1957年の名古屋市営地下鉄開業時の車両です。107と108が連結された状態で保存されている。
愛知県 日進市 浅田町笹原30 名古屋市交通局日進工場北側 レトロでんしゃ館(名古屋市市電・地下鉄保存館)
3保存に関わる情報
レトロでんしゃ博物館に大切に保存、部品の紛失も無く、状態は特上である。
愛知県 日進市 浅田町笹原30 名古屋市交通局日進工場北側 レトロでんしゃ館(名古屋市市電・地下鉄保存館)
3保存に関わる情報
日進小学校内に保存、屋根があり大切に保存されている。西側のヘッドライトは上側の段になっている部分を表現するため、中に透明の線をいれて表現している。撮影には許可が必要で、このときは職員室に出向き許可をいただいた。
3保存に関わる情報
地元の人の寄贈により保存が実現
保存状態が悪化したため1995年~1997年にかけて整備、あわせて屋根が設置された。
レトロでんしゃ館内にて大切に保存
部品の盗難も無く状態は特上である。
愛知県 日進市 浅田町笹原30 名古屋市交通局日進工場北側 レトロでんしゃ館(名古屋市市電・地下鉄保存館)
3保存に関わる情報
連接式の市電で、レトロでんしゃ館内に大切に保存
状態は特上である。
愛知県 日進市 浅田町笹原30 名古屋市交通局日進工場北側 レトロでんしゃ館(名古屋市市電・地下鉄保存館)
3保存に関わる情報
ワム21とともに保存、伊良子崎フラワーパークは2005年3月31日に閉鎖となっており、存在が気になります。野外保存ですが良い状態を保っています。いつまでもこの状態を保ってもらいたいものです。
3保存に関わる情報
野外保存ですが良い状態を保っています。いつまでもこの状態を保ってもらいたいものです。
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中央東線で活躍、1973年11月22日に中津川にて廃車、 その後、個人が引き取り保存された。
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機関車はタンク機関車ですが、テンダー風に見立てた電源者が付き、客車に照明、暖房用電気を供給できるようになっている。
3保存に関わる情報
機関車はタンク機関車ですが、テンダー風に見立てた電源者が付き、客車に照明、暖房用電気を供給できるようになっている。
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山頂に近い広場に屋根付きで保存されています。
外装諸装備は完全であり、メイン・サイドロッド・クロスヘッド・加減リンクなどはきれいに整備されていますが、ピストン棒まで全体と同じに一括して黒く塗装されており、少し違和感を覚えました。
塗装も分厚く上塗りがされており、運転室内の各計器類も完全に揃って
おり、全体としては良好な機でした。
3保存に関わる情報
1973年4月20日に大垣区より蒲郡に向けて輸送された。
屋根が設置、整備を受けていないが状態は良好
3保存に関わる情報
田峰駅跡に保存後、1977年に奥三河郷土館に移設された。
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中部地位の保存車両
前日夜にヘッドライトの中に懐中電灯を置いてカモフラージュしてみました。ナンバープレートが付いて雰囲気がすごく良くなりました。今まで荒廃していただけに嬉しくなります。ナンバープレートは無く、ガラスなどはすべて割られボロボロです。日本一変り種のD51ですから何とか修復できないものかと感じます。最近塗装が行なわれたみたいですが、荒廃しております。それでも、公園にはたくさんの人々が訪れ、機関車の写真を撮っておりました。
3保存に関わる情報
今まで荒廃していただけに嬉しくなります。
これからの発展に期待します(2004年5月:やまてつ)
D51一番の変わり者、ナンバープレートは無く、ペンキが厚く塗られている。腐食は甚だしい。
なんとか復元したいものであるが(2003:やまてつ)
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運動公園の駐車場の片隅に屋根つきで保存されています。塗装は剥落した箇所もあり、全体的によくありません。運転室の全ての窓枠・ガラスは損失し、自由に入れるためかかなりの計器類が破損していたり、根本から損失しておりました。外装も汽笛は無くなっており、全体としては荒廃気味であり、早急に整備の必要があります。
3保存に関わる情報
部品紛失が多く、腐食も進んでいる。
ただ屋根が設置
3保存に関わる情報
遊園地の整備時に廃棄
3保存に関わる情報
鉄道100年記念映画の撮影のため梅小路で有名機関車とともに肩を並べたC50154は今も保存会の方々に守られて桜の関ロッジにたたずんでいました。ナンバーは盗難防止のため仮のものですが、汽笛が過去に盗難に遭って残念なことに無いそうです。保存会の方がキャブ内やボイラー上まで見せてもらっていろいろ説明してくれました。近畿では唯一の形式なだけに大事にされていて良かったです。
3保存に関わる情報
鉄道100年記念映画の撮影のため梅小路で有名機関車とともに肩を並べたC50154は今も保存会の方々に守られて桜の関ロッジにたたずんでいました。ナンバーは盗難防止のため仮のものですが、汽笛が過去に盗難に遭って残念なことに無いそうです。保存会の方がキャブ内やボイラー上まで見せてもらっていろいろ説明してくれました。近畿では唯一の形式なだけに大事にされていて良かったです。
小山区で活躍、最後は亀山区入換、 屋根付で保存、状態良好(やまてつ)
三重県 亀山市 本丸町 ますみ児童公園
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亀山城に近い児童公園に保存のC58359は、とても美しい姿です。汽笛が盗難に遭っていましたが、赤ナンバーも鮮やかに大切に保存されていました。キャブ前の明かり取りが鷹取式角窓になっているのが特徴でした。柵の中で大切に保存れています。よく見ると煙室扉ハンドル、ATS発電機蓋、汽笛がありません。汽笛は盗難とあれば大変残念なことです。
公園内に屋根付きで保存(放置
)されています。
外部全体・運転室ともに荒廃の一言で、那智勝浦町のC58-353 栗原市のC58-112 坂下町のC58-215と並び荒廃している機であり、このまま朽ち果てる一途をたどるのでしょうか
北海道を走っていた頃の姿を想像するに実に残念です。状態は良好で無く残念でした。
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塩害による腐食進行、石北本線でC58のとりを務めた機関車
補修も続けられており、綺麗でした。関東から遠く離れた地に来たのですが、幸せそうでした。貨物鉄道開館後の状況です。綺麗になりました。無事、2003年9月より三岐鉄道丹生川駅に移転された頃の姿です。まだ貨物鉄道博物館公開前で整備が行われておりません。道路拡幅に伴う解体騒ぎが出てきていたころです。
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
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廃車後は昭和鉄道学園にて永らく保存されていたが、2002年7月に道路拡幅に伴い解体の危機となりました。募金と三岐鉄道、ふるさと鉄道保存会などにより、丹生川駅構内に新設される貨物鉄道博物館に保存されることとなりました。貨物鉄道博物館新設にあわせて整備が行なわれ、現在綺麗な状態であります。屋根も設置されており、各部磨きだされており綺麗な状態です。西藤原駅構内にSL、DL、ELと3種類の機関車がそろって保存されています。
三重県 いなべ市 藤原町大貝戸336 三岐鉄道西藤原駅構内
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1931年の三岐鉄道の開業にあわせて汽車会社で製造された 1-C-1型タンク機です。1954年の同鉄道の電化までセメント輸送に活躍後、住友大阪セメント伊吹工場に売却され専用線で活躍、1956年の廃車後は同工場で保存されていました。2001年の三岐鉄道開業70周年を記念して三岐鉄道に里帰りし原型に戻されたうえで西藤原に保存されました。4年ぶりの訪問ですが、機関車の荒廃ぶりに驚きました。ガラスはほとんど割れており、中の部品も多数盗まれております。ヘッドライトもレンズがなく、補修跡に落書きがありました。屋根のガラスが割られて崩落しており、立入禁止の措置がとられていました。前照灯・尾灯などのガラスは割られてしまっているため板金で覆われている。
三重県 いなべ市 大安町大井田2717-3 中央児童センター
3保存に関わる情報
元は信濃鉄道の2号機で、後に国鉄に買収、廃車後は三岐鉄道に譲渡、1984年まで使用されました。1998年に再塗装・ガラスの補修などが行われたようですが、近年は荒廃が目立ちます。状態は良好でしたが、この車輌のみ屋根が無く、つけてもらいたいなと思いました。
三重県 いなべ市 藤原町大貝戸336 三岐鉄道西藤原駅構内
3保存に関わる情報
大阪セメント伊吹工場専用線の貨車牽引用に製造された電気機関車で、専用線廃止後は大井川鐵道に譲渡されるが、中部国際空港埋立土砂輸送のため機関車が不足していた三岐鉄道に再び譲渡され、輸送終了後にを廃車となり西藤原駅構内で静態保存された。徐々に修復されつつあるようです。
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
3保存に関わる情報
巴川製紙(株)静岡工場で貨物用ディー ゼル機関車として2両使用(1957年~1986年)されていたうちの1台
1986年工場廃止に伴い、1 両は解体され、残りの1両は津坂商会(株)で引き取られました。屋根をかけ事務所の看板として大切に保存されてきましたが、事務所移転に伴いスクラップとなるところでした。貨物鉄道博物館に移転し保存されることとなりました。2004年3月23日に訪問したところ、シートが掛けられ大切に保存されていた。車体の腐食も少なく、すぐにでも復活できそうなくらいに状態が良かった。西藤原駅構内のウィステリア鉄道にて綺麗な状態で保存されていました。
三重県 いなべ市 藤原町大貝戸336 三岐鉄道西藤原駅構内
3保存に関わる情報
25トンDL機(HG-25B)で、小野田セメント、名古屋市交通局の地下鉄建設工事用セメント輸送貨車の入換えを行ったあと、1989年8月の名古屋S
の閉鎖により廃車となり、三岐通運藤原営業所で保存されていた。2001年7月の三岐鉄道開業70周年記念事業として4月に寄贈、復元せいびされた後、西藤原駅構内にできたウィステリア鉄道に静態保存された。
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
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10t積木造無蓋車です。
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
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1965年頃に改造を受け工場や検査場内の入換作業に利用
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
3保存に関わる情報
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
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タム5000形は1938年から1968年にかけて368輌つくられた15トン積塩酸専用タンク車で、腐食性が強い塩酸を運ぶため、内面にゴムライニングが施されています。
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
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過酸化水素輸送用でタンクはアルミ製
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
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生石灰を輸送するために作られた鉄製有蓋車です。美濃赤坂駅に配置され国鉄末期まで活躍しました。
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
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北越鉄道の8トン積有蓋車で大正時代に荷重を10トン積に増やす改造を受けています。北越鉄道国有化後は各地を渡り歩き、戦後は近江鉄道に移籍しました。
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
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ホッパー車として現存する最も古い車輌です。武蔵野鉄道(西武鉄道)→国鉄で活躍し、1967年からは福井鉄道で保線用の採石輸送に使用されました。
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
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我が国初の鋼製の有蓋緩急車の1両
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
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10t積木造有蓋車で、蒲原鉄道で使用されました。
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
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旧陸軍鉄道連隊の軽貨車で軸距可変装置を持つ。
戦後は京福電気鉄道にて保線作業車として活用
丹生川駅付近に移動していました。どちらがどちらだかわかりません。
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
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旧陸軍鉄道連隊の軽貨車で軸距可変装置を持つ。
戦後は京福電気鉄道にて保線作業車として活用
三重県 いなべ市 北勢町阿下喜 阿下喜駅
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のどかで広々とした余野公園の一角に保存されているD51831は、部品等はほとんど無くなっていましたが、集煙装置と重油タンク付きの堂々とした姿は、関西本線の勾配区間での激しい活躍を連想させてくれます。すぐ近くを草津線のディーゼルが走っていて、軽快なジョイント音を懐かしく聞きながら余生を送っているようでした。柵内で保存されているのですが、柵は開かれており立入自由になっています。このため部品の盗難など、各所に荒廃が見られるのが残念です。
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のどかで広々とした余野公園の一角に保存されているD51831は、部品等はほとんど無くなっていましたが、集煙装置と重油タンク付きの堂々とした姿は、関西本線の勾配区間での激しい活躍を連想させてくれます。すぐ近くを草津線のディーゼルが走っていて、軽快なジョイント音を懐かしく聞きながら余生を送っているようでした。柵内で保存されているが、柵が閉じられていないため各所に荒廃が見られるのが残念です。役場近くの公園の一角に屋根付きで保存されています。外見では塗装の状態も良く、外装諸機器も揃っており、車軸にも油がさされており、良好な状態でした。残念なのは後部プレートが損失しておりました。
さらに運転室窓など外回りは良好ですが、肝心の操作弁・主要計器類・電気系統諸機器などがすべて欠損しており、外観を保っている機でしょうか
3保存に関わる情報
大切に保存、状態良好
3保存に関わる情報
