b'\n_START_ARTICLE_\nCIS ETR 470\n_START_SECTION_\nGeschiedenis\n_START_PARAGRAPH_\nDe negendelige treinstellen zijn afgeleid van de ETR 460. Door de ontbinding van Cisalpino per 13 december 2009 gingen 5 treinen over naar Ferrovie dello Stato (FS) en gingen 4 treinen over naar Schweizerische Bundesbahnen (SBB). De Cisalpino-treinstellen ETR 470 worden sinds december 2006 niet meer in Duitsland ingezet. Op 31 mei 2011 maakte Schweizerische Bundesbahnen (SBB) bekend dat deze treinen met ingang van december 2014 niet meer zullen worden gebruikt._NEWLINE_Op 14 november 2015 werden de volgende treinstellen ETR 470 002, 003 en 005 naar de sloper in Kaiseraugst gebracht._NEWLINE_De Schweizerische Bundesbahnen (SBB) gaat deze treinen op de Noord-Zuid treindienst door de Gotthard-basistunnel vervangen door de aanschaf van 29 treinstellen. Deze treinstellen komen vanaf 2017 in dienst.\n_START_SECTION_\nOntsporing\n_START_PARAGRAPH_\nOp 9 mei 2011 ontspoorde door een vallende steen tussen Rhodi en Ambri de EC 12 van Milano Centrale naar Z\xc3\xbcrich HB. Het ging hierbij om treinstel ETR 470 006 van FS Trenitalia.\n_START_SECTION_\nBrand\n_START_PARAGRAPH_\nOp 11 april 2006 werd door de rookmelders van de Zimmerberg-Basistunnel een brand in de motorgenerator van CIS ETR 470.7 als trein 157 tussen Stuttgart en Milano Centrale ontdekt. Hierbij werd de trein in de tunnel tot stoppen gedwongen._NEWLINE_Op 17 mei 2011 ontstond er brand bij Ambri-Piotta in de EC 12 van Milano Centrale naar Z\xc3\xbcrich HB. Het ging hierbij om treinstel ETR 470.7 van FS Trenitalia._NEWLINE_Op 19 mei 2013 ontstond er brand bij de accus van een trein in Z\xc3\xbcrich Hauptbahnhof.\n_START_SECTION_\nConstructie en techniek\n_START_PARAGRAPH_\nHet treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame met luchtgeveerde draaistellen. Het treinstel is uitgerust met kantelbaktechniek. Door deze installatie is het mogelijk dat het rijtuig ongeveer 8\xc2\xb0 kantelt, waardoor meer comfort in de bochten merkbaar is.'