b'\n_START_ARTICLE_\nJules Wijdenboschbrug\n_START_SECTION_\nBouw, bestuur en politiek\n_START_PARAGRAPH_\nDe brug is gebouwd door het Nederlandse bedrijf Ballast Nedam. De aanleg was omstreden wegens de hoge kosten en de financiering uit de lopende staatsbegroting in plaats van via een lening en gespreide aflossing. Het ontbreken van een ontwikkelingsplan voor de bijbehorende infrastructuur oogstte ook veel kritiek. De Surinaamse regering raakte tijdens de bouw in grote financi\xc3\xable problemen en moest de afdracht van mijnbouwbedrijf Billiton en oliemaatschappij Staatsolie rechtstreeks aan Ballast Nedam betalen. De bruggen \xe2\x80\x93 er is in dezelfde periode ook een brug over de rivier de Coppename gebouwd door Ballast Nedam \xe2\x80\x93 werden door velen gezien als een verkiezingsstunt van Wijdenbosch. De brug werd officieel geopend aan het eind van zijn ambtsperiode, op 20 mei. Dat was meer dan een maand na de oplevering en zes dagen voor de parlementsverkiezingen van dat jaar. De kosten kwamen grotendeels voor rekening van de latere kabinetten.\n_START_SECTION_\nCorruptie\n_START_PARAGRAPH_\nIn 2014 werd bekend dat Ballast Nedam vanaf 1997 voor 34 miljoen Nederlandse gulden (circa 15 miljoen euro) aan steekpenningen aan Wijdenbosch en zijn toenmalige adviseur van staat Desi Bouterse betaalde om de beide bruggen te mogen bouwen.\n_START_SECTION_\nHoogte\n_START_PARAGRAPH_\nDoor zijn grote hoogte is de Wijdenboschbrug al verschillende keren de locatie geweest van zelfmoordpogingen. Ook heeft zwaar, eventueel overladen verkeer moeite om in noodgevallen te stoppen bij het afrijden van de steile helling. In december 2018 is daarom de regel ingevoerd, dat onder andere vrachtwagens met houtblokken, olie, water, zand, stenen, grind en cement overdag alleen onder politiebegeleiding over de brug mogen. Tussen 23:00 en 4:00 uur mag zwaar verkeer de brug gebruiken zonder begeleiding. Voor partybussen, met feestvierende passagiers, is de brug geheel verboden.'