あの機関車は、現役最後の時にに岩見沢で活躍し、室蘭本線のさよなら列車を引いた機関車です。
やはり、廃車後、留置されずにすぐに交通博物館に持ってこられたので、痛みがないこと、そして、室内保存なのでサビ、状態が悪くならないという点で状態は、極上
前灯・テールランプ・後灯も点灯します。全国には、たくさんのC57が保存されていますが、ライトが点灯するC57となると数が限られてきます。
それに子供も大人も関係なく人気があるという点で保存機関車としては、とても、幸せな機関車では、ないでしょうか
御召し装備で魅力ある機関車ですが、野外保存のため各部が腐食し、残念な状況になっております。各部の画像です。
3保存に関わる情報
JR東海関連施設に保存、野外保存のためか腐食が進んでいるところもあるが、部品はすべてそろっている。相変わらず良い状態ですが、キャブ内に自由に入ることができ、破損した部品を代用品で修理した跡があります。比較的に良い状態ですが、割られたガラスをアクリル板で修理したヘッドライトにタバコの火を押し付けられたあとがありました。機関車助手席に遊戯施設ができ、右側の写真が撮りづらくなりました。一部部品の破損は見られるものの、状態の良い機関車です。聞くところによると、国鉄OBが定期的に整備をしているようです。
北海道 岩見沢市 九条東 みなみ公園
3保存に関わる情報
廃車後、小樽築港駅構内に保管、その後岩見沢市に保存された。保管時期ヘッドライトは盗難にあい無くなったが、主灯のみ復元され、副灯のほうは台座も撤去されています。ナンバーは4面とも付いていて嬉しい限り屋根付、状態は良好、キャブ内も良い状態です。
3保存に関わる情報
末期は亀山機関区に配属、参宮線で活躍しました。運転席前窓が三角窓であることが特徴です。鉄道100周年を記念して焼津漁港関係者をはじめとする寄付で動輪が設置されました。ロッドの一部もついています。非常に良い状態です。バルブ類はメッキをかけたように金色に輝いています。日本で最高の保存状態です。うわさには聞いていたのですが非常に良好な状態で保存されています。日本一の状態であることがうなづけます。
3保存に関わる情報
屋内保存、整備され状態は良好
新津鉄道資料館の屋外に保存されています。ペンキが厚く、刻印はわかりませんでした。
保存開始: 1985年8月1日 柏崎ライオンズクラブにより保存開始
3保存に関わる情報
SL廃止前年に廃車となりひっそり解体されたC57149、第1動輪が新津鉄道資料館に展示されています。つばめのヘッドマークは新幹線開業にあわせてつけられたそうです。非常に綺麗な状態です。2002年に鹿児島市電保存にあわせて整備され、キャブ内も公開したそうです。機関車を目的に訪れる人が増えたそうです。ここしばらく手入れをされておらず、状態は悪化しつつあります。機関車はあまれ整備されていないようです。ただ、屋根もあることより状態は良好です。
3保存に関わる情報
もともと屋根付で、整備されていないが腐食は救われていた。2002年に鹿児島市電保存にあわせて整備され、キャブ内も公開された。
各部を観察すると腐れも少なく状態は特上
3保存に関わる情報
西鹿児島駅前に展示してありましたが、鹿児島新幹線開業に保管、2006年より鹿児島車輌所に展示される。新大阪駅のコンコースに保存されています。
3保存に関わる情報
初めて門鉄デフを装着した機関車
荒廃が伝えられましたが、最近塗装が行われたようです。ナンバープレート、汽笛の盗難の跡が生々しいです。形の良いC57ですが、野外保存で非常に荒廃しております。
島根県 益田市 あけぼの西町6 あけぼの西公園
3保存に関わる情報
形の良いC57であるが、屋根が無く腐食が進行し、部品紛失が多く、荒廃
5アスベストについての対応
非常に荒廃してきております。数少ない門デフ装備のC57型、何とか補修されることを願いたい。
・・・同じ門司の小さな神社の境内に保存されているC57158は悲惨な状態でした・・・門デフの九州の蒸気らしい C57158・・・となりの門司港では生きた状態の仲間がいるのに、この機関車はほぼ死んでいます・・・
静態ではなく廃 車体です・・
これまでたくさんの静態蒸気を見てきましたが腐食や破損など場所が人里離れた山間とか海岸部なら仕方ない気 もしますが、小倉工場に近いだけにショックでした。同じくボロボロだったC12222が美しく整備され、C591の元あっ た小倉工場横に保存されたのはつい最近のことですから、このC57158も・・と願う気持ちは単純な発想ですが、何とか生 き永らえて欲しいものです。はじめての訪問です。塗装は綺麗ですが、部品の欠損が多く荒廃していました。
3保存に関わる情報
門デフ装備の数少ないC57の保存機、荒廃しており危機的な状況にある。
テンダーと機関車をわずかに分離して保存
三郷小学校の運動場に屋根つきで保存されていました。柵の中にあり外からの観察ですが、汽笛は無くなっていましたが、それ以外の外装諸機器は揃っており、塗装も普通な状態であり、各地の学校の保存されている機の中では良好な状態でした。
各プレートが研磨されたのか撮影するとにじんでしまいピンボケか
と何枚も写してしまいました。子供たちが「たもん」-「多聞」号と名づけた由来も記載されており、長年大切に保存している様子が伺えました。学校敷地内に保存、定期的に整備されているようですが、汽笛が盗難により無くなっており、ヘッドライトのレンズおよびカバーも破損しなくなっているのが残念である。形態的には集煙装置取り付けため煙突が短く、重油タンク取り付けのため、ドーム後端が切り取られていた。1台しかない千葉局管内のC57の生き残りだけに大切に保存されているのにうれしく感じた。
3保存に関わる情報
屋根が付き、整備を受け状態は良い。塗装が厚いのですが比較的状態が良好です。屋外保存のため、腐食は免れなく、各部の鉄板が張り替えられていました。その跡には代わりに木製の汽笛が付けられています。訪問時、運転室はアスベストのため立入禁止の措置がとられていました。山陰本線で活躍したC57型の保存車、集煙装置、重油タンク取り付けのため、煙突が短く、ドームにも切欠きがある。
3保存に関わる情報
整備を受けて状態がよい、集煙装置が取り付けられていたため煙突が短い。
5アスベストについての対応
アスベストの関係で運転室内を立入禁止に
3保存に関わる情報
宮崎電化時に日豊本線でさよなら運転、保存されること無く解体、刻印より確認
3保存に関わる情報
屋内保存、整備され状態は良好
2004年5月に宮崎市に保存されているC57175ですが今年も元機関士の方々を中心としたSL愛好会による修復が行われました。という地元新聞に記事があります。2004年10月13日6:18ごろ、朝のNHKニュースに明日の鉄道記念日を前にしてとのことで、国鉄OBの方々が整備に参加されているニュースがあります。2005年3月にはついに屋根が設置されました。これで、恒久的な保存が可能となります。清掃と一部再塗装が施されています。
やや厚塗りな感じですが潮風から守るためには仕方ないでしょうか・・・
2枚目は公式側キャブ
破損修復のため硝子がはずされ板でふさいでありました。
保存会では痛んだ所を少しずつ修理していくとのこと
宮崎での門デフC57といえば大淀川河口にかかる橋梁(日豊本線 南宮崎~宮崎間)を渡る姿がSL切手の図案にもなるほど馴染みぶかいカマであり保存に力をいれるようになったのはうれしい事です。屋外は光線がいいので写真をとりやすいです。台風の通り過ぎた後で暑い日でしたが、光線はまずまずで門デフの美しさが堪能できました。子供がいっぱい遊んでいましたが、夕方になると一人になったのでとりまくりです。潮風のため腐食が進行し将来が心配されていましたが、2003年はじめに修理されました。キャブ非公式側前窓が鉄板に取り替えられるなど残念な点がありますが、生き返ってよかったです。最後の写真のシリンダーブロック内には鉄屑がたまっており、腐食の原因になります。
このような場合は取り除くことが好ましい(やまてつ)
2000年頃、塗装は古くなり、腐食のため各部がボロボロで、もうだめなのではと感じていました。
3保存に関わる情報
潮風のため腐食が進行し将来が心配されていましたが、2003年はじめに修理されました。キャブ非公式側前窓が鉄板に取り替えられるなど残念な点がありますが、生き返ってよかったです。最後の写真のシリンダーブロック内には鉄屑がたまっており、腐食の原因になります。このような場合は取り除くことが好ましい。
5アスベストについての対応
この日は新潟⇔会津若松往復でした。帰りの汽車が沿線火災のために信号線が切ら大幅に遅れました。新津第一小学校保存の頃の写真です。
3保存に関わる情報
JR東日本の動態保存機、新津小学校に保存時から状態は特別に良かった。新津運転所に保存されているC57181の第2動輪です。
3保存に関わる情報
整備が終わったC57186を見に行ったのですが、残念ながらまだ公開が始まっていませんでした。機関車には駐車禁止のテープが張ってあってあります。機関車は4月7日より2ヶ月間は当面毎日公開されます。機関車とともに客車にも足場が組まれ、修理の準備が行われていました。工事の看板には、蒸気機関車及び客車の補修・再塗装、蒸気機関車のアスベスト撤去等とありその隣の看板には、石綿等の作業に関する、人体に及ぼす作用、取り扱い上の注意などの記載がありました。工事の種類が「建築物の解体等の作業に関するお知らせ」とあるので驚きましたが、工事を請け負う会社が東日本トランスポーテック(株)で保存車輌の整備も手広く行っている会社なので解体撤去ではないと思われます。工事の完成が3月末、完成が楽しみです。正面のナンバープレートは無く、野外保存で整備を受けておらず、状態が悪化しつつある。
3保存に関わる情報
宮崎電化の後、旭川に転属し最後を迎えた。
やや荒廃気味
5アスベストについての対応
C57189、整備が追いついておらず、各所に腐食が進んだ状態で残念です。3次型のラストナンバー、新潟地区で活躍した車輌の特徴を有しております。「加悦SLの広場」の魅力はその車輌群もさることながら、保存されている車輌の殆どに「乗れる」ことです。
動態保存の機関車内は無理ですが、静態保存の2号・4号・1261号機関車内や、添付した2号機関車と一緒に写っているハ4995(マッチ箱客車)などの客車・気動車・貨車群、果てはラッセル車のキ165の運転台
にまで立ち入ることができます。
また殆どの車輌は移動程度ならできるようです(注油跡あり)
広場中央の、手動の転車台も可動と思われます。ただ、C57189とC58390に関しては、背が高く大きすぎてなす術がないのか、上回りは何度か塗装はされているものの足回り・配管などは錆つき、かなり荒れています、動けません。
3保存に関わる情報
以前は露天のため腐食進行しておりましたが、現在はSL広場にて綺麗に整備され展示されています。1975年に国鉄より加悦町が無償貸与を受け、展示されました。
5アスベストについての対応
同日撮影、細部です。形の洗練された4次型のC57ですが、部品の紛失が多く、腐食で穴があいた個所もあり、状態は非常に悪かった。ただ、近年塗装が厚く塗られており、屋根もあることより、状態が悪化するのは防げていた。
3保存に関わる情報
荒廃、ペンキでかかれたナンバーが痛々しい。状態は良好でした。比較的良い状態ですが、多少塗装が褪せてきております。1993年夏頃に塗装が行われ、状態が非常によくなりました。塗装の劣化が激しく状態が悪化、心配な状態でした。
3保存に関わる情報
最近は定期的に塗装が行なわれていますが、野外の保存のため腐食が激しく、94年頃確認したときには朽ち果てかけており心配しました。以後一度修理が行なわれたようです。キャブ内は1975年以前は自由に入れたのですが、荒廃したため修理が行なれ、以後鉄柵で入れなくなりました。
3保存に関わる情報
蒸気機関車ほか、鉄道保存車輌のページ トップへ
8620形と9600形の共通の後継機を目指して1938年から1947年にかけて427両製造された支線用の客貨兼用の中形機関車です。国鉄形のテンダー機関車のなかで唯一1C1の軸配置を持ちます。最後は北海道の石北本線で1975年まで使用されました。
3保存に関わる情報
山口線走行中にボイラーを痛めたらしい。屋根の下でしたが、整備を行われずぼろぼろだったC585ですが、やっと整備をされました。ロッドや、除煙板、テンダーの縁取りは金色、運転室内は淡緑色でした。なぜか、給水暖め器の銅パイプが磨かれています。以前の掲示板での報告で、公園施設内に別に線路が引かれ、新しい豆汽車が走るようになったので整備されたと思ったのですが、従来からの豆汽車と線路はそのままで、機関車にも接近できない状態になっております。保存されてから30年以上、全く整備されて無いようです。塗装は完全に色あせて、剥離が進行しております。機関車の周りには遊園施設の豆汽車があり、機関車の周りを周回することができますが、機関車には近づけません。
栃木県 宇都宮市 西川田町 県総合運動公園とちのきファミリーパーク
3保存に関わる情報
機関車への見学は事務所に申し込めば可能です。
3保存に関わる情報
整備を受けているらしく状態は良好、窓ガラスが割られているのは残念
集煙装置・重油タンク付き
5アスベストについての対応
8月30日より車輌の周囲にテープを張り立入禁止とした。先日の仙台に行った際に志津川まで足を伸ばしてきました。そこに保存されているC5816は、よしだろさんなどから近年は塗装が痛んでいるという報告を受けていたのですが、つい最近塗装が行われ綺麗になっていました。保存されるC58型では4番目の若番を持ち、本州では最後まで残ったC58です。海が近く心配な機関車ですが、意外なほど腐食は進行しておらずひとまず安心しました。後側のナンバープレートが盗難にあっており、木の板にペンキでナンバーがかかれているのは残念でした。煙突はやや短く、上には蓋が置かれ、雨水が中に入らないように工夫されていました。初訪問でしたが、かなり憂慮すべき状態に驚きました。所々塗装が剥げて地の部分が赤く錆びているのが痛々しかった。傷みがかなり進行しているように見受けられます。
囲っているフェンスには大きな穴が
火室下部の腐食をガムテープで補修した跡があったのですが、それを見付けたときは、何ともやるせない気持ちになりました。機関車はペンキが塗られ綺麗でした。しかしながら海岸に近く、内部は腐食でボロボロです。
3保存に関わる情報
海岸に面した公園に保存されており、海岸線から200mと非常に近い距離に保存されています。機関車には電気防食装置が施された唯一の車輌であり、腐蝕も比較的浅いようです。今後も継続的に保存されていくものと思われます。2005年頃に塗装されて綺麗になりました。駅前公園内に屋外保存されています。外観は全体が外装諸機器とともに厚くぬられており、少し違和感がありました。外装諸機器はありましたが、プレートは模擬のようにみえました。前プレートの19部分が剥ぎ取られており、運転室内部の諸計器はかなり傷んでおり、根本から損失している計器もあり、荒れ気味でした。かなり荒廃が目立ちます。塗装はまだ残っていますが、至る所に錆が浮き、シリンダーブロックやボイラー下部はかなり腐食が進んでいます。
また、子どもたちの遊具と化しているのか、シリンダーの点検扉がこじ開けられていたり(閉めてきました)
落書きもありました。
またキャブ内にも侵入されているようで、石炭投入口が開けられていたり、中にはお菓子の空き袋などもありましたし
早急に整備をしてもらいたいと感じました。
3保存に関わる情報
かなり荒廃が目立ちます。塗装はまだ残っていますが、至る所に錆が浮き、シリンダーブロックやボイラー下部はかなり腐食が進んでいます。
また、子どもたちの遊具と化しているのか、シリンダーの点検扉がこじ開けられていたり(閉めてきました)
落書きもありました。
またキャブ内にも侵入されているようで、石炭投入口が開けられていたり、中にはお菓子の空き袋などもありましたし
早急に整備をしてもらいたいと感じました。
(コメント:よしだろ)
昔はカバーがかけられていたのですが、今年は掛けられておりません。各部を観察すると、煙突はすそが無く、ドーム前のステップも形状は他の機関車と異なります。昔、集煙装置をつけていた名残が見られます。はじめての訪問です。この2日前に訪れたのですがシートをかぶっていました。
3保存に関わる情報
五稜郭より配転の際に取り付けられた。四国時代は集煙装置が取り付けられていたため、煙突のスロープが無く、ドーム前ステップの形状も異なる。保存状況は雨にあたらない状況ながら、腐食が進行している。冬期はシートをかぶせる。2002年頃塗装が行なわれる。運転室内は荒廃しているものの、比較的良い状態です。ナンバープレートは盗難にあっており、木製のものが取り付けられております。初訪問のときのものです。
3保存に関わる情報
北海道、関西、関東など各地を転々とした後、この地で最後の活躍をしました。状態はそれほど悪くないのですがの、ペンキでケバケバなのは残念です。
3保存に関わる情報
整備されて室内に保存
外見上、塗装は分厚く塗られておりましたが、錆落としをせず、重ね塗りの状態でして、おそらく手塗りでは無く、コンプレッサーで吹きつけたものと思われ、各プレートも上塗りされておりました。前後のライト・ガラスは失われており、運転室内部もかなり欠損しております。雨の中、唖然としたアスベスト撤去工事に掛川市のC5849の状況です。
少しでも綺麗な状態で市民の皆様に愛されますように
遊具となっています。部品の紛失も多いが、雨があたらないため、腐食は心配はありませんでした。
3保存に関わる情報
5アスベストについての対応
運動公園の駐車場の片隅に屋根つきで保存されています。塗装は剥落した箇所もあり、全体的によくありません。運転室の全ての窓枠・ガラスは損失し、自由に入れるためかかなりの計器類が破損していたり、根本から損失しておりました。外装も汽笛は無くなっており、全体としては荒廃気味であり、早急に整備の必要があります。
