俺らの・岬と灯台・めぐり
松前町と上の国町の町境の直ぐそばに、この岬の灯台を見つけて、写真におさめる。
前方に見える島は、多分、大島だろう
灯台を下がった場所には、漁港があり、この港に入る船の目印になる灯台だと思うのである。兵庫県に入り、県道11号線を日本海沿いを山陰本線と並行して走り、余部(あまりべ)鉄橋をこぐって、県道260号線にはいる。道は狭く走ると平家の里と言う集落に着く。そこから狭い急坂を上り詰めるとこの御崎灯台の駐車場に着く。この灯台は伊笹岬の山の上に建っているが、日本一高い位置に建っている灯台らしい。
この辺りは交通量の少ないが断崖の上をアップダウンして狭い道なのでのんびり気をつけて走ろう
海岸線日本一周・岬と灯台
気根を下げたガジュマル
岬の行く先に御崎神社あり階段にソテツが
上り坂に入りビロウ亜熱帯植物が
鹿児島県の大隈半島の崎
九州本島最南端で北緯31度線上に位置する。この地も必ず寄りたい地としてきた。南端より先の大輪島に、日本最古の一つである灯台が建っている。展望台や休憩所は壊れて入ることが出来ない。佐多岬パークロード¥400を払い、岬の駐車場に着くと、駐車場の中に大きな気根を下ろしたガジュマルがあり、私はそこの下にバイクを止めたのである。このパークロードは、朝8時から午後5時までの通行で、後はゲートが締まり入れない。
トンネルの入り口で
¥100を払って、亜熱帯植物の生え茂っている間を上ったり下ったりかなり歩くのである。
辿り着いた展望台の横で灯台を背景に・・・・
海岸線日本一周・岬と灯台
山椒は小粒でも・・・
男鹿半島の角の、岩礁の上に高さもさほどない灯台が建っている。灯台と言うと、勇壮に建つ大きいものと思いがちであるが、この灯台小さい。
ただ、大きければよいとはいえない様で・・
灯台の定義は、海から見えることが最低条件となる。この灯台が日本海に照らす道しるべは、船舶に多大な道しるべになっているようである。
海岸線日本一周・岬と灯台
南伊豆・下田の手前から須崎半島に入り、須崎港に下りて、西側に入り込んだ所に、恵比寿島がある。小さい島で陸とを橋で渡られるようになっている。島の上には恵比寿神社があり、その直ぐ横に、この灯台が建っている。この灯台は、須崎恵比須島指向灯である。橋を渡り階段の途中の神社の鳥居をこぐり、上ると芝生公園があり少し歩くと見えてくる。海岸線に下りると千畳敷があり、島を巡る遊歩道には、変わった岩肌を見ながら歩くことができる島でもある。
この灯台への上り口は恵比寿神社の鳥居を通っていくのであるが、この神社は縁結びの神社とされているが、現在の私には、誰と縁を結ぶのか思いつかない。
聖徳太子とも縁を結んでくれれば幸いだが
バイクが動く。奥鬼怒林道を走る。西伊豆・仁科峠を走る。
シールドの変化
ノーマルのシールドに金モールを巻いてあります。確かに、寒い時や、見にくても雨に当たりにくい、風にもかなり避けられるので、たまにはノーマルにしようかなと、思う事もある。以前は、冬にノーマルで暑くなるとショートに付替えていた時期がありますが、面倒くさくなり、いつのまにかショート1枚になってしまった。
一回目のカット
いきなりカットした訳では有りません。少し切っては走り、3回位にだんだんに繰返してこの長さに到達したのである。シールドの形も考えたあげくにこの形になった。
ども、それには意味はなく、この形が良いと思っただけの事
この高さは直接顔に風が当たらない程度の高さです。カット方法は原始的でシールドにマジックで線を書き金鋸で切り後で、ペーパーで切り口を掛けてから金モールを巻いただけです。このシールドで7年ぐらい乗りました。
2回目のカット
気分転換の為に、デザインを変更、このモデルは、ドイツ仕様を取りいれてあります。1回目との違いは、高さは同じですが両サイドの角張り方が違います。両サイドからの風の巻き込みを考慮したカットです。カット方法は1回目と違い、こんどはサンダーで切りました。後の処理は以前と何ら変わりないです。シールドになにやら銀の板が着いているのがわかると思いますが、これはデジカメ・8m mカメラを取り付けて走りながら撮影する為のもので、アルミ板曲げて作成して、車体には疵をつけずに、取り外しが出来るようになっています。
シールドをカットする気になったか
それは、雨の時に曇ったりしてすご〜く見にくい事、高速の時、コーナを攻めた時、風圧で車体を起こされるから、それからシールドが短い方がボディースタイルがカッコ良く見える気がする(自己納得)、だからシールドをカットしたのである。GL1500を乗り出してから17年10ヶ月を経過したのであり、まだまだ乗り続けることの可能のバイクを手放した理由のひとつに、私の年齢と、歳にはかなわないGL1500の重さを感じ始めてからである。GL1800に乗り継ぐ事に関して、一つの拘りが、あったのである。それは、ピンクパール色なのであるが、その色の拘りの以前に、出回りすぎている”白色”が嫌いで、他の色も、何となく、しっくりしない感を持っていた事からである。そして、ピンクパールへの思いとは、2001年にUSAでGL1800の展示作品のカラーリングで、どえらい派手な色が出品されたと思っていたが、その時は、ただ、それだけの感想でしかなかった。その後、2002年頃に、中央道を走っていた時に、そのGL1800/ピンクパールに、いとも簡単に追い越されて、追いかけても、とてもかなわない苦い経験を持っている。その時から、GL1800=ピンクパールと言うものが、私の脳裏には、焼きつかれてしまったのである。この拘りに関しては、GL乗りに対して異論になるかもしれないが、スクリーンである。私は、バイクと風や雨と言う事に対してであるが、バイクは風を切って走ってこそ、その醍醐味を感じる所と思っている。
確かにゴールドウイングは、スクリーンは大きく、少々の雨や風は受けないようになっているわけだが、それをわざわざショートカットして乗ると言うことは、その人の主観でしか思えないのだが・・・・・
だが、私は風を切って走りたいが為にスクリーンを短く切っているのである。GL1800には、オプションで、ショートもあり、ドイツ仕様でも、格好の良いショートスクリーンを出しているが、私は、サンダーで切り落として、ドイツ仕様のスクリーン・モールをつけて仕上げている。この日から、我がGWS第2章が始まるのである。
何処まで、ゴールドウイングストリーとして、ツーリングの距離を延ばせていけるか、これからの私の歳との
戦いも始まった。GL1800も仕上がり、乗り出してまもない頃から、自分の気に入ったピンクパール色に、ピンストで、描きたいと思っていた。身近にピンストをする若者が身近にいることもあり、早速、派手ならず、それなりに描いていただくようにお願いして、全ては、描人に、任せて書いてもらうこととなる。依頼してから、数ヵ月後に、描き終わったのである。一年は、たちまちに過ぎた。乗っても今一ランディングポジションがしっくり行かない日を過ごしたが、距離を延ばすごとに、何となく、飲み込めてきたようである。GL1500では、西日本を行かなかったが、GL1800になり、踏み込まなかった西日本を、この一年には走ったりもした。GL18ピンクに乗り出して、2年と4ヶ月が過ぎようとしている。GL18に乗り換えて、自分なりに大事に乗っているつもりも、ボケな事をする。
ついに、一回目の立つゴケをかましたが、その状況は、ツーに出かけた時に、駐車場での出来事で・・・
駐車場で、仲間のバイクを順繰りに駐車している時に、我輩は3台目に駐車
その時に、サイドスタンドを、出さずに下りてしまったのであるが、当然、バイクは二輪でサイドスタンドを立てなければ倒れる事は必至
倒れんこんだ仲間のFJR/ATにもたれ掛かり、相手のフェアリングに傷を負わせてしまい、我がGL18は、サイドミラーの根本が割れてしまった。・・・間抜けな、出来事である。これまでの総集として、シンプルがベストと思っていたが、大分、多くのパーツを付けてしまっている。シンプルといっても、全塗装して、ピンクパールに塗り替えているだけで、決して、シンプルから外れている。
手描き装飾師(大熊氏)
看板をクリックすると、彼のHPに
写真ですとはっきり写りませんが、現物は落着いて派手やかに描かれています。
フロント一回目の描
全てのラインは、5回にかけて描きました。フロントの仕上がりです。サイドバッグの左右のイーグルのイラストです。
タンクサイドとタンクの蓋
タンクサイドの仕上がり
吸入口の蓋の仕上がり
センターバッグのキーの差込口
エンジンカバーにもピンクで
誰かさんの真似かもね
フロントフェンダーの一回目の描
フロントフェンダーの仕上がり
センターバッグの横のピンスト
屋天風呂・尻焼温泉・川原の湯
書き子:おじゃま虫・初参加
第2編 何故か
第3編 何故か
第4編 何故か
4編:平山温泉乳母御殿の湯編
日本一周海岸線・岬と灯台シリーズ
群馬県・草津温泉賽の河原露天風呂
井川雨畑林道・走った思い出写真集
このページは、日本の島巡りをレポートしています。
日本は、島国であり、北海道・本州・四国・九州と主だった島から出来、その他に、北から、最西端まで、島々が無数ある中
国道のある島を主にしながら、主だった島を巡ってきたレポートを記していく予定です。
とびしま海道
小豆島は、瀬戸内海にあり、香川県となっている。
島に渡って、走るには、船の便などを、調べて出発しないと、予定が立た
ない羽目となるが、と言っても、そこまでの行き着く時間もままならぬ時もある。まず、小豆島に渡る桟橋を姫路港と決めた。
姫路港の出航の一便は朝7:15分で、2時間に一本出航していることを
2時間に一本と言う事は、小豆島まで渡るには2時間かかると言う事である。
又、初めて小豆島に渡り、どの位の時間で走れるのかわからず、民宿・旅館
も調べておいた。これで、下調べを終り、我が家を出発する。
朝3時頃を出発と考えたが、寝付かず12時20分には、いそいそと出発
時間を見計らって、走るつもりでもある。結果的には、山陽道・姫路まで、¥5400で大変節約で驚きである。
東名に入り、長距離走行の為に、慌てず、走るが、慌てる事も出来ないほど、東名の夜半
では、定期便であふれ、とても、思う様には走れ。無いのである。
寝不足も在りし、事故を起こしてもつまらぬ事、慎重に、連なるトラックの様子を見計りながらの
走りで、時にしてH/80Kだったり、やっとこ出して
肝を据えて、腹を絶たずに、追越をかけたトラック
の後を、トラックが追い越すまで、後ろについて
のんびりと走る。
トラックが追越が終わると、数台のトラックを、アクセルを上げて、急いで追い越す。
追い越す時も、トラックから、離れて、位置での
追い越しを心がけて、素早く追い越す。
追い越した後には、又もや、右も左も車線に、車
の列で、又もや、のんびりの追い越し車線の
トラックで行きつまっている。
東名・厚木ICに乗った時間&距離mi
御在所SAでは暗かった。
名神と新名神合流地・草津PA
姫路港に到着AM9時
3月も26日、大分暖かくなったと、多可をくくって、それほど厚着
もせずに出発した。暖かいだろうと、電熱ウエアーも持たずに走ったのが、失敗となる。
夜中の1時・2時と時間が経ち、御殿場を越える頃は、寒さが身に
そこは我慢の子で、実を縮め、走るが、皮パンは冷え、足が寒い。夜中、2時過ぎに、富士川SAで、休憩も寒さは益々凍みてくる。
富士川SA出発して海岸線を寒風に当りながら、淡々と走るが、寝不足で
若干、眠気も来るが、寒さで目もさえるが、トラックを凌ぎながら、辛抱して
浜名湖SAに到着
余り寒いので、部屋に入るが、若干の温もりもあるが、温まるほどではない。AM3:48・・・寒さに耐えながら、おとなしく走り出す。豊田JCTで、東名とは御別れして、伊勢湾岸道に入る。
ガソリンゲージを見ると、大分少なくなっている事に気がついていたが、追越し
車線を走っていたので、刈谷SAに気が着いた時には、入口を通過して
そこから、次の給油出きるSAが、どの位先にあるのかわからず、走るに連れて
ランプが点滅し出してしまった。
折角、割引時間に高速に入っても、エンストしてしまったら大変と思いながら
ECOランをしながら、ガソリンの加減では、高速を下りなければいけないと、考えながら、約50Km位走って、御在所SAの看板が見えて、一安心
エンプティーランプは、既に、点きっ放し状態である。まずは、スタンドへ、・・ガソリン満タンでお願い致します。第二名神高速が出来、伊勢湾が寄り、京都南までが楽になった。
草津JCTで名神と合流するが、そこのPAで眠気もありしばし休憩
体が冷え切ってしまい、自販機の小屋に入り、少し風を凌ぎ休んで出発
吹田JCTから中国道には入り、神戸JCTから山陽道を走る。余り安くて目を疑った次第である。そこから国道2号を中地ランプまで走るが、いささか渋滞の中、中地から姫路港までは直ぐである。姫路港に着いたのがAM9時頃で、フェリーは2便のAM9:45に乗る事になる。乗船券は30分前なので、ブラブラと時間をつぶして歩き回るが何も無い。
これから、2時間の小豆島・福田港までのフェリーの時間
、このフェリーを選んだかと言うと・・
この航路は、国道436の海上国道であるからである。国道436は、姫路港から、高松港までの、二つの海上国道がある。福田港に着いて、早速、国道標識を探したが、港の出た所に、道路標識があり、写真に収めた。
フェリーから見える小豆島、かなり大きそうであったので、どのくらいで見て走れるのか、疑問となったが・・・
3時間位で廻れる事が後でわかる事になる。
港を出て直ぐに、標識を発見、ここでも写真を一枚
国道436の海岸線を見ながら、途中から、灯台シリーズの為に、大角鼻灯台に入り込む。灯台を見て、次には、二十四の瞳の映画村へと走った。古江から内海湾に沿って行くと、二十四の瞳の映画村に出る。
映画村を見る前に、昼食(梅干さぬきうどん¥540)
映画村に入る入場券は¥630で、撮影した当時のロケーションが広がり、その建物は、既に、お土産屋と食べ処に変身しているのである。
映画館もあり、古い映画を上演している建物もあったが、映画を見ている時間は毛頭無し
映画村を、ぐるりと見て廻り、その足で、次なる観光地へとバイクを走らせたのである。
映画村の中の2~3駒を羅列しておこう
後は、走った写真集に収録としますので、そちらをご覧あれ
映画村を後にして、日本3大渓と称される「寒霞渓」に上る。確かに、景観でもあり、その際立った岩の醍醐味はよかった。寒霞渓を後にして、クネリクネッタ坂を下り、大部港に出て、海岸線(K26・K253)をぐるっと廻って、土庄港に出る。その海岸線は、何処の海岸線とは異なる所は無いが、この小豆島には、大阪城の石を産出した所らしく、何箇所かに大阪城の石の残石の名所がある。島全体も、岩肌で切立っている場所が多く見える。
更に港からK254を一回りして、港に着いた時には、高松行きの出航1分前で、乗るなら、フェリーを待たせると言われたが、低調に辞退して、港にある”平和の群像”を見て、時間をつぶして、1時間後のフェリーを待つ事に
そこで、志度の”芋けんび氏”に電話して、今夜の宿泊を、お願いしたのである。
高松港までは1時間の船で、そこから、志度まで国道11号を、車の後をのんびりと40分程走って旅館へ到着
夜、芋けんび氏と、居酒屋に出かけて、小宴会となり、ヒレ酒を飲みすぎて、お疲れがかさむ。鱈腹、御馳走になり、目が覚めたときにはAM6時で、目が腫れている。7時に朝食を頂き、AM7:30に、毎度お世話になっている、芋けんび氏にお礼の電話をして、帰路に着く。鳴門大橋・明石大橋と走るが、飲みすぎも有るのか、バイクに跨っていても、気の無い乗り方で、走らせるのも上の空走行である。来た道を走り、豊田から東名を避けて、中央道で帰る事にして走るが、相も変わらず寒さは同じである。
チャランポラノ走りで、無事に午後5時は、帰宅が出来て、今回の”島巡り”は終了
フェリーのバイクの乗船は2台のみ
小豆島が見えてきた。
海上国道436の波の後
小豆島・福田港に着岸
一つ目の国道436標識
寒霞渓の景観
出航間際のフェリーで土庄港
鳴門大橋を背景に
中央道・諏訪ICから
国道のある島シリーズ
海を渡る国道シリーズ
国道のある島シリーズ
日本一周・岬と灯台
平戸島は、長崎県にあり、九州本島と、平戸島を平戸大橋で繋がり、連絡線ではなく、大橋を渡って行けるのである。この平戸大橋は、有料である。困った事に、渡る前にわかったことであるが、バイクで渡る場合、15m以上の風が吹くと渡れない事が判明したのである。私が訪ねた時には、幸いにも風も無く、平戸島に渡ったが、帰りが心配になるところでもある。国道383は、起点が平戸島から、佐賀県・伊万里市が終点と記されている。又、佐賀県伊万里市から、国道204と重複しているが、平戸大橋を渡るまで、国道383の標識らしき物は見かけなかったような気がする。又、国道383の、起点・終点とも言える、標識が平戸島の志々枝町に建っていた。又、国道383は、海上国道の存在しない離島国道でも有るようである。赤く塗られた平戸大橋を、渡り、いよいよ、平戸島であるが、国道は、かなり快適に走れた。
平戸島の走破は、まず、平戸大橋を渡り、右の曲がり、ザビエル記念聖堂の目指したが、町の中を走り、探したが、わからず、立寄らずに、そのまま、田ノ浦の先まで走って、Uターン
平戸市役所前に、かかるオランダ橋(幸橋)を記念に写真に収めて、草原が広がり、五島列島が見渡せる、川内峠に向ったのである。
道も良く、快適に登り、川内峠に到着
天気も良く、思った様な、展望を見る事が出来、最高の気分
大草原の川内峠を堪能して、県道19に出て、海岸線をのんびり・・
生月島に渡る生月大橋から、橋を渡って探索
この生月島は、別紙で書く事にして、生月島から戻り、県道19を海岸線をひた走る。道はくねって入るが、快適道路であり、海の綺麗さは何とも言えない。国道383に出て、右に進路を取り、平戸島の先へと走ったが、車の少なく、独占状態で走れる。
国道383の・・「ここから」〜「ここまで」の標識が向かい合って建っている「志々枝町」に、出て
途絶えていた県道19を突き当りまで走る。突き当たった正面に、「橋でつながれた日本最西端の港町」・・っと、言う立看板が立てられていた。
何処にも、最端地があるもので、これで、日本最西端の港町・・をゲットした事になった。この海岸線を走っていると、山の頂に尖った山が見えるのであるが、これは「屏風岳」という奴らしい。
妙に、気になったので、屏風岳を記念に一枚
来る時に、国道の標識の場所、志々枝で、標識を・・
国道383・・「ここから」・・と・・「ここまで」・・を、写真に収めたが、我がHPに、欲張りで、日本一周海岸線とか、国道標識物語だとかを、設けいる為に、写真を取る場面が多いので、うっかりすると撮り忘れしまうこともある。今回は、しっかり、写真に収めた。ここから、国道383を、平戸大橋まで、快適道路をひたすら走るのである。何しろ、風でも吹き出そうものなら、平戸大橋は15m以上で、九州本島に渡れなくなってしまうからである。日頃から、欲張り走行と気が小さい為か、せかせかと走り、この平戸大橋の様に限定で渡れなくなると知ると、帰りは、もしかすると渡れなくなるのではないかと、気がせいて先に走ることばかりを考えてしまう。それでも、大方の見るべき所は、見て走ったので、平戸島完島としておきます。バイクで走り、走る事と、特定の目的で走り、あえて観光もせずに・・敢行している、GL1800のバイク乗りの追憶である。
