5アスベストについての対応
C57189、整備が追いついておらず、各所に腐食が進んだ状態で残念です。3次型のラストナンバー、新潟地区で活躍した車輌の特徴を有しております。
「加悦SLの広場」の魅力はその車輌群もさることながら、保存されている車輌の殆どに「乗れる」ことです。動態保存の機関車内は無理ですが、添付した2号機関車と一緒に写っているハ4995(マッチ箱客車)などの
客車・気動車・貨車群、果てはラッセル車のキ165の運転台
立ち入ることができます。
また殆どの車輌は移動程度ならできるようです(注油跡あり)
広場中央の、手動の転車台も可動と思われます。
上回りは何度か塗装はされているものの足回り・配管などは錆つき、かなり荒れています、動けません。
3保存に関わる情報
以前は露天のため腐食進行しておりましたが、現在はSL広場にて綺麗に整備され展示されています。1975年に国鉄より加悦町が無償貸与を受け、展示されました。
5アスベストについての対応
同日撮影、細部です。形の洗練された4次型のC57ですが、部品の紛失が多く、腐食で穴があいた個所もあり、状態は非常に悪かった。ただ、近年塗装が厚く塗られており、屋根もあることより、状態が悪化するのは防げていた。
3保存に関わる情報
荒廃、ペンキでかかれたナンバーが痛々しい。状態は良好でした。比較的良い状態ですが、多少塗装が褪せてきております。1993年夏頃に塗装が行われ、状態が非常によくなりました。塗装の劣化が激しく状態が悪化、心配な状態でした。
3保存に関わる情報
最近は定期的に塗装が行なわれていますが、野外の保存のため腐食が激しく、94年頃確認したときには朽ち果てかけており心配しました。以後一度修理が行なわれたようです。キャブ内は1975年以前は自由に入れたのですが、荒廃したため修理が行なれ、以後鉄柵で入れなくなりました。
3保存に関わる情報
蒸気機関車ほか、鉄道保存車輌のページ トップへ
8620形と9600形の共通の後継機を目指して1938年から1947年にかけて427両製造された支線用の客貨兼用の中形機関車です。国鉄形のテンダー機関車のなかで唯一1C1の軸配置を持ちます。最後は北海道の石北本線で1975年まで使用されました。
3保存に関わる情報
山口線走行中にボイラーを痛めたらしい。屋根の下でしたが、整備を行われずぼろぼろだったC585ですが、やっと整備をされました。ロッドや、除煙板、テンダーの縁取りは金色、運転室内は淡緑色でした。なぜか、給水暖め器の銅パイプが磨かれています。以前の掲示板での報告で、公園施設内に別に線路が引かれ、新しい豆汽車が走るようになったので整備されたと思ったのですが、従来からの豆汽車と線路はそのままで、機関車にも接近できない状態になっております。保存されてから30年以上、全く整備されて無いようです。塗装は完全に色あせて、剥離が進行しております。機関車の周りには遊園施設の豆汽車があり、機関車の周りを周回することができますが、機関車には近づけません。
栃木県 宇都宮市 西川田町 県総合運動公園とちのきファミリーパーク
3保存に関わる情報
機関車への見学は事務所に申し込めば可能です。
3保存に関わる情報
整備を受けているらしく状態は良好、窓ガラスが割られているのは残念
集煙装置・重油タンク付き
5アスベストについての対応
8月30日より車輌の周囲にテープを張り立入禁止とした。先日の仙台に行った際に志津川まで足を伸ばしてきました。そこに保存されているC5816は、よしだろさんなどから近年は塗装が痛んでいるという報告を受けていたのですが、つい最近塗装が行われ綺麗になっていました。保存されるC58型では4番目の若番を持ち、本州では最後まで残ったC58です。海が近く心配な機関車ですが、意外なほど腐食は進行しておらずひとまず安心しました。後側のナンバープレートが盗難にあっており、木の板にペンキでナンバーがかかれているのは残念でした。煙突はやや短く、上には蓋が置かれ、雨水が中に入らないように工夫されていました。初訪問でしたが、かなり憂慮すべき状態に驚きました。所々塗装が剥げて地の部分が赤く錆びているのが痛々しかった。傷みがかなり進行しているように見受けられます。
囲っているフェンスには大きな穴が
火室下部の腐食をガムテープで補修した跡があったのですが、それを見付けたときは、何ともやるせない気持ちになりました。機関車はペンキが塗られ綺麗でした。しかしながら海岸に近く、内部は腐食でボロボロです。
3保存に関わる情報
海岸に面した公園に保存されており、海岸線から200mと非常に近い距離に保存されています。機関車には電気防食装置が施された唯一の車輌であり、腐蝕も比較的浅いようです。今後も継続的に保存されていくものと思われます。2005年頃に塗装されて綺麗になりました。駅前公園内に屋外保存されています。外観は全体が外装諸機器とともに厚くぬられており、少し違和感がありました。外装諸機器はありましたが、プレートは模擬のようにみえました。前プレートの19部分が剥ぎ取られており、運転室内部の諸計器はかなり傷んでおり、根本から損失している計器もあり、荒れ気味でした。かなり荒廃が目立ちます。塗装はまだ残っていますが、至る所に錆が浮き、シリンダーブロックやボイラー下部はかなり腐食が進んでいます。
また、子どもたちの遊具と化しているのか、シリンダーの点検扉がこじ開けられていたり(閉めてきました)
落書きもありました。
またキャブ内にも侵入されているようで、石炭投入口が開けられていたり、中にはお菓子の空き袋などもありましたし
早急に整備をしてもらいたいと感じました。
3保存に関わる情報
かなり荒廃が目立ちます。塗装はまだ残っていますが、至る所に錆が浮き、シリンダーブロックやボイラー下部はかなり腐食が進んでいます。
また、子どもたちの遊具と化しているのか、シリンダーの点検扉がこじ開けられていたり(閉めてきました)
落書きもありました。
またキャブ内にも侵入されているようで、石炭投入口が開けられていたり、中にはお菓子の空き袋などもありましたし
早急に整備をしてもらいたいと感じました。
(コメント:よしだろ)
昔はカバーがかけられていたのですが、今年は掛けられておりません。各部を観察すると、煙突はすそが無く、ドーム前のステップも形状は他の機関車と異なります。昔、集煙装置をつけていた名残が見られます。はじめての訪問です。この2日前に訪れたのですがシートをかぶっていました。
3保存に関わる情報
五稜郭より配転の際に取り付けられた。四国時代は集煙装置が取り付けられていたため、煙突のスロープが無く、ドーム前ステップの形状も異なる。保存状況は雨にあたらない状況ながら、腐食が進行している。冬期はシートをかぶせる。2002年頃塗装が行なわれる。運転室内は荒廃しているものの、比較的良い状態です。ナンバープレートは盗難にあっており、木製のものが取り付けられております。初訪問のときのものです。
3保存に関わる情報
北海道、関西、関東など各地を転々とした後、この地で最後の活躍をしました。状態はそれほど悪くないのですがの、ペンキでケバケバなのは残念です。
3保存に関わる情報
整備されて室内に保存
外見上、塗装は分厚く塗られておりましたが、錆落としをせず、重ね塗りの状態でして、おそらく手塗りでは無く、コンプレッサーで吹きつけたものと思われ、各プレートも上塗りされておりました。前後のライト・ガラスは失われており、運転室内部もかなり欠損しております。雨の中、唖然としたアスベスト撤去工事に掛川市のC5849の状況です。
少しでも綺麗な状態で市民の皆様に愛されますように
遊具となっています。部品の紛失も多いが、雨があたらないため、腐食は心配はありませんでした。
3保存に関わる情報
5アスベストについての対応
運動公園の駐車場の片隅に屋根つきで保存されています。塗装は剥落した箇所もあり、全体的によくありません。運転室の全ての窓枠・ガラスは損失し、自由に入れるためかかなりの計器類が破損していたり、根本から損失しておりました。外装も汽笛は無くなっており、全体としては荒廃気味であり、早急に整備の必要があります。
3保存に関わる情報
部品紛失が多く、腐食も進んでいる。
ただ屋根が設置
福知山ポッポランドへ行ってきました。建物の中にあり、非常に良い状態です。ナンバープレートは真鍮製のエッチングでしたが、非常に良い雰囲気でした。シールドビームヘッドライトのガラスが無くなっているのが残念です。非常に良い状態です。
3保存に関わる情報
以前は北丹鉄道福知山駅跡に保存されていたが、1999年9月17日に現位置に移転、その後建物が造られた。
近年まで柵の中にあり接近すらできなかったが
気軽に見ることができるようになった。展示時間は昼間に限られる。屋内に保存で状態は非常に良い。
5アスベストについての対応
美幌駅前に保存、元C58106とともにお召しを牽引した経歴があるそうです。記念碑として綺麗に塗装が行われ、ナンバープレートも磨きだされており、状態は良い。
3保存に関わる情報
伯備線等で活躍した機関車のようです。ナンバープレート、汽笛は盗難により紛失しております。腐食も著しく進んでいる個所があり、心配です。1999年訪問時と比較して、塗装の痛みが進んでいます。
3保存に関わる情報
汽笛、ナンバープレートが盗難にあっており残念です。
5アスベストについての対応
デフにはツバメマーク、集煙装置付きで保存、ナンバープレートは形式入りに代わっています。
大阪府 大阪市中央区 大阪城 大阪城公園内レストハウス”つどい”
3保存に関わる情報
完璧な状態で保存、デフにはツバメマーク
外見上は整っておりましたが、全体的には塗装が剥げ、くすんだ状況です。腐食が見られる箇所(前面)もありました。塗装がくたびれ始めていました。屋根も有り、状態も良好です。左側のナンバープレートが盗難にあっているのが残念です。砂箱前の手すりが特徴的です。
3保存に関わる情報
屋根が付き、状態は良好
3保存に関わる情報
四国では最後に解体された現役引退車両
全体としては塗装が剥げかけており、部分的には錆、及び腐食が進行している箇所が見られました。後部プレートが損失しております。
テンダーに古タイヤが積んであるのは奇異でしたが、冬季の雪よけシートの重しなのでしょうか
3保存に関わる情報
元SLホテルとして利用、客車は1998年転倒し、その後廃棄された。塗油され整備を受けている。初めて訪ねましたが、素晴らしい状態に感動しました。
地元国鉄OBの手によってきちんと保存されているそうです(ナンバーにちなんで、毎年5月8日と10月3日にしっかり清掃・整備をするんだとか)
分解されることなくこの地に運び込まれたということですから、動態復活も夢ではないかも知れませんね
3保存に関わる情報
初めて訪ねましたが、素晴らしい状態に感動しました。
地元国鉄OBの手によってきちんと保存されているそうです(ナンバーにちなんで、毎年5月8日と10月3日にしっかり清掃・整備をするんだとか)
分解されることなくこの地に運び込まれたということですから、動態復活も夢ではないかも知れませんね
整備を受け、状態は非常に良い、動態保存の計画があるとか(やまてつ)
3保存に関わる情報
屋内保存、整備され状態は良好
釧路に訪問時に撮影、機関車の塗装は1990年頃に行われたようですが、絶えず油を塗られ整備されてきたためか、15年を経ても綺麗な状態を保っています。
3保存に関わる情報
釧路のC58は状態こそ悪く無いですが、最近手を加えられていないような感じで艶が無いように感じました。志布志湾に近く塩害が心配されますが、最近塗装された感じがあり、外見上は綺麗で、整備されており、運転室内もほぼ完備でした。プラットフォームと樹木があり、写真撮影には向いておりません。機関車は油で磨かれ、正月のため注連縄で飾られ、綺麗な状態でした。後に保存の気動車が痛んでいるのと対照的でした。正月のため、注連縄で飾られています。綺麗な状態です。
3保存に関わる情報
1960年熊本機関区時代に御召し牽引の経歴がある。門鉄デフへは1963年以前に改良が行われた。屋根があり、常に整備を受け、状態は非常に良い。2000年訪問時は公園整備中でブルーシートに覆われ惨めな状態でしたが、現在は屋根がつけられ良好な状態です。しかしながら、落下防止のための柵と、ランボード脇に取り付けられたデッキにより形態を損ねています。ナンバープレートはすべて模造品で、汽笛は盗難にあったためか無くなっていました。クロスヘッドはC58315のものが用いられています。
3保存に関わる情報
1999年写真撮影時は保存場所が整備中で青ビニールはやぶれどうなることかと思いましたが、現在は整備され屋根の下に保存されています。
5アスベストについての対応
初めはロープ、後に柵を設け厳重に立入禁止、今後は、アスベスト部分を除去・密閉するか、車輌を撤去するかを判断
塗装が行われ綺麗である。正面のナンバープレートはプラスチック製、煙室扉ハンドルのうち丸いハンドルが無くなっている。煙突がふさがれておらず、テンダー水タンク蓋が無くなっていることにより、内部の腐食が心配である。
3保存に関わる情報
塗装が行われ整備済み、煙室扉ハンドルは1980年以前に紛失
大分運転所に保存されるR側、なぜ片側つつ保存となったのかは不明です。旧国鉄高千穂新線の未開通路盤に建設された「夢見路公園」にはC58115の動輪L側 が記念碑の一部として展示されています。
3保存に関わる情報
第2動輪のL側のみ保存、R側は大分運転所に存在
1966年大分国体の際の御召予備機で、華麗な門デフを装備
状態は普通で、塗装も色褪せてはおりませんでした。運転室内は入れませんでしたが、外装の諸器具は揃っておりました。鉄部の腐食も少なく、野外保存にもかかわらず非常に良い状態です。寒冷地のため、安全弁が凍結により割れていました。
3保存に関わる情報
整備を受けているものの、内部より腐食が進行している模様
築館ラーメンを食べて到着しました。相変わらず整備がされず荒廃した状態です。車体全体に赤サビが広がっています。キャブの扉が半開きになっていて中には落書きも見えましたが、それも相当昔のものと思われました。とにかく、もう何年も人の手が入っていないというのがありありと分かります。保存ではなく放置に近いです。
人気もない、山上のお寺の境内という保存場所も悪いんでしょうが
町役場がすぐそばにあるというのが、何とも悔しく思われます。柵の中で保存、整備されていないらしく状態が悪い、テンダーには木が生えていた。
3保存に関わる情報
柵の中で保存、整備されていないらしく状態が悪い、テンダーには木が生えていた(やまてつ2001年11月)
車体全体に赤サビが広がっています。キャブの扉が半開きになっていて中には落書きも見えましたが、それも相当昔のものと思われました。とにかく、もう何年も人の手が入っていないというのがありありと分かります。保存ではなく放置に近いです。
人気もない、山上のお寺の境内という保存場所も悪いんでしょうが
町役場がすぐそばにあるというのが、何とも悔しく思われます。新たに屋根が設置されました。
3保存に関わる情報
以前は湧別町郷土資料館にて屋根の下で保存、1990年代に現在地に移転した。現状は良いが海に近く将来が不安である。2002年頃、機関車のみに屋根が設置された。
3保存に関わる情報
潮があたるところのため、屋根は付いていたがダメだった。
平成7年に解体
正面にナンバープレートがありますが、実際にこの動輪がC58165のものかどうかはわかりません。
3保存に関わる情報
日高小学校のグランドの隅に屋根付きで保存されています。塗装は色あせを見せており、一部錆が浮き始めていました。外装諸装備は完全であり、運転席をのぞきましたが諸計器類は一応揃っているように見受けられました。屋根があり機関車の状態は非常によいが、コンプレッサーのバンドが破損しているなど残念な個所もある。機関車の経歴を細かく綴った看板があり好意的である。
3保存に関わる情報
屋根の下にあり、整備を受けているらしく保存状態は良い。
5アスベストについての対応
2006年1月現在、「アスベスト使用・・・立入禁止」の札と共に屋根の支柱を使ってテープが周囲に巻いてありました(hibiki)
状態は良好ですが、煙室扉ハンドルが紛失しているのが残念です。以前は煙室扉が鎖で開かないようになっておりましたが、溶接でとめられていました。最近訪れた中で変化があった機です。きれいになってはいるものの煙室扉のハンドルがなく、修復中か盗難か微妙なところです。状態は良好ですが、運転室内は荒廃しています。
3保存に関わる情報
もともと保存状態が良かった車輌、煙室扉ハンドルが盗まれたものであれば残念
刻印よりC58194の動輪であることを確認、手入れが行き届き、非常に綺麗な状態である。
3保存に関わる情報
C58194の動輪であることは刻印よりわかったが、どのような経緯で保管されていたのかは不明である。
3保存に関わる情報
左右非対称のデフレクターを装着していました。二俣線SLさよなら列車をC5820と重連で牽引、その後廃車となった。二俣機関庫前に動輪と煙室扉が保存された。夜間の撮影になりましたが、状態は良好でした。整備も受けており、比較的状態も良好です。
3保存に関わる情報
横浜線の惜別列車牽引機、屋根があり保存状態は良い。今年5月に訪れたときは状態が悪かったのですが、この夏に塗装が行われたらしく綺麗になっていました。しかしながらロッドは黒など、きちんと塗り分けられていないのが残念です。煙室扉ハンドルは失われており、秒針付き時計となっていました。以前と比べて、学校の北側に移動していました。機関車は塗装がはがれ、状態が悪化しておりいるのが気になりました。会津坂下小学校のC58-215は、やはりひどい状態でした。敷地内で小移動したとのことですが、現在は校舎のすぐ脇、駐車場にはみ出す形で置かれています。錆だらけで、苔や草が生えている部分もありました。
