全席毛布が置いてあり、「ん
」と思いながら前に回ると、運転席に「路線バス」の札とフロントガラスに「群馬行」の表記
ここ下り線だし、つまりこの日の上りシルクライナー増便車、回送で大阪に向かってる途中だったのかなぁ
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◆平穏な休日
今週末はお出かけ予定なし
でも天気が良かったし、昼から乗りバスも兼ねて市営111系統で上大岡まで
ちょっと気になるデジカメがあったので実機を見るだけ触るだけでヨドバシへ
「今日は見るだけ見るだけ
買わないからな買わないからな、絶対に買わないんだからねっ」と呪文を唱えていたのが功を奏したか、幸いにして物欲魔神に背中を押されることなく、江ノ電の桜道線+市営45系統で帰宅
そういや、今年も桜のトップシーズンに桜道線に乗らなかったなぁ
今日のお買い物
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2巻はだいぶ前に買っていたが、やっと見つかった1巻
これでやっと読むことが出来る。
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5/4(火)、去年と全く同じように、GW5連休の4日目に中央道昼特急京都71号に乗ってきたので簡易乗車記
7時40分、東海道昼特急大阪73号が出発するとすぐに入線
去年は01506だったが、今年はそれより新しくて新シート車
何となく後部の進行右側にしたかったのでこの席
窓配置が良くないのは最初から承知ずみ
本音を言えば一番後ろにしたかったけど、最後部列は女性席だから仕方ない。
下から「それじゃ4名です」の声が聞こえ、定刻7時50分、東京駅を出発して新宿へ向かう。
これだけガラガラで1階を選んだ女性は相当乗り慣れてる人だろうな
霞ヶ関で左に曲がらず、内堀通りで皇居の周りを半周する形で半蔵門、新宿通に入り、新宿4丁目で左折
今日は高島屋の脇からではなくて、いったん千駄ヶ谷———代々木駅の看板が見えるあたりまで行き、ぐるっと回ってから新宿駅新南口に行く。
前にいるのはマロニエ新宿3号、佐野行
マロニエっていつの間にか宇都宮へは行かなくなってたんだ。
ここで2人乗車、計6人
この先、中津川まで乗車扱いがあるけれど、今までの経験上、殆ど乗ることはないと思う。
出発時、何となく後ろを見ると、カーテン全開だし出発便だと思うんだけど、もしかしてTDR行なのかな首都高に入る直前、路上待機中の中伊豆東海バス、伊豆=新宿ライナーの姿発見
これも乗ったことないなぁ
つーかクイーンなのか
首都高4号線から中央道は快調すぎるほど順調
上野原ICからのルート分岐は左ルートを選択するが、右ルートを熱い走りで山梨交通の甲府行が追い抜いていった。カーブが多い中央道だが、右コーナーにさしかかった時、対向で白いエアロクイーンが軍団で来るのが見えた。「いったい何だ。
どうやら「はかた号」様のお通りだったらしいw あれ
でも金色のやつがいなかったぞと思ってると、女王様に遅れること数分、金色の王様が悠然と走り去っていった。
はかた号様のスライドから数分後、ここで15分の休憩
去年と比べてバスも空いているがPA内も空いているってことで、自動的に撮影会w
10時25分出発、「はかた号」とスライドしたことで俄然気持ちが盛り上がってきたというか、貸切、路線併せてやたらとバスとスライドするので、対向するバスを狙い撃ちしてみる。
信南交通の貸切車
だとするとかなり遅れてるけど
中央高速バスの主、けいおう
(一応お約束w
名鉄観光に、名阪近鉄と貸切車が続き、同じ信南交通でもこちらは路線車
続けて何か来たのが見えたので構えていたら
テンションが一気に墜落したのでここまで
たかだか十数分の間にこれだけすれ違うのだから、いやもう飽きない飽きないw
というわけで、疲れたのでまた続く。→こちらへ続く。
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◆「はつかり」でもなく、ましてや「はつね」でもなく
いつものように出遅れてますが
『東北新幹線E5系は「はやぶさ」に決定』
1位2位が完璧スルーされているのは毎度のことで想定内
国鉄時代から愛称公募は行われているけど、すんなり1位で決まったことの方が少なかったと思うし、この辺は国鉄の伝統
勝手な想像をするなら、九州が「つばめ」や「さくら」を取るなら、オレは「はやぶさ」を貰うぜみたいなノリがあって、もう募集前から決まって———(バキw
ところで、E2系列車は「はやて」のままで残るってことなのかな
つーか、いい加減に仙台やまびこの名前を「ひばり」なり「あおば」にして欲しいぞ
ぶっちゃけ、個人的には「はつかり」じゃないなら名前なんて別になんだっていい人なので、今気になるのは「スーパグリーン」とも「ファーストクラス」とも言われている「グランクラス」の方
当然、比較対象はJALファーストクラスになるだろうし、開業すぐには無理だろうけど、一応、過去にこんなことをやった身としては、ここは念入りにチェックをさせていただきます。
ええ、もう姑的視線でねっちりと
◆完璧に裏をかかれた想定外
ちょっと前にバスヲタ間で話題になったJALの『「車窓だけを楽しむ」列島縦断バスツアー 3日間』
このツアーの運行会社の件で先日某氏から「シートマップでWCの前が4列あるし、金太郎温泉で車両入れ替えがあるみたいだから、車は富山地鉄の1Sじゃね
」なんて話を聞いていたのだが、昨日、別な方からの情報で改めて調べてみるとこんなのがあった。
しかももし1Sボディ車だったとしたら
ちくしょう、最初から分かっていたらなぁとこれこそ後の祭りだwww
やっぱり6/5は鹿児島へ行くしかないかねぇ
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今日の運転士さんはシフトダウン多めの人、上り下り共に積極的にギヤを落とす。ただ、平坦になってもシフトアップせず、そのままのギヤでしばらく走るのでエンジン音が結構やかましい。
まぁ、普通の人ならいざ知らず、ヲタ的には楽しいので何も文句はないw
さて、進行右側に座りたかった理由、ひとつは対向のバスが見たかったのと、もうひとつはこれ
諏訪湖が見たかったから
夜来ると凄く綺麗なんだけどねぇ
ちょうど1ケ月前に通った岡谷JCTを駆け抜ける。ここで運転士さんの交替と二度目の休憩、20分ほど停まる。今日は空いているし、背景の山と組み合わせて撮ろうと思っても、なかなか上手くいかない。
などと、ソフトクリーム舐めながらこんなの撮ってるおっさんは傍目にはどうなんだろうと、ちょっと疑問に思わなくもないけれど、もうあまり人の目を気にする歳でもないでしょうということでw
同じ中央道でも岡谷〜小牧の区間では、さっきの高井戸〜岡谷と比べるとバスの対向はそれほど多くない。
と言っても、まだまだこういうのとすれ違う。
中央道昼特急、きっとあちらは満席だろう
この区間のハイライトとも呼ぶべき風景
後部エリア、私の周りには誰もいないので、こんなの撮って遊ぶ。
見ての通り、この車は新シート車
このシート、単に背ずりをリクライニングさせただけでは、そんなに傾きは大きくない。」ぐらいにしか傾かない。が、肘掛けにボタンがもうひとつあって、これを押すとシート全体がお尻を中心にしてガタンと後ろに回転する。
結果、ヒザ裏が少し持ち上がり(つまりお尻の位置が下がる)、これにレッグレストの角度を合わせてやると、これがまぁじつに快適
と、ドリームならまだしも、普段の昼特急だとなかなか出来ないことも、ガラガラの今日は思う存分試せる。
おかげで、すっかり寝落ちしてしまったのはご愛敬
目が覚めると小牧JCT通過中
中央道の恵那山トンネルを中心にした区間というのは、東名の豊川〜岡崎や上信越道の更埴〜上越の区間と同じように、不思議といつも寝てしまう区間なのである。
当然、この区間でスライドするはずの新潟交通の新潟行を見逃してしまったのはお約束
ちょうど1年ぶりの名神高速、一宮JCTで東海北陸道を分岐すると、すぐに木曽川を渡る。名神の主要SAだけあってここはさすがに混んでいるが、あくまでも乗用車がメインで大型はそれほどいない。
ここで三度目の休憩
出発直前に日本中央バスが横付けしてきた。
てっきり貸切車だと思っていたが、結局なんだったんでしょうね、これ
東京出発からここまでの区間、特に渋滞は何もなく順調すぎるほど順調だったが、彦根付近から混み始めた。
とは言っても完全に停まってしまうことは殆どなく、遅くなっても20〜30キロ程度でノロノロと進むし、正月の東名と比べたらこれは渋滞とは言えないw
そんな中、右に左に車線変更を繰り返し、ホーンを鳴らしながら強引に先へ行こうとするエルグランドが1台
日本全国、どこへ行っても基地の外なエルグランドっているよなと思う。
GWだし混むのは当たり前、そんなに急ぐなら新幹線に乗ればいいのにと思ったけど、こんな人間が新幹線に乗られても余計迷惑になるだけだよねぇ
ところで、どこにでもいるアレなエルグランドでも、浜○あ○みのロゴステッカーが貼ってあると更にアレ度が跳ね上がる———と思うのは私だけですか
15時21分、名神八日市に到着したが、降車はゼロ
どれだけ遅れたかと時刻を調べてみれば、なんてことない、早着だったw
その後もところどころで流れが悪くなったりしながら、京都東ICで名神を降りて国道1号へ
東山トンネルを抜ければゴールは近いが、交差点のたびに信号抑止をくらい(笑)、結局、最後は15分遅れになり、16時35分京都駅烏丸口に到着
西日を浴びながら京都駅前に滑り込む。
ダブルデッカーは観光客の注目の的
名神の一部を除けば怖いぐらいに順調に流れたが、それにしても乗客6人は少ない。GW終盤で下り便の需要はそんなに多くないだろうし、超繁忙時の臨時便というのもあるけれど、他の昼特急下り便はそこそこ乗っていたし、明らかにこの便だけ乗客が少なかったのは何か大きな理由があるんだと思う。
まぁ、乗ってる分にはゆったり出来たけどねぇ
好天が続いた今年のGW、天気に誘われたのか京都駅前は右見ても左を見ても人、人、人
私のご機嫌パラメータが、あっという間にマイナス側に振り切れたので、京都滞在5分で撤収する。
何となく阪急に乗りたかったので京都線で南茨木へ出て、大阪モノレールで伊丹空港へ行こうと思っていたのだが、何をとち狂ったか、宝塚に出てしまったwww
