b'\n_START_ARTICLE_\nF\xc3\xb3rmula 1\n_START_SECTION_\nHist\xc3\xb2ria\n_START_PARAGRAPH_\nLa s\xc3\xa8rie de la F\xc3\xb3rmula 1 t\xc3\xa9 les seves arrels en el Gran Premi d\'Europa d\'Automobilisme (QV-1947 per a la prehist\xc3\xb2ria) dels anys 1920 i 1930. La "f\xc3\xb3rmula" \xc3\xa9s un conjunt de regles que tots els participants i els cotxes han de complir. La F\xc3\xb3rmula 1 era una nova f\xc3\xb3rmula d\'acords realitzats despr\xc3\xa9s de la Segona Guerra Mundial (1946), amb el primer campionat de carreres que se celebr\xc3\xa0 aquest any. _NEWLINE_Un grup d\'organitzacions dels Grans Premis havia establert normes per a un Campionat del M\xc3\xb3n abans de la guerra, per\xc3\xb2 a causa de la suspensi\xc3\xb3 de les curses durant el conflicte, el Campionat del M\xc3\xb3n de Pilots no es va formalitzar fins al 1947._NEWLINE_La primera cursa del campionat mundial es va fer al circuit de Silverstone, al Regne Unit, l\'any Temporada 1950 de F\xc3\xb3rmula 1. El Campionat de Constructors es comen\xc3\xa7aria a disputar la temporada 1958. _NEWLINE_Paral\xc2\xb7lelament existien campionats nacionals a Sud-\xc3\xa0frica i el Regne Unit entre els anys 1960 - 1970. Aquestes curses fora del campionat de F\xc3\xb3rmula 1 es van dur a terme durant molts anys per\xc3\xb2, a causa del creixent cost de les curses, l\'\xc3\xbaltima d\'elles es va disputar el 1983._NEWLINE_El t\xc3\xadtol de l\'esport, la F\xc3\xb3rmula 1, indica que est\xc3\xa0 destinada a ser la m\xc3\xa9s avan\xc3\xa7ada i m\xc3\xa9s competitiva de les f\xc3\xb3rmules de competici\xc3\xb3 de la FIA.\n_START_SECTION_\nProfessionalitzaci\xc3\xb3 (1950\xe2\x80\x931980)\n_START_PARAGRAPH_\nEn aquella \xc3\xa8poca l\'organitzaci\xc3\xb3 de les curses era molt menys formal, gaireb\xc3\xa9 amateur, i era habitual que els pilots canviessin de vehicle durant la cursa si el seu cap d\'equip ho necessitava._NEWLINE_El primer campionat va ser guanyat per l\'itali\xc3\xa0 Giuseppe Farina amb Alfa Romeo l\'any 1950 despr\xc3\xa9s de batre al seu company d\'equip Juan Manuel Fangio. Tot i aix\xc3\xad, despr\xc3\xa9s Fangio va arribar a guanyar fins a 5 campionats del m\xc3\xb3n els anys 1951, 1954, 1955. 1956 i 1957. Fangio \xc3\xa9s recordat com el gran dominador de la primera d\xc3\xa8cada de la categoria._NEWLINE_De mica en mica durant els anys 60 i 70 la categoria va anar agafant forma i els equips van comen\xc3\xa7ar a fer recerca. Principalment es va comen\xc3\xa7ar a estudiar l\'aerodin\xc3\xa0mica dels vehicles, en concret l\'anomenat efecte terra, que aconseguia que els vehicles poguessin elevar considerablement la seva velocitat de pas per corba._NEWLINE_Durant els \xc3\xbaltims anys d\'aquesta \xc3\xa8poca la formaci\xc3\xb3 de la F\xc3\xa9d\xc3\xa9ration Internationale du Sport Automobile (FISA) l\'any 1979 va acabar desembocant en un enfrontament entre la FISA i la FOCA en la qual el president de la FISA (Jean Marie Balestre) va enfrontar-se cont\xc3\xadnuament amb l\'Associaci\xc3\xb3 de Constructors de la F\xc3\xb3rmula 1 (FOCA) a causa dels drets televisius de la categoria.\n_START_SECTION_\n\xc3\x9altims anys (2006-actualitat)\n_START_PARAGRAPH_\nL\'any 2006 a causa de les noves regulacions de la FIA la majoria d\'equips van desenvolupar motors V8. Fernando Alonso va ser campi\xc3\xb3 tamb\xc3\xa9 aquest any i amb 25 anys \xc3\xa9s el doble campi\xc3\xb3 m\xc3\xa9s jove per davant de Michael Schumacher que va assolir aquesta fita amb 26 anys 27 i 28 anys_NEWLINE_El 2007 va estar un any ple de novetats, la retirada de Michael Schumacher va portar Kimi Raikk\xc3\xb6nen a la Ferrari, on fa equip amb Felipe Massa. Aqu\xc3\xad Kimi va guanyar el campionat de pilots i el de constructors. _NEWLINE_Fernando Alonso va passar a l\'equip McLaren a la recerca de nous reptes i com a company t\xc3\xa9 Lewis Hamilton qui va destacar com el millor debutant de la hist\xc3\xb2ria de la categoria amb 9 podis consecutius, tot i que al final de la temporada i despr\xc3\xa9s d\'un fi de campionat catastr\xc3\xb2fic per ell va acabar perdent el t\xc3\xadtol de campi\xc3\xb3 del m\xc3\xb3n que ja tenia gaireb\xc3\xa9 assegurat, ja que a falta de dues curses (20 punts) portava 18 punts d\'avantatge a Kimi._NEWLINE_Fernando Alonso va decidir tornar a Renault a la temporada 2008, any en qu\xc3\xa8 es proclam\xc3\xa0 campi\xc3\xb3 el seu excompany a McLaren, el brit\xc3\xa0nic Lewis Hamilton._NEWLINE_La temporada 2009 Ross Brawn compra l\'equip Honda despr\xc3\xa9s de la retirada de la marca japonesa i forma l\'equip Brawn GP, que es proclama campi\xc3\xb3 del m\xc3\xb3n de constructors. Aix\xc3\xad mateix, es proclama campi\xc3\xb3 del m\xc3\xb3n de pilots amb el brit\xc3\xa0nic Jenson Button. Aquest equip per la seva banda es comprat per Mercedes que d\'aquesta forma entra a la F\xc3\xb3rmula 1.\n_START_SECTION_\nEn l\'actualitat\n_START_PARAGRAPH_\nActualment s\'ha disputat la Temporada 2018 de F\xc3\xb3rmula 1 amb 10 marques (20 monoplaces) i 21 curses, amb la tornada de la competici\xc3\xb3 del Gran Premi d\'Alemanya  al Circuit de Hockenheim.