b'\n_START_ARTICLE_\nVaixell malt\xc3\xa8s\n_START_PARAGRAPH_\nEls vaixells maltesos presenten caracter\xc3\xadstiques particulars que els distingeixen d\'altres vaixells que naveguen en el mar Mediterrani. Malta com arxip\xc3\xa8lag t\xc3\xa9 una posici\xc3\xb3 central entre el Mediterrani occidental i el Mediterrani oriental i \xc3\xa9s un pa\xc3\xads de marins, de constructors navals i d\'usuaris d\'aquests vaixells, molts dels quals s\xc3\xb3n avui dia considerats com vaixells t\xc3\xadpics o tradicionals.\n_START_SECTION_\nTerminologia\n_START_PARAGRAPH_\nLa major part de llibres sobre Malta, i principalment les guies tur\xc3\xadstiques, descriuen \xc3\xbanicament dos tipus de vaixells maltesos, d\'una banda la dg\xc4\xa7ajsa que seria una mena de g\xc3\xb3ndola folkl\xc3\xb2rica, i d\'una altra, el luzzu, un vaixell pintat tot ell amb els colors t\xc3\xadpicament maltesos: verd, groc, blau, vermell i blanc ._NEWLINE_Al segle XIX\xc2\xa0el terme dg\xc4\xa7ajsa era l\'\xc3\xbanic utilitzat en malt\xc3\xa8s per dir vaixell: dg\xc4\xa7ajsa tat-tag\xc4\xa7bija, vaixell de c\xc3\xa0rrega, dg\xc4\xa7ajsa munt-sajd, vaixell de pesca,  dg\xc4\xa7ajsa bil-qlug\xc4\xa7, vaixell de vela, o fins a arribar al terme dg\xc4\xa7ajsa bil-mqadef, vaixell de rem. A partir del segle XX\xc2\xa0i encara avui dia, el terme dg\xc4\xa7ajsa s\'aplica tamb\xc3\xa9 a un tipus ben prec\xc3\xads de vaixell: la dg\xc4\xa7ajsa tal-pass, el vaixell que assegura la travessa de les badies i el transport de turistes, i la dg\xc4\xa7ajsa tal-midalji, vaixell especialment creat per a la regatta. Nom\xc3\xa9s alguns tipus de vaixells espec\xc3\xadfics han tingut sempre un nom particular com tartana o xprunara._NEWLINE_Des de la motoritzaci\xc3\xb3 n\xc3\xa1utica, \xc3\xa9s el terme luzzu - vaixell relativament recent que data d\'aquest per\xc3\xadode - el que t\xc3\xa9 una tend\xc3\xa8ncia a ser utilitzat (tot i que els Kajjiki s\xc3\xb3n m\xc3\xa9s nombrosos que els luzzi) per englobar sota aquest nom tota mena de vaixells de tos colors, encara que s\xc3\xb3n diferents per les seves formes d\'embolcall i per l\'\xc3\xbas que se\'ls aplica. B\xc3\xa9, tot i que aquesta simplificaci\xc3\xb3 pot satisfer als turistes, no pot satisfer als especialistes en hist\xc3\xb2ria mar\xc3\xadtima i en la t\xc3\xa8cnica arquitect\xc3\xb2nica naval.\n_START_SECTION_\nHistoriografia\n_START_PARAGRAPH_\nVa caldre esperar fins a la independ\xc3\xa8ncia del pa\xc3\xads perqu\xc3\xa8 els Maltesos prenguessin consci\xc3\xa8ncia dels seus b\xc3\xa9ns culturals. Fou prop de la d\xc3\xa8cada de 1990 quan va comen\xc3\xa7ar a emergir una curiositat i una voluntat de descriure i de preservar el patrimoni naval maltesos. L\'any 1988 es va crear un comit\xc3\xa8 consultiu per a la fundaci\xc3\xb3 d\'un museu mar\xc3\xadtim i per a recollir i salvar el m\xc3\xa0xim d\'artefactes. Aquest comit\xc3\xa8 fou dirigit per Stephen Borg Cardona i a continuaci\xc3\xb3 per Anthony Bonanno amb Joseph Muscat com secretari i principal consultor. El 24 de juliol de 1992 fou obert al p\xc3\xbablic el Malta Maritime Museum als locals de la Naval Bakery brit\xc3\xa0nica (forn de pa mar\xc3\xadtim) que havia estat constru\xc3\xaft de 1842 a 1845 sobre els mateix lloc on hi havia l\'arsenal de les galeres de l\'Orde de Sant-Joan de Jerusalem ._NEWLINE_L\'any 1999 es va encetar el primer estudi malt\xc3\xa8s sobre el seu patrimoni naval. Aquest estudi, m\xc3\xa9s aviat hist\xc3\xb2ric, va comptar amb Joseph Muscat The Dg\xc4\xa7ajsa and Other Traditional Maltese Boats i es va publicar a la prestigiosa col\xc2\xb7lecci\xc3\xb3 de la Fondazzjoni