ここからは「半原越 」と言われる峠越えルートですが、標高は480m程度です。峠越えは久々だったので、懐かしい感じがして楽しかった。秋に越える峠は最高です。実際は橋本駅からさらにキノゲ宅へ行き、その後一人で自宅まで走りましたが、マップには載せていません。橋本駅からの周回ルートとしては、50km弱です。
この辺りは日帰りサイクリングにはちょうどよいですね
キャンプと絡めれば、もっと奥まで行けるので、来春に挑戦してみたいな
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ご無沙汰しております。本文とは関係ないのですが、LASIKの事前検査へ行ってきました。結果はメールでご報告しておきます。
おお、行ってきましたか
ご連絡お待ちしております。この記事にコメントする。
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今は酒田で充電中
在外日本大使館でパスポート新規・切り替え・増補
旅の途中でパスポートの期限が残り少なくなった場合、在外日本大使館で新規発行、増補を受けることができます。現在バーコード仕様のパスポートを使って いる人が、ICパスポートに切り替えることもできるようです。
ちなみに日本国内での10年パスポート発給は16000円、ページ増補は2500円ですが、 闇レートが存在する国では、実勢と公定レートの差により、格安で手続きできます(闇レートに関して書いた記事参照)
バンコクあたりからなら、航空券代をかけて 行っても元がとれる計算です。
まあ、自転車乗りにはあまり関係ない気もしますが
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今は酒田で充電中
及位からさらに標高を上げて300mの雄勝峠を目指します。戊辰戦争の古戦場だそうです。上はトンネルになっていて、ライトをつけ て走行しました。
トンネル内には「ようこそ秋田県へ」の表示が
その後は院内(昔銀山で栄えた)まで下り、立体交差を階段でパスして108号線を東進で す。108号線をずっと上ります。
松ノ木峠は標高600mくらいですが、新道はトンネルになっていて標高400mほど(旧道は崩落で悲惨らしい)
なので大したことなかった。このト ンネルは暗くて怖いです。この頃には空は晴れてました。院内銀山跡には寄り道せず進みました。
昔栄えていたところが廃れて、今はちょっと不気味ですね
下りの途中には「笹子名水」があり、通りがかりの人が水を汲んでいました。
私も水分補給
冷たくておいしい。
で、そろそろお腹が減って、どこかに入ろうかなと思ったが店がない・・・
(後編へ続く)
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今は酒田で充電中
空腹に耐えて進み、ようやく、道 の駅「清水の里 鳥海郷」が出現
ここでそばを食べました。おいしかったです。
ここからまだ下り
笹子川沿いを走りました。
矢島町まで下ると標高は60mくらい
貯金をほぼ使い果たしました。このまま本荘まで走ればあっさりゴール ですが、由利高原でキャンプを張るために辛い思いをして荷物を運んだので、余力を振り絞って高原への 上りを行きます。マウント鳥海というレースが今月下旬に行われるので、交通規制の看板が立っていました。
高原というだけあり本当にきつい上り
必死の思いでたどり着いたキャンプ場は 草がぼうぼうで、誰も宿泊客がおらず、あまりにも不気味
ここで泊まっても楽しくない。
「せっかくここまで荷物を運んだのに
」とヒートアップ
アドレナリンが出始めまし た。アドレナリン全開で羽後本荘駅(羽越本線)を目指します。明るいうちに着こうと思い、かなり飛ばしました。
まだ 明るいのに駅前はシャッターが降りており、かなり寂しい雰囲気
店には入らず売店で食べ物を買って駅構内へ
帰りは輪行で酒田へ
せっかくキャンプのはずが日帰りしてしまい、キャンプ道具は無駄になりました。
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今は酒田で充電中
2007年夏の「酒田〜新庄ツーリング(最上川&青沢越)」を再編集しました。写真と文章を増やし、プロフィールマップをwadachiで作成しました。2007年8月15日〜18日の日記を見れば載っていますが、明日からのブログでも再掲載します。
今回は酒田を起点とした周回コース
最初は快調でしたが、暑さのせいで新庄の手前でバテました。ヘルメットには ひさし が付いていますが、それでも日差しは辛かったです。高い建物が全くなく、休もうにも日陰がなかったりして苦労しました。酒田から最上川沿いの国道47号を行きましたが、この国道は途中からは狭くて走りにくかったです。帰りは同じ道は嫌なので「青沢越」というルートを選び、国道344号を進みました。
350mくらいまで標高を上げるので、それなりに辛いですが、今回は細身のスリックタイヤを履いていたので、思ったよりは楽だったかな
青沢のトンネル(いくつかある)を過ぎてから下りになり、楽しく飛ばしました。マウンテンバイクで日帰りするには、ちょうど良い行程でした。地図とグラフはクリックすると拡大版が見れます。プロフィールマップはこちらです。ぜひご覧下さい。
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今は酒田で充電中
林道の入り口は(かつて秘境といわれた)桧枝岐村ですが、近くに鉄道駅はないため、会津田島駅からスタートしました。会津高原駅の方が檜枝岐に近いですが、会津田島駅から電車の本数が少ないので不便です。アクセスが悪いので1泊しないと走れません。舟岐川オートキャンプ場は基点として最適です。
自動車と鉄道を組み合わせれば日帰りも可能かもしれませんが、車をとりに戻るのが大変
このくらい不便な場所だからこそ、人に荒らされず、走った時の達成感は大きいですね
今回のルートではコンビニはほとんど見かけませんでした。路面は福島県側の方がましです。栃木県側から上り始めるとつらい。
どっちから上るにしてもアクセス(鉄道)は悪いですけど
プロフィールマップもぜひご覧下さい。けっこう上りました。
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今は酒田で充電中
川俣桧枝岐村林道サイクリングを再編集
私の林道サイクリング中、最高の体験でした。ぜったいにオススメです。
ただし残雪がない時期を狙いましょう
林道の入り口は(かつて秘境といわれた)桧枝岐村ですが、近くに鉄道駅はないため、会津田島駅からスタートしました。会津高原駅の方が檜枝岐に近いですが、会津田島駅から電車の本数が少ないので不便です。アクセスが悪いので1泊しないと走れません。舟岐川オートキャンプ場は基点として最適です。
自動車と鉄道を組み合わせれば日帰りも可能かもしれませんが、車をとりに戻るのが大変
このくらい不便な場所だからこそ、人に荒らされず、走った時の達成感は大きいですね
今回のルートではコンビニはほとんど見かけませんでした。路面は福島県側の方がましです。栃木県側から上り始めるとつらい。
どっちから上るにしてもアクセス(鉄道)は悪いですけど
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今は酒田で充電中
林道を走るためとはいえ、舗装路でずいぶん疲れました。
95インチのブロックタイヤを履き、テント、寝袋、バーナー持参でリュックも重たいし
あの林 道の楽しさを知っているからこそ頑張れました。「帝釈山・田代山登山口」という標示に従い左折すると、ようやく沼田街道とお別れして川俣檜枝岐林道に入り ます。
まだ舗装路ですが
少し走ると舟岐川オートキャンプ場があり、ここでキャンプしました。キャンプ場は水場とトイレがあるだけのシンプルな作りで、自 販機もなく、すぐ脇を舟岐川が流れていました。他のキャンパーは自動車で来ていて、アユ釣りを楽しんでいました。小雨が降ってきたので私は早々と愛用のゴ アライトXテントにこもりました。空は曇っていますが、雨は降っていません。
キャンプ場を出てすぐに舗装路は終わり
ダートをひたすら上っていきます。路面は初めのうち はあまり荒れていませんでした。自転車には遭遇しませんでしたが、山菜採りの人たちが歩いていました。福島県側は初体験で路面を心配していましたが、許容 範囲内でした。マウンテンバイク(ブロックタイヤ)なら問題なく走れる程度です。休憩を挟みながら、ひたすら上り続けました。
緑の中を走るのは気持ちよい が天気が崩れつつあるのが心配
標高を上げるにつれ気温は下がり、カーブの斜面で日陰になっているところに残雪をちらほら見かけました。でも5年前(GW連休)に走った時ほどではあり ませんでした。道いっぱいに雪が積もっているところは自転車を降りて、押して進みました。
ガードレールなどなく、道から落ちたら大けがしてしまいそう
こ の先の道が雪で閉ざされていないか不安になりつつ進んでいると、重機が置かれているところで、トレッキングおじさん3人組に会いました。
「あと数カ所こう いうところ(雪で路面が完全に覆われている)があるが進める」とのこと
「山の向こう側は雨かも」と言われ一瞬不安になりましたが、前進あるのみ
霧が立ちこめてきました。視界不良で怖いのですが、人里離れたところで、幻想的な雰囲気にワクワクしてしまいました。5mはありそうな大木が道の真ん中 に転がっていて、大きな岩もたくさん転がっていました。
落石が怖くて速やかに通過
ふと上を見ると大木の根っこが・・・
ああ恐ろしい。
途中、土砂崩れが 起きており、もはやこれまでか
との思いが頭をよぎりましたが、何とか越えられました。
ちょっとした冒険ですね
(後編へ続く)
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本日最高点である帝釈峠へ到達
土地が開けており、登山口駐車場になっています。バスも停まれる。
皆さん、ここまで車で来 て、ここからトレッキングするんでしょうね
私はここで休憩するつもりでしたが、風が恐ろしく強く、霧で視界不良
周囲には誰もおらず、車が1台もない駐 車場は不気味です。記念撮影を頼む相手もいません。さっさと出発しました。悪天候の中、悪路をひたすら下りました。下り(栃木県側)は上り(福島県側)よ り道が悪く、気を抜けません。
土砂崩れで完全に道が埋まった場所もあり、わだち(写真で分かりますか
)を伝って山菜採りの人が歩いていた。オ フロードをマウンテンバイクで走るのは楽しい。
醍醐味ですね
ディスクブレーキは雨が降っても制動力が落ちないのを実感しました。田代山は湿原で有名で す。途中、写真のような沼を見かけました。
ひたすら下ると懐かしの馬坂林道との分岐点(わかりにくい)へ
最後の方はアップダウンしながら下っていく感じでした。川俣湖に近づいてから、いったん山 に入りまた下りてくる道になっているんです。ついに川俣湖が見えた時は感動しました。5年前には反対側から川俣大橋を渡ったんだ。林道を終え、立派な橋を渡ると、そこから舗装路です。
三脚を使って記念撮影(栃木県側から林道に入る場合の入り口がここ)
もうびしょ濡れですね
自転車 も服も泥だらけです。追い討ちをかけるように雨はさらに強くなりました。
県道23号線を東進し(下り)、野岩鉄道龍王峡駅でサイクリングを終了
途中でそ ば屋を何件も見ましたが、私が汚すぎて入れませんでした。
昨日からろくなもの食べてないなあ
雨の中、泣きそうになりながらやっと龍王峡駅に到着
帰りも 輪行して会津田島駅、会津若松駅経由で郡山へ帰りました。
(データ編へ続く)
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三森峠越え(旧道)
郡山市内から猪苗代へ自転車で抜けるルートのうち、三森峠への旧道はもっとも楽しく、そして危険です。新トンネル開通後に封鎖され、入り口にはガードレールが横向きに設置されており、自動車・バイクは侵入できません。つまり歩行者・自転 車天国です。私が郡山側からアクセスしたときは、途中で道が崩落していたり、腰の高さまで草が生えていたりしていましたが、旧トンネルまで行けました。ここはお化けが出ると地元では有名です。なお、旧トンネル入り口から御霊櫃峠へ抜ける山道があるらしいです。
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日山源田林道サイクリングを再編集
郡山市内から猪苗代へ自転車で抜ける場合、ルートは3つ考えられます。
<1> 大滝山編で紹介した、中山トンネル(中山峠)をいくルート
<2> バイカーに有名な御霊櫃峠を越えるルート(鋪装済み)
<3> 三森トンネル(三森峠)をいくルート
今回は<3>を紹介しました。楽なのは新しい三森トンネルを進むルートです。しかし、それでは面白くありません。高旗山ルートは、日山源田林道を進むことになります。ここは未鋪装でMTBの醍醐味が味わえる上に、途中に山頂までの参道があり、自転車を途中で置いてハイキングもできます。行きは三森峠、帰りは日山源田林道などと組み合わせることができるので、とてもルート設定しやすく、超おすすめエリアです。猪苗代湖周辺にはキャンプ場があり、泊まる場所にも困りません。
郡山駅を出発、6号線を西へ 〜
源田温泉の看板をやり過ごして進む 〜
三森トンネルの旧道入り口へ(分かりにくい)〜
トンネルを越えると下り 〜
6号線へ戻って猪苗代湖へ 〜
湖畔で休憩、昼食、ここから折り返して郡山方面へ戻る 〜
日山源田林道へ入る 〜
峠の頂上へ到達、下山 〜
下る途中、山頂への参道入り口がある 〜
自転車を置いて参道をトレッキング 〜
JR郡山駅(新幹線が停まる)から日山源田林道の入り口までは15kmくらい
郡山駅発着として、日帰りが可能
時間があれば喜多方、磐梯など足を伸ばしたいところは多いです。中山トンネルのルートと違って店は少ないです。
あらかじめ用意しましょう
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下っていくと途中に看板が・・・
スピードを出していると通り過ぎてしまいます。
ここに自転車を停めてトレッキング開始
高旗山の頂上を目指します。道はけっこう急です。サイクリングで疲れた足にはかなりこたえます。「本宮まであと○○M」という看板に励まされて登り続けます。
この参道を歩く気なら猪苗代側から来て、下りの途中に寄るのがいいでしょう
クタクタになってついに到着
ずいぶん簡素ですが神社です。
頂上は非常に狭く、10人も来れば満員といった感じ
先客が一人いました。
そのおじさんいわく、稲作が普及していなかった大昔は山の方が木の実など食料が豊かで、身分の高い人たちがこの山に住んでいた、とか
(後編へ続く)
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頂上からの眺め
この風景はなかなか
ただし天候に恵まれなかったのが残念
自転車まで歩いて下るのはけっこう足にきました。
でも自転車に乗っての下りは楽々
これが郡山側の看板
先客のおじさん
自転車で古い神社をまわっているらしい。
恐るべし中年パワー
<郡山側から日山源田林道へ入る場合>
6号線(郡山湖南線)を西へ進み、市街地を抜けてしばらくすると「源田温泉」の看板があります(左下の写真)
すぐに左右に分かれますが道な りに右へ進んでください。
そうすると、「熊田屋」「高旗山登山道入り口ハイキングコース」の看板があります(右下の写真)