平戸市役所前にかかるオランダ橋(幸橋)
川内峠案内板前で
川内峠から広がる高原
何だかわからんが島々が綺麗に
屏風岳・滝が尖っている。
日本最西端の港町の立看板
国道383の終点の標識
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2泊3日の島巡り
大分昔、一斉風びした隠岐の島に、GLで乗り込んでみた。隠岐汽船に、ゴールドウィングを5台乗船させての行状である。
まず、この隠岐(島後)の島に、こんなデカイバイクが上陸するのは、まれに見ることであろう
今年のツーリングのテーマは、島巡り
何処に行くのも、愛車を伴い、走って見る事が夢である。短期間に、くまなく敢行するには、フェリーの便は、余りにも限られた便しかないのである。隠岐の島(島後)に渡り、一日で、敢行する為の便は、朝9時の七類港を出航する便に乗ら無ければ、廻れない状況である。この朝9時の一便しかない事から、前日の夕方に出発して、乗船手続き一時間前に港に着かなければならない。
眠い目をこすりながら、高速をひた走り、七類港には幸と早朝5時半には到着
決して、島巡りは、フェリーで、バイクごと運ぶには、安くない。高い旅券を買ってまで島巡りをするかと、思われる方には、渡る者しか解かりえないことで、何も言わない事にする。フェリーで、出航して、2時半の船旅となる。バイクを載せるのに、前もって、全ての行程の乗船予約をしておいたのである。船旅の2時間半に、寝ていない分を仮眠で費やして、寝不足を補うのであった。バイクと言う物は、実に素晴らしい物である。
島には、確かにレンタカーなる物もあるが、そんな味気ないものでなく、自分のバイクで、事細かに、隠岐の島を敢行できる素晴らしい利点があるのだ。いくら、地図で小さくても、フェリーから見える隠岐の島は、やたと大きくめるのであるが、初めて、上陸して、果たして、くまなく隠岐の島を見て廻ってこられるかは、走り回ってみて初めて実感しわかることである。前もて、置きの島の敢行コースを頭に入れているが、来たからには見たい所は一杯あるが、まず、隠岐の島を一周する事に専念した。くまなく隠岐の島を敢行しようと思っても、翌年の8月の台風で、崖崩れがあり寸断されていて、思うがままには走れない箇所がいるので、止む無く、敢行を断念する事もままあったのである。それでも、思った箇所を敢行して、隠岐の島を一周して、約120kmを走りまわったのである。賛同した仲間達も、それなりに、感動したに違いない。何でもそうであるが、行って良かった思える、ツーリングやら観光やら、思いでに残る事は素晴らしい。それこそが、行った甲斐があるという奴かもしれない。まして、初めて上陸して初めて、行く先々で、何がどうしてと言う事は、その時にしか起こりえないわけであるが、今回の敢行は、少なくても、行き先々で、良いことが待っていたようである。まず一番に、昼食時間を、行き当たりばったりで、探そうと言う案で、走り出したが、運が良いのか、停車したアイランドパークの入口に、余りさえないレストランを見つけたが、どうでも良いと入ってみたら、これが、素晴らしい安価で御馳走に有り付く事にもなった。
バイキングで、お一人様¥1200・・当然食べ放題
食べ放題と言っても、我はそんなに食べることが出来ないが、地の食材を、テーブルに数十種類の料理が並べてあり、飲み物もいろいろあって、目移りするばかり
我が、気が付き、美味しかったのは、隠岐牛と蓮を煮込んだスープが絶品であった。皆さんも、十分満足行く昼食をいただけたようである。このバーベキューも期間限定で、ラッキーの一言でもある。
トカゲ岩や乳房杉そして、那久岬は、崖崩れで通行止めで、敢行できなかったが、それは仕方ない事にしておこう
後、国道標識物語なるシリーズもあるのであるが、皆さんの一人一人のご要望にこたえて見て廻るには、民宿に入る時間もある事だし、時間も大分過ぎてしまい、見て廻るには時間が若干足り状況となり、走って敢行を断念となった。又、現在、ガソリンが高騰している時期であり、本土では、リッター/¥130位が、島での値段は¥160を超えていた。それは、島には、タンクロリーは来ないそうで、ドラム缶で運んでくる事から、高いそうである。それにしても、島の人は、高いガソリンを入れて走っているので、同情したもんだ。隠岐の島を、一回り走り敢行した感想は、実に見所満載で景観で清楚で良かったの一言となった。又行こうとは書けないが、行った甲斐が十分あった気がする。我の宿泊は、ホテルでも旅館でもない、民宿を心情としている。
行く前に、民宿の情報収集も、思った情報を得られず、それなりの民宿を、予約したことを賛同者には了解を得たりもしたが・・
民宿は、その地の人情風情を、肌で触れ合う事が出来ることから、実に、バイクでの敢行には最高である。予約した、民宿・二見館は、期待通りに良かった。若作りの女将さんと夜遅くまで、話が弾み、サービスまでしてくれた焼酎を飲みながら、食べきれない料理をほう張り、寝ないでここまで来ても、未だ、眠気をそそらない晩さいを楽しめたことである。
島巡り・日本一周海岸・岬と灯台・国道のある島・シリーズ
島根県・隠岐の島(島後)海外ツー
隠岐諸島の島巡りは、二日目を迎える。朝8時半の島後・西郷港を出発して、約1時間半のフェリーの敢行である。
今日の目的地の、隠岐島前・西の島をパンフレットの沿って簡単に書いておこう
この島前は、西ノ島と中ノ島と知夫里島の三島からなっている。この三島は、元は焼火山を中心にした一つの島で、火山活動によって、火山口のカルデら部に海水が上がり、出来上がったのがこの三島だという。島の西から北側にかけて激しい季節風による波に削られた断崖や洞窟が数造られたとある。又、この敢行した西の島にも、国道485が有るのである。国道は、別府港から浦郷港の区間であるが、国道は美田湾を周遊している。西ノ島の西側は、国賀海岸や摩天崖や通天橋など、侵食された断崖の景勝地を連れていたのである。又、東側と言うか、別府港側の奥は、崖崩れも多く、復旧工事もされておらず、未開拓地が多いい気がした。西の島を見て廻るには、バイクで敢行しても、数時間で走り終える大きさであるが、何とも、行ける所まで行くにも、崖崩れであったり、路面状況が復旧されていない事で、我らのゴールドウィングでは、走れ得ない状態を何度も繰り返して、来た道を戻る羽目となった。民宿も、行く前にあてずっぽに、美田の小桜屋さんを予約をしたが、資料は皆目ないので、行ってみてのお楽しみとなる民宿の予約であるが、宿泊してみて、十分、歓待をしていただいた宿泊であったのである。更に、この隠岐諸島巡りには、海上国道なるものが存在するのであるが、その海上国道に関しては、”国道標識物語”の”海上国道485”でレポートで記する。島後・西郷港を8:30出航して、西ノ島・別府港には10:05に着岸となる。今回の、海外ツーは、天候に恵まれて、天気も良く、海の荒れずに、快適な船旅をして、西ノ島に渡った。最初に書いたが、西ノ島は小さい島であるが、道も限られた道を走る訳で、西ノ島をぐるぐる走り回る事は、難しい。一箇所の景勝地を見ては、又戻り、又違う景勝地に走り去る事を繰り返して、同じ分岐する所を5台のGLは行ったり来たりの繰り返しをして、地元の人は、何として見ていたかは解からない。別府港を下りて、まず、きょろきょろしたのは、国道485の標識であるが、直ぐには見当たらず、国道を美田方面と走り出す。
この国道が、この西ノ島の幹線で、西ノ島大橋を渡り、浦郷の町を抜けて、我らが向った先は、摩天崖に駒を進めた。本線から一歩はいると、舗装はされているが、道は狭く、坂道からは景色もよく見渡しながらの上りであるが、それほど暢気な走りは出来ず、曲がりくねり狭く、上るに連れて牧草地が広がり、道路には牛馬の糞が点在していて、その牛馬の糞を避けながらのスラローム走行なのである。
道には、乾いた糞や、未だ垂らしたばかりの緩い糞等無数であり、かなりの緊張したスラロームとなり、道にはガードレールなる物もなく、まかり間違えれば、崖から転げ落ちてしまう様な道をやっとこ、摩天崖の駐車場に到着
そこから、摩天崖の展望台まで、放牧されている馬や牛が草を食べている放牧地を歩く。摩天崖の断崖は258m正しく見下ろすと目が廻りそうな断崖で、国賀海岸も際立った断崖の形相であった。反対側には、これから敢行する、通天橋や、赤尾展望台が見渡せる。
お昼になり、又来た道を糞のスラロームをして、浦郷の”釜飯専門店メルヘン”に、11時半
準備中を、お客とばかり頼み込み、皆さんで、ミックス釜飯に有り付く。
食後、又来た道で、通天橋へと向う
ここの通天橋も美観であるが、駐車場から、坂を下りて行くには、帰りが大変な所であった。
十分観光を楽しみ、又来た道を戻り、今度は、赤尾スカイラインの展望台に、走ったのであるが、鬼舞スカイラインも同じく、別にスカイラインと名がついているが、尾根づたいを、又もや、牛馬の糞のスラロームを愉しみながらの走る道である。赤尾展望台からは、今まで見てきた、摩天崖や通天橋が一望できるのである。なかなか壮大な景色です。
今思うと、珍埼に行きそこなった感があるな〜〜
スカイラインを後にして、又戻り、今度は焼火神社に行く事にしたが、快調に登っていくと、崖崩れが数ヶ所、行くに連れて、行く手を拒むほど、舗装が崩壊して、トップののりちゃんが、悪路に嵌り、立ち往生となり、四苦八苦してUターン
焼火神社は、行けずに諦める羽目となる。これが、午後からの、行く先々の、通行止めの敢行となる。諦めは早いくて、次なる所へと走る。
別府港を過ぎて、東に走り、行ける所まで行くと、又もや通行止め
戻って、今度は東国賀海岸・耳浦方面に入ったが、村を外れた所で、又もや通行止めの看板
いけなければ戻るの繰り返しで、諦めて黒木御所を敢行
浜松の高橋さんが、美味いコーヒーが飲みたいとの案で、来る時に喫茶店を見たと言う事で、行ってみたら、それが最悪の事態となって、ある意味行き止まり
店先の前に、GLを5台停めたら、営業妨害と、ひとくさり・・・・我らは貴方のお店にコーヒーを飲みに来たんですけど・・・どうやら、我らが気に入ってもらえなかった。仕方がないので、島に着いて、民宿に挨拶していないことから、美田の民宿を探しに行く。民宿に挨拶を済ませて、時間は十分あるので、船引運河を走り、そこから狭い際立った海岸線を走り、摩天崖方面に走って、浦郷に受けたが、途中で、イカの大群が押し寄せると言う、由良比女神社に立ち寄り、時間も早いが、民宿・小桜屋にたどり着く。夕食の宴は、豪華な料理に、お酒を飲み、明日に備えたのである。翌朝は、帰路に着くが、別府港は、10:20出航であり、地図を見ると、走っていない場所があるので、行ってみる事になる。
船引運河の手前を右に入り外浜に行くと、復旧工事が始まりそうであったが、行ける所まで行くと、又通行止めで、物凄い悪路を、私だけ走ってみたが、諦めてUターンが、戻ると先ほどの工事が始まり、バリケードがされていて、何とか、開けて貰い通過
ならば、仕方がないので、港に着くが、未だ時間がある。港から未だ走っていない道があると言う事で、止せば良いのに、焼火山方面にと走り出す。
当然、この道も、地図では、道は先にない事はわかっていたが、行き着く所まで、走って・・
走行注意の行き止まりで、皆さん、呆れたかは知りませんが、港へ舞い戻り、出航の時間が来るまで、時間潰しと相成ってしまった。別府港10:20出航して、本土境港午後13:20のフェリーの人とになって、西ノ島の敢行は終りです。山口県にツーリングに来た。何箇所の目的の中に、この角島に架かる角島大橋を敢行する事が、最大の目的でもある。海士ヶ瀬戸をまたぎ角島までを1780mの長さで、嬉しい事に通行無料の大橋である。なかなか、太っ腹である。無料大橋としては本州一番である。平成17年までは、日本一であったようであるが、沖縄の古宇利大橋が開通して、二番目の橋となってしまったようである。角島は、橋が出来るまでは、当然離島であったが、島の活性化等を考えて、この大橋が架けられた。正に、角島大橋は、景観と調和を崩さず、素晴らしい流線的な感じで架けられそこには青い海と白い砂がマッチングしていた。何故か、橋を渡ってみたら、そこらは心地よい旋律が流れてくる思いがするほどである。角島は、資料によると人口が1000人ぐらいだと言うが、そこの島には、素晴らしい海産物が獲れるようだ。角島一体は、北長門海岸国定公園に指定もされている。
又、角島は本土から約2km離れていて、角島の名の由来は
島が日本海に突き出ている方が、丁度牛の角のような形をしていることから呼ばれるようになったそうである。角島自体は、台形の草原的の感じに見える。
訪れてみて、この橋に差し掛かり、海の綺麗さと景勝は・・”わぁ~~”
と叫んでしまった。写真を撮り捲くったのは私だけではなかった。又、旋律が奏でてくるような大橋は、数多くのテレビコマーシャルにも、再々登場してきて、それを見る度に、思い出させてくれる素晴らしい所だった。角島に渡り、草原を奥まで走ると、そこには、石造りの角島灯台もあり、日本海の安全の道しるべになっているようだ。この灯台の建設も、日本でも屈指の古いものである。灯台の周りには、売店も数件あり、綺麗な海は夏になると海水浴で賑わうそうである。
山口角島まで走ってきて、来て見た景勝は来た甲斐があるというもの
数台のバイクともすれ違うが、それらは、何回も往復して楽しんでいるようである。
何となく、立ち去りがたい気持ちにさせる景観ともいえるだろう
山口県:角島と角島大橋
「日本一周海岸線と岬と灯台」シリーズ
日本一周海岸線・岬と灯台・シリーズ
国道のある島・海上国道シリーズ
鹿児島県の長島に渡ったのは、この時は、島巡りと言うシリーズはなかった。日本一周海岸線・岬と灯台と言うシリーズの元、走り抜けた島である。この長島へは、熊本県の天草下草を通過して、牛深港から三和フェリーに乗り、長島の蔵之元港に渡って、上陸となる。この牛深港から蔵之元港の区間は、海上国道でもある。国道は389号で、福岡県の大牟田を起点として、3箇所の海上国道を乗船して、来るのである。この九州は、長崎・熊本・鹿児島辺りは、元々島が多い所である。
現実的には、熊本天草下草から長島に渡るのには、フェリーに乗り海上国道を利用するが、鹿児島本土から長島へは、黒之瀬戸大橋が、昭和49年4月9日に完成して、直接乗り物で渡れるようになり、活性化したようでもある。鹿児島側の黒之瀬戸大橋は、黒之瀬戸という日本三大急流に数えらる海峡だそうである。又、大橋の完成は、離島であった長島の住民の生活を変えたとある。大橋が完成して当初は、通行料が必要であったが、建設費用の数倍の通行収入を上げて平成2年9月21日を持って無料化になったと書かれている。実に無料化になった事は、それだけこの大橋の実用性が必要であったかを感じる。そこで、今日、無料化にする、公共性を踏まえた実行も素晴らしい。この長島は、現在、島巡りシリーズで、記載しているが、当時この島に渡ったのは、日本一周海岸線が主であった。
であるから、長島自体は、その通過する島である、島巡りのあえて探索した島でない事も記しておこう
長島に渡る紀行
熊本県天草下草の牛深港に到着すると、フェリーは出港準備をした。
我がGL18ピンクが港に着くと、係官が、私に”乗船すのかと”聞き、”
私が、”乗船する”と、言うと、急いで乗船券を買ってくる様に促されて、急いで、乗船券を買い、フェリーに飛び込んだ。その間、出航を待ってくれたのである。慌しく、飛び乗ったフェリーで、一休みである。
フェリーから、牛深の港の架かるハイアーループ橋を眺めながら、長島の蔵之元港に向う
牛深港朝8:12出航して、約一時間の海上国道のフェリーののんびり時間である。
どうも、我輩は
のんびりと言っても、せっかちの性格で、先へ先へとせかせかと駒を進める性質で、そんなにのんびりはせず、フェリーに乗っている時だけは、どうにもならないので、仕方がない。蔵之元港に着き、早々に走り出すが、敢行するのに、何も調べず、思いつきでただ走っているので、何処に何があり、何処を見るとかも調べていないのである。地図を持っているのだから、少しは、のんびり時間に、地図でも見て敢行の下調べでもすれば良いのであるが、我輩は、それすらもしない。港を出て、直ぐに、道の駅ながしまがあった。
道の駅に立ち寄り、駐車場で、数枚の写真を撮って、又走るが・・
8月の暑い真っ最中で、毎日36度ぐらの日が続き、今日も炎天下にさらされて走っているのである。道の駅も、鹿児島県とあり、南国的な情緒はある。今日の走行予定は、鹿児島を北上して、阿蘇まで行く予定になっている。ただただ、道を走ることだけである。国道389を、走っていると、畑の中に細い道があり、そこに、小さな標識を見つける。我輩は、それを見逃さなかった。その小さな標識には、「長崎鼻灯台」とかかれていたのである。気が付けば通り過ぎたのを、Uターンして、その畑の中に、入って行くが、畑の中を走っても一向に、灯台への標識が出て来ない。畑の中を、右左に走っていると、かすかに、畑の向こうに灯台の頭を見つけた。灯台の頭でも見つければ、それが羅針盤で、どうにもこうにも、向って適当に走れば、灯台に着くのである。灯台の駐車場に辿り着き、岬と灯台シリーズの長崎鼻灯台を写真に収める。
畑の突き当たりに灯台があるが、駐車場には「車上ねらいに注意」と、灯台の入口に立てられていて、こんな人里はなれたところでも、悪が居るんじゃな〜〜
それより”強盗注意”の方が良さそうな気がするが、ここじゃ
何が起きても、誰も来てくれなさそうである。長崎鼻灯台に着いて、当然、灯台やら周りの景色をカメラに収めた。
この灯台は、明治30年に初点灯したと事で、かなり古い物のようですね
灯台も、あちらこちらと見て廻るが、大体が寂しく人里は慣れている所が多いのが通例だが、場所によっては、観光地化されて、味気ない行く気をそぐ、灯台もあります。やはり、人気がないところに建っている灯台は、素晴らしく見えてくる。灯台を後にして、いよいよ、長島からお別れとなる。
全長502mのトラス橋が見えてきて、この橋を渡れば、鹿児島県の本土となります。この橋が完成されたことで、島の住民の活性化に繋がったようで、通行無料のありがたい橋です。島巡りも、長島は、後から、こじつけてしまった島であるが、時間が有れば、丹念に敢行しなければと思う次第
それでも、海上国道を渡り、国道のある島を走り、日本一周海岸線の岬と灯台を、この長島で、ゲットできました。畑の中を走ってきた。
灯台から見渡す海岸線
車上狙い注意・・の看板が
道の駅ながしまの駐車場にて
道の駅ながしま
蔵之元港を下りた所
牛深港に架かるハイヤループ橋
日本一周海岸線と岬と灯台シリーズ
国道標識物語・国道のある島
海を渡り国道(海上国道)
