近年塗装されたようで、その際にテンダーは木製の板で補強されています。屋根はあるものの、全体的に腐食が進んでいます。機関車は屋根がありますが、海が近いためか錆びがすごく状態が悪化していました。
3保存に関わる情報
屋根付いていますが、塗装も劣化しており、部品も盗難にあっており、やや荒廃しています。
形態的にはパイプ煙突なのが残念
2004年8月の台風により屋根が吹き飛ばされてしまいました。その後復旧されました。
5アスベストについての対応
ロープにより立入禁止
五能線活性化倶楽部による現地調査が行われました。この後、機関車は引き取られることになりました。You2さんによる現地調査の写真です。機関車は剥離が進み、表面は錆びが浮き出ているものの、腐食は深くありませんでした。
3保存に関わる情報
日立市の当時助川小学校2年生の手紙がきっかけになり保存されることとなる。当初はC12型が候補に上がっていたが、日立市へ保存するのだから日立製作所製が良いということになり、水戸機関区に製造番号138番の78653があることがわかり保存されることになった。日立市への搬入は1970年8月27日、エンジン部とテンダー部を切り離してかみね公園へ、9月6日に日立市長と、きっかけを作った女子小学生による記念式典が行われた。保存より30年を経過した、屋根なしで保存しており、あまり整備をされていないため腐食進行した。一方で五能線で動態保存の準備を進める五能線活性化倶楽部に情報が入り日立市へ機関車の譲渡申請が行われた。2006年4月22日に五能線活性化倶楽部に譲渡され、ウェスパ椿山でひとまず展示されることになった。日立市では「日立ハチロク応援団」が結成され移送のための募金活動と整備も行われ、6月23日には盛大にハチロク壮行会が行われ、7月11日に日立を後に青森に旅立った。青森までの輸送は3日間ほどかかり、7月14日に新たな保存場所である深浦町ウェスパ椿山駅前に到着、組立、修繕、塗装が行われ、7月23日にセレモニーが行われた。奇しくも五能線全線開通70周年にあたった。2003年8月23日に展示から約三十年を経て、塗装の剥がれが著 しくなり、市民から塗り替えの要望で市が対 応を考えていたころ、日本塗装工業会県支 部の職人さんたち約五十人のボランティアに よる塗り替えが行なわれました。作業は午 前八時から夕方まで行なわれ、機関車本体 をやすりで磨いた後、手作業で塗り替えを行 いました。黒光りした綺麗な姿となったそうです。塗装は多少おかしいところが見られました。
両側の第一動輪附近、弁心棒案内の色が公式側は黒、非公式側は銀というふうに左右異なること、旧状では空気放熱管が金になっていたりと
屋根があり状態はいいのですが塗装が相当褪せています。屋根があり、大変綺麗な状態で保存されており感心しました。
3保存に関わる情報
文作成:郁仁さん
修理のため郡山工場入りしたキハ048、キハ112を見に郡山工場を訪れました。
機関車は最近整備されたと見え、非常にきれいでしたが、やはりカットボディーは惨めですね
本日郡山工場一般公開に行ってきました。当初、現存しているのかどうかも不安だった78693号機ですが、工場内の線路上に保存されていました、さすがにここ まで入って悪戯する人はいないようですが、塗装も少し落ちて、車体の一部にはこけも生えています。ただ、土崎のC51 44号機ほどは悪くはなく多少の整備をすれば大丈夫そうです。
3保存に関わる情報
本日郡山工場一般公開に行ってきました。当初、現存しているのかどうかも不安だった78693号機ですが、工場内の線路上に保存されていました、さすがにここ まで入って悪戯する人はいないようですが、塗装も少し落ちて、車体の一部にはこけも生えています。2004年3月1日に郷ノ浦・芦辺・石田・勝本の四町が合併し て壱岐市になりました。従って現在、管理は壱岐市がやっています。最近塗り直した形跡もありますが上屋がないので、痛みが激しいようです。「汽車を見ることがない島の子に汽車を見せたい」というのが保存した理由で、結構、子供連れの親子に人気があるようです。消防署の前の公園にあるのだから、火事がいつもあるワケはではなし、ヒマな時間には消防署が手入れをすればいいのに、目の前にあっても、 これをしないのが縦割り行政じゃなとかと感じてしまいます。整備されたようであるが、腐食がはなはだしい。
3保存に関わる情報
塩害によって腐食が進行、近年整備されたが金属の質は失われている。
3保存に関わる情報
荒廃と店舗改造のため解体された。成東駅前に保存の8620型動輪です。刻印はわかりませんでした。表面はブロンズ塗装処理がなされています。
3保存に関わる情報
1945年に発生した米軍機の奇襲による弾薬列車爆発事故の犠牲者の慰霊碑として置かれている。形状より8620型のものであるが、刻印は無く、どの機関車のものだかわからない。成東町歴史民族博物館の入口に保存されている8620型の煙室扉と焚口戸です。C58217のナンバープレートをつけていますが煙室扉の形状とリッベトがあることから8620型とわかります。
3保存に関わる情報
成東町歴史民俗資料館の入り口に存在する。成東駅前に置かれた動輪と同様、どの機関車のものかわからない。
3保存に関わる情報
多度津駅前に保存される8620型動輪です。刻印は無く、どの車輌で使用されたのかはわかりません。
3保存に関わる情報
大畑駅構内に記念碑として8620型動輪が保存されています。残念ながら刻印はわからず、何号機がはいていたものかわかりませんでした。
3保存に関わる情報
玖珠町を通過中に偶然見つけました。位置は控えておらず不明です。
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1913年から1925年まで770両が製造された国産の幹線用貨物機関車で、入換用として1976年まで使用されました。国鉄で最後の蒸気機関車使用形式です。青梅鉄道公園では2007年7~10月にかけて機関車に屋根が取付けられました。9608も全体を覆う屋根が付き、これで今後とも安心です。状態については、最近整備されたようで良好でした。リニューアルから10年近く経ちますが、状態も良く感心します。
しかしながら煙突はふさがれておらず
雨水による煙室内の腐食が心配です。機関車前面には台枠をリベットでつないだ個所があり、戦争中に破損し修理を受けた。状態は、よく、キャブ内の計器もいじれました。釜は、針金で固定され開けられません。ブレーキは動きました。電車でいう、マスコンも動きました。屋外にしては、いい方です。青梅鉄道公園リニューアル直後の状況です。各車非常に状態がよくなっていました。
3保存に関わる情報
リベットがなくなったのが残念
3保存に関わる情報
元国鉄9613でS字型キャブを有する。
個人所有 状態は不明
3保存に関わる情報
個人所有 状態は不明
3保存に関わる情報
元国鉄9616でS字型キャブを有する。
個人所有 状態は不明
3保存に関わる情報
屋根つきで保存、状態良好
城内の公園の片隅に保存されていますが
塗装は剥げ落ち随所に錆が浮き、剥落も見られます。外回りの諸装備は一応整っていますが、前後のライトの球、前、左のプレートが失われています。運転室内もかなりの計器類の文字盤針が失われており、バルブもありません。運転手席、助手席もかなり傷んでいます。全体として荒廃の様相であり、早々に修復をする必要のある機です。
3保存に関わる情報
屋根つきで保存、近年ナンバープレート盗難
かねてより状態悪化が伝えられていました酒田市日和山公園の9632号機ですが、近々解体撤去される予定と伺いました。昨今話題のアスベストに加えて腐食による荒廃が甚だしいことが理由らしいのですが、本機は戦後長く長岡や酒田などで活躍した、この地にゆかりの深い車両でもあり、なんとか残してもらいたいものです。各部の破損は激しいものの、それに対する修理方法はないわけではないと考えられます。しかし、車両そのものが取り壊されてしまえば元も子も無くなってしまいます。つきましては、解体撤去だけは避けて頂けるように、皆様からの市に対するご要請を心からお願い申し上げます。このカマもアスベスト対策のせいか、シート掛け&タイガーロープ立入禁止攻撃にさらされているようです。
(どうせなら、車体全体をシート掛けしておいてくれれば助かるのに
現地では、「アスベストの為立ち入り禁止byJR東日本」という看板が掲示されていたものの、その中では解体を示唆するような内容はなかった、とのことでした。しかしながら状態の劣化に伴う危機は依然として存在するため、酒田市への要望をしていかなければならないかと思っております。4月29日、友人と山形~秋田方面へドライブに行きまして、その途中で酒田市の9632を訪ねて参りました。状態は、厚く塗装されているのでパッと見はきれいなのですが、近づいてみると腐食が激しく、痛々しい姿でした。ヘッドライトがないのも可哀相です。
保存場所である公園は市の観光ガイドにも大きく載っている名勝地
市民の憩いの場として、この日もたくさんの家族連れがSLを訪れていました。何とか整備をして欲しいものです。屋根なく、塩害による腐食が進行しています。特に左側の状態が悪く、目を覆いたくなります。
早く何らかの形で整備しないと
若番をつける数少ない保存車
ペンキが厚く状態も悪い。
3保存に関わる情報
屋根なく、塩害による腐食が進行しています。それでも、国鉄OBの方々による保存会が存在し、整備を受けています、数少ない若番ですので、いつかは修理され整備されてもらいたいものです。扇形庫内に展示されています。
3保存に関わる情報
NHKドラマ「旅路」に出演した事より有名に、当初は動態保存であったが、現在は静態保存に変更されている。サッポロビール園内に良好な状態で保存されています。塗装もきれいで外回り諸装備も完全でした。運転室には入れないので、建物上部から双眼鏡で窺いましたが、諸計器類も完全に揃っているように見られました。サッポロビール園で屋外に展示されているが、整備を受け状態は良好である。
3保存に関わる情報
私鉄車両のため、北海道特有のデフレクター短縮などの改造を受けていない。
3保存に関わる情報
荒廃と腐食のために1998年9月に解体されました(写真提供:旅人)
3保存に関わる情報
夕張鉄道24号機であるが、9645として保存、屋根が設置され状態は良さそうである。2007年10月に整備されて良好な状態となりました。塗装の痛みが目立っています。室内の2000年8月末に整備完了の標記があり、その時運転室を作り変えるなど大修理が行われたことが解りました。保存直前に9600号機の替え玉として鉄道映画に出演し、そのまま保存されました。バッファーリンクを有します。機関車は非常に状態が良好です。
3保存に関わる情報
屋外に保存されている。2000年頃にキャブは新製を伴うような大修繕が行なわれており、状態は良好である。鉄道100周年の記念映画に9600のナンバーを付け、製造当初のバッファー付に戻され撮影された。その姿で保存されている。機関車はペンキが塗られ綺麗に大切に保存されています。しかし接近してみると塗装が厚く、内部からの腐食により各部に補修の跡がみられ痛々しかったです。海に近い場所での保存の難しさを感じました。海に近いにも関わらす、比較的良好な状態を保っていました。
3保存に関わる情報
屋根なしであるが保存会の整備を受け、状態は良好である。しかしよく見ると、塩害の影響を受けており、トタンを利用し保守が行なわれている。最近は整備を受けてないらしく、ホコリが積もっておりましたが、屋根があり、立入も禁止されているので状態も良好です。久しぶりの訪問です。状態には変化がありませんが、塗装がくたびれてきております。運転室は2枚窓、テンダーにはほとんどリベットがありません。現役時につけていた小型デフは保存の際に撤去されています。初めての訪問です。機関車は深い屋根に覆われ、状態も良いです。通常は公開されていません。
3保存に関わる情報
屋根の下で保存、状態は良好である。ペンキが塗られてはいますが、ヘッドライトは落ちてあまりにも腐食が進行しているのに驚きました。訪問時には機関車はアスベスト調査のため立入禁止でした。一見綺麗ですが、各部腐食が進行しており、心配になりました。炭庫内にはいたずら書きが見られます。パイプ煙突が特徴の9600です。野外保存のため、ペンキで厚く塗り固められています。
3保存に関わる情報
1973年10月に白山一丁目公園に保存されましたが、1989年3月に旧若松機関庫跡の当地に移転しました。腐食が進行し、ペンキが厚くケバケバなのが残念です。
5アスベストについての対応
ロープが張られ立入禁止
3保存に関わる情報
門司港駅横に保存されている。中津川市に保存のD51266のコンプレッサーには19648の刻印が刻まれているようですが、保存されている19648号機に取り付けられているコンプレッサーには松任工場、昭和40年と刻印が読み取れました。移転後の19648、隣にはラッセル車があります。ともに状態は良かったです。機関車移転後の2003年10月に、SMさんが訪れたときの写真です。周辺施設は不完全ですが屋根も完成し、柵の外からみることが出来ました。移転前の状況です。屋根つきで保存され、整備も行き渡り、状態は特上です。この頃は、ラッセル車を先頭にして、その後側に9600が連なるような形でした。
3保存に関わる情報
屋根つきで保存され状態特上でした。はるスケさんが高山市を訪れたところシートにくるまれた車輌をを発見しました。高山市役所に質問をされその回答を紹介してくれました。〔高山市〕現在、高山では高山駅周辺土地区画整理事業を行っており、現在の昭和児童公 園の場所が住宅地として整備されるため、公園は旧 飛騨体育館跡地に移動します。このた め、現在の機関車を新 公園内に移動し今後も展示形式で保存していきます。機関車の移転 工事は9月21、22日の2日間を予定しています。移転の準備として上屋を撤去したため現 在、雨が機関車の煙突等に侵入しないようにシートで養生をしているとことです。機関車が移 動しますが今後も今までと同様に数多くの人に親しまれる機関車として保存していきます。尚、移転先の機関車の配置は、現在の縦列から、並列(ラッセルが東側、機関車が西側)と なり、移転後新しい上屋を建築する予定です。状態は良いほうですが各部痛みが出ており、塗装は厚くなっています。ヘッドライトが若干上を向いています。冬季に北海道に行く機会があり立ち寄った。シートが掛けられておりませんでした。最初の訪問時のものです。緑ヶ丘動物園から移動してすぐのようで、状態も良かったのですが、ライトは上を向いています。
3保存に関わる情報
愛国駅に保存された直後の9600です。以前は帯広市内の動物園で屋根の下で保存されていたため状態は良好ですが、露天保存に切り替わることで今後が心配です。ナンバープレートはあるものの刻印が無いために、本当に29600に使われた動輪かはわかりません。
敦賀駅前の動輪とナンバープレート
新大阪駅内の動輪です。C57155、新幹線の車輪とともに展示されています。
3保存に関わる情報
唐津線で活躍したSL、化粧煙突に特徴のあるSLでしたが廃車が早く保存されなかった。動輪が新大阪駅内、敦賀駅にて保存されている。屋根があり、部品等がなくなるなど荒れてはいるものの、腐食の面では恵まれていました。駅の整備にあわせて機関車も多少移転しました。屋根も新しいものになっております。大町駅北側の公園に保存されていた29611です。屋根があるため腐食の程度は浅かったのですが、部品が多数無くなっていました。
3保存に関わる情報
屋根付きで保存、部品盗難が多い、状態は良好
綺麗に修復されていました。窓やヘッドライトのガラスが無いのが残念です。塗装が劣化し、機関車の状態も相当悪化しております。
3保存に関わる情報
野外保存で永らく整備が行われず腐食進行していましたが、1999~2003年9月までの間に修理されました。高い網の中にあり、植生もあることより、撮影しづらい。全面的な整備を受け野外保存にも関わらず非常に状態は良い。形式入りプレート、ドーム横の製造銘盤、煙室横につく川崎車輌382号製造プレートなど復元されているが、北海道型短縮プレート、回転火の粉止めがつくなど違和感を感じる。
博物館改装のため入場できず、外から撮影
3保存に関わる情報
野外保存ですが全面的な修理を行われ、非常に良い状態です。整備の際にデフやナンバープレートなどは新製されたようです。この機関車の形状はエアータンクの位置が左中と右前につき、キャブ屋根が延長されていないなど現役時代の29622の形状と異なり、三笠鉄道博物館に保存されている59609と保存場所への輸送の際に入れ替わったそうです。なお展示場へは入場料が必要で2007年現在、600円でした。3年ぶりの訪問です。塗装が褪せてきました。機関車各部を観察しました。ATS発電機が無くなっています。また、運転室内ではインジェクターハンドルが紛失しております。
これらは盗難にあったのでしょうか
1年ぶりに来て見ると、機関車の整備が行われ綺麗になっておりました。機関車は塗装が褪せて、状態も悪化していました。早期に補修して欲しい状況でした。
3保存に関わる情報
最近は定期的に塗装が行なわれていますが、野外の保存のため腐食が激しく、94年頃確認したときには朽ち果てかけており心配しました。以後一度修理が行なわれたようです。キャブ内は1975年以前は自由に入れたのですが、荒廃したため修理が行なれ、以後鉄柵で入れなくなりました。前回の修理(2006年9月)の残りをおこないに行きました。到着してみると、塗装も一部浮いている個所もあり、それを含めて補修しました。今回の修理では時間を短縮するため、スプレー缶を多用しました。スプレー缶にも、耐久性の良いシリコン系のものが発売され、重宝しそうですが値段が高いのが問題です。修理途中に刻印を確認すると機関車は29657、テンダーのバネ装置からは9677の物が見つかり、テンダーはどうも振り替えられた可能性があります。また、昨年修理したバックプレート左側の溶接個所が取れてしまっており、破損の激しい部品とあわせ、もう一度修理を行わなければと思っています。
