北海道 足寄郡陸別町 字陸別原野分線 「オーロラタウン93りくべつ」(旧陸別駅)
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ちほく高原鉄道廃止後、動態保存のため6両が旧陸別駅に集められた。
北海道 足寄郡陸別町 字陸別原野分線 「オーロラタウン93りくべつ」(旧陸別駅)
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ちほく高原鉄道廃止後、動態保存のため6両が旧陸別駅に集められた。
北海道 足寄郡陸別町 字陸別原野分線 「オーロラタウン93りくべつ」(旧陸別駅)
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ちほく高原鉄道廃止後、動態保存のため6両が旧陸別駅に集められた。
北海道 足寄郡陸別町 字陸別原野分線 「オーロラタウン93りくべつ」(旧陸別駅)
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ちほく高原鉄道廃止後、動態保存のため6両が旧陸別駅に集められた。
北海道 足寄郡陸別町 字陸別原野分線 「オーロラタウン93りくべつ」(旧陸別駅)
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ちほく高原鉄道廃止後、動態保存のため6両が旧陸別駅に集められた。この1両のみ、車庫の中で保存されていた。
北海道 足寄郡陸別町 字陸別原野分線 「オーロラタウン93りくべつ」(旧陸別駅)
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ちほく高原鉄道廃止後、動態保存のため6両が旧陸別駅に集められた。2002年7月21日に行われた展示会を見てきました。保存会の方々の努力に敬意を払います。
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南部縦貫鉄道廃止後も七戸の車庫で動態保存されております。2002年7月21日に行われた展示会を見てきました。保存会の方々の努力に敬意を払います。
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南部縦貫鉄道廃止後も七戸の車庫で動態保存されております。
青森県 南津軽郡田舎館村 大字高樋字八幡10 道の駅「弥生の里」
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休憩施設として使用、塗装は三色旗
青森県 南津軽郡田舎館村 大字高樋字八幡10 道の駅「弥生の里」
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休憩施設として使用、塗装は三色旗
青森県 南津軽郡田舎館村 大字高樋字八幡10 道の駅「弥生の里」
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休憩施設として使用、塗装は三色旗
三陸鉄道の始発駅でもある盛で撮影しました。この車両はその後解体されました。
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旅客廃止後もしばらく盛駅構内で保管されていたが、2002年2月に解体
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元夕張鉄道キハ202、旅客廃止後もしばらく盛駅構内で保管されていたが、2002年2月に解体
郷土資料館の一角に野外で保存されています。状態は比較的良好で車内にも入れました。
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1988年に他の車輌がワンマンカー用として改造される中で無改造のまま引退し、1994年の旅客列車廃止ののち、小坂製錬(株)から寄贈され保存展示されました。台車部分に空気バネとコイルバネが装備、室内灯に蛍光灯が使用、出入り口がホームの高さが同じであることなど当時としては画期的な車輌でした。
茨城県 ひたちなか市 釈迦町 那珂湊機関区
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台車なし、倉庫として利用
茨城県 ひたちなか市 阿字ケ浦町 那珂湊機関区
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2004年頃より阿字ヶ浦駅構内で海水浴客着替え用として利用
茨城県 ひたちなか市 釈迦町 那珂湊機関区
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茨城県 ひたちなか市 釈迦町 那珂湊機関区
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緑の金太郎に変更されたキハ431
赤塗装時代の431です。
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1957年1月に発生した加越能鉄道庄川町機関区火災により新造されました。廃止時まで稼動したあと鹿島鉄道に移動、鹿島鉄道廃止後は鉾田市の「ネバーギブアップかしてつ」の活動により鉾田駅跡で保管されています。
金太郎塗りとなったキハ432
金太郎塗り以前のキハ432
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1957年1月に発生した加越能鉄道庄川町機関区火災により新造されました。
廃止時まで稼動したあと鹿島鉄道に移動、鹿島鉄道廃止後は常陸小川駅跡で保管
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夕張鉄道キハ251として新製される。
夕張鉄道廃止に伴い関東鉄道鉾田線に譲渡
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鹿島鉄道廃止後、KR-505はキハ601、キハ431とともにネバーギブアップかしてつの活動により鉾田駅跡に保管されました。資金不足もあり、一時は保存が暗礁に乗り上げましたが、ネバーギブアップかしてつ内の鉄道愛好家が新組織を立ち上げ、車輌を購入、関東鉄道より土地をレンタルし、動態保存を行う事になりました。
茨城県 鉾田市 当間220 ほっとパーク鉾田
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保存会 ネバーギブアップかしてつ。鹿島鉄道廃止後は、鉾田市の「ネバーギブアップかしてつ」の活動により鉾田駅に保管されていました。その後鉄道グループが鉾田駅保存会を組織し車両を購入、土地の賃貸契約を結び保存を継続しました。2010年1月に賃貸契約終了に伴い、鉾田市に寄贈し、ほっとパーク鉾田に保存されることになりました。車外クーラーが取り付けられており、自走する事は不可能のようです。部分的に塗装のはがれが見られました。
石川県 七尾市 浜田 のと鉄道、能登中島駅
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能登中島駅構内にオユ10 2565とともに保管されています。車外クーラーが取り付けられており、自走する事は不可能のようです。部分的に塗装のはがれが見られました。
石川県 七尾市 浜田 のと鉄道、能登中島駅
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能登中島駅構内にオユ10 2565とともに保管されています。
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当日は天気もよかったのですが、明るい空にカメラが引っ張られてしまい露出不足ぎみになってしまいました。
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2000年3月に妻沼町立展示館に移設展示され、雨があたらないように保存された。状態は良好である。車内展示は、いたずらが発生のため自由見学はできなくなっております。
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熊谷線で使用するため製造された液体式ディーゼルカー、当時流行した湘南型2枚窓をもち3両が製造された。1983年6月1日に鉄道が廃止となり、妻沼駅跡に近くの妻沼町中央公民館に保存された。
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数少ない鮮魚台つき最古参の気動車、木造屋根を持ち、保存状態が気になります。
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夕張鉄道の生き残りです。ドライブイン施設として利用されていたみたいですが、現在は利用されていません。荒廃が進んでいます。
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夕張鉄道の生き残りです。ドライブイン施設として利用されていたみたいですが、現在は利用されていません。荒廃が進んでいます。
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夕張鉄道の生き残りです。保育園で大切に保存されています。
岡山県 岡山市 ちどり保育園
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キハ5001は江若鉄道で使用しされた車輌の生き残りです。旭川荘厚生専門学院の運動場の倉庫代わりに使用されているようです。状態が悪いのが残念です。
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日車が戦前に製造した流線形型気動車の代表作です。1969年の江若鉄道廃止まで活躍、岡山臨港鉄道に移り、1984年の同鉄道廃止まで活躍しました。廃止後は旭川荘に保存されましたが、2008年10月に現地を訪れた際には解体撤去されていました。加悦SL広場へ行って来ました。本日動く姿を見られなかったのが残念ですが、非常に綺麗な状態でした。本日(2004年4月11日)、加悦鉄道キハ101の動態復元記念試乗会に行ってまいりました。開会の宣言から花束贈呈・テープカット・発車式までポツリポツリと20分以上かかるちょっと段取りの悪さが目立った式典の始まりでしたが、一か月分の来場者が来たのかと思うほど大盛況、駐車場も溢れんばかりでした。
試乗もしてきましたが、乗心地は
、しかしながら、やはり「動く」鉄道車両は生きている逞しさがあって美しいものでした。本日、加悦SLの広場に立ち寄りましたところ、キハ101が庫外へ出されておりました。私自身、この車輌を庫外で生見したのは何年かぶりでした。まだ室内には入れないようです。
4月11日のお披露目まで無理なのでしょう
キハ101は加悦鉄道のオリジナル(加悦鉄道発注車輌)で、大きさも手頃だからでしょうか、動態復元にも力が入ってるようですね
短いですが走らせることのできる線路と、整備ができる車庫があり、良い環境です。加悦鉄道10周年を記念して新造された半鋼製片ボギー三軸車で鮮魚台を持つ。まもなく完成する模様です。
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加悦鉄道10周年を記念して新造された半鋼製片ボギー三軸車で鮮魚台を持つ。2004年4月より動態復元が行われました。
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岡山県 久米郡美咲町 吉ケ原394-2 柵原ふれあい鉱山公園
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備前浄化センターの敷地内に保管されています。シートに包まれていますが、一部がさけて前面窓ガラスが割れているのが残念です。
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かわせみ号、塗装は痛んでいますが貴重な車両です。宿泊施設として利用されています。
是非一度泊まってみたいところ
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せきれい号、塗装は痛んでいますが貴重な車両です。宿泊施設として利用されています。
是非一度泊まってみたいところ
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大分交通601 やまびこ号です。きしゃぽっぽ食堂の看板として先頭部が道路から容易にわかるように置かれています。
車内は座敷列車風に改造されていますが、外観は手を付けられておらず
当時の雰囲気をそのままにしのばれます。食事はなかなかおいしく、リーズナブルでありながらボリュームがあり、なかなかでした。
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他の車両には愛称がついているのですが、この車両に愛称があるのかはわかりません。奥のほうにあり宿泊施設として利用されています。
外観には痛みが見られますが、貴重な車両なだけに、いつまでも残ってもらいたいもの
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屋内に保存されています。室内は食堂施設に改良されています。
鹿児島県 南さつま市 加世田本町 南薩鉄道交通記念館近くの車庫
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鉄道博物館内に保存されたDD13 1です。初期の姿を再現しております。狭い場所にあるので、たまには野外で虫干ししてもらいたいものです。鉄道博物館入りを前に整備されて綺麗になり、2007年大宮総合車輌所公開時に展示されました。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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中国への輸出前の2003年4月13日にお別れ会が行われました。
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鹿島鉄道で百里基地燃料輸送に使用されましたが、2001年のパイプライン使用停止に伴い余剰となり、中国に輸出されました。
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中国への輸出前の2003年4月13日にお別れ会が行われました。
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鹿島鉄道で百里基地燃料輸送に使用されましたが、2001年のパイプライン使用停止に伴い余剰となり、中国に輸出されました。
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保存会 小樽おそうじ会
2003年春に行われたリニューアルにて、すべての車輌に屋根がつきました。本館横の旧型客車列の先端に展示されていました。
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2003年春のリニューアルにあわせて屋根が設置され屋内展示になりました。
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保存会 小樽おそうじ会
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利府駅構内で1号機関車群と共に保管されていたが、2002年の移転再整備の際にこの機関車のみ廃棄された。
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保存会 小樽おそうじ会
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大阪府 吹田市 JR貨物吹田機関区 2000年頃土地区画整理のため
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保存会 小樽おそうじ会
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これが最後の姿になるとは思いませんでした。鹿島鉄道DD13お別れ式の際に常陸小川で途中下車して撮影しました。
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鹿島鉄道廃止直前の2007年2月26日に解体されてしまいました。
群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
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碓氷峠鉄道文化むら
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保存会 小樽おそうじ会
塗装整備から4年が過ぎ、色あせが進んでいます。屋根はないのですが状態は比較的良好です。先日少しお話したDD511040、きれいになったのは上回りだけ、柵に覆われた足回りは作業ができなかったのでしょう、未塗装のままでした。
しかもメーカーズプレート(日立)が真っ黒に塗り潰されていてがく然
非常に残念です。
ボディの朱色も暗赤色か明るい 茶色といった感じで、あらかじめ色褪せを考慮して濃い目にしてある感じ
端梁部灰色は色がなかったのか白帯と同じ白で 塗られています。まだまだ現役で活躍する機の多いDD51、通過する車窓からのみの確認ですが、京都府亀岡市に保存のDD511040が、 すっかりきれいになりました。ただ微妙に朱色の色合いがおかしい気がするので、嵯峨野のD5151を含め、近々撮影できれば と思っています。
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扇形車庫内に雨の当たらない状態で保存されており、良好な状態を保っています。
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特急出雲の廃止に伴い廃車となった機関車を、2007年(平成19年)の公開時より展示されました。
群馬県 安中市 松井田町横川407-16 碓氷峠鉄道文化むら
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碓氷峠鉄道文化むら
