3保存に関わる情報
野外保存ですが綺麗な状態で保存されています。
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野外保存ですが綺麗な状態で保存されています。
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2005年3月より公開開始、車体各部は新製に近いまでに修復されていた。
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永らく中塩田の駅構内に保管されていましたが、2004年9月20日に長野計器丸子工場へトラックで輸送、2005年5月より公開
屋根がつき、綺麗に整備されました。しかし汽笛をはじめとして一部の部品が盗難にあっているのが残念です。
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上諏訪区にてギースルエゼクターを初装備した記念すべき機関車
集煙装置、重油タンク付であったが、1963年3月8日に長野工場で取付けを完了し、3月15日から24日まで試験を行った。屋根の下で良好な状態で保存されています。一部部品が紛失しているのが残念です。
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開設看板によると、1932~1934年に行われたか旧釜口水門の建設の際に使用されたものとあります。元児童公園の狭い敷地に本当に窮屈そうに屋外保存されています。外観では塗装は分厚いのですが、剥脱が見られ始めています。外装諸装備・機器は揃っていますが、運転室の左窓以外は、枠・ガラスとも失われています。運転室内の諸装備・計器類の大半がうしなわれており、荒れ気味です。
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腐食が進行気味
すごい山奥に保存されております。保存開始より35年、冬には雪が積もるためか車体の老朽化も進んでいます。貴重な森林鉄道の保存車であるので、何時までも大切に保存されたい。
長野県 飯田市 上村ホッタ沢入979-53 ハイランドしらびそ
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詳細については調査中です。山深い地に保存されています。数年前に大修理をされたそうですが、完全には修復できておりません。
長野県 飯田市 木沢梨元 梨元ていしゃば
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詳細は調査中
すごい山奥に保存されております。保存開始より35年、冬には雪が積もるためか車体の老朽化も進んでいます。貴重な森林鉄道の客車であり、原型を留めていることもあり大切に保存されたい。
長野県 飯田市 上村ホッタ沢入979-53 ハイランドしらびそ
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詳細については調査中です。車体については新製されたようで綺麗でした。内部は遠山川森林鉄道の資料が展示されています。
長野県 飯田市 木沢梨元 梨元ていしゃば
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詳細は調査中
すごい山奥に保存されております。保存開始より35年、冬には雪が積もるためか詰まれている木材は腐敗しております。貴重な森林鉄道の運搬車でおり、整備をされてほしい。
長野県 飯田市 上村ホッタ沢入979-53 ハイランドしらびそ
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詳細については調査中です。湖畔と道路との間の狭い敷地に屋根つきですが、窮屈そうに保存されています。外観は塗装は普通ですが色あせがし始めています。外装装備・機器は揃っています。デフレクターの形が珍しいです。運転室内の諸計器類も何個か失われていましたが、一応揃っておりました。
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1989年頃までは屋根が無かったが、その後屋根付となった。テンダーの屋根は屋根の無い時代の雪対策である。保存会があり、整備を受け状態は良好である。機関車の前には保存時に撤去された集煙装置が置かれている。取り付けた状態での展示を望みたかった。動物園内で、野外保存ながら大変良い状態で保存されています。
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東北地方で活躍、末期に中央西線に移動したため、シールドビーム灯装備の台座がそのまま残る。
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1989年確認時は非常に状態ヶ良かった。2001年訪問時は腐食が進行し、正面ヘッドライトは紛失、シリンダーブロックに穴が開いていた。2003年訪問時までには塗装が行なわれ、腐食個所の鉄板が張り返られたが、ヘッドライトは無くなったままだった。公園内にあり柵の中で内部への立ち入りは出来ませんでした。外見上は塗装は分厚く塗りなおされており、そのまま上塗りの状態で、ケバが目立ちます。諸装備は完全な状態に見えました。
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露天にて保存されるが、状態はきわめて良好、年半分は幌の中
公園の奥に屋外保存されていました。外観では塗装はやや色あせ始めており、外装諸装備は良いのですが、運転室の窓ガラスは失われ、後部ライトは欠損しています。運転室内部もかなりの装備・計器が失われていました。両側のデフレクターが異なるのも珍しいと思いました。
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伯備線で活躍した車両で最後は長門で廃車、中央西線とは縁が無い。集煙装置取り外して保存しているため煙突短い。半戦時型で左側と右側のデフの形状が異なる。
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この機関車も雪の重みのため、回転火の粉止めが破損しております。もともと状態の良い保存機なのですが、部品の紛失など、年々荒廃が進んでおります。また、昨年起こった蒸気機関車のアスベスト使用問題で、機関車はロープで囲まれ中に入れなくなっています。
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状態がよいが、キャブ内は荒廃
5アスベストについての対応
2006年4月現在、調査中としてロープで囲まれ立入禁止
非常に荒廃しております。このまま土に返ってしまわないか心配です。
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1973年6月28日に引き渡し式が行われ、翌日に保存場所まで道路輸送された。荒廃していたが、2002年春までに整備が行なわれた。駅前のロータリーの目立つところに、非常にきれいな状態で保存されていました。塗装も美しく、外回り諸装は備完全であり、許可をいただき、脚立を架けて運転室内を覗かせていただきましたが、油圧計など諸計器類、電気関係の計器類も完全にありました。運転室内も、きれいな状態で、全国のC12型保存機の中でも最良の状態と思われます。
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屋根付、一部分解して保存
奈良井宿駐車場にポツンと保存されており少し違和感を感じるが屋外保存の割には整備されており、塗装も美しく外装諸機器も完全であり、運転室内も覗かせていただいたがバルブが数個損失していたものの、良好な状態でした。やはりデフレクターが付いている方が、機関車らしく見えます。各地を回りましたがこの機だけのように思います。
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屋根なしであるが状態良好
市庁舎の敷地内に屋外保存されています。外見は塗装は普通ですが、やや錆が浮き始めています。外装諸装備・機器ともに揃っていますが、後部ライトが失われています。運転室内の諸計器類はほぼありましたが、運転手席の逆転ハンドルがはずされていました。
ほぼ良好な状態を保っている機でしょうか
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野外保存であるが、機関車は厚い塗装と塗油に守られて腐食が見られない。極めて良好の状態である。
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中込公園内に柵で囲まれ、プラットフォーム・屋根付きで保存されていて、近づくことができませんでした。外見では塗装は諸機器も分厚く塗られており、黒一色という感じでした。外装諸機器も揃っており、整備されている機のように伺えました。
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接近は出来ないが状態が良い、以前公開されていたためかキャブ内は荒廃している模様
3保存に関わる情報
状態は良好ですが、部品の破損が目立ちます。特にヘッドライトのレンズが無いのが残念です。
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整備はされているものの、部品紛失が多い。
長野県 東御市 村民プール 撤去済み
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乗客サービスの改善と老朽化した300型の代替として1951(昭和26)年に20両が製作されました。外観は1150型と同じですが接制御方式でPCCカーの一種です。後年、制御器を取り替えなどを行い1150型と同一の性能となりました。1年ぶりの訪問ですが、比較的良い状態を保っています。
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近年整備された。正面のナンバーは元は形式入りであったが盗難、左がわのナンバーを取り付けてある。以前の荒廃を考えると信じられないくらいに綺麗になっておりますが、保存会の努力と、ボイラー下の覆いは抜けておらず、山間部に有り塩害を受けていなかったことが幸いしたように感じます。
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極めて荒廃していたが、保存会が結成されみごとに整備
頭が下がります。
塩害を受ける地域でないため腐食は進行していなかったのは幸いなところ
また、北海道追分町公民館(勇払郡追分町緑が丘200番地-2)前にはD51483の刻印を持つ第3動輪が保存されている。現車の刻印を確認したいところである。
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SLホテルに使用され昭和60年頃、現在地に移転、2002年に再整備、プレートは前面を除いてなく、寂しい。
2004年9月に訪問してみると、全面にナンバープレートが取り付けられていました(やまてつ)
保管: くず鉄業者
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姫路にあります「百万ドルパチンコ店」に保存されてありました元井笠鉄道7号機を、所有者の深いご理解の上、このたび「けいてつ協会」の仲介によりまして長野県の「野辺山SLランド」にめでたく8月上旬に移動いたしまして、8/6より公開されております。現車は、岡山県の井笠鉄道にて、ドイツ国コッペル社より大正12年に購入された12トンCタンク式蒸気機関車で、昭和36年に廃車後に姫路市内のくず鉄業者に引き取られて看板として使用され、後に「百万ドルパチンコ店」にて保存されていました。この度、所有者が諸般の事情から手放すことになり、当会にご連絡頂きまして、数々の軽便車輌を保存している高原のミニ遊園地「野辺山SLランド」にて、保存先として引き受けて頂けることになりました。
将来的には動態復活も
と期待されますが、今後の予定としては、まずは外板の板金と塗装になります。
木曽森林鉄道のディーゼル機関車が2台に元特殊鋼工場のディーゼル機関車が1台合計3台の酒井工作所製の機関車
台湾の製糖工場からやってきた、SLランドの主役ベルギー製の「362号チュービッツ号」 それに、元国鉄の保線用モーターカー
新たに、井笠鉄道7号蒸気機関車が加わって、ますます目の離せなくなった「野辺山SLランド」に是非一度、訪れてください。
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千葉県 松戸市 千葉県個人が所有し保存してきましたが、2005年に野辺山SLランドに引き取られ保存されました。
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碓氷峠用のアプト式電気機関車としてドイツのアルゲマイネ社により1912年2月に製造された。1936年に廃車となり、大宮工場にて保管後、1941年に京福鉄道に払下げられる。京福電鉄ではラックモータを取り払われ使用された。屋根の下で保存されており状態は良いのですが、塗装が劣化しております。メーカープレートが盗難にあっているようで残念でした。
3保存に関わる情報
1965年2月21日に保存場所である軽井沢市東部中学校に運び込まれた。屋根があり状態は良好である。
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新たに集煙装置が取り付けられました。
この集煙装置は長野市篠ノ井に保存されるD51921より図面取りして、側板は3
3mの鉄板より製作したそうです。D51787の展示の方法が変更になります。機器等の調整のため汽笛、コンプレッサー、給水ポンプなどの実演は中止となり、元溜に空気を溜めてのブレーキ操作のみになります。
3保存に関わる情報
旧御代田駅跡に作られた保存スペースで、長いこと整備されず埃をかぶっていた。屋根があることが幸いし腐食は進行していなかった。高い柵の中で部品の盗難も少なかったようです。この機関車が2002年頃より整備が行われ甦りました。整備をされたのは御代田町D51787-保存整備協議会(元D51787復元会)の方々で、ふるい塗装を剥ぎ、昔ながらの油磨きで手入れを行われています。機関車は鈍く光り、近づくと溶接の跡などがつぶさにわかります。
機関車は4月上旬から11月下旬の日曜日・祝日の8時30分から17時まで一般公開されています(2004年現在)
広場の道路側に保存されていました。塗装はやや色あせ始めていました。外装諸装備は揃っていましたが、運転室内の諸計器類はかなり失われておりました。
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屋根付、キャブ内は荒廃
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公園の頂上に低い柵に囲まれて屋外保存されています。外観はきれいに塗装されており、外装諸装備・機器も揃っております。運転室を覗きますと、圧力計など中央部の諸計器、運転手席周りの諸計器も揃っていましたが、操作系統の機器がいくつか無いように思われました。(余り知識が無いので・・) 軸には油が見られ、最近整備された良好な機と見受けました。
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北海道にて活躍、同年6月に当地に搬入 整備を受け状態は良好、腐食少なし、キャブ内の計器盗難あり、安全弁1個なし
野外にもかかわらず良好な状態で保存されています。塗装も剥離が無く退色もありませんでした。
おそらく建年整備されたのでしょうか
3保存に関わる情報
1925年2月にボールドウィン・ウェスチングハウスにて製造され輸入された。1975年8月末に全検期限が到達し、ED19型の中では最初の廃車となったが、同時期に箕輪町より保存申請が行われた事より、保存となった。11月19日より分解が始まり、11月22日に保存場所に搬入、12月3日までに保存作業が終わり展示となった。
3保存に関わる情報
大正生まれで、戦前は池袋電車区や中野電車区に所属していた。三信鉄道へ譲渡後はデハ307となり電装解除され使用されたが、1952年に除籍になり、大井川鉄道に払い下げられた。大井川鉄道入線後は両運転台化、再電装・簡易鋼体化されてモハ301になった。1963年片運・2扉化、1970年に除籍となり鉄道記念物に指定され千頭駅に保存された。1997年に完成し伊那松島区に保管されている。伊那松島区の北側にて野外に留置中です。ここしばらく動いた雰囲気はありません。状態はそれほど悪くありませんでした。
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クモヤ22112を、イベント列車用として改装して、クモハ12化した車両
2000年12月の京福電鉄の正面衝突事故を契機に国土交通省よりブレーキ一系統しかない車両の運用自粛通達が出てから動くことはなくなり、2002年2月28日付で廃車となった。与田切川公園の一角に保存されていました。屋根が無く、塗装の一部が剥離していました。
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1996年3月の飯田線貨物輸送廃止まで、飯田線七久保駅本線から日本石油工場引込み線内に積荷タンク車を引き込む作業を行っていました。引退後与田切公園に保存された。通常は屋内で保存されており、時々屋外に引き出されます。非常に良い状態で保存されています。
