b'\n_START_ARTICLE_\nDassault Rafale\n_START_SECTION_\nDesenvolupament\n_START_PARAGRAPH_\nFran\xc3\xa7a particip\xc3\xa0 en un programa amb Alemanya, Espanya, It\xc3\xa0lia i el Regne Unit per desenvolupar un ca\xc3\xa7a per substituir als SEPECAT Jaguar, Panavia Tornat, McDonnell Douglas F-4 Phantom II, Lockheed F-104 Starfighter i Dassault Mirage F1. No obstant aix\xc3\xb2, la for\xc3\xa7a a\xc3\xa8ria francesa va abandonar aviat el projecte en voler construir un avi\xc3\xb3 a la seva mesura on Dassault Aviation lider\xc3\xa9s el disseny, preferint un avi\xc3\xb3 una mica m\xc3\xa9s petit i embarcable, per la qual cosa Fran\xc3\xa7a va abandonar el projecte d\'avi\xc3\xb3 europeu, per crear la seva propi ca\xc3\xa7a, l\'ACX (sigles de Avion de Combat Exp\xc3\xa9rimental), que posteriorment passaria a ser conegut com a Rafale A. _NEWLINE_L\'empresa Dassault Aviation l\'havia constru\xc3\xaft sense que hi hagu\xc3\xa9s cap comanda del govern o de les forces armades, com un programa privat, ja que era un aparell per testejar tecnologia._NEWLINE_El sistema electr\xc3\xb2nic de guerra del Rafale \xc3\xa9s el Spectra, de Thomson-CSF; aquest incorpora transmissors d\'estat s\xc3\xb2lid, radar i alerta de l\xc3\xa0ser, alerta de m\xc3\xadssils, sistemes de detecci\xc3\xb3 i interfer\xc3\xa8ncia. El sistema optr\xc3\xb2nic \xc3\xa9s el OSF de recerca infraroja i un sistema de seguiment instal\xc2\xb7lat al nas de l\'aparell, i el receptor d\'alerta l\xc3\xa0ser DAL. Aquest sistema optr\xc3\xb2nics porta a terme les tasques de recerca, identificaci\xc3\xb3 de blancs, telemetria, imatges de televisi\xc3\xb3 i infraroges, discriminaci\xc3\xb3 autom\xc3\xa0tica de blancs i seguiment. Posseeix un receptor de navegaci\xc3\xb3 TLS 2000 de Thomson-CSF, que s\'utilitza per a la fase d\'aproximaci\xc3\xb3 del vol. Aquest integra un sistema d\'Instruments d\'Aterratge, Sistema de Microones d\'Aterratge i un mesurador de dist\xc3\xa0ncies de r\xc3\xa0dio VHF omnidireccional. L\'alt\xc3\xadmetre radar AHV 17 de l\'avi\xc3\xb3 pot ser utilitzat durant el vol de molt baixa altitud. El Rafale tamb\xc3\xa9 compta amb un receptor de navegaci\xc3\xb3 a\xc3\xa8ria t\xc3\xa0ctica per obtenir dades de navegaci\xc3\xb3 en vol i com a ajuda per a l\'aterratge. A difer\xc3\xa8ncia de les altres versions, el Rafale M est\xc3\xa0 equipat amb el radar Thomson CSF Detexis RBE-2, que t\xc3\xa9 un abast de 100 km, de manera que el Rafale pot anar equipat amb m\xc3\xadssils del tipus "dispara i oblida", a m\xc3\xa9s, el radar t\xc3\xa9 capacitat mira-avall/dispara-avall. En el mode de detecci\xc3\xb3 a\xc3\xa8ria, pot percebre i rastrejar 10 blancs i establir contacte amb 8 d\'ells, en la manera de detecci\xc3\xb3 terrestre, pot dibuixar a la cabina del pilot un petit mapa del terreny. El nou avi\xc3\xb3 de Dassault t\xc3\xa9 el primer interrogador-transponder IFF que utilitza tecnologia d\'escaneig electr\xc3\xb2nic, un SB25A