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2003年春のリニューアルにあわせて屋根が設置され屋内展示になりました。今年度はじめの展示に当たる22日に見てきました。DE10-1は20日夜に津山に到着し、21日の朝に職員の手により扇形車庫の中に入れたそうです。機関車の状態を見ると、塗装が施され大変綺麗な状態でした。なお、このDE10のJR四国からの借用は1年限りで、以後はJR四国管内の新しい施設での展示が考えているという話でした。
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廃車後は多度津工場(香川県 仲多度郡多度津町 大通り JR四国多度津車輛所)にて保管されてきた。2008年に岡山県津山運転所扇形車庫内にて展示される。初訪問、あまりにも荒廃しているのに残念に思う。
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秩父鉄道で復活することになったC58363の代替として保存
11月2日に船の科学館に行きました。羊蹄丸船内に保存されているDE10 30を撮影してきました。画像を差し上げます。室内保存のため状態は、極上です。キャブ内は、機関士にまねた人形が乗っていました。立ち入りはできません。青函連絡船の貨物の引き入れる船内の線路を利用して、保存されています。
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以前の写真は佐藤平さんに提供いただきました。状態は良好です。
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保存会 小樽おそうじ会
岐阜県 飛騨市 神岡町 神岡鉄道奥飛騨温泉口駅前 2005年2月 駅前整理のため
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客車や貨車に屋根があるのに対して、機関車には屋根がかかかっていないため腐食が進んでいる。屋根をかけて欲しいのと、整備をして欲しい。
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湧網線佐呂間駅跡にできた佐呂間交通公園に保存
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新川崎駅の高架橋より新鶴見機関区が一望できます。留置期間が長いため、塗装の疲れが目立ちます。以前から放置状態で野外で保管されています。神奈川県 川崎市幸区 鹿島田 JR貨物新鶴見機関区 2009年現地に存在せず。
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廃車後は新鶴見にて脱線訓練用に利用されていた。
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新川崎駅の高架橋より新鶴見機関区が一望できます。留置期間が長いため、塗装の疲れが目立ちます。
以前より、新鶴見の庫にはED362(元西武E44)と思しきチョコレート色の旧式ELと首都圏では珍しいラッセルヘッド付きのDE15と思しきDLが保存()されていたのですが、2003年7月後半に2台とも引き出されているのを確認しました。ED36と思しき旧式ELは、機関区周辺から見渡した限りでは見つけることが出来ず、どこかに移動したのではないかと思います。DLの方は、庫から少し離れた留置線に移され、以前から留置線にあったDE112と思しきDL(こちらも留置線を少し移動)とともに野ざらし状態で置かれています。ナンバープレートが外されていて、車番までは解らないのですが、151と白文字があるので、鷲別にあることになっているDE151ではないかと想像しています。神奈川県 川崎市幸区 鹿島田 JR貨物新鶴見機関区 2009年現地に存在せず。
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1987年に廃車、保存車として当初は鷲別、後に新鶴見に移動し保管される。今年度はじめの展示に当たる22日に見てきました。DE50は3台の中で最も痛んでいますが、貴重な1両なだけに大切に保存してもらいたいものです。津山機関区のラウンドハウス内に移動したDE501です。岡山時代に朽ち果てた状態で保管されていましたが、有志により塗装が行なわれています。雨があたらないところに移動して本当に良かったです。
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廃車後永らく津山鉄道部岡山気動車分室に保管されっていましたが、2003年頃に津山運転所扇形車庫内に移動し保存されることになりました。四国鉄道文化館に移転し、一般に常に見られるようになりました。多度津工場時代の公開日には構内運転やエンジンをかけての展示もあったようですが、屋内展示のためあまり期待できないようです。永久貸し出しという形をとっており、本線につながっており、いつかは展示車両の交換のありうるようなことが、館内のビデオのインタビューの中にありました。普段は大切に車庫に保管されています。
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JR化後も多度津工場内で動態保存車として唯一車籍を有していました。2007年11月26日の四国鉄道文化館開館に合わせ、11月5日に多度津工場から移転した。電気式の機関を見られる唯一の保存車です。見ることができて大変良かったです。
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ズルザー型機関を搭載する試作機の1両で、DF50が引退する1980年3月まで現役でした。管理は菅原天満宮公園愛護会の手により行なわれ、見学は愛護会(06-6327-1587)に連絡を取り対応可能であれば公開していただけるそうです。屋根が設置された後の状況です。
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2003年春のリニューアルにあわせて屋根が設置され屋内展示になりました。
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荒廃が進んでおり、心配です。
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岩出山駅に設置されている鉄道記念館の展示物として保存されている。
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2003年4月に整備完了、綺麗に修復されていた。屋根の下に保存されており、状態は良好ですが、塗装がかなり剥離しております。
北海道 網走郡津別町 字共和 21世紀の森 ふれあい広場 鉄路ハウス
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中国への輸出前の2003年4月13日にお別れ会が行われました。
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鹿島鉄道で百里基地燃料輸送に使用されましたが、2001年のパイプライン使用停止に伴い余剰となり、中国に輸出されました。
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中国への輸出前の2003年4月13日にお別れ会が行われました。
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鹿島鉄道で百里基地燃料輸送に使用されましたが、2001年のパイプライン使用停止に伴い余剰となり、中国に輸出されました。これが最後の姿になるとは思いませんでした。鹿島鉄道DD13お別れ式の際に常陸小川で途中下車して撮影しました。
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鹿島鉄道廃止直前の2007年2月26日に解体されてしまいました。
岐阜県 飛騨市 神岡町 神岡鉄道奥飛騨温泉口駅前 2005年2月 駅前整理のため
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三井芦別鉄道は道内で最後までJR線に直通する石炭列車が走っていた。現在炭山川の鉄橋上にロセキ3820と共に保存されている。
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羽後交通横荘線の廃止により南部縦貫鉄道にやってきました。
くりはら田園鉄道の機関車で昔は入換機として活躍したタイプで詳細は下記の通り・栗電DB10形式 DB10番号 DB101号機製造所 協三工業
宮城県 栗原市 若柳 くりはら田園鉄道 若柳駅
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山形県 尾花沢市 市民公園 1999年頃から行方不明
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1999年頃から行方不明の山形交通DB152号機ですが、詳細が判明したので車歴などから紹介します。
共に協三工業製の15t機で、1号機は新造後に入線、2号機は東北電力只見川発電所工事用を経て、1954年11月に 入線
廃止後は、DB151号機は奥羽本線漆山駅の入換機として使われ、1975年から西武所沢工場に引き取られ20年ほど 使われたとか
一方、DB152号機は塩釜埠頭富士運輸倉庫へ渡り、やがて尾花沢市市民公園に里帰りし保存された物の、整備などはさ れず、かつ荒廃が著しかったため解体され、現在は動輪と鉄板が大石田駅の待合室に展示されています。残念ながらDB152号機は動輪のみ残し解体されたと言う事になります。ずいぶん前に掲示板に書き込んだ磐越西線広田駅の入換機も撮影してきました。
この機関車の資料に関しては、よく覚えておりませんが、「住友セメント所有302号川崎重工製L型15tスイッチャー」だったかと記憶しております(2004年6月:佐藤平)
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状態は良いが、野外保存のため腐食が進行
福島県 いわき市 小名浜 福島臨港鉄道 小名浜駅
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けっこう漬け本舗森友店の店先に保存されています。状態が悪化しつつあるのが残念です。機関車に乗っけられている円盤状のものは0系新幹線の前頭部のようです。
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2007年12月2日に開催された第2回足尾駅祭りの際に展示されました。普段はシートがかぶされており撮影できないそうです。
3保存に関わる情報
2007年4月に開催された足尾駅祭りまでに整備された約20年ぶりに走行したそうです。機関車の角の部分が切られています。2007年12月2日に開催された第2回足尾駅祭りの際に展示されました。普段はシートがかぶされており撮影できないそうです。
3保存に関わる情報
2007年4月に開催された足尾駅祭りまでに整備された約20年ぶりに走行したそうです。2007年12月2日に開催された第2回足尾駅祭りの際に展示されました。このときまでに機関車の塗装が綺麗に塗りなおされていました。
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矢板駅構内で使われた15tロッド式スイッチャーである。2006年3月に貨物の取り扱い後廃止後に去就が気にされていたが、2007年7月に足尾駅構内に移動して保存されることになった。保存の際に記念プレートが製作されています。太平洋セメントでは機関車を大事にしていたという話を伺いました。
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太平洋セメント・安積永盛サービスステーションで使用されたD805ディーゼル機関車です。2008年 5月16日に足尾駅構内に新たに保存されました。与田切川公園の一角に保存されていました。屋根が無く、塗装の一部が剥離していました。
3保存に関わる情報
1996年3月の飯田線貨物輸送廃止まで、飯田線七久保駅本線から日本石油工場引込み線内に積荷タンク車を引き込む作業を行っていました。引退後与田切公園に保存された。
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新潟県 十日町市 松代 まつだい駅
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清水港線跡に保存展示されております。状態は良好そうでした。
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柵の中にあり良好な状態でしたが、機関部と運転室部分の間のゴムがなくなっており、雨が入り放題の状態でした。
静岡県 静岡市清水区 折戸 三保ふれあいランド
3保存に関わる情報
三保駅跡にて日本軽金属のアルミナ専用貨車タキ8453とともに保存されています。徐々に修復されつつあるようです。
三重県 いなべ市 大安町丹生川中 貨物鉄道博物館
3保存に関わる情報
巴川製紙(株)静岡工場で貨物用ディー ゼル機関車として2両使用(1957年~1986年)されていたうちの1台
1986年工場廃止に伴い、1 両は解体され、残りの1両は津坂商会(株)で引き取られました。屋根をかけ事務所の看板として大切に保存されてきましたが、事務所移転に伴いスクラップとなるところでした。貨物鉄道博物館に移転し保存されることとなりました。2004年3月23日に訪問したところ、シートが掛けられ大切に保存されていた。車体の腐食も少なく、すぐにでも復活できそうなくらいに状態が良かった。西藤原駅構内のウィステリア鉄道にて綺麗な状態で保存されていました。
三重県 いなべ市 藤原町大貝戸336 三岐鉄道西藤原駅構内
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25トンDL機(HG-25B)で、小野田セメント、名古屋市交通局の地下鉄建設工事用セメント輸送貨車の入換えを行ったあと、1989年8月の名古屋S
の閉鎖により廃車となり、三岐通運藤原営業所で保存されていた。2001年7月の三岐鉄道開業70周年記念事業として4月に寄贈、復元せいびされた後、西藤原駅構内にできたウィステリア鉄道に静態保存された。
3保存に関わる情報
DL初期のロッド式、森製作所デ製造され”森ブ タ”の愛称がある。
3保存に関わる情報
神奈川臨海鉄道で1984年まで使用されました。
3保存に関わる情報
工場側線用として譲受た。
3保存に関わる情報
岡山県 久米郡美咲町 吉ヶ原 柵原ふれあい鉱山公園
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塗装がくたびれており、錆びも浮きかけています。海がすぐ傍ですが、現状では腐食も浅く、車体もしっかりしています。定期的な整備が望まれます。
3保存に関わる情報
同和鉱業による自社発注車です。国鉄DD13と同形状ですが、エンジンが出力アップされています。
長崎県 南島原市 深江町 深江町さくらパーク
3保存に関わる情報
野外保存ですが状態は良く、エンジンなどが駆動できるそうです。
鹿児島県 南さつま市 加世田本町 南薩鉄道交通記念館近くの車庫
3保存に関わる情報
保存庫の中に大切に保存されています。
鹿児島県 南さつま市 加世田本町 南薩鉄道交通記念館近くの車庫
3保存に関わる情報
屋外ですが綺麗な状態で保存されています。
鹿児島県 南さつま市 加世田本町 南薩鉄道交通記念館近くの車庫
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野外保存ですが非常に良好な状態で保存されていました。
3保存に関わる情報
北海道 枝幸郡枝幸町 歌登辺毛内 うたのぼり健康回復村
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北海道 紋別郡遠軽町 丸瀬布上武利60 丸瀬布いこいの森
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緑の塗装が行われ非常に綺麗な状態でしたが、前窓、ヘッドライトが無く、運転室内も荒廃しておりました。
北海道 厚岸郡浜中町 茶内橋北西 浜中町ふるさと公園
3保存に関わる情報
状態は良いのですが、塗装がくたびれ始めており、錆びが浮き出ていました。数少ない簡易軌道の機関車なのでいつまでも大切に残って欲しい。
3保存に関わる情報
屋内にありオゾン状態は良好ですが、いたずら書きがあるのが残念です。エンジンは昔は動いたようですが、現在はひびがはいっているようで動かすことができないと博物館の人が話していました。
3保存に関わる情報
元はキャンプ場で保存されていたものを青森市森林博物館設置にあたり、整備して保存したものである。映画「海峡」に使用された。9月9日深夜に、連結してある客車が燃えているのが発見、DLも貨車を通じて火が燃え移り、後窓が焼失していました。火災の原因は放火と考えられています。廃車後は金木小学校大東ヶ丘分校に保存されていたが、1997年にこの地に移転の際に修理された。状態は非常に良好である。
客車、貨車と共に保存
3保存に関わる情報
廃車後は金木小学校大東ヶ丘分校に保存されていたが、1997年にこの地に移転の際に修理された。状態は非常に良好である。
客車、貨車と共に保存
2009年9月9日に放火による火災のため客車全焼し、機関車も後ろ側窓などを焼損した。非常によく修繕されており驚きです。博物館内には津軽鉄道や郷土の資料が良く残されており必見です。
3保存に関わる情報
元は青森市内真部眺望山自然公園に保存されていたものを、1997年に仙台市内の修理工場に運び込んで整備をし、1998年より中泊町郷土博物館にて保存をされました。状態は完璧なまでに修繕されております。2008年の仁別森林博物館リニューアルに伴い整備された上で館内で展示されるようになりました。非常にきれいな状態になったのですが、計器類が破損しているのが残念です。2階吹き抜けよりの眺めは最高です。
3保存に関わる情報
当初は屋外尾展示で整備もされておらず荒廃しておりました。2008年の仁別森林博物館リニューアルに伴い整備された上で館内で展示されるようになりました。
3保存に関わる情報
腐食が極めて進行、鉄製貨車を従えている。山の中で朽ち果てようとしているDLです。比較的部品の残存状態もよさそうなので、何とか整備できたらなと思います。2004年8月に訪問、非常に荒廃しており残念です。
