b'\n_START_ARTICLE_\nGuy Fr\xc3\xa9quelin\n_START_SECTION_\nCarri\xc3\xa8re\n_START_PARAGRAPH_\nGuy Fr\xc3\xa9quelin debuteerde in 1966 als navigator in de rallysport, maar kroop niet lang daarna zelf achter het stuur. Lange tijd reed hij met verschillend materiaal rond, voordat hij eind jaren zeventig zijn doorbraak meemaakte als fabrieksrijder bij Renault. In 1977 werd hij voor het eerst Frans rallykampioen met een Alpine-Renault A310, en met de Renault 5 Alpine behaalde hij in het Wereldkampioenschap rally in 1978 een derde plaats in Monte Carlo. Vanaf het seizoen 1980 maakte hij de overstap naar het Brits-Franse team van Talbot, actief met de Groep 2 Talbot Sunbeam Lotus. Bemoedigende resultaten in 1980 leidde tot een groter WK-programma in het seizoen 1981, en daarmee deed zich de kans voor om een titel binnen te halen. Fr\xc3\xa9quelin bleek een zeer constante factor in het behalen van kampioenschapspunten en greep dat seizoen uiteindelijk naar zijn eerste en enige WK-rally overwinning, in Argentini\xc3\xab. Lange tijd lag hij ook op koers om de titel bij de rijders in te lijven, maar een kostbare fout in de vorm van een ongeluk tijdens de slotronde in Groot-Brittanni\xc3\xab zorgde ervoor dat Ari Vatanen hem uiteindelijk aftroef in deze strijd. Samen met zijn jonge teamgenoot Henri Toivonen was een verrassende constructeurstitel voor Talbot dat jaar wel een feit._NEWLINE_Talbot werd vervolgens volledig overgenomen door Peugeot, die het project in het WK grotendeels be\xc3\xabindigden om te beginnen aan de ontwikkeling van de Groep B Peugeot 205 Turbo 16. Fr\xc3\xa9quelin koos niet lang daarna voor een overstap naar Opel. Daarmee was hij voornamelijk op nationaal niveau nog succesvol, want hij schreef in 1983 en 1985 met een Opel Manta 400 wederom de Franse rallytitel op zijn naam. Tot aan 1987 was hij actief als rallyrijder, voordat hij het jaar erop nog een succesvolle overstap maakte naar de rallycross. Met een Peugeot 205 T16 versloeg hij dat jaar collega-rijder Bruno Saby in het Frans kampioenschap. Na afloop van het seizoen hing hij zijn helm definitief aan de wilgen._NEWLINE_Op het circuit nam Frequelin ook twee keer deel aan de 24 uur van Le Mans, in 1977 en 1981, in beide gevallen eindigend met een nul-resultaat._NEWLINE_In 1989 werd Fr\xc3\xa9quelin onderdeel van de sportieve afdeling binnen Citro\xc3\xabn, die op dat moment aan het reorganiseren waren. In zijn rol als directeur en teambaas, wist hij in de jaren negentig met Citro\xc3\xabn successen te boeken in langeafstandswedstrijden, met als voornaamste het vier keer winnen van de Dakar-rally. Een terugkeer in het Wereldkampioenschap rally kwam eind jaren negentig. Onder leiding van Fr\xc3\xa9quelin bouwde Citro\xc3\xabn hierin stapsgewijs een succesvolle operatie op. Met de Citro\xc3\xabn Xsara WRC werd het merk tussen 2003 en 2005 drie keer opeenvolgend wereldkampioen bij de constructeurs, en S\xc3\xa9bastien Loeb, die ontdekt werd door Fr\xc3\xa9quelin, schreef onder zijn beleid ook vier keer de rijderstitel op zijn naam. Fr\xc3\xa9quelin behield deze positie tot aan het seizoen 2007, waarna hij met pensioen ging. Hij werd opgevolgd door Olivier Quesnel.'