3保存に関わる情報
会津坂下小学校のC58-215は、やはりひどい状態でした。敷地内で小移動したとのことですが、現在は校舎のすぐ脇、駐車場にはみ出す形で置かれています。
錆だらけで、苔や草が生えている部分もありました(写真・コメント:よしだろ)
近年はあまり整備されていないようで、表面に塗られた油にはほこりがつき、あちこちに錆びが目立ちました。鳥かご状態の保存です。油が塗られて状態は非常に良い。
3保存に関わる情報
柵の中で接近できない状況で保存、状態良好
公園の広いスペースの柵の中にありましたが、塗装も剥げ落ち、腐食が随所に見られ、ボロボロで無残な姿でした。
プレートは疑似で
前後のライトも私にはとてもC58のものとは思えませんでした。このままでは荒廃の一途をたどる事であり、石巻市に対応をお願いする必要があります。ほぼ4ヶ月ぶりの訪問でした。相変わらず何の手入れもされていない状況です。金網で厳重に囲まれているにもかかわらずキャブ扉が開いていたり、荒廃も目立ちます。腐食も進み気味で、心配です。整備は行われているが、破損が激しい。
3保存に関わる情報
本日、山形県の上山市に出張に出かけたのですが、訪問先のすぐ近くに保存されているC58-231をこれ幸いにと(笑)撮影して参りました。実は3月にも一度来ていたのですが、その時は冬期間の雪避け用ブルーシートにくるまれた状態でした。4月に入って外されたようです。状態は、汚れや塗装の傷みなどが目立つものの、そこそこ良好のように思えました。屋根付きのせいか、腐食も進んでいない感じです。訪問したのは天気の良い暖かい日で、たくさんの子どもたちがジャングルジムにして遊んでいました。
壊したりしなければ、それもまた良いんですけど
ボイラーの上、蒸気ドームに跨る子どもたちを、ちょっと(いろんな意味で)ハラハラしながら見てました。5枚目はおまけです。’02年に山形県で開催された「第19回全国都市緑化やまがたフェア」のマスコットキャラクター「グリリン」です。フェア終了後に運び込まれたものと思われます。何だか微笑ましい。
このグリリンにも3月の時点ではしっかりブルーシートが掛けられていまして、中身は何だろうとずっと気になっていたんです(車止めかな
と思ってました)
まさかこれだったとは(笑)
末永く、機関車と一緒に保存されてもらいたいなぁ、と思ってしまいました。
3保存に関わる情報
本日、山形県の上山市に出張に出かけたのですが、訪問先のすぐ近くに保存されているC58-231をこれ幸いにと(笑)撮影して参りました。実は3月にも一度来ていたのですが、その時は冬期間の雪避け用ブルーシートにくるまれた状態でした。4月に入って外されたようです。状態は、汚れや塗装の傷みなどが目立つものの、そこそこ良好のように思えました。屋根付きのせいか、腐食も進んでいない感じです。
訪問したのは天気の良い暖か
い日で、たくさんの子どもたちがジャングルジムにして遊んでいました。
壊したりしなければ、それもまた良いんですけど
ボイラーの上、蒸気ドームに跨る子どもたちを、ちょっと(いろんな意味で)ハラハラしながら見てました。5枚目はおまけです。’02年に山形県で開催された「第19回全国都市緑化やまがたフェア」のマスコットキャラクター「グリリン」です。フェア終了後に運び込まれたものと思われます。何だか微笑ましい。
このグリリンにも3月の時点ではしっかりブルーシートが掛けられていまして、中身は何だろうとずっと気になっていたんです(車止めかな
と思ってました)
まさかこれだったとは(笑)
末永く、機関車と一緒に保存されてもらいたいなぁ、と思ってしまいました。機関車は関西方面で活躍していたためガラス、ヘッドライトのレンズは割れています。紛失している部品の多いのですが、屋根があるため腐食は進んでいません。
よしだろさん、グリリンかわいいですね
いつまでも機関車と一緒に保存されて欲しいです。交通公園内にあり、しっかり管理されており、諸装備は完全でありました。塗装はやや色あせ始めておりました。運転室内も窓ガラス越しではありましたが、諸計器類も完全な状態でした。
3保存に関わる情報
整備を受け、状態良好
全体として塗装も褪せ始めており、部分的に錆も進行していました。運転室の全ての窓枠は失われておりました。屋根付きなのでアングルは良いとは言えませんでした。
3保存に関わる情報
近年整備されていない、でも磨けば輝きそうな車両である。C58275に新たに屋根が設置されました。この機関車、東北地方での活躍が長かったのですが、最後に九州に転属したため、運転室のドアが無くなっています。
3保存に関わる情報
最近整備が行われて状況が改善しました。陸羽西線で活躍、九州で最期を迎えました。この写真は「太郎さん」にいただきました。ありがとうございます。
5アスベストについての対応
2006年1月時点の情報で、屋根を設置して機関車の保護を行う。
説明板に市長名で「大切に長く保存しましょう」と書いていながら
これまで放置されたような状況だったので、よほど市の財政が苦しいのだろうと思っていたら、2005年に整備され、2007年には時計付きの説明板も新調されました。
足回りまでこってりと塗られてしまったが、腐食防止にはしかたないか・・
足場が組まれ、やっと整備が始まりました。完成が楽しみです。ヘッドライトは無く荒廃しております。
屋根もあるにもかかわらず、何故ここまで荒廃してしまうのか
3保存に関わる情報
荒廃している。校庭の南に屋根付きで保存されています。塗装状態も良好で、外装諸装備も完全でした。主軸をはじめメイン・サブのロッド、クロスヘッド、各リンク等の足回りもきれいに整備されていました。運転室内の状態は右水面計と速度計の針が失われている他は完全であり、非常に良い状態でした。C58型機は全国に数多く静態保存されていますが、何故か状態が悪い機が多かったのですが、このC58-280号機は釧路市の103号・勇別町の139号・笠間市の275号・丸亀市の333号・北上市の342号と同様に最も整備された機と思われます。
3保存に関わる情報
整備が行われ、状態は非常に良い。公園内に屋根付きで保存されています。外見では塗装はされていますが、外装諸機器とともに上塗りされています。外装諸機器は揃っていますが、運転室内の諸計器類はかなり失われており、運転室の窓枠全てに侵入防止の溶接がしてあります。
3保存に関わる情報
部品の紛失は多いが、塗油され状態はまずまず
旧交通公園の片隅に屋根付きで保存されていますが、塗装は剥げ落ち、錆が浮いている箇所や完全に腐食している箇所があります。外装諸機器では、前ライト球・ガラスの損失、後部ライトの欠損、運転室の全ての窓枠・ガラスの損失、運転室内部の諸計器類は大半が失われており、座席も骨組みが露出しており、交通公園に保存されていた機とは思えない無残な状態でした。このまま荒廃の道をたどるかと思うと残念です。
3保存に関わる情報
部品の紛失が多い、いたずら書きも
最近整備されてない模様
3保存に関わる情報
2007年5月に現地にて2~3週間かけて解体し撤去された。三島市が運営している公園内に設置、屋根やホームのようなものが作られ、運転室内へ入ることができる。運転室内部の計器類は破損しており、運転室入口扉の外側のレバーが無く、テンダー部はライトが破損、プレートは盗難、は残念です。
動輪は黒で、デフレクターの縁取り、煙室扉ハンドルが黄色で塗られているのは目につくが、パンフレットの写真に掲載されており、かなり以前からの様子
また、前プレートの文字の大きさが不ぞろいで「C58322」の22の文字がやたらと大きい(知識がないので、当時からのものかレプリカか不明)
車両の後に動輪がある。塗装が厚くどの車両のものか確認できなかった。有料施設内に保存されるため、良好な状態でした。機関車には屋根があり、油ぶきされております。テンダーのナンバープレートが無く、シールドビーム灯が破損しているのが悔やまれます。
3保存に関わる情報
整備が行われ、状態はまずまず
石川県 かほく市 金沢鉄道学園 不明
3保存に関わる情報
ニュールンベルグさんの情報によれば、C58325は1989年頃に解体済、以前に金沢総合車両所(金沢)に足廻りが展示されていました。2003年2月に機関車のある敷地に株式会社「かんのや」の工場ができたので、その敷地内で小移動し、その際に整備が行われました。ナンバープレートが作成し取り付けられ、いたいたしいところが無くなりました。ロッドに移転に伴い、動輪が動いた跡があります。先日、静態保存機関車を訪ねて、地元である宮城・福島方面を車で走り回ってきたのですが、福島県田村郡三春町の公園で保存されていたC58328が移転していたのを偶然見つけ、撮影して参りました。場所は三春町の国道288号線沿い、和菓子メーカー「かんのや」の工場敷地内です。保存場所のすぐ脇を磐越東線が走り、国道からもよく見える場所で非常に目立っていました。汽車の脇にあったプレートによれば、今年の2月頃に移転してきたようです。住所を確認するのを忘れてきたのですが、記憶をネット地図にて参照してみると、田村郡三春町大字上舞木付近だと思われます。写真を数枚添付いたしました。移転に際してお色直しをされたようです。
詳しいことはわからないのですが
ご覧いただければ幸いです。機関車の塗装、修繕が行われました。修繕時期は2000年8月頃、綺麗になると良いものです。正面のナンバープレートが盗難によりなくなっているのが残念です。機関車は錆びが目立ち荒廃しております。柵はボロボロで立ち入りも自由にできてしまいました。
福島県 田村郡三春町 大字上舞木 株式会社かんのや 工場敷地内
3保存に関わる情報
2000年4月に訪れたときは塗装は痛み荒廃していました。その直後の8月に塗装が行なわれ2001年4月に訪れたときはピカピカでした。ただしナンバープレートは盗難にあったらしく紛失していました。さらに2003年2月に機関車のある敷地に株式会社「かんのや」の工場ができたので、その敷地内で小移動し、その際に整備が行われ、ナンバープレートが作成し取り付けられ、非常によい状態になりました。ロッドに移転に伴い、動輪が動いた跡があります。
四国で蒸気機関車が復活する話がありますが、そのときはこの機関車が動くのでしょうか
できれば集煙装置付きの姿で走って欲しい。野外保存ですが、状態は良好のようです。
3保存に関わる情報
工場内に保存
外観は最近塗装されたのかきれいでした。外装諸装備・機器では、相変わらず前後のライト球・ガラス、煙室のハンドルは欠損したままです。運転室内部も左水面計が残っているだけの荒廃状態で、高知県唯一の保存機ですから、何とかならないものか・・・です。脇には転落防止用の柵がつき、ジャングルジム状態でした。屋根があるため腐食はそれほどでもありません。
3保存に関わる情報
完全に遊具となっています。当初から屋根が設置されていたからか、腐食は進んでいません。
高知県で保存される唯一の国鉄型SL
引き続き良い状態を保っています。素晴らしい保存状態でした。塗装も美しく、いつ動き出してもおかしくない、動態保存機のように思えました。地元国鉄OBの方などによって大切にされているそうです。保存場所の展勝地公園は桜の名所としても有名で、周囲も良く整備されています。今後も末永く、地元の方や観光で訪れる方に愛され、大事にされて欲しいものです。年に一度、5月5日が公開日だそうですが、1日外してしまいました。
3保存に関わる情報
素晴らしい保存状態でした。塗装も美しく、いつ動き出してもおかしくない、動態保存機のように思えました。地元国鉄OBの方などによって大切にされているそうです。保存場所の展勝地公園は桜の名所としても有名で、周囲も良く整備されています。今後も末永く、地元の方や観光で訪れる方に愛され、大事にされて欲しいものです。常に良好の状態を保っています。前にキ228、後にワフ29826が連結されていない状態で保存されて井、ます。公園内に屋根付きで保存されています。荒れているという予備知識はありましたが、その通りだと実にがっかりします。情報を覆して近年整備をされている機に出逢うと、周囲の方の熱意や行政のあり方がみえます。この機に関しては残念の一言です。
那智勝浦町役場から40mにあり、随意時見えますし、今後どうなるのでしょうか
那智勝浦町と言えば世界遺産の紀伊山地熊野古道、那智大滝、那智大社がある町ですのに・・・
3保存に関わる情報
破損個所多し。C58-354ですが、無事にライトの取り付け作業が行われたようです。まだ保護材(ビニールシート)に覆われた状態ですが、接近して確認したところしっかり仕上げられておりました。
格好良くなりましたね
宮城県利府町、森郷遊園に保存されているC58-354に動きがありましたので取り急ぎご報告いたします。本日見に行ったところ、青いシートハウスで覆われていました。中には足場が組まれ、詳しくは見ることが出来ませ んでしたが一部の部品が外されていたようです。作業をしている人などはおらず、大型の機材なども設置されていませんでした。
修理作業だといいのですが
よしだろさんから8月末に頂いた写真の中にチョークで腐食個所をチェックしたものがありました。8月はじめに私が訪問したときにはありませんでしたので、おそらく修理作業に入ったものと思われます。
<コメント:やまてつ>
道路に面していない方には落書きもありました。C58のテンダー部分が一番ひどかったのですが、一部に黒のスプレーで消した跡が見られました。
個人で塗装したものでしょうか
ほんの少しですが救われた気持ちになりました。非常に状態が悪くなっておりました。機関車は荒廃し、状態が悪化しておりました。この頃は運転室内には入れました。
3保存に関わる情報
旧東北本線の線路上に上にできた森郷公園内にED91 11と共に保存されている。一時は大変荒廃していましたが、2003年9月に修繕されました。機関車は近年整備されておらず荒廃していた。
特に前面のシールドビーム前消燈は、底部が腐蝕により座屈していて痛たましい
今年は雪があまりにも多いため、除雪の雪も集められたせいもあり、機関車はヘッドライト、煙突、ドーム、キャブの一部を残して埋まっており驚いてしまいました。雪は意外に固く、長靴があれば機関車に接近することも可能でした。思ったほど荒廃していません。
乗降客の少ない無人駅の前にあ
り、駅前商店の方の目もあるので、イタズラなどされにくいのがかえって幸いしているのかも知れません。塗装は比較的しっかりしていますし(色は褪せていますが)、シリンダーブロック以外は(ボイラーを含め)あまり腐食していない感じです。15年くらい前はキャブに上がれるよう階段が設置されていたはずですが、今回見たところ、外されて車体の脇に転がっていました。
特に大事にされているわけではなさそうなので(車体には温泉の看板が取り付けられてるわ、衆院選候補者看板の支柱が動輪のところに固定されているわ
)、やはり何かの保存対策をとってもらいたいものです。副灯のほうの根元が腐って垂れ下がっていました。何とか上向きにして撮影しました。
3保存に関わる情報
思ったほど荒廃していません。
乗降客の少ない無人駅の前にあ
り、駅前商店の方の目もあるので、イタズラなどされにくいのがかえって幸いしているのかも知れません。塗装は比較的しっかりしていますし(色は褪せていますが)、シリンダーブロック以外は(ボイラーを含め)あまり腐食していない感じです。15年くらい前はキャブに上がれるよう階段が設置されていたはずですが、今回見たところ、外されて車体の脇に転がっていました。
特に大事にされているわけではなさそうなので(車体には温泉の看板が取り付けられてるわ、衆院選候補者看板の支柱が動輪のところに固定されているわ
)、やはり何かの保存対策をとってもらいたいものです。
(コメント:よしだろ)
副灯のほうの根元が腐って垂れ下がっていました。何とか上向きにして撮影したのですが、今でも残っていたので嬉しく感じました。
(コメント:やまてつ)
三重県 亀山市 本丸町 ますみ児童公園
3保存に関わる情報
亀山城に近い児童公園に保存のC58359は、とても美しい姿です。汽笛が盗難に遭っていましたが、赤ナンバーも鮮やかに大切に保存されていました。キャブ前の明かり取りが鷹取式角窓になっているのが特徴でした。柵の中で大切に保存れています。よく見ると煙室扉ハンドル、ATS発電機蓋、汽笛がありません。汽笛は盗難とあれば大変残念なことです。大麻生駅付近で帰りの列車を撮影、その後車両基地に手運転終了後の回送、転車台での方向転換を撮影しました。ナンバープレートは形式入りになっていました。やはりものすごい混雑で、結局2駅間を乗っただけでパレオは降りました。その後は各駅停車の電車で終点の三峰口まで先回りし、写真撮影に専念しました。今度はいつか閑散期に乗りに行ければと思っています。2枚だけですが、写真を貼付させていただきます。C58-363ですが、ナンバープレートが形式入りではなくなっていました。
1枚目は三峰口行き5001列車・寄居駅にて、2枚目は三峰口駅にて給水中の363
1995年8月頃、まだ、パラオの標記が煙室扉前についていた。バイクで友人とともにツーリング、三峰口を発車してすぐのところを下からねらう。
3保存に関わる情報
動態保存機、以前は吹上町の小学校に保存、状態は良かった。こちらの機関車郡は、整備も終わり非常に綺麗な状態です。以前の時は、パイプなどは白く塗装されていましたが、ロッドやバルブの一部にシルバーで塗装されている以外は、黒一色で塗装されて います。ただ九州鉄道記念館の不祥事などが続き車内は立入禁止となっています。ボイラーなどの底の部分も修理されています。
2003年8月に利府の機関車の修理が始まりました(左)
2003年8月23日に偶然通りかかったところ、綺麗な状態になっておりました(よしだろ)
