旧交通公園の片隅に屋根付きで保存されていますが、塗装は剥げ落ち、錆が浮いている箇所や完全に腐食している箇所があります。外装諸機器では、前ライト球・ガラスの損失、後部ライトの欠損、運転室の全ての窓枠・ガラスの損失、運転室内部の諸計器類は大半が失われており、座席も骨組みが露出しており、交通公園に保存されていた機とは思えない無残な状態でした。このまま荒廃の道をたどるかと思うと残念です。
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部品の紛失が多い、いたずら書きも
本日、山形県の上山市に出張に出かけたのですが、訪問先のすぐ近くに保存されているC58-231をこれ幸いにと(笑)撮影して参りました。実は3月にも一度来ていたのですが、その時は冬期間の雪避け用ブルーシートにくるまれた状態でした。4月に入って外されたようです。状態は、汚れや塗装の傷みなどが目立つものの、そこそこ良好のように思えました。屋根付きのせいか、腐食も進んでいない感じです。訪問したのは天気の良い暖かい日で、たくさんの子どもたちがジャングルジムにして遊んでいました。
壊したりしなければ、それもまた良いんですけど
ボイラーの上、蒸気ドームに跨る子どもたちを、ちょっと(いろんな意味で)ハラハラしながら見てました。5枚目はおまけです。’02年に山形県で開催された「第19回全国都市緑化やまがたフェア」のマスコットキャラクター「グリリン」です。フェア終了後に運び込まれたものと思われます。何だか微笑ましい。
このグリリンにも3月の時点ではしっかりブルーシートが掛けられていまして、中身は何だろうとずっと気になっていたんです(車止めかな
と思ってました)
まさかこれだったとは(笑)
末永く、機関車と一緒に保存されてもらいたいなぁ、と思ってしまいました。
3保存に関わる情報
本日、山形県の上山市に出張に出かけたのですが、訪問先のすぐ近くに保存されているC58-231をこれ幸いにと(笑)撮影して参りました。実は3月にも一度来ていたのですが、その時は冬期間の雪避け用ブルーシートにくるまれた状態でした。4月に入って外されたようです。状態は、汚れや塗装の傷みなどが目立つものの、そこそこ良好のように思えました。屋根付きのせいか、腐食も進んでいない感じです。
訪問したのは天気の良い暖か
い日で、たくさんの子どもたちがジャングルジムにして遊んでいました。
壊したりしなければ、それもまた良いんですけど
ボイラーの上、蒸気ドームに跨る子どもたちを、ちょっと(いろんな意味で)ハラハラしながら見てました。5枚目はおまけです。’02年に山形県で開催された「第19回全国都市緑化やまがたフェア」のマスコットキャラクター「グリリン」です。フェア終了後に運び込まれたものと思われます。何だか微笑ましい。
このグリリンにも3月の時点ではしっかりブルーシートが掛けられていまして、中身は何だろうとずっと気になっていたんです(車止めかな
と思ってました)
まさかこれだったとは(笑)
末永く、機関車と一緒に保存されてもらいたいなぁ、と思ってしまいました。機関車は関西方面で活躍していたためガラス、ヘッドライトのレンズは割れています。紛失している部品の多いのですが、屋根があるため腐食は進んでいません。
よしだろさん、グリリンかわいいですね
いつまでも機関車と一緒に保存されて欲しいです。
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状態が悪化し心配です。
車内は倉庫として使用
山形県 尾花沢市 市民公園 1999年頃から行方不明
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1999年頃から行方不明の山形交通DB152号機ですが、詳細が判明したので車歴などから紹介します。
共に協三工業製の15t機で、1号機は新造後に入線、2号機は東北電力只見川発電所工事用を経て、1954年11月に 入線
廃止後は、DB151号機は奥羽本線漆山駅の入換機として使われ、1975年から西武所沢工場に引き取られ20年ほど 使われたとか
一方、DB152号機は塩釜埠頭富士運輸倉庫へ渡り、やがて尾花沢市市民公園に里帰りし保存された物の、整備などはさ れず、かつ荒廃が著しかったため解体され、現在は動輪と鉄板が大石田駅の待合室に展示されています。残念ながらDB152号機は動輪のみ残し解体されたと言う事になります。
山形県 西村山郡河北町 谷地中央3-15 河北中央公園:いもこ汽車
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1915年1月~1935年9月まで営業した谷地軌道(神町-谷地)のが走っていたことより軽便の機関車を保存
機関車は当時のものよりは大型ですが独特の火の粉止めを再現されている。動態運転は年10回程度、河北町公式HPを参考にしてください。
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いもこ列車の車庫の傍に保存
野外保存ですが、整備をされており、状態は良好でした。
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木造車ですが、綺麗な状態で保存されています。「山形県最上郡真室川町で動態保存される事になった森林トロッコ」ですが、2004年5月9日に現地に行きましたので 報告致します。
保存場所は「まむろ川温泉梅里苑」
苑内には総延長1キロほどのレールが敷設され、その上をトロッコ列車は祝祭日及び土・日曜日の 11・13・15時に走っております。
山形県 最上郡真室川町 平岡894-2 まむろがわ温泉梅里苑
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「山形県最上郡真室川町で動態保存される事になった森林トロッコ」ですが、2004年5月9日に現地に行きましたので 報告致します。
保存場所は「まむろ川温泉梅里苑」
苑内には総延長1キロほどのレールが敷設され、その上をトロッコ列車は祝祭日及び土・日曜日の 11・13・15時に走っております。運行開始は5月1日からのようでした。なお、客車には「平成15年製造」のプレートがあったので、新製なのかもしれません。
資料館の方の話によると、「動くのは年に数回
地元の保育園児や小学生が見学に来た時」との事で、そのせいかエンジンの状態はお世辞にも良好とは言えませんでした。動かしてクラッチが滑る感じがしました。線路は100メートル程、円を描くように敷設されていますが、整備されていないためか、動かせた範囲は十数メートル程度で「鉄道模型の試運転」といった感じでした。整備され非常に状態がよい。ヘッドライトのガラスが割れ無くなっているのが残念です。
山形県 東置賜郡高畠町 桜木町 まほろば公園
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山形交通高畠線 高畠駅跡にモハ1、貨車とともに保存されています。屋外保存ですが状態は良好です。
山形県 東置賜郡高畠町 まほろば公園(旧高畠駅跡)
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旧高畠駅跡に、電気機関車、電車、貨車とともに保存
整備をされ、状態良く保存されております。
山形県 東置賜郡高畠町 まほろば公園(旧高畠駅跡)
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屋外保存ですが状態は良好です。
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東北地域の保存車両
児童文化センターと公園との間の狭い敷地に、とても窮屈そうに屋外保存されております。右側は撮影が不可能でした。外見では塗装は分厚く塗られていましたが、汚濁雫が流れ始めていました。各機器が色違いで塗られており、明るく感じる機でした。外装諸機器は揃っていましたが、運転室内部は圧力計のガラスが破損しており、他の計器も整備がされておらず、天井の配線管が壊れていました。
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屋根が無いが、ペンキは厚く塗られているが状態は良い、ATS発電機の位置が左側に付けられていることが特徴
大変綺麗な状態でした。訪問時に、職員室で許可を頂き写真を撮りました。
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1972年の瀬上小学校100周年にあたり保存開始、1979年瀬上町内会連合会により、1994年に瀬上昭友会により修理がされましたが、車体の腐食が進行しましたため保存が危ぶまれたそうです。2002年の瀬上小学校創立130年を機に内装から外装にいたる大修繕が行われました。
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ラーメン店店頭に管板として展示されています。刻印が無く素性がわからないのですが、ウェイトには昭和18年日本車輌製とあり、831列車さんサイトでは252の可能性を指摘しています。会津若松駅前に保存されているのを確認しました。刻印もちゃんとみられました。
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千葉鉄最後の旅客列車牽引機、動輪のみが会津若松駅前に保存されています。ずいぶん前に掲示板に書き込んだ磐越西線広田駅の入換機も撮影してきました。
この機関車の資料に関しては、よく覚えておりませんが、「住友セメント所有302号川崎重工製L型15tスイッチャー」だったかと記憶しております(2004年6月:佐藤平)
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修理のため郡山工場入りしたキハ048、キハ112を見に郡山工場を訪れました。
機関車は最近整備されたと見え、非常にきれいでしたが、やはりカットボディーは惨めですね
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本日郡山工場一般公開に行ってきました。当初、現存しているのかどうかも不安だった78693号機ですが、工場内の線路上に保存されていました、さすがにここ まで入って悪戯する人はいないようですが、塗装も少し落ちて、車体の一部にはこけも生えています。公園内に高い柵に囲まれて屋外保存されています。スペースとしてはかなり広い方でした。外観では数箇所汚濁雫がありますが、塗装はしっかりしていました。外装諸装備・機器ともに完備しております。中には入れませんでした。先頭部と運転室用に見学のステップがありました。脚立を立てて双眼鏡で確認しますと、運転室内も計器類がかなり見えましたので、良い状態かなと思います。撮影をしておりましたら、保存会の方が通りかけられまして、お話しをお聞きしますと、定期的に整備しており公開もしておられるそうです。また、運転室内部も良い状態であるとのことでした。
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整備され極めて状態がよい、接近は出来ない。本日郡山工場一般公開に行ってきました。工場内の資料館の中にはD51484号機の動輪も保存されていました。
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石炭博物館の駐車場に展示されています。整備も行われ綺麗に塗装され状態も良かったです。ただし、野外保存のため各所腐食のため補修されていました。この機関車の「展示の特徴はピットがあり、機関車を下から眺めることができることです。
福島県 いわき市 常磐湯本町向田3-1 いわき市石炭化石館
国有鉄道:水戸鉄道管理局長 相手方:福島県いわき市長 1970年8月11日
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常磐線電化後も貨物牽引用としてしばらく残り、1970年3月22日に8630と重連でお別れ運転を行い引退しました。
福島県 いわき市 四ツ倉町 四ツ倉小学校 撤去済み
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福島県 いわき市 小名浜 福島臨港鉄道 小名浜駅
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福島県 いわき市 小川町高萩 カラオケボックス
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状態は悪化していましたが、2001年末頃に修理が行なわれました。後側のナンバープレートが盗難に遭い無くなっていました。
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状態は悪化していましたが、2001年末頃に修理が行なわれました。
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状態は良いが、野外保存のため腐食が進行
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屋根が設置されています。
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屋根が設置されています。近年塗装が劣化しやや腐食が進行しています。
福島県 二本松市 上葉木坂2番地3 二本松市温泉健康保養施設 スカイピアあだたら
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管理: 所有: スカイピアあだたら
グリーンピア二本松の閉鎖により一時期運転が途絶えたが、2004年より再開された。SL列車「スカイピアあだたら号」の運転は4月末~10月末まででの土・日・祝日となり、運行時間は10時から16時です。郷土資料館前に保存されていました。外観上塗装は普通でやや厚塗りの感じで、外装諸機器は揃っており、運転室内の諸計器類も磨かれておりされており、全体として整備されている機でした。
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現役時代は原ノ町区で入換作業に従事した。廃車後は駅前公園に保存されたが、1999年に現在地に移転し、その整備を受けて良好な状態となった。屋根付で保存されている。
福島県 伊達市 梁川町 やながわ希望の森公園
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この機関車について佐藤さんより情報を頂きました。阿武隈急行「やながわ希望の森公園前駅」から少し離れた所にある西口駅から公園入口にある東口駅までの約800メートルを 約7分で結びます。
この軽便鉄道と機関車については下記の通り
・軽便鉄道について
運転日 基本的に4月~11月の週末
天候不順日等は臨時運休、多客時増発
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霊山子供の村
霊山子供の国駐車場近くに保存
施設内であり、施設入場に600円の費用がかかるので、今回は近くから撮影した。窓はなくなっているなどご覧のとおり状態は悪い。30年を経て窓ガラスが割られ、状態は芳しくない。
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福島交通の保存車、1971年4月より保存開始
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2000年訪問時には、屋根がないため腐食が進行気味でしたが、2004年訪問時にはペンキが塗られ綺麗になっていました。前後ヘッドライトのレンズが無く、部品の紛失も多く見られました。全体として塗装も褪せ始めており、部分的に錆も進行していました。運転室の全ての窓枠は失われておりました。屋根付きなのでアングルは良いとは言えませんでした。
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近年整備されていない、でも磨けば輝きそうな車両である。
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保存状態は良いが、野外保存のため腐食が心配、現役末期に九州より移動し会津線で活躍
福島県 耶麻郡西会津町 野沢字如法時 鳥追観音向かい
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写真は撮りづらいが保存状態は特上
写真は撮りづらいが保存状態は特上でした。
福島県 耶麻郡西会津町 野沢字如法時 鳥追観音向かい
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C58戦後型のボイラーとテンダーを持つ。綺麗な状態で保存されています。
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協三工業製のL型機、ロッド駆動のC型機です。開業時から存在したドイツ・コッペル社製の蒸気機関車の下回りを利用して製作されています。沼尻鉄道が廃業した後、個人で保管されており、展示にあたり、協三工業で修復されています。客車は2両存在しますが、ともにボサハ12です。機関車側についている車両がボサハ12、後側がボサハ13です。ともに状態は良い。
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客車は2両存在しますが、ともにボサハ12です。機関車側についている車両がボサハ12、後側がボサハ13です。ともに状態は良い。
