ちとせと申します。私の管理するサイトのリンク集に追加させていただきましたのでご連絡致します。できれば相互リンクをお願いしたいのでよろしくお願い致します。また、スカートにもジャンパ栓を抜き差ししやすくするためか、切り欠きがある物があります。お久しぶりです。
他の201系の写真と比べて気がついたのですが、関西にもパンタのシューが2本の物があるようですね
この車両、戸袋窓だけでなく、連結面の窓の廃止工事を施工したものの、延命工事を施工されていません。車内の画像を見ると、戸袋窓や連結面の窓を廃止した部分だけ、淡緑色のデコラが張り替えられたのがわかります。
関西の103系の中には、こういう車両が何両かあるようですが・・・
このサイトは、リニューアルを契機に、完全ブログ化するつもりなのでしょうか
それに、関西地区103系電車専門の私設ブログは、すでにあるのでしょうか
出来れば、そこにもアクセスしたいのですが
はじめまして
それぞーといいます。半年ほど前からこのホームページに来ています。皆さんこれからよろしくお願いします。
はじめまして
管理人のケロです。最近、全然更新していないHPですが、よろしくおねがいします。今度のGWぐらいに大幅なリニューアル&お引っ越しを予定していますが、目処はたっていません。お久しぶりです。
突然ですが、ここ数日来、「103系情報専用掲示板」につながらない状況が続いています。
何かトラブルでもあったのでしょうか
何とか復旧できないものでしょうか
ご迷惑をおかけして申し訳ありません。原因は不明です。無料のレンタル掲示板のため、何も連絡がなく、消えた経緯がよくわかりません。ログの復旧も絶望的です。お久しぶりです。また森ノ宮電車区に201系が現れました。
今回はC13編成で、サハが抜けており、クハ201-91に女性専用車のシールが貼り付け(クハ201-136と同じくJRマーク部分も)されていたので、4+4の分割対応編成になるまで暫く運用には就かないでしょう
どの編成とコンビを組むのかは不明です。クハ201-91、正面方向幕はきちんと入っていました。お久しぶりです。とにかく、今回の動きで103系の離脱はないようですので、ほっとしています。
モハ-193ユニットはどの編成に組み込まれるのでしょう
また、本日、吹田工場に201系C29編成がオレンジ色になって止まっていました。C13編成と組むのか、それとも単独での8連貫通編成になるのかはまだ分かりません。
あと余談ですが、C29編成の隣に、戸袋窓が埋められた広島のE-04編成がいましたよ
201系情報の続きです。今朝、昨日吹田工場にいたC29編成が、8連貫通となって森ノ宮電車区に停まっているのを確認しました。おそらくC13編成のサハ201-81を組み込んだものと思われます。
現在、朝ラッシュ時は予備がない状態なので(C13編成は連結相手待ち)、103系の置き換えはないでしょう
結局今週は201系が2本やってきたのですね
このままいくと数日間整備を行って、来週ぐらいから運用に入りそうですね
103系の置き換えはないと願いたいのですが、モリ17が運用外れて現在の状態(予備なし)になったので、安心はできないですね
そういえば、明日はスカイブルー201系の「区間快速|大阪環状線」が見られるとか
モリ17編成のモハ103-686が、戸袋窓・妻窓閉鎖+ウグイス色への塗装変更を終えた状態で吹田工場に単独留置されていました。どうやら奈良へ転属するようです。
他の車輌は確認できませんでしたが、ユニット相手のモハ102-842と両端クハは転属でしょう
スカイブルーの201系が区間快速運用ですか
まだ僕は201系の区間快速を見たことがありません。
高架ではありませんが大和路線内を快速運転する姿は何か京葉線チックですね(4+4なら尚更)
奈良電車区の延命NB工事車で、ただ1両残っている。
クハ103-534の車内はどうなっているのでしょうか
画像がありましたら、ぜひアップしてください。
321系電車が、京阪神緩行用として続々入線していますが、この321系の次期導入線区は、阪和線なのか、それとも関西線なのか・・・・
片福連絡線のために導入されたようなものだったため、阪和線や関西線の沿線から、うらやましがれたと、言われていますが・・・・
お久しぶりです。GMから103系更新車の発売に驚きました。私もこれを聞いてTc103-1Fの模型化を思案してたところです。クハはKATO製の初期を、サハ103-485はトミーテックのを使ってメーカー大手3社混合なんか楽しもうと思っています。私の方は大阪旅行の際、実車をよく観察して細部までバリバリ作ってみようかと思ってます。
皆様こんばんは~
GMの新商品に103系リニューアルがラインナップされていました。どのようなセット内容になるのか楽しみです。ただ値段の方が心配です。
マイクロエースからもまたリニューアル車が発売されるんで、リニューアル車はリリースラッシュですね
(個人的にはKATOの103系低運台を早く再生産orリニューアルして欲しいですが
ついにGMから西日本更新車が出るのですか
でも、このタイトルだけだと、体質改善、N30、N40、戸袋窓埋めだけのうちどれを示しているのかわかりませんね
(マイクロの例で言うと、体質改善か・・・
とりあえず、キットということでリーズナブルな値段を期待します。
4両18000円など高額を出されると大量増備できませんから
あと、先に出た播但線がアノ出来だったので、少し心配です。
マイクロの103系は複数個予約済み
あと、天賞堂からHOも出るし、今からお金をためないといけません。
ケロ様、皆様こんばんは
>でも、このタイトルだけだと、体質改善、N30、N40、戸袋窓埋めだけのうちどれを示しているのかわかりませんね
(^^;個人的には戸袋埋めだけのものでいいです。
そっちの方が使い勝手が良さそうですし
まぁ値段が安くないと意味はありませんが(笑)
>あと、先に出た播但線がアノ出来だったので、少し心配です。
播但は自分は買って無いですねぇ~
高いのが一番の理由です(笑)
して欲しいですよねぇ~
ホントに101系のリニューアルは感動しました。
103系にも期待ですね
HPが更新されていて、体質改善車みたいですね
マイクロでも製品化されるので、少しがっかり
戸袋窓埋め車を出してくれると、N40やN30とか色々加工できて良かったのですが
というわけで、今後も戸袋窓埋め作業は続行と言うことで・・・(爆)
両数は、やはりGM標準の4両セットかな
でも、ウグイス低運、高運、ブルー高運は、体質改善車のみの編成は存在しないので、どういうセット内容となるか気になるところです。
環状線の低運の体質改善車って、最近存在しないし・・・
あと、ブルー低運の写真がリニューアル第一編成の写真ですが、別に前照灯の違いとか、床下の違いとかは再現されないでしょうね
>まぁ値段が安くないと意味はありませんが(笑)
とりあえず、マイクロエースより安くないと困ります(爆)
あと、キットと書かれていますが、どこまでオプションパーツがつくかも気になります。
デキのいい西日本書体のナンバーインレタなど標記類も期待
>播但は自分は買って無いですねぇ~
高いのが一番の理由です(笑)
それは大正解です。半額で売ってても絶対買いませんデキです。
>して欲しいですよねぇ~
ホントに101系のリニューアルは感動しました。阪和線の103系の中で、気になる車両があります。
この車両は、昭和40年に新製され、京浜東北線で使用された後、阪和線に転じ、長く活躍してきましたが、片町線への207系の大量導入による103系の転配の過程でで、山陽線の山口県内の列車の冷房化率の底上げを図るため、下関運転所に転属、半年後に広島運転所に配置替えされた後、平成9年に、播但線の電化に際し、専用車両に103系が改造の上で使用される事になったため、それによる車両不足を補うため、広島運転所配置の103系の一部が召し上げの対象になり、クモハ103-13をはじめとする9両が日根野電車区に移り、阪和線で使用されてきました。下関区や広島運転所に転じて行った103系は、下り方先頭車両への便所新設だとか、半自動ドア化、勾配区間乗り入れのための抑速ブレーキの取り付けなどの、線区の特性を考慮した改造工事は一切せずに使用されてきました。
これは、改造しても費用対効果の面でのメリットがなかったのと、車両需給次第でいずれ関西圏に復帰する事に含みを残しての
転出だったからではないかと思います。
クハ103-13は、関西圏復帰以来、阪和線で使用されてきましたが、このたびの321系導入による転配で、まさか、運用から離脱したのでしょうか
皆様こんばんは~
本日、新K802編成のサハ2両が塗装変更の上、玉突きで森ノ宮から転属してきたものと思われる体質改善車のサハに変更されているのを確認しました。
(車番は未確認)
体質改善されたサハで、オレンジ以外の色になったのはこれが初めてではないでしょうか
体質改善車に変更になり、東西それぞれの姿を見せ付け合う、103系ファンにはたまらない1編成となりました(笑)
皆様こんばんは~
本日、東海道・山陽線から転属してきた205系6両が運用に入っておりました。恐らく、玉突きで簡易冷房車が廃車されるものと思われます。
また個性的な103系が姿を消しますね
そして6両で運転される205系
(でもブルーで走る201系よりかはマシかな
新しくなったK802編成も魅力的ですが、結局ここ1ヶ月のK802編成をちゃんとした写真が撮れなかったです。仕事が忙しく、満足した調査ができないうちに消えていくのはとても悔しいです。
阪和線も岡山地方に貸し出されたり、動きが活発になってきましたね
阪和線は古い車両が多いので、一気に置き換わりそうです。私の大好きなJ422編成も大丈夫か心配です。
編成は森ノ宮時代とはT車2両を抜いたようなものでしょうか
奈良寄りから3両目がAU75Gになったそうですが
未更新車なので、てっきり廃車かと思いましたが、ちゃんと全検受けていたようです。T車のみ廃車かと思います。まだちらっとしか見ていないので、これから調査してみます。夕べ20時に夜行バスで新宿を出発し、明け方6時に東梅田に到着、その後大阪駅へ急ぎ、大阪環状線に乗車、天王寺駅へ向かいました。天王寺駅では103系の細部を調べてたら、何と新K802編成が来たのです。私はあわててノートとボールペンを構え、全編成の細部を調べたというまでもありません。
しかし、ヒネ区の元JR東日本車はHゴムの色が白黒バラバラで
苦労しました。
その一方、森ノ宮にいた元JR東日本車は
どうなったのでしょうか
JR東日本から譲り受けた関西地区の103系は、延命N30工事を行うメドは立っていないようです。阪和線や関西線での新系列車両の導入までのつなぎや、予備車不足を補うためのようですが・・・・
調査お疲れ様でした。私も早めにちゃんと調査しないとです。
モリ17編成は、ここ1週間見ていませんね
モリ17編成は、結局のところ、故障や不測の事態に備えた予備編成の地位になっている、という事なのでしょうか
まま子扱いされている、と言えるのではないでしょうか
モリ17番編成は、今日臨時運用に入っていました。
時刻表に載っていないし、無理矢理なダイヤだったので、現在の森ノ宮の予備編成は、スカイブルー201系分割編成です。よろしくお願いします。103系情報ではありませんが、本日、吹田工場の本線に一番近い線に、201系C30編成にサハ201-72を組み込んだ8連が停車中でした。塗装はオレンジに変わっています。女性専用シールはまだ貼られていませんでした。
おそらく、2,3日中に試運転を行い、森ノ宮電車区に回送されるでしょう
また103系が一本減ってしまいます。
はじめまして♪
続々と出てきていやですね
森ノ宮にいるスカイブルー201系第2弾は、まだ運用に就いていないようですが、いつ動き始めるかハラハラしています。大和路線は、森ノ宮車の転入で、簡易冷房搭載車がめっきり減って寂しくなりました。
今日で大阪から帰って2日、森ノ宮・奈良・日根野区103系の
細部調査もやっと終了、全編成のコンプリートを果たしました。あとはどの編成を模型化しようかと選ぶのみです。大阪の103系は黒Hゴム車が大半なものの、屋根・ドア・妻窓の有無などの形状調査の楽しさが分かりました。今日で103系追跡の関西旅行も2日目、今日もまた細部調査などにお忙しでした。天王寺駅で細部調査をしてたら大和路線色のクハ103-251・252を目にしました。
何と奈良電車区に転属してたんですね
森ノ宮区に続いて2番目のオール延命N40編成となりましたが、新天地での活躍に期待したいところですね
最新の画像を見ました。103系の、特に初期車の中には、側ドアを201系タイプの金属支持のものに取り替えた車両があります。これらの車両にしても、ご多分に漏れず廃車されていった車両が結構あります。最新画像に出ている環状線のクハ103-514も、延命N工事施工から14年になろうとしており、いつ廃車や保留車になってもおかしくない状況です。
また、関西の103系の初期車には、建造当時そのままの鋼製の側ドアの付いている車両は残っているのでしょうか
別の103系関連サイトを見たところによりますと、奈良電車区配置で、関西線で運用されていた延命NB工事車の、今年4月15日付で廃車になりました。これで、11両あった奈良区の延命NB工事車で廃車されていないのは、思えば、これらの車両は、冷房改造がなされていなかったため、207系車両の大量導入による103系冷房車の転配により、保留車になったり、訓練車代用にされて、このままは廃車されるのではと思われながら、平成5年春のダイヤ改正時に、関西線のデータイムの普通列車の6連化拡大により車両不足が生じたため、廃車予定だった非冷房車の一部を、冷房改造やアコモ改善工事をダイヤ改正に間に合わせるために突貫施工して再び関西線で運用するようになってから、まる12年・・・・
これらの車両は、延命N40工事と同等のアコモ改良や中間連結面の窓の廃止を施していながら、側面行先表示幕の設置は行わず、正面行先表示幕は手動のままだったという点で、まさに異色の車両だったといえます。
建造から40年が経過していましたが、廃車直前まで、結構状態は良く、それほど老朽化した印象はなかったのですが・・・・
この投稿に関する補足情報です。
先日、書店で「JR電車編成表」の最新号を見たところによりますと、奈良電車区に配置されていた103系の延命NB工事車は、これで、奈良区の延命NB工事車で、現在配置されているのはクハ103-534だけになりました。また、森ノ宮区の103系のサハ1両が、今年の春先に廃車になっています。8月31日まで福知山線~東海道線で活躍して、9月30日付けで廃車になっていますと訂正します。戸袋窓の廃止工事は施されたそうですが、延命N40工事は施工されませんでした。従って、戸袋窓のあった部分以外は、廃車直前まで、ほぼ原形を保っていたようです。40年延命工事を受けたのに32歳の生涯でした。
エッ・・・知らなかった・・・
調査不足でゴメンナサイ。
それにしても、延命工事施工から約12年程度で・・・
ここへきて、関西の103系のサハは行き場を失いつつあるのかも・・・・
比較的新しい車両は、先頭化改造してもいいのでは、と思うのですが・・・・
新K802編成の情報どうもありがとうございました。この編成の宮原時代のを模型化したかったのです。期間は昭和48年の6月中で、正面には「山手線」のステッカーが貼付され、「大崎」「池袋」の正面サボも用意されてました。方向幕は白幕だったようです。編成は8M2Tで、イケ22編成が与えられていました。その後、本来の大阪環状線へ移りましたが、現在では山手線に配置されていた新製冷房車のTcと天王寺駅で出会うというのも何かの縁を感じます。
奈良電車区の103系の正面に付いてる白帯は車体色が沿線の緑に溶け込みやすいためとありましたが、それは大和路線の
どの区間でしょうか
詳しく教えてください。また、かつての黄色の警戒色についても知りたいです。
9月に103系撮影に東京から大阪へ旅行しまた
しかし、後で東京に帰ると宮原区に103系が走っていたことを知り、もし知ってればと後悔しています。しかも11月にその103系も運用を離脱してしまい、記録出来なくてちょっと悔しい思いをしています。宮原区の元JR東日本車のHゴムの色を良ろしければご教示ください。
はじめまして
765プロダクションの関係者殿(爆)
ご指摘の編成は11月30日まで大ミハ車として走っていました。その後すぐに大ヒネに転属し、新K802編成として活躍しています。また関西にこられたときは、ぜひ見てください。
なお、Hゴムの色の資料は、まだ用意ができませんので、お急ぎなら、ほかをあたってくださいませ。あけましておめでとうございます。今年も宜しくお願いいたします。
201系が環状線で運用を開始して、暗雲が立ち込め始めた103系
去年は東から久々に103系が転属したり、明るいニュースがありましたが、今年はそうもいかないようですね
大モリ103系の勇姿、最後まできちんと見届けてあげたいものです。
自分も今のうちに何枚か写真におさめないと
今年は、JR東日本で、中央線や武蔵野線で活躍してきた、201系が新系列車両に置き換えられるため、その201系がJR西日本に大量譲渡されるのではないかと、推測したくなります。JR東日本からJR西日本に移籍する201系は、関西線や広島地区で使用される可能性が出てきそうです。おめでとうございます。今年もよろしくです。最近は、201系狙いの鉄ちゃんが多くて、昔ほど103系撮影が楽ではなくなってきましたが、がんばって撮影を続けています。
あと、大モリに置き換えられる大ナラと大ヒネの初期車の撮影(特に簡易冷房車)もお忘れなく
