ところで、やっぱり船長の制服は飛行機の機長と同じく4本線なんだなと
いや、正確には飛行機が船を真似ているから同じになると言った方がいいか
もっとも、船はその船専属での乗務になるけど、飛行機は機種が同じならどの機体にも乗るという違いはあるが
そういや、バスも担当車制の会社はめっきり減ったよなぁ
担当車を持つと愛着が湧くのか、前はターミナルでの休憩時間中に運転士がホイールを磨いている光景をよく見たけど
船も飛行機も同じと言うことで、どちらも夜間航行時には船体(機体)右側には緑色灯を、左側に赤色灯を点灯させるというのは、もう昔から知っていた。
知っていたが、この覚え方は知らなかったwww
なるほど、これなら一発で覚えられるわ
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先行予約の先行受付(笑)が金曜日の朝
10時30分過ぎにログインしたら、いつもなら瞬殺の土曜日朝の沖縄行きが、始発便のANA991便を除いて全部○になってて驚いた。(さすがに今はありません。
写真撮っておけば良かったか)
こんなこともあるのかというか、これは一部の修行僧が沖縄線を超割利用でなく、プレミアムクラス利用に流れているからじゃないのかと思ったのも事実
お金は余計にかかるけど、回数的、つまり体力的にはずっと楽になるし
で、そんな私はオホーツク紋別行きをポチッと
いやほら、利尻や奥尻の離島を別にすれば、道内ではオホーツク紋別だけが行ったことのない空港なので
まぁ、実際に決済まで行くかはまだ不明だけど
書き忘れていたけど、先月にこんな本を買っています。
本屋さんで見かけ、表紙の岩手県交通のCJMで体が動いたのは言うまでもなく、中を見ていくと新潟交通の「なまず」の特集に、もう骨髄反射でレジに行きましたから
久しぶりに新潟へ行きたいな
でも東京からだと直行便が無いから名古屋か大阪、場合によっては札幌を経由しなきゃ行けない場所なんだよな
(何か違いますw
ちょっと気になったことがあったのでぐぐるさんにお伺いを立てたら、ずっと昔の自分の日記が検索結果に出てきて苦笑
そうか、こんな前にも同じことを思っていたのかと、相変わらずの進歩の無さに絶望
や、進歩どころか退化しているような気がしなくもなく
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去年の秋にはただただ飛行機に乗るだけの日本一周ツアー、今年の初めには引退間近のMD87型機乗り納めツアーを計画し発売したJALですが、またしてもヲタ向けツアーが発表されていました。
『鹿児島から与那国島まで跳び飛び “アイランドホッパー” 3・4日間』
東京発だと、羽田−岡山−鹿児島−喜界島−奄美大島−沖永良部島−与論島−那覇−宮古島−石垣島−与那国島−那覇−羽田というルートを2泊3日で回り合計12回乗るコースですが、説明文に、「島をじっくり観光する時間はありません」
と言い切ってしまうあたりで普通のツアーじゃないというか、羽田から鹿児島に行くのに岡山経由になってるのが大きく笑えます。
だってほら、朝の羽田発岡山行きJL1681便はJTAの機材と乗務員で運行ですし、この辺もヲタ向けですからwww
一度行ってみたいけど、泊まりという時点でもうダメなんだよなぁ
今日のお買い物
すきなんていってあげない (ポプリコミックス 22号)
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うーん、全編ツンデレだった「だいきらい だいすき」と比べると、ちょっとパワーが落ちている気がしなくもなく
つーか、タイトルと前作のイメージからツンデレを期待しちゃうと方向が少し違うので、外してしまうかもしれません。
んで、もう一冊は、や、さすがにLO系統のコミックは自重www
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サボっています。
理由としては、家庭内の事情と私の体調悪化によるものが大きく、しばらくはこんな状態が続くかと思いますが、なにとぞご容赦のほどを
いや、書きたいことはいろいろあったのですが、書いてるうちに感情垂れ流しのマイナス方向に偏ってしまい、とても人に見せられるものではなくなってしまいました。
これも一種の「負のスパイラル」でしょうか
体調が非常に悪いので土曜に予定していた修行は中止
旅割の取り消し手数料は運賃相当額50%+払戻手数料420円ということで、今回ANAに貢いだ額は合計で25,000円超
呆れを飛び越えて無意味としか言いようが無く、もう旅割超割で予約購入するのはやめた方がいいかもしれない。
もっとも、沖縄〜札幌など「乗継旅割」の値段の安さを考えると、そうそう無視も出来ないが
その旅割でこんなのが発表になっていた。
『旅割を期間限定で緊急値下げ』
一瞬「おおお」と思ったものの旅割で安くなるのは一部便に限られ、たとえ「超割並み」と言われても、全便が安くなる超割とは違うというのを頭に入れておくべきだろう
行きは安い便で取れても帰りは結局高くなるなんてことも珍しいことじゃないと思うし
なんて書きながら細かく見ていくと、※6月は超割の設定がございません。
ええと、やっぱり超割廃止への序曲なんでしょうか
ちょっと気になります。
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昼過ぎ、「日本郵便で〜す」の声とともに届いたもの
プラチナの人より二日遅れで届いた。
去年のプラチナセットより二回りぐらい大きな箱
もっとも中は冊子類ばっかり
とても全部読む気にはなれません。
ANA系ホテルの無料宿泊券
でも、なかなか泊まりじゃ出られない身として、果たして無事に使い切れるのかちょっと不明、いや不安
だけどさ、機内販売って欲しいものがあまりないんだよね
ラウンジご利用券が5枚
や、私は無条件でラウンジを使えるので、これは完全にいらない子
裏側にはネーム入りだけど、使うには少しばかり恥ずかしい気がするわけで
これ以外に、国内線ならスーパーシートへのアップグレードポイントが8ポイント
以上、うpポイントを除けば、何となく微妙に使えないものばかりのような気もしますが、いくらたくさん乗っても何も貰えないJR系、まぁ、一部会員向けに一部新幹線でグリーン車へのアップグレードはありますが、ともかくそれとは比べようがないわけで、これは有り難く頂戴いたします。
何気なくカレンダーを見ていたら、今年のGW、5/6も休みになっていることに今気が付いたり
少し前までああいう形で振替休日は入らなかったはず——実際、古いケータイのカレンダーを見ると5/6は黒くなってるし、そういえば、何年か前に振替休日の設定の仕方が変わったいうのがあったような
とは言え、カレンダー上は休みでも、実際に休めるかはまた別問題になるが
今日もお客さんから呼び出されてるし
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◆3月20日(木) あっちの世界とこっちの世界が繋がる時
上で書いたANAダイヤモンドキットの箱、面倒だったのでそのまま積みゲタワーの上に積み上げたら、全く違和感なく馴染んでしまったのには大笑い
もちろん、派手なパッケ絵があるわけじゃないけど、箱の大きさがその手のゲームの箱と殆ど同じ大きさなのが一番の理由
具体的に言うと、縦横高さが「遙かに仰ぎ、麗しの 初回限定版」とほんの数ミリ違うだけと言えばお分かり頂けるだろう
いや、ここに来る人は分かる人が多いのも分かっているけど
開業が近づいた「日暮里・舎人ライナー」(東京都交通局)
先日、報道向けの試乗会が行われたらしく、試乗の様子を各テレビニュースなどで見たが、私自身全く縁がない地域なので、未だに「舎人」が読めなくなることがある。
いや、さすがに「しゃじん」とは読まなくなったが(マテ)、今でも気をつけて意識していないと「ねりと」などと言ってしまうことがあるのは内緒
まぁ、これだから地名は面白いんだけど
参考、「日暮里・舎人ライナーに乗る」
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昨日はお彼岸のお墓参り
いい天気に誘われたのか、行楽の車がどこもイッパイで道路は大渋滞
渋滞だけならある程度は慣れてるけど、俗に言う「サンデードライバー」とは意思疎通が全く上手くいかず、疲労度の「倍率ドン、更に倍」状態
だから、なんであの人達は右折時に道路の真ん中で車を斜めにして止まっちゃいますか
センターラインに沿って真っ直ぐ止まってくれれば、横を通り抜けられるのに
そんな具合で疲れたせいか帰ってきたら完全にバッタリさん
それでもダラダラとゲームレビューなんぞを書いていたら、ますます具合は悪くなり、激しい頭痛と腹痛と胃痛と凄まじい吐き気でトイレと仲良し
どうにか復活したのは午前1時過ぎ、って、何が何やらw
部屋の窓から
家の前の桜を撮ってみる。
昨日はまだ咲いていなかったけれど、今日になって綻んでいるのがいくつか
これからシーズンを迎えるけど、正直言っていろいろと憂鬱な気分になるのも事実
満開時に窓を開けていると、部屋の中が花びらでアレなことになってしまうのです。
ま、春は嬉しいけどね
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先週の土曜日、激しい頭痛と凄まじい吐き気は単なる予兆に過ぎなかったらしく、その後、日曜から今日までずっと39〜40度代の熱のターン
この熱が5〜6日間も続くとさすがに残りHPはごく僅かの状態、昨日からはついに寝たきり生活
こうなると自宅警備員としても役立たず。
寝てても起きてても「世界はグルグル回ってる」しなw
そんなわけで、当然ながら明日の旅割予約分もキャンセル
これで今年に入ってキャンセルした飛行機は計12便
こうなるとぜってー、おかしーって、何かあるってー
つーか、ひこーき乗りてーよ・゚・(つД`)・゚・
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それは社会人失格の烙印を押されること———
医者から処方された解熱剤ですら頑として効果なかった熱も、土曜日あたりからは落ち着きを見せ始め、今日はどうにか38度前後を行ったり来たり
40度と比べると38度の熱は普通に動けるし、普通に食欲もあるしで「ああ、なんて平熱の世界」なんだとマターリ
ともあれ、マジで入院したいと思った酷さも、やっとどうにか先が見えてきた印象
でも、家族にも仕事関係の人にも、ただただ申し訳なく
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少し余裕が出来れば、こういうのも見ていられるわけで
部屋の窓から
満開のピーク時は過ぎ去ったけれど、樹によってはまだまだ花を咲かせているのもある。もっとも、これの隣の樹はすっかり葉桜になっているあたり、なかなか「いっせーのせ」とはいかないらしい。
やっぱり、人間と同じように桜の樹にも「頑固者」とか、あるいは「天の邪鬼」とかいるんでしょうかね
病院までのタクシー代、これが結構バラツキがあって面白い。一番安いのだと6,800円台だけど、逆に高いのだと高速代も含めて8,500円というのもある。
一番多いのは7,000円台後半かな
通るルートや混雑状況によって運賃が大きく変化するというのは、バスや電車じゃ絶対に有り得ないので、これはこれで面白かったりする。
まぁ、運転手さんによっては、やたらと細かいルートまで「どっちにしましょうか
」と指示を仰ぐ人がいるけれど、これはきっと五月蠅い客が多いからだろうなというのは容易に想像できる。
そんなわけで、まだお休み中
一応、今週いっぱいは休みの予定
タクシー代がバカにならないんですけどorz
と言っても体がふらつくので、電車やバスに乗るのはかなり怖いし
ANAのAMCにログインすると「生涯マイル」という項目が出来ていた。
生涯マイルについて
ご入会から、現在までのお客様の総飛行マイルです。※ご搭乗の区間基本マイレージの合計となりますので、実績の積算マイル数とは異なります。
これってJALと同じように100万マイル乗ると記念品が贈られてくるとかあるんだろうか
つまりは、目指せミリオンマイラーってことですか
国内線しか乗ってないからこんなものだろうけど、これまでに貰ったマイルは軽く20万は超えてるわけで、何となく申し訳ないような気がしないでもなく
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自分でも図々しいなとは思いましたが、勢いだけで出してしまった江ノ電バス桜道線レポのリクエストを、きゆろひさんが桜のトップシーズンに合わせて応じて下さいました。
桜のトンネルを行くリエッセの画像を含めて見応えもバッチリありますので、是非とも下記リンクからどうぞ
ただただ感謝です。ありがとうございました。二つ目の丘を下った「長谷川団地」付近は、狭い住宅地の路地とはいえ特に一方通行というわけではないのに、なぜか往・路で経路が違う。これは洋光台行きが長谷川団地の路地から出る際、手前の道路(上大岡行きが通る方)だと見通しが悪いからのようです。この路線、平日でもギッシリな混み具合になりますが、それでも30分に1本しかありません。利用者からは増発を求める声も出ているようですが、住宅地のど真ん中を縫って走る路線だけに、当然ながら家の前をバスが頻繁に走ることを快く思わない方もいらっしゃるわけで、これ以上の増発はなかなか難しいみたいです。
Bさんからの情報より
(ありがとうございます)
私が休んでいる間にエアロキング復活が正式に発表されていました。エンジンを尿素SCRにして排出ガス規制に適応させたようです。
スーパーハイデッカーのエアロクイーンは型式もMS96〜と完全新型になっていますが、こちらのボディは従来のままだし、型式もMU66JSなので新型車ではなく「復活」という言葉そのままのようですね
というか、やっぱりJRバス系の要望
参考、「エアロキング ハイウェイライナー」 (三菱ふそうトラック・バス公式)
ちょっと調子が良かったので本屋さんなど寄って査収物
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うわー、いつの間にか「青い花」の新刊が出てたよ
すげー久しぶりだし
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もう1冊はこれ
カバー絵とタイトルに惹かれて買ってみたけど、さて、どうなんでしょう
ともかく、積む前にサッサと読むこと、オレ
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病み上がりに「春眠暁を覚えず」を併発するとどうなるか、身をもって証明した日
とにかく怠くて1〜2時間寝ては1〜2時間起きての繰り返しで過ごした二日間
それでも夜は夜でキッチリ寝られるのも不思議
一応、明日から仕事に復活するけど、こんな調子じゃ社会復帰できるか不安
まだ少し、いやかなり体はふらつくし、何より二週間休んでしまったことでサボり癖がついているのは間違いない。
橋本充電中さんの「横浜市営地下鉄グリーンライン開業」レポで公開されている動画を見ますと、この車両、何気にゼロ発進加速が凄くね
と思ってしまいます。
特に日吉発車の方
そういえば、リニアモーター方式で最高速度が80km/hは一番速いというもを聞いたし、ブルーラインも第三軌条方式では速いほうだというのも聞いたことあるし、横浜市営地下鉄はさり気なく「スピード狂」だったりするかもしれません。
興味なかったけれど、やっぱり一度は乗りに行かないとなぁ
みなとみらい線は未だに乗りたいとも思わないけど
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なぜ今になって言葉様をオススメされますか
それも何度も
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ボチボチと仕事復活中
だけど体力が落ちているのか、ちょっとでも出歩くと疲労が激しいので今の仕事は電話番がメイン
もっともその電話のやり取りでも、ついこんな言い方をしてしまったり
「それはインターネットでも受付してます。
『×××』でググればトップで出てきますので」
まぁ、迂闊にこんな言葉を使ってしまう私も私だが、分かってしまう相手も相手だと思う。
JR東日本のプレスリリースより
『新型「はやて」(E5系)に国内初のファーストクラス「スーパーグリーン車(仮称)」を導入
イメージイラストを見る限り、JALの国内線ファーストクラスを意識しているのかなと
ただしJALのFクラスのサービスはかなりハイレベルだし、それに対抗するには駅窓口やアテンダントの徹底的な教育が必要だと思う。
今のグリーンアテンダントでは全くお話にならないというか、前にも書いた覚えがあるけど、JR東日本は車両の出来などのハード面では「乗りたい」と思っても(*1)、運用するソフト面、特に駅員や車掌の態度などで「もう二度と乗るか」と思わせてくれる場面が多いから
デビューすれば乗るだろうし、とりあえず注目———生暖かく
*1 逆にこんなの絶対乗りたくねぇと思わせる車両も多いけどw
元は野庭営業所所属車だったけど野庭の廃止で港南営業所に移動
DPF取り付けで変な排気音になってしまった日野KC-HU2MLCKだけど、乗る方からすればハイバックシートだし、新しいBRCノンステよりたくさん座れる(乗れる)しで、正直、新しい車よりずっといいんだけどな
ま、同じ96年車でも日産ディーゼル車はJPがメイン
ハッキリ言って、こっちはどうでもいい。
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ああ、やっと土曜日だ。ちょっと動くだけで体がふらつくのは変わらないし、何より真っ直ぐ歩けず、歩道を蛇行しながら歩いていく姿は凄くみっともないし、結局、大した仕事は何も出来ず。いや、大して仕事をしていないからこそ、余計に長く感じた一週間なのは間違いない。
何となく出ているだけの毎日だったし
その仕事で、「おうみ」と聞いて信越本線の青海川駅を思い出して「青海」と書こうとした私
いやいや、ちょっと待てよと一応確認してみたら案の定「近江」だったわけで、まぁ、普通に考えれば確かにこっちだなと
ちなみに、私の携帯の予測変換で「おう」まで入力すると「雄武」が真っ先に出てきたのは内緒
こんな地名をいつ使ったのか全然覚えてないけど、出てくる以上、使ったのは間違いないだろう
デフォルトで入ってるとは思えないし
ANAのエアレール紹介ページにて
北海道がおトク
エアレール「北遊きっぷ」
※3月末をもって設定を終了いたしました。4月以降は「旅割エアレール」をご利用ください。
あああ、ついに北遊きっぷも廃止されてしまったか
旅割エアレールじゃ帯広に行けないしな
JR西日本を除きJR各社で発売されていた各遊きっぷも残すは四国のみ
いや、ANAの超割そのものの存続が非常に怪しいので、実質的には消滅に限りなく近いだろう
あるいは別な見方をすれば、これも超割廃止への序曲なのかもしれない。
左「北遊きっぷ」、右「四国遊きっぷ」
九遊きっぷもあった。
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昨日、アキバで起きた開いた口がふさがらなくなる事故
なんすか、これ
8mのところに全高3
6m程度のスーパーハイデッカーが突っ込めばこうなるのは当たり前
見た感じ、かなりの速度でぶつかったみたいだし、つまりこの運転手は自分が運転している車の高さを全く考えていなかったわけで、お粗末すぎバカすぎ
私でさえ2tのパネルバンに乗る時は高さに気を遣うのに
ずっと前、ある現役運転士さんのコラムで「貸切観光で初めての場所に行く時は、通れる道かどうか道路状況やルートを徹底的に調べてから乗務する」というのを読んだことがあるけど、これはもう過去の話なのかな
「バス運転士」と「バス運転手」、全く違うものだけど乗客からは選べないのが問題
横浜市営バス、港南営業所の新路線がやっと発表になっていた。
『217系統オレンジトンネル線、路線新設について』 (横浜市交通局)
横横道路のガード下のことを「オレンジトンネル」というのは初めて聞いたwww
それはともかく、余剰バスを使って昼間のみ運行と言うことは、本気であの道に大型車を通すのかな
今、港南営業所に小型車で運行する路線は受け持っていないし、当然ながら小型車の配置もない。
この路線のために小型車を配置するなら、それはもう「余剰バス」じゃないだろうと
まぁ、道が狭いと言っても長崎のソレと比べたら大したことないのは事実で、案外と何とかなっちゃうのかもしれない。
なんにせよ、ちょっと楽しみ
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何だか面倒臭くなってしまったので、今日の晩御飯はこれ
大船軒の「鯵の押寿し」
数年に一度の割合で無性に食べたくなる品ということで久しぶりに買ったのだが、ずいぶん値上がりしたような気がする。
