b'\n_START_ARTICLE_\nB\xc3\xb6delibahn\n_START_SECTION_\nGeschiedenis\n_START_PARAGRAPH_\nOp de Thuner- en Brienzersee voeren stoomboten met toeristen in het Berner Oberland en speciaal naar Interlaken, het uitgangspunt voor een tocht naar de Jungfrau. Omdat het verbindingskanaal tussen de Thuner- en Brieenzersee niet bevaarbaar was werd een spoorlijn tussen D\xc3\xa4rligen aan de Thunersee en B\xc3\xb6nigen aan de Brienzersee aangelegd._NEWLINE_Oorspronkelijk was een normaalsporige lijn van de Br\xc3\xbcnigbahn van Bern door het G\xc3\xbcretal naar Thun gepland._NEWLINE_Op 28 december 1870 kreeg het bedrijf als eerste van het kanton Bern de concessie voor de spoorlijn van D\xc3\xa4rligen naar B\xc3\xb6nigen._NEWLINE_Onder leiding van de Russische spoorwegpionier Leopold Blotnitzki (1817\xe2\x80\x931879), voormalig ingenieur van de Schweizerische Centralbahn (SCB) kon het eerste gedeelte van D\xc3\xa4rligen naar Interlaken op 12 augustus 1872 en het tweede gedeelte op 1 juli 1874 geopend worden. Om concurrentie van de scheepvaart te verhinderen werden over de Aare twee vaste bruggen gebouwd._NEWLINE_Op 1 januari 1900 verkocht BB de eigendommen aan de Thunerseebahn.'