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951形は1969年に山陽新幹線の試験車として2両1編成で製造されました。1980年には廃車となり鉄道総合技術研究所に搬入し、車両試験台に乗る実験車両として使用された。1991年、951-1のみ国分寺市に無償譲渡され、1994年には鉄道総合技術研究所の正門前に移設、「新幹線資料館」が開設した。車内公開は10時~17時、第2・4月曜と年末年始を除く毎日、入場無料である。
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総務課の事務所の横に2両編成で保存されています。こちらも綺麗な状態です。こちらは車内への立入は可能です。ちなみにこの車両は、東北新幹線試作先頭車として「319km」と言う最高速度の記録を持っています。
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国鉄が全国新幹線網対応車両として開発した6両編成の試作電車である。50/60Hz対応の全車電動車、アルミ合金製のボディマウント構造を採用し、客室窓が全て小型構造となった。また、蛍光灯が内蔵されて光る光前頭を装備していた。完成後、山陽新幹線岡山~博多間での試験走行が行われたが、後に完成前の東北新幹線に移り、1979年に小山試験線での試験走行では、当時の世界最高速度記録の319km/hを記録している。東北新幹線の開業後は仙台総合車両所に留置され、1990年に廃車された。総務課の事務所の横に2両編成で保存されています。こちらも綺麗な状態です。こちらは車内への立入は可能です。ちなみにこの車両は、東北新幹線試作先頭車として「319km」と言う最高速度の記録を持っています。
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国鉄が全国新幹線網対応車両として開発した6両編成の試作電車である。50/60Hz対応の全車電動車、アルミ合金製のボディマウント構造を採用し、客室窓が全て小型構造となった。また、蛍光灯が内蔵されて光る光前頭を装備していた。完成後、山陽新幹線岡山~博多間での試験走行が行われたが、後に完成前の東北新幹線に移り、1979年に小山試験線での試験走行では、当時の世界最高速度記録の319km/hを記録している。東北新幹線の開業後は仙台総合車両所に留置され、1990年に廃車された。鉄道博物館に展示された東北新幹線222-35です。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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鉄道総合技術研究所 風洞技術センターの一角で大切に屋根が取付けられて保存されています。柵があり近づく事ができませんが、柵の隙間から撮影する事がありました。
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平成8年頃に廃車され、現在は先頭車と中間車の計2両が保管されています。今回は、車内の公開はされませんでしたが、展示されました。
2003年8月24日利府の車両基地まつりにて<コメント撮影:佐藤平>
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JR東日本は新幹線スピードアップの研究のため1992年に試作されました。平成8年頃に廃車され、現在は先頭車と中間車の計2両が保管されています。今回は、車内の公開はされませんでしたが、展示されました。
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JR東日本は新幹線スピードアップの研究のため1992年に試作されました。鉄道総合技術研究所 風洞技術センターの一角で大切に屋根が取付けられて保存されています。柵があり近づく事ができませんが、柵の隙間から撮影する事がありました。
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鉄道総合技術研究所 風洞技術センターの一角で大切に屋根が取付けられて保存されています。柵があり近づく事ができませんが、柵の隙間から撮影する事がありました。
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屋根の下に保存されており腐食は少ないのですが、後側のナンバープレートが盗難にあっており、運転室内も荒廃しています。一緒に保存されるD51296と比較して、塗装の剥離、錆びなどは無く、はるかに状態は良い。塗装が色褪せて見えるが、指定された色なのか、近年塗られた色なのかわからない。11月23日、府中市民交通遊園に行って来ました。
今回は、破損している部分
運転席内を中心に撮ってあります。キャブ内は、まあ、まあ、きれいなじょうたいだったのですが、後ろから撮ると(前回は、前しか撮っていなかったのですが・・・)ナンバープレートがありませんでした。盗難されたのかどうかわかりませんが、ナンバーのついていた痕跡のみが、寂しく残っていました。府中市の府中市民健康センター交通遊園に保存されているD51 296とEB10 1を見てきました。機関車は比較的自由に接近できますが、ヘッドライトレンズが破損していて割れているなど残念です。
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このEB10 1は、国鉄唯一のB型電気機関車だそうです。昭和2年製造、始めは蓄電式機関車として火薬等の搬出に利用されたそうです。
製造元の東芝の縁で府中に保存されたのでしょうか
以前は高いフェンスに囲まれて近づけなかったそうですが、改修されて屋根の下に展示されたそうです。フェンスをとった途端に、車両の荒廃が始まったそうです。
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碓氷峠用のアプト式電気機関車としてドイツのアルゲマイネ社により1912年2月に製造された。1936年に廃車となり、大宮工場にて保管後、1941年に京福鉄道に払下げられる。京福電鉄ではラックモータを取り払われ使用された。大変綺麗な状態に保存されています。ナンバープレートはゴムみたいなもので製作されていました。
西武トレインフェスティバル2006in横瀬にて
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東海道本線電化開業に備えて輸入された機関車で、西武への入線は1962年である。現在は国鉄時代の姿に復元され保存されています。普段は屋内で保存されているのか大変良い状態です。
西武トレインフェスティバル2006in横瀬にて
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東海道本線電化開業に備えて輸入された機関車である。西武時代の姿で保存されています。佐久間の山奥で、状態も良く保存されています。欠品はなさそうでした。
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綺麗な状態で保存されていました。
西武トレインフェスティバル2006in横瀬にて
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スイス製の機関車で特徴的なスタイルをしております。
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彦根城築城400年記念のイベントの一環として近江鉄道ミュージアムが開催されました。
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貸出し: 西武鉄道
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茨城県 ひたちなか市 市毛1070 日立製作所水戸工場内
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工場敷地内に保存、非公開である。青梅鉄道公園では2007年7~10月にかけて機関車に屋根が取付けられました。ED161も全体を覆う屋根が付き、これで今後とも安心です。状態については、最近整備されたようで良好でした。リニューアルより10年近くが経ち、おおよそ状態は良好であるが、ED161は屋根部の腐食が目立つ。青梅鉄道公園リニューアル直後の状況です。各車非常に状態がよくなっていました。
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青梅線でのED16型廃止前の1980年に青梅鉄道公園に保存されました。保存にあわせ準鉄道記念物に指定されています。2005年5月の大宮工場展示にて撮影してきました。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 JR東日本大宮工場
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1983年3月26・27日に行われたED16さよなら列車牽引に起用され、その後、大宮工場で保管される。最近塗装が行われており綺麗でした。屋根があり部品の紛失も少ないようで全体的に良好な状態を保っています。屋根の下で保存されていますが、塗装が劣化しているのが残念でした。
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鉄道博物館に展示されたED171です。ターンテーブル前に展示されています。鉄道博物館入り前に、大宮車輌所公開にて展示されました。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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工場入換え機: 浜松工場
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野外にもかかわらず良好な状態で保存されています。塗装も剥離が無く退色もありませんでした。
おそらく建年整備されたのでしょうか
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1925年2月にボールドウィン・ウェスチングハウスにて製造され輸入された。1975年8月末に全検期限が到達し、ED19型の中では最初の廃車となったが、同時期に箕輪町より保存申請が行われた事より、保存となった。11月19日より分解が始まり、11月22日に保存場所に搬入、12月3日までに保存作業が終わり展示となった。
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一畑電鉄の貨物輸送廃止により弘南電鉄に移動、弘南電鉄では冬季の除雪用として使用されている。
通常は大鰐駅で保管
4年ぶりの訪問ですが、機関車の荒廃ぶりに驚きました。ガラスはほとんど割れており、中の部品も多数盗まれております。ヘッドライトもレンズがなく、補修跡に落書きがありました。屋根のガラスが割られて崩落しており、立入禁止の措置がとられていました。前照灯・尾灯などのガラスは割られてしまっているため板金で覆われている。
三重県 いなべ市 大安町大井田2717-3 中央児童センター
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元は信濃鉄道の2号機で、後に国鉄に買収、廃車後は三岐鉄道に譲渡、1984年まで使用されました。1998年に再塗装・ガラスの補修などが行われたようですが、近年は荒廃が目立ちます。数奇な経歴を経て松本電鉄へ、最後の稼動は1999年、以後はその役割を小型DLに委ね、新村車庫のなかで保管されている。状態も良好であり、いつの日か活躍する日を期待したい。なお見学には許可が必要です。
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1974年の貨物廃止により活躍の場が狭められた。最後に稼動したのは1999年、稼動させるには直さないとならない個所があるという話でした。
通常は車庫内で保管
近年整備が行われたらしく、非常に良い状態で保存されている。社紋、ナンバーは盗難にあったらしくペンキ書きであった。
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綺麗な状態で保存されていました。
西武トレインフェスティバル2006in横瀬にて
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青梅鉄道が輸入した電気機関車で、1944年に国鉄に買収され、1960年に西武鉄道に譲渡
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車内にも入いることができ、気軽に車輌を観察できます。
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秩父鉄道 三峰口駅構内にある鉄道車両公園に展示されています。レールの下に入りラックレールが観察できるように工夫されています。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
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碓氷峠鉄道文化むら
屋根の下で保存されており状態は良いのですが、塗装が劣化しております。メーカープレートが盗難にあっているようで残念でした。
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1965年2月21日に保存場所である軽井沢市東部中学校に運び込まれた。屋根があり状態は良好である。
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現在は長野工場で保管中
つい最近されたよう、綺麗な状態でした。
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2007年大宮車輌所公開にて展示されました。ED62としては末期まで活躍しました。
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大宮工場で保管、2007年5月の一般公開の際に展示された。綺麗な状態に整備され屋内では保存されました。写真が撮りつらいのが難点です。
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元敦賀機関区に保管されていたが、2003年7月13日の北陸線電化記念館設置にともない整備され保存された。これまで引越の兆しがなかった利府駅構内の保管車輌郡の移動作業が始まったそうです。ED75が搬出用に新たに敷設された線路上に移動後、トラックに乗せられるようです。今日の河北新報を見たところ、利府駅の機関車郡と森郷公園の機関車に関する記事が掲載されていました。記事によるとJR東日本はこれら7両の交流電機を、「東北の国鉄線で使われた交流電気機関車の歴史を語り継ごう」と来月28日までに再塗装などを施し、正式に保存する事が決定しました。また保存されている場所も移転することになり、森郷公園の「ED91-11号機」を交流電化発祥の地である作並駅に保存し、利府駅構内の6両を新利府駅に隣接する「仙台総合車両所」に移転保存するそうです。
作並に移転予定の「ED91-11号機」移転のため現在、通る橋の強度など確かめたうえで移送する予定でできるだけ早く移送する予定とのこと
利府駅構内の機関車郡も一両につき300万円の費用をかけて再塗装すると言うことで、こうして整備に関しては、ボランティアの参加も呼びかけるとのこと
交流電化に関しても貴重な資料として、「産業遺産」として今後も大切に保存されることを祈りつつ、今後の続報を待とうと思います。現在も相変わらず、6両ならんで保管されています。まだ整備される気配もありません。総合車両所の方の工事が終わったとの事なのでそのうち整備されるか、移転後に整備される物と思われます。腐食の方は変わりありませんが、ED71型とED78型の保護シートがずり落ち掛けて車体が露出していました。ED91型の方は唯一被害を受けなかった車両ですが、運転台の助手席側の窓が破損していました。残念な事です。また台車の方もかなりサビが回っており早急な修理が望まれます。また移転方法ですが、近距離の移送のためトラックを使う輸送はかなり手間がかかります。
そこでちょっと気になるのは、利府駅の架線柱が、線路一本分延長されていると言うこと
線路を敷き、そこから別の機関車で搬出しようと言うのでしょうか
この3両 の右側には例の6両の電気機関車が引っ越して展示できる線路が施設されていました。ED711は道とは反対側のため大きく被害にあいました。被害直後よりシートがかぶせられています。利府駅構内に保存されていた1号機関車群の1台(ED781)が保存会の努力もあって整備されました。その他の機関車群は、ワールドカップサッカー開催に合わせ2002年10月に移転し整備されました。ED711は南東側に設置されました。利府駅に保管されていた1号機関車群の1台、もう10年以上も放置され、塗装の痛みが激しいです。
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東北線交流電化に際して登場した50Hz用の交流電気機関車で、1959年4月に3両が試作された後に量産された。旅客・貨物列車ともに使用され、最後まで東北線の交流区間でED75に置き換わるまで活躍した。1号機は廃車後は福島機関区に保管されたが、後に利府駅に移転し1号機関車群の1台として保管されていた。保管期間が10年以上に及び、車体の腐蝕などが進んだ事も有り有志により保存会が結成、努力により2002年10月に利府駅北東側に移転し整備された。2005年3月に仙台総合車輌所に移転し再整備の上展示されている。
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客車1台を従えて保存、荒廃気味であるが整備がはじめられている。
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老松公園保存時は塗装があせて荒廃していました。綺麗に修復されて2003年8月より九州鉄道記念館で展示されました。