昨年、塗装が行われ綺麗になった守門(魚沼市)の29657ですが、破損していたり、部品も紛失している個所が多数あるので、K生さんが音頭をとり修理することになりました。機関車の状態は、昨年、一昨年と大雪で、機関車は積もった雪の重さに耐えられず、各部の鉄板が湾曲した個所が見られました。また、なんらかの拍子に重機が当たったらしく、前端部が一部もげていました。煙室扉ハンドルは紛失しており、代用品が取り付けられていました。また、塗装も全体的に艶があるのですが、下地処理が不十分ということで剥離した個所が多数見つかりました。今回の整備においては、雪の重みで湾曲した個所の一部修正、煙室扉ハンドルの取り替え、ナンバープレートの磨きだし、剥離した個所を中心に塗装を行いました。まだまだ整備しなければならない個所が多数あり、近々、もう一回整備を行いたいと思います。長い間整備が行われず状態が悪化していた29657ですが、この8月にSLランドの職員により塗装が行われ整備されました。実際の塗装と一部が異なるものの、痛みがひどかっただけにひとまず安心しました。SLランドは新しい建物で営業されており、客車は利用されていません。機関車は錆びが浮き、塗装が剥離しぼろぼろな状態です。
早くに整備して欲しいところ
3保存に関わる情報
以前はSLホテルとして営業されていましたが、老朽化により休止、一時は荒廃していましたが2004年頃に機関車の塗装が行われました。ガラス張りの展示室の中にあるため、状態は良好です。煙室扉ハンドルの形がおかしいのと、デフのゼブラマークが感心しません。外には回転火の粉止め取外されたまま転がっていました。ガラス展示室の中で大切に保管されています。
3保存に関わる情報
ガラス張りの室内でラッセル車と一緒に大切に保存されています。機関車は当初は別の場所で保存されていたようですが、博物館建設に伴い、現位置に移動し、ラッセル車と共に保存されたようです。機関車後ろ側には扉があり、その後ろ側にはレールが延びているので、外での展示を考えたのかもしれません。デフレクターのゼブラマークとけばけばしい塗装が妙です。さいたま市の中央区役所前に展示、さいたま市の方より、荒廃が進み解体を市では考えたそうであるが、有志により塗装されたという話を聞いた。塗装から数年を経て痛みも出てきているが、状態はまずまずである。
各所を見ると腐食で穴があいている個所も見られ何とかしたいところ、数少ない米坂線で活躍した保存機ですので
与野市役所前に展示、野外保存であるが整備は行われており状態は良好
埼玉県 さいたま市中央区 下落合145 中央区役所前
3保存に関わる情報
野外保存、2000年頃に老朽化により機関車解体の話が出たときに有志により整備されました。
5アスベストについての対応
2006年1月より階段部分の補修、機関車のアスベスト撤去を含めて整備開始
公園内に保存されており、整備された後なので塗装も良く
全体的に美しい状態でした。外回り諸装備、運転室内諸計器類も完全な状態でした。最近整備されておらず荒廃しています。汽笛、安全弁の上カバーが盗難にあっており残念でした。
3保存に関わる情報
屋根付保存、整備は行われていなかったのですが、2006年頃に修繕されました。千頭駅構内にB103と並列で保存されていましたが、塗装も色あせ、いたる所に汚濁雫が見られ、外観は薄汚れた状態で、大井川鉄道の歴史を物語る機としては整備がされておらず実に残念でした。運転室内は見ることができませんでした。この頃は白線がありました。運転室内は立入りできませんでしたが、計器類はほとんど無く荒廃していました。
静岡県 榛原郡川根本町 千頭 せんずSL資料館
3保存に関わる情報
千頭駅構内で野外展示、あまり整備を受けておらず、特に運転室内は部品が取り外されているものが多く荒廃しております。機関車は近年塗装されたらしく、大変綺麗でしたが、一部に塗装の剥離が見られ、部分補修が必要な状態でした。
3保存に関わる情報
当初はスハ32 349とともに保存されていたが、1990年頃に整備の際に寝台列車に変わり、機関車にもデフが取り付けられた。野外保存で比較的状態は良い。海に近いにもかかわらず、塗装もしっかりしており、状態がよい。ヘッドライトのレンズが無いのが残念である。
3保存に関わる情報
以前は浜網走駅跡に保存されていたが湧網線廃止に伴い能常呂湖畔の卵原内駅あとに客車とともに静態保存されている。機関車は比較的良好であるが、海に近く塩害が心配である。機関車は59696のボイラーに振り替えられており、運転室横にプレートが付く。機関車には一部に腐食が見られ、状態が悪化しつつありました。
3保存に関わる情報
国鉄入替え最終日まで活躍した3両の中の1台、野外保存であまり整備が行われていない模様でさびが目立っていた。昨年塗装を行ったという話でしたが黄砂が積もり全体的に汚れていました。しかしながら屋根があり、機関車の状態は非常に良い。
栃木県 真岡市 下龍谷 井の頭森林公園
3保存に関わる情報
屋根の下鳥かご状態で保存、汽笛がなるような仕組みが設けられているが、近年は作動していないようである。しばらく整備が行なわれてこなかったが、2005年頃に職員の手により塗装が行なわれた。
右運転台は函館時代に入替え専用機として使用されたため
3保存に関わる情報
野外保存、荒廃 テンダーにタイヤが積み込まれている。2004年6月下旬に荒廃のために解体された。砂箱ドームの腐蝕、煙突も割れてしまっています。状態悪化が進んでおり心配です。砂箱ドームの腐蝕が進んで心配な状態でした。形態的にはデフの短縮が無いこと、シリンダーを利用した連結器自動解放装置、テンダーの水槽入口が上部に延長されていることなど特徴があります。運転室は立入禁止になりました。初めての訪問です。塗装は劣化しておりました。前側のヘッドライトのレンズが割れてなくなっているのが残念です。
3保存に関わる情報
夕張鉄道25号機として保存されているが、説明板には国鉄時代の番号である49694が明記されている。野外保存のため腐食が進行している。当日は天気に恵まれ,キマロキ編成の良い写真が撮れました。北海道は6月から7月はじめが花の季節ですばらしいです。旧名寄本線上に移設直後のキマロキ編成です。
3保存に関わる情報
野外保存、近年旧名寄本線上に移された。キマロキ編成で保存、2003年頃整備が行われた。新潟地区で活躍した機関車の特徴を有しております。
3保存に関わる情報
当初は三笠市総合運動公園に保存、三笠鉄道記念館の開館に伴い移動、状態は非常に良好である。59609は北海道に長くいた車輌であるが、形態的にキャブ屋根延長など新潟地区の特徴を持つ、保存の際に新潟に保存されている29622と間違えられたらしい。当初から屋根があり、最近塗装も行われ、状態は良好です。タイヤも厚く、動態保存候補になりそうでした。数年以内に整備されたと見えて綺麗になっています。
残念なのは表記が大きめになっていること
屋根があるため状態はいいのですが、塗装が非常に褪せております。現役時代の写真です。
佐藤平さん提供
3保存に関わる情報
屋根の下で保存されています。2004年頃に整備が行われています。機関車の破損がひどく残念です。ボロボロだと聞いていたのですが、塗装が行われ、綺麗になっておりました。
3保存に関わる情報
毛無山の山奥でひっそりと保存、近年ペンキが塗られたが、ヘッドライトがなく、ナンバープレート、汽笛、安全弁、運転室内の部品が盗難のためか無く、惨めである。
煙突のひびは凍上のためか
九州鉄道記念館へ移転し綺麗に整備されて良かったです。
パイプ煙突など直していただけるとうれしいのですが
門司港の門司レトロに開館した九州鉄道記念館へC591、59634を見に行きました。とても美しくこの年末にはすす払いや注油がなされ、刻印も鮮やかな動輪周りは油で満たされ、今にも 新車として動き出しそうな状態にビックリしました。現役小倉工場の整備は、静態展示と言えども素晴らしいものだと思いました。粕屋町公民館に保存されていた頃です。とにかくボロボロでぺんぺん草が生えていました。
3保存に関わる情報
以前は、福岡県 粕屋郡粕屋町 仲原127 粕屋町中央公民館 に保存、荒廃のため2001年にJR小倉工場に移転しレストアされた。九州鉄道記念館の開館にあわせて現在地に移転しました。粕屋町時代は状態が悪く、腐食も進行し見るに耐えない状態でした。機関車に生えたペンペン草を毟ってきました。九州鉄道記念館に保存された機関車を見ると、その時代の面影はありませんでした。
かなりの個所の鉄板を張り返られているようでした(やまてつ)
門司港の門司レトロに開館した九州鉄道記念館へC591、59634を見に行きました。とても美しくこの年末にはすす払いや注油がなされ、刻印も鮮やかな動輪周りは油で満たされ、今にも 新車として動き出しそうな状態にビックリしました。現役小倉工場の整備は、静態展示と言えども素晴らしいものだと思いました。今回の訪問では、各部の写真を写してきました。テンダーには石炭が積み込まれ、雰囲気良好です。煙突の隣にはリンゲルマン煙色計がついています。細部を見ますと右側は配管など修理されていない箇所が多く見られました。汽車倶楽部の話では、修理は公開する左側を重点的に直したということで、修理の状況を見るとたいへん苦労があることが伺えます。汽車倶楽部では今後2Fに鉄道模型ショップをオープンしHO中心に鉄道情景モデルの販売に力をそそいで行きたいということでした。汽車倶楽部により、きれいに修復された59647を見てきました。各部が稼動状態になり、修復前の写真を見ると見間違えるくらいです。
3保存に関わる情報
腐食が極度に進み劣悪な状態でしたが、汽車倶楽部により見事に修復されました。
3保存に関わる情報
腐食進行と荒廃のため2000年11月頃に解体されました。
3保存に関わる情報
SLホテルは廃業、記念館として保存される。野外保存、最近整備されたようです。錆び一つ無く非常に良い状態でしたが、塗装の塗りわけが統一取れていないことがあり残念です。
聞く所によると、知床博物館の館長さんが思い入れがあるとかということで
こてつさんより頂きました。野外保存のため、腐食が進行している個所があり心配です。
3保存に関わる情報
野外保存、整備は行われているが、腐食は進行している感じだった(やまてつ)
石炭資料館一角に屋根付きで保存されています。塗装状態も良く、外装諸機器も完備しており、主軸・シリンダー等には油が注してあり、整備が良く行なわれております。運転室内は金網で仕切られているので入れませんでしたが両側から覗きますと、各計器類も完備しており、古い機としては完全な保存状態に見受けます。
3保存に関わる情報
旧リストでは田川市民グランド内に保存となっているので、現在地へは移転したのでしょうか
屋根付きで保存されているが、整備はあまり行われていないようで、塗装が褪せている。塗装も行われ、台座に埋め込まれたナンバープレートなども輝いており、状態は良い。この動輪、士幌線で活躍し、二休後は新得機関区に留置のうえ解体された59690のものである。
3保存に関わる情報
第2種休車後は新得機関区で留置、1976年に現地で解体、動輪は新得町役場に、煙室扉は新得駅前の火夫の像下に59618のナンバーをつけて展示されている。以前の写真と比べると、台座が高くなり、煙室扉も台座の中に埋め込まれていた。ナンバープレートなども輝いており、状態は良い。この煙室扉、士幌線で活躍し、二休後は新得機関区に留置のうえ解体された59690のものである。
3保存に関わる情報
第2種休車後は新得機関区で留置、1976年に現地で解体、動輪は新得町役場に、煙室扉は新得駅前の火夫の像下に59618のナンバーをつけて展示されている。門デフの片側がもげ落ち、左側のシリンダーブロックカバーが朽ち果てるなど散々な状況です。早急に移転、補修の必要があります。初めての訪問です。昔は東唐津児童遊園地にあり屋根の下で保存されていましたが、1999年頃、唐津港100周年を記念し現在地に移転しました。すぐ目の前が海で、屋根もなく朽ち果てるのを待つばかりです。
3保存に関わる情報
唐津港100周年を記念し東唐津児童遊園地より現在地に移転、海のすぐ傍で腐食進行している、ヘッドライトは腐食でなくなっていた。
3保存に関わる情報
直方市石炭資料館近くのお寺の墓地に存在する。機関車のことなど何も知らない私が「69644」機関車を見たいがために、ある日突然チケットを握り締め紋別へ飛びました。何かお手伝いしたなぁ、~~初めてのお掃除、何をどうすればよいのか、何が出来るのか、と不安でいっぱいでしたが、本当に簡単な拭いたり、掃いたり、磨いたり、そんなお掃除をしました。移転直後の状況です。写真を見るときれいな状態で、解体されるとは信じられなかったです。K生さんのご尽力で見事保存に結びつきました。それほど状態が悪くないのですが、運動場の片隅にあり、誰にも目もくれられずに置いてありました。湧網線を走行する現役時代の69644です。
3保存に関わる情報
廃車後は紋別市立グランドに保存された69644ですが、2003年9月に保存地が整地のため移転が必要となり、機関車が老朽化が進んでいることより移転は不可能で機関車の部品の一部を残して解体されることになりました。紋別市ガリンコ掲示板やTK生さんをはじめとする方々の努力により2003年12月2日部分保存から原型保存への方針転換がありました。
本機の移転先は、旧名寄本線渚滑駅跡地(渚滑4丁目)のパーゴルフ場内「高齢者ふれあいセンター」の隣に2004年6月で、渚滑駅跡地 には当時の車庫(保守車用のもの
)が残存しているため、この中へ移設してもらえるように管理箇所へお願いしておりましたが、残念ながら屋外展示となりました。潮風による荒廃の可能性は引き続き残り屋根設置などをお願いしているところです。多くの方々から表明されておりました募金収集については、市当局が窓口となり実施されました。機関車も腐食が進んでおり、特に右側シリンダーブロックカバー、ボイラー覆い下部は腐食のため穴が開いています。後部ヘッドライトはガラスが破損しています。移転にあわせての修復や、その後の修復により次第に整備されていきました。
5アスベストについての対応
2005年10月に紋別市立博物館により撤去
博物館の外展示スペースに保存されております。
塗装は良好で
外回りの諸装備も完全で、運転室内の油圧計や諸計器類、運転席なども整備されておりました。博物館が正月休暇のために近づけず、野外からの撮影になりました。
3保存に関わる情報
野外保存ですが、保存会により定期的に整備を受け状態は良好です。ロッドが磨かれており綺麗ですが、その他はペンキで塗られています。ヘッドライトの片側、後側のライトレンズが割れてなくなっているのが残念です。塗装の劣化が進んでおり、近々整備して欲しいです。C62ニセコ号を写したあとに立ち寄った。状態は良好であるが、ヘッドライトの片側のガラスにヒビが入っていたのが残念でした。
3保存に関わる情報
野外保存であるが、常に整備を受けており綺麗である。ロッドもペンキが塗られず油で磨かれていた。残念なことに、車体の方は近年腐食が目立つようなっている。1995年3月にたまたま車で北海道へ行く機会があり立ち寄った。周りの植生が繁茂しておらず、写真が撮りやすかった。
3保存に関わる情報
屋根付で保存、整備は行われているようです。以前はSLlホテルであったが廃業、客車は解体された。客車の撤去のためかテンダーの開放てこが切断されている。我が愛媛の機ですが、塗装はやや色あせが見られ始めています。外観は諸装備も整っていますが、前・補助ライトの球・ガラスが損失しています。運転室内は立ち入りができ、かなりの諸計器類が根本から無くなっておりかなり荒廃気味で、同じ愛媛人として恥ずかしい状態になっております。テンダー後部がなぜかシマウマ状態でして、珍しいです。なぜかテンダーは銀色でゼブラ塗装がされていた。
屋根もあるため腐食が少ないが、人が自由に入れるため運転室内は荒廃
愛媛県 八幡浜市 五反田 王子の森公園
3保存に関わる情報
八幡浜市は当初はC58型か、D51型を要請したが、国鉄当局の進めで9600形式となった。当初より屋根付で保存されている。
3保存に関わる情報
北見駅南東側の機関区のあった個所に慰霊碑として保存されている。煙室扉に79667の形式入りプレートが取り付けられているが、プレートも模造品であり、保存されているのが78667かは疑問である。
3保存に関わる情報
愛山渓ドライブインに保存、刻印が無く9600型の第3動輪であることしかわからない。愛山渓ドライブインではジンギスカンなどが食べられる。サロマ駅跡の公園に保管される9600型の動輪です。機号は明らかでありません。
3保存に関わる情報
佐呂間交通公園の東側にモニュメントとして保存、刻印は無くどの機関車に使われたか不明である。滝之上郷土資料館前に展示してある動輪です。59601のプレートがつけられていますが、名寄市に保存されている車輌で、この動輪がどの機関車に使われていたのかは判りません。
3保存に関わる情報
郷土館入口に存在する。台座に59601のプレートが付いているが、59601は名寄市で保存されており、刻印が見つからないため何号機が使用していたものかわからない。名寄本線上興部駅跡に保存される9600型機関車の動輪です。刻印が無くどの車両で使われていたのか解りません。形状より第3動輪以外であることは確かです。
3保存に関わる情報
上興部駅前に保存、台座の上にあり、刻印などは見当たらなかった。
山形市制50周年を記念して苗穂工場より贈られた9600型機関車第3動輪
3保存に関わる情報
山形市制50周年の1979年に苗穂工場より贈られたと記念プレートにあり
胆振線六郷駅跡にできた公園に展示されています。どの機関車に使われたのかは判りません。
3保存に関わる情報
胆振線の六郷駅あとに保存
刻印は無く、どの機関車が使用していたものかわからない。公園内には旧客、車掌車が保存されている。万字線朝日駅跡にできた公園に展示されています。どの機関車に使われた動輪かはわかりません。
3保存に関わる情報
万字線の朝日駅あとに保存
刻印は無く、どの機関車が使用していたものかわからない。近くにはB201が保存されている。形状より第3動輪ですが、刻印がもともと無いのか、どの機関車に使われていたのか判りません。塗装よく塗られ、状態は良い。
3保存に関わる情報
元は斜里駅前に展示してあったものか
岐阜県の瑞浪市民公園で9600形と思われる動輪を見つけました。周りには特に説明板などは無く、何号機のものか分かりませんでした。
3保存に関わる情報
瑞浪市民公園に保存される9600型動輪です。しんぞ~様から情報提供を受けました。
