西武山口線での蒸気機関車運転開始に合わせて、井笠鉄道から譲り受けた木造客車で、井笠鉄道時代は車端部に扉が付けられていたが、西武入線時にオープンデッキに改造さました。蒸気機関車運転終了後は、ユネスコ村駅跡地に展示されたが、ユネスコ村再開発に伴い、1993年に北海道遠軽町にある丸瀬布いこいの森に移設しました。35だけが西武色で残された。
北海道 紋別郡遠軽町 丸瀬布上武利60 丸瀬布いこいの森
3保存に関わる情報
西武山口線での蒸気機関車運転開始に合わせて、井笠鉄道から譲り受けた木造客車で、井笠鉄道時代は車端部に扉が付けられていたが、西武入線時にオープンデッキに改造さました。蒸気機関車運転終了後は、ユネスコ村駅跡地に展示されたが、ユネスコ村再開発に伴い、1993年平成5年に北海道遠軽町にある丸瀬布いこいの森に移設しました。35だけが西武色で残り、2両は井笠時代の塗色に復元され、残り1両は解体されました。
北海道 紋別郡遠軽町 丸瀬布上武利60 丸瀬布いこいの森
3保存に関わる情報
西武山口線での蒸気機関車運転開始に合わせて、井笠鉄道から譲り受けた木造客車で、井笠鉄道時代は車端部に扉が付けられていたが、西武入線時にオープンデッキに改造さました。蒸気機関車運転終了後は、ユネスコ村駅跡地に展示されたが、ユネスコ村再開発に伴い、1993年平成5年に北海道遠軽町にある丸瀬布いこいの森に移設しました。2両が井笠時代の塗色に復元され、残り1両は解体されました。
北海道 紋別郡遠軽町 丸瀬布上武利60 丸瀬布いこいの森
3保存に関わる情報
西武山口線での蒸気機関車運転開始に合わせて、井笠鉄道から譲り受けた木造客車で、井笠鉄道時代は車端部に扉が付けられていたが、西武入線時にオープンデッキに改造さました。蒸気機関車運転終了後は、ユネスコ村駅跡地に展示されたが、ユネスコ村再開発に伴い、1993年平成5年に北海道遠軽町にある丸瀬布いこいの森に移設しました。2両が井笠時代の塗色に復元され、残り1両は解体された。
3保存に関わる情報
39628と一緒にガラス張りの家屋内で大切に保存
3保存に関わる情報
鉄道公園南端側に保存
状態は良いが、塗装が剥離し始めている。
3保存に関わる情報
相生線北見相生駅跡の駅舎、機関庫、鉄道官舎などの施設が相生鉄道公園として保存されています。近年塗装されたらしく状態は非常に良く、鉄道標記も復元されている。
3保存に関わる情報
相生線北見相生駅跡の駅舎、機関庫、鉄道官舎などの施設が相生鉄道公園として保存されています。
北海道 紋別郡上湧別町 字中湧別3020番地の1 道の駅かみゆうべつ温泉 上湧別鉄道資料館(旧中湧別駅)
3保存に関わる情報
北海道 紋別郡上湧別町 字中湧別3020番地の1 道の駅かみゆうべつ温泉 上湧別鉄道資料館(旧中湧別駅)
3保存に関わる情報
女満別駅構内に車掌車4両連結して宿泊施設として利用されている。それぞれ塗装が剥離し状態が悪化している。
3保存に関わる情報
北海道 紋別郡上湧別町 字中湧別3020番地の1 道の駅かみゆうべつ温泉 上湧別鉄道資料館(旧中湧別駅)
3保存に関わる情報
北海道 紋別郡上湧別町 字中湧別3020番地の1 道の駅かみゆうべつ温泉 上湧別鉄道資料館(旧中湧別駅)
3保存に関わる情報
女満別駅構内に車掌車4両連結して宿泊施設として利用されている。それぞれ塗装が剥離し状態が悪化している。
3保存に関わる情報
女満別駅構内に車掌車4両連結して宿泊施設として利用されている。それぞれ塗装が剥離し状態が悪化している。
3保存に関わる情報
屋根があり状態が良い。女満別駅構内に車掌車4両連結して宿泊施設として利用されている。それぞれ塗装が剥離し状態が悪化している。
3保存に関わる情報
近年塗装されたらしく状態は非常に良く、鉄道標記も復元されている。
3保存に関わる情報
相生線北見相生駅跡の駅舎、機関庫、鉄道官舎などの施設が相生鉄道公園として保存されています。近年塗装されたらしく状態は非常に良く、鉄道標記も復元されている。内部の状態も良好である。
3保存に関わる情報
相生線北見相生駅跡の駅舎、機関庫、鉄道官舎などの施設が相生鉄道公園として保存されています。
週末のたまて箱参考図書
蒸気機関車ほか、鉄道保存車輌のページ トップへ
北海道地域の保存車輌data
北海道地域の保存車輌
3保存に関わる情報
志村化工廃止に伴い、1985年ころに廃棄されたと想定
各部品にC11171の刻印があり、動態保存機の部品に利用されたことがわかります。コンプレッサーもC11171のもののようです。最近、機関車の修理が行われたらしく、ピカピカの状態です。しかし、各部見渡すと腐食で穴が開いている個所もあり、満足な状態ではありません。3年前になくなっていた機関車左側のシリンダー関係の部品は元に戻っていました。塗装の剥がれが目立ち、状態が悪化しております。機関車左側のシリンダーの部品がこっそりなくなっていました。おそらくC11171修理のために持っていかれたものと思われます。
3保存に関わる情報
野外保存で常態の悪い個所が見られます。ロッド、コンプレッサーや一部に磨きのかかった部品が存在し、苗穂工場で復活したC11171に部品供給したとのことでした。D51241の第3動輪を保存したものですが、振り返られた動輪らしく、別の刻印がついていたということでした。現在は刻印は消されています。
3保存に関わる情報
新製以降追分機関区に一貫して所属、追分町で保存予定であったが機関庫の火災でD51320に変更、動輪は追分町鉄道記念館前、旭川市内に第4動輪、この他に網走市内にもあるらしい。追分町鉄道記念館前に保存の動輪の刻印は別機関車のものだったため削られたらしい。
3保存に関わる情報
車庫内に保存され極めて状態がよい。4月~10月までの第2、4金曜日に機関車を引き出して展示と整備が行われる。当日は天気が悪く、機関車は引き出されませんでしたが、元機関士の皆様方に機関車についていろいろ解説していただけました。秋早し北海道に訪れました。最近ペンキが塗られたらしく、天候も優れたためロッドの輝きと共に好印象でした。前照灯のレンズが無いのが残念です。状態は良好ですが、塗装の劣化が進みかけてきたので心配です。非常に綺麗な状態です。
3保存に関わる情報
整備され状態が良い。
シリンダーブロックなどは補修済み
ロッドは油磨きではなく、磨きだし後クリアーペンキの吹き付けである。D51465の第3動輪、追分鉄道記念館の近くの鹿公園内に保存されています。
3保存に関わる情報
1976年4月3日未明に発生した追分機関区火災により焼失した最後の蒸気機関車の1両、解体後は追分機関区の片隅に保存、追分機関区廃止後は鹿公園に移転し保存された。
3保存に関わる情報
機関車本体は長野県 安曇野市 穂高有明 サンクラブ穂高で保存されています。動輪の振替により本来の動輪が不要となり、保存されたものと思われます。近づいて撮影しました。ロッドが油で磨かれておりl刻印が見れて面白いです。右側クロスヘッドは大宮工場で昭和44年(1969年)に製作されたものでした。主連棒は昭和39年(1964年)に長野工場で作られたものでした。製造時からかなり隔てて作られている部品が多いことを感じました。タイヤは厚く今にも線路の上に持っていきたいくらいですが、上回りの鋼板は海が近い性か意外なほど腐食が見られました。前方より撮影、青少年会館会館前のため敷地外から撮影、油が塗られ比較的に状態がよい。位置の特定が難しく苦労しました。もう日が暮れかけており、車のヘッドライトと三脚を用いて撮影しました。
3保存に関わる情報
状態がよいが、キャブ屋根の空気窓が無い、以前は荒れていたのかも
3保存に関わる情報
追分中立小学校の校長宅前に保存
整備から2年半が経ち、状態が懸念されていたのですが、思ったより塗装の劣化は少なく、安心しました。しかし、各部見てみると、テンダーの車体と台枠の境界、運転室ドア下部など腐食が見られ、塗料もめくれている個所も多数見られました。ケレンが完全でなかったことはいうまでも無く2年先くらいには本格的整備が必要であると感じました。今回の整備においては、こちらから汽笛を鳴らすためのコンプレッサーやホースを持ってゆきました。廃車になってから30年ぶりにこの機関車の汽笛を鳴らすことができました。現地には日が暮れるまでいて、最後に写真を撮って別の場所に移動しました。ライトの当て具合によって、非常に面白い写真が撮れることを、今回の補修を手伝っていただいた大夕張鉄道保存会の技師長から教わりました。
修理の模様⇒
何とか、保存継続の方向に
ヘッドライトが無くなり、各部腐食も進んできました。このとき機関車のスクラップが決まっていました。塗装がくたびれておりましたが状態はまずまずでした。ただ、ヘッドライトが落ちかけており、その後の保存が心配になりました。
3保存に関わる情報
元胆振縦貫鉄道のD51で1976年に廃車後、胆振縦貫鉄道近くの豊浦町に保存された。
ギースルエジェクター煙突を装備していることが特徴
腐食のためヘッドライト紛失してしまいました。2003年9月解体廃棄の話があがりました。一時期、すぐにでも解体とあったD51953が継続して保存できることになりました。寅さんをはじめとする皆様方のおかげです。1月30日午後に 豊浦町に赴きました。総務課長が対応していただきまして「保存会が修理にたずさわる」ことで保存継続していただける事になりました。
・財政が悪化している現状で町単独での保存は不可能
・町と保存会が協力する形で保存が可能
>保存のための費用の予算化(塗料代など)
>利用可能な機材の借用(脚立 足場板)
・数年後に車輌の老朽化が進んだ場合に解体もありうる。
機関車の状態が悪化した場合を想定
・シートについてはかけない形で常に展示して欲しい。
教育委員会などと協議した結果
・5月の連休に修繕の際に調整をしていただけることに
保管してあるヘッドライトについては送付していただけることになりました。2月5日に到着しました。腐食は進んでいるのですが利用できる部分を利用し、あとは鉄板を加工(溶接して台座を作る)して修繕を開始します。窓については木とアクリル板で製作します。ウレタンニスで仕上げようと考えています。5月の修理、小樽お掃除会の寅さん等と一緒に行なう予定です。
塗装は耐久性の良く乾燥時間の短い硬化剤付ウレタン塗料を用い早期に仕上げようと考えています(多少値が張るのですが)
ケレン作業、パテ修正、溶接など手間のかかる作業もあり、手伝っていただける方が一人でも多くいると助かります。
3保存に関わる情報
工場の敷地内にあり接近できないのですが、道路から良くわかります。塗装は褪せてきていますが、往時の雰囲気を残しています。機関庫も残っていました。初めての訪問です。遠目の観察ですが、状態は良さそうでした。
3保存に関わる情報
富士製鉄(現新日鉄)室蘭工場のDL化により鉄原室蘭に移ってきた。日本で最後まで残った産業用機関車です。今日も良い状態で保存されています。王子紙の博物館で保存されていましたが、1996年に紙の博物館移転にあわせて、苫小牧に移転保存、同時に無くなっていた炭水車も復元された。
北海道 苫小牧市 王子町3丁目 あかしあ公園
保存: 紙の博物館
3保存に関わる情報
元は東京王子の紙の博物館に保存、1996年頃の改築により現在地に移転
移転に際してテンダーが復元された。保存場所が広大な敷地となり、機関車はなくなっていました。北海道沙流郡平取町のソ連D51-25とソ連D51-26が解体されたというブログの内容ですが私が訪れた時には、荒廃しているもののまだ国道端に健在でした。戦後の賠償政策の一環で製作され、サハリンに渡り活動し、それなりの歴史の生き証人であった機が解体されるのは実に寂しい事で、民間所有でありましたので止むを得ないことなのでしょうが、実に残念です。
3保存に関わる情報
戦時賠償のため1949年に製造された。
サハリンでの活躍は1970年頃まで、1990年にサハリンより帰国
現車には三菱三原製作所 No665の名板があり、26号機と入れ替わっている可能性あり
保存場所が広大な敷地となり、機関車はなくなっていました。北海道沙流郡平取町のソ連D51-25とソ連D51-26が解体されたというブログの内容ですが私が訪れた時には、荒廃しているもののまだ国道端に健在でした。戦後の賠償政策の一環で製作され、サハリンに渡り活動し、それなりの歴史の生き証人であった機が解体されるのは実に寂しい事で、民間所有でありましたので止むを得ないことなのでしょうが、実に残念です。
3保存に関わる情報
戦時賠償のため1949年に製造された。
サハリンでの活躍は1970年頃まで、1990年にサハリンより帰国
3保存に関わる情報
北海道 登別市 富岸町 いなか村ゴルフ練習場売店
3保存に関わる情報
北海道 登別市 富岸町 いなか村ゴルフ練習場売店
3保存に関わる情報
北海道 苫小牧市 樽前ハイランド跡 2000年より前に解体
3保存に関わる情報
今日も良い状態で保存されています。王子紙の博物館で保存されていましたが、1996年に紙の博物館移転にあわせて、苫小牧に移転保存されました。
北海道 苫小牧市 王子町3丁目 あかしあ公園
保存: 紙の博物館
3保存に関わる情報
元は東京王子の紙の博物館に保存、1996年頃の改築により現在地に移転整備された。
週末のたまて箱参考図書
蒸気機関車ほか、鉄道保存車輌のページ トップへ
各地の保存車輌
城内の公園の片隅に保存されていますが
塗装は剥げ落ち随所に錆が浮き、剥落も見られます。外回りの諸装備は一応整っていますが、前後のライトの球、前、左のプレートが失われています。運転室内もかなりの計器類の文字盤針が失われており、バルブもありません。運転手席、助手席もかなり傷んでいます。全体として荒廃の様相であり、早々に修復をする必要のある機です。
3保存に関わる情報
屋根つきで保存、近年ナンバープレート盗難
3保存に関わる情報
状態は良好でしたが、屋根付きといえど、塗装はやや色あせ、各所に浮き錆が目に付きました。状態は良好ですが、ATSカバーが無く補修されており、腐蝕も目立つ個所があります。
現在は屋根が設置されていますが、煙突の蓋は、野外展示時代の名残でしょうか
3保存に関わる情報
城端線、氷見線で活躍した機関車です。屋根が付き、良好な状態を保っています。
3保存に関わる情報
元鹿島参宮鉄道1号機である。材木小学校の建物に取りこまれて保存されている。油が塗られ、状態は非常に良好である。
3保存に関わる情報
機関車のほうは公園内でわずかに移転し、後ろ側には客者風建物が作られた。機関車事態は腐食が進行し心配な状態である。建物の中に保存されているため、腐蝕の面では非常に良い状態でしたが、最近手を入れられていないようで、塗装が劣化していました。
3保存に関わる情報
元鹿島参宮鉄道2号機である。保管庫の中に保存されている。比較的良好であるが、接近ができるため1号機と比べると状態が悪い。
3保存に関わる情報
黒部渓谷EB5型の画像です。
3保存に関わる情報