3保存に関わる情報
部品紛失が多く、腐食も進んでいる。
ただ屋根が設置
福知山ポッポランドへ行ってきました。建物の中にあり、非常に良い状態です。ナンバープレートは真鍮製のエッチングでしたが、非常に良い雰囲気でした。シールドビームヘッドライトのガラスが無くなっているのが残念です。非常に良い状態です。
3保存に関わる情報
以前は北丹鉄道福知山駅跡に保存されていたが、1999年9月17日に現位置に移転、その後建物が造られた。
近年まで柵の中にあり接近すらできなかったが
気軽に見ることができるようになった。展示時間は昼間に限られる。屋内に保存で状態は非常に良い。
5アスベストについての対応
美幌駅前に保存、元C58106とともにお召しを牽引した経歴があるそうです。記念碑として綺麗に塗装が行われ、ナンバープレートも磨きだされており、状態は良い。
3保存に関わる情報
伯備線等で活躍した機関車のようです。ナンバープレート、汽笛は盗難により紛失しております。腐食も著しく進んでいる個所があり、心配です。1999年訪問時と比較して、塗装の痛みが進んでいます。
3保存に関わる情報
汽笛、ナンバープレートが盗難にあっており残念です。
5アスベストについての対応
デフにはツバメマーク、集煙装置付きで保存、ナンバープレートは形式入りに代わっています。
大阪府 大阪市中央区 大阪城 大阪城公園内レストハウス”つどい”
3保存に関わる情報
完璧な状態で保存、デフにはツバメマーク
外見上は整っておりましたが、全体的には塗装が剥げ、くすんだ状況です。腐食が見られる箇所(前面)もありました。塗装がくたびれ始めていました。屋根も有り、状態も良好です。左側のナンバープレートが盗難にあっているのが残念です。砂箱前の手すりが特徴的です。
3保存に関わる情報
屋根が付き、状態は良好
3保存に関わる情報
四国では最後に解体された現役引退車両
3保存に関わる情報
四国では最後に解体された現役引退車両
全体としては塗装が剥げかけており、部分的には錆、及び腐食が進行している箇所が見られました。後部プレートが損失しております。
テンダーに古タイヤが積んであるのは奇異でしたが、冬季の雪よけシートの重しなのでしょうか
3保存に関わる情報
元SLホテルとして利用、客車は1998年転倒し、その後廃棄された。塗油され整備を受けている。初めて訪ねましたが、素晴らしい状態に感動しました。
地元国鉄OBの手によってきちんと保存されているそうです(ナンバーにちなんで、毎年5月8日と10月3日にしっかり清掃・整備をするんだとか)
分解されることなくこの地に運び込まれたということですから、動態復活も夢ではないかも知れませんね
3保存に関わる情報
初めて訪ねましたが、素晴らしい状態に感動しました。
地元国鉄OBの手によってきちんと保存されているそうです(ナンバーにちなんで、毎年5月8日と10月3日にしっかり清掃・整備をするんだとか)
分解されることなくこの地に運び込まれたということですから、動態復活も夢ではないかも知れませんね
整備を受け、状態は非常に良い、動態保存の計画があるとか(やまてつ)
3保存に関わる情報
屋内保存、整備され状態は良好
釧路に訪問時に撮影、機関車の塗装は1990年頃に行われたようですが、絶えず油を塗られ整備されてきたためか、15年を経ても綺麗な状態を保っています。
3保存に関わる情報
釧路のC58は状態こそ悪く無いですが、最近手を加えられていないような感じで艶が無いように感じました。志布志湾に近く塩害が心配されますが、最近塗装された感じがあり、外見上は綺麗で、整備されており、運転室内もほぼ完備でした。プラットフォームと樹木があり、写真撮影には向いておりません。機関車は油で磨かれ、正月のため注連縄で飾られ、綺麗な状態でした。後に保存の気動車が痛んでいるのと対照的でした。正月のため、注連縄で飾られています。綺麗な状態です。
3保存に関わる情報
1960年熊本機関区時代に御召し牽引の経歴がある。門鉄デフへは1963年以前に改良が行われた。屋根があり、常に整備を受け、状態は非常に良い。2000年訪問時は公園整備中でブルーシートに覆われ惨めな状態でしたが、現在は屋根がつけられ良好な状態です。しかしながら、落下防止のための柵と、ランボード脇に取り付けられたデッキにより形態を損ねています。ナンバープレートはすべて模造品で、汽笛は盗難にあったためか無くなっていました。クロスヘッドはC58315のものが用いられています。
3保存に関わる情報
1999年写真撮影時は保存場所が整備中で青ビニールはやぶれどうなることかと思いましたが、現在は整備され屋根の下に保存されています。
5アスベストについての対応
初めはロープ、後に柵を設け厳重に立入禁止、今後は、アスベスト部分を除去・密閉するか、車輌を撤去するかを判断
塗装が行われ綺麗である。正面のナンバープレートはプラスチック製、煙室扉ハンドルのうち丸いハンドルが無くなっている。煙突がふさがれておらず、テンダー水タンク蓋が無くなっていることにより、内部の腐食が心配である。
3保存に関わる情報
塗装が行われ整備済み、煙室扉ハンドルは1980年以前に紛失
大分運転所に保存されるR側、なぜ片側つつ保存となったのかは不明です。旧国鉄高千穂新線の未開通路盤に建設された「夢見路公園」にはC58115の動輪L側 が記念碑の一部として展示されています。
3保存に関わる情報
第2動輪のL側のみ保存、R側は大分運転所に存在
1966年大分国体の際の御召予備機で、華麗な門デフを装備
状態は普通で、塗装も色褪せてはおりませんでした。運転室内は入れませんでしたが、外装の諸器具は揃っておりました。鉄部の腐食も少なく、野外保存にもかかわらず非常に良い状態です。寒冷地のため、安全弁が凍結により割れていました。
3保存に関わる情報
整備を受けているものの、内部より腐食が進行している模様
築館ラーメンを食べて到着しました。相変わらず整備がされず荒廃した状態です。車体全体に赤サビが広がっています。キャブの扉が半開きになっていて中には落書きも見えましたが、それも相当昔のものと思われました。とにかく、もう何年も人の手が入っていないというのがありありと分かります。保存ではなく放置に近いです。
人気もない、山上のお寺の境内という保存場所も悪いんでしょうが
町役場がすぐそばにあるというのが、何とも悔しく思われます。柵の中で保存、整備されていないらしく状態が悪い、テンダーには木が生えていた。
3保存に関わる情報
保存以来、柵の中で整備されておらず、老朽化を理由に2008年3月17日にお別れ会を行い解体処分された。新たに屋根が設置されました。
3保存に関わる情報
以前は湧別町郷土資料館にて屋根の下で保存、1990年代に現在地に移転した。現状は良いが海に近く将来が不安である。2002年頃、機関車のみに屋根が設置された。
3保存に関わる情報
潮があたるところのため、屋根は付いていたが腐食が進み1995年に解体された。
3保存に関わる情報
羽咋市 押水町今浜 今浜海浜児童公園に保存されていたが、海岸に近いため腐食が進み1995年に解体、第2動輪が2008年4月1日より金沢駅構内で展示されている。正面にナンバープレートがありますが、実際にこの動輪がC58165のものかどうかはわかりません。
3保存に関わる情報
日高小学校のグランドの隅に屋根付きで保存されています。塗装は色あせを見せており、一部錆が浮き始めていました。外装諸装備は完全であり、運転席をのぞきましたが諸計器類は一応揃っているように見受けられました。屋根があり機関車の状態は非常によいが、コンプレッサーのバンドが破損しているなど残念な個所もある。機関車の経歴を細かく綴った看板があり好意的である。
3保存に関わる情報
屋根の下にあり、整備を受けているらしく保存状態は良い。
5アスベストについての対応
2006年1月現在、「アスベスト使用・・・立入禁止」の札と共に屋根の支柱を使ってテープが周囲に巻いてありました(hibiki)
状態は良好ですが、煙室扉ハンドルが紛失しているのが残念です。以前は煙室扉が鎖で開かないようになっておりましたが、溶接でとめられていました。最近訪れた中で変化があった機です。きれいになってはいるものの煙室扉のハンドルがなく、修復中か盗難か微妙なところです。状態は良好ですが、運転室内は荒廃しています。
3保存に関わる情報
もともと保存状態が良かった車輌、煙室扉ハンドルが盗まれたものであれば残念
刻印よりC58194の動輪であることを確認、手入れが行き届き、非常に綺麗な状態である。
3保存に関わる情報
C58194の動輪であることは刻印よりわかったが、どのような経緯で保管されていたのかは不明である。
3保存に関わる情報
左右非対称のデフレクターを装着していました。二俣線SLさよなら列車をC5820と重連で牽引、その後廃車となった。二俣機関庫前に動輪と煙室扉が保存された。夜間の撮影になりましたが、状態は良好でした。整備も受けており、比較的状態も良好です。
3保存に関わる情報
横浜線の惜別列車牽引機、屋根があり保存状態は良い。今年5月に訪れたときは状態が悪かったのですが、この夏に塗装が行われたらしく綺麗になっていました。しかしながらロッドは黒など、きちんと塗り分けられていないのが残念です。煙室扉ハンドルは失われており、秒針付き時計となっていました。以前と比べて、学校の北側に移動していました。機関車は塗装がはがれ、状態が悪化しておりいるのが気になりました。会津坂下小学校のC58-215は、やはりひどい状態でした。敷地内で小移動したとのことですが、現在は校舎のすぐ脇、駐車場にはみ出す形で置かれています。錆だらけで、苔や草が生えている部分もありました。
3保存に関わる情報
会津坂下小学校のC58-215は、やはりひどい状態でした。敷地内で小移動したとのことですが、現在は校舎のすぐ脇、駐車場にはみ出す形で置かれています。
錆だらけで、苔や草が生えている部分もありました(写真・コメント:よしだろ)
近年はあまり整備されていないようで、表面に塗られた油にはほこりがつき、あちこちに錆びが目立ちました。鳥かご状態の保存です。油が塗られて状態は非常に良い。
3保存に関わる情報
柵の中で接近できない状況で保存、状態良好
公園の広いスペースの柵の中にありましたが、塗装も剥げ落ち、腐食が随所に見られ、ボロボロで無残な姿でした。
プレートは疑似で
前後のライトも私にはとてもC58のものとは思えませんでした。このままでは荒廃の一途をたどる事であり、石巻市に対応をお願いする必要があります。ほぼ4ヶ月ぶりの訪問でした。相変わらず何の手入れもされていない状況です。金網で厳重に囲まれているにもかかわらずキャブ扉が開いていたり、荒廃も目立ちます。腐食も進み気味で、心配です。整備は行われているが、破損が激しい。
3保存に関わる情報
本日、山形県の上山市に出張に出かけたのですが、訪問先のすぐ近くに保存されているC58-231をこれ幸いにと(笑)撮影して参りました。実は3月にも一度来ていたのですが、その時は冬期間の雪避け用ブルーシートにくるまれた状態でした。4月に入って外されたようです。状態は、汚れや塗装の傷みなどが目立つものの、そこそこ良好のように思えました。屋根付きのせいか、腐食も進んでいない感じです。訪問したのは天気の良い暖かい日で、たくさんの子どもたちがジャングルジムにして遊んでいました。
壊したりしなければ、それもまた良いんですけど
ボイラーの上、蒸気ドームに跨る子どもたちを、ちょっと(いろんな意味で)ハラハラしながら見てました。5枚目はおまけです。’02年に山形県で開催された「第19回全国都市緑化やまがたフェア」のマスコットキャラクター「グリリン」です。フェア終了後に運び込まれたものと思われます。何だか微笑ましい。
このグリリンにも3月の時点ではしっかりブルーシートが掛けられていまして、中身は何だろうとずっと気になっていたんです(車止めかな
と思ってました)
まさかこれだったとは(笑)
末永く、機関車と一緒に保存されてもらいたいなぁ、と思ってしまいました。
3保存に関わる情報
本日、山形県の上山市に出張に出かけたのですが、訪問先のすぐ近くに保存されているC58-231をこれ幸いにと(笑)撮影して参りました。実は3月にも一度来ていたのですが、その時は冬期間の雪避け用ブルーシートにくるまれた状態でした。4月に入って外されたようです。状態は、汚れや塗装の傷みなどが目立つものの、そこそこ良好のように思えました。屋根付きのせいか、腐食も進んでいない感じです。
訪問したのは天気の良い暖か
い日で、たくさんの子どもたちがジャングルジムにして遊んでいました。
壊したりしなければ、それもまた良いんですけど
ボイラーの上、蒸気ドームに跨る子どもたちを、ちょっと(いろんな意味で)ハラハラしながら見てました。5枚目はおまけです。’02年に山形県で開催された「第19回全国都市緑化やまがたフェア」のマスコットキャラクター「グリリン」です。フェア終了後に運び込まれたものと思われます。何だか微笑ましい。
このグリリンにも3月の時点ではしっかりブルーシートが掛けられていまして、中身は何だろうとずっと気になっていたんです(車止めかな
と思ってました)
まさかこれだったとは(笑)
末永く、機関車と一緒に保存されてもらいたいなぁ、と思ってしまいました。機関車は関西方面で活躍していたためガラス、ヘッドライトのレンズは割れています。紛失している部品の多いのですが、屋根があるため腐食は進んでいません。
よしだろさん、グリリンかわいいですね
いつまでも機関車と一緒に保存されて欲しいです。交通公園内にあり、しっかり管理されており、諸装備は完全でありました。塗装はやや色あせ始めておりました。運転室内も窓ガラス越しではありましたが、諸計器類も完全な状態でした。
3保存に関わる情報
整備を受け、状態良好
全体として塗装も褪せ始めており、部分的に錆も進行していました。運転室の全ての窓枠は失われておりました。屋根付きなのでアングルは良いとは言えませんでした。
3保存に関わる情報
近年整備されていない、でも磨けば輝きそうな車両である。C58275に新たに屋根が設置されました。この機関車、東北地方での活躍が長かったのですが、最後に九州に転属したため、運転室のドアが無くなっています。
3保存に関わる情報
最近整備が行われて状況が改善しました。陸羽西線で活躍、九州で最期を迎えました。この写真は「太郎さん」にいただきました。ありがとうございます。
5アスベストについての対応
2006年1月時点の情報で、屋根を設置して機関車の保護を行う。小林市C58277説明板に市長名で「大切に長く保存しましょう」と書いていながらこれまで放置されたような状況だったので、よほど市の財政が苦しいのだろうと思っていたら、2005年に整備され、2007年には時計付きの説明板も新調されました。
足回りまでこってりと塗られてしまったが、腐食防止にはしかたないか・・
足場が組まれ、やっと整備が始まりました。完成が楽しみです。ヘッドライトは無く荒廃しております。
屋根もあるにもかかわらず、何故ここまで荒廃してしまうのか
3保存に関わる情報
荒廃している。校庭の南に屋根付きで保存されています。塗装状態も良好で、外装諸装備も完全でした。主軸をはじめメイン・サブのロッド、クロスヘッド、各リンク等の足回りもきれいに整備されていました。運転室内の状態は右水面計と速度計の針が失われている他は完全であり、非常に良い状態でした。C58型機は全国に数多く静態保存されていますが、何故か状態が悪い機が多かったのですが、このC58-280号機は釧路市の103号・勇別町の139号・笠間市の275号・丸亀市の333号・北上市の342号と同様に最も整備された機と思われます。
3保存に関わる情報
整備が行われ、状態は非常に良い。公園内に屋根付きで保存されています。外見では塗装はされていますが、外装諸機器とともに上塗りされています。外装諸機器は揃っていますが、運転室内の諸計器類はかなり失われており、運転室の窓枠全てに侵入防止の溶接がしてあります。
3保存に関わる情報
部品の紛失は多いが、塗油され状態はまずまず
旧交通公園の片隅に屋根付きで保存されていますが、塗装は剥げ落ち、錆が浮いている箇所や完全に腐食している箇所があります。外装諸機器では、前ライト球・ガラスの損失、後部ライトの欠損、運転室の全ての窓枠・ガラスの損失、運転室内部の諸計器類は大半が失われており、座席も骨組みが露出しており、交通公園に保存されていた機とは思えない無残な状態でした。このまま荒廃の道をたどるかと思うと残念です。
3保存に関わる情報
部品の紛失が多い、いたずら書きも
最近整備されてない模様
3保存に関わる情報
2007年5月に現地にて2~3週間かけて解体し撤去された。三島市が運営している公園内に設置、屋根やホームのようなものが作られ、運転室内へ入ることができる。運転室内部の計器類は破損しており、運転室入口扉の外側のレバーが無く、テンダー部はライトが破損、プレートは盗難、は残念です。
動輪は黒で、デフレクターの縁取り、煙室扉ハンドルが黄色で塗られているのは目につくが、パンフレットの写真に掲載されており、かなり以前からの様子
また、前プレートの文字の大きさが不ぞろいで「C58322」の22の文字がやたらと大きい(知識がないので、当時からのものかレプリカか不明)
車両の後に動輪がある。塗装が厚くどの車両のものか確認できなかった。有料施設内に保存されるため、良好な状態でした。機関車には屋根があり、油ぶきされております。テンダーのナンバープレートが無く、シールドビーム灯が破損しているのが悔やまれます。
3保存に関わる情報
整備が行われ、状態はまずまず
石川県 かほく市 金沢鉄道学園 1989年頃に解体済
3保存に関わる情報