Patrinonju Malti (Fundaci\xc3\xb3 del patrimoni malt\xc3\xa8s). L\'any 2000, un altre estudi, molt m\xc3\xa9s t\xc3\xa8cnic, fou publicat per Carmel Pul\xc3\xa8, Qxur, Bi\xc4\x8b\xc4\x8biet, i Opri tal-Ba\xc4\xa7ar a la col\xc2\xb7lecci\xc3\xb3 \xc2\xab\xc2\xa0Sensiela Kullana Kulturali\xc2\xa0\xc2\xbb, de l\'enciclop\xc3\xa8dia maltesa, de les Pubblikazzjonijiet Indipendenza. Des d\'aquesta data Joseph Muscat ha publicat una dotzena de monographies sobre els diferents tipus de vaixells maltesos, la vida sobre les galeres, els ports o els arsenals de Malta. L\'any 2008, Joseph Muscat public\xc3\xa0 el seu gran estudi hist\xc3\xb2ric Sails Round Malta \xe2\x80\x93 Caracteritzes of Sea Vessels 1600BC-1900AD ea Pubblikazzjonijiet Indipendenza._NEWLINE_Paral\xc2\xb7lelament es va obrir un segon camp d\'investigaci\xc3\xb3 per a l\'estudi de la pot\xc3\xa8ncia mar\xc3\xadtima de l\'Orde de Sant-Joan de Jerusalem  i dels seus vaixells. Fou el capit\xc3\xa0 Joseph M. Wismayer qui publica l\'any 1997 The Fleet of the Order of St John, 1530-1798. L\'any 2000, Joseph Muscat public\xc3\xa0 -Flotta La teva\' San \xc4\xa0wann a l\'enciclop\xc3\xa8dia maltesa Kullana i l\'any 2002 amb  Andrew Cuschieri Naval Activities of the Knights of St John, 1530-1798 a la col\xc2\xb7lecci\xc3\xb3 \xc2\xab\xc2\xa0Maltese Social Studies\xc2\xa0\xc2\xbb de  Midsea Books._NEWLINE_Finalment el Comer\xc3\xa7 Mar\xc3\xadtim Malt\xc3\xa8s i els seus mitjans s\'han fet c\xc3\xa0rrec d\'alguns estudis maltesos com Corsairing to Comercia \xe2\x80\x93 Maltese Merchants in XVIII Century Spai de Carmel Vassallo i The Maltese Merchant Fleet of the 19th Century de Joseph Abela.\n_START_SECTION_\nHist\xc3\xb2ria i vaixells antics\n_START_PARAGRAPH_\nSense que calgui remuntar-se, com Joseph Muscat, a la hist\xc3\xb2ria dels vaixells egipcis, cretenses, fenicis  i cartaginesos, grecs i romans o \xc3\xa0rabs que estan lligats amb aquestes diferents cultures m\xc3\xa9s que amb la cultura maltesa, la tipologia dels vaixells maltesos comen\xc3\xa7a de fet amb els vaixells constru\xc3\xafts a Malta per l\'Orde de Sant-Joan de Jerusalem._NEWLINE_l\'Orde va ser expulsada de Terra-Santa junt amb els templers l\'any 1291, i tres segles m\xc3\xa9s tard Soleim\xc3\xa1n el Magn\xc3\xadfic els va obligar a sortir de Rodes l\'any 1523, encara que abans d\'assentar-se a l\'arxip\xc3\xa8lag de Malta cedit per Carles V el 1527, els seus vaixells havien continuat navegant pel Mediterrani, amb base al golf de Lle\xc3\xb3, concretament l\'Orde disposava d\'un arsenal amb drassanes a Villefranche sur Mer. Els vaixells m\xc3\xa9s importants de l\'Orde, eren en aquells temps, les galeres (Galjott en malt\xc3\xa8s), les carraques, els galions i els patatxes._NEWLINE_Al arribar el segle XVII el desenvolupament de les caravanes hospital\xc3\xa0ries i els continuats raids barbarescs contra les costes cristianes, van afavorir l\'aparici\xc3\xb3 de nous tipus de vaixells com les faluques (feluga en malt\xc3\xa8s), els ca\xc3\xafques (kajjik en malt\xc3\xa8s) i els xabecs (xabek en malt\xc3\xa8s)._NEWLINE_Al segle XVIII la marina maltesa es va posar al nivell de les marines europees amb les bergantins i les fragates. i a partir d\'aquest per\xc3\xadode, els vaixells maltesos van comen\xc3\xa7ar a destacar-se de la compet\xc3\xa8ncia.