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関西地域の保存車輌
情報どおり、足回りの塗油が行き届いていて全体的にきれいです。
湖岸沿いの公園・武道館などが隣接し、広く明るい場所だからでしょうか
以前掲示板で記載のあった先輪のC54の刻印も確認してきました。
刻印の様子から、の変遷かと思うのですがいかがでしょうか
また、ドームカバーの、重油タンクによる切り掻きの修復跡
も見られました。屋根の下で保存されています。整備がいき渡り非常に状態がよい印象です。集煙装置、重油タンクを取り付けられていたが、保存に際し撤去され復元されました。煙突がラッパ状で、ドームの切欠きの跡がわかります。
3保存に関わる情報
情報どおり、足回りの塗油が行き届いていて全体的にきれいです。
湖岸沿いの公園・武道館などが隣接し、広く明るい場所だからでしょうか
以前掲示板で記載のあった先輪のC54の刻印も確認してきました。
刻印の様子から、の変遷かと思うのですがいかがでしょうか
また、ドームカバーの、重油タンクによる切り掻きの修復跡
も見られました。屋根の下で保存されています。整備がいき渡り非常に状態がよい印象です。集煙装置、重油タンクを取り付けられていたが、保存に際し撤去され復元されました。煙突がラッパ状で、ドームの切欠きの跡が生々しいです。
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彦根城築城400年記念のイベントの一環として近江鉄道ミュージアムが開催されました。
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北陸鉄道記念館会館にあたり管内に移動しました。それにあわせ大整備が行われました。移転中の写真です。長浜城址公園から長浜駅駐車場に移転しました。しばらくは屋根がありませんでした。
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長浜城公園内に保存されていたが1995年に移転、旧長浜駅にて屋外保存、北陸線記念館設置に伴い室内へ移動、2003年7月13日より公開開始、デフの切り込みが特徴
綺麗な状態に整備され屋内では保存されました。写真が撮りつらいのが難点です。
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元敦賀機関区に保管されていたが、2003年7月13日の北陸線電化記念館設置にともない整備され保存された。
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神社内の一角に柵とプラットホーム、屋根付きで保存されています。外観は塗装状態も良く、外装諸装備・機器も完備しており、主軸・ロッドなどの足回りには油がさしてありました。運転席の窓枠は木枠が新しくつけられていました。運転室内部もきれいに整備を受けており、近くのD51-1149が放置されているのと比較するに幸運な機です。
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整備され極めて状態が良い、接近は出来ない。駅前に屋根付きで保存されています。外観は塗装は色あせ、各所に剥脱がみられます。外装諸装備・機器は、後部ライトの球・ガラス損失以外は一応ありました。各プレートは模造品と思えましたが・・・柵に囲まれており運転室を覗く事ができませんでした。
3保存に関わる情報
近年整備されていない模様、 湖南市ホームページ内、2006年1月16日付けの「市長への手紙」の中で甲西駅前の整備と蒸気機関車処理についての意見についての回答がありました。鉄道総合技術研究所 風洞技術センターの一角で大切に屋根が取付けられて保存されています。柵があり近づく事ができませんが、柵の隙間から撮影する事がありました。
3保存に関わる情報
鉄道総合技術研究所 風洞技術センターの一角で大切に屋根が取付けられて保存されています。柵があり近づく事ができませんが、柵の隙間から撮影する事がありました。
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鉄道総合技術研究所 風洞技術センターの一角で大切に屋根が取付けられて保存されています。柵があり近づく事ができませんが、柵の隙間から撮影する事がありました。
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屋外に保存ですが、良好な状態で保存されています。
3保存に関わる情報
ナンバープレートは木製でした。きて木が盗難にあっていることが残念です。
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保存されているD51ではラストナンバーです。
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関西地域の保存車輌
屋根の下で保存されており、状態も良好です。運転室内の一部の計器類がなくなっているのが残念です。
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屋根が付き大切に保存
標記はNo6となっています。屋根の下で保存されていますが、状態は良好とはいえない。
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京都市電廃止後は大覚寺で保存されていましたが、後に現在地に移転しました。
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内部は図書館として利用されています。
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貨車の保存車両には珍しく屋根がついています。車内も見学する事ができます。
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加悦鉄道C-160の次位に連結し保存されています。
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平安神宮の庭園内に保存されています。近年整備されていないよう、で塗装は剥離が進みほこりをかぶっていますが、屋根があるので車体は良好な状態を保っています。
3保存に関わる情報
最近整備されたらしく、良好な状態を保っています。
3保存に関わる情報
最近整備されたらしく、良好な状態を保っています。
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幼稚園入口付近に保存されています。屋根は有りr状態は良好です。近年塗装が行われたらしく、標記がなくなっているのハ残念です。
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幼稚園施設内に有り、一般公開は行われておりません。北坂ビル内に大切に保存されています。
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全検表記は昭和38年6月郡山工場になっているが
8620号機と比較するとすごく近代的に感じてしまう。
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大宮を筆頭に、千葉、成田、常陸大子などで活躍、末期は平で入れ替えに従事したが、梅小路での保存を前に弘前に移動し、五能線での旅客運用も行った。五能線時代は78627より門デフを譲り受けていた。現在は梅小路蒸気機関車館で動態保存、初期型であるがSキャブではなく、別の機関車ではないかなど数々の疑問がある。一度台枠にある刻印を確かめたいところです。扇形庫内に展示されています。
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NHKドラマ「旅路」に出演した事より有名に、当初は動態保存であったが、現在は静態保存に変更されている。2002年10月には動態復元が行なわれた。
ボイラーが小さく2種ボイラ免許程度で運転できるからでしょうか
ずっと 野外で展示されていたため荒れていたが、近年ペンキが塗られ整備された。
3保存に関わる情報
2002年10月には動態復元が行なわれた。
ボイラーが小さく2種ボイラ免許程度で運転できるからでしょうか
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以前は動態保存であったが、静態保存に
先輪に電気機関車EF1595の刻印を見つかりました。
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荒廃のため解体、キャブは梅小路蒸気機関車館で保存
2004年10月の鉄道記念日、梅小路機関区90周年を記念して、給水温め器を取外し、ランボードの手すりなどを取り付け、お召し装備となりました。テンダーはD50と同じ大型である。新潟時代に給水暖器、キャブ屋根延長などの改造が行なわれた。最近、正面と背面が、続いて両側面のプレートが形式入りとなった。新潟教習所時代はカットボディーであったが、梅小路での保存に際し修復された。火室内もきちんと直されていました。遷都1200年、梅小路公園整備の時に一時的に野外に展示された。
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2004年10月の鉄道記念日、梅小路機関区90周年を記念して、給水温め器を取外し、ランボードの手すりなどを取り付け、お召し装備となりました。御召機、テンダーは大型である。新潟時代に給水暖器、キャブ屋根延長などの改造が行なわれた。最近、正面と背面が、続いて両側面のプレートが形式入りとなった。新潟教習所時代はカットボディーであったが、梅小路での保存に際し修復された。火室内もきちんと直されていました。
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動態復元を期待したいもの、国内唯一の3シリンダー機
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ボイラーの状態が悪いためか、開館当初よりあまり動くことは無く、1979年には静態保存機となっております。単機での運用は難しいようで、補機としてDD51が付いていました。2001年最後の日に訪れたところ屋外に展示されておりました。
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梅小路蒸気機関車館所属の動態保存機、各地で出張運転
愛媛から割りと近いので何度か訪れています。それでも早朝にフェリーで渡り、一往復を撮影し戻る一日仕事です。気に入ったアングルで撮影ができました。山口線 津和野駅の転車台と下り篠目駅光景です。梅小路はC622が展示運転、C621が客車を牽引する形で野外展示、その後ろでC571が火が入った状態で調整行われていました。全く動きはなかったのですが、C622展示運転終了後突然動きだし、前後に何回も全力疾走しました。こんなに加速が良いものとは驚き でした。ただC571、試運転が終るとこのまま火を落とし、庫の中へ入ってしまいました。全般検査終了直前の調整と考えられ、各部にチョークで点検中の記載が見られた。梅小路蒸気機関車館内にて整備中の状況です。
C571が梅小路入りする直前に、千葉鉄道管理局主催で千葉-銚子間で運転が行われたときのもの
写真は佐原駅
と銚子でのスナップ
ボイラー交換: 1958年3月20日 長野工場にて三菱製新缶のせかえ
阪神淡路大震災による被災: 1995年1月17日 鷹取工場内にて全般検査中
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JR西日本の静態保存機
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梅小路蒸気機関車館の玄関に展示
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山口線走行中にボイラーを痛めたらしい。
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開館当初より静態保存機となっています。先輪には梅小路区の御召機C59108の刻印が見られます。
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動態保存、私のもっとも相性の良いSL
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動態保存、ボイラーの状態が悪いらしい。
最近煙室扉のフックを削除
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1979年の整理時に車籍抹消し静態保存へ
非常に魅力ある車輌なので、整備して走ってほしい。先輪はディスクに取り替えられており、D6032の刻印があります。2003年8月中ごろより形式入りプレートになりました。テンダーに石炭が積まれているのが嬉しい。
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梅小路の動態保存機
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2004年9月に久々の野外展示が行われました。
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当初から静態保存ですが、廃車は1979年です。
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2002年冬に梅小路蒸気機関車館にやってくる。
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2002年冬に梅小路蒸気機関車館にやってくる。梅小路公園の一角に動態保存されています。
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19thホール完成後に屋内で保存された若鷹号です。鷹取工場廃止に伴い、嵯峨野観光鉄道に保存された当初のものです。
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1921年コッペル製B型タンク機で、国有化後はア4形No7となり岡山機関区で丙修繕入換用となり1936年5月に廃車になった後、1939年に鷹取工場養成所生徒実習用の見習機関車「若鷹号」に改造された上保存される。
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19世紀ホールの入口に保存
完成した19thホール内に保存された状況です。整備が行われ非常に良い状態です。トロッコ嵯峨駅前に移動した頃の状況です。ナンバープレートはありませんが状態は良い。
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整備され、室内で良い状態で保存
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19世紀ホールの入口に保存
3保存に関わる情報
19世紀ホールの入口に保存
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整備されて室内に保存
梅小路に行くついでに見てきました。機関車は非常に綺麗になっていました。腐食した鉄板は張替えではなく、切り落とされていました。ロッド類は屋外展示のため、ホール内の機関車と違って白銀塗装です。樟葉にあったときの状態を知らないのでなんですが、展示に当たって各部磨き出しの上塗装されているらしく現時点ではと てもきれいです。しかしながら、京都・嵐山の気候を考えればこの状態を維持するのはかなり大変な気がします。屋外展示の経年劣化は避け られないと思います。
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くずはモール再開発に伴い30年以上も住み慣れた所を後にして19世紀ホールに移転しました。
(旧保存場所:大阪府 枚方市 樟葉花園町 くずはモール)
