田麦俣の七ッ滝、滝壺にあるナラ
もすっかり黄色に色づいた。
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茨城在住の協力メンバー、ダボハゼです。ひさご通りに来るといつも立ち寄る「江戸下町伝統工芸館」、1階フロアーの一角では職人さんが伝統工芸の実演をしています。この日は村山大島紬の染め付けの実演が行われていました。絹糸を染め分けるには、凹凸のある木型を利用する方法と糸で結ぶ方法があり、「村山大島紬」では木型を使用するそうです。いずれの伝統工芸でも、職人さんの手際良い作業に見入ってしまいます。江戸下町伝統工芸館の紹介ページはこちらです。浅草のよさを広く知っていただくためにランキングに参加しています。良かったら押してください。ブログ村サイトが開きます。
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日本山岳修験学会第30回記念高野山学術大会が10月31日(土)午後1時から高野山大学黎明館で開催されました。初日は、公開講演会(日野西真定「山岳修行者としての西行」)と、「山岳信仰の原像・展開・課題」をめぐる公開シンポジウムのみでした。シンポジウムのパネルの中では、山陰加春夫・高野山大学教授の「天野社長床衆の存在形態」の発表が特に面白かった。私はこの後、直ぐに宿坊の大円院で開かれた役員会へ出席しました。11月1日(日)、本日予定されている研究発表にかなり時間があったので周辺を歩き回りました。
写真〓 宿坊・大円院の入口
写真〓 恋人横笛との悲恋物語が伝えられている、平氏の家人・斎藤時頼(滝口入道)が住んでいたこともある大円院の石碑
写真〓〜〓 近くで見かけた高野山内の紅葉
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「上ノ国もんじゅ」は追分ソーランラインの国道228号沿いに位置し、松前藩の始祖、武田信広が築いた山城「勝山館」跡がある夷王山の麓にある道の駅です。
1階には日本海に関する情報が豊富な「海の図書館
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高野山の真言宗総本山「金剛峰寺」は、国史跡に指定されています。「金剛峰寺」の名称は、弘法大師空海が高野山全体をさす総称として命名したものです。元来が特定の寺院をさす言葉ではありませんでした。この緩やかな石段のむこうに見えるのが上の門といわれる「金剛峰寺」の「表門」です(写真〓)
華やかに色付いた紅葉が非常に美しいですね
門を潜ると桧皮葺の屋根を持つ「大主殿」が見えてきます(写真〓〜写真〓)この「大主殿」は、県文化財に指定されていますが、元来、豊臣秀吉が文禄2年(1593)に母親の天瑞院大政所を弔うために建てた青厳寺の建物でした。「大主殿」は、幕末の文久3年(1863)に、桃山期書院造りの様式にならいつつ再建されましたが、明治2年(1869)に金剛峰寺と改称されました。「金剛峰寺」所蔵で国宝の「釈迦涅槃図」(写真〓)です。平安時代後期(11世紀後半)に製作されたものです。
素晴らしい作品ですね
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ご心配をおかけしています。浅草の風です。肺癌の転移で治療のために入院しましたが、検査を終えて一度退院したときに撮った写真を少しずつ公開しています。松尾芭蕉に「花の雲 鐘は上野か 浅草か」と謳われた、弁天山の時の鐘鐘楼です。いまも毎朝6時に時を告げています。除夜の鐘の時には鐘楼に上げていただき、鐘を打つ写真を撮りながら新年を迎えていました。今年は誠に残念ながら無理だと思います。除夜の鐘、初詣の記事一覧はこちらです。浅草寺サイトの弁天堂ページはこちらです。浅草のよさを広く知っていただくためにランキングに参加しています。良かったら押してください。ブログ村サイトが開きます。
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盛岡出身でここまでの実力というのは地元として嬉しい。
しかしなぜに岡ちゃんは代表に呼ばないの
あの体の強さは日本代表に必要でしょ
さて、今日は写真と共に
どどっと東京の旅を振り返ります。
盛岡駅で立ち食い蕎麦を朝食代わりに食し、こまち号で出発です。
快適な新幹線の旅
この日は朝からお酒はありません(笑)
大宮の手前あたりから、遠くに富士山の姿が
こんなに遠くからでも見えるもんなんだと感動
そんなこんなで無事に東京駅に着
人が多すぎます。そして駅が広すぎます。
なんとか電車を乗り換え向かった先は馬喰町
この日は問屋祭りが開催ということで、仕入れも兼ねてどんなもんかと見に行ってきました。
人、ひと、ヒト
お祭りとはいえ、ここも人が多い。
写真はイベントのパレード
編成は少ないのですが音がカッコイイ。
これは我がらっぱ隊も参考になりますな
人混みを掻き分けながらなんぼか商品を仕入れ
お昼ぐらいには任務完了
さて、どこに行こうかとワタクシ考えました。そして思いつきました。
やはり肴町も年配の方の客層が多いので、これは巣鴨を視察しておかねばと思ってね
その商店街に続くアーケードにはソーラーパネル
これはいいアイデアですな
さて、肝心の巣鴨地蔵通り商店街
特にイベントをやっているというわけではないのだが、これまた人が多いのである。
しかも年配の方々が
ちょうどお昼過ぎということで、大福屋さんに併設している食堂におじゃますることに
ここもスタッフは年配の方々
それもかなりの人数を使っているのにビックリ
みんな元気なんですよね〜
お腹も満たされ商店街をブラリ
クリスマスとは関係ないようです。
巣鴨といえば商店街と並んで有名なのが「とげぬき地蔵」
これを拝むために行列が出来ているのだ。
東京はどこに行くにも並ぶ覚悟が必要なのであろう
境内には様々な露天が出ているのだが、なかでも驚いたのがコチラ
ももひきなどの肌着の露天
これはココならではの商売なのであろう
そうそう、お寺の前ではTV笑ってこらえての取材をしていました。
残念ながら声はかけられず
そんなこんなで巣鴨の人たちのパワーに圧倒され商店街をあとにする。
人口も違うので一概には言えないが、やはり肴町商店街も何かの工夫が必要なのであろう
多分難しいことではないと思う。
お店側の活気がお客さんを元気にするんだろう
新幹線までの待ち時間
アメ横の入り口を横目に、御囲地町の居酒屋でハイボール
この飲み屋さんも何故だか年配のお客様が多い。
多いというかほとんど
暑かったこの日の東京
スッキリとしたハイボールが疲れた体に染み渡るのであった。
日帰りではあるが充実した一日
次の日は若干の筋肉痛でした(笑)
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◎漢字で遺跡めぐり
昨日の答えは「えづりここふんぐん(江釣子古墳群)」
縄文文化の特徴をあらわす馬具やガラス玉などが多数出土
百二十基を数える円墳群
今日の問題は「埼玉古墳群」
寒くなりましたね
いかがお過ごしですか
♪雨は、夜更けすぎに 雪へとかわるだろう♪という歌がありますよね
まさに、今日の新潟です。今日、新潟は一日雨模様、その雨は、夕方6時過ぎ霙に変わりました。
先日(12月10日)新潟は、この時期には珍しいくらいの小春日和のお天気
お天気に誘われ、福島潟にオオヒシクイを見に出掛けたときのことです。
ハクガンを撮影しましたというと、格好がいいですが、家に帰り、もう一度ビ
デオを見ているときに発見したものです。まったくの偶然にカメラが撮ったものです。
撮っているときは、私は、ビデオを回したまま、一服タイム
まったく気づきませんでした。お恥ずかしい話ですが、之が真実です。
雪山をバックに飛ぶオオヒシクイの群れは、それはそれは、素晴らしいもので
不思議な事に、私がオオヒシクイを見に行くと必ずといっていいほど同じ場所
で見ることができる。
何時も、私は、朝起きが苦手なため、オオヒシクイを見に行くのも、午後から
11日現在、福島潟には、2000羽を越えるオオヒシクイがいるそうです。
ちなみに、マガン190羽・サカツラガン1羽・ハクガン1羽・シジュウカラガ
年々オオハクチョウの飛来する数が減っているとのことです。写真は、ハクガンをビデオの映像から拡大したものです。褐色のオオヒシクイの群れに、1羽白いガンがいるのがわかってもらえるでし。
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(浅草寺のリーフレットです)
18日は観音様の御縁日
今年最後のご縁日は納めの観音とよばれて賑わいます。歳の市(羽子板市)は午前10時ごろから午後10時ごろまで開催されています。歳の市(羽子板市)の記事一覧はこちらです。
(写真は過去のもの)
歳の市はお正月準備の市ということで、羽子板市と共にガサ市も開かれています。お正月飾りはワラなどでガサガサと音がするところからそう呼ばれるように なったみたいです。ガサ市は卸なので一般の方は買うことができませんが、商売の邪魔にならないように見て歩くことはできます。
ガサ市は28日ごろまで
羽 子板市とはまた違った風情があります。浅草のよさを広く知っていただくためにランキングに参加しています。良かったら押してください。ブログ村サイトが開きます。
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昨日はアワビの口開けでした。今日でなくてよかったです。今日でしたら小川浜まで行けませんでした。ちょっとした坂なんですが登れなくなります。
皆さんの所は如何でしたか
雪でスリップなんてしませんでしたか
昨日、ナガサキに行って参りました。
ナガサキって
九州の長崎ではありません。両石湾にある漁場です。三陸にはナガサキって地名が何カ所かあります。
でもなんでナガサキって言うんでしょうね
ナガサキ漁場といわず両石湾、大槌湾では雪ではなくアワビが降っていた事でしょう
空からアワビ
は降るわけありません。どういう事かと言いますと、9cm以下のアワビは採取してはいけません。ところが鏡をかけて見ると大きく見えます。取る人は必死ですから 微妙な大きさのものもとってしまいます。そこで、尺と呼ばれる物差しでアワビの大きさを測ります。
尺に入らない小さいもの(尺ぱずれ)を海にリリース
鏡を覗く反対側から海に帰してやるのですが、鏡を除いているとアワビが降ってくるように見えるそうです。携帯をにぎりしめ寝てました。
時差、お許しを
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郡山八幡宮は前に紹介しましたが、フォト蔵に写真をアップしましたので御覧下さい。この神社はJR郡山駅の近くにあり、柳町商店街を抜けた処にあります。ここは古く東大寺に宇佐八幡宮を勧請する時に休んだ処にできた神社です。こちら も御覧下さい。
