8月13日、北九州への旅行の2日目です。
長崎市内のホテルから諫早湾干拓道路を経由して島原へ、島原から熊本までは熊本フェリーを利用して熊本港から阿蘇の内輪山を観光して阿蘇内牧温泉までの旅程です。
諫早市内ではやはり激しい渋滞に苦労してフェリーの予約時間もあり普賢岳の観光を断念して島原に向かうも
結局予約していたフェリーには間に合わず1時間半後の次の便になってしまいました。また阿蘇の内輪山へ登り始めてすぐに霧に包まれ(雲の中に入り)米塚の付近を通るも全く何も見えず。草千里はあきらめるという全く予定通りにいかない一日でした。
長崎から熊本へ
全日空ホテルを午前9時過ぎにチェックアウトしてセレナをホテルにそのまま駐車したまま
昨日閉まっていたグラバー坂に並ぶ店におみやげなどを買いに行きました。
今日は島原から熊本へ渡る九商フェリーの12:20分の便を予約してあり出発の30分前までに手続きをしなくてはならないので
本当は今すぐにでも出発したいのですが長崎もそう簡単には来れるわけではないですので
またホテルからソフトクリームと角煮まんじゅうの無料引換券をもらっており食べてみたいとも思いほんの少しのつもりで寄って行くことにしたのですが、、、大浦天主堂方面からのグラバー坂
右手が泊まった全日空ホテルのMOMINOKIというお店でここでソフトと角煮まんじゅうを貰いました。
革のブレスレットのおみやげに名前を彫ってもらうのに並んだり、また童画などの本が展示してある祈りの丘絵本美術館というところへ
娘が入ってみたいというので寄ったりして時間がかかってしまいました。
結局ホテルの駐車場を出たのは10時30分を過ぎており本来は昨日通って来た高速を再び戻るような事はせずに
新たな一般道路を回って島原まで向かう予定でしたが止むを得ず昨日のながさき出島道路から高速に乗りました。10時49分諫早ICで降りて諫早市内に向かいます。諫早市内から島原へ向かう国道57号線で渋滞に遭遇します。
VICSによるとこの先も数キロは赤くなっていて時刻も11時を過ぎてしまっているので
諫早湾の対岸の鹿島方面へ迂回し諫早湾干拓道路で島原へ渡る事にしました。
ただ迂回路もVICS情報が表示されないだけで渋滞があり諫早湾干拓道路に入ったのは11時35分と
フェリーの受け付け締め切り時間の15分前でどう考えても間に合いそうにありません。島原方面へ向かう干拓道路、一応広域農道になっています。左側は有明海(土手になっていて見えませんが)で右側が干拓予定だった諫早湾で海の色は泥色です。
干拓道路から国道251号線に入るものんびり走っている車が多く海岸線から一本中に入った普賢岳の環状道路の雲仙グリーンロードから
島原港へ向かいました。
雲仙グリーンロードは信号もほとんどなく緩やかなカーブ続くかなり快適な道路で終点までハイペースで行けましたが
終点からから島原駅方面へ向かうと踏切で渋滞していて、この渋滞中に予約していた便の出る12時20分を過ぎてしまいました。やっと見えてきた島原城ですが見学する時間は残念ながらありませんでした。フェリーターミナルまであと少しというところでまたもや渋滞に遭遇しました。
考えるに普段以上の幹線道路の交通量に信号が全く対応していないのが原因ではないかと、、、結局島原港へは12時40分ごろに到着し、次の便は九商フェリーが13時40分発で
もう一つ同じ航路でこちらはお盆などの混雑時期の予約受け付けをしていなかった熊本フェリーが13時55分発となっていました。実は熊本フェリーの方が高速で40分の航行時間なので熊本港には熊本フェリーの方が早く到着します。また船体もオーシャンアローといい流線型でかっこいいのですが若干料金が高くなります。もともとオーシャンアローに乗りたいとは思っていたのですがお盆時期の予約は受け付けていませんでした。島原港のフェリーターミナルの入口では悪いとは思いながらも左側の熊本フェリーの方へ入りました。ターミナルで乗船券などを買って昼食の角煮まんじゅうなどを食べて出航まで時間をつぶします。
このフェリーターミナルには普賢岳の災害年表などが掲示されており資料館のようになっていて
今日は時間の関係で普賢岳を見学出来なかったのでこれは良かったです。九商フェリーの方が出航時間が早いのでそれを見送りました。その後入港してきたオーシャンアローに乗船するためにセレナへ戻りました。
着岸するオーシャンアロー
乗り心地と高速化を両立させた超細長双胴船(SSTH)で従来の半分の航行時間の30分で熊本へ到着します。13時44分にセレナで乗船です。乗船したら特別席が期間限定で300円という事なので(オットマン付きのリクライニングシート)ゆったりできそうなのでそこに座りました。売店で渡されたカードを座った席のテーブルに置くだけと簡単なものでした。カードの後ろに見えるのはオーシャンアローの模型に見えますがペーパークラフトです。このオーシャンアローはやはりかなりの速力でした。途中で先に出航した九商フェリーを追い越す時のスピード差はかなりありましたし揺れも少ないものでした。熊本港へは14時35分にセレナで上陸しそのまま熊本市内の環状道路の国道57号を走り途中から熊本空港方面へ右折します。熊本空港滑走路をくぐるトンネルを15時37分に通過し県道257号から国道57号へ再び入り阿蘇方面へ向かいます。覚えてはいないのですがこの時、雨がぱらついていたようです。国道57号から阿蘇パノラマラインへ入り米塚の見える方面へ登っていくとすれ違う対向車がヘッドライトを点灯させて下ってきます。これはひょっとするとと考えているうちに霧の中へ入りみるみるうちに視界が悪くなり前の車のテールライトがかろうじて見える程度になってしまいました。
米塚が見えるかどうかなどではなく前の車や対向車がやっと見えている程度なので草千里ヶ浜の見学は明日曇っていなかったら行く事にして
とりあえず今日泊まる阿蘇内牧温泉へ向かいました。阿蘇駅方面へ下り始めると急に視界が開けてきました。途中、放牧地帯に牛がいたので写真を撮り、今来た方を見上げると霧ではなくてやはり雲だとわかりました。阿蘇駅を過ぎた内牧温泉入口という交差点を左折すると目的地まであと6kmです。目的地のホテル角萬に到着したのは4時40分でした。
チェックインを済ませ部屋まで案内されると午後5時になっており
楽しみにしていたプールに入るには少し遅かったみたいです。それでも露天風呂に入ったりして6時半からの夕食までゆっくり過ごす事が出来ました。部屋は新館の和洋室で結構広い部屋でした。やはり温泉に入り和室でごろごろゆっくりというのが家族には良いみたいです。
夕食には伊勢海老が1人一尾付きましたが頭の大きさの割にという感じでした、、、寝る前に気になる天気予報を見るとどうも今日と変わらないみたいです。明日のルートの確認などをしているうちに眠くなり11時過ぎに就寝しました。8月14日、北九州への旅行の3日目です。阿蘇内牧温泉のホテルから外輪山を登り九重(くじゅう)高原へ、九重高原では念願の日本一の吊り橋を渡り大分道を経由して別府温泉へ、別府温泉では8つの地獄温泉を観光して湯布院までの旅程です。
昨日は全く予定をこなせなかったので別府はもしかしたら無理かもしれないと思っていたのですが
やまなみハイウェイが走りやすい道路で別府には午後一時に到着してゆっくりと観光する事が出来ました。天気も全般に良く今回の旅行の中のハイライトというべき一日になりました。朝起きてホテルの窓の外を見ると内輪山の中岳方面は雲にすっぽりと覆われています。昨日、見れなかった米塚と草千里ヶ浜はあきらめる事にしました。阿蘇内牧温泉のホテルを9時過ぎにチェックアウトし午前9時40分に出発しました。出てすぐに映画「黄泉がえり」のロケ場所がすぐ近くにあると聞いたので通って行きました。あぁこの辺かなというそれらしい川沿いの場所はあったのですが特定は出来ませんでした。そのまま川沿いを国道212号線まで走り212号線に入るとすぐに外輪山の渕を登って行く登り坂へとなりました。木々の中を右に左にと二輪で走ったらさぞかし面白そうな峠道を登っていくと左側の視界が急に開けてきました。ちらっと運転しながら左側を見ると先ほどまでいた阿蘇内牧温泉が遥か眼下に見える雄大な景色が広がっています。ちょうど湯浦(ゆのうら)パーキングというフォトスポット兼駐車スペースがあったのでゆっくり見ていこうと寄っていきました。
湯浦パーキングを出てすぐに県道45号、ミルクロードの立体状の交差点(急坂です)に差し掛かるのでそれを右方向に登り切り
大観望方面へ向かいます。
ミルクロードは外輪山の渕に沿って走る道路で遥か崖の上にあるとは思えない緩やかな起伏が続く牧草地帯を
延々と走り北海道のような雄大な景色です。ミルクロードに入り2〜3分で大観望の標識が出て右に曲がると500Mほどで大観望です。大観望には午前10時ちょうどに到着しました。
360°展望という事で北海道の開陽台や多和平の様な場所を想像していたのですが
全周遠くの地平線まで見えるという訳ではありませんでした。
ただしカルデラ特有の段丘の渕という事で前方には遥か眼下に田園や街を見下ろし後方には無限に広がる牧草地が広がり
雄大な景色という事では多和平より上かもしれません。
大観望を10時20ふんに出発、後にしミルクロードからやまなみハイウェイへ入りいよいよ大分県へ
大分県は生まれて初めて来る県で都道府県で訪れた最後の県なので感動です。ここにも災害の爪痕が残っていて片側交互通行となっていました。
峠道を登り続け牧ノ戸峠へ、牧ノ戸峠を越えると長者ヶ原という湿原みたいな景色の場所へ出ます。ここはガイドブックの写真に良く載っているのですが通った時は景色が少し違います、、、おかしいなと思いルームミラーを見て合点しました。Uターンをして一応ガイドブックと同じか確かめてみました。長者ヶ原では少し中の方へ入って散策をしてみました。
長者ヶ原を出発したのが午前11時、景色の良いやまなみハイウェイを再び走り
次の目的地である九重(ここのえ)「夢」大吊橋へ到着したのは11時20分でした。この九重というの「くじゅう」と「ここのえ」の二つの読み方があるみたいです。
ここへ到着するまで吊橋方面への道路が工事中で新しくなっているみたいでカーナビでは道が外れっぱなしなので
大吊橋の案内に従って行くと駐車場の台数の少ない北方口に到着してしまいました。
民間の駐車場が手前にありためらわずに停めてしまいましたが
奥まで行けば橋のたもとに停められたのは少し失敗しました。まぁでも、見学後南方口の大駐車場を通っていったら駐車場に入るのに大渋滞していたので良かったです。北方口から中村口の往復で大人500円、小学生まで200円です。向かい口の名前を見て家族で思わず笑ってしまいました。お盆休みという事もありたくさんの人が渡っていました。人が多いというのも関係があるのかもしれませんがこの長い吊橋かなり揺れました。怖いというよりも船酔いをしてしまいそうな揺れ方です。身体が慣れてきたからではありませんが中央部分に近づくにつれ揺れが穏やかになるような気がしました。考えてみると垂直の吊りワイヤーの距離は中央部分が短く両端部分の方がかなり長いからそのようになるのかもしれません。床板の真ん中部分はグレーチング状となっていて下部が見えるようになっています。実際は見えるといってもこんな感じで恐怖感は全く感じられません。ただ手すりにつかまらなくては歩けないほどの揺れの中、ヒール状の靴を履いている女性は苦労していたみたいです。手すりの外から下を覗くとこんな感じです。
うーんこれは結構怖いかも、、、橋の往復780m+に30分程度かかったわけでやはり千鳥足状態だったみたいです。
大吊橋の駐車場を12時10分に出発し県道40号から大分道の九重(ここのえ)ICへ
こちらもここのえと読むみたいですね
12時38分ここから大分道に乗り
高速道というのは景色が単一であまり好きではないのですがこの湯布院から日田JCTまでの区間は
今までで一番ともいえる最高の景色の高速道路でした。別府湾SAは休日という事もあり大変な賑わいを見せていました。駐車場の誘導係が各所に付いていて空いているところへ誘導してくれる大変親切なSAでした。
また高台にあり景色が良く別府湾から別府の温泉街まで一望できるのも人気のひとつなのでしょう
別府湾SAにはスマートICがありここで降りれば血の池地獄へアクセスしやすいので
13時11分ここで大分道を出ました。
スマートICを降りた周辺は道幅も広く新しい道路だったのですが
つづら折りを下るうちに段々と道幅が狭くなり対向車とすれ違うのも一苦労するような道路となりました。
ただほとんどの人が利用しないスマートICからの道路だったみたいで全くの渋滞知らずだったので
地獄めぐりの最初である血の池地獄の駐車場へ到着したのは13時25分でした。別府の地獄めぐりは8箇所ありますがそれぞれ入園料400円かかります。8か所セットの綴りを初めに買うと2000円で周れるというので血の池地獄の入口でセットを購入しました。これで8か所全部周ってやろうという気になりました。
血の池地獄はどちらかというと赤と橙の中間のレンガのような色で
言葉から想像していたものよりもきれいな色をしていました。ここは地獄めぐりで唯一温泉に浸かる(足湯ですが)事が出来る温泉です。次に血の池地獄の隣にある龍巻地獄です。
龍巻地獄とはなんぞや
と思い入館しようとするとどうやら間欠泉のようです。
入口のお姉さんに
「今終了したばかりなので次に噴き出すまで35分〜40分程度かかりますがどうしますか
と言われたので他の地獄を見学してから再び戻る事にしました。ここの2か所以外の他の地獄は2〜3km離れた鉄輪温泉という場所の近くに集まっています。とりあえず海地獄を目指してセレナで出発しました。がやはり鉄輪温泉に入る手前から渋滞になりました。しかしこの別府という街は市内の至る所から温泉の蒸気が噴出しています。低い位置にある雲みたいなのは地上から噴出している蒸気です。海地獄の看板は見えているのですが殆ど進まなくなったのでUターンして手前にあった駐車場へ入りました。駐車場のすぐそばにも温泉の湧出がありこれだけでも別府以外の場所なら観光ポイントになりそうです。駐車場から少し登り一番上にある海地獄から見学しました。鉄輪温泉付近の地獄にはほとんどに付加施設が付属しています。この海地獄には庭園が付いており広い池には日本一の大鬼蓮を見る事が出来ます。海地獄の名前の由来はこのコバルトブルーの色からそう呼ばれているそうです。
98°Cのもの高温でこの湧き上がる湯気が地獄を思わせるのでしょうか
次は海地獄の隣りにある鬼石坊主地獄です。灰色の泥状の泡がボコッと噴き出てくる様子が坊主頭みたいだからだそうです。鬼石とはここの地名とのことです。平成14年に再整備されたので園内は一番きれいに感じられました。坊主地獄の次は駐めた駐車場を少し下り山地獄です。
ここは園内のあちこちから湯気が噴出しており背景の岩山のようなところから噴き出る湯気は
