b'\n_START_ARTICLE_\nSolaris Trollino\n_START_SECTION_\nGeneza\n_START_PARAGRAPH_\nW 1994 r. Krzysztof Olszewski za\xc5\x82o\xc5\xbcy\xc5\x82 na terenie Polski przedstawicielstwo niemieckiego producenta autobus\xc3\xb3w Neoplan \xe2\x80\x93 Neoplan Polska Sp. z o.o i w 1996 r. otwarta zosta\xc5\x82a fabryka autobus\xc3\xb3w miejskich w Bolechowie-Osiedlu ko\xc5\x82o Poznania. Trzy lata p\xc3\xb3\xc5\xbaniej przedsi\xc4\x99biorstwo Olszewskiego zaprezentowa\xc5\x82o pierwszy autobus miejski w\xc5\x82asnej konstrukcji \xe2\x80\x93 Solaris Urbino 12. W tym samym roku zaprezentowano tak\xc5\xbce jego 15- i 18-metrowe wersje. W 2001 r., po przej\xc4\x99ciu centrali Neoplan przez koncern MAN, Neoplan Polska zmieni\xc5\x82o nazw\xc4\x99 na Solaris Bus &\xc2\xa0Coach S.A. i zupe\xc5\x82nie od\xc5\x82\xc4\x85czy\xc5\x82o si\xc4\x99 od sp\xc3\xb3\xc5\x82ki-matki w Niemczech._NEWLINE_W latach 90. XX wieku w Polsce istnia\xc5\x82y trzy systemy trolejbusowe: w Gdyni, w Lublinie oraz w Tychach. Wi\xc4\x99kszo\xc5\x9b\xc4\x87 taboru stanowi\xc5\x82y pojazdy typu ZiU-9 produkcji radzieckiej. W latach 90. stopniowo zacz\xc4\x99to je wymienia\xc4\x87 na nowsze trolejbusy \xe2\x80\x93 powsta\xc5\x82y takie konstrukcje jak Jelcz PR110E i PR110T, a p\xc3\xb3\xc5\xbaniej ich rozwini\xc4\x99cia Jelcz 120MTE i 120MT. Ich produkcja odbywa\xc5\x82a si\xc4\x99 w zak\xc5\x82adach PNTKM w Gdyni, a tak\xc5\xbce na w\xc5\x82asny u\xc5\xbcytek przez MPK Lublin. Wad\xc4\x85 tych pojazd\xc3\xb3w by\xc5\x82a jednak wysoka pod\xc5\x82oga i stosunkowo zacofana technologia w stosunku do pojawiaj\xc4\x85cych si\xc4\x99 na rynku miejskich autobus\xc3\xb3w niskopod\xc5\x82ogowych, m.in. produkcji Neoplan Polska \xe2\x80\x93 najwi\xc4\x99kszego w\xc3\xb3wczas producenta niskopod\xc5\x82ogowych autobus\xc3\xb3w miejskich w Polsce._NEWLINE_W 1998 r. Przedsi\xc4\x99biorstwo Komunikacji Trolejbusowej w Gdyni wyrazi\xc5\x82o zainteresowanie zakupem pierwszych niskopod\xc5\x82ogowych trolejbus\xc3\xb3w. Przedsi\xc4\x99biorstwo Neoplan Polska wyrazi\xc5\x82o ch\xc4\x99\xc4\x87 sprzeda\xc5\xbcy autobus\xc3\xb3w Neoplan N4016 lub K4016 z silnikiem i aparatur\xc4\x85 elektryczn\xc4\x85 przystosowanymi do eksploatacji w sieci trolejbusowej. Koszt produkcji takich trolejbus\xc3\xb3w by\xc5\x82by jednak zbyt wysoki, a w\xc5\x82adze PKT zdecydowa\xc5\x82y si\xc4\x99 na ta\xc5\x84sz\xc4\x85 opcj\xc4\x99 dalszej wymiany