b'\n_START_ARTICLE_\nAeroport Internacional Imam Khomeini\n_START_SECTION_\nOperacions\n_START_PARAGRAPH_\nEl 26 d\'octubre de 2007, es va anunciar que a partir del 28 d\'octubre de 2007 a la mitjanit, tots els vols internacionals, excepte els que enllacin amb Damasc, Jiddah i Medina van ser traslladats a l\'Imam Khomeini International Airport i el IKA es va convertir en principal aeroport internacional de Teheran. Tots els vols han estat traslladats a IKA excepte vols nacionals i vols a Ar\xc3\xa0bia Saudita per al hajj i la umrah._NEWLINE_IKA ha obtingut el certificat internacional del Sistema de Gesti\xc3\xb3 Integrada (SGI). IMS inclou OHSAS 18001, ISO 14001, ISO 9001 2004, que s\xc3\xb3n tracten sobre seguretat laboral, la protecci\xc3\xb3 del medi ambient i la gesti\xc3\xb3 de la qualitat, respectivament_NEWLINE_Les taxes aeroportu\xc3\xa0ries que paguen els ciutadans iranians s\xc3\xb3n de 550.000 IRR sobre cada bitllet. No obstant aix\xc3\xb2, l\'agost de 2008, la llei sobre les taxes aeroportu\xc3\xa0ries fou canviada perqu\xc3\xa8 estiguin exempts de les taxes els expatriats iranians, si el passaport no indica Iran com a domicili com ara estudiants a l\'estranger.\n_START_SECTION_\nHist\xc3\xb2ria\n_START_PARAGRAPH_\nL\'abril de 2005 l\'aeroport Imam Khomeini es va reobrir sota l\'administraci\xc3\xb3 d\'un consorci de quatre companyies a\xc3\xa8ries locals Mahan Air, Aseman, Caspian Airlines i Kish Air\xe2\x80\x94 tot i que no semblava haver estat adjudicat cap contracte formal. Poc despr\xc3\xa9s la gesti\xc3\xb3 de l\'aeroport \xc3\xa9s transferit al holding companyia d\'aeroports iraniana que, en nom del Ministeri irani\xc3\xa0 de Carreteres i Transport \xc3\xa9s l\'encarregat d\'operar tots els aeroports civils i governamentals iranians excepte alguns pertanyen a organitzacions especials com el ministeri del Petroli o les Forces Armades._NEWLINE_Per a m\xc3\xa9s complicaci\xc3\xb3, el 29 d\'abril de 2005, el Regne Unit i Canad\xc3\xa0 advertiren als seus ciutadans contra l\'\xc3\xbas de l\'aeroport per raons de seguretat al\xc2\xb7legades sobre la pista, que s\'ha afirmat que s\'han constru\xc3\xaft sobre qanats (antics cursos d\'aigua subterranis). Les autoritats iranianes contrarestaren aquestes afirmacions dient que no hi ha problemes de seguretat i que l\'Organitzaci\xc3\xb3 d\'Aviaci\xc3\xb3 Civil Internacional havia inspeccionat i aprovat l\'aeroport.\n_START_SECTION_\nConstrucci\xc3\xb3 i expansi\xc3\xb3\n_START_PARAGRAPH_\nS\'han buscat uns 3 bilions de rials (335 milions $) per completar la fase 1 de l\'Imam Khomeini International Airport (IKIA), en el pr\xc3\xb2xim any irani\xc3\xa0 a mar\xc3\xa7 de 2009, va anunciar el director general de la Societat Estatal d\'Aeroports, Asghar Ketabchi. D\'acord amb un fax enviat a Iran Daily pel Departament de difusi\xc3\xb3 d\'informaci\xc3\xb3 de la companyia, si la suma est\xc3\xa0 disponible i la mateixa quantitat es destina per a l\'any fins al mar\xc3\xa7 del 2010, la primera fase de l\'aeroport entraria en funcionament l\'any a mar\xc3\xa7 de 2009. Va dir que la construcci\xc3\xb3 de la segona pista, completant les administracions duaneres "i un nombre d\'altres edificis s\xc3\xb3n alguns dels projectes de la Fase 1 de IKIA. Actualment l\'aeroport t\xc3\xa9 la capacitat per manejar 6,5 milions de