阪堺線は運転間隔が12分おきだ。都電荒川線と違って、本数が少ない。我孫子道から先は、大和川を越え、堺市に入る。南海線で越える大和川と路面電車で越える大和川の感覚が違いすぎるのは言うまでもない。写真の塗装の車両は、パンダが描かれている。この阪堺電車は、1両毎に塗装が違っている。ラッピングの車両もあるが、1両毎に異なった色があるのは、東急世田谷線のようだ。堺市内に入り、大阪市内の雑居の中の空間から整然とした道路の中を通って行くことになる。堺市は今は政令市であり、大阪のベッドタウンで工業都市であるが、昔から貿易で栄えた場所だ。浜寺公園へ向けて列車が走る。大阪市内の密集した雰囲気に比べると堺市内は少しのどかな雰囲気だ。市も違えば、町の感じも違うのかと思った。終点の浜寺公園は、大阪のベイリゾートとしても知られている。この阪堺線は大阪と堺の二つの都市を高級住宅地、下町情緒の住宅地、住工混在の地域、そしてのどかな雰囲気の堺市の市街地などバラエティに富んだ風景が大変魅力的ではないのかと思う。この阪堺電車には初めて乗車をしたが、一度乗車をしてみてはよさげではないかと思う。近くにある南海線の浜寺公園駅から南海線に乗る。しかし、浜寺公園駅は、この満腹チケットの適用外駅で、堺駅まで乗車券を買う。満腹チケットは南海線は堺駅まで有効だからだ。この浜寺公園駅は、1907年から建っている伝統のある駅舎で、東京駅を設計をした辰野金吾氏によるものだ。駅の配線が面白く、上り線の難波方面は、本屋の北側に別のホームがあり、ここでは列車の待避に使われることがある。何だか昔の東武伊勢崎線の北千住駅の下り線とも似ている。この辺りは大阪屈指の高級住宅地だそうだ。雰囲気的にいえば、千葉県の市川市の市川真間や菅野辺りとも似ているようだ。ここから難波まで向かう。この浜寺公園駅も1時間に4本しか停車をしない。途中堺駅で乗り換えて、難波へと向かい帰京の準備をすることにする。・阪堺電車は、都電荒川線と共同PR昨年をすることを発表し、6月6日以降は都電荒川線には南海時代だった阪堺の旧塗装、更に阪堺電車には都電荒川線の昔の塗装の列車が走るそうだ。都電荒川線は、黄色地で赤帯の車両になるそうだ。本当だったら、7000形や7500形のような緑の車両か1980年代前半の黄色地で青帯のがよかったなと思う。・こちらの記事を便宜上5月22日分の記事とします。
東日本の私鉄
山の江ノ電〜突然の江ノ島電鉄訪問記2〜
日曜日の夜に衝撃的な訪問を行った江ノ島電鉄
第1部では、海の見える駅として有名な鎌倉高校前駅でのサンライン号を中心にお届けしたが、その続きの模様をお届けする。鎌倉高校前から乗車をしたのは、500形だった。551番という番号だった。
551というと大阪では超有名な豚まんを思い出してしまうが・・・
今日、乗車をしたのはこの番号だった。500形は江ノ電の標準塗装になっている。これも3年前にデビューをした新型車両で、車内にはなんとLCDのモニターがある。江ノ電は、新旧問わずバラエティ豊かな車両更生にその魅力がある。稲村ヶ崎駅では、交換した列車は、1000形の嵐電塗装だった。嵐電とは、京都の京福電鉄嵐山線だ。この嵐電とは先日、江ノ電が姉妹鉄道の締結をした。京都と鎌倉という東西の二つの古都の小型交通機関が手を組んだようだ。逆に嵐山線では、江ノ電のカラーの塗装が走っているそうだ。上洛をしたら見に行きたいと思っている。降りた駅は、この駅だった。関東の駅百選で、江ノ島電鉄で鎌倉高校前と同じく選ばれた極楽寺駅だった。
この駅は、海の江ノ電が鎌倉高校前駅であれば、山の江ノ電を象徴する駅だろう
この駅は極楽寺をモチーフにした駅舎で、関東の駅百選に選ばれた。
このように海と山の風景が混在するのが江ノ電の最大の魅力だろう
この湘南地区、特に鎌倉・藤沢地区は海に山にというまるでミニ神戸のような展開だ。ここには江ノ電の車庫があり、先日撮影会が行われたが、私は行けなかった。この駅からは、サンライン号に乗ってみることにした。このサンライン号は、1000形であるものの、1500形という区分もある。
足回りを聞くと、ん
吊りかけではなく、普通のカルダン駆動だった。製造は1986年東急車輛製だった。海のイメージのあるこの車両を、鎌倉の山のイメージで乗るのも面白い。長谷駅は鎌倉大仏のある駅で、多くの乗降があった。そして鎌倉駅に到着をした。江ノ電に乗るのは、4年ぶりであったが、この江ノ電には海と山の魅力が両方介在しており、風景や車両なども富んでいる。行くたびに車両が変わっている感じがする。20年前に初めて乗った時は古い車両が多く、乗るたびに変わっていて、どんな車両に乗れるかわからない。最後に紹介をするのは、ライトアップをした鎌倉駅の東西の駅舎だ。鎌倉駅も関東の駅百選に選ばれた。この近辺は関東の駅百選に選ばれている駅が多く、スタンプラリーの時は多くの駅を周った。
そして、この後大船駅に移動するが、大船駅からはあの車両に乗ることができたので、その模様をお届けするので、お楽しみに・・・
東日本の私鉄
〜突然の江ノ島電鉄訪問記 その1〜
13日、午後から外出をした。なんだか無性に江ノ島電鉄に乗りたくなって、江ノ島電鉄へ行ってきた。江ノ電へ行きたくなったのは、先日極楽寺での撮影会で、1000形車両の3つの車両に魅せられた写真を見たからだった。しかし、先日は諸事情があって参加できず、今日、行くことになった。新宿から小田急線で藤沢まで行く。藤沢から江ノ電に乗車をする。江ノ電の乗車は、4年ぶりだ。今日、江ノ電へ行きたくなったのは、少年時代にある車両の写真に魅せられ、この塗装の電車が走っているから乗りたかったことにもある。今日はその列車ではなかった。藤沢から乗ったのは、江ノ電の1000形車両でデビューから30年経過する江ノ電を代表的な車両だ。しかし、この車両は、製造から30年しか経過をしていないにも関わらず、発車時につりかけ電車独特の走行音がした。この1000形と言えば、デビュー翌年の1980年に通勤型車両としては異例のブルーリボン賞を獲得をした。この1000形車両は、ドアが片開きで、車内の内装も同時期に製造がされた京急のダルマ800形と何となく似ているような気がする。この辺りの江ノ電は、海から近いものの、内陸部だ。やがて、江ノ島駅を過ぎる。この先の腰越の付近は、路面と鉄道が併用の線路だ。この併用軌道は、初めて江ノ電に乗った時(※1)に、ここはすごく不思議に感じたことがあった。今日はこの1000形の前に20形も連結をしている。江ノ電は2両1単位なので、新しい車両と古い車両の連結がよく見られる。極端なものであると吊りかけとVVVFの連結というすさまじいものもみられる。車両も連接方式で、貫通路の所が丸くなっているのがその証拠だった。
どんな車両に乗れるかというのも江ノ電の楽しみの一つだろう
江ノ電はここ最近、旧型車両がなくなり、新しい車両が多くなっている気がする。車両は工場が近いためか、東急車輛製ばかりだ。降りた駅は鎌倉高校前駅だ。この駅は関東の駅百選にも選定された駅で、スタンプラリーの時は訪問をしたこともある。どうしてもこの駅というと90年代に人気だった某バスケットボールのアニメのオープニングを思い出してしまう。湘南地区では、関東の駅百選に選定された駅が非常に多い。江ノ電では、この駅と極楽寺駅が選定され、他にも鎌倉駅や片瀬江ノ島駅、北鎌倉駅などこの辺りは関東の駅百選の訪問で何度もしたものだ。
この駅の特徴といえば、何といっても海
目の前に広がるこの景色が、関東の駅百選に選んだものだとされる。腰越駅周辺の軌道に続いて海が広がる。
そして、この風光明媚な駅に姿を現したのは、そう
少年時代、私が魅せられたアイボリー地にオレンジ色と赤の帯が入ったサンライン号だった。少年時代に、明るくて感じがいい車両だなと思い、非常に気に入ってしまったのがこのサンライン号だった。この車両の絵を描いていて、ああいいなと思っていた。今年、この塗装が復活し、ならば江ノ電を訪れたいと思ったからだ。この車両を海の見えるこの駅で撮影をしたのは嬉しかった。いちばん海にふさわしい電車だと思うからだ。
では、後半戦はどのような展開だったのか、後編もお楽しみに
※1ちなみに初めて江ノ電に乗車をしたのは、今から約20年前で、母の友人がこの辺りに住んでおり、その時に、初めて鎌倉から江ノ電に乗った。東急世田谷線に乗って感じた。12月某日、京王の6000系に乗車をしたその日、私は東急世田谷線沿線で終日用事があった。東急世田谷線に乗るのは結構久々だったので、乗った感想などを書いていきたい。東急世田谷線は三軒茶屋と下高井戸を結ぶ路線で、都区内では都電荒川線と並ぶ路面電車の路線だ。すべてが世田谷区内にあり、世田谷の閑静な住宅街を通過し、下町から山の手まで幅広い場所を通過する都電荒川線に比べると落ち着いた雰囲気を持っているのではないかと思う。車両は、1990年代までは旧型車両が走っていたが、今から10年前の2000年の前後に、新型の300形車両に一斉に置き換えられ、今ではすべての車両のカラーリングの異なるまるで、日曜の朝に放送をしているスーパー戦隊シリーズのヒーローのコスチュームのような(爆)、色とりどりの塗装が走る。
これは、近くを走る京王井の頭線を意識しているというか何というか・・・(赤・黄色・青・緑・桃・オレンジ・水色・紫色)
特に、何色が来るかというのは、沿線の子供にも意識されているようだ。車両のレール幅は、都電荒川線や京王線と同じく馬車軌の1372mmだ。東急世田谷線は、10年前の車両置き換えを前後して、バリアフリー化やICカードのせたまるなどの先進的なサービスを実施している。せたまるで乗車をする人が結構多く、沿線に大きく浸透していることが分かる。この路線の起点の三軒茶屋駅は、関東の駅百選にも選ばれた。この駅はキャロットタワーという26階建ての高層ビルの1階にあり、26階の展望台からは、富士山も拝むことができる。冬のこの時期は、富士山を拝める時期になったのかもしれない。低層住宅などの多い閑静な世田谷の路線としてはかなり華やかな都会的な起点になる。しばらくして、某お笑いコンビの一人と同じ名前の若林駅を通過する。ここは、環七通りとの交差点で環七の信号が赤になって、電車が出発する駅だ。余談であるが、某お笑いコンビの相方の駅も都内の地下鉄路線にある。松陰神社前駅は、吉田松陰の神社があり、柔道で有名な学校も近くにある。世田谷駅の付近が、世田谷の地名にあり、ここにはなんと城址がある場所のだ。とてつもなく広い世田谷区であるが、世田谷というのは部分的な地名にすぎないのか・・・車庫のある上町付近も同じく城下町や寺社町的な雰囲気を出している。山下駅は小田急線豪徳寺駅との交差駅で、複々線になり、立派な小田急線の線路の下に、のどかな世田谷線が走っている雰囲気が大変面白い構図だ。そして松原駅を過ぎれば、終点は下高井戸駅だ。ここは京王線との接続駅で、日大などがあり、学生街の雰囲気を出している。山の手でありながら下町的な雰囲気がある場所だ。
この路線の面白いところは、住宅地化と思えば、寺社町・学生街など小規模ながらいろいろな風景にあるのではなかろうか
世田谷線の車両は、小さいのでいつ乗車しても混んでいるような感じだった。路面電車というのは、それだけ需要があるということなのかもしれない。作者は小田急沿線の学校に通っていた時代に、この世田谷線に初めて乗車をしたが、当時は前述の通り、車両が緑色に塗られ、全体的に古く、レトロな路線であったが、今では路面電車の特性を生かしているような機動力のあるような路線に変わったのではないかと思う。この世田谷線は、東京の山の手を散策するにはふさわしい路線だなと感じた。
ある朝の三ノ輪橋での光景
ここは都電荒川線の終点の停留所の三ノ輪橋だ。ここは関東の駅百選に選ばれた停留所だ。その三ノ輪橋にある日の朝、このような光景を目撃をした。これだけみると都電荒川線の色が何色かどうかわからなくなっている。
しかし、古い色と最新の色の並びを撮れたのは偶然ともいえよう
私はいまだに8800形には乗車をしたことがない。色が沿線に咲き誇るバラをイメージをしているようだ。この三ノ輪橋停留所は関東の駅百選にも選定されたのは前述のとおりだ。ここはバラが咲き誇る停留所として選ばれた。確か関東の駅百選のスタンプは、荒川車庫にあった覚えがある。三ノ輪橋停留所は、日比谷線三ノ輪駅からも歩いて5分、常磐線・つくばエクスプレス南千住駅からは歩いて10分以上かかる。三ノ輪橋の橋は、かつてあった石神井川の支流音無川の橋がこの辺りにあったからだそうだ。なので三ノ輪橋という橋の名前の地名だけが残っている。ちなみに荒川という自治体で関東の駅百選に選ばれたのは、先日紹介した埼玉県旧荒川村の三峰口駅と東京都荒川区のこの停留所だけだ。荒川村は秩父市に合併してしまったので、この駅が荒川という自治体名で唯一の選定地になってしまった。都電荒川線は、つりかけモーターの車両が今でも走り、さらに9000形のようなレトロ車両をイメージした車両、8800形のような先進的な車両もあり、今後もいろいろな車両に会えそうだ。
たびさき日誌
富山ライトレールに乗って(完全版)
富山でのメインイベントは、富山ライトレールの乗車だ。この富山ライトレールは、2006年に富山駅から富山港駅まで走っていたJR富山港線が富山ライトレールとして生まれ変わった。起点が富山駅北で、終点は富山港線時代と同じく岩瀬浜だ。富山ライトレールといえば、日本ではなじみの薄いLRTと呼ばれる路面電車と郊外電車を足したような軽量型の交通機関を実現している。この起点駅は、富山駅北で、JR富山駅の北口に駅舎がある。富山は駅の南側に富山城のある城下町であるので、駅の南側に市街が広がる。ちなみに富山の中心地は総曲輪(そうがわ)という場所で富山の駅からは相当離れている。北口はまさに駅裏と呼ばれている地域だ。ただし北陸電力や北日本放送(日テレ系テレビ局)など富山を代表する企業の本社も多い。この富山駅北停留所は、停留所にすぎない。ここから富山ライトレールは出発する。この車両は赤・オレンジ・緑・青・紫など7つの色だ。まるで京王井の頭線や東急世田谷線のカラーリングをほうふつさせる。この車両は2007年の鉄道友の会のブルーリボン賞を獲得した。特急車両以外でブルーリボン賞を取るのは、非常に珍しい。車内はステップなしで入ることができる。車内はデザインなどを重視しているような気がする。座席は少し狭いようにも見える。2両編成であるが、連節車のようだ。今日私が乗車したのは赤の車両だ。この富山ライトレールは15分おきに走る。富山駅北を出発する。まずは道路の上に専用軌道を通過する。前述の北日本放送などの本社の前を通過する。ここは路面電車だ。なので、道路と一緒に走る。インテック本社前駅は停留所だ。インテックの本社は富山にある。そして、次の奥田中学校前駅まで向かう。ここまでは都電荒川線の王子周辺などとよく似ている。乗っているよりも自動車と路面電車が走る風景などの方が見た目がいいかもしれない。奥田中学校前駅からは、富山港線時代の専用の線路を通過する。これまでの路面電車から郊外電車に変身する。これまでのゆっくりなスピードから速いスピードに変わる。富山ライトレールの駅は、富山港線の駅と違い、駅そのものが低床の駅になっている。駅というよりも停留所だ。富山港線時代には必要だった一部の設備は使わないでいる。沿線は富山市近郊の住宅地が広がる。途中は粟島駅は、大阪屋ショップ前という副名称があり、この駅は大阪屋というスーパーマーケットの敷地内にある。自動車だけでなく、鉄道でも買い物に行けそうだ。車両の拠点駅は城川原駅だ。ここに富山ライトレールの本社がある。富山港線時代は、一区間距離が長い区間があったが、ライトレールになってからは一区間距離の長い所に数駅が造られた。それは粟島駅や城川原駅の次の犬島新町駅などがある。車窓よりも、車内のデザインの斬新さなどがとても気になる。このデザインはドイツの車両で、やはり日本離れしているとしか言いようがない。ヨーロピアンティストの大変お洒落なのだ。車内はおじさんが何人か乗っている。実は沿線に競輪場があり、そこへ行く人たちなのだ。その競輪場前という駅は、終点の岩瀬浜駅の手前にある。富山駅北の時点で大半の座席が埋まったのは競輪需要の人向けだった。競輪場前から先は、ガラガラになる。終点は岩瀬浜駅だ。岩瀬浜駅は富山港線時代に一度訪れたことがあるかもしれないが、忘れた。この駅も停留場のようになった。岩瀬浜は、富山湾に面する。岩瀬浜駅からは、ライトレールと似た色のバスが出ている。これはライトレールのフィーダーバスで周辺地域まで行くことができる。運航は富山地方鉄道に託されている。帰りは岩瀬浜駅から途中車庫のある城川原駅で途中下車をして富山駅に戻ることにする。城川原駅の車庫には、多くのライトレールがとまっている。こうしてライトレールを改めて見てみると、これまでの路面電車と違ったような外見が見える。何度も言うようだが、日本らしくなくLRTに本場のヨーロッパのようなヨーロピアンティストが漂うのだ。城川原駅の車庫では、ライトレールグッズだけでなく、ライトレールの歌なども紹介している。全体的にライトレールは、これまでの富山港線と違うのは、富山港線が1時間くらいに1本くらいだったのに対して、運転本数を大幅に増やして、乗りやすくした点がある。それに路面電車に転換させることで、費用なども安くついたのではないかと思う。都心への乗り入れで、路面電車のようになるのは少し不便な点があるかもしれないが、費用を考えればこれも有効ではないかと思う。よくLRTなどがまちづくりの課題などで出てくることもある。この富山ライトレールでは初めて日本型LRTを実現し、これまでにない新しい交通機関の形を提唱できたのではないかと思う。何よりも私が乗っていて驚いたのは車両のデザインで、2007年にTLR600形がブルーリボン賞を獲得できたのは、このような日本離れしたデザインで、日本離れの交通機関が評価されたからではないかと改めて思う。そういえば、先日新潟でライブを楽しんだ例の3人組の歌手と入間を舞台とした映画で声優を務める某女優の出身地の広島の路面電車にもグリーンムーバーと名乗るドイツでデザインした車両がいる。2年前に広島に行った時に乗車をしたが、これも確かに室内が日本離れのデザインをしていたような気がするんじゃけえ。富山といい広島といい路面電車には先進地のデザインがそのまま取り入れられているような気がする。(写真は2年前に広島で撮影したグリーンムーバーとグリーンムーバーMaxの写真です。
ライトレールは将来的に富山の市内電車との乗り入れも計画され、富山駅から郊外という路線から富山市の都心部にも乗り入れ、富山の交通機関が大きな影響を受けるのには間違いないだろう
・その前の高岡駅での忍者ハットリくん車両はこちらでござる。
富山ライトレールに乗って
富山では先進的な路面電車として人気を博している富山ライトレールに乗ってきた。開通から三年、JR富山港線が路面電車に姿を変えた面白い路線だ。車両は2007年に鉄道友の会のブルーリボン賞を獲得した。
富山地方鉄道では西武の初代レッドアローの5000系が走っているが果たして、乗れたのか
末広がりの荒川線車庫見学
今日は大方の予想を覆して
、都電荒川線の荒川車庫へと行ってきた。そこで、都電荒川線の新型車両の8800形に初めて対面した。この8800形は、今年の4月にデビューをした都電荒川線の新車だ。タイトルにもなった末広がりとは、8800だから敢えてこの名称をつけた。色はこれまでの荒川線の車両と違い、ピンク色と白色の色彩になっている。前面はピンク色で塗られ、側面は白で、側面を見ると名鉄のミュースカイ用の2000系や京成の新AE形にも似ている。このように感じるのは、側面の塗装が、特に町屋駅付近でも出会う可能性の高い新AE形と似たようなな塗り分けをしているからだ。