整備すればどうにかなりそうですが、人車、客車、貨車と共に保存
かなり荒廃しております。おそらく設置されてから25年ほど経ちますが整備された事は無いように思われます。客車の方、中をのぞくとタバコの吸殻が散乱しており、ガラスも欠損していました。
3保存に関わる情報
2004年8月に訪問、非常に荒廃しており残念です。
整備すればどうにかなりそうですが、人車、客車、貨車と共に保存(やまてつ)
かなり荒廃しております。おそらく設置されてから25年ほど経ちますが整備された事は無いように思われます。客車の方、中をのぞくとタバコの吸殻が散乱しており、ガラスも欠損していました。「山形県最上郡真室川町で動態保存される事になった森林トロッコ」ですが、2004年5月9日に現地に行きましたので 報告致します。
保存場所は「まむろ川温泉梅里苑」
苑内には総延長1キロほどのレールが敷設され、その上をトロッコ列車は祝祭日及び土・日曜日の 11・13・15時に走っております。運行開始は5月1日からのようでした。なお、客車には「平成15年製造」のプレートがあったので、新製なのかもしれません。
資料館の方の話によると、「動くのは年に数回
地元の保育園児や小学生が見学に来た時」との事で、そのせいかエンジンの状態はお世辞にも良好とは言えませんでした。動かしてクラッチが滑る感じがしました。線路は100メートル程、円を描くように敷設されていますが、整備されていないためか、動かせた範囲は十数メートル程度で「鉄道模型の試運転」といった感じでした。
山形県 最上郡真室川町 平岡894-2 まむろがわ温泉梅里苑
3保存に関わる情報
「山形県最上郡真室川町で動態保存される事になった森林トロッコ」ですが、2004年5月9日に現地に行きましたので 報告致します。
保存場所は「まむろ川温泉梅里苑」
苑内には総延長1キロほどのレールが敷設され、その上をトロッコ列車は祝祭日及び土・日曜日の 11・13・15時に走っております。運行開始は5月1日からのようでした。なお、客車には「平成15年製造」のプレートがあったので、新製なのかもしれません。
資料館の方の話によると、「動くのは年に数回
地元の保育園児や小学生が見学に来た時」との事で、そのせいかエンジンの状態はお世辞にも良好とは言えませんでした。動かしてクラッチが滑る感じがしました。線路は100メートル程、円を描くように敷設されていますが、整備されていないためか、動かせた範囲は十数メートル程度で「鉄道模型の試運転」といった感じでした。綺麗な状態で保存されています。
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協三工業製のL型機、ロッド駆動のC型機です。開業時から存在したドイツ・コッペル社製の蒸気機関車の下回りを利用して製作されています。沼尻鉄道が廃業した後、個人で保管されており、展示にあたり、協三工業で修復されています。非常によく復元されているのに驚きです。リベットひとつにいたるまで正確に復元したそうです。
3保存に関わる情報
足尾銅山専用線で活躍したフォードA型エンジン搭載の小型ガソリン機関車を、2009年に復元したものです。13両作られたもので、続き番号の14を命名されております。
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国土交通省 利根川上流事務所内の資料館に保存されるKATOです。整備されて~数年を経ており、腐食が目立ちます。
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砂防資料館内2階の砂防軌道のコーナーに展示されています。室内のため状態は良好なのですが、何故この車輌が保存されたのかはわかりません。
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保存車の車歴、設置の経緯は不明です。説明板には1966年から1981年まで使用されたことがかかれていますが、車番等も無く、果たして名称が正しいかどうか不明です。近年整備されておらず、状態は悪化しており残念です。
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大山歴史民族博物館にて資材運搬車とともに保存されています。車歴、保存の経緯などは不明です。立山砂防軌道側線にて展示されています。後側には遊園地機関車とトロッコ車輌が置かれています。ともに屋根の下で保存され良好な状態ですが、この機関車、標記など無くエンブレムよりKATO製であること以外は解りません。
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保存車の車歴、設置の経緯は不明です。
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長年の保管のためDC92の塗装はくたびれていますが、部品もほぼそろっており、鉄板の腐食も少ないです。整備される日が楽しみです。
けいてつ協会:
1994年に旗揚げしました「けいてつ協会」(旧名称 けいてつ協會)も、皆様の暖かい御支援で、本年で十周年を迎えました。いままで多くの御協力頂きました方々に心から感謝申し上げます。またこれからも末永くよろしくお願い申し上げます。ところで、けいてつ協会の「け・い・て・つ」とは、その昔、田舎の小さな駅から出ていました軽便鉄道(けいべんてつどう)と呼ばれる小さな鉄道の呼び名を少しアレンジして付けたのが当協会の名前です。当会の目的は、鉄道の保存・研究・調査が目的で、特に“自分たちの大好きなな鉄道をより一般の方々に知って愛してもらいたい”をテーマに活動してまいりました。
さて、新潟県の、信越本線黒井駅に隣接した新黒井駅から、百間町を経由して浦川原に至る15キロを走っていました非電化の軽便鉄道であった「頸城鉄道」
全区間の廃止が1971(昭和46年)でその後、一部の車輌たちが、神戸市の六甲山中に、レールファンであります曽我部光明氏の保存活動によって33年間の間たいせつに保管されてきました。残念ながら、曽我部光明氏は一昨年亡くなられましたが、御子息であり、わが国最高の技術と定評があります古典自動車の修理業「(株)フルヴィアート」の社長であります曽我部俊雄氏の深い御理解のもと引き続き保管されてまいりました。html 一方、来年の2005(平成17)年の1月に合併により頸城(くびき)という名称が無くなることになった「頸城村」の商工会と役場、その他有志を含む「くびきお宝をのこす会」が中心となり、村に残る廃止となった頸城鉄道の百間町駅の旧車庫内に保管されています同鉄道2号蒸気機関車(ドイツ・コッペル社製)を、頸城自動車(元頸城鉄道)の協力で、特別一般公開をして大勢の来客で大成功しました。そこで、次なる村の名前を後世に伝える活動の調査が始まった頃、それを知りました「けいてつ協会」としては、六甲山中に保管されてあります頸城鉄道の車輌たちの存在をお伝えし、里帰りを実現させるべく「けいてつ協会関西・東海支局」を中心に仲介から技術サポートも含めて御協力させて頂きました。こうして、このたび無事に11月20日に、神戸の六甲山中から懐かしい故郷に、頸城鉄道の車輌たちが新潟県の頸城村に33年ぶりに帰ってまいりました。今後の予定ですが、とりあえず来年の春以降の一般お披露目に向かって準備を開始した段階となっておりますので、誠に恐縮ながら、もうしばらくお待ち頂きますよう、お願い申し上げます。よって、盗難・事故の防止のために現在の保管場所は地元でも伏せておりますので、なにとぞ御理解ください。
最後になりましたが、今回の頸城鉄道保存搬送計画につきまして、頸城村・頸城村商工会・くびきお宝をのこす会他
ならびに長年にわたって、車輌たちを守って頂きました曽我部様に深く感謝申し上げます。けいてつ協会10周年目にして、名前に相応しい大きな活動ができました。今後も頸城村へ帰還した頸城鉄道の車輌たちの動態復活に向けての地元への協力体制の取り組みや、来年には更に大きな当会としての一大事業活動も開始いたしますので、今後とも御支援を賜りますよう、よろしくお願い申し上げます。
◆今回の車輌たち◆DC92・ホジ3・ハ6・ニフ1(野外に長年あり腐食
よって、現地にて解体し、パーツにして搬送:将来的に復元予定)・ワ7・ワ14・ト5・ト
・保線用トロッコ 以上9輌その他にターンテーブルやレール多数など
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石川県 小松市 符津町 石川県立小松児童会館 粟津公園なかよし鉄道
保存: 県民の森(加賀市山中)
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保存会 なつかしの尾小屋鉄道を守る会
尾小屋鉄道廃止後はキハ1
ホハフ3、ホハフ8と共に加賀市山中にある県民の森にて保存された。雪などの影響もあり恒久的な保存のため石川県立小松児童館に1983年7月15日に移動し、翌年の8月1日より動態保存されています。動態化の際に、機関は新たに新製したそうです。動態保存に協力するため「なつかしの尾小屋鉄道保存会」が結成され、運転、整備などが行われています。尾小屋駅跡の機関区前に放置されています。
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尾小屋駅跡に放置されています。長田組本社前に綺麗な状態で保存されています。非常に不思議な形状の機関車でした。
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1903年6月11日に開通した初鹿野 - 甲府間の工事に活躍した機関車という。詳細、保存への経緯は不明である。屋根の下で良好な状態で保存されています。一部部品が紛失しているのが残念です。
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開設看板によると、1932~1934年に行われたか旧釜口水門の建設の際に使用されたものとあります。赤沢にて動態保存されているATF-01です。
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1996年に北陸重機で新製されたDLで、観光用客車を牽引に使用
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日本に初めて導入された内燃機関車で、排気量5200ccのガソリンエンジンを搭載しています。1926年(大正15年)から1962年(昭和38年)まで長野県の王滝営林署・松本営林署でトロリーの空車の回送や木材の搬出に使用されました。公園の一隅に柵で囲われてひっそりと置かれています。現在は運転室のみ立ち入り可能ですが、遊具として使われたためか部品紛失も多く荒廃しております。
愛知県 尾張旭市 城山町長池下4517-1 城山公園、スカイワードあさひ
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城山公園のスカイパーク展望台下の公園に展示されています。整備を受けておりますが、塗装から数年を経て剥離が始まっています。運転室内は良好な状態ですが、運転室後ろ側の窓が老朽化によりおちてしまっているのが残念です。
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長野営林署入口付近に客車、緩急車と共に保存されています。
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標記はありませんが木曽森林鉄道No
最近整備されておらず、全体的に荒廃しています。前面の窓ガラスは割れ、運転室内の破損がひどいです。
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車庫の中で機関が分解され、レストア最中のようでした。
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保存会 りんてつ倶楽部
管理: 所有: りんてつ倶楽部
現在は1号SL引出し用に使用
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車体の塗装は劣化気味でしたが、屋根があり良好な状態でした。
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三岳小中学校の中学校側に保存されています。荒廃が進んだようですが、2006年9月3日に地元の公民館かが中心となって整備が行われ綺麗になっています。しかし、運転室内の破損が直っていないのが残念です。
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三岳小中学校に客車、木材運搬車と共に保存されています。屋根の下で、整備も行われており、状態も良好です。運転室内は立入り不可のため良好な状態を保っていました。
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寝覚ノ床美術公園にNo
120と共に保存されています。移転に際して整備が行われましたが、運転室内が荒廃したままなのが残念です。保存場所の安曇野おやき村では焼きたてのおいしいおやきが食べられますので、ぜひ味わってください。
長野県 北安曇郡池田町 大字会染 安曇野おやき村
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1976年に大町温泉郷株式会社に客車、木材運搬車,とともに払下げられて保存、2005年頃に現在地に移転した。移転にあわせて整備が行われた。
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良好な状態ですが、塗装が痛んでいるのが残念です。
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屋根の下で、整備も行われており、良好な状態を保っています。一部に塗装の剥離があるのが残念でした。運転室内は立入り不可のため良好な状態を保っていました。
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寝覚ノ床美術公園にNo
99と共に保存されています。
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木材運搬車とともに保存されています。塗装は劣化しかけていますが状態は良好です。木材は腐りかけていましたが、この写真撮影の後、ユニック付トラックが来て取替え作業を行われました。
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木曽森林鉄道で活躍した機関車で、荒廃状態で王滝村で保存されていたものを、修復し動態保存したものです。当日公開が予定されていたため、野外に展示されてりきれいな姿を見ることができました。
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保存会 りんてつ倶楽部
最近整備を行われていないようで状態が悪化しつつあるのが残念です。運転室ガラスも前後片側つつ割れてなくなっています。
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135+客車+木材運搬車の編成で保存されています。
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良好な状態でしたが、整備をどうするのか心配になりました。
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夕森キャンプ場入口に設置された橋脚上にDL No
139+木材運搬車+緩急車の編成で保存されています。元はキャンプ場内にあったものです。近年整備が行われていないようで、状態は悪化の一途をたどっています。早く整備されて欲しいです。
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石川県森林公園にて客車、木材運搬車、緩急車と共に保存されています。
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りんてつ倶楽部所有の動態保存車で、当日は公開予定のため外に屋外に展示されていた。
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保存会 りんてつ倶楽部
管理: 所有: りんてつ倶楽部
整備も行われており綺麗な状態でした。
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1959年に王滝小中学校滝越分校の廃止に伴い本校へ通学のために作られた列車です。1975年5月の木曽森林鉄道王滝本線廃止まで活躍しました。最近整備がされておらず、荒廃しているのが残念です。
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須原発電所の前に客車とともに展示されています。すごい山奥に保存されております。保存開始より35年、冬には雪が積もるためか車体の老朽化も進んでいます。貴重な森林鉄道の保存車であるので、何時までも大切に保存されたい。
長野県 飯田市 上村ホッタ沢入979-53 ハイランドしらびそ
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詳細については調査中です。
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けいてつ協会:
浜名湖花博に、KATO製小型内燃機関車の保存展示公開について いま話題の国際的な園芸博覧会「浜名湖花博」は、静岡県は浜松市内にて開催されていますが、ここに、加藤製作所製造のトロッコ牽引用の小型内燃機関車が保存展示されています。この機関車は、静岡県内でも有名な建設会社である「須山建設(株)」が保有していた加藤製作所製の4tディーゼル機関車です。同社が昭和30年代後半まで県内の各種工事にて使用した後、貴重な機関車ということで、長年にわたって同社の倉庫内に保管されていました。その機関車が2年前の平成14年に、本社屋の建替にあたり記念事業として整備し、保存展示され、今日まで至りました。こうして今年、浜名湖花博を迎えるにあたり、「浜名湖花博」に、同社担当ブースの目玉として、本社から会場へと、機関車を再整備の上、期間中に展示されることが決まりました。ところで現車は、工事用の小型内燃機関車製造で知られている加藤製作所(現在は機関車製造は終了)が、昭和33年12月に製造した製造番号No21235・軌間508mmの小型ディーゼル機関車ですが、形状は戦前に製造されたタイプの機関車であり、製造番号も昭和16年以前の数字となってるのが謎と分かった機関車です。今となっては、産業考古学的に貴重な小型内燃機関車です。ぜひ「浜名湖花博」に行って、現車を見てきてください。ちなみに開催期限は、今年の10月11日までとなっています。