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仁和年間、菅原道真公が讃岐の国司であったとき、しばしば中間(なかつま)北岡の城主の秦久利の家に来遊した。久利には男子がなく一女のみであったので、公はこれを哀れみ、公の族子を賜り養嗣とし、久利長門守と称させた。延喜年間、藤原時平の讒言により太宰府に左遷された道真公は、西下の途中風波が激しくなり笠居郷(神在の鼻)に破泊した。これを聞いた秦久利は、年老いていたので長門守に拝謁させたそうです。道真は、自画像を描き長門守に与え、公の没後長門守は祠を建て、この象を祀ったのが始まりといわれる。自画する時、海面に自己の象を写し、即水鏡として描いたといわれ、その折、適当な敷物がなかったため、船の大綱をぐるぐると平面に巻き敷物としその上に座したものを描いたと伝えられている。綱敷天神とか水うつしの天神とかいわれているのは、このためです。※旧檀紙村には、古くから八社があった。すなわち檀紙・中森・伊勢・大将軍(だいじょご)・八幡(やわた)の五社は北部にあり『岩田神社』に属し、神ノ木・辨天・薬王寺の三社は南部にあって『山崎八幡神社』に属しており、いずれも境外末社でした。その後、明治39年の神社合併の全国的動きのなか、ほぼ檀紙の中央にある『八幡(やわた)神社』に大正2年合併しました。
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再び、京都特集
12月頭に訪れたのに1ヶ月近くたってしまいました(汗)
朝日山 平等院 (JR奈良線宇治駅、京阪宇治線宇治駅徒歩10分) 京都めぐり、まずは京都市街地の南、宇治の街へ
宇治は、いつも京都を訪れてもちょっと場所が離れているので行かずに終わってました。が、やっと実現できました。浄土式庭園の阿字池の対岸から見る、中島に東向きに建つ鳳凰堂のお姿は西方にある極楽を表しています。
平等院は関白の藤原道長が左大臣源重信の婦人から譲り受けた別荘を道長の子頼通が、永承7年(1052)にこれを仏寺に改めたのがはじまり
宗派は17世紀以来天台宗と浄土宗を兼ね、現在は特定の宗派に属さない単立の仏教寺院となっています。
鳳凰堂は創建の翌年、天喜元年(1053)に落慶し
他の堂塔が戦火や災害で失われた中、奇跡的に現存し、堂内には像高284cmの御本尊阿弥陀如来坐像が安置されています。
鳳凰堂の名の元となったのは屋根のうえにある1対の高さは2
3メートルの銅製の鳳凰
現在、堂の上にあるのはレプリカで、ホンモノは境内にある国宝などの文化財収蔵施設「平等院ミュージアム鳳翔館」で見ることが出来ます。見た目より大きいです。境内はまだまだ紅葉が残っていました。
まさに極楽浄土
世界遺産 平等院 (HP) 京都府宇治市宇治蓮華116 JR奈良線宇治駅・京阪宇治線宇治駅よりそれぞれ徒歩10分 よろしければ是非クリックして下さい [592]
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5日にわたる四日市旅行の最終日は三岐鉄道で石灰炭列車を撮影しようと思っていたのですが、富田駅そばの松屋で朝飯を食べ終わって何気なく駅の方を見てみると、DD原色重連の石油返空列車が停車しているではありませんか
石灰炭列車はやめて、原色重連の追っかけに変更です。
海蔵川のポイントを失念してしまっていたため、逆光の富士電機付近で撮影し大失敗・・・
気を取り直して海山道のS字で待ち構えます。海山道付近を通過する5263レです。タキの一部に影がかかってしまっているのが残念ですが、最終日に原色重連が撮影できて大満足です。
そのまま塩浜駅へ
コンビを組むのは832号機と847号機です。832号機は昭和46年に日立製作所で製造され、当時の吹田第一機関区に配置されました。847号機は昭和47年に三菱重工で製造され、当時の厚狭機関区に配置されました。どちらの車両も新製後40年近くになろうとしていますが、第一線で活躍しています。塩浜駅での入換作業の様子です。この日は朝一番の6287レも原色の899号機でした。そんなわけで原色3機の並びが実現しました。厚狭派出以外で原色がこれだけ揃うのを見たのは初めてです。こうして2009年の撮影が終了しました。四日市界隈は本当に面白いです。再訪問を心に誓ったのでした。
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皆さま明けましておめでとうございます。かなり遅すぎな御挨拶となりましたが本年も宜しくお願い致します。とりあえず恒例の大量公開(自己満足)からのスタートです。
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四日市の石油輸送列車はその大半が塩浜駅に隣接する昭和四日市石油発着となっていますが、1往復だけ四日市駅に隣接するコスモ石油四日市製油所発着の列車が設定されています。コスモ石油四日市製油所は、四日市駅から名古屋方向へ10分ほど歩いたところにあります。製油所の開設は戦時中の昭和18年ということですから、かなり古くからあることになります。製油所の大半の機能は三滝川をはさんだ対岸にあり、専用線と荷役設備だけが独立したような形になっています。四日市発の石油は塩浜発と同じ南松本へ運ばれます。
「油屋は冬が勝負
13:20過ぎ、南松本からの返空79列車が到着しました。すべてタキ1000で組成された高速列車です。
※いずれも土曜・休日運休
79レが通過してから20分余りがたったころ、四日市駅からJR貨物の輸送助役が自転車でやってきました。セメント列車の記事で「入換作業はジェイアール貨物・東海ロジスティクス」が行っているようだと書きましたが、これは誤りで、四日市駅・塩浜駅ともに名古屋臨海鉄道が行っていることが判明しました。輸送助役が到着して間もなく、四日市駅からDE10がやってきます。この日の担当は原色の1517号機です。SL置き換えのため昭和45年に川崎重工で製造され、当時の遠江二俣機関区に新製配置されたカマです。晴れの日は四日市方面からの列車はド逆光になってしまうので、撮影には不向きです。専用線は荷役施設内で扇形に広がっているのですが、引き出すタキが多い場合は複数の荷役線に停車しているタキを連結するため、入換作業を行います。入換作業はすぐに終えて四日市駅へ向け出発です。この専用線の大きな特徴として、積車タキはJR貨物のDE10が牽引し、返空タキはコスモ石油のスイッチャーが牽引することが挙げられます。14:05にスイッチャーが出てきました。79レで到着した返空タキを迎えに行きます。専用線の門が開くのは午前9時頃のようで、午前中にも荷役線内の入換作業があるとのことですが、スイッチャーが四日市駅まで行くのはこの1回だけです。14:10に返空タキを牽いて戻ってきました。すごい早業です。上写真は国道164号線との踏切で撮影したもの、下写真は専用線に並行して走る道路から撮影したものです。返空とはいえ20両もあるタキを小さなスイッチャーが一生懸命引っ張ってる姿を見るとつい応援したくなります。ゆっくりとタキが製油所へ入っていきます。専用線の入換作業を行っているのは昭和四日市石油と同じ日通です。どおりでスイッチャーの形が塩浜のものと似ているわけです。
製油所に入るタキを見守る日通の社員
名古屋臨海の輸送助役はタキが製油所内に入ると自転車に乗って撤収します。荷役線が複数に分かれているため、一旦場内にタキを押し込んだ後も断続的に入換作業が行われます。時々門の外まで出てきますので、スイッチャーを間近で見ることができます。この専用線で使用されているスイッチャーは確認できた限り2両います。どちらも塩浜にいるのと同じ北陸重機工業製で形が似ていますが、よく見ると屋根の高さが違っています。
屋根が低い方はNo12号機であることが分かったのですが、屋根が高い方の番号は確認し忘れてしまいました・・・
また排気口の位置も違っています。出力が異なるのかもしれません。こちらが番号不明の高屋根スイッチャーです。四日市駅まで出てくることはないようですが、入換作業中は門の外まで出てきます(架線柱に「コスモ動力車専用引上目標」という標識があり、最大でその標識の位置まで)ので容易に撮影することができます。荷役線は裏手の国道23号線の歩道からも見渡すことができます。
スイッチャーが2両いますね
手前の車両よりも奥の車両の方が屋根が高いのが分かると思います。
国道164号線の踏切で見つけた「入換中」の表示
14時前後は四日市駅付近の踏切が長時間遮断されるため、道路がかなり渋滞します。
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伊豆山(やま)
成人の日でハッピーマンディなのだが、午後から私用があるため らいおんさん夫妻&雨離望さんと半日里山ハイクにしようと言う事になった。
寝姿山の登山口を出発、やがて高根山の急登に
日の出も期待して登ったのだが・・ しかしこんな光のレビューが 移動中にも そして山頂のお地蔵さん
24日にはお祭りが行われます。
その後、白浜峠から273m地点まで行って落合へ
しかし帰路を阻む杉の倒木
なんとか無事下山
歩行約4時間、参加の皆様ご苦労様でした。
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岩出の親戚の所に行く用事があり、帰途、ついでに紀伊一ノ宮である日前宮(にちぜんぐう)に参拝してきました。日前宮は、和歌山市秋月にあるこんもりとした森に囲まれた和歌山を代表する神社で、紀伊大神・延喜式内社・旧官幣大社として日本でも最古の歴史を持つ神社の1つで、早くから准皇祖神として多くの人々によって崇敬されてきました。また一方で、紀伊大神は名草溝口神・溝口大明神とも呼ばれ、現在の神主家(紀家)の紀国造家が、紀ノ川南岸平野を潤す宮井川(名草溝)に祀られた溝口神の司祭者として、日前宮の祭祀権を握っていました。名草郡は、日前宮の神郡でした。日前宮の西に接する和歌山県立向陽高校校庭遺跡(秋月西遺跡)から、古墳時代前期初頭に築造された全長26mの前方後円墳(秋月古墳)と数基の方形周溝墓が発見されています。どうやら、この地域は当時の墳墓地域だったようです。広い境内の奥には、左に日前(ひのくま)神宮、右に国懸(くにかかす)神宮が座しています。それゆえ、紀伊一ノ宮・日前宮は、日前・国懸神宮とも呼ばれています。まず、日前神宮について紹介します。
非常に格調のある神社建築ですね
日前神宮の祭神・日前大神の御神体は日像鏡(ひがたのかがみ)です。つまり、日前神宮は、天照大神を象った鏡を祀る社です。