ミニ火山のような感じです。温泉熱で飼育している世界の動物がいてミニミニ動物園が併設されていて餌などをあげる事が出来ます。次は山地獄の少し下にあるかまど地獄を見学します。このかまど地獄は飲泉や温泉蒸気を吸引する場所がありました。
試してみると、、むせてゲホッ、ゲホッ、、次は鬼山地獄です。鬼山地獄には何故かマレーシアの建物などがあります。やはり湯気がもうもうと出ています。鬼山地獄にはやはり温泉の地熱を利用して育てたワニがたくさんいる。ワニ園が併設されています。次はさらに歩いて下り鉄輪温泉の並びでは一番下の白池地獄を見学します。白池地獄には淡水魚などが池や水槽で飼育されていています。また周囲はホテルに囲まれていて静かな屋敷にある庭園の様になっています。海地獄に少し似ていますがこちらの方が色が白っぽいのかもしれません。白池地獄から駐車場までの夏の照りつける日差しの中、登り坂を歩く暑さはこの夏一番でした。再びセレナで最後に残った龍巻地獄へ再び向かいました。
龍巻地獄に入場するときに再び35分ほどと言われましたが
今回は待つしかないので入館しました。
間欠泉の噴出場所を中心に半扇型の観覧席があり
案内のアナウンスとともに間欠泉が噴き出てきました。思っていたほど規模は大きくなく小さな噴水といった感じでした。
機械仕掛けでもこの程度の物は簡単に出来そうですが
これが自然で定間隔に噴出するところがやはり珍しいのでしょうか
午後3時50分に龍巻地獄を後にして国道500号から県道11号のやまなみハイウェイへ
豊後富士と呼ばれる由布岳を右手に見ながら湯布院へ
今回の旅行の最後の宿泊先の湯布院の山水館に到着したのは午後4時37分でした。チェックイン後しばらく休憩して金鱗湖方面へ歩いて出かけてみました。
湯布院駅から金鱗湖まで向かう道路におみやげ屋さんなどが並ぶ「湯の坪街道」を歩いているうちに疲れてきてしまい
結局金鱗湖までたどり着く前にホテルへ戻ってしまいました。なんといっても距離がありすぎました、ホテルへ戻ったのが午後6時20分だったのでたっぷり1時間半ほど歩いた事になります。後日携帯の万歩計を見てみたところこの日は2万歩を超えてグラフを見ると断トツでした。ホテルへ帰り冷房のスイッチを強くして涼みながら山に落ちる夕日を見ているうちに夕食の時間となりました。夕食はホテルに併設されている地ビール醸造所の麦酒館です。麦酒館は宿泊者以外も時間帯によっては利用できる大きなビヤホールとなっています。
夕食前の部屋を出るときに冷房のスイッチを弱くしておけばよかったのですが、、、夕食から帰ると部屋には布団が敷いてあり、、ただキンキンに冷えていました。これは冷えすぎなどと考えているうちに急に悪寒に襲われて寒くてどうしようもなくなりました。布団をかけますが悪寒が止まりません。
家族が大浴場へ行くというので一緒に行き良く温まってきましたが
どうにもこうにも寒気が止まらずに果たして明日家まで運転して帰りつけるのだろうかと不安になりながらも
午後9時過ぎに布団を頭まで被ってこの日は寝てしまいました。
※注意 往路の東北道の出口インターは
千本松牧場に近い西那須野塩原I
Cではなくて一つ先の那須I
Cですのでご注意ください。
DSCC宮城・栃木・茨城と合流予定
東北道下り 蓮田S
1km先、道の駅那須高原友愛の森を通過したらすぐ先広野地を左折
入場料、駐車料 無料 (アトラクションは有料です)
道路状況、その他の理由により行程・時間が変更になる場合があります。
夏休みの旅行
夏休みに行く旅行のおおよその
道程が決まりました。
宿はだいぶ前に予約していたのですが
どこを通ってと言うのは決めてませんでした。それがやっと形になってきました。
二輪の行程と違って、だいぶ余裕を持たしたのにも
関わらず、例年、いっぱいいっぱいで予定通りの観光は
出来ない場合が多いです。
遠くに行き過ぎるのも原因ですけどね
今日の天気は、大変荒れ模様でした。気温も23度くらいまでしか上がらず。
朝仕事に出る時間は曇り、、昼過ぎから雷を伴いました。
2時過ぎごろ雨はやみ
7時半ごろには星も一部見えましたが
10時半過ぎからまた激しい雨と雷
もうじき梅雨明けかなぁ
今日は娘のピアノ発表会に行ってきました。浦和イーストプラザと言う。
未来的なガラス張りの建物での
緊張する発表会かと思いきや
結構、アットホームな
発表会で楽しめました。
この中で娘は最年少→一番始めの演奏と言う事で
緊張したみたいでした。
今年は、仕事が忙しく、殆ど、ピアノの面倒を見れなかったのですが
来年は、絶対連弾、やらなくてはならないみたいですねー
今日はシャンパン太郎さんの飲みオフ会に
参加してきました。
普段食べる事の無いおいしい料理、今回は北海道の物を中心に
食べてきました。
ジャガイモはもちろんですが
花咲ガニ、やはり北海道ならではですね
当然、ハンドルネームのとおり
シャンパーニュ地方でしか名乗る事の出来ない。シャンパン、たっぷり飲んできました。
今はまだ、記憶に残っていますので
おいしかったー。と書き留めておきます。
少し太り気味
家の中で飼い始めてそろそろ一ヶ月、栄養がいいのか、当初の痩せた感じは消えてシーの方は、太り気味、、シーはオスでポーはメスなんですがその差かも知れません。
VIXユニットとリモコン
先週、S−MXのナビを交換したんですけど
光、電波ビーコンのVIXユニットが
使えないことがわかりました。また画面タッチキーなので、リモコンがオプションになっていました。
今まで使えたものが使えなくなるのは
不便なのでネットショッピングで購入しました。
当然定価では買いませんでしたけど
リモコン代がただになった程度の値段で
痛い出費となりました。
月曜日終了のオークションに入札していたんですが
敢無く落札できなかったのでその日の夜注文して
今日届きました。
テレビで今日やったハリーポッター
ハイビジョンで見ました。
原作は静山社版の6作目の謎のプリンスまで持っているのですが
映画館では3作目まで
よく調べてみるとDVDも3作目のアズカバンの囚人までしか持っていませんでした。
と言う事は炎のゴブレットは映像では見て無かったんですね
原作に比べると映画はダイジェスト版みたいで
だいぶ端折ってるので、ストーリー的には観ないのですが
あのすごいシーンがどう映像になっているのかが
興味があります。先程、アマゾンで炎のゴブレット注文しました。ついでにキリン等で有名な東本昌平さんが出しているRIDE1を注文しました。これは、コンビニでRIDE2を先に買ってしまい是非欲しかったものです。
払ってなかったZの税金
今日、カミさんに払いに行ってもらいました。5月はイベントが重なり、しかも夏休みに行く。
ホテルの申込金等を払い金欠病、5月までしかその用紙ではコンビニで支払えなかったので
営業時間の銀行等でしか払えませんでした。
7月頃に督促状が来るのでその紙で、コンビニで払おうと
思ってたのですが、なかなか来ません。
これ以上後になると延滞金が付きそうなので
昨日の夜頼んでおいたのです。
今日、仕事から帰ってきてポストを見ると
何と、来ていました、督促状が
もう一日待てば良かったかなぁ
ニャンコの予防接種
ウチの飼い猫シーとポーの予防接種を
受けさせに行きました。
耳の中にダニが入ることが判明して
それの注射、三千六百円、、来月は、旅行中預けるため
ペットはお金の掛かるものだと思いました。
久しぶりの更新
昼は忙しかったので夜から昨日の
ソーメンオフのアルバムを作りました。
いよいよ夏休み
今日から娘は夏休みです。初日の今日長瀞にソーメン食べに行ってきました。シャンパン太郎さんのオフ会です。ソーメンを食べた後ライン下りにも乗船してきました。台風後ということで水が引いた後3日目ということでした。夏休み用に今日から新たに日記を天気付きに作り直しました。
A9時15分到着ここで茨城、栃木のメンバーと合流して
那珂インターで降りて、県道31号線でニューポートひたちなか到着しました。
以前にテレビで見たことがあり楽しみにしていたショッピングモール
とにかく広くて全部は見て回れませんでした。今回は時間に余裕があったのでのんびりお茶をして、その後昼食、さらに時間が余ったので昼寝をするメンバーもいました。
帰りは2時40分ごろニューポート出発、ぐるっとひたち海浜公園を南回りで周り、あの気持ちの良い海岸線を走り
常陸那珂港インターより常陸那珂有料道路→東水戸道路→北関東道→常磐道友部S
Aでミーティング後、3時45分解散、渋滞に遭わず涼しく快適なツーリングでした。到着しました。
あの海岸線で
いよいよ夏も終わり
あともう少し、30分ほどで8月も終わり、、大好きな夏も終わりです。
梅雨明けの一日から8月と夏が始まり
七夕、花火、遠出の旅行と
楽しみました。
あっという間に過ぎた感じです、、ツインリンクもてぎでの
Zパレード、スケジュールが決まりました。
午前8時半ごろ、予想よりだいぶ早い時間
になりました。
前日は飲み会があり終電で帰れば何とかなりそうですが
あまり飲みすぎないように注意しないといけないですね
ゲームのバイオハザード5の
トレーラー映像が公開されてたんですね
昨日、娘がPS1のプーさんのゲームを
やりたいと言ったので、久しぶりにPS3を起動しました。
ついでにシステムのアップデートや
無料体験ゲーム、ビデオ等をチェックしていると
その中から、トレーラー映像を発見しました。一ヶ月ほど前、7月下旬、XBOX用のリリースみたいです。映像を見る限りかなりのクオリティだと思いました。ついでに、PSPにお試しゲームもダウンロードしました。
毎日いっしょ、と、サルゲッチュ、脇で娘にいわれたので、しかたがないですね
夜、7時過ぎに寒冷前線が通過し
雷雨になりました。
ちょうど晩御飯中だったのでPCはスタンバイだったのですが
ホームページビルダーで作成中のページと
トップページのリンクがなぜかおかしくなっていました、、トホホ
たまごかけ醤油
旅行で初日に寄った境港の駅ターミナルで
ネーミングを見て、おいしそうだけど
初日の朝でこれから鬼太郎ロードを歩くし
どうしようかな、と思ったけど
カミさんが私が持つからいいよと言ったので
買ってしまいました。松江市の北国醤油という所で作っているみたいです。
味は関西風の醤油にカツオだしを加えたような感じで
たまごかけご飯がおいしくなります。
でも、しょっぱさは醤油と同じくらいなので
調子に乗ってかけ過ぎると、塩分過多となるので注意しましょう
もうひとつ、同じシリーズで海鮮丼のタレというのも売ってました。生うにに付いてくるタレみたいな味なのかな、と想像してしまいました。
北国醤油、ホームページで見てみると
他にも種類があるみたいですね
関西風の醤油が好きな人には普通の醤油もいいかも知れません。
ホームページから買えるみたいなので
今度、豆腐によく合う醤油と海鮮丼のタレ買ってみようかな〜
またプールへ
今日は午後から
実家に泊まりに行っていた。
娘と飼い猫を迎えに行き、猫を家に置いてから近くのプールに行きました。
夏休みも終わりに近く、ファミリーはあまり出かけないのでしょうか
暑さも手伝い、まるで○マーランドの様な混み具合でした。着いた時間が遅かったので、プールの終わる。
5時近くまで入ってましたけど、9月も近くなると日差しも弱くなり
かなり涼しくなりました。帰りは自転車で、、気持ちの良い風でした。
久しぶりにバイクの洗車、その後オイル交換しました。前回から約4千キロ、、少し走りすぎましたね
このバイク車のZと同じくらいオイルが入ります。
これが多いのか、、いや、Z32のVGが少ないといえるでしょう
なにせすぐ油温が上がりますから
その後は、クラブの友人の快気祝いに
八王子の焼肉屋さんに行ってきました。
脅威の回復をされたようで
とりあえず良かったですね
今晩は手巻き寿しでした。
飼い猫のシーとポーは、兄夫婦が今週末は面倒を見ることになり
夜7時過ぎに連れて行きました。そこで家族は久しぶりに手巻き寿しです。
まぁ家庭でも特別な物でも無く
普通の刺身を使えば充分
おいしく食べれます。そして、しょうゆにはキッコーマンの工場見学の時に買った。
ここでしか買えない皇居御用達の御用蔵醤油を
今日は涼し〜
今日は朝のうち雨、日中は晴れ時々曇りで涼しかったです。
飼い猫のシーとポーもややほっとしている様子
でも明日からまた暑さも戻ってくるそうですね
ただお盆過ぎになると日差しも和らいでくるので
日中、外で働いている人はだいぶ楽になったと
先日買った雑誌に
デジタルエコ商品のコーナーが有り、その中に家電製品の待機電力が載っていました。
一月下旬にj購入したプレステ3の
待機電力、何と一日96円
そもそもバイオハザード5用に買ったもので
バイオ5は発売の兆しが全然ありません。早くても来年下半期という予想みたいです。
2月に辛い出来事もあり
ゲームどころではなく、すっかり忘れて
ずうっと使ってませんが
リヤのメインスイッチは入れっぱなしでした。
計算するのもイヤですが、一ヶ月2900円くらい
今まで2万円程度の待機電力を使っていたことになります。当然、リヤのメインスイッチは先ほど切りました。
もう一台ゲーム機の省電力といわれるWii、筐体のどこを探してもメインスイッチ見つかりません。
これは家族が使っているので
かろうじて、コンセントからプラグを引き抜くのを
おさえました。いやはや、ゲームをしなくても一ヶ月3千円程度とは驚きでした。
気になるパソコンの待機電力って、いったい、、、、いつもスタンバイにしかしてませんので
昨日ゆきの切符
今日から昨日ゆき
※人生に一度だけ有効
と書いてあります。11日、境港で寄った鬼太郎ロードにあった。
妖怪楽園という、ミニテーマパーク
鬼太郎の3Dアニメの入場券です。
なかなか面白いストーリーと3Dメガネをかけると
目の前を骸骨が通り過ぎていくリアルさでお勧めです。
しかし、徹夜での長距離運転と、外の猛烈な暑さからエアコンの効いた涼しく暗い場所に入ったため
半分は寝ていたようです。
旅行中の燃料
旅行中に給油した場所、燃費などを書き留めておきます。
満タンで出発したわけではないので
はじめの諏訪湖SAの燃費は出してません。12日と15日同じスタンドでした。
ENEOSが好きなのでなるべくと思っていたら
偶然同じスタンドだったんですね
最後の諏訪では入れなくても大丈夫の
予定でしたが、小牧JCT付近でナビの予定到着時間が
午前11時くらいになっていて
渋滞に巻き込まれるのがいやだったので
中央道で少しアクセル踏みすぎましたね
もの知りしょうゆ館見学&餃子オフ
今日は午後からシャンパン太郎さんの
あひる隊長オフ会に参加してきました。
野田市に在るキッコーマンの工場の見学と
ホワイト餃子の本店に行きました。
工場見学は、さすがという感じで
常設のパビリオンという感じでした。
キッコーマン→亀甲萬というのは
初めて知りましたがマークを見れば納得ですね
