FXの魅力 スワップ金利 - 初心者でもわかるFX手数料比較ガイド
FXの魅力 スワップ金利
このページでは「FXの魅力 スワップ金利」について説明
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FXの魅力 スワップ金利
FXには為替変動によって得られる利益の他にもスワップ金利というものもあります。こちらは毎日受け取ることができる利息のようなものです。
まずスワップ金利とは何かを説明しましょう
スワップ金利とは取引をした2国間の金利差を表します。
下記にまとめたものがあるので、そちらを見てみましょう
帳低金利の円を基本に考えてみましょう
米ドルなどの高金利通貨を買うと円の金利との差額分の金利をスワップ金利として毎日受け取れます。もちろん低い金利の通貨を買って、高い金利の通貨を売った場合は逆の結果になります。つまり、差額分の金利をスワップ金利として毎日支払わなければいけません。
各国の金利は以下の通りです(2007年9月現在)
これを見ればわかると思いますが日本はほぼ金利ゼロで推移しています。ですので、どこの通貨を買ったとしてもスワップ金利が受け取れるということになります。
具体的に例をあげていきましょう
80円でニュージーランドドルを1万ドル購入したとしましょう
ニュージーランドドルの金利は8
75%の金利差があります。
つまり購入して放っておくだけでスワップ金利として年間6
2万円の金利収入があるということです。一日あたりに換算するとだいたい170円くらいのスワップ金利が受け取れます。
その後、もし為替が円高に進んだとしましょう
結果、5万円の為替差損がでたとしてもスワップ金利で6
2万円の利益があります。ですので、為替変動における損をスワップ金利で補えてしまえます。
逆に、円安に振れた場合はもう笑いがとまらない状況となるでしょう
為替差益とスワップ金利の両方で利益がでるのですから
また、外貨預金の場合は満期となってはじめて提示された利息を満額まで受け取ることができます。それに対してFXは毎日金利相当額を受け取ることができます。
先ほどの仮定であれば約170円ですね
さらにFXは外貨預金のような定期預金ではありません。ですので満期などの期限はありません。FXでは決済日を自動的にくりのべる仕組み(ロールオーバー方式)を採用しています。そのために保有していたいポジションを何年でも保有しておけます。ロールオーバーとは未決済ポジションを翌日に繰り延べることを言います。決済日を1日ずつ繰り延べていきます。これを利用することで毎日スワップ金利を受け取れる。そういう仕組みになっています。スワップ金利はロールオーバーするごとに発生します。ですので買ったその日にすぐ反対売買をしてもスワップ金利はつきません。1日以上ポジションをもってはじめてスワップ金利が支払われることになります。
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放課後、授業道具をしまっている孝一と和佳奈
孝一は、和佳奈を横目で見ながら、メールを打ち始める。メールでデートの待ち合わせ場所を伝えようとしているのだ。その間 和佳奈は、孝一の「プロポーズ・メモ書き」を見てしまう。和佳奈は孝一の携帯メール攻撃にうんざりしながらも、孝一の魂胆を知るのである。孝一はそれとは知らず、学校を後にする。孝一は、探偵事務所のアルバイトをしているのだが、今日に限っては、仕事を請け負うわけには行かない。
たまっていた報告書も何とかこなし、所長の帰ってくる前に事務所を後にしようとする孝一
しかし、事務所の前で、所長と鉢合わせになってしまう。
誕生日だから休ませてほしいと頼む孝一
その願いもむなしく人妻の不倫調査をやらされる羽目になってしまった。当の所長は、和佳奈が作っているというケーキを食べるために、家族だんらんで過ごすそうである。
本当は和佳奈が孝一のために作っているケーキであるはずなのに・・・
ケーキも食べられず、そもそもプロポーズを言うタイミングさえも逃してしまった孝一
張り込み先のホテルの一室で、隠しカメラで監視しながらくさっている。
「もう和佳奈のケーキみんなくっちまったのかなあ」
ぼやきも絶えない孝一であったが、モニターに突然、不信な男が、調査対象の人妻にナイフで脅しているのが映る。
こんなときに事件発生
孝一は無事、生きて帰ることが出来るのか
和佳奈にプロポーズをすること出来るのか
そもそも、そんなプロポーズでよかったのか
母と兄の3人暮らしをしている大学生の洋子は10年前に父と喧嘩したまま死に別れた。その後、洋子はいつしか生前父の作業場であった農業専門学校のポプラ並木を訪れるようになり、そこで並木を眺めるのが習慣になっていた。あるとき、並木道をいつものように訪れていたとき、いつのまにか、自分と同じように並木を眺めている青年がいる。気にせず、並木を眺めていたら、その青年から洋子に話しかけてきた。ひょんなことから、話がはずみ、洋子はこの並木道に残る父の思い出を語り始める。
幼いころに父を亡くし、どこかで気持ちを消化できず、父の並木道に訪れる少女
洋子を演じる出村聖子は、中学生のころから演技を学ぶ。
映画での出演は今回が初めて
この後、映画製作を中心に活動を続け、着実に映画監督としての実力を身につけている。
並木道で洋子に声をかける気さくな旅の青年
巻口直哉は大学から役者として活動をはじめる。札幌デジタル映画祭用映画 早川渉監督作品「R」では主演をつとめたのをはじめ、他さまざまな映像作品にクレジットされる。
現在は、役者修行のため東京に上京中
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■参加映画祭(監督として)
2004年 5月 プレアデス国際短編映画祭にてコンペティション上映
■その他の製作
P」コーナーの撮影及び監督として参加
2月1日より提供開始
Active Fusions(本社:東京都品川区南品川、代表取締役:山元北斗)は、自社運営するハイスペック専用ホスティングレンタルサービス「XpressOne」から二つの専用サーバープランを追加し2月1日よりサービスを開始
本日より受付を開始致しました。
■本サービスについて
今まで以上にお客様に最適な専用サーバーをご提供することが可能になりました。お客様の導入検討段階にて直接お伺いし、ご要望を確認しできる限りご希望されるサーバー環境をご提供させていただきますので、ご利用開始後のトラブルを無くす努力をさせていただきます。また、導入時にコンテンツ稼働が可能かどうかをテストサーバーをご提供しお客様自身でご確認いただけますのでご納得の上、弊社専用サーバーレンタルをご利用いただけます。
導入前・導入後のサポート
サーバー環境設定を承っています。ホスティング会社としては珍しいのですが、Windows / Linux OSともにお客様のご希望される環境のお手伝いをしております。具体的には、お客様の貴重な人的リソースをサーバー環境構築に割く必要がなくなります。
データセンター設備の充実
最新設備のデータセンターを利用しているため、停電や地震などによる不測の事態が発生しても、大規模補助電源や高耐震性構造に機器を設置しているため、サーバー運用の一時的な停止期間を最小限に留める事が可能になります。ご利用中のサーバーを弊社スタッフが死活監視致します。万が一サーバーに接続できない状況が発生した場合は速やかに予めお伺いしているご担当者様にご連絡を差し上げます。
ハードウェアトラブル時の迅速な対応
弊社では、全プラン在庫を抱えております。この体制を維持する事によりご発注時の速やかな納品を可能とし、また、ご利用中のサーバーにおいてハードウェアトラブルなどの不測の事態が発生した場合は、代替サーバーをご用意しサーバーの停止期間を縮小する事が可能になります。
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■アクティブフュージョンズ有限会社について
Webサイトをご確認ください。XpressOneでは、サーバーをレンタルとして提供するこれまでのホスティング というサービス枠にとらわれず、直接お客様と打合せをしご希望内容を お聞きした上で、運用規模・サーバー構成・費用をご提案させていただきます。お急ぎのお客様には弊社担当営業がお電話にてご相談を承ります。また、サーバーをご提供するだけでなくサーバー設定時のソフトウェアインストールなどの各種設定や、その後のサーバー運用・メンテナンス(セキュリティアップデートや監視オプションなど)に至るまでお客様のビジネスをトータルサポートできる新しい専用サーバーソリューションをご提案して参ります。
○報道機関からのお問合わせ先
○サービスに関するお問合わせ
このページの上へ↑
ホームページのタイトルを入れてください。アクティブゲインは、経営を効率化する業務改革を提案します。
TOCによる業務改革
ようこそ、アクティブゲインへ
HPリニューアルしました。
全てのアルバムが500円
・名松線の旅ホームページ
名松線のための名松線だけのホームページ
・通販ご利用の方へ
通販をご利用いただき、ありがとうございます。現在、2010年4月22日以降受付分は、まことに申し訳ありませんが2010年5月6日より順次発送の予定です。お待たせして申し訳ございませんが、今しばらくお待ち頂けますよう、よろしくお願い申し上げます。
あくてぃぶ ちゃっと
萌鉄のページ
おともだちリンク集
☆ご意見、ご感想をお寄せ下さい。このページに関するご意見やご感想をメールにてお送りください。
あくてぃぶちゃっと
フレーム非対応のブラウザの方は利用できません。
しかちゃんの加入
『インフィニティア』の発売中止が決定
ストーリーのみ残して別のゲームを企画
岐阜パソケにはパンフが無いことを知る。この時のカットは幻と化す。
新作はまったく無し
それなのに、12時すぎに全作品完売してしまい、うれしい悲鳴
電脳科学研究所のべろべろ氏と長話をして迷惑をかける。あつまろが98の音楽集出せ。
このころ、スクロールシステムの確立から、現在の『インフィニティア』制作開始
それからデュプリ
11時、一般客といっしょに入場
会場が近くなければ落ちていたかも
期待の新作『インフィニティア』ついに発売
しかし、あまり売れず。、泣きたくなる。
大型新作があったにもかかわらず、もう少しで赤字という危機に
5インチが多く売れる。5インチユーザーが多い。
しかちゃん、家庭の事情にて脱退
『インフィニティア』わずか2本売れたのみ
名古屋では『インフィニティア』は売れない現象勃発
LAIが98で作っていたゲームを同人化
のちの『ホウリネスストーリー』になる。あまりの規模のデカさに圧倒される。
『夢のファンタジア』発売
NT-3のブースほったらかしソフト買いまくり病の発病
鬼のようにソフトを買い、売り上げはすべて消える。
が、他サークルのソフトを走らせて宣伝してしまったり、ユーザーにソースリストとかを公開して遊んだため、あまり宣伝はできず、みごとに玉砕
前日の名古屋の赤字を解消できた。ここでも、NT-3のブースほったらかしソフト買いまくり病が出た。しかも、東京と違って泣きたくなった。この日はコミックライブと合同で、パソケはオマケのようなものだった。したがって、客もほとんどコミケ客で、ナイコン族(死語)が多い。
さらに、かなり混雑し、開場が1時間遅れるし、入場者の列が解消したのが2時過ぎになったりして、もう散々
オワっていた。
でも、外で待っていた人は、1月の寒さが身にしみたでしょうね
法人コンピュータ総合学園HALが主催するイベントである。清く正しい世界に、同人ソフトが浸透していった。なんといってもスゴかったのが、参加サークルが本部とウチしか無かったことだ。
この状態を客に悟られぬよう、本部を3つに分裂させ、あたかも4サークルいるように見せかけたという事実は、口が裂けても言えない(言っとるがな)
この日は電車の運に見放された一日であった。自宅からバソケ会場までの往復、8本の電車に乗るわけだが、そのうち6本に、ホームに着いたら発車して動き出した瞬間現象をかまされた。まさに悲運である。まともだったのは、あらかじめ時刻を調べてあった近鉄(米野~名古屋間)、JR夜行(名古屋~東京間)だけである。
東別院青少年会館は家から近くて良い(ケッタで15分)
やっぱ名古屋パソケは名古屋市公会堂か白鳥センチュリープラザでやってほしい。東京と重なったのが原因か、参加サークルが少ない。特に88サークルはほとんど無く、88ユーザーさんはウチのソフトを買うしかないという状況に追いこまれたらしく、通常の倍売れた。驚異の名古屋・東京、同時参加を果たした。ブースを離れていた時間のほうが多かった。そして、FANKABE、何を血迷ったのか、ソフトを買ってくれた人に柿ピーを配りだす。ところで、このときの新作『夢ファンNormal』は失敗だったようで、名古屋・東京あわせて5本しか売れなかった。
やはり、88ユーザーはボード2必須なのか
LAIに言わせると、ボード2をつけていないのは、音楽にあまり感心がないからで、そんなヤツが音楽集を買うワケがない。、かららしい。
そういうLAIも、88MHユーザーで、ボード2は付けていない(そのわりにはボード2対応ソフトを作っている)
このパソケは、スタッフ間では魔の赤字パソケとして語り継がれている。とにかくヒドかった。まったく売れなかったのだ。大阪の真価を試すパソケだった。この日が赤字になったら、大阪への参加を中止しようということだったのだ。スタッフは貧乏なので、赤字が続くとディスク代すら払えなくなってしまうのである。が、予想に反して、充分な黒字(前回の赤字を埋めてなお)が出てしまったのだ。
大阪のみなさん、貧乏サークルに愛の手をありがとう
めずらしく、マトモに売り子をしていた。
ソフト買えなかった、しくしく
NT-3は、ほとんどブースにいなかった。
売り上げさっぱり
でもさすが交通費のいらない名古屋
赤字にはならなかった。
100円の新作をひっさげ、新幹線で遠征したため、超玉砕
まさに、サヨナラ状態とは、このためにあるような言葉だ。
「いざ、東京の赤字返済
」をスローガンに参加したが、さらに輪をかけてしまった。やっぱり、新作が100円ではダメだった。さらに、『ホウリネスストーリーII』の予告デモディスクを、タダで30枚も配る。自分で自分の首を絞める。
過去最低の売り上げを記録
赤字なのは言うまでもない。そして、それはミゴトに期待に答えてくれた。
他のソフトが全然売れず、結局、東京パソケ過去最低の売り上げを記録
赤字返上ならず。
このときは青春18きっぷのおかげで大惨事は免れるが
このあたりから、志成=O=頼太、加入
