b"\n_START_ARTICLE_\nGeorgic (schip, 1932)\n_START_SECTION_\nAchtergrond\n_START_PARAGRAPH_\nEind jaren twintig had de White Star Line het plan opgevat om hun iets verouderde vloot aan te vullen met twee motorschepen in plaats van de stoomboten die voordien gebruikelijk waren. Het plan voorzag in de Oceanic, een superschip van 300m en in een meer economische variant, de Britannic. De Oceanic werd uiteindelijk niet afgebouwd en reeds gebouwde delen werden verwerkt in de Georgic.\n_START_SECTION_\nOntwerp en bouw\n_START_PARAGRAPH_\nVolgens het ontwerp moest de Georgic in wezen een iets grotere versie van haar eerdere zusterschip Britannic worden, met een bruto tonnage van 27.759, in vergelijking met Britannic die 26.943 ton mat. De Georgic verschilde qua uiterlijk van Britannic in die zin dat het voorste deel van haar bovenbouw en brug afgerond waren in plaats van recht. Ook was in tegenstelling tot de Britannic het voorste deel van haar promenadedek overdekt. Net als Britannic had Georgic twee korte stompe schoorstenen, waarvan de voorste niet als schoorsteen diens deed. Deze huisvestte de radiokamer en de rookruimte van de machinisten._NEWLINE_De aandrijving was identiek aan die van haar zusterschip, bestaande uit twee 10 cylinder viertakt Burmeister & Wain dieselmotoren. Destijds waren dit de grootste en krachtigste motoren in hun soort en ze hadden samen een vermogen van 20.000 pk. De machines waren verbonden met twee propellers die het schip konden voortstuwen met een beoogde snelheid van 18 knopen. Eenmaal in dienst bleek ze de 18,5 knopen ook vaak te halen._NEWLINE_De interieurs van de Georgic waren uitgevoerd in art deco-stijl. Ze moest plaats bieden aan 1.542 passagiers: 479 in de eerste, 557 in de tweede en 406 in de derde klas._NEWLINE_De bouw van de Georgic begon in juli 1929 en ze werd op 12 november 1931 tewatergelaten. Na de afwerking begon ze op 4 juni 1932 met proefvaarten en eind juni werd ze opgeleverd.\n_START_SECTION_\nIn dienst\n_START_PARAGRAPH_\nDe Georgic maakte haar eerste reis op 25 juni 1932. Ze werd gebouwd voor de route Liverpool - New York en deed deze samen met Britannic . Begin 1933 verving ze korte tijd de verouderde Olympic op de route Southampton - New York, terwijl dat schip werd gereviseerd._NEWLINE_Hoewel ze niet de grootste of snelste lijnschepen van hun tijd waren, bleken Georgic en Britannic populair. In de jaren 30 waren zij de meest winstgevende schepen in dienst van de White Star Line en zij hielpen de rederij te overleven tijdens de Grote Depressie._NEWLINE_Op 10 mei 1934 fuseerde White Star Line met zijn oude rivaal de Cunard Line en het schip werd onderdeel van de vloot van de samengevoegde Cunard-White Star Line. Beide schepen behielden echter hun White Star-livrei en huisvlag, maar met de toevoeging van de Cunard huisvlag. Het volgende jaar werden Georgic en Brtannic ingezet op de route Londen-Le Havre-Southampton-New York en de Georgic begon deze dienst op 3 mei 1935. Daarmee werd ze het grootste schip dat de rivier de Theems bevoer, van en naar de haven van Londen. Bij het uitbreken van de oorlog werd de Georgic niet onmiddellijk gevorderd, maar maakte ze nog enkele reizen op de route van Liverpool naar New York. Op 11 maart 1940 werd het schip alsnog overgedragen voor de oorlogsinspanning.