b'\n_START_ARTICLE_\nAudi A6\n_START_SECTION_\nFacelift\n_START_PARAGRAPH_\nIn 2001 kreeg de A6 een facelift waarbij de koplampen en grille vernieuwd werden. Tevens werden er weer een aantal nieuwe motoren ingevoerd. Bij de benzinemotoren was dit een 3,0-liter V6 met 5 kleppen per cilinder en 220 pk. Bij de dieselmotoren werd de 1,9-liter TDI van 115 pk opgewaardeerd naar 130 pk en de oude V6 TDI van 150 pk moest plaats maken voor twee verbeterde versies van deze motor met 155 en 163 pk._NEWLINE_In 2002 kwam Audi\'s eerste RS6 model op de markt met een biturbo-versie van de 40-kleps 4,2-liter V8-motor die goed is voor 450 pk. Deze sportwagen onderging veel aanpassingen ten opzichte van het originele A6-model waaronder het nieuwe Audi DRC (Dinamic Ride Control) onderstel dat debuteerde op de RS6 C5. Later verscheen er nog een RS6 Plus die een maximaal vermogen van 480 pk heeft, deze was alleen als Avant leverbaar. De RS6 Plus heeft een begrensde topsnelheid van 280\xc2\xa0km/h in plaats van de standaard 250\xc2\xa0km/h._NEWLINE_In 2000 maakte de A6 opnieuw debuut met Audi\'s eerste traploze Multitronic transmissie. Dit is een continu variabele transmissie die door Audi en LuK is ontwikkeld voor de lichtere motoren. De Multitronic verving de Tiptronic modellen met voorwielaandrijving, de modellen met quattro-aandrijving behielden de Tiptronic automaat. Dit was omdat de Multitronic een maximaal koppel van 310 Nm aan kan. De zwaarste motoren die met Multitronic verkrijgbaar waren zijn de 3,0-liter V6 van 220 pk en 2,5-liter V6 TDI met 163 pk.\n_START_SECTION_\nA6 allroad quattro\n_START_PARAGRAPH_\nIn 2006 verscheen opnieuw een cross-over op basis van de A6 Avant, met de naam "Audi A6 allroad" waardoor het geen apart model meer is maar behoort bij de A6-reeks. De wagen heeft een verhoogd onderstel met standaard adaptieve luchtvering. Verder heeft de allroad een aantal uiterlijke kenmerken.\n_START_SECTION_\nS6 en RS6\n_START_PARAGRAPH_\nIn 2006 verscheen de Audi S6 met een 5,2-liter V10 FSI-motor van 435 pk. Deze motor is afgeleid van de V10 die de Lamborghini Gallardo gebruikt en verscheen eerder al in de Audi S8 met 450 pk._NEWLINE_In 2008 verscheen vervolgens de krachtigste variant van de A6-modellenlijn op de markt, de Audi RS6 van quattro GmbH. Deze heeft een 5,0-liter V10 biturbo FSI-motor die 580 pk levert. De motor is gebaseerd op die van de S6 maar helemaal opnieuw ontwikkeld. De Avant verscheen in mei van dat jaar en de Limousine zal na de facelift op de markt komen.\n_START_SECTION_\nFacelift\n_START_PARAGRAPH_\nIn oktober 2008 kreeg de huidige A6 een facelift waarbij o.a. de voorbumper vernieuwd werd en er LED-verlichting in de koplampen toegepast is zoals al bij de RS6 Avant het geval is. Ook heeft de Limousine net als de Avant LED-verlichting in de achterlichten gekregen die tevens vernieuwd zijn en nu uit 2 delen bestaan doorlopend in de kofferbak. Ook is het onderstel fijngeslepen waardoor er meer comfort gecre\xc3\xaberd werd. Het nieuwe verbeterde MMI dat al in de Audi Q5 kwam ook in de A6 beschikbaar plus een 40 Gb harde schijf. Door de invoer van een aantal nieuwe motoren is het verbruik van de gehele modellijn van de A6 volgens Audi zo\'n 12% minder. Ook op de A6 allroad quattro en de S6 ondergingen de vernieuwingen._NEWLINE_Er werd een nieuwe benzinemotor ge\xc3\xafntroduceerd, een 3,0-liter V6 TFSI die een vermogen levert van 290 pk en 420 Nm. Anders dan de naam doet vermoeden is het geen turbomotor maar maakt de V6 gebruik van een supercharger (compressor). De motor is uitgerust met een Roots compressor van Eaton en is daardoor relatief compact. De 3.0 TFSI zal naar verwachting de 3.2 FSI vervangen in alle modellen. Het verbruik zou op hetzelfde niveau blijven als de huidige V6 maar de prestaties zullen beter zijn aangezien de motor al bij 2.500 tpm zijn maximale draaimoment heeft._NEWLINE_Daarnaast is er nog een nieuwe dieselmotor ge\xc3\xafntroduceerd, de 2.0 TDIe van 136 pk. Dit "e"-model is extra zuining en bestaat al bij de Audi A3 en Audi A8. De auto is aangepast met een verlaagd onderstel, een versnellingsbak met langere overbrengingen en een schakelindicator.