\n_START_SECTION_\nVaixells tradicionals antics\n_START_PARAGRAPH_\n\xc3\x89s al segle XVII i sobretot a comen\xc3\xa7aments del XVIII, quan els vaixells de l\'arxip\xc3\xa8lag prendran caracter\xc3\xadstiques t\xc3\xadpicament malteses evolucionant de forma diferent dels altres vaixells mediterranis, comen\xc3\xa7ant per la tartana maltesa que \xc3\xa9s un tipus de vaixell, ja particular de facto ._NEWLINE_Per\xc3\xb2 \xc3\xa9s sobretot amb la xprunara, primer vaixell  veritablement malt\xc3\xa8s de soca i arrel, que els vaixells utilitzats a l\'arxip\xc3\xa8lag van ana adquirint aquest car\xc3\xa0cter t\xc3\xadpic avui tant identificable. Tots aquests vaixells formen part de la gran fam\xc3\xadlia de vaixells punxeguts com la barca catalana, la gourse proven\xc3\xa7al, el gozo (tamb\xc3\xa9 constru\xc3\xaft a Sic\xc3\xadlia) i la feluca de les costes d\'\xc3\x80frica i d\'altres llocs._NEWLINE_Aquests vaixells punxeguts tenien l\'avantatge navegar b\xc3\xa9 tant a rem com a vela, (llatina o amb botavara). La navegaci\xc3\xb3 a la voga dempeus mirant enfront cap a la proa, fou aparentment molt emprada pels mariners maltesos, que fins a l\'aparici\xc3\xb3 de la motoritzaci\xc3\xb3 n\xc3\xa1utica van practicar \xc3\xa0mpliament aquest mode de propulsi\xc3\xb3 per a la pesca costanera en detriment de la vela.\n_START_SECTION_\nXprunara\n_START_PARAGRAPH_\nEls historiadors que han estudiat els vaixells de Malta veuen la xprunara com el primer vaixell de disseny i \xc3\xbas t\xc3\xadpicament maltesos. Un primer document escrit es remunta al 1576, i m\xc3\xa9s tard apareix els anys 1614, 1618 i 1663, la primera iconografia  data de 1740 sobre un ex-vot del santuari de Tal-Herba a Birkirkara. Aquest tipus de vaixell es caracteritza per la utilitzaci\xc3\xb3 conjunta del cap de mort i d\'una promin\xc3\xa8ncia cap endavant de la roda, el xprun - que d\xc3\xb3na el seu nom al vaixell - recorda el botal\xc3\xb3 del berganti o de la tartana. La xprunara es va construir a Sicilia i a continuaci\xc3\xb3 a It\xc3\xa0lia sota el nom de speronara trobant tamb\xc3\xa9 aquesta promin\xc3\xa8ncia, sota el nom de "groin de porc" que d\xc3\xb3na el seu nom a un vaixell del Languedoc, el morro de porc.   _NEWLINE_Tot el que caracteritza la xprunara es troba m\xc3\xa9s tard sobre els altres vaixells maltesos. I en principi una proa superada del s\xc3\xadmbol com\xc3\xba als ports de la Mediterrani occidental\xc2\xa0: el cap de mort (zokk en malt\xc3\xa8s), aquest allargament t\xc3\xadpic m\xc3\xa9s o menys desenvolupat de la roda, al qual cert veu un s\xc3\xadmbol fallic allegoric de la pot\xc3\xa8ncia masculina. Si la roda era ja vertical , el codast no ho era encara i el tim\xc3\xb3 axial nom\xc3\xa9s podia articular-se en dos punts, aquesta debilitat hi haur\xc3\xa0 corregit al cap del temps per un codast que esdevindria en principi rectilini abans de ser vertical. Per\xc3\xb2 tamb\xc3\xa9 amb un embolcall a la proa (pruwa) i la popa (popa) en punta amb una borda fortament aixecada per sobre d\'aquestes mateixes proa i popa, el fons era relativament pla amb una quilla horitzontal (prim en malt\xc3\xa8s). Un vaixell obert amb una coberta de proa (tamburett tal-pruwa) fins al pal (arblu) i una coberta de popa (tamburett tal-poppa) connectdes a cada vora per un passavant (kurtun) vorejat a l\'interior d\'una carlinga (pastiera) i vorejat al costat per la ja tradicional tappiera (rarament pintada per l\'exterior, de fusta en brut, comportant sempre un ornat - decoraci\xc3\xb3 - sovint esculpida). Aquesta tappiera va superar totalment la tamb\xc3\xa9 tradicional falka (falca desmuntable), en instal\xc2\xb7lar l\'esc\xc3\xa0lem (skalm) que permet recolzar els rems (mqadef) per poder navegar vogant._NEWLINE_El que \xc3\xa9s propi a la xprunara \xc3\xa9s el seu sistema propulsor, un pal molt inclinat amb una o dues botavares permetent d\'establir una o dues veles (tarkija) segons