炎のドッターである。ヤツの仕事内容は極秘である。青春18きっぷが使えるからだ。これがあると、かなり旅費が助かる。当然、この日もこれを利用して、JR夜行にて、せこせこ東京まで出かけていった。ちなみに、名古屋を11時21分に出て、東京に着くのは4時42分である。5時間20分の旅である。でも、それはまだいい。
寝てればいいんだから
問題はその後である。会場にサークルが、とりあえず入れるのは8時である。
それまでの時間をどうやって過ごすのか
そこらで早く開く店は、東京駅内のハンバーガー屋の6時30分である(だと思う)
それまで駅の中で途方に暮れているか
いっそのこと、会場近くまで移動し
てしまい、その近くのコンビニに入る。そして、なんとか7時まで時間をつぶす。7時になれば、マクドナルドが開くからだ。そうしたら、こんどはマクドナルドで1時間粘る。そうすれば、会場が開く。あとはサークル入場まで寝ていればいい。、とまあ、東京へ参加するのはけっこうたいへんである。リッチに朝の新幹線で行けば問題ないのだが、そんなことをしては赤字である。恐ろしくてできない。
新作は『ホウリネスストーリーII』
この日の販売本数は、わずか5本
開いた口が塞がらない。東京での最低記録をさらに塗りかえた。青春18がなければ、死ぬしかなかった。恐怖の東京・大阪の連日パソケである。東京や大阪のサークルさんはまだいいかもしれないが、ウチのような名古屋のサークルにとっては、地獄のパソケロードである。特に、東京で死んだので、なんとしてもこの日を成功させないと、借金でサークルが潰れてしまうのだ。
おかげさまでこの日は順調
ひさしぶりにマトモにパソケができました。
と言ってもいいのか
『二周年記念ディスク』をタダで配る。記念すべき日である。
名古屋パソケも今回で20回
ここまでやってこられたのも、応援してくださったみなさんのおかげです。
だが、『ホウリネスストーリー2』は東京で5本しか売っていないので、実質新作のハズだが
この日も結局交通費も出なかった。やはり、『ホウリネスストーリー2』は売れない。
前作を見て敬遠したのか
はたまたブースの写真を見てヤメたのか
余談だが、このゲームは写真を出さないほうが売れるのでは
という意見も出た。また、パソケ終了後、FROSTFORESTのソ連兵の赤氏ほか、怪しい面々がNT-3の家で「セー●ームーン」を見ていったという事実は、皆の面目上、極秘にしておかなければなるまい。今まで赤字になりながらも、なんとか参加を続けてきた東京パソケだが、赤字急増の関係で、ついに参加断念のときが来てしまった。サークルカットに堂々書かれた「敗走」の文字に、何人の方から、「やめないで下さい」といううれしい言葉をいただきましたが、経済上の問題はどうにもならなかったのです。これ以上の無理は、ほんとうに無理になったのです。さらば、東京パソケ新作が2本あったが、やっぱり赤字だった。しかも、最低記録を更新してしまう。
初の長野パソケ参加
が、やはり規模が小さい。当然の赤字である。
しかし、FANKABEはパソケの売り上げ金をパチンコに投入
命知らずのこの男、パソケの赤字をパチンコで返済
一挙、黒字に
ついに、赤字の波が大阪にも
88衰退が原因か
それとも、Hゲーム氾濫による客の偏りが原因か
やっぱ名古屋は良い。
自転車で会場へ行けるから交通費がゼロ
久々に赤字ではないパソケ他サークルのブースなので、「SSC」の1と2しか販売せず。
パソケより販売本数減
余裕の超赤字
売り上げを3倍しても交通費に届かない。
どげしゃぶぅ~
ちなみに、この地点でサークルの赤字は7万達成
もう、オワった。
アメリカ帰りのパソケ(時差ボケと戦う。、などということはまるでなく(同人人間に時差ボケはない)、何も変わらずいつものようにパソケに参加した。
ほとんど投げやり
もうどうにでもしてくれっ、というパソケだった。
88はもうダメかなぁ~
久々の新作音楽集、『夜明けのメリーゴーランド』発売
が、ここでも確実に88ユーザーのパワーが落ちてきていることを実感
たのむ、夏までは~
で、ちらっとだけ、新作RPG『ウィンディーネ』の開発途上版を動作させたところ、なかな好評
これはいける。
スタッフはそう確信したのだが
と、聞かれていたわりには2本しか売れず。と思わざるをえない。そして、夏発売予定の新作RPG『ウィンディーネ』のデモディスクをまたもやタダで30枚も配る。もはや、98でも音楽集は売れず。
CG集に押されて、音楽集は衰退を辿るしかないのだろうか
ついに、2年間開発してきた大作RPG『ウィンディーネ』発売
『ウィンディーネ』は1時半で40本完売という快挙
まだ88は死んではいなかった。
さすがに今までの赤字をすべて返済
とまではいかなかったが、とってもイイ線までいった。
この調子なら次のイベントで赤字完全返済
そして、1年半ぶりのギャラ
も夢ではない。スタッフは心踊らせ、足どり軽やかに晴海を後にした。
パソケット晴海夏まつり
2週続けての晴海
まっ、まさか
そんなバカなっ
まさかの惨敗
ギャラどころか赤字生活へ逆戻り
9ヶ月ぶりの東京パソケ参加だったが、東京の88は死んでいた。ユーザーもサークルも全然いない。しかも、コミケのあとで、客入りがとてつもなく悪い。
東京復活宣言したその日に惨敗
超自信作の『ウィンディーネ』が売れなかったら、我々が同人やっている意味なんて何もない。
次の名古屋、大阪でその結論を出したいと思うが、需要のないものを供給してもしかたないのか
88ユーザーはもういないのか
しかし、『ウィンディーネ』名古屋初売りである。
デモディスクを30枚もタダ配りした成果はあるのか
やはり、パソケでは『ウィンディーネ』は売れない。
デモディスクを配り、この日は88を持ってデモまでしたが10本売れたのみ
もう、ダメか
売れない理由をまとめてみると、まず、88である。そして、マトモなソフトである。パワー入りまくりの超大作である。
ということなのだろう
つまりその反対に、98で1時間で作れそうなクソゲーに、とびっきりキレイでHなグラフィックを数枚入れたお気軽ゲー
のほうが売れる、ということになる。あんなナメきったクソゲーで1000円、1500円取るサークルがあると、ほんとに腹が立ちます。
マジメにやっているウチらはなんなんだ、と
でもまあ、みんながそういうのを求めてるんならしかたないわな
『ウィンディーネ』大阪初売り
やっぱり、『ウィンディーネ』はパソケでは売れない。
東京に毛がはえた程度だったが赤字にはならないところが大阪の強み
ちなみに、大阪へはどうやって行くかというと、新幹線で往復
とできればいいのだが、そんなことをしては大赤字である。ここは当然「近鉄」を利用します。
行きはよいよい
近鉄米野駅を7時44分発
名古屋へ出て8時発のアーバンライナー(ノンストップ特急)でいっきに難波へ
府立体育会館へGo
めでたし、めで
しかぁし、問題は帰りである。
帰りもアーバンライナーでGo
できれば余裕なのだが、弱小サークルのためケチらなくてはと、特急券を買い惜しみ
そうすると、難波~米野間が2020円になるのだ。でも、当然特急には乗れません。
急行以下を乗りついで行くしかないんですね
ここからドラマが始まる(笑)
まずは難波から上本町へ移動します。そこで大阪線に乗り換えるわけですが、15時15分発の宇治山田行きの急行に乗れればよい。乗れればとりあえず中川までは行ける。行けるのである。
しかぁし、この日、上本町のホームに着いたのは15時17分
計画が狂った。これでは、悲劇の「青山物語」が始まってしまう。始まってしまいました。
でも、その青山町行きの急行が出るのは15時40分
ということで、どうせ途中で青山町行きに追いつかれることがわかっていたけど、そこにあった名張行きの準急に乗る。とりあえず乗る。ガッタンゴットン、結局、五位堂で追いついた青山町行きに乗り換え、いつもの青山町で降ろされる。
いやぁ、いいねぇこの駅
ホームのすぐ前から田畑が広がってのどかでさぁ
しかも、この駅は1時間に2本しか電車が来ないという快挙
なんで終点なんだろ
ヒマなんで持ってたパンを食べてボーとしながら電車を待つ
すると、しばらくして中川行きの普通列車が来る。
幾多の修羅場
を乗り越え、やっと中川へ着く。
ようやく名古屋行きの急行に乗って一段落
あとは弥富なり名古屋なりで普通に乗り換えて、我らが米野へ到着
約4時間半の旅である。
宇治山田行きの急行に乗れていれば4時間になったのに
しかし、行きは2時間で帰りは4時間半
良い子はマネしないでね
と、ある事情で名古屋に来ていた電脳科学研究所のBERO氏といっしょに行く。しかし、このパソケのネーミングは極悪だ。ちなみに「一宮」とは、名古屋駅からJR東海道線で4区間のところにある「一宮市」のことだ。名古屋と関係ないばかりか、名古屋市と同じ立場の立派な「市」である。まさにこのネーミングは陰謀としか思えない。
で、状況はどうかというと、参加サークル6つ
みごとにパソケットの陰謀は崩れ去ったのでした(笑)
この日はさすがに準備の段取りが良かったのか、パソケットとしては異例の10時50分開場となった。
しかし、某氏が吐いた「本来の開場時間(11時)には、もう終わってたりして
」という心無い、しかし猛烈に的を得ているセリフは、「来るんじゃなかった」と思う全参加者の共感をおおいに得ていたといえよう
すべての人が持った、率直な感想である。まあ、赤字でもなく、それでいて利益が出たわけでもなく、無難にすんでしまったパソケである。しかし、帰りは時間の都合で、あの「青山物語」に直面してしまう。でも、今回は1時間早く上本町を出ていたので、奇跡の臨時列車、急行名古屋行きに出会う。
ラッキー、ということで、前回ほどの地獄はなかったなぁ・・・
そういやぁ、この日はF1があったらしく、平田町方面への乗換え駅の伊勢若松はえらい混んでいたなぁ
もっとも、榛原から乗っている私にとっては関係ないことである。
ご愁傷さま・・・
約1年ぶりの東京文具共和会館だ・・・
8月の晴海パソケはコミケの直後ということだから惨敗した。そうに違いない。と、勝手に判断しての強行参加だった。半分、いや、9割ほど赤字覚悟だったことに変わりはない。
・・・しかし
意外にも好調だったのだ。一般参加者のパワーは確実に落ちてきていると言えようが、88用ソフトが飛ぶように・・・、まではいかなくても、地面すれすれの低空飛行くらいまではいっていた。でも、利益が出るほどは売れていません。
もう、プラマイゼロで赤字にならなかっただけで「好調」と言ってしまえる現状が悲しくもありますが・・・
まあ、とにかくこれで、1年半ぶりに赤字ではない東京パソケが出たのである・・・あー、むなし
東京パソケでも黒字になっていた2年ほど前は、どういう売れかたをしていたのかわからなくなってしまいました・・・
やっぱ、祝日のパソケはいかん。一般参加者が少ない。さらに、3日前に東京があったばかりなのか、サークルもいつもの半分しかいない。実に無気力なパソケだった。
でも、さすがは名古屋
赤字にはならなかった。無謀の3ヶ月連続の大阪パソケ参加である。・・・死んだ。
大阪初売りの作品がひとつもなく、最新作は100円
これで赤字にならなければ奇跡だ。
ウィンディーネが5本売れれば・・・、の考えは甘く、たった2本売れたのみ
すっかりおなじみとなった、行きは近鉄特急、帰りは急行乗り継ぎというパターンは絶好調
で、無事、宇治山田行きの急行にも乗れ、低価格の旅費となっていたが赤字だった・・・
もう、88だけじゃあダメなんだな・・・
88のソフト売ってるところはウチだけだった。
もう、ユーザーも88だけじゃ、パソケに来る気にもならないのだろう・・・
ウィンディーネも1本売れたのみで、88のソフトはほとんど出ていない。
場所が名古屋なだけに赤字はまぬがれたが(名古屋で赤字になってはオシマイだな・・・あ、名古屋パソ26)、もう限界っていう感じですね
「名古屋の88はウチが守る。
」とかパンフに書いておきながら、とても守りきれそうもないのが現状です・・・
あぁ、裏切ってしまいたい・・・
落ちました(笑)
だけど、なぜかパンフだけ手に入ったので見ていると、おーおー、コンピュータのサークルが夏コミ以上に落とされてる。
ま、コミケの抽選漏れが深刻になってきた今日、真っ先に外されるのはコンピュータだよなぁ・・・
で、ほんとは行かないつもりだったんだけど、直前になってソフトを置いてくれるサークルが見つかったので、なんとか参加することができました。このように他サークルのスペースだったので、ウィンディーネと夜明けのメリーゴーランドしか販売しませんでした。
結果は・・・、なぜか赤字にはなりませんでした(さすがは全国規模のイベント)
いつもコミケには、時間と金の都合で新幹線は使えず、大垣発東京行きの夜行列車を使うんですが、毎回毎回、常識のない人が最低ひとりは乗っていて、イヤな思いをします。私は、タバコ等の麻薬類は大キライなので、列車に乗る時はいつも禁煙車を使います。
今回の列車は全車両禁煙なので、安心安心・・・のハズなんですね、常識では・・・
だが、いついかなる場所にも非常識な人はいるのであった。
そう禁煙車でタバコやるヤツがっ
頭が悪すぎるよな
今どき、禁煙車でタバコやっていけないことなんて小学生、いや、幼稚園児だってわかるぞ
それがわからないほど頭の悪い大人がこの世にはいるものなのだ。なんであんなに頭が悪いんだ。
信じられないぞ
脳ミソあるのか
ホントに人間か
まあ、理由はわかるがな・・・
頭じゃわかっていても、タバコやらないと禁断症状が出てしまうんだろうね
麻薬って恐いよな
タバコは麻薬じゃないだと
本気でそう思うのか
タバコだろうとコカインだろうとシンナーだろうと、ハッキリ言ってみんないっしょだ。
毒素の濃薄はあろうが、同じだよな
シンナーとか吸ってるヤツは避難されて、タバコ吸ってるヤツは何も言われないなんていう世の中が間違ってるんだ。
タバコをプカプカ吸ってるヤツがシンナー撃退とか言ってるのを見ると、ヘドが出ちまうぜ
まったく関係ありませんが、『ウィンディーネ』は、テクノポリス1993年11月号に掲載されました。
ユーザーのみなさんは、こういった雑誌で紹介されると、山のような申込みがくると思っているようですが、世の中、そんなに甘くはないのですね
はっきり言って、『ウィンディーネ』は、1993年12月末現在、テクポリを見て申し込みしたと思われる通販は、11通です。
やってられませんね・・・
まあ、今どきの88ソフトならそんなものかな
どういう状態が普通なのか、もはやわからない状態・・・
成人の日で祝日、そのことを考えれば大繁盛だったんだと思う。
いや、全盛期と比べれば・・・、いや、過去最低のときと比べれば・・・、とりあえず、今でいう普通の規模で、別に閑散としているわけでもなく、まぁまぁだったんじゃないでしょうか(この文章、半分意味不明)
参加費も無事に出て、めでたしめでたし(次元低し)
