b'\n_START_ARTICLE_\nJulius Dorpm\xc3\xbcller\n_START_SECTION_\nLevensloop\n_START_PARAGRAPH_\nDorpm\xc3\xbcller, zoon van spoorwegingenieur Heinrich Dorpm\xc3\xbcller (1841-1918), is geboren in 1869 en studeert van 1889 tot 1893 spoor- en wegenbouw aan de RWTH Aachen. Na in 1898 voor zijn examen geslaagd te zijn gaat hij bij de Preu\xc3\x9fische Staatseisenbahnen werken. In 1907 was hij met verlof en trad hij aan als hoofd van het technisch bureau van de Schantung-Bahn, een spoorweg in Tsingtao, destijds een Duitse kolonie, nu gelegen in de Volksrepubliek China. In 1908 wordt hij hoofdingenieur voor het Duitse deel van de nieuwe keizerlijke Chinese Staatsspoorwegen Tientsin-Pukow. Vanwege de oorlogsverklaring aan het Duitse Keizerrijk door China wordt hij in 1917 ontslagen en moet hij in 1918 als vluchteling via Mantsjoerije en Siberi\xc3\xab terugkeren naar Duitsland. Als onderdeel van de Duitse Kaukasustroepen onder generaal Kress von Kressentein in Georgi\xc3\xab is hij op het veldspoorgebied werkzaam in de organisatie van de Transkaukasische spoorweg._NEWLINE_Op 2 februari 1937 treedt de tot 28 januari 1941 partijloze Dorpm\xc3\xbcller aan als rijksminister van Verkeer in het Kabinet-Hitler. Eerder was hij lid van de nationaalsocialistische academie voor Duits recht. Nadat de Wet op de Deutsche Reichsbahn op 11 juli 1939 wordt goedgekeurd wordt hij tevens directeur-generaal van de Deutsche Reichsbahn. In deze functie is hij medeverantwoordelijk voor de deportatie van joden via de spoorwegen. In 1945 is hij nog lid van het Kabinet-Schwerin onder rijkspresident D\xc3\xb6nitz._NEWLINE_De Britten vroegen Dorpm\xc3\xbcller de wederopbouw van de Duitse spoorwegen op zich te nemen. Hij wordt samen met zijn staatssecretaris Albert Ganzenm\xc3\xbcller door de Amerikanen naar Parijs gevlogen om daar in overleg te treden over de hervorming van het Duitse transportsysteem. De Amerikaanse generaal Carl Raymond Gray vroeg Dwight D. Eisenhower (destijds General of the Army en gouverneur van de Amerikaanse zone in het bezette Duitsland) uitdrukkelijk Julius Dorpm\xc3\xbcller voor herstel in zijn oude ambt voor te dragen, omdat hij - zoals ook "bevestigd door onze geheime dienst" - noch "nazi-sympathisant noch -activist" is geweest._NEWLINE_Ernstig verzwakt door kanker keert Dorpm\xc3\xbcller op 13 juni 1945 terug naar Malente. Op 23 juni 1945 wordt hij geopereerd, maar hij is niet meer in staat te slikken en verzwakt daardoor steeds sneller. Zijn functie bezet hij desalniettemin nog tot enkele dagen voor zijn dood. Julius Dorpm\xc3\xbcller sterft uiteindelijk op 5 juli 1945. Hij ligt begraven in Malente.\n_START_SECTION_\nNa zijn dood\n_START_PARAGRAPH_\nVolgens een brief van 18 oktober 1949 aan Maria Dorpm\xc3\xbcller is haar broer Julius door het denazificatiecomit\xc3\xa9 van L\xc3\xbcbeck als "ontheven" ingedeeld in categorie 5. Bij het jubileum van de universiteit Aken in 1995 wordt hij in het palmares vermeld als eredoctor (1925) en ere-senator (1939), zonder verder commentaar. In het transportmuseum te Neurenberg en in de "Dorpm\xc3\xbcllerzaal" van het centraal station Hannover stonden tot 1985 bustes van Dorpm\xc3\xbcller. Ze werden verwijderd tijdens de voorbereidingen van de viering van het 150-jarig bestaan van spoorwegen in Duitsland. Straten in Wuppertal, Minden en Hamelen die naar Dorpm\xc3\xbcller vernoemd waren zijn hernoemd._NEWLINE_De zorg voor Dorpm\xc3\xbcllers graf was tot 31 december 1991 in handen van de Deutsche Bundesbahn. Zij werd later overgenomen door een particulier._NEWLINE_Vandaag de dag wordt Dorpm\xc3\xbcllers Reichsbahn als essentieel gezien voor de uitvoering van de holocaust.'