ここを左折すればすぐに林道の 青い看板が立っていますので、そこから日山源田林道スタートです。
(データ編へ続く)
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三森峠越え(旧道)
郡山市内から猪苗代へ自転車で抜けるルートのうち、三森峠への旧道はもっとも楽しく、そして危険です。新トンネル開通後に封鎖され、入り口にはガードレールが横向きに設置されており、自動車・バイクは侵入できません。つまり歩行者・自転 車天国です。私が郡山側からアクセスしたときは、途中で道が崩落していたり、腰の高さまで草が生えていたりしていましたが、旧トンネルまで行けました。ここはお化けが出ると地元では有名です。なお、旧トンネル入り口から御霊櫃峠へ抜ける山道があるらしいです。
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週末を利用して、念願の奥山林道を走行しました。
正確には「奥山林道と手代林道」ですね
ツーリングマップルでは確認できない枝道も多く、事前にネットで調べて迷わないようにして行きました。
スタートは「玉簾の滝(たますだれのたき)」近く
この滝はなかなか立派なので、まだ見たことのない人はお立ち寄り下さい。
林道の入り口には時速20キロ制限の標識が
もちろんダート(未舗装)です。少し進むと川沿いを走るようになりました。「めじょけない」とは「かわいそう」という意味です。こんなに下流なのに水がきれいで驚きました。天気は曇り、路面はわりと締まっていて走りやすいです。途中、大きな橋があり、道が分岐しましたが、道なりに進めばオーケーです。熊には会いませんが、時々動物の気配がします。
(中編へ続く)
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法体の滝キャンプ場に来るのは2回目です。「法体」は「ほったい」と読みます。前回は泊まらず、短時間立ち寄っただけでしたが、あまりに良かったのでブログに書きました。
ここが無料だなんて信じられませんね
鳥海山の雪解け水が流れ込み滝になっていますので、キャンプサイト前の小川の水はとっても、とっても冷たいです。今回は、知人のお子さんを預かっていて、チハルと私を含めて3人でキャンプしました。タープやテーブルなど大きな荷物も、車なので楽ちんです。ただし、車はサイトの中には入れません。サイトから少し歩くと河原を渡って滝に近づけます。吊り橋や遊歩道もあり、夏に来ると本当に楽しい場所です。
ただし、虫が多いので注意しましょう
防虫グッズを忘れずに
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標高450mあたりが崩落現場
車は厳しそうですが、自転車は問題なし
バイクも大丈夫でしょう
このあたりはもう、両側は草というより樹木で、とても気持ちよいです。
崩落現場よりさらに下ったところに通行止めの看板が
ここは兎平登山口のすぐ近くで、青い「登山者名簿入れ」をのぞくと、毎週数名はここから入山しているようです。
そのまま気持ちよく真昼温泉に下りたいところですが、標高400mから500mへ再上昇し、そこから下り
このパターンは心理的にきついですね
でも、天気に恵まれ楽しめました。
(データ編へ続く)
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河原の坊キャンプ場
夏休みに早池峰山を登山しました。駐車場は河原の坊にあり、ここはキャンプ場にもなっています。でもサイトはかなり荒れているので、私たちは登山前夜に駐車場にテントを張りました。標高1000メートル以上あるので、夜はかなり冷えます。トイレは夜になると自動で電気が付き、まあまあでした。登山は天候に恵まれ快調で、河原の坊から急峻な斜面(本当に河原のよう)を上り、帰りは小田越から下山しました。
河原の坊から下るのは危険ですね
結果的に小田越から河原の坊まで(つまり車まで)30分ほど歩くことになりました。
│キャンプ場(オート含む)
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<自転車作り> 初めてのホイール組み
生まれて初めてホイール組みに挑戦しました。
一生のうちで一度もホイールを組まない人が大多数でしょうね
趣味があると色々な経験ができます。あちこち覗きましたが、このサイトが一番分かりやすかったです。
まずはリアから
仮組みまでは簡単、簡単
振れ取りが大変なんです。ミノウラの振れ取り台、買ってよかった。最初はメチャクチャ振れていてブルーになりますが、地道に作業を続けるうちに振れが取れてきました。
テンションがきつすぎるような気がしましたが、乗っているうちに緩むだろうし、耐久性のある頑丈なリムなので大丈夫と判断
リムテープはミシュランの幅広のやつです。
これも耐久性とコスト優先の選択
チューブはパナです。
タイヤはシュワルベのマラソン
最近は色々とラインナップが増えましたが、これは一番オーソドックスなマラソンです。
街乗り重視なのでマラソンレーサーの1
5インチを選んでも良かったのですが、メーカーが在庫切れだったため、こいつにしました。モデルチェンジしてサイドウォールが強くなった感じです。
フルパッキングでも10,000キロ走るタイヤなので、街乗りなら、時々前後ローテーションしてやれば20,000キロ行くんじゃないでしょうか
チャッピーに検証してもらいましょう
写真左が進行方向
組み上がってから確認したら、この組み方は井上組(イタリア組)というやつですね
左右対称な組み方で、内側から外側に通したスポークがトルクを伝えます。自分でやるとショップに品質で劣りますが、詳しくなるし、細かいパーツまで選べるので楽しいです。
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この記事へのコメント
トラックバックを辿って来ました。ホイール組みの記事を読んでいただき、ありがとうございます。
お役に立てたでしょうか
わたしの記事内におかしな点があったら指摘もらえるとうれしいです。よろしくお願いします。記事はすばらしい力作で、素直に感心しました。あんな大作、なかなか書けません。私も自転車屋から、スポークプレップは塗らなくてもいいと言われました。素人はスポークプレップを使わない方がいいみたいです。
私のようなMTBユーザーもヒロさんの記事を読むと思うのですが、シマノ推薦のやり方だと、ディスクブレーキとリムブレーキで組み方が異なりますから、記事の最初の方で「今回は○○組です」などと宣言してくれるとさらに読みやすくなると感じました。
参考になりましたでしょうか
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今は酒田で充電中
この国には「過積載」という言葉が無いのか
狭い道で対向車が同じようなトラックだとすれ違えない(何度か目撃)
高速道路に入り込んだ。日影がなく、昼寝する場所に苦労した。
西安を出た日に泊まった10元宿
かなりビビったが今思えばマシなほう
夕食時に激しい砂嵐が来て驚いた。行きの乗り合いバスで隣に座ったアニメオタクの青年が吐いたゲロが忘れられない。
いきなりバスの床に吐くなんて・・・
空港ホテルから出発したが迷ってしまった。走行初日なので心細い。
中国東方航空に分解せず持ち込み
税関には「ちょっとその辺を走るだけです」
ウイグル暴動に思うこと その2
カシュガルでは再開発が進んでいました。再開発と言えば聞こえは良いですが、実際は昔ながらの迷路のような街並みが「抵抗勢力」に有利ということで、大きな広場を建設し、鉄道を敷き、道路を整備して有事に備えるという要素もあると思われます。区都ウルムチからはるか南にあるカシュガルでも、漢族の比率は 高まってきています。私が飯をお世話になった漢族の出稼ぎ労働者たちも、遠方から来た人が多く、そのまま戻らず定着する人もいるようでした。「懲役」で働 いていると労働者から直接聞かされたりもしました。
田舎では人口のほとんどをウイグル人が占めますが、少数の漢族はそこで商売をしており、その人たちはウイグル人とも仲良くやっていましたが、例外中の例外でしょう
自転車で旅した地域が紛争で荒れるのは、とても心が痛みます。
ウイグル暴動に思うこと その1
またしても暴動が起きてしまいました。以前にも書きましたが、ウイグル族と漢族とは仲が悪く、2004年に私が走った頃も、うまく融和しているようには見えませんでした。漢族はウルムチなど大都市に多く、郊外の村にはほとんどいません。田舎だとウイグルと仲良くしている漢族もごくまれに居ましたが、これは例外中の例外です。たしかに、言葉、顔立ち、宗教、生活習慣など異なることばかりで、ウイグル人はウイグル時間、漢族は北京時間で生活し、同じ場所にいながら2時間の時差があるほどでした。
問題を大きくしているのは国内メディアの対応でしょう
政府の管理下にあるメディアを通じて、人々は情報を得ています。政策の根幹は「漢化」つまり漢族の人口比率を高めることにあり、本当の意味で自治区が「自治」されることはありません。重要なポストは漢族が占めています。ウイグル人など少数民族が都市部に出ても貧困から抜け出せず、犯罪に走るケースも確かにあるはずです。しかし、漢族が犯罪を犯さないわけでもないし、正確な統計が出されない現状で、ウイグル人の犯罪を重点的に取り上げれば、当然、漢族の反ウイグル感情は増幅されます。報道の公平性が求められています。
報道や教育の影響という点では中国人の反日感情にも通じる点がありますね
西安以来の再会
2004年5月11日、西安空港で自転車を一緒に組み立ててくれた一人のバックパッカーがいました。
彼は西安で航空券を買って敦煌へ飛ぶと言っていましたが、私が敦煌に着いたのは1ヵ月後
再会することはありませんでした。しかし、帰国後にメールで連絡を取り合うようになり、先日、5年弱ぶりに再会し、一緒に食事をしました。「あの後10000km走ってローマに着きました」と言ったら笑っていました。当時の私は不安でいっぱいで、あの時の心境を思い出したら懐かしくなりました。出会いに感謝です。
ドル払い強制: トルクメニスタンで
さあ、算数の時間です。私がネビトダグで泊まった(というか泊まらされた)ホテルネビチは、何と1泊100ドルもしました。公定レートを使って表示する義務があるため、宿泊料金は「100ドルまたは56万マナト」です。しかし、このホテルでは外国人はドルで支払うという決まりがあります。世の中、甘くありません。
これは外国人料金みたいなものでしょうか
ただし、現地人は給料をマナトでもらっているのですが・・・
闇両替: トルクメニスタンの場合
今日は闇両替について書きます。サイクリストは国境を越えてから大都市に着くまで日数を要するケースがあり、バックパッカーに比べて両替の点で不利です。闇両替について知っておくのは有用だと思います。それに、日本では体験できない話はやはり面白い。海外のニュースを理解するのにも役立ちます。具体例を出した方が分かりやすいので、2004年夏のトルクメニスタンでの経験を書きます。この国は独裁体制で、政府により1ドル=5600マナトと決められていました。これが公定レートです。しかし、実際にはマナトにそこまでの価値はありません。民衆の間では大体1ドル =24800マナトで取り引きされていました。これを実勢レートとか闇レートと言います。なぜ闇(ヤミ)なのかといえば、違法行為だからです。トルクメニスタンでは市場を私服警官が巡回していて、私はガイドに導かれて、とある肉屋へ入り、闇両替をしてドルをマナトに換えました。マナトは肉を包む紙にくるまれて渡されました。
怪しいですねえ
お釣りの半端はスニッカーズ(チョコレートバー)で調整していました。レストランなどでドルの値段が書いてある場合は、公定レートで計算するため、例えば16800マナトの料理は16800÷5600=3ドルと表示されます。68ドル(68セント)しか使わない計算になります。闇両替してから現地通貨で支払えば得するのです。自国の通貨が信頼できないので、国民は財産をドルの現金にして保管する場合が多いようです。
それは警官など公務員でも同じでしょう
この国はドルを印刷しませんから、ぼろぼろになったドル紙幣が国内を流通しています。公定レートで計算した金額で、ドル払いを強制されると、割高な支払いになりますが、これは外国人料金というテーマで別に書きます。
竹馬でギネス記録達成
2004年のシルクロード横断途中、中国の新疆ウイグル自治区で、一人のウイグル人に出会いました。24時間ずっと竹馬から一度も下りずに過ごし、ギネスブックに載ったスゴイ人です。私は彼の家に遊びに行きましたが、疲れて寝込んでしまいました。彼の家族は皆、夜中に私が起き出すまで、夕飯を食べずに待っていてくれました。あの心遣いには感動した。そんなSamatから久しぶりにメールが届きました。今年、日本で何か記録に挑戦するそうです。ひょっとしたら再会できるかもしれない。今から楽しみです。
そういえば彼は「北京からウルムチまで5000kmを竹馬で行く」と言っていたけれど、あれはどうなったんだろう
中国のテロ(漢族とウイグル族)その2
都市部では漢族とウイグル族が共存しているわけですが、決して仲はよくありません。2004年時点でも、漢とウイグルはバスで並んで座らない、決して結婚しないなどと双方から言われました。ウイグル語はトルコ系で、ウイグル人はイスラム教徒、顔立ちは西洋人に少し近いです。日本人である私は見かけが漢族に似ているため、最初は冷たくされましたが、「メン・ヤップン・リッケ(私は日本人です)」とウイグル語で挨拶すると相手の態度が優しくなり、物の値段も下がりました。ドライブインの食堂では、私の脇で食べている漢族のツアー客が私の倍以上の額を請求されるなど日常茶飯事でした。このような背景があり、以前から火種はあったのです。しかし、漢民族の人口比率を上げる「漢化政策」は着実に進んでおり、中国政治の凄さを感じます。
このままでは新疆(ウイグル人にとっては東トルキスタン)は漢族に飲み込まれてしまう、そんな危機感がウイグル人にはあるのでしょう
しかしそのような背景があるとしても、テロという暴力的行為に至ったのはきわめて残念です。現実問題として中国が新疆を手放す可能性はゼロですが、何とか平和的にアプローチしてほしいものです。下の写真はカシュガルの町です。この町は大幅に改修され、古い街並みが失われてしまいました。これは都市の整備という面もありますが、やはり市街戦対策という要素が大きいと思います。昔ながらの迷路のような街並みは、ウイグル人が反乱を起こした時に厄介だからです。中央広場が改修されたのも、有事の際にヘリコプターなどを離着陸させたり、戦車を集結させる目的があることは容易に想像できます。そのようなことが起こらないよう祈るばかりです。当時の日記は、ホームページの海外ツーリング内「シルクロードの星」に詳述されています。
中国のテロ(漢族とウイグル族)その1
新疆ウイグル自治区でテロ事件が発生しました。私は2004年のシルクロード横断で、西安から北西に国道312号線を走り(一部、高速道路も走りましたが)、新疆ウイグル自治区に入りました。自治区に入る手前からすでに食事などの変化に気付きましたが、やはり自治区に入った時は感慨深かったです。新疆に入ってから、ハミ、トルファンと観光地が続き、それらの土地では外国人観光客が多く、漢民族が商売しているのも頻繁にみかけました。ウルムチからはカシュガルへ向けて南下し、テロ事件のあったクチャも通りました。下の写真の1、2枚目はクチャで撮影したものです。当時のクチャは本当に平和で、ゆっくりと休養できたのを覚えています。ウルムチ以降は、よりウイグル色が濃くなり、漢民族は都市部でしかみかけなくなりました。道路工事の人たち(「道班」と呼ばれる)は漢民族が比較的多くいましたが、懲役で来たと話した人が複数いました。