\n_START_SECTION_\nOorlogstijd\n_START_PARAGRAPH_\nIn april 1940 werd de Georgic haastig omgebouwd tot troepenschip met een capaciteit van 3000 man. In mei van dat jaar assisteerde ze bij de evacuatie van Britse manschappen uit de haven van Narvik na de mislukte Noorse campagne. Een maand later was ze van dienst bij het evacueren van Britse militairen uit de Franse havens van Brest en Saint-Nazaire. Tussen juli en september 1940 voer de Georgic naar IJsland en vervolgens naar Halifax, Nova Scotia om Canadese soldaten te vervoeren. Vervolgens maakte ze verschillende reizen van Liverpool en Glasgow via Kaap de Goede Hoop naar het Midden-Oosten en reizen tussen Liverpool, New York en Canada. Tussen mei 1940 en juli 1941 vervoerde de Georgic ongeveer 25.000 militairen.\n_START_SECTION_\nTot zinken gebracht\n_START_PARAGRAPH_\nOp 22 mei 1941 verliet de Georgic onder het commando van Captain A.G. Greig Glasgow, met aan boord de 50e (Northumbrian) Infanteriedivisie. Het schip zou deze manschappen om Afrika heen naar Egypte vervoeren. Ze maakte deel uit van een konvooi dat bijna onbeschermd moest blijven omdat de Royal Navy haar schepen nodig had bij de jacht op het Duitse slagschip Bismarck. Op 7 juli 1941 arriveerde de Georgic veilig op haar reisdoel en de militairen werden aan land gebracht. Op 14 juli 1941, terwijl ze voor anker lag in Port Tewfik, wachtend op zo'n 800 Italiaanse krijgsgevangenen, werd de Georgic aangevallen door Duitse gevechtsvliegtuigen. Diverse bommen misten hun doel, maar uiteindelijk werd het schip door twee projectielen geraakt. Het eerste gleed langs de romp het water in ontplofte daar, hetgeen grote schade toebracht onder de waterlijn, waarna ze snel water maakte. De tweede bom raakte het botendek, doorboorde vijf dekken en kwam in een liftschacht tot ontploffing. Deze explosie veroorzaakte een brand in de stookolietanks, die vervolgens een opgeslagen munitievoorraad tot ontploffing bracht, waarna bijna het gehele achterstuk van de Georgic in lichterlaaie stond. Ondanks deze zware averij was de bemanning nog in staat de motoren te starten en het schip buiten de haven en buiten de doorvaartroute te laten stranden. Nadien kon de gehele bemanning zich in veiligheid brengen. Het schip brandde volledig uit.\n_START_SECTION_\nBerging en herbouw\n_START_PARAGRAPH_\nOp 14 september werd de schade aan Georgic opgenomen en men stelde vast dat het schip behouden kon worden, daar de romp en de machines nog goeddeels intact waren. Er werd vervolgens een bergings- en renovatieoperatie op touw gezet die in totaal drie jaar zou duren. In oktober werden de gaten in de romp provisorisch gedicht, waarna het schip door twee Britse vrachtvaarders naar Port Sudan werd gesleept. Daar onderging ze enkele noodreparaties die nodig waren voor een verdere reis. Op 5 maart 1942 verliet de Georgic Port Sudan, waarna ze door vier andere schepen naar Karachi werd gesleept. Daar ging men over tot diverse reparaties waarbij een droogdok niet nodig was. Het kostte de werf, met beperkte middelen, acht maanden om het schip min of meer zeewaardig te krijgen. Daarna kon ze op eigen kracht naar Bombay varen, waar een droogdok beschikbaar was om de schade aan de romp definitief te herstellen. Op 20 januari 1943 verliet de Georgic Bombay en ze arriveerde in Liverpool op 1 maart._NEWLINE_Daar werd een onderzoek naar de staat van het schip uitgevoerd door de Admiraliteit en het Ministry of War Transport (MoWT). Men besloot het schip terug te sturen naar de werf waar het gebouwd was, Harland en Wolff, om volledig te worden herbouwd. Na de herbouw werd Georgic een schip van de overheid, in eigendom overgedragen aan het Ministerie van Oorlogstransport. De Cunard-White Star beheerde het schip namens hen."