b'\n_START_ARTICLE_\nMinskaja\n_START_SECTION_\nGeschiedenis\n_START_PARAGRAPH_\nIn het ontwikkelingsplan voor de metro uit 1965 werd voor het eerst een metrolijn naar het zuidwesten voorgesteld onder de Mitsjoerinski Prospekt. Deze Kievskaja-radius was ontworpen als verlenging van de Arbatsko-Pokrovskaja-lijn ten westen van Kievskaja. Het eerste station ten westen van Kievskaja was gepland bij het kruispunt Mosfilmovskaja Oelitsa/Oelitsa Kosigina. In 1985 werd het concept van lijnen door de binnenstad ter discussie gesteld en in 1987 volgde een uitgewerkt plan voor randlijnen om het centrum heen. Hierdoor verschoof het trac\xc3\xa9 in westelijke richting en was het niet langer een verlenging van de Arbatsko-Pokrovskaja-lijn. Begin jaren 90 van de twintigste eeuw lagen drie trac\xc3\xa9varianten op tafel maar na de ontbinding van de Sovjet Unie werd het plan opgeschort en pas in 2005 weer opgepakt. Rond 2000 werden de plannen voor de Arbatsko-Pokrovskaja-lijn gewijzigd, waarbij Minskaja als station tussen Park Pobedy en Slavjanski Boelvar werd ingetekend. Na 2005 werd het zuidelijke deel van de voorgestelde noordwest randlijn verder ontwikkeld tot Solntsevo-radius als westelijke verlenging van de Kalininsko-Solntsevskaja-lijn. De aansluiting tussen beide lijnen zou komen bij Park Pobedy met een overstap op hetzelfde perron, terwijl in het voorstel uit 1987 de noordwest randlijn en de Arbatsko-Pokrovskaja-lijn elkaar haaks zouden kruisen. Omdat Park Pobedy bijna even westelijk als Lomonosovski Prospekt ligt loopt het eerste stuk van de Solntsevo-radius ten westen van Park Pobedy vrijwel noord-zuid onder de Minskaja Oelitsa. Ter wille van de snelheid werd Minskaja aan de Arbatsko-Pokrovskaja-lijn geschrapt en werd voor de Solntsevo-radius alleen een nooduitgang gepland voor de tunnel onder de Minskaja Oelitsa.\n_START_SECTION_\nAanleg\n_START_PARAGRAPH_\nDe bouw van de 4,9 km lange tunnels tussen Lomonosovski Prospekt en  Park Pobedy begon op 8 februari 2013 en de tunnelboormachines bereikten de locatie van Minskaja in het voorjaar van 2014. In mei 2013 begon de bouw van de \xe2\x80\x9cnooduitgang\xe2\x80\x9d ter hoogte van het spoorviaduct over de Minskaja Oelitsa. Op 4 april 2014 werd echter besloten om Minskaja toch als volwaardig station te bouwen. De boormachines hervatten hun werk in de zomer van 2014 en in juli 2014 begon het uitgraven van de bouwput. In de herfst werden de bouwactiviteiten bij het station tot januari 2015 gestaakt. In januari werd de bouw van het station ter hand genomen en eind 2016 was het station klaar voor gebruik. Het traject Ramenki - Park Pobedy werd op 30 december 2016 opgeleverd. Na proefritten in de eerste maanden van 2017 werd het station op 16 maart 2017 geopend als 204\xe1\xb5\x89 metrostation in Moskou.'