b'\n_START_ARTICLE_\nX 72500\n_START_SECTION_\nConcep\xc8\x9bia \xc8\x99i implementarea\n_START_PARAGRAPH_\n\xc3\x8en 1990, dup\xc4\x83 regionalizarea \xc8\x99i dezvoltarea trenurilor, o nevoie pentru re\xc3\xaennoirea flotei de automotoare a ap\xc4\x83rut. De asemenea, a existat o cerere pentru un nou tip de autoturism capabil s\xc4\x83 fie o versatilitate adev\xc4\x83rat\xc4\x83   : at\xc3\xa2t o vitez\xc4\x83 maxim\xc4\x83 bun\xc4\x83 pentru a oferi servicii pe distan\xc8\x9be lungi, c\xc3\xa2t \xc8\x99i capacit\xc4\x83\xc8\x9bi puternice de accelerare pentru serviciile locale. _NEWLINE_Proiectul a fost lansat \xc3\xaen 1991 de Maurice Dousset, la acea vreme pre\xc8\x99edinte al regiunii Centru, ca parte a dezvolt\xc4\x83rii Centrului TER . Specifica\xc8\x9bia acestui automobil a fost, de asemenea, prima care a integrat voin\xc8\x9ba regiunilor. Pentru a \xc3\xaencuraja transportul feroviar, s-a p\xc4\x83strat un design care aminte\xc8\x99te de TGV \xc8\x99i un nivel de confort echivalent cu c\xc4\x83rucioarele . O mare parte din aceste ma\xc8\x99ini au fost construite \xc3\xaen uzina Aytr\xc3\xa9 / La Rochelle, specializat\xc4\x83 \xc3\xaen c\xc4\x83rucioare, tramvaie \xc8\x99i remorci TGV . _NEWLINE_Comandate de dou\xc4\x83sprezece regiuni la 105 exemplare din 1994 (90 biciclet\xc4\x83, 15 tricaise) c\xc4\x83tre compania Alstom, c\xc4\x83rucioarele X 72500 sunt livrate din 1997 p\xc3\xa2n\xc4\x83 \xc3\xaen 2000 . Primele trenuri livrate au fost pentru regiunea Centru, ini\xc8\x9biatorul proiectului, care le-a pus \xc3\xaen func\xc8\x9biune comercial\xc4\x83 la 28 septembrie 1997 pe linia Paris-Austerlitz / Ch\xc3\xa2teaudun / Tours \xc3\xaenlocuind X 2200s . \xc3\x8en martie 1999, primele elemente tricaise au fost puse \xc3\xaen func\xc8\x9biune pe linia principal\xc4\x83 Paris - Granville . De la primele livr\xc4\x83ri, \xc3\xaen ciuda problemelor tehnice ale tinere\xc8\x9bii, s-au f\xc4\x83cut comenzi suplimentare pentru parc la 117 elemente. Regiunea Rh\xc3\xb4ne-Alpes a dorit, de asemenea, s\xc4\x83-\xc8\x99i modifice flota de elemente, ini\xc8\x9bial bicaise, versiunea tricaisse, prin achizi\xc8\x9bionarea a cincisprezece remorci intermediare.\n_START_SECTION_\nTrasee asigurate\n_START_PARAGRAPH_\n\xc3\x8en 2013, regiunea Basse-Normandie a decis s\xc4\x83 \xc3\xaennoiasc\xc4\x83 echipamentul alocat rela\xc8\x9biei Paris-Granville pentru 14\xc2\xa0millioane de euro. Trenurile vor fi apoi repartizate \xc3\xaen rela\xc8\x9biile regionale prin integrarea \xc3\xaen parcul TER din regiune. X 72500 sunt \xc3\xaenlocuite pe Paris - Granville de trenuri Regiolis.  \xc3\x8enlocuirea a \xc3\xaenceput la \xc3\xaenceputul anului 2015 \xc8\x99i a fost finalizat\xc4\x83 \xc3\xaen iulie 2015, odat\xc4\x83 cu sosirea celor 15 rame noi. _NEWLINE_\xc3\x8en 2016, \xc3\xaen regiunea Aquitania, \xc3\xaen urma sosirii programate a regiolisului pe linia Bordeaux-Angoul\xc3\xaame, locomotivele B 81500 de pe aceast\xc4\x83 linie vor \xc3\xaenlocui X 72500 din linia Bordeaux - P\xc3\xa9rigueux. Sosirea acestor locomotive bimod ar trebui s\xc4\x83 \xc3\xaembun\xc4\x83t\xc4\x83\xc8\x9beasc\xc4\x83 considerabil calitatea liniei (circula\xc8\x9bia \xc3\xaen modul electric pe por\xc8\x9biunea Bordeaux - Coutras, defec\xc8\x9biuni mai pu\xc8\x9bin frecvente, \xc3\xaentre\xc8\x9binere mai pu\xc8\x9bin costisitoare). _NEWLINE_Pe 29 iunie 2018, ultima ram\xc4\x83 a regiunii Occitanie a efectuat ultimul serviciu TER.\n_START_SECTION_\nModelism\n_START_PARAGRAPH_\nX 72500 este reprodus ca model feroviar de Jouef, la scara HO.'