3保存に関わる情報
旧武蔵野鉄道のデキカ10形デキカ12号電気機関車で、非力な事より末期は多摩湖線の砂利輸送、1970年頃には休車になっていた。日光市今市のけっこう漬け本舗に保存されています。近年整備されていないためか塗装の剥離と錆びが浮き出ています。
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整備は受けているものの、荒廃しているのが残念です。
3保存に関わる情報
整備を受けておらず、運転室入口の窓はなくなっており、各部部品も紛失しており荒廃が進んでいます。
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この車輌の詳細については不明です。窓が破られ、状態が悪化しております。また雨漏りがするようで、今後が心配です。
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京浜急行230型の保存車です。保存されてから年月が経ち劣化が進んでいます。
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開業時からの電車です。7km、12駅)が廃止され、それに伴い廃車となりました。保存先の安田民族資料館には明治、大正、昭和の洋風建築が移築され保存されています。野外展示です。整備が大変のようで、老朽化ガ進んでいるのが残念です。
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車体長が11mと短い60形を連接化して誕生した。廃車後は旧南越線村国駅跡のKM鉄道資料館(私設)に連接構造のまま保存されています。30年を経て窓ガラスが割られ、状態は芳しくない。
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福島交通の保存車、1971年4月より保存開始
神明都電車車庫跡公園に保存
高い柵に取り囲まれて撮影は困難
野外保存で補修整備も行われていないと見えて、状態は好ましくない。少しはなれて乙2が保存されている。
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神明町車庫跡に作られた公園に保存されています。高い柵で囲まれていますが、柵の中はゴミだらけで、車輌も傷みが目立ちます。ちなみに神明町車庫は、1971年3月17日限りで廃止になっております。野外保存、塗装の色あせが進んでします。みきよひろさんの写真より1年ほど経過するが、表示窓のベニア板による応急修理もそのままでした。
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神明都電車車庫跡公園に6063とともに保存される。高い柵に囲まれた中に、あまり整備されずおかれている。ビューゲルは取り外され、荷台の上に保管されています。木製個所が多く、屋根は必要である。
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1928年に乙10型として製造、1941年に乙10の台車を利用して作られた電動無蓋車です。運転室は木造のため重さに耐えられないためかビューゲルは取り外され、荷台の上に保管されています。1974年11月より当地に搬入され保存されています。公園の標識には1981年7月22日に現在地へ移動し保存されたとなっております。当初はビニール製の屋根があったようですが、現在は骨組みだけが残されています。電車会館として利用されています。片側先頭部はガラスが無くベニア板を張っています。足回りは無く、猫が住み着くのを防ぐためか、隙間を塞いでいます。
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雨漏りがするためか、屋根がついている。台車もなし、きわめて原型を損ねているが状態は良し。けっこう漬け本舗森友店の店先に保存されています。状態が悪化しつつあるのが残念です。機関車に乗っけられている円盤状のものは0系新幹線の前頭部のようです。
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塗装がくたびれており、錆びも浮きかけています。海がすぐ傍ですが、現状では腐食も浅く、車体もしっかりしています。定期的な整備が望まれます。
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同和鉱業による自社発注車です。国鉄DD13と同形状ですが、エンジンが出力アップされています。非常によく復元されているのに驚きです。リベットひとつにいたるまで正確に復元したそうです。
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足尾銅山専用線で活躍したフォードA型エンジン搭載の小型ガソリン機関車を、2009年に復元したものです。13両作られたもので、続き番号の14を命名されております。公園の一隅に柵で囲われてひっそりと置かれています。現在は運転室のみ立ち入り可能ですが、遊具として使われたためか部品紛失も多く荒廃しております。
愛知県 尾張旭市 城山町長池下4517-1 城山公園、スカイワードあさひ
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城山公園のスカイパーク展望台下の公園に展示されています。近年整備が行われていないようで、状態は悪化の一途をたどっています。早く整備されて欲しいです。
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石川県森林公園にて客車、木材運搬車、緩急車と共に保存されています。2009年5月に整備されきれいになっていました。
栃木県 日光市 足尾町掛水 わたらせ渓谷鐵道足尾駅構内
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わたらせ渓谷鐵道足尾駅構内に保管されています。2009年8月に整備されきれいになっていました。
栃木県 日光市 足尾町掛水 わたらせ渓谷鐵道足尾駅構内
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わたらせ渓谷鐵道足尾駅構内に保管されています。大宮工場内新幹線高架下に保管されているキハ391 1です。表面の塗装が劣化しており、今後が心配されます。
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夕張鉄道の生き残りです。ドライブイン施設として利用されていたみたいですが、現在は利用されていません。荒廃が進んでいます。
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夕張鉄道の生き残りです。ドライブイン施設として利用されていたみたいですが、現在は利用されていません。荒廃が進んでいます。
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一部にさびが見られ、窓ガラスも割れている個所があり、将来が心配な状況です。
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木祖村郷土館前に木材運搬車と共に保存されています。海近くの高架橋下の公園に保存されています。屋根があるので腐食は進んでいませんが、車内は立ち入り可能で、窓ガラスが割られ、荒廃しているのが残念です。
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台風で屋根のエボビニの一部が吹き飛んでおり、雨漏りが不安
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C62ニセコ号に使用された客車、廃車後は小樽市毛無山ので北海道ワイン工場前で59614の次位に連結されて保存
台風で屋根のエボビニが吹き飛んでおり、雨漏りが不安
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C62ニセコ号に使用された客車、廃車後は小樽市毛無山ので北海道ワイン工場前で機関車2両が客車2両を牽引する形で保存
ライダーハウスとして利用されています。屋根の下にあり状態は良好ですが、塗装の剥離が進んでいます。
北海道 網走郡津別町 字共和 21世紀の森 ふれあい広場 鉄路ハウス
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ライダーハウスとして利用されています。屋根の下にあり状態は良好ですが、塗装の剥離が進んでいます。
北海道 網走郡津別町 字共和 21世紀の森 ふれあい広場 鉄路ハウス
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この車輌のみ屋根が無く、荒廃が他の車輌より進んでいます。室内の蛍光灯のところには使われていない鳥の巣があり、撤去し窓も閉めてきました。
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この車輌の詳細、設置の経緯については不明です。長年整備を受けておらず、痛みが進んでいるが、客車のみは屋根がかかっており、状態はそこそこ良い。
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石川県森林公園にてDL140号、木材運搬車、緩急車と共に保存されている。
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唐津港100周年を記念し東唐津児童遊園地より現在地に移転、海のすぐ傍で腐食進行しつつある、ヘッドライトは腐食のため撤去か
栃木県 日光市 足尾町掛水 わたらせ渓谷鐵道足尾駅構内
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濃硫酸運搬用車両で足尾線に使われた後、小阪鉄道へ移転しました。わたらせ渓谷鐵道足尾駅構内に保管されています。塗装も色あせそろそろ塗装が必要な状況でした。
3保存に関わる情報
塗装も色あせそろそろ塗装が必要な状況でした。
3保存に関わる情報
塗装も色あせそろそろ塗装が必要な状況でした。
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女満別駅構内に車掌車4両連結して宿泊施設として利用されている。それぞれ塗装が剥離し状態が悪化している。
3保存に関わる情報
女満別駅構内に車掌車4両連結して宿泊施設として利用されている。それぞれ塗装が剥離し状態が悪化している。
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女満別駅構内に車掌車4両連結して宿泊施設として利用されている。それぞれ塗装が剥離し状態が悪化している。
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屋根があるものの整備されておらず、塗装が剥離しております。車掌車内は当時のまま残っていました。
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士幌線士幌駅跡に駅舎と共に展示されております。女満別駅構内に車掌車4両連結して宿泊施設として利用されている。それぞれ塗装が剥離し状態が悪化している。
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上屋根があるものの整備はされておらず、塗装の剥離し痛みも進んでいる。
3保存に関わる情報
屋根があるものの整備されておらず、塗装が剥離しております。
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士幌線士幌駅跡に駅舎と共に展示されております。屋根があるものの整備されておらず、塗装が剥離しております。
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士幌線士幌駅跡に駅舎と共に展示されております。旧宇奈月町公民館隣の公園に保存されておりました。長い間整備を行われておらず、状態は悪化しております。中に入るための扉が外れておりましたのでバールを用いて元に戻してきました。
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黒部市旧宇奈月町内には各所に
細倉マインランド駅前にED202とともに保存
木造緩急車であるが塗装の劣化が進んでいることもあり、心配である。
宮城県 栗原市 大字鶯沢字南郷原 くりはら田園鉄道 細倉マインパーク前駅
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栗原電鉄ワフ74型緩急車です。後方のはト10型です。若柳に保管されています。整備は受けているものの、荒廃しているのが残念です。
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近年整備が行われていないようで、状態は悪化の一途をたどっています。材木からは苔やキノコがはえていました。
3保存に関わる情報
石川県森林公園にてDL140号、客車、緩急車と共に保存されています。DLの後ろ側に4台の木材運搬車が保存されています。最近整備されていないようで塗装は朽ちています。
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近年整備が行われていないようで、車体が木製であるため弱く、状態は悪化の一途をたどっています。今となっては貴重な車輌ですので整備して欲しいです。
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石川県森林公園にてDL140号、客車、木材運搬車と共に保存されています。
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状態が悪く特に荒廃したものdata
状態が悪く特に荒廃したもの
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大井川鉄道動態保存機、保存前は松坂市のドライブイン「あらたけ」で保存されていた。バイパス建設に伴うドライブイン移転に伴い大井川鉄道に移転した。
支線の奥のほうに留置されたC12208、彼が再び整備されて、我々の目を楽しませてくれることはあるのであろうか
3保存に関わる情報
当初は岐阜県の養老ランドで保存、1994年2月9日に大井川鉄道に移転
2000年末、C56の部品取りとして利用、その後は新金谷駅より伸びる側線奥で留置、将来が懸念
獣道を進んだところで発見
非常に状態は悪い。
3保存に関わる情報
廃車後に 霧島高原ユースホステル(鹿児島県 霧島市 霧島田口東多羅)に保存されましたが、廃業と共に荒廃しておりました。所有権が霧島市に移り撤去のため2009年末に草刈が行われ、2010年1月~2月にアスベスト除去工事を行われました。2010年3月に「展示など活用を図る」ことを条件にC56の入札を実施され、日置市の廃棄物リサイクル業社が105,000円で落札した。薩摩川内市城上町にあるダチョウドリームエコランドに設置するため5分割の上5月21日に搬出されました。いっそう錆びが進んでおります。2001年時と比較して運転室内のインジェクターハンドルが盗難にあっていました。鋸のようなもので切られており、その傷跡がさびておらず、近年盗難されたということがわかります。
3保存に関わる情報
標高1565m、日本で一番高いところに保存されている機関車だと思います。
北、西、南などの最ものつく保存車輌は状態悪いですね
ただC56149、塩害腐食を受けていないので、腐っている個所は限られており、D51483のように何とかなるのではと思いました。2009年に整備が行われ、7月22日には清里駅前に移転、9月より展示公開が行われます。高いフェンスの中で荒廃が進んでいる。シリンダーブロックなど各所のカバーが外れ、腐食が目立っている。沿線で活躍したD51なので、ぜひ補修を望みたい。
3保存に関わる情報
近年整備された模様、高いフェンスのため接近ができない。機関車の荒廃により立入禁止の措置が取られていました。修理されることを望みたい。
3保存に関わる情報
機関車のふもとにある「不滅の功績を称える碑」には、交通博物館設立を思いつき、日本国中を縦横に走り続けて国民に愛されてきた、D51が無ければ博物館としての価値に乏しいと思い、京阪商業学校時代の同級生であり友人の衆議院議員民社党副委員長で国鉄顧問である中村君に相談した。そして、中村政雄君、国鉄の関係者各位の御厚意に対して感謝すると共に、日本国の宝物を永遠に拝観者の方々と共に喜びを分かち合いつつ、何千年何万年先まで此の喜びを受けつがれる事と思います。と書いてありました。
3保存に関わる情報
初めは屋島の高松市民家博物館四国村で保存、84年に現在地に移転保存、 潮風にあたり塩害腐食が進行しており心配です(やまてつ)
以前見たときは綺麗だったのですが、荒廃しているのに驚きました。運転室屋根の窓、砂箱の蓋も開いていました。各部蓋を閉めて回りました。
3保存に関わる情報
2001年訪問時は状態は良好でしたが、2006年訪問時は荒廃が進行しています。ナンバープレートは木製でした。きて木が盗難にあっていることが残念です。
3保存に関わる情報
保存されているD51ではラストナンバーです。
なぜこんなところにSLが保存されたのか
ここには昭和20年に開業した矢部線というのがあって、それが立花町の中を走っていた。矢部線は鹿児島本線の羽犬塚から矢部まで通すつもりが、途中の黒木までで終戦になり、矢部へは届かないまま、昭和60年には廃線となった。