島巡りシリーズとして、長崎県・天草下島を書き込むが、島巡りで度々書くことであるが、2007年に、ゴールドウィングで走破している頃は島巡りなるシリーズはなく、日本一周海岸線・岬と灯台で、ただひたすらと、バイクを走らせていて、行く先の島の探索が大変少ない。国道標識物語として、この天草下島には、国道389と国道324と国道266線がある。又、海上国道として、今回は、島原半島の口之津港から島鉄フェリーに乗って、天草下島の鬼池港に渡り、翌日には、牛深港から鹿児島県長島の蔵之元港へ三和商船フェリーで渡っている。海岸線を毎度走っていると、何処の海岸線も、同じに見えてきて、ついぞ、そこの島の見所を過ぎている感がある。鬼池港を下船して、重複国道389&324を苓北方面にバイクを走らせると、海岸線には、タコの干し物が目に映る。タコの日干しを写真に収めて、国道324終点で四季咲岬へと走り込む。この四季咲岬には、岬と灯台シリーズの、四季咲灯台があるのである。岬の突き当たりに、駐車場があり、そこから、3分ほど坂を上ると、灯台に辿り着く。灯台からの海岸線の景色は、毎度お馴染みの海岸線が広がり、海岸線ばかり走っている自分にとって、どうも新鮮味が薄れてくる景観である。
岬と灯台を見て、出発、国道に出るが、今度は国道389を南下して走り出すが、時間も、過ぎ、段々、今夜の宿を探さなければいけない時間となり、目の行き場は、宿の看板探しに集中して、景色は上の空となってくる。
国道沿いには、主だった集落はなく、国道より入り込んだ場所に、集落を見つけるが、一軒目の民宿を見つけて、入り込んだが、応答無しで、隣の人が、親切に聞きに行ってくれたが留守
止む無く、諦めて先に走る出すと、崎津港を過ぎてしまい大江トンネルを過ぎた所で、旅館の看板を見つけて、海岸線をもどる様に走っていくと、当てにしなかった灯台・天草崎津港灯台の前に辿り着き、偶然であれ、灯台を写真に収めて、進むと”みなと屋別館旅館”の看板を見つけ、宿泊を頼もうとすると、又もや留守
隣のおばさんが、「今居たんだけど
」・・うろたえていると、おばちゃんが帰ってきたので、宿泊を依頼
・・・・今夜の宿泊は一人である。女将さんは、80近い方だが、お盆で子供かえって来ていたが、「出来る年まで頑張ると」料理を作ってくれた。当初、夕食は”カレーライスなら”と言っていたが、我輩が、カレー以外に何かを造れないかというと、刺身や漬物やら、食べ切れないほどの料理が出て、何でも言って見るもんである。翌日、崎津天主堂があるので観光して、朝一で、鐘の展望台もあったが、丘の上で、今回はパスして、国道389をさらに南下して走る。国道も山に中を走り、見る場所もなく、ひたすらに、国道を走って牛深港に着く。フェリーの時間など調べていないのであるが、港に着くと、フェリーの出向準備中で、我輩が着くと、乗船するなら急いで券を買ってきてと促されて、慌しく、待ってくれていたフェリーに飛び乗る羽目となる。牛深港から出向すると、港にかかるハイアループ橋が見えて、こんな橋があったんだと跡で気がつき、船上の人となってしまった。島鉄フェリーで鬼池港に着く。
海岸線には・タコの干し物が
港から出ると標識が真っ直ぐ進むとある。
四季咲岬公園の案内板
灯台まで3分登りはきつい。
灯台から見渡す海岸線
灯台まではこんな狭い遊歩道です。
崎津港に浮かぶ崎津天主堂
泊まった旅館
牛深港のハイアループ橋、渡ってみたかった・後の祭り
西海市ウエブから借用
崎戸島に渡る橋
日本一週海岸線・岬と灯台シリーズ
佐世保を出発して、長崎ハウステンボスを見て、国道202を南下すると、国道より、大島に架かった大島大橋が見えてきた。地図を広げると、点々と島が繋がっている事から、海岸線探索に、走らなければいけない。
大島大橋を渡るにはバイクで片道¥550払うが、帰りもこの橋を渡らなければ本島には行けないので、往復で¥1100なり
大島大橋からは、大島造船所が見てくる。
この連なる島は、以前は炭鉱で栄えて、その後、造船で栄えた島だそうであるが、現在は、観光に力を注いでいるとか・・
大島大橋を渡ると、坂を下ったところに公園があり、休憩と記念写真を撮る。大島に渡るには、手前に小さな寺島があり、寺島から寺島大橋を渡って大島に着く。大島を走って、中戸大橋があり、渡りきれれば、蛎浦島である。この島が炭鉱の島のようであが、現在は内容である。少し走ると、道路はループして走るが、何でループしていたか忘れてしまった。
この蛎浦島を走る道を”別名たぬき街道”というらしいが、何故
たぶん狸が多いのであろう
その狸街道を走ると、今度は、崎戸島に渡る小さな橋がある。その小さな橋を渡った所は漁港で、橋から360度戻る様に回って、坂をぐるぐる上った突き当たりに、ホテルが建っていた。
玄関前には、狸の置物が置いてあったので写真を一枚
ホテルから先を見ると、遥か彼方に展望台が見えるが遠慮する。すぐ、眼下に、御床島(みとこ)があり、島の上に灯台が建っているのが確認できる。
又、御床島には、露天風呂もあるようなので、我が気持ちは動いたのであるが、残念な事に・・
この御床島は、干潮時しか、歩いて渡れない事を知る。島までの状況を上から見ても、潮は満ちていて、渡れる状態でない。
諦めて、もと来た道を舞い戻ったわけであるが・
この島に関して、記念写真があまりにも少ない事が、レポートして初めてわかった。何となく、頭に残っている景色を思い出しても、もっと多数写真を撮った気がするが、原板を探しても、数枚の写真しかなかった。
何事も一回行けば、又行く時にの資料になるから良いとしよう
公園から大島大橋を撮る。
ホテルの玄関先で
御床島と灯台
トンネルの思い出
思い出トンネル編・旧トンネル等
静岡県・天城街道天城峠(伊豆の踊り子)で知られる。山梨県・甲州街道の旧道にある。
紀伊半島・和歌山県・龍神本宮林道を貫く
富山県・有峰林道に防雪扉がついている。
瀬棚町〜島牧村間のトンネル
北海道・道南国道229に連ねている。北海道・積丹岬の展望につながる。
長野県・国道143に日本最古のトンネルが
島根県・隠岐の島・県道47にある。
島根県・隠岐の島・手掘りの旧トンネル
九州大分県・耶馬溪国道212禅海和尚の素彫り
四国・徳島県・国道438・439剣山を貫く
四国高知県仁淀村・酷道439(通称よさく)を貫く
静岡県県道414猪之頭から山梨県下部の湯之奥間
日本中、何処を走っても、トンネルの数は、大小数限りなくある。
トンネルと名の付くものが、幾つ存在しているのかわからないが
ココでの、トンネル情報は、バイクで各地を走って、通りすがりや、思い出になるトンネルを、気ままに掲載している。山梨・都留からK705を御座石に入り、左に曲がると、三ツ峠山ダートの上りである。そこを、右に曲がり、黒野田林道に入る。鶴ヶ鳥屋山を迂回して、まもなく、このトンネルが現れる。トンネルをこぐって、 R20の笹子トンネルの手前に出る。見ての通り、モダンなトンネルである。
思い出のトンネル
旧甲州街道の峠に、この隧道がある。国道20の笹子隧道の少し手前から左に、旧甲州街道があり、くねり曲がった道を上り詰めると現れる。
龍神温泉より白浜方面に進み、東より
県道725号十津川に抜ける道を、走り
加財を左に入ると、この林道がある。入口には、仮称の名の標識は無い。
知識としては、龍神本宮林道として行けば
入口に小さな標識が見えてくるので、見落と
林道に入って1つ目の隧道である。
バイクの停めてあるガードレールの下に
小さい水溜りがあり、そこには、サンショウウオが、何匹のいた。この隧道は、林道に3つ有、3つ目である。
奈良と和歌山の県境を2回越えるスカイロード
で、かなり落石、落盤があり、注意が必要
道路は、舗装化されオンロードで、問題なく
走れるが、落石等と道が狭い為に、ワイディング
てなわけには行かない。交通量はGWでも、1・2台の車とすれ違っただけで少なめで、下りきった所が、熊野本宮で国道168線にぶつかる約27kmのコースである。
思い出のトンネル
現在、使われているトンネルでは最古だそうです。明治23年に造られたコンクリート製である。全長95mで、国道143号線の青木峠の下を貫いている。行ってみたところでは、何の変哲もなく、歴史を知らないで通過してしまえば、ただのトンネルでしか見えない。連続的なカーブを走ると、途中では北アルプスの展望も素晴らしく、トンネルをこぐって出た先には、八ヶ岳が綺麗に見渡すことが出来た。
思い出のトンネル
四国高知県仁淀村に矢筈トンネルがある。酷道439(通称よさく)と呼ばれる国道で、徳島から四万十までの四国の山中を横断す国道だが、現在国道も改良されつつあるが、それでも、まだまだ、至る所で国道は狭路で、正しく酷道だ。この矢筈トンネルは矢筈峠を貫く隧道であるが、トンネルに辿り着く前後は、国道とは程遠い、狭路が続く。一人で走るには寂しさも一段と増す。狭路を上るとトンネル手前は、何となくパット開けた気がするほどだが、トンネルは薄暗い感じで、車の往来も無く黄昏感は増すばかりであった。
初めてのバイク
35度涼しさを求めてひっと走り
天玉おじさん
ぼやきオヤジ
あんたのバイク古そうだね
ズレ・ぴん親父
オーナーの自己満足
ソロおじさん
気まぐれ親父
ソロという気まぐれ
ライダーそれぞれ
ラブラブおやじ
”男前”と言うバイク乗り
スリップ・スッテンころり
スネタおやじ
晴れなんて見たくない。
回想おじさん
氷雪のフラダンス
ドッキリおやじ
3匹のてんとう虫
バッテンおやじ
覆面パトを追い越した、その後
マイルとKM・メーター
ツーリングと助走路
失体と駐停車
マグロを食べるつもりが
出合い と 義理
ツー好きおじさん
長生きした時の唱歌
ひっぱりうどん・苺屋
雨とツーリング
無事こそ名人
ついに、別れるときが
横のつながり
63歳からの遊び道具
それぞれの人生
埼玉・戸田で外お茶会
茨城取手フレンズ外お茶会
埼玉・戸田で外お茶会パートII
走る事を楽しむ仲間達
つれづれ親父
あすなろ物語・茨城修理篇
TOKO氏の診療日誌・あすなろ物語
TOKO氏の診療日誌・あすなろ物語3
TOKO氏の診療日誌・あすなろ物語完結
天気なんてどだって良いや
ふて腐り親父
修理大会の留意点
いじけた壮春
いじけた親父
走る事への執念
身勝手な自由人
公開後・4年のホームページ
三浦半島・3灯台巡り
灯台巡り親父
私のツーリングとは
灯台とバイクツー
オマケ得した親父
風を切って走る。
凄ぇ~奴の話
己が小さく見えた。
すーぱー・ボケ
5年目のホームページ
懐かしの発足レポート
買い漁り親父
島巡り・小豆島
言葉の面白さ
佐渡島・天気と気温と服装
出会った人々は財産である。
馬鹿と鋏は使いよう
6年目のホームページ
島巡り連想と夢想
福島県・塩屋岬灯台巡り
酔いどれ親父
違法無線局の危機
すり抜け走行
すり抜け親父
放浪宿探し・岩手県編
放浪宿探し・北海道編
無線とは便利じゃ
波乱万丈・草津の湯
17年前の雨畑林道追想記・3編
7年目のホームページ
千鳥走行と車間距離
久し振りに出合った荒武者GL18乗り
無線機のご利益
橋巡り&島巡り・目が回る
2008年のツーリングのテーマでもある。その始まりが、今回は瀬戸内海の香川県に属す、小豆島を訪ねる事になった。
島巡りの根底に
その国道標識物語の中に、海を渡る国道
国道のある島
と、言うメニューが有る。現在進行中の、”日本一周海岸線・岬と灯台”は、海岸線をテーマにしているのだが、そのシリーズに対抗して、チョイト違って、島巡りであり、海を渡る国道であり、国道のある島、と言うテーマでもある。島巡りは、ある意味、直接に、バイクで走り渡る事が出来ないので厄介なのです。それでも、最近は、島と島を橋で渡されて、便利になった島も数ある様になって来ている。目的地の島には、フェリーに乗って、渡らなければ行けないのです。又、その海を渡るフェリーの航路が国道であったりする。
今回、初めて、小豆島に渡ったのであるが、行くに当たって、色々調べてみたが、調べる地図では、その大きさとか、見所とかを調べても、おおよそ、わかり切れない事でもあるのです。
全国地図で、小豆島を見てみると、確かに小さく見えるが・・・
その島を拡大してみると、大きく見え、調べて見ると、行かれる方々によって観光する所は
違いはあると思われるが、私は、GL18と言うバイクに跨り島を走るのである為に、どのくらい時間がかかるのか推測が出来ない結果になるんです。
それとは別に、島に渡るには、フェリーを利用しなければ、渡れない事から、フェリーの出航時間等を調べて、行き先の島を走破する為の時間を考えて、船便に会わせて、乗船場まで、行かなければいけない、時間的制約も出てくるわけで
乗りたいフェリーの、時間に間に合うように如何に走り抜けるか
又、何時頃に、我が家を出なければいけないのか
乗船場が近ければ問題が無いが、そこまでの距離があれば、それなりに、時間の余裕を持って、出発も必要である。島を渡る為には、その目的の島によっては、1日のフェリーの本数も違い、片道にかかる時間に、1便しかないのが、普通で、島が遠ければそれだけ、出航する船便も少なくなってしまう。
この度、訪れた瀬戸内海の小豆島は、島シリーズでも
海を渡る国道もあり・・島には国道もある。その国道は、国道436号線となっている。
兵庫県の姫路港から小豆島・福田港まで
小豆島・土庄港から高松港までの、二つの海を渡る国道を乗り継ぐのである。姫路港から、小豆島・福田港までは、時間にして、約2時間の船旅である。である為に、2時間に一本の割合で、フェリーは港を出港するのである。小豆島・土庄港から、高松港までは焼く一時間の船旅となります。
今回の、フェリーの出航時間で、夜中に我が家を出発して、姫路港に着いた時には、船乗り場着いた時は、AM9時頃で、2便の朝9:45分発のフェリーには十分過ぎる時間に到着
今回の小豆島巡りも、行き当たりばったりと思っていたので、時として、小豆島に渡り、宿泊も予定にして出かけたので、それほど、時間的制約は無く、のんびりの走りでもあった。フェリー乗り場で、一人の小豆島に渡るライダーと知合い、色々と出航を待つ間、小豆島の話を聞いたのであるが、小豆島は、それほど時間がかからず廻って走れる事も判明したのである。フェリーに乗船するバイクは、その方と私と二台二名だけである。
小豆島の渡ってからは、別にレポートしてみる事にして・・
フェリーから見えてくる小豆島は、実に大きく見えてくる。本当に、3時間位で、廻れるのか、信じられない程の大きが目に入ってくる。
小豆島を出航する為に土庄港に、着いた時には、高松港に向うフェリーの出航1分目で、係りの人が乗るなら、フェリーを待たせると言ってはくれたが、その気持ちだけで満足で、次のフェリーに乗りますと、お礼を言って、一時間、港を観光
平和の群像・・等を見て廻れば、一時間はあっという間の時間でもあった。
土庄港から、高松港まで一時間の海を走る国道を、堪能して、今回の島巡り&海を渡る国道&国道がある島・・巡りは、終了です。
次回は、何処の島巡りになる事になるのであろうか
ブナの原生林で知られる青森県・白神山地は、世界遺産に登録された地である。その白神山地に、唯一、走れる林道・白神ラインがあり、冬季閉鎖で、6月から開通により走れることから、長年、走りたい林道としていた。・・今年の春頃から、賛同者を募り、心強い名古屋のTAKLOW氏と、走る事になった。白神ラインは、ダート走行42Kmと長く、不安を拭い去ることは出来なかったが、走る心情は、彷彿させて膨れ上がった。
走る道具は、何と
無謀と言われ続けながらも、ゴールドウィングと言う、日本でも最大級のデカイバイクで、それも、トルクも十分な、GL1800が2台の乱行走行の敢行である。この白神ラインを、バイクの完走記録は、無く、ましてや、ゴールドウィングで完走走破したと言う、記録は、私どものレポートが初めてになる気がする。もし、走ってみたいと思われる方は、最後まで、読んでいただきたい。資料によると、林道全体がフラットと書かれているようであるが、決して、フラットとは言い切れない。
路面は、フラットに見えるが、オフ車と違い、GL1800での走行では、フラットの領域から外れるだろう
車で固められた部分とその外れた路面は小砂利が盛り上がり、気が緩むと、GL1800の操縦性を損なうことは免れないようである。天狗峠に向かう途中は、タイトなカーブの連続とそのカーブには、踏み固められた後は無く、ふかふかの小砂利の中を走り抜ける場所もあった。私は、途中までは、GL1800の操縦性を安易にする為に、スタンディングランを重ねたが、42kmのダートには、途中で疲れて、シートに座り込んでの走行したが、座ってのランと、立ってのランとでは、かなりの操縦性は異なり、ワダチでの走行は緊張した。アクアビレッジをダートは始まる。・・半ば不安も走り出せば、無我夢中となり、ブナの原生林などを観賞堪能して走ると言うことは難しく、ただただ、路面を見て、走りやすい路面を探して、GL1800を進ませる事に専念していたようである。全工程には、峠や展望台などを含めて、4箇所の峠があり、その峠に差し駆ると、路面は舗装化されていて、”ホット”するひと時であるが・・その舗装も、50~100mで、又、ダートとなる。峠は、津軽峠・奥赤石展望台・天狗峠・一ッ森峠であり、・・ダートの起点より、津軽峠までは、バスも走っているようであった。我らは、相棒と二人でウイークデーを、選んで走ったが、日曜日や観光シーズンになると、車の往来が激しく一時間に40~50台の車と出くわすとの事で、出会い頭を思うと、日曜日走行は、絶対に避けなければ走れない。今回は、車も、カーブでご対面して、すれ違いが、不可能状態に陥り、戸惑ってしまった。林道は全線一車線と思わなければいけない。・・間違った走行は転倒やら崖下や林に突っ込むことは覚悟するようである。
当然、急ブレーキは、足を取られる羽目となる為に、禁物であろう
一ッ森峠を過ぎて、数キロで、舗装道路にである。・・・そこからは、快速道となる。十二湖方面は、途中から標識が出ていて、舗装化されていて、なんら問題なく、行ける事がわかった。このレポートは、走破したものであるが、行きたいと思われ方は、若干の参考にして、走ってみるも良し、必ずしも、走ってみなさいと言うものでもありません。
天狗峠とブナの大木
林道の両脇にはブナの原生林が
赤石川林道の分岐点
赤石大橋は舗装でトイレもある。
最後の一ッ森峠で完走”やれやれ走ったな~~”
奥赤石展望台での4コマ
津軽峠、ここまでバスが来る。ダートに入り込んで、暫く撮影をしてみたが、フラットに見えるが侮るなかれ。
放浪宿探し北海道
「 放浪の宿探し・北海道編 」
北海道は、過去に3度ほど渡り走り敢行してきた。我輩は、何処へ行っても観光をしていない。只ひたすら出かけてきたその地を走り抜けるばかりである。一回目の北海道は、1998年で、仲間4人での道南一周の敢行である。
この年は、高速艇が就航していて、往復の4人分の予約を済ませたが・・・
この高速艇は、青森から函館までの航路で、津軽海峡が凪でないと、決行にならない代物で
運は良く、往復とも凪で無事に乗れた。翌年には、その高速艇もなくなってしまった。この時の道南一周は、2泊3日の強行軍で、高速艇の便にあわせて、夜通しの高速走行であった。
一泊目の宿泊地は、4人でもあり心配で、一周する為の工程から川汲温泉を予約をしておいたが、道南一周の2日目は、帰路を考え函館で、宿を探す事になる。
4人分の宿を飛び込みで探す事は、大変であるが・・・函館駅の近くで、ビジネスホテルに飛び込み成功
快い待遇で、我らのGoldwingを見て、ロビーに入れても良いですと嬉しすぎる対応
夜は、函館を観光を済ませて、翌朝は、函館から高速艇に乗り、帰路に着いたのであった。北海道2回目の放浪宿探しは、岩手県くまなく走り回った、ソロツーで、宿探しも要領を掴み、自分自身も度胸がすわり、安易に道内を
敢行して、地図を見ながら、大体の宿泊地を目途に敢行したようである。