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戦時設計のため工法の簡略化が行なわれている。
現在は2両が保存
万字線朝日駅跡に展示されています。東山公園からの移転時に整備を受けました。プレートは木製で製作されたものです。安全弁、汽笛の盗難跡が生々しいです。安全ベルとハトのマークは昭和33年3月に取り付けられました。近年現在地に移転、修理された、側面のナンバープレートは現役時には無かった。東山公園に保存時代、保存当初車庫の中にしまわれ状態は良かったが、1993年頃には屋根の下、誰もが触れるようになっており荒廃していた。
3保存に関わる情報
保存当初は市内東山公園に保存、車庫の中にしまわれ状態は良かったが、1993年頃には誰でも触れるようになっており荒廃していた。近年現在地に移転、修理された。側面のナンバープレートは現役時には無かった。2002年10月には動態復元が行なわれた。
ボイラーが小さく2種ボイラ免許程度で運転できるからでしょうか
ずっと 野外で展示されていたため荒れていたが、近年ペンキが塗られ整備された。
3保存に関わる情報
2002年10月には動態復元が行なわれた。
ボイラーが小さく2種ボイラ免許程度で運転できるからでしょうか
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都市近郊区間で使用される旧形機関車を近代化を目的として1930年に23両が製造、国鉄では1963年で全廃しましたが、ラサ工業に払い下げられたC108は1970年代後半まで使用され、現在は大井川鉄道で動態保存されています。トラストとレインの運転日にあわせて訪問しました。なかなか威勢良く走っており、状態も良好のようです。
3保存に関わる情報
一形式一両、しかも動態保存機
通常は予備機として利用と聞きますが、あまり利用されていないため大井川鉄道で最も調子が良いと聞きます。
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大井川鉄道で2両、真岡鉄道で1両、JR北海道で2両動態保存されるなど、最も動態保存されている。また40両以上が静態保存として残っている。青梅鉄道公園では2007年7~10月にかけて機関車に屋根が取付けられましたが、,残念な事にC111には屋根が付きませんでした。貴重な車輌だけに、屋根をつけてもらいたいものです。状態については、最近整備されたようで良好でした。リニューアルより10年近く経過するが、状態は非常によい、前面ヘッドライトレンズは代用品を取付けてある。汽笛が鳴るように管が引かれていた。屋外保存にしては、状態は、良好です。機関室も立ち入り可能で、ブレーキも動く上に部品も盗難されているものはありません。石炭を入れるかまどは、針金で固定され、銀色に塗られていました。あと、電車で言うとマスコンにあたる部分は、ちゃんと動きます。青梅鉄道公園リニューアル直後の状況です。各車非常に状態がよくなっていました。
3保存に関わる情報
幹彦さんのレポートでは「状態は良好、キャブ内の計器もさわれますが、銀色に塗られた焚口は針金で固定され開けられません。ブレーキハンドルは動きました。福知山駅高架化により駅南側に設置されたC1140ですが、現在転車台の上で整備も完成しナンバープレートを取付けるのみの状態です。公園の工事は3月28日には完了するので、まもなく公開されそうです。また、駅北側のJR西日本福知山支社にあるD51906の動輪はどうなるか心配だったのですが、無事でした。荒廃気味であったが、平成13年に整備され綺麗になりました。最近塗装が行われておらず、各部にさびが目立ち、状態が悪化しつつある。
3保存に関わる情報
兵庫県 篠山市 杉61 丹南町公民館に保存されていましたが、公民館廃止に伴い、駅前再開発で展示物となる機関車を求めていた福知山市にに移動する事になり、2007年1月23日未明に福知山駅前に移転しました。整備の上で、2008年3月頃より展示する予定です。思川ほとりの公園にナンバープレートともにひっそり保存されています。
3保存に関わる情報
倉吉線で活躍、全般検査に余裕があり最後の1年間志布志線で働いた。デフレクターに描かれたお化け燕が印象的な機関車であるが、動輪のみとなってしまったことは悲しい。守門で29657を整備した帰りに立ち寄りました。いろいろな方向からライトを当てて撮ってみました。機関車は正面と背面のヘッドライトのレンズが無く、デフレクターの縁は黄色、動輪は赤とおかしな塗装が行われていました。
3保存に関わる情報
状態は良い、動輪の赤が頂けない。状態は良いのですが、塗装にくたびれています。後ろ側のナンバープレートが盗難にあっていました。煙室扉が開きかかっておりました。整備を受けているらしく状態が良かったです。
3保存に関わる情報
整備を受け、状態良好
状態は悪化していましたが、2001年末頃に修理が行なわれました。後側のナンバープレートが盗難に遭い無くなっていました。塗装がしっかり行われ状態が良い。
3保存に関わる情報
状態は悪化していましたが、2001年末頃に修理が行なわれました。
3保存に関わる情報
以前は動態保存であったが、静態保存に
先輪に電気機関車EF1595の刻印を見つかりました。最近整備された用で綺麗になっていましたが、汽笛が盗難にあったのか無くなっているのが残念でした。状態は良好ですが、塗装は相当劣化してかわいそうな状態でした。管理人の話では、「荒廃しかけているのを見かねて、近くの中学生の人が安全弁を磨いてくれたのですが、安全の問題があり、作業を中止してもらった。雄別鉄道の人に働きかけているのですが、なかなか手立てが無くお手上げ状態」ということでした。屋根の下で保存され状態は良好ですが、塗装が劣化しかけております。
3保存に関わる情報
荒廃しているが、屋根が付いているため腐食は進行していない。
状態に変化はないが、塗装の劣化が進行
2次型のC11で良いナンバーを持つ、屋根の下に保存されているが、状態はいまいち
3保存に関わる情報
屋根を設置されている、キャブ内は荒廃
記念館前の狭いスペースに保存されています。塗装はやや色あせが見られ、後部窓天蓋などに錆が浮き始めていましたが、外観はきれいで、外回り諸装備も完全で、運転室内の諸計器類もほぼ揃っており、自由に入れる屋外保存としては良好な状態でした。状態は良好でした。
3保存に関わる情報
整備され状態良好
前回と変わらず良い状態です。しいて言うならば塗装がくたびれ始めていました。保存会の方々により整備されているとみえ、非常に良い状態です。何時までもこの状態を保ってもらいたいものです。
3保存に関わる情報
整備され状態良好
3保存に関わる情報
19世紀ホールの入口に保存
団地前の小さな公園に保存されています。塗装は普通ですが、前面は錆が浮き始めています。外回り諸装備では前後のライト、ガラス・球が失われています。運転室の前面、左右の窓枠・ガラスもありません。また、運転室内の諸計器類は外観はありますが、文字盤・針は失われており、運転席も破壊されており、荒廃しておりました。塗装は行われていますが、腐蝕で穴があいている個所があり、機器などの紛失や破損が多く荒廃しております。
和歌山県 新宮市 新宮5532 あけぼの団地内公園
3保存に関わる情報
梅小路にて前面に形式入りプレートをつけ入換え用として活躍していました。梅小路蒸気機関車館開館直前に廃車となり、最後は奈良機関区へ移動し保管されていました。
3保存に関わる情報
SLホテル廃止後に解体
修理が行われ、きれいになっていた。後ろ側には石炭車が連結されている。腐食が目立ち、保存状態はあまり良くない。
3保存に関わる情報
近年整備されたが、腐食が進行
各部品にC11171の刻印があり、動態保存機の部品に利用されたことがわかります。コンプレッサーもC11171のもののようです。最近、機関車の修理が行われたらしく、ピカピカの状態です。しかし、各部見渡すと腐食で穴が開いている個所もあり、満足な状態ではありません。3年前になくなっていた機関車左側のシリンダー関係の部品は元に戻っていました。塗装の剥がれが目立ち、状態が悪化しております。機関車左側のシリンダーの部品がこっそりなくなっていました。おそらくC11171修理のために持っていかれたものと思われます。
3保存に関わる情報
野外保存で常態の悪い個所が見られます。ロッド、コンプレッサーや一部に磨きのかかった部品が存在し、苗穂工場で復活したC11171に部品供給したとのことでした。
3保存に関わる情報
19世紀ホールの入口に保存
こどもサイエンスプラザの屋内で大切に保存されているC11155です。錆び一つ無く、日本一の共栄工業と共に日本一の保存状態を保っています。こどもサイエンスプラザは入場は無料、毎週火曜日が定休日です。ちょうど定休日にあたり見ることができませんでした。外からでも保存状態が良いのがわかります。
岐阜県 大垣市 室本町5-51 こどもサイエンスプラザ
3保存に関わる情報
こどもサイエンスプラザの屋内で大切に保存されている。
94年10月29~30日に西崎町にあった機関車展示場より移転
3保存に関わる情報
佐世保にて特急牽引機の1台
当初は保管されていたが、最終的に解体された。「鹿児島総合車両所まつり」に行ってきました。場所は鉄道部品やグッズの販売会場に使われた「会食場」(車両所構内にあるイベントや集会に使う小ホール)に置かれてました。煙室扉から煙突半分を残して切ったもので「顔」だけですが間違い無く実物の一部です。
3保存に関わる情報
1973年の大分植樹祭では御召を牽引、志布志線で九州最後の蒸気として生き残ったものの、なぜか保存されなかった。
前面が鹿児島工場内で保存
修復が完了し、綺麗になっていました。2003年訪問時には塗装修理が行なわれていました。状態は悪くないのですが、塗装が厚いのが気になります。腐食も各部に見られました。
3保存に関わる情報
2001年訪問時は野外保存、腐食が進行気味という感じでした。2003年訪問時には塗装修理が行なわれ、2004年訪問時には綺麗な姿になっていました。冬のSL湿原号です。北海道に行ったついでに乗ってきました。冬に、単機で客車を引っ張るので迫力のある動きが見られるとうわさには聞いていたのですが、こんな寒い時期運転されるのだから観光客は少なくガラガラなのではと心配していたのですが、客車を5両ほぼ満員でにぎわっていました。私の座席は家族ずれに占拠されていましたので最後尾の車掌車で運転中はすごすことになってしまいました。客車の編成は標茶より1両目、3両目~5両目がスハフ14で、2両目が旧型のスハシ44でした。スハフ14は車幅が少し広いためか通路が広く空気バネを利用するため居住性が良かったですが、スハシ44は車幅がせまい分通路幅が少なくなっており、前後への移動がしつらく、板バネのため細目に揺れました。機関車を写す人にとっては、旧型客車の編成は良いのですが、一般の人が乗り居住性を考えるとスハフ14のほうが優れていました。車掌車の中へは自由に立ち入ることができ、自然保護ボランティアの方が釧路湿原の解説員として乗っておりました。車掌車にはデッキがあり、自由に出入りすることができます。客車で窓を開けることは周囲への迷惑につながり、せっかく機関車に乗っているのに音や写真を味わうことができないので残念ですが、このようなオープンデッキのある車両が編成の中に加えると、それが解消できるので良かったです。車掌車はヨ3500を使っていましたが、もっとデッキの広いヨ8000形式のほうが好都合に感じました。また、各車にはストーブがついており、冬を感じさせてくれます。2月に何故こんなに走るのか不思議だったのですが、今年は知床が世界遺産に指定され観光客がめじろ押しだそうです。屈斜路湖の氷上御神渡り、阿寒湖、オホーツク海の流氷など観光コースが組まれ、朝の飛行機で釧路に入り、SL冬の湿原号に乗って標茶に行き、バスが迎えに来て観光地へ、網走―知床斜里では流氷ノロッコ号が走っているのでそれとセットにしてツアーが組まれているそうです。そのおかげもあるのでしょうか、SL冬の湿原号はいつも大満員で、客車を5両もぶら下げられたC11は出だしは遅く、さぞかし重たそうでした。
3保存に関わる情報
JR北海道の動態保存機、1998年まで標茶町公園に保存されていた。上士幌鉄道公園に保存されるC11176の第1動輪です。
3保存に関わる情報
北海道 河東郡音更町 大通交通公園のほかに、糠平鉄道記念館にも第1動輪が保存される。旧広尾線広尾駅跡に造られた公園に設置されています。動輪の刻印よりC11176の第2動輪である事が判ります。
3保存に関わる情報
北海道 河東郡音更町 大通交通公園に第3動輪が、糠平鉄道記念館にも第1動輪が保存される。音更町交通公園に保存のC11176の動輪です。形状からして第3動輪です。
3保存に関わる情報
北海道 河東郡音更町 大通交通公園のほかに、糠平鉄道記念館にも第1動輪が保存される。上屋根の工事中で写真撮影としては良い構図ではありませんでした。
外装諸装備は整っておりましたが、汽笛は模擬なのでしょうか
塗装は後部にやや色あせが見られます。メインロッドを始め足回りは良好な状態でした。足場のため運転室には近づけませんでしたが、窓越しには計器類が見えました。機関車は綺麗な状態でした。汽笛は盗難にあってなくなっているのが残念でした。2個の安全弁は縦一列でなく、少しずれて取付けられています。
3保存に関わる情報
1980年くらいまで梅小路機関区で保管、赤錆びてボロボロであったが、保存に際して修理され、現在は非常に状態がよい。
3保存に関わる情報
屋内保存、整備され状態は良好
可部線廃止に伴い三段峡駅前から2003年12月26日に現在地に移転、 野外保存で腐食が進行気味でしたが、綺麗に整備されました。可部線終点の三段峡駅前に保存されるC11189です。可部線廃止反対のスローガンが取り付けられています。機関車は腐食が目立ち状態が悪化していました。
3保存に関わる情報
可部線廃止に伴い三段峡駅前から現在地に移転 野外保存で腐食が進行していましたが、現在地に移り綺麗に整備されました。煙突やランボードのステンレスの帯が綺麗です。八代市個人の方が所有されている頃でした。
赤く見えるのはさび止めの塗装で
思ったほど状態は悪くありませんでした。
3保存に関わる情報
御召し牽引機、2002年末に八代市で現車を所有している方より大井川鉄道へ寄贈された。動態保存に向けて整備され、2003年7月に復活した。外見上は整備されておりましたが、屋外保存ですので、塗装の剥脱と汚濁雫が見られ始めておりました。同市に保存されるC57175と比較して、非常に良い状態でした。近くに宮崎交通1号(4号)も保存されています。
3保存に関わる情報
野外保存ですが、比較的に状態がよい。小学校の南に隣接する広場に、ミニプラットホームと屋根つきで保存されています。塗装は黒光りの輝きを残しており、外装諸装備は完全であり、右側のみ児童が名づけたのか「やま里」号のプレートがあります。足回りも整備されており、運転室内は金網で防御されており入れませんでしたが、窓越しに覗くと圧力計各盤・各バルブ・操作系統機器・電気系統機器など完全な状態で、外装備とともに解かりやすい説明板で表示してあり、各地の学校保存の各機の中で最も良い状態の機と思われます。国鉄OBの方や地域の方が定期的に整備・清掃されているとのことでした。右側側面のプレートは取外され記念プレートに取り付けられ、代わりに山里号というプレートが付けられている。機関車は油で磨かれ、昔ながらの状態を保っています。前回同様に綺麗な機関車です。油ぶきのためホコリがかぶっている印象を受けます。
香川県 東かがわ市 与田山409 福栄小学校
3保存に関わる情報
屋根付、塗油されて状態がよい。外見上整備はされており、部品の盗難も見られない。塗装がやや褪せてきており、汚濁雫が見られ始めている。正月のためか、日章旗が飾られていました。状態は良好です。
兵庫県 たつの市 龍野町富永 中川原公園
3保存に関わる情報
野外保存であるが整備されて状態がよい。静内町に保存時代の状況です。屋根があり、運転室内は立ち入り禁止で、状態は良好でした。
3保存に関わる情報
JR北海道の動態保存機、2000年まで北海道 日高郡静内町(新ひだか町) 山手町3-34の山手公園に保存されていた。北海道に残る5両のC11のうちの1両、2両の動態保存のために、残る3両はあまりにも部品取りが進んでいる。2000年当時の写真と比較すると、安全弁の片方、空気圧縮機、大形発電機、ヘッドライトレンズがダミーのものに取り替えられている。特に大形発電機のところにATSタイプの小型の発電機が載っているのに驚いた。野外保存なので腐食が進行気味です。
3保存に関わる情報
二つ目C11の保存機、日高線で活躍し、最後の1年を標津線で活躍しました。機関車の周りにあった柵は無くなっていました。塗装も完全に褪せ、ヘッドライトのガラスが無く、部品も一部無くなっていました。完全なジャングルジムかしております。機関車には屋根と柵がありますが、柵は破れており、放置状態です。塗装は褪せてきており状態は悪化しております。
3保存に関わる情報
元は2つ目で日高線で活躍していました。
北海道から移動し最後は石巻線で活躍
2001年訪問時は柵がありましたが中に入れました。2004年訪問時はその柵はなくなっていました。紛失している部品も多く、ペンキもはげ赤茶けている。屋根があるため致命的にはなっていない。整備すれば甦ることはできる。状態は良好でしたが、屋根付きといえど、塗装はやや色あせ、各所に浮き錆が目に付きました。状態は良好ですが、ATSカバーが無く補修されており、腐蝕も目立つ個所があります。
現在は屋根が設置されていますが、煙突の蓋は、野外展示時代の名残でしょうか
3保存に関わる情報
城端線、氷見線で活躍した機関車です。屋根が付き、良好な状態を保っています。煙室扉ハンドルが部品紛失のためか、時計の針になっているのが残念です。2回目の訪問ですが、状態は良好です。焼肉レストラン「はや」は大変おいしそうなのですが、家族ずれ向きなので1人で行った私は入ることができず。機関車を観察するのみでした。
大阪府 堺市 向陵西町 民芸料理店”はや”東店
3保存に関わる情報