通りかかりたまたま見つけた車掌車、腐食が目立ち、残念
3保存に関わる情報
1965年4月にボイラー検査切れにて廃車予定のところ、砺波市制10周年を記念して保存された。砺波市への回送は、C11264に連結され有火で行われ、到着後は記念式典を実施したのちに自衛隊のトレーラー車で保存地に搬送された。10月にはガラス張りの展示施設が完成し現在に至っている。数年前に修繕を受けており、非常に綺麗な状態で保存されています。、機関車の前には同じD51型の動輪が保存されていますが、0と一文字以外は刻印が無く、どの機関車に利用されたのかわかりません。富山県福光町のD51165号機ですが、再度訪れたところ塗装作業も終了してきれいな姿で蘇りました。現場 の担当者にお聞きしたところ、9月30日に塗装作業が終了したばかりだそうです。
ただし公開は周辺の付帯設備が整う今月の 20日すぎになるとのこと
でもブルーのシートが外されており、脇の道から完成後の姿を拝むことができます。また機関車の前 にあった動輪もきれいになりました。
3保存に関わる情報
富山県福光町のD51165号機ですが、再度訪れたところ塗装作業も終了してきれいな姿で蘇りました。現場 の担当者にお聞きしたところ、9月30日に塗装作業が終了したばかりだそうです。
ただし公開は周辺の付帯設備が整う今月の 20日すぎになるとのこと
でもブルーのシートが外されており、脇の道から完成後の姿を拝むことができます。また機関車の前 にあった動輪もきれいになりました。福光駅前に保存されているD51767動輪、刻印がはっきりわかります。
3保存に関わる情報
蒸気機関車ほか、鉄道保存車輌のページ トップへ
北海道地域の保存車輌data
北海道地域の保存車輌
1995年3月にたまたま車で北海道へ行く機会があり立ち寄った。周りの植生が繁茂しておらず、写真が撮りやすかった。
3保存に関わる情報
屋根付で保存、整備は行われているようです。以前はSLlホテルであったが廃業、客車は解体された。客車の撤去のためかテンダーの開放てこが切断されている。
3保存に関わる情報
戦時賠償のため1949年に製造された。
サハリンでの活躍は1970年頃まで、1990年にサハリンより帰国、テンダーは別の場所に保管
3保存に関わる情報
機関車と別の場所で保管、台車がはずされた状態で、台車の一つはテンダー内にある。
3保存に関わる情報
戦時賠償のため1949年に製造された。
サハリンでの活躍は1970年頃まで、1990年にサハリンより帰国
旧振内駅で保存
綺麗であるが各所に苔が生え始め、状態が悪化しつつある。
北海道 日高郡新ひだか町 うぐいす谷 トレイン公園 2005年頃
3保存に関わる情報
北海道 日高郡新ひだか町 うぐいす谷 トレイン公園 2005年頃
3保存に関わる情報
北海道 日高郡新ひだか町 うぐいす谷 トレイン公園 2005年頃
3保存に関わる情報
北海道 日高郡新ひだか町 うぐいす谷 トレイン公園 2005年頃
3保存に関わる情報
北海道 日高郡新ひだか町 うぐいす谷 トレイン公園 2005年頃
3保存に関わる情報
ライダーハウスとして使用されていました。500円で宿泊する事ができます。車体の傷みは進んでいますが、できるだけ長く利用して欲しい。
3保存に関わる情報
週末のたまて箱参考図書
蒸気機関車ほか、鉄道保存車輌のページ トップへ
北海道地域の保存車輌data
北海道地域の保存車輌
機関車左側は切開され内部の仕組みがわかるようになっている。右側は原型であるが、ロッドが外されたままになっているのが残念である。はじめて訪問、機関車は左側を切開されているが、屋根があり、塗装もしっかりしており、状態は良好である。
3保存に関わる情報
カットボディー、JR釧路工場で標本として保存されていた。状態は良いほうですが各部痛みが出ており、塗装は厚くなっています。ヘッドライトが若干上を向いています。冬季に北海道に行く機会があり立ち寄った。シートが掛けられておりませんでした。最初の訪問時のものです。緑ヶ丘動物園から移動してすぐのようで、状態も良かったのですが、ライトは上を向いています。
3保存に関わる情報
愛国駅に保存された直後の9600です。以前は帯広市内の動物園で屋根の下で保存されていたため状態は良好ですが、露天保存に切り替わることで今後が心配です。当初から屋根があり、最近塗装も行われ、状態は良好です。タイヤも厚く、動態保存候補になりそうでした。数年以内に整備されたと見えて綺麗になっています。
残念なのは表記が大きめになっていること
屋根があるため状態はいいのですが、塗装が非常に褪せております。現役時代の写真です。
佐藤平さん提供
3保存に関わる情報
屋根の下で保存されています。2004年頃に整備が行われています。
3保存に関わる情報
SLホテルは廃業、記念館として保存される。野外保存、最近整備されたようです。塗装も行われ、台座に埋め込まれたナンバープレートなども輝いており、状態は良い。この動輪、士幌線で活躍し、二休後は新得機関区に留置のうえ解体された59690のものである。
3保存に関わる情報
第2種休車後は新得機関区で留置、1976年に現地で解体、動輪は新得町役場に、煙室扉は新得駅前の火夫の像下に59618のナンバーをつけて展示されている。以前の写真と比べると、台座が高くなり、煙室扉も台座の中に埋め込まれていた。ナンバープレートなども輝いており、状態は良い。この煙室扉、士幌線で活躍し、二休後は新得機関区に留置のうえ解体された59690のものである。
3保存に関わる情報
第2種休車後は新得機関区で留置、1976年に現地で解体、動輪は新得町役場に、煙室扉は新得駅前の火夫の像下に59618のナンバーをつけて展示されている。上士幌鉄道公園に保存されるC11176の第1動輪です。
3保存に関わる情報
北海道 河東郡音更町 大通交通公園のほかに、糠平鉄道記念館にも第1動輪が保存される。旧広尾線広尾駅跡に造られた公園に設置されています。動輪の刻印よりC11176の第2動輪である事が判ります。
3保存に関わる情報
北海道 河東郡音更町 大通交通公園に第3動輪が、糠平鉄道記念館にも第1動輪が保存される。音更町交通公園に保存のC11176の動輪です。形状からして第3動輪です。
3保存に関わる情報
北海道 河東郡音更町 大通交通公園のほかに、糠平鉄道記念館にも第1動輪が保存される。新得機関区のOBが整備しており、非常に良い状態ですが、ATSのカバー、運転室の下のカバーがなくなっているのが残念です。
3保存に関わる情報
屋根が付いており保存状態はよい。この機関車の整備、清掃は旧国鉄新得機関区の職員OBで組織する「新得機友会」が行っています。屋根があり状態は良好です。ヘッドライト、砂箱の蓋が無いのが残念です。後側に貨車付きで保存されています。
3保存に関わる情報
拓殖鉄道の自社発注機、拓殖鉄道は1968年に廃止され、その後機関庫内に保管されたが、機関庫が雪の重みで倒壊、一時は売りに出された。最終的には町で保存、機関車の屋根には車庫倒壊時の傷跡がある。
3保存に関わる情報
専用線(後の十勝鉄道)4号機として製造された。1951年頃、ディーゼル化により予備機となり、1959年の762mm軌間線廃止に伴い廃車となり、コハ23号とともに帯広市に寄贈された。当初は帯広市郷土博物館横に保存されたが、後に現位置に移動した。
3保存に関わる情報
北海道 帯広市 大正本町 大正駅跡に保存されていましたが、廃棄予定のところ個人に引き取られた。輸送困難のため前頭部のみ保存されたという。
北海道 帯広市 緑ヶ丘 おびひろ動物園
3保存に関わる情報
北海道 足寄郡陸別町 字陸別原野分線 「オーロラタウン93りくべつ」(旧陸別駅)
3保存に関わる情報
ちほく高原鉄道廃止後、動態保存のため6両が旧陸別駅に集められた。
北海道 足寄郡陸別町 字陸別原野分線 「オーロラタウン93りくべつ」(旧陸別駅)
3保存に関わる情報
ちほく高原鉄道廃止後、動態保存のため6両が旧陸別駅に集められた。
北海道 足寄郡陸別町 字陸別原野分線 「オーロラタウン93りくべつ」(旧陸別駅)
3保存に関わる情報
ちほく高原鉄道廃止後、動態保存のため6両が旧陸別駅に集められた。
北海道 足寄郡陸別町 字陸別原野分線 「オーロラタウン93りくべつ」(旧陸別駅)
3保存に関わる情報
ちほく高原鉄道廃止後、動態保存のため6両が旧陸別駅に集められた。
北海道 足寄郡陸別町 字陸別原野分線 「オーロラタウン93りくべつ」(旧陸別駅)
3保存に関わる情報
ちほく高原鉄道廃止後、動態保存のため6両が旧陸別駅に集められた。この1両のみ、車庫の中で保存されていた。
北海道 足寄郡陸別町 字陸別原野分線 「オーロラタウン93りくべつ」(旧陸別駅)
3保存に関わる情報
ちほく高原鉄道廃止後、動態保存のため6両が旧陸別駅に集められた。オハ6294と共に上士幌駅跡にライダーハウスとして利用されていた。共に淡緑色が塗られ区別がつかないが、台車の形状より北側がオハ46である事がわかる。
屋根のシートが剥がれ状態が悪化しており、形状を留めているのは時間の問題
3保存に関わる情報
スハ46 506と共に上士幌駅跡にライダーハウスとして利用されていた。共に淡緑色が塗られ区別がつかないが、台車の形状より南側がオハ62である事がわかる。
屋根のシートが剥がれ、穴があいている個所があり、形状を留めているのは時間の問題
3保存に関わる情報
1925年に河西鉄道コハ3として誕生、戦後に十勝鉄道に合併、清水部線廃止により帯広部線に移りコハ23となる。1959年の762mm軌間線廃止に伴い廃車となり、43号とともに帯広市に寄贈された。当初は帯広市郷土博物館横に保存されたが、後に現位置に移動した。屋根の下で公開されていますが、車内へ立入が自由で、年々荒廃してきています。
3保存に関わる情報
屋根の下で保存されているが荒廃気味である。旧広尾線忠類駅跡に駅舎ごと鉄道記念館として保存されています。状態は良好でした。標記はありません。
3保存に関わる情報
屋根があるものの整備されておらず、塗装が剥離しております。車掌車内は当時のまま残っていました。
3保存に関わる情報
士幌線士幌駅跡に駅舎と共に展示されております。旧広尾線忠類駅跡に駅舎ごと鉄道記念館として保存されています。状態は良好でしたが、テールライトレンズが無くなっている事が残念でした。標記はありません。
3保存に関わる情報
屋根があるものの整備されておらず、塗装が剥離しております。
3保存に関わる情報
士幌線士幌駅跡に駅舎と共に展示されております。旧広尾線忠類駅跡に駅舎ごと鉄道記念館として保存されています。状態は良好でしたが標記はありませんでした。
3保存に関わる情報
屋根があるものの整備されておらず、塗装が剥離しております。
3保存に関わる情報
士幌線士幌駅跡に駅舎と共に展示されております。屋根があり状態は良好です。
3保存に関わる情報
拓殖鉄道鹿追駅跡に8622と共に保存されています。
週末のたまて箱参考図書
蒸気機関車ほか、鉄道保存車輌のページ トップへ
北海道地域の保存車輌data
北海道地域の保存車輌
北海道に残る5両のC11のうちの1両、2両の動態保存のために、残る3両はあまりにも部品取りが進んでいる。2000年当時の写真と比較すると、安全弁の片方、空気圧縮機、大形発電機、ヘッドライトレンズがダミーのものに取り替えられている。特に大形発電機のところにATSタイプの小型の発電機が載っているのに驚いた。野外保存なので腐食が進行気味です。
3保存に関わる情報
二つ目C11の保存機、日高線で活躍し、最後の1年を標津線で活躍しました。北海道に残る5両のC11のうちの1両、2両の動態保存のために、残る3両はあまりにも部品取りが進んでいる。2000年当時の写真と比較すると、安全弁の片方、空気圧縮機、大形発電機がダミーのものに取り替えられている。特に大形発電機のところにATSタイプの小型の発電機が載っているのに驚いた。機関車は塗装が褪せてきており、状態が悪化しつつある。汽笛などの部品も無い。最近整備が行われたらしく、綺麗でした。安全弁が黒く塗られているのが残念でした。汽笛は盗難にあったらしく無くなっていました。
3保存に関わる情報
西春別駅跡にできた鉄道記念館に大切に保存されています。定期的に整備が行われているようで状態も良好です。
3保存に関わる情報
戦時賠償のため1949年に製造された。サハリンでは1970年頃まで使用されていたらしい。1990年にサハリンより帰国、西春別駅跡を利用した記念館に保存されている。状態は良いのですが、塗装がくたびれ始めており、錆びが浮き出ていました。数少ない簡易軌道の機関車なのでいつまでも大切に残って欲しい。
3保存に関わる情報
最近は整備されておらず、状態も悪化しつつあります。ただ、塩害を受けておらず、腐蝕は進んでいません。
3保存に関わる情報
標津線川北駅跡に保存されています。内部は座席などは撤去され床張りとなり、施設として利用可能です。西春別駅跡にできた鉄道記念館に大切に保存されています。定期的に整備が行われているようで状態も良好です。
3保存に関わる情報
状態は良いのですが、塗装がくたびれ始めており、錆びが浮き出ていましす。車輌の乗る線路が不等沈下し傾いていました。数少ない簡易軌道の自走客車なので、いつまでも大切に残って欲しい。
3保存に関わる情報
西春別駅跡にできた鉄道記念館に大切に保存されています。定期的に整備が行われているようで状態も良好です。
3保存に関わる情報
西春別駅跡にできた鉄道記念館に大切に保存されています。状態も非常に良好です。
3保存に関わる情報
状態は良いのですが、木製なので木が腐って悪くならないか心配です。数少ない簡易軌道の貨車なので、いつまでも大切に残って欲しい。
3保存に関わる情報
週末のたまて箱参考図書
蒸気機関車ほか、鉄道保存車輌のページ トップへ
各地の保存車輌
屋根の下に置かれているが、整備をされておらず、錆びも浮き出て非常に汚れた状態でした。浮浪者の住処にもなっていた。後側に貨車が保存されています。
3保存に関わる情報
1973年8月18日から10月14日まで開催された日本海博覧会に展示されるため、7月4日の夜間に松任工場から会場まで輸送された。
3保存に関わる情報
D51522の後側に伸びた線路上に保存、線路は急カーブしており、D51とは連結していない。
3保存に関わる情報
D51522の後ろ側に延長された線路上に保存
この後、希望の丘公園 に移転して安泰だと思っていましたが解体されてしまい、何でなんでしょう
状態は、悪くありませんでした。
3保存に関わる情報
父ちゃんのポーが聞こえる映画出演がきっかけで、七尾市に保存される。機関車はどこにも見当たらず、管理事務所に訪ねたところ、機関車は4年前の4月に解体した。錆びがひどくボロボロで危なかった。ということであった。
カワサキAA676様の写真を見ると状態はよさそうなのに、この6年間で解体するほどまで状態が悪化するのかと不思議に感じました(やまてつ)
3保存に関わる情報
