b"\n_START_ARTICLE_\nStation Warschauer Stra\xc3\x9fe\n_START_SECTION_\nS-Bahn\n_START_PARAGRAPH_\nDe spoorlijn waaraan het S-Bahnstation Warschauer Stra\xc3\x9fe ligt werd vanaf 1842 in gebruik genomen tussen Berlijn en Frankfurt (Oder). De Frankfurter Bahn, later Niederschlesisch-M\xc3\xa4rkische Eisenbahn, was de enige spoorlijn die tot binnen de stadsmuren liep, waartoe bij de Warschauer Stra\xc3\x9fe een speciale spoorwegpoort werd aangelegd. Na de afbraak van de stadsmuren werd besloten in de Warschauer Stra\xc3\x9fe een brug over de spoorlijn aan te leggen, aangezien de gelijkvloerse kruising de ontwikkeling van de straat tot belangrijke verkeersader in de weg stond. In 1875 was de Warschauer Br\xc3\xbccke gereed. Negen jaar later, op 11 augustus 1884, opende onder de brug de halte Warschauer Stra\xc3\x9fe._NEWLINE_Het eerste stationsgebouw bevond zich aan de oostzijde van de Warschauer Br\xc3\xbccke en deed dienst tot 1903. Vervolgens stond er tot 1924 een tweede stationsgebouw aan de westzijde van de brug, waarna er naar een ontwerp van Richard Brademann een nieuwe hal geopend werd op de oorspronkelijk locatie. Inmiddels was er naast het bestaande spoor een extra paar sporen aangelegd, gereserveerd voor voorstadstreinen. In 1928 werden de voorstadssporen ge\xc3\xablektrificeerd met een derde rail en in 1930 werd de lijn opgenomen in de S-Bahn._NEWLINE_Tijdens de Tweede Wereldoorlog werden de Warschauer Br\xc3\xbccke en het S-Bahnstation ernstig beschadigd. Op dezelfde locatie als voorheen verrees na de oorlog wederom een nieuw stationsgebouw, dat in 1983 werd gerenoveerd. Een grondige sanering van de sporen en het station bleef echter uit tot 2004. Het in ernstig verslechterde staat verkerende stationsgebouw werd in april 2005 afgebroken en vervangen door provisorische trappen naar de beide eilandperrons. De definitieve nieuwbouw van het station zal pas in 2007 beginnen, omdat de plannen nog niet goedgekeurd zijn._NEWLINE__NEWLINE_Op het terrein van het S-Bahnstation bevinden zich twee seinhuizen uit 1895 en 1920, die beide op de monumentenlijst staan. Aan het zuidwestelijke uiteinde van de Warschauer Br\xc3\xbccke staan nog dienstgebouwen van het voormalige Schlesischer G\xc3\xbcterbahnhof.\n_START_SECTION_\nToekomst\n_START_PARAGRAPH_\nEr bestaan plannen het metrostation naar het noorden te verplaatsen, om de afstand tot het S-Bahnstation (nu zo'n 150 meter) te verkleinen en overstappen daarmee comfortabeler te maken. Het aantal reizigers zou hierdoor naar schatting met 50% toenemen. Het stadsvervoerbedrijf BVG raamt de kosten van de verplaatsing van het station echter op \xe2\x82\xac 25 miljoen, waardoor de operatie niet voor 2015 begonnen kan worden. Reeds lang is tevens een noordoostelijke verlenging van de U1 naar Frankfurter Tor (overstap op U5) gedacht. Aangezien er op dit traject reeds een frequente tramverbinding bestaat, zal het vrijgehouden metrotrac\xc3\xa9 echter waarschijnlijk uit het bestemmingsplan geschrapt worden."