ちゃんと調べたわけじゃないし、おそらく感覚的なものだと思うけど、逆に言うとそれだけ長いこと買ってなかったのかな
もっとも値段よりも大きな問題は、途中で飽きてしまうことでしょうか
4/21開業予定の横浜市営217系統、もうバス停が立ってあった。
宮田橋のバス停と時刻表
正式には「予定時刻表」
9時台から15時台までの昼間時間帯のみ、完全30分ヘッドで運転のようです。
こちらは港南台第三小学校前停留所
準備中のイラストを見ると、やっぱり大型車っぽく
日野中央3丁目と2丁目は車を停めると怒られそうな場所なので省略w
開業日は平日だし普段も昼間のみ運行なので、乗るのはもちろん、見るのも当分先になりそうです。
『ご好評につき再登場
旅名人の「九州満喫きっぷ」これ1枚で九州の全鉄道乗り放題
おおおう、今年の3月まで発売されていた分に比べて、今度のは筑豊電気鉄道、長崎電軌、熊本電気鉄道、熊本市電、鹿児島市電の5社が追加になってますよ
期間も長いし、これはまた買おうかなと思いつつ、考えてみると長崎電軌の運賃って100円だし、何となく乗り降りフリーになっても微妙な気がしなくもないですが
と思ってしまうセコい私
でも個人的なことを言えば、SUNQパスも有効期間を連続3日間じゃなくて、満喫きっぷのように任意の1日x3回分にしてくれれば、もういつだって九州に飛ぶのに
あるいは夜行便(日付をまたがる便)は利用不可でいいから、1日間有効で5,000円というのを出してくれるとか
あー、いや、やっぱりこれは微妙だwww
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原作を読み終えたばかりだけど、いろいろ頭を抱えたくなるようなストーリーだし、好き嫌いがハッキリ分かれるのは間違いなく、これなら全巻買わなくてもいいかなと思う。
何より全部買うと高いし
でも、その中から好きな方として「痛覚残留」は欲しいかもというか、映像として見てみたいと考えていたりするのも事実
なんてことを言ってると、結局全部買ったりするのが私の悪い癖
一度退会したJR東日本の「えきねっと」会員を断腸の思いで再登録(コラw)
というのは、JR西日本の「JRおでかけネット」がe5489サービスを廃止しe5489plusにしたことで、JRおでかけネットでは予約出来ない列車が大量に発生してしまったため
おかげで、JR西日本の列車なのに西の「おでかけ」ではネット予約出来ず、東の「えきねっと」なら予約出来るのはなによという不思議な状態にwww
東日本エリアに住んでいれば問題ないけど、西日本エリアの人が西の列車を予約するのに、東のシステムを使って東の駅で切符を受け取るなんて非現実的だし、また今まで出来たことが出来なくなったという不満も大きいしで、そろそろJR各社は予約システムを一本化すべき時期にきてると思う。
これが空なら、ライバル同士のJALとANAの垣根を越えて「国内線ドットコム」があるのに
というか、JR西日本は自社商品をもうちょっと大切に扱いましょうよ
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あるゲームの体験版をプレイしたら、今まで何となく感じていたPCのスペック不足が一気に露呈
確かに今のPCは5年近く使っているし、おかげで「そろそろPC買い替えたい」思いが激しく噴出中
買うとしたら静音重視で久しぶりにショップマシンかな
予算の問題もあるし、というか一番の問題は予算なわけで、特に飛行機代との予算配分折衝は激しく難航するのは間違いなく、頭の痛いところ
あ、いや、そうまでしてやりたいゲームじゃないんだけどwww
前回出かけたのが3/1〜3/2で、もうかれこれひと月以上出かけていない。これだけ出ていないのはここ数年では殆ど記憶にないし、こうなるとさすがに飛行機に乗りたくなってくる。や、もっと手っ取り早く言うと修行したい。
「修行したい」という言葉が既に日本語として崩壊しているが
全ては体調次第ですね
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JR北海道では、道内夜行特急列車 「はなたび利尻」・「オホーツク81号・82号」・「まりも」を
観光シーズンや年末年始などに臨時列車として運転しておりましたが、お客様のご利用が減少
傾向にあることから 「はなたび利尻」・「オホーツク81号・82号」については今後運転を行わず
「まりも」についても平成20年夏をもって運転を終了いたします。予想通り、いや、予想よりずいぶん早い展開になってしまったが、それでもそう遠くないうちに廃止されてしまうだろうと考えていたとおりになってしまった。
「まりも」はもう少し残ってくれると思ってたんだけど
それにしても、利尻とオホーツクは「次のシーズンをもって運転終了」ではなく「今後運転は行わない」とバッサリ斬ってしまうあたり、もう夜行列車が今のニーズに合ってないというか、JR北海道にとっても、それだけ大きなお荷物だったのかもしれない。何年か前に乗った「利尻」が最後になってしまった。
(手ぶれゴメン)
この時乗った昔のままの開放式B寝台車は元3段式だったらしく、中段ベッド昇降用のスイッチが残っていたっけ
旧型客車時代の列車名票
昔、下り「利尻」を深夜の音威子府で降りて、天北線の一番列車を待っていた時
東京じゃ見られない満天の星空、3時過ぎに訪れる夜明け、構内にアイドル放置されたキハ22のアイドリング音は今でも忘れられない。
夜行オホーツクの前身、急行「大雪6号」のグリーン券
スロ54は車両重量が重く、冬でも乗り心地が悪化しなかった。4人掛けボックス座席で過ごす一夜が基本だが、ちょっとゆっくり休みたい時は寝台でなくグリーン車を使っていた。
この列車のように走行距離が300キロ台の急行列車の場合、寝台を使うよりずっと安かったから
札幌で発車を待つ「まりも3号」と切符
寝台車をメインに荷物車も含めれば十数両連結していた頃
残るは札幌〜青森の急行「はまなす」だけど、こっちは新幹線が北海道に乗り入れるまでは安泰ですむのかな
とりあえずは、そこそこ乗ってるみたいだし
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先生や看護師さんが「ちょっとチクッとしますからねー」と言う時、この「ちょっとチクッと」というのはどれぐらいのレベルなんだと、いつも疑問に思う。
つまり、このセリフが出た時は“それなりに痛い時”であって、こっちもそれなりの覚悟が必要になるということで
まぁ、一度だけ全く痛くない時もあったけど、これは患部の痛みが激しく勝っていたというか、その痛みのせいで神経がどうも麻痺していたようで、他の痛みなんか何も感じなかった特殊例
触られても全く感じなかったし
せっかく昼間に時間が出来たので帰りに寄り道
先日開業した横浜市営バス217系統、オレンジトンネル線に乗ってみる。
港南台駅は6番乗り場から発車
って、天気が良かったから肝心の行先表示が切れたorz
これだからLEDはというか、港南営業所は幕車がまだいっぱいあるのに
この6番乗り場は他に京急リムジンの羽田空港行きや、1日1本だけの船19系統、大船駅行き神奈中バスが発車する乗り場
ある意味、港南台駅の中では一番長閑な乗り場かもしれない。
日野中央3丁目バス停に停車中
BRCノンステのヲタ席は高さがあって座りにくいのに、なぜかお年寄りはこの席が好きw
こうしてバスから見ると道はそれほど狭く感じないが、それでも見通しが悪いカーブが多く、まるで他の車に遠慮するかのようにソロソロと進む。
確かにカーブの向こう側から大型バスがぬっと出てこられたら、ちょっと焦る罠
行先表示がまた切れた。
「乗降中」の方はちゃんと写ってるのにw
この後、住宅地内をグルッと回って港南台駅へ今来た道を戻っていく循環路線
個人的にはそのまま春日神社方面に抜け、鎌倉街道に出て清水橋から港南台に戻るルートでもいいんじゃないかと思う。
あるいは住宅地内をもっとこまめに回って南陵高校の方に出て、日野中央公園から鎌倉街道に出るとか
ま、こんなルートはヲタの戯れ言ですが、廃止や移譲が進む市営バスのなか、せっかく出来た新路線ですもの
新路線を生かして、多くの人がより便利になってくれるよう願わずにいられません。
病院帰りのおまけ、その2
E233系が2本続けて来たりしますし、209系は確実に勢力を失ってきてます。
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昨日、家に帰ったら洗濯機が斜めドラム機になっていて吹っ飛んだw 今までの、特に古い二槽式と比べれば、姿も洗濯方式(水が非常に少なくてすむ)もまるで違うし、スイッチもいっぱいあるしで、果たしてうちの年寄りが使えるのかという疑問と、何となく電器屋のオヤジの口車に乗せられたんじゃないかという疑問が湧くけど、これはあえて言わない方向で
そんなわけで、今日は私も使ってみる。
適当に洗濯物を入れて起動———
まさか洗濯機で取扱説明書を見る羽目になるとは思わなかったよwww
いやぁ、洗剤をいつどこに入れるのか、さっぱり分からなかったんで
始めてしまえば今度は今度で今までにないドラムの動きが楽しくて、ついつい凝視してしまう罠
右に左に巧みに反転するドラムの動きに洗濯物がついて行けず、翻弄されているようなところがホント、楽しくて
にしても、全自動機がこんなにも楽だったなんて
今までのあの苦労はなんだったのかとw
さて先日のPC代替計画、銀行の口座残高を確認したら行けそうな気がした(あくまでも「気がした」ねw)ので、思い切って計画発動してみる。
でもパーツ類とか、ブランク長すぎて完全に浦島太郎状態に陥り、おかげで「マザボはASUSがいいな」は今でも通用するんでしょうか
と思いつつちょっと上を見ると、QuadコアQ9450にメモリ4GBにしても15万円台ですむのねとか、周りから「どうせならBDにすれば」とか「Athlonなら安く組めますよ」とか声が聞こえてきて、ふと気が付くと足が泥沼というか底無し沼に入り込んでいたり
これは決定まで長くなりそうですわ
まぁ、何にせよ「宝の持ち腐れ」という言葉が編隊飛行してますがw
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何日か前に現金書留が届いていた。
中には現金300円と500円分の図書カード
お品代とあるのは、JTフーズからこれの返金分
図書カードはお詫びというか迷惑料ということなんだと思う。個人的には別にJTフーズが悪いわけじゃないと思っているけど、それはそれで、これは有り難く頂くことにする。
というわけで早速本屋さん
「子供の読書を応援します」と書かれた図書カードでTECH GIANやら18禁コミックを買うのはさすがに気が引けたので自重
や、微妙に違わない気がしないでもないがw
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これが最終刊
「終わっちゃったなー」という思いが強くて、なんとなく寂寥感
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いきなりですが、デュアルモニタ環境というのは「一度知ってしまうと絶対に手放せない」ものの代表だと思うのです。
デスクトップが広く使え、複数アプリ間でのデータ移動もスムーズに行きますし、またちょっと特殊例ですが、小さいウィンドウがゴチャゴチャしがちになってしまうPremiereやAfterEffectsなどの動画編集ソフトで、2画面をフルに使って横方向にめいっぱい広げられるというのも作業がずっと楽になりますから
もっとも、そんなことよりも、(モニタ裏側の惨状を見せるわけにはいかないので部屋の照明は消しています)フルスクリーンで動画を再生しながらWEB巡回とか、(この画像はイメージですw ゲームによっては出来ないのも多いです)
攻略サイトを見ながらゲームをフルスクリーンでプレイ———なんてことも出来るのが私にとっては大きいですが
いや、上の動画を見ながらWEB巡回というのは、人間の方もマルチタスク対応が必須になってきますけどwww
そんなわけで、> 今日は某所でデュアルモニター環境のPCを体験してきたのだが、あれいいな
最近はビデオカードも2画面出力が普通になっていますし、機会がありましたら是非ともデュアルモニタ環境を作られることをオススメします。
もうホント、新しい世界が広がりますからー
って、なんか「悪魔の囁き」をやってるような気分w
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◆5月1日(木) 予想外の事態に右往左往
さて、今日から「高速バス乗り放題きっぷ」が発売になっていますが、全国で2,000枚の限定販売だし、やる気と買う気満々で張り切っちゃってるヲタさん達はいっぱいいるし、これはもう瞬殺間違いないだろうなというわけで、私は完全に諦めモード
それ以前に、連続6日間というのがちょっと使いにくいというのもありましたし
だったのですが、帰宅後、なんとなく予約サイトをポチポチ
ま、どうせどこかで「申し訳ありません。
完売しました」の画面が出るに決まってると思い込みながら進んでいくと、いきなりメール着弾———
高速バス 乗り放題きっぷ申し込み
■お客様氏名
■ご住所(お届け先になります)
■乗り放題きっぷ購入枚数
■乗り放題きっぷ料金
これって買えちゃったってことですよね
昼特急&ドリームで東阪ピストンでもやるか
4月分の獲得マイル
体を壊していたとはいえ、あんまりにも、さ、寂しすぐる・゚・(つД`)・゚・
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2ヶ月ぶりの修行
しかも乗り鉄などをいっさい含まない飛行機だけの“純粋な修行”は1月以来4ヶ月ぶり
4便中3便をプレミアムクラスにアップグレードしたとはいえ、正直言って病み上がりの身に羽田〜那覇〜関西〜那覇〜羽田のコースはキツかった。
まぁ、その甲斐あって、この日一日で11,000PP以上叩き出したけど
まずは地元駅からKQリムジンで羽田へ
この路線には数え切れないぐらい乗っているが、横浜神奈交運行便も含めて初めての女性運転士
ただし、詳しくは書けないけど、まるで教習所レベルの超初心者的ポカをかましてくれたりと、まだ慣れてない雰囲気なのがありあり
潮干狩りなのか、アクアラインに向かう行楽車で珍しく首都高湾岸線が混雑し、少し遅れて羽田空港着
今日は気流が良くなく、シートベルトサインが消えたのは御前崎付近
富士山はとっくの昔に後方へ
今日の朝食はスープとパンのセット
食後は紅茶(アールグレイ)、クッキーもくれます。SSPからプレミアムクラスに変わったことでヘッドフォンも新しくなっている。
とは言うものの、音質を聞き分けられるほどの耳を持ち合わせていないのが悲しすぎ
食後は落語を聞きながらまったりしているうち、着陸態勢に入る旨の4連チャイム
冬場はずっとRWY36だったことを思うと、こんなところでも季節の変わりを感じる。
到着後は空港内のカウンターでプレミアムクラスへのアップグレードを申し出
「あいにく通路側になってしまいますが」と言ってきたのは元の指定が窓側だったせいか
もっとも、こっちは今日だけで4本入ってる予約をこのお姉さんはどう思ったか、もしかしていぢられるかな
とドキドキ、というかワクワク
していたせいでロクに聞いちゃいないが
そのまま保安検査を抜けてsignetでお茶
ちょっとゆっくりしすぎたせいか、搭乗ゲートに向かう頃には「関西行き1734便ご利用の方はいらっしゃいませんかー
」とGHさんが走り回っていたのはご愛敬、じゃなくって、ごめんなさい。
乗り込むと早速CAさんがやってきて「DMHさま、いつも〜」と名前付きで挨拶
新聞をお持ちしますとのことなので試しに「産経新聞ある。
」と聞いてみたら「申し訳ありません、この機は名古屋から来まして〜」とのことで、ああそういうことかと納得
12時〜13時の間を30分以上飛行する便ということで、つーか、全然お腹すいてないんですけどw
さすがに全部は食べきれず、食後のお茶を貰った後は通路側ということもあってそのまま寝落ち
着陸のショックで目が覚め、前のスクリーンを見るとどうやら第2滑走路に降りたようで、さぁ、ここからが長い長い。
(笑) 右に左に曲がりながら延々10分近く走って、ようやくスポットイン
「ラウンジ」と名乗ってるが中は、ぶっちゃけネットカフェ
なんばザウルスでゲームを買い、ここで少しプレイしてから飛行機で帰る、なんてことを思ってしまった私は一般人失格
次の那覇行き1737便はアップグレードせずに普通席のまま
いや、B767のプレミアムクラスは狭いしシートも小さいしで7,000円追加する価値はないだろうということで
何よりこの便、連休中とはいえ、ガラガラですからwww
離陸後、しばらくすると大鳴門橋
この画像では分かりにくいが徳島空港も見える。
体が慣れてしまったのか前よりはマシになったけれど、それでも相変わらずお尻が痛くなるシートにモゾモゾしながら、寝たり起きたり外を見たりトイレ行ったりの繰り返しで我慢の時間
高度が大分下がってきたなと思う頃、伊平屋島のあたりで左旋回し、本日二度目のRWY18で那覇到着
帰りの便まで約2時間半
いつもなら那覇バスターミナルや国際通りまで出るんだけど、病み上がりで体力が落ちているせいかさすがにグロッキー
ラウンジすら行く元気もなくて、制限区域内のロビーで過ごす。
ふと外を見ると、ああ、あの場所に同じ中華航空機が
三食全て機内食はさすがに飽きるwww
昼とメニューは一緒だし、これなら1737便でアップグレードすれば良かったと思っても後の祭り
ま、こんな事態になるのはごくごく一部の人間に限られるし、ANAが悪いんじゃなくて自分が悪いのは十分に分かっていますが
それでも飲まなきゃやってらんねとシャンパンをリクエスト
普通に買うとこの小瓶で千数百円するそうで、それならばと追加してるうちにgdgdになってきたのは内緒w
食後は酔い覚ましも兼ねてコーラ
今まで隠しアイテム的存在だったコーラも、ちゃんとメニューに載っています。ジャンボ機のPクラスはシートピッチ38インチ仕様なので足元は狭い。とは言っても、B777の50インチ仕様よりも明らかにシート幅が広くて余裕———枕を腰の横あたりに置いても余裕があるくらいなので、それほど大きな不満があるわけじゃない。シートバックが低いので前の人の頭が気になる。
って、それを言いたくて撮ったんじゃないんだけどw
いずれにせよ、早いとこ新シートに換装願います。
JALの国内線Fクラスと値段は大して違わないのに差がありすぎだし
そしていつもの横浜神奈交、最終便で地元へ
今日は同時刻発の二俣川行き相鉄自動車に抜かれることなく、ついに本牧JCTまで逃げ切った♪
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いきなり巨大バナーが出て何よと思われるかもしれませんが、4/30の日記に貼った画像で再生中の動画は、このゲームのデモムービーです。
いえ、別に質問があったわけじゃありませんが、気になった人がいてくれるかもしれないという期待が半分でしょうか
先日、このデモムービーを作られたSHO-ICHI氏と高幡氏の三人で飲む機会がありました。
SHO-ICHI氏と会った矢先、いきなり「あれは何のいやがらせか」と、日記を“みなもさん3倍モードで問い詰められ”たりとか、「乳を揺らせすぎだと思う」「やってみたかったんだよ」なんて会話があったかはともかく、なんとなく立ち寄ったゲーム屋さん———
三人の目の前で見事にデモムービーを流してくれやがりましたwww
ええ、ご本人は流れるわけないと高をくくっていたようですが、直前に「るいは智を呼ぶ」のムービーが流れていたし、「るい智」と「カミハミ」は発売日が同じようなもんだし、もしかすると流れるかも、いや流れて欲しい、つーか流れろ。
と念じていたら見事にドンピシャ
高幡氏とニヤニヤしながらプチ鑑賞会状態になった中、後ろから「お〜ま〜え〜ら〜」という心の叫びが聞こえたような聞こえなかったような
そんな具合で、図らずも「作者本人の目の前で鑑賞会」という羞恥プレイをかましてしまったので、もう半分はお詫びと宣伝も兼ねてというわけで、皆様、よろしくお願いいたします。
あ、タイトルを略すと「ハニ○ミ」とか「か○ぱに」とかの他のゲームも出てきてしまいますので、お間違いなさいませんようご注意のほどを
(予約キャンペーン 豪華三大特典付き)
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ムービーレビューは後ほど、ゲーム用blogの方で
今、重くて書けねぇ。
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いえいえ電池切れ
朝、いつものように出ようとしたら車のエンジンがかからず。
真っ先に思いつくのはバッテリー上がりだけど、昨日までは何ともなかったし、もしバッテリーならウンとかスンぐらいは言うよなと思いつつ、メーターパネル内で激しく点滅している鍵のマークを発見
なんとなくピンと来て家に帰り、スペアキーを持ってきたら予想通りエンジン始動
