若柳に保管されています。
宮城県 栗原市 若柳 くりはら田園鉄道 若柳駅
3保存に関わる情報
若柳駅の裏手に倉庫代用
としておかれていました。
軽便時代の車両でしょうか
貨車内は自転車置き場として利用
栃木県 宇都宮市 西川田町567 栃木県こども総合科学館
3保存に関わる情報
貨車内は自転車置き場として利用
栃木県 宇都宮市 西川田町567 栃木県こども総合科学館
3保存に関わる情報
貨車内は自転車置き場として利用
栃木県 宇都宮市 西川田町567 栃木県こども総合科学館
3保存に関わる情報
貨車内は自転車置き場として利用
栃木県 宇都宮市 西川田町567 栃木県こども総合科学館
3保存に関わる情報
整備は受けているものの、荒廃しているのが残念です。
3保存に関わる情報
塗装の剥離が進んでいるのが残念
栃木県 宇都宮市 西川田町567 栃木県こども総合科学館
3保存に関わる情報
車内にも入いることができ、気軽に車輌を観察できます。
3保存に関わる情報
秩父鉄道 三峰口駅構内にある鉄道車両公園に展示されています。車内にも入いることができ、気軽に車輌を観察できます。
3保存に関わる情報
秩父鉄道 三峰口駅構内にある鉄道車両公園に展示されています。車内にも入いることができ、気軽に車輌を観察できます。
3保存に関わる情報
秩父鉄道 三峰口駅構内にある鉄道車両公園に展示されています。車内にも入いることができ、気軽に車輌を観察できます。
3保存に関わる情報
秩父鉄道 三峰口駅構内にある鉄道車両公園に展示されています。車内にも入いることができ、気軽に車輌を観察できます。
3保存に関わる情報
秩父鉄道 三峰口駅構内にある鉄道車両公園に展示されています。車内にも入いることができ、気軽に車輌を観察できます。
3保存に関わる情報
秩父鉄道 三峰口駅構内にある鉄道車両公園に展示されています。手前はト1で後側がト2です。
3保存に関わる情報
1929年製の無蓋車で、当時は清水付近にて石炭輸送に使用されました。両側ともバッファー連結器付きで残っています。手前はト1で後側がト2です。
3保存に関わる情報
1929年製の無蓋車で、当時は清水付近にて石炭輸送に使用されました。片側がバッファー連結器付きで残っています。
3保存に関わる情報
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
3保存に関わる情報
10t積木造有蓋車で、蒲原鉄道で使用されました。東田高炉公園に保存されているトービード・カー、国内では保存は珍しい。
3保存に関わる情報
状態は良いのですが、木製なので木が腐って悪くならないか心配です。数少ない簡易軌道の貨車なので、いつまでも大切に残って欲しい。
3保存に関わる情報
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
3保存に関わる情報
旧陸軍鉄道連隊の軽貨車で軸距可変装置を持つ。
戦後は京福電気鉄道にて保線作業車として活用
丹生川駅付近に移動していました。どちらがどちらだかわかりません。
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
3保存に関わる情報
旧陸軍鉄道連隊の軽貨車で軸距可変装置を持つ。
戦後は京福電気鉄道にて保線作業車として活用
千葉県 成田市 名木730 成田ゆめ牧場
3保存に関わる情報
長年の保管のためワ7の痛みも激しいですが、整備される日が楽しみです。
けいてつ協会:
1994年に旗揚げしました「けいてつ協会」(旧名称 けいてつ協會)も、皆様の暖かい御支援で、本年で十周年を迎えました。いままで多くの御協力頂きました方々に心から感謝申し上げます。またこれからも末永くよろしくお願い申し上げます。ところで、けいてつ協会の「け・い・て・つ」とは、その昔、田舎の小さな駅から出ていました軽便鉄道(けいべんてつどう)と呼ばれる小さな鉄道の呼び名を少しアレンジして付けたのが当協会の名前です。当会の目的は、鉄道の保存・研究・調査が目的で、特に“自分たちの大好きなな鉄道をより一般の方々に知って愛してもらいたい”をテーマに活動してまいりました。
さて、新潟県の、信越本線黒井駅に隣接した新黒井駅から、百間町を経由して浦川原に至る15キロを走っていました非電化の軽便鉄道であった「頸城鉄道」
全区間の廃止が1971(昭和46年)でその後、一部の車輌たちが、神戸市の六甲山中に、レールファンであります曽我部光明氏の保存活動によって33年間の間たいせつに保管されてきました。残念ながら、曽我部光明氏は一昨年亡くなられましたが、御子息であり、わが国最高の技術と定評があります古典自動車の修理業「(株)フルヴィアート」の社長であります曽我部俊雄氏の深い御理解のもと引き続き保管されてまいりました。一方、来年の2005(平成17)年の1月に合併により頸城(くびき)という名称が無くなることになった「頸城村」の商工会と役場、その他有志を含む「くびきお宝をのこす会」が中心となり、村に残る廃止となった頸城鉄道の百間町駅の旧車庫内に保管されています同鉄道2号蒸気機関車(ドイツ・コッペル社製)を、頸城自動車(元頸城鉄道)の協力で、特別一般公開をして大勢の来客で大成功しました。そこで、次なる村の名前を後世に伝える活動の調査が始まった頃、それを知りました「けいてつ協会」としては、六甲山中に保管されてあります頸城鉄道の車輌たちの存在をお伝えし、里帰りを実現させるべく「けいてつ協会関西・東海支局」を中心に仲介から技術サポートも含めて御協力させて頂きました。こうして、このたび無事に11月20日に、神戸の六甲山中から懐かしい故郷に、頸城鉄道の車輌たちが新潟県の頸城村に33年ぶりに帰ってまいりました。今後の予定ですが、とりあえず来年の春以降の一般お披露目に向かって準備を開始した段階となっておりますので、誠に恐縮ながら、もうしばらくお待ち頂きますよう、お願い申し上げます。よって、盗難・事故の防止のために現在の保管場所は地元でも伏せておりますので、なにとぞ御理解ください。
最後になりましたが、今回の頸城鉄道保存搬送計画につきまして、頸城村・頸城村商工会・くびきお宝をのこす会他
ならびに長年にわたって、車輌たちを守って頂きました曽我部様に深く感謝申し上げます。けいてつ協会10周年目にして、名前に相応しい大きな活動ができました。今後も頸城村へ帰還した頸城鉄道の車輌たちの動態復活に向けての地元への協力体制の取り組みや、来年には更に大きな当会としての一大事業活動も開始いたしますので、今後とも御支援を賜りますよう、よろしくお願い申し上げます。
◆今回の車輌たち◆
よって、現地にて解体し、パーツにして搬送:将来的に復元予定)・ワ7・ワ14・ト5・ト
・保線用トロッコ 以上9輌その他にターンテーブルやレール多数など
3保存に関わる情報
長年の保管のためワ14の痛みも激しいですが、整備される日が楽しみです。
けいてつ協会:
1994年に旗揚げしました「けいてつ協会」(旧名称 けいてつ協會)も、皆様の暖かい御支援で、本年で十周年を迎えました。いままで多くの御協力頂きました方々に心から感謝申し上げます。またこれからも末永くよろしくお願い申し上げます。ところで、けいてつ協会の「け・い・て・つ」とは、その昔、田舎の小さな駅から出ていました軽便鉄道(けいべんてつどう)と呼ばれる小さな鉄道の呼び名を少しアレンジして付けたのが当協会の名前です。当会の目的は、鉄道の保存・研究・調査が目的で、特に“自分たちの大好きなな鉄道をより一般の方々に知って愛してもらいたい”をテーマに活動してまいりました。
さて、新潟県の、信越本線黒井駅に隣接した新黒井駅から、百間町を経由して浦川原に至る15キロを走っていました非電化の軽便鉄道であった「頸城鉄道」
全区間の廃止が1971(昭和46年)でその後、一部の車輌たちが、神戸市の六甲山中に、レールファンであります曽我部光明氏の保存活動によって33年間の間たいせつに保管されてきました。残念ながら、曽我部光明氏は一昨年亡くなられましたが、御子息であり、わが国最高の技術と定評があります古典自動車の修理業「(株)フルヴィアート」の社長であります曽我部俊雄氏の深い御理解のもと引き続き保管されてまいりました。一方、来年の2005(平成17)年の1月に合併により頸城(くびき)という名称が無くなることになった「頸城村」の商工会と役場、その他有志を含む「くびきお宝をのこす会」が中心となり、村に残る廃止となった頸城鉄道の百間町駅の旧車庫内に保管されています同鉄道2号蒸気機関車(ドイツ・コッペル社製)を、頸城自動車(元頸城鉄道)の協力で、特別一般公開をして大勢の来客で大成功しました。そこで、次なる村の名前を後世に伝える活動の調査が始まった頃、それを知りました「けいてつ協会」としては、六甲山中に保管されてあります頸城鉄道の車輌たちの存在をお伝えし、里帰りを実現させるべく「けいてつ協会関西・東海支局」を中心に仲介から技術サポートも含めて御協力させて頂きました。こうして、このたび無事に11月20日に、神戸の六甲山中から懐かしい故郷に、頸城鉄道の車輌たちが新潟県の頸城村に33年ぶりに帰ってまいりました。今後の予定ですが、とりあえず来年の春以降の一般お披露目に向かって準備を開始した段階となっておりますので、誠に恐縮ながら、もうしばらくお待ち頂きますよう、お願い申し上げます。よって、盗難・事故の防止のために現在の保管場所は地元でも伏せておりますので、なにとぞ御理解ください。
最後になりましたが、今回の頸城鉄道保存搬送計画につきまして、頸城村・頸城村商工会・くびきお宝をのこす会他
ならびに長年にわたって、車輌たちを守って頂きました曽我部様に深く感謝申し上げます。けいてつ協会10周年目にして、名前に相応しい大きな活動ができました。今後も頸城村へ帰還した頸城鉄道の車輌たちの動態復活に向けての地元への協力体制の取り組みや、来年には更に大きな当会としての一大事業活動も開始いたしますので、今後とも御支援を賜りますよう、よろしくお願い申し上げます。
◆今回の車輌たち◆
よって、現地にて解体し、パーツにして搬送:将来的に復元予定)・ワ7・ワ14・ト5・ト
・保線用トロッコ 以上9輌その他にターンテーブルやレール多数など
3保存に関わる情報
長年の野外保管のためニフ1の破損は激しいですが、整備される日が楽しみです。
けいてつ協会:
1994年に旗揚げしました「けいてつ協会」(旧名称 けいてつ協會)も、皆様の暖かい御支援で、本年で十周年を迎えました。いままで多くの御協力頂きました方々に心から感謝申し上げます。またこれからも末永くよろしくお願い申し上げます。ところで、けいてつ協会の「け・い・て・つ」とは、その昔、田舎の小さな駅から出ていました軽便鉄道(けいべんてつどう)と呼ばれる小さな鉄道の呼び名を少しアレンジして付けたのが当協会の名前です。当会の目的は、鉄道の保存・研究・調査が目的で、特に“自分たちの大好きなな鉄道をより一般の方々に知って愛してもらいたい”をテーマに活動してまいりました。
さて、新潟県の、信越本線黒井駅に隣接した新黒井駅から、百間町を経由して浦川原に至る15キロを走っていました非電化の軽便鉄道であった「頸城鉄道」
全区間の廃止が1971(昭和46年)でその後、一部の車輌たちが、神戸市の六甲山中に、レールファンであります曽我部光明氏の保存活動によって33年間の間たいせつに保管されてきました。残念ながら、曽我部光明氏は一昨年亡くなられましたが、御子息であり、わが国最高の技術と定評があります古典自動車の修理業「(株)フルヴィアート」の社長であります曽我部俊雄氏の深い御理解のもと引き続き保管されてまいりました。一方、来年の2005(平成17)年の1月に合併により頸城(くびき)という名称が無くなることになった「頸城村」の商工会と役場、その他有志を含む「くびきお宝をのこす会」が中心となり、村に残る廃止となった頸城鉄道の百間町駅の旧車庫内に保管されています同鉄道2号蒸気機関車(ドイツ・コッペル社製)を、頸城自動車(元頸城鉄道)の協力で、特別一般公開をして大勢の来客で大成功しました。そこで、次なる村の名前を後世に伝える活動の調査が始まった頃、それを知りました「けいてつ協会」としては、六甲山中に保管されてあります頸城鉄道の車輌たちの存在をお伝えし、里帰りを実現させるべく「けいてつ協会関西・東海支局」を中心に仲介から技術サポートも含めて御協力させて頂きました。こうして、このたび無事に11月20日に、神戸の六甲山中から懐かしい故郷に、頸城鉄道の車輌たちが新潟県の頸城村に33年ぶりに帰ってまいりました。今後の予定ですが、とりあえず来年の春以降の一般お披露目に向かって準備を開始した段階となっておりますので、誠に恐縮ながら、もうしばらくお待ち頂きますよう、お願い申し上げます。よって、盗難・事故の防止のために現在の保管場所は地元でも伏せておりますので、なにとぞ御理解ください。
最後になりましたが、今回の頸城鉄道保存搬送計画につきまして、頸城村・頸城村商工会・くびきお宝をのこす会他
ならびに長年にわたって、車輌たちを守って頂きました曽我部様に深く感謝申し上げます。けいてつ協会10周年目にして、名前に相応しい大きな活動ができました。今後も頸城村へ帰還した頸城鉄道の車輌たちの動態復活に向けての地元への協力体制の取り組みや、来年には更に大きな当会としての一大事業活動も開始いたしますので、今後とも御支援を賜りますよう、よろしくお願い申し上げます。
◆今回の車輌たち◆
よって、現地にて解体し、パーツにして搬送:将来的に復元予定)・ワ7・ワ14・ト5・ト
・保線用トロッコ 以上9輌その他にターンテーブルやレール多数など
3保存に関わる情報
分解された状態で保存
長年の野外保管のためト6の破損は激しいですが、整備される日が楽しみです。
けいてつ協会:
1994年に旗揚げしました「けいてつ協会」(旧名称 けいてつ協會)も、皆様の暖かい御支援で、本年で十周年を迎えました。いままで多くの御協力頂きました方々に心から感謝申し上げます。またこれからも末永くよろしくお願い申し上げます。ところで、けいてつ協会の「け・い・て・つ」とは、その昔、田舎の小さな駅から出ていました軽便鉄道(けいべんてつどう)と呼ばれる小さな鉄道の呼び名を少しアレンジして付けたのが当協会の名前です。当会の目的は、鉄道の保存・研究・調査が目的で、特に“自分たちの大好きなな鉄道をより一般の方々に知って愛してもらいたい”をテーマに活動してまいりました。
さて、新潟県の、信越本線黒井駅に隣接した新黒井駅から、百間町を経由して浦川原に至る15キロを走っていました非電化の軽便鉄道であった「頸城鉄道」
全区間の廃止が1971(昭和46年)でその後、一部の車輌たちが、神戸市の六甲山中に、レールファンであります曽我部光明氏の保存活動によって33年間の間たいせつに保管されてきました。残念ながら、曽我部光明氏は一昨年亡くなられましたが、御子息であり、わが国最高の技術と定評があります古典自動車の修理業「(株)フルヴィアート」の社長であります曽我部俊雄氏の深い御理解のもと引き続き保管されてまいりました。一方、来年の2005(平成17)年の1月に合併により頸城(くびき)という名称が無くなることになった「頸城村」の商工会と役場、その他有志を含む「くびきお宝をのこす会」が中心となり、村に残る廃止となった頸城鉄道の百間町駅の旧車庫内に保管されています同鉄道2号蒸気機関車(ドイツ・コッペル社製)を、頸城自動車(元頸城鉄道)の協力で、特別一般公開をして大勢の来客で大成功しました。そこで、次なる村の名前を後世に伝える活動の調査が始まった頃、それを知りました「けいてつ協会」としては、六甲山中に保管されてあります頸城鉄道の車輌たちの存在をお伝えし、里帰りを実現させるべく「けいてつ協会関西・東海支局」を中心に仲介から技術サポートも含めて御協力させて頂きました。こうして、このたび無事に11月20日に、神戸の六甲山中から懐かしい故郷に、頸城鉄道の車輌たちが新潟県の頸城村に33年ぶりに帰ってまいりました。今後の予定ですが、とりあえず来年の春以降の一般お披露目に向かって準備を開始した段階となっておりますので、誠に恐縮ながら、もうしばらくお待ち頂きますよう、お願い申し上げます。よって、盗難・事故の防止のために現在の保管場所は地元でも伏せておりますので、なにとぞ御理解ください。
最後になりましたが、今回の頸城鉄道保存搬送計画につきまして、頸城村・頸城村商工会・くびきお宝をのこす会他
ならびに長年にわたって、車輌たちを守って頂きました曽我部様に深く感謝申し上げます。けいてつ協会10周年目にして、名前に相応しい大きな活動ができました。今後も頸城村へ帰還した頸城鉄道の車輌たちの動態復活に向けての地元への協力体制の取り組みや、来年には更に大きな当会としての一大事業活動も開始いたしますので、今後とも御支援を賜りますよう、よろしくお願い申し上げます。
◆今回の車輌たち◆
よって、現地にて解体し、パーツにして搬送:将来的に復元予定)・ワ7・ワ14・ト5・ト
・保線用トロッコ 以上9輌その他にターンテーブルやレール多数など
3保存に関わる情報
客車の後に木材運搬車が連結されています。経年変化のため乗っかっている木材も朽ち果てています。
3保存に関わる情報
近年整備が行われていないようで、状態は悪化の一途をたどっています。材木からは苔やキノコがはえていました。
3保存に関わる情報
石川県森林公園にてDL140号、客車、緩急車と共に保存されています。現在地に移転に伴い整備が行われたようです。木材は新しい物に取り替えられていました。
長野県 北安曇郡池田町 大字会染 安曇野おやき村
3保存に関わる情報
1976年に大町温泉郷株式会社にDBT113と客車とともに払下げられて保存、2005年頃に現在地に移転した。移転にあわせて整備が行われた。雪に埋もれています。状態はわかりませんが余り整備をされていないようです。
3保存に関わる情報
135+客車+木材運搬車の編成で保存されています。屋根の下に保存されており状態は良好です。
3保存に関わる情報
DLの後ろ側に4台の木材運搬車が保存されています。最近整備されていないようで塗装は朽ちています。
3保存に関わる情報
良好な状態でしたが、整備をどうするのか心配になりました。
3保存に関わる情報
夕森キャンプ場入口に設置された橋脚上にDL No
139+木材運搬車+緩急車の編成で保存されています。元はキャンプ場内にあったものです。三岳小中学校の中学校側に保存されています。荒廃が進んだようですが、2006年9月3日に地元の公民館かが中心となって整備が行われ綺麗になっています。
3保存に関わる情報
98、客車と共に保存されています。あまり整備されておらず、錆びついています。
3保存に関わる情報
木祖村郷土館前にモーターカーNo20と共に保存されています。
3保存に関わる情報
車体の塗装は劣化気味でしたが、屋根があり良好な状態でした。
3保存に関わる情報
整備を受けており状態は良好です。車内は元からある座席は撤去され,パイプ椅子が設置されていました。
3保存に関わる情報
長野営林署入口付近にDLNo
47、C3型1号客車と共に保存されています。近年整備が行われていないようで、車体が木製であるため弱く、状態は悪化の一途をたどっています。今となっては貴重な車輌ですので整備して欲しいです。
3保存に関わる情報
石川県森林公園にてDL140号、客車、木材運搬車と共に保存されています。
3保存に関わる情報
良好な状態でしたが、整備をどうするのか心配になりました。
3保存に関わる情報
夕森キャンプ場入口に設置された橋脚上にDL No
139+木材運搬車+緩急車の編成で保存されています。元はキャンプ場内にあったものです。
3保存に関わる情報
最近塗装が行われたらしく、良好な状態でした。
3保存に関わる情報
野外保存にもかかわらず、比較的に良い状態です。
3保存に関わる情報
西大寺鉄道唯一の保存貨車です。塗装はくたびれているものの、屋根があり状態も良好である。
3保存に関わる情報
井笠鉄道1号、ホハ1とともに保存されている。
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鉄道博物館に移転した1号御料車(旧)です。以前と比べて見やすくなったのですが、ガラス張りのため写真は撮りづらい。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
