貴重な森林鉄道の保存車だけに、なんとか修復してみたいものです。2004年8月に訪問、非常に荒廃しており残念です。
整備すればどうにかなりそうですが、人車、客車、貨車と共に保存
3保存に関わる情報
2004年8月に訪問、非常に荒廃しており残念です。
整備すればどうにかなりそうですが、人車、客車、貨車と共に保存(やまてつ)
かなり荒廃しております。おそらく設置されてから25年ほど経ちますが整備された事は無いように思われます。客車の方、中をのぞくとタバコの吸殻が散乱しており、ガラスも欠損していました。車体半分が貴賓車として改造されています。車内には入れませんが一脚を伸ばして何とか撮影しました。
3保存に関わる情報
二・三等客車として1916年に製造されたものを、1921年に秩父宮・高松宮両殿下が小坂鉱山を見学された際に貴賓客車に改造し使用しました。その後、歴代社長、来賓等の小坂鉱山視察のたびに使用されましたが、1962年の軌間拡幅に伴い11号機関車とともに小坂駅前に保存展示されました。永久保存を目的に1985年に郷土資料館に移転し現在にいたっています。1999年3月12日には県指定有形文化財 に指定されています。客車は2両存在しますが、ともにボサハ12です。機関車側についている車両がボサハ12、後側がボサハ13です。ともに状態は良い。
3保存に関わる情報
客車は2両存在しますが、ともにボサハ12です。機関車側についている車両がボサハ12、後側がボサハ13です。ともに状態は良い。
3保存に関わる情報
西武山口線での蒸気機関車運転開始に合わせて、井笠鉄道から譲り受けた木造客車で、井笠鉄道時代は車端部に扉が付けられていたが、西武入線時にオープンデッキに改造さました。モニター屋根で、元は井笠鉄道ホハ2・5・6・10です。山口線廃止後は西武遊園地内でレストランに使用されています。
3保存に関わる情報
西武山口線での蒸気機関車運転開始に合わせて、井笠鉄道から譲り受けた木造客車で、井笠鉄道時代は車端部に扉が付けられていたが、西武入線時にオープンデッキに改造さました。モニター屋根で、元は井笠鉄道ホハ2・5・6・10です。山口線廃止後は西武遊園地内でレストランに使用されています。
3保存に関わる情報
西武山口線での蒸気機関車運転開始に合わせて、井笠鉄道から譲り受けた木造客車で、井笠鉄道時代は車端部に扉が付けられていたが、西武入線時にオープンデッキに改造さました。モニター屋根で、元は井笠鉄道ホハ2・5・6・10です。山口線廃止後は西武遊園地内でレストランに使用されています。
3保存に関わる情報
西武山口線での蒸気機関車運転開始に合わせて、井笠鉄道から譲り受けた木造客車で、井笠鉄道時代は車端部に扉が付けられていたが、西武入線時にオープンデッキに改造さました。モニター屋根で、元は井笠鉄道ホハ2・5・6・10です。山口線廃止後は西武遊園地内でレストランに使用されています。35のみが西武鉄道時代のまま残されています。標記も見られます。
北海道 紋別郡遠軽町 丸瀬布上武利60 丸瀬布いこいの森
3保存に関わる情報
西武山口線での蒸気機関車運転開始に合わせて、井笠鉄道から譲り受けた木造客車で、井笠鉄道時代は車端部に扉が付けられていたが、西武入線時にオープンデッキに改造さました。蒸気機関車運転終了後は、ユネスコ村駅跡地に展示されたが、ユネスコ村再開発に伴い、1993年に北海道遠軽町にある丸瀬布いこいの森に移設しました。35だけが西武色で残された。
北海道 紋別郡遠軽町 丸瀬布上武利60 丸瀬布いこいの森
3保存に関わる情報
西武山口線での蒸気機関車運転開始に合わせて、井笠鉄道から譲り受けた木造客車で、井笠鉄道時代は車端部に扉が付けられていたが、西武入線時にオープンデッキに改造さました。蒸気機関車運転終了後は、ユネスコ村駅跡地に展示されたが、ユネスコ村再開発に伴い、1993年平成5年に北海道遠軽町にある丸瀬布いこいの森に移設しました。35だけが西武色で残り、2両は井笠時代の塗色に復元され、残り1両は解体されました。
北海道 紋別郡遠軽町 丸瀬布上武利60 丸瀬布いこいの森
3保存に関わる情報
西武山口線での蒸気機関車運転開始に合わせて、井笠鉄道から譲り受けた木造客車で、井笠鉄道時代は車端部に扉が付けられていたが、西武入線時にオープンデッキに改造さました。蒸気機関車運転終了後は、ユネスコ村駅跡地に展示されたが、ユネスコ村再開発に伴い、1993年平成5年に北海道遠軽町にある丸瀬布いこいの森に移設しました。2両が井笠時代の塗色に復元され、残り1両は解体されました。
北海道 紋別郡遠軽町 丸瀬布上武利60 丸瀬布いこいの森
3保存に関わる情報
西武山口線での蒸気機関車運転開始に合わせて、井笠鉄道から譲り受けた木造客車で、井笠鉄道時代は車端部に扉が付けられていたが、西武入線時にオープンデッキに改造さました。蒸気機関車運転終了後は、ユネスコ村駅跡地に展示されたが、ユネスコ村再開発に伴い、1993年平成5年に北海道遠軽町にある丸瀬布いこいの森に移設しました。2両が井笠時代の塗色に復元され、残り1両は解体された。長年の保管のためハ6の塗装はくたびれ、痛みも激しいですが、整備される日が楽しみです。
けいてつ協会:
1994年に旗揚げしました「けいてつ協会」(旧名称 けいてつ協會)も、皆様の暖かい御支援で、本年で十周年を迎えました。いままで多くの御協力頂きました方々に心から感謝申し上げます。またこれからも末永くよろしくお願い申し上げます。ところで、けいてつ協会の「け・い・て・つ」とは、その昔、田舎の小さな駅から出ていました軽便鉄道(けいべんてつどう)と呼ばれる小さな鉄道の呼び名を少しアレンジして付けたのが当協会の名前です。当会の目的は、鉄道の保存・研究・調査が目的で、特に“自分たちの大好きなな鉄道をより一般の方々に知って愛してもらいたい”をテーマに活動してまいりました。
さて、新潟県の、信越本線黒井駅に隣接した新黒井駅から、百間町を経由して浦川原に至る15キロを走っていました非電化の軽便鉄道であった「頸城鉄道」
全区間の廃止が1971(昭和46年)でその後、一部の車輌たちが、神戸市の六甲山中に、レールファンであります曽我部光明氏の保存活動によって33年間の間たいせつに保管されてきました。残念ながら、曽我部光明氏は一昨年亡くなられましたが、御子息であり、わが国最高の技術と定評があります古典自動車の修理業「(株)フルヴィアート」の社長であります曽我部俊雄氏の深い御理解のもと引き続き保管されてまいりました。html 一方、来年の2005(平成17)年の1月に合併により頸城(くびき)という名称が無くなることになった「頸城村」の商工会と役場、その他有志を含む「くびきお宝をのこす会」が中心となり、村に残る廃止となった頸城鉄道の百間町駅の旧車庫内に保管されています同鉄道2号蒸気機関車(ドイツ・コッペル社製)を、頸城自動車(元頸城鉄道)の協力で、特別一般公開をして大勢の来客で大成功しました。そこで、次なる村の名前を後世に伝える活動の調査が始まった頃、それを知りました「けいてつ協会」としては、六甲山中に保管されてあります頸城鉄道の車輌たちの存在をお伝えし、里帰りを実現させるべく「けいてつ協会関西・東海支局」を中心に仲介から技術サポートも含めて御協力させて頂きました。こうして、このたび無事に11月20日に、神戸の六甲山中から懐かしい故郷に、頸城鉄道の車輌たちが新潟県の頸城村に33年ぶりに帰ってまいりました。今後の予定ですが、とりあえず来年の春以降の一般お披露目に向かって準備を開始した段階となっておりますので、誠に恐縮ながら、もうしばらくお待ち頂きますよう、お願い申し上げます。よって、盗難・事故の防止のために現在の保管場所は地元でも伏せておりますので、なにとぞ御理解ください。
最後になりましたが、今回の頸城鉄道保存搬送計画につきまして、頸城村・頸城村商工会・くびきお宝をのこす会他
ならびに長年にわたって、車輌たちを守って頂きました曽我部様に深く感謝申し上げます。けいてつ協会10周年目にして、名前に相応しい大きな活動ができました。今後も頸城村へ帰還した頸城鉄道の車輌たちの動態復活に向けての地元への協力体制の取り組みや、来年には更に大きな当会としての一大事業活動も開始いたしますので、今後とも御支援を賜りますよう、よろしくお願い申し上げます。
◆今回の車輌たち◆DC92・ホジ3・ハ6・ニフ1(野外に長年あり腐食
よって、現地にて解体し、パーツにして搬送:将来的に復元予定)・ワ7・ワ14・ト5・ト
・保線用トロッコ 以上9輌その他にターンテーブルやレール多数など
3保存に関わる情報
どやまらんど明日キャンプ場の一角に保存されています。部品などの盗難は少ないようですが、近年整備されておらず腐食が進んでいます。
富山県 黒部市 宇奈月町明日土山133 どやまらんど明日キャンプ場
3保存に関わる情報
車歴、保存の経緯など詳細は不明です。ED8、ハフ27とともに保存されています。どやまらんど明日キャンプ場の一角に保存されています。部品などの盗難は少ないようですが、近年整備されておらず腐食が進んでいます。
富山県 黒部市 宇奈月町明日土山133 どやまらんど明日キャンプ場
3保存に関わる情報
車歴、保存の経緯など詳細は不明です。ED8、ハフ26とともに保存されています。この車輌のみ屋根が無く、荒廃が他の車輌より進んでいます。室内の蛍光灯のところには使われていない鳥の巣があり、撤去し窓も閉めてきました。
3保存に関わる情報
この車輌の詳細、設置の経緯については不明です。詳細は不明です。状態は良好です。
富山県 黒部市 折立 ふるさと水環境公園
3保存に関わる情報
履歴など詳細は不明です。ED13とともに保存されています。窓の無いタイプです。屋根があるためにそこそこの状態を維持しています。
3保存に関わる情報
この車輌の詳細、設置の経緯については不明です。窓の無いタイプです。屋根があるためにそこそこの状態を維持しています。
3保存に関わる情報
この車輌の詳細、設置の経緯については不明です。2ヶ月に1回程度行われる展示運転の日にあわせて訪問してきました。当日は天気も良く、ゴールデンウィークだった事も有り、たくさんの方が訪れていました。キハ3に連結されて展示運転が行われました。このときは塗装も痛んでおり、状態は悪かったのですが、その後整備されました。
3保存に関わる情報
保存会 なつかしの尾小屋鉄道を守る会
尾小屋鉄道廃止後はDC121、キハ1、ホハフ8と共に加賀市山中にある県民の森にて保存された。雪などの影響もあり恒久的な保存のため石川県立小松児童館に1983年7月15日に移動し、翌年の8月1日より動態保存されています。動態保存に協力するため「なつかしの尾小屋鉄道保存会」が結成され、運転、整備などが行われています。
石川県 小松市 符津町 石川県立小松児童会館 粟津公園なかよし鉄道
保存: 県民の森(加賀市山中)
3保存に関わる情報
尾小屋鉄道廃止後はDC121、キハ1、ホハフ3と共に加賀市山中にある県民の森にて保存された。雪などの影響もあり恒久的な保存のため石川県立小松児童館に1983年7月15日に移動し、翌年の8月1日より動態保存されています。動態保存に協力するため「なつかしの尾小屋鉄道保存会」が結成され、運転、整備などが行われています。
石川県 小松市 符津町 石川県立小松児童会館 粟津公園なかよし鉄道
保存: 県民の森(加賀市山中)
3保存に関わる情報
車体の塗装は劣化気味でしたが、屋根があり良好な状態でした。
3保存に関わる情報
冬にはシートで覆われるようですが、野外保存のために老朽化が進んでいます。整備が望まれます。
3保存に関わる情報
整備を受けており状態は良好です。車内は元からある座席は撤去され,パイプ椅子が設置されていました。
3保存に関わる情報
長野営林署入口付近にDLNo
47、緩急車と共に保存されています。旧位置での保存が野ざらし状態のため腐食が激しく、壁など多数の板が張り替えられていた。
長野県 北安曇郡池田町 大字会染 安曇野おやき村
3保存に関わる情報
1976年に大町温泉郷株式会社にDBT113と木材運搬車とともに払下げられて保存、2005年頃に現在地に移転した。移転にあわせて整備が行われた。長年整備を受けておらず、痛みが進んでいるが、客車のみは屋根がかかっており、状態はそこそこ良い。
3保存に関わる情報
石川県森林公園にてDL140号、木材運搬車、緩急車と共に保存されている。木材の腐敗が始まっており状態が悪化しつつあります。整備を望みたいところです。
3保存に関わる情報
135+客車+木材運搬車の編成で保存されています。当日予定されていた展示のために、屋外に引き出されておりました。
3保存に関わる情報
保存会 りんてつ倶楽部
管理: 所有: りんてつ倶楽部
鉄道廃止後は松原スポーツ公園にて保存されてきた車両ですが、野外保存のために本体腐敗し撤去され、台車のみが保存されています。
王滝町水交園に保存されていた車両のようで、展示運転のためか
整備のためか
松原スポーツ公園に運び込まれていました。屋根の下に保存されており、状態は良好ですが、塗装は剥離が進むなど痛みかけています。
3保存に関わる情報
三岳小中学校の中学校側に保存されています。荒廃が進んだようですが、2006年9月3日に地元の公民館かが中心となって整備が行われ綺麗になっています。
3保存に関わる情報
98、木材運搬車と共に保存されています。屋根の下に保存されており、状態は良好ですが、塗装は剥離が進むなど痛みかけています。
3保存に関わる情報
1959年に王滝小中学校滝越分校の廃止に伴い本校へ通学のために作られた列車です。1975年5月の木曽森林鉄道王滝本線廃止まで活躍しました。屋根の下に保存されており状態は良好ですが、塗装は剥離が進むなど痛みかけています。
3保存に関わる情報
1959年に王滝小中学校滝越分校の廃止に伴い本校へ通学のために作られた列車です。1975年5月の木曽森林鉄道王滝本線廃止まで活躍しました。最近は整備を受けておらず荒廃しているのが残念です。
3保存に関わる情報
須原発電所の前にDLとともに展示されています。すごい山奥に保存されております。保存開始より35年、冬には雪が積もるためか車体の老朽化も進んでいます。貴重な森林鉄道の客車であり、原型を留めていることもあり大切に保存されたい。
長野県 飯田市 上村ホッタ沢入979-53 ハイランドしらびそ
3保存に関わる情報
詳細については調査中です。車体については新製されたようで綺麗でした。内部は遠山川森林鉄道の資料が展示されています。
長野県 飯田市 木沢梨元 梨元ていしゃば
3保存に関わる情報
詳細は調査中
屋根の下に保存され状態は良好です。
3保存に関わる情報
詳細は調査中です。屋根の下で保存され、状態は良好でした。
3保存に関わる情報
詳細は調査中です。明延鉱業所の1円電車です。ELが牽引する客車のようです。状態はまあまあです。
3保存に関わる情報
詳細は調査中です。
3保存に関わる情報
野外保存にもかかわらず、比較的に良い状態です。
3保存に関わる情報
西大寺鉄道唯一の保存客車、前には井笠鉄道3号機に付番された2号機があるが、軌間の異なります。塗装はくたびれているものの、屋根があり状態も良好である。
3保存に関わる情報
井笠鉄道1号、ワム1とともに保存されている。状態が悪化しており残念である。
保存場所移転: 1991年 赤坂遊園閉園のため現在地に
3保存に関わる情報
井笠鉄道3(標記は2)とともに保存されている。鉄道博物館に展示された松山人車軌道の人車です。日本に残っているものとしては唯一のものです。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
3保存に関わる情報
松山町郷土資料館前に大切に保存されています。昨日所要で宮城県松山町に行ってきた際に、ふるさと歴史館に保存されている松山人車軌道の人車を見てきました。保存されている車両は開業当初からある車両と平成4年に新製されたレプリカの2両があります。
平成4年に新製されたのは現在 も9月に開催される「コスモス祭り」で乗れる動態保存車両なのですが、なぜ展示されているのかは不明
また同時にC58型(番号不明)の動輪も撮影してきました。
宮城県 大崎市 松山千石字松山428 松山ふるさと歴史館
3保存に関わる情報
この車輌は1929年に松山人車軌道が廃止された後、沿線の農家の物置として使用されてきたものを1972年に復元したものである。昨日所要で宮城県松山町に行ってきた際に、ふるさと歴史館に保存されている松山人車軌道の人車を見てきました。保存されている車両は開業当初からある車両と平成4年に新製されたレプリカの2両があります。
平成4年に新製されたのは現在 も9月に開催される「コスモス祭り」で乗れる動態保存車両なのですが、なぜ展示されているのかは不明
3保存に関わる情報
蒸気機関車ほか、鉄道保存車輌のページ トップへ
アスベスト対策が未実施なので機関車には触らないという条件で、一宮市公園緑地課の許可を頂き内部に入らせてもらいました。塗装は退色し部分的に剥落箇所もあります。前・左・後部プレート・後部ライト球・ガラス欠 他の外装諸装備は装着 運転室左窓枠・ガラス欠 前方視界窓ガラス・同丸天窓ガラス破損 室内諸計器のうち右水面計欠 他の諸計器類は装着していましたが針・ガラスが破損している計器も見られました。運転士・助手席一部損壊箇所あり テンダー石炭庫等良好でした。前回訪問時と比較して、足回りですが動輪が磨かれ、油圧系細管が新しく取り付けられており、どなたかが整備されているのではないかと思われます。全体的に保存状態は普通であり、整備すればかなり良い状態に復元できる状態にありました。ナンバーが無いが塗油され状態がよい、檻の中で接近も写真も撮れない。博物館内の丘陵斜面に他の航空機とともに屋外展示してありました。塗装は普通で清缶剤挿入装置欠 他の外装諸装備は良好 足回りもきれいに整備されていましたが、シリンダー下部に腐食箇所が見られます。運転室内は暖房用圧力計欠 他の諸計器類・操作系統・電気系統機器は完備していました。屋外保存ですが保存状態は良好な状態でした。
