b'\n_START_ARTICLE_\nStation TGV Haute-Picardie\n_START_SECTION_\nGeschiedenis\n_START_PARAGRAPH_\nIn de eerste plannen voor de LGV Nord zou de hogesnelheidslijn via Amiens gaan lopen. De lijn zou zich dan na Amiens verdelen in twee takken, richting Lille en richting de Kanaaltunnel. Uiteindelijk werd gekozen voor een trac\xc3\xa9 over de lengte van 130 kilometer langs de A1, vanwege een betere inpasbaarheid in \xc3\x8ele-de-France, lagere kosten door de bundeling met de A1 en een kortere reistijd naar Lille. Om Amiens toch een aansluiting te bieden op de TGV werd tussen Amiens en Saint-Quentin het station TGV Haute-Picardie gebouwd. Het station werd op 3 juli 1994 geopend.\n_START_SECTION_\nLigging\n_START_PARAGRAPH_\nHet station ligt op kilometerpunt 110,823 van de spoorlijn Gonesse - Lille. Het station ligt bij het knooppunt tussen de snelwegen A1 en A29.\n_START_SECTION_\nHet station\n_START_PARAGRAPH_\nHet station heeft twee perronsporen en twee passeersporen. Het station heeft een klein stationsgebouw met balies, kaartautomaten en catering. Een tunnel verbindt het westelijke perron, voor de treinen naar het zuiden, en het stationsgebouw met het oostelijke perron voor de treinen naar het noorden._NEWLINE_Bijzonder aan dit station is dat reizigers pas op het perron mogen wanneer de hogesnelheidstrein aangekomen is. De reden hiervoor is dat TGV Haute-Picardie een van de weinig stations is op het Franse hogesnelheidsnetwerk waar er geen fysieke barri\xc3\xa8re is tussen de sporen van de stoppende treindiensten en "doorgaande" sporen. Door deze procedure te volgen wil men reizigers op de perrons beschermen tegen mogelijk rondvliegende ballast (de stenen tussen de sporen) wat kan gebeuren wanneer een trein aan hoge snelheid passeert.\n_START_SECTION_\nDiensten\n_START_PARAGRAPH_\nHet station wordt aangedaan door TGV-treinen tussen Lille-Europe/Brussel-Zuid en Zuid-Frankrijk, TGV-treinen tussen Lille-Europe en Straatsburg en TER-shuttlebussen naar station Amiens en station Saint-Quentin. Op het station stoppen geen treinen richting Paris-Nord, aangezien Amiens en Saint-Quentin sneller bereikt kunnen worden via TER-treinen over gewone spoorlijnen, dan via de combinatie TGV/shuttlebus.'