ホワイト餃子、本店は初めてですが
ヤケドしそうになる熱さは昔を思い出しました。
本店は油っこく無く、メタボを気にする人には
いいかもしれませんね
今日も仕事です。
休み明けと言うことで
土曜日の今日も仕事です。でも今日はだいぶ涼しく、楽に過ごせました。
仕事の始まり
今日から仕事です。はっきり言って、疲れがとれてません。
しかもやはり暑い、、でも夜になって風が吹き
涼しくなりました。
家族は車中泊、帰りも中央道で帰ってきました。
家への到着時間午前6時17分
帰ってきて家の暑いのなんのって、、誕生日の今日、今年一番の暑さでした。
いよいよ帰路に
さあ今日は最終日、いよいよ家路に着きます。途中、岩国の錦帯橋、広島平和記念公園など寄りました。
いよいよ萩本陣へ
西長門をあとにして
萩を目指します。
まずはじめに千畳敷という黄波戸の手前の
非常に景色の良い所へ向かいます。
この近辺は現首相の安部さんの地元(ここで育ったわけではない)
だそうで、大変素晴らしい所です。
昔、バイクで来たときにここでキャンプをしたのを
思い出します。次は金子みすずのふるさと仙崎に向かいます。ここは去年、娘がモザイク画になる。
かまぼこ板に絵を書いて提出したので
それを見に来ました。
このまま萩に行っても良いのですが
娘の希望で鍾乳洞で有名な秋芳洞に
寄ってきました。中は大変涼しく、あそこまで内部の広い。
鍾乳洞も珍しいでしょう
そしていよいよ萩本陣へ
残念ながら強風のため目当てのモノレールは運休してました。聞いてみると、明日、風がおさまりそうなので運行予定みたいです。
翌日、少し遅くまで滞在して、念願の奥萩本陣へ、とてもいい景色でした。
今日は連泊なので
リゾート気分を楽しみます。
とりあえず、ホテルのプライベートビーチで
そのあとはホテルのプールで泳ぎます。昼食後は、角島を観光して来ました。
帰ってきたあとに再び海水浴、、ホテル主催の宝探しイベントに参加したあと
また再びプールに入りました。
少し曇ってたので、油断してましたが
日焼けがひりひりと痛く、せっかくの温泉に今晩は入れませんでした。
九州に少し滞在し、西長門へ
風の国を出発して、浜田道旭インターから
国道9号で津和野に寄り乙女峠マリア聖堂、太鼓谷稲荷神社を見学、山口市で昼食、中国道小郡インターから
関門橋を越え北九州の門司へ
とうとう九州までやってきました。
海峡ドラマシップというミュージアムを見学し
今度は関門トンネルで本州へ
そして去年角島へ渡る橋の上から見たときに
いつか泊まろうと決めていた。
ホテル西長門リゾートへ
一年越しの夢がやっとかないました。
を経て境港へ、朝6時18分到着
水木しげる記念館、ゲゲゲの鬼太郎ロード、などを見学し
出雲大社で昼食を食べ、三瓶山そして、世界遺産に登録された石見銀山を経由して風の国のある島根県江津市へ、途中観光をしたとは言え22時間はさすがに疲れました。
風の国の温泉はスパ並みに浴槽も多いのでゆっくり浸かって
疲れもとれました。
中央道で出発
交通情報を見てみると
首都高で都心を抜けるのは厳しいので
関越から圏央道経由で中央道で
西を目指す事にしました。
30キロ弱距離が遠くなる事になりますが
渋滞を避けるためにはしかたがありません。
さあ頑張って出発〜
いよいよ明日から
いよいよ明日、仕事から帰ってきたら出発です。
約1000キロ強の距離がありますので
夜7時くらいに出ないと、関西方面で渋滞に会い
風の国まで着きそうにありません。
出発してすぐの都内の渋滞がすごそうなので
何とか回避しようと関越から圏央道経由で
中央道を使おうかなんて考えています。距離と高速代がかさむので思案中です。
11日は旅行中なので少し早いですけど、我が家でささやかなお祝いをしました。
何よりもうれしかったのは娘からの
お祝いカードです。
もうすぐ、夏休みに入りますが
梅雨明け後の本格的な暑さに
身体がついていかず、今日は、水物ばかり摂ってしまいました。
慣れるまで3〜4日かかるのですが
あと三日で夏休み、、一番の頑張りどころかもしれませんね
壁紙のガード
飼い猫、シーとポーに壁を爪でがりがりやられるので
クリヤファイルを貼りました。
見栄えは悪いけど、100円ショップで総額200円だったので
まあ良しとします。
きょうは娘とグリーンセンターの
プールへ行ってきました。
自転車で行きましたので
行きと帰りに大汗をかいてしまいました。いま、かなりのだるさと眠気に襲われています。
プールはやはり疲れますね
8月3日発売の、ポータブルカーナビ
予約購入し今日届きました。
一昔前の据え置き型カーナビを知っている自分には
驚くべき性能の進化です。車速センサーを拾ってない。しっかりコンピューターから配線させられた10年前のものとは、精度が全然違います。
本体もコンパクトなので、コラムカバー上にも付けられそうです。Z32のインパネに無骨なモニターを付けたくなかった。自分にぴったりだと思っています。
(かなり偏屈でしたね)
飛べフェニックス
昨日の木曜映画劇場でビデオに撮った。フライトオブフェニックス先ほど観ました。
子供の頃見た飛べフェニックスと言う和題名の
リメイクみたいです。
冒頭には携帯電話や衛星TVなど言葉に出てきて
現代的になっていますけど
殆どオリジナルのままだ思います。
最後に5発しかないスターターカートリッジ
4発目はシリンダーを掃除するために
イグニションをオフにしてなど、充分楽しめました。
みんなウチに帰るぞ〜
と、機長が言うシーン
ジーンと来ました。
ウェブショップを覗いて
ソーラー電波時計、安く売っていたので
購入しました。
電波時計は電池式のを持っているのですが
ソーラーだと永遠に使えそうな気がして
つい買ってしまいました。
届いたので、早速いじってみると
小さい針の動きが速く細かく、いろいろ動いて面白いです。しばらく、楽しめそうです。ピンバッジ届きました。
つま恋の時に
申し込んだピンバッジ、今日届きました。
金欠病だったので今年の分のバッジなし、、やはりフルセットで頼めばよかったかな
2009年、シルバーウィークと呼ばれる大型連休を利用して
9月20日から23日まで日本海側へ旅行へ行ってきました。
大型連休+高速料金1000円割引で、観光地は渋滞が予想されるので
目的地は多くは回れないので天橋立と白川郷付近を優先の観光目当てとしました。
ただ天橋立は京都府といっても日本海側なので姫路までと同等の距離があり
そこから渋滞を避けて富山までは頭の中で考えていた倍ほど距離がありました。
またこの連休中の宮津市内や白川郷の渋滞は紅葉時の日光に匹敵する程の大渋滞で早朝に到着しなくては
駐車する事はほぼ不可能だと思われました。また時間通りにはいかないものでスーパー林道を超えて白川郷へ行くという計画はあきらめる事になりました。20日、夕方に横浜から帰ってきてから支度をして渋滞情報を見ながら出発するタイミングを見ていました。しかし首都高速環状線と東名下り方面の渋滞は解消しそうにはありません。中央道の渋滞は解消していますが向かう4号線が手前の山手トンネル(中央環状線)からまだ渋滞しています。
また先月と同じく外環〜関越〜圏央道〜中央道という事も考えましたが
今回は京都に早朝に到着出来れば大丈夫なので首都高速の渋滞は仕方がないと考えて
まだ渋滞中でしたが午後8時に家を出発しました。ただあまりにもセレナの燃料が入っていない事とあまりに汚れていたので洗車機で洗車をしてからの出発する事にしました。
ただ不況のせいか夜遅くまで営業していたGSが閉まっていたりして結局洗車はしたものの燃料は入れずに
首都高速に乗ったのが20時50分で途中で見た電光掲示板では山手トンネルはまだ渋滞中です。板橋JCT手前でも10分ほど渋滞につかまってしまい山手トンネル入口は21時15分に入りました。
渋滞情報のとおり中野長者橋を過ぎて合流し1車線になる手前から進まない渋滞へと入り
4号新宿線の幡ヶ谷を抜けるまで30分以上かかりました。幡ヶ谷を抜けてからは順調に進み中央道の談合坂SAへ22時20分に到着しました。燃料ランプが少し手前から点灯していたのでここで給油して一安心です。
談合坂を22時40分に出発後は交通量は多いもののスピードが70km以下に落ちるような事はなく
道路の方は順調でしたが、先月と全く同じ道だという事や今日は早朝から横浜のパレードに参加した事、また京都という事で比較的短距離を走れば良いという軽い気持ちなどから今だかつてない眠気との戦いになります。
ちょうど日付の回った午前0時5分に岡谷JCTを通過し中央道は下り坂が多くなりますが
どうにも眠気がふっきれません。
もう少し距離を延ばしたかったのですが少し休憩をして眠気を覚ます事にして
0時37分に駒ヶ岳SAへ入りました。少し外を歩いたりして0時58分駒ヶ岳SAを出発して再び走りだしました。
しばらくはそれで大丈夫だったのですが恵那山トンネルという長いトンネルを走っているあたりから
再び強い眠気に襲われてこれ以上は危険だと判断して1時53分屏風山PAへ入り眠る事にしました。
ただこれから通る予定の京都市内は大型連休という事で渋滞が予想されるので午前6時くらいまでには出来れば通過したいので
1時間20分ほど寝て3時12分に出発しました。小牧JCTから名神高速に入りやはり交通量が多いもの比較的流れは良いです。
米原JCTの手前で渋滞の表示が出ていたらそのまま敦賀方面へ向かう事も考えていたのですが
現段階では渋滞情報が出ていないのでこのまま京都方面へ向かいます。ただ米原JCTを過ぎたあたりから再再度、眠気が出てきました。まだ午前4時を少し過ぎた程度なのでまだ時間には少し余裕があります。4時35分、八日市ICを過ぎた黒丸PAというところで再び仮眠をとるために寄りました。
このPAの傍には京セラの大きな工場があり、私の仕事でも良くこの工場へ納品していますが
その工場のすぐそばで仮眠をとるなんて思ってもいませんでした。午前5時4分に黒丸PAを出発しました。
30分程度でしたが先程よりもだいぶ熟睡出来たようで
なんかすっきりして出発する事が出来たのも馴染みのある工場の傍だったからかもしれません。
5時17分少し青みがかって来た空を見ながら草津JCTを通過して
5時33分、完全に明るくなった京都南ICから京都市内へ入りました。
国道1号線を少し北上し、県道201号を左折し桂川を渡り国道9号へ、国道9号を直進して沓掛ICから京都縦貫道へ入りました。京都縦貫道は高速道路ではなくて有料道路ですが直線路が続く走りやすい道路です。
ただ路面が高速道路のように全くフラットという訳ではないので
超高速で走ると多分跳ねまくりそうな路面なので二輪で走る人は注意が必要です。
丹波ICで一旦終点となるので午前6時9分、ここから再び国道9号線へ、本来はこの後丹波町役場を右折して国道27号を通り京丹波わちICから再び京都縦貫道へ乗る予定だったのですが
何故かカーナビはそのまま直進してその先の173号の峠越えのルートをたどっていました。
国道173号線で福知山市へ
全くカーナビのルートを疑うことなく舞鶴若狭道の綾部ICから乗るルートを案内していたのでそちらから回ってしまいました。またその事に気が付いたのは後になってからで今回はいかに行き当たりばったりだったかが分かってしまいます。午前6時45分に綾部ICから舞鶴若狭道に入り綾部JCTから京都縦貫道で宮津方面を目指しました。午前7時ちょうどにトイレ休憩のために由良川PAというところへ寄る頃にはすっきりと晴れた気持ちの良い朝になっていました。
今までは動画からの切り出し写真でしたが静止画の方がやはり綺麗ですね
(圧縮は同じです)
7時13分に宮津天橋立ICから県道9号で宮津市内へ、宮津市内から国道178号を経て県道2号を通り天橋立付近へ向かいます。天橋立までは宮津ICからわずか4〜5kmの距離です。この天橋立へは14年ほど前に二輪で来た事があります。山陰を回って帰りに寄って来て股ぐら覗きをしたのですがどこを通ってどこに駐めてなどという。細かい事は良く覚えていません。またリフトなど乗った覚えが無く歩いて山の上まで登ったような記憶があるのですが、、、7時20分、天野橋立の付近に到着しますが駐車場はどこもまだ開いてなく入る事が出来ませんでした。また道路も狭く駐車はおろか停車さえ出来る様な場所は無く仕方が無いので通り過ぎてUターンしてくるという。どうしようもない事になってしまいました。少し離れた場所の公園内に市営の大きな駐車場があるのですがまだ開いていません。おそらく8時からなのでしょうが、京都府というのはどうも観光客の事を上から目線で見ている様な気がしてなりません。2回、往復してあきらめかけていたところ市営駐車場の係の人が来て入れるようになりました。
駐車してから山頂への事を係の人(どう見てもそこいら辺にいるおっちゃん風)に聞いて見ると
山頂へはリフトでしか登る事が出来ず、そのリフトは午前9時にならなければ運行を開始しないなどと言っていました。まだ8時になったばかりなのでまだ1時間ほどあります。付近をしばらく散策して仕方が無いのでセレナの中で寝て待つ事にしました。
駐車場の後ろ側からみた天橋立
セレナにはタイラー君(2008年5月21日日記)というフラットになるマットを積んできているので
これを使って上に寝袋を広げればゆっくり足を伸ばせて横になれます。今回はドライバーとして初めて後ろで寝てみましたがなかなか快適でした。午前9時を過ぎたので歩いてリフト乗り場の方へ向かって行きます。
線路を渡ってリフト乗り場へ向かう途中に、台数は少ないですが一時駐車が
市営駐車場よりも安い旅館や民宿が数軒あり空きもありました。
もし来る機会があるのでしたらこちらを利用した方が良いでしょう
リフト乗り場に着くと既にリフトは運行を開始していました。
このリフトは山頂にある天橋立ビューランドというアミューズメントパークへ行くためのもので
リフトの乗車券にはビューランドの入園券も含まれていて往復850円と少々高価です。市営駐車場に割引券が置いてあったのでそれを利用しました。
チケット売り場で聞いてみると今日は連休中なので午前7時から運転を開始しているとの事、スケジュールをこなすうえで手痛い1時間だったので
駐車場のおっちゃんにやられたと思いましたがもはやあとの祭りでした。リフトに乗車して約6分ほどで山頂に到着しますが登って行く途中から段々と景色が良くなってきます。
山頂へ到着してやはり最初にやる事は股ぐらのぞきでしょう
今日は大変天気が良くて天橋立も天に昇るように見えました、、あさり丼ののぼりが目に入ったのでここで遅い朝食をとる事にしました。
もう既に予定の時間を大幅に上回っているのですぐにでも出発したかったのですが
ビューランドの施設を見て娘が黙っている訳がありません。上のマッドマウスに乗っているのは小さくて分かりませんが私と娘です。
