b'\n_START_ARTICLE_\nStation Veendam\n_START_SECTION_\nGeschiedenis\n_START_PARAGRAPH_\nHet station van Veendam werd geopend in 1910. Het lag aan de spoorlijn Stadskanaal \xe2\x80\x93 Zuidbroek, tot 1938 onderdeel van de Noordoosterlokaalspoorweg en later eigendom van Nederlandse Spoorwegen. Het is een NOLS-station van een afwijkend type. In 1953 werd het gesloten voor reizigerstreinen. De lijn Zuidbroek \xe2\x80\x93 Veendam \xe2\x80\x93 Stadskanaal \xe2\x80\x93 Musselkanaal bleef echter tot 1990 in gebruik voor goederenvervoer. Nadien bleef er nog goederenvervoer tussen Veendam en Zuidbroek. Sinds 2011 zijn het Rail Service Centrum en Nedmag alleen vanaf Zuidbroek bereikbaar._NEWLINE_In 2005 kocht de S.T.A.R. het stationsgebouw Veendam van NS Vastgoed.\n_START_SECTION_\nToeristische spoorlijn\n_START_PARAGRAPH_\nVanaf het rijseizoen 1995 is het station het beginpunt van de museumspoorlijn van de S.T.A.R. op Veendam \xe2\x80\x93 Stadskanaal \xe2\x80\x93 Musselkanaal. Het stationsgebouw staat op de rijksmonumentenlijst.\n_START_SECTION_\nHeropening reizigersverbinding\n_START_PARAGRAPH_\nOp 1 mei 2011 werd station Veendam na 57 jaar weer in gebruik genomen voor reizigersvervoer. Aanvankelijk wilde spoorwegonderneming Arriva al met ingang van de dienstregeling 2010 een halfuursdienst op het traject Groningen - Veendam rijden. Hiervoor werden vier extra Spurt-treinstellen besteld, die eind 2009 werden afgeleverd. Na bezwaren van de goederenvervoerders heeft ProRail echter eerst een tweede spoor langs de containerterminal moeten aanleggen, waardoor de reizigersdienst pas op 1 mei 2011 van start ging._NEWLINE_Voor de trein uit Groningen werd in Veendam een nieuw perron gebouwd aan een apart kopspoor, gescheiden van het emplacement. Dit emplacement wordt hoofdzakelijk gebruikt door de S.T.A.R. In de naast het station gelegen goederenloods, ook bekend als Jonkerloods, werd op 15 september 2011 een overdekt busstation geopend.\n_START_SECTION_\nToekomstplannen\n_START_PARAGRAPH_\nAl vele jaren wordt gesproken over doortrekken van de spoorlijn naar het zuiden, naar Stadskanaal en eventueel nog verder naar Emmen. Ook zou bij Zuidbroek een oostboog kunnen worden aangelegd zodat goederentreinen zonder kopmaken richting Duitsland kunnen. Concrete plannen zijn er echter niet.'