b'\n_START_ARTICLE_\nThomas D. Milling\n_START_SECTION_\nBakgrunn og utdannelse\n_START_PARAGRAPH_\nMlling ble f\xc3\xb8dt til dommer Robert E. Milling og den tidligere Ida Roberts i Winnfield, Louisiana, i Winn Parish, og gikk p\xc3\xa5 offentlige skoler i Franklin, St. Mary Parish. Han ble utnevnt til kadett i United States Military Academy (krigsskole]] 15.juni 1905. Han og gikk ut 11. juni 1909 med grad av bachelor of science og utnevnt til l\xc3\xb8ytnant i kavalleriet\n_START_SECTION_\nFlypioner\n_START_PARAGRAPH_\nMilling ble plassert ved det 15. kavaleri p\xc3\xa5 Fort Leavenworth, Kansas, USA, i september 1909, men hans tjenestetid ble avkuttet da Krigsdepartemntet  overf\xc3\xb8rte Milling og  sekondl\xc3\xb8ytnant Henry H. Arnold til \xc2\xabaeronautical duty\xc2\xbb ved Signal Corps og ba dem reise Dayton, Ohio, i den hensikt \xc3\xa5 gjennomg\xc3\xa5r et kurs for oppl\xc3\xa6ring i drift Wright fly._NEWLINE_Frem til denne tid hadde H\xc3\xa6ren ingen foreskrevne tester for \xc3\xa5 bli kvalifisert som pilot. Det var vedtatt et FAI regelverk og n\xc3\xb8dvendig for alle h\xc3\xa6rens kandidater  \xc3\xa5 best\xc3\xa5 disse testene for \xc3\xa5 bli vurdert som piloter. Alle kvalifiseringssertifikat for fly-, luftskip--, og ballongpiloter ble utstedt av Aero Club of America, den eneste amerikanske  representant for FAI._NEWLINE_Milling begynte sin oppl\xc3\xa6ring 3. mai 1911 under ledelse av Wright\'s instrukt\xc3\xb8r Cliff\xc2\xa0Turpin. Men neste dag ble Orville Wright interessert i Milling\xc2\xa0og gikk opp med ham. Den 8. mai, etter bare en time og femti-fire minutters flytid, autoriserte Wright Milling til \xc3\xa5 fly solo, og han gjennomf\xc3\xb8rte sin f\xc3\xb8rste solo. Milling\xc2\xa0landet i en uortodoks nedadg\xc3\xa5ende spiral, alarmerte tilskuere som fulgte med: Wright, Turpin, og Arnold, men han hadde kontroll hele tiden, og Wrights inkluderte en modifisert man\xc3\xb8vrere i de fremtidige instruksjoner. Milling\xc2\xa0fl\xc3\xb8y daglig i seks uker, bortsett fra i d\xc3\xa5rlig v\xc3\xa6r, mestret start, landing, svinger, og rudiment\xc3\xa6re man\xc3\xb8vrer._NEWLINE_Etter \xc3\xa5 ha fullf\xc3\xb8rt sin utdannelse rapporterte  Milling og Arnold til College Park, Maryland, beordret til Aeronautical\xc2\xa0Division, USA Signal Corps for \xc3\xa5 instruere sjefen for divisjonens flyskole, kaptein Charles deForest Chandler, som bare hadde ballongerfaring, og hans adjutant, premierl\xc3\xb8ytnant Roy C. Kirtland, i \xc3\xa5 operere Wright fly. Skolen \xc3\xa5pnet offisielt den 3. juli 1911, og hadde ti elever, inkludert to medlemmer av Nasjoalgarden._NEWLINE_H\xc3\xa6ren hadde\xc2\xa0i tillegg til Wright biplan, hadde skolen ogs\xc3\xa5 kj\xc3\xb8pt et fly produsert av Glenn Curtiss\' Provisional Aero Company. Det fl\xc3\xb8y fra Fort Sam Houston Texas til et d\xc3\xb8delig havari i mai 1911 resulterte i forbud mot videre flyvninger med det. Kompaniet flyttet til College Park hvor Milling\xc2\xa0ble den eneste flyger i stand til \xc3\xa5 mestre de betydelige forskjellige kontroller i hver type._NEWLINE_Bare et par m\xc3\xa5neder etter han begynte \xc3\xa5 f\xc3\xb8re fly, fl\xc3\xb8y Milling og vant  Tri-State Biplan Race mot en gruppe av erfarne piloter. L\xc3\xb8pet gikk fra Boston, Massachusetts til  Nashua, New Hampshire, s\xc3\xa5 til  Worcester, Massachusetts og til Providence, Rhode Island og tilbake til Boston, totalt 175 km og var det lengste i sin tid. Milling\xc2\xa0fl\xc3\xb8y en Wright B Flyer uten bruk av kompass. Det var ogs\xc3\xa5 _NEWLINE_hans f\xc3\xb8rste nattflyvning med flere store b\xc3\xa5l for \xc3\xa5 gi veiledning til landingsfeltet.