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今年5月に訪れたときは状態が悪かったのですが、この夏に塗装が行われたらしく綺麗になっていました。しかしながらロッドは黒など、きちんと塗り分けられていないのが残念です。煙室扉ハンドルは失われており、秒針付き時計となっていました。
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会津坂下小学校のC58-215は、やはりひどい状態でした。敷地内で小移動したとのことですが、現在は校舎のすぐ脇、駐車場にはみ出す形で置かれています。
錆だらけで、苔や草が生えている部分もありました(写真・コメント:よしだろ)
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2004年6月6日に行われた只見線でのSL復活運行の撮影に行って参りました。そのついでに、柳津に保存されている244号機の撮影してきました。前と違って、なぜかスノープラウが取り外されていました。
状態は、屋根の下と言う事もあり腐食はしていませんが、塗装などに多少の荒廃が見られます(2004年6月6日:佐藤平)
福島県 田村郡三春町 大字上舞木 株式会社かんのや 工場敷地内 2009年3月9日より解体
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2000年4月に訪れたときは塗装は痛み荒廃していました。その直後の8月に塗装が行なわれ2001年4月に訪れたときはピカピカでした。ただしナンバープレートは盗難にあったらしく紛失していました。さらに2003年2月に機関車のある敷地に株式会社「かんのや」の工場ができたので、その敷地内で小移動し、その際に整備が行われ、ナンバープレートが作成し取り付けられ、非常によい状態になりました。ロッドに移転に伴い、動輪が動いた跡があります。
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関東地域の保存車輌
屋根の下でしたが、整備を行われずぼろぼろだったC585ですが、やっと整備をされました。ロッドや、除煙板、テンダーの縁取りは金色、運転室内は淡緑色でした。なぜか、給水暖め器の銅パイプが磨かれています。以前の掲示板での報告で、公園施設内に別に線路が引かれ、新しい豆汽車が走るようになったので整備されたと思ったのですが、従来からの豆汽車と線路はそのままで、機関車にも接近できない状態になっております。
栃木県 宇都宮市 西川田町 県総合運動公園とちのきファミリーパーク
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機関車への見学は事務所に申し込めば可能です。
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屋根が設置され柵で囲まれており、状態は良好のようです。栃木県こども総合科学館北側の一角に貨車と共に保存されています。野外保存でありながら、近年塗装されたらしく、状態は良好でした。後側にか貨車が連結されています。
栃木県 宇都宮市 西川田町567 栃木県こども総合科学館
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貨車内は自転車置き場として利用
栃木県 宇都宮市 西川田町567 栃木県こども総合科学館
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貨車内は自転車置き場として利用
栃木県 宇都宮市 西川田町567 栃木県こども総合科学館
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貨車内は自転車置き場として利用
栃木県 宇都宮市 西川田町567 栃木県こども総合科学館
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貨車内は自転車置き場として利用
栃木県 宇都宮市 西川田町567 栃木県こども総合科学館
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塗装の剥離が進んでいるのが残念
栃木県 宇都宮市 西川田町567 栃木県こども総合科学館
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足利駅北口西側に保存されています。野外保存に関わらず状態は良いのですが、ゴム製品に劣化が見られます。国民の祝日の午前10時~5時まで開放され、機関車の中に入れます。
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表面の塗装の剥離が進行し、下地塗料が露出しております。屋根の下に保存され、腐食が少ないだけにこの状態は残念です。
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喜多山公園に保存される。当初は柵の中で厳重に管理されていたが、現在は柵も無く、荒廃している。
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日光市今市のけっこう漬け本舗に保存されています。近年整備されていないためか塗装の剥離と錆びが浮き出ています。
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宮城のED91型さんより情報を頂きました。「ED351は1987年に廃車後、個人に売却された後、搬出のため石越駅旧貨物ヤードに移送されましたが、搬出の目処もたたず放置されてました。その後1996年8月6日に安住の地となる栃木県日光市にようやく搬出された。けっこう漬け本舗森友店の店先に保存されています。状態が悪化しつつあるのが残念です。機関車に乗っけられている円盤状のものは0系新幹線の前頭部のようです。
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2007年12月2日に開催された第2回足尾駅祭りの際に展示されました。普段はシートがかぶされており撮影できないそうです。
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2007年4月に開催された足尾駅祭りまでに整備された約20年ぶりに走行したそうです。機関車の角の部分が切られています。2007年12月2日に開催された第2回足尾駅祭りの際に展示されました。普段はシートがかぶされており撮影できないそうです。
3保存に関わる情報
2007年4月に開催された足尾駅祭りまでに整備された約20年ぶりに走行したそうです。2007年12月2日に開催された第2回足尾駅祭りの際に展示されました。このときまでに機関車の塗装が綺麗に塗りなおされていました。
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矢板駅構内で使われた15tロッド式スイッチャーである。2006年3月に貨物の取り扱い後廃止後に去就が気にされていたが、2007年7月に足尾駅構内に移動して保存されることになった。保存の際に記念プレートが製作されています。太平洋セメントでは機関車を大事にしていたという話を伺いました。
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太平洋セメント・安積永盛サービスステーションで使用されたD805ディーゼル機関車です。2008年 5月16日に足尾駅構内に新たに保存されました。2009年5月に整備されきれいになっていました。
栃木県 日光市 足尾町掛水 わたらせ渓谷鐵道足尾駅構内
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わたらせ渓谷鐵道足尾駅構内に保管されています。2009年8月に整備されきれいになっていました。
栃木県 日光市 足尾町掛水 わたらせ渓谷鐵道足尾駅構内
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わたらせ渓谷鐵道足尾駅構内に保管されています。
栃木県 日光市 足尾町掛水 わたらせ渓谷鐵道足尾駅構内
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濃硫酸運搬用車両で足尾線に使われた後、小阪鉄道へ移転しました。わたらせ渓谷鐵道足尾駅構内に保管されています。
栃木県 日光市 足尾町掛水 わたらせ渓谷鐵道足尾駅構内
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代表的なタンク車で、日本石油輸送株式会社より2008年12月に貨物鉄道博物館に寄贈されました。わたらせ渓谷鉄道足尾駅の構内に収蔵し、保存・展示しております。非常によく復元されているのに驚きです。リベットひとつにいたるまで正確に復元したそうです。
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足尾銅山専用線で活躍したフォードA型エンジン搭載の小型ガソリン機関車を、2009年に復元したものです。13両作られたもので、続き番号の14を命名されております。事前に公園管理人さんとのアポが取れず行き当たりばったりでしたが、行うことができました。機関車は保存会が解散となり長年ホコリが積もっておりましたが、掃いたり、拭いたり、磨いたり、塗ったりと、少しだけ綺麗になりました。帰りには皆さんで佐野ラーメンを味わってきました。
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小山区にて入換えや部分貨物などに活躍、当初はC50110が保存予定だったという。屋根の下、金網の中で厳重に保存、鳥かご状態である。状態は良いが、塗装は褪せている。窓1枚が落ちており、内部が見られるように、窓の一部がアクリル板になっていた。
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保存会 「ケガした電車を助けた電車」保存会
2008年3月にシートが外されました。解体のうわさが流れたため、小山に行く用事を作り撮影してきました。この後すぐに解体されてしまいました。
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1994年1月に東武博物館で行われた即売会にて抽選でJR貨物に引き取られました。以来小山駅構内でシートをかけられ留置されていましたが、2008年4月10日に解体されました。昨年塗装を行ったという話でしたが黄砂が積もり全体的に汚れていました。しかしながら屋根があり、機関車の状態は非常に良い。
栃木県 真岡市 下龍谷 井の頭森林公園
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屋根の下鳥かご状態で保存、汽笛がなるような仕組みが設けられているが、近年は作動していないようである。しばらく整備が行なわれてこなかったが、2005年頃に職員の手により塗装が行なわれた。
右運転台は函館時代に入替え専用機として使用されたため
当日、ナンバープレートを赤くしての運転となりました。
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2004年6月6日に行われた只見線でのSL復活運行の撮影に行って参りました。今回は、復路の始発駅である只見駅まで行ってきました。着いた時には、既に転車台で方向転換は既に終了したようで客車の前で発車準備真っ最中でした。使用されている機関車は例年通り「真岡鉄道所属C11-325号機」でした。
今回も、前回と同じで転車台を使用しての運行でした(2004年6月:佐藤 平)
真岡鉄道の動態保存機、復活時にドーム、煙突を標準型に、ただし煙突は少し短い。C50123整備のついでに撮影、行きは沿線で撮影、帰りは列車に乗りました。所々蛍が見られたりと面白かったです。
やっぱり汽車は乗らなければ
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真岡鉄道の動態保存機
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真岡駅前に保存される動輪ですが、刻印は不鮮明で53号機かもしれない。現在は読み取ることができない。
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真岡駅構内に2両のキハ20が保管されている。
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真岡駅構内に2両のキハ20が保管されている。
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比較的綺麗な状態です。アクリル製の窓が割れているのが残念でした。
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非常に荒廃し、一時は廃棄の話がありましたが、那須清峰高校機械科の生徒さんたちによって整備が行なわれ、見事なまでに修復されつつあります。
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廃車後、小樽築港駅構内で保管され世田谷区に保存される予定でしたが、苗穂工場で解体されました。動輪は、兵庫県三田市北摂三号公園にD5125とともに、栃木県下都賀郡国分寺町の小金井駅前、大田原市ポッポ公園,に保存されています。
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廃車後、小樽築港駅構内で保管され世田谷区に保存される予定でしたが、苗穂工場で解体されました。動輪は、兵庫県三田市北摂三号公園にD5125とともに、栃木県下都賀郡国分寺町の小金井駅前、大田原市ポッポ公園,に保存されています。
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腐食がいっそう進んだという感じで、水タンクの下は穴が抜けていました。腐食の激しい個所に印がつけられ、近く大規模な修理が行われるようでした。
栃木県 下都賀郡壬生町 おもちゃのまち3丁目 トミー工場内
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鹿島参宮鉄道4号機として活躍、休車は1965年頃、鉾田駅構内で保管されていた。1972年頃に保存のため化粧直しの上谷津遊園に運ばれたが、閉園後の1979年頃に関東鉄道5号機とともにトミー工場内で保存、保存の際に1412に戻された。年々薄板部分の腐食が激しきなっております。炭庫も各所で穴があいております。
タイヤが厚く足回りは良好なのですが
栃木県 下都賀郡壬生町 幸町 おもちゃのまち駅東口
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表面の鉄板が腐蝕しており、状態は良くなさそうに見えるが、動輪のタイヤが厚く、機関部の腐蝕はそれほどでもなかった。鉄道保存ボランティアの「けいてつ協会 本局」です。さて、多くの方々の協力によりまして、栃木県の塩谷町にて、当会初のホームグラウンドとなる施設の工事がはじまりましたのでご連絡申し上げます。現在、施設内の十割そば(予約制)&テラスカフェとなる「風だより」は今月中にオープン予定で、同時に風の高原鉄道みはらし線(軌間127mmと191mm)のライブスチーム路線は営業を開始します。たかはら線につきましては、先日譲渡頂きました元むさしの村の協三工業6トン蒸気機関車を始めとして元向ヶ丘遊園の東芝4トン蓄電池機関車他トロッコ多数を中心として、車両の修理も含めて来春より線路敷設を開始いたします。
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1985年に新製され、埼玉県のテーマパーク「むさしの村」で運行されていたが、2004年10月にボイラー不調により運行休止、けいてつ協会に譲渡された。
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蓮田のステーキハウスペコペコに展示されていた機関車です。現在仮保管中です。
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栃木県 那須郡那須町 144 那須郡那須町 レストラン蒸気機関車 ※前頭部のみ
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現在JR九州と梅小路蒸気機関車館で2両が動態保存、20両以上が各地で保存されています。近年、銚子市に保存の18688が2003年3月に解体となり、日立市の78653も解体が予定されましたが、五能線活性化倶楽部に引き取られ、動態保存用として青森県深浦町のウェスパ椿山駅前に保存されました。青梅鉄道公園では2007年7~10月にかけて機関車に屋根が取付けられました。8620も全体を覆う屋根が付き、これで今後とも安心です。状態については、前回訪問時はパテの剥離した個所が目立ったのですが、最近整備されたようで良好でした。非常に状態がよいが、テンダー側面のパテがひび割れており、内部が露出していた。
キャブ内への立入りが可能
状態は、よく、キャブ内の計器もいじれました。釜は、針金で固定され開けられません。ブレーキは動きました。電車でいう、マスコンも動きました。屋外にしては、いい方です。青梅鉄道公園リニューアル(1997年1~3月)直後の状況です。各車非常に状態がよくなっていました。リベットがなくなったのが残念である。
3保存に関わる情報
車歴簿は1945年7月の松山空襲の際に焼失した。保存は国鉄職員山中覚氏により1954年3月より四国鉄道管理局管内で呼びかけが始まり、1956年4月24日に各方面に保存の趣意書を発送、5月17日付で十河総裁より保存決定の通達が送られてきた。廃車後は西条機関支区庫内2番線にて保管、1962年の鉄道90周年事業により青梅鉄道公園にて保存される。