2回目の一泊目は、下北半島の大間岬からパンフレットを見て、ライダーのお勧めと書いてあったので、函館の民宿を予約したが、午後7時ごろ民宿に着いたが、宿は汚く、やる気の無い感じの感じで最悪
宿泊者も我一人で、いきなり、飛込みとはこんなものかと、早朝に出発した。
2泊目は、一路釧路に向かって敢行
釧路に辿り着き、民宿があるかと釧路市内を探したが見つからず、時間は刻一刻と過ぎ、焦って、ツーリストに飛び込む。
何とか、全日空ホテルに、値切って朝食付で¥9000で宿泊
その夜は、ゴージャスな宿泊となった。3日目は、一番興味があり、僻地とされている”野付半島の民宿・のつけ”を目指した。この地は、北海道敢行に、欠かせない目的地でもあった。”民宿のつけ”に、着いたら、留守である。絶対と来たくて来た地で、留守で困惑していると、ご夫婦が帰ってきた。ご夫婦は、今まで、お盆休みも休んだ事が無いが、初めて休んで墓参りに出かけてきたと言っていた。私の切なる希望を頼み込み、何とか宿泊できるようになったのであった。ここのご主人は、餌付けが難しいとされている丹頂鶴に餌付けしている宿でもある。その宿で、丹頂鶴が来たら見れる部屋に泊めていただいた。良く早朝から、楽しみで息を殺して、窓から長い時間丹頂鶴を待った気がする。この時の写真は、思い出の写真集にも収録している。4日目は、北海道の海岸線を敢行して、サロマ湖深浦で、民宿を探す事になる。
ここには、ライダーの有名な船長の宿があるので、行ってみたら、ご愛想なしの素っ気無い返事
辺りには、かなり高級なホテルはあるが、その他には人家も無く、数軒手前に”湖畔の宿”があり、頼み込むと、最初は、躊躇していたが、少し割高になるが一人で大部屋に宿泊がかなった。夕食は、タラバ蟹が一匹出る豪勢さで、大満足の宿泊となった。サロマ湖の朝を迎えて、稚内に向かって走り、気持ちよい敢行している時に、仕事のまさかの最悪の事態が起きて、その日から、26時間寝ずに、帰宅となってしまった。この頃から、わがHPでは、日本一周海岸線と岬灯台が始まり、北海道の道南の海岸線を目指して敢行した。
1日目は、函館港の前に、夜11時に着いたのであるが、気持ちよく宿泊できる”ララポール函館”を見つけて
道南の日本海側を岬と灯台を敢行しながら、小樽に着く。小樽も夕方になり、探した結果、旅館慶正に素泊(¥5000)で泊まれたが、夕食を近くの食堂で飲んだり食ったりで高いものついたようだ。2日目は、富良野で先に道入りしている布施氏と合流して、私のお気に入りの野付半島の民宿のつけに向かう。富良野から野付まで横断して、真っ暗な北海道を走り抜いて、夜8時に民宿に辿り着くも、途中から予約してあったので、楽しい夜を迎える事が出来た。民宿のつけ、のご夫婦もかなりのお年で、現在でも営業しているか心配でもある。この野付半島で取れる海老は高級素材だと海老に詳しい布施氏も気に入ってくれて、その後も、布施氏は一人で訪ねていたようである。3日目は、雨の中を阿寒湖を抜けて帯広に入る。
途中の道の駅で、布施氏がパンフレットを見て予約を開始もラチが明かず、布施氏も怒り出してしまったが
取り合えず帯広に着き、”ホテルみのや”に素泊まり¥5000で宿泊したが・・・
濡れた服を着替えて表に出ると、布施氏が怒っていたホテルが隣にあったには笑ってしまった。帯広は、豚丼が名物と聞き、二人で豚丼を堪能して、丁度、その夜は、平原祭るの日で、練り歩く踊りを見て夜10時を迎えてしまった。4日目は、急遽帰宅となってしまった。
帯広を雨の中を出発したが日高峠を越える頃になり、集中豪雨にあうが、布施氏が後ろから、私のバイクが
ゆらゆら揺れていると無線が入り、木陰に停まり、タイヤを見ると、タイヤが坊主状態である事がわかる。早速、道内の赤男爵にタイヤの在庫を聞くが無いとの返事で、やっとこ、青森の八戸にある事わかり、苫小牧で布施氏と別れて、八戸でタイヤ交換を済ませて、直帰となってしまった。北海道は、どうやら、最後の日は不眠走行が付き物のようである。快晴・単独林道行状記が出てきた。この当時は、GL1500/89を愛車としていて、林道追想行状記を記してみた。
雨畑林道・丸山林道の回顧録
先日、仕事で夜中の2時に就寝したのが、前夜12時間も寝た事もあって、体はバイクを求めていたのか
気持ちの中で、ひそかに走れ走れと唆しているのである。夜中に就寝も、唆された気持ちとは別で、走ろうと数日前から決めて地図を見ていたのである。何処を走るかと言うと、山梨県側から山伏峠を越えて静岡県井川湖に抜ける計画をしていたのである。朝4時にバイクを車庫から引きずり出して、朝5時には出発予定で準備・・家のものには内緒である。
家族は、猛暑の中
熟睡している様であるが、暑くて寝ていられず、眠気が覚めた所で出発なる。朝5時、大渋滞となる国道16も今日は車が少ない。走り出せば、GL1500は、雄叫びを上げてけたたましく走り出していく。朝の走りは走り切る風は爽やかで気持ちよく感じてくる。
相模湖ICから中央道に入り、談合坂SAで缶コーヒーを飲みながら一服
今日は、木曜日、談合坂を出発すまでにバイクは2〜3台であった。河口湖ICから本栖湖へひたすら走る。朝の高原はヤタラに涼しく寒くも感じるぐらいでった。本栖湖から下部町へ、朝7時になるとこの当りはダンプ街道となり、吐き出される黒煙を撒き散らして上ってくるのだが、すれ違い様に、生暖かい空気と黒煙が私の体とバイクに被われ包み込まれて、今までの清々しい気持ちが息苦しさに包まれてくる。初めに行く林道は上級者向けの林道で、単独で行く為に、気持ちも奮い立っている。早川町を過ぎて、雨畑林道に、我がビックのGL1500がいよいよ入り込む。林道に入って、トンネルを抜けると目の前に広がる雨畑湖があり、ここいらは荒れてはいるが舗装道である。雨畑湖には岩が崩れ落ち、埋め尽くされそうであるがその横でその岩を砕石している光景が見えてくる。林道に入り、3m位の道幅は舗装であるが、至る場所に砕石所があり、ダンプカーの往来が激しい。上を見上げる限り南アルプスの静かな山奥に見えるが、高度を上げて川底を見ると、砂利を求めて走り回るダンプはアリが巣の周りで動き回るように見えてきた。雨畑を過ぎ、数箇所の集落を通過するがまだ狭いながら舗装道である。くねくねとGL1500を操りながら走るが、決して快適な走りとはならない。最終集落長畑を過ぎると、いよいよ、そこからダートと化す。
これからのダートに向けて、気を落ち着かせる為に一服
一服しながら、行く方面に目をしても石がゴロゴロと転がり、路面は硬そうであるが、木々は路面に覆いかぶさり逸る気持ちを鈍らすようであった。ココまでの道のり、少なくとも、バイクと言う二輪車とは一台とも会わないで居る。皆さんは、何処尾うぁ知っているのであろうかと、一服しながら思ったりもした。
この先、私のGL1500での困難な走行が待ち受けている事も想像もしないで・・・
そんな事を妄想していた。それにしても、静かであり寂しい感じである。音と言えば、セミと鳥のさえずりが聞こえてくるくらいである。一服も済ませて、いよいよGL1500に跨り気持ちを奮い立たせて走り出す。休憩してしていた時の見えていた路面も、走り出して、幾つかカーブを曲がった途端、これは凄い。
ワダチと石ころだらけ
これは、遺憾
のんびり座って走る事が出来ず、早速とスタンディング走行となる。ワダチと砂利を乗り越えて上へ上へとゆっくり進む。ココまで来て、走ると言う言葉は、見当たらない・・前に進むと言う実感である。大体だがね・・・GL1500が紛れ込んで走る様な林道ではないな〜〜〜と思った。それでも、諦め載せず、上へ上へと進み、・・『いけねぇ。森林の合間からけいこくが見え隠れして見れるが、この渓谷は流れる水が少ないと感じた。うねり、くねりと曲がって高度を上げて進む。そして、ダートも高度を上げるつれ、凄くなって行くのである。自分でも、そんな状況から、だんだんと心細くなってきた。バイクも合わないが、人一人会っていない。
何か、トラブルを起こしたらどうするんだろうか
そんな事を考えながら、それでも、諦めずに上へ向かって走る。特に、注意しなければいけないのは、崖から落ちてきている尖った岩や石ころに乗らずに、パンクだけはさせないように気を使って登って行く。幾つかの沢を渡り行くと、AM9時頃、橋の手前が崩れ落ちて渡れずの橋に出た。その橋も橋げたが崩れかけて危険極まりない。
当然、橋は渡れない状況で通行止め
橋の横に、簡易的な迂回路が出来ていた。そこを通過した所に、一人、人が居た。山で働く人かと思ったが、その方はポリバケツを持って私の方によって来た。
『こんにちは』・・
『このバイクでよく来たね
』・・・っと、言われた。初めての出会いの人で、ありがたきお言葉である。次ページに続く。
同行者に突如ドタキャンされ1人で元気良く目的も決めず出発
道志ー山中湖ー富士鳴沢道の駅にたどり着き一服
知合いと合う。
目的地を静岡より安倍峠を越えて山梨・身延に抜けることにして、本栖湖を抜けR300を走り下部町(波高島)から県道9号〜県道10を走り富士川沿いを北詰までは、車も少なく、信号も少なく、最高の道である。北詰から国道52に出て興津に走る区間は混雑の我慢の走りとされるが仕方がない。興津から清水に、静清バイパスを通り静岡を右折、県道27に入り、県道29を梅ヶ島温泉に向かう。安倍川沿いを道幅は少し狭いが、信号も少なく、走れるのであるが、今日はのんびりに走ったのである。梅が島温泉に着き、その手前を右折すると、今日の目的地である、安部峠に向かう道であるが、急坂を上り少し走ると、通行止めのゲートががっちりしまっている。
ゲートには、台風の影響により崖崩れにより通行止め、案内
林道を走り、安部峠を抜けて、身延に抜ける予定が、通行止めでは、断念せざるを得ない。
元に戻りたくなく、ならば、山伏峠(標高1740M)を越えて山梨・早川町に
出るコースに変更
井川湖に向う
途中で峠の状況を聞くとこれまた通行不可能との事
あきらめそのまま更に進み第一畑薙ダムまでバイクを走らせ、帰りに『赤石温泉』で入浴
この温泉はサインをするだけで無料であった。
なかなかないい湯であった@@@
帰りは断念して来た道を反復して帰宅した1日の出来事である。
天玉おじさん
県道29を戻り、油島を右折して、県道27に入り、井川湖に向かうが、道が更に狭く険しいのであるが、カーブでの車との出くわしは狭いのとで、慌てる次第であせる事・・・
大日峠から県道60になり井川湖畔を抜けて、更に奥へと走り、畑薙湖の畑薙第一ダムまで走ったのであるが、ダムに、バス停があり、大勢の登山客が、バス乗り場でバスを待っていた。この先に、まだ道があるが、気持ちは入ってみたいと思ったが、その入口には、ゲートがあるのと、時間が少し遅くなってきたのと、入って帰って来た時に、ゲートが閉まっていたらと、余計な心配があったので、今回は、ダムでUターンして、帰宅に向かう。
マイルとKM・メーター
でも、外装は、初期のままで、全てを、お気に入りの、今では、錆び出した、オプションが着いたものを、現在のバイクに乗せ変えたのである。当然、車両番号も・・6744・・・から・・・2021・・に替わっている。このナンバーも、自分自身、こじつけで気に入っている。買え替えた時が、20世紀から21世紀に変わる時で、時ならぬ番号と勝手に思っているのである。
話は、戻るが・・・
マイルメーターは、いちいち、マイル表示に、1
6倍して、換算するのであるが、これも正確な、Kmには換算されるわけではない。10万KMを目指して、走り続けてみたものの、走ってみても、メーター計の、何処を見ても、10万Kmという数字は、表れてこないのは、もっとものことであった。
マイル計は、Km計より、一桁少ない数字で当然表示されているのであるが、マイル計の・・”0”の数字を数えてみたら、凄いではないか
9”マイルまでの、数字が刻まれる桁数があるのではないか
このGL1500は、簡単に、考えると、160万KMまでも、走れるメーターが表示されるようになっているのである。これは、考えもつかないほどの桁なのである。
このメータからして、私のGL1500は、そのメーターの、10分の1にも足しいない内に廃車にしてしまったのであるから、この、刻まれた桁の走り残された、機能と性能は、本当に持ち合わせているのであろうか
よく車では、メーターが、一回りしたと言うドライバーがいる事を聞いたことがあるか、でも、決して、その車には、160万Kmの表示は無いと思われるのである。でも、GL1500/89に、跨り、走り続けている頃は、気が遠くなる思いを募らせながらも走ったのである。言いながら跨り走り続けて来たのである。所が、10年10万KMと、目標をたてたが、9年目の8月に、思わないトンネルの中での、転倒事故を起こしてしまい、達成に誤算となってしまったのである。転倒事故により、鎖骨骨折をして、自力で新潟から帰ってきてしまったが、一ヶ月の入院を強いられてしまったのである。退院後、仕事に復帰した矢先に、今度は、現場の足場から転落してしまい、膝と尾てい骨を強打してしまい、結局99年は、バイクに跨ることが出来なくなってしまったのである。2000年を迎えたのであるが、転倒時のダメージも大分あるが、その後に、無理して走り出しては見たが、かなりの過激のワインディングのやりすぎで、山で、ミッションが壊れてしまい、何とか、帰ってみたが、直ぐにバイク屋に見せたところ、転倒時のダメージとミッションの欠落とで、80万円は猶予修理費が掛かるということで、GL1500/89は、10万KMに約2000KMを残して、廃車となってしまったのである。この結果、89での10万Kmは、達することが出来ずに、はかない夢となってしまったのである。悲願達成ならず、迷っている時に、バイク仲間からのツーに誘いが、頻繁と入り、仕方なく、現在のGL1500/88を、中古で購入してしまったのである。
この中古も、慌てて買ったせいか、つかまされた様な、GL1500で、買って、直ぐに、磐梯で、ブレーキが効かずに
死に損なう破目になってしまったのであるが、その後も、このつかまされた様なGL1500/88に、アメリカから、希望的観測で、後、3年ぐらいで、乗継ながら、20万Kmに達する予定でメーターは稼いでいるのである。その達成後の、予定は、その時、に、なってみてからの、お・た・の・し・み私は、GL1500をこよなく愛し続ける、ライダーの一人でもある。
このバイクと何時までも・・・・・
苺屋ひっぱりうどん
苺屋・家庭料理(ひっぱりうどん)
納豆を絡めてひっぱりうどん
歓待宜しくママさん
入口に説明書きが
良く東北は秋田美人と言うが、山形の蔵王温泉に、可愛いママさんのいる店を見つけた。渋滞のエコーラインを抜けて、たどり着き、偶然にバイクを停めた所が、この店の前である。ちょっと小粋な自分好みのお店を見つけたという感じである。別に自分が停まったのでなく、同行者の西谷氏が停まったのであるが、門前に停車したら直ぐに、可愛らしいママが出てきてくれたのである。直ぐ駐車場を聞くも店の前にあり、2台のGLを停めていると、ママさんがカメラを持ってきて、写真を一枚と撮ってくれたある。その写真が何を意味したかは、後で直ぐ分かるが、我らは店の中に入り、なかなか、店の雰囲気も小粋で良い店である。入口には、看板「ひっぱりうどん」の説明書きの看板と、お店の看板とが、両サイドにぶる下げてある。このお店は、どうやら、昼間は、メインに”ひっぱりうどん”を売りとして、夜は、”味自慢酒道場”と化して、地酒飲兵衛衆を集めるらしい。入口を入ると、右側正面にカウンターがあり、直ぐ右側には、7〜8名位座れるテーブルがある。我らは左側の奥のテーブルに座るが、直ぐ入口の左側に、訪問した方たちの写真が貼り付けてあるのである。そこで、ママが先ほど我らの写真を撮った理由が分かったのである。ママも、このデカイバイクで訪れたのは初めてだと歓待してくれ、写真にサインをして手渡したのである。直ぐ入って右に夜になると開くであろうカウンターもあり、その下には、ズラット各種の銘柄の日本酒が並べられている。どれをとっても知らない銘柄だが全てが地酒なのかもしれない。
当然と”ひっぱりうどん”を注文したのであるが、”ひっぱりうどんの由来は、鍋から直接箸でひっぱる事から来たらしい。つけ汁は、大根おろしと、納豆、鰹節、ねぎ、好みの玉子を入れた器に醤油を入れてかき混ぜる。そこへ鍋から素ゆで、してある”うどん”をつけ汁に絡めて食べる。山形の家庭料理でへんてつも無いといえばそれなりであるが、大変美味かった。メシと言うのは、食べることだけでなく、その場所に行き、その見つけた、印象や、雰囲気で、どのようにも美味く、食べられる事が、グルメの楽しみかもしれない。又、出迎え方にも、感激を覚えるし、訪ねた時の迎え方にも、美味さはひとしおなのかも知れない事から、ここのママさんは、可愛くて、我らを、十分満足してくれる歓待をしてくれた気がするのである。この度は、エコーラインの渋滞を抜けて、たどり着いたお店であるが、夜の”地酒飲兵衛衆”の仲間入りをして、ゆっくりと蔵王温泉に訪ねてみたい気がするお店であった。うどんを絡めて食べンしゃい
無事こそ名人
この言葉は、私自信、大変お気に入りの言葉であり、レポートの締めの言葉として、使わして貰っている。より、・・出かけてから、無事に帰ってきた証となるこの言葉、何よりも優れて止まない。この言葉の、発祥者は、「バイクの中間達」でも紹介されている、埼玉の「しずなみ晃氏」の言葉である。今回は、その「しずなみ氏」から、レポートを頂き、紹介をさせてもらいます。鎮波 晃と申します。十代の頃はただ好きだと言う事だけでオートバイに乗っていた。金も無かったし、知識も常識も無かった。今思えば運だけはあったかも知れない。何しろ大怪我をするような事故を起こさなかったし、誰かに怪我を負わせるような事も無かった。でも、安全運転に徹していたわけではない。二十代は多くのオートバイに乗った。10台くらい同時に所有していた時期もある。同世代の仲間と関東近県あとこち走ったがオフロード車が多かったと思う。その頃の愛車は、DT200という2ストのオフ車で最初はアクロンのアルミリムにスポークホイル&バイアスタイヤでスーパーバイカーズの先駆けだった。で、暫らく乗ったら飽きてきてそいつを元のオフタイヤに戻して奥多摩やら何やらを走り回った。若かったのでバイクに跨ったまま側溝に落ちたり崖から滑落したりでそのバイクで200回位は転倒した。とても楽しい思い出だ。その頃は、親はもちろん取引先の方々にも、”バイクはそろそろやめろ”・・とよく言われた。
当然、大きなお世話と心の中では考えたが「なかなかやめられなくて」等と言いつつ週末には林道へ
カミさんも当然の流れの中免を取得、一緒にツーリングってこともしばしば有ったし、ご実家の両親や近くのご親戚の手前もある。子供だっていたもんだから、一回でも事故ったら乗れなくなると思っていた。もし、死ぬような事でもあれば好きなバイクが身内の中で悪者になってしまう・・とも、思っていた。私は、自分がどうのこうのよりもオートバイが悪者になることのほうが心配でした。こんなに楽しいオートバイを一人でも多くの人に体験して欲しいし悪者になってほしくない。危険だからこそ整備や装備に金をかける価値のある大人の趣味として臆することなく興味ある人にはお奨めしています。
バイクは危ない乗り物だと自覚して乗るのが肝要と一言付け足した上で・・・・
この様な理由から任意保険に加入する事は最低のマナーと考えます。これからオートバイで出かけるって時に自分が事故を起こす、巻き込まれるとは誰も思いません。でも、事故は毎日起きている。