ロッド類は屋外展示のため、ホール内の機関車と違って白銀塗装です。樟葉にあったときの状態を知らないのでなんですが、展示に当たって各部磨き出しの上塗装されているらしく現時点ではと てもきれいです。しかしながら、京都・嵐山の気候を考えればこの状態を維持するのはかなり大変な気がします。屋外展示の経年劣化は避け られないと思います。JR嵯峨嵐山駅のホームからも少し姿が窺えます。
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1975年11月に国鉄最後の工場出場車、保存予定であったが1976年4月未明に起きた追分機関区火災で焼損後に解体された。しかしながらその一部は誰にも知られず、SL収集家のもとで保存され、2002年11月に突如として人前に現われた。2003年春に整備されて公開された。このほかに、動輪が三笠鉄道村に保存されている。
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19世紀ホールの入口に保存
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1911年にコッペルで製造され宇和島鉄道で使用された機関車の複製です。同じ物は宇和島駅前にもあります。非常に良くできており、近づかないと複製であることがわかりません。
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関西地域の保存車輌
福知山鉄道館ポッポランド内に保存される動輪です。入り口より良く見えます。屋根があり、それほど状態が悪くなかったのに、残念です。
3保存に関わる情報
屋根付で保存されていたが1998年8月に廃棄となった。
動輪が梅小路、福知山ポッポランドに保存(写真:旅人)
福知山ポッポランドへ行ってきました。建物の中にあり、非常に良い状態です。ナンバープレートは真鍮製のエッチングでしたが、非常に良い雰囲気でした。シールドビームヘッドライトのガラスが無くなっているのが残念です。非常に良い状態です。
3保存に関わる情報
以前は北丹鉄道福知山駅跡に保存されていたが、1999年9月17日に現位置に移転、その後建物が造られた。
近年まで柵の中にあり接近すらできなかったが
気軽に見ることができるようになった。展示時間は昼間に限られる。屋内に保存で状態は非常に良い。
5アスベストについての対応
福知山駅前に保存されているD51906の動輪です。福知山駅は高架化が進められており、来年完成予定です。それによりこの動輪の去就が心配です。動輪手前にはタイムカプセルなるものがありました。福知山駅前にはD51906の第1動輪が保存されています。
3保存に関わる情報
北丹鉄道駅跡に設置された北丹鉄道2号機レプリカ、非常に精巧にできており驚きです。制作費に3000万円程度かかったようです。2005年3月時点で機関車に屋根が設置されていました。20日にお披露目されたばかりの北丹鉄道2号機レプリカを今日(21日)見てきました。細かいところ(運転席など)を見ると模造とわかるのですが、外観はロッド類など結構作り込まれていて「遊具」では勿体無いほどです。塗装はペンキのようにべたべたせず手に優しい感じでした。しかし公開半日にして土砂が撒かれ、ボールをぶつけた泥跡、ボイラーの上は泥の足跡ですっかり汚れてしまいました。まぁ、遊具ですから仕方ないのかもしれませんが、連結器やバッファなどで怪我の無いように祈るばかりです。
3保存に関わる情報
福知山駅高架化により駅南側に設置されたC1140ですが、現在転車台の上で整備も完成しナンバープレートを取付けるのみの状態です。公園の工事は3月28日には完了するので、まもなく公開されそうです。また、駅北側のJR西日本福知山支社にあるD51906の動輪はどうなるか心配だったのですが、無事でした。荒廃気味であったが、平成13年に整備され綺麗になりました。最近塗装が行われておらず、各部にさびが目立ち、状態が悪化しつつある。
3保存に関わる情報
兵庫県 篠山市 杉61 丹南町公民館に保存されていましたが、公民館廃止に伴い、駅前再開発で展示物となる機関車を求めていた福知山市にに移動する事になり、2007年1月23日未明に福知山駅前に移転しました。整備の上で、2008年3月頃より展示する予定です。2000年訪問時は公園整備中でブルーシートに覆われ惨めな状態でしたが、現在は屋根がつけられ良好な状態です。しかしながら、落下防止のための柵と、ランボード脇に取り付けられたデッキにより形態を損ねています。ナンバープレートはすべて模造品で、汽笛は盗難にあったためか無くなっていました。クロスヘッドはC58315のものが用いられています。
3保存に関わる情報
1999年写真撮影時は保存場所が整備中で青ビニールはやぶれどうなることかと思いましたが、現在は整備され屋根の下に保存されています。
5アスベストについての対応
初めはロープ、後に柵を設け厳重に立入禁止、今後は、アスベスト部分を除去・密閉するか、車輌を撤去するかを判断
上屋根の工事中で写真撮影としては良い構図ではありませんでした。
外装諸装備は整っておりましたが、汽笛は模擬なのでしょうか
塗装は後部にやや色あせが見られます。メインロッドを始め足回りは良好な状態でした。足場のため運転室には近づけませんでしたが、窓越しには計器類が見えました。機関車は綺麗な状態でした。汽笛は盗難にあってなくなっているのが残念でした。2個の安全弁は縦一列でなく、少しずれて取付けられています。
3保存に関わる情報
1980年くらいまで梅小路機関区で保管、赤錆びてボロボロであったが、保存に際して修理され、現在は非常に状態がよい。
京都府 亀岡市 大井町並河 目の博物館
3保存に関わる情報
塗装整備から4年が過ぎ、色あせが進んでいます。屋根はないのですが状態は比較的良好です。先日少しお話したDD511040、きれいになったのは上回りだけ、柵に覆われた足回りは作業ができなかったのでしょう、未塗装のままでした。
しかもメーカーズプレート(日立)が真っ黒に塗り潰されていてがく然
非常に残念です。
ボディの朱色も暗赤色か明るい 茶色といった感じで、あらかじめ色褪せを考慮して濃い目にしてある感じ
端梁部灰色は色がなかったのか白帯と同じ白で 塗られています。まだまだ現役で活躍する機の多いDD51、通過する車窓からのみの確認ですが、京都府亀岡市に保存のDD511040が、 すっかりきれいになりました。ただ微妙に朱色の色合いがおかしい気がするので、嵯峨野のD5151を含め、近々撮影できれば と思っています。
3保存に関わる情報
整備から年数が経っているようで、塗装がくたびれてきています。車内を見学は平日のみ大井町自治会に申し込む事により鍵を貸してくれるそうです。
3保存に関わる情報
新幹線の先頭部が保存されています。
3保存に関わる情報
旧来は状態がよく保存されていたが、1996年頃の訪問時には荒廃していた。1997年5月に解体、キャブは梅小路蒸気機関車館で保存されている。
3保存に関わる情報
JR関西本線と加茂小学校との僅かな敷地内に屋根つきと柵に囲まれて保存されています。塗装は大変良い状態で外装諸装備も完全であり、メインロッドをはじめ各足回りも綺麗に塗られ、整備されていました。運転室の窓ガラスが失われており、各油圧系統の計器類は損失していましたが、その他の操作系統は揃っていました。全体としては良好な状態と見られます。
3保存に関わる情報
お召し牽引機の由縁から保存、集煙装置が取り付けられていたため煙突が短い。車輌には近づけない。学校内のプールと運動場との間に屋根と柵に囲まれ窮屈そうに保存されていました。外装諸装備では前後のライト球が(後部はガラスも)破損していましたが、他は揃っていました。塗装は分厚く重ね塗りがされており、一部剥脱もみられました。運転室内は圧力計器類は全て無く、かなり荒れていました。運転室の窓ガラスは無く、児童の事故を防ぐためか足元は工事用のピケで囲まれ、撮影上も何とも言いがたい状態で、メイン、サイドロッド・逆転棒にも錆が浮き始め、最近の整備はされてない状態で、関西各地の学校保存機としては最悪の状態であり、ただ単に置いてあるだけの感じでした。
3保存に関わる情報
小学校の中で保存、保存会があり定期的に整備、状態がよい。加悦SL広場へ行って来ました。加悦鉄道2が重文指定を受けた直後ということか、保存会の人々が丁寧にロッドを磨いておりました。磨いた後は、油で拭いて錆びないようにしているということですが、雪が多く、磨いてもすぐ錆びてしまい大変だと言っていました。「加悦SLの広場」の魅力はその車輌群もさることながら、保存されている車輌の殆どに「乗れる」ことです。
動態保存の機関車内は無理ですが、静態保存の2号・4号・1261号機関車内や、添付した2号機関車と一緒に写っているハ4995(マッチ箱客車)などの客車・気動車・貨車群、果てはラッセル車のキ165の運転台
立ち入ることができます。
また殆どの車輌は移動程度ならできるようです(注油跡あり)
広場中央の、手動の転車台も可動と思われます。加悦駅跡で展示されていた頃の様子です。
: 大阪神戸間で使用
3保存に関わる情報
日本に残る3番目に古いSLです。1874年に大 阪-神戸間開通時のSLで日本最古参の1両です。1915年に簸上鉄道 に払下られ、さらに加悦鉄道創業に伴い購入されました。1956年まで稼動していました。
5アスベストについての対応
加悦SL広場へ行って来ました。保存会の人々により時々整備されているようです。車輌が多いので大変です。「加悦SLの広場」の魅力はその車輌群もさることながら、保存されている車輌の殆どに「乗れる」ことです。
動態保存の機関車内は無理ですが、静態保存の2号・4号・1261号機関車内や、添付した2号機関車と一緒に写っているハ4995(マッチ箱客車)などの客車・気動車・貨車群、果てはラッセル車のキ165の運転台
立ち入ることができます。
また殆どの車輌は移動程度ならできるようです(注油跡あり)
広場中央の、手動の転車台も可動と思われます。加悦駅跡で展示されていた頃の様子です。
3保存に関わる情報
簸上鉄道が製造、1934年に国鉄買収後加悦鉄道がニッケル鉱石輸送用として1943年に国鉄より譲受けた。1967年まで稼動していました。
5アスベストについての対応
C57189、整備が追いついておらず、各所に腐食が進んだ状態で残念です。3次型のラストナンバー、新潟地区で活躍した車輌の特徴を有しております。
「加悦SLの広場」の魅力はその車輌群もさることながら、保存されている車輌の殆どに「乗れる」ことです。動態保存の機関車内は無理ですが、添付した2号機関車と一緒に写っているハ4995(マッチ箱客車)などの
客車・気動車・貨車群、果てはラッセル車のキ165の運転台
立ち入ることができます。
また殆どの車輌は移動程度ならできるようです(注油跡あり)
広場中央の、手動の転車台も可動と思われます。
上回りは何度か塗装はされているものの足回り・配管などは錆つき、かなり荒れています、動けません。
3保存に関わる情報
以前は露天のため腐食進行しておりましたが、現在はSL広場にて綺麗に整備され展示されています。1975年に国鉄より加悦町が無償貸与を受け、展示されました。
5アスベストについての対応
C58390の整備が追いついておらず、各所に腐食が進んだ状態で残念です。戦後型、北海道で活躍した車輌の特徴を有しております。
「加悦SLの広場」の魅力はその車輌群もさることながら、保存されている車輌の殆どに「乗れる」ことです。動態保存の機関車内は無理ですが、添付した2号機関車と一緒に写っているハ4995(マッチ箱客車)などの
客車・気動車・貨車群、果てはラッセル車のキ165の運転台
立ち入ることができます。
また殆どの車輌は移動程度ならできるようです(注油跡あり)
広場中央の、手動の転車台も可動と思われます。
上回りは何度か塗装はされているものの足回り・配管などは錆つき、かなり荒れています、動けません。
3保存に関わる情報
以前は露天のため腐食進行しておりましたが、現在はSL広場にて綺麗に整備され展示されています。1973年に国鉄より加悦町が無償貸与を受け、展示されました。
5アスベストについての対応
加悦SL広場へ行って来ました。保存会の人々により時々整備されているようです。車輌が多いので大変です。「加悦SLの広場」の魅力はその車輌群もさることながら、保存されている車輌の殆どに「乗れる」ことです。
動態保存の機関車内は無理ですが、静態保存の2号・4号・1261号機関車内や、添付した2号機関車と一緒に写っているハ4995(マッチ箱客車)などの客車・気動車・貨車群、果てはラッセル車のキ165の運転台
立ち入ることができます。
また殆どの車輌は移動程度ならできるようです(注油跡あり)
広場中央の、手動の転車台も可動と思われます。加悦駅跡で展示されていた頃の様子です。
3保存に関わる情報
河東鉄道(長野電鉄)の3号機として製造され、1934年に加悦鉄道に譲渡されました。
1940年に空気圧縮機、空気ブレーキ 取り付け空制化
1967年まで稼動していました。
5アスベストについての対応
加悦SL広場へ行って来ました。宝塚ファミリーランドで保存されていた東洋レーヨン103号機も綺麗な状態でした。東洋レーヨン103について、一部塗装が変更されていました。ナンバープレートが黄色地・クロム文字から(加悦鉄道の他の蒸機と同じ)赤色地・金文字に、前照灯・煙突を含むボイラー煙室部が艶消し黒になっていました。移転後、黒に塗装され遊園地時代に設置されたカウキャッチャは撤去されました。103号機関車はポーター社で1915年に製造されました。ポーターのメーカープレート(義経号と同型のもの)やシリンダー上にPORTERの文字が原型を保っている貴重な小型機関車です。宝塚ファミリーランド廃園に伴い、加悦SLランドに2003年9月26日に移転しました。
3保存に関わる情報
宝塚ファミリーランドに保存されていたが、閉園に伴い2003年9月26日に加悦SLランドに保存されることになりました。宝塚ファミリーランド時代は西部劇仕様でしたが、加悦SLランドに来てから戻される。
5アスベストについての対応
2005年9月に一時休業し調査を行う。
その後公開再開
3保存に関わる情報
室内を自由に見ることができます。
3保存に関わる情報
宝塚ファミリーランド廃園に伴い、加悦SLランドに2003年9月26日に移転しました。標記は5になっています。
3保存に関わる情報
DL初期のロッド式、森製作所デ製造され”森ブ タ”の愛称がある。
3保存に関わる情報
神奈川臨海鉄道で1984年まで使用されました。
3保存に関わる情報
工場側線用として譲受た。
3保存に関わる情報
加悦SL広場へ行ってきました。キハ083は屋外の目立つところに保存されていました。車内は食堂として利用されています。
3保存に関わる情報
木造客車オハ62130を、1955年に国 鉄盛岡工場で鋼体化改造、さらに1962年に苗穂工場で気動車化したもの
加悦SL広場へ行ってきました。キハ1018は屋外の売店に近い位置で、車内は座席を取られ、ゲームコーナーとして利用されていました。加悦鉄道では新しい車輌でも、この形式自体が非常に貴重になっております。原型が保たれていなかったことが残念です。
3保存に関わる情報
加悦鉄道で最後まで走 りつづけた車輛です。加悦SL広場へ行ってきました。状態が悪化いていると話で聞いていましたが、車庫の中で修理が行われていました。
3保存に関わる情報
1952年に舟木鉄道に払下さげられ、1961年に廃止後に加悦鉄道にやってきました。改造後キハ51となり、1985年ま で稼動していました。1994年にキハユニ51として修復されました。加悦SL広場へ行って来ました。本日動く姿を見られなかったのが残念ですが、非常に綺麗な状態でした。本日(2004年4月11日)、加悦鉄道キハ101の動態復元記念試乗会に行ってまいりました。開会の宣言から花束贈呈・テープカット・発車式までポツリポツリと20分以上かかるちょっと段取りの悪さが目立った式典の始まりでしたが、一か月分の来場者が来たのかと思うほど大盛況、駐車場も溢れんばかりでした。
試乗もしてきましたが、乗心地は
、しかしながら、やはり「動く」鉄道車両は生きている逞しさがあって美しいものでした。本日、加悦SLの広場に立ち寄りましたところ、キハ101が庫外へ出されておりました。私自身、この車輌を庫外で生見したのは何年かぶりでした。まだ室内には入れないようです。
4月11日のお披露目まで無理なのでしょう
キハ101は加悦鉄道のオリジナル(加悦鉄道発注車輌)で、大きさも手頃だからでしょうか、動態復元にも力が入ってるようですね