保存会 ふるさと鉄道保存協会 鉄道郵便ワーキンググループ
能登鉄道甲駅構内に保存されていましたが、野と鉄道廃止に伴い七尾線能登中島駅に移転しました。このときは塗装も痛んでおり、状態は悪かったのですが、その後整備されました。
3保存に関わる情報
保存会 なつかしの尾小屋鉄道を守る会
尾小屋駅跡に保存展示されておりましたが、2003年にポッポ汽車展示館に移転、2003年頃に整備されました。
石川県 小松市 符津町 石川県立小松児童会館 粟津公園なかよし鉄道
保存: 県民の森(加賀市山中)
3保存に関わる情報
保存会 なつかしの尾小屋鉄道を守る会
尾小屋鉄道廃止後はキハ1
ホハフ3、ホハフ8と共に加賀市山中にある県民の森にて保存された。雪などの影響もあり恒久的な保存のため石川県立小松児童館に1983年7月15日に移動し、翌年の8月1日より動態保存されています。動態化の際に、機関は新たに新製したそうです。動態保存に協力するため「なつかしの尾小屋鉄道保存会」が結成され、運転、整備などが行われています。尾小屋駅跡の機関区前に放置されています。
3保存に関わる情報
尾小屋駅跡に放置されています。
石川県 小松市 念佛3-1 石川県立小松児童会館 粟津公園なかよし鉄道
保存: 県民の森(加賀市山中)
3保存に関わる情報
保存会 なつかしの尾小屋鉄道を守る会
尾小屋鉄道廃止後はDC121、ホハフ3、ホハフ8と共に加賀市山中にある県民の森にて保存された。雪などの影響もあり恒久的な保存のため石川県立小松児童館に1983年7月15日に移動し、翌年の8月1日より動態保存されています。雪の重みのために変形した屋根は動態化の際に切妻で復元されましたが、動態化の際に、パン状にもみえてしまうので残念です。機関は新たに新製したそうです。動態保存に協力するため「なつかしの尾小屋鉄道保存会」が結成され、運転、整備などが行われています。
3保存に関わる情報
尾小屋駅跡の機関庫に動態保存されています。年に1回程度運転されています。このときは塗装も痛んでおり、状態は悪かったのですが、その後整備されました。
3保存に関わる情報
保存会 なつかしの尾小屋鉄道を守る会
元は遠州鉄道キハ1803です。路線廃止後尾小屋鉄道に移り、車体標記の3の部分のみ残して塗りつぶされました。このときは塗装も痛んでおり、状態は悪かったのですが、その後整備されました。
3保存に関わる情報
保存会 なつかしの尾小屋鉄道を守る会
尾小屋鉄道廃止後はDC121、キハ1、ホハフ8と共に加賀市山中にある県民の森にて保存された。雪などの影響もあり恒久的な保存のため石川県立小松児童館に1983年7月15日に移動し、翌年の8月1日より動態保存されています。動態保存に協力するため「なつかしの尾小屋鉄道保存会」が結成され、運転、整備などが行われています。
石川県 小松市 符津町 石川県立小松児童会館 粟津公園なかよし鉄道
保存: 県民の森(加賀市山中)
3保存に関わる情報
尾小屋鉄道廃止後はDC121、キハ1、ホハフ3と共に加賀市山中にある県民の森にて保存された。雪などの影響もあり恒久的な保存のため石川県立小松児童館に1983年7月15日に移動し、翌年の8月1日より動態保存されています。動態保存に協力するため「なつかしの尾小屋鉄道保存会」が結成され、運転、整備などが行われています。
石川県 小松市 符津町 石川県立小松児童会館 粟津公園なかよし鉄道
保存: 県民の森(加賀市山中)
3保存に関わる情報
石川県 加賀市 山中温泉こおろぎ町イ19 道の駅「山中温泉湯けむり健康村」
3保存に関わる情報
日本車輌が日本軽金属・日軽アルミニウミム工業の協力を得て製作
台車、電気装備を除いて全アルミニウム製、旧北陸鉄道加南線に導入された。1971年の加南線廃止後は大井川鉄道に移籍、2001年頃まで現役で活躍した。保存は山中町が加賀市に合併するのを機会に、町名が無くなってしまう為、山中町の生き証人として保存が行われた。保存に際して北陸鉄道の社紋が取り付けられている。
石川県 加賀市 山中温泉こおろぎ町イ19 道の駅「山中温泉湯けむり健康村」
3保存に関わる情報
日本車輌が日本軽金属・日軽アルミニウミム工業の協力を得て製作
台車、電気装備を除いて全アルミニウム製、旧北陸鉄道加南線に導入された。1971年の加南線廃止後は大井川鉄道に移籍、2001年頃まで現役で活躍した。保存は山中町が加賀市に合併するのを機会に、町名が無くなってしまう為、山中町の生き証人として保存が行われた。保存に際して北陸鉄道の社紋が取り付けられている。
3保存に関わる情報
潮があたるところのため、屋根は付いていたがダメだった。
平成7年に解体
石川県 かほく市 金沢鉄道学園 不明
3保存に関わる情報
ニュールンベルグさんの情報によれば、C58325は1989年頃に解体済、以前に金沢総合車両所(金沢)に足廻りが展示されていました。これも駅横でしたが、足元が自転車置き場になっており、数十台の自転車を移動させてからの撮影となりました。運転室内の計器類が数点失われていますが、全体としては概観も含め良好な状態の様です。
3保存に関わる情報
1999年訪問時は荒廃していたが、近年整備された。デフは新成、状態が良い。
3保存に関わる情報
保管されておりましたが、解体されております。
3保存に関わる情報
状態は不明、見学は5名以上の参加者があれば可能とのことでした。
3保存に関わる情報
近年整備が行われていないようで、状態は悪化の一途をたどっています。早く整備されて欲しいです。
3保存に関わる情報
石川県森林公園にて客車、木材運搬車、緩急車と共に保存されています。長年整備を受けておらず、痛みが進んでいるが、客車のみは屋根がかかっており、状態はそこそこ良い。
3保存に関わる情報
石川県森林公園にてDL140号、木材運搬車、緩急車と共に保存されている。近年整備が行われていないようで、状態は悪化の一途をたどっています。材木からは苔やキノコがはえていました。
3保存に関わる情報
石川県森林公園にてDL140号、客車、緩急車と共に保存されています。近年整備が行われていないようで、車体が木製であるため弱く、状態は悪化の一途をたどっています。今となっては貴重な車輌ですので整備して欲しいです。
3保存に関わる情報
石川県森林公園にてDL140号、客車、木材運搬車と共に保存されています。早速ですが、志雄町にあったC56159の写真を送らせていただきます。C56159ですが、それほど腐食は進んでいなかったと思います。
保存場所も海からそれほど近くなかったので塩害を受けている感じはなかったですし
同様にそれほど痛んでないのになぜ解体するの
と思ったのが稚内のC55や仙台のC61、兵庫県生野町のC57など、多数あります。
非常に残念ですね
3保存に関わる情報
塩害による腐食が進行し1995年7月に解体、現在、動輪が梅小路蒸気機関車館にある。
蒸気機関車ほか、鉄道保存車輌のページ トップへ
各地の保存車輌
各部の観察を行いました。ATS発電機が運転室側に取り付けられているのが特徴的です。汽笛が盗難にあい、模造品が取り付けられていることが残念です。
3保存に関わる情報
屋根付で保存されていますが、雪害の影響か腐食が進んでいる個所があります。汽笛は盗難にあい、模造品が取り付けられています。夜間の撮影になりましたが、状態は良好でした。整備も受けており、比較的状態も良好です。
3保存に関わる情報
横浜線の惜別列車牽引機、屋根があり保存状態は良い。
3保存に関わる情報
状態は良好ですが、煙室扉ハンドルが紛失しているのが残念です。以前は煙室扉が鎖で開かないようになっておりましたが、溶接でとめられていました。最近訪れた中で変化があった機です。きれいになってはいるものの煙室扉のハンドルがなく、修復中か盗難か微妙なところです。状態は良好ですが、運転室内は荒廃しています。
3保存に関わる情報
もともと保存状態が良かった車輌、煙室扉ハンドルが盗まれたものであれば残念
今回も天候に恵まれませんでした。塗装は相当に褪せておりますが、一部に色挿しが行われています。状態も良く、部品の盗難も少ないのですが、テンダーのナンバープレートとシールドビームの縁が無くなっていました。初めての訪問です。当日は天気が悪く良い写真が撮れませんでした。屋根があり、状態は良いのですが、塗装は褪せていました。
3保存に関わる情報
88623と共に越美北線で最後まで活躍、お召し牽引の経歴より保存された。屋根つきで状態良好である。金華山上に保存されているEF70 1003、特急牽引機として大切に保存されている。車内はモーターが無く、展示スペースとなっている。
福井県 越前市 中山町95-2 金華山やまぼうし温泉
3保存に関わる情報
夜間の撮影となる。
煙室扉ハンドルが紛失しているのが残念
機関車は屋根があり状態は良かったが、雪の中の撮影となった。集煙装置を取外したために煙突が短い。
3保存に関わる情報
整備されている。非常によくできており、ボイラーをいれれば走りそうです。
福井県 大飯郡おおい町 本郷第153号1番地 JR小浜線若狭本郷駅前
3保存に関わる情報
JR小浜線若狭本郷駅前に保存されています。若狭本郷駅は1990年に大阪市で開催された国際花と緑の博覧会の会場内で使用された駅舎を移転したもので、その時に義経号はイベント列車を運転している。義経号の複製はこうした縁で製作されたのかもしれない。
蒸気機関車ほか、鉄道保存車輌のページ トップへ
山梨県の保存車輌
長田組本社前に綺麗な状態で保存されています。非常に不思議な形状の機関車でした。
3保存に関わる情報
1903年6月11日に開通した初鹿野 - 甲府間の工事に活躍した機関車という。詳細、保存への経緯は不明である。前回訪問より5年ぶりに訪れました。状態は良好ですが、シリンダー覆いなどのなくなった個所は修復されてほしいなと思います。元は甲府城跡にED171とともに保存されていました。2000年に行われた甲府城公園整備に伴い韮崎中央公園に移転しました。移転の時に整備され綺麗になりましたが、腐食した鉄板は撤去されています。
3保存に関わる情報
以前は甲府城公園で保存、公園整備で現在地に移転、腐食によりシリンダーカバー下部が無い。塗装が行われており、野外保存に関わらず良好な状態でした。窓ガラスは割られたためかアクリル板でした。屋根がないのですが、状態は良好でした。
3保存に関わる情報
塗装も色あせそろそろ塗装が必要な状況でした。
3保存に関わる情報
塗装も色あせそろそろ塗装が必要な状況でした。
3保存に関わる情報
塗装も色あせそろそろ塗装が必要な状況でした。
3保存に関わる情報
雨漏りのために屋根にはブルーシートが貼られていますが、当日強い風にはがれかけています。車内を覗くと雨漏りの跡があり、屋根のベニアがはがれている個所がありました。はやく修理する事が望まれます。
3保存に関わる情報
最近塗装が行われており綺麗でした。屋根があり部品の紛失も少ないようで全体的に良好な状態を保っています。屋根の下で保存されていますが、塗装が劣化しているのが残念でした。
3保存に関わる情報
修理されました。ただし、集煙装置は新しいものに作り変えられました。前部のスノープローは付け根で切り取られたままです。状態が悪化しております。集煙装置は各部に穴が空き、非常に心配です。塗装は状態が悪く、集煙装置には穴があいていました。
3保存に関わる情報
荒廃が進んでおりましたが、2002年夏ごろに整備されました。ただし集煙装置は作り変えられ形状がおかしくなっています。いっそう錆びが進んでおります。2001年時と比較して運転室内のインジェクターハンドルが盗難にあっていました。高原の肌寒い空気の中で、ただ土に返ろうとしております。
3保存に関わる情報
標高1565m、日本で一番高いところに保存されている機関車だと思います。
北、西、南などの最ものつく保存車輌は状態悪いですね
ただC56149、塩害腐食を受けていないので、腐っている個所は限られており、D51483のように何とかなるのではと思いました。運転室内を見るとインジェクターハンドルが鋸のようなもので切られており、その傷跡の状況より、近年盗難されたということがわかりました。
3保存に関わる情報
公園は未完成ですが、機関車自体は展示されています。綺麗な状態ですが、今後の事を考え屋根を設置してもらいたいと思いました。
3保存に関わる情報
勝沼タイムトンネル百年構想の一環として、JR勝沼ぶどう郷駅南側に鉄道遺産記念公園として整備し、「EF64 18」を実物展示する。EF64 18はJR貨物で活躍し、廃車後は篠ノ井駅の倉庫で保管、パンタグラフの片方は菱形で、もう片方が下枠交差式という変形機である。屋根が設置され、非常に良い状態で保存されています。
3保存に関わる情報
山梨交通モハ7として製造され、1962年に路線廃止後は上田丸子電鉄丸子線に譲渡された。1969年に丸子線も廃止となり江ノ島電鉄に移り801として活躍した。最近塗装を行われたようですが、非常に状態が悪かったです。また、植物がうっそうとして、ジャングルの中に保存されているようでした。保存と言うより放置という実態で、ボロボロでした。(私の保存状態評価=D)なお、機関車の左側は樹木(やぶ)で撮影できませんでした。
3保存に関わる情報
1968年10月のボイラー期限切れを機に引退、富士急ハイランドに保存されたが、後に自動車博物館に移動した。
3保存に関わる情報
蒸気機関車ほか、鉄道保存車輌のページ トップへ
長野県の保存車輌
4年ぶりの訪問です。昨年の10月の展示を前に塗り替えられ、ピカピカの状態でしたが、ケレンが悪く、塗装の剥離が目立ちました。塗装を行いたく感じました。初めての訪問です。正門で機関車の写真が撮りたいゆえ伝えれば、撮影させてくれました。塗装も褪せており、各部の腐食が進行し、状態が懸念されます。機関車左側は各部が観察できるような架台ができていました。
3保存に関わる情報
野外保存のため腐食が見られ心配
状態は良いのですが、野外保存のため腐食が目立ちます。最近塗装が行われてないためか劣化が目立ちます。状態は良いのですが塗装に劣化が目立ちます。
3保存に関わる情報
状態はまずまず、ボイラー安全弁御下賜車
5アスベストについての対応
3保存に関わる情報
現在は長野工場で保管中
3保存に関わる情報
2007年10月に整備されて良好な状態となりました。塗装の痛みが目立っています。室内の2000年8月末に整備完了の標記があり、その時運転室を作り変えるなど大修理が行われたことが解りました。保存直前に9600号機の替え玉として鉄道映画に出演し、そのまま保存されました。バッファーリンクを有します。機関車は非常に状態が良好です。
3保存に関わる情報
屋外に保存されている。2000年頃にキャブは新製を伴うような大修繕が行なわれており、状態は良好である。鉄道100周年の記念映画に9600のナンバーを付け、製造当初のバッファー付に戻され撮影された。その姿で保存されている。4年ぶりの訪問です。相変わらず状態は良好ですが、野外保存のため、外皮の一部が腐食により穴が開いていました。機関車は木曽福島区特徴を有していました。廃車後は後町小学校に保存されています。部品の盗難もなく状態は良好ですが、前面ヘッドライトガラスが破損しなっていました。