サイクルカー、マッドマウス、観覧車とりあえずそれだけで勘弁してもらいました、、時間もだいぶ過ぎ名残惜しそうな娘をせかすようにリフトで下りました。振り返る事なく景色が見えるので下りの方がいいかもしれません。駐車場へ再び戻り出発できたのは午前10時20分でした。これは今日の残りの予定をこなすのは難しくなりそうです。宮津市内に近づくにつれ天橋立へ向かう道路が大変な事になっているのに気が付きました。殆ど動かない渋滞となっていました。
もとより駐車場の案内が少なく今回の様な大型連休ではキャパシティ自体も全く不足しているので
このまま渋滞を進んでも殆どの車が駐車できずに通過することになると思うと少し気の毒になりました。それに影響されてか反対側のこちらの道路も渋滞し始めました。VICSで確認すると高速道方面への右折交差点がネックとなっているみたいです。国道176号には見切りをつけて右がわの旧市街地から迂回をして渋滞を避ける事が出来ました。反対側はまだ渋滞しています。
一体どこまで続くのだろうと思っていると
市内を通り抜けてもまだ、なんと高速道の本線まで渋滞は続いています。やっとここが渋滞の最後尾です。
ここまでおおよそ7kmくらい、、まだ午前中ですし殆ど動かない渋滞という事で
まだまだ後ろへ延びそうです。
ここから天橋立までいったい何時間かかるのでしょうか
今日は早朝に到着して良かったという事のようですね
少し離れてしまえば空いている快適な道路になるのですが、、、今日予定していたスーパー林道越えは時間的にも、先程の渋滞の状況からしてもこの時にほぼあきらめました。どちらにせよとりあえずこのまま京都縦貫道路から舞鶴若狭道へ入り小浜方面へ向かいます。途中では若狭湾を臨める場所もありました。舞鶴若狭道も順調で午前11時24分に終点の小浜西ICに到着しました。小浜西ではたまたまETCゲートでトラブルがありました。こうなると地方の1つしかないゲートだとどうしようもありません。
小浜西ICからは若狭湾沿いの国道27号を通りますが
この国道27号は過去に渋滞でひどい目にあった覚えがあるのでVICSを見ながら
慎重に進みます。小浜市までは順調に進みましたが市内に入ると途端に動かなくなりました。ここでUターンして小浜市内入口まで戻り線路を渡って市内へと迂回しました。小浜市内では市の真ん中を抜けようとしたためかなり狭い道路へ入ってしまいすれ違いに苦労しました。小浜市内からは敦賀へ向かう国道27号はあきらめて遠回りになりますが琵琶湖方面の今津へ向かう。国道303号へと右折しました。
琵琶湖では湖岸を走りたいので今津浜方面へ、マキノまでは湖を右手に見ながら走る事が出来ました。この周辺では過去にキャンプをした経験があり懐かしく感じました。マキノで2回目の給油をしました。
時刻と残りの距離を考えると渋滞の可能性のある一般道路は避けて高速道を利用しなければ
富山の城端までたどり着かないかも知れません。
そこで木ノ本方面へ向かう少し手前に道の駅マキノ追坂峠があったので
ここで休憩をしてこれから先の道程を考えます。やはり高速道に頼るしかないと考えここから最短の北陸道の木ノ本IC方面へ向かう事にしました。やはり国道8号では渋滞にあいました。北陸道を北上してひたすら富山を目指します。この北陸道、敦賀の先で東名の大井松田から先のように上下線で離れて走る。
面白い構造の道路となりますが映像に残っておらず残念、、、途中日本海沿いも走りますがもう夏の海ではなく冬の日本海の鉛色の海となっていました。
まぁまぁの快調なペースで小矢部砺波JCTを15時10分に通過して
東海北陸自動車道へ入りました。
遠くに奥飛騨の高い山が見えるのは富山ならではでしょうか
東海北陸自動車道の福光ICで下りて一般道路で城端SA方面へ向かいます。
今日泊まる桜ヶ池クアガーデンは城端SAに併設されている珍しい施設で
城端SAからも人は行くことは出来るのですがスマートICが設置されていないので車での出入りは出来ません。桜ヶ池クアガーデンに15時27分に到着しました。5kmと予想をはるかに上回る距離でした。
チェックインを済ませ落ち着いた上質な部屋でしばしの休憩
ツインの部屋で3人ですと1人はエキストラベッド(大抵はソファベッド)となります。もちろんそれはいつも私のベッドとなりますが意外と固さがちょうど良くgoodです。
少し休んでからこのホテルを選んだ理由の一つ
アクアオアシスプールへ、水着着用で家族で一緒に楽しめる事が出来ました。
またこのホテルの食事もこんな場所でと言ったら失礼ですが
大変上質でおいしく今まで訪れたホテルの中でもトップクラスです。もちろん接客態度も一流ホテルと同等でした。
そしてプールとは別に温泉もあり大浴場や露天風呂もあるので
シティホテルと比べて日本人としてより楽しめ、またゆっくりと疲れを癒す事が出来ました。富山旅行の2日目です。
当初は2日目はゆっくり観光をして夜遅く家に帰るつもりだったのですが
家族から車に乗ってばかりはいやだという意見が出たのでもう一泊する事になりました。日本海側を回って帰りたかったのでその途中でホテルを探して予約が取れたのが新潟でした。
昨日行けなかった合掌造りの里もどうしても見ていきたかったので城端から近い五箇所村の相倉部落に
寄ってから富山市内へ向かい日本海側を走って新潟へ向かいました。朝、目が覚めると雨が降っていました。昨日の快晴とはうって変わってどんよりとした雲に覆われています。やはりセレナは雨車かも、などと考えてしまいました。気を取り直して朝食を食べに行きます。朝食は昨晩と同じイタリヤレストランみたいな名前の場所ですがここの地名城端(じょうはな)からとった名前だそうです。
イタリアンレストランだったらヨハナーレとでも読むのでしょうか、、レストラン棟の外観はこんな感じです。朝食は大抵のホテルがそうであるようにバイキングでしたが、普通のメニューなのにやはりここはおいしかったです。
通常より遅い11時のチェックアウトだったため朝食後お風呂に入りに行ったりして少しのんびりと過ごしているうちに
明るくなってきて雨も上がったみたいです。ホテルの窓からSAの施設が見えるのは少し不思議です。10時半過ぎにチェックアウトして、隣接の城端SAの物産館、ヨッテカーレ城端でおみやげなどを買いました。右側はSAの駐車場でこちらの道路から車両では入って行けません。すぐ裏手には本格的な桜ヶ池クライミングセンターがあり、体験クライミングなども行われていたので見物しながら散歩してみました。
同じ敷地内に長いすべり台などがある遊具施設があるのですが少し高台にあり道案内の坂道を見て歩いて行くのはきつそうなので
セレナで移動しました。長いすべり台としては珍しいローラータイプではない木製の物でした。ここの施設はかなり変わった遊具がありました。もちろん南砺市の公園ですが人生訓の様なとてもユニークな注意書きがあり読んで思わず笑ってしまいました。この岩山スライダーはまじめに超危険でした。体重の軽い子どもでですら途中で止まる事は不可能と思われるほどの急角度でした。スケートボード用のフィールドもあります。これは暗闇スライダーでこのトンネルの中は曲がりくねりこの先30Mくらいあります。11時40分も過ぎたので、遊び足りない娘をなんとかセレナに乗せて昨日行けなかった合掌造りの里へ向かいます。しかし東海北陸道の五箇山方面は既に渋滞していました。城端から一般道の304号線を延々と登って行くルートから向かう事にしました。どちらも目で見えるのは大変良かったです。こちらは見る限りでは空いていそうです。長いトンネル抜けて少し下ると五箇山の中でも一番北東にある相倉の集落があります。ところが、国道沿いの駐車場は満車で駐車場へ入る車が既に20台程度並んでいます。しかたが無いのでここに並んで待つ事にしました。それでも12時を少し過ぎた頃(15分ほど並びました)、駐車場に入る事が出来ました。そしてその駐車場から5分ほど歩いて相倉集落へ到着しました。
相倉集落では集落全景を撮影できるスポットの案内があったのでさらに歩いて登る事10分くらい、撮影スポットへ到着しました。途中からは結構傾斜も強くなってきます。やっと到着です。
少し大きな写真は下のサムネイルから
自分たちも観光で来ているのにこんなこと言うのもなんですが、人がいなければ静かで落ち着く素晴らしい場所だと想像できます。蕎麦の花が咲いていました。
木造家屋という事から大切な世界遺産が消失してはならぬように
しっかりと対策をしているみたいです。やはり合掌造りの建物のおみやげ屋さんでおみやげを買い午後1時15分、富山方面へ向けて出発しました。
当初国道156号で富山方面へ向かおうと思っていましたが、時間が午後1時を過ぎていたので
走りやすい304号で戻る事にしました。長ーい下り坂を下っていきます。ずうっとアクセルオフで城端の街中まで行く事が出来ました。
この時、平均燃費計というのはどの程度まで上がっていくのかリセットして計ってみると
9km/Lまでとなっているみたいです。少しうねっていて見通しの良い道路って狭い日本では珍しいと思います。右側には山があり富良野周辺の道路に良く似た感じでした。広い富山平野が見えてきました。
地平線の向こうは日本海
北陸道は富山ICから利用しました。
富山ICは午後2時27分ごろに通過
新潟県へは2時56分に入りました。かつての難所になっていた親不知海岸も高速道が通り様変わりしています。現在がどうなっているのか少し気になりましたが時間が無いのでそのまま通過してしまいました。建設中(付近のトンネルの完成率は100%)の北陸新幹線の下をくぐります。親不知トンネルの手前付近です。上越JCTを通りすぎ次の上越ICで北陸道を下りました。
十日町からもそのまま国道253号で八箇トンネルを抜けて上越国際スキー場方面へ
ホテルグリーンプラザには暗くなりかけた午後6時少し前にやっと到着しました。今回はメゾネットタイプの部屋でした。富山旅行の3日目です。雨と言う事でどこにも寄る事は無く、またここからはもう何度も帰った事のある道路なので帰り道については簡略となってしまいました。
関越道から1000円の上限休日料金を活用できる東松山ICまで行こうと考えていましたが
これでは全く面白くないので鶴ヶ島JCTから新しく開通した圏央道の川島ICまで通って帰ってきました。朝起きると今日もやはり雨です。外の施設で遊んで行く事はあきらめましたのんびり温泉に入りに行き朝を過ごしました。その後時間すれすれにゆっくりと朝食を食べに行きました。ここでもバイキング形式の朝食ですが、数か所あるレストランから場所を自由に選べます。チェックアウトを10時に済ませ屋内で遊べる卓球などをして11時少し過ぎた頃に出発しました。
塩沢石打ICから関越道に乗り、関越トンネル(11km程度あり日本一の長さ)を抜けると
天気は曇りに回復しています。赤城から下ってきて夜であれば夜景がきれいな渋川市付近の利根川橋梁上です。
右側の稜線は榛名山
渋滞も全く無いのでこのまま関越道で行く事にします。三芳SAへは午後1時過ぎに到着、この頃には薄日が差すほどに天気は良くなっていました。
少しおなかがすいたので簡単なものを各々買ってきて食べながら三芳を出発
このまま外環道で帰るのもつまらないので新しく開通してまだ通った事のない圏央道を通って帰る事にしました。
ゴルフや野球などのボール対策でしょうか
越辺川橋梁はゲート上の格子で上が覆われていました。カーナビは当然道路の無い場所を走っています。午後1時半ごろ圏央道の現時点で終点の川島ICを下りました。川島ICは川越街道こそあるものの全く中途半端な場所でこれでは利用者が少ないのもうなづけます。かなり変なルートをたどって家には午後3時近くにやっと到着しました。川島ICからは1時間半もかかった事になり、1000円区間で帰って来れた東松山ICで下りた時とほとんど変わらない事になりました。名所を紹介するコンテンツをアーカイブに追加し山口県の錦帯橋を掲載しました。鎖骨の抜釘術を受けたので鎖骨骨折入院日記を掲載しました。もてぎパレード09の参加車両の車種別アルバムを掲載しました。旅行日記にオフ会の竜神大吊橋ツーリングを掲載しました。日記に旅行日記欄を作成し九州旅行日記を掲載しました。もてぎパレード08参加車両を全て掲載しました。DSCCツーリングアルバムに新緑の那須ツーリングを追加しました。DSCCツーリングアルバムにイチゴ狩りツーリングを追加しました。アンケートを廃止しZ32アーカイブを追加しました。DSCCツーリングアルバムに伊豆・箱根ツーリングを追加しました。25日の予定表を追加しました。フェアレディイベントもてぎパレードに動画を追加しました。フェアレディイベントにもてぎパレードを追加しました。DSCCツーリングアルバムにひたちなか海浜公園ツーリングを追加しました。
センドメールをCGIプログラムに変更、メールソフトを使用しないので
アドレスの通知をせずにメッセージを送れるようになりました。DSCCツーリングアルバムに海ほたるナイトツーリングを追加しました。トップページを作成しました。
約9000キロ使用、ジャダーはないものの打音が酷くなり、全交換を
まず、スプリングから外しディスクプレートを外す。若干の焼けも有り、交換時期でした。センターナットをインパクトで外します。かなり高トルクで締まってます。アウターバスケットを外します。・ネジロック剤でかなり・・固いので苦労しました。プッシュロッドのオイルシールもついでに交換します。
過去に、これは1回交換済み
非常に小さいシールなので、打ち込み時には細心の注意を
SURFLEX ライトウェイトクラッチを今回はチョイス
やはり、メカニカルなこのタイプがイイネ
コレはかなり軽量です。外した時と逆の順で組み込みです。
各ネジ類にはネジロック剤も
又、グリスも注入場所には必ずお忘れなく
スプリングは1kgでした。
専用工具と、トルクレンチでしっかり管理
CM クラッチカバーを取り付け
若干の加工有りです。今回の、専用工具です。
センターボルトとインナードラムの回り止めは
廃プレートと、メガネを溶接した自作です。クラッチOHは、この工具がないとOH出来ないと思います。軽量なので、レスポンスがUPしました。やはり、いい仕事してます。
参加メンバー自分も含めETC装着なので1000円ですね
コース変更あります。
新緑風景で気分爽快
なお、途中何回も少休憩多々
行ってきました。
朝7時に集合〜路面は前日の雨で多少ハーフ
セブンでコーヒ飲んでたたら・・・
パトカーがきた(なんかしたかな
おまわりさんが降りてくるなり、「これ凄いバイクだね
その方はBMWのバイクに乗ってるバイク好きでした(汗
晴天によりみるみるドライコンデション
八王子ICから中央高速 たいして渋滞も無く快適
双葉SAまでノンストップ
そこで仲間のTちゃんが来ない(大汗
30分たっても来ない(滝汗
のち、携帯に電話あり「談合坂SAでウンチしてた」
ふぅ・・・無事集合
八ヶ岳の自然頂きました。