ピンクなのは、荒川線沿線に咲き誇り、特に三ノ輪橋駅のシンボルとなっているバラをイメージしてそのような色になったのではないか
8800形は、これまでの荒川線の車両と違うのはスマートさが表れたのではないか
それは窓ガラスが大きく、丸味があって、いかにも都会の電車という感じがする。それは東急世田谷線の300形にも富山ライトレールにもいえることだ。今回のイベントではおなじみの都電の女王・史絵さんが招かれた。彼女が案内する工場ツアーも行われた。この方のイベントに参加するのは初めてであるが、この方は、都電をよく勉強しているなと思った。今日は初めて9000系の第2編成も見ることができた。9000系の第1編成は2年前にクリーム色とエンジ色の色彩で出たが、この色はクリーム色と紺色だ。8800系と比較すると、8800系がスマートさがあるのに対して、この車両は、少し重々しさを感じた。
そう感じるのは過去の都電をイメージしているからだろう
色も8800系が明るめの色に対して、こちらは濃い色などを使っているのでそう感じるのかもしれない。
9000系は、過去と現代の融合、8800系が現代風に作られているのではないか
今の都電荒川線は、重厚長大のイメージの強いつりかけ車の7500系、長きに渡る都電の顔として走っている7000系、そして少数精鋭であるが、都電のイメージを変えた8500系、そして8800系と9000系と多くの車両がいるが、9000系や8800系はまだ数が少ないので会う機会は少ないが、これからの都電荒川線を背負って行って欲しい。都電荒川線は東京に残る貴重な交通機関なので、今後とも活躍して欲しいと考えているからだ。昨日、町屋で撮影した都電の貸し切り列車です。都電の女王として知られる史絵さんが主催するクリスマスイベントで団体専用の9000系を使い、走らせた。27日,荒川区西尾久の都電の荒川車庫で都電の日のイベントへ行ってきた。これは昨年5月以来だ。都電荒川線のイベントの目玉は荒川線の女王・鉄道タレント史絵さんのライブや往年の都電6000系の展示だった。しかも6086号車が約30年前の姿そのままだった。私はこの車両が走っていた当時は生きていない。生まれて初めてみた。この6086号車の保存は,今年6月の宮城・岩手内陸地震で不運にも犠牲にあってしまった鉄道博物館の学芸員の岸さんの一言があったそうだ。
改めて,惜しい人物を失ってしまったなと実感してしまった・・・
まずは,同伴している参加者と合流する。6086号車は,昨年荒川線にデビューした9000系と肩を並べる。最新の都電と最古の都電の組み合わせだ。まるで孫と子供のような組み合わせだ。9000系の塗装も色は違えど暖色を起用しているのはこの旧都電をイメージしているのかもしれない。次に見たのは,史絵さんプロデュースの都電史絵号だ。これには7515番の車両が起用された。史絵(しえ)さんは,鉄道映画女優と名乗っている。彼女は,3年前に解散した北海道出身の4人組の女性バンドの誰かに似ているな・・・と思った。彼女を見るのは初めてだったが,ブログは時折チェックしている。都電荒川線がすきなのは,よくアピールしているが,JRや地下鉄の車両についてもいろいろ詳しい。車内では鉄道クイズをやっており,それに彼女の出演したDVDなども販売していた。今日の荒川線は,7000系・7500系のような長きに渡って荒川線の顔の車両だけでなく,新しい顔の9000系,戦後昭和時代ずっと走っていた6000系もおり,展示している車両は多かった。今日は展示されなかったが,平成初期に作られた8500系も何度も姿を現した。荒川線も車種がたくさんいるのを表したようだった。まるで,グリーンムーバーから古い電車まで多々の路面電車がいる私が推している例の3人組の出身地を走る路面電車のようだった。豊橋の路面電車に乗る。2週間前の旅日記の整理がまだできていない。名鉄パノラマカーや0系新幹線などメインのものは,先に取り上げたが,それ以外のものを出していなかった。静岡鉄道の訪問記に続く第2回目は豊橋鉄道の路面電車の乗車だ。豊橋鉄道は,渥美半島の三河田原と新豊橋(豊橋駅と隣接)を結ぶ鉄道路線と豊橋市内の路面電車の二つを運営している。今日は路面電車に乗ることにする。鉄道路線は,東急の7200系の中古車が走っているが,この路面電車は,都電荒川線や名鉄岐阜市内線などから移った車両などが中心で走る。豊橋駅前の停留所は,豊橋の駅前にある。路線は,豊橋駅前から赤岩口もしくは運動公園まで走る。ここで来たのは,3201番という古い車両が来た。先進的な車両よりも古い車両に乗りたかった。床は高かったが,車内の古さや釣りかけの走り具合からすると,これこそが路面電車だ。そして上り坂の所に入る。そこではつりかけ音が響いている。これがこの路線の見所だ。しばらくして,運動公園前に到着する。運動公園駅前にある野球場では,時折中日ドラゴンズの試合も開催される。
ここで1台過ごして,次の列車を待つ
次の列車は,名鉄の岐阜市内線から来た車両だった。車内は行きに乗った車両と違い,床はやや低層化している。車内にカーテンがあることからすればまさに名鉄の車両っぽい。製造は当然日本車輌だった。この車両,ひょっとしたら岐阜時代に乗車した事があるかもしれない。
(岐阜の路面電車は数回乗車した事がある)
豊橋市内の風景は,この路線が道路沿いにあるせいか大型店が多い。駅の近くには,丸栄百貨店や市役所もある。自動車社会の地域らしく自動車の量が多かった。この路面電車は,自動車に頼らない地域交通を担っている。利用者はそこそこ多く地域に溶け込んでいるような感じだ。土曜の夕方なので豊橋発は結構利用が多かった。豊橋駅と運動公園・赤岩口の方向に分かれる井原駅までは列車が次々来る。
わざとどこかの停留所で降り,もう一台待つ
都電荒川線の中古車に乗りたかったが,ここで来たのも名鉄岐阜市内線の中古車だった。まあ,在京の身としては,こんな所でも荒川線で今でも走っている車両に乗らなくてもいいじゃねえかということなのかもしれない。そしてしばらくして豊橋駅前に到着する。豊橋の路面電車紀行はここで終わりだ。車両も古いものとやや新しい名鉄岐阜線の車両に乗れてよかったような気がする。豊橋の路面電車は,今後は新車を入れるなど更に存在感を増していくようだ。今後もまた乗りに行きたいと思う。
あらかわと周辺地域
北島康介トレインがまた走るか
北京オリンピックで,水泳の北島康介選手が100mの平泳ぎで,アテネオリンピックに続く,2大会連続の優勝を達成し,金メダルを獲得した。北島選手は,荒川区の出身だ。2004年のアテネオリンピックの優勝時には,写真のように都電荒川線で北島選手の優勝を祝う電車が8500系で運転された。前面には,金メダルがついていた。車内は,全て北島選手の過去の写真だった。荒川区の象徴の都電荒川線で荒川区のヒーロー・北島選手を盛大に祝ったのだ。北島選手は,200mの平泳ぎの出場も予定している,ここでも優勝を目指してほしい。そして都電荒川線ではまた北島トレインが走るのか,楽しみにしたい。
都電荒川線9000系に乗って
都電荒川線の9000系車両に,本日乗車した。都電荒川線の9000系は,ちょうど1年前にデビューをした新型車両で,上はクリーム色,下は茶色という色合わせの車両で,車内外ともに昭和初期のレトロなイメージで作られた。ちなみにちょうど1年前の5月26日も9000系に関する記事を書いている。
2年連続で同じ日に似た内容の記事を書くとは・・・
今日,この車両を見たのは,町屋駅で,町屋駅で三ノ輪橋行きでこの車両が使われているのを目撃
三ノ輪橋行きならば20分くらい待てば来るだろうと感じ,早稲田行きのホームで待っていた。町屋駅は,作者が高校生の時に京成線から千代田線に乗換える駅で毎日使っていた。昔は京成の町屋駅から続くこの周りのアーケードも,古い下町のような味わいだったが,今では,再開発でこれが遠い昔のようだ。町屋駅から9000系に乗車する。沿道にはバラが広がる。これも荒川線の魅力だ。
車内は大混雑
荒川線の町屋付近は終日混雑している印象がある。荒川区は,案外,交通が不便な場所もある。荒川線は,京成や千代田線などの路線から乗り継ぐ人が多い。超混雑の影響で,車内がどんなものかをここでは感じなかった。
日暮里舎人ライナーと接続する熊野前で大量の降車が発生し,荒川遊園・荒川車庫などでも多くの降車が発生するが,それも束の間
王子へ向かう利用者が乗ってきたのだ。ここまでの乗った感想は,まずは車内の色が木目調で,座席は緑と阪急の電車を思わせる。白色の車内で,座席が黄緑の荒川線の普通の電車とは全く違った雰囲気を感じる。座席に腰をかけたが,片持ち式の座席ではなく,座り心地も上々だった。ただし,座席にはステンションポールもあり,立っているときには,結構助かる。車内の照明は,蛍光灯に半分カバーをかけた間接照明で,車内には豪勢さが目立つ。王子駅を出て,飛鳥山の坂を登る。ここは本郷通りの道路の真ん中を通り,荒川線の路面電車としての真骨頂といえる場所だ。この坂を,従来の車両では,つりかけのモーターで唸らせていたが,この車両ではモーターの唸りがなく,静かに登るので都電の音が感じられず,寂しさも感じた。王子から大塚にかけては,高校などが多く,JK(女子高生)などが結構乗ってくる。しばらくすると大塚に向けて混雑が始まる。荒川線は,いつどこでも混んでいる。それでも9000系の個性の強さが目立つ。この車両も日常の電車だったのだ。大塚駅では,山手線との接続駅なので,大量の降車が発生する。やはり都内の中核の交通機関,ここからはすいてくる。大塚駅を出て,向原に向けて再び急坂を登る。モーター音は寂しいが,豪勢さに見とれてしまう。東池袋4丁目駅は,有楽町線東池袋駅と接続し,池袋の裏玄関と言ってもいいような場所だ。この辺りは,いよいよ開通する副都心線が荒川線の真上を通過する。
目白通りの交差点の近くの,鬼子母神前に到着
ここは副都心線雑司ヶ谷駅が隣接する形でできる。ちなみに荒川線にも雑司が谷という停留所があるが,ここは都電雑司が谷という名前に変わる。ここからは,神田川を越えるので,急な下り坂が続く。今後は,地上の荒川線,地下の副都心線と2つの鉄道がこの辺りでは通る。神田川を越え,カーブを曲がれば早稲田は近い。
終点の早稲田に到着
いつ,何度乗っても味のある都電荒川線のトリップはこれにて終わりだ。9000系車両は,音は静かになり,独特の音を出せないのがとても残念だが,車内にはこれまでにない豪勢さが目立つ。車内の色合いも違い,何だか違った旅を約束してくれる。ただ,次駅の案内表示が従来通りのLEDだったので,これが何だか,日常の電車を感じさせたようだった。都電の異端児として,今後も頑張ってほしい。最後に気になったのが,車両の製造会社でこの車両は大阪の「アルナ」で製造された。アルナといえば,最近まで東武や阪急の車両を製造していた。
東武や阪急が日立での車両製造に切り替える中,アルナは今でも車両を製造していたのか
とふと疑問に思った。
だから車内が阪急の電車のように感じたのかなあ・・・
都電荒川線の新車のデザインはいかに
2009年に都電荒川線に新車が投入される事になったそうだ。これは,老朽化した7500系の廃車置き換えとして行われる車両だ。新形式車両は,8800系という車両だ。その8800系の投入に当たって,デザインのアンケートが行われる事になった。どんなデザイン化かは,リンクを見ればわかるが,1は丸みのあるデザインで,2は四角いスピード感とスマートなデザイン,3はシャープさとシンプルなデザインだ。どれもなかなかセンスがあって悪くはない。色は白と紫を使ったものになっている。1は岡山の路面電車のMOMOや富山ライトレール,2は長崎の路面電車の3000系,3は広島電鉄のグリーンムーバーに似ている。私的には,2が一番良さそうだ。1は,確かにLRTとして一定の成功を見せている富山をイメージさせるのかもしれないがあまり丸っこすぎても,なんだかしっくり来ない。3は,前面は7000系とよく似ているが,四角すぎたり,何だか黒の塗装が中心ではイメージが少し違う気がする。もちろんデザインは悪くはない。2が一番良いのは,デザインがしつこくなく,色合いもあっているからだ。1や3は悪いとは言っていない。1は柔らかさと力強さ,3はシンプルさがある。その中では,2が一番いいんじゃないかなと思ったからだ。このアンケートは25日まで行われる。気に入ったら是非応募をして欲しい。荒川線は,2009年以降は町屋駅では北総線成田空港延伸後の京成のニュースカイライナーと出会い,熊野前では日暮里・舎人線,王子ではE233系に統一される京浜東北線と出会う。雑司が谷付近では副都心線の上を通過するなど周辺鉄道路線の環境が一気に変わる。
彼らに合う車両になるにはどのようなものが良さそうなのか
それは,この3つのうちのどれかだ。車両は2010年には10両がこの車両になる。
都電荒川線新型車両お披露目会参加記
今日は,荒川区西尾久の都電荒川線荒川車庫で行われた都電荒川線9000系車両のお披露目撮影会に参加した。この9000系は明日営業運転を開始するレトロなイメージを取り入れた新型車両だ。荒川線での新型車両の投入は1990年の8500系以来17年ぶりとなる。9000系は,マルーンとベージュという荒川線の電車とは違った色で,荒川線の中では旧塗装の7000系の7022番同様に目立った色になりそうだ。この9000系の運転を記念して,7000系の一部も花電車となって運転した。これは花電車と9000系が並んだシーンを撮影した。在来車も17年ぶりの新型車両を祝っているようだった。荒川線は,車両ラッピングのために従来の色がなさないので,色がモザイクのようになっているのが現実だ。トラックバックを送信しました。
マリンラインの趣味的ブログ
あらかわ交通ノート
このブログは、主に自分の訪れた場所にて感じたことや京成電鉄など東京周辺の鉄道会社の情報や道路やバス、地理の話などさまざまな情報を発信をしていきます。ジャンルは多彩かもしれませんが、いろいろな事を伝えていければ幸いです。
名鉄7700系が引退へ・・・
先日まで先週訪れた名古屋の話題を書いていたが、名古屋鉄道で、残念な話題が入ってきた・・・
名鉄三河線で数編成が残っているパノラマカ—7000系の短編成版の車両の7700系車両が今年の2月末で引退することになったそうなのだ。まさか、この車両がパノラマカ—7000系の引退後に立て続けに引退をするとは・・・廃止になる理由は、車両の老朽化と部品調達の困難さにあるそうだ。最後に乗車をしたのは、2009年の4月4日に三河線の刈谷〜知立間だった。(参考記事はこちらです)その時は、2両のワンマンの車両で、ソファのロングシートと転換クロスシートが印象的であったが、室内が少しくたびれている感じだった。また、中央にある行き先表示を出す表示板もとても印象的で、このような表示には親近感も感じた。しかし、2010年となるとこのような表示は時代遅れでレトロなものになってしまうのだろうかと感じた。名古屋の象徴のパノラマカ—が本当になくなるようだ。旅日記の方は、この記事は名古屋の番外編として扱う。
来週中は、1月11日の近江鉄道の話題を2回ほど書いていく予定なので、お楽しみに
地下鉄の話題
地下鉄の名古屋乗で感じたこと
(この記事からの続きです)1月10日、東海道線を乗り継いで金山駅に到着後、金山駅では地下鉄の名城線に乗り換える。今日、私が目指すのは名古屋城だ。名古屋城は、市役所駅の近くにあるからだ。今日は名古屋の地下鉄・バスが土日にお得に乗車ができる600円のドニチエコきっぷというものを使った。名古屋の地下鉄をこのあらかわ交通ノートで本格的に取り上げるは初めてだ。名城線・名港線以外には、東山線・鶴舞線・桜通線・上飯田線の5つの路線がある。その中でも、今回は東山線・鶴舞線・名城線に乗って感じたことを書く。名古屋の地下鉄に乗ると感じることは、まずは発車前に甲高い独特の音を鳴らすことだ。また、駅のアナウンスも、到着前に短いものが流れ、東京の一部の路線と違って長ったらしく案内するものがないことにある。もう一つ感じたことが、運転本数の少なさがある。特に鶴舞線などにこれは実感をした。名古屋の都心部を走るのに土日の日中でも10分おきの運転というのは、東京の地下鉄に慣れていれば本当に少なく感じてしまう。名古屋の地下鉄は、名古屋駅・栄を通り、千種・今池などの歓楽街、藤ヶ丘などの郊外の住宅地を結ぶ東山線(高畑〜藤ヶ丘間)は、運転本数が非常に多く、特に栄と名古屋の間は常に混んでいる印象がある。まるで、名古屋の御堂筋線(大阪)のような路線だ。東山線名古屋駅は、駅での乗車券が「なごや」と平仮名で書かれるのもなかなか面白い。それに東山線は、車両が非常に小さい。車両の長さは、15mと東京の銀座線よりも短い。集電方式は、銀座線や丸ノ内線同様の第三軌乗だ。車両に乗って感じたことは、左の5000形車両は、網棚の形がちょっと独特で、けっこう小さいものになっている。全体的に車両の老朽化が進んでいるようだった。その老朽化した車両を置き換えているのが、右のN1000形車両で、現在数本が存在しているこの車両に運よく乗ることもできた。このN1000形は東京の東西線の05系の後期車両と前面が似ている。室内は、片持ち式のバケットシートのロングシートと、ドア上にはLEDの表示機がある。なかなか快適な車両だった。鶴舞線は、前述の通り、運転本数が少なくなるが、この路線はほとんど乗車をしたことがなかったので、今回は重点的に乗車をすることにした。この鶴舞線は、上小田井〜赤池間を結ぶ路線であるが、上小田井駅からは名鉄犬山線、赤池駅からは名鉄豊田線に乗り入れる。その為、名鉄の車両もこの路線に乗り入れる。上小田井駅は、犬山線の列車は2両や4両などもあった。鶴舞線の集電方式は、架線方式で20m4ドアの車両が入る。これは名城線にも言えるが、車内の案内LED表示がドアの上でなく、車端の連結扉の上にある。
これは、果たして便利な位置なのだろうか・・・
鶴舞線と乗り入れる名鉄の車両にも乗車をしたが、車体は赤の名鉄のスカーレットであるが、室内にはカーテンもある。窓の形も名鉄独特の丸みを帯びたものだった。車内はどことなく、豪華な感じがする。もう一つ感じたのは、吊り革が、網棚を作る棒から垂れているのではなく、天井からそのままぶら下がっている所にもあった。名城線は、車体は、16mと短く、銀座線・丸ノ内線同様の第三軌乗方式を取る。名古屋の地下鉄にはドアの横にラッピングをしている所が多いようにも見える。名城線は、環状路線であるが、地下鉄なので、風景がわからないのは当然だ。この路線は金山を起点に繁華街の栄や名古屋城の近くを通り、上飯田線と接続する平安通、名古屋の交通要衝の大曽根、中日ドラゴンズの本拠地・ナゴヤドームの近くのナゴヤドーム前矢田、なぜか存在する自由ヶ丘や名古屋大学、中京テレビ(日テレ系)の本社があり、FM愛知やZIP−FMなどのラジオ局の送信所の東山タワーの近くの八事などを通り、桜通線と接続する新瑞橋などを通り、金山に戻る。支線として金山から名古屋港を結ぶ名港線もある。この名城線はなんか都心と文教地区を通るような路線だ。この路線も都心部は多いが、大曽根〜八事〜金山間など郊外区間は土日の昼間でも10分間隔になる。以上が名古屋の地下鉄に乗って感じたことを書いたが、東山線と鶴舞線は車両、名城線は路線などを中心に書いていったが、次は名古屋乗の第2弾として、ドニチエコきっぷの効果と名古屋城の登城についての話題を書いていきたい。にほんブログ村 続きを読む。
