b'\n_START_ARTICLE_\nSwallow Sidecar Company\n_START_PARAGRAPH_\nSwallow is een Brits historisch merk van zijspannen, auto\'s en scooters._NEWLINE_De bedrijfsnamen waren: Swallow Sidecar Co., Blackpool, later The Swallow Sidecar and Coachbuilding Co., Blackpool, Swallow Coachbuilding Co., Coventry, The Swallow Coachbuilding Co. (1935) Ltd., the Airport, Walsall, Staffordshire.\n_START_SECTION_\nGeschiedenis\n_START_PARAGRAPH_\nAan het begin van de jaren twintig verhuisde William Walmsley van Stockport naar Blackpool. Walmsley bouwde zijspannen in de garage van zijn ouders. Hij verkocht zo\'n zijspan aan William Lyons, een enthousiast motorrijder. Lyons haalde Walmsley over samen een bedrijf op te richten.\n_START_SECTION_\nZijspannen\n_START_PARAGRAPH_\nOp 4 september 1922 ontstond op die manier de Swallow Sidecar Company, financieel gesteund door beider families en gevestigd in een gebouw aan Bloomfield Road. Er waren meteen acht mensen in dienst. Zijspannen waren in die tijd erg populair, en ondanks concurrentie van de nabijgelegen Hayward zijspanfabriek die inmiddels eigendom was van AJS, en die twaalf verschillende zijspanmodellen leverde. Toch kwam Swallow al snel ruimte tekort, waardoor nog twee fabrieken werden geopend: \xc3\xa9\xc3\xa9n aan Woodfield Road en \xc3\xa9\xc3\xa9n aan John Street.\n_START_SECTION_\nAutocarrosserie\xc3\xabn\n_START_PARAGRAPH_\nLyons en Walmsley besloten ook autocarrosserie\xc3\xabn te gaan maken en toevallig was er juist een carrosseriefabriek te koop aan Cocker Street. Vader Walmsley had zijn kolenhandel verkocht en besloot de opbrengst te investeren in dit gebouw, dat hij voor 325 Pond aan Swallow verhuurde. Eind 1926 werd de hele productie van Swallow naar deze fabriek overgebracht. In 1927 veranderde de bedrijfsnaam in "The Swallow Sidecar and Coach Building Company". _NEWLINE_Swallow betrok inmiddels ook Hayward zijspannen van AJS en werd daarmee een van de beste klanten van de gebroeders Stevens. Men ging zelf de Austin Seven Swallow Car te produceren, op een chassis van Austin. Men kreeg een order voor vijfhonderd stuks, maar kon slechts twee auto\'s per dag produceren. Daarom werd uitgekeken naar weer een grotere fabriek om de productie te verhogen.\n_START_SECTION_\nVerhuizing naar Coventry\n_START_PARAGRAPH_\nHet bedrijf verhuisde in 1928 opnieuw, dit keer naar een 3.700 vierkante meter grote munitiefabriek in Foleshill in Coventry. Daar vond men niet alleen genoeg ruimte, maar ook ervaren personeel en toeleveranciers in de nabijheid. Vanaf dat moment steeg de productie naar vijftig auto\'s per week. Hoewel er nog steeds zijspannen werden gemaakt, werd de naam nu toch vereenvoudigd tot "Swallow Coachbuilding Company". Men ging nieuwe zijspanmodellen maken, maar ook complete auto\'s.\n_START_SECTION_\nS.S. Cars\n_START_PARAGRAPH_\nWilliam Lyons wilde aandelen uit gaan geven, maar William Walmsley wilde daar niets van weten. Daarom werd besloten Walmsley uit te kopen, waardoor Lyons enige eigenaar werd. Eind 1934 bouwde men al 1.800 auto\'s per jaar. In 1935 richtte Lyons S.S. Cars Limited op. Hij liet de Swallow Coachbuilding Company liquideren en richtte "The Swallow Coachbuilding Company (1935) Limited" op. De Swallow Coachbuilding Co. bleef zijspannen maken, maar werd in 1945 verkocht aan de Helliwell Group toen het merk Jaguar ontstond. De zijspanproductie verhuisde naar de fabriek van Helliwell bij het vliegveld van Walsall, waar vliegtuigonderdelen werden geproduceerd.'