b'\n_START_ARTICLE_\nTownsend F. Dodd\n_START_SECTION_\nBiografi\n_START_PARAGRAPH_\nDodd ble f\xc3\xb8dt den 6. mars 1886 til Zachary Taylor Dodd og Ruth Anna Dodd (f\xc3\xb8dt McLean) i Illinois. Dodd gikk p\xc3\xa5 University of Illinois, hvor han ble uteksaminert i 1907 med en Bachelor of Science i elektroteknikk.Ruth Dodd var en av Charter Medlemmer av Order of the Eastern Star of Illinois. Han giftet seg\xc2\xa0med St Clair Dodd. De fikk ingen barn. I 1914 fikk Dodd Mackay-trof\xc3\xa9et. Han omkom i 1919 i en flyulykke.\n_START_SECTION_\nF\xc3\xb8r verdenskrigen\n_START_PARAGRAPH_\nDen 25. september 1909 ble Dodd beordret som\xc2\xa0sekondl\xc3\xb8ytnant i kystartilleriet\xc2\xa0Han ble overf\xc3\xb8rt til Signal Corps i 1912. Mens han var der ble han fullt kvalifisert milit\xc3\xa6r flyger. Den 13. februar 1913 gjennomf\xc3\xb8rte han en non-stop flyvning p\xc3\xa5 244,18 Km i l\xc3\xb8pet av 4 timer og 43 minutter med en SC 26 (Burgess Modell H).\xc2\xa0Han ble forfremmet til premierl\xc3\xb8ytnant\xc2\xa0og\xc2\xa0beordret til\xc2\xa0Texas City, Texas, 9. mars 1913. I juni ble Dodd, sammen med sin skvadron overf\xc3\xb8rt til San Diego Signal Corps Aviation School \xc2\xa0(n\xc3\xa5 kjent som Rockwell-Fiekd). Der deltok han i ulike\xc2\xa0eksperimenter og satt i et r\xc3\xa5d for \xc3\xa5 fastsette krav til oppl\xc3\xa6ring av flyvere._NEWLINE_Aeronautical Avdeling opplevde en flom av d\xc3\xb8dsulykker mellom 1912 og 1913, og de fleste involverte\xc2\xa0Wright Modell C - fly. En komite av flygere, inkludert Dodd, ble dannet\xc2\xa0for \xc3\xa5 unders\xc3\xb8ke sikkerheten og gi anbefalinger. Dodd, sammen med kaptein Benjamin Foulois og l\xc3\xb8ytnantene Walter R. Taliaferro, Carleton G. Chapman, og Joseph E. Carberry ford\xc3\xb8mte ikke bare Wright C men alle skyvefly som usikre og de som var igjen i h\xc3\xa6ren skulle settes p\xc3\xa5 bakken. Den f\xc3\xb8lgende m\xc3\xa5neden utarbeidet komiteen spesifikasjoner for et trekk-konfigurert treningsfly. Dodd ble innblandet i etterkant av en stor hendelse i 1914, som ble kjent som Goodier krigsrett. Sjefen for 1. Aero-Skvadronen  i San Diego, kapt. Lewis E. Goodier ble alvorlig skadet i en demonstrasjonsulykke 5. november  1914. Goodier fl\xc3\xb8y med Glenn L. Martin i et nytt fly da det stoppet under en demonstrasjon, og da Martin  korrigerte med for mye gass, gikk det inn i det som ble beskrevet som det f\xc3\xb8rste spinn. Goodier fikk nesten kuttet nesen, brakk begge bena, fikk kraniebrudd og en alvorlig punktering av lungen. Etter en overfladisk gjennomgang av havariet uttalte kommandanten kapt. Arthur S. Cowan, \xc2\xabde var ikke piloter, bare amat\xc3\xb8rer\xc2\xbb.  Disse  p\xc3\xa5standene noe avvist som ondskap.\n_START_SECTION_\nD\xc3\xb8d og etterm\xc3\xa6le\n_START_PARAGRAPH_\nMens Dodd var sjef for Langley Field ble han drept i en flystyrt. Ulykken skjedde 5. oktober 1919 i Bustleton Field, Philadelphia under en konkurranse, New York til Los Angeles transkontinental flyvning og ble begravet p\xc3\xa5 Arlington National Cemetery med en enkel seremoni.'