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これまで引越の兆しがなかった利府駅構内の保管車輌郡の移動作業が始まったそうです。ED75が搬出用に新たに敷設された線路上に移動後、トラックに乗せられるようです。今日の河北新報を見たところ、利府駅の機関車郡と森郷公園の機関車に関する記事が掲載されていました。記事によるとJR東日本はこれら7両の交流電機を、「東北の国鉄線で使われた交流電気機関車の歴史を語り継ごう」と来月28日までに再塗装などを施し、正式に保存する事が決定しました。また保存されている場所も移転することになり、森郷公園の「ED91-11号機」を交流電化発祥の地である作並駅に保存し、利府駅構内の6両を新利府駅に隣接する「仙台総合車両所」に移転保存するそうです。
作並に移転予定の「ED91-11号機」移転のため現在、通る橋の強度など確かめたうえで移送する予定でできるだけ早く移送する予定とのこと
利府駅構内の機関車郡も一両につき300万円の費用をかけて再塗装すると言うことで、こうして整備に関しては、ボランティアの参加も呼びかけるとのこと
交流電化に関しても貴重な資料として、「産業遺産」として今後も大切に保存されることを祈りつつ、今後の続報を待とうと思います。現在も相変わらず、6両ならんで保管されています。まだ整備される気配もありません。総合車両所の方の工事が終わったとの事なのでそのうち整備されるか、移転後に整備される物と思われます。腐食の方は変わりありませんが、ED71型とED78型の保護シートがずり落ち掛けて車体が露出していました。ED91型の方は唯一被害を受けなかった車両ですが、運転台の助手席側の窓が破損していました。残念な事です。また台車の方もかなりサビが回っており早急な修理が望まれます。また移転方法ですが、近距離の移送のためトラックを使う輸送はかなり手間がかかります。
そこでちょっと気になるのは、利府駅の架線柱が、線路一本分延長されていると言うこと
線路を敷き、そこから別の機関車で搬出しようと言うのでしょうか
この3両 の右側には例の6両の電気機関車が引っ越して展示できる線路が施設されていました。ED751は南側正面が被害にあいました。利府駅構内に保存されていた1号機関車群の1台(ED781)が保存会の努力もあって整備されました。その他の機関車群は、ワールドカップサッカー開催に合わせ2002年10月に移転し整備されました。ED751は北側の真中に設置されました。
利府駅に保管されていた1号機関車群の1台
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東北本線・常磐線用として1963年から製造された汎用性を重視して設計された機関車で、投入開始以来、東北・常磐地区のほか、北海道や九州にも投入された。1・2号機は試作車で、1号機は車体構造、タップ切替器の駆動方式、機器配置が量産機と異なる。廃車後は他の1号機関車群とともに利府駅構内に保管されていた。ここでの保管は10円以上に及び、車体の老朽化が進んでいたところ、保存会が結成されの、その努力により2002年10月に利府駅北東側に移転し整備された。2003年5月に「イタズラ書き」の被害に遭うが、2005年3月には仙台総合車輌所に移転し再整備された。
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保存会 小樽おそうじ会
ターンテーブル前に設置されました。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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前面のみ小倉工場内で保存される。
大分県 日田市 中ノ島635-1 日田天領水の里元氣の駅
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2010年より保存 位置情報は不正確です。
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保存会 小樽おそうじ会
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これまで引越の兆しがなかった利府駅構内の保管車輌郡の移動作業が始まったそうです。ED75が搬出用に新たに敷設された線路上に移動後、トラックに乗せられるようです。今日の河北新報を見たところ、利府駅の機関車郡と森郷公園の機関車に関する記事が掲載されていました。記事によるとJR東日本はこれら7両の交流電機を、「東北の国鉄線で使われた交流電気機関車の歴史を語り継ごう」と来月28日までに再塗装などを施し、正式に保存する事が決定しました。また保存されている場所も移転することになり、森郷公園の「ED91-11号機」を交流電化発祥の地である作並駅に保存し、利府駅構内の6両を新利府駅に隣接する「仙台総合車両所」に移転保存するそうです。
作並に移転予定の「ED91-11号機」移転のため現在、通る橋の強度など確かめたうえで移送する予定でできるだけ早く移送する予定とのこと
利府駅構内の機関車郡も一両につき300万円の費用をかけて再塗装すると言うことで、こうして整備に関しては、ボランティアの参加も呼びかけるとのこと
交流電化に関しても貴重な資料として、「産業遺産」として今後も大切に保存されることを祈りつつ、今後の続報を待とうと思います。現在も相変わらず、6両ならんで保管されています。まだ整備される気配もありません。総合車両所の方の工事が終わったとの事なのでそのうち整備されるか、移転後に整備される物と思われます。腐食の方は変わりありませんが、ED71型とED78型の保護シートがずり落ち掛けて車体が露出していました。ED91型の方は唯一被害を受けなかった車両ですが、運転台の助手席側の窓が破損していました。残念な事です。また台車の方もかなりサビが回っており早急な修理が望まれます。また移転方法ですが、近距離の移送のためトラックを使う輸送はかなり手間がかかります。
そこでちょっと気になるのは、利府駅の架線柱が、線路一本分延長されていると言うこと
線路を敷き、そこから別の機関車で搬出しようと言うのでしょうか
この3両 の右側には例の6両の電気機関車が引っ越して展示できる線路が施設されていました。ED771は北側正面付近が被害にあいました。利府駅構内に保存されていた1号機関車群の1台(ED781)が保存会の努力もあって整備されました。その他の機関車群は、ワールドカップサッカー開催に合わせ2002年10月には移転し整備されました。ED771は南側の真中に設置されました。利府駅に保管されていた1号機関車群の1台、もう10年以上も放置され、塗装の痛みが激しいです。
3保存に関わる情報
1967年に交流50Hz区間の支線用として製造した電気機関車である。廃車後は他の1号機関車群とともに利府駅構内に保管されていた。ここでの保管は10円以上に及び、車体の老朽化が進んでいたところ、保存会が結成されの、その努力により2002年10月に利府駅北東側に移転し整備された。2003年5月に「イタズラ書き」の被害に遭うが、2005年3月には仙台総合車輌所に移転し再整備された。これまで引越の兆しがなかった利府駅構内の保管車輌郡の移動作業が始まったそうです。ED75が搬出用に新たに敷設された線路上に移動後、トラックに乗せられるようです。今日の河北新報を見たところ、利府駅の機関車郡と森郷公園の機関車に関する記事が掲載されていました。記事によるとJR東日本はこれら7両の交流電機を、「東北の国鉄線で使われた交流電気機関車の歴史を語り継ごう」と来月28日までに再塗装などを施し、正式に保存する事が決定しました。また保存されている場所も移転することになり、森郷公園の「ED91-11号機」を交流電化発祥の地である作並駅に保存し、利府駅構内の6両を新利府駅に隣接する「仙台総合車両所」に移転保存するそうです。
作並に移転予定の「ED91-11号機」移転のため現在、通る橋の強度など確かめたうえで移送する予定でできるだけ早く移送する予定とのこと
利府駅構内の機関車郡も一両につき300万円の費用をかけて再塗装すると言うことで、こうして整備に関しては、ボランティアの参加も呼びかけるとのこと
交流電化に関しても貴重な資料として、「産業遺産」として今後も大切に保存されることを祈りつつ、今後の続報を待とうと思います。現在も相変わらず、6両ならんで保管されています。まだ整備される気配もありません。総合車両所の方の工事が終わったとの事なのでそのうち整備されるか、移転後に整備される物と思われます。腐食の方は変わりありませんが、ED71型とED78型の保護シートがずり落ち掛けて車体が露出していました。ED91型の方は唯一被害を受けなかった車両ですが、運転台の助手席側の窓が破損していました。残念な事です。また台車の方もかなりサビが回っており早急な修理が望まれます。また移転方法ですが、近距離の移送のためトラックを使う輸送はかなり手間がかかります。
そこでちょっと気になるのは、利府駅の架線柱が、線路一本分延長されていると言うこと
線路を敷き、そこから別の機関車で搬出しようと言うのでしょうか
この3両 の右側には例の6両の電気機関車が引っ越して展示できる線路が施設されていました。ED781は道との反対側にあったため大きく被害にあいました。機関車は被害直後よりずっとシートがかけられました。利府駅構内に保存されていた1号機関車群の1台(ED781)が保存会の努力もあって整備されました。その他の機関車群は、ワールドカップサッカー開催に合わせ2002年10月に移転し整備されました。ED781は北東側に設置されました。
利府駅に保管されていた1号機関車群の1台
3保存に関わる情報
1968年に交流50Hz区間の支線用として製造した電気機関車である。廃車後は他の1号機関車群とともに利府駅構内に保管されていた。ここでの保管は10円以上に及び、車体の老朽化が進んでいたところ、保存会が結成されの、その努力により2002年10月に利府駅北東側に移転し整備された。2003年5月に「イタズラ書き」の被害に遭うが、2005年3月には仙台総合車輌所に移転し再整備された。利府のED91-11の写真を撮って参りましたのでお送りします。非常に美しく仕上がっています。今までがあまりにひどい状態だっただけに、嬉しいものです。4枚のうち、1枚はまだ修復作業中だった3月26日に撮影したもの、3枚は作業完了後の4月2日に撮ったものです。3月26日には無事だった2エンド側の尾灯の片方が4月2日には割られていました。何かの事故(子どもが遊んでいたボールが当たったとか)かとも思ったのですが、利府町のHPにもあるように、どうやらいたずらによるもののようです。ここ、森郷児童遊園の機関車周辺には、お菓子の袋やジュースの空き缶、煙草の吸い殻、挙げ句の果てには潰したビールの空き缶まで散乱していることがあります。すぐ近くに保存されている1号交流電機群が落書きの被害に遭ったのも記憶に新しいところですし、この場所、保存地としては環境に大きな問題があるのではないかとさえ思われてきます。立ち寄ったときにゴミなどを見付けた場合は、出来るだけ片付けてくるようにしています。
いわゆる「割れ窓理論」で、放っておくと状況は更に悪化することでしょうし
悔しいのですが
テールランプは以前は一個だけだったのでにまた割られるとは・・・
普通のプラスチックのテールランプではなく強化プラスチックの物を入れた方が良さそうですね
引っ掻いたようなような傷もやはり人為的 な物でしょうね
最近、保存車両に悪戯する人は落書きや破壊などをしていったい何が面白いのでしょうかね
私も早く移転して欲しいですが作並駅に移転するのは果たして安住の地となるのでしょうか
あまり人の訪れない場所なのでそういう点では いいとは思いますが、逆に管理が行き届かず荒廃してしまう可能性もないとはいえません。また人のあまりいない駅ですので悪戯し放題と言 う事もありえます。
そういう事も考えなければいけませんね
ここはやはり防犯対策はしっかり取ってもらわないと(2004年5月:佐藤平)
さて、いま仕事で仙台にきたついでに利府に行ってきました。が、ED91はすでにイタズラされていて、テールラ ンプが2個割られ(道路とは反対側の)、ボディの一部に引っ掻いたような傷をつけられていました。こんなイタズラを見るにつけ、早く安 住の地に引っ越させてあげたいもんです。ED91-11、そして1号交流電機群がこれ以上被害を受ける前に新天地へ無事移転することと、残ることになるであろうC58-354がこれからも大切にされていくことを願っています。修理作業が始められていました。ただ本格的な補修という感じではなく、傷みの激しい部分をまず取り外しておこうという暫定的な作業に見受けられます。これから本格的な作業にかかる前の下準備的な段階なのかも知れません。荒廃しているものの、昨年破損がひどかった冷却用通風口がふさがれていることが判ります。最近わずかに修理された痕跡見られます。ひどい破損状況です。南側の冷却用通風口が破損し、機関車内に立ち入った形跡があります。塗装が相当痛んでいます。すでに南側の扉が破損して無くなっています。この頃は機関車の中に立ち入りができました。
3保存に関わる情報
1950年代、仙山線の交流電化試験時にED44に続いて登場した試作交流機関車がED45型である。ED44が交流電動機を持つ直接式であるのに対し、整流器を通して直流電動機を回すものであった。後にED91に改番されている。これまで引越の兆しがなかった利府駅構内の保管車輌郡の移動作業が始まったそうです。ED75が搬出用に新たに敷設された線路上に移動後、トラックに乗せられるようです。今日の河北新報を見たところ、利府駅の機関車郡と森郷公園の機関車に関する記事が掲載されていました。記事によるとJR東日本はこれら7両の交流電機を、「東北の国鉄線で使われた交流電気機関車の歴史を語り継ごう」と来月28日までに再塗装などを施し、正式に保存する事が決定しました。また保存されている場所も移転することになり、森郷公園の「ED91-11号機」を交流電化発祥の地である作並駅に保存し、利府駅構内の6両を新利府駅に隣接する「仙台総合車両所」に移転保存するそうです。
作並に移転予定の「ED91-11号機」移転のため現在、通る橋の強度など確かめたうえで移送する予定でできるだけ早く移送する予定とのこと
利府駅構内の機関車郡も一両につき300万円の費用をかけて再塗装すると言うことで、こうして整備に関しては、ボランティアの参加も呼びかけるとのこと
交流電化に関しても貴重な資料として、「産業遺産」として今後も大切に保存されることを祈りつつ、今後の続報を待とうと思います。現在も相変わらず、6両ならんで保管されています。まだ整備される気配もありません。総合車両所の方の工事が終わったとの事なのでそのうち整備されるか、移転後に整備される物と思われます。腐食の方は変わりありませんが、ED71型とED78型の保護シートがずり落ち掛けて車体が露出していました。ED91型の方は唯一被害を受けなかった車両ですが、運転台の助手席側の窓が破損していました。残念な事です。また台車の方もかなりサビが回っており早急な修理が望まれます。また移転方法ですが、近距離の移送のためトラックを使う輸送はかなり手間がかかります。
そこでちょっと気になるのは、利府駅の架線柱が、線路一本分延長されていると言うこと
線路を敷き、そこから別の機関車で搬出しようと言うのでしょうか
この3両 の右側には例の6両の電気機関車が引っ越して展示できる線路が施設されていました。ED9121は道側にあるため被害は軽微でした。利府駅構内に保存されていた1号機関車群の1台(ED781)が保存会の努力もあって整備されました。その他の機関車群は、ワールドカップサッカー開催に合わせ2002年10月に移転し整備されました。
利府駅に保管されていた1号機関車群の1台
3保存に関わる情報
利府駅に保管されていた1号機関車群の1台、保存会の努力により2002年10月に移転し整備された。綺麗に修復され、九州鉄道記念館に展示直後の姿です。大里不老公園保存時代です。
3保存に関わる情報
大里不老公園保存時は荒廃気味でした。綺麗に修復されて2003年8月より九州鉄道記念館で展示されました。前後のプレートは木製であった。ボルトを糸鋸で切られた跡があり、盗難の跡が生々しい。このような盗難を何とか防ぎたいものです。
3保存に関わる情報
2005年5月の大宮工場展示にて撮影、人だかりでした。
3保存に関わる情報
群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
3保存に関わる情報
碓氷峠鉄道文化むら
大阪府 高槻市 田能畑子谷 大阪府高槻市田能畑子谷 ※前頭部(第2エンド)のみ
3保存に関わる情報
以前は京都府亀岡市内で展示されていましたが、2001年5月に譲り受け高槻市の木工所前に展示
鉄道博物館開館にあわせ、大宮工場正門より北側のところに前頭部が展示されました。昼間の時間帯のみ近づく事ができます。
3保存に関わる情報
塗装が行われており、野外保存に関わらず良好な状態でした。窓ガラスは割られたためかアクリル板でした。屋根がないのですが、状態は良好でした。
3保存に関わる情報
ナンバープレートが2面無く、1枚は木製です。ヘッドライトや運転室のガラスが割れ荒廃しているのが残念です。
群馬県 利根郡みなかみ町 湯原1681-1 道の駅・水紀行館
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1形式1両保存です。布刈公園駅前に移転後の姿です。客車のほうは修復が終わったのですが機関車のほうはこれからのようです。海が近く潮風により腐食の進行が心配です。部品盗難が目立ち、状態が悪化しております。この頃はフェンスが無く夜になるとテントが張られ浮浪者のすみかとなりました。
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1961年10月1日、鹿児島本線が交流電化される際に、関門トンネルと鹿児島本線にを使用するため、交直両用電気機関車が開発されました。1号機は試作車として1年前の1960年に製造され、最初の1年を同周波数のデットセクションを持つ北陸本線で各種テストが行われ、その成績をもとに量産型が製造されました。1号機は量産型と比較して車体長が若干長く、ステンレス車体にコルゲート板がないのが特徴です。小倉城より南西側の新勝山公園にオハフ33 488を連結して保存されていました。2009年1月10日から11日にかけて、建設中の門司港レトロ観光線和布刈公園駅前に移転し保存されることになりました。
3保存に関わる情報
1961年10月1日、鹿児島本線が交流電化される際に、関門トンネルと鹿児島本線にを使用するため、交直両用電気機関車が必要となり製作されました。3号機は動態保存用として、永らく大分運転所に保管されていましたが、2006年3月に前頭部を残して解体されました。
群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
3保存に関わる情報
碓氷峠鉄道文化むら
