b"\n_START_ARTICLE_\nStation Lansingerland-Zoetermeer\n_START_SECTION_\nBestemmingsplan Verlengde Oosterheemtrac\xc3\xa9\n_START_PARAGRAPH_\nHet station Lansingerland-Zoetermeer maakt deel uit van het Bestemmingsplan Verlengde Oosterheemtrac\xc3\xa9._NEWLINE_Uit het voorontwerp blijkt al in 2007 dat het station is gepland boven de 22 bar CO\xe2\x82\x82-buisleiding van de Nederlandse Pijpleiding Maatschappij (NPM) waarmee OCAP CO\xe2\x82\x82 aan tuinders levert. De gebruikte risicomodellen verzetten zich tegen de bouw van een station boven de leiding. Volgens het risicomodel van TNO ligt het station binnen de gevarenzone van 180 meter. Zoetermeer refereert in het voorontwerp verlengde Oosterheemlijn aan een risicomodel van RIVM dat uitkomt op een gevarenzone van 4 meter. Het RIVM heeft echter op 13 december 2007 laten weten dat dit risicomodel niet van toepassing is voor de situatie Lansingerland-Zoetermeer. Hoewel de gemeente aangeeft dat er geen aanleiding is tot een ander uitgangspunt bij de besluitvorming, is op de bouwplaats van het toekomstige station het plangebied op grond van het TNO-rapport de CO\xe2\x82\x82-buisleiding door middel van horizontaal gestuurd boren eind 2009, op een diepte van circa 32 meter, tussen de Verlengde Australi\xc3\xabweg en de A12 opnieuw aangelegd._NEWLINE_De verlenging van RandstadRail 4 vanuit Oosterheem was nog niet af bij opening van het station. De bijbehorende tramhalte is op 17 mei 2019 geopend, waarmee deze lijn tot hier is verlengd.\n_START_SECTION_\nDienstregeling\n_START_PARAGRAPH_\nHet station was in de dienstregelingopzet van NS niet zonder meer in te passen. De bestaande kwartierdienst stond geen extra stop toe tussen Den Haag en Gouda. Er is onderhandeld en een van de opties was een ander station te sluiten, met station Zoetermeer Oost als meest waarschijnlijke kandidaat. Op 2 april 2013 werd in de gemeenteraad van Zoetermeer meegedeeld dat ProRail en NS hadden laten weten dat het station Lansingerland-Zoetermeer onmogelijk is in te passen in de dienstregeling van de spoorlijn Gouda - Den Haag._NEWLINE_Vrij snel daarop verscheen een onderzoek van een onafhankelijk ingenieurs- en adviesbureau waaruit blijkt dat een station Lansingerland-Zoetermeer technisch veilig is in te passen zonder dat de intercitytreinen Den Haag - Gouda er last van hebben. Inpassing is mogelijk door een intercitystop toe te voegen op het traject Den Haag - Gouda. Kandidaat voor deze extra stop is station Zoetermeer, omdat hier de meeste reizigers gebruik van maken. Ook deze variant is uiteindelijk niet gekozen; op 16 juni 2014 besloot de minister van Infrastructuur en Milieu Melanie Schultz van Haegen dat het station Lansingerland-Zoetermeer gerealiseerd kon gaan worden, zonder aanpassingen in de dienstregeling van de intercity's. Het nieuwe station werd op 9 december 2018 in gebruik genomen."