b'\n_START_ARTICLE_\nSpoorlijn B\xc3\xb6rringe - \xc3\x96stratorp\n_START_SECTION_\nGeschiedenis\n_START_PARAGRAPH_\nTijdens een vergadering in Malm\xc3\xb6 3 december 1872 werd de Malm\xc3\xb6 - Ystads J\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gsaktiebolag opgericht. Tijdens dezelfde vergadering werd besloten dat de Malm\xc3\xb6 - Ystads J\xc3\xa4rnv\xc3\xa4g (MYJ) een zijlijn op het traject tussen B\xc3\xb6rringe en Andersl\xc3\xb6v zou gaan bouwen. Door de kosten van de bouw werd gekozen voor gebruik van een spoorbreedte van 1067 mm._NEWLINE_De concessie werd op 4 februari 1873 verleend. Het traject werd aangelegd met een spoorbreedte van 1435 mm. De MYJ koos ook uiteindelijk voor de spoorbreedte van 1435 mm.\n_START_SECTION_\nB\xc3\xb6rringe - Andersl\xc3\xb6v J\xc3\xa4rnv\xc3\xa4g\n_START_PARAGRAPH_\nDe oude concessie werd geannuleerd waardoor de MYJ een nieuwe aanvraag in diende. Dit concessie werd op 31 mei 1883 verstrekt._NEWLINE_Op 31 mei 1883 werd de B\xc3\xb6rringe - Andersl\xc3\xb6v j\xc3\xa4rnv\xc3\xa4gsaktiebolag (BAJ) opgericht en nam op dezelfde dag werd de concessie van de MYJ overgedragen aan de BAJ._NEWLINE_De werkzaamheden begonnen uiterlijk op 1 juni 1883 en het traject werd op 21 februari 1884 geopend.\n_START_SECTION_\nB\xc3\xb6rringe - \xc3\x96stratorps J\xc3\xa4rnv\xc3\xa4g\n_START_PARAGRAPH_\nD\xc3\xa5 Sandell maakte in 1872 een begroting voor het traject tussen B\xc3\xb6rringe en Andersl\xc3\xb6v en kwam met en voorstel om het traject te verlengingen naar \xc3\x96stratorp. Door gebrek aan geld werd dit plan niet uitgevoerd._NEWLINE_Tijdens een vergadering in Andersl\xc3\xb6v op 7 juli 1885 werd een commissie gevormd voor de verlenging naar \xc3\x96stratorp. De commissie onder leiding van ingenieur Fredrik Arvidsson Posse kwam met een nieuw onderzoek en een nieuwe begroting._NEWLINE_Er werd een nieuwe concessie aangevraagd en op 30 december 1885 verleend._NEWLINE_De werkzaamheden voor de verlenging begonnen op 13 juli 1887 en het traject werd op 13 juli 1888 in gebruik genomen. De totale lengte van B\xc3\x96J was nu 22 kilometer._NEWLINE_In de periode van SJ zijn geen grote veranderingen aan de infrastructuur uitgevoerd._NEWLINE_De plaatsnaam \xc3\x96stratorp werd op 10 juni 1950 veranderd in Smygehamn._NEWLINE_Ten behoeve van de veiligheid werden wel moderniseringen door licht seinen aangebracht.\n_START_SECTION_\nSluiting\n_START_PARAGRAPH_\nTot 1 september 1953 reden er regulaire goederen treinen op dit traject. Vanaf dat moment reden er alleen nog goederen treinen op afroep._NEWLINE_Het personenvervoer werd toen door railbussen afgehandeld_NEWLINE_Op 1 november 1957 werd het passagiersvervoer op het 16 kilometer lange traject tussen B\xc3\xb6rringe en Klagstorp stilgelegd. Op 1 november 1957 het personenvervoer en het goederenvervoer op het 6 kilometer lange traject tussen Klagstorp en Smygehamn (\xc3\x96stratorp) stilgelegd._NEWLINE_Op 1 augustus 1960 het het goederenvervoer op het 6 kilometer lange traject tussen B\xc3\xb6rringe en Andersl\xc3\xb6v stilgelegd._NEWLINE_Op 14 april 1959 het het goederenvervoer op het traject tussen Andersl\xc3\xb6v en Jordberga stilgelegd._NEWLINE_Sinds 1970 werd het goederenvervoer alleen op verzoek uitgevoerd._NEWLINE_Op 1 september 1974 het het goederenvervoer op het traject tussen Klagstorp en Jordberga stilgelegd._NEWLINE_Wanneer de laatste resterende traject tussen B\xc3\xb6rringe en Andersl\xc3\xb6v werd be\xc3\xabindigde is niet bekend._NEWLINE_Dit betekende het eind van de voormalige B\xc3\xb6rringe - \xc3\x96stratorps J\xc3\xa4rnv\xc3\xa4g.\n_START_SECTION_\nGenationaliseerd\n_START_PARAGRAPH_\nDe YJ en de bovengenoemde ondernemingen werden op 1 juli 1941 door de staat genationaliseerd en de bedrijfsvoering over gedragen aan de SJ.'