3保存に関わる情報
小学校内に保存、状態は良い。
3保存に関わる情報
整備を受けておりますが、塗装から数年を経て剥離が始まっています。運転室内は良好な状態ですが、運転室後ろ側の窓が老朽化によりおちてしまっているのが残念です。
3保存に関わる情報
長野営林署入口付近に客車、緩急車と共に保存されています。整備を受けており状態は良好です。車内は元からある座席は撤去され,パイプ椅子が設置されていました。
3保存に関わる情報
長野営林署入口付近にDLNo
47、緩急車と共に保存されています。整備を受けており状態は良好です。車内は元からある座席は撤去され,パイプ椅子が設置されていました。
3保存に関わる情報
長野営林署入口付近にDLNo
47、C3型1号客車と共に保存されています。前年と変らず、良い状態です。
安全弁は9600型と同じ小型のものをつけており、他の中央西線で活躍した機関車同様、中津川、木曽福島の特長か
比較的状態が良いのですが、運転室内の荒廃が残念です。
3保存に関わる情報
数奇な経歴を経て松本電鉄へ、最後の稼動は1999年、以後はその役割を小型DLに委ね、新村車庫のなかで保管されている。状態も良好であり、いつの日か活躍する日を期待したい。なお見学には許可が必要です。
3保存に関わる情報
1974年の貨物廃止により活躍の場が狭められた。最後に稼動したのは1999年、稼動させるには直さないとならない個所があるという話でした。
通常は車庫内で保管
野外保存ですが綺麗な状態で保存されています。
3保存に関わる情報
野外保存ですが綺麗な状態で保存されています。
3保存に関わる情報
2005年3月より公開開始、車体各部は新製に近いまでに修復されていた。
3保存に関わる情報
永らく中塩田の駅構内に保管されていましたが、2004年9月20日に長野計器丸子工場へトラックで輸送、2005年5月より公開
近年整備が行われたらしく、非常に良い状態で保存されている。社紋、ナンバーは盗難にあったらしくペンキ書きであった。
3保存に関わる情報
屋根がつき、綺麗に整備されました。しかし汽笛をはじめとして一部の部品が盗難にあっているのが残念です。露天保存で整備されず荒廃していたが、2002年夏頃整備され、2003年現在屋根もつけられた。
3保存に関わる情報
上諏訪区にてギースルエゼクターを初装備した記念すべき機関車
集煙装置、重油タンク付であったが、1963年3月8日に長野工場で取付けを完了し、3月15日から24日まで試験を行った。屋根の下で良好な状態で保存されています。一部部品が紛失しているのが残念です。
3保存に関わる情報
開設看板によると、1932~1934年に行われたか旧釜口水門の建設の際に使用されたものとあります。元児童公園の狭い敷地に本当に窮屈そうに屋外保存されています。外観では塗装は分厚いのですが、剥脱が見られ始めています。外装諸装備・機器は揃っていますが、運転室の左窓以外は、枠・ガラスとも失われています。運転室内の諸装備・計器類の大半がうしなわれており、荒れ気味です。
3保存に関わる情報
腐食が進行気味
長野県 飯田市 上村ホッタ沢入979-53 ハイランドしらびそ
3保存に関わる情報
長野県 飯田市 木沢梨元 梨元ていしゃば
3保存に関わる情報
湖畔と道路との間の狭い敷地に屋根つきですが、窮屈そうに保存されています。外観は塗装は普通ですが色あせがし始めています。外装装備・機器は揃っています。デフレクターの形が珍しいです。運転室内の諸計器類も何個か失われていましたが、一応揃っておりました。
どんな音色だったのでしょう
3保存に関わる情報
1989年頃までは屋根が無かったが、その後屋根付となった。テンダーの屋根は屋根の無い時代の雪対策である。保存会があり、整備を受け状態は良好である。機関車の前には保存時に撤去された集煙装置が置かれている。取り付けた状態での展示を望みたかった。動物園内で、野外保存ながら大変良い状態で保存されています。保存会が存在し定期的に整備しているよう、状態は良い。
3保存に関わる情報
東北地方で活躍、末期に中央西線に移動したため、シールドビーム灯装備の台座がそのまま残る。
3保存に関わる情報
シールドビームのヘッドライトが無くなっています。
3保存に関わる情報
1989年確認時は非常に状態ヶ良かった。2001年訪問時は腐食が進行し、正面ヘッドライトは紛失、シリンダーブロックに穴が開いていた。2003年訪問時までには塗装が行なわれ、腐食個所の鉄板が張り返られたが、ヘッドライトは無くなったままだった。公園内にあり柵の中で内部への立ち入りは出来ませんでした。外見上は塗装は分厚く塗りなおされており、そのまま上塗りの状態で、ケバが目立ちます。諸装備は完全な状態に見えました。
3保存に関わる情報
露天にて保存されるが、状態はきわめて良好、年半分は幌の中
公園の奥に屋外保存されていました。外観では塗装はやや色あせ始めており、外装諸装備は良いのですが、運転室の窓ガラスは失われ、後部ライトは欠損しています。運転室内部もかなりの装備・計器が失われていました。両側のデフレクターが異なるのも珍しいと思いました。
整備を受けているものの、腐食進行、ナンバープレートは全部盗難にあっており荒廃気味
3保存に関わる情報
伯備線で活躍した車両で最後は長門で廃車、中央西線とは縁が無い。集煙装置取り外して保存しているため煙突短い。半戦時型で左側と右側のデフの形状が異なる。
3保存に関わる情報
この機関車も雪の重みのため、回転火の粉止めが破損しております。もともと状態の良い保存機なのですが、部品の紛失など、年々荒廃が進んでおります。また、昨年起こった蒸気機関車のアスベスト使用問題で、機関車はロープで囲まれ中に入れなくなっています。夜間に訪れたため、ろくな写真が無く残念です。機関車は腐食が少なく良好なのですが、運転室内の荒廃が目立ちます。比較的良い状態で保存されています。
3保存に関わる情報
状態がよいが、キャブ内は荒廃
5アスベストについての対応
2006年4月現在、調査中としてロープで囲まれ立入禁止
非常に荒廃しております。このまま土に返ってしまわないか心配です。
3保存に関わる情報
1973年6月28日に引き渡し式が行われ、翌日に保存場所まで道路輸送された。荒廃していたが、2002年春までに整備が行なわれた。駅前のロータリーの目立つところに、非常にきれいな状態で保存されていました。塗装も美しく、外回り諸装は備完全であり、許可をいただき、脚立を架けて運転室内を覗かせていただきましたが、油圧計など諸計器類、電気関係の計器類も完全にありました。運転室内も、きれいな状態で、全国のC12型保存機の中でも最良の状態と思われます。非常に良い状態で保存されているC1267です。シリンダーブロック下は右側は腐食のために鉄板があてがわれ、左側は内部の構造w見せるためシリンダーの覆いを取外されていました。
3保存に関わる情報
屋根付、一部分解して保存
奈良井宿駐車場にポツンと保存されており少し違和感を感じるが屋外保存の割には整備されており、塗装も美しく外装諸機器も完全であり、運転室内も覗かせていただいたがバルブが数個損失していたものの、良好な状態でした。やはりデフレクターが付いている方が、機関車らしく見えます。各地を回りましたがこの機だけのように思います。C12ではめずらしいデフレクター装備車、最近塗装が行われたようで,非常に綺麗である。煙室内への水の流入の阻止が不完全であるのか、ノズルの両脇には穴があいていた。
3保存に関わる情報
屋根なしであるが状態良好
市庁舎の敷地内に屋外保存されています。外見は塗装は普通ですが、やや錆が浮き始めています。外装諸装備・機器ともに揃っていますが、後部ライトが失われています。運転室内の諸計器類はほぼありましたが、運転手席の逆転ハンドルがはずされていました。
ほぼ良好な状態を保っている機でしょうか
3保存に関わる情報
野外保存であるが、機関車は厚い塗装と塗油に守られて腐食が見られない。極めて良好の状態である。
3保存に関わる情報
中込公園内に柵で囲まれ、プラットフォーム・屋根付きで保存されていて、近づくことができませんでした。外見では塗装は諸機器も分厚く塗られており、黒一色という感じでした。外装諸機器も揃っており、整備されている機のように伺えました。状態が良いのですが、塗装は相当褪せております。ATSのカバーがなくなっているのが残念です。状態は良好でしたが立ち入りできないのが残念です。看板によれば管理事務所に申し出ることにより見学できると書いておりましたが、管理事務所に行くとカギを持っていないと言われました。
3保存に関わる情報
接近は出来ないが状態が良い、以前公開されていたためかキャブ内は荒廃している模様
3保存に関わる情報
状態は良好ですが、部品の破損が目立ちます。特にヘッドライトのレンズが無いのが残念です。機関車の状態は普通です。
定期的に塗装が行なわれているのですが
部品の盗難や破損が多いのが残念です。
3保存に関わる情報
整備はされているものの、部品紛失が多い。
長野県 東御市 村民プール 撤去済み
3保存に関わる情報
1年ぶりの訪問ですが、比較的良い状態を保っています。機関車は良い状態を保っていますが、野外保存のため、さすがに底が抜け始めました。相変わらず良い状態です。機関車は整備が行われ綺麗な状態になっていました。無くなっていたナンバープレートは左側面のを移植したようです。部品の盗難は許されないです。機関車は各部に腐食対策の処置がとられていました。野外にも関わらず非常に状態の良い機関車です。前面は形式入りプレートでしたが、盗難に遭いしばらく存在しませんでした。機関車整備に際し、側面のプレートを移動し取り付けました。
3保存に関わる情報
近年整備された。正面のナンバーは元は形式入りであったが盗難、左がわのナンバーを取り付けてある。以前の荒廃を考えると信じられないくらいに綺麗になっておりますが、保存会の努力と、ボイラー下の覆いは抜けておらず、山間部に有り塩害を受けていなかったことが幸いしたように感じます。2年ぶりの訪問です。機関車は相変わらず良好な状態を保っています。シリンダーカバー下の鉄板も修復されておりました。運転室内部はまだ修復されておりません。2003年10月13日機関車が修復されて初めての訪問です。夜の訪問でしたが塗装が施され、非常に良い状態になっていました。煙室扉ハンドルとナンバープレートが新製され取り付けられました。各部塗装が行なわれ、非常に良い状態になっていました。機関車の回りも小奇麗でした。改めて日のある時間に訪問しました。機関車は全くペンキが塗られておらず、ツルが巻きついた状態でした。ただし救いは山奥深い地方のため、塩害は受けず、鉄板の腐食はそれほど進行しておりませんでした。初めての訪問です。機関車の周りの草は伸び放題で、夜訪れたため、まるで幽霊がでそうでした。
3保存に関わる情報
極めて荒廃していたが、保存会が結成されみごとに整備
頭が下がります。
塩害を受ける地域でないため腐食は進行していなかったのは幸いなところ
また、北海道追分町公民館(勇払郡追分町緑が丘200番地-2)前にはD51483の刻印を持つ第3動輪が保存されている。現車の刻印を確認したいところである。
3保存に関わる情報
SLホテルに使用され昭和60年頃、現在地に移転、2002年に再整備、プレートは前面を除いてなく、寂しい。
2004年9月に訪問してみると、全面にナンバープレートが取り付けられていました(やまてつ)
姫路にあります「百万ドルパチンコ店」に保存されてありました元井笠鉄道7号機を、所有者の深いご理解の上、このたび「けいてつ協会」の仲介によりまして長野県の「野辺山SLランド」にめでたく8月上旬に移動いたしまして、8/6より公開されております。現車は、岡山県の井笠鉄道にて、ドイツ国コッペル社より大正12年に購入された12トンCタンク式蒸気機関車で、昭和36年に廃車後に姫路市内のくず鉄業者に引き取られて看板として使用され、後に「百万ドルパチンコ店」にて保存されていました。この度、所有者が諸般の事情から手放すことになり、当会にご連絡頂きまして、数々の軽便車輌を保存している高原のミニ遊園地「野辺山SLランド」にて、保存先として引き受けて頂けることになりました。
将来的には動態復活も
と期待されますが、今後の予定としては、まずは外板の板金と塗装になります。
木曽森林鉄道のディーゼル機関車が2台に元特殊鋼工場のディーゼル機関車が1台合計3台の酒井工作所製の機関車
台湾の製糖工場からやってきた、SLランドの主役ベルギー製の「362号チュービッツ号」 それに、元国鉄の保線用モーターカー
新たに、井笠鉄道7号蒸気機関車が加わって、ますます目の離せなくなった「野辺山SLランド」に是非一度、訪れてください。
保管: くず鉄業者
3保存に関わる情報
姫路にあります「百万ドルパチンコ店」に保存されてありました元井笠鉄道7号機を、所有者の深いご理解の上、このたび「けいてつ協会」の仲介によりまして長野県の「野辺山SLランド」にめでたく8月上旬に移動いたしまして、8/6より公開されております。現車は、岡山県の井笠鉄道にて、ドイツ国コッペル社より大正12年に購入された12トンCタンク式蒸気機関車で、昭和36年に廃車後に姫路市内のくず鉄業者に引き取られて看板として使用され、後に「百万ドルパチンコ店」にて保存されていました。この度、所有者が諸般の事情から手放すことになり、当会にご連絡頂きまして、数々の軽便車輌を保存している高原のミニ遊園地「野辺山SLランド」にて、保存先として引き受けて頂けることになりました。
将来的には動態復活も
と期待されますが、今後の予定としては、まずは外板の板金と塗装になります。
木曽森林鉄道のディーゼル機関車が2台に元特殊鋼工場のディーゼル機関車が1台合計3台の酒井工作所製の機関車
台湾の製糖工場からやってきた、SLランドの主役ベルギー製の「362号チュービッツ号」 それに、元国鉄の保線用モーターカー
新たに、井笠鉄道7号蒸気機関車が加わって、ますます目の離せなくなった「野辺山SLランド」に是非一度、訪れてください。
3保存に関わる情報
千葉県 松戸市 千葉県個人が所有し保存してきましたが、2005年に野辺山SLランドに引き取られ保存されました。
3保存に関わる情報
碓氷峠用のアプト式電気機関車としてドイツのアルゲマイネ社により1912年2月に製造された。1936年に廃車となり、大宮工場にて保管後、1941年に京福鉄道に払下げられる。京福電鉄ではラックモータを取り払われ使用された。屋根の下で保存されており状態は良いのですが、塗装が劣化しております。メーカープレートが盗難にあっているようで残念でした。
3保存に関わる情報