de Thomson-CSF. El sistema de control per senyals el\xc3\xa8ctrics estabilitza el Rafale en els tres eixos, ja que el seu disseny aerodin\xc3\xa0mic \xc3\xa9s deliberadament inestable. Aquest sistema permet un pilotatge c\xc3\xb2mode i natural en totes les situacions de vol, atac, enlairament i aterratge, fins i tot en portaavions, ja que incorpora un sistema de control de vol a molt baix nivell acoblat al sistema de tret, que funciona en paral\xc2\xb7lel mitjan\xc3\xa7ant tres canals digitals amb un canal de suport anal\xc3\xb2gic. Els materials compostos suposes el 24% de la massa de l\'aeronau, arribant al 70% del fuselatge posterior, incloent els estabilitzadors vertical i horitzontals i el tim\xc3\xb3 de profunditat.\n_START_SECTION_\nCabina\n_START_PARAGRAPH_\nL\'avi\xc3\xb2nica de cabina del Rafale \xc3\xa9s molt sofisticada, havent-se beneficiat dels \xc3\xbaltims aven\xc3\xa7os tecnol\xc3\xb2gics en la mat\xc3\xa8ria. El HUD \xc3\xa9s una moderna unitat de gran angular Sextant Avionique CTH3022 que integra les dades obtingudes a trav\xc3\xa9s del radar RBE2, l\'OSF (nom\xc3\xa9s el ISRT, at\xc3\xa8s que el OSF es presenta en un LCD) i l\'avan\xc3\xa7at sistema RWR / ECM SPECTRA (Syst\xc3\xa8me pour la Protection Electronique Contre Tous les Rayonnements adverses). Tamb\xc3\xa9 s\'ha integrat reconeixement de veu, per poder accedir a certes funcions mitjan\xc3\xa7ant ordres verbals, i els avui en dia habituals comandaments HOTAS. El pilot compte, a m\xc3\xa9s, amb el casc Sextant Avionique Topsight, que en l\'aspecte operacional hauria de permetre al pilot del Rafale enganxar blancs en combat maniobrat m\xc3\xa9s enll\xc3\xa0 de l\'eix longitudinal de l\'avi\xc3\xb3.\n_START_SECTION_\nEquipament especial Rafale M\n_START_PARAGRAPH_\nLa versi\xc3\xb3 naval del Rafale t\xc3\xa9 una c\xc3\xa8l\xc2\xb7lula lleugerament m\xc3\xa9s pesada, un tren d\'aterratge refor\xc3\xa7at, un ganxo de apontaje i el refor\xc3\xa7ament general de l\'estructura de l\'avi\xc3\xb3. El tren d\'aterratge \xc3\xa9s especialment interessant, en disposar d\'un dispositiu que eleva el morro de l\'avi\xc3\xb3 instants abans del llan\xc3\xa7ament, obviant la necessitat de rampes inclinades o "sky jumps" a l\'estil del portaavions  espanyol Pr\xc3\xadncipe de Asturias (portaavions) o el  rus Almirall Kuznetsov. D\'altra banda, \xc3\xa9s important ressenyar que les ales de l\'Rafale M no s\xc3\xb3n plegables (com s\xc3\xad que ho s\xc3\xb3n en la majoria dels avions navals) a causa del fet que el material compost de les seves ales no permet el frontisses, la qual cosa pot representar un problema a l\'hora d\'operar aquests caces a bord d\'un portaavions (cas de l\'\xc3\x8dndia o el Brasil, la qual cosa pot suposar problemes en les vendes).\n_START_SECTION_\nRafale A\n_START_PARAGRAPH_\nVa ser un prototip dissenyat per provar les noves tecnologies que anava a incorporar el nou ca\xc3\xa7a. Va fer el seu primer vol en 1986 i actualment es troba retirat.