タイヤの皮剥けも完了
食事です「レストラン最高地点」
ここの景色たまらんです。お約束の「冷やし天そば」食べました。めちゃ美味い。食べた後もしばらく八ヶ岳の風景を楽しんで帰路につきます。
信州峠の入り口 まるで北海道のような道
高速のる前に休憩
しかし・・・・この止め方ってウケる(笑
で、みな無事に帰宅でした。ウェットカーボンでライトカバー製作します。まず、ライト外します。カウルボルトは国産よりかは少ないが、かなりの本数です。工具はこれだけで外せます。これをオス型に使います。次、養生のテーピングします。FRPの溶剤は強いです。しっかり養生しないとライト溶けます。
まず、マスキングから
この後、アルミテープ
しわくちゃですが、裏面になるので構いません。表面はキレイに仕上げられます。
さらにこの後、離型テープ
特殊なテープです。たっぷりワックスを塗ります。
(剥がしやすくするため)
ガラスマットを大き目にカットします。
同じく、カーボンクロスもカット
樹脂は「高透明ポリエステル」です。樹脂で1層目のガラスマットを塗ります。
ゲル化してきたらカーボンマットを貼り、樹脂にパラフィンを混ぜ、たっぷりと塗ります。
無事、剥離できました(汗
カーボンの目地が浮いてたのでさらに樹脂を塗りました。リューターでトリミングです。
おおざっぱにカットし
細かくフラップホイールペーパーで型を整えます。裏側にブラック塗ります。外面にクリヤー吹きます。
3回吹きで完了
日々、音楽を通じて様々な方々にお世話になり練磨させていただいております。より豊かな音楽を創造し、社会に役立つ音楽家として成長してゆけるよう励みます。どうぞ末永くご支援のほどよろしくお願い申し上げます。
映画「海の上のピアニスト」/ エンニオ・モリコーネ
映画「海の上のピアニスト」
「海の上のピアニスト」
第六回目、ピックアップするアイテムはティム・ロス主演「海の上のピアニスト」
私にとってこの映画はなんとなく「謎」的印象が深い映画です。映画の出来は良いのですが、主人公の気持ちが最後までベールに包まれているのと、私の個人的な思い入れが絡み、映画の評を人にうまく表現できません。しかし、いずれにしても好きな映画ではあります。何度見てもなんとなく映画そのものの時代背景や雰囲気自体が心に"じわ~"と染み込んでくる不思議な感覚がします。
主人公のナイティーン・ハンドレットの恋の不器用さも
メインテーマの「Playing Love」 (愛を奏でて)という曲を私は大好きで、ジャズバーやホテルのロビー、いろんな場所で演奏していたことがある。でもこの曲はいつもうまく演奏できなかった。
いつも自分自身に問うこと、「どうしてオレは、うまく生きていくことが出来ないのだろう
そんな思いがこの映画の主人公の生き様とだぶる
勝手に共感するものがあったり
私にとってこの映画はそういう苦悩する生の人間臭さの部分とジャズがよく絡んでいて心地よく感じるのかもしれない。
〜山島描 山と島のエコツーリズム〜
星尾から立岩
一ノ瀬高原から和名倉山
室谷口から御神楽岳
千畳敷から三ノ沢岳
毛無山から雨ヶ岳縦走
また、あう時までさようなら
僕の大好きな島
十島村のもっとも長い一日
天災に翻弄されている島
トカラより帰還(鹿児島)
フェリーとしまにて
沖縄からトカラまで
平戸・生月のキリシタン(2)
平戸・生月のキリシタン(1)
いわきサンシャインマラソン
加須こいのぼりマラソン
能登和倉万葉の里マラソン
OSJおんたけスカイレース
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隠岐の島ウルトラマラソン
沖の島アドベンチャーラン2009ラン
沖の島アドベンチャーラン2009前夜祭
トカラ列島島めぐりマラソン2
トカラ列島島めぐりマラソン1
第16回西表島やまねこマラソン
もう少しお待ち下さい。
島の最高峰リスト
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トカラ列島島めぐりマラソン
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僕の大好きな島
02 隠岐の島ウルトラマラソン
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第16回西表島やまねこマラソン
もう少しお待ち下さい。餓鬼岳へのメインルートであり、標高差1,600mは北アルプス屈指で山麓から登山する数少ないルートだ。花崗岩のナメが美しい北アルプス屈指の美渓・白沢から、ブナの大木連なる尾根上を進むと、ダケカンバ樹林帯、お花畑、そして最後には安曇野を見下ろす北アルプス屈指の展望とバリエーションに富んでいるため、シーズン通して飽きることのない山行を楽しめる。登山口から車輪の轍のある伐採作業路を進む。歩いて1、2分もしないうちに左岸は伐採地となり10分ほど歩き伐採地の端に至ると、広場になっており沢へ下る道が下降し登山道に入る。下ると背後には白沢の最終堰堤の水溜が樹木越しに見え平坦になっている。沢沿いに第1橋がかかる。旧来はもう少し上流にかかっていた10m程の長さであったが、現在は大岩の上を5m程の長さで、対岸は階段になっている。
第1橋を渡ると道はなだらかに5分ほど進むと、高巻の入口となる(大きな案内板あり)
高右岸をすぐ高巻に入る。高巻は二段になっており、一旦川原の方に下るが川原には出ずそのまま第二の高巻に入る。
再び川原に下降すると今度は小さな流れを飛び越えて、荒れた川原(2005年の台風23号の際にできたもの)を2〜3分歩く(いくつかケルンがある)
川原が終了するとここから2008年秋に開通した新道となる。これは2008年夏に旧来の橋が流されたため造られた新道だ。右岸に鉄板をかけたトラバースをわたる。小沢を2つほど渡ると、ロープが設置された崩れやすい崖を50mほど急登し第3の高巻となる。のぼりきればあとはなだらかだ。ジグザグにやや下降すると、以前橋のあった川原のやや先のゴルジュの附近にでて従来の道に戻る。
(新道終了点)〜紅葉の滝
柵道はかなりの高度があるが太い角材であり慎重に進めば問題ないが降雨時は注意が必要だ。最初の柵道は長さも少なく滑落の心配はないが、つづいて斜めに岩壁をつりながら第二の柵道に入るとそこが当登山道中で最も切り立った場所で、もっとも慎重にとりかからなければならない場所だ。谷川にワイヤーが貼られているがむやみに引っ張らないようにしたい。柵道の中間あたりに案内標識があり、そこから当渓谷でもっとも美しい「紅葉の滝」の展望場所なのだが、とても足を止められるような場所ではなく、足元を止めずに通り過ぎた方がよい。
紅葉の滝〜第4橋
紅葉の滝を過ぎても柵道は続き、終了地点から今度は最後に斜め足場(足場はカットされている)の岩盤を斜めワイヤーと鎖をたよりに支沢のゴルジュの中に降りる
支沢を渡りジグザグに登り返し、小鎖を乗り越えると第3の柵道をぬけ、次第に高度を下げていくと岩陰にある第4橋がある。第4橋をすぎてしばらくすると再び沢に下り、大岩の上を登る。上部には梯子がついているがその手前が斜めですべりやすい。大岩の上に階段状の第5橋がかかる。第5橋を渡って暫くするとコース内もっとも長い木道となり、白沢最大の滝である魚止の滝が表れる。以前は滝壺まで降りることが出来たが、現在はあまりおすすめしない。
魚止の滝〜第6橋
第6橋は魚止めの滝の真上に当たるため、実質魚止めの大高巻である。魚止の滝を見ながら道は右岸を登る。砂状の坂にはロープがつけられており坂の途中に魚止めの滝の道標が立っている。さらに登ると斜めに切れおちたみちとなっている。
ここは傾斜はたいしたことないが、道の左側が崩れかけており、かつすべると滝壺まで落下する可能性がある箇所である右側の笹ヤブに沿うようにロープが張られているためそちらを歩くこと
通過すると魚止めの滝と同じ滝壺に落ちる支沢をわたるがここは問題ない。すぐ対岸の坂を乗越と岩盤に鉄梯子がかかりそれを下る。下りきってすぐに第6橋がかかっている。第6橋を渡ると花崗岩のナメ滝を真横に見る52段と呼ばれる階段状の木道が左岸にかかる。急流のため水しぶきをもっとも感じることができる箇所だ。対岸からは滝がそのまま急流と交わり豪快な景観だ。52段を過ぎるとすぐに第7橋を渡る。第7橋をすぎてから暫くは沢沿いを歩く、くの字型に曲がるナメ滝であるコマドリの滝が現れ、小さな梯子を登ると、そこから沢を離れる。平坦になったり急坂にへんかしたりしながら樹林帯を登っていくと突然、支沢に大きな橋が現れる。この橋が最後の橋でありかつ最大の橋、第8橋であり、渡りきったところが最終水場の道標が立つ。この水場は水流も多く湧口からも近いため良質な水が得られる。※著者はここで持参している水をすべて入れ替えてしまうくらいである。
ここから先、水場は全くないのでここで水を必ず補給すること
(小屋に水場はない)
最終水場から大凪山までは難所はないが本コースで最も厳しい登りとなり、休憩適地も少ないため十二分な休息をとってから出発したい。いきなり急登からはじまり支尾根に入ったりしながらどんどん高度を稼ぐ、一旦なだらかな道になり左側に回り込むと大きな崩落地となり年々拡大しつつある。そのため登山道は大きくこの崩落地を迂回し、ロープを伝い笹の間の道を登っていくが数年おきに高巻が大きくなってしまっている。崩落地の上部を通りふたたび従来の登山道に戻ると道はなだらかになる。再び支尾根をジグザグに登り、目の前を崖が遮り大きく左に曲がる。崖の下を渡り小さな尾根を2回乗越すと道は1990年以降に作られた新道と呼ばれる道へ導かれる。標高差にして100m程の嫌なガレ場である。登山口から餓鬼岳小屋までのちょうど中間に当たり、ここで小屋発の人と早朝登りはじめた人がすれ違う場所で、注意が必要である。道は涸沢の真ん中を登るため浮き石が多い。このガレ場は大きく分けると二つにわけられる。最初は落石の大岩がちらばる急登ではじまるが、続いて砂状で滑りやすい急傾斜を登り涸れ沢の真ん中を通る。ここが一番落石を受けやすい箇所だ。標高差で50m程登ると、一旦左岸の樹林に入り、作業用の材木が置かれている。ここがガレ場内で唯一箇所休憩可能な場所だが、スペースがあるわけではなく油断も禁物である。そこから一気に反対側の斜面へ移り、沢端の斜面を一気に登りきる。再び標高差50m登り切ると道は左に大きく折れ、ガレ場を脱する。ガレ場を脱した地点は大凪山までの中で最後の休憩スペースがある。続いて登りだすと道は小さな支尾根を回り込む。途中木の間をすり抜ける箇所は足場が2m程の岩の谷間にあり、真ん中にボルトが埋め込まれている。しばらくすると離れていた本尾根がどんどん近づいてきて、ジグザグにカットされた笹藪の中のを30分ほど登りつめると、大凪山頂上の道標が立つピークに立つ。
大凪山〜松川道分岐〜百曲り
大凪山頂上の標識の箇所は尾根の上りきった場所に立てられたもので、本当の山頂は標識より10分ほど歩いた場所にある。道は木の根が張る稜線を進むと、左側に大きな広場となっている箇所がある。この場所が大凪山の最高点に当たり、以前荷継小屋があった場所で「餓鬼の追いはぎ」の逸話の舞台になった場所だ。樹木越しに蓮華岳・針ノ木岳が見える。目指す餓鬼岳も見えるが、これから進む尾根と深い樹林が邪魔であまりはっきりしない。ここから道は50mほど下降しふたたび急な登りとなる。次第に高度を上げると次第に有明山の姿がはっきりと現れる。
さらに古木をまたぎ、とふたたび20mほど下降しぬかるんだ鞍部なる
ここからはひたすらまっすぐ上っていく。かつて松川道と呼ばれた登山道がつけられた尾根と交わると、道はなだらかになり、大木の間をすりぬける。いきなり視界が開けると、南側は大崩落地帯が現れ、その上に餓鬼岳小屋の一室が見える。谷は深くえぐられ花崗岩の岩壁と化している。登山道はまったく問題ないが、わずかに踏み込むと谷のヘリになっているため脇にそれてはいけない。道は岩壁から離れ尾根の北側を回りこむ。笹薮の中を2度ほど折れると、道にもたれかかっているダケカンバの幹に「百曲り入口」のプレートが貼り付けてある。
百曲り〜餓鬼岳小屋
標識を通過するとすぐに涸れ沢(滝の沢源頭部)がある。時折流れているように見えるがこれは降雨後にわずかに集まった雨水で、湧き水ではないため飲水は厳禁だ。
この涸沢沿いにのダケカンバの間をジグザグに高度を稼ぐ
標高差300mを一気上りきるのだ。空が近くなりカラマツなどの樹木が混在してくると、道は尾根をまたぎ、あと30分のプレートに出る。休憩する場合は20mほど先のほうが良い。さらに道は高度を上げるがダケカンバの樹林とともにシナノキンバイやコバイケイソウの大群落地帯となっており、四季を通じて彩り豊かな登りだ。残り10分のプレートがでてくると、いよいよ森林限界となり百曲りはここで終わる。あとは10〜15分ほど展望のきいたなだらかな道をトラバースしていくと餓鬼岳小屋の裏手に出てくる。国道147号からの場合、信濃常盤駅入口駅反対方向に曲がり、国立アルプスあづみの公園、コングランド(オフロードレースコース)方面に向かう。直進すると二車線の大型道路のT字路を左折、あづみの公園を通過すると林道に入る。
コングランド(かつてはトイレが利用できた)を通過すると、右側に餓鬼岳里宮の祠がある(反対側にプレハブの事務所がある)
暫くすると餓鬼岳登山口に至る。
(さらに林道を登ると鍬ノ峰登山口に至る)
豊科ICより北アルプスパノラマロード(県道306号バイパス:高瀬川堤防)からの場合、県道334号立体交差点で、池田町への入口の斜張橋と逆方向、安曇沓掛駅方面へ曲がる(306号下を潜り左折すると県道334号への進入路に入る)
右折し国道147号を通過、県道306号線を右折(直進すると現在は林道に入ってしまう)、清水原村交差点(信号あり)を左折
(以下、国道からと同じ)
登山口の手前1〜5分に駐車用スペースが20台分ほどある。ただし入口にあるスペースはのタクシー待機場所のため駐車厳禁である。信濃大町駅からタクシーで30分(信濃常盤駅が最寄駅ですがタクシーがありません。目安として記載すると、北アルプスの他の山(燕、穂高、白馬)をコースタイムの3/4程度の人では、登りに6時間〜8時間は要するため、遅くても7時前には出発しないと15時には小屋には到着しないことを肝に銘じるべきである。
特に予約なしで小屋泊をする場合は、常識として15時までに到着すること
日帰り登山計画の目安
登山口から大凪山まで3時間30分以内(これで餓鬼岳山頂まで5時間30分のペース)で到着しない場合は、必ず小屋泊に予定変更すること
この登山道で下りのコースタイム短縮は、期待しないほうがいい。
白沢は谷が狭く日没より早く真っ暗になるので、この時間で上れてた人の場合12時半より前には下山を開始すること
