b'\n_START_ARTICLE_\nSuzuki GSX 1300 R\n_START_SECTION_\nEerste teken van leven\n_START_PARAGRAPH_\nDe eerste geruchten over de GSX1300R Hayabusa dateren uit 1998. Uiteindelijk werd de GSX1300R Hayabusa in Spanje gepresenteerd op het circuit van Catalunya in april 1999.\n_START_SECTION_\nPolitiek gevoelig\n_START_PARAGRAPH_\nTen tijde van de introductie deed ook de politiek van zich spreken. Er was zelfs even sprake van dat deze motorfiets in Nederland niet verkocht mocht gaan worden. Na introductie realiseerden de belangrijkste Japanse motorfabrikanten zich dat de wedloop van pk\'s en snelheid nooit zou eindigen en alleen maar zou leiden tot zwaardere wetgeving en een slecht imago vanwege meer dodelijke ongelukken en hogere verzekeringspremies. Vanaf 2001 zijn dan ook internationale afspraken gemaakt dat productiemotoren niet harder mogen rijden dan 299km/h. Daarmee zijn de modellen 1999 en 2000 de enige die officieel de grens van 300km/h overschrijden. Deze modellen noemt men ook wel oerbusa. Om deze limiet te bereiken zijn de modellen van 2001 en later voorzien van een "timing retard" in de 6e versnelling, alsmede een toerenbegrenzer (10.200 RPM in plaats van 11.000 RPM). Dit resulteerde in een topsnelheid van het 1999/2000-model van 320 km/h naar een nieuw maximum van 299 km/h.\n_START_SECTION_\nEen nieuwe klasse\n_START_PARAGRAPH_\nDe GSX1300R Hayabusa is officieel geclassificeerd als een fiets in de sport-tourklasse maar is door Suzuki destijds ge\xc3\xafntroduceerd als de eerste motorfiets in een nieuwe klasse: de Ultimate Sportbike._NEWLINE_De Hayabusa beschikt over zeer geavanceerde racetechniek maar ook over een zeer afwijkende styling. Deze afwijkende styling wordt verklaard door de aerodynamica. Deze is nodig om voldoende stabiliteit te houden bij extreem hoge snelheden._NEWLINE_Vergelijkbare modellen ten tijde van de introductie zijn de Kawasaki ZZ-R 1100 (ZX11) en ZX-12R, Honda CBR 1100 XX Super Blackbird en BMW K1200RS.\n_START_SECTION_\nOntwikkeling\n_START_PARAGRAPH_\nNa introductie bleef de GSX1300R Hayabusa acht jaar vrijwel ongewijzigd in productie en hij hield de titel snelste productiemotor in bezit. In 2006 bracht Kawasaki de ZZR1400 op de markt welke deze titel overnam. In november 2007 introduceerde Suzuki in Rome een totaal vernieuwde Hayabusa. Deze nieuwe Hayabusa is zowel technisch als cosmetisch onder handen genomen waarbij het motorblok nu 197pk (met Ram Air 204pk) en 155Nm koppel produceert. Hierdoor was de GSX1300R Hayabusa wederom de snelste productiemotor ter wereld._NEWLINE_Een afgeleide van de GSX1300R Hayabusa is de Suzuki B-King. Het conceptmodel van de B-King stamt uit 2001, maar het is pas in 2007 nagenoeg onveranderd op de markt gebracht. De B-King is een straatracer voorzien van een 2008-model Hayabusa-motorblok. Het vermogen van de B-King is echter door Suzuki beperkt tot 185pk. De B-King is vergelijkbaar met de Yamaha V-Max en MT-01.\n_START_SECTION_\nSymbool\n_START_PARAGRAPH_\nHet symbool dat op de zijkant van de Hayabusa staat afgebeeld komt uit een Japans schrift, het Kanji. Het teken wordt uitgesproken als Hayato of Hayabusa. Het symbool staat voor sterk en snel.\n_START_SECTION_\nDragracing\n_START_PARAGRAPH_\nDe GSX1300R is uitgerust met een bijzonder goed geconstrueerd blok. Daardoor is dit blok uitermate geschikt om bijvoorbeeld te voorzien van een turbocompressor. Het plaatsen van een Turbo met een vermogen tot 350pk vergt relatief weinig aanpassingen. Vermogens tot 500pk zijn haalbaar. In de dragracesportwereld is de GSX1300R dan ook een veel voorkomende verschijning.\n_START_SECTION_\nWereldrecord\n_START_PARAGRAPH_\nDe Nederlander Frank Gillebaard (The Flying Dutchman) is op dit moment wereldrecordhouder als "snelste man op een conventionele motorfiets" met een gekentekende GSX1300R. Op 11 juli 2006 reed hij met zijn GSX1300R Hayabusa Turbo op het vliegveld Elvington (VK) 427,12km/h. De snelste vrouwelijke rijder is Becci Ellis. Zij reed in 2014 op vliegveld Elvington (VK) 425,03km/h op haar GSX1300R Hayabusa Turbo.'