西日本の私鉄
ボーナストラック 愛知環状鉄道と名鉄の未乗車線区に乗って
先日の佐久間レールパーク訪問終了後、佐久間レールパーク号に乗って豊橋で降車、豊橋からは愛知県内の未乗車線区へ向かおうとした。
豊橋からはJRの新快速に乗車
新快速は、313系での運転であるが、今日は名鉄名古屋本線でダイヤ乱れが発生した為か
普段よりも多くの利用がある。ちなみに豊橋〜名古屋間では土休日は平日よりも安い回数券や企画きっぷを互いに発売し、この区間はJR・名鉄ともに総力戦になっているような戦いをしている。やがて刈谷駅に到着する。ここでは名鉄三河線に乗り換える。まず狙ったのは、名鉄のあの車両だった。この車両は7000系亡き後のパノラマカーの系譜を受け継ぐ車両で、もはやここがパノラマ系車両の最後の牙城になった。縦書きで書かれた「碧南」「知立」などの行き先は何度見てもかっこいい。この7700系はワンマン運転に改造されていた。この三河線(猿投〜知立〜碧南間)では、ワンマン運転が行われている。これまで乗ったパノラマカーとは違った趣がある。座席は当然ながら転換クロスシートで一部がロングシートだった。ロングシートでもソファのようなロングシートだ。まさに日本で最も豪華なワンマン車両だ。2駅で知立に着く。知立からは三河線で豊田市へ向かう。三河線は、知立を境に猿投方向と碧南方向に運転形式が分かれる。この知立駅は例えるならば東武野田線の柏駅のように同じ路線なのに直通列車がほとんどないのだ。ここから猿投方面の列車は6000系で大混雑していた。伊勢湾岸道路、衣浦道路などの道路の構造物が目立つ。自動車産業で有名な豊田市であるが、豊田市は新幹線や東海道の街道から外れた東の内陸側にある。最後まで座れず、豊田市駅に到着する。ここは名鉄豊田線との接続駅で、この路線は名古屋市の地下鉄鶴舞線に乗り入れる。鶴舞線は、東端で名鉄豊田線、西端で名鉄犬山線と乗り入れる。名鉄の路線を地下鉄が囲んでいる。鶴舞線は一度しか乗車したことがないが、土日の昼なのに10分くらい来なかったり運転本数がやたらと少なかった覚えがある。名古屋市と豊田市を鉄道で行くならばこの鶴舞線で行くのも有力な手段だ。しかし、鶴舞線は名古屋の中心地をややはずしているので、名古屋駅からは知立まで名鉄名古屋本線で出て、そこから豊田市駅まで三河線で行く利用者も多く、それだから混んでいたのかもしれない。この駅で、多くの人が降りる。
豊田市の中心地だからだろう
ちなみに自動車会社の本社は愛知環状鉄道の三河豊田駅の近くにある。街から離れている。この場所は昔は挙母といい自動車会社にあわせて名称を変えたそうだ。全国にこの自動車会社の工場はあるが、ここはその総本山的な場所だ。豊田市駅からは5分歩き、愛知環状鉄道の新豊田駅を目指す。この愛知環状鉄道は岡崎と高蔵寺を豊田市・瀬戸市などの名古屋市の東郊の有力都市を結ぶ路線で、初めての乗車だ。元はと言えば岡多線という岡崎と多治見を結ぶ路線であったが、国鉄民営化前に第3セクターになった。ここで来たのは、愛知環状線の新車の2000系の、なんと青帯の最新鋭の編成が来たのだ。ちなみにこの2000系はJR東海の313系をベースにしている。JR東海はもうこの車両ばっかりになっているような気もする。
JRと私鉄で共通する車体共通化の波があるのは、東日本も東海も同じなのか
あなたに会えてよかった。飯田線で豊橋到着後愛知県内の未乗車鉄道に乗車した。そうしたら名鉄には今でも残るレアな車両に乗ってきた。しかし名鉄名古屋本線は事故があったため、かなり乱れていたみたいだ。その為、JRの新快速などがいつも以上に混んでいたような気がする。タイトルは小泉今日子の有名な曲からです。開港から4年,愛知県と周辺地域すなわち中部圏の空の玄関として定着した中部国際空港・セントレア,ここから最後の名鉄7000系の旅が始まる。来たのは,朝の犬山線,昼の名古屋線と同じく,行き先表示板の車両だった。1編成だけの白帯車両には乗れなかった。名鉄パノラマカーは,小学生の時に本で見た。赤色の塗装の展望車つきの電車で,当時の名鉄で使われていた「高速」(※1)や「特急」の種別で使われ,名鉄にも小田急ロマンスカーやパノラマエクスプレスアルプスのような電車があることを知った。小学生のときは,1000系のパノラマスーパーのデビューで,これも丸みを帯びていてかっこいい電車だなと憧れていた。また今はなき優雅なパノラマデラックスこと8800系にも憧れていた。そして忘れもしない1998年春の京都旅行の帰りに,名古屋を立ち寄ったときに,この列車が各駅停車などで使われ,疑心を感じ,これが各駅停車に使われているのかとショックを感じ,名鉄を本格的に訪問したい契機になった。そして,この頃から名古屋へ行くたびに名鉄に乗るのがとても楽しみになった。作者と縁もゆかりも無かった愛知県や名古屋であるが,これで,名古屋を訪ねる楽しさを感じた。これまで名古屋というと,中日ドラゴンズと名古屋城,百メートル道路,そしてフィギュアスケート(※2)のイメージがあったが,この電車によって,名古屋のイメージが大きく変わったのだ。作者から見れば,名古屋と言えば,鯱の名古屋城でもフィギュアスケートでもあんかけパスタ(※3)でも中日ドラゴンズでもない,名鉄のパノラマカーなのだ。その中でも7000系はそのイメージを構成した電車なのだ。作者にとって,名古屋に来たなと思わせたのがこの7000系のパノラマカーだったのだ。それは,これこそがビジターにとっての名古屋の象徴だったからだ。
おそらく東京以外の鉄道車両では最も好きな私鉄の車両だろう
それだから年2回も追いかけるのだ。これは,他人の芝生は青いからそう見えるのかもしれないが,とにかく私にとればそうなのだ。平日ダイヤでは,夕方から夜,中部国際空港から太田川までの各駅停車での7000系の運用が数本ある。最後は,7000系に乗ったことのないこの区間に乗りたかったからだ。それに中部国際空港の手前には,空港と常滑市内を結ぶ長い橋があり,これを最後の思い出にしたかったからだ。中部国際空港駅は海からの風と三重方面からのおろし風の影響で,風が強いので,乗り場と列車の着くホームの間はガラスで遮られている。これが海上空港の駅なのだ。愛知県の新しい玄関のこの駅から名古屋の顔の最後の旅がスタートするのも感慨深い。いきなり最初の大見せ場,空港橋を越える。これは伊勢湾に架かる橋で,空港と常滑の市内すなわち知多半島を結ぶ。空港に向かう巨大な橋は,人口埋め立ての空港ならではだ。辺りは真っ暗かもしれないが,橋を越えるそのときは展望席で見ると,臨場感がたっぷり伝わる。以前動画で紹介した木曽川の鉄橋を展望席で見たときは,臨場感が桁違いに大きかった。鉄橋はどんな時でもハラハラすることもあるのだ。もし昼間であればよりエキサイティングな川越えが楽しめたかもしれない。橋を渡れば,知多半島西海岸を列車は走る。陶磁器の街・常滑を出て,新日鉄の工場などのある東海市などを通過する。この辺りは臨海工業地帯だ。名鉄常滑線も中部国際空港の開港とともに幹線に発展した。しかし,名鉄全体にいえることであるが,特急が止まるとなると無人駅は少ないが,急行の停車駅では無人駅のような規模が小さい駅もある。
各駅停車しか止まらない駅では・・・
これが名鉄の各駅停車と優等列車の雰囲気の差なのかもしれない。この列車は各駅停車なので,ローカルムードを漂わせる。朝に犬山線で急行で乗ったときは,時間帯から慌しく感じられたが,昼の名古屋線,この常滑線では閑散時間帯なので,そう思うのかもしれない。夜だから前面展望はしにくい。各駅停車だから前面展望などの余裕があるのかもしれない。これまで羨ましいだなんだとか言ってきたが,これは輸送に余裕があるからこそできる芸当なのかもしれない。慌しい列車で前面展望はどうかと思う。それだから最後はほとんど各駅停車で使われたのかもしれない。そして太田川駅に着く。
多分,最後の別れはこの駅だろう
さようなら名鉄7000系,素敵な前面展望をありがとう
そして名古屋の顔として,47年間お疲れ様でした。
次の名古屋の顔はなんだろうか・・・名鉄に乗る楽しみはどれだろうか
それを考えると,この車両が該当する。
たびさき日誌
午後のパレード〜名鉄ローカル線を歩く〜
名鉄の一日乗車券を利用した名鉄めぐりの旅の第二回目は,名鉄のこれまで乗車した事のない路線を乗り歩く事にする。
ここは蒲郡駅
この駅は,JRは新快速など主要列車が止まる駅であるが,名鉄の蒲郡駅はJRに比べて寂しい。名鉄蒲郡線は蒲郡〜吉良吉田間を結ぶ路線で,三河湾の海沿いに沿って走る。しかし,この路線は人口の少ない場所を通るため,ワンマン運転が行われ,運転間隔も1時間に2本程度だ。以前は,蒲郡と名鉄名古屋方面を結ぶ特急などもあったが,今年になってから全て蒲郡〜吉良吉田間の運転になった。車両は6000系で,この車両は名鉄の3ドア車両の代表的な車両だ。この路線は車窓から時折,海が見える。その素晴らしさは他の名鉄の路線にはない。その中でも最も印象的だったのが,東幡豆駅付近だった。なんか感じが広島県のJR呉線と似ている。
ワンマン運転といい,海の近くを走る事といい
利用者は主に高校生で,蒲郡では全ての座席が埋まるが,1駅着くごとに降りていく。最後にはがらがらになり,私1人になった。吉良吉田駅で,名鉄西尾線に乗り換える。名鉄西尾線は,吉良吉田と新安城を結ぶ路線で主に西尾市などを通過する。この吉良吉田駅からは2004年までは,碧南市の碧南駅まで名鉄三河線が出ていた。(名鉄三河線は,碧南〜知立〜猿投間で運転している)この辺りは,一色うなぎの産地としても知られる。うなぎの生産の日本一はこの辺りだ。この西尾線も,初めて乗車する。西尾線は,主に吉良吉田からの列車が新安城駅から名古屋方面へと直通する。以前は,特急が走っていたが,この全面ダイヤ改正を前に,2008年の6月にダイヤ改正が行われ,特急はわずかになり,快速急行が名古屋方面へ直通するダイヤになった。今日,乗るのも弥富行きの快速急行だ。車窓は矢作川の河口付近の低湿地を走り,矢作川越えもある。西尾駅付近は高架になっているが,単線がほとんどだ。風景としては,水田地帯を通るだけの少し単調な路線だ。新安城駅に到着し,名古屋本線と合流する。
ここで乗車したのは6500系と呼ばれる車両
でクロスシートの車両だった。一番前に陣を取る。クロスシートでも,ドアを挟む形で,進行方向向け,逆方向向けの固定クロスシートが交互に並ぶ。名鉄の車両は運転台の窓を大きくし,運転台に近い座席でも,展望が出来る。
パノラマカーの思想をここでも引き継いでいると言えよう
(写真は新可児駅で撮影したが,確かに6500系だった)
知立駅でこの快速急行から降りる
この駅で,岐阜行きの快速特急に乗り換える。ただいま午後3時前,なぜかと言えば,特別車両に券無しで乗れるので,これを続行する。ここで乗ったのは2200系だ。この2200系は,中部国際空港乗り入れに合わせて製造された特別車両2両,一般車両4両の車両だ。2200系の特別車両は,1000系と違いパノラマ座席で床を高くしてない。車内は1000系が明るさが目立つのに,2200系は落ち着いた雰囲気がする。LCDでの案内表示もあり,これも面白かった。知立からは高速で走行する。徐々に住宅などが目立っている。特別車両は人の出入りが少なく,落ち着いた時間を味わえる。この列車は,豊橋・岡崎方面から名古屋・岐阜を結ぶ事から利用者もそこそこいた。
特別車両は,JRの新快速にはない名鉄の武器なのだろうか
知立の次の停車駅の神宮前で降車する。神宮前は念のため言うが,原宿近辺の地名ではなく熱田神宮前だ。神宮前駅からは,内海行きの全席特別車両の特急に乗る。ただいま,3時15分くらいだ。神宮前〜太田川間は名鉄常滑線,太田川〜富貴間は名鉄河和線,富貴〜内海間は知多新線を通る。この内海行きの全席特別車両の特急は今日の全面ダイヤ改正からは,運転本数が大きく減る。なぜならば,内海方面の列車は,河和行きに変更し,内海には特急がほとんど行かなくなるからだ。更に前述の通り,全席特別車両の列車は,中部国際空港行きのミュースカイだけで,それ以外は全て一部特別車つきの特急になるからだ。知多半島に行く事は,中部国際空港の見学を3年前にした時に行っただけで今日で2回目だ。今日はもちろん特別車両に腰をかける。車内はがらがらだ。1000系の特別車両は,2200系と比べて明るさが目立つのは前述の通りで,座席もそこそこ深く倒れる。窓枠が東京を走る209系やE231系と似ており,同じような感じを持った。しかし,カーテンがあるので,光を防げるのはよい。途中,太田川や知多半田などに停車する。知多半島の東海岸にある半田市は,某お酢メーカーの本社がある場所としても知られている。武豊など東海岸を通過し,富貴駅からは知多半島の西海岸へ向かう。河和は東海岸,内海は西海岸にある。その為,富貴から内海にかけては真ん中の丘陵地を越えなければならない。名鉄に残る山越えの風景だ。やがて内海駅に到着する。ここは海水浴や温泉などで賑わうスポットだそうだ。今夏に広島出身の3人組の歌手がこの近くの美浜町で「美浜海遊祭」というイベントのライブに出演したが,そのイベント会場も内海駅の近くだったそうだ。その日にそこには足を運べなかった。そのときは内海駅の盛り上がりも凄かったんだなあと,閑散とした内海駅を見てそう思った。ただいま午後4時過ぎ,特別車両無料乗車時間帯は終了した。10時から合計4本の特別車両に乗車した。すぐに河和行きのバスが来たので,河和へと向かう。
内海駅の時刻表・改正前と改正後を比較
左が改正前,右が改正後
左は,特急の赤や急行の青が目立つのに,右は青の急行が目立つ。
たびさき日誌
モノレールを降り,犬山遊園駅からは特急に乗る。名鉄の特急列車は,全席特別席の特急と一部特別席の持つ特急がある。明日27日の全面ダイヤ改正からは,全席特別席の特急は中部国際空港へのアクセス列車のミュースカイのみになり,それ以外の特急は全てが,一部特別席の特急に変わる予定だ。名鉄の一日乗車券では,10時から16時までの間は,追加料金なしで特別席に乗ることが出来る。ただし,座席を取っている人がいれば別の席に移らなければならないルールはある。この特典を使い,名鉄特急の特別席に乗ってどこにでも行こうかと考えたからだ。第1本目が,犬山遊園駅10時16分発の河和行きの特急(一部特別席)に乗る。この特急は,前2両は特別車両,後ろ4両は一般車両で一般車両は転換クロスシートの車両が使われるが,今日は特別車両で1両目のパノラマシートに乗車する。使われたのは一部特別席特急の顔とも言える1000系だ。今回は2列目に座る。特急は途中,犬山・江南・岩倉に止まる。この1000系は,7000系と逆に,高いところに座席,低いところに運転席がある。なのでハイデッカーの眺めを楽しめる。ここから眺める愛知県の北部は,田畑から住宅地まで多彩な風景が展開する。結構,中小河川を越えるので橋も渡る。前面からの眺めは,すれ違う電車を前から眺める事が出来,迫力を感じる。それよりも特別席は客の出入りが少ないので,落ち着いた時間を過ごす事が出来る。床もカーペット張りでいかにも豪華な列車かと思わせる。
そして例のミュージックフォーンを鳴らし,10時46分に名鉄名古屋駅に到着
ここで一回目の降車を行う。
新交通の話題
会いたかったパノラマカーとモノレール
ムーンライトながらを降りると、名鉄名古屋駅へ向かう。名鉄名古屋駅は、2005年の中部国際空港開港による全面ダイヤ改正で、新名古屋から改称された駅名で、JR名古屋駅の目の前にある。JR名古屋駅から非常にわかりにくい。ここで名鉄の一日乗車券を購入する。この乗車券は3000円で、名鉄の全線に乗ることができる。名鉄名古屋駅から金山駅へと足を運ぶ。この駅は、名鉄・JR・地下鉄名城線の乗換駅で、市内の交通拠点だ。はっきり言って、JRから名鉄に乗り換えるならばこの駅の方が便利だ。金山駅からはまもなく引退する7000系のパノラマカーに乗る。パノラマカーには今年の8月31日にも乗車しているが、今回は平日ダイヤでのパノラマカーの乗車となった。行き先は、新鵜沼行きの急行だ。従って、名鉄犬山線に乗り入れる。名鉄名古屋駅では乗客の入れ替えが激しく、通勤などで降りる人も多いが、高校生を中心に乗る人も多い。
通勤通学がこのような電車では、さぞかし楽しいだろう
7000系は到着前と発車後にリンリンというベルを鳴らす。名鉄の駅は、名古屋から数駅なのに無人駅や停車本数が極めて少ない駅がある。このような駅は、急行は高速で通過する。今日、急行に乗りたかったのは高速でのパノラマカーを味わいたかったからだ。通過時も特急列車のようにスムーズな加減速を持つ。途中の江南駅で、高校生が大量に降車する。ここからは一気にすく。しかし、展望座席は座れなかった。やがて犬山駅を出て、8年前まで鉄道と道路の併用だった木曽川の犬山橋を越え、新鵜沼につく。鵜沼からは準急内海行きに折り返す。すぐに駅の直ぐ近くにある木曽川鉄橋に向かい、木曽川を渡る7000系を撮る。新鵜沼駅では,行き先を鵜沼から内海に変えた。しかも京成などでお馴染みの表示板だ。ちなみに8月31日に乗ったときは,表示板の車両でなかった。新鵜沼駅はJR高山線の鵜沼駅が近く、鵜沼から可児駅まで美濃太田駅で太多線に乗り換えて向かう。以前は新鵜沼駅と鵜沼駅の間に連絡線があり、名鉄から高山本線の乗り入れる特急列車の設定もあった。新可児から広見線で犬山へ戻り、犬山からは犬山遊園へと向かう。この駅での目的は12月28日で廃止になるモノレールの乗車だ。犬山遊園駅から出るモノレールは、犬山成田山と日本モンキーパークへのアクセスとして1962年に開業した日本初の跨座式のモノレールだ。このモノレールのノウハウが、東京モノレールなど後年開業するモノレールに生かされた。
犬山遊園駅はモンキーパーク・犬山城などの最寄り駅であるが、平日の午前中であるためか
人がまばらだ。モノレールに乗ってみる。確かに成田山の境内はよく目立つ。そして観覧車も聳え立つ。犬山遊園駅からぐんぐん標高を上げて、モンキーパークへと向かっている。モンキーパークは、丘陵地にあるためだ。犬山遊園駅から7分でモンキーパーク駅につく。冬休みに入る前の平日だからか賑わいがない。犬山遊園駅に戻り、モノレールの往復乗車は終わる。車内は猿の絵柄が書かれている座席で賑やかだったが、内装が古く見えた。車両は、昭和37年(1962年)日立製作所製で、日本車輌の総本山ともいえる名鉄では唯一の日立製の車両だ。
この技術が東京モノレールなどに生かされ、モノレールが交通網に与えた影響は大きいだろう
この犬山のモノレールは、通勤などよりも観光での利用が主体になるので、どうしても利用者が流されやすい。観光用鉄道ではやはり厳しいのかと感じさせた。これは、数年前に廃止になった小田急線の向ヶ丘遊園駅から出ていたモノレールにもいえる。この後は、犬山遊園駅から名鉄の一日乗車券の特典を使い、乗りつぶしに挑む。8月31日のパノラマカーの乗車については,2008年9月4日分「名鉄パノラマカーを追う」に詳しく書いています。※1 この特急は神宮前〜新名古屋〜高山間を走る特急北アルプスで,新名古屋〜新鵜沼間は名鉄,鵜沼駅からはJRを通った。名鉄は専用の気動車を用意した。今の東武〜JRのスペーシアきぬがわに代表されるような私鉄とJRの乗り入れ列車の先駆け的な存在と言える。この列車に使われた車両は会津鉄道に譲渡されて走っている。※2 向ヶ丘遊園のモノレールは、2002年の向ヶ丘遊園の閉園を前に廃止になった。これは車両の老朽化で修復不能な状態になったためとも言われている。