ええ、原因は車のバッテリー上がりじゃなくてキーの電池切れでした。
今使ってるのはこういうタイプ
電波を出して認証コードが合うとエンジン始動できるというヤツなので、そりゃ、電波が出てなければエンジンがかかるわけないなと
でも今回はたまたま自宅だったからスペアを持って来れたけど、もしこれが出先だったらちょっと困った事態になってたかもしれない。と、ここまで書いて思いだした。
このキー、こういう時のために、中に鍵が仕込まれていたんだった。
いやぁ、「○○の知恵は後から〜」とはよく言ったもの
ところで、この鍵を持って飛行機に乗るのはどうなんだろう
今までセキュリティチェックなどで咎められたことは一度もないけど、ごくごく微弱とはいえ、一応「常に電波を発信している電子機器」には違いないと思うのだが
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【お詫び】 今回はデジカメの設定をミスり、画像の白飛びが激しくなっています。お許し下さい。前回の修行がかなり突発的修行だったため、結果的に2週続けて121便、2週続けての沖縄行きになってしまった。
ま、同じ便、同じクラスでも運賃によって獲得出来るPPが全然違ってくるあたりが面白いと
つまり安い運賃で乗るなら、その分たくさん乗れってことですね
先週と同じ時間のKQリムジンで羽田へ
今日の出発は59番ゲートから
昨日の段階ではまだ少し空席があったが、この時点で満席になったらしく「今日は満席だから規定内の大きさでもビギーバッグは預けてくれ」のアナウンスがしきりに流れる。そんなアナウンスが流れていても、1人で3〜4個の大荷物を持ち込む輩がいるのは何だろうと思う。
先週と同じくPクラスに乗り込むと「いつもご利用いただき〜」の挨拶
隣の人も同じように「いつも」が付いているところを見ると、もしかして同類かしら
なんて思ってしまうのは修行僧の悲しい性
そういえば「ドアモード確認」の業務放送が4月以降変わってるなと
今日の朝ご飯
先週はスープだったけど今回は普通のミールボックス
飲み物は朝からアルコールも何なのでコーヒーをリクエスト
今日は天候が悪くてずっと雲の上のフライト
適度な揺れに身を任せてると寝不足もあって食後は速攻で寝落ち
「着陸態勢に入りました」のアナウンスで起き、リクライニングとフットレストを戻した後に再び寝落ち
着陸のショックで目が覚めてRWY36を確認したものの、ターミナルビルに向かう途中でもう一度寝落ちしたのは自分でも呆れるw
到着は少し遅れて10時35分、って、レジ番確認するの忘れた。
次も先週と同じく1734便関西行きだけど、先週の教訓を生かして今回はアップグレードなし
なんか、さっきの121便で隣だった人がいますよ
やっぱり僧だったかと予想的中に苦笑しながら
こちらは普通席
ところでこのB777-200の最前席のシート———テーブルが肘掛けに埋め込まれてるタイプ
他のシートと違って微妙に座り心地が変
太ももの裏側が奇妙に圧迫される感じで明らかに他のシートより座り心地が悪い。
足元は確かに余裕あって楽だけど、これじゃ積極的に選びたいシートじゃないな
沖縄線ということで専用アイテムのアイスクリーム
相変わらずガッチガチ仁凍っているので、手で暖めながら薄くて頼りないペラペラのスプーン(というかヘラ)と共に戦うことになる。
この便も、ずっと雲の上のターン
ほぼ定刻に関空到着
とりあえずJR駅でICOCAにチャージにしてから空港に戻り、カウンターでアップグレードの申し出
「かしこまりました」と端末を叩いていたお姉さん、「この後、札幌から羽田までのご予約も入っておりますので、そちらも手続きしておきます」とニッコリ
いや、その笑顔の裏側が怖い(笑)ので、思わず「すみません、こんな馬鹿やっちゃって
お手数おかけしちゃってるし」と言ったら、「とんでもありません。
いつもご利用いただきありがとうございます」と再びニッコリ
いやいや、だからその笑顔の裏側が怖いんですってばwww
そんなわけで次は札幌行き1717便
まぁ、修行僧の考えることは一緒というか、これも修行の面白さというか
ってそこ、フラグゆーなwww
プレミアムクラスの定員21に対しお客は7
連休明けだしね
この便も雲がもくもく
気流が悪くてなかなかベルト着用サインが消えない。
(デジカメの使用は可の状態
やっとベルト着用サインが消えて軽食のサーブ
今度は赤ワインを頼んでみる。
食後はお茶を飲みながらまったり
翼の王国は全部見ちゃったし落語も全部聴いちゃったので、ここは「心の旅」とか「手と手をつないでハートもリンク
」なんぞを聴きながら(マテコラw)過ごす。
ようやく雲が切れてくると、もう下北半島
快晴の津軽海峡を越えて
4連チャイムで着陸態勢に入ると苫小牧の先、室蘭本線と千歳線の分岐が見えて着陸
少し早めに着いたようです。
さて、次の便まで4時間ほどインターバルがあるので、たまには札幌以外の場所も行ってみようと道南バスに乗って苫小牧へ
苫小牧の市営バスってちょっとハァハァもんじゃね
なんて思いながら駅に戻る。
日高本線なんてもう何年乗ってないかな
JR北海道の標準である721系普通列車で南千歳へ
駅周辺に何もない美々駅とか、一度降りてみたいよねとか思いながら南千歳に出て乗り換え
やって来た快速エアポートは、そしてラストフライトはプレミアム特割で20,500円というバーゲンプライスだったANA82便
この便のこの値段と沖縄〜札幌の乗り継ぎ旅割、具体的には1734〜1717便乗り継ぎで20,000円という値段があったから計画した修行ということで
82便は20時35分発なので夕食ではなく夜食
そしてシャンパンをリクエストしてしまう罠w
このシャンパン、スイスイいけてしまうのが玉に瑕(笑)で、や、ふと周りを見ると、皆さん同じシャンパンを頼んでるようで、きっと思ってることは同じなんじゃないかななんて言い訳をしてみたり
つーか、プレミアムクラスをメインにして修行すると、絶対に確実に太るぞwww
おかげでグルグル走り回ることもなく、52番ゲートに定刻22時10分着
もっとも、52番から出口まではちょっと遠いがw
そして先週と同じく、いつもの横浜神奈交最終便
そしていつも通り、湾岸線で二俣川行き相鉄自動車にぶち抜かれますた。来年度、ブロンズが確定しました。家に帰ると新PCが着弾してました。
「送ったよん」のメールは来てなかったし、まだまだ先だと思ったんだけどな
おかげで巨大な箱に部屋を占拠されて寝場所がねーぞorz
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書き忘れていましたが、うちにもしっかり届いています。
高速バス乗り放題きっぷ
しかし、何とも言えない大きさだなと
そろそろ乗りバス計画を考えなきゃいけないところですが、利用できる路線を見れば見るほど、何とも言えない微妙感が大きく漂ってきます。
TOK2006さんも指摘なさっているように、何で「政宗」や「ドリーム静岡・浜松」に乗れないのかとか、他にも「ドリームふくしま・横浜」は乗れて「ドリーム横浜・仙台」がダメだったりとか
まぁ、後者には京浜急行が入ってるのと「ドリームササニシキ」が使えるからと考えれば納得も出来ますが
どうも各JRバス会社間でも温度差があるようで、どちらかというと西日本や中国が頑張ってる印象ですか
この辺の中途半端さと連続6日間の有効期間というハードルの高さのせいで、思ってたほどの売れ行きにはならないんだと思います。
こういう微妙さって、ユーザーは案外と嗅ぎ分けますからね
そんなわけで、やっぱり北へ行くよりも西へ向かった方が遙かに使いやすいということで、まずは東京からANA651便で岡山か、あるいはANA531便で高松に飛び、そこからスタートという形になりそうです。
って、なんで大阪じゃなくて岡山・高松なのか分かった方、アナタは相当な青い子派の方ですねwww
『PCキーボードは便座より不潔
うあああああ、月に1回どころか何年も掃除なんてしてねーよwww
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先週届いていた新しいPCの入れ替え作業をしておりました。264ムービーの再生画面表示がおかしいとか、いかにもATI製グラフィックボード的な不具合はありますが、とりあえず今まで通りに作業できるようになりましたので、ぼちぼち再開します。
今まではノートンさんが裏で動き出すと他に何も出来なくなってジッと我慢するしかなかったとか、UNISONSHIFTの「ユニティマリアージュ」や「ALICEぱれーど」(マテw)のワイド版60fpsのムービーがロクに再生できなかったとか、Firefoxでタブを一気に大量に開くとすぐに固まった(それは無茶というものです)とかがすべて解決して快適ですわ
ただ、騒音は音量的には小さいのですが、音質がかなりドスの効いた低音でジワジワとダメージを受ける感じですか
それと新調したキーボードがパンタグラフ式で今ひとつ馴染めてないのもあります。
今これを書いているのもミスタッチ連続ですしw
そんなわけでスペックなど
まぁ、32bitOSでメモリ4GBは無意味ですし、Quadコアも明らかにオーバークオリティですが、とりあえずそこそこのを選んでおけば、とりあえずそこそこの期間使えるというのを前PCで学びましたので
「悩んだ時はひとつ上を選べ」はPCに限らず、何か買うときの鉄則だと思っていますし
ついでに各種ベンチマーク
(旧マシンのスペックはここら辺参照)
ゆめりあベンチ
基本的にCPUはあまり関係ないらしいベンチですが、デフォルト状態のグラフィックボードですし、まぁこんなもんでしょう
ただし、見た目は数値ほどの差が分かりません。
というか、殆ど同じに見えるんですけど
ベンチが偏ってるのは仕様です。
結果に一瞬「あれ
ちなみに体験版の方は常に60fps出ますので問題ないでしょう
動き検索精度 最高画質(最低速)
やってることは無意味ですが、CPUの差を見るにはいいんじゃないかと思って、久しぶりにTMPGEncを引っ張り出してみました。
って、ベンチじゃないだろ、これwww
以上、ご参考までに
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無性に缶コーヒーが飲みたくなって近所のコンビニまで車を走らせる。
前の信号、かなり際どいタイミングで黄色
後続車が至近距離で迫っていたし、ここで止まるのはかえって危ないと判断
一気に2速までシフトダウンし、ちょっときつめに右折したところ、目の前に———
タイミング的には完全にアウト
とりあえず降りて確認してみたけど、路上に被害者の姿はなし
車にも痕跡はないし、いくらぬこ様でも当たれば音や衝撃があるだろうけどそれもなかったし、ギリギリのところで避けてくれたんだと思う。というか願う。
ぬこ様の飛び出しは珍しくないけど、やっぱりちょっとの無理がアクシデントを引き起こすのは間違いないわけで、次からは気をつけよう
って、後ろの車もよく止まれたなと妙に感心していたり
> 「クーラーをかけると坂道を上れなくなりますで」 (倉庫番さん、5/17分より)
それにしても、ヲタ的にも興味をそそられる路線ですねぇ
まぁ、ヲタが興味を持つ路線ほど廃止されてしまう現実があるのですが
たまには温泉も行きたいなと思うものの、先日の病気で体が「脱いだら凄いんです」状態になってしまってるため、とても人前で肌を晒すことなど出来ません。
自分自身でさえ鳥肌が立つぐらいだし、せめてもの救いは顔に残らなかったことぐらい
や、それ以前に半袖が着れないんですって
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パソコンの裏側ってある意味、家の中で一番の魔界になってしまうよなというのを先日のパソコン入れ替えで思い知らされていたり
どこにも繋がっていないLANケーブルやUSBケーブルがゴロゴロ出てくるのは序の口として、いったい何に使っていたのかさっぱり思い出せないACアダプタとか、ケーブル同士が絡み合ってどの機器に繋がってるのか見当すら付かない電源プラグなんてのも当たり前
いやぁ、何が出てくるか分からない宝探し状態の魔界探索が楽しくなってくるのは間違いないですが、それと同時に見たくもないものが出てくるのも間違いなく
排熱に誘われたG様とか
とりあず、ホウ酸団子を置いておこうw
「高速バス乗り放題きっぷ」を使った乗りバスルートが決まりません。
出られるのは土日の二日間だけ、しかも夜行便を使わないで計画を立てると、もうギリギリ元を取るのが精一杯
せめて金曜夜発か月曜朝着が出来るならだいぶ楽になるのですが
ところで広島〜出雲市の「みこと」「スーパーみこと」って、こっち、東京駅や新宿駅でも予約出来るのかしら
この路線、入ってるのは発車オーライネットだけだし、高速バスネットにもマルスにも入っていないから、やっぱり現地調達じゃないと無理かな
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ネタ切れなので、某所で紹介されていた動画をうちでも紹介してお茶を濁すことにする。
【ニコニコ動画】西鉄バスの風景 博多駅編
【ニコニコ動画】乗り物が見える店 福岡市天神
あああ、もう福岡に行きたくなっちゃったじゃないですかー
東京でも夏と年末に某有明で都営バスの似たような光景が見られますが、こちらはこれが日常の光景
しかもその殆どを西鉄バス、西工ボディで占められる姿はやはり圧巻としか言いようがありません。一度、車で天神付近を走って四方八方を西鉄バスに囲まれてみたい、と願ってる私がいたりします。従来のBRCノンステよりデッドスペースが無くなって座席は増えましたが、全長とホイールベースも短くなって、全体的に微妙に寸足らずに見えたりします。あと、横浜市営ではこの07年車のハイブリッド車で、希望ナンバープレートを用いて車番とナンバープレートを同一にしています。
今年も続くのかは分かりませんが
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最近、GSで増殖中のセルフ洗車機を初めて使ってみた。
場所にもよるだろうけど、コイン洗車場に置いてあるのは車から降りて外で待っているタイプだけど、ここにあったのは車の中で待機するタイプ
車の中から巨大ブラシがごわんごわん言いながら回ってるのが見えたり、凄まじい水圧の水をぶっかけられてるのが見えたり、でっかい送風機が水滴を吹っ飛ばしてくれるのがよ〜く分かるw
汚れの方もそれなりに落ちるし当然ながら殆ど疲れないしで、値段を考えるとこれはこれで悪くないと思った。
まぁ、どれだけ傷が付くのかという不安はあるし、少なくとも神経質な人には勧められないけど、その辺はあまり気にしない人なので
少し前から、試しにブラウザのフォントをメイリオにしてみたり
「丸ゴシック」が好きなので、基本的にこういう字体は好き
ただ、かなり横幅の広い字体なので、サイトによってはデザインが崩れてしまうところもあるかな
で、ある程度慣れてから元のMSゴシック(MSゴシックP)に戻すと、どうにもギザギザが気になってしまうのが問題
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超割設定週間ということで私も参戦
今月三度目の沖縄、今年三度目の日本一周
いつものバスで空港
時間がないのでラウンジには寄らず、手荷物検査からそのまま53番ゲートに行くと待っていたのは、家族連れと一緒になって写真を撮っているとちょうど優先搭乗の時間
今日は、というかいつもの後部窓側席だし、すでに一般の人が長蛇の列を作っているので、さっさと入らせてもらう。
8時01分にドアクローズしたものの、この時間はちょうど羽田の出発ラッシュ
おかげで「当機の離陸は8〜10番目」ということで待たされること
しかも、自分達の後ろには1機もいないからなんか悔しい。
気流が悪くてなかなかベルト着用サインが消えないまま、こちらは熟睡
ドリンクサービスも一切気がつかなかった。
いくら寝ていても、隣の人が飲み物をもらえば大抵は気がつくはずなんだけどと思っていたら、なんてことはない、隣の人も熟睡中だったw
今日のフライトも雲ばっかりになりそう
着陸後、ターミナルビルに向かう途中、いきなり急制動して止まってしまう。
こりゃ何かあったなと思ってるうち「他の飛行機が鳥と衝突し、今確認のため管制の指示で止まっている」とアナウンス
結局到着は9時50分
ジャンボ機の後部座席なので私が外に出たのは10時を回っていた。
朝市食堂で朝食を摂ってから、次は名古屋行き706便で名古屋へ
今年の1月以来、久しぶりのA320でちょっと嬉しい。
や、窓側だと狭いんだけど、でも好き
今日の706便は満席
後部は帽子や胸にワッペンを付けたお爺さん達の団体に占められて囲まれた。
私の隣の人は新聞を大きく広げて読み出し、ちょっと傍若無人風味
何となくカチンときたのでこちらは肘掛けを占拠し、相手の腕を肘掛けから落とす。
と書くと私も傍若無人かw
名古屋に到着後、例によってカウンターに行き、例によって受付おねーさんにいぢられながら(笑)プレミアムクラスへアップグレード
なんとなく「お手数かけちゃってごめんなさい〜」が口癖になりそうな気がしなくもなく
ところで超割シーズンの羽田〜沖縄線の場合、プレミアムクラスは当日うpの争奪戦になるのだが、これが名古屋〜沖縄線になると、そんな争奪戦が一切起こらないのが不思議
定員21に対して5〜6人しか乗っていないし、確かにこの便は時間がそれほど良くないかもしれないけど、普通席はそこそこ乗っているだけに面白い。
というわけで今日のプレミアムデリ
フルーツはいつも一緒のような
そしてこれもいつも通りwww
酔いも回って気持ち良く寝てしまい、目が覚めると窓の日除けがちゃんと降りていた。
ちょうどCAさんがやってきて「お目覚めですか
靴ベラとキャンディ
有り難く頂戴する。名古屋は雨だったけれど、沖縄が近づくにつれ晴れてきた。
沖縄は梅雨入りしているはずなのに
帰りの便まで4時間あるし、どうしようかと散々悩んだあげく結局、いつも通りの那覇バスターミナルで(; ́Д`)ハァハァ
元横浜市営(手前)、おそらく元川崎市営(中)、元神奈中(奥)の元神奈川トリオに(; ́Д`)ハァハァ
と、呉羽ボディがゴロゴロいるので(; ́Д`)ハァハァが止まりませんwww
元東武のブルーリボンとか、元横浜市営の5E(日産ディーゼルU32)もいたりして、あっという間に時間が経ってしまう。
空港に戻る120番の沖縄バスも呉羽ボディ
まだ時間あるし、日が落ちる前にと展望デッキへ
や、この時間は完全に逆光だけど
青い子メインでいるせいか、RACにはまだ乗ったことがない。
ポ○モンジャンボとプッシュバック中のB767
ジャンボの方は136便羽田行きになる機材
ところでポケ○ンはモザイクかけないで平気ですかね
ほら、このN社って同人作家を告訴した過去を持ってるじゃないですか
普段はあまり見ること(というか写真に撮ること)の少ない飛行機のお尻(の穴)も、那覇ならバッチリ
目の前に晒してくれます。
さて、帰りの羽田行きは992便の予定
なんでこの便にしたかというとB737-500、スーパードルフィンに乗りたかったから
修行がポイント制になったことで、735が就航しそうな路線に乗る機会が無くなってしまったのが一番の理由
や、沖縄線で735は狭くてキツイだろという意見もあるだろうが、個人的に735のシートは嫌いじゃないので全く無問題ということで
そんなわけで、A320以上に久しぶりになるスーパードルフィンたんに乗れると、もうワクワクしながら出発ロビーに行くと、意気消沈しながらカウンターに行くと「前の136便に振り替え」とのことで、図らずもさっき見たポケ○ン(もういいってw)ジャンボに乗ることになってしまった。決して嫌いじゃない744だけど、さすがにそろそろ飽きてきた。
そんな744で2時間ちょっとを過ごし、羽田到着はほぼ定刻の22時17分
到着ゲートが61番で出口に近かったのと、席が最前方の通路側だったこともあり、すんなりと外に出たところで
「なんでアナタがそこにいますか」
という感じで北天さんが待っていて吹いたwww
時間もアレなので、お互いの今日の獲物(笑)を見せ合ったりしながら少しだけ談笑し、いつもの「ぺたん娘エアロ」な横浜神奈交最終便で地元駅へ
どうも傘を持たずに出てしまったらしく、途中のコンビニでビニール傘を買ってから帰宅したら軽く12時を回っていた。
ここまで来ればもう慌てることはないと、次回はかなり毛色を変えて計画中
まぁ、天候次第だけど
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今日のお買い物
去年の分も持ってるけど、2007-2008年版ではまだN700系が載っていないのと、ダイヤ改正で車両数が変わったり、編成の向きが変わったりするのも皆無じゃないだろうということで
ところで、JR北海道の「スーパーカムイ」と785系「すずらん」の欄で「uシート」が「μシート」と載ってしまっている件について
どちらも今回新たに書き換えられた部分だが、これを書いた人、あるいはテキストを打ち込んだ人は名古屋の人に違いないwww