短いですが走らせることのできる線路と、整備ができる車庫があり、良い環境です。加悦鉄道10周年を記念して新造された半鋼製片ボギー三軸車で鮮魚台を持つ。まもなく完成する模様です。
3保存に関わる情報
加悦鉄道10周年を記念して新造された半鋼製片ボギー三軸車で鮮魚台を持つ。2004年4月より動態復元が行われました。
3保存に関わる情報
加悦鉄道の鉄道省経験車、旧鉄道省製ハ4975形ハ4995と室内(座席が畳
3保存に関わる情報
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関西地域の保存車輌
3保存に関わる情報
屋内保存、整備され状態は良好
3保存に関わる情報
屋内保存、整備され状態は良好
3保存に関わる情報
屋内保存、整備され状態は良好
3保存に関わる情報
屋内保存、整備され状態は良好
非常に良い状態です。バルブ類はメッキをかけたように金色に輝いています。日本で最高の保存状態です。うわさには聞いていたのですが非常に良好な状態で保存されています。日本一の状態であることがうなづけます。
3保存に関わる情報
屋内保存、整備され状態は良好
3保存に関わる情報
屋内保存、整備され状態は良好
3保存に関わる情報
屋内保存、整備され状態は良好
3保存に関わる情報
屋内に動輪一式を保存、3保存に関わる情報屋内に動輪を保存、リニューアルにあわせて整備され、綺麗になりました。
3保存に関わる情報
高砂工場で使用され、廃車後は鷹取工場で保管されていた。ドームが2つに、バッファーから自動連結機に改造されているが、準鉄道記念物に指定されることになり復元された。1967年9月上旬より復元が開始され、10月9日に交通博物館入りした。
3保存に関わる情報
当初は京都-大津、長浜‐敦賀-大垣のいずれかで使用、3保存に関わる情報
梅鉢にてタンク機に改造、鉄道80周年に際して復元、台枠は7102(信弘:製番673)が見られる。旧京都駅のホームの一部が移築され、屋根として利用されています。機関車は修理が行われ、状態がよくなりました。
3保存に関わる情報
近年、上屋が設けられる。整備され状態は良い。
3保存に関わる情報
梅小路に移動したC5345の跡に保存される。2003年春に保存していた京都駅旧駅舎のプラットホーム上屋を活用し、屋内展示になりました。位置も少し移動しています。
3保存に関わる情報
リニューアルの際に整備されたようで、大変綺麗な状態緒です。
3保存に関わる情報
2003年のリニューアルにあわせ、屋根の下に保存されることになりました。
3保存に関わる情報
2003年春に行われたリニューアルにて、すべての車輌に屋根がつきました。本館横の旧型客車列の先端に展示されていました。
3保存に関わる情報
2003年春のリニューアルにあわせて屋根が設置され屋内展示になりました。
3保存に関わる情報
2003年春のリニューアルにあわせて屋根が設置され屋内展示になりました。屋根が設置された後の状況です。
3保存に関わる情報
2003年春のリニューアルにあわせて屋根が設置され屋内展示になりました。
3保存に関わる情報
2003年春に保存していた京都駅旧駅舎のプラットホーム上屋を活用し、屋内展示になりました。位置も少し移動しています。
3保存に関わる情報
2003年春に保存していた京都駅旧駅舎のプラットホーム上屋を活用し、屋内展示になりました。位置も少し移動しています。
3保存に関わる情報
2003年春に保存していた京都駅旧駅舎のプラットホーム上屋を活用し、屋内展示になりました。位置も少し移動しています。
3保存に関わる情報
2003年春に保存していた京都駅旧駅舎のプラットホーム上屋を活用し、屋内展示になりました。位置も少し移動しています。
大阪府 大阪市天王寺区 大道4丁目3番18号 イナナビル1F 鉄道らーめん
3保存に関わる情報
電気式の機関を見られる唯一の保存車です。見ることができて大変良かったです。
3保存に関わる情報
ズルザー型機関を搭載する試作機の1両で、DF50が引退する1980年3月まで現役でした。管理は菅原天満宮公園愛護会の手により行なわれ、見学は愛護会(06-6327-1587)に連絡を取り対応可能であれば公開していただけるそうです。
3保存に関わる情報
詳細は不明、非公開のようである。ナンバープレートはあるものの刻印が無いために、本当に29600に使われた動輪かはわかりません。
敦賀駅前の動輪とナンバープレート
新大阪駅内の動輪です。C57155、新幹線の車輪とともに展示されています。
3保存に関わる情報
唐津線で活躍したSL、化粧煙突に特徴のあるSLでしたが廃車が早く保存されなかった。動輪が新大阪駅内、敦賀駅にて保存されている。新大阪駅のコンコースに保存されています。
3保存に関わる情報
初めて門鉄デフを装着した機関車
2005年5月の大宮工場展示にて撮影、人だかりでした。
3保存に関わる情報
廃車後は宮原総合運転所に保存されているというが、保存状況が確認されていないため存在しないのではないかという説がある。
3保存に関わる情報
夏場に伺い機関車を観察しました。ガラス張りの部屋のなかにあるため非常に暑かったという感想です。
3保存に関わる情報
大阪府 大阪市中央区 大阪城 大阪城公園内レストハウス”つどい”
3保存に関わる情報
大阪城公園内レストハウス”つどい”の前に保存される68660の動輪、鹿児島本線串木野駅前には煙室扉、動輪、汽笛が保存されている。デフにはツバメマーク、集煙装置付きで保存、ナンバープレートは形式入りに代わっています。
大阪府 大阪市中央区 大阪城 大阪城公園内レストハウス”つどい”
3保存に関わる情報
完璧な状態で保存、デフにはツバメマーク
煙室扉ハンドルが部品紛失のためか、時計の針になっているのが残念です。2回目の訪問ですが、状態は良好です。焼肉レストラン「はや」は大変おいしそうなのですが、家族ずれ向きなので1人で行った私は入ることができず。機関車を観察するのみでした。
大阪府 堺市 向陵西町 民芸料理店”はや”東店
3保存に関わる情報
料理屋「はや」にて保存、状態は良好です。
3保存に関わる情報
C59166を見に行ったら、囲まれているので何かなと高台からのぞいたところ、バラバラに解体されていました。もう涙がでてきました。今日は大阪府吹田市のJR西日本研修センターへC59166を見に行きました。許可をもらってキャブにも入らせてもらいました。
大型蒸気の風格は今も衰えていませんでしたよ
いつか東海道・山陽路を走る日が来れば・・・
C59は1号機が記念館開館にあわせて今年きれいになり、また、呉線を走った161号機、164号機に話題が移りやすいですが、ここの166号機ももっと脚光を浴びて欲しいものですね
ATS関係の機器は取付けられる以前に廃車となったためすっきりした感じです。状態は良好ですが、配管の一部に腐って穴があいたところがありました。
3保存に関わる情報
C53が移動後の吹田教習所に教材用として保存、JR発足後はJR西日本の研修施設の玄関に記念物として展示されていたが、2006年9月1日に突如として解体撤去された。
3保存に関わる情報
状態はまずまず、接近は出来ない、入場料が必要
3保存に関わる情報
大阪府 吹田市 JR貨物吹田機関区 2000年頃土地区画整理のため
3保存に関わる情報
大阪府 高槻市 田能畑子谷 大阪府高槻市田能畑子谷 ※前頭部(第2エンド)のみ
3保存に関わる情報
以前は京都府亀岡市内で展示されていましたが、2001年5月に譲り受け高槻市の木工所前に展示
3保存に関わる情報
大阪府 高槻市 緑町 丸太食品ひなぎく園
3保存に関わる情報
公園内の柵の中にあり、近づくことは出来ませんでした。外見上の諸装備は揃っておりましたが、汽笛の形状が異なり、本来のものか疑問に思えます。屋根の下で保存されていますが、長年のホコリと塗装の色あせが始まっており、部分的に剥落箇所が数箇所認められます。
3保存に関わる情報
屋根があり状態良い、冬期は展示なし
寺の境内の一角に屋根つきで保存されています、柵で囲まれており中へは入れませんが、外見では塗装がやや色あせ始めており、長年のホコリと塗装の剥脱も観られます。外装諸機器は揃っておりました。運転室内も山側の高みから覗きますと、一応揃っておりました。
3保存に関わる情報
屋根が付き状態は良好、機関車には接近できない。デフに月と鹿のマークがつく。
大阪府 茨木市 生保 諏訪神社 2006年9月ダム建設工事のため
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前後のプレートは木製であった。ボルトを糸鋸で切られた跡があり、盗難の跡が生々しい。このような盗難を何とか防ぎたいものです。
3保存に関わる情報
交通遊園に屋外保存されています。外装諸装備は完全であり塗装状態も良く、足回りや各装備なども綺麗に塗装されおりました。運転室の窓ガラスと圧力計が失われている他は完全な状態であり、丁寧な整備がされている機でした。昭和15年大宮工場製の468号機は紀伊田辺機関区で昭和46年8月に廃車になったもので、鷹取式集煙装置を取り外して保存されています。以前は屋根つきだったのに今は屋外に保存で、約2年ぶりに見に行きましたが、塗装や手入れなどはそのときのままで特に施されてないですが、しかし交通公園で管理もしっかりしているのか部品の欠品はほとんど無いようです。
保存機数が一番多いD51ですが、いろいろ見に行くたびに1両1両個性があって本当に蒸気機関車は魅力に尽きません・・・
3保存に関わる情報
昭和15年大宮工場製の468号機は紀伊田辺機関区で昭和46年8月に廃車になったもので、鷹取式集煙装置を取り外して保存されています。以前は屋根つきだったのに今は屋外に保存で、約2年ぶりに見に行きましたが、塗装や手入れなどはそのときのままで特に施されてないですが、しかし交通公園で管理もしっかりしているのか部品の欠品はほとんど無いようです。
保存機数が一番多いD51ですが、いろいろ見に行くたびに1両1両個性があって本当に蒸気機関車は魅力に尽きません・・・
野外保存、近年整備、以前は屋内保存であるが現在は屋根なし
3保存に関わる情報
近畿車輛の前身である田中車輛で製造されたことにより保存された。
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関西地域の保存車輌
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ロングシートに改造されたが、車庫内で大切に保存さている。
3保存に関わる情報
ロングシートに改造されたが、車庫内で大切に保存さている。
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当初は海南島作戦のため製作されたため運転室脇にベンチレーターがつきます。
戦局のため海南島にはわたることは無く、八幡製鉄を経て石原産業四日市工場の専用線で働くが1968年に引退
本山公園への搬入は1971年8月頃、9月頃より展示が行われた。
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腐食が進行している。
内部は物置き場
王子動物園閉園後のため敷地外から撮影
この頃はしばらく整備されていなかったせいか、荒廃していた。
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正面のナンバープレートは末期の記念に取り付けられたプレートのままである。
現役時代は集煙装置つきであったが、煙突を復元し保存
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D51に2両の車掌車を連結、最後部ニ位置する。川崎重工新社屋前に展示されたクハ181-1です。新たに屋根も設置されて良好な状態で保存されています。
3保存に関わる情報
屋根があり良好な状態で保存されています。
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王子動物園に保存、荒廃により地下鉄名谷車輌基地に置かれましたが、台車をアメリカで使用するため修復されること無く解体
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ロングシートに改造されたが、クロスシート、ダブルポールに修復され、車庫内で大切に保存さている。
3保存に関わる情報
ロングシートに改造されたが、車庫内で大切に保存さている。
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車籍は無く、工場内入換車です。
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製造された川崎重工業兵庫工場に保管されているが、工場敷地内のため非公開となっている。
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関西に行ったついでにD511072の進捗状況を見てきました。
神戸市発注の事業であれば終わっていなければならないのにまだ作業中、塗り残しがたくさんあり何時になったら終わるのだろうか
作業されている方がいたので聞いてみたところ、なんとボランティアでほぼ1人でやっているということでした。最初は2ヶ月くらいで終わると思ったのですが6ヶ月かかってしまった。場所的に噴き付けもできないので手塗りで行っている。まだ足回りが残っている。機関車は上半分の整備が終わった状態で、全体で300箇所も穴があいており、テンダーは腐食がひどかったとのことでした。シリンダーブロック下部などまだ残っている個所があり、鉄工作業が必要で困っているとのことでした。作業されている方は、定時制高校の先生で、授業がある日の午後に、大体4時間くらい行っているとのことでした。土日はさすがに疲れるので休んでいるとの事でしたが、応援歓迎とのことで、都合のつく方は是非手伝ってあげください。神戸へ出かけた際にD511072を見に行きました。
ビル街に囲まれて朽ちた姿になっており寂しく感じました・・・
北海道型の蒸気は、関西にも多数残っていますが、この1072が一番状態が悪い感じがします・・・
震災の影響も少なからず残り、鷹取工場も無くなった今は寂しく毎日を過ごしているようでした。鷹取工場に近く移転され、1994年頃には整備されピカピカだったことを覚えています。久しぶりに訪れるとペンキは剥がれ、暴走族のいたずら書きや、腐食により各所で穴があいていました。
3保存に関わる情報
神戸へ出かけた際にD511072を見に行きました。
ビル街に囲まれて朽ちた姿になっており寂しく感じました・・・
北海道型の蒸気は、関西にも多数残っていますが、この1072が一番状態が悪い感じがします・・・
震災の影響も少なからず残り、鷹取工場も無くなった今は寂しく毎日を過ごしているようでした(集煙装置・重油タンク)
鷹取工場に近く平成4年に整備された。
最近ペンキの剥がれが目立ってきた(ヤマテツ)
神戸海洋博物館内にあるカワサキワールドの一角に先頭部12mを保存しております。
3保存に関わる情報
野外保存にもかかわらず、非常に良好な状態を保っています。維持管理は姫路シゴナナ会により行われています。
整備を受けて状態のよくなったC575
鉄柵の中に保存されておりますが、腐食している個所もあり塗装も劣化しております。
3保存に関わる情報
以前は荒廃していたが、近年保存会の整備により復活
柵で周囲を囲われております。機関車を見ると油が塗られ、各部磨きだされており状態は非常に良い。野外保存のためか腐食が見られ、各部補修の後があります。初めて訪問、保存会があり整備されているようです。機関車も公開されているようですが、当日は公開日でありませんでした。
3保存に関わる情報
保存会の整備により状態がよい。台車が無くとたんで覆われて、幼稚園施設の一隅に教室施設として利用されていました。近づく事はできませんが、道路からも充分眺める事ができます。
3保存に関わる情報
2重にフェンスがあり、写真を撮るのは難しいです。
兵庫県 尼崎市 水明町 尼崎センタープール前駅近くの高架下
3保存に関わる情報
阪神電鉄尼崎センタープール前駅西側の高架下に保管されています。2重にフェンスがあり、写真を撮るのは難しいです。
兵庫県 尼崎市 水明町 尼崎センタープール前駅近くの高架下
3保存に関わる情報
阪神電鉄尼崎センタープール前駅西側の高架下に保管されています。水明公園にて公民館施設として利用されています。車体に直接取付けられた屋根があります。施設を利用していないときは高い柵で覆われているためそれほど破損はなさそうですが、近年整備を受けていないようで塗装は劣化しております。
