b"\n_START_ARTICLE_\nSpyker (automerk)\n_START_PARAGRAPH_\nSpyker was het merk van een Nederlandse automobielfabriek die begin 20e eeuw internationaal doorbrak, maar in 1926 werd opgeheven. De merknaam werd in 1999 geregistreerd, en onder deze naam werden sinds 2000 exclusieve sportwagens gebouwd; zie Spyker Cars.\n_START_SECTION_\nSportieve successen en recordpogingen\n_START_PARAGRAPH_\nSpyker heeft diverse sportieve prestaties en records neergezet. Vooral in de jaren twintig had Spyker een omvangrijk en ambitieus programma, dat ingegeven werd door de aviateurs Henri Wijnmalen en Frits Koolhoven, die daarmee wedijverden met hun vrienden bij de pas opgerichte KLM.\n_START_SECTION_\nPeking-Parijs\n_START_PARAGRAPH_\nEen 25\xc2\xa0pk Spyker deed tussen juni en augustus 1907 mee aan de rally Peking-Parijs. Achter het stuur zat de Fransman Charles Godard, die de auto tot ongenoegen van Spyker in de kleuren van de Franse vlag schilderde. Slechts vijf auto's gingen in Peking van start, waarvan de driewielige Contal niet verder kwam dan de Gobiwoestijn. De andere auto's, een 40\xc2\xa0pk Itala van prins Scipione Borghese, twee 10\xc2\xa0pk's De Dion-Bouton's en de Spyker, zouden gezamenlijk naar Parijs rijden. Borghese brak die belofte en reed alleen verder. De andere auto's kwamen wel samen in Parijs aan.\n_START_SECTION_\nTenax\n_START_PARAGRAPH_\nOp 27 november 1920 begon een Spyker C4 aan een non-stop rit van Nijmegen naar Sittard en terug: een afstand van 119,3\xc2\xa0km. De Spyker, die Tenax werd gedoopt (Latijn voor taai), brak het wereldrecord van Rolls-Royce, dat 24.000\xc2\xa0km had gereden (met een gemiddelde van 32\xc2\xa0km/u) op het traject Londen-Edinburgh vice-versa. Tenax legde in 36 etmalen een afstand van 30.000\xc2\xa0km af, met een gemiddelde van 35\xc2\xa0km/u. De laatste rit, op 2 januari 1921, vond onder grote publieke belangstelling plaats. Zowel de afstand als de tijdsduur waren wereldrecords. Tenax was de allereerst geproduceerde C4. Ironisch genoeg volgde directeur Wijnmalen de prestaties van Tenax vanuit een Rolls-Royce.\n_START_SECTION_\nParijs-Den Haag\n_START_PARAGRAPH_\nOp 18 juli 1921 reed Frits Koolhoven de vijfhonderd kilometer van Parijs naar Den Haag in acht uur en 26 minuten. Koolhoven verbrak daarmee het record van directeur P.J. Adrian van de Haagsche Automobielmaatschappij met \xc3\xa9\xc3\xa9n uur en 22 minuten, hoewel mecanicien Kees van de Brink een half uur aan de benzinepomp moest sleutelen en zeven banden verwisselde.\n_START_SECTION_\nLa Turbie\n_START_PARAGRAPH_\nIn maart 1922 won Hugo baron van Pallandt met een Spyker C4 de heuvelklim van Mont La Turbie bij Monte Carlo. Met een gemiddelde snelheid van 45\xc2\xa0km/u legde hij het parcours in een tijd van elf minuten af.\n_START_SECTION_\nBrooklands\n_START_PARAGRAPH_\nOp 19 en 20 juli 1922 vestigde de Australische autocoureur en eigenaar van de AC-autofabriek, S.F. Edge, een nieuw double twelve-hour record op de Brooklands-renbaan in Engeland met een gestroomlijnde Spyker C4. Het was in 1922 niet meer toegestaan om ook 's\xc2\xa0nachts op Brooklands te rijden, zodat recordpogingen in twee keer twaalf uur werden verreden. Edge legde in die 24 uren met de Spyker in totaal 1.782 mijl (2.867,2\xc2\xa0km) af met een gemiddelde snelheid van 119,5\xc2\xa0km/u. Met de recordpoging werden behalve het double twelve-hour record tevens twintig andere records gebroken. Edge wilde met de recordpoging aantonen dat het mogelijk was om in 1922 met een normale productie-auto records te breken waar vroeger speciale race-auto's voor nodig waren. Edge was een voormalig Napier-fabriekscoureur en had in 1907 op dezelfde baan een 24-uurs record gevestigd met een Napier."