全検表記は昭和38年6月郡山工場になっているが
8620号機と比較するとすごく近代的に感じてしまう。
3保存に関わる情報
大宮を筆頭に、千葉、成田、常陸大子などで活躍、末期は平で入れ替えに従事したが、梅小路での保存を前に弘前に移動し、五能線での旅客運用も行った。五能線時代は78627より門デフを譲り受けていた。現在は梅小路蒸気機関車館で動態保存、初期型であるがSキャブではなく、別の機関車ではないかなど数々の疑問がある。一度台枠にある刻印を確かめたいところです。もう最後だと思い、訪れました。昨年まであったヘッドライトは落ちてぶら下がっていました。翌年の3月に解体されました。柵で囲まれて近づけない、状態は悪くどうすれば直せるかと考えてしまいました。
3保存に関わる情報
末期は塩害により激しく腐食し、柵に囲まれ接近できない状態でした。2003年3月に解体されてしまいました。
3保存に関わる情報
門司港駅内に保存、当初は保存予定であったが、保存先が決まらず1978年7月に解体され、動輪のみが門司港駅に保存された。
3保存に関わる情報
屋内保存、整備され状態は良好
今回も天候に恵まれませんでした。塗装は相当に褪せておりますが、一部に色挿しが行われています。状態も良く、部品の盗難も少ないのですが、テンダーのナンバープレートとシールドビームの縁が無くなっていました。初めての訪問です。当日は天気が悪く良い写真が撮れませんでした。屋根があり、状態は良いのですが、塗装は褪せていました。
3保存に関わる情報
88623と共に越美北線で最後まで活躍、お召し牽引の経歴より保存された。屋根つきで状態良好である。鮫駅前広場の一角に保存されています。動輪がえらく緩んでいるのに驚きです。八六やC51などボックス動輪に交換したものが見られましたが、スポーク動輪はもろく保守に手を焼いたことを感じられます。
3保存に関わる情報
機関車左側は切開され内部の仕組みがわかるようになっている。右側は原型であるが、ロッドが外されたままになっているのが残念である。はじめて訪問、機関車は左側を切開されているが、屋根があり、塗装もしっかりしており、状態は良好である。
3保存に関わる情報
カットボディー、JR釧路工場で標本として保存されていた。
3保存に関わる情報
荒廃が進み、解体撤去の話が出ていたのですが、五能線活性化倶楽部に引き継がれる事になり、今後も保存されることになりました。2007年6月22日~24日かけて行われた五能線活性化倶楽部主宰による48640修理に参加してきました。腐蝕のひどい個所は指でも穴があいてしまうほどひどかったのですが、トタン板やパテなどで塞ぎました。24日には譲渡の式典が行われる事になり、汽笛の修繕や、煙室扉も開閉できるようにしました。今回の修理では、地元の塗装屋さんが参加してくれたので、作業のスピードが速く、あっという間に塗り終わってしまいました。24日に行われた鯵ヶ沢町から五能線活性化倶楽部への譲渡式では、鯵ヶ沢町長や、当時保存に尽力された25名のうち存命の2名が参加してくれて盛大に行われ、これをもって管理が委ねられる事になりました。五能線活性化倶楽部の人の話では、この機関士も将来五能線を走らせることが出来たらなと話しておられました。現在はアスベストの調査中でした。
機関車を置いてある場所が海に面しておりヒドイですね
あれじゃ、錆びは仕方ないと思ってしまいました。※昨年と比較して、テンダーの一部に塗装の跡があります。昨年に続き訪問です。状態は悪化しています。何らかの手をつけて欲しい。5年ぶりの訪問です。整備は行われておらず状態は悪化しております。シールドビーム方のヘッドライトが傾いていました。訪問ついでに、機関車にまとわりついた草や木を引っこ抜いてきました。初めて訪問のときのものです。塩害のため腐食が進み、塗装がめくれている個所が目立ちます。最近の修復は1986年、12年を経過し状態が悪化しています。
3保存に関わる情報
塩害により腐食が激しく、年々腐食が進行している状況がわかります。早くしないと手遅れになりそうです。8620形式の中で一番状態が悪い。1986年5月20日に修理を記念して設置された看板があります。2006年秋に解体撤去の話が出たのですが、五能線活性化倶楽部に譲渡した上で保存されることになり、2007年6月22~24日にかけて修理が行われました。
5アスベストについての対応
『高千穂町トンネルの駅』に行ってきました。菊水プラザ保存時代は見つけることができず、解体されていると思っていました。機関車はトンネルの駅に移転にあたり再整備を受け、非常に良い状態となっていました。
まもなく完成するでしょう
場所は宮崎県高千穂町トンネルの駅(国道325号沿い高千穂町より約3km高森側)写真が必要であれば完成後の写真送ります。詳しくは『高千穂町トンネルの駅』で、検索してください。
3保存に関わる情報
元御召し機 菊水プラザ廃園のため町有地に、SLがある町有地には民間の物産館建設 が予定されたため、もらい手を探していたところ、廃棄寸前に 高千穂町の神楽酒造が引 き取り、同町内「トンネルの駅」に展示することとなった。久しぶりの訪問であるが、状態は前回と変わらず塗装は相当褪せており、埃が積もり、蜘蛛の巣が隆盛をほこっていた。三次町文化会館前に屋根付きで高い柵の中に保存されている。最近あまり整備を受けていないようであるが、腐食は少なく状態も良好である。
3保存に関わる情報
三次町文化会館前に屋根付きで高い柵の中に保存される。
あまり整備はされていないが、腐食は少なく状態良好
3保存に関わる情報
カットテンダーをつけ鹿児島にて入替用として活躍
鉄道100周年を記念して吉松駅前に動輪が保存された。8620型にしては珍しく刻印が存在する。大牟田はこれまでの傷みが激しかったから、苦労したようですがなんとか見れるようにはなっていました。ただプレートは無いままです。
今年3月に整備
全体に腐食が進み、とくにシリンダーブロック覆いは無くなっている。正面ナンバープレートが無くなっており、状態も悪化している。形式入りナンバープレートを有し、入換え用として右運転台に改造されている。
3保存に関わる情報
「ふるさとの蒸気機関車」
整備はされている模様ですが、シリンダーブロック覆いなどが腐食により失われ、盗難により正面ナンバープレートがなくなっているのが残念です。入れ替えに使用されたためか右運転台で動力逆転機付です。鹿児島機関区時代は前面、後面はゼブラ塗装でカットテンダー付ですが、保存に際にテンダーが振り替えられたようです。
3保存に関わる情報
工場敷地内にあり管理も行き届いている。四国地区で使用された機関車で、四国管内では工場研修の都度にボイラー換装を行っており、8638のボイラーが使用されているらしい。1998年訪問前までにデフの破損などの修理が行われ綺麗になりました。1990年から1994年までの間に隣接する体育館からの雪によりデフが押しつぶされ、状態も悪かった。
3保存に関わる情報
国鉄から払下げられ羽幌炭鉱鉄道で1970年まで活躍
密閉キャブに改造されている。1994年訪問時には隣接する体育館からの雪によりデフが押しつぶされ、状態も悪かった。1998年訪問前までに修理された。腐食の進行のため、維持管理ができないということで、2009年6月15日よpり解体されました。プレート等は羽幌町郷土資料館に展示されるそうです。
3保存に関わる情報
JR九州の動態保存機 、現役時代はパイプ煙突で大型門鉄デフを装備、動態復元に際して、ボイラー、運転室、炭水車、デフを新製、煙突は保管してある化粧煙突を寄贈を受け使用した。その後、動輪を全部新製、2005年に台枠にゆがみを生じたことから現在使用注視中である。台枠を新製した上で2009年より八代、人吉間で復活予定である。右側シリンダーブロックの被いが腐食によりなくなっている。
3保存に関わる情報
屋根なし、塩害により腐食が進行
58653が公開されると聞いて見てきました。機関車は綺麗な状態でしたが、2年程前に80万円ほどかけて塗装したそうです。佐倉市は財政難でお金が出ないという事でOBの人たちがお金を出し合って、自ら塗ったそうです。負担は大変だったのだけれども、大切なものを後世まで残していきたいと思い出費したと話していました。保存会は現在は会員が40名ほどですが、実際参加できるのは数名程度にまでなっているということでした。ナンバープレートは別場所に保管、正面の煙室扉ハンドルは、盗難防止のため普段は隠しているそうです。公開は年3回、3月の第4週の日曜日、8月の第1週、第2週の日曜日だそうです。佐倉市のホームページで事前に掲載されるようです。最近整備が行われたようで非常に良い状態です。ナンバープレートがプラスチックで、煙室扉ハンドルが紛失しているのが残念である。完全な鳥かご状態で、ボールすら入らない。完全に網で覆われ撮影が難しい。
3保存に関わる情報
屋根の下、金網で厳重に覆われ鳥かご状態で保存、近年塗装されて状態は良好です。ナンバープレートはプラスチック製、煙質扉ハンドルが無いのが残念です。4年ぶりの訪問です。状態は変化はありませんが、多少塗装が褪せてきております。資料では機関車は78647、テンダーは58685のもの、1970年3月31日に四国最後のSL列車牽引後改番のうえ保存とありますが、機関車の刻印を確認したところ動輪、ロッドからは58685の刻印が見つかりました。2000年の大晦日に訪問、保存会の人により正月の飾り付けが行われていた。機関車は部品の盗難も少なく良好な状態でした。
3保存に関わる情報
屋根付き、状態良好、機関車の刻印を確認したところ機関車の動輪、ロッドなどからは58685の刻印が見られた。屋根付きで保存されています。塗装が少し色あせ剥離が見え始めましたが、外観としてはきれいな状態でした。外装諸装備は整っていますが、後部プレートは損失しております。運転室は油圧系統の各計器は外形のみで、文字盤は失われており、その他の操作系統の機器もかなり損失しています。右側助手席前扉が大きく壊れておりました。厚生施設の奥まったところに、屋根の下で大切に保存されています。木製の増炭被い腐っておりず良好な状態です。
しかしながら近年整備されておらず
だんだんと塗装が褪せています。ナンバープレートは右側面とテンダーのものがなくなっており盗難にあったと思われます。とくにテンダーのものは大きさより形式入りと考えられます。機関車前面のポールは年中つけっぱなしのようです。
3保存に関わる情報
屋根付き、状態良好、診療施設のため夜間は接近不可、見学の際には許可も必要である。新津駅南口側に保存、鉄道100周年に水郡線を走ったSLだったので動輪だけとなってしまった姿は残念です。
3保存に関わる情報
末期は五能線で活躍、1972年に鉄道100周年を記念して水郡線を走ったことが記録される。
新津駅南口側に保存
鹿児島県 いちき串木野市 下名 串木野駅前
3保存に関わる情報
串木野駅前に煙室扉、動輪、汽笛を保存
設置は1973年12月14日、この他、大阪城公園内レストハウス”つどい”の前には第2動輪が保存されている。
大阪府 大阪市中央区 大阪城 大阪城公園内レストハウス”つどい”
3保存に関わる情報
大阪城公園内レストハウス”つどい”の前に保存される68660の動輪、鹿児島本線串木野駅前には煙室扉、動輪、汽笛が保存されている。公園内にあり自由に立ち入りができます。
外観はきれいで諸装備も整っていましたが、ヘッドライトは本来のものなのでしょうか
運転室内も比較的揃っておりますが、2個(圧力計)のメーターのガラス・ハリが失われている他、数個のバルブがありませんでした。塗装はやや色あせ始めております。塗装が褪せているが、状態は比較的に良い。東北型の特徴を有する。
3保存に関わる情報
現役時代は花輪線で活躍、花輪線最終まで一足早く廃車になり保存された。屋根付いた状態で保存されており、状態も良好である。テンダーにゴミがたまっているのが残念です。形式入りナンバープレートを持つ8620です。屋根の下で保存され、状態はそこそこです。
窓ガラスがほとんどが割られてなくなっているのが残念
3保存に関わる情報
徳島機関区ほど近い徳島城公園内に、駅舎風建物と共に屋根付きで保存されている。運転室内の立ち入りはできない。ボイラーは48681のもので運転室脇に小型のプレートがついている。2004年の台風で屋根が吹き飛ばされ雨ざらしになっていた遠賀町の78626に屋根がつき、同時に本体も塗装され整備がされました。失われたヘッドライトは無くなったままなのが残念です。昨年の台風により屋根が無くなりました。全体として腐食が進み状態が悪化しております。2004年5月の写真と比較すると正面のヘッドライトも無くなっています。近年塗装されたようで、その際にテンダーは木製の板で補強されています。屋根はあるものの、全体的に腐食が進んでいます。機関車は屋根がありますが、海が近いためか錆びがすごく状態が悪化していました。
3保存に関わる情報
屋根付いていますが、塗装も劣化しており、部品も盗難にあっており、やや荒廃しています。
形態的にはパイプ煙突なのが残念
2004年8月の台風により屋根が吹き飛ばされてしまいました。その後復旧されました。
5アスベストについての対応
ロープにより立入禁止
日立より移転の際に塗装したコールタール系塗料は耐久性は良いのですが対光性が低いため数年で塗りなおしました。はじめに高圧洗浄機で塗装の剥離箇所などを洗い落とし、コールタール系塗料を全塗装しました。また、煙室内など雨が溜まる箇所の塗装を行い、腐食が進まないように注意を払いました。五能線活性化倶楽部による現地調査が行われました。この後、機関車は引き取られることになりました。You2さんによる現地調査の写真です。機関車は剥離が進み、表面は錆びが浮き出ているものの、腐食は深くありませんでした。
3保存に関わる情報
日立市の当時助川小学校2年生の手紙がきっかけになり保存されることとなる。当初はC12型が候補に上がっていたが、日立市へ保存するのだから日立製作所製が良いということになり、水戸機関区に製造番号138番の78653があることがわかり保存されることになった。日立市への搬入は1970年8月27日、エンジン部とテンダー部を切り離してかみね公園へ、9月6日に日立市長と、きっかけを作った女子小学生による記念式典が行われた。保存より30年を経過した、屋根なしで保存しており、あまり整備をされていないため腐食進行した。一方で五能線で動態保存の準備を進める五能線活性化倶楽部に情報が入り日立市へ機関車の譲渡申請が行われた。2006年4月22日に五能線活性化倶楽部に譲渡され、ウェスパ椿山でひとまず展示されることになった。日立市では「日立ハチロク応援団」が結成され移送のための募金活動と整備も行われ、6月23日には盛大にハチロク壮行会が行われ、7月11日に日立を後に青森に旅立った。青森までの輸送は3日間ほどかかり、7月14日に新たな保存場所である深浦町ウェスパ椿山駅前に到着、組立、修繕、塗装が行われ、7月23日にセレモニーが行われた。奇しくも五能線全線開通70周年にあたった。2003年8月23日に展示から約三十年を経て、塗装の剥がれが著 しくなり、市民から塗り替えの要望で市が対 応を考えていたころ、日本塗装工業会県支 部の職人さんたち約五十人のボランティアに よる塗り替えが行なわれました。作業は午 前八時から夕方まで行なわれ、機関車本体 をやすりで磨いた後、手作業で塗り替えを行 いました。黒光りした綺麗な姿となったそうです。奈良新聞 8月24日記事参考塗装は多少おかしいところが見られました。
両側の第一動輪附近、弁心棒案内の色が公式側は黒、非公式側は銀というふうに左右異なること、旧状では空気放熱管が金になっていたりと
屋根があり状態はいいのですが塗装が相当褪せています。屋根があり、大変綺麗な状態で保存されており感心しました。
3保存に関わる情報
文作成:郁仁さん
修理のため郡山工場入りしたキハ048、キハ112を見に郡山工場を訪れました。
機関車は最近整備されたと見え、非常にきれいでしたが、やはりカットボディーは惨めですね
本日郡山工場一般公開に行ってきました。当初、現存しているのかどうかも不安だった78693号機ですが、工場内の線路上に保存されていました、さすがにここ まで入って悪戯する人はいないようですが、塗装も少し落ちて、車体の一部にはこけも生えています。ただ、土崎のC51 44号機ほどは悪くはなく多少の整備をすれば大丈夫そうです。
3保存に関わる情報
本日郡山工場一般公開に行ってきました。当初、現存しているのかどうかも不安だった78693号機ですが、工場内の線路上に保存されていました、さすがにここ まで入って悪戯する人はいないようですが、塗装も少し落ちて、車体の一部にはこけも生えています。2004年3月1日に郷ノ浦・芦辺・石田・勝本の四町が合併し て壱岐市になりました。従って現在、管理は壱岐市がやっています。最近塗り直した形跡もありますが上屋がないので、痛みが激しいようです。「汽車を見ることがない島の子に汽車を見せたい」というのが保存した理由で、結構、子供連れの親子に人気があるようです。消防署の前の公園にあるのだから、火事がいつもあるワケはではなし、ヒマな時間には消防署が手入れをすればいいのに、目の前にあっても、 これをしないのが縦割り行政じゃなとかと感じてしまいます。整備されたようであるが、腐食がはなはだしい。
3保存に関わる情報
塩害によって腐食が進行、近年整備されたが金属の質は失われている。
3保存に関わる情報
荒廃と店舗改造のため解体された。成東駅前に保存の8620型動輪です。刻印はわかりませんでした。表面はブロンズ塗装処理がなされています。
3保存に関わる情報
1945年に発生した米軍機の奇襲による弾薬列車爆発事故の犠牲者の慰霊碑として置かれている。形状より8620型のものであるが、刻印は無く、どの機関車のものだかわからない。成東町歴史民族博物館の入口に保存されている8620型の煙室扉と焚口戸です。C58217のナンバープレートをつけていますが煙室扉の形状とリッベトがあることから8620型とわかります。
3保存に関わる情報
成東町歴史民俗資料館の入り口に存在する。成東駅前に置かれた動輪と同様、どの機関車のものかわからない。
