b"\n_START_ARTICLE_\nMotor radial\n_START_PARAGRAPH_\nUn  motor radial  o  motor estrella  \xc3\xa9s un tipus de disposici\xc3\xb3 del motor de combusti\xc3\xb3 interna, en la qual els cilindres van ubicats radialment respecte del cigonyal, formant una estrella com a la figura. Aquesta configuraci\xc3\xb3 va ser molt usada a aviaci\xc3\xb3, sobretot en grans avions civils i militars, fins a l'aparici\xc3\xb3 del motor a reacci\xc3\xb3.\n_START_SECTION_\nFuncionament\n_START_PARAGRAPH_\nEn aquest motor els pistons van connectats per un mecanisme de biela-manovella, diferent dels motors en l\xc3\xadnia. Un dels pistons est\xc3\xa0 connectat a una biela m\xc3\xa9s gran que les altres, anomenada biela principal, que al seu torn est\xc3\xa0 connectada directament amb el cigonyal. Els altres pistons estan connectats a bieles m\xc3\xa9s petites que estan connectades a la biela principal o biela mestra. El conjunt de pistons, biela mestra i bieles secund\xc3\xa0ries es coneix com a estrella. El nombre de pistons d'una estrella \xc3\xa9s generalment senar, ja que aix\xc3\xad l'ordre d'encesa minimitza les vibracions._NEWLINE_En els anys 1930 es va iniciar un debat t\xc3\xa8cnic per veure quin dels tipus de motors, radial, en l\xc3\xadnia o en V, era millor. Per la seva banda el radial presenta una gran relaci\xc3\xb3 pot\xc3\xa8ncia/pes, senzillesa de funcionament, alta pot\xc3\xa8ncia i torsi\xc3\xb3 superior a les altres dues disposicions. No obstant aix\xc3\xb2 el motor en l\xc3\xadnia o en V, pot ser fabricat amb menor o igual cilindrada que un motor radial, i les seves prestacions nom\xc3\xa9s queden en desavantatge pel seu sistema de refredament. Per aquesta ra\xc3\xb3 el debat nom\xc3\xa9s es va resoldre en el transcurs del temps, demostrant que sense importar la disposici\xc3\xb3 el millor motor \xc3\xa9s aquell que supleix les necessitats per les quals va ser escollit. Els tres tipus de disposici\xc3\xb3 van ser reempla\xc3\xa7ats progressivament amb la massificaci\xc3\xb3 dels motors de cilindres horitzontalment oposats (refredats per aire) i l'aparici\xc3\xb3 dels motors a reacci\xc3\xb3._NEWLINE_El motor radial va ser m\xc3\xa9s popular en gran part a causa de la seva senzillesa, i moltes armadas el van usar per la seva fiabilitat (sobretot per a vols sobre grans superf\xc3\xadcies des\xc3\xa8rtiques o sobre aigua) i pel seu baix pes (\xc3\xbas en portaavions). Encara que els motors en l\xc3\xadnia ofereixin una \xc3\xa0rea frontal m\xc3\xa9s petita que radial, requereixen un sistema de refrigeraci\xc3\xb3 que es tradueix en m\xc3\xa9s pes i complexitat, i a m\xc3\xa9s generalment s\xc3\xb3n m\xc3\xa9s vulnerables en combat. Alguns avions ca\xc3\xa7a de la segona guerra mundial, com el Supermarine Spitfire o el Messerschmitt Bf 109 van utilitzar motors en V, buscant una l\xc3\xadnia aerodin\xc3\xa0mica m\xc3\xa9s fina, en canvi l'Armada dels Estats Units va utilitzar per gaireb\xc3\xa9 tots els seus avions el motor radial.\n_START_SECTION_\nMotors radials multiestrella\n_START_PARAGRAPH_\nOriginalment els motors radials tenen un sol banc o estrella de cilindres, per\xc3\xb2 en afegir pistons es fa necess\xc3\xa0ria l'exist\xc3\xa8ncia de m\xc3\xa9s estrelles. Molts no excedeixen de dues estrelles, per\xc3\xb2 el motor radial m\xc3\xa9s gran constru\xc3\xaft en massa, el Pratt & Whitney Wasp Major, va tenir 28 cilindres disposats a 4 estrelles, motor que va ser usat per diversos avions durant el per\xc3\xadode posterior a la Segona Guerra Mundial._NEWLINE_L'URSS va construir un nombre limitat de motors di\xc3\xa8sel de vaixell, Zvezda, de 42 cilindres i set estrelles, un di\xc3\xa0metre de 160 mm, 143.500 cm\xc2\xb3 generant una pot\xc3\xa8ncia de 4.500 kW (6.000 CV) a 2.500 rpm.\n_START_SECTION_\nActualitat\n_START_PARAGRAPH_\nTot i que el motor radial no \xc3\xa9s usat massivament, actualment hi ha tres companyies que el construeixen._NEWLINE_Iv\xc3\xa1n Vedeneyev produeix variants del motor M-14 sobre un disseny original AI-14 d'Alexander Ivchenko que data de 1950. Vedeneyev agregar un turbo, de manera que s'aconsegueixen pot\xc3\xa8ncies superiors i major rendiment. Hi ha una variant, la M 14V, per helic\xc3\xb2pters i una versi\xc3\xb3 que lliura 400 HP dissenyada originalment per al Su-31. Versions d'aquest motor s\xc3\xb3n usades per alguns avions acrob\xc3\xa0tics, I\xc3\xa0kovlev com el Iak-52, i els Sukhoi Su-26 i Su-29._NEWLINE_La companyia australiana Hemeroteca Engineering produeix motors de 7 cilindres i 110 CV, i de 9 cilindres i 150 CV. Technopower produeix motors miniatura per aeromodels."