\n_START_SECTION_\nRafale D\n_START_PARAGRAPH_\nDassault usa aquesta designaci\xc3\xb3 ("D" per discret, \xc3\xa9s a dir,  furtiu) al comen\xc3\xa7ament dels noranta per a la producci\xc3\xb3 d\'una versi\xc3\xb3 per l\'ex\xc3\xa8rcit de l\'aire franc\xc3\xa8s, que incorporaria nova tecnologia atorgant-li capacitats semi-furtives.\n_START_SECTION_\nRafale B\n_START_PARAGRAPH_\n\xc3\x89s una versi\xc3\xb3 bipla\xc3\xa7a per a l\'ex\xc3\xa8rcit de l\'aire franc\xc3\xa8s destinada a operar des de bases terrestres introdu\xc3\xaft el 2004._NEWLINE_Inicialment, el Rafale B havia de ser nom\xc3\xa9s un entrenador, per\xc3\xb2 l\'experi\xc3\xa8ncia de la Guerra del Golf i la Guerra de Kosovo demostr\xc3\xa0 que un segon membre de la tripulaci\xc3\xb3 era imprescindible i, per tant, es van encarregar m\xc3\xa9s Rafale Bs, en substituci\xc3\xb3 d\'alguns Rafale Cs, amb la qual cosa el 60% dels caces seran de dues places. Una decisi\xc3\xb3 similar va ser feta per l\'Armada, que inicialment no tenia plans de demanar un avi\xc3\xb3 de dos seients, per\xc3\xb2 que va passar a considerar el programa del Rafale N. Tot i aix\xc3\xb2, el programa no tir\xc3\xa0 endavant a causa dels costos prevists.\n_START_SECTION_\nRafale C\n_START_PARAGRAPH_\nVersi\xc3\xb3 monopla\xc3\xa7a per a la Arm\xc3\xa9e de l\'Air destinada a operar des de bases terrestres, introdu\xc3\xaft en 2004. Els F1 originals nom\xc3\xa9s disposen de capacitat aire-aire limitada amb m\xc3\xadssils Magic 2, MICA EM i el can\xc3\xb3 de 30 mm. D\'ells es van lliurar 17 unitats conegudes com a F2.1 amb capacitat limitada aire-terra. A partir de juny del 2006 tots els exemplars han estat modernitzats a l\'est\xc3\xa0ndard F2.2 amb noves maneres d\'operaci\xc3\xb3 del sistema EW Spectra i capacitat per portar m\xc3\xadssils creuer Scalp, encara que els mateixos van presentar alguns problemes especialment relacionats amb el programari del sistema de planificaci\xc3\xb3 de missi\xc3\xb3. El F3 tamb\xc3\xa9 incorpora la capacitat per llan\xc3\xa7ar m\xc3\xadssils AM-39  Exocet, el m\xc3\xadssil nuclear ASMP, la barqueta de reconeixement Reco NG i les bombes de guia l\xc3\xa0ser GBU- 24 Paveway III i les EGBU-24 amb guiat dual de l\xc3\xa0ser i GPS.\n_START_SECTION_\nRafale M\n_START_PARAGRAPH_\nVersi\xc3\xb3 naval embarcada per operar a portaavions, va entrar en servei l\'any 2002 a la Aeronautica naval. Encara que exteriorment \xc3\xa9s molt similar al Rafale C, difereix en alguns aspectes; pesa 500 kg m\xc3\xa9s pel fet que l\'estructura general de l\'avi\xc3\xb3 ha estat refor\xc3\xa7ada, t\xc3\xa9 un tren d\'aterratge especial molt m\xc3\xa9s robust, t\xc3\xadpic dels avions embarcats, un ganxo de apontaje per a la recuperaci\xc3\xb3 de l\'aeronau quan aquesta aterra, i disposa un dispositiu que eleva el morro de l\'avi\xc3\xb3 instants abans del llan\xc3\xa7ament._NEWLINE_La A\xc3\xa9ronavale rebr\xc3\xa0 