利府に移動し保存された頃の状況です。この頃は運転室内に自由に入れました。前後のステップが輸送時に取りはずされたままなのが残念でした。仙台がス局に保存展示されていた頃の状況です。
3保存に関わる情報
以前は仙台ガス局、移転時に修理され状態は良い。
3保存に関わる情報
屋根が付いて保存されるが、部品の紛失が多く、腐食も一部で見られる。C58390の整備が追いついておらず、各所に腐食が進んだ状態で残念です。戦後型、北海道で活躍した車輌の特徴を有しております。
「加悦SLの広場」の魅力はその車輌群もさることながら、保存されている車輌の殆どに「乗れる」ことです。動態保存の機関車内は無理ですが、添付した2号機関車と一緒に写っているハ4995(マッチ箱客車)などの
客車・気動車・貨車群、果てはラッセル車のキ165の運転台
立ち入ることができます。
また殆どの車輌は移動程度ならできるようです(注油跡あり)
広場中央の、手動の転車台も可動と思われます。
上回りは何度か塗装はされているものの足回り・配管などは錆つき、かなり荒れています、動けません。
3保存に関わる情報
以前は露天のため腐食進行しておりましたが、現在はSL広場にて綺麗に整備され展示されています。1973年に国鉄より加悦町が無償貸与を受け、展示されました。
5アスベストについての対応
16時頃訪れたところ、終了時間で、僅かの間に撮らせてもらいました。運転室内は計器のほとんどが紛失しており残念な状況でした。動物公園内にありますので、外見上の装備の紛失はありませんが、運転室の窓枠は失われておりました。右座席あたりの破損が見られます。
子供たちが自由に登れるように、広めのステップが両側につけられていたのが、以前と異なる点でしょうか
柵の中で、塗装は剥離し、非常に荒廃した状態でした。
3保存に関わる情報
整備が行われたおらず状態が悪かったが、2005年までに整備された模様です。なお羽村動物公園は有料施設で、入場時間が早いので注意されたい。
5アスベストについての対応
3保存に関わる情報
整備され、状態良し,これとは別に、平取町の振内鉄道記念館内に刻印より確認した動輪が保存されている。役場近くの公園の一角に屋根付きで保存されています。外見では塗装の状態も良く、外装諸機器も揃っており、車軸にも油がさされており、良好な状態でした。残念なのは後部プレートが損失しておりました。
さらに運転室窓など外回りは良好ですが、肝心の操作弁・主要計器類・電気系統諸機器などがすべて欠損しており、外観を保っている機でしょうか
3保存に関わる情報
大切に保存、状態良好
公園内に屋根付きで保存(放置
)されています。
外部全体・運転室ともに荒廃の一言で、那智勝浦町のC58-353 栗原市のC58-112 坂下町のC58-215と並び荒廃している機であり、このまま朽ち果てる一途をたどるのでしょうか
北海道を走っていた頃の姿を想像するに実に残念です。状態は良好で無く残念でした。
3保存に関わる情報
塩害による腐食進行、石北本線でC58のとりを務めた機関車
3保存に関わる情報
説明版によるとC58型の動輪と書いてあります。大きさから見てほぼ該当します。ただし、R以外の刻印は無く、何号機が使ったものかは判りません。
宮城県 大崎市 松山千石字松山428 松山ふるさと歴史館
3保存に関わる情報
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終戦後の旅客用機関車不足を補うために、D51形のボイラーを使用しC57形の足まわりを掛け合わせて1947年から1949年まで33 両が製作されました。最後は日豊本線で1974年まで活躍しました。現在は3両が形状をとどめております。1994年頃撮影、ピットがあり機関車下部も観察できるようになっていた。塗装が相当期間行われておらず、テンダーには穴が空いていた。
すぐ近くの陸橋より撮影
3保存に関わる情報
移転の関連もあり、解体されてしまった。
3保存に関わる情報
動態保存、私のもっとも相性の良いSL
3保存に関わる情報
土崎工場入り口付近に展示、不明瞭ながらC61の後に6の文字が読み取れた。この機関車は43・10の後もわずかに残り、青森-秋田の旅客牽引を行った。だいぶ出来上がってきましたが、まだ、デフレクターは取り付けられていません。一部の部品も稼動するようになったようです。汽車倶楽部に移動し、修理が行われていました。新製するほうが簡単なのだけれども、なるべく元からの部品を使って復元したいと代表が言っておられました。修理の完成が待ち遠しいです。大井川にC11190移転後に通りかかったときに撮影しました。売り地となり、機関車前面はブルで押し出され、台車も外れている状態でした。八代の専用線跡に面白いものがあるということで、行ってみて見つけました。煙室扉にC6118のペンキがわずかに残っており確認しました。腐食が激しく進み、見るに見かねる状態でした。
3保存に関わる情報
日豊線で最後に活躍したC61、九州総局では保存を前提に出水駅構内で保管していましたが、結局は保存先が決まらずに1978年に解体、前頭部のみ八代市の個人により保存されました。最近、汽車倶楽部に移転しました。かなり腐食が進んでいますが、徐々に整備が行なわれています。この他に動輪が博多駅近くに保存されています。旧博多駅前の出来町公園に九州鉄道発祥の地の記念碑としてC6118の第3動輪が保存されています。中心部分で切断し、記念碑にはまっているためガニ股です。刻印も存在します。
3保存に関わる情報
日豊線で最後に活躍したC61、九州総局では保存を前提に出水駅構内で保管していましたが、結局は保存先が決まらずに1978年に解体、前頭部のみ八代市の個人により保存されました。最近、汽車倶楽部に移転しました。かなり腐食が進んでいますが、徐々に整備が行なわれています。この他に動輪が博多駅近くに保存されています。台風による被害のため、塗装の表面が剥離してしまっている。まだこの頃は時計の針の片方が残っていた。
3保存に関わる情報
保存されるまでは隼人駅構内に留置されていた。
潮風があたり、屋根も無く、腐食が進行気味、残り少ないC61なのに
公園内にあり綺麗に整備されておりました。運転室内部も特別に入らせてもらいましたが、諸計器類も完備しており、良い状態でした。
3保存に関わる情報
2002年5月より修理が行なわれ、2002年9月時点で修理中、ヘッドライトの形状がおかしい(やまてつ)
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デゴイチといえば蒸気機関車の代名詞 1115両製造、180両以上が保存される。現役時代は非常に美しかったが状態は極めて悪い 九州北部の保存機は状態が悪いものが多い。
習志野市保存のD51324 長野工場式デフを装備した貴重なタイプ
この他、D51463も年を越すことができず解体された。状態の極めて悪かったD51483は保存会が結成され見事に修復されています。2003年9月に北海道豊浦町のD51953に解体の危機が伝えしましたが、何とか回避でき2004年5月より修理を開始しました。犯人は捕まっていない。2003年8月中ごろより形式入りプレートになりました。テンダーに石炭が積まれているのが嬉しい。
3保存に関わる情報
梅小路に移動したC5345の跡に保存される。2003年春に保存していた京都駅旧駅舎のプラットホーム上屋を活用し、屋内展示になりました。位置も少し移動しています。比較的状態は良かったが、増炭被いの木材が腐敗している。数年以内に塗装が行われたらしく、状態が良かった。布巻配管の布は取り替えられ、煙突の鉄板も張り返られている。1994年と比較するとランボードの白線がなくなっている。機関車に塗装が行われ、各部が修理されていた。状態が非常によくなり安心しました。機関車の塗装は劣化し、腐食も進行し各部に穴があいていた。状態も悪化していた。
3保存に関わる情報
最近は定期的に塗装が行なわれていますが、野外の保存のため腐食が激しく、94年頃確認したときには朽ち果てかけており心配しました。キャブ内は1975年以前は自由に入れたのですが、荒廃したため修理が行なれ、以後鉄柵で入れなくなりました。柵で周囲を囲われております。機関車を見ると油が塗られ、各部磨きだされており状態は非常に良い。野外保存のためか腐食が見られ、各部補修の後があります。初めて訪問、保存会があり整備されているようです。機関車も公開されているようですが、当日は公開日でありませんでした。
3保存に関わる情報
保存会の整備により状態がよい。相変わらずの状態ですが、屋根があることで腐食は進行しておりません。
塗装を剥ぎ、無くなった部品を復元して、根本的な修理を行いころ
数少ない初期型のD51です。
行橋市役所のD5110もあまり良くない状態だと思います・・
屋根付きフェンス付きですが老廃を感じました。野外保存でペンキは厚塗り、一部に腐食が進行しており、ナンバープレートなどの盗難部品も多くみられます。
3保存に関わる情報
2002年1月に訪問したときには野外保存でペンキは厚塗り、一部に腐食が進行しており盗難部品も多いため、危機的に感じました。2003年12月、集煙装置・重油タンクさんが訪れるまでのあいだに、屋根がつけられました。
初期型のD51、何とか修理され綺麗になってもらいたいもの(やまてつ)
行橋市役所のD5110もあまり良くない状態だと思います・・
屋根付きフェンス付きですが老廃を感じました・・・(2003年12月、集煙装置・重油タンク)
炭水車は振り替えられたと考えられ、板状の台車となっています。2003年暮れに整備が行われた。各部の鉄板が張り替えられ、窓枠は新製されている。非常に綺麗に整備されており良かったです。初めて訪問、塗装は褪せ、各部分で腐食のために穴があいており、状態が悪化している。
3保存に関わる情報
腐食が進行し、心配でしたが、2003年までに鉄板などの張替えがおこなっわれ整備されました。機関車の整備は札幌交通機械が行いました。2005年12月のアスベスト調査結果が張り紙してありました。状態には変化が見られないが、塗装はいっそうあせて悪化の一途をたどっている。機関車前方にスノープローを展示、テンダーのプレートは盗難のためか、鉄板製の借り物をつけている。高い柵があり立入りは不可能で、看板より1998年11月より入場制限がかけられたようである。見学には学校見学など50名以上の人数で制限をかけている。状態はよさそうであるが、接近ができない。
3保存に関わる情報
保存状態が非常に良いが接近できない。
5アスベストについての対応
通常より公開していないが、アスベストもあり今後も公開しない方針
公園湖畔に屋外保存されています。外装諸装備は揃っており、主軸には油がさされていました。塗装はやや厚塗りで先頭部はやや錆が浮き始めています。運転室を覗きましたが、諸計器類は一応整備されております。
3保存に関わる情報
野外保存です。状態はそこそこです。公園内にプラットホームと屋根つきで保存されており、後部に客車が連結してあります。屋根が低いため機関車上部の撮影が上手くできませんでした。塗装は大変良い状態で、足回りも美しく外装諸装備は完全であり、主軸・連結棒などに油が注入されていました。
運転室内には入れませんでしたが、外からの観察では上部右端の圧力計(暖房
)以外は揃っており、その他の操作系統の機器は完全でした。整備された状態の良い綺麗な機でした。
兵庫県 三田市 あかしあ台 はじかみ池公園
3保存に関わる情報
天気の良い15日、電車に揺られて大阪・弁天町の交通科学博物館に・・・の予定でしたが、当日未明まで仕事での精神力が持たず、結局午後から車で三田市のD5125を見てきました。
こちらのサイトでの情報どおり、きれいに整備され、特に塗装がきれいなのですが、それは落書きされる度に消しているから
htm保存地の公園は敷地が広く、当機が保存されている関係もあってかあちこちに鉄道関係の名称が使われています。
保存場所は、「目につきにくい」ということはなく、公園の、神戸電鉄の駅に最も近い出入口のそばに見えている、の駐車場のすぐ脇で、そこから機関車の全景が確認できる、広くなだらかな傾斜地のいちばん低いところで、高い場所からすぐ蒸気機関車と判別できる、という、言い換えればこの地域で最も「目につく」場所に保存されていると考えていいと思います。
そのおかげで落書きが多いのでは
ナンバープレート付近に消しきれていない緑色スプレーの落書き跡がありました。
柵があり、案内板によると平日は立入禁止なのですが、大人が見ているさなかでも柵を乗り越えていく子供がおり、「機関車の上にのぼらないで」の記述があるとおり、なんと機関車を覆う屋根の裏に落書きが(無視して登って書いているのでしょう)
では小さな写真で大変見にくいですが、屋根裏の、機関車の真上付近で白い傷のように写っているものはすべて落書きです。そんな環境にもかかわらず機関車本体は綺麗な状態を保っていました、周囲の方の並々ならぬ御尽力によるもの、と思われます。
因みにこの機関車については経歴などを記述した案内板が見当たりませんでした(残念
元は三田市役所に保存されていました。
3保存に関わる情報
相変わらず良い状態ですが、キャブ内に自由に入ることができ、破損した部品を代用品で修理した跡があります。比較的に良い状態ですが、割られたガラスをアクリル板で修理したヘッドライトにタバコの火を押し付けられたあとがありました。機関車助手席に遊戯施設ができ、右側の写真が撮りづらくなりました。一部部品の破損は見られるものの、状態の良い機関車です。聞くところによると、国鉄OBが定期的に整備をしているようです。
北海道 岩見沢市 九条東 みなみ公園
3保存に関わる情報
屋根が付き、整備されており、状態がよい。梅小路に行くついでに見てきました。機関車は非常に綺麗になっていました。腐食した鉄板は張替えではなく、切り落とされていました。ロッド類は屋外展示のため、ホール内の機関車と違って白銀塗装です。樟葉にあったときの状態を知らないのでなんですが、展示に当たって各部磨き出しの上塗装されているらしく現時点ではと てもきれいです。しかしながら、京都・嵐山の気候を考えればこの状態を維持するのはかなり大変な気がします。屋外展示の経年劣化は避け られないと思います。
3保存に関わる情報
くずはモール再開発に伴い30年以上も住み慣れた所を後にして19世紀ホールに移転しました。
(旧保存場所:大阪府 枚方市 樟葉花園町 くずはモール)
ロッド類は屋外展示のため、ホール内の機関車と違って白銀塗装です。樟葉にあったときの状態を知らないのでなんですが、展示に当たって各部磨き出しの上塗装されているらしく現時点ではと てもきれいです。しかしながら、京都・嵐山の気候を考えればこの状態を維持するのはかなり大変な気がします。屋外展示の経年劣化は避け られないと思います。JR嵯峨嵐山駅のホームからも少し姿が窺えます。公園の頂上に低い柵に囲まれて屋外保存されています。外観はきれいに塗装されており、外装諸装備・機器も揃っております。運転室を覗きますと、圧力計など中央部の諸計器、運転手席周りの諸計器も揃っていましたが、操作系統の機器がいくつか無いように思われました。(余り知識が無いので・・) 軸には油が見られ、最近整備された良好な機と見受けました。
3保存に関わる情報
北海道にて活躍、同年6月に当地に搬入 整備を受け状態は良好、腐食少なし、キャブ内の計器盗難あり、安全弁1個なし
3保存に関わる情報
蒸気機関車資料館内に展示してあります。学校内のプールと運動場との間に屋根と柵に囲まれ窮屈そうに保存されていました。外装諸装備では前後のライト球が(後部はガラスも)破損していましたが、他は揃っていました。塗装は分厚く重ね塗りがされており、一部剥脱もみられました。運転室内は圧力計器類は全て無く、かなり荒れていました。運転室の窓ガラスは無く、児童の事故を防ぐためか足元は工事用のピケで囲まれ、撮影上も何とも言いがたい状態で、メイン、サイドロッド・逆転棒にも錆が浮き始め、最近の整備はされてない状態で、関西各地の学校保存機としては最悪の状態であり、ただ単に置いてあるだけの感じでした。
3保存に関わる情報
小学校の中で保存、保存会があり定期的に整備、状態がよい。小岩井農園の公園の一角にSLホテルの先頭部として屋外保存されています。外見では塗装もしっかりとされており、外装諸装備・機器も完備しています。運転室を窓ガラス越しに覗きましたが、操作系統・圧力計・電気系統の各機器も一応揃い、整備されており、全体として整備されているきれいな機でした。客車が後部にあるので、テンダー後部は確認できませんでした。これは2002年5月に撮影した物です。夕方に訪れ撮影しました。最近整備されたようで状態は良好でした。
3保存に関わる情報
北海道にて活躍後、小岩井農場の一角でSLホテルとして利用、現在残る唯一のSLホテル
機関車は 露天のため、適度に整備を受けるが腐食進行している。交通公園内にプラットホーム・屋根つきで保存されています。外見では塗装はやや色あせを見せ始めています。外装諸装備・機器は揃っており、運転室内部も諸計器類ともにきれいに整備されています。
茨城県 つくば市 吾妻 さくら交通公園
3保存に関わる情報
5アスベストについての対応
2005年9月より立ち入り禁止とするが12月3日より解除
相変わらず良い状態ですが、窓のサンに腐食が見られました。良く見ると動輪のタイヤは厚く、整備すれば問題なく走れそうでした。ATS発電機のカバーが無く、代用品を取り付けていましたが、運転室に上がる台の下に落ちていたので取り付けてきました。相変わらず良い状態ですが、ナンバープレートが盗難により木製の物に替えられていました。保存をされる方はさぞかし苛立ったのではないかと思いました。初めての訪問です。屋根があり油が塗られ、非常に良い状態でした。この時はナンバープレートは実物でした。