taboru na trolejbusy \xc5\x9bredniopod\xc5\x82ogowe na bazie autobusu Jelcz 120M. W 1999 r. wdro\xc5\xbcono do produkcji niskowej\xc5\x9bciowy model trolejbusu Jelcz M121E. Do\xc5\x9bwiadczenia zdobyte przez PNTKM przy okazji prac nad tym modelem pozwoli\xc5\x82y na rozpocz\xc4\x99cie przygotowa\xc5\x84 do produkcji trolejbus\xc3\xb3w w pe\xc5\x82ni niskopod\xc5\x82ogowych.\n_START_SECTION_\nPrototypy i I generacja\n_START_PARAGRAPH_\nPierwszy trolejbus marki Solaris zosta\xc5\x82 wyprodukowany w 2001 r. na bazie autobusu miejskiego Solaris Urbino 12. Zosta\xc5\x82 on zmontowany w gdy\xc5\x84skich zak\xc5\x82adach Trobus (nast\xc4\x99pca PNTKM Gdynia). Konstrukcja nap\xc4\x99du opiera\xc5\x82a si\xc4\x99 na tranzystorach IGBT zaprojektowanych we wsp\xc3\xb3\xc5\x82pracy z Instytutem Elektrotechniki w Warszawie. 11 marca 2001 r. mia\xc5\x82a miejsce oficjalna premiera prototypowego trolejbusu Solaris, kt\xc3\xb3ry nazwano Solaris Trollino 12T \xe2\x80\x93 od po\xc5\x82\xc4\x85czenia cz\xc4\x99\xc5\x9bci s\xc5\x82\xc3\xb3w \xe2\x80\x9etrolejbus\xe2\x80\x9d oraz \xe2\x80\x9eUrbino\xe2\x80\x9d. Odbiorc\xc4\x85 pojazdu by\xc5\x82o PKT Gdynia. W tym samym roku wyprodukowano jeszcze trzy kolejne trolejbusy, kt\xc3\xb3re r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc trafi\xc5\x82y na gdy\xc5\x84skie ulice. We wszystkich Trollino I generacji wyprodukowanych dla Gdyni zastosowano silniki pr\xc4\x85du sta\xc5\x82ego Elmor DK-210 A3P/21 oraz system rekuperacji energii z hamowania, kt\xc3\xb3ry wraz ze zmniejszon\xc4\x85 mas\xc4\x85 w\xc5\x82asn\xc4\x85 pojazdu pozwoli\xc5\x82 na obni\xc5\xbcenie zu\xc5\xbcycia energii elektrycznej o 25\xe2\x80\x9330% w stosunku do modelu Jelcz 120MT._NEWLINE_W po\xc5\x82owie 2001 r. Solaris wyprodukowa\xc5\x82 tak\xc5\xbce pierwsze trolejbusy Solaris Trollino 18T na bazie modelu Urbino 18, kt\xc3\xb3re powsta\xc5\x82y we wsp\xc3\xb3\xc5\x82pracy z w\xc4\x99gierskim przedsi\xc4\x99biorstwem Ganz Transelektro z Budapesztu. W odr\xc3\xb3\xc5\xbcnieniu od Trollino 12, nap\xc4\x99d pojazd\xc3\xb3w przegubowych by\xc5\x82 oparty na pr\xc4\x85dzie zmiennym. Nap\xc4\x99d, kt\xc3\xb3rego g\xc5\x82\xc3\xb3wnym elementem by\xc5\x82 silnik AT 1 38x25/4, mia\xc5\x82 moc 165 kW. W pierwszym roku produkcji dwa pojazdy tego typu sprzedano do Rygi. \xc5\x81\xc4\x85cznie w pierwszym roku produkcji trolejbus\xc3\xb3w Solaris wyprodukowa\xc5\x82 6 