b'\n_START_ARTICLE_\nStation Amsterdam Sloterdijk\n_START_SECTION_\nBeschrijving\n_START_PARAGRAPH_\nHet hoofdgedeelte is een kruisingsstation met op maaiveldniveau de Oude Lijn Amsterdam \xe2\x80\x93 Haarlem (\xc3\xa9\xc3\xa9n perron met twee sporen: 7 en 8) en de spoorlijn Den Helder - Amsterdam (twee perrons met elk twee sporen: 3 en 4, en 5 en 6), op de eerste verdieping de stationshal, en op de tweede verdieping de spoorlijn Amsterdam - Schiphol (\xc3\xa9\xc3\xa9n perron met twee sporen, 11 en 12). Het nieuwste deel met \xc3\xa9\xc3\xa9n perron met spoornummers 9 en 10 ligt aan de Hemboog die beide lijnen verbindt. Het is een gescheiden gedeelte met een aparte ingang aan hetzelfde stationsplein. De sporen 1 en 2 bestaan niet voor de trein omdat bij de opening van het station deze nog bestonden op het oude station Sloterdijk._NEWLINE_Onder de naam Station Sloterdijk is het ook een metrostation van metrolijn 50 (Isolatorweg \xe2\x80\x93 Station Zuid \xe2\x80\x93 Gein) en metrolijn 51 (Isolatorweg \xe2\x80\x93 Station Zuid \xe2\x80\x93 Centraal Station) De sporen lopen parallel aan de spoorlijn naar Schiphol en hebben de spoornummers 1 en 2. Het metrostation is via een traverse verbonden met de stationshal in het hoofdgedeelte van het treinstation._NEWLINE_Station Sloterdijk vervult een belangrijke functie in het forensenverkeer tussen Amsterdam en de rest van Noord-Holland. In de omgeving zijn in het Teleport genoemde gebied vele grote kantoren verrezen en er zijn plannen voor nog meer grootschalige nieuwbouw, een soort kleinere uitvoering van de Zuidas. Per dag stappen ongeveer 36.000 reizigers in of uit. Daarmee is dit het tiende station van Nederland, gemeten naar reizigersaantallen._NEWLINE_Sinds 2017 is het hele station voorzien van OV-chipkaartpoortjes. De stationshal is daardoor in drie\xc3\xabn gedeeld: het middelste deel is openbaar toegankelijk, het noordelijke deel geeft toegang tot het lage perron 3/4 en het hoge perron 11/12, het zuidelijke deel geeft toegang tot de lage perrons 5/6 en 7/8 en eveneens het hoge perron 11/12. Dit geeft de complicatie dat soms een reis met overstap op dit station duurder is geworden doordat een reiziger via poortjes moet lopen en een normaal gesproken zonder extra kosten toegestane omweg nu onbedoeld wel extra kost. De spoorwegen adviseren de poortjes te vermijden door tussen 3/4 en 5/6/7/8 om te lopen via het hoge perron._NEWLINE_De metro heeft zijn eigen OV-chipkaartgebied.\n_START_SECTION_\nRecente ontwikkelingen\n_START_PARAGRAPH_\nIn RegioNet hebben de provincie Noord-Holland, de Stadsregio Amsterdam, de gemeente Amsterdam en Rijkswaterstaat samen met de NS en ProRail plannen ontwikkeld voor het toekomstige openbaar vervoer rondom Amsterdam. NS, ProRail en de gemeente Amsterdam ondertekenden op 27 oktober 2009 een samenwerkingsovereenkomst voor de vernieuwing van het station. Samen investeren ze ruim 60 miljoen euro._NEWLINE_Er zou direct worden gestart met het ontwerptraject voor het nieuwe station Amsterdam Sloterdijk, dat naar verwachting in 2015 zou worden opgeleverd. Het stationsgebouw zou ingrijpend worden verbouwd. Er zou een nieuwe ingang komen en meer winkels en voorzieningen, waarvan de inrichting gebaseerd zou zijn op de nieuwe visie voor grote stations (naar het voorbeeld van station Leiden). Hiervoor werd het bus- en tramstation in november 2010 naar het Carrascoplein verhuisd en ontstond op het Orlyplein ruimte voor betere voorzieningen en een overkapping. Ook zou er een nieuwe fietsenstalling met ongeveer 3000 plaatsen komen. Het plan is echter (voorlopig) op de lange de baan geschoven en het is twijfelachtig of en wanneer deze verbouwing alsnog zal plaatsvinden._NEWLINE_Het oude busstation op het plein was nog lange tijd aanwezig en lag er verlaten bij. In 2015 werd het plein opnieuw ingericht met een tuin en meer groenvoorzieningen. Ook kwam er meer horeca._NEWLINE_In november 2016 werd een 100 meter lang regenboogpad aangelegd op de zogeheten passerelle aan de oostzijde van station Amsterdam Sloterdijk.\n_START_SECTION_\nOverig openbaar vervoer\n_START_PARAGRAPH_\nOp het Carrascoplein, onder de viaducten van de Westtak Ringspoorbaan, metrolijn 50 en metrolijn 51, kwam in december 2010 een gecombineerd bus- en tramstation gereed, waar zowel de stads- als de streekbussen stoppen. Ook bevindt zich hier een keerlus voor tramlijn 19, die rijdt tussen stations Sloterdijk en Diemen Sniep (vanaf 22 juli 2018, voor die datum was die keerlus voor tramlijn 12, die reed tussen station Sloterdijk en het Amstelstation). De aanlegkosten werden betaald uit BONRoute, het financieringsfonds voor de bereikbaarheid van de noordelijke Randstad. Een nieuwe stationsingang sluit aan op het Carrascoplein.\n_START_SECTION_\nCaf\xc3\xa9 \'De Amsterdamsche Tram\'\n_START_PARAGRAPH_\nSinds maart 2011 stond op het Carrascoplein de voormalige motorwagen 28 van de Wiener Lokalbahnen (afkomstig van de Electrische Museumtramlijn Amsterdam) op een klein stukje tramspoor opgesteld als Caf\xc3\xa9 \'De Amsterdamsche Tram\'. De donkerblauwe kleur herinnerde aan de vroegere \'Blauwe Tram\' naar Haarlem. Aanvankelijk stond de tram aan de zuidzijde van het plein bij de fontein maar werd later verplaatst naar de noordzijde van het plein tegenover spoor 7 aan de Changiweg. Naderhand was de tram bijna niet meer zichtbaar door overkapping en afrastering van het terras voor en boven de tram. Half januari 2017 verdwenen de tram en het terras weer.\n_START_SECTION_\nTrainlodge\n_START_PARAGRAPH_\nOp een nieuw aangelegd spoor langs de Changiweg buiten het normale trac\xc3\xa9 ten oosten van het station en ten zuiden van spoor 8 zijn een viertal voormalige slaaprijtuigen van de "Bergland Express" van de Zwitserse spoorwegen geplaatst en een voormalig buffetrijtuig van de Belgische spoorwegen. In de rijtuigen bevinden zich elk elf compartimenten met drie bedden waarin het mogelijk is te overnachten. Ook is er een restaurant en terras.\n_START_SECTION_\nMaalstroom nr. 1\n_START_PARAGRAPH_\nTen noorden van het station staat op het Piarcoplein het kunstwerk Maalstroom nr. 1 van Thomas Elshuis.'