ニュールンベルグさんの情報によれば、C58325は1989年頃に解体済、以前に金沢総合車両所(金沢)に足廻りが展示されていました。2003年2月に機関車のある敷地に株式会社「かんのや」の工場ができたので、その敷地内で小移動し、その際に整備が行われました。ナンバープレートが作成し取り付けられ、いたいたしいところが無くなりました。ロッドに移転に伴い、動輪が動いた跡があります。先日、静態保存機関車を訪ねて、地元である宮城・福島方面を車で走り回ってきたのですが、福島県田村郡三春町の公園で保存されていたC58328が移転していたのを偶然見つけ、撮影して参りました。場所は三春町の国道288号線沿い、和菓子メーカー「かんのや」の工場敷地内です。保存場所のすぐ脇を磐越東線が走り、国道からもよく見える場所で非常に目立っていました。汽車の脇にあったプレートによれば、今年の2月頃に移転してきたようです。住所を確認するのを忘れてきたのですが、記憶をネット地図にて参照してみると、田村郡三春町大字上舞木付近だと思われます。写真を数枚添付いたしました。移転に際してお色直しをされたようです。
詳しいことはわからないのですが
ご覧いただければ幸いです。機関車の塗装、修繕が行われました。修繕時期は2000年8月頃、綺麗になると良いものです。正面のナンバープレートが盗難によりなくなっているのが残念です。機関車は錆びが目立ち荒廃しております。柵はボロボロで立ち入りも自由にできてしまいました。
福島県 田村郡三春町 大字上舞木 株式会社かんのや 工場敷地内 2009年3月9日より解体
3保存に関わる情報
2000年4月に訪れたときは塗装は痛み荒廃していました。その直後の8月に塗装が行なわれ2001年4月に訪れたときはピカピカでした。ただしナンバープレートは盗難にあったらしく紛失していました。さらに2003年2月に機関車のある敷地に株式会社「かんのや」の工場ができたので、その敷地内で小移動し、その際に整備が行われ、ナンバープレートが作成し取り付けられ、非常によい状態になりました。ロッドに移転に伴い、動輪が動いた跡があります。
四国で蒸気機関車が復活する話がありますが、そのときはこの機関車が動くのでしょうか
できれば集煙装置付きの姿で走って欲しい。野外保存ですが、状態は良好のようです。
3保存に関わる情報
工場内に保存
外観は最近塗装されたのかきれいでした。外装諸装備・機器では、相変わらず前後のライト球・ガラス、煙室のハンドルは欠損したままです。運転室内部も左水面計が残っているだけの荒廃状態で、高知県唯一の保存機ですから、何とかならないものか・・・です。脇には転落防止用の柵がつき、ジャングルジム状態でした。屋根があるため腐食はそれほどでもありません。
3保存に関わる情報
完全に遊具となっています。当初から屋根が設置されていたからか、腐食は進んでいません。
高知県で保存される唯一の国鉄型SL
引き続き良い状態を保っています。素晴らしい保存状態でした。塗装も美しく、いつ動き出してもおかしくない、動態保存機のように思えました。地元国鉄OBの方などによって大切にされているそうです。保存場所の展勝地公園は桜の名所としても有名で、周囲も良く整備されています。今後も末永く、地元の方や観光で訪れる方に愛され、大事にされて欲しいものです。年に一度、5月5日が公開日だそうですが、1日外してしまいました。
3保存に関わる情報
素晴らしい保存状態でした。塗装も美しく、いつ動き出してもおかしくない、動態保存機のように思えました。地元国鉄OBの方などによって大切にされているそうです。保存場所の展勝地公園は桜の名所としても有名で、周囲も良く整備されています。今後も末永く、地元の方や観光で訪れる方に愛され、大事にされて欲しいものです。常に良好の状態を保っています。前にキ228、後にワフ29826が連結されていない状態で保存されて井、ます。公園内に屋根付きで保存されています。荒れているという予備知識はありましたが、その通りだと実にがっかりします。情報を覆して近年整備をされている機に出逢うと、周囲の方の熱意や行政のあり方がみえます。この機に関しては残念の一言です。
那智勝浦町役場から40mにあり、随意時見えますし、今後どうなるのでしょうか
那智勝浦町と言えば世界遺産の紀伊山地熊野古道、那智大滝、那智大社がある町ですのに・・・
3保存に関わる情報
破損個所多し。C58-354ですが、無事にライトの取り付け作業が行われたようです。まだ保護材(ビニールシート)に覆われた状態ですが、接近して確認したところしっかり仕上げられておりました。
格好良くなりましたね
宮城県利府町、森郷遊園に保存されているC58-354に動きがありましたので取り急ぎご報告いたします。本日見に行ったところ、青いシートハウスで覆われていました。中には足場が組まれ、詳しくは見ることが出来ませ んでしたが一部の部品が外されていたようです。作業をしている人などはおらず、大型の機材なども設置されていませんでした。
修理作業だといいのですが
<コメント写真:2003年9月よしだろ>よしだろさんから8月末に頂いた写真の中にチョークで腐食個所をチェックしたものがありました。8月はじめに私が訪問したときにはありませんでしたので、おそらく修理作業に入ったものと思われます。
<コメント:やまてつ>
道路に面していない方には落書きもありました。C58のテンダー部分が一番ひどかったのですが、一部に黒のスプレーで消した跡が見られました。
個人で塗装したものでしょうか
ほんの少しですが救われた気持ちになりました。非常に状態が悪くなっておりました。機関車は荒廃し、状態が悪化しておりました。この頃は運転室内には入れました。
3保存に関わる情報
旧東北本線の線路上に上にできた森郷公園内にED91 11と共に保存されている。一時は大変荒廃していましたが、2003年9月に修繕されました。機関車は近年整備されておらず荒廃していた。
特に前面のシールドビーム前消燈は、底部が腐蝕により座屈していて痛たましい
今年は雪があまりにも多いため、除雪の雪も集められたせいもあり、機関車はヘッドライト、煙突、ドーム、キャブの一部を残して埋まっており驚いてしまいました。雪は意外に固く、長靴があれば機関車に接近することも可能でした。思ったほど荒廃していません。乗降客の少ない無人駅の前にあり、駅前商店の方の目もあるので、イタズラなどされにくいのがかえって幸いしているのかも知れません。塗装は比較的しっかりしていますし(色は褪せていますが)、シリンダーブロック以外は(ボイラーを含め)あまり腐食していない感じです。15年くらい前はキャブに上がれるよう階段が設置されていたはずですが、今回見たところ、外されて車体の脇に転がっていました。
特に大事にされているわけではなさそうなので(車体には温泉の看板が取り付けられてるわ、衆院選候補者看板の支柱が動輪のところに固定されているわ
)、やはり何かの保存対策をとってもらいたいものです。副灯のほうの根元が腐って垂れ下がっていました。何とか上向きにして撮影しました。
3保存に関わる情報
思ったほど荒廃していません。
乗降客の少ない無人駅の前にあ
り、駅前商店の方の目もあるので、イタズラなどされにくいのがかえって幸いしているのかも知れません。塗装は比較的しっかりしていますし(色は褪せていますが)、シリンダーブロック以外は(ボイラーを含め)あまり腐食していない感じです。15年くらい前はキャブに上がれるよう階段が設置されていたはずですが、今回見たところ、外されて車体の脇に転がっていました。
特に大事にされているわけではなさそうなので(車体には温泉の看板が取り付けられてるわ、衆院選候補者看板の支柱が動輪のところに固定されているわ
)、やはり何かの保存対策をとってもらいたいものです。
(コメント:よしだろ)
副灯のほうの根元が腐って垂れ下がっていました。何とか上向きにして撮影したのですが、今でも残っていたので嬉しく感じました。
(コメント:やまてつ)
三重県 亀山市 本丸町 ますみ児童公園
3保存に関わる情報
亀山城に近い児童公園に保存のC58359は、とても美しい姿です。汽笛が盗難に遭っていましたが、赤ナンバーも鮮やかに大切に保存されていました。キャブ前の明かり取りが鷹取式角窓になっているのが特徴でした。柵の中で大切に保存れています。よく見ると煙室扉ハンドル、ATS発電機蓋、汽笛がありません。汽笛は盗難とあれば大変残念なことです。大麻生駅付近で帰りの列車を撮影、その後車両基地に手運転終了後の回送、転車台での方向転換を撮影しました。ナンバープレートは形式入りになっていました。やはりものすごい混雑で、結局2駅間を乗っただけでパレオは降りました。その後は各駅停車の電車で終点の三峰口まで先回りし、写真撮影に専念しました。今度はいつか閑散期に乗りに行ければと思っています。2枚だけですが、写真を貼付させていただきます。C58-363ですが、ナンバープレートが形式入りではなくなっていました。
1枚目は三峰口行き5001列車・寄居駅にて、2枚目は三峰口駅にて給水中の363
1995年8月頃、まだ、パラオの標記が煙室扉前についていた。バイクで友人とともにツーリング、三峰口を発車してすぐのところを下からねらう。
3保存に関わる情報
動態保存機、以前は吹上町の小学校に保存、状態は良かった。こちらの機関車郡は、整備も終わり非常に綺麗な状態です。以前の時は、パイプなどは白く塗装されていましたが、ロッドやバルブの一部にシルバーで塗装されている以外は、黒一色で塗装されて います。ただ九州鉄道記念館の不祥事などが続き車内は立入禁止となっています。ボイラーなどの底の部分も修理されています。
2003年8月に利府の機関車の修理が始まりました(左)
2003年8月23日に偶然通りかかったところ、綺麗な状態になっておりました(よしだろ)
利府に移動し保存された頃の状況です。この頃は運転室内に自由に入れました。前後のステップが輸送時に取りはずされたままなのが残念でした。仙台がス局に保存展示されていた頃の状況です。
3保存に関わる情報
以前は仙台ガス局、移転時に修理され状態は良い。
3保存に関わる情報
屋根が付いて保存されるが、部品の紛失が多く、腐食も一部で見られる。C58390の整備が追いついておらず、各所に腐食が進んだ状態で残念です。戦後型、北海道で活躍した車輌の特徴を有しております。「加悦SLの広場」の魅力はその車輌群もさることながら、保存されている車輌の殆どに「乗れる」ことです。
動態保存の機関車内は無理ですが、静態保存の2号・4号・1261号機関車内や、添付した2号機関車と一緒に写っているハ4995(マッチ箱客車)などの客車・気動車・貨車群、果てはラッセル車のキ165の運転台
にまで立ち入ることができます。
また殆どの車輌は移動程度ならできるようです(注油跡あり)
広場中央の、手動の転車台も可動と思われます。ただ、C57189とC58390に関しては、背が高く大きすぎてなす術がないのか、上回りは何度か塗装はされているものの足回り・配管などは錆つき、かなり荒れています、動けません。
3保存に関わる情報
以前は露天のため腐食進行しておりましたが、現在はSL広場にて綺麗に整備され展示されています。1973年に国鉄より加悦町が無償貸与を受け、展示されました。
5アスベストについての対応
16時頃訪れたところ、終了時間で、僅かの間に撮らせてもらいました。運転室内は計器のほとんどが紛失しており残念な状況でした。動物公園内にありますので、外見上の装備の紛失はありませんが、運転室の窓枠は失われておりました。右座席あたりの破損が見られます。
子供たちが自由に登れるように、広めのステップが両側につけられていたのが、以前と異なる点でしょうか
柵の中で、塗装は剥離し、非常に荒廃した状態でした。
3保存に関わる情報
整備が行われたおらず状態が悪かったが、2005年までに整備された模様です。なお羽村動物公園は有料施設で、入場時間が早いので注意されたい。
5アスベストについての対応
3保存に関わる情報
整備され、状態良し,これとは別に、平取町の振内鉄道記念館内に刻印より確認した動輪が保存されている。役場近くの公園の一角に屋根付きで保存されています。外見では塗装の状態も良く、外装諸機器も揃っており、車軸にも油がさされており、良好な状態でした。残念なのは後部プレートが損失しておりました。
さらに運転室窓など外回りは良好ですが、肝心の操作弁・主要計器類・電気系統諸機器などがすべて欠損しており、外観を保っている機でしょうか
3保存に関わる情報
大切に保存、状態良好
公園内に屋根付きで保存(放置
)されています。
外部全体・運転室ともに荒廃の一言で、那智勝浦町のC58-353 栗原市のC58-112 坂下町のC58-215と並び荒廃している機であり、このまま朽ち果てる一途をたどるのでしょうか
北海道を走っていた頃の姿を想像するに実に残念です。状態は良好で無く残念でした。
3保存に関わる情報
2010年1月から2月にかけて解体撤去されました。長年の放置により塩害による腐食進行していました。石北本線でC58のとりを務めた機関車でした。
3保存に関わる情報
説明版によるとC58型の動輪と書いてあります。大きさから見てほぼ該当します。ただし、R以外の刻印は無く、何号機が使ったものかは判りません。
宮城県 大崎市 松山千石字松山428 松山ふるさと歴史館
3保存に関わる情報
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C59型の1軸従台車を2軸従台車に改造し、軸重を軽減して使用できる線区を拡大した。1953年から国鉄浜松工場と郡山工場で 47両が改造されました。廃車が早かったためか仙台市に1両のみが保存されるにすぎない。昨年取り付けられたYou2プレート、修理した平ホースは無事でした。機関車左側のナンバープレートがなくなっておりました。状態はなかなか良好です。非常にいい天気の日に訪問したのですが、家族連れが次から次へと訪れてはキャブ内に入って楽しそうにしていました。市民に愛されている車両だなと感じます。その分、ナンバープレートが2枚も紛失しているのが残念でなりません。6月頃に塗装されて少しは美しい状態のC601号機です。と言っても、「仙台・光のページェント」と見に行った際の撮影ですので、夜間でちょっと見づらいですが、綺麗な状態なのはよく分かると思います。
こうなるとやはりナンバープレートが欲しくなりますね
5枚目の写真は西公園から見えるけやき並木です。
3保存に関わる情報
状態はなかなか良好です。非常にいい天気の日に訪問したのですが、家族連れが次から次へと訪れてはキャブ内に入って楽しそうにしていました。市民に愛されている車両だなと感じます。その分、ナンバープレートが2枚も紛失しているのが残念でなりません。6月頃に塗装されて少しは美しい状態のC601号機です。と言っても、「仙台・光のページェント」と見に行った際の撮影ですので、夜間でちょっと見づらいですが、綺麗な状態なのはよく分かると思います。
こうなるとやはりナンバープレートが欲しくなりますね
4枚目の写真は西公園から見えるけやき並木です。正面のナンバープレートは2002年春頃が盗難されたといいます。情ない話です。
5アスベストについての対応
布巻配管の破損個所をアルミ箔を巻きつけ補修されていた。
3保存に関わる情報
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終戦後、旅客用機関車の不足を補うため、D52形のボイラーにC59形の足まわりを組み合わせて1948年から1949年にかけて49両が改造された幹線用旅客用機関車です。最後は函館本線で1973年まで活躍しました。現在梅小路蒸気機関車館をはじめ5両が形状をとどめております。
3保存に関わる情報
動態保存、ボイラーの状態が悪いらしい。
最近煙室扉のフックを削除
月に1回の公開日があります。
冬季は工場内に入れられ、その場所にはクレーン車が格納されています(冬の写真は2004年月20日)
運行最終年の写真です。試運転日です。この頃運転日が極端に少なくなり、列車に乗れなくなってしまいました。北海道交通記念館に保存されたC623です。状態は非常に良いです。
3保存に関わる情報
是非復活を期待したいところ
かさばるためか、車軸が短縮されています。
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東京都 千代田区 丸の内1 東京駅動輪の広場
3保存に関わる情報
東京駅丸の内側地下街に動輪のみ保存
最終的にC6216で使用されたものらしい。
3保存に関わる情報
東山公園へは1971年3月9日に笠寺駅よりトレーラーで移送された。旧京都駅のホームの一部が移築され、屋根として利用されています。機関車は修理が行われ、状態がよくなりました。
3保存に関わる情報
近年、上屋が設けられる。整備され状態は良い。
3保存に関わる情報
C621のナンバープレートが貼り付けられている。刻印よりC6240のものであることがわかる。C6244の第二動輪、台座にはC622のナンバープレート、スワローエンゼルマークが張り付けられている。
3保存に関わる情報
C6244の第二動輪、台座にはC622のナンバープレート、スワローエンゼルマークが張り付けられている。
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大正時代後半からの貨物輸送増加に対応するために1923年から1931年にかけて380両が製造されました。貨物用蒸気機関車の主力がD51形、D52形 に移るなか車重が大きいため地方線区では使用できず、78両がD60形に改造されました。最後は1971年まで筑豊本線で使用されました。現在2両が静態保存され現存しています。公園内に屋外保存されています。塗装は良好で外装諸装備も良好でした。メイン・サブ・クロスヘッド・足回りもきれいに整備されていました。柵内にあるので運転室内は未確認でしたが、双眼鏡で覗くと上部の圧力計・水面計・シリンダー圧力計は確認できました。鉄格子で運転室内は遮断されており、おそらく良好な状態と思われます。全体的に良好な状態で保存されている機でした。D50型は全国で2機しか保存されていないので貴重な機でした。