1965年2月21日に保存場所である軽井沢市東部中学校に運び込まれた。屋根があり状態は良好である。
3保存に関わる情報
新たに集煙装置が取り付けられました。
この集煙装置は長野市篠ノ井に保存されるD51921より図面取りして、側板は3
3mの鉄板より製作したそうです。D51787の展示の方法が変更になります。機器等の調整のため汽笛、コンプレッサー、給水ポンプなどの実演は中止となり、元溜に空気を溜めてのブレーキ操作のみになります。2005年度の展示は4月3日より始まり、その後は毎週日曜日実施されます。公開時間は10時より17時までです。なお、4月29日(金)にはイベントが行われます。写真は年度初めの展示に伺った時の模様です。多くの人が集まり、機関車の汽笛を聞き、何時しかとなりの線路で走ってもらいたいねとみんな話していました。機関車の整備が行われました。塗装を完全に剥離し、機関車から出るシンダとマシン油で磨き上げられ、非常に美しくなっておりました。この頃は機関車の展示が行われていました。展示が行われた日の夕方、たまたま通りかかり写した写真です。
もうこの時間は展示が終了しており、あと片付けのための照明に機関車が淡く写っています(夜間の写真のみ2004年9月20日)
以前の状態と全く変化はありません。機関車の周りの木が少し生長しています。機関車は雨はあたらない薄暗い屋根の下で、周囲は蔦がうっそうと生えた柵の中で、目立たずひっそりと時を過ごしているような感じでした。
3保存に関わる情報
旧御代田駅跡に作られた保存スペースで、長いこと整備されず埃をかぶっていた。屋根があることが幸いし腐食は進行していなかった。高い柵の中で部品の盗難も少なかったようです。この機関車が2002年頃より整備が行われ甦りました。整備をされたのは御代田町D51787-保存整備協議会(元D51787復元会)の方々で、ふるい塗装を剥ぎ、昔ながらの油磨きで手入れを行われています。機関車は鈍く光り、近づくと溶接の跡などがつぶさにわかります。
機関車は4月上旬から11月下旬の日曜日・祝日の8時30分から17時まで一般公開されています(2004年現在)
広場の道路側に保存されていました。塗装はやや色あせ始めていました。外装諸装備は揃っていましたが、運転室内の諸計器類はかなり失われておりました。D51349と比較的近い位置に保存されている。状態は比較的良好であるが、運転室内の破損は激しい。
3保存に関わる情報
屋根付、キャブ内は荒廃
3保存に関わる情報
公園の頂上に低い柵に囲まれて屋外保存されています。外観はきれいに塗装されており、外装諸装備・機器も揃っております。運転室を覗きますと、圧力計など中央部の諸計器、運転手席周りの諸計器も揃っていましたが、操作系統の機器がいくつか無いように思われました。(余り知識が無いので・・) 軸には油が見られ、最近整備された良好な機と見受けました。
3保存に関わる情報
北海道にて活躍、同年6月に当地に搬入 整備を受け状態は良好、腐食少なし、キャブ内の計器盗難あり、安全弁1個なし
3保存に関わる情報
大正生まれで、戦前は池袋電車区や中野電車区に所属していた。三信鉄道へ譲渡後はデハ307となり電装解除され使用されたが、1952年に除籍になり、大井川鉄道に払い下げられた。大井川鉄道入線後は両運転台化、再電装・簡易鋼体化されてモハ301になった。1963年片運・2扉化、1970年に除籍となり鉄道記念物に指定され千頭駅に保存された。1997年に完成し伊那松島区に保管されている。野外にもかかわらず良好な状態で保存されています。塗装も剥離が無く退色もありませんでした。
おそらく建年整備されたのでしょうか
3保存に関わる情報
1925年2月にボールドウィン・ウェスチングハウスにて製造され輸入された。1975年8月末に全検期限が到達し、ED19型の中では最初の廃車となったが、同時期に箕輪町より保存申請が行われた事より、保存となった。11月19日より分解が始まり、11月22日に保存場所に搬入、12月3日までに保存作業が終わり展示となった。伊那松島区の北側にて野外に留置中です。ここしばらく動いた雰囲気はありません。状態はそれほど悪くありませんでした。
3保存に関わる情報
クモヤ22112を、イベント列車用として改装して、クモハ12化した車両
2000年12月の京福電鉄の正面衝突事故を契機に国土交通省よりブレーキ一系統しかない車両の運用自粛通達が出てから動くことはなくなり、2002年2月28日付で廃車となった。与田切川公園の一角に保存されていました。屋根が無く、塗装の一部が剥離していました。
3保存に関わる情報
1996年3月の飯田線貨物輸送廃止まで、飯田線七久保駅本線から日本石油工場引込み線内に積荷タンク車を引き込む作業を行っていました。引退後与田切公園に保存された。通常は屋内で保存されており、時々屋外に引き出されます。非常に良い状態で保存されています。
3保存に関わる情報
赤沢にて動態保存されているATF-01です。
3保存に関わる情報
1996年に北陸重機で新製されたDLで、観光用客車を牽引に使用
現在は1号SL引出し用に使用
3保存に関わる情報
屋根の下で、整備も行われており、状態も良好です。運転室内は立入り不可のため良好な状態を保っていました。
3保存に関わる情報
寝覚ノ床美術公園にNo
120と共に保存されています。屋根の下で、整備も行われており、良好な状態を保っています。一部に塗装の剥離があるのが残念でした。運転室内は立入り不可のため良好な状態を保っていました。
3保存に関わる情報
寝覚ノ床美術公園にNo
99と共に保存されています。
3保存に関わる情報
旧中央西線のカーブ上に設置されているため、機関車は若干左に傾いている。2004年頃に整備されたが、塗装が剥離がはじまっており、使用した塗料が悪かったのではないかと考えられます。運転席両側のナンバープレートが盗難にあっているのが残念です。D51めぐりを相変わらず続けていますが、最近見たD51351が見違えるほど綺麗になったので報告いたします。木曽谷のD51は比較的状態が良いのですが、唯一南木曽の旧線上にある351だけが劣悪な状態でした。ところが9月中に外観が再整備され見違えるほど綺麗になりました。同時に回りの柵が取り払われていました。キャブには立ち入ることができませんが、パーツは比較的揃っています。柵の中で、誰の手もかけられず、状態が悪くなっているのが残念です。柵のところにある案内板にはS49年より動態保存と書いてあった。
3保存に関わる情報
中央西線にて活躍、1973年頃 木曽福島区にて廃車、集煙装置は取外され保存
標記はありませんが木曽森林鉄道No
最近整備されておらず、全体的に荒廃しています。前面の窓ガラスは割れ、運転室内の破損がひどいです。
3保存に関わる情報
DLの後ろ側に4台の木材運搬車が保存されています。最近整備されていないようで塗装は朽ちています。
3保存に関わる情報
公民館前の敷地に綺麗な状態で整備されており、周囲の山の景観が写真撮影には好条件でした、塗装も最近されたらしく、諸装備も問題ない様に思われます。運転室を覗かせていただきましたが、諸計器類も揃っておりました。
3保存に関わる情報
腐食が進行気味、注意
一部にさびが見られ、窓ガラスも割れている個所があり、将来が心配な状況です。
3保存に関わる情報
木祖村郷土館前に木材運搬車と共に保存されています。あまり整備されておらず、錆びついています。
3保存に関わる情報
木祖村郷土館前にモーターカーNo20と共に保存されています。
3保存に関わる情報
良好な状態ですが、塗装が痛んでいるのが残念です。
3保存に関わる情報
整備も行われており綺麗な状態でした。
3保存に関わる情報
1959年に王滝小中学校滝越分校の廃止に伴い本校へ通学のために作られた列車です。1975年5月の木曽森林鉄道王滝本線廃止まで活躍しました。
3保存に関わる情報
屋根の下に保存されており、状態は良好ですが、塗装は剥離が進むなど痛みかけています。
3保存に関わる情報
屋根の下に保存されており、状態は良好ですが、塗装は剥離が進むなど痛みかけています。
3保存に関わる情報
1959年に王滝小中学校滝越分校の廃止に伴い本校へ通学のために作られた列車です。1975年5月の木曽森林鉄道王滝本線廃止まで活躍しました。屋根の下に保存されており状態は良好ですが、塗装は剥離が進むなど痛みかけています。
3保存に関わる情報
1959年に王滝小中学校滝越分校の廃止に伴い本校へ通学のために作られた列車です。1975年5月の木曽森林鉄道王滝本線廃止まで活躍しました。屋根の下に保存されており状態は良好です。
3保存に関わる情報
最近塗装が行われたらしく、良好な状態でした。
3保存に関わる情報
駅横に屋根つきで保存されていました、やや塗装の色あせがありますが、普通の状態でした。運転室内の諸計器類も揃っておりました。
3保存に関わる情報
状態が良い、部品紛失多い。三岳小中学校の中学校側に保存されています。荒廃が進んだようですが、2006年9月3日に地元の公民館かが中心となって整備が行われ綺麗になっています。しかし、運転室内の破損が直っていないのが残念です。
3保存に関わる情報
三岳小中学校に客車、木材運搬車と共に保存されています。
3保存に関わる情報
最近整備を行われていないようで状態が悪化しつつあるのが残念です。運転室ガラスも前後片側つつ割れてなくなっています。
3保存に関わる情報
135+客車+木材運搬車の編成で保存されています。
3保存に関わる情報
木材の腐敗が始まっており状態が悪化しつつあります。整備を望みたいところです。
3保存に関わる情報
135+客車+木材運搬車の編成で保存されています。三岳小中学校の中学校側に保存されています。荒廃が進んだようですが、2006年9月3日に地元の公民館かが中心となって整備が行われ綺麗になっています。
3保存に関わる情報
98、木材運搬車と共に保存されています。雪に埋もれています。状態はわかりませんが余り整備をされていないようです。
3保存に関わる情報
135+客車+木材運搬車の編成で保存されています。三岳小中学校の中学校側に保存されています。荒廃が進んだようですが、2006年9月3日に地元の公民館かが中心となって整備が行われ綺麗になっています。
3保存に関わる情報
98、客車と共に保存されています。
3保存に関わる情報
状態はまずまず
移転に際して整備が行われましたが、運転室内が荒廃したままなのが残念です。保存場所の安曇野おやき村では焼きたてのおいしいおやきが食べられますので、ぜひ味わってください。
長野県 北安曇郡池田町 大字会染 安曇野おやき村
3保存に関わる情報
1976年に大町温泉郷株式会社に客車、木材運搬車,とともに払下げられて保存、2005年頃に現在地に移転した。移転にあわせて整備が行われた。旧位置での保存が野ざらし状態のため腐食が激しく、壁など多数の板が張り替えられていた。
長野県 北安曇郡池田町 大字会染 安曇野おやき村
3保存に関わる情報
1976年に大町温泉郷株式会社にDBT113と木材運搬車とともに払下げられて保存、2005年頃に現在地に移転した。移転にあわせて整備が行われた。現在地に移転に伴い整備が行われたようです。木材は新しい物に取り替えられていました。
長野県 北安曇郡池田町 大字会染 安曇野おやき村
3保存に関わる情報
1976年に大町温泉郷株式会社にDBT113と客車とともに払下げられて保存、2005年頃に現在地に移転した。移転にあわせて整備が行われた。雪の重さのため、シールドビームが押しつぶされていました。今年の豪雪は深刻です。なんとか、日の当たるところに動かして活用して欲しい。機関車の運転室の機器は所有者により動態保存の蒸気機関車に使われてなくなっているのが残念です。
せめて、必要なくなった部品を返してくれたら
近年塗装が行われ、一部綺麗になっておりますが、運転室内の部品が根こそぎなくなっております。荒廃しております。
3保存に関わる情報
荒廃しているが、2002年4月に塗装が行なわれた。2005年6月段階で荒廃気味とあり、心痛めて文化センター横の児童公園に到着しますと、きれいに塗装しなおされた245号機があり、すごくうれしく思いました。
やはり整備する方々の熱意や、自治体の援助がなければ出来ないことで、これでこの機もしばらくは安泰でしょう
外観はきれいに塗装されており、外装諸装備・機器類は揃っておりましたが、運転室窓枠とガラスは損失しており、後部ライトは欠損したままでした。運転室内部を許可を頂き見ましたが諸計器類のかなりは失われてままでした。しかし、外観だけでも整備されている事に意味があると感じました。機関車前側の木が相当育っています。もうそろそろ手入れをしないとなりません。
写真の中で一緒に行ったT
K生さんが、空けられたままの蓋を一つ一つ閉じて回っています。機関車前側には木が育っています。
3保存に関わる情報
腐食が進行している。放置状態、ヘッドライト腐食により紛失、長野県で最も状態が悪い、整備して欲しい。
3保存に関わる情報
クハ165 80利用のレストラン「くりんコ小布施駅」は2006年9月17・18日に165系さよなら記念イベントを行って営業終了し、解体が始まりました。屋根の下で保存されているため、状態は良好ですが、最近整備されておらず塗装が劣化してきております。
長野県 上高井郡小布施町 小布施 ながでん電車の広場
3保存に関わる情報
屋根の下で保存されているため、状態は良好ですが、最近整備されておらず塗装が劣化してきております。
長野県 上高井郡小布施町 小布施 ながでん電車の広場
3保存に関わる情報
屋根の下で保存されているため、状態は良好ですが、最近整備されておらず塗装が劣化してきております。
長野県 上高井郡小布施町 小布施 ながでん電車の広場
3保存に関わる情報
屋根の下で保存されているため、状態は良好ですが、最近整備されておらず塗装が劣化してきております。
長野県 上高井郡小布施町 小布施 ながでん電車の広場
3保存に関わる情報
蒸気機関車ほか、鉄道保存車輌のページ トップへ
東北地域の保存車両
修復が完了し、綺麗になっていました。2003年訪問時には塗装修理が行なわれていました。状態は悪くないのですが、塗装が厚いのが気になります。腐食も各部に見られました。
3保存に関わる情報
2001年訪問時は野外保存、腐食が進行気味という感じでした。2003年訪問時には塗装修理が行なわれ、2004年訪問時には綺麗な姿になっていました。
3保存に関わる情報
八甲田丸船内に保存
3保存に関わる情報
車掌車と連結
3保存に関わる情報
塗油が行なわれ屋根が無いにもかかわらず状態は良好である。しかい動輪、台車などが赤色く塗られ、ランボードの白線はいたいけである。
3保存に関わる情報
キャブ屋根延長、テンダーに重油タンク装備など、典型的な土崎工場型である。重油タンクは撤去されて保存されている。
3保存に関わる情報
車体のみ部室として利用
3保存に関わる情報
青森県 八戸市 こどもの国
3保存に関わる情報