1961年10月1日、鹿児島本線が交流電化される際に、関門トンネルと鹿児島本線にを使用するため、交直両用電気機関車が必要となり製作されました。
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製造された川崎重工業兵庫工場に保管されているが、工場敷地内のため非公開となっている。
群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
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碓氷峠鉄道文化むら
東海道線、上越線で活躍後、EF59型に改造されて瀬野八越えにに活躍、最後はEF53型に復元され保存された。さよなら交通博物館のイベントで、万世駅跡の高架上に展示されました。実を言うと初対面です。
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1985年の高崎第二機関区創立40周年記念撮影会展示会がきっかけとなり、翌年6月に車籍復活をはたす。
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屋根が設置され柵で囲まれており、状態は良好のようです。
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大阪府 大阪市天王寺区 大道4丁目3番18号 イナナビル1F 鉄道らーめん
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茶色の姿に再現されています。青大将色をまとい大阪発東京行き特急ツバメの1番列車を牽引した記念すべき車輌であり、当時の姿を再現してもらいたいものです。2005年5月の大宮工場展示にて撮影、手前側にEF5893があるため、機関車全体の撮影はできなかった。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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1984年の全検切れの際に廃車となる予定だったが、つらら切が取付けられていることより人気が有り、全般検査を受ける事となる。一時はJR東日本の動態保存車として活躍したが、故障のため1999年10月に廃車となった。2005年5月の大宮工場展示にて撮影、青大将色で保存されている。
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静岡県 静岡市 JR東海静岡運転所 豊橋運輸区常駐 ※本線運用あり 2009年1月20日頃より浜松工場にて解体
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栃木県 那須郡那須町 144 那須郡那須町 レストラン蒸気機関車 ※前頭部のみ
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大宮工場内に保管されていましたが、鉄道博物館開館にあわせて正門より北側の駐車場スペースの一角に移転しました。昼間は近づく事も可能です。2005年5月の大宮工場展示にて撮影、青大将色で保存されている。
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静岡県 静岡市 JR東海静岡運転所 豊橋運輸区常駐 ※本線運用あり
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群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
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碓氷峠鉄道文化むら
群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
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碓氷峠鉄道文化むら
潮風にあたり、車体の腐食が進んでいます。貴重な機関車だけに、塗装するなど整備を行って欲しい。
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腐食がすすみ車体に何カ所か穴が開いてしまってます。
職員の方によると、牽引でも走らせることは不可能とか
2006年に解体されてしまいました。
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事故: 1948年12月 国府津駅構内 架線切断による屋根・デッキ溶損
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SGを搭載していたため腐食が多く、EF56型改造のEF59は早くに淘汰されたたが、この機のみ最後まで活躍した。EF56型の形状を伝える唯一の保存機である。広島工場内で保存されているため見学は限られる。
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2005年5月の大宮工場展示にて撮影、葡萄色に塗装され保存
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足利駅北口西側に保存されています。野外保存に関わらず状態は良いのですが、ゴム製品に劣化が見られます。国民の祝日の午前10時~5時まで開放され、機関車の中に入れます。
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群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
3保存に関わる情報
碓氷峠鉄道文化むら
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群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
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群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
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碓氷峠鉄道文化むら
EF62型のラストナンバーです。
群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
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碓氷峠鉄道文化むら
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群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
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碓氷峠鉄道文化むら
群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
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碓氷峠鉄道文化むら
群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
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碓氷峠鉄道文化むら
2005年5月の大宮工場展示にて撮影、4対並ぶカットボディ群の中で一番入り口に近い側に展示
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群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
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碓氷峠鉄道文化むら
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群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
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碓氷峠鉄道文化むら
群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
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碓氷峠鉄道文化むら
公園は未完成ですが、機関車自体は展示されています。綺麗な状態ですが、今後の事を考え屋根を設置してもらいたいと思いました。
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勝沼タイムトンネル百年構想の一環として、JR勝沼ぶどう郷駅南側に鉄道遺産記念公園として整備し、「EF64 18」を実物展示する。EF64 18はJR貨物で活躍し、廃車後は篠ノ井駅の倉庫で保管、パンタグラフの片方は菱形で、もう片方が下枠交差式という変形機である。
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廃車後は宮原総合運転所に保存されているというが、保存状況が確認されていないため存在しないのではないかという説がある。
群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
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碓氷峠鉄道文化むら2003年2月4日に搬入されました。現役時代は高崎で活躍、F型ひさし付特急色で人気の高かった機関車です。1999年頃に碓氷峠鉄道文化村向けへの甲種輸送も行った経歴がある。貨物列車の先頭に立っています。2007年5月の大宮車輌所公開にてJR貨物ブースにて展示されました。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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保管されておりましたが、解体されております。
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青少年施設になかよし号として保存されています。特急色塗装がいたいけません。次回整備の際は原型に戻してもらいたいものです。野外保存で塩害を受けるせいか各部に腐食が進み心配な状態です。
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青少年会館の宿泊施設として、客車2両を従えて保存されています。保存の経緯など詳細は不明です。
群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
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碓氷峠鉄道文化むら
金華山上に保存されているEF70 1003、特急牽引機として大切に保存されている。車内はモーターが無く、展示スペースとなっている。
福井県 越前市 中山町95-2 金華山やまぼうし温泉 2007年頃現地にて解体撤去
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これまで引越の兆しがなかった利府駅構内の保管車輌郡の移動作業が始まったそうです。ED75が搬出用に新たに敷設された線路上に移動後、トラックに乗せられるようです。今日の河北新報を見たところ、利府駅の機関車郡と森郷公園の機関車に関する記事が掲載されていました。記事によるとJR東日本はこれら7両の交流電機を、「東北の国鉄線で使われた交流電気機関車の歴史を語り継ごう」と来月28日までに再塗装などを施し、正式に保存する事が決定しました。また保存されている場所も移転することになり、森郷公園の「ED91-11号機」を交流電化発祥の地である作並駅に保存し、利府駅構内の6両を新利府駅に隣接する「仙台総合車両所」に移転保存するそうです。
作並に移転予定の「ED91-11号機」移転のため現在、通る橋の強度など確かめたうえで移送する予定でできるだけ早く移送する予定とのこと
利府駅構内の機関車郡も一両につき300万円の費用をかけて再塗装すると言うことで、こうして整備に関しては、ボランティアの参加も呼びかけるとのこと
交流電化に関しても貴重な資料として、「産業遺産」として今後も大切に保存されることを祈りつつ、今後の続報を待とうと思います。現在も相変わらず、6両ならんで保管されています。まだ整備される気配もありません。総合車両所の方の工事が終わったとの事なのでそのうち整備されるか、移転後に整備される物と思われます。腐食の方は変わりありませんが、ED71型とED78型の保護シートがずり落ち掛けて車体が露出していました。ED91型の方は唯一被害を受けなかった車両ですが、運転台の助手席側の窓が破損していました。残念な事です。また台車の方もかなりサビが回っており早急な修理が望まれます。また移転方法ですが、近距離の移送のためトラックを使う輸送はかなり手間がかかります。
そこでちょっと気になるのは、利府駅の架線柱が、線路一本分延長されていると言うこと
線路を敷き、そこから別の機関車で搬出しようと言うのでしょうか
この3両 の右側には例の6両の電気機関車が引っ越して展示できる線路が施設されていました。ED711は道との反対側が被害にあいました。利府駅構内に保存されていた1号機関車群の1台(ED781)が保存会の努力もあって整備されました。その他の機関車群は、ワールドカップサッカー開催に合わせ2002年10月に移転し整備されました。EF711は南西側の一番目立つ位置に設置されました。
利府駅に保管されていた1号機関車群の1台
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板谷峠用として設計された交流機関車で、廃車後は福島機関区で保管、その後利府駅構内にて他の1号機関車群と共に保管されていた。ここでの保管期間が長く老朽化してきたため保存会が結成、その努力により2002年10月には利府駅北東がわに移転し整備された。2003年5月に「イタズラ書き」の被害に遭うが、2005年3月に仙台総合車輌所に移転し、再整備の上で展示された。2005年5月の大宮工場展示にて撮影、塗装の色褪せが目立つ。
3保存に関わる情報
群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
3保存に関わる情報
碓氷峠鉄道文化むら
EF80型のラストナンバーです。
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蒸気機関車ほか、鉄道保存車輌のページ トップへ
大変綺麗な状態に保存されています。ナンバープレートはゴムみたいなもので製作されていました。
西武トレインフェスティバル2006in横瀬にて
3保存に関わる情報
東海道本線電化開業に備えて輸入された機関車で、西武への入線は1962年である。現在は国鉄時代の姿に復元され保存されています。普段は屋内で保存されているのか大変良い状態です。
西武トレインフェスティバル2006in横瀬にて
3保存に関わる情報
東海道本線電化開業に備えて輸入された機関車である。西武時代の姿で保存されています。綺麗な状態で保存されていました。
西武トレインフェスティバル2006in横瀬にて
3保存に関わる情報
スイス製の機関車で特徴的なスタイルをしております。
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彦根城築城400年記念のイベントの一環として近江鉄道ミュージアムが開催されました。
3保存に関わる情報
貸出し: 西武鉄道
3保存に関わる情報
一畑電鉄の貨物輸送廃止により弘南電鉄に移動、弘南電鉄では冬季の除雪用として使用されている。
通常は大鰐駅で保管
4年ぶりの訪問ですが、機関車の荒廃ぶりに驚きました。ガラスはほとんど割れており、中の部品も多数盗まれております。ヘッドライトもレンズがなく、補修跡に落書きがありました。屋根のガラスが割られて崩落しており、立入禁止の措置がとられていました。前照灯・尾灯などのガラスは割られてしまっているため板金で覆われている。
三重県 いなべ市 大安町大井田2717-3 中央児童センター
3保存に関わる情報
元は信濃鉄道の2号機で、後に国鉄に買収、廃車後は三岐鉄道に譲渡、1984年まで使用されました。1998年に再塗装・ガラスの補修などが行われたようですが、近年は荒廃が目立ちます。数奇な経歴を経て松本電鉄へ、最後の稼動は1999年、以後はその役割を小型DLに委ね、新村車庫のなかで保管されている。状態も良好であり、いつの日か活躍する日を期待したい。なお見学には許可が必要です。
3保存に関わる情報
1974年の貨物廃止により活躍の場が狭められた。最後に稼動したのは1999年、稼動させるには直さないとならない個所があるという話でした。
通常は車庫内で保管
近年整備が行われたらしく、非常に良い状態で保存されている。社紋、ナンバーは盗難にあったらしくペンキ書きであった。
3保存に関わる情報
綺麗な状態で保存されていました。
西武トレインフェスティバル2006in横瀬にて
3保存に関わる情報
青梅鉄道が輸入した電気機関車で、1944年に国鉄に買収され、1960年に西武鉄道に譲渡
3保存に関わる情報
車内にも入いることができ、気軽に車輌を観察できます。
3保存に関わる情報
秩父鉄道 三峰口駅構内にある鉄道車両公園に展示されています。
3保存に関わる情報
旧武蔵野鉄道のデキカ10形デキカ13号電気機関車で、1961年に弘南鉄道に譲渡されED333となった。郷土資料館にて大切に保存されています。塗装が若干くたびれ始めていました。
3保存に関わる情報
1951年に松尾鉱業鉄道電化に伴い新製されました。廃車後は解体業者が保管しておりましたが、1993年12月より松尾歴史民俗資料館に保存されることになりました。屋根の下にあり、状態は良好です。塗装も劣化し徐々に荒廃しております。栗原電鉄のED20型は、当初から1067mmの電気機関車ではなく栗原電鉄の前身である「栗原鉄道」と言う軽便鉄道時代は、ED18型と名乗っていました。その後、改軌とともに台車を変更しED20型となりました。
宮城県 登米市 石越町南郷字高森100 チャチャワールドいしこし
3保存に関わる情報