今日誰かを傷つけるかもしれない、自分が大怪我するかもしれないと思えば年間数万円の保険は決して高い物では無くなるはず
十代の頃は途方も無く高かったですが
20代中頃のことだ。そいつが、”せんしーしー”のオートバイに乗っている事がどーしても納得できなかった私は、鴻巣免許センターで限定解除を果たした。それまでは限定解除など自分には縁の無い物と思っていたが、”そいつ”のお蔭で今ではどんなバイクにも乗れる。因みに、私と同じ理由で限定解除した奴もいる。
そいつの名は”井野”
大きなオートバイに乗るようになると益々色んなバイク乗りとの出合が広がり、自分よりワィンディングを早く走る奴、自分よりバイクにハマっている奴が沢山いる事を知る。
たとえば、ガソリンスタンドでバイトしながら全日本選手権に出ている奴とか、バイクショップで働いて奴とかコーリンで10万円もするオーダーペイント・ヘルメットを買う奴とか・・・・
中でも、早い奴は皆からイチモク置かれるんだよね、ヤッパリ
実際、早いんだから言っていることは正しい、どうしたら自分もあんなに早くワィンディングを早く抜けられるんだろうとあれこれ考えるがこればかりは、スキーの様に転んで覚えるわけにはいかないので難しい。とに角、早い奴は偉いのだ。
所がである、40手前の年になって周りを見てみると・・・・
ハイ奴ほどたった一度の事故で大怪我をしてオートバイを降りていたり、はたまた死んでしまったりしているんです。これでは、楽しむどころではないし、残された遺族にはオートバイは悪者でしかない。ヤッパリ・・・70・80歳のジジイになってもオートバイに跨っている奴の勝ちです。
遅くても、上手の操れなくても、ヘッポコライダーでもどんな種類でも、好きなオートバイを手に入れて、旅をして、楽しんで、家に帰って、風呂に入って、ビール飲んで、・・・・
次は何処行こうかな
」ってのが・・・
「 無事こそ名人」・・・・バイク万歳
以上、しずなみ氏から寄せていただいたレポートです。私が思うことであるが、無事こそ名人とは、出かけて帰るまで、無事に帰ってくることは間違いないが、勘違いしてはいけない事もある。それは、安全運転だから、無事である保証がないということである。安全運転を心がける事も、無事の一要因だが、だからと言って、飛ばしたからと言っても、無事である事もある。のべつ幕無し飛ばすのでなく、その場所、その場面、それぞれのライダーの、ランディングテクニックを各自自覚して、無茶なく、無理せず、楽しんで走ることが一番の気がする。ツーリングの前夜には、十分の睡眠を取り、走っている時には、細心の注意に心がけて走ることでもある。特に、数名や、団体走行には、そのライダーにより、速度が合わなかったりして、事故の元にもなる為に、無理した巡航走行を避けたほうがいいとも思っている。私共、GWSは、個々の技量を持って、集合地点に向かって走る事を、常に心がけている。ましてや、自分は上手いと思わないことが、大事である。
クリスタルラインの語源と言うか由来と言うか・・・
山梨県北部秩父山脈の中腹を幾つかの林道と峠を結んでクリスタルラインと呼ばれている。山梨県は日本を代表する水晶の産地らしいので、そこから名付けられたみたいである。呼称なんて、考えたら、何でと考えたら限が無いが、クリスタルラインは、私にとって素晴らしいオフロードである。私が、このクリスタルラインを知り、初めて走ったのは、1992年8月のことである。GL1500を乗り出し、何を履き違えているのか、この当時は良く、あちこちの林道を走り回っていた内の一つの舗装林道でもある。
過酷な林道の思い出では・・・・
雨畑林道で、橋桁が落ちて滝伝いに走り、山伏峠に着いたら、ゲートがしまり通行止めで引き返した1992/7月の思い出や・・・
秩父国師ヶ岳の2360mの大弛峠(おおたる)に3度挑戦して天候不良で路面が悪くて、転倒の連続で、4度目に秩父市側から中津川林道を走り、三国峠を越えて川上村から大弛峠を踏破したのであるが凄まじくも物凄いダート林道であったことをついこの間の事の様に思い出させる。この当時の写真が無いのが残念であるが、OFF車の連中が、私に手を振って激励してくれたが、我はそれに答えることが出来ない程のワダチに何度もエンジンが止まり、大きい石ころを冷汗をかきながら峠にたどり着いた根性の思いでもある。その他、南アルプススーパー林道・富山の林道等などずいぶんと走った中で、クリスタルラインが最も快適な林道として気に入っている。初めて、走りに出かけた時には、先が読めずに心配をしながら出かけた気がする。クリスタルラインは現在、全面舗装化されていて林道も着々整備されつつあり、面白く無くなりつつある。塩山方面からは牧丘より入り口には案内板が設置されていて、走るにつれて各分岐点ごとに案内板が立っている。焼山峠までは2コース有る。杣口林道・・・牧丘より柳平経由で、琴川ダム建設の為に道路も拡張して、現在は快適そのままである。柳平から川上牧丘林道が分岐している。
16年も前は、目が回るほどのカーブと狭い道であり、比べようが無く、金峰泉(温泉)も、新築されて
いてOPENするが、以前は崩れんばかりの廃屋みたいな山の中の一軒家であった気がする。
焼山林道・・・牧丘から県道206(塩平窪平線)を上るが、この林道はタイトなヘヤピンカーブの連続で楽しめたが
2年前はダム工事の爆破の為に通行止めとされていた。
・・・現在は通行可
荒川林道・・・焼山峠の分岐から道は狭くなり上り着くと左側にパット高原が開けてくるが、此処が乙女高原である。駐車場もあり、シーズンとなると乙女峠の右側には売店もOPENする。この峠は、水が森林道の分岐でもあるが、水が森林道は未舗装部分がある。林道を曲がりくねって下がると・・・・昇仙峡方面より野猿谷林道との分岐点がある。
野猿谷林道は・・荒川ダムから能泉湖を置くに走り、崖の間をすり抜けるようにして走るようで大変
注意が必要であった。池の平林道・・・此処からは木賊峠まで、狭く上りのコースであるが、カーブでの車との鉢合せは慌てる気がする。
上り詰めた所が木賊峠で、少し走ると案内板のある分岐点に到着
此処で、左に走ると、観音峠大野山林道となり、昇仙峡方面に行くことが出来るが、この道もかなり
狭いので注意が必要である。大野山林道・・・坂を下りきると、増富ラジウム温泉への分岐点に出る。左に渓谷を見ながらの下りだが、秋は素晴らしい紅葉を見ながら走ることが出来る。金山林道〜本谷釜瀬林道・・・上りが始まり金山平から天気が良いと瑞ガキ山を展望出来る。
坂を上りきった所に、登山の拠点でもある瑞がき山荘が有り、ここで、立ち寄りコーヒーを飲んで一服
するのも素晴らしい。
此処から、整備された道路の下りで、暫くすると黒森民家が現れて来て、突き当りが県道610で、右に行くと甲信林道で信州峠を抜けて野辺山方面へと走れるが・・・
此処は、左に曲がり県道を走り、御門(案内板有り)を、右に入る。高須林道・・・この林道が、清里まで繋がるのであるが、クリスタルラインの最後の林道となる。
この林道は、私は、出来上がっていない所を(工事中)お願いして走った林道でも有り、最も利用さ
せてもらうお気に入りの林道でもあるが、わかりにくい分岐点が幾つもあり、初めての方には迷子になる。ような気がする林道である。国道141清里に出た所で、今日のクリスタルラインのツーリングは終了となります。クリスタルラインとは、名前や由来などの語源はどうであれ、それは私にとっては、この舗装林道が16年に渡り、楽しんでGLで散歩の出来る素晴らしい林道なのである。クリスタルラインを幹線としてあちこちと林道があるが、時にダートもあるが、行ける所まで走り楽しんだ道でもある。ある時には、ぶらっと紅葉を見に出かけたり、夏場であったり、春先に言って残雪の中を皆と楽しんだり、行く度に楽しませてくれる。これからも再度走る事になるであろうクリスタルラインも、歳月と共に開発が進み、走るバイクも変わり、車も増えて堪能するに乏しくなりつつなることも確かである。初めて走った時には、すれ違うバイクは、オフ車が全てだったような気がするが、最近は、多種のバイクのツーリングコースにもなってきているようだ。
このクリスタルラインは、12月上旬から4月下旬までは通行止めとなるので、出かける時には、注意が必要
ワインディングを楽しむには最高であるが、カーブが多くて、その出会い頭には、注意が肝心
ご自分のランディングテクニックを充分と認識して、ブレーキは控え見に走ってもらう事が、トラブルの回避にもなるようだ。好き嫌いは、その方により、異なると思うが、現在では、最も手頃で楽しめて走れる林道である。今後の希望としては、余り、開発をしないで、今の状態をより多く残してもらいたいと思う次第である。
クリスタルライン・・愛好者より
07走った記録
ツーリング延べkm
付録:賀詞恒例集合走った写真
付録:赤沢・丸昌(荒磯料理)走った記録
付録:黒根岩温泉・走った記録
富士宮名物(焼きそば)を食べに
三浦半島灯台巡り
エンジン&バッテリー慣らし
東伊豆・三灯台巡り
南伊豆灯台巡り
(日本海岸線灯台巡り)
芋けんび氏を足柄SA迄出迎えに走る。
恒例お花見ツー・秩父・清雲寺枝垂れ桜~天空の湯
山口県・長門まで1072kmの高速を突っ走る。
角島大橋~秋芳台~しまなみ海道~四国へ観光日
布施氏快気祝いBBQ&勝手に宿泊
山中湖まで足慣らし
取手で後輪タイヤ交換
長野・ビーナスライン~小斎の湯
重茂半島・トドヶ崎灯台&本州最東端の地
重茂半島・閉伊崎灯台は何処だろう
酷暑の中・四国439~山口~北・西・中九州を踏破
剣山~酷道よさく~四国カルスト・泊
長野・岐阜・かっ飛ばし紅葉狩り・御岳濁河温泉&下呂温泉
25日の薬師温泉からぶきの湯の凍結状態の下見走り
群馬県・薬師温泉かやぶきの郷・旅籠へ温泉パックツー
山梨県・ヤマメの里&上湯温泉・源氏の湯
埼玉・戸田の布施氏のお見舞い
静岡県・西伊豆ラスト・イブ・ランでグルメと温泉と峠三昧
走った写真集より・・集合写真
走った写真集より・・石部温泉いでゆ荘・露天風呂
走った写真集よい・・松崎さくら食堂
チョコットそこまで
今年も、恒例に走ってきました。
参加者:静岡班・・>・富士=あすなろ氏・・・浜松=齋藤氏・高橋氏・まっちゃん・神谷氏
埼玉班・・>・伊奈=むらさん・・・戸田=まるこげ氏
東京班・・>・豊島=おじゃま蟲氏・・・江東区=くに氏
神奈川・・>・藤沢=のりちゃん・・・相模原=GUN氏・・・筆者=尾形
計:14名の走りです。
コースと集合・合流
点点と集合地に集まり合流して、恒例となっている、西伊豆グルメ&温泉ツーリングに当日・・
東名・海老名SA、第一集合地へと走り出す。とちゅうで給油して、海老名SAには、8時前に着いたが既に、むらさん・まるこげ・くに氏が到着していたのには、”早い”・・驚きである。・・GUN氏、おじゃま蟲が揃い、海老名の集合者は時間前に揃ったのである。第一回の出発の記念写真を写真班WEST氏によって、撮影して定刻、次なる集合地へと走り出す。
厚木ICで下りて、小田原厚木BPを・・小田原料金所PAにと、7台7名は快走
気持ち良い朝の走りである。9時20分出発も、9時に到着して余裕がある。
バルク氏も、早めに合流
・・・いざ、次なる合流地・箱根ターンパイク料金所へ・・・
定刻通りの余裕を持った走りである。
ターンパイクには、既に、藤沢からのりちゃんが到着していて待機
・・・正しく順調漫帆9名9台が揃い、ターンパイクを登りだすが、大したメンバーである。それぞれが、気持ち良さそうに、右に左にコーナーを切って、快走の姿を見ていると、これがGLの走りかと思わされる。これだけ走ると、大観山展望台までは距離が短く感じさせられる。大観山に着いた時には、富士山もくっきり、今日の賀詞ツーを歓迎しているようである。ここでも、9名で、2回目の記念写真をとり、次なる、最終集合地・鞍掛ドライブインPAであり、最後の合流を楽しみに走り出す。
途中で、あすなろ氏から電話が入り、浜松班がコースを変更して、沼津からあすなろ氏引率で、合流するとの連絡
10時ジャスト、待つほども無く、無線が入り、静岡班が5台5名が到着合流
これで、今日の参加者14名が勢揃いとなったのである。
それぞれ、賀詞の挨拶を交わして、和やか・・・
朝10:10には、次なる休憩地亀石峠まで14台は気持ち良さそうに走っていく。
伊豆スカは、終点、天城高原まで¥560を払い、亀石峠で休憩
ここでも、談笑が続き、長い無用とばかりに30分ほどで次なる目的地赤沢・丸昌に向って、快走
皆さんのランディングは正に、巧みである。伊豆スカを下りて、一部給油タイムの間に、我輩と数名が先に、赤沢の丸昌に出かける。国道に入ると、渋滞は避けられないのであるが、それも仕方がない。
少し早めの11時半に、丸昌に到着
丸昌に着き、早速と、板長さんに挨拶に出かけると、如何にも、本日には我らが来るものと待っていたかのような、歓迎を受けて、ありがたい。
人数を伝えて、メニューは毎度のお任せメニューで、献立は、既に決めていたかのように、板長からすらすら
刺身はお任せと決めている。その時によって、取れる魚が違う為に能書きが避けているのである。
・・・その後は、板長から今日の献立として
”金目の煮物”を出すと言ってくれた。
刺身の盛り合わせも、3皿をしけてもしょうがいないので、4皿注文
そして、皆さんに、伊勢海老の丸焼きを食べるか聞き、全員が賛同
正月早々、豪勢極まりない顔ぶれで嬉しくなる。
おじゃま蟲談:いやいや
こいつは春から縁起がいいわい
と、簡単を頂いた次第である。皆さん、これぞ堪能舌鼓をしたことと確信したい。
・・・・高かったらごめんよ
食べる時間は、物凄いゆったりと3時間・・・・丸昌を出る時には2時半である。今日のもう一つのお楽しみは、黒根岩温泉の入浴である。赤沢からは直ぐに着き、混浴入浴である。・・・混浴はどうでもいいかもしれない。海辺に露天風呂があり、広大な太平洋を目の前に眺めながらこのお風呂は、正に、お正月の初めに、大きな気持ちを与えてくれるに違いない露天風呂である。お風呂で温まり、若干名、太平洋の海水を浴びるものもいるが、余り真似しないで下さい。
入浴後、4時過ぎに、ここで、静岡班と分かれる事にして、仮解散
静岡班は河津~修善寺を抜けて帰宅、我らは、来た道を伊豆スカを走り~箱根峠~小田厚BPを走って、各自帰路に着く。
帰路の地に向け出発
太平洋の片隅で戯れる。
入浴で記念写真
丸昌の玄関前にて
2階を貸切談笑
丸昌・2階で記念写真
石鯛・黒鯛・刺身盛り合わせ
伊勢海老の丸焼き
伊勢海老の味噌汁
丸昌の駐車場
伊豆スカ熱海峠を出発
鞍掛駐車場にて
亀石峠PAで談笑
大観山PAから富士山を
海老名SA出発前に
小田原PAで談笑
大観山で記念写真
立て込んでいた仕事が、1日早く終わった。これ幸いと、暫くバイクに跨っていないので、走る事にした。寒い時期、いくら暖冬と言え、山岳地へのパシリは無理であり、なるたけ雪の無い温かい方面に行く事にしていた。そこで、先月の近場の三浦半島灯台巡りをしたことから、未だ、静岡県の御前崎灯台の写真が無いことから、灯台の写真を撮りに出かけることとなる。
朝は7時に家を出る事に準備万端
遊びの日は、目覚めの早い・・・ガキ的心境
気温も4月の陽気と、天気予報は言っている。
・・・当てにはならないがね
ODOメーターを”0”に戻して、我が家を7時に出発とした。我が、平日に走りに出かけると言う事は、何年ぶりというか、記憶が無いほど前の話だ。乗り出した頃は、商売柄、日曜日は営業で平日しか走っていなかったが、仕事の内容が変わったことから、休みは日曜日なって久しい。東名にまで、国道129・246を走るが、やはり平日であり、通勤ラッシュである。ぶらりと出かけることでもあり、慌てるたびでもない。通勤時は、車も一杯であるが、その間を、通勤に急ぐ、バイクがすり抜けでバリバリ飛ばしてくる。普段であれば、我輩も、このデカイGLで、車の間をすり抜けして走るが、そこはそれ、今日の朝は、通勤に急いで走るバイク通勤の輩に、邪魔にならないように道を譲って、車の後ろを、のんびり、気をたてず、走るのである。
気が練れている訳でもないが、気持ちを落ち着かせて走って、東名の入り口までたどり着き、ガソリンを満タンにして、今日の御前崎行きの準備は完了
それにしても、ここまで、時間が掛かったもんだ。
東名に入るが、何度と通ってもETCは便利極まりないとつくづく感じて、ニンマリして通過
東名の本線に入ると、平日であるのか、がらがらに空いているではありませんか
空いているから、飛ばす。今の我輩には、そんな大それた、事は、しません。
今年の6月14日まで、2点しかない身であるゆえ
足を取り付けたペグに乗せて、クルーザー任せのゆったり走行と化している。
我輩を知っている方は、このように書いている状況を信じると思いますか
信じて下さい。・・・・定則で走る事は、眠くなります。走るには、若干のメリハリが絶対必要だと痛感した次第です。
であるので、本の少しばかり、所々で、メリハリを入れた走りを試みました・・・・当然
4月中旬の陽気と聞いたが、4月中旬とは、御殿場を過ぎた頃、こんなに寒いのかと、疑ってしまいました。足柄SAで、朝食・・・富士山うどん・・・を食べてみました。・・・美味かったとします。食べ終わり、バイクの横でタバコを吹かしていると、車で通った人が我輩に向って会釈している。考えても知らない人であるが・・・下りて来て我輩に話しかけてきた。その御仁は、BMWに乗っているとの事で、話しかけてきたのである。バイク乗りとは、良いもんである。
・・・これだけでも、話しが興じることも出来るから・・
高速を色々走るが、東名ほど面白くない高速は無いと常々思う。ただ坦々と、走るだけで、カーブも少なく、実に定則で走ると疲れるし、飛ばすと何処でネズミ捕りに捕まるかわからないし・・・特に静岡に入ると、慎重になる次第だ。
吉田ICで下りて、国道150に出ると、いささか、国道は混雑
それでも、今日の走りは、気が練れた、巡航走りである。・・・パシリとは”早く走る”と意味もある。海岸線を・・そして防砂松林を抜けて、地頭方を左に入り、御前崎方面に走る。
ここからは、車も好くが、少し走った所で魚市場で休憩
この駐車場にも、平日で車は無く、好きな所に駐車出来る状況で、我輩のデカイバイクを堂々と、自販機の前にこっそりと停めて、コーヒータイム
小便もしたくなったので、売店に入って用を足そうとしても、営業終了と小便もさせてくれないにので、やおら、隠れて立小便となってしまった。・・・・トイレ位使えるようにしとけ。センターラインに椰子の木が植わり、何となく南国を思わせる通りを走り、御前崎グランドホテルの裏の坂を上り詰めて、突き当たりに、今日のハイライト・・・御前崎灯台が現れる。灯台の周りは民家や売店が数件立ち並び、日曜日となると賑やかになるのであろうが、所が、今日はひっそり観としている。御崎に着く頃から風が吹き出して、灯台を数枚写真を取って海岸に降りた頃には、強風と化して、普通に立って至れないぐらいの風が吹き荒れている。この御前崎には、我輩にとっては苦い思いでもある地である。我輩が結婚したのは今から38年まであり、その当時、海外旅行なるものは高嶺の花であり、関西に新婚旅行に行く途中で、新婚初夜を迎えるべくホテルに夜遅く、車でたどり着いたのであるが、予約したある予定のホテルでは予約がされていなく、御前崎で右往左往した思い出がある。余り良い思い出の無い御前崎を後に、強風服海岸線から、国道150に戻り、坦々と何の変哲も無いつまらない国道をひたすら、目的もなく走ってみた。お昼の時間にもまだあるので、浜松に出て、食べ飽きてきている”うなぎ”でも食べて帰る事にした。天竜川に差し掛かり、遠州大橋を渡ってみる事にして入り込んだら、有料であり、¥100だかを払って渡ったのであるが、これだけで有料と言う感じである。
