b"\n_START_ARTICLE_\nMetro van Shanghai\n_START_SECTION_\nGeschiedenis\n_START_PARAGRAPH_\nIn de jaren 80 van de vorige eeuw kende de snel groeiende stad Shanghai veel verkeersproblemen. Het openbaar vervoer bestond nog voornamelijk uit verbindingen per bus en trolleybus. Deze bussen waren geregeld overvol, en niet altijd betrouwbaar vanwege het overbelaste wegennet en de soms gebrekkige techniek._NEWLINE_In het begin van de jaren 90 werd een begin gemaakt met grootschalige uitbreiding van het wegennet, vooral door het aanleggen van verhoogde snelwegen. Hiervoor moesten veel huizen en soms hele wijken worden gesloopt. De bewoners van deze wijken verhuisden vervolgens naar de voorsteden, waardoor de capaciteitsproblemen van het openbaar vervoer nog verder toenamen. Er werd besloten om een metronetwerk aan te leggen._NEWLINE_In 1993 startte het proefbedrijf van de eerste sectie van Lijn 1. In 1995 werd deze eerste metrolijn van Shanghai officieel geopend. Vier jaar later opende Lijn 2. In 2000 startte Lijn 3, en in 2003 opende Lijn 5. Tien jaar na de start van het metroproject werd Lijn 4 geopend. Deze lijn was bedoeld als ringlijn, maar vanwege een bouwongeval kon de ring nog niet volledig worden gesloten. _NEWLINE_Eind 2007 werden er drie nieuwe lijnen aan het netwerk toegevoegd. Lijn 6 is de eerste metrolijn die volledig in het stadsdeel Pudong ligt. Vanwege het gebruikte kleinere materieel wordt deze lijn ook wel 'light metro' genoemd. Ook werden Lijn 8 en Lijn 9 geopend. Lijn 4 is nu voltooid, en rijdt voortaan als een volledige ringlijn._NEWLINE_In 2009 starten Lijn 7 en Lijn 11. Lijn 11 bedient ook de stad Kunshan, en is daarmee de eerste metrolijn die de gemeentegrenzen van Shanghai overschrijdt. In 2010 wordt Lijn 10 geopend. Hiermee is het metronetwerk van Shanghai vijftien jaar na de start het langste netwerk ter wereld geworden._NEWLINE_In 2010 organiseert Shanghai de Wereldtentoonstelling Expo 2010. Hiervoor wordt er een tijdelijke Lijn 13 ingesteld, die na afloop van de Expo weer gesloten wordt om verder uitgebreid te worden. Deze lijn wordt permanent geopend in 2012. In 2013 starten Lijn 12 en Lijn 16, en eind 2017 opent Lijn 17. De meest recente toevoeging aan het metronetwerk is de Pujiang Line, een volledig geautomatiseerde metrolijn, die in 2018 is geopend._NEWLINE_Vrijwel alle metrolijnen zijn sinds de opening \xc3\xa9\xc3\xa9n of meerdere keren verlengd, en deze trend zet zich verder voort. Ook zijn er in de nabije toekomst nog een aantal nieuw te openen metrolijnen gepland. Volgens de huidige planning zal het metronetwerk van Shanghai in 2020 een lengte van meer dan 800 kilometer hebben, en zal het gemiddelde aantal reizen per dag 11,5 miljoen bedragen. Het streven is dat er in het stadscentrum binnen 600 meter altijd een metrostation beschikbaar is.\n_START_SECTION_\nFaciliteiten\n_START_PARAGRAPH_\nAlle stationsinformatie is zowel in het  Mandarijn als in het Engels aangegeven. Op de perrons bevinden zich plasmaschermen met vertrekinformatie.  _NEWLINE_Bij alle stations is de rand van de perrons afgesloten door middel van automatische perrondeuren. De metro's stoppen altijd op een vaste plaats aan het perron, waarbij de deuren van het metrovoertuig zich parallel aan de perrondeuren bevinden.\n_START_SECTION_\nBelangrijke stations\n_START_PARAGRAPH_\nHieronder staan enkele belangrijke stations beschreven.\n_START_SECTION_\nPeople's Square\n_START_PARAGRAPH_\nPeople's Square is het kruispunt tussen Lijn 1, Lijn 2 en Lijn 8 en is het drukste station van de stad en ook de grootste hub. Het ligt midden in het centrum en is omgeven door grote kantoorgebouwen, winkelcentra en verschillende belangrijke toeristische attracties. Gedurende de piekuren is het er extreem druk. Bij de opening van het station was er slechts \xc3\xa9\xc3\xa9n tunnel tussen de perrons van de beide lijnen; heden ten dage is er een tweede tunnel aangelegd en is tegelijkertijd het voetgangersverkeer eenrichtingsverkeer gemaakt. Buiten de piektijden is het op dit station ook nog opvallend druk, wat met name veroorzaakt wordt door toeristen._NEWLINE_Eens buiten de metro-zone is er een gigantisch ondergronds winkelcentrum dat enkel toegankelijk is via de metro-ingangen.