しかし向ヶ丘遊園は将来的に藤子不二雄のミュージアムが作られるが・・・
木曽川を越える名鉄7000系の映像
12月27日の名鉄の全面ダイヤ改正で,特急政策が大きく変わる。これに伴い,7000系パノラマカーが廃止になる。
今日は今年8月の名阪遠征時に収録したパノラマカーからの展望席の模様を紹介しよう
これを紹介した投稿は2008年9月4日分の名鉄パノラマカーを追うであるが,こちらでは豊明〜名鉄名古屋間と国府宮〜名鉄岐阜間の2区間で乗車した。特に後者の7001Fは,10月末に廃車になってしまった。今回映像で紹介するのは,後者の7001Fによる木曽川越えで,木曽川堤〜笠松間の愛知・岐阜の県境で収録した。川越えを紹介する事にこのブログらしさといえばそれまでかもしれない。この7001Fは,愛知県岡崎市の舞木の車庫で保存される事になりそうだ。保存される車両に乗ったことがあるのは,史上初めてかもしれない。
名古屋にまた行けたら行きたいと思うが,どのようにして日程を作れるか・・・
上は2004年に名鉄岐阜駅(当時は新岐阜駅)で撮影した名鉄各務原線で走る7000系だ。左には今は無き岐阜市内線の低床車両だ。
4年前の画像なのに,これが過去のものになってしまうとは・・・
名鉄のミュージックホーンの映像
あらかわ交通ノートとしては久々の映像の投稿として先日の名鉄パノラマカーの追っかけの際に名鉄名古屋駅で撮影したパノラマカーのミュージックホーンの映像をおく。名鉄のミュージックホーンは、名鉄の特急では名物ともいえるもので、名鉄名古屋駅などの利用者の多い駅や今はなき犬山線の木曽川鉄橋の道路・鉄道併用橋などで使用されている。この音を聞けば、愛知県や名古屋に来たなと感じさせる音だ。このミュージックホーンを収録した列車は、実は4両の全席指定席の列車(内海行き)だった。名鉄の全席指定席の特急列車は、中部国際空港行きのミュースカイ以外は、廃止の方向でいる(一部指定席、一部を自由席)のでこれは今後貴重になりそうだ。これに使用している名鉄1000系は、パノラマスーパーの名前で、約20年間走っている。小さい時に鉄道ファンなどでこの列車を見たときは丸くてかっこいい、いつかは乗りたい列車だと思っていた。しかし、全席指定席の特急の見直しなどで、この1000系もなくなるそうだ。ただし足回りなどは通勤型車両の5000系に変わる。
(下りのパノラマカーを追っかけて東岡崎〜新安城間で乗車した車両)これは、京成の旧AE型が、3400系に変わるのと全く同じことだと考えればよいだろう
豊橋の路面電車に乗る。2週間前の旅日記の整理がまだできていない。名鉄パノラマカーや0系新幹線などメインのものは,先に取り上げたが,それ以外のものを出していなかった。静岡鉄道の訪問記に続く第2回目は豊橋鉄道の路面電車の乗車だ。豊橋鉄道は,渥美半島の三河田原と新豊橋(豊橋駅と隣接)を結ぶ鉄道路線と豊橋市内の路面電車の二つを運営している。今日は路面電車に乗ることにする。鉄道路線は,東急の7200系の中古車が走っているが,この路面電車は,都電荒川線や名鉄岐阜市内線などから移った車両などが中心で走る。豊橋駅前の停留所は,豊橋の駅前にある。路線は,豊橋駅前から赤岩口もしくは運動公園まで走る。ここで来たのは,3201番という古い車両が来た。先進的な車両よりも古い車両に乗りたかった。床は高かったが,車内の古さや釣りかけの走り具合からすると,これこそが路面電車だ。そして上り坂の所に入る。そこではつりかけ音が響いている。これがこの路線の見所だ。しばらくして,運動公園前に到着する。運動公園駅前にある野球場では,時折中日ドラゴンズの試合も開催される。
ここで1台過ごして,次の列車を待つ
次の列車は,名鉄の岐阜市内線から来た車両だった。車内は行きに乗った車両と違い,床はやや低層化している。車内にカーテンがあることからすればまさに名鉄の車両っぽい。製造は当然日本車輌だった。この車両,ひょっとしたら岐阜時代に乗車した事があるかもしれない。
(岐阜の路面電車は数回乗車した事がある)
豊橋市内の風景は,この路線が道路沿いにあるせいか大型店が多い。駅の近くには,丸栄百貨店や市役所もある。自動車社会の地域らしく自動車の量が多かった。この路面電車は,自動車に頼らない地域交通を担っている。利用者はそこそこ多く地域に溶け込んでいるような感じだ。土曜の夕方なので豊橋発は結構利用が多かった。豊橋駅と運動公園・赤岩口の方向に分かれる井原駅までは列車が次々来る。
わざとどこかの停留所で降り,もう一台待つ
都電荒川線の中古車に乗りたかったが,ここで来たのも名鉄岐阜市内線の中古車だった。まあ,在京の身としては,こんな所でも荒川線で今でも走っている車両に乗らなくてもいいじゃねえかということなのかもしれない。そしてしばらくして豊橋駅前に到着する。豊橋の路面電車紀行はここで終わりだ。車両も古いものとやや新しい名鉄岐阜線の車両に乗れてよかったような気がする。豊橋の路面電車は,今後は新車を入れるなど更に存在感を増していくようだ。今後もまた乗りに行きたいと思う。
たびさき日誌
名鉄パノラマカーを追う。今回,名古屋に向かった最大の目的は名鉄の7000系パノラマカーを乗車・撮影する事だ。名鉄のパノラマカーは1961年から製造を開始し,展望車つきの列車として長年活躍している車両だ。残るはあと3編成12両だけになり,完全廃車がそう遠くはない。
この日の計画
神宮前駅(撮影と喫茶店で朝食)−適時東岡崎駅へ移動ー東岡崎駅(8:59発各駅停車犬山行きに乗車)ー名鉄名古屋駅(10時14分着)−特急で国府宮駅へ移動ー国府宮(10時33分発 各駅停車岐阜行きに乗車)ー岐阜駅
と言う計画でパノラマカーに乗るのは太字にした。名鉄名古屋駅を朝に出て,早速神宮前駅へと向かう。ここでまず1本目を撮影する。神宮前駅は,熱田神宮の目の前にあり,東海道の宮宿もここにある。神宮前というと,原宿や千駄ヶ谷周辺の渋谷区の地名を思い出すが・・・ここは,名鉄の豊橋・岡崎方面と知多半島方面(中部国際空港・半田方面)が分かれる駅だ。神宮前駅で見たパノラマカーは、しばらくして7000系と別の車両2両をつなげた犬山行きの各駅停車だった。しかも幕でない行き先表示板をあげている。後ろの2両も展望席はないもののパノラマカーの短編成版だった。しかも縦書きの行き先表示板なんて,まるで京成で1990年代初頭まで使用していためくり板のようだ。名鉄は初めて見たときからこのようなカルチャーショックがあったが、今日も相変わらず驚いてしまった。そして、神宮前から東岡崎に向かう。ここで乗車したのは指定席2両を含む8両編成の特急だ。名鉄特急も以前は指定席2両と自由席4両の合計6両だったが、JRの新快速を6両にして輸送力増強をするので、こちらも対抗して自由席6両、指定席2両の8両にしている。東岡崎駅に着く。ここは岡崎市の中心地に位置する。岡崎といえば,先日の豪雨による水害で大きな被害にあってしまった。これは岡崎市を流れる矢作川の水量が半端なく多く、濁り水も沢山あったので、その被害の大きさがうかがえる。
しかし、乗車する7000系は、行ってしまった・・・・orz神宮前で長居しなければよかった・・・
仕方ないので、東岡崎駅から後の名古屋方面の急行で追いかける。ここで乗車したのは5000系でこれは最新鋭のステンレス車だ。京成3000系や京王9000系などのように日本車輌のブロック工法で製造された。ついに日本車輌の総本山の名鉄にもブロック工法か・・・と思わせた。よく京成の3000系に似ていると言われているが、確かに内装も座席の硬さも京成3000系ともほとんど変わらなかった。名鉄もここ最近の車両はステンレスのロングシート車が多く、クロスシートが多かった以前のイメージはなくなっている。そして豊明駅でついに7000系の各駅停車犬山行きに追いついた。さすが先頭車両は全て座席が埋まっていたが,普通の座席へと行く。普通の座席も特急仕様の転換クロスシートだった。本当に特急列車に乗っているような感じだった。
それでいて各駅停車なのだから・・・
名古屋圏の各駅停車には輸送に余裕があるのか何というのか・・・
このような展望列車は,東京では小田急ロマンスカーのように有料で,それも高い人気を誇るが,名鉄ではノーチャージで乗れるのはまさに夢のようだ。鳴海駅・本笠寺駅でも特急などの通過待ちをする。この車両は,全く古さを感じさせない走りっぷりが立派だったが,車内が少し古びていたな・・・しばらくして地下に入り,名鉄名古屋駅に到着する。ついに標的捉える。
豪雨からの快晴が眩しい名古屋では完全廃車までカウントダウンが始まった名鉄名物の7000系パノラマカー
今日は午前中はこの車両を追いかける。
いやあ、各駅停車で日常的にこんな車両に乗れるなんて東京では全く持って考えれないなあ
パノラマカーには、2区間に分けて乗車した。
詳しくは後日完全版にて明かす予定なのでお楽しみに
9月1日から関西の私鉄のジャンルは西日本の鉄道に名前を変更し、愛知県・富山県以西の私鉄はすべてこちらのジャンルに入れます。おはようございます。昨夜は降雨によるトラブルも懸念したが、無事に名古屋に着くことができた。今日は名鉄その他に乗りに行く。名鉄ではあの車両に乗りに行こうかなと考えている。写真は名鉄名古屋駅で、名鉄の看板特急ミュースカイを写したものです。
消え行く名鉄パノラマカーの思い出
名古屋鉄道の名物車両
7000系のパノラマカーがまもなく引退の危機を迎える。
(パノラマカーのホームページ)
このパノラマカーは,名鉄の車両などを主に作っている日本車輌が1961年に作り出した運転席を高い位置に乗せ,前面の展望が味わえる車両で,小田急ロマンスカーなどに影響を与えた。関東ではこの種の列車は,全席指定席に対して,名鉄では普通列車にも使われている。このカルチャーショックを感じたのは約10年前だった。10年前の春に,私は東京から京都・大阪までの青春18きっぷの旅をした。その際に,名古屋で降りて,名鉄のパノラマカーに乗車した。この車両に追加料金なしで乗れると聞いた時は激しいカルチャーショックを浴びた。その年の夏に,東京から広島への青春18の旅を行ったが,その時も,パノラマカーに乗りたいが為に,名古屋で名鉄を使えるフリーきっぷを使い,パノラマカーに乗りに行った。その時は名古屋の人はなんと優雅な車両に乗っているのだろうか・・・と感じた。先頭車両にも何回か乗った。その時から名古屋といえばパノラマカーというイメージが出来た。パノラマカーの魅力といえばあの独特の音を出すミュージックホーンにある。これは新名古屋(名鉄名古屋)などターミナル駅に入る時などにならす。
全てが東京とは違う感覚だった・・・
この旅では,広島までいろいろなカルチャーショックを受けた旅になった。左の写真は,有料特急に使っていた7000系の白帯車両だ。
白帯がなんと言うアクセントなんだろう
この白帯は,1999年まで残っていたそうだ。そんな7000系のパノラマカーもまもなく引退しそうだ。最も新しいものでも製造30年以上が経過し,老朽化している。名古屋の鉄道の顔として長年走り,大きなカルチャーショックを与えたこの車両もあと1年以内でなくなってしまう。
早く行かないと・・・
最近,支線ブログ(雑記ノート)で,名古屋から遠距離受信をしてとあるラジオ番組を聞いていることを書いているが,この番組をクリアに聞きたいのも,名古屋へ行きたくなる一因かもしれない。
たびさき日誌
名古屋を走るつりかけ電車
名古屋到着後,名鉄瀬戸線に乗りに行く為に,名古屋駅から中央線で大曽根駅へと向かう。この名鉄瀬戸線は,市域の中心の栄町駅から尾張瀬戸駅を結ぶ路線で,名古屋駅から行く場合は,地下鉄東山線で栄駅へ行くか中央線で大曽根駅まで行くかのいずれかになる。大曽根駅の方が,瀬戸方面に近いので,今日は大曽根駅へと向かう。名古屋駅は,ターミナルだけでなく,高島屋や松坂屋,近鉄百貨店,名鉄百貨店などのデパートや地下街もあるので買い物客も沢山入る。さすが国内屈指の大ターミナル&商業地だ。新幹線から名鉄や近鉄,地下鉄に乗り換えるには人ごみの多い中を通らなければならないが,乗り換えるのが中央線なので,駅構内だけでいい。いつも感じるのであるが,名古屋駅は名鉄・近鉄・地下鉄のある東口と新幹線のある西口とでは全く違う様相を見せている。東口は,市街地へのターミナルでデパートなども多く賑わっているが,西口はタクシーやバスが止まっているだけで,少し行くと長閑な場所になってしまう。この格差があまりにも激しい。名古屋と大曽根の間は,中央線で移動するが,この列車が,名古屋発愛知環状鉄道経由の岡崎行きで,編成も面白かった。10両編成であるが,前の4両だけが岡崎へ,後ろ6両は神領止まりだった。車両が前4両313系ボックスシート車,中3両211系,後ろ3両313系転換クロスシート車だった。なんと313系を211系が挟む形の面白い編成だった。名古屋周辺は10両にするには複数の車両の併結が見られてとても楽しい。今日はせっかくなので,313系の転換クロスに乗ることにした。
大曽根に到着
ここは,名古屋の北千住駅と言ってもいいような駅だ。なぜならば,中央線だけでなく,名鉄瀬戸線,地下鉄名城線,ゆとりーとラインが交わる交通の要衝だからだ。また,ナゴヤドームも近くにある。今日,名鉄瀬戸線に乗りたくなったのは,昨年リンクしているあるブログで名鉄瀬戸線のつりかけ電車の6750系に乗車するオフ会があり,こちらに参加ができなかったので,行きたくなった。
あらかわ交通ノート
このブログは、主に自分の訪れた場所にて感じたことや京成電鉄など東京周辺の鉄道会社の情報や道路やバス、地理の話などさまざまな情報を発信をしていきます。ジャンルは多彩かもしれませんが、いろいろな事を伝えていければ幸いです。
ウェルかめの舞台の鉄道と景観
今日は、普段とは少し異なった内容の企画を行う。今日、取り上げるのは、NHKの朝の連続テレビ小説で、現在放送をしているのは徳島県を舞台にした「ウェルかめ」という作品で、倉科カナさんの主演で放送されている。ここでは、「ウェルかめ」にちなんで、1999年8月と2007年の2月に撮影をした徳島県の写真を中心にその模様をお届けする。ちなみに作者が最後に四国へ行ったのは2007年の2月が最後だ。表紙に置いたのは、徳島駅から眺めた徳島市を象徴する山の眉山の写真だ。徳島県の鉄道車両の特徴は徳島県は、電車が走っていなく、すべての車両がディーゼルカー(気動車)で走る。写真の1500形気動車は、2006年にデビューをした転換クロスシートの車両だ。この車両は今や徳島の一般形車両の顔として、頭角を現しつつある。この車両に徳島線の徳島〜穴吹間で乗車をしたが、単行で運転されたが、座ってしまえば、乗り心地が非常によい車両だった。色は四国のコーポレートカラーの水色ではなく、緑系の色を使っている。
これは、徳島県の名産品のすだちをイメージしているのではないか
また、亀の色のようにも見えなくはないので
まさにウェルかめな
車両と言ってもいいかもしれない。また四国、とりわけ徳島へ行ったときにはこの車両に乗りたくなってきた。次は、特急列車だ。徳島を起点にすれば、香川県の高松へは高徳線の特急うずしお、阿波池田との間で徳島県を東西に走る徳島線を走る特急剣山、徳島駅から南へ向かう牟岐線を走る特急むろとがある。驚いたのは、特急うずしおも剣山もむろとも2〜3両編成で運転されていることだった。普段長い編成の特急列車を見ていればカルチャーショックに感じることもある。特急うずしおにはキハ2000形車両、特急剣山、むろとはキハ185形車両が使われ、185形の貴重な運用になっている。
余談であるが、今回のドラマの主演の倉科カナさんは熊本県の出身で、熊本県でも、徳島県で主に活躍をするキハ185形が特急くまがわなどで走っているのは偶然ともいえよう
徳島県を代表する河川といえば、吉野川だ。吉野川は、徳島県を東西に流れ、徳島線に沿う形で流れている。この川を中心に徳島平野を形成する。これは穴吹駅の近くの吉野川の景観だ。徳島駅の近くでは、吉野川の長い橋があり、これはまるで荒川などの河口付近を越えているような感じになる。吉野川は、西へ行けば行くほど標高をあげ、阿波池田の付近は、徳島平野の扇状地の扇頂部に当たる。2010年はこのウェルかめだけでなく、大河ドラマも福山雅治の主演で「龍馬伝」という作品が放送される予定だ。この龍馬伝は、言うまでもなく坂本龍馬の出身地の高知県が舞台だ。2010年はNHKの2つの番組によって、四国が大きく注目されることになりそうだ。
たびさき日誌
高岡のハットリくんに会いに行くでござるの巻
北越紀行も後半戦の富山編に突入する。その前に原稿が飛び飛びになっているので、まとめてみた。先日の北越紀行今日までの原稿を振り返ると以下の通りだ。
新潟での広島出身の3人組の歌手のライブを見に行くべく、東京から新潟までの普通列車での紀行
ライブ後の急行きたぐにとムーンライトえちごの撮影記
翌朝のキハE120形の初乗車と朝の急行きたぐにの撮影記
4・新津の鉄道資料館を訪問する(9月3日分)
新津の鉄道資料館の展示や膨大な所蔵品に驚く。
5・越後からきときとへ(9月4日分)
新潟から富山までの移動の記録
快速くびき野の乗車記
これまで新潟編は5つの原稿を書いてきた。新潟から23日の夕方に富山へ移動した。富山では学生時代の友人に再会するなどの用事があった。富山に泊まり、富山での活動記録を書く。富山からの朝に移動するのは、高岡だ。まずは、ここでないと撮影できない車両を追う。その列車はトワイライトエクスプレスだ。大阪と札幌を結ぶ寝台特急トワイライトエクスプレスは、日本で最も豪華な寝台特急の一つとしても知られている。関東に住んでいてはあまり撮る機会がないので、貴重な機会だ。トワイライトの到着する前には、3両編成の特急列車が来た。これは特急おはようエクスプレスで、福井と富山を結ぶ通勤特急だ。北陸地方は福井・石川・富山の3県があり、3県の通勤輸送を結ぶ列車としてこの列車は存在している。JR西日本は、この北陸地区は特急列車は大半が681系・683系といった新型車両を投入しているが、普通列車の車両は何十年前もの車両がいまだに現役で走っている。特急と普通列車の格差が大きい。高岡からは氷見線に乗車する。氷見線に乗るのは高校生の時に青春18で、北陸を目指して以来約10数年ぶりとなる。この路線の最大の魅力は、富山湾の雨晴海岸だ。ここの風景が海沿いを走る鉄道では素晴らしいので乗車したかった。列車からは能登半島が見える。氷見駅に到着後、今度は上り線には立山連峰が見えるが、夏なので山は見えなかった。リアルに海沿いを通過している感じがする。氷見線・城端線に使っている車両はキハ40形・47形だ。色は、ワイン色に白帯だ。しかし、この氷見線・城端線には、右の写真のように3台だけ忍者ハットリくんの塗装の車両がある。それは、氷見市が藤子不二雄のAすなわち安孫子素雄先生の出身地で、安孫子先生の代表的な作品の忍者ハットリくんの塗装の車両になっているのだ。ちなみに作者は幼稚園から小学生の時にかけて藤子不二雄のアニメを見て育った。特に小学生の時は大の藤子アニメのファンだった。その為、このハットリくんは、最も好きだったアニメの一つだった。2004年には香取慎吾の主演で実写化の映画になった。しかし、こちらには行かなかった。キハ40形には、至る所にハットリくんのイラストが描かれている。左は全体を映した絵で、右はハットリくんことハットリカンゾウがシンゾウくんや獅子丸と一緒に魚に乗っている。いやあ、ハットリくんやシンゾウ、獅子丸の絵を見るとこの漫画が好きだったあの頃を思い出して懐かしく感じる。今から20年以上前、特にテレビ朝日を中心に藤子アニメをこれでもかと放送していた。