国道150のそろそろ終わり、国道1号に合流
途中、国道150で、遠州大砂丘の看板を見たが、寄らずに通り越したので、国道1号に入り、直ぐに、中田島砂丘の案内板を見つけて、見に行く事にして左折して入り込む。真直ぐ行くと、どんとT字路に突き当たり、その目の前が、中田島砂丘の、大きい石に刻まれたものがたっている。誰でも、ここがそうだと言わんばかりで直ぐにわかるのが不思議である。
バイクを停めるべく、きょろきょろ
直ぐ近くに公園の駐車場が目に入り、停める事にするが、遮断機が着いていて、有料かと思ったが、今日はタダみたいだ。
ならば、寄って見て行こう
・・・・有料なら通り過ぎていたかもしれない・・・けちな野郎の考えだ。この砂丘は、アカウミガメの産卵地でもあるらしい。
看板によると、その産卵した玉子を持ってしまう、けちな野郎もいるみたいで、我輩が有料なら通り過ぎるのと、どちらがけちな野郎か、考えてみよう
・・・どちらも、それなりに、けち野郎かもね
砂丘を後にして、又もや国道1号を走り、旧道に入り、弁天島に”浜名湖つるや”と言う、うなぎの老舗があると、地図には書いてあるので、そこで、上うなぎでも食べたら、美味かろうと思って、探したが、我輩の目の中に、それらしきお店が目に入ってこない。人に聞くでもなく、無ければ、言ってしまえと、弁天島を右折して、県道32に入り、浜名湖畔を走る。
浜名湖大橋を渡り、¥150を払い館山寺道路を抜けて、館山寺温泉にたどり着き、ここで、12時半
以前にも着た時に、館山寺温泉で、何処の店か忘れたが、”うなぎ”を食べた記憶があり、温泉地を美味そうなお店を物色
”志ぶき”だったか
チョット美味そうなお店を見つけて、入り込む。注文は、当然、特上うなぎ・・を注文して、20分位して、我輩の目の前に現れた。雨だれと、塩焼きの2色のうなぎが出てきて、ご飯の上に、たれを掛けて、食べる。うなぎは、嫌いではないのであるが、何かと食べる機会が多くて、少し食べ飽きている感じでもある。
一口二口、口にして、柔らくて美味いうなぎであるが・・・・そこに
携帯が鳴り出した。
仕事の電話であるが、その電話も、要点がわからず長々と続き、うなぎを目の前にして
俺は、今うなぎを食べている最中だと言いたかったが・・・それも仕方がないし、相手に言えないし・・・悔しい。
電話も終わらせて、サイドうなぎに挑戦も、美味いと思いながら食べ始めたうなぎも少し冷め気味で、旨味は半減
味を噛み締めるとも無く、飲み込んで、1時半
ぶらりと浜松まで来てしまったが、この先行く気になれずに、帰路に着く。東名・浜松西ICに、飛び乗る。
又、帰路は、東名を走る事になるが、飛ばさないようにクルーズを定則100にSET
来た時と同じに、ペグに足を乗せて、ゆったり走る我輩であるが・・・・
東名を走りながら、ここが、あすなろ氏の言う、袋井か
・・・思って見たりしながら、走るのは良いが・・
段々走るに連れて、何やら
眠気が襲いかけてきた。
何とか、眠気を払いのけながら走ってみたが、日本平に近付いた頃には、眠気も最高潮となり、うっかりすると寝てしまっている状態となり、こりゃ~~~
日本平PAに入り、休憩
眠気を覚ます為に冷たいものでも食べようと、ソフトクリームを購入
そのソフトも、静岡だから、”抹茶”ソフトを食べようとオ~~~ダ~~~
正しく、てんこ盛りの抹茶ソフトで良かったが、・・・・余り美味くない。
食べきれずに、途中でゴミ箱へ・・・オサラバ・・・残念
東名を走りながら、何を思いながら走ったか
1月にも、浜松からGW浜松の面々が、伊豆ツーの時に来てくれて、この東名を走って来てくれているのかと、思いながら結構走りでもあるよな~~と思ったりもしていたのである。
そんなことを考えながら、足柄も過ぎて、中井PAに着き、休憩
今日最後のコーヒータイムである。用も足して、これで、後は我が家に向うだけとなる。平日の為に、翌日の仕事の材料を発注したり準備して、本日の走りは終わりとなる。
足柄SAにて、たった一台の寂しいバイク
御前崎灯台前にて
東伊豆3灯台巡り
東伊豆・三ヶ所灯台巡り
今年に入り、時間が空くと、天気を見計らって、灯台巡りをしている。この灯台巡りは、我がGWSの「日本一周海岸線・岬と灯台」と題して、ゴールドウイングで、日本の海岸線の踏破のシリーズを掲載している。海岸線となると、最もその場所場所にある灯台が、海岸線の証しとも言える様な気がする。そのシリーズには、海岸線を線でなぞっているが、何もへんてつの無い場所もあるが、海岸線を走って、灯台があれば、立寄る事にもしている。余りにも走りなれたお膝元では、岬や灯台など眼中にもしなかったが、 今年になって、灯台巡りを重ねて走りに出かけているのである。灯台といても、バイクで直ぐ側まで行ける灯台や、藪をかき別けて行くような場所は、バイクを停めて、かなり歩いていかないとたどり着かない場所や、観光名所の場所にあったり、街中のガキの遊び場のような所にあったり、色々であるが、大体、共通して言えるのは、高台にあると言う事である。灯台に関して、あえて詳しく調べたりはしていないが、灯台の規模により、照らす明かり(カンテラ)の距離も異なるようである。先日も、気が着いたのであるが、カンテラの36Kmも届くほどの灯台もあるようで驚いた。
私が掲載している灯台や岬に関しては、ただ、何となく写真を撮り、載せているだけで、そこの場所・海岸線を走ったぞ
・・っと、記す写真でもあることです。更に、この所、冬場になって、走りに出かける場所が、暖かい所と限定されて、走りに行く目的を見つけて探索しながら走る趣旨に変えてみることにより、同じ道を走るのにも、目的意識もあり、走りが軽快になるなることである。又、探索には一箇所でも灯台にと取り着くまで時間が掛かり、1日の走る距離は当然稼げないと言う事でもある。今日は、朝から、浮ついている。天気も午後から悪くなるようで、出かけるか否か、迷っているのであるが、朝の天気は太陽も出て、気持ちが良さそうである。早めに帰宅すれば、雨も降られずに済むと、準備して朝8:40に、家を飛び出す。
西湘BPを走るか迷ったが、小田厚道を走ることにして、厚木で給油
小田厚道をそれなりに飛ばすが、今年はやはり温かい気がする。
小田原料金所で休憩して、缶コーヒーを飲み一服するが、バイクも一・二台いる程度
その後、箱根新道に入り、箱根峠へ・・・
一気に、伊豆スカの料金所に出て、亀石峠まで走る。亀石峠に着いても、バイクの陰は、手で数え切れるほどである。
休憩中に、亀石料金所から上ってきた、ハーレーTR乗りと話を交わして、ゆっくり休憩
10時半過ぎに別れて出発して、亀石料金所を出て宇佐美に向って、下る。海岸線に出て左に曲がり、伊東方面に海岸線を走り、途中から県道109に入る。一番目の、灯台の目当ては、川奈崎灯台である。国道から、県道に入ると、海を間近に見ながら、狭い県道を川奈港へ走り込む。
川奈港の近くになって、何やら、高台に小さく灯台らしき、物が見えるのであるが・・・
情報によると、この川奈埼灯台は川奈ゴルフ場の中にあるらしいのであるが・・
何処から、その灯台へ行けるかがわからない。川奈港に下りずに、もしかして上のほうからバイクで近づけると思いながら路地を入って見ると学校の門の前で行き止まりだったり、又違う道をと思い、民家の中に入り込んでも、どうやら、行き会い方向に行かず、丁度おばちゃまがいたので聞いてみたら、やはり、ゴルフ場の中を行かなければ行けない様である。又、もう一つは、川奈港の行き止まりから歩いて行けば行けそうとの事を聞き、、Uターンして、又来た道を戻り、川奈港に入る。走れる所まで入り込み、行き止まりに停めると、その先に、山道がある。バイクを傾斜地に停めて、その山道を登りはめて、直ぐにも道がなくなってしまう。不安ではあるが、そこは根性で、構わず藪を振り分けて登ると、藪の中から、川奈埼灯台が眼前に現れる。これだ、この灯台が川奈埼灯台だ。ゴルフコースの何番コースかわからないが、この川奈岬の突端にグリーンの先に建っているのである。
まずは、これで今日の一番目の灯台をGET・・・やったね
バイクの元に戻り、傾斜地に停めてしまったGLを、悪戦苦闘して脱出
次なる、灯台は、城が崎に建っている・・門脇埼灯台である。県道109を走り、城が崎に着くが、12時は回ってしまっている。まず、昼食より、灯台を撮影に出かける。さすが、この城が崎は観光のメッカ・・・車と人手混雑である。駐車スペースもバイクは楽だ。駐車場から100Mも歩くと、展望台にもなっている灯台が松林の間から顔を出しているが、写真を撮るには上手くない。撮影ポイントを探す為に、門脇橋(吊り橋)から、少し断崖方面に下がると、石碑もたっているところに出る。
ここからなら何とかなると、なるたけ断崖よりから撮影
これで、今日の二つ目の灯台をGET
ならば、昼飯を食べねば・・と、通り際の”讃岐うどん”に飛び込む。
”地鶏さぬき”を注文
・・・食べ終わって、出発となったのは、午後も1時半
今日の目的達成は3つの灯台である。残るは、稲取にある稲取岬灯台である。国道135を、正月にも来た赤沢を過ぎ、北川温泉を横目に走るが、何となく、黒根岩温泉に目が行く。走りながら下を見ると、浴衣姿の若い女性が黒根岩温泉に入っていていくのが、目に入り、後ろ髪が引かれるが、今日の目的が違う為に、先へとバイクを走らせる。稲取岬に近寄ると、いつも気にもしていない場所だが、灯台巡りとあり、岬の先を見ると、ホテル外の上に灯台がたっているのが目撃できる。本日最後の灯台である。
道路標識に従い、稲取温泉街に入り込み、灯台へと着くが・・・
そこは、伊藤園ホテルの駐車場の前で、灯台の下には子供の公園があり、灯台では、中学生であろうか、灯台を豚に7~8名の学生が、エヤーガンで打ち合って遊んでいる。何とも、灯台を舞台に、様になるかならないか知らないが、長閑な灯台地でも会った。
それでも、子供たちは、私が灯台に足を踏み入れると、遊びを一時中断して、私が帰るのを待っていてくれたのであるから、彼らも場所をわきまえて遊んでいるようである・・・が
ただ、彼らの遊びは、灯台の施設をむやみに勝手に、盾にして散らかし放題にして遊んでいるのが残念
そんな年より臭いことをいっても仕方がないし・・・その場を引き上げる
帰路となるが、戻るには上りが渋滞であった為に、たまには、河津に出て、ループ橋を走って、冷川ICから伊豆スカで帰るコースを取ることに決めて走り出す。
河津に近付き、道路際に、河津桜が散り始めているが咲いているので記念写真
ここで、河津桜祭りが現在行なわれていることがわかる。である為に、当然、段々渋滞が始まる。この事は、私は、全然予知していない事で、でもここまで来てしまったので、渋滞に従うしかないのである。何とか河津に着いて、会場方面は避けて、県道14にはいり、走るが、所々で、河津桜祭りの行なわれている川岸を見ることが出来て、横目でちらりと見ながら、走り続けたのである。川岸には、散りかけた河津桜と、桜より多い屋台が立ち並び、歩いている人を見ても、桜を見るというか、屋台の間を屋台を冷やかしながら歩いている人人が多く見えたのである。少し上流に行くと、河津川両側に、静かで綺麗に咲いている場所も見受けられるが、私は、此方の河津桜のほうが、良いな~~と、感じてならない。
国道414と合流して、ループ橋をぐるぐるっと廻り、大滝を過ぎて、天城峠を過ぎるが、車が多くなってきて渋滞気味
湯ヶ島温泉を過ぎて、県道59へ入り、国士峠越え
午後も2時となるが、雨がポツリポツリと降り出す。予想より早い雨が降り出してきた。別に焦るつもりが無いが、雨が降り出すと、それでも気持ちは先へと焦り出すのもわかる次第である。早めに帰れば、雨には降られないつもりでいたためでもあるが、これも仕方がないきがするのである。ガンガン飛ばすが・・って、言ったて、細い山道、車も思うようにすれ違えることの出来ないほどで、気持ちだけガンガン飛ばしたのである。伊豆スカ冷川ICに入り、伊豆スカを帰宅へと走るのである。伊豆スカに入るや、車の少なく快調そのもである。好い気になって走っているのであるが、その気持ちが、後で、ヒヤッとさせる羽目になるとは、いざ知らずである。
亀石峠のPAにも寄らず、熱海峠のゲートを過ぎ、箱根峠を通過
箱根新道を下り、料金所で休憩一服
ここから、小田厚BPにのり、帰路に・・・
何となく、気をつけなければいけない自分でありながら、少しスピードがオーバーペースとなっている。
追い越し車線をガンガン・・・一台の車を追い越した途端、後ろから、パッシング
何だこの野郎と思いつつ、秦野PAを過ぎて、今まで、覆面を気にしながら走っていたつもりが、のんびり走っている車列を追い越した途端、何故か
悪い予感が過ぎった。もしや、車列の後ろを走っている車が・・って、とっさに、胸騒ぎして、方向指示器を左に出して、車の前に減速しながら入り込んだ途端、やはりその白いクラウンが覆面であり、フロントの警告赤灯をつけて、我がバイクの後ろに追尾してきたのである。気持ち的にが、”愕然”・・やってしまった。これで、免許取り消しになってしまうかもと、頭中で、ガックリとうなだれてしまったのは、当然である。でも、助かった。・・・減速しながら、シグナルを出して左に入った為か、割り込みにもならずに済んだ様で覆面は、私を見ながら横を通り過ぎて言ってくれたのである。
久能山・イチゴ狩り
久能山石垣イチゴ狩りは、例年この山三農園に建つ寄っている。親父さんも覚えていてくれているので、予約なしでも、毎度待遇は宜しい。
今年は、お客が多いせいなのか
イチゴ娘の旗振りはしていなかった。・・・お客の農園までの案内で急がしそうである。今年のイチゴは(紅ほっぺ)だそうである。大きな粒に解けるようなイチゴに大満足である。・・・到着が遅くお昼時でもあり、次なる昼食、桜海老を食べる予定もある為に、少し控えめにと言いながらも、70個も食べつくした御仁もいたのには驚きである。食べ終わった頃に、八王子班から道を迷っている電話が入るが、駐車場に戻った所で、丁度、本日の全員集合となりました。八王子班は、イチゴ狩りはしないで、記念写真を取ってから、次なる昼食地へと出発です。
国道1号に出て、由比に向い、晴れていれば正面に富士を見ながら走れる所ですが、生憎の現在は曇
富士山の”ふ”の字も見ることが出来ません。国道から、由比部落に入り、程なく、昼食「開花亭」に着きました。
時間も時間で空いていて良かったような気が
私のお勧め「桜海老尽くし御膳¥2600」を、皆さん揃って注文
満足がいただけたようで、良かったです。ここで、のりちゃんが、転勤先愛知に戻り関係で、一人寂しく、お先に帰路に着きました。
又、浜松班の二人も、さった峠を抜けて、帰路に着き、国道1号で帰宅
・・・無地こそ名人に連絡アリ
国道に出て、あすなろ氏の配慮により、”桜海老”&”しらす”のお土産を買い付けにより、2時半を過ぎた頃、八王子班もここで帰路に着きお別れとなり、残る、4名(くにさん・WESTさん・あすなろさん・私)で、最後の定番・温泉地へと向ったのですが・・・
当然、企画担当している地の利のあすなろ氏の先導宜しく、追従して走るのは宜しいのですが、BPを高浜ICで下りて、T字路に出たとき、先導者は”右折禁止”を、見事に違反して曲さったのである。2代目の迷わず曲がるが・・・WEST氏が、今日の出来事から躊躇・・・だが、仕方なく確認して曲がる。私も仕方がない事から、当然と曲がっちゃった。
・・・・ご免
ご免の続きは、先導者の後つかないと、道がわからないからである。
曲がった所にGSがあり、ここで、3名が給油
・・・・あすなろ氏のGLは近場の為に給油なし
そこから、最後の定番・・温泉地へと走ります。
あすなろ氏先導により、後について走るのみで、何処を走ったか
温泉地・芝川の新稲子川温泉ユートリオにたどり着く。
かなり長閑な地で
周りは山に囲まれて静かですが、油井から出て直ぐに雨が降り出し、又もや雨かとなってしまった。入浴料は¥500で1時間半入浴できます。露天がありますが、半分以上は屋根付きで、塀で囲まれていて、雨でも濡れず、景色は見れずで、良い露天にどっぷり浸かって冷えた身体を温めました。
4時もまわる頃帰路に着くことになり、小雨降る中を、合羽も着ないで出発
国道469に出て、直ぐに桜峠にくねった坂を上り、下って県道75を走り、途中で、あすなろ氏とお別れとなりました。本日1日大変お疲れになったことと思われますが、ご苦労さんでした。と、言いながら別れた3人は、WEST氏先導で県道をぐんぐん走ります。
道も空いていて、かなりお好きのように走っている3人がおりましたとか
もちや遊園地の裏から国道139富士宮道路に出て、本栖湖方面に進み、混雑を避けて、次の信号を右折して、県道71号を走ることにした。
天気が良ければ、朝霧からの富士も綺麗だが
レバの話で、今日は曇、でも行く方面は晴れ間も見れるが、既に遅し、夕暮れとなる。
快走する事で、そん実の走りは終了
・・・国道139に出て、なると道の駅で、休憩
薄着で走っていたせいで冷えてしまい、皮ジャン着込む。
・・・その後、河口湖ICから・・
中央道をカットビ、談合坂SAで最終休憩
駐車場にはバイクは一台もいなく、寂しい限り、ここで、仮解散となり、中央道を八王子ICまで、走り、くに氏とお別れ、ここで本解散となって、イチゴ狩りツーリングは無事に終了となる。
無事こそ名人(皆さんの無事に帰還したメッセイジ)
朝のうちこそ雨でしたが、その後は大きな天気の崩れもなく
)日を過ごせました。今晩には名古屋に戻らなくてはならないので、途中離脱で、温泉に行かれなかったのは残念ですが、いちごも桜海老も美味しく大満足でした。またよろしくお願い致します。
のりちゃん@長岡氏
早朝より雨の中、お疲れでした。17時30分無事帰宅しました。日中晴れ間が広がりましたが、富士山は雲の中残念でした。今日の写真公開しときました。
GWS富士管理人@あすなろ氏(企画担当)
本日は雨の中ご苦労様でした、八王子班は遅刻の上、早退で申し訳御座いませんでした。
あすなろさん企画のイチゴ狩りは間に合いませんでしたが
桜エビ御膳は美味しく戴けました、またご紹介のおみやげ桜エビ、しらすで家族も大喜びです。当方は18時15分無事帰還しました。本日参加の皆様お疲れ様でした。桜海老ずくしもとてもおいしかったです。今度は大蔵大臣と行ってみます。帰り道はめちゃくちゃ寒かったです。首都高に乗ったらすこし暖かく感じられました。また次回をたのしみにしております。お疲れ様でした。
くに@中村氏
東名の御殿場を過ぎた所で、拡声器をつけた車に呼び止められ青い紙にサインをしましたが、楽しい一日でした。3月末まで仕事が忙しいので、4月のツーリングを楽しみにしています。あすなろさん本日の先導ありがとうございました。(青い紙の内容は、80KM規制の所97KMで走行した為17KMもスピードオーバーしていたので反則金9000円と書かれていました。
皆さんもスピード違反には気おつけましょう
本日は雨の中ご苦労様でした。朝はご迷惑いたしました。
グラストラッカーより
1月4日以来の再会今日はありがとうございました。いちごは70個食べました。