理由はいろいろあるけれど、久しぶりに「なんでオレはここにいるんだ。」状態になった。
伊丹に着いてみれば予約の飛行機まで1時間待ち
ビジネスきっぷなので変更は出来るが、あいにく前便は満席だったので、ここは大人しく予定通りに行く。
時間があるので展望デッキに出ると、ちょうど1本前の羽田行、JAL134便がプッシュバックされるところだった。後ろにプッシュバックの終わった134便が並ぶ。
それにしても、伊丹は柵も金網もないのがいいよね
適当なタイミングで保安検査を抜け、搭乗口に向かうとちょうど搭乗開始の時間
行列が少なくなってから乗り込むとすぐにドアクローズし、ほぼ定刻の20時14分出発
普通席、クラスJ、Fクラス全て満席
最後に1席残っていたFクラスを抑えたわけで
Fクラスならではの陶器による食事のサービスは相変わらずレベルが高い。
ただ、前は食事時間帯でも軽食やスイーツ類も選べたはずだが、少し簡略されている模様
Fに乗ると時間が経つのが早く感じるのは変わらず。
気分的には「あれ
」という感じでチャイムが鳴り着陸態勢
右側機窓に汐留のビル群が見えRWY16L
首都高湾岸線を跨いで、バスの時間まで余裕があったのでいったん2タミに回り(なんとこれが今年初の2タミw)、トップへ戻る(最新5日分)というわけで今日は、強引にこんなルートで飛びまくり
1日9レグはさすがに堪えてぐったりさんwww
そして、そろそろ言いたくなってきたことがひとつある。
今年は既に14回乗ってるもんなぁ
MD-81もあと何回、いつまで乗れるかねぇ
あ、この時乗ったのと同じだ。山形で乗って、奄美でも乗る。
これも飛行機ならではかな
これでクリスタル達成
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◆ただいま画像整理中
微妙にやることが入ってしまい、なかなか片付きません。
ところで、修行というのは意外にストレスが溜まるもの
その理由のひとつがこれ
こういうエサを目の前に突き出されても、そう簡単に食いついてしまうわけにはいかないのでw ちなみに、ボディにヤシの木が描かれてるのは旧奄美交通(いわさきグループ)の車
この辺はいろいろあったっぽいねぇ
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◆とある離島の超電車砲
何やら「とある〜」と付けるのが流行ってるようなので
【追記】せっかくだし、真似て作ってみたw
「まるでローカル線の駅みたい」で有名だった喜界島の喜界空港だけど、建物はそのままでも、正面に雨よけの屋根が出来て雰囲気は薄らいでしまった。
もちろん、普段使う人からすれば雨に濡れずにすむわけで、ジュース1本分しかお金を落とさない身勝手な修行僧の言い分などどうでもいいが
ホーム側(違w)から見れば以前と同じ雰囲気
背後にディーゼルカーが停まっていると言われても違和感はないw
以前の駅舎(だから違うw)の様子はこちら
ところで、奄美大島〜喜界島の航空路線は国内きっての短距離路線
所要時間はわずかに11分、実際の飛行時間は更に短く5分程度
区間マイル16マイル、ベルト着用サインは消えず(いや厳密には一瞬だけ消える)、飛行機が動き出して止まるまで、全行程でフラップが出ている時間の方が長いという短さでも、ちゃんと搭乗回数もカウントされる。ちなみにRACの北大東島〜南大東島はこれより短いが、こちらはマイルは貯まらないし回数にもカウントされない。
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◆こういうのが面白い。
JR西日本225系登場記事を見て思ったことがひとつ
関東と関西の電車で大きな違いは「つり革の数」だと思っている。全てというわけじゃないけれど、関西の電車では枕木方向につり革を装備することがあまりなく、左右のドア間に何となく立ってしまうと掴まるものが何もないということが起こる。特に大阪市営地下鉄はドア付近、レール方向のつり革もなく、また阪急は座席(ロングシート車)端っこに天井に向けて立ち上がる手すりもないので、慣れない関東者は妙に落ち着かなくなる。
もちろん、毎日乗ってれば慣れることだし、別に大したことではないんだけど
こんなところでも違いがあって、これはこれで面白いのも事実
これも文化の違いなのかなぁ
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◆青い子、赤い子、真紅の子
2週続けてのお出かけ、今日は修行ではなくバスメインの日
ということで、久しぶりにというか今年初めての青い方、ANA13便で伊丹へ
ちょっと乗らない間にいろいろと変化
飲み物サービスが有料になったのは有名だけど、他にも全席のシートポケットに入っていたイヤホンも、ギャレーから各自が持っていくスタイル———エアドゥなどと同じスタイルになっていた。
お馴染みのこれで福岡空港、って傾いてますがなw
これまた超久しぶりになる旧レインボーセブンのJAL344便
旧JASの象徴だったレインボーカラーはさっさと塗り替えられてしまったけれど、未だ改装されずに以前のまま残っている機内はある意味「奇跡」かもしれない。
もっとも、シートはへたりきっているけどw
ところで、離着陸時に機内減光するJALだけど、ここまで暗くしたのはあまり記憶にない。
(電子機器使用可のアナウンス直後に撮影)
そしてメイン
「真紅」と書いたことで分かる方は分かると思うが、念願叶って、赤い山陽道昼特急博多号
JR九州バスにはこれ1台だけ、虎の子のエアロキング
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先月、ついカッとなって買ってしまった、この切符を片付けるためにお出かけ
朝9時過ぎまでに大阪駅へ着こうとすると、選択肢はJAL101便、のぞみ3号もしくはギリギリで5号、そしてANA13便のどれかになる。
修行という立場を考えればJAL101便になるんだけど、2週続けて101便に乗るのは時間が早いという意味で非常に億劫
いろいろ考えた結果、残っているeクーポンご利用券を使えば支払いゼロですむと言うことでANA13便に決定
何より、家を出るのが一番遅くていいのも後押し
朝6時半に羽田2タミ
ANAだと発券する必要ないのでそのまま保安検査場へ行けば、今年、1タミでは全く鳴っていなかった金属探知機がこちらでは鳴る罠
先週と同じ格好なのに、なんで2タミは厳しいのかね
ちょっとトイレに寄ってから搭乗口61番ゲートに行けば、もう搭乗案内中
ほとんど人が並んでいなかったので、そのままゲートを通ってしまう。
飛行機内に入ったところで前の人がイヤホンを持っていくのを見て、シートポケットにイヤホンが入っていないのを確認して、ああ、ANAもこういうやり方になったのねと納得
何となくだけど、イメージ的に格安航空会社に近づいた。
ような気もしなくはなく
でも、こういう些細なことでも結構乗客のイメージを左右させると思う。
離陸後、急角度で旋回すれば今日は気流が安定しているのか、三浦半島、横須賀上空で早くもベルト着用サイン消灯
沖縄便は三浦半島の外周を回るように飛ぶが、今日は三浦半島を横切り
普段なら写真を撮ってるところだけど今日は何だか気が乗らず、気が付くとすっかり寝ていた。
どうせドリンクサービスもないしなと思ったら寝るのも早いことw
何となく目が覚めて
CAさんがちょうどワゴンを押して回ってきたが、いちいち声をかけるのも面倒———通路側の席ならともかく、窓側だと人二人分越えて声をかけるのもアレな話なのでスルー
ところで、さっきから見ていてCAさんの動きが忙しない感じ
いや、別にトラブルがあったわけじゃなく、特に慌ててるわけでもないんだけど、何かこう全体的に急いでいるような印象
例えばギャレー、前は離着陸時を除けばカーテンを閉じたはずだけど今は開けっ放しだし、どこか余裕がないような印象を受けたのは私だけだろうか
や、JALがノンビリしているだけかもしれないけど
考えてみれば、東阪便で左側に座るのも久しぶり
おかげで景色がとっても新鮮
昨日、予約購入したときには窓側通路側共にいっぱい、空いているのは中央列のみだったが、夜遅くなってから左窓側がポッカリ空いたので速攻で抑えた次第
自分でも改めて「窓側原理主義」だと確認するwww
相変わらずの煎餅シートに30分ちょっとでお尻が痛くなってくる頃、久しぶりに聴く4連チャイムで最終の着陸態勢
たまには逆向きでの着陸も経験したいところだけど、それにはよほど大きな運が必要か
さて、いつもなら伊丹からどこ行くのもバスにするけど、今日は少しでも渋滞があると嫌だったのでモノレールと阪急にしてみる。
大阪空港駅からモノレールで1駅、蛍池で乗り換え
3分の接続でやって来た宝塚線の急行梅田行は8000系
適当な場所から何となく乗ったらクロスシート車
つり革はドア付近の数本だけで、いやいやホント、掴まるところがねぇwww 奥に入ってシートの取っ手に掴まればいいんだけど、降りる人がいたらいちいち動かなきゃならないし、本当に関東者は戸惑います。
大阪駅構内のコンビニで飲み物と食料を調達し、桜橋口に向かえば9時20分発の各バス、中央道昼特急大阪2号に北陸道昼特急大阪3号や阿波エクスプレス11号などが改札中
見ているだけでワクワクしてくるのはお約束だが、それと同時に感じる自分の単純さよw
さて、これから自分が乗る車、西日本車が来るか九州車が来るか、ずっと気になっていたのだが、JR線のガード下から現れた真っ赤なDD車の姿に思わず内心で「キタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━
これだけでテンションが跳ね上がるのだから、ホント、バスヲタって単純
(ぉぃ ちなみに、このサイトで調べれば運行会社は分かるけど、今回は当日の楽しみにしてあえて調べなかった。
9時20分発のバスが出て行ったあと、ゆっくりと入線
改札が始まる。
7〜8人が乗り込んだ後、私も改札を受けて乗り込もう
席は当然ここ
みどりの窓口で1Cを確保していた。
ABにはまだお客が来ないが、おそらく三宮で乗ってくるだろう
改札時、他の人が持っている切符とノリホを観察していると、マルス枠は1番A〜Cと2〜3番のAとCになる模様