3保存に関わる情報
1976年に雇イギリス人技師の監督のもとに神戸で造られた。木造2軸車で3号車のできる1898年まで主として使用され、以後はボギー車の入れない線区で使用された。鉄道博物館に展示された2号御料車です。以前と比べて見やすくなりましたが、ガラス張りのため写真は撮りつらいです。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
3保存に関わる情報
九州鉄道が1901年に独バンデルチ-ペン社に発注し、小倉工場で組み立てた。1902年に九州で行われた陸軍大演習に使用するが、使用前に陛下の御乗用には不都合な点があるとして、1布地類を京都に発注したものに取り替えろ。2ランプだけのものを電灯併用にする。3描いてある御紋章を金属性にする。
4車体全部を褐色に塗り替え
5車輪車軸のスプリングの交換など全面にわたる改修が行われた。明治村の公開日に訪問しました。平屋根の客車が5号御料車です。
3保存に関わる情報
照憲皇太后お召用として製作、8号が完成してからはあまり使用されず休車状態だった。1966年に大井工場で外観を塗装し、7月より明治村に移され保存された。明治村の公開日に訪問しました。6号御料車の屋根はダブルルーフです。
3保存に関わる情報
大正天皇御乗用として制作、昭和天皇は用いなかった。
1966年に大井工場で外観のみ整備され明治村へ移送
鉄道博物館に展示された7号御料車です。ガラス張りのため写真は撮りつらいです。この車輌だけ菊の紋章がつけられていませんでした。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
3保存に関わる情報
元は交通博物館に展示されていたが、貸しきりバス駐車場を作るため1963年11月17日に大井車庫に移動した。その後読売ランドで静態保存されたが、廃園に伴い再び大井車庫へ、いずれは新しくできる鉄道博物館で展示されるという。鉄道博物館に展示された8号御料車の女官室です。以前より見やすくなりました。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
3保存に関わる情報
鉄道博物館に展示された9号御料車です。ガラス張りのため写真は撮りつらいです。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
3保存に関わる情報
御料車7号、8号に付随する食堂車として製作された。元は交通博物館に展示されていた。いずれは新しくできる鉄道博物館で展示されるという。鉄道博物館に展示された10号御料車です。展望車を持ちます。ガラス張りのため写真は撮りつらいです。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
3保存に関わる情報
国賓用の展望構造の御料車です。いずれは新しくできる鉄道博物館で展示されるという。鉄道博物館に展示された12号御料車です。ガラス張りのため写真は撮りつらいです。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
3保存に関わる情報
木製の御料車
いずれは新しくできる鉄道博物館で展示されるという。鉄道博物館に移動した古典客車(復元)です。以前と同じく1号機関車の後に展示されています。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
3保存に関わる情報
鉄道博物館に移動した開拓史号です。以前より見やすくなりました。交通博物館時代の開拓史号です。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
3保存に関わる情報
博物館内に保存されており、状態は良好です。内部も公開されております。
3保存に関わる情報
保存会 小樽おそうじ会
九州鉄道で使われたチブ37客車で、鉄道省移管後、大分交通に払い下げられ、中津川市のきしゃぽっぽ食堂が購入し保存してきました。2003年の九州鉄道博物館開業に合わせて、九州鉄道開業時の姿に復元され収蔵されました。車内のいすは畳張りで、鎧戸を持ちます。
3保存に関わる情報
1906年に作業局新橋工場で製作され、1924年3月の高知鉄道開通より使用された客車で、1930年廃車後となり、1933年に佐川の青山分庫「列車閲覧室」として保存された。戦時中に車輪、レールを供出されて達磨状態となり、雨漏りがひどくなったところを、多度津工場に引き取られ、鉄道100周年の記念事業として1972年より復元が開始され1975年に完成した。鉄道博物館に展示されたオハ31 26です。見事なまでに復元されていました。車体の腐蝕がすごかったのですが、全面的に修繕を受けました、鉄道博物館入りを前に、2007年5月の大宮車輌所公開時に展示されました。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
3保存に関わる情報
1961年11月に津軽鉄道へ,末期はストーブ列車用として利用される。廃車後は芦屋公園内(青森県 北津軽郡金木町 芦屋 芦屋公園駅)で保存されるが状態が悪化のためシートで保護されていた。2006年6月28日に津軽鉄道から財団法人東日本鉄道文化財団に寄贈され、7月1日~4日にかけてさいたま市にできる鉄道博物館に保存されるため大宮工場に搬送さらた。輸送に際しては公園内のため木が切れないという条例のため車体を2分割し、大宮工場で組み立てた。
3保存に関わる情報
2002年冬に梅小路蒸気機関車館にやってくる。
3保存に関わる情報
保存会 小樽おそうじ会
以前は浮浪者の住みかだったのですが、柵が新たに設置されました。
3保存に関わる情報
客車内部にはストーブが設置されている。木製のため一部に腐りが見られるが、比較的状態は良好である。
雨漏りもなし
3保存に関わる情報
屋根の下に保存されており、状態は良好でした。
3保存に関わる情報
保存会 蒲郡SLを守る会
D51943と同じ公園内に設置されている。D51は屋根が掛けられているものの、こちらにはなく残念である。塗装は近年塗り替えられたようで、車体が茶色、屋根が黒である。
車内は「デコイチ文庫」という名称で市の図書館に利用されている(訪問時は閉館時間のため入れず)
車端部にはクーらの室外機と郵便受けが設置されている。
・デコイチ文庫の開館時間
月・祝・年始年末・お盆時期:休館
3保存に関わる情報
保存会 小樽おそうじ会
3保存に関わる情報
2002年冬に梅小路蒸気機関車館にやってくる。
3保存に関わる情報
野外にもかかわらず保存状態も比較的良いのですが、塗装は褪せてきています。
3保存に関わる情報
胆振線六郷駅跡に車掌車と共に保存されています。ライダーハウスとして使用されていました。500円で宿泊する事ができます。車体の傷みは進んでいますが、できるだけ長く利用して欲しい。
3保存に関わる情報
オハ6294と共に上士幌駅跡にライダーハウスとして利用されていた。共に淡緑色が塗られ区別がつかないが、台車の形状より北側がオハ46である事がわかる。
屋根のシートが剥がれ状態が悪化しており、形状を留めているのは時間の問題
3保存に関わる情報
、標記文字が大きくなっているのは残念であるが、雨どいの一部が落ちているものの、比較的状態もよかった。
3保存に関わる情報
保存会 小樽おそうじ会
3保存に関わる情報
保存会 小樽おそうじ会
標記は無いが台車よりオハ6291と判断
2台のうち1台は車内が改装され宿泊施設になっているが、こちらは原型を留め、休憩室として利用されている。
3保存に関わる情報
計呂地交通公園にC58139に2台の客車が牽引される形で保存、こちらは後ろ側である。スハ46 506と共に上士幌駅跡にライダーハウスとして利用されていた。共に淡緑色が塗られ区別がつかないが、台車の形状より南側がオハ62である事がわかる。
屋根のシートが剥がれ、穴があいている個所があり、形状を留めているのは時間の問題
3保存に関わる情報
雨漏りがあるのか、以前は上屋根の無い個所をビニールシートがかけられていましたが、トタン屋根を張って修理されていました。全体的に塗装の剥離しており、痛みも進んでいる。
3保存に関わる情報
保存会 小樽おそうじ会
3保存に関わる情報
保存会 小樽おそうじ会
3保存に関わる情報
計呂地交通公園にC58139に2台の客車が牽引される形で保存、こちらは機関車の次位である。
標記は無いが台車よりスハ4517と判断
この車輌は車内が改装され宿泊施設として利用されている。
3保存に関わる情報
以前とは見違えるようです。C57186の次位に保存、機関車と同じ黒塗装が行われ、状態も良くない様であるが、2006年1月より修理が開始されている。出来上がりに期待したい。
3保存に関わる情報
川崎市の生田緑地公園内に保存されている。少し痛んでいるところもありますが、屋外保存にしては、状態は、良い方だと思います。中には、自由に入れ、休憩室のように使っています。内部も状態は、いいです(椅子の破損、窓の破損もありません)しかし、ブラインドは、壊れているものがありました。
3保存に関わる情報
常磐線経由の東北本線、上野-青森間で働きました。1985年3月に水戸機関区で廃車となり、大宮工場で整備を受け、梶ヶ尾貨物ターミナル駅まで回送され、40t積トレーラで当地に運ばれました。状態は非常に良いが、クーラーなどが取り付けられていた。
3保存に関わる情報
相生線北見相生駅跡の駅舎、機関庫、鉄道官舎などの施設が相生鉄道公園として保存されています。内部はライダーハウスとして利用され、座席などは撤去されています。アルコンの試作として改造された車輌です。このときは従業員用休憩室に利用されていました。雨漏りがあるtらしくブルーシートに覆われていました。
3保存に関わる情報
アルコンの試作として改造された車輌、元はスハ42-509
3保存に関わる情報
保存会 小樽おそうじ会
台風で屋根のエボビニの一部が吹き飛んでおり、雨漏りが不安
3保存に関わる情報
C62ニセコ号に使用された客車、廃車後は小樽市毛無山ので北海道ワイン工場前で59614の次位に連結されて保存
台風で屋根のエボビニが吹き飛んでおり、雨漏りが不安
3保存に関わる情報
C62ニセコ号に使用された客車、廃車後は小樽市毛無山ので北海道ワイン工場前で機関車2両が客車2両を牽引する形で保存
3保存に関わる情報
屋根があり状態が良い。塗装はくたびれている。
3保存に関わる情報
2003年春に保存していた京都駅旧駅舎のプラットホーム上屋を活用し、屋内展示になりました。位置も少し移動しています。
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2003年春に保存していた京都駅旧駅舎のプラットホーム上屋を活用し、屋内展示になりました。位置も少し移動しています。鉄道博物館に展示されたマイテ39 11です。狭い場所に展示されており、たまには野外で展示してもらいたいものです。東京総合車輌所2006年一般公開に展示されたマイテ39 11、2007年10月にさいたま市大宮区にオープンする鉄道博物館に保存予定である。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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東京都青梅市の青梅鉄道公園に保存されたが、損傷が激しくなったためJR東日本大井工場(現・東京総合車両センター)に移送され修復が行われたが、高度な細工を凝らした桃山式の内装は修復困難で、実現に至っていない。
群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
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まだシートはしっかりしており、何とかなっている。SLホテル施設としては利用されていない。
3保存に関わる情報
まだシートはしっかりしており、何とかなっている。SLホテル施設としては利用されていない。
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ライダーハウスとして利用されています。屋根の下にあり状態は良好ですが、塗装の剥離が進んでいます。
北海道 網走郡津別町 字共和 21世紀の森 ふれあい広場 鉄路ハウス
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ライダーハウスとして利用されています。屋根の下にあり状態は良好ですが、塗装の剥離が進んでいます。
北海道 網走郡津別町 字共和 21世紀の森 ふれあい広場 鉄路ハウス
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保存会 ふるさと鉄道保存協会 鉄道郵便ワーキンググループ
能登鉄道甲駅構内に保存されていましたが、野と鉄道廃止に伴い七尾線能登中島駅に移転しました。
福島県 いわき市 小川町高萩 カラオケボックス
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2003年春に保存していた京都駅旧駅舎のプラットホーム上屋を活用し、屋内展示になりました。位置も少し移動しています。
3保存に関わる情報
群馬県 利根郡川場村 谷地 穂高高原・ホテルSL 2003年頃かそれ以前
3保存に関わる情報
屋根のシートが風で飛ばされ、とにかくボロボロでした。
3保存に関わる情報
群馬県 利根郡川場村 谷地 穂高高原・ホテルSL 2003年頃かそれ以前
3保存に関わる情報
群馬県 利根郡川場村 谷地 穂高高原・ホテルSL 2003年頃かそれ以前
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屋根のシートが風で飛ばされ、とにかくボロボロでした。
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鉄道博物館に展示されたナハネフ22 1です。狭いところで展示されており、たまには野外で展示してもらいたいものです。JR東日本 鎌倉車両所に保存されるナハネフ22 1です。鉄道博物館への保存も決まり、昨年には職員自らの塗装による補修が行わたそうで、非常に綺麗でした。普段は屋内に保存されていると思ったのですが、ふだんから尾戸外に保存されているそうで、細かいところを見ると腐食のあとが見られます。車両の床下が線路につきそうなくらい低いが、工場の人の話では、エアーダンパーの空気を抜いているとのことでした。鉄道博物館へは来年の3月までに、道路上を運搬するとのことでした。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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群馬県 利根郡川場村 谷地 穂高高原・ホテルSL 2003年頃かそれ以前
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野外保存ですが、整備をされ,大変綺麗な状態で保存されています。
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健康ひろば加古川は2008年4月末をもって閉館するため、残り少ないスロなだけにこの車輌の今後が気になります。
兵庫県 加古川市 平岡町一色105 健康ひろば加古川
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群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
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群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
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群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
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特急、急行列車として活躍、晩年は普通寝台車「ながさき号」として長崎に配置されていた。
群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
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群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
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車内の半分は3等客室で、他は郵便室と荷物室と分けられている。
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機関車に牽引される形で保存、荒廃気味であるが整備がはじめられている。近年塗装が劣化しやや腐食が進行しています。
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屋根が設置されています。塗装の痛みが目立つが、それほど荒廃していない。
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オハフ50は小松島線が廃止(1985年3月14日に)になるまでここで活躍した車両である。現役を引退し、小樽交通記念館で公開されたマニ30です。幻の車輌の中が明らかにされました。あまりにも厚いガラスは青色に見えます。あまりにも重くて開ける事ができませんでした。
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保存会 小樽おそうじ会
兵庫県 三田市 あかしあ台 はじかみ池公園
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室内に保存されているため状態は良好ですが、狭い個所にあり写真を撮るのは不向きです。車内は半分のシートが撤去され、当時の旅客列車が再現されています。
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現在残る夕張鉄道唯一の客車だそうです。以前は夕張鉄道夕張駅構内に保存展示されていたものを、SL館開館に伴い移転してきたそうです。車内を自由に見学することができます。保存会の尽力により大変綺麗な状態に修復されていました。
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外装の修復は進んみ綺麗です。屋根はトタンです。中の修復はこれからのようです。
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車体の傷みがひどく、仮復旧の状態で常にシートが掛けられています。
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1999年春先に転倒し、このまま解体かと思われたのですが、三菱大夕張鉄道保存会が結成し1999年12月13日に復旧されました。
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相模鉄道かしわ台工機に保存される神中鉄道ハ24です。相模鉄道開業当時、神中鉄道といわれていた時代の客車です。最後は別府鉄道で活躍しました。神中鉄道3号機の後ろ側に保存されています。なお、接近しての撮影には許可が必要です。
