b'\n_START_ARTICLE_\nEurobahn\n_START_SECTION_\nGeschiedenis\n_START_PARAGRAPH_\nEurobahn werd in 1998 als Eurobahn Verkehrsgesellschaft mbH & Co. KG met zetel in Wachenheim opgericht. De eigenaren waren VIA G\xc3\xa9n\xc3\xa9rale de Transport et d\'Industrie (VIA GTI) met 60% en Rhenus SE & Co. KG, die tot Rethmann-concern hoort, met 40%._NEWLINE_De eerste door eurobahn ge\xc3\xabxploiteerde spoorlijn was in 1999 de gereactiveerde Donnersbergbahn van Alzey naar Kirchheimbolanden, in Rijnland-Palts, waar op 30 mei 1999 de dienst werd gestart._NEWLINE_Op 28 mei 2000 werd de exploitatie tussen Bielefeld en Rahden respectievelijk Lemgo overgenomen (Ravensberger Bahn en de Lipperl\xc3\xa4nder)_NEWLINE_Op 25 november 2000 had de dochteronderneming Freiberger Eisenbahngesellschaft mbH de exploitatie op de spoorlijn Freiberg - Holzhau in Saksen overgenomen._NEWLINE_Uit de Eurobahn Verkehrsgesellschaft mbH & Co. KG kwam op 20 september 2001 de Rhenus Keolis GmbH & Co. KG met hoofdkantoor Mainz. De eigenaren waren Rhenus met 51% en Keolis met 49%. In deze onderneming werd de spoordiensten in Alzey, Bielefeld en Freiberg evenals de busdiensten in Bad Kreuznach en Zweibr\xc3\xbccken samengevoegd. Bij de start van Rhenus Keolis had de onderneming ongeveer 180 medewerkers._NEWLINE_De exploitatieovername tussen Hildesheim - L\xc3\xb6hne (Weser-Bahn) en Hildesheim - Bodenburg (Lammetalbahn) volgde op 14 december 2003. Deze beide spoorlijnen zijn bij de nieuwe dienstregeling in december 2011 overgegaan naar de NordWestBahn._NEWLINE_Op 1 december 2007 werd Rhenus Keolis gesplitst. De Donnersbergbahn, de busdiensten en het meerderheidsbelang in de Freiberger Eisenbahngesellschaft gingen over naar Rhenus Veniro, Keolis Deutschland ging onder de naam eurobahn met de regio Bielefeld verder._NEWLINE_In april 2006 won de eurobahn de openbare aanbesteding van het Hellwegnetz in Noordrijn-Westfalen. Sinds 14 december 2008 voert eurobahn de treindienst uit op deze spoorlijnen.\n_START_SECTION_\nLangeafstandsverkeer tussen Keulen en Bielefeld\n_START_PARAGRAPH_\nVan 1 december 2000 tot 28 januari 2001 exploiteerde de eurobahn tussen K\xc3\xb6ln Hauptbahnhof en Bielefeld Hauptbahnhof een eigen langeafstandsdienst (soort Intercity), waarbij gewone regionale Talent-treinstellen werden ingezet. De eurobahn was hiermee de eerste onderneming, welke na de in 1994 gestarte spoorhervorming (Bahnreform) naast DB Reise & Touristik AG (huidige DB Fernverkehr) op de Duitse langeafstandsmarkt per spoor actief was. De reistijd bedroeg twee\xc3\xabnhalf uur, de verbinding werd alleen op vrijdag tot en met zondag aangeboden (\xc3\xa9\xc3\xa9n treinpaar per dag). Tussenstations waren G\xc3\xbctersloh Hauptbahnhof, Dortmund Hauptbahnhof, station D\xc3\xbcsseldorf Flughafen en D\xc3\xbcsseldorf Hauptbahnhof. Een enkele reis over de gehele verbinding kostte inclusief plaatsreservering 40 Duitse Mark. Daarmee was de prijs voor een derde lager dan bij de DB, daarnaast werd ook een welkomstdrankje aangeboden._NEWLINE_Wegens lage bekendheid en de daardoor resulterende slechte reizigersaantallen stopte de onderneming al na twee maanden. Per rit zaten ongeveer 20 \xc3\xa0 30 reizigers in de treinen.