それにしても、パソケの開催ペースが鈍ってきている。
そろそろなのかも・・・
今回はTAKERU専用だったミューデポシリーズをパソケで発表する第1回目であり、新作ミューデポ4も初売りとなる。これだけの要素が揃っていれば、いくらなんでも閑散とすることはないだろう・・・、と、思っていた。
しかし、結果は惨敗
新作であるミューデポ4はわずか5本
ミューデポ1~3に関してはゼロという、まことにすばらしい結果をお出しになった。
そう、重大なことを忘れていたのかもしれなひ
ミューデポの前に最後に出した音楽集『Propensity』のとき、すでにオワっていたことを
まぁ、最初からパソケは様子見で、本命はコミケだからいいが、ここまでとは正直思わなかった。大阪はここしばらくご無沙汰していて、あんた誰、みたいなところもあったことも否定できず。
とりあえず、次は東京、その次は本拠地の名古屋
ここでホントの結果が出ることを期待しよう
オワりました。全てが完全にオワりました。さすがにここまでは予想できませんでした。奇想天外なのか、ヨミが甘かったのか、今では知る由もありません。ミューデポ4が2本、1~3はゼロ、以上でございます。
その他の作品と合わせてやっと参加費分に・・・、旅費と制作コストがまるまるきっぱりすっぱり赤字になるという踏ん切りの良さ
サラバという他、当てはまる言葉はありません。
ちなみに今回は東京文具共和会館
実のところ、この会場は3年半ぶりだ。その私が「東京文具共和会館」といって思いつくことは「とにかく狭い」である。2Fと3Fを使っても混雑して狭いのである。ただ、最後に参加したときは全盛期よりはスムーズに動けるようになったな・・・といった感じではあった。
今回は、なんと使用は2Fのみ
しかも展示場は半分に区切られ片方のみ使用(全盛期の4分の1)
それなのにスムーズ
そして、サークルの傾向は「あちら」ばかり
知っているサークルはもちろんない。知り合いもひとりもいなかった。それどころか、ものすごく場違いな感じさえ受けた。そんな状況だから、一般もそれ方面の人だけになる。
そりゃ売れるわけないがね
実際、サークル数でいえば東京は大阪の倍、大阪は名古屋の1
しかし、音楽系ソフトの受け入れられやすさからいえば、名古屋>大阪>東京になるんではないかえ
それは、自惚れになってしまうかもしれないが、名古屋はウチが毎回参加して、CDとかもデモして、音楽系ソフト健在をアピールし続けてきた。でも、東京の音楽系ソフトは壊滅していました。
まぁ、とりあえずそんなところです(長々語っていてもしかたがない)
今回の唯一の光は、ウィンディーネが今更1本も売れたこと・・・か(もはや価値観が)
これで名古屋もダメだったらパソケは諦めます(__)
やはりFM音源はオワっていた・・・
いや、まだ音楽系がオワっていたになってないだけマシなんですが・・・
ミュはほぼ大阪と同じ状況
やっぱダメだった。これは、FM音源、もっと言えば98ソフトの終焉と言えるのかもしれない。
なぜなら、新作のミュよりも、2年も前から売っているMIDIデータ集の方が売れてしまう現実があるから
MIDIに関して言えば、初めて出した2年前よりも、1年ほどたってからだんだん出だした。
それも、サウンドブラスター買ったから聴いてみたい、とか、音源は持ってないけどソフトシンセで聴く・・・という人が目立ってきたのも特徴
ソフトは窓、音楽はMIDIでしょうかねぇ
とりあえず、作っちゃったものは売らなきゃ
古き良き時代を求めて夏コミを待つ
ひょぇぇ台風(爆)
もしかしたら中止かも・・・とか思いながらも行ったらやっていた。
・・・したが激烈な玉砕(;_;) ミューデポシリーズはゼロ
まだ落ちるかこの記録(苦笑)
でも、ま、台風だからしかたがないか・・・(ということにしておこう)
あと、次の名古屋パソは11月・・・、ブランク長いですねぇ
そろそろ・・・な感じ
2年ぶりの当選だ。
コミケ新作はミューデポ4作を入れて6本
(御伽這子とMIDIデータ集2)これでダメなら消えるしかない・・・、と思っていた。
が、どのソフトもかなり好調
最新作『御伽這子』は売り切れ御礼という状態に
イベント単体で黒字どころか、今までの累積赤字をみごとに解消
2人分の帰り新幹線代が出て、冬コミの申し込み代まで出た。
萌え^H^H燃える売り子、志成・O・頼太
前を通ったヤツは逃がさない。いままで全然売れてなかったのは、ソフトのラインナップもあったが、売り子の性能も大きかったんぢゃないかと;_;/~う~む、なんか、久々に明るい結果報告となったような・・・(^^)
夏コミの残留資産で参加
ブツも旅費も夏コミのお下がりで間に合うので、実質経費は参加費のみとなる。
これならさすがに赤字にはならないだろうと思った・・・、だから参加
結果は予想どおり、通常なら惨敗というレベルであった。が、残留資産のおかげでちょびっとの黒字に(^^;;; だが、イベント単体で見れば大幅な赤字である。
新作はないが、御伽這子とMIDIデータ集2が大阪初売り
もちろん共に1桁である。
まぁ、しかたがないでしょう
ちなみに、次回の大阪パソケは来年1月
いよいよ間隔が開いてきましたね
どうなるんでしょう
FM音源音楽集「御伽這子」、名古屋初売り
・・・志成氏のパワァをもってしても、名古屋パソケに光を見いだすことはできなかったらしい。
でも、新作効果()で微々たるものだが黒字
冬コミ新作の開発経費に軽く消える(ほんとに軽ぅ~く(笑))
ついに通常参加サークル(カタログに載っているサークル)は、たったの3サークルに
飛び入りを入れても、狭い東別院会館を半分だけ使った会場でさえ満員にできず・・・
どうなるんでしょうかねぇ、今後
かなり好評をいただき、完売直前までいきました。またしても、「前を通った人は逃がさない。
」志成売り子パワァが炸裂
しかし、当然なのか必然なのか、過去の音楽集は全く売れなかった。
みごとにゼロ
1本たりとも売れない。もっとも、コレ(CD-ROM)を買えばこれ(単体音楽集)らはいらない、的な宣伝の仕方をしたからだが、宣伝用のポップだと思えば、効果はそれなりにあったのかもしれない。これにより、現在の98ユーザーは、ほぼ全員がCD-ROM装備マシンを使っていることが証明された。CD-ROMを持っていないユーザーはFM音源も持っておらず、時代は確実に流れていた。
ひとりくらいCD-ROMドライブを持っていないからFD版を買います、というような人がいても良さそうなのだが
今回の新作は、完全な新作ではなく、過去の資産を売っぱらったようなものなので、これが売れたからといって浮かれているわけにはいかない。むろん、次期革命的新作の構想は練られている。
期待されたし
あと、売り子としては機能していなかった(笑)がLAI氏とか、懐かしい()顔が揃った。
新作はそれなりに好調(と言っても1桁だが)
ちなみにこの新作は、コミケではミューデポを持っている方が旧作を目当てに買うという光景が見られたが、さすがは地元()、わりと昔の作品も持っているという方が目立った。
ここまで来ると、今回買って下さった方ほとんどが常連様であることは間違いないと言えよう
音楽系同人専門即売会「M3」の記念すべき第1回に参加しました。音楽系だけでどれだけのサークルが集まるのか、とは思いましたが、結局50近いサークルが参加し、「音楽系同人サークルは生きていた。」というか(笑)、コミケでしかほとんど発表の場がなかっただけに、活気に満ちあふれている感じがしました。
一般参加者も(私の)予想を遥かに超える方が来場され、状況としてはかつての東京パソケを思わせるもの、と言えばご想像できましょう
私が見た限りでは、このイベントはかなり好評だったのではないかと思います。ぜひとも第2回、3回・・・と続けていただきたいです。もちろん、次回も参加の予定です。今回は2人が新幹線で往復したので、さすがに黒字達成まではいかなかったが、予想は上回った。
思うに、音楽系同人といえば、昔はFM音源の音楽集をフロッピー、もしくはカセットテープで発表していたものだが、今はほとんどCD
そうすると、やはり相場は高くなるもので、1500円は普通、2000円のものもかなり多いという価格設定
たしかに、これくらいの価格をつけなければやっていけない(1000円で売ったウチは赤字;_;)からしかたがないのですが、そうすると、買い手としては、そう、何十枚も買えないのではないか、と思います。
逆に考えれば、そのような状態でこれだけの繁盛()は、かなりスゴいことなんじゃないか、とも思えます。一年ぶりに参加する東京パソケ都産貿のパソケとなると実に3年半ぶりとなる。
一年前の東京パソケ(共和会館)はかなり寒い状態だったのであまり期待していなく、「M3」遠征のついでに参加という形となった(かなり失礼)
が、某美少女革命イベントと同時開催とはいえ、一年前のパソケとは比べ物にならないほどの賑わい
まだまだパソケも死んではいなかったと思わせるものでした。
もちろん、参加サークルは「あちら」系ばかりで、音楽系サークルに至っては皆無の状態ではありましたが、もはや異端児的存在のウチも閑散とはせず、ものめずらしさなのかもしれませんが、それなりに繁盛したのではないかと思います(赤字ではありますが)
スペシャルの名は伊達ではないのかもしれません(そういや、ノーマルの東京パソケって最近見ませんね)
今回の名古屋パソケは・・・、ついに、パソケット単独開催が崩れる。大阪パソケ同様、今回から某「ギャルゲーコミケ」なるものと併催になってしまった。パンフを見る限り、次回も同様になるらしい。
そんなこんなで2イベント合同なので、久しぶりに狭い東別院会館が復活(苦笑)
サークルもびっしり詰まり、通路も狭く、一般参加者がひしめき合って机が押されるという(笑)、全盛期を思わせる状況でした。・・・が、実際にはほとんどギャルゲーコミケに占領された形で、パソケ参加サークルはわずか7サークルでした。
もちろん音楽系、いや、あちら系以外のサークルはウチだけでしたが
まぁ、初売り新作は順調に出(といっても1桁ですが)、イベント単体としてはそこそこの黒字で良い感じでした(でも、累積赤字を補填できるほどではありません(当然))
いよいよ真価を試す時が来た。
売り子は志成(NT-3もいたが、ほとんど売り子として機能していなかった模様・・・すまん)、「萌鉄名松線」のパッケージが目を惹くものだったのか志成の呼び込みがウマいのか(たぶん両方)、2時頃に完売
あまりにもすばらしすぎる。
サークル結成以来、最高の売り上げを記録(ただ、膨大な開発費がかかっているので黒字にはならなかった)
「完売しました、ごめんなさい」等という状況になったのは初めてなくらいで、第1戦は大勝利をここに宣言する。
やはり視聴用のCDプレイヤを忘れたのが敗因か
また、ミューデポCDについては待っていて下さった方もおり、誠に申し訳ありませんでした。
次回には必ず・・・
単独開催が崩れ、某ギャルゲーと併催となって第2回目
結果はいかに・・・というか、パソケのサークルはついに3サークルに
もはや会場の掲示板には「パソケ」の字は見あたらず、微かにパンフにその面影を偲ぶ程度であった。
「萌鉄名松線」名古屋初売り・・・だったが、まあ、1桁ではあるが、順調に売れたと言えよう(すでに1桁が順調な時代が到来したか)
今回はM3の遠征費を稼ぐという目標があったが、1人分の片道がやっと
とはいえ、イベント単体で見ればそこそこの成績だったと言えよう
とりあえず、イベントとしては形はどうあれ、少し活気が戻ってきたようにも見えるのでよしとしておこう(数年ぶりに最後までいたしね(笑))
空気は物買わず
春に行われた第1回が好評だった(と思う)ので、けっこうな期待の元に参加となった。今回はコミッククリエイションと併催ということで、旧コミケ会場のTRCへやって来た。・・・な、なんか人がいない。
コミクリ側の人がいるので賑わっているように見えるのだが、いわゆる「M3の人」と思われる人がかなり少ない(前回比)
ウチのブースはコミクリとの境界にあったこともあってか、開場直後にもかかわらず人通りが少ない。1時間もすると、誰もいない状態が長く続くようになった。
もちろん、結果は惨敗
それでも往復の旅費だけはかろうじて出る(参加費+材料費はまるまる赤字計上)
今回の敗因は何か
どこのサークルも寒い状態だったらしいので、M3そのものに原因があったのかもしれない。
今回の大きな変更はコミクリと併催になったこと
併催に抵抗があったのか・・・、いや、それはコミケを考えればあまり関係ないように思える。
それよりも会場か
TRCへ行くのはハッキリ言って不便だ。
前回の浅草橋のなんと行きやすいことか
それとも、前回は物珍しさから来た繁栄だったのか
だとしたら、これが本来の姿なのかもしれない。
まぁ、なにわともあれ、次回は前回同様、文具会館に戻ってアットホームな感じで行われるので、そこでホントの答えが出ることでしょう
古巣、文具会館に戻っての開催
前回の好調さは維持できるのか
売り子はNT-3とまっぴー氏
新作は「復刻版ミューデポ2」
前作は「FM音源」というのがインパクトあったのか、そこそこな感じだった。M3は回を重ねるごとに来場者が増えており、今回も前回以上と思われる。主力ソフトが500円のため、さすがに赤字だが、まぁ、それなりに好評だったのかもしれない。
今回目立ったのが、TAKERU時代のミューデポを知っている人と、前作の復刻版1を買ったという人がかなりいたということ
この状況はいわゆるマニア受けといったところだが、それはそれでうれしい限り、お客様は神様である。
21世紀最初のコミケ
今回は久々に@MIDIの人々と合体サークルとなる。賑やかなブースとなった。
新作は『復刻版ミューデポ3』
普通の音楽を聴きたい人は試聴して去って行かれた・・・
今回はまったくもって「ただの平日」に開催するという極悪日程だったため、いつもよりあからさまに人が少ない。
@MIDIの人々共々、その分、当然売れ行きに影響しまくりだったが、新作もそこそこ出、それなりに充実していたのかもしれない・・・
今回はNT-3が不在、@MIDIが落選(申し込み遅れ)のため、両サークルが合体した形となった。
『ウィンディーネ オリジナルサウンドトラック』はあまり売れ筋ではないと思っていたが、持ち込み数が少量だったとはいえ、けっこう早い時間に完売
FM音源の人気は実はまだ、根強いのかもしれない。今回は@MIDIが落選のため、机半分のブースに2サークル20作品が並ぶ高密度なものになってしまった。
途中で志成氏が猛乱入、巧みな口車でだまくらかし()前を通った客は逃がさない最凶さは健在どころかエスカレート・・・もとい、パワーアップし、手品までも披露
手品の続きを見たい人はみんなCDを買った・・・かどうかは定かではない(なんだこの文章