同じ2〜3番でもB席は高速バスネット枠らしいが、あくまでもこれは土休日の話
平日はまた変わってくるっぽい。
出発直前、ふと横を見ると、おやおや、西のBKGキングが入ってきた。
これってどこ行きになるんだろう
BKGキングは四国のしか乗ったことないし、これまた乗りたいところ
「今日は阪神高速の渋滞が激しいので迂回します」のアナウンスと共に定刻出発
普段のルートは分からないが、今日は桜橋口の信号を右折し、JRのガード下をくぐり、交差点を左折
もう一回左折して梅田出入口から阪神高速に入る。
渋滞表示を見ると「3 京橋〜西宮 渋滞17km」なんてのが見え、これで特攻してくれたらこれはこれで面白そうなんだけどなと、思わずバカなことを考えてると、予告通りに湾岸線へ
交通量は多いものの走りは快適
でも、その快適さが仇となって記憶が飛んだwww
気が付くとR2を走っていた。
20分近く遅れて、ミント神戸1階の三宮バスターミナルへ到着
ここでも乗車扱いになる。
ということで以下次号
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◆あぶく銭の使い方
別に江戸っ子じゃないけれど、昨夜、AA紹介料が入っていたので「宵越しの銭は持たないぜ」が主義の私は速攻でお買い物
夜中の3時頃に注文を入れて、仕事から帰ればもう届いてるんだから有り難い。
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舞台は田舎です。
登場人物達が「本当田舎のバスって不便だよねー」とか「せめt地元の一両編成手動式ドアの電車乗りたかった」と叫ぶぐらいの田舎ですw
となりの柏木さん (1) (まんがタイムKRコミックス フォワードシリーズ)
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これはこれはまたベッタベタなwww いや、逆にここまでベタだと清々しさすらも感じますが
というわけで、皆様、どうもありがとうございます。
なんて書きつつ、これを逝っちゃおうかと最後の最後まで葛藤
でもさすがに1/6は「すごく
です」なので、右手人差し指を左手が強引にねじ伏せる形で自粛w
> 大阪市営地下鉄のドア付近は、ドア前ならドア上の広告スペースのフレームを、> 車体中央辺りなら天井クーラーの金網を掴むと、それなりに
> スリットが細いから指が痛いですが
ちょwwwスリット掴むですかwwwww それにしても、皆さん、平然と乗ってるんですよねぇ
まぁ慣れの問題、どこでどう揺れるのか分かってるというのもあると思いますが、車内で戸惑ってる私は余所者オーラ全開になってましたw
> 阪急の新型車量(9000系)はドア付近も手すりじゃなくなってますしね
> ありゃ摘まみとしか言いようがないです。
もう摘みになっちゃいますかw ところで関西の人が関東の電車、特に座席の途中からも立ち上がっているパイプを見たら、いったいどう思われるんでしょうか
激しく気になります。
あと、昔は一定の座席数を設けよと決められていたはずですが、今はもう無くなったような覚えが
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◆舌の根の乾かぬうちに
オレさぁ、昨日、「1/6は大きすぎるから自粛」って書いたんだよね
それも暴れる人さし指を強引にねじ伏せて
それなのにさぁ———
注文していたのを忘れていた自分が悪いとは言え、今日になってこんなのが届いたら昨日言ったことに何も説得力がなくなってしまうというか、これなら何も———
自粛するんじゃなかったというかwwwww
相変わらずいい感じにダメ人間街道邁進中
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訳ありでサボっています。
久しぶりに行ってみたら様子が大きく変わっていてびっくり、ということは別に珍しくもないよくある話でも、そこが毎日のように通ってる場所なのに全く気が付かず、ある日、いきなり変わってることに気が付いて「ええええ
」となると話は別
つまりなんの話かというと、鎌倉街道沿いにあるダイクマ日野店が閉店していたことを今日知ったわけで
調べてみると閉店したのは4/25
この1ケ月、その前を毎日通っていながら全然気が付いていなかったなんて、いったいオレは何見て運転してるんだろうなw
開店当時、地下駐車場だけでは車を収容しきれずに鎌倉街道で「ダイクマ渋滞」を引き起こし、周辺住宅地に第2第3駐車場を設けたり、周辺各地から送迎バスを走らせていたのももう昔話になってしまった。
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日記で紹介した乗車記などのレポはこちらからどうぞ
長くやってる割には進歩のないグダグダな文章なのはご了承下さい。なお、赤字の日付は新規追加分です。
〜富山〜高山ぐるっと一回り
ついでに白川郷w〜
08/06/27 高速バス乗り放題きっぷで乗りバス三昧 〜ただただバスに乗るだけの3日間〜
08/11/23 スターライト釧路乗車記 〜スーパーおおぞらに勝負を挑む都市間バス昼行便〜
05/04/29 真説・サンライズゆめ乗車記 〜今度はシングルデラックスでの一夜〜
05/10/09 弥次喜多ライナー乗車記 〜短命だった日本一の超長距離昼行便高速バス〜
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読書:『ダメなら、さっさとやめなさい。~「やってみる、ではない。やるか、やらぬかだ。試しなどない。読書:『ダメなら、さっさとやめなさい。ダメなら、さっさとやめなさい。
1になるための成功法則~
今年の14冊目
「あきらめるな
そうすれば必ず夢はかなう。
というような本とは正反対の本
運命の谷なら、進め
行き止まりだったら、引き返せ。ただ、そこの見極めかたが難しい。
視点の軸をずらすには、こういう正反対のものに触れるのは
とても大切なことかと
○「運命の谷は、あなたの腕の見せどころだ」
○運命の谷を、大切なチャンスとして受け止めなくてはいけない。
○「自分なら征服できる」と思える運命の谷を見つけ出すだけでなく、他に、行き止まりにぶつかって
足踏み状態になっていることがあったら、そのすべてをきっぱりとやめる必要がある。
○世界の頂点に立てない七つの理由
途中で時間切れになる(そしてあきらめる)
途中で資金が底をつく(そして引き返す)
途中でおじけづく(そして逃げ出す)
はじめか本気ではなかった(そして投げ出す)
興味や熱意が冷め、「ほどほどでいい」と割り切る(そしてやめる)
長い目で考えずに、目先のことばかりに気を取られる (そして、目の前に大きな困難が立ちはだかると、引き下がる)
間違った分野で頂点を目指そうとする(自分に才能のない分野を選んでしまった)
○「やめる」の反対は、別のものに力を注ぐこと
○「やめる」の反対は、手づまりから抜け出すために、活きのいい戦略を新たに立てること
○耐える以外によい方法がないなら、「やめる」と決めたほうがいい。我慢するくらいなら、やめたほうがいい。
○「けっして途中でやめてはいけない」、このアドバイスは的はずれもいいところ
○目先のことに気を取られてやめるのは賢いとはいえないけれど、先々まで考えたうえでやめるなら、それは優れた戦略といえるだろう
○譲歩、あきらめ、決着などを強く迫られている時は、「やめたい」という気持ちをできるかぎり抑えなくては
そういう時に「やめる。」と決める人は多いが、大切な決断を下すには最悪のタイミングだ。○運命の谷を前にして引き返すのは、良い考えではない。行き止まりを前にして引き返すのは、賢明な考えである。
●「世界で最高」になろう
世界の頂点に立つ。ナンバーワンには、こんなに価値がある。
どうしてナンバーワンにこだわるの
ナンバーワンにこだわる本当の理由
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もっと上を目指せる。
学校の一番の誤り
●進むも引くも、見極めが大事
「引き際」を考えることの魔術
挑戦しがいのあるものには、運命の谷がつきもの
行き止まりと絶壁は不成功への道
運命の谷には成功の芽がある。
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フュームドシリカ粉塵への接触
非晶質シリカ粉塵の人体への接触は、摂取または経皮でも起こりますが、吸入が最も一般的です。フュームドシリカの取扱いに際して、総粉塵4 mg/m3のMAK値を守った場合、有害な影響は確認されていません。このMAK値を超えると、他の粉塵と同様に気道の物理的な負担が過大になります。TLVを絶えず超過すると、気道の物理的な過大負担の結果、機能的・器官的に有害な影響につながることがあります。肌や粘膜(眼、気道)と接触した後も、炎症の徴候は今日まで確認されていません。長年のフュームドシリカを扱う作業においても、感作作用が過去に観察されたことはありません。しかし、水分(および油)を吸着する傾向が強いため、長期または繰返しによる接触によって、肌が乾燥することがあります。但し、フュームドシリカは摂取しても本質的に毒性はありません。フュームドシリカの製造、または処理に従事している作業者に対して定期的に行われてきた健康診断により、極端な作業条件下でもケイ肺症の見られないことが明らかになっています。
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1966 ドイツのデグサ社(現在のエボニック デグサGmbH)と三菱金属鉱業株式会社(現在の三菱マテリアル株式会社)との折半出資により日本アエロジル株式会社を設立
1968 四日市工場にて親水性フュームドシリカ・アエロジル生産開始
2007 親会社デグサがエボニック デグサへ社名変更
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アエロジルは、グローバル・グループの大きなメリットを活かして、各地で事業を行っています。ヨーロッパ、北アメリカ、アジアにおける8ヶ所のアエロジル製造工場と、世界の95ヶ国における100以上の営業所では、約1,200名のスタッフが働いています。私どもは世界中をめぐるネットワークにより、他社の追従を許さないサービスを提供しています。私どもが重要だと考えるのは、サービスの信頼性、そして何よりも「お客さまの身近にいる」ことなのです。