\n_START_SECTION_\nTechnisch\n_START_PARAGRAPH_\nDe A6 C7 staat op het gemeenschappelijke MLB-platform van Audi en deelt zijn onderstel met de Audi A7. Omdat op dit platform de aandrijflijn een stuk naar achteren zit geplaatst tov de vorige generatie A6 is de wielbasis aanzienlijk toegenomen met 76\xc2\xa0mm. Nieuw tov van de A7 is de quattro vierwielaandrijving die gebruikmaakt van een kroonwiel-differentieel dat op de Audi RS5 ge\xc3\xafntroduceerd is. Torque vectoring is standaard op de quattro-versies wat in bochten meer kracht naar het buitenste achterwiel genereert om onderstuur tegen te gaan. Daarnaast is de A6 nu met 7-traps S tronic versnellingsbak leverbaar in combinatie met quattro. De bestaande multitronic versnellingsbak in combinatie met voorwielaandrijving en de handgeschakelde zesversnellingsbak bleven. Speciaal voor zwaardere motoren die gepland staan zal de A6 geleverd worden met de 8-traps tiptronic automaat die al in de A8 en Q7 te vinden zijn._NEWLINE_Bij de introductie zal het motorgamma bestaan uit de twee V6 2.8 FSI en 3.0 TFSI benzinemotoren en de 2.0 TDI en 3.0 V6 TDI dieselmotoren. Van deze laatste motor zijn twee versies beschikbaar van 204 en 245 pk. Bij de onthulling van de Avant werd ook een krachtigere versie van 3.0 TDI met 313 pk aangekondigd.\n_START_SECTION_\nGebruik politie\n_START_PARAGRAPH_\nIn 2018 gaat de Nederlandse politie de Audi A6 3.0 TDI Avant Quattro S-tronic inzetten als interventievoertuig, deze zullen de huidige Volvo V70\'s gaan vervangen. Er is gekozen voor de 272pk sterke 3.0 TDI, deze moet achtervolgingen tot 250\xc2\xa0km/u mogelijk maken.\n_START_SECTION_\nUiterlijk\n_START_PARAGRAPH_\nDe styling is ook in lijn met die modellen, met een grotere, bredere grille. Er zijn nieuwe koplampen in drie vormen; standaard LED, Matrix LED en HD Matrix LED. De achterkant lijkt op die van de nieuwe A8, maar met als grootste verschil dat de A6 geen doorlopende achterlichten heeft. In plaats daarvan twee losse lampen die verbonden zijn door een horizontaal lopende chromen sierstrip. In navolging van eerdere Audi\'s heeft ook deze A6 geen zichtbare uitlaten meer._NEWLINE_Een groot verschil is er in het interieur, dat grotendeels overgenomen wordt van de A7 en A8. Het meest opvallende zijn de twee schermen in de middenconsole. De bovenste is een traditioneel touchscreen waar allerlei zaken geregeld kunnen worden. Het onderste scherm heeft haptische feedback, dat wil zeggen dat er een gevoel wordt doorgegeven bij het indrukken van het scherm. Op dit scherm worden zaken als climate control geregeld, of, als men iets wil intypen op het bovenste scherm, als toetsenbord. Dit zorgt ervoor dat er nog maar een heel beperkt aantal fysieke knoppen aanwezig is. De twee schermen zitten naadloos in het dashboard ge\xc3\xafntegreerd en er is dus geen rechtopstaand scherm zoals in kleinere Audi\'s. Ook is de Audi Virtual Cockpit voortaan op de A6 beschikbaar, hoewel optioneel.\n_START_SECTION_\nTechnisch\n_START_PARAGRAPH_\nHet nieuwe platform waar de A6 op staat zorgt ervoor dat de A6 veel technisch nieuwe snufjes heeft uit de A8. Het belangrijkste voorbeeld hiervan is level 3 autonoom rijden, maar ook zaken als adaptieve luchtvering en vierwielbesturing zijn nieuw voor de A6. Ook zijn alle motoren voortaan mild-hybride. Dit wil zeggen dat er 48v systeem aan boord is, en een kleine elektrische motor ondersteunt bij zaken als remmen en het start/stop-systeem. _NEWLINE_In eerste instantie kwam de A6 als 55 TFSI en 50 TDI. Dit zijn de nieuwe benamingen voor respectievelijk de 3.0 TFSI en 3.0 TDI. De 3.0 TFSI heeft voortaan een turbolader in plaats van supercharger en levert 340 pk en 500 Nm. Hij is standaard gekoppeld aan quattro en gaat van 0\xe2\x80\x93100\xc2\xa0km/u in 5,1 seconden. De 50 TDI heeft 286 pk en 620 Nm en gaat van 0\xe2\x80\x93100\xc2\xa0km/u in 5,5 seconden. Later kwamen er twee nieuwe diesels, een 231 pk sterke 3.0 TDI en een 2.0 TDI met 204 pk. Laatstgenoemde is standaard met voorwielaandrijving en een automaat met dubbele koppeling.'