3保存に関わる情報
蓮川公園にて公民館施設として利用されています。車体に直接取付けられた屋根があります。施設を利用していないときは高い柵で覆われているためそれほど破損はなさそうですが、近年整備を受けていないようで塗装は劣化しております。看板内の走行距離は近くに保存されている水明公園の71と同じです。
3保存に関わる情報
荒廃が進んでいるのが残念である。
トラス橋の一部も保存
3保存に関わる情報
山陽電鉄の前身である兵庫電気軌道が製造した28号を種車として1936年に製作された。流線型車体、広幅上昇窓、端面上部の通風器は特徴である。廃車後は技術遺産として東二見車庫で保存されている。電車会館として利用されています。片側先頭部はガラスが無くベニア板を張っています。足回りは無く、猫が住み着くのを防ぐためか、隙間を塞いでいます。
3保存に関わる情報
雨漏りがするためか、屋根がついている。台車もなし、きわめて原型を損ねているが状態は良し。公園内に屋根付きで細かい縦網に囲まれて保存されています。機関車上部には長年のホコリがかぶり、塗装もやや退色が見られます。外装諸装備は完全であり、運転室内も窓越しには完全に揃っているようにみられます。公園近くの方にお聞きしますと以前は国鉄OBの方が定期的に整備されておられたようですが、震災以後は途絶えているとの事でした。
3保存に関わる情報
状態は良好ですが檻の中の機関車、1972年3月14日まで稼動、その後梅小路区で保管されていた。
3保存に関わる情報
アスベストが原因で解体された。
解体費用に1000万円以上を費やするのであれば屋根の設置などもっと良い方法もあると思うのであるが、中国博覧会に展示後、本国には帰らずに1989年より相生で保存された。野外保存だあるが、腐食が少なく状態がよい。その大きさに感動した。
3保存に関わる情報
横浜の桜木町駅前で中国鉄道博が開催され、3台の蒸気機関車が展示されました。このうち前進形と人民形は有火で、数十メートルというわずかな区間ですが実際に走りましたが、博覧会終了後は中国には戻らず、兵庫県相生市で保存されました。
5アスベストについての対応
機関車を撤去し動輪保存の方針
アスベストが原因で解体された。
解体費用に1000万円以上を費やするのであれば屋根の設置などもっと良い方法もあると思うのであるが、中国博覧会に展示後、本国には帰らずに1989年より相生で保存された。野外保存だあるが、腐食が少なく状態がよい。その大きさに感動した。
3保存に関わる情報
横浜の桜木町駅前で中国鉄道博が開催され、3台の蒸気機関車が展示されました。このうち前進形と人民形は有火で、数十メートルというわずかな区間ですが実際に走りましたが、博覧会終了後は中国には戻らず、兵庫県相生市で保存されました。
5アスベストについての対応
機関車を撤去し動輪保存の方針
公園内に屋根付きで保存されていますが、全体として薄汚れ、塗装が剥げかけています、外見上外装諸機器は完備しており、許可をもらい脚立を架け、運転室内部を覗かせていただきましたが、内部の油圧計、圧力計、電気関係の配線器具、各バルブ等も完全装備でした。内部はきれいに整備されていました。屋根があり保存状態は良好送ですが、各部観察すると腐食の多いところがあり残念でした。数少ない魅力的な門デフの保存機であり、末永く保存されてもらいたいものです。
3保存に関わる情報
屋根が付き状態は良好、末期は終煙装置、重油タンクが取り付けられたが撤去されている。ドームは他機のもの、煙突が短いのが残念です。日高小学校のグランドの隅に屋根付きで保存されています。塗装は色あせを見せており、一部錆が浮き始めていました。外装諸装備は完全であり、運転席をのぞきましたが諸計器類は一応揃っているように見受けられました。屋根があり機関車の状態は非常によいが、コンプレッサーのバンドが破損しているなど残念な個所もある。機関車の経歴を細かく綴った看板があり好意的である。
3保存に関わる情報
屋根の下にあり、整備を受けているらしく保存状態は良い。
5アスベストについての対応
2006年1月現在、「アスベスト使用・・・立入禁止」の札と共に屋根の支柱を使ってテープが周囲に巻いてありました(hibiki)
内部には立ち入れませんでしたが、外見上はきちんと整備されており、良好な状態でした。大変綺麗に整備されていました。しかしながらヘッドライトは電気機関車用のものに、汽笛の上部が無いのが残念でした。
3保存に関わる情報
近年整備された。状態はますます悪化しております。柵に囲まれた中で、貴重なキハ41000型気動車が腐っています。このまま整備されないと、もう何年もないのではと感じました。
3保存に関わる情報
数少ない鮮魚台つき最古参の気動車、木造屋根を持ち、保存状態が気になります。
3保存に関わる情報
健康ひろば加古川は2008年4月末をもって閉館するため、この車輌の今後が気になります。
兵庫県 加古川市 平岡町一色105 健康ひろば加古川
3保存に関わる情報
健康ひろば加古川は2008年4月末をもって閉館するため、残り少ないスロなだけにこの車輌の今後が気になります。
兵庫県 加古川市 平岡町一色105 健康ひろば加古川
3保存に関わる情報
荒廃のため1998年6月に解体されました。鍛冶屋線 市原駅跡を利用して記念館が造られています。保存から10年を経過して状態は良好ですが、塗装はくたびれかけています。キハ3069(旧鍛冶屋線鍛冶屋駅跡)、キハ3070・72(同市原駅跡)、それぞれかつて路線・駅のあった場所に保存ですが、どちらも雰囲気が漂ってくる心地よい空間になっていました。
3保存に関わる情報
最終運転後に現位置に移動し、そのまま保存されました。鍛冶屋線 市原駅跡を利用して記念館が造られています。保存から10年を経過して状態は良好ですが、塗装はくたびれかけています。キハ3069(旧鍛冶屋線鍛冶屋駅跡)、キハ3070・72(同市原駅跡)、それぞれかつて路線・駅のあった場所に保存ですが、どちらも雰囲気が漂ってくる心地よい空間になっていました。
3保存に関わる情報
最終運転後に現位置に移動し、そのまま保存されました。非常に状態が良いのに安心しました。
3保存に関わる情報
非常に状態が良い、屋内にて保存
3保存に関わる情報
公園内にプラットホームと屋根つきで保存されており、後部に客車が連結してあります。屋根が低いため機関車上部の撮影が上手くできませんでした。塗装は大変良い状態で、足回りも美しく外装諸装備は完全であり、主軸・連結棒などに油が注入されていました。
運転室内には入れませんでしたが、外からの観察では上部右端の圧力計(暖房
)以外は揃っており、その他の操作系統の機器は完全でした。整備された状態の良い綺麗な機でした。
兵庫県 三田市 あかしあ台 はじかみ池公園
3保存に関わる情報
天気の良い15日、電車に揺られて大阪・弁天町の交通科学博物館に・・・の予定でしたが、当日未明まで仕事での精神力が持たず、結局午後から車で三田市のD5125を見てきました。
こちらのサイトでの情報どおり、きれいに整備され、特に塗装がきれいなのですが、それは落書きされる度に消しているから
htm保存地の公園は敷地が広く、当機が保存されている関係もあってかあちこちに鉄道関係の名称が使われています。
保存場所は、「目につきにくい」ということはなく、公園の、神戸電鉄の駅に最も近い出入口のそばに見えている、の駐車場のすぐ脇で、そこから機関車の全景が確認できる、広くなだらかな傾斜地のいちばん低いところで、高い場所からすぐ蒸気機関車と判別できる、という、言い換えればこの地域で最も「目につく」場所に保存されていると考えていいと思います。
そのおかげで落書きが多いのでは
ナンバープレート付近に消しきれていない緑色スプレーの落書き跡がありました。
柵があり、案内板によると平日は立入禁止なのですが、大人が見ているさなかでも柵を乗り越えていく子供がおり、「機関車の上にのぼらないで」の記述があるとおり、なんと機関車を覆う屋根の裏に落書きが(無視して登って書いているのでしょう)
では小さな写真で大変見にくいですが、屋根裏の、機関車の真上付近で白い傷のように写っているものはすべて落書きです。そんな環境にもかかわらず機関車本体は綺麗な状態を保っていました、周囲の方の並々ならぬ御尽力によるもの、と思われます。
因みにこの機関車については経歴などを記述した案内板が見当たりませんでした(残念
元は三田市役所に保存されていました。D51915の第二動輪である事が刻印より解りました。
兵庫県 三田市 あかしあ台 はじかみ池公園
3保存に関わる情報
D5125とは離れたはじかみ池公園の南端で保存されています。
兵庫県 三田市 あかしあ台 はじかみ池公園
3保存に関わる情報
廃車後、小樽築港駅構内で保管され世田谷区に保存される予定でしたが、苗穂工場で解体されました。動輪は、兵庫県三田市北摂三号公園にD5125とともに、栃木県下都賀郡国分寺町の小金井駅前、大田原市ポッポ公園,に保存されています。
兵庫県 三田市 あかしあ台 はじかみ池公園
3保存に関わる情報
兵庫県 三田市 あかしあ台 はじかみ池公園
3保存に関わる情報
煙室扉、ヘッドライト、第2動輪、ロッドの一部が残されています。第1動輪は梅小路蒸気機関車館、第3動輪は福知山ポッポランドに保存されております。屋根があり、それほど状態が悪くなかったのに、残念です。
3保存に関わる情報
1947年(昭和22年)2月25日に発生した八高線列車脱線転覆事故の牽引機
屋根付で保存されていたが1998年8月に廃棄となった。
動輪が梅小路、福知山ポッポランドに保存(写真:旅人)
屋根があり、それほど状態が悪くなかったのに、残念です。煙室扉、ヘッドライト、第2動輪、ロッドの一部が残されています。第1動輪は梅小路蒸気機関車館、第3動輪は福知山ポッポランドに保存されております。
3保存に関わる情報
屋根付で保存されていたが1998年8月に廃棄となった。
動輪が梅小路、福知山ポッポランドに保存(写真:旅人)
明延鉱業所の1円電車です。ELが牽引する客車のようです。状態はまあまあです。
3保存に関わる情報
機関車のふもとにある「不滅の功績を称える碑」には、交通博物館設立を思いつき、日本国中を縦横に走り続けて国民に愛されてきた、D51が無ければ博物館としての価値に乏しいと思い、京阪商業学校時代の同級生であり友人の衆議院議員民社党副委員長で国鉄顧問である中村君に相談した。そして、中村政雄君、国鉄の関係者各位の御厚意に対して感謝すると共に、日本国の宝物を永遠に拝観者の方々と共に喜びを分かち合いつつ、何千年何万年先まで此の喜びを受けつがれる事と思います。と書いてありました。淡路島にある平和観音寺のD51828です。
このままばらばらになってしまうのは忍びないので何とかしたいですね
海が近く、野外保存のため、腐食が進み始めております。四国の香川県高松市屋島中町で高徳線屋島駅から北へ200メートルの国道11号線沿いに保存されていました。
その画像を資料としてお送りいたします(F)
3保存に関わる情報
初めは屋島の高松市民家博物館四国村で保存、84年に現在地に移転保存、 潮風にあたり塩害腐食が進行しており心配です(やまてつ)
C56135は新緑の中にきれいに映えていました。汽笛はありません。状態がよいが、私が見た2001年には汽笛はありませんでした。
盗難にあったのでしょうか
柵があり接近は出来ないのが残念です。
3保存に関わる情報
C56135は新緑の中にきれいに映えていました。状態がよいが、私が見た2001年には汽笛はありませんでした。
盗難にあったのでしょうか
外見上整備はされており、部品の盗難も見られない。塗装がやや褪せてきており、汚濁雫が見られ始めている。正月のためか、日章旗が飾られていました。状態は良好です。
兵庫県 たつの市 龍野町富永 中川原公園
3保存に関わる情報
野外保存であるが整備されて状態がよい。旧鍛冶屋駅跡を利用した公民館に保存されています。
保存から10年を経過していますが
状態は良好です。キハ3069(旧鍛冶屋線鍛冶屋駅跡)、キハ3070・72(同市原駅跡)、それぞれかつて路線・駅のあった場所に保存ですが、どちらも雰囲気が漂ってくる心地よい空間になっていました。
3保存に関わる情報
最終運転後に現位置に移動し、そのまま保存されました。
3保存に関わる情報
パイプ煙突はすそが無く、模造品とわかるようなものであった。給水ポンプ付近のランボードの形状が非対称である。現役時代はギースルーエジャクター煙突を装備していたが、パイプ煙突であった。
3保存に関わる情報
現役時はギースル-エジェクター装備機であったが、なぜか普通煙突に
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関西地域の保存車輌
奈良県 奈良市 あやめ池遊園地
3保存に関わる情報
公園内に屋根つきと高い柵に囲まれて保存されており、近づくことはできませんが、外観では塗装も良く外装諸装備も完備しており、整備を受けている機と伺えました。
3保存に関わる情報
屋根付で整備を受け状態が極めてよい。接近できない。2003年8月23日に展示から約三十年を経て、塗装の剥がれが著 しくなり、市民から塗り替えの要望で市が対 応を考えていたころ、日本塗装工業会県支 部の職人さんたち約五十人のボランティアに よる塗り替えが行なわれました。作業は午 前八時から夕方まで行なわれ、機関車本体 をやすりで磨いた後、手作業で塗り替えを行 いました。黒光りした綺麗な姿となったそうです。塗装は多少おかしいところが見られました。
両側の第一動輪附近、弁心棒案内の色が公式側は黒、非公式側は銀というふうに左右異なること、旧状では空気放熱管が金になっていたりと
屋根があり状態はいいのですが塗装が相当褪せています。屋根があり、大変綺麗な状態で保存されており感心しました。
3保存に関わる情報
文作成:郁仁さん
3保存に関わる情報
三郷小学校の運動場に屋根つきで保存されていました。柵の中にあり外からの観察ですが、汽笛は無くなっていましたが、それ以外の外装諸機器は揃っており、塗装も普通な状態であり、各地の学校の保存されている機の中では良好な状態でした。
各プレートが研磨されたのか撮影するとにじんでしまいピンボケか
と何枚も写してしまいました。子供たちが「たもん」-「多聞」号と名づけた由来も記載されており、長年大切に保存している様子が伺えました。学校敷地内に保存、定期的に整備されているようですが、汽笛が盗難により無くなっており、ヘッドライトのレンズおよびカバーも破損しなくなっているのが残念である。形態的には集煙装置取り付けため煙突が短く、重油タンク取り付けのため、ドーム後端が切り取られていた。1台しかない千葉局管内のC57の生き残りだけに大切に保存されているのにうれしく感じた。
3保存に関わる情報
屋根が付き、整備を受け状態は良い。
3保存に関わる情報
線路際の狭い公園にドーム屋根つきで保存されています。外観は塗装は色あせしており、元々薄い塗装と思われます。外装諸装備では前ライト球・ガラス、後部ライト球が欠損しており、各プレートは模造品のようです。主軸・車輪・ロッド等の足回りも薄汚れており、整備はされておりません。運転室窓枠は木製でガラスはありません。運転室内部の諸計器類もかなり損失していました。屋根が付き、整備されている模様で、紛失部品が多いが状態は良好、赤と黒に塗り分けられた塗装がいまいちです。
3保存に関わる情報
山陰線を活躍後、最後は奈良に移動し廃車、展示施設が整っている。
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関西地域の保存車輌
機関車を整備される田中さんには除煙板のバイパス点検窓の設置理由や仕組み、タブレット受け渡しの実演、煙室扉を開けてもらっての説明など、親切に接していただきました。コンプレッサーで汽笛はもちろん、焚口戸やブレーキ弁までも作動することには驚きました。集煙装置・重油タンク付、国鉄OBがこまめに整備しており状態は良好、テンダー側にC576のエアーホースが付く、当初は和歌山機関区で最も大切にされていたC576を保存する予定であったが、全般検査が残っていたため北海道に渡りそのまま解体されてしまった。エアホースはC576の唯一の形見である。
3保存に関わる情報
機関車を整備される田中さんには除煙板のバイパス点検窓の設置理由や仕組み、タブレット受け渡しの実演、煙室扉を開けてもらっての説明など、親切に接していただきました。コンプレッサーで汽笛はもちろん、焚口戸やブレーキ弁までも作動することには驚きました。集煙装置・重油タンク付、国鉄OBがこまめに整備しており状態は良好、テンダー側にC576のエアーホースが付く、当初は和歌山機関区で最も大切にされていたC576を保存する予定であったが、全般検査が残っていたため北海道に渡りそのまま解体されてしまった。
