b'\n_START_ARTICLE_\nCoventry Victor\n_START_PARAGRAPH_\nCoventry Victor is een Brits historisch merk van inbouwmotoren, stationaire motoren, cyclecars, motorfietsen en kleine auto\'s._NEWLINE_De bedrijfsnaam was: Morton & Weaver, later The Coventry Victor Motor Co. en Coventry Oil Engine Co., Cox Street Coventry._NEWLINE_Morton & Weaver leverden al in 1904 inbouwmotoren. In 1906 gingen ze de luchtgekoelde tweecilinderboxermotoren maken waarmee later ook het merk Coventry Victor beroemd zou worden. De eerste motoren werden echter nog gebruikt voor de eerste Britse eendekker, de "Weaver Ornithoplane", die was ontworpen door een van de partners in het bedrijf, W.A. Weaver. Later werden de Morton & Weaver-motoren ook geleverd aan verschillende motorfiets- en autofabrikanten._NEWLINE_In 1911 veranderde de merknaam in "Coventry Victor". Het merk leverde toen al de 688cc-zijklep-boxermotoren voor het merk Montgomery, dat ook in Coventry was gevestigd.\n_START_SECTION_\nCyclecars en motorfietsen\n_START_PARAGRAPH_\nIn 1919 leverde Coventry Victor cyclecars met de 688cc-boxermotor, die intussen 7 \xc3\xa0 8 pk leverde. Deze kleine auto\'s hadden een houten framewerk dat was bespannen met vliegtuigdoek. Coventry Victor ging vanaf 1921 ook zelf motorfietsen en zijspancombinaties leveren met de zijklep-boxermotor maar vanaf 1926 ook met 486cc-kopklepmotoren. In 1922 verscheen de Coventry Victor Super Six, een replica van een racer die goed gepresteerd had op het circuit van Brooklands. Dit model had een gegarandeerde topsnelheid van 80 mijl per uur. In 1925 verscheen een 486cc-kopklepmotor en in 1926 de eerste driewielige auto, met de 688cc-boxermotor, die ook in een opgeboorde versie van 750 cc geleverd kon worden. In 1928 ging men minder motorfietsen maken, het 486cc-model kreeg de naam "Super Sports" en het 688cc-model werd nu ook geleverd als "Silent Six". In 1929 bracht Coventry Victor een dirttrackracer uit, die tot 1932 in productie zou blijven. In 1935 gingen de 486cc-boxers uit productie, snel gevolgd door de 688cc-modellen en aan het einde van het jaar werden er geen motorfietsen meer geproduceerd.\n_START_SECTION_\nAuto\'s\n_START_PARAGRAPH_\nIn 1926 begon de productie van kleine, driewielige auto\'s in vier versies: de Standard, Sports, De Luxe en Parcelcar (bestelauto). Aanvankelijk werd de 688cc-boxermotor daarvoor gebruikt, maar al snel werd die vergroot tot 749- en later zelfs 998 cc. De aandrijving verliep via twee kettingen aan weerszijden van het achterwiel en de goedkoopste uitvoering kostte \xc2\xa3 75. In 1932 kwam er een door C.F. Beauvais ontworpen moderner model, de Luxury Sports met een drieversnellingsbak, dat \xc2\xa3 110 kostte. In 1938 werd ook de autoproductie gestopt. Na de Tweede Wereldoorlog maakte men een prototype van een kleine, vierwielige tweezitter, de "Venus", die het productiestadium niet haalde.'