『ウィンディーネ オリジナルサウンドトラック』はなぜか好調
なにげなく前を通った人が「FM音源」という文字で立ち止まり、「懐かしい~」、「やっぱえぇわ~」という感じで買っていくのが目立った。
やはり、今更ながらFM音源というのはひとつの時代を形成した代物だったんだなぁ、と実感
あと、どうでもいいけど、今回は往復とも会場へはTWR(りんかい線)を使った。天王洲アイル経由はコミケとは思えないほど閑散としていて国際展示場の駅まではすこぶる快適だった。で、その車内だが異様な雰囲気に包まれていることに気が付く・・・車内広告が明らかにコミケ客目当ての物へ変更されていた。
まぁ、それは理にかなっているので別にいいのだが、帰りにこんなものも見てしまった・・・うーむ・・・なんというか・・・
中国結婚手続き編 来日申請編 その後編
このページは私、日本人Dunと、中国人Qianが国際結婚するまでの過程をまとめたものです。
私は名古屋在住、生まれも育ちも本籍も名古屋
彼女は四川省の成都在住
生まれも育ちも本籍も成都です。よろしくお願いいたします。
初めての中国出張
初めてにていきなり3週間
しかも、日本人は私一人という期間が約10日ほどある。
どないせっちゅーねん
そんな日曜日、町歩きをすることが好きな私は、右も左も言葉もわからない中国は成都の街を徘徊し始める。
慣れない本場の中華料理(しかも四川料理)に飽き始めた頃、一件の日本料理屋を発見
喜び勇しんで躍り込むと、そこに彼女はいた。
もちろん、そのときはただの客とただの店員
私が日本人だとわかると、カタコトの日本語で一生懸命話しかけてくる彼女
別にこれといったこともなかったが、なんとなくこの店に入り浸るようになった。
もちろん、彼女が目的ではなく、日本料理が目的である(笑)
二度目の中国
早速この店に行くと、彼女はやっぱりいた。
もうこの時すでに常連
店員はたくさんいるが、なぜか私の接客はいつも彼女がしてくれた。
こちらからも、店に入ると彼女を探して挨拶してしまうからだろうか
今思えば、このあたりから彼女を意識していたのかもしれない。
会うたびに日本語がうまくなる彼女
自分もこの状況下に置かれ、半分強制的に中国語力を引き上げさせられる。
3ヶ月ぶりの彼女
その後、11月までほぼ毎月中国へ行くようになり、日本:中国=6:4な生活が続いた。もちろん、彼女の店に入り浸りである。いよいよというか、自然な流れというか、2人で遊びに行こうという話=デートのお約束をするに至った。
中国へ着くと、彼女から電話があって、店をやめたとのこと
後で聞いた理由は、経営者が変わって従業員が根こそぎやめることになったとのこと
なんにしても、このことがきっかけで急接近することに・・・
休みの日はデート、平日も会社が終わった後は毎日のようにふたりで食事・・・
帰国後、中国人と日本人の結婚について本格的に調べ始める。手紙のやり取りをして、彼女の両親に会うことを決める。
下旬、中国へ
相手の両親は四川弁バリバリで私の中国語力では通じる確率10%以下、私もほとんど中国語で喋っているにもかかわらず、彼女が私の中国語を両親がわかる中国語に訳すという謎の通訳体制となる。
方言によっては、中国人同士でも通訳が必要という話を聞いたことがあるが、今回は私の中国語力の低さによるものであろう・・・つまり、彼女は私の中国語力を知っているため不自然な文法でも意味を汲み取れるが、普通の中国人である両親には意味不明の中国語に聞こえる・・・のか
彼女以外にも、事務所の中国人とか、接する時間が長い人とは中国語である程度会話出来、中国語も板に付いてきたかなぁ・・・と思うこともあるのだが、店とかで見知らぬ中国人相手になると途端に通じなくなったりするので、いや、まだまだ修行が足りん、と思ったり・・・、うーむ
話が脱線してしまったので元に戻すと、挨拶
彼女からは私との結婚を、両親は好意的に思っているということは事前に聞かされていた。しかし、やはり緊張するものである。「彼女を僕に下さい。
「君に娘を幸せにすることが出来るのかね
「はい、出来ます。
「帰りたまえ」
「君にお父さんと呼ばれる筋合いはない。
おおおお、恐ろしい・・・
もっとも、言葉が通じないのだからそんな会話も成り立ちようがないのだが、取り合ってくれなかった場合に反論も出来ない点が痛い。実際、両親に会ったときに言う言葉は予め彼女と相談して練習しておいた。
彼女の両親とご対面
実際、なんとか4までは言えたが、後は成り行きに任せて話が進行
話してみるとかなり歓迎されているようで、上のような恐ろしい事態は全くない。
「あなたは(彼女を選んで)お目が高い」ということを父親が言ったことが印象的
口数の少ない人だったが、とても良い人みたいだ。母親は思ったとおり優しい人であった。彼女と彼女の父親が作った餃子を4人で食べながら、試行錯誤しながらなんとか話す。
基本的に彼女を介してだが、ときどき直接会話できたりしていい雰囲気
好感触で両親への挨拶を終えられ、ホッと一息
翌日、彼女から、両親は私のことを気に入ったと言っていたと伝えられる。
とりあえず、第一関門突破といった感じ
結婚の手続きをするにあたり、ふたりが用意しなければならない書類を調べるため、彼女が「成都市渉外婚姻登記処」へ行ってパンフレットをもらってくる。
「成都市渉外、港、澳、台、華僑 婚姻登記有関規定選編」という名前
これを読んで、彼女が用意する書類はわかったが、自分が用意する書類はよくわからなかった・・・
どうも在中外国人のことが書かれているような気がしたので、他で調べた情報を元に行動することにした。
このへんから・・・
いろんな情報を統合すると↓こんな感じに
[日本人が用意する書類]
(旅券以外は原本1部+中国語訳文)
[中国人が用意する書類]
・婚姻状況証明書 (就業先又は居民委員会で発行を受ける)
なんといっても、こいつを用意するのが一番厄介
取得後、認証を受けなければならない。
戸籍謄本を取得
法務局で発行
外務省で認証
中国大使館(領事館)で認証
という手順が必要らしい。外務省の認証は郵送で行うことが可能らしい。直接行ってもいいのだが、東京か大阪にいかなくてはならない。
今回は郵送にチャレンジ
まず、外務省から「公印確認申請書」を取り寄せる。私は愛知県在住のため、外務省大阪分室から取り寄せる。詳しいことは外務省のホームページにある。
返信用封筒に貼る切手は80円でいいみたい
朝、投函したら、明後日に帰って来た。
区役所にて戸籍謄本を取得
料金は450円でした。
名古屋合同庁舎第一号館三階にある法務局戸籍課にて婚姻要件具備証明書を申請
朝一番の9時に行ったら私だけでした。手続き所要時間は10分程度でした。
必要なものは、・身分証明書(私は運転免許証を使用)
・彼女の国(中国)
・彼女の本名
・彼女の生年月日
彼女の住所などは必要ありませんでした。当日の午後4時以降なら受け取れるとのことです。受け取り時は申請時に押した印鑑持参とのことです。料金はかかりませんでした。
午後4時に再び法務局を訪れ、婚姻要件具備証明書を取得
取得所要時間は5分程度でした。料金はかかりませんでした。
婚姻要件具備証明書に外務省の証明を得なければならないため、さきに入手した公印確認申請書の書き方を外務省大阪分室に電話して聞いて記入
婚姻要件具備証明書と公印確認申請書は簡易書留で送るように言われ、返信用封筒にも書留用の切手を貼るようにとのことなので郵便局で返信用封筒について説明・・・返信用封筒に簡易書留の判を押してもらい430円切手を貼る。
そして、往信封筒にも同じく430円切手を貼って簡易書留で投函
職場で在職証明書を取得
念のため2通用意してもらう。
区役所で戸籍謄本3通、住民票2通、婚姻届2通を取得
これも念のため多めに用意
婚姻届は直筆の署名が必要なので中国へ持っていき、彼女に記入してもらってから持ち帰る必要がある。
源泉徴収票があるため、納税証明書は必要ないと思われますが、源泉徴収票の原本が徴集されてしまうと入官で困るような気もするので納税証明書も取得しておいた方がいいのだろうか・・・
区役所で聞いた話では、日本の婚姻手続きをするために中国から持ち帰って来る書類は、・(彼女の)国籍公証書
・(彼女の)出生証明書
と、それぞれの訳文とのことです。
誰が訳してもいいそうです(署名は必要)
区役所ではそれぞれ一通で大丈夫ですが、入官で必要になることがあるため、無駄になるかもしれませんが2通ずつ貰ってきた方がいいです・・・と言われました。
彼女の婚姻状況証明書について (2002
彼女から電話があり、婚姻状況証明書を就業先で申請したら私の身分証明書と住民票(コピー可)が必要と言われたとのことです。予想していなかったことが起こりました。彼女は速達で送ってほしいと言ってきましたがコピーで可とのことなのでFAXで送ることにしました。彼女の家にはFAXが無いため、ウチの取引先の社長にFAXで送り、彼女に渡してもらうことになりました。取引先の社長は理解者で、いろいろとアドバイスもらっています。頼ってしまいました。外務省より認証された婚姻要件具備証明書が返送されてきました。大阪の中国領事館へ行きました。
しかし、受付で証明書を見せたときに、「名古屋(愛知県)の管轄は東京なので東京へ行って下さい」
と、門前払いされました。
と思い、songさんのサイトに名古屋の人が大阪で認証した前例もあるので食い下がっていましたが、「以前は出来ましたが先月からそうなりました、今は東京でしか出来ません」
の一点張りでした。
「なんとかここで出来ませんか
」と聞いてみたところ、「住民票の現住所が大阪になれば名古屋の人もここで出来ます」
という謎の答えが返ってきました。さすがは中国と思いましたが、この程度のことで驚いていてはこの先やっていけないだろうと思うことにして明日、東京へ行って来ます。前例を鵜呑みにして確認を怠ったことが敗北の原因のようです。
次の日曜日に中国行き・・・間に合うだろうか
東京の六本木にある中国大使館領事部へ行って来ました。入ると2階へ上がり、窓口に置いてある申請書と領証単に必要事項を記入し、婚姻要件具備証明書とそのコピー1枚を提出して終了となりました。途中、パスポートの提示を求められます。)しなければならないかと思いましたが、5月17日に出来るとのことなので通常の申請をしました。この日は料金は必要有りませんでした。領証単の控えがもらえるので、受取日に料金を支払うようです。所要時間は10分ほどでした。中国大使館領事部へ認証された婚姻要件具備証明書を取りに行きました。1階で領証単を出して精算、その後、金券を販売機で買って、それと引き替えに受け取る。このシステムはまさしく中国らしい。とにかく、ギリギリで中国での結婚に必要な書類が揃いました。中国に来ました。彼女が事前に問い合わせた結果、パスポートと婚姻要件具備証明書があればいいらしいとのことです。他の書類は全く必要ないようです。写真も中国語訳もいらないとのことです。
ほんまかいな
という感じですが、一応は持ってきた書類を全部持って「成都市渉外婚姻登記処」という所へ行きました。ちなみに、結婚手続きは月水金のみの受付、火木は離婚手続きとのことです。朝一番の9時から行きました。私たちの前に一組のカップルが待っていて、男性が欧米人、女性が中国人でした。10分くらい待つと私たちの番になり、必要書類の確認をされました。
・旅券(提示のみ)
・居民身分証(提示のみ)
・戸口簿(提示のみ)
日本の書類の中国語訳は必要なかったです。日本の書類は漢字が多用されていて読めるからいらない、と言われました。英語とかの書類だと訳が必要らしいです。写真もここで撮影されました。日本からも写真を持ってきましたが使えないらしいです。デジカメで撮影してすぐその場でプリントしていました。向こうが用意した書類に必要事項を書いて(書いたのは名前や住所などの基本事項だけです)、健康診断をするための病院を紹介されました。ここまでの所要時間は10分程度でした。料金は150元でした。タクシーで15分くらいのところにある「成都市婦幼保健所」というところへ行きました。小児科があって子供たちがたくさん診察に来ていましたが、婚姻前の検診は5階なので上っていくと誰もいませんでした。すぐに必要書類の作成となり、婚姻登記処で撮ってもらった写真を貼りながら必要事項を記入しました。
個人情報の他に、煙草は吸うかとか、酒はどれくらい飲むかとか、持病とか、そんなことを記入するようでしたが、彼女が全部「没有」と答えて終了となりました(笑)
その後、彼女と別れて男性専用の検診を受けました。
内容は、問診(だいたいしか聞き取れませんでしたが、その場のジェスチャーでなんとか切り抜けました・・・身長や体重も量らずに言ったサイズをそのまま記入していました)、性器検査(触診・・・性病かどうか、玉が2つあるかどうか等
)、腹部の聴診(聴診器でやるやつです。息を吸ったり吐いたりするように言われていることに気が付くのに少し時間がかかりました(笑))でした。女性専用の検診ですが、彼女は「赤ちゃんを産むところを検査しました」としか教えてくれず、詳しいことは不明です。それが終わると彼女と合流し、検尿でした。採取は便所ですが、提出は番号が書かれた位置に置くだけでした。
そして、その場で採血
で、終了でした。2日後に婚姻登記処に行くように言われました。この場では特に何ももらいませんでした。
所要時間は30分程度
料金は343元でした。再び婚姻登記処を訪れました。
健康診断の結果は「可以結婚」
これであとは申請用紙に記入するだけです。個人情報だけでなく、何年のいつに出会って、どうして結婚することにしたかなどを中国語で記入しなくてはなりませんでした。彼女の添削を受けながらなんとか中国語で記入出来ました。また、同時に日本へ持って帰る公証書の申請も行いました。結婚証と公証書の発行は5月31日とのことです。
所要時間は30分程度
料金はかかりませんでした。
いまいち、どのタイミングで結婚したことになるのか解りませんが、彼女いわく、今日から夫婦とのことです(ホントか
三度婚姻登記処を訪れました。行くとすぐに受け取り書にサインをし、100元払ったら結婚証がもらえました。自分のものと彼女のもの、それぞれ一部ずつです。発行日は今日の日付でした。
やっぱ、今日が結婚記念日になるのでしょう
ここでの所要時間は5分程度でした。その後、結婚公証書を受け取るために「成都蜀都公証処」という所へ行くように指示されました。
結婚公証書の申請
「成都蜀都公証処」を訪れました。申請書などは届いており、照合して194元払いました。すぐにもらえると思ったのですが、午後2時以降に取りに来るように言われました。この手続きはなんなのか、イマイチよく解りません。ちなみに、日本語訳がついているそうです。受け取りは彼女だけで行ってもいいようなので、ひとりで行ってもらうことになりました。ここでの所要時間は20分ほどでした。午後、彼女がひとりで「成都蜀都公証処」を訪れ、結婚公証書を4部受け取りました。ホントは2部でいいはずですが、婚姻登記処の方の「最高4通必要な場合があるから・・・」というアドバイスでこうしました。