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アエロジルは、高分散二酸化ケイ素です。クロロシランを酸素・水素火炎中で加水分解すると、高純度の微粒子非晶質白色粉体が生成されます。この一次粒子は超微粒子なため、50~380 m2/gという大きな比表面積を持っています。アエロジルやアエロキサイドの粒子表面は、シラノール基をさまざまなシランやシラザンと反応させることにより化学的に修飾できるため、疎水性のフュームドシリカや金属酸化物の生成が可能になります。フュームドシリカAEROSIL® ならびに分散液のAERODISP®は主に、電池用ゲルの製造やリチウムイオンポリマー電池の加工に利用されています。
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チキソトロピー - 沈殿や沈降の防止
アエロジルを混合しない塗料(左)と混合した塗料(右)
使いやすい塗料は、ブラシから垂れ落ちたりせず、乾けば垂直な表面でも流れ落ちません。同時に、塗布時には作業性を考慮して、粘度が低く保たれる必要があります。多くのコーティング・システムは、この作用(専門用語でチキソトロピー)を、アエロジルによって実現しています。静置された状態では、シリカ粒子はゆるやかなネット状に結合しており、塗料の粘度は高くなっています。このネット状態は、塗料を攪拌したり、振ったり、スプレー噴射や塗布したりすると、結合が解かれて急に弱くなります。しかしまた静置すると、再び分子が集合してネット状に戻るため、粘度が上がります。アエロジルはこの性質を利用して、塗料のレオロジー作用を制御するだけでなく、液体塗料に含まれるより重たい成分が保管中に沈降するのも防いでいます。
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AEROSIL® は、様々な効果をスプレータイプ、ロールオン、スティックタイプなどの制汗剤にもたらします。アエロジルは制汗スプレー、クリーム、スティックにおいて多くの機能を果たします。効果的な懸濁液の安定剤として、有効成分(一般にはアルミニウム塩やジルコニウム塩(AP塩))の集塊化を防ぎ、それらの均一な分布を保証します。これにより、AP塩の長期的な作用が保たれます。アエロジルは、クリームやスティックに対して増粘効果を示します。スプレーでは、 分散している有効成分の沈降や、スプレーノズルの詰まりを防ぎます。また、親水性と疎水性のアエロジルを混合することにより、デオドラント製品の透明性を向上させます。特に、濃い色の服をには制汗剤の白い粒子が残りやすいものです。しかし、アエロジルを使用することでこの問題は軽減されます。
制汗剤のタイプ
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アエロジルは過酸化物の濡れやケーキングを防ぎ、長期の貯蔵の後でも充分な流動特性を保ちます。アエロジルは、染料成分の早過ぎる反応やケーキングを防ぎます。0 % w/wまでの添加は特に乾燥剤として効果的です。
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主な用途への推奨製品です。
固結防止剤及び
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データは代表値です。アエロジルMOX製品は、高充填、低粘度の水性分散液の製造にお勧めします。このフュームド混合酸化物は、アエロジル製法を用いて製造(共燃焼)したもので、SiO2とAl2O3の分子混合物と見なすことができます。
・ 分散液の高レベルの充填(MOX製品)
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データは代表値です。特定の技術的問題を解決するために、さまざまな疎水性アエロジル製品が開発されています。疎水性アエロジルは、親水性アエロジルをシランまたはシロキサンで化学的に処理することによって製造します。完成したアエロジルでは、それまで親水性だった酸化物に処理剤が化学的に結合しています。疎水性アエロジル製品には、低い吸湿性や優れた分散性、レオロジー的挙動のコントロール(極性系のレオロジーコントロールも可能)といった特長があります。たとえば、液体系において、粘度への影響をほとんど与えずに充填レベルを上げることができます。
・ 加工中の最適なレオロジーコントロール
・ 極性液体の増粘(エポキシ樹脂など)
・ シリコーンエラストマーの補強
・ 高レベルの充填(モールディングコンパウンドなど)
・ 優れた撥水性と、それによる腐食防止性の向上
・ 誘電特性の向上(ケーブルコンパウンドなど)
・ 粉体の流動性の向上(粉末消火剤など)
・ 耐スクラッチ性の向上(塗料やプラスチックなど)
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包装と納品方法
アエロジルは3タイプの包装形態でお届けしており、PEコーティングを施した多層の紙袋もご用意しております。袋の充填重量はアエロジルのグレードと、それに対応する見掛比重によって5~15 kgの幅があります。comまでお問い合わせください。
サイロトラックでの納品
サイロトラックでの納品をご希望の場合には、お客さまの施設内に充分な容量の貯蔵サイロが必要です。
サイロトラックでの納入量は、高密度化の程度に応じて4
サンプルは1クォート、1ガロン、1リットル、または5リットルのコンテナで供給されます。製品によっては、製造日から6カ月または12カ月以内に使用する必要があります。詳しくは日本アエロジルまでお問い合わせください。
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アエロジルは化学的に不活性な物質であり、貯蔵条件が適切であれば何十年間も化学的に安定した状態を保ちます。この場合、フッ化水素酸または強アルカリと接触しないことを前提条件とします。これらの物質は、原則的に二酸化ケイ素と反応するからです。ところが、貯蔵条件が適切でない場合、比表面積が大きいために揮発性物質がアエロジル製品に吸着することがあります。吸着は、アミノ基またはヒドロキシル基を介して、シラノール基と相互作用する化学化合物で最も起こりやすいものです。水分の吸着は可逆的です。従って、親水性グレードのアエロジルの乾燥減量は湿度の上昇と共に増大し、湿度の下降と共に再び減少します。疎水性グレードのアエロジルの吸着能は極めて低いため、水分吸着ははるかに少ないと言えます。アエロジルの見掛比重は約50 g/lです。長期間の貯蔵の場合、パレットの下段では多少の圧縮が起こる可能性があり、これによって見掛比重がわずかに増大し、構造が変化する場合があります。アエロジル製品およびその他のフュームド金属酸化物は、密閉容器に入れ乾燥した状態で貯蔵し、揮発性物質から保護することをお勧めします。製品は、製造日から1年以内(輸入品は2年以内)にご使用ください。
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相変わらずの感じですが・・・
ホントのとこは
このブログの・・・
何故か寒い・・・
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いよいよ活動の場をアメリカに移して心機一転
最近全然ロックじゃないですが
何て訳そう・・・熱く語れ。
でいいか、これもまた・・・
音楽ネタ、バイクネタ、きっとほとんどありません(苦笑)
まぁ僕の雑記ですね
では、よろしく
*コメントは承認制です。*画像は後日アップの可能性が高いです。*書き込み日時は基本的にUS(太平洋)時間に統一します。
なんと・・・
VOXのカールコードを買おうと思ったんだけど置いてませんでした。
あんまり性能が良くないから、ってことでしたが、そんなことは重々承知
元々ルックス買いして長年使用してただけですから
仕方がないので散々悩んだ挙げ句、生まれて初めてモンスターケーブルを購入
日本ほどではないけどそこそこいい値段しました。
ついでに弦とストリングスワインダーも購入
さぁこれでギタリスト魂復活だな・・・と思ってたんだけど・・・
なんとビックリ・・・新品のアンプのくせに音が出ません。
を上げてもノイズすら全く出ない状態で・・・スタジオにいた時だったら絶対に自分で直そうとしたけど、今は一介のミュージシャンですから余計なことはせずにすぐに返品交換ですよ
ただ、これがネット通販の弱点なんだけど、わざわざGuitarCenterのサイトに連絡して返品の指示を仰がないといけないんですよねぇ
店で買ったんだったらそのまま持っていけばいいんだけど
そもそもアメリカの輸送事情は日本みたいに良くないんできちんと送り返せるか、きちんと新しいのが来るのか・・・
ギタリスト復活は間違いなく来月に持ち越しだな・・・
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■ 間に合った・・・
もう何年目でしょうか
毎年毎年しぶとく発表してますエアスマTシャツですが
2005年は色々バタバタしてて全く進んでませんでしたが・・・
なんとか間に合いました。
年末ですが一応年内だし・・・
発送は1月でも発表は12月中だったし・・・
しかし作る度に良くなってるような気がするんですが
これはただ単に身贔屓でしょうかね
まぁ、自分が着たいと思うデザインを好きに作ってるんだから
気に入るのは当たり前か
みなさんもよろしかったら今年も着てくださいね
この日記にメッセージを書く →
当然僕は本家のマニアのひとりではありますが・・・
先生と同等に敬愛するアーティストがおります。
ちょうどRockに興味を持ち始めた頃は本家ご一行様は沈んでて
まぁ、悪い言い方をすると「過去のバンド」扱いだったわけですよ
で、僕が最初に好きになったアーティストのひとりが
初めてお姿をBurrnで拝見した時には
とても同じ星の生き物とは思えず・・・
