b'\n_START_ARTICLE_\nMercedes-Benz L319\n_START_SECTION_\nContext Istoric\n_START_PARAGRAPH_\n\xc3\x8en 1955, Daimler-Benz avea o reputa\xc8\x9bie foarte bun\xc4\x83 \xc3\xaen r\xc3\xa2ndul produc\xc4\x83torilor de automibile pentru pasageri, \xc8\x99i a oferea operatorilor comerciali o gam\xc4\x83 larg\xc4\x83 de camioane conven\xc8\x9bionale. Cel mai mic dintre camioanele oferite, \xc3\xaen forma sa actual\xc4\x83 din 1945, a fost modelul Mercedes-Benz L3500. \xc3\x8en ceea ce prive\xc8\x99te vehiculele comerciale mai mici, \xc3\xaen timpul r\xc4\x83zboiului, Mercedes a fost for\xc8\x9bat, prin ra\xc8\x9bionalizarea impus\xc4\x83 de guvern, s\xc4\x83 construiasc\xc4\x83 camioane \xe2\x80\x9eOpel Blitz\xe2\x80\x9d ale pricipalului s\xc4\x83u competitor, dar compania nu mai prezense un vehicul comercial propriu mai mic de 3 tone, \xc3\xaenc\xc4\x83 de dinaintea r\xc4\x83zboiului. Oricum, la \xc3\xaenceputul anilor 1950, succesul vehiculelor Volswagen \xc8\x99i al \xc3\xaentineritului Opel Blitz i-au convins pe cei de la Mercedes-Benz c\xc4\x83 aceast\xc4\x83 categorie era prea important\xc4\x83 pentru a fi ignorat\xc4\x83.\n_START_SECTION_\nLansarea\n_START_PARAGRAPH_\nCamioneta a fost prezentat\xc4\x83 pentru prima oar\xc4\x83 la Frankfurt Motor Show, \xc3\xaen septambrie 1955, av\xc3\xa2nd o greutate brut\xc4\x83 de 3,6 tone \xc8\x99i o capacitate maxim\xc4\x83 de \xc3\xaenc\xc4\x83rcare de 1,6 sau 1,8 tone, \xc3\xaen func\xc8\x9bie de versiune. O gam\xc4\x83 larg\xc4\x83 de modific\xc4\x83ri ale caroseriei au inclus o camionet\xc4\x83 cu platform\xc4\x83, un camion standard, un camion cu platform\xc4\x83 dreapt\xc4\x83 de mici dimensiuni \xc8\x99i diverse tipuri de microbuze, din ce \xc3\xaen ce mai diverse \xc8\x99i mai elaborate. Camionetele pentru pompieri sunt deosebit de bine reprezentate printre exponatele L319 care pot fi admirate \xc3\xaen muzeele destinate automobilelor vechi,\n_START_SECTION_\nArhitectura vehiculului\n_START_PARAGRAPH_\nMercedes nu a urmat configura\xc8\x9bia Volkswagen, cu motoare amplasate \xc3\xaen spate, dar camioneta se caracteriza, totu\xc8\x99i, de un design modern tip \xe2\x80\x9ecabin\xc4\x83 suprapus\xc4\x83\xe2\x80\x9d, f\xc4\x83r\xc4\x83 capota frontal\xc4\x83/ capota proeminent\xc4\x83 caracteristic\xc4\x83 Opel Blitz \xc8\x99i a vehiculelor comerciale mai mari ale grupului Mercedes-Benz din acea perioad\xc4\x83. Plasarea  motorului \xc3\xaen fa\xc8\x9ba automobilului a asigurat o vizibilitate bun\xc4\x83 \xc8\x99i a dat ma\xc8\x99inii un aspect contemporan, dar a dus \xc8\x99i la maximizarea spa\xc8\x9biului de \xc3\xaenc\xc4\x83rcare. \xc3\x8ens\xc4\x83 re\xc8\x9binerea motorului montat \xc3\xaen fa\xc8\x9b\xc4\x83 a l\xc4\x83sat \xc8\x99oferul s\xc4\x83-\xc8\x99i \xc3\xaempart\xc4\x83 cabina cu motorul care ocup\xc4\x83 spa\xc8\x9biul dintre \xc8\x99ofer \xc8\x99i pasagerul s\xc4\x83u, iar proiectan\xc8\x9bii au trebuit s\xc4\x83 ia \xc3\xaen calcul un arbore de ac\xc8\x9bionare conectat la ro\xc8\x9bile din spate.