機関車は屋根が付いているものの、かなりホコリをかぶり、塗装の色褪せが激しく、一部で剥離している。
テンダー後部と運転室屋根の腐食が進行し、運転台窓はすべて破損、前後のプレートは盗難にあってない(レプリカ取り付け)
車体の下に潜りこまないようにと、動輪と動輪との間に廃材のようなもので柵が作られており、テンダー内部にも入れないように鉄条網で囲ってある。公園自体の整備も今ひとつの状態で、全体的に状態は良くない。最後は北海道の五稜郭機関区で活躍したD51136、御殿場線でD52が活躍したことより保存された。屋根はあるものの、機関車は埃だらけ、ナンバープレートはプラスチック製であるが破損、安全弁上部は片方無く、煙突は蓋がされておらず煙室内はゴミ箱代わりである。ストーカーは保存の際に撤去されたようである。
3保存に関わる情報
山陽線電化に伴い五稜郭区に配置、函館本線(函館-室蘭)で活躍した。
密閉キャ ブに改造されたD52の唯一の保存車
前回訪問時に機関車の各部が撮れず残念だったので、静岡に行くついでに撮影した。接近してみると、各部に腐食が目立ち、早く修繕してもらいたい状況であった。D52型で屋根が設置されていないのは、広島工場のD521とこの車両のみである。
ここは以前にはピカピカの時期もあり、ナンバープレート(D52235)もあったのですが、最近手を入れられた気配がなく、褪せてきていますね
ただ、人の出入りが多い公園なのと、公園関係者により管理されているのが救いかと(2004年6月:旅人)
久しぶりの訪問である。時間が遅かったため柵の中に入れず、近接撮影はできなかった。機関車の前面ナンバープレートの無い状態が続いている。訪問日に前面のナンバープレートは無く、写真は左斜め後からのものを用いた。このような部品の盗難は残念である。機関車は柵の中にあり、管理人がいるためか部品の盗難は少なく、比較的状態も良い。
3保存に関わる情報
標記はD52235、五稜郭区にて函館本線重量貨物を牽引、標準キャブ、先輪はスポーク、ドーム前デッキの手すりが無いこと 煙室扉のフックの形状よりD52138の可能性が高い、前面プレートは盗難、説明版では1973年に廃車、1975年まで保管の後保存された。
なぜ相模原市で保存されたかは不明(やまてつ)
ここも相変わらず良好な状態です。私の自宅(神奈川県秦野市)からは、山北かここが一番近いのです。
3保存に関わる情報
御殿場線で活躍、1969年11月30日に国府津より平塚駅構内に回送された。保存後は整備が行われているためか 屋根がないにもかかわらず状態が良かった。2003年頃に屋根が設置されました。2004年9月に久々の野外展示が行われました。
3保存に関わる情報
当初から静態保存ですが、廃車は1979年です。
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D50形の軸配置を1D2に変更して軸重を軽くし、下級線区に入れるようした機関車で、1951年から1956年に計78両改造されま
最後は九州の筑豊本線で1974年まで使用されました。
現在4両が静態保存、荒廃している車輌が多いのは残念
煙室扉ハンドルは復元されているが、ハンドルのつかむ部分が無いところを見ると複製されたものか
車体も腐食がひどい個所があり、大修繕が必要となってきている。以前と比較して塗装が行われ、引き続きメンテナンスされているようですが、集煙装置の中を覗いたら煙突がもげており野外保存の厳しさを感じました。状態が懸念され、恒久的な保存措置を取っていただきたいところです。定期的にメンテナンスされているようですが、塗装などケバケバでいたいけなかったです。
3保存に関わる情報
廃車後は津和野機関区に保管され1968年8月7日より8月22日までかけて、山口駅で分解の上保存場所へ移動し組み立てた。野外のため腐食進行、集煙装置の中を覗いたら煙突がもげていた。
しかるべき措置が必要 以前の写真と比較して、ペンキなどを塗られ整備が行なわれているが、状態に懸念
5アスベストについての対応
3保存に関わる情報
保存を前提に若松機関区で保管されていましたが、結局は解体、動輪のみ若松駅前に保存されました。
1999年訪問時には台座にナンバープレートが付いていましたが、今回訪問した際には無く、盗まれた模様
ここはひどい。
なぜこんなところにSLが保存されたのか
ここには昭和20年に開業した矢部線というのがあって、それが立花町の中を走っていた。矢部線は鹿児島本線の羽犬塚から矢部まで通すつもりが、途中の黒木までで終戦になり、矢部へは届かないまま、昭和60年には廃線となった。
いちじ廃線によるSL保存が流行った時、町内を走っていたからと、町長か町議かが言い出しわざわざ、縁もゆかりもない筑豊のD60を無理矢理持ってきて置いたのだろう
初めから希薄だった保存した目的、趣旨が、町長・町議が変わって見事に消し飛んだ。だからいま、町立体育館の裏手にゴミのように見捨てられている。
最近作った「道の駅たちばな」(これもいまの流行)の正面に、看板として据えたらどうかと提案したが、聞く耳ナシ
哀れD60は腐るのみ
前回と同様、荒廃したまま
保存車両の少ないD60型だけになんとか再生したい。化粧煙突を持ち、美しいはずのD60であるが、整備がまったく行われず荒廃している。汽笛などの部品盗難も多い。
屋根のある状態で保存されているので、腐食の程度は浅いのであるが
初めての訪問時のものです。屋根があるので状態がよいのではと思っていたのですが、手入れは全くされておらず荒れ放題でした。
3保存に関わる情報
整備されていない、国道3号近くに移転し整備する話しもあったとか、状態悪い。
3保存に関わる情報
屋内に動輪を保存、公園内の高みに屋根付きで保存されています。外観の塗装は良好ですが、前後のライトが欠損しており、各プレートも模造品でした。運転室の窓枠・ガラスは一部無く、室内の圧力計・各ハンドルが失われております。主軸・ロッドなどには油が見られ、整備は受けていると思われます。煙室のハンドルは疑問です・・数少ないD60型ですので、大切に保存していただきたいものです。久しぶりの訪問です。屋根がありながら状態は悪く、ナンバープレートや汽笛などは盗難に遭い無くなっています。機関車には油で磨かれており、最近手入れが行われた形跡があります。
3保存に関わる情報
部品の紛失が多い、最近、塗油が行なわれ整備は行われる。芦屋に寄りましたら、高浜公園のD60 61も屋根が飛ばされていま した。屋根が無くなったせいか、2年前より急に傷みが進んだみたいでした。そばに蒸気機関車の格好をした「SL Toilet」が出来ていますが、トイレなんか無くていいから、屋根と車両をチャンとして欲しい。塩害に遭い易い地域であるが、メインテナンスが行われているようで状態は良い。しかしながらナンバープレートは盗難のためプラスチック製がつけられておりあじけない。テンダー保存時にかさ上げされています。キャブ内への立入りはできません。屋根があり、保存されているD60の中では最も状態がよい。
3保存に関わる情報
「ふるさとの蒸気機関車」
数少ないD60の保存機、屋根が付き、整備は行われている模様 D60の中で一番まともです。テンダー保存時にかさ上げされています。
キャブ内への立入りは不可
2004年夏の台風で屋根が吹き飛び、現在、機関車中央部が雨ざらしです。
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SLサミットのために同町内にある「ホタルの里」に移転し展示されていた時のものです。
3保存に関わる情報
九州鉄道の創業期に輸入したタンク式機関車で、1969年の炭鉱の閉鎖後も保管されてきたが、1972年に大井川鉄道で可動可能なまでに整備され、展示運転が行われましたが、1974年に沼田町に返却されています。車庫の中に大切に保存されており状態は良好です。晴天時にはアントにより車庫外に引き出され展示することも可能になっています。遠野駅にて保存されていた頃の状況です。
岩手県 遠野市 青笹町 万世の里
3保存に関わる情報
大井川鉄道、伝承園と保存場所を点々しました。
1985年頃には遠野駅構内で動態保存されましたがその後は静態保存
現在は同市内の「万世の里」に移転しております。
明治27年、九州鉄道が始めて博多~久留米間に鉄道を走らせたときドイツから購入した中の1両
日本に来て110年以上になる。昭和23年、大分交通に来て、宇佐参宮線の主役として働いた。昭和40年廃車以後憂さ神宮境内に保存されていたが腐っていた。2000年頃整備されてからの状態、屋根が新しく設置され、場所もわずかに移動している。機関車は屋根が設置されているが、塗装は痛んでいた。
3保存に関わる情報
宇佐神宮境内に保存、準鉄道記念物である。2000年頃に大修繕が行なわれ、位置も若干移動した。加悦SL広場へ行って来ました。加悦鉄道2が重文指定を受けた直後ということか、保存会の人々が丁寧にロッドを磨いておりました。磨いた後は、油で拭いて錆びないようにしているということですが、雪が多く、磨いてもすぐ錆びてしまい大変だと言っていました。「加悦SLの広場」の魅力はその車輌群もさることながら、保存されている車輌の殆どに「乗れる」ことです。
動態保存の機関車内は無理ですが、静態保存の2号・4号・1261号機関車内や、添付した2号機関車と一緒に写っているハ4995(マッチ箱客車)などの客車・気動車・貨車群、果てはラッセル車のキ165の運転台
立ち入ることができます。
また殆どの車輌は移動程度ならできるようです(注油跡あり)
広場中央の、手動の転車台も可動と思われます。加悦駅跡で展示されていた頃の様子です。
: 大阪神戸間で使用
3保存に関わる情報
日本に残る3番目に古いSLです。1874年に大 阪-神戸間開通時のSLで日本最古参の1両です。1915年に簸上鉄道 に払下られ、さらに加悦鉄道創業に伴い購入されました。1956年まで稼動していました。
5アスベストについての対応
鉄道博物館に移転した1号機関車です。以前より広まった感じで、以前は壁にへばりつきて見ることができなかった左側も観察でき、島原鉄道より返還の際に取り付けられたプレートも拝見できます。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
3保存に関わる情報
開業時の1号機関車であるが、当時はあまり性能が悪く、後にボイラーのかさ上げなど改造が行なわれている。蒸気ドームは関東大震災で被災し、後解体された5001号機関車のものである。明治村に保存されている名古屋鉄道12号機です。動態保存されている機関車としては国内では最古参ですが、残念ながらボイラーは新製され取り替えられています。元からのボイラーも明治村内に保存されています。
使用休止: 1952年頃 尾張一ノ宮駅構内入換えに使用
3保存に関わる情報
1974年より動態化、当初は製造時のボイラーを使用していたが、性能が悪化したため1985年にボイラー新製し交換している。オリジナルのボイラーも明治村内で保存されている。昭和鉄道学園にて屋根の下で大切に保存されておりました。同時期、道を挟んで向かいがわに東武鉄道39が保存されていましたが、解体話が出ていたところでした。
3保存に関わる情報
最後は上武鉄道で使用、1967年4月に西武鉄道より昭和鉄道学園に寄贈された。非常に貴重な車輌ですが、ここ何年も整備されておらずボロボロです。後側の連結器が無く、前側は解放テコがありませんでした。
3保存に関わる情報
国内でも最古参の蒸気機関車です。荒廃しているのが残念です。
3保存に関わる情報
1965年4月にボイラー検査切れにて廃車予定のところ、砺波市制10周年を記念して保存された。砺波市への回送は、C11264に連結され有火で行われ、到着後は記念式典を実施したのちに自衛隊のトレーラー車で保存地に搬送された。10月にはガラス張りの展示施設が完成し現在に至っている。
3保存に関わる情報
1955年に赤谷鉱業所の運搬合理化により不要となったところ、将来のエネルギーショックを見越して社長命令で羽鶴専用鉄道配属が決まった。末期は年4回程度、DLの検修の際に使用されていた。最近塗装を行われたようですが、非常に状態が悪かったです。また、植物がうっそうとして、ジャングルの中に保存されているようでした。保存と言うより放置という実態で、ボロボロでした。(私の保存状態評価=D)なお、機関車の左側は樹木(やぶ)で撮影できませんでした。
3保存に関わる情報
1968年10月のボイラー期限切れを機に引退、富士急ハイランドに保存されたが、後に自動車博物館に移動した。加悦SL広場へ行って来ました。保存会の人々により時々整備されているようです。車輌が多いので大変です。「加悦SLの広場」の魅力はその車輌群もさることながら、保存されている車輌の殆どに「乗れる」ことです。
動態保存の機関車内は無理ですが、静態保存の2号・4号・1261号機関車内や、添付した2号機関車と一緒に写っているハ4995(マッチ箱客車)などの客車・気動車・貨車群、果てはラッセル車のキ165の運転台
立ち入ることができます。
また殆どの車輌は移動程度ならできるようです(注油跡あり)
広場中央の、手動の転車台も可動と思われます。加悦駅跡で展示されていた頃の様子です。
3保存に関わる情報
簸上鉄道が製造、1934年に国鉄買収後加悦鉄道がニッケル鉱石輸送用として1943年に国鉄より譲受けた。1967年まで稼動していました。
5アスベストについての対応
日本ステンレスへ: 日本ステンレス1
3保存に関わる情報
新潟臨港開発1号が国鉄に編入され1275となった。その後日本ステンレス直江津工場に払い下げられた。
1972年に大井川鉄道に入線し動態保存されたが、1990年頃より静態保存に移行、現在は新金谷駅前に有るプラザロコ内で展示
腐食がいっそう進んだという感じで、水タンクの下は穴が抜けていました。腐食の激しい個所に印がつけられ、近く大規模な修理が行われるようでした。トミー工場内で保存、1979年に整備を受け、各所修理が行われておりますが、腐食が目立ちます。
栃木県 下都賀郡壬生町 おもちゃのまち3丁目 トミー工場内
3保存に関わる情報
鹿島参宮鉄道4号機として活躍、休車は1965年頃、鉾田駅構内で保管されていた。1972年頃に保存のため化粧直しの上谷津遊園に運ばれたが、閉園後の1979年頃に関東鉄道5号機とともにトミー工場内で保存、保存の際に1412に戻された。
3保存に関わる情報
当初は京都-大津、長浜‐敦賀-大垣のいずれかで使用、運転日にたまたま伺う事ができました。2006年にボイラー煙管の交換を伴う大修理を行ったそうです。動かさないときは水を満たして保管しているそうです。
庫の前に100m程の線路があり、そこを行ったり来たりするだけなのですがやはり「活きている」カマは良いですね
ちょっと残念だったのは、周りが住宅地なので寄贈を受けたベトナム産の最高級無煙炭を使用しているため、「煙分」ゼロ、無臭たったこと
大井川鉄道千頭駅構内に保存されていた頃です。
3保存に関わる情報
庫の前に100m程の線路があり、そこを行ったり来たりするだけなのですがやはり「活きている」カマは良いですね
ちょっと残念だったのは、周りが住宅地なので寄贈を受けたベトナム産の最高級無煙炭を使用しているため、「煙分」ゼロ、無臭たったこと
西濃鉄道で1966年まで使用されました。廃車後は留置を経て1970年に大井川鉄道に入りました。
当初は動態保存でしたがすぐさま静態保存へ、1993年に日本工業大学に移転する際に修理が行われ、動態保存となった(やまてつ)
3保存に関わる情報
志村化工廃止に伴い、1985年ころに廃棄されたと想定
久しぶりに訪れました。相変わらず良い状態です。野外保存にもかかわらず、非常に状態が良かったです。初めて訪問です。夜間でしたが状態が良いのが解ります。
3保存に関わる情報
1968年8月10日11時よりテープカットが行われ、翌日より一般公開される。
3保存に関わる情報
定期的に整備を受けているようで、比較的綺麗な状態で保存されています。運転室内は立入り可能であるので、計器類は亡くなっていた。
貸出し: 上武鉄道7号
3保存に関わる情報
東品川の駅より徒歩5分くらいのところに保存、屋根があるもののジャングルジム状態で、運転室内は荒廃が進んでいる。
3保存に関わる情報
戦後小湊鉄道に譲渡されたあと1952年に廃車になったが、そのまま保管されつづけた。現在は屋根が取り付けられ大切に保存されている。なお見学は保存場所が機関庫内のため、許可が必要である。
3保存に関わる情報
廃車後立教高校で保存されていたが、荒廃が進んでいた。2000年頃に個人が引き取り移転した。補修も続けられており、綺麗でした。関東から遠く離れた地に来たのですが、幸せそうでした。貨物鉄道開館後の状況です。綺麗になりました。無事、2003年9月より三岐鉄道丹生川駅に移転された頃の姿です。まだ貨物鉄道博物館公開前で整備が行われておりません。道路拡幅に伴う解体騒ぎが出てきていたころです。
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