しかし気付けばその魔力へズルズルと
そんなわけで僕としては現存するアーティストでは
本家以上に長いお付き合いなわけですよ
貴重な「一緒に育ったバンド」なわけです・・・
厳密にはボンもおりますが・・・
横アリ・アコライブの恨みがあるんでここはスッパリ除外
明日はそんな御大のお姿を数年ぶりに拝みに行ってきます。
ずいぶん18禁なライブでビックリ
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■ 地元でのイベント
今日は地元でイベントでした。
一応自分と商店街とで企画した感じでして
まぁ地域の活性化と音楽とコラボできたら、なんて思ったんですが
あいにくの天気と1回目ってことでの知名度のなさで
ちょっと集客はイマイチ・・・イマニ、イマサンくらいでした。
でも、出演してくれたアコ系ミュージシャンはみんないい感じでしたし
お客さんも商店街の方々も楽しんでくれてたようなんで・・・
こんな感じで毎月やっていけたら意外とイケてるイベントに
とりあえず来月は16日にやります。
お近くの方は是非
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■ 月曜は・・・
休み明けってことで特にスタジオが暇だ〜・・・
まぁこういう業種はあんまり「攻め」られないのがつらいとこ
どうしても限られた方向けですからねぇ
うちの問題だけでなく、どうやら全国的にバンドは流行ってないらしい・・・
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■ たまにはギターでも・・・
最近ちょっと仕事に熱中しすぎて(←ウソ)あんまり弾いてなかったなぁ
今日は久々に自分の愛器をじっくり眺めてみました。思えばもう10年以上使ってるギターなんですが妙にキレイなんです。
まぁ、あんまり他人に弾かせないせいもあるけど、生まれながらの貧乏性なのか()「フレットが減るのが嫌」なんであんまりヘビーに使わないんですよ
最近やった数回のライブではほとんど違うギター使ってたしなぁ・・・正真正銘のメインギターのくせして陽が当たらない可哀想なヤツなんです。
そろそろエアスマサイトの中にコーナーでも復活させてやりたいなと思ってる初冬の夜でした・・・
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で3日振りに帰宅したら自宅が光ファイバーになってました・・・
もちろん申し込みしてたからですけど、これでようやく劇遅ADSLから
開放されます・・・なんせ1M以下でしたからねぇ
っと、なんと今まで使ってた無線LANルーターが使えません。
理由はよくわかんないんですが、昔のヤツなんできっと対応してないんでしょう
めんどくさいんでそう思ってあきらめます。
なんでとりあえず光対応のルーターを入手せねば
いつもならネットで価格調査してそのまま購入しちゃうんですが
どれがどうなってるんだかよく把握してませんので、今回はめずらしく近所の量販店にでも行ってみようかと・・・
ついでにコタツも買ってこようかなぁ、寒がりの犬用に
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こんなにも早いものでしょうか・・・
こんばんは、tetsuya@ロス・ハルフィンにはなれない男です・・・
日記を書かない言い訳ですが(苦笑)
今年も立教池袋から学園祭のお仕事を頂き頑張ってきました。
昨年と違ったのは3日共参加
ってことで・・・
愛しの東横インに宿泊までしちゃいましたよ
ポイントもいい感じに貯まってそうですね
正真正銘の1年ぶりだったんですが、まるで昨日のことのように・・・
本当に自分としてはあっという間のような気分なんですが
去年の2年生・・・もちろん今年は3年生として参加してたわけですが
凄く上手くなってるんですね〜・・・時は確実に流れているわけだ。なんかそれだけでも結構感動的だったりして、実に微笑ましい。仕事なのにね、それ以上に張り切ってしまいました。う〜ん、若いって素晴らしい。
って台詞は昨年も吐いたかな
それに引き換え・・・
昨年同様帰り道の曲がるタイミングを忘れてしまう自分・・・
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■ いろいろ・・・
RockYouが終わっちゃってヒマも出来ましたので遅ればせながらTシャツのデザインを楽しんでます。
よく考えたら商標取ったんだからちゃんと製品っぽくしたいですね
(笑)仕事絡みの「犬モノ」デザインのも出したいんですけど・・・気に入ったデザインが出来たら作ろうと思ってます。
本家も復活しそうだしね〜
)だそうで、昨日はMXのスタジオまで収録に行ってきました。
ゆりかもめに乗ったのは実に久々・・・MTV It's your PARTY以来かも・・・(苦笑)初めてお会いしたLeadのみなさんはかっこいいだけでなく、気持ちいいくらい実にいい人達で
もう僕も立派なLeadファンです。
メンバーの名前も言えますよ〜
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早いもんでもう3ヶ月・・・残すところあと10公演程度ですね
僕は週に1回しか行ってないんで、あと来週1回だけです。
ずっとトラブルなくやってきましたが、こんな最後になって
ギターのアッセンブリー系のメンテ仕事が・・・
しかも当日行ってみないとわからない状態なんで
今日は大変でした・・・パーツ探しに新宿界隈を散策しましたが
見つからず・・・結局スペアのギターとステージ上の小道具(から拝借して交換・・・開演30分前にようやく完成ちょっとドキドキでしたが、初めてギターテクらしい仕事をしたような気もします・・・(苦笑)
今回、僕が関わってるセクションはほとんど外人スタッフ・・・
あいかわらずの感じの仕事っぷりではありますが、やっぱり国が違う人と仕事をするのって楽しいんですよね
来週はついに最終回・・・ちょっとお名残惜しいです・・・
っと感傷に浸りたいとこですが、既に本日の続き仕事が
残ってますんで決して楽はできませぬ。
久しぶりに日記が更新されてた♪そうか、ロックするぅ
ギターテクならば、関わったのはほとんど外人でしょう、今回の場合は
一度見に行って、とても楽しかったのでもう一度行きましたあ。
もっと安かったらもう一回位行ったかも・・・
最後の方はSoldOut状態だったようで、かなりの盛り上がりでした。
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もちろんボストンテリアのジョーイのことです。
早10日ほど一緒にいますが、この時期はよく育ちますね
耳も立ち始めてます・・・やっぱ耳が立たないとね、一流とは言えません。
歯が痒いんでしょうか
よく噛みます・・・
手が傷だらけになってますし、酷いとこは・・・
とにかくギタリスト生命の危機に陥るのは避けたいですが
仰向けになって寝てます・・・腹丸出しです・・・
気持ちよさそうに寝てるんでそのままにしておきます・・・
毎日スタジオに来てますけど特に気にならないようで
結構マイペースなウンコタレ犬です・・・
トイレだけはちゃんとしてくれ〜
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■ リードジェネレーションでお馴染みの
過去日記でお知らせしましたMXの話ですが
実は先月ハンディカムで取材にいらっしゃいまして
それが先週土曜にオンエアされたようです。今日「リージェネ見ましたよ」って遊びに来てくれた。
女子高生がふたり・・・たまたま近くの学校に通ってるらしく
もちろんLEADのファンだそうで・・・
MXに頂いたポスターって貴重らしいです。
まだ片付け途中なんで倉庫に隠しておいたんですが
引っ張りだして見せてあげました。
親切なスタジオですね
宣伝よろしく
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■ 先祖はボストン生まれです・・・
が、千葉から来ました・・・
ブリーダーさんに半年前からお願いしてましたが
ついに来ましたよ、ボストンテリアの子犬ちゃんです。
まだあんまり有名な犬種じゃないですが、正直言って「名前買い」です。
よくフレンチブルに間違えられるようですが・・・
ボストンですからね、覚えて下さいね
名前はJOE・・・・・Y、ジョーイです。ミスター・クレイマーと呼んで下さい。
行ってきました、北西部TP
いよいよやってきました。ほとんどの参加者にとってはTPにおける絶頂の瞬間であるM&Gの日です。
当初の予定ではAグループはコロンバスで、Bグループはピッツバーグでとのことでしたが、結局A・B共にコロンバスで行われることに・・・幸いにしてグループ別に行われるとのことで・・・過去のM&Gでグループ分けなしで行われたことがあるそうですが、人数が多い上にあまり広い場所でなかったらしく、メンバーを探すのにも一苦労だった(メンバーに会ってサインが貰えて、一緒に写真を撮ってもらえるというありがたい企画のようですが、実は「日頃のファンからのサポートにメンバーが感謝し招待してもらえる・・・」というのが本当のとこのようです。
女の子はみんなちょっとセクシー系とか着物系とかいろいろ・・・男性陣は地味だな
僕は相変わらずご利益がありますようにってことで勝負服のエアスマT、あとは自慢のサーティーンのシルバーアクセをフル装備でばっちしの戦闘体勢
サインを入れてもらうのは現地購入のヘルメット
当然自分のペイントマーカー(シルバー)は持って行きます。
メンバーは黒ペンは持ってるらしいけど、たとえ黒で書いてもらうとしても自分のペンを持って行かないとね
メンバーが触るんだよ
持って帰って保管しなくっちゃ・・・いつもペン運が悪いので今回はバンバン振っておきました。
を6枚(ラスの分もね)と結構な大荷物だね
ポケットには少々仕込みも・・・(笑)カメラももちろん持って行くけど、サインもらって写真撮ったら「ハイ、おしまい」って感じがしちゃうから、大して重要視はしてないなぁ・・・
会場に到着してからもM&Gはすぐには行われず・・・ウワサ通りに時間はコロコロと変更・・・これはバンドの到着に左右されてるようでして