あっけらかんと話していたので、おそらく凶悪犯などではなく、政治犯だと思いました(あくまで私の想像です)
道班には本当に世話になり、日陰や水を恵んでもらいました。彼らは町と町の間の道路をひたすらホウキで掃いていたりします。こういった人たちは工事が終わってもその土地に残ることがあり、結局は漢民族の人口比率が高まります。このような「漢化政策」により、新疆での漢民族の比率は年々高まっているそうです。一方で、農村部に目を向けると、漢民族はほとんどいません。ウイグル族が自分達の文化を守って暮らしていて、バザールの日にはロバ車の大渋滞に遭遇しました。つまり、ウイグル族が昔から住んでいて、そこに漢民族が移住してきているという構図です。当時の日記は、ホームページの海外ツーリング内「シルクロードの星」に詳述されています。
グルジアの事情(オセチア、アブハジア)その3
これまで、このブログらしくない調子で、何やら難しいことを書きましたが、多くの人にカフカスの事情を知ってほしいからです。サイクリストはあえて危険なところには行きません。危険を肌で知っているからこそ、慎重になります。2004年のグルジアは南オセチアやアブハジアを除けば、安全に自転車旅行できる国だったのです。それが今は、国境を越えてやってきたロシアの戦車に蹂躙され、迎え撃つグルジア軍との戦闘で多くの民間人が犠牲になっています。しかし、オセット人やアブハズ人はロシアとグルジアの狭間で翻弄され、あまりにも無力です。今回の戦乱には明らかに、エネルギー紛争が絡んでいます。
天然ガスのパイプライン
ヨーロッパは天然ガスをロシアに大きく依存しています。いくら人権重視を声高に主張しても、彼らは結局、少数民族の境遇よりも自国へのエネルギー資源の割り当てを考えて行動します。
ロシアとグルジアどちらが悪いのか
などという単純なものではありません。4年前に滞在した町が戦場と化した映像は非常にショッキングです。現代の戦争を身近に感じました。
犠牲になるのは弱者
平和というのは本当に貴重です。
グルジアの事情(オセチア、アブハジア)その2
アブハジアについて
アブハジアはグルジア最西端の地域で、ソ連時代はリゾートとして著名でした。アブハジアとはアブハズ人の土地という意味です。1991年のグルジア独立時、アブハジアはグルジアの一地域とされ、自治権を与えられていたようですが、この頃すでに、ソ連崩壊を受けてアブハズ人とグルジア人の緊張は高まっていました。1992年にアブハジア自治政府が独立を宣言しましたが、国際的に認められませんでした。このあたりの経過は南オセチアに似ています。グルジアとアブハジアの間で戦闘が始まり、多くの難民を生んでしまいました。私がクタイシで滞在したホテルにはアブハジア難民が大量に住んでいて、廊下で夕飯を作っているおばさんからおすそ分けしてもらったり、触れ合いがありました。どの家族も父親不在だったように思います。順番が前後しますが、クタイシの二日前にゴリに滞在しました。この町はあのスターリンが生まれたところで、世界で唯一、公的に保存されているスターリンの銅像がありました。この町の中央広場は今でもよく覚えていますが、最近のニュースでは銃撃戦の舞台になっていました。グルジア領内まで侵攻するのはあきらかにロシアの過剰反応だし、軍事力で圧倒しようという大国主義には寒気を覚えます。私がゴリ郊外に野宿したのは2004年10月10日でした。
あそこが戦場になるなんて
グルジア人は一般的にキリスト教徒(グルジア正教)というイメージがありますが、じつはイスラム化したグループもいます。彼らはラズ人と呼ばれ、独立した言語を持ち、バイリンガルのようです。ラズ人はトルコ東部にも居住し、バトゥミからトラブゾン(トルコ東部の都市)に抜けた時は、文化・民族の連続性を実感しました。このようにグルジアの民族事情は非常に複雑です。当時の日記は、ホームページの海外ツーリング内「シルクロードの星」に詳述されています。
グルジアの事情(オセチア、アブハジア)その1
2004年9月17日、シルクロード横断に挑んでいた私はトルクメニスタン北部のトルクメンバシュから、カスピ海を渡るフェリーに乗り込み、対岸のバクーに辿り着きました。アゼルバイジャンの首都であるこの街は石油バブルの香りと東側国家独特のモノクロの街並みが不思議な融合を見せていました。すでにタシケントでグルジアのビザを取得していたのですが、チハルが遊びに来るのを待つ関係で、かなり長く滞在しました。
10月7日、ようやく国境を越えてグルジアへ入国
国境での検問は特に厳しくありませんでした。この頃のグルジアは、ソ連で外務大臣を務めたシュワルナゼが前年にグルジア大統領を辞任し、親米政権に代わったという状況でした。安全対策のため、グルジアの政情については事前に少し勉強していました。親米政権=ロシアと折り合いが悪いということです。これは他の旧ソ連諸国にもいえますが、相手がロシア人か、ソ連時代の被支配民族(たとえばグルジア人)かということは、よく把握してから深い会話をするべきです。でないと自分の立場を悪くすることがあります。さらにカフカス(コーカサスともいう)の場合、じつに多くの民族がいるので、それらの間にも支配関係や戦いの歴史があったりします。オセット人のうち南方に住む人たちは、グルジア人に支配されてきた歴史があり、ソ連崩壊後、グルジアの一部とされました。これが南オセチアです。一方で北オセチアは、ロシアに含まれることになりました。しかし、南オセチアはロシア連邦への加入を目指し、グルジアからの独立を主張し、ロシアは軍事的にこれを支援しました。結果、南オセチアは国際的には独立を認知されていないものの、自治州として、グルジア政府の影響力が及ばない地域となりました。・・・これが今回の軍事衝突の背景です。サイクリストとしては、南オセチアに用はありませんでした。南カフカスからロシアに続く「軍用道路」は観光名所でしたが、ロシア領北オセチアに抜けられないという点で、「使えない」道だったからです。チェチェンも近く、当時、ロシア軍とチェチェン軍事勢力が激戦を繰り広げており、近寄るのは危険でした。当時、グルジアの国道を走っていても特に検問も厳しくなく、アゼルバイジャンの方がよっぽど検問がきつかったですが、軍用道路にアクセスした人によれば、そちらはやはり厳重に検問していたようです。南オセチアに入れば、もはやグルジア軍・警察の力は及ばない、ということでした。
おそらく境界地帯には南オセチア、グルジア双方の検問所があったのでしょう
当時の日記は、ホームページの海外ツーリング内「シルクロードの星」に詳述されています。
雨対策:シルクロードの場合
雨対策は難しいです。必要そうなものを全部持っていったら、装備が重くなってしまう。
どこまで装備を減らすか
シルクロード横断では「雨は降らないだろう」と決め付けて、MONTANEの超軽量ウィンドブレーカだけを持っていきました。丸めると缶コーヒーくらいの大きさになるスグレモノですが、生地が薄く、ゴアテックスのような高い防水性はありません。最初1ヶ月はほとんど雨が降りませんでした。
湿度ゼロパーセントの超乾燥世界は本当に快適
洗濯物も汗もあっという間に乾きます。
しかし、途中からは雨が
天候のデータはここにあります。とくにグルジアでは雨に泣かされました。道路の状態が悪く、水たまりが多いので、下から跳ね上がる水も酷く、自転車も私も泥だらけになりました。まさにパンツの中までずぶ濡れです。靴はとくに防水加工のないビンディングシューズで、やはりびしょ濡れになり、冬の寒さが足に応えました。テントは石井スポーツのゴアライトを使用しましたが、土砂降りだと中は濡れました。フライシートもシュラフカバーもなかったので、けっこうきつかったです。結露にも悩まされました。もしも同じコースを行く人がいれば、きちんと雨対策をすることを勧めます。当時の私は、走りきれるか体力に自身がなく、とにかく軽量化にこだわり、快適さは二の次でした。これを読むと「辛そうだな」と思う人がいるかもしれませんが、今となっては楽しい思い出です。
新宿でキルギスの写真展
シルクロード雑学大学の代表、長澤法隆さんから案内が届きました。新宿でキルギスの自然を紹介する写真展が開催されます。写真家の伏見克彦さんの写真展です。シルクロード横断で走った中央アジア(旧ソ連)では、生ぬるいウォッカを湯のみ茶碗で飲んだものです。
もちろんストレート
トラックドライバー達と一気飲み大会
・・・聞いた話では、最近はロシアよりもフランスやイタリアの方が蒸溜技術が進んでいるらしく、例えばフランスのグレイグースは絶品です。
洗練されていて、同じウォッカとは思えないくらい
スミノフ・ブラックが私のお気に入りですが、これも実はロシア産ではなくアメリカ産なのですね
がんばれロシア・・・
スミノフ・ブラックはグレイグースほど上品ではなく、ガツンとくる男らしい味がします。ウォッカは過度に洗練されていない方が、ウォッカらしいといえるかもしれません。
ユーラシア横断の旅へ
いくお さんが来月からユーラシア横断自転車旅行に出発します。船で中国へ渡り、ポルトガルのロカ岬を目指します。中央アジア・カフカスを通る予定だそうで、私のコースと重なります。がんばってほしい。一路平安を願っています。
旅の様子はブログで現地速報されると思うので、ぜひチェックしてみんなで いくお さんを応援しましょう
シルクロード横断の旅へ
kimさんが来月からシルクロード横断自転車旅行に出発します。今は準備で忙しく大変でしょうが、それがうらやましくもあります。
「中国を制するものはシルクロードを制す」とは私の言葉ですが(笑)、トイレでも食事でも、中国に適応できればあとの国は大丈夫です。kimさんの旅が気になる方はぜひブログをのぞいてみてください。中国のお金の単位は「元(げん)」といいますが、中国元の紙幣は偽札が多くて有名です。
銀行で両替した際に偽札をつかまされたという話を聞いたことがあります(枚数をごまかす方がメジャーなやり方でしょうが)
偽札は質感が違うようですが、精巧なつくりのものもあり、ホテルのフロントなどでは従業員が偽札探知機を用意しています。首から下げるタイプや、キーホルダー状の物もあるそうです。
偽札は世界中にあるでしょうが、流通枚数ではやっぱり中国が一番ではないでしょうか
北京五輪でトラブルが多発しなければいいですが・・・
シルクロード横断中にトルクメニスタンを通過しました。この国は特殊な独裁国家で原油価格が安く抑えられ、自動車のガソリンが100円で満タンになるのに驚きました。でももっと驚いたのは市場で「偽タバコ」が出回っていることです。市場には日本製タバコの偽物もたくさんありました。2004年当時ヨーロッパのタバコ1箱の値段は、イタリア500円、フランス700円、イギリス1000円くらいだったので、トルクメニスタンの激安タバコ(偽物)をヨーロッパに流す悪い奴らもいたようです。国境をくぐり抜けて隣国ウズベキスタンへ持ち込むだけでも儲かるそうです。
タグ: にせタバコ 偽タバコ 偽造タバコ 自転車旅行 海外自転車旅行
日本料理 平政は、中国新疆ウイグル自治区では初の本格日本料理店で、1999年に開業しました。内陸部にあり「海からもっとも遠い日本料理店」ということです。シルクロード横断の計画段階でこの店のホームページを見つけ、ウルムチに行ったら遊びに行きますと約束していました。実際にウルムチ滞在中は非常にお世話になりました。食事も泊まるところもお世話になり、本当にありがたかったです。当時着ていたサイクリングシャツにメッセージを書いて置いてきました。
まだあるのかなあ
現時点で生涯最高のサイクリングといえる天山山脈越えは、平政の方々と飲んでいて決めたものです。とても感謝しています。しかも、その後カシュガルで店員のYさんと再会し、常連客のOさんには日本からタイヤなど補給物資を持ってきてもらい、またしてもお世話になりました。この店を通じて本当に多くの出会いがありました。自由旅行できない国トルクメニスタンを走る。ここ何日かはビザについて書きました。
自由旅行できない国をどうやって走るのか
という話題をしましたが、私のシルクロード横断の中で、トルクメニスタン走行がそれに当てはまります。まずSTICという東京の旅行会社とメールで打ち合わせをしました。STICがトルクメニスタンの旅行会社に頼んで、私一人のためのツアーを企画してもらいました。
ツアー参加者は私1人だけで、宿泊施設は「リーズナブルなホテルもしくはゲストハウス」で、食事は朝食・夕食付き
自転車走行時は伴送車がつき、観光時は車で案内してもらいます。
ガイドはドライバー兼英語ガイドの方が1名→ロシア系のセルゲイという男性で英語は苦手
トルクメンバシからバクーへ出国するフェリーは3クラスキャビンを予約済み→実際は港で苦労する。今の政治情勢からしてトルクメニスタンを走ろうという人は少ないでしょうが、検討している人は私のホームページが参考になると思います。キルコロフの曲みつかりました。異国音楽館のkisaraさんに質問したら、すぐにお返事頂きました。本当にありがとうございました。
すごい人がいるものですね
2004年夏シルクロード横断中に中央アジアの国々で爆発的に流行っていた曲がありました。日本に帰ってから探してもみつかりません。男性が歌うバラードです。
しかしそれも本当かどうか
トルクメニスタンのレストランで行われたパーティで、キーボードの弾き語りをしていた人がその曲をやったので録音してきました。
どなたか曲名をご存じないですか
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トルクメニスタンの結婚式
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調子に乗って今日もトルクメニスタン関係の動画です。ガイドと一緒にカフェで食事していたら、現地カップルの結婚式に出くわしました。物資の乏しい国なので質素な式ですが、とても幸せそうでした。
中央アジアの民族衣装はとてもきれいですね
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予防接種の話題が続いて、ちょっと堅苦しいので、今日は動画を紹介します。この動画は私がシルクロードを横断した際に、トルクメニスタンで撮影したものです。画面右上には、先日亡くなったニヤゾフ大統領の肖像が描かれています。
まさに独裁国家
西アジアの北朝鮮と呼ばれる国です。この国を私はガイド(監視役)付きで走りましたが、その詳細はホームページに紹介してあります。興味がある人はぜひご覧ください。
それにしても、ニヤゾフ大統領が死んで、あの国はいったいどうなるんだろう
私のホームページ(シルクロード横断記録)
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今は酒田で充電中
おすすめの本
最近、一軒家に引っ越し、自転車をいじりまくっています。もともとメカには強くないので、必ずテキストを眺めながらメンテナンスします。永井の「MTBメンテナンススクール」です。写真が豊富で分かりやすく、実に使える本です。
これは永久保存版でしょう
MTBブームが去り、良い解説本がしばらく出なそうなので、間違いなく「買い」です。
