b"\n_START_ARTICLE_\nVerhoogde spoorlijn\n_START_PARAGRAPH_\nEen verhoogde spoorlijn of luchtspoor is een civieltechnisch kunstwerk waarmee een spoorlijn op een hoogte boven het maaiveld gebracht wordt die hoger is dan technisch noodzakelijk vanuit het oogpunt van draagkracht. Meestal wordt een verhoogde spoorlijn gebruikt om andere infrastructuur, zoals wegen, te kruisen. In de aanloop naar een brug of tussen twee bruggen over andere infrastructuur heen moet een spoorlijn ook vaak verhoogd aangelegd worden. Oorspronkelijk werd het luchtspoor gebruikt om een spoorweg aan te leggen te midden van bestaande bebouwing._NEWLINE_verhoogde spoorlijnen waren een populaire methode om openbaar vervoer-netwerken te bouwen in het begin van de twintigste eeuw maar tegenwoordig worden ze niet vaak meer toegepast.\n_START_SECTION_\nConstructie\n_START_PARAGRAPH_\nEen aarden baan is de goedkoopste en eenvoudigste methode om een spoorlijn boven maaiveld te bouwen. Hierbij moeten viaducten gebouwd worden bij de kruising met een weg of een brug bij de kruising met een water. Het nadeel van de aarden baan is dat deze aan de voet zeer breed is en veel ruimte in beslag neemt. Hierdoor is de methode niet geschikt voor gebruik op plaatsen waar ruimte schaars is._NEWLINE_Verhoogde spoorlijnen in grote steden zijn dan ook vaak gebouwd als een heel lang viaduct. Tot halverwege de twintigste eeuw werd vooral staal of metselwerk toegepast. Later werd vaker beton toegepast. Deze constructies zijn relatief duur maar nemen minder ruimte in beslag. Onder de viaducten kunnen bijvoorbeeld wegen lopen maar ook kunnen bedrijfsruimten gebouwd worden door de viaducten aan de zijkanten dicht te maken. Deze techniek werd vooral in Engeland toegepast bij viaducten van metselwerk.\n_START_SECTION_\nNederland\n_START_PARAGRAPH_\nIn Nederland is een bekend voorbeeld het Luchtspoor in Rotterdam vanaf het station Hofplein naar de oever van de Maas. Deze verhoogde spoorlijn met een lengte van 2,2 kilometer werd in 1877 geopend. De lijn was als een lang viaduct aangelegd omdat de volle binnenstad gekruist moest worden en er op maaiveldniveau geen ruimte was en er veel wegen gekruist moesten worden.\n_START_SECTION_\nAndere landen\n_START_PARAGRAPH_\nMet name in de Verenigde Staten werden veel verhoogde spoorlijnen aangelegd in de snel groeiende steden rond het begin van de twintigste eeuw.\n_START_SECTION_\nOpleving\n_START_PARAGRAPH_\nAan het einde van de twintigste eeuw herleefde de bouw van de verhoogde spoorlijn op verschillende plaatsen op de wereld. Zo werden de Docklands Light Railway en de Bangkok Skytrain; _NEWLINE_Ook in de Verenigde staten leefde de bouw van verhoogde spoorlijnen op met bijvoorbeeld Metrorail in Miami New York's AirTrain JFK en de Las Vegas Monorail, maar deze bouwwerken worden vooral gezien als futuristisch en niet zo zeer een trend in de bouw van vervoernetwerken.\n_START_SECTION_\nChicago\n_START_PARAGRAPH_\nHet netwerk van de Chicago 'L' (L staat voor elevated train) bestaat voor het grootste deel uit verhoogde lijnen, die op viaducten boven de straten van de stad lopen. _NEWLINE_Het eerste deel van het systeem, later onderdeel van de bovengrondse Loop (lus) door het stadscentrum, werd in 1892 geopend."