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本日、予定通り
高岳製作所から特大貨物輸送がありました。スイッチャーの重連を期待したのですが、残念ながら単機でした。
【高岳製作所にて】
前回訪問した時は9:30に門が開いたのですが、今回はそれより1時間も早い8時30分に門が開きました。本日の積み荷はタンザニア・ダルエスサラームゆきの変圧器2台です。工場入口手前の側線に留置してあるシキ1000には、すでに本日発送される変圧器が積まれていました。こちらが工場入口手前の線路群です。パチンコ店の駐車場側からも撮影することができますが、晴れるとド逆光になってしまい、きれいに撮影することができません。こちらが本日の貨車・シキ1000です。最高速度が低い大物車の運用効率を向上させ、かつ他の一般貨車との連結を可能とするために開発された車両で、昭和50年と昭和54年に日本車輌製造で合計3両が製造されました。当初日本通運が所有する私有貨車でしたが、その後JR貨物が購入して現在に至っています。本当は2両のシキ1000を一緒にカメラに収めたかったのですが、残念ながら撮影することができませんでした。9時少し前、1号機が出庫しました。この1号機は昭和52年に協三工業で製造された35トン機です。元々は新白河にあった三菱製紙の専用線にいたらしいです。前回は9時30分を過ぎてからの出庫でしたが、今回は30分も繰り上がっています。この側線群の特徴として、本線へ出る場合には必ず工場側へ引き上げる必要があるという点が挙げられます。1号機はシキを推進運転で本線へ出すことになりますが、機回し線がないため、もう1両のシキを引き出すことができません。そんな時は車庫の奥であまり日の目を見ることがない2号機の出番です。1両目のシキの入換は程なくして完了です。逆光なのが残念です。1号機の入換が終わるとすぐに2号機が出てきました。この2号機は昭和49年に川崎重工で製造された35トン機で、「D35−101」のナンバーを持っています。元々は上越線五日町駅のセメントターミナル専用線で活躍していましたが、平成18年に専用線が廃止された際に高岳製作所へやってきました。2号機がパチンコ屋側に留置されていたシキ1000と連結します。この後一旦手前へ走ってきます。そして工場の前を走る県道との踏切までシキを引き出すと、ポイントを切り換えて本線に停車中のシキのところへ向かいます。先ほどの1号機とは逆で、本線へ出てから推進運転で1号機が牽引したシキ1000と連結します。2号機の役目はこれで終了です。
さっさとねぐらへ戻ってしまいました・・・
出発準備完了です。
時刻は9時25分過ぎ
10:20の出発までしばらく待機となります。その間に撮影名所である「キャベツ畑」へ向かいます。
【キャベツ畑にて】
高岳製作所専用線は比較的距離が長い上、沿線に撮影ポイントが数多く存在するのが特徴です。その中でも背後に障害物がない「キャベツ畑」と呼ばれているポイントは最も有名です。
今日は60人から70人くらいの鉄が集結していました(汗
10:25、エンジン音も高らかに1号機を先頭にした特大貨物列車がやってきました。上写真は200ミリ、下写真は38ミリで撮影したものです。
【住宅街の踏切にて】
撮影後、JRとの境界点である古河スカイへ向けて移動します。キャベツ畑撮影組の中では一番最初に移動したため、チャリンコ組に道を阻まれることもなく、余裕の移動となりました。側面が逆光になってしまいましたが、この場所で撮影できると思っていなかったのでラッキーでした。
【古河スカイにて】
3発目は古河スカイ到着間際を狙います。高岳専用線の撮影は大半の人が追っかけですので、追っかけ組では1番乗りの私はこれまた余裕でいい位置を確保できました。
古河スカイ前に到着
今回はものすごい人出だったこともあって、栃木県警のパトカーが駐車違反の取り締まりで出動していました。
この続きはまた次回
いつものお店に新年のご挨拶に行った。
ちょうど、お酒のメニューを入れ替えたところ
メニューを覗き込むと、 「 ど根性ガエル 」 だ。
こういうお酒を造るのは、もしやあそこの蔵か
と思ったら、やはりそうであった。
山梨県笹子の「 笹一酒造株式会社 」
この蔵は、昨年も「吟醸 ばるたん星人」というお酒を造っていたのだ。
みっちゃんに貰った「ばるたん」ラベル
ばるたん星人が吟醸に対して、「ど根性ガエル」のぴょん吉は純米吟醸だ。
どちらも蔵出し300本の限定品だが、ぴょん吉の方はシリアルナンバー入り
蔵元もさすがだ。呑兵衛おやじ達の心のくすぐり方が、だんだん巧みになってくる。ばるたん星人は、アル添で上手くフルーティにまとめて中々に美味しいお酒であった。
(その時の感想はこちら
こちら「 純米吟醸 ど根性ガエル 」は、純米の朴訥とした香りである。
含んだ印象も、純吟の洗練された感じではなく、純米の少し野暮ったい、野太い感じ
これはこれで良いお酒であるが、味よりもラベルと名前に気をとられた親爺であった。
そして、この「ど根性ガエル ぴょん吉」のラベルも“頂戴な”とお店にお願いした親爺
みっちゃん、よろしくお願いします。
【純米吟醸 ど根性ガエル】
・最寄駅:JR中央本線笹子駅(徒歩5分ほど) ⇒ 笹一酒造の地図
・代表者:天野 森(あまの しげる)
(ラベルをくれる心優しきお店
酒呑親爺の酔って候 をご覧いただきありがとうございます。
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まだ冬の装いの太平山の山並みを背景に、早春の太平川の土手でザッコ(雑魚)を釣る太公望たち
前回のエントリーでとりあげた『保存版 ふるさと秋田市』に掲載された写真
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いよいよ明日、蔵開きです。生酛(きもと)しぼりたて新酒の無料試飲のほか、丹波名産しし鍋、おでんなどの屋台、丹波杜氏による酒造り唄の披露と落語会、アカペラグループや二胡の演奏のステージなどの企画をご用意して、みなさまのお越しをスタッフ一同心よりお待ち申し上げております。※飲酒を伴うイベントですので自動車でのご来場は固くお断りいたします。
このほかにも、屋台やゲーム、遊具コーナーなど、もりだくさん
開催場所 菊正宗嘉宝蔵 および 菊正宗酒造記念館 (神戸市東灘区魚崎西町1丁目)
(交通)六甲ライナー「南魚崎駅」徒歩2分または、阪神「魚崎駅」南へ徒歩10分
大きな地図で見る。
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10cmほどの積雪、あさ4時前に除雪のブルが来る。
ブルが来るまで夜通し起きているにはつらく、起きるには早すぎる・・・そんな時間に除雪している人たちはもっと大変なことだが・・・
福草沢を越えたところの左側、杉林の向うの土を丸く盛ったところは伊勢の国司北畠氏の流れをくむ北畠昌教の墓といわれている。
塚の縁に文字が消えた石碑
左側の斜面の踏み分け道を行くと大明神・大柴峠を辿る巡検使道(殿様道)があり、急登の前の目印に建てられたのだろうか
それとも主人ともにはるばる流れ着いた。尾鷲市向井浦〜行野浦まで行って来ました。センターからの帰り道で少し時間があったので、尾鷲市の向井浦から大曽根浦をへて行野浦近く、つまり尾鷲湾頭まで行ってきました。1枚目の写真・・・・向井浦と大曽根浦との境目にある2つの小島が見えます。左手の小島の磯で多くの人達が海草をとっている姿が見えます。2枚目の写真・・・・行野浦の1つ手前の岬から、行野浦の浦頭にある小島と裏の真ん中にある小島が見えます。その向こうに、尾鷲湾の湾頭にある砂波留島(県天然記念物)と、須賀利浦などのある対岸の半島が見えます。3枚目の写真・・・・尾鷲湾頭にある砂波留島が見えます。この島はアオサギが生息している島として有名です。4枚目〜5枚目の写真・・・・右手に瀬元鼻、左手に尾鷲湾右湾頭にある桃頭島が見えます。瀬戸鼻と桃頭島の一部を拡大しました。本当は九鬼浦まで行きたかったのですが、時間切れのため、途中で引き返しました。
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前回に引き続き、『大塔村史』に書かせてもらった原稿(初稿)の一部を載せさせてもらいます。写真(『和歌山県史 原始・古代編』より掲載)にあるように、薬を包むためにくちゃくちゃに丸められて破棄される可能性もあった正倉院文書の中に、牟婁郡出身の村君安麻呂の勘籍(戸籍を検査し、身分を確認したもの)がありました。これを読み取って活字に起こしたのが下の史料です。この勘籍は、村君(村公)安麻呂が天平勝宝2年(750)2月に平城京にあった写経所の経師(写経生)として37歳の時に採用された時に役所に提出したものです。この勘籍によると、村君安麻呂は紀伊国牟婁郡栗樔郷の戸主村君庭麻呂の戸口村君辛兄の男として生まれました。しかし、村君安麻呂の父辛兄は、養老5年(721)から神亀4年(727)の間で、本貫の地を栗栖郷から岡田郷に移し、さらに天平5年(733)から天平12年(740)の間で、本貫の地を再び栗樔郷に戻しています。この理由について、班田収授法に関する説を手懸りに、口分田の班給地を遠くに与えられた事情によるのかもしれない、と推定する説も出されています。これに対して、当時の社会情勢の変化を踏まえると、村君辛兄は、共同体規制の解体に伴う各共同体を取り巻く生活環境の厳しさの中で、自分の家族を養い自らの戸を維持していくため、養老5年(721)から神亀4年(727)の間で敢えて本貫の地を栗栖郷から隣郷の岡田郷に移し、与えられた口分田とそれ以外の荒廃地や新開地の開墾に伴う私墾田の拡大に全力で取り組んでいったりしていることがわかります。つまり、ここでは現実の郷戸の移住が想定できるわけです。
では、天平5年(733)から天平12年(740)の間で行われた本貫地の、岡田郷から栗樔郷への移動はどうかというと、当時の社会情勢から考えると、農業経営の危機を乗り切るための現実の郷移貫、それも村君氏の私氏神を祀るための、かつての本貫地への再移住を想定すべきでしょう
安麻呂が所属していた村君氏は、どうやら旧大塔村域も含まれると考えられる栗樔郷から岡田郷にかけての地域でかなりの勢力をもった氏族であったようです。今のところ名前がわかっているのは、安麻呂と安麻呂の父辛兄、そしてたぶん祖父に当たると思われる庭麻呂の3人だけです。しかし、後で触れるように、安麻呂が舎人に採用されたこと、さらにはかなり巧みに漢字が書けたため遅まきながら後に経師に採用され官位を授かり出世の糸口をつかんだことなどから、地方人としてはかなりの文化的教養をもった地方の有力豪族であったことがわかります。つまり、村君安麻呂は、村君氏が天皇家と関係深い 大和・山背国の巨大豪族・和爾氏と同族であったところから、その贔屓によって試験を受け、その成績によって東大寺政所(寺の領地に関する事務を扱った所)に舎人(もっぱら雑事に使役された下級役人)として仕えた後で経師として採用され、天平勝宝2年に平城京において少初位下の官位を与えられたようです。その後、他の官庁に移ったようですが、天平勝宝9年(757)まで4つの写経事業に経師として関係していたことがわかります。