\n_START_SECTION_\nKarriere oppdrag\n_START_PARAGRAPH_\nMilling\'s instrukt\xc3\xb8roppdrag omfattet Signals Corps Aviation\xc2\xa0School i Augusta, Georgia, oppl\xc3\xa6ring i Texas City, Texas i p\xc3\xa5vente av krigen mot Mexico, og i San Diego, California, frem til juli 1913. Etter oppdrag ved Office of Chief Signal Offiser i H\xc3\xa6ren i Washington, D.C., fra juli til November 1913 ble Milling \xc2\xa0sendt til Europa som observat\xc3\xb8r._NEWLINE_Den 23. juli 1914 ble Milling forfremmet til premierl\xc3\xb8ytnant og tjenstgjorde \xc2\xa0igjen som flyinstrukt\xc3\xb8r i Galveston, Texas og San Diego. I august 1914 fulgte Milling den amerikanske Relief Commission\xc2\xa0til Europa for \xc3\xa5 bist\xc3\xa5 i repatriering av amerikanerne strandet i det krigsherjede Europa. I mars 1916 ble han igjen plassert ved Office of Chief Signal Offiser og forfremmet to ganger (til kaptein 31. juli 1916 og til oberstl\xc3\xb8ytnant 5. august 1917). I august 1917 ble han overf\xc3\xb8rt til etterutdanning i Europa, og i oktober 1918 lyktes Billy Mitchell som sjef for Air Service for F\xc3\xb8rste arm\xc3\xa9 (USA), American Expeditionary Force, \xc3\xa5 forfremme ham  til oberst._NEWLINE_Milling kom\xc2\xa0tilbake fra Frankrike i januar 1919, og hadde en rekke oppdrag i de neste sju \xc3\xa5rene: assisterende sjef, Oppl\xc3\xa6ring og Virksomhet, inklusive president i et styre for \xc3\xa5 fastsette alle lover, regler og forskrifter, (januar 1919 til juni 1920); officer in charge, Air Service Feltet Offiserer " Skole, Langley Field, Virginia (juli 1920 til juni 1922); assisterende sjef, Air Service Taktical School, Langley Field  (juni 1922 til januar 1925); operations officer, Second Bombardement Wing, Langley Field (januar til juni 1925); og Air Service Engineering School, McCook Field, Dayton, Ohio, fullf\xc3\xb8rt kurs i august 1926._NEWLINE_Milling deltok deretter  U.S. Army Command and General Staff College ved Fort Leavenworth. Etter eksamen i juni 1927 ble han overf\xc3\xb8rt til Washington, D.C., hvor hans plikter var hovedsakelig administrative i forbindelse med krigsplanlegging og lovgivning. I juni 1930 ble Milling sendt til Colorado til National Guard i Denver, Colorado for \xc3\xa5 virke som instrukt\xc3\xb8r. I september 1931 tjenstgjorde han kort tid p\xc3\xa5 Rockwell luftforsvarets Hovedverksted, California, og ble innlagt p\xc3\xa5 Fitzsimmons General Hospital, Denver, Colorado, hvor han var pasient fra oktober 1931 til 31. juli 1933, da han trakk seg tilbake fra aktiv tjeneste p\xc3\xa5 grunn av d\xc3\xa5rlig helse.\n_START_SECTION_\nWorld War II service\n_START_PARAGRAPH_\nUnder andre verdenskrig ble Milling kalt tilbake til aktiv tjeneste som major\xc2\xa016. mars 1942 til \xc3\xa5 arbeide Krigssvdelingens dekorasjonsstyret i Washington, D.C., og ble forfremmet til oberstl\xc3\xb8ytnant 27. april  1942, og til oberst 24. september 1942. I desember 1942 tjenestegjorde han som luftforsvarets representant i den amerikanske Kongressen Joint Intelligence Sub-Committee og ble senere medlem av det Joint Intelligens Employees p\xc3\xa5 kontoret til Assisterende stabssjef, Intelligence, til desember 1943, da han vendte tilbake til Krigssvdelingen Decoration Board i mars 1946. Milling  ble igjen pensjonert fra 24. juli 1946._NEWLINE_Milling var ogs\xc3\xa5 medlem av Early Birds of Aviation, en organisasjon av piloter som fl\xc3\xb8y solo f\xc3\xb8r 17. desember 1916.'