エアホースはC576の唯一の形見である(やまてつ)
3保存に関わる情報
好天に恵まれた橋本市の総合運動公園は家族連れや部活の生徒たちでにぎわっていますが、その一角に保存のC57110は特に人に囲まれ ることも無く静かにたたずんでいました。
・・・昭和31年10月15日18時22分、参宮線六軒駅に臨時停車しようとしていた鳥羽行き 下り快速列車(C51重連、客車9両)がオーバーランして安全側線で脱線転覆、その防護のいとまもない20数秒後に行き違いの上り名古 屋行き快速列車(C57110、C51重連、客車11両)が進入し、時速55キロで転覆客車に突っ込み42名死亡94名重軽傷・・・死 者の多くはこのC57110が突っ込んだ客車の修学旅行の学童だったとは・・・
こんな悲惨な歴史の証人である機関車だとは知るよしも 無く、今日も運動公園では学校の生徒さんたちが楽しく過ごしていました・・
この事故を契機に当時の国鉄は懸案だったATS車警装備を行ったんですよね
転覆横転したC57110はその後改修され、晩年の活躍は よく雑誌等に載っています。さて今日はその歴史を物語る動輪の刻印を調べて来ました。以下のとおりとなっています。昭和31年10月の事故後は証拠物件としての留置を経て、復旧工事が昭和33年9月に鷹取工場で完成したことを物語るものです。
広島工 場C572の刻印があることには驚きましたよ
和歌山県橋本市のC57110を見に行ったので、写真を送ります。一時はナンバープレートが盗難にあい、地元の新聞でも取り上げられましたが今は復旧しています。
参宮線事故や晩年の活躍で有名だった蒸気なだけに今後も元気に生きながらえて欲しいものです・・
以前は橋本駅前に保存されていました。平成7年以前に現在地に移転、屋根付で状態が良いが、正面ナンバーが盗難にあいありませんでした。
3保存に関わる情報
好天に恵まれた橋本市の総合運動公園は家族連れや部活の生徒たちでにぎわっていますが、その一角に保存のC57110は特に人に囲まれ ることも無く静かにたたずんでいました。
・・・昭和31年10月15日18時22分、参宮線六軒駅に臨時停車しようとしていた鳥羽行き 下り快速列車(C51重連、客車9両)がオーバーランして安全側線で脱線転覆、その防護のいとまもない20数秒後に行き違いの上り名古 屋行き快速列車(C57110、C51重連、客車11両)が進入し、時速55キロで転覆客車に突っ込み42名死亡94名重軽傷・・・死 者の多くはこのC57110が突っ込んだ客車の修学旅行の学童だったとは・・・
こんな悲惨な歴史の証人である機関車だとは知るよしも 無く、今日も運動公園では学校の生徒さんたちが楽しく過ごしていました・・
この事故を契機に当時の国鉄は懸案だったATS車警装備を行ったんですよね
転覆横転したC57110はその後改修され、晩年の活躍は よく雑誌等に載っています。さて今日はその歴史を物語る動輪の刻印を調べて来ました。以下のとおりとなっています。昭和31年10月の事故後は証拠物件としての留置を経て、復旧工事が昭和33年9月に鷹取工場で完成したことを物語るものです。
広島工 場C572の刻印があることには驚きましたよ
和歌山県橋本市のC57110を見に行ったので、写真を送ります。一時はナンバープレートが盗難にあい、地元の新聞でも取り上げられましたが今は復旧しています。
参宮線事故や晩年の活躍で有名だった蒸気なだけに今後も元気に生きながらえて欲しいものです・・
以前は橋本駅前に保存されていました。平成7年以前に現在地に移転、屋根付で状態が良いが、正面ナンバーが盗難にあいありませんでした。
3保存に関わる情報
紀伊半島の南国ムード漂う田辺市の公園は1月と言えども暖かく、C577も美しい姿で保存されていました。
鉄道100年の記念イベントのため関東に貸し出された当時のままの集煙装置を外した姿で、この機関車は南紀の12系さよなら列車も牽いていたんですね
凝った案内板の内容が印象的です。紀勢線最後のSL、屋根が付き柵のため接近ができない。
3保存に関わる情報
紀勢線最後のSL、屋根が付き柵のため接近ができない。
状態は良好(やまてつ)
紀伊半島の南国ムード漂う田辺市の公園は1月と言えども暖かく、C577も美しい姿で保存されていました。
鉄道100年の記念イベントのため関東に貸し出された当時のままの集煙装置を外した姿で、この機関車は南紀の12系さよなら列車も牽いていたんですね
凝った案内板の内容が印象的です。団地前の小さな公園に保存されています。塗装は普通ですが、前面は錆が浮き始めています。外回り諸装備では前後のライト、ガラス・球が失われています。運転室の前面、左右の窓枠・ガラスもありません。また、運転室内の諸計器類は外観はありますが、文字盤・針は失われており、運転席も破壊されており、荒廃しておりました。塗装は行われていますが、腐蝕で穴があいている個所があり、機器などの紛失や破損が多く荒廃しております。
和歌山県 新宮市 新宮5532 あけぼの団地内公園
3保存に関わる情報
梅小路にて前面に形式入りプレートをつけ入換え用として活躍していました。梅小路蒸気機関車館開館直前に廃車となり、最後は奈良機関区へ移動し保管されていました。和歌山県保存のD51のなかで唯一地元を走っていた車両であり、赤井製作所赤井社長の尽力で岩出町に移転し保存されることになりました。移転後に各部を観察させていただきました。保存会が結成され、各部修繕、磨きだしが行われました。ヘッドライトなど仮の部品で修理されたものもあります。
岩出町の根来寺近くの高台には多くの家族連れがひっきりなしに訪れていて盛況でしたよ
元和歌山機関区のOBの方々も多数おられて貴重なお話を聞くことが出来ました。海南市では、哀れな廃車体をさらしていたD51930が、コレほどまでにも見事に復活するなんて感動感動でした。
ちなみに汽笛やバルブなど欠損部品はすべて代替品を新たに金メッキして取り付けたとのこと
また、キャブ内はほぼ再生して見事であります。区名札も美しいしボイラーX線検査のプレートもにくい演出です。煙室扉も開けて見せてくれ、前照灯ライトも点灯するようになっています。夜はライトアップもされます。
平成のこの時代にこれほどまでにもよみがえった静態保存機は珍しいのでは
是非とも全国の静態ファンに朗報を送ってあげて下さい。1998年7月、保存場所の海南市みなと公園に公共施設建設のため仮保管場所に移転した。ところが保存候補地に用地・移動の関係で移転できない状況で,解体の可能性も出てきた。
海南市、みなと公園に展示中の機関車
決して状態が良いわけではなかった。
3保存に関わる情報
最終仕事は1972年11月6日、引退後海南市のみなと公園に保存、万葉集にちなんで「黒牛号」と命名された。1998年7月、保存場所の海南市みなと公園に公共施設建設のため仮保管場所に移転した。
ところが保存候補地に用地・移動の関係で移転できない状況で,解体の可能性も出てきたのですが
和歌山県保存のD51のなかで唯一地元を走っていた車両であり、赤井製作所赤井社長の尽力で岩出町に移転し保存されることになりました。
3保存に関わる情報
旧阪神電鉄707号で、野上電気鉄道廃止後は個人所有で保存される。
和歌山県 海草郡紀美野町 下佐々 くすの木公園
3保存に関わる情報
和歌山県 有田郡湯浅町 大字湯浅 なぎ公園
3保存に関わる情報
荒廃気味、海に近いが屋根が付き海側はふさがれているため、腐食は進行していない。荒廃し心霊スポットになってしまっているようです。早く整備をして救いたいです。
3保存に関わる情報
藤波駅前に保存、屋根の下で保存され、状態が良い。
汽車ポッポ「みかん」号のヘッドマーク付き
3保存に関わる情報
公園内に屋根付きで保存されています。荒れているという予備知識はありましたが、その通りだと実にがっかりします。情報を覆して近年整備をされている機に出逢うと、周囲の方の熱意や行政のあり方がみえます。この機に関しては残念の一言です。
那智勝浦町役場から40mにあり、随意時見えますし、今後どうなるのでしょうか
那智勝浦町と言えば世界遺産の紀伊山地熊野古道、那智大滝、那智大社がある町ですのに・・・
3保存に関わる情報
破損個所多し。
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東北地域の保存車両
交通公園内にあり、しっかり管理されており、諸装備は完全でありました。塗装はやや色あせ始めておりました。運転室内も窓ガラス越しではありましたが、諸計器類も完全な状態でした。
3保存に関わる情報
整備を受け、状態良好
3保存に関わる情報
屋根つきで保存、状態良好
三陸鉄道の始発駅でもある盛で撮影しました。この車両はその後解体されました。
3保存に関わる情報
旅客廃止後もしばらく盛駅構内で保管されていたが、2002年2月に解体
3保存に関わる情報
元夕張鉄道キハ202、旅客廃止後もしばらく盛駅構内で保管されていたが、2002年2月に解体
3保存に関わる情報
通称馬面電車、開通当初道路沿いの民家などとの接触を避けるため、幅が狭く背の高い電車となったそうです。檻の中の電車ですが、昼間は内部公開が、夜間はライトアップが行われます。状態は非常に良い。引き続き良い状態を保っています。素晴らしい保存状態でした。塗装も美しく、いつ動き出してもおかしくない、動態保存機のように思えました。地元国鉄OBの方などによって大切にされているそうです。保存場所の展勝地公園は桜の名所としても有名で、周囲も良く整備されています。今後も末永く、地元の方や観光で訪れる方に愛され、大事にされて欲しいものです。年に一度、5月5日が公開日だそうですが、1日外してしまいました。
3保存に関わる情報
素晴らしい保存状態でした。塗装も美しく、いつ動き出してもおかしくない、動態保存機のように思えました。地元国鉄OBの方などによって大切にされているそうです。保存場所の展勝地公園は桜の名所としても有名で、周囲も良く整備されています。今後も末永く、地元の方や観光で訪れる方に愛され、大事にされて欲しいものです。常に良好の状態を保っています。前にキ228、後にワフ29826が連結されていない状態で保存されて井、ます。
3保存に関わる情報
C58342の前方に保存、屋根があり非常に状態がよい。
3保存に関わる情報
C58342の後方に保存、屋根があり非常に状態がよい。遠野駅にて保存されていた頃の状況です。
岩手県 遠野市 青笹町 万世の里
3保存に関わる情報
大井川鉄道、伝承園と保存場所を点々しました。
1985年頃には遠野駅構内で動態保存されましたがその後は静態保存
現在は同市内の「万世の里」に移転しております。
岩手県 遠野市 青笹町 万世の里
3保存に関わる情報
クラウス17号機の次位に連結
初めて訪ねましたが、素晴らしい状態に感動しました。
地元国鉄OBの手によってきちんと保存されているそうです(ナンバーにちなんで、毎年5月8日と10月3日にしっかり清掃・整備をするんだとか)
分解されることなくこの地に運び込まれたということですから、動態復活も夢ではないかも知れませんね
3保存に関わる情報
初めて訪ねましたが、素晴らしい状態に感動しました。
地元国鉄OBの手によってきちんと保存されているそうです(ナンバーにちなんで、毎年5月8日と10月3日にしっかり清掃・整備をするんだとか)
分解されることなくこの地に運び込まれたということですから、動態復活も夢ではないかも知れませんね
整備を受け、状態は非常に良い、動態保存の計画があるとか(やまてつ)
これまた夕刻の撮影で・・・
3保存に関わる情報
1965年まで釜石製鉄所の専用線で使用されました。廃止後は釜石製鐵所健康保険組合小川体育館の屋外で保存されていた。釜石市鉄の歴史館開設にあわせて移動した。郷土資料館にて大切に保存されています。塗装が若干くたびれ始めていました。
3保存に関わる情報
1951年に松尾鉱業鉄道電化に伴い新製されました。廃車後は解体業者が保管しておりましたが、1993年12月より松尾歴史民俗資料館に保存されることになりました。屋根の下にあり、状態は良好です。小岩井農園の公園の一角にSLホテルの先頭部として屋外保存されています。外見では塗装もしっかりとされており、外装諸装備・機器も完備しています。運転室を窓ガラス越しに覗きましたが、操作系統・圧力計・電気系統の各機器も一応揃い、整備されており、全体として整備されているきれいな機でした。客車が後部にあるので、テンダー後部は確認できませんでした。これは2002年5月に撮影した物です。夕方に訪れ撮影しました。最近整備されたようで状態は良好でした。
3保存に関わる情報
北海道にて活躍後、小岩井農場の一角でSLホテルとして利用、現在残る唯一のSLホテル
機関車は 露天のため、適度に整備を受けるが腐食進行している。
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中国地域の保存車両
相変わらず良い状態を保っています。新しい鉄板は腐食に強いようです。1年が経過し、非常に綺麗な状態になっておりました。各部鉄板が張り返られているようです。煙突は新製されたようです。雪に覆われ、各所に錆びが浮き出て惨めな状態でした。
3保存に関わる情報
近年整備された模様
3保存に関わる情報
前回と状況は変わらず。刻印もありました。となりには松葉スポーク車輪が展示されています。米子駅前で見つけました。
3保存に関わる情報
米子駅前にモニュメントとして保存されている。腐食がさらに進行し、心配な状態です。腐食が多く、心配です。機関車はまずまずの状態です。
3保存に関わる情報
腐食個所が多く心配な車輌
5アスベストについての対応
立入禁止の措置、2006年6月現在でアスベスト密閉工事が行われる。
それにあわせ、機関車も多少修復が行われている模様
法勝寺鉄道の保存車です。以前は米子市湊山公園でD51の後に保存されていましたが、荒廃が進んだため移転整備が行われました。非常に良い状態になっています。
3保存に関わる情報
日本最古の客車という事で保存されています。記念館前の狭いスペースに保存されています。塗装はやや色あせが見られ、後部窓天蓋などに錆が浮き始めていましたが、外観はきれいで、外回り諸装備も完全で、運転室内の諸計器類もほぼ揃っており、自由に入れる屋外保存としては良好な状態でした。状態は良好でした。
3保存に関わる情報
整備され状態良好
津山に行ったついでに、昨年に若桜町に移転し空気機関車として復活したC12167を見てきました。当日は運転日ではなかったのですが、なんとテレビ取材があり、テレビクルーの注文がある度に、前後に何度も往復、転車台降りたり乗ったりぐーるぐーる、実に楽しい見学ができました。なお、現地におられた若桜鉄道の方に聞いたところ、番組名は「レディース4」、レポーターは似鳥裕子、何時放送されるかはわからないとのことでしたが、ホームページを検索したところ、2008年3月28日(金)16時~16時45分までの放送が鳥取特集、レポーター似鳥裕子となっておりましたので、映像が流れるかもしれません。屋根付ですが、ナンバープレートは盗難にあい荒廃気味です。
腐食は進んでいませんので、整備しがいはあると思うのですが・・・
C12167は町役場のすぐ前ながら、ちょっと酷い状態です。初訪問の時のものです。整備は行われておらず、状態はあまりよくない。特に前面のナンバープレートが盗難にあっているのは残念である。
3保存に関わる情報
加古川線で長く働いたカマで、その縁で多可郡多可町に保存されました。2007年、若桜鉄道活性化のため、若桜駅構内に移転となりました。旧保存場所は 兵庫県多可郡多可町 加美区豊部250 加美地域局です。塗装が行われていますが、部品の紛失が多く荒廃しているのが残念です。
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沖ノ山森林鉄道は1963年(昭和38年)~1965年(昭和40年)に廃止となり機関車は沖ノ山山麓に放置されましたが、1983年(昭和58年)に公民館事業の一環として交通公園に保存されました。大山口駅近くに屋外保存されていました。外観では塗装は色あせ海岸が近いので、塩害の錆と汚濁雫が目立ちます。
外装諸装備は整っていましたが、汽笛は模擬なのでしょうか
運転室内は窓ガラス越しに覗きましたが、数点計器類がありませんでしたが、整っている方でした。大戦時に米軍の機銃掃射を受けた歴史ある機という説明版があり、状況からは早めの整備が急がれます。
