b'\n_START_ARTICLE_\nPorsche 968\n_START_SECTION_\nIntroductie\n_START_PARAGRAPH_\nPorsche\'s 944 model (waarvan de productie startte in 1982) werd ge\xc3\xbcpdatet naar "944 S" in 1987 en als "944 S2" in 1989. Kort na de start van de productie van de "S2" variant begon men bij Porsche met de ontwikkeling van de "S3" als variant van de 944. Echter gedurende de ontwikkeling bleek dat ongeveer 80% van de componenten veranderd werden, zodoende bleef weinig meer over van de originele "S2" en besloot men tot het hernoemen van het model naar "968". Naast de mechanische ontwikkelingen werd ook de styling van het model aangepast, en het luxe niveau nam toe t.o.v. de 944. Productie werd verplaatst van de Audi-fabriek in Neckarsulm (waar de 924 en 944 werden gefabriceerd onder contract van Porsche), naar Porsche\'s eigen fabriek in Zuffenhausen._NEWLINE_De 968 was voorzien van een doorontwikkelde motor van de 944 (viercilinder, lijn motor), nu met drie liter inhoud, een boring van 104\xc2\xa0mm en een slag van 88\xc2\xa0mm. De motor produceerde 240 pk (177\xc2\xa0kW)._NEWLINE_De motor was voorzien van VarioCam die zorgde voor variabele klep timing. Een nieuwe zesversnellingsbak was beschikbaar en de Tiptronic was beschikbaar voor het eerst op dit model. Zowel de Variocam als de tiptronic waren recente ontwikkelingen van Porsche.\n_START_SECTION_\n968 CS\n_START_PARAGRAPH_\nToen Porsche merkte dat de mensen in Europa niet onder de indruk waren van de 968, werd gezocht naar een middel om nieuwe klanten aan te trekken voor het model. In oktober 1992 werd de 968 Club Sport (of CS) ge\xc3\xafntroduceerd. Het model was 17% goedkoper dan de standaardversie._NEWLINE_De verkrijgbare kleuren waren Schwarz, Guards Red, Speed Yellow, Maritim Blau en Grand Prix White met opschrift in zwart, wit of rood. Kenmerkend aan de Club Sport was dat standaard de velgen, met uitzondering van auto\'s in de kleur Schwarz, in dezelfde kleur gespoten waren als de carrosserie. Ook de spoiler kreeg de carrosseriekleur._NEWLINE_De wielen waren 7.5J x 17 en 9J x 17 met respectievelijk 225/45 en 255/40ZR-17 banden._NEWLINE_De motor was hetzelfde als in de gewone Porsche 968, maar de wagen stond wel 20mm lager op de vering, wat de handelbaarheid verhoogde._NEWLINE_Er waren ook nadelen aan de CS. Er was geen achterruitenwisser, geen autoradio (optie) en de buitenspiegels en zijruiten moesten manueel bediend worden. Door het weglaten van deze luxe was de auto 50\xc2\xa0kg lichter dan het standaardmodel.'