\n_START_SECTION_\nSeguretat\n_START_PARAGRAPH_\nEls circuits de F\xc3\xb3rmula 1 disposen dels darrers equipaments en mat\xc3\xa8ria de seguretat i confort. Aix\xc3\xb2 no ha estat sempre cert i nombrosos drames van ser conseq\xc3\xbc\xc3\xa8ncia directe d\'aquestes mancances. A causa d\'aix\xc3\xb2 la llista de Pilots de F\xc3\xb3rmula 1 morts en accident arriba fins als 27 membres, entre elles la del 3 cops campi\xc3\xb3 del m\xc3\xb3n Ayrton Senna al Gran Premi de San Marino de 1994, i la de Jules Bianchi al Gran Premi del Jap\xc3\xb3 del 2014 que \xc3\xa9s de moment, l\'\xc3\xbaltim dels pilots morts en conseq\xc3\xbc\xc3\xa8ncia del seu grav\xc3\xadssim accident (i que el pilot de Sauber, Adrian Sutil, va ser-ne testimoni)._NEWLINE_Avui en dia, en canvi, cada cent\xc3\xadmetre quadrat d\'un circuit \xc3\xa9s estrictament reglamentat en gran part degut a les accions i peticions realitzades tant per part de Sir Jackie Stewart com per l\'Associaci\xc3\xb3 de pilots (GPDA). El Circuit de Catalunya, ja des de la seva creaci\xc3\xb3, ha estat un dels circuits m\xc3\xa9s segurs del campionat per\xc3\xb2 en canvi altres circuits m\xc3\xa9s antics han hagut d\'adaptar el seu tra\xc3\xa7at per tal d\'oferir les m\xc3\xa0ximes garanties als pilots. No obstant el Gran Premi de M\xc3\xb2naco suposa una excepci\xc3\xb3 a les exigents regles en mat\xc3\xa8ries de seguretat per\xc3\xb2 el glamour que envolta aquesta cursa ha aconseguit que es mantingui al calendari any rere any.\n_START_SECTION_\nEntrenament, control m\xc3\xa8dic i lluita antidopatge\n_START_PARAGRAPH_\nEls pilots de F\xc3\xb3rmula 1 s\xc3\xb3n atletes d\'alt nivell amb una gran condici\xc3\xb3 f\xc3\xadsica, ja que el seu cos s\'ha d\'adaptar a exig\xc3\xa8ncies espec\xc3\xadfiques que requereixen molta resist\xc3\xa8ncia, exig\xc3\xa8ncies bastant properes a les necessitats imposades als pilots de Motociclisme de velocitat. Els pilots de gran envergadura (com Alexander Wurz que mesura m\xc3\xa9s d\'1,80 m) s\xc3\xb3n desfavorits a causa de la talla molt estreta de la cabina. Per suportar els g laterals, els pilots han de tenir una bona musculatura del coll. Els m\xc3\xbasculs de l\'avantbra\xc3\xa7, de les mans, de les cames, estan igualment molt sol\xc2\xb7licitats i han de ser poderosos, sense ser massa volumin\xc3\xb3s, la qual cosa \xc3\xa9s garantit per la t\xc3\xa8cnica de \xc2\xabstretching\xc2\xbb. _NEWLINE_Un equip m\xc3\xa8dic segueix els pilots a cada escuderia. Els pilots han de conservar el seu pes i la forma cuidant la diet\xc3\xa8tica, mantenir la seva for\xc3\xa7a f\xc3\xadsica, el seu estat de forma per un entrenament f\xc3\xadsic atl\xc3\xa8tic (quatre hores d\'entrenament per dia de footing, de ciclisme o de V.T.T. De musculaci\xc3\xb3), mantenir una forma f\xc3\xadsica \xc3\xb2ptima prevenint i cuidant les malalties, administrant el cansament i vigilant la recuperaci\xc3\xb3 durant els despla\xc3\xa7aments._NEWLINE_La FIA posa en marxa al nivell internacional controls antidopatge per a tots els seus campionats, a un ritme determinat i variable (d\'un a alguns anualment), que apunten a quatre a sis pilots aproximadament.\n_START_SECTION_\nAerodin\xc3\xa0mica\n_START_PARAGRAPH_\nL\'aerodin\xc3\xa0mica \xc3\xa9s fonamental, fins i tot, i potser m\xc3\xa9s, en una disciplina on el principi de no-carenat de les rodes genera una resist\xc3\xa8ncia aerodin\xc3\xa0mica molt perjudicial per a les prestacions. Tots els elements externs del cotxe es tenen en compte, incloent-hi els triangles de rodes i bra\xc3\xa7 de suspensi\xc3\xb3, el casc del pilot, els retrovisors, etc\xc3\xa8tera. Els alerons principals, davant i darrere, s\xc3\xb3n els elements m\xc3\xa9s aparents, per\xc3\xb2 el fons pla evacua l\'aire cap a difusors molt sofisticats situats al darrere, aquests \xc3\xbaltims, aix\xc3\xad com nombrosos petits ap\xc3\xa8ndixs, participen en la prestaci\xc3\xb3 aerodin\xc3\xa0mica del cotxe._NEWLINE_La incid\xc3\xa8ncia dels fluxos d\'aire en el comportament del cotxe \xc3\xa9s essencial, la dificultat \xc3\xa9s d\'obtenir el millor comprom\xc3\xads possible entre permetre una penetraci\xc3\xb3 \xc3\xb2ptima de la monopla\xc3\xa7a a l\'aire (Cx) per tal d\'anar de pressa en l\xc3\xadnia recta, i un suport aportat pels alerons fixos, per \xc2\xabenganxar-se\xc2\xbb a la pista en corba r\xc3\xa0pida. Es veuran cotxes molt fins als circuits r\xc3\xa0pids de tipus Monza, i alerons molt presents als circuits lents del tipus M\xc3\xb2naco._NEWLINE_Per guanyar un Gran Premi, una escuderia necessita un bon t\xc3\xbanel de vent i enginyers molt especialitzats. Per estudiar i millorar el comportament aerodin\xc3\xa0mic d\'un monopla\xc3\xa7a, aquests fan servir els programes de simulaci\xc3\xb3 de din\xc3\xa0mica de fluids (coneguts com a CFD de l\'angl\xc3\xa8s \xc2\xabComputational Fluid Dynamics\xc2\xbb, que es pot traduir al catal\xc3\xa0 per \xc2\xabMec\xc3\xa0nica de Fluids Num\xc3\xa8rica\xc2\xbb (MFN)) i realitzen proves en el t\xc3\xbanel, analitzant les diferents configuracions d\'alerons,pontons i els altres elements aerodin\xc3\xa0mics. Es fan milers d\'hores de proves amb maquetes a escala abans de construir els monoplaces o de fabricar les peces a mida real. Per a la temporada 2008, BMW Sauber disposa d\'un t\xc3\xbanel a escala u mentre que Renault t\xc3\xa9 un t\xc3\xbanel a escala un mig.