料理屋「はや」にて保存、状態は良好です。北海道に残る5両のC11のうちの1両、2両の動態保存のために、残る3両はあまりにも部品取りが進んでいる。2000年当時の写真と比較すると、安全弁の片方、空気圧縮機、大形発電機がダミーのものに取り替えられている。特に大形発電機のところにATSタイプの小型の発電機が載っているのに驚いた。機関車は塗装が褪せてきており、状態が悪化しつつある。汽笛などの部品も無い。最近整備が行われたらしく、綺麗でした。安全弁が黒く塗られているのが残念でした。汽笛は盗難にあったらしく無くなっていました。
3保存に関わる情報
長年の使用のためヘタリ気味という話です。
このとき休車中
3保存に関わる情報
大井川鉄道最初期の動態保存機、1976年から営業に使用
3保存に関わる情報
荒廃のため1998年6月に解体されました。
3保存に関わる情報
2004年6月6日に行われた只見線でのSL復活運行の撮影に行って参りました。そのついでに、柳津に保存されている244号機の撮影してきました。前と違って、なぜかスノープラウが取り外されていました。
状態は、屋根の下と言う事もあり腐食はしていませんが、塗装などに多少の荒廃が見られます(2004年6月6日:佐藤平)
3保存に関わる情報
野外保存であるが、状態良好
ここも海に近いですが、その割にはまずまずの状態を保っていますね
ただキャブの窓がベニヤ板のようなものでふさがれていることや、足回りが植え込みで隠れてしまうのが残念なところです(旅人:2004年6月)
善宝寺鉄道資料館は閉鎖されており、中の展示物も荒廃しつつあるのが残念です。
3保存に関わる情報
経緯は不明ですが、第3動輪が善宝寺鉄道資料館に保存されていました。
3保存に関わる情報
保存状態は良いが、野外保存のため腐食が心配、現役末期に九州より移動し会津線で活躍
野外保存のために各部に腐食を生じております。形の良い機関車だけに整備して欲しいものです。美しい門デフを装備するC11、須恵町より山上の公園にあります。状態はそこそこ良いです。
3保存に関わる情報
門デフを装備する九州のC11で、煙突裾が無いなど準戦時型の形状である。保存状態は良いが、野外保存のため、良く見ると腐食が進行している。低い柵に囲まれているのみで撮影しやすい。外見上も塗装が剥げかけているところも多く、運転室内部の各機器はかなり失われており、窓枠 ガラス 前後のライト球 ガラスは欠損で 錆もかなり見られ、余り良い状態とは言えませんでした。前面に子供の落書きがあり、訪問後市長宛にメールで指摘しましたら、後日、落書きは消したとの返事がありました。また近々塗装・整備もするとの事でした。
3保存に関わる情報
屋根を設置、荒廃気味
現在はシートが取れて、従来どおりに展示が行われております。老朽化とアスベストの関係で機関車はシートがかけられ見られなくなっていました。機関車には昭和60年(1985年)に市民により私財を投じて修理されたというプレートがありましたが、現在は荒廃しております。
3保存に関わる情報
「ふるさとの蒸気機関車」
昭和60年くらいに整備されたが、現在は荒廃気味
前側の砂箱ドームがかまぼこ型である。
5アスベストについての対応
ブルーシートが掛けられ立入禁止
半田駅北側の広場に屋根付きで保存されています。外装諸装備は完備していますが、プレートは全て損失しており残念です。塗装は普通ですが、やや退色気味で、左デフレクターの一部には剥脱もみられます。運転室内の立ち入りはできませんでしたが、油圧計器類は揃っていました。
愛知県 半田市 山崎町 JR半田駅北側の線路沿い
3保存に関わる情報
屋根があるが、機関車は荒廃
これも完全に荒廃しており、無残な姿をさらしており心が痛みました。運転室内の機器は失われ、汽笛も無くなっていました。なんとか修復できないものか、せめて塗装をと玖珠町町長宛に現状とお願いをメールで送っておりますが、その後の対応についての返事はありません。塗装はケバケバであり、荒廃しております。
3保存に関わる情報
野外保存で荒廃気味
煙室扉も保存されています。
3保存に関わる情報
浦臼町郷土資料館開設にあたり、かつての札沼線にC11が活躍していたの動輪を保存されました。形状は戦時型デフと角型の砂箱ドームを有していました。比較的綺麗な状態です。アクリル製の窓が割れているのが残念でした。残念ながらシールドビームの部品がありません。那須清峰高校機械科の生徒さんたちによって整備が行なわれはじめた頃のC11275です。1年間の整備でここまで蘇りました。機関車解体の話を聞き、夜訪れたさいの機関車の状況です。各部に錆びが浮き、お化け屋敷です。大田原市交通公園内に保存のC11275です。保存状態は最悪です。
3保存に関わる情報
非常に荒廃し、一時は廃棄の話がありましたが、那須清峰高校機械科の生徒さんたちによって整備が行なわれ、見事なまでに修復されつつあります。
3保存に関わる情報
変形門鉄デフ装備車、1990年初頭に解体撤去された。同市に2台の機関車を保存することより、荒廃により維持管理ができないということで解体撤去となった。C11284は熊本市で保存、90年頃状態不良により解体されました。その後動輪のみは残され、2004年の行橋駅高架駅完成を記念して駅東口に保存されました。動輪にしてみれば珍しい屋根がついての保存です。
3保存に関わる情報
変形門鉄デフ装備車、同市に2台の機関車を保存することが困難なためか荒廃のため解体処分、第2、3動輪のみ行橋駅前に保存されている。今年もクリスマスの飾り付けが行われました。塗装整備が行われています。クリスマスの飾付けが行われました。晴れの日に撮影しました。塗装の剥離が目立ちます。機関車周辺の目立たない場所は資材置き場になっています。
3保存に関わる情報
鉄道100周年を記念して新橋駅前に保存される。ドームがカモボコ型である戦時型で、工作が簡略化されている。移送は姫路第一機関区より品川機関区に入り、汐留めまで移送し、分解され新橋駅まで運ばれた。2003年暮れにはクリスマスの装い、サンタが機関車を運転していた。山頂に近い広場に屋根付きで保存されています。
外装諸装備は完全であり、メイン・サイドロッド・クロスヘッド・加減リンクなどはきれいに整備されていますが、ピストン棒まで全体と同じに一括して黒く塗装されており、少し違和感を覚えました。
塗装も分厚く上塗りがされており、運転室内の各計器類も完全に揃って
おり、全体としては良好な機でした。
3保存に関わる情報
1973年4月20日に大垣区より蒲郡に向けて輸送された。
屋根が設置、整備を受けていないが状態は良好
3保存に関わる情報
近年整備を受けて状態は良好である。
高い柵に囲まれ接近出来ないことは残念
公園内に屋根付きで細かい縦網に囲まれて保存されています。機関車上部には長年のホコリがかぶり、塗装もやや退色が見られます。外装諸装備は完全であり、運転室内も窓越しには完全に揃っているようにみられます。公園近くの方にお聞きしますと以前は国鉄OBの方が定期的に整備されておられたようですが、震災以後は途絶えているとの事でした。
3保存に関わる情報
状態は良好ですが檻の中の機関車、1972年3月14日まで稼動、その後梅小路区で保管されていた。
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大井川鉄道動態保存機、保存前は松坂市のドライブイン「あらたけ」で保存されていた。バイパス建設に伴うドライブイン移転に伴い大井川鉄道に移転した。
修理後5年が経過した状況
塗装は艶があせ、各所に錆びが浮いており、野外保存の難しさを感じた。
利用した塗装がフタル酸系なのであろうか
それにしても、色あせるのが早い。2000年5月にJR東日本高崎車両所に移転し修理が開始され、2000年8月28日にせせらぎ公園に修理が完了し、設置された。保存後1年を経過したが、見違えるようにきれいな状態であった。東裏1号公園に展示されていた頃のC11322、柵で囲まれているが、金網は破れ荒廃していた。
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以前は荒廃していたが、2000年12月頃に移転にあわせて修理が行われた。
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旧来は状態がよく保存されていたが、1996年頃の訪問時には荒廃していた。1997年5月に解体、キャブは梅小路蒸気機関車館で保存されている。
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荒廃のため解体、キャブは梅小路蒸気機関車館で保存
当日、ナンバープレートを赤くしての運転となりました。2004年6月6日に行われた只見線でのSL復活運行の撮影に行って参りました。今回は、復路の始発駅である只見駅まで行ってきました。着いた時には、既に転車台で方向転換は既に終了したようで客車の前で発車準備真っ最中でした。使用されている機関車は例年通り「真岡鉄道所属C11-325号機」でした。今回も、前回と同じで転車台を使用しての運行でした。2003年クリスマスの日に運転されたクリスマスとレインです。当日客車内はクリスマスの飾りつけが行われました。沿線は多くの人出がありにぎわっていました。2001年只見線で行われた復活運転の試運転の時の模様です。次の週から正式な運転が行われます。
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2004年6月6日に行われた只見線でのSL復活運行の撮影に行って参りました。今回は、復路の始発駅である只見駅まで行ってきました。着いた時には、既に転車台で方向転換は既に終了したようで客車の前で発車準備真っ最中でした。使用されている機関車は例年通り「真岡鉄道所属C11-325号機」でした。
今回も、前回と同じで転車台を使用しての運行でした(2004年6月:佐藤 平)
真岡鉄道の動態保存機、復活時にドーム、煙突を標準型に、ただし煙突は少し短い。内部には立ち入れませんでしたが、外見上はきちんと整備されており、良好な状態でした。大変綺麗に整備されていました。しかしながらヘッドライトは電気機関車用のものに、汽笛の上部が無いのが残念でした。
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近年整備された。整備より1年が経過したときのものです。こちらの機関車郡は、整備も終わり非常に綺麗な状態です。以前の時は、パイプなどは白く塗装されていましたが、ロッドやバルブの一部にシルバーで塗装されている以外は、黒一色で塗装されて います。ただ九州鉄道記念館の不祥事などが続き車内は立入禁止となっています。ボイラーなどの底の部分も修理されています。左が2002年11月3日の写真で、移転より数年が経ち、錆びが浮いていました。2003年8月になると整備が行われ、この8月24日に展示が行われました。利府の車輌基地に保存された頃の写真です。仙台がス局に保存されていた頃の写真です。庫の後ろ側に客車が連結されていましたが移転の際に解体されました。
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平成7年に仙台市ガス局より移転、移転時に整備されたが、最近荒廃気味であったが、2003年8月24日利府の車両基地まつりの公開前に整備されました。今年になって初めて保存車両を見に行くことが出来ました。祖母の家から近い小牛田町の保存車両ですが、5年ぐらい前に見に行ったきりでした。
久しぶりに行ってみると塗装に関しては何年かに一度は再塗装されているのでしょうか
以前とほとんど変わりはありませんでした。ただ少し色褪せている様子です。この機関車の腐食などはやはり野外保存と言うこともあり、ボイラーの外皮の部分が腐食で痛んでいました。内部はどうなのかは不明です。運転室は窓は板で塞がれ痛々しい姿ですが、ドアに鍵が掛けられているので隙間から見た限りでは状態は良さそうで欠品もなさそうです。場所が小高い丘の上という事もあり、悪戯の被害もなさそうです。ただヘッドライトのレンズにヒビが入っていました。
裏に野球場があるのでボールが飛んできて当たったんでしょうか
状態はランクで言えばBと言った所です。2001年の初めに撮影したものです。めずらしくこの地域にも雪が降っていました。
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今年になって初めて保存車両を見に行くことが出来ました。祖母の家から近い小牛田町の保存車両ですが、5年ぐらい前に見に行ったきりでした。
久しぶりに行ってみると塗装に関しては何年かに一度は再塗装されているのでしょうか
以前とほとんど変わりはありませんでした。ただ少し色褪せている様子です。この機関車の腐食などはやはり野外保存と言うこともあり、ボイラーの外皮の部分が腐食で痛んでいました。内部はどうなのかは不明です。運転室は窓は板で塞がれ痛々しい姿ですが、ドアに鍵が掛けられているので隙間から見た限りでは状態は良さそうで欠品もなさそうです。場所が小高い丘の上という事もあり、悪戯の被害もなさそうです。ただヘッドライトのレンズにヒビが入っていました。
裏に野球場があるのでボールが飛んできて当たったんでしょうか
状態はランクで言えばBと言った所です。
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屋内保存であるが、部品等の紛失多い。塗装がおこなわれ綺麗になりました。また各部鉄板の張替えも行われています。残念ながらヘッドライトは無くなったままです。さらに荒廃が進みました。主灯のシールドビームが無くなっています。機関車は荒廃しています。前側は主灯のシールドビームが残っています。
3保存に関わる情報
2003年訪問時、野外保存で腐食が進行、ヘッドライトは腐食で紛失した状態でした。2004年訪問時にはヘッドライトは無いものの、塗装とシリンダーブロック下など修理がされていました。急行ながとさんの情報によれば、修理は2004年5月以前だそうです。刻印は無いが、水かきスポークでない事、大きさよりC11のものと想定されます。
台座にあるプレートは札幌貨物ターミナルの創業年月日ではないでしょうか
3保存に関わる情報
札幌貨物ターミナル駅入り口にある。台座にはC55926のプレートが見られるが、刻印はR3、L3しか認められなかった。
動輪の直径は1
6m程度で水かき補強もなくC11型の第3動輪と思われる。
3保存に関わる情報
ラーメン店店頭に管板として展示されています。刻印が無く素性がわからないのですが、ウェイトには昭和18年日本車輌製とあり、831列車さんサイトでは252の可能性を指摘しています。
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簡易線用の小形タンク機関車として1932年から1947年にかけて293両が製造
現在大井川鉄道(トラストトレイン)と真岡鉄道でそれぞれ1両が動態保存
各地で30両が静態保存されている。状態は特に変わらず。
屋根の下に保存されている機関車は良いですね
単弁ハンドルが無くなっていました。安全弁の片側が凍結のために割れていました。元は札幌にある中島動物園に保存されていました。移転に際し整備が行われ綺麗になっております。
3保存に関わる情報
以前は札幌市丸山動物園に保存されていた。
現在地に移転にあたり整備され状態は良好
前回訪問より5年ぶりに訪れました。状態は良好ですが、シリンダー覆いなどのなくなった個所は修復されてほしいなと思います。元は甲府城跡にED171とともに保存されていました。2000年に行われた甲府城公園整備に伴い韮崎中央公園に移転しました。移転の時に整備され綺麗になりましたが、腐食した鉄板は撤去されています。
3保存に関わる情報
以前は甲府城公園で保存、公園整備で現在地に移転、腐食によりシリンダーカバー下部が無い。小樽おそうじ会の皆様により2003年7月に塗装が行われました。状態は良いです。新しくできる博物館が完成するのが楽しみです。
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保存会 小樽おそうじ会
小樽おそうじ会の方々により2003年7月に塗装が行なわれました。野外保存で展示されているため、近年腐食が進行しシリンダーブロッ ク下部が落ちているなど状態が悪化しているようであり心配である。
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足尾線を最後に活躍した。1996年頃に荒廃のため解体、部品は大井川鉄道に引き取られた。5年ぶりの訪問です。機関車は最近塗りなおされたと見え、状態は良好でした。塗装がくたんびれており、塗装がはげた個所より錆びが発生している。
埼玉県 さいたま市大宮区 下町3-47 山丸児童公園(大宮市民会館)
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野外保存であるが状態は良好、鐘付
夏場に伺い機関車を観察しました。ガラス張りの部屋のなかにあるため非常に暑かったという感想です。
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塗油され、状態は良好です。タイヤも厚くすぐにでも走れそうです。残念なのは運転室内の計器が多少破損していることです。屋根があり、油が塗られ状態は非常に良好でした。
3保存に関わる情報
廃車が早かったが、当初より屋根の下で保存され状態は良好です。
3保存に関わる情報
2000年訪問時には、屋根がないため腐食が進行気味でしたが、2004年訪問時にはペンキが塗られ綺麗になっていました。前後ヘッドライトのレンズが無く、部品の紛失も多く見られました。引き続き状態は良好ですが、蜘蛛が相当はびこっています。都城市体育館に保存されていましたが、ここに移転し保存されました。状態は良好です。
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山野線で使われていたC56の全般検査切れの関係より北海道よりC12225とともに移動してきた。
現在志布志線内子駅跡に屋根付、柵ありで保存