ァ∈緞槁匚圈崑七安麻呂の勘籍をめぐる諸問題」〈『くちくまの』6号所収、紀南文化財研究会、1982〉
砲ける一地方出身者の生活—村君安麻呂の場合—」〈『和歌山県社会科研究協会会報』6号所収、和歌山県社会科研究協会、1983〉
いつも参考にしている「奥野君の専用線日記」で話題になっていましたが、つい先日ご紹介したばかりの東亜石油専用線が廃止されるようです。
【昭和シェル、京浜製油所の扇町工場閉鎖を発表】
昭和シェル石油は16日、子会社の東亜石油が運営する京浜製油所(川崎市)の主力工場を閉鎖すると発表した。2011年9月までに原油処理を停止し、昭和シェルグループ全体の精製能力を2割強削減する。工場跡地は、新しい事業の柱に位置付ける太陽光発電の拠点としての活用などを検討する。石油業界では新日本石油やコスモ石油も能力削減を決めており、需要縮小が加速する中、設備過剰の解消の動きが本格化してきた。京浜製油所には扇町工場(原油処理能力は日量12万バレル)と水江工場(同6万5千バレル)がある。このうち扇町工場の原油処理を停止し、その後に工場を閉鎖する。これにより全国に計3カ所の製油所を持つ昭和シェルの精製能力は23%縮小する。閉鎖に伴う特別損失として09年12月期に211億円を計上するが、閉鎖後は年100億円程度のコスト削減を見込む。扇町工場の100人の従業員の雇用はグループ内の配置転換で維持する。
・・・扇町で最後まで残る専用線は三井埠頭専用線になりそうですね
2月6日に扇町駅に立ち寄ってきました。昭和電工専用線が廃止された後も側線群が残っていた駅構内でしたが、最近になってJR貨物の子会社が経営する駐車場「駐太郎」が拡張されて、線路の一部が撤去されていました。左端に緑色のフェンスが見えていますが、そこが拡張された駐車場です。ちょっと列車の撮影の邪魔になりそうです。「最後の石炭列車」と書きましたが、釧路の専用線などが残っていますので、厳密には「JR貨物最後の石炭列車」というのが正解かもしれません。JR貨物時刻表では通年運転の列車として掲載されていますが、実際には土曜日の三ヶ尻ゆき積車列車と日曜日の扇町ゆき返空列車は運休のことが多いようです。この石炭列車は、浜川崎まではEF65が牽引しますが、浜川崎〜扇町間だけは新鶴見機関区川崎派出のDE10が牽引します。到着した時にはすでにホキの入換作業は終了していました。土曜日でしたので、積車ホキはなく、DE10は単機で停車中でした。
この日の担当は国鉄色の1101号機
川崎派出のDE10の中では最も若番のカマです。新製配置は福知山機関区だったようです。
川崎界隈にいたかと思えば拝島の米軍専用線に出没したりと「神出鬼没」
な活躍をしています。1101号機のプレート類です。ちなみに続番の1102号機は、一足先に廃車されて倉賀野駅構内の入換動車として第2の人生を歩んでいます。この石炭列車は、輸入された石炭を太平洋セメントの熊谷工場まで運んでいます。工場ではセメント製造の際の燃料として使用されているようです。石炭の積込施設は三井埠頭専用線の中にあります。専用線内は「D35T−2」というスイッチャー(おそらく川崎重工製の35トン機だと思うのですが)が活躍しているのですが、その姿をとらえることはまず不可能です。JRの機関車の発着に合わせてスイッチャーのホイッスルが聞こえる程度なのが非常に残念です。扇町駅にはネコが住み着いています。かなりんの方が餌をやっているので、食事には困っていないようです。日向ぼっこ中でした。
う〜ん、癒されますねえ
今週末にヘッドマーク付きのさよなら列車を走らせるはずだった京王6000系ですが、「車両運用の都合」ということで中止になってしまいました。
関西本線での「あすか」事件が影響しているような気がしますがどうなんでしょう
明日から1泊2日で秋田港線の撮影に出かけてきます。東新潟機関区のDD51も今度のダイヤ改正でどうなるか分かりませんので、しっかりと記録に残しておきたいところです。
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那智山に関係する新宮市の旧家で文書を調査
3月13日に、那智山に関係する新宮市の旧家に文書調査に行って来ました。途中で見掛けた山桜が非常に綺麗でした。嬉しいことに、その旧家で、いくつかの新しい発見がありました。取り敢えず、室町時代から江戸時代にかけてのいくつかの重要な文書を紹介しておきます。「旦那」というのは、祈祷師・山内案内役・宿主である「御師」と契約を結んで旅の便宜をはかってもらう参拝者(「道者」ともいう)のことです。
筆者はたぶん実報院道勢であろう)
「那智山實報院家系并古文書写」(後書きに、天正三年<1575>九月廿五日銘あり
筆者は実報院道勢)
筆者は龍寿院重好)
「道寿法印より寳蔵院へ譲檀所山林田圃宅地目録」(天明八年<1788>七月銘あり
筆者は実方院道範)
これで、未解明であった那智山の歴史のいくつかが判明しそうです。
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元那智山宝蔵院家の調査でわかってきたこと
我が庭に白い水仙が咲いています。春が来ました。ところで、今回の元那智山宝蔵院家の調査で色々なことが分かってきたのですが、別の収穫もありました。それは、元那智山実報院家の分家である「春光坊家」の系譜が明らかにされたことでした。宝蔵院家がお預かりしていた位牌からそれが判明しました。系図に書けば次の通りになります。「道義」は、戦国時代の中頃に実報院道悦の次男としてこの世に生まれました。
初名を道誉といったことが江戸時代末期に生存していた宝蔵院道広によって書かれた系図にメモとして記されています(春光坊之祖ハ悦之子道誉也)
道義の実兄は実報院家の跡を継いだ「道勢」です。道義は権少僧都になったようですが、文禄5年(1596)5月24日に井関村(現那智勝浦町井関)で死亡しました。その後、春光坊家は従来と同様に那智山内にも房を置くと共に、実報院家の拠点の1つであった川関村(現那智勝浦町川関)の那智川畔西南部に居を構え、江戸時代を通じて代々そこに住んでいたようです。なお、慶長4年(1599)6月吉日付けの「田楽再興日記写」に時之衆徒衆の1人として記載されている「春光坊」は名前は記載されていませんが、たぶん2代の「道加」をさしているものと推定できます。ちなみに、6代の「道周」の名前は、明和5年(1768)の「那智山田楽資料笠裏地」に前官瀧衆として出て来ています。
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初代若乃花生誕の地
皆さんも良くご存じだと思います。初代若乃花・花田勝治は弘前市青女子(あおなご)の出身です。
丁度、大相撲も始まり、先日通り掛かったんで撮影
携帯からは駄目よ
秋田県鹿角からの便り
遊びに来てね
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熊野本宮大社の春の例大祭—つぎは渡御祭—
4月15日、午前中の本殿祭・和太鼓奉納後、午後1時から渡御祭が本殿広前で開始されました。例の如く、宮司以下参員による、修祓・御扉の開帳扉・祝詞奏上・遷御・宮司一拝・八撥神事がすみ、いよいよ発輿により、真名井社・旧社地大斎原に向かって渡御祭・練り歩きが始まりました。山伏の吹く大きなホラガイの音が響きます。この祭りの象徴というべき桃花(ちょうばな)が登場しました。大人の神輿(みこし)が登場しました。稚児の行進です。
宮司さん、忙しそう(笑)
何を話しているのかな
華やかな祭りを見物する人々でいっぱいの町中を、約1km、色々な掛け声をか けながらひたすら練り歩き、旧社地大斎原の東方にある「真名井社」に向かいます。本宮の神事に使う水は、かつてすべて「真名井社」から汲み上げられていました。「真名井社」で稚児たちによる八撥神事がおこなわれました。さあ、いよいよ旧社地・大斎原へ入場するため、石段を下り鉄橋を渡ります。今は鉄の橋ですが、かつては木の橋で太鼓のような丸味を持った高橋でした。
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かしわ台駅は相鉄線の終点・海老名の1つ手前の駅
丘陵地帯には住宅地が広がっているものの、西口駅前は店が少なくてやや閑散とした印象も
そんなかしわ台の商業の核となっているのは、駅より徒歩4分の距離にある「かしわ台スクエア」だ。相鉄関連企業のコンクリート工場の跡地には、そうてつローゼンやドラッグストアなどの店舗が建ち並び、複合商業施設の相乗効果で周辺住民の利便性を満たしている。
その一角にあるのが「ゆめみ処ここち湯海老名店」で、平成16年10月のオープン
運営する相鉄不動産販売にとっては1号店だが、当初から海老名店と名付けたあたり、将来のチェーン展開を見据えていたのだろう
エントランスへのアプローチにはほどよく植栽を配し、和風の外観とうまく調和している。夜は多少薄暗くも感じるが、ほのかな照明が落ち着きを感じさせる。
入館してすぐ真正面にはテーブル席と座敷からなる食事処が見え、そこだけは大衆的なスパ銭の雰囲気だが、中庭や庭園をも配するこだわりぶり
浴室があるのは右手側の長い廊下の先
アプローチの植栽の真裏を通る格好で、浴室の入口には畳敷きの休憩コーナーを設けている。限られた空間において、できる限りの寛ぎ感を演出しようという設計者の意図は伝わってくる。ちなみに温浴施設の分野でのエキスパート、玉岡設計の作品だ。浴室内にはの湯船はおもにジャグジー類で、湯船の深さによって寝湯・座湯・立ち湯に区切られている。そして、たとえば寝湯でも噴流が当たる箇所が微妙に違ったりして、すべてを満喫しようものならキリがない。内風呂には1つだけ温泉を使用している湯船があって、そことジャグジー類の湯船は、大きくとったガラス越しに露天スペースを眺める。ほかに、背中からお湯が流れてくる腰掛湯、テレビを備えた高温サウナ、水風呂がある。
湯船と洗い場は整然と配置されているが、浴室内は設備重視のスーパー銭湯の典型
いつ訪れても客が多いから、なんだかせわしなく感じるのだ。
露天スペースにある湯船もバラエティに富んでいて、温泉使用では岩風呂、円形風呂、壺湯が3つ
しかしこれらは循環式
かけ流しの湯船は1つだけあって、3人もつかれば目一杯な大きさ
いつも大人気なので、よその湯船につかりながら様子うかがいしなきゃならんという状況