pojazd\xc3\xb3w we wsp\xc3\xb3\xc5\x82pracy z dwoma r\xc3\xb3\xc5\xbcnymi dostawcami nap\xc4\x99du._NEWLINE_W kolejnym roku Solaris kontynuowa\xc5\x82 wsp\xc3\xb3\xc5\x82prac\xc4\x99 z oboma przedsi\xc4\x99biorstwami \xe2\x80\x93 we wsp\xc3\xb3\xc5\x82pracy z Trobusem dostarczono jedn\xc4\x85 sztuk\xc4\x99 Trollino 12 do Tych\xc3\xb3w, natomiast konsorcjum Solaris-Ganz dostarczy\xc5\x82o 2 trolejbusy do Landskrony oraz 1 do Tallinna. Pomimo zdobytego zam\xc3\xb3wienia na dwa kolejne trolejbusy dla Tych\xc3\xb3w, nale\xc5\xbc\xc4\x85ce w 100% do miasta Gdyni przedsi\xc4\x99biorstwo Trobus zosta\xc5\x82o w 2002 r. zlikwidowane, a tym samym zako\xc5\x84czy\xc5\x82a si\xc4\x99 produkcja Trollino we wsp\xc3\xb3\xc5\x82pracy z tym przedsi\xc4\x99biorstwem._NEWLINE_Jeszcze w 2001 r. Solaris nawi\xc4\x85za\xc5\x82 wsp\xc3\xb3\xc5\x82prac\xc4\x99 w sprawie eksportu autobus\xc3\xb3w miejskich Solaris na czeski rynek z miejskim przewo\xc5\xbanikiem z Ostrawy \xe2\x80\x93 DPO. Wkr\xc3\xb3tce wsp\xc3\xb3\xc5\x82praca ta zosta\xc5\x82a rozszerzona o budow\xc4\x99 trolejbus\xc3\xb3w. W 2002 r. na ulicach Ostrawy wprowadzono do eksploatacji pierwszego Solarisa Trollino 12DC. Jego nap\xc4\x99d zosta\xc5\x82 wykonany przez czeski oddzia\xc5\x82 przedsi\xc4\x99biorstwa Alstom (p\xc3\xb3\xc5\xbaniej funkcjonuj\xc4\x85cy jako Cegelec). Nap\xc4\x99d oparto o pr\xc4\x85d sta\xc5\x82y, a silnik elektryczny wykona\xc5\x82o przedsi\xc4\x99biorstwo Elmor S.A. W kolejnych trolejbusach produkowanych we wsp\xc3\xb3\xc5\x82pracy z DPO stosowano ju\xc5\xbc silniki asynchroniczne Cegelec, a ich oznaczenie to Trollino 12AC. Rozpocz\xc4\x99cie produkcji trolejbus\xc3\xb3w w Ostrawie by\xc5\x82o szczeg\xc3\xb3lnie trudne ze wzgl\xc4\x99du na specyfik\xc4\x99 tamtejszego rynku. Dostarczenie w 2003 r. trolejbusu do Opawy z\xc5\x82ama\xc5\x82o faktyczny monopol \xc5\xa0kody trwaj\xc4\x85cy od 44 lat. W Polsce pierwsze Solarisy Trollino 12AC dostarczono do Gdyni. By\xc5\x82y to pierwsze w Polsce trolejbusy z silnikami asynchronicznymi._NEWLINE_Jednocze\xc5\x9bnie Solaris prowadzi\xc5\x82 tak\xc5\xbce poszukiwania innych zak\xc5\x82ad\xc3\xb3w mog\xc4\x85cych produkowa\xc4\x87 trolejbusy Solaris Trollino z w\xc5\x82asn\xc4\x85 aparatur\xc4\x85 elektryczn\xc4\x85. Powsta\xc5\x82 jeden egzemplarz Trollino 12 z nap\xc4\x99dem rumu\xc5\x84skiego przedsi\xc4\x99biorstwa Astra, przeznaczony dla przewo\xc5\xbanika