状態はまずまず
まだ交通公園は未完成でしたが立ち寄って見ますと、777号機が少し北に移動しており、新しく屋根とミニプラットホームも付け替えられていました。係りの方のお話では2009/3末には完全に完成との事でした。少し近寄って撮影させていただきました。保存会により整備され状態が極めてよい。塗装は良好 外装諸装備・運転室内諸計器類完備 運転室内良好 メイン・サイドロッド・主軸等の足回りにも油が塗布され、きれいな状態で整備されていました。運転室内の各計器類・操作系統機器・電気系統機器もきれいに整備されて最良の状態で保存されていました。(門鉄デフを装着しており、長野工場で取り付けられたのでしょうか) 毎年荒川地区の文化祭に合わせて公開されており、当日も3人の国鉄OBの方にお話を聞く事ができました。公開に合わせて定期的に点検・整備を続けられておられるそうです。保存設備が狭いので全体写真を撮影することが出来なかったのが残念でした。状態は極めてよい。小さなガラス張りの建物の中に保存、車輌は確認できるが写真が撮れない。鉄道記念日のイベントとして、常設の扇形展示場から転車台南にオープン展示されていました。
オープン展示の方があらゆる角度から見られるので、これからも定期的に各機の展示をしていただけたらありがたいのですが・・
ボイラーの状態が悪いためか、開館当初よりあまり動くことは無く、1979年には静態保存機となっております。下石井公園の整備が終わり、D51-917号機にも屋根と低柵が設けられ足回りも油が注入されきれいに整備がされていました。運転室内もブレーキ圧力計以外は一応装着されて、操作系統やバルブも色分けされて塗装され、保存状態は良好な状態となりました。東北本線、山陰線で活躍し、最後は伯備線使用された。2007年度末に行われた整備では、保存場所が多少移動しています。
「ふるさとの蒸気機関車」 駅長さん:
牧園町(現霧島市)のC12225が、行ってみたら無くなっとりました。合併して市になって保養地の管理が民間委託に代わり、SLはJRに引き取って貰ったそうです。
JRは多分、鹿児島でしょうが、相当痛んでいたのでどうするのでしょうか
山野線で使われていたC56の全般検査切れの関係より北海道よりC12264とともに移動してきた。保存会が存在し、数年に1度ペンキが塗られるそうである。しかしながら、腐食が進行し、シールドビームは落ち、シリンダー下部、ボイラー下部は抜けていた。柏市明原のD51453ですが、状態は可也悪くなっております。柏市長に質問状を出して、再整備の考えを正しましたが、財政の悪化でそのつもりは毛頭無いと言う事でした。近年整備された。
柵のため接近は不可
鎌ヶ谷市にあるD51385ですが、6月8日に訪問した際綺麗に再塗装されていました。
近年整備されていない模様であるが、屋根つきで接近できないため心配なし
テンダーが戦時型に振り返られている。センター建物に接して屋根・ミニプラットホーム付きで保存されています。塗装は普通で、前後ライトの球はありませんでしたが、他の外装諸装備は良好でした。プレートは模造品のようです。運転室は金網で覆われています。内部は速度計以外の諸計器類の大半が欠損しており、荒廃状態でした。外観としてはきれいな状態でした。屋内保存であるが、部品等の紛失多い。公園内に屋外保存されています。塗装は良好で外装諸装備も良好でした。メイン・サブ・クロスヘッド・足回りもきれいに整備されていました。柵内にあるので運転室内は未確認でしたが、双眼鏡で覗くと上部の圧力計・水面計・シリンダー圧力計は確認できました。鉄格子で運転室内は遮断されており、おそらく良好な状態と思われます。全体的に良好な状態で保存されている機でした。D50型は全国で2機しか保存されていないので貴重な機でした。屋根のない状態での保存は不安があります。
残り少ないD50の貴重な若番であるため
JR北海道苗穂工場の展示引込み線に屋根付きで保存されています。塗装は普通ですが各所に錆び、汚濁雫がみられました。清缶剤挿入装置欠 他の外装諸装備は良好 足回りもやや錆びが見られ、同所にあるC62-3もそうですが、JR工場に保存されている割りには整備がされてないのではと思いました。運転室内の上部圧力計は確認できました。
屋根がついて状態がよいが、なぜか発電機などの部品がない、動態保存機への流用か
児童交通公園の一角に屋外保存されています。塗装は普通ですが、部分的に錆が浮き始めています。清缶剤挿入装置欠 プレートは模造品のようです。運転室内は諸計器類はバルブも含めて全くありません。内部は普通ですが、機能的には荒廃状態です。外観と差があります。
児童と親御さんが見ておられましたが、内部の整備がされたらよいのですが・・
腐食が進行し、心配な車輌であったが、2003年4月頃までに整備された。公園内に屋外保存されています。塗装は良好でロッドや足回り・車輪もきれいに整備されています。テンダー後部ライトが欠 他の外装諸装備は良好でした。運転室内は両水面計・左ブレーキ圧力計が欠 他の諸計器類は外形のみで、文字盤・針・ガラスはありません。操作系統は揃っていました。外観がきれいですので、内部の復元整備が待たれます。
集煙装置付きを取り外して保存、野外、柵内保存、状態はまずまず
JR藤波駅近くに道路との狭いスペースに屋根付きで保存されています。塗装は普通ですが、やや退色気味です。清缶剤挿入装置・後部灯欠他の外装諸装備は良好 運転室窓枠・ガラス欠 上部3圧力計欠 速度計針欠 右水面計欠 運転室はホコリで薄汚い状態になっています。簡単には侵入できないとは思いますが、今後の整備が必要な機と思えます。当初は藤波駅前に保存されていたが、有田川町鉄道交流館の開館にあわせて2010年2月13日に移動した。藤波駅前に保存当初から屋根の下で保存され状態が良い。
汽車ポッポ「みかん」号のヘッドマーク付き
文化センター横に屋根・ミニプラットホーム付きで保存されています。塗装は普通でメイン・サブロッドもきれいに塗られています。清缶剤挿入装置欠 他の外装諸装備は良好です。運転室内は金網で仕切られており、内部の計器類はほぼ良好な状態でした。テンダー後部ライトと尾灯が失われていました。御殿場線で活躍、1969年11月30日に国府津より平塚駅構内に回送された。保存後は保存会による整備が行われているためか 屋根がないにもかかわらず状態が良かった。2003年頃に屋根が設置されました。半田駅北側の広場に屋根付きで保存されています。外装諸装備は完備していますが、プレートは全て損失しており残念です。塗装は普通ですが、やや退色気味で、左デフレクターの一部には剥脱もみられます。運転室内の立ち入りはできませんでしたが、油圧計器類は揃っていました。
所在地: 愛知県 半田市 山崎町 JR半田駅北側の線路沿い
屋根があるが、機関車は荒廃
山頂に近い広場に屋根付きで保存されています。外装諸装備は完全であり、メイン・サイドロッド・クロスヘッド・加減リンクなどはきれいに整備されていますが、ピストン棒まで全体と同じに一括して黒く塗装されており、少し違和感を覚えました。塗装も分厚く上塗りがされており、運転室内の各計器類も完全に揃っており、全体としては良好な機でした。1973年4月20日に大垣区より蒲郡に向けて輸送された。
屋根が設置、整備を受けていないが状態は良好
上麻生駅敷地内のSL展示館に保存されており、役場の方に親切に案内していただきました。館内に有り外装諸装備は左プレートを損失している以外は完全であり、塗装状態も良く足回り各所には油の注入もあり、良く整備されていました。
運転室内も運転席逆転ハンドル前の左側計器盤()と右圧力計(暖房)以外は完全であり、どの計器類も磨かれきれいな状態で、大垣のC11-155同様に良く整備された機でした。国鉄OBの方が定期的に手入れをされているそうです。
屋内に保存、状態極上
校庭隅に屋根とミニプラットホーム付きで保存されています。最近は整備も行なわれていない模様で、塗装も色あせ全体に粉塵が目立ちます。外装諸装備は完全でした。運転室内は天井等の塗装剥脱が目立ち、運転手・助手席ともに破損が見られます。諸計器類は右水面計が失われている他は、速度計をはじめ各圧力計器・操作系統機器・各バルブも完全であり、全体の状態としては、良好であり近々の諸整備が必要な機でした。校庭の南に屋根付きで保存されています。塗装状態も良好で、外装諸装備も完全でした。主軸をはじめメイン・サブのロッド、クロスヘッド、各リンク等の足回りもきれいに整備されていました。運転室内の状態は右水面計と速度計の針が失われている他は完全であり、非常に良い状態でした。C58型機は全国に数多く静態保存されていますが、何故か状態が悪い機が多かったのですが、このC58-280号機は釧路市の103号・勇別町の139号・笠間市の275号・丸亀市の333号・北上市の342号と同様に最も整備された機と思われます。整備が行われ、状態は非常に良い。小学校の南に隣接する広場に、ミニプラットホームと屋根つきで保存されています。塗装は黒光りの輝きを残しており、外装諸装備は完全であり、右側のみ児童が名づけたのか「やま里」号のプレートがあります。足回りも整備されており、運転室内は金網で防御されており入れませんでしたが、窓越しに覗くと圧力計各盤・各バルブ・操作系統機器・電気系統機器など完全な状態で、外装備とともに解かりやすい説明板で表示してあり、各地の学校保存の各機の中で最も良い状態の機と思われます。国鉄OBの方や地域の方が定期的に整備・清掃されているとのことでした。
所在地: 香川県 東かがわ市 与田山409 福栄小学校
屋根付、塗油されて状態がよい。上屋根の工事中で写真撮影としては良い構図ではありませんでした。
外装諸装備は整っておりましたが、汽笛は模擬なのでしょうか
塗装は後部にやや色あせが見られます。メインロッドを始め足回りは良好な状態でした。足場のため運転室には近づけませんでしたが、窓越しには計器類が見えました。1980年くらいまで梅小路機関区で保管、赤錆びてボロボロであったが、保存に際して修理され、現在は非常に状態がよい。公園内に屋根付きで細かい縦網に囲まれて保存されています。機関車上部には長年のホコリがかぶり、塗装もやや退色が見られます。外装諸装備は完全であり、運転室内も窓越しには完全に揃っているようにみられます。公園近くの方にお聞きしますと以前は国鉄OBの方が定期的に整備されておられたようですが、震災以後は途絶えているとの事でした。状態は良好ですが檻の中の機関車、1972年3月14日まで稼動、その後梅小路区で保管されていた。JR関西本線と加茂小学校との僅かな敷地内に屋根つきと柵に囲まれて保存されています。塗装は大変良い状態で外装諸装備も完全であり、メインロッドをはじめ各足回りも綺麗に塗られ、整備されていました。運転室の窓ガラスが失われており、各油圧系統の計器類は損失していましたが、その他の操作系統は揃っていました。全体としては良好な状態と見られます。お召し牽引機の由縁から保存、集煙装置が取り付けられていたため煙突が短い。車輌には近づけない。学校内のプールと運動場との間に屋根と柵に囲まれ窮屈そうに保存されていました。外装諸装備では前後のライト球が(後部はガラスも)破損していましたが、他は揃っていました。塗装は分厚く重ね塗りがされており、一部剥脱もみられました。運転室内は圧力計器類は全て無く、かなり荒れていました。運転室の窓ガラスは無く、児童の事故を防ぐためか足元は工事用のピケで囲まれ、撮影上も何とも言いがたい状態で、メイン、サイドロッド・逆転棒にも錆が浮き始め、最近の整備はされてない状態で、関西各地の学校保存機としては最悪の状態であり、ただ単に置いてあるだけの感じでした。小学校の中で保存、保存会があり定期的に整備、状態がよい。交通遊園に屋外保存されています。外装諸装備は完全であり塗装状態も良く、足回りや各装備なども綺麗に塗装されおりました。運転室の窓ガラスと圧力計が失われている他は完全な状態であり、丁寧な整備がされている機でした。昭和15年大宮工場製の468号機は紀伊田辺機関区で昭和46年8月に廃車になったもので、鷹取式集煙装置を取り外して保存されています。以前は屋根つきだったのに今は屋外に保存で、約2年ぶりに見に行きましたが、塗装や手入れなどはそのときのままで特に施されてないですが、しかし交通公園で管理もしっかりしているのか部品の欠品はほとんど無いようです。
保存機数が一番多いD51ですが、いろいろ見に行くたびに1両1両個性があって本当に蒸気機関車は魅力に尽きません・・・
野外保存、近年整備、以前は屋内保存であるが現在は屋根なし
屋根付きで保存されています。塗装が少し色あせ剥離が見え始めましたが、外観としてはきれいな状態でした。外装諸装備は整っていますが、後部プレートは損失しております。運転室は油圧系統の各計器は外形のみで、文字盤は失われており、その他の操作系統の機器もかなり損失しています。右側助手席前扉が大きく壊れておりました。屋根付き、状態良好、診療施設のため夜間は接近不可、見学の際には許可も必要である。石炭資料館一角に屋根付きで保存されています。塗装状態も良く、外装諸機器も完備しており、主軸・シリンダー等には油が注してあり、整備が良く行なわれております。運転室内は金網で仕切られているので入れませんでしたが両側から覗きますと、各計器類も完備しており、古い機としては完全な保存状態に見受けます。
旧リストでは田川市民グランド内に保存となっているので、現在地へは移転したのでしょうか
屋根付きで保存されているが、整備はあまり行われていないようで、塗装が褪せている。市役所の南側に屋外保存されています。7月に訪れた時はシートで覆われていたのですが、きれいに塗装され直してありました。ただ外装の諸機器や車輪、メインロッド以外のピストンや足回りも黒一色で、安易な塗装で少し残念に思います。各プレートは模造でしたが、運転室内は侵入防止の金網で仕切られ、各計器類・操作機器は揃っておりました。近年整備を受けたらしく状態がよい。ただ接近が出来ない。鉄道博物館に保存されたキハ11 25です。大変綺麗になりました。
所在地: 埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
外観は最近塗装されたのかきれいでした。外装諸装備・機器では、相変わらず前後のライト球・ガラス、煙室のハンドルは欠損したままです。運転室内部も左水面計が残っているだけの荒廃状態で、高知県唯一の保存機ですから、何とかならないものか・・・です。完全に遊具となっています。当初から屋根が設置されていたからか、腐食は進んでいません。
高知県で保存される唯一の国鉄型SL
公園内に高い柵に囲まれて屋外保存されています。スペースとしてはかなり広い方でした。外観では数箇所汚濁雫がありますが、塗装はしっかりしていました。外装諸装備・機器ともに完備しております。中には入れませんでした。先頭部と運転室用に見学のステップがありました。脚立を立てて双眼鏡で確認しますと、運転室内も計器類がかなり見えましたので、良い状態かなと思います。撮影をしておりましたら、保存会の方が通りかけられまして、お話しをお聞きしますと、定期的に整備しており公開もしておられるそうです。また、運転室内部も良い状態であるとのことでした。整備され極めて状態がよい、接近は出来ない。公園の丘陵地の平坦部に屋外保存されていました。外観では塗装がやや色あせ始めており剥脱も数箇所あり、テンダー部に多く見られます。外装諸装備・機器は揃っておりましたが、運転手側丸窓のガラスが損失しておりました。運転室内部は各メーター類のガラスが破損、針が無いものもあり、操作関係の機器が数点、圧力計周りのバルブが数点損失しています。テンダー全体に腐食防止のためか、上部全体が金属カバーで覆われています。夕暮れ時の逆光線のため、正面・右側が写りが良くありません。整備を受け、状態は良い。公園内の屋外保存されており、C58-98から150mぐらいのところにありました。外観上は左デフレクターが大きく歪んでおりました。また、左側の配管各本が壊れていたり、損失していました。塗装は色あせが見られ始めていました。後部ライトが損失、運転室内部も各計器類の損失が見られ、状況としては、C58-98と同じでした。公園管理人の方のお話では、最近では整備した様子は無いとのことでした。
塗油が行なわれ比較的良好な状態を保つが
機関車左側が破損している。元児童公園の狭い敷地に本当に窮屈そうに屋外保存されています。外観では塗装は分厚いのですが、剥脱が見られ始めています。外装諸装備・機器は揃っていますが、運転室の左窓以外は、枠・ガラスとも失われています。運転室内の諸装備・計器類の大半がうしなわれており、荒れ気味です。
腐食が進行気味
神社内の一角に柵とプラットホーム、屋根付きで保存されています。外観は塗装状態も良く、外装諸装備・機器も完備しており、主軸・ロッドなどの足回りには油がさしてありました。運転席の窓枠は木枠が新しくつけられていました。運転室内部もきれいに整備を受けており、近くのD51-1149が放置されているのと比較するに幸運な機です。整備され極めて状態が良い、接近は出来ない。駅前に屋根付きで保存されています。外観は塗装は色あせ、各所に剥脱がみられます。外装諸装備・機器は、後部ライトの球・ガラス損失以外は一応ありました。各プレートは模造品と思えましたが・・・柵に囲まれており運転室を覗く事ができませんでした。海に近い狭い公園に屋外保存されています。外観は塗装は普通ですが、色あせと海が目の前であり塩害の錆と腐食している箇所があります。外装諸装備・機器は揃っていますが、運転室の全ての窓枠・ガラスは損失しています。ロッドなど足回りも錆が浮き始めています。
