b'\n_START_ARTICLE_\nScottish Aeroplane Syndicate Avis\n_START_PARAGRAPH_\nScottish Aeroplane Avis var en\xc2\xa0traktor\xc2\xa0endekker bygget av Howard T Wright i 1909. P\xc3\xa5 den tiden var Wright en av Englands fremste flyngeni\xc3\xb8rer og hadde flere monoplan under utvikling. Avis som ble vist p\xc3\xa5 en flyutstilling i London i 1910 var en av flere eksemplarer som med hell ble fl\xc3\xb8yet i l\xc3\xb8pet av 1910.\n_START_SECTION_\nKonstruksjon \xc2\xa0og utvikling\n_START_PARAGRAPH_\nAvis ble konstruert av Wright og William Oke\xc2\xa0Manning\xc2\xa0for Alan Boyle\'s nyopprettede Scottish Aeroplane\xc2\xa0Syndicate og ble bygget p\xc3\xa5 Wrights Battersea fabrikk i 1909. Det var en en-seters traktor enkeltdekker med et udekket wire-avstivet\xc2\xa0skrog\xc2\xa0byget i tre. For balansekontroll brukte en vinge-b\xc3\xb8ying teknikk. Det liknet det flyet som Louis Bl\xc3\xa9riot hadde brukt p\xc3\xa5 den f\xc3\xb8rste flyvning over Den engelske kanal. Vingene var avstivet med wire, festet til to par stag, som dannet to A-rammer. Hjulene var festet til st\xc3\xb8rdemperne. Det hadde en korsliknende\xc2\xa0hale hvor halehjulet var\xc2\xa0montert p\xc3\xa5 et\xc2\xa0universalledd. P\xc3\xa5 den tiden var det intet standardisert system for utformingen av kontrollene. Avis brukte pedaler for sidekontroll og en \xc2\xabstikke\xc2\xbb med ratt p\xc3\xa5 toppen for kontroll av h\xc3\xb8yderoreret._NEWLINE_Prototypen, kjent som \xc2\xabGolden Plover\xc2\xbb\xc2\xa0var utstyrt med en 30 Hk Anzani motor. Det var ferdig i desember 1909, men fors\xc3\xb8kene \xc2\xa0p\xc3\xa5 Brooklands var utilfredsstillende og motoren ble erstattet av en 35 Hk\xc2\xa0Anzani som drev en \xc2\xa0en trepropell bygget av Wright. Prototypen ble suksess. Den ble f\xc3\xb8rst fl\xc3\xb8yet av Boyle i mars 1910 og\xc2\xa0solgt til mr. Maconie, som brukte det p\xc3\xa5 Brooklands i august 1910.\n_START_SECTION_\nOperativ historie\n_START_PARAGRAPH_\nEt annet fly, kallt\xc2\xa0Avis og noen ganger kalt Avis II fordi det var det andre som ble bygget. Det var drevet av en 40 Hk. J. A. P.  motor. Det ble utstilt under Scottish Aeronautical Syndicate p\xc3\xa5 Olympia i januar\xc2\xa01910. Dette flyet ble kj\xc3\xb8pt av R. F. Wickham som fl\xc3\xb8y det p\xc3\xa5 Brooklands. Det\xc2\xa0fikk omfattende skader etter en n\xc3\xb8dlanding for\xc3\xa5rsaket av motorsvikt ._NEWLINE_Det tredje som ble bygget var drevet av en 40 Hk\xc2\xa0E. N. V. motor kallt\xc2\xa0Avis I og ble brukt som Boyles personlige fly, som ga det sitt personlige nummer "3" som ble malt p\xc3\xa5 halen. Han fikk sitt Aero Klubb-sertifikat (nummer 13) den 14. juli, men havarerte flyet under Bournemouth Air display senere samme m\xc3\xa5ned._NEWLINE_Et eksemplar, ogs\xc3\xa5 referert som Avis III ble kj\xc3\xb8pt av racerkj\xc3\xb8rer J. H. Spottiswode som senere solgte det til en fotograf ved navn Campbell Grey._NEWLINE_En annen, Avis IV ble brukt av Boyle for \xc3\xa5 erstatte det havarerte flyet i Bournemouth, men da det det skotske Aeronautical Syndicate ble oppl\xc3\xb8st p\xc3\xa5 slutten av \xc3\xa5ret, ble dette solgt p\xc3\xa5 auksjon i Brooklands for 50 pund til Eustace Grey, Brooklands pressetalsmann .'