miejskiego z Bukaresztu, jednak nigdy nie wyjecha\xc5\x82 on na ulice miasta. Projekt wstrzymano ze wzgl\xc4\x99du na dzia\xc5\x82ania konkurencyjnego producenta trolejbus\xc3\xb3w Irisbus, kt\xc3\xb3ry w tym samym czasie nawi\xc4\x85za\xc5\x82 wsp\xc3\xb3\xc5\x82prac\xc4\x99 z Astr\xc4\x85 i wsp\xc3\xb3lnie z ni\xc4\x85 dostarczy\xc5\x82 trolejbusy m.in. do Bukaresztu i Klu\xc5\xbc-Napoki.\n_START_SECTION_\nII generacja\n_START_PARAGRAPH_\nWe wrze\xc5\x9bniu 2002 r. Solaris zaprezentowa\xc5\x82 now\xc4\x85 ods\xc5\x82on\xc4\x99 rodziny autobus\xc3\xb3w miejskich Urbino, kt\xc3\xb3ra obj\xc4\x99\xc5\x82a tak\xc5\xbce trolejbusy Solaris Trollino. G\xc5\x82\xc3\xb3wne zmiany obj\xc4\x99\xc5\x82y stylistyk\xc4\x99 nadwozia \xe2\x80\x93 nieznacznie zmieniono kszta\xc5\x82t reflektor\xc3\xb3w, inaczej rozplanowano tak\xc5\xbce wn\xc4\x99trze. W 2003 r., wraz z przedsi\xc4\x99biorstwem Ganz Transelektro, Solaris dostarczy\xc5\x82 30 przegubowych trolejbus\xc3\xb3w dla Rzymu. Nap\xc4\x99d tych pojazd\xc3\xb3w stanowi\xc5\x82 silnik asynchroniczny zasilany z pantograf\xc3\xb3w, a tak\xc5\xbce z baterii trakcyjnych wykorzystywanych na odcinkach bez trakcji trolejbusowej._NEWLINE_W sierpniu 2003 r. Solaris zaprezentowa\xc5\x82 pierwszy na \xc5\x9bwiecie trolejbus o d\xc5\x82ugo\xc5\x9bci 15 m \xe2\x80\x93 Solaris Trollino 15. Zosta\xc5\x82 on wyprodukowany w Ostrawie przy wsp\xc3\xb3\xc5\x82pracy z Cegelec, a nap\xc4\x99d zosta\xc5\x82 zaprojektowany przez przedsi\xc4\x99biorstwo \xc4\x8cKD Pragoimex. W poje\xc5\xbadzie tym zastosowano wydajniejszy system rekuperacji energii hamowania oraz now\xc4\x85 konstrukcj\xc4\x99 wa\xc5\x82u nap\xc4\x99dowego przenosz\xc4\x85cego moment obrotowy, co zaowocowa\xc5\x82o ni\xc5\xbcszym o ok. 25% zu\xc5\xbcyciem energii w por\xc3\xb3wnaniu do modelu Trollino 12DC. Trolejbus m\xc3\xb3g\xc5\x82 zabra\xc4\x87 na pok\xc5\x82ad 160 pasa\xc5\xbcer\xc3\xb3w, co by\xc5\x82o por\xc3\xb3wnywalne z popularnym w\xc3\xb3wczas w Czechach przegubowym pojazdem \xc5\xa0koda 22Tr. Premiera nowego modelu wpisa\xc5\x82a si\xc4\x99 w polityk\xc4\x99 Solarisa, kt\xc3\xb3ra zak\xc5\x82ada\xc5\x82a du\xc5\xbc\xc4\x85 elastyczno\xc5\x9b\xc4\x87 wzgl\xc4\x99dem klienta, przez co powsta\xc5\x82o wiele r\xc3\xb3\xc5\xbcnych opcji wyposa\xc5\xbcenia dodatkowego, a niemal dla ka\xc5\xbcdego zam\xc3\xb3wienia trolejbusy wyr\xc3\xb3\xc5\xbcnia\xc5\x82y si\xc4\x99 