3保存に関わる情報
廃車後は昭和鉄道学園にて永らく保存されていたが、2002年7月に道路拡幅に伴い解体の危機となりました。募金と三岐鉄道、ふるさと鉄道保存会などにより、丹生川駅構内に新設される貨物鉄道博物館に保存されることとなりました。貨物鉄道博物館新設にあわせて整備が行なわれ、現在綺麗な状態であります。その際にテンダーの梯子は撤去されています。すぐ近くに建物ができて、写真が撮りにくくなりました。杉戸の車両基地に収容後、宮代町に保存された東武40です。ヘッドライトのレンズが無く、テンダーのヘッドライトは朽ち果ててなくなった跡があります。テンダー前面に平成12(2000)年6月に整備したとのプレートが取り付けられていました。初雁公園に保存されていた頃の東武40です。柵で囲まれているものの、大変荒廃しておりました。
3保存に関わる情報
廃車後は川越市初雁公園に保存、1990年代初めに荒廃により撤去、埼玉県杉戸検修区構内に保管されていた。
3保存に関わる情報
梅鉢にてタンク機に改造、鉄道80周年に際して復元、台枠は7102(信弘:製番673)が見られる。非常によくできており、ボイラーをいれれば走りそうです。
福井県 大飯郡おおい町 本郷第153号1番地 JR小浜線若狭本郷駅前
3保存に関わる情報
JR小浜線若狭本郷駅前に保存されています。若狭本郷駅は1990年に大阪市で開催された国際花と緑の博覧会の会場内で使用された駅舎を移転したもので、その時に義経号はイベント列車を運転している。義経号の複製はこうした縁で製作されたのかもしれない。
3保存に関わる情報
保存会 小樽おそうじ会
日本製綱でサドルタンク化したが、比較的原型を保っていた7100(無名)の部品を流用して復元した。当初は苗穂工場に保存されていたが、1962年に北海道鉄道記念館開館を機会に同館内に移動した。
休車: 継立機関庫に保管
3保存に関わる情報
保存会 小樽おそうじ会
当初は手宮駅入換えに使用、1918年に北海道炭鉱汽船K
に払下げられ、火山灰採取線、夕張鉄道建設工事に使用後休車となり、継立機関区に保管されていた。
戦争により1941年に修理の上使用されるが、敗戦により使用中止
1954年に国鉄に寄贈の上、苗穂工場で復元の上北海道大学農学部付属博物館に保存、1962年に手宮の鉄道記念物の車庫内に移転した。
3保存に関わる情報
雄別鉄道時代はデフを装備し煙突なども改造を受けていたが、東京で行われる予定の展示会に出品のため、輸入機関車風に改造された。
釧路製作所内で良い状態で保存
写真撮影には事務所にて許可が必要
1998年訪問前までにデフの破損などの修理が行われ綺麗になりました。1990年から1994年までの間に隣接する体育館からの雪によりデフが押しつぶされ、状態も悪かった。
3保存に関わる情報
国鉄から払下げられ羽幌炭鉱鉄道で1970年まで活躍
密閉キャブに改造されている。1994年訪問時には隣接する体育館からの雪によりデフが押しつぶされ、状態も悪かった。1998年訪問前までに修理された。
3保存に関わる情報
元国鉄9613でS字型キャブを有する。
個人所有 状態は不明
3保存に関わる情報
個人所有 状態は不明
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元国鉄9616でS字型キャブを有する。
個人所有 状態は不明
サッポロビール園内に良好な状態で保存されています。塗装もきれいで外回り諸装備も完全でした。運転室には入れないので、建物上部から双眼鏡で窺いましたが、諸計器類も完全に揃っているように見られました。サッポロビール園で屋外に展示されているが、整備を受け状態は良好である。
3保存に関わる情報
私鉄車両のため、北海道特有のデフレクター短縮などの改造を受けていない。
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夕張鉄道24号機であるが、9645として保存、屋根が設置され状態は良さそうである。
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野外保存、荒廃 テンダーにタイヤが積み込まれている。2004年6月下旬に荒廃のために解体された。砂箱ドームの腐蝕、煙突も割れてしまっています。状態悪化が進んでおり心配です。砂箱ドームの腐蝕が進んで心配な状態でした。形態的にはデフの短縮が無いこと、シリンダーを利用した連結器自動解放装置、テンダーの水槽入口が上部に延長されていることなど特徴があります。運転室は立入禁止になりました。初めての訪問です。塗装は劣化しておりました。前側のヘッドライトのレンズが割れてなくなっているのが残念です。
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夕張鉄道25号機として保存されているが、説明板には国鉄時代の番号である49694が明記されている。野外保存のため腐食が進行している。トラストとレインの運転日にあわせて訪問しました。なかなか威勢良く走っており、状態も良好のようです。
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一形式一両、しかも動態保存機
通常は予備機として利用と聞きますが、あまり利用されていないため大井川鉄道で最も調子が良いと聞きます。最近整備された用で綺麗になっていましたが、汽笛が盗難にあったのか無くなっているのが残念でした。状態は良好ですが、塗装は相当劣化してかわいそうな状態でした。管理人の話では、「荒廃しかけているのを見かねて、近くの中学生の人が安全弁を磨いてくれたのですが、安全の問題があり、作業を中止してもらった。雄別鉄道の人に働きかけているのですが、なかなか手立てが無くお手上げ状態」ということでした。屋根の下で保存され状態は良好ですが、塗装が劣化しかけております。
3保存に関わる情報
荒廃しているが、屋根が付いているため腐食は進行していない。善宝寺鉄道資料館は閉鎖されており、中の展示物も荒廃しつつあるのが残念です。
3保存に関わる情報
経緯は不明ですが、第3動輪が善宝寺鉄道資料館に保存されていました。
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鉄道廃止後、東京西部デパートで競売にかけられ、川越市にある幼稚園に保存されたのですが、1985年頃に荒廃のために解体されました。
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2004年に訪れてみると、詰まれていたダンボールも無くなり、前と比べて近づきやすそうでした。なぜか怪しげな外人さんの機関士は居なくなっていました。旭川で宿を探したときに、電話帳に本物のSLのある温泉という広告があった。何であろうと訪ねてみると、そこには当時持っていたリストに無い機関車が存在したのに驚きました。機関車はあまり整備をされていないが、屋内保存のため腐食には無縁であった。キャブやテンダー、ランボードにまであちこちにダンボールが詰まれ、倉庫化していました。
3保存に関わる情報
三井芦別炭鉱で使用された国鉄C58同系機であるが、給水暖め器は最初からつけておらず、このため給水ポンプも無い。現役時代は煙突に特殊な火の粉止めが取付けられていた。屋根があり状態は良好です。ヘッドライト、砂箱の蓋が無いのが残念です。後側に貨車付きで保存されています。
3保存に関わる情報
拓殖鉄道の自社発注機、拓殖鉄道は1968年に廃止され、その後機関庫内に保管されたが、機関庫が雪の重みで倒壊、一時は売りに出された。最終的には町で保存、機関車の屋根には車庫倒壊時の傷跡がある。相変わらず綺麗な状態ですが、心無い人によって汽笛や後部ヘッドライトが無くなっていることが残念です。最近修理が行われ見事に綺麗になっていました。窓枠なども新製されています。
3保存に関わる情報
三菱大夕張鉄道の自社発注機である。1973年12月のSL廃止まで一度も大夕張鉄道を離れなかった。4は汽笛が鳴るように工夫されていました。コンプレッサーより空気を大きなタンクに入れて、汽笛までホースで引っ張っています。実物同様に運転室内のレバーを引くとピーという、三階音の音色を聞くことができます。夕張市の財政再建団体化に伴い、2006年の営業を持って休館あるいは廃止の情報が流れています。
3保存に関わる情報
9600型自社発注機で、C56タイプのテンダーを付けています。廃車後は北炭化成工業の敷地内でシートに包まれ保管されていました。1980年秋に石炭の歴史村・SL館開館にあわせて移動し公開されました。屋内で綺麗な状態で保存されています。
3保存に関わる情報
不等沈下により車体が右側に傾いています。状態は良好です。大変綺麗な状況で保存されています。
3保存に関わる情報
1972年より夕張市炭鉱記念館に保存され、1980年秋に夕張石炭の歴史村SL館に移動
3保存に関わる情報
夕張鉄道の自社発注機で昭和生まれの9600である。工場の敷地内にあり接近できないのですが、道路から良くわかります。塗装は褪せてきていますが、往時の雰囲気を残しています。機関庫も残っていました。初めての訪問です。遠目の観察ですが、状態は良さそうでした。
3保存に関わる情報
富士製鉄(現新日鉄)室蘭工場のDL化により鉄原室蘭に移ってきた。日本で最後まで残った産業用機関車です。
3保存に関わる情報
三笠鉄道記念館で動態保存される。前回訪問時と変化はありません。比較的に綺麗な状態で保存されています。ヘッドライトが破損している事が残念です。
3保存に関わる情報
年々薄板部分の腐食が激しきなっております。炭庫も各所で穴があいております。
タイヤが厚く足回りは良好なのですが
栃木県 下都賀郡壬生町 幸町 おもちゃのまち駅東口
3保存に関わる情報
表面の鉄板が腐蝕しており、状態は良くなさそうに見えるが、動輪のタイヤが厚く、機関部の腐蝕はそれほどでもなかった。
3保存に関わる情報
小湊鉄道開業のためにボールドウィンに発注し製作された機関車で、安田グループのコネが強かったらしく、よい製造番号をもらえている。廃車後も長く保管され、現在は2号機、B1014と共に、屋根の下で大切に保存されている。
3保存に関わる情報
小湊鉄道開業のためにボールドウィンに発注し製作された機関車で、安田グループのコネが強かったらしく、よい製造番号をもらえている。廃車後も長く保管され、現在は1号機、B1014と共に、屋根の下で大切に保存されている。屋根はあるものの、子供の遊具状態で状態は悪い。
3保存に関わる情報
屋根があり状態は良好なのですが、運転室内の部品は破損が多く、荒廃していました。
3保存に関わる情報
1961年頃から1969年4月まで川崎製鉄千葉製鉄所において資材や原材料等の輸送に使用されました。
3保存に関わる情報
1953年頃から1968年頃まで川崎製鉄千葉製鉄所において資材や原材料等の輸送に使用されました。
3保存に関わる情報
1953年4月ら1968年5月まで川崎製鉄千葉製鉄所において資材や原材料等の輸送に使用されました。
5アスベストについての対応
3保存に関わる情報
協三工業製の飽和蒸気式15tB型タンク機で、三菱重工古河工場で使用されたが、1956年6月に自衛隊輸送学校に教材として使用された。1960年代末に朝霞駐屯地で保存されたが荒廃のため1996年に廃棄された。
久しぶりに訪問、夕方撮影、塗装の剥離が目立つが、腐食はそれほど進行していない。
3保存に関わる情報
東武鉄道が有田鉄道と日光軌道貨物用途にキハ12型ガソリン気動車と交換し取得したもの
牽引力が低く、手動制動のため使用できず、東武線内での走行は回送時のみという。廃車後は東上線常盤台駅前に保存されていたが、1973年2月19日に外装整備の上、現在地に移転した。
3保存に関わる情報
東武鉄道開業時からの車両で、国鉄5500型と同型である。開業時の姿に復元されて保存されている。東武鉄道記念物12号に指定されている。整備をされて非常に良い状態でした。たまたま、博物館の人が掃除のために訪れたので、お願いして各部の撮影をさせてもらいました。
3保存に関わる情報
東武鉄道開業時からの車両で、国鉄5500型と同型である。現役末期の姿で博物館近くの高架橋の下で保存されている。東武鉄道記念物12号に指定されている。
3保存に関わる情報
喜多山公園に保存される。当初は柵の中で厳重に管理されていたが、現在は柵も無く、荒廃している。たくさんの人が訪れていました。機関車は遊具ですが、状態は良好でした。煙突後ろ側の消音機ががぶらぶらしており、ネジを締めなおしてほしい。屋根があり腐蝕は防げていますが、子供達の遊具となっており、運転室内は荒廃していました。
3保存に関わる情報
東武鉄道の蒸気機関車としては末期まで活躍
周囲が建物に囲まれ、敷地外からも容易に見ることができない状況でした。車体は色が完全に褪せており、荒廃が進んでいるようでした。
3保存に関わる情報
保谷電留線(旧保谷車輌管理所)の一角に保存されています。1970年代頃は見ることができたようですが、現在は非公開です。
3保存に関わる情報
相模鉄道かしわ台工機に保存される神中鉄道3です。相模鉄道開業当時、神中鉄道といわれていた時代の機関車です。最後は小名浜臨海鉄道C358として活躍しました。後側の炭庫のナンバープレートの下に、ペンキ文字のふくらみでC358が残っています。後側にはハ24客車が連結、脇には腕木式信号機があります。相模鉄道かしわ台工機所にある神中鉄道3号機です。以前は行きづらい場所だったのですが、最近かしわ台駅周辺が再開発されたらしく、相鉄をまたぐ道路がこの 蒸機の保存場所の横を通っていますので、良く目に付くようになりました。
なお正面からの撮影には許可が必要です(2004年6月:旅人)
神奈川県 海老名市 柏ケ谷 相模鉄道かしわ台工機所
3保存に関わる情報
相模鉄道かしわ台工機所にある神中鉄道3号機です。以前は行きづらい場所だったのですが、最近かしわ台駅周辺が再開発されたらしく、相鉄をまたぐ道路がこの 蒸機の保存場所の横を通っていますので、良く目に付くようになりました。
なお正面からの撮影には許可が必要です(2004年6月:旅人)
3保存に関わる情報
1991年頃訪問時は整備されておらず荒廃していた。その数年後に解体撤去された。
3保存に関わる情報
元鹿島参宮鉄道1号機である。材木小学校の建物に取りこまれて保存されている。油が塗られ、状態は非常に良好である。建物の中に保存されているため、腐蝕の面では非常に良い状態でしたが、最近手を入れられていないようで、塗装が劣化していました。
3保存に関わる情報
元鹿島参宮鉄道2号機である。保管庫の中に保存されている。比較的良好であるが、接近ができるため1号機と比べると状態が悪い。明治村の旧六郷大橋の上に保存されております。野外保存ですが状態は良好です。
3保存に関わる情報
明治村保存六郷橋鉄橋の上に保存されている。
3保存に関わる情報
1974年より動態保存となる。
3保存に関わる情報
詳細は不明、非公開のようである。屋根も設置されており、各部磨きだされており綺麗な状態です。西藤原駅構内にSL、DL、ELと3種類の機関車がそろって保存されています。
三重県 いなべ市 藤原町大貝戸336 三岐鉄道西藤原駅構内
3保存に関わる情報
1931年の三岐鉄道の開業にあわせて汽車会社で製造された 1-C-1型タンク機です。1954年の同鉄道の電化までセメント輸送に活躍後、住友大阪セメント伊吹工場に売却され専用線で活躍、1956年の廃車後は同工場で保存されていました。2001年の三岐鉄道開業70周年を記念して三岐鉄道に里帰りし原型に戻されたうえで西藤原に保存されました。加悦SL広場へ行って来ました。保存会の人々により時々整備されているようです。車輌が多いので大変です。「加悦SLの広場」の魅力はその車輌群もさることながら、保存されている車輌の殆どに「乗れる」ことです。
動態保存の機関車内は無理ですが、静態保存の2号・4号・1261号機関車内や、添付した2号機関車と一緒に写っているハ4995(マッチ箱客車)などの客車・気動車・貨車群、果てはラッセル車のキ165の運転台
立ち入ることができます。
また殆どの車輌は移動程度ならできるようです(注油跡あり)
広場中央の、手動の転車台も可動と思われます。加悦駅跡で展示されていた頃の様子です。
3保存に関わる情報
河東鉄道(長野電鉄)の3号機として製造され、1934年に加悦鉄道に譲渡されました。
1940年に空気圧縮機、空気ブレーキ 取り付け空制化
1967年まで稼動していました。
5アスベストについての対応
屋根の下で保存されており、状態も良好です。運転室内の一部の計器類がなくなっているのが残念です。
3保存に関わる情報
屋根が付き大切に保存
北丹鉄道駅跡に設置された北丹鉄道2号機レプリカ、非常に精巧にできており驚きです。制作費に3000万円程度かかったようです。2005年3月時点で機関車に屋根が設置されていました。20日にお披露目されたばかりの北丹鉄道2号機レプリカを今日(21日)見てきました。細かいところ(運転席など)を見ると模造とわかるのですが、外観はロッド類など結構作り込まれていて「遊具」では勿体無いほどです。塗装はペンキのようにべたべたせず手に優しい感じでした。しかし公開半日にして土砂が撒かれ、ボールをぶつけた泥跡、ボイラーの上は泥の足跡ですっかり汚れてしまいました。まぁ、遊具ですから仕方ないのかもしれませんが、連結器やバッファなどで怪我の無いように祈るばかりです。
