b'\n_START_ARTICLE_\nCalbraith Perry Rodgers\n_START_SECTION_\nTidlig liv\n_START_PARAGRAPH_\nRodgers ble f\xc3\xb8dt den 12. januar 1879 i Pittsburgh, Pennsylvania til Calbraith Perry Rodgers og Maria Chamber Rodgers. Hans far, en kaptein, d\xc3\xb8de den 23. august 1878 f\xc3\xb8r hans f\xc3\xb8dsel. Blant sine forfedre hadde Rodgers kommand\xc3\xb8r\xc2\xa0John Rodgers, som var hans farfar, Oliver Hazard Perry, hans mors oldefar, og Matteus Calbraith Perry, hans bestefars bror.  Han var fetter til John Rodgers, en marineflyver, en\xc2\xa0pioner kjent for \xc3\xa5 satt rekord for lengste non-stop flyging med sj\xc3\xb8fly i 1922, 3\xc2\xa0206 km i et fors\xc3\xb8k p\xc3\xa5 \xc3\xa5 fly fra San Francisco til Honolulu i 1925._NEWLINE_I 1885 fikk Rodgers skarlagensfeber som gjorde ham d\xc3\xb8v p\xc3\xa5 det ene \xc3\xb8ret og nedsatt h\xc3\xb8rsel p\xc3\xa5 det andre,\xc2\xa0noe som effektivt forhindret ham i \xc3\xa5 f\xc3\xb8lge familietradisjonen \xc2\xa0med maritim karriere. Han fikk sin utdannelse f\xc3\xb8rst hjemme og s\xc3\xa5 p\xc3\xa5 Mercersburg Academy. I 1902 ble Rodgers med sin mor og s\xc3\xb8ster til  New York City. Han ble medlem av New York Yacht Club, og i tillegg b\xc3\xa5tliv kj\xc3\xb8rte han motorsykler og biler. I 1906 giftet han seg med Mabel Avis Graver. De fikk ingen barn. Rodgers bodde i Havre de Grace, Maryland.\n_START_SECTION_\nLuftfart\n_START_PARAGRAPH_\nI juni 1911 bes\xc3\xb8kte Rodgers sin fetter John, en marineflyver som siden mars hadde studert ved Wright\xc2\xa0Company\xc2\xa0og tok deres flyskole i Dayton, Ohio. Rodgers interessert i flyvning ble vakt, han fikk en 90 minutters leksjon fra Orville Wright og kj\xc3\xb8pte en Wright Flyer\xc2\xa0sammen med John.\xc2\xa0. Den 7. august 1911 tok han sin offisielle flyeksamen p\xc3\xa5 Huffman Prairie, og ble den 49.  som fikk flysertifikat fra\xc2\xa0F\xc3\xa9d\xc3\xa9ration A\xc3\xa9ronautique Internationale. Han var en av de f\xc3\xb8rste sivile til \xc3\xa5 kj\xc3\xb8pe et fly. I stedet for \xc3\xa5 fly hjem, meldte Rodgers seg p\xc3\xa5 til\xc2\xa0Chicago International Aviation Meet i 1911 der han konkurrerte med tidens ledende flyvere. Han satte flere rekorder,  inkludert varighetsrekord og vant 11\xc2\xa0285 dollar i pengepremie.\n_START_SECTION_\nCross country flight\n_START_PARAGRAPH_\nDen 10. oktober 1910 utlyste William Randolph Hearst en premie p\xc3\xa5 50\xc2\xa0000 dollar til de f\xc3\xb8rste flyver som kunne fly fra kyst til kyst p\xc3\xa5 mindre enn 30 dager. Roger overtalte J. Ogden, eieren av Armour and Comlany til \xc3\xa5 sponse hans deltakelse. Til gjengjeld skulle hans  fly, en Wriht Model EX f\xc3\xa5 navn etter Armours softdrink, \xc2\xabVin Fiz\xc2\xbb . Et spesialtog