\n_START_SECTION_\nLongyang Road\n_START_PARAGRAPH_\nLongyang Road is het dichtstbijzijnde metrostation bij de stad waar de Maglevtrein stopt. Deze supersnelle magneettrein, die 430\xc2\xa0km/h haalt, zorgt voor extra verbinding tussen het internationale vliegveld van de stad met het metronet. De maximumsnelheid is maar op bepaalde tijdstippen van de dag, tijdens de spitsuren is de snelheid vertraagd tot 300\xc2\xa0km/u.\n_START_SECTION_\nLujiazui\n_START_PARAGRAPH_\nLujiazui op Lijn 2 is een belangrijke halte in Pudong. De halte ligt midden in het nieuwe financi\xc3\xable centrum van Shanghai. Ook de Oriental Pearl Tower, de Jin Mao Tower en Shanghai World Financial Center liggen allemaal op loopafstand. Deze laatste is toren was bij de oplevering de hoogste wolkenkrabber van de wereld.\n_START_SECTION_\nStation Shanghai\n_START_PARAGRAPH_\nStation Shanghai is een ander belangrijk station in Shanghai. Hier komen Lijn 1 en Lijn 3 bij elkaar in het noorden van de stad (de beide lijnen komen ook in het zuiden nog tweemaal bij elkaar, waarvan \xc3\xa9\xc3\xa9n keer bij een overstap station). Behalve deze twee metrolijnen liggen hier echter ook de belangrijkste treinstations van de stad en zijn er veel busroutes die vanaf hier vertrekken naar de binnenstad en andere plaatsen binnen de provincie.\n_START_SECTION_\nBetalingssysteem\n_START_PARAGRAPH_\nZoals in veel metrosystemen wordt in de metro van Shanghai het tarief bepaald aan de hand van de afstand. Het tarief varieert van 3\xe5\x85\x83 (Yuan) voor 3 tot 4 stations tot 10\xe5\x85\x83 (Yuan) van begin tot eindpunt van een lijn. Voor lijn 5 geldt echter een vast tarief ongeacht de gereisde afstand.\n_START_SECTION_\nOpenbaarvervoerkaart\n_START_PARAGRAPH_\nOm te betalen zijn er kaartjes voor een enkele reis te koop of kan een contactloze kaart worden gebruikt (Openbaarvervoerkaart Shanghai). Deze kaart werkt tot op enkele centimeters afstand van de sensor, en hoeft dus niet uit de portemonnee gehaald te worden voor gebruik. De kaartjes zijn te koop bij kaartautomaten waar met muntgeld kan worden betaald, of bij balies op elk station waar ook met briefgeld kan worden betaald. Bij de balies zijn vaak echter lange rijen te vinden waardoor het aan te bevelen is om genoeg kleingeld op zak te hebben._NEWLINE_De contactloze kaart kan ook verkregen worden bij een van de vele balies en kost 20\xe5\x85\x83 (Yuan) om aan te schaffen. Als de kaart weer wordt ingeleverd, wordt dit bedrag weer geretourneerd. Na aanschaf kan de kaart in de balies, maar ook in verschillende 24-uurs winkeltjes worden opgeladen. Deze kaart kan tevens gebruikt worden om te betalen in de openbare bussen, taxi's, McDonald's en uiteraard de winkeltjes waar je deze kunt opladen. Het gebruik van de contactloze kaart in de metro levert geen korting op bij gebruik van metro, maar wel bij gebruik van de overzetboot (0,1RMB) of bij gebruik van de bus binnen 30 minuten na het gebruiken van de kaart (metro, andere bus). Deze korting bedraagt 1RMB._NEWLINE_In sommige metrostations zijn in- en uitgangspoortjes die alleen met de contactloze kaart gebruikt kunnen worden, deze zijn meestal dichter bij de uitgang om zodoende het gebruik van deze kaart verder te stimuleren.\n_START_SECTION_\nVerkoop\n_START_PARAGRAPH_\nOp de meeste stations zijn kleine verkoopstalletjes te vinden. Vaak zijn deze niet groter dan 2m\xc2\xb2. Hier worden voornamelijk dameskleding, flesjes drinken en telefoonkaarten verkocht. Ook is er een aantal krantenverkopers te vinden. In de grotere stations zijn ook kleine eetgelegenheden te vinden waar bijvoorbeeld noedels of sushi worden verkocht.\n_START_SECTION_\nTechniek\n_START_PARAGRAPH_\nHet metronet is in tegenstelling tot metro's in veel andere steden uitgerust met een bovenleidingsysteem. Op deze bovenleiding staat een spanning 1500V. De spoorwijdte is normaalspoor, ofwel 1435\xc2\xa0mm. Op topsnelheid rijden de treinstellen met een snelheid van 80\xc2\xa0km/u._NEWLINE_Voor het gemak van de bestuurder en passagiers is in alle metro's airconditioning aanwezig."