b'\n_START_ARTICLE_\nLamoco\n_START_PARAGRAPH_\nLamoco is een historisch Belgisch merk van motorfietsen._NEWLINE_Lamoco stond voor: Laguesse Motor Compagnie. Het bedrijf was gevestigd in Luik.\n_START_SECTION_\nFernand Laguesse\n_START_PARAGRAPH_\nFernand Laguesse (geboren in Aarlen in 1883) was een geniaal technicus en een van de pioniers van de Belgische auto- en motorindustrie. Maar hij ontwierp ook een balpen, een granaat, een stabiele opvouwbare ladder en twee driewielers, resp. aangedreven door een FN-viercilinder en een JLO-blokje. Verder maakte hij een studie van een tweetaktdieselmotor voor de spoorwegen. Hij had in 1919 aan de basis gestaan van de eerste tweetaktmotoren van Gillet Herstal en bleef daar ook tweetakten ontwikkelen, waaronder het beroemde "Tour du Monde"-model. In 1926 was zijn broer Armand hem naar dit bedrijf gevolgd, maar hij ging viertaktmotoren ontwikkelen. Fernand nam met enige regelmaat deel aan races met de Gillet-tweetakten._NEWLINE_Hij ontwikkelde een bijzondere tweetaktracemotor, de 2PO (2 Pistons Oppos\xc3\xa9s). Deze had een dubbelzuigermotor die volgens het Junkers-principe werkte, met twee tegenover elkaar liggende zuigers, maar \xc3\xa9\xc3\xa9n krukas met drie kruktappen: de derde zuiger diende als compressor (vergelijkbaar met de - veel - latere DKW-racers). De machine was weliswaar snel, maar ook uitermate onbetrouwbaar. Voor Leon Gillet was dit peperdure project de reden om Fernand in 1927 te ontslaan._NEWLINE_Na het "Lamoco"-project ontwikkelde Fernand in 1933 voor H. Lummerzheim de GEM-inbouwmotor die de Star-Gem, maar ook vele andere motorfietsen zou gaan aandrijven. Bijzonder aan dit blokje was een klepje in de motor dat ervoor zorgde dat tijdens het schakelen de compressie wegviel zodat het schakelen soepeler ging.'