b"\n_START_ARTICLE_\nMotor Wankel\n_START_PARAGRAPH_\nEl motor Wankel \xc3\xa9s un motor de combusti\xc3\xb3 interna, inventat per Felix Wankel, que fa servir rotors en compte dels pistons dels motors convencionals._NEWLINE_Wankel va concebre el seu motor rotatiu en 1924 i va rebre la seva patent en 1929. Durant els anys 1940 es va dedicar a millorar el disseny. Es va fer un considerable esfor\xc3\xa7 en el desenvolupament de motors rotatius en els 1950 i els 1960. Eren particularment interessants per funcionar d'una manera suau, silenciosa i fiable, gr\xc3\xa0cies a la simplicitat del seu disseny.\n_START_SECTION_\nFuncionament\n_START_PARAGRAPH_\nUn motor rotatiu o Wankel, en honor al seu creador, el Dr. Felix Wankel, \xc3\xa9s un motor de combusti\xc3\xb3 interna que funciona d'una manera completament diferent als motors convencionals._NEWLINE_En un motor alternatiu, el mateix volum (cilindre) efectua successivament 4 diferents treballs - admissi\xc3\xb3, compressi\xc3\xb3, combusti\xc3\xb3 i escapament. En un motor Wankel es desenvolupen els mateixos 4 temps per\xc3\xb2 en llocs diferents de la carcassa o bloc; \xc3\xa9s a dir, \xc3\xa9s com tenir un cilindre dedicat a cada un dels temps, amb el pist\xc3\xb3 movent-se cont\xc3\xadnuament d'un a altre. M\xc3\xa9s concretament, el cilindre \xc3\xa9s una cavitat amb forma de 8, dintre del qual es troba un pist\xc3\xb3 triangular que realitza un gir de centre variable. Aquest pist\xc3\xb3 comunica el seu moviment rotatori a un cigonyal que es troba en el seu interior, i que gira ja amb un centre \xc3\xbanic._NEWLINE_De la mateixa manera que un motor de pistons, el rotatiu empra la pressi\xc3\xb3 creada per la combusti\xc3\xb3 de la barreja aire-combustible. La difer\xc3\xa8ncia est\xc3\xa0 en el fet que aquesta pressi\xc3\xb3 est\xc3\xa0 continguda en la cambra formada d'una banda del recinte i segellada per un dels costats del rotor triangular (que en aquest tipus de motors reempla\xc3\xa7a als pistons)._NEWLINE_El rotor segueix un recorregut en el qual mant\xc3\xa9 els seus 3 v\xc3\xa8rtex en contacte amb l'allotjament, delimitant aix\xc3\xad tres compartiments separats de barreja. A mesura que el rotor gira dintre de la c\xc3\xa0mera, cadascun dels 3 volums s'expandeixen i contreuen alternativament; \xc3\xa9s aquesta expansi\xc3\xb3-contracci\xc3\xb3 la qual succiona l'aire i el combustible cap al motor, comprimeix la barreja, extreu la seva energia expansiva i l'expel\xc2\xb7leix cap a l'escapament.\n_START_SECTION_\nHist\xc3\xb2ria\n_START_PARAGRAPH_\nA Gran Bretanya, Norton Motorcycles va desenvolupar un motor Wankel per a motocicletes, que va ser incl\xc3\xb2s en la Norton Commander; Suzuki tamb\xc3\xa9 va fabricar una moto amb motor Wankel, la RE-5. John Deere Inc, als EUA, va invertir un gran esfor\xc3\xa7 en la investigaci\xc3\xb3 de motors rotatius i va dissenyar una versi\xc3\xb3 que era capa\xc3\xa7 d'usar diversos tipus de combustible sense haver de canviar el motor. El disseny va ser proposat com sistema motor per a diversos vehicles de combat de la Marina nord-americana en els \xc3\xbaltims anys de la d\xc3\xa8cada de 1980._NEWLINE_Despr\xc3\xa9s d'un \xc3\xbas ocasional en autom\xc3\xb2bils, per exemple NSU amb el seu Ro 80 o Citro\xc3\xabn amb el GS Birotor, i intents fracassats portats a terme per General Motors o Mercedes-Benz, la companyia japonesa Mazda ha estat la qual ha fet un major \xc3\xbas de motors Wankel en autom\xc3\xb2bils._NEWLINE_Despr\xc3\xa9s de molts anys de desenvolupament, Mazda va llan\xc3\xa7ar els seus primers cotxes amb motors Wankel en els primers anys 1970. Encara que la majoria dels clients adoraven aquests cotxes, especialment per la seva suavitat, van tenir la dolenta sort de ser posats a la venda en una \xc3\xa8poca de grans esfor\xc3\xa7os per a reduir les emissions i augmentar l'estalvi de combustible. Mazda va abandonar el Wankel gaireb\xc3\xa9 totalment en el disseny dels seus cotxes generalistes, per\xc3\xb2 va continuar usant una versi\xc3\xb3 biturbo de dos rotors en el seu m\xc3\xadtic esportiu RX-7 fins al final de la seva producci\xc3\xb3 a l'agost de 2002. En 2003, la marca japonesa, va tornar a utilitzar el motor Wankel amb el RX-8 que comptava amb una nova versi\xc3\xb3 atmosf\xc3\xa8rica birrotora, te\xc3\xb2ricament m\xc3\xa9s fiable i amb menors consums tant de combustible com de lubrificant._NEWLINE_En el m\xc3\xb3n de les carreres, Mazda ha tingut un \xc3\xa8xit substancial amb els seus cotxes de dos i quatre rotors, i corredors privats han aconseguit tamb\xc3\xa9 un considerable \xc3\xa8xit amb cotxes Mazda amb motors Wankel, tant originals com modificats. En 1991 el motor Wankel va arribar a un dels millors moments en competici\xc3\xb3, en aconseguir Mazda la vict\xc3\xb2ria en les 24 hores de Le Mans amb el seu prototip 787B que muntava un motor de quatre rotors i 2622cc de cilindrada."