b"\n_START_ARTICLE_\nTram van Milaan\n_START_SECTION_\nGeschiedenis\n_START_PARAGRAPH_\nNa jarenlange discussies werden de eerste paardentrams in 1881 bedrijf genomen door de Societ\xc3\xa0 Anonima degli Omnibus (SAO)._NEWLINE_De eerste elektrische tramlijn werd op 1 november 1893 door de firma Edison als proeflijn geopend. Dankzij het grote succes hiervan werd de SAO door Edison overgenomen en werden de routes successievelijk ge\xc3\xablektrificeerd._NEWLINE_In 1917 werd het trambedrijf door het stadsbestuur overgenomen, dat hiervoor het Ufficio Tramviario Municipale (Gemeentelijk Trambedrijf) oprichtte._NEWLINE_De trams, die aanvankelijk links reden, gingen vanaf 1926 rechts rijden. Het grote tramnet was er ook de oorzaak van, dat Milaan als laatste stad van Itali\xc3\xab het verkeer in de straten op rechtsverkeer omschakelde, terwijl in de provincie Milaan al reeds eerder rechts gereden werd. Er waren omvangrijke verbouwingen en aanpassingen noodzakelijk. De omschakeling vond plaats op 3 augustus 1926. 's Avonds gingen alle tramwagens naar de remise om na middernacht weer uit te rijden, deze keer rechts rijdend. Gedurende de hele nacht werd proefgereden, om te zien of alles goed functioneerde. In de Corriere della Sera stonden vijf grote artikelen over deze grote gebeurtenis._NEWLINE_In 1928 kwamen de eerste trams van de beroemde serie 1500-2000 (type Peter Witt Car) in dienst, die tot heden in het stadsbeeld te zien zijn. In 1931 werd de UTM een zelfstandige onderneming met de naam Azienda Tranviaria Municipale (ATM)._NEWLINE_In de Tweede Wereldoorlog leed het tramnet zware schade, maar het kon voor het einde van 1945 weer volledig in bedrijf genomen worden. De in de naoorlogse jaren enigszins verwaarloosde tram kreeg vanaf 1 november 1964 concurrentie van de nieuw gebouwde Metro van Milaan. Inmiddels zijn van de 40 lijnen aan het einde van de oorlog er nog 17 overgebleven, doorstreepte lijnnummers zijn er helemaal niet meer._NEWLINE_Sinds oktober 2006 is er met de ATMosfera de mogelijkheid, in een gerestaureerde en verbouwde tramwagen te eten.\n_START_SECTION_\nOntwikkeling van het tramnet\n_START_PARAGRAPH_\nDoor verlengingen van diverse lijnen aan de stadsrand is de schaal van kaart tot kaart verschillend.\n_START_SECTION_\nDe interlocale tramlijnen\n_START_PARAGRAPH_\nNaast het stadsnet groeide ook het net van interlocale tramlijnen rond Milaan. De eerste, als paardentram ge\xc3\xabxploiteerde, interlocale tramlijn tussen Milaan en Monza werd in 1876 geopend door de Societ\xc3\xa0 Anonima degli Omnibus._NEWLINE_De eerste stoomtramlijn reed in 1878 tussen Milaan en Vaprio d'Adda en werd ge\xc3\xabxploiteerd door de Societ\xc3\xa0 Anonima del Tramway Milano-Gorgonzola-Vaprio. Later fuseerden de talrijke bedrijven in de Tranvie Interprovinciali Padane (TIP), een van de grootste trambedrijven van Europa._NEWLINE_In 1919 werd door Edison, dat tot 1917 het stadstramnet had ge\xc3\xabxploiteerd, de Societ\xc3\xa0 Trazione Elettrica Lombarda (STEL) opgericht. De STEL nam van de TIP de drukstbereden routes over en elektrificeerde deze, de andere lijnen werden vervangen door busdiensten. Het net van de STEL werd op 1 juli 1939 overgenomen door het gemeentelijke bedrijf Azienda Tranviaria Municipale (ATM)._NEWLINE_Na de Tweede Wereldoorlog werd het net gestaag ingekrompen. Met uitzondering van de lijn naar Limbiate, alhoewel door de komst van metrolijn 3 wel ingekort en ingekrompen, werd de dienst op alle interlocale tramlijnen inmiddels opgeheven. De routes naar het oosten en noorden werden vervangen door metrolijn 2. De lijnen naar Monza werden volledig opgeheven."