b'\n_START_ARTICLE_\nInsulinde (schip, 1927)\n_START_SECTION_\nGeschiedenis\n_START_PARAGRAPH_\nHet schip werd in de periode 1926-1927 gebouwd door de scheepswerf Gebroeders Niestern (sinds 1970 Niestern Sander) te Delfzijl, naar een ontwerp van Ernst Vossnack. De uitvinding was echter gedaan door Jan Niestern, die het idee weer had van Mees Toxopeus, die het in 1921 in een brief aan de NZHRM noemde als een van de idee\xc3\xabn voor een veiligere reddingboot. In 1921 waren namelijk de roei- en zeilreddingboot van Schiermonnikoog, de Brandaris en de stoomreddingboot President van Heel gezonken, dan wel omgeslagen. Tien redders waren hierbij verdronken. Deze gebeurtenissen vormden de aanleiding voor het zoeken naar nieuwe manieren om het redden op zee veiliger te maken._NEWLINE_De Insulinde was de eerste grote zelfrichtende motorreddingboot van staal ter wereld. Als het schip kapseist, draait het zichzelf door middel van een kieptank weer rechtop. Het idee hiervoor kwam van Mees Toxopeus, die in 1927 de eerste schipper van de Insulinde werd. De overige bemanning bestond aanvankelijk uit drie inwoners van Anjum, die echter al snel werden vervangen. Stuurman was Jaap van der Meulen, die later schipper zou worden van het zusterschip Neeltje Jacoba._NEWLINE_De Insulinde maakte 341 tochten en heeft daarbij 332 mensen gered. Schipper Toxopeus haalde in 1935 met de Insulinde twaalf opvarenden van het stoomschip Bramow. Hij kreeg hiervoor een onderscheiding. In 1950 werd hij als schipper opgevolgd door zijn broer Klaas Toxopeus. In 1965 werd de Insulinde vervangen door de Gebroeders Luden. De Insulinde is sinds 5 april 2005 eigendom van het Nationaal Reddingmuseum Dorus Rijkers en ligt in de museumhaven Willemsoord in Den Helder. In 2006 is begonnen met de restauratie van de boot en in september 2010 en na 6500 manuren van vrijwilligers is die voltooid. De boot heeft de status varend monument en is het vlaggenschip van het Nationaal Reddingmuseum Dorus Rijkers.'