b'\n_START_ARTICLE_\nEix de transmissi\xc3\xb3\n_START_PARAGRAPH_\nEn enginyeria mec\xc3\xa0nica es coneix com a eix de transmissi\xc3\xb3 o arbre de transmissi\xc3\xb3 a tot objecte axisim\xc3\xa8tric especialment dissenyat per transmetre pot\xc3\xa8ncia. Aquests elements de m\xc3\xa0quines constitueixen una part fonamental de les transmissions mec\xc3\xa0niques i s\xc3\xb3n \xc3\xa0mpliament utilitzats en una gran diversitat de m\xc3\xa0quines per ra\xc3\xb3 de la seva relativa simplicitat._NEWLINE_Un arbre de transmissi\xc3\xb3 \xc3\xa9s un eix que transmet un esfor\xc3\xa7 motriu i est\xc3\xa0 sotm\xc3\xa8s a sol\xc2\xb7licitacions de torsi\xc3\xb3 a causa de la transmissi\xc3\xb3 d\'un parell de forces i pot estar sotm\xc3\xa8s a altres tipus de sol\xc2\xb7licitacions mec\xc3\xa0niques al mateix temps. Un embarrat \xc3\xa9s un arbre de transmissi\xc3\xb3 paricular, utilitza antigament per accionar un conjunt de m\xc3\xa0quines en utilitzar nom\xc3\xa9s una \xc3\xbanica for\xc3\xa7a motriu.\n_START_SECTION_\nGeneralitats sobre el disseny\n_START_PARAGRAPH_\nEn general, hi ha tres par\xc3\xa0metres fonamentals per al disseny dels arbres de transmissi\xc3\xb3: la seva resist\xc3\xa8ncia, la seva rigidesa i la seva in\xc3\xa8rcia de rotaci\xc3\xb3.\n_START_SECTION_\nM\xc3\xa8todes de disseny\n_START_PARAGRAPH_\nAix\xc3\xad el dissenyador pot seguir dues rutes fonamentals per a la projectaci\xc3\xb3 d\'un arbre: dissenyar per a la resist\xc3\xa8ncia i despr\xc3\xa9s verificar les deformacions o b\xc3\xa9 issenyar per a les deformacions i despr\xc3\xa9s verificar les resist\xc3\xa8ncies.\n_START_SECTION_\nEixos de transmissi\xc3\xb3 en vehicles\n_START_PARAGRAPH_\nEn l\'actualitat, la majoria dels autom\xc3\xb2bils usen eixos de transmissi\xc3\xb3 r\xc3\xadgids per transmetre la for\xc3\xa7a del tub de transmissi\xc3\xb3 a les rodes. Normalment s\'usen dos paliers o semiarbres de transmissi\xc3\xb3 per transferir la for\xc3\xa7a des d\'un diferencial central, un tub de transmissi\xc3\xb3 o un transeje a les rodes._NEWLINE_En els vehicles amb motor davanter i propulsi\xc3\xb3 posterior, cal un eix de transmissi\xc3\xb3 m\xc3\xa9s llarg per traslladar la for\xc3\xa7a al llarg del vehicle. Hi ha dos sistemes principals: El tub de parell, amb una junta universal, i l\'accionament Hotchkiss, amb dos o m\xc3\xa9s juntes. Aquest sistema va ser conegut com el sistema Panhard despr\xc3\xa9s que la companyia d\'autom\xc3\xb2bils, Panhard et Levassor el patent\xc3\xa9s._NEWLINE_Els primers autom\xc3\xb2bils usaven sovint mecanismes de transmissi\xc3\xb3 de cadena o de corretja abans que un arbre de transmissi\xc3\xb3. Alguns usaven generadors el\xc3\xa8ctrics i motors per a transmetre la for\xc3\xa7a a les rodes._NEWLINE_El terme "driveshaft" en angl\xc3\xa8s americ\xc3\xa0 es refereix a qualsevol eix que transmet el parell motor a les rodes. En angl\xc3\xa8s brit\xc3\xa0nic, per\xc3\xb2, "driveshaft" es referiria a l\'eix transversal, especialment el davanter, que transmet la pot\xc3\xa8ncia a les rodes. Al que connecta la caixa de canvis amb el pont del darrere, se li diria "Propeller shaft". Finalment, el terme "halfshaft" es refereix a un palier o semiarbres de transmissi\xc3\xb3.