b'\n_START_ARTICLE_\nLeuk-Leukerbad-Bahn\n_START_SECTION_\nGeschiedenis\n_START_PARAGRAPH_\nMet de bouw van het traject werd op 29 februari 1912 begonnen. Om kosten te beperken werden de sporen voor een deel van het traject naar Leukerbad in de straat gelegd._NEWLINE_Het traject van Leuk naar Leukerbad werd op 2 juli 1915 geopend. In het traject waren drie delen voorzien van een tandstaaf volgen het systeem van Carl Roman Abt. In de wintermaanden werd alleen op het trajectdeel van het station Leuk naar de stad Leuk bediend. De laatste rit vond op 27 mei 1967 plaats. Daarna werd het traject voor het grootste deel afgebroken.\n_START_SECTION_\nTraject\n_START_PARAGRAPH_\nHet traject liep van het station Leuk (Frans: Lo\xc3\xa8che) gelegen in het stadsdeel Leuk-Susten in het Rh\xc3\xb4nedal door het dal van de Dala naar het kuurort Leukerbad (Frans: Lo\xc3\xa8che-les-Bains).\n_START_SECTION_\nTandradsysteem\n_START_PARAGRAPH_\nDe Leuk-Leukerbad Bahn maakte gebruik van het tandradsysteem Abt. Abt is een systeem voor tandradspoorwegen, ontwikkeld door de Zwitserse ingenieur Carl Roman Abt (1850-1933).\n_START_SECTION_\nElektrische tractie\n_START_PARAGRAPH_\nHet traject werd ge\xc3\xablektrificeerd met een spanning 1500 volt gelijkstroom.'