いちじ廃線によるSL保存が流行った時、町内を走っていたからと、町長か町議かが言い出しわざわざ、縁もゆかりもない筑豊のD60を無理矢理持ってきて置いたのだろう
初めから希薄だった保存した目的、趣旨が、町長・町議が変わって見事に消し飛んだ。だからいま、町立体育館の裏手にゴミのように見捨てられている。
最近作った「道の駅たちばな」(これもいまの流行)の正面に、看板として据えたらどうかと提案したが、聞く耳ナシ
哀れD60は腐るのみ
3保存に関わる情報
整備されていない、国道3号近くに移転し整備する話しもあったとか、状態悪い。
3保存に関わる情報
協三工業製の飽和蒸気式15tB型タンク機で、三菱重工古河工場で使用されたが、1956年6月に自衛隊輸送学校に教材として使用された。1960年代末に朝霞駐屯地で保存されたが荒廃のため1996年に廃棄された。
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鉄道資料館は休館、荒廃がすすんでします。荒廃が進んでおり、心配です。
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岩出山駅に設置されている鉄道記念館の展示物として保存されている。説明板には1966年から1981年まで使用されたことがかかれていますが、車番等も無く、果たして名称が正しいかどうか不明です。近年整備されておらず、状態は悪化しており残念です。
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大山歴史民族博物館にて資材運搬車とともに保存されています。車歴、保存の経緯などは不明です。
標記はありませんが木曽森林鉄道No
最近整備されておらず、全体的に荒廃しています。前面の窓ガラスは割れ、運転室内の破損がひどいです。
3保存に関わる情報
備前浄化センターの敷地内に保管されています。シートに包まれていますが、一部がさけて前面窓ガラスが割れているのが残念です。
3保存に関わる情報
オハ6294と共に上士幌駅跡にライダーハウスとして利用されていた。共に淡緑色が塗られ区別がつかないが、台車の形状より北側がオハ46である事がわかる。
屋根のシートが剥がれ状態が悪化しており、形状を留めているのは時間の問題
3保存に関わる情報
スハ46 506と共に上士幌駅跡にライダーハウスとして利用されていた。共に淡緑色が塗られ区別がつかないが、台車の形状より南側がオハ62である事がわかる。
屋根のシートが剥がれ、穴があいている個所があり、形状を留めているのは時間の問題
3保存に関わる情報
車体のみが保存されています。床は無く、雨漏りもあるようで荒廃が進みんでいます。もう時間の問題のようです。
鉄道廃止: 1964年 周防宮市駅跡に留置、同地が公園化し保存
3保存に関わる情報
雨漏りのために屋根にはブルーシートが貼られていますが、当日強い風にはがれかけています。車内を覗くと雨漏りの跡があり、屋根のベニアがはがれている個所がありました。はやく修理する事が望まれます。
3保存に関わる情報
長年の野外保管のためニフ1の破損は激しいですが、整備される日が楽しみです。
3保存に関わる情報
分解された状態で保存
大山歴史民族博物館保存の建設省DL(酒井製 TLD-653)の後ろ側に保存されています。近年整備されておらず、木部は腐り荒廃が進んでいます。
3保存に関わる情報
大山歴史民族博物館にて建設省DL(酒井製 TLD-653)とともに保存されています。車歴、保存の経緯などは不明です。
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SLサミットのために同町内にある「ホタルの里」に移転し展示されていた時のものです。
譲渡: 東京横浜鉄道建設用として使用
3保存に関わる情報
九州鉄道の創業期に輸入したタンク式機関車で、1969年の炭鉱の閉鎖後も保管されてきたが、1972年に大井川鉄道で可動可能なまでに整備され、展示運転が行われましたが、1974年に沼田町に返却されています。車庫の中に大切に保存されており状態は良好です。晴天時にはアントにより車庫外に引き出され展示することも可能になっています。遠野駅にて保存されていた頃の状況です。
岩手県 遠野市 青笹町 万世の里
譲渡: 東京横浜鉄道建設用として使用
3保存に関わる情報
大井川鉄道、伝承園と保存場所を点々しました。
1985年頃には遠野駅構内で動態保存されましたがその後は静態保存
現在は同市内の「万世の里」に移転しております。
明治27年、九州鉄道が始めて博多~久留米間に鉄道を走らせたときドイツから購入した中の1両
日本に来て110年以上になる。昭和23年、大分交通に来て、宇佐参宮線の主役として働いた。昭和40年廃車以後憂さ神宮境内に保存されていたが腐っていた。2000年頃整備されてからの状態、屋根が新しく設置され、場所もわずかに移動している。機関車は屋根が設置されているが、塗装は痛んでいた。
3保存に関わる情報
宇佐神宮境内に保存、準鉄道記念物である。2000年頃に大修繕が行なわれ、位置も若干移動した。加悦SL広場へ行って来ました。加悦鉄道2が重文指定を受けた直後ということか、保存会の人々が丁寧にロッドを磨いておりました。磨いた後は、油で拭いて錆びないようにしているということですが、雪が多く、磨いてもすぐ錆びてしまい大変だと言っていました。「加悦SLの広場」の魅力はその車輌群もさることながら、保存されている車輌の殆どに「乗れる」ことです。
動態保存の機関車内は無理ですが、静態保存の2号・4号・1261号機関車内や、添付した2号機関車と一緒に写っているハ4995(マッチ箱客車)などの客車・気動車・貨車群、果てはラッセル車のキ165の運転台
にまで立ち入ることができます。
また殆どの車輌は移動程度ならできるようです(注油跡あり)
広場中央の、手動の転車台も可動と思われます。加悦駅跡で展示されていた頃の様子です。
3保存に関わる情報
日本に残る3番目に古いSLです。1874年に大 阪-神戸間開通時のSLで日本最古参の1両です。1915年に簸上鉄道 に払下られ、さらに加悦鉄道創業に伴い購入されました。1956年まで稼動していました。
5アスベストについての対応
鉄道博物館に移転した1号機関車です。以前より広まった感じで、以前は壁にへばりつきて見ることができなかった左側も観察でき、島原鉄道より返還の際に取り付けられたプレートも拝見できます。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
3保存に関わる情報
開業時の1号機関車であるが、当時はあまり性能が悪く、後にボイラーのかさ上げなど改造が行なわれている。蒸気ドームは関東大震災で被災し、後解体された5001号機関車のものである。明治村に保存されている名古屋鉄道12号機です。動態保存されている機関車としては国内では最古参ですが、残念ながらボイラーは新製され取り替えられています。元からのボイラーも明治村内に保存されています。
使用休止: 1952年 頃 尾張一ノ宮駅構内入換えに使用
3保存に関わる情報
1974年より動態化、当初は製造時のボイラーを使用していたが、性能が悪化したため1985年にボイラー新製し交換している。オリジナルのボイラーも明治村内で保存されている。昭和鉄道学園にて屋根の下で大切に保存されておりました。同時期、道を挟んで向かいがわに東武鉄道39が保存されていましたが、解体話が出ていたところでした。
3保存に関わる情報
最後は上武鉄道で使用、1967年4月に西武鉄道より昭和鉄道学園に寄贈された。非常に貴重な車輌ですが、ここ何年も整備されておらずボロボロです。後側の連結器が無く、前側は解放テコがありませんでした。
3保存に関わる情報
国内でも最古参の蒸気機関車です。荒廃しているのが残念です。
3保存に関わる情報
1965年4月にボイラー検査切れにて廃車予定のところ、砺波市制10周年を記念して保存された。砺波市への回送は、C11264に連結され有火で行われ、到着後は記念式典を実施したのちに自衛隊のトレーラー車で保存地に搬送された。10月にはガラス張りの展示施設が完成し現在に至っている。
3保存に関わる情報
1955年に赤谷鉱業所の運搬合理化により不要となったところ、将来のエネルギーショックを見越して社長命令で羽鶴専用鉄道配属が決まった。末期は年4回程度、DLの検修の際に使用されていた。
2009年7月に梅小路蒸気機関車館に寄贈され移転、9月より公開開始
最近塗装を行われたようですが、非常に状態が悪かったです。また、植物がうっそうとして、ジャングルの中に保存されているようでした。保存と言うより放置という実態で、ボロボロでした。(私の保存状態評価=D)なお、機関車の左側は樹木(やぶ)で撮影できませんでした。
3保存に関わる情報
1968年10月のボイラー期限切れを機に引退、富士急ハイランドに保存されたが、後に自動車博物館に移動した。加悦SL広場へ行って来ました。保存会の人々により時々整備されているようです。車輌が多いので大変です。「加悦SLの広場」の魅力はその車輌群もさることながら、保存されている車輌の殆どに「乗れる」ことです。
動態保存の機関車内は無理ですが、静態保存の2号・4号・1261号機関車内や、添付した2号機関車と一緒に写っているハ4995(マッチ箱客車)などの客車・気動車・貨車群、果てはラッセル車のキ165の運転台
にまで立ち入ることができます。
また殆どの車輌は移動程度ならできるようです(注油跡あり)
広場中央の、手動の転車台も可動と思われます。加悦駅跡で展示されていた頃の様子です。
3保存に関わる情報
簸上鉄道が製造、1934年に国鉄買収後加悦鉄道がニッケル鉱石輸送用として1943年に国鉄より譲受けた。1967年まで稼動していました。
5アスベストについての対応
3保存に関わる情報
新潟臨港開発1号が国鉄に編入され1275となった。その後日本ステンレス直江津工場に払い下げられた。
1972年に大井川鉄道に入線し動態保存されたが、1990年頃より静態保存に移行、現在は新金谷駅前に有るプラザロコ内で展示
腐食がいっそう進んだという感じで、水タンクの下は穴が抜けていました。腐食の激しい個所に印がつけられ、近く大規模な修理が行われるようでした。トミー工場内で保存、1979年に整備を受け、各所修理が行われておりますが、腐食が目立ちます。
栃木県 下都賀郡壬生町 おもちゃのまち3丁目 トミー工場内
3保存に関わる情報
鹿島参宮鉄道4号機として活躍、休車は1965年頃、鉾田駅構内で保管されていた。1972年頃に保存のため化粧直しの上谷津遊園に運ばれたが、閉園後の1979年頃に関東鉄道5号機とともにトミー工場内で保存、保存の際に1412に戻された。
3保存に関わる情報
当初は京都-大津、長浜‐敦賀-大垣のいずれかで使用、運転日にたまたま伺う事ができました。2006年にボイラー煙管の交換を伴う大修理を行ったそうです。動かさないときは水を満たして保管しているそうです。
庫の前に100m程の線路があり、そこを行ったり来たりするだけなのですがやはり「活きている」カマは良いですね
ちょっと残念だったのは、周りが住宅地なので寄贈を受けたベトナム産の最高級無煙炭を使用しているため、「煙分」ゼロ、無臭たったこと
大井川鉄道千頭駅構内に保存されていた頃です。
3保存に関わる情報
庫の前に100m程の線路があり、そこを行ったり来たりするだけなのですがやはり「活きている」カマは良いですね
ちょっと残念だったのは、周りが住宅地なので寄贈を受けたベトナム産の最高級無煙炭を使用しているため、「煙分」ゼロ、無臭たったこと
西濃鉄道で1966年まで使用されました。廃車後は留置を経て1970年に大井川鉄道に入りました。
当初は動態保存でしたがすぐさま静態保存へ、1993年に日本工業大学に移転する際に修理が行われ、動態保存となった(やまてつ)
3保存に関わる情報
志村化工廃止に伴い、1985年ころに廃棄されたと想定
久しぶりに訪れました。相変わらず良い状態です。野外保存にもかかわらず、非常に状態が良かったです。初めて訪問です。夜間でしたが状態が良いのが解ります。
3保存に関わる情報
1968年8月10日11時よりテープカットが行われ、翌日より一般公開される。
3保存に関わる情報
定期的に整備を受けているようで、比較的綺麗な状態で保存されています。運転室内は立入り可能であるので、計器類は亡くなっていた。
貸出し: 上武鉄道7号
3保存に関わる情報
東品川の駅より徒歩5分くらいのところに保存、屋根があるもののジャングルジム状態で、運転室内は荒廃が進んでいる。
3保存に関わる情報
戦後小湊鉄道に譲渡されたあと1952年に廃車になったが、そのまま保管されつづけた。現在は屋根が取り付けられ大切に保存されている。なお見学は保存場所が機関庫内のため、許可が必要である。
3保存に関わる情報
廃車後立教高校で保存されていたが、荒廃が進んでいた。2000年頃に個人が引き取り移転した。補修も続けられており、綺麗でした。関東から遠く離れた地に来たのですが、幸せそうでした。貨物鉄道開館後の状況です。綺麗になりました。無事、2003年9月より三岐鉄道丹生川駅に移転された頃の姿です。まだ貨物鉄道博物館公開前で整備が行われておりません。道路拡幅に伴う解体騒ぎが出てきていたころです。
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
3保存に関わる情報
廃車後は昭和鉄道学園にて永らく保存されていたが、2002年7月に道路拡幅に伴い解体の危機となりました。募金と三岐鉄道、ふるさと鉄道保存会などにより、丹生川駅構内に新設される貨物鉄道博物館に保存されることとなりました。貨物鉄道博物館新設にあわせて整備が行なわれ、現在綺麗な状態です。その際にテンダーの梯子は撤去されています。すぐ近くに建物ができて、写真が撮りにくくなりました。杉戸の車両基地に収容後、宮代町に保存された東武40です。ヘッドライトのレンズが無く、テンダーのヘッドライトは朽ち果ててなくなった跡があります。テンダー前面に平成12(2000)年6月に整備したとのプレートが取り付けられていました。初雁公園に保存されていた頃の東武40です。柵で囲まれているものの、大変荒廃しておりました。
3保存に関わる情報
廃車後は川越市初雁公園に保存、1990年代初めに荒廃により撤去、埼玉県杉戸検修区構内に保管されていた。
3保存に関わる情報
梅鉢にてタンク機に改造、鉄道80周年に際して復元、台枠は7102(信弘:製番673)が見られる。非常によくできており、ボイラーをいれれば走りそうです。
福井県 大飯郡おおい町 本郷第153号1番地 JR小浜線若狭本郷駅前
3保存に関わる情報
JR小浜線若狭本郷駅前に展示されています。若狭本郷駅は1990年に大阪市で開催された国際花と緑の博覧会の会場内で使用された駅舎を移転したもので、その時に義経号はイベント列車を運転している。義経号の複製はこうした縁で製作されたのかもしれない。
3保存に関わる情報
保存会 小樽おそうじ会
日本製綱でサドルタンク化したが、比較的原型を保っていた7100(無名)の部品を流用して復元した。当初は苗穂工場に保存されていたが、1962年に北海道鉄道記念館開館を機会に同館内に移動した。
休車: 継立機関庫に保管
3保存に関わる情報
保存会 小樽おそうじ会
当初は手宮駅入換えに使用、1918年に北海道炭鉱汽船K
に払下げられ、火山灰採取線、夕張鉄道建設工事に使用後休車となり、継立機関区に保管されていた。
戦争により1941年に修理の上使用されるが、敗戦により使用中止
1954年に国鉄に寄贈の上、苗穂工場で復元の上北海道大学農学部付属博物館に保存、1962年に手宮の鉄道記念物の車庫内に移転した。
3保存に関わる情報
雄別鉄道時代はデフを装備し煙突なども改造を受けていたが、東京で行われる予定の展示会に出品のため、輸入機関車風に改造された。
釧路製作所内で良い状態で保存
写真撮影には事務所にて許可が必要
1998年訪問前までにデフの破損などの修理が行われ綺麗になりました。1990年から1994年までの間に隣接する体育館からの雪によりデフが押しつぶされ、状態も悪かった。
3保存に関わる情報
国鉄から払下げられ羽幌炭鉱鉄道で1970年まで活躍
密閉キャブに改造されている。1994年訪問時には隣接する体育館からの雪によりデフが押しつぶされ、状態も悪かった。1998年訪問前までに修理された。腐食の進行のため、維持管理ができないということで、2009年6月15日よpり解体されました。プレート等は羽幌町郷土資料館に展示されるそうです。
3保存に関わる情報
元国鉄9613でS字型キャブを有する。
個人所有 状態は不明
3保存に関わる情報
個人所有 状態は不明
3保存に関わる情報
元国鉄9616でS字型キャブを有する。
個人所有 状態は不明
サッポロビール園内に良好な状態で保存されています。塗装もきれいで外回り諸装備も完全でした。運転室には入れないので、建物上部から双眼鏡で窺いましたが、諸計器類も完全に揃っているように見られました。サッポロビール園で屋外に展示されているが、整備を受け状態は良好である。
3保存に関わる情報
私鉄車両のため、北海道特有のデフレクター短縮などの改造を受けていない。
3保存に関わる情報
夕張鉄道24号機であるが、9645として保存、屋根が設置され状態は良さそうであった。
3保存に関わる情報
野外保存、荒廃 テンダーにタイヤが積み込まれている。2004年6月下旬に荒廃のために解体された。砂箱ドームの腐蝕、煙突も割れてしまっています。状態悪化が進んでおり心配です。砂箱ドームの腐蝕が進んで心配な状態でした。形態的にはデフの短縮が無いこと、シリンダーを利用した連結器自動解放装置、テンダーの水槽入口が上部に延長されていることなど特徴があります。運転室は立入禁止になりました。初めての訪問です。塗装は劣化しておりました。前側のヘッドライトのレンズが割れてなくなっているのが残念です。