3保存に関わる情報
屋根が付き、全面塗油され、非常に状態が良い、1991年確認時には金属製のナンバープレートが付けられていたが、その後盗難にあい、現在は木製のプレートが付けられている。フラワー公園の子供広場に屋根つきで保存されています。外観はきれいに塗装されており、外装諸装備・機器も完全であり、運転室内も自由に入れます。内部は運転操作系統・諸計器盤・電気系系諸機器も完全にありました。子供たちが自由にさわっておりました。主軸等には油がさしてあり、きれいに整備されており、撮影していて嬉しい気持ちにさせてくれた機でした。
静岡県 浜松市西区 舘山寺町195 はままつフラワーパーク
3保存に関わる情報
見るためには入場料が必要
ナメクジ製造中に浜松工場で作られた標準型4両のうち1両、形式入りナンバープレートを3面にもち、油で磨かれ非常に状態が良い。ただし、近づくには600円の入園料を払わなければならず痛い。油で丹念に磨かれ、非常に状態は良好でした。
3保存に関わる情報
塗油されており極めて状態がよい。
見るためには入場料が必要
大宮駅の南側にのJR東日本の車両基地の入口付近に存在します。ご覧のように外からも充分観察できます。
3保存に関わる情報
JR東日本 大宮運転区の敷地内に存在するが、敷地外からも容易に見ることができる。動輪にはD5190の刻印も見られる。新得機関区のOBが整備しており、非常に良い状態ですが、ATSのカバー、運転室の下のカバーがなくなっているのが残念です。
3保存に関わる情報
屋根が付いており保存状態はよい。この機関車の整備、清掃は旧国鉄新得機関区の職員OBで組織する「新得機友会」が行っています。鉄道文化村の展示スペースの正面に屋外保存されています。メインの位置にあり、塗装も美しく、外装諸装備・機器、運転室内各装置・機器全般申し分なく、完全な形の美しい機でした。あいにくの雨降り前の曇天であり、美しく撮影できなかった事が悔やまれます。やはり、広大なスペースに屋外保存であり、感慨深い機でした。
群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
3保存に関わる情報
碓氷峠鉄道文化むら
1999年頃まで長瀞SLホテルに利用されていた。2000年3月に高崎にて修繕を受け、4月に碓氷峠文化むらに搬入された。
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デゴイチといえば蒸気機関車の代名詞 1115両製造、180両以上が保存される。現役時代は非常に美しかったが状態は極めて悪い 九州北部の保存機は状態が悪いものが多い。
習志野市保存のD51324 長野工場式デフを装備した貴重なタイプ
この他、D51463も年を越すことができず解体された。状態の極めて悪かったD51483は保存会が結成され見事に修復されています。2003年9月に北海道豊浦町のD51953に解体の危機が伝えしましたが、何とか回避でき2004年5月より修理を開始しました。犯人は捕まっていない。比較的良い条件で撮影、この機関車の特徴はテンダー後部が欠き取られ、D50のテンダーみたいである。到着が遅くなり薄暗くなる。今日は良く晴れているが、新しいデジカメは使い勝手が悪く、良い写真にならなかった。雨の日に撮影機関車のサイドプレビューである。
3保存に関わる情報
羽越線で活躍、変形テンダーと運転席側前窓のデフロスターが特徴、最期は中央西線で使用され集煙装置が取り付けられたが、保存に際して取り払われた。有井の1/50プラモデルでおなじみのナンバーであるが、ナンバープレートは無く無残である。屋根があるため腐食は進行していない。子供の落下防止のための網が取り付けられている。公園の隅に高い網柵に囲まれて屋外保存されています。外見では、塗装は普通でありまだ劣化してはおりません。外装諸装備・機器は揃っていますが、排煙室扉のハンドルが失われ、運転室の窓枠・ガラスはすべて損失しております。
各プレートは模造品でしょうか
脚立を立てて、金網越しに運転室を覗きましたが、主要な計器類のガラス・針は失われ、運転手席周りもかなりの部品が無いようでした。
3保存に関わる情報
山陰線にて活躍、もともと状態は悪いが、近年整備された痕跡あり
公園内に屋根付きで保存されています。外観は塗装は普通で劣化の様子はありませんでした。外装諸装備・機器ともに揃っておりましたが、運転室の左右窓枠とガラス・前丸窓ガラスは損失しており横棒が溶接してありました。各プレートは模造品でした。室内には自由に入れますが、運転手席の操作系統の部品、油圧計などの機器、電気関係の配管が失われているものがかなりあります。
テンダーの構造物は何なのでしょうか
キャブ屋根延長、重油タンクを持ちます。典型的な東北地区で活躍した機関車の特徴を有します。長らく青森機関区に配置され、奥中山、矢板峠で活躍後、最後は新津線に移動し最後となりました。
3保存に関わる情報
近年整備されたようで状態は良い。アスベスト調査中ということで立入禁止の措置がとられていました。
すでに調査結果も発表されているのですが
柵内に入れなかったのでキャブなど詳細に見ることができず残念でしたが一応、サビの酷い部分は落として塗装したようです。塗色は黒一色ではなく金色がアクセントで入っていて、以前より見栄えがします。
これで寿命はさらに増し、まずは安泰というところでしょうか
3保存に関わる情報
綺麗になって嬉しいのですが、以前はあったヘッドライトがなくなっており驚きました。ガラスも全部なくなっている。
修復できなかったのでしょうか(やまてつ)
5アスベストについての対応
調査の終わる2005年10月末までの予定で立入禁止、2006年1月現在解除されず。資料館と駐車場との狭い敷地に低い柵に囲まれ屋根つきで保存されています。外見では塗装状態は良好で最近手入れされたのかと思えます。外装諸装備・機器は完全であり、これらもきれいでして、主軸には油がさしてありました。運転室には自由に入れますが、各計器類もそろっており、整備されている機でした。
3保存に関わる情報
屋根が付き、状態は良好、展示時間が限られる。高いフェンスの中で荒廃が進んでいる。シリンダーブロックなど各所のカバーが外れ、腐食が目立っている。沿線で活躍したD51なので、ぜひ補修を望みたい。近年整備された模様であるが、高いフェンスのため接近ができない。
3保存に関わる情報
近年整備された模様、高いフェンスのため接近ができない。長い年月露天で保存されていたにもかかわらず、国鉄OBの方々により時々油で拭かれるなど整備されているため、状態は非常に良かったです。しかしながら、ヘッドライトの下、運転室雨どいなど腐りの見られる個所があります。恒久的な保存のために屋根は必要です。美しく塗装され、割れてなくなっていたヘッドライトレンズも取り付けられました。機関車は各部に油がさされ、非常に良好です。ただ、残念なのは機関車に登れないようにするための柵やヘッドライトレンズ破損防止の網が機関車の形態を損ねていることです。静岡市の駿府公園内に展示されているD51146号機ですが、隣のテニスコートや児童会館の閉鎖にともなってその去就が心配されていました。小生が市役所の担当部署に問い合わせたところ、時期はいつになるか分からないが、駿府公園の北にある城北公園に移転させるというお答えをいただきました。もっと沢山の人に見てもらえる場所、というこでここに決まったようです。機関車を3つに分けて運び出すということですが、どうやら年末近くまで現在の場所にあるようです。「移転か解体か」ということで16日の日曜日に現地に行ってきましたが、ボイラーの下回りに腐りがあるほかは、まずまずの状態です。この場所の良いところは、すぐ隣の児童会館の踊り場からハイアングルで機関車を見ることが出来ることです。
児童会館はすでに閉鎖されてはいましたが、この踊り場への立ち入りはまだできるようです(この踊り場の先に立ち入り禁止の立て札がありました)
まずは一安心というところでしょうか
機関車は国鉄OBにより定期的に整備が行なわれていました。野外保存の割に腐りの少ないという感想です。
3保存に関わる情報
機関車は国鉄OBにより定期的に整備が行なわれていました。野外保存の割に腐りの少ないという感想です。元は駿府城内にある青少年会館に保存されていたのですが、城跡整備に伴う青少年会館閉鎖により2004年はじめに現在地に移転されました。市庁舎の敷地内に屋外保存されています。外見は塗装は普通ですが、やや錆が浮き始めています。外装諸装備・機器ともに揃っていますが、後部ライトが失われています。運転室内の諸計器類はほぼありましたが、運転手席の逆転ハンドルがはずされていました。
ほぼ良好な状態を保っている機でしょうか
3保存に関わる情報
野外保存であるが、機関車は厚い塗装と塗油に守られて腐食が見られない。極めて良好の状態である。ガーデンの奥に白樺林と夏の花々に囲まれて、悠然と保存されています。北海道各地の各機は雄大な自然に囲まれて、屋外に保存されていることが多いのですが、この機もオーッという感動をもって迎えてくれました。外観はやや塗装の色あせが見られ始めますが、外装諸装備・機器は完全であり、運転室内の計器類も揃っておりました。定期的に整備を受けている機のように見受けました。写真撮影の観点からは「絵になる」157号機でした。
3保存に関わる情報
近年整備されて状態がよい。公園内の柵の中にあり、近づくことは出来ませんでした。外見上の諸装備は揃っておりましたが、汽笛の形状が異なり、本来のものか疑問に思えます。屋根の下で保存されていますが、長年のホコリと塗装の色あせが始まっており、部分的に剥落箇所が数箇所認められます。
3保存に関わる情報
屋根があり状態良い、冬期は展示なし
前面プレートが盗難にあい無くなっていましたが、運転室横のプレートが移されました。煙室扉に直接ボルトで取り付けられたため、カーブを描いています。ヘッドライト、補助橙などガラス類が割れており、荒廃しているのが残念です。北海道岩内町岩内運動公園にあるD51 159号機ですが、先日訪れたところ新たに塗装し直されていました。塗装作業は6月中に行われたようで、まだペンキの香り が残っています。屋根の下にあるとはいえ荒廃の1歩手前だった159号機もこれで展示に耐えるような状態に戻りました。
とはいえ、塗りわけにおかしな部分が あってちょっと残念ですが
屋根がありますが、それなりに荒廃しております。
3保存に関わる情報
北海道岩内町岩内運動公園にあるD51 159号機ですが、先日訪れたところ新たに塗装し直されていました。塗装作業は6月中に行われたようで、まだペンキの香り が残っています。屋根の下にあるとはいえ荒廃の1歩手前だった159号機もこれで展示に耐えるような状態に戻りました。
とはいえ、塗りわけにおかしな部分が あってちょっと残念ですが
数年前に修繕を受けており、非常に綺麗な状態で保存されています。、機関車の前には同じD51型の動輪が保存されていますが、0と一文字以外は刻印が無く、どの機関車に利用されたのかわかりません。富山県福光町のD51165号機ですが、再度訪れたところ塗装作業も終了してきれいな姿で蘇りました。現場 の担当者にお聞きしたところ、9月30日に塗装作業が終了したばかりだそうです。
ただし公開は周辺の付帯設備が整う今月の 20日すぎになるとのこと
でもブルーのシートが外されており、脇の道から完成後の姿を拝むことができます。また機関車の前 にあった動輪もきれいになりました。
3保存に関わる情報
富山県福光町のD51165号機ですが、再度訪れたところ塗装作業も終了してきれいな姿で蘇りました。現場 の担当者にお聞きしたところ、9月30日に塗装作業が終了したばかりだそうです。
ただし公開は周辺の付帯設備が整う今月の 20日すぎになるとのこと
でもブルーのシートが外されており、脇の道から完成後の姿を拝むことができます。また機関車の前 にあった動輪もきれいになりました。矢岳駅の展示館内にきれいな状態で保存されています。外観は塗装も良好で、外装諸装備・機器は完備しており、主軸やその他の車輪関係等にも油がさしてあり、いつでも走れそうに見受けます。運転室内部はきれいに整備されており、諸計器類も磨かれておりました。鹿児島側から道細き山道を走り続け、やっとたどり着いた時はホットして、この機を見ると疲れが取れました。
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大畑越えで活躍した唯一の現存車輌
盗難発生、2004年10月2日未明に運転室左側の砲金製人吉区区名札を盗難される。
犯人は夜進入し、盗んでいったもの
前年と変らず、良い状態です。
安全弁は9600型と同じ小型のものをつけており、他の中央西線で活躍した機関車同様、中津川、木曽福島の特長か
比較的状態が良いのですが、運転室内の荒廃が残念です。
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日田市民会館から日田駅北側に移動していますが、その状態は余り良い状態とは言えませんでした。公共住宅整備区画の一角に、仮置きという感じでした。
屋根など付けられるのでしょうか
塗装も色あせ始めておりました。
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大分県 日田市 三本松1-193 中央公園に保存されていましたが、市民会館と中央公園が再開発のために2005年9月5日に日田駅北側に移転しました(ミツセさん情報)
鉄道博物館開館にあわせてトンネルを模した屋根が付き、機関車も整備がされました。古い塗膜を完全にはがしての塗装のため、非常に綺麗に仕上がっており、ロッドは磨き上げられた上にクリアーを吹いています。昼間の時間帯のみ機関車に近づく事ができ、シリンダー覆は新製、デフは現役時代は下部を切取られた後藤工場式でしたが、保存の際には、全体を新製したのではなく、下部を継ぎ足して溶接止めしおていることが判りました。煙室前やランボードの一部の網目板は、通常見られないものが使用されていました。
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現役時代末期は後藤工場型変形デフと集煙装置付であった。保存の際に短くなった煙突、ナンバープレートを含め原型に戻された。
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遊園地の整備時に廃棄
刻印よりD51193号機のものである事が判明しました。R,Lの刻印はあるのですが何番目の動輪であるかは判りませんでした。
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豊栄駅前に保存されています。保存経緯については不明です。D51193は小樽築港機関区で活躍後、最後は追分に移動し、1975年夏頃まで活躍したようです。津和野駅前に移転し、綺麗になったD51194です。表面の鉄板はかなりの個所が張り替えられ、集煙装置も新たに作らしく作られたようです。先日津和野に行ってC57を撮影したのち旧青野山荘に保存されているD51194を撮影しましたので写真をお送りします。状態ですがボイラー下部は原型をとどめないほど腐食し、よく壊れないものだと思います。塗装もはげて錆がひどく浮いています。周りにも草が生えたり、煙室部分にコケが生えたりと完全に手入れがされていないと分かります。
管理していた青野山荘も去年の3月に廃館になっており放置状態と言うべきでしょうか
手前と奥の信号機は無くなっていました。初めて訪問、状態が良いと聞いていたのですが、あまりにも荒廃しているのにびっくりしました。
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旧町営国民宿舎敷地内に設置していたD51194が津和野駅前駐車場に移転し、整備されました。3月18日にはセレモニーがあり一般公開が始まりました。
主な内容としては
移設先:津和野駅前の町営駐車場
移設方法:機関車を四分割して移動
アスベスト:移設に際して蒸気管のアスベストを除去し塗装した。展示方法:見学用の階段を設置し運転室を見学できるようにした。腐食がさらに進行し、心配な状態です。腐食が多く、心配です。機関車はまずまずの状態です。
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腐食個所が多く心配な車輌
5アスベストについての対応
立入禁止の措置、2006年6月現在でアスベスト密閉工事が行われる。
それにあわせ、機関車も多少修復が行われている模様
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デゴイチといえば蒸気機関車の代名詞 1115両製造、180両以上が保存される。現役時代は非常に美しかったが状態は極めて悪い 九州北部の保存機は状態が悪いものが多い。
習志野市保存のD51324 長野工場式デフを装備した貴重なタイプ
この他、D51463も年を越すことができず解体された。状態の極めて悪かったD51483は保存会が結成され見事に修復されています。2003年9月に北海道豊浦町のD51953に解体の危機が伝えしましたが、何とか回避でき2004年5月より修理を開始しました。犯人は捕まっていない。状態は良好ですが、部品の破損が目立ちます。特にヘッドライトのレンズが無いのが残念です。機関車の状態は普通です。
定期的に塗装が行なわれているのですが
部品の盗難や破損が多いのが残念です。
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整備はされているものの、部品紛失が多い。