こちらはお届きもの
劇場版「空の境界」 俯瞰風景 【通常版】
なんだかんだ言いつつ、結局買ってしまったり
PCで観ようとするとPLEXTORのドライブが爆音発生装置と化すため、とりあえずディスクからHDDに取り込んだ時点で時間切れ
後でゆっくり観ることにする。ANAカードの来月支払い分の明細が届いた。
支払総額、今まで生きてきた中で、シャレになりませんw
やっぱりPC代がイタイ、イタすぎる。
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なんか朝から衝撃的なニュースが入ってきたのですが
『深夜の高速バス全焼 乗客乗員61人避難けが人なし』
全焼してしまった車はどうやらこれみたいで、けが人が出なかったのがせめてもの救いでしょうか
運行前の点検で異常がなかったということは原因が分からないということでもあり、西日本JRバスでは当面の間、メガライナーの運行を中止するようです。
ただ、JRバス関東ではそのまま運行するようなのですが、これってどうなんでしょう
火災の原因が分かっていない以上、関東でもメガライナーの運行を中止するべきだと思うのですが、どことなく関東は「対岸の火事」として見ている印象を受けます。
もちろん総点検はしていると思いますけど
原因によってはスカイライナーも含めたネオプラン車の早期離脱も考えられるわけで、対ツアーバスへの切り札としてデビューした「青春メガドリーム」のダイヤ面と共に、これからの動向に注目でしょうか
江ノ電バス横浜の312号車
もう関東でも珍しくも何ともなくなった西工ボディですが、このテールランプだけは未だに慣れません。(笑) まさかこういう形でシビリアンのテールランプを大量に見ることになるとは思わなかったというか、これより前のテールランプが窓下にあるタイプを見ると、同じ西工でも「かっこええじゃん」とか思ってしまいます。
もっとも、更に新しい車はもっとショボイ気もしますが
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そろそろ来週の天気が気になり出す頃
まだハッキリと決めたわけじゃないので、今ここで詳細を書くのはやめておくけど、今の時点では来週はとある場所へ行くつもり
ただ「その場所」に行くには未舗装の林道をトボトボと歩かなきゃならないらしいので、私のことだから天気が悪ければ「じゃ、次の機会に」となるのは確実
まぁ、天気が悪ければ悪いでいつもの乗り鉄を考えているけど、季節変動の激しい()場所だけに出来ることなら今の時期に行ってみたいんだよなぁ
いつもの修行ならあまり天気は気にしないけど(や、台風は困るがw)今度ばかりは別
ずっと土曜日は雨が続いているが、来週は晴れろ。
とまでは言わないが雨は降らないで欲しいな
何かネタになりそうな画像を探してHDDを漁ってみたけど、どれもこれもぱっとせず。結局、こんなのを貼ってネタ切れを誤魔化してみる。
前に乗っていた車(左)と、その前に乗っていた車(右)
多分、納車時にディーラーで撮ってもらった写真だと思われ
同じ車を同じ色で乗り換えるというのもアレな話だけど、それだけ気に入っていたというのは間違いなく
あんなことがなければ今でも乗っていたと思うし、つーか、またターボ車に乗りてぇというかターボは「禁断の果実」というのは本当です。
しっかし、今こうして見るとDQN車っぽいなwww
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◆7月1日(火) 乗り放題きっぷによる乗りバス三昧、その2
せっかくここまで来て時間もあるんだし、駅から近いそれっぽい場所ということで東寺までぶらぶら歩き、五重塔を眺めつつ周辺を一回り
別に中に入るわけじゃないけれど、早朝のお寺というのはやっぱり何とも言えない雰囲気を纏ってるのは間違いなく
夜行の高速バスで一晩かけて来たからこそ感じることが出来るものというのは絶対にあると思うし、うまく言えないが、この辺の感覚は大事にしたいと思う。
飛行機や新幹線ではまず感じない、感じなかったものだから
適当に回った後、駅に戻り、駅前のローソンでお茶と朝食を調達してからバス乗り場に向かう。JRバス公式や検索などで事前に調べた結果から、てっきりスーパーハイデッカー(以下SHD)のエアロクイーンが来るものだと思いこんでいた。ところが、出発10分前になって完全に予想外の車が姿を現した。
乗り込むとまだ新車の匂いがプンプン
調べると、どうやら6月中旬に登録されたばかりの車のようで、代わりにそれまで出雲EXP京都で使われていたエアロクイーンは戦線離脱、お役ご免になったらしい。
確かに新車は嬉しいけれど、見ての通り、普通のハイデッカー
個人的にはやっぱりSHDに乗りたかったという思いが強い。
まぁ、トイレや乗務員仮眠室が半地下タイプなので、後部に仮眠室があるタイプのようにシートピッチが狭いという弊害はないけれど
定刻に京都駅を出発
まずは名神高速に入り、名神大山崎と名神高槻でそれぞれお客を拾った後、車は中国道へ進む。中国道をバスで走るのはずいぶんと久しぶりのことで、あの時は大阪から中国ハイウェイバスで津山に向かい、津山から一般路線の中鉄バスで岡山へと乗り継いだのを思い出す。
まだ大阪〜岡山の高速バスがなかった頃のお話
西日本JRバスらしい落ち着いた走りで淡々と中国道を進み、9時20分頃に安富PAに到着、休憩
こうして見ると、このスタイルにこのカラーは案外と似合ってると思う。
特に固定窓とグリーンガラスが全体を引き締めてる感じ
このPAは高速路線バス定番の休憩地らしく、ちょっと離れたところに大阪から松江・出雲に向かう「くにびき」が一畑バスと阪急バスの2台立てで停まっていた。更に続けてこんなのも入ってきた。
大阪梅田から三次に向かう阪急バス
西工ネオロイヤルとはいえ(ヲイw)、SHDなのは羨ましい。
休憩後も相変わらずマターリとした走り
おかげでさっきの阪急バス三次行きにあっという間に抜かれていく。別に急いでるわけじゃないし、むしろ早着されても困るだけだし、何より安全が一番なのは間違いないが、少々マターリしすぎなのと夜行疲れが加わって速攻で寝落ちしてしまう。気がつくと1車線の対面通行になっていて、いつの間にか米子道に入っていたらしい。しばらくすると車窓から大山が見えてきた。
安富PAからちょうど2時間
大山PAで二度目の休憩に入る。モニタに現在地が表示される。画像ではちょっと分かりにくいが、最新の車らしくシートはクレイドルシートになっていた。
各座席に電源コンセントを持つ優れものだけど、フットレストはレッグレストと一体で使うように設計されてるらしく、フットレストだけを使おうとすると足の置き方に悩んでしまうのが難点か
あと昼行便で使うなら、簡易なもので構わないから出来ればテーブルも欲しいかなと
つーか、照明が嫌な位置に立ってるw
米子道を降りた後は山陰道に入り、少し早めに松江駅に到着
玉造と宍道は山陰道上のバスストップを経由し、最後は国道9号線で出雲市駅に向かう。
R9で少し流れが悪かったものの、出雲市駅には時刻表より10分早い13時05分に到着
あれだけゆっくり気味に走って早着だから、かなり余裕を持たせたダイヤ設定なんだろう
運転士さんはワンマンで5時間30分の行程
乗客は「お疲れ様」「お世話様」と声をかけて降りていき、運転士さんは「ありがとうございました」と応えていく。
雨の出雲市駅
これ以降、雨に悩まされることになる。
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◆7月3日(木) 乗り放題きっぷによる乗りバス三昧、その3
どこか行くには何となく半端な時間だし町中歩くにも土砂降りの雨で、とてもそんな気にはなれずということで、駅構内の食堂で昼食タイム
その間、雨は更に激しさを増し
3 出雲市駅〜広島駅新幹線口 スーパーみこと【一畑バス】
乗車券から一畑バス便だというのは分かっていたが、特急便のスーパーみことならSHDが来るものと思っていた。
実際、駅前ロータリーにはガーラのSHDが停まっていて、てっきりそれが来るんだと思っていたが、よく見るとボディには「大阪−出雲市」の文字
なんてことはない、これはさっき安富PAでみかけた「くにびき号」だったわけで
で、結局やってきたのは旧型ガーラHD
出雲EXP京都といい、どうやらSHDにはとことん嫌われてる。
2週間前の広島駅にて
JRバス便なら普通便でもSHDが来ることだってあるのに
雨が酷いのでスナップは諦め、さっさと乗ってしまう。乗るときに切符を見せると「指定券は降りるときに貰いますから」と言われ、乗り放題きっぷの改札印のところには押印ではなく、運転士さんの手書きになったのも私鉄便らしい。定刻に発車し、先ほど通ったR9の旧道を戻るような形で進む。
どの辺で山側に入っていくんだろうと思っているうち、神立橋の手前でプイと突然に右折し、いきなりこんな道になったw
以後、斐伊川の堤防上に造られた道を進む。冴えない日々さんのレポートでもがあったように、とても高速バスが走るような道とは思えず、しかも対向車が結構あって慎重なハンドル捌きで進んでいく。
何せガードレールもないし、一歩踏み外せば堤防から転げ落ちるのは確実、というか私の車幅感覚では完全に道から外れてるんですけどwww
この堤防上の道が終わると国道54号線に合流、三次までR54のお世話になる。
このバスは予約制の座席指定制だが、最初の停車地の下熊谷バスセンターで早くも2人下車
降りる際、普通の路線バスのように運賃箱にお金を入れている光景は高速バスという点で見れば少し違和感あるが、この路線、元を辿れば旧国鉄バスの雲芸線が発展したものなわけで、ルーツを考慮すればこういう地元民の短区間利用も考えられているんだと思う。
と思った時点で、ならばここは特急便ではなく普通の「みこと」の方が面白かったかもと考えたり
国道54号線の山越え
R54はタイトなコーナーこそ無いが、それでも100R程度のコーナーが連続し、区間によっては民家が一軒もない場所もありで、思っていた以上に山深い場所を走り、赤名に着く。
いかにも国鉄バスの自動車駅といった感じな赤名駅の雰囲気に、思わず「降りてぇw」となるのはご愛敬か
赤名を過ぎるとバス停には「備北交通」の文字が見え出す。一瞬、もう広島県かと思ったが県境は赤名トンネル内にあり、備北交通のバスは県境を越えてやってくるのが分かる。
道の駅、布野で休憩
こちらが着く頃、ちょうど出雲市行きのJRバスが出て行った。
この位置の行先表示器は関東だとオレンジ色のリムジンバスを思い浮かべる
ここの時点で「15分遅れ」との説明があり
途中に道路渋滞は全くなかったにも関わらず遅れているというのは、それだけ天候が悪くて、それだけ慎重に走っていたという証拠でもある。三次市内で先程の赤名に行く備北交通のバスとすれ違ったりしながら、ようやく中国道に入る。
途中でいかにも廃線跡っぽいものが見えたのは三段峡に向かっていた可部線の線路跡か
ところで、中国JRバスや広電バスとスライドする際には挙手していた運転士さんだが、石見交通のバスとスライド時には完全に無視だったのは何か訳ありなんだろうか
いや、単に共同運行の路線が無くて付き合いがないだけかもしれないが、なんか気になってしまった。まぁ、下衆の勘ぐりと言われれば何も言えない。広島BCからの渋滞が酷く、次のバスまであまり時間がなかったのでちょっと焦った。すぐの乗り継ぎになってしまうが、どうやら飲み物買うのとトイレに行く時間はありそうだ。
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バス三昧続きは今、書いております。
もう少しお待ちのほど
そんなわけで今日は久しぶりに本屋さんでお買い物
森永 みるく
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この人の作品を買うのは「くちびるためいきさくらいろ」以来
確か、百合姫からは離脱しちゃったけれど、そのテイストは大いに健在のまま
ドロドロもないし百合に抵抗がなければオススメ、というか買え
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いや、ハッキリ言ってよく知らんのですが、なんか売れてるみたいだし
つい手に取ってしまったと
これまた久しぶりにニコ動ネタ
名古屋にあまり縁がない人間でも犬山橋とか白帯車とか8500ディーゼルとか懐かしすぎ
あの混沌とした新名古屋にディーゼルが入ってくると言うのは排ガスとかどうだったんだろうかと、今になって気になるのでして
それにしても、DQNシーマって全国どこにでもいたんですねwww
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◆7月7日(月) 乗り放題きっぷによる乗りバス三昧、その4
定刻通りだと乗り継ぎ時間は45分
夕方の広島市内の渋滞を考えると「お前はバカだろ」と言われそうな乗り継ぎ時間だが、これはあくまでも広島駅で乗り継いだ場合
紙屋町の広島BCで乗り継ぐなら1時間10分になるし、もしスーパーみことが大きく遅れるようならBCで乗り換えるつもりでいた。
まぁ、実際にはちょっと焦ったものの広島駅でも20分ほどで乗り継げたわけだが
ご覧の通り、この便の指定券はマルス発券
乗り継ぎルートの関係で広島に乗り放題きっぷを使ったヲタが集結したせいか、2週間前に広島のスワロートラベルで発券してもらった際、受付のお姉さんがやたらと手慣れていて、こちらが何も言わないのに「席は1番
既に1番は予約済みだったため2番になったのだが、この対応には危うく吹き出すところだった。
てゆーか、お前らどんだけ広島に集まって、どんだけ前方指定してるんだと
おかげでもし次があるのなら、今度は広島で全て発券しようと思ってしまったじゃないか
10分前に入線
私以外は全員女性
って、今気がついたのだが、後ろのバスプールにJRバス関東のエアロキングが停まっているのが分かる。JRバス関東は6月いっぱいで「ニューブリーズ」から撤退してしまったため、今はここでJRバス関東車を見ることは出来ない。
いや、この時はそんなことを綺麗さっぱり忘れていたのだが
せっかくなので、去年撮ったのを再掲しておく。乗り込むとシートが少し違うのに気付く。補助席が無く、4列でも隣席との間には肘掛けがあり、シートバックにはかなり立派なテーブルが備え付けられている。
足元に目を移せば棒状とはいえフットレストがあり、更に壁面には電源コンセントが装備され、ちょっとグレードが高い車
とは言っても見た目と座り心地は従来車とそれほど変わらず、関東の楽座ほどではない。
車の見た目は古そうだけど、もしかして新しい車なのかと車番を見れば「644-0960」とあり、ありゃ、見た目通りの古い(といっても2000年車だが)車
この辺の関係ってどうなってるんだろう
定刻18時35分に発車したものの、広島BCまでの道が大渋滞
ゴーストップを繰り返し、場合によっては完全に止まったりしながらBCまで30分以上を要してしまう。
何もなければ10分もかからない距離なのに
広島BC、不動院、中筋駅と停まりながらお客を拾い、ようやく山陽道へ
ここまででだいぶ遅れてしまったせいか、それまで乗ったバスとは大違いでアグレッシブに走ること走ること
右側車線をキープし、先程の布野で見かけた貸切車や「大阪駅」と表示された西日本JRバスのエアロキングをあっという間に追い抜いていく。
って、このキング、まさか広島を45分前に出た「山陽道昼特急広島10号」じゃないだろうな
トラックを抜くために右側車線に出ると後方から激しいホーンの音
走行車線に戻ると、追い抜きざまに再び激しくホーンを鳴らしていく見るからにDQNクラウンが1台
よく最近の若い人たちは車に興味を持たなくなったと言われるが、こういうことも関係してるんじゃないかと思ったり
こういうDQN車がいる限り、迂闊に「車が好きだ」なんて言おうものなら、コイツらと同類と思われる可能性が高いし
なんてことを考えているうち、バスは倉敷JCTから瀬戸中央自動車道に入る。
またかよと言われそうだが瀬戸大橋をバスで通るのも、これまた激しく久しぶり
瀬戸大橋開通当初、岡山・倉敷〜高松に高速バスが新設されてすぐに乗りに行って以来だと思う。
この路線、瀬戸大橋をモチーフにした各社共通のボディカラーで、当初は本数も結構あったのだが鉄道やフェリーに勝てず、すぐに廃止されてしまったっけ
その後、明石海峡大橋が開通して高速バスの多くがそちらに移り、ますます瀬戸大橋を通る高速バスは廃れてしまったわけで
いったん高速を降りて坂出駅に立ち寄ってから今度は高松道を通り、高松中央インターBT、ゆめタウン高松で多くのお客さんが降りる。降りる際に殆どの人が運転士さんから無料駐車券を受け取っているあたり、高松ではパークアンドライドが大いに普及していることが伺える。
県庁通りまでで他のお客さんは全員降りてしまい、22時35分、広島市内の遅れを残したまま20分遅れで高松駅着
駅前まで乗ったのは私だけだった。
今日中に高松を発つバスは名古屋行きのみ
私も今日はホテルに泊まることにする。ダイヤモンドサービスの伝家の宝刀(え
)を使って全日空系ホテル
さすがに3月の時とは違い、アップグレードはなし
何気なくテレビのスイッチを入れたら、こんなのやっていて吹いたwww (続く)
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◆7月9日(水) 乗り放題きっぷによる乗りバス三昧、その5
6/29朝、殆どの人が高松と言えば讃岐うどんと連想されると思われるし、好きな方であれば朝からうどん屋巡りを行うだろうというのも簡単に想像できる。が、生憎、私は柔らかめのうどんが大好きなので、この讃岐うどんがどうしても食べられない。それどころか「讃岐うどん」と聞くと、おそらく対極に位置していると思われる「伊勢うどん」を久しぶりに食べたくなってしまうのである。
いや、高松にいて伊勢うどんを思い出すというのは高松の人に対してえらく失礼な話だが
というわけで、コンビニでおにぎりを買ってからバス乗り場へ向かう。
瀬戸大橋経由だった頃の高松〜大阪線は一日数便しかなかったが、明石海峡大橋や高松道が開通すると、まるで雨後の竹の子の如く大増殖
切符を見てお分かりのように、朝8時発で既に10号という番号になっている。しかもこれはJRバスグループが運行する「高松EXP大阪号」に限っての話で、阪急バスと四国高速バスが運行する「さぬきエクスプレス大阪号」はこの番号中には含まれておらず、結局、両便を併せると1日36往復という大所帯になる。更にこれとは別に「たかなんフットバス」も高松と大阪を走っており、この区間の需要の多さが分かる。
バスは10分前に入線
このバスも女性客が圧倒的に多い。
高速バスネット発券のため、席は中程の5A
昨日乗ったバスとは違い、隣席アームレストなし、補助席あり、テーブルも簡易型
ちなみ5番列でも補助席には「4」の番号が
車番は644-3953、昨日の車より新しいが車内設備は少し劣る。昨日とは全く逆の光景、ゆめタウン高松、高松中央インターBT、高松道上にある各BSで数人ずつお客さんが乗り込んでいく。
面白いのはお客さんの殆どが中年女性のグループだということ
これが普段の休日の姿なのか、それとも特異なものなのか、一介の旅行者には判断できないが、「お連れ同士の会話は周りに配慮してくれ」とアナウンスが流れたところを見ると、少なくとも珍しいことじゃないのだろう
というか、こんなアナウンス(肉声、テープ共にあり)を聞いたのは初めて
このアナウンスが効いたのかは分からないが、車内は話し声は聞こえるものの比較的静か
ただし、乗客の殆どが中年女性ということで車内は激しく化粧品臭い。
いや、マジで気持ち悪くなってしまい勘弁してくれw
昨夜はぐっすり寝たはずなのに激しく襲われた眠気に対抗できず、淡路島に渡る大鳴門橋は完全に夢の中、気がつくとバスは室津PAに停まっていた。何となく怠かったので車内でそのまま過ごす。出発してすぐに明石海峡大橋を渡り本州へ戻る。バスの前方には関西空港行きの四国高速バスが走っていた。橋を渡り、阪神高速に入ると全くもって予想外なことが待ち構えていた。
ずっと前、徳島から大阪駅行きの西日本JRバスに乗ったときはそのままずっと阪神高速を走ったので、今回もそのルートだろうと思い込んでいたら、いきなり京橋出入口で降りてしまいびっくり
どれぐらい驚いたかというと、一瞬とはいえ「間違えて三宮行きに乗っちゃったか
どこだよそれ
」と思ったぐらい
後で知り合いの方から教えていただいたのだが、阪神高速神戸線をそのまま行くのより、ハーバーハイウェイから湾岸線を通った方が渋滞が少なくて済むしスムーズに走れるとのことで、調べてみると湊町BTに寄るようになって経路変更が行われたみたいで、なるほどと納得
図らずも、というか私の不勉強で初めての区間を走ることになったが、これはこれで面白い。同じ「湾岸線」という名前でも首都高湾岸線とは雰囲気がまるで違うのが分かる。バスはバスで、昨日の広島からのバスと同じようにかなり激しく速度を上げるので、JRバスグループの中でも四国は飛ばす方なのかしら、なんてことを考えてしまう。