3保存に関わる情報
当初は海南島作戦のため製作されたため運転室脇にベンチレーターがつきます。
戦局のため海南島にはわたることは無く、八幡製鉄を経て石原産業四日市工場の専用線で働くが1968年に引退
本山公園への搬入は1971年8月頃、9月頃より展示が行われた。加悦SL広場へ行って来ました。宝塚ファミリーランドで保存されていた東洋レーヨン103号機も綺麗な状態でした。東洋レーヨン103について、一部塗装が変更されていました。ナンバープレートが黄色地・クロム文字から(加悦鉄道の他の蒸機と同じ)赤色地・金文字に、前照灯・煙突を含むボイラー煙室部が艶消し黒になっていました。移転後、黒に塗装され遊園地時代に設置されたカウキャッチャは撤去されました。103号機関車はポーター社で1915年に製造されました。ポーターのメーカープレート(義経号と同型のもの)やシリンダー上にPORTERの文字が原型を保っている貴重な小型機関車です。宝塚ファミリーランド廃園に伴い、加悦SLランドに2003年9月26日に移転しました。
3保存に関わる情報
宝塚ファミリーランドに保存されていたが、閉園に伴い2003年9月26日に加悦SLランドに保存されることになりました。宝塚ファミリーランド時代は西部劇仕様でしたが、加悦SLランドに来てから戻される。
5アスベストについての対応
2005年9月に一時休業し調査を行う。
その後公開再開
3保存に関わる情報
当初は一畑鉄道4号機として活躍し、住友セメント七尾工場で使用された。葛生で留置の後、1977年8月に大井川鉄道に入線した。19thホール完成後に屋内で保存された若鷹号です。鷹取工場廃止に伴い、嵯峨野観光鉄道に保存された当初のものです。
3保存に関わる情報
1921年コッペル製B型タンク機で、国有化後はア4形No7となり岡山機関区で丙修繕入換用となり1936年5月に廃車になった後、1939年に鷹取工場養成所生徒実習用の見習機関車「若鷹号」に改造された上保存される。大変綺麗な状態ですが、野外保存のため塗装がくたびれてきており、そろそろ整備が必要な状況です。防石鉄道OBの方々により定期的に清掃~補修され、綺麗な状態 を保ってます。
鉄道廃止: 1964年 周防宮市駅跡に留置、同地が公園化し保存
3保存に関わる情報
機関車は移転の際に下関車両センターに格納され整備を受けました。外板など大部分は取り替えられたようです。
あまりにもきれいになったから、嬉しくなつて久留米市にお礼のメールをしたら三潴支所から電話があって「整備したのは桜が散った後の4月
洗浄に2日、塗装は3回塗り重ねで3日間
費用は三潴町内の業者さんにお願いして安くしてもらいました」という連絡をいただいた。整備については、近くの三潴小学校からも子供達の要望があったらしい。三潴小学校のHPには、「ポツポ汽車のように、みんなに慕われる人間になろう」という記事があるくらいこのポッポ汽車は子供達のアイドルのようです。おっと忘れるところでした。なんで桜が散った後に作業をしたかといえば、塗ったところに桜の花びらが散ったらいかんという気配りでした。この汽車がある県道・城島~大善寺線の歩道は、地元城島産の瓦を線路に見立てて敷き詰めています。大川鉄道5号(西鉄・4号)、説明板は、タイル製でかなり詳しく書かれています。場所は「三潴小学校」の隣接地です。
3保存に関わる情報
大川鉄道5号(西鉄・4号)、説明板は、タイル製でかなり詳しく書かれています。場所は「三潴小学校」の隣接地です。比較的良い状態で保存されています。
3保存に関わる情報
現役時代よりバッファ付きで使用されていた。屋根の下で、非常に良い状態で保存されていました。
3保存に関わる情報
現役時代よりバッファ付きで使用されていた。元は小竹町役場裏のプール敷地内に保存されていた。状態はまずまずである。塗装があせてきてさびも目立っていた。
3保存に関わる情報
八幡製作所内で保存、接近できないが、道路から比較的見られる個所にある。
保存状態も良好
昨年夏に修理が行われたいへんきれいな状態に
無くなっていた前面のナンバープレートは新しいものが取り付けられたが「苅小号」となっていた。苅谷小学校の保存、状態はまずまずであるが、ヘッドライトのレンズは破損、正面のナンバープレートが無く、加減弁レバーが折れていた。
3保存に関わる情報
日豊本線苅田駅から山側に2kmほど伸びる専用線で使用された。1971年に鉄道輸送をトラック化により廃車となり、近くの小学校にて保存された。神社境内に保存、整備をされておらず、荒廃している。火山灰に埋もれ線路は見れなかった。
3保存に関わる情報
もし、保存車がC1205だった場合は1949年5月25日に昭和天皇が御来島のおり、お召し列車の牽引したことになる。野外にもかかわらず、定期的に整備をされているようで、状態は良好でした。
3保存に関わる情報
宮崎交通4号機を1号に改番して保存、当初は宮崎大学に保存されていたが、1971年3月頃より現在地に移動した。
鹿児島県 南さつま市 加世田本町 南薩鉄道交通記念館
3保存に関わる情報
鹿児島県 南さつま市 加世田本町 加世田ステーション
3保存に関わる情報
鹿児島県 南さつま市 加世田本町 南薩鉄道交通記念館
3保存に関わる情報
南薩鉄道資料館保存の機関車群と離れて、市内の運動公園にて保存されています。塗装がされて状態は良好ですが、汽笛、安全弁などの部品が無く、運転室内も荒廃していました。
鹿児島県 南さつま市 加世田武田18100 加世田運動公園
3保存に関わる情報
国鉄C12と同系であるが、こちらは飽和式である。戦時中に製作されたためドームが製作が容易な角型である。南薩鉄道資料館保存の機関車群と離れて、市内の運動公園にて保存されています。塗装がされて状態は良好ですが、汽笛、安全弁などの部品が無く、運転室内も荒廃していました。南薩鉄道資料館の展示室に使われている倉庫の前に展示されていました。
鹿児島県 南さつま市 加世田本町 南薩鉄道交通記念館
3保存に関わる情報
東京都 練馬区 豊玉北1-1-12 プレスアイゼンバーン 大井川鉄道にて修理中
3保存に関わる情報
以前はユネスコ村で保存
腐食が進み状態は不良
秋田県 秋田市 土崎港東 JR東日本土崎工場 1995年頃から行方不明
3保存に関わる情報
保存のため整備されることとなったが、あまりにも状態が悪く処分されたらしい。アスベスト騒動の後、機関車の整備が行われ綺麗になりました。ただ柵に囲まれ機関車には接近できなくなったことは残念です。各部部品がなくなっているので補修してもらいたいところです。
アスベストが存在するからとて、ここまでしなくても
でもアスベストは存在するのかな、古典機ですから存在しないのでは
昔、鉄道連帯で使われた機関車です。ユネスコ村で保存後、当地に移転しました。屋根の下で保存されており、思ったより状態は良好でしたが、部品の紛失が多いのが残念です。
3保存に関わる情報
5アスベストについての対応
厳重に立入禁止が行われている。
3保存に関わる情報
機関車はタンク機関車ですが、テンダー風に見立てた電源者が付き、客車に照明、暖房用電気を供給できるようになっている。
3保存に関わる情報
機関車はタンク機関車ですが、テンダー風に見立てた電源者が付き、客車に照明、暖房用電気を供給できるようになっている。
蒸気機関車ほか、鉄道保存車輌のページ トップへ
日本に1両しかない蒸気動車、明治村に保存されています。周囲をや屋根で囲ってあり、状態は良好ですが、写真が撮りづらいのは残念です。
3保存に関わる情報
国産最初の工藤式蒸気動車、廃車後は犬山遊園地で保存、1962年に鉄道記念物に指定されるともに、国鉄名古屋工場で復元され、正門脇に保存、明治村が開館にあたり、再び移された。
3保存に関わる情報
JR北海道苗穂工場内に展示されています。
3保存に関わる情報
保存会 小樽おそうじ会
当初は旭川工場で保存、1986年12月に北海道鉄道記念館に移転した。破損の激しかった屋根など、大変綺麗に整備されていました。郡山総合車両センター公開日の姿、屋根のエボビニ、雨樋が外され、ビニールが巻かれていた。車体は陸送による振動でパテが割れたりダミーのリベットが取れるのではと思われたが、全く無かった。キハ048移転作業、2005年2月28日に最後の展示を実施、翌日より移転作業に入り、3月2日につくば市さくら交通公園を出発し、3月5日に郡山総合車両センターに到着した。途中遠州鉄道色、つくば鉄道色を行い、最後に国鉄時代を再現した。塗装の剥離、鉄板に穴が相当空いて荒廃しかけたので、パテ修理、ケレン作業を行い塗装した。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
譲渡: 関東鉄道つくば線
3保存に関わる情報
筑波鉄道廃止後、1982年7月13日に筑波交通公園に搬入、キハ048として保存整備された。鉄道博物館に移転後はキハ41307として展示された。保育園改築にあわせて解体撤去されました。鹿島鉄道キハ411はキハ04型気動車ですが、貫通扉を設け正面は2枚窓にするなどの改造を受けています。1985年頃廃車、キハ412とともに小川町にある2つの保育園に保存される。保存に際してエンジンは取り払われている。レールは台車が乗る個所のみと寂しい。
防水処置がとられており、雨漏りは無さそう
3保存に関わる情報
保育園改築にあわせて解体撤去されました。鹿島鉄道キハ412はキハ04型気動車ですが、貫通扉を設け正面は2枚窓にするなどの改造を受けています。1985年頃廃車、キハ411とともに小川町にある2つの保育園に保存される。保存に際してエンジンは取り払われている。レールは台車が乗る個所のみと寂しい。防水処置がとられており、雨漏りは無さそうであるが、車体の腐食が目立つ。
3保存に関わる情報
状態はますます悪化しております。柵に囲まれた中で、貴重なキハ41000型気動車が腐っています。このまま整備されないと、もう何年もないのではと感じました。
3保存に関わる情報
岡山県 久米郡美咲町 吉ヶ原 柵原ふれあい鉱山公園
3保存に関わる情報
中央交通の車両です。撮影は96年頃ではなかったかと思います。
ED75が牽引する「あけぼの」の写真が同じネガにありましたので
当時は保存車両を写す事にそれほど重要性を感じておらず、「フィルムが余った」ために取り敢えず写したような記憶があります。
今となっては反省箇所だけが目に付く写真ですね
これは五城目小学校のグラウンド、ちょうど鉄棒の脇に設置されていました。遠くからでも視認できる派手な塗装に驚いた記憶があります。
現在の中央交通のバスは緑色を基調とした塗装なので、「本当にこんな色だったのかね
」と思ったのですね
いろいろ資料をあたってみましたが、カラーの写真を発見できなかったため、実際の塗装はどんなものだったのかは今の時点では残念ながら分かりません。
撮影時は客車の経歴等はさっぱり分からなかったので「何で床下に機器らしいものが無いのかね
」と思い、下に入り込んだところ床板が陥没しているのを発見し、愕然としつつ写した写真も付けておきました。
3保存に関わる情報
キハ04のエンジンを取り外し、車掌室、郵便、荷物室を設け、ロングシート化し客車改造した。
末期の赤と水色塗装で保存、2002年に屋根は腐り落下してしまったため撤去
3保存に関わる情報
北海道 苫小牧市 樽前ハイランド跡 2000年より前に解体
3保存に関わる情報
岡山県 久米郡美咲町 吉ヶ原 柵原ふれあい鉱山公園
3保存に関わる情報
ネバーギブアップかしてつにより鉾田駅構内で保管されているキハ601です。一時は保存が暗礁に乗り上げ、解体の危機があったのですが、ネバーギブアップかしてつ内の鉄道愛好家が新組織を立ち上げ、車輌を購入、関東鉄道より土地をレンタルし、動態保存を行う事になりました。車輌の購入と土地のレンタルも相応の金額となるようですが、日本に最初期に製造され70年以上も走りつづけた貴重な気動車キハ601は当面保存が継続できる事になりました。当面は鉾田駅構内で動態保存が行われますが、車輌の補修作業、土地のレンタル費用など多額の費用や労力がかかると思われ大変心配です。
3保存に関わる情報
鉾田市の「ネバーギブアップかしてつ」の活動により鉾田駅に保管されています。
3保存に関わる情報
大変綺麗に整備されていました。標記文字が当時の書体でないのが残念です。2003年8月より綺麗に修復されて九州鉄道記念館で展示されました。
3保存に関わる情報
1970年くらいより豊後森機関庫に保管、JR化の前後に大分運転区に移動し構内運転が可能なまで整備されましたが、以後は静態保存となりました。2003年9月より九州鉄道記念館に移動し転移されました。加悦SL広場へ行ってきました。キハ083は屋外の目立つところに保存されていました。車内は食堂として利用されています。
3保存に関わる情報
木造客車オハ62130を、1955年に国 鉄盛岡工場で鋼体化改造、さらに1962年に苗穂工場で気動車化したもの
車内は椅子が撤去されるなどの改造を受け、焼肉などが食べられるようになっていた。
3保存に関わる情報
利根川近く佐原つり堀センターで休憩・宴会場として使用されている。加悦SL広場へ行ってきました。キハ1018は屋外の売店に近い位置で、車内は座席を取られ、ゲームコーナーとして利用されていました。加悦鉄道では新しい車輌でも、この形式自体が非常に貴重になっております。原型が保たれていなかったことが残念です。
3保存に関わる情報
加悦鉄道で最後まで走 りつづけた車輛です。2002年7月21日に行われた展示会を見てきました。保存会の方々の努力に敬意を払います。
3保存に関わる情報
南部縦貫鉄道廃止後も七戸の車庫で動態保存されております。鉄道博物館に保存されたキハ11 25です。大変綺麗になりました。郡山総合鉄道車両センター公開日に展示される。特に大きな補修などは行われていなかった。台車には軸箱の熱を検出するシールが張られていた。JR東日本が鉄道博物館展示のために購入し、整備のために郡山総合鉄道車両センターに移動した。
鉄道博物館に関する移送としては第1番目
運転日に乗車、キハ20と連結し運行、機関の状態が悪いためか単独での運転は困難とのこと
この頃ホームページ上で売却に出されていた。
茨城交通那珂湊駅構内に留置される茨城交通キハ112
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
3保存に関わる情報
真岡駅構内に2両のキハ20が保管されている。
3保存に関わる情報
真岡駅構内に2両のキハ20が保管されている。
3保存に関わる情報
2003年4月に整備完了、綺麗に修復されていた。
3保存に関わる情報
群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
3保存に関わる情報
碓氷峠鉄道文化むら
茨城県 ひたちなか市
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保存会 小樽おそうじ会
原型のまま保存
一部塗装の剥離が始まっているが、状態は良い。
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相生線北見相生駅跡の駅舎、機関庫、鉄道官舎などの施設が相生鉄道公園として保存されています。
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青森県 むつ市 大畑町庚申堂60 下北交通旧大畑線大畑駅
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青森県 むつ市 大畑町庚申堂60 下北交通旧大畑線大畑駅
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青森県 むつ市 大畑町庚申堂60 下北交通旧大畑線大畑駅
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最近は整備されておらず、状態も悪化しつつあります。ただ、塩害を受けておらず、腐蝕は進んでいません。
3保存に関わる情報
標津線川北駅跡に保存されています。内部は座席などは撤去され床張りとなり、施設として利用可能です。名寄本線興部駅跡に保存されるキハ22型2両、キハ22 202とキハ22 251であるが、塗り替えられており、どちらが該当車両であるのかわからない。
北海道 紋別郡興部町 幸町 道の駅 おこっぺ(名寄本線興部駅跡)
3保存に関わる情報
名寄本線下川駅跡に保存されている。キハ22 237のサボ受けには名寄行きのサボが入っている。車内は座敷に改造されている。
3保存に関わる情報
西春別駅跡にできた鉄道記念館に大切に保存されています。定期的に整備が行われているようで状態も良好です。