登山道としての歴史は比較的新しく、小屋開設当初はマタギ等の仕事道としての踏み跡程度であった。旧来の道は葛温泉から滝ノ沢を登り、百曲りで現在の道と合流していた。現在の小屋の運営をしている伊東氏の元に移ってから沢沿の橋や梯子等が整備され、天候に関わらず歩ける道となったが、現在に至っても道が改善されてきている。従来は沢沿いにあるかれていたものが、紅葉の滝周辺(第3橋〜第4橋付近)で大きく高巻するルートに変更されたり、従来大凪山の鞍部に梯子の連続で到達していた道(かつて小屋関係者の間ではアスレチックと呼んでいた)場所は隣の涸沢のガレ沿に変更された。直近のものとしては2005年10月に上陸した台風23号の影響で沢の様子が一変ししまう事態が発生した。その際に最終水場まで8本存在した橋のうち第1橋、2橋、6橋は位置が大幅に変わっている。近年は最終水場から30分程度進んだ箇所にある大崩落地帯が年々大きくなってきており、従来登山道であった箇所も崩落したため、年々高巻きがおおきくなってきている。
また昭和40年代頃には山麓の松川村有志によりわさび平より大凪尾根2,250m附近に至る松川道が作られたが国有林化による伐採事業のため現在は荒廃してしまい、尾根の分岐を探すことも一般の人には容易ではない(ちなみに登山道を登っている際、松川道尾根の小ピークの手前の木にかつて道標を取り付けていた際の釘が残っているのを発見すれば、その反対側にわずかに埋もれた踏み跡が見える)
渡渉はなく、危険箇所も少ない登山道であるが、コースタイムだけ見て9時以降に登山を開始し、日没までに小屋にたどり着けないケースがここ数年急増している。日帰り登山者もいるが、ほとんどが日没までに登山口にもどれていないので山行計画には十分注意して欲しい。
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室谷口から御神楽岳〜山島描 山と島のエコツーリズム〜
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室谷口から御神楽岳
御神楽岳は新潟、福島県境に位置する古くからの信仰の山である。鬱蒼としたブナの原生林も魅力的だが、御前ヶ幽窟とともに氷河期に侵食された山肌を持つ急峻な尾根や岩壁から「下越の谷川岳」とも称されている。今回紹介する室谷口のほかに湯沢口(新潟県)本名御神楽縦走コースなど3ルートがある。室谷口は御神楽岳への最短ルートであり、古くからの信仰の道であったが、一時期荒廃し旧上川村(阿賀町)が再整備したものである。
室谷口から雨乞峰、御神楽岳山頂
室谷口には数台車が止められる。道はセト沢に沿って進む。この室谷ル−トは旧来使われてきた栄太郎新道と比較すると危険箇所もなくエスケ−プル−トとしても価値があると言える。また何よりも信仰の山として登られてきた由緒ある道を再び歩く事ができる事は何ごとにもか得難い喜びで実が引き締まる。樹林帯を急登して水の音を聞くとほぼ中間に位置する水場となる。
ここで水を汲みひと休みしてからいくと良いであろう
再び道は急登し大森山に到着する。ここから展望がひらけ飯豊連峰などを確認できる。ここからはなだらかな道となり時折湿原や池塘が顔を覗かせていた。そしていよいよ目指す御神楽岳の勇姿が近付いてくる。榮太郎新道と合流した所が雨乞峰である。ここにくると今までと突然山容が変わりツバメ返しと呼ばれる一気に谷底まで巨大な岩壁が落ちていく。ここからしばらく谷川に尾根道は沿って進むと御神楽岳頂につく。下山は往路を戻る。下りやすい道ではあるが湿り気があり時折滑りやすい箇所もあるので登り以上に神経を使って下山したい。
JR上越新幹線新潟駅より盤越西線に乗換、津川駅へ新潟交通貸切自動車広瀬行きバス室谷下車1日3便、登山口まで徒歩40分
盤越自動車道津川ICより国道49号線から上川村役場方面に入る。村の中心部を通過し室谷バス停からセト沢沿の林道に入る。駐車スペースはあるが数は少ない。
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千畳敷から三ノ沢岳
『36峰8000谷』と呼ばれた中央アルプスは、北・南アルプスほどの規模はないが山麓から頂上へつき上がる急峻な山脈である。頂上からの他の山が何も遮らない景観は日本アルプス随一だ。しかし昭和42年 駒ヶ根市より千畳敷までの山岳ロープウェイが、大衆の山へと一新させた。ただそれは木曽駒ヶ岳周辺に限定され、一歩離れると静かで魅力ある稜線が残る。三ノ沢岳は主脈から外れ、ロープウェイから日帰りできるにもかかわらず山の美しさを比較的残している場所と言える。ロープウェイで・・ 中御所谷の渓谷美を堪能しながらロ−プウェイは標高2611mの千畳敷まで運んでくれます。駅を下りて先ず目の前に宝剣岳(2931m)の勇姿が飛び込んできます。二重山稜 観光客でごった返す千畳敷を木曽駒ヶ岳への登山者の流れとは逆方向の極楽平へ登り始めます。植生保護のロ=プが張られていますので注意して下さい。登りきった所が極楽平で二重山稜の装いが見え東の南アルプスを望みます。稜線より三ノ沢岳を望む。起伏ある尾根道 遭難碑のある小ピークから派生している尾根を鋭角に曲がり三ノ沢岳に向かいます。ここからは今までとはうって変わり人陰がめっきり減ります。初めはなだらかな稜線ですが霧の時は道を外しやすく注意が必要です。いきなり尾根道は急下降していきます。初めの鞍部には指導標があります。岩の露出した小さな起伏のある尾根を道は計3度鞍部にたちます。
三ノ沢岳への登り返し
三ノ沢岳への登り返し 三ノ沢岳に取りつききます。道は尾根道を直登し今まで下降してきた高度を一気に取り戻していきます。花の美しい三ノ沢カール(立ち入らないこと)を眼下に、途中道標をかねた慰霊碑をすぎます。中央アルプスの展望台 小さな尾根を乗り越すとなだらかになり頂上へ向け誘います。主脈から外れているため展望は完璧で中央アルプス全山・木曽御岳山・北アルプスを望みます。下山は往路を往路を戻りますが、再びアップダウンのきつい道となるのでゆっくりとあせらず余裕を持って戻りたいものです。休日は千畳敷駒ヶ岳ロープウェイに乗るのに3時間以上近く待たされる場合があり注意が必要です。
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霞沢岳-上高地から島々谷〜山島描 山と島のエコツーリズム〜
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霞沢岳-上高地から島々谷
日本屈指の景勝地として知られる上高地も、釜トンネル開通以前は島々谷の沢上り詰めてしかいけない秘境であり、ウェストンや播隆上人などもこの谷から穂高、槍ヶ岳の頂を目指した。その島々谷を上り詰めた場所が徳本峠(とくごうとうげ)であり、その稜線を下降せず南下すると霞沢岳に至る。霞沢岳は穂高岳を正面に対峙する展望台として知られているが、有明山や餓鬼岳、船窪岳、毛勝三山などとともに北アルプスでは静寂な山の部類に入る。アクセスも公共交通のみで入下山できて便利だ。上高地 松本駅から松本電鉄・松本電鉄バスを乗継ぎ、日本有数の登山基地である上高地バスターミナルに到着する。ここで登山届けと掛け捨ての山岳保険(一人1000円)をかけてから出発する。明神 山麓の穂高町にある穂高神社の奥社である穂高神社の奥宮がこの明神にある。祭神に綿津見命・穂高見命を祀るがこれらは海神である。山岳で海神も違和感があるが山麓の祭で船を模したものを用いることからかつて神社を創建した民が海上民族であったとのことである。稜線より三ノ沢岳を望む。起伏ある尾根道 大きな林道に沿った道から、徳本峠へ向かう山道に入っていく。原生林の中を登っていくが、展望的には芳しくなく、単調な登りであるが時折前穂高岳が顔を出す。徳本峠小屋 徳本峠小屋が営業を開始したのは餓鬼岳小屋建設の年と同じ、大正12年と北アルプスでも最も古い小屋の一つである。今だランプを証明とした静かな小屋である。
起伏ある尾根道
登山にあまり馴染みのない方にとっては標高2100mから2600mへの到達は容易に思えるかもしれない。しかし起伏の激しい道の場合、僅か500mのはずが1000m以上の登りとなりさらに肉体的精神的疲労を感じさせるものとなる。ジャンクションピーク 先ずはジャンクションピークに向けて一気に300m以上を急登する。時折穂高岳が顔を見せるがあまり展望はよくなく頂上でもわずかに南東の方向を覗くのみである。小湿原 元来の北アルプスの雰囲気を残した道が以後続く。道は下降していき、この尾根上でもっとも低い地点(徳本峠除く)となる小湿地帯(ジメジメした小池のある辺り)を通過する。
霞沢岳への登り
ここからは登下降を断続的に繰り返していき(管理人も数えていたが忘れてしまうほどのかず)時には崩落地帯を横切るが、全体的にきけん箇所はなく天気がよければ心地よい雲上散歩となる。そして左写真の景色が出てきたらいよいよ霞沢岳への取り付きである。急登 道は一気に高度をあげていく。息がきれるがあせってはいけない。あっというまに樹林は潅木帯へと変わり森林限界をこえると霞沢岳I峰に飛び出す。
3つの頂上 霞沢岳は3つのピークから成り立ち、展望は全て良好だが、特にI峰とII峰がよい。III峰に三角点がありどのピークも見た目より時間がかかる。帰路は往路を戻る。
(八衛門沢は崩落の為下降禁止)
徳本峠からの下り
急下降歴史の道 佐々成政(厳冬の針ノ木峠越えが有名)と同盟を結んでいた大名三木秀綱の妻は、羽柴軍にの手から落ち延びこの島々からこの島々谷道に入った際、追ってきた木こりに暫首されたという話があり、この道の古さを物語っている。徳本峠小屋から一気に急下降する。道は蛇行しながらみるみるうちに高度を落としていく。道も次第に緩やかになり沢の音を聞くようになると右手に湧き水があり、これがこの道を登りにつかったときの最終水場・通称力水と呼ばれている泉である。沢沿いの道 沢沿いに道は続いていく。沢そのものは滝などは少ないが紅葉樹が多く午前中の谷に光がさす時間帯であれば楽しい山歩きが楽しめる。
岩魚止小屋から島々谷
岩魚止小屋 川が蛇行し足下に急流(滝
)を見下ろしたところを回り込むとそこに岩魚止小屋がある。このあたりがこの谷の魚止めにあたりこの名がついたとのことである。岩魚止小屋は夏期は管理人が常駐していて宿泊できる。
林道手前の吊橋
古道・林道 再び沢沿いの道を歩き出す。大きな桟道や巨大なゴルジュ・そして石灰岩採石場、離れ岩、炭焼き跡などを通過して楽しめる道である。吊橋を渡り三木秀綱婦人慰霊碑を通過すると二股の林道と合流する。(公衆トイレあり)ここからは沢を遥か眼下にした単調な林道歩きとなり全く面白みがない。東京電力発電所を通り過ぎ車止めを通過し集落の中を川の右岸沿いに歩き、国道にあたったらそこが島々バス停である。倒木の浮かぶ湖面と穂高岳のコントラストで話題の大正池は大正4年6月の焼岳噴火の際の溶岩流が梓川の流れを塞き止めてできた湖である。近年湖面の面積ができた当初の1/3となっているが、上高地の平地そのものががこの噴火と塞き止めを繰り返し上流より流れてくる土砂によって生成されたものということからしてこれもまた自然の繰り返してきたものの一つとして考えたいものである。
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大源太山-大源太キャニオンから土樽〜山島描 山と島のエコツーリズム〜
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大源太山-大源太キャニオンから土樽
谷川連峰の数ある名山でも大源太山ほど個性的な山容の山はない。山名はその雄大豪壮な山容に対してのもので、上越のマッタ−ホルンの異名をもつ。主脈重走路からは外れ、標高も最高峰の仙ノ倉岳と比べて500m余りも低いため、孤高の名峰であった。近年、山麓に大源太キャニオンという家族旅行村ができ、山麓から一気に頂上を狙うことができるようになったが、いまだ山に登った実感を強く持てる山である。答案内は大源太キャニオンから蓬峠への周回ル−トとしたが、理想的には土樽から登り蓬峠で一泊する逆ル−トの方が行程上好ましい。
大源太キャニオンから徒渉点
現在、大源太キャニオンに向かう旭原へのバスは運休中らしく、また1時間半もの林道歩きを要することからタクシーの利用を勧める。林道終点に車の駐車スペースがあり左手に登山口がある。大源太沢北沢に沿って緩やかな登り初めとなる。2回渡るうち1回は徒渉となるため慎重に徒渉地点を選ぶ。そこからムラキ尾根にとりつくと、道は一気に高度をあげて行く。ムラキ尾根を登りきり主尾根の弥助尾根に飛び出すと右側の茂みの先に滝が見えている。
尾根筋の直登
この上越国境の山々の最大の特徴は尾根筋に真直ぐつけられた直登であろう
北アルプスなどの山を登っている方からすると信じられないほどの傾斜で、登山道はほとんど一直線に尾根筋を空に向かって突き上げて行く。大源太山もその例外ではなく登って来ている登山道を振り返ると、一気に谷底まで道が落ちて行っているかのような錯覚にとらわれる。小刃渡 大源太山もいよいよ近くなって来ると尾根は細くなり裸岩帯の登りとなる。ここが一番尾根が狭まっている場所だが、2・3mほどなので慎重に渡りたい。氷河によって削られた荒涼とした山容と目も眩むほどの岩壁、一気にのぼりきると、いきなり細長い山頂に飛び出る。その展望は谷川連峰随一と言っても過言ではなく主脈稜線の山々を一目に見渡すことができる。大源太山を後にして七ツ小屋山に縦走する。最低鞍部に降りるまではヤセ尾根や鎖場となる。難易度の高いものではないが、十分注意する必要がある。足掛りはしっかりしているのでしっかりと足下を選んで下降をする。
七ツ小屋山へ
最低鞍部からはジグザグの緩やかな登りとなり笹谷の中を道は進む次第に高度をあげ、大源太山を見下ろすようになると道は清水峠から来る主脈稜線と合流し七ツ小屋山の頂上に至る。主脈稜線は幅広く一面笹原に覆われた雲上の楽園である。七ツ小屋山の頂上は狭く味気ないものだが、展望は絶大でこの行程での最高地点である。
正面には朝日岳、縦走路の先には谷川岳を臨み日本の背骨である三国山脈と、かつては”近くて良き山”と称されたこの山域一帯の素晴らしさを満喫できよう
よく整備された笹原の道をゆるやかに進む。時には池塘や小湿原もあり楽しい限りだ。一気に歩いて行くと黄色い屋根の蓬峠小屋の前に出る。ここから下降するには土樽方面が最短である。ゆるやかに沢筋を左岸に廻り込み一気に高度を落として行く。1時間10分ほどで中休みの広場に出てさらに下降、沢の中に出て連続3回、小沢を徒渉する。
茂倉岳・谷川岳への道
林道へ 道は沢の本流に沿って緩やかになって来たら林道に飛び出る。ここからは単調な林道歩きが続き、関越自動車道を見るようになると、茂倉岳や万太郎山の登山道と合流する。
雪国の信号所・土樽