3保存に関わる情報
多度津駅前に保存される8620型動輪です。刻印は無く、どの車輌で使用されたのかはわかりません。
3保存に関わる情報
大畑駅構内に記念碑として8620型動輪が保存されています。残念ながら刻印はわからず、何号機がはいていたものかわかりませんでした。
3保存に関わる情報
玖珠町を通過中に偶然見つけました。位置は控えておらず不明です。
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戦時設計のため工法の簡略化が行なわれている。
現在は2両が保存
万字線朝日駅跡に展示されています。東山公園からの移転時に整備を受けました。プレートは木製で製作されたものです。安全弁、汽笛の盗難跡が生々しいです。安全ベルとハトのマークは昭和33年3月に取り付けられました。近年現在地に移転、修理された、側面のナンバープレートは現役時には無かった。東山公園に保存時代、保存当初車庫の中にしまわれ状態は良かったが、1993年頃には屋根の下、誰もが触れるようになっており荒廃していた。
3保存に関わる情報
保存当初は市内東山公園に保存、車庫の中にしまわれ状態は良かったが、1993年頃には誰でも触れるようになっており荒廃していた。1999年に現在地へに移転、修理された。側面のナンバープレートは現役時には無かった。当日は展示運転が行われる日で、釜に火が入っていたのですが、残念ながら時間が無く、ついには動く姿が見られませんでした。2002年10月には動態復元が行なわれた。
ボイラーが小さく2種ボイラ免許程度で運転できるからでしょうか
ずっと 野外で展示されていたため荒れていたが、近年ペンキが塗られ整備された。
3保存に関わる情報
2002年10月には動態復元が行なわれた。
ボイラーが小さく2種ボイラ免許程度で運転できるからでしょうか
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都市近郊区間で使用される旧形機関車を近代化を目的として1930年に23両が製造、国鉄では1963年で全廃しましたが、ラサ工業に払い下げられたC108は1970年代後半まで使用され、現在は大井川鉄道で動態保存されています。トラストとレインの運転日にあわせて訪問しました。なかなか威勢良く走っており、状態も良好のようです。
3保存に関わる情報
一形式一両、しかも動態保存機
通常は予備機として利用と聞きますが、あまり利用されていないため大井川鉄道で最も調子が良いと聞きます。
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大井川鉄道で2両、真岡鉄道で1両、JR北海道で2両動態保存されるなど、最も動態保存されている。また40両以上が静態保存として残っている。青梅鉄道公園では2007年7~10月にかけて機関車に屋根が取付けられましたが、,残念な事にC111には屋根が付きませんでした。貴重な車輌だけに、屋根をつけてもらいたいものです。状態については、最近整備されたようで良好でした。リニューアルより10年近く経過するが、状態は非常によい、前面ヘッドライトレンズは代用品を取付けてある。汽笛が鳴るように管が引かれていた。機関室も立ち入り可能で、ブレーキも動く上に部品も盗難されているものはありません。石炭を入れるかまどは、針金で固定され、銀色に塗られていました。あと、電車で言うとマスコンにあたる部分は、ちゃんと動きます。青梅鉄道公園リニューアル直後の状況です。各車非常に状態がよくなっていました。
3保存に関わる情報
幹彦さんのレポートでは「状態は良好、キャブ内の計器もさわれますが、銀色に塗られた焚口は針金で固定され開けられません。ブレーキハンドルは動きました。福知山駅高架化により駅南側に設置されたC1140ですが、現在転車台の上で整備も完成しナンバープレートを取付けるのみの状態です。公園の工事は3月28日には完了するので、まもなく公開されそうです。また、駅北側のJR西日本福知山支社にあるD51906の動輪はどうなるか心配だったのですが、無事でした。荒廃気味であったが、平成13年に整備され綺麗になりました。最近塗装が行われておらず、各部にさびが目立ち、状態が悪化しつつある。
3保存に関わる情報
兵庫県 篠山市 杉61 丹南町公民館に保存されていましたが、公民館廃止に伴い、駅前再開発で展示物となる機関車を求めていた福知山市にに移動する事になり、2007年1月23日未明に福知山駅前に移転しました。整備の上で、2008年3月頃より展示する予定です。思川ほとりの公園にナンバープレートともにひっそり保存されています。
3保存に関わる情報
倉吉線で活躍、全般検査に余裕があり最後の1年間志布志線で働いた。デフレクターに描かれたお化け燕が印象的な機関車であるが、動輪のみとなってしまったことは悲しい。守門で29657を整備した帰りに立ち寄りました。いろいろな方向からライトを当てて撮ってみました。機関車は正面と背面のヘッドライトのレンズが無く、デフレクターの縁は黄色、動輪は赤とおかしな塗装が行われていました。
3保存に関わる情報
状態は良い、動輪の赤が頂けない。状態は良いのですが、塗装にくたびれています。後ろ側のナンバープレートが盗難にあっていました。煙室扉が開きかかっておりました。整備を受けているらしく状態が良かったです。
3保存に関わる情報
整備を受け、状態良好
状態は悪化していましたが、2001年末頃に修理が行なわれました。後側のナンバープレートが盗難に遭い無くなっていました。塗装がしっかり行われ状態が良い。
3保存に関わる情報
状態は悪化していましたが、2001年末頃に修理が行なわれました。
3保存に関わる情報
以前は動態保存であったが、静態保存に
先輪に電気機関車EF1595の刻印を見つかりました。最近整備された用で綺麗になっていましたが、汽笛が盗難にあったのか無くなっているのが残念でした。状態は良好ですが、塗装は相当劣化してかわいそうな状態でした。管理人の話では、「荒廃しかけているのを見かねて、近くの中学生の人が安全弁を磨いてくれたのですが、安全の問題があり、作業を中止してもらった。雄別鉄道の人に働きかけているのですが、なかなか手立てが無くお手上げ状態」ということでした。屋根の下で保存され状態は良好ですが、塗装が劣化しかけております。
3保存に関わる情報
荒廃しているが、屋根が付いているため腐食は進行していない。
状態に変化はないが、塗装の劣化が進行
2次型のC11で良いナンバーを持つ、屋根の下に保存されているが、状態はいまいち
3保存に関わる情報
屋根を設置されている、キャブ内は荒廃
記念館前の狭いスペースに保存されています。塗装はやや色あせが見られ、後部窓天蓋などに錆が浮き始めていましたが、外観はきれいで、外回り諸装備も完全で、運転室内の諸計器類もほぼ揃っており、自由に入れる屋外保存としては良好な状態でした。状態は良好でした。
3保存に関わる情報
整備され状態良好
前回と変わらず良い状態です。しいて言うならば塗装がくたびれ始めていました。保存会の方々により整備されているとみえ、非常に良い状態です。何時までもこの状態を保ってもらいたいものです。
3保存に関わる情報
整備され状態良好
3保存に関わる情報
19世紀ホールの入口に保存
団地前の小さな公園に保存されています。塗装は普通ですが、前面は錆が浮き始めています。外回り諸装備では前後のライト、ガラス・球が失われています。運転室の前面、左右の窓枠・ガラスもありません。また、運転室内の諸計器類は外観はありますが、文字盤・針は失われており、運転席も破壊されており、荒廃しておりました。塗装は行われていますが、腐蝕で穴があいている個所があり、機器などの紛失や破損が多く荒廃しております。
和歌山県 新宮市 新宮5532 あけぼの団地内公園
3保存に関わる情報
梅小路にて前面に形式入りプレートをつけ入換え用として活躍していました。梅小路蒸気機関車館開館直前に廃車となり、最後は奈良機関区へ移動し保管されていました。
3保存に関わる情報
SLホテル廃止後に解体
修理が行われ、きれいになっていた。後ろ側には石炭車が連結されている。腐食が目立ち、保存状態はあまり良くない。
3保存に関わる情報
近年整備されたが、腐食が進行
各部品にC11171の刻印があり、動態保存機の部品に利用されたことがわかります。コンプレッサーもC11171のもののようです。最近、機関車の修理が行われたらしく、ピカピカの状態です。しかし、各部見渡すと腐食で穴が開いている個所もあり、満足な状態ではありません。3年前になくなっていた機関車左側のシリンダー関係の部品は元に戻っていました。塗装の剥がれが目立ち、状態が悪化しております。機関車左側のシリンダーの部品がこっそりなくなっていました。おそらくC11171修理のために持っていかれたものと思われます。
3保存に関わる情報
野外保存で常態の悪い個所が見られます。ロッド、コンプレッサーや一部に磨きのかかった部品が存在し、苗穂工場で復活したC11171に部品供給したとのことでした。
3保存に関わる情報
19世紀ホールの入口に保存
こどもサイエンスプラザの屋内で大切に保存されているC11155です。錆び一つ無く、日本一の共栄工業と共に日本一の保存状態を保っています。こどもサイエンスプラザは入場は無料、毎週火曜日が定休日です。ちょうど定休日にあたり見ることができませんでした。外からでも保存状態が良いのがわかります。
岐阜県 大垣市 室本町5-51 こどもサイエンスプラザ
3保存に関わる情報
こどもサイエンスプラザの屋内で大切に保存されている。
94年10月29~30日に西崎町にあった機関車展示場より移転
3保存に関わる情報
佐世保にて特急牽引機の1台
当初は保管されていたが、最終的に解体された。「鹿児島総合車両所まつり」に行ってきました。場所は鉄道部品やグッズの販売会場に使われた「会食場」(車両所構内にあるイベントや集会に使う小ホール)に置かれてました。煙室扉から煙突半分を残して切ったもので「顔」だけですが間違い無く実物の一部です。
3保存に関わる情報
1973年の大分植樹祭では御召を牽引、志布志線で九州最後の蒸気として生き残ったものの、なぜか保存されなかった。
前面が鹿児島工場内で保存
修復が完了し、綺麗になっていました。2003年訪問時には塗装修理が行なわれていました。状態は悪くないのですが、塗装が厚いのが気になります。腐食も各部に見られました。
3保存に関わる情報
2001年訪問時は野外保存、腐食が進行気味という感じでした。2003年訪問時には塗装修理が行なわれ、2004年訪問時には綺麗な姿になっていました。冬のSL湿原号です。北海道に行ったついでに乗ってきました。冬に、単機で客車を引っ張るので迫力のある動きが見られるとうわさには聞いていたのですが、こんな寒い時期運転されるのだから観光客は少なくガラガラなのではと心配していたのですが、客車を5両ほぼ満員でにぎわっていました。私の座席は家族ずれに占拠されていましたので最後尾の車掌車で運転中はすごすことになってしまいました。客車の編成は標茶より1両目、3両目~5両目がスハフ14で、2両目が旧型のスハシ44でした。スハフ14は車幅が少し広いためか通路が広く空気バネを利用するため居住性が良かったですが、スハシ44は車幅がせまい分通路幅が少なくなっており、前後への移動がしつらく、板バネのため細目に揺れました。機関車を写す人にとっては、旧型客車の編成は良いのですが、一般の人が乗り居住性を考えるとスハフ14のほうが優れていました。車掌車の中へは自由に立ち入ることができ、自然保護ボランティアの方が釧路湿原の解説員として乗っておりました。車掌車にはデッキがあり、自由に出入りすることができます。客車で窓を開けることは周囲への迷惑につながり、せっかく機関車に乗っているのに音や写真を味わうことができないので残念ですが、このようなオープンデッキのある車両が編成の中に加えると、それが解消できるので良かったです。車掌車はヨ3500を使っていましたが、もっとデッキの広いヨ8000形式のほうが好都合に感じました。また、各車にはストーブがついており、冬を感じさせてくれます。2月に何故こんなに走るのか不思議だったのですが、今年は知床が世界遺産に指定され観光客がめじろ押しだそうです。屈斜路湖の氷上御神渡り、阿寒湖、オホーツク海の流氷など観光コースが組まれ、朝の飛行機で釧路に入り、SL冬の湿原号に乗って標茶に行き、バスが迎えに来て観光地へ、網走―知床斜里では流氷ノロッコ号が走っているのでそれとセットにしてツアーが組まれているそうです。そのおかげもあるのでしょうか、SL冬の湿原号はいつも大満員で、客車を5両もぶら下げられたC11は出だしは遅く、さぞかし重たそうでした。
3保存に関わる情報
JR北海道の動態保存機、1998年まで標茶町公園に保存されていた。上士幌鉄道公園に保存されるC11176の第1動輪です。
3保存に関わる情報
北海道 河東郡音更町 大通交通公園のほかに、糠平鉄道記念館にも第1動輪が保存される。旧広尾線広尾駅跡に造られた公園に設置されています。動輪の刻印よりC11176の第2動輪である事が判ります。
3保存に関わる情報
北海道 河東郡音更町 大通交通公園に第3動輪が、糠平鉄道記念館にも第1動輪が保存される。音更町交通公園に保存のC11176の動輪です。形状からして第3動輪です。
3保存に関わる情報
北海道 河東郡音更町 大通交通公園のほかに、糠平鉄道記念館にも第1動輪が保存される。上屋根の工事中で写真撮影としては良い構図ではありませんでした。
外装諸装備は整っておりましたが、汽笛は模擬なのでしょうか
塗装は後部にやや色あせが見られます。メインロッドを始め足回りは良好な状態でした。足場のため運転室には近づけませんでしたが、窓越しには計器類が見えました。機関車は綺麗な状態でした。汽笛は盗難にあってなくなっているのが残念でした。2個の安全弁は縦一列でなく、少しずれて取付けられています。
3保存に関わる情報
1980年くらいまで梅小路機関区で保管、赤錆びてボロボロであったが、保存に際して修理され、現在は非常に状態がよい。
3保存に関わる情報
可部線廃止に伴い三段峡駅前から2003年12月26日に現在地に移転、 野外保存で腐食が進行気味でしたが、綺麗に整備されました。可部線終点の三段峡駅前に保存されるC11189です。可部線廃止反対のスローガンが取り付けられています。機関車は腐食が目立ち状態が悪化していました。
3保存に関わる情報
可部線廃止に伴い三段峡駅前から現在地に移転 野外保存で腐食が進行していましたが、現在地に移り綺麗に整備されました。煙突やランボードのステンレスの帯が綺麗です。八代市個人の方が所有されている頃でした。
赤く見えるのはさび止めの塗装で
思ったほど状態は悪くありませんでした。
3保存に関わる情報
御召し牽引機、2002年末に八代市で現車を所有している方より大井川鉄道へ寄贈された。動態保存に向けて整備され、2003年7月に復活した。外見上は整備されておりましたが、屋外保存ですので、塗装の剥脱と汚濁雫が見られ始めておりました。同市に保存されるC57175と比較して、非常に良い状態でした。近くに宮崎交通1号(4号)も保存されています。
3保存に関わる情報
野外保存ですが、比較的に状態がよい。小学校の南に隣接する広場に、ミニプラットホームと屋根つきで保存されています。塗装は黒光りの輝きを残しており、外装諸装備は完全であり、右側のみ児童が名づけたのか「やま里」号のプレートがあります。足回りも整備されており、運転室内は金網で防御されており入れませんでしたが、窓越しに覗くと圧力計各盤・各バルブ・操作系統機器・電気系統機器など完全な状態で、外装備とともに解かりやすい説明板で表示してあり、各地の学校保存の各機の中で最も良い状態の機と思われます。国鉄OBの方や地域の方が定期的に整備・清掃されているとのことでした。右側側面のプレートは取外され記念プレートに取り付けられ、代わりに山里号というプレートが付けられている。機関車は油で磨かれ、昔ながらの状態を保っています。前回同様に綺麗な機関車です。油ぶきのためホコリがかぶっている印象を受けます。
香川県 東かがわ市 与田山409 福栄小学校
3保存に関わる情報
屋根付、塗油されて状態がよい。外見上整備はされており、部品の盗難も見られない。塗装がやや褪せてきており、汚濁雫が見られ始めている。正月のためか、日章旗が飾られていました。状態は良好です。
兵庫県 たつの市 龍野町富永 中川原公園
3保存に関わる情報
野外保存であるが整備されて状態がよい。静内町に保存時代の状況です。屋根があり、運転室内は立ち入り禁止で、状態は良好でした。
3保存に関わる情報
JR北海道の動態保存機、2000年まで北海道 日高郡静内町(新ひだか町) 山手町3-34の山手公園に保存されていた。北海道に残る5両のC11のうちの1両、2両の動態保存のために、残る3両はあまりにも部品取りが進んでいる。2000年当時の写真と比較すると、安全弁の片方、空気圧縮機、大形発電機、ヘッドライトレンズがダミーのものに取り替えられている。特に大形発電機のところにATSタイプの小型の発電機が載っているのに驚いた。野外保存なので腐食が進行気味です。
3保存に関わる情報
二つ目C11の保存機、日高線で活躍し、最後の1年を標津線で活躍しました。機関車の周りにあった柵は無くなっていました。塗装も完全に褪せ、ヘッドライトのガラスが無く、部品も一部無くなっていました。完全なジャングルジムかしております。機関車には屋根と柵がありますが、柵は破れており、放置状態です。塗装は褪せてきており状態は悪化しております。
3保存に関わる情報
元は2つ目で日高線で活躍していました。
北海道から移動し最後は石巻線で活躍
2001年訪問時は柵がありましたが中に入れました。2004年訪問時はその柵はなくなっていました。紛失している部品も多く、ペンキもはげ赤茶けている。屋根があるため致命的にはなっていない。整備すれば甦ることはできる。状態は良好でしたが、屋根付きといえど、塗装はやや色あせ、各所に浮き錆が目に付きました。状態は良好ですが、ATSカバーが無く補修されており、腐蝕も目立つ個所があります。
現在は屋根が設置されていますが、煙突の蓋は、野外展示時代の名残でしょうか