天保山JCTから大阪港線に入り、しばらくすると阪神高速に直結した湊町BT
ここで乗客は半分ほどになり、BT内をグルッと回ってから再び阪神高速へ
梅田出口、有名なビルの中を道路が通っているのを横目で見ながら、あっさりと大阪駅桜橋口到着
と思いきや、ターミナルに入るのに大阪市営バスとタクシーがめっちゃくちゃ邪魔になるのは相変わらず。
なんかあるんでしょうかね
ま、それはともかく、運転士さんの頑張りで(ヲイ)15分ほど早着
おかげで今回の旅の中で、一番の難関があっさりクリアできた。
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この時期になると鼻が壊れて鼻水だだ漏れ状態になることが多いのですが、正に今日はそんな日
ここで悩むのが、仕事中、鼻からじゃーじゃー漏らして(マテ)苦しむのと、鼻炎薬で症状は抑えたものの、逆に薬の副作用に苦しむのとどちらがマシなんでしょうということ
鼻水で仕事にならないのも困りますが、体の怠さと火照り、喉の渇き、そして突然にやってくる激しい睡魔で抵抗する間もなく、いきなり寝てしまうのも、ホント困ります。
もっとも、どちらにせよ殆どのお客さんから「風邪ですか
」と聞かれるのも困りものですが
この日に「657Aは500系V編成」などと勝手に想像して書いてしまったのですが、某氏の話によりますと、この列車は500系ではなくて700系で運行とのことです。
つまり、簡単に言ってしまうと、「こだまレールスター」だったということで
ま、まさかこんな運用があるなんて知りませんでした。
いや、これはこれで面白そうというか興味が出てきてしまったのも事実ですけどね
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◆7月11日(金) 乗り放題きっぷによる乗りバス三昧、その6
とりあえず、前回までの様子をこちらにまとめて置いてあります。
6/29昼、定刻では高松からのバスが到着するのは11時35分
そして次に乗るバスの発車時間は12時10分
乗り継ぎ時間はわずか35分、しかも広島のように逃げ道一切なしの状況
ちょっとでも何かあれば一発アウトのギリギリの中、JR四国バスの運転士さんの頑張りで全く問題ないどころか、余裕ありすぎで乗り継ぐことが出来た。
何て言うか、もし何かあったとしてもどうにかなるだろうし、あればあったでそれもまた楽しそうと思ってしまう私のネタ体質が全ての原因
よって、ちょっとだけ残念かもという気持ちもあったのはここだけの話w
いよいよこれがラストの便
特に希望無しで高速バスネット発券すると、だいたいこの辺の席になるのが分かった。
ドリームや昼特急の場合、乗車券に運行バス会社が記載されないので、関東車が来るのか西日本車が来るのか分からずにちょっとドキドキ
行きのドリームで関東車に乗っているからここは西日本車希望、出来ればネタでこの車が来ないかなと言ったところなのだが
行きに乗った車と同一仕様の同一グループ車
乗り込む際に西日本JRバスの運転士さんの切符チェック
こちらも慣れてきたので一覧表の該当便を指さして「これです」
私程度の乗車本数でさえ運転士さんは探してしまうのだから、一覧表フルに乗ってる人などは探すだけでも大変だろうななんて思う。チェックの後はトランクに荷物を預ける。
エアロキングに限らず、ダブルデッカーの車内荷物棚は本当に申し訳程度のものしか置けないので、出来る限り荷物は預けてしまうのが吉
でないと足元が自分の荷物で溢れかえることになり、えらく窮屈な思いをしてしまう。
斜め前のお兄さんが正にそのパターンに陥っていたり
前方席はほぼ満席
前の人が見ている雑誌が気になってしまったのは言うまでもなくw
ちなみに乗り込むとき、6番付近で決まって頭をぶつけるのは床が少し盛り上がってるせいか
私の隣を含めて5番以降はまだ空席の状態
じっくり確認したわけじゃないので詳細は分からないが、驚いたことに後部3列の女性専用席も5〜6人乗ってる模様
話を聞く限りではガラガラが多いという女性専用席、実際、7月からはそれまで9席だったのが3席に減らされたわけだが、この便に限っていうなら、それでは足りないことになる。千里ニュータウンで結構なお客が乗り込み、名神高槻、名神大山崎、そして京都深草で私の隣も埋まりほぼ満席になる。
ただし、後ろの6Cと6Bは空席のまま
6Bはあの席なので空いてるのは当然だが、ラッキーというかせっかく後ろに人がいないので、ここは遠慮無くシートを倒させてもらおう
雨の中、バスは東に向かってひた走る。
久しぶりに乗る東海道昼特急だが、昼特急っていつからこんなアグレッシブな走りをするようになったんだろう
雨の音が激しく聞こえる土砂降りでも、お構いなく右側車線をキープしたままでちょっと前からすれば考えられない走り
いや、ここはバスの速度が上がったと言うよりもトラックの速度が下がったと考えた方がいいのかもしれない。
トラックに標準装備されている速度制限装置はバスには装着されていないから
大阪を出発してちょうど2時間で養老SAに到着、ここで約20分の休憩
降りるときにはまだ我慢できた雨だが、トイレに行って一服して、さて戻ろうとすると、ちょwwwとんでもない雨になってるwww
しかもバスはあんな遠いところだし
覚悟を決めて猛ダッシュで戻ってもずぶ濡れ
養老SAは食べ物が充実しているので、上り昼特急に乗ったときはここでの買い食いが楽しみのひとつなのだが、この雨では戻る際に食べ物まで濡れてしまうのは確実で、それも叶わず
東海道昼特急は7月から新名神を経由することになり養老SAは通らなくなってしまうので、正直、少し悔いが残った。
まぁ、中央道昼特急となぜか横浜昼特急は名神経由なので、こちらに乗れば問題ないのだが
相変わらず右側車線キープの走りの中、車内は話し声ひとつ聞こえず、殆どの人が寝てるっぽく、それはそれは静かなもの
そんな時にいきなり鳴り出す自分の携帯の着信音
静まりかえった車内に響く「あした、ラブレター」は、これなんていう羞恥プレイ状態www マナーモードにし忘れていた自分の自業自得というか、マイナーなゲームだし知る人はいないだろうと楽観的に考えれば問題なしというか、せめてもの救いは「きゅるるんkissでジャンボ♪」じゃなくて良かったというか
うつらうつら寝たり起きたりを繰り返してるうち、エンジンブレーキがかかり三ヶ日ICを出る。
16時過ぎに三ヶ日センター着
ここで休憩させてくれと願うヲタは多いだろう
ふと横を見ると、なぜかJRバス関東のボルボアステローペががが
そういえば2年前に京阪神昼特急で乗って以来、ボルボ車には乗ってないなと
ここで運転士さんが西日本JRバスの人からJRバス関東の人に交替
国鉄バスからJRバスに変わった頃、こういう風に他社のバスを運転することに対して当時の運輸省からクレームが付いたのも、もう昔話か
出発後、再び三ヶ日ICを通り、すぐに浜名湖SAで休憩になる。
東名ハイウェイバスと一緒に休憩
時間からして名古屋からの特急60便か
休憩時間は15分ほどで出発
運転士さんが代わったことで走りがどうなるかを注目していたのだが、これがまぁ、さっきの再現ビデオを見ているような全く同じ走り
右側車線キープでガンガン突き進みながら、東名浜松北、東名静岡、東名富士、東名御殿場と進んでいく。いずれも降車客はないが、それでもバスストップやIC横のバス停に入っていく。静岡や御殿場の出口渋滞に巻き込まれると悲惨なことになる昼特急だが、今日は天気も悪いせいかどこもスムーズに流れたのは嬉しい。
浜名湖SAから2時間ちょっと、最後の休憩地足柄SAに到着
ここまで来ると帰ってきたなと思ってしまう。
もっとも、日によってはここから先が渋滞で大変だったりするのだが
足柄からの山下りはそれまでと走りが一変、正にこれこそ私の記憶にあるJRバスの走りで一番左の車線をゆったり進む。
この区間は急な下り坂でコーナーも多く、また東京が近づいてることで変な車も多いので、こういう走り方が無難なところ
私も自分の車でJRバスの後ろをゆっくりと付いていったことがあるし、って、単にバスが見たかっただけの話だが
ただ、ゆっくりしすぎたせいか他のトラックはもちろん、「渋谷・新宿」と行先表示した京王バスにもあっさりと抜かれていく。東名で京王のバスを見るなんて少し前ならとても考えられなかったことだけど、今は「渋谷新宿ライナー静岡号」や同「浜松号」のおかげで特別珍しいことじゃなくなった。
山下りが終わると走りは回復
(笑) さっき抜かれた京王バスをこれでもかという感じで抜き返す。が、こちらは東名厚木に停車するためバスストップに入ったところで再び抜かれ、以降、その姿を見ることはなかった。
それにしても、しばらく乗らないうちに東名厚木や東名大和にも停まるようになったんだな
東名江田で何人か下車
私もここで降りた方が早く帰れるのは分かっているが、時間はまだ早いし今宵は渋滞もないみたいなので、このまま最後まで付き合おうと思う。
東名向が丘でも下車客あり、そのまま東京料金所を抜けて首都高へ
すれ違うJRバスはどこ行きだろうと思いながら、20時20分、少し早めに東京駅到着
これで今回の乗りバス三昧も終わってしまった。
正直言って、買ったはいいものの乗れる路線、特に東北方面の路線がが非常に限られていて扱いに困った切符だったし、6日間全て使う人には「よくやるよ」と思ってしまったのも間違いなく
でもこうして終わってみれば、まだまだ余裕あるというか休みが取れるのならあと1〜2日は乗っていたいと思ったのも、これまた事実
また次があるかは分からない切符だけど、もしまた発売されるのなら喜んで出かけたいと思う。
でもその時は3日間用15,000円というのも設定してくださいな、西日本JRバスさん
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さすがにANA扇子ひとつだけでは暑さに耐えられなくなってきたので、帰宅後に扇風機を組み立てて投入
何となく、少し前に片付けたばかりのような気もするが、細かいことは気にしない方向
でも扇風機を使うとPCからの排熱も一緒にかき混ぜてしまうので、室温そのものは上がっていそうな気がするw
実はちょっと前からこんな状況になってます。> お客様の会員番号より確認できる予約はございません。夏の混雑期に無理して乗ることはないとはいえ、2006年に修行を始めてからは常に何かしらの予約が入っていたのですが、ついに途切れてしまうという異常事態(笑)になってます。
おかげで何て言うか、落ち着かないったらありゃしないwww
いつかどこかで反動の予感
まぁ、飛行機の予約は入ってなくともバスの予約は入ってたりします。
■ご予約詳細
ご利用人数 1名
正直、ポチッた覚えはハッキリしないのですが、酔っぱらってた覚えはあると言うことで、どうやら“ヨッパライ妖精さん”が私の代わりに勝手に予約を入れてくれたようです。
普段は自制心のブレーキを外したり、勝手に背中を押したりする困ったちゃんなヨッパライ妖精さんですが、なかなか取れないプレミアムドリームのプレミアム席を取ってくれたので、今回ばかりはGJでしょうか
なんて褒めると、すぐに図に乗りますからね、彼はw
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昨日のお買い物
青春18きっぷ
窓口がもう閉まっていたので、初めて18きっぷをMVで買ってみた。
いきなりご利用開始日を問われて戸惑ったのはここだけの話
いやほら、もし利用日が印字されて発券されたらどうしようと、ちょっとドキドキしてしまったということで
家に帰ってから調べてみると、どうもそういう仕様らしいですね
何枚出てくるんだよwww
延々と「発券いたしております」の音声が流れ、思わず周りの目が気になってしまったわ
にしても、みどりの窓口の営業時間がずいぶん短くなっているなと痛感
前は23時頃まで営業していたのに、今や20時までだもんなぁ
まぁ、だからこそ指定券券売機があるわけだけど、この券売機じゃバスの切符が買えないじゃんかー
窓口が廃止にならないだけマシと言えばその通りだが
ついでに本屋さん
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ある意味、良くも悪くも予想通りの展開かもしれない。コンビニでタバコを買うときは店員は男に限る。女じゃダメだ、話にならん。
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その1、球児達の夏
『父さん、ありがとう 石田さん長男・翔太、涙の1勝
15日に亡くなった甲子園の優勝投手、取手二高・石田投手の息子さん
「がんばれ」って言葉はあまり好きじゃないけれど、今ここで言える言葉の中で一番合う言葉は、やっぱり「がんばれ」になるんじゃないかな
君のその頑張りは絶対にお父さんに届いてるはずだから———
その2、贈り物の夏
仕事関係の知り合いからお中元が届いた。
ラベルの「こしひかり越後ビール」に一瞬、コシヒカリで作ったビール
なんて思ってしまった。
それじゃビールにならないだろうとうか、たとえ出来てもビールとは呼べないだろうと気が付くのに少しばかり時間がかかってしまったのは、恥ずかしながらホントの話
ところで贈ってくれたこの人、うちが貰う方じゃなくて、うちが贈る方の立場の人じゃないのかと激しく沸き上がる疑問と不安
その3、ヲタ達の夏、有明の夏
年々、体力的に厳しくなってきてるし、今回はパスかなと思っていたのですが———
やっぱり行くようですよwww
でも朝からは行けないのが不安
いえ、ご本人は「絶対に余る」と仰っていますが、私からすればそれは過小評価のような気がしますし、何より、別な方ですが過去にその言葉で何度涙目になったことか
というわけで、がんばれオレ
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運転免許証更新のため二俣川の試験場へ
今日は特にJR束の列車に乗りたくなかったので、家から試験場まで上大岡駅〜東戸塚駅〜二俣川駅とバス乗り継ぎで行くことに
上大岡から東戸塚まで、203(または上202)系統の時刻を調べようと神奈中時刻表サイトに行くと、休日昼間1本のみ運転という典型的な免許維持路線
日曜昼と言うことで結構混んでいたのとビデオを見なきゃならないため(笑)、更新時間は2時間ほど
まっすぐ帰るのも面白くないと帰りは帰りで二俣川、保土ヶ谷駅東口、滝頭、磯子駅でバス乗り継ぎ
たかだか免許更新なのに帰ったら8時を回っていたのはただのバカでしょw
新しい免許証、条件欄に「中型車は中型車(8t)に限る」とか書かれていて、なんか変な感じ
あと、軽い違反1回だけなら今は5年有効が貰えるんだなと
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溜まってしまった郵便物を整理していたら、去年に続き、今年もANAから暑中見舞いのハガキが来ていた。
来年度はDIA陥落が決まっているので、こういう暑中見舞いも今年が最後
ちょっと寂しいけれど、今からダイヤモンド修行するのもアレな話だし
や、毎月、プレミアムクラスで沖縄2往復すれば決して不可能な数字じゃないけれど
って、普通は基本的にそれを不可能と言いますw
今日のお買い物
年に2回の恒例行事
気が付くと平気で2時間ぐらい経ってしまうのはいつものことだけど、いつもと同じじゃないのは、裏表紙でもやかん沸騰中www
本をひっくり返した瞬間に吹いたのは言うまでもなく
で、これだけじゃ寂しかったので、ついでに、な美(ちゅ)らる (メガストアコミックスシリーズ No
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いつものことなので、あまり気にしないように
買い物でお出かけ中、横浜市営7系統で川崎駅西口に降りると(何やってますかアナタはw)、お爺さんから声をかけられた。
「横浜からバスで来れるのか
「乗り場はどこ
「本数は多いのか
ぶっちゃけ、こんな感じの会話
すぐ答えられる私も私だけど、他にも人が大勢いたのに何で私に聞いてきますかね
つーか、もしかしてパッと見でバスヲタ認定されてるとか
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◆7月23日(水) やつはとんでもないものを盗んでいきました。私の時間です。
盗んでいった犯人はコイツ
昭和初期と昭和30年代の横浜市の1/3000地形図です。
何となく見始めたら止まらなくなってしまい、気が付くと時計の長針が3周以上してるってのは何よ状態
元々、こういうのは大好きなのですが、例えば、じーちゃんばーちゃんから話に聞いていた「国道16号の磯子付近、道路脇はすぐ海だった(*1)」なんて言う話も、この地図を見れば一目瞭然ですし、おかげで止まらない止まらない。
そして何より、今、自分が住んでいる場所を見ると、昭和30年代でも等高線しかありませんでしたwww
それ以前に地名すらないしな
*1 今はR16の向こう側には産業道路、更に工場があって、やっと海ですからね
8月某日、プレミアムドリーム2号の1階席を確保していますが、じゃあ、大阪まではどう行くのよとさんざん悩んだあげくの結果、■ご予約詳細
ご利用人数 1名
と、こうなりますたw
ええ、全てはこことこことここの記事のせいです。
(人のせいにしないよーに
久しぶりに乗ることになった西武バス便ですが、前に乗った金沢線はまだ4列シートで関越道長岡経由の時代だったので、今となってはまったく参考になりませんwww
今日のお届きもの
劇場版「空の境界」 痛覚残留 【通常版】
配達がメール便のおかげで、帰ったら玄関ドアノブにぶら下がってやんの
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某所の日記を見たら無性に乗りたくなってしまったということで
昔(*1)だったら、東京駅朝9時〜11時台の勝田・東海行や日立行に五浦行、あるいは昼頃の八日市場行を狙えばどこかで当たって乗れたものだったけど、最近はこういう夜行の間合い運用もめっきり減っちゃって、もう短距離路線で気楽にボルボに乗るのは絶望的
「高速バス時刻表」、「東京⇔日立・高萩」線の車両欄に「スーパーハイデッカー3列シート」と入ってるけど、基本的にこれはあまり当てにならないからなぁ
ところで、その日立行きでアステに乗ったとき、最後の方で乗ってきた親子連れ
もう2人並びで座れる席はなく思案顔だったので、ついつい階段を指さして「下にも席がありますよ
多分、まだ誰も行ってないと思う」と教えたことがありました。教えた後で、「階下にも席があるのを知ってる人ってどれだけいるんだろう、もしかしてバスヲタ全開で自爆した。
」と後悔したのは言うまでもなくw
*1 9時30分発の波崎町行は必ずネオプランスカイライナーがやって来た頃のお話
つくばセンター行にエアロキングが入ると「車内精算できないから乗車券買ってから乗ってくれ」アナウンスされていた頃のお話
そういや、飛行機ももう1ヶ月以上乗ってないや
なんか、寂し
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ええと、ここ4日ばかり更新が止まっておりますが、これはちょっと強烈な時間泥棒が現れやがったせいです。一応、理由はゲーム用ブログに書いておきました。→了承して続きを読む。
と、これだけじゃあんまりなので近所で拾ってきたネタ
7/20をもって廃止された江ノ電バス横浜の路線と「日野団地入口」バス停
普通、というか少なくとも横浜市営バスでは廃止された路線のバス停はさっさと撤去するものですが、そういう常識は江ノ電バスでは通用しないようです。ご覧の通り、廃止から既に10日ほど経っていますが、廃止のお知らせを貼ったまま未だに放置されています。また、この路線廃止について、江ノ電バス公式サイトには一切記載がありませんでした。
ある日、それもかなり直前になってから、いきなり廃止のお知らせがバス停に貼られただけという唐突感は「これぞ江ノ電バスクオリティ」なのでしょうか
あまりの唐突さにWikipediaさえ追いついて行けてません。
って、「廃止になりました」だけかよwww
この区間を行くのも車両も既に想い出
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昼食を買いにコンビニへ行く途中、歩道でしゃがみ座りしている柄の悪そうな兄さん
私の視界からは完全に消していたのだが、近づくとその兄さんの方から「こんちは」の声
「おめーみたいな知り合いはいねーよ」と思いつつそっちの方を見ると、何てことはない、数年ぶりに合う仕事関係の知り合いだったり
しばらく見ないうちにすっかり尖ってしまったというか、この業界、会社勤めしているときは普通なのだが、会社を辞めて個人で始めると途端にこんな感じ、簡単に言えばチンピラっぽくなってしまうのは何なんだろうと
○○○業界七不思議のひとつ
ネタ探しでHDD内の画像を漁っていたら、こんなのが出てきた。
ふと思ったんだけど、JRバス関東の夜行車両は定員の稼げるエアロキングやアステローペが中心なわけで、こういう普通のエアロクイーンって、それほど台数は多くないんじゃないかな
