Si a esta cifra sumamos que las inversiones en las redes transeuropeas de transporte perderán rentabilidad, si vuelven los controles, y que la saturación de nuestras redes de transporte nos cuesta ya hoy el 1 de nuestro producto interior bruto, quiero preguntarle dos cosas qué puede hacer la Comisión para impedir medidas unilaterales, y a veces populistas, contra la libertad de movimientos de personas y mercancías dentro de la Unión, y, en segundo lugar, qué medidas proyectan para enfrentar estos costes que van a hacer perder competitividad a la economía de toda nuestra Unión.
si a ˈesta θˈifɾa sumˈamos ke las ˌimbeɾsjˈones en las ɾɾˈeðes tɾˌanseʊɾopˈeas ðe tɾanspˈoɾte pˌeɾðeɾˈan ɾɾˌentaβˌiliðˈad, si βwˈelβen los kontɾˈoles, i ke la sˌatuɾaθjˈon de nwˌestɾas ɾɾˈeðes ðe tɾanspˈoɾte nos kwˈesta ʝˈa ˈoɪ el ˈuno ðe nwˌestɾo pɾoðˈukto ˌinteɾjˈoɾ βɾˈuto, kjˈeɾo pɾˌeɣuntˈaɾle ðˈos kˈosas kˈe pwˈeðe aθˈeɾ la kˌomisjˈom pˌaɾa ˌimpeðˈiɾ meðˈiðas ˌunilˌateɾˈales, i a βˈeθes pˌopulˈistas, kˈontɾa la lˌiβeɾtˈad ðe mˌoβimjˈɛntos ðe peɾsˈonas i mˌeɾkanθˈias ðˈɛntɾo ðe la unjˈon, i, en seɣˈundo luɣˈaɾ, kˈe meðˈiðas pɾojjˈektam pˌaɾa ˌemfɾentˈaɾ ˈestos kˈostes ke βˈan a aθˈeɾ peɾðˈeɾ kˌompetˌitiβiðˈað a la ˌekonomˈia ðe tˈoða nwˌestɾa unjˈon.