b'\n_START_ARTICLE_\nVol 965 d\'American Airlines\n_START_SECTION_\nHist\xc3\xb2ria del vol\n_START_PARAGRAPH_\nEn aquest moment, el vol 965 portava persones de retorn a Col\xc3\xb2mbia per al Nadal, turistes i empresaris. Una tempesta d\'hivern al Nord-oest dels Estats Units va causar que es retard\xc3\xa9s la sortida de l\'avi\xc3\xb3 durant trenta minuts per permetre la connexi\xc3\xb3 d\'altres passatgers a bord del vol, per tant el Vol 965 es va apartar de la porta D33 de Miami a les 5:14 PM I despr\xc3\xa9s va rodar fins a la pista 27R, per\xc3\xb2 la congesti\xc3\xb3 estacional va causar que el Boeing 757 desenganx\xc3\xa9s amb dues hores de retard. Alguns dels passatgers van perdre el vol 965 a causa de connexions perdudes._NEWLINE_La tripulaci\xc3\xb3 de cabina estava composta pel capit\xc3\xa0 Nicholas Tafuri, de 57 anys, i el primer oficial Donald Williams, de 39 anys. Els auxiliars de vol eren: Pedro Pablo Calle, Magdalena Borrero, Rosa Cabrejo, Teresa Delgado, Gilberto Restrepo i Margaret "Maggie" Villalobos._NEWLINE_Els Controladors de tr\xc3\xa0nsit aeri de Cali tenien el radar fora de servei per controlar el 757, ja que havia estat volat el 1992 pel grup guerriller FARC. L\'enfocament de Cali utilitza diversos radiofars per guiar els pilots per les muntanyes i canons que envolten la ciutat. El sistema de gesti\xc3\xb3 de vol ja havia programat aquests fars, que guiarien els pilots cap a la pista 1 de l\'aeroport de Cali._NEWLINE_At\xc3\xa8s que el vent estava en calma, el controlador Nelson Rivera de Cali va preguntar als pilots si volien volar una aproximaci\xc3\xb3 directa a la pista 19 en lloc de venir entorn de la pista 01. Els pilots van estar d\'acord, amb l\'esperan\xc3\xa7a de fer una mica de temps. Els pilots esborren err\xc3\xb2niament el punt VOR Tulua del seu equip de navegaci\xc3\xb3. Quan el controlador va demanar als pilots de comprovar de nou en m\xc3\xa9s de Tulu\xc3\xa1 , al nord de Cali, ja no estava programat en la computadora, per la qual cosa va haver de retirar-se als seus mapes per trobar-ho. Mentrestant, van estendre l\'aeronau frens de velocitat per reduir la velocitat i accelerar el seu descens._NEWLINE_Al moment en qu\xc3\xa8 es troben les coordenades de Tulu\xc3\xa1, que ja havien passat per damunt. En resposta a aix\xc3\xb2, es van tractar de programar l\'ordinador de navegaci\xc3\xb3 per al seg\xc3\xbcent enfocament de punt de refer\xc3\xa8ncia, Frego. No obstant aix\xc3\xb2, el Frego NDB va ser identificat com a R en les seves cartes. Col\xc3\xb2mbia havia duplicat l\'identificador del NDB Romeo prop de Bogot\xc3\xa0 , i la llista de l\'equip de waypoints emmagatzemats no inclour\xc3\xa0 el Rozo NDB com a "R", per\xc3\xb2 nom\xc3\xa9s sota el seu nom complet "ROZO". En els casos en qu\xc3\xa8 un pa\xc3\xads va permetre identificadors duplicats, que sovint els apareix amb la ciutat m\xc3\xa9s gran primer. En triar la primera "R" de la llista, el capit\xc3\xa0 va fer que el pilot autom\xc3\xa0tic de comen\xc3\xa7ar a un curs de Bogot\xc3\xa0, la qual cosa resulta en l\'avi\xc3\xb3 giro a l\'est en un ampli semicercle. Al moment en qu\xc3\xa8 es va detectar l\'error, l\'avi\xc3\xb3 estava en una vall que s\'est\xc3\xa9n de nord a sud paral\xc2\xb7lela a la qual haurien d\'haver estat endins Els pilots havien posat l\'avi\xc3\xb3 en curs a Bogot\xc3\xa0. Despr\xc3\xa9s els pilots s\'adonen del seu error i insereixen la freq\xc3\xbc\xc3\xa8ncia de la balisa Tulua, per\xc3\xb2 ells creuen que s\'estan dirigint a la pista 01, per la qual cosa giren l\'avi\xc3\xb3 cap a la dreta. Despr\xc3\xa9s sona l\'alarma de proximitat de terra. Els pilots intenten ascendir, per\xc3\xb2 en estar desplegat el aerofreno, no van poder fer-ho. L\'avi\xc3\xb3 impacta a 520\xc2\xa0km/h contra una muntanya, matant a 158 dels 163 ocupants a bord. Un dels ferits va morir posteriorment en un hospital. El controlador de tr\xc3\xa0nsit aeri, Nelson Rivera Ram\xc3\xadrez, que creu que algunes de les peticions dels pilots no tenien sentit, per\xc3\xb2 no sabia el suficient angl\xc3\xa8s per transmetre aix\xc3\xb2.\n_START_SECTION_\nAccident\n_START_PARAGRAPH_\nDotze segons abans que l\'avi\xc3\xb3 s\'estavell\xc3\xa9s contra una muntanya, el Sistema d\'alerta de proximitat a Terra s\'activa, anunciant una imminent col\xc2\xb7lisi\xc3\xb3 contra el terreny i fent sonar una alarma. Dins d\'un segon d\'aquest advertiment el primer oficial va desconnectar el pilot autom\xc3\xa0tic i el capit\xc3\xa0 va intentar grimpar clar la muntanya. No obstant aix\xc3\xb2, els pilots van oblidar desenganxar els frens de velocitat pr\xc3\xa8viament desplegats, la qual cosa va reduir la taxa d\'ascens. A les 09:41:28 PM hora de l\'est, l\'aeronau va copejar uns arbres a uns 8,900 peus en el costat aquest del Deluvio. L\'accident va ser a 6 quil\xc3\xb2metres al sud del VOR de Tulu\xc3\xa1 i 28 milles al nord de l\'extrem d\'aproximaci\xc3\xb3 de la pista 19 en l\'Aeroport Internacional Alfonso Bonilla Arag\xc3\xb3. Durant les recerques, es va trobar que ni el simulador de base fixa Boeing ni el simulador de CDU/FMS podrien treballar amb les dades obtingudes directament de FDR de l\'accident. L\'avi\xc3\xb3 va impactar la muntanya i va baixar per l\'altre vessant.'