b"\n_START_ARTICLE_\nBundesautobahn 66\n_START_SECTION_\nRhein-Main-Schnellweg (Wiesbaden\xe2\x80\x93Frankfurt am Main)\n_START_PARAGRAPH_\nHet eerste gedeelte van de A66 tussen Wiesbaden en het Nordwestkreuz Frankfurt werd in 1934 als driestrooksweg (Reichsstra\xc3\x9fe 40) met parallel verlopend fietspad en een weg voor landbouwverkeer geopend, en in 1965 opgewaardeerd tot autosnelweg. Deze autosnelweg verving grotendeels de Elisabethenstra\xc3\x9fe, waar in de jaren 50 nog het grootste tankstation van Europa te vinden was. Tot dan toe liep de snelweg tot Eschborn. Voor het verdere verloop richting het oosten zijn verschillende plannen geweest. Oorspronkelijk was een noordelijker trac\xc3\xa9 gekozen, maar uiteindelijk werd er gekozen om de A66 langs de noordelijke rand van het centrum van Frankfurt te leiden. Midden jaren 70 werd de A66 tot de aansluiting Frankfurt-Miquelallee opengesteld voor het verkeer._NEWLINE_De A66 is de belangrijkste verkeersader van de Main-Taunus-Kreis. Met de verbreding van het gedeelte ten westen van Frankfurt van vier naar 6 rijstroken is in juli 2004 begonnen. Naast verbreding is dit gedeelte nu in een verdiepte open tunnelbak aangelegd, vanwege de geluidsoverlast. Hierdoor zijn verder oude bruggen door nieuwe vervangen, twee parkeerplaatsen opgeheven en heeft Hattersheim am Main een nieuwe aansluiting gekregen. Tegelijkertijd werd er bij het Wiesbadener Kreuz een systeem van DRIP's ge\xc3\xafnstalleerd, dat de snelste weg naar Frankfurt aangeeft. Daarnaast wordt op een lcd de vertraging vermeld.\n_START_SECTION_\nOnderbreking in Frankfurt am Main\n_START_PARAGRAPH_\nSinds 1976 eindigt het westelijke gedeelte van de A66 bij de aansluiting Frankfurt-Miquelallee. Al sinds de jaren 50 is er sprake van een tunnel onder de stad door, maar realisatie hiervan werd keer op keer verschoven, elke keer met verschillende redenen. Een klein gedeelte van deze tunnel is al aangelegd, als voorbereiding, tijdens de aanleg van een lijn van de Frankfurtse metro. De tunnel is voorbereid op zes rijstroken en wordt voorlopig als voetgangerstunnel gebruikt. Het is twijfelachtig of dit gedeelte ook daadwerkelijk ten behoeve van de A66 gebruikt zal gaan worden._NEWLINE_In het oostdeel van Frankfurt is het gedeelte tussen de aansluiting Frankfurt-Bergen-Enkheim en het Dreieck Frankfurt-Erlenbruch richting de A661 opgenomen in het Duitse anti-fileprogramma 2003-2007. Op het moment zijn de tunnels die de beide gedeelten in Frankfurt op elkaar moeten laten aansluiten in planning.\n_START_SECTION_\nKinzigtalautobahn (Hanau\xe2\x80\x93Fulda)\n_START_PARAGRAPH_\nTussen het Hanauer Kreuz en het Langenselbolder Dreieck verloopt de A66 parallel aan de A45, waarna deze verder het Kinzigtal volgt tot de aansluiting Neuhof-S\xc3\xbcd._NEWLINE_Het gedeelte tussen de aansluiting Fulda-S\xc3\xbcd en het knooppunt met de A7 is sinds 2005 in gebruik._NEWLINE_Sedert eind 2014 is ook Tunnel Neuhof in gebruik genomen, waardoor ook hier de B40 is vervallen"