b"\n_START_ARTICLE_\nKnooppunt Paalgraven\n_START_SECTION_\nVerkeer\n_START_PARAGRAPH_\nHet deel van de A50 dat vanaf het knooppunt in zuidelijke richting loopt richting Eindhoven is aangelegd in de periode tussen 2001 en 2005. Voor die tijd volgde de route van de A50 vanaf dit punt het trac\xc3\xa9 van de huidige A59 tot aan 's-Hertogenbosch en bestond het knooppunt nog niet. Het verkeer richting Eindhoven diende destijds nog via 's-Hertogenbosch te rijden terwijl verkeer naar Uden en Veghel slechts een secundaire verbinding had, de toenmalige N265._NEWLINE_De werkzaamheden om de Rijksweg 50 (die oorspronkelijk van Zwolle tot Oss loopt) naar het zuiden door te trekken tot aan Eindhoven zijn in 2006 afgerond. Door dit stuk snelweg behoort de overlast die met name Veghel, Mariaheide en Son ondervonden van de drukte op de oude N265 tussen Oss en Eindhoven tot het verleden. Het knooppunt Paalgraven ten behoeve van de aansluiting met de A59 en het reeds bestaande gedeelte van de A50 zijn als laatste opgeleverd._NEWLINE_De gemeente Oss wil bij voorkeur een volledige verknoping zodat het verkeer tussen 's-Hertogenbosch en Eindhoven v.v. niet meer te maken heeft met verkeerslichten en een rotonde._NEWLINE_Het knooppunt Paalgraven is een onvolledig knooppunt Dat wil zeggen dat voor sommige rijrichtingen kortstondig de snelweg verlaten moet worden. Komend vanaf Uden (A50) richting 's-Hertogenbosch (A59) en andersom moet via een kruispunt met verkeerslichten en een rotonde worden gereden._NEWLINE_Het knooppunt heeft de vorm van een wegsplitsing, waarbij de A59 zich afsplitst van de A50. Opmerkelijk aan de constructie is dat het verkeer afkomstig van de A59 aan de linkerzijde van de A50 uitkomt, terwijl in tegengestelde richting het verkeer naar de A59 aan de rechterzijde de A50 verlaat. De plattegrond van het knooppunt lijkt op een spoorwissel. Op deze wijze is er slechts een ongelijkvloerse kruising nodig."