ごく一般的な行き方
一番近いのは「稲城中央公園」だがこれだと10円高くなる。iバス利用はその運行ルートの都合上お勧めできません。
2 若葉台からバス
橋本方面からだとこの駅からのバス利用となる。
iバス「右廻り循環」「京王よみうりランド行き」で「総合体育館」下車、こちらは200円
調布方面から若葉台利用は、京王の運賃が高くなるので意味がない。京王から徒歩の場合稲城、若葉台からとなる。小田急の車両、小田急は小田原線、江ノ島線、多摩線がありすべての路線で電車を共有している。
写真左が最近になって増備が進められている3000形車両
写真中が東京メトロ千代田線にも乗り入れる1000形※車両
写真右が東京メトロ千代田線・代々木上原から小田急線に乗り入れ新百合ヶ丘を経由して
多摩線・唐木田駅まで多摩急行として走る東京メトロ6000形※車両
※多摩急行に使用されている車両に置換え(小田急4000形)が進んでいるため近々写真を再編集する予定です。
(また東京メトロに新型導入の予定、JR常磐線車両=E233系の乗入れのウワサも)
1 小田急多摩線・はるひ野(区間準急・各駅停車)
急行こそ止まらないが小田急利用ではこの方法が一番いい。徒歩5分のところに京王・若葉台駅がある。
若葉台からのルートは京王・若葉台の項を参照のこと
※隣の黒川駅も使用可能なんだが道がわかりづらいため迷子になり危険性もある。小田急第2の要所、実はここからの路線バスを利用しても中央公園に行ける。
「稲城駅行き」と「稲城市立病院行き」のバスでどちらも「駒沢学園入口」で下車、200円
ただし、バス停を降りてから中央公園までの道のりは上り坂
いい運動にはなるかもしれない。栗平からもバスはある、がそれはiバスのことで本数が少ない。
バスの時間をあらかじめ把握したうえでの利用ならばアリだが
通常なら、多摩急行から乗り換えてでもはるひ野からのほうがよさそう
小田急から徒歩の場合ははるひ野、と言っても結局は若葉台から
JR常磐線・東京メトロ千代田線を利用して稲城中央公園へ行く方法
東京メトロ千代田線は代々木上原から小田急線に乗り入れ新百合ヶ丘を経由して多摩線・唐木田駅
まで相互直通運転を行っている電車もあります。
日中はほぼ30分間隔
(綾瀬駅基準・一部我孫子や柏などからも出ている)での運行となっています。列車は一部を除いては多摩急行・唐木田行きとして運転されています。
停車駅は代々木上原を出ると下北沢、経堂、成城学園前、登戸、新百合ヶ丘、栗平、小田急永山、小田急多摩センター、唐木田となっています。はるひ野駅を利用される場合は栗平駅でお乗換えください。
尚 代々木上原止まりの電車でも降りたホームの反対側が新百合ヶ丘方面の
小田急線のホームとなっています。
そちらの利用もアリですよ
また、多摩急行は代々木上原で区間準急・唐木田行きと接続をとっているため急がなければこちらの利用もアリ
(区間準急の停車駅は新宿、代々木上原、下北沢、梅ヶ丘と梅ヶ丘から終点までの各駅)
JR南武線の車両、南武線で使用されている車両はその大半が205系(写真中)
平成元年から新規に投入されたものと山手線から飛ばされてきたものがある。中には先頭車不足の為に改造を受けたもの(写真右)も走っている。写真左は209系、製造当初は京浜東北線に集中的に投入されたものの2本だけ南武線にも投入された。その後京浜東北の車両をリニューアルしたものが一部が南武線に流れてきている。
写真の209系はすでに廃車となっている「1」番編成を名乗っていたもの
205系改造車の撮影場所は今は存在しない稲城長沼駅3番ホーム
1 稲田堤から京王(相模原線・京王稲田堤)に乗り換え、稲城駅利用
実は、南武線からの利用はこれが一番いい。中央公園までのバスもあるが南武線の駅からはすべてiバスで本数が少ないからだ。
欠点はJRから京王に乗り換えるときに少し歩くことくらい
歩くといってもたいした距離ではない。