\n_START_SECTION_\nMotorizare\n_START_PARAGRAPH_\nArcurile lamelare \xc8\x99i axele rigide \xc3\xae\xc8\x99i primesc meritele pentru simplitate, iar costurile de dezvoltare au fost de asemenea men\xc8\x9binute prin utilizarea direct\xc4\x83 a existente \xc3\xaen gama de autoturisme a companiei. Modelele L319 originale au primit acela\xc8\x99i motor de 43 CP cu cel al seriei Mercedes-Benz 180D. Ulterior, au fost oferite alternative u\xc8\x99oare \xc8\x99i mai puternice, \xc3\xaempreun\xc4\x83 cu variantele cu motor pe benzin\xc4\x83.\n_START_SECTION_\nAsamblare\n_START_PARAGRAPH_\nIni\xc8\x9bial, camionetele au fost asamblate la uzina companiei din Sindelfingen, nu departe de sediul central al firmei din Untert\xc3\xbcrkheim. Cu toate acestea, \xc3\xaen 1958, compania a achizi\xc8\x9bionat Auto Union \xc3\xaentr-un pachet care include \xc8\x99i fabricile din D\xc3\xbcsseldorf, \xc3\xaen care compania a construit autoturisme, ca urmare a pierderii uzinei originale, Zwickau, \xc3\xaen zona de ocupa\xc8\x9bie sovietic\xc4\x83 din Germania \xc3\xaen 1945. Mercedes a transferat treptat produc\xc8\x9bia de automobile \xe2\x80\x9eAuto Union\xe2\x80\x9d la o nou\xc4\x83 fabric\xc4\x83 de la Ingolstadt \xc8\x99i instala\xc8\x9bia din D\xc3\xbcsseldorf a devenit ( \xc8\x99i a r\xc4\x83mas) o fabric\xc4\x83 pentru produc\xc8\x9bia de vehicule utilitare Mercedes-Benz. Produc\xc8\x9bia de L319 a fost transferat\xc4\x83 la D\xc3\xbcsseldorf \xc3\xaen 1961._NEWLINE_Camioneta a fost, de asemenea, asamblat\xc4\x83 la Victoria, \xc3\xaen Spania, \xc8\x99i \xc3\xaen Port Melbourne, Austria, din kiturile CKD._NEWLINE_Iar versiunea de microbuz a fost asamblat\xc4\x83 \xc3\xaen Iran, de Compania Na\xc8\x9bional\xc4\x83 Iran.\n_START_SECTION_\nSchimbarea denumirilor\n_START_PARAGRAPH_\n\xc3\x8en 1963, s-a renun\xc8\x9bat la numele ini\xc8\x9bial al seriei, cel de L319. Vehiculele au fost redenumite L405 (alimentat cu motor Diesel) \xc8\x99i L407 (alimentat cu petrol/benzin\xc4\x83). Au existat, de asemenea, modelele L406 \xc8\x99i L408. Acestea au f\xc4\x83cut parte dintr-o redenumire la scar\xc4\x83 mai larg\xc4\x83 a gamei de vehicule comerciale ale companiei, destinat\xc4\x83 ini\xc8\x9biativei de identificare a numelor seriilor de automobile cu greutatea \xc8\x99i puterea acestora.\n_START_SECTION_\nInlocuitor\n_START_PARAGRAPH_\n\xc3\x8en 1968, modelul L319 a fost \xc3\xaenlocuit de Mercedes-Benz T2. P\xc3\xa2n\xc4\x83 \xc3\xaen acest moment au fost produse \xc3\xaentre 120 000 \xc8\x99i 140 000  de unit\xc4\x83\xc8\x9bi.'