b'\n_START_ARTICLE_\nMartini (bil)\n_START_PARAGRAPH_\nMartini var en sveitsisk bilprodusent, i drift 1897 til 1934._NEWLINE_I 1897 bygde den sveitsiske forretningsmann Adolf von Martini, s\xc3\xb8nn av Friedrich von Martini, oppfinneren av Martini\xe2\x80\x93Henry riflen en eksperimentell bil med motoren bak. Han fulgte opp dette med V4 biler p\xc3\xa5 10 og 16 Hk i 1902. Da de sveitsiske kantonene var uvanlig fiendtlig innstilt overfor biler, m\xc3\xa5tte selskapet stole mer enn de fleste andre bilfabrikker p\xc3\xa5 eksport, og ettersp\xc3\xb8rselen fra utlandet viste seg tilstrekkelig til \xc3\xa5 rettferdiggj\xc3\xb8re \xc3\xa5 bygge en fabrikk i Saint-Blaise._NEWLINE_Hans britiske agent, kaptein H. H. P. Deasy satte avsted med en16 Hk bil p\xc3\xa5 en 3\xc2\xa0200 Km lang tur gjennom Alpene, en tur som fulgte hans tidligere stunt med en Martini utstyrt med tannhjul opp en tannstangbane. Hans stunt bar frukter og i 1906 ble Deasy generalagent for Storbritannia. Den sommeren tok Deasy utfordringen fra Rolls-Royce (som hadde en seks-sylindret motor); Deasy, og (mer viktig) Martini tapte det 6\xc2\xa0400 lange l\xc3\xb8p \xc2\xabBattle of the Cylinders\xc2\xbb._NEWLINE_I 1907 deltok ogs\xc3\xa5 en kjededrevet 28 Hk i Kaiserpreis rally, der de havnet p\xc3\xa5 trettende og femtendeplass. I 1908, som viser den raske endringstakten, var det samme akselavstand i 12, 16 og 20 Hk modeller (alle fortsatt med fire sylindrede motorer). I \xc3\xa5rets Coupe de Voiturettes deltok de med en 1\xc2\xa0086 cc Martinique motor med overliggende kamaksel og kom p\xc3\xa5 syvende, \xc3\xa5ttende og tiendeplass._NEWLINE_Raceren ble markedsf\xc3\xb8rt i 1909 som en roadster 10/12, og helst\xc3\xb8pt sylinderblokk var standard over hele linjen. Men ingeni\xc3\xb8rene ikke kunne gj\xc3\xb8re opp sin mening og i 1910 vendte de tilbake til sideventiler._NEWLINE_F\xc3\xb8rste verdenskrig og den p\xc3\xa5f\xc3\xb8lgende resesjonen lammet den sveitsiske og Martinis eksport til utlandet. I 1924 ble Martini tatt over av br\xc3\xb8drene Steiger fra Burgrieden, Det neste \xc3\xa5ret deltok de i \xc2\xabBattle of the Cylinders\xc2\xbb med en ny seks-sylindret, en lisensbygget Wanderer. Den solgte ikke, og dens erstatning, en 4,4-liters [ NF med fire-hjuls bremser (uvanlig for perioden), var ikke nok til \xc3\xa5 redde selskapet. NF hanglet frem til 1934 f\xc3\xb8r det forsvant og Martini med det._NEWLINE_Martini selskapet produserte ogs\xc3\xa5 maskiner for bokbinding. Den ble kj\xc3\xb8pt av Hans M\xc3\xbcller og selskapet ble omd\xc3\xb8pt M\xc3\xbcller Martini. Den opprinnelige fabrikken er fortsatt i bruk i dag, og har en 1917 Martini bil p\xc3\xa5 utstilling i lobbyen i deres Bokbinding Academy.'