興味のある方はこちらへどうぞ
山岳サイクリング研究会による、MTBで山を走るためのガイドです。MTBツーリングの装備やウエア、登山の知識、プランニングの方法と地図の読み方、関東地方のコース等が紹介されています。昔の本なので、装備などはかなり古いですが、このジャンル(山岳サイクリング、「ヤマサイ」)のガイドブックはほとんどないので、この本は貴重です。とにかく硬派な点が好印象で、自転車を担いで進むということを意味する「担ぎ」という言葉が、ごく普通に登場します。もちろん、初級者コースでは「担ぎ」はありません。初級・中級・上級とランク分けされたコースガイドは素晴らしく、読んでから走ると、著者が実際に走ってレポートしたことが実感できます。ただし、一般的な自転車乗りならば、記載されている走行時間で走るのはきついと思われます。
余裕のある計画を立てましょう
他にも、類書として、がありますが、山海堂はすでに倒産したらしいので、これらの本は現在では中古でしか手に入らないでしょう
「秘蔵版〜」は一時期よく本屋で見かけたので、探せば中古が見つかるかもしれません。WEBでは山岳サイクリング研究会が活動しているのが確認できます。サハラに死す。
上温湯隆の一生
サハラ砂漠は東西7000キロ、横断するルートは皆無で、途切れ途切れにあるオアシスの点と点を結ぶしかない。上温湯隆青年は、この熱砂の海に、一頭のラクダとともに単身で挑み、人生の幕を閉じた。
彼はなぜ死んだのか
その壮絶な手記から私たちが学ぶべきこととは・・・
サハラ砂漠は、モーリタリア、マリ、ニジェール、チャド、スーダンの5ヶ国にまたがる世界一広い砂漠である。南北には鉄道も走っており縦断ルートが知られているのに対して、東西を横断するには点在するオアシスを結んで「道なき道」を進むしかない。隆青年は1974年にラクダに騎乗して単独横断を試みたが、3000kmほどの地点で渇死したのを現地住民に発見された。この本は隆青年が遺した日記、メモ、手紙を元にして構成されている。まだ海外旅行が一般的でなかったのだが、隆青年はこの単独サハラ行以前に2年に及ぶ海外ヒッチハイク旅行をしてサハラ砂漠を3度も縦断していた。彼は高度成長期の日本に違和感を感じ、公害列島を憂慮し、大学受験を目指し、自分の人生をまさに模索していた。その傾向はこのラクダによる横断の間、いっそう強まっているように思われる。その点において彼の感覚は冒険家というよりも旅人に近いと思う。冒険というのは一つの目標を達成することに全力を注ぎ、冷静な判断力、継続する粘り強さ、強い意志、周到な準備(資金・物資・計画)が必要とされる。しかし、隆青年の若い感性はあまりに繊細で、揺れやすい。旅と冒険の境界線を踏み越えて命を賭けた横断に挑んでしまったことが、早い死を招いたのだ。
隆青年の死をどう受け止めるかは人それぞれだろう
この本はバックパッカーの間で賛美されているようだし、私も感銘を受けたが、冒険あるいは冒険旅行のバイブルとはなりえない。なぜなら冒険としては失敗に終わったし、その手法にあまりに問題が多いからだ。ただやみくもに隆青年を賛美することに私は反対で、やはり悲劇は悲劇としてとらえ、同じことを繰り返さないようにすべきだ。
この本は1975年秋に時事通信社より刊行された(『サハラに賭けた青春・上温湯隆の手記』と同時出版だった)
現在は長尾三郎編集の講談社文庫版が発売されている。長尾はこの本がきっかけで『エベレストに死す−植村直己の栄光と修羅』『マッキンリーに死す−天才クライマー加藤保夫』を書き“死す”三部作といわれている。
サハラ横断 砂の巡礼
ラクダと歩いた487日
ラクダによるサハラ砂漠横断、487日間の記録
時には濁った水を飲み、下痢に苦しみ、地元民から水を恵んでもらう旅
哲学的で示唆に富む文章からは、筆者の強い精神力が感じられる。
それにしても、よく五体満足で帰ってきたなあ
サハラ砂漠縦断に比べて横断は困難といわれ、1974年には『サハラに死す』という遺書を残した上温湯隆青年が原因不明の事故死を遂げた。前島さんは1982年10月にモーリタニアのヌアクショットの地に着き、現地でラクダを購入、1年5ヶ月に及ぶ苦難に満ちたサハラ横断・メッカ巡礼の旅を始めた。
ひたすらにメッカをめざし、その苦しみの過程に意味を見出そうとするストイックさ
彼は準舗装道路と砂漠の道があればわざわざ砂漠を選ぶ。泥水しかなければそれで米を炊いて黒い飯を泣きながら食うが、そこに描かれる現地人の生活はそれ以上に貧しい。ビザや国境紛争に内戦も絡み、国をまたいでの移動はけっして容易ではない。旅の後半には強盗に襲われて骨折も負った。しかし絶対にあきらめない強い気持ちで道を切り開き、多くの人に助けられながら彼は1984年2月についにポート・スーダンの地に至り紅海を拝んだ。
そしてメッカのカーバ神殿へ
危険を顧みずにわざわざ困難な道を選ぶというスタイルは旅行ではなく冒険である。この本を読むと、冒険というのはどれだけ高い課題を自らに課すかで価値が決まるということがよくわかる。当時は1ドル360円の時代で、旅の経済は今よりもずっと厳しい。
ホテルがあっても野宿し、いつも危険と隣り合わせ
よく生きて帰ってきたなというのが素直な感想
私は旅行家であって冒険家ではないと改めて思った。文章は非常に哲学的な内容で、正直言って読みづらい。私はシルクロード横断サイクリング以前にこの本を買ったが途中で挫折してしまった。しかし帰国してから再度この本を手に取ると、もう夢中になって読んだ。独特の語り口も慣れてしまえば心地よく、旅の現場に読者を引き込んでくれる。
旅や人生について深く考えてみたい時におすすめの一冊
著者は元来俳優であり現在も劇団に所属して活躍している。
自転車で世界中を駆け巡る旅の実践マニュアル
「マウンテンバイクはフリーダムマシーン」と語る筆者がおくる、自転車旅行の実践的マニュアル
基本の基本から書いてあるので、自転車に詳しくない人にもおすすめ
現在のところ、この本を超えるマニュアルはない。
私の自転車人生の幕を開けた記念すべき一冊
この本の表紙に目を奪われて思わず買ってしまいイッキに読み通した。それからすぐに自転車屋を探し「台湾を自転車で一周したい。キャリア・バッグ込みで予算10万円」と伝えた。
2ヵ月後には台湾へ
当時の私にはこの本が全てで、九里さんの他の著作も片っ端から買った。最近はネットを使って情報を集める事が多いが、それでも時々この本を読み返す。
自転車の選び方(なぜMTBがよいのか
)から始まり、自転車の運び方・メンテナンス、キャンプなどの装備、ウェア、救急キット、コース設定、危機管理などを述べた実践的マニュアルであり、海外ツーリングのノウハウを体系的にまとめようという意気込みがよい。
ただし今となってはやや内容が古い感じもする(とくにデジカメとインターネット関連)
著者はこの本以降も「人力移動」という観点から何冊も本を出したがやはりこの本が一番だと思う。
マニュアルなんだからそろそろ改訂してくれないだろうか
ランニングシューズをはいた孫悟空
世界を走って旅するジャーニーランの第一人者である著者が、シルクロード9374キロを205日間で走りぬいた旅の記録
サポートはいっさいなし
安宿、野宿が基本の、着の身着のままでひたすら西をめざす旅の記録はまさに圧巻
人間の偉大さを教えてくれる一冊
表紙に写っているランニングシューズのインパクトがすごい。
中山さんは10倍(エッ
)トライアスロンを完走したが満足感を得られず、走り旅(ジャーニーラン)の世界に傾倒していった。通算9400kmにおよぶマラソンの旅が評価され、第6回植村直己賞を受賞した。「濁った水を飲んでも、小便は透き通っていた」という言葉が旅の凄絶さを物語る。私は2004年5月に西安へ出発したが、その時点ではこの本は出版されたばかりでまだ読んでいなかった。
帰国してからこの本をみつけて大騒ぎ
シルクロード横断サイクリングの計画段階で中山さんの旅を知って以来、彼は私のヒーローであり、ぜひ本を書いてほしいと願っていたからだ。私とコースがかなり重なっているため感情移入してイッキに読んでしまった。私は中山さんが野宿した排水溝で昼寝したし、同じ食堂で飯を食った。
私が昼寝前に蹴散らした無数の乾いた人糞の中にきっと中山さんのもあっただろう
中山さんはどう思うか知らないがすごい親近感だ。旅のコースとしては中国からカザフスタン入りし、カシュガルは通らない。
中央アジア諸国、イラン経由でトルコへというわりとオーソドックスなもの
文章は旅行記としては非常に読みやすい部類で、随所に挿入される手紙が生々しい。また農業に詳しいようで農作物、果物に関する鋭い指摘が多く、感心させられる。その人なりの視点というのは大切だ。
ちょっと簡単にはまねできないが徒歩旅行もそのうち挑戦しようと思わせてくれた本
何度もいわせてもらうが彼は私のヒーローであり、イスタンブールでは彼が宿泊したというコンヤペンションまで行き、何か足跡はないか探したが何もなかった。何も痕跡を残さず帰るあたりはさすがだ。
ちゃりんこ西方見聞録
奈良からローマまでシルクロード15000キロ走破
川端祐介・川端るり子 著
難聴のハンデを負った祐介(ゆーどん)と、気の強いゆり子の若いカップルが、東大寺管長による平和のメッセージを携え、自転車でローマを目指した。時にはケンカをしながらも二人は支え合って、ついにヴァチカンでローマ法王に親書を手渡した。ちゃりんこ旅のバイブル、感動します。川端裕介・るり子夫妻は1989年3月から翌年6月にかけて、キャンピング(長期旅行用自転車)で奈良からローマまでシルクロードを15000km走った。当時はまだMTB(マウンテンバイク)が実績をあげておらず、キャンピング車を選択したらしい。夫裕介は難聴というハンディキャップがあり、妻るり子はアウトドア経験が乏しい。この本は夫妻が旅費を蓄えるために節約生活をし、スポンサー集めに奔走するところから始まる。奈良東大寺管長挟川宗玄から平和のメッセージを書いた親書を託された二人は、さまざまな困難を乗り越えて、ヴァチカン市国のローマ法王ヨハネ・パウロ2世についに親書を手渡した。この本はとにかく楽しい。二人の書き手がお互いの視点から述べているので読んでいて飽きない。
なぜこんなつらい旅をしなければならないのか
走っていれば誰でも感じる思いに対して、同じ状況におかれた二人が別の意見を述べ、読者がさらに自分の思いを重ね合わせる。衝突を繰り返しながら、二人は着実に精神的、肉体的に成長し、絆を深くしていく。
まさに、自転車旅行に行きたくさせてくれる一冊
当時は中国が今よりずっと閉鎖的で、自転車旅行は禁止されていた時代
もぐりで走るサイクリストもいたわけだが、夫妻は粘り強い交渉の末、300万円()払って伴走車付きツアーという形式を実現させた。
まず奈良から神戸まで走り、神戸から船で上海へ
鉄道で西安まで移動し、サイクリング再開
ウルムチ、カシュガル経由でパキスタン入りし、イランを経てトルコへ
ギリシャの後はなんと、連邦崩壊前のユーゴスラビアを縦走している。今の国際情勢では考えられない。走行ルートからもわかるように当時の情勢は現在とはかなり異なる。私は西安からローマまで走ったが、正直言ってこの本の影響が大きく、旅の準備のために何度も何度も読み直した。とくに巻末の資料編の充実ぶりは特筆すべきもので、実用書の側面も十分にある。実際の旅行中は「ここが裕介とるり子が走ったところか」などと本の内容を思い出したものだ。この本の前半に中国を走っている部分では、伴走するガイドに対する不満が色々と出てくるが、私もトルクメニスタンで同じ苦労をした。このように、今読み直しても共感する部分が多い本だ。ただし私は一人旅だったわけでそこが最大の違い、この本を読むとペアで旅するのもいいなあと感じてしまう。この本は現在、朝日文庫版が発売されているが、朝日新聞社のハードカバーの方がカラー写真が豊富で読んでいて数倍楽しいと思う。ハードカバーは新品ではもう入手できないが古本は多く出回っているようで、アマゾンで安く手に入る。
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今は酒田で充電中
ネットのニュースで面白いものを見つけました。背中にソーラーパネル(太陽電池)が組み込まれたジャケットです。メーカーのホームページ(英語)を見ると、詳しいことが書いてあります。充電パックがジャケットの中に隠されていて、なんと「直射日光の下では2〜3時間で充電が完了」だそうです。
ちょっと早すぎ
本当でしょうか
パネルが大きいから早いんでしょうか
充電パックからUSBケーブルを通してiPodなどに充電する仕組み
FAQを読むと、防水性のことは「濡れてもよいが、浸してはいけない」とあります。
気になる値段は、ジャケットとソーラーパネルの組み合わせで425ドルから
ここから予約可能
はたしてサイクリングに使う人はいるんでしょうか・・・(エネループの充電など)
ベストの背中に付けられれば、夏でも使えるのかなあ
オーストラリア前半戦の装備のうち、電池を使用するものは:
・自転車用ライト 単三電池4本ずつ
・ヘッドランプ2つ 単四電池3本ずつ
・折りたたみキーボード ボタン電池2個
エネループ単三電池を20本も用意しましたが、そこら中で充電できたので予備の電池が余ってしまいました。夜間走行をしなかった(午後9時まで明るい)し、キャラバンパーク(夜に明かりがつく)ばかりに泊まっていたので、単四電池もほとんど交換不要でした。折りたたみキーボード(赤外線通信)は一度電池を交換しましたが、前回交換したのがいつだったのか記憶していません。
一回交換したらどのくらいもつんだろう
ボタン電池は全て予備を日本から持っていきました。海外で買うとかなり高いです。
電池はエネループで決まりでしょう
驚くほど電池が長持ちします。ちょっと大きめなので(同じ単三でもメーカーで大きさは微妙に違う)、GPSの振動による電源落ちはありませんでした。
後半戦では、充電できるポイントが少ないので注意しないと・・・
エネループをデジカメで使用
エネループをデジカメで使用してみましたが、サイクリングの合間に撮る程度ならちっとも電池残量が減らないような感じです。自転車旅行に持っていったら、もしかしたら1週間くらいは もつかもしれません。郡山の自宅を出てから水戸駅に到着するまで11時間ほど使いましたが、バッテリーは十分持ちました。これは期待できそうです。また、エネループはちょっと大きめなので振動による電源落ちも減りそうです。
ただしこれについてはオフロードを下ってみないと正確なことはいえませんが
ほとんどのGPSは単三電池で動きます。しかしこの数字は当然、電池の性能に影響されます。アルカリ電池は低温で性能が低下するし、いちいち買い替えていては大変です。そこでニッケル水素充電池の出番となります。じつは、同じ単三電池でもメーカーによって大きさは微妙に異なります。バイオレッタ ソーラーギアは小さめで、振動による電源落ちに悩まされました。
エネループは大きめなので、もしかしたら電源落ちは減るかもしれません(あくまで期待に過ぎない)
自作(友人に作ってもらった)の外付けバッテリーもあります。写真のようなもので、懐中電灯の胴体を利用して単一電池利用可能にしてあります。GPSのコネクタ端子につないで、1週間くらいGPSを動かせる・・・と期待されましたが、振動に耐えられず頻繁に電源が落ちるので使い物になりませんでした。
古い電池をリフレッシュ
古いニッケル水素充電池が、充電してもすぐ電池切れを起こすようになったので、もう寿命だとあきらめていました。しかし電池について調べたところ、これはメモリー効果によるもので、実際には充電できているのに、機械がもう電池切れだと判断して電源が落ちてしまうそうです。