3保存に関わる情報
屋根のない状態での保存は不安があります。
残り少ないD50の貴重な若番であるため
3保存に関わる情報
1979年の整理時に車籍抹消し静態保存へ
非常に魅力ある車輌なので、整備して走ってほしい。先輪はディスクに取り替えられており、D6032の刻印があります。
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デゴイチといえば蒸気機関車の代名詞 1115両製造、180両以上が保存される。現役時代は非常に美しかったが状態は極めて悪い 九州北部の保存機は状態が悪いものが多い。
習志野市保存のD51324 長野工場式デフを装備した貴重なタイプ
この他、D51463も年を越すことができず解体された。状態の極めて悪かったD51483は保存会が結成され見事に修復されています。2003年9月に北海道豊浦町のD51953に解体の危機が伝えしましたが、何とか回避でき2004年5月より修理を開始しました。犯人は捕まっていない。比較的良い条件で撮影、この機関車の特徴はテンダー後部が欠き取られ、D50のテンダーみたいである。到着が遅くなり薄暗くなる。今日は良く晴れているが、新しいデジカメは使い勝手が悪く、良い写真にならなかった。雨の日に撮影機関車のサイドプレビューである。
3保存に関わる情報
羽越線で活躍、変形テンダーと運転席側前窓のデフロスターが特徴、最期は中央西線で使用され集煙装置が取り付けられたが、保存に際して取り払われた。有井の1/50プラモデルでおなじみのナンバーであるが、ナンバープレートは無く無残である。屋根があるため腐食は進行していない。子供の落下防止のための網が取り付けられている。公園の隅に高い網柵に囲まれて屋外保存されています。外見では、塗装は普通でありまだ劣化してはおりません。外装諸装備・機器は揃っていますが、排煙室扉のハンドルが失われ、運転室の窓枠・ガラスはすべて損失しております。
各プレートは模造品でしょうか
脚立を立てて、金網越しに運転室を覗きましたが、主要な計器類のガラス・針は失われ、運転手席周りもかなりの部品が無いようでした。
3保存に関わる情報
山陰線にて活躍、もともと状態は悪いが、近年整備された痕跡あり
公園内に屋根付きで保存されています。外観は塗装は普通で劣化の様子はありませんでした。外装諸装備・機器ともに揃っておりましたが、運転室の左右窓枠とガラス・前丸窓ガラスは損失しており横棒が溶接してありました。各プレートは模造品でした。室内には自由に入れますが、運転手席の操作系統の部品、油圧計などの機器、電気関係の配管が失われているものがかなりあります。
テンダーの構造物は何なのでしょうか
キャブ屋根延長、重油タンクを持ちます。典型的な東北地区で活躍した機関車の特徴を有します。長らく青森機関区に配置され、奥中山、矢板峠で活躍後、最後は新津線に移動し最後となりました。
3保存に関わる情報
近年整備されたようで状態は良い。アスベスト調査中ということで立入禁止の措置がとられていました。
すでに調査結果も発表されているのですが
柵内に入れなかったのでキャブなど詳細に見ることができず残念でしたが一応、サビの酷い部分は落として塗装したようです。塗色は黒一色ではなく金色がアクセントで入っていて、以前より見栄えがします。
これで寿命はさらに増し、まずは安泰というところでしょうか
3保存に関わる情報
綺麗になって嬉しいのですが、以前はあったヘッドライトがなくなっており驚きました。ガラスも全部なくなっている。
修復できなかったのでしょうか(やまてつ)
5アスベストについての対応
調査の終わる2005年10月末までの予定で立入禁止、2006年1月現在解除されず。資料館と駐車場との狭い敷地に低い柵に囲まれ屋根つきで保存されています。外見では塗装状態は良好で最近手入れされたのかと思えます。外装諸装備・機器は完全であり、これらもきれいでして、主軸には油がさしてありました。運転室には自由に入れますが、各計器類もそろっており、整備されている機でした。
3保存に関わる情報
屋根が付き、状態は良好、展示時間が限られる。高いフェンスの中で荒廃が進んでいる。シリンダーブロックなど各所のカバーが外れ、腐食が目立っている。沿線で活躍したD51なので、ぜひ補修を望みたい。近年整備された模様であるが、高いフェンスのため接近ができない。
3保存に関わる情報
近年整備された模様、高いフェンスのため接近ができない。長い年月露天で保存されていたにもかかわらず、国鉄OBの方々により時々油で拭かれるなど整備されているため、状態は非常に良かったです。しかしながら、ヘッドライトの下、運転室雨どいなど腐りの見られる個所があります。恒久的な保存のために屋根は必要です。美しく塗装され、割れてなくなっていたヘッドライトレンズも取り付けられました。機関車は各部に油がさされ、非常に良好です。ただ、残念なのは機関車に登れないようにするための柵やヘッドライトレンズ破損防止の網が機関車の形態を損ねていることです。静岡市の駿府公園内に展示されているD51146号機ですが、隣のテニスコートや児童会館の閉鎖にともなってその去就が心配されていました。小生が市役所の担当部署に問い合わせたところ、時期はいつになるか分からないが、駿府公園の北にある城北公園に移転させるというお答えをいただきました。もっと沢山の人に見てもらえる場所、というこでここに決まったようです。機関車を3つに分けて運び出すということですが、どうやら年末近くまで現在の場所にあるようです。「移転か解体か」ということで16日の日曜日に現地に行ってきましたが、ボイラーの下回りに腐りがあるほかは、まずまずの状態です。この場所の良いところは、すぐ隣の児童会館の踊り場からハイアングルで機関車を見ることが出来ることです。
児童会館はすでに閉鎖されてはいましたが、この踊り場への立ち入りはまだできるようです(この踊り場の先に立ち入り禁止の立て札がありました)
まずは一安心というところでしょうか
機関車は国鉄OBにより定期的に整備が行なわれていました。野外保存の割に腐りの少ないという感想です。
3保存に関わる情報
機関車は国鉄OBにより定期的に整備が行なわれていました。野外保存の割に腐りの少ないという感想です。元は駿府城内にある青少年会館に保存されていたのですが、城跡整備に伴う青少年会館閉鎖により2004年はじめに現在地に移転されました。市庁舎の敷地内に屋外保存されています。外見は塗装は普通ですが、やや錆が浮き始めています。外装諸装備・機器ともに揃っていますが、後部ライトが失われています。運転室内の諸計器類はほぼありましたが、運転手席の逆転ハンドルがはずされていました。
ほぼ良好な状態を保っている機でしょうか
3保存に関わる情報
野外保存であるが、機関車は厚い塗装と塗油に守られて腐食が見られない。極めて良好の状態である。ガーデンの奥に白樺林と夏の花々に囲まれて、悠然と保存されています。北海道各地の各機は雄大な自然に囲まれて、屋外に保存されていることが多いのですが、この機もオーッという感動をもって迎えてくれました。外観はやや塗装の色あせが見られ始めますが、外装諸装備・機器は完全であり、運転室内の計器類も揃っておりました。定期的に整備を受けている機のように見受けました。写真撮影の観点からは「絵になる」157号機でした。
3保存に関わる情報
内陸部に保存されたため塩害を受けず状態も良好であったが、2009年夏ころに解体された。公園内の柵の中にあり、近づくことは出来ませんでした。外見上の諸装備は揃っておりましたが、汽笛の形状が異なり、本来のものか疑問に思えます。屋根の下で保存されていますが、長年のホコリと塗装の色あせが始まっており、部分的に剥落箇所が数箇所認められます。
3保存に関わる情報
屋根があり状態良い、冬期は展示なし
前面プレートが盗難にあい無くなっていましたが、運転室横のプレートが移されました。煙室扉に直接ボルトで取り付けられたため、カーブを描いています。ヘッドライト、補助橙などガラス類が割れており、荒廃しているのが残念です。北海道岩内町岩内運動公園にあるD51 159号機ですが、先日訪れたところ新たに塗装し直されていました。塗装作業は6月中に行われたようで、まだペンキの香り が残っています。屋根の下にあるとはいえ荒廃の1歩手前だった159号機もこれで展示に耐えるような状態に戻りました。
とはいえ、塗りわけにおかしな部分が あってちょっと残念ですが
屋根がありますが、それなりに荒廃しております。
3保存に関わる情報
北海道岩内町岩内運動公園にあるD51 159号機ですが、先日訪れたところ新たに塗装し直されていました。塗装作業は6月中に行われたようで、まだペンキの香り が残っています。屋根の下にあるとはいえ荒廃の1歩手前だった159号機もこれで展示に耐えるような状態に戻りました。
とはいえ、塗りわけにおかしな部分が あってちょっと残念ですが
数年前に修繕を受けており、非常に綺麗な状態で保存されています。、機関車の前には同じD51型の動輪が保存されていますが、0と一文字以外は刻印が無く、どの機関車に利用されたのかわかりません。富山県福光町のD51165号機ですが、再度訪れたところ塗装作業も終了してきれいな姿で蘇りました。現場 の担当者にお聞きしたところ、9月30日に塗装作業が終了したばかりだそうです。
ただし公開は周辺の付帯設備が整う今月の 20日すぎになるとのこと
でもブルーのシートが外されており、脇の道から完成後の姿を拝むことができます。また機関車の前 にあった動輪もきれいになりました。
3保存に関わる情報
富山県福光町のD51165号機ですが、再度訪れたところ塗装作業も終了してきれいな姿で蘇りました。現場 の担当者にお聞きしたところ、9月30日に塗装作業が終了したばかりだそうです。
ただし公開は周辺の付帯設備が整う今月の 20日すぎになるとのこと
でもブルーのシートが外されており、脇の道から完成後の姿を拝むことができます。また機関車の前 にあった動輪もきれいになりました。矢岳駅の展示館内にきれいな状態で保存されています。外観は塗装も良好で、外装諸装備・機器は完備しており、主軸やその他の車輪関係等にも油がさしてあり、いつでも走れそうに見受けます。運転室内部はきれいに整備されており、諸計器類も磨かれておりました。鹿児島側から道細き山道を走り続け、やっとたどり着いた時はホットして、この機を見ると疲れが取れました。
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大畑越えで活躍した唯一の現存車輌
盗難発生、2004年10月2日未明に運転室左側の砲金製人吉区区名札を盗難される。
犯人は夜進入し、盗んでいったもの
前年と変らず、良い状態です。
安全弁は9600型と同じ小型のものをつけており、他の中央西線で活躍した機関車同様、中津川、木曽福島の特長か
比較的状態が良いのですが、運転室内の荒廃が残念です。
3保存に関わる情報
日田市民会館から日田駅北側に移動していますが、その状態は余り良い状態とは言えませんでした。公共住宅整備区画の一角に、仮置きという感じでした。
屋根など付けられるのでしょうか
塗装も色あせ始めておりました。
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大分県 日田市 三本松1-193 中央公園に保存されていましたが、市民会館と中央公園が再開発のために2005年9月5日に日田駅北側に移転しました(ミツセさん情報)
鉄道博物館開館にあわせてトンネルを模した屋根が付き、機関車も整備がされました。古い塗膜を完全にはがしての塗装のため、非常に綺麗に仕上がっており、ロッドは磨き上げられた上にクリアーを吹いています。昼間の時間帯のみ機関車に近づく事ができ、シリンダー覆は新製、デフは現役時代は下部を切取られた後藤工場式でしたが、保存の際には、全体を新製したのではなく、下部を継ぎ足して溶接止めしおていることが判りました。煙室前やランボードの一部の網目板は、通常見られないものが使用されていました。
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現役時代末期は後藤工場型変形デフと集煙装置付であった。保存の際に短くなった煙突、ナンバープレートを含め原型に戻された。
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遊園地の整備時に廃棄
刻印よりD51193号機のものである事が判明しました。R,Lの刻印はあるのですが何番目の動輪であるかは判りませんでした。
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豊栄駅前に保存されています。保存経緯については不明です。D51193は小樽築港機関区で活躍後、最後は追分に移動し、1975年夏頃まで活躍したようです。屋根の下で保存されていますが、あまり整備を受けていないようで錆び錆びです。刻印よりD51193の第1動輪であることがわかりますが説明板ではD51611となっています。
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津和野駅前に移転し、綺麗になったD51194です。表面の鉄板はかなりの個所が張り替えられ、集煙装置も新たに作らしく作られたようです。先日津和野に行ってC57を撮影したのち旧青野山荘に保存されているD51194を撮影しましたので写真をお送りします。状態ですがボイラー下部は原型をとどめないほど腐食し、よく壊れないものだと思います。塗装もはげて錆がひどく浮いています。周りにも草が生えたり、煙室部分にコケが生えたりと完全に手入れがされていないと分かります。
管理していた青野山荘も去年の3月に廃館になっており放置状態と言うべきでしょうか
手前と奥の信号機は無くなっていました。初めて訪問、状態が良いと聞いていたのですが、あまりにも荒廃しているのにびっくりしました。
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旧町営国民宿舎敷地内に設置していたD51194が津和野駅前駐車場に移転し、整備されました。3月18日にはセレモニーがあり一般公開が始まりました。
主な内容としては
移設先:津和野駅前の町営駐車場
移設方法:機関車を四分割して移動
アスベスト:移設に際して蒸気管のアスベストを除去し塗装した。展示方法:見学用の階段を設置し運転室を見学できるようにした。腐食がさらに進行し、心配な状態です。腐食が多く、心配です。機関車はまずまずの状態です。
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腐食個所が多く心配な車輌
5アスベストについての対応
立入禁止の措置、2006年6月現在でアスベスト密閉工事が行われる。
それにあわせ、機関車も多少修復が行われている模様
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デゴイチといえば蒸気機関車の代名詞 1115両製造、180両以上が保存される。現役時代は非常に美しかったが状態は極めて悪い 九州北部の保存機は状態が悪いものが多い。
習志野市保存のD51324 長野工場式デフを装備した貴重なタイプ
この他、D51463も年を越すことができず解体された。状態の極めて悪かったD51483は保存会が結成され見事に修復されています。2003年9月に北海道豊浦町のD51953に解体の危機が伝えしましたが、何とか回避でき2004年5月より修理を開始しました。犯人は捕まっていない。状態は良好ですが、部品の破損が目立ちます。特にヘッドライトのレンズが無いのが残念です。機関車の状態は普通です。
定期的に塗装が行なわれているのですが
部品の盗難や破損が多いのが残念です。
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整備はされているものの、部品紛失が多い。
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屋内に動輪一式を保存、長岡京東口の花壇の中に新幹線車輪とともに保存されています。ピカピカでメッキされているようでした。
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長岡京駅東口の土地区画整理を記念して1984年に設置されました。D51動輪は円形花壇の中に新幹線車輪とともに保存されています。一時は解体の噂が出たのですが、やっと町に予算がついて2004年7月30日~8月6日にかけて塗装が行なわれまし た。ただ、予算不足のためか塗装されたのは前側、表側、後側 の3面のみで裏側は残っているそうです。その後、2005年3月に伺った際には、裏側もペンキが塗られ補修されていました。とりあえず一安心でした。元はSLホテルとして利用されましたが、廃業後は機関車のみ移転し保存されています。機関車の状態は塗装が痛んでおり状態が悪化しています。
戦時型は保存車両が少なく貴重です、何とか整備してほしいところ
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腐食が進行している。
残念な情報が・・・
実車は吉松機関区に所属し、門鉄デフ、蒲鉾ドームを有する魅力的なカマでした。
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吉松区の戦時型門デフ装備機