JRと京王が別会社のため運賃が高くつくというのもあるが・・・
2 南多摩からバス
iバス利用となる。
川崎方面からでは立川行きでしか行けないので注意が必要
尚 矢野口からも出てはいるが結局は南多摩を経由するためあまり意味がない。
JRの運賃を浮かすためなら利用もアリだが
「左廻り循環」で「総合グランド前」下車、「平尾団地行き」で「稲城中央公園」下車、200円
3 各駅から徒歩
稲城長沼、南多摩のどちらかになるであろう
移動距離では南多摩のほうが短いがきつい上り坂があるため稲城長沼からのほうがいいだろう
京王線は新宿−京王八王子間を結ぶ私鉄である。その他、高尾山口、橋本等まで走っている。上の写真は京王線・新宿駅の切符売場である。「味の素スタジアム〔飛田給駅〕-運賃230円」という表示がされている。
京王電鉄で新宿から味の素スタジアム(飛田給)へは230円
よみうりランド(京王よみうりランド)、稲城中央公園(稲城)は280円
多摩陸上競技場(若葉台)は320円となっている。
京王線の場合、新宿から出る電車は様々な行き先があるので注意が必要
桜上水、つつじヶ丘=調布の手前止まり
高幡不動、京王八王子、高尾山口、多摩動物公園=調布から先まで行く。
(列車種別は別として飛田給を通る)
若葉台、京王多摩センター、橋本=調布から相模原線
(稲城方面、と考えていただいてかまわない)
京王線の中では一番早い電車である。
(新宿—京王八王子間)のみでの運転となり
平日の日中、休日は2往復のみの運転となっている。
そのため、準特急を特急化して
廃止するのでは、という話もある。また、調布で相模原線の急行、快速と接続を行う。
シンボルカラーは赤
新宿駅3番のりばから発車する。京王線の優等列車で本数が最も多い。
特急の停車駅に、南武線の接続駅である分倍河原
京王八王子と高尾線との分岐駅でもある北野を
加えただけの「プチ特急」である。
味スタでイベントが開催されているときは
時間帯にもよるが飛田給に臨時停車する。
(J2・稲城戦開催時も停車する)
なお、休日のみの運転となる「準特急・北野行き」は
北野から各駅停車・高尾山口行きとなる。
また、北野にて高尾山口行きは京王八王子行きに
京王八王子行きは各駅停車・高尾山口行きと
接続をとっている。特急と同様に調布で相模原線の急行、快速と接続を行う。
シンボルカラーはオレンジ
新宿駅3番のりばから発車する。尚、側面方向幕は「準特」と表示される。
日中は主に相模原線方面の優等列車
特徴として、都営新宿線内でも急行運転を行う。
(岩本町、瑞江に追い抜き施設がある)
残念ながら、ヲタクの聖地・秋葉原に近い岩本町と、J2・稲城のホームタウンである稲城市の
3駅(京王よみうりランド、稲城、若葉台)
は通過してしまう。
なお、相模原線方面の電車はつつじヶ丘で
各駅停車との接続を行う。
味スタでイベントが開催されている場合でも
急行は飛田給の臨時停車は行わない。
(競馬場客とのバッティングを避けるため)
調布で京王線の特急、準特急と接続を行う。
シンボルカラーは緑
新宿駅からは主に2番のりばから発車する。
停車駅は相模原線直通電車の場合
京王線の調布から先は準特急停車駅と
東府中に停車する。
平日のみの運転
都心のほうで急行運転、郊外で各駅停車となる。
主にラッシュアワーに運転されるため10両編成で
あることが多い。
特殊な時間帯にしか走っていないため
どこでどういった接続があるというはっきりした。ことが言えないのも特徴である。
シンボルカラーは青
新宿駅からは2番のりばか3番のりばから発車する。
停車駅は相模原線直通電車の場合
京王線の調布から先は東府中に停車し
東府中から先は各駅停車となる。尚、側面方向幕は「通快」と表示される。
京王相模原線内と
東府中より先
相模原線各駅停車で新宿まで乗り入れる。通過する駅よりも停車する駅の数が多い。
相模原線方面の電車は急行と同様に