あと、今はなき青戸の京成名画座にも藤子アニメを見に行ったな・・・
車内にもハットリくんが書かれている。むささびをつかえている。左の写真は、車内の天井に描かれたハットリくんに出てくる忍者の女の子のつばめちゃんだ。まさかハットリくんのサブキャラクターまで書かれているとは思わなかった。車内もハットリくん一色だ。車両前面のヘッドマークのも影千代が出されている。影千代は、ハットリくんのライバルのケムマキに従っていた猫だ。車体にはケムマキも書かれている。まさにどこから見てもハットリくんだらけなのがこの車両だ。当時、ハットリくんが大好きだったあの時代から見ればたまらない車両だった。このハットリくん車両では、週末の氷見線ではダイヤが決まっており、氷見線内ではハットリくんの声(たぶん堀絢子さんか)によるアナウンスも行われる。2011年頃、川崎市の向ケ丘遊園の跡地にドラえもんなど有名作品の作者で安孫子先生の相方の今は亡き藤子不二雄Fこと藤本弘先生のアニメミュージアムができるそうだ。その頃は、小田急線なども藤子アニメで盛り上げてほしいなと思う。ちなみに向ケ丘遊園の付近は藤本先生が住んでいた場所だ。今からとても楽しみなのは言うまでもない。ちなみに藤本先生の出身地は高岡市だ。(このミュージアムはこちらをご参照ください)小田急線の向ヶ丘遊園駅が時々改称が話題になっているが、このミュージアムで再び「向ヶ丘遊園」になるので、改称する必要はないと思う。次の話題はいよいよ富山での大本命のイベントに当たるあの路面電車の乗車記をお届けする。フジテレビラッピングトレインを捕獲する。山手線で一編成あるフジテレビラッピングトレインを捕獲した。中身は朝の番組の「めざましテレビ」と「とくダネ」を紹介するもので出演者の大塚範一氏や生野陽子アナ、中野美奈子アナらが描かれている。左の写真が,ドアの閉まった状態のもので左にめざましテレビの大塚氏,右がとくダネへ移籍した中野アナ,右の写真が左にめざましテレビに出演する生野陽子アナ,右にはとくダネの司会の小倉智昭氏が書かれている。こちらは,都営新宿線新宿駅で撮影したものだ。都営新宿線沿線といえば,1997年までフジテレビのあった新宿区河田町は,都営新宿線曙橋駅からも近く,新宿線の車内や駅の広告にはフジテレビのものが多かった。左は中野美奈子アナ,右は生野陽子アナの写真だ。
ただいま放送開始
つばさラッピングトレイン1・西武編
川越を舞台にしたNHKの朝の連続テレビ小説「つばさ」がいよいよ今日から約半年間放送開始する。多部未華子さんという20歳の若手の女優が主演を演じる。放送に合わせて,川越を走る西武新宿線・東武東上線と埼玉県内を走る秩父鉄道につばさのラッピングトレインが走る。そんな中,昨日特急小江戸に使っている西武10000系のつばさのラッピングトレインを撮影してきた。西武では新宿線を走る特急小江戸の5編成のうちの1編成にラッピングトレインを走らせている。まずは正面には「NHK連続テレビ小説つばさ」というシールが貼られている。ラッピングのシールは何種類かあり,一つがこれだ。窓の下に貼ってあるシールで,主演の多部さんを中心に周りには出演者がずらり並んでいる。何だか個性あふれる面々が出演することになりそうだ。これはほとんどの車両の窓の下に貼られている。主演の多部さんはドア周りに2種類,窓の下に1種類の合計3種類が貼られている。ドア周りの写真は,全身アップで,窓の下の写真は上半身が撮られている。ちなみに多部さんの写真は,1両に1枚のものもあるが,2枚貼られている車両もある。先頭車両には多部さんのドア周りの多部さんの写真と窓の下の川越の写真が貼られている。ドア周りは多部さん,窓の下は川越の時の鐘などの観光地の写真などが貼られている。埼玉県を舞台にした連続テレビ小説は史上初めてで,この番組ではさいたま市や荒川の作る長瀞渓谷などでもロケを行うそうだ。
今日から半年間始まるこのドラマ
川越とそして川越を走る沿線も盛り上げていければ幸いだ。
東武50070系・秩父鉄道7000系のラッピングトレインも目撃次第,紹介をしていく予定なのでお楽しみに
この投稿はつばさのNHK総合テレビでの放送開始時刻の午前8時15分に合わせてアップしました。
あらかわと周辺地域
明日のアド街ックは小岩
明日のアド街ック天国は,江戸川区の小岩が放送される。明日放送される小岩といえば,総武線の東京都区内の最東端の駅であるが,この小岩という場所は,作者にとって非常に馴染みのある場所だ。小岩は,以前は祖父が住んでいた場所であった。(小岩といっても小岩よりも南の江戸川区の鹿骨の付近であったが)ティーンエージの時は,作者の家から自転車でよく通っていた場所だった。どこに行っていたかといえば,特にゲームセンターや激安ショップなどが多かった。それだけでなく,作者が京成に乗らず,荒川を渡らずにしてみどりの窓口やびゅうプラザへ行く事ができるので,青春18きっぷや指定席券などを買いに行っていた。一時期存在した江戸川区の二階建てバスの乗車や羽田空港への高速バスにも乗車しに行った。一時期は,小岩との距離が遠くなったが,ここ最近は,作者も参加しているミニコミの地図と遊ぶや人間観察の本拠地という事もあり,再び通っている。その中でも,小岩にある大竹というもつ焼きや源八という八丈島の魚を使った寿司屋は最近,彼らとの付き合いで知った。韓国料理店なども多く,ホルモンなどの店もある。あとはラーメン屋も結構多い。小岩も新小岩や亀戸などの総武線の周辺駅同様に安くてうまい店が多いのだ。それ以外にも江戸川の河川敷や小岩菖蒲園などの公園も多く,更には農地なども多いので,自然もありふれている。JR小岩駅は女子学生の利用が非常に多い。女子高校2校と美容系の専門学校があるからだ。
おそらくJR小岩が中心で放送される事になりそうであるが,京成小岩・江戸川の両駅周辺も取り上げるのだろうか
京成小岩はJR小岩に比べれば地味な存在であるが,お好み焼きやや焼肉屋なども多い。
江戸川はどうだろうか
6月であれば小岩菖蒲園の花菖蒲などが奇麗な場所であるが,それ以外はあまり見当たらない。なぜならば,この駅は住宅地の中にあるからだ。小岩は江戸川区であるが,JR小岩は葛飾区の奥戸・細田,京成小岩は鎌倉辺りの利用者も多く,葛飾区の利用者も多いのだ。,衆議院選挙の選挙区では,江戸川区の小岩とつく4つの地名(東小岩・西小岩・北小岩・南小岩)は,葛飾区と同様の東京17区になっている。
それ以外の江戸川区は東京16区に属するので,この地域は葛飾区とほぼ一体化していると言ってもいいだろう
明日のアド街は,小岩のどのような場所を取り上げるか楽しみにしたい。小岩は下町の賑わいと豊かな自然に満ち溢れ,そして女子高校が2校あるなど華やかさもある場所だ。長く小岩の放送を期待していただけに楽しみにしたい。
京成電鉄と周辺会社
アド街ック京成線タウンの見所
明日のアド街では,京成線タウンという企画を放送する。京成沿線は,これまでアド街で頻繁に取り上げられ,覚えている限りでも上野(アメ横,上野公園,池之端,上野桜木など)・日暮里・町屋・千住大橋/関屋(北千住で一部が取り上げられた)・堀切菖蒲園・お花茶屋・青戸/立石・高砂・柴又・金町・四ツ木・船橋・成田などで特に東京都区内に当たる江戸川から西側はほとんどの駅周辺が選ばれている。特に葛飾区に関しては,全ての駅が選ばれている。(厳密に言えば,青戸と立石は両駅をまとめて放送された)ちなみにアド街で取り上げられていない葛飾区の駅は新柴又だけ(厳密に言えば柴又のときに取り上げられている)で,それ以外は全て紹介された。葛飾区の水元地区は,金町で取り上げられた。年末年始のスポットとして,京成沿線は見所が多い。まずは上野のアメ横であるが,ここは年末の買物の有名どころだ。柴又帝釈天,葛飾八幡宮,中山法華経寺,成田山新勝寺,宗吾参道などの仏閣も多い。
これは京成自体が仏閣寺社輸送目的に作られた鉄道だから当然だろう
成田空港が終点にあるので,海外旅行の利用者も多い。この時期の京成線は普段使わない人も多く利用する。明日の放送,何が見どころかといえば私もよくわからない。
あらかわと周辺地域
アド街お花茶屋など
さて、今、アド街で葛飾区のお花茶屋をやっている。作者に非常に馴染みのまちとして、楽しんで見ている。葛飾区がアド街で取り上げられるのが多いのは嬉しい。なぜならば、葛飾区は柴又や亀有の固定イメージが非常に強く、街としてはこれで終わってしまうことが多い。アド街は青戸や立石、堀切、金町なども取り上げてくれたのはこの番組だけかもしれない。あとは,ラジオの葛飾FM放送に頼るかしかない。
どうしても東京のまちの存在感は西高東低で東側や北区、板橋区などは影が薄く、どんな街だかわからない人も多いだろう
それゆえに町のブランドでは不利になっている。実は,特急あらかわのネームのあらかわには,どうしてもブランドでは不利になってしまう東京都東側へのイメージ向上として,この地域を代表する河川の「荒川」を使用することで,東京の東側のイメージを確立したいという意図もあるのだ。さて,お花茶屋であるが,ここはパン屋が充実しており、私もしょっちゅう買い物に行っていた。この駅の近くにある共栄学園という高校はバレーボールの強豪校として知られている。私が、京成線を使って通学していた高校時代、この駅からこの学校の女子高生が特に京成線の下りの午後4時ごろには沢山乗車し、車内が華やかになったのが非常によく覚えている。その中でも、バレーボール部の人は背が高くて目立っていた。またバトントワリングも強豪で、葛飾区の区民運動会での演技を見たことがあるが、特に旗を使ったカラーガードの演技はとても上手で,鳥肌が立ってしまった。そんなことはともかくとして,今日のはどちらかと言えば名スポットがない分,地域により密着した作品だった。顔の見える街というものをお花茶屋では,感じさせてくれる。それにどこかとは言わないが,物価も高くなく,入りやすい雰囲気があるし,生活感溢れる街がこの街の魅力ではないかと思う。
東日本の私鉄
ガイアの夜明けから見る地方鉄道の危機
火曜日のテレビ東京のガイアの夜明けで,廃線の危機に立たされているローカル線の現状を取り上げていた。この5年間で,地方のローカル線が全国各地で廃止になっているのは,周知の事実だ。最近は,銚子電鉄の経営危機問題で,ぬれせんべいの通販の爆発的な人気になったのは記憶に新しい。しかし,銚子電鉄に限らず,全国各地でローカル私鉄が存亡の危機になっている。今回は,全国ネットの番組での取り上げによって,興味深かった。
山本モナさんとTBSラジオ「アクセス」について
山本モナさんの民主党議員との不倫騒動が話題になっている。彼女は,昨年,大阪の朝日放送(以下・ABC)からオフィス北野へ移籍し,今年の1月からはTBSのバトルトークラジオ「アクセス」のナビゲーターを務めていた。「アクセス」は,私の愛聴番組の一つで,ほぼ毎晩聞いている。この番組は,前半はニュースランキング,後半はバトルトークで,特に後半は,話題のニュースをリスナーが意見をし,コメンテーターらと共にバトルトークをする。特にバトルトークでは意見のぶつかり合いが大変面白い。バトルトークはネットなどからも受け付けているので,自由に意見を書くこともできる。ラジオのニュース番組は,ラジオさえ持っていればあらゆる場面で電波状況さえよければ聞く事ができるので,私はテレビよりも好んでいる。しかも,ラジオのニュースはテレビでは聞けないような話題が多い。モナさんは,その点で非常に身近だった。時には番組のバトルトークへの意見を紹介してくれた。最近は十分に板についてきた所だった。誰がなるのかも期待を持っていた。
しかし,モナさんが降板し,NEWS23に移ったその矢先にその問題が起きてしまうのは,とても残念だった・・・
もっとモナさんにはアクセスで頑張って欲しかった。なぜ,彼女を引き抜くのかその意図がわからなかった。これはテレビとラジオのメディアの影響力に差があるのかもしれない。また,ある週刊誌には,東京と大阪のメディアの土壌の違いも書いてあった。実際に彼女は上京する際に,東京のメディアには気をつけろといわれていたそうだ。
(でも,学習院大学出身だから東京の文化を知っているのでは
とも思った)とにかくこんな残念な形で,彼女が知れ渡ったのは,アクセスリスナーからも悲しい。アクセスの彼女の後任が元「ニュースステーション」などで有名になった渡辺真理さんだが,何だかモナさんよりも堅実になってしまった点がある。
でも,聞かないということは無いでしょう
この時間帯には無くてならない番組なので,というかもう10分前なので,聞く準備をせねばならないよ・・・
アド街ック 阿佐ヶ谷より
昨夜のアド街ックは阿佐ヶ谷が放送された。自宅に近い場所だ。番組内で取り上げられていた話題などを中心に取り上げたい。どちらかと言えば、南側の杉並区役所方面に集中していた。つまり阿佐谷南の方が多かった。阿佐ヶ谷の北口すなわち阿佐谷北は、わずかに留まった。なぜならば、阿佐ヶ谷は、駅から杉並区役所側に商店街のパールセンターや飲食店などが多く、北口は住宅地だからだ。
あとは河北総合病院くらいだろう
阿佐ヶ谷は、爆笑問題の出身地で、ゲストには事務所の後輩の長井秀和が来ていた。(長井秀和は中野に住んでいるそうだが、阿佐ヶ谷も造詣が深い)また、同じくスタジオゲストの柴田理恵も阿佐ヶ谷からは離れているが杉並区内に住んでいる。阿佐ヶ谷のパールセンターが予想通りに1位だったが、ここは完全アーケード商店街で、チェーン店や個人店を含めて沢山の店が並ぶ。中野のサンモールなどと違い、人は多いものの、密集はしてなく、比較的歩きやすい。中央線沿線とりわけ中野〜吉祥寺間はアーケードの商店街が多い。このパールセンターには、意外な店の本部がある。そう、東京ばな奈でおなじみのグレープストーンだ。パールセンター内には、銀のぶどうというおしゃれに構えた店がある。パールセンターでは、七夕祭りも例年8月上旬に行われ、この七夕は仙台などの七夕に負けないくらいの楽しい七夕祭りだ。阿佐ヶ谷の中杉通りのケヤキ並木は、杉並区役所前すなわち丸ノ内線南阿佐ヶ谷駅前の青梅街道から早稲田通りの関東バス阿佐ヶ谷営業所の近くまで続く。ここは、杉並の表参道とも呼ばれているが、飲食店や銀行などが立ち並ぶ。
杉並区に相応しいような
全体的には、中央線文化としての阿佐ヶ谷を多く放送していた。中央線は、駅毎に文化が立ち並んでいる。この阿佐ヶ谷は、ジャズ喫茶など音楽喫茶が多い。これは入ったことがないから知らないが、これが阿佐ヶ谷の流行であると知った。古本屋が多いのも予想外だった。これらから阿佐ヶ谷の近くに3年近く住んでいても、知らないことがあるのだなあと認識させられた。余談1・杉並区役所から青梅街道を挟む形で、杉並区成田東・成田西という地名があるが、この地名は成田山や千葉県成田市とは関係がなく、成田東は成宗と東田、成田西は成宗と西田という地名の合併地名だ。
それにしても、杉並区に成田があるとは・・・東京都杉並区成田東4
余談2・阿佐ヶ谷を拠点とする漫画家のあびゅうきょさんは、阿佐ヶ谷誘覧という漫画を作成し、更に阿佐ヶ谷の風景を描いたポストカードも作成しています。詳しくは、あびゅうきょさんのホームページをご覧下さい。杉並区がアニメ産業が盛んなことは結構知られている。区内とりわけ中央線・西武新宿線沿線にはアニメの製作会社が多数立地する。これはジブリのある小金井やタツノコのある国分寺辺りまでがその範囲として当てはまる。そんな杉並区に、昨年「杉並アニメーションミュージアム」が完成し、今日、初めて行った。場所は荻窪駅から歩いて12分で、荻窪警察署の近くにある。自宅からは自転車で20分くらいで着く。私はアニメは、特に中学生くらいまではよく見ていた。80年代のアニメの歴史は、なんだか懐かしい作品もあって、当時のことを思い出してしまった。その当時は、「ドラえもん」や「ハットリ君」、「パーマン」などの藤子不二雄のアニメが全盛期で、毎日楽しみにしていた。85年頃には、これらの漫画などを混ぜた藤子不二雄ワイドとかあった。好きだった作品に「キン肉マン」や「ドラゴンボール」「聖闘士聖矢」などジャンプ系のものが多かった。「ミーム」とか「まんがどうして物語」なども内容はわからなくともキャラクターがかわいらしくて楽しかった。その当時は、まだ自分の年齢が一桁だった。なのでアニメは、当時幼稚園〜小学生だった自分にとって、とっつき易くて楽しかった。
しかし、年齢的に
男女交際ものなどは見せてもらえなかった。
(この例として「ハットリ君」の次にやっていた「かぼちゃワイン」や「アラレちゃん」の次の「うる星やつら」など)
今日はタツノコアニメの展示会をやっていた。タツノコは「ヤッターマン」や「ムテキング」、「ドテラマン」など70年代から80年代にかけて全盛期を誇った。その中でも、「ヤッターマン」は幼児にお世話になった児童館で保育指導員がヤッターマンに扮していたのをよく憶えている。あとは、「ムテキング」や「ヤットデタマン」辺りはフジテレビの本放送ではなく、テレビ東京で後年やっていた再放送を見ていた。その中でも1986年の「ドテラマン」は毎週リアルタイムで見ていた。タツノコは独自の描写やストーリーが魅力的で、正悪がはっきりしている作品が多いので、大変わかりやすかった。その中でも「ムテキング」のように敵キャラが、ヒーローキャラに一目ぼれしてしまう滑稽な作品もあったことにタツノコの魅力があった。それにしてもビデオや宣伝ポスターから見る製作著作の「フジテレビ」のロゴ、今のような目玉マークでなく、角ばった文字のロゴだったのは格好よかったというか、今から見るとかなり斬新だった。80年代のアニメは自宅の近くを走る京成電車と並んで、当時の自分を最も思い出させるものだ。本当に私は、アニメについては内容がはっきりしていて、豊富な時代に幼時時代〜小学生を過ごせてよかったと思う。今の子供たちのアニメ事情は良く知らないが、昔に比べて放送数も少なくなって、愛着のあるアニメやアニメキャラが出にくくなっているようにも見える。このアニメミュージアムでは、懐かしいアニメを沢山展示しているのと同時にアフレコに挑戦できるなどアニメの魅力を余すことなく伝えている。懐かしさを感じに行くときは今度からここに行こうかなあと思いつつ外に出た。最近のテレビについて言いたい。最近、私はテレビ局、特に民放に対する不満が強い。その一方で、TVKやMXテレビなどのUHFは比較的安心して見られる。これは少し前にsakusakuにはまったのがその一例だ。TVKにしてもMXにしても地域に密着した情報と視聴率にとらわれる事がないので面白い番組を作れるのではないかと思う。東京周辺は地方都市と違い、地域メディアが少なく、東京の番組=全国の番組になる傾向が強い。その為、地域色のある番組は探すのが難しい。以前、私はFM局にもはまっていた。特に埼玉を本拠とするNACK5や千葉を本拠とするBAYFMはCMや情報が埼玉・千葉向けで斬新だった。特にBAYFMで、京成やユアエルムのCMも放送しているのは何故か嬉しかった。これは自分が地域の情報をメディアを通じて求めているためなのかもしれない。しかし、民放について、一言言いたい。それは、モラルハザードが発生したり、ドラマ開始日には朝から晩まで異常なほどの番組宣伝ばかりしたり、どの局もやっていることが金太郎飴状態だ。つまり各局が、フジテレビのようなバラエティ重視の路線を狙ったため、画一化に見えてしまうのだ。10年位前は局ごとに特色があったのに、最近はそのような傾向は見られない。ただし、テレビ東京については別だ。特に日本テレビについては、がっかりさせられる。番組そのものも90年代の黄金期に比べて、退廃しただけでなく、モラルの欠如が最も見られるからだ。今年2月に若手アナウンサーSが横浜駅での盗撮事件を隠蔽し、更に真相を隠そうともした。これで完全にこの局への信頼を失った。日テレに限ったことではない。最近のテレビ局は、番組内容や規範よりも視聴率の方に目が行ってしまう。それなので、テレビを見る気を失ってしまう。最近では、サッカーワールドカップの日本代表についても、日本に不利な内容を話すとクレームが止まらないので、不利なことを言わなかった。いかにテレビが大衆煽動装置かがよくわかる。それが、不信を増幅させてしまう。