塗装も劣化し徐々に荒廃しております。栗原電鉄のED20型は、当初から1067mmの電気機関車ではなく栗原電鉄の前身である「栗原鉄道」と言う軽便鉄道時代は、ED18型と名乗っていました。その後、改軌とともに台車を変更しED20型となりました。
<コメント・佐藤平さん>
保存から10年近く経ち、塗装は著しく劣化している。腐食については甚だしくなく、修理も行いやすそうであった。
宮城県 栗原市 大字鶯沢字南郷原 くりはら田園鉄道 細倉マインパーク前駅
3保存に関わる情報
栗原電鉄のED20型は、当初から1067mmの電気機関車ではなく栗原電鉄の前身である「栗原鉄道」と言う軽便鉄道時代は、ED18型と名乗っていました。その後、改軌とともに台車を変更しED20型となりました。
<コメント佐藤平さん>
保存から10年近く経ち、塗装は著しく劣化している。腐食については甚だしくなく、修理も行いやすそうであった。
3保存に関わる情報
栗原電鉄のED20型は、当初から1067mmの電気機関車ではなく栗原電鉄の前身である「栗原鉄道」と言う軽便鉄道時代は、ED18型と名乗っていました。その後、改軌とともに台車を変更しED20型となりました。
<コメント佐藤平さん>
中央交通の車両です。撮影は96年頃ではなかったかと思います。
ED75が牽引する「あけぼの」の写真が同じネガにありましたので
当時は保存車両を写す事にそれほど重要性を感じておらず、「フィルムが余った」ために取り敢えず写したような記憶があります。
今となっては反省箇所だけが目に付く写真ですね
これは五城目小学校のグラウンド、ちょうど鉄棒の脇に設置されていました。遠くからでも視認できる派手な塗装に驚いた記憶があります。
現在の中央交通のバスは緑色を基調とした塗装なので、「本当にこんな色だったのかね
」と思ったのですね
いろいろ資料をあたってみましたが、カラーの写真を発見できなかったため、実際の塗装はどんなものだったのかは今の時点では残念ながら分かりません。
撮影時は客車の経歴等はさっぱり分からなかったので「何で床下に機器らしいものが無いのかね
」と思い、下に入り込んだところ床板が陥没しているのを発見し、愕然としつつ写した写真も付けておきました。
3保存に関わる情報
旧越後交通から秋田中央交通にきた機関車です。惜しくも2002年に解体されてしまいました。整備され非常に状態がよい。ヘッドライトのガラスが割れ無くなっているのが残念です。
山形県 東置賜郡高畠町 桜木町 まほろば公園
3保存に関わる情報
山形交通高畠線 高畠駅跡にモハ1、貨車とともに保存されています。
3保存に関わる情報
もみじ平総合公園内の富岡市立美術博物館前にて展示されていました。公開時間が限られており、夜間は柵の中にあります。大変綺麗な状態で保存されていました。
3保存に関わる情報
1924年、ドイツのシーメンスシュッケルト社で製造されたデキ1~3の3両が輸入されました。1994年に貨物輸送が廃止となり、デキ2のみ廃車となり、富岡市に寄贈され保存されました。敷地内は非公開で、周囲は建物で囲まれるため、ほんの僅かに望む事ができました。車体の色は褪せ荒廃しているようでした。
3保存に関わる情報
旧武蔵野鉄道のデキカ10形デキカ12号電気機関車で、非力な事より末期は多摩湖線の砂利輸送、1970年頃には休車になっていた。綺麗な状態で保存されていました。
西武トレインフェスティバル2006in横瀬にて
3保存に関わる情報
ベースは国鉄EF65で、私鉄電気機関車としては類を見ないF型車軸配置です。日光市今市のけっこう漬け本舗に保存されています。近年整備されていないためか塗装の剥離と錆びが浮き出ています。
3保存に関わる情報
冬鳥越スキーガーデンに移転し整備中の姿です。完成間近ですがパンタグラフが下ろされています。整備は10月20日に完成する予定です。村松駅構内で保存されているころの姿です。
3保存に関わる情報
蒲原鉄道廃止後はモハ31とともに村松駅構内で保管されていましたが、モハ31は2008年に解体、ED1は2009年6月24日に冬鳥越スキーガーデンに移転保存されることになりました。屋根の下で保存されているため、状態は良好ですが、最近整備されておらず塗装が劣化してきております。
長野県 上高井郡小布施町 小布施 ながでん電車の広場
3保存に関わる情報
車内にも入いることができ、気軽に車輌を観察できます。
3保存に関わる情報
秩父鉄道 三峰口駅構内にある鉄道車両公園に展示されています。
3保存に関わる情報
東武博物館移転後の姿です。登場時の姿に復元されています。近江鉄道ミュージアムに保存されていたころの姿です。
3保存に関わる情報
東武博物館内に綺麗な状態で保存されています。
3保存に関わる情報
東上線で使用された。1984年に廃車後は杉戸工場で留置され、1989年に東武博物館開館に伴い再塗装の上保存された。整備は受けているものの、荒廃しているのが残念です。
3保存に関わる情報
栃木県こども総合科学館北側の一角に貨車と共に保存されています。野外保存でありながら、近年塗装されたらしく、状態は良好でした。後側にか貨車が連結されています。
栃木県 宇都宮市 西川田町567 栃木県こども総合科学館
3保存に関わる情報
宮城のED91型さんより情報を頂きました。「ED351は1987年に廃車後、個人に売却された後、搬出のため石越駅旧貨物ヤードに移送されましたが、搬出の目処もたたず放置されてました。その後1996年8月6日に安住の地となる栃木県日光市にようやく搬出された。
3保存に関わる情報
神奈川県 海老名市 小田急海老名検車区 2005年1月19日に解体場へ
3保存に関わる情報
保存というより、保管といった感じ
私が小学校の頃までは、3両のデキで一日一往復の貨物と、新型車両の搬入に活躍していました。
現在は海老名検車区の端にひっそりと保管されていますが、良く目に付くところにあり、写真のように近づくことが可能です(2004年6月:旅人)
3保存に関わる情報
塗装は劣化していますが、上屋柵付で状態は良好のようです。
3保存に関わる情報
ワム21とともに保存、伊良子崎フラワーパークは2005年3月31日に閉鎖となっており、存在が気になります。野外保存ですが良い状態を保っています。いつまでもこの状態を保ってもらいたいものです。
3保存に関わる情報
野外保存ですが良い状態を保っています。いつまでもこの状態を保ってもらいたいものです。
3保存に関わる情報
東大高戸の交通公園に保存されている日本油脂工場で働いたデ2です。整備を受けておらず腐食が進んでいます。
3保存に関わる情報
状態は良好でしたが、この車輌のみ屋根が無く、つけてもらいたいなと思いました。
三重県 いなべ市 藤原町大貝戸336 三岐鉄道西藤原駅構内
3保存に関わる情報
大阪セメント伊吹工場専用線の貨車牽引用に製造された電気機関車で、専用線廃止後は大井川鐵道に譲渡されるが、中部国際空港埋立土砂輸送のため機関車が不足していた三岐鉄道に再び譲渡され、輸送終了後にを廃車となり西藤原駅構内で静態保存された。
3保存に関わる情報
東田高炉公園に移転し保存
産業ロコの面持ちがあり面白い。
3保存に関わる情報
車体を汽車製造、電気部品を芝浦製作所で製作されたらしい。新日本製鉄八幡工場内で保管されていたが、近年東田高炉公園に移転し保存された。移転の際に整備を受けており状態は良好である。
トーピード・カー2508と連結した状態で保存
3保存に関わる情報
今まで保存されていると言う事すら知られていなかった。車両をご報告します。
三池炭鉱はご存じの通り平成9年に閉山し三池炭鉱専用鉄道もほぼ全線に渡り廃止されましたが、現在でも三井化学の専用線(1
使用されている45tと20tの電機の他に4両が姿をとどめておりこの4両はどうやら正式に保存されているようです。
現在保管されているのは、下記の4両
このうちL型15t機は国内現存最古の電機と言われている貴重な存在であり、三菱製20t機は本線規格の電機としては国産1号と言われています。これらの車両は、三井化学の工場内に保管されておりますが、その後大牟田市教育委員会に寄贈され平成11年には再塗装も施されています。
現在は非公開と言う事になっていますが、どのように活用されるのか楽しみです(コメント:佐藤平)
3保存に関わる情報
今まで保存されていると言う事すら知られていなかった。車両をご報告します。
三池炭鉱はご存じの通り平成9年に閉山し三池炭鉱専用鉄道もほぼ全線に渡り廃止されましたが、現在でも三井化学の専用線(1
使用されている45tと20tの電機の他に4両が姿をとどめておりこの4両はどうやら正式に保存されているようです。
現在保管されているのは、下記の4両
このうちL型15t機は国内現存最古の電機と言われている貴重な存在であり、三菱製20t機は本線規格の電機としては国産1号と言われています。これらの車両は、三井化学の工場内に保管されておりますが、その後大牟田市教育委員会に寄贈され平成11年には再塗装も施されています。
現在は非公開と言う事になっていますが、どのように活用されるのか楽しみです(コメント:佐藤平)
3保存に関わる情報
今まで保存されていると言う事すら知られていなかった。車両をご報告します。
三池炭鉱はご存じの通り平成9年に閉山し三池炭鉱専用鉄道もほぼ全線に渡り廃止されましたが、現在でも三井化学の専用線(1
使用されている45tと20tの電機の他に4両が姿をとどめておりこの4両はどうやら正式に保存されているようです。
現在保管されているのは、下記の4両
このうちL型15t機は国内現存最古の電機と言われている貴重な存在であり、三菱製20t機は本線規格の電機としては国産1号と言われています。これらの車両は、三井化学の工場内に保管されておりますが、その後大牟田市教育委員会に寄贈され平成11年には再塗装も施されています。
現在は非公開と言う事になっていますが、どのように活用されるのか楽しみです(コメント:佐藤平)
3保存に関わる情報
今まで保存されていると言う事すら知られていなかった。車両をご報告します。
三池炭鉱はご存じの通り平成9年に閉山し三池炭鉱専用鉄道もほぼ全線に渡り廃止されましたが、現在でも三井化学の専用線(1
使用されている45tと20tの電機の他に4両が姿をとどめておりこの4両はどうやら正式に保存されているようです。
現在保管されているのは、下記の4両
このうちL型15t機は国内現存最古の電機と言われている貴重な存在であり、三菱製20t機は本線規格の電機としては国産1号と言われています。これらの車両は、三井化学の工場内に保管されておりますが、その後大牟田市教育委員会に寄贈され平成11年には再塗装も施されています。
現在は非公開と言う事になっていますが、どのように活用されるのか楽しみです(コメント:佐藤平)
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状態は良いのですが、塗装がくたびれ始めており、錆びが浮き出ていましす。車輌の乗る線路が不等沈下し傾いていました。数少ない簡易軌道の自走客車なので、いつまでも大切に残って欲しい。
3保存に関わる情報
以前は全体を保存していたようですが、現在は台車のみになっています。
北海道 厚岸郡浜中町 茶内橋北西 浜中町ふるさと公園
3保存に関わる情報
野外保存ですが非常に良好な状態で保存されていました。
3保存に関わる情報
動態保存車で、当日は公開予定のため外に屋外に展示されていた。
3保存に関わる情報
保存会 りんてつ倶楽部
3保存に関わる情報
当日は公開予定のため外に屋外に展示された車両郡とともに、はじめは屋外で、後に雨が降ってきたため屋内で、動態保存のための整備が行われていた。エンジンがかかるような状態になっており、来年に予定されるの公開では、復活運転を行いたいとのことでした。
3保存に関わる情報
保存会 りんてつ倶楽部
管理: 所有: りんてつ倶楽部
一部にさびが見られ、窓ガラスも割れている個所があり、将来が心配な状況です。
3保存に関わる情報
木祖村郷土館前に木材運搬車と共に保存されています。
3保存に関わる情報
修復されたばかりのようできれいな状態ですが、雨漏りがするという話でした。動態保存車であり、今後の活躍を期待したいです。
3保存に関わる情報
保存会 りんてつ倶楽部
管理: 所有: りんてつ倶楽部
長年の保管のためポジ3の塗装はくたびれ、痛みも激しいですが、整備される日が楽しみです。
けいてつ協会:
1994年に旗揚げしました「けいてつ協会」(旧名称 けいてつ協會)も、皆様の暖かい御支援で、本年で十周年を迎えました。いままで多くの御協力頂きました方々に心から感謝申し上げます。またこれからも末永くよろしくお願い申し上げます。ところで、けいてつ協会の「け・い・て・つ」とは、その昔、田舎の小さな駅から出ていました軽便鉄道(けいべんてつどう)と呼ばれる小さな鉄道の呼び名を少しアレンジして付けたのが当協会の名前です。当会の目的は、鉄道の保存・研究・調査が目的で、特に“自分たちの大好きなな鉄道をより一般の方々に知って愛してもらいたい”をテーマに活動してまいりました。
さて、新潟県の、信越本線黒井駅に隣接した新黒井駅から、百間町を経由して浦川原に至る15キロを走っていました非電化の軽便鉄道であった「頸城鉄道」
全区間の廃止が1971(昭和46年)でその後、一部の車輌たちが、神戸市の六甲山中に、レールファンであります曽我部光明氏の保存活動によって33年間の間たいせつに保管されてきました。残念ながら、曽我部光明氏は一昨年亡くなられましたが、御子息であり、わが国最高の技術と定評があります古典自動車の修理業「(株)フルヴィアート」の社長であります曽我部俊雄氏の深い御理解のもと引き続き保管されてまいりました。html 一方、来年の2005(平成17)年の1月に合併により頸城(くびき)という名称が無くなることになった「頸城村」の商工会と役場、その他有志を含む「くびきお宝をのこす会」が中心となり、村に残る廃止となった頸城鉄道の百間町駅の旧車庫内に保管されています同鉄道2号蒸気機関車(ドイツ・コッペル社製)を、頸城自動車(元頸城鉄道)の協力で、特別一般公開をして大勢の来客で大成功しました。そこで、次なる村の名前を後世に伝える活動の調査が始まった頃、それを知りました「けいてつ協会」としては、六甲山中に保管されてあります頸城鉄道の車輌たちの存在をお伝えし、里帰りを実現させるべく「けいてつ協会関西・東海支局」を中心に仲介から技術サポートも含めて御協力させて頂きました。こうして、このたび無事に11月20日に、神戸の六甲山中から懐かしい故郷に、頸城鉄道の車輌たちが新潟県の頸城村に33年ぶりに帰ってまいりました。今後の予定ですが、とりあえず来年の春以降の一般お披露目に向かって準備を開始した段階となっておりますので、誠に恐縮ながら、もうしばらくお待ち頂きますよう、お願い申し上げます。よって、盗難・事故の防止のために現在の保管場所は地元でも伏せておりますので、なにとぞ御理解ください。
最後になりましたが、今回の頸城鉄道保存搬送計画につきまして、頸城村・頸城村商工会・くびきお宝をのこす会他
ならびに長年にわたって、車輌たちを守って頂きました曽我部様に深く感謝申し上げます。けいてつ協会10周年目にして、名前に相応しい大きな活動ができました。今後も頸城村へ帰還した頸城鉄道の車輌たちの動態復活に向けての地元への協力体制の取り組みや、来年には更に大きな当会としての一大事業活動も開始いたしますので、今後とも御支援を賜りますよう、よろしくお願い申し上げます。
◆今回の車輌たち◆DC92・ホジ3・ハ6・ニフ1(野外に長年あり腐食
よって、現地にて解体し、パーツにして搬送:将来的に復元予定)・ワ7・ワ14・ト5・ト
・保線用トロッコ 以上9輌その他にターンテーブルやレール多数など
3保存に関わる情報
石川県 小松市 念佛3-1 石川県立小松児童会館 粟津公園なかよし鉄道
保存: 県民の森(加賀市山中)
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保存会 なつかしの尾小屋鉄道を守る会
尾小屋鉄道廃止後はDC121、ホハフ3、ホハフ8と共に加賀市山中にある県民の森にて保存された。雪などの影響もあり恒久的な保存のため石川県立小松児童館に1983年7月15日に移動し、翌年の8月1日より動態保存されています。雪の重みのために変形した屋根は動態化の際に切妻で復元されましたが、動態化の際に、パン状にもみえてしまうので残念です。機関は新たに新製したそうです。動態保存に協力するため「なつかしの尾小屋鉄道保存会」が結成され、運転、整備などが行われています。
3保存に関わる情報
尾小屋駅跡の機関庫に動態保存されています。年に1回程度運転されています。2ヶ月に1回程度行われる展示運転の日にあわせて訪問してきました。当日は天気も良く、ゴールデンウィークだった事も有り、たくさんの方が訪れていました。このときは塗装も痛んでおり、状態は悪かったのですが、その後整備されました。
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保存会 なつかしの尾小屋鉄道を守る会
元は遠州鉄道キハ1803です。路線廃止後尾小屋鉄道に移り、車体標記の3の部分のみ残して塗りつぶされました。西大寺鉄道は本州唯一の914mm(3フィート)ゲージの鉄道で1962年まで営業、その形見としてキハ7が西大寺バスターミナル前に綺麗な状態で保存されている。当時の流線型の影響を受け、車体が丸い。
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西大寺鉄道は本州唯一の914mm(3フィート)ゲージの鉄道で1962年まで営業、その形見としてキハ7が西大寺バスターミナル前に綺麗な状態で保存されている。当時の流線型の影響を受け、車体が丸い。
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海近くの高架橋下の公園に保存されています。屋根があるので腐食は進んでいませんが、車内は立ち入り可能で、窓ガラスが割られ、荒廃しているのが残念です。
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山上の公園に保存されています。屋根があるので腐食は進んでいませんが、車内は立ち入り可能で、窓ガラスがすべて割られ、荒廃しているのが残念です。
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保存会 小樽おそうじ会
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福島県 耶麻郡西会津町 野沢字如法時 鳥追観音向かい
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写真は撮りづらいが保存状態は特上
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C58342の前方に保存、屋根があり非常に状態がよい。