つつじヶ丘で各駅停車との接続を行い
調布にて京王線の特急、準特急と接続を行う。
(まれに接続をとらない電車もある)
また、「快速・調布行き」は調布から
「急行・橋本行き」に変化し
相模原線内は急行運転を行うので注意
シンボルカラーは青
新宿駅からは2番のりばか3番のりばから発車する。
停車駅は通勤快速の停車駅と
下高井戸、八幡山、仙川である。
京王相模原線内と
東府中より先
読んで字の如く普通列車である。新宿駅からは主に1番のりばから発車する。
京王相模原線の各駅停車は
都営新宿線との相互直通運転の関係もあり
写真のような電車で運転することが多い。
※直通急行が10両編成となっているため
現状8両編成しかない都営新宿線の車輛が
相模原線の各駅停車として運転している。
また、都営新宿線に直通する急行と快速の
一部の電車もこの車両で運転されている。
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京王電鉄8000系w(相模原線の急行通過駅ユーザーってのもあって遭遇率が高いものでね)
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人々は月にロケットを飛ばすことにこんなに興奮するのに、スモッグや石油が垂れ流されていることや、殺虫剤で環境が破壊されていることや、飢餓や病気には、全く関心を示さないことには
この独占された溢れる権力のいくらかでも、貧しい者たちで分かち合えるようになったら、私たちは大いに関心を示してみせる。シーザー・チャベスはアリゾナ州ユマの近くで、祖父から与えられた自作農場の家族に生まれました。家族は大恐慌でその土地を失い、チャベスが10才の時に移動農業労働者となり、土地や財産を失った何千人もの農夫やブドウ畑季節労働者たちと共に、米国南西部を転々と移動しました。8学年で学校を中退し、家族のために働きに出ました。第二次世界大戦末期に海軍で兵役を勤めた後、結婚してカリフォルニア州のデラノ近郊の農地で働くために戻りました。カリフォルニア州に戻ったことから、チャベスの一生をかけた運動が始まりました。経済搾取され人種差別される農業労働者たちの、生活を改善する運動です。1952年にチャベスは、スペイン語を話す移民農民たちが相互に助け合う共同体奉仕組合(CSO)を、カリフォルニアとアリゾナ州全域に渡って組織しました。その主旨は「私たちの闘争は容易ではない。私たちの求めていることに反対する人たちは、みな裕福で力があり、社会の上層部に大勢の協力者を持っている。私たちに協力してくれる人はほとんどいない。しかし私たちには、裕福な人々に所有されないものがある。この体と魂、そして私たちの目的は正義に支えられている。それが私たちの武器だ。チャベスの全米農業労働者組合(NFWA)は、更に進んで農業労働者連合(UFW)という組織になりました。非暴力を徹底し、目標達成のためのボイコット運動を、何年間も成功させました。1975年には1700万人のアメリカ人が、家庭用ブドウのボイコット運動に参加したほどです。正義を貫くためにチャベスは何度も命に関わる程の断食をして、全米の注目を浴びました。ある時、断食で横になっているチャベスの枕元に、当時上院議員だったロバート・ケネディーが飛行機で訪れ、チャベスを「私たちの時代の英雄」と呼びました。シーザー・チャベスの多大な尽力によって、農業労働者たちの給料が上がり、農家の健康保険制度、年金制度、そして尊厳が確立されました。1991年にチャベスは、メキシコ国外においてメキシコ文化に大きな貢献をした人に贈られる、アギラ・アズテック(アズテックの鷲)賞を受賞しました。チャベスの死後1994年には、米国で市民に与えられる最も位の高い賞、市民栄誉賞が与えられました。シーザー・チャベスの有名な言葉です。「非暴力による第一原則の行動は、屈辱をもたらすすべてのものに協力しない、という行動だ。