状態は良好である。C50123整備のついでに撮影、行きは沿線で撮影、帰りは列車に乗りました。所々蛍が見られたりと面白かったです。
やっぱり汽車は乗らなければ
2003年のクリスマスの日に訪れます。今日は真岡鉄道で久方の重連運転です。夜汽車を撮影しました。ライトに照らされる機関車は幻想的です。
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真岡鉄道の動態保存機
駅前のロータリーの目立つところに、非常にきれいな状態で保存されていました。塗装も美しく、外回り諸装は備完全であり、許可をいただき、脚立を架けて運転室内を覗かせていただきましたが、油圧計など諸計器類、電気関係の計器類も完全にありました。運転室内も、きれいな状態で、全国のC12型保存機の中でも最良の状態と思われます。非常に良い状態で保存されているC1267です。シリンダーブロック下は右側は腐食のために鉄板があてがわれ、左側は内部の構造w見せるためシリンダーの覆いを取外されていました。
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屋根付、一部分解して保存
ひろい屋根の下、よく整備を受け綺麗な状態を保っています。柵の中へは毎週月曜日、国民の祝日の翼日、年史年末を除き午前9時~午後4時の間に入れます。通常は高い柵に覆われており、昼間に公開されるようです。残念ながら中は見学できませんでした。状態は良好のようです。
3保存に関わる情報
時間を限っての展示で、非常に状態が良い。恵那市生活文化センター横にテラス風に保存されていました。良好な状態でしたが、塗装がやや厚塗りで、以前の剥落の研磨をせずに、そのまま重ね塗りをしています。外装、諸装備・運転室内諸計器も完全な状態に見受けました。機関車には屋根があり、油が湯が塗られ、安全弁など砲金製の部品はピカピカですごく状態がよい。残念なのはATS発電機カバーが無いことです。キャブ内は立ち入り禁止です。
3保存に関わる情報
塗装が行われているが、サイドの水槽に穴があいているなど状態は悪いところがある。正面のナンバープレートは模造品でCの文字が欠けてしまっている。塗装中の写真が2000年1月上旬、塗装後が2000年3月頃、状態は悪いが定期的にメインテナンスが行われている。
3保存に関わる情報
一時は荒廃していた。最近塗装された。保存状態は良好ですが、シリンダーカバーの下の部分が腐食でボロボロでした。やはりこの部分は機関車にとって泣き所です。訪問時、学校施設の建替えが行われていました。保存状態は良好です。
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屋根付でいつも綺麗に整備されています。シリンダーカバー下部に腐食でなくなっていることが残念です。上麻生駅敷地内のSL展示館に保存されており、役場の方に親切に案内していただきました。館内に有り外装諸装備は左プレートを損失している以外は完全であり、塗装状態も良く足回り各所には油の注入もあり、良く整備されていました。
運転室内も運転席逆転ハンドル前の左側計器盤()と右圧力計(暖房)以外は完全であり、どの計器類も磨かれきれいな状態で、大垣のC11-155同様に良く整備された機でした。国鉄OBの方が定期的に手入れをされているそうです。屋内にあり、非常に良い状態で保存されています。
左側のナンバープレートが無いのは盗難にあったからでしょうか
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屋内に保存、状態極上
トラストトレイン運転日にあわせて訪問しました。この日は客車3両を連れてゆっくりと走っていました。運転室を覗いた所、蒸気圧が1MP程度しかなく、この程度で動くのかと驚きました。この日は珍しくトラストトレインが走っておりました。
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正面の形式入りプレートは現役時から、1987年より日本ナショナルトラストが所有し、動態保存を行なっている。津山に行ったついでに、昨年に若桜町に移転し空気機関車として復活したC12167を見てきました。当日は運転日ではなかったのですが、なんとテレビ取材があり、テレビクルーの注文がある度に、前後に何度も往復、転車台降りたり乗ったりぐーるぐーる、実に楽しい見学ができました。なお、現地におられた若桜鉄道の方に聞いたところ、番組名は「レディース4」、レポーターは似鳥裕子、何時放送されるかはわからないとのことでしたが、ホームページを検索したところ、2008年3月28日(金)16時~16時45分までの放送が鳥取特集、レポーター似鳥裕子となっておりましたので、映像が流れるかもしれません。屋根付ですが、ナンバープレートは盗難にあい荒廃気味です。
腐食は進んでいませんので、整備しがいはあると思うのですが・・・
C12167は町役場のすぐ前ながら、ちょっと酷い状態です。初訪問の時のものです。整備は行われておらず、状態はあまりよくない。特に前面のナンバープレートが盗難にあっているのは残念である。
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加古川線で長く働いたカマで、その縁で多可郡多可町に保存されました。2007年、若桜鉄道活性化のため、若桜駅構内に移転となりました。旧保存場所は 兵庫県多可郡多可町 加美区豊部250 加美地域局です。広場の道路側に保存されていました。塗装はやや色あせ始めていました。外装諸装備は揃っていましたが、運転室内の諸計器類はかなり失われておりました。D51349と比較的近い位置に保存されている。状態は比較的良好であるが、運転室内の破損は激しい。
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屋根付、キャブ内は荒廃
2001年観察時には非常に状態が良かったのですが、整備を受けておらず、状態が悪化しております。野外保存であるが、状態は良好でした。
形式ナンバー入り、前後ともヘッドライトの脇に副灯がつくのが特徴ですね
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屋根なし、柵つきのため接近不可
奈良井宿駐車場にポツンと保存されており少し違和感を感じるが屋外保存の割には整備されており、塗装も美しく外装諸機器も完全であり、運転室内も覗かせていただいたがバルブが数個損失していたものの、良好な状態でした。やはりデフレクターが付いている方が、機関車らしく見えます。各地を回りましたがこの機だけのように思います。C12ではめずらしいデフレクター装備車、最近塗装が行われたようで,非常に綺麗である。煙室内への水の流入の阻止が不完全であるのか、ノズルの両脇には穴があいていた。
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屋根なしであるが状態良好
支線の奥のほうに留置されたC12208、彼が再び整備されて、我々の目を楽しませてくれることはあるのであろうか
1997年の正月時の状況です。この頃は野外展示されており、状態も良好そうでした。
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当初は岐阜県の養老ランドで保存、1994年2月9日に大井川鉄道に移転
2000年末、C56の部品取りとして利用、その後は新金谷駅より伸びる側線奥で留置、将来が懸念
アポなしで守衛と交渉したところ、最初は断られたのですが、神奈川からわざわざこのためだけに来た、ということを交渉したところ、庶務課()同行の中、数分だけ時間をいただくことが出来 ました。和白小学校時代の廃墟同然から、良くここまできれいにしたものだと感心しました。
日曜日であれば守衛が同伴し見せているということでした(やまてつ)
2003年10月の小倉工場のイベントにあわせて移転修復され、九州鉄道記念館に移転したC591のいた位置に保存された。福岡市の和白小学校に保存されていましたが腐食が進行、荒廃、将来が懸念されていました。
3保存に関わる情報
福岡市の和白小学校に保存されていましたが腐食が進行、荒廃、将来が懸念されていました。
2003年10月の小倉工場のイベントにあわせて移転修復され、九州鉄道記念館に移転したC591のいた位置に保存された(やまてつ)
アポなしで守衛と交渉したところ、最初は断られたのですが、神奈川からわざわざこのためだけに来た、ということを交渉したところ、庶務課()同行の中、数分だけ時間をいただくことが出来 ました。和白小学校時代の廃墟同然から、良くここまできれいにしたものだと感心しました。
日曜日であれば守衛が同伴し見せているということでした(やまてつ)
国分・溝辺・横川・牧園・霧島・隼人・福山の七町が合併して霧島市になった。いままでは牧園町が管理し、旧国鉄OBが定期的に整備をしていたらしいが、高齢化でできなくなっている。
・・・だから、放置、屋根もないから腐食進行
あまり無惨な姿をさらしているので、霧島市に「どうするつもりか」と問い合わせても、合併して手が回らなくなったのか
「打つ手なし」なのだろうか
塗装が劣化し、さびが目立ってきています。機関車は塗装でケバケバですが、非常に良い状態でした。
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山野線で使われていたC56の全般検査切れの関係より北海道よりC12264とともに移動してきた。保存会が存在し、数年に1度ペンキが塗られるそうである。しかしながら、腐食が進行し、シールドビームは落ち、シリンダー下部、ボイラー下部は抜けていた。公園内に屋根付きで保存されていました。最近塗装されたのかきれいな状態でした。外観は外装諸機器は揃っていました、前後のライトのガラスはプラスチックがはめてありました。柵の中にあり、運転室には入れませんでした。
屋根があるのですが、機関車はあまり整備されておらず荒廃気味
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1974年8月15日に名鉄三河・名古屋・西尾線経由で西尾に回着、10月5日から公開展示された。
当初から屋根と柵が存在するが、現在は立入自由で荒廃気味
我が愛媛内子駅前に屋外保存されています。私事ですが内子は私が生まれて故里でして、若き頃にこの231号機が牽引する客車に乗ったり、煙を上げて走る雄姿に手を振った記憶があり、懐かしい限りです。屋外保存ですが、塗装状態も良く、外装諸機器も揃っています。駅長さんにお願いして運転室を見させていただきましたが、ほぼ完全な状態です。国鉄OBの方が整備に関わっておられると伺いました。次回の整備には私も参加させていただきたいと思います。煙突の形状が特徴的です。
最近駅前に移転、近年まで屋根の下に保存されていたため状態は良好であるが・・・
3保存に関わる情報
最近駅前に移転以前は屋根つきで保存のため状態よいが、将来が懸念
高森駅前に屋根付きで保存されています。外見ではやや部分的に塗装が剥げかけております。外装機器は揃っておりました。デフレクターが装備されていますが、199号機のような形態ではありません。
右側プレート、右窓枠・ガラスが損失
運転室内は各メーター類の破損が見られ、運転席・助手席ともに鉄骨が露出している部分もありました。機関車の状態は良好である。
デフはC5765のものを短縮して取り付けたとあるが
裏側のプレートは盗難に合いなくなっている。
3保存に関わる情報
状態良好、門デフは保存後取り付け
校庭隅に屋根とミニプラットホーム付きで保存されています。最近は整備も行なわれていない模様で、塗装も色あせ全体に粉塵が目立ちます。外装諸装備は完全でした。運転室内は天井等の塗装剥脱が目立ち、運転手・助手席ともに破損が見られます。諸計器類は右水面計が失われている他は、速度計をはじめ各圧力計器・操作系統機器・各バルブも完全であり、全体の状態としては、良好であり近々の諸整備が必要な機でした。塗装は痛んでいるが、屋根の下にあり、機関車全体に油が塗られ、状態は非常に良い。
3保存に関わる情報
屋根の下で保存されているが、あまり整備されておらず状態は悪い。
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屋根付、やや荒廃気味
5年ぶりに訪問、各所に破損が目立つ。最初の訪問時のものである。状態は野外保存にしては良好である。
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屋根なし、状態は普通
機関車は状態は良いのですが、ナンバープレートが1面しかなく、運転席側屋根が腐食で大きな穴が開いているのが気になりました。機関車には屋根があるものの、正面ナンバープレートは盗難に遭い、荒廃気味である。
3保存に関わる情報
屋根付、やや荒廃気味
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最後は梅小路、吉松で1965年まで使用された。廃車が早いため、保存車両は3両のみで、C515は集中豪雨後の地すべりで転落、C5144とC5185はカットボディー、C51239も新潟鉄道学園保存時に教習用としてボイラーを切られているため走ることができそうな車輌はありません。鉄道博物館に移転したC515です。隅の方に追いやられ、右側は全く見られなくなっています。展示物の模様替えの機会など、中央のターンテーブルに移動し展示してもらいたいものです。リニューアルより10年近くが経ち、塗装も少し褪せ初めています。テンダー台車からは18924の刻印があり、テンダーや煙突は同じ日に廃車になったC5125のものを流用したのではないかと思われる。C515の動輪は非常に厚いので驚きました。刻印を見ると35年10月に交換しており、廃車までの1年半しか使用されていなかったことになります。当時の記事に、青梅鉄道公園に保存のために無理やり廃車にしたという記事がうなづけます。状態もC11と同じでいいです。しかし、キャブ内は、サッシがしいてあり、立ち入りは、できますが、計器は、さわれません。計器は、すべてそろっており、文句なしです。かまどは、針金で固定されていました。
青梅鉄道公園がリニューアルされた頃
腐食した鉄板が取替えられ、無くなった部品が補われました。1982年9月12日の台風12号に伴う豪雨により、地すべりが発生し崖下に転落する。しばらく放置されたが、1983年3月21日より復元作業が開始される。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
3保存に関わる情報
数少ないC51の保存車、保存に際して煙突を交換しテンダーを振り替えている。
リベットがなくなったのが残念
土崎工場総務課に連絡し見せていただくことができました。工場内ということで、付き添いが必要で、土崎工場の職員の方の手を煩わしてしまいましたが、昔から保存車として有名な車輌、初めて間近に見ることができて嬉しかったです。状態についてはこれまでの報告にあるとおりですが、ペンキは塗られ、一部に鉄板が張り替えられており、昨年修理したということでした。C51型の数少ない生き残りであり、どうにか日の目を見る形で保存されたいものです。なお、このC51、標準的なデフレクター装着機と思っていましたが、近づくとC51239のように横幅の短いものでした。「工場の方によると、「一般公開前にペンキを塗りなおした」との事でしたので、一見したところ状態はそれなりにいいように見えます。
が、ペンキを塗ったのは「切開された」側、一般の方に見える側のみ
反対側、工場の建物がある側はまったく手をつけられておりません。給水暖め気なんぞぼろぼろになっております。
3保存に関わる情報
教習用として1955年に各部を切開いた状態で保存されました。蒸気機関車が無くなると教習用としての役割はなくなりましたがこのまま保存されております。完全な整備をされているのではなく、状態は悪化しつつありますが、2003年に多少の整備が行われております。数少ないC51の生き残り、残念ながらカットボディーである。見学は工場内のため担当者が案内してくれる。5年に1度メインテナンスがおこなわれるため、それ程荒廃はしていなかった。保存から50年、桜島の火山灰に線路は埋もれかけている。煙突の形状がおかしいが、9600の煙突をつけているようである。
3保存に関わる情報
カットボディーながら、数少ないC51の生き残り、見学は工場内のため担当者が案内してくれる。5年に1度メインテナンスがおこなわれる。それ程荒廃はしていなかった。桜島の火山灰に線路は埋もれかかる。2004年10月の鉄道記念日、梅小路機関区90周年を記念して、給水温め器を取外し、ランボードの手すりなどを取り付け、お召し装備となりました。テンダーはD50と同じ大型である。新潟時代に給水暖器、キャブ屋根延長などの改造が行なわれた。最近、正面と背面が、続いて両側面のプレートが形式入りとなった。新潟教習所時代はカットボディーであったが、梅小路での保存に際し修復された。火室内もきちんと直されていました。遷都1200年、梅小路公園整備の時に一時的に野外に展示された。
3保存に関わる情報
2004年10月の鉄道記念日、梅小路機関区90周年を記念して、給水温め器を取外し、ランボードの手すりなどを取り付け、お召し装備となりました。御召機、テンダーは大型である。新潟時代に給水暖器、キャブ屋根延長などの改造が行なわれた。最近、正面と背面が、続いて両側面のプレートが形式入りとなった。新潟教習所時代はカットボディーであったが、梅小路での保存に際し修復された。火室内もきちんと直されていました。
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この形式より砂箱と蒸気ドームは一体化、ランボードの直 線化されています。またスポーク動輪は強度を増すため水かきのような補強を施しています。2次形の21両は当時流行の流線形として製作されましたが、効果よりも点検の不便さより1950年より標準形に類する形状に改造されました。最後は北海道の宗谷本線と九州の吉都線において1974年まで使用されました。現在は4両が保存されています。
3保存に関わる情報