「国境の長いトンネルを抜けると雪国であった。」清水トンネルの出口に『雪国』文学碑がある。魚野川を橋で渡り脇道に入ると土樽駅である。ここが『雪国』冒頭のシーンのモデルとなった場所である。
【宿 泊】平標山の家|蓬ヒュッテ|
湯沢の名の通り、町中各地に温泉がある。登山者が使う温泉としては越後湯沢駅近くの『江神公衆浴場』や『駒子の湯』他にも数多くある。
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二王子岳〜山島描 山と島のエコツーリズム〜
星尾から立岩
一ノ瀬高原から和名倉山
室谷口から御神楽岳
千畳敷から三ノ沢岳
毛無山から雨ヶ岳縦走
また、あう時までさようなら
僕の大好きな島
十島村のもっとも長い一日
天災に翻弄されている島
トカラより帰還(鹿児島)
フェリーとしまにて
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平戸・生月のキリシタン(2)
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第16回西表島やまねこマラソン
もう少しお待ち下さい。飯豊山地に前衛峰であるニ王子岳は『ニ王子さま』とよばれ女人禁制・五穀豊穣祈願の霊山であった。山頂からは飯豊連峰や越後平野だけでなく佐渡島、粟島が一望である。登山道は旧表参道だが縦走路はなく単独で登る。越後平野から頂は一気に上り詰めるため標高差は1100m以上と夏場はとくに難渋する。登山口、二合目、三合目、八合目、山頂で水が得られるため、水の補給は苦労しないが万全を期して望みたい。三合目および頂上に整備された避難小屋があり日程に余裕があれば利用する価値がある。ただし避難小屋にトイレはなくご注意頂きたい。登山口に当たるニ王子神社には立派な社殿と神社管理の宿泊施設があり、事前に連絡をすれば利用可能である。神社前には駐車スペースがあるのでマイカーの場合ここに車をとめる。宿泊施設の前より沢沿いに旧表参道を進む。道はよく整備され爽快だが一ケ所渡渉となる。沢筋から山肌に取りつくと一気に高度をあげると一合目、ここから標高差約100m毎に二合目、三合目と続く。二合目で水場となり、深い原生林を進み息があがる頃、女人禁制を破った女が巨岩に化けた伝説がある巫女石を見ると、道はなだらかに尾根上に達し左におれた所が一王子神社の祠となる。一王子神社より僅かに進むと三合目を表す札が木に掛けられている。その先には青い屋根の一王子小屋があり主に冬期小屋として利用されることが多い。急登はさらに続く、展望は深い樹林の間よりまばらに見える程度でこのあたりが最もつらい場所であるが、道端に咲く山紫陽花の花が美しい。四合目を一気にすぎ、次第に頭上が明るくなってくると五合目の定高山頂(994m)に至る。頂上は広場になっていて柱が立っている。登山口よりここまでで約700mもの標高差を稼ぎ残りは400m強であるが、平行距離ではここでやはり半分である。六合目付近 ここから小ピークを幾重にも重ねた尾根道となる。鴨池という小さな池塘を巡り起伏のある尾根道を進むがこの辺りは流水で土が流されてしまい深く掘れてしまっている。六合目を過ぎ再び急な登りとなる。ここは油コボシとよばれ、かつては滑るので灯明油をこぼしたとか脂汗をかく程の急登とのことからそう呼ばれているらしい。急坂の途中背後に越後平野の展望を望む箇所が七合目である。油コボシを過ぎると亜高山地帯へと入る。なだらかに登った後に、やや下ると突然視界が大きく開け八合目の湿地に出る。このあたりは残雪が最も遅くまで残る箇所であり、ニッコウキスゲやコバイケイソウなどの花も咲き道端や湿地内の至る所から清水が湧き出ている。
この行程中でもっとも美しい場所であろう
見上げると頂上が顔を出しているが、まだまだ先である。再び足を進めていくが、時折小湿地にニッコウキスゲなどの花をみて視界も開けとても明るい。かつては雨乞い行事が行われてきたという琵琶池を過ぎればあともうひと登りである。ニ本木岳分岐 九合目は平らな頂きで電波塔と奥の院祠跡がある。30年程前までは立派な祠が鎮座していたという。ここから山頂までは平坦な道である。途中この山塊の最高峰(4mほど高い)ニ本木岳への分岐があるが、道は荒れぎみである。カマボコ型のニ王子小屋を過ぎると青春の門に鐘がかかるニ王子岳山頂である。
ここから見る飯豊連峰は一見に値するであろう
また天気さえ良ければ佐渡島や粟島なども一望できる。頂上より水場にかけてのお花畑はたいへん美しくハクシャンシャジンなど色とりどりに咲いているのが印象的であった。下山は往路を往路を戻る。長く標高差もあり、道も滑る箇所が多いので慎重に余裕を持って下山したい。下山口からバス停までの距離はかなりあるり本数も少ないため、バスよりもタクシーを予約しておいたほうが無難である。
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倭寇年表〜山島描 山と島のエコツーリズム〜
星尾から立岩
一ノ瀬高原から和名倉山
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また、あう時までさようなら
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日本・百済と通商
日本・朝鮮半島に任那を領有
白村江の戦い
日本任那を失う。
『高麗史』に倭冦の記述
高麗、太宰府に対馬島人悪事訴え
少貳資頼、対馬の悪党90人斬る。高麗、倭冦の禁止訴える。高麗の三別沙軍、蒙古と戦う。
蒙古(元)使者日本に来日
元冦(文永の役)
元冦(弘安の役)
日本商船、元と貿易
日本船、元の慶元の民家焼く。
日本船、元の慶元城内侵入
元に天竜寺船派遣
倭冦高麗各地を襲撃(ここより前期倭冦)
高麗財政窮乏、俸禄の支給が出来なくなる。
倭冦中国大陸に出現
高麗、室町幕府に倭冦の禁止訴える。元が滅び中国に明王朝起こる。明使、太宰府に来る。
懐良親王、通史を斬首・拘留
高麗に投化倭人出てくる。
明使、海賊を征西大将軍に送還
懐良親王、倭冦の捉えた被虜人を明に送還
李成桂、倭冦を智興山に撃破
今川了俊、倭冦の捉えた被虜人を明に送還
南原山白の戦い李成桂、倭冦撃破
(倭冦、阿只抜都の話)
高麗で禾尺・才人倭冦と偽称し各地を荒らす。
今川了俊、高麗に被虜送還、大蔵教(現在韓国の国宝)を求める(以後しばしば同様)
高麗慶尚道元帥朴威兵100隻にて対馬を討つ。足利義満、大蔵教板木を求める。大内義弘、朝鮮に土地を求める。
足利義満、明との通商許可下りる
(日本国王として)
足利義満朝鮮に倭冦を禁じたと報告
足利由義持、明の使者の入京を禁止する。明の成祖、日本征伐の意思ありと朝鮮に使者を送る。
望海堝の戦い(中国)
応永の外冦(朝鮮・韓国では己亥東征という)
宗貞盛、以後貞盛の文引なきものは接待しないように申し入れ
癸亥条約、対馬歳遺船50隻に決定
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倭寇とは-概要〜山島描 山と島のエコツーリズム〜
星尾から立岩
一ノ瀬高原から和名倉山
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倭寇とは-概要
日本は島国だが、海を渡った歴史はどれだけ知られているのだろう
思いつくのは「遣隋使」「遣唐使」「元冦」「秀吉朝鮮出兵」くらいまでかも知れない。正規には琉球や五島氏、対馬の宗氏などを介し海外交流はおこなわれたが、その影で海を渡ったのが「倭寇」だ。彼らは朝鮮半島や中国大陸で劫略・略奪、そして密貿易をおこなった。
まさに裏ルートと呼べる
しかし彼らはただのならずものではない。彼らの動向は国勢と密接に関わっているのだ。「実 重くして、欲 むさぼらず」時代から抹消された知られざる歴史の一幕を考察してみる。
日本人が朝鮮半島や中国大陸に渡り謀略を働いたものは大概この倭冦の内に入れてかまわないであろう
つまり朝鮮側から見ると秀吉の『朝鮮出兵』も倭冦にあたるのである。
先に「志々伎神社」において述べた『神功皇后遠征記』などもこの倭冦と言えるであろう
この倭冦に当たる主な一族としては対馬の宗一族や五島列島を根拠とした五島氏、そして九州西海岸を走り回っていた松浦氏などの他西国の海賊集団が主であったが朝鮮・中国・ヨーロッパ人なども含めて倭冦と言っている場合も多い。瀬戸内村上水軍の倭冦との関係については主に記述されているのが江戸時代以降に作られた物語が多いらしく、若者と朝鮮の女人の恋物語などまことしやかに掛れているが、中国・朝鮮側の倭冦に関する記述が村上水軍に関しては余りにも少ないため架空の物語として流して良いと思われる。
『倭冦』の形態
倭冦のイメージとして定着している「裸足・半裸で刀を担いだ荒くれ男」というイメージは元禄6年(1693年)刊行された『異称日本伝』という書物より引用されたもので、明治・大正期に歴史教科書などに引用されたものからきている(左図)
この『倭冦』像は明で書かれた書物である『学府全編』という書物より模写されたものでありかなり倭冦について誇張して掛れている節がある。現在、比較的正確に倭冦の様子を描いているとされるものは『明仇十洲台湾奏凱図(倭冦図巻)』が結一といわれている。この様子からすると船は7人から10人における平底の網代らしき帆をかかげた漁船のような格好をしており着物を見にまとい弓・長槍・刀を帯同している。またこの『倭冦図巻』には上陸・略奪・放火・戦闘など事細かな描写により倭冦の様子を伝えているのだ。主に倭冦について語られる時、14世紀〜15世紀の朝鮮半島において行われたものを『前期倭冦』、16世紀に中国において行われたものを『後期倭冦』として記述されるものが多い。厳密にこのような分別の仕方をするのはいかがなものかとも思うが、ここでは簡潔にまとめるためこの二つに大別して語っていきたいと思う。
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前期倭寇〜山島描 山と島のエコツーリズム〜
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前期倭冦の背景
まず、前期倭冦の発生を理解するには中国・朝鮮・そして日本の各国内事情をおおまかに理解する必要がある。11世紀頃から日本と当時の朝鮮半島を統治していた『高麗』に向け『進奉船』と呼ばれる船によって対馬・筑前・薩摩などと僅かながらではあったが交易が行われるようになった。しかし『高麗』が『元』に壊滅的打撃を受け降伏しその頃に進奉船貿易も頓挫し倭冦が発生する。そして14世紀末期李氏の率いた『朝鮮』の時代がやってくる。中国大陸では『宋』が蒙古民族に滅ぼされ『元王朝』が成立、元が滅びた1368年は『明』が成立した。日本も鎌倉幕府から元冦で九州北部の各武将は困窮し室町幕府が表れるが、『観応の擾乱』(将軍足利尊氏が弟直義を暗殺する事件)などで見られるように国の権限が国内に渡らない状態になっていた。貞応2年(高宗10年・1223年)『高麗史』に『倭、金州に冦す』と表れ、嘉禄元年(高宗12年・1225年)慶尚道沿海の州県、翌年には慶尚道沿海州郡と金州を冦したという記述がある。日本側で資料を調べていくと藤原定家『明月記』にこう書かれている。
『対馬と高麗国とが闘争しているという巷説があるが、前代未聞のことであろうか』(嘉禄2年・高宗13年・1226年10月16日)
『松浦党という鎮西の凶悪等が数十艘の兵船でかの国の別島に行って合戦し、民家を焼き資財をかすめ取った。行ったものの半分は殺されたが、残りのものは銀器などを盗んで帰ってきたという。
朝廷のためにははなはだ奇怪のことである』(10月17日)
ただしこれは定家が風説を聞き書いたもので信憑性は低いがそのような事が京まて伝わっていた事を伺わせる記述である。
『蒙古』との摂政が忙しくなったためか、太宰府や朝廷が動いた事が甲を奏したのか
前期倭冦の時代
そして観応元年(忠定王2年・1350年)『高麗史』『高麗史節用』によると日本人が朝鮮半島南部に侵入したがこれを朝鮮人が破り300余人を斬獲したという記述があり、これが前期倭冦の始まりといわれている。このころ倭冦の行動範囲は朝鮮半島南岸・黄海沿岸・日本海沿岸と朝鮮半島全沿岸部が中心でときには中国大陸迄遠征している。
この頃の倭冦の特色としては
(1)行動の目標が、米穀などの生活必需品の獲得におかれ、租税として米穀を運ぶ漕船と備蓄用の管庫が主要攻撃対象とされたこと
(2)高麗の南部沿岸ばかりでなく首都開京(開城)付近まで攻撃されていること
(3)20隻くらいであった船団から、兵数3000・船数400もの大規模な倭冦まであったということ
しかし14世紀末、高麗が辛嵎王時代には国内で”禾尺(牛馬の屠殺・皮革の加工・柳器の製作をしていた人達)や才人(仮面芝居や軽業を職した人達)と呼ばれ蔑まれてきた人達が倭冦と称して暴れるようになった。8割以上が倭人ではなかったということである。
(1)行動範囲が現在の北朝鮮まで拡大
(2)内陸まで進行し騎馬軍団もいた。(3)禾尺・才人などが倭冦と称して暴れた。高麗は倭冦鎮圧のため外交政策を用いようとした。正平21年(恭愍王15年・1366年)恭愍王は倭冦禁止を求め室町幕府に使者を送った。それなりに成果をあげたのであるが暫く行われず、永和元年(辛嵎王元年・1375年)から5年間、計5年間に渡って使者を日本に派遣した。この時は幕府のみならず今川・大内氏にも連繋を確保し被虜高麗人の送還にも尽力を尽くした。
李成桂と朝鮮
李成桂は倭冦相手に輝かしい戦暦を残し後に『朝鮮』建国を成し遂げた人物である。特に永和2年(1376年)李智興山の戦いや康暦2年380年)の南原山白の戦い(倭冦、阿只抜都の話・・参資料)は有名である。そして嘉慶2年(辛嵎王14年・1388年)李成桂らは辛昌王を擁立する。
後に次々と李成桂らは王を変え、ついに明徳3年(元中9年
1392年)朝鮮と国号改め漢陽(ソウル)に首都を移した。
李成桂は明徳3年(元中9年
1392年)倭冦禁止を求める使者を室町幕府足利義満に送った。
九州探題の今川了俊などは被虜達を熱心に送還するなど問題解決に勤めた応永2年(大祖4年
1395年)に了俊が朝鮮に当てて送った書状によると賊が8割から9割減ったと報告している。
大内義弘は応永2年(大祖4年
1395年)朝鮮王に献物し翌3月禁賊と被虜の送還をした。1397年)朝鮮が日本人に送った使者は『三島の賊』(対馬・壱岐・松浦の賊)の禁止を求めてきた。
そして朝鮮は応永15年(太宗8年