1部は彼女が持ち(必要になるとしたら査証申請時
)、3部を日本へ持ち帰ります。日本の婚姻届を記入しました。加えて、在留資格申請書に必要な情報、特に親族の連絡先を集めました。また、ついでに親戚回りをしてそれぞれの家族との写真を撮りました。彼女とのツーショットは当然ですが、両親、兄弟、叔父叔母、甥など、出来る限りの親族と写真を一緒に撮りました。これで入官で求められても恐くありません。
午前、公安局にて国籍公証書・出生証明書を申請
それぞれ2部ずつ
やはり日本語訳がついていました。国籍公証書と出生証明書は公証処で結婚公証書と一緒に申請可能だったらしいです。ちょっとめんどくさい方法をとってしまいました。これで日本へ持ち帰る全ての書類が揃いました。
・結婚証(自分の分のみ)
・(彼女の)在留資格認定証明書交付申請用の写真---12部(10部は予備)
・親族の名前や連絡先などの情報
・彼女や家族と撮った写真---かなりたくさん
彼女は単独で護照(パスポート)の申請
私のパスポートのコピー、邀請函は置いて来ましたが、使用したかどうかは不明
24日に受け取れるようです。
区役所にて、婚姻届提出
・(彼女の)出生証明書(日本語訳付き) ---コピーを取って原本は返却されました。中国の結婚証は必要ありませんでした。訳も書きましたが使用しませんでした。金曜日に新しい戸籍謄本が取れるようになるとのことです。所要時間は約30分、料金はかかりませんでした。これにて、中国・日本両国において結婚が成立しました。
婚姻事実が記載された私一人の新しい戸籍謄本が取れるようになり、早速取得
ついでに納税額決定証明書ということで「市民税・県民税 証明書」も取得
名古屋入国管理局にて手続き
インフォメーションセンターで用紙をもらい記入
必要書類([*]印は入国管理局で入手)
・住民票(全員記載のもの)
・ふたりで撮ったスナップ写真2枚
・結婚証(コピーを取られて返却)
・結婚証の日本語訳文
・婚姻公証書(日本語訳付き)
・(彼女の)国籍公証書(日本語訳付き)
・(彼女の)出生証明書(日本語訳付き)
・430円切手を貼った返信用封筒
提出した住民票が私一人のものだったため、全員記載のものを再提出するように言われました。とりあえず、申請は受理されました。
住民票と質問書を7/1までに提出とのこと
やはり、許可が降りるのに2~3ヶ月かかると言われました。所要時間は90分(待ち時間75分)でした。料金はかかりませんでした。
質問書を記入
記入事項について証明出来る資料の提出を求められる可能性があるため、出会った場所である日本料理店のマネージャーの名刺、出張先の会社の名刺のコピーを添付資料として同封
世帯全員分記載の住民票も区役所で取得
入国管理局へ提出・・・ここから耐久戦
許可が降りるのはいつの日か
彼女から電話があり、パスポートを受け取ったとのことです。在留資格認定書はまだ届かない。
入国管理国へ問い合わせてみたが、申請日を言っただけで「まだ」と即答されたので審査中か、まだしていないのかどちらかでしょう
先に中国の領事館へ必要書類を問い合わせる。彼女の出身は成都のため、申請は重慶となる。
ホームページがあるので必要事項はわかったのですが、念のため電話してみると、下記の書類を用意とのこと
・在留資格認定証明書とそのコピー1部
・戸口簿とそのコピー
ついに在留資格認定証明書が届いた。
6月17日の申請から実に3ヶ月弱、長かったねぇ
その間、入国管理局から一度も連絡が来ることもなく交付されました。次はビザ申請だ。
重慶の領事事務所にてビザの申請
市中心部にある重慶賓館の一階にてパスポートを提示し、領事事務所への入出許可証(バッヂ)を渡される。14階へ行くと荷物チェックが行われ、傘、カメラなどは受付で預けることになる。
事務所は受付窓口が2~3個(ただし1個だけ使用
)あるだけの小さな部屋
受付で必要書類をもらい、彼女と一緒に記入
受付、窓口、警備の人まで全て中国人だった。
・在留資格証明書とそのコピー
・査証申請書2部(写真を貼る)
・彼女のパスポート
・結婚証(提示のみ)
申請書には結婚に至ったまでの経緯を書く欄もありました。書類は全て中国語でした。提出すると個室に案内され、ここで初めて日本人が出てきました。私が中国に来た理由、コミュニケーションの手段などを聞かれました。彼女へも同意の質問をしましたが、彼女が全て日本語で答えたため、特にそれ以上の質問もなく、OKと言われました。10月31日以降に取りに行けばもらえるようです。
再び重慶の領事事務所
とりあえず、前回と同じく事務所に入り、200元払ってあっけなくビザ付きパスポートが返却される。
同時に在留資格証明書も返却
これで日本へ行ける。私の両親を日本から呼んで、成都のホテルで結婚式を行いました。とはいえ、そんなハデなものではなく、ちょっとしたスピーチのあとに食事をするだけの簡単なものにしました。中国の結婚式ということで日本とはかなり違うのですが、このへんは機会があれば別に書きたいと思います。重慶から名古屋へ向かう。重慶の出国手続きにて別に呼ばれて詳しく尋問されました。パスポート、ビザが本物かどうかを確認する機械を使って何度も検査し、公安まで出てきていろいろと(彼女が)質問されました。
私も立ち会っていたのですが、私がある程度は中国語が話せることがわかると急に態度が変わって(そして、名古屋到着
名古屋空港の入国手続きのところでもめると困るので、あらかじめインフォメーションで書類の確認をしてもらいました。言われるとおりに記入し、ここではまったくスムーズに進みました。やっとやっと、日本上陸です。で、間髪入れず、その足で区役所へ向かって外国人登録をしました。
写真2枚が必要
その後、会社へ出かけて健康保険と年金の手続きをしました。これには彼女のビザのコピーが必要でした。区役所で外国人登録証を受け取りました。所用1分、料金は掛かりませんでした。入国管理局にて再入国許可の申請を行いました。数次可能のものを申請したかったので、その理由に「夫が業務で中国・日本を行き来するため、それに同行する。」と記入してOKでした。
・申請書(入国管理局に入手)
・6,000円分収入印紙(入国管理局内の売り場で購入)
空いていたこともあり、所用10分ほどでした。中国に来ました。彼女はただの帰国になるので何もありません。私は今回から彼女の実家に泊まってそこから通勤するため、臨時住宿登記というものが必要です。朝、公安局に行き、その旨を説明すると手続きしてくれました。
・結婚証(自分と彼女の両方)
・彼女の身分証
・彼女の戸口簿
手書きに判を押しただけの「入境人員臨時住宿登記表」というものが発行されました。料金はかかりませんでしたが、何枚もの書類に手書きで必要事項を書き写している様子で所用40分ほどかかりました。彼女は2度目の出国です。今回は上海から出国でしたが、やはり出国検査で時間がかかりました。パスポート、ビザの厳密な偽造防止検査と、どこかへ電話して彼女のパスポート番号が正しいか確認したようです。とりあえず、それでOKでした。名古屋空港での再入国はスムーズでした。日本人とほとんど変わらない所要時間です。
再入国だからでしょう
彼女にとって二度目の日本出国です。再入国許可は数次なので改めて何かすることはないのですが、出国審査の前に再入国記録を記入する必要があります。名古屋空港の場合、出国審査の手前の部分に置かれていましたので、ついでに2~3枚もらいました。中国入国は特に何も無くスムーズでした。旧正月は彼女と両親を一緒に過ごさせるため、私はひとりで帰国しました。旧正月が明けてから再び仕事へ中国へ行き、その帰りは一緒に帰国です。今回も上海からでしたが、やはり出国審査に時間がかかります。電話して、別の係りを呼んで厳重チェックです。
もちろん、やましいことはひとつも無いので問題無く出国出来たのですが・・・
今回は仕事の関係で日本滞在期間が少なかった。前回のように再入国記録の用紙に記入して何事もなく日本出国、上海で中国入国ですが、ここで前回と違って出国の時のような厳重なチェックが行われ、時間がかかりました。
なぜでしょう
まぁ、当然ですが問題はないので時間がかかるだけで何もないのですが、チェックを厳しくしなければならないような事態が起きているのでしょうか
新居へ引っ越し
業者に頼んだので私は何もせずに終了
引っ越し後の後かたづけのため、今回は彼女を残してひとりで帰国
別に書くことはないのですが、上海の出国審査で、私の前に並んでいた東南アジア系の少年が偽造ビザで捕まってしまった。
やっぱりいるんだねぇ
出国時に捕まるということは入国時はすり抜けたということか
だから審査が厳重になるのかもしれない・・・うーむ
帰国後、3週間でまたすぐ中国に出張する予定で彼女を残してきたのですが、SARS問題で出張禁止になってしまいました。このままでは次、いつ中国へ行けるかわかりません。また、彼女の航空券、帰りが90日有効のものなのでもうすぐ期限が来てしまいます。そこで、彼女にひとりで日本へ来てもらうことにしました。私と一緒に何度も行き来した行程とはいえ、ひとりでは飛行機にも乗ったことのない彼女に3,500kmもの距離を二日がかりで旅して来いというのは心配でたまりません。
成都→上海→名古屋の行程で、とりわけ問題は上海
飛行機の時間の関係で一泊しなければなりません。成都の空港までは両親兄弟に連れ添われて壮大な見送りを受けたらしい。
その後、上海の虹橋空港へ到着
宿泊は浦東空港近くのホテルに泊まったとのことです。私はいつも虹橋空港近くのホテルか市内に泊まるのですが、この辺はやはり中国人ならではの探し方でしょうか・・・便利で安いホテル(150元)だったらしいです。次の日、浦東空港から無事に名古屋行きの飛行機に乗り、問題なく到着することが出来ました。気になるSARS対策ですが、成都の空港は特に変わった様子はないようでしたが、虹橋空港に着陸した後、乗客全員の体温を調べたそうです。また、浦東空港での出国手続きの時にも体温を測ったようです。また、名古屋行きの飛行機の中で質問票を記入させらましたが、名古屋空港到着後はまったくのスルーだったようです。
とりあえず、ひと安心ですが、SARS問題が収まってくれないと公私共に身動きできません・・・・
出張解禁になり、3ヶ月ぶりに中国へ行きました。もちろん彼女も一緒です。SARS問題は沈静化に向かっていますが、飛行機の中、空港では体温検査がありました。
異常なら隔離されてしまうのでしょうか
幸い、自分たちも同乗者も問題なく、隔離されることはありませんでした。今回、彼女が中国の自動車免許を取ることになりました。中国で取った後、ゆっくり日本の免許も取ろうと考えます。今回の出張はわずか一週間の短期間だったため、私ひとりで帰国となりました。彼女が自動車学校入学を申し込みました。しかし、教科書を渡されて家で自分で勉強するように言われたようです。7月下旬頃試験をするからそれまでに勉強しておくように・・・、とのことです。日本と全く違います。
どういうことでしょう
なんか面白くなってきました。試験日は追って連絡されるとのことです。彼女曰く、「很討厭」らしいです。実技練習が開始しました。しかし、その学校、所有している自動車はわずか2台で、2チームに分かれて1台の車を3~4人で使いながら練習するようです。しかも、練習コースなどというものはなく、いきなり公道で練習です。
これも習慣の違いと片づけていいのでしょうか・・・
自動車免許の試験は、練習コースのある場所で行われ、いつも練習している車を持ち込んでの試験だったようです。無事に合格しました。日本に戻りました。11月で在留期限が来るため、更新の申請を行いました。
名古屋入国管理局にて手続き
必要書類([*]印は入国管理局で入手)
・住民票(全員記載のもの)
・連絡用はがき[*]パスポートに更新手続き中を示す判を押され、連絡用のはがきが送られてくるのを待つように言われました。
在留期間更新と再入国許可(2003
はがきが届きました。はがきを持って入国管理局へ行きます。収入印紙を入国管理局で購入します。更新された在留期間は1年でした。そのまま続けて再入国許可申請をおこないました。前回同様です。昨年同様、在留期間の更新を行いました。手続きそのものは全く同じです。希望在留期間の欄に「3年」と書きました。実は、昨年もダメ元で「3年」と書き、やっぱりダメで1年だったのですが、性懲りもなくまた「3年」と書きました。
で、今回は出ました3年
1・1・3のパターンが多いと聞いてたので、パターン通りでよかったです。これで3年間手続きしなくてもいいので気が楽になりました。また、同様に再入国許可申請を行い、こちらももちろん3年間有効です。韓国へ旅行に行きたいので、韓国の観光ビザを申請しました。
必要書類([*]印は韓国領事館で入手)
・旅券(旅券上に日本への再入国許可事実の表記)
「外国人登録記載事項証明書」は外国人登録証ではなく、役所で発行してもらうものです(300円)
予約確認書は、韓国を出国する便の予約確認書ですが、もう航空券は買っていたのでコピーを提出してOKでした。申請は午前10時~12時、受け取りは午後2時~4時半とのことです。申請日の次の日に発給されました。全く問題なく、かなりスムーズ(日本人と同等)に入国できました。中国人が日本に来ても、町中には漢字が溢れているので全く右も左もわからないというわけではないらしいのですが、韓国に来るとハングルなので全く何がなんだかわからないようです。私も初めて韓国に来たときはそうでした。
そんな中で、駅名とかで漢字を見かけるとうれしそうでした(韓国ではまだ、駅名、地名、その他で漢字が希に使われています)
道中問題なく、出国もスムーズでした。妻の妊娠がわかりました。問題は日本で生むか中国で生むかですが、とりあえずは判断をギリギリまで出来るように、両方で生めるように両方で手続きをしておくことにしました。日本に来たとき、産婦人科病院に行ってひととおり検査を受けました。医師には日本で生むか中国で生むか、まだ決めていない、ということを伝え、中国の病院でもらったカルテのコピーも一応渡しました。病院でもらった診断書をもって保健所に行き、母子健康手帳をもらいました。母子手帳は日本語と中国語が併記されているバージョンもあるとのことなので、そちらをもらいました。ついに生まれました。いろいろ悩みましたが中国で産みました。名前は日本名でつけました。
国籍は二重国籍にすべく、まず、中国で中国人として戸籍登録