p\xc3\xa5 tre vogner, inkludert sovevogn, spisevgn  og en vogn full av reservedeler ble satt opp for \xc3\xa5 f\xc3\xb8lge Rodgers som planla \xc3\xa5 fly over jernbanesporene_NEWLINE_Rodgers forlot \xc2\xa0fra Sheepshead Bay, New York, 17. september 1911 kl 16:30. Han kom til Chicago, m\xc3\xa5tte stoppe til 8. oktober 1911. Hans ankomst til Chicago vakte nasjonal oppmerksomhet._NEWLINE_For \xc3\xa5 unng\xc3\xa5 Rocky Mountains tok han  en s\xc3\xb8rlig rute, fl\xc3\xb8y  gjennom Midtvesten til Texas. Han reiste vestover etter \xc3\xa5 ha passert San Antonio 5. november, og  landet i Tournament Park i Pasadena, California kl. 16:04 foran 20\xc2\xa0000 mennesker, men tapte prisen da han hadde brukt 19 dager men enn stipulert av Hearst. Han forlot Pasadena 12. november  men havarerte i Compton. Etter at \xc2\xabVin Fiz\xc2\xbb ble reparert, 10. desember,  n\xc3\xa5dde han  Long Beach, California, fl\xc3\xb8y langs Stillehavet, landet p\xc3\xa5 en strand og taxet flyet mot m\xc3\xa5l. Omtrent 50\xc2\xa0000 mennesker kom for \xc3\xa5 v\xc3\xa6re vitne til gjennomf\xc3\xb8ring av den f\xc3\xb8rste transkontinentale \xc3\xb8st-vest-flyvning._NEWLINE_Rodgers hadde utf\xc3\xb8rt transport den f\xc3\xb8rste transkontinentale amerikanske postsekken. Turen n\xc3\xb8dvendigjorde 70 landinger og han opplevde utallige havarier og feil p\xc3\xa5 flyet. (Rodgers hadde betalt 70 dollar per uke til br\xc3\xb8drene Wright _NEWLINE_mekaniker, Charlie Taylor som fulgte \xc2\xabVin Fiz\xc2\xbb med toget og utf\xc3\xb8rte n\xc3\xb8dvendig vedlikehold eller reparasjoner.) Neste transkontinentale flyvning gikk den motsatte veien, fra vest til \xc3\xb8st, og ble gjennomf\xc3\xb8rt av Robert Fowler.\n_START_SECTION_\nD\xc3\xb8d\n_START_PARAGRAPH_\nDen  3. april 1912, mens han hadde en oppvisning over Long Beach, California fl\xc3\xb8y han inn i en flokk fugler, noe som f\xc3\xb8rte til at flyet styrtet i havet. Han brakk nakken og fikk skadet brystkassen fra flyets motor og d\xc3\xb8de f\xc3\xa5 minutter senere, et par hundre meter fra der \xc2\xabVin Fiz\xc2\xbb endte sin transkontinentale flyvning . Flyet som ble brukt i denne siste flygningen var Modell B som han hadde gjennomf\xc3\xb8rt den transkontinentale flyvning med, heller enn \xc2\xabVin Fiz\xc2\xbb som senere ble gitt til Smithsonian Institution av Calbraiths enke, Mabel Rodgers. If\xc3\xb8lge samtidige nedtegnelser, var det den 127.d\xc3\xb8dsulykke med fly siden flyvningen begynte, og den 22. amerikanske piloten som d\xc3\xb8de i en flyulykke. Han var ogs\xc3\xa5 den f\xc3\xb8rste piloten som styrtet og ble drept som en f\xc3\xb8lge av kollisjon med fugler._NEWLINE_Rodgers ble gravlagt p\xc3\xa5 Allegheny kirkeg\xc3\xa5rd i hjembyen Pittsburgh.'