運転室内の諸計器類もかなり損失しており、全体としては整備は近年受けてはいない模様で、早急の整備が必要でしょう
1972年1月15日に岡山操車場より貨物の最前部に連結されて尾道に、1時間ほど説明が行われ、糸崎駅臨港線に回送、16日10時より尾道港の満潮を利用してサルベージ船で宙ずりにされて搬送された。テンダーはトレーラにて陸送された。
状態は良いのだが、海に近いため心配
湖畔と道路との間の狭い敷地に屋根つきですが、窮屈そうに保存されています。外観は塗装は普通ですが色あせがし始めています。外装装備・機器は揃っています。デフレクターの形が珍しいです。運転室内の諸計器類も何個か失われていましたが、一応揃っておりました。1989年頃までは屋根が無かったが、その後屋根付となった。テンダーの屋根は屋根の無い時代の雪対策である。保存会があり、整備を受け状態は良好である。機関車の前には保存時に撤去された集煙装置が置かれている。取り付けた状態での展示を望みたかった。公園の奥に屋外保存されていました。外観では塗装はやや色あせ始めており、外装諸装備は良いのですが、運転室の窓ガラスは失われ、後部ライトは欠損しています。運転室内部もかなりの装備・計器が失われていました。両側のデフレクターが異なるのも珍しいと思いました。伯備線で活躍した車両で最後は長門で廃車、中央西線とは縁が無い。集煙装置取り外して保存しているため煙突短い。半戦時型で左側と右側のデフの形状が異なる。公園内に高い網柵とプラットホーム・屋根つきで保存されています。外観は塗装は分厚くきれいであり、外装諸装備・機器は揃っていますが、煙室扉のハンドルがありません。近づけないので運転室内部は解かりませんでした。
北海道で活躍、カマボコドーム、ギースルーエジェクター煙突を装備
整備されている機でした。
整備され状態がよい、柵のため接近は不可
線路際の狭い公園にドーム屋根つきで保存されています。外観は塗装は色あせしており、元々薄い塗装と思われます。外装諸装備では前ライト球・ガラス、後部ライト球が欠損しており、各プレートは模造品のようです。主軸・車輪・ロッド等の足回りも薄汚れており、整備はされておりません。運転室窓枠は木製でガラスはありません。運転室内部の諸計器類もかなり損失していました。山陰線を活躍後、最後は奈良に移動し廃車、展示施設が整っている。文化会館横の敷地に屋外保存されています。外観では後部ライトが失われていますが、それ以外の外装諸装備・機器は揃っており、塗装もきれいです。主軸・ロッドにも油がさしてあり、整備されています。運転室内も諸計器も整備されていました。全体として良好な状態に見受けます。
プレートは模造なのでしょうか
元胆振鉄道の車輌、整備を受けて状態がよい。公園内の高みに屋根付きで保存されています。外観の塗装は良好ですが、前後のライトが欠損しており、各プレートも模造品でした。運転室の窓枠・ガラスは一部無く、室内の圧力計・各ハンドルが失われております。主軸・ロッドなどには油が見られ、整備は受けていると思われます。煙室のハンドルは疑問です・・数少ないD60型ですので、大切に保存していただきたいものです。部品の紛失が多い、最近、塗油が行なわれ整備は行われる。中込公園内に柵で囲まれ、プラットフォーム・屋根付きで保存されていて、近づくことができませんでした。外見では塗装は諸機器も分厚く塗られており、黒一色という感じでした。外装諸機器も揃っており、整備されている機のように伺えました。
接近は出来ないが状態が良い、以前公開されていたためかキャブ内は荒廃している模様
公園内に屋外保存されています。外見では外装諸装備にいくつか不備があります。また、前後のライト球・ガラスは失われ、特にヘッドライトは壊れかけています。運転室の全ての窓枠・ガラスは損失しており、内部の諸計器類の大半が破壊されており、運転室は荒廃の様相を見せています。塗装は普通の状態であり全体として整備復元の必要があります。
煙突がふさがれていないため、煙室内の腐食が進行
木次公民館横の川沿いに屋外保存されています。塗装はやや色あせが見え始めています。外装諸機器は揃っていました。運転室内部をガラス越しに覗きますと、諸計器類は整備されてはいませんでしたが、一応揃っておりました。天井部が少し壊れかけていましたが、何が壊れているのか判別できませんでした。状態は良好であるが、シリンダーブロックなどは抜けかけていた。
冬期はホロをかけて保管
公園内に屋根付きで保存されていますが、全体として薄汚れ、塗装が剥げかけています、外見上外装諸機器は完備しており、許可をもらい脚立を架け、運転室内部を覗かせていただきましたが、内部の油圧計、圧力計、電気関係の配線器具、各バルブ等も完全装備でした。内部はきれいに整備されていました。屋根が付き状態は良好、末期は終煙装置、重油タンクが取り付けられたが撤去されている。ドームは他機のもの、煙突が短いのが残念です。
蒸気機関車ほか、鉄道保存車輌のページ トップへ
役場近くの公園の一角に屋根付きで保存されています。外見では塗装の状態も良く、外装諸機器も揃っており、車軸にも油がさされており、良好な状態でした。残念なのは後部プレートが損失しておりました。
さらに運転室窓など外回りは良好ですが、肝心の操作弁・主要計器類・電気系統諸機器などがすべて欠損しており、外観を保っている機でしょうか
大切に保存、状態良好
公園内の柵の中にあり、近づくことは出来ませんでした。外見上の諸装備は揃っておりましたが、汽笛の形状が異なり、本来のものか疑問に思えます。屋根の下で保存されていますが、長年のホコリと塗装の色あせが始まっており、部分的に剥落箇所が数箇所認められます。
屋根があり状態良い、冬期は展示なし
内部には立ち入れませんでしたが、外見上はきちんと整備されており、良好な状態でした。近年整備された。愛媛から割りと近いので何度か訪れています。それでも早朝にフェリーで渡り、一往復を撮影し戻る一日仕事です。気に入ったアングルで撮影ができました。山口線 津和野駅の転車台と下り篠目駅光景です。
JR西日本の静態保存機
三菱三原製作所の方に親切に案内していただきました。各部の整備も完全であり、定期的に手入れをされておられるそうです。工場内に保存、煙突は米子時代は集煙装置つきでしたが、保存に際し撤去し復元された。外見上は整備されていました。また、運転室内の諸計器類もほぼ維持されていました。のガラスは損失しておりました。塗装は良好の状態です。
屋根付きで保存、荒廃ぎみ
外見上は整っておりましたが、全体的には塗装が剥げ、くすんだ状況です。腐食が見られる箇所(前面)もありました。
屋根が付き、状態は良好
全体としては塗装が剥げかけており、部分的には錆、及び腐食が進行している箇所が見られました。後部プレートが損失しております。
テンダーに古タイヤが積んであるのは奇異でしたが、冬季の雪よけシートの重しなのでしょうか
元SLホテルとして利用、客車は1998年転倒し、その後廃棄された。塗油され整備を受けている。志布志湾に近く塩害が心配されますが、最近塗装された感じがあり、外見上は綺麗で、整備されており、運転室内もほぼ完備でした。プラットフォームと樹木があり、写真撮影には向いておりません。1960年熊本機関区時代に御召し牽引の経歴がある。門鉄デフへは1963年以前に改良が行われた。屋根があり、常に整備を受け、状態は非常に良い。状態は普通で、塗装も色褪せてはおりませんでした。運転室内は入れませんでしたが、外装の諸器具は揃っておりました。
整備を受けているものの、内部より腐食が進行している模様
公園の広いスペースの柵の中にありましたが、塗装も剥げ落ち、腐食が随所に見られ、ボロボロで無残な姿でした。
プレートは疑似で
前後のライトも私にはとてもC58のものとは思えませんでした。このままでは荒廃の一途をたどる事であり、石巻市に対応をお願いする必要があります。交通公園内にあり、しっかり管理されており、諸装備は完全でありました。塗装はやや色あせ始めておりました。運転室内も窓ガラス越しではありましたが、諸計器類も完全な状態でした。
整備を受け、状態良好
全体として塗装も褪せ始めており、部分的に錆も進行していました。運転室の全ての窓枠は失われておりました。屋根付きなのでアングルは良いとは言えませんでした。近年整備されていない、でも磨けば輝きそうな車両である。動物公園内にありますので、外見上の装備の紛失はありませんが、運転室の窓枠は失われておりました。右座席あたりの破損が見られます。
子供たちが自由に登れるように、広めのステップが両側につけられていたのが、以前と異なる点でしょうか
整備が行われたおらず状態が悪かったが、2005年までに整備された模様です。なお羽村動物公園は有料施設で、入場時間が早いので注意されたい。公園内にあり綺麗に整備されておりました。運転室内部も特別に入らせてもらいましたが、諸計器類も完備しており、良い状態でした。公園内にあり柵の中で内部への立ち入りは出来ませんでした。外見上は塗装は分厚く塗りなおされており、そのまま上塗りの状態で、ケバが目立ちます。諸装備は完全な状態に見えました。
露天にて保存されるが、状態はきわめて良好、年半分は幌の中
公民館前の敷地に綺麗な状態で整備されており、周囲の山の景観が写真撮影には好条件でした、塗装も最近されたらしく、諸装備も問題ない様に思われます。運転室を覗かせていただきましたが、諸計器類も揃っておりました。
腐食が進行気味、注意
駅横に屋根つきで保存されていました、やや塗装の色あせがありますが、普通の状態でした。運転室内の諸計器類も揃っておりました。状態が良い、部品紛失多い。これも駅横でしたが、足元が自転車置き場になっており、数十台の自転車を移動させてからの撮影となりました。運転室内の計器類が数点失われていますが、全体としては概観も含め良好な状態の様です。1999年訪問時は荒廃していたが、近年整備された。デフは新成、状態が良い。外見上も塗装が剥げかけているところも多く、運転室内部の各機器はかなり失われており、窓枠 ガラス 前後のライト球 ガラスは欠損で 錆もかなり見られ、余り良い状態とは言えませんでした。前面に子供の落書きがあり、訪問後市長宛にメールで指摘しましたら、後日、落書きは消したとの返事がありました。また近々塗装・整備もするとの事でした。
屋根を設置、荒廃気味
これも完全に荒廃しており、無残な姿をさらしており心が痛みました。運転室内の機器は失われ、汽笛も無くなっていました。なんとか修復できないものか、せめて塗装をと玖珠町町長宛に現状とお願いをメールで送っておりますが、その後の対応についての返事はありません。
野外保存で荒廃気味
北海道沙流郡平取町のソ連D51-25とソ連D51-26が解体されたというブログの内容ですが私が訪れた時には、荒廃しているもののまだ国道端に健在でした。戦後の賠償政策の一環で製作され、サハリンに渡り活動し、それなりの歴史の生き証人であった機が解体されるのは実に寂しい事で、民間所有でありましたので止むを得ないことなのでしょうが、実に残念です。
所在地: 北海道 勇払郡むかわ町 宮戸 小川組構内
戦時賠償のため1949年に製造された。
サハリンでの活躍は1970年頃まで、1990年にサハリンより帰国
現車には三菱三原製作所 No665の名板があり、26号機と入れ替わっている可能性あり
北海道沙流郡平取町のソ連D51-25とソ連D51-26が解体されたというブログの内容ですが私が訪れた時には、荒廃しているもののまだ国道端に健在でした。戦後の賠償政策の一環で製作され、サハリンに渡り活動し、それなりの歴史の生き証人であった機が解体されるのは実に寂しい事で、民間所有でありましたので止むを得ないことなのでしょうが、実に残念です。
所在地: 北海道 勇払郡むかわ町 宮戸 小川組構内
戦時賠償のため1949年に製造された。
サハリンでの活躍は1970年頃まで、1990年にサハリンより帰国
状態は良好でしたが、屋根付きといえど、塗装はやや色あせ、各所に浮き錆が目に付きました。城端線、氷見線で活躍した機関車です。屋根が付き、良好な状態を保っています。日田市民会館から日田駅北側に移動していますが、その状態は余り良い状態とは言えませんでした。公共住宅整備区画の一角に、仮置きという感じでした。
屋根など付けられるのでしょうか
塗装も色あせ始めておりました。
大分県 日田市 三本松1-193 中央公園に保存されていましたが、市民会館と中央公園が再開発のために2005年9月5日に日田駅北側に移転しました(ミツセさん情報)
外見上は整備されておりましたが、屋外保存ですので、塗装の剥脱と汚濁雫が見られ始めておりました。野外保存ですが、比較的に状態がよい。外見上整備はされており、部品の盗難も見られない。塗装がやや褪せてきており、汚濁雫が見られ始めている。
所在地: 兵庫県 たつの市 龍野町富永 中川原公園
野外保存であるが整備されて状態がよい。2004年3月1日に郷ノ浦・芦辺・石田・勝本の四町が合併し て壱岐市になりました。従って現在、管理は壱岐市がやっています。最近塗り直した形跡もありますが上屋がないので、痛みが激しいようです。「汽車を見ることがない島の子に汽車を見せたい」というのが保存した理由で、結構、子供連れの親子に人気があるようです。消防署の前の公園にあるのだから、火事がいつもあるワケはではなし、ヒマな時間には消防署が手入れをすればいいのに、目の前にあっても、 これをしないのが縦割り行政じゃなとかと感じてしまいます。塩害によって腐食が進行、近年整備されたが金属の質は失われている。
出水市C5692昭和47年の鹿児島太陽国体で、お召し列車を引いたのが自慢
廃車のときにいた出水機関区のOBさん達に、これまでしっかり守られてきているからとてもキレイです。そばを流れる米ノ津川を、水害対策で川幅拡張のため、立ち退くことになり来年3月までには、出水駅前に引っ越すらしい。保存以来、出水市中央町の 総合運動公園に保存されていましたが、米ノ津川改修のため移転を余儀なくされました。2008年1月25日に出水駅西口に移設され、3月には屋根も完成し3月16日に完成式典が行なわれ、公開されました。移設は機関車とテンダーの2つに分けて行われ、機関車の上下分離は行われなかったようです。
さつま市(宮之城町)C57124鹿児島機関区の名機で、廃車後機関区の看板だったデスマスク
山野線が走っていた宮之城鉄道記念公園に来て、もうだいぶ月日が経つ。見る影もなく腐りかかっていたが、2007年6月にボランティアの手で甦った。もちろん行政のバックアップもあってのことだろうが・・・OBボランティアの高齢化で、この方法がとれなくなつてきている。ここも、宮之城・鶴田・薩摩町の合併で2005年「さつま町」に なった。
きめの細かさが発揮できない広域行政が、保存蒸気機関車にとっていい のか悪いのか
所在地: 鹿児島県 薩摩郡さつま町 宮之城屋地 鉄道記念館
鹿児島機関区入り口に飾られていたが、再開発のために現在地に移転
荒廃しかけており注意が必要
小林市C58277説明板に市長名で「大切に長く保存しましょう」と書いていながらこれまで放置されたような状況だったので、よほど市の財政が苦しいのだろうと思っていたら、2005年に整備され、2007年には時計付きの説明板も新調されました。
足回りまでこってりと塗られてしまったが、腐食防止にはしかたないか・・
荒廃している。直方市(いこいの村)D512252005年あまりのひどさに、いこいの村は厚労省管轄と思ってメールをしたら、直方いこいの村は市の管理らしく、市議会で検討中という返事だった。そのご予算がどうなったのかは不明だが、結局は、直方汽車倶楽部の江口一紀さんはじめボランティアメンバーが、2006年4月から8月までの日数をかけて、修復完成させた。いこいの村は、今まで手入れもせずに放置しておいたくせに、整備された途端ライトアップして利用しだした。
今後は自分たちで手入れして、大事にしていくのだろうか
所在地: 福岡県 直方市 畑 直方いこいの村
元は直方市民会館前に保存されていた。直方いこいの森に保存後はあまり整備されず荒廃してきたが2006年3月より汽車倶楽部の手により整備された。延岡市D51485老朽化とアスベスト問題と、子供が登って怪我をした等々の問題で、行政は解体廃棄を決めたが国鉄OBなどによる保存運動が持ち上がって、アスベスト処理も含め整備された。2007年4月1日にお披露目の式典が行われた。真新しくなった延岡のデゴイチは、前面にこそ網を張った状態ながら、見事に甦って朝日に輝いている。日豊本線電化時の1974年4月24日に「さようなら」貨物列車を牽引しました。形態的には標準タイプでキャブが後ろ側に傾いている特徴があります。国鉄OBの作る延岡市蒸気機関車保存会があります。
なぜこんなところにSLが保存されたのか
ここには昭和20年に開業した矢部線というのがあって、それが立花町の中を走っていた。矢部線は鹿児島本線の羽犬塚から矢部まで通すつもりが、途中の黒木までで終戦になり、矢部へは届かないまま、昭和60年には廃線となった。
いちじ廃線によるSL保存が流行った時、町内を走っていたからと、町長か町議かが言い出しわざわざ、縁もゆかりもない筑豊のD60を無理矢理持ってきて置いたのだろう
初めから希薄だった保存した目的、趣旨が、町長・町議が変わって見事に消し飛んだ。だからいま、町立体育館の裏手にゴミのように見捨てられている。
最近作った「道の駅たちばな」(これもいまの流行)の正面に、看板として据えたらどうかと提案したが、聞く耳ナシ
哀れD60は腐るのみ
整備されていない、国道3号近くに移転し整備する話しもあったとか、状態悪い。