3保存に関わる情報
城端線、氷見線で活躍した機関車です。屋根が付き、良好な状態を保っています。煙室扉ハンドルが部品紛失のためか、時計の針になっているのが残念です。2回目の訪問ですが、状態は良好です。焼肉レストラン「はや」は大変おいしそうなのですが、家族ずれ向きなので1人で行った私は入ることができず。機関車を観察するのみでした。
大阪府 堺市 向陵西町 民芸料理店”はや”東店
3保存に関わる情報
料理屋「はや」にて保存、状態は良好です。北海道に残る5両のC11のうちの1両、2両の動態保存のために、残る3両はあまりにも部品取りが進んでいる。2000年当時の写真と比較すると、安全弁の片方、空気圧縮機、大形発電機がダミーのものに取り替えられている。特に大形発電機のところにATSタイプの小型の発電機が載っているのに驚いた。機関車は塗装が褪せてきており、状態が悪化しつつある。汽笛などの部品も無い。最近整備が行われたらしく、綺麗でした。安全弁が黒く塗られているのが残念でした。汽笛は盗難にあったらしく無くなっていました。
3保存に関わる情報
長年の使用のためヘタリ気味という話です。
このとき休車中
3保存に関わる情報
大井川鉄道最初期の動態保存機、1976年から営業に使用
ボイラーの老朽化に伴い、2008年に廃車となったC11312のボイラーと交換された。
3保存に関わる情報
荒廃のため1998年6月に解体されました。
3保存に関わる情報
2004年6月6日に行われた只見線でのSL復活運行の撮影に行って参りました。そのついでに、柳津に保存されている244号機の撮影してきました。前と違って、なぜかスノープラウが取り外されていました。
状態は、屋根の下と言う事もあり腐食はしていませんが、塗装などに多少の荒廃が見られます(2004年6月6日:佐藤平)
3保存に関わる情報
野外保存であるが、状態良好
ここも海に近いですが、その割にはまずまずの状態を保っていますね
ただキャブの窓がベニヤ板のようなものでふさがれていることや、足回りが植え込みで隠れてしまうのが残念なところです(旅人:2004年6月)
善宝寺鉄道資料館は閉鎖されており、中の展示物も荒廃しつつあるのが残念です。
3保存に関わる情報
経緯は不明ですが、第3動輪が善宝寺鉄道資料館に保存されていました。
3保存に関わる情報
保存状態は良いが、野外保存のため腐食が心配、現役末期に九州より移動し会津線で活躍
野外保存のために各部に腐食を生じております。形の良い機関車だけに整備して欲しいものです。美しい門デフを装備するC11、須恵町より山上の公園にあります。状態はそこそこ良いです。
3保存に関わる情報
門デフを装備する九州のC11で、煙突裾が無いなど準戦時型の形状である。保存状態は良いが、野外保存のため、良く見ると腐食が進行している。低い柵に囲まれているのみで撮影しやすい。外見上も塗装が剥げかけているところも多く、運転室内部の各機器はかなり失われており、窓枠 ガラス 前後のライト球 ガラスは欠損で 錆もかなり見られ、余り良い状態とは言えませんでした。前面に子供の落書きがあり、訪問後市長宛にメールで指摘しましたら、後日、落書きは消したとの返事がありました。また近々塗装・整備もするとの事でした。
3保存に関わる情報
屋根を設置、荒廃気味
現在はシートが取れて、従来どおりに展示が行われております。老朽化とアスベストの関係で機関車はシートがかけられ見られなくなっていました。機関車には昭和60年(1985年)に市民により私財を投じて修理されたというプレートがありましたが、現在は荒廃しております。
3保存に関わる情報
「ふるさとの蒸気機関車」
昭和60年くらいに整備されたが、現在は荒廃気味
前側の砂箱ドームがかまぼこ型である。
5アスベストについての対応
ブルーシートが掛けられ立入禁止
半田駅北側の広場に屋根付きで保存されています。外装諸装備は完備していますが、プレートは全て損失しており残念です。塗装は普通ですが、やや退色気味で、左デフレクターの一部には剥脱もみられます。運転室内の立ち入りはできませんでしたが、油圧計器類は揃っていました。ナンバープレートは無く腐食も見られ荒廃しかけております。
愛知県 半田市 山崎町 JR半田駅北側の線路沿い
3保存に関わる情報
屋根があるが、機関車は荒廃
これも完全に荒廃しており、無残な姿をさらしており心が痛みました。運転室内の機器は失われ、汽笛も無くなっていました。なんとか修復できないものか、せめて塗装をと玖珠町町長宛に現状とお願いをメールで送っておりますが、その後の対応についての返事はありません。塗装はケバケバであり、荒廃しております。
3保存に関わる情報
野外保存で荒廃気味
煙室扉も保存されています。
3保存に関わる情報
浦臼町郷土資料館開設にあたり、かつての札沼線にC11が活躍していたの動輪を保存されました。形状は戦時型デフと角型の砂箱ドームを有していました。比較的綺麗な状態です。アクリル製の窓が割れているのが残念でした。残念ながらシールドビームの部品がありません。那須清峰高校機械科の生徒さんたちによって整備が行なわれはじめた頃のC11275です。1年間の整備でここまで蘇りました。機関車解体の話を聞き、夜訪れたさいの機関車の状況です。各部に錆びが浮き、お化け屋敷です。大田原市交通公園内に保存のC11275です。保存状態は最悪です。
3保存に関わる情報
非常に荒廃し、一時は廃棄の話がありましたが、那須清峰高校機械科の生徒さんたちによって整備が行なわれ、見事なまでに修復されつつあります。
3保存に関わる情報
変形門鉄デフ装備車、1990年初頭に解体撤去された。同市に2台の機関車を保存することより、荒廃により維持管理ができないということで解体撤去となった。C11284は熊本市で保存、90年頃状態不良により解体されました。その後動輪のみは残され、2004年の行橋駅高架駅完成を記念して駅東口に保存されました。動輪にしてみれば珍しい屋根がついての保存です。
3保存に関わる情報
変形門鉄デフ装備車、同市に2台の機関車を保存することが困難なためか荒廃のため解体処分、第2、3動輪のみ行橋駅前に保存されている。今年もクリスマスの飾り付けが行われました。塗装整備が行われています。クリスマスの飾付けが行われました。晴れの日に撮影しました。塗装の剥離が目立ちます。機関車周辺の目立たない場所は資材置き場になっています。
3保存に関わる情報
鉄道100周年を記念して新橋駅前に保存される。ドームがカモボコ型である戦時型で、工作が簡略化されている。移送は姫路第一機関区より品川機関区に入り、汐留めまで移送し、分解され新橋駅まで運ばれた。2003年暮れにはクリスマスの装い、サンタが機関車を運転していた。山頂に近い広場に屋根付きで保存されています。外装諸装備は完全であり、メイン・サイドロッド・クロスヘッド・加減リンクなどはきれいに整備されていますが、ピストン棒まで全体と同じに一括して黒く塗装されており、少し違和感を覚えました。塗装も分厚く上塗りがされており、運転室内の各計器類も完全に揃っており、全体としては良好な機でした。
3保存に関わる情報
1973年4月20日に大垣区より蒲郡に向けて輸送された。
屋根が設置、整備を受けていないが状態は良好
3保存に関わる情報
近年整備を受けて状態は良好である。
高い柵に囲まれ接近出来ないことは残念
公園内に屋根付きで細かい縦網に囲まれて保存されています。機関車上部には長年のホコリがかぶり、塗装もやや退色が見られます。外装諸装備は完全であり、運転室内も窓越しには完全に揃っているようにみられます。公園近くの方にお聞きしますと以前は国鉄OBの方が定期的に整備されておられたようですが、震災以後は途絶えているとの事でした。
3保存に関わる情報
状態は良好ですが檻の中の機関車、1972年3月14日まで稼動、その後梅小路区で保管されていた。
3保存に関わる情報
大井川鉄道動態保存機、保存前は松坂市のドライブイン「あらたけ」で保存されていた。バイパス建設に伴うドライブイン移転に伴い大井川鉄道に移転した。
修理後5年が経過した状況
塗装は艶があせ、各所に錆びが浮いており、野外保存の難しさを感じた。
利用した塗装がフタル酸系なのであろうか
それにしても、色あせるのが早い。2000年5月にJR東日本高崎車両所に移転し修理が開始され、2000年8月28日にせせらぎ公園に修理が完了し、設置された。保存後1年を経過したが、見違えるようにきれいな状態であった。東裏1号公園に展示されていた頃のC11322、柵で囲まれているが、金網は破れ荒廃していた。
3保存に関わる情報
東裏1 号公園に保存、荒廃していたが、2000年12月頃に現在地に移転にあわせて高崎機関区で修理が行われた。
3保存に関わる情報
旧来は状態がよく保存されていたが、1996年頃の訪問時には荒廃していた。1997年5月に解体、キャブは梅小路蒸気機関車館で保存されている。
3保存に関わる情報
荒廃のため解体、キャブは梅小路蒸気機関車館で保存
当日、ナンバープレートを赤くしての運転となりました。2004年6月6日に行われた只見線でのSL復活運行の撮影に行って参りました。今回は、復路の始発駅である只見駅まで行ってきました。着いた時には、既に転車台で方向転換は既に終了したようで客車の前で発車準備真っ最中でした。使用されている機関車は例年通り「真岡鉄道所属C11-325号機」でした。今回も、前回と同じで転車台を使用しての運行でした。2003年クリスマスの日に運転されたクリスマスとレインです。当日客車内はクリスマスの飾りつけが行われました。沿線は多くの人出がありにぎわっていました。2001年只見線で行われた復活運転の試運転の時の模様です。次の週から正式な運転が行われます。
3保存に関わる情報
2004年6月6日に行われた只見線でのSL復活運行の撮影に行って参りました。今回は、復路の始発駅である只見駅まで行ってきました。着いた時には、既に転車台で方向転換は既に終了したようで客車の前で発車準備真っ最中でした。使用されている機関車は例年通り「真岡鉄道所属C11-325号機」でした。
今回も、前回と同じで転車台を使用しての運行でした(2004年6月:佐藤 平)
真岡鉄道の動態保存機、復活時にドーム、煙突を標準型に、ただし煙突は少し短い。内部には立ち入れませんでしたが、外見上はきちんと整備されており、良好な状態でした。大変綺麗に整備されていました。しかしながらヘッドライトは電気機関車用のものに、汽笛の上部が無いのが残念でした。
3保存に関わる情報
近年整備された。整備より1年が経過したときのものです。こちらの機関車郡は、整備も終わり非常に綺麗な状態です。以前の時は、パイプなどは白く塗装されていましたが、ロッドやバルブの一部にシルバーで塗装されている以外は、黒一色で塗装されて います。ただ九州鉄道記念館の不祥事などが続き車内は立入禁止となっています。ボイラーなどの底の部分も修理されています。左が2002年11月3日の写真で、移転より数年が経ち、錆びが浮いていました。2003年8月になると整備が行われ、この8月24日に展示が行われました。利府の車輌基地に保存された頃の写真です。仙台がス局に保存されていた頃の写真です。庫の後ろ側に客車が連結されていましたが移転の際に解体されました。
3保存に関わる情報
平成7年に仙台市ガス局より移転、移転時に整備されたが、最近荒廃気味であったが、2003年8月24日利府の車両基地まつりの公開前に整備されました。今年になって初めて保存車両を見に行くことが出来ました。祖母の家から近い小牛田町の保存車両ですが、5年ぐらい前に見に行ったきりでした。
久しぶりに行ってみると塗装に関しては何年かに一度は再塗装されているのでしょうか
以前とほとんど変わりはありませんでした。ただ少し色褪せている様子です。この機関車の腐食などはやはり野外保存と言うこともあり、ボイラーの外皮の部分が腐食で痛んでいました。内部はどうなのかは不明です。運転室は窓は板で塞がれ痛々しい姿ですが、ドアに鍵が掛けられているので隙間から見た限りでは状態は良さそうで欠品もなさそうです。場所が小高い丘の上という事もあり、悪戯の被害もなさそうです。ただヘッドライトのレンズにヒビが入っていました。
裏に野球場があるのでボールが飛んできて当たったんでしょうか
状態はランクで言えばBと言った所です。2001年の初めに撮影したものです。めずらしくこの地域にも雪が降っていました。
3保存に関わる情報
今年になって初めて保存車両を見に行くことが出来ました。祖母の家から近い小牛田町の保存車両ですが、5年ぐらい前に見に行ったきりでした。
久しぶりに行ってみると塗装に関しては何年かに一度は再塗装されているのでしょうか
以前とほとんど変わりはありませんでした。ただ少し色褪せている様子です。この機関車の腐食などはやはり野外保存と言うこともあり、ボイラーの外皮の部分が腐食で痛んでいました。内部はどうなのかは不明です。運転室は窓は板で塞がれ痛々しい姿ですが、ドアに鍵が掛けられているので隙間から見た限りでは状態は良さそうで欠品もなさそうです。場所が小高い丘の上という事もあり、悪戯の被害もなさそうです。ただヘッドライトのレンズにヒビが入っていました。
裏に野球場があるのでボールが飛んできて当たったんでしょうか
状態はランクで言えばBと言った所です。センター建物に接して屋根・ミニプラットホーム付きで保存されています。塗装は普通で、前後ライトの球はありませんでしたが、他の外装諸装備は良好でした。プレートは模造品のようです。運転室は金網で覆われています。内部は速度計以外の諸計器類の大半が欠損しており、荒廃状態でした。外観としてはきれいな状態でした。
3保存に関わる情報
屋内保存であるが、部品等の紛失多い。塗装がおこなわれ綺麗になりました。また各部鉄板の張替えも行われています。残念ながらヘッドライトは無くなったままです。さらに荒廃が進みました。主灯のシールドビームが無くなっています。機関車は荒廃しています。前側は主灯のシールドビームが残っています。
3保存に関わる情報
2003年訪問時、野外保存で腐食が進行、ヘッドライトは腐食で紛失した状態でした。2004年訪問時にはヘッドライトは無いものの、塗装とシリンダーブロック下など修理がされていました。急行ながとさんの情報によれば、修理は2004年5月以前だそうです。刻印は無いが、水かきスポークでない事、大きさよりC11のものと想定されます。
台座にあるプレートは札幌貨物ターミナルの創業年月日ではないでしょうか
3保存に関わる情報
札幌貨物ターミナル駅入り口にある。台座にはC55926のプレートが見られるが、刻印はR3、L3しか認められなかった。
動輪の直径は1
6m程度で水かき補強もなくC11型の第3動輪と思われる。
3保存に関わる情報
ラーメン店店頭に管板として展示されています。刻印が無く素性がわからないのですが、ウェイトには昭和18年日本車輌製とあり、831列車さんサイトでは252の可能性を指摘しています。
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簡易線用の小形タンク機関車として1932年から1947年にかけて293両が製造
現在大井川鉄道(トラストトレイン)と真岡鉄道でそれぞれ1両が動態保存
各地で30両が静態保存されている。状態は特に変わらず。
屋根の下に保存されている機関車は良いですね
単弁ハンドルが無くなっていました。安全弁の片側が凍結のために割れていました。元は札幌にある中島動物園に保存されていました。移転に際し整備が行われ綺麗になっております。
3保存に関わる情報
以前は札幌市丸山動物園に保存されていた。
現在地に移転にあたり整備され状態は良好
前回訪問より5年ぶりに訪れました。状態は良好ですが、シリンダー覆いなどのなくなった個所は修復されてほしいなと思います。元は甲府城跡にED171とともに保存されていました。2000年に行われた甲府城公園整備に伴い韮崎中央公園に移転しました。移転の時に整備され綺麗になりましたが、腐食した鉄板は撤去されています。
3保存に関わる情報
以前は甲府城公園で保存、公園整備で現在地に移転、腐食によりシリンダーカバー下部が無い。小樽おそうじ会の皆様により2003年7月に塗装が行われました。状態は良いです。新しくできる博物館が完成するのが楽しみです。
3保存に関わる情報
保存会 小樽おそうじ会
小樽おそうじ会の方々により2003年7月に塗装が行なわれました。野外保存で展示されているため、近年腐食が進行しシリンダーブロッ ク下部が落ちているなど状態が悪化しているようであり心配である。
3保存に関わる情報
足尾線を最後に活躍した。1996年頃に荒廃のため解体、部品は大井川鉄道に引き取られた。5年ぶりの訪問です。機関車は最近塗りなおされたと見え、状態は良好でした。塗装がくたんびれており、塗装がはげた個所より錆びが発生している。
埼玉県 さいたま市大宮区 下町3-47 山丸児童公園(大宮市民会館)
3保存に関わる情報
野外保存であるが状態は良好、鐘付
夏場に伺い機関車を観察しました。ガラス張りの部屋のなかにあるため非常に暑かったという感想です。
3保存に関わる情報
塗油され、状態は良好です。タイヤも厚くすぐにでも走れそうです。残念なのは運転室内の計器が多少破損していることです。屋根があり、油が塗られ状態は非常に良好でした。
3保存に関わる情報
廃車が早かったが、当初より屋根の下で保存され状態は良好です。
3保存に関わる情報
2000年訪問時には、屋根がないため腐食が進行気味でしたが、2004年訪問時にはペンキが塗られ綺麗になっていました。前後ヘッドライトのレンズが無く、部品の紛失も多く見られました。引き続き状態は良好ですが、蜘蛛が相当はびこっています。都城市体育館に保存されていましたが、ここに移転し保存されました。状態は良好です。
3保存に関わる情報
山野線で使われていたC56の全般検査切れの関係より北海道よりC12225とともに移動してきた。
現在志布志線内子駅跡に屋根付、柵ありで保存
状態は良好である。C50123整備のついでに撮影、行きは沿線で撮影、帰りは列車に乗りました。所々蛍が見られたりと面白かったです。
やっぱり汽車は乗らなければ
2003年のクリスマスの日に訪れます。今日は真岡鉄道で久方の重連運転です。夜汽車を撮影しました。ライトに照らされる機関車は幻想的です。