\n_START_SECTION_\nTransmissi\xc3\xb3 i caixa de canvis\n_START_PARAGRAPH_\nEls monoplaces de F\xc3\xb3rmula 1 s\xc3\xb3n propulsats per un motor situat al darrere des del comen\xc3\xa7ament dels anys 1960. El motor avui es disposa en posici\xc3\xb3 central (just darrere el pilot), aix\xc3\xb2 permet un millor repartiment de les masses i prescindir d\'arbre de transmissi\xc3\xb3 davant-darrere gr\xc3\xa0cies a l\'acoblament motor-caixa directe._NEWLINE_El motor i la caixa de canvi formen un conjunt anomenat \xc2\xabportador\xc2\xbb. En el prolongament del casc de davant, constitueixen la part del darrere del xass\xc3\xads. La caixa es col\xc2\xb7loca darrere del motor, compr\xc3\xa8n un diferencial i els semi-arbres a les rodes, els triangles de rodes, aix\xc3\xad com els bra\xc3\xa7os i el sistema de suspensi\xc3\xb3 del darrere hi estan directament acoblats. L\'aler\xc3\xb3 del darrere i altres difusors de flux d\'aire tamb\xc3\xa9 estan fixats sobre la caixa de canvi._NEWLINE_La caixa de canvis t\xc3\xa9 com a caracter\xc3\xadstica principal un canvi de velocitats semiautom\xc3\xa0tic seq\xc3\xbcencial que fa que no calgui el pedal de l\'embragatge per canviar de relaci\xc3\xb3. El pilot nom\xc3\xa9s t\xc3\xa9 necessitat d\'actuar sobre una paleta col\xc2\xb7locada sota el volant per reduir o passar a la velocitat superior, el canvi de relaci\xc3\xb3 es fa de manera instant\xc3\xa0nia, sense aixecar el peu de l\'accelerador en el cas d\'augment. Tots els monoplaces tenen set velocitats. Renault, qui havia triat de no tenir m\xc3\xa9s que sis velocitats ha passat a la caixa de set des de 2006. _NEWLINE_Des de 2008, una substituci\xc3\xb3 de la caixa de canvis abans d\'haver complert quatre Grans Premis consecutius penalitza el pilot en cinc llocs a la l\xc3\xadnia de sortida. Des de 2008 tamb\xc3\xa9, tot sistema electr\xc3\xb2nic per controlar la rotaci\xc3\xb3 de les rodes (sistema d\'antipatinatge a l\'acceleraci\xc3\xb3 o d\'antibloqueig al fre) est\xc3\xa0 prohibit. Tamb\xc3\xa9 est\xc3\xa0 prohibit tot dispositiu o sistema d\'assist\xc3\xa8ncia electr\xc3\xb2nica que previngui el pilot de la degradaci\xc3\xb3 de l\'estat de les rodes._NEWLINE_El 2009, la FIA va autoritzar la instal\xc2\xb7laci\xc3\xb3 als monoplaces d\'un sistema de recuperaci\xc3\xb3 de l\'energia cin\xc3\xa8tica de frenada, el Kers. Aquest nou sistema podr\xc3\xa0 emmagatzemar com a m\xc3\xa0xim 60 kWh per volta de pista i restituir-los a petici\xc3\xb3 del pilot durant un m\xc3\xa0xim de sis segons i mig (en continu o en diverses vegades) a plena pot\xc3\xa8ncia o sigui aproximadament 80 cavalls suplementaris.\n_START_SECTION_\nVolant\n_START_PARAGRAPH_\nUna cabina de monopla\xc3\xa7a de F\xc3\xb3rmula 1, encara que respecti d\'ara endavant quotes m\xc3\xadnimes definides per la reglamentaci\xc3\xb3 t\xc3\xa8cnica de se la FIA, roman molt exigu. D\'altra banda, un pilot ha d\'estar permanentment vigilant i concentrat i no pot desviar la seva atenci\xc3\xb3 de la conducci\xc3\xb3 (traject\xc3\xb2ries i posici\xc3\xb3 dels competidors...). Aquestes dues restriccions (exig\xc3\xbcitat de la cabina i necessitat de reunir el m\xc3\xa0xim d\'informacions en el camp de visi\xc3\xb3 del pilot) han condu\xc3\xaft a tornar a definir completament el disseny i la funci\xc3\xb3 del volant dels monoplaces de F\xc3\xb3rmula 1. Aquest ja no \xc3\xa9s un molest cercle met\xc3\xa0l\xc2\xb7lic destinat a canviar la direcci\xc3\xb3 del cotxe sin\xc3\xb3 que s\'ha convertit en el pas els anys en un verdader tauler de control trufat de dispositius electr\xc3\xb2nics, que proposa informacions destinades al pilot._NEWLINE_El volant, sobretot des de l\'aparici\xc3\xb3 de les caixa de canvi semiautom\xc3\xa0tiques a paletes, reuneix d\'ara endavant funcions fins llavors disseminades sobre el tauler de control, que avui ja no existeix. A Excepci\xc3\xb3 dels pedals d\'acceleraci\xc3\xb3 i de fre, els cotxes de F\xc3\xb3rmula 1 veuen el conjunt de les seves funcions reagrupades sobre el volant. Es troben al darrere les paletes de canvi de velocitats i una paleta d\'embragatge (per a la sortida o en cas de detenci\xc3\xb3) i sobre la cara de davant, els comandaments de punt mort (Neutral), la marxa enrere, els botons de la r\xc3\xa0dio de comunicaci\xc3\xb3 amb els enginyers presents als boxes, el limitateur de velocitat per entrar a la via dels boxes, les rodetes d\'ajust de repartici\xc3\xb3 