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保存会 小樽おそうじ会
西春別駅跡にできた鉄道記念館に大切に保存されています。定期的に整備が行われているようで状態も良好です。
3保存に関わる情報
39628と一緒にガラス張りの家屋内で大切に保存
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屋根が設置されています。近年塗装が劣化しやや腐食が進行しています。屋外に保存ですが、良好な状態で保存されています。
3保存に関わる情報
保存会 小樽おそうじ会
屋根の下で公開されていますが、車内へ立入が自由で、年々荒廃してきています。
3保存に関わる情報
屋根の下で保存されているが荒廃気味である。
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保存会 小樽おそうじ会
3保存に関わる情報
保存会 小樽おそうじ会
3保存に関わる情報
保存会 小樽おそうじ会
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キマロキ編成で旧名寄線上に保存、2003年、北国博物館で行われたのキマロキ展示にあわせて修理された。
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保存会 小樽おそうじ会
D50タイプのテンダーがつけられていたが、スペースの関係か保存されなかった。車内も自由に立ち入ることができます。操舵型の雪の吐出方向を切替える装置は盗難により無くなっています。窓枠が木製のため痛みが激しく、作り変える必要性を感じました。旧名寄本線上でキマロキ編成で保存展示されています。ものすごい長大編成のため、車輌の向こうに回るのが大変です。
3保存に関わる情報
キマロキ編成で旧名寄線上に保存、2003年の北国博物館による展示の際に整備が行われた。運転室内の立ち入りができるが、当時あった陀輪型ハンドルがなくなっているのが残念でる。写真は撮りづらいが保存状態は特上でした。
福島県 耶麻郡西会津町 野沢字如法時 鳥追観音向かい
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C58戦後型のボイラーとテンダーを持つ。
鉄道公園南端側に保存
状態は良いが、塗装が剥離し始めている。
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相生線北見相生駅跡の駅舎、機関庫、鉄道官舎などの施設が相生鉄道公園として保存されています。
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整備が行われ綺麗な状態です。木製部材の腐敗がしているのが気になりました。
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保存会 小樽おそうじ会
セラ1239、九州北部の石炭輸送に使われました。履歴については不明な点が多いそうです。
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海に近く状態が悪化しています。
この状態でいつまで持ちこたえるでしょうか
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唐津港100周年を記念し東唐津児童遊園地より現在地に移転、海のすぐ傍で腐食進行しつつある、ヘッドライトは腐食のため撤去か
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
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10t積木造無蓋車です。
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
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1965年頃に改造を受け工場や検査場内の入換作業に利用
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
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三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
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タム5000形は1938年から1968年にかけて368輌つくられた15トン積塩酸専用タンク車で、腐食性が強い塩酸を運ぶため、内面にゴムライニングが施されています。
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
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過酸化水素輸送用でタンクはアルミ製
柵の中にあり、保存状態は良好でした。
静岡県 静岡市清水区 折戸 三保ふれあいランド
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三保駅跡にて清水運輸DB152とともに保存されています。
栃木県 日光市 足尾町掛水 わたらせ渓谷鐵道足尾駅構内
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濃硫酸運搬用車両で足尾線に使われた後、小阪鉄道へ移転しました。わたらせ渓谷鐵道足尾駅構内に保管されています。
栃木県 日光市 足尾町掛水 わたらせ渓谷鐵道足尾駅構内
3保存に関わる情報
代表的なタンク車で、日本石油輸送株式会社より2008年12月に貨物鉄道博物館に寄贈されました。わたらせ渓谷鉄道足尾駅の構内に収蔵し、保存・展示しております。
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
3保存に関わる情報
生石灰を輸送するために作られた鉄製有蓋車です。美濃赤坂駅に配置され国鉄末期まで活躍しました。
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
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北越鉄道の8トン積有蓋車で大正時代に荷重を10トン積に増やす改造を受けています。北越鉄道国有化後は各地を渡り歩き、戦後は近江鉄道に移籍しました。
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保存会 小樽おそうじ会
塗装も色あせそろそろ塗装が必要な状況でした。
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近年塗装されたらしく状態は非常に良く、鉄道標記も復元されている。
3保存に関わる情報
相生線北見相生駅跡の駅舎、機関庫、鉄道官舎などの施設が相生鉄道公園として保存されています。旧広尾線忠類駅跡に駅舎ごと鉄道記念館として保存されています。状態は良好でした。標記はありません。
3保存に関わる情報
塗装も色あせそろそろ塗装が必要な状況でした。
3保存に関わる情報
塗装も色あせそろそろ塗装が必要な状況でした。
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保存会 小樽おそうじ会
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
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ホッパー車として現存する最も古い車輌です。武蔵野鉄道(西武鉄道)→国鉄で活躍し、1967年からは福井鉄道で保線用の採石輸送に使用されました。
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保存会 小樽おそうじ会
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保存会 小樽おそうじ会
整備が行われ綺麗な状態でした。
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群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
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碓氷峠鉄道文化むら
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八甲田丸船内に保存
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車掌車と連結
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北海道 紋別郡上湧別町 字中湧別3020番地の1 道の駅かみゆうべつ温泉 上湧別鉄道資料館(旧中湧別駅)
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北海道 紋別郡上湧別町 字中湧別3020番地の1 道の駅かみゆうべつ温泉 上湧別鉄道資料館(旧中湧別駅)
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女満別駅構内に車掌車4両連結して宿泊施設として利用されている。それぞれ塗装が剥離し状態が悪化している。
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北海道 紋別郡上湧別町 字中湧別3020番地の1 道の駅かみゆうべつ温泉 上湧別鉄道資料館(旧中湧別駅)
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北海道 紋別郡上湧別町 字中湧別3020番地の1 道の駅かみゆうべつ温泉 上湧別鉄道資料館(旧中湧別駅)
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窓ガラスが割れているらしくベニア板でふさがれているのが残念である。
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当初は無かったが1988年にキマロキ編成を完全なものとするためキマロキ保存会が購入し展示した。キマロキ保存会の事務所として利用されているらしい。女満別駅構内に車掌車4両連結して宿泊施設として利用されている。それぞれ塗装が剥離し状態が悪化している。
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女満別駅構内に車掌車4両連結して宿泊施設として利用されている。それぞれ塗装が剥離し状態が悪化している。
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西春別駅跡にできた鉄道記念館に大切に保存されています。状態も非常に良好です。
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屋根があるものの整備されておらず、塗装が剥離しております。車掌車内は当時のまま残っていました。
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士幌線士幌駅跡に駅舎と共に展示されております。
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貨車の保存車両には珍しく屋根がついています。車内も見学する事ができます。
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加悦鉄道C-160の次位に連結し保存されています。
岩手県 遠野市 青笹町 万世の里
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クラウス17号機の次位に連結
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千葉県君津市の、久留里線:馬来田~下郡間の線路沿いに2両の車掌車(ワフ29829とヨ6828)があります(上総亀山に向かって、電車の進行方向左側です)
馬来田は木更津市ですが、すぐ隣は君津市です。もし見に行くとすれば、馬来田駅下車、駅を出ると久留里街道にぶつかるので、右に曲がり、10~15分ぐらい歩けば、右側にあります。久留里線の線路沿いにあるので、車内からでも見る事は出来ます。
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保存会 小樽おそうじ会
旧広尾線忠類駅跡に駅舎ごと鉄道記念館として保存されています。状態は良好でしたが、テールライトレンズが無くなっている事が残念でした。標記はありません。
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状態は比較的良いが、塗装は褪せてきています。将来が心配です。
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胆振線六郷駅跡にオハフ46 501と共に保存されています。
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雨漏りのために屋根にはブルーシートが貼られていますが、当日強い風にはがれかけています。車内を覗くと雨漏りの跡があり、屋根のベニアがはがれている個所がありました。はやく修理する事が望まれます。
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D51に2両の車掌車を連結、最後部ニ位置する。
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世田谷公園でD51の後ろ側に連結する形で保存されています。状態は良いのですが、車内には入れません。
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屋根があり状態が良い。女満別駅構内に車掌車4両連結して宿泊施設として利用されている。それぞれ塗装が剥離し状態が悪化している。
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上屋根があるものの整備はされておらず、塗装の剥離し痛みも進んでいる。
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兵庫県 三田市 あかしあ台 はじかみ池公園
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いもこ列車の車庫の傍に保存
2009年3月開業予定のリーフウォーク稲沢前の公園にヨ8920とともに保存されています。設置されたばかりで、柵もあり状態は良好です。南面、北面ともにテールライトの片側が割れてなくなっているのが残念です。
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2009年3月開業予定のリーフウォーク稲沢前の公園にヨ8916とともに保存されています。設置されたばかりで、柵もあり状態は良好です。
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貨物鉄道博物館に新たに保存されたシキ160です。
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
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元は千葉県内の工場で使用されたもの、保存のために整備を受け2008年搬入された。状態は良好です。
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長岡京駅東口の土地区画整理を記念して1984年に設置されました。すぐ近くにD51動輪と新幹線車輪がは円形花壇の中に保存されています。近年塗装されたらしく状態は非常に良く、鉄道標記も復元されている。
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相生線北見相生駅跡の駅舎、機関庫、鉄道官舎などの施設が相生鉄道公園として保存されています。屋根があるものの整備されておらず、塗装が剥離しております。
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士幌線士幌駅跡に駅舎と共に展示されております。旧広尾線忠類駅跡に駅舎ごと鉄道記念館として保存されています。状態は良好でしたが標記はありませんでした。
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屋根があるものの整備されておらず、塗装が剥離しております。
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士幌線士幌駅跡に駅舎と共に展示されております。
D51860の後ろ側に半分屋根がかかった状態で保存
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塗装はくたびれていますが、状態は良好です。
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塗装はくたびれ錆びが浮いていますが、状態は良好です。
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三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
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我が国初の鋼製の有蓋緩急車の1両
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通りかかりたまたま見つけた車掌車、腐食が目立ち、残念
近年塗装されたらしく状態は非常に良く、鉄道標記も復元されている。内部の状態も良好である。
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相生線北見相生駅跡の駅舎、機関庫、鉄道官舎などの施設が相生鉄道公園として保存されています。
