b'\n_START_ARTICLE_\nAirbus CC-150 Polaris\n_START_SECTION_\nOntwerp en ontwikkeling\n_START_PARAGRAPH_\nDe CC-150 verving de Boeing RC-137 (omgebouwde Boeing 707) in 1997. De vijf Airbus-toestellen werden oorspronkelijk gekocht door Wardair en daarna overgebracht naar Canadian Airlines toen de twee luchtvaartmaatschappijen fuseerden in 1989. Zij werden vervolgens aangekocht door de Canadian Forces uit Canadian Airlines. De aankoop omvatte een support-contract voor onderhoud van de vliegtuigen voor een vast aantal vlieguren. Air Canada verwierf de CC-150 servicecontracten toen het Canadian Airlines in 2000 kocht. Een reeks van opeenvolgende herstructureringen was aanleiding voor een CC-150 servicecontract met Air Canada Technical Services (ACTS), en vervolgens Aveos Fleet Prestaties. Na de ineenstorting van Aveos Fleet Prestaties in maart 2012 heeft de regering van Canada L3 Communications beloond met een eenjarig interim contract om de vloot van de CC-150 vliegtuigen te ondersteunen totdat Canada een vliegtuigen onderhoudscontract kan toekennen voor een langere termijn door middel van een concurrerende aanbestedingsprocedure .\n_START_SECTION_\nOmbouw tot tanker\n_START_PARAGRAPH_\nTwee van de vijf CC-150\'s zijn omgebouwd tot air-to-airtankers voor de CF-18-vloot als "CC-150T\'s". Dit was een mogelijkheid die werd verloren toen de CC-137\'s werden uitgefaseerd. De ombouw tot tanker is een onderdeel van het Multi Role Tanker Transport-programma (MRTT). Het MRTT-programma werd gestart vanwege een Duitse luchtmachteis en voorzag de Canadese strijdkrachten van een kosteneffectieve oplossing._NEWLINE_De RCAF gebruikt omgebouwde C-130\'s, RCAF aanduiding CC-130H (T) voor tactisch air-to-air bijtanken, maar is beperkt bij de overzeese inzet van CF-18s want de C-130\'s zijn beter geschikt door een strategisch AAR Platform. Als gevolg van de CC-150\'s MRTT-ombouw heeft Canada zijn eigen strategische air-to-airbijtankvermogen herwonnen._NEWLINE_De eerste omgebouwde CC-150T voltooide zijn acceptatievlucht in mei 2008.\n_START_SECTION_\nOperationele geschiedenis\n_START_PARAGRAPH_\nVier van de vijf vliegtuigen werden omgezet in de Combi-Freighter standaarduitrusting met een verstevigde vloer en een aan de zijkant te openen laaddeur. De vijfde werd aangepast tot een VIP transportvliegtuig voor het vervoer van de VIP\'s van de Canadese overheid. De Polaris is geclassificeerd als een strategische transportvliegtuig door de Royal Canadian Air Force. De CC-150 is in staat om vracht en personeel te vervoeren over lange afstanden, maar het ontbreekt de CC-150 aan zwaargewicht lading capaciteit en het vermogen om te opereren vanuit afgelegen locaties die een gemeenschappelijke eis voor een militaire luchtbrug vormen. De Canadese strijdkrachten rekenen op andere zwaargewicht transport vliegtuigen (zoals de Boeing C-17 Globemaster) voor dit soort operaties._NEWLINE_De vijf CC-150\'s worden gevlogen en bemand door het 437e Squadron van de Canadese luchtmacht op CFB Trenton, Ontario._NEWLINE_In 2011 werden twee CC-150T air-to-airtankvliegtuigen ingezet om de Canadese CF-18 straaljagers te ondersteunen bij de handhaving van de no-fly zone boven Libi\xc3\xab onder "Operatie Mobile" en "Operatie Unified Protector"._NEWLINE_In 2013 werd de CC-150 gebruikt voor VIP-vervoer geschilderd in een kleurrijker kleurenschema gebaseerd op de RCAF-kleuren tijdens gepland onderhoud, tegen een meerprijs van $ 50.000.'