del fre, del diferencial, de l\'accelerador electr\xc3\xb2nic a la sortida, de l\'ajust de la riquesa de la barreja aire-benzina aix\xc3\xad com les pantalles i d\xc3\xadodes que indiquen el r\xc3\xa8gim motor i la necessitat de canviar de relaci\xc3\xb3 de la caixa. Pantalles de cristalls l\xc3\xadquids donen el nombre de voltes efectuades, la relaci\xc3\xb3 de canvi connectada, el temps en la volta, la pressi\xc3\xb3 d\'oli, les temperatures dels diversos \xc3\xb2rgans de la m\xc3\xa0quina. etc\xc3\xa8tera._NEWLINE_El volant ha perdut la seva forma circular, est\xc3\xa0 aixafat en la seva part inferior (per limitar l\'espai que ocupa) i en la part superior per millorar la visibilitat. A m\xc3\xa9s, els pilots el fan emmotllar a la mida de les seves mans enguantades per guanyar en ergonomia._NEWLINE_La cabina d\'una F\xc3\xb3rmula 1 \xc3\xa9s molt exigua. Per entrar-hi o sortir-ne, cal retirar el volant. El reglament t\xc3\xa8cnic imposa que el pilot pugui deixar el cotxe en menys de cinc segons; per all\xc3\xb2 fer, el volant ha de poder ser retirat de manera instant\xc3\xa0nia. Cada volant es produeix de forma artesanal segons un plec de condicions propi de cada equip, el seu cost \xc3\xa9s molt elevat.\n_START_SECTION_\nSistema de fre\n_START_PARAGRAPH_\nPer reduir la velocitat d\'un monopla\xc3\xa7a, el sistema de fre transforma l\'energia cin\xc3\xa8tica del vehicle en calor fent servir un disc fixat al cub de la roda i de les pastilles que v\xc3\xa9nen fregar de cada costat del disc. Amb el pes redu\xc3\xaft, l\'\xc3\xa0mplia adhesi\xc3\xb3 al s\xc3\xb2l dels pneum\xc3\xa0tics i els frens a disc de carboni (en acer per als vehicles de s\xc3\xa8rie), un F\xc3\xb3rmula 1 \xc3\xa9s particularment efica\xc3\xa7 al frenar. El 1993, Renault va realitzar un test comparatiu de frenada de 100 a 0\xc2\xa0km/h entre un Twingo, un Alpine A610 i un Williams F1 Team de F\xc3\xb3rmula 1. El cotxe de s\xc3\xa8rie s\'atura en 46 metres, l\'esportiu en 40 metres i el F\xc3\xb3rmula 1 en nom\xc3\xa9s 18 metres. Els frens en carboni necessiten pujar a una molt alta temperatura (de 350 a 500\xc2\xa0\xc2\xb0C) per ser perfectament efica\xc3\xa7os, la qual cosa explica les fases d\'acceleraci\xc3\xb3-frenada dels pilots en el moment de la volta abans de la sortida d\'un Gran Premi. Al sistema de fre se li associen escotilles de refredament: jugant amb la seva mida i la seva obertura, els enginyers modifiquen la temperatura dels frens en funci\xc3\xb3 de la temperatura ambient i de les exig\xc3\xa8ncies dels circuits._NEWLINE_La reglamentaci\xc3\xb3 t\xc3\xa8cnica obliga als monoplaces a disposar de dos circuits hidr\xc3\xa0ulics de fre separats (davant i darrere) per\xc3\xb2 accionats per un sol pedal, per tal que un pugui funcionar (per evitar un accident) en cas de fallida de l\'altre. El di\xc3\xa0metre m\xc3\xa0xim dels discs de fre es fixa a 278\xc2\xa0mm, el seu gruix m\xc3\xa0xim a 28\xc2\xa0mm i nom\xc3\xa9s s\'admet una \xc3\xbanica mand\xc3\xadbula de frens d\'alumini amb sis pistons. El refredament dels frens s\'efectua \xc3\xbanicament per aire i el sistema no ha de sobresortir del darrere de la roda._NEWLINE_S\'havien desenvolupat nombrosos sistemes electr\xc3\xb2nics que actuaven sobre el sistema de fre per dominar millor l\'adher\xc3\xa8ncia del monopla\xc3\xa7a. Els sistemes d\'antipatinatge actuaven de manera simult\xc3\xa0nia sobre el fre i l\'acceleraci\xc3\xb3 per evitar un patinatge excessiu de les rodes. Els sistemes d\'antibloqueig de les rodes permetien evitar les guinyades del tren del darrere mentre que els sistemes electr\xc3\xb2nics de sortida automatitzada administraven l\'acceleraci\xc3\xb3 del monopla\xc3\xa7a en afluixar el pedal de fre a la sortida. Tots aquests sistemes en endavant estan prohibits.\n_START_SECTION_\nPressupost d\'una escuderia, salaris\n_START_PARAGRAPH_\nEl pressupost sumat de les onze escuderies de F\xc3\xb3rmula 1 per la temporada 2007 \xc3\xa9s de 2.300 milions d\'euros. El 2007, el pressupost de McLaren-Mercedes es compon aix\xc3\xad: 300 milions de d\xc3\xb2lars a qu\xc3\xa8 subministra Mercedes (del qual 60 milions per a la posada a nivell del motor, simuladors i el manteniment de l\'indret de Woking), 75 milions aportats per Vodafone, 32 milions de la part d\'Esso i 60 milions dels altres socis comanditaris. Honda dep\xc3\xa8n de 316 milions, Ferrari segueix amb 301 milions i Toyota \xc3\xa9s quart amb 295 milions. Renault, campi\xc3\xb3 del m\xc3\xb3n el 2006, no puja m\xc3\xa9s que al sis\xc3\xa8 lloc amb 255 milions d\'euros (als quals s\'afegeixen tanmateix les primes de la FOM, o sigui un pressupost total de 395 milions de d\xc3\xb2lars). El m\xc3\xa9s petit pressupost \xc3\xa9s el de l\'escuderia neerlandesa Spyker amb 53,5 milions d\'euros. _NEWLINE_Les troballes dels enginyers de F\xc3\xb3rmula 1 han fet progressar molt l\'autom\xc3\xb2bil de s\xc3\xa8rie A m\xc3\xa9s a m\xc3\xa9s, una vict\xc3\xb2ria \xc3\xa9s