1990年頃まで同市長根運動公園に保存されていた。屋根も付き非常に良好であるが、近年現在地に移転した。屋根は無いものの状態は良い。廃車後は金木小学校大東ヶ丘分校に保存されていたが、1997年にこの地に移転の際に修理された。状態は非常に良好である。
客車、貨車と共に保存
3保存に関わる情報
廃車後は金木小学校大東ヶ丘分校に保存されていたが、1997年にこの地に移転の際に修理された。状態は非常に良好である。
客車、貨車と共に保存
3保存に関わる情報
2004年5月に整備が行われ綺麗になりました。北海道型の特徴をよく残しています。屋根があるため機関車の状態は良好であるが、近年塗装が行われておらずくたびれていた。
3保存に関わる情報
屋根付で保存のため状態は良好です。最近の修理としては2004年5月に再塗装のため赤色の下塗り状態であることを急行ながとさんが確認しています。廃車はSL最後の年より少し前のため、シールドビーム副灯が付くなど完全な状態で保存されています。公園内に屋根付きで保存されています。外観は塗装は普通で劣化の様子はありませんでした。外装諸装備・機器ともに揃っておりましたが、運転室の左右窓枠とガラス・前丸窓ガラスは損失しており横棒が溶接してありました。各プレートは模造品でした。室内には自由に入れますが、運転手席の操作系統の部品、油圧計などの機器、電気関係の配管が失われているものがかなりあります。
テンダーの構造物は何なのでしょうか
キャブ屋根延長、重油タンクを持ちます。典型的な東北地区で活躍した機関車の特徴を有します。長らく青森機関区に配置され、奥中山、矢板峠で活躍後、最後は新津線に移動し最後となりました。
3保存に関わる情報
近年整備されたようで状態は良い。
青森県 むつ市 大畑町庚申堂60 下北交通旧大畑線大畑駅
3保存に関わる情報
青森県 むつ市 大畑町庚申堂60 下北交通旧大畑線大畑駅
3保存に関わる情報
青森県 むつ市 大畑町庚申堂60 下北交通旧大畑線大畑駅
3保存に関わる情報
一畑電鉄の貨物輸送廃止により弘南電鉄に移動、弘南電鉄では冬季の除雪用として使用されている。
通常は大鰐駅で保管
3保存に関わる情報
旧武蔵野鉄道のデキカ10形デキカ13号電気機関車で、1961年に弘南鉄道に譲渡されED333となった。
3保存に関わる情報
荒廃が進み、解体撤去の話が出ていたのですが、五能線活性化倶楽部に引き継がれる事になり、今後も保存されることになりました。2007年6月22日~24日かけて行われた五能線活性化倶楽部主宰による48640修理に参加してきました。腐蝕のひどい個所は指でも穴があいてしまうほどひどかったのですが、トタン板やパテなどで塞ぎました。24日には譲渡の式典が行われる事になり、汽笛の修繕や、煙室扉も開閉できるようにしました。今回の修理では、地元の塗装屋さんが参加してくれたので、作業のスピードが速く、あっという間に塗り終わってしまいました。24日に行われた鯵ヶ沢町から五能線活性化倶楽部への譲渡式では、鯵ヶ沢町長や、当時保存に尽力された25名のうち存命の2名が参加してくれて盛大に行われ、これをもって管理が委ねられる事になりました。五能線活性化倶楽部の人の話では、この機関士も将来五能線を走らせることが出来たらなと話しておられました。現在はアスベストの調査中でした。
機関車を置いてある場所が海に面しておりヒドイですね
あれじゃ、錆びは仕方ないと思ってしまいました。※昨年と比較して、テンダーの一部に塗装の跡があります。昨年に続き訪問です。状態は悪化しています。何らかの手をつけて欲しい。5年ぶりの訪問です。整備は行われておらず状態は悪化しております。シールドビーム方のヘッドライトが傾いていました。訪問ついでに、機関車にまとわりついた草や木を引っこ抜いてきました。初めて訪問のときのものです。塩害のため腐食が進み、塗装がめくれている個所が目立ちます。最近の修復は1986年、12年を経過し状態が悪化しています。
3保存に関わる情報
塩害により腐食が激しく、年々腐食が進行している状況がわかります。早くしないと手遅れになりそうです。8620形式の中で一番状態が悪い。1986年5月20日に修理を記念して設置された看板があります。2006年秋に解体撤去の話が出たのですが、五能線活性化倶楽部に譲渡した上で保存されることになり、2007年6月22~24日にかけて修理が行われました。
5アスベストについての対応
五能線活性化倶楽部による現地調査が行われました。この後、機関車は引き取られることになりました。You2さんによる現地調査の写真です。機関車は剥離が進み、表面は錆びが浮き出ているものの、腐食は深くありませんでした。
3保存に関わる情報
日立市の当時助川小学校2年生の手紙がきっかけになり保存されることとなる。当初はC12型が候補に上がっていたが、日立市へ保存するのだから日立製作所製が良いということになり、水戸機関区に製造番号138番の78653があることがわかり保存されることになった。日立市への搬入は1970年8月27日、エンジン部とテンダー部を切り離してかみね公園へ、9月6日に日立市長と、きっかけを作った女子小学生による記念式典が行われた。保存より30年を経過した、屋根なしで保存しており、あまり整備をされていないため腐食進行した。一方で五能線で動態保存の準備を進める五能線活性化倶楽部に情報が入り日立市へ機関車の譲渡申請が行われた。2006年4月22日に五能線活性化倶楽部に譲渡され、ウェスパ椿山でひとまず展示されることになった。日立市では「日立ハチロク応援団」が結成され移送のための募金活動と整備も行われ、6月23日には盛大にハチロク壮行会が行われ、7月11日に日立を後に青森に旅立った。青森までの輸送は3日間ほどかかり、7月14日に新たな保存場所である深浦町ウェスパ椿山駅前に到着、組立、修繕、塗装が行われ、7月23日にセレモニーが行われた。奇しくも五能線全線開通70周年にあたった。
3保存に関わる情報
青森県 南津軽郡田舎館村 大字高樋字八幡10 道の駅「弥生の里」
3保存に関わる情報
休憩施設として使用、塗装は三色旗
青森県 南津軽郡田舎館村 大字高樋字八幡10 道の駅「弥生の里」
3保存に関わる情報
休憩施設として使用、塗装は三色旗
青森県 南津軽郡田舎館村 大字高樋字八幡10 道の駅「弥生の里」
3保存に関わる情報
休憩施設として使用、塗装は三色旗
機関車の周りにあった柵は無くなっていました。塗装も完全に褪せ、ヘッドライトのガラスが無く、部品も一部無くなっていました。完全なジャングルジムかしております。機関車には屋根と柵がありますが、柵は破れており、放置状態です。塗装は褪せてきており状態は悪化しております。
3保存に関わる情報
元は2つ目で日高線で活躍していました。
北海道から移動し最後は石巻線で活躍
2001年訪問時は柵がありましたが中に入れました。2004年訪問時はその柵はなくなっていました。紛失している部品も多く、ペンキもはげ赤茶けている。屋根があるため致命的にはなっていない。整備すれば甦ることはできる。
3保存に関わる情報
羽後交通横荘線の廃止により南部縦貫鉄道にやってきました。2002年7月21日に行われた展示会を見てきました。保存会の方々の努力に敬意を払います。
3保存に関わる情報
南部縦貫鉄道廃止後も七戸の車庫で動態保存されております。2002年7月21日に行われた展示会を見てきました。保存会の方々の努力に敬意を払います。
3保存に関わる情報
南部縦貫鉄道廃止後も七戸の車庫で動態保存されております。2002年7月21日に行われた展示会を見てきました。保存会の方々の努力に敬意を払います。
3保存に関わる情報
南部縦貫鉄道廃止後も七戸の車庫で動態保存されております。
蒸気機関車ほか、鉄道保存車輌のページ トップへ
中部地位の保存車両
ヘッドライト、テールライトも点灯します。デフレクターには厚狭機関区時代の鷲マークが復元されました。最後の写真は保存会長であり元機関士の中原さんにモデルになってもらって作った合成写真です。保存会活動作業です。この日はテンダーの下塗り作業が行われました。中原さん、春日井のツバメさん、プチ51さんにより塗装が行われました。2005年11月5日をめどに、テンダーの整備が行われています。元国鉄機関士の中原さんが、この10年毎日、この機関車を整備されました。良く整備がされていますが、一方で整備ができない個所の腐食が進行しており、これからの整備の課題といえます。この機関車の興味深いところとして、コンプレッサーの断熱効果を高めるために木が巻かれていたということです。コンプレッサー外板を整備するため取外したところ出てきたそうです。荒廃した機関車を元機関士の方が10年間かけて修理してきました。その労が報われてか2004年には保存会が結成、2005年3月に屋根が設置されました。時間外のため近づけませんでしたが、柵の外からも綺麗な状態であることがわかります。
3保存に関わる情報
現役時代、厚狭機関区のモデル機関車でデフに鷲のマークを装着、長門区時代に撤去された。岐阜市への保存は1974年5月4日夕方に岐阜に回着、岐阜貨物駅で分解され、5月7日に梅林公園に搬入された。保存から30年にわたり野外で保存されていますが、柵内であり状態良好です。1990年頃、一時は状態が悪化し、手がつけられなくなったところを、近くに住む元国鉄機関士の中原さんの作業により、徐々に回復した。2005年には春日井のツバメさん他のメンバーが加わり、大規模な補修が行われた。なお岐阜梅林公園D51470を守る会、活動日は毎月第二土曜 10:00からですが、しょっちゅうやっていますので是非訪れた際にはメンバーの方に声をかけてください。
5アスベストについての対応
JRによる岐阜市梅林公園のD51470のアスベスト検査は完了していると聞いていましたが、今度は岐阜市自体がそれだけでは満足していないのか、業者に依頼して何らかの工事を始めました。
事前連絡が会長に有ったとのこと
6月4日に梅林公園の470の整備に行ってきました。アスベスト除去した工事業者が、どのように撤去したのか不安でした。
テンダー、キャブ下から、給水ポンプまでの配管に巻いている布(布巻き管)シリンダー内などなどのアスベスト撤去されていました(春日井のつばめ情報)
3保存に関わる情報
2006年5月に公園の一部で地鎮祭が行われ、まもなく保存される模様
こどもサイエンスプラザの屋内で大切に保存されているC11155です。錆び一つ無く、日本一の共栄工業と共に日本一の保存状態を保っています。こどもサイエンスプラザは入場は無料、毎週火曜日が定休日です。ちょうど定休日にあたり見ることができませんでした。外からでも保存状態が良いのがわかります。
岐阜県 大垣市 室本町5-51 こどもサイエンスプラザ
3保存に関わる情報
こどもサイエンスプラザの屋内で大切に保存されている。
94年10月29~30日に西崎町にあった機関車展示場より移転
中津川市に保存のD51266のコンプレッサーには19648の刻印が刻まれているようですが、保存されている19648号機に取り付けられているコンプレッサーには松任工場、昭和40年と刻印が読み取れました。移転後の19648、隣にはラッセル車があります。ともに状態は良かったです。機関車移転後の2003年10月に、SMさんが訪れたときの写真です。周辺施設は不完全ですが屋根も完成し、柵の外からみることが出来ました。移転前の状況です。屋根つきで保存され、整備も行き渡り、状態は特上です。この頃は、ラッセル車を先頭にして、その後側に9600が連なるような形でした。
3保存に関わる情報
屋根つきで保存され状態特上でした。はるスケさんが高山市を訪れたところシートにくるまれた車輌をを発見しました。高山市役所に質問をされその回答を紹介してくれました。〔高山市〕現在、高山では高山駅周辺土地区画整理事業を行っており、現在の昭和児童公 園の場所が住宅地として整備されるため、公園は旧 飛騨体育館跡地に移動します。このた め、現在の機関車を新 公園内に移動し今後も展示形式で保存していきます。機関車の移転 工事は9月21、22日の2日間を予定しています。移転の準備として上屋を撤去したため現 在、雨が機関車の煙突等に侵入しないようにシートで養生をしているとことです。機関車が移 動しますが今後も今までと同様に数多くの人に親しまれる機関車として保存していきます。尚、移転先の機関車の配置は、現在の縦列から、並列(ラッセルが東側、機関車が西側)と なり、移転後新しい上屋を建築する予定です。
3保存に関わる情報
リターンクランク付きで保存、現在は所在不明
3保存に関わる情報
岐阜県 中津川市 かやのき町2-1 文化会館
3保存に関わる情報
金網の中の保存機、整備が行なわれ極めて状態がよい。保存会により年2回、清掃活動が行われる。
3保存に関わる情報
良好な状態でしたが、整備をどうするのか心配になりました。
3保存に関わる情報
夕森キャンプ場入口に設置された橋脚上にDL No
139+木材運搬車+緩急車の編成で保存されています。元はキャンプ場内にあったものです。良好な状態でしたが、整備をどうするのか心配になりました。
3保存に関わる情報
夕森キャンプ場入口に設置された橋脚上にDL No
139+木材運搬車+緩急車の編成で保存されています。元はキャンプ場内にあったものです。良好な状態でしたが、整備をどうするのか心配になりました。
3保存に関わる情報
夕森キャンプ場入口に設置された橋脚上にDL No
139+木材運搬車+緩急車の編成で保存されています。元はキャンプ場内にあったものです。綺麗な状態で保存されています。車内は椅子が撤去され、展示スペースになっていました。
3保存に関わる情報
綺麗な状態です。
3保存に関わる情報
屋根がない状態ですが、綺麗に保存されています。
3保存に関わる情報
岐阜県の瑞浪市民公園で9600形と思われる動輪を見つけました。周りには特に説明板などは無く、何号機のものか分かりませんでした。
3保存に関わる情報
瑞浪市民公園に保存される9600型動輪です。しんぞ~様から情報提供を受けました。恵那市生活文化センター横にテラス風に保存されていました。良好な状態でしたが、塗装がやや厚塗りで、以前の剥落の研磨をせずに、そのまま重ね塗りをしています。外装、諸装備・運転室内諸計器も完全な状態に見受けました。機関車には屋根があり、油が湯が塗られ、安全弁など砲金製の部品はピカピカですごく状態がよい。残念なのはATS発電機カバーが無いことです。キャブ内は立ち入り禁止です。
3保存に関わる情報
校庭隅に屋根とミニプラットホーム付きで保存されています。最近は整備も行なわれていない模様で、塗装も色あせ全体に粉塵が目立ちます。外装諸装備は完全でした。運転室内は天井等の塗装剥脱が目立ち、運転手・助手席ともに破損が見られます。諸計器類は右水面計が失われている他は、速度計をはじめ各圧力計器・操作系統機器・各バルブも完全であり、全体の状態としては、良好であり近々の諸整備が必要な機でした。塗装は痛んでいるが、屋根の下にあり、機関車全体に油が塗られ、状態は非常に良い。