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赤沢にて動態保存されているATF-01です。
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1996年に北陸重機で新製されたDLで、観光用客車を牽引に使用
現在は1号SL引出し用に使用
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屋根の下で、整備も行われており、状態も良好です。運転室内は立入り不可のため良好な状態を保っていました。
3保存に関わる情報
寝覚ノ床美術公園にNo
120と共に保存されています。屋根の下で、整備も行われており、良好な状態を保っています。一部に塗装の剥離があるのが残念でした。運転室内は立入り不可のため良好な状態を保っていました。
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寝覚ノ床美術公園にNo
99と共に保存されています。
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旧中央西線のカーブ上に設置されているため、機関車は若干左に傾いている。2004年頃に整備されたが、塗装が剥離がはじまっており、使用した塗料が悪かったのではないかと考えられます。運転席両側のナンバープレートが盗難にあっているのが残念です。
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中央西線にて活躍、1973年頃 木曽福島区にて廃車、集煙装置は取外され保存
3保存に関わる情報
標記はありませんが木曽森林鉄道No
最近整備されておらず、全体的に荒廃しています。前面の窓ガラスは割れ、運転室内の破損がひどいです。
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DLの後ろ側に4台の木材運搬車が保存されています。最近整備されていないようで塗装は朽ちています。
3保存に関わる情報
公民館前の敷地に綺麗な状態で整備されており、周囲の山の景観が写真撮影には好条件でした、塗装も最近されたらしく、諸装備も問題ない様に思われます。運転室を覗かせていただきましたが、諸計器類も揃っておりました。
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腐食が進行気味、注意
一部にさびが見られ、窓ガラスも割れている個所があり、将来が心配な状況です。
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木祖村郷土館前に木材運搬車と共に保存されています。あまり整備されておらず、錆びついています。
3保存に関わる情報
木祖村郷土館前にモーターカーNo20と共に保存されています。車庫の中で機関が分解され、レストア最中のようでした。
3保存に関わる情報
保存会 りんてつ倶楽部
管理: 所有: りんてつ倶楽部
良好な状態ですが、塗装が痛んでいるのが残念です。
3保存に関わる情報
木曽森林鉄道で活躍した機関車で、荒廃状態で王滝村で保存されていたものを、修復し動態保存したものです。当日公開が予定されていたため、野外に展示されてりきれいな姿を見ることができました。
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保存会 りんてつ倶楽部
りんてつ倶楽部所有の動態保存車で、当日は公開予定のため外に屋外に展示されていた。
3保存に関わる情報
保存会 りんてつ倶楽部
管理: 所有: りんてつ倶楽部
整備も行われており綺麗な状態でした。
3保存に関わる情報
1959年に王滝小中学校滝越分校の廃止に伴い本校へ通学のために作られた列車です。1975年5月の木曽森林鉄道王滝本線廃止まで活躍しました。動態保存車で、当日は公開予定のため外に屋外に展示されていた。
3保存に関わる情報
保存会 りんてつ倶楽部
当日は公開予定のため外に屋外に展示された車両郡とともに、はじめは屋外で、後に雨が降ってきたため屋内で、動態保存のための整備が行われていた。エンジンがかかるような状態になっており、来年に予定されるの公開では、復活運転を行いたいとのことでした。
3保存に関わる情報
保存会 りんてつ倶楽部
管理: 所有: りんてつ倶楽部
修復されたばかりのようできれいな状態ですが、雨漏りがするという話でした。動態保存車であり、今後の活躍を期待したいです。
3保存に関わる情報
保存会 りんてつ倶楽部
管理: 所有: りんてつ倶楽部
当日予定されていた展示のために、屋外に引き出されておりました。
3保存に関わる情報
保存会 りんてつ倶楽部
管理: 所有: りんてつ倶楽部
鉄道廃止後は松原スポーツ公園にて保存されてきた車両ですが、野外保存のために本体腐敗し撤去され、台車のみが保存されています。
王滝町水交園に保存されていた車両のようで、展示運転のためか
整備のためか
松原スポーツ公園に運び込まれていました。
3保存に関わる情報
屋根の下に保存されており、状態は良好ですが、塗装は剥離が進むなど痛みかけています。
3保存に関わる情報
1959年に王滝小中学校滝越分校の廃止に伴い本校へ通学のために作られた列車です。1975年5月の木曽森林鉄道王滝本線廃止まで活躍しました。屋根の下に保存されており状態は良好ですが、塗装は剥離が進むなど痛みかけています。
3保存に関わる情報
1959年に王滝小中学校滝越分校の廃止に伴い本校へ通学のために作られた列車です。1975年5月の木曽森林鉄道王滝本線廃止まで活躍しました。屋根の下に保存されており状態は良好です。
3保存に関わる情報
松原スポーツ公園に保存される木材運搬用貨車郡です。少なくとも3セットありました。
3保存に関わる情報
保存会 りんてつ倶楽部
管理: 所有: りんてつ倶楽部
屋外に保存されていました。整備が追いついていないことが残念です。
3保存に関わる情報
保存会 りんてつ倶楽部
鉄道廃止後より松原スポーツ公園に保存され、現在に至っています。屋内に保存されていました。整備が追いついていないようで残念です。
3保存に関わる情報
保存会 りんてつ倶楽部
管理: 所有: りんてつ倶楽部
森林鉄道廃止後は本谷第二製品事業所前で使用されたあと、りんてつ倶楽部に引き取られ、松原スポーツ公園にて保存されています。屋外に保存されていました。整備が追いついていないことが残念です。
3保存に関わる情報
保存会 りんてつ倶楽部
管理: 所有: りんてつ倶楽部
森林鉄道廃止後は田島停車場構内にで使用されたあと、りんてつ倶楽部に引き取られ、松原スポーツ公園にて保存されています。屋外に保存されていました。整備が追いついていないことが残念です。
3保存に関わる情報
保存会 りんてつ倶楽部
管理: 所有: りんてつ倶楽部
森林鉄道廃止後は本谷第二製品事業所前で使用されたあと、りんてつ倶楽部に引き取られ、松原スポーツ公園にて保存されています。台枠部分の木が作り変えられており、タンクははずされて野外に置かれていました。
3保存に関わる情報
保存会 りんてつ倶楽部
管理: 所有: りんてつ倶楽部
鉄道廃止後は松原スポーツ公園にて保存されてきた車両です。りんてつ倶楽部により整備を受けています。幾多の所有移転を経て、現在当地にて保存されております。整備が行われておらず、状態が悪いのが残念です。
3保存に関わる情報
保存会 りんてつ倶楽部
管理: 所有: りんてつ倶楽部
木曽森林鉄道で使用されたクレーン車です。森林鉄道で使用されたクレーン車が残っているのは唯一だそうです。整備がおいついておらず、状態が悪いのが残念です。
3保存に関わる情報
鉄道廃止後は松原スポーツ公園にて保存されてきた車両です。りんてつ倶楽部により整備を受けています。最近塗装が行われたらしく、良好な状態でした。
3保存に関わる情報
最近整備がされておらず、荒廃しているのが残念です。
3保存に関わる情報
須原発電所の前に客車とともに展示されています。
3保存に関わる情報
最近は整備を受けておらず荒廃しているのが残念です。
3保存に関わる情報
須原発電所の前にDLとともに展示されています。
3保存に関わる情報
駅横に屋根つきで保存されていました、やや塗装の色あせがありますが、普通の状態でした。運転室内の諸計器類も揃っておりました。
3保存に関わる情報
状態が良い、部品紛失多い。三岳小中学校の中学校側に保存されています。荒廃が進んだようですが、2006年9月3日に地元の公民館かが中心となって整備が行われ綺麗になっています。しかし、運転室内の破損が直っていないのが残念です。
3保存に関わる情報
三岳小中学校に客車、木材運搬車と共に保存されています。
3保存に関わる情報
最近整備を行われていないようで状態が悪化しつつあるのが残念です。運転室ガラスも前後片側つつ割れてなくなっています。
3保存に関わる情報
135+客車+木材運搬車の編成で保存されています。
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木材の腐敗が始まっており状態が悪化しつつあります。整備を望みたいところです。
3保存に関わる情報
135+客車+木材運搬車の編成で保存されています。三岳小中学校の中学校側に保存されています。荒廃が進んだようですが、2006年9月3日に地元の公民館かが中心となって整備が行われ綺麗になっています。
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98、木材運搬車と共に保存されています。雪に埋もれています。状態はわかりませんが余り整備をされていないようです。
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135+客車+木材運搬車の編成で保存されています。三岳小中学校の中学校側に保存されています。荒廃が進んだようですが、2006年9月3日に地元の公民館かが中心となって整備が行われ綺麗になっています。
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98、客車と共に保存されています。博物館内の丘陵斜面に他の航空機とともに屋外展示してありました。塗装は普通で清缶剤挿入装置欠 他の外装諸装備は良好 足回りもきれいに整備されていましたが、シリンダー下部に腐食箇所が見られます。運転室内は暖房用圧力計欠 他の諸計器類・操作系統・電気系統機器は完備していました。屋外保存ですが保存状態は良好な状態でした。
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状態はまずまず
移転に際して整備が行われましたが、運転室内が荒廃したままなのが残念です。保存場所の安曇野おやき村では焼きたてのおいしいおやきが食べられますので、ぜひ味わってください。
長野県 北安曇郡池田町 大字会染 安曇野おやき村
3保存に関わる情報
1976年に大町温泉郷株式会社に客車、木材運搬車,とともに払下げられて保存、2005年頃に現在地に移転した。移転にあわせて整備が行われた。旧位置での保存が野ざらし状態のため腐食が激しく、壁など多数の板が張り替えられていた。
長野県 北安曇郡池田町 大字会染 安曇野おやき村
3保存に関わる情報
1976年に大町温泉郷株式会社にDBT113と木材運搬車とともに払下げられて保存、2005年頃に現在地に移転した。移転にあわせて整備が行われた。現在地に移転に伴い整備が行われたようです。木材は新しい物に取り替えられていました。
長野県 北安曇郡池田町 大字会染 安曇野おやき村
3保存に関わる情報
1976年に大町温泉郷株式会社にDBT113と客車とともに払下げられて保存、2005年頃に現在地に移転した。移転にあわせて整備が行われた。雪の重さのため、シールドビームが押しつぶされていました。今年の豪雪は深刻です。なんとか、日の当たるところに動かして活用して欲しい。機関車の運転室の機器は所有者により動態保存の蒸気機関車に使われてなくなっているのが残念です。
せめて、必要なくなった部品を返してくれたら
3保存に関わる情報
荒廃しているが、2002年4月に塗装が行なわれた。2005年6月段階で荒廃気味とあり、心痛めて文化センター横の児童公園に到着しますと、きれいに塗装しなおされた245号機があり、すごくうれしく思いました。
やはり整備する方々の熱意や、自治体の援助がなければ出来ないことで、これでこの機もしばらくは安泰でしょう
外観はきれいに塗装されており、外装諸装備・機器類は揃っておりましたが、運転室窓枠とガラスは損失しており、後部ライトは欠損したままでした。運転室内部を許可を頂き見ましたが諸計器類のかなりは失われてままでした。しかし、外観だけでも整備されている事に意味があると感じました。
3保存に関わる情報
腐食が進行している。放置状態、ヘッドライト腐食により紛失、長野県で最も状態が悪い、整備して欲しい。屋根の下で保存されているため、状態は良好ですが、最近整備されておらず塗装が劣化してきております。
長野県 上高井郡小布施町 小布施 ながでん電車の広場
3保存に関わる情報
クハ165 80利用のレストラン「くりんコ小布施駅」は2006年9月17・18日に165系さよなら記念イベントを行って営業終了し、解体が始まりました。屋根の下で保存されているため、状態は良好ですが、最近整備されておらず塗装が劣化してきております。
長野県 上高井郡小布施町 小布施 ながでん電車の広場
3保存に関わる情報
屋根の下で保存されているため、状態は良好ですが、最近整備されておらず塗装が劣化してきております。
長野県 上高井郡小布施町 小布施 ながでん電車の広場
3保存に関わる情報
屋根の下で保存されているため、状態は良好ですが、最近整備されておらず塗装が劣化してきております。
長野県 上高井郡小布施町 小布施 ながでん電車の広場
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東北地域の保存車両
修復が完了し、綺麗になっていました。
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2001年訪問時は野外保存、腐食が進行気味という感じでした。2003年訪問時には塗装修理が行なわれ、2004年訪問時には綺麗な姿になっていました。
3保存に関わる情報
屋内にありオゾン状態は良好ですが、いたずら書きがあるのが残念です。エンジンは昔は動いたようですが、現在はひびがはいっているようで動かすことができないと博物館の人が話していました。
3保存に関わる情報
元はキャンプ場で保存されていたものを青森市森林博物館設置にあたり、整備して保存したものである。映画「海峡」に使用された。
3保存に関わる情報
屋内に保存されており状態は良好です。
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元はキャンプ場で保存されていたものを、青森市森林博物館設置にあたり、ディーゼル機関車、貨車とともに整備して保存したものである。「あすなろ」という名前がついています。
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八甲田丸船内に保存
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車掌車と連結
3保存に関わる情報
屋内に保存されており状態は良好です。
3保存に関わる情報
元はキャンプ場で保存されていたものを、青森市森林博物館設置にあたり、ディーゼル機関車、客車とともに整備して保存したものである。塗油が行なわれ屋根が無いにもかかわらず状態は良好である。しかい動輪、台車などが赤色く塗られ、ランボードの白線はいたいけである。
3保存に関わる情報
キャブ屋根延長、テンダーに重油タンク装備など、典型的な土崎工場型である。重油タンクは撤去されて保存されている。
3保存に関わる情報
車体のみ部室として利用
鮫駅前広場の一角に保存されています。動輪がえらく緩んでいるのに驚きです。八六やC51などボックス動輪に交換したものが見られましたが、スポーク動輪はもろく保守に手を焼いたことを感じられます。
3保存に関わる情報
青森県 八戸市 こどもの国
3保存に関わる情報
1990年頃まで同市長根運動公園に保存されていた。屋根も付き非常に良好であるが、近年現在地に移転した。屋根は無いものの状態は良い。9月9日深夜に、連結してある客車が燃えているのが発見、DLも貨車を通じて火が燃え移り、後窓が焼失していました。火災の原因は放火と考えられています。
3保存に関わる情報
廃車後は金木小学校大東ヶ丘分校に保存されていたが、1997年にこの地に移転の際に修理された。状態は非常に良好である。
客車、貨車と共に保存
2009年9月9日に放火による火災のため客車全焼し、機関車も後ろ側窓などを焼損した。9月9日深夜に、連結してある客車が燃えているのが発見、焼失していました。火災の原因は放火と考えられています。ヒバつくりの唯一の森林鉄道客車であることより、何とか復元してもらいたいものです。
3保存に関わる情報
1967年の森林鉄道廃止まで活躍した。廃車後は金木小学校大東ヶ丘分校に保存されていたが、1997年にこの地に移転の際に修理された。状態は非常に良好である。
客車、貨車と共に保存
2009年9月9日に放火による火災のため客車全焼し、機関車も後ろ側窓などを焼損した。
3保存に関わる情報
9月9日深夜に、連結してある客車が燃えているのが発見、材木が焼失していました。火災の原因は放火と考えられています。
3保存に関わる情報
