b"\n_START_ARTICLE_\nCitro\xc3\xabn Visa\n_START_SECTION_\nFacelifts\n_START_PARAGRAPH_\nWegens de tegenvallende verkopen werd de Visa op voorstel van carrosseriebouwer Heuliez in 1981 grondig herzien. De verkopen van de Visa namen hierna flink toe. In 1983 werd de Visa D\xc3\xa9capotable ge\xc3\xafntroduceerd, een cabriolet-versie die zeldzaam is en geliefd als verzamelaarsobject._NEWLINE_Voor modeljaar 1985 kwamen er grote wijzigingen; het interieur kreeg een nieuw, 'normaal' dashboard en het motorengamma werd aangevuld met een 1.4 benzinemotor en 1.7 dieselmotor voor de zakelijke rijders. Dat jaar verscheen ook de bestelversie van de Visa, de Citro\xc3\xabn C15. Deze populaire opvolger van de Acadiane is zelfs nog jarenlang naast de Berlingo - de opvolger van de C15 - tot in december 2005 geproduceerd.\n_START_SECTION_\nSportieve versies\n_START_PARAGRAPH_\nOm de klanten te overtuigen van de meer dan prima kwaliteiten van de Visa, werden er diverse sportieve initiatieven door Citro\xc3\xabn ondernomen. In 1980 kwam als eerste de sportieve Visa Super X met 1.2 motor op de markt. Met de hiervan afgeleide Visa Troph\xc3\xa9e werd een rally-raceklasse opgezet in de Group V en Group B. De Super X werd in 1982 vervangen door de Visa GT met 1.4 motor met dubbele carburateur. De Visa GT verscheen ook in andere varianten: 14S, Challenger, en zelfs als gelimiteerd rallymodel: Chrono en Mille Pistes (4\xc3\x974). Tot slot werd de Visa GT vervangen door de Visa GTi met 1.6 motor. De 115 pk hiervan zorgde voor meer dan voldoende vermogen.\n_START_SECTION_\nCitro\xc3\xabn Axel\n_START_PARAGRAPH_\nVan 1984 tot 1988 werd de Citro\xc3\xabn Axel, die op een driedeurs versie van de Visa leek, geproduceerd in Craiova (Roemeni\xc3\xab). Technisch gezien verschilde de Axel dag en nacht van de Visa. De Axel was namelijk een doorontwikkeling van het oorspronkelijke 'Projet Y2', nu 'Projet TA' geheten. De Axel had een ander onderstel met torsiestaafvering en de luchtgekoelde viercilinder boxermotoren van de Citro\xc3\xabn GS._NEWLINE_In 1988 werd de productie van de Visa be\xc3\xabindigd. De Visa werd opgevolgd door de Citro\xc3\xabn AX. De import van de Axel werd in Nederland in augustus 1989 gestopt, maar de productie voor Oost-Europa ging in Craiova nog door tot 1996. In 1991 werd echter het aandeel van Citro\xc3\xabn in de fabriek in Roemeni\xc3\xab van de hand gedaan."