解消法は何回もリフレッシュ・充電を繰り返すこと
実際に3回ほどリフレッシュ・充電を繰り返したところ、復活しました。長期間放置していた場合、1回のリフレッシュでは不充分なようです。
緊急用の外部電源
以前にオークションで入手した緊急起動用キット(外部電源)を紹介します。これがあれば、デジカメやPDAがバッテリー切れを起こしたときでも、とりあえず電源を入れて動作させることができます。
単三電池4本をセットする仕組みで、乾電池(1
2V)のどちらにも対応できるように、電気抵抗を入れるスイッチが付いています。7Vですが、このキットで問題なく動きました。見ての通りの手作り品ですが、最近は同様の品が市販されているようです。ネットで検索していたら、オークションで同様の品を購入し、さらに自分で改良版を作った人がいました。抵抗回路なしの物なら素人の私でも作れそうです。
面白そうだから作ってみようかな
残量のチェック
いくら電池を眺めたところで電池の残量は分かりません。
バッテリーチェッカーを持っていきましょう
どの電池も外見が同じなので区別がつきません。
電池には必ず番号を付けておきましょう
2本1組や4本1組でグループを作り、同じグループの電池が同時に残量切れになるようにすると効率的です。私はソニー製のリフレッシュ機能付き充電器(BCG-34HRE)を使っています。電池をすべてエネループでそろえれば、継ぎ足し充電し放題でリフレッシュ機能もいらないのでしょうが、海外走行中に新しい充電池を買うことも充分あり得るので、買い替えずに使っていこうと思います。現地購入では従来の継ぎ足し充電NGの電池がほとんどだからです。単三電池だけでなく単四電池も充電できます。2150mAh」の電池にも対応しているようなので問題なさそうです。充電時間の目安が説明書に載っているので、それをコピーして本体に貼っていますが、けっこう便利です。
世界の乾電池
世界には様々な乾電池があります。シルクロード横断では途中で充電池の性能がガタ落ちし、興味本位で色々な乾電池を買って使いました。その一端をご紹介します。まず、中国製ですが、これは「ほとんど」使い物になりません。私が驚いたのは中国製は日本製よりも軽いということです。性能が同じなら「中国製は軽量化に成功」となりますが、もちろんそんなことはありません。次に中央アジア諸国(旧ソ連)ですが、自国製は皆無、ロシア製は中国製よりも数段落ち「まったく」使い物になりません。ここでは日本製など雲の上の存在で、中国製が高級品に見えてくるというステキな世界です。トルコに入ると写真のようなグッドデザインな乾電池を見かけるようになりました。たしかアルメニア製だったと思います。他の電池に比べて値段が高めですが、性能は日本製ほどではありません。私が旅で出会った海外製乾電池の中で、唯一日本製と並ぶ性能を持つのはデュラセル(DURACELL)の製品です。
デュラセルの製品は日本でも売っていますね
それ以外はすべて外れでした。マトモな乾電池を作れるというのは、技術力が高い証拠なのです。シルクロード横断の際にバイオレッタ ソーラーギアを用意しましたが、キャンプせず安宿に泊まることにしたのでソーラー充電キットは持たず、電池だけ持っていきました。
しかし継ぎ足し充電を繰り返して3ヶ月で電池の性能を大幅に落としてしまった・・・
Wikipediaなどで調べると最近のニッケル水素電池はメモリー効果をほとんど気にしないでよいということですが、私がGARMIN GPS(LEGEND)に使った感想では、メモリー効果はみられました。また自然放電の問題もかなりありました。
電気がまだ残っている状態で継ぎ足し充電を繰り返し行うと、電池の容量が残っているにもかかわらず放電電圧が低下し、結果として見かけの容量が減少した様に見えること
サンヨー(SANYO)が2005年11月に販売を開始したエネループは、自己放電とメモリ効果を抑えた新型のニッケル水素電池で、とても評判が良いようです。私も実際に購入して使ってみました。
まず驚いたのは買ってすぐに(充電なしで)使えたこと
たしかに自然放電は少ないようです。実際にGPSをエネループで動かしてサイクリングしましたが、残量インジケータの減りは確かに遅いです。
本当に長持ちしそう
長期のサイクリングでは予備電池の自然放電に泣かされることが多いので、今のところ、充電池はエネループが頭一つ抜けている感じ
しばらく使ってみてやはり良さそうだったら、オーストラリア旅行には20本くらい持っていくつもりです。デジカメやライトもこの電池を使おうと考えています。なお、同じ単三電池でも大きさは微妙に異なるのですが、エネループは若干大きめのようです。
バイオレッタは小さめで、振動でGPSの電源が頻繁に落ちて泣かされましたが、エネループはその心配は少ないんじゃないでしょうか
春になったら林道を走って検証してみます。自転車旅行では電池の用途はかなり多く、私の場合、GPS(単三2本)、自転車ライト(単三4本)、ヘッドライト(単三2本)、ラジオ(単四1本)、デジカメ・PDAの外部バッテリー起動(単三4本)などです。シルクロード横断の際には太陽電池のバイオレッタ ソーラーギアを持っていきました。単三電池12本、単四電池4本を用意し、充電の際に間違えないように番号を書いたシールを貼り付けました。この電池の一番の特徴は太陽光で充電できるということで、ソーラー充電キットも当然購入していましたが、中国をはじめとして通過国では物価が安いためホテルに泊まることが多いだろうと思い、ソーラー充電キットは日本に置いていきました。これは正解でした。充電器はソニー製のリフレッシュ可能な物を用意しました。
充電式ニッケル水素電池は毎回電力を使いきらないと寿命が縮む
継ぎ足し充電はNGなのです。しかし私は中国で電気が使える部屋に入ると「やっと充電できる」と思い、継ぎ足し充電を繰り返しました。その結果、旅を始めて3ヶ月ほどで充電池の性能が落ち、寿命が大幅に縮んでしまいました。現実の旅行では常に電気が確保できる保証はないので「毎回電池を使い切る」というのは簡単ではありません。自然放電の問題もあり、スペアとして用意しておいた電池を使ってみるとすでに残量が減っていることもあります。SANYOのエネループはこれらの問題点をクリアしている素晴らしい製品です。
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今は酒田で充電中
今回のルートは2回目でしたが、なかなか良いです。キャンプせず軽装なら、酒田または新庄を起点にして1周120-130kmでまわれます。47号線は交通量が多く楽しくありませんので、早朝に通るのがベストです。青沢越は交通量ほとんどありません。多少アレンジを加えてまた走ってみようと思います。
プロフィールマップはこちら
・・・でも、そろそろ林道を走りたい。
早く雪とけないかな
鮭川村エコパークに到着したのは5時半頃
サイトに自転車で入ったら、急に人が出てきて怒られてしまいました。受け付けは5時までなのですが、まだ人がいたのです。おかげで受付を開けてもらい、支払いを済ませることができました。1人で1500円は高いけど、2人ならお得だと思います。サイトはまあまあ良いし、トイレもきちんと掃除されています。他にはオートキャンプの家族が1組いました。
交流せず、飲酒して就寝
深夜に雨が降って起きてしまいましたが、6時くらいには降りやみました。
晴れたのでテント等を乾かしてから、ゆっくりと出発
空が青くてキレイです。しかし、西からの風が強烈で、この日はずっときつかったです。
風さえなければ、フラットor下りで楽勝なのですが
でも久しぶりのツーリングなので、向かい風も含めて楽しめたような気がします。リフレッシュできた。GW中はサイクリングできなかったのですが、その後、週末を使って1泊2日でキャンプツーリングしました。「酒田〜青沢越〜鮭川村でキャンプ〜酒田」というルートです。たった1泊でもキャンプです。1泊のために荷物を積むのはちょっと・・・なんて考えず、楽しく走れました。
やっぱりツーリングバカですね
マットを積む場所にいつも悩みますが、今回はZレストの袋に銀マットを畳んで収納し、キャリアにくくりつけました。
Fサスはリジッドに戻すことを計画中
青沢越(国道344号)は新庄藩と庄内藩や酒田港を結ぶ街道でしたが、今は47号線が通っているので、交通量はほとんどありません。
昔は最上川を下る船に乗れない人がこっちを通ったんですかね
標高は300m程度で、気候も良く、それほど苦労せず到達
現在はトンネルが開通しています。
それにしても日本はトンネルが多いですね
オーストラリアには2つしかないと言ってましたが
下りは少し寒かったですが、着替えず走行
峠を下って広がる景色は格別です。じつは以前にもこのコースを走ったことはあるので(その時は逆回り、1日で)、この水車には見覚えがあります。
絵になりますね
途中、鳥海山の撮影スポットがあり、おじさんが三脚を立てて撮影に励んでいました。真室川中学校の桜はまだ散っておらず、やはり酒田より気温は低いようです。
今日の宿は鮭川村エコパーク(2回目)
真室川駅前で買い物してから向かうことにしました。
ビール、日本酒を忘れずに購入
真室川から南下する道、これがまた気持ちよい。345号線(鼠ヶ関〜鶴岡)はトンネルが開通しており、峠の風情は乏しかったですが、交通量が少なく、気持よく走れました。
このあたりは枝道がいくつかあり、もっと開拓したいですね
遭難するといけないので池やんと二人で行ってみようと思います。
とりあえず、まずは雷峠→日本国あたりからかな
今回のプロフィールマップはこちらです。
後半の平坦は鶴岡〜酒田です・・・
73kmしか走らなかったけれど、後半はずいぶん長く感じました。地図によれば南側から、関川峠、一本木峠、楠峠、鬼坂峠と峠が連なるわけですが、楠峠以外はすでにトンネルが開通していました。
しかも楠峠は目立たず、いつの間にか下りに
そして旧道(峠道)は埋め立てて進入禁止だったり、除雪していなくてアクセス不能だったりしました。事前に調べたところでは、旧道はかなり荒れているようで、雪で入れなかったところは、雪が溶けてもきついかもしれません。関川トンネルを越えてから、しばらく下ると集落があり、気になるお店(そば屋)がありました。
今度寄ってみようっと
峠の風情はなく、次々とトンネルを抜けた感じです。
計画の段階では各峠を気にしていましたが、走った後となっては一つ一つ取り上げる必要はないですね
鶴岡郊外の食堂に寄って食事をとり、あとは酒田へ向かってひたすら平坦道です。
鳥海山がきれいで良かったけど、鶴岡〜酒田は単調でかなり飽きるなあ
(データ編へ)
先週はこごえてしまいましたが、いよいよ庄内も暖かくなり、ツーリングの季節到来です。今回は池やんのチャッピーと2台で走りました。
まずはチハル運転のヴォクシーで鼠ヶ関駅へ
酒田市街からだと1時間以上かかります。いやあ、申し訳ない。駅で降ろしてもらってから走行開始です。7号線で酒田へ帰るようなマネはしません。
交通量が多く、楽しくないでしょ
やっぱり旧道が一番
ということで345号線を行きました。鼠ヶ関川沿いを走り、少しずつ標高を上げました。地元の車しか通らずのどかです。「鼠ヶ関」というくらいだから昔は関所があったわけで、北へ向かう旅人はここから現在の345号線を行き、鶴岡へ抜けたと思われます。
7号線が通ってからこのあたりは寂しくなったのでしょうか
右の写真は雷峠(山形・新潟県境)方面へ抜ける橋です。こっちに行くと道は南下します。
そのうち走ってみようかな
去年のシルバーウィークに佐渡を一周して以来、まともにサイクリングしていませんでしたが、3月下旬の週末にようやく走ってきました。
山形で仕事があり、その翌日に寒河江駅前を自転車で出発
大石田を目指しました。
肘折温泉に宿をとっていたのですが、真冬は200センチ以上雪が積もる土地、自転車で上るのはまだ早いということで大石田へ
しかしそれが甘かった。寒河江駅ではポカポカ陽気で気温は8度もあったのに、北上するにつれてどんどん寒くなり、吹雪になりました。舟形駅で待ち合わせしていたのですが、手前の駐輪場(何ともいえないレトロな)でチハル車(ヴォクシー)に回収されました。
全身ぬれて風があたると寒いのなんのって
春はまだ遠いようです・・・
いちおうプロフィールマップ作りました。両津港から時計回りに佐渡島を一周しました。プロフィールマップはこちらです。南のゆるやかな海岸線、北の迫力ある岩など、変化に応じた景色が楽しめました。
佐渡金山も一度は観光してみたいところ
きれいに海岸線をなぞると200km強です。キャンプ場が多いので、荷物を積んでのんびり走ると楽しいです。昨夜は暖かかったです。明け方に少し雨が降りましたが、風が強いのでフライ・テントは乾いていました。
最終日なのでラッキー
家で乾かすのは面倒です。島の北東側海岸は景勝地で国定公園に指定されており、アップダウンが多いです。つづら折りの道は3回ほど折り返しており、適度な上りでワクワクさせてくれます。途中で後ろを振り返ると何とも言えない満足感を覚えます。
上りの後は下り
その後も、素晴らしい景色が現れ、このあたりはおススメです。島の北部を回りこみ南下を始めると、道は狭くなり、アップダウンは減り、単調になります。
雨に降られ何度かゴアを着ましたが、この頃には晴れて暑さ復活
気持ちよく両津まで走り、記念撮影してすぐフェリー乗り場へ
天気に恵まれ、楽しい楽しい佐渡サイクリングでした。
やっぱりキャンプツーリングが好き
(データ編へ続く)
昨夜はかなり冷え、フライシートはびっしりと結露していました。
空は曇っており、乾かすのは無理そうなので濡れたままバッグへ
今日はカロリーメイトやバナナなどで簡単に朝食を済ませ、さっさと出発
夫婦岩などを眺めつつ走りました。佐渡は稲の収穫真っ只中で、農家の人たちが早朝から収穫していました。中高年に混じって、若い人の姿も何度かみかけました。この島はけっこうトンネルが多く、旧道はきちんとふさがれ、想像より整備されている印象です。
相川の町には観光案内があり、そこで情報収集
ちょうどバスが来たので乗り込み、サイクリングを中断して佐渡金山へ
佐渡と言えば金山、金山と言えば佐渡です。小1時間ほどで観光でき、なかなか興味深かったです。
相川に戻ってからは温泉施設へ行き、島に渡って初めての入浴
ここの食事は安くておいしかった。
たいして走っていませんが、今日は入崎キャンプ場で終わり
営業時期は終わったようですが、ウェットスーツを着て海に入って遊ぶ人たちが大挙して来ており、寂しさはありませんでした。
テントを設営してから1km先のJAストアへ行って買い物し、二人で宴会()して寝ました。昨夜は風が強かったですが、酒田より暖かく、チハルはよく眠れたようです。佐渡島は暖流に囲まれているので緯度のわりに温暖なのです。しかし、私は、銀マットではクッションが不十分で、腰痛になってしまいました。
やっぱりエアマットを持ってくるべきだった・・・
天気に恵まれ快調に進みましたが、上り坂でのチハルの遅れが目立ちました。
私は荷物が多いので坂の途中で止まるわけにもいかず、坂の上で待つことしばしば
まあ、こんなもんでしょう
夜とは違って風が弱く、暑さもほどほどで、海岸線を走るのが気持ちよかった。小さな漁港が次々に現れ、海辺に人が住んでいるのを実感しました。鴻ノ瀬灯台では地元の人がBBQをしていました。ここの芝生はきれいで、テントやタープを張っている人もいて、みんなリラックスしている感じでした。
その後、バナナなどで粘って走り、小木港にようやく到着
この中の食堂で昼食をとりました(けっこう高い)