1967年の森林鉄道廃止まで活躍した。廃車後は金木小学校大東ヶ丘分校に保存されていたが、1997年にこの地に移転の際に修理された。状態は非常に良好である。
客車、貨車と共に保存
2009年9月9日に放火による火災のため客車全焼し、機関車も後ろ側窓などを焼損した。2004年5月に整備が行われ綺麗になりました。北海道型の特徴をよく残しています。
3保存に関わる情報
屋根付で保存のため状態は良好です。最近の修理としては2004年5月に再塗装のため赤色の下塗り状態であることを急行ながとさんが確認しています。廃車はSL最後の年より少し前のため、シールドビーム副灯が付くなど完全な状態で保存されています。公園内に屋根付きで保存されています。外観は塗装は普通で劣化の様子はありませんでした。外装諸装備・機器ともに揃っておりましたが、運転室の左右窓枠とガラス・前丸窓ガラスは損失しており横棒が溶接してありました。各プレートは模造品でした。室内には自由に入れますが、運転手席の操作系統の部品、油圧計などの機器、電気関係の配管が失われているものがかなりあります。
テンダーの構造物は何なのでしょうか
3保存に関わる情報
近年整備されたようで状態は良い。
青森県 むつ市 大畑町庚申堂60 下北交通旧大畑線大畑駅
3保存に関わる情報
青森県 むつ市 大畑町庚申堂60 下北交通旧大畑線大畑駅
3保存に関わる情報
青森県 むつ市 大畑町庚申堂60 下北交通旧大畑線大畑駅
3保存に関わる情報
一畑電鉄の貨物輸送廃止により弘南電鉄に移動、弘南電鉄では冬季の除雪用として使用されている。
通常は大鰐駅で保管
3保存に関わる情報
旧武蔵野鉄道のデキカ10形デキカ13号電気機関車で、1961年に弘南鉄道に譲渡されED333となった。
3保存に関わる情報
荒廃が進み、解体撤去の話が出ていたのですが、五能線活性化倶楽部に引き継がれる事になり、今後も保存されることになりました。2007年6月22日~24日かけて行われた五能線活性化倶楽部主宰による48640修理に参加してきました。腐蝕のひどい個所は指でも穴があいてしまうほどひどかったのですが、トタン板やパテなどで塞ぎました。24日には譲渡の式典が行われる事になり、汽笛の修繕や、煙室扉も開閉できるようにしました。今回の修理では、地元の塗装屋さんが参加してくれたので、作業のスピードが速く、あっという間に塗り終わってしまいました。24日に行われた鯵ヶ沢町から五能線活性化倶楽部への譲渡式では、鯵ヶ沢町長や、当時保存に尽力された25名のうち存命の2名が参加してくれて盛大に行われ、これをもって管理が委ねられる事になりました。五能線活性化倶楽部の人の話では、この機関士も将来五能線を走らせることが出来たらなと話しておられました。
3保存に関わる情報
塩害により腐食が激しく、年々腐食が進行している状況がわかります。早くしないと手遅れになりそうです。8620形式の中で一番状態が悪い。1986年5月20日に修理を記念して設置された看板があります。2006年秋に解体撤去の話が出たのですが、五能線活性化倶楽部に譲渡した上で保存されることになり、2007年6月22~24日にかけて修理が行われました。
5アスベストについての対応
日立より移転の際に塗装したコールタール系塗料は耐久性は良いのですが対光性が低いため数年で塗りなおしました。はじめに高圧洗浄機で塗装の剥離箇所などを洗い落とし、コールタール系塗料を全塗装しました。また、煙室内など雨が溜まる箇所の塗装を行い、腐食が進まないように注意を払いました。
3保存に関わる情報
日立市の当時助川小学校2年生の手紙がきっかけになり保存されることとなる。当初はC12型が候補に上がっていたが、日立市へ保存するのだから日立製作所製が良いということになり、水戸機関区に製造番号138番の78653があることがわかり保存されることになった。日立市への搬入は1970年8月27日、エンジン部とテンダー部を切り離してかみね公園へ、9月6日に日立市長と、きっかけを作った女子小学生による記念式典が行われた。保存より30年を経過した、屋根なしで保存しており、あまり整備をされていないため腐食進行した。一方で五能線で動態保存の準備を進める五能線活性化倶楽部に情報が入り日立市へ機関車の譲渡申請が行われた。2006年4月22日に五能線活性化倶楽部に譲渡され、ウェスパ椿山でひとまず展示されることになった。日立市では「日立ハチロク応援団」が結成され移送のための募金活動と整備も行われ、6月23日には盛大にハチロク壮行会が行われ、7月11日に日立を後に青森に旅立った。青森までの輸送は3日間ほどかかり、7月14日に新たな保存場所である深浦町ウェスパ椿山駅前に到着、組立、修繕、塗装が行われ、7月23日にセレモニーが行われた。奇しくも五能線全線開通70周年にあたった。
3保存に関わる情報
青森県 南津軽郡田舎館村 大字高樋字八幡10 道の駅「弥生の里」
3保存に関わる情報
休憩施設として使用、塗装は三色旗
青森県 南津軽郡田舎館村 大字高樋字八幡10 道の駅「弥生の里」
3保存に関わる情報
休憩施設として使用、塗装は三色旗
青森県 南津軽郡田舎館村 大字高樋字八幡10 道の駅「弥生の里」
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休憩施設として使用、塗装は三色旗
非常によく修繕されており驚きです。博物館内には津軽鉄道や郷土の資料が良く残されており必見です。
3保存に関わる情報
元は青森市内真部眺望山自然公園に保存されていたものを、1997年に仙台市内の修理工場に運び込んで整備をし、1998年より中泊町郷土博物館にて保存をされました。状態は完璧なまでに修繕されております。機関車の周りにあった柵は無くなっていました。塗装も完全に褪せ、ヘッドライトのガラスが無く、部品も一部無くなっていました。完全なジャングルジムかしております。
3保存に関わる情報
元は2つ目で日高線で活躍していました。
北海道から移動し最後は石巻線で活躍
2001年訪問時は柵がありましたが中に入れました。2004年訪問時はその柵はなくなっていました。紛失している部品も多く、ペンキもはげ赤茶けている。屋根があるため致命的にはなっていない。整備すれば甦ることはできる。
3保存に関わる情報
羽後交通横荘線の廃止により南部縦貫鉄道にやってきました。2002年7月21日に行われた展示会を見てきました。保存会の方々の努力に敬意を払います。
3保存に関わる情報
南部縦貫鉄道廃止後も七戸の車庫で動態保存されております。2002年7月21日に行われた展示会を見てきました。保存会の方々の努力に敬意を払います。
3保存に関わる情報
南部縦貫鉄道廃止後も七戸の車庫で動態保存されております。2002年7月21日に行われた展示会を見てきました。保存会の方々の努力に敬意を払います。
3保存に関わる情報
南部縦貫鉄道廃止後も七戸の車庫で動態保存されております。
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中部地域の保存車両
ヘッドライト、テールライトも点灯します。デフレクターには厚狭機関区時代の鷲マークが復元されました。最後の写真は保存会長であり元機関士の中原さんにモデルになってもらって作った合成写真です。
3保存に関わる情報
現役時代、厚狭機関区のモデル機関車でデフに鷲のマークを装着、長門区時代に撤去された。岐阜市への保存は1974年5月4日夕方に岐阜に回着、岐阜貨物駅で分解され、5月7日に梅林公園に搬入された。保存から30年にわたり野外で保存されていますが、柵内であり状態良好です。1990年頃、一時は状態が悪化し、手がつけられなくなったところを、近くに住む元国鉄機関士の中原さんの作業により、徐々に回復した。2005年には春日井のツバメさん他のメンバーが加わり、大規模な補修が行われた。なお岐阜梅林公園D51470を守る会、活動日は毎月第二土曜 10:00からですが、しょっちゅうやっていますので是非訪れた際にはメンバーの方に声をかけてください。
5アスベストについての対応
JRによる岐阜市梅林公園のD51470のアスベスト検査は完了していると聞いていましたが、今度は岐阜市自体がそれだけでは満足していないのか、業者に依頼して何らかの工事を始めました。
事前連絡が会長に有ったとのこと
6月4日に梅林公園の470の整備に行ってきました。アスベスト除去した工事業者が、どのように撤去したのか不安でした。
テンダー、キャブ下から、給水ポンプまでの配管に巻いている布(布巻き管)シリンダー内などなどのアスベスト撤去されていました(春日井のつばめ情報)
3保存に関わる情報
2006年5月に公園の一部で地鎮祭が行われ、まもなく保存される模様
こどもサイエンスプラザの屋内で大切に保存されているC11155です。錆び一つ無く、日本一の共栄工業と共に日本一の保存状態を保っています。こどもサイエンスプラザは入場は無料、毎週火曜日が定休日です。
岐阜県 大垣市 室本町5-51 こどもサイエンスプラザ
3保存に関わる情報
こどもサイエンスプラザの屋内で大切に保存されている。
94年10月29~30日に西崎町にあった機関車展示場より移転
中津川市に保存のD51266のコンプレッサーには19648の刻印が刻まれているようですが、保存されている19648号機に取り付けられているコンプレッサーには松任工場、昭和40年と刻印が読み取れました。
3保存に関わる情報
屋根つきで保存され状態特上でした。はるスケさんが高山市を訪れたところシートにくるまれた車輌をを発見しました。高山市役所に質問をされその回答を紹介してくれました。〔高山市〕現在、高山では高山駅周辺土地区画整理事業を行っており、現在の昭和児童公 園の場所が住宅地として整備されるため、公園は旧 飛騨体育館跡地に移動します。このた め、現在の機関車を新 公園内に移動し今後も展示形式で保存していきます。機関車の移転 工事は9月21、22日の2日間を予定しています。移転の準備として上屋を撤去したため現 在、雨が機関車の煙突等に侵入しないようにシートで養生をしているとことです。機関車が移 動しますが今後も今までと同様に数多くの人に親しまれる機関車として保存していきます。尚、移転先の機関車の配置は、現在の縦列から、並列(ラッセルが東側、機関車が西側)と なり、移転後新しい上屋を建築する予定です。
3保存に関わる情報
リターンクランク付きで保存、現在は所在不明
3保存に関わる情報
金網の中の保存機、整備が行なわれ極めて状態がよい。保存会により年2回、清掃活動が行われる。
3保存に関わる情報
良好な状態でしたが、整備をどうするのか心配になりました。
3保存に関わる情報
夕森キャンプ場入口に設置された橋脚上にDL No
139+木材運搬車+緩急車の編成で保存されています。元はキャンプ場内にあったものです。良好な状態でしたが、整備をどうするのか心配になりました。
3保存に関わる情報
夕森キャンプ場入口に設置された橋脚上にDL No
139+木材運搬車+緩急車の編成で保存されています。元はキャンプ場内にあったものです。良好な状態でしたが、整備をどうするのか心配になりました。
3保存に関わる情報
夕森キャンプ場入口に設置された橋脚上にDL No
139+木材運搬車+緩急車の編成で保存されています。元はキャンプ場内にあったものです。綺麗な状態で保存されています。車内は椅子が撤去され、展示スペースになっていました。
3保存に関わる情報
綺麗な状態です。
3保存に関わる情報
屋根がない状態ですが、綺麗に保存されています。
3保存に関わる情報
岐阜県の瑞浪市民公園で9600形と思われる動輪を見つけました。周りには特に説明板などは無く、何号機のものか分かりませんでした。
3保存に関わる情報
瑞浪市民公園に保存される9600型動輪です。しんぞ~様から情報提供を受けました。恵那市生活文化センター横にテラス風に保存されていました。良好な状態でしたが、塗装がやや厚塗りで、以前の剥落の研磨をせずに、そのまま重ね塗りをしています。外装、諸装備・運転室内諸計器も完全な状態に見受けました。
3保存に関わる情報
校庭隅に屋根とミニプラットホーム付きで保存されています。最近は整備も行なわれていない模様で、塗装も色あせ全体に粉塵が目立ちます。外装諸装備は完全でした。運転室内は天井等の塗装剥脱が目立ち、運転手・助手席ともに破損が見られます。諸計器類は右水面計が失われている他は、速度計をはじめ各圧力計器・操作系統機器・各バルブも完全であり、全体の状態としては、良好であり近々の諸整備が必要な機でした。
3保存に関わる情報
校庭の南に屋根付きで保存されています。塗装状態も良好で、外装諸装備も完全でした。主軸をはじめメイン・サブのロッド、クロスヘッド、各リンク等の足回りもきれいに整備されていました。運転室内の状態は右水面計と速度計の針が失われている他は完全であり、非常に良い状態でした。C58型機は全国に数多く静態保存されていますが、何故か状態が悪い機が多かったのですが、このC58-280号機は釧路市の103号・勇別町の139号・笠間市の275号・丸亀市の333号・北上市の342号と同様に最も整備された機と思われます。
3保存に関わる情報
整備が行われ、状態は非常に良い。駅前に屋根付きで保存されています。外観は塗装は色あせ、各所に剥脱がみられます。外装諸装備・機器は、後部ライトの球・ガラス損失以外は一応ありました。各プレートは模造品と思えましたが・・・柵に囲まれており運転室を覗く事ができませんでした。
3保存に関わる情報
甲賀ファミリーランドに保存されましたが、閉園に伴い甲西駅前に1988年に移設保存されました。近年整備賀行われず荒廃し、駅前整備にあわせて廃棄される事が検討、貰い手が市のホームページで募集されました。多数の応募があり最終的に美濃加茂市で建設予定の博物館い展示されること決まり、2008年9月に美濃加茂市にあるヤマザキマザック美濃加茂製作所内に移設され一時保管されています。
3保存に関わる情報
岐阜県 飛騨市 神岡町 神岡鉄道奥飛騨温泉口駅前 2005年2月 駅前整理のため
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揖斐・谷汲線で1978年まで活躍しました。現在存在するかは不明でしたが、1990年頃に解体されたと聞きます。
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2006年3月19日に谷汲駅跡に搬送され、保存されました。
3保存に関わる情報
特に変化はありませんが
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客車内部にはストーブが設置されている。木製のため一部に腐りが見られるが、比較的状態は良好である。
雨漏りもなし
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上麻生駅敷地内のSL展示館に保存されており、役場の方に親切に案内していただきました。館内に有り外装諸装備は左プレートを損失している以外は完全であり、塗装状態も良く足回り各所には油の注入もあり、良く整備されていました。
運転室内も運転席逆転ハンドル前の左側計器盤()と右圧力計(暖房)以外は完全であり、どの計器類も磨かれきれいな状態で、大垣のC11-155同様に良く整備された機でした。国鉄OBの方が定期的に手入れをされているそうです。
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屋内に保存、状態極上
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中部地域の保存車両
工場入換え機: 浜松工場
3保存に関わる情報
静岡県 静岡市 JR東海静岡運転所 豊橋運輸区常駐 ※本線運用あり 2009年1月20日頃より浜松工場にて解体
3保存に関わる情報
静岡県 静岡市 JR東海静岡運転所 豊橋運輸区常駐 ※本線運用あり
3保存に関わる情報
長い年月露天で保存されていたにもかかわらず、国鉄OBの方々により時々油で拭かれるなど整備されているため、状態は非常に良かったです。しかしながら、ヘッドライトの下、運転室雨どいなど腐りの見られる個所があります。恒久的な保存のために屋根は必要です。
3保存に関わる情報
機関車は国鉄OBにより定期的に整備が行なわれていました。野外保存の割に腐りの少ないという感想です。元は駿府城内にある青少年会館に保存されていたのですが、城跡整備に伴う青少年会館閉鎖により2004年はじめに現在地に移転されました。木造の貴重な車輌だっただけに残念です。
3保存に関わる情報
1930年に新鶴見鉄道用として新製、国有化後、1957年に静岡国体が開催されるにあたり輸送力増強のため静岡鉄道入りした。新型車導入により1967年以降は構内入替用となったが、それも1997年に軌道モーターカー導入により不要になり、長沼工場内に留置されていた。解体が決まり2007年3月10日~18日に公開が行われ、そののちにスクラップとなった。
3保存に関わる情報
手前はト1で後側がト2です。
3保存に関わる情報
1929年製の無蓋車で、当時は清水付近にて石炭輸送に使用されました。両側ともバッファー連結器付きで残っています。手前はト1で後側がト2です。
3保存に関わる情報
1929年製の無蓋車で、当時は清水付近にて石炭輸送に使用されました。片側がバッファー連結器付きで残っています。海に近いためか、腐食の進行により盛り上がった個所が見られ心配な保存状態でした。
3保存に関わる情報
1975年に廃止となった静岡鉄道清水市内線の唯一の生き残りです。清水港線跡に保存展示されております。状態は良好そうでした。
3保存に関わる情報
柵の中にあり良好な状態でしたが、機関部と運転室部分の間のゴムがなくなっており、雨が入り放題の状態でした。
静岡県 静岡市清水区 折戸 三保ふれあいランド