どうも初めまして、ご存知でしょうが、武蔵野線と京葉線からオレンジとスカイブルーの103系がほぼ同時に消滅してしまいました。
これで首都圏に残る103系は鶴見線と常磐快速線のみ(予備車
)となってしまいました。武蔵野線と京葉線は総武緩行線と同様ヘッドマークも付けられないままひっそりと姿を消しました。
武蔵野線の103系最後の廃車回送はもうお祭り騒ぎ状態だったそうで、特に大宮は・・
首都圏から急速に103系が廃車されたのは度重なる車両故障(モーターから出火等)が災いとなって、青梅・五日市線なんか201系によって103系を置き換えたと思ったらその201系が置き換え対象になろうとは・・・(中央快速線と青梅・五日市線にE233系投入)
首都圏は車両の世代交代が凄いです。勝手なことをいいますが、大阪環状線の103系もインドネシアに譲渡されたりして(ムリ)、長くなりましたがこの辺で失礼します。
はじめまして
そういえば約2年半前、福知山線の103系も何もなくひっそり去っていきました。
大阪環状線は101系のときみたいに、ちゃんとイベントしてくれると思いますが、武蔵野線と京葉線で何もなかったのは寂しいですね
大阪環状線もなんとかいいながら12月だけで3本撤退しました。今は何松年始で落ち着いていますが、また大きな動きがありそうで怖いです。最近、不適切なサイトへのリンクを張った書き込みが増えてきています。
管理人として毎日書き込みをチェックして削除していますが、この手法だと「イタチごっこ」状態でなかなか難しいです。アクセス制限ができる新しい掲示板を準備したらよいのですが、多忙のためレスする時間さえない今の状態では、これもしばらく無理です。しばらくご迷惑をおかけしますが、これら不適切な書き込みに対して、絶対リンクをクリックされないようご注意ください。親ツリー削除により削除された書き込みとそれに対するレスを下記に添付します。上記の投稿は、明らかにこのサイトの趣旨にそぐわないものです。しかも、リンク先のサイトにクリックしたところで、高額の料金を請求されかねない事もあり得ます。さらに、リンク先のサイトは、アダルト系の、いかがわしいサイトばかりです。最近、この掲示板にこういう迷惑投稿が増えてきており、管理人さんが削除してもまた投稿されてくる、「イタチごっこ」のような状況が続いています。これから先、このような趣旨にそぐわない迷惑投稿が続いた場合には、この掲示板の閉鎖や、アドレスの変更、または新掲示板への移転を考えて欲しいと思います。管理人さん、どうかよろしくお願いします。ここは、あなたの持論、戯言を述べる場所ではありません。
どうしても述べたいのであれば、ご自分のサイトで行いましょう
管理人さんは、管理人さんなりに考えていらっしゃるのです。いつもご利用ありがとうございます。意見を述べるだけの書き込みはできるだけ避けていただきたくお願いします。
この掲示板は議論をする場ではありませんので、議題を投げかけても
返事は返ってきませんので、このような書き込みはほかの掲示板でお願いします。
あと、221ふりーくさんだけではありませんが、メールアドレスの書き込みが
この掲示板のルールとなっていますので、書き込みされる際は必ず
メールアドレスを書き込みください(ルール無視が続くと削除対象になります)
メールアドレスがない場合は、その旨を書いてください。よろしくお願いします。クハ103形500番台について、ちょっと解説します。103系は、まず山手線に続いて、昭和40年に京浜東北線にも10両編成で導入されましたが、当時の京浜東北線用の車両の基地の1つであった蒲田電車区のスペースが広くなったため、10両貫通編成単位での検修が不可能だった事から、中間に運転台の付いた車両が絶対に必要でした。その3連付属編成のための形式が、クモハ103形であり、これに対する専用形式が、クハ103形500番台なのです。先ほど投稿した記事の文章に誤りがありました。
「蒲田電車区のスペースが広くなった」とあるのは、「・・・広くなかった」の誤りでした。訂正いたします。あけましておめでとうございます。廃車される車両が50両以下で推移し、JR東日本の103系と比べて本当の意味での大量廃車がないに等しかったのですが、今年度は、新形車両の321系を約250両導入し、201系の転配がなされているため、すでに廃車を前提に吹田工場に入場していった103系が出ている模様で、JR西日本の103系は250両前後の廃車が見込まれるのは決定的といっていいでしょう
また、先ほど投稿したように、JR東日本が、中央線の201系を新形車両に置き換えることになっているため、もしかしたら201系をJR西日本が大量に譲り受ける事になるのではと思われます。その車両が、仮に関西線や奈良線、それに広島地区に導入される事にでもなれば、来年度も250両前後の大量廃車が出る可能性があります。そうなると、JR化当初の延命N・NA工事施工車どころか、延命N40工事施工車でも、車齢が40年に達するのを待たずに廃車される可能性が出てきそうです。
トップぺージの最新画像でご覧の通り、大阪環状線では、103系の量産1期生の車両が依然として運用されていますが、この車両も遠からず廃車や保留車になる可能性が大きいといえます。また、当初は京浜東北線の3連用として登場したクハ103-500番台や、関西線の短編成化のための編入、先頭化改造車で唯一の生き残りのクハ103-2550番台などが廃区分番台になる可能性が大きくなっているなど、103系の動向は、ますます予断を許さない状況になっているといえます。また、のこされる103系においては、回生車や、VVVF制御化などの改造がなされてもおかしくないのでは、と思います。今年、JR西日本の103系をはじめとする通勤形電車の動向は、かつてないほど、めまぐるしく変貌しそうです。ここへきて、猛烈な寒波が襲っている今日この頃です。
不意に大雪が降っている場合、鉄道車両に欠かせないはずの
「耐雪ブレーキ」を装備している車両が、関西のJRや私鉄にはあまり多くないのが現状です。JR西日本の山陰線の京都口で使われている113系近郊形電車の中には、後から耐雪ブレーキを取り付けた車両が存在していますが、103系にはそういう車両がありません。耐雪ブレーキがなければ、不意に大雪が降った場合に、ブレーキが利かなくなり、ダイヤが一段と乱れるのは目に見えています。これから先、残されるであろう寿命の残っている103系には、耐雪ブレーキを取り付けてしかるべきはずなのですが、その必要性はあるのでしょうか
皆さんからのご意見をお寄せください。
トップページ画像の日根野K802編成は、戸袋窓が残った車両ばかりで組成された編成で、ひと昔前の阪和線の雰囲気をよく残している編成なのですが・・・
まさか保留車に指定されようとしているのでしょうか
ご無沙汰してます。
何やら東京からの刺客が日根野にやって来たかと思うと、こういう事だったんですね
ついこの間まで、K802編成の暴走っぷりを楽しんでいたのに
もうK802編成には乗れないんですかね
>まさか保留車に指定されようとしているのでしょうか
もう廃車対象かと思われます。
だいぶ車体もやつれてきてましたから
また美しい103系が消えていくのですね
私は、先月環状線内で乗ったのですが、これが最後の乗車となるととても悲しいです。
ぜひ、カムバックしてほしいですが、無理なのかな
ちなみに、土曜日午前中は、隣にクハ103-1が停車していましたが、見事に撮り逃しました。
K801編成も今のうちに乗っておかないと・・・
ご無沙汰してます。
321系登場&201系の塗装変更車が出てきて、103系にも若干動きが出てきましたね
戸袋窓残存車と、分散クーラー搭載車は真っ先に廃車になるような気がするので、今のうちに記録しておかないといけないなぁって思っているところです。
森ノ宮の更新車がどこへ飛ばされるかが気になりますね
大阪環状線への201系の転用開始により、103系の置き換えが本格化しようとしています。ここで気がかりなのは、環状線103系の8両貫通編成の中程に組み込まれているサハ103形・サハ102形の動向です。先日も投稿しましたが、阪和線に続いて、大阪環状線でも、8両貫通編成の一部について、中間のサハをMMユニットに置き換えた編成が次々と登場しています。今後、103系が阪和線や関西線へ転出していく過程で、片側Mc4連のTMMT編成への置換えなど、大規模な編成替えが予想されます。こうなると、使い道がなくなるに等しいサハが真っ先に大量廃車されそうな雲行きです。この過程で、初期車ばかりか、延命N40工事を施工したサハでも、40年に満たないまま廃車されかねないのでは、と思いたくなります。そういえば、15年前に電装解除のうえサハ化した珍車だったサハ103-2501が、延命N工事施工からわずか2年足らずで廃車された事を思うと、建造時から起算して40年まで延ばす事を目的とした延命N40工事車でも、まさか35年足らずで廃車される車両が出てくる可能性が出ても、やぶさかではないようです。
トップページの画像、早速見ましたよ
ついにと言うべきか、321系電車が京阪神緩行で運用を開始しましたね
この321系は、来年春までに約250両が入線して、順次営業に入っていくようです。これにより、201系が環状線に回され、玉突きで103系の寿命の残っている車両が阪和線や関西線に転出し、103系初期車が大量に廃車されていきそうな雲行きです。
寿命の残っている103系は、もしかして回生車化やVVVF制御化されるのかも・・・
この321系は、これから先、阪和線や関西線に導入される予定は本当にあるのでしょうか
321系の導入や、大阪環状線への201系の転用開始により、これから先、関西圏の103系は、廃車や他線区への転用が本格化しそうです。特に、103系の工場への廃車回送や、それに関連した疎開留置の動きが出てきそうです。そこで、103系の廃車回送・疎開留置・解体の関連画像を特集したコンテンツを是非とも新設してほしいと思います。私の予想では、今後、阪和線や関西線で運用されている片側Mc4連編成が淘汰(とうた)される可能性があります。それと気になるのは、関西線で使われている延命NB工事車7両や、編入・先頭化改造車の生き残りのクハ103-2550番台3両が今後どうなるのか、非常に気がかりです。
ところで、阪和線に続いて、大阪環状線にも、103系の8両貫通編成に、中間のサハ2両をMMユニットに置換えて6M2T化した編成が続々と登場しているようですが、これは、201系や221系に性能をあわせるためなのでしょうか
それから、103系には、耐雪ブレーキを新たに取り付けた車両はあるのでしょうか
また、今後残される後期の103系については、回生車化だとか、界磁添加励磁制御化やVVVF化が検討されてしかるべきだと思うのですが、そんな話はないのでしょうか
P・S・・・・最近この掲示板に、意味不明の投稿が増えてきています。この下にある麻由美さんの投稿は、一見してわかる、テーマから外れた投稿ですので、直ちに削除してください。
管理人さんへ
いずれ、このサイトを移転する事を検討しているそうですが、新しいアドレスが決まりましたら、このサイトのトップページでお知らせください。
管理人さんは、環状線に足を運ぶ回数がやや減ったようですが、これから先、環状線の103系の廃車や他線区への転出が本格化し、目が離せなくなってくるはずなのですから、環状線だけなく、阪和線や関西線にも時間の許す限り足を運んで、103系の最新情報を寄せて欲しいと思います。ここはあなたの持論を書く場ではないですから、どうしても書きたいのなら、HPを作られてはどうです。
それに、管理人さんだって忙しくされておられるようですし、催促するような事は控えたほうがいいと思うんですが・・・
遂に環状線の201系が現れたようです。老朽化した103系(特にクハのトップナンバー)の廃車もそろそろといったところです。103系が消えていくのは寂しい感じがします。
(103系は私の幼いころからなじみある電車だったので
まだ、321系が営業に入っていないので、登場はまだまだ先だと思っていたので、びっくりです。
車両に余裕がないはずなのに、転属させて車両足りるのかな
東海道、福知山線の103系の動向も気になりますね
最近、関西の大手私鉄では、企業の経営改善や保有資産の圧縮、流動化などを図るため、比較的最近導入された鉄道旅客用車両を、リース会社にいったん売却したうえで、リース会社から借り受けて使用する「リースバック」方式を導入するケースが増えてきています。この「車両のリースバック」は、JRグループ各社で導入した例がありません。今年度、JR西日本では、新形通勤車両の「321系」を約200両発注し、順次搬入されていますが、この321系においては、リースバックを導入してもよかったのではと思います。また103系や207系、221系、223系についても、可能であればリースバックにしてもいいのではと思います。
なぜJRグループでは、車両のリースバックを導入するのに消極的なのでしはょうか
ローカル線を多く抱え、固定資産の圧縮が急務のJR西日本にとっては、一段の経営改善の特効薬となるはずなのですが、関西の私鉄と比べて営業エリアが格段に広いJR西日本にとっては、無理なのでしょうか
1駅だけの行き止まり支線の阪和線の羽衣支線と、山陽線の和田岬支線では現在、103系が使用されています。羽衣線では3連で、和田岬線では6連で使用されていますが、現在は、専用車両はそれぞれ1編成だけとなっているため、専用編成が入場したりすると、羽衣線では通常は本線に使われているMcMMTcの編成からTを抜いた編成が代用で使われます。和田岬線では、207系で代用しているのが現状です。また羽衣線で使われている専用編成や代用編成の車両は老朽化が進んでいます。JR西日本では今後、各車両基地への予備車の配置を増やす方針を固めています。そこで、羽衣、和田岬線においては、103系の配置を、現用1編成、予備2編成の専用オンリーにしたほうがいいのでは、と思います。羽衣線については、クモハの2500番台の入った編成を3編成配置します。また和田岬線では、手っ取り早い方法としては、現在岡山電車区に配置されている車用を転用します。これにより、1つの編成が検査入場したり、故障を起した場合でも、別の専用編成でまかなう事ができるようになるわけです。お久しぶりです。
ところで、先日書店で鉄道雑誌の最新号を見たところによりますと、昨年秋のダイヤ改正で定期運用から外されて予備車扱いとなり、いずれ全て関西圏に転出するのではと思われながら、その後、不定期で混運用に入っていた、岡山電車区の103系4扉車が、この秋のダイヤ改正で、再び山陽線や赤穂線の定期運用に入った模様です。
現在主に、朝夕のラッシュ時の山陽線や赤穂線の輸送力列車のうち、特に高校の通学客に占める割合が高い列車に運用されているのでしょうか
103系の定期運用復帰の理由は、登下校時の高校生が特に集中する列車における慢性的な遅延を解消するためなのでしょうか
昨年秋のダイヤ改正で、103系で運用されていた列車が、115系や113系3扉車や、213系2扉車などに置き換えられましたが、103系から115系や213系に置換わった途端に、朝夕のラッシュ時における列車の遅延が多く発生し、それが常態化したのでしょうか
また、単線で交換可能駅が多くない赤穂線では、ラッシュ時に最大10分前後の遅れが毎日のように出ていたのでしょうか
岡山地区のJR線では、朝夕のラッシュ時に、高校や大学への通学客が特定の列車に集中したり、特定の駅で通学客の乗り降りが多くなる傾向があるのでしょうか
この秋のダイヤ改正で、JR西日本では、岡山や広島支社管内の一部線区で、朝夕ラッシュ時の一部列車ダイヤを見直し、一部列車の停車時間(秒数)延長など、余裕のある運行を目指したダイヤにしましたが、通学客の集中度の高い列車では、停車時間の延長にも限界があるようで、JR岡山支社としては、通学客をさばくための「切り札」として、103系4扉車の定期運用復帰を決断したような気がします。115系の天下と言っていい岡山地区で、朝夕の輸送力列車に少数の103系4扉車が使われている姿は、ひと昔前、地方都市圏の旧国鉄線で、朝の時間帯の輸送力列車にだけ機関車けん引の長編成の客車列車が走っていたころにオーバーラップしてきそうです。
どういう使われ方をされているかわかりませんが、無事復帰したと言うことでうれしいですね
まだ、撮影したことがないのですが、1編成だけだと難しそうですね
2ドア車と4ドア車とは、乗り降りにかかる時間が全然違いますので、それもあるかと思いますし、福知山線に113系を出したので、それも影響あるかも
トップページの画像を見てびっくりしました。
てっきり完全撤退したと思われていた宮原電車区の103系電車が、平日限定でまだ運用に入っていました。
宮原区の103系は、予備車不足を補うために運用に入っているのでしょうか
初期形の先頭車が、ATS-P形を装備して運用に入っている姿を見ていると、なんともいえない気持ちになります。
そういえば、JR西日本は、あの事故をきっかけに、故障などに備えた予備車の両数を増強する方針だそうで、関西圏の103系も、これから先、予備車が各線区にどれだけ配置されていくのか、注目されます。ケロさん・皆様お久しぶりです。
関東では風前の灯の103系ですが
昨日でウグイスが消えてしまいました。お久しぶりです。
ついに、ウグイス色が引退ですか
こうやって、色々な色が消えていくのですね
今度は何色が消えてしまうのでしょうか・・・(--)
関西では、カナリアとエメグリがないので、これらは特に貴重ですね
