b'\n_START_ARTICLE_\nSZU Re 456.55\n_START_SECTION_\nGeschiedenis\n_START_PARAGRAPH_\nHet treinstel werd in de jaren 1980 ontworpen en gebouwd om capaciteit van het personenvervoer te verhogen zonder hierbij ook de perrons te moeten verlengen. Hiervoor had de locomotief een cabine nodig. De andere ruimte werd als bagageafdeling ingericht._NEWLINE_In 2008 werden twee treinen van de Schweizerische Bundesbahnen (SBB) overgenomen.\n_START_SECTION_\nConstructie en techniek\n_START_PARAGRAPH_\nDe locomotieven zijn opgebouwd met een lichtstalen frame. De locomotief is voorzien van GTO thyristors gestuurde driefasige asynchrone motoren. De techniek werd ook gebruikt bij de in 1989 ontwikkelde en gebouwde locomotieven voor de Sihltal-Z\xc3\xbcrich-Uetliberg-Bahn (SZU) van het type Re 456, locomotieven voor de S\xc3\xbcdostbahn (SOB) van het type Re 456 en locomotieven voor de Regionalverkehr Mittelland (RM) van het type Re 456._NEWLINE_Een treinstel bestaat uit de volgende delen, een locomotief van het type Re 456, een tweedeklasrijtuig van het type B, een eerste/tweedeklasrijtuig van het type AB en een tweedeklasrijtuig met stuurstand van het type Bt._NEWLINE_Deze treinen kunnen tot drie stuks gecombineerd rijden. De treinen zijn uitgerust met luchtvering._NEWLINE_De trein is normaal als volgt samengesteld: Re 456 + B + AB + Bt'