とりあえずM&G用のパスをもらってバックステージに入りしばらくするとボスと先生が別々のリムジンで会場入りするのが見えました。
先生は相変わらずクール、ボスはこっちに向かってオーバーアクションで手を上げるといういつも通りのファンサービスっぷり
M&Gはバックステージにある独立した小屋()のようなところで行われることがわかり、その前でバンドへのプレゼントやらレターやらは集められました。ラスに渡したかったTシャツは「あくまでバンド用」とのことで断念・・・5人分のTシャツは例のタオルと昨晩頑張って書いた手紙と共に無事に収められました。
こんな目と鼻の先(しかもバックステージ内)で集められてるんだからきっと手元まで届くよね
いよいよM&G・・・AグループとBグループがそれぞれ15分づつということになり、先に僕の所属のAグループが部屋の中へ・・・ただ、この部屋の中に入ってからも結構待たされました。
この間、バンドスタッフはこのツアー初のM&Gってことで参加者の写真を撮りまくり
M&G参加者は緊張しまくり
”とドアを開けるラス・・・突然すぎて渡せず(涙)
その後も待たされる&ラス電話中・・・もうストレスが最高潮に達したときに、再びラスが
無事にラスに納入成功
その後ラスを見かけることはなかったので本当にラッキー
エアスマT、早くもご利益発揮か
スタッフがしきりに「ジョーイとジョーはいなくなってしまうことが多いのでとにかくサインと写真を
」と半分脅しのように(笑)繰り返す中、その後ちょっとしていよいよバンドが部屋に到着
まずはなんと先生が
続いて・・・忘れた(爆)
ボスが入って来た時にみんな写真なんか撮っちゃってたんだけど、僕は写真自体全然重要視してなかったもんで、カメラを手にしてすらいなかったからひとりだけ手が空いてたんだよ
そしたら(入り口に一番近かったせいもあるだろうが)ボスが僕の手にタッチ、もう1回タッチ、それからハイタッチ
う〜ん、部屋に入ってきたボスに一番最初に触ったのは間違いなく自分です。
しかし相変わらずのボスのサービスっぷり&ハイテンションにはさすがに圧倒されるなぁ
本家が登場してからは即座に15分間のフリータイム
まず、部屋に入ってきてすぐに目の前に止まられてしまったのがハミちゃんでした。
サインは大きく書いてくれたんですが出来はイマイチ・・・かな
バイカーじゃねぇな、コイツ・・・(爆)とりあえずHRCで会ったのをエアスマロゴを見ながら簡単に思い出してもらって次へ・・・実は今回のTPにハミマニアがいて、この方ハミちゃんのみなんです。
誰がいてもハミちゃんしか見えないんです・・・で、その方がいらっしゃいましたのでここは敬意を表して次へ
お〜、いなくなってしまうことが多いというジョーイが・・・ハーレーのメットだったんで目を引いたのかな
「クールだ」と珍しく自分から話し始めてくれました。ジョーイの方からネタを振ってくれるなんて、きっと今日は機嫌がいいんじゃ。「日本で会ったんだけど覚えてる。
」って聞いたとこ、(あの状態じゃ覚えてるはずないんだけど)「お〜、自分のバンドのCDをくれたじゃないか
」となんともいい加減なお答え
(爆)ま、きっと機嫌が良かったことの証明だろう・・・ジョーイはいなくなっちゃうと脅されてみんな早くサインを欲しがってるのでひとまずサヨナラ・・・本当は話合わせる人が嫌いなんで(爆)・・・いや、ホントにただの勘違いかもしれないですけどねっ
職人・・・ジョーイのすぐ隣にいました。メットを見るやいなや、「何のバイクに乗ってるんだ。
どうやら車だけでなくバイクにも興味があるようで
どうやら車だけでなくバイクも好きなようで
どうやら車だけでなく相当のバイクフリークなようで
"と言ったら思いっきりの笑顔でした。
しかしメットは大好評だなぁ・・・我ながらいいとこに目を付けたなぁと
いよいよ自分の中でのハイライト
"と聞いてみました。"で先生は「70年代は乗って・・・」すいません、自分自身の極度の緊張と先生の相変わらずの渋いお声のためにあまり聞き取れませんでしたが(苦笑)多分70年代にはよく乗ってたんだけど、膝の問題が出てきてからは乗ってなかったよ」って感じだと思われます。なんとも長いお答えで(山野のイベント以来だな・・・)非常に申し訳なく思っております。更にギター関係でブリッツのイベント以来、自分の中で長年温めていた企画・・・先生とのピック交換です。
"なんて・・・「あなたのピックは持ってないですよね
」って、これ勇気要りました。
そしたら、前の時と同じようにスタッフに持ってるか聞いてスタッフのポケットに入っていた新しいロゴのヤツ数枚とJPP(プレイの方ね)のを1枚くれました・・・ハァ〜・・・言ってみるもんですね
97年以来の夢であった先生とのピック交換に念願かなってついに成功・・・そんな長いバイカー&ギタリストトークでしたが、まだ先生のサインをもらってない人がいたのでそれは一大事だなってことでとりあえず譲ることに
そうそう、初めて先生にTATOOを見せることもできたんだけど「クールだな」と気に入ってくれました。
え〜、時間ですよ
あっという間の15分・・・ってボスのサインもらってないじゃ〜ん
正直、ボスは全員にくれると思って、一番最後(しかも時間切れ)を狙ってました。
(笑)が、ボスは女の子たちに捕まって撮影中
相変わらずの圧倒的人気のようで(苦笑)・・・スタッフは「サインもらった人はすぐ出て
」っと半キレ気味で
そんな中でもボスは相変わらず自分のペースでファンサービス
今まで一度も本家とバイクってイメージが繋がったことなかったのに、そんなにバイク好きなのかってくらいでちょっとビックリ
とにかく異常なまでのテンションでして・・・(爆)メットにTetsuyaと書いてもらい(本当は先生がこの担当になる予定だったんだけどすっかり忘れてました:苦笑)挙句なんとボス直筆のメッセージまで
更にWayのyはみなさん大好きな↓<悪魔の尻尾>になってます。
<鑑定士のみなさん
で、一応全員からサインも貰えたし、お話も出来たので(時間もオーバーしてたしね)大人な自分は外に出ようと思ったんですよ・・・あ〜、まだ終わらないよ
(爆)ハイライトがもう1回あるんだから
みのがせない。
さっいこうの
くらいまっく
で、出口のとこにいったらブラッドが
僕のサーティーンのピックネックレスを触ってユラユラさせてたので「同じの持ってますよね
」と聞いたら、やっぱ持ってるって
せっかくなのでブラッドにもエアスマピックを
やっぱ内なるリスペクトがあると違うな
"と出ようとしたとこで、バッグを忘れたことに気付きすぐ横のバッグを置いておいたとこへ
さて、出口横のバッグを取りに横を向いたところ・・・なんと先生が西陽の指す窓越しで葉巻を噴かしていらっしゃるでは
そういえばスキあらばと思って仕込んできた写真を見せてなかったなぁ
運が良ければ・・・って感じで
これが最高にいいネタに
ありがとう、ポーグル
そして自分が一緒に写ってる写真でこれは自分だ。このTシャツは自分があげた。
と、自分自分とアピール・・・なんて嫌な人間でしょう
(爆)さらに二人っきりで夕日の差す窓辺()で写真を見ながら話し込む。
次は最近先生仕様にペイントしたばっかの自分のハーレーの写真が出てきて、「これは自分のハーレーだ」と
先生のロゴが出てきて、「勝手にペイントしてしまってスイマセン」と
(苦笑)とにかくハーレー写真は、タンクのアップ(BONE YARDロゴ)やリアフェンダーのアップ(先生ウィング&13デザインズのスカル)など、小ネタが満載
最後に出てきたハーレー全容の写真を見て「これはクールだな」と
更に、もうこの際どうでもいいや
とばかりに新しい先生のシグネイチャーモデルの写真が
"とちょっとビックリした感じでしたけど
「すごくいいギターでとっても気に入ってる」と伝えたとこで、次のBグループが
・・・そこで初めてAグループの人が誰もいない(っつ〜か、みんな追い出された)ことを察知
相変わらずアーチストがいいなら構わないというスタンスで怒られなかったのか、あまりにも溶け込んでたので怒られなかったのかは謎ですが(苦笑)
最後に先生は僕のしてるリングが気になったようで、先生がしてるリング(例の13のJoeモデルをちょうどしてたんだよ
金の方だけど)を僕に見せて、更に僕の指を指差すんです。
出口では現地スタッフに怒られるどころか、ニコニコと「良かったね」と
バックステージから出ると、他のAグループの人が集まってて・・・なんか適当に「ジョーに捕まっちゃって・・・」と言い訳しときました。
いや、自分の中では最後の方は盛り上がってたんで「捕まった」ってのもアナガチ嘘ではないかと(爆)
TP常連さんにもJoeがあんなに喋ってるのは見たことないと言われました。僕のカメラは調子が悪く(拘ってなかったせいもあるが)途中からは写真も全く撮れてなく・・・でも全然OKなんです。
モノより思い出ですから・・・
モノより思い出・・・と言いつつも
やはりお宝公開
しないとね・・・怒るでしょ
凄い・・・ちょうどフロントセンター部にきれいなウィング
エアロ好きバイカーにはヨダレもん・・・
ボス、入魂の一筆です・・・カッコイ〜
左にミスター・クレイマー
後頭部にハミちゃんだが・・・出来はイマイチ・・・
右サイドは職人・・・話込んじゃってサインは
<終わってみて・・・>
なんとも贅沢なM&Gでしたが、こんなに上手く事が進むのは「稀」だそうです。
あまりに集中していたために(苦笑)他の参加者のみなさんが何をしてたのか全くわかりませんが、自分の中の思いのたけは全てぶつけられたかと・・・先生に名前を書いてもらい忘れたのはまだまだ修行不足ってことですね
今回のツアー初のM&Gだったからバンドの機嫌が良かったのか・・・あるいはちょうどハーレーを手に入れたばっかりで(今年100周年のHarley-Davidson社から全員にプレゼントされたらしい・・・)バンド内バイクブーム最高潮だったからか・・・あるいはただ単に(相変わらず)自分の「エアロ運」が良かっただけなのか・・・真偽のほどは不明ですが
ただ、基本的に「5人全員大好き」な自分ですが、今回に関しては先生最優先
このスタンスで臨んだのが良かったのかなぁ
きっと先生への心からのrespectは伝わったと信じてます。これがお揃いの(爆)リングです。
ダイスケにおまかせ
大人気コーナーだった()大ちゃんの「ダイスケにおかませ
(仮題)」・・・今回は「番外編」として巡礼ツアーの話をお送りします。