ボイラーの状態が悪いためか、開館当初よりあまり動くことは無く、1979年には静態保存機となっております。
3保存に関わる情報
国鉄動力車労働組合の寄付により保存、車軸を短く切って保存、刻印あります。帖佐駅前に保存されているC5534の第1動輪です。どうせなら車輌丸ごと残して欲しかった機関車です。
3保存に関わる情報
以前は荒廃していましたが、動態保存ができるのではないかと思わせるくらいに修復されました。ただ、子供が登るのを防止するために設置された柵が景観を損ねているのが残念です。修理が終わった直後のC5546、以前は公園の中央においてありましたが、公園の端に移動しました。
3保存に関わる情報
荒廃していたが1998年頃整備、大変美しくなった。しかしながら武者返しはまたっく人を寄せ付けない。C5553であればD51テンダーをつけ ていなければならないがC55標準テンダーであり、大型門デフを装備する。
3保存に関わる情報
滝川市郷土管内国鉄コーナーがあり、そこで保存されている。2005年5月現在、郷土館は休館のため立ち入ることができない。見学を希望される場合は立川市美術自然史館に連絡(0125-23-0532)して欲しいとのことでした。錆びが強く浮き出ています。この3年後に解体されるとは信じられないです。
3保存に関わる情報
塩害による腐食ため1996年10月に解体されました。写真ではもうすでに煙突をつくりかえた跡が、動輪のみ残す。
3保存に関わる情報
塩害による腐食ため1996年10月に解体されました。写真ではもうすでに煙突をつくりかえた跡が、動輪のみ残す。昨年に突然閉館してしまった小樽交通記念館ですが、小樽市の博物館として来年のリニューアルに向けて準備が進んでおります。そんなおり、小樽おそうじ会のメンバーとしてC55の整備をお手伝いしてきました。日本有数の保存車両を有するのですが、海が近く、潮風にあたるために保存状が悪化の一途をたどっています。C55についても塗装の剥離が進み、腐蝕が進行した状態です。ラッカー系の塗料を用いているため、他の塗料には会わず完全に剥離して塗りなおす方向で作業を進めています。作業については塗装をバーナーであぶると、ブクブクと気泡ができて簡単に除去できるようになります。そのあとサンダーで削り地金を出します。さらにもう一回バーナーで熱を加えて暖めておくと、焼付け塗装と同様の効果があり剥がれにくくなります。今回、作業を簡単にするいろいろな工具の提案をしてきました。これだけの保存車両を、数名の職員で維持するのは大変です。工具は高いのですが、安全で効率よい作業ができますので、ぜひ予算をつけて欲しい、そして車体が劣化するスピードに作業が追いつかない状態から早く脱却して欲しいと感じました。また、人手は足りないので、保存車両の整備に、多くの人にたずさわってもらいたいと感じました。久しぶりの訪問です。野外保存で展示されているため、腐食が進行しているのにおどろきました。シリンダーブロッ ク下部、ボイラー覆い下部など各所で穴が開くなど状態が悪化している。非常に心配です。訪問日、小樽お掃除会の方々により整備が行なわれていた。久しぶりの訪問です。小樽交通記念館が完成し展示されています。状態はほどほど良いのですが、多少塗装が疲れています。小樽交通記念館工事中の状況です。機関車は位置が変えられていました。シートはかぶせられていませんでしたが状態は悪く無かったです。
3保存に関わる情報
保存会 小樽おそうじ会
訪問日、小樽お掃除会の方々により整備が行なわれていた。しかしながら野外保存で展示されているため、腐食が進行しているようでシリンダーブロッ ク下部、ボイラー覆い下部など各所で穴が開くなど状態が悪化している。非常に心配である。比較的良い状態です。
せっかく屋根がついたのですから
ロッドや銅配管を磨きだしたいところです。屋根がついてから初めての訪問です。これで腐食による荒廃の心配がなくなりました。2003年4月頃に屋根が設置され公園として整備されました。1998年頃に機関車は鳥かごから出て吉松駅近くに移転しました。それから3年間露天で保存されました。状態は良かったのですが、このままほおって置くと部品の盗難や腐食により荒廃してしまう危険性があり心配しました。1994年8月に九州旅行した際のものです。鳥かご状態で保存され、接近ができないのですが、かえって状態が良く、今にも走れそうな状態でした。
3保存に関わる情報
九州のC55、変形門鉄デフ、炭水車はD5155のもの、大分機関区時代に振り替え、最近まで屋根の下、金網の中で保存されていましたが、区画整理のため1998年に駅前の広場に移転してきました。
屋根もなく保護するものもなく危険な状態でしたが2003年4月頃に屋根が設置され公園として整備されました<写真はFOOLサン提供>
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屋内保存、整備され状態は良好
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C11190を訪れたときたまたま発見した。
刻印よりC5557のものであることを確認
日本 でもっとも美しい機関車が、昭和50年3月23日以後どのような経過をたどり、動輪のみがこ こに保存されたかをご存知の方は教えて欲しい。
3保存に関わる情報
真岡駅前に保存される動輪ですが、刻印は不鮮明で53号機かもしれない。現在は読み取ることができない。
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長距離の簡易線で使用するためC12形をテンダー機関車化したもので1935年から1939年にかけて160両が製造されました。外見的には逆向き運転時に視界を確保するためテンダーには切欠きがあります。戦時中に90両が軍へ供出されタイ、ビルマなどで使用されました。最後は入換用として1974年まで使用されました。
22両 が保存され形状をとどめております(日本国内)
交通博物館に保存されているC56 7号機の動輪です。写真で見るとわかりにくいと思いますが、C56 7の文字が動輪にも書いてあり、説明版にも『C56 7号機のものです』と書いてありました。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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1978年にタイより帰還しました。また、第1動輪はC5644の第1動輪として帰還し、大井川鉄道千頭駅構内に保管されています。2002年夏、靖国神社資料館新築に伴い屋内に移転しました。ロッドなども磨き出されており、非常に良い状態です。機関車を見るのには費用がかかりませんでした。資料館前の野外に保存されている頃の状況です。機関車には屋根が付き、状態は非常に良かったです。
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タイより1979年に帰国、タイ仕様で保存、2002年夏、靖国神社資料館改築に伴い、屋内に移転
今回はC56型44号機の細部の写真とC12型164号機の写真をお送りします。
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動態保存機、タイより1979年に帰国、キャブの上部が平坦であること、テンダー後部に切りかけがあります。
老朽化の進行に伴いしばらく休車の時期がありましたが、C12208の部品を利用し復活
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動輪のみを残す。
3保存に関わる情報
動輪のみを残す。
昭和47年の鹿児島太陽国体で、お召し列車を引いたのが自慢
廃車のときにいた出水機関区のOBさん達に、これまでしっかり守られてきているからとてもキレイです。そばを流れる米ノ津川を、水害対策で川幅拡張のため、立ち退くことになり来年3月までには、出水駅前に引っ越すらしい。非常に良い状態で保存されております。ペンキがケバケバなのが残念でした。
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欠品もなく、非常に状態がよい。この機関車も雪の重みのため、回転火の粉止めが破損しております。もともと状態の良い保存機なのですが、部品の紛失など、年々荒廃が進んでおります。また、昨年起こった蒸気機関車のアスベスト使用問題で、機関車はロープで囲まれ中に入れなくなっています。夜間に訪れたため、ろくな写真が無く残念です。機関車は腐食が少なく良好なのですが、運転室内の荒廃が目立ちます。比較的良い状態で保存されています。
3保存に関わる情報
状態がよいが、キャブ内は荒廃
5アスベストについての対応
2006年4月現在、調査中としてロープで囲まれ立入禁止
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SLホテルに使用され昭和60年頃、現在地に移転、2002年に再整備、プレートは前面を除いてなく、寂しい。
2004年9月に訪問してみると、全面にナンバープレートが取り付けられていました(やまてつ)
完成した19thホール内に保存された状況です。整備が行われ非常に良い状態です。トロッコ嵯峨駅前に移動した頃の状況です。ナンバープレートはありませんが状態は良い。
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整備され、室内で良い状態で保存
獣道を進んだところで発見
非常に状態は悪い。
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ユースホステルに保存されるが、廃業と共に荒廃
中込公園内に柵で囲まれ、プラットフォーム・屋根付きで保存されていて、近づくことができませんでした。外見では塗装は諸機器も分厚く塗られており、黒一色という感じでした。外装諸機器も揃っており、整備されている機のように伺えました。状態が良いのですが、塗装は相当褪せております。ATSのカバーがなくなっているのが残念です。状態は良好でしたが立ち入りできないのが残念です。看板によれば管理事務所に申し出ることにより見学できると書いておりましたが、管理事務所に行くとカギを持っていないと言われました。
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接近は出来ないが状態が良い、以前公開されていたためかキャブ内は荒廃している模様
公園内に屋外保存されています。外見では外装諸装備にいくつか不備があります。また、前後のライト球・ガラスは失われ、特にヘッドライトは壊れかけています。運転室の全ての窓枠・ガラスは損失しており、内部の諸計器類の大半が破壊されており、運転室は荒廃の様相を見せています。塗装は普通の状態であり全体として整備復元の必要があります。状態が悪化しております。シールドビームが傾いております。煙室扉を開けると穴があいておりました。
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煙突がふさがれていないため、煙室内の腐食が進行
木次公民館横の川沿いに屋外保存されています。塗装はやや色あせが見え始めています。外装諸機器は揃っていました。運転室内部をガラス越しに覗きますと、諸計器類は整備されてはいませんでしたが、一応揃っておりました。天井部が少し壊れかけていましたが、何が壊れているのか判別できませんでした。第2回目の訪問です。機関車の状態はおおむね良好ですが、野外保存のためくたびれるところはくたびれています。第1回目の訪問です。雪に備えシートが掛けられています。
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状態は良好であるが、シリンダーブロックなどは抜けかけていた。
冬期はホロをかけて保管
5アスベストについての対応
アスベスト対策のためか2006年6月現在もシートが掛けられたままです。屋根が無く、フェンスに囲まれて保存されるため、中に入ることができない。しかし、フェンス越しに運転席が覗けるようにスロープが設置されており、ホームの高さくらいまで上がれるようになっている。計器類はそれなりにそろっているようです。錆びは外見から見ることができず、接近すると塗料の匂いがするので、最近塗装が行なわれたようです。公園の管理人は常駐していませんが、たまたまトイレ清掃にきた市の委託職員に尋ねたところ、公園一部の土地が市の所有に代わったことで公園の再整備を行い、同時にSLに関しては、子供たちが上らないように、高いフェンスを設置し、その際に錆びを落として塗装しなおしたそうです。時期は昨年の秋頃行われたそうです。なお、公園の清掃は毎日行われているとのことでした。
公園の名称は、以前は氷川児童公園でしたが、公園の再整備が行われた際に名称変更が行われたようで、「氷川中公園」になっている模様
高いフェンスに囲まれて部品などの盗難は見られないようであるが、塗装が完全に劣化した状態でした。
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状態は良好であるが、近年整備されていない模様、接近は出来ない。非常に状態が良いのに安心しました。
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非常に状態が良い、屋内にて保存
この後、希望の丘公園 に移転して安泰だと思っていましたが解体されてしまい、何でなんでしょう
状態は、悪くありませんでした。
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父ちゃんのポーが聞こえる映画出演がきっかけで、七尾市に保存される。機関車はどこにも見当たらず、管理事務所に訪ねたところ、機関車は4年前の4月に解体した。錆びがひどくボロボロで危なかった。ということであった。
カワサキAA676様の写真を見ると状態はよさそうなのに、この6年間で解体するほどまで状態が悪化するのかと不思議に感じました(やまてつ)
1年ぶりの訪問ですが、比較的良い状態を保っています。機関車は良い状態を保っていますが、野外保存のため、さすがに底が抜け始めました。相変わらず良い状態です。機関車は整備が行われ綺麗な状態になっていました。無くなっていたナンバープレートは左側面のを移植したようです。部品の盗難は許されないです。機関車は各部に腐食対策の処置がとられていました。野外にも関わらず非常に状態の良い機関車です。前面は形式入りプレートでしたが、盗難に遭いしばらく存在しませんでした。機関車整備に際し、側面のプレートを移動し取り付けました。
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近年整備された。正面のナンバーは元は形式入りであったが盗難、左がわのナンバーを取り付けてある。修理されました。ただし、集煙装置は新しいものに作り変えられました。前部のスノープローは付け根で切り取られたままです。状態が悪化しております。集煙装置は各部に穴が空き、非常に心配です。塗装は状態が悪く、集煙装置には穴があいていました。
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荒廃が進んでおりましたが、2002年夏ごろに整備されました。ただし集煙装置は作り変えられ形状がおかしくなっています。非常に荒廃しております。このまま土に返ってしまわないか心配です。
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1973年6月28日に引き渡し式が行われ、翌日に保存場所まで道路輸送された。荒廃していたが、2002年春までに整備が行なわれた。現在地に移転してからの状況です。引き続き状態は良好ですが、海に近いためか腐食が目立ちます。砂撒き管が無く配管の形状も変っています。移転の際につけ間違えたのか、元からの状態なのかわかりません。状態は良好でした。
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2000年6月に現在地に移転、旧保存地 末次公園
C56135は新緑の中にきれいに映えていました。汽笛はありません。状態がよいが、私が見た2001年には汽笛はありませんでした。
盗難にあったのでしょうか
柵があり接近は出来ないのが残念です。
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C56135は新緑の中にきれいに映えていました。状態がよいが、私が見た2001年には汽笛はありませんでした。
盗難にあったのでしょうか
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未確認、保存会により定期的に整備されているらしい。シールドビームのヘッドライトが無くなっています。
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1989年確認時は非常に状態ヶ良かった。2001年訪問時は腐食が進行し、正面ヘッドライトは紛失、シリンダーブロックに穴が開いていた。2003年訪問時までには塗装が行なわれ、腐食個所の鉄板が張り返られたが、ヘッドライトは無くなったままだった。いっそう錆びが進んでおります。2001年時と比較して運転室内のインジェクターハンドルが盗難にあっていました。高原の肌寒い空気の中で、ただ土に返ろうとしております。
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標高1565m、日本で一番高いところに保存されている機関車だと思います。
北、西、南などの最ものつく保存車輌は状態悪いですね
ただC56149、塩害腐食を受けていないので、腐っている個所は限られており、D51483のように何とかなるのではと思いました。運転室内を見るとインジェクターハンドルが鋸のようなもので切られており、その傷跡の状況より、近年盗難されたということがわかりました。雪の重さのため、シールドビームが押しつぶされていました。今年の豪雪は深刻です。なんとか、日の当たるところに動かして活用して欲しい。機関車の運転室の機器は所有者により動態保存の蒸気機関車に使われてなくなっているのが残念です。