\n_START_SECTION_\nVoertuigen\n_START_PARAGRAPH_\nDe eurobahn zet voor de Ostwestfalen-Lippe concessie (RB 67, RB 71, RB 73 en RE 82) 21 driedelig dieseltreinstellen van het type Bombardier Talent (genummerd VT 2.01-VT 2.07 en VT 3.01-VT 3.14) in. In de tussentijd waren tot december 2016 3 gehuurde Talent-treinstellen in dienst (de driegelige VT 2.12 en twee tweedelige VT 2.10 en VT 2.11). De 3de serie Talent-treinstellen werden voor de nieuwe lijnen, die sinds eind 2013 worden ge\xc3\xabxploiteerd, van de NordWestBahn, Bayerische Oberlandbahn en Prignitzer Eisenbahn overgenomen. Deze treinstellen werden in de oorspronkelijke kleuren van de vorige eigenaren ingezet, maar dan met de stickers "Ich bin eine Eurobahn". Ondertussen zijn alle overgenomen treinstellen in de witgele Eurobahn-huisstijl gebracht._NEWLINE_Op de concessies Hellweg-Netz en Maas-Rhein-Lippe worden 43 elektrische treinstellen van het type Stadler FLIRT ingezet. De elektrische treinstellen zijn ingedeeld in 25 vierdelige (genummerd ET 5.01-ET 5.25) bouwjaar 2008, vier vierdelige uit een nabestelling uit 2009 (genummerd ET 6.01-ET 6.04) en 14 vijfdelige (genummerd ET 7.01-ET 7.14) ook uit 2009. De Eisenbahn-Bundesamt had de laatste serie de toelating geweigerd. Rede hiervoor waren ontbrekende stukken die de bouwer Stadler Rail niet had aangeleverd. De Eurobahn kon de exploitatie van de Maas-Rhein-Lippe-concessie beperkt overnemen en kwam hiervoor met een nooddienstregeling. Voor het vervangende verkeer op lijn RE 13 werden 15 locomotieven Baureihe 185 (Bombardier TRAXX), zes dieseltreinstellen Baureihe 642 (Desiro) en talrijke rijtuigen van diverse types gehuurd._NEWLINE_Met de concessieverlenging van het Hellweg-Netz werden naast de bestaande vierdelige FLIRT-treinstellen extra vijfdelige FLIRT 3-treinstellen ingezet._NEWLINE_Voor de concessie Teutoburger Wald-Netz werd bij Stadler Pankow acht vijfdelige FLIRT 3 treinstellen voor het grensoverschrijdende verkeer tussen Duitsland en Nederland besteld. Deze worden overwegend op de lijn RB 61 Bielefeld - Bad Bentheim - Hengelo ("Wiehengebirgsbahn") ingezet. De acht nieuwe FLIRT 3 treinstellen versterken de vloot van 19 FLIRT-treinstellen, die destijds nog door Westfalenbahn ingezet werden en bij de exploitatieovername in 2017 door eurobahn werden overgenomen._NEWLINE_Ook heeft Eurobahn een aantal treinstellen van het type Alstom Coradia LINT (genummerd VT 4.01-VT 4.11) in bezit gehad, maar deze zijn bij het vervallen van een aantal lijnen verkocht.\n_START_SECTION_\nWerkplaatsen\n_START_PARAGRAPH_\nDe dieseltreinstellen worden onderhouden in Bielefeld, stadsdeel Sieker. Voor de elektrische treinstellen is in 2008 in Hamm-Heessen een nieuwe werkhal gebouwd. Bij deze laatste werkplaats heeft men de beschikking over vier onderhoudssporen alsmede een wasinrichting.\n_START_SECTION_\nServicebalie\n_START_PARAGRAPH_\nDe eurobahn heeft twee servicebalies als direct aanspreekpunt voor de reizigers. De servicebalie in Hamm bevindt zich direct tegenover de westelijke uitgang van station Hamm in de Unionstra\xc3\x9fe 3. Een verdere servicebalie bevindt zich in D\xc3\xbcsseldorf Hauptbahnhof in de Immermannstra\xc3\x9fe 65b (stationsplein).\n_START_SECTION_\nKritiek\n_START_PARAGRAPH_\nDe eurobahn kreeg de laatste jaren te maken met herhaaldelijk uitvallen van treinen, waarvan personeelsproblemen de rede was voor het uitvallen van ritten. In december 2016 besloot de onderneming op grond van de vele onvoorzienbare uitvallen de dienstregeling op zes van de tien lijnen te verdunnen, om de reizigers een betrouwbare dienstregeling te bieden. Daarbij werd in het bijzonder de dienst op de lijn RB 59 en RE 13 op het trajectdeel Venlo - M\xc3\xb6nchengladbach gehalveerd. eurobahn had in 2016 21 nieuwe machinisten aangesteld en startte in 2017 een eigen gefinancierde opleiding. Bovendien werd de toenmalige directeur Roland Zschunke in het moederconcern Keolis vervangen. Zijn post werd overgenomen door Magali Euverte, die een sterkere focus op een stabielere exploitatie leggen zal.'