エアロスミスの全国ツアーに行ってきたぞ、の巻 第2弾
やっと花粉も無くなってきてとても体調が良いですね
みなさんいかがお過ごしでしょうか
僕の全ツ日記の第2幕ということなんですけど、前回の話とのつながりがかなり微妙なこととなってしまうと思うので、毎回短編的な感じで読んでいただければこれ幸いです。
あの楽しかった日々を思い出せおれ
ちゃんとしたツアレポはtetsuya氏等Headzの皆さんが書いてるのでそちらを参照ね
忘れもしないHRC大阪で、なんとトム様とブラッド様に出会ってしまったのですっ
いやぁさすがの僕の興奮してしまいました。
あぁ、何かお話が出来たら良かったのに
いや、サインをもらえただけでも良しとしなくちゃ
通天閣でビリケンをお参りしたのが効いたみたい
なんか気持ち悪い木像だなって思ってしまった自分にこんなお返しをしてくれるビリケンて中々おっとこ前
でもビリケンの性が男かどうかはわからないですが
知らない町を歩くのって楽しいですよね
おー、これが大阪の観光名所のひとつ通天閣ね
そんなに高い展望台ではないけど、中々の見晴らし
天気が良かったらもっと遠くまで見えたのにー
会話を聞いていると、どう考えても地元らしき人も混じってた。
みんな高いところが好きなのかな
地元の人も集う名所通天閣
是非大阪にお越しの際はお立ち寄りください。
通天閣周辺の町並み、絶対に来たことが無いくせに懐かしささえ感じてしまうあの景色
アーケードに立ち並ぶ飲み屋
売ろうとする気があるんだかないんだか、なんとなく地面に広げてある商品の数々
おそらくこれからの余生を自分の趣味にだけ費やして生きていこうとする人たちの碁会所
まるでユ○クロじゃん、とつっこみを入れたくなってしまうような看板の雑貨屋
すべてが新鮮ですべてが色あせていて、そこにあり続けようとしているのに、今にも無くなってしまいそう
そんな不思議な空間が確かに有った。
みんなで食べた串かつは美味しかったなー
そうそう、僕はここで友達に会うことが出来たんだ。
このWebの世界に入りたての頃、大手サイトのゲームコーナーで始めてチャットをした友達に
名前は「→健ちゃん」
プチ観光を主催してもらって楽しかった。なんかとても不思議な感じがしたです。
メール交換はしてたけど、実際の声は聞いたことが無かったし、なにより僕は→健ちゃんの顔を知らなかったから
でもメールの印象と変わらず明るくて何より良いヤツだったです。たこ焼きをうまく焼けることが→健ちゃんの「売り」らしい。
もっとゆっくり話をしたかったなー
アメ村でたこ焼きをおごってもらっちゃった。
受験生なのに時間を作ってくれて本当に多謝
遠い地に一人の友達が居ることがなにより嬉しい。「また近いうちに」と約束をしてお別れをした。
次に会うときはUSJに行くときだなっ
この日はTacさん主催のエアロ関西オフ会が催されるんだ。
こうやって他のHeadzの方にお会いできる機会はこういうときしかないから
とりあえず皆さんに嫌われないようにしないと
また大阪に来たいしねっ
お次の旅の目的地は福岡
どうしたんだろ
ライブで歌いすぎたんだろう
きっとそうに違いない。
つづく・・・
エアロスミスの全国ツアーに行ってきたぞ、の巻
どうもこんばんは
おひさしぶりのダイスケにおまかせです。
ずいぶんと長いこと更新していなかったのですが、特に僕自身何かあったわけでもなく、しいて言うなら悪いクセが発動してしまったというところでしょうか
ごめんなさいです。さてさて久しぶりのおまかせはエアロスミス全ツのツアレポとでもいきもうす。
僕の記憶をたぐりたぐり書いていくので少々おかしな部分もあるとは思いますが、ご愛嬌ということで
1月25日の朝、ついに始まった全ツ
初めての大阪ということもあって多少興奮気味の僕
感動してしまいましたねー関西弁
いやー、ほんと楽しんでいる自分がわかりました。
だってマックで、いや関西風にいうとマクドでおしゃべりをしている女子高生が関西弁なんですよ
テレビでしか聞いたことの無い関西弁が日常会話の中に盛り込まれているなんて
けしてお笑いの人たちではないのに関西弁
なんかこんな風に書いていると誤解を招く恐れがあるので断っておきますが、決して馬鹿にしているのではなく心から関西弁を楽しんでいたので、関西方面でおまかせをお読みになる方、誤解なさらないで下さいね
おー、これが噂のナンパ橋なのね
あとで友達に聞いたところナンパ橋ではなく「ひっかけ橋」というらしい。でも異音同義語なので気にしない気にしない。あの阪神優勝の際に飛び込んでる人が映されてる橋と言えばみんなわかると思う。
でっかい「一粒300m」のおじさんがいるところだよ
わかったでしょ
かに道楽の看板、くいだおれチャーリー浜、ほんとにテレビでしか見たことの無いものが現実にあると驚きと感動の世界が広まりますね
ベタなんですがちゃんとたこやきも頂きました。大阪でたこ焼きを食べる事に意味があると信じたい味でした。
ま、簡単にいうと普通のたこ焼き
でも大阪で食べたからいいの
2件並んでいるたこ焼き屋さんで買ったのですがこれまたびっくり
右側のお店のほうに 「隣の店とはいっさい関係ありません」 って看板が出てるんですよ
わざわざ書かなくていいことを書いているお隣同士のたこ焼き屋
「ほんとは関係あるんじゃないのー
」なんて疑ってしまいましたが、なんか仲が悪そう
日本の土地事情がこんなところにまで表れるなんて
どうせならもう1件のお店も 「隣と関係があると思われるととても遺憾です」 とか看板出せばいいのに、なんて思いながらそこでもたこ焼きを買いました。
こっちの方がお客さんが少ないのになんとなくおいしく感じてしまったのは僕が「あまのじゃく」というだけでは無い筈
でも一番びっくりしたのが、道行く人々皆たこ焼きを食べているっ
「大阪と言えばたこ焼き」、僕はこれを日本のことを少しかじったことのある、オクラホマユニバーシティのデビッド君(仮称)19歳が「日本って言えばみんなちょんまげ頭なんだってね」ぐらいの勘違いかと思っていたのですが、本当に「大阪と言えばたこ焼き」というくらいみんな美味しそうに食べていらっしゃいましたね
」と一気にテンションが上がる僕
これからの旅の始まりにはふさわしい曲に感動しながら、これから出会う大きな感動を感じることなく踊りまくっていたとさ
パート2につづく・・・
書きたい時に書きたい事を
これがこのページのコンセプトです。早々報告が遅くなりましたが(苦笑)・・・無事に帰って来ました。ま、いろいろとありましたが(そこはネタとして小出しにするとして〜)なかなか楽しい旅ではありました。
みなさんが知りたい()と思われるM&Gに関しては近々レポしますのでお楽しみに
さて、春先に予定してて延び延びになってましたサイトリニューアルですが、いよいよちょっとづつ行います・・・っていうか既にちょっとづつ行われてます。
全然気づかないでしょ
(笑)みなさんに見えない部分から初めてるからです。
「んなもんいるのか
」って声も聞こえてきそうですが、これがいるんですねぇ・・・世界進出への第一歩
またまたPCクラッシュしてました・・・今年2度目か
とにかくBOOですね
今年もたくさんのオーダーありがとうございました。すでに完成して発送もほとんど終わってます。
感想もチラホラもらってますが、さすがに送られてくるのは「いい感想」ばっかりですね(苦笑)
勘違いしちゃうといけないんで「もっとこうしたらいいよ」みたいなのもよろしく
早々と「来年も楽しみです」みたいに言ってくれてる方もいらっしゃいますが、いくらなんでも・・・早すぎです。今年の在庫は人気の「ジュニアL」サイズと「M」サイズ、色はいつもの6色とワケあってゴールドです。在庫といえば・・・昨年のTシャツの在庫がちょっとだけあったんですが、8月8日&9日のライブのために来日してた「ポーチ・グールズ」にプレゼントしてしまいました。ホントは2003をあげたら良かったんですが、サイズの関係で(大きい人が2人いてMサイズじゃね・・・)昨年の在庫を引っ張り出してきました。
事の発端は8日のブリッツだったんだけど、とにかく客入りの寂しいイベントで、ポーグルのメンバーが結構頻繁にロビーに出てきてたんですね
で、捕まえてサインもらったりお話したり・・・で、Joe先生絡みってことでエアスマTの話して、どうせ次の日(9日)ライブに行くから持っていくよ
渋谷NESTで無事エアスマTをプレゼントしたところ、えらく気に入ってくれたようで早速メンバー全員着てくれて(笑)なんとそのままステージ上へ・・・客席から見てる僕としてはすご〜く変な感じがしました(爆)
お客さんの中にはエアスマT着てきてくれてた方もいたりして・・・なんか親近感感じちゃったんじゃない。
一応白いシャツにタイっていう衣装が用意してあったらしいんですが・・・ソニーS氏曰く「よっぽど気に入ったんじゃないですか
良かったですね
う〜ん、やっぱこういうのって珍しいんでしょうね
エアスマ知らない人が見たら「なんだ。
」って光景だったでしょうが・・・
明後日からTPに行ってきます。本家のライブは3本見れます。
実はアメリカで見たことないんですよ
KISSとのジョイントってことで時間はちょっと短めの80分程度らしいんですが、楽しみです。
ポーグルもセカンドステージ()でライブやってるらしいんで、併せて楽しんでこようと思ってます。
PCも持って行きますのでひょっとしたら米国からの更新があるかもよ〜・・・お金がないので(苦笑)ホテルから出られないと思うんで
お〜、久々だ〜・・・(苦笑)今日はこの4ヶ月にあったことをザッと書こうかと
長くなっちゃうと読んでくれてる方もめんどくさいだろうから、サラッとね
まとめると、GW直前まではメチャメチャ忙しくって、HPでは「職人応援企画」のまとめをやるだけで精一杯でした。そういえば協力してくれた方にお礼を送らなくっちゃいけないんだけど、まだだったなぁ・・・ゴメンなさい、必ず送ります。で、GW〜本日までは逆にまったりと・・・働いてないわけじゃないんですが、かなり自分のペースで・・・ダラダラしてます。2月末〜3月にかけて、何本かライブ見に行きました。
何度も語ってますが、自分の出発点のようなバンドですからね〜
去年のサマソニの感動そのままに・・・素晴らしいライブでした。
チケットも安かったし、会場も広くなかったので・・・っと言っても、追加の最終公演・ブリッツは、こんなに入れちゃマズいだろ
