b"\n_START_ARTICLE_\nRempercentage\n_START_PARAGRAPH_\nHet rempercentage (of remverhouding) is een dimensieloze eenheid voor de remkracht van een trein. Het is de verhouding tussen het beschikbare remgewicht en het treingewicht.\n_START_SECTION_\nBerekening\n_START_PARAGRAPH_\nHet rempercentage is de verhouding tussen de som van de remgewichten en het treingewicht (totale massa van spoorvoertuigen en belading), vermenigvuldigd met 100% en afgerond naar beneden op hele procenten._NEWLINE_Per wet is een minimum rempercentage vastgelegd, die waarborgt dat een trein op tijd stil komt te staan vanaf de toegelaten maximumsnelheid. Dit is onder andere afhankelijk van de remstand. In veel landen, waaronder Duitsland, is het minimale rempercentage per baanvak apart vastgelegd en afhankelijk van de topografie (voornamelijk van de hellingen). Nederlandse wetgeving maakt geen onderscheid per baanvak.\n_START_SECTION_\nDuitsland\n_START_PARAGRAPH_\nDe remwegafstanden tussen voor- en hoofdsein zijn in Duitsland verstgesteld op 400\xc2\xa0m, 700\xc2\xa0m, 1000\xc2\xa0m en 1300\xc2\xa0m. De eerste twee waarden gelden, afhankelijk van de maximumsnelheid, voor zogenaamde 'Nebenbahnen' (waarop o.a. niet harder dan 100\xc2\xa0km/h mag worden gereden). De 1000\xc2\xa0m-norm voor zogenaamde 'Hauptbahnen' en de 1300\xc2\xa0m-norm voor baanvakken waarop harder dan 160\xc2\xa0km/h mag wordt gereden. Als een trein aan de gegeven remwegafstanden kan voldoen, mag deze met baanvaksnelheid rijden, anders moet de maximumsnelheid omlaag tot een niveau waarbij de remwegafstanden wel gehaald kunnen worden._NEWLINE_Aan de hand van tabellen voor de vier genoemde remwegafstanden en gegevens over het betreffende baanvak (hellingen en lokaal toegestane snelheid) kan worden uitgerekend welk rempercentage nodig is met een bepaalde snelheid op het baanvak te mogen rijden.\n_START_SECTION_\nZwitserland\n_START_PARAGRAPH_\nDe remwegafstanden zijn in Zwitserland afhankelijk van de baanvaksnelheid van de zogenaamde 'Normzugreihe'. Daarvan kan worden afgeleid wat de toegestane maximumsnelheid van een treincategorie op het betreffende baanvak is. Vervolgens zijn daarvoor minimale rempercentages gedefinieerd. Indien daar niet aan voldaan kan worden, moet de maximumsnelheid omlaag tot met het beschikbare rempercentage de remwegafstanden gehaald kunnen worden.\n_START_SECTION_\nOude definities\n_START_PARAGRAPH_\nIn 1893 werd voor het eerst het begrip remverhouding gedefinieerd, in de 'Betriebsordnung f\xc3\xbcr die Haupteisenbahnen Deutschlands'. Dit getal was de verhouding van het aantal geremde assen ten opzichte van het totale aantal assen in de trein._NEWLINE_Het begrip rempercentage werd vroeger gebruikt voor de met honderd vermenigvuldigde verhouding van het gewicht van beremde wagens met het totale gewicht van de trein."