b'\n_START_ARTICLE_\nComarit\n_START_SECTION_\nHet bedrijf\n_START_PARAGRAPH_\nComarit was een van oorsprong Marokkaanse rederij met kantoor in Tanger en rond 2007 was het de bedoeling dat het bedrijf, samen met Comanav zou overgaan van de Spaans-Franse groep CMA-CGM naar rederij Balearia maar in 2009 kreeg de Noorse rederij Fred Olson & Co. de meerderheid van de aandelen in handen. In 2009 werd dit aandeel doorverkocht aan hun Marokkaanse partner voor 700 miljoen Marokkaanse dirham zodat het toen weer een 100% Marokkaans bedrijf werd._NEWLINE_De Spaanse tak Comarit Espa\xc3\xb1a S.L. heeft zijn hoofdkantoor in Algeciras. Zusterbedrijven zijn Comanav en Lineas Mar\xc3\xadtimas Europeas. In februari 2009 nam Comarit de Marokkaanse rederij Comanav over van het Franse CMA-CGM voor 80 miljoen euro.\n_START_SECTION_\nGeschiedenis\n_START_PARAGRAPH_\nAlle diensten van Comanav werden uitgevoerd door Comarit, maar de geschiedenis van Comanav gaat terug tot 1946.\n_START_SECTION_\nComanav\n_START_PARAGRAPH_\nComanav, welke naam staat voor Compagnie marocaine de navigation werd in 1946 opgericht in Marokko. In 1975 kwam het met een voorstel aan de in Frankrijk wonende Marokkaanse gemeenschap om een directe veerdienst te gaan openen naar Marokko en startte de lijn Tanger naar S\xc3\xa8te._NEWLINE_In 1998 breidde de maatschappij haar lijnen uit door ook routes naar de haven van Nador te gaan exploiteren._NEWLINE_In 2007 werd het bedrijf geprivatiseerd en verkocht de Marokkaanse overheid haar aandeel aan het Franse conglomeraat CGA-CGM. Dit bedrijf besloot echter dat het de activiteiten wilde toeleggen op de exploitatie van havens en de activiteiten werden verkocht aan de combinatie Comarit/Comanav waarin de Noorse rederij Fred Olson & Co. een groot belang had. Rond 2009 is dit belang weer verkocht aan Marokkaanse investeerders.\n_START_SECTION_\nComarit\n_START_PARAGRAPH_\nDe naam Comarit wordt gevormd door Compagnie maritime en het bedrijf is gespecialiseerd in het (zee)vervoer van passagiers en vracht tussen Marokko en Zuid-Europa (Frankrijk, Itali\xc3\xab en Spanje)._NEWLINE_De Italiaanse partner Grand Navi Veloci kondigde in de voorgaande jaren regelmatig driehoeksverbindingen aan tussen Itali\xc3\xab, Marokko en Algerije, maar tot aan 2009 werden deze plannen nimmer werkelijkheid._NEWLINE_Rond 2009 werden de activiteiten van Comarit en Comanav samengevoegd in het bedrijf "Comanav/Comarit". Omdat de overname door Balears Ferry niet doorging en moederbedrijf CMA-CMG zich wilde toeleggen op havendiensten, werd een meerderheidsbelang verkocht aan Fred Olson, een Noorse rederij op het gebied van ferry\'s en cruises. Later werd dit meerderheidsbelang weer doorverkocht aan Marokkaanse investeerders.\n_START_SECTION_\nVloot\n_START_PARAGRAPH_\nComarit had de volgende schepen in de vaart:_NEWLINE_Indien waarden als gevolg van een verbouwing gewijzigd zijn dan staan de oude waarden tussen haakjes en/of op een volgende regel. Onder het kopje \'bouwjaar\' staat eerst het bouwjaar vermeld en vervolgens de (laatste) grote verbouwing.'