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旧宇奈月町公民館隣の公園に保存されておりました。長い間整備を行われておらず、状態は悪化しております。中に入るための扉が外れておりましたのでバールを用いて元に戻してきました。
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黒部市旧宇奈月町内には各所に
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C58342の後方に保存、屋根があり非常に状態がよい。
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保存会 小樽おそうじ会
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千葉県君津市の、久留里線:馬来田~下郡間の線路沿いに2両の車掌車(ワフ29829とヨ6828)があります(上総亀山に向かって、電車の進行方向左側です)
馬来田は木更津市ですが、すぐ隣は君津市です。もし見に行くとすれば、馬来田駅下車、駅を出ると久留里街道にぶつかるので、右に曲がり、10~15分ぐらい歩けば、右側にあります。久留里線の線路沿いにあるので、車内からでも見る事は出来ます。D51522の後側に伸びた線路上に保存、線路は急カーブしており、D51とは連結していない。
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D51522の後ろ側に延長された線路上に保存
3保存に関わる情報
千葉県 千葉市若葉区 国道126号線沿い
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銚子市と千葉市を、東金市・八街市経由で結ぶ国道126号線沿いで、貨物車両の廃車体を発見
2箇所に分かれておりその1箇所目で合計5両あります。
千葉県 千葉市若葉区 国道126号線沿い
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銚子市と千葉市を、東金市・八街市経由で結ぶ国道126号線沿いで、貨物車両の廃車体を発見
2箇所に分かれておりその2箇所目で合計4両あります。鉄道博物館入りしたコキ50000です。保存のため使用されていた1号車を強制廃車にしたそうです。鉄道博物館入りのためにコキ5000のトップナンバーが廃車となり展示されることとなりました。初期の貴重なコンテナも整備を受け、車体の上に乗っかっております。展示に先駆け2007年5月に行われた大宮車輌所公開時に展示されました。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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鉄道博物館に展示されたレムフ10000です。九州より展示のために修復されたものです。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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屋根があり状態は良好です。
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拓殖鉄道鹿追駅跡に8622と共に保存されています。整備をされ、状態良く保存されております。
山形県 東置賜郡高畠町 まほろば公園(旧高畠駅跡)
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屋外保存ですが状態は良好です。
細倉マインランド駅前にED202とともに保存
木造緩急車であるが塗装の劣化が進んでいることもあり、心配である。
宮城県 栗原市 大字鶯沢字南郷原 くりはら田園鉄道 細倉マインパーク前駅
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栗原電鉄ワフ74型緩急車です。後方のはト10型です。若柳に保管されています。栗原電鉄ワフ74型緩急車です。後方のはト10型です。若柳に保管されています。
宮城県 栗原市 若柳 くりはら田園鉄道 若柳駅
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宮城県 栗原市 若柳 くりはら田園鉄道 若柳駅
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栗原電鉄ト103、後方はワフ74型緩急車です。若柳に保管されています。
宮城県 栗原市 若柳 くりはら田園鉄道 若柳駅
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若柳駅の裏手に倉庫代用
としておかれていました。
軽便時代の車両でしょうか
貨車内は自転車置き場として利用
栃木県 宇都宮市 西川田町567 栃木県こども総合科学館
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貨車内は自転車置き場として利用
栃木県 宇都宮市 西川田町567 栃木県こども総合科学館
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貨車内は自転車置き場として利用
栃木県 宇都宮市 西川田町567 栃木県こども総合科学館
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貨車内は自転車置き場として利用
栃木県 宇都宮市 西川田町567 栃木県こども総合科学館
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整備は受けているものの、荒廃しているのが残念です。
3保存に関わる情報
塗装の剥離が進んでいるのが残念
栃木県 宇都宮市 西川田町567 栃木県こども総合科学館
3保存に関わる情報
車内にも入いることができ、気軽に車輌を観察できます。
3保存に関わる情報
秩父鉄道 三峰口駅構内にある鉄道車両公園に展示されています。車内にも入いることができ、気軽に車輌を観察できます。
3保存に関わる情報
秩父鉄道 三峰口駅構内にある鉄道車両公園に展示されています。車内にも入いることができ、気軽に車輌を観察できます。
3保存に関わる情報
秩父鉄道 三峰口駅構内にある鉄道車両公園に展示されています。車内にも入いることができ、気軽に車輌を観察できます。
3保存に関わる情報
秩父鉄道 三峰口駅構内にある鉄道車両公園に展示されています。車内にも入いることができ、気軽に車輌を観察できます。
3保存に関わる情報
秩父鉄道 三峰口駅構内にある鉄道車両公園に展示されています。車内にも入いることができ、気軽に車輌を観察できます。
3保存に関わる情報
秩父鉄道 三峰口駅構内にある鉄道車両公園に展示されています。手前はト1で後側がト2です。
3保存に関わる情報
1929年製の無蓋車で、当時は清水付近にて石炭輸送に使用されました。両側ともバッファー連結器付きで残っています。手前はト1で後側がト2です。
3保存に関わる情報
1929年製の無蓋車で、当時は清水付近にて石炭輸送に使用されました。片側がバッファー連結器付きで残っています。
3保存に関わる情報
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
3保存に関わる情報
10t積木造有蓋車で、蒲原鉄道で使用されました。東田高炉公園に保存されているトービード・カー、国内では保存は珍しい。
3保存に関わる情報
状態は良いのですが、木製なので木が腐って悪くならないか心配です。数少ない簡易軌道の貨車なので、いつまでも大切に残って欲しい。
3保存に関わる情報
屋内に保存されており状態は良好です。
3保存に関わる情報
元はキャンプ場で保存されていたものを、青森市森林博物館設置にあたり、ディーゼル機関車、客車とともに整備して保存したものである。9月9日深夜に、連結してある客車が燃えているのが発見、材木が焼失していました。火災の原因は放火と考えられています。屋根がかけられ非常に良い状態で保存されています。
3保存に関わる情報
1967年の森林鉄道廃止まで活躍した。廃車後は金木小学校大東ヶ丘分校に保存されていたが、1997年にこの地に移転の際に修理された。状態は非常に良好である。
客車、貨車と共に保存
2009年9月9日に放火による火災のため客車全焼し、機関車も後ろ側窓などを焼損した。
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
3保存に関わる情報
旧陸軍鉄道連隊の軽貨車で軸距可変装置を持つ。
戦後は京福電気鉄道にて保線作業車として活用
丹生川駅付近に移動していました。どちらがどちらだかわかりません。
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
3保存に関わる情報
旧陸軍鉄道連隊の軽貨車で軸距可変装置を持つ。
戦後は京福電気鉄道にて保線作業車として活用
千葉県 成田市 名木730 成田ゆめ牧場
3保存に関わる情報
長年の保管のためワ7の痛みも激しいですが、整備される日が楽しみです。
けいてつ協会:
1994年に旗揚げしました「けいてつ協会」(旧名称 けいてつ協會)も、皆様の暖かい御支援で、本年で十周年を迎えました。いままで多くの御協力頂きました方々に心から感謝申し上げます。またこれからも末永くよろしくお願い申し上げます。ところで、けいてつ協会の「け・い・て・つ」とは、その昔、田舎の小さな駅から出ていました軽便鉄道(けいべんてつどう)と呼ばれる小さな鉄道の呼び名を少しアレンジして付けたのが当協会の名前です。当会の目的は、鉄道の保存・研究・調査が目的で、特に“自分たちの大好きなな鉄道をより一般の方々に知って愛してもらいたい”をテーマに活動してまいりました。
さて、新潟県の、信越本線黒井駅に隣接した新黒井駅から、百間町を経由して浦川原に至る15キロを走っていました非電化の軽便鉄道であった「頸城鉄道」
全区間の廃止が1971(昭和46年)でその後、一部の車輌たちが、神戸市の六甲山中に、レールファンであります曽我部光明氏の保存活動によって33年間の間たいせつに保管されてきました。残念ながら、曽我部光明氏は一昨年亡くなられましたが、御子息であり、わが国最高の技術と定評があります古典自動車の修理業「(株)フルヴィアート」の社長であります曽我部俊雄氏の深い御理解のもと引き続き保管されてまいりました。html 一方、来年の2005(平成17)年の1月に合併により頸城(くびき)という名称が無くなることになった「頸城村」の商工会と役場、その他有志を含む「くびきお宝をのこす会」が中心となり、村に残る廃止となった頸城鉄道の百間町駅の旧車庫内に保管されています同鉄道2号蒸気機関車(ドイツ・コッペル社製)を、頸城自動車(元頸城鉄道)の協力で、特別一般公開をして大勢の来客で大成功しました。そこで、次なる村の名前を後世に伝える活動の調査が始まった頃、それを知りました「けいてつ協会」としては、六甲山中に保管されてあります頸城鉄道の車輌たちの存在をお伝えし、里帰りを実現させるべく「けいてつ協会関西・東海支局」を中心に仲介から技術サポートも含めて御協力させて頂きました。こうして、このたび無事に11月20日に、神戸の六甲山中から懐かしい故郷に、頸城鉄道の車輌たちが新潟県の頸城村に33年ぶりに帰ってまいりました。今後の予定ですが、とりあえず来年の春以降の一般お披露目に向かって準備を開始した段階となっておりますので、誠に恐縮ながら、もうしばらくお待ち頂きますよう、お願い申し上げます。よって、盗難・事故の防止のために現在の保管場所は地元でも伏せておりますので、なにとぞ御理解ください。
最後になりましたが、今回の頸城鉄道保存搬送計画につきまして、頸城村・頸城村商工会・くびきお宝をのこす会他
ならびに長年にわたって、車輌たちを守って頂きました曽我部様に深く感謝申し上げます。けいてつ協会10周年目にして、名前に相応しい大きな活動ができました。今後も頸城村へ帰還した頸城鉄道の車輌たちの動態復活に向けての地元への協力体制の取り組みや、来年には更に大きな当会としての一大事業活動も開始いたしますので、今後とも御支援を賜りますよう、よろしくお願い申し上げます。
◆今回の車輌たち◆DC92・ホジ3・ハ6・ニフ1(野外に長年あり腐食
よって、現地にて解体し、パーツにして搬送:将来的に復元予定)・ワ7・ワ14・ト5・ト
・保線用トロッコ 以上9輌その他にターンテーブルやレール多数など
3保存に関わる情報
長年の保管のためワ14の痛みも激しいですが、整備される日が楽しみです。
けいてつ協会:
1994年に旗揚げしました「けいてつ協会」(旧名称 けいてつ協會)も、皆様の暖かい御支援で、本年で十周年を迎えました。いままで多くの御協力頂きました方々に心から感謝申し上げます。またこれからも末永くよろしくお願い申し上げます。ところで、けいてつ協会の「け・い・て・つ」とは、その昔、田舎の小さな駅から出ていました軽便鉄道(けいべんてつどう)と呼ばれる小さな鉄道の呼び名を少しアレンジして付けたのが当協会の名前です。当会の目的は、鉄道の保存・研究・調査が目的で、特に“自分たちの大好きなな鉄道をより一般の方々に知って愛してもらいたい”をテーマに活動してまいりました。
さて、新潟県の、信越本線黒井駅に隣接した新黒井駅から、百間町を経由して浦川原に至る15キロを走っていました非電化の軽便鉄道であった「頸城鉄道」
全区間の廃止が1971(昭和46年)でその後、一部の車輌たちが、神戸市の六甲山中に、レールファンであります曽我部光明氏の保存活動によって33年間の間たいせつに保管されてきました。残念ながら、曽我部光明氏は一昨年亡くなられましたが、御子息であり、わが国最高の技術と定評があります古典自動車の修理業「(株)フルヴィアート」の社長であります曽我部俊雄氏の深い御理解のもと引き続き保管されてまいりました。html 一方、来年の2005(平成17)年の1月に合併により頸城(くびき)という名称が無くなることになった「頸城村」の商工会と役場、その他有志を含む「くびきお宝をのこす会」が中心となり、村に残る廃止となった頸城鉄道の百間町駅の旧車庫内に保管されています同鉄道2号蒸気機関車(ドイツ・コッペル社製)を、頸城自動車(元頸城鉄道)の協力で、特別一般公開をして大勢の来客で大成功しました。そこで、次なる村の名前を後世に伝える活動の調査が始まった頃、それを知りました「けいてつ協会」としては、六甲山中に保管されてあります頸城鉄道の車輌たちの存在をお伝えし、里帰りを実現させるべく「けいてつ協会関西・東海支局」を中心に仲介から技術サポートも含めて御協力させて頂きました。こうして、このたび無事に11月20日に、神戸の六甲山中から懐かしい故郷に、頸城鉄道の車輌たちが新潟県の頸城村に33年ぶりに帰ってまいりました。今後の予定ですが、とりあえず来年の春以降の一般お披露目に向かって準備を開始した段階となっておりますので、誠に恐縮ながら、もうしばらくお待ち頂きますよう、お願い申し上げます。よって、盗難・事故の防止のために現在の保管場所は地元でも伏せておりますので、なにとぞ御理解ください。
最後になりましたが、今回の頸城鉄道保存搬送計画につきまして、頸城村・頸城村商工会・くびきお宝をのこす会他
ならびに長年にわたって、車輌たちを守って頂きました曽我部様に深く感謝申し上げます。けいてつ協会10周年目にして、名前に相応しい大きな活動ができました。今後も頸城村へ帰還した頸城鉄道の車輌たちの動態復活に向けての地元への協力体制の取り組みや、来年には更に大きな当会としての一大事業活動も開始いたしますので、今後とも御支援を賜りますよう、よろしくお願い申し上げます。
◆今回の車輌たち◆DC92・ホジ3・ハ6・ニフ1(野外に長年あり腐食
よって、現地にて解体し、パーツにして搬送:将来的に復元予定)・ワ7・ワ14・ト5・ト
・保線用トロッコ 以上9輌その他にターンテーブルやレール多数など
3保存に関わる情報
長年の野外保管のためニフ1の破損は激しいですが、整備される日が楽しみです。
けいてつ協会:
1994年に旗揚げしました「けいてつ協会」(旧名称 けいてつ協會)も、皆様の暖かい御支援で、本年で十周年を迎えました。いままで多くの御協力頂きました方々に心から感謝申し上げます。またこれからも末永くよろしくお願い申し上げます。ところで、けいてつ協会の「け・い・て・つ」とは、その昔、田舎の小さな駅から出ていました軽便鉄道(けいべんてつどう)と呼ばれる小さな鉄道の呼び名を少しアレンジして付けたのが当協会の名前です。当会の目的は、鉄道の保存・研究・調査が目的で、特に“自分たちの大好きなな鉄道をより一般の方々に知って愛してもらいたい”をテーマに活動してまいりました。
さて、新潟県の、信越本線黒井駅に隣接した新黒井駅から、百間町を経由して浦川原に至る15キロを走っていました非電化の軽便鉄道であった「頸城鉄道」
全区間の廃止が1971(昭和46年)でその後、一部の車輌たちが、神戸市の六甲山中に、レールファンであります曽我部光明氏の保存活動によって33年間の間たいせつに保管されてきました。残念ながら、曽我部光明氏は一昨年亡くなられましたが、御子息であり、わが国最高の技術と定評があります古典自動車の修理業「(株)フルヴィアート」の社長であります曽我部俊雄氏の深い御理解のもと引き続き保管されてまいりました。html 一方、来年の2005(平成17)年の1月に合併により頸城(くびき)という名称が無くなることになった「頸城村」の商工会と役場、その他有志を含む「くびきお宝をのこす会」が中心となり、村に残る廃止となった頸城鉄道の百間町駅の旧車庫内に保管されています同鉄道2号蒸気機関車(ドイツ・コッペル社製)を、頸城自動車(元頸城鉄道)の協力で、特別一般公開をして大勢の来客で大成功しました。そこで、次なる村の名前を後世に伝える活動の調査が始まった頃、それを知りました「けいてつ協会」としては、六甲山中に保管されてあります頸城鉄道の車輌たちの存在をお伝えし、里帰りを実現させるべく「けいてつ協会関西・東海支局」を中心に仲介から技術サポートも含めて御協力させて頂きました。こうして、このたび無事に11月20日に、神戸の六甲山中から懐かしい故郷に、頸城鉄道の車輌たちが新潟県の頸城村に33年ぶりに帰ってまいりました。今後の予定ですが、とりあえず来年の春以降の一般お披露目に向かって準備を開始した段階となっておりますので、誠に恐縮ながら、もうしばらくお待ち頂きますよう、お願い申し上げます。よって、盗難・事故の防止のために現在の保管場所は地元でも伏せておりますので、なにとぞ御理解ください。
最後になりましたが、今回の頸城鉄道保存搬送計画につきまして、頸城村・頸城村商工会・くびきお宝をのこす会他