こっち関西では、ウグイス色はバリバリ現役で、今日も大阪環状線外回りで低運8連を見てきました。誠に残念ながら、関東圏で最後のウグイス103系は昨日大宮へ向けて回送されていきました。写真は、20年間住み慣れた川越電車区を、クモヤ143に先導されて出発線へと向かう103-3003編成です。
編成の中には昭和29(1954)年製造の車もありましたから、車齢はなんと51年
車籍があり、JRで定期旅客用で使用されていた電車の中では最長老ですね
台風20号が連れてきた雨雲の下を去っていく回送列車を、本当に長い間、ご苦労様でした。と見送りました。
写真を見ると本当に寂しそうに回送されていますね
せっかく長い間活躍して特徴ある車両なので、1両ぐらい保存してもいいと思うのですが、すぐ解体なのでしょうね
本当にご苦労様です。
こういう東の情報を聞くたびに色は違いますが毎日ぐるぐる回っているモハ103-686+モハ102-842
(今日も乗ってきました)がますます羨ましく感じます。お久しぶりです。
羽衣予備編成(クモハ103-77)は、妻窓を埋めているのでしょうか
全車両埋めていますよ
夏コミお疲れ様でした~
今回委託を引き受けていただきまして、本当にありがとうございました。私は受験生なので冬コミに行けるかどうかは模試の判定次第ですが、機会があればまたうかがいたいと思います ^ ^;お疲れ様でした。受験勉強でお疲れなのに、あんな過酷の環境下を歩き回れるなんてすごい体力ですね(^^)模試をがんばって、堂々と冬コミに行けるようにがんばってください。明日は、冬コミサークル参加の申し込み締め切り日ですが、まだ次回ネタが思い浮かばないです(--;)なんとか、参加の申込書を書き終わりました。
疲れた・・・
冬は2日開催だから、たぶん落ちるだろうなー
ちなみに、申し込みの締め切りは17日でした(訂正)
あとは、コミコミ9の申し込みっと
申し込みお疲れ様です。2回連続で申し込みを控えてるので、響きが懐かしいです。
多分来年の夏コミの申込書は、センター試験終了後に書く羽目になりそうです(おい)
はたして、申込書がどのくらいの変貌を遂げてるのか、今から不安でしょうがないです。2日間開催で当選率が厳しいかと思いますが、影ながら応援させていただきますです ^ ^;コミケの申し込みはやっぱり緊張するし、書くこと多いので疲れます。AM4時までかかってしましました。
その後AM5時半に大阪環状線の撮影&福知山103系の録音に出かけましたとさ・・・(爆)
> 2回連続で申し込みを控えてるので、響きが懐かしいです。ペンを握りたくてうずうずされているかとおもいますが、もう少し我慢してください。
> 多分来年の夏コミの申込書は、センター試験終了後に書く羽目になりそうです(おい)
勉強漬けの中、半年後の新刊を予想するとは・・・、きっついですね
> はたして、申込書がどのくらいの変貌を遂げてるのか、今から不安でしょうがないです。とても楽しみです。
来年の夏コミカタログに掲載されるといいですね
> 2日間開催で当選率が厳しいかと思いますが、影ながら応援させていただきますです ^ ^;やるだけのことはやったので、後は結果待ちです(--)PS:コミコミの参加申し込みも先ほど終えました。こちらはオンラインなので、とても楽です(^▽^)
ちなみに、家のアイコンをクリックするとサークルカットが出ます・・・
さて、どんな本を作ろうかな・・・(あおばさんにはごめんなさい)
お疲れ様でした。ご挨拶に伺ったのですが、忙しそうだったので引き返してしまいました;;
メイドな服装がうろうろしてたと思うのですが・・・(死
また次の機会にご挨拶に伺いますね
せっかく来て頂いたのに対応できずに、またこちらも挨拶にいけなくて申し訳ありませんでした。私も冬コミにはご挨拶に伺います。コミケお疲れ様でした。
暑くて辛かったですね
睡眠不足で、ふらふらしていました。かなり久しぶりの投稿です。ネット情報からで本当がどうかまでよく分りませんが、関西地区用としてJR東日本から103系を購入する情報があるみたいです。今回の対象編成は武蔵野線で活躍していたE38編成みたいです。おひさしぶりです。確かに、明日はEF65+クモヤ145の「吹田→大宮」回送が走るので、大宮から何か連れてくるようです。
だったら、E38編成の武蔵野線での営業運転は今日までかな・・・
情報が本当かわかりませんが、どうなるか楽しみです。
もしやってきたら、とりあえず8月まで夏休み増結のゆめ○線を走るに一票(笑)
皆様こんばんは~
いやはや、321系投入直前に103系のHOTな話題に正直驚いております。
何やらモリ17編成や広E-04編成が宮原に行ってたりするんで、もし103系購入だったなら、これらの穴埋めでしょうね~
>とりあえず8月まで夏休み増結のゆめ○線を走るに一票(笑)
(爆)今年は更にバラエティーに飛びそうですね~(大期待)
ご無沙汰しております。京葉区E38編成は、明日日中に新習志野から東大宮に回送され、28日夕方に関西へ向けて出発するようです。聞いた話によると、吹田で検査を受けるそうです。果たしてどんな変化が起こるのか、楽しみなところですね ^ ^;
明日は東大宮回送を撮影して来ようと思います~
モリ17編成は7連にして何をするのでしょうね
もしかして、東海道、福知山線の予備編成扱いとか(爆)
17日も撮影していたので、なんかピ~ンときません。
いつもならちょうどこの時期、吹田工場の公開があるのですが、今年は某事故により各地でこれらイベントがすべて中止なので、検査をみることができず残念です。できれば、戸袋窓を残したまま運用に入って欲しいです。
私は吹田回送を撮影してみたいですが、28日も仕事があるので無理です~(T-T)
今日、吹田工場にてE38編成が、編成をばらされて留置されているところを見ました。隣には、モリ17編成のサハ103らしき車両が1両ありました。
皆様こんばんは~
モリ17編成が営業運転を始めましたね~
トップの写真拝見しました。
側面幕がモリ幕のまんまなんですね(笑)大阪駅で「大阪環状線」なんて表示してたら誤乗がありそうですが
モリ17編成は、撮影者がすごくて車内から見ててびっくりしました(^^;113系の方はちょっと落ち着いてきたような感じです。尼崎~大阪間の爆音が2年ぶりに聞けて、もう大満足です。
いろいろ書きたいことがあるのですが、コミケの準備で書く時間がありません・・・(T-T)
方向幕については、「大阪」→「回送」へ変更する際に出てきたものです。間際らしいコメント文ですいみませんです。
他に、「大阪・天王寺」「ユニバーサルシティ・桜島」「桜島」「西九条」「天王寺」「森ノ宮」「京橋」などを出してくれて、天王寺駅にいるみたいでした(笑)
でも、大阪駅9番ホームでの光景でした(爆)
日根野、森ノ宮区にも登場しているらしいですが、これから、大半のN30,N40体質改善工事車は、これに変わっていくのです。一時期大量に出てきましたが、日根野のリニューアル第一編成に搭載されて以来、新たに搭載した車両は見かけていません。あのクーラー搭載車に乗ってみると、旧型に比べて若干動作音が静かで、弱冷房車なのに冷房の利きがよかったです。
皆様こんばんは~
同車は日根野から完全撤退してしまいましたからね
でもまたそのままの色で走ってくれて何か嬉しいですね
しかも赤字「快速」幕のおまけ付き(笑)
大目玉も命を永らえましたし、大阪ではお目にかかれない瀬戸色と小浜色も見られますし、僕も暇を見つけて撮影しに行きたいです。
私も早い目に本格的に撮影に出かけようと思っていますが、天気も悪く、なかなか・・・
そして夏コミ当選おめでとうございます。ご無沙汰しています。山手線の中吊りで、常磐線のダイヤ改正の案内を見ました。
時期は7月初頭、新型車両が90両入るとの事
いよいよ「その時」が来たか、の感があります。
ありがとうございます&お疲れ様でした~
ぼちぼちスローペースで原稿を書いていますが、間に合うか心配です(爆)
常磐線もいろいろ銀色車体車両ばかりになってしまいますね
東日本は置き換えが始まると、置き換え終了までの期間が短いので、ここのところ、朝の出勤時or帰りに103系を見かけることが重なりました。昨年9月に成田線で見たピカピカの「クハ103-274」の姿と、この6月の梅雨の中を遠ざかっていく同車の姿が重なり、模型の形として思い出を残しておく事にしました。
(KATO製品をベースに客ドアの加工だけですが)
リンク貼らせて頂きました。今後ともよろしくお願いします。私も現存する東マト車を模型化したく、タネ車を数量買っているのですが、まだ手付かずです。274はあの更新車特有の座席が西日本にはない雰囲気なので好きです。
金枠ドア加工は、大変ですよね
こちらこそよろしくお願いします。久しぶりです。管理人さんも買われたようですが、私も103系の屋根を4セットほど購入しました。
ついでに「砂丘」も2セットほど(爆)
3月の再生産ではオレンジのATCのTc車2両しか買わなかったのですが、PS16B対応ってパンタの台座部分をいじっただけなのですね
従来配管を踏んづけていた所は今度は配管がなくなっていました^^;;
でもパンタが小型化した分やはり感じが違って見えますね
ちなみに「砂丘」は片方のキハ65を移し変えて片やお盆の時期に見られた砂丘色5両を再現できるように、残りは死に損ない()だった「つやま」を再現にしていますが、キロハの砂丘のエンブレム、インレタにして欲しかったデス。そのうちまた関西方面に出撃したいです。砂丘は、なかなか見かけませんでしたが、近くの大型電気店でやっと買えました。ちょうどオープニングセールとチケットの併用で、実質4割引近い値段で買えてよかったです。
>PS16B対応ってパンタの台座部分をいじっただけなのですね
無理矢理という感じがして、愛嬌があっていいですね(笑)
これを機に配管加工をやりたいのですが、なかなか加工する時間が・・・(^>キロハの砂丘のエンブレム、インレタにして欲しかったデス。
昔の製品はたいていインレタでしたが、最近は印刷になりましたね
トワイライトなんて、全車両に付けるのが大変でした。
初心者には印刷化はうれしいですが、加工派にとっては逆に不便になったのかな・・・
お久しぶりです。
夏コミ当選されたのですね
おめでとうございます☆
最近、key&leafのジャンルは人気が高いようで皆さん苦労してるとの話をよく耳にしますが、実際のところはどうなんでしょうかね
初申し込みだと落ちる可能性が高いとか言う逸話もあるらしいですが
私のサークルは今回は申し込んでいないので、一般参加で出没する可能性が濃厚です (^ ^;
(一応受験生ですが、コミケだけは親も公認のようなので助かります)
それでは、夏にお会いできるのを楽しみにしてます。ほんとうにご無沙汰しております。
いかがお過ごしでしょうか
おかげさまで、こんな私が当選してしまいました。
keyジャンルで申し込んでいますが、メインは鉄道になりそうで、とても居づらくなりそうです。(次回は鉄道ジャンルに変更しようかと思っています。そして、6月は出張で家にほとんど居ないので、とてもつらいです。
結構受かっていて苦労していないのですが、どうなのでしょうか
ちなみに、私も最初2、3回ほど連続で落ちていて、やっぱりコミケって厳しいなと思いましたが、最近はたいてい受かっています。今回のスペースは東3ホールの奥の方なので、辿り着くのが大変かと思いますが、夏にお会いできるのを楽しみにしております。
(たぶん、死にそうな顔で、いすに座っていると思います・・・
なにか本があれば、喜んで委託販売しますので、遠慮なく申し出てくださいませ。それでは、勉強がんばってください。落ち着いたら是非関西の103系に乗りに来てください。>次回は鉄道ジャンルに変更しようかと思っています。
おおー、電車島ですか
鉄道ジャンルは島内でお菓子の回し合いや閉会時の三本締めがあるので結構面白いですよ(ぇ
特に三本締めは、西1全体で盛り上がれたのでかなり楽しかったです。(全然関係ないことですみませぬ。ご苦労さまです。
6月は祝日がないので、もともとかなり辛い月ですよね
おまけにじめじめするので個人的にかなり嫌いな時期でもあります。
>ちなみに、私も最初2、3回ほど連続で落ちていて
来年の夏コミがちょっと心配になってきました。>なにか本があれば、喜んで委託販売しますので、遠慮なく申し出てくださいませ。本当にありがとうございます。
何とお礼を申し上げたらよいのか
しかし受験生ですので、出せるかどうかはまだ未定です。もし出せるとすれば、kanon舞・真琴本になる可能性が濃厚です。それでは、夏コミ頑張ってください。陰ながら応援させていただきます。
> おおー、電車島ですか
鉄道ジャンルは島内でお菓子の回し合いや閉会時の三本締めがあるので結構面白いですよ(ぇ
今日サークル参加(鉄道)したコミコミもおみやげの回し合いや3本締めがあって楽しかったです。
西地区は、まったりとしていますが、一体感もあって東地区とは違ったいい感じですね
> 出張ですか
ご苦労さまです。
6月は祝日がないので、もともとかなり辛い月ですよね
おまけにじめじめするので個人的にかなり嫌いな時期でもあります。
おまけに最近は体調が悪くて、撮影もあまりしていませんね
新しい車体広告車はまだ撮影できていないし・・・(T
梅雨の中の撮影も辛いです・・・
> 来年の夏コミがちょっと心配になってきました。
正直どれくらいの倍率なのでしょうかね~
来年ぐらいは落ち着いているかも・・・(^_^;> もし出せるとすれば、kanon舞・真琴本になる可能性が濃厚です。
鍵本を出して頂けると、正直助かります・・・
最近ちゃんとした鍵本を出していないので、在庫がなくなってきました。> それでは、夏コミ頑張ってください。> 陰ながら応援させていただきます。
コミコミで出せなかった鉄道本新刊を含めて
死なない程度にがんばらさせて頂きます・・・(爆)
それでは・・・
クハ103-251以下の車体広告が撤去されました。情報ありがとうございます。
やはり、終わってしまいましたね
夏コミ当選おめでとうございます☆
も無事当選することができました。
当日迷惑でなければ遊びに伺うと思いますのでよろしくお願いいたします><
当選おめでとうございます。
これから大変ですよね
何もおもてなしもできないとおもいますけど、お会いできるのを楽しみにしております。ケロ@広告モードです。6月5日にインテックス大阪で開催されるコミコミ8の準備中です。出す本として以下のものを予定しています。
・大阪環状線の混色編成の本(オフセ本・入稿済み)
・大阪環状線の車体広告車の本(コピー誌・製作中)
・関西103系の動き
とオール鉄道関係を予定しています。
大したものを置いていませんが、もしよろしかったら、のぞいてみてくださいm(_ _)m
PS:今日、大阪城公園で某市議会議員が痴漢で逮捕されたニュースをやっていたのですが、お久しぶりです。
皆様にお聞きしたいのですが、日根野区の103系や113系の方向幕のフォントは森之宮区に比べると、なぜ小さいのでしょうか
知ってる方いらっしゃいますか
お久しぶりです。私も知らないのですが、手動方向幕のとき多少ずれて設定しても表示が隠れないようにと思いますが、間違っている可能性大です。
そうなんですか
環状線とかのは自動ですか
環状線を走らない「ユニバーサルシティ方面桜島行き」が大幅増加したときに
誤乗車防止のために全て自動方向幕になりました。
そうだったんですか
昔は幕ずれとかよくありましたからね
方向幕はよく壊れるので、たとえば桜島行きなのに「区間快速
|奈良」との表示を出して、よけいに混乱させる場合もあります。
このときは、車内放送で方向幕が違う表示を出しているとの謝罪案内放送をしていましたが・・・(笑)
特にモリ28番編成はよく壊れているところを見かけます。
今日は「大阪環状線」を出すところを、1両だけ「大阪」と表示しているのを見かけました(爆)
こんばんは~
日根野の103系も幕の故障がたまにあります。
僕は普通の快速で「B快速|天王寺」と、日根野行き普通で「御坊」を見たことがあります(笑)
流石に103系で御坊まではちょいとキツイですね(爆)
予断ですが、たまに223系とかのLED表示機も狂いますよね
一番酷いもので「関空・紀州路快速|野洲」を見たことがあります(笑)一体どこまで行くのやら
私もよく日根野の103系の幕故障をみかけます。その中でも、「新快速|和歌山」「新快速|天王寺」表示をよく見かけます。
「快速」「区間快速」「B快速」「新快速」など種別の種類が豊富なのも日根野の幕の楽しみですね(笑)
奈良は手動方向幕の編成が多いせいか、幕故障はあまりみかけません。
逆に手動方向幕で間違った行き先を出しているのをたまに見かけますが・・・(爆)
103系のは、よく壊れるみたいですね
利用者には迷惑かもしれませんが、私たちにはうれしいかも
東海道線を走っている201系もよく壊れています(笑)
そうなのですか
まあ、相当古い機械みたいなので・・・
はじめまして
横野線と申します。私も103系大好き人間です。特に高運転台車が好きです。私のHPにも103系の動画もあります。
(宣伝ですみませんが・・・)
よろしくお願いします。
はじめまして
私は、低運転台のN30工事車が好きです。
公開されている環状線の動画はモリ19番編成ですね
私も写真撮影ばかりではなく、動画撮影も始めないとです・・・
こちらこそよろしくお願いします。
って感じなRUOです(爆)体質改善試作車は検査後は1回も乗ってないので早く乗りたいですね~
あの編成はかなり好きなんで(笑)
4+4代走は、今度のゴールデンウィーク辺り狙い時ですね