非常に綺麗に修復されています。あわせて2006年5月には屋根が作られました。展示用のレールが長く存在します。冬季に訪れたためシートが掛けられています。このあと、2005年9月には機関車が綺麗に修復されました。2006年春には屋根がつけられるそうです。
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腐食が進行し、心配でしたが2005年10月までに整備されました。
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近くに9600の動輪も保存されているそうです。関西に行ったついでにD511072の進捗状況を見てきました。
神戸市発注の事業であれば終わっていなければならないのにまだ作業中、塗り残しがたくさんあり何時になったら終わるのだろうか
作業されている方がいたので聞いてみたところ、なんとボランティアでほぼ1人でやっているということでした。最初は2ヶ月くらいで終わると思ったのですが6ヶ月かかってしまった。場所的に噴き付けもできないので手塗りで行っている。まだ足回りが残っている。機関車は上半分の整備が終わった状態で、全体で300箇所も穴があいており、テンダーは腐食がひどかったとのことでした。シリンダーブロック下部などまだ残っている個所があり、鉄工作業が必要で困っているとのことでした。作業されている方は、定時制高校の先生で、授業がある日の午後に、大体4時間くらい行っているとのことでした。土日はさすがに疲れるので休んでいるとの事でしたが、応援歓迎とのことで、都合のつく方は是非手伝ってあげください。神戸へ出かけた際にD511072を見に行きました。
ビル街に囲まれて朽ちた姿になっており寂しく感じました・・・
北海道型の蒸気は、関西にも多数残っていますが、この1072が一番状態が悪い感じがします・・・
震災の影響も少なからず残り、鷹取工場も無くなった今は寂しく毎日を過ごしているようでした。鷹取工場に近く移転され、1994年頃には整備されピカピカだったことを覚えています。久しぶりに訪れるとペンキは剥がれ、暴走族のいたずら書きや、腐食により各所で穴があいていました。
3保存に関わる情報
神戸へ出かけた際にD511072を見に行きました。
ビル街に囲まれて朽ちた姿になっており寂しく感じました・・・
北海道型の蒸気は、関西にも多数残っていますが、この1072が一番状態が悪い感じがします・・・
震災の影響も少なからず残り、鷹取工場も無くなった今は寂しく毎日を過ごしているようでした(集煙装置・重油タンク)
鷹取工場に近く平成4年に整備された。
最近ペンキの剥がれが目立ってきた(ヤマテツ)
JR藤波駅近くに道路との狭いスペースに屋根付きで保存されています。塗装は普通ですが、やや退色気味です。清缶剤挿入装置・後部灯欠他の外装諸装備は良好 運転室窓枠・ガラス欠 上部3圧力計欠 速度計針欠 右水面計欠 運転室はホコリで薄汚い状態になっています。簡単には侵入できないとは思いますが、今後の整備が必要な機と思えます。
3保存に関わる情報
当初は藤波駅前に保存されていたが、有田川町鉄道交流館の開館にあわせて2010年2月13日に移動した。藤波駅前に保存当初から屋根の下で保存され状態が良い。
汽車ポッポ「みかん」号のヘッドマーク付き
3保存に関わる情報
2006年ころまで長万部町駅近くにあったのですが、現在は亀田郡七飯町にあるSL夢ギャラリー『ぽっぽ爺』で保存されています。
3保存に関わる情報
国道12号線沿い、岩見沢健康ランドより札幌側にある岩見沢観光バスにあります。
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(仮称)都城市総合文化ホール建設現場内に信号などと共に保管
こちらの機関車郡は、整備も終わり非常に綺麗な状態です。以前の時は、パイプなどは白く塗装されていましたが、ロッドやバルブの一部にシルバーで塗装されている以外は、黒一色で塗装されて います。ただ九州鉄道記念館の不祥事などが続き車内は立入禁止となっています。ボイラーなどの底の部分も修理されています。
2003年8月に利府の機関車の修理が始まりました(左)
2003年8月23日に偶然通りかかったところ、綺麗な状態になっておりました(よしだろ)
利府に移動し保存された頃の状況です。この頃は運転室内に自由に入れました。前後のステップが輸送時に取りはずされたままなのが残念でした。仙台がス局に保存展示されていた頃の状況です。
3保存に関わる情報
仙台ガス局より移転時に整備、ステップが撤去されている。
3保存に関わる情報
ナンバープレートは数年前に行ったときに、既に盗難にあっていました。
あれだけ厳重なフェンスに囲まれていますが、場所的には目に付きにくいため防止するのはなかなか難しいのかもしれませんね
前面ナンバープレートが盗難にあっています。
神奈川県 厚木市 森の里 若宮公園
3保存に関わる情報
保存会が整備、極めて状態がよい。前面ナンバープレートが2000年~2004年の間に盗難、転売を目的としたのか、自分のコレクションにしたいがためか身勝手である。ナンバープレートは数年前に行ったときに、既に盗難にあっていました。
あれだけ厳重なフェンスに囲まれていますが、場所的には目に付きにくいため防止するのはなかなか難しいのかもしれませんね(2004年6月旅人)
塗装は痛んでいますが、油が塗られ、大変良い状態でした。
3保存に関わる情報
一部ペンキが剥げているが、油磨きされるなど整備を受け状態がよい。ナンバープレートは木製でした。きて木が盗難にあっていることが残念です。
3保存に関わる情報
保存されているD51ではラストナンバーです。
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デゴイチといえば蒸気機関車の代名詞 1115両製造、180両以上が保存される。現役時代は非常に美しかったが状態は極めて悪い 九州北部の保存機は状態が悪いものが多い。
習志野市保存のD51324 長野工場式デフを装備した貴重なタイプ
この他、D51463も年を越すことができず解体された。状態の極めて悪かったD51483は保存会が結成され見事に修復されています。2003年9月に北海道豊浦町のD51953に解体の危機が伝えしましたが、何とか回避でき2004年5月より修理を開始しました。犯人は捕まっていない。動物園内で、野外保存ながら大変良い状態で保存されています。保存会が存在し定期的に整備しているよう、状態は良い。
3保存に関わる情報
東北地方で活躍、末期に中央西線に移動したため、シールドビーム灯装備の台座がそのまま残る。元児童公園の狭い敷地に本当に窮屈そうに屋外保存されています。外観では塗装は分厚いのですが、剥脱が見られ始めています。外装諸装備・機器は揃っていますが、運転室の左窓以外は、枠・ガラスとも失われています。運転室内の諸装備・計器類の大半がうしなわれており、荒れ気味です。
3保存に関わる情報
腐食が進行気味
神社内の一角に柵とプラットホーム、屋根付きで保存されています。外観は塗装状態も良く、外装諸装備・機器も完備しており、主軸・ロッドなどの足回りには油がさしてありました。運転席の窓枠は木枠が新しくつけられていました。運転室内部もきれいに整備を受けており、近くのD51-1149が放置されているのと比較するに幸運な機です。
3保存に関わる情報
整備され極めて状態が良い、接近は出来ない。
3保存に関わる情報
2001年頃に塗装が行われたようであるが、4年も経過し、色あせが目立ち、状態が悪化している。機関車右側は屋根が浅く、雨があたるためかシリンダーブロック底が裂けかけている。塗装もあせ、剥離が目立ち荒廃していた。屋根があるものの浅く、機関車右側は雨にあたる環境である。
3保存に関わる情報
近年整備されていない模様、塗装の剥離が目立つ、キャブ内は立ち入り禁止
非常に綺麗な状態で保存されています。しかし野外保存のため、腐食は避けられず、ボイラー下部、シリンダーブロック下部は張り替えられています。工作が丁寧で、よく入り組んだ中で鉄板が張りかえができたなと感心します。動輪のタイヤが厚く、静態保存はもったいないと感じます。状態は、とてもいいです。キャブ内は、入れませんが、キャブの横に階段がついていて、外から中が、見られるようになっています。デジカメを持っていたので、キレイに階段からキャブを撮る事ができました。
3保存に関わる情報
整備され、極めて状態がよい。
ただ、ボイラー下部は腐食により抜けかけていた(やまてつ)
状態は、とてもいいです。キャブ内は、入れませんが、キャブの横に階段がついていて、外から中が、見られるようになっています。
デジカメを持っていたので、キレイに階段からキャブを撮る事ができました(幹彦)
駅前に屋根付きで保存されています。外観は塗装は色あせ、各所に剥脱がみられます。外装諸装備・機器は、後部ライトの球・ガラス損失以外は一応ありました。各プレートは模造品と思えましたが・・・柵に囲まれており運転室を覗く事ができませんでした。
3保存に関わる情報
甲賀ファミリーランドに保存されましたが、閉園に伴い甲西駅前に1988年に移設保存されました。近年整備賀行われず荒廃し、駅前整備にあわせて廃棄される事が検討、貰い手が市のホームページで募集されました。多数の応募があり最終的に美濃加茂市で建設予定の博物館い展示されること決まり、2008年9月に美濃加茂市にあるヤマザキマザック美濃加茂製作所内に移設され一時保管されています。海に近い狭い公園に屋外保存されています。外観は塗装は普通ですが、色あせと海が目の前であり塩害の錆と腐食している箇所があります。外装諸装備・機器は揃っていますが、運転室の全ての窓枠・ガラスは損失しています。ロッドなど足回りも錆が浮き始めています。
運転室内の諸計器類もかなり損失しており、全体としては整備は近年受けてはいない模様で、早急の整備が必要でしょう
3保存に関わる情報
1972年1月15日に岡山操車場より貨物の最前部に連結されて尾道に、1時間ほど説明が行われ、糸崎駅臨港線に回送、16日10時より尾道港の満潮を利用してサルベージ船で宙ずりにされて搬送された。テンダーはトレーラにて陸送された。
状態は良いのだが、海に近いため心配
5アスベストについての対応
鉄道博物館の玄関に落着きました。写真では判りつらいのですが、D51がさよならの時に取り付けられた手紙がそのまま残っていました。2006年3月に閉鎖される交通博物館、最後の年になり初めてクリスマスの飾り付けが行われました。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
3保存に関わる情報
11月22日に交通博物館に行って来ました。交通博物館の玄関にカットボディーで保存されているのがD51 426です。カットボディーではありますが、C57 135と同じく、前灯は、点灯します。屋外保存に入るのですが、状態は、毎日整備されていることもあって、良いです。交通博物館のシンボル的な存在です。(コメント幹彦) 動輪が広島県三次市、三次機関区跡、現在の広島県土地改良公社三次用地事務所玄関前に存在します。1978年より展示されました。
3保存に関わる情報
11月22日に交通博物館に行って来ました。交通博物館の玄関にカットボディーで保存されているのがD51 426です。カットボディーではありますが、C57 135と同じく、前灯は、点灯します。屋外保存に入るのですが、状態は、毎日整備されていることもあって、良いです。交通博物館のシンボル的な存在です。(コメント幹彦) 動輪が広島県三次市、三次機関区跡、現在の広島県土地改良公社三次用地事務所玄関前に存在します。1978年より展示されました。公園内に屋外保存されています。塗装は良好でロッドや足回り・車輪もきれいに整備されています。テンダー後部ライトが欠 他の外装諸装備は良好でした。運転室内は両水面計・左ブレーキ圧力計が欠 他の諸計器類は外形のみで、文字盤・針・ガラスはありません。操作系統は揃っていました。外観がきれいですので、内部の復元整備が待たれます。
3保存に関わる情報
集煙装置付きを取り外して保存、野外、柵内保存、状態はまずまず
塗装は普通ですが屋外ゆえに錆が浮き始めている箇所もあります。ロッド・足回りもきれいに整備されております。清缶剤挿入装置欠 他の外装諸装備は良好です。運転室内は良好で各計器類も揃っていました。まるで2機の重連のようで壮観でした。
3保存に関わる情報
状態がよいがシリンダーブロックの下の腐食が進行
4年半ぶりの訪問です。機関車は腐食も進み、だいぶ痛みが進んでいました。腐食等は少ないのですが、ヘッドライトレンズなど破損が見られました。
3保存に関わる情報
状態はまずまず
5アスベストについての対応
2005年10月時点立入禁止、安全が確認されたとして2006年2月までに公開が再開される。青梅鉄道公園では2007年7~10月にかけて機関車に屋根が取付けられましたが、,残念な事にD51452には屋根が付きませんでした。ぜひ、屋根をつけてもらいたいものです。状態については、最近整備されたようで良好でした。関西で活躍し、集煙装置付きで保存されています。リニューアルより10年近く経るが、状態は良好である。キャブ内にも自由に立入ることができます。フロントライト(前灯)は、ついているのですが、テールライト(後灯)は、ついて、いません。機関室内は全体は、よいのですが、残念ながら、速度計のガラスが割れていました。かまどは、針金で固定されていました。なお、ブレーキは、固定されていて、動きませんでした。青梅鉄道公園リニューアル直後の状況です。各車非常に状態がよくなっていました。
3保存に関わる情報
1972年7月5日付で竜華機関区より回送される。機関車はタイヤが厚く、運転室内自動焚き口戸のアームは重油併燃を考えて変わった取付け方をされている。柏市明原のD51453ですが、状態は可也悪くなっております。柏市長に質問状を出して、再整備の考えを正しましたが、財政の悪化でそのつもりは毛頭無いと言う事でした。5年ぶりに訪問、状態が良いことを期待したが、塗装はあせ、各所に剥離が目立ち、錆びも浮き出ていた。高い柵の中で、まったく整備されていなかったようである。初訪問、修理直後のためか状態が非常に良く感心する。
高い柵で接近できないのが残念
3保存に関わる情報
近年整備された。
柵のため接近は不可
3保存に関わる情報
柵内にて保存、整備されず腐食進行、2001年12月に解体されました。
3保存に関わる情報
山口県防府市三田尻公園に保存されていたが、2001年12月に荒廃のために解体された。動輪のみは広島車両所に保存された。D51465の第3動輪、追分鉄道記念館の近くの鹿公園内に保存されています。
3保存に関わる情報
1976年4月3日未明に発生した追分機関区火災により焼失した最後の蒸気機関車の1両、解体後は追分機関区の片隅に保存、追分機関区廃止後は鹿公園に移転し保存された。刻印よりD51465のものであることが判るのですが、何番目の動輪のものかは判りませんでした。
3保存に関わる情報
1976年4月3日未明に発生した追分機関区火災により焼失した最後の蒸気機関車の1両
釧路駅前にある動輪です。刻印はL側のものがしっかり読み取れます。
3保存に関わる情報
交通遊園に屋外保存されています。外装諸装備は完全であり塗装状態も良く、足回りや各装備なども綺麗に塗装されおりました。運転室の窓ガラスと圧力計が失われている他は完全な状態であり、丁寧な整備がされている機でした。昭和15年大宮工場製の468号機は紀伊田辺機関区で昭和46年8月に廃車になったもので、鷹取式集煙装置を取り外して保存されています。以前は屋根つきだったのに今は屋外に保存で、約2年ぶりに見に行きましたが、塗装や手入れなどはそのときのままで特に施されてないですが、しかし交通公園で管理もしっかりしているのか部品の欠品はほとんど無いようです。
保存機数が一番多いD51ですが、いろいろ見に行くたびに1両1両個性があって本当に蒸気機関車は魅力に尽きません・・・
3保存に関わる情報
昭和15年大宮工場製の468号機は紀伊田辺機関区で昭和46年8月に廃車になったもので、鷹取式集煙装置を取り外して保存されています。以前は屋根つきだったのに今は屋外に保存で、約2年ぶりに見に行きましたが、塗装や手入れなどはそのときのままで特に施されてないですが、しかし交通公園で管理もしっかりしているのか部品の欠品はほとんど無いようです。
保存機数が一番多いD51ですが、いろいろ見に行くたびに1両1両個性があって本当に蒸気機関車は魅力に尽きません・・・
野外保存、近年整備、以前は屋内保存であるが現在は屋根なし
ヘッドライト、テールライトも点灯します。デフレクターには厚狭機関区時代の鷲マークが復元されました。最後の写真は保存会長であり元機関士の中原さんにモデルになってもらって作った合成写真です。保存会活動作業です。この日はテンダーの下塗り作業が行われました。中原さん、春日井のツバメさん、プチ51さんにより塗装が行われました。2005年11月5日をめどに、テンダーの整備が行われています。元国鉄機関士の中原さんが、この10年毎日、この機関車を整備されました。良く整備がされていますが、一方で整備ができない個所の腐食が進行しており、これからの整備の課題といえます。この機関車の興味深いところとして、コンプレッサーの断熱効果を高めるために木が巻かれていたということです。コンプレッサー外板を整備するため取外したところ出てきたそうです。荒廃した機関車を元機関士の方が10年間かけて修理してきました。その労が報われてか2004年には保存会が結成、2005年3月に屋根が設置されました。時間外のため近づけませんでしたが、柵の外からも綺麗な状態であることがわかります。
3保存に関わる情報
