b"\n_START_ARTICLE_\nInternationale luchthaven van Peking\n_START_SECTION_\nGeschiedenis\n_START_PARAGRAPH_\nOp 2 maart 1958 werd de luchthaven geopend. Het vervoer van en naar de luchthaven bleef bescheiden tot China besloot internationaler actief te worden. In 1978 maakte iets meer dan 1 miljoen passagiers gebruik van het vliegveld. Met het oog op de groei werd op 1 januari 1980 een grotere terminal geopend, maar dat bleek snel onvoldoende. Op 1 november 1999 werd een nieuwe terminal geopend. De eerste terminal (1980) ging toen dicht voor renovatie, in 2004 ging deze terminal weer open onder de naam Terminal 1 en kreeg de andere terminal de naam Terminal 2. Op 28 maart 2004 was men begonnen met de bouw van terminal 3 en na een bouwtijd van drie jaar en negen maanden kwam deze begin 2008 in gebruik. _NEWLINE_Sinds 2010 is het de op Hartsfield-Jackson Atlanta International Airport na drukste luchthaven ter wereld. In 2017 maakten 95,7 miljoen passagiers gebruik van het vliegveld. 94 luchtvaartmaatschappijen verzorgen 1700 vluchten per dag naar 244 steden in 54 landen.\n_START_SECTION_\nOlympische Spelen 2008\n_START_PARAGRAPH_\nVanwege de Olympische Spelen die in Peking werden georganiseerd waren uitbreidingen nodig. Er werd in 2007 een derde startbaan opgeleverd en in februari 2008 was de derde terminal voltooid. Deze terminal is een van de grootste gebouwen ooit gemaakt en heeft een oppervlakte van een vierkante kilometer. Het ontwerp kwam van Norman Foster, Arup, de Nederlandse bedrijven DHV en NACO.\n_START_SECTION_\nBeheerder\n_START_PARAGRAPH_\nDe luchthaven staat onder beheer van Beijing International Airport Co. Het staatsbedrijf kreeg op 27 januari 2000 een beursnotering op de Hong Kong Stock Exchange (code:694).\n_START_SECTION_\nNieuw vliegveld\n_START_PARAGRAPH_\nEind 2015 besloot de regering een nieuw vliegveld bij Peking aan te leggen omdat deze luchthaven de groei niet meer aankan. Vijf jaar later moest deze nieuwe luchthaven, Beijing Daxing International Airport, klaar zijn. De Netherlands Airport Consultants zijn betrokken bij het ontwerp. Het krijgt een initi\xc3\xable capaciteit van 72 miljoen passagiers per jaar, met een terminal van 700.000 m\xc2\xb2 en vier landingsbanen en vergt een investering van zo'n 10 miljard euro. Op langere termijn wordt gedacht aan bijkomende terminalcapaciteit, zeven landingsbanen en een capaciteit van 620.000 vluchten per jaar en 100 miljoen passagiers. Na opening van deze luchthaven - voorzien tegen einde 2019 - zou Peking Nanyuan gesloten worden voor burgerluchtvaart."