\n_START_SECTION_\nEixos de transmissi\xc3\xb3 en motocicletes\n_START_PARAGRAPH_\nEls eixos de transmissi\xc3\xb3 han estat usats en les motocicletes, pr\xc3\xa0cticament des que aquestes han existit. Els arbres de transmissi\xc3\xb3 es presenten, davant de les transmissions de cadena o de corretja, com una alternativa relativament lliure de manteniment i de m\xc3\xa9s durada de vida. Un dels desavantatges de l\'eix de transmissi\xc3\xb3 en una motocicleta \xc3\xa9s que cal un sistema d\'engranatges per girar 90 \xc2\xba la pot\xc3\xa8ncia des de l\'arbre a la roda del darrere, perdent-se una mica de pot\xc3\xa8ncia en el proc\xc3\xa9s. D\'altra banda, \xc3\xa9s m\xc3\xa9s f\xc3\xa0cil protegir les unions de l\'arbre i els canvis de la sorra, la pols i el fang_NEWLINE_El fabricant de motocicletes amb arbre de transmissi\xc3\xb3 m\xc3\xa9s conegut \xc3\xa9s BMW, des de 1923. Entre els fabricants actuals, Moto Guzzi \xc3\xa9s tamb\xc3\xa9 molt conegut per les seves motocicletes amb arbres de transmissi\xc3\xb3. Tamb\xc3\xa9 han produ\xc3\xaft motocicletes amb arbres de transmissi\xc3\xb3 la companyia anglesa Triumph Rocket III i les japoneses Honda, Suzuki, Kawasaki i Yamaha._NEWLINE_El primer \xc3\xbas d\'un arbre de transmissi\xc3\xb3 en una motocicleta tot terreny va ser a les s\xc3\xa8ries Tote degoteig. Usava un eix recte que accionava un cargol sense fi, que feia girar un engranatge. La coberta exterior era d\'alumini, subjectada per dos casquets de cautx\xc3\xba. El motor mira cap endavant en el bastidor._NEWLINE_Els motors disposats longitudinalment i paral\xc2\xb7lels al bastidor, com el Flat-twin, s\'usen sovint per a motocicletes amb arbre de transmissi\xc3\xb3. Aix\xc3\xb2 requereix nom\xc3\xa9s un gir de 90 \xc2\xba i no dos, per transmetre la pot\xc3\xa8ncia. Moto Guzzi, BMW, Triumph, i Honda usen aquesta configuraci\xc3\xb3 de motor._NEWLINE_Aquestes motocicletes estan subjectes a l\'efecte d\'eix, que fa que el xass\xc3\xads s\'aixequi quan s\'aplica la for\xc3\xa7a. Aix\xc3\xb2 est\xc3\xa0 contrarestat en sistemes com el Paralever de BMW, el CARC de Moto Guzzi i el Tetralever de Kawasaki.\n_START_SECTION_\nEixos de transmissi\xc3\xb3 en el m\xc3\xb3n naval\n_START_PARAGRAPH_\nEn un vaixell de motor, l\'eix de transmissi\xc3\xb3 generalment connecta la transmissi\xc3\xb3 dins de la nau directament a l\'h\xc3\xa8lix, passant a trav\xc3\xa9s del premsaestopa de l\'eix o un altre segell fins al punt en qu\xc3\xa8 surt del buc (embarcaci\xc3\xb3). L\'eix de transmissi\xc3\xb3 d\'un vaixell tamb\xc3\xa9 est\xc3\xa0 subjecte a fen\xc3\xb2mens f\xc3\xadsics de compressi\xc3\xb3 quan l\'h\xc3\xa8lix fa avan\xc3\xa7ar la nau i tensi\xc3\xb3 quan retrocedeix. En la ind\xc3\xbastria naval tamb\xc3\xa9 s\'usen juntes Cardan entre la transmissi\xc3\xb3 i la caixa de canvis de l\'h\xc3\xa8lix o les m\xc3\xa0quines de raig d\'aigua.\n_START_SECTION_\nEixos de transmissi\xc3\xb3 en bicicletes\n_START_PARAGRAPH_\nL\'arbre de transmissi\xc3\xb3 ha estat sempre una alternativa a la transmissi\xc3\xb3 de cadena durant el passat segle, encara que mai ha arribat a ser molt popular. Les bicicletes amb eix de transmissi\xc3\xb3 es coneixen com a "sense cadena". Un eix de transmissi\xc3\xb3 t\xc3\xa9 diversos avantatges i desavantatges quan s\'aplica a una bicicleta.'