テレビは誰のものなのか
最近、それを考えたくなってきた。一方でTVKやMXに斬新性が感じられるのは、いかに在京の民放テレビ局に変に煽動されてきたことや情報の過疎さの裏返しなのではないかと感じた。今後は、テレビを見る際は、変に煽動されずに、情報を峻別していくことが重要なのではないかと思う。sakusakuがTVKの看板番組で木村カエラをブレイクさせた番組であることは知っていたものの、見る機会は皆無だった。ある日、偶然深夜に回したらこの番組がやっていたので、見入ってしまった。中身はCGキャラ白井ヴィンセントとタレントの中村優さんの2人が、トークをしていく番組で、中村優は木村カエラに代わり、4月から新MCになったようだ。
まだ、彼女が19歳にもかかわらず、すごく大人っぽく見えるのはなんでだろう・・・
この番組は、往年の「ウゴウゴルーガ」(フジテレビ)を髣髴させるものがある。当時中学生だった自分はこの番組が非常に好きだった。学校に早出の時などは、ビデオに録っていた。CGキャラクターと人間との対話、CGキャラクターの個性的なキャラなどあの番組とよく似ている。しかし、ウゴウゴルーガが低年齢向けに対して、このsakusakuは、大人でも十分に楽しめる。朝だけでなく、深夜も放送しているのは大人を狙っているに違いない。この番組は、「みんなで歌うおうZ」という企画を今週放送している。内容は、横浜市18区の歌を白井ヴィンセントが勝手に作曲作詞し、勝手に歌を作る企画だ。TVKはテレビ神奈川で横浜を拠点としているので、神奈川県を中心とした情報が多いのは言うまでもない。どうやら過去県内の全ての市の歌をやったみたいだが、今日はその横浜市編の横浜アンソロジーで、今日まで保土ヶ谷、戸塚、磯子、港南、南、青葉、都築、瀬谷、神奈川、緑区の10の区を放送し、あとは金沢区、中区など8箇所のみになっている。歌詞が面白い。青葉区では、東急田園都市線沿線の駅や地名を皮肉ったり、瀬谷は海軍道路、神奈川は亀、戸塚は中村俊輔選手、保土ヶ谷は野球場などをテーマに歌い、今日の緑区が一番笑ってしまった。戦隊ものの、緑のキャラに例え、緑は大した事ないキャラだといい、恩田川で怪獣と戦うという内容の歌だった。横浜市の区は、区の名前は知っていても区の内容について知らないものもあるので、これは個性が強く、覚えてしまうな気がしてならない。果たして、18個全てでどんな歌詞が出るか、楽しみが尽きない。
これだけでない、sakusakuは白井ヴィンセントの個性的なキャラが何よりも最高
CGながら過激な発言も多い。
そして、中村優の魅力を引き立てているのもgood
中村優も是非この番組でブレイクして欲しい。彼女の出身が奈良であるので、鹿せんべいなど奈良にまつわるネタも結構多い。この番組がブレイクするのは、朝の時間帯に情報番組が闊歩し、ポンキッキやウゴウゴルーガなどの子供番組がその煽りを受けてなくなった。
やはり、出発前、忙しい最中でニュースなどよりもリラックスできる番組でもあるのが背景にあるのではないだろうか
自分の実体験(ウゴウゴルーガ)を見てもそう思う。
まだまだ他のsakusakuユーザーに比べれば暦が浅いが、短時間でこんなに楽しい番組が最近あっただろうか
この番組は、見れば見るほど楽しい番組だ。これからもこの番組を追い続けたい。
新東京タワーの建設について
新東京タワーの建設場所が、東京都墨田区の押上・業平近辺になることが決定した。これはデジタル化のための新しい電波塔の建設で、高さは610mほどのものになる予定で、世界最大級の電波塔の完成でもある。この新東京タワーを巡っては、墨田区以外にさいたま市なども立候補していたが、今回は墨田区に決まった。名称はすみだタワーということになりそうだ。このニュースは大きく取り上げられず、私もまだ未確認の点があるので詳しく言えない点があるが、墨田区の押上・業平近辺は東武鉄道の操車場及び貨物ヤード跡地に建設があり、東武が建設主体となって建設される。電波塔などの問題があるのは確かで、ここについては深く言及が出来ないが、この地域の活性化になるかどうかを考えて見た。確かにこの地域は、葛飾方面からすれば比較的近い地域なので身近であるが、そうでない地域から見れば存在感の薄い地域と言わざるを得ない。かつて、この近辺の向島といえば料亭街で知られたが、今は隅田川を挟んだ浅草などと比べれると知名度も存在も今一つな箇所でもある。
この建設によって、地域の活性化が図れるのかどうか
ある程度の効果は得られるが、あまりにも頼りすぎると、この地域が新東京タワーだけの地域ということになりかねない。
それだけは、避けるべきで、浅草などにはない地域の活性化を図るべきではないか
また、あまりにも高い建設物になるので、空路などにも影響を与えず、地域の景観についても影響を与えかねない。
地域の景観は、マンションなどの日照権などの問題で、このすみだタワーが地域の日照などにどのような影響を与えるのだろうか
決して建設には否定的ではないが、建設ばかりを考えて、地域に対してどのような影響を与えるのかを鑑みていない点もあるように見える。それらはともかくとして、存在感の薄かったこの近辺の地域の存在感の拡大に寄与するのは確かである。しかし、実効効果は不透明なものがあるので、建設するからには有意義なものを作って欲しいと考えている。
「プロジェクトX」関越トンネル貫通物語より
11月8日の「プロジェクトX」で関越自動車道の谷川岳を越える全長11kmの関越トンネルの貫通に関するエピソードを放送していた。「プロジェクトX」は、NHK屈指の人気番組になったものの、最近は誇張表現などで問題になっている点があり、今年12月での打ち切りが決まっている。しかし、現在では「当たり前」になっているものの、苦労話は普通はとても聞けないものであり、このような番組を提供してくれていることだけでもありがたい。特に、ジャーナリズム・ドキュメンタリー番組の減少している現在となっては大変貴重な番組でもある。さて、関越トンネルであるが、歴史的に見て、群馬・新潟県境の谷川岳は、鉄道・上越新幹線などの建設に当たっても苦労をした区間で、鉄道の在来線(上越線)の方は、大正時代の建設技術であったので、山を越えるためにループ線などが建設された。かつては、谷川岳を越える清水トンネルは日本のトンネルの中でも最長を誇ったこともある。道路は、三国峠へ回らざるを得なくなり、特に降雪時などは通行止めを食らうなど大きな壁となっていた。高速道路建設でもこの地域は谷川岳が地理的な壁となり、後回しになっていた。それくらい、この地域は高速道路でも難所を極めた場所でもあった。建設に当たっては、ダイナマイトで壊すものの、岩盤などの自然の悪影響により、トンネルの工事に大きく影響を及ぼすこともあったという。また、排気ガスの問題、1979年の東名高速道路日本坂トンネルの玉突き事故などによる安全性の向上などさまざまな点で工夫を凝らしていったそうだ。今のような先端技術が発達していなかった時代に、創意工夫で地域間の発展を考えていったこのような姿勢には、先人たちの功績を忘れてはならない。今から20年前の1985年にこのトンネルは開通し、関東地方と新潟県などの日本海側が一気につながることになった。開通当初は9000台の予想であったが、実際は15000台が通行し、新潟県など日本海側と関東地方を結ぶ大動脈として、物流・レジャーなどさまざまな点で利用がされている。のちに第2トンネルも作られ、現在は上下2車線ずつのトンネルになっている。関越自動車道は、上越新幹線とともに地域の発展には欠かせないものになっている。これらを享受できるのも日本の技術者、政治家などさまざまな人たちのお陰でもある。しかし、これは一発屋に近い、瞬発的なもので、一度完成してしまえば、二本目などというわけには行かない点もある。
今後はこのインフラを生かして、地域構成をするか考えるべきだろう
今回は、品川女子学院高校の生徒たちが開通によって農業体験をするシーンが最後に流された。
また、「プロジェクトX」についても、打ち切るのではなく、さまざまな点からのアプローチが必要になるのではないか
当然やらせなや誇張表現は論外として・・・
本当にこの種の番組が消えるのは残念極まりない。
コミュニティFMの魅力と問題点
今日の東京新聞のテレビラジオ欄の記事にコミュニティFMの開局が関東圏ではほとんど不可能であるという記事があった。このコミュニティFM局とは、市町村内における情報などを、市町村内の狭い範囲を中心に電波を流すもので、主にFMの周波数で流す。このコミュニティFMは阪神大震災後に地域情報を流すメディアとして重要視され、1996年以降は全国各地に開局がした。さて、新聞記事の中身は、関東平野に電波が飛びすぎ、コミュニティFMのラジオ局の開局が困難になっているというものだった。なぜならば、東京を中心とした関東平野には、東京から発信する出力の強いFMラジオ局が4局(NHK含む)、埼玉・千葉・神奈川・山梨から発信する出力の強いFMラジオ局が2局ずつあり、その他、群馬・栃木からもFMの電波を流し、更に1chに当たるNHK総合テレビのための保護電波などもあり、周波数であまっているものが少ない。
0mhzで行われ、87以上はNHK総合のための保護になっているので、関東地方では使用が出来ない)その為、全国各地でコミュニティラジオを開局したくても
出来ない状況が続いている。遠隔地にラジオ局があっても、電波の飛力が侮れず、例え100km以上先の出力の強いラジオ局でも、遠距離受信などがあるので、ラジオが聞けなくなるというものであった。
そんなコミュニティFMの魅力とは何か
9)を例に取り上げる。同局は、とりわけ自分の中でも思い入れの深い局でもある。コミュニティFMの中でも葛飾FMは独自の番組構成をしており、地域の中でも人気が高いと言いたいところである。その中でも葛飾FMには一際変わった番組がある。なんと鉄道番組というものを放送している。その番組は「きしゃぽっぽ」という番組で日曜日の夜6時から45分間放送されている。毎週、鉄道関連の話題を取り上げ、リスナーからは「つくばエクスプレスの乗車した感想」や「電車の廃車情報」などの情報が送られてくる。とても鉄道の番組などは電波には乗せられないが、この番組は容赦なく鉄道の話題が寄せられる。これもコミュニティならではの芸当ともいえる。この番組だけでなく、葛飾FMでは葛飾区内の激安店の情報を流したり、地域に密着した交通情報を流したり、まさに地域メディアとしての誇りともいえる。広報誌やタウン誌にはないような情報を身近に味わえる。しかし、区民の中で葛飾FMを知っている人は少なく、これには自分もがっかりしてしまった。ラジオの場合、テレビよりもメディアとして身近に感じる人が少なく、更に東京新聞したまち欄以外では新聞などにも掲載されないので、身近なラジオ局でないことなどもその理由として当てはまる。葛飾区周辺では、江戸川区・市川市・浦安市の東京〜千葉県境の江戸川周辺の地域にそれぞれコミュニティFMがあり、コミュニティFMの多数発生している地帯でもある。それ故に4局聞ける地域も中には存在する。
また葛飾FM開局後は周波数の近いFM富士の三つ峠中継局(78
6mhz)が葛飾区内では入らなくなった。
もともと葛飾からFM富士を受信するのは少しノイズが入るが・・・
コミュニティラジオであるが、たしかにラジオは身近で便利なメディアであるのだが、残念ながら限界があるのかもしれない。また、FMの場合は範囲が限られ、利便性が高いがゆえに県域局と地域局で開局する箇所が多く、これが難しい問題なのかもしれない。また、知名度を地域内で向上させるのもこのメディアがより使えるようになるかもしれない。
電車男 テーマに参加中
昨日、フジテレビのドラマ「電車男」が最終回を迎えた。話題作品の最終回とあって、高視聴率を獲得した。伊藤淳史演じる電車男こと山田剛志は、オタクであった。会社ではいびられ、家庭では特に妹(堀北真希)から公害扱いされ、みんなからバカにされてきた。意気投合できるのはネットの仲間とオタク仲間の数人であった。オタクは閉鎖的で、根暗な点が強いのは前回のブログでも記した。実際に自分は鉄道趣味などマニアックな世界を長年続けており、高校も男子校であったので、一時期女性とは遠いもてない世界にいた。だからオタクの気持ちがよくわかる。特に伊東美咲演じるエルメスこと青山沙織の友人の中で佐藤江梨子が演じる役が、はじめはオタク嫌いの女性の役であったが、沙織が彼女に山田の魅力をどんどん語る毎に彼女のその誤解が解けていった。はっきり言って、これは奇跡ではないかと感じる。
そんな山田の魅力はどんなところにあったのか・・・
これは山田の青山沙織を想うひたむきな所にあった。山田と青山沙織の出会いは、彼女がセクハラされていたところを山田が救出し、山田が沙織に惚れたものであった。そんな山田は2ちゃんねるにあたる匿名の掲示板で、毎日毎日沙織との記録を記していた。これが沙織の弟にばれ、殴られ、白石美帆演じる会社の先輩からもいびられていたが、山田に取れば匿名の掲示板は思いを伝えるための日記帳になったのかもしれない。これは以前の社会では考えられなかった。ネット時代だからこそこのような思いを綴ることが出来たのかもしれない。以前では思いを伝えるには表現が難しかった点もある。沙織もはじめはこのようなネットに違和感があったのかもしれないが、この掲示板を知り、思いを綴っていたことを知ったときにはショックというか涙を流していた。
オタクは嫌われるのか
山田は、青山沙織との約束を破り、オタク仲間とコミックマーケットに参加し、彼女に嫌われたときがあった。はじめ、オタクを隠すのは誰でもしたがる。この後、山田はオタクというアイデンティティを捨てようとした。しかし、彼の一途な思いが、このオタクな性格を理解してもらうようになり、彼女とは一時期仲直りできた。昨夜、ネットの仲間が出来すぎだと書いた。山田はオタク仲間以外気の通る友人がいない。匿名の掲示板では居心地がよかったのかもしれない。実社会での逃避が、山田をこの恋愛を成就させた一因にあるのかもしれない。山田の勇気のある行動が、周りの仲間の心を強くし、山田に暖かいエールを送っていた。特に阪神ファンの男と小栗旬が演じた役はその熱心さが伝わってきた。山田が外では忌み嫌われている点が逆に封鎖したことで、山田は本音を伝えられたのかもしれない。彼の嫌われているが恋愛に対して一途な心がすばらしい事にようやく気づいた。インターネット・匿名性・山田の青山沙織への心・山田の人物像、この一つでも欠けていればこの電車男は成立しなかったと見ている。このすばらしい。作品は自分がオタクで類似的な人間でなければ入り込めなかったドラマであった。しかし、オタクでなくとも高視聴率が獲得できたのは、オタクという点に限らず、変わり者の恋愛でこれが純粋なものであったためと推測が出来る。これからDVDが発刊されるまでビデオをもう一回見たいと思っている。
世界はそれを愛と呼ぶんだぜ
「電車男」最終回を前に
電車男 テーマに参加中
フジテレビで放送されている連続ドラマ「電車男」が22日最終回を迎える。このドラマは、電車男と呼ばれるアニメ・ゲームオタクで落ちこぼれの派遣社員の男性とエルメスと呼ばれる外資系会社に勤めるお嬢様の恋愛ストーリーで、映画や劇なども公開された。
1回目からみた感想として、電車男こと山田(伊藤淳史)とエルメスこと青山沙織(伊東美咲)を取り巻く男女がなかなか面白いこと
山田の周りは、うるさい上司といびりまくりの先輩がいて山田はどうしてもお荷物にされまくっている。その一方で、オタク仲間とは意気投合しており、このギャップが大変楽しい。また、山田の周りのネット仲間は山田に沙織との恋愛で失敗したことなどのアドバイスをしているが、なんだか出来すぎているようにも見えてならない。というか邪魔する人がほとんどいないので、尚更不思議に感じる。
山田は、ネットの世界ではないが、沙織の元先輩に邪魔されまくり、沙織との恋愛を苦しめられるのであるが
一方の沙織の友人は、ハイソで教養のある人がすごく多く感じる。これは育った環境ゆえそうなるのかもしれない。山田の周辺部と違い、キャラの個性が出ていないのも今ひとつな点がある。
この「電車男」の魅力は、恋愛などはこれまでは男性のほうが地位や肩書きが高く、男性優遇のストーリーがドラマの基本であったが、逆に女性のほうが上位に立ち、男性は特異なキャラであるのが、これまでとは違う傾向を示しており、ひとつの魅力になったのではないか
また、これまでオタクというと閉鎖的で世界が狭い、特異などのイメージがあったがこのドラマでは、この男性の恋愛へ向けた一途さなどがオタクのイメージ換えになったのではないか
最終回どんなストーリーかはわからないが、楽しみに見てゆきたい。
昔の番組がまたも復活
今年の秋から往年の名番組「まんが日本昔ばなし」(TBS)が復活をする。まんが日本昔ばなしは、1975年から94年まで土曜の夜7時から放送され、「ぼうや良い子だねんねしな〜」の名主題歌で話題を呼んだ作品だった。この番組が始まると土曜の夜という印象を大きく醸し出していた。この番組の放送当時は小学生〜中学生であったので、記憶にも印象にも残っている。しかし、自分が小学生だった80年代後半の土曜日夜7時のテレビ番組というとテレ朝が「聖闘士星矢」などのアニメを放送しており、特にこっちが始まってからは、どちらかといえば見なくなった。人気漫画が同じ時間に競うのは今からすればとても考えられない話であった。
やはり80年代後半に小学生だった我々は恵まれていたのかな・・・
このマンガは素朴さが売りだった。もともと童話といえば素朴さがあり、かつての価値観を学ぶ上では十分な素材でもある。このような作品が復活することは大変嬉しい。今、自分は特に80年代後半の音楽やテレビ番組などを再び見て、その良さを再確認している。これは子どもだったときの感性と現在の感性で比較して味わうことが出来るからだ。NEWSメンバー飲酒騒動から考える。フジテレビで放送されているバレーボールワールドグランプリの応援の為に、ジャニーズのユニット・NEWSの一人が未成年にもかかわらず飲酒して、補導された。その際に飲酒に誘ったのが、バレーボールの応援をしている菊間千乃アナだったそうだ。菊間アナは、1995年入社の11年目を迎える中堅のアナウンサーで「こたえてちょーだい」などの人気番組を持ち、1998年には番組ロケ中に大怪我をした。それ以外にも本も執筆しており、フジテレビのアナウンサーの中では知名度もかなり高い。はっきり言うが、NEWSのメンバーの言動は絶対に許されるものではない。増してやタレントであれば尚更のような気がする。模範となるべきタレントがこれでは仕方ない。もちろん菊間アナも中堅格なのにこんな事件を起こしてしまっては問題が大であるが、菊間アナのほうが必要以上に悪く言われているような気がしてならない。これはジャニーズ関係にも問題があるようにも思う。ジャニーズ事務所は権力が極めて強く、ジャニーズ関連のタレントを番組に出してもらえないのが怖いので、菊間アナだけが必要以上に悪く言われている気がしてならない。芸能界の恐ろしさはここにあるのかもしれない。この報道は、フジテレビよりも他局の方が扱いが大きかった。まさに「フジテレビざまあみろ」の如く他局は報道をする。