3保存に関わる情報
真岡鉄道の動態保存機
駅前のロータリーの目立つところに、非常にきれいな状態で保存されていました。塗装も美しく、外回り諸装は備完全であり、許可をいただき、脚立を架けて運転室内を覗かせていただきましたが、油圧計など諸計器類、電気関係の計器類も完全にありました。運転室内も、きれいな状態で、全国のC12型保存機の中でも最良の状態と思われます。非常に良い状態で保存されているC1267です。シリンダーブロック下は右側は腐食のために鉄板があてがわれ、左側は内部の構造w見せるためシリンダーの覆いを取外されていました。
3保存に関わる情報
屋根付、一部分解して保存
ひろい屋根の下、よく整備を受け綺麗な状態を保っています。柵の中へは毎週月曜日、国民の祝日の翼日、年史年末を除き午前9時~午後4時の間に入れます。通常は高い柵に覆われており、昼間に公開されるようです。残念ながら中は見学できませんでした。状態は良好のようです。
3保存に関わる情報
時間を限っての展示で、非常に状態が良い。恵那市生活文化センター横にテラス風に保存されていました。良好な状態でしたが、塗装がやや厚塗りで、以前の剥落の研磨をせずに、そのまま重ね塗りをしています。外装、諸装備・運転室内諸計器も完全な状態に見受けました。機関車には屋根があり、油が湯が塗られ、安全弁など砲金製の部品はピカピカですごく状態がよい。残念なのはATS発電機カバーが無いことです。キャブ内は立ち入り禁止です。
3保存に関わる情報
塗装が行われているが、サイドの水槽に穴があいているなど状態は悪いところがある。正面のナンバープレートは模造品でCの文字が欠けてしまっている。塗装中の写真が2000年1月上旬、塗装後が2000年3月頃、状態は悪いが定期的にメインテナンスが行われている。
3保存に関わる情報
一時は荒廃していた。最近塗装された。保存状態は良好ですが、シリンダーカバーの下の部分が腐食でボロボロでした。やはりこの部分は機関車にとって泣き所です。訪問時、学校施設の建替えが行われていました。保存状態は良好です。
3保存に関わる情報
屋根付でいつも綺麗に整備されています。シリンダーカバー下部に腐食でなくなっていることが残念です。上麻生駅敷地内のSL展示館に保存されており、役場の方に親切に案内していただきました。館内に有り外装諸装備は左プレートを損失している以外は完全であり、塗装状態も良く足回り各所には油の注入もあり、良く整備されていました。
運転室内も運転席逆転ハンドル前の左側計器盤()と右圧力計(暖房)以外は完全であり、どの計器類も磨かれきれいな状態で、大垣のC11-155同様に良く整備された機でした。国鉄OBの方が定期的に手入れをされているそうです。屋内にあり、非常に良い状態で保存されています。
左側のナンバープレートが無いのは盗難にあったからでしょうか
3保存に関わる情報
屋内に保存、状態極上
トラストトレイン運転日にあわせて訪問しました。この日は客車3両を連れてゆっくりと走っていました。運転室を覗いた所、蒸気圧が1MP程度しかなく、この程度で動くのかと驚きました。この日は珍しくトラストトレインが走っておりました。
3保存に関わる情報
正面の形式入りプレートは現役時から、1987年より日本ナショナルトラストが所有し、動態保存を行なっている。津山に行ったついでに、昨年に若桜町に移転し空気機関車として復活したC12167を見てきました。当日は運転日ではなかったのですが、なんとテレビ取材があり、テレビクルーの注文がある度に、前後に何度も往復、転車台降りたり乗ったりぐーるぐーる、実に楽しい見学ができました。なお、現地におられた若桜鉄道の方に聞いたところ、番組名は「レディース4」、レポーターは似鳥裕子、何時放送されるかはわからないとのことでしたが、ホームページを検索したところ、2008年3月28日(金)16時~16時45分までの放送が鳥取特集、レポーター似鳥裕子となっておりましたので、映像が流れるかもしれません。屋根付ですが、ナンバープレートは盗難にあい荒廃気味です。
腐食は進んでいませんので、整備しがいはあると思うのですが・・・
C12167は町役場のすぐ前ながら、ちょっと酷い状態です。初訪問の時のものです。整備は行われておらず、状態はあまりよくない。特に前面のナンバープレートが盗難にあっているのは残念である。
3保存に関わる情報
加古川線で長く働いたカマで、その縁で多可郡多可町に保存されました。2007年、若桜鉄道活性化のため、若桜駅構内に移転となりました。旧保存場所は 兵庫県多可郡多可町 加美区豊部250 加美地域局です。広場の道路側に保存されていました。塗装はやや色あせ始めていました。外装諸装備は揃っていましたが、運転室内の諸計器類はかなり失われておりました。D51349と比較的近い位置に保存されています。状態は比較的良好ですが、運転室内の破損は激しい。
3保存に関わる情報
屋根付、キャブ内は荒廃
2001年観察時には非常に状態が良かったのですが、整備を受けておらず、状態が悪化しております。野外保存であるが、状態は良好でした。
形式ナンバー入り、前後ともヘッドライトの脇に副灯がつくのが特徴ですね
3保存に関わる情報
屋根なし、柵つきのため接近不可
奈良井宿駐車場にポツンと保存されており少し違和感を感じるが屋外保存の割には整備されており、塗装も美しく外装諸機器も完全であり、運転室内も覗かせていただいたがバルブが数個損失していたものの、良好な状態でした。やはりデフレクターが付いている方が、機関車らしく見えます。各地を回りましたがこの機だけのように思います。C12ではめずらしいデフレクター装備車、最近塗装が行われたようで,非常に綺麗である。煙室内への水の流入の阻止が不完全であるのか、ノズルの両脇には穴があいていた。
3保存に関わる情報
屋根なしであるが状態良好
支線の奥のほうに留置されたC12208、彼が再び整備されて、我々の目を楽しませてくれることはあるのであろうか
1997年の正月時の状況です。この頃は野外展示されており、状態も良好そうでした。
3保存に関わる情報
当初は岐阜県の養老ランドで保存、1994年2月9日に大井川鉄道に移転
2000年末、C56の部品取りとして利用、その後は新金谷駅より伸びる側線奥で留置、将来が懸念
アポなしで守衛と交渉したところ、最初は断られたのですが、神奈川からわざわざこのためだけに来た、ということを交渉したところ、庶務課()同行の中、数分だけ時間をいただくことが出来 ました。和白小学校時代の廃墟同然から、良くここまできれいにしたものだと感心しました。
日曜日であれば守衛が同伴し見せているということでした(やまてつ)
2003年10月の小倉工場のイベントにあわせて移転修復され、九州鉄道記念館に移転したC591のいた位置に保存された。福岡市の和白小学校に保存されていましたが腐食が進行、荒廃、将来が懸念されていました。
3保存に関わる情報
福岡市の和白小学校に保存されていましたが腐食が進行、荒廃、将来が懸念されていました。
2003年10月の小倉工場のイベントにあわせて移転修復され、九州鉄道記念館に移転したC591のいた位置に保存された(やまてつ)
アポなしで守衛と交渉したところ、最初は断られたのですが、神奈川からわざわざこのためだけに来た、ということを交渉したところ、庶務課()同行の中、数分だけ時間をいただくことが出来 ました。和白小学校時代の廃墟同然から、良くここまできれいにしたものだと感心しました。
日曜日であれば守衛が同伴し見せているということでした(やまてつ)
「ふるさとの蒸気機関車」 駅長さん:
牧園町(現霧島市)のC12225が、行ってみたら無くなっとりました。合併して市になって保養地の管理が民間委託に代わり、SLはJRに引き取って貰ったそうです。
JRは多分、鹿児島でしょうが、相当痛んでいたのでどうするのでしょうか
霧島市(牧園町)C12225国分・溝辺・横川・牧園・霧島・隼人・福山の七町が合併して霧島市になった。いままでは牧園町が管理し、旧国鉄OBが定期的に整備をしていたらしいが、高齢化でできなくなっている。
・・・だから、放置、屋根もないから腐食進行
あまり無惨な姿をさらしているので、霧島市に「どうするつもりか」と問い合わせても、合併して手が回らなくなったのか2007年9月末現在ナシノツブテ
「打つ手なし」なのだろうか
塗装が劣化し、さびが目立ってきています。機関車は塗装でケバケバですが、非常に良い状態でした。
3保存に関わる情報
山野線で使われていたC56の全般検査切れの関係より北海道よりC12264とともに移動してきた。保存会が存在し、数年に1度ペンキが塗られるそうである。しかしながら、腐食が進行し、シールドビームは落ち、シリンダー下部、ボイラー下部は抜けていた。公園内に屋根付きで保存されていました。最近塗装されたのかきれいな状態でした。外観は外装諸機器は揃っていました、前後のライトのガラスはプラスチックがはめてありました。柵の中にあり、運転室には入れませんでした。
屋根があるのですが、機関車はあまり整備されておらず荒廃気味
3保存に関わる情報
1974年8月15日に名鉄三河・名古屋・西尾線経由で西尾に回着、10月5日から公開展示された。
当初から屋根と柵が存在するが、現在は立入自由で荒廃気味
我が愛媛内子駅前に屋外保存されています。私事ですが内子は私が生まれて故里でして、若き頃にこの231号機が牽引する客車に乗ったり、煙を上げて走る雄姿に手を振った記憶があり、懐かしい限りです。屋外保存ですが、塗装状態も良く、外装諸機器も揃っています。駅長さんにお願いして運転室を見させていただきましたが、ほぼ完全な状態です。国鉄OBの方が整備に関わっておられると伺いました。次回の整備には私も参加させていただきたいと思います。煙突の形状が特徴的です。
最近駅前に移転、近年まで屋根の下に保存されていたため状態は良好であるが・・・
3保存に関わる情報
最近駅前に移転以前は屋根つきで保存のため状態よいが、将来が懸念
高森駅前に屋根付きで保存されています。外見ではやや部分的に塗装が剥げかけております。外装機器は揃っておりました。デフレクターが装備されていますが、199号機のような形態ではありません。
右側プレート、右窓枠・ガラスが損失
運転室内は各メーター類の破損が見られ、運転席・助手席ともに鉄骨が露出している部分もありました。機関車の状態は良好である。
デフはC5765のものを短縮して取り付けたとあるが
裏側のプレートは盗難に合いなくなっている。
3保存に関わる情報
状態良好、門デフは保存後にC5765のものを切り詰めて取り付け
校庭隅に屋根とミニプラットホーム付きで保存されています。最近は整備も行なわれていない模様で、塗装も色あせ全体に粉塵が目立ちます。外装諸装備は完全でした。運転室内は天井等の塗装剥脱が目立ち、運転手・助手席ともに破損が見られます。諸計器類は右水面計が失われている他は、速度計をはじめ各圧力計器・操作系統機器・各バルブも完全であり、全体の状態としては、良好であり近々の諸整備が必要な機でした。塗装は痛んでいるが、屋根の下にあり、機関車全体に油が塗られ、状態は非常に良い。
3保存に関わる情報
屋根の下で保存されているが、あまり整備されておらず状態は悪い。
3保存に関わる情報
屋根付、やや荒廃気味
5年ぶりに訪問、各所に破損が目立つ。最初の訪問時のものである。状態は野外保存にしては良好である。
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屋根なし、状態は普通
機関車は状態は良いのですが、ナンバープレートが1面しかなく、運転席側屋根が腐食で大きな穴が開いているのが気になりました。機関車には屋根があるものの、正面ナンバープレートは盗難に遭い、荒廃気味である。
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屋根付、やや荒廃気味
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この形式より砂箱と蒸気ドームは一体化、ランボードの直 線化されています。またスポーク動輪は強度を増すため水かきのような補強を施しています。2次形の21両は当時流行の流線形として製作されましたが、効果よりも点検の不便さより1950年より標準形に類する形状に改造されました。最後は北海道の宗谷本線と九州の吉都線において1974年まで使用されました。現在は4両が保存されています。鉄道記念日のイベントとして、常設の扇形展示場から転車台南にオープン展示されていました。
オープン展示の方があらゆる角度から見られるので、これからも定期的に各機の展示をしていただけたらありがたいのですが・・
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ボイラーの状態が悪いためか、開館当初よりあまり動くことは無く、1979年には静態保存機となっております。
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国鉄動力車労働組合の寄付により保存、車軸を短く切って保存、刻印あります。帖佐駅前に保存されているC5534の第1動輪です。どうせなら車輌丸ごと残して欲しかった機関車です。
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以前は荒廃していましたが、動態保存ができるのではないかと思わせるくらいに修復されました。ただ、子供が登るのを防止するために設置された柵が景観を損ねているのが残念です。修理が終わった直後のC5546、以前は公園の中央においてありましたが、公園の端に移動しました。
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荒廃していたが1998年頃整備、大変美しくなった。しかしながら武者返しはまたっく人を寄せ付けない。C5553であればD51テンダーをつけ ていなければならないがC55標準テンダーであり、大型門デフを装備する。
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滝川市郷土管内国鉄コーナーがあり、そこで保存されている。2005年5月現在、郷土館は休館のため立ち入ることができない。見学を希望される場合は立川市美術自然史館に連絡(0125-23-0532)して欲しいとのことでした。錆びが強く浮き出ています。この3年後に解体されるとは信じられないです。
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塩害による腐食ため1996年10月に解体されました。写真ではもうすでに煙突をつくりかえた跡が、動輪のみ残す。
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塩害による腐食ため1996年10月に解体されました。写真ではもうすでに煙突をつくりかえた跡が、動輪のみ残す。昨年に突然閉館してしまった小樽交通記念館ですが、小樽市の博物館として来年のリニューアルに向けて準備が進んでおります。そんなおり、小樽おそうじ会のメンバーとしてC55の整備をお手伝いしてきました。日本有数の保存車両を有するのですが、海が近く、潮風にあたるために保存状が悪化の一途をたどっています。C55についても塗装の剥離が進み、腐蝕が進行した状態です。ラッカー系の塗料を用いているため、他の塗料には会わず完全に剥離して塗りなおす方向で作業を進めています。作業については塗装をバーナーであぶると、ブクブクと気泡ができて簡単に除去できるようになります。そのあとサンダーで削り地金を出します。さらにもう一回バーナーで熱を加えて暖めておくと、焼付け塗装と同様の効果があり剥がれにくくなります。今回、作業を簡単にするいろいろな工具の提案をしてきました。これだけの保存車両を、数名の職員で維持するのは大変です。工具は高いのですが、安全で効率よい作業ができますので、ぜひ予算をつけて欲しい、そして車体が劣化するスピードに作業が追いつかない状態から早く脱却して欲しいと感じました。また、人手は足りないので、保存車両の整備に、多くの人にたずさわってもらいたいと感じました。久しぶりの訪問です。野外保存で展示されているため、腐食が進行しているのにおどろきました。シリンダーブロッ ク下部、ボイラー覆い下部など各所で穴が開くなど状態が悪化している。非常に心配です。訪問日、小樽お掃除会の方々により整備が行なわれていた。久しぶりの訪問です。小樽交通記念館が完成し展示されています。状態はほどほど良いのですが、多少塗装が疲れています。小樽交通記念館工事中の状況です。機関車は位置が変えられていました。シートはかぶせられていませんでしたが状態は悪く無かったです。
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保存会 小樽おそうじ会
訪問日、小樽お掃除会の方々により整備が行なわれていた。しかしながら野外保存で展示されているため、腐食が進行しているようでシリンダーブロッ ク下部、ボイラー覆い下部など各所で穴が開くなど状態が悪化している。非常に心配である。比較的良い状態です。
せっかく屋根がついたのですから
ロッドや銅配管を磨きだしたいところです。屋根がついてから初めての訪問です。これで腐食による荒廃の心配がなくなりました。2003年4月頃に屋根が設置され公園として整備されました。1998年頃に機関車は鳥かごから出て吉松駅近くに移転しました。それから3年間露天で保存されました。状態は良かったのですが、このままほおって置くと部品の盗難や腐食により荒廃してしまう危険性があり心配しました。1994年8月に九州旅行した際のものです。鳥かご状態で保存され、接近ができないのですが、かえって状態が良く、今にも走れそうな状態でした。
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九州のC55、変形門鉄デフ、炭水車はD5155のもの、大分機関区時代に振り替え、最近まで屋根の下、金網の中で保存されていましたが、区画整理のため1998年に駅前の広場に移転してきました。