ってくらいの超満員で・・・とにかく、ホントにROCKっぽいライブで嬉しかったなぁ
行ったのは東京ドームだったんだけど、運良く素晴らしい席で・・・こんなにいい席でいいのか
ってくらいの席
ステージに近すぎて見上げるくらいだったもん
しかも花道のすぐ隣だし・・・ニワカファンとしては申し訳ない・・・けど、曲は全部判ったし、ちゃんとメンバーの名前も全員知ってるしなぁ(爆)
ま、本家と比較したら、アレほど熱くないってくらいだから、俗に言う「ニワカ」とはちょっと違うかもしれないけど・・・とにかく「流石」の一言で片付けちゃったら申し訳ないんだけど、他に思いつく言葉がなかったですね
行く前は「最初で最後のストーンズ
」なんて言ってたんだけど、また行きたい。
って思いましたよ、正直
先月号のギターマガジンに載ったからご存知の方も多いでしょうが、先生の新しいシグネイチャーが出ました。
もちろんGibsonのレスポールなんだけど、どうやら散々ツアーで使ってたヤツが原型
嫁が勝手に企画してプレゼントしたらしいが・・・ヘッドはなかなか格好悪いです(苦笑)
バックが黒ってのも気に入らないし、わざわざAGEDパーツ使ってるのもなんだかなぁ・・・と暴言を吐いた末に、購入してしまいました(爆)
当然です・・・購入した時点ではまだ市販されておらず、購入したのはいわゆる試作品(GibsonではPilot Runと呼ぶ)です。
どうやらこのPilot Runは24本しか作られてないらしく、日本に入ってきたのは10本くらいだそうで
#1も輸入されてて、まだ売れてないみたいですよ
イケベさんにあるようなのでお早めに〜
ちなみに僕が購入したのは#12で、お披露目ライブは夏〜秋にかけてくらいです。
さて、以前から口で言ってるだけのサイトリニューアルですが・・・みなさん気付かないでしょうが、実はサーバーは移転してます(気付くわけないって・・・:笑)
サーティーンの取材もほぼ終わってますし、新しい企画も決まってるんですけど、なかなかまとまらないなぁ
新企画はギター絡みにしようと思ってます。あと、2003年バージョンのエアスマTも企画してます。
来るべき日に備えて、準備は淡々と・・・今年はジュニア用サイズも手配できそうなので、去年大きかった方はジュニアサイズで試してみてね
詳細は全て近日中に・・・
正月の1週間はダラッと過ごせたのですが、結局またまた多忙に逆戻ってしまい、仕事以外はほとんど手付かず状態・・・そんな中、17日&今日はBON JOVIに行ってきました。
そう、あのボンです(新年早々の文参照)
前述のように付き合いが長いので・・・ちょうど洋楽に興味を持ち始めた頃にデビューして、勝手ながら一緒に育ってきた感は否めませんので・・・ついつい行ってしまうわけです(笑)
17日は東京ドーム、本日は横浜アリーナだったわけですが、当然ドームが最初に発売になってて、いつもの癖でチケを買ってしまったわけです。
で、横アリが追加でしょ
これも当然買いますよね、より自宅に近いから(爆)
基本的に1ツアー1公演観れば満足ですから、当初はドームチケは譲っちゃって横アリ行けばいいやって思ってたんですが・・・アコと聞いて方針変更
あまりいい予感がしませんでしたので(苦笑)東京ドームを楽しむことに決めてました。
そして予感的中・・・
ドームは従来のライブ通り、歌え。って感じでそこそこ楽しめました。
とにかく新曲はあまりよくわからないので(苦笑)自分の中でのテンションの差を埋めるのが大変ではありましたが、2時間半もの長時間でしたので知らない曲はいい休憩時間に・・・しかしボンの昔の曲のクオリティーってのは凄いね
いつもながらに敬服します。最近の曲はどうしても比較しちゃうと焼き直しみたいな部分が目立ってきちゃって・・・バンドは相変わらず「上手い。」の一言につきます。
特にリッチーはホントにいいギタリストでもシンガーでもあるのに、世間的には過小評価されてますよね〜
この人は例えボンのメンバーじゃなくってもきっとミュージシャンとして成功しただろうな
あと、ジョン社長って観る度に歌えなくなってきてるような気がするんだけど・・・前は手抜きして客に歌わせてるのかと思ってましたが、最早ハイトーンは絶対無理みたい・・・あ〜、中学生の僕の憧れのロックスターがまたひとつ堕ちていきそうだ・・・と相変わらずのコメントですが、ノスタルジーも手伝って予想以上に満足のいくライブでした。今日思ったこと・・・東京ドームに行っておいて良かったなぁ・・・横アリは「酷い」の一言に尽きます。
歴史的だか何だか知らんが、あまりにもバカにされてる気分がしたのは自分だけではないハズ
横アリ追加発売後に「急遽アコになりました」(歴史的なアコライブが観れるんだぞ
ホレ)「急遽DVD用にシューティングすることになりました」(オマエラが観に来たライブが映像になるんだぞ
ホレ)ってな感じで・・・そんな発表と発売がメチャクチャな状態も然ることながら、その内容の醜さといったら凄いもんでしたよ
率直に言えば「8925円払って公開録画に参加させてもらいました」って感じかなぁ
日本のファンってのは本当にいい人ですね
こんなの他の国でやったら大暴動ですよ
金を取るならしっかりリハくらいやって来い。
失敗したからもう1回やるなんて・・・しかも何曲も何曲も
それを公開録画(敢えてライブとは呼ばない、呼べる代物ではない)の前に「お断り」してしまうマサ伊藤・・・お前のラジオ聴いてボンのファンになった中学生の俺の心情を考えろってんだ。あ〜、もうワケ解りませんでした。
故に「東京ドームに行っておいて良かったなぁ」となるわけです・・・
アコと聞いて「MTVアンプラグド」のようなのを期待してった僕がバカだったのでしょうか
あの時のボンはステキでした。自分の中で今日は「アンプラグド」だったので、まさかファンが一斉に立ち上がることは想像してませんでした。まさかファンがペンライト振ったり、拳を振り上げたり・・・そんな歌え。状態になってしまうことは想像してませんでした。まさかファンが公開録画後にネット上で大絶賛するなんてことは想像してませんでした。
ましてプロミュージシャン相手に「風邪ひいちゃってるのに頑張ってくれた」なんて
こんなバンドとこんなファンが創る歴史って、なんだろうねぇ
「お前はボンのファンじゃないから」とか「エアロにはそんなこと言わないくせに」とか思ってる方がいたら大間違いです。
ご存知の方も多いでしょうが、僕は本家に対してはかなりの鬼です(爆)
ボンに対してなんて全然かわいいもんですよ
バンドに対して「何でも万歳」状態の盲目なファンの方も多いようですが、どうなんでしょうかね
「そのバンドと一緒に生きていく」くらいの覚悟があったら、そんなに盲目じゃいられないと思うんだけど・・・もっとハッキリした意思表示をしちゃうよな〜
で、なんで僕がそんなに本家を扱き下ろせるかというと・・・本家と僕が創る歴史が基になる「愛」がそこに存在するからです。
ここんとこ会う人みなさんに「HPは〜
」って訊かれるんですが、実はちょっといろいろありまして自粛モードで更新してませんでした(苦笑)
ま、大したことじゃないんですが、一応「自粛」ってことで、メールとBBS以外の発信は控えてました。
年も変わっったってことで自主規制も解きまして気分一新
頑張ってやっていこうと思います。
で、この約3ヶ月間を振り返ってみようかと・・・最後に更新したのは多分「職人ランクイン企画」だと思うんですが、実は表立っての協力者があまりいませんでした(苦笑)
この企画は以前から暖めてたモンなのですが、いざ「先生ではなく職人に
」と訴えかけるのは弟子の僕からしてはツライものがありましたが・・・ご覧になった方も多いと思いますが年末に発売になりましたPlayer誌に結果が掲載されております・・・お陰様で「メンバー全員がランクイン
年末恒例の投票ですが、多分長い歴史の中で職人がランクインしたのは初
かもしれません。
なんとも嬉しいことじゃないですか
これをきっかけにみんなの目が(耳が
)もっと職人にいくことでしょう
2度も来日して注目されて(あの投票は来日や新譜発表がないと一部のプレイヤー以外はガタガタなんだよ)みんな前年よりランクアップしてる中、先生は・・・プッ・・・嫁ギターで人気ダウン説もありますが、僕同様涙を飲んで職人に入れた方もいたのでは
何はともあれ、この状況には満足してます。ご協力下さいましたみなさん、ありがとうございました。
お礼のブツにつきましては検討中でございます・・・
10月某日・・・湘南地区唯一の島にてバーベキュー
参加者はマニアな方々数名・・・あっ、ついに念願の「第1回湘南オフ」でした(結果的に)
遠いとこから参加して下さいましてありがとうございました。ちなみにマネ&ワタクシはあまりの近さに笑ってしまいました。
普段行われてるオフはほとんど都内ですからね〜、なかなか参加するのが大変なんですが、こんなオフなら頻繁にやってもいいかなって(爆)
今回の趣旨は・・・実はよくわかりません・・・マネが全部セッティングしてくれてましたので安心して愛車カブで行っただけ〜
到着した時にはすでに準備万端でした。
あとは焼いて食べるだけ状態だったのですが、魚も欲し〜気分・・・予想通り某君の釣りがハズレでしたので、魚介類は島内で購入
さ〜、焼け焼け
焼きあがったブツに付けるは当然「先生ソース
」自分でも持ってはいますが当然未開封・・・きっと生涯開封されないでしょうが・・・惜しみなく提供してくれたまふに感謝
しかし辛いというかスッパイというか・・・最初はtoo muchって感じでしたが、BBQ終盤にはアレなしではいられない身体に(爆)・・・最後にはパンにまで付けて食しておりました。
さ〜、そんなアヤしい「湘南オフ」ですが、今後もきっと不定期かつ突如開催されることでしょう
「今からやるよ」状態でも参加できるほど近くに住んでる方がいらっしゃいましたらご一報下さい。
あっ、話の内容はかなりディープですから・・・気をつけて下さいね
新年は春まで来日ラッシュですね〜
まず1月はBON、蹴ってMステに行ったあのボンです(苦笑)
文句ばっかり言ってますがつい行ってしまうバンドの代表格
やっぱデビュー時にリアルタイムで応援してたバンドは気になってしまうのでしょうか
She Don't Know Meでもやってくれるなら喜んで行くんだけどねぇ・・・と文句を言いながらも東京ドームだけでなく、横アリも行くつもり