神奈川県 海老名市 かしわ台 相模鉄道かしわ台工機所
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加悦鉄道の鉄道省経験車、旧鉄道省製ハ4975形ハ4995と室内(座席が畳
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法勝寺鉄道の保存車です。以前は米子市湊山公園でD51の後に保存されていましたが、荒廃が進んだため移転整備が行われました。非常に良い状態になっています。
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日本最古の客車という事で保存されています。車体のみが保存されています。床は無く、雨漏りもあるようで荒廃が進みんでいます。もう時間の問題のようです。
鉄道廃止: 1964年 周防宮市駅跡に留置、同地が公園化し保存
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整備の際に台車以外は作り替えられた。
鉄道廃止: 1964年 周防宮市駅跡に留置、同地が公園化し保存
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整備の際に台車以外は作り替えられた。
鉄道廃止: 1964年 周防宮市駅跡に留置、同地が公園化し保存
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汽車ポッポ食堂の看板として利用されています。るーつは九州鉄道にまでたどり着くそうです。こんな車両の中で気軽に飯など食べてよいのだろうかと、考えてしまいました。車両の状態は非常に良かったです。
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森林鉄道の客車が良好な状態で保存、使用されています。
北海道 紋別郡遠軽町 丸瀬布上武利60 丸瀬布いこいの森
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丸瀬布いこいの森にて動態保存されています機関車に引かせる客車として使用されています。
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1925年に河西鉄道コハ3として誕生、戦後に十勝鉄道に合併、清水部線廃止により帯広部線に移りコハ23となる。1959年の762mm軌間線廃止に伴い廃車となり、43号とともに帯広市に寄贈された。当初は帯広市郷土博物館横に保存されたが、後に現位置に移動した。今日も良い状態で保存されています。王子紙の博物館で保存されていましたが、1996年に紙の博物館移転にあわせて、苫小牧に移転保存されました。
北海道 苫小牧市 王子町3丁目 あかしあ公園
保存: 紙の博物館
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元は東京王子の紙の博物館に保存、1996年頃の改築により現在地に移転整備された。車体半分が貴賓車として改造されています。車内には入れませんが一脚を伸ばして何とか撮影しました。
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二・三等客車として1916年に製造されたものを、1921年に秩父宮・高松宮両殿下が小坂鉱山を見学された際に貴賓客車に改造し使用しました。その後、歴代社長、来賓等の小坂鉱山視察のたびに使用されましたが、1962年の軌間拡幅に伴い11号機関車とともに小坂駅前に保存展示されました。永久保存を目的に1985年に郷土資料館に移転し現在にいたっています。1999年3月12日には県指定有形文化財 に指定されています。客車は2両存在しますが、ともにボサハ12です。機関車側についている車両がボサハ12、後側がボサハ13です。ともに状態は良い。
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客車は2両存在しますが、ともにボサハ12です。機関車側についている車両がボサハ12、後側がボサハ13です。ともに状態は良い。
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西武山口線での蒸気機関車運転開始に合わせて、井笠鉄道から譲り受けた木造客車で、井笠鉄道時代は車端部に扉が付けられていたが、西武入線時にオープンデッキに改造さました。モニター屋根で、元は井笠鉄道ホハ2・5・6・10です。山口線廃止後は西武遊園地内でレストランに使用されています。
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西武山口線での蒸気機関車運転開始に合わせて、井笠鉄道から譲り受けた木造客車で、井笠鉄道時代は車端部に扉が付けられていたが、西武入線時にオープンデッキに改造さました。モニター屋根で、元は井笠鉄道ホハ2・5・6・10です。山口線廃止後は西武遊園地内でレストランに使用されています。
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西武山口線での蒸気機関車運転開始に合わせて、井笠鉄道から譲り受けた木造客車で、井笠鉄道時代は車端部に扉が付けられていたが、西武入線時にオープンデッキに改造さました。モニター屋根で、元は井笠鉄道ホハ2・5・6・10です。山口線廃止後は西武遊園地内でレストランに使用されています。
3保存に関わる情報
西武山口線での蒸気機関車運転開始に合わせて、井笠鉄道から譲り受けた木造客車で、井笠鉄道時代は車端部に扉が付けられていたが、西武入線時にオープンデッキに改造さました。モニター屋根で、元は井笠鉄道ホハ2・5・6・10です。山口線廃止後は西武遊園地内でレストランに使用されています。35のみが西武鉄道時代のまま残されています。標記も見られます。
北海道 紋別郡遠軽町 丸瀬布上武利60 丸瀬布いこいの森
3保存に関わる情報
西武山口線での蒸気機関車運転開始に合わせて、井笠鉄道から譲り受けた木造客車で、井笠鉄道時代は車端部に扉が付けられていたが、西武入線時にオープンデッキに改造さました。蒸気機関車運転終了後は、ユネスコ村駅跡地に展示されたが、ユネスコ村再開発に伴い、1993年に北海道遠軽町にある丸瀬布いこいの森に移設しました。35だけが西武色で残された。
北海道 紋別郡遠軽町 丸瀬布上武利60 丸瀬布いこいの森
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西武山口線での蒸気機関車運転開始に合わせて、井笠鉄道から譲り受けた木造客車で、井笠鉄道時代は車端部に扉が付けられていたが、西武入線時にオープンデッキに改造さました。蒸気機関車運転終了後は、ユネスコ村駅跡地に展示されたが、ユネスコ村再開発に伴い、1993年平成5年に北海道遠軽町にある丸瀬布いこいの森に移設しました。35だけが西武色で残り、2両は井笠時代の塗色に復元され、残り1両は解体されました。
北海道 紋別郡遠軽町 丸瀬布上武利60 丸瀬布いこいの森
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西武山口線での蒸気機関車運転開始に合わせて、井笠鉄道から譲り受けた木造客車で、井笠鉄道時代は車端部に扉が付けられていたが、西武入線時にオープンデッキに改造さました。蒸気機関車運転終了後は、ユネスコ村駅跡地に展示されたが、ユネスコ村再開発に伴い、1993年平成5年に北海道遠軽町にある丸瀬布いこいの森に移設しました。2両が井笠時代の塗色に復元され、残り1両は解体されました。
北海道 紋別郡遠軽町 丸瀬布上武利60 丸瀬布いこいの森
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西武山口線での蒸気機関車運転開始に合わせて、井笠鉄道から譲り受けた木造客車で、井笠鉄道時代は車端部に扉が付けられていたが、西武入線時にオープンデッキに改造さました。蒸気機関車運転終了後は、ユネスコ村駅跡地に展示されたが、ユネスコ村再開発に伴い、1993年平成5年に北海道遠軽町にある丸瀬布いこいの森に移設しました。2両が井笠時代の塗色に復元され、残り1両は解体された。長年の保管のためハ6の塗装はくたびれ、痛みも激しいですが、整備される日が楽しみです。
けいてつ協会:
1994年に旗揚げしました「けいてつ協会」(旧名称 けいてつ協會)も、皆様の暖かい御支援で、本年で十周年を迎えました。いままで多くの御協力頂きました方々に心から感謝申し上げます。またこれからも末永くよろしくお願い申し上げます。ところで、けいてつ協会の「け・い・て・つ」とは、その昔、田舎の小さな駅から出ていました軽便鉄道(けいべんてつどう)と呼ばれる小さな鉄道の呼び名を少しアレンジして付けたのが当協会の名前です。当会の目的は、鉄道の保存・研究・調査が目的で、特に“自分たちの大好きなな鉄道をより一般の方々に知って愛してもらいたい”をテーマに活動してまいりました。
さて、新潟県の、信越本線黒井駅に隣接した新黒井駅から、百間町を経由して浦川原に至る15キロを走っていました非電化の軽便鉄道であった「頸城鉄道」
全区間の廃止が1971(昭和46年)でその後、一部の車輌たちが、神戸市の六甲山中に、レールファンであります曽我部光明氏の保存活動によって33年間の間たいせつに保管されてきました。残念ながら、曽我部光明氏は一昨年亡くなられましたが、御子息であり、わが国最高の技術と定評があります古典自動車の修理業「(株)フルヴィアート」の社長であります曽我部俊雄氏の深い御理解のもと引き続き保管されてまいりました。一方、来年の2005(平成17)年の1月に合併により頸城(くびき)という名称が無くなることになった「頸城村」の商工会と役場、その他有志を含む「くびきお宝をのこす会」が中心となり、村に残る廃止となった頸城鉄道の百間町駅の旧車庫内に保管されています同鉄道2号蒸気機関車(ドイツ・コッペル社製)を、頸城自動車(元頸城鉄道)の協力で、特別一般公開をして大勢の来客で大成功しました。そこで、次なる村の名前を後世に伝える活動の調査が始まった頃、それを知りました「けいてつ協会」としては、六甲山中に保管されてあります頸城鉄道の車輌たちの存在をお伝えし、里帰りを実現させるべく「けいてつ協会関西・東海支局」を中心に仲介から技術サポートも含めて御協力させて頂きました。こうして、このたび無事に11月20日に、神戸の六甲山中から懐かしい故郷に、頸城鉄道の車輌たちが新潟県の頸城村に33年ぶりに帰ってまいりました。今後の予定ですが、とりあえず来年の春以降の一般お披露目に向かって準備を開始した段階となっておりますので、誠に恐縮ながら、もうしばらくお待ち頂きますよう、お願い申し上げます。よって、盗難・事故の防止のために現在の保管場所は地元でも伏せておりますので、なにとぞ御理解ください。
最後になりましたが、今回の頸城鉄道保存搬送計画につきまして、頸城村・頸城村商工会・くびきお宝をのこす会他
ならびに長年にわたって、車輌たちを守って頂きました曽我部様に深く感謝申し上げます。けいてつ協会10周年目にして、名前に相応しい大きな活動ができました。今後も頸城村へ帰還した頸城鉄道の車輌たちの動態復活に向けての地元への協力体制の取り組みや、来年には更に大きな当会としての一大事業活動も開始いたしますので、今後とも御支援を賜りますよう、よろしくお願い申し上げます。
◆今回の車輌たち◆
よって、現地にて解体し、パーツにして搬送:将来的に復元予定)・ワ7・ワ14・ト5・ト
・保線用トロッコ 以上9輌その他にターンテーブルやレール多数など
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このときは塗装も痛んでおり、状態は悪かったのですが、その後整備されました。
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保存会 なつかしの尾小屋鉄道を守る会
尾小屋鉄道廃止後はDC121、キハ1、ホハフ8と共に加賀市山中にある県民の森にて保存された。雪などの影響もあり恒久的な保存のため石川県立小松児童館に1983年7月15日に移動し、翌年の8月1日より動態保存されています。動態保存に協力するため「なつかしの尾小屋鉄道保存会」が結成され、運転、整備などが行われています。
石川県 小松市 符津町 石川県立小松児童会館 粟津公園なかよし鉄道
保存: 県民の森(加賀市山中)
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尾小屋鉄道廃止後はDC121、キハ1、ホハフ3と共に加賀市山中にある県民の森にて保存された。雪などの影響もあり恒久的な保存のため石川県立小松児童館に1983年7月15日に移動し、翌年の8月1日より動態保存されています。動態保存に協力するため「なつかしの尾小屋鉄道保存会」が結成され、運転、整備などが行われています。
石川県 小松市 符津町 石川県立小松児童会館 粟津公園なかよし鉄道
保存: 県民の森(加賀市山中)
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車体の塗装は劣化気味でしたが、屋根があり良好な状態でした。
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冬にはシートで覆われるようですが、野外保存のために老朽化が進んでいます。整備が望まれます。
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整備を受けており状態は良好です。車内は元からある座席は撤去され,パイプ椅子が設置されていました。
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長野営林署入口付近にDLNo
47、緩急車と共に保存されています。旧位置での保存が野ざらし状態のため腐食が激しく、壁など多数の板が張り替えられていた。
長野県 北安曇郡池田町 大字会染 安曇野おやき村
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1976年に大町温泉郷株式会社にDBT113と木材運搬車とともに払下げられて保存、2005年頃に現在地に移転した。移転にあわせて整備が行われた。長年整備を受けておらず、痛みが進んでいるが、客車のみは屋根がかかっており、状態はそこそこ良い。
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石川県森林公園にてDL140号、木材運搬車、緩急車と共に保存されている。木材の腐敗が始まっており状態が悪化しつつあります。整備を望みたいところです。
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135+客車+木材運搬車の編成で保存されています。屋根の下に保存されており、状態は良好ですが、塗装は剥離が進むなど痛みかけています。
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三岳小中学校の中学校側に保存されています。荒廃が進んだようですが、2006年9月3日に地元の公民館かが中心となって整備が行われ綺麗になっています。
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98、木材運搬車と共に保存されています。屋根の下に保存されており、状態は良好ですが、塗装は剥離が進むなど痛みかけています。
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1959年に王滝小中学校滝越分校の廃止に伴い本校へ通学のために作られた列車です。1975年5月の木曽森林鉄道王滝本線廃止まで活躍しました。屋根の下に保存されており状態は良好ですが、塗装は剥離が進むなど痛みかけています。
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1959年に王滝小中学校滝越分校の廃止に伴い本校へ通学のために作られた列車です。1975年5月の木曽森林鉄道王滝本線廃止まで活躍しました。
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野外保存にもかかわらず、比較的に良い状態です。
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西大寺鉄道唯一の保存客車、前には井笠鉄道3号機に付番された2号機があるが、軌間の異なります。塗装はくたびれているものの、屋根があり状態も良好である。
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井笠鉄道1号、ワム1とともに保存されている。状態が悪化しており残念である。
保存場所移転: 1991年 赤坂遊園閉園のため現在地に
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井笠鉄道3(標記は2)とともに保存されている。鉄道博物館に展示された松山人車軌道の人車です。日本に残っているものとしては唯一のものです。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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松山町郷土資料館前に大切に保存されています。昨日所要で宮城県松山町に行ってきた際に、ふるさと歴史館に保存されている松山人車軌道の人車を見てきました。保存されている車両は開業当初からある車両と平成4年に新製されたレプリカの2両があります。
平成4年に新製されたのは現在 も9月に開催される「コスモス祭り」で乗れる動態保存車両なのですが、なぜ展示されているのかは不明
また同時にC58型(番号不明)の動輪も撮影してきました。
宮城県 大崎市 松山千石字松山428 松山ふるさと歴史館
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この車輌は1929年に松山人車軌道が廃止された後、沿線の農家の物置として使用されてきたものを1972年に復元したものである。昨日所要で宮城県松山町に行ってきた際に、ふるさと歴史館に保存されている松山人車軌道の人車を見てきました。保存されている車両は開業当初からある車両と平成4年に新製されたレプリカの2両があります。
平成4年に新製されたのは現在 も9月に開催される「コスモス祭り」で乗れる動態保存車両なのですが、なぜ展示されているのかは不明
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蒸気機関車(保存のために輸入)
今年度最後の運転日に訪問しました。園内をゆっくり走行していました。
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保存会 小樽おそうじ会
構内を400mほど走行できます。はじめはガテマラで、のちに米国のテーマパークで使用された後、小樽に来ました。
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松山市の進学塾に保存されていましたが、2002年3月に隣の松前町に医院の駐車場に移転、展示されています。アスベストが原因で解体された。
解体費用に1000万円以上を費やするのであれば屋根の設置などもっと良い方法もあると思うのであるが、中国博覧会に展示後、本国には帰らずに1989年より相生で保存された。野外保存だあるが、腐食が少なく状態がよい。その大きさに感動した。
3保存に関わる情報
横浜の桜木町駅前で中国鉄道博が開催され、3台の蒸気機関車が展示されました。このうち前進形と人民形は有火で、数十メートルというわずかな区間ですが実際に走りましたが、博覧会終了後は中国には戻らず、兵庫県相生市で保存されました。
