b"\n_START_ARTICLE_\nNS 3700\n_START_SECTION_\nLocomotief 3737\n_START_PARAGRAPH_\nLocomotief 3737, de oorspronkelijke SS 731, in 1911 gebouwd door Werkspoor, maakte op 28 augustus 1911 zijn eerste proefrit tussen Amsterdam en Utrecht. Op 11 september 1911 werd ze officieel in dienst gesteld. Locomotief 3737 (van depot Roosendaal) reed op 7 januari 1958 de laatste offici\xc3\xable NS-stoomtrein van Geldermalsen naar station Utrecht Maliebaan, waar toen al het Nederlands Spoorwegmuseum gevestigd was. De locomotief 3737 is vervolgens opgenomen in de collectie van het museum._NEWLINE_In de jaren zeventig werd de NS 3737 opnieuw rijvaardig gemaakt om te worden ingezet voor bijzondere ritten. In de seizoenen 1974 en '75 werd de locomotief verhuurd aan de Stichting Stoomtrein Tilburg-Turnhout (SSTT), die op een gedeelte van de Spoorlijn Tilburg - Turnhout een toeristische treindienst exploiteerde. Bij de jubileumviering van 150 jaar Spoorwegen in Nederland in 1989 speelde de 3737 een belangrijke rol. Ook in de jaren daarna is de locomotief, met als thuisbasis het Spoorwegmuseum, af en toe op het spoorwegnet actief geweest. In 1996 kreeg zij een geheel nieuwe ketel met een nieuwe vuurkist. Het was de bedoeling om de loc op regelmatige basis in te zetten, maar zij raakte al na een paar ritten defect. Toen in 2008 dienstvaardig herstel nodig was, maakte het Spoorwegmuseum bekend een deel van een ontvangen subsidie van de BankGiro Loterij hiervoor te willen gebruiken, maar eind 2008 bleek het bedrag niet toereikend te zijn.\n_START_SECTION_\nDe NS 3700 in model\n_START_PARAGRAPH_\nDe 3700 is door enkele Nederlandse modeltreinfabrikanten in de schalen H0 en 0 uitgebracht, eerst als een duur handgemaakt messing model door Philotrain en sinds 2010 als een goedkoper productiemodel in schaal H0 door Artitec. Dit heeft vrijwel alle varianten van SS en NS in alle analoge en digitale stroomsoorten op de markt gebracht. Hierbij moesten enige concessies worden gedaan omdat de bochten in model veel krapper zijn dan in werkelijkheid."