久留米市(三潴町)コッペルあまりにもきれいになったから、嬉しくなつて久留米市にお礼のメールをしたら三潴支所から電話があって「整備したのは桜が散った後の4月
洗浄に2日、塗装は3回塗り重ねで3日間
費用は三潴町内の業者さんにお願いして安くしてもらいました」という連絡をいただいた。整備については、近くの三潴小学校からも子供達の要望があったらしい。三潴小学校のHPには、「ポツポ汽車のように、みんなに慕われる人間になろう」という記事があるくらいこのポッポ汽車は子供達のアイドルのようです。おっと忘れるところでした。なんで桜が散った後に作業をしたかといえば、塗ったところに桜の花びらが散ったらいかんという気配りでした。この汽車がある県道・城島~大善寺線の歩道は、地元城島産の瓦を線路に見立てて敷き詰めています。大川鉄道5号(西鉄・4号)、説明板は、タイル製でかなり詳しく書かれています。場所は「三潴小学校」の隣接地です。公園内に屋根付きで保存されています。塗装はやや退色し、各所に錆びと腐食が進行しており、先頭部が顕著でした。煙室扉ハンドルが異形でした。外装諸装備は良好 運転室は窓枠・ガラス欠で、室内は各計器類も失われており、荒廃状態でした。鉱山の歴史を物語る機であり、これからも大切に保存されることを願います。夕張鉄道の自社発注機で昭和生まれの9600である。塗装は普通ですが屋外ゆえに錆が浮き始めている箇所もあります。ロッド・足回りもきれいに整備されております。清缶剤挿入装置欠 他の外装諸装備は良好です。運転室内は良好で各計器類も揃っていました。まるで2機の重連のようで壮観でした。
状態がよいがシリンダーブロックの下の腐食が進行
公園内にプラットホームと屋根つきで保存されており、後部に客車が連結してあります。屋根が低いため機関車上部の撮影が上手くできませんでした。塗装は大変良い状態で、足回りも美しく外装諸装備は完全であり、主軸・連結棒などに油が注入されていました。
運転室内には入れませんでしたが、外からの観察では上部右端の圧力計(暖房
)以外は揃っており、その他の操作系統の機器は完全でした。整備された状態の良い綺麗な機でした。
所在地: 兵庫県 三田市 あかしあ台 はじかみ池公園
天気の良い15日、電車に揺られて大阪・弁天町の交通科学博物館に・・・の予定でしたが、当日未明まで仕事での精神力が持たず、結局午後から車で三田市のD5125を見てきました。
こちらのサイトでの情報どおり、きれいに整備され、特に塗装がきれいなのですが、それは落書きされる度に消しているから
htm保存地の公園は敷地が広く、当機が保存されている関係もあってかあちこちに鉄道関係の名称が使われています。
保存場所は、「目につきにくい」ということはなく、公園の、神戸電鉄の駅に最も近い出入口のそばに見えている、の駐車場のすぐ脇で、そこから機関車の全景が確認できる、広くなだらかな傾斜地のいちばん低いところで、高い場所からすぐ蒸気機関車と判別できる、という、言い換えればこの地域で最も「目につく」場所に保存されていると考えていいと思います。
そのおかげで落書きが多いのでは
ナンバープレート付近に消しきれていない緑色スプレーの落書き跡がありました。
柵があり、案内板によると平日は立入禁止なのですが、大人が見ているさなかでも柵を乗り越えていく子供がおり、「機関車の上にのぼらないで」の記述があるとおり、なんと機関車を覆う屋根の裏に落書きが(無視して登って書いているのでしょう)
では小さな写真で大変見にくいですが、屋根裏の、機関車の真上付近で白い傷のように写っているものはすべて落書きです。そんな環境にもかかわらず機関車本体は綺麗な状態を保っていました、周囲の方の並々ならぬ御尽力によるもの、と思われます。
因みにこの機関車については経歴などを記述した案内板が見当たりませんでした(残念
元は三田市役所に保存されていました。かねてより状態悪化が伝えられていました酒田市日和山公園の9632号機ですが、近々解体撤去される予定と伺いました。昨今話題のアスベストに加えて腐食による荒廃が甚だしいことが理由らしいのですが、本機は戦後長く長岡や酒田などで活躍した、この地にゆかりの深い車両でもあり、なんとか残してもらいたいものです。各部の破損は激しいものの、それに対する修理方法はないわけではないと考えられます。しかし、車両そのものが取り壊されてしまえば元も子も無くなってしまいます。つきましては、解体撤去だけは避けて頂けるように、皆様からの市に対するご要請を心からお願い申し上げます。当初は山形県酒田市船場町「海洋センター」に保存されましたが、腐食が進行することより日和山公園に移転しました。屋根なく、塩害による腐食が進行しています。それでも、国鉄OBの方々による保存会が存在し、整備を受けています、数少ない若番ですので、いつかは修理され整備されてもらいたいものです。岐阜県の瑞浪市民公園で9600形と思われる動輪を見つけました。周りには特に説明板などは無く、何号機のものか分かりませんでした。C59166を見に行ったら、囲まれているので何かなと高台からのぞいたところ、バラバラに解体されていました。もう涙がでてきました。C53が移動後の吹田教習所に教材用として保存、JR発足後はJR西日本の研修施設の玄関に記念物として展示されていたが、2006年9月1日に突如として解体撤去された。大牟田はこれまでの傷みが激しかったから、苦労したようですがなんとか見れるようにはなっていました。ただプレートは無いままです。
今年3月に整備
「ふるさとの蒸気機関車」
整備はされている模様ですが、シリンダーブロック覆いなどが腐食により失われ、盗難により正面ナンバープレートがなくなっているのが残念です。入れ替えに使用されたためか右運転台で動力逆転機付です。鹿児島機関区時代は前面、後面はゼブラ塗装でカットテンダー付ですが、保存に際にテンダーが振り替えられたようです。久留米は夕立のなかの撮影でしたが、もうバッチリなっとります。
今年6月に整備
「ふるさとの蒸気機関車」
長く東北方面で活躍、副灯を装備し、九州の車輌としては違和感がある。屋根は保存当初より設置されており、破損も少なく状態は非常に良い。現在はシートが取れて、従来どおりに展示が行われております。
「ふるさとの蒸気機関車」
昭和60年くらいに整備されたが、現在は荒廃気味
前側の砂箱ドームがかまぼこ型である。芦屋に寄りましたら、高浜公園のD60 61も屋根が飛ばされていま した。屋根が無くなったせいか、2年前より急に傷みが進んだみたいでした。そばに蒸気機関車の格好をした「SL Toilet」が出来ていますが、トイレなんか無くていいから、屋根と車両をチャンとして欲しい。
「ふるさとの蒸気機関車」
数少ないD60の保存機、屋根が付き、整備は行われている模様 D60の中で一番まともです。テンダー保存時にかさ上げされています。
キャブ内への立入りは不可
2004年夏の台風で屋根が吹き飛び、現在、機関車中央部が雨ざらしです。塩害による腐食ため1996年10月に解体されました。写真ではもうすでに煙突をつくりかえた跡が、動輪のみ残す。金網の中の保存機、整備が行なわれ極めて状態がよい。保存会により年2回、清掃活動が行われる。
明治27年、九州鉄道が始めて博多~久留米間に鉄道を走らせたときドイツから購入した中の1両
日本に来て110年以上になる。昭和23年、大分交通に来て、宇佐参宮線の主役として働いた。昭和40年廃車以後憂さ神宮境内に保存されていたが腐っていた。宇佐神宮境内に保存、準鉄道記念物である。2000年頃に大修繕が行なわれ、位置も若干移動した。2004年の台風で屋根が吹き飛ばされ雨ざらしになっていた遠賀町の78626に屋根がつき、同時に本体も塗装され整備がされました。失われたヘッドライトは無くなったままなのが残念です。屋根付いていますが、塗装も劣化しており、部品も盗難にあっており、やや荒廃しています。
形態的にはパイプ煙突なのが残念
2004年8月の台風により屋根が吹き飛ばされてしまいました。その後復旧されました。
北勢線の阿下喜駅にて、SL下工弁慶号の復活
その終点の阿下喜駅前には沿線唯一のサポーター団体である「ASITA(北勢線とまち育みを考える会)」が運営・管理する軽便鉄道博物館があります。そこには山口県下松市からやってきた「下工弁慶号(くだこうべんけいごう)」が保存されています。
このSLの生まれは明治40(1907)年で、IHI石川島播磨重工業株式会社の前身である東京石川島造船所が製造した5
5トン・軌間762mmの小型蒸気機関車です。徳山の海軍練炭製造所(後の海軍燃料廠)で活躍し、後に教材用として山口県下松工業学校(後の下松工業高校)に提供され、長く同校で保存されてきましたが、昭和56(1981)年に下松工業高校の創立60周年の記念事業として先生・生徒の力で復元され動態復活しました。その後、岡山県の下津井電鉄(現在は廃止)や、山口県の柳井卸センター等でイベント走行した後に再び山口県の下松市役所前の展示室にて再び眠りについていました。三岐鉄道となった北勢線の90周年事業の一環として、貴重な軽便蒸気機関車を平成16(2004)年4月に山口県下松市から借用し、動態復活を目指しての修理が「ASITA(北勢線とまち育みを考える会)」によって進められ、ようやく三重労働局からボイラーの圧力検査の合格を取り付け、今年から阿下喜駅前の軽便博物館展示線約100m(ターンテーブル有)にてデモ運転が開始されることになりました。◆第一回のお披露目運行は下記になります。・平成18年3月5日(日曜日) 雨天決行(大雨の場合は中止)・お披露目式 AM11:30~、・下工弁慶号走行開始 AM12:00~場所は三岐鉄道北勢線・阿下喜駅前「軽便鉄道博物館」※当日は駐車場が閉鎖されるため、北勢線にてお越しください。(JR・近鉄 桑名駅にて北勢線に乗換えで約60分で阿下喜着)なお、動態復元につきまして行政からの支援は一切受けずに、皆様からの募金によって「ASITA(北勢線とまち育みを考える会)」は運営されます。今後とも、皆様からの暖かいご支援をお願い申し上げます。
蒸気機関車ほか、鉄道保存車輌のページ トップへ
蒸気機関車(保存のために輸入)
今年度最後の運転日に訪問しました。園内をゆっくり走行していました。
3保存に関わる情報
保存会 小樽おそうじ会
構内を400mほど走行できます。はじめはガテマラで、のちに米国のテーマパークで使用された後、小樽に来ました。
3保存に関わる情報
松山市の進学塾に保存されていましたが、2002年3月に隣の松前町に医院の駐車場に移転、展示されています。アスベストが原因で解体された。
解体費用に1000万円以上を費やするのであれば屋根の設置などもっと良い方法もあると思うのであるが、中国博覧会に展示後、本国には帰らずに1989年より相生で保存された。野外保存だあるが、腐食が少なく状態がよい。その大きさに感動した。
3保存に関わる情報
横浜の桜木町駅前で中国鉄道博が開催され、3台の蒸気機関車が展示されました。このうち前進形と人民形は有火で、数十メートルというわずかな区間ですが実際に走りましたが、博覧会終了後は中国には戻らず、兵庫県相生市で保存されました。
5アスベストについての対応
機関車を撤去し動輪保存の方針
アスベストが原因で解体された。
解体費用に1000万円以上を費やするのであれば屋根の設置などもっと良い方法もあると思うのであるが、中国博覧会に展示後、本国には帰らずに1989年より相生で保存された。野外保存だあるが、腐食が少なく状態がよい。その大きさに感動した。
3保存に関わる情報
横浜の桜木町駅前で中国鉄道博が開催され、3台の蒸気機関車が展示されました。このうち前進形と人民形は有火で、数十メートルというわずかな区間ですが実際に走りましたが、博覧会終了後は中国には戻らず、兵庫県相生市で保存されました。
5アスベストについての対応
機関車を撤去し動輪保存の方針
茨城県 つくばみらい市 神生530 きらくやま ふれあいの丘 公 園
3保存に関わる情報
山形県 西村山郡河北町 谷地中央3-15 河北中央公園:いもこ汽車
3保存に関わる情報
1915年1月~1935年9月まで営業した谷地軌道(神町-谷地)のが走っていたことより軽便の機関車を保存
機関車は当時のものよりは大型ですが独特の火の粉止めを再現されている。動態運転は年10回程度、河北町公式HPを参考にしてください。
千葉県 松戸市 千葉県個人 2005年に台湾へ里帰り
3保存に関わる情報
千葉県 松戸市 千葉県個人が保存してきましたが、自宅の庭の改造に伴い無償で台糖公司に寄贈することになり、2005年7月16日に帰国した。この蒸気機関車を嘉義大林工場で3カ月間展示した後、将来は修復を行い、走らせることも計画しているそうである。中津の汽車ポッポ食堂に保存される台湾精糖公司 358 です。店の看板としてきれいに保存されています。中津市 汽車ポッポ食堂にPC、ECと共に保存されています。
大分県 中津市 下万田 汽車ぽっぽ食堂
3保存に関わる情報
中津市 汽車ポッポ食堂にPC、ECと共に保存されています。
3保存に関わる情報
台湾で活躍し個人が購入して桶川で保存されていましたが、所有者がなくなられることにより一時期オークションにかけられていました。最終的に静岡県裾野市の日本庭園鉄道に引き取られ保存されました。
3保存に関わる情報
千葉県 松戸市 千葉県個人が所有し保存してきましたが、2005年に野辺山SLランドに引き取られ保存されました。定期的に整備を行われているようで綺麗な状態でした。機関車の前面に建物が接近しており、かなり広角でも画角に収めることが難しい。
3保存に関わる情報
1974年に西武鉄道が山口線で使用するために台湾糖業公司より購入、軌道改良などを経て1977年より営業運転開始した。1984年5月に山口線が新交通システムに切り替わるまで活躍した。
北海道 紋別郡遠軽町 丸瀬布上武利60 丸瀬布いこいの森
3保存に関わる情報
1977年に西武鉄道が山口線で使用するために購入し、1984年5月に山口線が新交通システムに切り替わるまで活躍した。
3保存に関わる情報
施設は廃止されており、機関車も荒廃しかけております。どうにかしたいものです。
宮城県 刈田郡蔵王町 遠刈田 台湾へ帰国
3保存に関わる情報
荒廃しているのが残念ですが、機関車本体は部品ものこり、そこそこである。
3保存に関わる情報
越谷にある焼肉ハウス ペコペコで1990年頃から保存
蓮田のステーキハウスペコペコに展示されていた機関車です。現在仮保管中です。
3保存に関わる情報
千葉県 成田市 名木730 成田ゆめ牧場
3保存に関わる情報
千葉県 成田市 名木730 成田ゆめ牧場
3保存に関わる情報
千葉県 成田市 名木730 成田ゆめ牧場
3保存に関わる情報
千葉県 成田市 名木730 成田ゆめ牧場
3保存に関わる情報
戦時賠償のため1949年に製造された。
サハリンでの活躍は1970年頃まで、1990年にサハリンより帰国
3保存に関わる情報
戦時賠償のため1949年に製造された。
サハリンでの活躍は1970年頃まで、1990年にサハリンより帰国、テンダーは別の場所に保管
3保存に関わる情報
機関車と別の場所で保管、台車がはずされた状態で、台車の一つはテンダー内にある。
3保存に関わる情報
戦時賠償のため1949年に製造された。
サハリンでの活躍は1970年頃まで、1990年にサハリンより帰国
旧振内駅で保存
綺麗であるが各所に苔が生え始め、状態が悪化しつつある。保存場所が広大な敷地となり、機関車はなくなっていました。北海道沙流郡平取町のソ連D51-25とソ連D51-26が解体されたというブログの内容ですが私が訪れた時には、荒廃しているもののまだ国道端に健在でした。戦後の賠償政策の一環で製作され、サハリンに渡り活動し、それなりの歴史の生き証人であった機が解体されるのは実に寂しい事で、民間所有でありましたので止むを得ないことなのでしょうが、実に残念です。
北海道 勇払郡むかわ町 宮戸 小川組構内 2007年9月に解体
3保存に関わる情報
戦時賠償のため1949年に製造された。
サハリンでの活躍は1970年頃まで、1990年にサハリンより帰国
現車には三菱三原製作所 No665の名板があり、26号機と入れ替わっている可能性あり
保存場所が広大な敷地となり、機関車はなくなっていました。北海道沙流郡平取町のソ連D51-25とソ連D51-26が解体されたというブログの内容ですが私が訪れた時には、荒廃しているもののまだ国道端に健在でした。戦後の賠償政策の一環で製作され、サハリンに渡り活動し、それなりの歴史の生き証人であった機が解体されるのは実に寂しい事で、民間所有でありましたので止むを得ないことなのでしょうが、実に残念です。
北海道 勇払郡むかわ町 宮戸 小川組構内 2007年9月に解体
3保存に関わる情報
戦時賠償のため1949年に製造された。
サハリンでの活躍は1970年頃まで、1990年にサハリンより帰国
西春別駅跡にできた鉄道記念館に大切に保存されています。定期的に整備が行われているようで状態も良好です。
3保存に関わる情報
戦時賠償のため1949年に製造された。サハリンでは1970年頃まで使用されていたらしい。1990年にサハリンより帰国、西春別駅跡を利用した記念館に保存されている。
蒸気機関車ほか、鉄道保存車輌のページ トップへ
東京都 練馬区 豊玉北1-1-12 プレスアイゼンバーン 大井川鉄道にて修理中
3保存に関わる情報
以前はユネスコ村で保存
腐食が進み状態は不良
ユネスコ村保存時代から手をかけられずに、非常に状態が悪化していました。
北海道 紋別郡遠軽町 丸瀬布上武利60 丸瀬布いこいの森→ドイツ
3保存に関わる情報
西武1号としてユネスコ村に保存