3保存に関わる情報
三保駅跡にて日本軽金属のアルミナ専用貨車タキ8453とともに保存されています。
3保存に関わる情報
柵の中にあり、保存状態は良好でした。
静岡県 静岡市清水区 折戸 三保ふれあいランド
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三保駅跡にて清水運輸DB152とともに保存されています。
3保存に関わる情報
1918年に大日本軌道鐵工部で製作された762mm軽便蒸機です。はじめ東濃鉄道で使用されたあと、1926年9月25日から1930年5月まで鉄道省で太多線の建設に携わりました。その後浜松に保存され、交通博物館展示などを経て、現在地で保存されています。
3保存に関わる情報
けいてつ協会:
浜名湖花博に、KATO製小型内燃機関車の保存展示公開について いま話題の国際的な園芸博覧会「浜名湖花博」は、静岡県は浜松市内にて開催されていますが、ここに、加藤製作所製造のトロッコ牽引用の小型内燃機関車が保存展示されています。この機関車は、静岡県内でも有名な建設会社である「須山建設(株)」が保有していた加藤製作所製の4tディーゼル機関車です。同社が昭和30年代後半まで県内の各種工事にて使用した後、貴重な機関車ということで、長年にわたって同社の倉庫内に保管されていました。その機関車が2年前の平成14年に、本社屋の建替にあたり記念事業として整備し、保存展示され、今日まで至りました。こうして今年、浜名湖花博を迎えるにあたり、「浜名湖花博」に、同社担当ブースの目玉として、本社から会場へと、機関車を再整備の上、期間中に展示されることが決まりました。ところで現車は、工事用の小型内燃機関車製造で知られている加藤製作所(現在は機関車製造は終了)が、昭和33年12月に製造した製造番号No21235・軌間508mmの小型ディーゼル機関車ですが、形状は戦前に製造されたタイプの機関車であり、製造番号も昭和16年以前の数字となってるのが謎と分かった機関車です。今となっては、産業考古学的に貴重な小型内燃機関車です。ぜひ「浜名湖花博」に行って、現車を見てきてください。ちなみに開催期限は、今年の10月11日までとなっています。
3保存に関わる情報
フラワー公園の子供広場に屋根つきで保存されています。外観はきれいに塗装されており、外装諸装備・機器も完全であり、運転室内も自由に入れます。内部は運転操作系統・諸計器盤・電気系系諸機器も完全にありました。子供たちが自由にさわっておりました。主軸等には油がさしてあり、きれいに整備されており、撮影していて嬉しい気持ちにさせてくれた機でした。
静岡県 浜松市西区 舘山寺町195 はままつフラワーパーク
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見るためには入場料が必要
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左右非対称のデフレクターを装着していました。二俣線SLさよなら列車をC5820と重連で牽引、その後廃車となった。二俣機関庫前に動輪と煙室扉が保存された。
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屋根が付いて保存されるが、部品の紛失が多く、腐食も一部で見られる。佐久間の山奥で、状態も良く保存されています。欠品はなさそうでした。
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つい最近されたよう、綺麗な状態でした。
3保存に関わる情報
状態は良好でしたが、塗装の剥離が見られる個所がありました。
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佐久間レールパークで保存されたが、展示車両入れ替えに伴い現地で解体された。状態は良好そうでした。
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良好な状態です。運転席まで上がれる車輌は新幹線とこの車輌のみでした。
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良好な状態です。
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綺麗な状態で保存されていますが、車体全体でないのが残念です。台車はありません。
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キハ48036として保存されています。状態は良好です。
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状態は良好でしたが、一部に大きな穴があいておりました。位置が時々変わっているらしく、非常に撮影しつらい状態で展示されていました。
3保存に関わる情報
整備が行われ綺麗な状態でした。車内に入ることができ、椅子のモケットは貼りかえられたようです。また、当時の国鉄の宣伝ポスターがそのまま残っていました。
3保存に関わる情報
整備が行われ綺麗な状態でした。車内には入れませんがスハ35 206より車内が覗けて、モケットは貼りかえられたようでした。
3保存に関わる情報
整備が行われ綺麗な状態でした。新製時に占領軍車輌として利用されたため、その再現がされています。車内には入ることはできませんが、事業用車としてしようされたため、シート類は撤去されているようです。
3保存に関わる情報
整備が行われ綺麗な状態でした。車内には入ることはできませんが、事業用車としてしようされたため、シート類は撤去されているようです。
3保存に関わる情報
整備が行われ綺麗な状態でした。車内には入ることはできません。
3保存に関わる情報
整備が行われ綺麗な状態でした。スハ32を種車としているようです。
3保存に関わる情報
整備が行われ綺麗な状態でした。
3保存に関わる情報
刻印よりC58194の動輪であることを確認、手入れが行き届き、非常に綺麗な状態である。
3保存に関わる情報
C58194の動輪であることは刻印よりわかったが、どのような経緯で保管されていたのかは不明である。公園の隅に設置、夜間も完全に出入り自由である。機関車は屋根が付いているものの、かなりホコリをかぶり、塗装の色褪せが激しく、一部で剥離している。
テンダー後部と運転室屋根の腐食が進行し、運転台窓はすべて破損、前後のプレートは盗難にあってない(レプリカ取り付け)
車体の下に潜りこまないようにと、動輪と動輪との間に廃材のようなもので柵が作られており、テンダー内部にも入れないように鉄条網で囲ってある。公園自体の整備も今ひとつの状態で、全体的に状態は良くない。
3保存に関わる情報
山陽線電化に伴い五稜郭区に配置、函館本線(函館-室蘭)で活躍した。
密閉キャ ブに改造されたD52の唯一の保存車
熱海駅前の一角に保存されています。状態はそこそこ良好です。
3保存に関わる情報
1969年頃まで国鉄鷹取工場で教習用として切開され保存されていた。現在地に保存の際に外見を修復された。三島市が運営している公園内に設置、屋根やホームのようなものが作られ、運転室内へ入ることができる。運転室内部の計器類は破損しており、運転室入口扉の外側のレバーが無く、テンダー部はライトが破損、プレートは盗難、は残念です。
動輪は黒で、デフレクターの縁取り、煙室扉ハンドルが黄色で塗られているのは目につくが、パンフレットの写真に掲載されており、かなり以前からの様子
また、前プレートの文字の大きさが不ぞろいで「C58322」の22の文字がやたらと大きい(知識がないので、当時からのものかレプリカか不明)
車両の後に動輪がある。塗装が厚くどの車両のものか確認できなかった。
3保存に関わる情報
整備が行われ、状態はまずまず
3保存に関わる情報
新潟臨港開発1号が国鉄に編入され1275となった。その後日本ステンレス直江津工場に払い下げられた。
1972年に大井川鉄道に入線し動態保存されたが、1990年頃より静態保存に移行、現在は新金谷駅前に有るプラザロコ内で展示
比較的良い条件で撮影、この機関車の特徴はテンダー後部が欠き取られ、D50のテンダーみたいである。
3保存に関わる情報
羽越線で活躍、変形テンダーと運転席側前窓のデフロスターが特徴、最期は中央西線で使用され集煙装置が取り付けられたが、保存に際して取り払われた。有井の1/50プラモデルでおなじみのナンバーであるが、ナンバープレートは無く無残である。屋根があるため腐食は進行していない。子供の落下防止のための網が取り付けられている。
3保存に関わる情報
当初は一畑鉄道4号機として活躍し、住友セメント七尾工場で使用された。葛生で留置の後、1977年8月に大井川鉄道に入線した。
3保存に関わる情報
当初から屋根の下に保存、されていたが潮風があたる地域のため1977年に屋家を造った。機関車本体はあまり整備が行なわれておらずペンキもはがれかけているが、腐食が進んでないため状態は良い。見学には許可が必要です。
3保存に関わる情報
当初から屋根の下に保存、されていたが潮風があたる地域のため1977年に屋家を造った。機関車本体はあまり整備が行なわれておらずペンキもはがれかけているが、腐食が進んでないため状態は良い。
見学には許可が必要
交通公園内に屋根付きで保存されています。塗装は分厚く塗られてケバがあり、最近塗装された感じがありますが、外装機器も一緒に吹き付けた模様です。外装備では後部ライトが欠損、ヘッドライトも球・ガラスが損失、運転室の窓枠・ガラスもありません。また、運転室内部の諸計器も失われているものもあり、外見は良いのですが総合的には荒廃気味といえます。
3保存に関わる情報
屋根付で保存、保存会が存在するらしく整備が行われており、状態まずまずであった。夜間になってやっとたどり着きました。屋根があり状態は良さそうです。公園内には新幹線の台車や、腕木式信号機が保存されており、ミニSLのレールが敷かれていました。
静岡県 富士市 中央町 新町通り公園
3保存に関わる情報
新幹線初期の大窓車の保存車です。
3保存に関わる情報
元吉原小学校に保存される都電7024です。どのような経緯で運ばれてきたのかわかりません。学校脇の収蔵庫に保管、見学には許可が必要です。
3保存に関わる情報
客車は鷹岡デゴイチ文庫として利用されています。屋根はトタン張りとなり、雨漏りを防いでいます。車内は一部座席を残して図書を見られるようにしています。
3保存に関わる情報
ヘッドライトのガラスや運転室の窓ガラスなど破損が目立つが、全体としては状態が良い。
後面のナンバープレートが無いのは残念
3保存に関わる情報
豊橋区にて入換に活躍、 屋根付、整備され状態良好である。
5アスベストについての対応
3保存に関わる情報
末期は亀山機関区に配属、参宮線で活躍しました。運転席前窓が三角窓であることが特徴です。鉄道100周年を記念して焼津漁港関係者をはじめとする寄付で動輪が設置されました。ロッドの一部もついています。外見上、塗装は分厚く塗られておりましたが、錆落としをせず、重ね塗りの状態でして、おそらく手塗りでは無く、コンプレッサーで吹きつけたものと思われ、各プレートも上塗りされておりました。前後のライト・ガラスは失われており、運転室内部もかなり欠損しております。
3保存に関わる情報
5アスベストについての対応
ねむの木村入り口付近にスクールバスとともに保存されていました。車体はピンク色ですが比較的状態も良い。
静岡県 掛川市 ねむの木村入り口付近
3保存に関わる情報
状態はそこそこ良好ですが、煙室扉ハンドルなどいくつかの部品が紛失しております。
3保存に関わる情報
戦時設計のため、あまり使われず車庫の置くにしまわれていたところ、解体されずに残ったそうです。B20を小型にしたような機関車です。公園の駐車場脇の一角に設置、屋根があり、周囲は柵に囲まれて中に入れない。公園自体も夜間は立入りできないようである。機関車はもう少し中央にあれば、富士山をバックに撮影できるのですが、現在の場所は隣が民家で洗濯物が写ってしまうのが残念です。本体は錆びなどは見当たらず、状態はまあまあですが、運転室内の様子は中に入れないので判らない。
3保存に関わる情報
御殿場線で活躍、1978年くらいまで国府津機 関庫内に保存、機関庫解体に伴い当地に移転した。
3保存に関わる情報
台湾で活躍し個人が購入して桶川で保存されていましたが、所有者がなくなられることにより一時期オークションにかけられていました。最終的に静岡県裾野市の日本庭園鉄道に引き取られ保存されました。2002年の移転の際に整備されましたが、ナンバープレートがプラスチック製で、破損しているのは残念でした。従来から屋根の下で保存されてきた機関車なので、状態は良好です。
3保存に関わる情報
現在地に移転され、塗装されて極めて綺麗、しかし、運転室内は荒廃
3保存に関わる情報
静岡県 菊川市 ねむのき学園 存在せず。
3保存に関わる情報
千頭駅構内にB103と並列で保存されていましたが、塗装も色あせ、いたる所に汚濁雫が見られ、外観は薄汚れた状態で、大井川鉄道の歴史を物語る機としては整備がされておらず実に残念でした。運転室内は見ることができませんでした。
静岡県 榛原郡川根本町 千頭 せんずSL資料館
3保存に関わる情報
千頭駅構内で野外展示、あまり整備を受けておらず、特に運転室内は部品が取り外されているものが多く荒廃しております。トラストとレインの運転日にあわせて訪問しました。なかなか威勢良く走っており、状態も良好のようです。
3保存に関わる情報
一形式一両、しかも動態保存機
通常は予備機として利用と聞きますが、あまり利用されていないため大井川鉄道で最も調子が良いと聞きます。煙突やランボードのステンレスの帯が綺麗です。
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御召し牽引機、2002年末に八代市で現車を所有している方より大井川鉄道へ寄贈された。動態保存に向けて整備され、2003年7月に復活した。長年の使用のためヘタリ気味という話です。
このとき休車中
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大井川鉄道最初期の動態保存機、1976年から営業に使用
ボイラーの老朽化に伴い、2008年に廃車となったC11312のボイラーと交換された。
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大井川鉄道動態保存機、保存前は松坂市のドライブイン「あらたけ」で保存されていた。バイパス建設に伴うドライブイン移転に伴い大井川鉄道に移転した。
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正面の形式入りプレートは現役時から、1987年より日本ナショナルトラストが所有し、動態保存を行なっている。
支線の奥のほうに留置されたC12208、彼が再び整備されて、我々の目を楽しませてくれることはあるのであろうか
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当初は岐阜県の養老ランドで保存、1994年2月9日に大井川鉄道に移転
2000年末、C56の部品取りとして利用、その後は新金谷駅より伸びる側線奥で留置、将来が懸念
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動態保存機、タイより1979年に帰国、キャブの上部が平坦であること、テンダー後部に切りかけがあります。
老朽化の進行に伴いしばらく休車の時期がありましたが、C12208の部品を利用し復活
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中部地域の保存車両
御召し装備で魅力ある機関車ですが、野外保存のため各部が腐食し、残念な状況になっております。
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JR東海関連施設に保存、野外保存のためか腐食が進んでいるところもあるが、部品はすべてそろっている。
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東山公園へは1971年3月9日に笠寺駅よりトレーラーで移送された。
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1918年に大日本軌道鐵工部で製作された762mm軽便蒸機です。はじめ東濃鉄道で使用されたあと、1926年9月25日から1930年5月まで鉄道省で太多線の建設に携わりました。その後名古屋鉄道教習所に保存されました。1963年12月の修理時に内部の構造がわかるように切開を受けました。
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東山公園に保存されている、名古屋市交通局の1475ですが、共に保存されていた名古屋市交通局の貨2と共に平成九年の開園60周年施設整備計画のため1995年8月までに現地解体されたそうです(D51さん情報)
集会場として利用されてきたようですが、現在は倉庫となっています。上屋が車体に直接取り付けられ、周囲は金網で覆われています。側窓はアルミサッシに交換され、前面の窓は割れておりベニア板でふさがれています。荒廃しておりますが、それでも他のホームページにある写真と比較すると色が変化しており、定期的に塗装が施されているようです。
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廃車後は小公園に車体のみを設置して集会所として利用される。久しぶりに訪れました。相変わらず良い状態です。