3保存に関わる情報
名寄本線下川駅跡に保存されている。キハ22 245のサボ受けには音威子府のサボが入っていた。車内は座敷に改造されている。
3保存に関わる情報
名寄本線興部駅跡に保存されるキハ22型2両、キハ22 202とキハ22 251であるが、塗り替えられており、どちらが該当車両であるのかわからない。
北海道 紋別郡興部町 幸町 道の駅 おこっぺ(名寄本線興部駅跡)
3保存に関わる情報
愛媛県 松山市 高野バス停付近 ラーメンショップとして利用
3保存に関わる情報
保存会 小樽おそうじ会
3保存に関わる情報
保存会 小樽おそうじ会
3保存に関わる情報
保存会 小樽おそうじ会
3保存に関わる情報
名寄本線上興部駅跡の旧線路上に保存される。車内の一部は座敷に改造されており、集会施設として利用されている。名寄側にDD14のロータリーヘッドが置かれている。
3保存に関わる情報
あまり整備を受けておらず、荒廃しかけているのが残念です。
栃木県 日光市 足尾町掛水 わたらせ渓谷鐵道足尾駅構内
3保存に関わる情報
わたらせ渓谷鐵道足尾駅構内に保管されています。
3保存に関わる情報
旧鍛冶屋駅跡を利用した公民館に保存されています。
保存から10年を経過していますが
状態は良好です。キハ3069(旧鍛冶屋線鍛冶屋駅跡)、キハ3070・72(同市原駅跡)、それぞれかつて路線・駅のあった場所に保存ですが、どちらも雰囲気が漂ってくる心地よい空間になっていました。
3保存に関わる情報
最終運転後に現位置に移動し、そのまま保存されました。鍛冶屋線 市原駅跡を利用して記念館が造られています。保存から10年を経過して状態は良好ですが、塗装はくたびれかけています。キハ3069(旧鍛冶屋線鍛冶屋駅跡)、キハ3070・72(同市原駅跡)、それぞれかつて路線・駅のあった場所に保存ですが、どちらも雰囲気が漂ってくる心地よい空間になっていました。
3保存に関わる情報
最終運転後に現位置に移動し、そのまま保存されました。鍛冶屋線 市原駅跡を利用して記念館が造られています。保存から10年を経過して状態は良好ですが、塗装はくたびれかけています。キハ3069(旧鍛冶屋線鍛冶屋駅跡)、キハ3070・72(同市原駅跡)、それぞれかつて路線・駅のあった場所に保存ですが、どちらも雰囲気が漂ってくる心地よい空間になっていました。
3保存に関わる情報
最終運転後に現位置に移動し、そのまま保存されました。あまり整備を受けておらず、荒廃しかけているのが残念です。
栃木県 日光市 足尾町掛水 わたらせ渓谷鐵道足尾駅構内
3保存に関わる情報
わたらせ渓谷鐵道足尾駅構内に保管されています。
群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
3保存に関わる情報
碓氷峠鉄道文化むら
大宮工場内新幹線高架下に保管されているキハ391 1です。表面の塗装が劣化しており、今後が心配されます。
3保存に関わる情報
保存会 小樽おそうじ会
群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
3保存に関わる情報
碓氷峠鉄道文化むら
3保存に関わる情報
カットボディーとなったのは残念
石勝線近くの牧場主により保存、アルコンも幸せそうである。
3保存に関わる情報
「アルファ・コンチネンタル・エクスプレス」は北海道初のジョイフルトレインとしてキハ56を種車として登場、1995年10月に引退した。
3保存に関わる情報
北海道 日高郡新ひだか町 うぐいす谷 トレイン公園 2005年頃
3保存に関わる情報
北海道 日高郡新ひだか町 うぐいす谷 トレイン公園 2005年頃
3保存に関わる情報
北海道 日高郡新ひだか町 うぐいす谷 トレイン公園 2005年頃
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北海道 日高郡新ひだか町 うぐいす谷 トレイン公園 2005年頃
3保存に関わる情報
保存会 小樽おそうじ会
北海道 日高郡新ひだか町 うぐいす谷 トレイン公園 2005年頃
3保存に関わる情報
保存会 小樽おそうじ会
3保存に関わる情報
2003年春に保存していた京都駅旧駅舎のプラットホーム上屋を活用し、屋内展示になりました。位置も少し移動しています。
3保存に関わる情報
保存会 小樽おそうじ会
3保存に関わる情報
加悦SL広場へ行ってきました。状態が悪化いていると話で聞いていましたが、車庫の中で修理が行われていました。
3保存に関わる情報
1952年に舟木鉄道に払下さげられ、1961年に廃止後に加悦鉄道にやってきました。改造後キハ51となり、1985年ま で稼動していました。1994年にキハユニ51として修復されました。
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3保存に関わる情報
破損の激しかった屋根など、大変綺麗に整備されていました。郡山総合車両センター公開日の姿、屋根のエボビニ、雨樋が外され、ビニールが巻かれていた。車体は陸送による振動でパテが割れたりダミーのリベットが取れるのではと思われたが、全く無かった。キハ048移転作業、2005年2月28日に最後の展示を実施、翌日より移転作業に入り、3月2日につくば市さくら交通公園を出発し、3月5日に郡山総合車両センターに到着した。途中遠州鉄道色、つくば鉄道色を行い、最後に国鉄時代を再現した。塗装の剥離、鉄板に穴が相当空いて荒廃しかけたので、パテ修理、ケレン作業を行い塗装した。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
譲渡: 関東鉄道つくば線
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筑波鉄道廃止後、1982年7月13日に筑波交通公園に搬入、キハ048として保存整備された。鉄道博物館に移転後はキハ41307として展示された。保育園改築にあわせて解体撤去されました。鹿島鉄道キハ411はキハ04型気動車ですが、貫通扉を設け正面は2枚窓にするなどの改造を受けています。1985年頃廃車、キハ412とともに小川町にある2つの保育園に保存される。保存に際してエンジンは取り払われている。レールは台車が乗る個所のみと寂しい。
防水処置がとられており、雨漏りは無さそう
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保育園改築にあわせて解体撤去されました。鹿島鉄道キハ412はキハ04型気動車ですが、貫通扉を設け正面は2枚窓にするなどの改造を受けています。1985年頃廃車、キハ411とともに小川町にある2つの保育園に保存される。保存に際してエンジンは取り払われている。レールは台車が乗る個所のみと寂しい。防水処置がとられており、雨漏りは無さそうであるが、車体の腐食が目立つ。
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状態はますます悪化しております。柵に囲まれた中で、貴重なキハ41000型気動車が腐っています。このまま整備されないと、もう何年もないのではと感じました。
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岡山県 久米郡美咲町 吉ヶ原 柵原ふれあい鉱山公園
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中央交通の車両です。撮影は96年頃ではなかったかと思います。
ED75が牽引する「あけぼの」の写真が同じネガにありましたので
当時は保存車両を写す事にそれほど重要性を感じておらず、「フィルムが余った」ために取り敢えず写したような記憶があります。
今となっては反省箇所だけが目に付く写真ですね
これは五城目小学校のグラウンド、ちょうど鉄棒の脇に設置されていました。遠くからでも視認できる派手な塗装に驚いた記憶があります。
現在の中央交通のバスは緑色を基調とした塗装なので、「本当にこんな色だったのかね
」と思ったのですね
いろいろ資料をあたってみましたが、カラーの写真を発見できなかったため、実際の塗装はどんなものだったのかは今の時点では残念ながら分かりません。
撮影時は客車の経歴等はさっぱり分からなかったので「何で床下に機器らしいものが無いのかね
」と思い、下に入り込んだところ床板が陥没しているのを発見し、愕然としつつ写した写真も付けておきました。
3保存に関わる情報
キハ04のエンジンを取り外し、車掌室、郵便、荷物室を設け、ロングシート化し客車改造した。
末期の赤と水色塗装で保存、2002年に屋根は腐り落下してしまったため撤去
3保存に関わる情報
北海道 苫小牧市 樽前ハイランド跡 2000年より前に解体
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岡山県 久米郡美咲町 吉ヶ原 柵原ふれあい鉱山公園
3保存に関わる情報
ネバーギブアップかしてつにより鉾田駅構内で保管されているキハ601です。一時は保存が暗礁に乗り上げ、解体の危機があったのですが、ネバーギブアップかしてつ内の鉄道愛好家が新組織を立ち上げ、車輌を購入、関東鉄道より土地をレンタルし、動態保存を行う事になりました。車輌の購入と土地のレンタルも相応の金額となるようですが、日本に最初期に製造され70年以上も走りつづけた貴重な気動車キハ601は当面保存が継続できる事になりました。当面は鉾田駅構内で動態保存が行われますが、車輌の補修作業、土地のレンタル費用など多額の費用や労力がかかると思われ大変心配です。
3保存に関わる情報
鉾田市の「ネバーギブアップかしてつ」の活動により鉾田駅に保管されています。
3保存に関わる情報
加悦SL広場へ行ってきました。キハ083は屋外の目立つところに保存されていました。車内は食堂として利用されています。
3保存に関わる情報
木造客車オハ62130を、1955年に国 鉄盛岡工場で鋼体化改造、さらに1962年に苗穂工場で気動車化したもの
車内は椅子が撤去されるなどの改造を受け、焼肉などが食べられるようになっていた。
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利根川近く佐原つり堀センターで休憩・宴会場として使用されている。加悦SL広場へ行ってきました。キハ1018は屋外の売店に近い位置で、車内は座席を取られ、ゲームコーナーとして利用されていました。加悦鉄道では新しい車輌でも、この形式自体が非常に貴重になっております。原型が保たれていなかったことが残念です。
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加悦鉄道で最後まで走 りつづけた車輛です。2002年7月21日に行われた展示会を見てきました。保存会の方々の努力に敬意を払います。
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南部縦貫鉄道廃止後も七戸の車庫で動態保存されております。鉄道博物館に保存されたキハ11 25です。大変綺麗になりました。郡山総合鉄道車両センター公開日に展示される。特に大きな補修などは行われていなかった。台車には軸箱の熱を検出するシールが張られていた。JR東日本が鉄道博物館展示のために購入し、整備のために郡山総合鉄道車両センターに移動した。
鉄道博物館に関する移送としては第1番目
運転日に乗車、キハ20と連結し運行、機関の状態が悪いためか単独での運転は困難とのこと
この頃ホームページ上で売却に出されていた。
茨城交通那珂湊駅構内に留置される茨城交通キハ112
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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茨城県 ひたちなか市
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青森県 むつ市 大畑町庚申堂60 下北交通旧大畑線大畑駅
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青森県 むつ市 大畑町庚申堂60 下北交通旧大畑線大畑駅
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青森県 むつ市 大畑町庚申堂60 下北交通旧大畑線大畑駅
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加悦SL広場へ行ってきました。状態が悪化いていると話で聞いていましたが、車庫の中で修理が行われていました。
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1952年に舟木鉄道に払下さげられ、1961年に廃止後に加悦鉄道にやってきました。改造後キハ51となり、1985年ま で稼動していました。1994年にキハユニ51として修復されました。
北海道 足寄郡陸別町 字陸別原野分線 「オーロラタウン93りくべつ」(旧陸別駅)
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ちほく高原鉄道廃止後、動態保存のため6両が旧陸別駅に集められた。
北海道 足寄郡陸別町 字陸別原野分線 「オーロラタウン93りくべつ」(旧陸別駅)
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ちほく高原鉄道廃止後、動態保存のため6両が旧陸別駅に集められた。
北海道 足寄郡陸別町 字陸別原野分線 「オーロラタウン93りくべつ」(旧陸別駅)
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ちほく高原鉄道廃止後、動態保存のため6両が旧陸別駅に集められた。
北海道 足寄郡陸別町 字陸別原野分線 「オーロラタウン93りくべつ」(旧陸別駅)
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ちほく高原鉄道廃止後、動態保存のため6両が旧陸別駅に集められた。
北海道 足寄郡陸別町 字陸別原野分線 「オーロラタウン93りくべつ」(旧陸別駅)
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ちほく高原鉄道廃止後、動態保存のため6両が旧陸別駅に集められた。この1両のみ、車庫の中で保存されていた。
北海道 足寄郡陸別町 字陸別原野分線 「オーロラタウン93りくべつ」(旧陸別駅)
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ちほく高原鉄道廃止後、動態保存のため6両が旧陸別駅に集められた。2002年7月21日に行われた展示会を見てきました。保存会の方々の努力に敬意を払います。
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南部縦貫鉄道廃止後も七戸の車庫で動態保存されております。2002年7月21日に行われた展示会を見てきました。保存会の方々の努力に敬意を払います。
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南部縦貫鉄道廃止後も七戸の車庫で動態保存されております。
青森県 南津軽郡田舎館村 大字高樋字八幡10 道の駅「弥生の里」
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休憩施設として使用、塗装は三色旗
青森県 南津軽郡田舎館村 大字高樋字八幡10 道の駅「弥生の里」
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休憩施設として使用、塗装は三色旗
青森県 南津軽郡田舎館村 大字高樋字八幡10 道の駅「弥生の里」
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休憩施設として使用、塗装は三色旗
三陸鉄道の始発駅でもある盛で撮影しました。この車両はその後解体されました。
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旅客廃止後もしばらく盛駅構内で保管されていたが、2002年2月に解体
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元夕張鉄道キハ202、旅客廃止後もしばらく盛駅構内で保管されていたが、2002年2月に解体
郷土資料館の一角に野外で保存されています。状態は比較的良好で車内にも入れました。
