b'\n_START_ARTICLE_\nSverdlovskspoorlijn\n_START_PARAGRAPH_\nDe Sverdlovskspoorlijn (Russisch: \xd0\xa1\xd0\xb2\xd0\xb5\xd1\x80\xd0\xb4\xd0\xbb\xd0\xbe\xd0\xb2\xd1\x81\xd0\xba\xd0\xb0\xd1\x8f \xd0\xb6\xd0\xb5\xd0\xbb\xd0\xb5\xd0\xb7\xd0\xbd\xd0\xb0\xd1\x8f \xd0\xb4\xd0\xbe\xd1\x80\xd0\xbe\xd0\xb3\xd0\xb0 (\xd0\xa1\xd0\xb2\xd0\x96\xd0\x94), [Sverdlovskaja zjeleznaja doroga] (SvZjD)) is een Russische spoorlijn die zich bevindt in het gebied van de Noordwestelijke en Centrale Oeral en Oedmoerti\xc3\xab. Over de spoorlijn vindt het transport plaats tussen de noordwestelijke en centrale gedeelten van Europees Rusland en Siberi\xc3\xab, Kazachstan en het Russische Verre Oosten. Het bestuur van de spoorlijn bevindt zich in Jekaterinenburg. Hiernaast zijn er afdelingen in Perm, oblast Sverdlovsk, Nizjni Tagil, Tjoemen en Soergoet. De spoorlijn grenst aan de Gorkispoorlijn, Zuid-Oeralspoorlijn en de West-Siberische spoorlijn._NEWLINE_In 1990 bedroeg de lengte van de in gebruik zijnde gedeelten van de spoorlijn 7147 kilometer, waarvan 3653,5 kilometer was ge\xc3\xablektrificeerd. Binnen oblast Sverdlovsk is een wijdvertakt netwerk van spoorverbindingen aanwezig voor de mijnbouw, bosbouw en de fabricage van constructiematerialen. Aan de spoorlijn zijn 13 rangeerterreinen verbonden.\n_START_SECTION_\nGeschiedenis\n_START_PARAGRAPH_\nDe eerste spoorlijn werd aangelegd naar oblast Sverdlovsk van 1874 tot 1878 en liep van Perm naar Jekaterinenburg. Deze lijn werd de mijnbouw-metallurgische lijn van de Oeral (\xd1\x83\xd1\x80\xd0\xb0\xd0\xbb\xd1\x8c\xd1\x81\xd0\xba\xd0\xb0\xd1\x8f \xd0\xb3\xd0\xbe\xd1\x80\xd0\xbd\xd0\xbe\xd0\xb7\xd0\xb0\xd0\xb2\xd0\xbe\xd0\xb4\xd1\x81\xd0\xba\xd0\xb0\xd1\x8f \xd0\xbb\xd0\xb8\xd0\xbd\xd0\xb8\xd1\x8f) genoemd en is nu onderdeel van de trans-Siberische spoorlijn._NEWLINE_De lijn werd in de Sovjetperiode bekroond met de Orde van Lenin (1978) en de Orde van de Oktoberrevolutie (1989)._NEWLINE_In 2007 werd begonnen met een operatie om al het achterstallig onderhoud weg te werken. In mei 2007 werd bekendgemaakt dat bijna 40% van de spoorlijn zich op dat moment in zeer slechte staat bevond en nodig moest worden gerepareerd.'