小木港を出てからも近道をせず、海岸線を忠実に走行
途中、ダートが出現したのは驚きました。海外ツーリングで経験したダートを思い出し、ちょっと楽しい気分になりました。
日暮れまで時間がなくなってきて、そろそろペースアップ
という頃に、とんでもない出会いが
人力車で日本一周をしている風プロジェクトの二人です。いい顔してました。それにしても、人力車のホイールは見飽きなかった。スポーク20本組みです。フレ取りが難しいと言っていました。二人と別れてから、結局今日もナイトランとなり、窪田キャンプ場に泊まりました。チハルもがんばりました。
シルバーウィーク(いつできた言葉
)を使って、佐渡島へ行ってきました。二人で一緒に自転車を漕ぎたかったので、私の自転車にめいっぱい荷物を積み、チハルは荷物なしという作戦です。
これがちょうどよいハンディキャップとなり同じペースで走れるとよいのですが・・・
いつものように宿はとらず、すべてキャンプです。二人サイズのテントなど、基本的な装備はオーストラリア横断で使ったので、サイドバッグを除き、今回のために買った装備は特にありません。このサイドバッグは別の記事で紹介しましたが、北南米大陸走行を意識してセレクトしました(あきらめてません。
ヴォクシーに自転車2台を積み、隣にバッグを放り込んで出発
酒田から3時間ほどで新潟中心部へ
新潟港から佐渡汽船に乗り込みます。ジェットフォイル(所要1時間)に乗るつもりでしたが、輪行しないと載せられないことが判明し、急遽、カーフェリー(所要3時間)にしました。
車の流れに乗って船着場へ入り、チケットを買ってから、係の誘導に従って待機
2台のバイクと一緒に船へ乗りました。カモメたちと一緒に出港です。
佐渡の両津港に着いた頃には外は真っ暗
時計回りに島を一周することにして南東へ
私は夜間走行が嫌いなので、少々まいってしまいましたが、チハルはまったく平気
変なところで度胸がすわっています。セーブオン(新潟県に多い)で買い物してから、15kmほど走り、姫崎灯台キャンプ場にテントを張りました。この林道に限らず、どちら側から上るかは迷いどころです。
自転車は路面の影響をもろに受けるので
秋田県は林道が整備されているとの評判をよく聞きますが、今回もその通りで、岩手県側が荒れていました。路面を考えれば秋田側から上ると楽ですが、岩手側からの方が下りの景色が良いです。
林道開始地点の標高は岩手県側の方が高く、その点でも楽
そのうち岩手側から上ろうかな
プロフィールマップをご覧下さい。
標高450mあたりが崩落現場
車は厳しそうですが、自転車は問題なし
バイクも大丈夫でしょう
このあたりはもう、両側は草というより樹木で、とても気持ちよいです。
崩落現場よりさらに下ったところに通行止めの看板が
ここは兎平登山口のすぐ近くで、青い「登山者名簿入れ」をのぞくと、毎週数名はここから入山しているようです。
そのまま気持ちよく真昼温泉に下りたいところですが、標高400mから500mへ再上昇し、そこから下り
このパターンは心理的にきついですね
でも、天気に恵まれ楽しめました。
(データ編へ続く)
標高が上がるにつれて景色が広がり、壮大になりますが、日差しを遮るものがないため、ヘアピンカーブの繰り返しを日干しになりながら上ります。
ブドウ糖をほおばりながら黙々と
標高820m地点に湧き水があり、冷たくておいしかったです。
ここから最後の踏ん張りをみせ、山頂へ
広い駐車場になっており、1台停まっていました。登山道から真昼岳へ上ったようです。
標示は山頂まで2
5kmとなっていました。下り(岩手側)は道幅が狭く、両側の草木と接触するので、ズボンを足首まで下げて走りました。路面は秋田側より荒れています。やっぱりディスクブレーキだと下りが面白い。
(後編へ続く)
夏休みに岩手・秋田県を(自動車で)旅行したついでに、真昼岳林道を秋田側から山形側へ自転車で抜けました。崩落による通行止めがありましたが、自転車は問題なく抜けられました。前日に六郷温泉でキャンプしていたため、秋田側から上ることにしました。林道入り口の標高は150m程度です。ここで車から自転車を降ろしました。チハルは車で岩手県側の真昼温泉に向かいました。入り口からダートで、漕ぎだしてまもなく、交差点になり、登山道の案内板がありました。
その脇には「岩手県側土砂崩れのため通り抜けできません」という標示が
車は無理でも自転車なら抜けられることもあるので、そのまま進行
路面はわりと締まっていて、2km走ったあたりから勾配がきつくなりました。
パトカーに抜かれ、あれ
と思っていたら、しばらくしてパトカー2台と消防署の車(消防車ではない)が降りてきました。
消防署員の隣にはリュックを抱えた若い男性
もしかして遭難救助かな
その後も延々と上りが続き、路面が荒れているところもありましたが、道幅は広く、両側から草木が迫ってくるようなことはありませんでした。晴天できつい。途中、工事現場のおじさんに聞いたら、通行止めは峠を越えてけっこう降りたところで、バイクは問題なく抜けている、ということでした。
(中編へ続く)
法体の滝キャンプ場に来るのは2回目です。「法体」は「ほったい」と読みます。前回は泊まらず、短時間立ち寄っただけでしたが、あまりに良かったのでブログに書きました。
ここが無料だなんて信じられませんね
鳥海山の雪解け水が流れ込み滝になっていますので、キャンプサイト前の小川の水はとっても、とっても冷たいです。今回は、知人のお子さんを預かっていて、チハルと私を含めて3人でキャンプしました。タープやテーブルなど大きな荷物も、車なので楽ちんです。ただし、車はサイトの中には入れません。サイトから少し歩くと河原を渡って滝に近づけます。吊り橋や遊歩道もあり、夏に来ると本当に楽しい場所です。
ただし、虫が多いので注意しましょう
防虫グッズを忘れずに
今回走った奥山林道・手代林道はダートが30kmもあり、かなりおススメです。日本の林道走行では、川俣桧枝岐林道以来の感動でした。プロフィールマップはこちらです。山形県側から走りましたが、標高600m〜800mあたりは勾配がきつく、路面も悪いため、難所です。秋田県側から上った方が楽しめるかもしれません。
自転車には会いませんでしたが、バイクに抜かれました(1台)
車に自転車を積み、林道入口まで送ってもらったため、効率よく林道で遊べました。これまで林道へのアクセスが悩みだったので、これは嬉しい展開です。あと、おススメは法体の滝キャンプ場です。ここについては別に書きます。県境を越えてもすぐに本格的な下りにはならず、峠付近はわりと平坦でした。でもそのうち下りが始まり、ディスクブレーキをメンテナンスして臨んだ甲斐あって、快調に下りました。
そして鳥海山百宅口に寄り道
地元の車が3台停車しており、水を汲んでいる人がいました。
ここで雨がポツリポツリ
駐車場から50mも進めば山小屋があります。
トイレや水道もありキャンプ場という雰囲気
ただしサイトらしい場所は草ぼうぼうです。山小屋の中には薪、鍋、汚れた布団などがあり、薪ストーブが備え付けられていました。
小屋の前に水が湧いており、ここで私も給水
水を切らしていたのでちょうどよかった(この林道をなめていた)
ここからさらに下り
路面は荒れていて、楽しめました。下りが終わるとT字路にさしかかり、そこを左折しました。じつは林道の脇に玉田渓谷観光遊歩道というのもがあり、そこからだと2kmで滝へ抜けられ、キャンプ場の吊り橋に出てくるというのも分かっていたのですが、階段があると思いやめました。
ここで進路を検討している間に蚊の来襲にあい、あとで悲惨なことに
左の写真の中央左あたりにみえるのが遊歩道の入り口です。私は遊歩道には寄らず、そのまま林道を進みました。そこからは上りもあり、すでに一回緊張感が切れているため、心理的にきついです。林道を終えた後、舗装路を走って法体の滝キャンプ場に行きました。
(データ編へ続く)
きれいな吊り橋の前で休んでいたら、釣り人のおじさん(オールバックに口ひげ、格好いい)に話しかけられました。釣りのために入山する人が多く、「人がやらないところでやらないと釣れない、ゲームだ」と言っていました。多いと言っても車5、6台です。ここから吊り橋を渡ると奥山林道の続きですが、そっちだと秋田方面へ抜けられません。チハルが法体の滝で待っているので、私は直進しました。
すると突きあたりへ
ここは間違えやすいという情報を事前に仕入れていました。法体の滝へ抜けるには、左折して「黒瀬支線」へ入らないといけません。
つい右折して「奥山林道」へ行ってしまいそうですね
ここを過ぎると車は見かけなくなり、道が悪くなります。途中、人工的に砂をまいたような箇所がいくつもありました。
土砂崩れがあったのでしょうか
とても走りにくく、タイヤの選択を誤ったかと思いました。その後はまるで河原を走るかのような路面に苦しみ、何度もタイヤが空転して、時々自転車を押す羽目になりました。
県境で記念撮影
ここまでしんどかった。
秋田県側の道は、入り口部分は草ぼうぼうで車は通れなさそうな雰囲気
荒れています。
ちょっと不安に思いつつ秋田県へ
(後編へ続く)
週末を利用して、念願の奥山林道を走行しました。
正確には「奥山林道と手代林道」ですね
ツーリングマップルでは確認できない枝道も多く、事前にネットで調べて迷わないようにして行きました。
スタートは「玉簾の滝(たますだれのたき)」近く
この滝はなかなか立派なので、まだ見たことのない人はお立ち寄り下さい。
林道の入り口には時速20キロ制限の標識が
もちろんダート(未舗装)です。少し進むと川沿いを走るようになりました。「めじょけない」とは「かわいそう」という意味です。こんなに下流なのに水がきれいで驚きました。天気は曇り、路面はわりと締まっていて走りやすいです。途中、大きな橋があり、道が分岐しましたが、道なりに進めばオーケーです。熊には会いませんが、時々動物の気配がします。
(中編へ続く)
舟岐川オートキャンプ場は、川俣桧枝岐村林道を福島県側から走る場合の拠点になります。
最低限の設備はそろっていますが、買い物は檜枝岐温泉の街で済ませていきましょう
プロフィールマップ・走行データはこちらです。今回は走行距離52kmでしたが、どの駅からどの駅まで走るかで、ルートはいくらでもアレンジできます。都心から遠くなく、輪行さえできれば簡単にアクセスできます。自転車愛好家の皆さん、多摩川沿いを走って渋滞している場合じゃないです。
どんどん輪行して、お出かけしましょう
山中を通って温泉に向かうはずが、うっかり別ルートで山を降りてしまい、上野原駅前に出てしまいました。
川沿いの道を走りながら藤野駅方面へ走り、途中で出現したのは、正体不明の怪しいオブジェ
レーダーみたいに、ゆっくりと回っています。
左下方には藤野駅が見え、ここから再び山道
温泉に入りたくてたまらないキノゲはアドレナリン全開で、道を間違えて再び上る羽目になったことなど、頭にありません。
そして、目当ての温泉が閉鎖されているというハプニングに遭いながらも、「東尾垂の湯」へ到着
いい湯でした。
温泉を上がって昼食をとり、サイクリング再開
相模湖は生まれて初めてみたけど、特に感慨はなかったかな
甲州街道は交通量が多くて走りにくかったですが、無事に相模湖駅へと至り、走行終了
半日でも楽しめました。
(データ編へ続く)
禾生から相模湖まで、日帰りでサイクリングしてきました。途中、藤野で温泉に入りました。という人には地図を用意してあります。例によって輪行し、 大月でJR線から富士急行線に乗り換えました。富士急行は自動改札ではなく、昔懐かしい有人改札で、切符にハサミを入れられました。
そして禾生駅で下車
この地名、「かせい」と読みますが、普通、読めませんよね
相棒のキノゲとともに自転車を組み立てて出発です。始まってしばらくは上りですが、傾斜はゆるいです。道路の両脇に残雪があり、風が冷たかった。寒くてあんまり汗をかきません。
空は晴れていて、景色はきれい
途中でリニアモーターカーの試験場が出現しましたが、高い塀に囲まれ、内部の様子をうかがい知ることはできませんでした。新雛鶴トンネルまで来ました。旧道もありますが、残雪が多いだろうということで、素直に新道を進みました。トンネルの反対側(東側)の方が道がクネクネしていて日陰が多く、残雪や凍結が目立ちました。交通量が少ないため、のんびり走れば問題ありません。
(後編へ続く)
またしてもキノゲと二人でツーリングしてきました。今回も橋本駅が起点です。デジカメを持っていかなかったので文章だけで味気ないですが、30代男二人組のさわやかなツーリングを紹介します。いつものようにプロフィールマップはネット上にアップしておきました。
橋本駅から宮ケ瀬方面へ走り、まずは服部牧場へ
10時まで待ってジェラートを食べました。うまかったが、体がすっかり冷えた。
それから宮ケ瀬へ
マラソン大会が行われていましたが、自転車は迂回すること無く抜けられました。宮ケ瀬湖とお別れして2kmほど走ってから左折して山へと入ります。ここからは「半原越 」と言われる峠越えルートですが、標高は480m程度です。峠越えは久々だったので、懐かしい感じがして楽しかった。秋に越える峠は最高です。実際は橋本駅からさらにキノゲ宅へ行き、その後一人で自宅まで走りましたが、マップには載せていません。橋本駅からの周回ルートとしては、50km弱です。
この辺りは日帰りサイクリングにはちょうどよいですね
キャンプと絡めれば、もっと奥まで行けるので、来春に挑戦してみたいな
先日、友人たちと計4人で多摩をサイクリングしてきました。
コースはキノゲが考案し、多摩動物公園前に集合して出発
午前中いっぱい走った後、キノゲの家へおしかけてバーベキュー
サンマが焦げたのはご愛嬌
東京都といっても広いですね
畑に囲まれた細い道などは、東京とは思えません。ちょっとした発見でした。
コース等はこちら
7月のある晴れた日、キノゲとツーリングに行って来ました。
本格的に走るのは実に2ヶ月ぶりだったので、本当に疲れた・・・
最近頻繁に走りに出ているキノゲに完全に遅れ、付いていくので精一杯という始末
でも、緑に囲まれた中を走るのは楽しく、関東も捨てたもんじゃないなと思いました。他にもたくさんサイクリストがいました。
終わったあとはキノゲの家でみんなでBBQ
走った後のビールは最高
今回はWadachiというソフトを使ってGPSログと写真を連動させたページを作ったのですが、このソフト、バージョンアップしてさらに良くなりました。「藤野ツーリング」のページはほとんど自動で作成されたものです。標高のグラフです。けっこう下っています。なかなかの絶景ですがスピード感がありすぎて、景色をじっくり眺めるわけにはいきません。友人と一緒に鳥海山へ登山に行ってきました。いくつも登山ルートがあるのですが、私たちは鉾立から入山しました。その帰りに、鉾立の駐車場から鳥海ブルーラインを自転車で一気に駆け下りました。かなり迫力がありちょっと怖かったですが、楽しかったです。翌日に林道を走る予定だったのでブロックタイヤを履いていきましたが、結局林道は走らず。
今回は酒田を起点とした周回コース
最初は快調でしたが、暑さのせいで新庄の手前でバテました。ヘルメットには ひさし が付いていますが、それでも日差しは辛かったです。高い建物が全くなく、休もうにも日陰がなかったりして苦労しました。酒田から最上川沿いの国道47号を行きましたが、この国道は途中からは狭くて走りにくかったです。帰りは同じ道は嫌なので「青沢越」というルートを選び、国道344号を進みました。
350mくらいまで標高を上げるので、それなりに辛いですが、今回は細身のスリックタイヤを履いていたので、思ったよりは楽だったかな