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1968年8月10日11時よりテープカットが行われ、翌日より一般公開される。名古屋市内の公園の一角に地区集会場に利用されている名古屋市電179、台車は無く、窓は網で覆われ、電車の面影はない。名古屋市電の遺構としては最も古いものに位置し、何とか電車の姿になって保存されて欲しい。
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引き続き状態は良好です。
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日本に1両しかない蒸気動車、明治村に保存されています。周囲をや屋根で囲ってあり、状態は良好ですが、写真が撮りづらいのは残念です。
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国産最初の工藤式蒸気動車、廃車後は犬山遊園地で保存、1962年に鉄道記念物に指定されるともに、国鉄名古屋工場で復元され、正門脇に保存、明治村が開館にあたり、再び移された。店内に保存されたモ515です。台車は無いのが残念ですが、当時の面影を伝えています。車内は座席が撤去され、テーブルが設置されていますが、側面、屋根などは原型を保っています。
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ナメクジ製造中に浜松工場で作られた標準型4両のうち1両、形式入りナンバープレートを3面にもち、油で磨かれ非常に状態が良い。ただし、近づくには600円の入園料を払わなければならず痛い。
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塗油されており極めて状態がよい。
見るためには入場料が必要
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愛知県 豊橋市 水島モータース 撤去済み
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室内に保存され状態は良好です。電車に近づくには入場料が必要でした。
愛知県 豊橋市 松葉町二丁目10番地 こども未来館
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夕暮れ時に撮影、機関車は良く整備され、夕日に照らされて綺麗でした。金沢(左側デフの切込み)、青森(シールドビーム)、中津川(集煙装置)の履歴が、この機関車の特色に表れています。
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屋根付で保存、公園内には近くには岡崎SL保存協力会の手により整備を受け状態が極めてよい。保存会の活動日は毎月第二日曜 9:00からです。皆様も是非ご協力ください。非常に良い状態でした。
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1973年まで谷汲線などで使用された。
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通常は非公開、登場時の姿に復元されて保存
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通常は非公開、最終時の姿で保存
アスベスト対策が未実施なので機関車には触らないという条件で、一宮市公園緑地課の許可を頂き内部に入らせてもらいました。塗装は退色し部分的に剥落箇所もあります。前・左・後部プレート・後部ライト球・ガラス欠 他の外装諸装備は装着 運転室左窓枠・ガラス欠 前方視界窓ガラス・同丸天窓ガラス破損 室内諸計器のうち右水面計欠 他の諸計器類は装着していましたが針・ガラスが破損している計器も見られました。運転士・助手席一部損壊箇所あり テンダー石炭庫等良好でした。前回訪問時と比較して、足回りですが動輪が磨かれ、油圧系細管が新しく取り付けられており、どなたかが整備されているのではないかと思われます。全体的に保存状態は普通であり、整備すればかなり良い状態に復元できる状態にありました。
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ナンバーが無いが塗油され状態がよい、檻の中で接近も写真も撮れない。塗装は劣化していますが、上屋柵付で状態は良好のようです。
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塗装は劣化し、剥離も見られますが、屋根と高い柵によって守られ状態は良好のようでした。
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木材運搬車とともに保存されています。塗装は劣化しかけていますが状態は良好です。木材は腐りかけていましたが、この写真撮影の後、ユニック付トラックが来て取替え作業を行われました。
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半田駅北側の広場に屋根付きで保存されています。外装諸装備は完備していますが、プレートは全て損失しており残念です。塗装は普通ですが、やや退色気味で、左デフレクターの一部には剥脱もみられます。運転室内の立ち入りはできませんでしたが、油圧計器類は揃っていました。
愛知県 半田市 山崎町 JR半田駅北側の線路沿い
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屋根があるが、機関車は荒廃
公園の時間内に到着し撮影、保存会により整備が行われ、ロッド、動輪は鉄の輝きを持ち、状態は特上である。運転室内は計器類はすべてそろっているが、逆転機レバーが溶接され、動かない。全体が開閉可能な金網に覆われているが、長い開放しておらず、全体写真が取れないのが残念である。
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屋根の下、柵の中で保存、春日井市D51792蒸気機関車保存会により整備が行われきわめて状態がよい。
なお、保存会の活動日は毎月第四日曜 10:00からで、機関車に登っての整備や、OBの方の話を聞くのは楽しいですよ
皆様も是非、ご協力願います。
弥生公園内交通遊園にて屋根付きで保存
状態は良好である。車内は夕方は自転車置き場として利用している。
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工場敷地内にあり管理も行き届いている。四国地区で使用された機関車で、四国管内では工場研修の都度にボイラー換装を行っており、8638のボイラーが使用されているらしい。
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まだ交通公園は未完成でしたが立ち寄って見ますと、777号機が少し北に移動しており、新しく屋根とミニプラットホームも付け替えられていました。係りの方のお話では2009/3末には完全に完成との事でした。少し近寄って撮影させていただきました。
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保存会により整備され状態が極めてよい。屋根の下で設置されており、良好な状態を保っています。
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相変わらず保存会の整備により機関車は特上である。油が塗りこまれ、ロッドや砲金類は輝いている。
5年前と状態変化なし
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塗油されており状態は極めてよい。
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保存状態は良いのですが、近年野外保存に切り替わったため、雨水がまわり、車体の一部に腐食で穴ができています。車内でも雨漏りする個所があります。
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保存状態は良いのですが、近年野外保存に切り替わったため、状態の悪化が懸念されます。
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豊田市交通公園内に屋根付きで保存
状態は悪くないが、塗装が痛みかけている。公園開放時間内であれば、車内に入れる。
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ひろい屋根の下、よく整備を受け綺麗な状態を保っています。柵の中へは毎週月曜日、国民の祝日の翼日、年史年末を除き午前9時~午後4時の間に入れます。
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時間を限っての展示で、非常に状態が良い。公園内に屋根付きで保存されていました。最近塗装されたのかきれいな状態でした。外観は外装諸機器は揃っていました、前後のライトのガラスはプラスチックがはめてありました。柵の中にあり、運転室には入れませんでした。
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1974年8月15日に名鉄三河・名古屋・西尾線経由で西尾に回着、10月5日から公開展示された。
当初から屋根と柵が存在するが、現在は立入自由で荒廃気味
郷土資料館の敷地内に屋根付きで保存されています。外観は塗装は良好で、外装諸装備・機器類は完備しており、運転室内の諸装備・諸計器類も完全に揃っておりました。保存会の方々が定期的に整備されていると、資料館の方にお伺いしました。D51型各機のなかでも本当に良好な状態で保存されていると感じました。感動して、右側が撮影できない分、車輪や、運転室内を撮影してしまいました。
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保存会 蒲郡SLを守る会
海に近いにもかかわらず、保存会により常に整備が行われ極めて良い状態を保っています。なお、保存会の活動日は毎月第一日曜 10:00からということで、保存活動にご協力ください。なかなか車内を見られる機会が無かったのですが、久ぶりに訪れ拝見しました。内外ともに状態がよく感心しました。検査標記が昭和55年になっているのでSLより後に搬入されたようです。
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保存会 蒲郡SLを守る会
明治村に保存されている名古屋鉄道12号機です。動態保存されている機関車としては国内では最古参ですが、残念ながらボイラーは新製され取り替えられています。元からのボイラーも明治村内に保存されています。
使用休止: 1952年 頃 尾張一ノ宮駅構内入換えに使用
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1974年より動態化、当初は製造時のボイラーを使用していたが、性能が悪化したため1985年にボイラー新製し交換している。オリジナルのボイラーも明治村内で保存されている。明治村の旧六郷大橋の上に保存されております。野外保存ですが状態は良好です。
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明治村保存六郷橋鉄橋の上に保存されている。この日12号機が運転されたため、日本鋼管9号機のほうは、車庫でお休みしていました。
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1974年より動態保存となる。
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京都市電8号機でしたが、明治村に保存されるにあたり1号機に改番されました。
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京都市電15号機でしたが、明治村に保存されるにあたり2号機に改番されました。
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明治村の公開日に訪問しました。平屋根の客車が5号御料車です。
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照憲皇太后お召用として製作、8号が完成してからはあまり使用されず休車状態だった。1966年に大井工場で外観を塗装し、7月より明治村に移され保存された。明治村の公開日に訪問しました。6号御料車の屋根はダブルルーフです。
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大正天皇御乗用として制作、昭和天皇は用いなかった。
1966年に大井工場で外観のみ整備され明治村へ移送
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愛知県 江南市 木賀町大門19 交通児童遊園 2007年に撤去済みを確認
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愛知県 小牧市 多気東町 珍珍電車 1990年頃まで確認
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C50101のプレートとともに保存されています。
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檻の中で保存、機関車に近づくこともできない。状態は極めて良いと思われる。
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2009年3月開業予定のリーフウォーク稲沢前の公園にヨ8920とともに保存されています。設置されたばかりで、柵もあり状態は良好です。南面、北面ともにテールライトの片側が割れてなくなっているのが残念です。
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2009年3月開業予定のリーフウォーク稲沢前の公園にヨ8916とともに保存されています。設置されたばかりで、柵もあり状態は良好です。
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荒廃と店舗改造のため解体された。公園の一隅に柵で囲われてひっそりと置かれています。現在は運転室のみ立ち入り可能ですが、遊具として使われたためか部品紛失も多く荒廃しております。
愛知県 尾張旭市 城山町長池下4517-1 城山公園、スカイワードあさひ
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城山公園のスカイパーク展望台下の公園に展示されています。競馬開催日でなくても見学を申し出れば、立入証を渡された見学する事ができました。屋根があり状態も良好です。7027のみ試運転室の見学が可能です。
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競馬開催日でなくても見学を申し出れば、立入証を渡された見学する事ができました。屋根があり状態も良好です。7028は車内の見学ができます。
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競馬開催日でなくても見学を申し出れば、立入証を渡された見学する事ができました。屋根があり状態も良好です。7092は中間車でレストランとして利用されています。
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1957年の名古屋市営地下鉄開業時の車両です。107と108が連結された状態で保存されている。
愛知県 日進市 浅田町笹原30 名古屋市交通局日進工場北側 レトロでんしゃ館(名古屋市市電・地下鉄保存館)
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1957年の名古屋市営地下鉄開業時の車両です。107と108が連結された状態で保存されている。
愛知県 日進市 浅田町笹原30 名古屋市交通局日進工場北側 レトロでんしゃ館(名古屋市市電・地下鉄保存館)
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レトロでんしゃ博物館に大切に保存、部品の紛失も無く、状態は特上である。
愛知県 日進市 浅田町笹原30 名古屋市交通局日進工場北側 レトロでんしゃ館(名古屋市市電・地下鉄保存館)
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日進小学校内に保存、屋根があり大切に保存されている。西側のヘッドライトは上側の段になっている部分を表現するため、中に透明の線をいれて表現している。撮影には許可が必要で、このときは職員室に出向き許可をいただいた。
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地元の人の寄贈により保存が実現
保存状態が悪化したため1995年~1997年にかけて整備、あわせて屋根が設置された。
レトロでんしゃ館内にて大切に保存
部品の盗難も無く状態は特上である。
愛知県 日進市 浅田町笹原30 名古屋市交通局日進工場北側 レトロでんしゃ館(名古屋市市電・地下鉄保存館)