60 exemplars del Rafale M, 12 de la variant SU-0 (interceptors aire-aire) i 48 SU-2 (polivalents). La modernitzaci\xc3\xb3 de l\'est\xc3\xa0ndard F1 a F 3 de la Aeronautica naval est\xc3\xa0 donant m\xc3\xa9s feina del previst, ja que s\'han de reempla\xc3\xa7ar 7 sistemes principals el que ha generat molts problemes i retards. La idea actual \xc3\xa9s instal\xc2\xb7lar una nova unitat modular de processament de dades que permetria llavors una modernitzaci\xc3\xb3electr\xc3\xb2nicamentm\xc3\xa9s ordenada i f\xc3\xa0cil.\n_START_SECTION_\nRafale N\n_START_PARAGRAPH_\nOriginalment anomenat Rafale BM, va ser una versi\xc3\xb3 bipla\xc3\xa7a planejada per a la Aeronautica naval, per\xc3\xb2 els problemes pressupostaris i el cost d\'entrenar membres extres per a la tripulaci\xc3\xb3 del nou avi\xc3\xb3 van fer que el projecte fos cancel\xc2\xb7lat.\n_START_SECTION_\nSubversions\n_START_PARAGRAPH_\nHi ha tres subversions aplicables al Rafale C i M:\n_START_SECTION_\nFutures millores\n_START_PARAGRAPH_\nEncara que el Rafale recentment acaba de qualificar l\'est\xc3\xa0ndard F3, ja se saben les modificacions i capacitats que tindr\xc3\xa0 el futur Rafale F4 o "post F3", entre elles, el radar AESA ser\xc3\xa0 el principal canvi, a m\xc3\xa9s la capacitat de portar el pod de designaci\xc3\xb3 l\xc3\xa0ser \xc2\xabDamocles", la modernitzaci\xc3\xb3 del sistema de  optr\xc3\xb3nicos FSO i millores en el sistema de protecci\xc3\xb3 electr\xc3\xb2nica \xc2\xabSpectra\xc2\xbb. S\'espera que la barqueta D\xc3\xa0mocles estigui en servei amb els F3 per a l\'any 2009 Thales D\xc3\xa0mocles MULTIFUNCTION targeting pod (France) - Jane\'s (en angl\xc3\xa8s) mentre segueixen les proves de desenvolupament del radar AESA que volar\xc3\xa0 en un Rafale per a proves d\'integraci\xc3\xb3 tamb\xc3\xa9 en el 2008 i 2009 per a la seva instal\xc2\xb7laci\xc3\xb3 en el 2011 i la en servei en el 2012, Gaireb\xc3\xa9 una d\xc3\xa8cada despr\xc3\xa9s del planificat .. Pel que fa a les millores en el sistema optr\xc3\xb2nics, el FSO (Front sector Optronics) passar\xc3\xa0 a denominar-FSO-IT i comptar\xc3\xa0 amb un sensor m\xc3\xa9s modern que incrementar\xc3\xa0 el seu abast de detecci\xc3\xb3 i la cobertura en diferents longituds d\'ona, encara que no proporcionar\xc3\xa0 cap capacitat IR addicional, ja que la major grand\xc3\xa0ria del radar AESA no permet instal\xc2\xb7lar equips de major volum. Tamb\xc3\xa9 es reempla\xc3\xa7ar\xc3\xa0 l\'actual DDM (Detector de Tret de M\xc3\xadssils) per un de nova generaci\xc3\xb3 conegut com a DDM-NG (Nova Generaci\xc3\xb3) que proporcionar\xc3\xa0 millor cobertura, ser\xc3\xa0 compatible amb els esquers IR i reduir\xc3\xa0 considerablement les anomenades "falses alarmes". Dassault ja va confirmar que la idea de dotar el Rafale amb tancs conformables est\xc3\xa0 totalment descartada aix\xc3\xad com la possibilitat de dotar a l\'avi\xc3\xb3 amb motors de m\xc3\xa9s pot\xc3\xa8ncia.'