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1988年に他の車輌がワンマンカー用として改造される中で無改造のまま引退し、1994年の旅客列車廃止ののち、小坂製錬(株)から寄贈され保存展示されました。台車部分に空気バネとコイルバネが装備、室内灯に蛍光灯が使用、出入り口がホームの高さが同じであることなど当時としては画期的な車輌でした。
茨城県 ひたちなか市 釈迦町 那珂湊機関区
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台車なし、倉庫として利用
茨城県 ひたちなか市 阿字ケ浦町 那珂湊機関区
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2004年頃より阿字ヶ浦駅構内で海水浴客着替え用として利用
茨城県 ひたちなか市 釈迦町 那珂湊機関区
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茨城県 ひたちなか市 釈迦町 那珂湊機関区
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緑の金太郎に変更されたキハ431
赤塗装時代の431です。
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1957年1月に発生した加越能鉄道庄川町機関区火災により新造されました。廃止時まで稼動したあと鹿島鉄道に移動、鹿島鉄道廃止後は鉾田市の「ネバーギブアップかしてつ」の活動により鉾田駅跡で保管されています。
金太郎塗りとなったキハ432
金太郎塗り以前のキハ432
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1957年1月に発生した加越能鉄道庄川町機関区火災により新造されました。
廃止時まで稼動したあと鹿島鉄道に移動、鹿島鉄道廃止後は常陸小川駅跡で保管
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夕張鉄道キハ251として新製される。
夕張鉄道廃止に伴い関東鉄道鉾田線に譲渡
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鹿島鉄道廃止後、KR-505はキハ601、キハ431とともにネバーギブアップかしてつの活動により鉾田駅跡に保管されました。資金不足もあり、一時は保存が暗礁に乗り上げましたが、ネバーギブアップかしてつ内の鉄道愛好家が新組織を立ち上げ、車輌を購入、関東鉄道より土地をレンタルし、動態保存を行う事になりました。
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保存会 ネバーギブアップかしてつ。鉾田市の「ネバーギブアップかしてつ」の活動により鉾田駅に保管されています。
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当日は天気もよかったのですが、明るい空にカメラが引っ張られてしまい露出不足ぎみになってしまいました。
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2000年3月に妻沼町立展示館に移設展示され、雨があたらないように保存された。状態は良好である。車内展示は、いたずらが発生のため自由見学はできなくなっております。
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熊谷線で使用するため製造された液体式ディーゼルカー、当時流行した湘南型2枚窓をもち3両が製造された。1983年6月1日に鉄道が廃止となり、妻沼駅跡に近くの妻沼町中央公民館に保存された。
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数少ない鮮魚台つき最古参の気動車、木造屋根を持ち、保存状態が気になります。
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夕張鉄道の生き残りです。ドライブイン施設として利用されていたみたいですが、現在は利用されていません。荒廃が進んでいます。
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夕張鉄道の生き残りです。ドライブイン施設として利用されていたみたいですが、現在は利用されていません。荒廃が進んでいます。
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夕張鉄道の生き残りです。保育園で大切に保存されています。
岡山県 岡山市 ちどり保育園
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キハ5001は江若鉄道で使用しされた車輌の生き残りです。旭川荘厚生専門学院の運動場の倉庫代わりに使用されているようです。状態が悪いのが残念です。
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加悦SL広場へ行って来ました。本日動く姿を見られなかったのが残念ですが、非常に綺麗な状態でした。本日(2004年4月11日)、加悦鉄道キハ101の動態復元記念試乗会に行ってまいりました。開会の宣言から花束贈呈・テープカット・発車式までポツリポツリと20分以上かかるちょっと段取りの悪さが目立った式典の始まりでしたが、一か月分の来場者が来たのかと思うほど大盛況、駐車場も溢れんばかりでした。
試乗もしてきましたが、乗心地は
、しかしながら、やはり「動く」鉄道車両は生きている逞しさがあって美しいものでした。本日、加悦SLの広場に立ち寄りましたところ、キハ101が庫外へ出されておりました。私自身、この車輌を庫外で生見したのは何年かぶりでした。まだ室内には入れないようです。
4月11日のお披露目まで無理なのでしょう
キハ101は加悦鉄道のオリジナル(加悦鉄道発注車輌)で、大きさも手頃だからでしょうか、動態復元にも力が入ってるようですね
短いですが走らせることのできる線路と、整備ができる車庫があり、良い環境です。加悦鉄道10周年を記念して新造された半鋼製片ボギー三軸車で鮮魚台を持つ。まもなく完成する模様です。
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加悦鉄道10周年を記念して新造された半鋼製片ボギー三軸車で鮮魚台を持つ。2004年4月より動態復元が行われました。
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岡山県 久米郡美咲町 吉ケ原394-2 柵原ふれあい鉱山公園
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備前浄化センターの敷地内に保管されています。シートに包まれていますが、一部がさけて前面窓ガラスが割れているのが残念です。
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かわせみ号、塗装は痛んでいますが貴重な車両です。宿泊施設として利用されています。
是非一度泊まってみたいところ
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せきれい号、塗装は痛んでいますが貴重な車両です。宿泊施設として利用されています。
是非一度泊まってみたいところ
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大分交通601 やまびこ号です。きしゃぽっぽ食堂の看板として先頭部が道路から容易にわかるように置かれています。
車内は座敷列車風に改造されていますが、外観は手を付けられておらず
当時の雰囲気をそのままにしのばれます。食事はなかなかおいしく、リーズナブルでありながらボリュームがあり、なかなかでした。
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他の車両には愛称がついているのですが、この車両に愛称があるのかはわかりません。奥のほうにあり宿泊施設として利用されています。
外観には痛みが見られますが、貴重な車両なだけに、いつまでも残ってもらいたいもの
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屋内に保存されています。室内は食堂施設に改良されています。
鹿児島県 南さつま市 加世田本町 南薩鉄道記念館
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中国への輸出前の2003年4月13日にお別れ会が行われました。
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鹿島鉄道で百里基地燃料輸送に使用されましたが、2001年のパイプライン使用停止に伴い余剰となり、中国に輸出されました。
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中国への輸出前の2003年4月13日にお別れ会が行われました。
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鹿島鉄道で百里基地燃料輸送に使用されましたが、2001年のパイプライン使用停止に伴い余剰となり、中国に輸出されました。これが最後の姿になるとは思いませんでした。鹿島鉄道DD13お別れ式の際に常陸小川で途中下車して撮影しました。
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鹿島鉄道廃止直前の2007年2月26日に解体されてしまいました。
岐阜県 飛騨市 神岡町 神岡鉄道奥飛騨温泉口駅前 2005年2月 駅前整理のため
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三井芦別鉄道は道内で最後までJR線に直通する石炭列車が走っていた。現在炭山川の鉄橋上にロセキ3820と共に保存されている。
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羽後交通横荘線の廃止により南部縦貫鉄道にやってきました。
くりはら田園鉄道の機関車で昔は入換機として活躍したタイプで
詳細は下記の通り
宮城県 栗原市 若柳 くりはら田園鉄道 若柳駅
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山形県 尾花沢市 市民公園 1999年頃から行方不明
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1999年頃から行方不明の山形交通DB152号機ですが、詳細が判明したので車歴などから紹介します。
共に協三工業製の15t機で、1号機は新造後に入線、2号機は東北電力只見川発電所工事用を経て、1954年11月に 入線
廃止後は、DB151号機は奥羽本線漆山駅の入換機として使われ、1975年から西武所沢工場に引き取られ20年ほど 使われたとか
一方、DB152号機は塩釜埠頭富士運輸倉庫へ渡り、やがて尾花沢市市民公園に里帰りし保存された物の、整備などはさ れず、かつ荒廃が著しかったため解体され、現在は動輪と鉄板が大石田駅の待合室に展示されています。残念ながらDB152号機は動輪のみ残し解体されたと言う事になります。ずいぶん前に掲示板に書き込んだ磐越西線広田駅の入換機も撮影してきました。
この機関車の資料に関しては、よく覚えておりませんが、3保存に関わる情報
状態は良いが、野外保存のため腐食が進行
福島県 いわき市 小名浜 福島臨港鉄道 小名浜駅
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けっこう漬け本舗森友店の店先に保存されています。状態が悪化しつつあるのが残念です。機関車に乗っけられている円盤状のものは0系新幹線の前頭部のようです。
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2007年12月2日に開催された第2回足尾駅祭りの際に展示されました。普段はシートがかぶされており撮影できないそうです。
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2007年4月に開催された足尾駅祭りまでに整備された約20年ぶりに走行したそうです。機関車の角の部分が切られています。2007年12月2日に開催された第2回足尾駅祭りの際に展示されました。普段はシートがかぶされており撮影できないそうです。
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2007年4月に開催された足尾駅祭りまでに整備された約20年ぶりに走行したそうです。2007年12月2日に開催された第2回足尾駅祭りの際に展示されました。このときまでに機関車の塗装が綺麗に塗りなおされていました。
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矢板駅構内で使われた15tロッド式スイッチャーである。2006年3月に貨物の取り扱い後廃止後に去就が気にされていたが、2007年7月に足尾駅構内に移動して保存されることになった。与田切川公園の一角に保存されていました。屋根が無く、塗装の一部が剥離していました。
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1996年3月の飯田線貨物輸送廃止まで、飯田線七久保駅本線から日本石油工場引込み線内に積荷タンク車を引き込む作業を行っていました。引退後与田切公園に保存された。
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新潟県 十日町市 松代 まつだい駅
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徐々に修復されつつあるようです。
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
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巴川製紙(株)静岡工場で貨物用ディー ゼル機関車として2両使用(1957年~1986年)されていたうちの1台
1986年工場廃止に伴い、1 両は解体され、残りの1両は津坂商会(株)で引き取られました。屋根をかけ事務所の看板として大切に保存されてきましたが、事務所移転に伴いスクラップとなるところでした。貨物鉄道博物館に移転し保存されることとなりました。2004年3月23日に訪問したところ、シートが掛けられ大切に保存されていた。車体の腐食も少なく、すぐにでも復活できそうなくらいに状態が良かった。西藤原駅構内のウィステリア鉄道にて綺麗な状態で保存されていました。
三重県 いなべ市 藤原町大貝戸336 三岐鉄道西藤原駅構内
3保存に関わる情報
25トンDL機(HG-25B)で、小野田セメント、名古屋市交通局の地下鉄建設工事用セメント輸送貨車の入換えを行ったあと、1989年8月の名古屋S
の閉鎖により廃車となり、三岐通運藤原営業所で保存されていた。2001年7月の三岐鉄道開業70周年記念事業として4月に寄贈、復元せいびされた後、西藤原駅構内にできたウィステリア鉄道に静態保存された。
3保存に関わる情報
DL初期のロッド式、森製作所デ製造され”森ブ タ”の愛称がある。
3保存に関わる情報
神奈川臨海鉄道で1984年まで使用されました。
3保存に関わる情報
工場側線用として譲受た。
3保存に関わる情報
岡山県 久米郡美咲町 吉ヶ原 柵原ふれあい鉱山公園
3保存に関わる情報
塗装がくたびれており、錆びも浮きかけています。海がすぐ傍ですが、現状では腐食も浅く、車体もしっかりしています。定期的な整備が望まれます。
3保存に関わる情報
同和鉱業による自社発注車です。国鉄DD13と同形状ですが、エンジンが出力アップされています。
長崎県 南島原市 深江町 深江町さくらパーク
3保存に関わる情報
野外保存ですが状態は良く、エンジンなどが駆動できるそうです。
鹿児島県 南さつま市 加世田本町 南薩鉄道交通記念館
3保存に関わる情報
保存庫の中に大切に保存されています。
鹿児島県 南さつま市 加世田本町 南薩鉄道交通記念館
3保存に関わる情報
屋外ですが綺麗な状態で保存されています。
鹿児島県 南さつま市 加世田本町 南薩鉄道交通記念館
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野外保存ですが非常に良好な状態で保存されていました。
3保存に関わる情報
北海道 枝幸郡枝幸町 歌登辺毛内 うたのぼり健康回復村
3保存に関わる情報
北海道 紋別郡遠軽町 丸瀬布上武利60 丸瀬布いこいの森
