b'\n_START_ARTICLE_\nSBB-CFF-FFS\n_START_SECTION_\nInformaci\xc3\xb3 general\n_START_PARAGRAPH_\nDes de l\'1 de gener de 1999, la SBB va ser separada de l\'administraci\xc3\xb3 federal i es va conformar amb la figura legal d\'una empresa OR, les accions pertanyen en la seva totalitat a la Confederaci\xc3\xb3 Helv\xc3\xa8tica._NEWLINE_La instituci\xc3\xb3 \xc3\xa9s administrada com una empresa normal. El govern de Su\xc3\xafssa li fixa objectius a complir cada quatre anys. Al mateix temps, es fixen la compensaci\xc3\xb3 i el finan\xc3\xa7ament que la Confederaci\xc3\xb3 donar\xc3\xa0 a l\'empresa perqu\xc3\xa8 compleixi els seus objectius i les inversions en infraestructura i rendiment. Els resultats financers en les branques de tr\xc3\xa0nsit de persones i transport combinat han de tenir com a objectiu aconseguir una determinada utilitat. Per transport a llargues dist\xc3\xa0ncies i transport de c\xc3\xa0rrega, l\'objectiu \xc3\xa9s almenys cobrir els costos d\'explotaci\xc3\xb3._NEWLINE_La xarxa ferrovi\xc3\xa0ria dels SBB-CFF-FFS est\xc3\xa0 completament electrificada. La l\xc3\xadnia de Brunig Br\xc3\xbcnigbahn (d\'ample de via m\xc3\xa8tric (1.000 mm) va ser fins al 2005 l\'\xc3\xbanica l\xc3\xadnia dels SBB-CFF-FFS que no tenia l\'ample de via UIC de 1.435 mm. El 2005 es va vendre al ferrocarril Luzern-Stans-Engelberg-Bahn per crear l\'empresa Zentralbahn.\n_START_SECTION_\nHist\xc3\xb2ria\n_START_PARAGRAPH_\nA Su\xc3\xafssa, tots els ferrocarrils en el segle XIX estaven en mans privades. Els interessos econ\xc3\xb2mics i pol\xc3\xadtics regionals de cada societat van portar a la construcci\xc3\xb3 de l\xc3\xadnies ferrovi\xc3\xa0ries pr\xc3\xa0cticament paral\xc2\xb7leles, el que va tenir terribles conseq\xc3\xbc\xc3\xa8ncies financeres i implicar la fallida de diverses d\'elles._NEWLINE_A la votaci\xc3\xb3 del 20 de febrer de 1898, el poble su\xc3\xads va acceptar la creaci\xc3\xb3 d\'una empresa ferrovi\xc3\xa0ria estatal. El primer tren finan\xc3\xa7at per la Confederaci\xc3\xb3 va circular la nit d\'any nou de 1901 des de Zuric a Ginebra via Berna. No obstant aix\xc3\xb2, acabat l\'1 de gener de 1902 \xc3\xa9s considerat el dia del naixement oficial de la SBB-CFF-FFS, perqu\xc3\xa8 fins aquell dia el servei era pagat pel govern per\xc3\xb2 circulava amb el nom dels ferrocarrils privats._NEWLINE_El 3 de juny de 1956 \xc3\xa9s abolida la primera classe llavors (classe de luxe), i conseq\xc3\xbcentment la segona i la tercera classe van ser "ascendida" un grau._NEWLINE_El 1982 s\'introdueix horaris d\'intervals regulars, que permet una f\xc3\xa0cil memoritzaci\xc3\xb3 dels horaris i, per tant, un major \xc3\xbas dels trens pel p\xc3\xbablic._NEWLINE_El canvi d\'horari m\xc3\xa9s gran despr\xc3\xa9s de 1982 es va dur a terme en 2004. Dins del projecteFerrovia 2.000, el 90% dels trens va canviar d\'horari i al mateix temps va augmentar en 12% el nombre de trens._NEWLINE_La conseq\xc3\xbc\xc3\xa8ncia principal de "Ferrovia 2000" va ser la reducci\xc3\xb3 dels temps de viatge en el triangle Basilea-Zuric-Berna a menys d\'una hora. D\'aquesta manera es van crear les condicions ideals per canviar de tren en els tres nusos i, per tant, el temps de viatge total es va reduir per a tots els viatges que necessiten un canvi de tren a algun dels tres nusos.'