b"\n_START_ARTICLE_\nToepolev ANT-40\n_START_SECTION_\nOntwikkeling\n_START_PARAGRAPH_\nIn 1933 gaf de luchtmacht van de Sovjet-Unie opdracht voor de ontwikkeling van een hogesnelheidsbommenwerper. De TsAGI  (Russisch: \xd0\xa6\xd0\xb5\xd0\xbd\xd1\x82\xd1\x80\xd0\xb0\xcc\x81\xd0\xbb\xd1\x8c\xd0\xbd\xd1\x8b\xd0\xb9 \xd0\xb0\xd1\x8d\xd1\x80\xd0\xbe\xd0\xb3\xd0\xb8\xd0\xb4\xd1\x80\xd0\xbe\xd0\xb4\xd0\xb8\xd0\xbd\xd0\xb0\xd0\xbc\xd0\xb8\xcc\x81\xd1\x87\xd0\xb5\xd1\x81\xd0\xba\xd0\xb8\xd0\xb9 \xd0\xb8\xd0\xbd\xd1\x81\xd1\x82\xd0\xb8\xd1\x82\xd1\x83\xcc\x81\xd1\x82 (\xd0\xa6\xd0\x90\xd0\x93\xd0\x98)) of Tsentralniy Aerogidrodinamicheskiy Institut) begon in januari 1934 met het werk. Een team van het Toepolev ontwerpbureau onder leiding van A. A. Arkhangelski verzorgde het ontwerp en ontwikkeling._NEWLINE_Er waren twee versies gepland, een uitgerust met Wright Cyclone radiaalmotoren en een versie met de Hispano Suiza 12Y watergekoelde V12-motoren. Het prototype met de Wright Cyclone motoren vloog als eerste op 7 oktober 1934. Het toestel met de Hispano-Suiza motoren en grotere vleugels, vloog op 30 december 1934 en was de betere van de twee.\n_START_SECTION_\nProductie\n_START_PARAGRAPH_\nHet eerste productievliegtuig, SB genoemd, rolde v\xc3\xb3\xc3\xb3r eind 1935 van de productielijn en de laatste in 1941. Ondanks veel aanpassingen tijdens de initi\xc3\xable productie waren er tegen jaareinde 1936 ongeveer 400 SB's afgeleverd. De Hispano Suiza 12Y motoren werden in de Sovjet-Unie in licentie gebouwd en stonden bekend als de Klimov M-100. De SB werden al snel met krachtiger motoren uitgerust, eerst met de M-100A en vanaf 1938 door de nog krachtigere M-103._NEWLINE_In 1937 sloot de regering van Tsjecho-Slowakije een leveringscontract voor een vliegtuigen en het recht om ze in licentie te produceren. Medio 1938 vlogen 60 vliegtuigen naar Tsjecho-Slowakije, maar de vliegtuig bouw kwam moeizaam op gang. Op 15 maart 1939, toen de Duitse Wehrmacht Bohemen en Moravi\xc3\xab bezet had, was nog geen \xc3\xa9\xc3\xa9n door Tsjechi\xc3\xab gebouwd vliegtuig afgeleverd._NEWLINE_Tegen het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog was het geen modern vliegtuig meer. De Sovjet-Unie wilde de luchtmacht snel uitbreiden en er werden toch zo'n 4000 van gemaakt in 1939 en 1940. De SB werd begin 1941 uit productie genomen en vervangen door de Petljakov Pe-2. In totaal zijn er 6831 exemplaren gebouwd in de Sovjet-Unie, inclusief prototypen en enkele tientallen exemplaren gebouwd in licentie kwam het totaal op 6945.\n_START_SECTION_\nInzet\n_START_PARAGRAPH_\nEnkele tientallen SB's werden naar Spanje gebracht en vochten redelijk succesvol mee aan de kant van de republikeinse regering in de Burgeroorlog. Het vloog sneller dan de Fiat CR.32 en de Heinkel He 51 die de nationalisten gebruikten. Desondanks waren de verliezen hoog, toen de oorlog in april 1939 afliep, waren er 73 SB's verloren gegaan waarvan 40 door vijandelijke acties._NEWLINE_In juli 1937 brak de Tweede Chinees-Japanse oorlog. China en de Sovjet-Unie ondertekenden op 21 augustus 1937 een niet-aanvalsverdrag. De Sovjet-Unie leverde grote hoeveelheden militair materieel aan de Chinese nationalisten, waaronder vliegtuigen bemand door Sovjet-vrijwilligers. In 1939 gingen de Sovjet piloten over op de modernere Iljoesjin DB-3. De resterende SB's werden overgedragen aan Chinese eenheden, maar er weinig gebruik van gemaakt._NEWLINE_Op 30 november 1939 begon de Winteroorlog waarbij enkele honderden SB's werden ingezet. Ze werden vaak niet door jagers ge\xc3\xabscorteerd en gedwongen om laag te vliegen hetgeen ze kwetsbaar maakten voor Fins luchtafweergeschut en jagers. In de 15 oorlogsweken zijn tussen de 100 en 200 SB's vernietigd._NEWLINE_Toen Nazi-Duitsland het land binnenviel bestond bijna de gehele Sovjet-bommenwerper uit SB's, waarvan er 1500-2000 opgesteld stonden langs de westgrens. De Luftwaffe begon operatie Barbarossa met geco\xc3\xb6rdineerde aanvallen op Sovjet-vliegvelden en vernietigde een groot deel van de Sovjet-luchtmacht. De SB's die de slachting van de eerste dag overleefden, werden ingezet zonder escorte en door de lichte pantsering was het kwetsbaar voor Duits luchtafweergeschut. Binnen enkele dagen na zware verliezen werden de SB's alleen nog ingezet voor nachtaanvallen. Tegen december 1941 waren bijna alle SB's vervangen of verloren gegaan. De resterende toestellen werden gebruikt voor transport- en opleidingstaken."