b"\n_START_ARTICLE_\nYotsubashi-lijn\n_START_SECTION_\nGeschiedenis\n_START_PARAGRAPH_\nHet eerste gedeelte van de metrolijn, tussen Daikokuch\xc5\x8d en Hanazonoch\xc5\x8d, werd in 1942 geopend, wat de lijn tot \xc3\xa9\xc3\xa9n-na-oudste van Osaka maakt. De bouw werd echter al snel gestaakt vanwege de verslechterde oorlogssituatie. Na de oorlog werd de bouw voortgezet maar het zou nog tot 1972 duren voordat de lijn haar huidige vorm kreeg. In 1969 kreeg de lijn, eerder 'metrolijn 3' genoemd, de naam Yotsubashi-lijn.\n_START_SECTION_\nToekomst\n_START_PARAGRAPH_\nIn 2004 werd er voor het eerst een verlenging naar J\xc5\xabs\xc5\x8d, ten noorden van Umeda onderzocht. Hoewel men dit als een 'ontbrekende schakel' in het transportnetwerk ziet, is er anno 2010 nog geen beslissing genomen: men hikt vooral aan tegen de hoge kosten._NEWLINE_Er waren ook plannen voor een verlenging naar het zuiden, maar na de ineenstorting van de Japanse economie begin jaren negentig zijn deze plannen in de ijskast gezet. In 2009 opperde Takeyama Osami, de burgemeester van Sakai een verlenging naar het WTC om het gebied te beter te ontsluiten. Doordat men ook al plannen had voor een lightrailverbinding is het voorstel niet onomstreden; anno 2010 is er nog geen beslissing genomen."