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塗装が行われていますが、部品の紛失が多く荒廃しているのが残念です。
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沖ノ山森林鉄道は1963年(昭和38年)~1965年(昭和40年)に廃止となり機関車は沖ノ山山麓に放置されましたが、1983年(昭和58年)に公民館事業の一環として交通公園に保存されました。
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佐藤さんより情報を頂きました。
保存場所 旧魚梁瀬森林鉄道五味隧道周辺にて保存
移転後 馬路村貯木場跡に保存
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戦後沖縄で製作された唯一のディーゼル機関車、日野製の90HPエンジンを付け、車軸配置はB型である。1983年鉄道廃止後は機関庫前に放置された。
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1983年の鉄道廃止後は機関庫前に放置された。
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1983年の鉄道廃止後は機関庫前に放置された。塗装が行われ、綺麗な状態で保存されていました。各部に腐食があり、運転室屋根裏の木部は新製されていました。
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沖縄県 島尻郡南大東村 字池之沢 南大東島 ふるさと文化センター
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1983年に鉄道廃止後、少し時間を経て当地に保存された。山深い地に保存されています。数年前に大修理をされたそうですが、完全には修復できておりません。
長野県 飯田市 木沢梨元 梨元ていしゃば
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詳細は調査中
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3保存に関わる情報
東川町郷土館の館内にて大切に保存されています。館が狭いので写真が撮りつらいのが難点です。訪問の際には広角レンズを持参されたい。車内には当時のデーパートの広告が残っており時代を感じます。
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旭川電気軌道で最後まで活躍した電車です。野外保存のわりに程度がよく安心しました。車内には入れません。
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昔は旭川市春光町にある郷土資料館に保存されていました。井上靖記念館建設に伴い現在地に移転しました。
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名古屋市電の初期車の1台である。屋根は付いているものの、海が近いため腐食が進んでいます。
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レストランチンチン電車として営業されていましたが、現在は倉庫代わりです。
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車体は2001年撤去、西の里の工場に搬出され解体
代わって335が設置される。
北海道 帯広市 緑ヶ丘 おびひろ動物園
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216を保存していたが、車体を2001年に撤去、西の里の工場に搬出され解体
台車は216のままで335の車体を設置される(こむめ)
3保存に関わる情報
本来の601はバッファー付き(こむめ)
3保存に関わる情報
北海道 札幌市 円山西町公園 少なくとも1980年頃に解体
3保存に関わる情報
北海道 札幌市 宮ノ森交番横広場 少なくとも1980年台初頭に解体
3保存に関わる情報
少なくとも1980年台初頭に解体(こむめ)
3保存に関わる情報
通称馬面電車、開通当初道路沿いの民家などとの接触を避けるため、幅が狭く背の高い電車となったそうです。檻の中の電車ですが、昼間は内部公開が、夜間はライトアップが行われます。状態は非常に良い。
3保存に関わる情報
当初は子供図書館として利用、現在は倉庫です。古いタイプの市電です。
3保存に関わる情報
霊山子供の村
霊山子供の国駐車場近くに保存
施設内であり、施設入場に600円の費用がかかるので、今回は近くから撮影した。窓はなくなっているなどご覧のとおり状態は悪い。30年を経て窓ガラスが割られ、状態は芳しくない。
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福島交通の保存車、1971年4月より保存開始
大変綺麗な状態でした。訪問時に、職員室で許可を頂き写真を撮りました。
3保存に関わる情報
1972年の瀬上小学校100周年にあたり保存開始、1979年瀬上町内会連合会により、1994年に瀬上昭友会により修理がされましたが、車体の腐食が進行しましたため保存が危ぶまれたそうです。2002年の瀬上小学校創立130年を機に内装から外装にいたる大修繕が行われました。
3保存に関わる情報
東武日光軌道線で活躍した連接電車です。博物館内より車内を観察できます。
3保存に関わる情報
日光軌道線廃止後は宇都宮市内の公園にて集会場として利用されてきた。東武動物園開園に先立って1980年12月17日に移転、東武博物館が開館にあわせて現在地に移転した。
3保存に関わる情報
非常に良くできており、本物だといわれてもわからないくらいです。この一角のみ撮影可能になっていました。
3保存に関わる情報
5000系の車体半分のレプリカで、台車などは木製であるが、一部には解体された都電5003号の部品が使われている。児童施設の一角に保存されています。定期的に塗装が行われているらしく、状態は良好そうでした。
3保存に関わる情報
都電5000系唯一の保存車です。しかしながら台車は無く達磨状態です。整備が終了し、都電おもいで広場に展示された5501です。車内は席が撤去され、展示スペースとなっていました。また、後側の運転設備が撤去されていました。都電荒川車の公開日に訪問、これまでシートがかけられ公開されることが無かったが、久しぶりにシートが外され公開された。
しかしながら、補修が行われているわけではなく
車内も物置であった。
本格的な修繕が行われるのを待ちたいところ
3保存に関わる情報
カーと称される高性能車として1954年に三菱電機により製造されました。が結成され5年にわたる研究結果により1936年に初めて完成した路面電車です。カーの研究を始め、当初は完成車を輸入する予定でしたが、パテント(特許)を購入し、5500型として7両を製造されました。5500型の特徴は、台車や制御器等が全電気式で圧縮空気を使用しない、運転上足踏み式のコントローラを用いているなど当時の車輌の構造と大幅に異なります。高速、防音、防振、空調性能など路面電車として最高性能の車両です。当時は無音電車と呼ばれ注目を集めましたが、その活躍は、1954年5月~1967年12月9日までの13年間と短く、1系統の品川~上野の間だけを走るだけで終わりました。カーと呼べるもので、廃車後、上野動物園内の不忍池のほとりで保存されていましたが、1990年6月び荒川車庫に移動し、現在にいたっています。特に修理も行われず台車のカバーが開けられ通常はシートに覆われていますが、2005年6月の公開に際してはシートが取られ展示されました。一早い修復を望みたいところです。
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神明都電車車庫跡公園に保存
高い柵に取り囲まれて撮影は困難
野外保存で補修整備も行われていないと見えて、状態は好ましくない。少しはなれて乙2が保存されている。
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神明町車庫跡に作られた公園に保存されています。高い柵で囲まれていますが、柵の中はゴミだらけで、車輌も傷みが目立ちます。ちなみに神明町車庫は、1971年3月17日限りで廃止になっております。修復から1年も経たないうちに、ご覧のように窓ガラスが壊され残念な状態です。どのように保存したらよいのだろうか考えさせられます。修理完了後、屋根がつき見違えるようにきれいになり、車内も公開されるようになった。しかし座席は板張りに変わり、原型を損ねている。もうすでに落書きが行われるようになった。ドアや立入防止の柵など各部部品が取外され修理に入っている。
完成は翌年3月15日の予定
訪問時、窓の一部は破れ、立入り禁止の柵が設けられ、状態は非常に悪かった。
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2008年9月27日に都電荒川車庫におけるイベントで公開されました。塗装の剥離が多く見られましたが、溶接を要するような深い腐食は無く、良好な状態でした。今後整備され展示されることを希望します。なお、展示に際してヒューゲルは新しい物に交換されたそうです。
3保存に関わる情報
廃車後個人宅で保存されていたが、所有者が亡くなることにより一時は解体の危険性があったが、鉄道博物館学芸員であった故岸由一郎さんの尽力により荒川車庫に戻された。あらかわ遊園保存に際し、きれいに整備され、非常に状態が良かった。有料施設内にあり、公開時間が限られる。木製屋根を持つので、恒久的な保存を行うために、屋根の取付けは必要である。
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1973年のワンマン運転化に伴い運行休止、6000系最後の1両ということより1988年9月より月2回の定期運行が行われました。2000年12月に発生した京福電鉄の事故により運行できなくなり、2001年12月に廃車、保存先を公募し2002年3月に荒川区に決定した。保存に際しては、なるばべく原型に戻すため出入り口の踏台、放送施設、非常梯子を撤去、塗装の痛みがひどく、腐食部の補修、錆び止め処理のあとに再塗装、路線番号板、方向幕はレプリカを製作、座席や日よけの布地、つり革は新製、前照灯や尾灯は点灯できるようにするなど、1年をかけて修理されました。車内公開は土・日・祝日の11:00~15:00木製部品を多く用いた半鋼性の車体で、今後劣化により雨漏りが生じたある場合は、車内が急速に劣化することが考えられるので、屋根の設置は望まれたい。
3保存に関わる情報
屋根つき、完全に網に覆われて保存されている。1992年の補修より10年以上を経過し、塗装の劣化は目立つが、状態は良い、のびのびした状態で保存されておらず、撮影も難しいことが残念である。
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1971年廃車後に大塚車庫跡裏手にある大塚南公園に保存され集会場として利用、その後荒廃し、1991年にリニューアル工事が行われ綺麗になりました。この時、位置を少し移動し、非行防止のためにフェンスで囲まれ、方向幕が埋め込まれています。車内見学は公園向かい側にあるタバコ屋に申し出れば可能です。以前は荒廃していたのですが、保存会の手により綺麗に修復されました。
綺麗になると気持ちがいいですね
今日、D51、EB10を見に行ったところ、公園の奥の方に路面電車が飾られていました。説明を読むと現在の都営荒川線で活躍していた。都電らしいです。形式は、6000型と書いてありました。室内は、鍵がかかっていて、入れませんでした。そして、ボディーは、さびていて、塗装がはがれたり、している部分が目立ちました。パンタグラフは、壊れています。
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1981年より府中市にある交通遊園にて保存されています。老朽化により荒廃していたところ、2005年より雄志の手により修復が行われています。
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最近塗装が行われたようで綺麗な状態でしたが、車輌番号が無いのが残念です。高い柵と鉄条網で仕切られ、車輌に接近しづらいのが残念です。
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都電廃止の中、車番の新しい3次グループは荒川線に集結し、1977~78年にかけて車体更新の際に改番し7011となった。
福島県 いわき市 四ツ倉町 四ツ倉小学校 撤去済み
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埼玉県 入間郡毛呂山町 葛貫 新しき村
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元吉原小学校に保存される都電7024です。どのような経緯で運ばれてきたのかわかりません。学校脇の収蔵庫に保管、見学には許可が必要です。
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整備をされ、都電おもいで広場に展示されています。有志により動態保存を考えて整備したそうですが、法律的な問題で実現しませんでした。荒川車庫公開時に撮影する。7500系原型で、唯一移動可能な線路の上にあるが、塗装の劣化が目立ち、状態はよくない。
早く修復されてもらいたいところ
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7500形のワンマン車としては唯一、未更新、非冷房で活躍してきた車両であったが、1998年に運行休止、2001年に廃車となる。現在も荒川車庫で留置中である。池之端児童遊園に設置された都電7506です。3月31日まで公園整備が行われます。綺麗な状態を何時までも保ってもらいたいものです。
3保存に関わる情報
公園整備が行われていた池之端児童遊園に2008年3月に保存されました。野外保存、塗装の色あせが進んでします。みきよひろさんの写真より1年ほど経過するが、表示窓のベニア板による応急修理もそのままでした。公園内でフェンスに囲われていて、日中のみ立ち入ることができる。屋根が無いにもかかわらずさびは見当たらないが、塗装は色褪せている。計器類の盗難は無いらしいが、片側の表示窓が破損し、ベニア板で覆い、急場をしのいでいた。
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最近に車体の塗装が行われたようで状態は良好そうでした。車番はすべてなくなっているのが残念でした。
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7512の車体更新の際に発生した旧車体を国立市の幼稚園に保存されています。小金井公園内にある江戸東京たてもの館で、野外保存にもかかわらず非常に綺麗な状態で保存されていました。
東京都 小金井市 桜町3 江戸東京たてもの館
3保存に関わる情報
はじめて訪問しましたが、落着いた雰囲気がする喫茶店でした。何種類もコヒーが用意されていて、味にもこだわっているようでした。G1コヒーを注文しましたがなかなかおいしかったです。店舗として随所に改良が加えられていますが、貴重な8000系なだけに末永く保存(利用)されてもらいたいものです。
3保存に関わる情報
神明都電車車庫跡公園に6063とともに保存される。高い柵に囲まれた中に、あまり整備されずおかれている。ビューゲルは取り外され、荷台の上に保管されています。木製個所が多く、屋根は必要である。
3保存に関わる情報
1928年に乙10型として製造、1941年に乙10の台車を利用して作られた電動無蓋車です。運転室は木造のため重さに耐えられないためかビューゲルは取り外され、荷台の上に保管されています。1974年11月より当地に搬入され保存されています。公園の標識には1981年7月22日に現在地へ移動し保存されたとなっております。当初はビニール製の屋根があったようですが、現在は骨組みだけが残されています。宮崎台にある電車とバスの博物館に行ってきました。当日は多くの家族連れが訪れ大賑わいでした。非常に特徴のある形状の東急デハ200型もここでしか保存されておらず、綺麗な状態で保存されており、安心しました。形状としては連接式ですが、連接部の車輪が小さく、こんなもので走るのかなと思ってしまいました。
3保存に関わる情報
川崎市電唯一の生き残りとして桜川公園に大切に保存、屋根があり状態も良い。
3保存に関わる情報
かつて横浜市内のいたるところで走っていた7台の市電が当時の姿のまま展示されています。
3保存に関わる情報
関東大震災の復興事業の一環に1928(昭和3)年に60輌が製造されています。ブリル79E型台車を履き、単車としては10m近い車体は大柄です。
3保存に関わる情報
関東大震災の復興事業の一環に1928(昭和3)年に20輌が製造されています。横浜市電初の半鋼低床式ボギー車で、1934(昭和9)年に中央部のドア幅を縮めて車掌を配置しましたが、1951(昭和26)年に車掌を廃止して自動ドア化しております。
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関東大震災の復興事業の一環に1928(昭和3)年に20輌が製造されています。横浜市電初の半鋼低床式ボギー車で、1934(昭和9)年に中央部のドア幅を縮めて車掌を配置しましたが、1951(昭和26)年に車掌を廃止して自動ドア化しております。台車もなく、ガラスもなく、パンタグラフらしきものはあるが、窓のところに描かれたお客さんの姿は・・哀れでした。2005年春ころに撤去されました。かつて横浜市内のいたるところで走っていた7台の市電が当時の姿のまま展示されています。
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1936(昭和11)年に製造された中型ボギー車で、導入は5両のみでした。導入当初は、ロマンスシート&ロングシートを装備、鋼製振止式吊革を採用するなど斬新的でした。1967(昭和42)年にワンマン化し、市電全廃まで活躍しました。
