b'\n_START_ARTICLE_\nHenry Bell (enginyer)\n_START_SECTION_\nBiografia\n_START_PARAGRAPH_\nVa ser el cinqu\xc3\xa8 fill de Patrick Belli Margaret Easton, membres d\'una nissaga ben establerta de constructors de molins i altra maquin\xc3\xa0ria i enginyers d\'Esc\xc3\xb2cia i del Regne Unit. Henry Bellva aprendre els oficis de pedrer el 1780. Tres anys m\xc3\xa9s tard va prendre l\'ofici de constructor de molins i altra maquin\xc3\xa0ria (millwright). M\xc3\xa9s tard va aprendre modelisme naval a Borrowstounness._NEWLINE_Va esdevenir un enginyer civil a  Glasgow. "\n_START_SECTION_\nVaixells de vapor\n_START_PARAGRAPH_\nLa idea de propulsar vaixells mitjan\xc3\xa7ant una m\xc3\xa0quina de vapor H. Bell la tenia des de feia anys i va intentar con\xc3\xa9ncer T Lord Melville que aquesta idea seva era pr\xc3\xa0ctica, per\xc3\xb2 inicialment va fer construir a Glasgow  el Comet, un primer vaixell de vapor seguit l\'any seg\xc3\xbcent per un altre (PS Comet) de pales de 30 tones i accionat per la pot\xc3\xa8ncia de 3 cavalls de vapor. Va ser constru\xc3\xaft per  Messrs John Wood and Co., a Port Glasgow al riu Clyde. El seu primer viatge, amb passatgers,  va ser, el 18 de gener de 1812,  per aquest riu amb 21 milles riu amunt, des des Port Glasgow a Broomielaw, Glasgow._NEWLINE_Bell redisseny\xc3\xa0 aquest vaixell i el setembre de 1819 entr\xc3\xa0 en servei des d\'Oban a Fort William (via el Canal Crinan). Tanmateix el 13 de desembre de 1820 el Comet naufrag\xc3\xa0, pels forts corrents,  a Craignish Point, prop d\'Oban. Bell constru\xc3\xad un altre vaixell,_NEWLINE_el Comet II, per\xc3\xb2 el 21 d\'octubre de 1825 xoc\xc3\xa0 amb un altre vaixell de vapor, anomenat Ayr, a Kempock Point, Gourock. El Comet II s\'enfons\xc3\xa0 molt de pressa i hi moriren 62 passatgers dels 80 que portava. Despr\xc3\xa9s de la p\xc3\xa8rdua del seu segon vaixell, Bell abandon\xc3\xa0 la seva tasca en la navegaci\xc3\xb3 de vapor._NEWLINE_Bell no va tenir cap profit econ\xc3\xb2mic del seu invent i mor\xc3\xad en la pobresa.'