3保存に関わる情報
夕張鉄道25号機として保存されているが、説明板には国鉄時代の番号である49694が明記されている。野外保存のため腐食が進行している。トラストとレインの運転日にあわせて訪問しました。なかなか威勢良く走っており、状態も良好のようです。
3保存に関わる情報
一形式一両、しかも動態保存機
通常は予備機として利用と聞きますが、あまり利用されていないため大井川鉄道で最も調子が良いと聞きます。最近整備された用で綺麗になっていましたが、汽笛が盗難にあったのか無くなっているのが残念でした。状態は良好ですが、塗装は相当劣化してかわいそうな状態でした。管理人の話では、「荒廃しかけているのを見かねて、近くの中学生の人が安全弁を磨いてくれたのですが、安全の問題があり、作業を中止してもらった。雄別鉄道の人に働きかけているのですが、なかなか手立てが無くお手上げ状態」ということでした。屋根の下で保存され状態は良好ですが、塗装が劣化しかけております。
3保存に関わる情報
荒廃しているが、屋根が付いているため腐食は進行していない。善宝寺鉄道資料館は閉鎖されており、中の展示物も荒廃しつつあるのが残念です。
3保存に関わる情報
経緯は不明ですが、第3動輪が善宝寺鉄道資料館に保存されていました。
3保存に関わる情報
鉄道廃止後、東京西部デパートで競売にかけられ、川越市にある幼稚園に保存されたのですが、1985年頃に荒廃のために解体されました。
3保存に関わる情報
2004年に訪れてみると、詰まれていたダンボールも無くなり、前と比べて近づきやすそうでした。なぜか怪しげな外人さんの機関士は居なくなっていました。旭川で宿を探したときに、電話帳に本物のSLのある温泉という広告があった。何であろうと訪ねてみると、そこには当時持っていたリストに無い機関車が存在したのに驚きました。機関車はあまり整備をされていないが、屋内保存のため腐食には無縁であった。キャブやテンダー、ランボードにまであちこちにダンボールが詰まれ、倉庫化していました。
3保存に関わる情報
三井芦別炭鉱で使用された国鉄C58同系機であるが、給水暖め器は最初からつけておらず、このため給水ポンプも無い。現役時代は煙突に特殊な火の粉止めが取付けられていた。屋根があり状態は良好です。ヘッドライト、砂箱の蓋が無いのが残念です。後側に貨車付きで保存されています。
3保存に関わる情報
拓殖鉄道の自社発注機、拓殖鉄道は1968年に廃止され、その後機関庫内に保管されたが、機関庫が雪の重みで倒壊、一時は売りに出された。最終的には町で保存、機関車の屋根には車庫倒壊時の傷跡がある。相変わらず綺麗な状態ですが、心無い人によって汽笛や後部ヘッドライトが無くなっていることが残念です。最近修理が行われ見事に綺麗になっていました。窓枠なども新製されています。
3保存に関わる情報
三菱大夕張鉄道の自社発注機である。1973年12月のSL廃止まで一度も大夕張鉄道を離れなかった。4は汽笛が鳴るように工夫されていました。コンプレッサーより空気を大きなタンクに入れて、汽笛までホースで引っ張っています。実物同様に運転室内のレバーを引くとピーという、三階音の音色を聞くことができます。夕張市の財政再建団体化に伴い、2006年の営業を持って休館あるいは廃止の情報が流れています。
3保存に関わる情報
9600型自社発注機で、C56タイプのテンダーを付けています。廃車後は北炭化成工業の敷地内でシートに包まれ保管されていました。1980年秋に石炭の歴史村・SL館開館にあわせて移動し公開されました。屋内で綺麗な状態で保存されています。
3保存に関わる情報
不等沈下により車体が右側に傾いています。状態は良好です。大変綺麗な状況で保存されています。
3保存に関わる情報
1972年5月に夕張市に寄贈され、夕張本町駅に開設された夕張市郷土資料館にナハニフ151とともに保存された。1980年9月に夕張石炭の歴史村SL館の開館にあえあせて移動した。9600型を縮小した足回りに8620に似たボイラーを乗せている。公園内に屋根付きで保存されています。塗装はやや退色し、各所に錆びと腐食が進行しており、先頭部が顕著でした。煙室扉ハンドルが異形でした。外装諸装備は良好 運転室は窓枠・ガラス欠で、室内は各計器類も失われており、荒廃状態でした。鉱山の歴史を物語る機であり、これからも大切に保存されることを願います。
3保存に関わる情報
夕張鉄道の自社発注機で昭和生まれの9600である。工場の敷地内にあり接近できないのですが、道路から良くわかります。塗装は褪せてきていますが、往時の雰囲気を残しています。機関庫も残っていました。初めての訪問です。遠目の観察ですが、状態は良さそうでした。
3保存に関わる情報
富士製鉄(現新日鉄)室蘭工場のDL化により鉄原室蘭に移ってきた。日本で最後まで残った産業用機関車です。
3保存に関わる情報
三笠鉄道記念館で動態保存される。前回訪問時と変化はありません。比較的に綺麗な状態で保存されています。ヘッドライトが破損している事が残念です。
3保存に関わる情報
年々薄板部分の腐食が激しきなっております。炭庫も各所で穴があいております。
タイヤが厚く足回りは良好なのですが
栃木県 下都賀郡壬生町 幸町 おもちゃのまち駅東口
3保存に関わる情報
表面の鉄板が腐蝕しており、状態は良くなさそうに見えるが、動輪のタイヤが厚く、機関部の腐蝕はそれほどでもなかった。
3保存に関わる情報
小湊鉄道開業のためにボールドウィンに発注し製作された機関車で、安田グループのコネが強かったらしく、よい製造番号をもらえている。廃車後も長く保管され、現在は2号機、B1014と共に、屋根の下で大切に保存されている。
3保存に関わる情報
小湊鉄道開業のためにボールドウィンに発注し製作された機関車で、安田グループのコネが強かったらしく、よい製造番号をもらえている。廃車後も長く保管され、現在は1号機、B1014と共に、屋根の下で大切に保存されている。屋根はあるものの、子供の遊具状態で状態は悪い。
3保存に関わる情報
屋根があり状態は良好なのですが、運転室内の部品は破損が多く、荒廃していました。
3保存に関わる情報
1961年頃から1969年4月まで川崎製鉄千葉製鉄所において資材や原材料等の輸送に使用されました。
3保存に関わる情報
1953年頃から1968年頃まで川崎製鉄千葉製鉄所において資材や原材料等の輸送に使用されました。
3保存に関わる情報
1953年4月ら1968年5月まで川崎製鉄千葉製鉄所において資材や原材料等の輸送に使用されました。
5アスベストについての対応
3保存に関わる情報
協三工業製の飽和蒸気式15tB型タンク機で、三菱重工古河工場で使用されたが、1956年6月に自衛隊輸送学校に教材として使用された。1960年代末に朝霞駐屯地で保存されたが荒廃のため1996年に廃棄された。
久しぶりに訪問、夕方撮影、塗装の剥離が目立つが、腐食はそれほど進行していない。
3保存に関わる情報
東武鉄道が有田鉄道と日光軌道貨物用途にキハ12型ガソリン気動車と交換し取得したもの
牽引力が低く、手動制動のため使用できず、東武線内での走行は回送時のみという。廃車後は東上線常盤台駅前に保存されていたが、1973年2月19日に外装整備の上、現在地に移転した。
3保存に関わる情報
東武鉄道開業時からの車両で、国鉄5500型と同型である。開業時の姿に復元されて保存されている。東武鉄道記念物12号に指定されている。整備をされて非常に良い状態でした。たまたま、博物館の人が掃除のために訪れたので、お願いして各部の撮影をさせてもらいました。
3保存に関わる情報
東武鉄道開業時からの車両で、国鉄5500型と同型である。現役末期の姿で博物館近くの高架橋の下で保存されている。東武鉄道記念物12号に指定されている。表面の塗装の剥離が進行し、下地塗料が露出しております。屋根の下に保存され、腐食が少ないだけにこの状態は残念です。屋根は存在するものの、機関車の部品紛失ははなはだしく荒廃しているのが残念です。
3保存に関わる情報
喜多山公園に保存される。当初は柵の中で厳重に管理されていたが、現在は柵も無く、荒廃している。たくさんの人が訪れていました。機関車は遊具ですが、状態は良好でした。煙突後ろ側の消音機ががぶらぶらしており、ネジを締めなおしてほしい。屋根があり腐蝕は防げていますが、子供達の遊具となっており、運転室内は荒廃していました。
3保存に関わる情報
東武鉄道の蒸気機関車としては末期まで活躍
周囲が建物に囲まれ、敷地外からも容易に見ることができない状況でした。車体は色が完全に褪せており、荒廃が進んでいるようでした。
3保存に関わる情報
保谷電留線(旧保谷車輌管理所)の一角に保存されています。1970年代頃は見ることができたようですが、現在は非公開です。
3保存に関わる情報
相模鉄道かしわ台工機に保存される神中鉄道3です。相模鉄道開業当時、神中鉄道といわれていた時代の機関車です。最後は小名浜臨海鉄道C358として活躍しました。後側の炭庫のナンバープレートの下に、ペンキ文字のふくらみでC358が残っています。後側にはハ24客車が連結、脇には腕木式信号機があります。相模鉄道かしわ台工機所にある神中鉄道3号機です。以前は行きづらい場所だったのですが、最近かしわ台駅周辺が再開発されたらしく、相鉄をまたぐ道路がこの 蒸機の保存場所の横を通っていますので、良く目に付くようになりました。
なお正面からの撮影には許可が必要です(2004年6月:旅人)
神奈川県 海老名市 柏ケ谷 相模鉄道かしわ台工機所
3保存に関わる情報
相模鉄道かしわ台工機所にある神中鉄道3号機です。以前は行きづらい場所だったのですが、最近かしわ台駅周辺が再開発されたらしく、相鉄をまたぐ道路がこの 蒸機の保存場所の横を通っていますので、良く目に付くようになりました。
なお正面からの撮影には許可が必要です(2004年6月:旅人)
3保存に関わる情報
1991年頃訪問時は整備されておらず荒廃していた。その数年後に解体撤去された。
3保存に関わる情報
元鹿島参宮鉄道1号機である。材木小学校の建物に取りこまれて保存されている。油が塗られ、状態は非常に良好である。建物の中に保存されているため、腐蝕の面では非常に良い状態でしたが、最近手を入れられていないようで、塗装が劣化していました。
3保存に関わる情報
元鹿島参宮鉄道2号機である。保管庫の中に保存されている。比較的良好であるが、接近ができるため1号機と比べると状態が悪い。明治村の旧六郷大橋の上に保存されております。野外保存ですが状態は良好です。
3保存に関わる情報
明治村保存六郷橋鉄橋の上に保存されている。この日12号機が運転されたため、日本鋼管9号機のほうは、車庫でお休みしていました。
3保存に関わる情報
1974年より動態保存となる。
3保存に関わる情報
詳細は不明、非公開のようである。屋根も設置されており、各部磨きだされており綺麗な状態です。西藤原駅構内にSL、DL、ELと3種類の機関車がそろって保存されています。
三重県 いなべ市 藤原町大貝戸336 三岐鉄道西藤原駅構内
3保存に関わる情報
1931年の三岐鉄道の開業にあわせて汽車会社で製造された 1-C-1型タンク機です。1954年の同鉄道の電化までセメント輸送に活躍後、住友大阪セメント伊吹工場に売却され専用線で活躍、1956年の廃車後は同工場で保存されていました。2001年の三岐鉄道開業70周年を記念して三岐鉄道に里帰りし原型に戻されたうえで西藤原に保存されました。加悦SL広場へ行って来ました。保存会の人々により時々整備されているようです。車輌が多いので大変です。「加悦SLの広場」の魅力はその車輌群もさることながら、保存されている車輌の殆どに「乗れる」ことです。
動態保存の機関車内は無理ですが、静態保存の2号・4号・1261号機関車内や、添付した2号機関車と一緒に写っているハ4995(マッチ箱客車)などの客車・気動車・貨車群、果てはラッセル車のキ165の運転台
にまで立ち入ることができます。
また殆どの車輌は移動程度ならできるようです(注油跡あり)
広場中央の、手動の転車台も可動と思われます。加悦駅跡で展示されていた頃の様子です。
3保存に関わる情報
河東鉄道(長野電鉄)の3号機として製造され、1934年に加悦鉄道に譲渡されました。
1940年に空気圧縮機、空気ブレーキ 取り付け空制化
1967年まで稼動していました。
5アスベストについての対応
屋根の下で保存されており、状態も良好です。運転室内の一部の計器類がなくなっているのが残念です。
3保存に関わる情報
屋根が付き大切に保存
北丹鉄道駅跡に設置された北丹鉄道2号機レプリカ、非常に精巧にできており驚きです。制作費に3000万円程度かかったようです。2005年3月時点で機関車に屋根が設置されていました。20日にお披露目されたばかりの北丹鉄道2号機レプリカを今日(21日)見てきました。細かいところ(運転席など)を見ると模造とわかるのですが、外観はロッド類など結構作り込まれていて「遊具」では勿体無いほどです。塗装はペンキのようにべたべたせず手に優しい感じでした。しかし公開半日にして土砂が撒かれ、ボールをぶつけた泥跡、ボイラーの上は泥の足跡ですっかり汚れてしまいました。まぁ、遊具ですから仕方ないのかもしれませんが、連結器やバッファなどで怪我の無いように祈るばかりです。
3保存に関わる情報
当初は海南島作戦のため製作されたため運転室脇にベンチレーターがつきます。
戦局のため海南島にはわたることは無く、八幡製鉄を経て石原産業四日市工場の専用線で働くが1968年に引退
本山公園への搬入は1971年8月頃、9月頃より展示が行われた。加悦SL広場へ行って来ました。宝塚ファミリーランドで保存されていた東洋レーヨン103号機も綺麗な状態でした。東洋レーヨン103について、一部塗装が変更されていました。ナンバープレートが黄色地・クロム文字から(加悦鉄道の他の蒸機と同じ)赤色地・金文字に、前照灯・煙突を含むボイラー煙室部が艶消し黒になっていました。移転後、黒に塗装され遊園地時代に設置されたカウキャッチャは撤去されました。103号機関車はポーター社で1915年に製造されました。ポーターのメーカープレート(義経号と同型のもの)やシリンダー上にPORTERの文字が原型を保っている貴重な小型機関車です。宝塚ファミリーランド廃園に伴い、加悦SLランドに2003年9月26日に移転しました。
3保存に関わる情報
宝塚ファミリーランドに保存されていたが、閉園に伴い2003年9月26日に加悦SLランドに保存されることになりました。宝塚ファミリーランド時代は西部劇仕様でしたが、加悦SLランドに来てから戻される。
5アスベストについての対応
2005年9月に一時休業し調査を行う。
その後公開再開
3保存に関わる情報
当初は一畑鉄道4号機として活躍し、住友セメント七尾工場で使用された。葛生で留置の後、1977年8月に大井川鉄道に入線した。19thホール完成後に屋内で保存された若鷹号です。鷹取工場廃止に伴い、嵯峨野観光鉄道に保存された当初のものです。
3保存に関わる情報
1921年コッペル製B型タンク機で、国有化後はア4形No7となり岡山機関区で丙修繕入換用となり1936年5月に廃車になった後、1939年に鷹取工場養成所生徒実習用の見習機関車「若鷹号」に改造された上保存される。大変綺麗な状態ですが、野外保存のため塗装がくたびれてきており、そろそろ整備が必要な状況です。防石鉄道OBの方々により定期的に清掃~補修され、綺麗な状態 を保ってます。
鉄道廃止: 1964年 周防宮市駅跡に留置、同地が公園化し保存
3保存に関わる情報
機関車は移転の際に下関車両センターに格納され整備を受けました。外板など大部分は取り替えられたようです。
久留米市(三潴町)コッペルあまりにもきれいになったから、嬉しくなつて久留米市にお礼のメールをしたら三潴支所から電話があって「整備したのは桜が散った後の4月
洗浄に2日、塗装は3回塗り重ねで3日間
費用は三潴町内の業者さんにお願いして安くしてもらいました」という連絡をいただいた。整備については、近くの三潴小学校からも子供達の要望があったらしい。三潴小学校のHPには、「ポツポ汽車のように、みんなに慕われる人間になろう」という記事があるくらいこのポッポ汽車は子供達のアイドルのようです。おっと忘れるところでした。なんで桜が散った後に作業をしたかといえば、塗ったところに桜の花びらが散ったらいかんという気配りでした。この汽車がある県道・城島~大善寺線の歩道は、地元城島産の瓦を線路に見立てて敷き詰めています。大川鉄道5号(西鉄・4号)、説明板は、タイル製でかなり詳しく書かれています。場所は「三潴小学校」の隣接地です。
3保存に関わる情報
大川鉄道5号(西鉄・4号)、説明板は、タイル製でかなり詳しく書かれています。場所は「三潴小学校」の隣接地です。屋根の下、柵に囲まれ比較的良い状態で保存されていますが、最近整備されておらず塗装は劣化しております。
3保存に関わる情報
現役時代よりバッファ付きで使用されていた。屋根の下で、非常に良い状態で保存されていました。
3保存に関わる情報
現役時代よりバッファ付きで使用されていた。元は小竹町役場裏のプール敷地内に保存されていた。状態はまずまずである。塗装があせてきてさびも目立っていた。
3保存に関わる情報
八幡製作所内で保存、接近できないが、道路から比較的見られる個所にある。
保存状態も良好
昨年夏に修理が行われたいへんきれいな状態に
無くなっていた前面のナンバープレートは新しいものが取り付けられたが「苅小号」となっていた。苅谷小学校の保存、状態はまずまずであるが、ヘッドライトのレンズは破損、正面のナンバープレートが無く、加減弁レバーが折れていた。
3保存に関わる情報
日豊本線苅田駅から山側に2kmほど伸びる専用線で使用された。1971年に鉄道輸送をトラック化により廃車となり、近くの小学校にて保存された。神社境内に保存、整備をされておらず、荒廃している。火山灰に埋もれ線路は見れなかった。