病院で出生証明をもらい、届け出をします。戸口簿に名前が記載されて晴れて中国人となりました。その後は、おなじみの公証処で出生証明の公証書と日本語訳を作ってもらい、日本の区役所で出生届を出します。この時、国籍留保にします。これで22歳まで日本国籍を留保することが出来ますが、実際には二重国籍です。
これで日本の戸籍謄本も取れます(住民票は取れない)
来日ではなくて帰国と言いましょう
とはいえ、中国にいるときは中国人です。さらに、中国は二重国籍を認めていないので、形上は中国人が日本に行く手続きをします。まず、中国のパスポートを申請します。これは普通の中国人と同じです。その後、日本のビザを取るのですが、日本の戸籍謄本を領事館に提出するだけで親族訪問ビザが簡単にもらえます。
まあ、そりゃ日本人だから日本領事館は審査もクソもないからでしょう
で、あっさりと中国出国
日本の入国審査では、まだ日本のパスポートを作っていないので中国パスポートと戸籍謄本を出す。すると、中国パスポートに「帰国」スタンプが捺される。日本では、まず、住民登録をします。
その後は普通に日本人として日本のパスポートを申請
これでパスポートが二冊になってしまった。使い方としては、日本の出入国は日本のパスポート、中国の出入国は中国のパスポート、第三国はどちらでもいいという使い方になります。
別に日本のパスポートで中国に入ってもいいのですが、長期滞在だとビザが必要でめんどくさくなります(逆も同じ)
名松線のための名松線だけのホームページ
風光明媚な名松線の旅へ出かけましょう
家城~伊勢奥津 廃止の危機 緊急ページ
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所在地は「三重県松阪市京町」
その後、参宮鉄道は国有化され、国鉄参宮線(亀山-鳥羽を結ぶ路線)の駅となった。そして1929年、名松線が開業し、参宮線と名松線の接続駅になる。1959年に紀勢線が全通した時、亀山-和歌山市間を紀勢本線としたため、参宮線は多気-鳥羽間に縮小、松阪駅は紀勢本線の駅となった。
下り方面「上ノ庄駅」まで4
紀勢本線では、上り(亀山)方面「六軒駅」まで5
松阪駅には駅票が数あるが、隣の駅が「上ノ庄」になっているのは5番線のものだけである。
駅探検・・・どんな駅
沿線みどころ・・・この駅で降りて、ここへ行こう
松阪駅は紀勢本線の特急も停車する主要駅
各ホームの売店も充実している。名松線内の駅には売店は無いので、必要なものはここで買い揃えておくようにしたい。売店では駅弁が販売されている。松阪といえば「松阪牛」ということで、松阪牛の弁当が各種取り揃えられている。
松阪駅のJR側改札口
松阪駅の1番線は亀山・名古屋方面の上り列車が発着するが、1番線と2番線の間に線路は1本しかない。元々1番線は名松線用のホームであったが、松阪駅から約1km先の阪内川の橋梁改築の際、名松線は列車本数が少ないため、松阪から阪内川の橋梁までを廃止して、ここまでは紀勢本線を走るようになった。そして、利便の高い1番線に本数の多い紀勢本線の列車を発着させるため、1番線の線路部分までホームを引き出して2番線の線路を1番線と共有するようになった。名松線の列車は5番線に発着する。
名松線の列車が発着する5番線ホーム
昔は相対式ホームに構内側線も持っていたようですが、現在はホームも片面で線路も1本です。待合室があります。トイレはありません。駅舎はありません。入口の手前右側に駅舎が建っていたと思われる跡があります。
停車中の松阪行き
ここがポイント
まだ新築の香りが漂い、椅子もふかふかだ。
これは立て替えられる前の待合室
伊勢八太駅のものと同種のようだ。権現前駅は昔、上下列車の行き違いが可能だったと思われる。その証拠に、線路は駅の手前でホーム側にカーブしている。
左の未使用のレールが置いてあるところに旧下り線があり、下りホームがあった場所はすでに道路に吸収されているようだ。ホームの列車が発着するのとは反対側にも線路が接していた跡があります。その向こうはちょっとした更地があり、松阪方面で本線と合流するような路盤になっています。貨物営業をしていた時代の構内側線があった場所ではないかと思われます。その証拠に、この土地は国鉄事業団の売却地となっています。駅舎はありませんが、何かを撤去した跡があり、おそらく、ここに駅舎があったのではないかと思われます。ホームは片面で、線路も1本しかありません。年期の入った小さな待合室があります。トイレはありません。ホームと道路の間に、遺跡のようなコンクリートの路盤がある。これは駅舎の跡ではないかと思われます。
停車中の松阪行き
沿線みどころ「伊勢八太」
わかれゆく都のかたの恋しきに
いざむすび見む忘れ井の水
平安時代から語り継がれた歴史の名水「忘れ井」
伊勢八太駅から約2キロのところにあります。歴史の名水として名高い「忘れ井」だが、すでに枯れてしまっているようだ。
萌鉄名松線でおなじみの場所も途中に・・・
所在地は「三重県一志郡一志町田尻」
開業当初は「伊勢田尻」という名で所在地名も「高岡村田尻」だったが、「一志町」が誕生したのを期に1968年10月、現在の「一志」に改称された。
上り方面「伊勢八太駅」まで1
また、近鉄大阪線「川合高岡駅」が200mという至近距離にあり、乗り換えも可能だ。
駅探検・・・どんな駅
沿線みどころ・・・この駅で降りて、ここへ行こう
所在地は「三重県一志郡一志町井生」
地元民の強い請願により新設された。駅の所在地は「井生」であり、「大井」という地名は無い。
しかし、近くに「大井神社」、「大井小学校」等、「大井」と名のつく施設が多くあるのは、ここがかつて「大井村」だった時代の名残りであろう
「伊勢」の国名を冠しているのは、先に開業した中央線の大井駅と区別するためであろう
しかし、中央線の大井駅は、現在は恵那駅に改称している。
上り方面「井関駅」まで2
駅探検・・・どんな駅
沿線みどころ・・・この駅で降りて、ここへ行こう
ホームは2両編成の列車がギリギリ止まれるだけの長さしかない。しかも、伊勢奥津方面(画面奥)の半分は後から延長したような形になっている。県道に面しており、駅の案内板も何もありませんがよく目立ちます。県道の交通量はかなり多いのですが、ご覧のとおり周りには何もありません。反対側(北側)を向くと壮大なパノラマが目に飛び込んできます。
停車中の松阪行き
所在地は「三重県一志郡白山町川口」
開業は1925年11月27日、中勢鉄道という私鉄の駅として開業した。その後、名松線が「家城」まで延伸した1931年9月11日にここで接続するようになった。
駅の所在地名は「川口」
「伊勢」の国名を冠しているのは、先に開業した東北本線の川口駅と区別するためであろう
上り方面「伊勢大井駅」まで2
駅探検・・・どんな駅
沿線みどころ・・・この駅で降りて、ここへ行こう
この駅舎は開業当時からのものと思われ、年期は入っています。
無人駅ですが比較的整備されているように見えるので、旧事務室部分は何かに使われているのではないでしょうか
簡易トイレがあります。
伊勢川口駅の待合室
きっぷうりばは跡形もなく撤去されています。全く何もありません。伊勢川口駅は元々相対式ホームを持つ駅で、列車の行き違いができた。旧上りホームは完全に撤去され、跡地には保線用のレールが留置されている。伊勢川口駅には、名松線内で唯一、現役で使われている側線がある。ここは主に保線車が待避するのに使われています。本線とは乗り上げポイントで繋がっている。乗り上げポイントは切れ目のない線路に文字通り乗り上げて進むポイントである。こうすることによって、本線を走る列車はポイント通過時のショックを受けることなく通過することが出来る。
停車中の伊勢奥津行き
所在地は「三重県一志郡白山町南家城」
1935年の「伊勢奥津」延伸までは終着駅だった。
上り方面「関ノ宮駅」まで2
白山町の中心駅で名松線内最大の駅
駅探検・・・どんな駅
沿線みどころ・・・この駅で降りて、ここへ行こう
懐かしの腕木式信号機・・・2004年1月、ついに役目を終えました。家城駅は名松線内唯一の旅客駅であり、駅員さんもいれば切符も売っている。
1997年秋より「みどりの窓口」も営業開始
とはいえ、基本的に従来の窓口と変わりはないが、家城駅で新幹線の指定席券や寝台列車の寝台券を購入することも可能になった。懐かしい駅の風景がここにはある。駅舎を出ると、ホームへ上がる階段がある。相対式ホームのこの駅で全列車が行き違いする。名松線で列車の行き違いが出来るのは家城だけだ。
2004年1月に登場した色橙式信号機
写真は伊勢奥津側の出発信号機
全て二橙式で、出発信号機は青と赤、進入信号機は黄と赤しかない。2004年1月に使命を終えた腕木式信号機です。
通票による保安方式、転轍機によって人力で操作する信号機
鉄道の原風景・・・
在りし日の伊勢竹原方の腕木式信号機と伊勢奥津行きキハ11
所在地は「三重県一志郡美杉村竹原」
駅の所在地名は「竹原」
「伊勢」の国名を冠しているのは、先に開業したJR呉線の竹原駅と区別するためであろう
上り方面「家城駅」まで3
伊勢竹原駅は、JR沿線中、最もダムに近い駅として知られる。5kmのところに「君ヶ野ダム」(きみがのだむ)がある。
駅探検・・・どんな駅
沿線みどころ・・・この駅で降りて、ここへ行こう
無人駅だが開業当時の姿を留める立派な駅舎がある。駅舎の待合室部分以外は全く使われていないようだ。窓には板が打ち付けられている。駅名は右書きで旧字体だ。きっぷうりばはシャッターが降ろされている。現在、伊勢竹原駅は無人駅だが、以前は駅員さんがいて切符も売っていた証拠である。
伊勢竹原駅のトイレは昔ながらのドッポン便所
名松線のほとんどのトイレがある各駅でトイレのリニューアルがなされているが、ここだけは昔のままで一見(用
)の価値あり
ちなみに、伊勢奥津駅も同様の建物だが、内装はリニューアルされている。
ホームは島式だが、使われているのは本線に面した1面のみ
ホームは島式だが、かつてはもう一つ片面のホームがあったような遺構が右に見える。また、本線とは反対側に途切れたレールも残っている。その先を見ると線路があっただろう路盤が続き、カーブして本線に合流している。これはかつて、貨物用に使われていた側線と遺構と思われる。だが、現在は伊勢奥津側のポイントも撤去され、本線とは繋がっていない。
所在地は「三重県一志郡美杉村八知」
上り方面「伊勢鎌倉駅」まで2
美杉村の中心駅
駅探検・・・どんな駅
沿線みどころ・・・この駅で降りて、ここへ行こう
簡易委託駅で平日の昼間に限り営業している切符売場がある。駅舎内に待合室もある。
トイレも駅舎同様の木造建築で真新しく、水洗式でキレイ
駅舎は「グリーンハウス美杉」といい、村営研修施設を併設している。
「美杉村」の名のとおり、この村で生産される美杉スギを使った純日本建築
この駅は簡易委託駅で切符を購入することができます。しかし、営業時間は平日の8時30分から17時までとなっており、それ以外の時間帯は他の無人駅同様、車内での精算となります。
ホーム1面で線路も1本
しかし、昔は上下列車の行き違いが可能な交換駅だったと思われる。上り方面の線路を見ると、駅構内に入るところで線路がホーム側に寄っている。しかし、交換設備の遺構はほとんど残っておらず、線路の振り方から往時を偲ぶしかないようだ。また、駅舎側に側線の跡のような物がある。
停車中の伊勢奥津行き
所在地は「三重県一志郡美杉村奥津」
駅の所在地名は「奥津」
「伊勢」の国名を冠しているのは、先に開業した東海道線の興津駅(字は違うが読み方は同じ)と区別するためであろう
上り方面「比津駅」まで3
下り方面はここから先、名張まで延伸される予定で国鉄の予定線に編入されていたが実現していない。
名松線が全通する日は来るのであろうか
開業当時からの駅舎は2004年春に取り壊され、2005年春、新駅舎が完成した。
駅探検・・・どんな駅
沿線みどころ・・・この駅で降りて、ここへ行こう
2004年春に取り壊された開業当時からの旧駅舎紹介
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家城駅前に停車中の「列車代行バス」伊勢奥津行き
これに乗り込みます。三重交通のバスです。
運転手は三重交通の方で、JR職員が車掌として
乗っていました。運賃回収は車掌が行います。
駅舎の前には「JR代行」と書かれたバス停が
伊勢奥津駅に到着
祝日始発のためか、代行バスの乗客は私を入れて5人でした。
静かに佇む伊勢奥津駅
駅や構内の線路に
異常はないようです。
奥津駅近くの踏切から
ゴミひとつ落ちていない。
きれいな線路
被災のかけらもありません。
少し進んだところ
列車の走らない線路には草が生え始めていました。被災した様子はありません。
国道368号の橋から伊勢奥津側
被災した様子はありません。
同じく比津側
被災した様子はありません。
道路は掃除されていますが、路肩には
まだ当時の生々しい落ち葉の山が残ります。
橋梁が流されたりすると復旧は困難になりますが、幸い全く異常がないと見られます。
途中の踏切から比津方面
特に被災した様子は
ゴミひとつ落ちていません。
同じく伊勢奥津方面
今すぐ列車が来てもおかしくありません。防護ネットも破れた様子はありません。
その下にある線路はこの角度から見えませんが、ネットが大丈夫なら被災していないと思われます。
脇道より伊勢奥津方面
さきほどのネットが見えますが、やはり問題ありません。
同じく脇道から比津方面
トンネルも無事です。
落ち葉が堆積していますが、もしかしてこれは
被災箇所にカウントしてませんよね
橋梁はやっぱり無事です。
比津~伊勢奥津間のハイライト地点
の橋梁も無事
ちょうど列車代行バスが通りました。
脇道よりさきほどの橋梁とトンネル
被災した様子はありません。
同じ位置から比津方面
防護ネットにより守られています。私は、被災箇所を見つけられませんでした。
比津~伊勢八知間のレポートへ
写真はクリックすると拡大されます。戻るときはブラウザの「戻る」ボタンを押して下さい。
県道の踏切から伊勢竹原方面
今すぐ列車が走れると思われます。
同じく家城方面
途中ののどかな踏切から伊勢竹原方面
晴れてきました。線路が錆びていること以外、変わりません。
もう列車が来ることはないんでしょうか
真見の橋を渡ったところ
今にもキハ11が走ってきそうです。ここを渡ると家城まですぐです。
どうみても現役にしかみえない踏切
カーブの向こうからキハ11が走ってきそうです。
線路がさび付いていることだけが列車が
来なくなったことを物語っている。でも、現実は残酷です。車止めが設置され、ここが終点になっています。そして、信号機には「×」です。JR東海のレポートでも被災なしと言っている区間です。
災害による運休であればこの区間は復旧しているはずですが・・・
1982年の台風災害のときの代行バスは伊勢竹原~伊勢奥津間でしたよね