ちなみに源泉は温泉は地下1,301mから湧出し、うっすら茶色がかっている。
7°Cというから、湯船ではもっとぬるくなってしまうだろうけど、加温せずそのまま提供しても面白いのでは
温泉使用ではない湯船としては、寝湯とうたた寝湯(違いはお湯の量)、足つぼ湯、そして男湯のみ「眺景の湯」がある。
数段高いところに湯船があり、立ち上がって外を眺めてみると、見えるのは駐車場
昼間は丹沢の山並みが望めるというが、そういえば昼間に訪れたことがない。
露天側にもサウナがあって、女湯はハーブ塩サウナだが、男湯は薬草スチームサウナ
湯気で真っ白、しかも息苦しいので個人的には好みじゃないのだが
といった具合の充実ぶり
ターミナル駅・海老名の1つ隣駅という位置にありながら、ここち湯はいつも大盛況
スーパーなど多店舗との相乗効果なのだろうか、それにしても車での来店率が高いようで、休日夜などはほぼ満車の状態
設備的に充実しており、料金設定からしても良心的
ひと言でまとめるなら、そこが大盛況の理由だろう
ゆめみ処ここち湯 海老名店
交通/相鉄線かしわ台駅西口より徒歩4分
・ ゆめみ処ここち湯 相模原店 (→記事)
・ ゆめみ処ここち湯 横浜瀬谷店 (→記事)
・ ゆめみ処ここち湯 大和店
※この記事は2006/4/5掲載分を全面的に書き直したものです。
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<厳しい下り坂>
モンブラン登頂記(21):シャモニーへ戻る。
■グーテ小屋を夜明けに出発するグループ
グーテ小屋で2日目の朝を迎える。昨夜,早く寝たためか,夜中,何時頃だろうか,トイレへ行く。ついでに,テラスから下界を見下ろす。眼下にシャモニーの街の灯りが見える。美しい風景である。静かにベッドに戻り,横になる。どうやら,モンブラン登頂の疲労は,すっかり取れているようである。しばらくの間,眠っているような,眠っていないような,中途半端な時間を過ごす。午前2時頃,私たちの反対側の2段ベッドに寝ていた10数名の団体が,ごそごそと起き出す。これからモンブランへ向かう登山客である。本当ならば,私たちも,この人たちと同じスケジュールで,今日,登頂する予定であった。この人達の騒ぎは,小1時間で終わり,再び静かになった。私は,暫くの間,うとうとと曖昧な時間を過ごす。※結局,彼らは悪天候でモンブラン登頂を断念したという。
■食欲が進まない朝食
7時半から朝食である。自覚症状は余りないが,やっぱり身体の何処かに疲労が残っているのか,あまり食欲はない。シャリバテになっては困るので,無理に食べようとするが,どうしても食が進まない。結局,スープにパンを少々食べただけだった。飲料水が不足気味なので,小屋の従業員から,約1リットルの水を買い足す。8ユーロもする。随分高いなと思ったが,致し方がない。
■グーテ小屋を出発
8時30分,全員が,自分のガイドにロープを確保して貰いながら,グーテ小屋を出発する。朝食が余り食べられなかった私は,ポケットに小さななヨウカン3個と,飴を少々入れておく。出発すると,すぐに岩場である。急傾斜だが,足場がしっかりしているので,3点確保はとても容易である。何の苦もなく,安全かつ快調に下山できる。昨日は,散々「早く歩け,早く歩け」を言い続けていた私のガイドも,今日は,
「あなたの岩場歩き,なかなか良いぞ」
と私を褒める。岩場下りが何時までも続く。剣岳をはるかにしのぐスケールである。しかし,危険な箇所はないので,岩場下りが快感になってくる。急な岩場を通り抜けると,尾根を右方向に回り込んで,危険な谷間,クロワールの左岸に出る。もちろん,落石に備えて,全員がヘルメットを着用している。痛いほど首を上に向けて,谷の上を眺める。そこには,今にも転がり落ちそうな岩石が累々と積み重なっている。
ちょっとでも地震があったら,間違いなく崩壊するだろう
私と前後しながら,消防署長も少し間隔を広めて,クロワールを,無事,通過する。どうやら,フクロウは私たちよりも,大分先にクロワールを通過したようである。昨日は,あれほど疲労困憊していたフクロウだが,今日は快調のようである。大分先へ行っているらしくて,もう,彼の姿は見当たらない。私たちは進行方向右手に向かってトラバースを続ける。そして,テートルース小屋の建っている尾根からひとつ東隣の尾根を下り始める。大きくカールした氷河を挟んで,テートルース小屋が見える。私たちは稜線沿いに岩稜を下る。この辺りになると,勾配が比較的緩やかになっているので,随分と歩きやすい。幅200mほどの氷河を横断する。右手から左手に流下している。とても滑りやすい。所々に表面がつるつるしている氷が現れる。上体を真っ直ぐにしたまま,腰を下ろして,フラットフッティングに注意しながら,慎重に渡る。まさに登山学校で習った基本通りの歩き方をする。その甲斐があってか,一度も転倒せずに氷河を渡りきる。
「なかなか良いぞ」
と私を褒める。
<テートルース小屋が見える>
■漸くアンザイレン
氷河を渡りきったところで,アンザイレンされ,私は自由になった。そこからなだらかな斜面を少し登ると稜線に出る。ここで,消防署長,ノシイカ,ガイドの佐々木さんが待っている。ここで,ガイドの皆さんとはお別れである。私のガイドのデービッドともお別れである。とニコニコ顔で私に握手を求める。「本当に有り難うございました。お陰で山頂まで行けました。
感謝します」
と私は下手な英語でお礼をいう。大分,標高が低くなったせいか,気温が上がってきた。相変わらず急なガレた下り坂だが,気分はルンルンになり始める。尾根を回り込んで,東側の斜面に出て振り返ると,するどく尖がった双耳峰が見える。2峰の間に橋が架かっているのが見える。尖峰の方が,今私たちがいるところより,やや高く見えるので,私たちも大分下まで降りてきたことになる。岩陰で日向ぼっこをしながら,休憩を取る。モンブランの山頂へも行ったし,あと少しで電車の駅,ニーデグルまで降りられる。何となく,ホッとしたような,気が抜けたような気分になる。実は,これが怪我の元なのだ。ドッジさんは,大分,疲労しているのか,まだ姿が見えない。モンブラン最後の下りぐらいは,ドッジさんと一緒に歩きたい。
「ドッジさんが降りてくるまで,ここで待っています」
と周りの人に言う。もう,出発してしまったフクロウと大阪のTさんは,どんどん先へ下っているが,残りの消防署長,ノシイカ,それに私の3人は,ドッジさんの到着をのんびりと待つことにした。このとき,俄に下腹が痛くなってきた。私は,一同から離れて,少し離れた岩陰で,「大」の用を足す。済んでも,少し「渋り腹」状態が続く。シャモニーで凄い下痢をしてから,まだ,身体が本調子ではない。私は,済んだものを小さな岩石をいくつか乗せて隠してしまう。多分,その内に,鹿がやってきて,ここを掘り起こし,ペロペロと舐めるだろうなと余計な想像をする。それから5分ほど待っていると,最後尾のドッジさんが到着する。私が,ドッジさんを待っていたと言うと,
「すこし休ませて〜ぇ」
と悲鳴を上げる。
「もちろん,待ちますよ・・・
それから,10分ほど休憩を取って,消防署長,ドッジ,ノシイカ,それに私の4名がパーティを組んで下山を開始する。私は集団の最後についた。つづら折りの下り坂が,下っても,下っても続く。全く厭になるほど,長い下り坂が続く。昨日はあれほど元気だったのに,消防署長がバテ気味である。
「まだ,駅は見えないんですか」
と頻りに弱音を吐く。■ニーデグル駅が見え出す。やがて,広い谷間が眼下に広がるところまで降りてきた。遠くに氷河を抱いた山塊が広がっている。その手前に隣の稜線が連なっている。その谷間の山麓に,小さな小屋が建っているのが見え始める。
「電車の駅が見えますよ」
と誰かが言う。でも,良く見ると,工事中の建物のようである。工事の資材を運ぶためか,ヘリコプターが頻繁に往復している。ヘリコプターが見え始めると,大きな爆音が聞こえ始める。でも,ヘリコプターが山陰に隠れると,途端に爆音も聞こえなくなる。ザレた急坂が続く。いくら歩いても一向に駅が見えてこない。坂の下の遠くの方から,ガイドのステファンさんが,ときどき,心配そうに私たちを見上げている。道路が幾つもの小径に枝分かれしている。先頭のノシイカが,どちらへ行くか戸惑う。疲労気味の消防隊長は,いつの間にか,後ろの方にまわっている。どの道を進むにしても結局は同じところへ行くようである。私たちは適当に道を選びながら急坂を下り続ける。やがて,やっと駅舎が見え始める。
■観光客で賑わうニーデグル駅
12時30分,私たちは,ようやくニーデグル駅に到着した。最速のフクロウは,11時10分に到着したとのことである。実に1時間以上の差が付いたことになる。早く着いたので,ガイド連中は,私たちが乗る電車の前の電車に乗って,早々と下山したらしい。駅前のベンチに座る。ついでに,売店でオレンジジュースを買ってきて飲み干す。13時頃,下から登ってきた電車が到着する。たちまちの内に駅前の広場は観光客で一杯になる。服装を見ると,大多数の観光客は,どう見ても山登りはしそうにない。とても,とてもテートルース小屋にすら行けそうもない格好の人たちが大部分である。この辺りにはホテルも,小屋もない。ということは,この駅まで電車で登ってきて,そのまま,また,電車に乗って,下へ下る人が大部分だということになる。確かに,この駅の広場に立つと,左手から右手の流下する氷河を見ることができる。どうやら,この氷河を,この広場から見渡すだけの目的で,多くの人たちが,ここを訪れるらしい。少し努力して,もっと上に行けば,もっと素晴らしい光景が楽しめるのに,ここだけ見て帰るのは,いかにももったいない。でも,そんなことを言っても,詮ないことである。沢山の観光客の中に,年輩の夫婦の日本人観光客が1組混じっている。声を掛けないと悪いかなと思ったが,何となく面倒なので,声を掛けるのをやめる。駅舎の前に,たちまちの内に,行列ができる。何の行列か分からないが,先頭の人から順に,駅員から小さな黄色い板切れのようなものを貰っている。ややあって,ガイド頭のピエールが,私たちの乗車券を集める。そして,同じように列に並んで黄色い板切れを貰って,切符と一緒に1枚ずつ私たちに手渡す。電車に乗車するときに,車掌にこの板切れを渡せと指示する。
■ベルビュー駅へ
やがて,改札が始まる。私たちは2両目の電車に乗り込む。乗客は,ざっと見て,座席の70パーセントぐらいだろうか,それ程の混雑ではない。ただ,列車に乗り込むときの仕草が,皆,大変ゆっくりしていて,東京の電車の乗客のようにセカセカしていない。あまりにのんびりしているので,無性に苛立ってくる。13時25分,私たちが乗車した電車は,ニーデグル駅を発車した。電車はすぐにトンネルに入る。車輪がレールに軋む音が,ギー,ギーとトンネルに反響する。トンネルの途中で,壁にポッカリと孔の空いたところを通過する。孔から外の光が眩しく車内射し込む。トンネルを出ると,素晴らしい鳥瞰である。美しい風景の中を,電車はギーギーと音を立てながら,ゆっくりと下っていく。