ご健闘をお祈りします(笑)>撮影に出掛ける皆様
阪和線は、未だに全部の編成が頭に入っていないため、狙い所がわかりません(^トップの体質改善試作車は、和歌山行きばかりに就いて撮影が難しかったです。
(和歌山へ逝ってしまうと4時間戻ってこないので・・・)
昨日は、あちこちで撮影者を見かけましたが、今日は見かけませんでした(笑)
いつもの撮影地ばかりではなく、いろいろな場所に行ってみると良いですよね
こんばんは~
ほぼノーマルの103系は西の者から見たら、やっぱり違和感がありますねぇ~
三枚窓の前面とか、ついこの間まであったのに、何だか懐かしく思います。
そういえば首都圏の103系はそろそろやばいですよね
あとどれくらいが残っているのでしょうか
(首都圏の103系はあまりよく知らないんですよ
私も全然わからないので、参考にはなりませんが、京葉線は3本、武蔵野線は数本、鶴見線は2本、常磐線は基本1本、付属2本、訓練1本、八高線は
ちゃんと運用を調べておかないとだめな状態ですね
西でも以前見慣れていたカナリア色はもうすぐ消滅ですね
西の者から新鮮に映る東版分散クーラー搭載車もあとわずかです。レス有難うございます。
そうですか~
何処もあと僅かですね
カナリア色も分散クーラーも見納めですか
悲しい限りですねぇ~
お久しぶりです。本日の朝、環状線京橋で、モハ102-677が試験冷房を搭載した状態で運用のについていました。
この車両を含め環状線の体質改善車3両にも搭載されたようですね
特に、初めてサハ103にも搭載されたようで・・・
このまま本格採用されるのか気になります。ご無沙汰してます。昨日は昼から桜ノ宮と河内堅上で103系と桜を絡めて撮ってきました。天気も良かったこともあって、良い感じで撮れました。
でも、秋以降201系の転属が始まれば撮れなくなる可能性が高いでしょうから、最悪の場合今年が最後となる車両も出てくるかもしれませんね
お久しぶりです。
今年は、ちょうど週末が満開の時期となり、良かったですね
103系を1年半で置き換えますから、間違いなく来年撮れない車両が出てくると思います。そういうことをかみしめながら、体調が悪い中がんばって撮影してきました。
今年は一気に咲いてしまった感が強いですよね
徐々に咲いてくれたらいろんなシーンが撮れるんですけどねぇ
山中渓はもう危ないかなぁ
環状線の103系は201系に置き換えになるでしょうけど、余剰車がどのように飛ぶかが気になりますね
ひょっとしたら、リニューアル車が広島地区にも飛ぶんじゃないかなぁ
と予想してますけど、果たして
でも、奈良や日根野に固めて、状態の良い車両を広島へ飛ばして、分散クーラー車と戸袋窓残存編成を置き換えるほうが現実的かな
皆様こんばんは~
環状線が全部201系
何とも不思議な感じですよね
個人的には7両をどのように8両に組み替えるかも気になります。自分は、4,5号車がサハ×2、モハユニット、クハ×2、の3種類になるんじゃないかと思ってます。
リニューアルの行方はホントに分からないですよね
奈良、阪和に入ってもすぐに東羽衣、ゆめ咲を除くアーバン圏の103系を置き換えそうですし
今後の車両の転配しだいでは、編成から外れて廃車や保留車になるのではという噂が出ていますが、いかがでしょうか
私は、この車両を知らないのですが、どんな車両なのでしょうか
↑103系の資料がたんまりとあります。
こちらをもとにすると、3両とも存在しているようで
クハ103-2550番台ですが、これはモハ103を電装解除の上クハ化された車両です。現在3両全てが大ナラに所属しています。
そうなのですか
ありがとうございます。
昨日、今日に
最近の環状線は話題が尽きませんね
今度の広告はアミノサプリですか~
次は何が来るんでしょうね
そしてクハ103-1&-850の並びとはまたいいものを撮られましたね
ホントに103系の進化をよく見れますよね
17年も製造年数の差があるんですか
いやぁ~、マジで103系凄いですね
S ウェブログ始めました。よろしければ来てやって下さい。
あとこちらの方でリンク貼ってもよろしいでしょうか
環状線はにぎやかだし、マイクロエースの模型が今週出るし、103系から目が離せません。
おかげで、追っかける方も出費も大変です(爆)
次の広告ですが、勝手な私の希望として、山手線で走っていた日本盛がいいです。高見盛のあのいろいろな笑顔が、とても好きでした。環状線の103系が201系に置き換えられるそうです。なんでも321系という新形式が東海道・山陽線に導入されるそうで、それに沙汰された201系が環状線にやってくるそうです。
大モリ103系と神ホシ201系の両数が全く一緒()なんだそうで
大モリ103系消滅となってしまいますね
(でもゆめ咲線は残るかな
1年半で252両製造するとは、すごい生産スピードですね
首都圏と同じように一気に置き換わるんでしょうね
いやだなぁ~
久しぶりです。
40N車とUSJペイント車だけ残るそうですけど残念ですね
トップナンバーは交通科学館行きでしょうか
残念ですけど、東日本みたいに全て廃車になるのはまだ先になりそうなので、よしとしないと
トップナンバーは41歳の誕生日を迎えられるのでしょうか
引退前にはぜひ元相棒クハ103-2と組ませてあげたいです。
こんにちは~
>>引退前にはぜひ元相棒クハ103-2と組ませてあげたいです。
せっかく西にトップナンバーがそろってるんですから是非やって欲しいですよね
まもなく引退するというのに、元気に走っていました。製造から40年以上経ってもまだあんなに走れるとは、改めて感心してしまいます。
それにしても、あのワイパーの動き方(超ゆっくり)、いらいらします(爆)
組んでもらいたいですねエー
クハ・サハ・モハのトップナンバーはいまどこにいるのですか
>>クハ・サハ・モハのトップナンバーはいまどこにいるのですか
クハは、ご存知の通り、1が森ノ宮、2は日根野です。サハは、宮原が最後の所属で確か吹田入りしてそれ以来です。
廃車された可能性もあるかと
モハも廃車されたのでは
個人的予想なんで確かではないですが
ご存知の方はいらっしゃいませんか~
サハは去年の年末に吹田で解体されたそうです(不確か)
モハは東日本所属でかなり前に廃車となりました。ありがとうございます。
悲しいですね
今度の転属で、西日本はクハ1を廃車にしませんよね
久々の投稿です。今私はK602編成を模型化しています。サハの窓埋めをいましていますが本当に大変です。今その1両が下地塗装し終わりましたが雨どいまで少し削れてしまってます。走らせている分には違和感ありませんがよく見ると微妙に分かります。今月の最後に関西に行く予定なので模型化にするのに写真とメモをしてきます。
その他編成写真や沿線撮影がしたいですね
時間がないと思いますので駅で編成撮りになると思います。
この編成の窓埋めはサハ2両だけなので、気が楽ですね
私は、N30工事車(モハ)をちまちま作っているのですが、方向幕部分の加工でとても苦労しています。沿線撮影、とても時間がかかって、体力も使って不効率なので、ほとんどしていません。効率よく撮影したいのでしたら、駅撮影が一番です。
いい写真が撮れたらいいですね
今、クハ103-850が吹田のクモヤサンドで茨木にいるのをみました。京都方面へむかったようです。
いらっしゃいませ~
よろしくお願いします。今夜森ノ宮電車区をみましたが、クハ103-850は6連で訓練運転に使用されていました。
850のハイビームが、森ノ宮駅まで届いていて、迷惑でした(笑)
サハ103の2両留置も変化なしでした。今夜の環状線は、大和路線の人身事故の影響を受けて、かなりダイヤが乱れていました。
以上、ご報告まで~
私の間違いですね・・・すいません。
他の掲示板で、30Nの高運転台クハ103が京都に向けて
走り去ったという目撃情報がありましたので、間違いではありませんよ
気になさらないでください(^^)また、何か情報がありましたら、お教え下さい。
(前の投稿、消さなくてもよろしかったのに
こちらでは初めましてですね
いつも某掲示板ではお世話になっております。
遅くなりましたがようやくリンクが完了致しましたので、コメントなどご確認頂ければ幸いです。それでは、今後ともよろしくお願い致します。
初めまして、よろしくお願います♪
すてきなリンクのコメント、ありがとうございます。
鉄道サイトなので、ちょっと浮いていますよね(笑)
こちらも、用意でき次第、リンクをはらせていただきますね
こちらこそ、よろしくお願いします。あ、皆様遅ればせながらあけましておめでとうございます。
全国展開してるKitKat広告、環状線にも来ましたねぇ~
がんばれ受験生
何のために森ノ宮へ来たんでしょう
あけましておめでとうございます。本年もよろしくお願いします。
受験生の方は、これから本番、大事な季節ですね
この編成の車内広告のアドバイスを読みながら、万全な状態で受験に望んでもらいたいものです(爆)
18切符を使用中だったので、夕方に1周半乗り続けていましたが、乗客の反応はまちまちでした(笑)
これは、環状線の予備編成がゆめ咲線を含め2本しかないため、もし1編成が入場した場合、予備編成ゼロの状態を避けたいためかと思います。よくパンタを上げて何か車内で作業をしているのを見かけて謎ですが、環状線運用には入っていない様子です。
大モリには現在入場車はいない(かな
こんばんは~
混色はモハユニット2両とかクハ2両等が一般的なんで1両だけ色が違うのはあまり無いのでは
私は、USJ開業前を思い出してしまいました。
あのときは、ウグイス5両+オレンジ1両だったかと・・・
遅ればせながらあけましておめでとうございます。あけましておめでとうございます。本年もよろしくお願いします。廃車ではないと思います。臨時検査入場かと思います。管理人様はじめ皆様、昨年一年色々お世話になりました。本年もよろしくお願いいたします。皆様にとって、本年がよい年でありますようお祈りいたします。こちらこそ、本年もよろしくお願いします。昨年は、忙しくて何もできかなったので、今年は何かできるようにがんばりたいと思います。
セイント・テールにとっても、良い一年でありますように・・・
今年も残りわずかとなってきましたが、どのような年だったでしょうか
大変なこともあったでしょうけど、充実した一年をおくれたことだと思います。この一年、いちごみるくのや・ぼ・う様と出会いとても良いお付き合いさせていただき、イベントでの出会いの嬉しさを改めて感じました。ありがとうございます。少し早いですが、良いお正月をお迎えください。今年は、とても忙しく、12月はずーと風邪をひいていて、布団の中で過ごしていました。
新刊も、布団の中で作り、新幹線の中で製本していました(爆)
大変なことがいっぱいありましたが、いろんなことが体験できて、確かに密度の濃い1年でしたね
こちらこそ、いろいろとお世話になりました。勉強になりました。
みなさまも良いお正月を迎えてくださいね
PS:さて、これからホテルで新刊のホッチキス留めだ(爆)
どうも、こんばんは
「区間快速 鳳」から「区間快速|鳳」に改名いたしましたのでご報告させていただきます(笑)
さてさて、今日は珍な事がありました。
なんと阪和の205系8両快速を113系リニューアル車が担当していました()阪和線を利用するようになってから一番の珍運用でした。
S最近また人身事故が増えてますねぇ~
勘弁して欲しいです。
昨日の阪和のなんか二回とも影響受けましたよ(泣)
年末ってこういう事故が増えますよね
何とかして欲しいものです。特に阪和線が遅れると、環状線、大和路線も乱れてしまうので、困ったものです。
ロングシートからクロスシートに変わるとびっくりしますよね(笑)
トップの加古川ペイント列車見ました~
個人的には厳しいなぁ~
早く加古川色に戻ることを願います(爆)
まさか、スパイダーマンよりすごいラッピング車103系を見るとは思いませんでした(笑)
近くで見ると不気味さが数十倍アップします(爆)
せっかくここまでしたのですから、加古川線アピール(京都、大阪、神戸まで遠征にきてほしいものです(笑)
ご無沙汰してます。
ラッピングするというのは聞いていたものの、あそこまで強烈になるとは思ってませんでしたよね
長時間見ていると気分が悪くなるかも(爆)
マイクロが製品化したら誰も寄り付かないかもしれませんね
205系は、関西地区では完全に中途半端な存在になってしまいましたね
関西地区の205系は、民営化直前に導入された東海道・山陽緩行線の7連4本(28)両と、民営化後初のダイヤ改正時に阪和線に導入された4連5本(20両)のあわせて48両しかないのです。JR西日本では、その後の通勤形車両の新車は独自開発した207系(片福連絡線用)で進められたため、205系は、JR西日本においては、まま子扱いされてしまっている気がします。私は、この205系は、場合によっては広島地区に転用されてもおかしくないのではと考えます。広島地区に転用する際には、耐雪、抑速ブレーキを追設した上で、広島シティネットワーク区間の朝夕ラッシュ時に使用されるのではと思います。また、48両では足りないため、不足分はJR東日本からの譲り受けで対応する事になりそうです。
クハ103-850の方向幕が大モリに交換されているってことは転属の可能性が出てきたのではないでしょうか
850をみていると、ルミナリエHMが数日前に付けられましたが、運行幕が大ナラ時代のままです。そのため、環状線運用に就いていないみたいです。
予備編成がない状態なので、とりあえず編成に入ったが、何も無ければそのまま運用に入らず、261が戻ってきたらすぐに帰りそうな感じがします。
はじめまして
早速ですがこの前205系の8両快速を見ました。
珍しいのでしょうか
はんわライナー様、はじめまして
区間快速|鳳と申します。205系の8両快速ですが、こちらは朝ラッシュ時のみ運行されています。205系の4+4の8両快速は東日本のものも含めてこれ以外に例がないので、珍しい存在です。
はんわライナーさん、初めまして
いらっしゃいませ~
管理人のケロです。
よろしくです~
はじめまして
8日新快速の車内から吹田工場を見たところ、クハ103-261と思われるのが入場していました。
244号と同じくN30を受けるものとおもわれるのでしょうか
はじめまして、西元さん
いらっしゃいませー
貴重な情報ありがとうございます。
今月から261だけ見かけていなかったので、もしやと思っていましたらやっぱり入場していたのですね
N30工事されるかどうかわかりませんが、急な動きなので楽しみですね
マイクロエースより一足早く103系体質改善車が発売されますよ~
と言ってもBトレなんですが(笑)
JR東日本の時同様、JR西日本のキオスクで限定発売されます。
個人的にこちらも結構楽しみです(笑)
明日から、18切符使用解禁ですね
区間快速 鳳さん
キオスクということは、ハートインでは売らないのかな・・・
103系の体質改善車について、オレンジ色は
現存しない低運転台のイラストしか紹介がないのですが、高運転台は出ないのでしょうかねぇ(^_^;)
購入しましたら、既に出ているノーマル車との混結編成で楽しみたいですね
(でも、あまり中間車を持っていないのですが
あさってはルミナリエ他限定ICOCAの発売日です。
明日から、18切符使用解禁ですね
>>おっと、そうでしたか
解禁しても自分は遠出出来ないんで一緒ですけどね(泣)
103系の体質改善車について、オレンジ色は
現存しない低運転台のイラストしか紹介がないのですが、高運転台は出ないのでしょうかねぇ(^_^;)
どうやら両方の顔が入ってるようですね
あさってはルミナリエ他限定ICOCAの発売日です。
自分は南海との連絡定期なんで未だに改札機に飲み込ませてます(笑)検討はしてるんですけどねぇ~
定期を二つも持つのは何かなぁ~、と
18切符は、加古川線電化開業、奈良、和歌山地方の103系撮影に使用するつもりです。
ちゃんと高運転台のオレンジ色イラストがあったんですね
安心しました。おひさしぶりです。
そろそろ冬コミ間近ですね
は今回申し込みしていなかったのですが、いちごみるくのやぼうさんは今回参加なされるのでしょうか
参加するしないに関わらずこれからもがんばってくださいね☆
影ながら応援しています。寒くなってきたので体調を崩さないようにお気をつけください。おひさしぶりです。Webでの当落通知は火曜日でしたが、通知封筒は今日届きました。もちろん、封筒には宛名シールが・・・っ(^_^;)
久しぶりの落選で、ちょっと気が抜けております(笑)
ということで、委託での参加になります。
コミケ委託コーナーか、友人のサークルスペースに置いてもらうかのどちらかにするかは決めていませんが・・・
また、鉄道サークルとしての参加ですので、Kanon系の新刊は予定していません。ごめんなさい。いろいろとお気遣いありがとうございます。冬は残念ながらお会いできませんが、夏にお互いサークル参加で元気に再会できることを楽しみにしております。今回二日間に縮小してしまったためか、結構落選してしまった所が多いみたいですね^^;鉄道サークルさんがんばってください。
影ながらこっそり応援していますw
夏、会えることを楽しみにがんばっていきたいと思います。レスが遅くなり申し訳ありません。
とりあえず、落選と共にKanonサークルとしては今年の活動は終了しました(爆)
鉄道新刊、出せるかな~(おぃ)
来年もお互いがんばりましょうね
お久しぶりです。
先日、会社の近所の店先に置いてあったガチャガチャに、『103系通勤型電車 常磐線、総武線』の文字を発見
つい所望してしまいました。