3保存に関わる情報
緑の塗装が行われ非常に綺麗な状態でしたが、前窓、ヘッドライトが無く、運転室内も荒廃しておりました。
北海道 厚岸郡浜中町 茶内橋北西 浜中町ふるさと公園
3保存に関わる情報
状態は良いのですが、塗装がくたびれ始めており、錆びが浮き出ていました。数少ない簡易軌道の機関車なのでいつまでも大切に残って欲しい。
3保存に関わる情報
廃車後は金木小学校大東ヶ丘分校に保存されていたが、1997年にこの地に移転の際に修理された。状態は非常に良好である。
客車、貨車と共に保存
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廃車後は金木小学校大東ヶ丘分校に保存されていたが、1997年にこの地に移転の際に修理された。状態は非常に良好である。
客車、貨車と共に保存
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窓は無く、腐食もすすみ荒廃していた。
3保存に関わる情報
腐食が極めて進行、鉄製貨車を従えている。2004年8月に訪問、非常に荒廃しており残念です。
整備すればどうにかなりそうですが、人車、客車、貨車と共に保存
かなり荒廃しております。おそらく設置されてから25年ほど経ちますが整備された事は無いように思われます。客車の方、中をのぞくとタバコの吸殻が散乱しており、ガラスも欠損していました。
3保存に関わる情報
2004年8月に訪問、非常に荒廃しており残念です。
整備すればどうにかなりそうですが、人車、客車、貨車と共に保存(やまてつ)
かなり荒廃しております。おそらく設置されてから25年ほど経ちますが整備された事は無いように思われます。客車の方、中をのぞくとタバコの吸殻が散乱しており、ガラスも欠損していました。「山形県最上郡真室川町で動態保存される事になった森林トロッコ」ですが、2004年5月9日に現地に行きましたので 報告致します。
保存場所は「まむろ川温泉梅里苑」
苑内には総延長1キロほどのレールが敷設され、その上をトロッコ列車は祝祭日及び土・日曜日の 11・13・15時に走っております。運行開始は5月1日からのようでした。なお、客車には「平成15年製造」のプレートがあったので、新製なのかもしれません。
資料館の方の話によると、「動くのは年に数回
地元の保育園児や小学生が見学に来た時」との事で、そのせいかエンジンの状態はお世辞にも良好とは言えませんでした。動かしてクラッチが滑る感じがしました。線路は100メートル程、円を描くように敷設されていますが、整備されていないためか、動かせた範囲は十数メートル程度で「鉄道模型の試運転」といった感じでした。
山形県 最上郡真室川町 平岡894-2 まむろがわ温泉梅里苑
3保存に関わる情報
「山形県最上郡真室川町で動態保存される事になった森林トロッコ」ですが、2004年5月9日に現地に行きましたので 報告致します。
保存場所は「まむろ川温泉梅里苑」
苑内には総延長1キロほどのレールが敷設され、その上をトロッコ列車は祝祭日及び土・日曜日の 11・13・15時に走っております。運行開始は5月1日からのようでした。なお、客車には「平成15年製造」のプレートがあったので、新製なのかもしれません。
資料館の方の話によると、「動くのは年に数回
地元の保育園児や小学生が見学に来た時」との事で、そのせいかエンジンの状態はお世辞にも良好とは言えませんでした。動かしてクラッチが滑る感じがしました。線路は100メートル程、円を描くように敷設されていますが、整備されていないためか、動かせた範囲は十数メートル程度で「鉄道模型の試運転」といった感じでした。綺麗な状態で保存されています。
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協三工業製のL型機、ロッド駆動のC型機です。開業時から存在したドイツ・コッペル社製の蒸気機関車の下回りを利用して製作されています。沼尻鉄道が廃業した後、個人で保管されており、展示にあたり、協三工業で修復されています。
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国土交通省 利根川上流事務所内の資料館に保存されるKATOです。整備されて~数年を経ており、腐食が目立ちます。
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長年の保管のためDC92の塗装はくたびれていますが、部品もほぼそろっており、鉄板の腐食も少ないです。整備される日が楽しみです。
けいてつ協会:
1994年に旗揚げしました「けいてつ協会」(旧名称 けいてつ協會)も、皆様の暖かい御支援で、本年で十周年を迎えました。いままで多くの御協力頂きました方々に心から感謝申し上げます。またこれからも末永くよろしくお願い申し上げます。ところで、けいてつ協会の「け・い・て・つ」とは、その昔、田舎の小さな駅から出ていました軽便鉄道(けいべんてつどう)と呼ばれる小さな鉄道の呼び名を少しアレンジして付けたのが当協会の名前です。当会の目的は、鉄道の保存・研究・調査が目的で、特に“自分たちの大好きなな鉄道をより一般の方々に知って愛してもらいたい”をテーマに活動してまいりました。
さて、新潟県の、信越本線黒井駅に隣接した新黒井駅から、百間町を経由して浦川原に至る15キロを走っていました非電化の軽便鉄道であった「頸城鉄道」
全区間の廃止が1971(昭和46年)でその後、一部の車輌たちが、神戸市の六甲山中に、レールファンであります曽我部光明氏の保存活動によって33年間の間たいせつに保管されてきました。残念ながら、曽我部光明氏は一昨年亡くなられましたが、御子息であり、わが国最高の技術と定評があります古典自動車の修理業「(株)フルヴィアート」の社長であります曽我部俊雄氏の深い御理解のもと引き続き保管されてまいりました。一方、来年の2005(平成17)年の1月に合併により頸城(くびき)という名称が無くなることになった「頸城村」の商工会と役場、その他有志を含む「くびきお宝をのこす会」が中心となり、村に残る廃止となった頸城鉄道の百間町駅の旧車庫内に保管されています同鉄道2号蒸気機関車(ドイツ・コッペル社製)を、頸城自動車(元頸城鉄道)の協力で、特別一般公開をして大勢の来客で大成功しました。そこで、次なる村の名前を後世に伝える活動の調査が始まった頃、それを知りました「けいてつ協会」としては、六甲山中に保管されてあります頸城鉄道の車輌たちの存在をお伝えし、里帰りを実現させるべく「けいてつ協会関西・東海支局」を中心に仲介から技術サポートも含めて御協力させて頂きました。こうして、このたび無事に11月20日に、神戸の六甲山中から懐かしい故郷に、頸城鉄道の車輌たちが新潟県の頸城村に33年ぶりに帰ってまいりました。今後の予定ですが、とりあえず来年の春以降の一般お披露目に向かって準備を開始した段階となっておりますので、誠に恐縮ながら、もうしばらくお待ち頂きますよう、お願い申し上げます。よって、盗難・事故の防止のために現在の保管場所は地元でも伏せておりますので、なにとぞ御理解ください。
最後になりましたが、今回の頸城鉄道保存搬送計画につきまして、頸城村・頸城村商工会・くびきお宝をのこす会他
ならびに長年にわたって、車輌たちを守って頂きました曽我部様に深く感謝申し上げます。けいてつ協会10周年目にして、名前に相応しい大きな活動ができました。今後も頸城村へ帰還した頸城鉄道の車輌たちの動態復活に向けての地元への協力体制の取り組みや、来年には更に大きな当会としての一大事業活動も開始いたしますので、今後とも御支援を賜りますよう、よろしくお願い申し上げます。
◆今回の車輌たち◆
よって、現地にて解体し、パーツにして搬送:将来的に復元予定)・ワ7・ワ14・ト5・ト
・保線用トロッコ 以上9輌その他にターンテーブルやレール多数など
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石川県 小松市 符津町 石川県立小松児童会館 粟津公園なかよし鉄道
保存: 県民の森(加賀市山中)
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保存会 なつかしの尾小屋鉄道を守る会
尾小屋鉄道廃止後はキハ1
ホハフ3、ホハフ8と共に加賀市山中にある県民の森にて保存された。雪などの影響もあり恒久的な保存のため石川県立小松児童館に1983年7月15日に移動し、翌年の8月1日より動態保存されています。動態化の際に、機関は新たに新製したそうです。動態保存に協力するため「なつかしの尾小屋鉄道保存会」が結成され、運転、整備などが行われています。尾小屋駅跡の機関区前に放置されています。
3保存に関わる情報
尾小屋駅跡に放置されています。長田組本社前に綺麗な状態で保存されています。非常に不思議な形状の機関車でした。
3保存に関わる情報
1903年6月11日に開通した初鹿野 - 甲府間の工事に活躍した機関車という。詳細、保存への経緯は不明である。屋根の下で良好な状態で保存されています。一部部品が紛失しているのが残念です。
3保存に関わる情報
開設看板によると、1932~1934年に行われたか旧釜口水門の建設の際に使用されたものとあります。赤沢にて動態保存されているATF-01です。
3保存に関わる情報
1996年に北陸重機で新製されたDLで、観光用客車を牽引に使用
3保存に関わる情報
日本に初めて導入された内燃機関車で、排気量5200ccのガソリンエンジンを搭載しています。1926年(大正15年)から1962年(昭和38年)まで長野県の王滝営林署・松本営林署でトロリーの空車の回送や木材の搬出に使用されました。
愛知県 尾張旭市 城山町長池下4517-1 城山公園、スカイワードあさひ
3保存に関わる情報
整備を受けておりますが、塗装から数年を経て剥離が始まっています。運転室内は良好な状態ですが、運転室後ろ側の窓が老朽化によりおちてしまっているのが残念です。
3保存に関わる情報
長野営林署入口付近に客車、緩急車と共に保存されています。
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標記はありませんが木曽森林鉄道No
最近整備されておらず、全体的に荒廃しています。前面の窓ガラスは割れ、運転室内の破損がひどいです。
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現在は1号SL引出し用に使用
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車体の塗装は劣化気味でしたが、屋根があり良好な状態でした。
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三岳小中学校の中学校側に保存されています。荒廃が進んだようですが、2006年9月3日に地元の公民館かが中心となって整備が行われ綺麗になっています。しかし、運転室内の破損が直っていないのが残念です。
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三岳小中学校に客車、木材運搬車と共に保存されています。屋根の下で、整備も行われており、状態も良好です。運転室内は立入り不可のため良好な状態を保っていました。
3保存に関わる情報
寝覚ノ床美術公園にNo
120と共に保存されています。移転に際して整備が行われましたが、運転室内が荒廃したままなのが残念です。保存場所の安曇野おやき村では焼きたてのおいしいおやきが食べられますので、ぜひ味わってください。
長野県 北安曇郡池田町 大字会染 安曇野おやき村
3保存に関わる情報
1976年に大町温泉郷株式会社に客車、木材運搬車,とともに払下げられて保存、2005年頃に現在地に移転した。移転にあわせて整備が行われた。
3保存に関わる情報
良好な状態ですが、塗装が痛んでいるのが残念です。
3保存に関わる情報
屋根の下で、整備も行われており、良好な状態を保っています。一部に塗装の剥離があるのが残念でした。運転室内は立入り不可のため良好な状態を保っていました。
3保存に関わる情報
寝覚ノ床美術公園にNo
99と共に保存されています。
3保存に関わる情報
最近整備を行われていないようで状態が悪化しつつあるのが残念です。運転室ガラスも前後片側つつ割れてなくなっています。
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135+客車+木材運搬車の編成で保存されています。
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良好な状態でしたが、整備をどうするのか心配になりました。
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夕森キャンプ場入口に設置された橋脚上にDL No
139+木材運搬車+緩急車の編成で保存されています。元はキャンプ場内にあったものです。近年整備が行われていないようで、状態は悪化の一途をたどっています。早く整備されて欲しいです。
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石川県森林公園にて客車、木材運搬車、緩急車と共に保存されています。
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整備も行われており綺麗な状態でした。
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1959年に王滝小中学校滝越分校の廃止に伴い本校へ通学のために作られた列車です。1975年5月の木曽森林鉄道王滝本線廃止まで活躍しました。
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長野県 飯田市 上村ホッタ沢入979-53 ハイランドしらびそ
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けいてつ協会:
浜名湖花博に、KATO製小型内燃機関車の保存展示公開について
いま話題の国際的な園芸博覧会「浜名湖花博」は、静岡県は浜松市内にて開催されていますが、ここに、加藤製作所製造のトロッコ牽引用の小型内燃機関車が保存展示されています。この機関車は、静岡県内でも有名な建設会社である「須山建設(株)」が保有していた加藤製作所製の4tディーゼル機関車です。同社が昭和30年代後半まで県内の各種工事にて使用した後、貴重な機関車ということで、長年にわたって同社の倉庫内に保管されていました。その機関車が2年前の平成14年に、本社屋の建替にあたり記念事業として整備し、保存展示され、今日まで至りました。こうして今年、浜名湖花博を迎えるにあたり、「浜名湖花博」に、同社担当ブースの目玉として、本社から会場へと、機関車を再整備の上、期間中に展示されることが決まりました。ところで現車は、工事用の小型内燃機関車製造で知られている加藤製作所(現在は機関車製造は終了)が、昭和33年12月に製造した製造番号No21235・軌間508mmの小型ディーゼル機関車ですが、形状は戦前に製造されたタイプの機関車であり、製造番号も昭和16年以前の数字となってるのが謎と分かった機関車です。今となっては、産業考古学的に貴重な小型内燃機関車です。ぜひ「浜名湖花博」に行って、現車を見てきてください。ちなみに開催期限は、今年の10月11日までとなっています。
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明延鉱業所の1円電車です。ELが牽引する客車のようです。状態はまあまあです。
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塗装が行われていますが、部品の紛失が多く荒廃しているのが残念です。
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沖ノ山森林鉄道は1963年(昭和38年)~1965年(昭和40年)に廃止となり機関車は沖ノ山山麓に放置されましたが、1983年(昭和58年)に公民館事業の一環として交通公園に保存されました。
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佐藤さんより情報を頂きました。
保存場所 旧魚梁瀬森林鉄道五味隧道周辺にて保存
移転後 馬路村貯木場跡に保存
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戦後沖縄で製作された唯一のディーゼル機関車、日野製の90HPエンジンを付け、車軸配置はB型である。1983年鉄道廃止後は機関庫前に放置された。
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1983年の鉄道廃止後は機関庫前に放置された。