3保存に関わる情報
近年整備されているが、腐食が進行しているため心配
学校敷地内外れに保存されています。屋根がつけられているものの、ほこりをかぶっています。
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中国地域の保存車両
現在地に移転してからの状況です。引き続き状態は良好ですが、海に近いためか腐食が目立ちます。砂撒き管が無く配管の形状も変っています。移転の際につけ間違えたのか、元からの状態なのかわかりません。状態は良好でした。
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2000年6月に現在地に移転、旧保存地 末次公園
塗装が厚いのですが比較的状態が良好です。屋外保存のため、腐食は免れなく、各部の鉄板が張り替えられていました。その跡には代わりに木製の汽笛が付けられています。訪問時、運転室はアスベストのため立入禁止の措置がとられていました。山陰本線で活躍したC57型の保存車、集煙装置、重油タンク取り付けのため、煙突が短く、ドームにも切欠きがある。
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整備を受けて状態がよい、集煙装置が取り付けられていたため煙突が短い。
5アスベストについての対応
アスベストの関係で運転室内を立入禁止に
浜田駅前に保存されているD51694第3動輪、山陰本線、伯備線の貨物、客車列車を牽引したことが、案内板に標記されている。
3保存に関わる情報
腕木式信号機とともに保存、刻印あり
2002年頃出雲駅跡に移転、その時大掛かりの整備を受けたらしく、煙突などは新しい物に取り替えられていた。状態はそれほど悪くないが、1999年の写真と比較すると、ヘッドライトのガラスは割れて無くなっている。
3保存に関わる情報
2002年頃移転、塗装が施され、状態がよくなった。
島根県 出雲市 さとがた保育園
3保存に関わる情報
島根県 出雲市 さとがた保育園
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平田市の平田市立図書館東側に設置されている一畑電鉄のデハ20も老朽化により解体されようとしています。解体を避けるために一応希望者への譲渡を告知していますが募集期間が2004年8月28日から9月3日までの1週間しかありません。移転期限も9月20日までです。1927年製の貴重な電車ですがこれも残念ながら募集期間の短さから解体を免れないと思います。
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平田市の平田市立図書館東側に設置されている一畑電鉄のデハ20も老朽化により解体されようとしています。解体を避けるために一応希望者への譲渡を告知していますが募集期間が2004年8月28日から9月3日までの1週間しかありません。移転期限も9月20日までです。1927年製の貴重な電車ですがこれも残念ながら募集期間の短さから解体を免れないと思います。荒廃が伝えられましたが、最近塗装が行われたようです。ナンバープレート、汽笛の盗難の跡が生々しいです。形の良いC57ですが、野外保存で非常に荒廃しております。
島根県 益田市 あけぼの西町6 あけぼの西公園
3保存に関わる情報
形の良いC57であるが、屋根が無く腐食が進行し、部品紛失が多く、荒廃
5アスベストについての対応
整備を受け、場所も移転した。表面の鉄板のかなりの個所を張り替えられていた。塩害を受け、腐食個所も多く、非常に状態が悪かった。準鉄道記念物でもあり残念である。
3保存に関わる情報
腐食が進行、極めて状態が悪い。
本州で最後の営業車輌、準鉄道記念物に指定されているが
木次公民館横の川沿いに屋外保存されています。塗装はやや色あせが見え始めています。外装諸機器は揃っていました。運転室内部をガラス越しに覗きますと、諸計器類は整備されてはいませんでしたが、一応揃っておりました。天井部が少し壊れかけていましたが、何が壊れているのか判別できませんでした。第2回目の訪問です。機関車の状態はおおむね良好ですが、野外保存のためくたびれるところはくたびれています。第1回目の訪問です。雪に備えシートが掛けられています。
3保存に関わる情報
状態は良好であるが、シリンダーブロックなどは抜けかけていた。
冬期はホロをかけて保管
5アスベストについての対応
アスベスト対策のためか2006年6月現在もシートが掛けられたままです。津和野駅前に移転し、綺麗になったD51194です。表面の鉄板はかなりの個所が張り替えられ、集煙装置も新たに作らしく作られたようです。先日津和野に行ってC57を撮影したのち旧青野山荘に保存されているD51194を撮影しましたので写真をお送りします。状態ですがボイラー下部は原型をとどめないほど腐食し、よく壊れないものだと思います。塗装もはげて錆がひどく浮いています。周りにも草が生えたり、煙室部分にコケが生えたりと完全に手入れがされていないと分かります。
管理していた青野山荘も去年の3月に廃館になっており放置状態と言うべきでしょうか
手前と奥の信号機は無くなっていました。初めて訪問、状態が良いと聞いていたのですが、あまりにも荒廃しているのにびっくりしました。
3保存に関わる情報
旧町営国民宿舎敷地内に設置していたD51194が津和野駅前駐車場に移転し、整備されました。3月18日にはセレモニーがあり一般公開が始まりました。
主な内容としては
移設先:津和野駅前の町営駐車場
移設方法:機関車を四分割して移動
アスベスト:移設に際して蒸気管のアスベストを除去し塗装した。展示方法:見学用の階段を設置し運転室を見学できるようにした。
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各地の保存車輌
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C621のナンバープレートが貼り付けられている。刻印よりC6240のものであることがわかる。
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状態はまずまず、右側の写真が撮れない。岡山市内の池田動物園に保存されています。野外保存ですが状態は良好です。後側に保存されている西大寺鉄道の客車とは軌間が異なります。
3保存に関わる情報
井笠鉄道2号機であるが、3号機に付番され池田動物園に保存、状態は良好でした。後ろにつながれている西大寺鉄道の客車(ハボ13)と貨車(ワ3)とは軌間の異なります。夕張鉄道の生き残りです。保育園で大切に保存されています。
岡山県 岡山市 ちどり保育園
3保存に関わる情報
キハ5001は江若鉄道で使用しされた車輌の生き残りです。旭川荘厚生専門学院の運動場の倉庫代わりに使用されているようです。状態が悪いのが残念です。
3保存に関わる情報
西大寺鉄道は本州唯一の914mm(3フィート)ゲージの鉄道で1962年まで営業、その形見としてキハ7が西大寺バスターミナル前に綺麗な状態で保存されている。当時の流線型の影響を受け、車体が丸い。
3保存に関わる情報
西大寺鉄道は本州唯一の914mm(3フィート)ゲージの鉄道で1962年まで営業、その形見としてキハ7が西大寺バスターミナル前に綺麗な状態で保存されている。当時の流線型の影響を受け、車体が丸い。野外保存にもかかわらず、比較的に良い状態です。
3保存に関わる情報
西大寺鉄道唯一の保存客車、前には井笠鉄道3号機に付番された2号機があるが、軌間の異なります。野外保存にもかかわらず、比較的に良い状態です。
3保存に関わる情報
西大寺鉄道唯一の保存貨車です。公園内に高い網柵とプラットホーム・屋根つきで保存されています。外観は塗装は分厚くきれいであり、外装諸装備・機器は揃っていますが、煙室扉のハンドルがありません。近づけないので運転室内部は解かりませんでした。
3保存に関わる情報
北海道で活躍、カマボコドーム、ギースルーエジェクター煙突を装備
3保存に関わる情報
●下津井電鉄「メリーベル号」の北勢線での復活に向けた動き
岡山県にありました、ナローゲージの鉄道路線
平成2年に廃止されました下津井電鉄には、全国的にも珍しいトロッコ電車「メリーベル号」が走っていました。から、同路線の廃止まで僅か2年の短命であった同車は、その後、下津井電鉄によって大切に保管されてきました。この度、北勢線の存続を強く推進した、桑名市が誇るリーダー、水谷元市長の革新的な考えもあり、この全国的にも珍しい「メリーベル号」の北勢線での移籍復活に向けて、同市役所を中心として復活の活動が開始しました。
3月の下旬に、メリーベル号が保管されている場所に、同車の元メーカー設計技師や桑名市の職員
それに、快く了解頂いた下津井電鉄側の関係者と視察の結果、状態は極めて良好との結論となりました。また、たった2年しか走れなかった薄幸な同車の復活については、下津井電鉄関係者からも熱い思いが伝えられ、関係者一同もいたく感動いたしました。北勢線復活に際しては、まだ様々な問題もありますが、まずは新装開店した同線の“花”としての復活を是非望みたいと思います。
ところで、「ASITA (北勢線とまち育みを考える会)」では、北勢線の沿線サポートや、今後において「下工弁慶号」の復活などに、参加されるボランティア
それに活動資金の募金も行っているので、ぜひとも問い合わせて頂ければ幸いです。
三重県いなべ市北勢町阿下喜2000番地 安藤建材店内
3保存に関わる情報
●下津井電鉄「メリーベル号」の北勢線での復活に向けた動き
岡山県にありました、ナローゲージの鉄道路線
平成2年に廃止されました下津井電鉄には、全国的にも珍しいトロッコ電車「メリーベル号」が走っていました。から、同路線の廃止まで僅か2年の短命であった同車は、その後、下津井電鉄によって大切に保管されてきました。この度、北勢線の存続を強く推進した、桑名市が誇るリーダー、水谷元市長の革新的な考えもあり、この全国的にも珍しい「メリーベル号」の北勢線での移籍復活に向けて、同市役所を中心として復活の活動が開始しました。
3月の下旬に、メリーベル号が保管されている場所に、同車の元メーカー設計技師や桑名市の職員
それに、快く了解頂いた下津井電鉄側の関係者と視察の結果、状態は極めて良好との結論となりました。また、たった2年しか走れなかった薄幸な同車の復活については、下津井電鉄関係者からも熱い思いが伝えられ、関係者一同もいたく感動いたしました。北勢線復活に際しては、まだ様々な問題もありますが、まずは新装開店した同線の“花”としての復活を是非望みたいと思います。
ところで、「ASITA (北勢線とまち育みを考える会)」では、北勢線の沿線サポートや、今後において「下工弁慶号」の復活などに、参加されるボランティア
それに活動資金の募金も行っているので、ぜひとも問い合わせて頂ければ幸いです。
三重県いなべ市北勢町阿下喜2000番地 安藤建材店内
3保存に関わる情報
前回と変わらず良い状態です。しいて言うならば塗装がくたびれ始めていました。保存会の方々により整備されているとみえ、非常に良い状態です。何時までもこの状態を保ってもらいたいものです。
3保存に関わる情報
整備され状態良好
扇形車庫内に雨の当たらない状態で保存されており、良好な状態を保っています。
3保存に関わる情報
特急出雲の廃止に伴い廃車となった機関車を、2007年(平成19年)の公開時より展示されました。今年度はじめの展示に当たる22日に見てきました。DE10-1は20日夜に津山に到着し、21日の朝に職員の手により扇形車庫の中に入れたそうです。機関車の状態を見ると、塗装が施され大変綺麗な状態でした。なお、このDE10のJR四国からの借用は1年限りで、以後はJR四国管内の新しい施設での展示が考えているという話でした。
3保存に関わる情報
廃車後は多度津工場(香川県 仲多度郡多度津町 大通り JR四国多度津車輛所)にて保管されてきた。2008年に岡山県津山運転所扇形車庫内にて展示される。今年度はじめの展示に当たる22日に見てきました。DE50は3台の中で最も痛んでいますが、貴重な1両なだけに大切に保存してもらいたいものです。津山機関区のラウンドハウス内に移動したDE501です。岡山時代に朽ち果てた状態で保管されていましたが、有志により塗装が行なわれています。雨があたらないところに移動して本当に良かったです。
3保存に関わる情報
廃車後永らく津山鉄道部岡山気動車分室に保管されっていましたが、2003年頃に津山運転所扇形車庫内に移動し保存されることになりました。屋根も設置され良好な状態で保存されています。定期的に保存会の活動も行われているようです。
岡山県 玉野市 奥玉1丁目18番5号 すこやかセンター(玉野市総合保健福祉センター)
3保存に関わる情報
玉野市電を走っていた唯一の生き残りとして、地元で保存会が結成され保存される運びとなった。
玉野市への搬入は2006年9月24日、当初より屋根の下で保存
井笠鉄道博物館で大切に保存されている井笠鉄道1号機です。ここでは機関車、客車(ホハ1)、貨車(ホワフ1)すべてが1というナンバーがついています。
3保存に関わる情報
1971年の井笠鉄道廃止後は、西武鉄道所沢研修所で整備の上で、1973年9月より西武山口線にて「信玄号」を名乗り使用されました。1977年に運転が終了し、井笠鉄道に返却、1981年より現在地にて展示されています。海近くの高架橋下の公園に保存されています。屋根があるので腐食は進んでいませんが、車内は立ち入り可能で、窓ガラスが割られ、荒廃しているのが残念です。
3保存に関わる情報
塗装はくたびれているものの、屋根があり状態も良好である。
3保存に関わる情報
井笠鉄道1号、ワム1とともに保存されている。塗装はくたびれているものの、屋根があり状態も良好である。
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井笠鉄道1号、ホハ1とともに保存されている。公園の片隅に保存されています。屋根の下に保存されているため、状態は良好ですが、紛失している部品の多さが気にかかります。機関車右側のリターンクランクにつくロッドが破損し湾曲していました。
3保存に関わる情報
釜石鉄工所で使われた機関車で、1948年2月に井笠鉄道に入りましたが、線路への負担が大きく、すぐに使われなくなり、車庫の中に保管されていました。山上の公園に保存されています。屋根があるので腐食は進んでいませんが、車内は立ち入り可能で、窓ガラスがすべて割られ、荒廃しているのが残念です。
3保存に関わる情報
公園内に高い網柵と屋根付きで保存されています。柵が狭くて、撮影のアングルがありませんでした。外見では塗装は良好であり外装各所の外縁が金色で塗られており、きれいですがやりすぎの感じもします。前後ライト球・ガラスは失われておりました。外装諸機器は完備しており、整備されている機に見えました。
3保存に関わる情報
状態は良好、柵のため接近は出来ない。相変わらず良い状態を保っています。近づけませんが、ロッドはピカピカで良い状態を保っています。集煙装置が外されているため、煙突が短いのが惜しいです。井倉洞近くに保存されています。高い柵のため近づけませんが、非常に良い状態を保っています。
3保存に関わる情報
伯備線で活躍、1971年御召し機、当初から屋根を設置し大切に保存、柵が高く接近はできない。状態は良好である。塗装はくたびれ錆びが浮いていますが、状態は良好です。
3保存に関わる情報
塗装はくたびれていますが、状態は良好です。
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備前浄化センターの敷地内に保管されています。シートに包まれていますが、一部がさけて前面窓ガラスが割れているのが残念です。
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塗装がくたびれており、錆びも浮きかけています。海がすぐ傍ですが、現状では腐食も浅く、車体もしっかりしています。定期的な整備が望まれます。
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同和鉱業による自社発注車です。国鉄DD13と同形状ですが、エンジンが出力アップされています。
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夕張鉄道の生き残りです。ドライブイン施設として利用されていたみたいですが、現在は利用されていません。荒廃が進んでいます。
3保存に関わる情報