ユネスコ村閉園後は丸瀬布に[移転した。丸瀬布では整備されず荒廃しておりましたが、2002年10月生まれ故郷のドイツで動態保存のため引き取られました。
北海道 紋別郡遠軽町 丸瀬布上武利60 丸瀬布いこいの森
3保存に関わる情報
北見営林局丸瀬布営林署には、1928年に18号機から20号機まで3両の1928年8月雨宮製作所で製造された機関車が配置された。18号機は早くにこの地を去ったが、19号、20号は終始使用された。何かの都合で1両のみ残り、以後復活する1980年まで丸瀬布駅近くの車庫の中で保管されつづけた。
丸瀬布の雨宮
2008年の博物館リニューアルに当たり整備が行われ、位置も館建物脇から正面へ移動しました。状態は良好です。ボールドウィンのメーカプレートは取り外され館内で展示されています。
3保存に関わる情報
温根湯森林鉄道で使用されていたものを、1969年に仁別森林博物館設置にあたり持ってきて保存しました。2008年の博物館リニューアルに当たり整備が行われ、位置も館建物脇から正面へ移動しました。群馬県沼田市利根町根利の林業機械化センターに保存される置戸森林鉄道3号SLがボランティアにより整備が行われました。また、最近木曽森林鉄道DL、客車のところで工事が行われ、移動していました。これらの車輌、車体の傷みが進んでいるので、これを機会に修理が行われると良いのにと思いました。1969年より保存以来痛みが進んでいたところを、地元愛好家により修復が始まりました。各部品が分解され、整備が行われております。屋根の下で保存されており、状態は良好です。非常に魅力有る形状をしております。
3保存に関わる情報
北海道北見営林局管内の置戸森林鉄道で、1921年(大正10)年の開業当初から1955(昭和30)年まで木材搬出用として使用されました。
3保存に関わる情報
専用線(後の十勝鉄道)4号機として製造された。1951年頃、ディーゼル化により予備機となり、1959年の762mm軌間線廃止に伴い廃車となり、コハ23号とともに帯広市に寄贈された。当初は帯広市郷土博物館横に保存されたが、後に現位置に移動した。今日も良い状態で保存されています。王子紙の博物館で保存されていましたが、1996年に紙の博物館移転にあわせて、苫小牧に移転保存、同時に無くなっていた炭水車も復元された。
北海道 苫小牧市 王子町3丁目 あかしあ公園
保存: 紙の博物館
3保存に関わる情報
元は東京王子の紙の博物館に保存、1996年頃の改築により現在地に移転
移転に際してテンダーが復元された。郷土資料館内で、屋根があり大切に保存されており、保存状態も良い。
3保存に関わる情報
小坂鉄道が開業時に使用したボールドウィン製No
2~4をモデルとして雨宮製作所で製作されたもので、小坂鉄道が1067mmに改軌するときまで使用されました。廃車後は小坂駅前に展示され、永久保存を目的に1985年に小坂町郷土館に移転し現在にいたっています。屋根があり非常に良い状態で保存されていました。釜石鉱山鉄道で働いた機関車は重油併燃など特殊な装備が施されておりましたが、唯一の生き残りのため、今後も大切に保存されてほしい。
これまた夕刻の撮影で・・・
3保存に関わる情報
1965年まで釜石製鉄所の専用線で使用されました。廃止後は釜石製鐵所健康保険組合小川体育館の屋外で保存されていた。釜石市鉄の歴史館開設にあわせて移動した。里帰りした頚城鉄道車輌群とあわせて公開が行われました。内容は以下のとおりです。
頚城の車庫内で大切に保存される2号機
その昔、西武鉄道山口線で活躍した姿がしのばれる。
3保存に関わる情報
保存会 くびきのお宝のこす会
通常は屋内で保存されており、時々屋外に引き出されます。非常に良い状態で保存されています。
3保存に関わる情報
ボイラーが完成し組立てが始まっています。復活する日が楽しみです。
千葉県 成田市 名木730 成田ゆめ牧場
3保存に関わる情報
この機関車の詳細は不明、東洋活性白土は1950年に不二越より放置してあった機関車のうち状態の良いものを購入、不二悦は蒲1942年頃田より購入したという。1955年には東洋活性白土では2号機を購入しているので、この機関車の使用期間は短かったという。
東洋活性白土の廃止後は玉翠園に保存されるが、現在は羅須地人鉄道協会に引き取られ成田ゆめ牧場で復活の日を待つ
ボイラーは使用に耐えられず新整された。フォッサマグナミュージアムに展示された東洋活性白土2号機です。屋根がつき運転室内にはアクリル板が張られ入れなくなってしまいました。大江戸博物館に展示された際は各部砲金製の部品が磨きだされていたのですが、屋外のため曇り始めており、今後、整備がどのように行われるのか心配です。糸魚川小学校保存時代です。小学校の端、屋根の下に保存され、状態は良好です。
3保存に関わる情報
産業用の機関車としては国内で最後に生産された機関車という。東洋活性白土廃止後は糸魚川小学校に保存されましたが、北陸新幹線建設に伴い2007年7~9月に大江戸博物館展示後にフォッサマグナミュージアムに展示されることになりました。熱海駅前の一角に保存されています。状態はそこそこ良好です。
3保存に関わる情報
1969年頃まで国鉄鷹取工場で教習用として切開され保存されていた。現在地に保存の際に外見を修復された。状態はそこそこ良好ですが、煙室扉ハンドルなどいくつかの部品が紛失しております。
3保存に関わる情報
戦時設計のため、あまり使われず車庫の置くにしまわれていたところ、解体されずに残ったそうです。B20を小型にしたような機関車です。
3保存に関わる情報
1918年に大日本軌道鐵工部で製作された762mm軽便蒸機です。はじめ東濃鉄道で使用されたあと、1926年9月25日から1930年5月まで鉄道省で太多線の建設に携わりました。その後名古屋鉄道教習所に保存されました。1963年12月の修理時に内部の構造がわかるように切開を受けました。
3保存に関わる情報
1918年に大日本軌道鐵工部で製作された762mm軽便蒸機です。はじめ東濃鉄道で使用されたあと、1926年9月25日から1930年5月まで鉄道省で太多線の建設に携わりました。その後浜松に保存され、交通博物館展示などを経て、現在地で保存されています。2ヶ月に1回程度行われる展示の日にあわせて訪問してきました。当日は天気も良く、ゴールデンウィークだった事も有り、たくさんの方が訪れていました。発煙筒の演出はなかなかのものです。このときは塗装も痛んでおり、状態は悪かったのですが、その後整備されました。
3保存に関わる情報
保存会 なつかしの尾小屋鉄道を守る会
尾小屋駅跡に保存展示されておりましたが、2003年にポッポ汽車展示館に移転、2003年頃に整備されました。井笠鉄道博物館で大切に保存されている井笠鉄道1号機です。ここでは機関車、客車(ホハ1)、貨車(ホワフ1)すべてが1というナンバーがついています。
3保存に関わる情報
1971年の井笠鉄道廃止後は、西武鉄道所沢研修所で整備の上で、1973年9月より西武山口線にて「信玄号」を名乗り使用されました。1977年に運転が終了し、井笠鉄道に返却、1981年より現在地にて展示されています。岡山市内の池田動物園に保存されています。野外保存ですが状態は良好です。後側に保存されている西大寺鉄道の客車とは軌間が異なります。
3保存に関わる情報
井笠鉄道2号機であるが、3号機に付番され池田動物園に保存、状態は良好でした。後ろにつながれている西大寺鉄道の客車(ハボ13)と貨車(ワ3)とは軌間の異なります。塗装がくたびれ始めており、状態が悪化している。
保存場所移転: 1991年1月 赤坂遊園閉園のため現在地に
3保存に関わる情報
1971年10月4日にトレーラーで車庫より運ばれ、福山市内の赤坂遊園に保存された。一緒にもホハ11、ホハ12も保存されていた。その後、遊園地廃止のためホハ12とともに現在地に移動した。姫路にあります「百万ドルパチンコ店」に保存されてありました元井笠鉄道7号機を、所有者の深いご理解の上、このたび「けいてつ協会」の仲介によりまして長野県の「野辺山SLランド」にめでたく8月上旬に移動いたしまして、8/6より公開されております。現車は、岡山県の井笠鉄道にて、ドイツ国コッペル社より大正12年に購入された12トンCタンク式蒸気機関車で、昭和36年に廃車後に姫路市内のくず鉄業者に引き取られて看板として使用され、後に「百万ドルパチンコ店」にて保存されていました。この度、所有者が諸般の事情から手放すことになり、当会にご連絡頂きまして、数々の軽便車輌を保存している高原のミニ遊園地「野辺山SLランド」にて、保存先として引き受けて頂けることになりました。
将来的には動態復活も
と期待されますが、今後の予定としては、まずは外板の板金と塗装になります。
木曽森林鉄道のディーゼル機関車が2台に元特殊鋼工場のディーゼル機関車が1台合計3台の酒井工作所製の機関車
台湾の製糖工場からやってきた、SLランドの主役ベルギー製の「362号チュービッツ号」 それに、元国鉄の保線用モーターカー
新たに、井笠鉄道7号蒸気機関車が加わって、ますます目の離せなくなった「野辺山SLランド」に是非一度、訪れてください。
保管: くず鉄業者
3保存に関わる情報
姫路にあります「百万ドルパチンコ店」に保存されてありました元井笠鉄道7号機を、所有者の深いご理解の上、このたび「けいてつ協会」の仲介によりまして長野県の「野辺山SLランド」にめでたく8月上旬に移動いたしまして、8/6より公開されております。現車は、岡山県の井笠鉄道にて、ドイツ国コッペル社より大正12年に購入された12トンCタンク式蒸気機関車で、昭和36年に廃車後に姫路市内のくず鉄業者に引き取られて看板として使用され、後に「百万ドルパチンコ店」にて保存されていました。この度、所有者が諸般の事情から手放すことになり、当会にご連絡頂きまして、数々の軽便車輌を保存している高原のミニ遊園地「野辺山SLランド」にて、保存先として引き受けて頂けることになりました。
将来的には動態復活も
と期待されますが、今後の予定としては、まずは外板の板金と塗装になります。
木曽森林鉄道のディーゼル機関車が2台に元特殊鋼工場のディーゼル機関車が1台合計3台の酒井工作所製の機関車
台湾の製糖工場からやってきた、SLランドの主役ベルギー製の「362号チュービッツ号」 それに、元国鉄の保線用モーターカー
新たに、井笠鉄道7号蒸気機関車が加わって、ますます目の離せなくなった「野辺山SLランド」に是非一度、訪れてください。公園の片隅に保存されています。屋根の下に保存されているため、状態は良好ですが、紛失している部品の多さが気にかかります。機関車右側のリターンクランクにつくロッドが破損し湾曲していました。
3保存に関わる情報
釜石鉄工所で使われた機関車で、1948年2月に井笠鉄道に入りましたが、線路への負担が大きく、すぐに使われなくなり、車庫の中に保管されていました。2007年3月18日に行われた最終運転を見に行きました。北勢線の活性化のため、機関車を分解整備までして動態復元したのですが、3月31日に2年間の借用期限が迫り、下松市へ返還される事が決まりました。普段は1日2回しか運転しないのですが、最後の運転日には、何度も何度も運転され、集まった多くの人々が別れを惜しんでいました。機関車はこの2月にボイラー検査を受けたばかりで、下松市では運転を行う予定が無く、全くもったいない事です。
北勢線の阿下喜駅にて、SL下工弁慶号の復活
その終点の阿下喜駅前には沿線唯一のサポーター団体である「ASITA(北勢線とまち育みを考える会)」が運営・管理する軽便鉄道博物館があります。そこには山口県下松市からやってきた「下工弁慶号(くだこうべんけいごう)」が保存されています。
このSLの生まれは明治40(1907)年で、IHI石川島播磨重工業株式会社の前身である東京石川島造船所が製造した5
5トン・軌間762mmの小型蒸気機関車です。徳山の海軍練炭製造所(後の海軍燃料廠)で活躍し、後に教材用として山口県下松工業学校(後の下松工業高校)に提供され、長く同校で保存されてきましたが、昭和56(1981)年に下松工業高校の創立60周年の記念事業として先生・生徒の力で復元され動態復活しました。その後、岡山県の下津井電鉄(現在は廃止)や、山口県の柳井卸センター等でイベント走行した後に再び山口県の下松市役所前の展示室にて再び眠りについていました。三岐鉄道となった北勢線の90周年事業の一環として、貴重な軽便蒸気機関車を平成16(2004)年4月に山口県下松市から借用し、動態復活を目指しての修理が「ASITA(北勢線とまち育みを考える会)」によって進められ、ようやく三重労働局からボイラーの圧力検査の合格を取り付け、今年から阿下喜駅前の軽便博物館展示線約100m(ターンテーブル有)にてデモ運転が開始されることになりました。◆第一回のお披露目運行は下記になります。・平成18年3月5日(日曜日) 雨天決行(大雨の場合は中止)・お披露目式 AM11:30~、・下工弁慶号走行開始 AM12:00~場所は三岐鉄道北勢線・阿下喜駅前「軽便鉄道博物館」※当日は駐車場が閉鎖されるため、北勢線にてお越しください。(JR・近鉄 桑名駅にて北勢線に乗換えで約60分で阿下喜着)なお、動態復元につきまして行政からの支援は一切受けずに、皆様からの募金によって「ASITA(北勢線とまち育みを考える会)」は運営されます。今後とも、皆様からの暖かいご支援をお願い申し上げます。●下工弁慶号の阿下喜駅にて保存展示 4月の前半に開催された北勢線開業90周年記念行事は、将来的な同線の高速化事業の一環として大泉東・長宮・六石駅を廃止し、新たに「大泉駅」の新駅開業式典から始まり、4月3・4日は阿下喜駅を中心に地域と鉄道との連携イベントを開催しました。
地域物産展から名古屋工業大学の“鉄道研究会”によるライブスチーム運行や、たなか@なごや氏&三重電池鉄道様との強力タッグによるプラレールの大運転会
それに北勢線の写真展と鉄道模型運転会なども開催され大好評でした。
また、なにより一番の目玉は、山口県下松市にて保管されてあった石川島造船所(現在の石川島播磨重工業)製の5
5トンB型サドルタンク式蒸気機関車、通称「下工弁慶号」を、北勢線沿線の桑名市・東員町・いなべ市で組織される「北勢線運営会議」に、ASITAの会が、働きかけて借り受けて頂き、借用・展示が実現したことです。
現在、すべて会員のボランティアと、手弁当によって造られた機関庫も完成し、JR東海様の深いご理解と協力により、同社の名松線で使用されていた腕木式信号機の寄贈も受けて、機関庫の前に会員の手によって設置
さらに、将来的には「下工弁慶号」の動態復元をして走らせる為に、本線とは別に約70mほど軌間762mmの線路を三岐鉄道の協力によって敷設
阿下喜駅構内に現存していた貴重なターンテーブルも移設し設置する予定です。ちなみに、式典後の「下工弁慶号」の公開日は毎月第一日曜日の午前10:00~午後4:00の他、街などの地域的な祭り・イベント等に合わせた特別公開日も予定しております。また、近隣の三岐鉄道丹生川駅にある「貨物鉄道博物館」の公開日とリンクして合わせたものとなっているのでぜひ、お越しください。ミニSL「下工弁慶号」が、三岐鉄道・北勢線「阿下喜駅」に保存展示開始される。
全国的にも特異な赤字ローカル鉄道存続ケースとして、近鉄から三岐鉄道へと転換された北勢線(三重県・西桑名~阿下喜間20
この度、北勢線90周年の記念イベントの目玉として、山口県は下松市にて保存・保管されている「下工弁慶号」こと、5
5トンB型サドルタンク式蒸気機関車が、北勢線の終点である阿下喜駅に展示されることとなった。この蒸気機関車は、明治40年に石川島造船所(現在:石川島播磨重工業)で製造された軌間762mmの小型機関車である。徳山の海軍燃料廠で石炭の運搬用として使用された後、山口県の下松工業学校(後の下松工業高校)にて実習教材として扱われていた。後に、同校の60周年記念である昭和56年に学校の関係者が動態復元され、昭和62年には岡山県のナローゲージ路線として有名であった下津井電鉄(現在は廃止)に貸し出されて、展示運転をしていた。
同機は、下松工業会(下松工業高等学校同窓会)の管理から、下松市に寄贈され、市役所前のガラス展示室にて保存されてきたが、同じ軌間762mmの鉄道路線である北勢線の阿下喜駅にて、同線の沿線応援ボランティア組織「ASITA(北勢線とまち育みを考える会)」が、活性化のひとつとして企画し、沿線の桑名市・東員町・いなべ市で構成する北勢線運営会議が蒸気機関車の所有者である下松市と借り受けの契約をし、保存展示が決まったもの
今後の予定としては、4月3日に北勢線阿下喜駅にて下工弁慶号の展示式典があり、また北勢線の高速化のため3月いっぱいで大泉東・長宮・六石の3駅が廃止され、新たに大泉駅という新駅が4月1日に開業
その他記念イベントが盛り沢山の内容にて北勢線90周年を祝う予定となっている。ちなみに、阿下喜駅にて保存・展示される下工弁慶号は、動態としての復活を希望しているが、整備復元修理費用などを募金にて開始するとのことで、多くの人々の協力の元、再びB型サドルタンク式蒸気機関車が走ることを願ってやまない。
3保存に関わる情報
伊予鉄1号機実物です。ブリテツさんより梅津寺パークに保存の伊予鉄1号機の写真を頂きました。
3保存に関わる情報
廃車年月日は不明ですが愛媛大学工学部に保存された伊予鉄道3号機は1956年5月10日となっている。1962年の晴海博覧会以降に元通りの軌間に復元される。伊予鉄本社前にある展示用複製品です。良くできておりますが、焚き口を開けるとボイラーが入っていないことが解ります。
3保存に関わる情報
神社境内に屋根の下に大切に保存されています。
3保存に関わる情報
住友金属KK別子工業所がクラウス社に発注、別子銅山東平-端出場間で使用されたもの