3保存に関わる情報
校庭の南に屋根付きで保存されています。塗装状態も良好で、外装諸装備も完全でした。主軸をはじめメイン・サブのロッド、クロスヘッド、各リンク等の足回りもきれいに整備されていました。運転室内の状態は右水面計と速度計の針が失われている他は完全であり、非常に良い状態でした。C58型機は全国に数多く静態保存されていますが、何故か状態が悪い機が多かったのですが、このC58-280号機は釧路市の103号・勇別町の139号・笠間市の275号・丸亀市の333号・北上市の342号と同様に最も整備された機と思われます。
3保存に関わる情報
整備が行われ、状態は非常に良い。
3保存に関わる情報
岐阜県 飛騨市 神岡町 神岡鉄道奥飛騨温泉口駅前 2005年2月 駅前整理のため
3保存に関わる情報
揖斐・谷汲線で1978年まで活躍しました。現在存在するかは不明でしたが、1990年頃に解体されたと聞きます。
3保存に関わる情報
2006年3月19日に谷汲駅跡に搬送され、保存されました。
3保存に関わる情報
特に変化はありませんが
2000年に廃止となった谷汲線谷汲駅跡に2001年に保存されました。塗装整備が行われ、屋根もあり、状態は良い。
3保存に関わる情報
客車内部にはストーブが設置されている。木製のため一部に腐りが見られるが、比較的状態は良好である。
雨漏りもなし
3保存に関わる情報
上麻生駅敷地内のSL展示館に保存されており、役場の方に親切に案内していただきました。館内に有り外装諸装備は左プレートを損失している以外は完全であり、塗装状態も良く足回り各所には油の注入もあり、良く整備されていました。
運転室内も運転席逆転ハンドル前の左側計器盤()と右圧力計(暖房)以外は完全であり、どの計器類も磨かれきれいな状態で、大垣のC11-155同様に良く整備された機でした。国鉄OBの方が定期的に手入れをされているそうです。屋内にあり、非常に良い状態で保存されています。
左側のナンバープレートが無いのは盗難にあったからでしょうか
3保存に関わる情報
屋内に保存、状態極上
蒸気機関車ほか、鉄道保存車輌のページ トップへ
中部地位の保存車両
工場入換え機: 浜松工場
3保存に関わる情報
静岡県 静岡市 JR東海静岡運転所 豊橋運輸区常駐 ※本線運用あり
3保存に関わる情報
静岡県 静岡市 JR東海静岡運転所 豊橋運輸区常駐 ※本線運用あり
3保存に関わる情報
長い年月露天で保存されていたにもかかわらず、国鉄OBの方々により時々油で拭かれるなど整備されているため、状態は非常に良かったです。しかしながら、ヘッドライトの下、運転室雨どいなど腐りの見られる個所があります。恒久的な保存のために屋根は必要です。美しく塗装され、割れてなくなっていたヘッドライトレンズも取り付けられました。機関車は各部に油がさされ、非常に良好です。ただ、残念なのは機関車に登れないようにするための柵やヘッドライトレンズ破損防止の網が機関車の形態を損ねていることです。静岡市の駿府公園内に展示されているD51146号機ですが、隣のテニスコートや児童会館の閉鎖にともなってその去就が心配されていました。小生が市役所の担当部署に問い合わせたところ、時期はいつになるか分からないが、駿府公園の北にある城北公園に移転させるというお答えをいただきました。もっと沢山の人に見てもらえる場所、というこでここに決まったようです。機関車を3つに分けて運び出すということですが、どうやら年末近くまで現在の場所にあるようです。「移転か解体か」ということで16日の日曜日に現地に行ってきましたが、ボイラーの下回りに腐りがあるほかは、まずまずの状態です。この場所の良いところは、すぐ隣の児童会館の踊り場からハイアングルで機関車を見ることが出来ることです。
児童会館はすでに閉鎖されてはいましたが、この踊り場への立ち入りはまだできるようです(この踊り場の先に立ち入り禁止の立て札がありました)
まずは一安心というところでしょうか
機関車は国鉄OBにより定期的に整備が行なわれていました。野外保存の割に腐りの少ないという感想です。
3保存に関わる情報
機関車は国鉄OBにより定期的に整備が行なわれていました。野外保存の割に腐りの少ないという感想です。元は駿府城内にある青少年会館に保存されていたのですが、城跡整備に伴う青少年会館閉鎖により2004年はじめに現在地に移転されました。木造の貴重な車輌だっただけに残念です。
3保存に関わる情報
1930年に新鶴見鉄道用として新製、国有化後、1957年に静岡国体が開催されるにあたり輸送力増強のため静岡鉄道入りした。新型車導入により1967年以降は構内入替用となったが、それも1997年に軌道モーターカー導入により不要になり、長沼工場内に留置されていた。解体が決まり2007年3月10日~18日に公開が行われ、そののちにスクラップとなった。
3保存に関わる情報
手前はト1で後側がト2です。
3保存に関わる情報
1929年製の無蓋車で、当時は清水付近にて石炭輸送に使用されました。両側ともバッファー連結器付きで残っています。手前はト1で後側がト2です。
3保存に関わる情報
1929年製の無蓋車で、当時は清水付近にて石炭輸送に使用されました。片側がバッファー連結器付きで残っています。
3保存に関わる情報
1918年に大日本軌道鐵工部で製作された762mm軽便蒸機です。はじめ東濃鉄道で使用されたあと、1926年9月25日から1930年5月まで鉄道省で太多線の建設に携わりました。その後浜松に保存され、交通博物館展示などを経て、現在地で保存されています。
3保存に関わる情報
けいてつ協会:
浜名湖花博に、KATO製小型内燃機関車の保存展示公開について
いま話題の国際的な園芸博覧会「浜名湖花博」は、静岡県は浜松市内にて開催されていますが、ここに、加藤製作所製造のトロッコ牽引用の小型内燃機関車が保存展示されています。この機関車は、静岡県内でも有名な建設会社である「須山建設(株)」が保有していた加藤製作所製の4tディーゼル機関車です。同社が昭和30年代後半まで県内の各種工事にて使用した後、貴重な機関車ということで、長年にわたって同社の倉庫内に保管されていました。その機関車が2年前の平成14年に、本社屋の建替にあたり記念事業として整備し、保存展示され、今日まで至りました。こうして今年、浜名湖花博を迎えるにあたり、「浜名湖花博」に、同社担当ブースの目玉として、本社から会場へと、機関車を再整備の上、期間中に展示されることが決まりました。ところで現車は、工事用の小型内燃機関車製造で知られている加藤製作所(現在は機関車製造は終了)が、昭和33年12月に製造した製造番号No21235・軌間508mmの小型ディーゼル機関車ですが、形状は戦前に製造されたタイプの機関車であり、製造番号も昭和16年以前の数字となってるのが謎と分かった機関車です。今となっては、産業考古学的に貴重な小型内燃機関車です。ぜひ「浜名湖花博」に行って、現車を見てきてください。ちなみに開催期限は、今年の10月11日までとなっています。
3保存に関わる情報
フラワー公園の子供広場に屋根つきで保存されています。外観はきれいに塗装されており、外装諸装備・機器も完全であり、運転室内も自由に入れます。内部は運転操作系統・諸計器盤・電気系系諸機器も完全にありました。子供たちが自由にさわっておりました。主軸等には油がさしてあり、きれいに整備されており、撮影していて嬉しい気持ちにさせてくれた機でした。
静岡県 浜松市西区 舘山寺町195 はままつフラワーパーク
3保存に関わる情報
見るためには入場料が必要
3保存に関わる情報
左右非対称のデフレクターを装着していました。二俣線SLさよなら列車をC5820と重連で牽引、その後廃車となった。二俣機関庫前に動輪と煙室扉が保存された。
3保存に関わる情報
屋根が付いて保存されるが、部品の紛失が多く、腐食も一部で見られる。
3保存に関わる情報
佐久間レールパークで保存されたが、展示車両入れ替えに伴い現地で解体された。
3保存に関わる情報
刻印よりC58194の動輪であることを確認、手入れが行き届き、非常に綺麗な状態である。
3保存に関わる情報
C58194の動輪であることは刻印よりわかったが、どのような経緯で保管されていたのかは不明である。公園の隅に設置、夜間も完全に出入り自由である。機関車は屋根が付いているものの、かなりホコリをかぶり、塗装の色褪せが激しく、一部で剥離している。
テンダー後部と運転室屋根の腐食が進行し、運転台窓はすべて破損、前後のプレートは盗難にあってない(レプリカ取り付け)
車体の下に潜りこまないようにと、動輪と動輪との間に廃材のようなもので柵が作られており、テンダー内部にも入れないように鉄条網で囲ってある。公園自体の整備も今ひとつの状態で、全体的に状態は良くない。最後は北海道の五稜郭機関区で活躍したD51136、御殿場線でD52が活躍したことより保存された。屋根はあるものの、機関車は埃だらけ、ナンバープレートはプラスチック製であるが破損、安全弁上部は片方無く、煙突は蓋がされておらず煙室内はゴミ箱代わりである。ストーカーは保存の際に撤去されたようである。
3保存に関わる情報
山陽線電化に伴い五稜郭区に配置、函館本線(函館-室蘭)で活躍した。
密閉キャ ブに改造されたD52の唯一の保存車
熱海駅前の一角に保存されています。状態はそこそこ良好です。
3保存に関わる情報
1969年頃まで国鉄鷹取工場で教習用として切開され保存されていた。現在地に保存の際に外見を修復された。三島市が運営している公園内に設置、屋根やホームのようなものが作られ、運転室内へ入ることができる。運転室内部の計器類は破損しており、運転室入口扉の外側のレバーが無く、テンダー部はライトが破損、プレートは盗難、は残念です。
動輪は黒で、デフレクターの縁取り、煙室扉ハンドルが黄色で塗られているのは目につくが、パンフレットの写真に掲載されており、かなり以前からの様子
また、前プレートの文字の大きさが不ぞろいで「C58322」の22の文字がやたらと大きい(知識がないので、当時からのものかレプリカか不明)
車両の後に動輪がある。塗装が厚くどの車両のものか確認できなかった。有料施設内に保存されるため、良好な状態でした。機関車には屋根があり、油ぶきされております。テンダーのナンバープレートが無く、シールドビーム灯が破損しているのが悔やまれます。
3保存に関わる情報
整備が行われ、状態はまずまず
日本ステンレスへ: 日本ステンレス1
3保存に関わる情報
新潟臨港開発1号が国鉄に編入され1275となった。その後日本ステンレス直江津工場に払い下げられた。
1972年に大井川鉄道に入線し動態保存されたが、1990年頃より静態保存に移行、現在は新金谷駅前に有るプラザロコ内で展示
比較的良い条件で撮影、この機関車の特徴はテンダー後部が欠き取られ、D50のテンダーみたいである。到着が遅くなり薄暗くなる。今日は良く晴れているが、新しいデジカメは使い勝手が悪く、良い写真にならなかった。雨の日に撮影機関車のサイドプレビューである。
3保存に関わる情報
羽越線で活躍、変形テンダーと運転席側前窓のデフロスターが特徴、最期は中央西線で使用され集煙装置が取り付けられたが、保存に際して取り払われた。有井の1/50プラモデルでおなじみのナンバーであるが、ナンバープレートは無く無残である。屋根があるため腐食は進行していない。子供の落下防止のための網が取り付けられている。
3保存に関わる情報
当初は一畑鉄道4号機として活躍し、住友セメント七尾工場で使用された。葛生で留置の後、1977年8月に大井川鉄道に入線した。
3保存に関わる情報
当初から屋根の下に保存、されていたが潮風があたる地域のため1977年に屋家を造った。機関車本体はあまり整備が行なわれておらずペンキもはがれかけているが、腐食が進んでないため状態は良い。見学には許可が必要です。
3保存に関わる情報
当初から屋根の下に保存、されていたが潮風があたる地域のため1977年に屋家を造った。機関車本体はあまり整備が行なわれておらずペンキもはがれかけているが、腐食が進んでないため状態は良い。
見学には許可が必要
交通公園内に屋根付きで保存されています。塗装は分厚く塗られてケバがあり、最近塗装された感じがありますが、外装機器も一緒に吹き付けた模様です。外装備では後部ライトが欠損、ヘッドライトも球・ガラスが損失、運転室の窓枠・ガラスもありません。また、運転室内部の諸計器も失われているものもあり、外見は良いのですが総合的には荒廃気味といえます。
駅のとなりに有る公園に設置
公園自体は夜間でも立入りが可能で、屋根とか案内板はあるものの、特に柵とかはなく比較的に自由な状態である。本体に関しては錆びとかは見当たらないが、運転室の窓はすべて割れており無くなっている。ヘッドライト及び副灯も中の玉がない状態である。
運転室内には自由に立ち入ることができるが、計器類はすべて破損
一部に盗難の跡が見られる。機関車は比較的に嫌いな状態である。運転室内は出入り自由であるが、破損が激しいのが残念である。
3保存に関わる情報
屋根付で保存、保存会が存在するらしく整備が行われており、状態まずまずであった。近くには客車が保存されているが機関車とは対照的に痛みが目立つ。
静岡県 富士市 中央町 新町通り公園
3保存に関わる情報
元吉原小学校に保存される都電7024です。どのような経緯で運ばれてきたのかわかりません。学校脇の収蔵庫に保管、見学には許可が必要です。
3保存に関わる情報
D51943と同じ公園内に設置されている。D51は屋根が掛けられているものの、こちらにはなく残念である。塗装は近年塗り替えられたようで、車体が茶色、屋根が黒である。
車内は「デコイチ文庫」という名称で市の図書館に利用されている(訪問時は閉館時間のため入れず)
車端部にはクーらの室外機と郵便受けが設置されている。
・デコイチ文庫の開館時間
月・祝・年始年末・お盆時期:休館
3保存に関わる情報
ヘッドライトのガラスや運転室の窓ガラスなど破損が目立つが、全体としては状態が良い。
後面のナンバープレートが無いのは残念
状態は良好であるが、ガラス類は紛失している。
3保存に関わる情報
豊橋区にて入換に活躍、 屋根付、整備され状態良好である。
5アスベストについての対応
3保存に関わる情報
末期は亀山機関区に配属、参宮線で活躍しました。運転席前窓が三角窓であることが特徴です。鉄道100周年を記念して焼津漁港関係者をはじめとする寄付で動輪が設置されました。ロッドの一部もついています。外見上、塗装は分厚く塗られておりましたが、錆落としをせず、重ね塗りの状態でして、おそらく手塗りでは無く、コンプレッサーで吹きつけたものと思われ、各プレートも上塗りされておりました。前後のライト・ガラスは失われており、運転室内部もかなり欠損しております。雨の中、唖然としたアスベスト撤去工事に掛川市のC5849の状況です。