現役時代、厚狭機関区のモデル機関車でデフに鷲のマークを装着、長門区時代に撤去された。岐阜市への保存は1974年5月4日夕方に岐阜に回着、岐阜貨物駅で分解され、5月7日に梅林公園に搬入された。保存から30年にわたり野外で保存されていますが、柵内であり状態良好です。1990年頃、一時は状態が悪化し、手がつけられなくなったところを、近くに住む元国鉄機関士の中原さんの作業により、徐々に回復した。2005年には春日井のツバメさん他のメンバーが加わり、大規模な補修が行われた。なお岐阜梅林公園D51470を守る会、活動日は毎月第二土曜 10:00からですが、しょっちゅうやっていますので是非訪れた際にはメンバーの方に声をかけてください。
5アスベストについての対応
JRによる岐阜市梅林公園のD51470のアスベスト検査は完了していると聞いていましたが、今度は岐阜市自体がそれだけでは満足していないのか、業者に依頼して何らかの工事を始めました。
事前連絡が会長に有ったとのこと
6月4日に梅林公園の470の整備に行ってきました。アスベスト除去した工事業者が、どのように撤去したのか不安でした。
テンダー、キャブ下から、給水ポンプまでの配管に巻いている布(布巻き管)シリンダー内などなどのアスベスト撤去されていました(春日井のつばめ情報)
夜間の撮影となる。
煙室扉ハンドルが紛失しているのが残念
機関車は屋根があり状態は良かったが、雪の中の撮影となった。集煙装置を取外したために煙突が短い。
3保存に関わる情報
整備されている。以前の荒廃を考えると信じられないくらいに綺麗になっておりますが、保存会の努力と、ボイラー下の覆いは抜けておらず、山間部に有り塩害を受けていなかったことが幸いしたように感じます。2年ぶりの訪問です。機関車は相変わらず良好な状態を保っています。シリンダーカバー下の鉄板も修復されておりました。運転室内部はまだ修復されておりません。2003年10月13日機関車が修復されて初めての訪問です。夜の訪問でしたが塗装が施され、非常に良い状態になっていました。煙室扉ハンドルとナンバープレートが新製され取り付けられました。各部塗装が行なわれ、非常に良い状態になっていました。機関車の回りも小奇麗でした。改めて日のある時間に訪問しました。機関車は全くペンキが塗られておらず、ツルが巻きついた状態でした。ただし救いは山奥深い地方のため、塩害は受けず、鉄板の腐食はそれほど進行しておりませんでした。初めての訪問です。機関車の周りの草は伸び放題で、夜訪れたため、まるで幽霊がでそうでした。
3保存に関わる情報
極めて荒廃していたが、保存会が結成されみごとに整備
頭が下がります。
塩害を受ける地域でないため腐食は進行していなかったのは幸いなところ
また、北海道追分町公民館(勇払郡追分町緑が丘200番地-2)前にはD51483の刻印を持つ第3動輪が保存されている。現車の刻印を確認したいところである。
3保存に関わる情報
機関車本体は長野県 安曇野市 穂高有明 サンクラブ穂高で保存されています。動輪の振替により本来の動輪が不要となり、保存されたものと思われます。本日郡山工場一般公開に行ってきました。工場内の資料館の中にはD51484号機の動輪も保存されていました。
3保存に関わる情報
ガンメタリックで塗装されており、なかなかいい感じでした。
3保存に関わる情報
新浦安駅高架下にあるatre新浦安の開店を記念して設置されたようです。刻印もありD51484の第3動輪である事が判ります。延岡市D51485老朽化とアスベスト問題と、子供が登って怪我をした等々の問題で、行政は解体廃棄を決めたが国鉄OBなどによる保存運動が持ち上がって、アスベスト処理も含め整備された。2007年4月1日にお披露目の式典が行われた。真新しくなった延岡のデゴイチは、前面にこそ網を張った状態ながら、見事に甦って朝日に輝いている。ナンバープレートに色指しが行われ、多少状態が改善しているようです。
去年、市が屋根の設置を正式決定したまでは知ってましたがその後どうなったか気になったので・・・・
屋根はすでに完成していました。ただ、機関車自体はほとんど手付かずでした。
地元保存会で修復するとの事ですが・・・
気になった事が1つ・・・
キャブに上がってみたところ、ゴミが散乱してました。もう少し大事にして欲しいです。その時のゴミは私が片付けました。D51485は幸崎電化の際に、日豊本線蒸気牽引貨物のとりを勤めた機関車です。後ろ側に傾いたキャブが特徴です。機関車はヘッドライトが破損するなど、状態は今ひとつです。
3保存に関わる情報
日豊本線電化時の1974年4月24日に「さようなら」貨物列車を牽引しました。形態的には標準タイプでキャブが後ろ側に傾いている特徴があります。国鉄OBの作る延岡市蒸気機関車保存会があります。
5アスベストについての対応
延岡市大瀬街区公園に保存のD51485にアスベストが使用されているため、延岡市は平成18年6月にSLの年内解体撤去の方針を決めました。SL公園の『D51485号機』の解体撤去を考える、国鉄OB達が中心の「延岡市蒸気機関車保存会」を応援するサポータークラブのホームページが立ち上がりました。4年ぶりの訪問です。昨年の10月の展示を前に塗り替えられ、ピカピカの状態でしたが、ケレンが悪く、塗装の剥離が目立ちました。塗装を行いたく感じました。初めての訪問です。正門で機関車の写真が撮りたいゆえ伝えれば、撮影させてくれました。塗装も褪せており、各部の腐食が進行し、状態が懸念されます。機関車左側は各部が観察できるような架台ができていました。
3保存に関わる情報
野外保存のため腐食が見られ心配
整備を受け、場所も移転した。表面の鉄板のかなりの個所を張り替えられていた。塩害を受け、腐食個所も多く、非常に状態が悪かった。準鉄道記念物でもあり残念である。
3保存に関わる情報
腐食が進行、極めて状態が悪い。
本州で最後の営業車輌、準鉄道記念物に指定されているが
3保存に関わる情報
1940年に製造後、大阪で5年間、以後九州で活躍し、1971年に廃車となりました。
3保存に関わる情報
JR東日本にて動態保存、各地で運転あり
前日夜にヘッドライトの中に懐中電灯を置いてカモフラージュしてみました。ナンバープレートが付いて雰囲気がすごく良くなりました。今まで荒廃していただけに嬉しくなります。ナンバープレートは無く、ガラスなどはすべて割られボロボロです。日本一変り種のD51ですから何とか修復できないものかと感じます。最近塗装が行なわれたみたいですが、荒廃しております。それでも、公園にはたくさんの人々が訪れ、機関車の写真を撮っておりました。
3保存に関わる情報
今まで荒廃していただけに嬉しくなります。
これからの発展に期待します(2004年5月:やまてつ)
D51一番の変わり者、ナンバープレートは無く、ペンキが厚く塗られている。腐食は甚だしい。
なんとか復元したいものであるが(2003:やまてつ)
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デゴイチといえば蒸気機関車の代名詞 1115両製造、180両以上が保存される。現役時代は非常に美しかったが状態は極めて悪い 九州北部の保存機は状態が悪いものが多い。
習志野市保存のD51324 長野工場式デフを装備した貴重なタイプ
この他、D51463も年を越すことができず解体された。状態の極めて悪かったD51483は保存会が結成され見事に修復されています。2003年9月に北海道豊浦町のD51953に解体の危機が伝えしましたが、何とか回避でき2004年5月より修理を開始しました。犯人は捕まっていない。屋根はあるものの塗装が剥離し、その個所はさび付いていました。かなり長い期間整備されていないようでした。ただ、張り紙によると、2月19日から25日まで緊急の整備が行われる事が書かれていました。
公園内の屋根付きのフェンスに囲まれた中に設置されており、日中の立ち入りは自由
運転室内も立入りができるが
盗難防止の為、アクリル板により囲い計器には触れなくなっている。本体は、錆びや破損はそれほど見られないが、テンダー後妻は屋根が多少短いためか剥離が目立つ状態である。プレートは盗難にあったようでレプリカが付けられていました。日中はシルバーの委託職員が常駐しており、動物が飼われているため、その飼育するひともいるようです。キャブ屋根延長など新潟地区で活躍した機関車の特徴を有しています。屋根の下で保存されていますが、塗装が痛んでおり状態は悪化しています。ナンバーは全面存在しますが、後面の物は平べったい印象を受けます。
3保存に関わる情報
1972年3月7日に大宮工場より運ばれる。
状態は良好、接近は昼間のみ
3保存に関わる情報
大宮工場資料室入口付近に展示されています。柵が新しくなり、機関車に近づけなくなりました。塗油され以前より状態が良くなりましたが、割れてなくなったヘッドライトや運転室のガラスが無いのが惨めです。機関車の特徴としては、テンダーに大形の重油タンクを装備しています。雨天であり、あまり良い写真が撮ることができませんでした。屋根があり状態は良好でしたが、自由に立ち入りができるため、運転室は荒廃しており、紛失している部品も多かった。
3保存に関わる情報
アスベスト調査のために立入り禁止に、もう10年以上も整備されておらず、塗装も完全に褪せ、剥離も目立つ。
早期に整備が必要
本体は屋根があるため、酷い損傷はみられないが、動輪をはじめとして塗装の剥離腐食が目立つ、運転室側面の雨樋などに腐食による損傷が見られます。日中しか出入りできないため、計器類の盗難は無いようですが、相当破損しております。また、公園を利用する子供達がバラストを車体のいたるところに詰め込んで状態で、案内板は色褪せており、周囲は草が伸び放題のため隠れかけている。周囲に展示してある信号・転轍機などの展示品は、破損、腐食などによりSLよりも酷い状態である。夕方に撮影、公園の掲示板では機関車の屋根が修理のため、2004年1月8日から屋根の補修工事に入り3月24日(予定)まで立ち入ることができなくなります。
その後機関車も修理されるのでしょうか
屋根が設置されていますが、塗装は相当くたびれた状態でした。機関車前面には金網が張られ、子供達が乗れないようにしていました。
3保存に関わる情報
近年塗装が褪せ剥離が目立ってきている。また、機関車に登れないように、前面は針金が張られている。柵の中にあり、夜間は近寄れない。
5アスベストについての対応
2005年9月よりロープが張られ立入禁止の措置が行われました。
2006年1月26日時点、近く撤去封印工事が行われるとの張り紙があり
タイガーロープが張られ立入り禁止状態、運転台にも入れ無いように、ベニヤ板で出入口部を封鎖状態でした。
案内文には、「JR東日本よりお借りし、展示しています蒸気機関車D51を、今回JR東日本が調査点検した所、一部にアスベスト製品が使用されていることが判明しました。ただちに飛散することはありませんが、念の為使用している部材の表面部分に凝固剤を塗布し飛散防止策を講じました。なお、飛散のおそれのある「吹き付けアスベスト」はありませんでした。今後アスベストを使用した部材の除去、密封するなどの措置を実施した後で、D51への立入りを再開する予定です。
東武鉄道より譲り受けた「ベビーロゴ」号には、調査点検の結果アスベストが使用されていないことを確認しました」
以上の事が書かれた紙が掲示されていました。*今後の各作業の様子は、まだ何処にも形跡はありませんでした。
(具体的な日時などの記載も何処にもありませんでした)
外見を目視の状態で数ヶ所程、飛散防止策を講じたと思われる部分を確認しましたので、ご報告致します。
・給水温め器から後部へ延びた管(煙突後部辺り)のゲンコツ大
・ATS用発電機から後部へ延びた管(ATS用発電機を出てすぐ)名刺大
・タービン発電機から延びた管(タービン発電機を出てすぐ)名刺大
・運転助士側前方から先頭部に延びた管2本とも(タービン発電機の真下あたり)ゲンコツ大
・上記の管の(ATS用発電機の真下)
・チリコシから運転台下を通りテンダーを結ぶ管(二子三方コック真下あたり)ゲンコツ大
・テンダー下部、上記の管がテンダー部に掛かったあたり、ゲンコツ大
確認出来たのが7件ですが、どれも管に巻かれているアスベストが、傷んでいるので凝固剤で塗布した模様
すべてが運転助士側でしたが、反対側は立入り禁止で目視ができませんでした。今後の作業日程などのの掲示は何処にも見当たりません。正面、左側面の写真は2006年3月のものです。水戸機関区の国鉄OBの手により整備されて、野外にもかかわらず非常に状態が良かったです。大宮工場製であり、各部の細工が丁寧です。野外保存にもかかわらず、状態が良いのに感心しました。
3保存に関わる情報
ここは訪れる人が多いようですので、逐次情報が入りますね
海に近いため、腐食ボディの上に厚塗りという感じで、状態は良いとはいえません。少し荒廃気味、テンダーは水タンクとして利用されている。機関車後方には横浜機関区転車台が保存されている。
3保存に関わる情報
少し荒廃気味、テンダーは水タンクとして利用されている。機関車後方には横浜機関区転車台が保存されている。
ここは訪れる人が多いようですので、逐次情報が入りますね
海に近いため、腐食ボディの上に厚塗りという感じで、状態は良いとはいえません(2004年6月旅人)
屋根の下に置かれているが、整備をされておらず、錆びも浮き出て非常に汚れた状態でした。浮浪者の住処にもなっていた。後側に貨車が保存されています。
3保存に関わる情報
1973年8月18日から10月14日まで開催された日本海博覧会に展示されるため、7月4日の夜間に松任工場から会場まで輸送された。公園内の中央に屋外保存されています。常時子供たちの遊び場になっています。外見では塗装は普通な状態で、汽笛などが黄色く塗られ目だっていました。外装諸機器は整っており、運転室は自由に入れますが、諸計器類の数個が紛失しておりました。助手席が少し荒れています。
3保存に関わる情報
状態がまずまず、腐食が心配
3保存に関わる情報
4年ぶりの訪問です。相変わらず状態は良好ですが、野外保存のため、外皮の一部が腐食により穴が開いていました。機関車は木曽福島区特徴を有していました。廃車後は後町小学校に保存されています。部品の盗難もなく状態は良好ですが、前面ヘッドライトガラスが破損しなっていました。
3保存に関わる情報
小学校内に保存、状態は良い。近づいて撮影しました。ロッドが油で磨かれておりl刻印が見れて面白いです。右側クロスヘッドは大宮工場で昭和44年(1969年)に製作されたものでした。主連棒は昭和39年(1964年)に長野工場で作られたものでした。製造時からかなり隔てて作られている部品が多いことを感じました。タイヤは厚く今にも線路の上に持っていきたいくらいですが、上回りの鋼板は海が近い性か意外なほど腐食が見られました。前方より撮影、青少年会館会館前のため敷地外から撮影、油が塗られ比較的に状態がよい。位置の特定が難しく苦労しました。もう日が暮れかけており、車のヘッドライトと三脚を用いて撮影しました。
3保存に関わる情報
状態がよいが、キャブ屋根の空気窓が無い、以前は荒れていたのかも
川場村のD51561、修理が始まってから3ヶ月が経過、11月23日には村民が主体となる塗装体験ボランティアが行われ、機関車は黒光りする綺麗な姿となりました。我々も11月25日、26日に訪れ、ナンバープレートの磨きだし、発電機の整備、ヘッドライト、室内灯などの配線を行いました。ヘッドライトに明かりが灯り、名実ともに生きた機関車の雰囲気になりました。川場村のホテルSLに保存されているD51561の修復作業が現在行われております。10月7日、8日に行われたD51塗装体験に参加してきました。ホテルの名前はSL、ユカタもみやげ物にもD51561が模られています。なのにSLはボロボロ、後側についていた寝台客車6両はすでに天国に召されてしまい、このD51も後に続くのではないかと思われました。ホテルの顔であるSLを整備し村の活性化に結び付けたいと、D51787を整備された大日方さんに依頼し修理が始まりました。D51の修復作業は着々と進んでいました。ロッドなど動くための部品もかなり整備が進んでおり、現在、川場村への搬入時に上下分割されたため切られた配管の修理を進めています。D51塗装体験には合計13名の方がボランティアとして塗装作業に参加してくれました。高校生の方が主だったのですが、30代、40代の人も参加があり、みんなSLが好きだという人ばかりでした。2日目の日曜日午前中に、比較的安全に作業できるテンダー部分の塗装をお願いしました。機関車側は、作業途中でこれからになります。塗装前に地元の塗装業者の方に塗り方の指導をしていただきました。点に付けて横横縦縦で伸ばしていく大変参考になりました。1日目の夜、保存車両の整備についてスライドを交えてお話する機会があり、整備途中のいたずら書きが強烈な印象を持ってくれたのでしょうか、塗装前に少し、いたずら書きをしていただきました。当日はNHKの取材もありました。塗装作業は2時間ほどで終了し綺麗な状態になりました。我々は別メニューで機関車の整備をしました。アセチレンバーナーで各部をあぶりブレーキテコなど稼動状態としました。機関車側のシリンダーも圧縮空気を送り動くようになりました。また、火室内での作業など完成を目指し作業を進めています。小樽築港留置時代、機関車のあらゆる部品が盗難に遭いました。保存に際し、解体発生部品などで補われましたが、安全弁など無いものについては模造品で補われました。保存されてからの盗品や破損もあり、製作や探している部品が多数あります。とにかく荒れていました。以前はSLホテルだったらしいのですが(実は、行くまで知りませんでした。)、数年前に客車3両はスクラップ、残るは機関車だけなのですが、すぐ横がホテルでカマの管理をしているとは思われるものの、滋賀のD51と同様に荒れ果てていました。とにかく荒廃しておりました。ぺんぺん草は生えるは、ペンキはボロボロだし、特に後の客車はひどい状態です。
