b'\n_START_ARTICLE_\nGrote Ringlijn\n_START_SECTION_\nKachovskaja-lijn\n_START_PARAGRAPH_\nBegonnen werd met de aanleg van zuidoost kwadrant, waarbij het beoogde kruisingsstation met lijn 2, Kasjirskaja meteen viersporig werd uitgevoerd om overstappen op hetzelfde perron mogelijk te maken. Tegelijk met de bouw van deze stations werd ook de verlenging van lijn 2 ter hand genomen. Deze combinatie van bouwactiviteiten werd onder meer ingegeven door de wens van de Lichatsjov-fabriek (Avtozavodskaja) om haar werknemers, die vooral in de buurt ten westen van Kasjirskaja woonden, een metroverbinding naar het werk te bieden. Op 11 augustus 1969 was de verlenging van lijn 2 gereed tot Kasjirskaja en ook de eerste stations van de Grote Ringlijn waren gebruiksklaar. In afwachting van de verdere verlenging van lijn 2 in zuidelijke richting werden de drie stations van de Grote Ringlijnlijn op 11 augustus 1969 in dienst genomen als de laatste drie stations van lijn 2. Op 28 maart 1984 werd de verdere verlenging van lijn 2 geopend en werd het traject naar Kachovskaja een zijlijn van lijn 2. De treinen reden nu om en om over de zijlijn of verder naar het zuiden. Naarmate lijn 2 aan de zuidkant steeds verder verlengd werd veranderde ook de verhouding in reizigers aantallen tussen de beide takken en werd besloten om slechts 1 op de 3 treinen via de zijlijn te laten rijden. Vanwege de aanhoudende logistieke problemen werd besloten om aan de noordkant van Kasjirskaja een keerspoor te bouwen en op 20 november 1995 werd dit in gebruik genomen. Sindsdien fungeert de zijlijn operationeel als zelfstandige lijn waarop een pendeldienst wordt onderhouden. Deze zelfstandige zijlijn met drie stations kreeg in 1995 het lijnnummer 11 en werd Kachovskaja-lijn genoemd. Met 3,4 kilometer was het de kortste lijn van het net. In 2016 werd, in verband met de geplande opening van vijf nieuwe stations aan het einde van dat jaar, het lijnnummer gewijzigd in 11a, de betreffende stations werden echter pas op 26 februari 2018 geopend.\n_START_SECTION_\nZuidwest\n_START_PARAGRAPH_\nHet zuidwest kwadrant zal alsnog worden aangelegd conform het oorspronkelijke plan. De opening van het deel van Kachovskaja en Mitsjoerinski Prospekt is gepland voor 2018. De overige drie stations tot Mozjajskaja een jaar later. Samen met de sinds 1969 operationale Kachovskaja-lijn zal dit deel tot de voltooiing van de Grote ringlijn als lijn 11a worden ge\xc3\xabxploiteerd.\n_START_SECTION_\nZuidoost\n_START_PARAGRAPH_\nDe al in 1969 geopende stations, de Kachovskaja-lijn, van het Zuidoost kwadrant worden uiteindelijk opgenomen in de Grote Ringlijn. De rest van het zuidoost kwadrant is herzien en komt ongeveer \xc3\xa9\xc3\xa9n station dichter bij het centrum te liggen dan in het oorspronkelijke plan, de opening van dit stuk is gepland voor 2019. Het station Nizjegorodskaja krijgt ook vier sporen om overstappen op hetzelfde perron mogelijk te maken. Aan de noordzijde van Nizhegorodskaja is een aftakking richting Sjosse Enthusiastov voorzien zodat het mogelijk blijft om de Grote Ringlijn in de verre toekomst alsnog volgens de plannen uit de jaren 60 te voltooien.\n_START_SECTION_\nNoordoost\n_START_PARAGRAPH_\nHet noordoost kwadrant is niet opgenomen in de Derde overstap contour en de twee reeds gebouwde stations zullen geen deel uitmaken van de Grote ringlijn. In plaats daarvan is een route gekozen langs de derde autoring die langs de noord en oost rand van de binnenstad de stations Delovoj Tsentr en Nizhegorodskaja verbindt en daarna verder naar het zuidoosten loopt. Het gevolgde traject valt samen met het noordelijke deel van een voorstel uit 1938 voor de Koltsevaja-lijn, die uiteindelijk dichter langs het centrum is gelegd. De destijds geplande stations; "Rizjski station" thans Rzjevskaja, Lefortovo en "Hamer en sikkel fabriek" thans Aviamotornaja zullen alsnog worden gebouwd als onderdeel van de Grote Ringlijn. Het deeltraject tussen Roebtsovskaja en Nizhegorodskaja zal tot de voltooiing van lijn 11 als onderdeel van lijn 15 worden ge\xc3\xabxploiteerd. Het is de verwachting dat het deeltraject ten zuidoosten van Nizhegorodskaja vanaf 2021 operationeel zelfstandig wordt als lijn 15 en lijn 11 de hele ronde zal rijden.\n_START_SECTION_\nNoordwest\n_START_PARAGRAPH_\nVan het noordwest kwadrant worden slechts twee stations gerealiseerd en ten noorden van Nizjnije Mnjovniki buigt de lijn dan af naar het oosten om bij Chorosjovskaja aan de route langs de derde autoring aan te takken. Het voorlopige noordelijke eindpunt, Petrovski Park was in het Ringlijn voorstel van 1938 al opgenomen als Dinamo. Sjelepicha en Delovoj Tsentr zijn als zijlijn op de kaart ingetekend en voorlopig wordt het traject tussen Sjelepicha en Petrovski Park zowel door lijn 11 als door lijn 8a bediend.'