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かつて横浜市内のいたるところで走っていた7台の市電が当時の姿のまま展示されています。
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1947(昭和22)年、戦後の混乱期に輸送力増強を目的として30両を製造されました。当初は3000型と命名されておりましたが翌年1300型に改称されています。1971(昭和46)年の路線廃止に伴い廃車となりました。
長野県 東御市 村民プール 撤去済み
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乗客サービスの改善と老朽化した300型の代替として1951(昭和26)年に20両が製作されました。外観は1150型と同じですが接制御方式でPCCカーの一種です。後年、制御器を取り替えなどを行い1150型と同一の性能となりました。
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乗客サービスの改善と老朽化した300型の代替として1951(昭和26)年に20両が製作されました。外観は1150型と同じですが接制御方式でPCCカーの一種です。後年、制御器を取り替えなどを行い1150型と同一の性能となりました。
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乗客サービスの改善と老朽化した300型の代替として1951(昭和26)年に20両が製作されました。外観は1150型と同じですが接制御方式でPCCカーの一種です。後年、制御器を取り替えなどを行い1150型と同一の性能となりました。かつて横浜市内のいたるところで走っていた7台の市電が当時の姿のまま展示されています。
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乗客サービスの改善と老朽化した300型の代替として1951(昭和26)年に20両が製作されました。外観は1150型と同じですが接制御方式でPCCカーの一種です。後年、制御器を取り替えなどを行い1150型と同一の性能となりました。野毛山動物園内の斜面内に保存されています。屋根もないのですが、整備を受けており状態は良好です。車内は自由に立入る事ができ休憩スペースとして利用されています。西側の運転台は撤去されたらしく東側しか機器が残っていません。野毛山動物園は午前9時から午後4時30分までで、閉園30分前の午後4時より入場ができなくなります。入場は無料でした。
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乗客サービスの改善と老朽化した300型の代替として1951(昭和26)年に20両が製作されました。外観は1150型と同じですが接制御方式でPCCカーの一種です。後年、制御器を取り替えなどを行い1150型と同一の性能となりました。動物園の一角に保存されています。かつて横浜市内のいたるところで走っていた7台の市電が当時の姿のまま展示されています。
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800型の代替として1957(昭和32)年に横浜市交通局の工場で製作された中型ボギー車です。かつて横浜市内のいたるところで走っていた7台の市電が当時の姿のまま展示されています。
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関東大震災時に破損した電車を無蓋貨車改した車両で、市電廃止まで保線車両として活躍しました。1972(昭和47)年の市電廃止時には花電車として運行されました。公園の中で、高い柵に囲まれ写真は撮りにくい。
車内は公園の運営時間内であれば見学が可能
部品の破損、腐食も進んでおり、将来の保存が危ぶまれる。
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“タンコロ”の愛称で親しまれた江ノ島電鉄のボギー車
廃車後に由比ガ浜臨海公園に保存、海岸に近く、腐食が多く荒廃気味
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“タンコロ”の愛称で親しまれた江ノ島電鉄のボギー車で、廃車後はしばらく江ノ島駅構内にあったが、1987年整備され、極楽寺車庫内に保存
世田谷線宮の坂駅脇の公民館敷地内に保存されています。写真はとりづらいのですが、状態が非常に良く感心しました。保存: 1990年7月6日 車体色を東急世田谷線と同様とする。
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神奈川県 藤沢市 片瀬海岸 江ノ電もなか 「扇屋」店頭
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屋根が設置され、非常に良い状態で保存されています。
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山梨交通モハ7として製造され、1962年に路線廃止後は上田丸子電鉄丸子線に譲渡された。1969年に丸子線も廃止となり江ノ島電鉄に移り801として活躍した。海に近いためか、腐食の進行により盛り上がった個所が見られ心配な保存状態でした。
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1975年に廃止となった静岡鉄道清水市内線の唯一の生き残りです。
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愛知県 豊橋市 水島モータース 撤去済み
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室内に保存され状態は良好です。電車に近づくには入場料が必要でした。
愛知県 豊橋市 松葉町二丁目10番地 こども未来館
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名古屋市内の公園の一角に地区集会場に利用されている名古屋市電179、台車は無く、窓は網で覆われ、電車の面影はない。名古屋市電の遺構としては最も古いものに位置し、何とか電車の姿になって保存されて欲しい。
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引き続き状態は良好です。状態は良好です。
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愛知県 弥富市 間崎 間崎公園 2007年に撤去済みを確認
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レトロでんしゃ博物館に大切に保存、部品の紛失も無く、状態は特上である。
愛知県 日進市 浅田町笹原30 名古屋市交通局日進工場北側 レトロでんしゃ館(名古屋市市電・地下鉄保存館)
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日進小学校内に保存、屋根があり大切に保存されている。西側のヘッドライトは上側の段になっている部分を表現するため、中に透明の線をいれて表現している。撮影には許可が必要で、このときは職員室に出向き許可をいただいた。
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地元の人の寄贈により保存が実現
保存状態が悪化したため1995年~1997年にかけて整備、あわせて屋根が設置された。
愛知県 江南市 木賀町大門19 交通児童遊園 2007年に撤去済みを確認
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東山公園に保存されている、名古屋市交通局の1475ですが、共に保存されていた名古屋市交通局の貨2と共に平成九年の開園60周年施設整備計画のため1995年8月までに現地解体されたそうです(D51さん情報)
屋根の下で設置されており、良好な状態を保っています。
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弥生公園内交通遊園にて屋根付きで保存
状態は良好である。車内は夕方は自転車置き場として利用している。
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集会場として利用されてきたようですが、現在は倉庫となっています。上屋が車体に直接取り付けられ、周囲は金網で覆われています。側窓はアルミサッシに交換され、前面の窓は割れておりベニア板でふさがれています。荒廃しておりますが、それでも他のホームページにある写真と比較すると色が変化しており、定期的に塗装が施されているようです。
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廃車後は小公園に車体のみを設置して集会所として利用される。
豊田市交通公園内に屋根付きで保存
状態は悪くないが、塗装が痛みかけている。公園開放時間内であれば、車内に入れる。
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レトロでんしゃ館内にて大切に保存
部品の盗難も無く状態は特上である。
愛知県 日進市 浅田町笹原30 名古屋市交通局日進工場北側 レトロでんしゃ館(名古屋市市電・地下鉄保存館)
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連接式の市電で、レトロでんしゃ館内に大切に保存
状態は特上である。
愛知県 日進市 浅田町笹原30 名古屋市交通局日進工場北側 レトロでんしゃ館(名古屋市市電・地下鉄保存館)
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綺麗な状態で保存されています。車内は椅子が撤去され、展示スペースになっていました。
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2006年5月に公園の一部で地鎮祭が行われ、まもなく保存される模様
2006年3月19日に谷汲駅跡に搬送され、保存されました。
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店内に保存されたモ515です。台車は無いのが残念ですが、当時の面影を伝えています。車内は座席が撤去され、テーブルが設置されていますが、側面、屋根などは原型を保っています。
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横瀬の西武鉄道展示の後に寄って見ました。室内で展示されているため状態は良好ですが、レストラン施設への利用のため車内は改造されています。スパゲッティーはおいしく、パンも食べ放題でなかなかお徳でありました。
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ねむの木村入り口付近にスクールバスとともに保存されていました。車体はピンク色ですが比較的状態も良い。
静岡県 掛川市 ねむの木村入り口付近
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綺麗な状態です。
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屋根がない状態ですが、綺麗に保存されています。
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特に変化はありませんが
2000年に廃止となった谷汲線谷汲駅跡に2001年に保存されました。塗装整備が行われ、屋根もあり、状態は良い。
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除雪用として利用されておりましたが、現在は除籍され倉庫として利用されているようです。もう少し早ければデ3534も見る事ができたそうですが、こちらは2008年春頃に解体されました。
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詳細については調査中です。保存車に直接屋根をつける方法もあるのだなと感心しました。社内は集会施設として利用されています。
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詳細は調査中です。尾小屋訪問の際に現在修復中の北陸鉄道2202を見せてもらいました。この車輌については、裾部の腐食した鉄板はすべて張り替えてるなどと本格的な修理を行っております。パテは扱いやすいポリパテではなく硬い板金パテを利用している。削るのに時間がかかるが、割れが少なく長持ちするということでした。この他にも実用的な研磨道具など教えていただき、大変参考になりました。
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金沢市内線、名鉄岐阜市内線、福井鉄道で活躍した。2006年に廃車後はJR貨物・北陸ロジスティックスに引き取られ、北陸鉄道時代へ復元作業が行われている。
将来はいずこかで保存展示される予定
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標記はNo6となっています。屋根の下で保存されていますが、状態は良好とはいえない。
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京都市電廃止後は大覚寺で保存されていましたが、後に現在地に移転しました。平安神宮の庭園内に保存されています。近年整備されていないよう、で塗装は剥離が進みほこりをかぶっていますが、屋根があるので車体は良好な状態を保っています。
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大阪府 高槻市 緑町 丸太食品ひなぎく園
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京都市電8号機でしたが、明治村に保存されるにあたり1号機に改番されました。
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京都市電15号機でしたが、明治村に保存されるにあたり2号機に改番されました。
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幼稚園入口付近に保存されています。屋根は有りr状態は良好です。近年塗装が行われたらしく、標記がなくなっているのハ残念です。
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幼稚園施設内に有り、一般公開は行われておりません。
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宝塚ファミリーランド廃園に伴い、加悦SLランドに2003年9月26日に移転しました。標記は5になっています。梅小路公園の一角に動態保存されています。
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北坂ビル内に大切に保存されています。
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大阪府 茨木市 生保 諏訪神社 2006年9月ダム建設工事のため
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最近整備されたらしく、良好な状態を保っています。
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内部は図書館として利用されています。
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最近整備されたらしく、良好な状態を保っています。
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近畿車輛の前身である田中車輛で製造されたことにより保存された。
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和歌山市交通公園の一画に良好な状態で保存されています。
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宝くじ協会の寄付により1980年頃より保存されました。
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水明公園にて公民館施設として利用されています。車体に直接取付けられた屋根があります。施設を利用していないときは高い柵で覆われているためそれほど破損はなさそうですが、近年整備を受けていないようで塗装は劣化しております。
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蓬川(よもがわ)公園にて公民館施設として利用されています。車体に直接取付けられた屋根があります。施設を利用していないときは高い柵で覆われているためそれほど破損はなさそうですが、近年整備を受けていないようで塗装は劣化しております。看板内の走行距離は近くに保存されている水明公園の71と同じです。
兵庫県 尼崎市 崇徳院3丁目 蓬川(よもがわ)公園
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王子動物園に保存、荒廃により地下鉄名谷車輌基地に置かれましたが、台車をアメリカで使用するため修復されること無く解体
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ロングシートに改造されたが、クロスシート、ダブルポールに修復され、車庫内で大切に保存さている。
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ロングシートに改造されたが、車庫内で大切に保存さている。電車会館として利用されています。片側先頭部はガラスが無くベニア板を張っています。足回りは無く、猫が住み着くのを防ぐためか、隙間を塞いでいます。
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雨漏りがするためか、屋根がついている。台車もなし、きわめて原型を損ねているが状態は良し。
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ロングシートに改造されたが、車庫内で大切に保存さている。