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連接式の市電で、レトロでんしゃ館内に大切に保存
状態は特上である。
愛知県 日進市 浅田町笹原30 名古屋市交通局日進工場北側 レトロでんしゃ館(名古屋市市電・地下鉄保存館)
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ワム21とともに保存、伊良子崎フラワーパークは2005年3月31日に閉鎖となっており、存在が気になります。野外保存ですが良い状態を保っています。いつまでもこの状態を保ってもらいたいものです。
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野外保存ですが良い状態を保っています。いつまでもこの状態を保ってもらいたいものです。
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愛知県 弥富市 間崎 間崎公園 2007年に撤去済みを確認
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中央東線で活躍、1973年11月22日に中津川にて廃車、 その後、個人が引き取り保存された。
3保存に関わる情報
東大高戸の交通公園に保存されている日本油脂工場で働いたデ2です。整備を受けておらず腐食が進んでいます。
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東大高戸の交通公園に保存されている日本油脂工場で働いたク102です。デ2とともに保存されています。整備を受けておらず腐食や雨漏りが進んでおり、姿を留めるのはそれほど長くなさそうです。
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近年整備され、塗装もブルーに塗り替えられました。アルミサッシ化など原型を損ねているのが残念です。
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山頂に近い広場に屋根付きで保存されています。外装諸装備は完全であり、メイン・サイドロッド・クロスヘッド・加減リンクなどはきれいに整備されていますが、ピストン棒まで全体と同じに一括して黒く塗装されており、少し違和感を覚えました。塗装も分厚く上塗りがされており、運転室内の各計器類も完全に揃っており、全体としては良好な機でした。
3保存に関わる情報
1973年4月20日に大垣区より蒲郡に向けて輸送された。
屋根が設置、整備を受けていないが状態は良好
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機関車はタンク機関車ですが、テンダー風に見立てた電源者が付き、客車に照明、暖房用電気を供給できるようになっている。
3保存に関わる情報
機関車はタンク機関車ですが、テンダー風に見立てた電源者が付き、客車に照明、暖房用電気を供給できるようになっている。
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屋根の下で保存されていますが、あまり整備を受けていないようで錆び錆びです。刻印よりD51193の第1動輪であることがわかりますが説明板ではD51611となっています。
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払下げ: 田口鉄道
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中部地域の保存車両
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今まで荒廃していただけに嬉しくなります。
これからの発展に期待します(2004年5月:やまてつ)
D51一番の変わり者、ナンバープレートは無く、ペンキが厚く塗られている。腐食は甚だしい。
なんとか復元したいものであるが(2003:やまてつ)
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運動公園の駐車場の片隅に屋根つきで保存されています。塗装は剥落した箇所もあり、全体的によくありません。運転室の全ての窓枠・ガラスは損失し、自由に入れるためかかなりの計器類が破損していたり、根本から損失しておりました。外装も汽笛は無くなっており、全体としては荒廃気味であり、早急に整備の必要があります。
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部品紛失が多く、腐食も進んでいる。
ただ屋根が設置
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遊園地の整備時に廃棄
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鉄道100年記念映画の撮影のため梅小路で有名機関車とともに肩を並べたC50154は今も保存会の方々に守られて桜の関ロッジにたたずんでいました。ナンバーは盗難防止のため仮のものですが、汽笛が過去に盗難に遭って残念なことに無いそうです。保存会の方がキャブ内やボイラー上まで見せてもらっていろいろ説明してくれました。近畿では唯一の形式なだけに大事にされていて良かったです。
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鉄道100年記念映画の撮影のため梅小路で有名機関車とともに肩を並べたC50154は今も保存会の方々に守られて桜の関ロッジにたたずんでいました。ナンバーは盗難防止のため仮のものですが、汽笛が過去に盗難に遭って残念なことに無いそうです。保存会の方がキャブ内やボイラー上まで見せてもらっていろいろ説明してくれました。近畿では唯一の形式なだけに大事にされていて良かったです。
小山区で活躍、最後は亀山区入換、 屋根付で保存、状態良好(やまてつ)
三重県 亀山市 本丸町 ますみ児童公園
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亀山城に近い児童公園に保存のC58359は、とても美しい姿です。汽笛が盗難に遭っていましたが、赤ナンバーも鮮やかに大切に保存されていました。キャブ前の明かり取りが鷹取式角窓になっているのが特徴でした。柵の中で大切に保存れています。よく見ると煙室扉ハンドル、ATS発電機蓋、汽笛がありません。汽笛は盗難とあれば大変残念なことです。
公園内に屋根付きで保存(放置
)されています。
外部全体・運転室ともに荒廃の一言で、那智勝浦町のC58-353 栗原市のC58-112 坂下町のC58-215と並び荒廃している機であり、このまま朽ち果てる一途をたどるのでしょうか
北海道を走っていた頃の姿を想像するに実に残念です。
3保存に関わる情報
2010年1月から2月にかけて解体撤去されました。長年の放置により塩害による腐食進行していました。石北本線でC58のとりを務めた機関車でした。補修も続けられており、綺麗でした。関東から遠く離れた地に来たのですが、幸せそうでした。
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
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廃車後は昭和鉄道学園にて永らく保存されていたが、2002年7月に道路拡幅に伴い解体の危機となりました。募金と三岐鉄道、ふるさと鉄道保存会などにより、丹生川駅構内に新設される貨物鉄道博物館に保存されることとなりました。貨物鉄道博物館新設にあわせて整備が行なわれ、現在綺麗な状態です。屋根も設置されており、各部磨きだされており綺麗な状態です。西藤原駅構内にSL、DL、ELと3種類の機関車がそろって保存されています。
三重県 いなべ市 藤原町大貝戸336 三岐鉄道西藤原駅構内
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1931年の三岐鉄道の開業にあわせて汽車会社で製造された 1-C-1型タンク機です。1954年の同鉄道の電化までセメント輸送に活躍後、住友大阪セメント伊吹工場に売却され専用線で活躍、1956年の廃車後は同工場で保存されていました。2001年の三岐鉄道開業70周年を記念して三岐鉄道に里帰りし原型に戻されたうえで西藤原に保存されました。4年ぶりの訪問ですが、機関車の荒廃ぶりに驚きました。ガラスはほとんど割れており、中の部品も多数盗まれております。ヘッドライトもレンズがなく、補修跡に落書きがありました。屋根のガラスが割られて崩落しており、立入禁止の措置がとられていました。
三重県 いなべ市 大安町大井田2717-3 中央児童センター
3保存に関わる情報
元は信濃鉄道の2号機で、後に国鉄に買収、廃車後は三岐鉄道に譲渡、1984年まで使用されました。1998年に再塗装・ガラスの補修などが行われたようですが、近年は荒廃が目立ちます。状態は良好でしたが、この車輌のみ屋根が無く、つけてもらいたいなと思いました。
三重県 いなべ市 藤原町大貝戸336 三岐鉄道西藤原駅構内
3保存に関わる情報
大阪セメント伊吹工場専用線の貨車牽引用に製造された電気機関車で、専用線廃止後は大井川鐵道に譲渡されるが、中部国際空港埋立土砂輸送のため機関車が不足していた三岐鉄道に再び譲渡され、輸送終了後にを廃車となり西藤原駅構内で静態保存された。阿下喜駅前に移され整備中のモニ226です。大掛かりな修理が必要なようですが、整備が完了するのが待ち遠しいです。後側の車庫は下松弁慶号借用時に建てられたものですが、車高が高いためか入る事ができないようです。
三重県 いなべ市 北勢町阿下喜 阿下喜駅
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徐々に修復されつつあるようです。
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
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巴川製紙(株)静岡工場で貨物用ディー ゼル機関車として2両使用(1957年~1986年)されていたうちの1台
1986年工場廃止に伴い、1 両は解体され、残りの1両は津坂商会(株)で引き取られました。屋根をかけ事務所の看板として大切に保存されてきましたが、事務所移転に伴いスクラップとなるところでした。貨物鉄道博物館に移転し保存されることとなりました。2004年3月23日に訪問したところ、シートが掛けられ大切に保存されていた。車体の腐食も少なく、すぐにでも復活できそうなくらいに状態が良かった。西藤原駅構内のウィステリア鉄道にて綺麗な状態で保存されていました。
三重県 いなべ市 藤原町大貝戸336 三岐鉄道西藤原駅構内
3保存に関わる情報
25トンDL機(HG-25B)で、小野田セメント、名古屋市交通局の地下鉄建設工事用セメント輸送貨車の入換えを行ったあと、1989年8月の名古屋S
の閉鎖により廃車となり、三岐通運藤原営業所で保存されていた。2001年7月の三岐鉄道開業70周年記念事業として4月に寄贈、復元せいびされた後、西藤原駅構内にできたウィステリア鉄道に静態保存された。
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
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10t積木造無蓋車です。
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
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1965年頃に改造を受け工場や検査場内の入換作業に利用
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
3保存に関わる情報
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
3保存に関わる情報
タム5000形は1938年から1968年にかけて368輌つくられた15トン積塩酸専用タンク車で、腐食性が強い塩酸を運ぶため、内面にゴムライニングが施されています。
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
3保存に関わる情報
過酸化水素輸送用でタンクはアルミ製
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
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生石灰を輸送するために作られた鉄製有蓋車です。美濃赤坂駅に配置され国鉄末期まで活躍しました。
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
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北越鉄道の8トン積有蓋車で大正時代に荷重を10トン積に増やす改造を受けています。北越鉄道国有化後は各地を渡り歩き、戦後は近江鉄道に移籍しました。
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
3保存に関わる情報
ホッパー車として現存する最も古い車輌です。武蔵野鉄道(西武鉄道)→国鉄で活躍し、1967年からは福井鉄道で保線用の採石輸送に使用されました。貨物鉄道博物館に新たに保存されたシキ160です。
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
3保存に関わる情報
元は千葉県内の工場で使用されたもの、保存のために整備を受け2008年搬入された。
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
3保存に関わる情報
我が国初の鋼製の有蓋緩急車の1両
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
3保存に関わる情報
10t積木造有蓋車で、蒲原鉄道で使用されました。
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
3保存に関わる情報
旧陸軍鉄道連隊の軽貨車で軸距可変装置を持つ。
戦後は京福電気鉄道にて保線作業車として活用
丹生川駅付近に移動していました。
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
3保存に関わる情報
旧陸軍鉄道連隊の軽貨車で軸距可変装置を持つ。
戦後は京福電気鉄道にて保線作業車として活用
のどかで広々とした余野公園の一角に保存されているD51831は、部品等はほとんど無くなっていましたが、集煙装置と重油タンク付きの堂々とした姿は、関西本線の勾配区間での激しい活躍を連想させてくれます。すぐ近くを草津線のディーゼルが走っていて、軽快なジョイント音を懐かしく聞きながら余生を送っているようでした。
3保存に関わる情報
のどかで広々とした余野公園の一角に保存されているD51831は、部品等はほとんど無くなっていましたが、集煙装置と重油タンク付きの堂々とした姿は、関西本線の勾配区間での激しい活躍を連想させてくれます。すぐ近くを草津線のディーゼルが走っていて、軽快なジョイント音を懐かしく聞きながら余生を送っているようでした。柵内で保存されているが、柵が閉じられていないため各所に荒廃が見られるのが残念です。役場近くの公園の一角に屋根付きで保存されています。外見では塗装の状態も良く、外装諸機器も揃っており、車軸にも油がさされており、良好な状態でした。残念なのは後部プレートが損失しておりました。
さらに運転室窓など外回りは良好ですが、肝心の操作弁・主要計器類・電気系統諸機器などがすべて欠損しており、外観を保っている機でしょうか
3保存に関わる情報
大切に保存、状態良好
3保存に関わる情報
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関西地域の保存車輌
情報どおり、足回りの塗油が行き届いていて全体的にきれいです。
湖岸沿いの公園・武道館などが隣接し、広く明るい場所だからでしょうか
以前掲示板で記載のあった先輪のC54の刻印も確認してきました。
刻印の様子から、1
C57128の第2先輪の変遷かと思うのですがいかがでしょうか
また、ドームカバーの、重油タンクによる切り掻きの修復跡
も見られました。
3保存に関わる情報
情報どおり、足回りの塗油が行き届いていて全体的にきれいです。
湖岸沿いの公園・武道館などが隣接し、広く明るい場所だからでしょうか
以前掲示板で記載のあった先輪のC54の刻印も確認してきました。
刻印の様子から、の変遷かと思うのですがいかがでしょうか
また、ドームカバーの、重油タンクによる切り掻きの修復跡
も見られました。屋根の下で保存されています。整備がいき渡り非常に状態がよい印象です。集煙装置、重油タンクを取り付けられていたが、保存に際し撤去され復元されました。煙突がラッパ状で、ドームの切欠きの跡が生々しいです。
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彦根城築城400年記念のイベントの一環として近江鉄道ミュージアムが開催されました。
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貸出し: 西武鉄道