少しでも綺麗な状態で市民の皆様に愛されますように
遊具となっています。部品の紛失も多いが、雨があたらないため、腐食は心配はありませんでした。
3保存に関わる情報
5アスベストについての対応
状態はそこそこ良好ですが、煙室扉ハンドルなどいくつかの部品が紛失しております。
3保存に関わる情報
戦時設計のため、あまり使われず車庫の置くにしまわれていたところ、解体されずに残ったそうです。B20を小型にしたような機関車です。公園の駐車場脇の一角に設置、屋根があり、周囲は柵に囲まれて中に入れない。公園自体も夜間は立入りできないようである。機関車はもう少し中央にあれば、富士山をバックに撮影できるのですが、現在の場所は隣が民家で洗濯物が写ってしまうのが残念です。本体は錆びなどは見当たらず、状態はまあまあですが、運転室内の様子は中に入れないので判らない。最近になってフェンスが設置されてしまったようで、車両に近づくことが出来なくなりました。状態は比較的良好です。ナンバープレートが以前は本物でしたが、数年前から安っぽい複製に変わったので、盗難にあったかも知れません。
後ろはプレートもなく、手書きになってます(2004年6月:旅人)
機関車は市内から離れており、探すのに苦労した覚えがある。国道から少し入ったところにあった。この頃は自由に立ち入ることができ、各部観察ができた。機関車左側は民家に近く、撮影が困難であった。
3保存に関わる情報
御殿場線で活躍、1978年くらいまで国府津機 関庫内に保存、機関庫解体に伴い当地に移転した。
3保存に関わる情報
台湾で活躍し個人が購入して桶川で保存されていましたが、所有者がなくなられることにより一時期オークションにかけられていました。最終的に静岡県裾野市の日本庭園鉄道に引き取られ保存されました。2002年の移転の際に整備されましたが、ナンバープレートがプラスチック製で、破損しているのは残念でした。従来から屋根の下で保存されてきた機関車なので、状態は良好です。
3保存に関わる情報
現在地に移転され、塗装されて極めて綺麗、しかし、運転室内は荒廃
3保存に関わる情報
静岡県 菊川市 ねむのき学園
3保存に関わる情報
静岡県 菊川市 ねむのき学園
3保存に関わる情報
千頭駅構内にB103と並列で保存されていましたが、塗装も色あせ、いたる所に汚濁雫が見られ、外観は薄汚れた状態で、大井川鉄道の歴史を物語る機としては整備がされておらず実に残念でした。運転室内は見ることができませんでした。この頃は白線がありました。運転室内は立入りできませんでしたが、計器類はほとんど無く荒廃していました。
静岡県 榛原郡川根本町 千頭 せんずSL資料館
3保存に関わる情報
千頭駅構内で野外展示、あまり整備を受けておらず、特に運転室内は部品が取り外されているものが多く荒廃しております。トラストとレインの運転日にあわせて訪問しました。なかなか威勢良く走っており、状態も良好のようです。
3保存に関わる情報
一形式一両、しかも動態保存機
通常は予備機として利用と聞きますが、あまり利用されていないため大井川鉄道で最も調子が良いと聞きます。煙突やランボードのステンレスの帯が綺麗です。八代市個人の方が所有されている頃でした。
赤く見えるのはさび止めの塗装で
思ったほど状態は悪くありませんでした。
3保存に関わる情報
御召し牽引機、2002年末に八代市で現車を所有している方より大井川鉄道へ寄贈された。動態保存に向けて整備され、2003年7月に復活した。長年の使用のためヘタリ気味という話です。
このとき休車中
3保存に関わる情報
大井川鉄道最初期の動態保存機、1976年から営業に使用
3保存に関わる情報
大井川鉄道動態保存機、保存前は松坂市のドライブイン「あらたけ」で保存されていた。バイパス建設に伴うドライブイン移転に伴い大井川鉄道に移転した。トラストトレイン運転日にあわせて訪問しました。この日は客車3両を連れてゆっくりと走っていました。運転室を覗いた所、蒸気圧が1MP程度しかなく、この程度で動くのかと驚きました。この日は珍しくトラストトレインが走っておりました。
3保存に関わる情報
正面の形式入りプレートは現役時から、1987年より日本ナショナルトラストが所有し、動態保存を行なっている。
支線の奥のほうに留置されたC12208、彼が再び整備されて、我々の目を楽しませてくれることはあるのであろうか
1997年の正月時の状況です。この頃は野外展示されており、状態も良好そうでした。
3保存に関わる情報
当初は岐阜県の養老ランドで保存、1994年2月9日に大井川鉄道に移転
2000年末、C56の部品取りとして利用、その後は新金谷駅より伸びる側線奥で留置、将来が懸念
今回はC56型44号機の細部の写真とC12型164号機の写真をお送りします。
3保存に関わる情報
動態保存機、タイより1979年に帰国、キャブの上部が平坦であること、テンダー後部に切りかけがあります。
老朽化の進行に伴いしばらく休車の時期がありましたが、C12208の部品を利用し復活
3保存に関わる情報
蒸気機関車ほか、鉄道保存車輌のページ トップへ
中部地位の保存車両
各部の画像です。御召し装備で魅力ある機関車ですが、野外保存のため各部が腐食し、残念な状況になっております。
3保存に関わる情報
JR東海関連施設に保存、野外保存のためか腐食が進んでいるところもあるが、部品はすべてそろっている。
3保存に関わる情報
東山公園へは1971年3月9日に笠寺駅よりトレーラーで移送された。
3保存に関わる情報
1918年に大日本軌道鐵工部で製作された762mm軽便蒸機です。はじめ東濃鉄道で使用されたあと、1926年9月25日から1930年5月まで鉄道省で太多線の建設に携わりました。その後名古屋鉄道教習所に保存されました。1963年12月の修理時に内部の構造がわかるように切開を受けました。
3保存に関わる情報
東山公園に保存されている、名古屋市交通局の1475ですが、共に保存されていた名古屋市交通局の貨2と共に平成九年の開園60周年施設整備計画のため1995年8月までに現地解体されたそうです(D51さん情報)
久しぶりに訪れました。相変わらず良い状態です。野外保存にもかかわらず、非常に状態が良かったです。初めて訪問です。夜間でしたが状態が良いのが解ります。
3保存に関わる情報
1968年8月10日11時よりテープカットが行われ、翌日より一般公開される。名古屋市内の公園の一角に地区集会場に利用されている名古屋市電179、台車は無く、窓は網で覆われ、電車の面影はない。名古屋市電の遺構としては最も古いものに位置し、何とか電車の姿になって保存されて欲しい。
3保存に関わる情報
引き続き状態は良好です。状態は良好です。
3保存に関わる情報
ナメクジ製造中に浜松工場で作られた標準型4両のうち1両、形式入りナンバープレートを3面にもち、油で磨かれ非常に状態が良い。ただし、近づくには600円の入園料を払わなければならず痛い。油で丹念に磨かれ、非常に状態は良好でした。
3保存に関わる情報
塗油されており極めて状態がよい。
見るためには入場料が必要
3保存に関わる情報
愛知県 豊橋市 水島モータース 撤去済み
3保存に関わる情報
愛知県 豊橋市 松葉町二丁目10番地 こども未来館
3保存に関わる情報
夕暮れ時に撮影、機関車は良く整備され、夕日に照らされて綺麗でした。金沢(左側デフの切込み)、青森(シールドビーム)、中津川(集煙装置)の履歴が、この機関車の特色に表れています。
3保存に関わる情報
屋根付で保存、公園内には近くには岡崎SL保存協力会の手により整備を受け状態が極めてよい。保存会の活動日は毎月第二日曜 9:00からです。皆様も是非ご協力ください。非常に良い状態でした。
3保存に関わる情報
1973年まで谷汲線などで使用された。
3保存に関わる情報
ナンバーが無いが塗油され状態がよい、檻の中で接近も写真も撮れない。
3保存に関わる情報
半田駅北側の広場に屋根付きで保存されています。外装諸装備は完備していますが、プレートは全て損失しており残念です。塗装は普通ですが、やや退色気味で、左デフレクターの一部には剥脱もみられます。運転室内の立ち入りはできませんでしたが、油圧計器類は揃っていました。
愛知県 半田市 山崎町 JR半田駅北側の線路沿い
3保存に関わる情報
屋根があるが、機関車は荒廃
公園の時間内に到着し撮影、保存会により整備が行われ、ロッド、動輪は鉄の輝きを持ち、状態は特上である。運転室内は計器類はすべてそろっているが、逆転機レバーが溶接され、動かない。全体が開閉可能な金網に覆われているが、長い開放しておらず、全体写真が取れないのが残念である。
初訪問、訪問時間が夕方のため公園内に入れず、公園外より撮影
全体が金網で覆われており、状態は良さそうであった。
3保存に関わる情報
屋根の下、柵の中で保存、春日井市D51792蒸気機関車保存会により整備が行われきわめて状態がよい。
なお、保存会の活動日は毎月第四日曜 10:00からで、機関車に登っての整備や、OBの方の話を聞くのは楽しいですよ
皆様も是非、ご協力願います。
弥生公園内交通遊園にて屋根付きで保存
状態は良好である。車内は夕方は自転車置き場として利用している。
3保存に関わる情報
工場敷地内にあり管理も行き届いている。四国地区で使用された機関車で、四国管内では工場研修の都度にボイラー換装を行っており、8638のボイラーが使用されているらしい。
3保存に関わる情報
交通公園の改装工事で、中への立ち入りが2回とも出来ませんでした。状態の良い機ですので完成が待たれます。ロッドもピカピカに磨き上げられ綺麗な状態です。ヘッドライトの銀塗装は違和感があります。状態の良い機関車です。油で磨かれております。
3保存に関わる情報
保存会により整備され状態が極めてよい。屋根の下で設置されており、良好な状態を保っています。
3保存に関わる情報
相変わらず保存会の整備により機関車は特上である。油が塗りこまれ、ロッドや砲金類は輝いている。
5年前と状態変化なし
保存会により、機関車は油が塗りこまれ、状態は特上である。戦時中に製作され、変形テンダーを持つ。
3保存に関わる情報
塗油されており状態は極めてよい。
3保存に関わる情報
保存状態は良いのですが、近年野外保存に切り替わったため、雨水がまわり、車体の一部に腐食で穴ができています。車内でも雨漏りする個所があります。
3保存に関わる情報
保存状態は良いのですが、近年野外保存に切り替わったため、状態の悪化が懸念されます。
3保存に関わる情報
豊田市交通公園内に屋根付きで保存
状態は悪くないが、塗装が痛みかけている。公園開放時間内であれば、車内に入れる。
3保存に関わる情報
ひろい屋根の下、よく整備を受け綺麗な状態を保っています。柵の中へは毎週月曜日、国民の祝日の翼日、年史年末を除き午前9時~午後4時の間に入れます。通常は高い柵に覆われており、昼間に公開されるようです。残念ながら中は見学できませんでした。状態は良好のようです。
3保存に関わる情報
時間を限っての展示で、非常に状態が良い。公園内に屋根付きで保存されていました。最近塗装されたのかきれいな状態でした。外観は外装諸機器は揃っていました、前後のライトのガラスはプラスチックがはめてありました。柵の中にあり、運転室には入れませんでした。
屋根があるのですが、機関車はあまり整備されておらず荒廃気味
3保存に関わる情報
1974年8月15日に名鉄三河・名古屋・西尾線経由で西尾に回着、10月5日から公開展示された。
当初から屋根と柵が存在するが、現在は立入自由で荒廃気味
郷土資料館の敷地内に屋根付きで保存されています。外観は塗装は良好で、外装諸装備・機器類は完備しており、運転室内の諸装備・諸計器類も完全に揃っておりました。保存会の方々が定期的に整備されていると、資料館の方にお伺いしました。D51型各機のなかでも本当に良好な状態で保存されていると感じました。感動して、右側が撮影できない分、車輪や、運転室内を撮影してしまいました。保存状態は良好でした。
3保存に関わる情報
保存会 蒲郡SLを守る会
海に近いにもかかわらず、保存会により常に整備が行われ極めて良い状態を保っています。なお、保存会の活動日は毎月第一日曜 10:00からということで、保存活動にご協力ください。屋根の下に保存されており、状態は良好でした。
3保存に関わる情報
保存会 蒲郡SLを守る会
明治村に保存されている名古屋鉄道12号機です。動態保存されている機関車としては国内では最古参ですが、残念ながらボイラーは新製され取り替えられています。元からのボイラーも明治村内に保存されています。
使用休止: 1952年頃 尾張一ノ宮駅構内入換えに使用
3保存に関わる情報
1974年より動態化、当初は製造時のボイラーを使用していたが、性能が悪化したため1985年にボイラー新製し交換している。オリジナルのボイラーも明治村内で保存されている。明治村の旧六郷大橋の上に保存されております。野外保存ですが状態は良好です。
3保存に関わる情報
明治村保存六郷橋鉄橋の上に保存されている。
3保存に関わる情報
1974年より動態保存となる。
3保存に関わる情報
京都市電8号機でしたが、明治村に保存されるにあたり1号機に改番されました。
3保存に関わる情報
京都市電15号機でしたが、明治村に保存されるにあたり2号機に改番されました。
3保存に関わる情報
日本に1両しかない蒸気動車、明治村に保存されています。周囲をや屋根で囲ってあり、状態は良好ですが、写真が撮りづらいのは残念です。
3保存に関わる情報
国産最初の工藤式蒸気動車、廃車後は犬山遊園地で保存、1962年に鉄道記念物に指定されるともに、国鉄名古屋工場で復元され、正門脇に保存、明治村が開館にあたり、再び移された。明治村の公開日に訪問しました。平屋根の客車が5号御料車です。
3保存に関わる情報
照憲皇太后お召用として製作、8号が完成してからはあまり使用されず休車状態だった。1966年に大井工場で外観を塗装し、7月より明治村に移され保存された。明治村の公開日に訪問しました。6号御料車の屋根はダブルルーフです。
3保存に関わる情報
大正天皇御乗用として制作、昭和天皇は用いなかった。
1966年に大井工場で外観のみ整備され明治村へ移送
3保存に関わる情報
愛知県 小牧市 多気東町 珍珍電車 1990年頃まで確認
3保存に関わる情報
C50101のプレートとともに保存されています。
3保存に関わる情報
厳重なほどの鳥かご状態である。
3保存に関わる情報
檻の中で保存、機関車に近づくこともできない。状態は極めて良いと思われる。
3保存に関わる情報
荒廃と店舗改造のため解体された。
愛知県 尾張旭市 城山町長池下4517-1 城山公園、スカイワードあさひ
3保存に関わる情報
1957年の名古屋市営地下鉄開業時の車両です。107と108が連結された状態で保存されている。
愛知県 日進市 浅田町笹原30 名古屋市交通局日進工場北側 レトロでんしゃ館(名古屋市市電・地下鉄保存館)
3保存に関わる情報