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屋内に動輪一式を保存、一時は解体の噂が出たのですが、やっと町に予算がついて2004年7月30日~8月6日にかけて塗装が行なわれまし た。ただ、予算不足のためか塗装されたのは前側、表側、後側 の3面のみで裏側は残っているそうです。その後、2005年3月に伺った際には、裏側もペンキが塗られ補修されていました。とりあえず一安心でした。元はSLホテルとして利用されましたが、廃業後は機関車のみ移転し保存されています。機関車の状態は塗装が痛んでおり状態が悪化しています。
戦時型は保存車両が少なく貴重です、何とか整備してほしいところ
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腐食が進行している。
残念な情報が・・・
実車は吉松機関区に所属し、門鉄デフ、蒲鉾ドームを有する魅力的なカマでした。
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吉松区の戦時型門デフ装備機
非常に綺麗に修復されています。あわせて2006年5月には屋根が作られました。展示用のレールが長く存在します。冬季に訪れたためシートが掛けられています。このあと、2005年9月には機関車が綺麗に修復されました。2006年春には屋根がつけられるそうです。
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腐食が進行し、心配でしたが2005年10月までに整備されました。関西に行ったついでにD511072の進捗状況を見てきました。
神戸市発注の事業であれば終わっていなければならないのにまだ作業中、塗り残しがたくさんあり何時になったら終わるのだろうか
作業されている方がいたので聞いてみたところ、なんとボランティアでほぼ1人でやっているということでした。最初は2ヶ月くらいで終わると思ったのですが6ヶ月かかってしまった。場所的に噴き付けもできないので手塗りで行っている。まだ足回りが残っている。機関車は上半分の整備が終わった状態で、全体で300箇所も穴があいており、テンダーは腐食がひどかったとのことでした。シリンダーブロック下部などまだ残っている個所があり、鉄工作業が必要で困っているとのことでした。作業されている方は、定時制高校の先生で、授業がある日の午後に、大体4時間くらい行っているとのことでした。土日はさすがに疲れるので休んでいるとの事でしたが、応援歓迎とのことで、都合のつく方は是非手伝ってあげください。神戸へ出かけた際にD511072を見に行きました。
ビル街に囲まれて朽ちた姿になっており寂しく感じました・・・
北海道型の蒸気は、関西にも多数残っていますが、この1072が一番状態が悪い感じがします・・・
震災の影響も少なからず残り、鷹取工場も無くなった今は寂しく毎日を過ごしているようでした。鷹取工場に近く移転され、1994年頃には整備されピカピカだったことを覚えています。久しぶりに訪れるとペンキは剥がれ、暴走族のいたずら書きや、腐食により各所で穴があいていました。
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神戸へ出かけた際にD511072を見に行きました。
ビル街に囲まれて朽ちた姿になっており寂しく感じました・・・
北海道型の蒸気は、関西にも多数残っていますが、この1072が一番状態が悪い感じがします・・・
震災の影響も少なからず残り、鷹取工場も無くなった今は寂しく毎日を過ごしているようでした(集煙装置・重油タンク)
鷹取工場に近く平成4年に整備された。
最近ペンキの剥がれが目立ってきた(ヤマテツ)
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藤波駅前に保存、屋根の下で保存され、状態が良い。
汽車ポッポ「みかん」号のヘッドマーク付き
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国道12号線沿い、岩見沢健康ランドより札幌側にある岩見沢観光バスにあります。
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(仮称)都城市総合文化ホール建設現場内に信号などと共に保管
こちらの機関車郡は、整備も終わり非常に綺麗な状態です。以前の時は、パイプなどは白く塗装されていましたが、ロッドやバルブの一部にシルバーで塗装されている以外は、黒一色で塗装されて います。ただ九州鉄道記念館の不祥事などが続き車内は立入禁止となっています。ボイラーなどの底の部分も修理されています。
2003年8月に利府の機関車の修理が始まりました(左)
2003年8月23日に偶然通りかかったところ、綺麗な状態になっておりました(よしだろ)
利府に移動し保存された頃の状況です。この頃は運転室内に自由に入れました。前後のステップが輸送時に取りはずされたままなのが残念でした。仙台がス局に保存展示されていた頃の状況です。
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仙台ガス局より移転時に整備、ステップが撤去されている。
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前面ナンバープレートが盗難にあっています。
神奈川県 厚木市 森の里 若宮公園
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保存会が整備、極めて状態がよい。前面ナンバープレートが2000年~2004年の間に盗難、転売を目的としたのか、自分のコレクションにしたいがためか身勝手である。ナンバープレートは数年前に行ったときに、既に盗難にあっていました。
あれだけ厳重なフェンスに囲まれていますが、場所的には目に付きにくいため防止するのはなかなか難しいのかもしれませんね(2004年6月旅人)
塗装は痛んでいますが、油が塗られ、大変良い状態でした。
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一部ペンキが剥げているが、油磨きされるなど整備を受け状態がよい。ナンバープレートは木製でした。きて木が盗難にあっていることが残念です。
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保存されているD51ではラストナンバーです。
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デゴイチといえば蒸気機関車の代名詞 1115両製造、180両以上が保存される。現役時代は非常に美しかったが状態は極めて悪い 九州北部の保存機は状態が悪いものが多い。
習志野市保存のD51324 長野工場式デフを装備した貴重なタイプ
この他、D51463も年を越すことができず解体された。状態の極めて悪かったD51483は保存会が結成され見事に修復されています。2003年9月に北海道豊浦町のD51953に解体の危機が伝えしましたが、何とか回避でき2004年5月より修理を開始しました。犯人は捕まっていない。
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梅小路の動態保存機
郷土資料館の敷地内に屋根付きで保存されています。外観は塗装は良好で、外装諸装備・機器類は完備しており、運転室内の諸装備・諸計器類も完全に揃っておりました。保存会の方々が定期的に整備されていると、資料館の方にお伺いしました。D51型各機のなかでも本当に良好な状態で保存されていると感じました。感動して、右側が撮影できない分、車輪や、運転室内を撮影してしまいました。保存状態は良好でした。
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保存会 蒲郡SLを守る会
海に近いにもかかわらず、保存会により常に整備が行われ極めて良い状態を保っています。なお、保存会の活動日は毎月第一日曜 10:00からということで、保存活動にご協力ください。市役所の南側に屋外保存されています。7月に訪れた時はシートで覆われていたのですが、きれいに塗装され直してありました。ただ外装の諸機器や車輪、メインロッド以外のピストンや足回りも黒一色で、安易な塗装で少し残念に思います。各プレートは模造でしたが、運転室内は侵入防止の金網で仕切られ、各計器類・操作機器は揃っておりました。
3保存に関わる情報
近年整備を受けたらしく状態がよい。ただ接近が出来ない。公園内にあり柵の中で内部への立ち入りは出来ませんでした。外見上は塗装は分厚く塗りなおされており、そのまま上塗りの状態で、ケバが目立ちます。諸装備は完全な状態に見えました。
3保存に関わる情報
露天にて保存されるが、状態はきわめて良好、年半分は幌の中
王子動物園閉園後のため敷地外から撮影
この頃はしばらく整備されていなかったせいか、荒廃していた。
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正面のナンバープレートは末期の記念に取り付けられたプレートのままである。
現役時代は集煙装置つきであったが、煙突を復元し保存
3保存に関わる情報
機関車の見学は、平日であれば公園と道路を挟んで反対側にある那覇市教育委員会総務課に申し込む事で、当日でも見学する事ができました。機関車は気温が高く塩害の影響を受け、外板はかなりボロボロでした。役所の方に聞くと2年に1度は手を加えているという事で、昨年アスベストの調査で来られたJRの方からは、「九州ににある野外保存の機関車よりも良い」と聞いたそうです。「現状では公開できますが、今後状態が悪化した場合は展示を中止せざろう得ないかな」事もおしゃられてました。私からは「煙突だけはどうにかできませんかね」とお願いしてきました。5月中旬に沖縄の二両のSLを確認してきました。まず那覇のD51222について は特に変化はなく、一般的な保存体レベルという感じでした。
ただ外観は整備されていますが、中からは腐食が進行していそうですね
両方とも96年7月に初めて尋ねており、D51の方はほとんど変化がないですが、C57の方は客車が一両なくなり、保存の場所も公園の整備に伴い、少しだけ移動しています。今帰仁村も恐らくまだ恒久的に保存する意思はあると見えますが、いかんせん海に近く、塩害に対し予断を許さない状況です。
3保存に関わる情報
1972年に沖縄が本土復帰の折、那覇市と北九州市で行われた里親運動に参加した子供達が門司機関区見学をし、機関車の大きさに驚き、「沖縄の友人に見せてあげたい」とゆうことがきっかけとなり、「沖縄にSLを送る運動」がはじまった。全国から1440万円の寄付が集まり、運搬費用に1100万円、残りが保存資金として那覇市に贈呈された。2005年あまりのひどさに、いこいの村は厚労省管轄と思ってメールをしたら、直方いこいの村は市の管理らしく、市議会で検討中という返事だった。そのご予算がどうなったのかは不明だが、結局は、直方汽車倶楽部の江口一紀さんはじめボランティアメンバーが、2006年4月から8月までの日数をかけて、修復完成させた。いこいの村は、今まで手入れもせずに放置しておいたくせに、整備された途端ライトアップして利用しだした。
今後は自分たちで手入れして、大事にしていくのだろうか
テンダーの一部は汽車倶楽部の人々により、補修が進められておりました。なんとか修理されたいものです。極めて状態が悪い。非常に心配である。最近汽車倶楽部の方々が足回りに油を差している事でした。状態の悪化が進んでいます。でもやりようによっては修理できないことは無いなと感じました。現役時代に非常にきれいな機関車であることが、写真で伺っています。目の前にしてみると、腐食が進み、見るに見かねる状態でした。
福岡県 直方市 畑 勤労者憩いの家
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元は直方市民会館前に保存されていた。直方いこいの森に保存後はあまり整備されず荒廃してきたが2006年3月より汽車倶楽部の手により整備された。
3保存に関わる情報
当初の予定はD51603でしたが、追分機関区火災により保存できなくなったため振り返られた。野外で腐食が進行していたが、2001年~2003年の間に鉄板張替えを含む大規模な修理が行なわれた。月曜日は国立科学博物館が休館のためスチームの演出は見られなかった。交通博物館の帰りに上野によって、上野公園の国立科学博物館前に保存されているD51 231号機を見に行きました。僕がついたとき蒸気をはいており(写真に撮ってありますが、霧が30秒間だけ出るそうです)写真に撮りました。屋根はありませんが、状態はとてもいいです。公園内に屋外保存されています。外観では塗装が色あせており機下部は剥落が見えはじめ、特にテンダー後部の剥落は顕著です。外装諸装備・機器はありますが、錆が浮き始めており、後部ライトは欠損しています。また、運転室内のかなりの計器類が破損したり、失われています、運転助手座席は骨組みが露出しています。この機は近々整備する必要があります。
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土崎工場1号機、海に近く荒廃したという。近年整備され状態が良いのだが、恒久的保存のために屋根をつけて欲しい。
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屋根がついて状態がよいが、なぜか発電機などの部品がない、動態保存機への流用か
公民館前の敷地に綺麗な状態で整備されており、周囲の山の景観が写真撮影には好条件でした、塗装も最近されたらしく、諸装備も問題ない様に思われます。運転室を覗かせていただきましたが、諸計器類も揃っておりました。
3保存に関わる情報
腐食が進行気味、注意
D51241の第3動輪を保存したものですが、振り返られた動輪らしく、別の刻印がついていたということでした。現在は刻印は消されています。
3保存に関わる情報
新製以降追分機関区に一貫して所属、追分町で保存予定であったが機関庫の火災でD51320に変更、動輪は追分町鉄道記念館前、旭川市内に第4動輪、この他に網走市内にもあるらしい。追分町鉄道記念館前に保存の動輪の刻印は別機関車のものだったため削られたらしい。旭川市永山に保存されるD51241の第4動輪です。
3保存に関わる情報
新製以降追分機関区に一貫して所属、追分町で保存予定であったが機関庫の火災でD51320に変更、動輪は追分町鉄道記念館前、旭川市内に第4動輪、この他に網走市内にもあるらしい。追分町鉄道記念館前に保存の動輪の刻印は別機関車のものだったため削られたらしい。2002年の移転の際に整備されましたが、ナンバープレートがプラスチック製で、破損しているのは残念でした。従来から屋根の下で保存されてきた機関車なので、状態は良好です。
3保存に関わる情報
現在地に移転され、塗装されて極めて綺麗、しかし、運転室内は荒廃
大掛かりの修繕が行われました。外板はすべて張り替えられています。腐食のため、かなり状態が悪化しておりました。特に運転室の屋根は雨どいのところで穴があいていました。
3保存に関わる情報
外板がすべて張り替えられ、見違えるような状態になりました(2004年5月:やまてつ)
最近、桃園公園にいきました。大変綺麗になってました。
関係者の方に聞いたところ、1~2年に1回ぐらいは塗ってるみたいです(まこっと)
腐食が進行し状態が悪い(1999年訪問、やまてつ)
5アスベストについての対応
ロープが張られ立入禁止
2005年6月段階で荒廃気味とあり、心痛めて文化センター横の児童公園に到着しますと、きれいに塗装しなおされた245号機があり、すごくうれしく思いました。
やはり整備する方々の熱意や、自治体の援助がなければ出来ないことで、これでこの機もしばらくは安泰でしょう
外観はきれいに塗装されており、外装諸装備・機器類は揃っておりましたが、運転室窓枠とガラスは損失しており、後部ライトは欠損したままでした。運転室内部を許可を頂き見ましたが諸計器類のかなりは失われてままでした。しかし、外観だけでも整備されている事に意味があると感じました。機関車前側の木が相当育っています。もうそろそろ手入れをしないとなりません。
写真の中で一緒に行ったT
K生さんが、空けられたままの蓋を一つ一つ閉じて回っています。機関車前側には木が育っています。
3保存に関わる情報
腐食が進行している。放置状態、ヘッドライト腐食により紛失、長野県で最も状態が悪い、整備して欲しい。
3保存に関わる情報
腐食が進行し、心配な車輌であったが、2003年4月頃までに整備された。
3保存に関わる情報
機関車のほうは公園内でわずかに移転し、後ろ側には客者風建物が作られた。機関車事態は腐食が進行し心配な状態である。公園内に高い柵に囲まれて屋外保存されています。スペースとしてはかなり広い方でした。外観では数箇所汚濁雫がありますが、塗装はしっかりしていました。外装諸装備・機器ともに完備しております。中には入れませんでした。先頭部と運転室用に見学のステップがありました。脚立を立てて双眼鏡で確認しますと、運転室内も計器類がかなり見えましたので、良い状態かなと思います。撮影をしておりましたら、保存会の方が通りかけられまして、お話しをお聞きしますと、定期的に整備しており公開もしておられるそうです。また、運転室内部も良い状態であるとのことでした。
3保存に関わる情報
整備され極めて状態がよい、接近は出来ない。
岐阜県 中津川市 かやのき町2-1 文化会館