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ロングシートに改造されたが、車庫内で大切に保存さている。屋根があり良好な状態で保存されています。
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腐食が進行している。
内部は物置き場
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元は1925年製の150形157号で、1971年に廃車後市内交通公園で保存してあったものを、1984年にイベント用として1912年開業当時のA型101形を可能な限り忠実に再現し、冷房装置を取付け車体を大更新したもの
本来は木製であるが、 現在の基準にあわず鋼板で再現している。
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1925年に製造され、1945年8月6日に江波付近で原子爆弾により被災する。1971年に廃車後は江波車庫に保存されていた。1987年に被爆電車と言う事で復籍し、1週間は江波線で運用されたが、その後は許認可の関係からか使用されていない。
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呉市電廃止後に伊予鉄道で活躍し、2004年に保存されて呉市電1001です。非常に綺麗でしたが、部品の破損が一部にあり、窓が完全に閉まらない状態でした。昼間時間帯は車内に入ることができます。
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1959年に新型車として呉市電に登場するが、8年後には呉市電廃止、その後伊予鉄道に譲渡され36年間活躍した。廃車に伴い2004年3月24日に伊予鉄道において引退記念式典が行われ、呉市に移送、修理復元が行われ、同年7月19日には記念式典が行われた。復元に際しては、同市に保存されながら解体された2001の部品が使用されている。保存場所が海に近いため、潮風による腐食が懸念されるため、屋根の設置が望まれたい。
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荒廃のため2000年以降、2004年までに解体、2004年に伊予鉄道から里帰りし保存された1001号機にヘッドライトと交通局章を譲ったそうです。山口県 下関市 上田中町1-16 下関図書館閲覧室 解体撤去されたらしい。
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解体撤去となるが詳細不明
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福岡県 北九州市 北区 到津遊園 到津遊園廃園のため
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西鉄北九州線の路面区間である砂津~黒崎駅前の区間は1992年10月24日に廃止、廃止後,到津遊園内の駐車場で余生を過ごしていたらしいが、荒廃し、到津遊園閉園後に解体されたらしい。
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福岡県 北九州市 北区 到津遊園 到津遊園廃園のため
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到津遊園廃園のため解体と思われる。荒廃していたものを、ふるさと鉄道保存会の皆様の努力により修復されつつあります。
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一時は荒廃し、大規模な補修が必要となりましたが、2002~2004年にかけて、北九州線車両保存会のボランティアの手により修復されました。須恵町郷土資料館に保存、野外展示で、室内も立入りが可能なため荒廃している。塗装がくたびれているのがわかります。
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長崎から里帰りした仙台市電100型119号車の画像です。場所は、宮城県太白区秋保温泉入口付近(旧秋保電鉄秋保温泉駅跡)です。画像は大体の部分は撮影してあります。塗装は長崎市電当時の塗装のままです。
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長崎から里帰りした仙台市電100型119号車の画像です。場所は、宮城県太白区秋保温泉入口付近(旧秋保電鉄秋保温泉駅跡)です。画像は大体の部分は撮影してあります。塗装は長崎市電当時の塗装のままです。
・状態 屋根付き保存で、状態良好
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2002年1月にユートラムの導入により廃車となった。
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綺麗に整備された状態で、梺駅跡の記念館に保存されておりうれしくなりました。
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当初10年間に渡り雨ざらしで保存され室内灯は盗まれてシートは破られるなど荒廃した状況だったそうです。町の歴史が消えるのを惜しんで地元の方と元運転手、部品を骨董屋で探し、無いものは鉄工所に特注して修復したそうです。修理には2ヶ月もかかったそうです。現在電車は町の手により室内で大切に保存されています。
(参考秋田魁新報 昭和58年10月26日付 「話の広場」よみがえった”チンチン電車”)<協力ミスタープー様>
解体直前の写真です。雨樋は朽ち欠け、苔が生えています。腐食により穴が開いてしまいました。窓はガラスではなく塩ビ板で整備さらたものでした。
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98年頃、屋根が落ちたことより廃棄されてしまいました。解体直前の写真を頂きました雨樋は朽ち苔が生え、腐食で穴も見られます。でも割れた窓ガラスはすべて塩ビ板で修理されており維持するための努力が行なわれていたことが判ります。胸がつまる思いです。解体前夜に何者かにマスコン等がユニックなどで持ち去てしまったそうです。87年の写真はまだ車体がしっかりしていたことがわかります。塗装も劣化し徐々に荒廃しております。写真は佐藤平さん提供していただきました。
宮城県 登米市 石越町南郷字高森100 チャチャワールドいしこし
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塗装も劣化し徐々に荒廃しております。以前の写真は佐藤平さん提供していただきました。塗装も劣化し徐々に荒廃しております。写真は佐藤平さん提供していただきました。
宮城県 登米市 石越町南郷字高森100 チャチャワールドいしこし
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塗装も劣化し徐々に荒廃しております。以前の写真は佐藤平さん提供していただきました。屋外保存ですが状態は良好です。
山形県 東置賜郡高畠町 まほろば公園(旧高畠駅跡)
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旧高畠駅跡に、電気機関車、電車、貨車とともに保存
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状態が悪化し心配です。
車内は倉庫として使用
野外保存ですが、整備をされており、状態は良好でした。
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木造車ですが、綺麗な状態で保存されています。
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鉄道資料館は休館、荒廃がすすんでします。
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京王帝都電鉄デハ2405 大松庵にて保存、状態は悪化しています。
茨城県 稲敷市 東月庵 解体された模様
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茨城県 稲敷市 東月庵 解体された模様
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茨城県 稲敷市 東月庵 解体された模様
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茨城県 日立市 鉄道模型の専門店
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木造車体のため雨漏りが気になります。2006年頃に整備を受けたようで綺麗になっていましたが、車内に立入れなくなっていました。
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秩父鉄道 三峰口駅構内にある鉄道車両公園に展示されています。
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木造車体のため雨漏りが気になります。2006年頃に整備を受けたようで綺麗になっていましたが、車内に立入れなくなっていました。
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秩父鉄道 三峰口駅構内にある鉄道車両公園に展示されています。東武博物館内で綺麗な状態で保存されています。
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東武鉄道最初の電車運転のために製造された木造電車で、特徴としては、正面5枚窓、側窓降下式、3枚ドア、ダブルルーフ、米国ウェスチング社製電機装置、英国ブリル社製台車、両運転台(H棒仕切)などである。1961年より西新井工場の入換え機として使用されたが、東武動物園に展示されることになり、1980年に廃車、復元の上で1981年より展示された。1989年に東武博物館が開館する際には移転し、現在にいたる。東武鉄道記念物32号に指定されている。2008年3月にシートが外されました。解体のうわさが流れたため、小山に行く用事を作り撮影してきました。この後すぐに解体されてしまいました。
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1994年1月に東武博物館で行われた即売会にて抽選でJR貨物に引き取られました。以来小山駅構内でシートをかけられ留置されていましたが、2008年4月10日に解体されました。車体全体が保存されていないのは残念な事です。車内には博物館側より入る事ができます。
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デラックスロマンスカー1720系の先頭車です。車体全体が保存できなかったのが残念です。
群馬県 みどり市 東町座間 レストラン清流
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群馬県 みどり市 東町座間 レストラン清流
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野外であるが保存状態は良好であった。
公開時間内であれば、車内、運転席への立入りが可能
訪問時には運転席には座席が無かった。また、ヘッドマークは盗難にあったらしく借物であった。
埼玉県 さいたま市岩槻区 大田 岩槻城址公園
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運転室を含め、車内への立入りが可能
登場時の姿に復元され展示されたモハ5701、屋外で屋根の下で保存されています。
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竣工後は特急「けごん」「きぬ」に使用された車両で、1991年まで活躍した。
引退後は杉戸工場にクハ701とともに長らく保管されていたが、2009年の東武博物館リニューアルに際して保存されることになった(なお、相棒のクハ701は解体された)
その際に登場時の姿に復元されている。
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廃車後にアルナ工機にて前面のみ保存されていましたが、工場廃止に伴い東武博物館に引き取られ2003年より展示されています。東大高戸の交通公園に保存されている日本油脂工場で働いたク102です。デ2とともに保存されています。整備を受けておらず腐食や雨漏りが進んでおり、姿を留めるのはそれほど長くなさそうです。
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近年整備され、塗装もブルーに塗り替えられました。アルミサッシ化など原型を損ねているのが残念です。
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東京都 東村山市 美住町1丁目久米川団地 くめがわでんしゃとしょかん
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電車とバスの博物館にはデハ1形を部分復元した「デハじいちゃん」があります。
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非常に綺麗な状態で保存されています。保存の際に室内は新調されたようです。
写真が撮りづらいのが難点かな
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片側がデハ3456、もう片側がモハ517に復元され部分保存されています。デハ3456の方は制御器を動かすことで、パンタグラフや台車、自動扉を動かすことができます。モハ517の方はトレインシュミレータができるようになっています。
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電車とバスの博物館に片側がデハ3456、もう片側がモハ517に復元され部分保存
千葉県 いすみ市 いすみ学園
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千葉県 いすみ市 いすみ学園
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渋谷駅ハチ公前広場に展示されています。車内は忠犬ハチ公の展示がありました。
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保存に際し車体は18mから11mほどに短縮され、台車は外されている。
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通常は非公開ですが、過去何回か展示されたことがあるそうです。立ち入り可能範囲より撮影しました。
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1984年まで活躍、引退後は若葉台の車両基地で保管されていましたが、現在地に移転し保存されました。通常は非公開ですが、過去何回か展示されたことがあるそうです。立ち入り可能範囲より撮影しました。
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1969年に引退後は多摩動物公園駅前に保存されていました。現在は京王資料館に移転し保存されています。通常は非公開ですが、過去何回か展示されたことがあるそうです。立ち入り可能範囲より撮影しました。
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マスコンハンドル、ブレーキ弁を操作すると、車体前に設置してある台車のモーター、車輪、ブレーキが動作するようになっており、展示物としては面白い。
本線使用終了: 1968年 中野検車区にて牽引車として使用
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地下鉄銀座線の渋谷~新橋間の1938年の開業に先立ち、前年の1937年(昭和12年)に製造した電車である。1968年に営業運転を終了したが解体を免れ、中野検車区構内の牽引車として残っていたが、1981年11月26日付けで除籍となり、1986年に車体を行徳検車区でカットし、登場時の姿に復元した上で地下鉄博物館の展示された。
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両運転台構造車である。本線からは1995年2月までに営業運転を終了し、廃車後は営団中野工場の北門脇に保存されていたが2002年11月21日に地下鉄博物館に移動し展示される。
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八王子サイエンスドームに保存されている地下鉄丸の内線電車652です。屋根が設置され非常に良い状態で保存されています。塗装が剥離した個所がありますが、タッチアップされていました。
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500形652号車は1960年3月に日本車輌で製造され、1992年に廃車後はライフ長池館に保存されたが、維持等の関係より200年1月に現在場所に移転した。「流星号」と命名されている。
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廃車後1970年に交通博物館へ寄贈され、開業時の姿への復元が進められた。台車については旧台車の払い下げ先である山陽電鉄で使用されていることがわかり1980年の同編成廃車後に、台車1両分の寄贈を受けて交換している。1986年に地下鉄開通60周年記念事業の一環で開館した地下鉄博物館に移転され屋内保存された。立入が自由であり、荒廃した状態です。プレート類も模造品であることがテプラで貼ってありました。
東京都 江東区 新砂三丁目3番6号 新砂あゆみ公園
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営団東西線南砂町駅東側にある新砂あゆみ公園に休憩所として東西線5000系のカットボディーが保存されています。屋根の下、夜間はカギのかかる柵の中で保存されております。状態は良好ですが、塗装の劣化いるのが目立つようになってきました。向って右側の車両が、12-001で車内の一般開放が行われている。車体はイタズラなどはないが、スカート部に錆びとワイパーが破損している。車内は荒らされた感じも無く程度は良いが、座席は汚れ、端は擦り切れている。
