b'\n_START_ARTICLE_\nTram van Dessau\n_START_SECTION_\nDessauer Stra\xc3\x9fenbahngesellschaft (1894\xe2\x80\x931950)\n_START_PARAGRAPH_\nOp 15 november 1894 werd in Dessau een op gas aangedreven tram in dienst genomen (Gasmotorbahn). De eerste lijn liep tussen het postkantoor, het museum en het kerkhof waar zich tevens de stelplaats bevond. In 1895 werd de lijn verlengd naar het station en de suikerraffinaderij die gelegen was op de spoorlijn naar Bitterfeld. Als gevolg van de ontploffing van twee gaslocomotieven werd al in 1899 gepleit voor een overschakeling naar elektrische tractie. Aan de op gas aangedreven tram kwam op 24 maart 1901 een einde._NEWLINE_Op 26 maart 1901 kon de elektrische exploitatie op de tot het Elbhaus verlengde lijn in dienst genomen worden. Op 28 maart 1907 kwam de lijn naar Ro\xc3\x9flau in dienst. Gezien verdere tramlijnverlengingen financieel niet haalbaar waren, startte in 1926 een permanente busverbinding._NEWLINE_Begin van de jaren 1940 werd het tramnet verder naar het zuiden verlengd. Van het Friedhof\xc2\xa0III ging het in 1941 tot aan de Innsbrucker Stra\xc3\x9fe, waar er ook een nieuwe voertuigloods verscheen. In 1943 volgde dan de verlenging tot aan de Peterholzstra\xc3\x9fe. In de Tweede Wereldoorlog werden zowel de stad als het trambedrijf zwaar getroffen._NEWLINE_Enkele dagen na de overgave kwam het eerste traject opnieuw in dienst. De sporen van de lijn naar Ro\xc3\x9flau werden uitgebroken en opnieuw gebruikt in de binnenstad. Eind 1946 telde het stadsnet opnieuw twee lijnen. In 1949 volgde de lijnverlenging van de Peterholzstra\xc3\x9fe tot aan de keerlus Tempelhofer Stra\xc3\x9fe.\n_START_SECTION_\nDessauer Verkehrsgesellschaft (sinds 1990)\n_START_PARAGRAPH_\nTussen 1990 en 1995 werd, op de Kreuzberglijn na, het gehele tramnet gemoderniseerd, gesaneerd en in eigen bedding gebracht of de sporen van straatmarkeringen voorzien. Op 23 maart 1998 kwam de zowel door bus als tram gebruikte stelplaats aan de Erich-K\xc3\xb6ckert-Stra\xc3\x9fe in gebruik. Gelijktijdig werd de overeenkomst tot financiering van het project voor de tramverlenging naar Dessau-West ondertekend. Deze voorzag in de aanleg van een 6,1\xc2\xa0km lange nieuwe lijn naar het woongebied Zoberberg. Het eerste, 3,1\xc2\xa0km lange deel tot Kleinen Schaftrift (stadswijk Alten) kwam in dienst op 31 oktober 2000 en wordt bediend door de lijnen 2 en 3, die respectievelijk vertrekken aan het station van Dessau en de Kreuzbergstra\xc3\x9fe. Lijn 2 werd na korte tijd opnieuw opgeheven. Het 2,7\xc2\xa0km lange tweede gedeelte van de Kreuzberglijn tot Zoberberg opende op 7 juli 2002. De bediening wordt verzorgd door lijn 3. Met deze verlenging verdubbelde de lengte van het tramnet tot ongeveer 12,9\xc2\xa0km._NEWLINE_De toekomst van de tramlijn naar Kreuzbergstra\xc3\x9fe is echter onzeker. Oorspronkelijk voorzag het trambedrijf DVG de opheffing van de lijn tegen 2010 maar omdat het bevolkingsaantal in het woongebied toch niet dermate daalde als voorzien, werd de beslissing uitgesteld tot 2015. Pas daarna zal de beslissing vallen over de toekomst van deze as.\n_START_SECTION_\nOpties\n_START_PARAGRAPH_\nDe nog tijdens de DDR-tijd ontwikkelde plannen voor de bouw van een lijn naar het Noorden, richting Rosenhof, werden verlaten. Een advies van het ingenieurbureau ISUP uit Dresden in het openbaarvervoerplan 2008 - 2015 was om Ro\xc3\x9flau en W\xc3\xb6rlitz via het spoorwegnet met het tramnet te verbinden door gebruik te maken van voertuigen die onder twee spanningen konden rijden. Plannen om dit te realiseren, waren er echter niet. Toch werd bij de nieuwbouw van de Bahnhofsbr\xc3\xbccke (stationsbrug) in 2003 rekening gehouden met een mogelijke toekomstige verknoping van tram en trein. De op 15 juni 2014 verkozen burgemeester wil bovendien een mogelijke verlenging van de tram van Dessau-Alten over de bestaande spoorlijn tot in K\xc3\xb6then (Anhalt) planmatig laten onderzoeken.'