sense cap dubte profit\xc3\xb3s en la imatge de marca d\'un constructor. Allibera \xc2\xabun missatge de fiabilitat i de prestaci\xc3\xb3 al voltant del producte\xc2\xbb havia declarat Carlos Ghosn (president de Renault) en una entrevista. \xc3\x89s per aix\xc3\xb2 que els constructors no vacil\xc2\xb7len a ingressar centenars de milions d\'euros per fer-se soci d\'una escuderia. Per mostrar-se clarament amb un gran equip, el tiquet principal t\xc3\xa9 un cost de cinquanta milions d\'euros. Els socis secundaris es bolquen entre deu i quinze milions per temporada. Els drets de televisi\xc3\xb3 vessats al m\xc3\xa8rit dels resultats i els productes derivats constitueixen altres fonts d\'ingressos importants._NEWLINE_Gaireb\xc3\xa9 totes les escuderies s\xc3\xb3n europees, la majoria amb seu a Anglaterra a la \xc2\xab\xc2\xa0Motorsport Valley, un triangle Northampton-oxford-milton Keynes. Anglaterra compta avui 2.200 empreses i 38.500 assalariats implicats en el cotxe d\'esport, algunes quadres s\xc3\xb3n instal\xc2\xb7lades al nord d\'It\xc3\xa0lia i a Alemanya._NEWLINE_Els ingressos dels millors pilots s\xc3\xb3n entre els m\xc3\xa9s grans del m\xc3\xb3n esportiu, incloent-hi totes les disciplines. Michael Schumacher \xc3\xa9s l\'any 2005 l\'esportista m\xc3\xa9s ben pagat del m\xc3\xb3n. El seu salari a Ferrari \xc3\xa9s de 35 milions d\'euros per\xc3\xb2 altres ingressos s\'hi afegeixen, com les sumes pagades pels patrocinadors (Puma, L\'or\xc3\xa9al, Vodafone) i l\'inter\xc3\xa8s sobre la venda de productes derivats en la imatge del campi\xc3\xb3. Encara que hagi deixat la F\xc3\xb3rmula 1, continua tenint c\xc3\xb2modes ingressos. Lewis Hamilton, despr\xc3\xa9s d\'una sola temporada, certament plena de promeses i de resultats, t\xc3\xa9 un contracte daurat\xc2\xa0\xc2\xb7 . Els salaris dels pilots de F\xc3\xb3rmula 1 varien. Fernando Alonso rep el 2008 un salari brut anual de prop de 30 milions d\'euros mentre que S\xc3\xa9bastien Bourdais es conformaria amb 1,5 mili\xc3\xb3 d\'euros. Aquests salaris comprenen els ingressos dels agents i altres empleats d\'aquests esportistes, aix\xc3\xad, Kimi R\xc3\xa4ikk\xc3\xb6nen cobra, el 2008, 34 milions d\'euros de salari brut anual, per\xc3\xb2 no cobraria ell mateix m\xc3\xa9s que 17 milions d\'euros de salari real. Segons l\'enquesta del bisetmanari franc\xc3\xa8s Fran\xc3\xa7a Futbol, Kimi R\xc3\xa4ikk\xc3\xb6nen i Fernando Alonso ocupen respectivament els cinqu\xc3\xa8 i sis\xc3\xa8 llocs del Top 10 dels esportistes m\xc3\xa9s remunerats darrere Tiger Woods (golf), Oscar De La Hoya (boxa), Phil Mickelson (golf), David Beckham (futbol) i davant dos altres jugadors de futbol i dos jugadors americans de b\xc3\xa0squet.\n_START_SECTION_\nMecenatge, patrocinadors\n_START_PARAGRAPH_\nLa F\xc3\xb3rmula 1 ha pres, al fil dels anys, una dimensi\xc3\xb3 mundial. \xc3\x89s una disciplina molt pionera, t\xc3\xa8cnica, que necessita enginyers, pilots talentosos, cotxes perfeccionats. Des del comen\xc3\xa7ament de la competici\xc3\xb3 autom\xc3\xb2bil, la ind\xc3\xbastria ha compr\xc3\xa8s l\'inter\xc3\xa8s de l\'exposici\xc3\xb3 d\'una marca en el moment d\'un esdeveniment popular, a la punta de la tecnologia. Si els cotxes s\xc3\xb3n nets de publicitat, els mecenes aporten els seus suports,destacant en primer lloc, els prove\xc3\xafdors, els carburants i les companyies petrolieres. _NEWLINE_Conscient dels costos cada vegada m\xc3\xa9s elevats de la competici\xc3\xb3, la Comissi\xc3\xb3 esportiva internacional de la FIA autoritza els equips a rec\xc3\xb3rrer als sponsors extraesportius el 1968. Visionari en l\'\xc3\xa0mbit t\xc3\xa8cnic, Llu\xc3\xa7 Chapman \xc3\xa9s igualment un precursor en l\'\xc3\xa0mbit comercial, i aprofita la recent autoritzaci\xc3\xb3 de la Csi per signar una col\xc2\xb7laboraci\xc3\xb3 amb el grup de tabac Imperial Tobacco. Els Lotus deixen per tant el seu tradicional lliurea \xc2\xabBritish Racing Green\xc2\xbb per als colors vermella i or del fabricant de tabac Gold Leaf. \xc3\x89s el comen\xc3\xa7ament de la fi per al vell codi dels colors, fins i tot si Ferrari no renunciar\xc3\xa0 mai al vermell itali\xc3\xa0. McLaren i Lotus han conegut vestits de nombrosos colors, al grat de les seves col\xc2\xb7laboracions, els fabricants de tabac han estat molt de temps els principals arrendadors de fons. Actualment per\xc3\xb2, principalment per raons legislatives com la Llei \xc3\xa9vin a Fran\xc3\xa7a ha deixat de ser-ho.\xc2\xa0\xc2\xb7 ._NEWLINE_ _NEWLINE_El tiquet d\'entrada per a un inversionista pot semblar elevat i el rendiment aleatori. Tanmateix, la inversi\xc3\xb3 en F\xc3\xb3rmula 1 pot ser una bona col\xc2\xb7locaci\xc3\xb3. Segons un estudi intern, el banc ING, despr\xc3\xa9s del seu primer any com a patrocinador de l\'equip Renault F1 Team, ha vist la seva clientela augmentar d\'un 30% a certs pa\xc3\xafsos. El banc Santander \xc3\xa9s un patrocinador secundari de McLaren. Per a The Economist, la seva imatge \xc3\xa9s prou bona per ingressar 12 milions d\'euros el 2008 i ser associada a la quadra Renault F1 Team pel seu programa Universia. Renault, amb les vict\xc3\xb2ries de Fernando Alonso, ha venut vehicles en pa\xc3\xafsos com la Xina on la marca \xc3\xa9s considerada com esportiva, popular i jove. A la temporada 2010 el grup Santander ha passat a ser l\'esp\xc3\xb2nsor principal de l\'escuderia Ferrari.