b'\n_START_ARTICLE_\nMS \xc2\xabSaga Pearl II\xc2\xbb\n_START_SECTION_\nMS \xc2\xabAstor\xc2\xbb\n_START_PARAGRAPH_\nMS \xc2\xabAstor\xc2\xbb ble bygget i 1981 ved verftet Howaldtswerke-Deutsche Werft, Werk Ross, Hamburg. Skipsbyggerne var en av de h\xc3\xb8yeste kvalitet utbyggerne av tiden. Skipet ble bestilt av den nylig dannede tyske rederiet Hadag Cruise Line, men ble raskt solgt i 1984 til det s\xc3\xb8rafrikanske rederiet Safmarine, fordi skipet ikke var l\xc3\xb8nnsomt nok.\n_START_SECTION_\nMS \xc2\xabArkona\xc2\xbb\n_START_PARAGRAPH_\nI 1985 ble skipet omd\xc3\xb8pt \xc2\xabArkona\xc2\xbb, og opererte for rederiene Safmarine og Deutsche Seereederei.\n_START_SECTION_\nMS \xc2\xabAstoria\xc2\xbb\n_START_PARAGRAPH_\nSom \xc2\xabAstoria\xc2\xbb opererte hun i Atlanterhavet, og gjorde cruise mellom S\xc3\xb8r-Afrika og Europa. Dette fortsatte i mange \xc3\xa5r, f\xc3\xb8r i 2002 ble hun satt inn i tjeneste for Transocean Tours, rederiet spesialiserte seg p\xc3\xa5 cruising i Norge og Europa. Deretter opererte hun n\xc3\xa6rmere land, noe som f\xc3\xb8rte til lave kostnader i cruisefart for tyske, norske og svenske passasjerer._NEWLINE_I november 2008, m\xc3\xa5tte en verdens cruise avbrytes etter alvorlige mekaniske problemer, som ble identifisert under en montering i Barcelona. Skipet forble i opplag i Barcelona frem til juni 2009, og ble deretter slept til Gibraltar. Etter en auksjon i august, overtok Saga Cruises skipet etter et mislykket fors\xc3\xb8k p\xc3\xa5 \xc3\xa5 gj\xc3\xb8re det tidligere det \xc3\xa5ret.\n_START_SECTION_\nMS \xc2\xabSaga Pearl II\xc2\xbb\n_START_PARAGRAPH_\nI slutten av 2009, seilte skipet til Swansea, Wales, hvor hun gjennomgikk en tre m\xc3\xa5neders ombygging for \xc2\xa3 20 millioner pund i en re-\xc3\xa5pnet t\xc3\xb8rrdokk. Hun seilte sin f\xc3\xb8rste cruise under navnet \xc2\xabSaga Pearl II\xc2\xbb den 15. mars 2010 til de norske fjordene.\n_START_SECTION_\nMV \xc2\xabQuest for Adventure\xc2\xbb\n_START_PARAGRAPH_\nHun ble omd\xc3\xb8pt MV \xc2\xabQuest for Adventure\xc2\xbb i mai 2012 og ble flaggskipet for Saga\'s Discovery -style Adventure Cruises. P\xc3\xa5 dette tidspunktet kunne det virke som om hun ikke ville v\xc3\xa6re under ombyggingen, og fortsatte i sin nye rolle med de samme fasilitetene og mannskap._NEWLINE_I desember 2012, gikk MV \xc2\xabQuest for Adventure\xc2\xbb under en ombygging, hvor hun blant annet fikk sin nye Saga skorstein. I likhet med skorsteinen til hennes fl\xc3\xa5tes\xc3\xb8ster \xc2\xabSaga Sapphire\xc2\xbb. Imidlertid ble hennes babord side av skorsteinen blank og inneholdt ikke navnet "SAGA" p\xc3\xa5 logoen. Navne logoen ble senere lagt p\xc3\xa5 da hun gikk tilbake til \xc2\xabSaga Pearl II\xc2\xbb i 2013.\n_START_SECTION_\nMS \xc2\xabSaga Pearl II\xc2\xbb\n_START_PARAGRAPH_\nMV \xc2\xabQuest for Adventure\xc2\xbb ble omd\xc3\xb8pt \xc2\xabSaga Pearl II\xc2\xbb den 21. november 2013 og fikk "SAGA"-logoen p\xc3\xa5 hennes babord side av skorsteinen.\n_START_SECTION_\nSkipet\n_START_PARAGRAPH_\nMS \xc2\xabSaga Pearl II\xc2\xbb har en lengde p\xc3\xa5 164,35 meter og en bredde p\xc3\xa5 22,60 og har en dypg\xc3\xa5ende p\xc3\xa5 6,4 meter. Kapasiteten for opptil 602 passasjerer, som skal betjenes av 220 besetningsmedlemmer. Til tross for lave forhold, tilbyr skipet en luksuri\xc3\xb8s service til sine passasjerer. Skipets bruttotonnasje er 18 627 brt, og er drevet av fire MAN hovedmotorer med en total effekt p\xc3\xa5 15 400 kW. Den maksimale hastigheten av fart\xc3\xb8yet er 21,4 knop.'