廃車後は1957年3月10日より新居浜工業高校で保存され、1975年に別子銅山記念館の開館にあたり移設された。
3保存に関わる情報
1911年にコッペルで製造され宇和島鉄道で使用された機関車の複製です。同じ物は京都市左京区にもあります。非常に良くできており、近づかないと複製であることがわかりません。
3保存に関わる情報
1911年にコッペルで製造され宇和島鉄道で使用された機関車の複製です。同じ物は宇和島駅前にもあります。非常に良くできており、近づかないと複製であることがわかりません。
福岡県 久留米市 梅満町 山下商店 2003年頃より不明
3保存に関わる情報
最近塗装が行われたらしく、綺麗な状態でした。失われたボイラーを復元し、完全な形で保存してもらいたいものです。大東精糖・1号(らしいモノ)です。
ここまで来ると、保存機と言えるか、3保存に関わる情報
4として使用された後、1917年3月の鉄道開業前に島に訪れ、レール敷設などに使用された。その後さとうきび輸送に活躍したが、DL2号購入にあわせて1964年1月に廃車となり、機関庫前に放置されていた。1983年に鉄道廃止後に、使用目的で沖縄本島のゴルフ場に引き取られたが活用はされず、その後現在地に保存された。ボイラーが無く台車のみになってしまった。かなり腐食が進んでいました。
沖縄県 島尻郡南大東村 字池之沢 南大東島 ふるさと文化センター
ボイラーの使用: 1965年 廃密の温度上昇のため
3保存に関わる情報
大日本軌道KKで製造されたC型タンク機関車で、1918年に島に渡ってきました。DL3号機導入に伴い廃車となった。1965年2月に廃密の温度を高めるために蒸気を送り込んだのが、この島における蒸気機関車の最後の使用であったという。
福島県 伊達市 梁川町 やながわ希望の森公園
3保存に関わる情報
この機関車について佐藤さんより情報を頂きました。阿武隈急行「やながわ希望の森公園前駅」から少し離れた所にある西口駅から公園入口にある東口駅までの約800メートルを 約7分で結びます。
この軽便鉄道と機関車については下記の通り
・軽便鉄道について
運転日 基本的に4月~11月の週末
天候不順日等は臨時運休、多客時増発
福島県 二本松市 上葉木坂2番地3 二本松市温泉健康保養施設 スカイピアあだたら
3保存に関わる情報
管理: 所有: スカイピアあだたら
グリーンピア二本松の閉鎖により一時期運転が途絶えたが、2004年より再開された。SL列車「スカイピアあだたら号」の運転は4月末~10月末まででの土・日・祝日となり、運行時間は10時から16時です。鉄道保存ボランティアの「けいてつ協会 本局」です。さて、多くの方々の協力によりまして、栃木県の塩谷町にて、当会初のホームグラウンドとなる施設の工事がはじまりましたのでご連絡申し上げます。現在、施設内の十割そば(予約制)&テラスカフェとなる「風だより」は今月中にオープン予定で、同時に風の高原鉄道みはらし線(軌間127mmと191mm)のライブスチーム路線は営業を開始します。たかはら線につきましては、先日譲渡頂きました元むさしの村の協三工業6トン蒸気機関車を始めとして元向ヶ丘遊園の東芝4トン蓄電池機関車他トロッコ多数を中心として、車両の修理も含めて来春より線路敷設を開始いたします。
3保存に関わる情報
1985年に新製され、埼玉県のテーマパーク「むさしの村」で運行されていたが、2004年10月にボイラー不調により運行休止、けいてつ協会に譲渡された。ウエスタンリバー鉄道の蒸機の画像です。
3保存に関わる情報
ウエスタンリバー鉄道の蒸機の画像です。
3保存に関わる情報
ウエスタンリバー鉄道の蒸機の画像です。
3保存に関わる情報
ウエスタンリバー鉄道の蒸機の画像です。
3保存に関わる情報
機関車はタンク機関車ですが、テンダー風に見立てた電源者が付き、客車に照明、暖房用電気を供給できるようになっている。
3保存に関わる情報
機関車はタンク機関車ですが、テンダー風に見立てた電源者が付き、客車に照明、暖房用電気を供給できるようになっている。今年度最後の運転日に訪問しました。園内をゆっくり走行していました。
3保存に関わる情報
保存会 小樽おそうじ会
構内を400mほど走行できます。はじめはガテマラで、のちに米国のテーマパークで使用された後、小樽に来ました。
3保存に関わる情報
松山市の進学塾に保存されていましたが、2002年3月に隣の松前町に医院の駐車場に移転、展示されています。
山形県 西村山郡河北町 谷地中央3-15 河北中央公園:いもこ汽車
3保存に関わる情報
1915年1月~1935年9月まで営業した谷地軌道(神町-谷地)のが走っていたことより軽便の機関車を保存
機関車は当時のものよりは大型ですが独特の火の粉止めを再現されている。動態運転は年10回程度、河北町公式HPを参考にしてください。
千葉県 松戸市 千葉県個人 2005年に台湾へ里帰り
3保存に関わる情報
千葉県 松戸市 千葉県個人が保存してきましたが、自宅の庭の改造に伴い無償で台糖公司に寄贈することになり、2005年7月16日に帰国した。この蒸気機関車を嘉義大林工場で3カ月間展示した後、将来は修復を行い、走らせることも計画しているそうである。中津の汽車ポッポ食堂に保存される台湾精糖公司 358 です。店の看板としてきれいに保存されています。中津市 汽車ポッポ食堂にPC、ECと共に保存されています。
大分県 中津市 下万田 汽車ぽっぽ食堂
3保存に関わる情報
中津市 汽車ポッポ食堂にPC、ECと共に保存されています。
3保存に関わる情報
台湾で活躍し個人が購入して桶川で保存されていましたが、所有者がなくなられることにより一時期オークションにかけられていました。最終的に静岡県裾野市の日本庭園鉄道に引き取られ保存されました。
3保存に関わる情報
千葉県 松戸市 千葉県個人が所有し保存してきましたが、2005年に野辺山SLランドに引き取られ保存されました。定期的に整備を行われているようで綺麗な状態でした。機関車の前面に建物が接近しており、かなり広角でも画角に収めることが難しい。
3保存に関わる情報
1974年に西武鉄道が山口線で使用するために台湾糖業公司より購入、軌道改良などを経て1977年より営業運転開始した。1984年5月に山口線が新交通システムに切り替わるまで活躍した。
北海道 紋別郡遠軽町 丸瀬布上武利60 丸瀬布いこいの森
3保存に関わる情報
1977年に西武鉄道が山口線で使用するために購入し、1984年5月に山口線が新交通システムに切り替わるまで活躍した。
3保存に関わる情報
施設は廃止されており、機関車も荒廃しかけております。どうにかしたいものです。
宮城県 刈田郡蔵王町 遠刈田 台湾へ帰国
3保存に関わる情報
荒廃しているのが残念ですが、機関車本体は部品ものこり、そこそこである。
3保存に関わる情報
越谷にある焼肉ハウス ペコペコで1990年頃から保存
蓮田のステーキハウスペコペコに展示されていた機関車です。現在仮保管中です。
3保存に関わる情報
千葉県 成田市 名木730 成田ゆめ牧場
3保存に関わる情報
千葉県 成田市 名木730 成田ゆめ牧場
3保存に関わる情報
千葉県 成田市 名木730 成田ゆめ牧場
3保存に関わる情報
千葉県 成田市 名木730 成田ゆめ牧場
3保存に関わる情報
千葉県 成田市 名木730 成田ゆめ牧場
3保存に関わる情報
千葉県 成田市 名木730 成田ゆめ牧場
3保存に関わる情報
蒸気機関車ほか、鉄道保存車輌のページ トップへ
3保存に関わる情報
門司港駅内に保存、当初は保存予定であったが、保存先が決まらず1978年7月に解体され、動輪のみが門司港駅に保存された。
3保存に関わる情報
屋内保存、整備され状態は良好
鮫駅前広場の一角に保存されています。動輪がえらく緩んでいるのに驚きです。八六やC51などボックス動輪に交換したものが見られましたが、スポーク動輪はもろく保守に手を焼いたことを感じられます。
3保存に関わる情報
カットテンダーをつけ鹿児島にて入替用として活躍
鉄道100周年を記念して吉松駅前に動輪が保存された。8620型にしては珍しく刻印が存在する。新津駅南口側に保存、鉄道100周年に水郡線を走ったSLだったので動輪だけとなってしまった姿は残念です。
3保存に関わる情報
末期は五能線で活躍、1972年に鉄道100周年を記念して水郡線を走ったことが記録される。
新津駅南口側に保存
鹿児島県 いちき串木野市 下名 串木野駅前
3保存に関わる情報
串木野駅前に煙室扉、動輪、汽笛を保存
設置は1973年12月14日、この他、大阪城公園内レストハウス”つどい”の前には第2動輪が保存されている。
大阪府 大阪市中央区 大阪城 大阪城公園内レストハウス”つどい”
3保存に関わる情報
大阪城公園内レストハウス”つどい”の前に保存される68660の動輪、鹿児島本線串木野駅前には煙室扉、動輪、汽笛が保存されている。成東駅前に保存の8620型動輪です。刻印はわかりませんでした。表面はブロンズ塗装処理がなされています。
3保存に関わる情報
1945年に発生した米軍機の奇襲による弾薬列車爆発事故の犠牲者の慰霊碑として置かれている。形状より8620型のものであるが、刻印は無く、どの機関車のものだかわからない。
3保存に関わる情報
多度津駅前に保存される8620型動輪です。刻印は無く、どの車輌で使用されたのかはわかりません。
3保存に関わる情報
大畑駅構内に記念碑として8620型動輪が保存されています。残念ながら刻印はわからず、何号機がはいていたものかわかりませんでした。
3保存に関わる情報
玖珠町を通過中に偶然見つけました。位置は控えておらず不明です。
3保存に関わる情報
門司港駅横に保存されている。ナンバープレートはあるものの刻印が無いために、本当に29600に使われた動輪かはわかりません。
敦賀駅前の動輪とナンバープレート
新大阪駅内の動輪です。C57155、新幹線の車輪とともに展示されています。
3保存に関わる情報
唐津線で活躍したSL、化粧煙突に特徴のあるSLでしたが廃車が早く保存されなかった。動輪が新大阪駅内、敦賀駅にて保存されている。速星駅前にある39679の動輪とナンバープレートです。動輪は第3動輪以外のもので、台座にあるナンバープレートは作り直されたものと思われます。動輪には刻印が無く、はたして39679のものであるかは不明です。
富山県 富山市 婦中町速星 JR西日本 高山本線 速星駅前 2009年に速星駅前整理のため撤去、消息不明
3保存に関わる情報
最後に使用された入換え機の3両のうちの1両、追分機関庫火災にも遭わなかったもののなぜか保存されなかった。酒田時代の写真ではデフも無くテンダーは入換用の炭庫を切り替えたものでしたが、北海道転属に際して振り返られたようです。動輪記念碑は1977年9月2日に高山本線開通50周年を記念して設置されました。塗装も行われ、台座に埋め込まれたナンバープレートなども輝いており、状態は良い。この動輪、士幌線で活躍し、二休後は新得機関区に留置のうえ解体された59690のものである。
3保存に関わる情報
第2種休車後は新得機関区で留置、1976年に現地で解体、動輪は新得町役場に、煙室扉は新得駅前の火夫の像下に59618のナンバーをつけて展示されている。
3保存に関わる情報
直方市石炭資料館近くのお寺の墓地に存在する。
3保存に関わる情報
愛山渓ドライブインに保存、刻印が無く9600型の第3動輪であることしかわからない。愛山渓ドライブインではジンギスカンなどが食べられる。サロマ駅跡の公園に保管される9600型の動輪です。機号は明らかでありません。
3保存に関わる情報
佐呂間交通公園の東側にモニュメントとして保存、刻印は無くどの機関車に使われたか不明である。滝之上郷土資料館前に展示してある動輪です。59601のプレートがつけられていますが、名寄市に保存されている車輌で、この動輪がどの機関車に使われていたのかは判りません。
3保存に関わる情報
郷土館入口に存在する。台座に59601のプレートが付いているが、59601は名寄市で保存されており、刻印が見つからないため何号機が使用していたものかわからない。名寄本線上興部駅跡に保存される9600型機関車の動輪です。刻印が無くどの車両で使われていたのか解りません。形状より第3動輪以外であることは確かです。
3保存に関わる情報
上興部駅前に保存、台座の上にあり、刻印などは見当たらなかった。
山形市制50周年を記念して苗穂工場より贈られた9600型機関車第3動輪
3保存に関わる情報
山形市制50周年の1979年に苗穂工場より贈られたと記念プレートにあり
胆振線六郷駅跡にできた公園に展示されています。どの機関車に使われたのかは判りません。
3保存に関わる情報
胆振線の六郷駅あとに保存
刻印は無く、どの機関車が使用していたものかわからない。公園内には旧客、車掌車が保存されている。万字線朝日駅跡にできた公園に展示されています。どの機関車に使われた動輪かはわかりません。
3保存に関わる情報
万字線の朝日駅あとに保存
刻印は無く、どの機関車が使用していたものかわからない。近くにはB201が保存されている。形状より第3動輪ですが、刻印がもともと無いのか、どの機関車に使われていたのか判りません。塗装よく塗られ、状態は良い。
3保存に関わる情報
元は斜里駅前に展示してあったものか
岐阜県の瑞浪市民公園で9600形と思われる動輪を見つけました。周りには特に説明板などは無く、何号機のものか分かりませんでした。
3保存に関わる情報
瑞浪市民公園に保存される9600型動輪です。しんぞ~様から情報提供を受けました。思川ほとりの公園にナンバープレートともにひっそり保存されています。
3保存に関わる情報
倉吉線で活躍、全般検査に余裕があり最後の1年間志布志線で働いた。デフレクターに描かれたお化け燕が印象的な機関車であるが、動輪のみとなってしまったことは悲しい。
3保存に関わる情報
19世紀ホールの入口に保存
3保存に関わる情報
19世紀ホールの入口に保存
3保存に関わる情報
佐世保にて特急牽引機の1台
当初は保管されていたが、最終的に解体された。上士幌鉄道公園に保存されるC11176の第1動輪です。
3保存に関わる情報
北海道 河東郡音更町 大通交通公園のほかに、糠平鉄道記念館にも第1動輪が保存される。旧広尾線広尾駅跡に造られた公園に設置されています。動輪の刻印よりC11176の第2動輪である事が判ります。
3保存に関わる情報
北海道 河東郡音更町 大通交通公園に第3動輪が、糠平鉄道記念館にも第1動輪が保存される。音更町交通公園に保存のC11176の動輪です。形状からして第3動輪です。
3保存に関わる情報
北海道 河東郡音更町 大通交通公園のほかに、糠平鉄道記念館にも第1動輪が保存される。
3保存に関わる情報
善宝寺鉄道資料館は閉鎖されており、中の展示物も荒廃しつつあるのが残念です。
3保存に関わる情報
経緯は不明ですが、第3動輪が善宝寺鉄道資料館に保存されていました。煙室扉も保存されています。
3保存に関わる情報
浦臼町郷土資料館開設にあたり、かつての札沼線にC11が活躍していたの動輪を保存されました。形状は戦時型デフと角型の砂箱ドームを有していました。C11284は熊本市で保存、90年頃状態不良により解体されました。その後動輪のみは残され、2004年の行橋駅高架駅完成を記念して駅東口に保存されました。動輪にしてみれば珍しい屋根がついての保存です。
3保存に関わる情報
変形門鉄デフ装備車、同市に2台の機関車を保存することが困難なためか荒廃のため解体処分、第2、3動輪のみ行橋駅前に保存されている。刻印は無いが、水かきスポークでない事、大きさよりC11のものと想定されます。
台座にあるプレートは札幌貨物ターミナルの創業年月日ではないでしょうか
3保存に関わる情報
札幌貨物ターミナル駅入り口にある。台座にはC55926のプレートが見られるが、刻印はR3、L3しか認められなかった。
動輪の直径は1
6m程度で水かき補強もなくC11型の第3動輪と思われる。
3保存に関わる情報
ラーメン店店頭に管板として展示されています。刻印が無く素性がわからないのですが、ウェイトには昭和18年日本車輌製とあり、831列車さんサイトでは252の可能性を指摘しています。C50101のプレートとともに保存されています。
3保存に関わる情報
国鉄動力車労働組合の寄付により保存、車軸を短く切って保存、刻印あります。帖佐駅前に保存されているC5534の第1動輪です。どうせなら車輌丸ごと残して欲しかった機関車です。
3保存に関わる情報
滝川市郷土管内国鉄コーナーがあり、そこで保存されている。2005年5月現在、郷土館は休館のため立ち入ることができない。見学を希望される場合は立川市美術自然史館に連絡(0125-23-0532)して欲しいとのことでした。
3保存に関わる情報
塩害による腐食ため1996年10月に解体されました。写真ではもうすでに煙突をつくりかえた跡が、動輪のみ残す。
3保存に関わる情報
真岡駅前に保存される動輪ですが、刻印は不鮮明で53号機かもしれない。現在は読み取ることができない。
3保存に関わる情報
屋内保存、整備され状態は良好
3保存に関わる情報
C11190を訪れたときたまたま発見した。
刻印よりC5557のものであることを確認
日本 でもっとも美しい機関車が、昭和50年3月23日以後どのような経過をたどり、動輪のみがこ こに保存されたかをご存知の方は教えて欲しい。交通博物館に保存されているC56 7号機の動輪です。写真で見るとわかりにくいと思いますが、C56 7の文字が動輪にも書いてあり、説明版にも『C56 7号機のものです』と書いてありました。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
3保存に関わる情報