\n_START_SECTION_\nOrganitzaci\xc3\xb3 d\'un Gran Premi\n_START_PARAGRAPH_\nUna ciutat com Val\xc3\xa8ncia, Espanya ha realitzat una inversi\xc3\xb3 de quaranta-un milions d\'euros per tenir un Gran Premi el 2008. De m\xc3\xa9s, cal ingressar, cada any, milions d\'euros a les societats dirigides per Bernie Ecclestone. Segons les estimacions, l\'impacte econ\xc3\xb2mic per a la ciutat estar\xc3\xa0 tocant els quaranta-vuit milions d\'euros per temporada.\n_START_SECTION_\nIngressos de la F\xc3\xb3rmula 1\n_START_PARAGRAPH_\nEls periodistes Christian Sylt i Caroline Reid han establert una relaci\xc3\xb3 sobre les finances de la F\xc3\xb3rmula 1 per a la revista especialitzada Formula Money. El 2009, les recaptacions totals han estat de 4,6 mil milions de d\xc3\xb2lars (o sigui 3,2 mil milions d\'euros), un retroc\xc3\xa9s de 200 milions de d\xc3\xb2lars (140 milions d\'euros) respecte a l\'exercici precedent._NEWLINE_Les despeses dels equips, en resposta a la imposici\xc3\xb3 dels nous reglaments de la FIA apuntant a reduir els costos, han disminu\xc3\xaft d\'1,6 a 1,1 mil milions de d\xc3\xb2lars. L\'\xc3\xbanica retirada d\'Honda Racing F1 Team al final de la temporada 2008 ha contribu\xc3\xaft a una baixada de 350 milions de d\xc3\xb2lars d\'inversi\xc3\xb3. La crisi econ\xc3\xb2mica mundial ha jugat igualment un gran paper en la caiguda de les recaptacions, ja que els ingressos que provenen dels socis comanditaris han disminu\xc3\xaft d\'un 8%, passant de 771 milions de d\xc3\xb2lars el 2009 contra 837 milions el 2008._NEWLINE_Entre 2008 i 2009, els costos de la pla\xc3\xa7a (suma pagada a la FIA per l\'organitzador d\'un Gran premi perqu\xc3\xa8 l\'esdeveniment es pugui mantenir al calendari oficial) han augmentat d\'un 11% mentre que el calendari no comptava m\xc3\xa9s que 17 carreres en lloc de 18. Formula Money considera que aquest augment est\xc3\xa0 vinculat a l\'organitzaci\xc3\xb3 del nou Gran Premi d\'Abu Dhabi que t\xc3\xa9 recursos financers molt importants. Les recaptacions vinculades als drets d\'organitzaci\xc3\xb3 pugen a 448 milions de d\xc3\xb2lars el 2009 i encara haurien d\'augmentar amb les inscripcions al calendari dels Gran Premi de Corea i del Canad\xc3\xa0._NEWLINE_Els drets vinculats a la retransmissi\xc3\xb3 televisada de les carreres han generat recaptacions en augment d\'un 18% amb un total de 450 milions de d\xc3\xb2lars.\n_START_SECTION_\nLa F\xc3\xb3rmula 1 als Pa\xc3\xafsos Catalans\n_START_PARAGRAPH_\nEl primer Gran Premi de F\xc3\xb3rmula 1 que es va disputar als Pa\xc3\xafsos Catalans va \xc3\xa9sser el 1951 al Circuit de Pedralbes. Tot i aix\xc3\xb2, l\'any 1955, a conseq\xc3\xbc\xc3\xa8ncia d\'un terrible accident al Circuit de Le Mans, es van incloure noves regles per la seguretat dels espectadors, amb la qual el circuit de Pedralbes va sortir del calendari pels anys seg\xc3\xbcents._NEWLINE_A partir de la d\xc3\xa8cada del 60 els Pa\xc3\xafsos Catalans van tornar a acollir competicions internacionals amb l\'actualitzaci\xc3\xb3 d\'un circuit urb\xc3\xa0 a Montju\xc3\xafc. Tanmateix, per\xc3\xb2, la cursa que es disput\xc3\xa0 en aquest circuit l\'any 1975 va estar marcat per la trag\xc3\xa8dia. Durant les pr\xc3\xa0ctiques va haver-hi incidents que van fer dubtar sobre la seguretat del circuit. Emerson Fittipaldi, dos cops guanyador de la competici\xc3\xb3 es va retirar com a senyal de protesta despr\xc3\xa9s de la primera volta de la cursa. A la volta 26, el cotxe de Rolf Stommelen va xocar i va matar a quatre espectadors. La carrera fou donada per acabada i es va donar com a guanyador a Jochen Mass, obtenint la meitat dels punts. Fou la fi del circuit de Montju\xc3\xafc._NEWLINE_A la temporada 1991 es realitz\xc3\xa0 la primera cursa de F\xc3\xb3rmula 1 al flamant nou Circuit de Catalunya._NEWLINE_Des del 2008 fins al 2012 es disputa al Circuit Urb\xc3\xa0 de Val\xc3\xa8ncia una cursa v\xc3\xa0lida pel campionat. Aix\xc3\xad, els Pa\xc3\xafsos Catalans acullen dues curses del campionat de F\xc3\xb3rmula 1, fet que juntament amb els entrenaments oficials de pretemporada als circuit de Montmel\xc3\xb3 fan que els Pa\xc3\xafsos Catalans esdevinguin un indret privilegiat a l\'hora de veure en directe els monoplaces de la F\xc3\xb3rmula 1.\n_START_SECTION_\nCultura popular\n_START_PARAGRAPH_\nLa F\xc3\xb3rmula 1 ha aparegut en moltes ocasions al m\xc3\xb3n de la literatura, el cinema i els videojocs.