b'\n_START_ARTICLE_\nSpoorlijn Skara - H\xc3\xb6ns\xc3\xa4ters\n_START_SECTION_\nEerste traject voorstel\n_START_PARAGRAPH_\nHet eerste voorstel was een traject tussen Skara via - Lundsbrunn - Husaby - westen van Husaby kerk - de oostelijke helling van Kinnekulle - G\xc3\xb6ss\xc3\xa4ter - H\xc3\xb6ns\xc3\xa4ters haven aan het V\xc3\xa4nermeer.\n_START_SECTION_\nTweede traject voorstel\n_START_PARAGRAPH_\nHet tweede voorstel was een traject tussen Skara via Lundsbrunn - G\xc3\xb6tene - oosten van Kestads Kerk (Malma) - G\xc3\xb6ss\xc3\xa4ter - H\xc3\xb6ns\xc3\xa4ters haven aan het V\xc3\xa4nermeer._NEWLINE_Het tweede traject voorstel had de instemming van de landbouwer en regisseur Carl Johansson in G\xc3\xb6tene._NEWLINE_De concessie werd op 11 juni 1886 verleend._NEWLINE_Op 14 december 1887 werd het traject geopend door gouverneur Sj\xc3\xb6crona._NEWLINE_Met Lidk\xc3\xb6ping - Skara - Stenstorps J\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gar (LSSJ) werd een akkoord getekend over het al dan niet gebruikmaken van hun station in Skara._NEWLINE_Er was vanaf het begin personenvervoer en goederenvervoer over het traject tussen Skara en G\xc3\xb6ss\xc3\xa4ter terwijl het traject tussen G\xc3\xb6ss\xc3\xa4ter en de haven van H\xc3\xb6ns\xc3\xa4ters alleen gebruikt werd voor goederenvervoer. Alleen tijdens speciale manifestaties werder personen naar de haven van H\xc3\xb6ns\xc3\xa4ters._NEWLINE_De haven van H\xc3\xb6ns\xc3\xa4ters was alleen bereikbaar door gebruik te maken van het traject van de Kinnekulle - Lidk\xc3\xb6pings J\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gar (KiLJ)._NEWLINE_In de periode tussen 20 december 1897 tot en met 17 december 1898 moesten tussen G\xc3\xb6ss\xc3\xa4ter en Falk\xc3\xa4ngen met een afstand van 2 kilometer lopen.\n_START_SECTION_\nAansluitingen\n_START_PARAGRAPH_\nIn de volgende plaatsen was of is er een aansluiting van de volgende spoorwegmaatschappijen:\n_START_SECTION_\nOvername\n_START_PARAGRAPH_\nDe TNJ werd op 1 januari 1924 door de staat overgenomen en de bedrijfsvoering over gedragen aan de V\xc3\xa4sterg\xc3\xb6tland - G\xc3\xb6teborgs J\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gar (VGJ) met hoofdkantoor in Skara._NEWLINE_De TNJ werd in 1925 door de VGJ overgenomen en werd op 1 januari 1927 als Trollh\xc3\xa4ttan - Nossebro Nya J\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gs aktiebolag een dochteronderneming van VGJ\n_START_SECTION_\nGenationaliseerd\n_START_PARAGRAPH_\nIn mei 1939 nam het parlement een besluit aan om het Zweedse spoorwegnet op een economische wijze te exploiteren. Het nationalisatie kabinet benoemde de Koninklijke J\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gsstyrelsens raad die door vrijwillige onderhandelingen met de individuele spoorwegmaatschappijen over de aankoop van het spoorwegbedrijf zou voeren._NEWLINE_In de Jaarlijkse Algemene Vergadering op 16 februari 1948 werd de ontwerpovereenkomst voor de verkoop van de VGJ, LSSJ, MMJ, TNJ en STJ aan de staat behandeld._NEWLINE_De VGJ, LSSJ, MMJ, TNJ en STJ werd op 1 juli 1948 door de staat genationaliseerd en de bedrijfsvoering over gedragen aan de SJ en behield zijn hoofdkantoor in Skara.'