関西でもこのシリーズ(例えばレンガ色の大阪環状線など)発売されているのでしょうか
冬コミの件、残念です。今後の関西方面でのイベントには参加予定がありましたら、お邪魔したいと思います。
大阪までは夜行バスで安く行けるようですので
レスが遅くなり申し訳ありません。
このシリーズ、私も関東では見かけましたが、関西にあるかは未確認です・・・(^_^;)
私的には、顔がちょっと怖い・・・(爆)
関西のイベントは、今のところコミコミに参加予定です。
会えたらいいですね
最近は東京まで飛行機で1万円ちょっとで行けるので、関東103系撮影によく利用しています。
新和歌山車両センターの105系は、このたび岡山電車区から転入してきたオリジナル車がトイレ取付改造を施した上で運用に入ったのに伴い、従来の103系からの編入改造車に何両か廃車・解体された車両が出たのでしょうか
また、岡山電車区に残っている105系は現在何両あって、近況や運用状況はどうなっているのでしょうか
新品のようで素晴らしいです。検査前の写真は色がくすんでいて見比べるとまるで別の車両みたいでした。
前まで組んでいた編成は他4両出場するまで運用には就けませんね
そういえばマト31も検査明けました。ボディが結構綺麗になっていました。マト7編成よりはましな検査でした。
でも床下は相変わらずですが
武蔵野線の103系は大宮で検査受けていますが大宮の方が検査が丁寧です。床下はピカピカです。マト31編成はパンタが変えていませんでした。クーラー、ベンチレターは綺麗でしたが何故かパンタはそのままでした。マト7はまだパンタが多少綺麗です。検査明けはグレーでした。日根野電車区の写真見ました。
素晴らしい並びですね
東では見れません。
可能性は低いですが京葉の103を3本並べれば出来ますね
今日もクハ103-251をみましたが、まだ床下はピカピカでした。
なお、クハ103-108他4両も車体が再塗装されて森ノ宮に留置されているのを確認したので、これから運用に入って活躍する姿をみるのが楽しみです。武蔵野103系も、来週再会できるのが楽しみです。
この写真の並びは、同じ103系でも全て顔が違っていますよね(笑)
トップ写真見ました。
黒Hで出場したのですか
是非撮りたいです。
12月に行く予定ですのでその時撮りたいですね
西の103はもう前面が銀縁になっていると思っていました。まさかそのまま検査明けだとは思いませんでした。
しかも検査丁寧ですね
検査と言えば今マト31編成が検査に入っています。多分今月の中旬頃には出てくると思います。この編成はボディの塗装が大胆にはがれ痛々しい姿でした。とにかく塗装がやばかった編成です。検査明けでどうなるかです。自分の予想ではマト7・ケヨ302編成と同じ気がします。あまり期待はしていません。それと上京する日にち分かりましたら教えて下さい。103の運用調べてみます。最近は所定の運用に就かないのでその日に走るかも分かりません。それに武蔵野の低運車の103系が2本廃車されました。残るは7編成のみです。いやぁ~、僕もトップの写真には驚きました。
でも何故鉄仮面でないのでしょうか
7年くらい前に乗ったときは京葉とともに乗る電車が103系ばっかりで205系が恋しくなったりしたもんですが
いまや103系が恋しいですね
そういえば日根野のクモハ103-2503は、日根野区唯一の黒Hゴム仕様だったハズです。情報ありがとうございました。
マト31編成は、ほんとうにひどい状態でしたね
よくあんな編成を営業に就かせるのかな疑問に思いました。
もうきれいな車両を東日本で見るのは不可能なのでしょうか
区間快速 鳳さん>
首都圏では、103系に乗るのが難しくなってしまって、大変ですね
現在色あせている黒Hゴム車クモハ103-2505の処遇が気になります。
どうも、こんばんは
車体はきれいに修復されていて、それはもう感動モノです。一応、検査後の写真を載せておきましたので、よろしければ覗いてみてください。
あおばさん、こんばんわ
HP記事読みさせて頂きました。
雨の中クモヤに牽かれていくシーンなんか、廃回にしか見えませんね
武蔵野103系が次々と解体されていく中、きれいに修正されるとは幸せ者ですね
12月上旬に東京に行く予定なので、そのとき乗れたらいいな
入場前のあのひどい車体状態にはただ絶句していましたので、とても楽しみです。PS:前回撮り逃した「東京総合車セ」の撮影はできたものの、窓ガラスが汚くて写りはいまいちでした。
ケロさん、みなさん、こんばんわ
まさかあそこまで綺麗に帰ってくるとは思いませんでした。13号車のモハ103-588に関しては、屋根の一部に簡単な塗屋根改造がなされるという気合の入れようです。>前回撮り逃した「東京総合車セ」の撮影はできたものの、窓ガラスが汚くて写りはいまいちでした。傾向としてはサハとモハ102の取手寄り2両のガラスが汚れにくいようです。でもあまりに洗車していないようだと関係ないようです。
あと勝手なことを言って申し訳ないのですが、私のサークルはコミケのスペース取れたので、もしよろしければ委託引き受けましょうか
(今回もジャンルは鉄道で申し込んでいます)
うわぁー、本当に楽しみです。
これからはマト31が優先的に運用に入るのでしょうか
まだまだ、活躍をみることができそうで、うれしい限りです。コミケ連続当選おめでとうございます。おあばさんの新刊、楽しみにしております。
すごいですね
まだ、落選封筒未体験なのでは(^^)私は、なかなか当選しなかったので、落選封筒がたくさんあります。
そして、また増えました・・・(笑)
委託の件ですが、同じ103系本と言うことで、是非お願いしたいです。
コミコミ7での新刊と、コミケ用になにかのコピー本をお願いしたいのですが、よろしいでしょうか
冊数、搬入方法、委託手数料については、後日打ち合わせをしましょう
10月以降はダイヤ乱れが度々発生し、運用変更が生じたのでマト付属編成の交代周期が読めなくなっています。一応1周すると交代ということになっているようなのですが、それも最近は微妙になってきているので正直わからないです。
一応まだ落選経験はないですが、来年は受験で忙しくなってしまうので、次回2回分の申し込みは(多分)しないと思います(泣)
その前に、メンバーが高2と中2というのも問題です(汗
委託は最大で3種類くらいまで大丈夫です。では、また後日連絡いたします。>正直わからないです。
運に任せるしかないようですね
>来年は受験で忙しくなってしまう。
それなら、悔いのないようにコミケを迎えるべく、いい本を作ってくださいね
でも、私が当選した場合、委託可ですので、本作りはできますよ(おぃ)
>委託は最大で3種類くらいまで
それなら、今までの鉄道本が全て出せて、助かります。うわぁー、とても楽しみです。
でも未プレイなので、ちょっとこのジャンルでは出せないですね
なんとかコミケまでにクリア、、、したいな(爆)
よろしくお願いします。マイクロエースのメーカーサイトで、103系や105系の試作品の画像が公開されています。
105系の前面がなんか微妙
0番台の方が良かったような気がするのは私だけ
あと、ルーバーの表現が印刷ってのが気になるところ
ボディーが共用だから仕方ないですが
加古川線の前面はかなり印象をつかんでますね
いやぁ~、発売がますます楽しみになりました。
今度こそはちゃんと予約して買おっと(笑)東海道線103系のクハが気になるのに載ってなくてちょと残念
何かヘッド・テールライトが大きいような
そしてルーバーの印刷は残念な箇所ですね
修正箇所が出来てしまいましたね
ルーバー表現はいただけませんよね
なんとかしてほしいものです。あと、播但線の顔が以前発売された環状線みたいに、なんか似ていない感じがします。
武蔵野103系の顔も、行き先方向幕の位置などおかしいような・・・
加古川線はとても楽しみです(トイレ部分埋めの修正が必要ですが・・・)
区間快速 鳳さん>
東海道線のクハ103は、私も楽しみにしていましたが残念です。
あと、サハ103のN40工事車が、以前発売された岡山色と同様、逆になった窓サッシが表現されていなくて残念でした。
とかいいながら、大量購入決定です(笑)
高運転台車も似てなかったりして
それにしても、なんで環状線より値段が高いんでしょう
それだけ良くなってるってことかな
遅くなりましたが、近くの家電量販店で予約してきました。
とりあえずこんな感じですが、資金に余裕があれば、ちなみに、東海道線は、全てタネ車扱いです。
高運転台は、とても気になりますが、続報を待つしかありませんね
前面窓の位置とか、絶対間違いのないよう祈るばかりです(笑)
>良くなってるってことかな
妻窓は埋まっているし、妻窓がある車両も正しい位置に修正されているし・・・(笑)
モハ103体質改善車に扇風機カバーって付いているのでしょうか
改善されていれば値段の多少のアップは許しますが、数ヶ月店頭に在庫がある状態にするほどの生産数をお願いしたいです。
大阪環状線、岡山色のようなことのないよう・・・
みなさんこんばんわ
試作品見ました。私は103-1000と西日本更新車を予約しましたが武蔵野線と加古川線の103系も予約してしまいました。105系も迷っている所です。播但線と東西線は買わないと思います。103-1000は確実にクーラーを付けて色を塗り替えます。予定としてはマト16編成か18編成にしようか迷っています。でも改造費がすごくかかりそうです。その他は買ってみて修正する所は出来る限りはします。来年2月発売予定なのですごく楽しみにしています。買ったらさっそく友達の家で走行させます。家はマンションなので走らせられない。一回組まないといけないので大変です。
僕はとりあえず
を予定してます。
金銭的余裕があれば加古川か東海道をもう1つくらい欲しいですね
東海道は改造のネタが多いですからね
お久しぶりです。
105系のルーバーが印刷なのはいただけないですよね
まあ、購入したらパーツを貼り付けてしまうつもりですけどね
それにしても、ライトがちょっと大きすぎるんじゃ。予定では103系ブルー更新と105系は押さえる予定です。さて、私のHPからこちらのHPにリンクを張らしていただきました。もしそちらからも張っていただけるようならばそのときは相互リンクとして歓迎いたします。では、失礼いたします。
はじめまして
いらっしゃいませ。
HPでは、103系阪和線の模型を作られていますね
近いうちにリンク登録しますので、よろしくお願いします。HPアドレスですが、近々変更になります。
こちらに登録してくださいね
こちらこそ、宜しくお願い致します。大変遅くなり申し訳ありません。リンク登録しましたので、ご確認下さい。よろしくお願いします。確認いたしました。ありがとうございます。模型の方が進んでいないので頑張らないとと思っているところです。私も、しばらく工作していません。常磐線、環状線の模型を作るべく準備をしているのですが、写真撮影ばかりしているので、なかなか・・・(^_^;)cookyさんの阪和線の完成、楽しみにしております(^最近、阪和線の103系に従来の6連貫通編成の中間にサハ2両を組み込んで8連貫通編成にした編成が登場してきています。阪和線の8連は、4連2本を併結するのが基本とされてきましたが、いつの頃からか、8連貫通編成が登場しました。大阪環状線では当り前と言っていい103系8連貫通編成ですが、阪和線に現れたとは私にとって思いも寄りませんでした。
いつ頃から、どんな理由で阪和線に8連貫通編成が登場したのでしょうか
(たぶん車両不足なのか、また今後の新車への置換えとの関係があるのかも・・・)またこの8連貫通編成の本数は現在何本で、運用は、朝夕ラッシュ時だけなのでしょうか
トップページの画像を見たら、中間にサハ102形(片町線の分割併合運転対応のため自動解結装置を取り付けたものの、後に撤去された)が2両連なった編成があるそうですが、ぜひこの8連貫通編成の中間サハ2両分をクローズアップした画像をアップしていただけませんでしょうか
よろしくお願いします。
それから、まさか阪和線の昼間の4連や6連の普通列車の運用に、103系に代わって221系が入るようになったのでしょうか
8連は全部で3本です。
RMによるとラッシュ時に8連車を増やして混雑緩和するため、99年に6連を組み替えて登場したようで、その関係で当時は6M2Tでした。快速通過駅ではホームが6連対応のため、担当するのは朝夕の快速運用のみです。
なぜ4連2本併結ではなく、8連貫通にしたのでしょうね
編成の中程に運転台の付いた車両が入る事で、定員が減るためなのか、それとも、特に編成の中程が特に混んでいたためなのか・・・
4連も組みましたが、元々6連を組み替えているため、全て4連にするだけの
クハが足りなかったことが理由かと思います。
もちろん、8連固定として運用を限定してまでも、定員を確保したかったのも理由でしょう
阪和線の103系は、10年前から、紀勢線への乗り入れが始まりました。日根野区の103系がすべて乗り入れるわけではなく、4連6本が前面に白い帯をまとって限定運用の形で乗り入れていました。しかし、平成11年5月の関西地区限定のダイヤ改正で、紀勢線への乗り入れは平日朝の海南発天王寺行の快速列車1本だけとなりました。そして4年後の昨年、紀勢線乗入れに使われていた車両の一部が廃車になりました。103系ロングシート車の紀勢線乗入れの目的は、冷房化率の底上げを車両の有効活用により推進するほかに、朝夕における紀勢線沿線の高校生大量輸送や通学生の乗車マナーを向上させる目的で導入したのではないかと思われますが、特に昼間の列車に使われた際の不評が際立ち、5年程度で113系への置換えを余儀なくされました。
103系の元・紀勢線乗入れ車両で、廃車が確認された車両は何番の車両でしょうか
また、残っている車両の近況はどうでしょうか
阪和線が高架になりましたね
あの写真鶴ヶ丘で撮影されていましたね
私のお気に入りの撮影ポイントでした。鶴ヶ丘では上下線がすごく撮りやすく阪和線を撮るときはいつもそこで撮っていました。でも下りだけが撮影できなくなってしまいました。私的に下りが撮りやすかったです。もし下り線で撮りやすい駅がありましたら教えて下さい。それと常磐線の103系ですけど運用がもしかすると戻ったっぽいような気がします。本日は予定どうりの運用でした。でも上野よりのクハが見るも無残な姿になっています。前よりも汚れがひどく、見るのが辛いです。正直車内が見ずらくほこりだらけの状態です。あの汚れで客を乗せていると正直嫌な気分になります。231系も汚れており何で洗わないのかが不思議です。
下り線では、浅香が有名ですよね
私は、津久野でも撮影しています(トップ写真で何回もアップしていますが)
高架区間の見通しがいいので、下り線も早く高架に切り替わってほしいです。>車体が汚い。
昔の国鉄みたいですね
お客さんの目に触れるんだから、営業にはきれいな姿に入ってほしいものです。さらに湘南色ときたもんだ(笑)113系はボックスシートでサッシュ窓なんで、窓を開けて急行列車気分を味わうのが個人的に好きです。
(これからの季節は他の乗客に迷惑になる上に寒いのでしませんが
)リニューアル車はこれが出来ないので残念ですね
阪和の高架化はやっとといった感じですね
まだ天王寺方面のみの開通ですが、市内の開かずの踏み切りは少しはましになったでしょうね
また、今日から関西・阪和線で女性専用車両が導入されます。いつも乗ってた車両が専用になったのでちょっと困ります。
ただ女性専用車両の時間帯に見たことがなかったので、女性ばかりが乗った車両を見るのは楽しみです(笑)
下側の窓が開くのはいいですよね
昔、山陰に住んでいたとき、キハ58に乗ったときに窓を開けて旅気分をよく味わっていました。
雨が降っていたとき、窓を閉めているのに雨水が浸入して、濡れてしまったのはいい思い出です(笑)
残念ながら、今日はボックス席には座れず、ロングシートに座っていましたが、あの独特のがくがく揺れる走行だけでも十分味わえました(爆)
阪和線、大和路線の女性専用車の案内シールって大きくて、とても不細工でキライです(爆)
女性専用車は、他の車両より若干空いていますので目立ちますが、「女性ばかり乗っている車両」ということは、車両の外からぱっと見ただけでは、あまり気がつきません。
さすがに車両に乗って周りを見渡すと、女性だらけなので気がつくと思いますが(爆)
小1のとき、天橋立に行く時に乗った以来です。
そのころは急行型気動車消滅の危機なんて知らずに乗ってたんですよねぇ~
また乗りたいなぁ~
>>雨が降っていたとき、窓を閉めているのに雨水が浸入して、濡れてしまったのはいい思い出です(笑)
うわ~(笑)ステキな体験ですねぇ~(笑)新型気動車では味わえませんな
>>あの独特のがくがく揺れる走行だけでも十分味わえました(爆)
ありますねぇ~
特殊な揺れが(笑)初めて乗った時に「なんて制動時の乗り心地が悪い電車だ」と思いましたよ(笑)でもコンプレッサーの作動音は初めから好きでした。たまりません(爆)最近は103系とはちょっと違った制御音を聴くのが密かなブームです。私も、コンプレッサーの音や、強制冷却ファンの音とか好きです。
113系のコンプレッサーの音は、独特ですからね
>乗り心地が悪い。このところ、関西地区の103系は、特に日根野と奈良の両電車区の間で互いに車両の貸出が目立っているようです。次期新形通勤形車両計画が進む中で、電車区への正式配置とはせず、相互貸出で必要車両をやりくりしているのではと思います。
関西地区の103系の車両貸出状況は、どうなっているのでしょうか
それから、今日からダイヤが改正されましたが、関西地区の103系は、まさか221系近郊形などへの置換えで運用が少し減ったりしたのでしょうか
