b'\n_START_ARTICLE_\nAutomatische overpadbomen\n_START_SECTION_\nBeschrijving\n_START_PARAGRAPH_\nEr is per AOB aan elke zijde van het overpad \xc3\xa9\xc3\xa9n slagboom. Door de geringe breedte van het pad is die voldoende om, net als bij een ADOB gebeurt met meerdere bomen, afsluiting over de hele breedte te bewerkstelligen. Men kan dus ingesloten raken als men niet snel genoeg het overpad vrij maakt als de bellen gaan rinkelen. Dit is vooral gevaarlijk als men iets bij zich heeft dat breder is dan de ruimte tussen de trein en de spoorboom, zoals een rolstoel of een bepakte fiets._NEWLINE_De bomen kunnen een hangwerk hebben om te voorkomen dat reizigers onder de bomen door kruipen. In 2012 is op ongeveer honderd stationsoverpaden hangwerk aangebracht. Een automatische overpadboominstallatie komt overeen met het voetgangersgedeelte van bijvoorbeeld een AHOB. Een langzaam-verkeer-overweg, die vaak ook een volledige afsluiting kent, is verwant aan een AOB.\n_START_SECTION_\nWerking\n_START_PARAGRAPH_\nPer zijde gaat er een bel rinkelen en een rood licht knipperen voordat de slagboom dicht gaat. Als de boom dicht is houdt het rinkelen op, maar blijft het licht knipperen. Als de bomen helemaal open zijn gaan de lichten uit. Om elk risico uit te sluiten dient men dan pas het overpad te betreden.'