特にヘッドライトの間に行先表示器のないタイプは平成12年頃しか入っていないはずだし、もしかして、かなりのレアものに乗って撮っていたのかもしれない。
画像の記録を見ると撮影したのは2003年
関東のクイーンにはこれ以来乗っていないような気が
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ここ数年、飛行機というか修行のせいで、私の中でバス関連はちょっと下火になっていたのだが、先月の乗り放題きっぷのおかげで再着火してしまったらしく
そんなわけで8/2土曜日の行動をダイジェストで
や、今までたまっている過去レポのことを思うと迂闊に「詳細は後で」なんて書けんw
18きっぷに日付を入れてもらい、まずは大船から湘南新宿ラインの始発電車で新宿へ
プリンタの具合が悪くてWEB乗車票を印刷出来ず、携帯の画面を見せて乗ろうとしたら運転士さんがフリーズしてしまった。
JRバスならまったく問題ないんだけど西武の運転士さんには知られてないんだろうか
関越道の流れが悪く、上里SAに着いたのは10時近く
SA内は真っ直ぐ歩けないくらい人多すぎのため20分休憩
夏休みだけあって空席はB列の一部のみ
JRバスだとA〜B列の間は殆ど移動出来ないが、このバスはA〜B間も通路として使える。
反面、シートの幅は少し狭いかな
1時間半ほどで長野手前の松代PA
ここで15分休憩
親不知付近は海の上から線路を眺めることになる。
参考、親不知駅から見る北陸道
富山県に入ってすぐの越中境PAで3回目の休憩
やっとまともなバス画像が撮れたw
すぐ隣は北陸新幹線の建設現場がよく見える。
そしてもう一つのお約束、富山空港はちょうどその時だけ寝落ちしていたっぽくて
渋滞で途中は遅れたものの、最後には回復しほぼ定刻の15時ちょうどに到着
飛行機の羽田〜小松線は短距離路線だが、これがバスだと8時間近くかかる長距離路線になる。しかし、海あり山あり谷ありの車窓に富んでいて、8時間と言えども退屈なんて全くしている暇もない。次に乗るときはマルス発券で1番席をゲットしようと心に決めたのだった。
◆金沢〜大阪は普通列車で
朝、18きっぷに日付を入れたのはこれのためというわけで
583改造の食パンが来ないかなと思っていたのだが来たのは475系
ただし6連なので車内は余裕あり
途中の福井で12分停車
ちょっとホームに降りて体を伸ばす。
と言うほど疲れてないけど
福井〜敦賀間はこんな感じの駅、昔ながらの雰囲気の駅が残ってるように思う。
いや、乗ったのが6両編成の最後部なので、単にホームの外れだからかもしれないけど
昼間の長い時期といえ、日は暮れる。
少し不思議な色をした夕焼けの中、敦賀に到着
って、思い切り蒸すんですけど
すぐに接続するのは湖西線経由の普通列車京都行きだが、時間もあるしこれには乗らず。
長浜乗り換え、米原経由の新快速で大阪に
大阪に着いたものの、あまりの蒸し暑さに完全にグロッキー
もう晩ご飯食べに行くのもつらいので、コンビニでおにぎりと飲み物を買ってバスの中で食べることにしよう
◆もう一つの目的、ラストはプレミアムドリーム2号【西日本JRバス】
大阪駅桜橋口はバス乗り場の上に建物が出来てから、蒸し暑さが酷くなったと思うのは私だけでしょうか
何てことを思ってるうち、23時20分発、TDL行きドリーム神戸4号はネオプランスカイライナー
というか、いつの間にかドリーム神戸が大阪駅に入るようになったんだと
このドリーム神戸4号が出て行くとすぐに、今日のお宿、白い巨体のプレミアムドリームが入ってきた。
(手ぶれゴメン)
【お詫び】ごめんなさい。この夜に撮った画像、全てぶれていて絶望した。早速改札を受けて乗り込む。
真っ先に目に付くのはテレビモニター
ワンセグ放送を見ることが出来る。
天井こそ低いものの、シートは巨大、シートピッチも巨大、リクライニング角度も巨大
乗車確認なのか「18名、1階3名、合計21名です」の声が聞こえて発車
走り出すと、1階席ということでタイヤの騒音と微振動が直接伝わる感じなのが気になるところ
消灯後、寝返りも自由に打てるシートに感動しているうちにお休みなさい。
日付が変わった0時50分、新名阪の甲南PAで休憩
完全に寝ていたが車内放送で目が覚めてしまったので外に出てみる。出発後は再びお休みなさい。
そして、明朝霞ヶ関到着の放送まで全く記憶が無くなるが、、ハッキリ言おう
夜行バスで完全に熟睡したのは初めてだ。
まぁ、前夜、蚊にフルボッコされて2時間ぐらいしか寝ていないというのもあるがw
これまでどんなに頑張っても途中の加減速で必ず目が覚めていた私が、これほどまで熟睡出来たのだから、本当にこのシートは素晴らしいと思う。
これでプラス1,300円なのだから、なるほどなかなか予約が取れないのも納得
ただし、消灯時、通常のドリームの車内は真っ暗になるが、常夜灯が点きっぱなしになるので、気になる人はアイマスク必須だろうか霞ヶ関到着の放送で目が覚め、ダイヤより30分早い、6時50分に東京駅到着
前にいるのは前日大阪にいたドリーム神戸4号、他にもラ・フォーレの弘南バスもいる。せっかく早く着いてくれたので、東海道線はこれで帰ることにする。普通車もリクライニングだけど、あまり乗る機会のない車だし、気になることもあったのでグリーン車にしてみる。車掌さんは携帯用読み取り器でsuicaをチェックする。
いや、どうチェックするのか気になったので
そして28時間ぶりに帰宅
いくら熟睡したとはいえ疲れたのは確かで、そのままバッタリなのだった。
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何年か前にWEBからダウンロードして読んだ小説
ここ最近になってやたらと名前を目にするなと思っていたら、ゆーいちさんのところで出版化されていたのを知った。
更に久しぶりにステージ☆ななに行ってみればSIDE 2ndが出てたのかと
ごとP/黒井みめい
元はゲーム形式のサウンドノベルだけど、ここでもう一度、活字で触れてみるのもいいかもしれない。
あれからいろいろと思うところもあるし、印象が違ってくるかもしれないから
→当時の感想ページへ
◆クイーンはやっぱり影が薄かったw
> 某氏と某氏のネタに釣られて(きゆろひさん、8/1)
> 某氏と某氏と某氏のネタに釣られたクマー(北天さん、8/2)
うちの7/31のネタに応じてくださいましたが、やっぱり、皆さんJRバス関東のクイーンは影が薄いようです。今なら「知多シーガル」に乗れば出会えそうですが、運行時間が微妙で、知多まで行っても即トンボ返りしか思い浮かびません。
いえ、日帰り前提としている時点でアレですがw
ところで、なにやらパンダエアロを貼るのが流行ってるらしいので、私も便乗
北見〜釧路を走る「釧北号」の阿寒バス、場所は阿寒湖バスターミナルです。4列シートで普通のハイデッカーだろうと思い込んでいたら、3列+エアロクイーン、しかもパンダがやって来て狂喜乱舞したのは言うまでもありません。
でも、三菱のSHDで一番印象に残っているのは後輪2軸のエアロクイーンWなんですよねぇ
東名ライナーで見かけるたびに、その威風堂々とした姿に漏らしそうでしたもん
東名高速線から撤退後は大阪〜金沢線などで使われていたようですが、私にはあまり縁がなく、何年か前、福山〜今治のトモテツバスで乗ったときは感動で打ち震えて涙が出そうになりました。
や、大袈裟じゃなくw
って、だからなんで写真を撮らなかったんだと、当時のオレ
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◆これもひとつの夜勤明け
朝、横浜横須賀道路の上り線を走っていたら、対向で回送表示を出した中国バスのセレガがスライド
おそらくメイプルハーバーで広島から来た車が、神奈中の本郷車庫まで回送されていたんだと思うが、普通なら鎌倉街道経由なのが今日は横横道路経由ということで、到着が遅れたのかな
で、その中国バス、本郷車庫でお休み中の姿を、大きな地図で見る。
はい、Googleのストリートビューでしっかりと捕捉されていましたw
ちなみに後ろには西日本JRバスのエアロキングがいたりするw
◆少し場違いな気が
仕事で神奈川運輸支局、横浜陸事に行くと、川崎市営バス井田営業所のA-3340号車がいたりする。
川崎市バスが横浜ナンバーになるわけないので、持ち込み車検で来たのかしら
◆今日のお買い物
昼食を買いに近所のコンビニへ行くと、レジ横で大量に積まれていたので、ついつい手に取ってしまい2箱お買い上げ
中身は横浜市営LVと都営UA
あまり面白味がないぞと
なんか、毎日のように見ている車がモデルになってるのも不思議な気分
というか、青のカラーが微妙に変
もうちょっとぶっ飛んだのが欲しいというか、これはあれですか、高知県交通のU31が出るまで買えってことですかwww
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◆夏休みの光景
昨日あたりから、近所で孫を連れて歩くお爺さんお婆さんの姿をよく見かけます。
昔は盆暮れ正月になると住人の多くが実家に帰ってしまい、街全体がひっそりとしていたのですが、今は逆
盆暮れ正月になるとここを実家として子供連れで帰ってくる人たちが多いらしく、普段はあまり聞かれない子供の声をよく聞くようになります。昭和時代に作られたニュータウンというのは、どこも老朽化と高齢化していますが、ここも例外ではありません。おかげで休みが終わると「そして誰もいなくなった」と言いたくなる状況です。
JR線で1駅の隣町は人も多いし賑やかなんですけどねw
◆おれのなつやすみ
一応、今週途中から休めるし、ここ2ヶ月、全く飛行機に乗っていないということで、久しぶりにANAの時刻表をチェック
見ると広島線や山口宇部線に「777」表記があるし、いろいろ悩んだ結果、某日のANA691便と688便をポチッと
予約を入れて座席チェックすると、さすがにNewStyleではなくてAsiaの方だったけれど、C開放にも十分余裕あり
というか、エコノミーよりC開放の方が空席いっぱいあるということは、それだけこの時期はDIA、PLTの人が少ないってことか
さて、現地ではどうしようかな
18きっぷで小野田線巡りでもしてようかしらん
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◆これでミッション完了
> 東京から帰ってくると西日本JRバスからの封筒が届いていた。というわけで、乗り放題きっぷの記念品はオリジナルデザインのQUOカードだったようです。
いや、「だったようです」と書いているあたりでお分かりいただけると思いますが、つまりは私のきっぷは今でも手元にあるというわけで
きっぷを残したいという思いが強くて送らなかったけど、これなら送っても良かったかなと、ちょっと後悔してみたり
でもQUOカードなら結構使い道があるし(使うかどうかは別にしても)、割と良いものなんじゃないかなと思います。
ゲーム買うときにくれるショップ特典のテレカもQUOカードにしてくれれば、もっと使いやすくな
るわけねーだろwww
激しい羞恥プレイ覚悟で臨めば使えるでしょうが
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唐突ですが、ネオプランの前扉ってキングとは逆に前側に開くのな
で、思い出したこと
私が子供の時の神奈中、前扉の折戸が前側(フロントガラス側)に折りたたまれるのではなく、後ろ側(客室側)に折りたたまれていました。ヲタ席とドアエンジンとタイヤハウスの位置関係がどうなっていたのか、今となっては知る由もありませんが、横浜市営と相鉄に慣れていた身にとって、子供心に神奈中の不思議さを感じていました。
今でもカナ中古はどこに行っても一発で分かるほど異彩を放っていますが、この当時は今以上に特徴的だったということですね
さすがに画像はないだろうと思っていたら、ある方からWikipediaにしっかり載っているのを教えていただきました。
ライトベゼルが菱形の「これぞ呉羽ボディ」と言いたくなるスタイルですが、初期の冷房車でリヤの造形がブルドッグっぽいのが少し残念というか、呉羽のリアはやっぱりこれだろ、というわけでw
◆日記に反応、その1
『路線バス巡り 豊富留萌線(前)』
『路線バス巡り 豊富留萌線(後)』
毎度お馴染みの東京発
冴えない日々さんのレポ、沿岸バスに対して好印象を持たれたようで
公式HPでこっそりと某AAが貼られていた関係で一躍2chで有名になってしまった沿岸バス、過去に何度かそれはそれは「濃いツアー」も行われ、また計画されていますが、こういう特殊ツアー(笑)でなくとも、普通に乗客として乗っただけでも何かしらの好印象を受けるのが、ここの会社の面白いところというか不思議なところだと思います。
北海道ならではの土地柄、人柄もあるんだろうと思いますけど
何てことを書いてると、また行きたくなるのが困りものwww
◆日記に反応、その2
> 昨日のヲタ活動の結果を示した1枚です。
これはよい坪尻駅www
そうか、通過列車からだと、こういう感じで見ることも出来るのか
って、それ以前に自分も坪尻駅レポを書かなきゃいけないんじゃなかったのカナ、なかったのカナ
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◆乗らないよ、知らない車に口車
昼食と滞納していた電話料金支払い(マテw)のために、いつものコンビニへ
毎日のように行ってるコンビニだし、いい加減、顔見知りになってしまった店員のお姉さんから「今日は“それ”買わないんですか
」的な話の流れになった時点で私の負け
2箱お買い上げ
中は西東京バスのUAと、国際興業のBUまたUAかとか、出てくる事業者が首都圏に偏ってるのは仕様ですかとか言いたいことはあるけれど、他にもBUのリヤは、これじゃなくて、行先表示が無くリヤウィンドウが屋根まで広がったタイプにして欲しかった。
あれ、子供心に「観光バスみたいでかっこえー」と思ってたんだよねぇ
や、国際興業にそのタイプが在籍したかは分からないけど
◆手を出せないのではない、単にきっかけを待ってるだけだ(何
手入れがズボラですぐ埃をかぶってしまうため、フィギュア類は基本的に手を出さない、出したくても出せない人なのですが、うん、やばい、やばいね
かっこいいと思ってしまった時点でやばいね
まぁ、ちょっと値段が高いから、まず大丈夫だと思ってますが
不意に背中を押されない限りwww
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何もこの民族大移動時に修行せんでもとは思うけど、こちらもこの時期以外はなかなか休めないし、何よりずっと家にいると精神的にいろいろキツイのも事実なので、久しぶりに修行敢行
この時期は航空券代もバカ高いが、それでも新幹線と競合している区間は割引もあるし、どうにかなる範囲
別な言い方をすれば、それだけ行く場所は限られてくる。
8/15(金)、何となく調子が狂うけど、今日は平日なんだよなと
いつもの横浜神奈交、羽田空港行きの始発便
加奈子は背が低い「ぺたん娘」
お客はいつもよりずっと多いけど、それでも思っていたほどじゃないかな
6時過ぎに第2ターミナル到着
普段は1タミで降りる人の方が多いのだが、今日、1タミで降りた人は2人だけでびっくり
こんなところでも今は「特別な期間」というのを知らされる。
あまり時間はなかったけれど、すぐ隣が南ラウンジなのでジュースとトイレのためだけにラウンジへ入ると、あらら、中には1人しかいなくて「ありえねーだろ」と心の中で叫んでいたw こんなところでも今は「特別な期間」と(略
ラウンジから
今日も暑そう
定刻になっても出ないなと思いながら外を見ると、GHさんが犬を入れたゲージを抱えながら走ってきて無事積み込み、結局ドアクローズは6時48分になっていた。
ペットを乗せえるならもう少し早く来よーよ、飼い主さん
まぁ、こんなところでも今は「特別な期間」と(略
今日の離陸は16Rということで、首都高を越え1タミ側へぐるりと回ってA滑走路
さすがにこの時間なら待たされることもなく、すんなり離陸し旋回すると横浜上空
天気も良くて、眼下には横浜スタジアムとランドマークタワーに観覧車、視線を少し上げれば相模湾に江ノ島が一望
飛行機に乗って良かったと思う瞬間でもある。
相模湾と右は伊豆半島
左に見えるのは酒匂川か
しばらくすると今日は富士山もバッチリ
上空からこれだけ綺麗に見える富士山を見たのは久しぶりな気がする。
他国の機材、特にSQあたりと比べてしまうことが多い国際線乗りに言わせるとAsia仕様はクソとのことだが、国内線の普通席として乗る分には快適で極楽
まぁ、シートの調整は全て手動だが
この辺も「クソ」と呼ばれる仕様
左手にセントレアが見え、紀伊半島の付け根を一気に横切り、大阪湾が見えてくる頃にいつも思うこと
今日は少し霞んでいたため、画像にしてしまうとちょっと分かりにくくなってしまうが、日本の空港作りに疑問を感じるときでもあるwww
瀬戸大橋を越え———
しまなみ海道を越え———
瀬戸内海を行き交う大量の船舶と、沿岸に建つ数多くの工場がハッキリ見えてくると山口宇部空港は近い。
出発こそ8分遅れたが、どこでどう回復したのか、到着してみれば定刻より早い8時14分
スポットインの際、デッキには半端でない多くの出迎えの人が見えて、ちょっとびっくりしたのは内緒
こんなところでも今は「特別な期間」と(もういいってw
出迎えで人いっぱいの到着ロビーにビビリながら外に出て、待っているのは新山口駅行きの宇部市営バス
2年前はスパクルだったのに、西工E型になっちゃってたよ
宇部線の宇部新川に出るのもいいよなと思ったものの、少し思うところもあるのでそのまま新山口行きのバスに乗る。
空港内の自動券売機で新山口までの切符を購入すると、カードサイズの結構立派な乗車券が出てくる。
だがしかしっ
裏面の素っ気なさに吹いたwwwww
というか、券売機から出てくるときは、この面が上になって出てくるから「何これ
ホントに切符
」と思ってしまうのは間違いない。
ちなみにこのカードサイズが災いして、料金箱のカードリーダーに通そうとしてしまう乗客が多数
私も一瞬悩んだしw
車内はE型ということで天井は鉄板剥きだし
無理に荷物棚を取り付けてるので、気をつけないと頭をぶつけます。
空港ら35分ほどで新山口駅
未だに「新山口」という名に馴染めず、ついつい「小郡」と言ってしまいそうな自分がいる。
さてと、これからは乗り鉄に入りますよん
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8/15続き、今日は18きっぷを使う予定だけど、バスを降りたのは新幹線口の方
新下関まで2駅分だけ新幹線のお世話になる。少し時間は早いが、構内でお茶を買ってからホームに上がる。
新大阪からのひかりレールスター449号と、続けてやってくる名古屋からののぞみ59号を見送り、また対向のホームには三脚を持った人たちが集まりだした頃、今の山陽新幹線の主役、正に悠然とした態度で入ってきた。
普段は影が薄いこだまだけど0系だけは別
40年以上の歴史から来るこの貫禄は、N700系などの新鋭車に対して「この若造共が
お前らなんぞオレの足元にも及ばん」と鼻で笑っているように見える、と書くのは言いすぎだろうか
昭和58年製の33次車で食堂車も連結された花形のNH編成に組み込まれ、ひかり運用に就いて東京〜博多を走っていた、いわば当時のエリート中のエリートだった車
お盆休みだし、最後の0系だし、復活塗装が大きく報じられたし、最近は鉄でない人、あるいは昨今のブームで鉄に注目している人も多いしで、ある程度の混雑は覚悟していたのだが、実際に乗り込んでみると、なんて言うか、ガラガラで拍子抜け
実はこの日も同じ列車に乗っているのだが、この時よりも空いている。まぁ、カーテン閉じられたままとか、シートの背を倒されたままとか、ゴミが置かれてそのままの座席があるので、この列車の行程前半はそれなりにお客が乗っていたんだと思う。
元2000番代初期車なので、窓枠(窓框)には物を置けないタイプ
今の車じゃ味わえない、0系らしいゆったりとした加速
確かにこの加速力と最高速では、狂ったように走ってくる新鋭車の邪魔にならないよう走るのが精一杯かもしれないが、別な見方をすれば、それが「0系の貫禄」とも言える。
また、300系以降の耳障りなインバータ変調音が耳に付く車と比べれば、聞こえるのは主に空調装置の稼働音と少しのジョイント音
モーター音すらあまり聞こえない。
新下関まで20分ちょっと
「このまま博多まで行ってしまえ」という誘惑に心が激しく動揺しながらも、どうにか抗い降りる。
降り際にもう1枚
対向ホームから望遠で狙ってる人がいっぱいいたが、その人達から見れば、こうして撮っている私の姿は邪魔以外にないだろう
ともかく、これは最後にもう一度乗るしかないと思うよ
新下関駅で18きっぷに日付を入れてもらい、下関まではこれ
臨時快速みすずちんぴんちみすゞ潮彩1号
本当はこの列車で終着の仙崎まで行き、美祢線経由で厚狭まで戻ってくるつもりだった。
