b'\n_START_ARTICLE_\nStation Hoogeveen\n_START_SECTION_\nIntercitystatus\n_START_PARAGRAPH_\nZowel voor de dienstregeling van 2010 als de dienstregeling van 2011 had NS het plan om treinserie 700 te versnellen door niet meer te stoppen op de stations Meppel, Hoogeveen, Beilen en Haren. Als compensatie zou stoptreinserie 9100 (nu 8100) vaker gaan rijden. Hierdoor zou Hoogeveen de rechtstreekse verbinding met de Randstad en Schiphol verliezen, wat op veel weerstand stuitte. Na protesten uit de gemeenteraad, de provincie Drenthe, consumentenorganisatie Locov en de Tweede Kamer besloot NS dit plan in eerste instantie niet uit te voeren. Met de opening van de Hanzelijn op 9 december 2012 is het plan alsnog doorgegaan en rijdt de stoptrein 2 keer per uur in plaats van 1 keer per uur. Enkele vroege en enkele late intercitytreinen stoppen wel op dit station._NEWLINE_Op 29 april 2015 laten gedeputeerde Henk Brink van de provincie Drenthe en wethouder Jan Steenbergen van Hoogeveen weten dat de verbeteringen aan het spoor in Groningen, Zwolle en knooppunt Herfte zoveel tijdwinst zouden opleveren, dat een stop in Hoogeveen mogelijk zou zijn. Maar volgens spoorbeheerder ProRail is dit onmogelijk. Er zijn plannen voor een nieuwe bocht bij Hoogeveen, waardoor de treinen in de toekomst Hoogeveen sneller kunnen passeren.'