b"\n_START_ARTICLE_\nStation Bunnik\n_START_SECTION_\nGeschiedenis\n_START_PARAGRAPH_\nBij de opening van de spoorlijn naar Arnhem in 1844 werd Bunnik geen station toebedeeld. Volgens de Nederlandsche Rhijnspoorweg-Maatschappij (NRS) leverde een halte in Bunnik te weinig potenti\xc3\xable reizigers op. Na jarenlange onderhandelingen tussen de gemeente en de NRS werd in 1884 overeenstemming bereikt. Tegen betaling van 2.500 gulden was de NRS bereid een halte in Bunnik te openen. Op 20 mei 1884 stopte de eerste trein op het station, dat aanvankelijk slechts was voorzien van een plaatskaartenbureau en een kleine wachtgelegenheid. In 1902 werd een nieuw station gebouwd, waarin plaats was voor een plaatskaartenbureau, een kantoor, twee wachtkamers en toiletten. In 1919 werd vlak bij het station een fruitveiling geopend. Die werd een goede klant van de spoorwegen. De opkomst van de bus betekende het einde van het reizigersvervoer. In 1938 werd het station gesloten. In 1958, na het staken van het goederenvervoer, werd het stationsgebouw gesloopt._NEWLINE_Het station bevond zich op de plek waar de Schoudermantel het spoor kruist. De Stationsweg is een laatste herinnering aan het station.\n_START_SECTION_\nHeropening\n_START_PARAGRAPH_\nOp 20 mei 1972 werd station Bunnik heropend. Op de oorspronkelijke locatie was te weinig ruimte, waardoor het nieuwe station ongeveer \xc3\xa9\xc3\xa9n kilometer westelijker werd gebouwd. Er werd geen stationsgebouw gebouwd, wel kwam er in 1987 een houten noodgebouw, dat tot 2004 dienstdeed._NEWLINE_In de winter 2006/07 werd op proef een deel van het perron van spoor 1 van vloerverwarming voorzien. Het perron werd door middel van grondwater verwarmd, wat tot doel had gladheid door sneeuw en ijs te voorkomen. Blijkbaar was de proef succesvol, want in station Den Haag Centraal heeft men bij de vernieuwing van het station de perrons voorzien van klimaatbeheersing die de vloeren in de winter verwarmt en in de zomer verkoelt. In november 2012 werd de vloerverwarming weer verwijderd, tevens werd het perron iets verhoogd._NEWLINE_Op 24 maart 2016 werd een tunnel voor fietsers en voetgangers onder het station geopend, voorzien van liften. De overweg in de Groeneweg werd dezelfde dag gesloten en enkele dagen later opgebroken. Eerder, op 18 december 2015 was 600 meter westelijker een autotunnel onder het spoor geopend, en vanaf die datum was de overweg afgesloten voor auto's.\n_START_SECTION_\nNS-wandeling\n_START_PARAGRAPH_\nEr is een NS-wandeling, Wandeltocht Amelisweerd, welke begint bij Utrecht Centraal Station en via de Oudegracht en de Kromme Rijn langs de landgoederen Amelisweerd en Rhijnauwen voert. Eindpunt van de wandeling is station Bunnik. Er zijn 3 routes van 7, 12 of 15 km."