b'\n_START_ARTICLE_\nSaab 29 Tunnan\n_START_SECTION_\nOntwikkeling\n_START_PARAGRAPH_\nNa de Tweede Wereldoorlog besloot de Zweedse regering een eigen straaljager te ontwikkelen. Het project "JxR" begon in 1945 met twee ontwerpen. Het eerste ontwerp, met de codenaam R101, was een sigaarvormig vliegtuig dat enigszins leek op de Amerikaanse P-80 Shooting Star. Het winnende ontwerp met codenaam R1001 was tonvormig en bleek sneller en wendbaarder te zijn._NEWLINE_Het eerste van de drie prototypes vloog op 1 september 1948. In juli 1950 vloog het eerste prototype voor de serieproductie.\n_START_SECTION_\nOperationele inzet\n_START_PARAGRAPH_\nIn de jaren 50 werd de Zweedse luchtmacht mede door het gebruik van de Saab 29 beschouwd als de op vier na sterkste luchtmacht ter wereld, en moest ze alleen de VS, de Sovjet-Unie, Groot-Brittanni\xc3\xab en Frankrijk voor zich dulden._NEWLINE_Toen de Saab 29 in dienst werd genomen gebeurden er veel ongelukken. Dit was te wijten aan de onervarenheid van de piloten met pijlvleugels en doordat er geen tweezits trainerversie bestond. De gevechtspiloten trainden eerst in een tweezits de Havilland Vampire (met rechte vleugel), voordat ze solo in een Tunnan vlogen._NEWLINE_De Zweedse luchtmacht gaf het jachtvliegtuig de aanduiding J 29 (Zweeds: \xe2\x80\x9eJakt\xe2\x80\x9c) en het verkenningsvliegtuig de aanduiding S 29 (Zweeds: \xe2\x80\x9eSpaning\xe2\x80\x9c)._NEWLINE_De jagerversie van de Saab 29 werd in 1965 teruggetrokken uit actieve dienst, maar sommige vliegtuigen werden tot en met 1974 gebruikt voor het slepen van doelen. De laatste offici\xc3\xable militaire vlucht van de Saab 29 vond in augustus 1976 plaats bij de 50ste verjaardag van de Zweedse luchtmacht._NEWLINE_In 1961 werden 30 Tunnans aan Oostenrijk verkocht. Ze bleven in dienst tot 1972.'