1978年にタイより帰還しました。また、第1動輪はC5644の第1動輪として帰還し、大井川鉄道千頭駅構内に保管されています。
3保存に関わる情報
動輪のみを残す。七尾鉄道発祥の地に保存されたC56123の第2動輪です。説明板には解体から設置の経緯について書かれていたのですが、老朽化により字がほとんど読み取れませんでした。
3保存に関わる情報
七尾線で活躍、映画「とーちゃんのポーが聞こえる」に出演した事があるという。1973年に七尾駅近くに保存され、1990年に希望が丘公園に移転したが1997年には老朽化を理由に解体されている。第2動輪のみ七尾港近くの七尾鉄道発祥の地に記念碑として保存された。
3保存に関わる情報
屋内保存、整備され状態は良好
3保存に関わる情報
廃車後、小樽築港駅構内で保管され世田谷区に保存される予定でしたが、苗穂工場で解体されました。動輪は、兵庫県三田市北摂三号公園にD5125とともに、栃木県下都賀郡国分寺町の小金井駅前、大田原市ポッポ公園,に保存されています。
3保存に関わる情報
廃車後、小樽築港駅構内で保管され世田谷区に保存される予定でしたが、苗穂工場で解体されました。動輪は、兵庫県三田市北摂三号公園にD5125とともに、栃木県下都賀郡国分寺町の小金井駅前、大田原市ポッポ公園,に保存されています。
兵庫県 三田市 あかしあ台 はじかみ池公園
3保存に関わる情報
廃車後、小樽築港駅構内で保管され世田谷区に保存される予定でしたが、苗穂工場で解体されました。動輪は、兵庫県三田市北摂三号公園にD5125とともに、栃木県下都賀郡国分寺町の小金井駅前、大田原市ポッポ公園,に保存されています。前回と状況は変わらず。刻印もありました。となりには松葉スポーク車輪が展示されています。米子駅前で見つけました。
3保存に関わる情報
米子駅前にモニュメントとして保存されている。
3保存に関わる情報
19世紀ホールの入口に保存
3保存に関わる情報
19世紀ホールの入口に保存
3保存に関わる情報
第二動輪の片側を店内に保存
松島の瑞岩寺にある鉄道殉職者弔魂碑、昭和8年に建設された高い塔ですが、その両脇には動輪が2対のありなかなか豪華でした。
3保存に関わる情報
梅小路蒸気機関車館の玄関に展示
解体されたC5793のモニュメントを昼間時間帯に撮影しました。こうなってしまう事は残念です。煙室扉、ヘッドライト、第2動輪、ロッドの一部が残されています。第1動輪は梅小路蒸気機関車館、第3動輪は福知山ポッポランドに保存されております。屋根があり、それほど状態が悪くなかったのに、残念です。
3保存に関わる情報
1947年2月25日に発生した八高線列車脱線転覆事故の牽引機だったそうです。
屋根上にも乗客を乗せた超満員の八王子発高崎行き6両編成の旅客列車がくだり勾配のため速度超過し急カーブを曲がりきれずに後部4両が脱線し、5m下の畑に転落
木造客車が大破し、184名が死亡し495名が負傷するという大事故となったそうです。機関車は脱線せずそのまま走りつづけ、隣の駅に停車した際に後部の客車が無い事に気付いたそうです。その後福知山、豊岡に転じ、山陰線、播但線で活躍しました。日本最大の死傷者を出した機関車ですが、屋根付で保存されて、それほど状態は悪くなかったそうですが、1998年8月に解体されました。第1動輪が梅小路、第3動輪が福知山ポッポランドに保存されています。福知山鉄道館ポッポランド内に保存される動輪です。入り口より良く見えます。屋根があり、それほど状態が悪くなかったのに、残念です。
3保存に関わる情報
屋根付で保存されていたが1998年8月に廃棄となった。
動輪が梅小路、福知山ポッポランドに保存(写真:旅人)
会津若松駅前に保存されているのを確認しました。刻印もちゃんとみられました。先日、会津若松方面へ再度旅行に行き(C57-180「ばんえつ物語」号に乗って参りました)、その際、会津若松駅前に保存されている動輪の写真を撮ってきましたので貼付いたします。
3保存に関わる情報
千葉鉄最後の旅客列車牽引機、動輪のみが会津若松駅前に保存されています。
3保存に関わる情報
最後の御召し機、保存を前提に出水機関庫跡に保管されていたが、1976年5月27日鹿児島工場にて解体
カレーハウスナイアガラの店主が保存、毎日磨いているということで非常に綺麗です。カレーハウスナイアガラは汽車好きの人にはたまらないお店、一度遊びに言ってください。
3保存に関わる情報
最後の御召し機、保存を前提に出水機関庫跡に保管されていたが、1976年5月27日鹿児島工場にて解体
さつま市(宮之城町)C57124鹿児島機関区の名機で、廃車後機関区の看板だったデスマスク
山野線が走っていた宮之城鉄道記念公園に来て、もうだいぶ月日が経つ。見る影もなく腐りかかっていたが、2007年6月にボランティアの手で甦った。もちろん行政のバックアップもあってのことだろうが・・・OBボランティアの高齢化で、この方法がとれなくなつてきている。ここも、宮之城・鶴田・薩摩町の合併で2005年「さつま町」に なった。
きめの細かさが発揮できない広域行政が、保存蒸気機関車にとっていい のか悪いのか
鹿児島県 薩摩郡さつま町 宮之城屋地 鉄道記念館
3保存に関わる情報
鹿児島機関区入り口に飾られていたが、再開発のために現在地に移転
荒廃しかけており注意が必要
3保存に関わる情報
第1動輪が神居古丹駅跡に展示されている物を確認
近年移転したものと思われる。
3保存に関わる情報
第2動輪がJR北海道旭川支社前に展示されています。刻印もうっすら確認できました。
3保存に関わる情報
末期は亀山機関区に配属、参宮線で活躍しました。運転席前窓が三角窓であることが特徴です。鉄道100周年を記念して焼津漁港関係者をはじめとする寄付で動輪が設置されました。ロッドの一部もついています。新津鉄道資料館の屋外に保存されています。ペンキが厚く、刻印はわかりませんでした。
保存開始: 1985年8月1日 柏崎ライオンズクラブにより保存開始
3保存に関わる情報
SL廃止前年に廃車となりひっそり解体されたC57149、第1動輪が新津鉄道資料館に展示されています。
3保存に関わる情報
西鹿児島駅前に展示してありましたが、鹿児島新幹線開業に保管、2006年より鹿児島車輌所に展示される。新大阪駅のコンコースに保存されています。
3保存に関わる情報
初めて門鉄デフを装着した機関車
3保存に関わる情報
宮崎電化時に日豊本線でさよなら運転、保存されること無く解体、刻印より確認
3保存に関わる情報
屋内保存、整備され状態は良好
新津運転所に保存されているC57181の第2動輪です。
3保存に関わる情報
美幌駅前に保存、元C58106とともにお召しを牽引した経歴があるそうです。記念碑として綺麗に塗装が行われ、ナンバープレートも磨きだされており、状態は良い。
3保存に関わる情報
伯備線等で活躍した機関車のようです。
3保存に関わる情報
四国では最後に解体された現役引退車両
3保存に関わる情報
四国では最後に解体された現役引退車両
3保存に関わる情報
屋内保存、整備され状態は良好
大分運転所に保存されるR側、なぜ片側つつ保存となったのかは不明です。旧国鉄高千穂新線の未開通路盤に建設された「夢見路公園」にはC58115の動輪L側 が記念碑の一部として展示されています。
3保存に関わる情報
第2動輪のL側のみ保存、R側は大分運転所に存在
1966年大分国体の際の御召予備機で、華麗な門デフを装備
3保存に関わる情報
羽咋市 押水町今浜 今浜海浜児童公園に保存されていたが、海岸に近いため腐食が進み1995年に解体、第2動輪が2008年4月1日より金沢駅構内で展示されている。正面にナンバープレートがありますが、実際にこの動輪がC58165のものかどうかはわかりません。
3保存に関わる情報
刻印よりC58194の動輪であることを確認、手入れが行き届き、非常に綺麗な状態である。
3保存に関わる情報
C58194の動輪であることは刻印よりわかったが、どのような経緯で保管されていたのかは不明である。
3保存に関わる情報
左右非対称のデフレクターを装着していました。二俣線SLさよなら列車をC5820と重連で牽引、その後廃車となった。二俣機関庫前に動輪と煙室扉が保存された。振内鉄道記念館に保存されるC58411の第1動輪です。
3保存に関わる情報
説明版によるとC58型の動輪と書いてあります。大きさから見てほぼ該当します。ただし、R以外の刻印は無く、何号機が使ったものかは判りません。
宮城県 大崎市 松山千石字松山428 松山ふるさと歴史館
3保存に関わる情報
1970年呉線電化時に廃車になった3両のC59のうち唯一保存されなかった。部品も残っていないかと思ったが、広島工場に近い府中公民館の一角に煙室扉と第3動輪が保存されていた。C59162の刻印もうっすらであるが確認できた。
3保存に関わる情報
呉線で最後まで残ったC59型3両のうちの1両、保存が決まらず1971年1月に解体、動輪と煙室扉が保存されている。
3保存に関わる情報
土崎工場入り口付近に展示、不明瞭ながらC61の後に6の文字が読み取れた。この機関車は43・10の後もわずかに残り、青森-秋田の旅客牽引を行った。だいぶ出来上がってきましたが、まだ、デフレクターは取り付けられていません。一部の部品も稼動するようになったようです。汽車倶楽部に移動し、修理が行われていました。新製するほうが簡単なのだけれども、なるべく元からの部品を使って復元したいと代表が言っておられました。修理の完成が待ち遠しいです。大井川にC11190移転後に通りかかったときに撮影しました。売り地となり、機関車前面はブルで押し出され、台車も外れている状態でした。八代の専用線跡に面白いものがあるということで、行ってみて見つけました。煙室扉にC6118のペンキがわずかに残っており確認しました。腐食が激しく進み、見るに見かねる状態でした。
3保存に関わる情報
日豊線で最後に活躍したC61、九州総局では保存を前提に出水駅構内で保管していましたが、結局は保存先が決まらずに1978年に解体、前頭部のみ八代市の個人により保存されました。最近、汽車倶楽部に移転しました。かなり腐食が進んでいますが、徐々に整備が行なわれています。この他に動輪が博多駅近くに保存されています。旧博多駅前の出来町公園に九州鉄道発祥の地の記念碑としてC6118の第3動輪が保存されています。中心部分で切断し、記念碑にはまっているためガニ股です。刻印も存在します。
3保存に関わる情報
日豊線で最後に活躍したC61、九州総局では保存を前提に出水駅構内で保管していましたが、結局は保存先が決まらずに1978年に解体、前頭部のみ八代市の個人により保存されました。最近、汽車倶楽部に移転しました。かなり腐食が進んでいますが、徐々に整備が行なわれています。この他に動輪が博多駅近くに保存されています。かさばるためか、車軸が短縮されています。
3保存に関わる情報
東京都 千代田区 丸の内1 東京駅動輪の広場
3保存に関わる情報
東京駅丸の内側地下街に動輪のみ保存
最終的にC6216で使用されたものらしい。
3保存に関わる情報
C621のナンバープレートが貼り付けられている。刻印よりC6240のものであることがわかる。C6244の第二動輪、台座にはC622のナンバープレート、スワローエンゼルマークが張り付けられている。
3保存に関わる情報
C6244の第二動輪、台座にはC622のナンバープレート、スワローエンゼルマークが張り付けられている。宮野運動公園に新幹線他の車輪群とともに保存されています。塗装などあまり整備はされておらず、各所に錆びや苔が生えているのが残念です。
3保存に関わる情報
黒部市宮野運動公園の一角に黒部渓谷鉄道BB3、新幹線その他の車輪群とともに第4動輪が保存されています。ちなみに同機は東北本線奥中山、羽越線で活躍後、最後は山陰線長門に移動し1973年頃に廃車となりました。
3保存に関わる情報
蒸気機関車資料館内に展示してあります。大宮駅の南側にのJR東日本の車両基地の入口付近に存在します。ご覧のように外からも充分観察できます。
3保存に関わる情報
JR東日本 大宮運転区の敷地内に存在するが、敷地外からも容易に見ることができる。動輪にはD5190の刻印も見られる。刻印よりD51193号機のものである事が判明しました。R,Lの刻印はあるのですが何番目の動輪であるかは判りませんでした。
3保存に関わる情報
豊栄駅前に保存されています。保存経緯については不明です。D51193は小樽築港機関区で活躍後、最後は追分に移動し、1975年夏頃まで活躍したようです。屋根の下で保存されていますが、あまり整備を受けていないようで錆び錆びです。刻印よりD51193の第1動輪であることがわかりますが説明板ではD51611となっています。
3保存に関わる情報
D51241の第3動輪を保存したものですが、振り返られた動輪らしく、別の刻印がついていたということでした。現在は刻印は消されています。
3保存に関わる情報
新製以降追分機関区に一貫して所属、追分町で保存予定であったが機関庫の火災でD51320に変更、動輪は追分町鉄道記念館前、旭川市内に第4動輪、この他に網走市内にもあるらしい。追分町鉄道記念館前に保存の動輪の刻印は別機関車のものだったため削られたらしい。旭川市永山に保存されるD51241の第4動輪です。
3保存に関わる情報
新製以降追分機関区に一貫して所属、追分町で保存予定であったが機関庫の火災でD51320に変更、動輪は追分町鉄道記念館前、旭川市内に第4動輪、この他に網走市内にもあるらしい。追分町鉄道記念館前に保存の動輪の刻印は別機関車のものだったため削られたらしい。
3保存に関わる情報
名寄機関庫跡にある宗谷北線運輸営業所前に保存されるD51型動輪です。D51337のプレートがありますが、D51337は和寒で保存されているので別の車両のものと思われます。表側には刻印は見つかりませんでした。
3保存に関わる情報
リターンクランク付きで保存、現在は所在不明
道の駅おこっぺのある公園内に保存されているD51型第3動輪です。刻印は「0」以外には読み取れず、果たしてD51365のものかどうかは不明です。
北海道 紋別郡興部町 幸町 道の駅 おこっぺ(名寄本線興部駅跡)
3保存に関わる情報
鉄道博物館の玄関に落着きました。写真では判りつらいのですが、D51がさよならの時に取り付けられた手紙がそのまま残っていました。2006年3月に閉鎖される交通博物館、最後の年になり初めてクリスマスの飾り付けが行われました。11月22日に交通博物館に行きました。玄関にD51 426といっしょに玄関にカットボディーで保存されているのが、東海道21 25です。屋外保存では、ありますが、ライトは点灯、状態は、とてもいいと思います。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
3保存に関わる情報
11月22日に交通博物館に行って来ました。交通博物館の玄関にカットボディーで保存されているのがD51 426です。カットボディーではありますが、C57 135と同じく、前灯は、点灯します。屋外保存に入るのですが、状態は、毎日整備されていることもあって、良いです。交通博物館のシンボル的な存在です。(コメント幹彦) 動輪が広島県三次市、三次機関区跡、現在の広島県土地改良公社三次用地事務所玄関前に存在します。1978年より展示されました。
3保存に関わる情報
11月22日に交通博物館に行って来ました。交通博物館の玄関にカットボディーで保存されているのがD51 426です。カットボディーではありますが、C57 135と同じく、前灯は、点灯します。屋外保存に入るのですが、状態は、毎日整備されていることもあって、良いです。交通博物館のシンボル的な存在です。(コメント幹彦) 動輪が広島県三次市、三次機関区跡、現在の広島県土地改良公社三次用地事務所玄関前に存在します。1978年より展示されました。
3保存に関わる情報
山口県防府市三田尻公園に保存されていたが、2001年12月に荒廃のために解体された。動輪のみは広島車両所に保存された。D51465の第3動輪、追分鉄道記念館の近くの鹿公園内に保存されています。
3保存に関わる情報
1976年4月3日未明に発生した追分機関区火災により焼失した最後の蒸気機関車の1両、解体後は追分機関区の片隅に保存、追分機関区廃止後は鹿公園に移転し保存された。刻印よりD51465のものであることが判るのですが、何番目の動輪のものかは判りませんでした。
3保存に関わる情報
1976年4月3日未明に発生した追分機関区火災により焼失した最後の蒸気機関車の1両
釧路駅前にある動輪です。刻印はL側のものがしっかり読み取れます。
3保存に関わる情報
機関車本体は長野県 安曇野市 穂高有明 サンクラブ穂高で保存されています。動輪の振替により本来の動輪が不要となり、保存されたものと思われます。本日郡山工場一般公開に行ってきました。工場内の資料館の中にはD51484号機の動輪も保存されていました。
3保存に関わる情報
ガンメタリックで塗装されており、なかなかいい感じでした。
3保存に関わる情報
新浦安駅高架下にあるatre新浦安の開店を記念して設置されたようです。刻印もありD51484の第3動輪である事が判ります。
3保存に関わる情報
1940年に製造後、大阪で5年間、以後九州で活躍し、1971年に廃車となりました。
3保存に関わる情報
大宮工場資料室入口付近に展示されています。
3保存に関わる情報
1975年11月に国鉄最後の工場出場車、保存予定であったが1976年4月未明に起きた追分機関区火災で焼損後に解体された。しかしながらその一部は誰にも知られず、SL収集家のもとで保存され、2002年11月に突如として人前に現われた。2003年春に整備されて公開された。このほかに、動輪が三笠鉄道村に保存されている。塗装が行われ綺麗な状態でした。刻印の個所はペンキが深く入り込まないようにテープが張られ塗装されており、D51603のものであることがわかります。