passatgers per any, va dir, i va assenyalar que 3 milions de persones utilitzaran l\'aeroport 19 de mar\xc3\xa7. Donat el creixement del vuit per cent en els vols, s\'estima que s\'haur\xc3\xa0 mogut IKIA cinc milions de passatgers el mar\xc3\xa7 de 2009. La nova construcci\xc3\xb3 Imam Khomeini International, l\'aeroport m\xc3\xa9s gran de l\'Iran, s\'est\xc3\xa9n sobre una \xc3\xa0rea de 13.500 hect\xc3\xa0rees. seran necessaris uns 3,2 bilions de rials (357 milions $) per promocionar l\'aeroport a un nivell de classe mundial._NEWLINE_La firma francesa ADPI, filial de A\xc3\xa9roports de Paris Group ha estat l\'encarregada de proporcionar un estudi de per a la segona fase de desenvolupament que ofereix una capacitat anual de 26,5 milions passatgers.\n_START_SECTION_\nFases de desenvolupament\n_START_PARAGRAPH_\nLa finalitzaci\xc3\xb3 de la primera fase com a terminal de c\xc3\xa0rrega i la terminal VIP es troba en construcci\xc3\xb3 amb la terminal hajj en fase d\'enginyeria. Les fases 2 i 3 de l\'aeroport han estat dissenyades per a assolir la capacitat de l\'aeroport de 26,5 milions i 50 milions de passatgers anuals amb una altra possible fase 4 per poder arribar a 90 milions per any. L\'estudi i disseny per a la fase 4 es dur\xc3\xa0 a terme tan aviat com comenci la construcci\xc3\xb3 de la fase 3. D\'acord amb el fet que l\'aeroport est\xc3\xa0 r\xc3\xa0pidament arribant a la seva capacitat actual de 6,5 milions d\'euros a l\'any, s\'ha anunciat un intent per trobar inversors per a la segona fase d\'ampliaci\xc3\xb3. Ha concl\xc3\xb2s parcialment mitjan\xc3\xa7ant la selecci\xc3\xb3 de Naja Bonyad Taavon (una fundaci\xc3\xb3 semi-governamental) com el promotor de la major part de la fase 2, que inclou una nova terminal de passatgers de 238.000 m\xc2\xb2 amb una capacitat anual de 20 milions de passatgers, una pista sud, un nou aparcament amb capacitat de 2.500 cotxes i un hotel de 4 estrelles amb 250 habitacions a l\'aeroport. Aquesta fase t\xc3\xa9 un cost de 2,2 milions de d\xc3\xb2lars que seran aportats pel govern irani\xc3\xa0 i la resta de 1.500 milions de d\xc3\xb2lars estatunidencs seran aportats pel guanyador Bonyad Taavon, que s\'ha comprom\xc3\xa8s a invertir prop de 1.200 milions de USD durant almenys 36 mesos per acabar el seu comprom\xc3\xads.\n_START_SECTION_\nAccidents i incidents\n_START_PARAGRAPH_\nEl 15 de desembre de 2007, un Airbus A330-200 de KLM que arribava des de l\'Aeroport d\'Amsterdam-Schiphol va xocar amb un Airbus A340-300 de Lufthansa amb destinaci\xc3\xb3 a l\'Aeroport de Frankfurt. L\'accident, que va passar a les 3:00 IRST, no va causar v\xc3\xadctimes, per\xc3\xb2 va donar lloc a la cancel\xc2\xb7laci\xc3\xb3 del vol de Lufthansa. L\'avi\xc3\xb3 estava arribant a una parada davant d\'una passarel\xc2\xb7la d\'embarcament de passatgers quan va xocar amb l\'ala de l\'Airbus A340 de Lufthansa que es preparava per anar a la pista. Es va informar que els avions no patiren danys severs._NEWLINE_El 15 de juliol de 2009, Vol 7908 de Caspian Airlines, un Tupolev Tu-154 amb destinaci\xc3\xb3 a Yerevan, Arm\xc3\xa8nia es va estavellar en un camp al poble de Farsiyan a la prov\xc3\xadncia de Qazv\xc3\xadn (nord-oest de l\'Iran), 16 minuts despr\xc3\xa9s de l\'enlairament des Aeroport Imam Khomeini. Tots els 168 passatgers i tripulants van morir.'