b'\n_START_ARTICLE_\nHamilton H-47\n_START_SECTION_\nKonstruksjon og utvikling\n_START_PARAGRAPH_\nHamilton Metalplane Company som gikk inn i Boeing i 1926 bygde noen av de f\xc3\xb8rste hel-metall fly i USA; H-45 og H-47, hvis vesentlig forskjell var en kraftigere motor._NEWLINE_Begge typene hadde skrog av corrugert -aluminium, lik Junkersfly. De hadde selvb\xc3\xa6rende vinger, bortsett fra et par parallelle stag fra skroget til vingene, n\xc3\xa6r skroget. Skroget hadde rette sider med store vinduer for pasasjerene i kabinen under vingen. Denne kunne n\xc3\xa5s gjennom en d\xc3\xb8r p\xc3\xa5 h\xc3\xb8yre side bak, hvor det ogs\xc3\xa5 var en mindre d\xc3\xb8r eller luke til bagasjerommet. Besetningen p\xc3\xa5 to satt foran i kabinen, tlgengelig gjennom en luke i taket. Haleroret var konvesjonelt utformet med fast halehjul._NEWLINE_B\xc3\xa5de H-45 og H-47 hadde en enkel Pratt & Whitney 9-sylindret stjernemotor; H-45 hadde en 450\xc2\xa0h/k  Wasp og H-47 en 525\xc2\xa0h/k (390\xc2\xa0kW) Hornet. Hornet gav 16\xc2\xa0km/t h\xc3\xb8yere maksfart og noe h\xc3\xb8yere (3%) lastekapasitet til 1\xc2\xa0043\xc2\xa0kg._NEWLINE_Begge typer fl\xc3\xb8y f\xc3\xb8rste gang i 1928.  Begge kunne monteres op pongtonger. Alt i alt ble det bygget 25 H-45 og 21 H-47.\n_START_SECTION_\nFlyet i bruk\n_START_PARAGRAPH_\nH-45 og H-47 ble brukt  fra 1928 til  passasjer- og postfly innen USA.  Northwest Airways _NEWLINE_brukte i det minste ni fly. De ble introdusert p\xc3\xa5 ruten Chicago-Minneapolis/St Paul fra september 1928.  Andre amerikanske selskaper brukte typen for b\xc3\xa5de  passasjerer og frakt, som Coastal Air Freight og Condor Air Lines\'.1928.  Other U.S. airlines to use the type for both passengers and cargo were Coastal Air Freight and Condor Air Lines . Wien Air Alaska brukte i det minste et H-45 p\xc3\xa5 en rute fra Fairbanks til vestkysten og til Point Barrow_NEWLINE_I l\xc3\xb8pet av 1930 brukte Isthmian Airways Hamilton p\xc3\xa5 pongtonger  for en rute mellom Atlanterhavet og Stillehavet, som forbandt Crist\xc3\xb3bal, Col\xc3\xb3n_NEWLINE_og Balboa i Panamakanalsonen. Selskapet reklamerte med at denne 30-minutters tur var den \xc2\xabraskeste transkontinental service i North America\xc2\xbb._NEWLINE_En H-47 (opprinnelig bygget som H-45) ble overtatt av United States Army som UC-89 i 1942, men ble funnet uegnet til milit\xc3\xa6rt bruk og tatt ut av tjeneste i august 1943._NEWLINE_Den ble brukt i en film av Howard Hawks i 1939 \xc2\xabOnly Angels Have Wings\xc2\xbb som fl\xc3\xb8y post for \xc2\xabBarranca\xc2\xbb. Scenene i luften var uekte, alt opptak ble gjort p\xc3\xa5 bakken.\n_START_SECTION_\nVarianter\n_START_PARAGRAPH_\nH-45 Wasp motor ~25 l_NEWLINE_H-47 Hornet motor,  20 bygget._NEWLINE_H-47 Special 525\xc2\xa0hp (390\xc2\xa0kW) Wright Cyclone motor, forlenget til 18.4 meter en bygget"\n_START_SECTION_\nMuseale fly\n_START_PARAGRAPH_\nDet finnes en  H-47  i flyvedyktig  tilstand, N879H ble auksjonert etter  restaurering  i januar 2010 og fl\xc3\xb8y sommeren  2010.\n_START_SECTION_\nUlykker og hendelser\n_START_PARAGRAPH_\nDet nystartede Alaskan Airways, ledet av Carl Ben Eielson hadde nettopp anskaffet en Hamilton som under redningsoppdrag i Alaska den 29. november 1929 havarerte nord for Beringstredet og Eielson og hans mekaniker, Borland omkom.'