また、和歌山地区の105系のトイレ取付け改造車は今日から運用に入ったのですか
また、これによる保留車は出たのでしょうか
最近の103系の貸し出しは、夏休みのUSJ輸送のために日根野にやってきた奈良車以来ありません。
編成の組み換えは結構あるのですが、貸し出しはあまり見られませんね
ダイヤ改正についてですが、221系の奈良、日根野への転属は無かったようなので、221系の103系置き換えは発生していないようです。221系は、本線系統の113系置き換えに当てられたようです。和歌山の105系岡山転属車ですが、運用開始は今月下旬からとなるそうです。
写真良いのばかりですね
特にヘッドマーク付きの写真は
私はヘッドマークが好きなので結構あいう写真は好きです。特に8020号のヘッドマークはお気に入りです。
それにトップ編成は元気に走っていますね
大阪行った時に撮影出来るといいです。それとクハ103-52も撮りたい中の一つです。
写真だと本当に500番台ですね
それと私は大阪に12月14日の土曜に行く予定です。18切符で広島の方にも行きたいのですが、今どちらにしようか正直迷っています。もし18切符でしたら26日から行きたいです。29日に帰って来ようと思っています。
大阪には28日辺りに行く予定(18切符の場合)1月に残りを使う為にまた大阪に行く予定
模型の103ですけどあれはなかなか色が落ちないんですよね
私も岡山色の4両をカナリアに塗り替えようと思い、ひたすら薄め液でボディを擦って落としました。肩がすごく痛くなり、指先が動きませんでした。
マイクロの103系岡山色ですが、IPAを使うとものの数分で白ボディになりましたよ
シンナーだと最悪割れてしまうのですが、IPAを使うとプラを侵食することなく色落としできるのでお勧めですよ
ただ、オレンジはかなり頑固で、数日は漬けないと落ちなかった(それでも、岡山色のように真っ白にはならなかったです)ですよ
私は薄め液で必死に落としていました。今度IPAを買ってみたいと思います。今改造したいと思っている東武5070系をIPAで塗装を剥がしたいと思います。
私も最初の頃は薄め液でふき取っていたんですけど、プラによっては割れたり、プラの表面が侵食されたりで散々な目に遭いましたよ
最近ではIPAを使うようにしています。
シンナーよりは時間が掛かりますけど、プラが割れる心配もない(無理な力が加われば別ですが)ですからね
しばらく漬けて、歯ブラシでこすってやると綺麗に落ちますよ
プリンさん>
昔は常にHMをつけていた環状線ですが、最近はLooPack号しかつけてくれません。
私も、センスのいいHMだったら好きです(爆)
今日は、トップナンバーに3度挑戦しましたが、いずれもなぜかボケていて撃沈
だめな日は、何度挑戦してもダメですねー
クハ103-52は、動きも激しいし、追いかけていておもしろいです。これにも逃げられました。>肩がすごく痛くなり、指先が動きませんでした。
シンナーも体に悪いので、模型活動で体調を崩されないようにご注意くださいね
IPAは、私も最近愛用しています。とても便利なので、ぜひお使い下さいませ。>ただ、オレンジはかなり頑固で、数日は漬けないと落ちなかった。
以前にもアップしましたが、こんな感じですよね
ちなみに、トップのカナリア103系写真は、8ヶ月間IPAにつけたもので、シンナーでの塗装落としは車体が割れるのがこわいので、未体験です。>>シンナーでの塗装落としは車体が割れるのがこわいので、未体験です。僕は落とす時はシンナーを使用しています。
しかも車体が割れるよりも酷いことになったことが
始めはタミヤ製のシンナーでゆっくりと漬け込んで落としていました。カラーの方が強力だと知り試してみました。
いつもと同じように数日間漬け込み~
←これがえげつないことに
さて取り出してみました。何かやたら柔らかい。
取り出してみるとドロドロになった使えねぇ車体が
◎漬けるときはせいぜい1時間程度で十分
漬け込み厳禁
◎っていうかシンナーは拭いて使えよ(笑)
ついでに質問なんですがKATO製のボディーってシンナーに弱いって本当ですか
最近阪和線の103系(戸袋残存車)に謎の動きがありました。車番確認をしていませんので不明です。)を組み込んで8両編成となっています。
さらにクモハ103-109~以下4両の編成も編成をばらしてクモヤに牽かれて回送されたとか
近畿車輛にピカピカの223系0番台らしきものがあったという話もあり(←定かではありません。
ご存知の方はいませんでしょうか
)、廃車という説も否めないので注目です。
まさか、これらの車両が吹田工場で解体されるなんて噂もあるのかも・・・・・
昼間の快速運用が221系化されて久しく、その221系が今後のダイヤ改正でラッシュ時の8連快速にも進出するのではという噂まで飛び出している今日このごろ、阪和線の103系にも、これから先に余剰車が何両か出る可能性もありそうです。
阪和線を見に行きましたが、例の件の確認については、ことごとく失敗
なんとかK801編成が6連で25A運用に入っていることぐらいしかわかりませんでした。記憶力ないので自信ないです。
阪和線は、30N工事を受けている車両があり、奈良の6連を長期間借りていたことから
たぶん余剰車がないと思いますので、ただの検査だと思いますがどうでしょう
>>阪和線は、30N工事を受けている車両があり、奈良の6連を長期間借りていたことから
たぶん余剰車がないと思いますので、ただの検査だと思いますがどうでしょう
だといいのですが
貴重な戸袋窓残存車(東も消えつつありますのでホントに貴重になってきましたね
)なのでぜひ生き残ってほしいです。先ほど223系の噂が出回っていた掲示板を見ると、次のような可能性があるとのことでした。
◎ほんとに新車
その場合は、目撃者の見間違いで223系2000番台ではないか
◎強化スカートの取り付けで入場中の0番台ではないか
僕も出来る限り情報を集めたいと思います。
さっき今日の写真を整理していたら、そして、杉本町~津久野間を乗車していました(^_^;この件については、問題無いようです。
これから先のダイヤ改正で、阪和線や関西線で、現在103系で運用されている朝夕ラッシュ時の8連の快速や区間快速に223系が進出するなんて噂はあるのでしょうか
103系が阪和・関西線の昼間の快速運用から外れて久しくなりますが、朝夕の快速や区間快速は結構混んでいるそうなので、4ドアの103系がまだまだ活躍するのではという見方もあると思われがちですが、これから先、阪和・関西線の朝夕の快速のスピードアップが実施された暁には、223系に取って代わるのではという噂が
現実味を帯びてきそうです。15年以上221系の天下が続く大和路快速への223系の導入の噂とあわせ、阪和・関西線の車両地図がガラリと変わりそうな気がします。
K602編成改はどこも鉄ちゃんがいましたが、K601編成改は人気がないのか、撮影者はわたし・・・だけ
K802編成改は見事にボケてしまい、撃沈でした。
朝夕の快速用には、4ドア車が最適かと思いますので、投入するとすれば通勤型であって223系投入は無いと思います。
223系も製造から9年経ちますので、今回の大量増備でそろそろ製造打ちきりでしょね
223系については、京阪神間の新快速の223系化を完了した後も休む間もなく、京阪神間の快速や関西線の「大和路快速」の一段の高速化を図るため、これらの列車に用いられている221系を置換えるため、さらに223系の増備を推進する可能性がありそうです。221系の一部が、来年以降、岡山や広島地方の山陽線に転進する可能性も出てきそうです。
>>K602編成改はどこも鉄ちゃんがいましたが、K601編成改は人気がないのか、撮影者はわたし・・・だけ
戸袋残存車強しですね(笑)僕は快速にあまり乗らないので乗車の機会が減ってちょっと残念です。
まだ4両×2本がありますけどね
余談ですが最近オール戸袋残存車4+4快速を全く見ません。これまた残念です。
>>朝夕の快速用には、4ドア車が最適かと思いますので、投入するとすれば通勤型であって223系投入は無いと思います。僕は朝ラッシュ時に天王寺方面に行くことは無いのですが、たまに乗った時の223系or221系の快速はヤバイです。
(特に関空・紀州路で環状線に入ると首都圏の気分です)故に新形式の4ドア車でしょう
223系はJR西化後製造された車両の最大規模を誇るのではないでしょうか
関空アクセス用車両として開発された車両がここまで発展するとは
10年以上増備というのも最近では異例ですね
和歌山地区の105系においては、このたび、岡山電車区から3扉のオリジナル車が転入し、トイレなどの取付け改造を施した上で営業に使用する事になっていますが、この105系の転入改造車は、10月16日のダイヤ改正時から運用に入るのでしょうか
また、最終的には何両改造されるのでしょうか
また、運用区間と運用列車は、どれになるのでしょうか
またこれにより、従来から運用している105系の、4扉の103系からの改造車に廃車が出たのでしょうか
ここ2~3年、JR西日本の103系や113系の先頭車に、前面の窓枠のステンレス製のものへの取替えを施工した、いわゆる「鉄仮面」と呼ばれる車両が登場してきています。
この工事は、厳しい経営環境から新製車両の大量投入が困難な状況が続く一方、リニューアル工事が事実上取りやめとなる中で、当面の車両保全策として実施されているのでしょうか
ただ、この工事を施工した103系や113系の中には、その後廃車になった車両も何両かあります。
結局、この工事は何のために施工したのでしょうか
とても疑問に思います。そういえば、103系の中には、延命N工事を施工していながら、それから2年経たないうちに廃車になった車両もあるほか、最近はドアの更新をしていた車両の廃車も目立ってきています。
「鉄仮面」なのに、廃車された車両もいれば、まだ未改造なのに走っている車両もいますね
数年後の廃車は決まっていたが、腐食が進んでいて早急に改造する必要があったので、とりあえず改造したのでしょうか先が読めないので、改造されたからといって安心せず、早めに記録を取りに行くことが必要ですね
「鉄仮面」の車両は、乗務員室内の運転台まわりの修繕はしているのでしょうか
また、客室内はほとんど手を加えていないのでしょうか
管理人さんは、大阪環状線に乗る事が多いそうなので、先頭車両の窓から乗務員室をのぞく事もよくある事と思います。
ぜひ教えていただけませんでしょうか
みているかぎり、特に修繕していないかと思います。
運転台側からみると、黒Hゴムしか見えませんし・・・
修繕していたとしても、最小限程度のものでしょう
もと武蔵野線の103系が、海外に輸出されるようです。
日本の中古自動車が海外で使われているのはニュース等で時折取り上げられる事がありますが、鉄道車輌の輸出は珍しいですね
・・・特に、首都圏の103系は内装が綺麗な更新車も続々と廃車されている状況なので、輸出先での末永い活躍を期待したいものです。
こんばんにゃ
別サイトの画像掲示板で、回送の写真をみました。スクラップされるのはもったいないので、このようにどんどん輸出して欲しいものです。いつか、インドネシアで活躍する103系を見に行きたいものです。
塗装とかどうなるのかな・・・
最近どうですか
自分個人サイトつくったんですよw
良かったら覗いてくださいw
おひさしぶりです。
こちらは、コミコミ7が終わって一息、、、つけないや(爆)
後は、冬コミが受かるかどうかデスね
開設おめでとうございます。
イラスト中心のHPになるのでしょうか
JR西日本の103系の車両延命工事は、昭和62年のJR移行直後から始まりました。以下、タイプごとにあらましを示します。参考にしていただければ幸いです。
国鉄末期の昭和57年度から始めた「特別保全工事」に、客室内のアコモデーションの改善をあわせて施工したもの
特別保全工事をすでに施工した車両にアコモ改善工事を単独施工したものは、延命NA工事として区別している。車両の寿命を、製造後から起算して40年前後まで延命する工事で、平成3年度から始められた。施工に際して外板の塗装をいったん全てはく離して塗装し直すほか、ユニットサッシの取替えなど、徹底した車体更新を行っている。この工事は103系にのみ実施された。
延命N40工事の対象を逸した古い車両に、N40工事と同等の車両更新工事を施すもの
平成5年春のダイヤ改正時に、関西線のデータイムの普通列車の6連化が拡大される際、従来の車両だけでは足りなくなったため、保留車だった103系非冷房車11両に対し、突貫工事でこの工事と冷房装置取付けを施工し、関西線での運用に就かせた。この工事は、和歌山の105系の一部にも施工されている。車体、車内の装いを根本から一新してイメージチェンジを図るもので、平成8年度から始められた。客室内部は207系とほぼ同様のイメージのものとし、前面の窓も一枚窓となり、また方向幕の窓などからHゴムがなくなるなど、外観が非常にすっきりした。この工事は、113系や115系の昭和52年製以降の車両にも施工されたが、113系や115系については、その後改造コストの削減や将来置き換えるべき車両数の平準化を図るため、1ランク低い施工内容となり、103系においては、次期新形通勤形車両の検討に入った事から、このリニューアル工事は加古川線電化開業時の改造種車に施工された以外、最近はほとんど施工されなくなった。ちょっと補足です。加古川線電化開業の改造種車は、すべて体質改善車です。
221ふりーくさんのおっしゃるとおり、103系を使い続けるより新車両を製造する方が、将来的にすごくお得であるということにJR西日本も気づいてしまったため、平成14年度以降体質改善工事は行われていません。また、短編成化する際、不必要になるサハ103への延命工事も行われていません。
管理人さんへ
「103系の部屋」のトップページの説明に補足をすべき事があり
JR西日本が発足直後から103系の延命工事を推進続けた最大の要因には、発足当初から特に北陸や中国地方に不採算のローカル線を数多く抱えているなど、本州のJR3社の中で経営環境が最も厳しかった事などから、通勤形車両の新車の投入は、かねてから建設中だった片福連絡線用に207系を導入するの精一杯で、103系を延命するしか当面の方策がなかった事が要因だったと言えます。はじめまして、でんと申します。KATOの103系を元に、戸袋窓を埋めた車両を再現しようと思っております。
5mmのプラ板は購入したのですが、戸袋窓のでっぱったフチを削るためのヤスリは、どのような物を購入したら良いのでしょうか
100円均一で棒ヤスリが売っていましたが、これだと車体に傷をつけてしまわないか心配です。お教えいただけるとうれしいです。今後もよろしくお願いします。
はじめまして
いらっしゃいませ~
ご質問の件ですが、金属ヤスリでは、傷をつけてしまうので使用していません。カッターナイフで大まかに出っ張りを削った後、ペーパーヤスリで丁寧に削っています。
時間がかかりますが、これだと失敗が少ないので
最初は400番あたりで、仕上げには1200番を使っています。返信有り難うございます。とりあえず紙やすりを買ってこようと思います。どうもありがとうございました。また質問する事があるかもしれませんが、その時はまたよろしくお願いします。トップ写真の広告編成見ました。とても違和感があります。私の住んでいる関東でも山手線で多く見られますが、それらは全てステンレス車なのでまた違うイメージがします。
環状線は103でしかも鉄の車両ですね
関東では私鉄で鉄の車両の車体広告がありますが1回しか見たことないでそこまで興味は有りませんでした。しかも環状線はJRで興味はバリバリあります。
しかも自分の好きな車両
こんど11月に行けましたら撮りたいです。でもその時は走っているかは分かりませんが走っていて欲しいです。初めての車体広告車ですが、USJ車が既にいるため、あまり新鮮に感じませんでした。
スパイダーマンに比べたらおとなしすぎです(爆)
今後、車体広告が普及するのか注目です。なお、この広告車は11月末まで走っています。
関西に来られたときに、終日運用に入っていればいいですね
お久しぶりです。
以前の書き込みにて、先週東京にいらしていたとの事
長旅おつかれさまでした。25日早朝、成田線木下駅にて103系を見ました。
こちらの皆様の書き込みを拝見するに最後の一編成なので、かなりレアな確率と思うと同時に、ふつふつと寂しく複雑な気分に
車体各部が綺麗に整備された直後のようで、朝もやの中に新鮮に映っていました。おひさしぶりです。東京へは、強行スケジュールでまた行くつもりです。
海風さんがごらんになったのは103系最後の10両編成ですね
塗料が厚塗りされた状態で、近くからみたら・・・(汗)
あんなにたくさん走っていた常磐線103系も廃車が始まったら、すぐいなくなってしまいましたね
何事もなく仕事を全うしてE531系にバトンタッチして欲しいものです。常磐線の103系ですけど、27日の午後の運用43Hから運用がはずれました。21日ではありませんでした。私の勘違いでした。
プリンさん、こんばんわ
昨日(30日)の35Hにて運用復帰が確認されました。うまくいけば本日は終日運用の55Hになると思います。私のホームページで松戸区103系運用予定表を公開していますので興味のある方はのぞいてみてください。
あおばさん、昨日から運用に入っていたみたいですね
