b"\n_START_ARTICLE_\nRolls-Royce plc\n_START_SECTION_\nGeschiedenis\n_START_PARAGRAPH_\nBij de oprichting in 1906 heette het bedrijf nog Rolls-Royce Limited en had het een automobieldivisie. Na het faillissement in 1971 werd Rolls-Royce Limited genationaliseerd en werd de autodivisie afgesplitst als Rolls-Royce Motors. De vliegtuigmotorentak ging alleen verder en werd in 1987 wederom geprivatiseerd. Vanaf dat moment heet het bedrijf Rolls-Royce plc.\n_START_SECTION_\nNa de privatisering\n_START_PARAGRAPH_\nIn 1988 nam het net geprivatiseerde Rolls-Royce plc North Eastern Industries (NEI) over. Dat was een groep bedrijven die voornamelijk in de energiesector actief waren. Onder Rolls-Royce was het bedrijf Rolls Royce Industrial Power Group genaamd. Gedurende de jaren negentig werd alles stukje bij beetje weer afgestoten. Rolls-Royce wilde zich weer op zijn kernactiviteiten concentreren na de recessie begin dat decennium._NEWLINE_In 1990 richtte Rolls-Royce samen met de Duitse autoconstructeur BMW de joint venture BMW Rolls-Royce op voor de productie van de BR700-vliegtuigmotorenlijn. In 2000 werd deze joint venture een 100% onderdeel van Rolls-Royce._NEWLINE_In 1996 tekende het bedrijf een intentieverklaring met vliegtuigbouwer Airbus waarbij de Rolls-Royce Trent 900 de voorkeurmotor werd voor de Airbus A3XX (A380)._NEWLINE_In 1999 werd Vickers overgenomen voor diens scheepsactiviteiten. Vickers, dat zelf een jaar eerder nog Rolls-Royce Motors had verkocht, bestond verder nog uit een defensiedivisie die in 2002 werd verkocht aan Alvis, dat aldus als Alvis Vickers de grootste pantserwagenbouwer van het Verenigd Koninkrijk werd._NEWLINE_In 2004 selecteerde vliegtuigbouwer Boeing Rolls-Royce plc als een van de twee motorleveranciers voor de nieuwe Boeing 787. Rolls-Royce met haar Trent 1000-reeks en de ander was General Electric met diens GE90._NEWLINE_In 2005 had Rolls-Royce plc een uitgebreid klantenbestand met onder meer 600 luchtvaartmaatschappijen, 4000 bedrijven met priv\xc3\xa9 vliegtuigen en helikopters, 160 legers, 2000 scheepsbedrijven en 70 zeemachten. Het bedrijf telde 36.000 werknemers in 50 landen, en boekte in 2005 een omzet van \xc2\xa3\xc2\xa06,6 miljard (\xe2\x82\xac 9,7 miljard). Het orderboek was voor zo'n \xc2\xa3\xc2\xa025 miljard (\xe2\x82\xac\xc2\xa037 miljard) gevuld._NEWLINE_In 2014 was Rolls-Royce in gesprek om het Finse beursgenoteerde W\xc3\xa4rtsil\xc3\xa4 over te nemen. Rolls-Royce kampte met teruglopende orders in de defensietak en wilde met de overname deze teruggang compenseren. W\xc3\xa4rtsil\xc3\xa4 produceerde net als Rolls-Royce scheepmotoren en turbines voor elektriciteitscentrales. De gesprekken zijn afgebroken zonder resultaat._NEWLINE_Later in het jaar nam Rolls-Royce het 50% aandelenbelang van Daimler in de Duitse joint venture Rolls-Royce Power Systems over voor zo\xe2\x80\x99n \xc2\xa3\xc2\xa01,9 miljard. Dit bedrijfsonderdeel bouwde dieselmotoren voor de scheepvaart en de energiesector en telde zo\xe2\x80\x99n 11.000 medewerkers. Het stond voorheen bekend als Tognum. In 2011 hield Daimler een belang van 28% in Tognum, maar er was de dreiging van een overname. Samen met Rolls-Royce blokkeerde Daimler deze overname door Tognum in 2011 te kopen. Als onderdeel van deze transactie bracht Rolls-Royce de Bergen-motorenfabriek in._NEWLINE_In april 2015 kreeg Rolls-Royce de grootste order ooit. Emirates Airline bestelde motoren voor 50 A380-vliegtuigen ter waarde van \xc2\xa3\xc2\xa06 miljard._NEWLINE_In 2016 leed Rolls-Royce een miljardenverlies. Door de Brexit was het pond sterling sterk in waarde gedaald en dit resulteerde in een verliespost van ongeveer \xc2\xa3\xc2\xa04 miljard voor het bedrijf. Verder werd zo'n \xc2\xa3\xc2\xa0700 miljoen gereserveerd voor corruptie- en omkoopschandalen waarbij het was betrokken."