3保存に関わる情報
もし、保存車がC1205だった場合は1949年5月25日に昭和天皇が御来島のおり、お召し列車の牽引したことになる。野外にもかかわらず、定期的に整備をされているようで、状態は良好でした。
3保存に関わる情報
宮崎交通4号機を1号に改番して保存、当初は宮崎大学に保存されていたが、1971年3月頃より現在地に移動した。
鹿児島県 南さつま市 加世田本町 南薩鉄道交通記念館近くの車庫
3保存に関わる情報
鹿児島県 南さつま市 加世田本町 南薩鉄道交通記念館近くの車庫
3保存に関わる情報
鹿児島県 南さつま市 加世田本町 加世田ステーション
3保存に関わる情報
南薩鉄道資料館保存の機関車群と離れて、市内の運動公園にて保存されています。塗装がされて状態は良好ですが、汽笛、安全弁などの部品が無く、運転室内も荒廃していました。
鹿児島県 南さつま市 加世田武田18100 加世田運動公園
3保存に関わる情報
国鉄C12と同系であるが、こちらは飽和式である。戦時中に製作されたためドームが製作が容易な角型である。南薩鉄道資料館の展示室に使われている倉庫の前に展示されていました。
鹿児島県 南さつま市 加世田本町 南薩鉄道交通記念館
3保存に関わる情報
東京都 練馬区 豊玉北1-1-12 プレスアイゼンバーン 大井川鉄道にて修理中
3保存に関わる情報
以前はユネスコ村で保存
腐食が進み状態は不良
秋田県 秋田市 土崎港東 JR東日本土崎工場 1995年頃から行方不明
3保存に関わる情報
保存のため整備されることとなったが、あまりにも状態が悪く処分されたらしい。アスベスト騒動の後、機関車の整備が行われ綺麗になりました。ただ柵に囲まれ機関車には接近できなくなったことは残念です。各部部品がなくなっているので補修してもらいたいところです。
アスベストが存在するからとて、ここまでしなくても
でもアスベストは存在するのかな、古典機ですから存在しないのでは
昔、鉄道連帯で使われた機関車です。ユネスコ村で保存後、当地に移転しました。屋根の下で保存されており、思ったより状態は良好でしたが、部品の紛失が多いのが残念です。
3保存に関わる情報
5アスベストについての対応
厳重に立入禁止が行われている。
3保存に関わる情報
機関車はタンク機関車ですが、テンダー風に見立てた電源者が付き、客車に照明、暖房用電気を供給できるようになっている。
3保存に関わる情報
機関車はタンク機関車ですが、テンダー風に見立てた電源者が付き、客車に照明、暖房用電気を供給できるようになっている。
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最近訪問した保存車両についてdata
最近訪問した保存車両について
屋根もあり保存状態は良好ですが、一部塗装の剥離があり、今後も良好な状態を維持されることを願いたいしだいです。琴平電鉄開業時にそろえられた車輌で、2006年12月の運転を最後に引退した。2009年1月に高松市に寄贈され、道の駅「源平の里むれ」近くの房前公園に保存された。四国鉄道文化館に移転し、一般に常に見られるようになりました。多度津工場時代の公開日には構内運転やエンジンをかけての展示もあったようですが、屋内展示のためあまり期待できないようです。永久貸し出しという形をとっており、本線につながっており、いつかは展示車両の交換のありうるようなことが、館内のビデオのインタビューの中にありました。JR化後も多度津工場内で動態保存車として唯一車籍を有していました。2007年11月26日の四国鉄道文化館開館に合わせ、11月5日に多度津工場から移転した。新幹線生みの親、十河信二生誕の地にできた四国鉄道文化館の館内にきれいな状態で保存されていました。敷地の一角には十河信二記念館もあります。車体前半部のみなのが残念です。廃車後にJR四国多度津工場へ永らく保管されていましたが、2007年10月に四国鉄道文化館の開館のために移動しました。車体前半部分の保存になっています。布刈公園駅前に移転後の姿です。現在修復作業が行われています。海が近く潮風により腐食の進行が心配です。EF30 1とともに新勝山公園で保存されておりました。2009年1月10日から11日にかけて、建設中の門司港レトロ観光線和布刈公園駅前に移転し保存されることになりました。布刈公園駅前に移転後の姿です。客車のほうは修復が終わったのですが機関車のほうはこれからのようです。海が近く潮風により腐食の進行が心配です。台枠内にカメラを突っ込んでC53の中央シリンダーから伸びるロッドを写してみました。なかなか見られない箇所なので、こんな風になっているのかと感心しました。
動態復元を期待したいもの、国内唯一の3シリンダー機
1955年に赤谷鉱業所の運搬合理化により不要となったところ、将来のエネルギーショックを見越して社長命令で羽鶴専用鉄道配属が決まった。末期は年4回程度、DLの検修の際に使用されていた。
2009年7月に梅小路蒸気機関車館に寄贈され移転、9月より公開開始
廃車後にアルナ工機にて前面のみ保存されていましたが、工場廃止に伴い東武博物館に引き取られ2003年より展示されています。登場時の姿に復元され展示されたモハ5701、屋外で屋根の下で保存されています。竣工後は特急「けごん」「きぬ」に使用された車両で、1991年まで活躍した。
引退後は杉戸工場にクハ701とともに長らく保管されていたが、2009年の東武博物館リニューアルに際して保存されることになった(なお、相棒のクハ701は解体された)
その際に登場時の姿に復元されている。東武博物館移転後の姿です。登場時の姿に復元されています。ねむの木村入り口付近にスクールバスとともに保存されていました。車体はピンク色ですが比較的状態も良い。
所在地: 静岡県 掛川市 ねむの木村入り口付近
夜間になってやっとたどり着きました。屋根があり状態は良さそうです。公園内には新幹線の台車や、腕木式信号機が保存されており、ミニSLのレールが敷かれていました。新幹線初期の大窓車の保存車です。最近は整備を受けておらず荒廃しているのが残念です。須原発電所の前にDLとともに展示されています。最近整備がされておらず、荒廃しているのが残念です。須原発電所の前に客車とともに展示されています。木曽森林鉄道で使用されたクレーン車です。森林鉄道で使用されたクレーン車が残っているのは唯一だそうです。整備がおいついておらず、状態が悪いのが残念です。鉄道廃止後は松原スポーツ公園にて保存されてきた車両です。りんてつ倶楽部により整備を受けています。幾多の所有移転を経て、現在当地にて保存されております。整備が行われておらず、状態が悪いのが残念です。台枠部分の木が作り変えられており、タンクははずされて野外に置かれていました。鉄道廃止後は松原スポーツ公園にて保存されてきた車両です。りんてつ倶楽部により整備を受けています。屋外に保存されていました。整備が追いついていないことが残念です。森林鉄道廃止後は本谷第二製品事業所前で使用されたあと、りんてつ倶楽部に引き取られ、松原スポーツ公園にて保存されています。屋外に保存されていました。整備が追いついていないことが残念です。森林鉄道廃止後は田島停車場構内にで使用されたあと、りんてつ倶楽部に引き取られ、松原スポーツ公園にて保存されています。屋内に保存されていました。整備が追いついていないようで残念です。森林鉄道廃止後は本谷第二製品事業所前で使用されたあと、りんてつ倶楽部に引き取られ、松原スポーツ公園にて保存されています。屋外に保存されていました。整備が追いついていないことが残念です。鉄道廃止後より松原スポーツ公園に保存され、現在に至っています。松原スポーツ公園に保存される木材運搬用貨車郡です。少なくとも3セットありました。
王滝町水交園に保存されていた車両のようで、展示運転のためか
整備のためか
松原スポーツ公園に運び込まれていました。当日予定されていた展示のために、屋外に引き出されておりました。鉄道廃止後は松原スポーツ公園にて保存されてきた車両ですが、野外保存のために本体腐敗し撤去され、台車のみが保存されています。修復されたばかりのようできれいな状態ですが、雨漏りがするという話でした。動態保存車であり、今後の活躍を期待したいです。当日は公開予定のため外に屋外に展示された車両郡とともに、はじめは屋外で、後に雨が降ってきたため屋内で、動態保存のための整備が行われていた。エンジンがかかるような状態になっており、来年に予定されるの公開では、復活運転を行いたいとのことでした。動態保存車で、当日は公開予定のため外に屋外に展示されていた。りんてつ倶楽部所有の動態保存車で、当日は公開予定のため外に屋外に展示されていた。木曽森林鉄道で活躍した機関車で、荒廃状態で王滝村で保存されていたものを、修復し動態保存したものです。当日公開が予定されていたため、野外に展示されてりきれいな姿を見ることができました。車庫の中で機関が分解され、レストア最中のようでした。
所在地: 栃木県 日光市 足尾町掛水 わたらせ渓谷鐵道足尾駅構内
代表的なタンク車で、日本石油輸送株式会社より2008年12月に貨物鉄道博物館に寄贈されました。わたらせ渓谷鉄道足尾駅の構内に収蔵し、保存・展示しております。
所在地: 栃木県 日光市 足尾町掛水 わたらせ渓谷鐵道足尾駅構内
濃硫酸運搬用車両で足尾線に使われた後、小阪鉄道へ移転しました。わたらせ渓谷鐵道足尾駅構内に保管されています。2009年8月に整備されきれいになっていました。
所在地: 栃木県 日光市 足尾町掛水 わたらせ渓谷鐵道足尾駅構内
わたらせ渓谷鐵道足尾駅構内に保管されています。2009年5月に整備されきれいになっていました。
所在地: 栃木県 日光市 足尾町掛水 わたらせ渓谷鐵道足尾駅構内
わたらせ渓谷鐵道足尾駅構内に保管されています。非常によく復元されているのに驚きです。リベットひとつにいたるまで正確に復元したそうです。足尾銅山専用線で活躍したフォードA型エンジン搭載の小型ガソリン機関車を、2009年に復元したものです。13両作られたもので、続き番号の14を命名されております。10月20日までの予定で整備が行われています。大変きれいになりつつあります。蒲原鉄道廃止後、モハ1とともに鳥越スキー場に保存されました。整備がされたばかりらしく大変きれいな状態でした。廃車後、村松車庫にて電装、台車を外され倉庫として使用されていました。加茂市の手により復元され冬鳥越スキー場脇に保存されました。冬鳥越スキーガーデンに移転し整備中の姿です。完成間近ですがパンタグラフが下ろされています。整備は10月20日に完成する予定です。蒲原鉄道廃止後はモハ31とともに村松駅構内で保管されていましたが、モハ31は2008年に解体、ED1は2009年6月24日に冬鳥越スキーガーデンに移転保存されることになりました。2008年の仁別森林博物館リニューアルに伴い整備された上で館内で展示されるようになりました。非常にきれいな状態になったのですが、計器類が破損しているのが残念です。2階吹き抜けよりの眺めは最高です。当初は屋外尾展示で整備もされておらず荒廃しておりました。2008年の仁別森林博物館リニューアルに伴い整備された上で館内で展示されるようになりました。屋根があり非常に良い状態で保存されていました。釜石鉱山鉄道で働いた機関車は重油併燃など特殊な装備が施されておりましたが、唯一の生き残りのため、今後も大切に保存されてほしい。1965年まで釜石製鉄所の専用線で使用されました。廃止後は釜石製鐵所健康保険組合小川体育館の屋外で保存されていた。釜石市鉄の歴史館開設にあわせて移動した。2008年の博物館リニューアルに当たり整備が行われ、位置も館建物脇から正面へ移動しました。状態は良好です。ボールドウィンのメーカプレートは取り外され館内で展示されています。温根湯森林鉄道で使用されていたものを、1969年に仁別森林博物館設置にあたり持ってきて保存しました。2008年の博物館リニューアルに当たり整備が行われ、位置も館建物脇から正面へ移動しました。柵の中にあり、海が近いにもかかわらず常に整備を受けており、非常に良い状態で保存されています。
屋根つきで保存、状態良好
森の中で朽ち果てようとしております。貴重な森林鉄道の保存車だけに、なんとか修復してみたいものです。2004年8月に訪問、非常に荒廃しており残念です。
整備すればどうにかなりそうですが、人車、客車、貨車と共に保存(やまてつ)
かなり荒廃しております。おそらく設置されてから25年ほど経ちますが整備された事は無いように思われます。客車の方、中をのぞくとタバコの吸殻が散乱しており、ガラスも欠損していました。山の中で朽ち果てようとしているDLです。比較的部品の残存状態もよさそうなので、何とか整備できたらなと思います。2004年8月に訪問、非常に荒廃しており残念です。
整備すればどうにかなりそうですが、人車、客車、貨車と共に保存(やまてつ)
かなり荒廃しております。おそらく設置されてから25年ほど経ちますが整備された事は無いように思われます。客車の方、中をのぞくとタバコの吸殻が散乱しており、ガラスも欠損していました。大森山公園に保存されているD51232と同様腐食が進み荒廃しているのに驚きました。各部観察すると煙突が落ちそうであり、早めに手立てをする必要を感じました。塩害のためか腐食が進行、心配な車輌、2004年までに再塗装され綺麗になっているが、細部まで直されていない。いたずら書きも見られる。久々の訪問になりましたが、あまりにも状態が悪化しているのに驚きました。冬季の日本海の吹きすさぶ風の影響で塩害腐食が進んでいるようで、普段では深く浸透しないような動輪や台枠などの足回りに腐食剥離や、花が開くような現象が見られました。緊急に保存処置を行わないとならない状況でした。土崎工場1号機、海に近く荒廃したという。近年整備され状態が良いのだが、恒久的保存のために屋根をつけて欲しい。鮫駅前広場の一角に保存されています。動輪がえらく緩んでいるのに驚きです。八六やC51などボックス動輪に交換したものが見られましたが、スポーク動輪はもろく保守に手を焼いたことを感じられます。9月9日深夜に、連結してある客車が燃えているのが発見、材木が焼失していました。火災の原因は放火と考えられています。1967年の森林鉄道廃止まで活躍した。廃車後は金木小学校大東ヶ丘分校に保存されていたが、1997年にこの地に移転の際に修理された。状態は非常に良好である。
客車、貨車と共に保存
2009年9月9日に放火による火災のため客車全焼し、機関車も後ろ側窓などを焼損した。9月9日深夜に、連結してある客車が燃えているのが発見、焼失していました。火災の原因は放火と考えられています。ヒバつくりの唯一の森林鉄道客車であることより、何とか復元してもらいたいものです。1967年の森林鉄道廃止まで活躍した。廃車後は金木小学校大東ヶ丘分校に保存されていたが、1997年にこの地に移転の際に修理された。状態は非常に良好である。
客車、貨車と共に保存
2009年9月9日に放火による火災のため客車全焼し、機関車も後ろ側窓などを焼損した。非常によく修繕されており驚きです。博物館内には津軽鉄道や郷土の資料が良く残されており必見です。元は青森市内真部眺望山自然公園に保存されていたものを、1997年に仙台市内の修理工場に運び込んで整備をし、1998年より中泊町郷土博物館にて保存をされました。状態は完璧なまでに修繕されております。
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解体された車輌、行方不明
3保存に関わる情報
志村化工廃止に伴い、1985年ころに廃棄されたと想定
もう最後だと思い、訪れました。昨年まであったヘッドライトは落ちてぶら下がっていました。翌年の3月に解体されました。
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末期は塩害により激しく腐食し、柵に囲まれ接近できない状態でした。2003年3月に解体されてしまいました。1998年訪問前までにデフの破損などの修理が行われ綺麗になりました。
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国鉄から払下げられ羽幌炭鉱鉄道で1970年まで活躍
密閉キャブに改造されている。1994年訪問時には隣接する体育館からの雪によりデフが押しつぶされ、状態も悪かった。1998年訪問前までに修理された。腐食の進行のため、維持管理ができないということで、2009年6月15日よpり解体されました。プレート等は羽幌町郷土資料館に展示されるそうです。
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荒廃と店舗改造のため解体された。かねてより状態悪化が伝えられていました酒田市日和山公園の9632号機ですが、近々解体撤去される予定と伺いました。昨今話題のアスベストに加えて腐食による荒廃が甚だしいことが理由らしいのですが、本機は戦後長く長岡や酒田などで活躍した、この地にゆかりの深い車両でもあり、なんとか残してもらいたいものです。各部の破損は激しいものの、それに対する修理方法はないわけではないと考えられます。しかし、車両そのものが取り壊されてしまえば元も子も無くなってしまいます。つきましては、解体撤去だけは避けて頂けるように、皆様からの市に対するご要請を心からお願い申し上げます。
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当初は山形県酒田市船場町「海洋センター」に保存されましたが、腐食が進行することより日和山公園に移転しました。屋根なく、塩害による腐食が進行しています。それでも、国鉄OBの方々による保存会が存在し、整備を受けています、数少ない若番ですので、いつかは修理され整備されてもらいたいものです。
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荒廃と腐食のために1998年9月に解体されました(写真提供:旅人)