nieco inn\xc4\x85 specyfikacj\xc4\x85 techniczn\xc4\x85 odno\xc5\x9bnie mocy silnik\xc3\xb3w, dodatkowych baterii, wysokopr\xc4\x99\xc5\xbcnych silnik\xc3\xb3w spalinowych stanowi\xc4\x85cych generator energii elektrycznej, czy te\xc5\xbc nap\xc4\x99dem na drug\xc4\x85 lub trzeci\xc4\x85 o\xc5\x9b (w przypadku modeli 15- i 18-metrowych)._NEWLINE_W kolejnych latach Solaris pozyska\xc5\x82 kilka wa\xc5\xbcnych dla dalszego rozwoju przedsi\xc4\x99biorstwa kontrakt\xc3\xb3w, co umocni\xc5\x82o go na pozycji jednego z czo\xc5\x82owych europejskich producent\xc3\xb3w trolejbus\xc3\xb3w. Wymieni\xc4\x87 tu mo\xc5\xbcna zam\xc3\xb3wienia dla Wilna i Kowna, kontynuacj\xc4\x99 dostaw dla Tallinna, a tak\xc5\xbce wej\xc5\x9bcie na rynek w Szwajcarii, niemal w ca\xc5\x82o\xc5\x9bci opanowany przez przedsi\xc4\x99biorstwo Hess._NEWLINE_Z up\xc5\x82ywem lat wzros\xc5\x82a sprzeda\xc5\xbc pojazd\xc3\xb3w z nap\xc4\x99dem Cegelec, kosztem spadku udzia\xc5\x82u trolejbus\xc3\xb3w produkowanych we wsp\xc3\xb3\xc5\x82pracy z Ganz Transelektro w zwi\xc4\x85zku z problemami finansowymi tego przedsi\xc4\x99biorstwa. W 2007 r. Ganz og\xc5\x82osi\xc5\x82 upad\xc5\x82o\xc5\x9b\xc4\x87, a upad\xc5\x82e zak\xc5\x82ady zosta\xc5\x82y wykupione przez konkurencyjne dla Solarisa przedsi\xc4\x99biorstwo \xc5\xa0koda Electric i tym samym zako\xc5\x84czy\xc5\x82a si\xc4\x99 produkcja trolejbus\xc3\xb3w Solaris-Ganz.\n_START_SECTION_\nIII generacja\n_START_PARAGRAPH_\nW 2004 r. mia\xc5\x82a miejsce premiera III generacji autobus\xc3\xb3w miejskich Solaris Urbino, kt\xc3\xb3ra cechowa\xc5\x82a si\xc4\x99 odmienion\xc4\x85 konstrukcj\xc4\x85, a tak\xc5\xbce du\xc5\xbcymi zmianami stylistycznymi. Obj\xc4\x99\xc5\x82y one tak\xc5\xbce rodzin\xc4\x99 Trollino. Od III generacji zmieniono r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc wygl\xc4\x85d maskotki zielonego jamnika na trolejbusach Trollino \xe2\x80\x93 dotychczas wygl\xc4\x85da\xc5\x82a ona tak samo jak na autobusach Solaris Urbino, jednak p\xc3\xb3\xc5\xbaniej dodano jej \xe2\x80\x9esmycz\xe2\x80\x9d, symbolizuj\xc4\x85c\xc4\x85 odbieraki pr\xc4\x85du na dachu trolejbusu._NEWLINE_W latach 2005\xe2\x80\x932007 warszawskie przedsi\xc4\x99biorstwo Medcom we wsp\xc3\xb3\xc5\x82pracy z MPK Lublin skonstruowa\xc5\x82o trzy prototypowe nap\xc4\x99dy pr\xc4\x85du przemiennego z my\xc5\x9bl\xc4\x85 o trolejbusach. W 2007 r. Solaris