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北陸鉄道記念館会館にあたり管内に移動しました。それにあわせ大整備が行われました。
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長浜城公園内に保存されていたが1995年に移転、旧長浜駅にて屋外保存、北陸線記念館設置に伴い室内へ移動、2003年7月13日より公開開始、デフの切り込みが特徴
綺麗な状態に整備され屋内では保存されました。写真が撮りつらいのが難点です。
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元敦賀機関区に保管されていたが、2003年7月13日の北陸線電化記念館設置にともない整備され保存された。
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神社内の一角に柵とプラットホーム、屋根付きで保存されています。外観は塗装状態も良く、外装諸装備・機器も完備しており、主軸・ロッドなどの足回りには油がさしてありました。運転席の窓枠は木枠が新しくつけられていました。運転室内部もきれいに整備を受けており、近くのD51-1149が放置されているのと比較するに幸運な機です。
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整備され極めて状態が良い、接近は出来ない。鉄道総合技術研究所 風洞技術センターの一角で大切に屋根が取付けられて保存されています。柵があり近づく事ができませんが、柵の隙間から撮影する事がありました。
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鉄道総合技術研究所 風洞技術センターの一角で大切に屋根が取付けられて保存されています。柵があり近づく事ができませんが、柵の隙間から撮影する事がありました。
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鉄道総合技術研究所 風洞技術センターの一角で大切に屋根が取付けられて保存されています。柵があり近づく事ができませんが、柵の隙間から撮影する事がありました。
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屋外に保存ですが、良好な状態で保存されています。
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ナンバープレートは木製でした。きて木が盗難にあっていることが残念です。
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保存されているD51ではラストナンバーです。
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関西地域の保存車輌
屋根の下で保存されており、状態も良好です。運転室内の一部の計器類がなくなっているのが残念です。
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屋根が付き大切に保存
標記はNo6となっています。屋根の下で保存されていますが、状態は良好とはいえない。
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京都市電廃止後は大覚寺で保存されていましたが、後に現在地に移転しました。
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内部は図書館として利用されています。
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貨車の保存車両には珍しく屋根がついています。車内も見学する事ができます。
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加悦鉄道C-160の次位に連結し保存されています。平安神宮の庭園内に保存されています。近年整備されていないよう、で塗装は剥離が進みほこりをかぶっていますが、屋根があるので車体は良好な状態を保っています。
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最近整備されたらしく、良好な状態を保っています。
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最近整備されたらしく、良好な状態を保っています。
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幼稚園入口付近に保存されています。屋根は有りr状態は良好です。近年塗装が行われたらしく、標記がなくなっているのハ残念です。
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幼稚園施設内に有り、一般公開は行われておりません。北坂ビル内に大切に保存されています。
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全検表記は昭和38年6月郡山工場になっているが
8620号機と比較するとすごく近代的に感じてしまう。
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大宮を筆頭に、千葉、成田、常陸大子などで活躍、末期は平で入れ替えに従事したが、梅小路での保存を前に弘前に移動し、五能線での旅客運用も行った。五能線時代は78627より門デフを譲り受けていた。現在は梅小路蒸気機関車館で動態保存、初期型であるがSキャブではなく、別の機関車ではないかなど数々の疑問がある。一度台枠にある刻印を確かめたいところです。
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NHKドラマ「旅路」に出演した事より有名に、当初は動態保存であったが、現在は静態保存に変更されている。当日は展示運転が行われる日で、釜に火が入っていたのですが、残念ながら時間が無く、ついには動く姿が見られませんでした。
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2002年10月には動態復元が行なわれた。
ボイラーが小さく2種ボイラ免許程度で運転できるからでしょうか
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以前は動態保存であったが、静態保存に
先輪に電気機関車EF1595の刻印を見つかりました。
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荒廃のため解体、キャブは梅小路蒸気機関車館で保存
2004年10月の鉄道記念日、梅小路機関区90周年を記念して、給水温め器を取外し、ランボードの手すりなどを取り付け、お召し装備となりました。
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2004年10月の鉄道記念日、梅小路機関区90周年を記念して、給水温め器を取外し、ランボードの手すりなどを取り付け、お召し装備となりました。御召機、テンダーは大型である。新潟時代に給水暖器、キャブ屋根延長などの改造が行なわれた。最近、正面と背面が、続いて両側面のプレートが形式入りとなった。新潟教習所時代はカットボディーであったが、梅小路での保存に際し修復された。火室内もきちんと直されていました。台枠内にカメラを突っ込んでC53の中央シリンダーから伸びるロッドを写してみました。なかなか見られない箇所なので、こんな風になっているのかと感心しました。
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動態復元を期待したいもの、国内唯一の3シリンダー機
鉄道記念日のイベントとして、常設の扇形展示場から転車台南にオープン展示されていました。
オープン展示の方があらゆる角度から見られるので、これからも定期的に各機の展示をしていただけたらありがたいのですが・・
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ボイラーの状態が悪いためか、開館当初よりあまり動くことは無く、1979年には静態保存機となっております。単機での運用は難しいようで、補機としてDD51が付いていました。
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梅小路蒸気機関車館所属の動態保存機、各地で出張運転
愛媛から割りと近いので何度か訪れています。それでも早朝にフェリーで渡り、一往復を撮影し戻る一日仕事です。気に入ったアングルで撮影ができました。山口線 津和野駅の転車台と下り篠目駅光景です。
ボイラー交換: 1958年3月20日 長野工場にて三菱製新缶のせかえ
阪神淡路大震災による被災: 1995年1月17日 鷹取工場内にて全般検査中
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JR西日本の静態保存機
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梅小路蒸気機関車館の玄関に展示
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山口線走行中にボイラーを痛めたらしい。
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開館当初より静態保存機となっています。先輪には梅小路区の御召機C59108の刻印が見られます。
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動態保存、私のもっとも相性の良いSL
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動態保存、ボイラーの状態が悪いらしい。
最近煙室扉のフックを削除
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1979年の整理時に車籍抹消し静態保存へ
非常に魅力ある車輌なので、整備して走ってほしい。先輪はディスクに取り替えられており、D6032の刻印があります。
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梅小路の動態保存機
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2004年9月に久々の野外展示が行われました。
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当初から静態保存ですが、廃車は1979年です。梅小路公園の一角に動態保存されています。
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京都府 京都市下京区 観喜寺町 梅小路蒸気機関車館 2009年3月14日から解体された模様
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2002年冬に梅小路蒸気機関車館にやってくる。
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2002年冬に梅小路蒸気機関車館にやってくる。
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1955年に赤谷鉱業所の運搬合理化により不要となったところ、将来のエネルギーショックを見越して社長命令で羽鶴専用鉄道配属が決まった。末期は年4回程度、DLの検修の際に使用されていた。
2009年7月に梅小路蒸気機関車館に寄贈され移転、9月より公開開始
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19世紀ホールの入口に保存
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19世紀ホールの入口に保存
完成した19thホール内に保存された状況です。整備が行われ非常に良い状態です。
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整備され、室内で良い状態で保存
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19世紀ホールの入口に保存
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19世紀ホールの入口に保存
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整備されて室内に保存
梅小路に行くついでに見てきました。機関車は非常に綺麗になっていました。腐食した鉄板は張替えではなく、切り落とされていました。
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くずはモール再開発に伴い30年以上も住み慣れた所を後にして19世紀ホールに移転しました。
(旧保存場所:大阪府 枚方市 樟葉花園町 くずはモール)
ロッド類は屋外展示のため、ホール内の機関車と違って白銀塗装です。樟葉にあったときの状態を知らないのでなんですが、展示に当たって各部磨き出しの上塗装されているらしく現時点ではと てもきれいです。しかしながら、京都・嵐山の気候を考えればこの状態を維持するのはかなり大変な気がします。屋外展示の経年劣化は避け られないと思います。JR嵯峨嵐山駅のホームからも少し姿が窺えます。
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1975年11月に国鉄最後の工場出場車、保存予定であったが1976年4月未明に起きた追分機関区火災で焼損後に解体された。しかしながらその一部は誰にも知られず、SL収集家のもとで保存され、2002年11月に突如として人前に現われた。2003年春に整備されて公開された。このほかに、動輪が三笠鉄道村に保存されている。19thホール完成後に屋内で保存された若鷹号です。
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1921年コッペル製B型タンク機で、国有化後はア4形No7となり岡山機関区で丙修繕入換用となり1936年5月に廃車になった後、1939年に鷹取工場養成所生徒実習用の見習機関車「若鷹号」に改造された上保存される。
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1911年にコッペルで製造され宇和島鉄道で使用された機関車の複製です。同じ物は宇和島駅前にもあります。非常に良くできており、近づかないと複製であることがわかりません。
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関西地域の保存車輌
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屋内保存、整備され状態は良好
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屋内保存、整備され状態は良好
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屋内保存、整備され状態は良好
非常に良い状態です。バルブ類はメッキをかけたように金色に輝いています。日本で最高の保存状態です。
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屋内保存、整備され状態は良好
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屋内保存、整備され状態は良好
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屋内保存、整備され状態は良好
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屋内に動輪一式を保存、3保存に関わる情報
屋内に動輪を保存
リニューアルにあわせて整備され、綺麗になりました。
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高砂工場で使用され、廃車後は鷹取工場で保管されていた。ドームが2つに、バッファーから自動連結機に改造されているが、準鉄道記念物に指定されることになり復元された。1967年9月上旬より復元が開始され、10月9日に交通博物館入りした。
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当初は京都-大津、長浜‐敦賀-大垣のいずれかで使用、3保存に関わる情報
梅鉢にてタンク機に改造、鉄道80周年に際して復元、台枠は7102(信弘:製番673)が見られる。旧京都駅のホームの一部が移築され、屋根として利用されています。機関車は修理が行われ、状態がよくなりました。
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近年、上屋が設けられる。整備され状態は良い。
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梅小路に移動したC5345の跡に保存される。2003年春に保存していた京都駅旧駅舎のプラットホーム上屋を活用し、屋内展示になりました。位置も少し移動しています。