両方の運転台は掃除用具入れてあるため、ホウキ、雑巾などが見えて、正面から見ると残念
夜間は締め切られる。
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都営大江戸線(都営12号線)の試作車として製作された。屋根の下、夜間はカギのかかる柵の中で保存されております。状態は良好ですが、塗装の劣化いるのが目立つようになってきました。向って左側の車両が、12-002で地元豊島区千早1丁目町会の集会場として利用されているため、通常は車内に立ち入ることができない。隣に保存される12001は車内の一般開放が行われている。夜間は締め切られる。
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都営大江戸線(都営12号線)の試作車として製作された。
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2006年10月14日に行われた海老名基地の車輌展示の際に撮影しました。このとき、入場が終了30分前となってしまったため、車輌に近づくことができず残念でした。
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モハ10は小田急開業時(1927年)登場した車輌で、熊本電鉄に売却されデハ301として活躍後、1982年の開業55周年を記念して復元のため熊本電鉄より1981年に戻された。大野工場で開業時の姿に復元され、当初は大野工場で保存されていたが、1998年に喜多見検車区に移されている。
茨城県 那珂郡東海村 カーテン電車館「あさみや」
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東京都 清瀬市 野塩3丁目 しゃら幼稚園 解体済み
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2006年10月14日に行われた海老名基地の車輌展示の際に撮影しました。このとき、入場が終了30分前となってしまったため、車輌に近づくことができず残念でした。海老名車輌基地2005年公開時のものです。お客が多く、なかなか写真を撮るのも大変です。普段は喜多見検車区に保管されていますが、公開時に運ばれてきます。
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2200型は、カルダン駆動を採用した小田急初の高性能車
2201と2202は1983年に廃車後は大野工場で引退時の姿で保存されていたが、 1997年にオレンジイエロー、ダークブルーの旧塗装に塗替えられた。1998年に喜多見検車区に移され、連結された状態で保存されている。2006年10月14日に行われた海老名基地の車輌展示の際に撮影しました。このとき、入場が終了30分前となってしまったため、車輌に近づくことができず残念でした。海老名車輌基地2005年公開時のものです。お客が多く、なかなか写真を撮るのも大変です。普段は喜多見検車区に保管されていますが、公開時に運ばれてきます。
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2200型は、カルダン駆動を採用した小田急初の高性能車
2201と2202は1983年に廃車後は大野工場で引退時の姿で保存されていたが、 1997年にオレンジイエロー、ダークブルーの旧塗装に塗替えられた。1998年に喜多見検車区に移され、連結された状態で保存されている。
神奈川県 藤沢市 県立辻堂交通公園 1994年頃 腐食のため
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やまてつさんのリストは2218になっていますが、だいぶ前に腐食のため解体され、代わりに同所に2600系が搬入され、現在に至っています。
やはり海に近いため、同様に腐食が進んでいます(旅人)
やまてつさんのリストは2218になっていますが、だいぶ前に腐食のため解体され、代わりに同所に2600系が搬入され、現在に至っています。やはり海に近いため、同様に腐食が進んでいます。
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1994年に廃止以来、専用保管庫で保存されていましたが、小田急開業80周年を記念して野外で展示が行われました。小田急の誇る名車、初代ロマンスカー3000SEE、海老名車輌所内の一角にできた保存庫に格納されて保存されています。状態は良好ですが、室内のシートには劣化が見られます。先頭車の3021は製造当初の姿に復元されています。「乙女」のヘッドマークがついています。
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登場時の姿に復元
海老名検車区には3000系ロマンスカー5両編成も保存されていますが、小屋の中に押し込め状態で、普段は非公開になっております。
小屋には窓があるため、ホーム等から保存されていることは確認できますが、状態まで細かく観察することは不可です(旅人)
1994年に廃止以来、専用保管庫で保存されていましたが、小田急開業80周年を記念して野外で展示が行われました。小田急の誇る名車、初代ロマンスカー3000SEE、海老名車輌所内の一角にできた保存庫に格納されて保存されています。状態は良好ですが、室内のシートには劣化が見られます。先頭車につづく3022も製造当初の姿の塗装に復元されています。
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海老名検車区には3000系ロマンスカー5両編成も保存されていますが、小屋の中に押し込め状態で、普段は非公開になっております。
小屋には窓があるため、ホーム等から保存されていることは確認できますが、状態まで細かく観察することは不可です(旅人)
1994年に廃止以来、専用保管庫で保存されていましたが、小田急開業80周年を記念して野外で展示が行われました。小田急の誇る名車、初代ロマンスカー3000SEE、海老名車輌所内の一角にできた保存庫に格納されて保存されています。状態は良好ですが、室内のシートには劣化が見られます。ちょうど中間に位置する3023より後側は、現役末の姿で保存されています。3023にはビュッフェ施設があります。
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海老名検車区には3000系ロマンスカー5両編成も保存されていますが、小屋の中に押し込め状態で、普段は非公開になっております。
小屋には窓があるため、ホーム等から保存されていることは確認できますが、状態まで細かく観察することは不可です(旅人)
1994年に廃止以来、専用保管庫で保存されていましたが、小田急開業80周年を記念して野外で展示が行われました。小田急の誇る名車、初代ロマンスカー3000SEE、海老名車輌所内の一角にできた保存庫に格納されて保存されています。状態は良好ですが、室内のシートには劣化が見られます。後側から2番目に位置する3024です、現役末期の姿で保存されています。
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海老名検車区には3000系ロマンスカー5両編成も保存されていますが、小屋の中に押し込め状態で、普段は非公開になっております。
小屋には窓があるため、ホーム等から保存されていることは確認できますが、状態まで細かく観察することは不可です(旅人)
1994年に廃止以来、専用保管庫で保存されていましたが、小田急開業80周年を記念して野外で展示が行われました。小田急の誇る名車、初代ロマンスカー3000SEE、海老名車輌所内の一角にできた保存庫に格納されて保存されています。状態は良好ですが、室内のシートには劣化が見られます。後側先頭車の3025は現役末期の姿で保存されています。「あさぎり」のヘッドマークがついています。
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海老名検車区には3000系ロマンスカー5両編成も保存されていますが、小屋の中に押し込め状態で、普段は非公開になっております。
小屋には窓があるため、ホーム等から保存されていることは確認できますが、状態まで細かく観察することは不可です(旅人)
内部の公開日は限られるようで、開成町街づくり推進課(0465-84-0321)に問い合わせるのが良いようです(管板では都市整備課とあるが、役場のホームページを見ると該当部署が存在しない)
公開を行わない時は伸縮式スライドテントで保護されている。公開時には車内や運転席も見学できる。展望席以外は 座席を撤去、ギャラリーや移動教室としても使えるようになっている。通常は日曜日に展示しており、車内にボランティアの説明員が駐在しています。普段は後ろに見えている幌が可動式になっていて、鍵付きで閉められていますので保存状況としては恵まれています。
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2001年に保存、通常はシートが掛けられているが、公開日にはシートが外されます。なお内部の公開日は限られるため、開成町役場への問い合わせが必要です。小田急開業80周年を記念して、3000系ロマンスカーと共に展示されました。
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通常は喜多見検車区で保管されています。保存当初は自走できたようですが、11両編成のうち中間車を除いたため走行不能になったそうです。小田急開業80周年を記念して、3000系ロマンスカーと共に展示されました。中間車のため満足な写真が撮れておりません。
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通常は喜多見検車区で保管されています。保存当初は自走できたようですが、11両編成のうち中間車を除いたため走行不能になったそうです。小田急開業80周年を記念して、3000系ロマンスカーと共に展示されました。中間車のため満足な写真が撮れておりません。
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通常は喜多見検車区で保管されています。保存当初は自走できたようですが、11両編成のうち中間車を除いたため走行不能になったそうです。小田急開業80周年を記念して、3000系ロマンスカーと共に展示されました。中間車のため満足な写真が撮れておりません。
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通常は喜多見検車区で保管されています。保存当初は自走できたようですが、11両編成のうち中間車を除いたため走行不能になったそうです。
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通常は喜多見検車区で保管されています。保存当初は自走できたようですが、11両編成のうち中間車を除いたため走行不能になったそうです。小田急開業80周年を記念して、3000系、7000系ロマンスカーなどと共に展示されました。2006年10月14日に行われた海老名基地の車輌展示の際に撮影しました。このとき、入場が終了30分前となってしまったため、車輌に近づくことができず残念でした。
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通常は喜多見検車区で保管されています。保存当初は自走できたようですが、11両編成のうち中間車を除いたため走行不能になったそうです。屋根の下で保存され状態も良好です。1年に一度の工場公開時に見ることができます。
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湘南鉄道のデ1型デ18として登場
戦時中に東京急行に合併、戦後分割され京浜急行デ230型デハ248となった。廃車後湘南電鉄デ1形に復元され、久里浜工場で静態保存されています。その際に、車両番号はデ1となっている。屋根の下で保存され状態も良好です。1年に一度の工場公開時に見ることができます。
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1924(大正13)年に東京市電に乗り入れに備えて製造されました。窓が破られ、状態が悪化しております。また雨漏りがするようで、今後が心配です。
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京浜急行230型の保存車です。
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午前9時~午後4時まで展示個所に入ることができます。状態が悪化しており心配です。
神奈川県 逗子市 池子1丁目275番地1ほか 逗子第一運動公園
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神奈川県 海老名市 柏ケ谷 相模鉄道かしわ台工機所
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保存されたものの露天のため荒廃により2001年頃に解体された。
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富士急行の前身にあたる富士山麓電気鉄道が1929年に開業にあたり新造した車両である。モハ501に改造したときに発生した旧車体が上田丸子電鉄へ譲渡されクハ251(モハ4257)となっていた。1983年に廃車された後、富士急行が引き取り、創業60周年記念して製造時の姿に復元され、創立80周年事業で河口湖駅構内に静態保存された。
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野外保存ですが綺麗な状態で保存されています。
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野外保存ですが綺麗な状態で保存されています。
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2005年3月より公開開始、車体各部は新製に近いまでに修復されていた。
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永らく中塩田の駅構内に保管されていましたが、2004年9月20日に長野計器丸子工場へトラックで輸送、2005年5月より公開
屋根の下で保存されているため、状態は良好ですが、最近整備されておらず塗装が劣化してきております。
長野県 上高井郡小布施町 小布施 ながでん電車の広場
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屋根の下で保存されているため、状態は良好ですが、最近整備されておらず塗装が劣化してきております。
長野県 上高井郡小布施町 小布施 ながでん電車の広場
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屋根の下で保存されているため、状態は良好ですが、最近整備されておらず塗装が劣化してきております。
長野県 上高井郡小布施町 小布施 ながでん電車の広場
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整備がされたばかりらしく大変きれいな状態でした。モハ61号と連結した状態で保存されています。車内には管理事務所に申し込む事で見ることができます。復元は、ほとんど木を張り替えたそうです。雨漏りがするそうで苦労しているとの事でした。
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廃車後、村松車庫にて電装、台車を外され倉庫として使用されていました。加茂市の手により復元され冬鳥越スキー場脇に保存されました。
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コンビニエンスストアーの後ろ側にひっそりと保管されています。
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村松車庫跡近くにED1とともに保存されていましたが、2007年7月に解体されてしまいました。昼間時は車内にも立ち入り可能である。比較的良好な状態を保っていた。
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保存されてから年月が経ち劣化が進んでいます。
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開業時からの電車です。7km、12駅)が廃止され、それに伴い廃車となりました。保存先の安田民族資料館には明治、大正、昭和の洋風建築が移築され保存されています。10月20日までの予定で整備が行われています。大変きれいになりつつあります。モハ1号と連結した状態で保存されています。車内には管理事務所に申し込む事で見ることができます。
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蒲原鉄道廃止後、モハ1とともに鳥越スキー場に保存されました。
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保存会 かぼちゃ電車保存会
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保存会 かぼちゃ電車保存会
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払下げ: 田口鉄道
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1957年の名古屋市営地下鉄開業時の車両です。107と108が連結された状態で保存されている。
愛知県 日進市 浅田町笹原30 名古屋市交通局日進工場北側 レトロでんしゃ館(名古屋市市電・地下鉄保存館)
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1957年の名古屋市営地下鉄開業時の車両です。107と108が連結された状態で保存されている。
愛知県 日進市 浅田町笹原30 名古屋市交通局日進工場北側 レトロでんしゃ館(名古屋市市電・地下鉄保存館)