\n_START_SECTION_\nCinema\n_START_PARAGRAPH_\nL\'univers de la F\xc3\xb3rmula 1 ha estat tractat a almenys tres vegades en el cinema. El 1955 surt la pel\xc2\xb7l\xc3\xadcula El cercle infernal (The Racers) de Henry Hathaway, amb Kirk Douglas, que narra la hist\xc3\xb2ria d\'un conductor de bus itali\xc3\xa0 que es compromet a participar en el Gran Premi de N\xc3\xa0pols conven\xc3\xa7ut de tenir talents de pilot. El realitzador americ\xc3\xa0 John Frankenheimer ser\xc3\xa0 el segon a tractar l\'assumpte, el 1966, amb la pel\xc2\xb7l\xc3\xadcula Gran Premi. Beneficiant-se d\'un pressupost elevat per a l\'\xc3\xa8poca i d\'una distribuci\xc3\xb3 internacional (James Garner, Yves Montand, Toshiro Mifune) Gran Premi descriu de manera novel\xc2\xb7lada la vida dels pilots de F\xc3\xb3rmula 1, entre rivalitats esportives i amoroses. La majoria de les escenes de carrera van ser reprodu\xc3\xafdes amb l\'ajuda de monoplaces de F\xc3\xb3rmula 3, per\xc3\xb2 gr\xc3\xa0cies a la t\xc3\xa8cnica encara experimental per a l\'\xc3\xa8poca de la c\xc3\xa0mera embarcada, representen a la pel\xc2\xb7l\xc3\xadcula aut\xc3\xa8ntiques escenes de carrera de latemporada 1966, i sobretot del Gran Premi de B\xc3\xa8lgica del 1966 disputat sota trombes d\'aigua. Fins i tot si el gui\xc3\xb3, els di\xc3\xa0legs i la interpretaci\xc3\xb3 no han resistit gaire al pas del temps, els aficionats d\'automobilisme veuen en aquesta pel\xc2\xb7l\xc3\xadcula un bon testimoni del que va ser la F\xc3\xb3rmula 1 dels anys 1960._NEWLINE_Una altra pel\xc2\xb7l\xc3\xadcula que t\xc3\xa9 per a marc l\'univers dels Gran Premis \xc3\xa9s Bobby Deerfield, feta el 1977, realitzada per Sydney Pollack, amb Al Pacino en el paper d\'un pilot de F\xc3\xb3rmula 1 c\xc3\xadnic que s\'apassiona per una noia amb leuc\xc3\xa8mia. Contr\xc3\xa0riament a Gran Premi que \xc3\xa9s una pel\xc2\xb7l\xc3\xadcula sobre la F\xc3\xb3rmula 1, Bobby Deerfield \xc3\xa9s abans de tot un melodrama que utilitza la F\xc3\xb3rmula 1 com a tel\xc3\xb3 de fons i on les curses s\xc3\xb3n poc present. El rodatge va tenir lloc durant la 1976 i permet veure diversos pilots interpretant el seu propi paper, tals com James Hunt, Emerson Fittipaldi o incl\xc3\xb2s Carlos Pace. Quant al personatge fictici de Bobby Deerfield, apareix sota els colors de l\'escuderia Brabham Alfa Romeo.\n_START_SECTION_\nLiteratura\n_START_PARAGRAPH_\nEl m\xc3\xb3n de l\'automobilisme i de la F\xc3\xb3rmula 1 en particular \xc3\xa9s el tema principal del c\xc3\xb2mic Michel Valent. L\'heroi creat per Jean Graton fa la seva aparici\xc3\xb3 el 1957 en Tintin, en una hist\xc3\xb2ria curta a quatre taules, seguiran unes altres quatre hist\xc3\xb2ries amb el mateix format abans de la publicaci\xc3\xb3 del primer \xc3\xa0lbum el 1959. Ser\xc3\xa0 publicat en Tintin fins al 1976. 70 toms formen actualment la s\xc3\xa8rie regular, dels que la majoria aborda el m\xc3\xb3n de la F\xc3\xb3rmula 1. Jean Behra \xc3\xa9s el primer pilot real que apareix i que parla en un \xc3\xa0lbum de Michel Vaillant (el pilot sense cara del 1960) mentre que Jacky Ickx ser\xc3\xa0 el pilot m\xc3\xa9s sovint posat en escena. Nombroses personalitats de la F\xc3\xb3rmula 1 reconeixen el seu afecte per l\'heroi. Aix\xc3\xad Renascut Arnoux declara: \xc2\xabNo volia ser Michel Vaillant per\xc3\xb2 Ren\xc3\xa9 Arnoux \xc3\xa9s en un \xc3\xa0lbum de Michel Vaillant\xc2\xbb, Alain Prost desitjava batejar el seu equip de F\xc3\xb3rmula 1 (despr\xc3\xa9s de la recompra de Ligier) \xc2\xabValenta\xc2\xbb i Jean Alesi evoca Valent en aquests termes: \xc2\xabEls Valent, s\xc3\xb3n els Alesi du Nord, Michel Vaillant m\'ha donat ganes d\'esdevenir pilot\xc2\xbb. _NEWLINE_Una s\xc3\xa8rie derivada barrejant historietes i documents iconogr\xc3\xa0fics i t\xc3\xa8cnics Els informes Michel Vaillant, ha sortit publicada el 1995 i aborda la realitat de la prova automovil\xc3\xadstica. Sobre els 10 toms actualment apareguts, 7 s\xc3\xb3n consagrats al m\xc3\xb3n de la F\xc3\xb3rmula 1 (tom 2 consagrat a Jacky Ickx, tom 4 consagrat a Honda, tom 6 sobre Ayrton Senna, tom 7 sobre Enzo Ferrari, tom 8 sobre Fangio, tom 9 dedicat a Pescarolo i tom 10 consagrat a Gilles Villeneuve)._NEWLINE_Amb gui\xc3\xb3 d\'Andr\xc3\xa9-paul Duch\xc3\xa2teau i dibuixada per Christian Denayer (un antic ajudant de Jean Graton), el c\xc3\xb2mic Alain Chevallier ha sortit publicat el 1973. Igualment orientada cap a l\'univers de la F\xc3\xb3rmula 1, presentava als seus comen\xc3\xa7aments nombroses similituds amb Michel Vaillant (un pilot-heroi que corre al si de l\'equip familiar, un univers barrejant intrigues polic\xc3\xadaques i competici\xc3\xb3, amb aparicions dels verdaders competidors de l\'\xc3\xa8poca, dibuix realista), abans d\'allunyar-se\'n progressivament. Mentre que Michel Vaillant \xc3\xa9s un heroi perfecte, Alain Chevallier s\'assentava al fil dels episodis com un personatge m\xc3\xa9s complex i turmentat. La s\xc3\xa8rie no ha tingut m\xc3\xa9s que un \xc3\xa8xit mitigat abans de desapar\xc3\xa8ixer en els anys 1980.