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リニューアルの際に整備されたようで、大変綺麗な状態緒です。
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2003年のリニューアルにあわせ、屋根の下に保存されることになりました。
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2003年春に行われたリニューアルにて、すべての車輌に屋根がつきました。
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2003年春のリニューアルにあわせて屋根が設置され屋内展示になりました。
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2003年春のリニューアルにあわせて屋根が設置され屋内展示になりました。屋根が設置された後の状況です。
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2003年春のリニューアルにあわせて屋根が設置され屋内展示になりました。
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2003年春に保存していた京都駅旧駅舎のプラットホーム上屋を活用し、屋内展示になりました。位置も少し移動しています。
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2003年春に保存していた京都駅旧駅舎のプラットホーム上屋を活用し、屋内展示になりました。位置も少し移動しています。
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2003年春に保存していた京都駅旧駅舎のプラットホーム上屋を活用し、屋内展示になりました。位置も少し移動しています。
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2003年春に保存していた京都駅旧駅舎のプラットホーム上屋を活用し、屋内展示になりました。位置も少し移動しています。
大阪府 大阪市天王寺区 大道4丁目3番18号 イナナビル1F 鉄道らーめん
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電気式の機関を見られる唯一の保存車です。見ることができて大変良かったです。
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ズルザー型機関を搭載する試作機の1両で、DF50が引退する1980年3月まで現役でした。管理は菅原天満宮公園愛護会の手により行なわれ、見学は愛護会(06-6327-1587)に連絡を取り対応可能であれば公開していただけるそうです。
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詳細は不明、非公開のようである。ナンバープレートはあるものの刻印が無いために、本当に29600に使われた動輪かはわかりません。
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唐津線で活躍したSL、化粧煙突に特徴のあるSLでしたが廃車が早く保存されなかった。動輪が新大阪駅内、敦賀駅にて保存されている。
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初めて門鉄デフを装着した機関車
2005年5月の大宮工場展示にて撮影、人だかりでした。
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廃車後は宮原総合運転所に保存されているというが、保存状況が確認されていないため存在しないのではないかという説がある。
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夏場に伺い機関車を観察しました。ガラス張りの部屋のなかにあるため非常に暑かったという感想です。
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大阪府 大阪市中央区 大阪城 大阪城公園内レストハウス”つどい”
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大阪城公園内レストハウス”つどい”の前に保存される68660の動輪、鹿児島本線串木野駅前には煙室扉、動輪、汽笛が保存されている。デフにはツバメマーク、集煙装置付きで保存、ナンバープレートは形式入りに代わっています。
大阪府 大阪市中央区 大阪城 大阪城公園内レストハウス”つどい”
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完璧な状態で保存、デフにはツバメマーク
煙室扉ハンドルが部品紛失のためか、時計の針になっているのが残念です。
大阪府 堺市 向陵西町 民芸料理店”はや”東店
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料理屋「はや」にて保存、状態は良好です。
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C59166を見に行ったら、囲まれているので何かなと高台からのぞいたところ、バラバラに解体されていました。もう涙がでてきました。
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C53が移動後の吹田教習所に教材用として保存、JR発足後はJR西日本の研修施設の玄関に記念物として展示されていたが、2006年9月1日に突如として解体撤去された。
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状態はまずまず、接近は出来ない、入場料が必要
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大阪府 吹田市 JR貨物吹田機関区 2000年頃土地区画整理のため
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大阪府 高槻市 田能畑子谷 大阪府高槻市田能畑子谷 ※前頭部(第2エンド)のみ
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以前は京都府亀岡市内で展示されていましたが、2001年5月に譲り受け高槻市の木工所前に展示
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大阪府 高槻市 緑町 丸太食品ひなぎく園
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公園内の柵の中にあり、近づくことは出来ませんでした。外見上の諸装備は揃っておりましたが、汽笛の形状が異なり、本来のものか疑問に思えます。屋根の下で保存されていますが、長年のホコリと塗装の色あせが始まっており、部分的に剥落箇所が数箇所認められます。
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屋根があり状態良い、冬期は展示なし
寺の境内の一角に屋根つきで保存されています、柵で囲まれており中へは入れませんが、外見では塗装がやや色あせ始めており、長年のホコリと塗装の剥脱も観られます。外装諸機器は揃っておりました。運転室内も山側の高みから覗きますと、一応揃っておりました。
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屋根が付き状態は良好、機関車には接近できない。デフに月と鹿のマークがつく。
大阪府 茨木市 生保 諏訪神社 2006年9月ダム建設工事のため
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前後のプレートは木製であった。ボルトを糸鋸で切られた跡があり、盗難の跡が生々しい。このような盗難を何とか防ぎたいものです。
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交通遊園に屋外保存されています。外装諸装備は完全であり塗装状態も良く、足回りや各装備なども綺麗に塗装されおりました。運転室の窓ガラスと圧力計が失われている他は完全な状態であり、丁寧な整備がされている機でした。
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昭和15年大宮工場製の468号機は紀伊田辺機関区で昭和46年8月に廃車になったもので、鷹取式集煙装置を取り外して保存されています。以前は屋根つきだったのに今は屋外に保存で、約2年ぶりに見に行きましたが、塗装や手入れなどはそのときのままで特に施されてないですが、しかし交通公園で管理もしっかりしているのか部品の欠品はほとんど無いようです。
保存機数が一番多いD51ですが、いろいろ見に行くたびに1両1両個性があって本当に蒸気機関車は魅力に尽きません・・・
野外保存、近年整備、以前は屋内保存であるが現在は屋根なし
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近畿車輛の前身である田中車輛で製造されたことにより保存された。
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関西地域の保存車輌
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ロングシートに改造されたが、車庫内で大切に保存さている。
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ロングシートに改造されたが、車庫内で大切に保存さている。
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当初は海南島作戦のため製作されたため運転室脇にベンチレーターがつきます。
戦局のため海南島にはわたることは無く、八幡製鉄を経て石原産業四日市工場の専用線で働くが1968年に引退
本山公園への搬入は1971年8月頃、9月頃より展示が行われた。
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腐食が進行している。
内部は物置き場
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正面のナンバープレートは末期の記念に取り付けられたプレートのままである。
現役時代は集煙装置つきであったが、煙突を復元し保存
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D51に2両の車掌車を連結、最後部ニ位置する。川崎重工新社屋前に展示されたクハ181-1です。新たに屋根も設置されて良好な状態で保存されています。
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屋根があり良好な状態で保存されています。
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王子動物園に保存、荒廃により地下鉄名谷車輌基地に置かれましたが、台車をアメリカで使用するため修復されること無く解体
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ロングシートに改造されたが、クロスシート、ダブルポールに修復され、車庫内で大切に保存さている。
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ロングシートに改造されたが、車庫内で大切に保存さている。
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車籍は無く、工場内入換車です。関西に行ったついでにD511072の進捗状況を見てきました。
神戸市発注の事業であれば終わっていなければならないのにまだ作業中、塗り残しがたくさんあり何時になったら終わるのだろうか
作業されている方がいたので聞いてみたところ、なんとボランティアでほぼ1人でやっているということでした。最初は2ヶ月くらいで終わると思ったのですが6ヶ月かかってしまった。場所的に噴き付けもできないので手塗りで行っている。まだ足回りが残っている。機関車は上半分の整備が終わった状態で、全体で300箇所も穴があいており、テンダーは腐食がひどかったとのことでした。シリンダーブロック下部などまだ残っている個所があり、鉄工作業が必要で困っているとのことでした。作業されている方は、定時制高校の先生で、授業がある日の午後に、大体4時間くらい行っているとのことでした。土日はさすがに疲れるので休んでいるとの事でしたが、応援歓迎とのことで、都合のつく方は是非手伝ってあげください。
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神戸へ出かけた際にD511072を見に行きました。
ビル街に囲まれて朽ちた姿になっており寂しく感じました・・・
北海道型の蒸気は、関西にも多数残っていますが、この1072が一番状態が悪い感じがします・・・
震災の影響も少なからず残り、鷹取工場も無くなった今は寂しく毎日を過ごしているようでした(集煙装置・重油タンク)
鷹取工場に近く平成4年に整備された。
最近ペンキの剥がれが目立ってきた(ヤマテツ)
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製造された川崎重工業兵庫工場に保管されているが、工場敷地内のため非公開となっている。神戸海洋博物館内にあるカワサキワールドの一角に先頭部12mを保存しております。
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野外保存にもかかわらず、非常に良好な状態を保っています。維持管理は姫路シゴナナ会により行われています。
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以前は荒廃していたが、近年保存会の整備により復活
柵で周囲を囲われております。機関車を見ると油が塗られ、各部磨きだされており状態は非常に良い。野外保存のためか腐食が見られ、各部補修の後があります。
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保存会の整備により状態がよい。台車が無くとたんで覆われて、幼稚園施設の一隅に教室施設として利用されていました。近づく事はできませんが、道路からも充分眺める事ができます。
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2重にフェンスがあり、写真を撮るのは難しいです。
兵庫県 尼崎市 水明町 尼崎センタープール前駅近くの高架下
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阪神電鉄尼崎センタープール前駅西側の高架下に保管されています。2重にフェンスがあり、写真を撮るのは難しいです。
兵庫県 尼崎市 水明町 尼崎センタープール前駅近くの高架下
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阪神電鉄尼崎センタープール前駅西側の高架下に保管されています。水明公園にて公民館施設として利用されています。車体に直接取付けられた屋根があります。施設を利用していないときは高い柵で覆われているためそれほど破損はなさそうですが、近年整備を受けていないようで塗装は劣化しております。
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蓬川(よもがわ)公園にて公民館施設として利用されています。車体に直接取付けられた屋根があります。施設を利用していないときは高い柵で覆われているためそれほど破損はなさそうですが、近年整備を受けていないようで塗装は劣化しております。看板内の走行距離は近くに保存されている水明公園の71と同じです。
兵庫県 尼崎市 崇徳院3丁目 蓬川(よもがわ)公園
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荒廃が進んでいるのが残念である。
トラス橋の一部も保存
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山陽電鉄の前身である兵庫電気軌道が製造した28号を種車として1936年に製作された。流線型車体、広幅上昇窓、端面上部の通風器は特徴である。廃車後は技術遺産として東二見車庫で保存されている。電車会館として利用されています。片側先頭部はガラスが無くベニア板を張っています。足回りは無く、猫が住み着くのを防ぐためか、隙間を塞いでいます。
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雨漏りがするためか、屋根がついている。台車もなし、きわめて原型を損ねているが状態は良し。公園内に屋根付きで細かい縦網に囲まれて保存されています。機関車上部には長年のホコリがかぶり、塗装もやや退色が見られます。