さくらえび丼最高
帰りは由比から東海道さった峠経由オール国道1号線で帰りました。本日の参加の皆様、大変お疲れ様でした。朝雨あり、途中は日差しも少し出ましたが、その後、又、雨に降られて、帰りは河口湖経由で無事に帰還です。今年も、又もや、雨の中の走りでしたが、又愉しい。あすなろさん、本日の気配りお疲れ様でした。
集合してきたその時々のメンバーは
東名・海老名SA・・AM9時出発・・くに氏・WEST氏・私の3名で小雨降る中を出発
3台は、東名をひた走り、次なる集合地・富士川SAに飛ばします。着いた時には、のりちゃん・あすなろ氏が着いた所でした。・・・あと、fatboy氏・グラストラッカー・TMAX氏を待つのみとなったのです。
富士川SAに着いても、WEST氏が一向に来ませんでやな予感
・・・・的中となりました。
足柄で、覆面さんに、ご厄介になったとかで、やっとこ着きましたが・・・
一向に待っても、八王子班3名が来ません。参加表明も、取り消しが無い為に必ず来ると待ち続けてみて、途中で携帯をしたりして、メールを入れて10:40に静岡ICに向って走り出した。静岡ICには、浜松から斉藤氏と高橋氏が着いていたそうである。ここで30分、八王子班を待つが来ない。
静岡を清水ICで下りたとの電話で、我らは久能山に向かい渋滞の中を走ることに
久能山石垣イチゴを始めてから、4年目の4回目となる。2年前から、GWSに富士班あすなろ氏が仲間に加わり、昨年よりこのイチゴ狩りの企画担当をしていただき、静岡に明るいことから、この2年、イチゴ狩り以外、違う場所を案内していただいている。そのコースやら、昼食場所や温泉と、ご足労して下見などをしてもらい、充分と楽しめる恒例行事となってきています。今回は、天候も雨模様で、あすなろ氏から中止の連絡を頂いたのであるが、朝の内雨が残り、9時過ぎには雨も上がる予報を信じて、決行と勝手に決めたのである。石垣イチゴ狩りが、食べられる時期があり、早々順延とは行かないし、我がGWSの土骨頂から、毎回、大雨や小雨ぐらいでは中止にした事がない事から、朝のうちの雨は序の口の判断でもある。参加者も、雨の為に、変更止むなしとされる方もおられると思うので、こられる方のみに敢行でもある。出発も、天候を見て、東名・海老名SAを一時間遅らせたのです。総体的にも、現在仕事柄大変忙しい方も数名いますが、時間を割いて参加していただいた方々もいました。又、今年も、浜松から、GW浜松の斉藤氏と高橋氏2名も駆けつけてきてくれました。GW浜松の斉藤氏とは4年前のこのイチゴ狩りに始めてお会いしてお付合いするようになったわけです。
イチゴ狩りの親父顔特集
今年に入り、時間を見つけては、私がトライしている所の日本一周海岸線シリーズの、灯台巡りを行なって走っている。1日走る行程では、限られた岬や灯台を探索出来なく、それでも、1日の持てる時間の限り、走るのである。岬もさることながら、灯台となると、灯台の所まではかなり歩かなければたどり着かないので、一つの灯台でも時間を要するのだ。今回も、探しても行く道がわからず断念する灯台もある。
断崖絶壁の所にあったりして、案内標識も無く、わからず断念
そんな所ほど、興味をそそられる感がある。こんな灯台巡りを今年に入って始めたのも、走るだけであったバイクライフも、走り尽きてしまい、何か違う趣向を考えた故でもある。何か、目的を見つけて走ると、走りなれたコースも、新鮮にも思ったりもする。ただ、それには、バイクを停めてから、灯台や岬までは歩く・歩くで、辛いが、観光名勝をを今までしなかった自分にとっては、手近の所からするのも、愉しい一環でもある。大体の目的を決めて、今回も南伊豆方面の灯台を探索に出かけたのである。まず手始めは、下田の手前の須崎半島にある恵比寿島指向灯(灯台)を目指した。目指した所には、変わった光景も見たのである。次なる灯台は、石廊崎灯台に向って走った。
3番目は波勝埼灯台を探したが、時間的に断念
ならば、本日最後の、仁科灯台へとバイクを進めたのである。本日は、3箇所の灯台巡りをし終わった。あさ6:40に家を出て、小田厚BPを走り、小田原PAで朝飯・・・ご多分に漏れず、うどんである。
一人なので、時間に制約も無く、適当に走ったり休んだり
箱根新道を上り、伊豆スカへ向い、冷川まで直行
今回は気分転換に、冷川から県道59に入り、国士峠を越えて湯ヶ島に出て、河津を抜ける事にして走る。今日は金曜日で出発時には、小田厚BP入口までは通勤渋滞はご多分に漏れずで、バイパスに入るとさすが空いて走れる。空いているからと言って飛ばすのは、我が点数の無い者にとっては命取りとなる為に、そこは慎重な速度走行は胆に刻み込んでいるのである。
国士峠も今までは走りすぎる所だが、今回は、国士峠の写真も一枚GET
後は河津に出て、国道136を下田方面に海岸線を気持ちよく走り、須崎半島に入り込む。途中の分岐で、左に行くと、爪木埼で今回は右に下りて行くと、突き当りが須崎港に出る。そこを右折して直ぐに、恵比寿島の前に出るのである。この恵比寿島は橋でつながっている小島である。橋を渡ると、右に左に島を廻る道があり、更に右横に階段があり、眼上に恵比寿島神社の鳥居がたっているのを見上げながら、上っていくが、上った所は芝生公園となっていて、ソテツ等の木々が植わり芝生も手入れされている中を少し歩くと、神社に出るが、そこの横に、”恵比寿島指向灯(灯台)”だ建っていて灯台を見る。・・・当然と目的の灯台の写真をGETである。灯台を見て裏側の海岸に出ると恵比寿島の奇妙な光景が目に入ってくる。直ぐ一番目に見たのは、千畳敷の岩礁であるが、岩礁には岩海苔らしきものが青々とこびりついている。そこから左を見ると遊歩道があり、その遊歩道に覆いかぶさる崖も、何とも言えない様な崖を見てしまった。今まで、崖と言うと、岩肌殆どであったが、ここは、崖に大小様々な石が付いていて、何となく、その石が落ちてこないのかと、見上げたのである。この光景は、説明できない程、奇妙に感じてしまった。又、千畳敷からは、遠くに”下田灯台「洲佐利埼灯台」”を写真に収められた。この下田灯台に行くのもかなり大変のようであるので、ここから撮った写真で行ったことにする。
バイクの元に戻り、出発
次なる目的地の灯台は、南伊豆の最南端石廊崎である。下田を過ぎ、県道16に入り、弓ヶ浜を走り、海岸線を長閑な日差しを浴びて走ると、お昼となったので、石廊崎の直ぐ手前の食堂に飛び込み、昼食とする。食後、出発も石廊崎の港までは曲がったらそこが港である近さであった。港に入って、この港からも石廊崎に行けるのであるが、坂を上らなければ行けないので、すぐさま走らせて、バイクで上った所に今は閉鎖されている植物園の駐車場があり、駐車料¥100を払い、ここから灯台に行く事にした。
料金を払う時に、料金所の親父さんに・・「灯台までは15分位歩くよ」・・言われたが・・
それは当然仕方がないことである。どうやら、ここから石廊崎灯台に行く人が多いいみたいで、数台の車も駐車している。車両進入禁止の看板が怨めしい感がする。道は植物園の置くまで舗装されていて、灯台の直ぐ傍まで行けるのであるが、仕方なく、そこの舗装されたいる道を、清く正しく、テクテクと歩いたのである。灯台の手前には、石室神社の鳥居があり、直ぐに眼下に石廊崎灯台を見えてきた。
ここでも目的の写真を数枚GET
ここまで来たので、そこから少し下がると、石廊崎の最南端に石室神社が見えてくる。断崖の間に石室神社が建っていて、更に突き出た絶壁に上にお宮がたっている。ここは、縁結びの神だそうである。ここからの景色は、南伊豆の絶壁と、丸く広がる太平洋の水平線を見渡せるのである。
まず、凄い感じであるが、高度恐怖症の方には足がすくわれる事であろう
戻る時には、気温も上がり歩いたせいか皮ジャンが厚く抜いて歩いてバイクまで戻ったが・・・・
走り出せば寒い気がしてくる。
道はがらがら、それなりに飛ばして、きょろきょろする事しばしば・・
差田に信号過ぎるが、この差田の歩行者用信号機は、”伊豆箱根シリーズ”でも、写真を掲載しているが、生垣の中にすっぽりと信号機が入っているので面白い。次の灯台は困難と言われている”波勝埼灯台”に下見である。何処にあるのかもわからないが、どこかに灯台の標識でもあるのかを探しに、波勝崎の野猿のいる駐車場まで入ってみるが、何処にも無く、改める事にする。その駐車場に上り下りする途中には道にいる野猿が何匹もいる。バイクや車が来ても逃げる気配もないのである。道路の真中にいた野猿は横には避けてくれるが、堂々としたもんである。そこから、雲見に向って快調なワインディングである。雲見には道路下に露天風呂もあるが、6月までは、温泉は抜かれて入れない看板がたっている。っと、言っても、夏は、ダイバーのメッカで、皆さん水着を着て入っているので、素っ裸では入りにくい事間違いない。松崎を過ぎ、仁科に着くと、本日最後の目的地・・仁科灯台である。わかりにくい標識を頼りに漁港を横目に行き止まりに、”沢田公園・露天風呂”が見えてくるが、その行く先の小高い上に”仁科灯台”を見上げることが出来た。まずは、平日の為に空いている駐車場にバイクを停める。
露天風呂に入るための料金を払う小屋が建っていて、叔父さんが一人小屋の中にいるが・・・
まず一声かけて、”今日は風呂に入りませんが”・・・
見上げる上に・・”沢田公園”の標識が建っているが・・・その先は、断崖絶壁である。標識を左に行くと、断崖絶壁の横に、5~6人位入れる露天風呂がある。こんな断崖絶壁に露天風呂が言う所である。露天風呂には今日は入らずに見てから、断崖絶壁の際の岩肌を歩き、下を見ると岩が削られて大きな口を開けた断崖を見る。そこから、灯台まで急坂と階段を上り詰めて、仁科灯台にたどり着く。
ここで本日最後の、灯台の写真をGET
本日のノルマ達成となり、帰路へと向う事に・・・
今の所天気は上々だが、天気予報によると夕方から雨予報なので、早めに帰る事にする。
宇久須を走り、土肥から国道136土肥峠を越えて修善寺に下りる
修善寺からは得意の裏道走行で大仁を過ぎて、韮山から富士見パークウエーを走って、伊豆スカ・韮山ICに出て、伊豆スカ熱海峠まで・・
先に進むに連れて、ガソリンメーターは下がり、どこかでガソリン補給せねばいけなくなって来た。修善寺でガソリン入る事も気にせずに来てしまったのであるが、この先、走る所は、箱根峠のスタンドしか思いつかないのである。仕方なく、箱根峠に着いて、ガソリン補給となる。スタンドに値段表示も無く、それでも、「満タン」・・と言ってしまった。
その後の精算を見て驚きの値段
箱根新道を下りながら、下で補給するよりいくら高いのか考えながら走って下りたもんである。
結局、リッター当り¥26高いことが判明
仕方がないと思いつつ、”この次は絶対箱根峠では補給しないぞ”・・・と、脳裏に叩き込んだのだ。箱根新道で、一服、頭を冷やして、小田厚BPに入り帰路に向かうが、前回、覆面を知らずに追い越したこともあり、慎重に快走となる。雨にも降られずに、何とか無事に着いたのは、夕方7時となって、今回のツーは、終了となる。
愛知県・知多半島に走る勇士
この度は、裏情報により勇士が4人寄って、愛知県・知多半島まで走ったのである。当初の予定は、甘く予定を組んでいた。知多半島を一周して、尚且つ渥美半島を一周して帰ってくるコースを考えていたのであるが、見事にそのコースは覆されてしまった。
行って見なければ
走ってみなければ
わからんもんである。大体、1日を850kmと踏んで、簡単に走れると思ったのである。
”走りま~~す ”・・・っと、名乗り出したのは
GUN氏・・おじゃま蟲氏・・あすなろ氏・・私の4人である。数日前から、日曜日の天候も危ぶまれていたのであるが、・・・おじゃま蟲氏の「うれぴィ~」・・と、言う反応で、決行となり、4人は中止と思っている中走っちゃったのです。朝6:30、東名・中井PAに、3人が合流予定、富士川であすなろ氏合流予定です。夜中の2時頃から雨は降り出していた。天気予報も9時過ぎには雨が上がるとの事で、”それも良いだろう”と、軽く考えていての出発です。私も、勝手に温かくなるだろうと勝手に決め付けてのチョット薄着での出発となった。所が、想像とはかけ離れた天候と1日出くわす羽目となる。当然、出発時には雨合羽を着込んでいることである。GUN氏と出発も、中井PAには予想以上に早く着くが、いつも早く来るおじゃま蟲氏が来ていない。約束の時間ぎりぎりに到着合流となる。
おじゃま蟲氏も昨夜遅く寝たらしく、少し寝坊との事
又、おじゃま蟲氏の雨具と服装は、私より更に軽装である。既に、ずぶ濡れの状態のようにも見られる。・・・それでも、泣き言を言わない所が非~~常に良い。雨の中、3人は次なる合流地・富士川SAに向って走るが、足柄を過ぎる頃は寒さと濃霧で先が見えないが、もっと困ったのは富士に差掛かる頃は雨も激しく、風も荒れ狂い出してきたのである。富士ICに近い頃、あすなろ氏の無線が飛び込んでくる。
てっきり先に富士川に着いているものと思っていたが、何とか朝7:30前には富士川に着いた時には、いるはずのあすなろ氏は、我らが着いた後、到着
ここで、朝食の予定であるが、駐輪所にいた時にあすなろ氏が、駐輪所に着いた途端にエンジンが掛からなくなったと騒ぎ出した。我らは、別に無視したわけではないが、さっさと朝飯を食べに行く3人でした。朝食は”スーパージャンボきつねうどん¥460”でした。あすなろ氏も、エンジンが掛からず、”バイクを引き取りに着てもらいリタイヤー”だとほざいています。私が、食後見る事にして、食べ終わり、あすなろ氏のバイク元に出かけると、何やらあすなろ氏もばらしてみている。
私も大体の状況を聞いていたので、バイクを見て、アットの1秒も掛からず、エンジンは始動
彼も、その原因が、キルスイッチに触れてOFFになっていることが気がつかなかったようでした。
”リタイヤー”だと言った嬉しそうな顔が、一変して、頭をかき、”そうだったんだ~~”・・
その後の顔は、残念そうでした。だって、普通なら、こんな天気には走りたくないのは当然です。雨だけでなく、風も時間と共に、強くなり、そうです・・強風になってきている。8時半出発する頃から、雨も上がり出してきているが、風は合いも変わらず強く吹いています。更に気温も低く、寒いです。ここから、4人は、一気に浜名湖SAまで、飛ばす事になりました。富士川SAを出てまもない頃から雨も上がり、曇り空・・・だが、風強し。バイクは突風も吹き、ゆらゆらとして、安定しません。9時半には何とか、浜名湖SAに着いちゃった。雨は完全に止んでいます。駐輪場に、どこやら見慣れたブルゾンを着た集団がいました。・・・浜松ラビットクラブです。
浜松には数名親しい人がいますが、2年ぶりの再会の工藤さんとクラブの皆さんと親しく談笑
ラビットクラブの面々は少し早めに出発して行きました。我らは、雨も上がり、雨合羽を脱ぐことも出来、少しは身が軽くなったようです。
時間は既に10時
ここで、本日のツーの予定を大幅に変更となります。知多半島・渥美半島を一周する事は困難と判断して、取り合えず知多半島に向う事にするのですが、それも、距離と時間調整の為に、知多半島の途中まで有料道路を走る事にしたのです。
10時過ぎに浜名湖を出発して、車の流れに沿って西へ西へ・・・
途中にある検察所を通過
豊田JCTから、伊勢湾岸道に入り込みますが、風が強いのは変わりませんが、伊勢湾岸に入って走り出すと、防音壁が仇になり、その間に流れ込む強風が乱気流になって、我らのバイクを巻き込むので、重いGLもふらふら状態で、怖いこと仕切りです。何処まで走っても、風は御伴して来ます。どこかで止むと期待もしたが・・・止みません。大府JCTから知多半島道路に入り、風と共にさりぬ。
阿久比PAで休憩
停めたバイクが飛ばされそうで、止めても気なるほどです。そこで、コース変更の打ち合わせ押した・・・武豊ICで下りる事にして、知多半島を走る予定です。既に11時・・・お昼を考える時間となりました。武豊ICを下りて、走りながら、飯場を考えていたら、GW浜松が、2月に”魚友”に出かけた写真を思い出して、そこに行く事になった。国道247も海岸線に出て三河湾を見ながら走るのであるが、海岸線は更に風強だ。少し走り曲がった所に、私が灯台巡りのコレクションしている野間灯台が、右側の海岸に見えてきた。
当然、この灯台の写真を撮るために停車
灯台の前は何の変哲も無い砂利の空き地かと思ったら、有料駐車場となっている。駐車場の前の道路脇にバイクを停めて写真を撮る。灯台の近くに行くと、強風に砂が飛ばされて来て、顔に当たると痛い。
写真を収めてとそくさ退散
・・・ながい無用である。ここで、あすなろ氏のナビで、魚友を調べたが出てこない。しかなく、皆さんに、”魚友”看板を見つけながら走ってもらう事になる。内海方面に・・・灯台を出て直ぐに、看板があったのであるが、私は気がつかずに通り過ぎてしまった。
無線で、”あった”との事でUターン
そこには、黄色い看板に、小さく”魚友”大きい字で”幸泉閣”と書かれていたのである。後から、番頭さんから聞いたのであるが、昨年から屋号を変えたとのことである。魚友・幸泉閣は観光ホテルで、建物の屋根には名古屋らしき感じのシャチホコがのっている。駐車場の道路際には、温泉の源泉の噴出塔が建てられ、そこの先からお湯が吹き出ている。番頭さん曰く「普段はもっと高く吹き出しているのだが、風が強い日は、お湯が道路に流れて車に掛かる為に、噴出量を絞っている」との説明である。我らが着いた時に、出迎えてくれたのが、この幸泉閣の番頭さんであるが、実ににこやかに愛想宜しく丁重な歓迎をしてくれて、気持ちが良いほどである。そこで、GW浜松のDATAを見て、来たと言ったら、更に気持ちの良くなるほどの歓迎である。魚友さんは、食事と日帰り入浴をサービスのセットで立ちよる事が出来る。4つの食事のコースがあるが、我らは一人¥3600弱と注文した。これには、入浴タオルも付いて来て、格安の部類であると思います。普通は、入浴セットで¥2600位で良いのらしいが、我らはその上のメニューを注文したせいか、料理が豪勢であった。現実には食べきれないと言うか・・腹一杯になってしまった。フロントで注文して10分程ロビーで寛ぐと準備が出来てレストランに案内されて食べるのであるが、座敷で海辺のテーブルにセットしてくれたのである。満足して後は、露天風呂である。露天は源泉かけ流し湯であるそうで、内湯はタイル張りの四角い風呂だが温泉ではないようです。源泉は51度だそうであるが、今日は少し寒いので温めでも、身体を温めるには最高の湯加減ででした。
その間に、番頭さんが渥美半島に渡る船を問い合わせてくれたが欠航との知らせ
それでも、我らは知多半島の先端船着場に出かけて見ると、やはり欠航
渥美半島に渡れば近道なのであるが、仕方がない事になる。
当初は渥美半島で大アサリを食べたい気がしたがこの次の楽しみに残しておく事に・・・
実は、大アサリも売っていたが、お昼も食べ過ぎて時間も経っていない為に、食べられない状態なのである。岬から帰路に着くが、知多半島道路に入り来た高速を又走る事になる。
風は一向に止む気配なし・・・・それでも、快調にいやいや飛ばして、伊勢湾岸~東名と走り、浜名湖で休憩
又ひたすら走り富士川SAにたどり着き、ここであすなろ氏とお別れ
本日の先導者は、高速でもあり、1日GUN氏によって引っ張ってもらった。ガンガン冷え込む中、東名を走り、厚木ICで最後におじゃま蟲氏とお別れです。