特に山陰本線の西側、幡生〜益田間なんて、それこそ10代の頃にオハ35形式の客車鈍行で通った以来だし、美祢線もえらく久しぶりに乗るつもりだったのだが、下関でこの列車を待つ人の列を見てげんなり
この人の多さ、それも殆どが子連れという状況で、たとえ座っていてもこれで2時間過ごすのはとても耐え難く、慌てて荷物をまとめて降りる。
やっぱり、こんな時期に動くもんじゃないというか、キャンペーンが終わった頃にまた行くとしよう
ちなみにこの列車、1両だけの自由席はラッシュ顔負けの状態で下関を出て行った。
いやホント、お疲れ様
で、いきなり時間が出来てしまったわけで、何となくボケッとしているとJR東の発車メロディ「せせらぎ」
が流れてきて笑ったりする。こちらでは列車接近の合図として使われているらしい。
とりあえず何も考えずに、そのやって来た電車で関門トンネルをくぐり小倉へ
いつもの小倉でのお約束、駅前で西鉄バスにハァハァした後、またも何も考えずに、まぁ、ここも十分久しぶりw
基本的に古い物が好きな私
ここも「門司港レトロ」で売り出している街と言うことで、駅で無料ガイドを貰って早速探索に出向くとする。が、5分もすると暑さで汗が噴き出し、とてもじゃないが歩いて回る気など無くなってくる。
結局、30分ちょっとで駅に舞い戻り
駅前の噴水ではしゃぐ子供達を見て、これほど羨ましいと思ったことはない。
ここも入口を見ただけ
暑くて暑くて、もうみんな次の機会だ。とにかくどこかクーラーの効いたところと思っていると、ちょうど列車が入ってきたのが見えた。もういいや、乗っちゃえ。
門司港駅は駅舎だけじゃなくホームも素敵
特にホーム先端は嵩上げが行われていないので、昔の雰囲気が良く出てる。
車内で涼んでるうちに発車
2駅先の門司で415系電車に乗り換え、今日、二度目の下関へ
東じゃもう見られなくなった415系だけど、JR九州で関門トンネルを通れる車両はこれしか無く、新型交直流電車の開発がない限り、ここではまだまだ安泰か
もっとも、九州内では新系列車と比べると明らかに見劣りしているわけで、近いうちに何らかのテコ入れがあるんじゃないかなと思う。
汗は治まったものの食欲は無し
それでもなんか食べなきゃと、ホームでふく天うどん
結果としてまた汗をかくのはただのバカw
最初、糸崎の位置を綺麗に失念してしまい、「広島までだと途中で乗り換えか」なんてことを思ってしまったのは恥ずかしく
しかも車内放送で「広島到着は17時14分」と言われて、やっと広島の先、三原の隣というのを思い出したから笑ってしまう。
車内は地元の方と大きな荷物を持って、いかにも遠くまで行きますといった感じの人が半々
地元の人は途中で降りていき、また宇部や新山口で大きく入れ替わるが、大荷物の人は2時間先の徳山でもそのまま
私もずっと乗ってるつもりだったのだが、岩徳線を回っていたりするwww
この岩徳線、途中に存在する急勾配のために今は支線になってしまったが、元は山陽本線として作られた路線
ゆえに各駅のホームはとても長いのが特徴
当然ながら今はキハ40の単行や、キハ47の2連程度なので、使われていないホーム両端部分は荒廃しているのが寂しい。ただ、車窓からは山陽新幹線や山陽道が見え、ルート的にはこちらがメインというか、むしろ柳井経由の山陽本線が異端とも言える。
玖珂駅も駅舎は立派
1時間20分ほどで岩国へ
こういう列車だと時間が経つのが早いから不思議
山陽本線より距離は短いとはいえ、さすがに徳山で捨てた列車には追いつかず。
運転士さんが若くてちょっと可愛い感じの女性だったので、カメラを向けるのに何となく気が引けてしまったのはここだけの話
103系の車両の方も、まさか女性に運転される時代が来るとは思ってもみなかったんじゃないかな
厳島神社からの帰りなのか、宮島口で多くの家族連れが乗り満員
もうすぐだけど西広島で降りて、余っているパセオカード消費のために、広島電鉄へ乗り換え
ヲタ活動してる人、ハケーンwww
紙屋町で乗り換えて広島駅
とりあえず、夕方の混雑時にグリーンムーバーで紙屋町〜広島駅に乗ると、これが結構時間がかかるというのは分かった。単車と比べると収容力が大きいだけに、乗り降りに時間がかかるっぽい。
いや、今日の目的は乗り鉄じゃなくて修行なわけで
空港行きの広島空港リムジンバス
今日の担当も先日同じ広島電鉄
今年入ったばかりの新車の日野セレガだが、何気に相変わらず車内レベルは高い。
横4列シートだけど、センターアームレストが各座席独立してるので、普通ならピッタリくっついてるシートだが、隣同士でもこれだけの間隔が空いている。また足元も余裕で足が組めるので、11列以下なのは間違いない。
(ごめんなさい、数えてないんですw
乗客はわずかに6人で出発
渋滞のない山陽道を他の乗用車と一緒に(笑)に快調に走り、45分で広島空港
何となくお腹が空いたので空港内の食堂で夕食
あなご天丼を頼んだら案外と量があって途中で飽きたw 決してまずかったわけじゃないのだが
席は後を気にせずリクライニング出来る、と言ってもシートピッチが広いので気にするレベルじゃないが、C区画というかAコン最後部の5番列が空いていたのでそこを指定したら、素晴らしい窓配置に全俺が泣いた。まぁ、真横に窓はあるけどかなり見にくい。
うん、確かにB777って、この辺に窓がない区画があったよと思い出しても後の祭りw
隣の人は空港まで同じバスだったなと思ってるうち、暑さによる疲れとAsiaの快適さに、ドリンクサービス後はそのまま爆睡
4連チャイムに起こされてシートを元に戻す頃、外を見るとTDLの明かりと汐留の高層ビル群に東京タワー
これでRWY22が判明、これだと到着は少し遅れるだろうし、前回みたく22時05分発のバスに乗るのはもう絶望的
次のバスまで1時間あるし、もう疲れてるしバスでYCATに出て根岸線で帰ろうかなと思ったものの、やっぱり209系には絶対乗りたくねぇというわけで、そのまま待機
いつもの横浜神奈交最終便で帰宅
あ、いや、この便でこんなに乗ってるのにびっくりというか、正座席ほぼ満席なんて初めてだった。
そうそう、湾岸線でいつもと同じく二俣川行き相鉄自動車にぶち抜かれましたよwww
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◆画策していること、その1
ダムに沈む村を舞台にしたゲームを再プレイしていたら、何となく思うところが出てきてしまい、今度、と言っても涼しくなってからだが宮ヶ瀬にでも行ってこようと思う。水没前と水没後、私が両方知っている唯一の場所だし、特に中津渓谷は何度となく行った場所であり、そんな場所が今は湖の底かと思うと、ちょっと来るものがある。平成3年発行の地図には、1本の道と湖は輪郭線しか描かれていない。現在の地図と見比べると、土山峠から先が一変しているのが分かる。
正直言って、観光客が多い場所だし、あまり感傷に浸れる場所ではないと思うけど
◆画策していること、その2
今年の3月ダイヤ改正で登場した新横浜始発のひかり393号
ご存じの通り、この列車はひかりでありながら後続ののぞみ99号やのぞみ1号に抜かれることなく新大阪まで達する。
(実際には新神戸まで先行)
で、この列車の京都着は8時01分
8時15分発の賢島行きの近鉄特急に乗れれば大和八木に9時02分着
念願だった十津川特急日帰りが可能になってるwww
いずれも乗り継ぎが10分ちょっとと微妙な感じもするが、伊丹空港から上本町までタクシーを飛ばすのより現実的かと思う。
ただ問題は、この路線がNHK-BSで放送・紹介されてしまったので、今行くとヲタじゃない普通の人がいっぱいいそうだということか
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◆吐血してしまう画像
ワシントン窟店さんからいらっしゃった方→うちの坪尻駅画像はこちらへどうぞ
(いい加減にレポまとめれ、オレ
で、そのワシントン窟店さんにて、> 坪尻祭り開催
駅舎側にも側線があった頃の坪尻駅に旧型客車のコンビという、な、な、なんて強烈な破壊力を持った画像なんですか
おかげでマジに吐血しそうだったというか、思わず漏らしそうになってしまったじゃないですかwww
> 今はもうこんなじゃないのかな
とりあえず、去年の動画を再掲しておきます。
◆今日の届きもの
本来なら、先週、有明で買っていたはずなんだけど、体調壊して行けなくなってしまったため、通販で注文
「アララト」も「imitation」も既に持ってるけど、「セイリング」1曲のためだけに購入という、我ながらなんだかな状態
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◆続、坪尻祭り
こういう風に運転台横から動画を撮るという意識が完全に欠落していた私
あと、電話番日報さんでも詳細レポが上がっていましたので、こちらもご一緒にどうぞ
ついでに、坪尻駅通過の動画
出来が悪くて掲載を見合わせていたのですが、せっかく撮ったので恥さらし
阿波池田発車から入れて編集してあります。
乗った列車はこれ
阿波池田発高松行、この列車も今はない。◆疲れてます。
ねんきん特別便の返信、返信用封筒が小さくて入らないので、返信票を小さく小さく小さく折りたたんで、開かないようにセロテープで四方八方からグルグル巻きにとめるぐらい
と言うことで
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◆そういえば
広島空港の手荷物検査では、コイツ↑が出なかったなと
羽田では絶対必要だけど、搭乗ゲートがそれほど多くない空港ならば、別に省略しても問題ないでしょうね
現状、紙出し過ぎなのは間違いないし、ただ、どちらかというと搭乗ゲートでくれるピンク色の搭乗券の方が必要ない気がしますが
ヲタ的に見ても、昔の搭乗半券と違って残しておく気にならないですし
◆いや、そうじゃないだろw
『離陸直後のボーイング747に雷が落ちた瞬間の映像』
ぬおっ、ANAのスーパージャンボじゃないですか
どちらにせよ今じゃ見られないANAの短コブジャンボに(; ́Д`)ハァハァ
消えてもう2年経つんだよな
(だから違うってばw
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個人的な思い出からすれば東05より横32なのですが、ま、それはともかく、横浜新道、新保土ヶ谷〜保土ヶ谷の上り線に
の標識が雑草に覆われながらもまだ残ってた。
(運転中につき、写真は撮れません)
横浜駅西口〜東戸塚駅を横浜新道経由で走っていた神奈中の東05系統が廃止になって既に5年
この区間を通る路線バスはもう消滅しているのに、標識は撤去されないんだなというのを知った日
ちなみにBSには外から人が入れないように金網で塞いでありました。
同じく使われなくなった藤塚バス停の方も気になるし、今度、見に行ってみようか
◆トグルスイッチは男の浪漫だ。
巡回中に見つけたこれ
『思わずパチパチ動かしたくなるほどかっこいいトグルスイッチの画像ください><』
石川町のパーツ屋に行き、レバーの形状が丸いのとか、平べったいのとか、センターOFFタイプの6Pスイッチをいくつかまとめて買って、家でハァハァしていた消防の頃のオレ
トランスとブリッジダイオードとコンデンサと可変抵抗器を一緒に買って作ったパワーパック、回路途中に2Pスイッチを何個も直列に入れて、全部ONにしないと使えないという無意味なことをやった厨房の頃のオレ
ナイフスイッチやスライドスイッチには一切萌えず、ましてや押しボタンスイッチなんて「単純にON、OFFしか出来ないから邪道だ」とか言ってた痛かったオレ
でもネオン管入りで明かりが灯る押しボタンには心が揺れ動いていたオレ
結局、トグルスイッチ、しかも6Pスイッチ命だった当時のオレ
ああ、電気工作やりてぇ。
もう何年、半田ごて持ってないんだろ
◆そして今年もその季節がやってきた。とりあえず、中の人である倉庫番さんには「がんがれ」とメッセージを送っておきます。
にしても、まさかSenseOffからの曲が入るとは思わなかったなー
いや、このゲームで元長節に初めて触れて、どうにもこうにも頭を抱え込んでしまった当時のプレイヤーは数知れずだったわけで
つまり、選曲者に当時のプレイヤーがいるってことでいいですか
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◆さよならを教えて
図らずも車を買い替える羽目になってから早3年、恒例の車検がやってきたということで
車の整備代に自動車重量税や自賠責保険と検査手数料
未払いで督促が来ていた自動車税(マテコラw)を払ったら、諭吉さんが15人ほど私の元からさようならさようなら、また逢う日まで
しかし、これだけの金額を現金で払ったのは久しぶりかもしれない。
もし支払いにカードが使えたなら、今はスターα適用なので、これだけで2,200マイル貯まったのにと思うと、ちょっと複雑心理描写
ま、ディーラーとか大きな所に行けば普通に使えたんだろうけど
なんてことを言ってる間に、来年もスターαが決まっていたことを知る。
ぶっちゃけて言うと、毎月カードの支払いに追われているということで
◆今日のお買い物
仕事帰りの本屋さん
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や、なんかいろいろと評判になってるようなので
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◆消費期限内にお早めにお召し上がり下さい。
8/30(土)、夕方から約束はあるけど昼間は時間があるので、残っている18きっぷ消費のミニトリップ
あまり遠くへは行けないし、適当に両毛線あたりに乗ってグルッと回ってくればいいかなと思いながら、つまり何も考えず時刻表も調べずに、たまたまやって来たのは東北線直通の方
ご覧の通りグリーン車
この程度の設備で特別料金を取るなんて関西だったら絶対に通用しないと思うけど、束の普通車はレベルが低すぎるので、長時間乗るときは好むと好まざるとに関わらず必然的にこういうことになる。
同じような人がいっぱいいるあたり、これも束に飼い慣らされてしまった結果
赤羽を過ぎ、京浜東北線の電車を次々と追い抜きながら———
利根川を渡って———
小山に着いてみると次の両毛線は30分待ち
水戸線なら10分も待たないので何となくこっちへ乗ってしまう。
下館を出たあたりから右手遠くに筑波山が見え始め、岩瀬付近からは北関東道と並びながら1時間強で友部、すぐ乗り換えで水戸
時間はまだ11時
ここで戻るのは早すぎるし、かといって常磐線の先に行く列車、接続する高萩行はE501系
ドレミファインバータは乗っていて楽しいが、車内設備が209系と酷似しているこの車には乗りたくないというわけで、完全に想定外の水郡線、キハE130系常陸大宮か支線に入って常陸太田、あるいは常陸大子まで行って戻ればいいかとか思ってるうち、玉川村で列車交換、対向列車待ち
この時点で前ふたつの選択肢は消えた。ところでこのE130系、なかなか鋭い加速を見せてくれる。ロングシート部に座っているとゼロ発進加速でGを感じるし、変速(車でいうなら1速)で思い切り引っ張り、次々と素早くギヤチェンジしていく様子は乗っていて楽しい。が、その楽しさが後で仇となる。
西金駅発車時のエンジン音
こうしてエンジン音だけ聞いてると列車に乗っているとは思えない。
車内はレジャーと思われる家族連れで混雑
中には夫婦と小さな子供にお祖母ちゃん(と思われる)組み合わせは、ちょっと前なら移動は絶対に車だろうとなるはずだが、これもガソリン価格高騰の影響なのか
そして常陸大子
ここ数日の不安定な天気がウソのように晴れて暑い。
さて、じゃあここで戻りましょうかねと思っていたのだが、なんで郡山まで行っちゃいますか、オレ
約束の時間は吉祥寺に18時30分
さすがに普通列車では間に合わないので新幹線で帰ることにする。
18きっぷ消費で出かけたのに、別途新幹線代を支払うんじゃ意味ないだろJKと激しく後悔
これもエンジン音が楽しかったのがイケナイ。
(素晴らしい責任転嫁w
やってくる上りのやまびこは、どの列車も自由席が混んでいて鬱陶しく、ちょうど郡山始発のなすのがあったので、せっかくだからオレはコイツを選ぶぜ状態
こまち、というかE3系に乗ること自体、あまり無いし
郡山出発時はガラガラだったが、途中駅から次々と乗り込み、特に多かったのがゴルフ帰りのおじさんグループで満席になりながら東京到着
東京駅ホームがやけに騒然としていると思ったら、どうやら皇室のあのお方が同じ列車に乗っておられたようで
普段なら自由席の12〜13号車が指定席になってたのと、やたらと車内警備が厳しかったのもこれで納得
東京から中央線快速で吉祥寺到着は18時21分
あれだけ何も考えず行き当たりばったりに動きながら、こうしてピッタリの時間に着けるなんてオレって凄くね
と思った瞬間だった。
◆そして夜は
上京してきた友人に合わせて飲み会
黒豚しゃぶしゃぶ、大変美味しゅうございました。
年取ったせいか、肉類がかなり弱くなっていたのですが、こういうのならまだまだ美味しく食べられることが分かったのも収穫
特にタレが素晴らしい。
惜しむらくは、せっかくカメラを持っていたのに、食べるのに夢中で料理撮るのをすっかり忘れていたことでしょうか
まぁ、撮ったら撮ったで、後で涎流すことにもなりかねませんが
話の内容はアレ過ぎるので書けませんが、ひとつだけ差し障りのないことを書くと、某氏が持っていた岩手県交通のバスカードに
ハァハァしてしまったオレがいる。
ということで
今度、買いに行ってこよう
いや、なんというか「行ったときに買ってこよう」でないあたりで激しくorz
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◆変なのは天気だけじゃない。
最近は天気が不安定だが、私の仕事も不安定w 普段なら1週間分以上の仕事が1時間足らずの間に集中する様は「ゲリラ豪雨」ならぬ「ゲリラ仕事」———なんて書くと変な感じだけど、ニュアンス的にはそんなところ
しかも面白いのが、そういう忙しいときに限って、どうでもいいような雑用も増えるのが不思議
そして、刻一刻と迫るタイムリミットに焦りばかりが増幅される。
1日のうち、一時だけ極端に忙しく、他の時間は暇持て余しという状況は精神的にあまり宜しくなく
しかも、それがいつ起こるか分からないのも天気と同じ
ムーンライトながらにも臨時列車化→運転日徐々に減少→廃止へと至るフラグが立ってしまうようです。思うに、ムーンライトながらがダメなら他の夜行列車全てダメとも思えるわけで、このムーンライトながら臨時列車化は夜行列車全廃への強烈な一歩になるかもしれません。
ただ、記事中で要因とされている「深夜バス」も、JRバスのドリーム号に限れば極端にお客が増えてるわけでもないですし、JR東海内部に「別な何か」がありそうですけどね
> こんなことってあり得ない。
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◆ところがどっこい残っていた。昭和39年製のこんな初期の車が残っていたなんて知らなかった。調べてみるとトップナンバーの車も残っているようだけど、何より「日本国有鉄道」の銘板と「幹トウ」の所属表記が残っているのが素晴らしい。一見、外観上は窓の大きさを別にすれば残存する現役車両と同じに見えるけど、先頭の鼻部分、連結器カバーの色が異なっている。
今はボディと同色
このカバー、当初は光っていたという話だが、さすがの私もそれは知らない。
◆周囲を巻き込む妄想自爆
ちょっと、いや、かなりの時間差レスになりますが、そういう妄想は周囲に甚大な被害を及ぼします。
おかげで私も妄想が止まらなくなっちゃったじゃないですかwww
個人的な希望(妄想)でリバイバルして欲しい列車を書くと、急行「大社」とか架線下DCで名を馳せた急行「赤倉」なんてのがありますが、どちらも東海が絡むので無理でしょうw 少し現実的なのを書けば、181系DCが残っている間に「やくも」として走らせてあげたいなと
それも所要時間は当時のスジ、つまり、今のDML30のエンジン出力を抑えた設定じゃなくて、当時のフルパワー設定じゃないと走れない所要時間で走って欲しいかな
それこそキャッチフレーズで「今蘇る、往年のターボサウンド」なんてやられたら電光石火で釣られますから
や、少しも現実的じゃないってか
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◆夏の残り物
9/6(土)、もう元は取ったとはいえ残しておくのも気持ち悪いので、今期最後の18きっぷ消化のため早朝に家を出る。
向かった先は駅ではなく羽田空港
久しぶりのクマー便と言うことで、これまた久しぶりの特製幅広ランプバス
この特製ランプバス、走っているのはMS7系エアロバス顔のと現行MP系エアロスター顔の二種類
考えてみると、MS8系エアロ顔の車がないのは何かわけがあるんだろうか
ADO便らしく遠くのスポットまで連れて行かれ、乗り込むとすぐに出発
東京は天気が良くなく、離陸するとすぐに雲に覆われてしまったが、東北まで来ると雲は途切れ、揺れもなく絶好のフライト日和になる。
磐梯山を越え、上から檜原湖、曽原湖、小野川湖、秋元湖