5アスベストについての対応
機関車を撤去し動輪保存の方針
アスベストが原因で解体された。
解体費用に1000万円以上を費やするのであれば屋根の設置などもっと良い方法もあると思うのであるが、中国博覧会に展示後、本国には帰らずに1989年より相生で保存された。野外保存だあるが、腐食が少なく状態がよい。その大きさに感動した。
3保存に関わる情報
横浜の桜木町駅前で中国鉄道博が開催され、3台の蒸気機関車が展示されました。このうち前進形と人民形は有火で、数十メートルというわずかな区間ですが実際に走りましたが、博覧会終了後は中国には戻らず、兵庫県相生市で保存されました。
5アスベストについての対応
機関車を撤去し動輪保存の方針
茨城県 つくばみらい市 神生530 きらくやま ふれあいの丘 公 園
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山形県 西村山郡河北町 谷地中央3-15 河北中央公園:いもこ汽車
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1915年1月~1935年9月まで営業した谷地軌道(神町-谷地)のが走っていたことより軽便の機関車を保存
機関車は当時のものよりは大型ですが独特の火の粉止めを再現されている。動態運転は年10回程度、河北町公式HPを参考にしてください。
千葉県 松戸市 千葉県個人 2005年に台湾へ里帰り
3保存に関わる情報
千葉県 松戸市 千葉県個人が保存してきましたが、自宅の庭の改造に伴い無償で台糖公司に寄贈することになり、2005年7月16日に帰国した。この蒸気機関車を嘉義大林工場で3カ月間展示した後、将来は修復を行い、走らせることも計画しているそうである。中津の汽車ポッポ食堂に保存される台湾精糖公司 358 です。店の看板としてきれいに保存されています。中津市 汽車ポッポ食堂にPC、ECと共に保存されています。
大分県 中津市 下万田 汽車ぽっぽ食堂
3保存に関わる情報
中津市 汽車ポッポ食堂にPC、ECと共に保存されています。
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台湾で活躍し個人が購入して桶川で保存されていましたが、所有者がなくなられることにより一時期オークションにかけられていました。最終的に静岡県裾野市の日本庭園鉄道に引き取られ保存されました。
3保存に関わる情報
千葉県 松戸市 千葉県個人が所有し保存してきましたが、2005年に野辺山SLランドに引き取られ保存されました。定期的に整備を行われているようで綺麗な状態でした。機関車の前面に建物が接近しており、かなり広角でも画角に収めることが難しい。
3保存に関わる情報
1974年に西武鉄道が山口線で使用するために台湾糖業公司より購入、軌道改良などを経て1977年より営業運転開始した。1984年5月に山口線が新交通システムに切り替わるまで活躍した。
北海道 紋別郡遠軽町 丸瀬布上武利60 丸瀬布いこいの森
3保存に関わる情報
1977年に西武鉄道が山口線で使用するために購入し、1984年5月に山口線が新交通システムに切り替わるまで活躍した。
3保存に関わる情報
施設は廃止されており、機関車も荒廃しかけております。どうにかしたいものです。
宮城県 刈田郡蔵王町 遠刈田 台湾へ帰国
3保存に関わる情報
荒廃しているのが残念ですが、機関車本体は部品ものこり、そこそこである。
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越谷にある焼肉ハウス ペコペコで1990年頃から保存
蓮田のステーキハウスペコペコに展示されていた機関車です。現在仮保管中です。
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千葉県 成田市 名木730 成田ゆめ牧場
3保存に関わる情報
千葉県 成田市 名木730 成田ゆめ牧場
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千葉県 成田市 名木730 成田ゆめ牧場
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千葉県 成田市 名木730 成田ゆめ牧場
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戦時賠償のため1949年に製造された。
サハリンでの活躍は1970年頃まで、1990年にサハリンより帰国
3保存に関わる情報
戦時賠償のため1949年に製造された。
サハリンでの活躍は1970年頃まで、1990年にサハリンより帰国、テンダーは別の場所に保管
3保存に関わる情報
機関車と別の場所で保管、台車がはずされた状態で、台車の一つはテンダー内にある。
3保存に関わる情報
戦時賠償のため1949年に製造された。
サハリンでの活躍は1970年頃まで、1990年にサハリンより帰国
旧振内駅で保存
綺麗であるが各所に苔が生え始め、状態が悪化しつつある。保存場所が広大な敷地となり、機関車はなくなっていました。北海道沙流郡平取町のソ連D51-25とソ連D51-26が解体されたというブログの内容ですが私が訪れた時には、荒廃しているもののまだ国道端に健在でした。戦後の賠償政策の一環で製作され、サハリンに渡り活動し、それなりの歴史の生き証人であった機が解体されるのは実に寂しい事で、民間所有でありましたので止むを得ないことなのでしょうが、実に残念です。
3保存に関わる情報
戦時賠償のため1949年に製造された。
サハリンでの活躍は1970年頃まで、1990年にサハリンより帰国
現車には三菱三原製作所 No665の名板があり、26号機と入れ替わっている可能性あり
保存場所が広大な敷地となり、機関車はなくなっていました。北海道沙流郡平取町のソ連D51-25とソ連D51-26が解体されたというブログの内容ですが私が訪れた時には、荒廃しているもののまだ国道端に健在でした。戦後の賠償政策の一環で製作され、サハリンに渡り活動し、それなりの歴史の生き証人であった機が解体されるのは実に寂しい事で、民間所有でありましたので止むを得ないことなのでしょうが、実に残念です。
3保存に関わる情報
戦時賠償のため1949年に製造された。
サハリンでの活躍は1970年頃まで、1990年にサハリンより帰国
西春別駅跡にできた鉄道記念館に大切に保存されています。定期的に整備が行われているようで状態も良好です。
3保存に関わる情報
戦時賠償のため1949年に製造された。サハリンでは1970年頃まで使用されていたらしい。1990年にサハリンより帰国、西春別駅跡を利用した記念館に保存されている。
蒸気機関車ほか、鉄道保存車輌のページ トップへ
東京都 練馬区 豊玉北1-1-12 プレスアイゼンバーン 大井川鉄道にて修理中
3保存に関わる情報
以前はユネスコ村で保存
腐食が進み状態は不良
ユネスコ村保存時代から手をかけられずに、非常に状態が悪化していました。
北海道 紋別郡遠軽町 丸瀬布上武利60 丸瀬布いこいの森→ドイツ
3保存に関わる情報
西武1号としてユネスコ村に保存
ユネスコ村閉園後は丸瀬布に[移転した。丸瀬布では整備されず荒廃しておりましたが、2002年10月生まれ故郷のドイツで動態保存のため引き取られました。
北海道 紋別郡遠軽町 丸瀬布上武利60 丸瀬布いこいの森
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北見営林局丸瀬布営林署には、1928年に18号機から20号機まで3両の1928年8月雨宮製作所で製造された機関車が配置された。18号機は早くにこの地を去ったが、19号、20号は終始使用された。何かの都合で1両のみ残り、以後復活する1980年まで丸瀬布駅近くの車庫の中で保管されつづけた。
丸瀬布の雨宮
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群馬県沼田市利根町根利の林業機械化センターに保存される置戸森林鉄道3号SLがボランティアにより整備が行われました。また、最近木曽森林鉄道DL、客車のところで工事が行われ、移動していました。これらの車輌、車体の傷みが進んでいるので、これを機会に修理が行われると良いのにと思いました。1969年より保存以来痛みが進んでいたところを、地元愛好家により修復が始まりました。各部品が分解され、整備が行われております。屋根の下で保存されており、状態は良好です。非常に魅力有る形状をしております。
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北海道北見営林局管内の置戸森林鉄道で、1921年(大正10)年の開業当初から1955(昭和30)年まで木材搬出用として使用されました。
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専用線(後の十勝鉄道)4号機として製造された。1951年頃、ディーゼル化により予備機となり、1959年の762mm軌間線廃止に伴い廃車となり、コハ23号とともに帯広市に寄贈された。当初は帯広市郷土博物館横に保存されたが、後に現位置に移動した。今日も良い状態で保存されています。王子紙の博物館で保存されていましたが、1996年に紙の博物館移転にあわせて、苫小牧に移転保存、同時に無くなっていた炭水車も復元された。
北海道 苫小牧市 王子町3丁目 あかしあ公園
保存: 紙の博物館
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元は東京王子の紙の博物館に保存、1996年頃の改築により現在地に移転
移転に際してテンダーが復元された。郷土資料館内で、屋根があり大切に保存されており、保存状態も良い。
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小坂鉄道が開業時に使用したボールドウィン製No
2~4をモデルとして雨宮製作所で製作されたもので、小坂鉄道が1067mmに改軌するときまで使用されました。廃車後は小坂駅前に展示され、永久保存を目的に1985年に小坂町郷土館に移転し現在にいたっています。
これまた夕刻の撮影で・・・
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1965年まで釜石製鉄所の専用線で使用されました。廃止後は釜石製鐵所健康保険組合小川体育館の屋外で保存されていた。釜石市鉄の歴史館開設にあわせて移動した。里帰りした頚城鉄道車輌群とあわせて公開が行われました。内容は以下のとおりです。
頚城の車庫内で大切に保存される2号機
その昔、西武鉄道山口線で活躍した姿がしのばれる。
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保存会 くびきのお宝のこす会
通常は屋内で保存されており、時々屋外に引き出されます。非常に良い状態で保存されています。
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ボイラーが完成し組立てが始まっています。復活する日が楽しみです。
千葉県 成田市 名木730 成田ゆめ牧場
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この機関車の詳細は不明、東洋活性白土は1950年に不二越より放置してあった機関車のうち状態の良いものを購入、不二悦は蒲1942年頃田より購入したという。1955年には東洋活性白土では2号機を購入しているので、この機関車の使用期間は短かったという。
東洋活性白土の廃止後は玉翠園に保存されるが、現在は羅須地人鉄道協会に引き取られ成田ゆめ牧場で復活の日を待つ
ボイラーは使用に耐えられず新生された。小学校の端、屋根の下に保存され、状態は良好です。
新潟県 糸魚川市 中央2丁目 市立糸魚川小学校 北陸新幹線工事に伴い、移転
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産業用の機関車としては国内で最後に生産された機関車という。熱海駅前の一角に保存されています。状態はそこそこ良好です。
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1969年頃まで国鉄鷹取工場で教習用として切開され保存されていた。現在地に保存の際に外見を修復された。状態はそこそこ良好ですが、煙室扉ハンドルなどいくつかの部品が紛失しております。
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戦時設計のため、あまり使われず車庫の置くにしまわれていたところ、解体されずに残ったそうです。B20を小型にしたような機関車です。
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1918年に大日本軌道鐵工部で製作された762mm軽便蒸機です。はじめ東濃鉄道で使用されたあと、1926年9月25日から1930年5月まで鉄道省で太多線の建設に携わりました。その後名古屋鉄道教習所に保存されました。1963年12月の修理時に内部の構造がわかるように切開を受けました。
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1918年に大日本軌道鐵工部で製作された762mm軽便蒸機です。はじめ東濃鉄道で使用されたあと、1926年9月25日から1930年5月まで鉄道省で太多線の建設に携わりました。その後浜松に保存され、交通博物館展示などを経て、現在地で保存されています。このときは塗装も痛んでおり、状態は悪かったのですが、その後整備されました。
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保存会 なつかしの尾小屋鉄道を守る会
尾小屋駅跡に保存展示されておりましたが、2003年にポッポ汽車展示館に移転、2003年頃に整備されました。井笠鉄道博物館で大切に保存されている井笠鉄道1号機です。ここでは機関車、客車(ホハ1)、貨車(ホワフ1)すべてが1というナンバーがついています。
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1971年の井笠鉄道廃止後は、西武鉄道所沢研修所で整備の上で、1973年9月より西武山口線にて「信玄号」を名乗り使用されました。1977年に運転が終了し、井笠鉄道に返却、1981年より現在地にて展示されています。岡山市内の池田動物園に保存されています。野外保存ですが状態は良好です。後側に保存されている西大寺鉄道の客車とは軌間が異なります。
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井笠鉄道2号機であるが、3号機に付番され池田動物園に保存、状態は良好でした。後ろにつながれている西大寺鉄道の客車(ハボ13)と貨車(ワ3)とは軌間の異なります。塗装がくたびれ始めており、状態が悪化している。
保存場所移転: 1991年 赤坂遊園閉園のため現在地に
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1971年10月4日にトレーラーで車庫より運ばれ、福山市内の赤坂遊園に保存された。一緒にもホハ11、ホハ12も保存されていた。その後、遊園地廃止のためホハ12とともに現在地に移動した。姫路にあります「百万ドルパチンコ店」に保存されてありました元井笠鉄道7号機を、所有者の深いご理解の上、このたび「けいてつ協会」の仲介によりまして長野県の「野辺山SLランド」にめでたく8月上旬に移動いたしまして、8/6より公開されております。現車は、岡山県の井笠鉄道にて、ドイツ国コッペル社より大正12年に購入された12トンCタンク式蒸気機関車で、昭和36年に廃車後に姫路市内のくず鉄業者に引き取られて看板として使用され、後に「百万ドルパチンコ店」にて保存されていました。この度、所有者が諸般の事情から手放すことになり、当会にご連絡頂きまして、数々の軽便車輌を保存している高原のミニ遊園地「野辺山SLランド」にて、保存先として引き受けて頂けることになりました。
将来的には動態復活も
と期待されますが、今後の予定としては、まずは外板の板金と塗装になります。
木曽森林鉄道のディーゼル機関車が2台に元特殊鋼工場のディーゼル機関車が1台合計3台の酒井工作所製の機関車
台湾の製糖工場からやってきた、SLランドの主役ベルギー製の「362号チュービッツ号」 それに、元国鉄の保線用モーターカー
新たに、井笠鉄道7号蒸気機関車が加わって、ますます目の離せなくなった「野辺山SLランド」に是非一度、訪れてください。
保管: くず鉄業者
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姫路にあります「百万ドルパチンコ店」に保存されてありました元井笠鉄道7号機を、所有者の深いご理解の上、このたび「けいてつ協会」の仲介によりまして長野県の「野辺山SLランド」にめでたく8月上旬に移動いたしまして、8/6より公開されております。現車は、岡山県の井笠鉄道にて、ドイツ国コッペル社より大正12年に購入された12トンCタンク式蒸気機関車で、昭和36年に廃車後に姫路市内のくず鉄業者に引き取られて看板として使用され、後に「百万ドルパチンコ店」にて保存されていました。この度、所有者が諸般の事情から手放すことになり、当会にご連絡頂きまして、数々の軽便車輌を保存している高原のミニ遊園地「野辺山SLランド」にて、保存先として引き受けて頂けることになりました。
将来的には動態復活も
と期待されますが、今後の予定としては、まずは外板の板金と塗装になります。
木曽森林鉄道のディーゼル機関車が2台に元特殊鋼工場のディーゼル機関車が1台合計3台の酒井工作所製の機関車
台湾の製糖工場からやってきた、SLランドの主役ベルギー製の「362号チュービッツ号」 それに、元国鉄の保線用モーターカー
新たに、井笠鉄道7号蒸気機関車が加わって、ますます目の離せなくなった「野辺山SLランド」に是非一度、訪れてください。公園の片隅に保存されています。屋根の下に保存されているため、状態は良好ですが、紛失している部品の多さが気にかかります。機関車右側のリターンクランクにつくロッドが破損し湾曲していました。
3保存に関わる情報
釜石鉄工所で使われた機関車で、1948年2月に井笠鉄道に入りましたが、線路への負担が大きく、すぐに使われなくなり、車庫の中に保管されていました。2007年3月18日に行われた最終運転を見に行きました。北勢線の活性化のため、機関車を分解整備までして動態復元したのですが、3月31日に2年間の借用期限が迫り、下松市へ返還される事が決まりました。普段は1日2回しか運転しないのですが、最後の運転日には、何度も何度も運転され、集まった多くの人々が別れを惜しんでいました。機関車はこの2月にボイラー検査を受けたばかりで、下松市では運転を行う予定が無く、全くもったいない事です。
北勢線の阿下喜駅にて、SL下工弁慶号の復活
その終点の阿下喜駅前には沿線唯一のサポーター団体である「ASITA(北勢線とまち育みを考える会)」が運営・管理する軽便鉄道博物館があります。そこには山口県下松市からやってきた「下工弁慶号(くだこうべんけいごう)」が保存されています。
このSLの生まれは明治40(1907)年で、IHI石川島播磨重工業株式会社の前身である東京石川島造船所が製造した5