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夕張鉄道24号機であるが、9645として保存、屋根が設置され状態は良さそうであった。速星駅前にある39679の動輪とナンバープレートです。動輪は第3動輪以外のもので、台座にあるナンバープレートは作り直されたものと思われます。動輪には刻印が無く、はたして39679のものであるかは不明です。
富山県 富山市 婦中町速星 JR西日本 高山本線 速星駅前 2009年に速星駅前整理のため撤去、消息不明
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最後に使用された入換え機の3両のうちの1両、追分機関庫火災にも遭わなかったもののなぜか保存されなかった。酒田時代の写真ではデフも無くテンダーは入換用の炭庫を切り替えたものでしたが、北海道転属に際して振り返られたようです。動輪記念碑は1977年9月2日に高山本線開通50周年を記念して設置されました。
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野外保存、荒廃 テンダーにタイヤが積み込まれている。2004年6月下旬に荒廃のために解体された。
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腐食進行と荒廃のため2000年11月頃に解体されました。門デフの片側がもげ落ち、左側のシリンダーブロックカバーが朽ち果てるなど散々な状況です。早急に移転、補修の必要があります。
佐賀県 唐津市 東大里町 東唐津港岸壁 2007年2月に現地にて解体撤去
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唐津港100周年を記念し東唐津児童遊園地より現在地に移転、海のすぐ傍で腐食進行している、ヘッドライトは腐食でなくなっていた。
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SLホテル廃止後に解体
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荒廃のため1998年6月に解体されました。
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変形門鉄デフ装備車、1990年初頭に解体撤去された。同市に2台の機関車を保存することより、荒廃により維持管理ができないということで解体撤去となった。
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旧来は状態がよく保存されていたが、1996年頃の訪問時には荒廃していた。1997年5月に解体、キャブは梅小路蒸気機関車館で保存されている。
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足尾線を最後に活躍した。1996年頃に荒廃のため解体、部品は大井川鉄道に引き取られた。
「ふるさとの蒸気機関車」 駅長さん:
牧園町(現霧島市)のC12225が、行ってみたら無くなっとりました。合併して市になって保養地の管理が民間委託に代わり、SLはJRに引き取って貰ったそうです。
JRは多分、鹿児島でしょうが、相当痛んでいたのでどうするのでしょうか
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山野線で使われていたC56の全般検査切れの関係より北海道よりC12264とともに移動してきた。保存会が存在し、数年に1度ペンキが塗られるそうである。しかしながら、腐食が進行し、シールドビームは落ち、シリンダー下部、ボイラー下部は抜けていた。錆びが強く浮き出ています。
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塩害による腐食ため1996年10月に解体されました。写真ではもうすでに煙突をつくりかえた跡が、動輪のみ残す。
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C11190を訪れたときたまたま発見した。
刻印よりC5557のものであることを確認
日本 でもっとも美しい機関車が、昭和50年3月23日以後どのような経過をたどり、動輪のみがこ こに保存されたかをご存知の方は教えて欲しい。
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動輪のみを残す。
この後、希望の丘公園 に移転して安泰だと思っていましたが解体されてしまい、何でなんでしょう
状態は、悪くありませんでした。
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父ちゃんのポーが聞こえる映画出演がきっかけで、七尾市に保存される。機関車はどこにも見当たらず、管理事務所に訪ねたところ、機関車は4年前の4月に解体した。錆びがひどくボロボロで危なかった。ということであった。
カワサキAA676様の写真を見ると状態はよさそうなのに、この6年間で解体するほどまで状態が悪化するのかと不思議に感じました(やまてつ)
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塩害による腐食が進行し1995年7月に解体、現在、動輪が梅小路蒸気機関車館にある。C57の方は全く手を加えた様子はなく、朽ち果てるのを待っているような状況です。恐らく銚子のハチロクのようにボロボロになって解体、という最悪のシナリオも考えられます。とはいえ、保存場所(遠い。)の問題もあり、どうする事も出来ないのが悲しいところです。
やはり海に近い所の恒久的な保存は無理なようですね
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福知山時代に集煙装置を取り付けられ、苗穂に転属後に取り払われる。
最後は旭川で活躍
煙室扉、ヘッドライト、第2動輪、ロッドの一部が残されています。第1動輪は梅小路蒸気機関車館、第3動輪は福知山ポッポランドに保存されております。
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1947年(昭和22年)2月25日に発生した八高線列車脱線転覆事故の牽引機
屋根付で保存されていたが1998年8月に廃棄となった。
動輪が梅小路、福知山ポッポランドに保存(写真:旅人)
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荒廃のため1997年8月に解体、千鉄の美しいC57であったのだが(写真提供:旅人)
非常に荒廃してきております。数少ない門デフ装備のC57型、何とか補修されることを願いたい。
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門デフ装備の数少ないC57の保存機、荒廃しており危機的な状況にある。
テンダーと機関車をわずかに分離して保存
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宮崎電化時に日豊本線でさよなら運転、保存されること無く解体、刻印より確認
同日撮影、細部です。
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荒廃、ペンキでかかれたナンバーが痛々しい。築館ラーメンを食べて到着しました。相変わらず整備がされず荒廃した状態です。
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保存以来、柵の中で整備されておらず、老朽化を理由に2008年3月17日にお別れ会を行い解体処分された。
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潮があたるところのため、屋根は付いていたが腐食が進み1995年に解体された。
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羽咋市 押水町今浜 今浜海浜児童公園に保存されていたが、海岸に近いため腐食が進み1995年に解体、第2動輪が2008年4月1日より金沢駅構内で展示されている。
最近整備されてない模様
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2007年5月に現地にて2~3週間かけて解体し撤去された。
石川県 かほく市 金沢鉄道学園 1989年頃に解体済
3保存に関わる情報
ニュールンベルグさんの情報によれば、C58325は1989年頃に解体済、以前に金沢総合車両所(金沢)に足廻りが展示されていました。
福島県 田村郡三春町 大字上舞木 株式会社かんのや 工場敷地内 2009年3月9日より解体
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2000年4月に訪れたときは塗装は痛み荒廃していました。その直後の8月に塗装が行なわれ2001年4月に訪れたときはピカピカでした。ただしナンバープレートは盗難にあったらしく紛失していました。さらに2003年2月に機関車のある敷地に株式会社「かんのや」の工場ができたので、その敷地内で小移動し、その際に整備が行われ、ナンバープレートが作成し取り付けられ、非常によい状態になりました。ロッドに移転に伴い、動輪が動いた跡があります。
公園内に屋根付きで保存(放置
)されています。
外部全体・運転室ともに荒廃の一言で、那智勝浦町のC58-353 栗原市のC58-112 坂下町のC58-215と並び荒廃している機であり、このまま朽ち果てる一途をたどるのでしょうか
北海道を走っていた頃の姿を想像するに実に残念です。
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2010年1月から2月にかけて解体撤去されました。長年の放置により塩害による腐食進行していました。石北本線でC58のとりを務めた機関車でした。C59166を見に行ったら、囲まれているので何かなと高台からのぞいたところ、バラバラに解体されていました。もう涙がでてきました。
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C53が移動後の吹田教習所に教材用として保存、JR発足後はJR西日本の研修施設の玄関に記念物として展示されていたが、2006年9月1日に突如として解体撤去された。1994年頃撮影、ピットがあり機関車下部も観察できるようになっていた。塗装が相当期間行われておらず、テンダーには穴が空いていた。
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移転の関連もあり、解体されてしまった。ガーデンの奥に白樺林と夏の花々に囲まれて、悠然と保存されています。北海道各地の各機は雄大な自然に囲まれて、屋外に保存されていることが多いのですが、この機もオーッという感動をもって迎えてくれました。外観はやや塗装の色あせが見られ始めますが、外装諸装備・機器は完全であり、運転室内の計器類も揃っておりました。定期的に整備を受けている機のように見受けました。写真撮影の観点からは「絵になる」157号機でした。
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内陸部に保存されたため塩害を受けず状態も良好であったが、2009年夏ころに解体された。
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遊園地の整備時に廃棄
解体されるというメールを頂いて駆けつけました。陰も形も無くなっていました。こんなことは繰り返したくない。
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屋根付で保存されていたため、腐食の点では良かったのですが、荒廃のため解体、無念
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リターンクランク付きで保存、現在は所在不明
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柵内にて保存、整備されず腐食進行、2001年12月に解体されました。
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長年放置状態でしたが、2006年6月17日より解体された。
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鉄道廃止後、東京西部デパートで競売にかけられ、川越市にある幼稚園に保存されたのですが、1985年頃に荒廃のために解体されました。
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1991年頃訪問時は整備されておらず荒廃していた。その数年後に解体撤去された。
東京都 練馬区 豊玉北1-1-12 プレスアイゼンバーン 大井川鉄道にて修理中
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以前はユネスコ村で保存
腐食が進み状態は不良
秋田県 秋田市 土崎港東 JR東日本土崎工場 1995年頃から行方不明
3保存に関わる情報
保存のため整備されることとなったが、あまりにも状態が悪く処分されたらしい。
福岡県 久留米市 梅満町 山下商店 2003年頃より不明
3保存に関わる情報
アスベストが原因で解体された。
解体費用に1000万円以上を費やするのであれば屋根の設置などもっと良い方法もあると思うのであるが、3保存に関わる情報
横浜の桜木町駅前で中国鉄道博が開催され、3台の蒸気機関車が展示されました。このうち前進形と人民形は有火で、数十メートルというわずかな区間ですが実際に走りましたが、博覧会終了後は中国には戻らず、兵庫県相生市で保存されました。
5アスベストについての対応
機関車を撤去し動輪保存の方針
アスベストが原因で解体された。
解体費用に1000万円以上を費やするのであれば屋根の設置などもっと良い方法もあると思うのであるが、3保存に関わる情報
横浜の桜木町駅前で中国鉄道博が開催され、3台の蒸気機関車が展示されました。このうち前進形と人民形は有火で、数十メートルというわずかな区間ですが実際に走りましたが、博覧会終了後は中国には戻らず、兵庫県相生市で保存されました。
5アスベストについての対応
機関車を撤去し動輪保存の方針
千葉県 松戸市 千葉県個人 2005年に台湾へ里帰り
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千葉県 松戸市 千葉県個人が保存してきましたが、自宅の庭の改造に伴い無償で台糖公司に寄贈することになり、2005年7月16日に帰国した。この蒸気機関車を嘉義大林工場で3カ月間展示した後、将来は修復を行い、走らせることも計画しているそうである。施設は廃止されており、機関車も荒廃しかけております。どうにかしたいものです。
宮城県 刈田郡蔵王町 遠刈田 台湾へ帰国
3保存に関わる情報
戦時賠償のため1949年に製造された。
サハリンでの活躍は1970年頃まで、1990年にサハリンより帰国、テンダーは別の場所に保管
3保存に関わる情報
機関車と別の場所で保管、台車がはずされた状態で、台車の一つはテンダー内にある。保存場所が広大な敷地となり、機関車はなくなっていました。
北海道 勇払郡むかわ町 宮戸 小川組構内 2007年9月に解体
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戦時賠償のため1949年に製造された。
サハリンでの活躍は1970年頃まで、1990年にサハリンより帰国
現車には三菱三原製作所 No665の名板があり、26号機と入れ替わっている可能性あり
保存場所が広大な敷地となり、機関車はなくなっていました。
北海道 勇払郡むかわ町 宮戸 小川組構内 2007年9月に解体
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戦時賠償のため1949年に製造された。
サハリンでの活躍は1970年頃まで、1990年にサハリンより帰国
3保存に関わる情報
1961年10月1日、鹿児島本線が交流電化される際に、関門トンネルと鹿児島本線にを使用するため、交直両用電気機関車が必要となり製作されました。3号機は動態保存用として、永らく大分運転所に保管されていましたが、2006年3月に前頭部を残して解体されました。
静岡県 静岡市 JR東海静岡運転所 豊橋運輸区常駐 ※本線運用あり 2009年1月20日頃より浜松工場にて解体
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潮風にあたり、車体の腐食が進んでいます。貴重な機関車だけに、塗装するなど整備を行って欲しい。
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腐食がすすみ車体に何カ所か穴が開いてしまってます。
職員の方によると、牽引でも走らせることは不可能とか
2006年に解体されてしまいました。
3保存に関わる情報
保管されておりましたが、解体されております。
3保存に関わる情報
金華山上に保存されているEF70 1003、特急牽引機として大切に保存されている。車内はモーターが無く、展示スペースとなっている。
福井県 越前市 中山町95-2 金華山やまぼうし温泉 2007年頃現地にて解体撤去