取材時に思ったこと・・・おまけです。
名松線の旅 - センチメンタル名松線
調査時に思ったことを写真付きでお送りします。このページは私(NT-3)の感情赴くままのページであり、客観性はございません。写真はクリックすると拡大されます。戻るときはブラウザの「戻る」ボタンを押して下さい。
最終列車でしか拝めなかった行先「家城」の表示
もう「伊勢奥津」の文字を拝むことはないのだろうか
朝日にまぶしい「家城」の方向幕
昔はこの方向幕が見たくて最終列車を見に来ましたが、まさかこれが常時見られるようになってしまったとは
間違ってませんよね
確かに間違ってませんよね
この列車は伊勢奥津(の方)行きです。絶対そうです。信じて下さい。
驚きませんよ
最終列車はいつも「終点家城」だから
車内放送のテープもいつもと同じです(最終列車用ですが)
でも、線路の先を見て絶句
その後方に車止め
なんと、「いせたけはら」がテープで消されていました。
ここが終着駅になってしまうのでしょうか
いえいえ、復旧したときにすぐはがせるようにテープ
なんですよ・・・ね
下りホームは閉鎖されていました。駅舎側の線路とホームだけでピストン運転です。「松阪行」と・・・あれ、「伊勢奥津行」がありません。
「伊勢奥津行」は運転再開時にすぐ掲げられるよう
大切に保管されているに違い有りません。
一応列車が転換できるように、交換設備の外側に
車止めが設置されたのかな
いえいえいえいえ、この車止めは運転再開時に
すぐに取り外せるように簡易的に設けられただけで、ここが終点になるという意味ではありません。
そう願います・・・
腕木式信号機に代わって2004年から使われている。
色燈式信号機にもバッテンが・・・
この信号機に明かり
がともる日は再び訪れるのか
家城まではいつもと変わりません。キハ11が元気に走っています。でも、家城に着いて絶句です。
わかってはいても、この光景はショッキングですね
一日も早い再開を願います。とはいえ、実際には難しいのではないかと思っています。いえ、復旧作業が・・・ではありません。復旧そのものは言うほど多額の費用がかかるわけではなさそうです。高千穂鉄道のように路盤が全部なくなったり橋梁が流出したり、駅が壊滅したとかではないからです。問題は、この災害があってもなかっても、「いつか廃止される」という状況にあったということです。この状態で未来永劫走り続けられることはないということはみんなわかっていたはずです。
JR東海も、いつかは廃止しなければならないと思いつつ、そこまで追い詰められていなかったし、企業イメージを傷つけてまで廃止するのは避けたいと思っていたと思います。しかし、「被災」というまたとないチャンスがやってきてしまいました。ここで廃止しなければいつ廃止するのだ。JR東海はそう思ったはずです。そして、地元の理解を得るため、「復旧は困難だ」と思ってもらえるような被害レポートを作成し、バスでは運賃体系を維持して走らせる、松阪~家城は存続させると、これ以上はない好条件を
出して理解を求めました。すばらしい対応だと思います。
そして、それで地元民は納得したのでしょうか
答えはノーでした。最寄りの鉄道がある日突然なくなる。それはその利用者から見れば、赤字ローカル線なのか大幹線なのかは関係ありません。生活の足を奪われるのです。
利用者が多いのか少ないのか、それは客観的に見ればそうですが、利用者にとっては
「私が利用している鉄道」なのです。それは名松線だろうが山手線だろうが変わりません。なくなったら困るのです。
私が家城から伊勢奥津まで代行バスに乗ったとき、3人のおばあさんたちが伊勢竹原から
乗ってきました。
おばあさんたちは伊勢八知で降りるまで、ずっと名松線のことばかり話して
昔はどうだったとか、嫁に来るときに乗ったこと、そんな話ばかりでした。
名松線とは、地元の方にとってそういう存在だったのでしょう
その中で「わしが生きとる間になくなるとは思わなんだわ」と言っていたのが印象的でした。
それでは行政はどうでしょうか
美杉村・・・いえ、今は津市美杉町ですが、1982年の台風10号被災時には、地元パワーで
当時の国鉄を動かして復旧にこぎ着けました。今回も廃止が表明されるとすぐに声を上げました。現在、ボールは地元に投げられています。
今後、自治体がどのような対策を出してくるのか、それを心待ちにしたいと思います。そしてそして、私NT-3の完全個人趣味的な理想図です。
地元の嘆願により、JR東海が復旧に合意したとしましょう(あくまで仮の話ですよ)
復旧費用は地元とJRが分担し、山林部の復旧とさらなる災害対策は地元負担、線路部分の
修復はJRが負担して再び列車が伊勢奥津駅まで走るようになりました。でも、これで終わってはこれまでと同じです。地元は名松線を守る意識が高まり、名松線と連動した観光企画を打ち出す。町作りも、名松線沿線を中心に行い、企業誘致、住宅地の造形を行う。
今でも観光シーズンには列車が満員になるほどの観光客が押し寄せるのだから、伊勢奥津駅
から三多気の桜までは臨時バスを走らせるなど対応し、そして、それをちゃんとキャンペーンする。こういったところから始めて町の活性化をしていく。
鉄道そのものの観光化であれば、蒸気機関車の運転やトロッコ列車の運転などが考えられるが、これはJRの考えによるところが大きく、JR東海が名松線で企画するとは考えづらい。そうすると、名松線全線を第三セクター化して地元経営にして大胆な発想で変えていくしかない。
そもそもこのようなクラスの第三セクター鉄道は全国にあるが、他は時代に合わせて駅を新設したり
運転ダイヤを便利にしたりと改良してきた。
しかし名松線は駅は増えてないし、ダイヤも変わってい
例を挙げれば、権現前~伊勢八太間は区間も長く、その中間に虹が丘という名松線開業時には
なかった新興住宅地も出来ている。ここに駅を作らない手はないだろうという場所を素通りしている。
第三セクター鉄道なら真っ先に駅を作るだろう
地元も経費を負担しているから気兼ねなく意見を出せる。し反映も出来る。JRに言っても聞いてくれない、やってくれないでは埒が明かない。
JR東海も、第三セクター化とまでいかなくても、地元の負担でという条件でいろいろやらせてあげれば
いいと思うが、企業体質からそれは難しいだろう
なにせ、伊勢竹原駅に時計を設置しようとした地元の
人に対して、「この時計が遅れて列車に乗り遅れたと言われると責任とれないから」と言って設置を認め
なかったほどである。
(・・・後に「この時計はJRとは関係がありません」と書かれた注意書きをして設置
したが、最終的には撤去されている。とはいえ、最終的に決めるのはJR東海と自治体である。
JR東海の答えはもう出ているので、あとは
自治体が動くのか、それとも動かないのか、私はそれを見守ることしか出来ません。
このサイトが少しでもお役に立てれば幸いですが・・・
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松阪→伊勢奥津(下り)時刻表
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この時刻表には、独自に調査した内容が含まれています。
松阪→伊勢奥津(下り)時刻表
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伊勢奥津行き - キハ58系さよなら運転-名松線の旅
キハ58系さよなら運転
伊勢奥津行き
「伊勢奥津」の方向幕がまぶしい。
井関~伊勢大井間にて
伊勢自動車道とキハ58系
約十年ぶりに実現したシチュエイション・・・遠征風景は新興住宅が建ち並び、かつての風景と一変している。大井トンネルを抜けて築堤を走る。
約十年ぶりに使われた「伊勢奥津」の方向幕もクッキリと・・・
重厚な車体が力強く走る様は、鉄道が陸上交通の王者だった時代を象徴するにふさわしい。現在の軽快気動車とはまた違った貫禄がある。家城~伊勢竹原間にある雲出川橋梁を渡る。クリーム色の車体は緑豊かな風景と不思議なほど調和する。
比津駅に到着
約十年までは当たり前のように毎日繰り返された光景
比津駅も当時のままで、その光景は完全に蘇った。『伊勢奥津駅にて、その1』へ続く。
キハ58系さよなら運転-名松線の旅
キハ58系さよなら運転
権現前~伊勢八太間を走る伊勢奥津行きキハ58系さよなら列車
1999年11月28日、引退間近のキハ58系のさよなら運転が名松線で行われました。名松線にキハ58系が入線するのは実に10年ぶりとあって、2両編成の列車は超満員、沿線にも多数の鉄道ファンが駆けつけました。車両は伊勢運輸区のキハ58系(キハ58-713とキハ28-2367)が使われ、松阪終着の紀勢本線の列車がそのまま直通する形で入線しました。当時のダイヤの5427C、松阪発9:43分の列車として運転されました。伊勢奥津駅へ到着後、折り返し428C、11:29発の列車として運転し、名松線を一往復しました。車両にはヘッドマークの掲出などはなされず、出来る限り往時を偲ぶことが出来るように配慮されたようです。側面には「伊勢奥津」、「松阪」のサボが入りました。
伊勢奥津行き
伊勢奥津駅にて、その1
伊勢奥津駅にて、その2
松阪行き+まとめ
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2002年のトップページ画像
2001年のトップページ画像
2004年4月の画像:さよならふるさとの駅・・・駅舎解体(伊勢奥津)
2004年2月の画像:さよなら転轍機(家城)---大阪のやまちゃんさん提供
2004年1月の画像:山間のトンネルをゆく(伊勢八知~比津)
全てオリジナル曲です。スタンダードMIDIファイルフォーマット0です。
いつか空に届いて
原曲は音的にはわりと無難なので結構遜色無く聞けると思います。
通い慣れた道をゆこう
☆元々歌ものとして作りました。特に奇抜な楽器も使っていないので、原曲と比較しても遜色ないかもしれません。☆フュージョンというよりはダンスかもしれません。原曲のデータから移植するとき、ドラムが困りました。原曲ではサンプラーでBreakBeatsを鳴らしていただけなのでノートデータがありません。また、効果音的な音はJV-1080(というシンセ)の音色を鳴らしているだけなので音符がひとつしか入っていません。これまた困った。とりあえず、ドラムは打ち込みましたが効果音は諦めました。そのため、一部音数が少なくて寂しいところがあります。ご了承下さい(っていうか、原曲を聴いて下さい。☆もともと88Pro用に作った曲だったのでほとんどそのままです。原曲ではリズム隊とTubaが差し替えられていますが、それ以外は同じです。
原曲の最初にある効果音は当然のことながら削除となりました(笑)
☆勢いだけの曲、それ以外は何もないようです。原曲ではメインのギターにもエフェクタがかかっていましたが、88ProではたくさんEFXに突っ込むとそれぞれが干渉し合うため、バッキングのギターのみにエフェクタをかけるに留めています。
手のひらの天使たち
☆特徴がある音といえばBreakBeatsもどきな音ですが、これが元々88Proだったために他の楽器はすぐに移植出来ました。原曲と比較しても質感以外はほとんど遜色ありません。☆1990年に作った曲を発掘してきてアレンジしてみました。懐かしい・・・と思った人はかなり通と見た。
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「紀勢本線沿線、私鉄の雄2線でタイムトリップ」
そう、今日は京橋と尼崎を結ぶ片福連絡線こと「JR東西線」の開通日である。
とりあえず、いつものように関西線の名古屋始発列車で出発
その前に桑名始発5:50というものがあり、これには近鉄の名古屋始発急行(5:30発)が接続している。
ホントはこれに乗ろうと思ったが米野からの連絡がよくないため名古屋まで歩いていたら間に合わなくなってしまった(コンビニ寄ったのがいけないのだが)
関西線に乗っていると、平行する近鉄名古屋線の黄金(こがね)駅を過ぎたあたりで、近鉄線の高架工事が行われている。これは、近鉄でいう烏森(かすもり)から八田のあたりはJRと近鉄が踏切を共有しており、ラッシュ時は開かずの踏切になるため、それを解決するものである。まず近鉄が高架化され、次にJRが高架化、それと同時にJRは複線化される。
関西線の名古屋口は未だに単線だが、近鉄と道路に挟まれて用地がないため、複線化は絶望とされていただけに吉報といえよう
そして、JR・近鉄・地下鉄が交差しているのに駅がバラバラで乗り換えに不便な八田駅も、金山総合駅と同様に総合駅化される。余談だが、私が通っていた高校は烏森駅の近くにある。当然、開かずの踏切を渡って登校する人も多い。普段はダイヤが考慮されていて小刻みに開いたり閉まったりしている開かずの踏切だが、JRか近鉄、どちらかが少しでもダイヤが狂うと悲劇が起こる。
聞いた話では、過去最高40分間も閉じたままだったことがあるとか
そのため、私の高校ではこの踏切を渡る人は、列車が遅れて遅刻した場合は遅刻を免除されるという、はたから見れば謎な制度があった(電車通学しているならともかくね)
まあ、それはさておき、列車は順調に亀山に到着、そのまま加茂行きに乗り換え、それまた順調に加茂に到着
で、今度はそのまま大和路快速に乗る。
そして、木津
JR東西線の列車が発車するホームは人がたくさんいた。カメラを構えている人も多い。
おぉ、鉄な人がいっぱい・・・だが、私はそのまま木津を通り過ぎるのであった(をぃ)
ここからは阪和線に乗る。
和歌山行きの快速に乗り、まあ、なんてこともなく和歌山に到着
で、なんてこともなく紀勢本線御坊行きの普通列車に乗り換える。途中、海南に着く。ここは3年ほど前に廃止された「野上電気鉄道」との接続駅だ。
まだ廃止されて間もないのでその遺物が残っていることを期待していたがなんと
海南駅は高架工事の真っ最中で、野上電鉄の連絡口駅があったあたりはすでにJRの上り線高架が建っていた。現在、下り線の工事が進められ、地上に残された下り線のホーム端に残る野上電鉄への踏切も片側だけになっていた。
これも近いうちに消えよう
野上電鉄の廃線跡は近いうちに探索したいものである(賛同者募集中(笑)・・・いないか)
そして、そうこうしているうちに御坊に到着
ここは紀州鉄道との接続駅だ。
紀州鉄道(きしゅうてつどう)、御坊駅と西御坊を結ぶ全線2
7キロの日本最短営業キロ数の鉄道である。出迎えてくれたのは「キハ603」、もうこんなのどこにも走っておらず、おおかたウン十年前に廃車になって静態保存されつつも忘れられてボロボロになっているのがオチだが、ここでは現役だ。
近代化とは無縁の世界で、30~40年前にタイムトリップしたような気分