3保存に関わる情報
廃車後は小樽築港にて留置、当初は解体予定であったが保存された。当初はSLホテルとして利用されたが、廃業し客車はそののち解体された。機関車も追従するのではないかと心配されたが、2006年9月よりD51561の整備がスタートした。川場村搬入当時の状況について伺いました。機関車は沼田駅で3分割して運んだそうです。当時は村に通じる道の状態は悪く、特に橋は加重に耐えられないということで補強まで行ったそうです。
3保存に関わる情報
近年、国立公文書館にて、国鉄が分割民営化される時につくられた書類が公開になっています。もちろん譲渡車両についても、キッチリ書かれています。その中で、取りあえず北海道版を閲覧してきました。小樽の北海道ワイン工場近くのD51-286は、小樽市長に貸出されていました。特に驚いたのは、佐呂間のD51-565は、亀田農協組合長に貸出されていました。貸出者は、青函連絡鉄道管理局長と書かれており、経歴と全く関係ない所から、貸出されています。この、「亀田農協」というのは、函館市にあります。この亀田農協の所在地のすぐ近くに「本通公園」というのがあって、D51565はこちらで保存されてい ました。僕が現在の住所に引っ越したのが昭和52年(当時は幼稚園児でした)で、この時既に565号機は保存されていました。家からは徒歩3分ほどの位置 です。この機関車の存在で、僕も鉄チャンになったのでした。この565号機、屋外保存で保存されてから1度もペンキすら塗られていない状態で、しかも近所の子供たちは金網を越えて機関車に登って遊んでいました。
僕 もその1人でしたが
そのうちに落書きがされるようになり、ヘッドライトも落ち、無残な姿になっていきました(こんな行為をしていたのはほとんどが自分と同じ中学の同級生た ち・・ 悔しいけど「やめろ」なんて言えませんでした。ケンカになるだけだし)そんな状態のまま、平成元年までここにいました。
ある日、この公園で565号機が解体されているのを見たのですが、聞くと「サロマの方で鉄道公園を造るの でそちらに持っていく」との事
そういった形で現在の佐呂間に移転、となったのです。僕としては、近くからこの機関車がいなくなるのは寂しいけど、きれいな姿になるのなら、喜んで送り出してあげよう、と、お別れをしたのでした。
近年整備された模様、出来れば機関車の先端部分に屋根をかけて欲しい(やまてつ)
屋根の下にありますが、塗装は劣化し心配な状態です。よく観察すると汽笛や安全弁が模造品でした。保存前に小樽築港駅周辺に留置されており、根こそぎ部品を持ってかれ、保存の際に模造品を取り付けられたものと思われます。機関車は整備されており、比較的状態は良好でした。はじめての訪問です。塗装がくたびれているものの、屋根があり状態は良好です。
北海道 赤平市 赤平 赤平山研修センター憩いの家前
3保存に関わる情報
屋根付で状態も良いが、近年整備されていない模様
大修繕がおおなわれたと見え、状態がよい。汽笛やメーカープレートが盗難にあっているのが残念である。タイヤが非常に厚く、走らせないのはもったいない。日立製ということで保存されている。整備され状態がよい。
山口県 下松市 笠戸島14-1 笠戸島大城岬(よいこの広場)
3保存に関わる情報
整備を受け状態が良い。盗難にあった汽笛の跡が生々しい。
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戦時中の貨物輸送に対処するために製造された最強の貨物用機関車です。最後は函館本線で1973年まで使用され、7両が静態保存されます。工場の方によると、機関車は1年程前に大修繕を行ったという話でした。運転室の計器を見ると平成3年検査標記が各部に見られました。
3保存に関わる情報
山陽線で活躍後 広島工場内で保存、整備が 行われているものの、露天のため各部に腐食が見られる。
3保存に関わる情報
D5256は、五稜郭機関区で最後まで働いたD52ですが惜しくも解体されました。その動輪は、D51859やや東側に、D51484のプレートが埋め込まれた台座の上に保存されています。第四動輪でした。駅裏側の整備された公園に、屋根付きで設置されている。運転室内には立ち入ることができるが、計器類の盗難を避けるため、金網が張られ機器などへ触れることができなくなっている。本体も綺麗に塗装されているが、塗膜が薄いためか左側上部に薄くさびが出ているようである。また、この場所には東京管理局新橋管理部山北機関区跡に関連する記念碑などを多数展示してある。浜松へ出かけたついでに寄ってみました。以前は高い柵が設置され、威圧されていましたが、その柵が無くなり、低木で囲まれているので、見た目はすごく良くなりました。先ほど外出から帰ってきましたが、帰り際、家から比較的近い所にある神奈川県山北町のD5270を見てきました。
最近遠出ばかりで近場を確認していなかったのですが、行ってビックリ
公園が再整備されて、SLが狭いオリから開放され、気軽に近寄れるようになっていました。まだ屋根の柱が車体に近いため、撮影には多少難があるものの、以前のオリ状態からすると、非常に良くなりました。動輪にも油が差され、保存会の方々(だと思うんですけど)の定期的な整備が行き届いているようです。2000年頃、屋根が取り付けられたということで見に行きました。当日予定が入っており、早朝撮影したため、残念な画像になってしまいました。機関車は屋根が無いが、保存会が定期的に整備しており、状態は良かった。ロッドはグリスが厚く塗られ、塗装も艶がある。しかしながら、当初は荒廃していた時期の部品盗難や破損の跡が残念である。JR発足時の頃、このD52に復活の話があったようである。資金がかかりすぎるため取り消しになったという。
神奈川県 足柄上郡山北町 山北2539-8 老人憩いの家児童公園
3保存に関わる情報
国府津機関区で保管の後、1970年頃に山北で保存開始
御殿場線電化後に保存、当初から屋根の無い状態でしたが、1999年頃に屋根がつけられた。保存当初は荒廃したが、保存会により修復され、以後檻の中での保存となった。
2004年に公園整備にあわせ檻が撤去された(やまてつ)
公園の駐車場脇の一角に設置、屋根があり、周囲は柵に囲まれて中に入れない。公園自体も夜間は立入りできないようである。機関車はもう少し中央にあれば、富士山をバックに撮影できるのですが、現在の場所は隣が民家で洗濯物が写ってしまうのが残念です。本体は錆びなどは見当たらず、状態はまあまあですが、運転室内の様子は中に入れないので判らない。最近になってフェンスが設置されてしまったようで、車両に近づくことが出来なくなりました。状態は比較的良好です。ナンバープレートが以前は本物でしたが、数年前から安っぽい複製に変わったので、盗難にあったかも知れません。
後ろはプレートもなく、手書きになってます(2004年6月:旅人)
機関車は市内から離れており、探すのに苦労した覚えがある。国道から少し入ったところにあった。この頃は自由に立ち入ることができ、各部観察ができた。機関車左側は民家に近く、撮影が困難であった。
3保存に関わる情報
御殿場線で活躍、1978年くらいまで国府津機 関庫内に保存、機関庫解体に伴い当地に移転した。公園の隅に設置、夜間も完全に出入り自由である。機関車は屋根が付いているものの、かなりホコリをかぶり、塗装の色褪せが激しく、一部で剥離している。
テンダー後部と運転室屋根の腐食が進行し、運転台窓はすべて破損、前後のプレートは盗難にあってない(レプリカ取り付け)
車体の下に潜りこまないようにと、動輪と動輪との間に廃材のようなもので柵が作られており、テンダー内部にも入れないように鉄条網で囲ってある。公園自体の整備も今ひとつの状態で、全体的に状態は良くない。最後は北海道の五稜郭機関区で活躍したD51136、御殿場線でD52が活躍したことより保存された。屋根はあるものの、機関車は埃だらけ、ナンバープレートはプラスチック製であるが破損、安全弁上部は片方無く、煙突は蓋がされておらず煙室内はゴミ箱代わりである。ストーカーは保存の際に撤去されたようである。
3保存に関わる情報
山陽線電化に伴い五稜郭区に配置、函館本線(函館-室蘭)で活躍した。
密閉キャ ブに改造されたD52の唯一の保存車
8月23日~24日にかけて相模原市のD52整備のお手伝いをしてきました。当日は雨混じりの天気で、塗装はできなかったのですが、ヘッドライト、汽笛、模造ナンバープレートの取付け、煙質扉ハンドルなどの修理、ロッドの磨きだしを行いました。懸案であるこのD52が何番であるかは、ロッドの刻印は見た範囲においてはD52235でした。なお、9月13日(土)には横浜線100周年を記念して、このD52の運転室内部の公開が行われます。前回訪問時に機関車の各部が撮れず残念だったので、静岡に行くついでに撮影した。接近してみると、各部に腐食が目立ち、早く修繕してもらいたい状況であった。D52型で屋根が設置されていないのは、広島工場のD521とこの車両のみである。
ここは以前にはピカピカの時期もあり、ナンバープレート(D52235)もあったのですが、最近手を入れられた気配がなく、褪せてきていますね
ただ、人の出入りが多い公園なのと、公園関係者により管理されているのが救いかと(2004年6月:旅人)
久しぶりの訪問である。時間が遅かったため柵の中に入れず、近接撮影はできなかった。機関車の前面ナンバープレートの無い状態が続いている。訪問日に前面のナンバープレートは無く、写真は左斜め後からのものを用いた。このような部品の盗難は残念である。機関車は柵の中にあり、管理人がいるためか部品の盗難は少なく、比較的状態も良い。
3保存に関わる情報
標記はD52235、五稜郭区にて函館本線重量貨物を牽引、標準キャブ、先輪はスポーク、ドーム前デッキの手すりが無いこと 煙室扉のフックの形状よりD52138の可能性が高い、前面プレートは盗難、説明版では1973年に廃車、1975年まで保管の後保存された。
なぜ相模原市で保存されたかは不明(やまてつ)
文化センター横に屋根・ミニプラットホーム付きで保存されています。塗装は普通でメイン・サブロッドもきれいに塗られています。清缶剤挿入装置欠 他の外装諸装備は良好です。運転室内は金網で仕切られており、内部の計器類はほぼ良好な状態でした。テンダー後部ライトと尾灯が失われていました。ここも相変わらず良好な状態です。私の自宅(神奈川県秦野市)からは、山北かここが一番近いのです。
3保存に関わる情報
御殿場線で活躍、1969年11月30日に国府津より平塚駅構内に回送された。保存後は保存会による整備が行われているためか 屋根がないにもかかわらず状態が良かった。2003年頃に屋根が設置されました。2004年9月に久々の野外展示が行われました。
3保存に関わる情報
当初から静態保存ですが、廃車は1979年です。
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D50形の軸配置を1D2に変更して軸重を軽くし、下級線区に入れるようした機関車で、1951年から1956年に計78両改造されま
最後は九州の筑豊本線で1974年まで使用されました。
現在4両が静態保存、荒廃している車輌が多いのは残念
煙室扉ハンドルは復元されているが、ハンドルのつかむ部分が無いところを見ると複製されたものか
車体も腐食がひどい個所があり、大修繕が必要となってきている。以前と比較して塗装が行われ、引き続きメンテナンスされているようですが、集煙装置の中を覗いたら煙突がもげており野外保存の厳しさを感じました。状態が懸念され、恒久的な保存措置を取っていただきたいところです。定期的にメンテナンスされているようですが、塗装などケバケバでいたいけなかったです。
3保存に関わる情報
廃車後は津和野機関区に保管され1968年8月7日より8月22日までかけて、山口駅で分解の上保存場所へ移動し組み立てた。野外のため腐食進行、集煙装置の中を覗いたら煙突がもげていた。
しかるべき措置が必要 以前の写真と比較して、ペンキなどを塗られ整備が行なわれているが、状態に懸念
5アスベストについての対応
3保存に関わる情報
保存を前提に若松機関区で保管されていましたが、結局は解体、動輪のみ若松駅前に保存されました。
1999年訪問時には台座にナンバープレートが付いていましたが、今回訪問した際には無く、盗まれた模様
なぜこんなところにSLが保存されたのか
ここには昭和20年に開業した矢部線というのがあって、それが立花町の中を走っていた。矢部線は鹿児島本線の羽犬塚から矢部まで通すつもりが、途中の黒木までで終戦になり、矢部へは届かないまま、昭和60年には廃線となった。
いちじ廃線によるSL保存が流行った時、町内を走っていたからと、町長か町議かが言い出しわざわざ、縁もゆかりもない筑豊のD60を無理矢理持ってきて置いたのだろう
初めから希薄だった保存した目的、趣旨が、町長・町議が変わって見事に消し飛んだ。だからいま、町立体育館の裏手にゴミのように見捨てられている。
最近作った「道の駅たちばな」(これもいまの流行)の正面に、看板として据えたらどうかと提案したが、聞く耳ナシ
哀れD60は腐るのみ
前回と同様、荒廃したまま
保存車両の少ないD60型だけになんとか再生したい。化粧煙突を持ち、美しいはずのD60であるが、整備がまったく行われず荒廃している。汽笛などの部品盗難も多い。
屋根のある状態で保存されているので、腐食の程度は浅いのであるが
初めての訪問時のものです。屋根があるので状態がよいのではと思っていたのですが、手入れは全くされておらず荒れ放題でした。
3保存に関わる情報
整備されていない、国道3号近くに移転し整備する話しもあったとか、状態悪い。
3保存に関わる情報
屋内に動輪を保存
公園内の高みに屋根付きで保存されています。外観の塗装は良好ですが、前後のライトが欠損しており、各プレートも模造品でした。運転室の窓枠・ガラスは一部無く、室内の圧力計・各ハンドルが失われております。主軸・ロッドなどには油が見られ、整備は受けていると思われます。煙室のハンドルは疑問です・・数少ないD60型ですので、大切に保存していただきたいものです。久しぶりの訪問です。屋根がありながら状態は悪く、ナンバープレートや汽笛などは盗難に遭い無くなっています。機関車には油で磨かれており、最近手入れが行われた形跡があります。
3保存に関わる情報
部品の紛失が多い、最近、塗油が行なわれ整備は行われる。芦屋に寄りましたら、高浜公園のD60 61も屋根が飛ばされていま した。屋根が無くなったせいか、2年前より急に傷みが進んだみたいでした。そばに蒸気機関車の格好をした「SL Toilet」が出来ていますが、トイレなんか無くていいから、屋根と車両をチャンとして欲しい。塩害に遭い易い地域であるが、メインテナンスが行われているようで状態は良い。しかしながらナンバープレートは盗難のためプラスチック製がつけられておりあじけない。テンダー保存時にかさ上げされています。キャブ内への立入りはできません。屋根があり、保存されているD60の中では最も状態がよい。
3保存に関わる情報
「ふるさとの蒸気機関車」
数少ないD60の保存機、屋根が付き、整備は行われている模様 D60の中で一番まともです。テンダー保存時にかさ上げされています。
キャブ内への立入りは不可
2004年夏の台風で屋根が吹き飛び、現在、機関車中央部が雨ざらしです。
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丙線用としてD51形の従台車を2軸に改造した形式で、1959年から国鉄浜松工場、郡山工場で6両誕生しました。北海道留萌線で全機活躍、1975年まで使用されました。
留萌市に1台だけ現存
公園の奥に屋根付きで保存されていました。全国ただ1機の保存機であり、わくわくしながら撮影しました。外観は塗装は分厚く塗られており良好でした。外装諸装備・機器も完全で、運転室は窓は侵入防止の溶接があり、厳重に防備してありました。外側から覗きますに、一部計器が無くなっていましたが、大半が揃っていました。D61型唯一の保存機であり、これからの現状維持を祈りながら帰途につきました。綺麗に整備されておりました。廃止が取りざたされている深名線を見たついでに立ち寄りました。屋根が有り、塗油なども行われており、状態は良好です。
3保存に関わる情報
D61型唯一の保存車、屋根がつけられ油で磨かれ状態がよい。JR北海道苗穂工場内の展示館に展示されています。
3保存に関わる情報
D61型の中で最後まで活躍した。保存予定車として保管されていたが、解体となった。
動輪のみ保存
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老朽化した4110型の置換えを目的として1948年に誕生した。国鉄タンク式蒸気機関車でも最大級の大きさを誇る。当初は奥羽線で使用されたがすぐに電化、その後は北陸線、肥薩線で使用されたが大きくて使用しにくく、最後は北陸線田村ー米原で活躍した。1962年に全機廃車となり、現在は青梅鉄道公園に1両を残すのみである。青梅鉄道公園では2007年7~10月にかけて機関車に屋根が取付けられましたが、,残念な事にE102には屋根が付きませんでした。貴重な車輌だけに、ぜひ屋根をつけてもらいたいものです。状態については、最近整備されたようで良好でした。リニューアルより10年ほど経つが、塗装の褪せは多少見られるが、状態は良好である。いつまでもこの状態を維持してもらいたいものです。E10 2全国にココでしか、保存されていません。貴重な機関車です。
状態は、良好で、機関室は、立ち入りができますが・・・・・
サッシがひいてあり、さわれませんでしたが、部品はすべてそろっておりました。かまどは、針金で固定されていました。青梅鉄道公園リニューアル直後の状況です。各車非常に状態がよくなっていました。