3保存に関わる情報
中央交通の車両です。撮影は96年頃ではなかったかと思います。
ED75が牽引する「あけぼの」の写真が同じネガにありましたので
当時は保存車両を写す事にそれほど重要性を感じておらず、「フィルムが余った」ために取り敢えず写したような記憶があります。
今となっては反省箇所だけが目に付く写真ですね
これは五城目小学校のグラウンド、ちょうど鉄棒の脇に設置されていました。遠くからでも視認できる派手な塗装に驚いた記憶があります。
現在の中央交通のバスは緑色を基調とした塗装なので、「本当にこんな色だったのかね
」と思ったのですね
いろいろ資料をあたってみましたが、カラーの写真を発見できなかったため、実際の塗装はどんなものだったのかは今の時点では残念ながら分かりません。
撮影時は客車の経歴等はさっぱり分からなかったので「何で床下に機器らしいものが無いのかね
」と思い、下に入り込んだところ床板が陥没しているのを発見し、愕然としつつ写した写真も付けておきました。
3保存に関わる情報
旧越後交通から秋田中央交通にきた機関車です。惜しくも2002年に解体されてしまいました。
3保存に関わる情報
神奈川県 海老名市 小田急海老名検車区 2005年1月19日に解体場へ
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保存というより、保管といった感じ
私が小学校の頃までは、3両のデキで一日一往復の貨物と、新型車両の搬入に活躍していました。
現在は海老名検車区の端にひっそりと保管されていますが、良く目に付くところにあり、写真のように近づくことが可能です(2004年6月:旅人)
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ワム21とともに保存、伊良子崎フラワーパークは2005年3月31日に閉鎖となっており、存在が気になります。
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佐久間レールパークで保存されたが、展示車両入れ替えに伴い現地で解体された。木造の貴重な車輌だっただけに残念です。
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1930年に新鶴見鉄道用として新製、国有化後、1957年に静岡国体が開催されるにあたり輸送力増強のため静岡鉄道入りした。新型車導入により1967年以降は構内入替用となったが、それも1997年に軌道モーターカー導入により不要になり、長沼工場内に留置されていた。解体が決まり2007年3月10日~18日に公開が行われ、そののちにスクラップとなった。
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クハ165 80利用のレストラン「くりんコ小布施駅」は2006年9月17・18日に165系さよなら記念イベントを行って営業終了し、解体が始まりました。
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碓氷峠鉄道文化むら
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碓氷峠鉄道文化むら
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碓氷峠鉄道文化むら
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碓氷峠鉄道文化むら
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碓氷峠鉄道文化むら
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健康ひろば加古川は2008年4月末をもって閉館するため、この車輌の今後が気になります。
兵庫県 加古川市 平岡町一色105 健康ひろば加古川 2008年5月 健康広場廃園に伴い
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神奈川県 相模原市 淵野辺 トレインレストラン紅蘭 現存せず。
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解体直前の写真です。雨樋は朽ち欠け、苔が生えています。腐食により穴が開いてしまいました。窓はガラスではなく塩ビ板で整備さらたものでした。
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98年頃、屋根が落ちたことより廃棄されてしまいました。解体直前の写真を頂きました雨樋は朽ち苔が生え、腐食で穴も見られます。でも割れた窓ガラスはすべて塩ビ板で修理されており維持するための努力が行なわれていたことが判ります。胸がつまる思いです。解体前夜に何者かにマスコン等がユニックなどで持ち去てしまったそうです。87年の写真はまだ車体がしっかりしていたことがわかります。
3保存に関わる情報
京王帝都電鉄デハ2405 大松庵にて保存、状態は悪化しています。
茨城県 稲敷市 東月庵 解体された模様
3保存に関わる情報
茨城県 稲敷市 東月庵 解体された模様
3保存に関わる情報
茨城県 稲敷市 東月庵 解体された模様
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2008年3月にシートが外されました。解体のうわさが流れたため、小山に行く用事を作り撮影してきました。この後すぐに解体されてしまいました。
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1994年1月に東武博物館で行われた即売会にて抽選でJR貨物に引き取られました。以来小山駅構内でシートをかけられ留置されていましたが、2008年4月10日に解体されました。
東京都 清瀬市 野塩3丁目 しゃら幼稚園 解体済み
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神奈川県 藤沢市 県立辻堂交通公園 1994年頃 腐食のため
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やまてつさんのリストは2218になっていますが、だいぶ前に腐食のため解体され、代わりに同所に2600系が搬入され、現在に至っています。
やはり海に近いため、同様に腐食が進んでいます(旅人)
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保存されたものの露天のため荒廃により2001年頃に解体された。コンビニエンスストアーの後ろ側にひっそりと保管されています。
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村松車庫跡近くにED1とともに保存されていましたが、2007年7月に解体されてしまいました。
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揖斐・谷汲線で1978年まで活躍しました。現在存在するかは不明でしたが、1990年頃に解体されたと聞きます。
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静岡県 菊川市 ねむのき学園 存在せず。
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愛知県 小牧市 多気東町 珍珍電車 1990年頃まで確認
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平田市の平田市立図書館東側に設置されている一畑電鉄のデハ20も老朽化により解体されようとしています。解体を避けるために一応希望者への譲渡を告知していますが募集期間が2004年8月28日から9月3日までの1週間しかありません。移転期限も9月20日までです。1927年製の貴重な電車ですがこれも残念ながら募集期間の短さから解体を免れないと思います。
3保存に関わる情報
長岡市の観音山会館のサハ306は、腐食が進行し2002年に撤去されたようです。2001年には屋根が壊れてしまったようです。元は草軽電気鉄道の車両で、ナローゲージの電車の保存車は少なく、残念です。
3保存に関わる情報
車体は2001年撤去、西の里の工場に搬出され解体
代わって335が設置される。
3保存に関わる情報
216を保存していたが、車体を2001年に撤去、西の里の工場に搬出され解体
台車は216のままで335の車体を設置される(こむめ)
3保存に関わる情報
北海道 札幌市 円山西町公園 少なくとも1980年頃に解体
3保存に関わる情報
北海道 札幌市 宮ノ森交番横広場 少なくとも1980年台初頭に解体
3保存に関わる情報
少なくとも1980年台初頭に解体(こむめ)
3保存に関わる情報
当初は子供図書館として利用、現在は倉庫です。古いタイプの市電です。
3保存に関わる情報
福島県 いわき市 四ツ倉町 四ツ倉小学校 撤去済み
3保存に関わる情報
関東大震災の復興事業の一環に1928(昭和3)年に20輌が製造されています。横浜市電初の半鋼低床式ボギー車で、1934(昭和9)年に中央部のドア幅を縮めて車掌を配置しましたが、1951(昭和26)年に車掌を廃止して自動ドア化しております。台車もなく、ガラスもなく、パンタグラフらしきものはあるが、窓のところに描かれたお客さんの姿は・・哀れでした。2005年春ころに撤去されました。
3保存に関わる情報
長野県 東御市 村民プール 撤去済み
3保存に関わる情報
乗客サービスの改善と老朽化した300型の代替として1951(昭和26)年に20両が製作されました。外観は1150型と同じですが接制御方式でPCCカーの一種です。後年、制御器を取り替えなどを行い1150型と同一の性能となりました。
3保存に関わる情報
愛知県 豊橋市 水島モータース 撤去済み
3保存に関わる情報
愛知県 弥富市 間崎 間崎公園 2007年に撤去済みを確認
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愛知県 江南市 木賀町大門19 交通児童遊園 2007年に撤去済みを確認
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東山公園に保存されている、名古屋市交通局の1475ですが、共に保存されていた名古屋市交通局の貨2と共に平成九年の開園60周年施設整備計画のため1995年8月までに現地解体されたそうです(D51さん情報)
弥生公園内交通遊園にて屋根付きで保存
状態は良好である。車内は夕方は自転車置き場として利用している。
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大阪府 茨木市 生保 諏訪神社 2006年9月ダム建設工事のため
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王子動物園に保存、荒廃により地下鉄名谷車輌基地に置かれましたが、台車をアメリカで使用するため修復されること無く解体
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荒廃のため2000年以降、2004年までに解体、2004年に伊予鉄道から里帰りし保存された1001号機にヘッドライトと交通局章を譲ったそうです。山口県 下関市 上田中町1-16 下関図書館閲覧室 解体撤去されたらしい。
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解体撤去となるが詳細不明
福岡県 北九州市 北区 到津遊園 到津遊園廃園のため
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西鉄北九州線の路面区間である砂津~黒崎駅前の区間は1992年10月24日に廃止、廃止後,到津遊園内の駐車場で余生を過ごしていたらしいが、荒廃し、到津遊園閉園後に解体されたらしい。
福岡県 北九州市 北区 到津遊園 到津遊園廃園のため
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到津遊園廃園のため解体と思われる。
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中国への輸出前の2003年4月13日にお別れ会が行われました。
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鹿島鉄道で百里基地燃料輸送に使用されましたが、2001年のパイプライン使用停止に伴い余剰となり、中国に輸出されました。
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中国への輸出前の2003年4月13日にお別れ会が行われました。
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鹿島鉄道で百里基地燃料輸送に使用されましたが、2001年のパイプライン使用停止に伴い余剰となり、中国に輸出されました。
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利府駅構内で1号機関車群と共に保管されていたが、2002年の移転再整備の際にこの機関車のみ廃棄された。
大阪府 吹田市 JR貨物吹田機関区 2000年頃土地区画整理のため
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これが最後の姿になるとは思いませんでした。
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鹿島鉄道廃止直前の2007年2月26日に解体されてしまいました。
岐阜県 飛騨市 神岡町 神岡鉄道奥飛騨温泉口駅前 2005年2月 駅前整理のため
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新川崎駅の高架橋より新鶴見機関区が一望できます。留置期間が長いため、塗装の疲れが目立ちます。神奈川県 川崎市幸区 鹿島田 JR貨物新鶴見機関区 2009年現地に存在せず。
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廃車後は新鶴見にて脱線訓練用に利用されていた。新川崎駅の高架橋より新鶴見機関区が一望できます。留置期間が長いため、塗装の疲れが目立ちます。神奈川県 川崎市幸区 鹿島田 JR貨物新鶴見機関区 2009年現地に存在せず。
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1987年に廃車、保存車として当初は鷲別、後に新鶴見に移動し保管される。
山形県 尾花沢市 市民公園 1999年頃から行方不明
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1999年頃から行方不明の山形交通DB152号機ですが、詳細が判明したので車歴などから紹介します。
共に協三工業製の15t機で、1号機は新造後に入線、2号機は東北電力只見川発電所工事用を経て、1954年11月に 入線
廃止後は、DB151号機は奥羽本線漆山駅の入換機として使われ、1975年から西武所沢工場に引き取られ20年ほど 使われたとか
一方、DB152号機は塩釜埠頭富士運輸倉庫へ渡り、やがて尾花沢市市民公園に里帰りし保存された物の、整備などはさ れず、かつ荒廃が著しかったため解体され、現在は動輪と鉄板が大石田駅の待合室に展示されています。残念ながらDB152号機は動輪のみ残し解体されたと言う事になります。
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腐食が極めて進行、鉄製貨車を従えている。
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戦後沖縄で製作された唯一のディーゼル機関車、日野製の90HPエンジンを付け、車軸配置はB型である。1983年鉄道廃止後は機関庫前に放置された。
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1983年の鉄道廃止後は機関庫前に放置された。
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1983年の鉄道廃止後は機関庫前に放置された。
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1983年に鉄道廃止後、少し時間を経て当地に保存された。保育園改築にあわせて解体撤去されました。
茨城県 小美玉市 第2さくら幼稚園 2004年末に解体
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保育園改築にあわせて解体撤去されました。
茨城県 小美玉市 第2さくら幼稚園 2005年春に解体
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状態はますます悪化しております。
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中央交通の車両です。撮影は96年頃ではなかったかと思います。
ED75が牽引する「あけぼの」の写真が同じネガにありましたので
当時は保存車両を写す事にそれほど重要性を感じておらず、「フィルムが余った」ために取り敢えず写したような記憶があります。