\n_START_SECTION_\nS\xc3\xa8ries de Televisi\xc3\xb3\n_START_PARAGRAPH_\nLes Aventures De Michel Valent \xc3\xa9s un fullet\xc3\xb3 realitzat per Charles Bretoneiche i Nicole Osso sobre un gui\xc3\xb3 de Nicole Ric i Magdalena Vag\xc3\xb3, adaptat del c\xc3\xb2mic i dif\xc3\xb3s des de 1967 per la cadena de televisi\xc3\xb3 francesa Ortf. Tanmateix, contr\xc3\xa0riament al c\xc3\xb2mic, \xc3\xa9s m\xc3\xa9s aviat centrat sobre la F\xc3\xb3rmula 3. Nombroses seq\xc3\xbc\xc3\xa8ncies es desenvolupen en el moment de verdaderes competicions en les quals participen els pilots de F\xc3\xb3rmula 1: Mauro Bianchi, Johnny Servoz-gavin, Jo Schlesser, Jacky Ickx, Jean-Pierre Beltoise, Jim Clark, Jack Brabham. Per la seva part, Henri Grandsire, que encarna Michel Vaillant, va ser campi\xc3\xb3 de Fran\xc3\xa7a de F\xc3\xb3rmula 3 el 1964._NEWLINE_El 1988, la s\xc3\xa8rie de televisi\xc3\xb3 F\xc3\xb3rmula 1, coproducci\xc3\xb3 franco-quebequesa, relatava en tretze episodis de seixanta minuts les aventures de l\'escuderia Sainclair, amb Manual Gelin al paper principal del pilot Luc Sainclair. Beneficiant-se de l\'acord de Bernie Ecclestone, aquesta s\xc3\xa8rie ha estat gravada durant el Campionat del m\xc3\xb3n de f\xc3\xb3rmula 1 de 1987 la qual cosa permet veure a la pantalla nombrosos pilots al seu propi paper i de verdaderes imatges de carrera integrades en el relat. L\'equip Sainclair apareix aix\xc3\xad sota els colors Benetton i les imatges que representen Luc Sainclair en pista s\xc3\xb3n les del pilot belga Thierry Boutsen.\n_START_SECTION_\nVideojocs\n_START_PARAGRAPH_\nDes de l\'adveniment del videojoc, la F\xc3\xb3rmula 1 figura entre els temes m\xc3\xa9s recurrents. El videojoc de F\xc3\xb3rmula 1 ha conegut una evoluci\xc3\xb3 del joc d\'arcade al desenvolupament complet de simulacions d\'aquesta disciplina esportiva. El primer \xc3\xa8xit comercial per a la F\xc3\xb3rmula 1 arriba el 1982 amb Pole Position de Namco, que confronta per primera vegada el jugador a competidors virtuals. \xc3\x89s tamb\xc3\xa9 el primer t\xc3\xadtol a inspirar-se en els tra\xc3\xa7ats de circuits reals. Entre els videojocs de F\xc3\xb3rmula 1, se citar\xc3\xa0 Gran Prix 4. _NEWLINE_F\xc3\xb3rmula 1 \xc3\xa9s una s\xc3\xa8rie de videojocs de curses de F\xc3\xb3rmula 1 sota llic\xc3\xa8ncia oficial de la Formula One Management. Apareguda el 1996, la s\xc3\xa8rie ha estat de manera inicial desenvolupada per Bizarre Creations i despr\xc3\xa9s, a marxar de 2001, per Sony Studio Liverpool. Editat per Psygnosis i despr\xc3\xa9s per Sony Computer Entertainment, s\'ha fet una franqu\xc3\xadcia dins de les consoles Playstation. Certs episodis han estat adaptats sobre Windows i Game Boy. Cada any, una actualitzaci\xc3\xb3 \xc3\xa9s comercialitzada incloent una actualitzaci\xc3\xb3 del calendari, dels monoplaces, dels circuits, dels pilots i del reglament segons l\'estaci\xc3\xb3 en curs. El 2003, despr\xc3\xa9s d\'un nou contracte entre Sony i la FIA, la s\xc3\xa8rie obt\xc3\xa9 l\'exclusiva del perm\xc3\xads per quatre anys._NEWLINE_Entre els jocs, un altre de destacable: Gran Prix Legends \xc3\xa9s un joc desenvolupat per Papyrus Design Group i editat per Sierra. Va apar\xc3\xa8ixer el 1998, posant en escena la temporada 1967 de F\xc3\xb3rmula 1.\n_START_SECTION_\nSeguidors\n_START_PARAGRAPH_\nL\'automobilisme i la F\xc3\xb3rmula 1 en particular generen un vast moviment de suport popular, de vegades incondicional: els seguidors. Els seguidors d\'un mateix pilot o d\'una mateixa escuderia s\'organitzen en grups o associacions de seguidors. El comportament conegut al m\xc3\xb3n del futbol de fanatisme, de desbordaments violents, no existeixen a la F\xc3\xb3rmula 1. Si les rivalitats s\xc3\xb3n de vegades espectaculars entre pilots, fins i tot entre mec\xc3\xa0nics o gent de l\'equip, all\xc3\xb2 no passa generalment a les tribunes. _NEWLINE_Els seguidors m\xc3\xa9s apassionats es reagrupen al si de clubs d\'aficionats. Des de la creaci\xc3\xb3 del campionat del m\xc3\xb3n, els seguidors pro-Ferrari tenen superat el senzill marc d\'It\xc3\xa0lia per apar\xc3\xa8ixer a tots els pa\xc3\xafsos. Cada Gran Premi coneix una assist\xc3\xa8ncia de 60.000 a m\xc3\xa9s de 100.000 espectadors, presents durant tres dies. Les botigues per correspond\xc3\xa8ncia o presencials, proposen una gamma molt \xc3\xa0mplia de productes derivats, que constitueix una font d\'ingressos no menyspreable.\n_START_SECTION_\nCampionat del M\xc3\xb3n de constructors\n_START_PARAGRAPH_\nDisputat a partir de la temporada 1958._NEWLINE_Llista d\'escuderies que hi han pres part.\n_START_SECTION_\nR\xc3\xa8cords de la F1\n_START_PARAGRAPH_\nLa Llista completa amb tots els pilots que han disputat algun GP de F\xc3\xb3rmula 1 tamb\xc3\xa9 ens permet veure quins \xc3\xa9s el r\xc3\xa8cord de vict\xc3\xb2ries, el de voltes r\xc3\xa0pides, el de "pole position", el de punts sumats, el de GP disputats i comen\xc3\xa7ats i el de campionats de F1 guanyats.'