5トン・軌間762mmの小型蒸気機関車です。徳山の海軍練炭製造所(後の海軍燃料廠)で活躍し、後に教材用として山口県下松工業学校(後の下松工業高校)に提供され、長く同校で保存されてきましたが、昭和56(1981)年に下松工業高校の創立60周年の記念事業として先生・生徒の力で復元され動態復活しました。その後、岡山県の下津井電鉄(現在は廃止)や、山口県の柳井卸センター等でイベント走行した後に再び山口県の下松市役所前の展示室にて再び眠りについていました。三岐鉄道となった北勢線の90周年事業の一環として、貴重な軽便蒸気機関車を平成16(2004)年4月に山口県下松市から借用し、動態復活を目指しての修理が「ASITA(北勢線とまち育みを考える会)」によって進められ、ようやく三重労働局からボイラーの圧力検査の合格を取り付け、今年から阿下喜駅前の軽便博物館展示線約100m(ターンテーブル有)にてデモ運転が開始されることになりました。◆第一回のお披露目運行は下記になります。
・平成18年3月5日(日曜日) 雨天決行(大雨の場合は中止)
※当日は駐車場が閉鎖されるため、北勢線にてお越しください。
(JR・近鉄 桑名駅にて北勢線に乗換えで約60分で阿下喜着)
なお、動態復元につきまして行政からの支援は一切受けずに、皆様からの募金によって「ASITA(北勢線とまち育みを考える会)」は運営されます。今後とも、皆様からの暖かいご支援をお願い申し上げます。
三重県いなべ市北勢町阿下喜2000
●下工弁慶号の阿下喜駅にて保存展示
4月の前半に開催された北勢線開業90周年記念行事は、将来的な同線の高速化事業の一環として大泉東・長宮・六石駅を廃止し、新たに「大泉駅」の新駅開業式典から始まり、4月3・4日は阿下喜駅を中心に地域と鉄道との連携イベントを開催しました。
地域物産展から名古屋工業大学の“鉄道研究会”によるライブスチーム運行や、たなか@なごや氏&三重電池鉄道様との強力タッグによるプラレールの大運転会
それに北勢線の写真展と鉄道模型運転会なども開催され大好評でした。
また、なにより一番の目玉は、山口県下松市にて保管されてあった石川島造船所(現在の石川島播磨重工業)製の5
5トンB型サドルタンク式蒸気機関車、通称「下工弁慶号」を、北勢線沿線の桑名市・東員町・いなべ市で組織される「北勢線運営会議」に、ASITAの会が、働きかけて借り受けて頂き、借用・展示が実現したことです。
現在、すべて会員のボランティアと、手弁当によって造られた機関庫も完成し、JR東海様の深いご理解と協力により、同社の名松線で使用されていた腕木式信号機の寄贈も受けて、機関庫の前に会員の手によって設置
さらに、将来的には「下工弁慶号」の動態復元をして走らせる為に、本線とは別に約70mほど軌間762mmの線路を三岐鉄道の協力によって敷設
阿下喜駅構内に現存していた貴重なターンテーブルも移設し設置する予定です。ちなみに、式典後の「下工弁慶号」の公開日は毎月第一日曜日の午前10:00~午後4:00の他、街などの地域的な祭り・イベント等に合わせた特別公開日も予定しております。また、近隣の三岐鉄道丹生川駅にある「貨物鉄道博物館」の公開日とリンクして合わせたものとなっているのでぜひ、お越しください。
三重県いなべ市北勢町阿下喜2000番地 安藤建材店内
ミニSL「下工弁慶号」が、三岐鉄道・北勢線「阿下喜駅」に保存展示開始される。
全国的にも特異な赤字ローカル鉄道存続ケースとして、近鉄から三岐鉄道へと転換された北勢線(三重県・西桑名~阿下喜間20
この度、北勢線90周年の記念イベントの目玉として、山口県は下松市にて保存・保管されている「下工弁慶号」こと、5
5トンB型サドルタンク式蒸気機関車が、北勢線の終点である阿下喜駅に展示されることとなった。この蒸気機関車は、明治40年に石川島造船所(現在:石川島播磨重工業)で製造された軌間762mmの小型機関車である。徳山の海軍燃料廠で石炭の運搬用として使用された後、山口県の下松工業学校(後の下松工業高校)にて実習教材として扱われていた。後に、同校の60周年記念である昭和56年に学校の関係者が動態復元され、昭和62年には岡山県のナローゲージ路線として有名であった下津井電鉄(現在は廃止)に貸し出されて、展示運転をしていた。
同機は、下松工業会(下松工業高等学校同窓会)の管理から、下松市に寄贈され、市役所前のガラス展示室にて保存されてきたが、同じ軌間762mmの鉄道路線である北勢線の阿下喜駅にて、同線の沿線応援ボランティア組織「ASITA(北勢線とまち育みを考える会)」が、活性化のひとつとして企画し、沿線の桑名市・東員町・いなべ市で構成する北勢線運営会議が蒸気機関車の所有者である下松市と借り受けの契約をし、保存展示が決まったもの
今後の予定としては、4月3日に北勢線阿下喜駅にて下工弁慶号の展示式典があり、また北勢線の高速化のため3月いっぱいで大泉東・長宮・六石の3駅が廃止され、新たに大泉駅という新駅が4月1日に開業
その他記念イベントが盛り沢山の内容にて北勢線90周年を祝う予定となっている。ちなみに、阿下喜駅にて保存・展示される下工弁慶号は、動態としての復活を希望しているが、整備復元修理費用などを募金にて開始するとのことで、多くの人々の協力の元、再びB型サドルタンク式蒸気機関車が走ることを願ってやまない。
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伊予鉄1号機実物です。
動輪がボックス動輪になったのは何時からでしょうか
ブリテツさんより梅津寺パークに保存の伊予鉄1号機の写真を頂きました。
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廃車年月日は不明ですが愛媛大学工学部に保存された伊予鉄道3号機は1956年5月10日となっている。1962年の晴海博覧会以降に元通りの軌間に復元される。伊予鉄本社前にある展示用複製品です。良くできておりますが、焚き口を開けるとボイラーが入っていないことが解ります。
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神社境内に屋根の下に大切に保存されています。
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住友金属KK別子工業所がクラウス社に発注、別子銅山東平-端出場間で使用されたもの
廃車後は1957年3月10日より新居浜工業高校で保存され、1975年に別子銅山記念館の開館にあたり移設された。
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1911年にコッペルで製造され宇和島鉄道で使用された機関車の複製です。同じ物は京都市左京区にもあります。非常に良くできており、近づかないと複製であることがわかりません。
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1911年にコッペルで製造され宇和島鉄道で使用された機関車の複製です。同じ物は宇和島駅前にもあります。非常に良くできており、近づかないと複製であることがわかりません。
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最近塗装が行われたらしく、綺麗な状態でした。失われたボイラーを復元し、完全な形で保存してもらいたいものです。大東精糖・1号(らしいモノ)です。
ここまで来ると、保存機と言えるか、3保存に関わる情報
4として使用された後、1917年3月の鉄道開業前に島に訪れ、レール敷設などに使用された。その後さとうきび輸送に活躍したが、DL2号購入にあわせて1964年1月に廃車となり、機関庫前に放置されていた。1983年に鉄道廃止後に、使用目的で沖縄本島のゴルフ場に引き取られたが活用はされず、その後現在地に保存された。ボイラーが無く台車のみになってしまった。かなり腐食が進んでいました。
沖縄県 島尻郡南大東村 字池之沢 南大東島 ふるさと文化センター
ボイラーの使用: 1965年2月 廃密の温度上昇のため
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大日本軌道KKで製造されたC型タンク機関車で、1918年に島に渡ってきました。DL3号機導入に伴い廃車となった。1965年2月に廃密の温度を高めるために蒸気を送り込んだのが、この島における蒸気機関車の最後の使用であったという。
福島県 伊達市 梁川町 やながわ希望の森公園
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この機関車について佐藤さんより情報を頂きました。阿武隈急行「やながわ希望の森公園前駅」から少し離れた所にある西口駅から公園入口にある東口駅までの約800メートルを 約7分で結びます。
この軽便鉄道と機関車については下記の通り
・軽便鉄道について
運転日 基本的に4月~11月の週末
天候不順日等は臨時運休、多客時増発
福島県 二本松市 上葉木坂2番地3 二本松市温泉健康保養施設 スカイピアあだたら
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管理: 所有: スカイピアあだたら
グリーンピア二本松の閉鎖により一時期運転が途絶えたが、2004年より再開された。SL列車「スカイピアあだたら号」の運転は4月末~10月末まででの土・日・祝日となり、運行時間は10時から16時です。鉄道保存ボランティアの「けいてつ協会 本局」です。さて、多くの方々の協力によりまして、栃木県の塩谷町にて、当会初のホームグラウンドとなる施設の工事がはじまりましたのでご連絡申し上げます。現在、施設内の十割そば(予約制)&テラスカフェとなる「風だより」は今月中にオープン予定で、同時に風の高原鉄道みはらし線(軌間127mmと191mm)のライブスチーム路線は営業を開始します。たかはら線につきましては、先日譲渡頂きました元むさしの村の協三工業6トン蒸気機関車を始めとして元向ヶ丘遊園の東芝4トン蓄電池機関車他トロッコ多数を中心として、車両の修理も含めて来春より線路敷設を開始いたします。
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1985年に新製され、埼玉県のテーマパーク「むさしの村」で運行されていたが、2004年10月にボイラー不調により運行休止、けいてつ協会に譲渡された。ウエスタンリバー鉄道の蒸機の画像です。
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ウエスタンリバー鉄道の蒸機の画像です。
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ウエスタンリバー鉄道の蒸機の画像です。
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ウエスタンリバー鉄道の蒸機の画像です。
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機関車はタンク機関車ですが、テンダー風に見立てた電源者が付き、客車に照明、暖房用電気を供給できるようになっている。
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機関車はタンク機関車ですが、テンダー風に見立てた電源者が付き、客車に照明、暖房用電気を供給できるようになっている。今年度最後の運転日に訪問しました。園内をゆっくり走行していました。
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保存会 小樽おそうじ会
構内を400mほど走行できます。はじめはガテマラで、のちに米国のテーマパークで使用された後、小樽に来ました。
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松山市の進学塾に保存されていましたが、2002年3月に隣の松前町に医院の駐車場に移転、展示されています。
山形県 西村山郡河北町 谷地中央3-15 河北中央公園:いもこ汽車
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1915年1月~1935年9月まで営業した谷地軌道(神町-谷地)のが走っていたことより軽便の機関車を保存
機関車は当時のものよりは大型ですが独特の火の粉止めを再現されている。動態運転は年10回程度、河北町公式HPを参考にしてください。
千葉県 松戸市 千葉県個人 2005年に台湾へ里帰り
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千葉県 松戸市 千葉県個人が保存してきましたが、自宅の庭の改造に伴い無償で台糖公司に寄贈することになり、2005年7月16日に帰国した。この蒸気機関車を嘉義大林工場で3カ月間展示した後、将来は修復を行い、走らせることも計画しているそうである。中津の汽車ポッポ食堂に保存される台湾精糖公司 358 です。店の看板としてきれいに保存されています。中津市 汽車ポッポ食堂にPC、ECと共に保存されています。
大分県 中津市 下万田 汽車ぽっぽ食堂
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中津市 汽車ポッポ食堂にPC、ECと共に保存されています。
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台湾で活躍し個人が購入して桶川で保存されていましたが、所有者がなくなられることにより一時期オークションにかけられていました。最終的に静岡県裾野市の日本庭園鉄道に引き取られ保存されました。
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千葉県 松戸市 千葉県個人が所有し保存してきましたが、2005年に野辺山SLランドに引き取られ保存されました。定期的に整備を行われているようで綺麗な状態でした。機関車の前面に建物が接近しており、かなり広角でも画角に収めることが難しい。
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1974年に西武鉄道が山口線で使用するために台湾糖業公司より購入、軌道改良などを経て1977年より営業運転開始した。1984年5月に山口線が新交通システムに切り替わるまで活躍した。
北海道 紋別郡遠軽町 丸瀬布上武利60 丸瀬布いこいの森
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1977年に西武鉄道が山口線で使用するために購入し、1984年5月に山口線が新交通システムに切り替わるまで活躍した。
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施設は廃止されており、機関車も荒廃しかけております。どうにかしたいものです。
宮城県 刈田郡蔵王町 遠刈田 台湾へ帰国
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荒廃しているのが残念ですが、機関車本体は部品ものこり、そこそこである。
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越谷にある焼肉ハウス ペコペコで1990年頃から保存
蓮田のステーキハウスペコペコに展示されていた機関車です。現在仮保管中です。
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千葉県 成田市 名木730 成田ゆめ牧場
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千葉県 成田市 名木730 成田ゆめ牧場
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千葉県 成田市 名木730 成田ゆめ牧場
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千葉県 成田市 名木730 成田ゆめ牧場
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千葉県 成田市 名木730 成田ゆめ牧場
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千葉県 成田市 名木730 成田ゆめ牧場
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関東地域の保存車輌
児童公園内に屋根付きで保存されています。外見では塗装は色あせ始めており、先頭部はかなり錆が浮いています。外装諸装備は揃っていましたし、自由に入れる運転室ですが、諸計器類もきれいに整備されておりました。
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屋根が付き、整備されている模様で、状態は良好
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JR東日本にて動態保存、各地で運転あり
さよなら交通博物館のイベントで、万世駅跡の高架上に展示されました。実を言うと初対面です。
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1985年の高崎第二機関区創立40周年記念撮影会展示会がきっかけとなり、翌年6月に車籍復活をはたす。
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塗油され、状態は良好です。タイヤも厚くすぐにでも走れそうです。残念なのは運転室内の計器が多少破損していることです。屋根があり、油が塗られ状態は非常に良好でした。
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廃車が早かったが、当初より屋根の下で保存され状態は良好です。公園内にあり綺麗に整備されておりました。運転室内部も特別に入らせてもらいましたが、諸計器類も完備しており、良い状態でした。
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2002年5月より修理が行なわれ、2002年9月時点で修理中、ヘッドライトの形状がおかしい(やまてつ)
群馬県沼田市利根町根利の林業機械化センターに保存される置戸森林鉄道3号SLがボランティアにより整備が行われました。また、最近木曽森林鉄道DL、客車のところで工事が行われ、移動していました。これらの車輌、車体の傷みが進んでいるので、これを機会に修理が行われると良いのにと思いました。1969年より保存以来痛みが進んでいたところを、地元愛好家により修復が始まりました。各部品が分解され、整備が行われております。屋根の下で保存されており、状態は良好です。非常に魅力有る形状をしております。
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北海道北見営林局管内の置戸森林鉄道で、1921年(大正10)年の開業当初から1955(昭和30)年まで木材搬出用として使用されました。
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日本に初めて導入された内燃機関車で、排気量5200ccのガソリンエンジンを搭載しています。1926年(大正15年)から1962年(昭和38年)まで長野県の王滝営林署・松本営林署でトロリーの空車の回送や木材の搬出に使用されました。
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冬にはシートで覆われるようですが、野外保存のために老朽化が進んでいます。整備が望まれます。
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客車の後に木材運搬車が連結されています。経年変化のため乗っかっている木材も朽ち果てています。