我ら2人は厚木で夕食を取り、無事こそ名人
夕方8時半には家に着いた行状でした。・・・・良かった。
参加者揃っての記念写真・仁科・沢田公園
富士・あすなろ氏
企画担当したGWS富士管理人@あすなろ氏のお膝元、西伊豆~南伊豆を、抜け道裏道峠道はたまた海岸線を快晴の下左記写真のメンバーで、満面な笑顔と微笑で、あすなろ氏の先導宜しく、快適に走りきりました。自称・雨男と言っている我ら仲間にしては、今世紀最大の好天である。裏道抜け道を案内されて、さしたる混雑も無く、三津の海岸まで出られた事は、今日の企画担当したあすなろ氏の最大限の先導によるものに違いない。東名・海老名SA朝8時集合の予定であるが、本日の参加者で海老名に来るメンバーは、くに氏一人の予定である。
・・少し早いが、相模原を7時に出て、海老名に着いた時は7時半
駐輪場に・・早い・・くに氏が既に来ている。
・・・今日は二人だからといっても、8時まで誰か来るかもしれないと待つ
やはり、一人・ゴロ@五十嵐が合流となる。
これでメンバーが揃ったと思い、8時10分に出発準備
・・そこへ、横から、私の名前を呼ぶ人が・・・
・・・お昼までの参加となった。結局、嬉しい事に、4台4名での東名の走りとなったのである。富士のあすなろ氏の企画とあり、最終集合地となる沼津IC7-11駐車場に9時集合となっている。我ら4人は定刻に到着も、あすなろ氏は、我らを手を振ってのお出迎え、今日の1日宜しくです。後は、浜松から3名が、朝7時半に出発して、9時10分に到着予定と連絡を頂いているが、少し遅れているようだ。・・・どうやら斉藤氏のGLのギヤーのはいりが悪いと、遅れたようである。
到着順に、初めての者やら皆様、朝のご挨拶
快晴の下、気持ちも晴れやかである。
駐車場には、浜松から増田さんご一行さんも到着で別行動であるが、久しぶりに会ってのご挨拶
駐車場で待ったりしてしまい、一時間遅れの出発なりましたさ
セブンイレブンの駐車場にて
抜け道・裏道・峠道
10時頃やっとこ出発して、R1から県道に抜け道を走り、江間の伊豆中央道の料金所横へと出る。
・・・・こりゃ~~凄い、そこから有料道を走り料金所手前で降りて、美味しい所ただ走りで、そこから裏道に入り、三津へと出る。後ろを着いて走るのも、気持ちが楽で愉しいもんである。
・・・ねえ~~
あすなろさん
三津から県道17を海岸線・・三津からは絵に描いたような絶景な富士山を仰ぎ見ながら走るが、余り富士山に見とれて走るというわけには行かない。
海岸線はカーブが多くて、よそ見をして走るには大変危険
岩井から県道127へ入り込む。・・・ここからは山道峠道である。道も余り広くなくぐんぐん上って真城峠を過ぎて、県道18に出る、右に降りると、戸田に出るのである。8台のGLは快調に走り戸田を過ぎ県道17海岸線を走って、途中の碧の丘にて休憩となる。ここで溜まった小○タイムで、見晴らしの良いとこである。タイムも終わり、土肥に出て、国道136を海岸線を見ながら、走る。恋人岬~宇久須を過ぎて堂ヶ島、・・もう直ぐ、今回の目的地・仁科へ到着である。昼食はあすなろ氏が前もって調査した仁科の新造屋さんです。
国道沿いにお店を構えているが、うっかりすると通り越してしまいそう
それでも、これで憶えたから、忘れる事無く又寄りたい程のお勧め食事処である。お品書きの他に、黒板にお得なメニューが書かれていて、食欲をそそる。
我輩とあすなろ氏は磯の刺身盛り合わせ¥3150を頼んだのであるが、大満足
カウンターの真中に生簀があり、その中から、アワビを取り出して、盛り合わせ中には、そのアワビの肝も入っていて最高
くにさんも、刺身と煮魚定食¥2100を注文、見事な食べっぷりで煮魚は骨のみの残骸となる。カウンターの横に、アワビの標本が年代ごとに連れれている。皆さんも、煮魚定食や焼き魚定食など注文して美食にありついたのは語るに至らない。
まずは西伊豆・仁科の食事処として、一番星をつけておこう
又、一番魅了されたのが、仲居さんで、カウンターを方つけている時に、見事に胸元が肌蹴て、谷間が良く見えて、目のやり場が無かった。
私ばかりと思いきや、後であすなろ氏に言ったら、やはり同じ返事・・助平な親父達
新造屋の店構え
此方にご注目
くにさんがたいらげた。仁科漁港を通り奥まった所に沢田公園と言う所があり、そこの駐車場にバイクに停めて入口の小屋で入浴料¥500を払い、岩肌に階段があり上り詰めると、6~7人ぐらい入れる、断崖絶壁の上に湯船がある。湯は、小屋の横からポンプで上げているとの事だが、凄い所に湯船を作ったものである。この温泉も、かなり古くから知られている。
絶景を見ながら露天は最高
昼食も大満足・・・露天風呂も大満足・・・満足のダブルを堪能を終えて・・・
今回は観光を兼ねて、波勝崎に下りて野猿を見る事にした。国道より転がり落ちるような坂を下りて、波勝崎野猿の駐車場に着く。駐車場にはまるっきり野猿はいなく、入園料を払って、専用バスで海岸まで下りないといけないらしい。
・・・先がある為に、駐車場で雑談・
休憩後、次なる観光地石廊崎に向って走る。
坂を上り始めた時に、野猿が二匹
波勝崎から高速ワインディングを楽しみ、石廊崎へ
石廊崎には閉鎖された植物園の駐車場から行くのが最も楽であり、¥100を払い一番奥に停めて歩くこと約10分
ダラダラ下った先に石廊崎灯台が見えてきて、更に下がると、石廊崎の突端石室神社に着く。縁結びの神社は、断崖絶壁の上に建てられ、巫女さんがお札などを売っている。その先の断崖の上にお宮があり、そこからの景観もマンズ絶景と言うしかない。太平洋の水平線を見渡せる。
伊豆七島がくっきりと見渡せる・・良かったよ
石廊崎を出発して、弓ヶ浜を横目で見て国道136に出て、下田へ・・・・ここで浜松3人集は下田の伊藤園にお泊りとなりお別れ、・・・我ら4人は下田から国道414に入り、七滝ループ橋をまわり、湯ヶ島へ、・・ここで、あすなろ氏とお別れとなり、残る3人は国士峠を走り伊豆スカ冷川ICより箱根峠にかっ飛ばす。
下田を過ぎた頃から雲行きもおかしく、伊豆スカでは、極寒の中を走る事に・・・箱根峠近くなると雪が積もっているのがちらほらと見えるが、寒い中、箱根新道を下り、料金所で休憩
・・他のバイクグループが箱根で雪に降られたといっている。
かなりの冷え込んだ中を、小田厚BPを走り、無事に着いたには8時半となり・・・目出度し目出度し
道の駅・天城
空いた時間と、西伊豆方面の天気予報の快晴マークを頼りに、西伊豆最後の2つの灯台巡りと、物見&散策に走り出す事に・・・
寝ぼけ眼で、時計を見て、見間違え、6時前には起きてしまった。すかさず、起きたからには出かけねばと身支度宜しく、6:45家を出る。今日は天気が良いはずと走り出したが、何故か曇勝ちと共に、風が吹いている。天気も曇なら予報野郎又外したなで済むが、この風、たまに突風が吹く。こんなはずではないと、気が重いが、出てきてしまった事にあきらめの心境で仕方なく走る。
毎度の事ながら、朝の通勤ラッシュ
辛抱して小田厚BPに入ると、BPはいつもながら満足の走りであるが、今日は更に気が練れていて、ペグに足を乗せて、定則で走り、車が我輩の横を走り抜けていく。・・・・これで良いのだ。小田原PAで、毎度の朝食です。ご多分に漏れず・・「天玉うどん¥500」の朝食である。
一服も済ませて、箱根新道へと向う
ETCはやはり素晴らしい。
停まらず、ゲートを通過
ここから、箱根新道の坂を上りだす。
上りだして、段々、霧が濃く立ち込めて、寒いし、路面は濡れているし、先は見難し、道路工事も2箇所もやっているし・・
全然、予報に反した天候である。・・・・当然、富士山の”ふ”字も見えてこない。箱根峠から珍しく、1国を三島へ下る事にした。・・・・前回、伊豆ツーの時に、あすなろ氏に先導された抜け道と思い、走ったが、江間で間違え出た所は更に近道となり、三津へと走る。三津からは県道17海岸線で、前回は綺麗な富士山を見ながらの走りで爽快であったが、今日はただの海を見ながらのつまんない走行だ。まず、大瀬埼に着き、大瀬埼灯台を写真を撮ろうと思ったが、この大瀬埼はセコイ事、タダで停める駐車場が無い。灯台までは崎まで歩かなければいけないので、1時間¥300の駐車料は高い。
高い金を払ってまで、行く気にならず、○便をしてくさって、退散
西伊豆方面は、吉野桜も少なく、花も3分咲き程度
一つ目の灯台巡りはあきらめて、次なる灯台巡り、戸田・御浜岬の戸田灯台である、海岸線も舗装も部分的であるが綺麗なリ走り易くなったが、飛ばしすぎは禁物である。途中で、井田集落へと入り込んで見た。集落は道がタイル張り整備されて、バイクで走って良いのか気が引ける。両サイドには民宿だらけでもあった。
・・・民宿部落なのかな
散策に、ぐるぐる廻り、明神池を見て、悪い癖で、構わず工事している最中と走らずに舗装された急坂を上ってみたら、工事をしている最中で、行き止まり
Uターンに手間取ってしまった。
暫く来なかったのか
・・ぱァ~っと
・・開けた所に・・・「夕映えの丘」があった。そこからは、御浜岬が見下ろすことが出来る。絶好の展望地である。駐車場も綺麗であるし、以前は無かった。そこで、御浜岬の写真を撮る。・・・最高のポジションだ。
今日の目的の2つ目の灯台巡り・戸田灯台・・・御浜岬に出て、バイクを横付けして、GET
ここからは、散策パシリとなる。国道136を坦々と走り、堂ヶ島・仁科を過ぎて、宇久須トンネルを抜ける。
時間は11時半
宇久須の信号で赤停まれ・・・停まったついでに、我輩の目は、右に見える大きな看板を見入る。以前から興味があった・・「こあじ鮨」の看板である。・・・この信号を右折せよ。
幾度も尋ねた「のんびじゃ」の前を過ぎて、突き当りを左折
・・・直ぐに左側に、「三共食堂」の大きい看板が目に入る。どうやら「元祖」と言う、うたい文句が良い。新鮮な地魚を使っているお店で、入口にはすし屋の暖簾が・・・中に入ると、やはり、名前の通りの食堂の雰囲気である。
まず迷ったので、大きさを聞いて、大13個を注文
なかなか、さっぱりとして美味かったし、味噌汁も美味かった。
精算時に、女将さんに「美味しかったですか」っと、聞かれて・・「美味かったですよ」っと、返答
満足した後、宇久須町から出ず、そのまま、黄金崎へ、初めて寄って見た。ここも、物見で寄るのは、初めてであるが、景観は伊豆特有に、海岸線は断崖に広がる海を見渡すことが出来る。突き当たりの駐車場には、三島由紀夫の文学碑の建っていた。入口には公園があり、入り込んだ行き止まりが駐車場がある。右の写真が、県指定の天然記念物と指定されたプロピライトだそうである。断崖の境には、木の柵が施されていて、断崖を覗き込むと、岩に打ち寄せる波を見下ろせる。
駐車場の入口に桜があったが、まだ、3分先で、バイクと桜を背景に海岸線を写真に収めたよ
いでゆ荘露天風呂
この露天風呂は、来る予定で訪ねてみた。・・・混浴の露天風呂である。国道の石部の信号を入り込むと、この石部集落も奥まで民宿だらけである。道は狭く迷路のようであり、舗装も簡易舗装で良くなく、途中からかなりの急坂が待ち受けている。
目的の「いでゆ荘」も、探しながら上っていったが、見落として上の方まで行ってしまい、学校から戻り探しながら下りても見つからず、人に尋ねて、又、改めて坂を上り、Y字路を右折して路地を入った所にやっとこ行き着いたのであるが、バイクを駐車場に停めて、タオルを持って、玄関先へ・・
玄関が閉まっている。・・・・チャイムを押しても出てこない。・・・留守である。
諦めざる事になるが、露天風呂が見下ろすことができたので、隣の家が道路下に建てられていて屋根が駐車場になっていて、そこから、こっそり入り込み写真を撮ったのであるが・・・
この家の窓からは、いでゆ荘の露天風呂は丸見えの様な気がしてならない。この露天風呂に入るには、”知らぬが仏”心境で、堂々と入らなければいけないようである。それでも、この露天風呂には、再度挑戦する予定とした。そこから、国道へは戻らず、山道へ入り込み事にした。坂とカーブと悪い舗装のうえを慎重に走り、峠に着く。かなり、慎重に緊張した走りである。
下りきると、国道136に出てるが、右に雲見、左に石廊崎
波勝崎を過ぎ、子浦から県道191に入り込むが、凄い良い道である。・・・快調に走り、下田へ到着となる。ここからは、毎度のコースを走る事になる。
道の駅・天城で休憩
・・・「わさびミックスソフト¥300」を食べるが、美味かったよ
その後は、湯ヶ島~国士峠~冷川IC~伊豆スカ~箱根新道~帰宅
帰路の小田厚BPも、朝と同じく、ペグに足を乗せて、車に追い越されながら、のんびりと走って帰宅
無事に帰宅・・・PM6時
石部集落の奥を走るかなり狭くて険しい山道
前の家から覗ける様な露天風呂
正面玄関・入ると直ぐに食堂がある。
道の駅・天城の「わさびミックスソフト」
黄金崎の「走った写真集」あり
写真をクリック
クリック・写真集あり
「走った写真集」クリック
ちちぶ道の駅
少し焦りも出るが、皆さんに長泉寺の看板を見つけながらの走りと成った。
何とか見つかり、清雲寺に到着
駐車料もWEST氏が交渉してお寺の一番近い所に駐車が出来た。
秩父・清雲寺・枝垂れ桜篇
駐車場も最も近場に停められて、直ぐにも清雲寺に着く。桜は満開状態で、人の出も、満貫色である。入口に差し掛かると、露天商がこの時とばかりに、繁盛している。枝垂れ桜は、樹齢600年との事で、お寺の前に、咲き誇っている。そこそこに、桜見物を終わらせたのが12時も過ぎてしまった。
記念写真を撮る状況ではないので、退散
これより、雁坂トンネルを抜けて、昼食地と温泉地、勝沼・ぶどうが丘に急ぎ走り出すこととなる。
秩父湖のトンネルを出た所
清雲寺の枝垂れ桜
秩父山脈は雪景色
雁坂トンネル料金場で勢揃い
雁坂トンネルで集合写真
清雲寺で12時は過ぎ、昼食の時間でもあるが、天空の湯でBBQをする予定でもあるので、腹も減ってきているだろうに、次の目的地へと誰もが文句を言わずに走り出したのである。国道140を走り出すと、段々ワインディングロードと化してきている。”と、無線でコールしてきたが、後方に追従している飛ばし屋さんは何の返答も無く、黙って後ろに着いて走っている。雁坂トンネルが開通した時以来の到来であるが、すっかりと道路も良くなり、見違えるようであった。・・秩父湖の手前はダムを見ながらループした道路を登り中々の見せ場的景観でもあるが、バイクを停めて写真を撮るスペースは無い。別名:彩甲斐街道らしいが、”道100選”にもなっているようである。上るに連れて、前方に秩父山脈が見え、笠取山らしき山肌には雪が残り寒そうである。幾つかトンネルをこぐリ、赤い橋を渡り、大きくカーブを曲がると、雁坂トンネルが見えて来る。全長6KMの雁坂トンネルは、走りがえがあった。トンネルを出た所に料金所があり、バイクは¥560となる。
料金所に脇に駐車場があり、小休止
午後も一時は過ぎたが、何のお構い無しで、休憩、看板の前で記念写真などを撮り、今度は真に飯場へと出発となる。道の名称も、何処から何処までが、付けられている名称かわからないが、雁坂トンネルより塩山に向う下り坂は・・”雁坂みち”とか”秩父往還”と、地図上には書かれている。先方にカルガモ軍団そして後方にGL軍団と追従して下っているが、不平は聞こえてこない。素晴らしい連帯感の飛ばし屋さんばかりで、感激である。塩山の手前から、県道213に、道なれたTMAX氏の先導もと、入るが、その道はフルーツラインと名付けられている。道路の両側には、ピンク色した桃の花が、綺麗に咲き誇っているのである。その桃の花の間を走ると、何となく香ばしき香りを嗅ぎながらの走りとなるのであった。
塩山を過ぎてまもなく、丘の上に天空の湯を見上げながら、やっとこ昼飯かと、私だけならずとも、皆様も思ったであろう
駐車場で席の準備が出来るまで待機して、待つ事に・・・
準備された席は甲府盆地を見渡せ、桜の咲き、食事時にも散る桜の花びらが舞ってきてk情緒豊な感触を味わったのである。BBQはお一人様¥2500のコースを頼み、肉の量も満腹感と焼きがいがある量でもあった。
・・・・腹の空かしている野郎どもには十分に腹の足しになった気がするが・・・
飯にありついたのは、午後も2時近くで、大分遅いし昼食となったが、まんず、このような事もありますんで、ご了承ご勘弁の程、宜しくお願い致します。食後は、お決まりの温泉入浴です。天空の湯は、TMAX氏のお勧め温泉で、内湯と露天とあり、露天からは甲府盆地を見渡しながらの入浴です。
・・・温泉もかなり強めのアルカリ性で、入浴するとお肌がツルツルして来て、中々気分は良好ですよ
入浴後は休憩室でお座成りのソフトクリームを頬張る顔と顔がありました。ここの地は、ぶどうの地で、巨峰も有名で、我輩は巨峰ソフトを食したのである。ここまで浸かって、ソフトを食べ終われば、今日のツーのコースは、万全に終了になります。後は、中央道・勝沼ICは目と鼻の先に見えて、ICに乗れば、帰路に着くだけです。最後の解散式は、談合坂SAと決めて、皆さんフリー走行で、走り足りない方はカッ飛び、皆さんがSAの集合して、桜が未だ咲き誇る木下で、本日最後の記念写真と相成りました。
無地こそ名人
本日も、何事も無く、無事に走り、皆様の名人をたたえて、解散式を行い、それぞれの道で帰路に着きました。無事に着いた事を、”無事こそ名人・掲示板”を見て、お疲れ様の1日が終了です。
談合坂SAで、桜咲く木下で記念写真
秩父・道の駅の集合写真
山口県(角島大橋・秋吉台)~四国~再会と出会いの・お楽しみツー
乾杯・お疲れ様
お風呂で疲れお年
お部屋に入って
旅館大正館です。無事に着きました。
三木SA・明石焼き
米原手前の東名
渋滞すり抜け
牧の原SAであすなろ氏
と合流・給油
牧の原SAで合流
朝4時の出発・まだ辺りは真っ暗
途中であったTAKLOW氏と、改めてご挨拶、談笑は尽きないが、ここで朝食を取る。SAでは、毎度の蕎麦やうどんで済ませる。この養老SAでも、全員給油地でもある。
給油は・・12
ここで、TAKLOW氏は午前中に帰り、怪獣を保育炎に連れて行くとの事でお別れで帰路の着いた。9時20分、参加者全員5名で高速の幹線と消え去っていく。
関が原IC出口で改めてTAKLOW氏とお見送りのご挨拶を交わしてお別れ
次の給油地は大阪を通過してからとして、米原JCTから名神を高速を下り、草津SAで、休憩
このSAからは琵琶湖が見えるとか
・・・若干休んで・・又、高速幹線の藻屑に
大阪に入り、吹田JCTで、山陽道に入るのを間違えて、西宮の出てしまった。
我らのツーリングは「迷走が命」
間違った所で慌てず、道なんか何処へもつながっている訳だし、昨年にも我輩が間違えて渋滞道路感情神戸線を走って名谷JCTに向う事になる。だが、この神戸線は、のった瞬間から大渋滞である。道路は狭くて、5名はすり抜けも悪戦苦闘して走る。どの位時間を費やしたかは、なんて考えも着かない。
それでも走れば、先へ進むし、何とか
名谷JCTから垂水から山陽道に入る。三木JCTを過ぎて、三木SAにたどり着く。
ここでの昼食も、グルメとはいかない昼食であるが、外の屋台で”明石焼き”の暖簾・・・
明石焼きも名物とばかり食べたが、たこ焼きにおゆをかけた様な物(現実はお湯ではなくだし汁)を食べたが、たこ焼き5個では足りないよね
WEST氏・あすなろ氏・のりちゃんは何を食べたかわからないが・
山口県(角島大橋・秋吉台)~四国~再会と出会いの・お楽しみツー
本日は、合流・合流・又合流に日です。