本日は終日の55Hで運用しています。学校帰りに乗りました。本日きづいたのですが、武蔵野線に低運の103系がいました。私はケヨ7と27編成のみかとおもいましたが28編成もいることが分かりました。これは分散クーラーが着いている編成です。私は無くなる前に撮影したいです。クモハは列番がうまっているので反対側の普通の顔の方で撮影したいと思います。いつ見れるかは分かりませんが、近いうちに張りに行く予定です。武蔵野の103ですけど20編成が廃車され、さらに7編成の1ユニットと交換して廃車になったそうです。7編成はレア車ですがあれはまだ廃車にならない模様です。昨日武蔵野線に行きましたがやはり205-5000が多いです。今ちょうど半分くらい置き換わった所でですがなんか205の方が多い気がします。それと常磐線103系ですけど、19日終日ダイヤで運用していましたが20日予備で21日33H・43Hでしたが午後の43Hからは運用しておらず昨日も57H・63Hに運用していません。本日はまだ確認はしていませんが、おそらく運用には入っていないと思われます。初めましてです。アルカディア空間鉄道という自宅サーバーやら鉄道系で同人もやりたい(AIR系)ページを運営しています、Reiです。
コンテンツはまだまだ少ないですが、地道に台風の塩屋駅突撃取材とかやってますのでお見知りおきを~~
ケロちゃんにおまかせ
といちごみるくのや・ぼ・う両方貼らせてもらってます。
同人リンク集なんかが見応え出てきた今日この頃
はじめまして
いらっしゃいませ~
管理人のケロです。よろしくお願いいたします。
台風記事、すごいですね
あんなにひどいとは思いませんでした。
あの日、国道2号を走った車は、大変だったでしょうね
あの後翌日から翌々日にかけて、町中のガソリンスタンドの洗車機になが~~い行列ができていましたよ
自分のカブも海水被ったせいで調子悪くて錆も出てきました(汗
おそレスですんません。103系西日本更新車がマイクロエースから再生産されるそうで、クハは高運転台車に仕様変更となるそうです。
(宮原T4編成がプロトタイプ)
ちなみに、模型化されるのは、宮原T1編成です。
USJ塗装されるまでの数ヶ月間しか見られなかった姿を
わざわざ模型化するようです。なお、厳密に言うと、模型化されるサハがこの編成に入っていたのは1ヶ月間ぐらいでした。
このことに関するコメント記事を掲載したいのですが、なかなか時間がなくて
お金がいくらあっても足りませんね
僕も買います。とりあえず、西日本の103系は全部買って、余裕があれば105系でも買おうかと思います。
(たぶん103系だけになるでしょうが
)宮原の103系は出来ればサハ103-1が組み込まれていたT4編成の方が資料も集まりやすいだろうし、ウケも良かったと思うのですが
播但も加古川も期待大です。
でも心配なのが妻面の窓ですね
今回は前作のまんまだとさすがにキツイです。余談ですが、つい先日、前作の103系リニューアル車を買いました。某模型店にて中古で売っていたのですが、価格が希少品故跳ね上がっていました。
ネットオークションの方がよかったかなぁ~
でも買いに行ったら売り切れていて、悔しい思いをした商品なんでよしとします。
岡山色もないかなぁ~(笑)
私もてっきりT4編成とばかり思っていました。
まあ、T4編成とT1編成は改造内容に大きな違いがないので
ナンバーを変えて、更新工事済みの非ユニット窓サハを用意したら
簡単にT4編成が組めてしまいますね
ちなみに今回、妻窓は部品共通化のため、空けていないみたいです。
播但線も含めて・・・
おかげで、播但線から阪和のクモハ編成が作りやすくなります(笑)
マイクロの103系の中古は、どれもみたことないです。
ですから、見かけただけでもラッキーですね
まあ、値段が高すぎて、私は手が出ませんが・・・
さて、今度のマイクロの103系、何セット買いましょうかね(爆)
マイクロ103系は、常磐線の5連と環状線なら中古で買ったことがあります。常磐線は車体にキズ有りで半額、環状線はモーターの不良なのに定価より3000円上でした。マイクロの103系は、Hゴムの隅が角ばっているのがなんともなんで、次の武蔵野線仕様からはどうにかしてもらいたいものです。スレとは関係ないですが、今月のRM誌で103系の小特集があります。
現在発売されている103系の中ではマイクロがいちばんまともかなぁと思うのは私だけかな
トミックスは値段の割に出来が悪いですし、カトーは値段は魅力的だけど初期型は作りが古い(ガラスがはめ込みになっていない)ですしね
マイクロは値段は高いものの、改造のベースにはぴったり(爆)ですね
今度マイクロから一気に出ますけど、岡山色の色違いが無いのが残念ですね
私はリニューアル7両は押さえる予定です。私も買う予定です。さっそく今日103系1000番台と西日本更新車を予約して来ました。常磐線の103-1000は地元を走っていましたのでこれは欲しいです。でも地下鉄直通時代の塗装なので私は見たことありません。なので私は色を塗り替える予定です。また非冷房なのでGMのクーラーを買い取り付けます。それと西日本更新車のT1編成も予約しました。私は西日本の103系が好きで模型でも作るのですが窓埋めが大変です。マイクロで製品化してくれるとうれしいです。私はお金があれば、武蔵野線も買う予定です。常磐線もほしかったのですが、結局買えませんでした。
やはり、中古は高いですね
どんな103系が出てくるか楽しみですね
試作品、早く出てこないかな~
RMの103系記事は、あまり魅力がなかったので買っていません(汗
私も、マイクロの岡山103系は(車高が高いですが)最高だと思います。
トミックスの車両はできが悪い&高いですが、N40工事車として使えるので、投資額を抑えるため中古で安く手に入れています。カトーは、新103系は安くてデキもまあまあいいので、大量増備しています。初期型はそろそろ更新してほしいです。
はめこみ窓化工事が大変・・・
初期型にはウィンの103系も愛用していますが、こちらもぱっとしませんし・・・
ぜひ、戸袋窓埋め車の安定供給をお願いしたいですね
プリンさん>
私も1000番台買ったら、すぐエメグリに塗ります。
混色編成時代を再現してもおもしろいですね(爆)
>私は西日本の103系が好きで模型でも作るのですが
この前見せて頂いたクハ103-501~編成はすばらしかったです。
次はどんな編成を作られるでしょうか
>私はお金があれば、武蔵野線も買う予定です。
私は部品として買いたいです(爆)
運用表示窓を埋められた顔がきらいなもので・・・(^_^;
和歌山地区の105系ってN40延命工事施行車は存在しますが、体質改善施行車って存在しませんよね
個人的に凄く謎です。
せめてN30体質改善くらい施行したらいいのに
ついでにトイレ設置も必要ですね
運用路線上トイレ無しはキツイでしょうし
和歌山地区の105系は、かなり古いので、これ以上延命工事せずに廃車すると思います。
岡山の105系が、和歌山に転属してきていますし・・・
岡山電車区の105系オリジナル車は、昭和56年の製造当初は府中電車区に配置されました。
平成3年の「府中鉄道部」の発足後は鉄道部に引き継がれましたが、「府中鉄道部」の車両配置廃止で岡山電車区に移った後から、赤穂、伯備、宇野線にも運用されてきましたが、213系に置き換えられた模様で、山陽線のごく一部の運用を除いて、ほとんど福塩線に封じ込められて、赤穂、伯備、宇野線の運用から全面撤退した模様ですが、本当でしょうか
和歌山の105系の、103系からの編入改造車の中で、岡山区からのオリジナル車転入による玉突き廃車は出たのでしょうか
余談ですが、福塩線(福山~府中~塩町)の全区間を管轄していた「府中鉄道部」は、2年前に非電化区間の府中(下川辺駅)から塩町までの間が三次鉄道部に移管され、福山(備後本庄駅)から府中までの電化区間だけの管轄となっていますが、「せとうち地域鉄道部」に統合されるのではという噂は本当なのでしょうか
そもそもN40延命工事車が存在すること自体が謎です。中にはN40延命工事車なのに、WAU202クーラーを搭載している編成もあります。以前、221ふりーくさんが「関西線・阪和線の103系は将来的に新型車両に置き換えられる」ということをおっしゃっていましたが、この時に余った103系に更新工事と先頭化改造を施工して、和歌山へ転入~なんてのも有りかと思います。103系では体質改善工事を初期車に施工された例はありませんので、105系も施工されないと思います。岡山から0番台が転属してきているのは全然知りませんでした。トイレは駅でするしかないですが、停車時間の長い駅で運転士さんに言えば、優しい人なら発車時刻になっても多少は待ってくれます(^-^;;トイレ付きの117系も走っていますが、日中は紀勢線の運用に入るようで、和歌山線ではあまり見かけないです。
某サイトで岡山から転属してきた105系を見ましたが、昔の飯田線みたいですね(笑)
塗装や扉数から考えて紀勢線のワンマン運用でしょうか
そういえば、紀勢線の105系に霜取りパンタ装備の編成がありますが、あの地域で架線に霜なんかつくんでしょうか
>>そういえば、紀勢線の105系に霜取りパンタ装備の編成がありますが、あの地域で架線に霜なんかつくんでしょうか
和歌山の105系は紀勢線と和歌山線と桜井線の担当なので、和歌山線と桜井線のためじゃないでしょうか
僕も転属の105系を見ました。ホントに飯田線ですね(笑)本線転属の113系も見習ってほしいところです。(阪和色への塗り替え望む。今週の土日に上京する際ですけど、19日までの運用予定を教えておきます。変わる可能性も有りますのでまたその時は連絡致します。マト103系はこのパターンで主に運用しています。故障・その他何かない限りこの運用です。
いつもいつも情報ありがとうございますm(_ _)m
早速、週末活用させていただきます。
日曜日の55Hって朝から動いているのでしょうか
55Hは朝から動いています。7時50分に我孫子に来ます。後は夜遅くまで本線で走っています。私はこの55Hを撮影しに行きます。まだ検査明けのマト7編成は撮影していないのでちょうど休みで終日ダイヤなので撮影にはいい日です。いつもどうり馬橋で撮影します。午後のダイヤで撮ります。ありがとうございます。私は、午前中に撮影に行こうかと思います。
あとは、天気が良ければ・・・
天気は大丈夫ですよ
私は撮影はいつ行くかわかりませんが、馬橋は午前中のほうが太陽の光があり撮りやすいのでもしかすると午前に行くかもしれません。もし馬橋にいたら私の可能性もあります。それにこの日は武蔵野線にも撮影しに行く予定です。
まだピカピカ編成で後一編成だけ撮ってないのがいますので
ではいい写真が撮れる事を願っています。
私も時間があれば馬橋で撮ってみたいので、お会いできるかもしれませんね
ということで、19日は、常磐線を攻めようと思います。
では、よい週末を・・・
私は馬橋11時55分頃通過する103系を撮ります。馬橋には11時半くらいに行く予定です。
もし会えましたら会いましょう
いい写真撮れるといいですね
相互リンクありがとうございました*・・)*_ _)ぺこり
これからもよろしくお願いいたします。いえいえ、こちらこそよろしくお願います。
ケロさん、こんばんわ
こなゆき工房のあおばです。夏コミではいろいろとお世話になりました。どうもありがとうございました。夏コミで同人誌を数冊購入したのですが、内容とてもよかったです。これからもがんばってください(^0^)ところで、うちのサークルにもホームページができました。暇つぶしにでも覗いてみてもらえるとうれしいです。内容は松戸区の103系がメインですが、そのうち更新してコンテンツを増やそうかと思っています。もし気に入ってもらえましたら、相互リンクを張ってもらえるとうれしいです。
始めましてこんばんわ
プリンと申します。私も103系が好きで特に毎日通学で利用している常磐線は運用も調べています。あおばさんのホームページ早速お気に入りに登録させていただきました。時々遊びに行くので宜しくお願いします。あ、どうもありがとうございます。これからもよろしくお願いします。
こんばんわ、あおばさん
いらっしゃいませです。こちらこそ、色々ありがとうございました。お褒めのお言葉ありがとうございます。あおばさんも新刊制作がんばってください。楽しみにしております。HP見させていただきました。情報系の濃い内容になりそうで、今後の更新が楽しみです。
相互リンクは、近日中に張らせていただきますね
どうもありがとうございます。リンク張らせていただきました。まだまだ始めたばかりで内容がいまいちな部分もありますが、これからもよろしくおねがいします。こちらも相互リンクさせていただきました。こちらこそよろしくお願います。本日マト7編成が大井工場を出場しました。まだ見ていません。もしかすると今週中には運用に就くかもしれません。それでもしかすると5+5で検査に入るかもしれません。でもまだ分かりません。もしこの編成で入場でしたらマト7は平日は37H土曜・休日は35Hで運用に就く可能性大です。そこら辺は分かりませんが分かり次第この提示版に書きます。でも大井工場はあまり検査がうまくありません。以前にマト16編成が検査明けで運用に就いているのを見たら、車体はボコボコで塗装ははがれて居ませんが厚塗りで一部が垂れて固まっていました。床下も台車は所々サビが残っていて機器類は綺麗な所とサビが残っている所、見た目からするとブラシでただ擦ってサビを落としただけの所もありました。綺麗なんですけどなんか複雑です。
でも西日本は色あせても車体の塗装ははがれていませんよね
空気もほとんど入っていませんし検査も丁寧ですよね
すこし見習って欲しいです。本日から運用に入りました。さっそく友達と乗車しに行きました。がしかし、検査明けのはずなのに床下は1~6号車しか綺麗ではありませんでした。
7~10号車はサビをブラシで落としただけ
車体は厚塗りでした。ボディは少しボコボコでした。塗装は剥がれていませんが厚塗りが分かります。なんか嬉しいような悲しいような気持ちが複雑です。上京してきた際見るとその状態がわかります。西日本の検査では有り得ないと思います。それとその写真送っておきましたので見てください。携帯で撮ったので少し見にくい所もあるかもしれません。
以前にも投稿しましたが、JR西日本の103系が最終的に残るのは、せいぜい大阪環状線、桜島線、羽衣支線、和田岬線だけになると思います。103系は、もともと山手線専用の特殊仕様として登場したそうで、現状でいえば大阪環状線専用車と言っても言い過ぎではない系列だと思います。早い話、103系を使うのに適しているのは山手線と大阪環状線だけなのです。実は、昭和40年代の中ごろ、103系が京阪神緩行に使われ始めたころから、「加速が悪くて使いにくい」という現場からの不満が結構出ていたといわれています。京阪神緩行は各駅停車と言えども、区間によっては駅間距離が比較的長く、また快速列車の足を引っ張るだけに、各駅停車用の車両も加減速に優れた物が求められます。関西の旧国鉄の関係者は、103系よりも性能のいい新系列車両の導入を主張したにもかかわらず、旧国鉄の東京本社はこの要望を拒否して、判を押したように関西圏の阪和線や関西線などに特殊仕様の103系をばらまいたのです。しかし、JR西日本が昨年から検討中の新系列車両が阪和、関西、奈良線に投入されると、JR西日本の103系はこれらの線区から一気に撤退し大量の廃車が出て、後は大阪環状線や桜島線、羽衣線、和田岬線に250両前後が残るだけになりそうです。関西線では、平成5年春のダイヤ改正でデータイムの普通列車の6連化が拡大された際、片町線207系化で捻出された103系が奈良電車区に転入してきましたが、これだけでは賄いきれなくなったため、休車状態だった103系非冷房車のうち11両(MMユニット4組およびクハ3両)について、延命NB工事や分散冷房装置の取付けを突貫工事で施工した上で関西線の運用に就かせました。
(行先表示器の側面への新設や電動化は施工されなかった)
この11両のうち、MMユニット1組は2年ほど前に廃車され、残る9両が今でも関西線を走り続けていますが、この車両の現状はどうなっているのでしょうか
(延命NB工事とは、延命N40工事の対象を逸した車両について、N40工事と同一の工事を施すものだった)
「加速が悪くて使いにくい」といわれても労働組合や赤字などいろいろな理由が
あって新しい通勤電車を開発するのは難しかったのでしょうね
おかげで、山手線用の103系は日本の通勤電車の代名詞になってしまいましたね
他の7両は元気に走っています。こんな特集をアップしてほしいな・・・と思います。
取り上げてほしい車は、☆クハ103-2550番台(電装解除・先頭車化車両で、関西線短編成化対応改造車で唯一の現役車両)
☆サハ102(片町線の全線電化に際し、新たに電化された区間が短編成運行となったため、サハ103の一部を方向転換、自動解結装置などの取り付けを施工した車両)
☆サハ103-365(戸袋窓を残したまま延命N40工事を施工されたが、後から戸袋窓廃止工事が試行されたもので、車内の戸袋窓廃止部分がどうなっているのかが気になる)
関西線の延命NB工事車などなど・・・・
よろしくお願いします。