「この辺りには,トレッキングコースが沢山ありますよ」
とガイドのSさんが説明してくれる。13時40分,ベルビュー駅に到着する。今日は,天候が良くなくて,どんよりと曇っている。往路でこの駅を通ったときは,陽光を浴びて,のどかな感じがしたが,曇天の今日は,それほど,のどかな感じはしない。ちょっと坂を登って,牧場風の野原を横断して,13時45分頃,ロープウェーの頂上駅の駅舎に入る。狭い駅舎は,登山客で一杯になる。待合室の隣のレストランもお客で一杯である。■ロープウエーでレズージュ駅へ下る。少し待って,ロープウエーのゴンドラに乗り込む。長幼の序とやらで,最年長の私は,少ない座席に座らせて貰う。14時00分,下の駅,レズージュに到着する。駅前で待っていたリムジンに乗り込む。
■ホテルプレオレへチェックイン
14時12分,ホテルプレオレに到着する。
すぐにチェックイン
ロビーで預けておいた荷物を受け取って,一旦,部屋へ入る。今夜から2日間,私はまたもやフクロウと同室である。今回は,2階の部屋である。とにかく,風呂に入る。預けておいた荷物から下着を出して,さっぱりと着替える。
「ヤレ,ヤレ・・・・ご苦労様でした」
やっと落ち着いて,自分に挨拶をする。
「モンブラン登頂記」の前回の記事
「モンブラン登頂記」の次回の記事
<シャモニー散策中の日本人>
■ベルビュー駅へ
やがて,改札が始まる。私たちは2両目の電車に乗り込む。乗客は,ざっと見て,座席の70パーセントぐらいだろうか,それ程の混雑ではない。ただ,列車に乗り込むときの仕草が,皆,大変ゆっくりしていて,東京の電車の乗客のようにセカセカしていない。あまりにのんびりしているので,無性に苛立ってくる。13時25分,私たちが乗車した電車は,ニーデグル駅を発車した。電車はすぐにトンネルに入る。車輪がレールに軋む音が,ギー,ギーとトンネルに反響する。トンネルの途中で,壁にポッカリと孔の空いたところを通過する。孔から外の光が眩しく車内射し込む。トンネルを出ると,素晴らしい鳥瞰である。美しい風景の中を,電車はギーギーと音を立てながら,ゆっくりと下っていく。
「この辺りには,トレッキングコースが沢山ありますよ」
とガイドのSさんが説明してくれる。13時40分,ベルビュー駅に到着する。今日は,天候が良くなくて,どんよりと曇っている。往路でこの駅を通ったときは,陽光を浴びて,のどかな感じがしたが,曇天の今日は,それほど,のどかな感じはしない。ちょっと坂を登って,牧場風の野原を横断して,13時45分頃,ロープウェーの頂上駅の駅舎に入る。狭い駅舎は,登山客で一杯になる。待合室の隣のレストランもお客で一杯である。■ロープウエーでレズージュ駅へ下る。少し待って,ロープウエーのゴンドラに乗り込む。長幼の序とやらで,最年長の私は,少ない座席に座らせて貰う。14時00分,下の駅,レズージュに到着する。駅前で待っていたリムジンに乗り込む。
■ホテルプレオレに帰着
14時12分,ホテルプレオレに到着する。
すぐにチェックイン
ロビーで預けておいた荷物を受け取って,一旦,部屋へ入る。今夜から2日間,私はまたもやフクロウと同室である。今回は,2階の部屋である。とにかく,風呂に入る。預けておいた荷物から下着を出して,さっぱりと着替える。
「ヤレ,ヤレ・・・・ご苦労様でした」
やっと落ち着いて,自分に挨拶をする。まずは,早速,身体を綺麗にしたい。今回も,私はフクロウと同室である。平素,フクロウがどのような生活をしているかは知らない。ただ,これまでニュージーランドへ行ったときもそうだったが,私と同室のときは,いつもシャワーを浴びるだけで,フロには入らないようである。フクロウは鳥だから,お風呂嫌いなのかもしれない。そこで,まずは先に,フクロウにシャワーを浴びて貰う。その後,私がバスタブにタップリとお湯を貯めて,ユックリと汗を流す。ついでに,今日着た下着類を洗濯する。今日は,夕方,16時にシャモニー散策希望者は,ロビーに集合して,あてもなくその辺りを散策することになっている。そのときに,スポーツ店で登山靴を借りた消防署長と大阪のTさんは,登山靴を返却することになっている。
■お揃いの帽子
16時少し前にロビーへ降りる
前後して参加者全員が集まる。まずは,バッカール通りを北上して,進行方向左側にあるスポーツ専門店に向かう。消防署長とTさんは,ガイドのSさんに連れられて,借りた登山靴を返却する。その間,他の連中はそれぞれウインドウショッピングをしたり,ストックや防寒手袋を買ったりで過ごす。ちなみに私は何も購入しなかった。その後,ハッカール通りを南に戻り,ホテル直前の交差点で東へ左折し,踏切を越え,さらに50メートルほど歩く。道路の右側に,かなり大きなスポーツ用品店がある。歩道には安物のウインドウブレーカーやズボンなどがハンガーにぶら下がっている。店内に入ってみる。あまり高級品は置いてないようだが,品数は豊富である。特段,欲しいものは何もない。しかし,誰からともなく,折角,フランスに来たのだから,お揃いのキャップ位は買おうということになる。1個買うと7ユーロ,2個買うと10ユーロになる。そこで,湘南カラビナ隊のメンバー全員が,お揃いの帽子を購入する。
■ハッカール通りをブラブラ
再びハッカール通りに戻る。また,ハッカール通りを南へ少し下って,道路の右側にあるスーパーに立ち寄る。私は5個のトマトが付いている枝付きトマトと桃1個を購入する。足かけ2年にわたる努力の結果,やっとモンブラン登頂に成功した。まだ,本当には登ったという実感が涌いてこないが,それでも目的を達成した後のブラブラ歩きは,達成感があって気分がよい。
こんな気分は,実際にモンブラン山頂まで行った人でないと,多分,理解してもらえないだろう
■私の取材日記
シャモニー市内ブラブラ歩きを終えた私たちは,一旦,ホテルへ戻る。今夜,19時に,全員,ロビーに集まるように,ガイドのSさんから言い渡されている。それまで,まだ,2時間近くの自由時間がある。その間を利用して,私は記録帳の整理をすることにする。私は,行動中,何時もB5の厚いノートと,小さなノートを持っている。簡単なトレッキングの場合は,B5のノートを持ち歩いて,思いついたことや,行動時間などを,このノートに直接書き込んでいる。しかし,今回のように本格的な登山の場合は,大きなノートを持ち歩くのは,携行品を1グラムでも軽くしたいので,とても無理である。そんなときはB7の薄いノートをポケットに入れておく。ノートの大きさは,丁度,健康保険証と同じである。そして,芯の直径が1ミリメートルの少々太めのボールペンを一緒に持ち歩く。どんな些細なことでも,この小さなノートに記録するように心がけている。ついでながら,ボールペンは,予備として,必ず複数本を持ち歩いている。ノートには,100円ショップで買ってきたビニール製のカバーを掛ける。このカバーは健康保険証用のものだが,この大きさのノートがピッタリと収まる。記録を取っていて,一番困るのが雨のときである。雨でも溶けてしまわないプラスティック用紙のノートも使ってみたが,濡れると紙同士がくっついてしまい扱いにくい。それに濡れてしまうとなかなか乾かない。そんなことから試行錯誤の結果,カバーを掛けた小さなノートが一番具合がよいことに気が付いた。雨の日でも,雨具のポケットから,このノートをサッと取りだして,素早く書き込んで,すぐにまた雨具のポケットに仕舞い込む。これが一番良い。
■メモの整理
全員集合までの時間を,ノート整理に充てようと思い立つ。小さなノートのメモを参考にしながら,厚いB5のノートに,その日の出来事を整理しながら書き込んでいく。ところが,モンブラン登頂中のメモが殆どない。有っても,書いた字が乱れていて,判読できない。もちろん,天候が余り良くなかったことも,メモを十分取れなかった原因のひとつだろうが,最大の原因は,行動中に疲労が激しくて,メモをする気にならなかったことにある。それでも,ここ一両日中の行動をいろいろと思い出しながら,一生懸命にメモに纏める努力をする。実は,このブログの記事も,薄れ行く記憶を一生懸命にメモした資料を「たたき台」にして書いている。私がメモをしている間,同室のフクロウは,荷物をトランクから出したり入れたりしながら,荷物整理に余念がない。そうこうしている内に,集合時間が迫ってきた。フクロウと私は,集合時間の10分前の18時50分に,階下のロビーへ向かう。
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今日でゴールデンウィークもおしまいです。
ウヤになっていたコンテナ列車も明日からほぼ平常ダイヤに戻ることでしょう
福島臨海鉄道訪問の折に、祝日でも常磐線経由の紙列車が運転されていたことから、紙列車の終着駅である北王子駅へ行ってきました。北王子駅は昭和2年に開業しました。隣接して日本製紙物流北王子倉庫があり、北王子駅の荷役線は北王子倉庫に直結しています。この倉庫では主に日本製紙石巻工場から到着した紙製品を保管しています。現在は倉庫となっていますが、かつてこの場所には製紙工場がありました。その歴史は古く、明治時代に国の印刷工場として操業を開始したのが始まりです。その後民間に払い下げられ、旧王子製紙の工場となりましたが、戦後の財閥解体に際して十條製紙が発足し、同社の工場となりました。しかし、都市部のど真ん中という立地条件では将来性が望めないことから、昭和48年に工場は閉鎖され、倉庫機能だけが残りました。平成5年に十條製紙は山陽国策パルプと合併して日本製紙となり、現在に至っています。予想通り動いていました。北王子線には一日4往復の列車が運転されています。朝一番の入11レが到着しました。カマは昭和47年に日本車輛で製造された1566号機です。塗装からも分かるように新製配置は九州の門司機関区でした。香椎機関区を経て、昭和61年に品川機関区(当時)へ転属し、首都圏で活躍中です。北王子線の列車は入換扱いですので操車掛が添乗しますが、田端操車場構内の入換が京葉臨海鉄道に委託されているため、京葉臨海の社員が添乗しています。コキ10両を荷役線へ置くと、機回しして石巻港ゆきのコキと連結します。連結作業が終わるとDE10はすぐに田端操へ戻ります。若干延発のようです。荷役線の長さの都合により、北王子駅に入ることができるコキは10両です。田端操発着の紙列車は、すべてコキ50000の20両編成で組成されており、東北本線経由(3074レ・3075レ)と常磐線経由(96レ・97レ)がそれぞれ1往復ずつ設定されています。20両編成で田端操に到着した列車は10両ずつに分割されて4本の入換列車になる訳です。各入換列車の継走状況は以下の通りです。岩沼着のコキがないのが謎です。
