b'\n_START_ARTICLE_\nTrolleybus van Tunis\n_START_SECTION_\nVoertuigen\n_START_PARAGRAPH_\nOp het net hebben 32 trolleybussen van de Franse fabrikant V\xc3\xa9tra dienst gedaan. Alle ingezette types hadden een klein gabariet en een beperkte capaciteit, op maat van steden met smalle, bochtige en/of hellingrijke straten.\n_START_SECTION_\nV\xc3\xa9tra CS 45\n_START_PARAGRAPH_\nRenault Scemia bouwde in totaal slechts twee exemplaren van de CS 45. Beide werden in 1937 geleverd aan Tunis. Ze waren herkenbaar aan hun vierkantig front en leken daarom sterk op de in 1934 aan de netten van Rouen en Algiers geleverde CS 35.\n_START_SECTION_\nV\xc3\xa9tra CB 45\n_START_PARAGRAPH_\nVan dit type trolleybussen dat zeer sterk lijkt op de CS 45, fabriceerde V\xc3\xa9tra er 20 voor Tunis. De naamgeving verwijst telkens naar het aantal plaatsen: 45. Na de Tweede Wereldoorlog ging dit type over in de V\xc3\xa9tra VDB, die volledig gelijkaardig was aan de CS 45 maar voorzien was van wielen met spaken en beluchters op het dak.\n_START_SECTION_\nV\xc3\xa9tra VDB\n_START_PARAGRAPH_\nHet model van het type D (VDB) op chassis van Berliet was het enige dat in tegenstelling tot de types B en C (VBBh, VBRh, VCR, ...) van V\xc3\xa9tra geen moderniseringen kende. Door de beperkte reizigerscapaciteit was de vraag naar dit type immers heel beperkt. De V\xc3\xa9tra-VDB met mechanische onderdelen van Berliet, verving in 1948 het type CB 45 en had volgende kenmerken: totale lengte 8,75 m, breedte: 2,20 m, capaciteit: 40 tot 45 reizigers en zoals de VCR op het dak voorzien van beluchters._NEWLINE_Tussen november 1942 en januari 1943 werden drie VDB met de wagennummers 306 tot 308 omwille van de oorlogsomstandigheden tijdelijk ingezet op de lijn Aubagne - G\xc3\xa9menos - Cuges-les-Pins, in de omgeving van Marseille. De 306 en 307 reden er tussen juli 1943 en 1945 terwijl de 308 als reserve in de stelplaats Saint-Pierre verbleef.'