b"\n_START_ARTICLE_\nCicle d'Otto\n_START_PARAGRAPH_\nEl cicle d'Otto o cicle Beau de Rochas \xc3\xa9s el cicle termodin\xc3\xa0mic ideal que s'aplica en els motors de combusti\xc3\xb3 interna d'encesa provocat (motors de gasolina). Es caracteritza pel fet que en una primera aproximaci\xc3\xb3 te\xc3\xb2rica, tot la calor s'aporta a volum constant._NEWLINE_fuera\n_START_SECTION_\nProporci\xc3\xb3 d'aire i combustible\n_START_PARAGRAPH_\nLa proporci\xc3\xb3 d'aire i combustible ha de romandre el m\xc3\xa9s uniforme possible, dins d'uns estrets marges de variaci\xc3\xb3, es denomina factor lambda i se situa al voltant de 14-15 parts d'aire en pes per cada part de benzina en pes.\n_START_SECTION_\nControl del parell motor\n_START_PARAGRAPH_\nEl control del parell motor s'efectua controlant la quantitat d'aire o barreja carbur que entra al motor, mitjan\xc3\xa7ant l'accelerador. D'aquesta manera s'ajusta el conductor el parell motor a la c\xc3\xa0rrega motor._NEWLINE_L'efici\xc3\xa8ncia o rendiment dels motors Otto moderns es veu limitada per diversos factors, entre altres, la p\xc3\xa8rdua d'ompliment en el proc\xc3\xa9s de renovaci\xc3\xb3 de la c\xc3\xa0rrega energia per la fricci\xc3\xb3 i la refrigeraci\xc3\xb3._NEWLINE__NEWLINE_En el cicle Otto els motors treballen en un rang de pressions de combusti\xc3\xb3 de 25 a 30 bars, partint d'una relaci\xc3\xb3 de compressi\xc3\xb3 de 9 a 10, i en els que la relaci\xc3\xb3 d'aire/combustible (factor lambda), pren valors de 0,9 a 1,1.\n_START_SECTION_\nInvenci\xc3\xb3 del motor de combusti\xc3\xb3 interna\n_START_PARAGRAPH_\nEl primer inventor, cap a 1862, va ser el franc\xc3\xa8s Alphonse Beau de Rochas. El segon, cap al 1875, va ser l'alemany doctor Nikolaus August Otto. Com cap d'ells sabia de la patent de l'altre fins que es van fabricar motors en ambd\xc3\xb3s pa\xc3\xafsos, hi va haver un plet. De Rochas va guanyar certa suma de diners, per\xc3\xb2 Otto es va quedar amb la fama: el principi termodin\xc3\xa0mic del motor de quatre temps es diu encara cicle d'Otto._NEWLINE_Otto construir el seu motor el 1866 juntament amb el seu compatriota Eugen Langen. Es tractava d'un motor de gas que poc despr\xc3\xa9s va donar origen al motor de combusti\xc3\xb3 interna de quatre temps. Otto va desenvolupar aquesta m\xc3\xa0quina, que despr\xc3\xa9s portaria el seu nom (motor c\xc3\xadclic Otto), en versions de quatre i dos temps."