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近年整備されたようで、綺麗な状態でした。給水暖め器バンドが腐蝕により切れてぶらぶらしているのが残念でした。何回か修理が行われているようですが腐食が進行気味で心配です。ヘッドライトは小型のものに変更されていました。
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運転室屋根延長、テンダーに重油タンクの取付け台があるなど東北使用です。新潟県内長く働いたに関わらず、特徴的なドーム前の手すりはありません。
3保存に関わる情報
もみじ平総合公園内の富岡市立美術博物館前にて展示されていました。公開時間が限られており、夜間は柵の中にあります。大変綺麗な状態で保存されていました。
3保存に関わる情報
1924年、ドイツのシーメンスシュッケルト社で製造されたデキ1~3の3両が輸入されました。1994年に貨物輸送が廃止となり、デキ2のみ廃車となり、富岡市に寄贈され保存されました。鉄道文化村の展示スペースの正面に屋外保存されています。メインの位置にあり、塗装も美しく、外装諸装備・機器、運転室内各装置・機器全般申し分なく、完全な形の美しい機でした。あいにくの雨降り前の曇天であり、美しく撮影できなかった事が悔やまれます。やはり、広大なスペースに屋外保存であり、感慨深い機でした。
群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
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碓氷峠鉄道文化むら
1999年頃まで長瀞SLホテルに利用されていた。2000年3月に高崎にて修繕を受け、4月に碓氷峠文化むらに搬入された。
群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
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碓氷峠鉄道文化むら
群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
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碓氷峠鉄道文化むら
群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
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碓氷峠鉄道文化むら
1961年10月1日、鹿児島本線が交流電化される際に、関門トンネルと鹿児島本線にを使用するため、交直両用電気機関車が必要となり製作されました。
群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
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碓氷峠鉄道文化むら
東海道線、上越線で活躍後、EF59型に改造されて瀬野八越えにに活躍、最後はEF53型に復元され保存された。
群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
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碓氷峠鉄道文化むら
群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
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群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
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碓氷峠鉄道文化むら
EF62型のラストナンバーです。
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碓氷峠鉄道文化むら2003年2月4日に搬入されました。現役時代は高崎で活躍、F型ひさし付特急色で人気の高かった機関車です。1999年頃に碓氷峠鉄道文化村向けへの甲種輸送も行った経歴がある。
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EF80型のラストナンバーです。
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特急、急行列車として活躍、晩年は普通寝台車「ながさき号」として長崎に配置されていた。
群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
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車内の半分は3等客室で、他は郵便室と荷物室と分けられている。
群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
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群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
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群馬県 みどり市 東町座間 レストラン清流
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群馬県 みどり市 東町座間 レストラン清流
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川場村のD51561、修理が始まってから3ヶ月が経過、11月23日には村民が主体となる塗装体験ボランティアが行われ、機関車は黒光りする綺麗な姿となりました。我々も11月25日、26日に訪れ、ナンバープレートの磨きだし、発電機の整備、ヘッドライト、室内灯などの配線を行いました。ヘッドライトに明かりが灯り、名実ともに生きた機関車の雰囲気になりました。川場村のホテルSLに保存されているD51561の修復作業が現在行われております。10月7日、8日に行われたD51塗装体験に参加してきました。ホテルの名前はSL、ユカタもみやげ物にもD51561が模られています。なのにSLはボロボロ、後側についていた寝台客車6両はすでに天国に召されてしまい、このD51も後に続くのではないかと思われました。ホテルの顔であるSLを整備し村の活性化に結び付けたいと、D51787を整備された大日方さんに依頼し修理が始まりました。D51の修復作業は着々と進んでいました。ロッドなど動くための部品もかなり整備が進んでおり、現在、川場村への搬入時に上下分割されたため切られた配管の修理を進めています。D51塗装体験には合計13名の方がボランティアとして塗装作業に参加してくれました。高校生の方が主だったのですが、30代、40代の人も参加があり、みんなSLが好きだという人ばかりでした。2日目の日曜日午前中に、比較的安全に作業できるテンダー部分の塗装をお願いしました。機関車側は、作業途中でこれからになります。塗装前に地元の塗装業者の方に塗り方の指導をしていただきました。点に付けて横横縦縦で伸ばしていく大変参考になりました。1日目の夜、保存車両の整備についてスライドを交えてお話する機会があり、整備途中のいたずら書きが強烈な印象を持ってくれたのでしょうか、塗装前に少し、いたずら書きをしていただきました。当日はNHKの取材もありました。塗装作業は2時間ほどで終了し綺麗な状態になりました。我々は別メニューで機関車の整備をしました。アセチレンバーナーで各部をあぶりブレーキテコなど稼動状態としました。機関車側のシリンダーも圧縮空気を送り動くようになりました。また、火室内での作業など完成を目指し作業を進めています。小樽築港留置時代、機関車のあらゆる部品が盗難に遭いました。保存に際し、解体発生部品などで補われましたが、安全弁など無いものについては模造品で補われました。保存されてからの盗品や破損もあり、製作や探している部品が多数あります。とにかく荒れていました。以前はSLホテルだったらしいのですが(実は、行くまで知りませんでした。
)、数年前に客車3両はスクラップ、残るは機関車だけなのですが、すぐ横がホテルでカマの管理をしているとは思わ
れるものの、滋賀のD51と同様に荒れ果てていました。とにかく荒廃しておりました。ぺんぺん草は生えるは、ペンキはボロボロだし、特に後の客車はひどい状態です。
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廃車後は小樽築港にて留置、当初は解体予定であったが保存された。当初はSLホテルとして利用されたが、廃業し客車はそののち解体された。機関車も追従するのではないかと心配されたが、2006年9月よりD51561の整備がスタートした。川場村搬入当時の状況について伺いました。機関車は沼田駅で3分割して運んだそうです。当時は村に通じる道の状態は悪く、特に橋は加重に耐えられないということで補強まで行ったそうです。
群馬県 利根郡川場村 谷地 穂高高原・ホテルSL 2003年頃かそれ以前
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屋根のシートが風で飛ばされ、とにかくボロボロでした。
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群馬県 利根郡川場村 谷地 穂高高原・ホテルSL 2003年頃かそれ以前
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群馬県 利根郡川場村 谷地 穂高高原・ホテルSL 2003年頃かそれ以前
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屋根のシートが風で飛ばされ、とにかくボロボロでした。
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群馬県 利根郡川場村 谷地 穂高高原・ホテルSL 2003年頃かそれ以前
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夜景を撮影しておりました。比較的状態がよく、駅や信号などの明かりで綺麗に輝くのですが、左側は駐車車輌が多く撮りづらかったです。比較的状態が良いのですが、D51498の部品に使われたのでしょうか、発電機が無いのが残念でした。汽笛が割れており針金で縛られております。
群馬県 利根郡みなかみ町 月夜野 JR上毛公園駅前
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高崎機関区より移転、整備されて状態がよい。ナンバープレートが2面無く、1枚は木製です。ヘッドライトや運転室のガラスが割れ荒廃しているのが残念です。
群馬県 利根郡みなかみ町 湯原1681-1 道の駅・水紀行館
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1形式1両保存です。
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各地の保存車輌
鉄道博物館に移転した1号機関車です。以前より広まった感じで、以前は壁にへばりつきて見ることができなかった左側も観察でき、島原鉄道より返還の際に取り付けられたプレートも拝見できます。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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開業時の1号機関車であるが、当時はあまり性能が悪く、後にボイラーのかさ上げなど改造が行なわれている。蒸気ドームは関東大震災で被災し、後解体された5001号機関車のものである。鉄道博物館に移転しました。機関車の下に潜れて、インサイドシリンダーの様子を観察する事ができます。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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1881年に日本鉄道に納入された機関車
名前は荒川のほとりの善光寺附近で陸あげしたことによる。鉄道博物館にて開拓史号と連結して展示されています。やっと狭いところから抜けられました。屋根付きの保存で状態は、いいほうです。これからもこの状態を保ってほしいと思います。この前に1292〔日本鉄道 〕の機関車が保存されています。現在、2ヶ月に1回程度掃除が行なわれているが、埃などですぐ汚れてしまうらしい。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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保存のため北海道から回送途中に関東大震災が発震、黒磯の機関庫に保管、1937年より交通博物館にて保存を開始する。鉄道博物館に移転した9856です。昭和40年代に動輪が動くようになったといいます。屋内保存なので状態は、とてもいいです。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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カットボディ-で蒸気機関車の仕組みがよくわかるようになっている保存車両です。5年ぶりの訪問です。機関車は最近塗りなおされたと見え、状態は良好でした。塗装がくたんびれており、塗装がはげた個所より錆びが発生している。
埼玉県 さいたま市大宮区 下町3-47 山丸児童公園(大宮市民会館)
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野外保存であるが状態は良好、鐘付
鉄道博物館に移転したC515です。隅の方に追いやられ、右側は全く見られなくなっています。展示物の模様替えの機会など、中央のターンテーブルに移動し展示してもらいたいものです。リニューアルより10年近くが経ち、塗装も少し褪せ初めています。テンダー台車からは18924の刻印があり、テンダーや煙突は同じ日に廃車になったC5125のものを流用したのではないかと思われる。C515の動輪は非常に厚いので驚きました。刻印を見ると35年10月に交換しており、廃車までの1年半しか使用されていなかったことになります。当時の記事に、青梅鉄道公園に保存のために無理やり廃車にしたという記事がうなづけます。状態もC11と同じでいいです。しかし、キャブ内は、サッシがしいてあり、立ち入りは、できますが、計器は、さわれません。計器は、すべてそろっており、文句なしです。かまどは、針金で固定されていました。
青梅鉄道公園がリニューアルされた頃
腐食した鉄板が取替えられ、無くなった部品が補われました。1982年9月12日の台風12号に伴う豪雨により、地すべりが発生し崖下に転落する。しばらく放置されたが、1983年3月21日より復元作業が開始される。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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数少ないC51の保存車、保存に際して煙突を交換しテンダーを振り替えている。
リベットがなくなったのが残念
交通博物館に保存されているC56 7号機の動輪です。写真で見るとわかりにくいと思いますが、C56 7の文字が動輪にも書いてあり、説明版にも『C56 7号機のものです』と書いてありました。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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1978年にタイより帰還しました。また、第1動輪はC5644の第1動輪として帰還し、大井川鉄道千頭駅構内に保管されています。中央のターンテーブルに位置し、汽笛も鳴るようにセットされています。時々野外で展示してもらいたいほか、黒ナンバープレート、回転火粉止めを取り付け、往時の姿をを再現してもらいたいものです。野外で展示される機会は少ないと思い、2007年5月末に行われた大宮車輌所公開に行ってきました。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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最後の旅客営業車、1976年5月に交通博物館で保存開始、屋内保存で状態良好
11月22日に交通博物館に行って来ました。交通博物館で一番、人気があり、そして、全体的に状態がいい機関車は、C57 135号機です。あの機関車は、現役最後の時にに岩見沢で活躍し、室蘭本線のさよなら列車を引いた機関車です。
やはり、廃車後、留置されずにすぐに交通博物館に持ってこられたので、痛みがないこと、そして、室内保存なのでサビ、状態が悪くならないという点で状態は、極上
前灯・テールランプ・後灯も点灯します。全国には、たくさんのC57が保存されていますが、ライトが点灯するC57となると数が限られてきます。
それに子供も大人も関係なく人気があるという点で保存機関車としては、とても、幸せな機関車では、ないでしょうか
大宮駅の南側にのJR東日本の車両基地の入口付近に存在します。ご覧のように外からも充分観察できます。
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JR東日本 大宮運転区の敷地内に存在するが、敷地外からも容易に見ることができる。動輪にはD5190の刻印も見られる。鉄道博物館開館にあわせてトンネルを模した屋根が付き、機関車も整備がされました。古い塗膜を完全にはがしての塗装のため、非常に綺麗に仕上がっており、ロッドは磨き上げられた上にクリアーを吹いています。昼間の時間帯のみ機関車に近づく事ができ、シリンダー覆は新製、デフは現役時代は下部を切取られた後藤工場式でしたが、保存の際には、全体を新製したのではなく、下部を継ぎ足して溶接止めしおていることが判りました。煙室前やランボードの一部の網目板は、通常見られないものが使用されていました。
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現役時代末期は後藤工場型変形デフと集煙装置付であった。保存の際に短くなった煙突、ナンバープレートを含め原型に戻された。鉄道博物館の玄関に落着きました。写真では判りつらいのですが、D51がさよならの時に取り付けられた手紙がそのまま残っていました。2006年3月に閉鎖される交通博物館、最後の年になり初めてクリスマスの飾り付けが行われました。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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11月22日に交通博物館に行って来ました。交通博物館の玄関にカットボディーで保存されているのがD51 426です。カットボディーではありますが、C57 135と同じく、前灯は、点灯します。屋外保存に入るのですが、状態は、毎日整備されていることもあって、良いです。交通博物館のシンボル的な存在です。(コメント幹彦) 動輪が広島県三次市、三次機関区跡、現在の広島県土地改良公社三次用地事務所玄関前に存在します。1978年より展示されました。