この前後より租粟の運搬が海路から陸路に変更されたため倭冦は陸上に上がるようになりその危険性とあいまって凶暴さをましていった。朝鮮は懐柔制作をとってきた。倭冦の首領に田地や家財を与え妻をめとらせることで降伏・帰順を促したのである。降伏した倭人は投下倭人とよばれ、さらに官職を授かったものを受職倭人と呼んだ。このころになると九州探題渋川氏や肥前松浦党、筑前宗像社・少貮氏、肥後菊池氏、薩摩島津氏・伊集院氏・新納氏などの豪族の使人として使送倭人と呼ばれる人や商業活動のため来る興利倭人と呼ばれる人らが来るようになる。入港地は富山浦、乃而浦(後に塩浦)であり恒居倭人と呼ばれ定住するものもいたという。
中国大陸と前期倭冦
文永5年(至元5年・1268年)蒙古のフビライ=ハンの使者が太宰府に到着した。しかし日本と蒙古の外交関係が成立するには至らず『元冦』に至ったのであるが、元は外交貿易に寛大でありこの時期でも元に赴いた商船との間で貿易が行なわれていた。正中3年(1328年)建長寺造営料唐船を始めとして自社仏閣の造営資金調達を目的とした船が多く、夢想礎石の天龍寺船などがその典型である。『元史』にはあまり倭冦に関する記述は少ないのであるが、至大元年(1308年)日本商船が慶元を焚掠したとの記述がある。また倭冦の活動を思わせる記述も多々伺われる。これらの状況を挑戦の倭冦活動と比較すると活動時期がほぼ相関関係にあり同一集団が時期を代え活動していたのを伺わせる。『元』から『明』に時代は変わり、明は沿岸防備を充実させ快速線を建造海上巡察を行ない倭冦防止に勤めた。応安元年(洪武元年・1368年)太祖洪武帝は『賜日本国王璽書』(明建国で日本に朝貢を求め倭冦が治まらなければ日本を打つと言う内容)を太宰府の征西将軍の懐良親王に渡したが使節団5人が斬られ2人を3ヶ月拘留した。しかし2年後再び使者が来日し翌、応安4年( 洪武4年・1370年)僧侶9人と中国人被虜70名を送還した。室町幕府将軍足利義満は明との国交を希望したが征夷大将軍や太政大臣を辞した後の応永8年(1401年)まで通商許可がおりなかった。早速遣明船をを出し翌応永9年(1402年)明史の一行とともに船は帰国した。この時義満は『汝日本国王源義満、心を王室に存し、愛君の誠を頂き、波濤を踰越して遣使来朝す』と日本国王と認める。内容の文、また応永11年には『日本国王之印』を拝謁した。応永12・13年には倭冦鎮圧を謝する意味の勅書を拝謁している。義満の倭冦対策を高く評価したのである。
前期倭冦の終息
足利義満が世を去り明との国交が再び断絶状態であった応永26年(永楽17年・1419年)6月、30余隻の日本船団が遼東の望海堝を襲撃したが都督劉江の率いる軍に返り打ちにあい船10数と犠牲者1000人・・ほぼ全滅するという望海堝の戦いがあった。余りにも被害が甚大でしばらく倭冦は中国大陸から姿を消す程であったという。応永25年(1418年)朝鮮と協力して倭冦の取締にあたった宗貞茂が死に再び朝鮮半島における倭冦が活性化した。朝鮮上王の太宗(当時の国王は世宗)は倭冦の本拠地と思われる対馬を撃滅する計画を実行した。応永26年(世宗元年・1419年)太宗は『対馬島は本来朝鮮の領地であるが遠く隔たっているので倭冦がここを占拠し悪事を働いている』とし、 6月19日李従茂率いる総兵数17,285人のは巨済島を出発した。翌日対馬に到着した朝鮮軍は島内を循環し大小129隻を奪取、民家1,939戸を焼き払い首級104人、捕虜21人、被虜131人を連れ戻した。
26日李従茂は浅茅湾に侵入し上陸を試みたが返り打ちにあい100名をこえる死者を出した(対馬編年略では日本側 123名、朝鮮側2500余人とある)
当時の島主の宗貞盛の要求で朝鮮軍は7月3日撤退した。この事件を『応永の外冦(朝鮮史では己亥東征)』といわれている。7月17日、朝鮮上王太宗は「島民全てを朝鮮に移住し降伏すれば国王より官職を授ける」との書を送った。これに対し宗貞盛は「対馬を朝鮮の属州とし巨済島を居処として印章を受ければ命に従う」と返答し、慶尚道の管下に対馬は組みこまれ『都都熊丸』印章を宗氏に与え朝鮮渡来の際、宗氏が書契を発行することで一応の決着とされた。しかしこれは実体の伴わかった。対馬の実権は倭冦の首魁であった早田左衛門大郎が握っていたのであった。
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後期倭寇(1)-倭冦の胎動と密貿易〜山島描 山と島のエコツーリズム〜
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後期倭寇(1)-倭冦の胎動と密貿易
中国大陸を制した明政府は貿易等の物資の購入を独占し、商人には僅かに政府監督下で交易を許可するに過ぎなかった。そのため商人達は密かに密貿易を執拗に繰り返すようになっていった。特に海上で密貿易を行ったのは福建・広東・浙江などの塩商人や米商人であった。また成府官僚だったものが退官し郷里や赴任先に居座ったもの達を郷紳と呼び、彼等は在任中にえた利益を持って当時禁止されていた大船の建造に乗り出しこれもまた密貿易に参入してきたのである。足利義満の後を継いだ室町幕府4代将軍足利義持は貿易を好まず日明貿易は一時途絶えた。しかし永享4年(宣徳7年・1432年)5代将軍足利義教は、琉球を介して朝貢の要請を受け遣明船を久々に派遣する。円滑に滞りなく貿易を終え、共に帰国した 明の使節は倭冦の取締と明人の返還を要求してきている。
残忍なる倭冦の略奪
当時の倭冦の様子を伝える明時代の文献によれば『倭冦は上陸するや官舎と民家を焼き払い墓地を掘って財宝を盗み取り青年の男性に会えば問答無用に殺し、女性を見つければ強姦してしまう』との記載があるらしい。正統4年(永享11年・1439年)春、浙江省沿岸部から上陸した倭冦は付近の村に侵入、放火・殺人・略奪を尽くした後、妊婦と嬰児を一斉に集めた。そして嬰児を竹ざおに縛り付け熱湯をかけその悲鳴を聞いて楽しんだ。そして妊婦の腹の中にいる胎児の性別を予想しあってから妊婦の腹を割き外れたら酒を呑ませると言うゲームをし始める有り様で会った。勘合貿易の遣明船の派遣は、権力を持たない室町幕府から堺商人の後援を受けた細川氏と博多商人の後援を受けた大内氏の手に帰した。永正8年(正徳6年・1511年)大内氏が遣明船を派遣した際、当時新たに即位した明の部宗により新勘合符を受け取り大内氏がこれを独占した。大栄3年(嘉靖12年・1523年)大内氏は禅僧の宗設謙道を正史とした勘合船3隻を派遣した。これに対し細川氏は既に無効になった弘治勘合符をもち僧侶の鸞岡瑞佐を正史・中国人で寧波出身の宋素卿を副史にした遣明船を派遣した。
ところが両氏の船は寄港先であった寧波に入港するが大内氏が僅かに先に先着しており
正式な勘合符を持たない細川氏は著しく不利な状況に陥った。そこで副史であった宋素卿は地の利を生かして市舶司太監・頼恩に賄賂を送り、貿易品の検査を先に済ませ沿海の席次も大内氏より上座に据えられた。正規の勘合符を持っていてしかも先に入港したにもかかわらずこのような扱いを受け、さらにこれまでの両家の確執からしてこの事は大内氏側が激怒するのに十分すぎた。大内側の宗設謙道は配下のものを従え細川方を襲撃、12人を残殺したが、明の頼恩は細川氏に武器を与えさらに事は大きくなる。さらに大内側は接待所とされていた嘉賓堂・武器庫・細川方の船を焼き討ちにし、逃げまどう宋素卿らを追っていったが、捕らえられず殺略を繰り返しながら海へと逃げ去った。この事件を『寧波の変』と呼び後期倭冦の発端と言われている事件である。11世紀末、ローマ帝国十字軍により開かれた西アジアとの交易ルートは香辛料や綿・絹織物などをヨーロッパにもたらした。特に肉類を常食とするヨーロッパ人にとって胡椒は不可欠なものとなり、アラビア商人達との通商の際オスマントルコ政府から課せられる重税のため、輸入の新ルートの開発に躍起になっていた。文明18年(成化22年・1486年)バウトロメウ・ディアスはアフリカを南下し喜望峰に達し、その12年後の明応7(弘治11年・1498年)年バスコ・ダ・ガマがインド・カルカッタに到着しこれが大航海時代の幕開けとなった。永正2年(弘治18年・1505年)にバスコ・ダ・ガマの後継者であったアルメイダはインド総督(副王)となり、永正7年(正徳5年・1510年)に二代総督となったアルブケルケはインド西岸のゴアを占領し、永正8年(正徳6年・1511年)にはマラッカ海峡を手中にした。アルブルゲは各貿易拠点を要塞化し貿易全体を掌握する体制を構築した。永正11年(正徳9年・1514年)ポルトガルのジョルジ・アルバレスは貿易を求め明に始めて入港した。そして1517年にはフェルナン・ペレス・デ・アンドラーデは広州に北京訪問を目的に入港した。しかし永正16年(正徳14年・1519年)入港したペレスの弟シマン・デ・アンドラーデが到着した際、未だもって一行は北京を訪問できないでいた。この事に激怒したシマンは明政府を脅迫し拠点の要塞化や奴隷の売買を行いこのことによって状況はさらに悪化、翌年北京にいく事はかなったが広州に戻った後に投獄されてしまう。そして明政府はポルトガル船を『仏狼機国人』として正式貿易行為を禁止し倭冦と同類にみなすようになった。しかし絹織物・生糸を欲するポルトガルと香辛料を求めた中国商人、双方の思惑は残された。そして彼等は密貿易へと転じていくのであった。
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中房口・剣吊-餓鬼岳登山道〜山島描 山と島のエコツーリズム〜
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もう少しお待ち下さい。燕山荘では燕岳から北燕岳経由での下山コースとして当コースを紹介をしています。しかし合戦尾根と比較するとメインルートでないためか手入れが少なく時折荒れている場合があります。難所は少なくいのですが、中房川は川原が荒れており道も左岸の樹林帯を進むため白沢ほどの爽快さはありません。また尾根の取付箇所で本流を渡渉となるため増水時の通行はで不可です。中房温泉から剣吊を通って餓鬼岳に向かうのであれば合戦尾根から燕山荘で一泊して翌日北燕岳経由で東沢乗越から餓鬼岳に向かうルートの方が安全です。合戦尾根から燕岳に向かう人を横目に中房温泉の温泉宿に向かう。左の看板の手前が東沢乗越に向かう道の入口である。歴史ある露天風呂郡の道と別れ暫く進むと中房川にかかる吊橋前に出る。ここからロクに手入れをしていないなだらかな登山道が東沢まで続く(登山道の管轄は燕山荘である)沢を捲く急登を登り切るとブナ平とよばれる場所にでる。中房川は奥まで砂防ダムが乱立し見るも無惨なまでに沢筋が荒れている。ゴーロが沢をうめ付くし崩落した山肌がそこら中に・・途中ある梯子も落石か・・折れ曲がっている。
時には笹薮を泳ぎ、時には半分崩れかけた道を横切り、時には荒れた何の面白みもない川原を歩き・・
何回か飛び石伝いに沢を渡り返し、広い川原を暫く歩くと石に大きくペンキでかかれた矢印が見えるこれが沢筋と別れ中房川に取付く合図である。道は今までとうって変わり一気に急登する。まさに息付く暇もないがしだいに傾斜は緩くなり笹薮を泳いだ先にふと鬱蒼とした稜線に出る。ここから餓鬼岳小屋の管轄の道となりとたんに良好になります。ニッコウキスゲなどの花を見つつ道は緩やかに東沢岳へと登っていきます。東沢岳の頂上が近付いてくると、当たりの展望が開けてきて歩く先に、剣吊・唐沢岳が見え、振り替え見ると扇のような形の燕岳があります。東沢岳の山頂を登山道は捲き緩やかな稜線が続きますが・・この当たりから小屋で小剣吊という小岩峰群の通過となります。花崗岩の裸岩をときにはのぼり、時には渡り歩き、時にはその間をくぐり抜け、そして下ります。バラエティーにとんだ楽しい箇所ですが足下には十分注意したい所です。岩峰群をすぎて小さなピーク(小屋でいうオロクのピーク)を過ぎ樹林帯に再び潜る、剣吊りの手前が少し小広くなっているのでここでひと休みしたい。まず、剣吊の山肌を西に捲きはじめ、緩やかに下降する。ガレ場を横断し(足下注意)うす暗い樹林帯に入る。道は突然一気に登り返しとなり高度差200メートル以上を一気にかけ登る。正直、今までの疲労からしてかなり難渋する登りであるが、手前が開け左の鉄梯子を登り切ると剣吊直下にでる。
(現在は登山禁止だが・・かつて許可をもらって登頂した時にとった剣吊から見た餓鬼岳の写真)
いよいよ餓鬼岳が正面に見えてくる。道は山頂を捲いてしまうがそれでも十二分な大展望の稜線歩きがここにはある。ところどころに梯子や削道が付けられているがどれもしっかりとして、大変心強い。梯子は必ず谷側の方の柱を長く切ってある。これは登山者が掴みやすくするためかつ、谷側への転落に対して配慮したものであり、細かい所まで神経が行き届いている。
(左写真は通称剣吊テラスと呼ばれる場所、奥にある湖面は高瀬湖)
角材がおいてある小ピーク、これを小屋では通称剣吊II峰とよぶ。他III峰・IV峰とよんでいるピ−クもある。道は一旦樹林帯まで急下降するが再び緩やかに登り返すとなだらかな尾根道となりプロロ−グを飾る大展望が待っている。テント場(5張)を通過し、5分程歩くと餓鬼岳小屋に着く。中房温泉から東沢乗越へ至る道ははるか以前に廃道化していましたが、餓鬼岳から直接中房川を下降する登山者も多く、餓鬼岳小屋前オーナー伊東宗右ェ門氏が掘削・再整備したものです。ただし東沢乗越を境に行政管轄が変わるため(大町と豊科)ため現在は燕山荘付ループの管轄となります。筆者としては燕岳にも登り、孤高の山(餓鬼岳)と人気の山(燕岳)の二つを見比べても良いと思います。東沢乗越から燕岳へは標高差で500m・登り3時間、下り2時間程の行程になります。
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後期倭冦の発生
『寧波の変』の後、嘉賓堂は再建されたが対日感情は悪化し、日本の貿易船は密貿易に転身していった。日本の海商達は初めに中国商人との密貿易を開始した。しかし貨物の代金を払わないなどの問題が多く、替わって各地に土着した勢力家を相手にするようになった。金額は商人より多かったが、足下に付け込まれ悪劣非道な手段で支払いを拒否するものが続出、このような事が続きついに日本の海商達は自衛上武装し食料と水を奪うため本土で略奪をするようになった。それに加え中国の生活困窮者や失職官史などがそれを手引きし、倭冦の実際は大半が中国人民だったという。これらの原因として言える事は、政府を通さない密貿易、個人貿易であった事と仲介する第三者が存在しなかった事が初期の後期倭冦発生の原因と言える。初めから冦する事を目的にしたものではなく、密貿易の運営主宰をする者と場所の確保が求められた。そのような中、嘉靖5年(大永6年・1526年)に福建の海賊トウ潦が揚子江の河口で寧波の沖にある双嶼を開いた。そして嘉靖10年(天文元年・1531年)、海賊の李光頭とマラッカ方面でポルトガル商人らと取引していた新安商人の許楝ら福建出身の脱獄囚が、ポルトガルや日本の商人を誘い、この地に国際密貿易取引場を創設した。