b"\n_START_ARTICLE_\nViaduc d'Austerlitz\n_START_SECTION_\nGeschiedenis\n_START_PARAGRAPH_\nHet was voor de aanleg van lijn 5 noodzakelijk om een bovengrondse verbinding te maken tussen het 12e en 13e arrondissement. Vanwege het drukke scheepvaartverkeer was het echter praktisch onmogelijk een pijler midden in de rivier te plaatsen. Daarom ontwierp ingenieur Louis Biette, geassisteerd door Fulgence Bienven\xc3\xbce, in 1903 een metalen brug die de Seine kon overbruggen zonder steunpunten in het midden._NEWLINE_De opdracht voor de bouw werd gegeven aan het Societ\xc3\xa9 de Construction de Levallois-Perret (Bouwgenootschap van Levallois-Perret). Deze stelde een brug voor met een lengte van 140 meter, op dat moment een recordlengte voor een Parijse brug. Vandaag de dag is het de op \xc3\xa9\xc3\xa9n na langste brug, na de Pont Charles-de-Gaulle (207,75 meter)._NEWLINE_De bouw van het viaduct begon in 1903, en was voltooid in december van het daaropvolgende jaar. In 1936 werd het geraamte verstevigd om meer verkeer aan te kunnen.\n_START_SECTION_\nArchitectuur\n_START_PARAGRAPH_\nHet viaduct bestaat uit twee omgekeerde stalen parabolische bogen die op drie punten bij elkaar komen - tweemaal aan de oevers en eenmaal precies aan de top - en een eenbaansbrugdek van 8,6 meter, dat 11 meter boven het water hangt. Omdat het dek te dicht boven het water hangt zijn de bogen opgeheven en aan elk eind vastgelegd aan een enorm stenen landhoofd van 22 bij 18 meter._NEWLINE_De toegang tot de brug vanaf de Rive Gauche (het Gare d'Austerlitz) was amper een probleem, maar het was niet praktisch om de reeds bestaande bouwwerken aan de Rive Droite (Quai de la Rap\xc3\xa9e) te verwijderen om de weg vrij te maken voor de brugaansluiting. Om dit probleem te omzeilen koos men niet voor een rechte uitgang vanaf het viaduct, zoals op de linkeroever, maar voor een gebogen constructie van met klinknagels gehechte steunbalken, die parallel liepen aan de rails. De helicoide helling, met een straal van circa 75 meter en een hoek van 40%, buigt naar binnen totdat de rails stroomafwaarts lopen. De lijn verdwijnt dan onder het Place Mazas en komt aan het andere eind weer tevoorschijn.\n_START_SECTION_\nDecoratie\n_START_PARAGRAPH_\nDe architect Jean-Camille Formig\xc3\xa9 versierde de plaatstalen bogen met marinegerelateerde reli\xc3\xabfs, waaronder dolfijnen, schelpen en zeewier. Delen van de stalen steunpunten zijn ge\xc3\xabtst met figuren van het wapen van Parijs, dat standvastigheid symboliseert.\n_START_SECTION_\nLocatie\n_START_PARAGRAPH_\nDe brug verbindt het metrostation Gare d'Austerlitz, gesitueerd onder het gelijknamige treinstation in het 13e arrondissement, met het station Quai de la Rap\xc3\xa9e in het 12e arrondissement. De brug ligt vlakbij metrostation Gare d'Austerlitz."