屋根もなく保護するものもなく危険な状態でしたが2003年4月頃に屋根が設置され公園として整備されました<写真はFOOLサン提供>
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真岡駅前に保存される動輪ですが、刻印は不鮮明で53号機かもしれない。現在は読み取ることができない。
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屋内保存、整備され状態は良好
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C11190を訪れたときたまたま発見した。
刻印よりC5557のものであることを確認
日本 でもっとも美しい機関車が、昭和50年3月23日以後どのような経過をたどり、動輪のみがこ こに保存されたかをご存知の方は教えて欲しい。
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長距離の簡易線で使用するためC12形をテンダー機関車化したもので1935年から1939年にかけて160両が製造されました。外見的には逆向き運転時に視界を確保するためテンダーには切欠きがあります。戦時中に90両が軍へ供出されタイ、ビルマなどで使用されました。最後は入換用として1974年まで使用されました。
22両 が保存され形状をとどめております(日本国内)
交通博物館に保存されているC56 7号機の動輪です。写真で見るとわかりにくいと思いますが、C56 7の文字が動輪にも書いてあり、説明版にも『C56 7号機のものです』と書いてありました。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
3保存に関わる情報
1978年にタイより帰還しました。また、第1動輪はC5644の第1動輪として帰還し、大井川鉄道千頭駅構内に保管されています。2002年夏、靖国神社資料館新築に伴い屋内に移転しました。ロッドなども磨き出されており、非常に良い状態です。機関車を見るのには費用がかかりませんでした。資料館前の野外に保存されている頃の状況です。機関車には屋根が付き、状態は非常に良かったです。
3保存に関わる情報
タイより1979年に帰国、タイ仕様で保存、2002年夏、靖国神社資料館改築に伴い、屋内に移転
今回はC56型44号機の細部の写真とC12型164号機の写真をお送りします。
3保存に関わる情報
動態保存機、タイより1979年に帰国、キャブの上部が平坦であること、テンダー後部に切りかけがあります。
老朽化の進行に伴いしばらく休車の時期がありましたが、C12208の部品を利用し復活
3保存に関わる情報
動輪のみを残す。
3保存に関わる情報
動輪のみを残す。
出水市C5692昭和47年の鹿児島太陽国体で、お召し列車を引いたのが自慢
廃車のときにいた出水機関区のOBさん達に、これまでしっかり守られてきているからとてもキレイです。そばを流れる米ノ津川を、水害対策で川幅拡張のため、立ち退くことになり来年3月までには、出水駅前に引っ越すらしい。非常に良い状態で保存されております。ペンキがケバケバなのが残念でした。
3保存に関わる情報
保存以来、出水市中央町の 総合運動公園に保存されていましたが、米ノ津川改修のため移転を余儀なくされました。2008年1月25日に出水駅西口に移設され、3月には屋根も完成し3月16日に完成式典が行なわれ、公開されました。移設は機関車とテンダーの2つに分けて行われ、機関車の上下分離は行われなかったようです。この機関車も雪の重みのため、回転火の粉止めが破損しております。もともと状態の良い保存機なのですが、部品の紛失など、年々荒廃が進んでおります。また、昨年起こった蒸気機関車のアスベスト使用問題で、機関車はロープで囲まれ中に入れなくなっています。夜間に訪れたため、ろくな写真が無く残念です。機関車は腐食が少なく良好なのですが、運転室内の荒廃が目立ちます。比較的良い状態で保存されています。
3保存に関わる情報
状態がよいが、キャブ内は荒廃
5アスベストについての対応
2006年4月現在、調査中としてロープで囲まれ立入禁止
3保存に関わる情報
SLホテルに使用され昭和60年頃、現在地に移転、2002年に再整備、プレートは前面を除いてなく、寂しい。
2004年9月に訪問してみると、全面にナンバープレートが取り付けられていました(やまてつ)
完成した19thホール内に保存された状況です。整備が行われ非常に良い状態です。トロッコ嵯峨駅前に移動した頃の状況です。ナンバープレートはありませんが状態は良い。
3保存に関わる情報
整備され、室内で良い状態で保存
獣道を進んだところで発見
非常に状態は悪い。
3保存に関わる情報
ユースホステルに保存されるが、廃業と共に荒廃、2009年末に撤去のため草刈が行われ、2010年1月~2月にアスベスト除去工事を行った。2010年3月に「展示など活用を図る」ことを条件に、C56の入札を実施し、日置市の廃棄物リサイクル業社が105,000円で落札した。薩摩川内市城上町にあるダチョウドリームエコランドに設置する予定で5分割の上5月21日に搬出した。中込公園内に柵で囲まれ、プラットフォーム・屋根付きで保存されていて、近づくことができませんでした。外見では塗装は諸機器も分厚く塗られており、黒一色という感じでした。外装諸機器も揃っており、整備されている機のように伺えました。状態が良いのですが、塗装は相当褪せております。ATSのカバーがなくなっているのが残念です。状態は良好でしたが立ち入りできないのが残念です。看板によれば管理事務所に申し出ることにより見学できると書いておりましたが、管理事務所に行くとカギを持っていないと言われました。
3保存に関わる情報
接近は出来ないが状態が良い、以前公開されていたためかキャブ内は荒廃している模様
公園内に屋外保存されています。外見では外装諸装備にいくつか不備があります。また、前後のライト球・ガラスは失われ、特にヘッドライトは壊れかけています。運転室の全ての窓枠・ガラスは損失しており、内部の諸計器類の大半が破壊されており、運転室は荒廃の様相を見せています。塗装は普通の状態であり全体として整備復元の必要があります。状態が悪化しております。シールドビームが傾いております。煙室扉を開けると穴があいておりました。
3保存に関わる情報
煙突がふさがれていないため、煙室内の腐食が進行
木次公民館横の川沿いに屋外保存されています。塗装はやや色あせが見え始めています。外装諸機器は揃っていました。運転室内部をガラス越しに覗きますと、諸計器類は整備されてはいませんでしたが、一応揃っておりました。天井部が少し壊れかけていましたが、何が壊れているのか判別できませんでした。第2回目の訪問です。機関車の状態はおおむね良好ですが、野外保存のためくたびれるところはくたびれています。第1回目の訪問です。雪に備えシートが掛けられています。
3保存に関わる情報
状態は良好であるが、シリンダーブロックなどは抜けかけていた。
冬期はホロをかけて保管
5アスベストについての対応
アスベスト対策のためか2006年6月現在もシートが掛けられたままです。屋根が無く、フェンスに囲まれて保存されるため、中に入ることができない。しかし、フェンス越しに運転席が覗けるようにスロープが設置されており、ホームの高さくらいまで上がれるようになっている。計器類はそれなりにそろっているようです。錆びは外見から見ることができず、接近すると塗料の匂いがするので、最近塗装が行なわれたようです。公園の管理人は常駐していませんが、たまたまトイレ清掃にきた市の委託職員に尋ねたところ、公園一部の土地が市の所有に代わったことで公園の再整備を行い、同時にSLに関しては、子供たちが上らないように、高いフェンスを設置し、その際に錆びを落として塗装しなおしたそうです。時期は昨年の秋頃行われたそうです。なお、公園の清掃は毎日行われているとのことでした。
公園の名称は、以前は氷川児童公園でしたが、公園の再整備が行われた際に名称変更が行われたようで、「氷川中公園」になっている模様
高いフェンスに囲まれて部品などの盗難は見られないようであるが、塗装が完全に劣化した状態でした。
3保存に関わる情報
状態は良好であるが、近年整備されていない模様、接近は出来ない。非常に状態が良いのに安心しました。
3保存に関わる情報
非常に状態が良い、屋内にて保存
この後、希望の丘公園 に移転して安泰だと思っていましたが解体されてしまい、何でなんでしょう
状態は、悪くありませんでした。
3保存に関わる情報
父ちゃんのポーが聞こえる映画出演がきっかけで、七尾市に保存される。機関車はどこにも見当たらず、管理事務所に訪ねたところ、機関車は4年前の4月に解体した。錆びがひどくボロボロで危なかった。ということであった。
カワサキAA676様の写真を見ると状態はよさそうなのに、この6年間で解体するほどまで状態が悪化するのかと不思議に感じました(やまてつ)
七尾鉄道発祥の地に保存されたC56123の第2動輪です。説明板には解体から設置の経緯について書かれていたのですが、老朽化により字がほとんど読み取れませんでした。
3保存に関わる情報
七尾線で活躍、映画「とーちゃんのポーが聞こえる」に出演した事があるという。1973年に七尾駅近くに保存され、1990年に希望が丘公園に移転したが1997年には老朽化を理由に解体されている。第2動輪のみ七尾港近くの七尾鉄道発祥の地に記念碑として保存された。1年ぶりの訪問ですが、比較的良い状態を保っています。機関車は良い状態を保っていますが、野外保存のため、さすがに底が抜け始めました。相変わらず良い状態です。機関車は整備が行われ綺麗な状態になっていました。無くなっていたナンバープレートは左側面のを移植したようです。部品の盗難は許されないです。機関車は各部に腐食対策の処置がとられていました。野外にも関わらず非常に状態の良い機関車です。前面は形式入りプレートでしたが、盗難に遭いしばらく存在しませんでした。機関車整備に際し、側面のプレートを移動し取り付けました。
3保存に関わる情報
近年整備された。正面のナンバーは元は形式入りであったが盗難、左がわのナンバーを取り付けてある。修理されました。ただし、集煙装置は新しいものに作り変えられました。前部のスノープローは付け根で切り取られたままです。状態が悪化しております。集煙装置は各部に穴が空き、非常に心配です。塗装は状態が悪く、集煙装置には穴があいていました。
3保存に関わる情報
荒廃が進んでおりましたが、2002年夏ごろに整備されました。ただし集煙装置は作り変えられ形状がおかしくなっています。非常に荒廃しております。このまま土に返ってしまわないか心配です。
3保存に関わる情報
1973年6月28日に引き渡し式が行われ、翌日に保存場所まで道路輸送された。荒廃していたが、2002年春までに整備が行なわれた。現在地に移転してからの状況です。引き続き状態は良好ですが、海に近いためか腐食が目立ちます。砂撒き管が無く配管の形状も変っています。移転の際につけ間違えたのか、元からの状態なのかわかりません。状態は良好でした。
3保存に関わる情報
2000年6月に現在地に移転、旧保存地 末次公園
C56135は新緑の中にきれいに映えていました。汽笛はありません。状態がよいが、私が見た2001年には汽笛はありませんでした。
盗難にあったのでしょうか
柵があり接近は出来ないのが残念です。
3保存に関わる情報
C56135は新緑の中にきれいに映えていました。状態がよいが、私が見た2001年には汽笛はありませんでした。
盗難にあったのでしょうか
3保存に関わる情報
未確認、保存会により定期的に整備されているらしい。シールドビームのヘッドライトが無くなっています。
3保存に関わる情報
1989年確認時は非常に状態ヶ良かった。2001年訪問時は腐食が進行し、正面ヘッドライトは紛失、シリンダーブロックに穴が開いていた。2003年訪問時までには塗装が行なわれ、腐食個所の鉄板が張り返られたが、ヘッドライトは無くなったままだった。いっそう錆びが進んでおります。2001年時と比較して運転室内のインジェクターハンドルが盗難にあっていました。鋸のようなもので切られており、その傷跡がさびておらず、近年盗難されたということがわかります。高原の肌寒い空気の中で、ただ土に返ろうとしております。
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標高1565m、日本で一番高いところに保存されている機関車だと思います。
北、西、南などの最ものつく保存車輌は状態悪いですね
ただC56149、塩害腐食を受けていないので、腐っている個所は限られており、D51483のように何とかなるのではと思いました。2009年に整備が行われ、7月22日には清里駅前に移転、9月より展示公開が行われます。雪の重さのため、シールドビームが押しつぶされていました。今年の豪雪は深刻です。なんとか、日の当たるところに動かして活用して欲しい。機関車の運転室の機器は所有者により動態保存の蒸気機関車に使われてなくなっているのが残念です。
せめて、必要なくなった部品を返してくれたら
近年塗装が行われ、一部綺麗になっておりますが、運転室内の部品が根こそぎなくなっております。荒廃しております。
3保存に関わる情報
荒廃しているが、2002年4月に塗装が行なわれた。
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屋内保存、整備され状態は良好
早速ですが、志雄町にあったC56159の写真を送らせていただきます。C56159ですが、それほど腐食は進んでいなかったと思います。
保存場所も海からそれほど近くなかったので塩害を受けている感じはなかったですし
同様にそれほど痛んでないのになぜ解体するの
と思ったのが稚内のC55や仙台のC61、兵庫県生野町のC57など、多数あります。
非常に残念ですね
3保存に関わる情報
塩害による腐食が進行し1995年7月に解体、現在、動輪が梅小路蒸気機関車館にある。単機での運用は難しいようで、補機としてDD51が付いていました。2001年最後の日に訪れたところ屋外に展示されておりました。
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梅小路蒸気機関車館所属の動態保存機、各地で出張運転
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C55型とは動輪が箱形輪心、使用圧力が増圧されていること、細部ではドームの形状、フロントデッキの傾斜角度などが異なります。製造時期により1~4次型まで分類されますが、戦後製造された4次形は外見が非常に異なりC59形に近い形状をしています。宮崎市保存のC57175は露天保存で潮風にあたり腐食が進行し荒廃していましたが、2003年初旬に修理されました。愛媛から割りと近いので何度か訪れています。それでも早朝にフェリーで渡り、一往復を撮影し戻る一日仕事です。気に入ったアングルで撮影ができました。山口線 津和野駅の転車台と下り篠目駅光景です。梅小路はC622が展示運転、C621が客車を牽引する形で野外展示、その後ろでC571が火が入った状態で調整行われていました。全く動きはなかったのですが、C622展示運転終了後突然動きだし、前後に何回も全力疾走しました。こんなに加速が良いものとは驚き でした。ただC571、試運転が終るとこのまま火を落とし、庫の中へ入ってしまいました。全般検査終了直前の調整と考えられ、各部にチョークで点検中の記載が見られた。梅小路蒸気機関車館内にて整備中の状況です。
C571が梅小路入りする直前に、千葉鉄道管理局主催で千葉-銚子間で運転が行われたときのもの
写真は佐原駅
と銚子でのスナップ
ボイラー交換: 1958年3月20日 長野工場にて三菱製新缶のせかえ
阪神淡路大震災による被災: 1995年1月17日 鷹取工場内にて全般検査中
3保存に関わる情報
JR西日本の静態保存機
野外保存にもかかわらず、非常に良好な状態を保っています。維持管理は姫路シゴナナ会により行われています。
整備を受けて状態のよくなったC575
鉄柵の中に保存されておりますが、腐食している個所もあり塗装も劣化しております。
3保存に関わる情報
以前は荒廃していたが、近年保存会の整備により復活
紀伊半島の南国ムード漂う田辺市の公園は1月と言えども暖かく、C577も美しい姿で保存されていました。
鉄道100年の記念イベントのため関東に貸し出された当時のままの集煙装置を外した姿で、この機関車は南紀の12系さよなら列車も牽いていたんですね
凝った案内板の内容が印象的です。紀勢線最後のSL、屋根が付き柵のため接近ができない。
3保存に関わる情報
紀勢線最後のSL、屋根が付き柵のため接近ができない。
状態は良好(やまてつ)
紀伊半島の南国ムード漂う田辺市の公園は1月と言えども暖かく、C577も美しい姿で保存されていました。
鉄道100年の記念イベントのため関東に貸し出された当時のままの集煙装置を外した姿で、この機関車は南紀の12系さよなら列車も牽いていたんですね
凝った案内板の内容が印象的です。公園内に屋根付きで保存されていますが、全体として薄汚れ、塗装が剥げかけています、外見上外装諸機器は完備しており、許可をもらい脚立を架け、運転室内部を覗かせていただきましたが、内部の油圧計、圧力計、電気関係の配線器具、各バルブ等も完全装備でした。内部はきれいに整備されていました。屋根があり保存状態は良好送ですが、各部観察すると腐食の多いところがあり残念でした。数少ない魅力的な門デフの保存機であり、末永く保存されてもらいたいものです。
3保存に関わる情報
