b"\n_START_ARTICLE_\nCircuito Nacional de Firmes Especiales\n_START_PARAGRAPH_\nEl Circuito Nacional de Firmes Especiales (abreujat generalment com a CNFE) va ser un conjunt de carreteres espanyoles i de trams segregats de la xarxa general considerat l'inici de la moderna xarxa de transport a Espanya. El patronat del circuit CNFE es crea en la Gaceta de Madrid el 10 de febrer de 1926, per Reial decret Llei promogut pel Ministeri de Foment d'Espanya. L'objectiu resulta ser l'ocupaci\xc3\xb3 de noves t\xc3\xa8cniques i qualitats de construcci\xc3\xb3 m\xc3\xa9s favorables al \xe2\x80\x9ctr\xc3\xa0fic modern\xe2\x80\x9d. El naixement del CNFE va tenir la seva contrapartida en la creaci\xc3\xb3 del Patronat nacional de turisme donant lloc a la xarxa de Paradores Nacionals i els \xe2\x80\x9calbergs de carretera\xe2\x80\x9d per a automobilistes. Els projectes es van quedar interromputs en la majoria dels casos per la Guerra Civil Espanyola.\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nL'estat de la xarxa vi\xc3\xa0ria al comen\xc3\xa7ament del segle XX \xc3\xa9s bastant deficitari i sembla que el transport pel nou mitj\xc3\xa0 de comunicaci\xc3\xb3 que suposa ser l'autom\xc3\xb2bil t\xc3\xa9 futur mitjan\xc3\xa7ant el continu desenvolupament d'un motor de combusti\xc3\xb3 interna alimentat per combustibles l\xc3\xadquids derivats del petroli. El preu inicial d'aquests vehicles era extraordin\xc3\xa0riament elevat, nom\xc3\xa9s accessible per a empreses de certa dimensi\xc3\xb3 i per a potentats locals (un exemple resulta ser els Hispano-Suiza). Solament a les grans ciutats el tr\xc3\xa0fic urb\xc3\xa0 comen\xc3\xa7a a mostrar-se amb certa densitat el tr\xc3\xa0nsit de vehicles al comen\xc3\xa7ament dels anys vint. La idea cient\xc3\xadfica subjacent era emprar com a ferms les carreteres asf\xc3\xa0ltiques. La idea d'aquesta millora va ser impulsada inicialment pel Comte de Guadalhorce Rafael Benjumea y Bur\xc3\xadn._NEWLINE_La iniciativa parteix dels governs de Primo de Rivera, que intentava promoure programes de foment de les obres p\xc3\xbabliques. En aquest sector es va parar esment a la construcci\xc3\xb3 de carreteres amb ferms adequats per a la circulaci\xc3\xb3 del cada vegada m\xc3\xa9s usat autom\xc3\xb2bil. Al comen\xc3\xa7ament del segle XX, malgrat existir menys vehicles a Espanya que en altres pa\xc3\xafsos europeus, es feia preveure que el seu \xc3\xbas no nom\xc3\xa9s anava en augment, sin\xc3\xb3 que les velocitats mitjanes d'aquests transports creixerien a bon ritme. Aviat es va pensar que aquests nous viatgers podrien ser turistes que viatgessin per plaer (concepte nou en l'\xc3\xa8poca). Va suposar el projecte l'entrada d'Espanya en el grup de pa\xc3\xafsos que comen\xc3\xa7ava a construir autopistas, \xc3\xa9s a dir carreteres d'\xc3\xbas exclusiu de vehicles. Les autopistes projectades durant aquest per\xc3\xadode no van arribar a construir-se, per\xc3\xb2 s\xc3\xad que es van restaurar i van millorar alguns trams importants. Es va produir, no obstant aix\xc3\xb2, una profunda revisi\xc3\xb3 de la legislaci\xc3\xb3 i de la regulaci\xc3\xb3 del transport motoritzat per carretera._NEWLINE_El Circuito Nacional de Firmes Especiales va tenir la seva continuaci\xc3\xb3 al Govern de la Segona Rep\xc3\xbablica, en aquells dies es van realitzar uns 7.000 quil\xc3\xb2metres de carreteres. Les iniciatives durant aquest per\xc3\xadode es van veure interrompudes per la Guerra Civil."