時間的に入16レで田端操へ戻っているはずですから、あくまでも推測ですが、一旦すべてのコキが石巻港へ戻り、そこから岩沼へ戻っているのではないでしょうか
ちなみに入11レと入14レは20フィートコンテナが積まれています。こちらは入14レです。京浜東北線・王子駅のホームから手軽に撮影することができます。DE10がいなくなると今度はスイッチャーの出番です。ここのスイッチャーは荷役が終わったコキを出発線へ据え付けるためにいます。専用線の入換は日通が行っています。入12レが発車した直後の8:12に北陸重機君が動き出しました。すぐに荷役線のコキと連結します。北王子駅には4両のスイッチャーがいます。残念ながら動いているのは北陸重機君と予備の日車25トンだけのようです。
今日の担当は北陸重機の25トン機
このスイッチャーは奥羽本線・漆山駅にいた車両だそうです。運転室のプレートをなんとか確認できたのですが、「平成5年9月製造」と読めました。製造番号は「0541」のように読めましたが・・・分かりませんでした。10両のコキを5両ずつ出発線へ引き出してきます。
【見たままスイッチャー時刻表】
午後の2本の入換は見ていませんが、概ね田端操からの列車が到着してから30分後にスイッチャーによる入換が行われています。荷役線のプラットホームを観察してみると、手前のコキ5両に載せられたコンテナから日本製紙物流のフォークリフトがロール紙を降ろし、完了後にスイッチャーが出発線へ引き出します。スイッチャーは続いて奥のコキ5両を手前へ引き出し、再びフォークリフトからコンテナからロール紙を降ろします。すべての作業が終わるとスイッチャーが出発線へ引き出して10両編成に組成します。こちらは予備機の日車25トンです。製造プレートがよく見える位置にあるのですが、塗装で刻印がつぶれてしまって読み取れません。
何でも横田基地にいた車両だとかそうでないとか
富士の日本製紙にいる25トンと同世代だと思うのですが・・・
2両つながれているスイッチャー
どちらももう動かないようです。一方、協三の20トン機は詳細不明です。都会の中にこんな専用線が残っているとは驚きです。
桜が満開の時期に再履修したいところですね
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モンブラン登頂記(27):帰国の途につく。
■夜中に胃痛で七転八倒
昨日の懇親パーティが終わってから,21時45分頃,気持ちよく就寝した。ところが,夜中に猛烈な胃痛で目が覚める。とにかく,胃がもの凄く痛い。額から脂汗が流れるほどである。ベッドから起きあがる。胃を抱えるように前屈みのまま,トイレに行く。トイレに腰掛けたまま,胃の痛みを必死に堪える。しかし,一向に痛みが治まらない。水を飲んでみる。すると,ちょっと痛みが治まったような気がしたのでベッドへ戻る。隣のベッドでは,フクロウが気持ちよさそうに寝息を立てて眠っている。しかし,私の胃痛は一向に治まらない。私は,ベッドに座ったり,横になったりを繰り返すが,一向に良くならない。
夕食で食べた何かに食中りをしたのだろうか
もう一度,私はトイレへ行く。コップ一杯の水を飲んでから,右手の人差し指と中指を喉の奥に突っ込んで,胃の中のものを,無理矢理はき出そうとする。こんなことを数回繰り返して,やっと,もの凄く酸っぱい胃の内容物を吐き出す。量は少ないが,吐き出した途端に,胃の痛みが嘘のように消えた。同時に食道と鼻の中に,ヒリヒリとした猛烈な刺激が残る。うがいを数回してから,ベッドに戻る。でも,胃酸のために鼻の中が滲みるように痛くて仕方がない。もう一度,洗面所に戻って,鼻から水を吸い込んで鼻の中を洗い流す。鼻の中からも,胃の内容物が少し残っていたようである。鼻の中を洗い直す。そうこうしている内に,胃も落ち着き始める。やっと,再びベッドに戻って,眠りにつく。
■フランス最後の朝食
5時10分,フクロウと私は,どちらからともなく,何となく起床する。外はまだ真っ暗である。窓を開けて,部屋に外気を入れる。夜中に,あれほど痛かった胃も,今は何とか治まっているようである。フクロウがテレビを点ける。もちろん,フランス語の番組なので,見ていても何のことか,あまりよく分からない。6時丁度にモーニングコールがある。6時30分,1階のレストランへ下りて,朝食を摂る。まだ,胃の調子が良くないので,消化の良いオートミールを主食にする。それに小さなリンゴ1個,アップルジュース1杯,紅茶1杯,これで朝食を終わりにする。一旦部屋に戻り,7:30にチェックアウトする。玄関には,もうタクシーが横付けになっている。
■ジュネーブ空港へ
7時31分,私たちはジュネーブに向けて,ホテルを出発する。私たちを乗せたタクシーは,谷間をひたすら下る。車窓から尖端が朝日に輝く尖鋒群が連なっているのが見える。車が進むにつれて,私はだんだんと眠くなる。暫くの間,ウトウトしている内に,フランスとスイスの国境に到着する。女性の係員が,ドライバーに,
「どこの国の人か」
と聞いているようである。とドライバーが答えると,そのまま通れと合図する。8時35分,ジュネーブ国際空港に到着する。とても大きな空港である。ガイドのSさんが,全員のパスポートを纏めて,搭乗手続きをする。その後,空港ビルの地下にあるスーパーを一回りする。大きなスーパーである。湘南カラビナ隊の残留組へのお土産を物色する。紅茶とコーヒーを購入する。私も家族宛に,顆粒状の飲み物とチーズを購入する。貧乏旅行なので,この程度のもので我慢する。
■ジュネーブ空港を離陸
9時57分,出国審査とセキュリティチェックを受ける。審査官はパスポートを受け取りもせずに「行け」と手で合図する。ほとんどフリーに近い。私は,フクロウと消防署長に挟まれた真ん中の席が割り当てられる。主翼のすぐ後ろの席である。10時58分,飛行機は駐機場から動き出す。すぐにレマン湖が見える。大きな噴水が上がっている。11時28分,飛行機の右窓から,雲海の上にモンブランとマッターホルンの頂上が抜け出しているのが見える。モンブランの雄大な姿を見ると,よくまあ,あんな高いところまで登ったものだと,改めて感動する。
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大悲山峰定寺の傍を流れる小川です。大雨が降り、今も降り続いているため、すごい濁流になっています。
迫力ありますね
仁王門付近でたくさんノ樹木が新鮮な緑の葉をつけています。右端に、注連縄を巻いたご神木の高野槙が見えます。でも、カエデの葉は見えますが、独特の葉はその陰に隠れてはっきりと見えていません。寺務所周辺で撮った旬の花々を紹介します。
綺麗でしょう
シャクナゲです。ホンシャクナゲだと思いますが、紅紫のシャクナゲ ゚や白色のシャクナゲが接近して咲いています。
綺麗な花でしょう
この花の名前はわかりません。どなたか教えて下さい。最後は雨後のカエデの新緑を下から見た写真で締め括ります。
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5月24日、花背にある大悲山峰定寺に到着
シンプルですね
『大悲山峰定寺縁起』によると、大悲山峰定寺は、平安時代末期の久寿元年(1154)に、山岳修験僧の「観空西念(山瀧上人)」によって創建された寺院で、大悲山全体が山岳信仰の霊場(聖地)になっています。北大峰ともよばれ、山中には修験道(しゅげんどう)の行場(ぎょうば)として使用された岩場があります。まず、寺務所で一服しました。住職が出迎えてくれ、厳しい入山作法について教えてくれました。
「仁王門」をくぐると写真撮影はできないので、カメラやビデオなどの写真器材は出発する前にここにおいていって欲しいとのこと
昼食後、雨の降る中を雨具をお借りし(傘禁止とのこと)、「仁王門」をくぐりました。「仁王門」は、南北朝期の貞和六年(1350)に再建された山門で、国重要文化財に指定されています。ここには、平安時代末期の長寛元年(1163)に「沙弥生西」と平清盛の家人・「平貞能の母尼」の発願により、仏師僧「良源」が制作した2体の「金剛力士像」(国指定重要文化財)が安置されていました。この「金剛力士像」の写真は、峰定寺発行の絵葉書から転写させていただきました。山門をくぐり滑りやすい石段を登る頃、ありがたいことに雨は殆ど止んでいました。
神仏のご加護でしょうか
休み休みしながら、大悲山の中腹の懸崖に建立された舞台造りの「本堂」に到着しました。写真は、峰定寺発行の絵葉書(前者)と、パンフレットの「京都の自然環境保全地域」(後者)から転載させていただきました。見晴らしは抜群でした。
初夏の鎌倉:山ノ内・天園・源氏山を一回り(2)
<大倉山山麓へ>
バス停鎌倉中央公園入口から,山ノ内,北鎌倉,天園ハイキングコースを一回りした私は,11時55分に瑞泉寺登山口に下山する。途端に観光客の数が増える。山歩きをしている人たちと服装が違う人が多くなる。山を降りると少し蒸し暑くなる。私は,沢山の観光客に混じって,12時04分に鎌倉宮に到着する。観光客が更に増える。鎌倉宮はそのまま通過して,荏柄天神付近で右折して西へ向かう。東御門付近で枝道に入る。そして,駐車場を抜けて,大倉山の山裾の道に入る。私は,この山沿いの閑静で狭い路地を歩くのが大好きである。12時16分頃,村田清風句碑の前に到着する。
句碑の傍らにある説明文によると,村田清風は「幕末の長州藩の武士
藩校明倫館で学び,江戸に出て,和学講習所で国学,兵学を修めた」人物だとのことである。清風は1822年(文政6年)に,「大江広元の墓の修理のために鎌倉へ来て,滞在中に詠んだ俳句が鎌倉の大石家に伝えられた。そして,大石湘湖らの呼びかけで,この句碑が建てられた。私には句碑に書いてある文字は読めないが,説明文によると,
“鎌倉の御事蹟を探り探りて
清風 むかし語りききくきくむしる尾花哉”
と書いてあるようである。
<閑静な路地を行く>
この村田清風の句碑を見た途端に,大江広元の墓を,急に訪れたくなる。私は村田清風句碑の過ぎ脇にある石段を登る。夏草が足許に繁茂している。花の名前は分からないが,白い小さな花が足許一面に咲いている。つい1ヶ月ほど前に,ここを訪れたときより,夏草が一層盛り上がるよう生え茂っている。私は夏草をかき分けるようにして,広場を進む。進行方向左手にある三浦ヤグラは,繁茂する緑陰に不気味に暗くなっている。私は,長い石段を登って,大江広元の墓を訪れるつもりである。
「ひょっとして,例の博識の先生(以下先生と略す)に会えるかも知れないな」
と期待している。
■浸水激しい毛利季光墓
三浦ヤグラ群のある広場は,夏草に覆われている。辺りには全く人気が無く,静まりかえっている。私は,先生に会えることを期待しながら,長い石段を登る。階段を登り切ったところに三つの櫓が並んでいる。向かって左側が毛利季光(すえみつ),真ん中が大江広元,右側が島津忠久の墓である。先生は,毛利季光の墓の前で掃除をしておられる。
