b'\n_START_ARTICLE_\nStuwkracht-gewichtsverhouding\n_START_PARAGRAPH_\nDe verhouding tussen de stuwkracht van een raketmotor, straalmotor, propellermotor en het gewicht van de motor of het aangedreven voertuig is de stuwkracht-gewichtsverhouding. Tijdens bedrijf verandert de momentane stuwkracht-gewichtsverhouding van een voertuig o.a. door het verbruik van brandstof. De stuwkracht-gewichtsverhouding op basis van de initi\xc3\xable stuwkracht en gewicht wordt vaak gebruikt om de prestaties van voertuigen onderling met elkaar te vergelijken.\n_START_SECTION_\nBerekening\n_START_PARAGRAPH_\nDe stuwkracht-gewichtsverhouding kan berekend worden door de stuwkracht (newton) te delen door het gewicht (newton) van de motor of het voertuig. Het resultaat is een dimensieloos getal. Om de stuwkracht-gewichtsverhouding van 2 of meer motoren of voertuigen te kunnen vergelijken moet de stuwkracht onder gecontroleerde omstandigheden gemeten worden.\n_START_SECTION_\nRaket\n_START_PARAGRAPH_\nDe stuwkracht-gewichtsverhouding van een raket of door een raket-aangedreven voertuig, is een indicator van de versnelling, uitgedrukt in veelvouden van de zwaartekrachtversnelling (g)._NEWLINE_Raketten en raket-aangedreven voertuigen opereren in een breed scala van zwaartekrachtomgevingen, waaronder de gewichtloze omgeving. Het is gebruikelijk om de stuwkracht-gewichtsverhouding te berekenen met het initi\xc3\xable gewicht op zeeniveau op aarde._NEWLINE_Het is belangrijk op te merken dat de stuwkracht-gewichtsverhouding van een raket verandert als brandstof wordt verbruikt. Als de stuwkracht constant is, dan is de maximale verhouding (maximale versnelling van het voertuig) bereikt vlak voor de brandstof volledig is verbruikt (brandstofgewicht is praktisch nul op dit punt). Dus voor elke raket is er een karakteristieke stuwkracht-gewichtcurve of versnellingscurve, niet alleen een scalaire grootheid._NEWLINE_De stuwkracht-gewichtsverhouding voor alleen de motor is groter dan voor het hele lanceervoertuig. De stuwkracht-gewichtsverhouding van alleen de motor is van belang, omdat die de maximale versnelling bepaald die elk voertuig met behulp van die motor in theorie zou kunnen bereiken met een minimum aan brandstof en een zo licht mogelijke bouwwijze._NEWLINE_Om van het aardoppervlak op te kunnen stijgen zonder gebruik te maken van aerodynamische lift is een stuwkracht-gewichtsverhouding van meer dan 1 nodig. Over het algemeen is de stuwkracht-gewichtsverhouding numeriek gelijk aan de g-kracht dat het voertuig kan genereren._NEWLINE_Vele factoren hebben invloed op de stuwkracht-gewichtsverhouding. De momentane waarde varieert meestal tijdens de vlucht, met variaties van de stuwkracht als gevolg van snelheid en hoogte. Het gewicht als gevolg van de resterende brandstof en laadvermogen. De belangrijkste factoren die de stuwkracht be\xc3\xafnvloeden zijn de vrije luchtstroom, temperatuur, druk, dichtheid en de samenstelling van de atmosfeer. Afhankelijk van de motor of het lanceervoertuig in kwestie zullen de werkelijke prestaties vaak worden be\xc3\xafnvloed door drijfvermogen en het lokale zwaartekrachtsveld.'