青沢のトンネル(いくつかある)を過ぎてから下りになり、楽しく飛ばしました。マウンテンバイクで日帰りするには、ちょうど良い行程でした。地図とグラフはクリックすると拡大版が見れます。プロフィールマップはこちらです。ぜひご覧下さい。少し曇ってきたものの、相変わらず暑いです。
日陰を見つけて一休み
今回の自転車はヤフオクで買ったフレームに余りパーツを組み付けたもので、ペダルはビンディングでなくデカペダルです。オーストラリアに履いていくシューズのテストも兼ねています。ビンディングの方が効率よく走れますが、デカペダルも意外と使えます。
・・・突然、水車が現れてびっくり
小屋の中にはどんな器械があるのでしょうか
サイクリングしていると色々なものに遭遇しますが、国内で水車を見たのは初めて
ここからしばらく走ってから、ついに本格的な上りが始まりました。
左の写真は青沢トンネル
ここが最高ではなく、この後、もうちょっと標高を上げます。私の持っている5年前のツーリングマップルよりもトンネルが増えていました。このルートを「青沢越」と呼ぶようです。ここから八幡までずっと下り、交通量の少ない道を行って日暮れ前に帰宅しました。
(データ編へ続く)
フロントディレーラーの上にセミがはまり抜けなくなっていました。
こんなハプニングは初めて
11時過ぎに新庄市街へ入り、最上公園で30分ほど日陰でダウンしました。
そして駅前へ出て「一茶庵分店」で昼食
今までに「急行食堂」と「ならま食堂」で とりもつラーメン を食べたことがあり、この店でも食べようと思いましたが、周りがみんな そば を食べているため、ざるそばを注文
これが美味くて2枚食べてしまった。
そば食べ放題セットもありました(日本酒つき)
新庄からは458号線を北西に進み、鮭川村へ
左の写真は羽根沢温泉へ伸びる道と458号の交差点です。
「なんでもそろう」の看板が目印
本当に何でもそろうんでしょうか
ここを右折して しばらく走ると真室川沿いに出ます。1階が車庫で玄関が2階にある独特の造りの大きな家が並んでいます。今回は真室川の町まで行かず、コメリよりも手前で 左折して橋を渡りました。あいかわらず日差しはきついですが、少し曇ってきました。しばらくして344号線と 合流し、ここから青沢越を経て酒田の自宅を目指します。あいかわらず水田の濃い緑と、山の淡い緑のコントラストが 見事です。
(後編へ続く)
朝7時半くらいにサイクリング開始
晴天でかなり暑くなりそうな予感
酒田市街から田んぼの中の道を通って345号線へ
この道は交通量が少なく、景色もよく走りやすかったです。その後47号線へ入ると交通量がいくらか増えてきました。自転車・歩行者用のレーンがあり、なかなか快適です。東京ではこのような道はありません。しばらく最上川沿いを走り、白鳥を見ながらのんびりと走りました。しかし途中からはレーンがなくなり、片側1車線の道路で、路肩を恐る恐る走りました。川沿いをずっと上っていく感じです。ただし新庄は意外と標高が低いので(100m程度)、すごく緩やかな上りです。最上川舟下りの船が何艘も川を下っていきました。
酒田にいるうちに乗ってみたいけどお盆が過ぎて少し涼しくなってからかなあ
風は弱かったのですが、日差しが強烈で日射病状態
かなりグロッキーになりつつ新庄へ
(中編へ続く)
キャンプのはずが日帰りしてしまい、せっかくのキャンプ道具は無駄になりました。荷物なしなら十分に日帰りが可能なコースです。由利高原に寄らなければ一番きつい上りがなくなり、距離も短くなります。それなら初心者の人でも大丈夫そうです。
グラフをみれば一目瞭然
事前の情報収集を真面目にやらないとこのように痛い目にあいます。由利高原の標高調べていかなかった。
トレーニングになったということで良しとしましょう
プロフィールマップはこちらです。無駄なエネルギーをたくさん使ったけど、楽しかった。
空腹に耐えて進み、ようやく、道 の駅「清水の里 鳥海郷」が出現
ここでそばを食べました。おいしかったです。
ここからまだ下り
笹子川沿いを走りました。
矢島町まで下ると標高は60mくらい
貯金をほぼ使い果たしました。このまま本荘まで走ればあっさりゴール ですが、由利高原でキャンプを張るために辛い思いをして荷物を運んだので、余力を振り絞って高原への 上りを行きます。マウント鳥海というレースが今月下旬に行われるので、交通規制の看板が立っていました。
高原というだけあり本当にきつい上り
必死の思いでたどり着いたキャンプ場は 草がぼうぼうで、誰も宿泊客がおらず、あまりにも不気味
ここで泊まっても楽しくない。
「せっかくここまで荷物を運んだのに
」とヒートアップ
アドレナリンが出始めまし た。アドレナリン全開で羽後本荘駅(羽越本線)を目指します。明るいうちに着こうと思い、かなり飛ばしました。
まだ 明るいのに駅前はシャッターが降りており、かなり寂しい雰囲気
店には入らず売店で食べ物を買って駅構内へ
帰りは輪行で酒田へ
せっかくキャンプのはずが日帰りしてしまい、キャンプ道具は無駄になりました。
(データ編へ続く)
及位からさらに標高を上げて300mの雄勝峠を目指します。戊辰戦争の古戦場だそうです。上はトンネルになっていて、ライトをつけ て走行しました。
トンネル内には「ようこそ秋田県へ」の表示が
その後は院内(昔銀山で栄えた)まで下り、立体交差を階段でパスして108号線を東進で す。108号線をずっと上ります。
松ノ木峠は標高600mくらいですが、新道はトンネルになっていて標高400mほど(旧道は崩落で悲惨らしい)
なので大したことなかった。このト ンネルは暗くて怖いです。この頃には空は晴れてました。院内銀山跡には寄り道せず進みました。
昔栄えていたところが廃れて、今はちょっと不気味ですね
下りの途中には「笹子名水」があり、通りがかりの人が水を汲んでいました。
私も水分補給
冷たくておいしい。
で、そろそろお腹が減って、どこかに入ろうかなと思ったが店がない・・・
(後編へ続く)
朝6時前の電車(陸羽西線)に乗り、1時間ほどで新庄駅に到着
駅前で自転車を組んでいるとタクシーの運転手さんにティッシュをもらいました。
仕事がら標準語(に近い言葉)が話せるから、会話は問題なし
よくわからないけど幸先のいいスタート
天気はまあまあ、標高は100mちょっと
今回は写真のようなキャンピングスタイルで、テント、ストーブなどを持参しました。
駅から西へ少し走ると最上公園(新庄城跡)
ここは和みます。
風が良かったので、快調に458号線を西進し、鮭川村方面へ
交通量は少なく、東京に住んでいたらこんなに手軽に空いている道を走れません。やっぱり夏の東北はいい。
鮭川村からは35号線を北へ
真室川と奥羽本線に沿って走り、少しずつ標高を上げていきます。少し遠回りですが、のどかな風景が続き、おすすめルートです。ただし、電車(2両編成)の本数は少なめです。古い神社がありましたが、立ち寄らず。豪雪地特有の、南向きの面積が大きい左右比対称の屋根、2階から上がる構造の家を眺めながら走りました。
(中編へ続く)
標高変化のグラフは左上の画像をクリックすれば見れます。郡山・水戸周辺は交通量が多く走りにくいので、須賀川から常陸大宮あたりの区間だけ走ればいいかもしれません。天気がよければかなり気持ちいいサイクリングコースです。プロフィールマップはこちらです。晴天の奥久慈は本当に気持ちいい。奥に見える線路は水郡線です。川と線路はよく合います。
しかし、気持ちよく走っていたらまたしてもパンク
予備のチューブはもうないので、パッチを当てて修理しました。
700Cに慣れていないので、乗り方がまずいのでしょう
山のあたりは天気が良かったのに、下って水戸が近づくにつれて天気が荒れ、雷が鳴り響く。ずぶ濡れになりながら進みました。
追い風だったのは不幸中の幸い
台風みたいな恐ろしい風でした。
4時半過ぎに水戸駅に到着
ズボンが濡れて寒さに震えながら、輪行して退散
じつは東京へ帰ることになっていたので、特急券を買って上野まで乗りました。新幹線で郡山から東京へ帰るより100倍楽しい帰省でした。
(データ編へ続く)
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今は酒田で充電中
在外日本大使館でパスポート新規・切り替え・増補
旅の途中でパスポートの期限が残り少なくなった場合、在外日本大使館で新規発行、増補を受けることができます。現在バーコード仕様のパスポートを使って いる人が、ICパスポートに切り替えることもできるようです。
ちなみに日本国内での10年パスポート発給は16000円、ページ増補は2500円ですが、 闇レートが存在する国では、実勢と公定レートの差により、格安で手続きできます(闇レートに関して書いた記事参照)
バンコクあたりからなら、航空券代をかけて 行っても元がとれる計算です。
まあ、自転車乗りにはあまり関係ない気もしますが
ドル払い強制: トルクメニスタンで
さあ、算数の時間です。私がネビトダグで泊まった(というか泊まらされた)ホテルネビチは、何と1泊100ドルもしました。公定レートを使って表示する義務があるため、宿泊料金は「100ドルまたは56万マナト」です。しかし、このホテルでは外国人はドルで支払うという決まりがあります。世の中、甘くありません。
これは外国人料金みたいなものでしょうか
ただし、現地人は給料をマナトでもらっているのですが・・・
闇両替: トルクメニスタンの場合
今日は闇両替について書きます。サイクリストは国境を越えてから大都市に着くまで日数を要するケースがあり、バックパッカーに比べて両替の点で不利です。闇両替について知っておくのは有用だと思います。それに、日本では体験できない話はやはり面白い。海外のニュースを理解するのにも役立ちます。具体例を出した方が分かりやすいので、2004年夏のトルクメニスタンでの経験を書きます。この国は独裁体制で、政府により1ドル=5600マナトと決められていました。これが公定レートです。しかし、実際にはマナトにそこまでの価値はありません。民衆の間では大体1ドル =24800マナトで取り引きされていました。これを実勢レートとか闇レートと言います。なぜ闇(ヤミ)なのかといえば、違法行為だからです。トルクメニスタンでは市場を私服警官が巡回していて、私はガイドに導かれて、とある肉屋へ入り、闇両替をしてドルをマナトに換えました。マナトは肉を包む紙にくるまれて渡されました。
怪しいですねえ
お釣りの半端はスニッカーズ(チョコレートバー)で調整していました。レストランなどでドルの値段が書いてある場合は、公定レートで計算するため、例えば16800マナトの料理は16800÷5600=3ドルと表示されます。68ドル(68セント)しか使わない計算になります。闇両替してから現地通貨で支払えば得するのです。自国の通貨が信頼できないので、国民は財産をドルの現金にして保管する場合が多いようです。
それは警官など公務員でも同じでしょう
この国はドルを印刷しませんから、ぼろぼろになったドル紙幣が国内を流通しています。公定レートで計算した金額で、ドル払いを強制されると、割高な支払いになりますが、これは外国人料金というテーマで別に書きます。
セシールで外貨両替
セシールと言えばカタログ通販で有名ですが、トラベラーズ・チェック(T/C)の販売もやっています。
ここは手数料が安く、オーストラリアドル(豪ドル)の場合、よそは1%なのに、セシールは0
レートが特に悪いわけでもありません。しかもT/Cの送料は無料です。後半戦のための豪ドルは全てセシールで用意しました。帰国してからタイミングよく円高になったので、助かりました。
オーストラリアドルの両替
オーストラリアには10年前に行きました。T/C(トラベラーズチェック)が普及していて、商店などで普通に使えたことに驚いた記憶があります。今回、久々にオーストラリアに行くにあたって、オーストラリアドルを用意しないといけません。そこでレートをチェックしてみました。日本で両替する場合、CASH(現金)はT/Cより7円ほどレートが悪いようです。酒田の場合、荘内銀行、きらやか銀行、山形銀行で外貨両替が可能で、3行を比較したところ、山形銀行のレートが最も良かったです。
ネットでみたレートと比較しても、山形銀行のレートは良い方でした(T/C購入1AUS$=94
とくに地方だと外貨両替する人が少なく、対応も銀行によって違いがあるようです。
両替する前にレートを聞いてまわるのがよいでしょう
クレジットカードをすりかえる犯罪
トルコのイスタンブールで日本人宿に沈没していた時、別の日本人が街でクレジットカードを盗まれました。手口はこうです。・ATMにクレジットカードがうまく入らない。
・後ろの現地人が「大丈夫か
」と声をかけてくる。・その男がカードを受け取って入れてみるがやっぱりうまくいかない。・「この機械はダメだ」などと言って男は立ち去る。・カードをすりかえられているのに気付く。・カード会社に電話している間にキャッシングされてしまう。すり返られたカードは別の被害者のカードのようでした。
きっと複数の盗難カードをもっていて、狙った日本人のカードと同じ会社のカードを用意できるのでしょう
すぐにキャッシングできることから、後ろからのぞいて暗証番号をチェックしている可能性が高いです。このカードは新たな被害者に渡ることになります。
ATMには「ただ今お取り扱いできません」などと現地語で表示してあったのでしょう
対策としては、・ATMの利用は必要最小限に(1回でまとめておろす)
・同じ街に長期滞在する場合、利用するATMをまめに変える。
・友人と一緒におろしに行く(後ろに並んでもらいのぞき見をブロック)
一人だと狙われやすいので複数で行動するのがやはり安心です。悪人は群れるのが好きなので、単独犯罪に見えても、実際には見張り役などを含めたグループで行動することがほとんどです。クレジットカードは絶対に持っていくべきです。万が一荷物が盗難にあって現金がなくなってもカードがあれば何とかなります。VISAなら問題なく通用します。途上国でも首都ならキャッシングできると思います。なお、カードの精算は買い物より1ヶ月以上先なので、その時のレートが買い物時より円高であれば、その分だけ得をすることになります。
現金の運び方
現金はどこにしまえばいいでしょうか
「リスクは分散する」というのが原則です。
腹の隠しベルトに全ての現金を入れず、ハンドルバッグやサイドバッグにもしまうといいでしょう
財布を持っていると金持ちに見えるので、買い物や宿代程度の現金はポケットに裸で持てばいいと思います。ただし、悪者は自転車旅行者(しかも日本人)がお金を持っていると知っています。
このことを肝に銘じましょう
どの通貨の現金を持っていく。
昨日、トラベラーズチェックの安全性について書きましたが、イザという時に強いのはやっぱり現金
とくに米ドルの現金は世界中どこでも役に立ちます。経済が不安定な国では、自国の通貨は信頼できないので、資産を米ドルで持っておく方が有利なのです。最近ではユーロも強く、旅する地域によってはユーロだけで充分渡っていけるようです。では日本円はというと、残念ながらアジア以外の地域では強いとはいえません。両替できないことが多く、両替できてもレートが悪かったりします。様々な国、地域を走る場合は米ドルとユーロを組み合わせ用意する方法もあります。途上国を走る場合、少額の米ドルがあるとチップに使えて便利です。
・トラベラーズチェック(T/C)をご存知ですか
「旅行者用小切手」と訳され、旅行者の間では「T/C」と呼ばれています。現金は盗まれたら終わりですが、T/Cは盗難されても再発行できるのが一番のメリットです。作る際と換金する際にそれぞれ1%の手数料を取られるのが普通です。一般に、日本で外貨を購入する場合、現金よりもT/Cの方がレートが有利です。