今となっては反省箇所だけが目に付く写真ですね
これは五城目小学校のグラウンド、ちょうど鉄棒の脇に設置されていました。遠くからでも視認できる派手な塗装に驚いた記憶があります。
現在の中央交通のバスは緑色を基調とした塗装なので、「本当にこんな色だったのかね
」と思ったのですね
いろいろ資料をあたってみましたが、カラーの写真を発見できなかったため、実際の塗装はどんなものだったのかは今の時点では残念ながら分かりません。
撮影時は客車の経歴等はさっぱり分からなかったので「何で床下に機器らしいものが無いのかね
」と思い、下に入り込んだところ床板が陥没しているのを発見し、愕然としつつ写した写真も付けておきました。
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キハ04のエンジンを取り外し、車掌室、郵便、荷物室を設け、ロングシート化し客車改造した。
末期の赤と水色塗装で保存、2002年に屋根は腐り落下してしまったため撤去
北海道 苫小牧市 樽前ハイランド跡 2000年より前に解体
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北海道 日高郡新ひだか町 うぐいす谷 トレイン公園 2005年頃解体
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北海道 日高郡新ひだか町 うぐいす谷 トレイン公園 2005年頃解体
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北海道 日高郡新ひだか町 うぐいす谷 トレイン公園 2005年頃解体
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北海道 日高郡新ひだか町 うぐいす谷 トレイン公園 2005年頃解体
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北海道 日高郡新ひだか町 うぐいす谷 トレイン公園 2005年頃解体
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三陸鉄道の始発駅でもある盛で撮影しました。この車両はその後解体されました。
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旅客廃止後もしばらく盛駅構内で保管されていたが、2002年2月に解体
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元夕張鉄道キハ202、旅客廃止後もしばらく盛駅構内で保管されていたが、2002年2月に解体
キハ5001は江若鉄道で使用しされた車輌の生き残りです。旭川荘厚生専門学院の運動場の倉庫代わりに使用されているようです。状態が悪いのが残念です。
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日車が戦前に製造した流線形型気動車の代表作です。1969年の江若鉄道廃止まで活躍、岡山臨港鉄道に移り、1984年の同鉄道廃止まで活躍しました。廃止後は旭川荘に保存されましたが、2008年10月に現地を訪れた際には解体撤去されていました。
京都府 京都市下京区 観喜寺町 梅小路蒸気機関車館 2009年3月14日から解体された模様
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2002年冬に梅小路蒸気機関車館にやってくる。雨漏りがあるのか、以前は上屋根の無い個所をビニールシートがかけられていましたが、トタン屋根を張って修理されていました。全体的に塗装の剥離しており、痛みも進んでいる。
北海道 釧路市 阿寒町舌辛原野 阿寒町炭鉱と鉄道館 2007年9月頃に解体
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群馬県 利根郡川場村 谷地 穂高高原・ホテルSL 2003年頃かそれ以前
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屋根のシートが風で飛ばされ、とにかくボロボロでした。
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群馬県 利根郡川場村 谷地 穂高高原・ホテルSL 2003年頃かそれ以前
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群馬県 利根郡川場村 谷地 穂高高原・ホテルSL 2003年頃かそれ以前
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屋根のシートが風で飛ばされ、とにかくボロボロでした。
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群馬県 利根郡川場村 谷地 穂高高原・ホテルSL 2003年頃かそれ以前
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健康ひろば加古川は2008年4月末をもって閉館するため、残り少ないスロなだけにこの車輌の今後が気になります。
兵庫県 加古川市 平岡町一色105 健康ひろば加古川 2008年5月 健康広場廃園に伴い
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蒸気機関車ほか、鉄道保存車輌のページ トップへ
日本に1両しかない蒸気動車、明治村に保存されています。周囲をや屋根で囲ってあり、状態は良好ですが、写真が撮りづらいのは残念です。
3保存に関わる情報
国産最初の工藤式蒸気動車、廃車後は犬山遊園地で保存、1962年に鉄道記念物に指定されるともに、国鉄名古屋工場で復元され、正門脇に保存、明治村が開館にあたり、再び移された。
3保存に関わる情報
JR北海道苗穂工場内に展示されています。
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保存会 小樽おそうじ会
当初は旭川工場で保存、1986年12月に北海道鉄道記念館に移転した。破損の激しかった屋根など、大変綺麗に整備されていました。郡山総合車両センター公開日の姿、屋根のエボビニ、雨樋が外され、ビニールが巻かれていた。車体は陸送による振動でパテが割れたりダミーのリベットが取れるのではと思われたが、全く無かった。キハ048移転作業、2005年2月28日に最後の展示を実施、翌日より移転作業に入り、3月2日につくば市さくら交通公園を出発し、3月5日に郡山総合車両センターに到着した。途中遠州鉄道色、つくば鉄道色を行い、最後に国鉄時代を再現した。塗装の剥離、鉄板に穴が相当空いて荒廃しかけたので、パテ修理、ケレン作業を行い塗装した。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
譲渡: 関東鉄道つくば線
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筑波鉄道廃止後、1982年7月13日に筑波交通公園に搬入、キハ048として保存整備された。鉄道博物館に移転後はキハ41307として展示された。保育園改築にあわせて解体撤去されました。鹿島鉄道キハ411はキハ04型気動車ですが、貫通扉を設け正面は2枚窓にするなどの改造を受けています。1985年頃廃車、キハ412とともに小川町にある2つの保育園に保存される。保存に際してエンジンは取り払われている。レールは台車が乗る個所のみと寂しい。
防水処置がとられており、雨漏りは無さそう
茨城県 小美玉市 第2さくら幼稚園 2004年末に解体
3保存に関わる情報
保育園改築にあわせて解体撤去されました。鹿島鉄道キハ412はキハ04型気動車ですが、貫通扉を設け正面は2枚窓にするなどの改造を受けています。1985年頃廃車、キハ411とともに小川町にある2つの保育園に保存される。保存に際してエンジンは取り払われている。レールは台車が乗る個所のみと寂しい。防水処置がとられており、雨漏りは無さそうであるが、車体の腐食が目立つ。
茨城県 小美玉市 第2さくら幼稚園 2005年春に解体
3保存に関わる情報
状態はますます悪化しております。柵に囲まれた中で、貴重なキハ41000型気動車が腐っています。このまま整備されないと、もう何年もないのではと感じました。
3保存に関わる情報
岡山県 久米郡美咲町 吉ヶ原 柵原ふれあい鉱山公園
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中央交通の車両です。撮影は96年頃ではなかったかと思います。
ED75が牽引する「あけぼの」の写真が同じネガにありましたので
当時は保存車両を写す事にそれほど重要性を感じておらず、「フィルムが余った」ために取り敢えず写したような記憶があります。
今となっては反省箇所だけが目に付く写真ですね
これは五城目小学校のグラウンド、ちょうど鉄棒の脇に設置されていました。遠くからでも視認できる派手な塗装に驚いた記憶があります。
現在の中央交通のバスは緑色を基調とした塗装なので、「本当にこんな色だったのかね
」と思ったのですね
いろいろ資料をあたってみましたが、カラーの写真を発見できなかったため、実際の塗装はどんなものだったのかは今の時点では残念ながら分かりません。
撮影時は客車の経歴等はさっぱり分からなかったので「何で床下に機器らしいものが無いのかね
」と思い、下に入り込んだところ床板が陥没しているのを発見し、愕然としつつ写した写真も付けておきました。
3保存に関わる情報
キハ04のエンジンを取り外し、車掌室、郵便、荷物室を設け、ロングシート化し客車改造した。
末期の赤と水色塗装で保存、2002年に屋根は腐り落下してしまったため撤去
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北海道 苫小牧市 樽前ハイランド跡 2000年より前に解体
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岡山県 久米郡美咲町 吉ヶ原 柵原ふれあい鉱山公園
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ネバーギブアップかしてつにより鉾田駅構内で保管されているキハ601です。一時は保存が暗礁に乗り上げ、解体の危機があったのですが、ネバーギブアップかしてつ内の鉄道愛好家が新組織を立ち上げ、車輌を購入、関東鉄道より土地をレンタルし、動態保存を行う事になりました。車輌の購入と土地のレンタルも相応の金額となるようですが、日本に最初期に製造され70年以上も走りつづけた貴重な気動車キハ601は当面保存が継続できる事になりました。当面は鉾田駅構内で動態保存が行われますが、車輌の補修作業、土地のレンタル費用など多額の費用や労力がかかると思われ大変心配です。
茨城県 鉾田市 当間220 ほっとパーク鉾田
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鹿島鉄道廃止後は、鉾田市の「ネバーギブアップかしてつ」の活動により鉾田駅に保管されていました。その後鉄道グループが鉾田駅保存会を組織し車両を購入、土地の賃貸契約を結び保存を継続しました。2010年1月に賃貸契約終了に伴い、鉾田市に寄贈し、ほっとパーク鉾田に保存されることになりました。
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大変綺麗に整備されていました。標記文字が当時の書体でないのが残念です。2003年8月より綺麗に修復されて九州鉄道記念館で展示されました。
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1970年くらいより豊後森機関庫に保管、JR化の前後に大分運転区に移動し構内運転が可能なまで整備されましたが、以後は静態保存となりました。2003年9月より九州鉄道記念館に移動し転移されました。加悦SL広場へ行ってきました。キハ083は屋外の目立つところに保存されていました。車内は食堂として利用されています。
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木造客車オハ62130を、1955年に国 鉄盛岡工場で鋼体化改造、さらに1962年に苗穂工場で気動車化したもの
車内は椅子が撤去されるなどの改造を受け、焼肉などが食べられるようになっていた。
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利根川近く佐原つり堀センターで休憩・宴会場として使用されている。加悦SL広場へ行ってきました。キハ1018は屋外の売店に近い位置で、車内は座席を取られ、ゲームコーナーとして利用されていました。加悦鉄道では新しい車輌でも、この形式自体が非常に貴重になっております。原型が保たれていなかったことが残念です。
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加悦鉄道で最後まで走 りつづけた車輛です。2002年7月21日に行われた展示会を見てきました。保存会の方々の努力に敬意を払います。
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南部縦貫鉄道廃止後も七戸の車庫で動態保存されております。鉄道博物館に保存されたキハ11 25です。大変綺麗になりました。郡山総合鉄道車両センター公開日に展示される。特に大きな補修などは行われていなかった。台車には軸箱の熱を検出するシールが張られていた。JR東日本が鉄道博物館展示のために購入し、整備のために郡山総合鉄道車両センターに移動した。
鉄道博物館に関する移送としては第1番目
運転日に乗車、キハ20と連結し運行、機関の状態が悪いためか単独での運転は困難とのこと
この頃ホームページ上で売却に出されていた。
茨城交通那珂湊駅構内に留置される茨城交通キハ112
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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キハ48036として保存されています。状態は良好です。
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真岡駅構内に2両のキハ20が保管されている。
3保存に関わる情報
真岡駅構内に2両のキハ20が保管されている。
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2003年4月に整備完了、綺麗に修復されていた。
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群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
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碓氷峠鉄道文化むら
茨城県 ひたちなか市
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保存会 小樽おそうじ会
原型のまま保存
一部塗装の剥離が始まっているが、状態は良い。
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相生線北見相生駅跡の駅舎、機関庫、鉄道官舎などの施設が相生鉄道公園として保存されています。
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青森県 むつ市 大畑町庚申堂60 下北交通旧大畑線大畑駅
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青森県 むつ市 大畑町庚申堂60 下北交通旧大畑線大畑駅
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青森県 むつ市 大畑町庚申堂60 下北交通旧大畑線大畑駅
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最近は整備されておらず、状態も悪化しつつあります。ただ、塩害を受けておらず、腐蝕は進んでいません。
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標津線川北駅跡に保存されています。内部は座席などは撤去され床張りとなり、施設として利用可能です。名寄本線興部駅跡に保存されるキハ22型2両、キハ22 202とキハ22 251であるが、塗り替えられており、どちらが該当車両であるのかわからない。
北海道 紋別郡興部町 幸町 道の駅 おこっぺ(名寄本線興部駅跡)
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名寄本線下川駅跡に保存されている。キハ22 237のサボ受けには名寄行きのサボが入っている。車内は座敷に改造されている。
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西春別駅跡にできた鉄道記念館に大切に保存されています。定期的に整備が行われているようで状態も良好です。
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名寄本線下川駅跡に保存されている。キハ22 245のサボ受けには音威子府のサボが入っていた。車内は座敷に改造されている。