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1983年の鉄道廃止後は機関庫前に放置された。塗装が行われ、綺麗な状態で保存されていました。各部に腐食があり、運転室屋根裏の木部は新製されていました。
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戦時中に日本軍が持ち込んだガソリン動車で、90HP、B型5T車である。
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沖縄県 島尻郡南大東村 字池之沢 南大東島 ふるさと文化センター
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1983年に鉄道廃止後、少し時間を経て当地に保存された。
長野県 飯田市 木沢梨元 梨元ていしゃば
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東川町郷土館の館内にて大切に保存されています。館が狭いので写真が撮りつらいのが難点です。訪問の際には広角レンズを持参されたい。車内には当時のデーパートの広告が残っており時代を感じます。
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旭川電気軌道で最後まで活躍した電車です。野外保存のわりに程度がよく安心しました。車内には入れません。
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昔は旭川市春光町にある郷土資料館に保存されていました。井上靖記念館建設に伴い現在地に移転しました。
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名古屋市電の初期車の1台である。屋根は付いているものの、海が近いため腐食が進んでいます。
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レストランチンチン電車として営業されていましたが、現在は倉庫代わりです。
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車体は2001年撤去、西の里の工場に搬出され解体
代わって335が設置される。
北海道 帯広市 緑ヶ丘 おびひろ動物園
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216を保存していたが、車体を2001年に撤去、西の里の工場に搬出され解体
台車は216のままで335の車体を設置される(こむめ)
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本来の601はバッファー付き(こむめ)
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北海道 札幌市 円山西町公園 少なくとも1980年頃に解体
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北海道 札幌市 宮ノ森交番横広場 少なくとも1980年台初頭に解体
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少なくとも1980年台初頭に解体(こむめ)
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通称馬面電車、開通当初道路沿いの民家などとの接触を避けるため、幅が狭く背の高い電車となったそうです。檻の中の電車ですが、昼間は内部公開が、夜間はライトアップが行われます。状態は非常に良い。
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当初は子供図書館として利用、現在は倉庫です。古いタイプの市電です。
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霊山子供の村
霊山子供の国駐車場近くに保存
施設内であり、施設入場に600円の費用がかかるので、今回は近くから撮影した。窓はなくなっているなどご覧のとおり状態は悪い。30年を経て窓ガラスが割られ、状態は芳しくない。
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福島交通の保存車、1971年4月より保存開始
大変綺麗な状態でした。訪問時に、職員室で許可を頂き写真を撮りました。
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1972年の瀬上小学校100周年にあたり保存開始、1979年瀬上町内会連合会により、1994年に瀬上昭友会により修理がされましたが、車体の腐食が進行しましたため保存が危ぶまれたそうです。2002年の瀬上小学校創立130年を機に内装から外装にいたる大修繕が行われました。
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東武日光軌道線で活躍した連接電車です。博物館内より車内を観察できます。
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日光軌道線廃止後は宇都宮市内の公園にて集会場として利用されてきた。東武動物園開園に先立って1980年12月17日に移転、東武博物館が開館にあわせて現在地に移転した。
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非常に良くできており、本物だといわれてもわからないくらいです。この一角のみ撮影可能になっていました。
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5000系の車体半分のレプリカで、台車などは木製であるが、一部には解体された都電5003号の部品が使われている。児童施設の一角に保存されています。定期的に塗装が行われているらしく、状態は良好そうでした。
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都電5000系唯一の保存車です。しかしながら台車は無く達磨状態です。整備が終了し、都電おもいで広場に展示された5501です。車内は席が撤去され、展示スペースとなっていました。また、後側の運転設備が撤去されていました。都電荒川車の公開日に訪問、これまでシートがかけられ公開されることが無かったが、久しぶりにシートが外され公開された。
しかしながら、補修が行われているわけではなく
車内も物置であった。
本格的な修繕が行われるのを待ちたいところ
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カーと称される高性能車として1954年に三菱電機により製造されました。が結成され5年にわたる研究結果により1936年に初めて完成した路面電車です。カーの研究を始め、当初は完成車を輸入する予定でしたが、パテント(特許)を購入し、5500型として7両を製造されました。5500型の特徴は、台車や制御器等が全電気式で圧縮空気を使用しない、運転上足踏み式のコントローラを用いているなど当時の車輌の構造と大幅に異なります。高速、防音、防振、空調性能など路面電車として最高性能の車両です。当時は無音電車と呼ばれ注目を集めましたが、その活躍は、1954年5月~1967年12月9日までの13年間と短く、1系統の品川~上野の間だけを走るだけで終わりました。カーと呼べるもので、廃車後、上野動物園内の不忍池のほとりで保存されていましたが、1990年6月び荒川車庫に移動し、現在にいたっています。特に修理も行われず台車のカバーが開けられ通常はシートに覆われていますが、2005年6月の公開に際してはシートが取られ展示されました。一早い修復を望みたいところです。
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神明都電車車庫跡公園に保存
高い柵に取り囲まれて撮影は困難
野外保存で補修整備も行われていないと見えて、状態は好ましくない。少しはなれて乙2が保存されている。
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神明町車庫跡に作られた公園に保存されています。高い柵で囲まれていますが、柵の中はゴミだらけで、車輌も傷みが目立ちます。ちなみに神明町車庫は、1971年3月17日限りで廃止になっております。修復から1年も経たないうちに、ご覧のように窓ガラスが壊され残念な状態です。どのように保存したらよいのだろうか考えさせられます。修理完了後、屋根がつき見違えるようにきれいになり、車内も公開されるようになった。しかし座席は板張りに変わり、原型を損ねている。もうすでに落書きが行われるようになった。ドアや立入防止の柵など各部部品が取外され修理に入っている。
完成は翌年3月15日の予定
訪問時、窓の一部は破れ、立入り禁止の柵が設けられ、状態は非常に悪かった。
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あらかわ遊園保存に際し、きれいに整備され、非常に状態が良かった。有料施設内にあり、公開時間が限られる。木製屋根を持つので、恒久的な保存を行うために、屋根の取付けは必要である。
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1973年のワンマン運転化に伴い運行休止、6000系最後の1両ということより1988年9月より月2回の定期運行が行われました。2000年12月に発生した京福電鉄の事故により運行できなくなり、2001年12月に廃車、保存先を公募し2002年3月に荒川区に決定した。保存に際しては、なるばべく原型に戻すため出入り口の踏台、放送施設、非常梯子を撤去、塗装の痛みがひどく、腐食部の補修、錆び止め処理のあとに再塗装、路線番号板、方向幕はレプリカを製作、座席や日よけの布地、つり革は新製、前照灯や尾灯は点灯できるようにするなど、1年をかけて修理されました。車内公開は土・日・祝日の11:00~15:00木製部品を多く用いた半鋼性の車体で、今後劣化により雨漏りが生じたある場合は、車内が急速に劣化することが考えられるので、屋根の設置は望まれたい。
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屋根つき、完全に網に覆われて保存されている。1992年の補修より10年以上を経過し、塗装の劣化は目立つが、状態は良い、のびのびした状態で保存されておらず、撮影も難しいことが残念である。
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1971年廃車後に大塚車庫跡裏手にある大塚南公園に保存され集会場として利用、その後荒廃し、1991年にリニューアル工事が行われ綺麗になりました。この時、位置を少し移動し、非行防止のためにフェンスで囲まれ、方向幕が埋め込まれています。車内見学は公園向かい側にあるタバコ屋に申し出れば可能です。以前は荒廃していたのですが、保存会の手により綺麗に修復されました。
綺麗になると気持ちがいいですね
今日、D51、EB10を見に行ったところ、公園の奥の方に路面電車が飾られていました。説明を読むと現在の都営荒川線で活躍していた。都電らしいです。形式は、6000型と書いてありました。室内は、鍵がかかっていて、入れませんでした。そして、ボディーは、さびていて、塗装がはがれたり、している部分が目立ちました。パンタグラフは、壊れています。
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1981年より府中市にある交通遊園にて保存された。老朽化により荒廃していたところ、2005年よりふるさと鉄道保存会の手により修復が行われた。
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最近塗装が行われたようで綺麗な状態でしたが、車輌番号が無いのが残念です。高い柵と鉄条網で仕切られ、車輌に接近しづらいのが残念です。
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都電廃止の中、車番の新しい3次グループは荒川線に集結し、1977~78年にかけて車体更新の際に改番し7011となった。
福島県 いわき市 四ツ倉町 四ツ倉小学校 撤去済み
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埼玉県 入間郡毛呂山町 葛貫 新しき村
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元吉原小学校に保存される都電7024です。どのような経緯で運ばれてきたのかわかりません。学校脇の収蔵庫に保管、見学には許可が必要です。
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整備をされ、都電おもいで広場に展示されています。有志により動態保存を考えて整備したそうですが、法律的な問題で実現しませんでした。荒川車庫公開時に撮影する。7500系原型で、唯一移動可能な線路の上にあるが、塗装の劣化が目立ち、状態はよくない。
早く修復されてもらいたいところ
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7500形のワンマン車としては唯一、未更新、非冷房で活躍してきた車両であったが、1998年に運行休止、2001年に廃車となる。現在も荒川車庫で留置中である。池之端児童遊園に設置された都電7506です。3月31日まで公園整備が行われます。綺麗な状態を何時までも保ってもらいたいものです。
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公園整備が行われていた池之端児童遊園に2008年3月に保存されました。野外保存、塗装の色あせが進んでします。みきよひろさんの写真より1年ほど経過するが、表示窓のベニア板による応急修理もそのままでした。公園内でフェンスに囲われていて、日中のみ立ち入ることができる。屋根が無いにもかかわらずさびは見当たらないが、塗装は色褪せている。計器類の盗難は無いらしいが、片側の表示窓が破損し、ベニア板で覆い、急場をしのいでいた。
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最近に車体の塗装が行われたようで状態は良好そうでした。車番はすべてなくなっているのが残念でした。
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7512の車体更新の際に発生した旧車体を国立市の幼稚園に保存されています。小金井公園内にある江戸東京たてもの館で、野外保存にもかかわらず非常に綺麗な状態で保存されていました。
東京都 小金井市 桜町3 江戸東京たてもの館
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はじめて訪問しましたが、落着いた雰囲気がする喫茶店でした。何種類もコヒーが用意されていて、味にもこだわっているようでした。G1コヒーを注文しましたがなかなかおいしかったです。店舗として随所に改良が加えられていますが、貴重な8000系なだけに末永く保存(利用)されてもらいたいものです。
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神明都電車車庫跡公園に6063とともに保存される。高い柵に囲まれた中に、あまり整備されずおかれている。ビューゲルは取り外され、荷台の上に保管されています。木製個所が多く、屋根は必要である。
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1928年に乙10型として製造、1941年に乙10の台車を利用して作られた電動無蓋車です。運転室は木造のため重さに耐えられないためかビューゲルは取り外され、荷台の上に保管されています。1974年11月より当地に搬入され保存されています。公園の標識には1981年7月22日に現在地へ移動し保存されたとなっております。当初はビニール製の屋根があったようですが、現在は骨組みだけが残されています。宮崎台にある電車とバスの博物館に行ってきました。当日は多くの家族連れが訪れ大賑わいでした。非常に特徴のある形状の東急デハ200型もここでしか保存されておらず、綺麗な状態で保存されており、安心しました。形状としては連接式ですが、連接部の車輪が小さく、こんなもので走るのかなと思ってしまいました。