3保存に関わる情報
金網の中の保存機、整備が行なわれ極めて状態がよい。保存会により年2回、清掃活動が行われる。公園の丘陵地の平坦部に屋外保存されていました。外観では塗装がやや色あせ始めており剥脱も数箇所あり、テンダー部に多く見られます。外装諸装備・機器は揃っておりましたが、運転手側丸窓のガラスが損失しておりました。運転室内部は各メーター類のガラスが破損、針が無いものもあり、操作関係の機器が数点、圧力計周りのバルブが数点損失しています。テンダー全体に腐食防止のためか、上部全体が金属カバーで覆われています。夕暮れ時の逆光線のため、正面・右側が写りが良くありません。
3保存に関わる情報
整備を受け、状態は良い。夕日が当たり綺麗です。煙室扉の補修個所が目立ちます。機関車は塗装のくたびれも少なく、状態は良好でした。アスベスト調査中ということで立入禁止になっていました。周囲は植生が繁茂し写真が撮りづらかったです。
3保存に関わる情報
門鉄デフ装備機、状態がよいが、夏場は植生が繁茂するため写真が撮りづらい。
5アスベストについての対応
2005年12月時点は立入禁止でしたが、安全が確認されたとして2006年2月までに公開が再開された。近年ペンキが塗られたが、ヘッドライトがなく、ナンバープレート、汽笛、安全弁、運転室内の部品が盗難のためか無く、惨めである。
3保存に関わる情報
毛無山の山奥でひっそりと保存、近年ペンキが塗られたが、ヘッドライトがなく、ナンバープレート、汽笛、安全弁、運転室内の部品が盗難のためか無く、惨めである。2006年頃塗装が行われ、綺麗な状態になっていました。運転室内も見学できますが、計器類の痛みは激しいです。おかれている場所は、公園内で子供達が乗るゴーカートコースの端にある。柵はあるものの外からの出入りは自由である。運転台内の計器類はすべて破損、運転士側窓は破損のため黒いプラ板で、助手席側窓は破損のためベニア板で覆ってある。煙室扉は閉まらないためか針金で縛られており、そのためか、ボイラー覆い下の相当酷く錆び、底が抜けた状態になっている。また、後部ヘッドライトカバーが錆びて、穴が開いている。屋根が付き、状態も良好ですが、以前は屋根が無かったらしく、ボイラー下などに痛みが見られました。この前も行き写真を撮ってきたのですが、また、11月23日に府中市民健康センター交通遊園に保存されているD51 296号機を見てきました。
この前は、キャブ内を中心に撮影しましたが、キャブ内の計器類やハンドルは、ボロボロ
イスは、布が破れ、スプリングがむき出しになっていました。計器類のメーターの針は、折られたり、壊されたりしていました。ガムテープで補修している部分も目立ち、前頭のライトの部分をよく見るとライトの下に穴が、あいていました。状態は良いのですが、塗装の褪せが見られます。そろそろ整備して欲しい状況です。
3保存に関わる情報
最後は奥羽線で活躍しました。
5アスベストについての対応
周囲にトラロープが張られ見学用階段も封鎖、「調整中」の札が下げられ公開中止 その後公開が再会されました。3年ぶりの訪問です。北海道の保存車両でも補助灯付きは珍しいです。後ろ側には給水施設も保存されていますが、雪で破損を受けたらしく折れ曲がっています。久しぶりに訪れました。相変わらず状態は良く安心しました。屋根があり、保存状態は良好です。手前側の広場にはD51297のタイル文字がありました。
3保存に関わる情報
屋根があり保存状態は良好です。
常に整備されている模様
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デゴイチといえば蒸気機関車の代名詞 1115両製造、180両以上が保存される。現役時代は非常に美しかったが状態は極めて悪い 九州北部の保存機は状態が悪いものが多い。
習志野市保存のD51324 長野工場式デフを装備した貴重なタイプ
この他、D51463も年を越すことができず解体された。状態の極めて悪かったD51483は保存会が結成され見事に修復されています。2003年9月に北海道豊浦町のD51953に解体の危機が伝えしましたが、何とか回避でき2004年5月より修理を開始しました。犯人は捕まっていない。機関車の塗装は剥離し、状態が悪化している。炭水車後部は水が溜まっている上に石が詰まっており、鯉が泳ぐような池になっている。機関車は塗装したてで状態はよいが、ケバケバしい。
3保存に関わる情報
腐食が進行し、心配
相変わらず良い状態を保っています。新しい鉄板は腐食に強いようです。1年が経過し、非常に綺麗な状態になっておりました。各部鉄板が張り返られているようです。煙突は新製されたようです。雪に覆われ、各所に錆びが浮き出て惨めな状態でした。
3保存に関わる情報
近年整備された模様
3保存に関わる情報
20年前に1回整備された。荒廃が進行しつつある。公園内の屋外保存されており、C58-98から150mぐらいのところにありました。外観上は左デフレクターが大きく歪んでおりました。また、左側の配管各本が壊れていたり、損失していました。塗装は色あせが見られ始めていました。後部ライトが損失、運転室内部も各計器類の損失が見られ、状況としては、C58-98と同じでした。公園管理人の方のお話では、最近では整備した様子は無いとのことでした。機関車は綺麗であるが、原因はわからないのであるが機関車左側の破損が残念である。テンダーにはたくさんの古タイヤが積み込まれている。1993年のゴールデンウィークに渡道、機関車左側の配管、デフが破損しており痛々しかった。
3保存に関わる情報
塗油が行なわれ比較的良好な状態を保つが
機関車左側が破損している。
3保存に関わる情報
車庫内に保存され極めて状態がよい。4月~10月までの第2、4金曜日に機関車を引き出して展示と整備が行われる。当日は天気が悪く、機関車は引き出されませんでしたが、元機関士の皆様方に機関車についていろいろ解説していただけました。解体されるというメールを頂いて駆けつけました。陰も形も無くなっていました。こんなことは繰り返したくない。知人より解体されるという情報を伺ってかけつけてみた。荒廃はしているものの、屋根があるために鉄板の腐食は進んであらずなんとかなるのではと思えるのですが、習志野市と話してみたがなしのつぶてであった。習志野市に保存されるD51324を伺った。雑誌等記事では良好とかかれていたが、あまりにもの荒廃に驚いた。
3保存に関わる情報
屋根付で保存されていたため、腐食の点では良かったのですが、荒廃のため解体、無念
秋早し北海道に訪れました。最近ペンキが塗られたらしく、天候も優れたためロッドの輝きと共に好印象でした。前照灯のレンズが無いのが残念です。状態は良好ですが、塗装の劣化が進みかけてきたので心配です。非常に綺麗な状態です。
3保存に関わる情報
整備され状態が良い。
シリンダーブロックなどは補修済み
ロッドは油磨きではなく、磨きだし後クリアーペンキの吹き付けである。相変わらず状態は特上です。機関車は油で丹念に磨かれていて、いつでも走れそうな状態です。機関車は油が塗られ、状態は特上です。昔は屋根が無かったのでしょうか、炭水車には雪が載らないような木組みが行われていました。
3保存に関わる情報
機関車は油で磨かれ極めて良い状態である。今にも動かせそうな状態でした。名寄機関庫跡にある宗谷北線運輸営業所前に保存されるD51型動輪です。D51337のプレートがありますが、D51337は和寒で保存されているので別の車両のものと思われます。表側には刻印は見つかりませんでした。
3保存に関わる情報
パイプ煙突はすそが無く、模造品とわかるようなものであった。給水ポンプ付近のランボードの形状が非対称である。現役時代はギースルーエジャクター煙突を装備していたが、パイプ煙突であった。
3保存に関わる情報
現役時はギースル-エジェクター装備機であったが、なぜか普通煙突に
3保存に関わる情報
リターンクランク付きで保存、現在は所在不明
屋根がつき、綺麗に整備されました。しかし汽笛をはじめとして一部の部品が盗難にあっているのが残念です。露天保存で整備されず荒廃していたが、2002年夏頃整備され、2003年現在屋根もつけられた。
3保存に関わる情報
上諏訪区にてギースルエゼクターを初装備した記念すべき機関車
集煙装置、重油タンク付であったが、1963年3月8日に長野工場で取付けを完了し、3月15日から24日まで試験を行った。旧中央西線のカーブ上に設置されているため、機関車は若干左に傾いている。2004年頃に整備されたが、塗装が剥離がはじまっており、使用した塗料が悪かったのではないかと考えられます。運転席両側のナンバープレートが盗難にあっているのが残念です。D51めぐりを相変わらず続けていますが、最近見たD51351が見違えるほど綺麗になったので報告いたします。木曽谷のD51は比較的状態が良いのですが、唯一南木曽の旧線上にある351だけが劣悪な状態でした。ところが9月中に外観が再整備され見違えるほど綺麗になりました。同時に回りの柵が取り払われていました。キャブには立ち入ることができませんが、パーツは比較的揃っています。柵の中で、誰の手もかけられず、状態が悪くなっているのが残念です。柵のところにある案内板にはS49年より動態保存と書いてあった。
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中央西線にて活躍、1973年頃 木曽福島区にて廃車、集煙装置は取外され保存
道の駅おこっぺのある公園内に保存されているD51型第3動輪です。刻印は「0」以外には読み取れず、果たしてD51365のものかどうかは不明です。
北海道 紋別郡興部町 幸町 道の駅 おこっぺ(名寄本線興部駅跡)
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塩害のためか腐食が進行、心配な車輌、2004年までに再塗装され綺麗になっているが、細部まで直されていない。いたずら書きも見られる。元児童公園の狭い敷地に本当に窮屈そうに屋外保存されています。外観では塗装は分厚いのですが、剥脱が見られ始めています。外装諸装備・機器は揃っていますが、運転室の左窓以外は、枠・ガラスとも失われています。運転室内の諸装備・計器類の大半がうしなわれており、荒れ気味です。
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近年整備されていない模様であるが、屋根つきで接近できないため心配なし
テンダーが戦時型に振り返られている。
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機関車は野外保存の割には程度は良いが、汽笛が盗難にあっているのは残念である。汽笛の盗難は、根元の部分を糸鋸で切断したものである。機関車は新年の飾り付けが行われていた。
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北海道 士別市 大通 つくも公園
3保存に関わる情報
2000年5月に訪問したときには腐食が進行し心配でしたが、2004年7月訪問までに修理されました。しかし部品の紛失が多く痛々しいです。
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旧名寄本線上にキマロキ編成で保存、2003年、北国博物館で行われたのキマロキ展示にあわせて修理された。しかしながら部品紛失も多い。
冬期はホロをかけて保存
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デゴイチといえば蒸気機関車の代名詞 1115両製造、180両以上が保存される。現役時代は非常に美しかったが状態は極めて悪い 九州北部の保存機は状態が悪いものが多い。
習志野市保存のD51324 長野工場式デフを装備した貴重なタイプ
この他、D51463も年を越すことができず解体された。状態の極めて悪かったD51483は保存会が結成され見事に修復されています。2003年9月に北海道豊浦町のD51953に解体の危機が伝えしましたが、何とか回避でき2004年5月より修理を開始しました。犯人は捕まっていない。
3保存に関わる情報
1975年11月に国鉄最後の工場出場車、保存予定であったが1976年4月未明に起きた追分機関区火災で焼損後に解体された。しかしながらその一部は誰にも知られず、SL収集家のもとで保存され、2002年11月に突如として人前に現われた。2003年春に整備されて公開された。このほかに、動輪が三笠鉄道村に保存されている。塗装が行われ綺麗な状態でした。刻印の個所はペンキが深く入り込まないようにテープが張られ塗装されており、D51603のものであることがわかります。
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1975年11月に国鉄最後の工場出場車、保存予定であったが1976年4月未明に起きた追分機関区火災で焼損後に解体された。しかしながらその一部は誰にも知られず、SL収集家のもとで保存され、2002年11月に突如として人前に現われた。2003年春に整備されて公開された。このほかに、動輪が三笠鉄道村に保存されている。各部の観察を行いました。ATS発電機が運転室側に取り付けられているのが特徴的です。汽笛が盗難にあい、模造品が取り付けられていることが残念です。
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屋根付で保存されていますが、雪害の影響か腐食が進んでいる個所があります。汽笛は盗難にあい、模造品が取り付けられています。
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成田市の栗山公園にある609号機の移転後の写真お送りします。移転先は京成本線の高架をくぐった先で、旧展示場所とは目と鼻の先です。小綺麗な上屋で雰囲気は明るくなりましたが、機関車本体の状態は以前と変っていないようで、煙室戸のいたずら書きはそのままです。
また、逆転棒の取り付け方もおかしく、前方が妙に浮き上がっています(2004年4月以降SM)
機関車が地盤沈下等の影響で傾き、転倒の危険性を生じていた。公園整備にあわせ、一旦機関車を移動させ、基礎をつくったうえで設置が行なわれます。見栄えを考慮した3面張りの屋根を設置する。ピットを設置し、機関車の下からの見学を可能とする。貨車2両を連結する。
公園設備としてこの他に
5インチのミニ軌道が敷設されミニSLが運転される層である。
公園はSLを中心として整備し
成田市ではSLについては遊具ではなく教材としての位置付けだそうです。形状より第3動輪である事がわかります。
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平成15年(2003年)4月に坂町駅前に設置された事がかかれています。それまでどこに保管されていたのかは不明です。長く羽越線で活躍した機関車なので、この地に保存されたのは幸いな事です。
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現役時代は集煙装置を装備、最晩年は撤去されていた。本州最後のSLのうちの1台であるが保存されなかった。大山口駅近くに屋外保存されていました。外観では塗装は色あせ海岸が近いので、塩害の錆と汚濁雫が目立ちます。
外装諸装備は整っていましたが、汽笛は模擬なのでしょうか
運転室内は窓ガラス越しに覗きましたが、数点計器類がありませんでしたが、整っている方でした。大戦時に米軍の機銃掃射を受けた歴史ある機という説明版があり、状況からは早めの整備が急がれます。
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近年整備されているが、腐食が進行しているため心配
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2004年5月に整備が行われ綺麗になりました。北海道型の特徴をよく残しています。屋根があるため機関車の状態は良好であるが、近年塗装が行われておらずくたびれていた。
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屋根付で保存のため状態は良好です。最近の修理としては2004年5月に再塗装のため赤色の下塗り状態であることを急行ながとさんが確認しています。廃車はSL最後の年より少し前のため、シールドビーム副灯が付くなど完全な状態で保存されています。
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機関車の荒廃により立入禁止の措置が取られていました。修理されることを望みたい。初めての訪問です。正面のナンバープレートは盗難に遭い、近年整備も行われていないらしく、状態も悪い。
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夕暮れ時に撮影、機関車は良く整備され、夕日に照らされて綺麗でした。金沢(左側デフの切込み)、青森(シールドビーム)、中津川(集煙装置)の履歴が、この機関車の特色に表れています。
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屋根付で保存、公園内には近くには岡崎SL保存協力会の手により整備を受け状態が極めてよい。保存会の活動日は毎月第二日曜 9:00からです。皆様も是非ご協力ください。公園内に屋根つきと高い柵に囲まれて保存されており、近づくことはできませんが、外観では塗装も良く外装諸装備も完備しており、整備を受けている機と伺えました。
