b'\n_START_ARTICLE_\nUrbos\n_START_SECTION_\nUrbos TT\n_START_PARAGRAPH_\nUrbos TT er bygd som et hybridkj\xc3\xb8ret\xc3\xb8y med komponenter hentet fra b\xc3\xa5de bybane og jernbane, dermed tillatt bruk av kombidrift p\xc3\xa5 traseer for b\xc3\xa5de bybane og jernbane.\n_START_SECTION_\nUrbos LRV\n_START_PARAGRAPH_\nTredelte leddsporvogn med tre boggier som LRV-variant av Urbos for det nordamerikanske markedet, tilpasset de amerikanske betingelser for trikkedrift. Den amerikanske forkortelsen LRV st\xc3\xa5r for Light Rail Vehicle, som p\xc3\xa5 norsk betyr bybane._NEWLINE_Et bybaneselskap under navnet METRORail startet i den teksanske byen Houston i januar 2004, og har siden utgjort en meget viktig del av storbyens kollektivtrafikken med \xc3\xa5rlige vekst og utvidering av sitt spornettverk. METRORail hadde siden 2004 en trikkefl\xc3\xa5te p\xc3\xa5 18 sporvogner, senere utvidet med 19 andre sporvogner fra den samme produsenten Siemens i 2011._NEWLINE_Men da trikkefl\xc3\xa5ten skulle forst\xc3\xb8rres for \xc3\xa5 \xc3\xa5pne nye bybaneruter, ble CAFs amerikanske datterselskap utpekt som vinneren for en stor kontrakt om 105 sporvogner i mai 2010. Denne ordren ble kansellert p\xc3\xa5 juridisk grunnlag pga. \xc2\xabBuy America Act\xc2\xbb-loven fra 1933. Men METRORail gav ikke seg, og klarte \xc3\xa5 sende inn en ordre p\xc3\xa5 39 Urbos LRV sporvogner i september 2011 etter \xc3\xa5 ha f\xc3\xa5tt den f\xc3\xb8derale FTA (Federal Transit Administration)s tillatelse. LRV-sporvognene bygges i Elmira, New York og de f\xc3\xb8rste leveransene fant sted i januar 2015._NEWLINE_Urbos-sporvognene har f\xc3\xa5tt litreringen H3 som den tredje serie som s\xc3\xa5 langt er levert til Houston siden \xc3\xa5pningen av bybanen.'