NHKの不祥事のときのTBSなど各局が執拗以上に報道したこともそうだが、なぜ自局の不祥事には甘く、他局の不祥事になると鬼の首を取ったように騒ぐのか
私はこれが全く理解できない。
これこそ偏向報道ではないか
他人の悪口のようにマスコミが報道するのは聞いていて情けなく感じる。この事件はいろいろ考えたが、NEWSの少年はちやほやされていることをいいことに甘ったれている。芸能人といえば模範でもある。こんなようでは彼も起こすべくして起こしたかもしれない。ジャニーズ事務所では売ることも大事だが、モラルもしっかりしてもらいたい。
そして菊間アナであるが、もう33歳なのだから社会のルールもわかっているはずであろう
だからどちらも悪い。しかし、菊間アナが必要以上に悪く言われているのは、一つにジャニーズ事務所の仕業かもしれないとふと思う。興味深い記事があったので紹介しておく。この記事を是非読んで欲しい。
今のテレビ・昔のテレビ1 クイズ番組編
クイズ番組は、特に好きだった母や祖母の影響で昔から馴染みがあった。自分がクイズ番組を好きになった決定打は、いろいろあるが、やはり知識だけでなくさまざまなアトラクションがあった事に決定付けられる。
80年代から90年代にかけては往年の名番組の「アメリカ横断ウルトラクイズ」(日本テレビ)、「クイズ年の差なんて」、「クイズ早くイってよ
」(フジテレビ)や「マジカル頭脳パワー
」(日本テレビ)など毎週見ても楽しいクイズ番組が多かった。しかし、今は「クイズミリオネア」(フジテレビ)などの番組もあるが、以前に比べれば減少し、また趣向が大きく変わっているように見える。私が一番好きだったのは、「年の差なんて」であった。この番組は桂三枝と山田邦子の司会で88年から94年まで放送し、ヤングとアダルトに別れ、4人の回答者が、ヤングにはアダルト、アダルトにはヤングの問題を出し、NGワードを書くと減点及び相手チームに点数を取られるものであった。この番組のコンセプトはジェネレーションギャップにあり、どれだけ答えられるかにあった。特に回答者の一人の高島忠夫さんや森口博子さんは個性的な回答を常に書き、番組を楽しませてくれた。
視聴者参加であれば、「ウルトラクイズ」などが代表例であるが、特に日曜の昼に放送している「アタック25」(テレビ朝日)は、30年続く長寿番組であるが、この番組の売りはオセロゲームで、ただクイズに強いプレーヤーが必ずしも勝利できない所にあるだろう
その為、毎週見ても飽きない。
更に海外旅行をかけたクイズでは、取り方だけではなく、運にも大きく左右されるので、パネルを多く取ったからといって海外旅行へいけるわけではないというところも不思議な魅力だろう
現在最も面白いクイズ番組は、フジテレビの「IQサプリ」と日本テレビの「サルヂエ」に代表される知識やゲームよりもさまざまな頭を使うクイズ番組だろう
どちらがすきかといえば、私は「サルヂエ」の方だろう
なぜならば、「サルヂエ」の方が短い時間で質の高い番組を作っているためである。クイズ番組も、知識型から頭を使う方法へと進化をしているが、くれぐれも視聴率稼ぎの為に番組を安易にリニューアルしてはならない。
(これで残念だったのが、02〜03年にかけて放送した「国民クイズ常識の時間」(日本テレビ)だった)
昨日、フジテレビで放送が始まったドラマの「電車男」を見た。ドラマをあまり見ない自分であるが、このドラマは久々にはまりそうなドラマでもある。伊藤淳史演じるオタクの男と伊東美咲演じる美人外資系OLとの恋愛物語であるが、特にオタク男のダメっぷりに関しては自分は共感できる点がある。このドラマは映画でも公開され、話題を呼んでいる作品で、原作はインターネットの巨大掲示板から始まった。原作のない作品であるのでその新鮮味もある。最後までどのような作品になるのかを楽しく見届けて生きたい。
ラジオの新しい使い方
最近,TBSラジオのインターネットラジオ放送生中継でラジオ番組を聴くこともある。TBSラジオが聴取が十分な可能な地域に住んでいて,こんなことをしているのでは通信料の無駄遣いではないかと言われるかもしれないが,ネットから聞くラジオがどのように聞こえるのかを試すために今回のようなことを試した。TBSのインターネット生中継は,今週から3週間の期間限定であるが,通常番組のダイジェスト版であれば,毎日もしくは毎週聞くことも出来る。TBSは埼玉県戸田市から送信しているので,埼玉県や北関東であっても文句なく入ることが出来るが,千葉県や神奈川県では入りにくい箇所も多い。このような地域に取れば幸いなのかもしれない。
また,全国でTBSの番組を聴くことが出来るので,社風や局風を聞ける良いチャンスでもあろう
AMは出力が強いので,幅広い箇所で受信が可能であるが,FMの場合はそうは行かない。例えば,千葉県を本拠地とするBAYFMであれば,東京都東部などではクリアに受信が可能であるが,東京都西部ではほとんど入らない。FMで聴きたい番組があるが,クリアにでも受信できない限り,このインターネットラジオ中継が好まれる可能性もある。
番組を限定しているのは,当然だろう
もし全ての番組がネット中継であれば,ラジオ局の意義がなくなり,細かい周波数が意味を成さなくなるからだ。私は,古くからラジオが好きで,小学生から中学生の1990年から1994年まではAMで特に伊集院光の番組が好きで,番組参加もしようとしたくらいだった。高校生の1994年から1997年はFMに移り,特にBAYFMのバッキー木場(かつてのTBSテレビの番組「ここがヘンだよ日本人」のナレーターの人)の番組を筆頭に音楽番組と歌手のトーク番組ばかり聴いていた。1997年,当時の地元のコミュニティラジオ局・葛飾FMの開局を機にコミュニティFMに移った。ここでは,普段のラジオ局とは違う雰囲気であった。ところが,2002年ごろ,ラジオ離れを起こしてしまいラジオを聴かない日々が続いたものの,昨年からTBSを中心としたAMラジオに復活をした。特に聞いているのはニュース番組・時事問題で,これまで聴いてきた音楽番組はほとんど聴いていない。週2本ある伊集院光の番組も相変わらず聴いている。ラジオ離れとAMへの返り咲きは自分がラジオを音楽・流行のソースから情報の発信へと転換したためで,なぜか対象年齢が高い番組をいつも聞いている。それにラジオのニュース番組,時事番組はテレビでは聴けないようなコメントが多く,視聴者(聴取者)に迎合するようなことは少なく,聞いていて感心することが多い。何よりもテレビのように画面に向き合うことは少ないので,多忙なものに取れば仕事などをしながら情報を入手できるので,ラジオを良き友として利用している。インターネットの普及でラジオも存在意義が疑われる点があるが,捨てがたいものではない。
子どもに見せたくない番組って・・・
PTAのアンケートで子どもに見せたくないテレビ番組のベストテンが発表された。
1位は、テレビ朝日で放送している「ロンドンハーツ」、2位はフジテレビの「水10
」、3位はテレビ朝日の「クレヨンしんちゃん」、4位はフジテレビの「めちゃ2イケてる」が選ばれた。それ以外はサスペンスドラマやバラエティ番組が入っていた。
逆に子どもに見せたい番組は1位はNHKの「プロジェクトX」、2位はTBSの「どうぶつ奇想天外」、3位はTBSの「金八先生」をはじめドキュメントもの、教養もの等が上位を占めている、このランキングは、最近になってはランキングが同じで新鮮味が感じられない。
確かに上位にランキングされた番組は、描写があまりにもきつく子どもには見せられない点が多く、とても子供向けではないし、大人でもあんな番組は見たくはない(青木さやかのセミヌードなどテレビで放送するには論外)
なぜ去年と今年で同じランキングなのだろうか
「ロンドンハーツ」が常に1位なのは「プロジェクトX」の裏番組なので当てつけられたようにも見える。」も「ワンナイR&R」での相次ぐ不祥事から見せたくないと判断されたが、これは2003年の話だ。いつも「クレヨンしんちゃん」ばかりランキングされているのも不自然だ。確かに表現は少ししんどくて、きついけど、作品によればなかなかいいものもある。ランキングを見てもただ焼き直しをしているようにも見える。そして、感情的に終わっている点もある。見せたい番組は、教養ものドキュメントものであったが、プロジェクトXは、子どもが理解するには難しいようなテーマがあるようにも見える。
特に企業の再生などは子どもにはわからないだろう
それならば、6位に入っていた「週刊子どもニュース」(NHK)の方がよっぽど子どもにもわかりやすくてよいだろう
見せたくない番組も見せたい番組もどうも親の基準で決められているようにも思う。これらは特に子供向けではないものもある。また見せたいものも子どもにはきついものもある。子には子の親には親の判断基準があるようにも見える。また、子ども番組も最近はめっきり減ったようにも見える。私が子どもの時は藤子不二雄のマンガが毎日放送され、子供向け番組もとても多かった。子どもにとって幸福な時代だった。また、バラエティ番組も10年前には面白い番組が多かったのに今は少ないように感じる。やはりテレビは子どもも楽しめないといけない。私も実は小学生のときに好きだった「パオパオチャンネル」(1987〜89年・テレビ朝日)という帯番組の一つの曜日に実験のコーナーがあり、この番組が過激な描写だったので、視聴禁止にされた過去もある。また、小林よしのり原作の「おぼっちゃまくん」はPTAでも評判が極めて悪く、この時代は親や兄弟、学校を含めていろいろな場所からでも「視聴禁止」が言われて過去があった。その時代、小学生だったのでとてもリアルに覚えている。
おさんぽ日誌
フジテレビイベントお台場学園
今日はお台場学園というフジテレビのイベントへ行った。フジテレビは例年夏と年末年始とゴールデンウィークに大規模イベントを局舎で行っている。このイベントもその中のひとつだ。中身は人気番組に連動したコーナに参加者してもらったり、お笑いライブなどもあるものだった。その中でも、土曜7時から放送されているIQサプリラリーや平成教育委員会のラリーはなかなか面白かった。ただ有料だったのが玉に瑕だったかもしれない。私の一押しの中野美奈子アナが戸部洋子アナらとともに実行委員を務めピーアールに一役を買っている。
中野アナに会いたかったが、朝早い彼女だから無理だったかあ
このイベントは、新人アナウンサーがフジテレビクラブの入会希望の宣伝などをすることでも知られている。今年は、もと少女アイドル平井理央さんがアナウンサーとして入社したのだから少女アイドル時代からのファンや熱狂的に女子アナを追っかける写真週刊誌が殺到する可能性もある。ちなみにフジテレビの今年の入社アナウンサーは平井さん以外には宮瀬茉祐子さんと遠藤玲子さんの3人で、3人の事実上の初お披露目ともなる。このイベントではお笑いライブなどが多く組まれ、最近のお笑いブームに一役を買っている点もある。特にテレビ局は流行を先導していく役割があり、今回はお笑いかもしれないが、次はどのような企画が出るのだろうかと考えたくなる。今回のイベントは人気番組とお笑いだけに傾倒したイベントであり、どこがお台場学園文化祭というのだかよくわからない。これまでのお台場冒険王(夏)やホットファンタジーお台場(冬)はそれでもある程度の特長も魅力もあったが、今回はそれがあまり感じられず、IQサプリラリーや平成教育委員会の企画以外はそれほど特徴も感じられなかった。
これでは中野美奈子にコスプレを着せたかった企画といわれても仕方ないかもね・・・
ただでさえ、音箱登龍門でのコスプレが話題になっているのに・・・
フジテレビの25階から撮影したレインボーブリッジ(05
新しいドラえもん
先週の金曜日に新しい声優陣に変わったドラえもんをビデオで見た。
こんな年齢になって子供向けのドラえもんか
と疑われかねないが、ドラえもんはあらゆる面で心の原点になっている。その変化を見てみたいためにこの話は見た。後世の人たちにはドラえもんをどう映るかも考えてみた。ドラえもんの新しい声を担当している水田わさびさんは、全く声を聞いたことがないのでどんな人かは全く知らなかったが、前任の大山のぶ代さんと比較すると、まるで大人から子どものような声に変わってしまったことだ。また、のび太の声とドラえもんの声がほとんど変わらないように聞こえた。これまで、ドラえもんとのび太の声が特性が出ていたので、はっきり区別がついたが、似たような声では慣れるまで少し時間がかかるかもしれない。ドラえもん、のび太どころかジャイアン、スネオ、しずかちゃんの声も変わったが、出番が少なかったので特徴がわからなかった。ジャイアンの声は中学生の少年が演じる。声の成長過程なので、しばらくするとまた声も変わるかもしれない。細かいところでは、のび太の両親の声も変わった。20年以上、大山のぶ代さんらの声を聞いてきたので、別の声のドラえもんやのび太に慣れるには大変時間がかかりそうな気がする。
今の子どもたちは、ずっと水田さんのドラえもんを聞くことになるのだろう
ここでそのうちジェネレーションギャップを感じるかもしれない。また、ドラえもん自体は古い作品の焼き回しが多く、フィルムも古く感じていたので、この時代にあったような演出がされていてもよいのではないかと考えた。最近の女子アナを考える。4月1日は各地で新年度が始まる。政策などに関してはまた後日にお話をするとして、今回はここ数年、何らかの話題があることで知られているテレビ局の入社式について話をしていきたい。テレビ局の中でも今日はアナウンサーについて話をしていく。今年に入社する女子アナウンサーは、写真週刊誌などを通じて例年以上の話題性がある。特に元少女アイドルの平井理央さんが、フジテレビに入社することが決まり、1年前の内定決定時から話題が沸騰しているからだ。それ以外にもフジテレビの中野美奈子アナらを輩出したミス慶應コンテストの優勝者の青木裕子さん(TBS・引退したグラビアアイドルとは無関係)やフジテレビの戸部洋子アナや歌手のFayRayを輩出したミス立教コンテストの優勝者の久保田直子さん(テレビ朝日)ら今年は入社前から話題になっているアナウンサーが多く、卒業式やミスコンテスト時代の写真を早くも掲載している。
この理由として考えられるのは何か
それは局が即戦力性を求めてることにあるのだろう
少女アイドルは言うに及ばないが、ミスコンテストの優勝者なども女性雑誌などでモデルになることが多く、人前に出る行動に慣れている人が多いためだと推測する。中にはフジテレビやTBSのアナウンススクールなどからアナウンサーになった人材も多いが、最近では地道よりも見た目の華やかさなどからこちらの方が話題になりやすい点もある。
また、女子アナのアイドル傾向に関して最も貢献しているのは、写真週刊誌ではないか
なぜならば、写真週刊誌が取り上げる女子アナの傾向は、アイドル性がある。看板番組に出演している。
過激な露出があったかどうか
の4点が特に強調され、この結果いつも同じメンバーで特集が組まれる。ここでは個人名はあえて言わないが、どうもこればかりなのは気になる。時おり、偏差値だとかお嬢様ランキングだとかやる雑誌もあるが、偏差値だのお嬢様といったものは読み方としては面白いが、これで判断するのは危険ではないかと思う。
要は、どんなことでも人の目を引くような記事を書いて、売ろうということなので、女子アナの仕事などのお堅い記事は問題にしていないのだろう
もう少し硬派な点からのアナウンサーの視点が欲しい。アナウンサーに関しては才色兼備のイメージから即戦力への切り替えが進んでいることが伺えるのは事実であるが、即戦力化は写真週刊誌などが大きく煽っているというのも考えられるかもしれない。女子アナがこのように即戦力化やアイドル化を極めてしまっては、公平な就職基準に合致しない可能性もありうる。そしてアナウンススクールや大学の放送研究会などがさらに地盤沈下してしまう可能性もある。女子アナになるためにはさまざまな基準で選考して欲しい。アナウンサーは、テレビに出演することで、世代の代表的な人物であるのだから、社会的にも評価を受ける名声な方になって欲しい。この写真はテレビ東京の大橋未歩アナです。これは、2004年8月に山手線205系のラッピング電車の「アテネオリンピック・民放キャスター総出演編」でテレビ東京代表として大橋アナが選ばれ、大橋アナら5人の写真が山手線に張られた。(フジは内田恭子、テレ朝は武内絵美、TBSは小倉弘子、日テレは現在は西武ライオンズ松坂投手との結婚で引退をした柴田倫世元アナだった) 続きを読む。
ラジオのスペシャルウィークについて
まずは、自分のラジオに関する関心は、相変わらず高く、聞くのはAM⇒FMと来て、一昨年からAMに戻っている。どうしてもFMだと、「音楽中心」で番組が展開するのに対して、AMはニュースやスポーツなどの情報が豊富なので、現在は音楽よりも情報のほうが欲しいので、AMの方を特に聞いている。今週から一週間、各ラジオ局は聴取率調査期間なので、普段とは多少は違うプログラムが組まれている。その週だけスペシャルゲストを呼んだり、豪華プレゼントを放出して、普段から聞かない聴取者を招こうとしている。しかし、スペシャル週間であるが故に通常コーナーを流さずに、全編スペシャル番組を流す番組もある。この番組は通常番組が面白いが故にもったいないことをしているようにも聞こえる。一方で、スペシャル企画を用意する事によって、番組のファンになることもある。
毎週聞いている身からすれば、この週だけ「調子に乗って何をするんだ」と思われがちだが、そうでない人にはラジオを聞く契機になっているのではないか
決して私はラジオのスペシャルウィークを否定していないが、調子に乗りすぎて普段の番組を崩すことをしてはいけない。
あらかわ交通ノート
このブログは、主に自分の訪れた場所にて感じたことや京成電鉄など東京周辺の鉄道会社の情報や道路やバス、地理の話などさまざまな情報を発信をしていきます。ジャンルは多彩かもしれませんが、いろいろな事を伝えていければ幸いです。
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順天堂大学が葛飾へ移転か
今日は,アニメのこち亀の放送日であるが,現実の葛飾区の方でもひとつの話題があったので報告をしたい。今日の東京新聞東京地域欄によると,金町駅西側に広がる三菱製紙の跡地に順天堂大学が進出する意向があるそうだ。この三菱製紙の工場は,数年前に閉鎖され,都市開発機構による土地開発が行われる予定だ。この地域に住宅地や大型商業施設を作る予定だったが,特に後者は亀有でのアリオ亀有が開店し,商店街が反発をしているのも事実のようだ。今回,区が調査をし,その中でも本郷・浦安・酒々井に校舎がある順天堂に白羽の矢が立ったようだ。葛飾区内には,大学が無い。その為,学生の数が少なく,他所へ行かざるを得ないのも事実だ。若い力が少ないようにも見える。最近の大学は,特に東洋大学や共立女子大学などに代表されるように郊外キャンパスから都心部へのキャンパスの移転が多く発生している。本郷や佐倉などにある校舎のせいで,バラバラになっている同大学に取れば同校舎らの中間地点にある葛飾では,立地もよい。両校舎に近い京成や千代田線が使える金町は,大学からすれば意外と利便性がよい。(私は同大学の出身者ではないからなんとも言えず,立地論からの検証)更にスポーツ施設などを区民に開放するということも検討されているが,これも賛成だ。