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非常に良い状態でした。
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1973年まで谷汲線などで使用された。塗装は劣化し、剥離も見られますが、屋根と高い柵によって守られ状態は良好のようでした。
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揖斐・谷汲線で1978年まで活躍しました。現在存在するかは不明でしたが、1990年頃に解体されたと聞きます。保存状態は良いのですが、近年野外保存に切り替わったため、雨水がまわり、車体の一部に腐食で穴ができています。車内でも雨漏りする個所があります。
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保存状態は良いのですが、近年野外保存に切り替わったため、状態の悪化が懸念されます。
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静岡県 菊川市 ねむのき学園 存在せず。
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通常は非公開、登場時の姿に復元されて保存
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通常は非公開、最終時の姿で保存
競馬開催日でなくても見学を申し出れば、立入証を渡された見学する事ができました。屋根があり状態も良好です。7027のみ試運転室の見学が可能です。
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競馬開催日でなくても見学を申し出れば、立入証を渡された見学する事ができました。屋根があり状態も良好です。7028は車内の見学ができます。
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競馬開催日でなくても見学を申し出れば、立入証を渡された見学する事ができました。屋根があり状態も良好です。7092は中間車でレストランとして利用されています。
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愛知県 小牧市 多気東町 珍珍電車 1990年頃まで確認
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石川県 加賀市 山中温泉こおろぎ町イ19 道の駅「山中温泉湯けむり健康村」
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日本車輌が日本軽金属・日軽アルミニウミム工業の協力を得て製作
台車、電気装備を除いて全アルミニウム製、旧北陸鉄道加南線に導入された。1971年の加南線廃止後は大井川鉄道に移籍、2001年頃まで現役で活躍した。保存は山中町が加賀市に合併するのを機会に、町名が無くなってしまう為、山中町の生き証人として保存が行われた。保存に際して北陸鉄道の社紋が取り付けられている。
石川県 加賀市 山中温泉こおろぎ町イ19 道の駅「山中温泉湯けむり健康村」
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日本車輌が日本軽金属・日軽アルミニウミム工業の協力を得て製作
台車、電気装備を除いて全アルミニウム製、旧北陸鉄道加南線に導入された。1971年の加南線廃止後は大井川鉄道に移籍、2001年頃まで現役で活躍した。保存は山中町が加賀市に合併するのを機会に、町名が無くなってしまう為、山中町の生き証人として保存が行われた。保存に際して北陸鉄道の社紋が取り付けられている。
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屋根の下できわめて綺麗な状態で保存されています。屋根の前方に展示線が延びており、引き出して屋外で展示することも可能になっています。車内には能見線関係の資料が展示されていました。
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1996年より休車となり永らく 鶴来駅構内で留置されてきましたが、廃車の際に3700型2両が譲渡が公募され保存されることになりました。さよなら運転を行った姿のまま保存されております。
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詳細については調査中です。野外展示です。整備が大変のようで、老朽化ガ進んでいるのが残念です。
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車体長が11mと短い60形を連接化して誕生した。廃車後は旧南越線村国駅跡のKM鉄道資料館(私設)に連接構造のまま保存されています。屋根が設置され大切に保存されていますが、近年整備が行われていないため腐食で穴があいている個所などが見られます。単行時代の姿に戻したのなら、車体番号も戻すべきだったのではないかと思います。
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車体長が11mと短い60形を連接化して誕生した。廃車後は震災復興のシンボルとして保存されました。保存にあたり単行時代の姿に復元されています。
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台車が無くとたんで覆われて、幼稚園施設の一隅に教室施設として利用されていました。近づく事はできませんが、道路からも充分眺める事ができます。
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車籍は無く、工場内入換車です。
奈良県 奈良市 あやめ池遊園地
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室内を自由に見ることができます。
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2重にフェンスがあり、写真を撮るのは難しいです。
兵庫県 尼崎市 水明町 尼崎センタープール前駅近くの高架下
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阪神電鉄尼崎センタープール前駅西側の高架下に保管されています。2重にフェンスがあり、写真を撮るのは難しいです。
兵庫県 尼崎市 水明町 尼崎センタープール前駅近くの高架下
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阪神電鉄尼崎センタープール前駅西側の高架下に保管されています。
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旧阪神電鉄707号で、野上電気鉄道廃止後は個人所有で保存される。屋根の下にあり状態は良好でした。保存開始から年月を経ているためヘッドマークは朽ちており、塗装も色が褪せておりました。
和歌山県 海草郡紀美野町 下佐々 くすの木公園
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荒廃が進んでいるのが残念である。
トラス橋の一部も保存
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山陽電鉄の前身である兵庫電気軌道が製造した28号を種車として1936年に製作された。流線型車体、広幅上昇窓、端面上部の通風器は特徴である。廃車後は技術遺産として東二見車庫で保存されている。
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学校敷地内外れに保存されています。屋根がつけられているものの、ほこりをかぶっています。
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島根県 出雲市 さとがた保育園
3保存に関わる情報
島根県 出雲市 さとがた保育園
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平田市の平田市立図書館東側に設置されている一畑電鉄のデハ20も老朽化により解体されようとしています。解体を避けるために一応希望者への譲渡を告知していますが募集期間が2004年8月28日から9月3日までの1週間しかありません。移転期限も9月20日までです。1927年製の貴重な電車ですがこれも残念ながら募集期間の短さから解体を免れないと思います。
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平田市の平田市立図書館東側に設置されている一畑電鉄のデハ20も老朽化により解体されようとしています。解体を避けるために一応希望者への譲渡を告知していますが募集期間が2004年8月28日から9月3日までの1週間しかありません。移転期限も9月20日までです。1927年製の貴重な電車ですがこれも残念ながら募集期間の短さから解体を免れないと思います。
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さぬきこどもの国に保存された高松琴平電鉄62、日本一長く走りつづけた電車として屋根もつけられ大切に保存されています。車内は立入り可能です。
香川県 高松市 香南町由佐3209 さぬきこどもの国
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屋根もあり保存状態は良好ですが、一部塗装の剥離があり、今後も良好な状態を維持されることを願いたいしだいです。
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琴平電鉄開業時にそろえられた車輌で、2006年12月の運転を最後に引退した。2009年1月に高松市に寄贈され、道の駅「源平の里むれ」近くの房前公園に保存された。
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阿下喜駅前に移され整備中のモニ226です。大掛かりな修理が必要なようですが、整備が完了するのが待ち遠しいです。後側の車庫は下松弁慶号借用時に建てられたものですが、車高が高いためか入る事ができないようです。
三重県 いなべ市 北勢町阿下喜 阿下喜駅
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長岡市の観音山会館のサハ306は、腐食が進行し2002年に撤去されたようです。2001年には屋根が壊れてしまったようです。元は草軽電気鉄道の車両で、ナローゲージの電車の保存車は少なく、残念です。屋根の下に保存され状態は良好です。
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詳細は調査中です。屋根の下に保存され状態は良好です。
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詳細は調査中です。
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●下津井電鉄「メリーベル号」の北勢線での復活に向けた動き
岡山県にありました、ナローゲージの鉄道路線
平成2年に廃止されました下津井電鉄には、全国的にも珍しいトロッコ電車「メリーベル号」が走っていました。から、同路線の廃止まで僅か2年の短命であった同車は、その後、下津井電鉄によって大切に保管されてきました。この度、北勢線の存続を強く推進した、桑名市が誇るリーダー、水谷元市長の革新的な考えもあり、この全国的にも珍しい「メリーベル号」の北勢線での移籍復活に向けて、同市役所を中心として復活の活動が開始しました。
3月の下旬に、メリーベル号が保管されている場所に、同車の元メーカー設計技師や桑名市の職員
それに、快く了解頂いた下津井電鉄側の関係者と視察の結果、状態は極めて良好との結論となりました。また、たった2年しか走れなかった薄幸な同車の復活については、下津井電鉄関係者からも熱い思いが伝えられ、関係者一同もいたく感動いたしました。北勢線復活に際しては、まだ様々な問題もありますが、まずは新装開店した同線の“花”としての復活を是非望みたいと思います。
ところで、「ASITA (北勢線とまち育みを考える会)」では、北勢線の沿線サポートや、今後において「下工弁慶号」の復活などに、参加されるボランティア
それに活動資金の募金も行っているので、ぜひとも問い合わせて頂ければ幸いです。
三重県いなべ市北勢町阿下喜2000番地 安藤建材店内
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●下津井電鉄「メリーベル号」の北勢線での復活に向けた動き
岡山県にありました、ナローゲージの鉄道路線
平成2年に廃止されました下津井電鉄には、全国的にも珍しいトロッコ電車「メリーベル号」が走っていました。から、同路線の廃止まで僅か2年の短命であった同車は、その後、下津井電鉄によって大切に保管されてきました。この度、北勢線の存続を強く推進した、桑名市が誇るリーダー、水谷元市長の革新的な考えもあり、この全国的にも珍しい「メリーベル号」の北勢線での移籍復活に向けて、同市役所を中心として復活の活動が開始しました。
3月の下旬に、メリーベル号が保管されている場所に、同車の元メーカー設計技師や桑名市の職員
それに、快く了解頂いた下津井電鉄側の関係者と視察の結果、状態は極めて良好との結論となりました。また、たった2年しか走れなかった薄幸な同車の復活については、下津井電鉄関係者からも熱い思いが伝えられ、関係者一同もいたく感動いたしました。北勢線復活に際しては、まだ様々な問題もありますが、まずは新装開店した同線の“花”としての復活を是非望みたいと思います。
ところで、「ASITA (北勢線とまち育みを考える会)」では、北勢線の沿線サポートや、今後において「下工弁慶号」の復活などに、参加されるボランティア
それに活動資金の募金も行っているので、ぜひとも問い合わせて頂ければ幸いです。
三重県いなべ市北勢町阿下喜2000番地 安藤建材店内
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通称馬面電車、開通当初道路沿いの民家などとの接触を避けるため、幅が狭く背の高い電車となったそうです。檻の中の電車ですが、昼間は内部公開が、夜間はライトアップが行われます。状態は非常に良い。保存車に直接屋根をつける方法もあるのだなと感心しました。社内は集会施設として利用されています。
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詳細は調査中です。
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鉄道博物館に移動し、今度は屋内に展示されています。
埼玉県 さいたま市大宮区 大成町3丁目 鉄道博物館
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11月22日に交通博物館に行きました。玄関にD51 426といっしょに玄関にカットボディーで保存されているのが、東海道21 25です。屋外保存では、ありますが、ライトは点灯、状態は、とてもいいと思います。夜間になってやっとたどり着きました。屋根があり状態は良さそうです。公園内には新幹線の台車や、腕木式信号機が保存されており、ミニSLのレールが敷かれていました。
静岡県 富士市 中央町 新町通り公園
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新幹線初期の大窓車の保存車です。
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図書館として利用されています。利用可能時間のみヘッドライトが点灯されています。
車内は座席の一部を残して取外しており、東京都 昭島市 つつじヶ丘3-11-10 昭島市民図書館つつじヶ丘分室
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大窓車の保存車両です。新幹線生みの親、十河信二生誕の地にできた四国鉄道文化館の館内にきれいな状態で保存されていました。敷地の一角には十河信二記念館もあります。車体前半部のみなのが残念です。
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廃車後にJR四国多度津工場へ永らく保管されていましたが、2007年10月に四国鉄道文化館の開館のために移動しました。車体前半部分の保存になっています。綺麗な状態で保存されていますが、車体全体でないのが残念です。台車はありません。
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神戸海洋博物館内にあるカワサキワールドの一角に先頭部12mを保存しております。
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北海道 帯広市 大正本町 大正駅跡に保存されていましたが、廃棄予定のところ個人に引き取られた。輸送困難のため前頭部のみ保存されたという。比較的綺麗な状態を保っていました。輸送にあわせて床下機器は撤去されたようです。
新幹線初期型の大窓タイプの保存車
車内に自由に立ち入ることができ、新幹線先頭部にも入ることができた。
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1969年にこだま編成用に製造された車両
1985年3月に浜松工場より青梅鉄道公園に搬送された。搬送直後は東海道色であったが、JR民営化後には一時期東北新幹線と同じ色に、再度東海道色に戻った。
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整備から年数が経っているようで、塗装がくたびれてきています。車内を見学は平日のみ大井町自治会に申し込む事により鍵を貸してくれるそうです。
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新幹線の先頭部が保存されています。
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最近塗装が行われ、非常に状態が良かった。床下に潜り込めない様、足回りはアクリル板がはられ、心無い者によりスカートの塗装が傷つけられ、警告文が貼られていました。