b'\n_START_ARTICLE_\nArnatunnelen\n_START_SECTION_\nAlternativer\n_START_PARAGRAPH_\nKommunedelplanen omfatter 4 hovedalternativer som alle omfatter tol\xc3\xb8ps tunneler mellom Bergen og Indre Arna. L\xc3\xb8sningene medf\xc3\xb8rer tunnellengder p\xc3\xa5 8-9 km._NEWLINE_Alternativ Na g\xc3\xa5r fra Fl\xc3\xb8yfjelltunnelen til ekst. rundkj\xc3\xb8ring i Indre Arna. Alternativ Nb g\xc3\xa5r fra Nyg\xc3\xa5rdstangen til Indre Arna. Alternativ Sa g\xc3\xa5r fra Kronstad til Espeland i Arna og i daglinje fram til ekst. rundkj\xc3\xb8ring i Indre Arna. Alternativ Sb g\xc3\xa5r fra Mindetunnelen til Espeland og til ekstisterende rundkj\xc3\xb8ring i Indre Arna.\n_START_SECTION_\nStatens vegvesen\n_START_PARAGRAPH_\nI juli 2011 konkluderte Vegvesenet med at Arnatunnelen ikke er noen god l\xc3\xb8sning. Vegvesenet slo fast at en Arnatunnelen til Nyg\xc3\xa5rdstangen eller Minde samlet sett ikke ville bidra til \xc3\xa5 avlaste Bergen sentrum for trafikk. I stedet anbefalte de \xc3\xa5 g\xc3\xa5 videre med Ringvei \xc3\x98st.\n_START_SECTION_\nAksjeselskap\n_START_PARAGRAPH_\nI 2009 har Bergen kommune bestemt seg for \xc3\xa5 danne et aksjeselskap som skal gj\xc3\xb8re at Arnatunnelen skal bli bygget s\xc3\xa5 fort som mulig.'