列車はユラユラと御坊を発車
「ゴトゴト」というよりは「ユラユラ」で、線路の状態が悪いのか車体が古いのか(たぶん両方)、とにかく揺れに揺れまくる。
中央線の振り子列車も真っ青だ(苦笑)
中間駅は3つ
市街地のど真ん中を超レアな車両が走り抜ける様はまさに異様といえよう
途中、紀伊御坊駅の元交換設備の片割れと思われる側線に朽ち果てている(ように思われる)キハ605が留置してあった。
紀州鉄道の在籍車両は3両のはずなので、キハ604が隣にある車庫の中に隠れているのだろう
キハ603が車両検査のときはキハ604が出動するのだろうか
とすれば、キハ605はもう廃車になっているのだろうか
列車は終点西御坊にあっという間に到着
かつて西御坊から先、日高川まで線路は続いていたが近年廃止された。線路は100メートルくらいいったところで止まっていた。西御坊に着くと、乗客のほとんどが駅南側の廃踏切のところへ行き、突然記念撮影をはじめた。
「こ、こいつらみんな鉄か
」と思いつつ、自分は北側から撮影をする(でも逆光)
で、またユラユラと出発
御坊へ帰ってきて時は現代へ戻る(をぃ)
こんどは紀勢線を戻る。和歌山行きに乗り、朝通過した藤並で降りる。ここは有田鉄道との接続駅だ。有田鉄道(ありだてつどう)、藤並と金屋口を結ぶ鉄道である。
かつてはミカン輸送の貨物営業がさかんだったらしいが、それが廃止されてからは寂れる一方で、旅客列車6往復中4往復がJR湯浅まで乗り入れ、という運行形態も崩れ、一日4往復へ減少、JRへの乗り入れも廃止
あげくのはては日曜・祝日は列車全面運休、バス代行・・・、とあっては、もはやこれまでか、と思わざるをえなかった(まさに廃止パターンの王道)
藤並からはまず、有田鉄道バスで金屋口まで行く。金屋口駅に着いたがまったく人気がなく、すごく寂しい。
が、ホームへ行ってみると、そこにはなんとレールバス(ハイモ180)が待っているではないか
有田鉄道といえば、キハ58が3両在籍していて、そのうちの1両はこの世に1両しかない両運転台キハ58だったハズ
レールバスを導入したのは最近らしい。
わざわざ新車両を導入するくらいだから、まだまだ先行きは明るいと見てよいのだろうか
と、そのとき、掲示してある張り紙が目に入る。列車は1日5往復へ増発」、おぉ、今まで寂れる一方と思われた有田鉄道だが、新型車両と列車増発でなんとなく先行きは明るそうである。じゃあ、キハ58はどうしたんだ。実はありました。残念ながら有田鉄道の在籍車両はハイモ180を含めて2両で、キハ58も2両廃車になったようだ。しかし、この世に1両しかない両運転台キハ58はまだ現役で、ハイモ180が車両検査を受けるときは出動するそうだ。
長くなったが金屋口を出発
途中駅は3つ
どれも寂れまくっている。
駅舎は荒廃し、まるで廃線後に残された廃駅舎のごとく
でも、まだまだみんな現役だ。
線路もボロボロだが、紀州鉄道と違って新型車両だから、乗り心地は・・・細かいことは気にするな
有田鉄道はこれでもかといわんばかりにミカン畑の中を通る。
右を見ても左を見てもみかんみかん・・・、これほど個性的な車窓風景も、そうあるものではないだろう
楽しい時間も終わり、終点の藤並へ着く。藤並発も、この列車の折り返しが終電だ。
こんな太陽がさんさんと輝く中を終電が出発していいのか
まぁ、今後の増発を期待します。さっき書き忘れたが、藤並駅の近くに「汽車ポッポみかん号」(謎の名称)とかいうD51が静態保存されている。藤並駅のホームにでっかい案内看板があるのですぐわかる。でも、あまり整備されていないようで、結構ボロボロだった。
さて、メインイベントも終わり、あとは家路につくのみ
紀勢線和歌山行きに乗る。
ヒマだから、そのまま紀勢線の盲腸線
で和歌山市へ行く。
盲腸線とは失礼で、これが本家本元の紀勢本線
紀勢本線は亀山から和歌山ではなく、和歌山市が正解
とはいえ、和歌山~和歌山市間は完全区間運転のみで、ここから外へ出る列車もなければ中へ入ってくる列車もない。昔は南海経由の特急が走り抜けたかと思うと涙を誘う。まさしく、中央線の辰野~塩尻間のようだ。
また和歌山まで戻ってきて、そのまま天王寺へ
で、名古屋、で、米野
旅は終わった(なげやりな文章)
ところで、関西線の名古屋~亀山間
南紀や快速みえ、四日市~河原田間に乗り入れている伊勢鉄道車両を除けば、そのほとんどが213系のみで運行されているが、一部別の車両も走っている。あと、昼間時は213系の2連だが、ラッシュ時は4連、6連になる。だが、たまに5連というのを見かける。213系の5連は中途半端だからおかしい。車両のバラエティがないといわれる関西線だが、こうしてさぐれば色々出てくるもんだ。実は今回、有田鉄道がメインのハズだったが、実際タイムトリップできたのは紀州鉄道のほうで、心配していた有田鉄道はしっかり近代化されていた。それはそれでとてもよいことだ。
萌鉄'97パート2へつづく・・・
萌鉄メニューへ戻る。トップページへ戻る。「名古屋→大阪、どうやって行く。大阪パソケなんで大阪へ行く。名古屋から大阪へ行くルートは、大きく分けて4通りがある。
東海道新幹線(速いが高い)
18きっパーには無縁の存在なのでパス
東海道本線(遠回りだが速い)
散々乗りまくった。
近鉄名古屋線+大阪線(遠回りで遅いが安い)
18きっぷ期間以外はいつもコレだった。
関西本線(最短距離だが列車が遅いので並)
最近はもっぱらコレ
でも、そろそろ飽きた。
今度ヒマなときにネ
18きっぷも余り気味なので土曜に出て、日曜の朝に大阪へ着くのがいいかな
それでいて、とりあえず新鮮で、結構無難なところといえば、そう、名古屋から大阪まで、下関経由で行くのがいいのではないか
そうと決まれば土曜の朝に東海道線下り始発で名古屋を出発
大垣で姫路行きに乗り換える黄金パターン
いつもは座れなくなるのがイヤだからやらないけど、米原で降りて北陸線の長浜から来る快速に乗り換えた方が速く大阪に着く。今回はその後の予定があるので乗り換える。
そしてそのまま大阪へ・・・だけど、そのままスルー
神戸を越えて山陽線へ
そして終点の姫路へ着く。ここでその先へ行く列車に接続しているがあえて乗り逃し、その横にいた赤穂線経由岡山行きに乗る。
赤穂線(あこうせん)
山陽線の相生(あいおい)と東岡山とを結ぶ線だが、列車は姫路~岡山間になっている。
山陽線のバイパス線といえよう
赤穂線はそれほど特徴のある線ではなかった。ちょっと郊外の街・・・というところを走る。列車も本線と同等のものが走り、単線だがスピードは速い。
そうこうしているうちに岡山に到着
ここからは快速「サンライナー」に乗り換え、福山を目指す。「サンライナー」、けったいな名前が付いてはいるが、117系を快速として走らす黄金列車である。すぐ横にいた三原行きの普通列車に飛び乗る。
そしてそのまま三原へ
三原からは呉線の広行きに乗り換える。
呉線(くれせん)
山陽線の三原と海田市(かいたいち)を結ぶ線であるが、ほぼ三原~広島間といってもいい。
ここも山陽線のバイパス線といえよう
呉線はけっこう海の近く、それも港の近くを通るので、大きな船がよく見える・・・という印象がある。ここも、かなりの列車が山陽線と直通しているので、列車も本線と同じで単線だがスピードも速い。途中、天応(てんのう)付近には複線用に単線トンネルが2つあるところがある。昔、呉線は複線化される予定だったらしい。廃虚と化した片割れのトンネルが痛々しい。
をっとその前に終点の広に着いていた(笑)
そこからは待望()の下関行きの普通列車が出る。うんで、上のようなところを通り、広島も通過して、次は岩国へ到着する。岩国からは待望の下関行きを乗り捨て、哀愁の岩徳線の列車に乗る。
岩徳線(がんとくせん)
岩徳線は非電化単線のローカル線という印象が強いが、ここは昔、山陽線だったのだ。だが、山陽線複線電化の際、柳井経由の線(旧柳井線)を複線電化、こちらを本線としたことにより、岩徳線はローカル線となって誕生した。ちょうど東海道線に対する御殿場線の立場に似ているような気もするが、実はこれにはもう一枚歴史があり、最初に山陽線が開通したときはやはり、今と同じ柳井経由が本線だったのである。それをショートカットする形で現在の岩徳線の部分が作られ、こちらを本線とし、柳井経由線は柳井線として切り放されたのである。それがさらに電化のときに本線としての資格を取り戻した形になった。
つまり、御殿場線が再び本線になった場合の熱海経由線・・・のような感覚か(どんな感覚だ)
まぁ、岩国からは一転して気動車によるのんびりとした旅になる。だが、やはり元本線だけあって線路条件は良いし、駅も立派だったらしいものが多い。岩徳線になってから開業した駅はともかく、山陽本線時代の駅はとにかくでかい。
2両編成のちっぽけな気動車では有り余るほどのホームや立派な駅舎
現在は片面ホームと化していてもその向こうに朽ち果てた島式ホーム跡が残っていて昔は2面3線の国鉄黄金ホームだったこともうかがえる。このわびしさは、中央線の辰野~塩尻間に匹敵するものがある。
たのしいたのしい岩徳線の旅も終わり、終点の徳山へ
するとそこには、なんと、岩国でおさらばしたハズの下関行きの普通列車がいるではないか
(いや、知っててやってるんだけど) さすがは岩徳線、腐っても短略線としての風格は持っている。で、ありがたく下関行きの普通列車に再び乗り、そこからはそのまま下関を目指す。
そうしたらもう、関門トンネルをくぐるしかないでしょう
と、いうわけでくぐる。
で、直交流デッドセクションも通り、山陽線の終点()門司へ到着
門司で飯を食ったりしてひと休み
時間は21時ごろか
22時すぎにやってくる京都行きの夜行快速「ムーンライト九州」までにはまだ時間がある。
じゃあ、ムーンライト九州を迎えに行こう(爆)
そのまま鹿児島本線の列車に乗る。そうすると、途中の黒崎がちょうどいい駅になった。
黒崎で降りてムーンライト九州を待つ
しばらくしてのっそりとムーンライト九州が到着
乗り込むが座席は満員
往年の大垣夜行の二の舞だ。
夜行列車で座れないのはキツイやね
まぁ、大垣夜行で慣れてはいるが、久々の座れない夜行はけっこう厳しいものがあった。ここからしばらくは夜行なので書くことがない。そういえば、大垣夜行時代でもよくあったことだが、「禁煙」という字をなんて読むのか、そしてどういう意味なのか、知らない人が必ず1人はいるものだ。特に今回は、わざわざ「禁煙車」と喫煙車に分れている。
それなのになんでわざわざ禁煙車に乗ってタバコを吸うかな
相変わらずニコチン中毒者の考えることは理解不能である。で、このまま大阪まで行ってもよいのだが、いい加減座れないのもなんなので、途中の姫路で降りる。ここからは普通列車に乗り換えて大阪を目指す。が、途中、兵庫で降りる。そう、ここからは山陽線の盲腸線、通称和田岬線が出ているのである。
和田岬線(わだみさきせん)、東海道線に対する美濃赤坂線のようなものか
行き止まりの盲腸線だが、立派に本線の一部である。特に和田岬線は美濃赤坂線と違い、非電化で本線との直通列車もない孤立線である。しかも、列車は朝と夜しか走っておらず、日曜にいたってはたったの2往復という赤字ローカル線も真っ青なダイヤである。こんな感じで、大都会のまっただ中に突如出現した哀愁のローカル線だが、利用客は多く、輸送体制はけっしてローカルではないらしい。
それでも隣のホームを新型の列車が駆け抜けていく様と比べると、まさに異次元の世界へタイムトリップ()したとしか思えないほどだ。兵庫駅付近は最近高架化されたので真新しいが、それを過ぎると線路も沿線もローカルムードが漂う。この線の利用者はここらの工場への通勤者ばかりのようだが、けっこう民家とかもある。
なぜこんなダイヤなのか謎である(高架工事したってことは廃止する気はないってことだし)
線路も列車もボロボロなんで、遅いし揺れる。ゴカゴカといいながら、列車は5分ほどで終点の和田岬へ着く。ちなみに、兵庫と和田岬の間には、30年くらい前まで「鐘紡前」という中間駅があった。もう廃止されてから30年以上経っているにも関わらず、鐘紡前駅のホームはそのまま残っていた。山奥のローカル線ならともかく、まさに驚異だ。
大都会のローカル線とは、こういうのを言うのかな
補足だが、和田岬線は正式には山陽本線の一部である。したがって、もし「山陽線は完全電化路線である。
○か×か」というクイズがあれば、当然答えは「×」となろう
そろそろ大阪を目指すか
だがまだパソケまでは時間がある。
ならヒマつぶしに桜島でも行ってみるか
行った、戻った。
そんだけ、こんなところ解説してもしかたがないでしょ
そんで、パソケも終わり、新大阪からはCHEMOOLさんと一緒に乗る。そう、今度こそJR東西線を乗るのだ。
まずは尼崎へ
ここからJR東西線を経由して学研都市線(片町線)へ直通する列車に乗る。
JR東西線(じぇいあーるとうざいせん・・・”じぇいあーる”を入れるのが正式)
福知山線と片町線を結ぶことから片福連絡線と呼ばれていた線だ。
3/8に開通したばかり
JRとしては初の完全地下鉄路線である。尼崎と京橋を結んだため、片町線の京橋~片町間は廃止になってしまった。
で、JR東西線だが、まさに地下鉄といった感じ
しかも、名古屋でいえば桜通線のような、完全に規格統一された地下鉄路線で、駅の形がみんな同じなのである。はっきりいって駅票がなければ今どこにいるのかわからない。そんなわけで、同じところをぐるぐるまわっている感覚にとらわれながらCHEMOOLさんの下車駅、大阪天満前に着いた。
ついでだから下車してみよう
そこには京葉線東京駅のような長~いエスカレータがあり、本家地下鉄よりも深いことを物語る。
地上に出てもまさしく地下鉄の駅という感じ
ちょうど学研都市線木津行きの快速列車が来た。
そのまま木津まで行こう
さて、問題の京橋駅だが、地下からひょっこり(ほんとにひょっこり)出たら京橋だった・・・という感じで、ゴガガガガー(謎)と地上へ踊り出るような感覚はなかった(名古屋でいえば東山線みたいなのはなかった)
で、そのまま学研都市線をぶっこして木津へ
ここからは関西線である。約36時間の旅はオワった。この2日間で、合計して30時間以上列車に乗っていたことになる。
うーん、し・あ・わ・せ・・・な感じか
やっぱ18きっぷはすごいや・・・
でもなんか、あんまり九州まで行ったっていう感覚はない。
たぶん新幹線とかだと実感が沸くんだろうな
よくわからんけど
でも、九州って意外と近いや
名古屋から鈍行でわずか16時間
本線を突っ切ればもっと短縮できるだろう
そんなわけで、名古屋発、下関経由大阪行きの旅も終わったのであった。
萌鉄'97パート3へつづく・・・
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「鶴見線ぶっこ」