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名寄本線興部駅跡に保存されるキハ22型2両、キハ22 202とキハ22 251であるが、塗り替えられており、どちらが該当車両であるのかわからない。
北海道 紋別郡興部町 幸町 道の駅 おこっぺ(名寄本線興部駅跡)
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愛媛県 松山市 高野バス停付近 ラーメンショップとして利用
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保存会 小樽おそうじ会
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保存会 小樽おそうじ会
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保存会 小樽おそうじ会
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皆楽公園においてともに利用されていたキハ27-106は、2010年頃三笠市幌内炭鉱近くにて車体を2分割し運び込まれている。キハ27-53もすでに現地にないかもしれない。
北海道 三笠市 唐松 幌内炭鉱跡近く
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北海道 樺戸郡月形町月潟温泉 皆楽公園において利用されていたキハ27-106は、2010年頃三笠市幌内炭鉱近くにて車体を2分割し運び込まれているのを確認された。再利用されるようである。名寄本線上興部駅跡の旧線路上に保存される。車内の一部は座敷に改造されており、集会施設として利用されている。名寄側にDD14のロータリーヘッドが置かれている。
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2009年5月に整備されきれいになっていました。あまり整備を受けておらず、荒廃しかけているのが残念です。
栃木県 日光市 足尾町掛水 わたらせ渓谷鐵道足尾駅構内
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わたらせ渓谷鐵道足尾駅構内に保管されています。
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旧鍛冶屋駅跡を利用した公民館に保存されています。
保存から10年を経過していますが
状態は良好です。キハ3069(旧鍛冶屋線鍛冶屋駅跡)、キハ3070・72(同市原駅跡)、それぞれかつて路線・駅のあった場所に保存ですが、どちらも雰囲気が漂ってくる心地よい空間になっていました。
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最終運転後に現位置に移動し、そのまま保存されました。鍛冶屋線 市原駅跡を利用して記念館が造られています。保存から10年を経過して状態は良好ですが、塗装はくたびれかけています。キハ3069(旧鍛冶屋線鍛冶屋駅跡)、キハ3070・72(同市原駅跡)、それぞれかつて路線・駅のあった場所に保存ですが、どちらも雰囲気が漂ってくる心地よい空間になっていました。
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最終運転後に現位置に移動し、そのまま保存されました。鍛冶屋線 市原駅跡を利用して記念館が造られています。保存から10年を経過して状態は良好ですが、塗装はくたびれかけています。キハ3069(旧鍛冶屋線鍛冶屋駅跡)、キハ3070・72(同市原駅跡)、それぞれかつて路線・駅のあった場所に保存ですが、どちらも雰囲気が漂ってくる心地よい空間になっていました。
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最終運転後に現位置に移動し、そのまま保存されました。2009年8月に整備されきれいになっていました。あまり整備を受けておらず、荒廃しかけているのが残念です。
栃木県 日光市 足尾町掛水 わたらせ渓谷鐵道足尾駅構内
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わたらせ渓谷鐵道足尾駅構内に保管されています。
群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
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碓氷峠鉄道文化むら
大宮工場内新幹線高架下に保管されているキハ391 1です。表面の塗装が劣化しており、今後が心配されます。
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保存会 小樽おそうじ会
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群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
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碓氷峠鉄道文化むら
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カットボディーとなったのは残念
石勝線近くの牧場主により保存、アルコンも幸せそうである。
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「アルファ・コンチネンタル・エクスプレス」は北海道初のジョイフルトレインとしてキハ56を種車として登場、1995年10月に引退した。
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北海道 日高郡新ひだか町 うぐいす谷 トレイン公園 2005年頃解体
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北海道 日高郡新ひだか町 うぐいす谷 トレイン公園 2005年頃解体
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北海道 日高郡新ひだか町 うぐいす谷 トレイン公園 2005年頃解体
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北海道 日高郡新ひだか町 うぐいす谷 トレイン公園 2005年頃解体
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保存会 小樽おそうじ会
北海道 日高郡新ひだか町 うぐいす谷 トレイン公園 2005年頃解体
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保存会 小樽おそうじ会
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2003年春に保存していた京都駅旧駅舎のプラットホーム上屋を活用し、屋内展示になりました。位置も少し移動しています。
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保存会 小樽おそうじ会
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状態は良好でしたが、一部に大きな穴があいておりました。位置が時々変わっているらしく、非常に撮影しつらい状態で展示されていました。
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加悦SL広場へ行ってきました。状態が悪化いていると話で聞いていましたが、車庫の中で修理が行われていました。
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1952年に舟木鉄道に払下さげられ、1961年に廃止後に加悦鉄道にやってきました。改造後キハ51となり、1985年ま で稼動していました。1994年にキハユニ51として修復されました。
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破損の激しかった屋根など、大変綺麗に整備されていました。郡山総合車両センター公開日の姿、屋根のエボビニ、雨樋が外され、ビニールが巻かれていた。車体は陸送による振動でパテが割れたりダミーのリベットが取れるのではと思われたが、全く無かった。キハ048移転作業、2005年2月28日に最後の展示を実施、翌日より移転作業に入り、3月2日につくば市さくら交通公園を出発し、3月5日に郡山総合車両センターに到着した。途中遠州鉄道色、つくば鉄道色を行い、最後に国鉄時代を再現した。塗装の剥離、鉄板に穴が相当空いて荒廃しかけたので、パテ修理、ケレン作業を行い塗装した。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
譲渡: 関東鉄道つくば線
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筑波鉄道廃止後、1982年7月13日に筑波交通公園に搬入、キハ048として保存整備された。鉄道博物館に移転後はキハ41307として展示された。保育園改築にあわせて解体撤去されました。鹿島鉄道キハ411はキハ04型気動車ですが、貫通扉を設け正面は2枚窓にするなどの改造を受けています。1985年頃廃車、キハ412とともに小川町にある2つの保育園に保存される。保存に際してエンジンは取り払われている。レールは台車が乗る個所のみと寂しい。
防水処置がとられており、雨漏りは無さそう
茨城県 小美玉市 第2さくら幼稚園 2004年末に解体
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保育園改築にあわせて解体撤去されました。鹿島鉄道キハ412はキハ04型気動車ですが、貫通扉を設け正面は2枚窓にするなどの改造を受けています。1985年頃廃車、キハ411とともに小川町にある2つの保育園に保存される。保存に際してエンジンは取り払われている。レールは台車が乗る個所のみと寂しい。防水処置がとられており、雨漏りは無さそうであるが、車体の腐食が目立つ。
茨城県 小美玉市 第2さくら幼稚園 2005年春に解体
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状態はますます悪化しております。柵に囲まれた中で、貴重なキハ41000型気動車が腐っています。このまま整備されないと、もう何年もないのではと感じました。
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岡山県 久米郡美咲町 吉ヶ原 柵原ふれあい鉱山公園
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中央交通の車両です。撮影は96年頃ではなかったかと思います。
ED75が牽引する「あけぼの」の写真が同じネガにありましたので
当時は保存車両を写す事にそれほど重要性を感じておらず、「フィルムが余った」ために取り敢えず写したような記憶があります。
今となっては反省箇所だけが目に付く写真ですね
これは五城目小学校のグラウンド、ちょうど鉄棒の脇に設置されていました。遠くからでも視認できる派手な塗装に驚いた記憶があります。
現在の中央交通のバスは緑色を基調とした塗装なので、「本当にこんな色だったのかね
」と思ったのですね
いろいろ資料をあたってみましたが、カラーの写真を発見できなかったため、実際の塗装はどんなものだったのかは今の時点では残念ながら分かりません。
撮影時は客車の経歴等はさっぱり分からなかったので「何で床下に機器らしいものが無いのかね
」と思い、下に入り込んだところ床板が陥没しているのを発見し、愕然としつつ写した写真も付けておきました。
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キハ04のエンジンを取り外し、車掌室、郵便、荷物室を設け、ロングシート化し客車改造した。
末期の赤と水色塗装で保存、2002年に屋根は腐り落下してしまったため撤去
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北海道 苫小牧市 樽前ハイランド跡 2000年より前に解体
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岡山県 久米郡美咲町 吉ヶ原 柵原ふれあい鉱山公園
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ネバーギブアップかしてつにより鉾田駅構内で保管されているキハ601です。一時は保存が暗礁に乗り上げ、解体の危機があったのですが、ネバーギブアップかしてつ内の鉄道愛好家が新組織を立ち上げ、車輌を購入、関東鉄道より土地をレンタルし、動態保存を行う事になりました。車輌の購入と土地のレンタルも相応の金額となるようですが、日本に最初期に製造され70年以上も走りつづけた貴重な気動車キハ601は当面保存が継続できる事になりました。当面は鉾田駅構内で動態保存が行われますが、車輌の補修作業、土地のレンタル費用など多額の費用や労力がかかると思われ大変心配です。
茨城県 鉾田市 当間220 ほっとパーク鉾田
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鹿島鉄道廃止後は、鉾田市の「ネバーギブアップかしてつ」の活動により鉾田駅に保管されていました。その後鉄道グループが鉾田駅保存会を組織し車両を購入、土地の賃貸契約を結び保存を継続しました。2010年1月に賃貸契約終了に伴い、鉾田市に寄贈し、ほっとパーク鉾田に保存されることになりました。
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加悦SL広場へ行ってきました。キハ083は屋外の目立つところに保存されていました。車内は食堂として利用されています。
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木造客車オハ62130を、1955年に国 鉄盛岡工場で鋼体化改造、さらに1962年に苗穂工場で気動車化したもの
車内は椅子が撤去されるなどの改造を受け、焼肉などが食べられるようになっていた。
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利根川近く佐原つり堀センターで休憩・宴会場として使用されている。加悦SL広場へ行ってきました。キハ1018は屋外の売店に近い位置で、車内は座席を取られ、ゲームコーナーとして利用されていました。加悦鉄道では新しい車輌でも、この形式自体が非常に貴重になっております。原型が保たれていなかったことが残念です。
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加悦鉄道で最後まで走 りつづけた車輛です。2002年7月21日に行われた展示会を見てきました。保存会の方々の努力に敬意を払います。
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南部縦貫鉄道廃止後も七戸の車庫で動態保存されております。鉄道博物館に保存されたキハ11 25です。大変綺麗になりました。郡山総合鉄道車両センター公開日に展示される。特に大きな補修などは行われていなかった。台車には軸箱の熱を検出するシールが張られていた。JR東日本が鉄道博物館展示のために購入し、整備のために郡山総合鉄道車両センターに移動した。
鉄道博物館に関する移送としては第1番目
運転日に乗車、キハ20と連結し運行、機関の状態が悪いためか単独での運転は困難とのこと
この頃ホームページ上で売却に出されていた。
茨城交通那珂湊駅構内に留置される茨城交通キハ112
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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キハ48036として保存されています。状態は良好です。
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茨城県 ひたちなか市
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青森県 むつ市 大畑町庚申堂60 下北交通旧大畑線大畑駅
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青森県 むつ市 大畑町庚申堂60 下北交通旧大畑線大畑駅
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青森県 むつ市 大畑町庚申堂60 下北交通旧大畑線大畑駅
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加悦SL広場へ行ってきました。状態が悪化いていると話で聞いていましたが、車庫の中で修理が行われていました。
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1952年に舟木鉄道に払下さげられ、1961年に廃止後に加悦鉄道にやってきました。改造後キハ51となり、1985年ま で稼動していました。1994年にキハユニ51として修復されました。