b'\n_START_ARTICLE_\nSupermarine S.6\n_START_SECTION_\nKonstruksjon og utvikling\n_START_PARAGRAPH_\nSom f\xc3\xb8lge av suksessen med Supermarine S.5 i Schneider-l\xc3\xb8pet i 1927 konstruerte R.J. Mitchell en etterf\xc3\xb8lger kalt Supermarine S.6. Han forbedret konstruksjonen av den tidligere S.5. Mitchell brukte n\xc3\xa5 utelukkende metall til byggingen. Selv om utformingen var klar, skulle den nye konstruksjonen utstyres med en ny motor, den tidligere p\xc3\xa5 875\xc2\xa0hk (640\xc2\xa0kW) Napier Lion VIIB motor ble forkastet. Flyet skulle utstyres med en nyutviklet 1\xc2\xa0900\xc2\xa0hk (1\xc2\xa0417\xc2\xa0kW) Rolls-Royce R motor. Da det var_NEWLINE_problemer med kj\xc3\xb8lingen av en s\xc3\xa5 kraftig motor ble det bygget inn radiatorer i pongtongene s\xc3\xa5 vel som i vingene.._NEWLINE_To fly (serie nr. N247 og N248) ble bygget ved Woolston og skulle opereres av RAF High Speed Flight. De ble levert i_NEWLINE_august 1929.\n_START_SECTION_\nOperativ historie\n_START_PARAGRAPH_\nDe to S.6 racere deltok i Schneider l\xc3\xb8pet i 1929 som ble arrangert i Calshot, England. N247 ble f\xc3\xb8yet av Flying Officer H.R.D. Waghorn og oppn\xc3\xa5dde ennfart p\xc3\xa5 328,63\xc2\xa0mph (528,88\xc2\xa0km/t). N248 ble diskvalifisert da flyveren tok feil og svingte p\xc3\xa5 innsiden av en mark\xc3\xb8r. men ikke mindre, den satte verdensrekord over en strekning p\xc3\xa5 100\xc2\xa0km i l\xc3\xb8pet._NEWLINE_Den britiske regjeringen trakk pengest\xc3\xb8tten til neste Schneider l\xc3\xb8p i 1931, med takket v\xc3\xa6re pengeinnsamling s\xc3\xa5vel som private donasjoner kunne britene delta, selv om de n\xc3\xa5 fikk bare ni m\xc3\xa5neder p\xc3\xa5 \xc3\xa5 forberede seg. Alt ble gjort for \xc3\xa5 modifisere S.6. Den fikk en kraftigere 2,350\xc2\xa0hk versjon av Rolls-Royce R motor og to fly ble bygget ved Supermarine som S.6B. De to eksisterende S.6 fikk betegnelsen S.6A med nye pongtonger med ekstra kj\xc3\xb8lraiatorer monteres i pongtonene og statisk-balanserte h\xc3\xb8r-og balanser. Alle fire S.6 ble bragt opp til samme standard og ni Rolls-Royce R motorer ble bygget (for reserve)._NEWLINE_Inntil 1960-tallet var S.6A N248 utstilt feilaktig som S.6B S1596 i en bygning ved Southampton Royal Pier. Den ble restaurert i 1983 og malt i fargene fra 1931, og st\xc3\xa5r i dag i Solent Sky museum, i Southampton.'