b'\n_START_ARTICLE_\nStation Hamburg-Blankenese\n_START_SECTION_\nBeschrijving\n_START_PARAGRAPH_\nHet station ligt centraal in het stadsdeel, omgeven door de Kr\xc3\xa4henberg, waarbij de opstelsporen in een \'dal\' liggen. Het heeft een stationsgebouw met diverse kleine winkels, evenals twee perrons, die via een trap of lift te bereiken zijn. In 2007 werd het gebied rond het station (het stationsplein, de Erik-Blumenfeld-Platz geheten) evenals het stationsgebouw zelf werd gerenoveerd en het aantal parkeerplaatsen, praktijk-, kantoor- en winkelruimte uitgebreid.\n_START_SECTION_\nArchitectuur\n_START_PARAGRAPH_\nHet centrale stationsgebouw uit 1866/1867 werd als compact en representatief met pleisterwerk gebouwd. Het heeft aan elke kant vijf raamrijen en aan alle zijde een risaliet (uitbouw). Als verzieringen werden elementen uit de Romantiek (Boogfries), Gotiek (Vierpas), en de Renaissance respectievelijk het Neoclassicisme (rondboogvenster met brede lijsten en zuilen) gebruikt._NEWLINE_Het gebouw is met steunberen over een spoor gebouwd, zodat er een klein tunneltje onder het stationsgebouw gaat richting te opstelsporen. Dit spoor wordt al enige jaren niet meer gebruikt.\n_START_SECTION_\nGeschiedenis\n_START_PARAGRAPH_\nHet station werd geopend op 19 mei 1867. Het gebouw werd in 1897 richting voorplein uitgebreid voor een stationsherberg. Verdere uitbreidingen volgden in 1911 met de opening van de trolleybuslijn Blankenese-Marienh\xc3\xb6he, die bij station Blankenese zijn eindpunt had. Verder in 1929 en ten slotte in 1953 toen een rij winkels op de begane grond werd geopend. In de jaren 1970 verhuisde een fastfoodrestaurant hiernaartoe, maar dat verdween bij de recentste verbouwing._NEWLINE_In 1988-1990 volgde een verbouwing van een groot deel van het station: de oude stalen trappenhuizen naar de perrons werden door betonnen varianten vervangen. Een roltrap en lift zorgen voor de bereikbaarheid van het hoofdperron (spoor 2/3). Ook werd de perronoverkapping vernieuwd. De toegangen naar de S-Bahn kreeg een nieuw kleurensysteem (voorheen donkergroen, nu lichtblauw met aluminium, glas en lichte houten elementen). Het hoofdgebouw werd niet compleet verbouwd en werd dus meer blootgesteld aan het verval. Dit was onderdeel van een jarenlang discussie over de herinrichting van de stationswijk in Blankenese. Meerdere ontwerpen werden in de jaren 1993 en 1997 voorgesteld, maar door een deel van de Blankeneser bevolking verworpen._NEWLINE_Als eerste werd de oostelijke toegangstrappen tussen 2002 en 2004 met de voetgangersbrug, tussen de straten Witts Allee en Am Klingenberg, door een nieuwbouw vervangen. De werkzaamheden waren te lang uitgesteld, waardoor complete nieuwbouw nodig was. Begin 2006 begon de nieuwbouw van de verkeersbrug in de S\xc3\xbclldorfer Kirchenweg en de werkelijke herinrichting van de stationsomgeving._NEWLINE_Het centrale stationsgebouw werd in het kader van de lopende verbouwingswerkzaamheden in 2007 hersteld en in een gele kleur nieuw bepleisterd. Ook de winkelrij op de begaande grond werd compleet verbouwd en vernieuwd. Op het terrein van het goederenstation, werden de oude loodsen gesloopt en de sporen afgebroken en onder andere woningen en een supermarkt gebouwd. In totaal kostte de verbouwing van het stationsgebied \xe2\x82\xac95 miljoen. Sinds oktober 2008 staat het hoofdgebouw onder monumentenzorg._NEWLINE_De verbouwing van het stationsomgeving was begin mei 2009 klaar. Daarbij werd ook de rijrichting van het busverkeer omgedraaid (tegen de klok in). Een nieuw gebouwencomplex achter het stationsgebouw huisvest onder andere de dienst burgerzaken Blankenese van de deelgemeente Altona. Op 26 oktober 2009 werd ook de nieuwe bibliotheek "Elbvororte" in de nieuwbouw geopend, die de bestaande uit Iserbrook en Rissen verving.\n_START_SECTION_\nExploitatie geschiedenis\n_START_PARAGRAPH_\nTot 1997 was er in Blankenese steeds schaarser wordend, goederenverkeer: goederentreinen die naar \xc3\x96lweiche reden moesten in Blankenese kopmaken. De goederenlok keerde via spoor 3, zodat het S-Bahnverkeer verplaatst werd naar de andere sporen. Tot het begin van de jaren 1990 had het station ook een eigen onderhoudscentrum._NEWLINE_Het in 1927 gebouwde seinhuis "B" (elektromechanisch, firma Siemens & Halske 1912) is nog steeds in gebruik. Vanaf hier worden de armseinen in het station bediend.'