夕張鉄道の生き残りです。ドライブイン施設として利用されていたみたいですが、現在は利用されていません。荒廃が進んでいます。
3保存に関わる情報
岡山県 久米郡美咲町 吉ヶ原 柵原ふれあい鉱山公園
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岡山県 久米郡美咲町 吉ヶ原 柵原ふれあい鉱山公園
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岡山県 久米郡美咲町 吉ヶ原 柵原ふれあい鉱山公園
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岡山県 久米郡美咲町 吉ケ原394-2 柵原ふれあい鉱山公園
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中国地域の保存車両
広島県 広島市中区 基町 広島市こども文化科学館前
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当初は広島市児童公園に設置されたが、後に現在地に移転した。荒廃していたものを、1994年に整備された。
3保存に関わる情報
元は1925年製の150形157号で、1971年に廃車後市内交通公園で保存してあったものを、1984年にイベント用として1912年開業当時のA型101形を可能な限り忠実に再現し、冷房装置を取付け車体を大更新したもの
本来は木製であるが、 現在の基準にあわず鋼板で再現している。
3保存に関わる情報
1925年に製造され、1945年8月6日に江波付近で原子爆弾により被災する。1971年に廃車後は江波車庫に保存されていた。1987年に被爆電車と言う事で復籍し、1週間は江波線で運用されたが、その後は許認可の関係からか使用されていない。かさばるためか、車軸が短縮されています。
3保存に関わる情報
山口県防府市三田尻公園に保存されていたが、2001年12月に荒廃のために解体された。動輪のみは広島車両所に保存された。工場の方によると、機関車は1年程前に大修繕を行ったという話でした。運転室の計器を見ると平成3年検査標記が各部に見られました。
3保存に関わる情報
山陽線で活躍後 広島工場内で保存、整備が 行われているものの、露天のため各部に腐食が見られる。
3保存に関わる情報
事故: 1948年12月 国府津駅構内 架線切断による屋根・デッキ溶損
3保存に関わる情報
SGを搭載していたため腐食が多く、EF56型改造のEF59は早くに淘汰されたたが、この機のみ最後まで活躍した。EF56型の形状を伝える唯一の保存機である。広島工場内で保存されているため見学は限られる。
3保存に関わる情報
2004年に大掛かりな整備を受けたらしく、非常に綺麗な状態になっていました。正面のナンバープレートはなぜか形式入りに代わっています。
3保存に関わる情報
まずまずの状態
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呉市電廃止後に伊予鉄道で活躍し、2004年に保存されて呉市電1001です。非常に綺麗でしたが、部品の破損が一部にあり、窓が完全に閉まらない状態でした。昼間時間帯は車内に入ることができます。
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1959年に新型車として呉市電に登場するが、8年後には呉市電廃止、その後伊予鉄道に譲渡され36年間活躍した。廃車に伴い2004年3月24日に伊予鉄道において引退記念式典が行われ、呉市に移送、修理復元が行われ、同年7月19日には記念式典が行われた。復元に際しては、同市に保存されながら解体された2001の部品が使用されている。保存場所が海に近いため、潮風による腐食が懸念されるため、屋根の設置が望まれたい。
3保存に関わる情報
荒廃のため2000年以降、2004年までに解体、2004年に伊予鉄道から里帰りし保存された1001号機にヘッドライトと交通局章を譲ったそうです。三菱三原製作所の方に親切に案内していただきました。各部の整備も完全であり、定期的に手入れをされておられるそうです。
工場内で保存、近くの道路橋より撮影
3保存に関わる情報
工場内に保存、煙突は米子時代は集煙装置つきでしたが、保存に際し撤去し復元された。海に近い狭い公園に屋外保存されています。外観は塗装は普通ですが、色あせと海が目の前であり塩害の錆と腐食している箇所があります。外装諸装備・機器は揃っていますが、運転室の全ての窓枠・ガラスは損失しています。ロッドなど足回りも錆が浮き始めています。
運転室内の諸計器類もかなり損失しており、全体としては整備は近年受けてはいない模様で、早急の整備が必要でしょう
3保存に関わる情報
1972年1月15日に岡山操車場より貨物の最前部に連結されて尾道に、1時間ほど説明が行われ、糸崎駅臨港線に回送、16日10時より尾道港の満潮を利用してサルベージ船で宙ずりにされて搬送された。テンダーはトレーラにて陸送された。
状態は良いのだが、海に近いため心配
5アスベストについての対応
整備されている機でした。ロッドは磨かれ非常に綺麗な状態でした。なかなか昼間に訪れることができないのが残念です。
3保存に関わる情報
整備され状態がよい、柵のため接近は不可
塗装がくたびれ始めており、状態が悪化している。
保存場所移転: 1991年 赤坂遊園閉園のため現在地に
3保存に関わる情報
1971年10月4日にトレーラーで車庫より運ばれ、福山市内の赤坂遊園に保存された。一緒にもホハ11、ホハ12も保存されていた。その後、遊園地廃止のためホハ12とともに現在地に移動した。状態が悪化しており残念である。
保存場所移転: 1991年 赤坂遊園閉園のため現在地に
3保存に関わる情報
井笠鉄道3(標記は2)とともに保存されている。
D51860の後ろ側に半分屋根がかかった状態で保存
3保存に関わる情報
公園内に屋外保存されています。外見では外装諸装備にいくつか不備があります。また、前後のライト球・ガラスは失われ、特にヘッドライトは壊れかけています。運転室の全ての窓枠・ガラスは損失しており、内部の諸計器類の大半が破壊されており、運転室は荒廃の様相を見せています。塗装は普通の状態であり全体として整備復元の必要があります。状態が悪化しております。シールドビームが傾いております。煙室扉を開けると穴があいておりました。
3保存に関わる情報
煙突がふさがれていないため、煙室内の腐食が進行
久しぶりの訪問であるが、状態は前回と変わらず塗装は相当褪せており、埃が積もり、蜘蛛の巣が隆盛をほこっていた。三次町文化会館前に屋根付きで高い柵の中に保存されている。最近あまり整備を受けていないようであるが、腐食は少なく状態も良好である。
3保存に関わる情報
三次町文化会館前に屋根付きで高い柵の中に保存される。
あまり整備はされていないが、腐食は少なく状態良好
3保存に関わる情報
11月22日に交通博物館に行って来ました。交通博物館の玄関にカットボディーで保存されているのがD51 426です。カットボディーではありますが、C57 135と同じく、前灯は、点灯します。屋外保存に入るのですが、状態は、毎日整備されていることもあって、良いです。交通博物館のシンボル的な存在です。(コメント幹彦) 動輪が広島県三次市、三次機関区跡、現在の広島県土地改良公社三次用地事務所玄関前に存在します。1978年より展示されました。
3保存に関わる情報
伯備線等で活躍した機関車のようです。可部線廃止に伴い三段峡駅前から2003年12月26日に現在地に移転、 野外保存で腐食が進行気味でしたが、綺麗に整備されました。可部線終点の三段峡駅前に保存されるC11189です。可部線廃止反対のスローガンが取り付けられています。機関車は腐食が目立ち状態が悪化していました。
3保存に関わる情報
可部線廃止に伴い三段峡駅前から現在地に移転 野外保存で腐食が進行していましたが、現在地に移り綺麗に整備されました。1970年呉線電化時に廃車になった3両のC59のうち唯一保存されなかった。部品も残っていないかと思ったが、広島工場に近い府中公民館の一角に煙室扉と第3動輪が保存されていた。C59162の刻印もうっすらであるが確認できた。
3保存に関わる情報
呉線で最後まで残ったC59型3両のうちの1両、保存が決まらず1971年1月に解体、動輪と煙室扉が保存されている。
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中国地域の保存車両
機関車前の植生が繁茂し、正面からの撮影が難しくなっている。近年大修繕を受けた痕跡がある。タイヤが薄い。状態は良好である。
3保存に関わる情報
状態はまずまず
潮風にあたり、車体の腐食が進んでいます。貴重な機関車だけに、塗装するなど整備を行って欲しい。
3保存に関わる情報
腐食がすすみ車体に何カ所か穴が開いてしまってます。
職員の方によると、牽引でも走らせることは不可能とか
2006年に解体されてしまいました。
3保存に関わる情報
自走は不可能です。とい うのが、マスコンが外されてました。
3保存に関わる情報
山口県 下関市 上田中町1-16 下関図書館閲覧室 解体撤去されたらしい。
3保存に関わる情報
解体撤去となるが詳細不明
公園湖畔に屋外保存されています。外装諸装備は揃っており、主軸には油がさされていました。塗装はやや厚塗りで先頭部はやや錆が浮き始めています。運転室を覗きましたが、諸計器類は一応整備されております。
3保存に関わる情報
野外保存です。状態はそこそこです。動輪片側4輪が保存されています。残念なことにナンバープレートは盗難にあい、木製のプレートがはめ込まれていました。
3保存に関わる情報
新山口駅前にロッド付きで片側4輪を保存、刻印も見られる。旧小郡町役場前に保存、野外保存にもかかわらず状態は良い。ナンバープレートが盗難にあっているのが残念である。
3保存に関わる情報
5アスベストについての対応
煙室扉ハンドルは復元されているが、ハンドルのつかむ部分が無いところを見ると複製されたものか
車体も腐食がひどい個所があり、大修繕が必要となってきている。以前と比較して塗装が行われ、引き続きメンテナンスされているようですが、集煙装置の中を覗いたら煙突がもげており野外保存の厳しさを感じました。状態が懸念され、恒久的な保存措置を取っていただきたいところです。定期的にメンテナンスされているようですが、塗装などケバケバでいたいけなかったです。
3保存に関わる情報
廃車後は津和野機関区に保管され1968年8月7日より8月22日までかけて、山口駅で分解の上保存場所へ移動し組み立てた。野外のため腐食進行、集煙装置の中を覗いたら煙突がもげていた。
しかるべき措置が必要 以前の写真と比較して、ペンキなどを塗られ整備が行なわれているが、状態に懸念
5アスベストについての対応
3保存に関わる情報
柵内にて保存、整備されず腐食進行、2001年12月に解体されました。大変綺麗な状態ですが、野外保存のため塗装がくたびれてきており、そろそろ整備が必要な状況です。防石鉄道OBの方々により定期的に清掃~補修され、綺麗な状態 を保ってます。
鉄道廃止: 1964年 周防宮市駅跡に留置、同地が公園化し保存
3保存に関わる情報
機関車は移転の際に下関車両センターに格納され整備を受けました。外板など大部分は取り替えられたようです。車体のみが保存されています。床は無く、雨漏りもあるようで荒廃が進みんでいます。もう時間の問題のようです。
鉄道廃止: 1964年 周防宮市駅跡に留置、同地が公園化し保存
3保存に関わる情報
整備の際に台車以外は作り替えられた。
鉄道廃止: 1964年 周防宮市駅跡に留置、同地が公園化し保存
3保存に関わる情報
整備の際に台車以外は作り替えられた。
鉄道廃止: 1964年 周防宮市駅跡に留置、同地が公園化し保存
3保存に関わる情報
大修繕がおおなわれたと見え、状態がよい。汽笛やメーカープレートが盗難にあっているのが残念である。タイヤが非常に厚く、走らせないのはもったいない。日立製ということで保存されている。整備され状態がよい。
山口県 下松市 笠戸島14-1 笠戸島大城岬(よいこの広場)
3保存に関わる情報
整備を受け状態が良い。盗難にあった汽笛の跡が生々しい。2007年3月18日に行われた最終運転を見に行きました。北勢線の活性化のため、機関車を分解整備までして動態復元したのですが、3月31日に2年間の借用期限が迫り、下松市へ返還される事が決まりました。普段は1日2回しか運転しないのですが、最後の運転日には、何度も何度も運転され、集まった多くの人々が別れを惜しんでいました。機関車はこの2月にボイラー検査を受けたばかりで、下松市では運転を行う予定が無く、全くもったいない事です。
北勢線の阿下喜駅にて、SL下工弁慶号の復活
その終点の阿下喜駅前には沿線唯一のサポーター団体である「ASITA(北勢線とまち育みを考える会)」が運営・管理する軽便鉄道博物館があります。そこには山口県下松市からやってきた「下工弁慶号(くだこうべんけいごう)」が保存されています。
このSLの生まれは明治40(1907)年で、IHI石川島播磨重工業株式会社の前身である東京石川島造船所が製造した5
5トン・軌間762mmの小型蒸気機関車です。徳山の海軍練炭製造所(後の海軍燃料廠)で活躍し、後に教材用として山口県下松工業学校(後の下松工業高校)に提供され、長く同校で保存されてきましたが、昭和56(1981)年に下松工業高校の創立60周年の記念事業として先生・生徒の力で復元され動態復活しました。その後、岡山県の下津井電鉄(現在は廃止)や、山口県の柳井卸センター等でイベント走行した後に再び山口県の下松市役所前の展示室にて再び眠りについていました。三岐鉄道となった北勢線の90周年事業の一環として、貴重な軽便蒸気機関車を平成16(2004)年4月に山口県下松市から借用し、動態復活を目指しての修理が「ASITA(北勢線とまち育みを考える会)」によって進められ、ようやく三重労働局からボイラーの圧力検査の合格を取り付け、今年から阿下喜駅前の軽便博物館展示線約100m(ターンテーブル有)にてデモ運転が開始されることになりました。◆第一回のお披露目運行は下記になります。
・平成18年3月5日(日曜日) 雨天決行(大雨の場合は中止)
※当日は駐車場が閉鎖されるため、北勢線にてお越しください。
(JR・近鉄 桑名駅にて北勢線に乗換えで約60分で阿下喜着)
なお、動態復元につきまして行政からの支援は一切受けずに、皆様からの募金によって「ASITA(北勢線とまち育みを考える会)」は運営されます。今後とも、皆様からの暖かいご支援をお願い申し上げます。
三重県いなべ市北勢町阿下喜2000
●下工弁慶号の阿下喜駅にて保存展示
4月の前半に開催された北勢線開業90周年記念行事は、将来的な同線の高速化事業の一環として大泉東・長宮・六石駅を廃止し、新たに「大泉駅」の新駅開業式典から始まり、4月3・4日は阿下喜駅を中心に地域と鉄道との連携イベントを開催しました。
地域物産展から名古屋工業大学の“鉄道研究会”によるライブスチーム運行や、たなか@なごや氏&三重電池鉄道様との強力タッグによるプラレールの大運転会
それに北勢線の写真展と鉄道模型運転会なども開催され大好評でした。
また、なにより一番の目玉は、山口県下松市にて保管されてあった石川島造船所(現在の石川島播磨重工業)製の5
5トンB型サドルタンク式蒸気機関車、通称「下工弁慶号」を、北勢線沿線の桑名市・東員町・いなべ市で組織される「北勢線運営会議」に、ASITAの会が、働きかけて借り受けて頂き、借用・展示が実現したことです。
現在、すべて会員のボランティアと、手弁当によって造られた機関庫も完成し、JR東海様の深いご理解と協力により、同社の名松線で使用されていた腕木式信号機の寄贈も受けて、機関庫の前に会員の手によって設置
さらに、将来的には「下工弁慶号」の動態復元をして走らせる為に、本線とは別に約70mほど軌間762mmの線路を三岐鉄道の協力によって敷設
阿下喜駅構内に現存していた貴重なターンテーブルも移設し設置する予定です。ちなみに、式典後の「下工弁慶号」の公開日は毎月第一日曜日の午前10:00~午後4:00の他、街などの地域的な祭り・イベント等に合わせた特別公開日も予定しております。また、近隣の三岐鉄道丹生川駅にある「貨物鉄道博物館」の公開日とリンクして合わせたものとなっているのでぜひ、お越しください。
三重県いなべ市北勢町阿下喜2000番地 安藤建材店内
ミニSL「下工弁慶号」が、三岐鉄道・北勢線「阿下喜駅」に保存展示開始される。