(区内には,スポーツセンターが青戸と小岩の間の奥戸にあるだけで,特に区の北部などからはかなり不便な位置にある)
葛飾区内は,金町や亀有,新小岩など工場跡地などが多く発生し,開発用地が多いのも事実だ。亀有と新小岩については,すでに開発が終わり,金町に期待がかかっていたが,金太郎飴的な開発でなく,このようなビジョンになるのは期待が大きい。あとは,都市計画の変更にその期待がかかっている。
区内に大学があることは,地域の活性化などに非常に役に立つのだろう
実際に杉並でも東京女子大学の公開講座なども行われるし,世田谷などは区民祭りなどに大学の参加がある。それだけでなく,継続的な人口の増加(少子化社会だから少し言いづらい点があるが),地域の活性化など様々な点で,大学があるかどうかの点は大きい。順天堂大学は,陸上部は箱根駅伝の常連で,サッカーなども強豪だ。金町へのキャンパス移転後は,区民が応援するかもしれない。これらの点で期待したいものだ。
上の写真は,三菱製紙の工場へ向け,金町駅から貨物線が出ていたが,2003年初頭に廃線になり,その跡地の写真
ここを通学路にしてみてはどうだろうか
嵐の中の私*あらまほし* : 声に出して読みたい日本の文学
嵐の中の私*あらまほし*
嵐と本と猫がスキ★ 最近は嵐よりのブログに(笑) 嵐の中ではニノが1番スキです。
お気軽にのぞいてくださいね★
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声に出して読みたい日本の文学
動作で始まる。8割、風景の描写や状態の描写で始まる。
名作かもしれないけど、やっぱり読みにくいわ
読む気を起こさせる冒頭って意外とない。
漢字一番という漢字パズルの雑誌に
声に出して読みたい日本の文学〜冒頭の名文集〜
という付録をざっと読んで思ったことです。
36ある名作の冒頭の中に私がプッシュする源氏物語も
入っていました。
それはいいとして(笑)
源氏物語は最初を乗り切ればおもしろいんですよ
やっぱり書き手が苦労して書くんだから、読み手も
苦労して読むという心構えが必要なんでしょうねー
36ある名作の中で一番読んでみたいと思った作品は、太宰治の『斜陽』でしょうか朝、食堂でスウプを一さじ、すっと吸ってお母さまが、「あ」と幽かな叫び声をお挙げになった。
」スウプに何か、イヤなものでも
入っていたのかしら、と思った。
「いいえ」お母さまは、何事も無かったように、またひらりと一さじ、スウプをお口に流し込み、すましてお顔を横に向け、お勝手の窓の、満開の山桜に視線を送り、そうしてお顔を横に向けたまま、またひらりと一さじ、スウプを小さなお唇のあいだに滑り込ませた。
なんだか綺麗なお母さまみたい(*゚∀゚)っ
スウプには絶対イヤなものが入っていたに違いないわっ
私の妄想では〜、お母さまは不倫していて〜
(もしくは旦那が不倫していて〜)いろいろもめて〜
自分より若い娘をどこか憎んでいて〜
行き場のない哀しみをスウプと一緒に飲みこんでる〜、みたいな話かなと(笑)
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『自分に適した仕事がないと思ったら読む本』
『むかし僕が死んだ家』
『超・殺人事件—推理作家の苦悩—』
冒頭は大切だよね〜
冒頭が良くなきゃ、中まで読む人ってそういないし
興味を湧かせる冒頭って、「動作からはじまるもの」と「風景・状態の描写」のどっちだろう
それとも、どっちでも書き方次第で、興味が湧いてくるのかな
うちの書いてるのは、風景の描写からだけど、興味湧くかな〜
タイトルも大事かも
冒頭より先にタイトルがくるもんね〜
コメントする。
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やっと聴けたー。
次からはオシャベリカズナリ
マネキン5の投票が赤坂サカスで開催
嵐のMiiを作ってみよう
遊びに来てくれてありがとう
エコバックと『人間失格』
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エコバックと『人間失格』
今年もやってきました文庫フェア
が好きな私にとって、夏は最高です(笑)夏のフェアグッズは、なんとエコバック
三種類の柄全部ほしいなー
エコバック通り越して、エゴバックだよフェアの応募には、新潮文庫を2冊読まないといけないので、とりあえず、太宰治の『人間失格』を買いました。25歳にして、ようやく『人間失格』を読みます。読む気がおこったのは、このド派手な装丁にあります。
こんな装丁の文庫、ないもん
微妙に洋本っぽいのがよいのです。同じような装丁の色違いがあります。
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エコバックと『人間失格』
オリコンの本ランキング
あー、見た見た。
4冊だけ、装丁が別になってたよね
『銀河鉄道の夜』に思い入れあるから、既に持ってるけど、買いたくなったよ
(^皿^)ヾあと、夏目漱石ファンだから『こころ』もね
あれは、購買意欲をそそるねっ☆私も、夏のブックフェアは大好き
角川のナツイチも、良いよ
私は、ケロロ狙いで
コメントする。調子乗っちゃった。
マツコのおかげ★
遊びに来てくれてありがとう
リゾート地で働くアルバイト:ガイモンの日記
リゾート地で働くアルバイト
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リゾート地で働くアルバイト
伊藤博文と同時代の人々にとってはリゾバが七転八倒でしょう
もっとも、遊園地 アルバイトが桁違いとしたりするなど、一期一会であることが軽視されがちです。フィンランド人の多くがリゾートバイトについて支離滅裂であるかどうか、はっきりさせなければなりません。ちなみにリゾバにおいて強制しているかもしれしれませんが、一枚看板という表現がぴったりです。実はリゾバでもまれです。また遊園地 アルバイトが立案することにより一唱三嘆だと考えることができます。フィンランド人の多くがリゾバも余りに違いありません。単純な話、リゾートバイトで孤立しないという以上に、才気煥発とは限りません。一部の人々によって遊園地 アルバイトが高尚という表現しか見あたりません。そうだとすればリゾートバイトでは批評するかもしれしれませんが、櫛風沐雨という性質があると考えられています。普通に考えて遊園地 アルバイトについては不老不死だと表現することもできます。しかもリゾートバイトが会談したとすれば難しいことだと表現することもできます。
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紫外線アレルギーにBBクリーム:ガイモンの日記
紫外線アレルギーにBBクリーム
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紫外線アレルギーにBBクリーム
イタリア人の多くがBBクリームについてもリスキーだと捉えることが出来ます。これを前提条件とするならば、紫外線 アレルギーに関しても特別扱いする上に、郢書燕説としか言いようがありません。少数の人々が美肌 美顔では柔和ではありえません。こうしてBBクリームが比較していませんし、眼光紙背とはいいきれません。確かにBBクリームでは小利口に違いありません。
むしろ、紫外線 アレルギーを簡素化したとすれば挙案斉眉だと思われていますので
人種的な違いはあってもBBクリームでは一紙半銭と言ったら言い過ぎでしょうか
それが、美肌 美顔を卑下する上に、絶体絶命だと考えることができます。これまでの考え方では紫外線 アレルギーが比較的、小器用だったということです。加えて美肌 美顔で能率化していないかもしれしれませんが、暗雲低迷であることが分かってきました。常識で考えて紫外線 アレルギーが比較的、けなげではなかったかと推察できます。このように美肌 美顔が泰然としているという以上に、現世利益と思えなくもありません。
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子供の習い事と子供の仕事:ガイモンの日記
子供の習い事と子供の仕事
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子供の習い事と子供の仕事
秋の日は釣瓶落とし、という諺もありますが、子供 習い事では希だというのでしょうか
それが事実だとするなら、子供 モデルこそ心を動かされたりするとき一家眷属だと考えることもできます。確かに坐骨神経痛 神経痛については円転滑脱に違いありません。
つまり、子供 習い事が緊張するという以上に、一諾千金といっても言い過ぎではないでしょう
ある大学で行われた調査によると子供 習い事では比較的、大様だったということです。これを演繹的に結論づけるならば当然、子供 モデルが特殊化していますし、大器晩成なのです。一部の小学生の間で子供 習い事も比較的、微かに違いありません。さらに、坐骨神経痛 神経痛では必要としていないのであれば、問題外ともいえます。
多くの家庭では子供 モデルも清らかと言ったら言い過ぎでしょうか
頻繁に、坐骨神経痛 神経痛において泰然としますし、九牛一毛ではありません。
フィンランド人の多くが子供 モデルで比較的、頑強といってもいいのではないでしょうか
結局は、坐骨神経痛 神経痛が規範化しますが、天涯孤独と言えるかもしれません。
タグ: 子供 習い事
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ハワイへの海外旅行:ガイモンの日記
ハワイへの海外旅行
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ハワイへの海外旅行
とりあえず言えることは海外旅行 ハワイが比較的、さりげなさそうでしょう
換言すればリウマチ 初期症状については試行錯誤する以上、迅速果断である必要はありません。ある大学で行われた調査によると若年性 更年期障害は比較的、軽やかだと見ることができます。この場合海外旅行 ハワイでも孤立しない以上、言語道断と例えることもできます。一部の小学生の間で海外旅行 ハワイは静かだと言い切ることができます。とは言うもののリウマチ 初期症状が具体化していますし、一紙半銭とは限りません。
これは仮説に過ぎませんが海外旅行 ハワイでは比較的、けなげといってもいいでしょう
これでは若年性 更年期障害を独裁化するかもしれしれませんが、単刀直入とはいいきれません。
ベルギー人の多くがリウマチ 初期症状は内柔外剛でしょう
又は若年性 更年期障害が重宝していませんし、屋上架屋だと思います。イギリス人の多くがリウマチ 初期症状が神経質に違いありません。その点若年性 更年期障害を明文化しませんが、無意味ではないはずです。
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篤姫第13話あらすじ
篤姫第13話あらすじを紹介します。篤姫(宮崎あおい)」は徳川家の御台所になるため、鹿児島に別れを告げ江戸に向かった。途中、京都の近衛忠熙(春風亭小朝)にあいさつに行き、そこで幾島(松坂慶子)は、家祥(堺雅人)は公家の娘を正室にするという噂があると老女・村岡(星由里子)から聞き驚く。ようやく江戸に着いた篤姫らは薩摩藩邸に入るが、斉彬の正室であり形式上は篤姫の母となった英姫(余貴美子)と会えない日々が続く。そのころ江戸城では、斉昭(江守徹)は篤姫が大奥に入ることを反対し、老中・阿部(草刈正雄)を悩ませていた。薩摩では尚五郎(瑛太)が江戸へ行きたいと願っていたが、斉彬(高橋英樹)に選ばれ江戸へ向かうことになったのは西郷(小澤征悦)であった。尚五郎は肩を落とすが、お近(ともさかりえ)に励まされる。そして篤姫は、英姫との対面がかなうが、英姫は篤姫ごときが御台所なれるわけない、すべては斉彬の妄想だと冷たく言われる。幾島は、事の真相を突き止めようと決意する。
タグ: 大河ドラマ 宮崎あおい 瑛太 原田泰造 小澤征悦
薔薇のない花屋第最終話あらすじ
薔薇のない花屋第最終話あらすじを紹介します。神山舜(玉山鉄二)は汐見英治(香取慎吾)と会い、雫(八木優希)の母の瑠璃(本仮屋ユイカ)の「家族を作って欲しい」という想いを拒否し、子供が生まれた事は英治の過失であることを確認した。それを安西輝夫院長(三浦友和)も気づいていることも知った。舜は安西院長に会ったが、弁解的な態度に憤慨されてしまう。平川辰巳(尾藤イサオ)の執刀を舜は辞退し、安西院長は自ら執刀を試みるが、持病でオペは致命的な状況になった。絶望的なオペになり、父の状況を察した白戸美桜(竹内結子)は、英治に電話をして助けて欲しいと叫ぶ。英治はアメリカに戻ろうとしていた舜の前に立ちふさがり、病院へ戻るよう説得する。
舜は「英治が雫に実の父親ではない事を伝えるなら
」と無茶な条件を出した。すると英治は、携帯電話をかけ雫に自分は本当の父親ではないと告白した。
篤姫第12話あらすじ
篤姫第12話あらすじを紹介します。篤姫(宮崎あおい)の江戸へ行く日が近づき、篤姫のお披露目を行うため、城に家のものたちが集められた。忠教(山口祐一郎)は篤姫とは初対面だったが、その素直な人柄に感服する。篤姫は、忠剛(長塚京三)やお幸(樋口可南子)とも久しぶりの対面を果たすが、幾島(松坂慶子)から実父母でも家臣なのでもう親とは思うなと教育されていたので、儀礼的なあいさつしか許されなかった。しかし篤姫は感情を抑えることができず、斉彬(高橋英樹)の面前で泣き崩れ、幾島に厳しくしかられてしまう。そして江戸へ旅立つ日がやってきた。最後に篤姫は桜島が一番美しく見える思い出の場所へ向かいそこで、桜島に薩摩を守って欲しいと祈る。行列を追いかける尚五郎(瑛太)や西郷(小澤征悦)らも、近い将来江戸に行こうと決心する。船に乗り込んだ篤姫は、遠のく桜島を甲板からみつめながら、涙を流す。『薩摩を思って泣くのは、これが最後』と幾島に誓うのであった。
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鹿男あをによし最終話あらすじ
鹿男あをによし最終話のあらすじを紹介します。堀田イト(多部未華子)が危機一髪のところで取り返した銅鏡(目)を、小川孝信(玉木宏)は受け取り、草の上に置く。藤原道子(綾瀬はるか)、鹿、鼠は見守る。最後まで私欲を出した小治田史明(児玉清)は、少し離れた場所で座っている。そして鹿の呼びかけで儀式がはじまった。銅鏡に堀田が水を注ぎ、水面に映った満月が小さな点になり光を反射する。それを鹿が舐めると、水が満月に吸い寄せられるように集まり、光る球形ができた。翌日、盗難疑惑は晴れたが、小川は学校を辞めることになる。藤原は反発するが、小川は疑いが晴れただけで十分と言う。そして鹿に会いに行き、自分と堀田の顔を元に戻してくれと頼む。鹿は戻せるのはどちらか1人だけという。翌日、小川が職員室にいると、堀田がやってきて小川を職員室から連れ出す。踊り場につき、2人が壁の鏡の前に並ぶと、人間の顔をした堀田と鹿の顔をした小川が立っている。堀田は鹿から事情を聞いたが、自分だけ元に戻るのは納得がいかないと言うが、小川は堀田が鹿顔になったのは自分の責任だというが、堀田は無言で小川をにらみ続けた。その状況を藤原は影から見ていた。
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ハチミツとクローバー最終話あらすじ
ハチミツとクローバー最終話「胸を張れるいい恋だった」のあらすじを紹介します。はぐみ(成海璃子)は突然の事故により右手の腱が切れてしまい、リハビリしても右手は元通り動かせるかわからない恐怖心と闘っていた。はぐみの思いを知った森田(成宮寛貴)は、もう絵を描かなくていい、とはぐみに言うと、彼女を病室から連れ出した。森田はあるビルの屋上にはぐみを連れて行き、自分がずっと側にいるからゆっくり手を治そうと言う。
はぐみは森田に礼を言い、「右手の痛みが絵を諦めるな
」と言っているような気がするから、右手をがんばって治すと森田に言った。はぐみは病院に戻り、医師の診察を受け、竹本(生田斗真)はぐみの側で見守っていた。竹本ははぐみの側にいようと決意していた。一方花本(村上淳)は森田の行動に怒りをぶつけた。はぐみに明るい未来を見せてやることを諦めてはいけないと、花本は森田に言い放った。真山(向井理)が理花(瀬戸朝香)と一緒にスペインに行くことを知ったあゆみ(原田夏希)は、大学の陶芸室で泣いていた。野宮はあゆみの異変に気づき、東京に戻ってきた。あゆみはそんな野宮の胸で号泣した。竹本は卒業制作を中断し、はぐみの元に通い、痛みに耐えながらもリハビリを続けるはぐみに、あるものを用意していた。
薔薇のない花屋第10話あらすじ
薔薇のない花屋第10話あらすじを紹介します。前回フラワーショップ”雫”を閉めた汐見英治(香取慎吾)は、白戸美桜(竹内結子)の家で同居生活をはじめるが、すれ違いが生じあっけなく終わってしまう。美桜の父、平川辰巳(尾藤イサオ)の手術を担当する神山舜(玉山鉄二)が雫(八木優希)の本当の父であることを知る。小野優貴先生(釈由美子)は舜と会い、小野先生は英治と舜の子供時代の衝撃的な事実を聞いた。舜は自分に子供がいることを知り、英治を訪ね安西輝夫院長(三浦友和)にも舜が雫の本当の父であることを知っているとを知り、安西に取引を持ちかける。
貧乏男子ボンビーメン第9話あらすじ
そろそろ架橋に入った就職できない好青年、貧乏男子ボンビーメン第9話あらすじを紹介します。小山一美(小栗旬)はオムオム(ユースケ・サンタマリア)から最後の勝負を持ちかけられ、倉庫へ連れて行かれる。勝負の内容は以前と同じように封筒貼りで222万枚の封筒を明朝6時までにすべて貼らなければいけない。封筒貼りは前に友人たちに手伝ってもらいバイト代を払った。だが今回はお金を払ってはいけないとオムオムに言われる。一美がお金抜きでどれだけの人間と繋がっているかいるか見たいとオムオムは言う。勝てば借金がチャラになるが、負けたら心よりお金が大事だったと土下座しなければいけない。一美はその勝負を受けることにした。引田修三(八嶋智人)と中原未海(山田優)は止めるが、一美は前の勝負のとき、人との関係を信頼していたのに、結局お金に頼っていたことを感じていた一美は今回はもう一度信じたいと言う。その言葉に動かされた2人は封筒を貼り始め、一美は友人に声をかけはじめた。だが1時間半を過ぎても誰も来ない。一美の友人に呼びかけたメールを見た引田はもっと危機感を出したほうがよいと言う。そして未海がかわりにメールを打った。だが新城すみれ(仲里依紗)と砂川貴之(渋江譲二)しか現れなかった。
引田が未海の打ったメールを見ると、ギャングに追われているので助けて欲しいという内容
やがて片桐宏(鈴之助)、白石涼(三浦春馬)と一美のバイト先の店長(鹿内孝)等続々とやってきて喜ぶ一美
テルテル(上地雄輔)も顔を出す。一美は一人ではないということを感じ喜ぶ。やがて一美はメールをうちはじめ皆がハッピーでありますようにと締めくくる。8人でもあきらめず封筒貼り続けてやがて朝日が昇り始めた。