五色沼は小さすぎてよく分からない。
しばらくして田沢湖
そして十和田湖上空
ADO運行便をANA便名で予約すると、当初は機体右側しか座席指定出来ないが、前日ぐらいになると機体左側(おそらくADO管理席と思われ)も開放されるので、速攻で座席変更しておいた甲斐があった。
今年になってからAirNipponからやって来た、元スーパードルフィンということで、機内は「ぐるぐる修行僧」の方達ならお馴染みのもの
いや、もう「ぐるぐる修行僧」は絶滅危惧種だが
青森付近から再び雲が出始め、何も見えないまま津軽海峡を飛び越えて北海道
その北海道もずっと雲に覆われたまま
旭川空港着、到着も定刻だった。少し時間があるので展望デッキに行くと、今日は無料開放されていた。乗ってきた機体は場所が悪くて、こんなのしか撮れず。
SKY機ならバッチリ撮れるのに
旭川電気軌道のバスで旭川駅へ向かう。
これまた「ぺたん娘エアロ」
ミラーが空を向いているのはなに
これを撮った後、後に旭山動物園経由のバスが停まったが、お客はそちらの方へ多く流れた感じ
やっぱりさすがというか
画像縮小すると天井が汚れているように見えるが、これはモケットが張られているせい
軽く朝食を摂った後、18きっぷに日付を入れてもらい、向かった先は7番ホーム
富良野に行くなら空港からバスで直接行けるが、バス待ち時間が長かったのと久しぶりに富良野線に乗りたかったため
何より18きっぷだし、こちらの方が安く上がるのは間違いなく
早朝から起動していたせいか、エンジン音と適度な振動に身を任せてるうち、すっかり寝落ちしてしまい、いつの間にか富良野に着いていた。1時間ほど、寝ていたことになる。
さて、今回の目的は18きっぷ消化
でもそれはあくまでも建前であって、本音はちょっと少し離れたところ
意識の斜め上にあるというわけで、今回の目的のひとつであるのがこれ
富良野〜占冠の占冠村営バス
ハイデッカーがやってきてビクーリw
見た通り、白ナンバーの特認バス
基本的に占冠村の人達のためにあるバスだけど、こうして富良野市内まで足を伸ばしてくれるおかげで、旅行の一部に組み込むことが出来る。
ただし、乗客の殆どが村の人達で余所者の私は完全に浮きまくり
乗るときにも運転士さんから「占冠方面ですよ」と私だけ確認されてしまったし
富良野駅発車時の乗客は私を入れて4人ぐらい
前にいる中央バスは札幌から来た「高速ふらの号」
普通、こういう村営(町営)バスは地元の人が乗るだけなので、運賃表や車内アナウンスがなかったりするのだが、このバスには運賃表もアナウンスもあり、また立派な運賃箱も取り付けられているし、バスのナンバープレートが白であること以外、普通の路線バスと全く変わりない。ただし、違うことがもうひとつある。
単位は間違いなく1円単位
決して10円ではない。
何となく、「べ、べつにこの値段はアンタのためじゃないんだからねっ
」と言われてるような気分になったw
他にも「70歳以上 村内無料 村外100円」というお知らせが車内に貼ってあり、このバスが村の人達のためにあるというのがよく分かる。もっともこれは短距離での話であって、富良野〜占冠を乗れば普通に870円かかるので、この辺はあまり変わらない。
いや、ちょっと安いかな、やっぱり
富良野市内をぐるっと回ってお客を乗せ、根室本線に沿って国道38号線を進む。
途中の金山駅前でお客をひとり乗せて金山峠を越えると、もう占冠村
停留所の間隔が短くなってくると駅はすぐそこ
最初、駅前に入るものと思い込んでのんびり待っていたら、いきなり国道上で停まってガコンとドアが開き、思わず「うおい、ここかよwww」と慌ててしまったのは内緒
降りるときに「どうも、お世話様でした」と挨拶しておこう
国道沿いにある占冠駅前のバス停ポール
(これは反対車線側のもの)
富良野駅からここまで1時間10分ほどだった。さて、ここから先の選択肢はふたつある。2) 14時17分発、同じ占冠村営バスで根室本線の幾寅に行く。
これ以外にルート的には日高町営バスで日高町に出るというのもあるが、前は日高町で接続していた道南バスの富川行きが繋がらなくなってしまったみたいなので、こちらはちょっとパス
もう時間はないぞ
(ごめんなさい、疲れたので以下つづく。
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◆夏の残り物、続き
さぁさぁ、どうする。
とずっと悩んでいたが、やって来た幾寅行のバスはさっきと違い日野リエッセ
そのせいかどうか分からないが、何となくテンションが上がらずに見送ってしまい、結局、占冠駅に入る。
まぁ、見に行きたいものがあるのでこれはこれで全然問題なし
占冠の駅名標
縦型の駅名標は国鉄フォントの懐かしさを感じるタイプ
北海道ではこれが標準なのか、あちこちで見かける。特急とかち6号、札幌行が入ってきた。スーパーの名が付かないただの「とかち」も、いつの間にか2往復だけになってしまった。ご存じのように、石勝線のこの区間、新夕張〜新得には特急列車しか走っていない。特急乗車不可の18きっぷだが、特例によりこの区間だけは18きっぷだけで特急列車に乗れる。もしかして同類がいるかもと思っていたが、占冠から乗った人の中に同業者はいなかった。列車は思いの外ガラガラで丹頂柄のシートに身を委ねると、早速車掌さんがやってくる。
切符を見せて「新夕張までです」と言えば、「新夕張ですね、ありがとうございます」と丁寧な返事
JR側から見れば全く収入にならない迷惑な客のはずだが、それでも差別されることなく応対してくれるのはやはり嬉しい。
占冠から乗った同業者はいなかったが、「間もなく新夕張」のアナウンスで立ち上がった人の多くが見るからに同業者
それも私と同年代か、あるいは更に年上の人達で、いくら最近は年配の人達にも18きっぷが人気とはいえ、これはちょっと異様な光景
殆どの人が夕張方面行きのホームに向かう中、私は「いったいなんなんだろ」と首を傾げながら駅を出る。
で、上で書いた「見たいもの」というのがこれ
新夕張が紅葉山と名乗っていた頃の駅名標
列車からも見え、ずっと気になっていた。石勝線開業前、夕張線といっていた時代に夕張方面に向かう本線と、楓、登川に向かう支線との分岐点がこの紅葉山で、今の駅から階段を下りた駐車場あたりに紅葉山駅があった。
石勝線開通と同時に今の場所に移動し、新夕張と改名されたが、開通後もしばらくは紅葉山駅のホームや駅名標は残されていて列車からも見ることが出来た、その名残りがこの駅名標
ちなみに、支線の旧楓駅と登川駅は石勝線開通時に統合されて2代目の楓駅が作られたが、皆さんご存じのように2004年3月に楓駅は廃止になり、結局、紅葉も楓も消えてしまった。
ここは夕張市紅葉山
いつまでも感傷に浸ってるわけにもいかないので次の列車
次の追分方面普通列車は16時50分発千歳行
この列車は一番上に表示されている15時43分発夕張行が夕張まで行って折り返してくる列車なので、せっかくの18きっぷだし、ここは私も車両と一緒に夕張まで行って折り返すことにする。
そう決めてホームに上がると、さっきの列車で一緒だった人も含めて、何やら人いっぱい
だからこれは何なんだよと思ってるうち、DE15に牽かれた客車列車が入ってきた。
そしてこの列車の最後尾には———
こんなのがぶら下がっていたw
これで今までの全ての謎は解明された。
全く知らずにたまたま出会ってしまうというのは運がいいのか悪いのか
もっとも、SLの現役時代を知っているわけでもないし、ディーゼルエンジンは好きでも蒸気機関はよく分からないというのもあって、ハッキリ言ってしまうとあまり興味なく、ちょっと離れた場所から「ふーん」と眺める程度
と言っても、旧型客車はいろいろ思い入れもあるし、興味ありまくり
中を覗いてみる。色など当時の雰囲気を出そうとしているんだけど、テーブルはもちろん、何か違和感を感じる。
これは戸閉め灯なのかな
昔はこんなの無かった。というか、撮影枚数はこちらの方が遙かに多かったのには笑う。見ているうちにどんどんテンションが下がっていくのが分かった。
彼ら(車両達)はこうして生き存えたことをどう思っているんだろう
「お客さんが喜ぶ姿が見られて良かった」と思っているだろうか
それとも「こんな見せ物になるぐらいなら、いっそひと思いに殺してくれ」と思っているんじゃないだろうか
まぁ、現役時代を知る由もない子供達が嬉しそうに記念撮影に走る姿を見れば、ここでそんなことを考えること自体、おかしいのは間違いない。テンションがぐだぐだに下がったまま夕張行きのキハ40に乗る。
途中、いかにも「兵共が夢の後」といった雰囲気の清水沢駅を眺めながら夕張に着くと、そこも、私の知ってる夕張駅じゃなかった。
場所も昔と違うし
何か考えてしまうと「負のスパイラル」に陥ってしまいそうだったので、もう何も考えずにそのまま帰る。
駅周辺でイベントが行われていたらしく、その帰りのお客さんがたくさん
さっきの新夕張で更に多くのお客を乗せて室蘭本線の追分17時29分着
ここで25分停車の小休止
みんな考えることは一緒らしく、ここで多くの同業者がホームに散らばる。
当然ながら私もそのひとりということで
こうしてヲタ活動していると、さっきの落ち込みが回復してくるから笑えるw
隣のホームには室蘭本線岩見沢行1473Dが入ってきた。
あちらも20分の休憩
この列車に乗って岩見沢に行っても良かったんだと、気が付いたのはずっと後
この列車も25分停まる。
3本の列車が集まり、ちょっとしたラッシュ状態
ようやく時間が来て発車するが、途中の信号場で後続の特急に抜かれるため、ここでまたもや小休止
特急なら十数分の区間だが、なんだかずいぶんと時間がかかったのは間違いなく
まだ時間があるので札幌まで足を伸ばすが、すぐの快速エアポートは785系で結構混んでいたので見送り
次の快速で札幌まで
駅構内で晩ご飯用の弁当を購入し、ちょっとだけ時間を潰した後、快速で新千歳空港へ
300円追加で指定席にした。
広いし、やっぱり快適だわ
いつものパターンとはいえ、今日はちょっとだけ違うこと
何度も乗っている970便、あまり減光しないANA系列だが、ここまで暗くしたのは初めてかもしれない。
どうせならもう1段暗くしてくれると、いかにも「夜間飛行」の感じになるのだが、さすがにそれは無理か
到着は1分早着
面白いのが出発は1本前のANA4728便より15分遅いだけだが、到着で見るとどういうわけか25分遅くなるのがこの970便
朝と同じ場所から
さ、帰りましょ
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◆ダメなやつは何やってもダメ
前にも書いたが、年に何度か「やることなすことことごとくダメな日」というのが存在する。さらにこの状況がしばらく続くと、周りから「アイツには何をやらせてもダメ」という評価を受けてしまうことになる。
今の私が正にこの状況
仕事のゴタゴタ、家庭内の軋轢などなど、おかげですっかり落ち込み風味というか、墜落しきったテンションはバラバラに砕け、もう見る影もない。
そんな状態を打破すべく、今日のお買い物
現実逃避という名の片道切符
いや、これじゃ普段の週末と全く変わりないわけで、逃避も何も関係ないじゃんというのは間違いないが、とにかく気持ち的には「どこか出かけなきゃ、やってらんね」が根底にあるのがいつもと違うということで
取った指定券はこれだけ
後は野となれ山となれ。そんなわけで、週末は砕けたテンションを直しに出かけてくる。
余計に壊れたらどうしようという不安も大きいけど
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◆意外に難易度高いミッション
私用で郵便局へ振り込みに
相変わらず仕事の入り方が不安定なので、短時間でも事務所を開けてしまうのは不安なのだが、ただでさえ振り込みが遅れているし、どうにか時間作って郵便局
最初は機械で振り込もうとしたら「通帳かカード入れてください」と言われ、他に選択肢がないようなので用紙に書き込み窓口へ
今度は今度で「用紙が違う」と言われ、しかも何度か書き間違いをしてしまい、終わって事務所に戻ってみれば1時間近くが経過していたこの事実に愕然
銀行や農協のATMなら問題なく振り込んでいたし、別に郵便局だって同じだろと思っていた私の浅はかさ
何事も慣れないと難易度は跳ね上がるということで
ええと、とりあえず、収録されている曲のうち、既に多くの曲を持っていたというのを買ってから気が付くこの事実
ま、楽しいから一向に構わないけど
◆どうせオレなんてw
別にいいんだ、どうせオレなんて
といじけるのはともかく、夜の堤防上の走りはちょっと怖そうな感じというか、中国JRバスサイトには「準高速バス」に分類されているように、見所はやっぱり一般道区間ですよね
もし次乗る機会があったら、三次から備北交通で赤名に行き、赤名駅をちょっと見てから「みこと」に乗るなんてのも面白そうです。
せっかく区間乗車出来る便ですし
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◆元を取るため東奔西走
ちょっと細々とした用事があるので京浜間をうろうろ
先日買った土日きっぷが使えるので、横浜〜東京で特急踊り子に乗ったり、東京〜新宿で特急かいじに乗ったり、大宮〜上野で新幹線に乗ったりと、思ってた以上に贅沢三昧な移動
まぁ、頻繁に来る普通列車を無視し、特急に乗るために平気で1時間近く待つのは調子乗りすぎのただのアホ
や、調子乗ってるというより、JR東にお金を払った以上、少しでも余計に使ってやるというネジ曲がった根性が根底
特に意味もなく、ANAサイトでホテルの検索してみると、なんですか、この0円って
一応、このホテルのWEBサイトも見たけど、特に該当しそうなキャンペーンも無し
もしかすると、AMC会員向けにANA経由で予約時の限定キャンペーンかもしれないが
まぁ、どのみちもう「×」だから確かめようがないけど
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◆最後の活躍
恐れ入ります。こちらに移動しました。
◆あっと驚くイレギュラー
+にじうら+光画部、航空機写真総合スレより
何度となく松山には行ってますが、こんな光景は見たことなく
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◆さらに北上
こちらに移動しました。
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久しぶりに思い切り吹き出した画像を紹介
◆指定席券売機の使い方
ちょっと前からJR東日本の指定席券売機で「時刻検索」というメニューが追加され、東日本管内だけでなく全国のJR線(一部私鉄も含む)の特急、急行、快速列車の指定券が買えるようになっている。で、ここでひとつの疑問が生じていた。
「JR東の指定席券売機でJR西の列車もシートマップから座席指定が出来るんだろうか
自社内なら問題なくできることでも、会社の垣根を越えると途端に何も出来なくなるのがJRグループの得意とするところだし、実際問題として東北・上越新幹線ではシートマップ指定が出来ても、東海道新幹線だけは未だに「シートマップ
」状態であるのは間違いなく
というわけで、今日、時間を作って地元駅に行ってみた。
結論を言うと、西日本の列車でもシートマップが出た。ただし、シートマップは出たものの、地元駅の券売機ではなぜか「時刻検索」のメニューが見つからず、これではピンポイントでの列車指定は出来ない。
まぁ、もしかすると別な場所にメニューがあって単に私が見落とした可能性も高いが、ちょっとこれは気になるところ
ちなみに、この↑画面は新幹線乗り換えで出している。ともかく、主要列車だけかもしれないけど他社の列車でもシートマップが出ることは分かった。東日本以外の列車の席を東で買うなんてちょっと癪に障るけど、どうしても欲しい席があるときはいいかもしれない。
つーか、ネット予約でシートマップ指定出来るようにしてくれればいいだけの話だが
と書いたところで、問題がひとつ発生した。
なんでアナタは発券購入しちゃってますかwww
確認するだけだったのに
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◆残りの修行計画
あまり慌てなくてもいいとはいえ、そろそろ片付けてしまいたい気分
ということで、ここは沖縄までプレミアムクラスで往復し一気に稼いでしまうか、安めの運賃であちこちに飛んでちまちま稼ぐか、悩みどころでもある。
ポイント単価的に見ると「東京⇔大阪線プレミアムポイントボーナスキャンペーン」のおかげで、ビジネス特割で11,100円の安い便を選んで往復するのが美味しいが、他にも特別に格安というわけじゃないけど、東京〜福岡線でプレミアム特割21,100円なんて便もあって、これも面白いところ
まぁ、電卓片手に単価がどうこう言うよりも(いや、これはこれで面白いが)、実際に行きたいところ、乗りたい飛行機を選んで出かけるのが一番なのは言うまでもなく
◆今日のお買い物
朝の荒天がウソのように晴れてきたので本屋さん
って、天気と本屋は関係ないけど
柳田君と水野さん2 (ホットミルクコミックス 274)
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こういう作品のように元は単発読み切り作品が突発的連載になった場合、話が進むに従ってどうしてもgdgdになったり収拾がつかなくなったりするものですが、これのラストは巧い具合にまとまっています。
というわけでお気に入りのひとつに
柳田君と水野さん (ホットミルクコミックス 251)
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1巻と併せて読むのがオススメ
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◆じかんどろぼうがあらわれた。
何が出てくるか分からない魔界の森(と書いて押入と読む)を探索していると、道内時刻表82年3月号が現れた。道内時刻表は巻頭の路線図を開いた。廃止前の特定地交線と数多いバス路線にDMH17は9999のダメージを受けた。道内時刻表は華麗にかわした。道内時刻表は時刻本文のページを開いた。池北線、広尾線、士幌線、相生線、白糠線の文字に全DMH17は泣いた。道内時刻表は巻末の航空路線のページを開いた。
まったく歯が立ちませんというか、オレの時間を返せーwww
この当時の羽田〜札幌の航空運賃はジェット料金込みで片道25,500円
今みたいに特割などの割引運賃なんて無かった時代、学割冬期割引の北海道ワイド周遊券が10,000円台の時代にこんな値段を払えるはずもなく、飛行機は本当に夢の乗り物だった。
何より、国鉄も周遊券なら追加料金無しで乗れる上野〜青森の急行列車がいっぱいあった時代だったし
◆豪華な布陣
5便中3便が国際線機材使用と豪華な顔ぶれに
おそらく、B767プレミアムクラス改修作業で足りなくなった分を国際線機材で補ってるんだろうなと想像
11月になると代わりに「76P」表記が入って、国際線機材は姿を消しているし
というわけで、乗るなら今のうちですよ
◆暴走は暴走を呼ぶ。毎度毎度、暴走具合が凄まじいMC☆あくしず。
なお、特集の「真珠湾攻撃」には、日本帝國海軍の空母を萌え擬人化した解説(テキストは真面目)や、「太平洋戦争、軍艦娘ビーチバレーだったら」、連合艦隊司令長官山本五十六の美少女化、真珠湾で被弾したアメリカの戦艦カリフォルニア「そんなところに魚雷・・・(略
嗚呼、山本五十六長官まで美少女化
もう、いったいどこまで突っ走る気ですか
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◆暑さ寒さも彼岸まで
朝、晴れていたこともあって何も考えずに半袖で出てしまったら意外にひんやり
昼になれば気温は上がるけど、それでも湿度が低いので特別に暑いというわけでもなく、むしろ腕周りが少し寂しい感じ
もうすっかり秋なんだと実感
いや、うちのあたりではセミがまだ断末魔を上げているが
11月はまだ何も予定が入っていないということでANAの時刻表を見ていると、羽田からオホーツク紋別行ANA845便が旅割運賃で10,000円という日があるなと
こういう日は帰りの便が高いんだよと調べてみれば、同日の千歳からの最終便、いつものANA970便が旅割で11,400円、ただしキャンセル待ち
試しにキャンセル待ちを入れてみたら30分で落ちてきたので、ついでに往きの845便もポチッと
もっとも紋別行は1日1便で時間が悪く、日帰りで出来ることというと名寄線代替バスに乗るか、もしくは都市間バスの「流氷もんべつ号」に乗ることぐらい
ま、オホーツク紋別空港はまだ行ったことがないし、この路線、冬になれば値上がり確実なので(笑)、今の時期に乗ってしまうのもいいかもしれない。
と書いたものの、まだ決心がつかずに未決済状態
どうしましょうかねぇ
◆自動改札機の憂鬱
おまけのニコ動ネタ
【ニコニコ動画】自動改札機が何か大変なことになってた。
「らめぇ、誰か止めてぇ」と改札機の悲鳴が聞こえたのは私だけですかwww