屋根が付き状態は良好、末期は終煙装置、重油タンクが取り付けられたが撤去されている。ドームは他機のもの、煙突が短いのが残念です。交通公園内の片隅に屋根付きで保存されていました。外見上は整っているように見えましたが、塗装は厚く塗りムラがあり、前後・右のプレートは無くなっており、左も模擬プレートでした。運転室内には自由に入れ、諸計器類は一応揃っていました。外装諸機器もありますが、各地の交通公園内に保存されている各機と比較しますと、ナン バープレートが無いことなど、全体的には見劣りがします。児童・子供が見る機会が多い場所であり、整備をお願いしたいものです。ナンバープレートは存在せず、窓ガラスは無く、状態は非常に悪い。正面のナンバープレートは無く、状態が悪化しております。
3保存に関わる情報
屋根はあるが、ナンバーが無く、荒廃
同時にフェンスも取り替えられ右側側面を観察できなくなったのが残念
右側側面のナンバープレートは盗難にあったらしく、薄ぺらい印刷したものになっているのが残念
1989年に訪問した際は状態が良かったが、その後は整備されていなかったらしく、塗装の剥離が目立ち、腐食が随所に見られた。1989年に訪問、夕暮れであるが状態が良いのに感銘した。
3保存に関わる情報
1989年訪問時は非常に状態がよかったが、近年、腐食が進行し荒廃気味である。当初から屋根の下に保存、されていたが潮風があたる地域のため1977年に屋家を造った。機関車本体はあまり整備が行なわれておらずペンキもはがれかけているが、腐食が進んでないため状態は良い。見学には許可が必要です。
3保存に関わる情報
当初から屋根の下に保存、されていたが潮風があたる地域のため1977年に屋家を造った。機関車本体はあまり整備が行なわれておらずペンキもはがれかけているが、腐食が進んでないため状態は良い。
見学には許可が必要
3保存に関わる情報
廃車後、小樽築港駅構内で保管され世田谷区に保存される予定でしたが、苗穂工場で解体されました。動輪は、兵庫県三田市北摂三号公園にD5125とともに、栃木県下都賀郡国分寺町の小金井駅前、大田原市ポッポ公園,に保存されています。
3保存に関わる情報
廃車後、小樽築港駅構内で保管され世田谷区に保存される予定でしたが、苗穂工場で解体されました。動輪は、兵庫県三田市北摂三号公園にD5125とともに、栃木県下都賀郡国分寺町の小金井駅前、大田原市ポッポ公園,に保存されています。
兵庫県 三田市 あかしあ台 はじかみ池公園
3保存に関わる情報
廃車後、小樽築港駅構内で保管され世田谷区に保存される予定でしたが、苗穂工場で解体されました。動輪は、兵庫県三田市北摂三号公園にD5125とともに、栃木県下都賀郡国分寺町の小金井駅前、大田原市ポッポ公園,に保存されています。前回と状況は変わらず。刻印もありました。となりには松葉スポーク車輪が展示されています。米子駅前で見つけました。
3保存に関わる情報
米子駅前にモニュメントとして保存されている。
3保存に関わる情報
この車輌はSL最後の年に最後の地で働いた車輌
遠く四国まで運ばれ保存された。C57形式は四国とは縁がないが、屋根が付き大切に保存されている。児童文化センターと公園との間の狭い敷地に、とても窮屈そうに屋外保存されております。右側は撮影が不可能でした。外見では塗装は分厚く塗られていましたが、汚濁雫が流れ始めていました。各機器が色違いで塗られており、明るく感じる機でした。外装諸機器は揃っていましたが、運転室内部は圧力計のガラスが破損しており、他の計器も整備がされておらず、天井の配線管が壊れていました。屋根が無いが、ペンキは厚く塗られている感じがする。
ATS発電機の位置が左側に付けられていることが特徴
3保存に関わる情報
屋根が無いが、ペンキは厚く塗られているが状態は良い、ATS発電機の位置が左側に付けられていることが特徴
3保存に関わる情報
19世紀ホールの入口に保存
3保存に関わる情報
19世紀ホールの入口に保存
3保存に関わる情報
第二動輪の片側を店内に保存
JR関西本線と加茂小学校との僅かな敷地内に屋根つきと柵に囲まれて保存されています。塗装は大変良い状態で外装諸装備も完全であり、メインロッドをはじめ各足回りも綺麗に塗られ、整備されていました。運転室の窓ガラスが失われており、各油圧系統の計器類は損失していましたが、その他の操作系統は揃っていました。全体としては良好な状態と見られます。
3保存に関わる情報
お召し牽引機の由縁から保存、集煙装置が取り付けられていたため煙突が短い。車輌には近づけない。塗装修理が行われてから1年を経過します。修理では外板の取替えを伴う大掛かりなものであることがわかります。大変綺麗ですが、車体は子供たちがよじ登るためか、各部に泥がついておりました。
定期的にメインテナンスが行われているようですが、状態は可でなく不可でなく
3保存に関わる情報
近年整備された。松島の瑞岩寺にある鉄道殉職者弔魂碑、昭和8年に建設された高い塔ですが、その両脇には動輪が2対のありなかなか豪華でした。
3保存に関わる情報
残念ながら年始年末の休暇のため昨年には入れず、外からの観察となりました。公開時間は午前8時30分~午後4時30分までになります。1日2~4回、蒸気を発生させて動輪を回転させます。
説明版に詳しい説明がかかれていますが
まだ動いているのを見たことがありません。
3保存に関わる情報
日に2~4回動輪を動かす仕組みあり、ユニークな保存
屋外保存であるが、状態良好、煙室扉ハンドルなし
三菱三原製作所の方に親切に案内していただきました。各部の整備も完全であり、定期的に手入れをされておられるそうです。
工場内で保存、近くの道路橋より撮影
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工場内に保存、煙突は米子時代は集煙装置つきでしたが、保存に際し撤去し復元された。C57の方は全く手を加えた様子はなく、朽ち果てるのを待っているような状況です。恐らく銚子のハチロクのようにボロボロになって解体、という最悪のシナリオも考えられます。とはいえ、保存場所(遠い。)の問題もあり、どうする事も出来ないのが悲しいところです。
やはり海に近い所の恒久的な保存は無理なようですね
掲示板で書きましたとおり、最新の沖縄のSL情報をゲットする事が出来ませんでしたので、私が尋ねた一番新しい時の写真を送ります。ご参考になれば幸いです。両方とも96年7月に初めて尋ねており、D51の方はほとんど変化がないですが、C57の方は客車が一両なくなり、保存の場所も公園の整備に伴い、少しだけ移動しています。今帰仁村も恐らくまだ恒久的に保存する意思はあると見えますが、いかんせん海に近く、塩害に対し予断を許さない状況です。
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福知山時代に集煙装置を取り付けられ、苗穂に転属後に取り払われる。
最後は旭川で活躍
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梅小路蒸気機関車館の玄関に展示
煙室扉、ヘッドライト、第2動輪、ロッドの一部が残されています。第1動輪は梅小路蒸気機関車館、第3動輪は福知山ポッポランドに保存されております。屋根があり、それほど状態が悪くなかったのに、残念です。
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1947年(昭和22年)2月25日に発生した八高線列車脱線転覆事故の牽引機
屋根付で保存されていたが1998年8月に廃棄となった。
動輪が梅小路、福知山ポッポランドに保存(写真:旅人)
解体されたC5793のモニュメントを昼間時間帯に撮影しました。こうなってしまう事は残念です。煙室扉、ヘッドライト、第2動輪、ロッドの一部が残されています。第1動輪は梅小路蒸気機関車館、第3動輪は福知山ポッポランドに保存されております。屋根があり、それほど状態が悪くなかったのに、残念です。
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1947年2月25日に発生した八高線列車脱線転覆事故の牽引機だったそうです。
屋根上にも乗客を乗せた超満員の八王子発高崎行き6両編成の旅客列車がくだり勾配のため速度超過し急カーブを曲がりきれずに後部4両が脱線し、5m下の畑に転落
木造客車が大破し、184名が死亡し495名が負傷するという大事故となったそうです。機関車は脱線せずそのまま走りつづけ、隣の駅に停車した際に後部の客車が無い事に気付いたそうです。その後福知山、豊岡に転じ、山陰線、播但線で活躍しました。日本最大の死傷者を出した機関車ですが、屋根付で保存されて、それほど状態は悪くなかったそうですが、1998年8月に解体されました。第1動輪が梅小路、第3動輪が福知山ポッポランドに保存されています。福知山鉄道館ポッポランド内に保存される動輪です。入り口より良く見えます。屋根があり、それほど状態が悪くなかったのに、残念です。
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屋根付で保存されていたが1998年8月に廃棄となった。
動輪が梅小路、福知山ポッポランドに保存(写真:旅人)
外見上は整備されていました。また、運転室内の諸計器類もほぼ維持されていました。のガラスは損失しておりました。塗装は良好の状態です。屋根はついているものの荒廃している。
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屋根付きで保存、荒廃ぎみ
状態に特に変化はない。修理は行われているが、前はヘッドライトが無く、後ろ側は破損していた。ナンバープレートはすべてなく惨めであった。柵が高く触ることすらできない。最近に修理が行われたと見え良好であるが、この時すでにヘッドライトは無く、品位に欠けていた。
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ヘッドライトは無く、ナンバープレートも模造品です。
長崎市では原爆当日に被爆地への1番列車を牽引したC51型の保存を考えていたみたいですが
現存せず、代わりにC57を保存したようです。1番列車はC5168をはじめとする早岐区のC51ですが、その1両でもあるC5162はカットボディーでありながらも昭和45年くらいまで現存して いました。何とか残せなかったものかと思います。C57100は数少ない門デフC57の生き残りで、人吉区で昭和48年に廃車になりました。
廃車後はしばらく矢岳駅で保管
会津若松駅前に保存されているのを確認しました。刻印もちゃんとみられました。先日、会津若松方面へ再度旅行に行き(C57-180「ばんえつ物語」号に乗って参りました)、その際、会津若松駅前に保存されている動輪の写真を撮ってきましたので貼付いたします。
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千葉鉄最後の旅客列車牽引機、動輪のみが会津若松駅前に保存されています。好天に恵まれた橋本市の総合運動公園は家族連れや部活の生徒たちでにぎわっていますが、その一角に保存のC57110は特に人に囲まれ ることも無く静かにたたずんでいました。
・・・昭和31年10月15日18時22分、参宮線六軒駅に臨時停車しようとしていた鳥羽行き 下り快速列車(C51重連、客車9両)がオーバーランして安全側線で脱線転覆、その防護のいとまもない20数秒後に行き違いの上り名古 屋行き快速列車(C57110、C51重連、客車11両)が進入し、時速55キロで転覆客車に突っ込み42名死亡94名重軽傷・・・死 者の多くはこのC57110が突っ込んだ客車の修学旅行の学童だったとは・・・
こんな悲惨な歴史の証人である機関車だとは知るよしも 無く、今日も運動公園では学校の生徒さんたちが楽しく過ごしていました・・
この事故を契機に当時の国鉄は懸案だったATS車警装備を行ったんですよね
転覆横転したC57110はその後改修され、晩年の活躍は よく雑誌等に載っています。さて今日はその歴史を物語る動輪の刻印を調べて来ました。以下のとおりとなっています。9TT)の刻印昭和31年10月の事故後は証拠物件としての留置を経て、復旧工事が昭和33年9月に鷹取工場で完成したことを物語るものです。
広島工 場C572の刻印があることには驚きましたよ
和歌山県橋本市のC57110を見に行ったので、写真を送ります。一時はナンバープレートが盗難にあい、地元の新聞でも取り上げられましたが今は復旧しています。
参宮線事故や晩年の活躍で有名だった蒸気なだけに今後も元気に生きながらえて欲しいものです・・
以前は橋本駅前に保存されていました。平成7年以前に現在地に移転、屋根付で状態が良いが、正面ナンバーが盗難にあいありませんでした。
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最後の御召し機、保存を前提に出水機関庫跡に保管されていたが、1976年5月27日鹿児島工場にて解体
カレーハウスナイアガラの店主が保存、毎日磨いているということで非常に綺麗です。カレーハウスナイアガラは汽車好きの人にはたまらないお店、一度遊びに言ってください。
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最後の御召し機、保存を前提に出水機関庫跡に保管されていたが、1976年5月27日鹿児島工場にて解体
機関車を整備される田中さんには除煙板のバイパス点検窓の設置理由や仕組み、タブレット受け渡しの実演、煙室扉を開けてもらっての説明など、親切に接していただきました。コンプレッサーで汽笛はもちろん、焚口戸やブレーキ弁までも作動することには驚きました。集煙装置・重油タンク付、国鉄OBがこまめに整備しており状態は良好、テンダー側にC576のエアーホースが付く、当初は和歌山機関区で最も大切にされていたC576を保存する予定であったが、全般検査が残っていたため北海道に渡りそのまま解体されてしまった。エアホースはC576の唯一の形見である。
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機関車を整備される田中さんには除煙板のバイパス点検窓の設置理由や仕組み、タブレット受け渡しの実演、煙室扉を開けてもらっての説明など、親切に接していただきました。コンプレッサーで汽笛はもちろん、焚口戸やブレーキ弁までも作動することには驚きました。集煙装置・重油タンク付、国鉄OBがこまめに整備しており状態は良好、テンダー側にC576のエアーホースが付く、当初は和歌山機関区で最も大切にされていたC576を保存する予定であったが、全般検査が残っていたため北海道に渡りそのまま解体されてしまった。
エアホースはC576の唯一の形見である(やまてつ)
さつま市(宮之城町)C57124鹿児島機関区の名機で、廃車後機関区の看板だったデスマスク
山野線が走っていた宮之城鉄道記念公園に来て、もうだいぶ月日が経つ。見る影もなく腐りかかっていたが、2007年6月にボランティアの手で甦った。もちろん行政のバックアップもあってのことだろうが・・・OBボランティアの高齢化で、この方法がとれなくなつてきている。ここも、宮之城・鶴田・薩摩町の合併で2005年「さつま町」に なった。
きめの細かさが発揮できない広域行政が、保存蒸気機関車にとっていい のか悪いのか
鹿児島県 薩摩郡さつま町 宮之城屋地 鉄道記念館
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鹿児島機関区入り口に飾られていたが、再開発のために現在地に移転
荒廃しかけており注意が必要
情報どおり、足回りの塗油が行き届いていて全体的にきれいです。
湖岸沿いの公園・武道館などが隣接し、広く明るい場所だからでしょうか
以前掲示板で記載のあった先輪のC54の刻印も確認してきました。
刻印の様子から、1
C57128の第2先輪の変遷かと思うのですがいかがでしょうか
また、ドームカバーの、重油タンクによる切り掻きの修復跡
も見られました。屋根の下で保存されています。整備がいき渡り非常に状態がよい印象です。集煙装置、重油タンクを取り付けられていたが、保存に際し撤去され復元されました。煙突がラッパ状で、ドームの切欠きの跡がわかります。
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情報どおり、足回りの塗油が行き届いていて全体的にきれいです。
湖岸沿いの公園・武道館などが隣接し、広く明るい場所だからでしょうか
以前掲示板で記載のあった先輪のC54の刻印も確認してきました。
刻印の様子から、の変遷かと思うのですがいかがでしょうか
また、ドームカバーの、重油タンクによる切り掻きの修復跡
も見られました。屋根の下で保存されています。整備がいき渡り非常に状態がよい印象です。集煙装置、重油タンクを取り付けられていたが、保存に際し撤去され復元されました。煙突がラッパ状で、ドームの切欠きの跡が生々しいです。
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荒廃のため1997年8月に解体、千鉄の美しいC57であったのだが(写真提供:旅人)
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第1動輪が神居古丹駅跡に展示されている物を確認
近年移転したものと思われる。
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第2動輪がJR北海道旭川支社前に展示されています。刻印もうっすら確認できました。中央のターンテーブルに位置し、汽笛も鳴るようにセットされています。時々野外で展示してもらいたいほか、黒ナンバープレート、回転火粉止めを取り付け、往時の姿をを再現してもらいたいものです。野外で展示される機会は少ないと思い、2007年5月末に行われた大宮車輌所公開に行ってきました。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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最後の旅客営業車、1976年5月に交通博物館で保存開始、屋内保存で状態良好
11月22日に交通博物館に行って来ました。交通博物館で一番、人気があり、そして、全体的に状態がいい機関車は、C57 135号機です。