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大宮工場資料室入口付近に展示されています。2005年5月の大宮工場展示にて撮影してきました。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 JR東日本大宮工場
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1983年3月26・27日に行われたED16さよなら列車牽引に起用され、その後、大宮工場で保管される。鉄道博物館に展示されたED171です。ターンテーブル前に展示されています。鉄道博物館入り前に、大宮車輌所公開にて展示されました。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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レールの下に入りラックレールが観察できるように工夫されています。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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2007年大宮車輌所公開にて展示されました。ED62としては末期まで活躍しました。
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大宮工場で保管、2007年5月の一般公開の際に展示された。ターンテーブル前に設置されました。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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鉄道博物館開館にあわせ、大宮工場正門より北側のところに前頭部が展示されました。昼間の時間帯のみ近づく事ができます。
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茶色の姿に再現されています。青大将色をまとい大阪発東京行き特急ツバメの1番列車を牽引した記念すべき車輌であり、当時の姿を再現してもらいたいものです。2005年5月の大宮工場展示にて撮影、手前側にEF5893があるため、機関車全体の撮影はできなかった。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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1984年の全検切れの際に廃車となる予定だったが、つらら切が取付けられていることより人気が有り、全般検査を受ける事となる。一時はJR東日本の動態保存車として活躍したが、故障のため1999年10月に廃車となった。2005年5月の大宮工場展示にて撮影、青大将色で保存されている。
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大宮工場内に保管されていましたが、鉄道博物館開館にあわせて正門より北側の駐車場スペースの一角に移転しました。昼間は近づく事も可能です。2005年5月の大宮工場展示にて撮影、青大将色で保存されている。
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2005年5月の大宮工場展示にて撮影、葡萄色に塗装され保存
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2005年5月の大宮工場展示にて撮影、4対並ぶカットボディ群の中で一番入り口に近い側に展示
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貨物列車の先頭に立っています。2007年5月の大宮車輌所公開にてJR貨物ブースにて展示されました。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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2005年5月の大宮工場展示にて撮影、塗装の色褪せが目立つ。
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鉄道博物館に展示されたデ968です。歴史的な車輌なだけに、どの時代のものにするか考証が済んでおらず補修は行われていない。松本電鉄ハニフ1として展示されている。日本最初期の電車として、保管庫で大切に保存されております。保存当初より特別な整備が行われていないことが幸いし、昔の塗装がそのまま保存されています。現状では、おそらく何もできないのではないかと思います。見学には事前に許可が必要で、保管庫から出す際は動力が無いために人力で行わなければならず、人数が必要です。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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1915年(大正4)年に電装解除のうえ信濃鉄道に払下げ、信濃鉄道では2、3等緩急客車ハフ1号として蒸気機関車牽引の客車として利用される。1922年に松本電鉄が発足したため信濃鉄道より譲渡を受ける。松本電鉄では2等室を荷物室に改造し、3等荷物緩急車ハニフ1として電車に付随して運転される。1948(昭和23)年に休車、1955(昭和30)年に廃車となるが、かつての鉄道友の会の方の活動により、日本最初期の電車として保存されました。鉄道博物館に保存されたナデ6141です。たまには野外で展示してもらいたいものです。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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国鉄民営化の頃に、展示線から移動して修繕と動態復活が行われた。
現在は走行可能か不明
鉄道博物館に展示されたクモハ40 074です。たまには野外で展示してもらいたいものです。鉄道博物館入り前、2007年5月に行われた大宮車輌所公開にて展示されました。2005年5月の大宮工場展示にて撮影、塗装が行われたばかりと見え、状態も非常に良い。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
3保存に関わる情報
野外保存から屋内保存となりました。東京総合車輌所正門前に保存されています。状態は良好です。2007年に完成する鉄道博物館に移転予定です。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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101系900番台は国鉄初の新性能電車として大井工場で1932年に試作されました。量産車とは台車構造が異なっています。老朽化のため1985年までに廃車されたが、このうちクモハ101-902号車のみがJR東日本東京総合車両センター(旧・大井工場)正門前に静態保存された。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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交通博物館に保存されている167系『修学旅行列車塗色』です。
全体で保存されてくれるとうれしいのですが・・・・(幹彦)
鉄道博物館に展示されたクハ181 45です。ときのヘッドマークがついています。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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鉄道博物館に展示された勝田の訓練車です。どうせなら編成ごと残してくれたらなと思っていました。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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鉄道博物館に展示されたクモハ455 1です。大目玉など特徴ある車体が見られることはうれしいです。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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鉄道博物館に展示された勝田の訓練車のモハ484 2です。クハ481 26の次位に連結し展示されています。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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鉄道博物館に移動し、今度は屋内に展示されています。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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11月22日に交通博物館に行きました。玄関にD51 426といっしょに玄関にカットボディーで保存されているのが、東海道21 25です。屋外保存では、ありますが、ライトは点灯、状態は、とてもいいと思います。鉄道博物館に展示された東北新幹線222-35です。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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鉄道博物館内に保存されたDD13 1です。初期の姿を再現しております。狭い場所にあるので、たまには野外で虫干ししてもらいたいものです。鉄道博物館入りを前に整備されて綺麗になり、2007年大宮総合車輌所公開時に展示されました。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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破損の激しかった屋根など、大変綺麗に整備されていました。郡山総合車両センター公開日の姿、屋根のエボビニ、雨樋が外され、ビニールが巻かれていた。車体は陸送による振動でパテが割れたりダミーのリベットが取れるのではと思われたが、全く無かった。キハ048移転作業、2005年2月28日に最後の展示を実施、翌日より移転作業に入り、3月2日につくば市さくら交通公園を出発し、3月5日に郡山総合車両センターに到着した。途中遠州鉄道色、つくば鉄道色を行い、最後に国鉄時代を再現した。塗装の剥離、鉄板に穴が相当空いて荒廃しかけたので、パテ修理、ケレン作業を行い塗装した。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
譲渡: 関東鉄道つくば線
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筑波鉄道廃止後、1982年7月13日に筑波交通公園に搬入、キハ048として保存整備された。鉄道博物館に移転後はキハ41307として展示された。鉄道博物館に保存されたキハ11 25です。大変綺麗になりました。郡山総合鉄道車両センター公開日に展示される。特に大きな補修などは行われていなかった。台車には軸箱の熱を検出するシールが張られていた。JR東日本が鉄道博物館展示のために購入し、整備のために郡山総合鉄道車両センターに移動した。
鉄道博物館に関する移送としては第1番目
運転日に乗車、キハ20と連結し運行、機関の状態が悪いためか単独での運転は困難とのこと
この頃ホームページ上で売却に出されていた。
茨城交通那珂湊駅構内に留置される茨城交通キハ112
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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大宮工場内新幹線高架下に保管されているキハ391 1です。表面の塗装が劣化しており、今後が心配されます。
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鉄道博物館に移転した1号御料車(旧)です。以前と比べて見やすくなったのですが、ガラス張りのため写真は撮りづらい。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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1976年に雇イギリス人技師の監督のもとに神戸で造られた。木造2軸車で3号車のできる1898年まで主として使用され、以後はボギー車の入れない線区で使用された。鉄道博物館に展示された2号御料車です。以前と比べて見やすくなりましたが、ガラス張りのため写真は撮りつらいです。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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九州鉄道が1901年に独バンデルチ-ペン社に発注し、小倉工場で組み立てた。1902年に九州で行われた陸軍大演習に使用するが、使用前に陛下の御乗用には不都合な点があるとして、1布地類を京都に発注したものに取り替えろ。2ランプだけのものを電灯併用にする。3描いてある御紋章を金属性にする。
4車体全部を褐色に塗り替え
5車輪車軸のスプリングの交換など全面にわたる改修が行われた。鉄道博物館に展示された7号御料車です。ガラス張りのため写真は撮りつらいです。この車輌だけ菊の紋章がつけられていませんでした。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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元は交通博物館に展示されていたが、貸しきりバス駐車場を作るため1963年11月17日に大井車庫に移動した。その後読売ランドで静態保存されたが、廃園に伴い再び大井車庫へ、いずれは新しくできる鉄道博物館で展示されるという。鉄道博物館に展示された8号御料車の女官室です。以前より見やすくなりました。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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鉄道博物館に展示された9号御料車です。ガラス張りのため写真は撮りつらいです。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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御料車7号、8号に付随する食堂車として製作された。元は交通博物館に展示されていた。いずれは新しくできる鉄道博物館で展示されるという。鉄道博物館に展示された10号御料車です。展望車を持ちます。ガラス張りのため写真は撮りつらいです。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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国賓用の展望構造の御料車です。いずれは新しくできる鉄道博物館で展示されるという。鉄道博物館に展示された12号御料車です。ガラス張りのため写真は撮りつらいです。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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木製の御料車
いずれは新しくできる鉄道博物館で展示されるという。鉄道博物館に移動した古典客車(復元)です。以前と同じく1号機関車の後に展示されています。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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鉄道博物館に移動した開拓史号です。以前より見やすくなりました。交通博物館時代の開拓史号です。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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鉄道博物館に展示されたオハ31 26です。見事なまでに復元されていました。車体の腐蝕がすごかったのですが、全面的に修繕を受けました、鉄道博物館入りを前に、2007年5月の大宮車輌所公開時に展示されました。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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1961年11月に津軽鉄道へ,末期はストーブ列車用として利用される。廃車後は芦屋公園内(青森県 北津軽郡金木町 芦屋 芦屋公園駅)で保存されるが状態が悪化のためシートで保護されていた。2006年6月28日に津軽鉄道から財団法人東日本鉄道文化財団に寄贈され、7月1日~4日にかけてさいたま市にできる鉄道博物館に保存されるため大宮工場に搬送さらた。輸送に際しては公園内のため木が切れないという条例のため車体を2分割し、大宮工場で組み立てた。鉄道博物館に展示されたマイテ39 11です。狭い場所に展示されており、たまには野外で展示してもらいたいものです。東京総合車輌所2006年一般公開に展示されたマイテ39 11、2007年10月にさいたま市大宮区にオープンする鉄道博物館に保存予定である。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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東京都青梅市の青梅鉄道公園に保存されたが、損傷が激しくなったためJR東日本大井工場(現・東京総合車両センター)に移送され修復が行われたが、高度な細工を凝らした桃山式の内装は修復困難で、実現に至っていない。鉄道博物館に展示されたナハネフ22 1です。狭いところで展示されており、たまには野外で展示してもらいたいものです。JR東日本 鎌倉車両所に保存されるナハネフ22 1です。鉄道博物館への保存も決まり、昨年には職員自らの塗装による補修が行わたそうで、非常に綺麗でした。普段は屋内に保存されていると思ったのですが、ふだんから尾戸外に保存されているそうで、細かいところを見ると腐食のあとが見られます。車両の床下が線路につきそうなくらい低いが、工場の人の話では、エアーダンパーの空気を抜いているとのことでした。鉄道博物館へは来年の3月までに、道路上を運搬するとのことでした。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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鉄道博物館に展示された松山人車軌道の人車です。日本に残っているものとしては唯一のものです。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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鉄道博物館入りしたコキ50000です。保存のため使用されていた1号車を強制廃車にしたそうです。鉄道博物館入りのためにコキ5000のトップナンバーが廃車となり展示されることとなりました。初期の貴重なコンテナも整備を受け、車体の上に乗っかっております。展示に先駆け2007年5月に行われた大宮車輌所公開時に展示されました。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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鉄道博物館に展示されたレムフ10000です。九州より展示のために修復されたものです。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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さいたま市の中央区役所前に展示、さいたま市の方より、荒廃が進み解体を市では考えたそうであるが、有志により塗装されたという話を聞いた。塗装から数年を経て痛みも出てきているが、状態はまずまずである。