せめて、必要なくなった部品を返してくれたら
近年塗装が行われ、一部綺麗になっておりますが、運転室内の部品が根こそぎなくなっております。荒廃しております。
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荒廃しているが、2002年4月に塗装が行なわれた。
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屋内保存、整備され状態は良好
早速ですが、志雄町にあったC56159の写真を送らせていただきます。C56159ですが、それほど腐食は進んでいなかったと思います。
保存場所も海からそれほど近くなかったので塩害を受けている感じはなかったですし
同様にそれほど痛んでないのになぜ解体するの
と思ったのが稚内のC55や仙台のC61、兵庫県生野町のC57など、多数あります。
非常に残念ですね
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塩害による腐食が進行し1995年7月に解体、現在、動輪が梅小路蒸気機関車館にある。単機での運用は難しいようで、補機としてDD51が付いていました。2001年最後の日に訪れたところ屋外に展示されておりました。
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梅小路蒸気機関車館所属の動態保存機、各地で出張運転
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C55型とは動輪が箱形輪心、使用圧力が増圧されていること、細部ではドームの形状、フロントデッキの傾斜角度などが異なります。製造時期により1~4次型まで分類されますが、戦後製造された4次形は外見が非常に異なりC59形に近い形状をしています。宮崎市保存のC57175は露天保存で潮風にあたり腐食が進行し荒廃していましたが、2003年初旬に修理されました。愛媛から割りと近いので何度か訪れています。それでも早朝にフェリーで渡り、一往復を撮影し戻る一日仕事です。気に入ったアングルで撮影ができました。山口線 津和野駅の転車台と下り篠目駅光景です。梅小路はC622が展示運転、C621が客車を牽引する形で野外展示、その後ろでC571が火が入った状態で調整行われていました。全く動きはなかったのですが、C622展示運転終了後突然動きだし、前後に何回も全力疾走しました。こんなに加速が良いものとは驚き でした。ただC571、試運転が終るとこのまま火を落とし、庫の中へ入ってしまいました。全般検査終了直前の調整と考えられ、各部にチョークで点検中の記載が見られた。梅小路蒸気機関車館内にて整備中の状況です。
C571が梅小路入りする直前に、千葉鉄道管理局主催で千葉-銚子間で運転が行われたときのもの
写真は佐原駅
と銚子でのスナップ
ボイラー交換: 1958年3月20日 長野工場にて三菱製新缶のせかえ
阪神淡路大震災による被災: 1995年1月17日 鷹取工場内にて全般検査中
3保存に関わる情報
JR西日本の静態保存機
野外保存にもかかわらず、非常に良好な状態を保っています。維持管理は姫路シゴナナ会により行われています。
整備を受けて状態のよくなったC575
鉄柵の中に保存されておりますが、腐食している個所もあり塗装も劣化しております。
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以前は荒廃していたが、近年保存会の整備により復活
紀伊半島の南国ムード漂う田辺市の公園は1月と言えども暖かく、C577も美しい姿で保存されていました。
鉄道100年の記念イベントのため関東に貸し出された当時のままの集煙装置を外した姿で、この機関車は南紀の12系さよなら列車も牽いていたんですね
凝った案内板の内容が印象的です。紀勢線最後のSL、屋根が付き柵のため接近ができない。
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紀勢線最後のSL、屋根が付き柵のため接近ができない。
状態は良好(やまてつ)
紀伊半島の南国ムード漂う田辺市の公園は1月と言えども暖かく、C577も美しい姿で保存されていました。
鉄道100年の記念イベントのため関東に貸し出された当時のままの集煙装置を外した姿で、この機関車は南紀の12系さよなら列車も牽いていたんですね
凝った案内板の内容が印象的です。公園内に屋根付きで保存されていますが、全体として薄汚れ、塗装が剥げかけています、外見上外装諸機器は完備しており、許可をもらい脚立を架け、運転室内部を覗かせていただきましたが、内部の油圧計、圧力計、電気関係の配線器具、各バルブ等も完全装備でした。内部はきれいに整備されていました。屋根があり保存状態は良好送ですが、各部観察すると腐食の多いところがあり残念でした。数少ない魅力的な門デフの保存機であり、末永く保存されてもらいたいものです。
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屋根が付き状態は良好、末期は終煙装置、重油タンクが取り付けられたが撤去されている。ドームは他機のもの、煙突が短いのが残念です。交通公園内の片隅に屋根付きで保存されていました。外見上は整っているように見えましたが、塗装は厚く塗りムラがあり、前後・右のプレートは無くなっており、左も模擬プレートでした。運転室内には自由に入れ、諸計器類は一応揃っていました。外装諸機器もありますが、各地の交通公園内に保存されている各機と比較しますと、ナン バープレートが無いことなど、全体的には見劣りがします。児童・子供が見る機会が多い場所であり、整備をお願いしたいものです。ナンバープレートは存在せず、窓ガラスは無く、状態は非常に悪い。正面のナンバープレートは無く、状態が悪化しております。
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屋根はあるが、ナンバーが無く、荒廃
同時にフェンスも取り替えられ右側側面を観察できなくなったのが残念
右側側面のナンバープレートは盗難にあったらしく、薄ぺらい印刷したものになっているのが残念
1989年に訪問した際は状態が良かったが、その後は整備されていなかったらしく、塗装の剥離が目立ち、腐食が随所に見られた。1989年に訪問、夕暮れであるが状態が良いのに感銘した。
3保存に関わる情報
1989年訪問時は非常に状態がよかったが、近年、腐食が進行し荒廃気味である。当初から屋根の下に保存、されていたが潮風があたる地域のため1977年に屋家を造った。機関車本体はあまり整備が行なわれておらずペンキもはがれかけているが、腐食が進んでないため状態は良い。見学には許可が必要です。
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当初から屋根の下に保存、されていたが潮風があたる地域のため1977年に屋家を造った。機関車本体はあまり整備が行なわれておらずペンキもはがれかけているが、腐食が進んでないため状態は良い。
見学には許可が必要
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廃車後、小樽築港駅構内で保管され世田谷区に保存される予定でしたが、苗穂工場で解体されました。動輪は、兵庫県三田市北摂三号公園にD5125とともに、栃木県下都賀郡国分寺町の小金井駅前、大田原市ポッポ公園,に保存されています。
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廃車後、小樽築港駅構内で保管され世田谷区に保存される予定でしたが、苗穂工場で解体されました。動輪は、兵庫県三田市北摂三号公園にD5125とともに、栃木県下都賀郡国分寺町の小金井駅前、大田原市ポッポ公園,に保存されています。
兵庫県 三田市 あかしあ台 はじかみ池公園
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廃車後、小樽築港駅構内で保管され世田谷区に保存される予定でしたが、苗穂工場で解体されました。動輪は、兵庫県三田市北摂三号公園にD5125とともに、栃木県下都賀郡国分寺町の小金井駅前、大田原市ポッポ公園,に保存されています。前回と状況は変わらず。刻印もありました。となりには松葉スポーク車輪が展示されています。米子駅前で見つけました。
3保存に関わる情報
米子駅前にモニュメントとして保存されている。
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この車輌はSL最後の年に最後の地で働いた車輌
遠く四国まで運ばれ保存された。C57形式は四国とは縁がないが、屋根が付き大切に保存されている。児童文化センターと公園との間の狭い敷地に、とても窮屈そうに屋外保存されております。右側は撮影が不可能でした。外見では塗装は分厚く塗られていましたが、汚濁雫が流れ始めていました。各機器が色違いで塗られており、明るく感じる機でした。外装諸機器は揃っていましたが、運転室内部は圧力計のガラスが破損しており、他の計器も整備がされておらず、天井の配線管が壊れていました。屋根が無いが、ペンキは厚く塗られている感じがする。
ATS発電機の位置が左側に付けられていることが特徴
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屋根が無いが、ペンキは厚く塗られているが状態は良い、ATS発電機の位置が左側に付けられていることが特徴
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19世紀ホールの入口に保存
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19世紀ホールの入口に保存
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第二動輪の片側を店内に保存
JR関西本線と加茂小学校との僅かな敷地内に屋根つきと柵に囲まれて保存されています。塗装は大変良い状態で外装諸装備も完全であり、メインロッドをはじめ各足回りも綺麗に塗られ、整備されていました。運転室の窓ガラスが失われており、各油圧系統の計器類は損失していましたが、その他の操作系統は揃っていました。全体としては良好な状態と見られます。
3保存に関わる情報
お召し牽引機の由縁から保存、集煙装置が取り付けられていたため煙突が短い。車輌には近づけない。塗装修理が行われてから1年を経過します。修理では外板の取替えを伴う大掛かりなものであることがわかります。大変綺麗ですが、車体は子供たちがよじ登るためか、各部に泥がついておりました。
定期的にメインテナンスが行われているようですが、状態は可でなく不可でなく
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近年整備された。松島の瑞岩寺にある鉄道殉職者弔魂碑、昭和8年に建設された高い塔ですが、その両脇には動輪が2対のありなかなか豪華でした。
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残念ながら年始年末の休暇のため昨年には入れず、外からの観察となりました。公開時間は午前8時30分~午後4時30分までになります。1日2~4回、蒸気を発生させて動輪を回転させます。
説明版に詳しい説明がかかれていますが
まだ動いているのを見たことがありません。
3保存に関わる情報
日に2~4回動輪を動かす仕組みあり、ユニークな保存
屋外保存であるが、状態良好、煙室扉ハンドルなし
三菱三原製作所の方に親切に案内していただきました。各部の整備も完全であり、定期的に手入れをされておられるそうです。
工場内で保存、近くの道路橋より撮影
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工場内に保存、煙突は米子時代は集煙装置つきでしたが、保存に際し撤去し復元された。C57の方は全く手を加えた様子はなく、朽ち果てるのを待っているような状況です。恐らく銚子のハチロクのようにボロボロになって解体、という最悪のシナリオも考えられます。とはいえ、保存場所(遠い。)の問題もあり、どうする事も出来ないのが悲しいところです。
やはり海に近い所の恒久的な保存は無理なようですね
掲示板で書きましたとおり、最新の沖縄のSL情報をゲットする事が出来ませんでしたので、私が尋ねた一番新しい時の写真を送ります。ご参考になれば幸いです。
両方とも96年7月に初めて尋ねており、D51の方はほとんど変化がないですが、C57の方は客車が一両なくなり、保存の
場所も公園の整備に伴い、少しだけ移動しています。今帰仁村も恐らくまだ恒久的に保存する意思はあると見えますが、いかんせん海に近く、塩害に対し予断を許さない状況です。
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福知山時代に集煙装置を取り付けられ、苗穂に転属後に取り払われる。
最後は旭川で活躍
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梅小路蒸気機関車館の玄関に展示
煙室扉、ヘッドライト、第2動輪、ロッドの一部が残されています。第1動輪は梅小路蒸気機関車館、第3動輪は福知山ポッポランドに保存されております。屋根があり、それほど状態が悪くなかったのに、残念です。
3保存に関わる情報
1947年(昭和22年)2月25日に発生した八高線列車脱線転覆事故の牽引機
屋根付で保存されていたが1998年8月に廃棄となった。
動輪が梅小路、福知山ポッポランドに保存(写真:旅人)
屋根があり、それほど状態が悪くなかったのに、残念です。煙室扉、ヘッドライト、第2動輪、ロッドの一部が残されています。第1動輪は梅小路蒸気機関車館、第3動輪は福知山ポッポランドに保存されております。
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屋根付で保存されていたが1998年8月に廃棄となった。
動輪が梅小路、福知山ポッポランドに保存(写真:旅人)
福知山鉄道館ポッポランド内に保存される動輪です。入り口より良く見えます。屋根があり、それほど状態が悪くなかったのに、残念です。
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屋根付で保存されていたが1998年8月に廃棄となった。
動輪が梅小路、福知山ポッポランドに保存(写真:旅人)
外見上は整備されていました。また、運転室内の諸計器類もほぼ維持されていました。のガラスは損失しておりました。塗装は良好の状態です。屋根はついているものの荒廃している。
3保存に関わる情報
屋根付きで保存、荒廃ぎみ
状態に特に変化はない。修理は行われているが、前はヘッドライトが無く、後ろ側は破損していた。ナンバープレートはすべてなく惨めであった。柵が高く触ることすらできない。最近に修理が行われたと見え良好であるが、この時すでにヘッドライトは無く、品位に欠けていた。
3保存に関わる情報
ヘッドライトは無く、ナンバープレートも模造品です。
長崎市では原爆当日に被爆地への1番列車を牽引したC51型の保存を考えていたみたいですが
現存せず、代わりにC57を保存したようです。1番列車はC5168をはじめとする早岐区のC51ですが、その1両でもあるC5162はカットボディーでありながらも昭和45年くらいまで現存して いました。何とか残せなかったものかと思います。C57100は数少ない門デフC57の生き残りで、人吉区で昭和48年に廃車になりました。
廃車後はしばらく矢岳駅で保管
会津若松駅前に保存されているのを確認しました。刻印もちゃんとみられました。先日、会津若松方面へ再度旅行に行き(C57-180「ばんえつ物語」号に乗って参りました)、その際、会津若松駅前に保存されている動輪の写真を撮ってきましたので貼付いたします。
3保存に関わる情報
千葉鉄最後の旅客列車牽引機、動輪のみが会津若松駅前に保存されています。好天に恵まれた橋本市の総合運動公園は家族連れや部活の生徒たちでにぎわっていますが、その一角に保存のC57110は特に人に囲まれ ることも無く静かにたたずんでいました。
・・・昭和31年10月15日18時22分、参宮線六軒駅に臨時停車しようとしていた鳥羽行き 下り快速列車(C51重連、客車9両)がオーバーランして安全側線で脱線転覆、その防護のいとまもない20数秒後に行き違いの上り名古 屋行き快速列車(C57110、C51重連、客車11両)が進入し、時速55キロで転覆客車に突っ込み42名死亡94名重軽傷・・・死 者の多くはこのC57110が突っ込んだ客車の修学旅行の学童だったとは・・・
こんな悲惨な歴史の証人である機関車だとは知るよしも 無く、今日も運動公園では学校の生徒さんたちが楽しく過ごしていました・・
この事故を契機に当時の国鉄は懸案だったATS車警装備を行ったんですよね
転覆横転したC57110はその後改修され、晩年の活躍は よく雑誌等に載っています。さて今日はその歴史を物語る動輪の刻印を調べて来ました。以下のとおりとなっています。昭和31年10月の事故後は証拠物件としての留置を経て、復旧工事が昭和33年9月に鷹取工場で完成したことを物語るものです。
広島工 場C572の刻印があることには驚きましたよ
和歌山県橋本市のC57110を見に行ったので、写真を送ります。一時はナンバープレートが盗難にあい、地元の新聞でも取り上げられましたが今は復旧しています。
参宮線事故や晩年の活躍で有名だった蒸気なだけに今後も元気に生きながらえて欲しいものです・・
以前は橋本駅前に保存されていました。平成7年以前に現在地に移転、屋根付で状態が良いが、正面ナンバーが盗難にあいありませんでした。
3保存に関わる情報