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屋根付で整備を受け状態が極めてよい。接近できない。浜田駅前に保存されているD51694第3動輪、山陰本線、伯備線の貨物、客車列車を牽引したことが、案内板に標記されている。
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腕木式信号機とともに保存、刻印あり
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旭川市の古物商の店先に看板として置かれていた。
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デゴイチといえば蒸気機関車の代名詞 1115両製造、180両以上が保存される。現役時代は非常に美しかったが状態は極めて悪い 九州北部の保存機は状態が悪いものが多い。
習志野市保存のD51324 長野工場式デフを装備した貴重なタイプ
この他、D51463も年を越すことができず解体された。状態の極めて悪かったD51483は保存会が結成され見事に修復されています。2003年9月に北海道豊浦町のD51953に解体の危機が伝えしましたが、何とか回避でき2004年5月より修理を開始しました。犯人は捕まっていない。
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鹿児島機関区のOBが整備しているということで、状態は比較的に良かったです。
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屋根が無いが、整備を受け状態が良い。
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ナンバーが無いが塗油され状態がよい、檻の中で接近も写真も撮れない。2004年に大掛かりな整備を受けたらしく、非常に綺麗な状態になっていました。正面のナンバープレートはなぜか形式入りに代わっています。
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まずまずの状態
近年整備されたようで、綺麗な状態でした。給水暖め器バンドが腐蝕により切れてぶらぶらしているのが残念でした。何回か修理が行われているようですが腐食が進行気味で心配です。ヘッドライトは小型のものに変更されていました。
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運転室屋根延長、テンダーに重油タンクの取付け台があるなど東北使用です。新潟県内長く働いたに関わらず、特徴的なドーム前の手すりはありません。
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状態は極めてよい。小さなガラス張りの建物の中に保存、車輌は確認できるが写真が撮れない。
和歌山県 有田郡湯浅町 大字湯浅 なぎ公園
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荒廃気味、海に近いが屋根が付き海側はふさがれているため、腐食は進行していない。荒廃し心霊スポットになってしまっているようです。早く整備をして救いたいです。夜景を撮影しておりました。比較的状態がよく、駅や信号などの明かりで綺麗に輝くのですが、左側は駐車車輌が多く撮りづらかったです。比較的状態が良いのですが、D51498の部品に使われたのでしょうか、発電機が無いのが残念でした。汽笛が割れており針金で縛られております。
群馬県 利根郡みなかみ町 月夜野 JR上毛公園駅前
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高崎機関区より移転、整備されて状態がよい。
青森県 八戸市 こどもの国
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1990年頃まで同市長根運動公園に保存されていた。屋根も付き非常に良好であるが、近年現在地に移転した。屋根は無いものの状態は良い。
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状態はまずまず、接近は出来ない、入場料が必要
福光駅前に保存されているD51767動輪、刻印がはっきりわかります。
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機関車前の植生が繁茂し、正面からの撮影が難しくなっている。近年大修繕を受けた痕跡がある。タイヤが薄い。状態は良好である。
3保存に関わる情報
状態はまずまず
3保存に関わる情報
状態はまずまず
2002年頃出雲駅跡に移転、その時大掛かりの整備を受けたらしく、煙突などは新しい物に取り替えられていた。状態はそれほど悪くないが、1999年の写真と比較すると、ヘッドライトのガラスは割れて無くなっている。
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2002年頃移転、塗装が施され、状態がよくなった。駅横に屋根つきで保存されていました、やや塗装の色あせがありますが、普通の状態でした。運転室内の諸計器類も揃っておりました。
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状態が良い、部品紛失多い。交通公園の改装工事で、中への立ち入りが2回とも出来ませんでした。状態の良い機ですので完成が待たれます。ロッドもピカピカに磨き上げられ綺麗な状態です。ヘッドライトの銀塗装は違和感があります。状態の良い機関車です。油で磨かれております。
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保存会により整備され状態が極めてよい。新たに集煙装置が取り付けられました。
この集煙装置は長野市篠ノ井に保存されるD51921より図面取りして、側板は3
3mの鉄板より製作したそうです。D51787の展示の方法が変更になります。機器等の調整のため汽笛、コンプレッサー、給水ポンプなどの実演は中止となり、元溜に空気を溜めてのブレーキ操作のみになります。2005年度の展示は4月3日より始まり、その後は毎週日曜日実施されます。公開時間は10時より17時までです。なお、4月29日(金)にはイベントが行われます。写真は年度初めの展示に伺った時の模様です。多くの人が集まり、機関車の汽笛を聞き、何時しかとなりの線路で走ってもらいたいねとみんな話していました。機関車の整備が行われました。塗装を完全に剥離し、機関車から出るシンダとマシン油で磨き上げられ、非常に美しくなっておりました。この頃は機関車の展示が行われていました。展示が行われた日の夕方、たまたま通りかかり写した写真です。
もうこの時間は展示が終了しており、あと片付けのための照明に機関車が淡く写っています(夜間の写真のみ2004年9月20日)
以前の状態と全く変化はありません。機関車の周りの木が少し生長しています。機関車は雨はあたらない薄暗い屋根の下で、周囲は蔦がうっそうと生えた柵の中で、目立たずひっそりと時を過ごしているような感じでした。
3保存に関わる情報
旧御代田駅跡に作られた保存スペースで、長いこと整備されず埃をかぶっていた。屋根があることが幸いし腐食は進行していなかった。高い柵の中で部品の盗難も少なかったようです。この機関車が2002年頃より整備が行われ甦りました。整備をされたのは御代田町D51787-保存整備協議会(元D51787復元会)の方々で、ふるい塗装を剥ぎ、昔ながらの油磨きで手入れを行われています。機関車は鈍く光り、近づくと溶接の跡などがつぶさにわかります。
機関車は4月上旬から11月下旬の日曜日・祝日の8時30分から17時まで一般公開されています(2004年現在)
公園の時間内に到着し撮影、保存会により整備が行われ、ロッド、動輪は鉄の輝きを持ち、状態は特上である。運転室内は計器類はすべてそろっているが、逆転機レバーが溶接され、動かない。全体が開閉可能な金網に覆われているが、長い開放しておらず、全体写真が取れないのが残念である。
初訪問、訪問時間が夕方のため公園内に入れず、公園外より撮影
全体が金網で覆われており、状態は良さそうであった。
3保存に関わる情報
屋根の下、柵の中で保存、春日井市D51792蒸気機関車保存会により整備が行われきわめて状態がよい。
なお、保存会の活動日は毎月第四日曜 10:00からで、機関車に登っての整備や、OBの方の話を聞くのは楽しいですよ
皆様も是非、ご協力願います。北陸鉄道記念館会館にあたり管内に移動しました。それにあわせ大整備が行われました。移転中の写真です。長浜城址公園から長浜駅駐車場に移転しました。しばらくは屋根がありませんでした。
3保存に関わる情報
長浜城公園内に保存されていたが1995年に移転、旧長浜駅にて屋外保存、北陸線記念館設置に伴い室内へ移動、2003年7月13日より公開開始、デフの切り込みが特徴
動輪片側4輪が保存されています。残念なことにナンバープレートは盗難にあい、木製のプレートがはめ込まれていました。
3保存に関わる情報
新山口駅前にロッド付きで片側4輪を保存、刻印も見られる。
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デゴイチといえば蒸気機関車の代名詞 1115両製造、180両以上が保存される。現役時代は非常に美しかったが状態は極めて悪い 九州北部の保存機は状態が悪いものが多い。
習志野市保存のD51324 長野工場式デフを装備した貴重なタイプ
この他、D51463も年を越すことができず解体された。状態の極めて悪かったD51483は保存会が結成され見事に修復されています。2003年9月に北海道豊浦町のD51953に解体の危機が伝えしましたが、何とか回避でき2004年5月より修理を開始しました。犯人は捕まっていない。旧小郡町役場前に保存、野外保存にもかかわらず状態は良い。ナンバープレートが盗難にあっているのが残念である。
3保存に関わる情報
5アスベストについての対応
これも駅横でしたが、足元が自転車置き場になっており、数十台の自転車を移動させてからの撮影となりました。運転室内の計器類が数点失われていますが、全体としては概観も含め良好な状態の様です。
3保存に関わる情報
1999年訪問時は荒廃していたが、近年整備された。デフは新成、状態が良い。厳重なほどの鳥かご状態である。
3保存に関わる情報
檻の中で保存、機関車に近づくこともできない。状態は極めて良いと思われる。湖畔と道路との間の狭い敷地に屋根つきですが、窮屈そうに保存されています。外観は塗装は普通ですが色あせがし始めています。外装装備・機器は揃っています。デフレクターの形が珍しいです。運転室内の諸計器類も何個か失われていましたが、一応揃っておりました。
どんな音色だったのでしょう
3保存に関わる情報
1989年頃までは屋根が無かったが、その後屋根付となった。テンダーの屋根は屋根の無い時代の雪対策である。保存会があり、整備を受け状態は良好である。機関車の前には保存時に撤去された集煙装置が置かれている。取り付けた状態での展示を望みたかった。
3保存に関わる情報
中央東線で活躍、1973年11月22日に中津川にて廃車、 その後、個人が引き取り保存された。機関車のふもとにある「不滅の功績を称える碑」には、交通博物館設立を思いつき、日本国中を縦横に走り続けて国民に愛されてきた、D51が無ければ博物館としての価値に乏しいと思い、京阪商業学校時代の同級生であり友人の衆議院議員民社党副委員長で国鉄顧問である中村君に相談した。そして、中村政雄君、国鉄の関係者各位の御厚意に対して感謝すると共に、日本国の宝物を永遠に拝観者の方々と共に喜びを分かち合いつつ、何千年何万年先まで此の喜びを受けつがれる事と思います。と書いてありました。淡路島にある平和観音寺のD51828です。
このままばらばらになってしまうのは忍びないので何とかしたいですね
海が近く、野外保存のため、腐食が進み始めております。四国の香川県高松市屋島中町で高徳線屋島駅から北へ200メートルの国道11号線沿いに保存されていました。
その画像を資料としてお送りいたします(F)
3保存に関わる情報
初めは屋島の高松市民家博物館四国村で保存、84年に現在地に移転保存、 潮風にあたり塩害腐食が進行しており心配です(やまてつ)
のどかで広々とした余野公園の一角に保存されているD51831は、部品等はほとんど無くなっていましたが、集煙装置と重油タンク付きの堂々とした姿は、関西本線の勾配区間での激しい活躍を連想させてくれます。すぐ近くを草津線のディーゼルが走っていて、軽快なジョイント音を懐かしく聞きながら余生を送っているようでした。柵内で保存されているのですが、柵は開かれており立入自由になっています。このため部品の盗難など、各所に荒廃が見られるのが残念です。
3保存に関わる情報
のどかで広々とした余野公園の一角に保存されているD51831は、部品等はほとんど無くなっていましたが、集煙装置と重油タンク付きの堂々とした姿は、関西本線の勾配区間での激しい活躍を連想させてくれます。すぐ近くを草津線のディーゼルが走っていて、軽快なジョイント音を懐かしく聞きながら余生を送っているようでした。柵内で保存されているが、柵が閉じられていないため各所に荒廃が見られるのが残念です。公園の奥に屋外保存されていました。外観では塗装はやや色あせ始めており、外装諸装備は良いのですが、運転室の窓ガラスは失われ、後部ライトは欠損しています。運転室内部もかなりの装備・計器が失われていました。両側のデフレクターが異なるのも珍しいと思いました。
整備を受けているものの、腐食進行、ナンバープレートは全部盗難にあっており荒廃気味
3保存に関わる情報
伯備線で活躍した車両で最後は長門で廃車、中央西線とは縁が無い。集煙装置取り外して保存しているため煙突短い。半戦時型で左側と右側のデフの形状が異なる。相変わらず良い状態を保っています。近づけませんが、ロッドはピカピカで良い状態を保っています。集煙装置が外されているため、煙突が短いのが惜しいです。井倉洞近くに保存されています。高い柵のため近づけませんが、非常に良い状態を保っています。
3保存に関わる情報
伯備線で活躍、1971年御召し機、当初から屋根を設置し大切に保存、柵が高く接近はできない。状態は良好である。公園内に高い網柵とプラットホーム・屋根つきで保存されています。外観は塗装は分厚くきれいであり、外装諸装備・機器は揃っていますが、煙室扉のハンドルがありません。近づけないので運転室内部は解かりませんでした。
3保存に関わる情報
北海道で活躍、カマボコドーム、ギースルーエジェクター煙突を装備
相変わらず保存会の整備により機関車は特上である。油が塗りこまれ、ロッドや砲金類は輝いている。
5年前と状態変化なし
保存会により、機関車は油が塗りこまれ、状態は特上である。戦時中に製作され、変形テンダーを持つ。
3保存に関わる情報
塗油されており状態は極めてよい。一時はアスベストのため立入禁止になりましたが、2006年3月時点には立ち入れるようになりました。昨年整備を受けたため、非常に良い状態です。ホームが撤去、機関車に屋根が設置された。腐食した鉄板が各部張り替えられて、窓も修理されて、見違えるようにきれいになる。汽笛など磨きだしが行われていないのが残念である。機関車の周辺の公園の一部に塀で囲まれ、各部の部品が取外されていた。工期は2005年3月15日まで、桜の開花に間に合わせるためだそうです。数年に一度の割合で整備が行われているが、野外保存のため荒廃する速度が早く、塗装が色あせていた。窓は割れており近くに保存される都電とともに、非常に悪い状態である。
3保存に関わる情報
このときに屋根が設置された。
ボイラー安全弁は御下賜された機関車
5アスベストについての対応
2005年10月時点 柵が設けられ厳重に立入禁止でしたが、2006年3月時点解除されていた。
3保存に関わる情報
準戦時型で煙室扉上部がカットされています。
練馬区の公園に保存予定があったらしいが、1977年頃に解体
相変わらず良い状態です。デフ左側には星型の遠軽町のマークが健在です。煙室扉をあけると、整備資材が入っていました。機関車は油が塗られ、比較的に良い状態で保存されています。
3保存に関わる情報
屋根の下で保存、冬にはシート掛けが行われる。整備され状態は良好です。機関車の左側デフに星マークがあります。これは掲示板で議論になりましたが結局遠軽町のマークでした。整備されている機でした。ロッドは磨かれ非常に綺麗な状態でした。なかなか昼間に訪れることができないのが残念です。
3保存に関わる情報
整備され状態がよい、柵のため接近は不可
屋根が付き状態は良好であるが、屋根が無い期間も相当長かったらしく運転室を見ると腐食がかなり進んでいる、機関車には登れないように厳重に柵で囲まれている。準戦時型の特徴が煙室扉、ドーム、炭水車に見られる。屋根付きで状態はわるくないですが、相変わらず安っぽいレプリカのプレートなのが見た目を損ねています。
3保存に関わる情報
屋根が付き状態は良好であるが、屋根が無い期間も相当長かったらしく運転室を見ると腐食がかなり進んでいる、機関車には登れないように厳重に柵で囲まれている。準戦時型の特徴が煙室扉、ドーム、炭水車に見られる。
屋根付きで状態はわるくないですが、相変わらず安っぽいレプリカのプレートなのが見た目を損ねています(2004年6月:旅人)
3保存に関わる情報