ならびに長年にわたって、車輌たちを守って頂きました曽我部様に深く感謝申し上げます。けいてつ協会10周年目にして、名前に相応しい大きな活動ができました。今後も頸城村へ帰還した頸城鉄道の車輌たちの動態復活に向けての地元への協力体制の取り組みや、来年には更に大きな当会としての一大事業活動も開始いたしますので、今後とも御支援を賜りますよう、よろしくお願い申し上げます。
◆今回の車輌たち◆DC92・ホジ3・ハ6・ニフ1(野外に長年あり腐食
よって、現地にて解体し、パーツにして搬送:将来的に復元予定)・ワ7・ワ14・ト5・ト
・保線用トロッコ 以上9輌その他にターンテーブルやレール多数など
3保存に関わる情報
分解された状態で保存
長年の野外保管のためト6の破損は激しいですが、整備される日が楽しみです。
けいてつ協会:
1994年に旗揚げしました「けいてつ協会」(旧名称 けいてつ協會)も、皆様の暖かい御支援で、本年で十周年を迎えました。いままで多くの御協力頂きました方々に心から感謝申し上げます。またこれからも末永くよろしくお願い申し上げます。ところで、けいてつ協会の「け・い・て・つ」とは、その昔、田舎の小さな駅から出ていました軽便鉄道(けいべんてつどう)と呼ばれる小さな鉄道の呼び名を少しアレンジして付けたのが当協会の名前です。当会の目的は、鉄道の保存・研究・調査が目的で、特に“自分たちの大好きなな鉄道をより一般の方々に知って愛してもらいたい”をテーマに活動してまいりました。
さて、新潟県の、信越本線黒井駅に隣接した新黒井駅から、百間町を経由して浦川原に至る15キロを走っていました非電化の軽便鉄道であった「頸城鉄道」
全区間の廃止が1971(昭和46年)でその後、一部の車輌たちが、神戸市の六甲山中に、レールファンであります曽我部光明氏の保存活動によって33年間の間たいせつに保管されてきました。残念ながら、曽我部光明氏は一昨年亡くなられましたが、御子息であり、わが国最高の技術と定評があります古典自動車の修理業「(株)フルヴィアート」の社長であります曽我部俊雄氏の深い御理解のもと引き続き保管されてまいりました。html 一方、来年の2005(平成17)年の1月に合併により頸城(くびき)という名称が無くなることになった「頸城村」の商工会と役場、その他有志を含む「くびきお宝をのこす会」が中心となり、村に残る廃止となった頸城鉄道の百間町駅の旧車庫内に保管されています同鉄道2号蒸気機関車(ドイツ・コッペル社製)を、頸城自動車(元頸城鉄道)の協力で、特別一般公開をして大勢の来客で大成功しました。そこで、次なる村の名前を後世に伝える活動の調査が始まった頃、それを知りました「けいてつ協会」としては、六甲山中に保管されてあります頸城鉄道の車輌たちの存在をお伝えし、里帰りを実現させるべく「けいてつ協会関西・東海支局」を中心に仲介から技術サポートも含めて御協力させて頂きました。こうして、このたび無事に11月20日に、神戸の六甲山中から懐かしい故郷に、頸城鉄道の車輌たちが新潟県の頸城村に33年ぶりに帰ってまいりました。今後の予定ですが、とりあえず来年の春以降の一般お披露目に向かって準備を開始した段階となっておりますので、誠に恐縮ながら、もうしばらくお待ち頂きますよう、お願い申し上げます。よって、盗難・事故の防止のために現在の保管場所は地元でも伏せておりますので、なにとぞ御理解ください。
最後になりましたが、今回の頸城鉄道保存搬送計画につきまして、頸城村・頸城村商工会・くびきお宝をのこす会他
ならびに長年にわたって、車輌たちを守って頂きました曽我部様に深く感謝申し上げます。けいてつ協会10周年目にして、名前に相応しい大きな活動ができました。今後も頸城村へ帰還した頸城鉄道の車輌たちの動態復活に向けての地元への協力体制の取り組みや、来年には更に大きな当会としての一大事業活動も開始いたしますので、今後とも御支援を賜りますよう、よろしくお願い申し上げます。
◆今回の車輌たち◆DC92・ホジ3・ハ6・ニフ1(野外に長年あり腐食
よって、現地にて解体し、パーツにして搬送:将来的に復元予定)・ワ7・ワ14・ト5・ト
・保線用トロッコ 以上9輌その他にターンテーブルやレール多数など
3保存に関わる情報
客車の後に木材運搬車が連結されています。経年変化のため乗っかっている木材も朽ち果てています。
3保存に関わる情報
近年整備が行われていないようで、状態は悪化の一途をたどっています。材木からは苔やキノコがはえていました。
3保存に関わる情報
石川県森林公園にてDL140号、客車、緩急車と共に保存されています。現在地に移転に伴い整備が行われたようです。木材は新しい物に取り替えられていました。
長野県 北安曇郡池田町 大字会染 安曇野おやき村
3保存に関わる情報
1976年に大町温泉郷株式会社にDBT113と客車とともに払下げられて保存、2005年頃に現在地に移転した。移転にあわせて整備が行われた。雪に埋もれています。状態はわかりませんが余り整備をされていないようです。
3保存に関わる情報
135+客車+木材運搬車の編成で保存されています。屋根の下に保存されており状態は良好です。
3保存に関わる情報
DLの後ろ側に4台の木材運搬車が保存されています。最近整備されていないようで塗装は朽ちています。
3保存に関わる情報
良好な状態でしたが、整備をどうするのか心配になりました。
3保存に関わる情報
夕森キャンプ場入口に設置された橋脚上にDL No
139+木材運搬車+緩急車の編成で保存されています。元はキャンプ場内にあったものです。三岳小中学校の中学校側に保存されています。荒廃が進んだようですが、2006年9月3日に地元の公民館かが中心となって整備が行われ綺麗になっています。
3保存に関わる情報
98、客車と共に保存されています。あまり整備されておらず、錆びついています。
3保存に関わる情報
木祖村郷土館前にモーターカーNo20と共に保存されています。
3保存に関わる情報
松原スポーツ公園に保存される木材運搬用貨車郡です。少なくとも3セットありました。
3保存に関わる情報
保存会 りんてつ倶楽部
管理: 所有: りんてつ倶楽部
車体の塗装は劣化気味でしたが、屋根があり良好な状態でした。
3保存に関わる情報
屋外に保存されていました。整備が追いついていないことが残念です。
3保存に関わる情報
保存会 りんてつ倶楽部
鉄道廃止後より松原スポーツ公園に保存され、現在に至っています。屋内に保存されていました。整備が追いついていないようで残念です。
3保存に関わる情報
保存会 りんてつ倶楽部
管理: 所有: りんてつ倶楽部
森林鉄道廃止後は本谷第二製品事業所前で使用されたあと、りんてつ倶楽部に引き取られ、松原スポーツ公園にて保存されています。屋外に保存されていました。整備が追いついていないことが残念です。
3保存に関わる情報
保存会 りんてつ倶楽部
管理: 所有: りんてつ倶楽部
森林鉄道廃止後は田島停車場構内にで使用されたあと、りんてつ倶楽部に引き取られ、松原スポーツ公園にて保存されています。屋外に保存されていました。整備が追いついていないことが残念です。
3保存に関わる情報
保存会 りんてつ倶楽部
管理: 所有: りんてつ倶楽部
森林鉄道廃止後は本谷第二製品事業所前で使用されたあと、りんてつ倶楽部に引き取られ、松原スポーツ公園にて保存されています。台枠部分の木が作り変えられており、タンクははずされて野外に置かれていました。
3保存に関わる情報
保存会 りんてつ倶楽部
管理: 所有: りんてつ倶楽部
鉄道廃止後は松原スポーツ公園にて保存されてきた車両です。りんてつ倶楽部により整備を受けています。整備を受けており状態は良好です。車内は元からある座席は撤去され,パイプ椅子が設置されていました。
3保存に関わる情報
長野営林署入口付近にDLNo
47、C3型1号客車と共に保存されています。近年整備が行われていないようで、車体が木製であるため弱く、状態は悪化の一途をたどっています。今となっては貴重な車輌ですので整備して欲しいです。
3保存に関わる情報
石川県森林公園にてDL140号、客車、木材運搬車と共に保存されています。
3保存に関わる情報
良好な状態でしたが、整備をどうするのか心配になりました。
3保存に関わる情報
夕森キャンプ場入口に設置された橋脚上にDL No
139+木材運搬車+緩急車の編成で保存されています。元はキャンプ場内にあったものです。幾多の所有移転を経て、現在当地にて保存されております。整備が行われておらず、状態が悪いのが残念です。
3保存に関わる情報
保存会 りんてつ倶楽部
管理: 所有: りんてつ倶楽部
木曽森林鉄道で使用されたクレーン車です。森林鉄道で使用されたクレーン車が残っているのは唯一だそうです。整備がおいついておらず、状態が悪いのが残念です。
3保存に関わる情報
鉄道廃止後は松原スポーツ公園にて保存されてきた車両です。りんてつ倶楽部により整備を受けています。最近塗装が行われたらしく、良好な状態でした。
3保存に関わる情報
すごい山奥に保存されております。保存開始より35年、冬には雪が積もるためか詰まれている木材は腐敗しております。貴重な森林鉄道の運搬車でおり、整備をされてほしい。
長野県 飯田市 上村ホッタ沢入979-53 ハイランドしらびそ
3保存に関わる情報
詳細については調査中です。大山歴史民族博物館保存の建設省DL(酒井製 TLD-653)の後ろ側に保存されています。近年整備されておらず、木部は腐り荒廃が進んでいます。
3保存に関わる情報
大山歴史民族博物館にて建設省DL(酒井製 TLD-653)とともに保存されています。車歴、保存の経緯などは不明です。屋根の下に保存され状態は良好です。
3保存に関わる情報
詳細は調査中です。屋根の下で保存され、状態は良好でした。
3保存に関わる情報
詳細は調査中です。屋根の下に保存され状態は良好です。
3保存に関わる情報
詳細は調査中です。明延鉱業所の1円電車です。ELが牽引する客車のようです。状態はまあまあです。
3保存に関わる情報
詳細は調査中です。野外保存にもかかわらず、比較的に良い状態です。
3保存に関わる情報
西大寺鉄道唯一の保存貨車です。塗装はくたびれているものの、屋根があり状態も良好である。
3保存に関わる情報
井笠鉄道1号、ホハ1とともに保存されている。
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鉄道博物館に移転した1号御料車(旧)です。以前と比べて見やすくなったのですが、ガラス張りのため写真は撮りづらい。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
3保存に関わる情報
1976年に雇イギリス人技師の監督のもとに神戸で造られた。木造2軸車で3号車のできる1898年まで主として使用され、以後はボギー車の入れない線区で使用された。鉄道博物館に展示された2号御料車です。以前と比べて見やすくなりましたが、ガラス張りのため写真は撮りつらいです。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
3保存に関わる情報
九州鉄道が1901年に独バンデルチ-ペン社に発注し、小倉工場で組み立てた。1902年に九州で行われた陸軍大演習に使用するが、使用前に陛下の御乗用には不都合な点があるとして、1布地類を京都に発注したものに取り替えろ。2ランプだけのものを電灯併用にする。3描いてある御紋章を金属性にする。
4車体全部を褐色に塗り替え
5車輪車軸のスプリングの交換など全面にわたる改修が行われた。明治村の公開日に訪問しました。平屋根の客車が5号御料車です。
3保存に関わる情報
照憲皇太后お召用として製作、8号が完成してからはあまり使用されず休車状態だった。1966年に大井工場で外観を塗装し、7月より明治村に移され保存された。明治村の公開日に訪問しました。6号御料車の屋根はダブルルーフです。
3保存に関わる情報
大正天皇御乗用として制作、昭和天皇は用いなかった。
1966年に大井工場で外観のみ整備され明治村へ移送
鉄道博物館に展示された7号御料車です。ガラス張りのため写真は撮りつらいです。この車輌だけ菊の紋章がつけられていませんでした。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
3保存に関わる情報
元は交通博物館に展示されていたが、貸しきりバス駐車場を作るため1963年11月17日に大井車庫に移動した。その後読売ランドで静態保存されたが、廃園に伴い再び大井車庫へ、いずれは新しくできる鉄道博物館で展示されるという。鉄道博物館に展示された8号御料車の女官室です。以前より見やすくなりました。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
3保存に関わる情報
鉄道博物館に展示された9号御料車です。ガラス張りのため写真は撮りつらいです。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
3保存に関わる情報
御料車7号、8号に付随する食堂車として製作された。元は交通博物館に展示されていた。いずれは新しくできる鉄道博物館で展示されるという。鉄道博物館に展示された10号御料車です。展望車を持ちます。ガラス張りのため写真は撮りつらいです。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
3保存に関わる情報
国賓用の展望構造の御料車です。いずれは新しくできる鉄道博物館で展示されるという。鉄道博物館に展示された12号御料車です。ガラス張りのため写真は撮りつらいです。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
3保存に関わる情報
木製の御料車
いずれは新しくできる鉄道博物館で展示されるという。鉄道博物館に移動した古典客車(復元)です。以前と同じく1号機関車の後に展示されています。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
3保存に関わる情報
鉄道博物館に移動した開拓史号です。以前より見やすくなりました。交通博物館時代の開拓史号です。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
3保存に関わる情報
博物館内に保存されており、状態は良好です。内部も公開されております。
3保存に関わる情報
保存会 小樽おそうじ会
九州鉄道で使われたチブ37客車で、鉄道省移管後、大分交通に払い下げられ、中津川市のきしゃぽっぽ食堂が購入し保存してきました。2003年の九州鉄道博物館開業に合わせて、九州鉄道開業時の姿に復元され収蔵されました。車内のいすは畳張りで、鎧戸を持ちます。
3保存に関わる情報
1906年に作業局新橋工場で製作され、1924年3月の高知鉄道開通より使用された客車で、1930年廃車後となり、1933年に佐川の青山分庫「列車閲覧室」として保存された。戦時中に車輪、レールを供出されて達磨状態となり、雨漏りがひどくなったところを、多度津工場に引き取られ、鉄道100周年の記念事業として1972年より復元が開始され1975年に完成した。鉄道博物館に展示されたオハ31 26です。見事なまでに復元されていました。車体の腐蝕がすごかったのですが、全面的に修繕を受けました、鉄道博物館入りを前に、2007年5月の大宮車輌所公開時に展示されました。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
3保存に関わる情報
1961年11月に津軽鉄道へ,末期はストーブ列車用として利用される。廃車後は芦屋公園内(青森県 北津軽郡金木町 芦屋 芦屋公園駅)で保存されるが状態が悪化のためシートで保護されていた。2006年6月28日に津軽鉄道から財団法人東日本鉄道文化財団に寄贈され、7月1日~4日にかけてさいたま市にできる鉄道博物館に保存されるため大宮工場に搬送さらた。輸送に際しては公園内のため木が切れないという条例のため車体を2分割し、大宮工場で組み立てた。
京都府 京都市下京区 観喜寺町 梅小路蒸気機関車館 2009年3月14日から解体された模様
3保存に関わる情報
2002年冬に梅小路蒸気機関車館にやってくる。
3保存に関わる情報
保存会 小樽おそうじ会
布刈公園駅前に移転後の姿です。現在修復作業が行われています。海が近く潮風により腐食の進行が心配です。以前は浮浪者の住みかだったのですが、柵が新たに設置されました。
3保存に関わる情報
EF30 1とともに新勝山公園で保存されておりました。2009年1月10日から11日にかけて、建設中の門司港レトロ観光線和布刈公園駅前に移転し保存されることになりました。客車内部にはストーブが設置されている。木製のため一部に腐りが見られるが、比較的状態は良好である。
雨漏りもなし
3保存に関わる情報
なかなか車内を見られる機会が無かったのですが、久ぶりに訪れ拝見しました。内外ともに状態がよく感心しました。検査標記が昭和55年になっているのでSLより後に搬入されたようです。屋根の下に保存されており、状態は良好でした。
3保存に関わる情報
保存会 蒲郡SLを守る会
整備が行われ綺麗な状態でした。車内に入ることができ、椅子のモケットは貼りかえられたようです。また、当時の国鉄の宣伝ポスターがそのまま残っていました。
3保存に関わる情報
客車は鷹岡デゴイチ文庫として利用されています。屋根はトタン張りとなり、雨漏りを防いでいます。車内は一部座席を残して図書を見られるようにしています。D51943と同じ公園内に設置されている。D51は屋根が掛けられているものの、こちらにはなく残念である。塗装は近年塗り替えられたようで、車体が茶色、屋根が黒である。
車内は「デコイチ文庫」という名称で市の図書館に利用されている(訪問時は閉館時間のため入れず)
車端部にはクーらの室外機と郵便受けが設置されている。
3保存に関わる情報
保存会 小樽おそうじ会
標記も無く、どれがどの車輌だかわからないのですが、機関車に近い側をオハ47 2079として記載しました。屋根はトタンを張られ整備されておりました。塗装が特急色なのは残念で、次回整備の際に原型に戻して欲しい。
3保存に関わる情報
詳細は不明です。標記も無く、どれがどの車輌だかわからないのですが、機関車に遠い側をオハ47 22235として記載しました。屋根はトタンを張られ整備されておりました。塗装が特急色なのは残念で、次回整備の際に原型に戻して欲しい。
3保存に関わる情報
詳細は不明です。
3保存に関わる情報
2002年冬に梅小路蒸気機関車館にやってくる。
3保存に関わる情報
野外にもかかわらず保存状態も比較的良いのですが、塗装は褪せてきています。
3保存に関わる情報
胆振線六郷駅跡に車掌車と共に保存されています。ライダーハウスとして使用されていました。500円で宿泊する事ができます。車体の傷みは進んでいますが、できるだけ長く利用して欲しい。
3保存に関わる情報
オハ6294と共に上士幌駅跡にライダーハウスとして利用されていた。共に淡緑色が塗られ区別がつかないが、台車の形状より北側がオハ46である事がわかる。