使い方は・・・
(1)購入したらすぐその場で上段にサインする(サインはパスポートで確認することがほとんどなので、パスポートと同じサインにする)
(2)濡れたり汚れたりしないところにしまう。
(3)使用する際は必ず相手の目の前で下段にサインをする(あらかじめサインしておくと拒否される)
途上国や田舎ではT/Cを両替する銀行がなかなか見つからないことがあります。
そのような場所では両替できてもレートが悪かったりするので、現金も充分用意しましょう
自転車旅行の場合、体調不良などで田舎に足止めをくうことも多いです。ちなみに日本円のT/Cも作れるので、アジア方面を旅行する際には検討する価値があります。
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キャンプ場(オート含む)
鮭川村エコパーク 栗の木オートキャンプ場
東北のキャンプ場はけっこう張りましたが、ここは中の上です。法体の滝キャンプ場ほどサイトは良くないですが、許容範囲です。
雨が降った後は土のところがぬかるんでいるで注意
フリーサイトの料金は1500円で、それに加えて1人150円の施設管理料がかかります。そのかわりゴミは捨てて帰れます。
炊事場とトイレはずいぶん遠いですが、トイレは清潔で合格点
ホームページはこちら
新庄近辺ならココでしょう
佐渡島3泊目に利用
窪田キャンプ場と同じくオフシーズンで、水道は出ないようでしたが、キャンパーがたくさんいました。水場の近くにウェットスーツを着た人達がいっぱいいて、発電機持ち込みで賑やかでした。寂しくなくてチハルには良かったですが、私個人としてはもっと静かなのが好みです。とはいえ、テーブル&ベンチも複数あり、トイレも手入れされていてきれいだったです。トイレまで行けば、その前にある水道で水が汲めました。1km先にはJAストアがあり買い物できます。サイトから見える巨岩にしめ縄がかかっていたのには驚きました。
佐渡島1周の2日目に宿泊
営業シーズンは9月10日までということで、設備は閉められ、中の様子もよく分からなかった。
この状態だと、トイレも水道も使えず、まさに「素泊まり」状態
ベンチはあるがテーブルなし
サイトはデコボコ
シーズン中に来ないと評価できません。ホテルの隣というロケーションで、近くには商店もあり買い出しは便利です。
佐渡一周の1泊目
駐車場はサイトから遠いため、車が来ず、静かです。バイクの人は近くまでバイクを持ってきていました。このキャンプ場はキャンプキッチン(オーストラリアと違いコンロはありません)があるのが素晴らしい。トイレもきれいに掃除されています。
サイトはやや傾斜がありますがとても気持のよい芝生
これでテント一張り500円は得だと思います。がんばって早起きすれば海に朝日が昇るのが拝めます。自転車旅行に最適なキャンプ場です。先月、お盆の長距離移動の際に利用したキャンプ場です。まさに素泊まりでしたが、野尻湖畔の便利な場所にあり、なかなか良かったです。
トイレはまあまあ清潔
予約なしで夜に行き、テントを張りたいと言ったところ、とても親切に対応してくれました予約サイトとフリーサイトがあります。
ホームページはこちら
六郷温泉あったか山キャンプ場
夏休みに車で利用
温泉施設に併設されていて、とてもきれいです。
サイトに車を乗り入れでき、まさにオートキャンプという感じ
高いという人もいるでしょうが、2人以上での利用なら安いと思います。炊事場の洗濯機は無料で使えますが、温泉は別に入浴料を払わないといけません。バンガローの値段が手頃なので、今度はそちらを利用してみたいです。
受付は温泉で
(トイレはわりと清潔)
タグ: 六郷温泉 あったか山 キャンプ場 自転車旅行 海外自転車旅行
田沢湖には似た名前のスーパーオートキャンプ場があるらしいですが、私たちが使ったのは町営のほうです。林に囲まれ気持ちのよいサイトでした。8月に利用しましたが、夏は湖上カヤックのガイドツアー、冬はスノーシューツアーなど、いろいろ企画されているようです。トイレはとても清潔で、日本のキャンプ場では珍しいほど手入れされています。二人で1440円払いましたが、充分価値がありました。田沢湖は有名なわりにとても静かなのでオススメです。
河原の坊キャンプ場
夏休みに早池峰山を登山しました。駐車場は河原の坊にあり、ここはキャンプ場にもなっています。でもサイトはかなり荒れているので、私たちは登山前夜に駐車場にテントを張りました。標高1000メートル以上あるので、夜はかなり冷えます。トイレは夜になると自動で電気が付き、まあまあでした。登山は天候に恵まれ快調で、河原の坊から急峻な斜面(本当に河原のよう)を上り、帰りは小田越から下山しました。
河原の坊から下るのは危険ですね
結果的に小田越から河原の坊まで(つまり車まで)30分ほど歩くことになりました。夏休み旅行(車)で平泉を観光した時に使いました。街なかにあり便利です。芝生の上に晴れる場所は わずかしかなく、私たちは砂利の上に段ボールを敷き、その上にテントを張りました。住宅地の中にあるキャンプ場は日本では希少だと思います。
自然の中で キャンプしたい場合は向きませんが、観光の拠点には良いでしょう
トイレはそんなにキレイではないですが、ボーイスカウトの子供達も普通に使えるレベルで す。高齢のおばあちゃんが一人で管理人をしており、閉めている時期もあるかもしれません。
刈生沢の滝渓流公園キャンプ場
夏休みを使って車で北東北をキャンプ旅行しました。
その時、初日に利用したのがここ
他に誰かいれば雰囲気は全く違ったのでしょうが、私たちは日暮れ前に到着し、他に誰もいなかったので、ちょっと不気味でした。サイト自体は問題なく、車が乗り入れられて便利ですが、トイレは汚いです。翌朝に首輪を付けた犬がやってきて、ゴミをいじってりするので困りました。
ということで、評価の分かれる場所ですね
法体の滝キャンプ場に来るのは2回目です。「法体」は「ほったい」と読みます。前回は泊まらず、短時間立ち寄っただけでしたが、あまりに良かったのでブログに書きました。
ここが無料だなんて信じられませんね
鳥海山の雪解け水が流れ込み滝になっていますので、キャンプサイト前の小川の水はとっても、とっても冷たいです。今回は、知人のお子さんを預かっていて、チハルと私を含めて3人でキャンプしました。タープやテーブルなど大きな荷物も、車なので楽ちんです。ただし、車はサイトの中には入れません。サイトから少し歩くと河原を渡って滝に近づけます。吊り橋や遊歩道もあり、夏に来ると本当に楽しい場所です。
ただし、虫が多いので注意しましょう
防虫グッズを忘れずに
舟岐川オートキャンプ場は、川俣桧枝岐村林道を福島県側から走る場合の拠点になります。
最低限の設備はそろっていますが、買い物は檜枝岐温泉の街で済ませていきましょう
せせらぎキャンプ場
11月の下旬だというのに、キャンプをしてしまいました。
といってもオートキャンプですが
予約はしなかったので、名栗に入ってから下流から順に3つのキャンプ場を視察しました。
「せせらぎキャンプ場」は川沿いで静かなところ、管理人さんも親切
「大鳩園キャンプ場」は川沿いに広がり、他と比べても特に寒そう
「白岩渓流園キャンプ場」はテントサイトが高台にあり、せせらぎと比べて200m近く標高が高く、やめました。
結局、せせらぎキャンプ場に泊まることに
私たちの後で家族連れがチェックインし、他には客はいませんでした。ダッチオーブンで鍋料理をし、たき火で暖をとりながら、なかなか楽しいキャンプでした。
たまには寒中キャンプもいいですね
ただし防寒具はしっかりしたものが必要です。このあたりのキャンプ場は川に近いので、夏にまた来ようかなと思いました。
きっと涼しくて気持ちいいぞ
タグ: せせらぎキャンプ場 名栗川 キャンプ場 自転車 自転車旅行
紅葉を目当てにキャンプに行ってきました。場所は西沢渓谷の笛吹小屋キャンプ場です。1枚目の写真のように(このテントは私たちの物ではありません)、紅葉真っ盛りとまでいきませんでしたが、綺麗で、心が和みました。夜は炭火焼きで満腹になってから、そのまま焚き火にして暖をとりました。友人2名と一緒に参加したのですが、娘さんは初めてのキャンプということで、とても楽しそうでした。管理人のおじさんがとても親切で、手入れをよくされていて、トイレも清潔でした。例年の紅葉見ごろは10月末あたりだそうです。標高が1000mもあり、かなり寒いですが、それだけの価値があるキャンプ場です。
紅葉シーズンに合わせるなら、未明に零度まで気温が下がると思って装備を整えていきましょう
週末を使って、友人たちとキャンプしてきました。オートキャンプ長又は、管理人のおばさんがとてもフレンドリーです。サイトの近くに川が流れ、その水は澄んでいます。私とチハルを含めた4人はレンタカーで移動し、キノゲは出張先から自転車で駆けつけました。愛車のゲーリー・フィッシャーも相当、年季が入ってきました。この日はみんなで、バーベキューし、ダッチオーブンでタコ飯を作りました。
本当に楽しいキャンプでしたが、次は私も自転車で行きたいなあ
法体の滝キャンプ場「ほったいのたき」と読みます。4mもある3段の滝で、鳥海山の雪解け水が流れ込み、真夏でも水温は低いです。この滝からちょっとだけ下流のところにキャンプ場があり、芝生がきれいでかなり居心地の良い雰囲気で、ボートを持ち込んで水遊びをしている家族連れも多かったです。周囲の道路が通行止めだったり、かなり不便なところにありますが、行く価値はあります。酒田からのアクセスは奥山林道を通るのが最短ですが、長距離のダートなので、交通手段は限られます。他のルートとしては、本荘まわりで鳥海山を東周りに大きく迂回するルートです。私たちはこのルートで、鳥海山登山の後に車で行きました。いつか自転車を使って奥山林道からアクセスしてみたいと思います。
かなり大変でしょうが
庄内夕日の丘オートキャンプ場
酒田に引っ越してきた記念にキャンプしてきました。
庄内夕日の丘キャンプ場
庄内空港のすぐ隣(山形県酒田市浜中粮畑33)にあり、滑走路が見渡せて飛行機の離着陸を見物できます。
「うるさくないの
」と心配になりますか
便数はとても少ないです。一泊400円、設備はきれいで、コインランドリー・コインシャワーもあります。
草原がきれい
ゴミ捨て場あり
うちから15kmしかないので、気軽に行けます。今回はテントや靴など新しい装備を使用したので、今日からしばらく、あれこれ書いてみたいと思います。
ホームページのリンク集に「辛口
キャンプ場ガイド」を追加しました。国内を走る時に私が必ず参考にするサイトです。
キャンプ場に泊まるつもりなら前もって調べておかないと、安いところにたどりつけません。
最近はオートキャンパー向けの高いキャンプ場が多いんですよね
高いお金払ってキャンプするなんて・・・あり得ない。
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ダルメシアン『ボス』 〜宮崎弁のひとりごと〜
『ダルメシアンの♂、愛称:ボス』のひとりごと&飼い主のグチやつぶやき、宮崎の観光地や郷土料理、宮崎弁講座などを、ボスの写真や動画を織り交ぜて、宮崎弁【標準語訳付】で書いていくブログです。
※ボスのこと
ダルメシアンのボスが、シニア犬の仲間入りです(^
7歳になった記念の写真はこちら・・・
浜辺での写真撮影は明日の予定
生後1ヶ月で、我が家にやってきたころは、本当に小さくてコロコロとしていましたが、みるみるうちに巨大化して(爆)、やんちゃなダルメシアンに成長しました。このブログが始まったのは、2005年の11月ごろですから、ボスがインターネットの世界に登場してから、すでに4年と3ヶ月が経過しました。そして、あっという間に7歳になってしまいましたが、まだまだ元気で、毎朝、毎夕走り回っております(^
今後とも、ダルメシアンのボスをどうぞよろしくお願いいたしますm(__)m
│※ボスのこと
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この記事へのコメント
シニアの仲間入りしたけども・・・まだまだ元気なダルでいましょうね
MARRONもまだまだ若いダルにまけないわよぉ〜笑
来年も再来年も楽しく誕生日迎えようね
本当におめでとう
これからも楽しいブログみたい物
誕生日おめでとう
7歳ならブログでの登場数はショーンを遙かに超えるね
体力維持と食事に注意してね
20歳のボス見てみたいです。
ボスお誕生日おめでとう
ネットで初めて知ったダルメシアンがボスです。
ずっと元気で、かわいい顔を見せてくださいね
ボス君お誕生日おめでとう
まだまだ若いですよ
海辺を走るボス君が好きです。
いつまでも、元気でね
雪降る札幌より、ボスくんおめでとう
うちの息子も2月20日誕生日です。4歳になりました。宮崎の市郡医師会病院で生んだことをしみじみと思い出しました。
これからも元気な姿を見せてくださいね
ボス君7歳の誕生日【オメデトウ】さん、此からも元気なボスの写真を、沢山撮って見せて下さい。
7才のこの1年も元気に楽しく過ごしてね
7才はシニアの仲間入りだけど
ダルには当てはまらない気もちょいするかな
ボス君だってお顔はとってもキュートだもんね
誕生日おめでとうっ
7歳と言えば、まだまだこれから長いです。
健康に留意して16歳でも17歳でも長生きするように
これからも元気で格好良いダルでいて下さいね〜
7歳の1年も楽しい毎日でありますように
ボス君、お誕生日おめでとうございます。遅くなってすみません。
ず〜っとその笑顔で、長生きしてくださいね
海が似合うボス君の季節になりますよ〜又、沢山の写真楽しみにしてますね〜
ボス君誕生日おめでとうございます。
健康で楽しい1年あります様に
1か月アレサは40日でした、それでも早いと思ってたけど・・
ボス君来た時歯生えてました。アレサは前歯はありませんでした。
ちょっと出遅れましたが
ボス君誕生日おめでとうございます。
05’11月はジュリーが生まれた頃ですね
パピーもシニアもみんなが通る道、いつの日も楽しみましょう
浜辺での写真楽しみにしています。
だいぶ出遅れましたが
ボス君お誕生日おめでとうございます。
1ヶ月のボス君、可愛かったでしょうね〜
今も可愛いですよ〜(笑)
ダルメシアンブログ界のリーダーボス君、これからも
ますます元気に活躍して下さいね
はじめまして
13歳のダルの女の子の母ちゃんです(笑)
ボス君お誕生日おめでとうございます。
シニアといってもまだまだ7歳
これからですよ
ボス君は今何キロですか
うちも小柄な子を希望したのですが、みるみるうちに巨大化しました(笑)
いつも楽しいブログで、楽しませてもらってます。
これからもたくさん走って下さいね
7歳になりましたか・・・
ムンバももうすぐだよ
7歳からは餌も違うんだよね〜〜・・
シニアか〜〜・・・
はやいな〜〜・・・
★今朝 暇つぶしに、ボス君の(節句用)の画像を作って見ました、良かったら持って帰って下さい、ボス君お誕生日おめでとう
また一年、先生と素敵な日々を重ねてください(*⌒ー⌒*)
この記事にコメントする。
情報を記憶:
海の似合う♂
ボスのカッコいい写真が撮れました(^_^)v
ダルメシアン柄のハト
ところかまわず・・・・
かわいい画像も撮らなくちゃ・・・
管理人からのご挨拶
※このブログは宮崎をこよなく愛し、宮崎弁が大好きな飼い主が、愛犬ボスと一緒に作り上げていくブログです。このブログはボスの成長とともに進化していく予定です。ボスの成長の過程を見守ってください。