la for\xc3\xa7a i la direcci\xc3\xb3 del vent. Aquest velam va evolucionar cap a una vela llatina per donar naixement a la firilla. La xprunara permetia el transport de passatgers a part del de mercaderies, amb la coberta protegida que fornia un abric per a aquests passatgers (tinda tal passi\xc4\xa1\xc4\xa1ieri). La xprunara es dedicava a la navegaci\xc3\xb3 de cabotatge, remuntant la pen\xc3\xadnsula it\xc3\xa0lica, sobre tota la part nord de la mediterr\xc3\xa0nia fins l\'estret de Gibraltar  i segurament fins a Portugal. La xprunara fou considerada com un dels vaixells m\xc3\xa9s r\xc3\xa0pids del seu temps._NEWLINE_La xprunara va caure en des\xc3\xbas fins a desapar\xc3\xa8ixer el segle XIX.\xc2\xa0.\n_START_SECTION_\nFirilla\n_START_PARAGRAPH_\nFou als ports de les Tres Ciutats, a Birgu, Bormla i Senglea  l\'any 1601 on es menciona per primera vegada un vaixell (dg\xc4\xa7ajsa) que travessava el Great Harbour a rem per transportant passatgers, aquesta escena ha reprodu\xc3\xaft per Willem Schelling l\'any 1664 en els  dibuixos del seu viatge. Aquest vaixell t\xc3\xa9 totes les caracter\xc3\xadstiques de la xprunara per\xc3\xb2 amb unes dimensions ben inferiors, \xc3\xa9s l\'origen o a l\'origen de la dg\xc4\xa7ajsa tal-pass (vegeu m\xc3\xa9s avall). \xc3\x89s aquest mateix tipus de vaixell, de rems, utilitzat per a la pesca el que fou l\'origen de la firilla navegant tamb\xc3\xa9 a vela._NEWLINE_Encara que la seva mida \xc3\xa9s m\xc3\xa9s redu\xc3\xafda, el que distingeix principalment la firilla de la xprunara \xc3\xa9s la forma de la coberta: l\'arrufament del tamburett tal-pruwa (coberta davantera) segueix la tappiera del francbord que s\'aixeca cap el davant amb un fort arrufament lateral de la coberta. La firilla va tamb\xc3\xa9 aprofitar-se de la transformaci\xc3\xb3 de la vela amb botavara de la xprunara cap a la vela llatina._NEWLINE_Per a la resta, el zokk (cap de mort), la tappiera (carlinga), la falka (falca) i l\'oculus (ull), caracter\xc3\xadstiques t\xc3\xadpiques dels vaixells maltesos tamb\xc3\xa9 estan presents a la firilla. Al principi cada fam\xc3\xadlia de pescadors tenia la seva pintura personal per al buc barrejant diferents colors vius. Se superposava a aquesta decoraci\xc3\xb3 personal la pintura del musta\xc4\x8b\xc4\x8b (bigoti) al davant del vaixell, prop de l\'ull, seguint un codi de colors que permetia d\'identificar el port d\'origen; aquestes pr\xc3\xa0ctiques s\xc3\xb3n l\'origen dels colors, avui tant t\xc3\xadpics, dels vaixells maltesos._NEWLINE_La firilla va sobreviure molt malament l\'arribada de la motoritzaci\xc3\xb3 dels vaixells al comen\xc3\xa7ament del segle XX i els escassos exemplars que existeixen encara avui, s\xc3\xb3n tots amb motor\xc2\xa0;  per poder distingir les antigues firilli dels nous luzzijiet, nom\xc3\xa9s cal observar la forma de la coberta.\n_START_SECTION_\nDg\xc4\xa7ajsa ta\' G\xc4\xa7awdex\n_START_PARAGRAPH_\nCal doncs un vaixell poder\xc3\xb3s capa\xc3\xa7 de navegar en tota mena de temps i f\xc3\xa0cilment maniobrable, \xc3\xa9s per aix\xc3\xb2 que es va adoptar un aparell de vela llatina amb dos pals. D\'aquest tipus de vela ve el seu altre nom: dg\xc4\xa7ajsa tal-latini.\n_START_SECTION_\nVaixells actuals\n_START_PARAGRAPH_\nEncara que el pavell\xc3\xb3 malt\xc3\xa8s \xc3\xa9s l\'un dels m\xc3\xa9s importants del m\xc3\xb3n, no s\'han tingut en compte en aquest article, ni els vaixells mercants, ni els de creuer o de plaer, ni tampoc els vaixells militars de les forces armades malteses, at\xc3\xa8s que s\xc3\xb3n vaixells que no tenen un car\xc3\xa0cter t\xc3\xadpicament malt\xc3\xa8s.'