365の車内写真はマークしていなかったので撮っていませんが、他の写真はあるので、特集をしたいのですが、なかなか写真を整理ができず、ページの作成を始めるえらい時間がかかってしまう、、、(^_^;ということで、気長に待っていただけるとうれしいです。大阪環状線・桜島線に残される103系は、制御装置を現在の抵抗制御方式から「界磁添加励磁制御」方式のものに更新するなど「回生車」化した方がいいと私は考えます。大阪環状線は、今や103系本来の性能に適合した唯一の線区になっていますが、関西空港や紀勢線方面に直通する特急の乗り入れや、関西線の快速の221系化の進展で、今の103系の性能では、特急や快速列車のスピードアップの足を引っ張ってしまっているといってもいい状況です。103系を環状線で使いつづけるには、今の性能では、とても苦しいようです。もともとこの「界磁添加励磁制御装置」は、旧国鉄が開発したそうで、103系の抵抗制御からの改造が容易といわれ、現実に近鉄などの大手私鉄では、余力のある抵抗制御の車両を、界磁チョッパ制御化などの「回生車」化した車両が今でも走りつづけています。
確かに同じ区間で、223系と103系の速度メーターの上がり方が全然違いますものね
特に、大阪環状線内の221系、223系はのろのろ運転ですし
加減速が頻繁に行われているので、回生車じゃないと電気代がもったいですよね
「界磁添加励磁制御装置」って、今からでも入手できるのでしょうか
一時期、205系のように103系にもVVVF機器を載せる話がありましたが・・・
某私鉄では、チョッパからメンテナンスが容易なVVVFに更新しているケースもありますね
マト7編成が今月の中旬ごろ出場予定されています。なので上京するときには運用が分かれば教えます。もし出場が遅れる事があればまだこの編成で見られます。それにマト7編成が出場してから今度は付属編成が入場するとの予定です。私が思うにはマト31編成だと思います。あれは戸袋窓付近が大胆に塗装がはがれ、上から無理やり塗ってありますし、いたる所がはがれています。なのでこの編成が次に入場と思われます。それとまた武蔵野線で新たにピカピカ103系がでました。
上京の際この編成も撮れるといいですね
編成番号までは分かりませんが友達が試運転走行を目撃していたのを聞きました。情報ありがとうございます。18日、19日頃行く予定なので、どんな編成がとれるかとても楽しみです。マト31編成もきれいな姿で出場してくれることを祈っています。(あのぼろぼろ車体はひどすぎて、見ていられなかったです。武蔵野線には、明るいニュースがあり、うれしいです。
この入場って、全検を受けているのでしょうか
こちらでも、吹田工場公開で、公開された入場中の車両が、続々きれいな姿で出場してきて、追っかけが大変です(笑)
運用分かれば教えます。それと常磐も武蔵野も全検です。最近大宮工場の検査が丁寧になりました。今までは検査からでると下回りはサビが所々残っている状態でしたが最近はサビひとつない状態です。でもこないだみたら運用していて汚れてきています。上京してきた時にはだいぶ汚れているかもしれません。常磐はいつ出場かはまだ分かりませんが、もしかすると今の5+5がそのままの編成で検査に入るかもしれません。その所ははっきりしてはいませんが分かり次第教えます。
全検なんですか
それじゃ、その編成は最後まで残るんでしょうね
全検を受けてさびが残っていたらダメダメですね
最近は、103系の検査車両減って、手抜きをしなくなったのでしょうか(爆)
1ヶ月経てば、下回りはかなり汚れてきますが、車体はたぶんきれいなはず・・・
とりあえず、あと2週間、、、なんとか
どうも夏コミで隣のブースにいた鳳仙花
自分は個人的に客としてちっちゃいイベントには参加してたのですが、サークルとしてイベント参加は今回の夏コミが初参加でした。いちばんしぼりの方は大変優しい方なので楽しく参加できました。何冊かそちらの本を購入させていただきました。
自分的にツボだったのが「かのまんが2」の最初のネタですw
ああやって隣同士になったのも何かの縁かもしれませんw
ですが宜しければこれからイベントで会うかもしれませんしこちらのHPにもちょくちょく顔を出させていただきますのでよろしくお願いします。
もHPを作りましたので宜しければ覗いてやってくださいm(_ _)m
[275へのレス] 夏コミお疲れ様でした。
いらっしゃいませ~
初コミケ、お疲れ様でした~
こちらこそいろいろお騒がせしました。
私もサークル鳳仙花
さんの本を買わせていただき、読みましたがとてもおもしろかったです。
いちばんしおりは個人サークルなので、このような合同誌は
うらやましいです。
これからも細々やっていきますので、よろしくお願いしますね
[275へのレス] 夏コミお疲れ様でした。
いちばんしおりって個人サークルだったんですか∑( ゚□ ゚;)ガーン(しかし夏コミの時は数人ブースに座ってらした気が・・・売り子さんですかね
こちらも細々頑張っていきますので、宜しくお願いします。
宜しかったら相互リンクしませんか
[275へのレス] 夏コミお疲れ様でした。
個人というか、私が勝手にサークルを作ってやっているというか
ということで、萌え系、鉄道系、好き勝手やっています(笑)
相互リンク、よろしくお願いいたします。ありがとうございます。早速リンク貼らせていただきました。よろしくお願いします。ありがとうございました。
2年近く更新していない同人誌HPにリンクしていただけたんですね
このHPもがんばって、更新しないと
こちらからも、近日中にリンクを貼らせていただきますね
簡単ながら同人用HP側でリンクを貼らせていただきました。あー、いい加減、リンクの整理をしないとです。もしかしたら、今後のダイヤ改正で、阪和線のデータイムの快速運用が103系が223系に置き換えられて、余剰車がかなり出る可能性が出そうな気がします。そういえば、関西線では、データイムの快速から103系が外されて久しいようです。
阪和線103系のデータイムの快速・区間快速運用は、現在どれくらいあるのでしょうか
阪和線のデータイムの快速は、すべて221系のような気がします。
103系が入るのは、朝夕ラッシュ時だけかと
現在データイムの103系による快速・区間快速運用はなく、221系と223系(関空/紀州路)のみです。ラッシュ時は103系による運用があります。
223系による103系の置き換えは、今年いっぱいはおそらく無いでしょう
現在223系は東海道・山陽線に集中配備されているので、阪和線にはその後となるでしょう
来年の今頃は大きな動きがあるのではないでしょうか
他のサイトで見かけましたがこんなにえげつない編成になってるとは
まるでジャンク品かき集めて作ったフリーランスですね(笑)何の試験車でしょ
103系のクーラーといい今回の試験車といい西は謎だらけですね~
西日本って、試験車もリサイクル~♪
西日本のHPなどをみると、無線WANとかの情報機器や床下機器をいろいろ試験して、数年後に実用化するみたいですね
本線での試運転が楽しみです。
モハ103ー509のクーラーは、パンタのスリ板のかすが付着して、あまりキラキラ光らなくなりました(笑)
でも今回の再利用はとても納得できます。
クロ213の廃車はいくらなんでも早かったですし
数年後に実用ということは103系の置き換えをする新形式にも採用されるんでしょうね
そしてモハ103-509は最大の特徴を失ってしまいましたね(笑)
元クロ213ですが、特徴の大きな窓にすべてカーテンが
ひかれていたのが残念でした。
登場時ほどではありませんが、現在もちょっと光っていますので、すぐにわかります。常磐線の103系は、10連の基本編成と5両の付属編成が存在してきました。実は、15連運転時の我孫子駅における分割・併合作業の効率化を図るため、10年以上前に、一部の先頭車に自動解結装置を取り付けましたが、その際、5連の付属編成は片側にクモハを配したMcMMMTcの4M1T編成に統一される事になったため、大幅な編成替えが行われました。これは、MMユニットを2組組込んだ方が、一方のMMユニット故障した時でも、もう一組のMMユニットで救済できるためだったのと、付属編成がTcTMMTcの2M3Tだと、基本10連と連結して15連となった場合、中間でTcTcTとクハ、サハが都合3両連なる編成になり、発車、停車、加減速時に発生するショックが大きく、乗り心地に影響するからだったそうです。
実は、中間にクハ、サハが3両連なるケースは、阪和線や関西線での4連2本連結の8連運転時に時折見られるようですが、本当でしょうか
阪和線や関西線の103系4連編成には、McMTTcという、片側にMMユニットが寄った編成が今でも多く存在しています。
阪和線や関西線の103系は8連で快速運用に入るケースが多いだけに、クハ、サハが3両連なった編成になると、乗り心地に微妙に響いてきそうですが・・・・・・
中間にクハ、サハが3両連なるケースは、阪和線や関西線での4連2本連結の8連運転時に時折見られるようですが、本当でしょうか
阪和の4連はMc,M,T,Tc編成の方が多いようなので二日に1編成あるくらいの確立ですが
関西はよく知らないので何とも言えませんが
クハ、サハが3両連なった編成になると、乗り心地に微妙に響いてきそうですが・・・・・・
>8連運転は朝夕のラッシュのみなのでギュウギュウ詰め状態のほうが気になって差ほど気にならないかもしれません(笑)注意して乗ったことが無いのであくまでも推測ですが
阪和線も大和路線も4連車はすべて共通運用なので、大和路線でもよく中間にクハ、サハが3両連なるケースがよくあります。今度注意して乗ってみます。ケロさんが9月下旬に上京予定と聞きましたので常磐線の事で教えておきます。今マト7編成が検査入場中ですが、もしかすると下旬にはマト7編成が出場しているかもしれません。そうなると5+5の編成が見れなくなる可能性があります。またその時になりましたらこの提示版で報告したいと思います。もし5+5が見れなくてもピカピカのマト7が見れます。私は絶対撮りに行きます。それと冬コミに行けましたらまた買わせていただきます。それと美紗の中心本是非書いて下さい。行けたら買います。その他新作を楽しみにしています。
どっちも捨てがたいですね
今から楽しみです(#^>冬コミに行けましたらまた買わせていただきます。倍率が高いので、落ちる可能性が高いですが、受かったらよろしくお願いします。コミコミの本と、新刊を用意してお待ちしております。>美紗の中心本是非書いて下さい。ごめんなさい。美紗さんの本は、来年以降になります。ネタも思い浮かばないし、絵も似ていないし・・・(^_^;本日朝から常磐線に撮影しに行きました。そしたらいきなり103系が来ました。
私はいきなり来たのであせってしまい撮ったものの見事に失敗
なぜ失敗か言えると、カメラを手で持っておらずカバンにしまっていた事とあせっていてピント合わせやシャッター速度の設定などで無駄な時間と撮ったのはいいですが良く分からない棒が入ってしまいました。
それで運用番号が37Hでしたね
某常磐線をメインにしたサイトが有りまして、それを見たら37H限定運用の予定と書かれていました。もう3日同じ運用をしています。なので今日と同じ時間に明日また行きます。今日のリベンジをしに行きます。
あわてて撮ると、なかなかいいものが撮れませんが、写真があるのとないのとは全然違いますから、撮れただけでよしですね
無事リベンジ写真は撮れたでしょうか
写真は出来たのですが出来が微妙です。なんかちょっと下すぎました。気にならないと言えば気になりませんが、言われると下過ぎると思います。その写真送っておきますので見てください。失敗はやはり棒が入ってしまいました。リベンジはアングルなどはいいのですが、なんか下過ぎる気がします。メールありがとうございます&返信が遅れてごめんなさい。ちゃんと、前のメールも届いていますので・・・(^_^;
確かに微妙ですね
ちょっと焦られたのかな
私だと、これぐらい撮れたらよしとします(笑)が、プリンさんの場合まだ機会があるともいますので、是非リベンジを(爆)
あの800番の写真いいですね
すごいピカピカで綺麗ですね
今、武蔵野線にも14編成と16編成の2本ピカピカ編成がいます。こないだの土曜日に撮りに行きましたがいきなりの雨で暗くなり、せっかく来たのに見事に暗くなってしまいました。せっかくうまく撮れたのにショックです。でも16編成はうまく撮れました。
常磐線のマト7編成は検査でしたか
ケロさんの方がすでに知っていました。情報ありがとうございます。でも5+5の運用が分かりませんので撮りに行きたくても行けません。なので調べたいです。私もあの編成は撮りたいです。9月に上京する時までに運用が分かれば教えます。その際にも武蔵野線の14・16編成も撮っておいたほうがいいと思います。
それに7編成は唯一の0番台なのでそれも撮れたら撮った方がいいですよ
その他には京葉線が撮りやすいです。八高は運用しているかは分かりませんし、南武も予備扱いなので運用しているかも分かりません。鶴見は103しか居ないですけど本数が少なすぎです。
やはりメインは常磐・武蔵野・京葉ですね
それとコミケのかぐらんが大王ですけど、その友達はその本を見てアニメでやって欲しいそうです。そのくらい良かったと言う事です。実は私も同じ気持ちでした。一人一人のキャラクターが面白く、大阪のボケ方がすごく面白かったですし、智のノリとかすごくよくできていて気に入りました。しかも絵がめちゃうまいです。ピタピタもそうです。すごくうまいですし面白かったです。急いで書いたとは思えません。
私は美紗がぴたテンの中で一番好きです(#^_^#)あずまんがではちよちゃんと神楽ですかね
クハ103-800はここ数年、編成替えにより編成移動を繰り返しているのではといわれていますが、現在の車両編成はどうなっているのでしょうか
プリンさん>
森ノ宮の車両って、8両ともぴかぴかっていうことは少ないので、これって結構貴重だったりします。私も、武蔵野線のぴかぴか編成を撮りに行きたいものです(#^>私もあの編成は撮りたいです。9月に上京する時までに運用が分かれば教えます。>その際にも武蔵野線の14・16編成も撮っておいたほうがいいと思います。
>それに7編成は唯一の0番台なのでそれも撮れたら撮った方がいいですよ
うわぁ~、たくさん撮りに行きたいです~
下旬に行く予定なので、それまで生き残っていればよいのですが
>やはりメインは常磐・武蔵野・京葉ですね
首都圏から近くて、ある程度走っているとなるとこうなってしまうのですね
>それとコミケのかぐらんが大王ですけど、その友達はその本を見てアニメで
>やって欲しいそうです。そのくらい良かったと言う事です。ほめていただきありがとうございます。1年半前の本ですが、それほど言っていただけるととてもうれしいです。
今、微妙にネタ集めをしているので、冬コミに受かった場合、ミニ本を作るかも(爆)
>しかも絵がめちゃうまいです。ピタピタもそうです。>すごくうまいですし面白かったです。急いで書いたとは思えません。いえいえ、絵は全然上手くないので、これからも練習をしなければなりません。
あと、ぴたピタ
の場合、コマ割も勉強しないとです・・・
>私は美紗がぴたテンの中で一番好きです。
>(#^_^#)あずまんがではちよちゃんと神楽ですかね
私も、美紗さんと神楽が好きです。今度は、美紗さんメインの本も描いてみたいです。モハユニットが、加古川線改造タネ車になったので、去年から元宮原車4両が入っています。
それでは・・・
おつかれさまでした~
右隣にいた鳳仙花
気さくにお話してくださってありがとうございました*・・)*_ _)ぺこり
春まで活動休止なのですが、また次回の夏コミでお会いできることを楽しみにしています♪
それではまたきます☆
いらっしゃいませ~
熱い中、お疲れ様でした。こちらこそ、話の相手になっていただきありがとうございました。
もし、私が冬コミに受かりましたら、ぜひ遊びに来てくださいね
私も、夏に元気な顔でお会いできるのを楽しみにしております。
(たぶん、徹夜明けでひどい顔をしている可能性大ですが(爆))
本日常磐線の103系が本線を5+5の編成で運用に入っていると聞きました。本日さっそく常磐線に行ってみたいと思います。
一体マト7編成はどうした事か
本線を5+5は絶対有り得ないです(昔はあったかも知れないですけど)
でも運用が分からないので張ってみたいと思います。もしかすると午後は戻って居るかも知れません。それは行って見ないと分かりません。
もしかすると運用しないかも
それとコミケお疲れ様でした。また何かの機会に会えましたらそのときはまたよろしくお願いします。本面白かったです。あの日に居た友達じゃなく別の友達にも見せましたら笑っていました。その友達が「テレビでやって欲しい」と言っていました。本当にお疲れ様でした。さっそく本日行きましたが103系自体が来ませんでした。しかもマト7編成が本日2時くらいに何処かに回送されました。検査か廃車だと思います。詳しいことが分からないのでまた調べたいと思います。悪天気の中、お疲れ様でした。こちらこそ、機会がありましたら、よろしくお願いいたします。
103系ですが、某掲示板では、検査入場みたいですよ
まだE531系が出てきてないですから、置き換えはまだかと
今回は、コミケ一筋で、関東の103系とは一度も対面できなかったので、9月頃に上京すべく現在計画を練っています。>本面白かったです。あの日に居た友達じゃなく別の友達にも見せましたら笑っていました。笑っていただけるととてもうれしいです(#^>その友達が「テレビでやって欲しい」と言っていました。
アニメ化をして欲しいってことですか
15日は雨の中お疲れ様でした。ってか遅刻してすませんすませんすません。
誰だかわかってもらえますよね
15日に遅刻した人物です・・・
初参加のイベントでまさか売り子やるとは思いませんでした。
いや、本当になんというか
いろんな意味で凄かった。
また行くことになるのだろうか
っと言うことでたまに顔を出せて頂きます。
電車はよくわからないですが・・・(笑)
ちなみにHPやってますのでよろしくです。
いらっしゃいませ~
うぐぅ・・・