b"\n_START_ARTICLE_\nRoland Ratzenberger\n_START_SECTION_\nVroege carri\xc3\xa8re\n_START_PARAGRAPH_\nRoland Ratzenberger geboren in 1960, hij gaf zelf aan dat hij in 1962 was geboren, waarschijnlijk om z'n racecarri\xc3\xa8re te kunnen verlengen. Roland begon pas laat in de autosport, in 1983 begon hij in de Formule Ford. Twee jaar later won hij het Oostenrijkse en het Europese Formule Ford kampioenschap._NEWLINE_In het Verenigd Koninkrijk werd hij vooral bekend door de gelijkenis van zijn naam aan die van het Britse tv-figuur Roland Rat, met wie hij samen verscheen in een oplage van TV-am._NEWLINE_In 1987 reed hij in het World Touring Car Championship, waar hij \xc3\xa9\xc3\xa9n keer tweede werd en twee keer derde. Hij sloot het seizoen af als tiende in de ranglijst._NEWLINE_Een seizoen daarna reed hij de laatste races van het British Touring Car Championship in een klasse B BMW M3 voor het Demon Tweeks team._NEWLINE_Ratzenberger reed in 1989 in de Britse Formule 3000 series. Met \xc3\xa9\xc3\xa9n overwinning, vier tweede plaatsen en \xc3\xa9\xc3\xa9n derde plaats eindigde hij als derde op de ranglijst.\n_START_SECTION_\nLe Mans\n_START_PARAGRAPH_\nIn 1989 reed hij ook voor het eerst in de Le Mans Series. Hij reed in een Porsche 962 van het Brun Motorsport team, samen met Maurizio Sandro Sala en Walter Lechner, na drie uur vielen ze uit._NEWLINE_Ratzenberger nam ook deel aan de Le Mans van 1990 tot en met 1993. In 1991 reed hij ook voor het Brun Motorsport team, in de overige jaren kwam hij uit voor het SARD team. Zijn beste resultaat behaalde hij in 1993. Samen met Mauro Martini en Naoki Nagasaka eindigde hij als vijfde in een Toyota 93 C-V._NEWLINE_In 1994 zou Ratzenberger ook de Le Mans gaan rijden, echter door het fatale ongeluk op 30 april 1994 was hij er niet bij. _NEWLINE_Uit eerbetoon liet het team wel de naam Ratzenberger met de Oostenrijkse vlag ervoor op de wagen staan voor de rest van het seizoen.\n_START_SECTION_\nRacen in Japan\n_START_PARAGRAPH_\nBehalve Le Mans, reed Ratzenberger ook in Japan. Hij won twee races, \xc3\xa9\xc3\xa9n in 1990 en \xc3\xa9\xc3\xa9n 1991 in het Japanse Sports Prototype Kampioenschap, hij reed voor hetzelfde team als in de Le Mans, namelijk voor het SARD team._NEWLINE_Hij ging ook weer terug naar de 'touring car', in 1990 en 1991 finishte Ratzenberger zevende in het Japanse Touring Car Championship. _NEWLINE_Het jaar daarop reed Ratzenberger in de Japanse Formule 3000, uitkomend voor het Stellar team in 1992. Het jaar begon slecht omdat Ratzenberger in een verouderde auto moest racen, maar toen de twee jaar oude Lola werd ge\xc3\xbcpgraded tot een nieuwe model won Roland meteen twee races en eindigde als zevende in het klassement._NEWLINE_Ook in 1993 bleef Roland in de Formule 3000, hij eindigde dit jaar als elfde.\n_START_SECTION_\nJordan 1991\n_START_PARAGRAPH_\nDat Ratzenberger al in 1991 bijna zijn debuut zou maken in de Formule 1, weten maar weinig mensen. _NEWLINE_Eddie Jordan en zijn team toonde grote interesse in de snelle Oostenrijker, maar de Japanse sponsor die Roland aan het felbegeerde zitje had moeten helpen kreeg financi\xc3\xable problemen waardoor de deal afketste en Bertrand Gachot de toch redelijk snelle Jordan-Ford mocht besturen. De Jordan-Ford 191 was een auto waarin een coureur grote kans had om punten te scoren. Waarschijnlijk, als Ratzenberger bij Jordan toen had kunnen tekenen, was hij drie jaar later niet overleden zo zeggen verschillende mensen binnen de Formule 1.