3保存に関わる情報
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状態の悪いもの
非常に貴重な車輌ですが、ここ何年も整備されておらずボロボロです。後側の連結器が無く、前側は解放テコがありませんでした。
3保存に関わる情報
国内でも最古参の蒸気機関車です。荒廃しているのが残念です。最近塗装を行われたようですが、非常に状態が悪かったです。また、植物がうっそうとして、ジャングルの中に保存されているようでした。
3保存に関わる情報
1968年10月のボイラー期限切れを機に引退、富士急ハイランドに保存されたが、後に自動車博物館に移動した。
鹿児島県 いちき串木野市 下名 串木野駅前
3保存に関わる情報
串木野駅前に煙室扉、動輪、汽笛を保存
設置は1973年12月14日、この他、大阪城公園内レストハウス”つどい”の前には第2動輪が保存されている。2004年3月1日に郷ノ浦・芦辺・石田・勝本の四町が合併し て壱岐市になりました。従って現在、管理は壱岐市がやっています。最近塗り直した形跡もありますが上屋がないので、痛みが激しいようです。「汽車を見ることがない島の子に汽車を見せたい」というのが保存した理由で、結構、子供連れの親子に人気があるようです。消防署の前の公園にあるのだから、火事がいつもあるワケはではなし、ヒマな時間には消防署が手入れをすればいいのに、目の前にあっても、 これをしないのが縦割り行政じゃなとかと感じてしまいます。
3保存に関わる情報
塩害によって腐食が進行、近年整備されたが金属の質は失われている。砂箱ドームの腐蝕、煙突も割れてしまっています。状態悪化が進んでおり心配です。
3保存に関わる情報
夕張鉄道25号機として保存されているが、説明板には国鉄時代の番号である49694が明記されている。野外保存のため腐食が進行している。機関車の周りにあった柵は無くなっていました。塗装も完全に褪せ、ヘッドライトのガラスが無く、部品も一部無くなっていました。完全なジャングルジムかしております。
3保存に関わる情報
元は2つ目で日高線で活躍していました。
北海道から移動し最後は石巻線で活躍
2001年訪問時は柵がありましたが中に入れました。2004年訪問時はその柵はなくなっていました。紛失している部品も多く、ペンキもはげ赤茶けている。屋根があるため致命的にはなっていない。整備すれば甦ることはできる。善宝寺鉄道資料館は閉鎖されており、中の展示物も荒廃しつつあるのが残念です。
3保存に関わる情報
経緯は不明ですが、第3動輪が善宝寺鉄道資料館に保存されていました。塗装が行われているが、サイドの水槽に穴があいているなど状態は悪いところがある。正面のナンバープレートは模造品でCの文字が欠けてしまっている。
3保存に関わる情報
一時は荒廃していた。最近塗装された。土崎工場総務課に連絡し見せていただくことができました。工場内ということで、付き添いが必要で、土崎工場の職員の方の手を煩わしてしまいましたが、昔から保存車として有名な車輌、初めて間近に見ることができて嬉しかったです。状態についてはこれまでの報告にあるとおりですが、ペンキは塗られ、一部に鉄板が張り替えられており、昨年修理したということでした。C51型の数少ない生き残りであり、どうにか日の目を見る形で保存されたいものです。なお、このC51、標準的なデフレクター装着機と思っていましたが、近づくとC51239のように横幅の短いものでした。
3保存に関わる情報
教習用として1955年に各部を切開いた状態で保存されました。蒸気機関車が無くなると教習用としての役割はなくなりましたがこのまま保存されております。完全な整備をされているのではなく、状態は悪化しつつありますが、2003年に多少の整備が行われております。
3保存に関わる情報
塩害による腐食ため1996年10月に解体されました。写真ではもうすでに煙突をつくりかえた跡が、動輪のみ残す。公園内に屋外保存されています。外見では外装諸装備にいくつか不備があります。また、前後のライト球・ガラスは失われ、特にヘッドライトは壊れかけています。運転室の全ての窓枠・ガラスは損失しており、内部の諸計器類の大半が破壊されており、運転室は荒廃の様相を見せています。塗装は普通の状態であり全体として整備復元の必要があります。
3保存に関わる情報
煙突がふさがれていないため、煙室内の腐食が進行
雪の重さのため、シールドビームが押しつぶされていました。今年の豪雪は深刻です。なんとか、日の当たるところに動かして活用して欲しい。機関車の運転室の機器は所有者により動態保存の蒸気機関車に使われてなくなっているのが残念です。
せめて、必要なくなった部品を返してくれたら
3保存に関わる情報
荒廃しているが、2002年4月に塗装が行なわれた。交通公園内の片隅に屋根付きで保存されていました。外見上は整っているように見えましたが、塗装は厚く塗りムラがあり、前後・右のプレートは無くなっており、左も模擬プレートでした。運転室内には自由に入れ、諸計器類は一応揃っていました。外装諸機器もありますが、各地の交通公園内に保存されている各機と比較しますと、ナン バープレートが無いことなど、全体的には見劣りがします。児童・子供が見る機会が多い場所であり、整備をお願いしたいものです。
3保存に関わる情報
屋根はあるが、ナンバーが無く、荒廃
状態に特に変化はない。
3保存に関わる情報
ヘッドライトは無く、ナンバープレートも模造品です。
長崎市では原爆当日に被爆地への1番列車を牽引したC51型の保存を考えていたみたいですが
現存せず、代わりにC57を保存したようです。1番列車はC5168をはじめとする早岐区のC51ですが、その1両でもあるC5162はカットボディーでありながらも昭和45年くらいまで現存して いました。何とか残せなかったものかと思います。C57100は数少ない門デフC57の生き残りで、人吉区で昭和48年に廃車になりました。
廃車後はしばらく矢岳駅で保管
さつま市(宮之城町)C57124鹿児島機関区の名機で、廃車後機関区の看板だったデスマスク
山野線が走っていた宮之城鉄道記念公園に来て、もうだいぶ月日が経つ。見る影もなく腐りかかっていたが、2007年6月にボランティアの手で甦った。もちろん行政のバックアップもあってのことだろうが・・・OBボランティアの高齢化で、この方法がとれなくなつてきている。ここも、宮之城・鶴田・薩摩町の合併で2005年「さつま町」に なった。
きめの細かさが発揮できない広域行政が、保存蒸気機関車にとっていい のか悪いのか
鹿児島県 薩摩郡さつま町 宮之城屋地 鉄道記念館
3保存に関わる情報
鹿児島機関区入り口に飾られていたが、再開発のために現在地に移転
荒廃しかけており注意が必要
C57189、整備が追いついておらず、各所に腐食が進んだ状態で残念です。3次型のラストナンバー、新潟地区で活躍した車輌の特徴を有しております。
3保存に関わる情報
以前は露天のため腐食進行しておりましたが、現在はSL広場にて綺麗に整備され展示されています。1975年に国鉄より加悦町が無償貸与を受け、展示されました。
5アスベストについての対応
駅前公園内に屋外保存されています。外観は全体が外装諸機器とともに厚くぬられており、少し違和感がありました。外装諸機器はありましたが、プレートは模擬のようにみえました。前プレートの19部分が剥ぎ取られており、運転室内部の諸計器はかなり傷んでおり、根本から損失している計器もあり、荒れ気味でした。
3保存に関わる情報
かなり荒廃が目立ちます。塗装はまだ残っていますが、至る所に錆が浮き、シリンダーブロックやボイラー下部はかなり腐食が進んでいます。
また、子どもたちの遊具と化しているのか、シリンダーの点検扉がこじ開けられていたり(閉めてきました)
落書きもありました。
またキャブ内にも侵入されているようで、石炭投入口が開けられていたり、中にはお菓子の空き袋などもありましたし
早急に整備をしてもらいたいと感じました。
(コメント:よしだろ)
公園の広いスペースの柵の中にありましたが、塗装も剥げ落ち、腐食が随所に見られ、ボロボロで無残な姿でした。
プレートは疑似で
前後のライトも私にはとてもC58のものとは思えませんでした。このままでは荒廃の一途をたどる事であり、石巻市に対応をお願いする必要があります。
3保存に関わる情報
全体として塗装も褪せ始めており、部分的に錆も進行していました。運転室の全ての窓枠は失われておりました。屋根付きなのでアングルは良いとは言えませんでした。
3保存に関わる情報
近年整備されていない、でも磨けば輝きそうな車両である。小林市C58277説明板に市長名で「大切に長く保存しましょう」と書いていながらこれまで放置されたような状況だったので、よほど市の財政が苦しいのだろうと思っていたら、2005年に整備され、2007年には時計付きの説明板も新調されました。
足回りまでこってりと塗られてしまったが、腐食防止にはしかたないか・・
3保存に関わる情報
荒廃している。旧交通公園の片隅に屋根付きで保存されていますが、塗装は剥げ落ち、錆が浮いている箇所や完全に腐食している箇所があります。外装諸機器では、前ライト球・ガラスの損失、後部ライトの欠損、運転室の全ての窓枠・ガラスの損失、運転室内部の諸計器類は大半が失われており、座席も骨組みが露出しており、交通公園に保存されていた機とは思えない無残な状態でした。このまま荒廃の道をたどるかと思うと残念です。
3保存に関わる情報
部品の紛失が多い、いたずら書きも
公園内に屋根付きで保存されています。荒れているという予備知識はありましたが、その通りだと実にがっかりします。情報を覆して近年整備をされている機に出逢うと、周囲の方の熱意や行政のあり方がみえます。この機に関しては残念の一言です。
那智勝浦町役場から40mにあり、随意時見えますし、今後どうなるのでしょうか
那智勝浦町と言えば世界遺産の紀伊山地熊野古道、那智大滝、那智大社がある町ですのに・・・
3保存に関わる情報
破損個所多し。機関車は近年整備されておらず荒廃していた。
特に前面のシールドビーム前消燈は、底部が腐蝕により座屈していて痛たましい
3保存に関わる情報
思ったほど荒廃していません。
乗降客の少ない無人駅の前にあ
り、駅前商店の方の目もあるので、イタズラなどされにくいのがかえって幸いしているのかも知れません。塗装は比較的しっかりしていますし(色は褪せていますが)、シリンダーブロック以外は(ボイラーを含め)あまり腐食していない感じです。15年くらい前はキャブに上がれるよう階段が設置されていたはずですが、今回見たところ、外されて車体の脇に転がっていました。
特に大事にされているわけではなさそうなので(車体には温泉の看板が取り付けられてるわ、衆院選候補者看板の支柱が動輪のところに固定されているわ
)、やはり何かの保存対策をとってもらいたいものです。
(コメント:よしだろ)
副灯のほうの根元が腐って垂れ下がっていました。何とか上向きにして撮影したのですが、今でも残っていたので嬉しく感じました。
(コメント:やまてつ)
3保存に関わる情報
屋根が付いて保存されるが、部品の紛失が多く、腐食も一部で見られる。C58390の整備が追いついておらず、各所に腐食が進んだ状態で残念です。戦後型、北海道で活躍した車輌の特徴を有しております。
3保存に関わる情報
以前は露天のため腐食進行しておりましたが、現在はSL広場にて綺麗に整備され展示されています。1973年に国鉄より加悦町が無償貸与を受け、展示されました。
5アスベストについての対応
相変わらずの状態ですが、屋根があることで腐食は進行しておりません。
塗装を剥ぎ、無くなった部品を復元して、根本的な修理を行いころ
数少ない初期型のD51です。
3保存に関わる情報
2002年1月に訪問したときには野外保存でペンキは厚塗り、一部に腐食が進行しており盗難部品も多いため、危機的に感じました。2003年12月、集煙装置・重油タンクさんが訪れるまでのあいだに、屋根がつけられました。
初期型のD51、何とか修理され綺麗になってもらいたいもの(やまてつ)
行橋市役所のD5110もあまり良くない状態だと思います・・
屋根付きフェンス付きですが老廃を感じました・・・(2003年12月、集煙装置・重油タンク)
炭水車は振り替えられたと考えられ、板状の台車となっています。
3保存に関わる情報
機関車のほうは公園内でわずかに移転し、後ろ側には客者風建物が作られた。機関車事態は腐食が進行し心配な状態である。近年ペンキが塗られたが、ヘッドライトがなく、ナンバープレート、汽笛、安全弁、運転室内の部品が盗難のためか無く、惨めである。
3保存に関わる情報
毛無山の山奥でひっそりと保存、近年ペンキが塗られたが、ヘッドライトがなく、ナンバープレート、汽笛、安全弁、運転室内の部品が盗難のためか無く、惨めである。
3保存に関わる情報
20年前に1回整備された。荒廃が進行しつつある。公園の奥に屋外保存されていました。外観では塗装はやや色あせ始めており、外装諸装備は良いのですが、運転室の窓ガラスは失われ、後部ライトは欠損しています。運転室内部もかなりの装備・計器が失われていました。両側のデフレクターが異なるのも珍しいと思いました。
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伯備線で活躍した車両で最後は長門で廃車、中央西線とは縁が無い。集煙装置取り外して保存しているため煙突短い。半戦時型で左側と右側のデフの形状が異なる。公園内の高みに屋根付きで保存されています。外観の塗装は良好ですが、前後のライトが欠損しており、各プレートも模造品でした。運転室の窓枠・ガラスは一部無く、室内の圧力計・各ハンドルが失われております。主軸・ロッドなどには油が見られ、整備は受けていると思われます。煙室のハンドルは疑問です・・数少ないD60型ですので、大切に保存していただきたいものです。
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部品の紛失が多い、最近、塗油が行なわれ整備は行われる。周囲が建物に囲まれ、敷地外からも容易に見ることができない状況でした。車体は色が完全に褪せており、荒廃が進んでいるようでした。
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保谷電留線(旧保谷車輌管理所)の一角に保存されています。1970年代頃は見ることができたようですが、現在は非公開です。神社境内に保存、整備をされておらず、荒廃している。火山灰に埋もれ線路は見れなかった。
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もし、保存車がC1205だった場合は1949年5月25日に昭和天皇が御来島のおり、お召し列車の牽引したことになる。かなり腐食が進んでいました。
沖縄県 島尻郡南大東村 字池之沢 南大東島 ふるさと文化センター
ボイラーの使用: 1965年 廃密の温度上昇のため
3保存に関わる情報
大日本軌道KKで製造されたC型タンク機関車で、1918年に島に渡ってきました。DL3号機導入に伴い廃車となった。1965年2月に廃密の温度を高めるために蒸気を送り込んだのが、この島における蒸気機関車の最後の使用であったという。荒廃しているのが残念ですが、機関車本体は部品ものこり、そこそこである。
3保存に関わる情報
越谷にある焼肉ハウス ペコペコで1990年頃から保存
4年ぶりの訪問ですが、機関車の荒廃ぶりに驚きました。ガラスはほとんど割れており、中の部品も多数盗まれております。ヘッドライトもレンズがなく、補修跡に落書きがありました。屋根のガラスが割られて崩落しており、立入禁止の措置がとられていました。
三重県 いなべ市 大安町大井田2717-3 中央児童センター
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元は信濃鉄道の2号機で、後に国鉄に買収、廃車後は三岐鉄道に譲渡、1984年まで使用されました。1998年に再塗装・ガラスの補修などが行われたようですが、近年は荒廃が目立ちます。ナンバープレートが2面無く、1枚は木製です。ヘッドライトや運転室のガラスが割れ荒廃しているのが残念です。
群馬県 利根郡みなかみ町 湯原1681-1 道の駅・水紀行館
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1形式1両保存です。布刈公園駅前に移転後の姿です。客車のほうは修復が終わったのですが機関車のほうはこれからのようです。海が近く潮風により腐食の進行が心配です。
3保存に関わる情報
1961年10月1日、鹿児島本線が交流電化される際に、関門トンネルと鹿児島本線にを使用するため、交直両用電気機関車が開発されました。1号機は試作車として1年前の1960年に製造され、最初の1年を同周波数のデットセクションを持つ北陸本線で各種テストが行われ、その成績をもとに量産型が製造されました。1号機は量産型と比較して車体長が若干長く、ステンレス車体にコルゲート板がないのが特徴です。小倉城より南西側の新勝山公園にオハフ33 488を連結して保存されていました。2009年1月10日から11日にかけて、建設中の門司港レトロ観光線和布刈公園駅前に移転し保存されることになりました。青少年施設になかよし号として保存されています。特急色塗装がいたいけません。次回整備の際は原型に戻してもらいたいものです。野外保存で塩害を受けるせいか各部に腐食が進み心配な状態です。
3保存に関わる情報
青少年会館の宿泊施設として、客車2両を従えて保存されています。保存の経緯など詳細は不明です。敷地内は非公開で、周囲は建物で囲まれるため、ほんの僅かに望む事ができました。車体の色は褪せ荒廃しているようでした。