各所を見ると腐食で穴があいている個所も見られ何とかしたいところ、数少ない米坂線で活躍した保存機ですので
与野市役所前に展示、野外保存であるが整備は行われており状態は良好
埼玉県 さいたま市中央区 下落合145 中央区役所前
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野外保存、2000年頃に老朽化により機関車解体の話が出たときに有志により整備されました。
5アスベストについての対応
2006年1月より階段部分の補修、機関車のアスベスト撤去を含めて整備開始
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野外であるが保存状態は良好であった。
公開時間内であれば、車内、運転席への立入りが可能
訪問時には運転席には座席が無かった。また、ヘッドマークは盗難にあったらしく借物であった。
埼玉県 さいたま市岩槻区 大田 岩槻城址公園
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運転室を含め、車内への立入りが可能
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各地の保存車輌
屋根があり状態は良好なのですが、運転室内の部品は破損が多く、荒廃していました。
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1961年頃から1969年4月まで川崎製鉄千葉製鉄所において資材や原材料等の輸送に使用されました。
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1953年頃から1968年頃まで川崎製鉄千葉製鉄所において資材や原材料等の輸送に使用されました。
千葉県 千葉市若葉区 国道126号線沿い
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銚子市と千葉市を、東金市・八街市経由で結ぶ国道126号線沿いで、貨物車両の廃車体を発見
2箇所に分かれておりその1箇所目で合計5両あります。
千葉県 千葉市若葉区 国道126号線沿い
3保存に関わる情報
銚子市と千葉市を、東金市・八街市経由で結ぶ国道126号線沿いで、貨物車両の廃車体を発見
2箇所に分かれておりその2箇所目で合計4両あります。
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1953年4月ら1968年5月まで川崎製鉄千葉製鉄所において資材や原材料等の輸送に使用されました。
5アスベストについての対応
もう最後だと思い、訪れました。昨年まであったヘッドライトは落ちてぶら下がっていました。翌年の3月に解体されました。柵で囲まれて近づけない、状態は悪くどうすれば直せるかと考えてしまいました。
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末期は塩害により激しく腐食し、柵に囲まれ接近できない状態でした。2003年3月に解体されてしまいました。
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最近塗装が行われたようで綺麗な状態でしたが、車輌番号が無いのが残念です。高い柵と鉄条網で仕切られ、車輌に接近しづらいのが残念です。
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都電廃止の中、車番の新しい3次グループは荒川線に集結し、1977~78年にかけて車体更新の際に改番し7011となった。
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廃車後立教高校で保存されていたが、荒廃が進んでいた。2000年頃に個人が引き取り移転した。
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資料館と駐車場との狭い敷地に低い柵に囲まれ屋根つきで保存されています。外見では塗装状態は良好で最近手入れされたのかと思えます。外装諸装備・機器は完全であり、これらもきれいでして、主軸には油がさしてありました。運転室には自由に入れますが、各計器類もそろっており、整備されている機でした。
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屋根が付き、状態は良好、展示時間が限られる。2001年頃に塗装が行われたようであるが、4年も経過し、色あせが目立ち、状態が悪化している。機関車右側は屋根が浅く、雨があたるためかシリンダーブロック底が裂けかけている。塗装もあせ、剥離が目立ち荒廃していた。屋根があるものの浅く、機関車右側は雨にあたる環境である。
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近年整備されていない模様、塗装の剥離が目立つ、キャブ内は立ち入り禁止
千葉県 松戸市 千葉県個人 2005年に台湾へ里帰り
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千葉県 松戸市 千葉県個人が保存してきましたが、自宅の庭の改造に伴い無償で台糖公司に寄贈することになり、2005年7月16日に帰国した。この蒸気機関車を嘉義大林工場で3カ月間展示した後、将来は修復を行い、走らせることも計画しているそうである。
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荒廃のため1997年8月に解体、千鉄の美しいC57であったのだが(写真提供:旅人)
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右側シリンダーブロックの被いが腐食によりなくなっている。
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屋根なし、塩害により腐食が進行
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成田市の栗山公園にある609号機の移転後の写真お送りします。移転先は京成本線の高架をくぐった先で、旧展示場所とは目と鼻の先です。小綺麗な上屋で雰囲気は明るくなりましたが、機関車本体の状態は以前と変っていないようで、煙室戸のいたずら書きはそのままです。
また、逆転棒の取り付け方もおかしく、前方が妙に浮き上がっています(2004年4月以降SM)
機関車が地盤沈下等の影響で傾き、転倒の危険性を生じていた。公園整備にあわせ、一旦機関車を移動させ、基礎をつくったうえで設置が行なわれます。見栄えを考慮した3面張りの屋根を設置する。ピットを設置し、機関車の下からの見学を可能とする。貨車2両を連結する。
公園設備としてこの他に
5インチのミニ軌道が敷設されミニSLが運転される層である。
公園はSLを中心として整備し
成田市ではSLについては遊具ではなく教材としての位置付けだそうです。ボイラーが完成し組立てが始まっています。復活する日が楽しみです。
千葉県 成田市 名木730 成田ゆめ牧場
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この機関車の詳細は不明、東洋活性白土は1950年に不二越より放置してあった機関車のうち状態の良いものを購入、不二悦は蒲1942年頃田より購入したという。1955年には東洋活性白土では2号機を購入しているので、この機関車の使用期間は短かったという。
東洋活性白土の廃止後は玉翠園に保存されるが、現在は羅須地人鉄道協会に引き取られ成田ゆめ牧場で復活の日を待つ
ボイラーは使用に耐えられず新生された。
千葉県 成田市 名木730 成田ゆめ牧場
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千葉県 成田市 名木730 成田ゆめ牧場
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千葉県 成田市 名木730 成田ゆめ牧場
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千葉県 成田市 名木730 成田ゆめ牧場
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千葉県 成田市 名木730 成田ゆめ牧場
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千葉県 成田市 名木730 成田ゆめ牧場
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千葉県 成田市 名木730 成田ゆめ牧場
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58653が公開されると聞いて見てきました。機関車は綺麗な状態でしたが、2年程前に80万円ほどかけて塗装したそうです。佐倉市は財政難でお金が出ないという事でOBの人たちがお金を出し合って、自ら塗ったそうです。負担は大変だったのだけれども、大切なものを後世まで残していきたいと思い出費したと話していました。保存会は現在は会員が40名ほどですが、実際参加できるのは数名程度にまでなっているということでした。ナンバープレートは別場所に保管、正面の煙室扉ハンドルは、盗難防止のため普段は隠しているそうです。公開は年3回、3月の第4週の日曜日、8月の第1週、第2週の日曜日だそうです。佐倉市のホームページで事前に掲載されるようです。最近整備が行われたようで非常に良い状態です。ナンバープレートがプラスチックで、煙室扉ハンドルが紛失しているのが残念である。完全な鳥かご状態で、ボールすら入らない。完全に網で覆われ撮影が難しい。
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屋根の下、金網で厳重に覆われ鳥かご状態で保存、近年塗装されて状態は良好です。ナンバープレートはプラスチック製、煙質扉ハンドルが無いのが残念です。近年はあまり整備されていないようで、表面に塗られた油にはほこりがつき、あちこちに錆びが目立ちました。鳥かご状態の保存です。油が塗られて状態は非常に良い。
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柵の中で接近できない状況で保存、状態良好
解体されるというメールを頂いて駆けつけました。陰も形も無くなっていました。こんなことは繰り返したくない。知人より解体されるという情報を伺ってかけつけてみた。荒廃はしているものの、屋根があるために鉄板の腐食は進んであらずなんとかなるのではと思えるのですが、習志野市と話してみたがなしのつぶてであった。習志野市に保存されるD51324を伺った。雑誌等記事では良好とかかれていたが、あまりにもの荒廃に驚いた。
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屋根付で保存されていたため、腐食の点では良かったのですが、荒廃のため解体、無念
屋根はあるものの、子供の遊具状態で状態は悪い。
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アスベスト騒動の後、機関車の整備が行われ綺麗になりました。ただ柵に囲まれ機関車には接近できなくなったことは残念です。各部部品がなくなっているので補修してもらいたいところです。
アスベストが存在するからとて、ここまでしなくても
でもアスベストは存在するのかな、古典機ですから存在しないのでは
昔、鉄道連帯で使われた機関車です。ユネスコ村で保存後、当地に移転しました。屋根の下で保存されており、思ったより状態は良好でしたが、部品の紛失が多いのが残念です。
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5アスベストについての対応
厳重に立入禁止が行われている。車体の塗装は劣化気味でしたが、屋根があり良好な状態でした。
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車体の塗装は劣化気味でしたが、屋根があり良好な状態でした。
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車体の塗装は劣化気味でしたが、屋根があり良好な状態でした。
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5年ぶりに訪問、状態が良いことを期待したが、塗装はあせ、各所に剥離が目立ち、錆びも浮き出ていた。高い柵の中で、まったく整備されていなかったようである。初訪問、修理直後のためか状態が非常に良く感心する。
高い柵で接近できないのが残念
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近年整備された。
柵のため接近は不可
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戦後小湊鉄道に譲渡されたあと1952年に廃車になったが、そのまま保管されつづけた。現在は屋根が取り付けられ大切に保存されている。なお見学は保存場所が機関庫内のため、許可が必要である。
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小湊鉄道開業のためにボールドウィンに発注し製作された機関車で、安田グループのコネが強かったらしく、よい製造番号をもらえている。廃車後も長く保管され、現在は2号機、B1014と共に、屋根の下で大切に保存されている。
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小湊鉄道開業のためにボールドウィンに発注し製作された機関車で、安田グループのコネが強かったらしく、よい製造番号をもらえている。廃車後も長く保管され、現在は1号機、B1014と共に、屋根の下で大切に保存されている。
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2005年12月のアスベスト調査結果が張り紙してありました。状態には変化が見られないが、塗装はいっそうあせて悪化の一途をたどっている。機関車前方にスノープローを展示、テンダーのプレートは盗難のためか、鉄板製の借り物をつけている。高い柵があり立入りは不可能で、看板より1998年11月より入場制限がかけられたようである。見学には学校見学など50名以上の人数で制限をかけている。状態はよさそうであるが、接近ができない。
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保存状態が非常に良いが接近できない。
5アスベストについての対応
通常より公開していないが、アスベストもあり今後も公開しない方針
当日は天気もよかったのですが、明るい空にカメラが引っ張られてしまい露出不足ぎみになってしまいました。
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はじめて訪問しましたが、落着いた雰囲気がする喫茶店でした。何種類もコヒーが用意されていて、味にもこだわっているようでした。G1コヒーを注文しましたがなかなかおいしかったです。店舗として随所に改良が加えられていますが、貴重な8000系なだけに末永く保存(利用)されてもらいたいものです。
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元児童公園の狭い敷地に本当に窮屈そうに屋外保存されています。外観では塗装は分厚いのですが、剥脱が見られ始めています。外装諸装備・機器は揃っていますが、運転室の左窓以外は、枠・ガラスとも失われています。運転室内の諸装備・計器類の大半がうしなわれており、荒れ気味です。
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近年整備されていない模様であるが、屋根つきで接近できないため心配なし
テンダーが戦時型に振り返られている。機関車は状態は良いのですが、ナンバープレートが1面しかなく、運転席側屋根が腐食で大きな穴が開いているのが気になりました。機関車には屋根があるものの、正面ナンバープレートは盗難に遭い、荒廃気味である。
3保存に関わる情報
屋根付、やや荒廃気味
同日撮影、細部です。形の洗練された4次型のC57ですが、部品の紛失が多く、腐食で穴があいた個所もあり、状態は非常に悪かった。ただ、近年塗装が厚く塗られており、屋根もあることより、状態が悪化するのは防げていた。
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荒廃、ペンキでかかれたナンバーが痛々しい。
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千葉県君津市の、久留里線:馬来田~下郡間の線路沿いに2両の車掌車(ワフ29829とヨ6828)があります(上総亀山に向かって、電車の進行方向左側です)
馬来田は木更津市ですが、すぐ隣は君津市です。もし見に行くとすれば、馬来田駅下車、駅を出ると久留里街道にぶつかるので、右に曲がり、10~15分ぐらい歩けば、右側にあります。久留里線の線路沿いにあるので、車内からでも見る事は出来ます。
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千葉県君津市の、久留里線:馬来田~下郡間の線路沿いに2両の車掌車(ワフ29829とヨ6828)があります(上総亀山に向かって、電車の進行方向左側です)
馬来田は木更津市ですが、すぐ隣は君津市です。もし見に行くとすれば、馬来田駅下車、駅を出ると久留里街道にぶつかるので、右に曲がり、10~15分ぐらい歩けば、右側にあります。久留里線の線路沿いにあるので、車内からでも見る事は出来ます。ガンメタリックで塗装されており、なかなかいい感じでした。
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新浦安駅高架下にあるatre新浦安の開店を記念して設置されたようです。刻印もありD51484の第3動輪である事が判ります。ウエスタンリバー鉄道の蒸機の画像です。
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ウエスタンリバー鉄道の蒸機の画像です。
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ウエスタンリバー鉄道の蒸機の画像です。
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ウエスタンリバー鉄道の蒸機の画像です。