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川崎市電唯一の生き残りとして桜川公園に大切に保存、屋根があり状態も良い。
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かつて横浜市内のいたるところで走っていた7台の市電が当時の姿のまま展示されています。
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かつて横浜市内のいたるところで走っていた7台の市電が当時の姿のまま展示されています。
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かつて横浜市内のいたるところで走っていた7台の市電が当時の姿のまま展示されています。
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台車もなく、ガラスもなく、パンタグラフらしきものはあるが、窓のところに描かれたお客さんの姿は・・・
かつて横浜市内のいたるところで走っていた7台の市電が当時の姿のまま展示されています。
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かつて横浜市内のいたるところで走っていた7台の市電が当時の姿のまま展示されています。
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神奈川県 横浜市緑区 奈良町 子供の国
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かつて横浜市内のいたるところで走っていた7台の市電が当時の姿のまま展示されています。
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かつて横浜市内のいたるところで走っていた7台の市電が当時の姿のまま展示されています。
長野県 東御市 村民プール 撤去済み
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かつて横浜市内のいたるところで走っていた7台の市電が当時の姿のまま展示されています。
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かつて横浜市内のいたるところで走っていた7台の市電が当時の姿のまま展示されています。
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かつて横浜市内のいたるところで走っていた7台の市電が当時の姿のまま展示されています。
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かつて横浜市内のいたるところで走っていた7台の市電が当時の姿のまま展示されています。
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かつて横浜市内のいたるところで走っていた7台の市電が当時の姿のまま展示されています。公園の中で、高い柵に囲まれ写真は撮りにくい。
車内は公園の運営時間内であれば見学が可能
部品の破損、腐食も進んでおり、将来の保存が危ぶまれる。
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“タンコロ”の愛称で親しまれた江ノ島電鉄のボギー車
廃車後に由比ガ浜臨海公園に保存、海岸に近く、腐食が多く荒廃気味
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“タンコロ”の愛称で親しまれた江ノ島電鉄のボギー車で、廃車後はしばらく江ノ島駅構内にあったが、1987年整備され、極楽寺車庫内に保存
世田谷線宮の坂駅脇の公民館敷地内に保存されています。写真はとりづらいのですが、状態が非常に良く感心しました。保存: 1990年7月6日 車体色を東急世田谷線と同様とする。
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神奈川県 藤沢市 片瀬海岸 江ノ電もなか 「扇屋」店頭
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屋根が設置され、非常に良い状態で保存されています。
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山梨交通モハ7として製造され、1962年に路線廃止後は上田丸子電鉄丸子線に譲渡された。1969年に丸子線も廃止となり江ノ島電鉄に移り801として活躍した。
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愛知県 豊橋市 水島モータース 撤去済み
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愛知県 豊橋市 松葉町二丁目10番地 こども未来館
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名古屋市内の公園の一角に地区集会場に利用されている名古屋市電179、台車は無く、窓は網で覆われ、電車の面影はない。名古屋市電の遺構としては最も古いものに位置し、何とか電車の姿になって保存されて欲しい。
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引き続き状態は良好です。状態は良好です。
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レトロでんしゃ博物館に大切に保存、部品の紛失も無く、状態は特上である。
愛知県 日進市 浅田町笹原30 名古屋市交通局日進工場北側 レトロでんしゃ館(名古屋市市電・地下鉄保存館)
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日進小学校内に保存、屋根があり大切に保存されている。西側のヘッドライトは上側の段になっている部分を表現するため、中に透明の線をいれて表現している。撮影には許可が必要で、このときは職員室に出向き許可をいただいた。
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地元の人の寄贈により保存が実現
保存状態が悪化したため1995年~1997年にかけて整備、あわせて屋根が設置された。
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東山公園に保存されている、名古屋市交通局の1475ですが、共に保存されていた名古屋市交通局の貨2と共に平成九年の開園60周年施設整備計画のため1995年8月までに現地解体されたそうです(D51さん情報)
屋根の下で設置されており、良好な状態を保っています。
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弥生公園内交通遊園にて屋根付きで保存
状態は良好である。車内は夕方は自転車置き場として利用している。
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豊田市交通公園内に屋根付きで保存
状態は悪くないが、塗装が痛みかけている。公園開放時間内であれば、車内に入れる。
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レトロでんしゃ館内にて大切に保存
部品の盗難も無く状態は特上である。
愛知県 日進市 浅田町笹原30 名古屋市交通局日進工場北側 レトロでんしゃ館(名古屋市市電・地下鉄保存館)
3保存に関わる情報
連接式の市電で、レトロでんしゃ館内に大切に保存
状態は特上である。
愛知県 日進市 浅田町笹原30 名古屋市交通局日進工場北側 レトロでんしゃ館(名古屋市市電・地下鉄保存館)
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綺麗な状態で保存されています。車内は椅子が撤去され、展示スペースになっていました。
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2006年5月に公園の一部で地鎮祭が行われ、まもなく保存される模様
2006年3月19日に谷汲駅跡に搬送され、保存されました。
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静岡県 菊川市 ねむのき学園
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綺麗な状態です。
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屋根がない状態ですが、綺麗に保存されています。
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特に変化はありませんが
2000年に廃止となった谷汲線谷汲駅跡に2001年に保存されました。塗装整備が行われ、屋根もあり、状態は良い。
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標記はNo6となっています。屋根の下で保存されていますが、状態は良好とはいえない。
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京都市電廃止後は大覚寺で保存されていましたが、後に現在地に移転しました。平安神宮の庭園内に保存されています。近年整備されていないよう、で塗装は剥離が進みほこりをかぶっていますが、屋根があるので車体は良好な状態を保っています。
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大阪府 高槻市 緑町 丸太食品ひなぎく園
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京都市電8号機でしたが、明治村に保存されるにあたり1号機に改番されました。
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京都市電15号機でしたが、明治村に保存されるにあたり2号機に改番されました。
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幼稚園入口付近に保存されています。屋根は有りr状態は良好です。近年塗装が行われたらしく、標記がなくなっているのハ残念です。
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幼稚園施設内に有り、一般公開は行われておりません。
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宝塚ファミリーランド廃園に伴い、加悦SLランドに2003年9月26日に移転しました。標記は5になっています。梅小路公園の一角に動態保存されています。
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北坂ビル内に大切に保存されています。
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大阪府 茨木市 生保 諏訪神社 2006年9月ダム建設工事のため
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最近整備されたらしく、良好な状態を保っています。
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内部は図書館として利用されています。
3保存に関わる情報
最近整備されたらしく、良好な状態を保っています。
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近畿車輛の前身である田中車輛で製造されたことにより保存された。
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水明公園にて公民館施設として利用されています。車体に直接取付けられた屋根があります。施設を利用していないときは高い柵で覆われているためそれほど破損はなさそうですが、近年整備を受けていないようで塗装は劣化しております。
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蓮川公園にて公民館施設として利用されています。車体に直接取付けられた屋根があります。施設を利用していないときは高い柵で覆われているためそれほど破損はなさそうですが、近年整備を受けていないようで塗装は劣化しております。看板内の走行距離は近くに保存されている水明公園の71と同じです。
3保存に関わる情報
王子動物園に保存、荒廃により地下鉄名谷車輌基地に置かれましたが、台車をアメリカで使用するため修復されること無く解体
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ロングシートに改造されたが、クロスシート、ダブルポールに修復され、車庫内で大切に保存さている。
3保存に関わる情報
ロングシートに改造されたが、車庫内で大切に保存さている。電車会館として利用されています。片側先頭部はガラスが無くベニア板を張っています。足回りは無く、猫が住み着くのを防ぐためか、隙間を塞いでいます。
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雨漏りがするためか、屋根がついている。台車もなし、きわめて原型を損ねているが状態は良し。
3保存に関わる情報
ロングシートに改造されたが、車庫内で大切に保存さている。
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ロングシートに改造されたが、車庫内で大切に保存さている。屋根があり良好な状態で保存されています。
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腐食が進行している。
内部は物置き場
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元は1925年製の150形157号で、1971年に廃車後市内交通公園で保存してあったものを、1984年にイベント用として1912年開業当時のA型101形を可能な限り忠実に再現し、冷房装置を取付け車体を大更新したもの
本来は木製であるが、 現在の基準にあわず鋼板で再現している。
3保存に関わる情報
1925年に製造され、1945年8月6日に江波付近で原子爆弾により被災する。1971年に廃車後は江波車庫に保存されていた。1987年に被爆電車と言う事で復籍し、1週間は江波線で運用されたが、その後は許認可の関係からか使用されていない。
3保存に関わる情報
呉市電廃止後に伊予鉄道で活躍し、2004年に保存されて呉市電1001です。非常に綺麗でしたが、部品の破損が一部にあり、窓が完全に閉まらない状態でした。昼間時間帯は車内に入ることができます。
3保存に関わる情報
1959年に新型車として呉市電に登場するが、8年後には呉市電廃止、その後伊予鉄道に譲渡され36年間活躍した。廃車に伴い2004年3月24日に伊予鉄道において引退記念式典が行われ、呉市に移送、修理復元が行われ、同年7月19日には記念式典が行われた。復元に際しては、同市に保存されながら解体された2001の部品が使用されている。保存場所が海に近いため、潮風による腐食が懸念されるため、屋根の設置が望まれたい。
3保存に関わる情報
荒廃のため2000年以降、2004年までに解体、2004年に伊予鉄道から里帰りし保存された1001号機にヘッドライトと交通局章を譲ったそうです。山口県 下関市 上田中町1-16 下関図書館閲覧室 解体撤去されたらしい。
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解体撤去となるが詳細不明
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福岡県 北九州市 北区 到津遊園 到津遊園廃園のため
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西鉄北九州線の路面区間である砂津~黒崎駅前の区間は1992年10月24日に廃止、廃止後,到津遊園内の駐車場で余生を過ごしていたらしいが、荒廃し、到津遊園閉園後に解体されたらしい。
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福岡県 北九州市 北区 到津遊園 到津遊園廃園のため