\n_START_SECTION_\nFormule 1\n_START_PARAGRAPH_\nIn 1994 kwam zijn droom dan eindelijk uit. Het nieuwe Simtek team bood Ratzenberger een vijf-race contract aan. Zijn eerste race was van korte duur, de trage Simtek viel buiten de 107\xc2\xa0% regel en mocht dus niet van start gaan. De tweede grand prix was wel succesvol. Op het nieuwe circuit van Aida, was Ratzenberger snel genoeg om binnen de 107% regel te komen en startte vanaf P26, hij eindigde op een mooie elfde plek met vier ronden achterstand. Ratzenberger kende door al zijn jaren van racen in Japan als enige het circuit en maakte daar goed gebruik van.\n_START_SECTION_\nOverlijden, San Marino 1994\n_START_PARAGRAPH_\nNa zijn goede resultaat in de vorige race in Japan, wilde Ratzenberger deze lijn voort zetten in San Marino, Imola. _NEWLINE_Ratzenberger viel echter net een paar tienden van een seconde buiten de 107\xc2\xa0% regel. Op een gegeven moment raakte Ratzenberger van de baan waardoor z'n voorvleugel beschadigde. In plaats van binnen te komen slingerde Ratzenberger zijn wagen een paar keer heen en weer om te kijken of de grip er nog was. Ratzenberger begon een nieuw rondje. Ratzenberger ging door de snelle Tamburello bocht en vlak voor de 'Villeneuve Curva' brak de voorvleugel van zijn Simtek af en belandde onder de wagen waardoor alle grip verdween. Met 314,9\xc2\xa0km/h crashte Ratzenberger in de betonnen muur. Ratzenberger brak zijn nek en kreeg een schedelbasisfractuur. Het medische team op Imola was snel aanwezig en probeerde het leven van Ratzenberger te redden. De redding werd live uitgezonden waarbij te zien was dat de medische staf hem probeerde te reanimeren. Op weg naar het ziekenhuis overleed Ratzenberger aan zijn verwondingen._NEWLINE_De dood van Ratzenberger was het eerste fatale ongeluk in de Formule 1 sinds 1986 (Elio de Angelis). De Grote Prijs van San Marino van 1994 is achteraf een van de meest rampzalige raceweekenden in de autosportgeschiedenis geweest. Tijdens de vrije trainingen op vrijdag crashte de Braziliaan Rubens Barrichello zeer zwaar. Samen met het fatale ongeluk van Ayrton Senna, een dag later tijdens de race op Imola, zorgde het ongeluk van Ratzenberger voor een omwenteling in de veiligheidsmaatregelen in de Formule 1, waaronder verhoogde cockpitranden, zwaardere crashtests en de invoering van het sinds 2003 verplicht gestelde HANS system._NEWLINE_Ayrton Senna was overigens de enige coureur van het veld die, op de plek waar Roland Ratzenberger om het leven kwam, poolshoogte kwam nemen voor de veiligheidsmaatregelen op dat baanstuk._NEWLINE_De rest van het seizoen reed Simtek rond met boven op de wagen de tekst: 'For Roland'._NEWLINE_Tijdens de volgende grand prix, de GP van Monaco, werd de eerste startrij leeg gelaten ter herdenking aan Ayrton Senna en Roland Ratzenberger._NEWLINE_FIA president Max Mosley was erbij tijdens de begrafenis van Roland Ratzenberger. Zo zei hij later: 'Iedereen ging naar die van Senna, ik vond het belangrijk dat er ook iemand naar die van Roland zou komen'._NEWLINE_Op de grafsteen van Roland Ratzenberger staan de woorden: 'Er lebte f\xc3\xbcr seinen Traum' (Hij leefde voor zijn droom)._NEWLINE_Ratzenberger is begraven in Maxglan, Salzburg, Oostenrijk op 7 mei 1994."