b'\n_START_ARTICLE_\nEendragt (schip, 1655)\n_START_SECTION_\nVoorgeschiedenis\n_START_PARAGRAPH_\nLuitenant-admiraal Maarten Tromp had al jaren aangedrongen op de bouw van een groter schip om het vlaggenschip Brederode, dat met 56 kanonnen te licht bewapend was, te vervangen. Uit kosten- en praktische overwegingen (de Nederlandse wateren waren betrekkelijk ondiep) werd dit geweigerd totdat de resultaten van de Eerste Engelse Oorlog pijnlijk duidelijk maakten dat aanzienlijk zwaardere schepen nodig waren. De Admiraliteit van Rotterdam besloot daarom in 1652 een groter schip te bouwen._NEWLINE__NEWLINE_In februari 1653 werd door de Staten-Generaal overeengekomen dat de kosten gedeeld zouden worden over al de Zeven Provinci\xc3\xabn._NEWLINE__NEWLINE_Door conflicten over de kosten, de grootte en het materiaal van de Eendracht was deze niet klaar voor januari 1655, toen de Eerste Engelse Oorlog al afgelopen en Tromp overleden was.\n_START_SECTION_\nNaam\n_START_PARAGRAPH_\nOorspronkelijk zou het schip vernoemd worden naar Prins Willem, het tweejarig zoontje van de overleden stadhouder Willem II, maar de Staatsgezinde Johan de Witt, Raadpensionaris van de Staten van Holland besloot het project de Eendragt te noemen. Eendragt is afgeleid van de zinspreuk van de Republiek Concordia parvae res crescunt, ontleend aan de Bellum Iugurthinum van Sallustius X. dit betekent: Eendracht doet de kleine zaken groeien of vrijer vertaald Eendracht maakt macht. Om patriottische reden werd Eendracht daarom een gewilde benaming voor schepen. Toen Johan de Witt een maand afwezig was maakte de Orangisten van de gelegenheid gebruik om de naam weer in Prins Willem te veranderen. Het was voor de Staten al voldoende, dat de Witt bij terugkomst zijn verbazing daarover uitte om het als de gesmeerde bliksem weer terug te draaien._NEWLINE__NEWLINE_De Spelling Eendracht of Eendragt is arbitrair, in de 17e eeuw was er bij gebreke aan het Groene Boekje geen uniformiteit. Hier is, voor de in de zeventiende eeuw, meer gebruikelijk spelling gekozen, ter onderscheiding van andere schepen met die naam.\n_START_SECTION_\nOntwerp & bouw\n_START_PARAGRAPH_\nHet ontwerp was van de Rotterdamse scheepstimmerman Jan Salomonsz van den Tempel, die ook de Brederode en het vroegere vlaggenschip Aemilia had ontworpen. In 1652 werd in Rotterdam de kiel gelegd. Toen de financiering door de Provinci\xc3\xabn was overgenomen werd het project, op instigatie van Cornelis de Witt, verplaatst naar de scheepswerf van Goossen Schacks van der Arent in Dordrecht (De Witt kwam uit Dordt), Jan Salomonsz behield de supervisie._NEWLINE__NEWLINE_De lengte bedroeg 152 Amsterdamse voet gemeten bij de stapelloop, 150 voet bij het ontwerp. Het schip had een breedte van 38 voet en een diepgang van 15 voet (14\' 8" onder de overloop, 15\' 3" bij het achterschip)._NEWLINE__NEWLINE_In de loop der jaren is het aantal en de capaciteit van de kanonnen gestaag uitgebreid: van de 58 stuks bij de nieuwbouw in 1653, verdeeld over 24 zestienponders, 12 twaalfponders, 20 achtponders en 10 zes-ponders, tot 73 stuks bij het vergaan in 1665: 3 zesendertigponders, 22 vierentwintig ponders, 14 achttienponders, 12 twaalfponders, en 22 zes-ponders.'