「先生,こんにちは
ご苦労様です・・」
と挨拶をする。と言いながらニッコリする。
ちなみに,毛利季光は大江広元の子で,中国地方の大名毛利氏の祖
島津忠久は源頼朝の子だといわれている(鎌倉教育センター(編),2009,pp
「先生,その後,ヤグラの状態は如何ですか・・
と気になることを質問する。実は,先生の話によると,つい最近になって,このヤグラの崩壊が急速に進行しているようである。
「だめですね・・ついこの間の大雨のときにも,ヤグラの中が水浸しになっちゃいましたよ・・」
「やっぱり,止水は無理なんでしょうか
何かうまい策は無いんでしょうかね」
「この辺りは凝灰岩なので,なかなか防水するのは難しいでしょう
結局,紅葉ヤグラのような形で残すしかないでしょうね」
「そうですか,残念ですね
紅葉ヤグラのようになってしまったら悲しいですね」
「ヤグラが崩れていくのを,静かに見守る・・これも成り行きで仕方がないですね」
「自然は人工物を嫌うんです。排除するんです。
だから人工物のヤグラが消え去るのは仕方がないことなんですね」
先生は愛おしむようにヤグラを見ながらつぶやく。
「消えていくものを,そっと見守る運命なんですよ・・」
先生の案内で,ヤグラの中を見せて貰う。天井からの漏水で内部は,まだビシャビシャである。ヤグラの天井部分や壁面の割れ目が,一段と大きくなっている。ヤグラの上を見ると,草木の根が空中に宙づりになっている。
「あの根が出ているところまで,元々は土の中だったんですよ
あの分だけ,上の土がずり落ちたか,崩落したんですよ・・」
<草むらを抜けて長い石段を登る>
<右が島津忠久,左が大江広元の墓:毛利季光の墓は写真の左外>
<毛利季光墓:線香立が雨の漏水の水で一杯になってしまった>
■大きな石柱の傷
先生からいろいろと教えて貰う。先生の話によると,毛利季光の墓の左側の山肌は,大きな石碑を設置するために大正時代に掘削されたところだという。「この鑿(のみ)の跡を見て下さい。
大正時代になると,今とほとんど変わりがないですよ
この設置場所を,一気に掘削していますよ
鎌倉時代のヤグラの鑿の跡とは明らかに違いますね・・」
先生の解説が続く。毛利季光のヤグラの脇にある大きな石碑は,もともと鶯谷にあった。それを,大正10年に,ここまで運んだ。そのときに,この石柱が余りに重いので,内部を切削して空洞にして軽くした。軽くしたとはいえ,まだ,まだ重いので,運搬する途中で,縄をかけたところや,石碑の四隅が欠けてしまった。先生が私に説明する。
「この大きな石碑を,この高い位置まで引き上げるのは,昔も今も大変なことですよ
ところが見て下さい。
大江広元の墓の脇にある石碑は,ほぼ同じ大きさなのに,ほとんど傷が付いていないでしょう
しかも,大江広元の方は,石碑の中をくり抜くなんていうことしていないんです。
無垢のままなんです・・」
大江広元の墓ができたのは,まだ大名家が一国一城の主,いわば独立国のような時代だったので,大名家が膨大な人手と予算をつぎ込んで難工事を実施した。
ところが,明治維新以後は大名家は没落
大正時代になると,大名家の手が及ばなくなり,市町村や篤志家の手で,この種の工事が行われるようになったので,十分な手が回らなくなった。大正時代に動かした毛利季光側の石碑に傷が多いのは,こんなところに原因があるという。ちなみに,これらの石碑は,垂直に立っているのではなく,2度ほど後ろに傾けて立ててあるという。その理由は,地震などで倒壊するときに,前に倒れずに後ろに倒れるようにするためのようである。
<中をくり抜いて軽くした石碑>
※後ろの岸壁は大正時代に掘った。石碑に運搬傷が残る。
■惜別のヤグラ群
先生と私は毛利季光ヤグラの前に立っている。ここから大江広元と島津忠久の墓を眺めると,墓前の空き地が谷川にかなり傾いていることが分かる。「この柵を見て下さい。
随分と傾いているでしょう
実は,この柵は水平に作り直されているんです。そのときに,もともと水平だった柵の谷川が15センチメートルも沈んでいたんです。
その分だけ山側を削って作り直したんです・・・」
先生の説明を伺いながら三つのヤグラを見比べる。すると,毛利季光側に近いほど,逆に言えば新しいヤグラほど崩落の度合いが高いことに気がつく。いずれにしても形あるものは,やがて消えていく無常観が,この辺りに漂っている。
<毛利季光の墓の縁の岩に隙間が広がる>
■いろいろな古文書
先生からいろいろな古文書を見せていただく。これらの内容がとても面白いので,すべてをブログに記録しておきたいが,それでは冗長になる。古文書の絵図を見せていただく。原典は東大の図書館にあるとのことである。この図は源頼朝墓の前には一面に田圃が広がっていることを示している。
もう一枚の絵は,法華堂付近を描いたものである(年代,出所失念)
これらの絵を,今の地勢と比較してみると,実に面白い。彩色を施した絵図は,今から150年ほど前に描かれたもので,原典は東大にある。先生の話によると,この絵の原典は大変貴重で,まさに国宝級の逸品のようである。
<法華堂の前は一面の田圃だった>
<法華堂の絵>
<出典の古文書>
■二本の石段
これらの絵図を見ると,現在二本ある石段は,もともと一本しかなかったとのことである。下から一本の階段を登る。そして,三つのヤグラの直ぐ下にある踊り場で,階段が分岐していたようである。なぜ,現在のように2本の階段になったかについて,以前,先生から伺ったことがあるが,今回は記述を省略する。
「階段を一寸降りてみましょう・・・」
少し下ったところの二本の石段の間に,昔の階段の石段が残っている。さらにその下に昔の排水路の一部が残っている。これらを見ていると,鎌倉の歴史の襞のようなものが少し見え始める。改めて鎌倉は凄いところだなと実感する。
<古い石段が残る>
<観光客で賑わう鎌倉市内へ>
あまり先生の時間を費やしてもまずいので,先生に挨拶をして,12時47分,大倉山ヤグラ群を出発して,大倉山から急坂を下って,源頼朝墓に到着する。ここは,一寸離れたところにある大倉山ヤグラ群とは別世界である。沢山の観光客や遠足の子ども達で溢れている。これまで,物音一つしない場所で,古い歴史の遺構を楽しんでいたので,あまりの環境の変化に戸惑う。こうなると,一人で感傷に浸ってもいられないので,そそくさと石段を下りてしまう。そして,西御門を経由して,観光客で賑わう鶴岡八幡宮に向かう。
■大混雑の鶴岡八幡宮
白旗神社を経由して
12時58分,鶴岡八幡宮に到着する。境内のあちこちで,遠足の子ども達がマットを広げて昼食を摂っている。初夏の行楽シーズンのためか,とにかく遠足の子ども達の人数がきわめて多いのに驚く。
余談だが,鎌倉市の統計によると,鎌倉を訪れる観光客の人数は,年間焼き1900万人
以前は,この約50パーセントは海水浴客だったが,最近は傾向が変わって,社寺観光とショッピング客が50パーセントを超えているという。そう言われてみると,つい数年前までは,夏場になると,社寺やハイキングコースを訪れる観光客は確かに少なかったが,この頃は年間を通して,観光客が多くなったような気がする。
鎌倉教育センター(編),2009,『かまくら子ども風土記』鎌倉市教育委員会
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喜多方といえば真っ先に思い浮かぶのはラーメンだが、目当ての坂内食堂はすでに店じまいだった(7:00-Lo18:30)
地図を貰って「地元の人気店」だという別の店に行くが、慣れ親しんだ味とは違ってなんとなくがっかり
そういえば喜多方に“ボロ銭”があったなぁと思い出すが、携帯電話でググっても情報は乏しく、どこにあるのかよくわからない(銭湯は3軒あるようだ)
ならば車で移動するかと思うも、会津若松に戻るか、それともほかの町に移動するか
悩んだ末に訪れたのが、旧熱塩加納村の「夢の森」という施設で、平成6年オープンだという。
市街地より北に向かってひとっ走り
真っ暗闇の中に夢の森の明かりだけが漏れている。公共施設だけあって建物は大きく、入館するとまず吹き抜けで開放感のあるロビーが広がっている。
そして目に付くのは「健康だより」のようなチラシの数々
デイサービス、検診・診療施設、屋外運動施設を併設しており、湯の森は「保養エリア」に該当するようだ。畳敷き大広間の無料休憩室などもあり、地域住民の憩いの場として利用されているようだ。ゴールデンウィーク中とあって、飲食したりごろ寝したりで、多くの客で賑わっていた。
閉店まで残り1時間しかなかったというのに、皆さんどこから訪れているのだろうか
浴室も賑わっていた。
洗い場には順番待ちの列ができていて、さらに大きな内風呂も芋洗い状態
大勢が出入りするせいかお湯はぬるく、しかもうっすら濁っている。
落ち着かないので露天風呂へと移動
内風呂に比べるとちょっとだけ空いていた。
3つある寝湯はあとから作ったらしく、地元のおじいさんいわく「耳にお湯が入っちゃう」
確かに中途半端なお湯の量ではある。
そして「こんなの作っちゃったから、湯船が狭くなっちゃった」
混雑しているからそう思うのだろう
庭には大きな岩がいくつ置いてあり、ライトアップした杉林と相まってなかなか雰囲気はいい。温泉は「ふるさと創生事業」により掘削され、深度1500mから湧出しているという。もうちょっと走れば熱塩温泉や日中温泉もあるのだが、わざわざ1億円も投資し、そして1500mの大深度掘削となれば、旧熱塩加納村の村おこしにかける意気込みは大きかったに違いない。
共同浴場並みの料金であることを考えれば、じゅうぶん過ぎるくらいの施設だと思うが、維持管理にも多額の税金が投入されているのでは
近所の 道の駅喜多の郷 にも日帰り温泉施設「 蔵の湯 」[ 地図 ](大人500円、17時以降300円)が併設されていることをあとから知った。
似たような施設は2つも必要ないだろうと思うが、地元の方はどのようにお考えなのだろうか
観光客にとっては選択肢があることは嬉しいことだし、ゴールデンウィークみたいな繁忙期には多少なりとも客が分散できているのかな、とは思うのだが
互いに連携し、地域をさらに盛り上げていただきたい。
地域保健福祉センター夢の森
交通/喜多方市街地より国道121号線または県道333号線
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夏油川のほとりにある一軒宿「瀬美温泉」(せみおんせん)
山形にある「瀬見温 泉」と間違えそうなのだが・・・一字が違う。美が入っているとおり美人の湯として知られています。すっかり暗くなってしまったが、夜遅くまで立ち寄り湯を受け付けてくれるのであ りがたい。立ち寄り湯も積極的に受け入れているので気楽に利用できる。3つの異なる源泉が楽しめて風呂も色々ある。
ただし冬場は使用不可の風呂も あるようだ〜 脱衣所は、広々しているが夕方なので