JR貨物北海道研修所の入り口にある。台座のナンバープレートはD51864であるが、刻印は0と一文字、富山県福光町に保存される動輪の刻印と同じである。寺の境内の一角に屋根つきで保存されています、柵で囲まれており中へは入れませんが、外見では塗装がやや色あせ始めており、長年のホコリと塗装の剥脱も観られます。外装諸機器は揃っておりました。運転室内も山側の高みから覗きますと、一応揃っておりました。
3保存に関わる情報
屋根が付き状態は良好、機関車には接近できない。デフに月と鹿のマークがつく。以前見たときは綺麗だったのですが、荒廃しているのに驚きました。運転室屋根の窓、砂箱の蓋も開いていました。各部蓋を閉めて回りました。機関車の状態はよく安心できますが、一部に錆が浮き始めています。
3保存に関わる情報
2001年訪問時は状態は良好でしたが、2006年訪問時は荒廃が進行しています。公園内に高い網柵と屋根付きで保存されています。柵が狭くて、撮影のアングルがありませんでした。外見では塗装は良好であり外装各所の外縁が金色で塗られており、きれいですがやりすぎの感じもします。前後ライト球・ガラスは失われておりました。外装諸機器は完備しており、整備されている機に見えました。
3保存に関わる情報
状態は良好、柵のため接近は出来ない。塗油が行なわれ屋根が無いにもかかわらず状態は良好である。しかい動輪、台車などが赤色く塗られ、ランボードの白線はいたいけである。
3保存に関わる情報
キャブ屋根延長、テンダーに重油タンク装備など、典型的な土崎工場型である。重油タンクは撤去されて保存されている。線路際の狭い公園にドーム屋根つきで保存されています。外観は塗装は色あせしており、元々薄い塗装と思われます。外装諸装備では前ライト球・ガラス、後部ライト球が欠損しており、各プレートは模造品のようです。主軸・車輪・ロッド等の足回りも薄汚れており、整備はされておりません。運転室窓枠は木製でガラスはありません。運転室内部の諸計器類もかなり損失していました。屋根が付き、整備されている模様で、紛失部品が多いが状態は良好、赤と黒に塗り分けられた塗装がいまいちです。
3保存に関わる情報
山陰線を活躍後、最後は奈良に移動し廃車、展示施設が整っている。
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デゴイチといえば蒸気機関車の代名詞 1115両製造、180両以上が保存される。現役時代は非常に美しかったが状態は極めて悪い 九州北部の保存機は状態が悪いものが多い。
習志野市保存のD51324 長野工場式デフを装備した貴重なタイプ
この他、D51463も年を越すことができず解体された。状態の極めて悪かったD51483は保存会が結成され見事に修復されています。2003年9月に北海道豊浦町のD51953に解体の危機が伝えしましたが、何とか回避でき2004年5月より修理を開始しました。犯人は捕まっていない。福知山駅前に保存されているD51906の動輪です。福知山駅は高架化が進められており、来年完成予定です。それによりこの動輪の去就が心配です。動輪手前にはタイムカプセルなるものがありました。福知山駅前にはD51906の第1動輪が保存されています。
3保存に関わる情報
D51915の第二動輪である事が刻印より解りました。
兵庫県 三田市 あかしあ台 はじかみ池公園
3保存に関わる情報
D5125とは離れたはじかみ池公園の南端で保存されています。児童公園内に屋根付きで保存されています。外見では塗装は色あせ始めており、先頭部はかなり錆が浮いています。外装諸装備は揃っていましたし、自由に入れる運転室ですが、諸計器類もきれいに整備されておりました。
3保存に関わる情報
屋根が付き、整備されている模様で、状態は良好
3保存に関わる情報
状態はまずまず、右側の写真が撮れない。
3保存に関わる情報
1975年に鉄道関係者より譲りうけ、敷石は別大電車の軌道石だそうです。状態は良いのですが、野外保存のため腐食が目立ちます。最近塗装が行われてないためか劣化が目立ちます。状態は良いのですが塗装に劣化が目立ちます。
3保存に関わる情報
状態はまずまず、ボイラー安全弁御下賜車
5アスベストについての対応
久留米は夕立のなかの撮影でしたが、もうバッチリなっとります。
今年6月に整備
塗装の褪せているが、屋根があり良好な状態です。副灯の配管に東北型の特徴が見られますが、テンダーの増炭部などに九州型の特徴が見られます。運転室内が荒廃しているのが残念です。
3保存に関わる情報
「ふるさとの蒸気機関車」
長く東北方面で活躍、副灯を装備し、九州の車輌としては違和感がある。屋根は保存当初より設置されており、破損も少なく状態は非常に良い。
3保存に関わる情報
追分中立小学校の校長宅前に保存
和歌山県保存のD51のなかで唯一地元を走っていた車両であり、赤井製作所赤井社長の尽力で岩出町に移転し保存されることになりました。移転後に各部を観察させていただきました。保存会が結成され、各部修繕、磨きだしが行われました。ヘッドライトなど仮の部品で修理されたものもあります。
岩出町の根来寺近くの高台には多くの家族連れがひっきりなしに訪れていて盛況でしたよ
元和歌山機関区のOBの方々も多数おられて貴重なお話を聞くことが出来ました。海南市では、哀れな廃車体をさらしていたD51930が、コレほどまでにも見事に復活するなんて感動感動でした。
ちなみに汽笛やバルブなど欠損部品はすべて代替品を新たに金メッキして取り付けたとのこと
また、キャブ内はほぼ再生して見事であります。区名札も美しいしボイラーX線検査のプレートもにくい演出です。煙室扉も開けて見せてくれ、前照灯ライトも点灯するようになっています。夜はライトアップもされます。
平成のこの時代にこれほどまでにもよみがえった静態保存機は珍しいのでは
是非とも全国の静態ファンに朗報を送ってあげて下さい。1998年7月、保存場所の海南市みなと公園に公共施設建設のため仮保管場所に移転した。ところが保存候補地に用地・移動の関係で移転できない状況で,解体の可能性も出てきた。
海南市、みなと公園に展示中の機関車
決して状態が良いわけではなかった。
3保存に関わる情報
最終仕事は1972年11月6日、引退後海南市のみなと公園に保存、万葉集にちなんで「黒牛号」と命名された。1998年7月、保存場所の海南市みなと公園に公共施設建設のため仮保管場所に移転した。
ところが保存候補地に用地・移動の関係で移転できない状況で,解体の可能性も出てきたのですが
和歌山県保存のD51のなかで唯一地元を走っていた車両であり、赤井製作所赤井社長の尽力で岩出町に移転し保存されることになりました。
3保存に関わる情報
長年放置状態でしたが、2006年6月17日より解体された。交通公園内に屋根付きで保存されています。塗装は分厚く塗られてケバがあり、最近塗装された感じがありますが、外装機器も一緒に吹き付けた模様です。外装備では後部ライトが欠損、ヘッドライトも球・ガラスが損失、運転室の窓枠・ガラスもありません。また、運転室内部の諸計器も失われているものもあり、外見は良いのですが総合的には荒廃気味といえます。
駅のとなりに有る公園に設置
公園自体は夜間でも立入りが可能で、屋根とか案内板はあるものの、特に柵とかはなく比較的に自由な状態である。本体に関しては錆びとかは見当たらないが、運転室の窓はすべて割れており無くなっている。ヘッドライト及び副灯も中の玉がない状態である。
運転室内には自由に立ち入ることができるが、計器類はすべて破損
一部に盗難の跡が見られる。機関車は比較的に嫌いな状態である。運転室内は出入り自由であるが、破損が激しいのが残念である。
3保存に関わる情報
屋根付で保存、保存会が存在するらしく整備が行われており、状態まずまずであった。近くには客車が保存されているが機関車とは対照的に痛みが目立つ。石炭博物館の駐車場に展示されています。整備も行われ綺麗に塗装され状態も良かったです。ただし、野外保存のため各所腐食のため補修されていました。この機関車の「展示の特徴はピットがあり、機関車を下から眺めることができることです。946はランボードと同じ高さの見学通路や下回りを覗けるピットが設置されるなど、見学しやすいD51の最右翼ではないかと思います。唯一、塗装がくたびれていたのですが04年の8月にリペイントされ、外観は見違えるように美しくなりました。
D51-946は荒廃もなく、露天ながら悪くないコンディションです(博物館の方で定期的に清掃しているのかも)
ただシリンダー部、過去に補修したらしい鉄板が腐食して剥がれかけていました。ちょっと心配です。
せっかく良い状態なのだから、屋根を掛けてもらえないものか
運転室にも気軽に入れる機関車でした。石炭博物館内にD51946をあしらったタオルがありました。なかなか行きづらいところで、買っておかなかったことを今にして公開しています。逆転ハンドルがすんなり動くのでうれしくなりましたが、よく見ると、先の部分で切れていました。
福島県 いわき市 常磐湯本町向田3-1 いわき市石炭化石館
国有鉄道:水戸鉄道管理局長 相手方:福島県いわき市長 1970年8月11日
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常磐線電化後も貨物牽引用としてしばらく残り、1970年3月22日に8630と重連でお別れ運転を行い引退しました。2005年4月に函嶺・ふる里集蔵館が開館以来はじめての訪問しました。七飯町時代の保存状態は相当悪かったことを報告されていますが、見違えるほどに綺麗に修復されていました。しかしながら、紛失した部品が多く、煙室扉などは代替品を作成し取り付けられていました。
神奈川県 足柄下郡箱根町 箱根92-1 函嶺・ふる里集蔵館
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七飯町のSL公園に保存されていましたが荒廃していた。1998年頃に箱根町の個人が引き取り修復、2005年4月1日より函嶺・ふる里集蔵館にて公開されている。整備から2年半が経ち、状態が懸念されていたのですが、思ったより塗装の劣化は少なく、安心しました。しかし、各部見てみると、テンダーの車体と台枠の境界、運転室ドア下部など腐食が見られ、塗料もめくれている個所も多数見られました。ケレンが完全でなかったことはいうまでも無く2年先くらいには本格的整備が必要であると感じました。今回の整備においては、こちらから汽笛を鳴らすためのコンプレッサーやホースを持ってゆきました。廃車になってから30年ぶりにこの機関車の汽笛を鳴らすことができました。現地には日が暮れるまでいて、最後に写真を撮って別の場所に移動しました。ライトの当て具合によって、非常に面白い写真が撮れることを、今回の補修を手伝っていただいた大夕張鉄道保存会の技師長から教わりました。
修理の模様⇒
何とか、保存継続の方向に
ヘッドライトが無くなり、各部腐食も進んできました。このとき機関車のスクラップが決まっていました。塗装がくたびれておりましたが状態はまずまずでした。ただ、ヘッドライトが落ちかけており、その後の保存が心配になりました。
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元胆振縦貫鉄道のD51で1976年に廃車後、胆振縦貫鉄道近くの豊浦町に保存された。
ギースルエジェクター煙突を装備していることが特徴
腐食のためヘッドライト紛失してしまいました。2003年9月解体廃棄の話があがりました。一時期、すぐにでも解体とあったD51953が継続して保存できることになりました。寅さんをはじめとする皆様方のおかげです。1月30日午後に 豊浦町に赴きました。総務課長が対応していただきまして「保存会が修理にたずさわる」ことで保存継続していただける事になりました。
・財政が悪化している現状で町単独での保存は不可能
・町と保存会が協力する形で保存が可能
>保存のための費用の予算化(塗料代など)
>利用可能な機材の借用(脚立 足場板)
・数年後に車輌の老朽化が進んだ場合に解体もありうる。
機関車の状態が悪化した場合を想定
・シートについてはかけない形で常に展示して欲しい。
教育委員会などと協議した結果
・5月の連休に修繕の際に調整をしていただけることに
保管してあるヘッドライトについては送付していただけることになりました。2月5日に到着しました。腐食は進んでいるのですが利用できる部分を利用し、あとは鉄板を加工(溶接して台座を作る)して修繕を開始します。窓については木とアクリル板で製作します。ウレタンニスで仕上げようと考えています。5月の修理、小樽お掃除会の寅さん等と一緒に行なう予定です。
塗装は耐久性の良く乾燥時間の短い硬化剤付ウレタン塗料を用い早期に仕上げようと考えています(多少値が張るのですが)
ケレン作業、パテ修正、溶接など手間のかかる作業もあり、手伝っていただける方が一人でも多くいると助かります。文化会館横の敷地に屋外保存されています。外観では後部ライトが失われていますが、それ以外の外装諸装備・機器は揃っており、塗装もきれいです。主軸・ロッドにも油がさしてあり、整備されています。運転室内も諸計器も整備されていました。全体として良好な状態に見受けます。
プレートは模造なのでしょうか
昨年に続きよい状態で、感心します。
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元胆振鉄道の車輌、整備を受けて状態がよい。
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戦時中の貨物輸送に対処するために製造された最強の貨物用機関車です。最後は函館本線で1973年まで使用され、7両が静態保存されます。工場の方によると、機関車は1年程前に大修繕を行ったという話でした。運転室の計器を見ると平成3年検査標記が各部に見られました。
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山陽線で活躍後 広島工場内で保存、整備が 行われているものの、露天のため各部に腐食が見られる。
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D5256は、五稜郭機関区で最後まで働いたD52ですが惜しくも解体されました。その動輪は、D51859やや東側に、D51484のプレートが埋め込まれた台座の上に保存されています。第四動輪でした。駅裏側の整備された公園に、屋根付きで設置されている。運転室内には立ち入ることができるが、計器類の盗難を避けるため、金網が張られ機器などへ触れることができなくなっている。本体も綺麗に塗装されているが、塗膜が薄いためか左側上部に薄くさびが出ているようである。また、この場所には東京管理局新橋管理部山北機関区跡に関連する記念碑などを多数展示してある。浜松へ出かけたついでに寄ってみました。以前は高い柵が設置され、威圧されていましたが、その柵が無くなり、低木で囲まれているので、見た目はすごく良くなりました。先ほど外出から帰ってきましたが、帰り際、家から比較的近い所にある神奈川県山北町のD5270を見てきました。
最近遠出ばかりで近場を確認していなかったのですが、行ってビックリ
公園が再整備されて、SLが狭いオリから開放され、気軽に近寄れるようになっていました。まだ屋根の柱が車体に近いため、撮影には多少難があるものの、以前のオリ状態からすると、非常に良くなりました。動輪にも油が差され、保存会の方々(だと思うんですけど)の定期的な整備が行き届いているようです。2000年頃、屋根が取り付けられたということで見に行きました。当日予定が入っており、早朝撮影したため、残念な画像になってしまいました。機関車は屋根が無いが、保存会が定期的に整備しており、状態は良かった。ロッドはグリスが厚く塗られ、塗装も艶がある。しかしながら、当初は荒廃していた時期の部品盗難や破損の跡が残念である。JR発足時の頃、このD52に復活の話があったようである。資金がかかりすぎるため取り消しになったという。
神奈川県 足柄上郡山北町 山北2539-8 老人憩いの家児童公園
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国府津機関区で保管の後、1970年頃に山北で保存開始
御殿場線電化後に保存、当初から屋根の無い状態でしたが、1999年頃に屋根がつけられた。保存当初は荒廃したが、保存会により修復され、以後檻の中での保存となった。
2004年に公園整備にあわせ檻が撤去された(やまてつ)
公園の駐車場脇の一角に設置、屋根があり、周囲は柵に囲まれて中に入れない。公園自体も夜間は立入りできないようである。機関車はもう少し中央にあれば、富士山をバックに撮影できるのですが、現在の場所は隣が民家で洗濯物が写ってしまうのが残念です。本体は錆びなどは見当たらず、状態はまあまあですが、運転室内の様子は中に入れないので判らない。最近になってフェンスが設置されてしまったようで、車両に近づくことが出来なくなりました。状態は比較的良好です。ナンバープレートが以前は本物でしたが、数年前から安っぽい複製に変わったので、盗難にあったかも知れません。
後ろはプレートもなく、手書きになってます(2004年6月:旅人)
機関車は市内から離れており、探すのに苦労した覚えがある。国道から少し入ったところにあった。この頃は自由に立ち入ることができ、各部観察ができた。機関車左側は民家に近く、撮影が困難であった。
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御殿場線で活躍、1978年くらいまで国府津機 関庫内に保存、機関庫解体に伴い当地に移転した。公園の隅に設置、夜間も完全に出入り自由である。