屋根のシートが剥がれ状態が悪化しており、形状を留めているのは時間の問題
3保存に関わる情報
、標記文字が大きくなっているのは残念であるが、雨どいの一部が落ちているものの、比較的状態もよかった。
3保存に関わる情報
保存会 小樽おそうじ会
3保存に関わる情報
保存会 小樽おそうじ会
標記は無いが台車よりオハ6291と判断
2台のうち1台は車内が改装され宿泊施設になっているが、こちらは原型を留め、休憩室として利用されている。
3保存に関わる情報
計呂地交通公園にC58139に2台の客車が牽引される形で保存、こちらは後ろ側である。スハ46 506と共に上士幌駅跡にライダーハウスとして利用されていた。共に淡緑色が塗られ区別がつかないが、台車の形状より南側がオハ62である事がわかる。
屋根のシートが剥がれ、穴があいている個所があり、形状を留めているのは時間の問題
3保存に関わる情報
雨漏りがあるのか、以前は上屋根の無い個所をビニールシートがかけられていましたが、トタン屋根を張って修理されていました。全体的に塗装の剥離しており、痛みも進んでいる。
北海道 釧路市 阿寒町舌辛原野 阿寒町炭鉱と鉄道館 2007年9月頃に解体
3保存に関わる情報
保存会 小樽おそうじ会
3保存に関わる情報
保存会 小樽おそうじ会
3保存に関わる情報
計呂地交通公園にC58139に2台の客車が牽引される形で保存、こちらは機関車の次位である。
標記は無いが台車よりスハ4517と判断
この車輌は車内が改装され宿泊施設として利用されている。
3保存に関わる情報
以前とは見違えるようです。C57186の次位に保存、機関車と同じ黒塗装が行われ、状態も良くない様であるが、2006年1月より修理が開始されている。出来上がりに期待したい。
3保存に関わる情報
整備が行われ綺麗な状態でした。車内には入れませんがスハ35 206より車内が覗けて、モケットは貼りかえられたようでした。
3保存に関わる情報
川崎市の生田緑地公園内に保存されている。少し痛んでいるところもありますが、屋外保存にしては、状態は、良い方だと思います。中には、自由に入れ、休憩室のように使っています。内部も状態は、いいです(椅子の破損、窓の破損もありません)しかし、ブラインドは、壊れているものがありました。
3保存に関わる情報
常磐線経由の東北本線、上野-青森間で働きました。1985年3月に水戸機関区で廃車となり、大宮工場で整備を受け、梶ヶ尾貨物ターミナル駅まで回送され、40t積トレーラで当地に運ばれました。状態は非常に良いが、クーラーなどが取り付けられていた。
3保存に関わる情報
相生線北見相生駅跡の駅舎、機関庫、鉄道官舎などの施設が相生鉄道公園として保存されています。内部はライダーハウスとして利用され、座席などは撤去されています。アルコンの試作として改造された車輌です。このときは従業員用休憩室に利用されていました。雨漏りがあるtらしくブルーシートに覆われていました。
3保存に関わる情報
アルコンの試作として改造された車輌、元はスハ42-509
3保存に関わる情報
保存会 小樽おそうじ会
台風で屋根のエボビニの一部が吹き飛んでおり、雨漏りが不安
3保存に関わる情報
C62ニセコ号に使用された客車、廃車後は小樽市毛無山ので北海道ワイン工場前で59614の次位に連結されて保存
台風で屋根のエボビニが吹き飛んでおり、雨漏りが不安
3保存に関わる情報
C62ニセコ号に使用された客車、廃車後は小樽市毛無山ので北海道ワイン工場前で機関車2両が客車2両を牽引する形で保存
3保存に関わる情報
屋根があり状態が良い。塗装はくたびれている。
3保存に関わる情報
2003年春に保存していた京都駅旧駅舎のプラットホーム上屋を活用し、屋内展示になりました。位置も少し移動しています。
3保存に関わる情報
2003年春に保存していた京都駅旧駅舎のプラットホーム上屋を活用し、屋内展示になりました。位置も少し移動しています。鉄道博物館に展示されたマイテ39 11です。狭い場所に展示されており、たまには野外で展示してもらいたいものです。東京総合車輌所2006年一般公開に展示されたマイテ39 11、2007年10月にさいたま市大宮区にオープンする鉄道博物館に保存予定である。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
3保存に関わる情報
東京都青梅市の青梅鉄道公園に保存されたが、損傷が激しくなったためJR東日本大井工場(現・東京総合車両センター)に移送され修復が行われたが、高度な細工を凝らした桃山式の内装は修復困難で、実現に至っていない。整備が行われ綺麗な状態でした。新製時に占領軍車輌として利用されたため、その再現がされています。車内には入ることはできませんが、事業用車としてしようされたため、シート類は撤去されているようです。
3保存に関わる情報
群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
3保存に関わる情報
整備が行われ綺麗な状態でした。車内には入ることはできませんが、事業用車としてしようされたため、シート類は撤去されているようです。
3保存に関わる情報
まだシートはしっかりしており、何とかなっている。SLホテル施設としては利用されていない。
3保存に関わる情報
まだシートはしっかりしており、何とかなっている。SLホテル施設としては利用されていない。
3保存に関わる情報
ライダーハウスとして利用されています。屋根の下にあり状態は良好ですが、塗装の剥離が進んでいます。
北海道 網走郡津別町 字共和 21世紀の森 ふれあい広場 鉄路ハウス
3保存に関わる情報
ライダーハウスとして利用されています。屋根の下にあり状態は良好ですが、塗装の剥離が進んでいます。
北海道 網走郡津別町 字共和 21世紀の森 ふれあい広場 鉄路ハウス
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たくさん作られた車輌ですが残っているのは2両のみとなってしまいました。塗装が行われ整備されていますが、海に近いこともあり、部分的に腐食が進んでいる個所が見られました。
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保存会 ふるさと鉄道保存協会 鉄道郵便ワーキンググループ
のと鉄道甲駅構内に保管されていたところ、ふるさと鉄道保存会の目にとまり保存作業が行われるようになりました。2005年の のと鉄道部分廃止に伴い2004年11月17日に能登中島駅構内に移転しました。能登鉄道甲駅構内に保存されていましたが、野と鉄道廃止に伴い七尾線能登中島駅に移転しました。
福島県 いわき市 小川町高萩 カラオケボックス
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2003年春に保存していた京都駅旧駅舎のプラットホーム上屋を活用し、屋内展示になりました。位置も少し移動しています。
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群馬県 利根郡川場村 谷地 穂高高原・ホテルSL 2003年頃かそれ以前
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屋根のシートが風で飛ばされ、とにかくボロボロでした。
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群馬県 利根郡川場村 谷地 穂高高原・ホテルSL 2003年頃かそれ以前
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群馬県 利根郡川場村 谷地 穂高高原・ホテルSL 2003年頃かそれ以前
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屋根のシートが風で飛ばされ、とにかくボロボロでした。
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鉄道博物館に展示されたナハネフ22 1です。狭いところで展示されており、たまには野外で展示してもらいたいものです。JR東日本 鎌倉車両所に保存されるナハネフ22 1です。鉄道博物館への保存も決まり、昨年には職員自らの塗装による補修が行わたそうで、非常に綺麗でした。普段は屋内に保存されていると思ったのですが、ふだんから尾戸外に保存されているそうで、細かいところを見ると腐食のあとが見られます。車両の床下が線路につきそうなくらい低いが、工場の人の話では、エアーダンパーの空気を抜いているとのことでした。鉄道博物館へは来年の3月までに、道路上を運搬するとのことでした。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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群馬県 利根郡川場村 谷地 穂高高原・ホテルSL 2003年頃かそれ以前
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野外保存ですが、整備をされ,大変綺麗な状態で保存されています。
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健康ひろば加古川は2008年4月末をもって閉館するため、残り少ないスロなだけにこの車輌の今後が気になります。
兵庫県 加古川市 平岡町一色105 健康ひろば加古川 2008年5月 健康広場廃園に伴い
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群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
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群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
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群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
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特急、急行列車として活躍、晩年は普通寝台車「ながさき号」として長崎に配置されていた。
群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
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群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
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車内の半分は3等客室で、他は郵便室と荷物室と分けられている。
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機関車に牽引される形で保存、荒廃気味であるが整備がはじめられている。近年塗装が劣化しやや腐食が進行しています。
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屋根が設置されています。塗装の痛みが目立つが、それほど荒廃していない。
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オハフ50は小松島線が廃止(1985年3月14日に)になるまでここで活躍した車両である。現役を引退し、小樽交通記念館で公開されたマニ30です。幻の車輌の中が明らかにされました。あまりにも厚いガラスは青色に見えます。あまりにも重くて開ける事ができませんでした。
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保存会 小樽おそうじ会
整備が行われ綺麗な状態でした。車内には入ることはできません。
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兵庫県 三田市 あかしあ台 はじかみ池公園
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整備が行われ綺麗な状態でした。スハ32を種車としているようです。
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室内に保存されているため状態は良好ですが、狭い個所にあり写真を撮るのは不向きです。車内は半分のシートが撤去され、当時の旅客列車が再現されています。
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現在残る夕張鉄道唯一の客車だそうです。以前は夕張鉄道夕張駅構内に保存展示されていたものを、SL館開館に伴い移転してきたそうです。車内を自由に見学することができます。保存会の尽力により大変綺麗な状態に修復されていました。
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外装の修復は進んみ綺麗です。屋根はトタンです。中の修復はこれからのようです。
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車体の傷みがひどく、仮復旧の状態で常にシートが掛けられています。
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1999年春先に転倒し、このまま解体かと思われたのですが、三菱大夕張鉄道保存会が結成し1999年12月13日に復旧されました。
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相模鉄道かしわ台工機に保存される神中鉄道ハ24です。相模鉄道開業当時、神中鉄道といわれていた時代の客車です。最後は別府鉄道で活躍しました。神中鉄道3号機の後ろ側に保存されています。なお、接近しての撮影には許可が必要です。
神奈川県 海老名市 かしわ台 相模鉄道かしわ台工機所
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相模鉄道の前進である神中鉄道開業に際して製造された2軸客車で、三等客車として利用された。1984年の別府鉄道廃止後に相模鉄道が引き取り、登場時の姿に復元したうえで3号蒸気機関車と共に展示している。
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加悦鉄道の鉄道省経験車、旧鉄道省製ハ4975形ハ4995と室内(座席が畳
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法勝寺鉄道の保存車です。以前は米子市湊山公園でD51の後に保存されていましたが、荒廃が進んだため移転整備が行われました。非常に良い状態になっています。
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日本最古の客車という事で保存されています。車体のみが保存されています。床は無く、雨漏りもあるようで荒廃が進みんでいます。もう時間の問題のようです。
鉄道廃止: 1964年 周防宮市駅跡に留置、同地が公園化し保存
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整備の際に台車以外は作り替えられた。
鉄道廃止: 1964年 周防宮市駅跡に留置、同地が公園化し保存
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整備の際に台車以外は作り替えられた。
鉄道廃止: 1964年 周防宮市駅跡に留置、同地が公園化し保存
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汽車ポッポ食堂の看板として利用されています。るーつは九州鉄道にまでたどり着くそうです。こんな車両の中で気軽に飯など食べてよいのだろうかと、考えてしまいました。車両の状態は非常に良かったです。
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森林鉄道の客車が良好な状態で保存、使用されています。
北海道 紋別郡遠軽町 丸瀬布上武利60 丸瀬布いこいの森
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丸瀬布いこいの森にて動態保存されています機関車に引かせる客車として使用されています。
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1925年に河西鉄道コハ3として誕生、戦後に十勝鉄道に合併、清水部線廃止により帯広部線に移りコハ23となる。1959年の762mm軌間線廃止に伴い廃車となり、43号とともに帯広市に寄贈された。当初は帯広市郷土博物館横に保存されたが、後に現位置に移動した。今日も良い状態で保存されています。王子紙の博物館で保存されていましたが、1996年に紙の博物館移転にあわせて、苫小牧に移転保存されました。
北海道 苫小牧市 王子町3丁目 あかしあ公園
保存: 紙の博物館
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元は東京王子の紙の博物館に保存、1996年頃の改築により現在地に移転整備された。屋内に保存されており状態は良好です。
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元はキャンプ場で保存されていたものを、青森市森林博物館設置にあたり、ディーゼル機関車、貨車とともに整備して保存したものである。「あすなろ」という名前がついています。9月9日深夜に、連結してある客車が燃えているのが発見、焼失していました。火災の原因は放火と考えられています。ヒバつくりの唯一の森林鉄道客車であることより、何とか復元してもらいたいものです。屋根がかけられ非常に良い状態で保存されています。
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1967年の森林鉄道廃止まで活躍した。廃車後は金木小学校大東ヶ丘分校に保存されていたが、1997年にこの地に移転の際に修理された。状態は非常に良好である。
客車、貨車と共に保存
2009年9月9日に放火による火災のため客車全焼し、機関車も後ろ側窓などを焼損した。森の中で朽ち果てようとしております。