b"\n_START_ARTICLE_\nStation Den Haag Centraal\n_START_SECTION_\nPrins Bernhardviaduct\n_START_PARAGRAPH_\nHet Prins Bernhardviaduct is een vaste verkeersbrug over de sporen en perrons van station Den Haag Centraal. Aan de zuidzijde zijn er trappen naar de perrons. Aan de noordzijde biedt het viaduct voor bussen en voetgangers toegang tot het busstation.\n_START_SECTION_\nNieuw Centraal\n_START_PARAGRAPH_\nDen Haag Centraal werd verbouwd vanwege de komst van RandstadRail, maar vooral omdat het aantal reizigers is toegenomen tot ongeveer 250.000 per dag. Dit project Den Haag Nieuw Centraal was onderdeel van het project Den Haag Nieuw Centrum. Het station kreeg vier gelijkwaardige ingangen en een transparant uiterlijk. De opvallende dakconstructie (ongeveer 120 bij 100 meter en 22 meter hoog) is opgetrokken van glas en staal. In de hal is veel ruimte voor winkels en restaurants. Het oude winkel- en kantorencomplex Babylon naast het station is verbouwd tot New Babylon._NEWLINE_Den Haag is een van de Nieuwe Sleutelprojecten (NSP's) van het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat, samen met Amsterdam Zuid, Arnhem Centraal, Breda, Rotterdam Centraal en Utrecht Centraal. Mede vanwege de aansluiting op de HSL-Zuid investeert het ministerie extra in deze stations omdat ze beschouwd worden als visitekaartjes van Nederland voor de internationale treinreiziger. Ook in de directe omgeving van het station wordt, mede daarom, flink gebouwd. Naast bouwer ProRail zijn de NS en de gemeente Den Haag partners bij de realisatie van het project._NEWLINE_Staatssecretaris Sharon Dijksma (Infrastructuur) en de Haagse burgemeester Jozias van Aartsen hebben op maandag 1 februari 2016 het volledig vernieuwde Den Haag Centraal geopend.\n_START_SECTION_\nBus, tram en RandstadRail\n_START_PARAGRAPH_\nBoven de treinsporen werd een groot busplatform gebouwd, met op hetzelfde niveau ook een viersporig semi-metro-tramstation (CS-Hoog) van de HTM. Aan de noordkant van het tramstation werd tevens een tramkeerlus aangelegd boven een parkeergarage om de trams komende van de stad te laten keren. Daarnaast zijn er tramhaltes op straatniveau (CS-Laag) aan de zuidkant van de stationshal. Het tramstation ligt in het verlengde van de tramtunnel en is verbouwd voor de komst van RandstadRail. De oorspronkelijke vier zijperrons hebben plaats gemaakt voor twee eilandperrons en de parkeergarage met keerlus verdween. Ook het busplatform wordt verbouwd en tijdens de werkzaamheden is maar de helft van het platform beschikbaar en halteren de buslijnen in omgekeerde richting. Na de werkzaamheden halteren de bussen in de richting van de stationshal.\n_START_SECTION_\nMetrolijn E\n_START_PARAGRAPH_\nRandstadRail metrolijn E van de RET heeft als bestemming Slinge in Rotterdam-Zuid."