好天に恵まれた橋本市の総合運動公園は家族連れや部活の生徒たちでにぎわっていますが、その一角に保存のC57110は特に人に囲まれ ることも無く静かにたたずんでいました。
・・・昭和31年10月15日18時22分、参宮線六軒駅に臨時停車しようとしていた鳥羽行き 下り快速列車(C51重連、客車9両)がオーバーランして安全側線で脱線転覆、その防護のいとまもない20数秒後に行き違いの上り名古 屋行き快速列車(C57110、C51重連、客車11両)が進入し、時速55キロで転覆客車に突っ込み42名死亡94名重軽傷・・・死 者の多くはこのC57110が突っ込んだ客車の修学旅行の学童だったとは・・・
こんな悲惨な歴史の証人である機関車だとは知るよしも 無く、今日も運動公園では学校の生徒さんたちが楽しく過ごしていました・・
この事故を契機に当時の国鉄は懸案だったATS車警装備を行ったんですよね
転覆横転したC57110はその後改修され、晩年の活躍は よく雑誌等に載っています。さて今日はその歴史を物語る動輪の刻印を調べて来ました。以下のとおりとなっています。昭和31年10月の事故後は証拠物件としての留置を経て、復旧工事が昭和33年9月に鷹取工場で完成したことを物語るものです。
広島工 場C572の刻印があることには驚きましたよ
和歌山県橋本市のC57110を見に行ったので、写真を送ります。一時はナンバープレートが盗難にあい、地元の新聞でも取り上げられましたが今は復旧しています。
参宮線事故や晩年の活躍で有名だった蒸気なだけに今後も元気に生きながらえて欲しいものです・・
以前は橋本駅前に保存されていました。平成7年以前に現在地に移転、屋根付で状態が良いが、正面ナンバーが盗難にあいありませんでした。
3保存に関わる情報
最後の御召し機、保存を前提に出水機関庫跡に保管されていたが、1976年5月27日鹿児島工場にて解体
カレーハウスナイアガラの店主が保存、毎日磨いているということで非常に綺麗です。カレーハウスナイアガラは汽車好きの人にはたまらないお店、一度遊びに言ってください。
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最後の御召し機、保存を前提に出水機関庫跡に保管されていたが、1976年5月27日鹿児島工場にて解体
機関車を整備される田中さんには除煙板のバイパス点検窓の設置理由や仕組み、タブレット受け渡しの実演、煙室扉を開けてもらっての説明など、親切に接していただきました。コンプレッサーで汽笛はもちろん、焚口戸やブレーキ弁までも作動することには驚きました。集煙装置・重油タンク付、国鉄OBがこまめに整備しており状態は良好、テンダー側にC576のエアーホースが付く、当初は和歌山機関区で最も大切にされていたC576を保存する予定であったが、全般検査が残っていたため北海道に渡りそのまま解体されてしまった。エアホースはC576の唯一の形見である。
3保存に関わる情報
機関車を整備される田中さんには除煙板のバイパス点検窓の設置理由や仕組み、タブレット受け渡しの実演、煙室扉を開けてもらっての説明など、親切に接していただきました。コンプレッサーで汽笛はもちろん、焚口戸やブレーキ弁までも作動することには驚きました。集煙装置・重油タンク付、国鉄OBがこまめに整備しており状態は良好、テンダー側にC576のエアーホースが付く、当初は和歌山機関区で最も大切にされていたC576を保存する予定であったが、全般検査が残っていたため北海道に渡りそのまま解体されてしまった。
エアホースはC576の唯一の形見である(やまてつ)
鹿児島機関区の名機で、廃車後機関区の看板だったデスマスク
山野線が走っていた宮之城鉄道記念公園に来て、もうだいぶ月日が経つ。見る影もなく腐りかかっていたが、2007年6月にボランティアの手で甦った。
もちろん行政のバックアップもあってのことだろうが・・・
OBボランティアの高齢化で、この方法がとれなくなつてきている。
ここも、宮之城・鶴田・薩摩町の合併で2005年「さつま町」に
きめの細かさが発揮できない広域行政が、保存蒸気機関車にとっていい のか悪いのか
鹿児島県 薩摩郡さつま町 宮之城屋地 鉄道記念館
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鹿児島機関区入り口に飾られていたが、再開発のために現在地に移転
荒廃しかけており注意が必要
情報どおり、足回りの塗油が行き届いていて全体的にきれいです。
湖岸沿いの公園・武道館などが隣接し、広く明るい場所だからでしょうか
以前掲示板で記載のあった先輪のC54の刻印も確認してきました。
刻印の様子から、の変遷かと思うのですがいかがでしょうか
また、ドームカバーの、重油タンクによる切り掻きの修復跡
も見られました。屋根の下で保存されています。整備がいき渡り非常に状態がよい印象です。集煙装置、重油タンクを取り付けられていたが、保存に際し撤去され復元されました。煙突がラッパ状で、ドームの切欠きの跡がわかります。
3保存に関わる情報
情報どおり、足回りの塗油が行き届いていて全体的にきれいです。
湖岸沿いの公園・武道館などが隣接し、広く明るい場所だからでしょうか
以前掲示板で記載のあった先輪のC54の刻印も確認してきました。
刻印の様子から、の変遷かと思うのですがいかがでしょうか
また、ドームカバーの、重油タンクによる切り掻きの修復跡
も見られました。屋根の下で保存されています。整備がいき渡り非常に状態がよい印象です。集煙装置、重油タンクを取り付けられていたが、保存に際し撤去され復元されました。煙突がラッパ状で、ドームの切欠きの跡が生々しいです。
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荒廃のため1997年8月に解体、千鉄の美しいC57であったのだが(写真提供:旅人)
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第1動輪が神居古丹駅跡に展示されている物を確認
近年移転したものと思われる。
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第2動輪がJR北海道旭川支社前に展示されています。刻印もうっすら確認できました。中央のターンテーブルに位置し、汽笛も鳴るようにセットされています。時々野外で展示してもらいたいほか、黒ナンバープレート、回転火粉止めを取り付け、往時の姿をを再現してもらいたいものです。野外で展示される機会は少ないと思い、2007年5月末に行われた大宮車輌所公開に行ってきました。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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最後の旅客営業車、1976年5月に交通博物館で保存開始、屋内保存で状態良好
11月22日に交通博物館に行って来ました。交通博物館で一番、人気があり、そして、全体的に状態がいい機関車は、C57 135号機です。あの機関車は、現役最後の時にに岩見沢で活躍し、室蘭本線のさよなら列車を引いた機関車です。
やはり、廃車後、留置されずにすぐに交通博物館に持ってこられたので、痛みがないこと、そして、室内保存なのでサビ、状態が悪くならないという点で状態は、極上
前灯・テールランプ・後灯も点灯します。全国には、たくさんのC57が保存されていますが、ライトが点灯するC57となると数が限られてきます。
それに子供も大人も関係なく人気があるという点で保存機関車としては、とても、幸せな機関車では、ないでしょうか
各部の画像です。御召し装備で魅力ある機関車ですが、野外保存のため各部が腐食し、残念な状況になっております。
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JR東海関連施設に保存、野外保存のためか腐食が進んでいるところもあるが、部品はすべてそろっている。相変わらず良い状態ですが、キャブ内に自由に入ることができ、破損した部品を代用品で修理した跡があります。比較的に良い状態ですが、割られたガラスをアクリル板で修理したヘッドライトにタバコの火を押し付けられたあとがありました。機関車助手席に遊戯施設ができ、右側の写真が撮りづらくなりました。一部部品の破損は見られるものの、状態の良い機関車です。聞くところによると、国鉄OBが定期的に整備をしているようです。
北海道 岩見沢市 九条東 みなみ公園
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廃車後、小樽築港駅構内に保管、その後岩見沢市に保存された。保管時期ヘッドライトは盗難にあい無くなったが、主灯のみ復元され、副灯のほうは台座も撤去されています。ナンバーは4面とも付いていて嬉しい限り屋根付、状態は良好、キャブ内も良い状態です。
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末期は亀山機関区に配属、参宮線で活躍しました。運転席前窓が三角窓であることが特徴です。鉄道100周年を記念して焼津漁港関係者をはじめとする寄付で動輪が設置されました。ロッドの一部もついています。非常に良い状態です。バルブ類はメッキをかけたように金色に輝いています。日本で最高の保存状態です。うわさには聞いていたのですが非常に良好な状態で保存されています。日本一の状態であることがうなづけます。
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屋内保存、整備され状態は良好
新津鉄道資料館の屋外に保存されています。ペンキが厚く、刻印はわかりませんでした。
保存開始: 1985年8月1日 柏崎ライオンズクラブにより保存開始
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SL廃止前年に廃車となりひっそり解体されたC57149、第1動輪が新津鉄道資料館に展示されています。つばめのヘッドマークは新幹線開業にあわせてつけられたそうです。非常に綺麗な状態です。2002年に鹿児島市電保存にあわせて整備され、キャブ内も公開したそうです。機関車を目的に訪れる人が増えたそうです。ここしばらく手入れをされておらず、状態は悪化しつつあります。機関車はあまれ整備されていないようです。ただ、屋根もあることより状態は良好です。
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もともと屋根付で、整備されていないが腐食は救われていた。2002年に鹿児島市電保存にあわせて整備され、キャブ内も公開された。
各部を観察すると腐れも少なく状態は特上
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西鹿児島駅前に展示してありましたが、鹿児島新幹線開業に保管、2006年より鹿児島車輌所に展示される。新大阪駅のコンコースに保存されています。
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初めて門鉄デフを装着した機関車
荒廃が伝えられましたが、最近塗装が行われたようです。ナンバープレート、汽笛の盗難の跡が生々しいです。形の良いC57ですが、野外保存で非常に荒廃しております。
島根県 益田市 あけぼの西町6 あけぼの西公園
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形の良いC57であるが、屋根が無く腐食が進行し、部品紛失が多く、荒廃
5アスベストについての対応
非常に荒廃してきております。数少ない門デフ装備のC57型、何とか補修されることを願いたい。
・・・同じ門司の小さな神社の境内に保存されているC57158は悲惨な状態でした・・・門デフの九州の蒸気らしい C57158・・・となりの門司港では生きた状態の仲間がいるのに、この機関車はほぼ死んでいます・・・
静態ではなく廃 車体です・・
これまでたくさんの静態蒸気を見てきましたが腐食や破損など場所が人里離れた山間とか海岸部なら仕方ない気 もしますが、小倉工場に近いだけにショックでした。同じくボロボロだったC12222が美しく整備され、C591の元あっ た小倉工場横に保存されたのはつい最近のことですから、このC57158も・・と願う気持ちは単純な発想ですが、何とか生 き永らえて欲しいものです。はじめての訪問です。塗装は綺麗ですが、部品の欠損が多く荒廃していました。
3保存に関わる情報
門デフ装備の数少ないC57の保存機、荒廃しており危機的な状況にある。
テンダーと機関車をわずかに分離して保存
三郷小学校の運動場に屋根つきで保存されていました。柵の中にあり外からの観察ですが、汽笛は無くなっていましたが、それ以外の外装諸機器は揃っており、塗装も普通な状態であり、各地の学校の保存されている機の中では良好な状態でした。
各プレートが研磨されたのか撮影するとにじんでしまいピンボケか
と何枚も写してしまいました。子供たちが「たもん」-「多聞」号と名づけた由来も記載されており、長年大切に保存している様子が伺えました。学校敷地内に保存、定期的に整備されているようですが、汽笛が盗難により無くなっており、ヘッドライトのレンズおよびカバーも破損しなくなっているのが残念である。形態的には集煙装置取り付けため煙突が短く、重油タンク取り付けのため、ドーム後端が切り取られていた。1台しかない千葉局管内のC57の生き残りだけに大切に保存されているのにうれしく感じた。
3保存に関わる情報
屋根が付き、整備を受け状態は良い。塗装が厚いのですが比較的状態が良好です。屋外保存のため、腐食は免れなく、各部の鉄板が張り替えられていました。その跡には代わりに木製の汽笛が付けられています。訪問時、運転室はアスベストのため立入禁止の措置がとられていました。山陰本線で活躍したC57型の保存車、集煙装置、重油タンク取り付けのため、煙突が短く、ドームにも切欠きがある。
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整備を受けて状態がよい、集煙装置が取り付けられていたため煙突が短い。
5アスベストについての対応
アスベストの関係で運転室内を立入禁止に
3保存に関わる情報
宮崎電化時に日豊本線でさよなら運転、保存されること無く解体、刻印より確認
3保存に関わる情報
屋内保存、整備され状態は良好
宮崎市に保存されているC57175ですが今年も元機関士の方々を中心としたSL愛好会による。修復が行われました。という地元新聞に記事があります。明日の鉄道記念日を前にしてとのことで、国鉄OBの方々が整備に参加されているニュースがあります。2005年3月にはついに屋根が設置されました。これで、恒久的な保存が可能となります。清掃と一部再塗装が施されています。
やや厚塗りな感じですが潮風から守るためには仕方ないでしょうか・・・
2枚目は公式側キャブ
破損修復のため硝子がはずされ板でふさいでありました。
保存会では痛んだ所を少しずつ修理していくとのこと
宮崎での門デフC57といえば大淀川河口にかかる橋梁(日豊本線 南宮崎~宮崎間)を渡る姿がSL切手の図案にもなるほど馴染みぶかいカマであり保存に力をいれるようになったのはうれしい事です。屋外は光線がいいので写真をとりやすいです。台風の通り過ぎた後で暑い日でしたが、光線はまずまずで門デフの美しさが堪能できました。子供がいっぱい遊んでいましたが、夕方になると一人になったのでとりまくりです。潮風のため腐食が進行し将来が心配されていましたが、2003年はじめに修理されました。キャブ非公式側前窓が鉄板に取り替えられるなど残念な点がありますが、生き返ってよかったです。最後の写真のシリンダーブロック内には鉄屑がたまっており、腐食の原因になります。
このような場合は取り除くことが好ましい(やまてつ)
2000年頃、塗装は古くなり、腐食のため各部がボロボロで、もうだめなのではと感じていました。
3保存に関わる情報
清掃と一部再塗装が施されています。
やや厚塗りな感じですが潮風から守るためには仕方ないでしょうか・・・
2枚目は公式側キャブ
破損修復のため硝子がはずされ板でふさいでありました。
保存会では痛んだ所を少しずつ修理していくとのこと
宮崎での門デフC57といえば大淀川河口にかかる橋梁(日豊本線 南宮崎~宮崎間)を渡る姿がSL切手の図案にもなるほど馴染みぶかいカマであり保存に力をいれるようになったのはうれしい事です(FOOL:2004年8月)
潮風のため腐食が進行し将来が心配されていましたが、2003年はじめに修理されました。キャブ非公式側前窓が鉄板に取り替えられるなど残念な点がありますが、生き返ってよかったです。最後の写真のシリンダーブロック内には鉄屑がたまっており、腐食の原因になります。
このような場合は取り除くことが好ましい(やまてつ)
5アスベストについての対応
この日は新潟⇔会津若松往復でした。帰りの汽車が沿線火災のために信号線が切ら大幅に遅れました。新津第一小学校保存の頃の写真です。
3保存に関わる情報
JR東日本の動態保存機、新津小学校に保存時から状態は特別に良かった。
復活後の写真は幹彦さん提供
新津運転所に保存されているC57181の第2動輪です。
3保存に関わる情報
整備が終わったC57186を見に行ったのですが、残念ながらまだ公開が始まっていませんでした。機関車には駐車禁止のテープが張ってあってあります。機関車は4月7日より2ヶ月間は当面毎日公開されます。機関車とともに客車にも足場が組まれ、修理の準備が行われていました。
工事の看板には、蒸気機関車及び客車の補修・再塗装、蒸気機関車のアスベスト撤去等
とありその隣の看板には、石綿等の作業に関する、人体に及ぼす作用、取り扱い上の注意などの記載がありました。工事の種類が「建築物の解体等の作業に関するお知らせ」とあるので驚きましたが、工事を請け負う会社が東日本トランスポーテック(株)で保存車輌の整備も手広く行っている会社なので解体撤去ではないと思われます。工事の完成が3月末、完成が楽しみです。正面のナンバープレートは無く、野外保存で整備を受けておらず、状態が悪化しつつある。
3保存に関わる情報
宮崎電化の後、旭川に転属し最後を迎えた。
やや荒廃気味