3保存に関わる情報
1975年11月に国鉄最後の工場出場車、保存予定であったが1976年4月未明に起きた追分機関区火災で焼損後に解体された。しかしながらその一部は誰にも知られず、SL収集家のもとで保存され、2002年11月に突如として人前に現われた。2003年春に整備されて公開された。このほかに、動輪が三笠鉄道村に保存されている。形状より第3動輪である事がわかります。
3保存に関わる情報
平成15年(2003年)4月に坂町駅前に設置された事がかかれています。それまでどこに保管されていたのかは不明です。長く羽越線で活躍した機関車なので、この地に保存されたのは幸いな事です。
3保存に関わる情報
現役時代は集煙装置を装備、最晩年は撤去されていた。本州最後のSLのうちの1台であるが保存されなかった。
3保存に関わる情報
浜田駅前に保存されているD51694第3動輪、山陰本線、伯備線の貨物、客車列車を牽引したことが、案内板に標記されている。
3保存に関わる情報
腕木式信号機とともに保存、刻印あり
3保存に関わる情報
旭川市の古物商の店先に看板として置かれていた。
3保存に関わる情報
福光駅前に保存されているD51767動輪、刻印がはっきりわかります。
3保存に関わる情報
動輪片側4輪が保存されています。残念なことにナンバープレートは盗難にあい、木製のプレートがはめ込まれていました。
3保存に関わる情報
新山口駅前にロッド付きで片側4輪を保存、刻印も見られる。
3保存に関わる情報
準戦時型で煙室扉上部がカットされています。
練馬区の公園に保存予定があったらしいが、1977年頃に解体
3保存に関わる情報
JR貨物北海道研修所の入り口にある。台座のナンバープレートはD51864であるが、刻印は0と一文字、富山県福光町に保存される動輪の刻印と同じである。
北海道 函館市 海岸町18 鉄道会館の前
3保存に関わる情報
1968(昭和43)年12月12日函館機関区と函館客車区が統合して函館運転所となり、当時の国鉄動力車労働組合が、函館運転所のとなりに組合事務所を建設した際に、昭和45年長万部機関区を最後に解体された、D51864号機の動輪を記念碑として、保存していました。1987(昭和62)年4月国鉄改革により、現在地函館市海岸町18の鉄道会館前に移設されました。恵須取鉄道(樺太)向けに製造されたものを買収したものです。福知山駅前に保存されているD51906の動輪です。福知山駅は高架化が進められており、来年完成予定です。それによりこの動輪の去就が心配です。動輪手前にはタイムカプセルなるものがありました。福知山駅前にはD51906の第1動輪が保存されています。
3保存に関わる情報
福知山駅前に展示されていましたが、高架工事に伴い撤去され、福知山電車区に保管されています。D51915の第二動輪である事が刻印より解りました。
兵庫県 三田市 あかしあ台 はじかみ池公園
3保存に関わる情報
D5125とは離れたはじかみ池公園の南端で保存されています。
3保存に関わる情報
1975年に鉄道関係者より譲りうけ、敷石は別大電車の軌道石だそうです。
3保存に関わる情報
追分中立小学校の校長宅前に保存
3保存に関わる情報
屋内に動輪一式を保存、長岡京東口の花壇の中に新幹線車輪とともに保存されています。ピカピカでメッキされているようでした。
3保存に関わる情報
長岡京駅東口の土地区画整理を記念して1984年に設置されました。D51動輪は円形花壇の中に新幹線車輪とともに保存されています。実車は吉松機関区に所属し、門鉄デフ、蒲鉾ドームを有する魅力的なカマでした。
3保存に関わる情報
吉松区の戦時型門デフ装備機
3保存に関わる情報
近くに9600の動輪も保存されているそうです。
3保存に関わる情報
2006年ころまで長万部町駅近くにあったのですが、現在は亀田郡七飯町にあるSL夢ギャラリー『ぽっぽ爺』で保存されています。
3保存に関わる情報
国道12号線沿い、岩見沢健康ランドより札幌側にある岩見沢観光バスにあります。
3保存に関わる情報
(仮称)都城市総合文化ホール建設現場内に信号などと共に保管
水戸で用事を済ませた帰りに見つけました。大きさからD51のものと判りますが、何号機に使われたものかは近づけなかったので判りませんでした。台座には90周年記念と書かれています。
3保存に関わる情報
D5256は、五稜郭機関区で最後まで働いたD52ですが惜しくも解体されました。その動輪は、D51859やや東側に、D51484のプレートが埋め込まれた台座の上に保存されています。第四動輪でした。
3保存に関わる情報
保存を前提に若松機関区で保管されていましたが、結局は解体、動輪のみ若松駅前に保存されました。
1999年訪問時には台座にナンバープレートが付いていましたが、今回訪問した際には無く、盗まれた模様
3保存に関わる情報
屋内に動輪を保存
JR北海道苗穂工場内の展示館に展示されています。
3保存に関わる情報
D61型の中で最後まで活躍した。保存予定車として保管されていたが、解体となった。
動輪のみ保存
南薩鉄道資料館の展示室に使われている倉庫の前に展示されていました。
鹿児島県 南さつま市 加世田本町 南薩鉄道交通記念館
3保存に関わる情報
大阪府 高槻市 田能畑子谷 大阪府高槻市田能畑子谷 ※前頭部(第2エンド)のみ
3保存に関わる情報
以前は京都府亀岡市内で展示されていましたが、2001年5月に譲り受け高槻市の木工所前に展示
鉄道博物館開館にあわせ、大宮工場正門より北側のところに前頭部が展示されました。昼間の時間帯のみ近づく事ができます。
3保存に関わる情報
大阪府 大阪市天王寺区 大道4丁目3番18号 イナナビル1F 鉄道らーめん
3保存に関わる情報
栃木県 那須郡那須町 144 那須郡那須町 レストラン蒸気機関車 ※前頭部のみ
3保存に関わる情報
大宮工場内に保管されていましたが、鉄道博物館開館にあわせて正門より北側の駐車場スペースの一角に移転しました。昼間は近づく事も可能です。2005年5月の大宮工場展示にて撮影、青大将色で保存されている。
3保存に関わる情報
2005年5月の大宮工場展示にて撮影、葡萄色に塗装され保存
3保存に関わる情報
2005年5月の大宮工場展示にて撮影、4対並ぶカットボディ群の中で一番入り口に近い側に展示
3保存に関わる情報
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
3保存に関わる情報
交通博物館に保存されている167系『修学旅行列車塗色』です。
全体で保存されてくれるとうれしいのですが・・・・(幹彦)
鉄道博物館に移動し、今度は屋内に展示されています。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
3保存に関わる情報
11月22日に交通博物館に行きました。玄関にD51 426といっしょに玄関にカットボディーで保存されているのが、東海道21 25です。屋外保存では、ありますが、ライトは点灯、状態は、とてもいいと思います。新幹線生みの親、十河信二生誕の地にできた四国鉄道文化館の館内にきれいな状態で保存されていました。敷地の一角には十河信二記念館もあります。車体前半部のみなのが残念です。
3保存に関わる情報
廃車後にJR四国多度津工場へ永らく保管されていましたが、2007年10月に四国鉄道文化館の開館のために移動しました。車体前半部分の保存になっています。綺麗な状態で保存されていますが、車体全体でないのが残念です。台車はありません。
3保存に関わる情報
神戸海洋博物館内にあるカワサキワールドの一角に先頭部12mを保存しております。
3保存に関わる情報
北海道 帯広市 大正本町 大正駅跡に保存されていましたが、廃棄予定のところ個人に引き取られた。輸送困難のため前頭部のみ保存されたという。整備から年数が経っているようで、塗装がくたびれてきています。車内を見学は平日のみ大井町自治会に申し込む事により鍵を貸してくれるそうです。
3保存に関わる情報
新幹線の先頭部が保存されています。
3保存に関わる情報
神奈川県 藤沢市 片瀬海岸 江ノ電もなか 「扇屋」店頭
3保存に関わる情報
カットボディーとなったのは残念
3保存に関わる情報
蒸気機関車ほか、鉄道保存車輌のページ トップへ
11月19日、20日に「C50小山号」の整備が一通り終了したことで展示会を実施することにしました。当初は、我々が楽しむこと+鉄道好きの人+周囲の人々とし、こじんまりと行うことを考えていたのですが、いろいろ今回のメンバーががんばってくれたおかげで、思った以上の展示を行えることができました。今回の事前準備として、地元新聞社には小山市を通じて、ローカルネットテレビ局、鉄道ダイヤ情報には我々よりFAXやメールにて情報の掲載をお願いしました。通常は、あまり鉄道の話題が記事になることは少ないのですが、小山の場合は鉄道の町であったためか、地元各誌が大いに取り上げてくれて、地元の多くの人に知られることになりました。19日は午前中より作業を開始し、ポスターの展示準備、コンプレーッサーのレンタル手続、汽笛の分解整備、ブレーキの整備、機関車も一通り雑巾で磨きました。その間にも見学に訪れる人がおりました。また汽笛が鳴るようになってからは、その音を聞きつけてだんだん訪れる人が増えました。写真の準備です。
ホワイトボードにポスター、ポスターの一部はグラッチさんによりラミネートをかけていただきました。
・汽笛の整備
汽笛は完全に分解され、整備の上取り付けました。その際に完全に磨きだしました。仕上がった汽笛には、コンプレッサーから元溜タンクへ、元溜タンクから汽笛への配管が施されました。
・その他の整備
元溜めに空気を入れると、ブレーキが作動することがわかりました。動きがぎこちないため、分解し油をさしました。動きについては改善されました。一通り機関車を雑巾で拭いて埃を落としました。これで展示準備も完了です。汽笛が鳴るようになり、その音を聞いて段段人が集まりだしました。17時よりライトアップ展示を開始しました。機関車がライトに浮かび上がり綺麗でした。1回だけ発煙筒を炊いて煙の演出を行いました。夜の展示は鉄道ファーンを対象とし、あまり多く集まることを想定していなかったのですが、思った以上に人が集まりました。アンケートによると、こられた方の大多数は新聞を見られた方で、いかに新聞の宣伝効果は大きいものかと思い知らされました。ここでハプニングがありました。2誌の時間報道の時間が17時~19時のところが午後7~9時となっておりました。訂正もできなかったので、みきよひろさんをはじめとする3名が残って展示を行ってくれました。展示終了後の懇親会です。今回もなかなか話が尽きることなく盛り上がりました。従前から機関車は網の中で、めったに見られることが無かったためか、当日多くの人が見学に来られました。当初は気楽に見てもらうという展示から、こまめに解説を行う展示に切り替えました。汽笛も来てもらった人に気楽に鳴らしてもらおうと考えていたのですが、汽笛の音は想像以上に大きく、小さい子供は泣き出してしまう、近所迷惑にもなりかねないので、解説を聞いてくれた人の中から限定し、鳴らすときも会場内にアナンスしてから鳴らしました。大日方さんによるD51787号機関車修理の記録、機関車大集合、59647復元の記録などのビデオを上映しました。機関車が動く姿がなかなか見れないので、親子連れで見ている人が多かったです。
・昔の写真・新聞記事の展示
当日、岩沼町の方が自らが撮られた機関車の写真アルバム、新聞記事などのスクラップを展示してくれました。その中にはC50123の展示までの貴重な新聞記事もありました。時折、発煙筒を炊いて煙の演出を行いました。、多くの人が、機関車のデッキの上、運転室内に入り、記念写真を撮られました。運転室内です。当日はライトを付けて明るくして展示しました。
・機関車の説明
大日方さんにより機関車についての説明が行われました。ブレーキの説明、機関車が動く仕組みなどを行ってくれました。観客も見入るように聞いており、中には質問をする人がいて、この解説なかなか好評でした。、アンケート結果でも裏つけられました。午後遅くなると、だんだん来る人も減ってきました。最後に発煙筒を用いた撮影会を行いました。当日は片付けの都合もあり、16時には終了し、17時30分には引き上げる準備が整いました。最後に記念撮影を行い終了しました。第二回目のお掃除会を5月28~29日に行いました。当初は土曜日しかできず、28日は大宮工場公開日と重なりあまり参加者は期待できない。今後のことについて小山市との交渉は行わなければならないので、少人数でと思い決めました。ところが前回以上の参加者があり驚きました。改めて小山のC50の人気の高さを感じます。作業は機関車全体のホコリ取、キャブ内の清掃、左側ロッドの磨き出しです。小山市の担当課が着てくれて話しもで来ました。我々は、以下のようなことを御願いしました。
・機関車の全体に渡る下地作業と黒塗装は30~50人日とそれに伴う資材が必要で、ボランティアで行うのは大変なので業者に依頼していただけないか
・全体塗装にさいしては、作業内容について協力します。・装飾など最終段階の作業我々で行えれば 小山市としては、今年度予算に組み込まれていないため今年度の作業は難しい、 次年度予算が取れるかについては、優先順位の高い作業との兼ね合いがあり、できればと言う話しでした。作業に関わる資材などの援助は可能ということでリストを渡しております。機関車の各部の整備状況です。ロッドを抜く作業です。C50は小型で部品も小さいため、一部分解して塗装の剥離と磨き出し作業を行います。機関車上部のホコリを取る作業です。煙室扉を開けると烏がいました。通常ならすぐ逃げ出すのでしょうが、ここ2時間以上動きませんでした。YOU2さんがメーカープレートを造ってきてくれました。書体も整っており、遠目には本物との区別がつきません。K生さんと私は、近くにあるサウナ付きビジネスホテルに宿泊しました。1泊2人で5900円、でっかいお風呂がついていてなかなか良かったです。3時まで飲んで話をし、翌日目ざめると2日酔いでした。2日目の作業です。ひたすらロッド磨きの残りを行いました。この他にキャブ内の機器も磨きだしました。
当日作業は10時から
午後3時、作業は終了片付けに入ります。落ちかけた夕日に照らされたロッドが輝きます。
各部の写真を撮るT
クロスヘッドからはC5091のあとに73の打ち直した後が
第二動輪付近です。この日はテンダー側面の塗装を剥離し、下塗りを行いました。連日の暑さに汗だくだくになって行いました。30日の夜には茂木町の花火大会に合わせての真岡鉄道の夜の運転があり、乗りに行きました。また、31日夜には小山市の花火大会があり、片づけをしながら眺めました。
作業開始前の状況
到着してみると白い機関車に泥が投げつけられた跡がありました。デフにべっとり泥がこびりついています。子供のいたずらとは思いますが、労力ぎりぎりのところでやっていることもあり、がっくりしました。
作業開始前の状況
剥離前の状況です。前回の整備の際に、塗装を剥離材で一部剥離しております。
作業前のテンダー背面の状況
テンダー左側面の状況
今回は、残ってしまったテンダーの塗装剥離作業を行います。まずはじめに、できるだけスクレーパーで塗装を剥離します。剥離作業最中に、剥離個所より、白線で何かの印が見つかりました。まずはテンダー左側よりサンダーにて剥離を行います。不織布製サンダーを用いることで、平面部は剥離を行いました。リベット部はハンマーで叩いて浮き上がらせました。左側がおおよそ終わってきた状況です。テンダー背面も同様に進めました。下側が終了した状況です。真岡鉄道の夜 当日夜には茂木町の花火大会に合わせての真岡鉄道の夜の運転がありました。作業を早めに終わらせて乗りに行きました。
益子より茂木側にある鉄橋のところより
帰りは茂木から西田井まで乗車、中ではビールを飲みながら楽しみました。
その後は真岡の機関庫へ、夜の機関車は幻想的でいいですねー
ケレン作業続き
テンダー右側の剥離状況です。
左が剥離作業終了後、右側が剥離前
管理人さんに連れて行っていただいた中華料理「竜苑」です。ここの名物は、大盛りの定食類、これで600円です。けっして上げ底ではありません。粒の大きい餃子です。サンダーがけは31日の午後4時過ぎに終了しました。今日はローラーを使っての作業です。今回の作業では塗装の職人が訪れてくれました。あっという間にテンダー側面を仕上げます。テンダー背面はカビ玉28号さんに作業していただきました。途中で塗料が無くなり、缶を開け、かき集めて塗装することになりました。やっとのことでテンダー上面を仕上げました。テンダー下側は塗料が足りず、次回に繰越です。午後7時、塗装作業が終了しました。蛍光灯に照らされて白い機関車が登場です。8月7日の整備の模様です。前回残った、テンダー下回りと炭庫内の下塗りを行いました。この日はグラッチさん、やまてつで行いました。
作業前の状況
日差しがまぶしいです。
機関車の状況
まだテンダー前面は塗装を行っておりません。ATSの前進、後進の表示です。機関車の椅子です。
指導教官が腰掛けたのでしょうか
ブレーキの脇にも標記が見られますが、半分以上剥離し、文字がわかりません。塗装前に、グラインダーで磨いて、古い塗装表面を傷つける。浮いている塗装は剥離しました。グラインダーによる作業模様です。3Mのベベルでディスクの威力は絶代で、あっという間に剥離が行えます。
テンダー下回りもケレン作業が済んでいなかったので
ケレン作業終了後の状況です。