wsp\xc3\xb3lnie z Medcomem skonstruowa\xc5\x82y pierwszy trolejbus o d\xc5\x82ugo\xc5\x9bci 12 m w oparciu o te rozwi\xc4\x85zania nap\xc4\x99du, kt\xc3\xb3re przesz\xc5\x82y testy w Lublinie, a po dw\xc3\xb3ch latach zosta\xc5\x82 on zakupiony przez tamtejsze MPK. By\xc5\x82 to pierwszy trolejbus, kt\xc3\xb3ry powsta\xc5\x82 w Bolechowie-Osiedlu \xe2\x80\x93 g\xc5\x82\xc3\xb3wnej siedzibie Solarisa. Pojazdy produkowane we wsp\xc3\xb3\xc5\x82pracy z Medcomem dosta\xc5\x82y oznaczenie Trollino 12M._NEWLINE_Kolejnym wa\xc5\xbcnym wydarzeniem by\xc5\x82o zawarcie w 2008 r. umowy o wsp\xc3\xb3\xc5\x82pracy z dotychczasowym konkurentem \xe2\x80\x93 przedsi\xc4\x99biorstwem \xc5\xa0koda Electric. \xc5\xa0koda zaprzesta\xc5\x82a w 2004 r. sprzeda\xc5\xbcy kompletnych trolejbus\xc3\xb3w, jednak nadal dostarczano osprz\xc4\x99t elektryczny do zabudowy w konstrukcjach innych producent\xc3\xb3w. Pocz\xc4\x85tkowo wykorzystywano jedynie nadwozia Irisbus Agora i Irisbus Citelis, jednak z czasem wi\xc4\x99kszy udzia\xc5\x82 zyska\xc5\x82y nadwozia Solaris. Trolejbusy te sprzedawano zar\xc3\xb3wno pod mark\xc4\x85 Solaris, jak i pod mark\xc4\x85 \xc5\xa0koda \xe2\x80\x93 jako \xc5\xa0koda 26Tr Solaris (odpowiednik Trollino 12), \xc5\xa0koda 27Tr Solaris (odpowiednik Trollino 18) i \xc5\xa0koda 28Tr Solaris (odpowiednik Trollino 15). Trolejbusy \xc5\xa0koda-Solaris by\xc5\x82y produkowane w Ostrawie oraz w Pil\xc5\xbanie. Dzi\xc4\x99ki wsp\xc3\xb3\xc5\x82pracy Solaris sta\xc5\x82 si\xc4\x99 wa\xc5\xbcnym dostawc\xc4\x85 trolejbus\xc3\xb3w na terenie Czech. Pozyskano zam\xc3\xb3wienia w takich miastach, jak Pardubice, Ig\xc5\x82awa, Cieplice i Pilzno._NEWLINE_W kolejnych latach dostarczano kolejne trolejbusy z rodziny Trollino. Charakteryzowa\xc5\x82y si\xc4\x99 one du\xc5\xbc\xc4\x85 gam\xc4\x85 mo\xc5\xbcliwo\xc5\x9bci wyposa\xc5\xbce\xc5\x84 alternatywnych, co da\xc5\x82o przewag\xc4\x99 Solarisowi nad produktami zachodnich producent\xc3\xb3w, kt\xc3\xb3rzy dysponowali ograniczon\xc4\x85 ofert\xc4\x85, je\xc5\x9bli chodzi o indywidualny dob\xc3\xb3r nap\xc4\x99du czy te\xc5\xbc dodatkowych generator\xc3\xb3w energii lub baterii trakcyjnych. Konstrukcje Solaris odpowiada\xc5\x82y tak\xc5\xbce indywidualnym potrzebom zwi\xc4\x85zanym z doborem mocy silnika w zwi\xc4\x85zku z profilem wysoko\xc5\x9bciowym w danym mie\xc5\x9bcie._NEWLINE_Kontynuowano wsp\xc3\xb3\xc5\x82prac\xc4\x99 ze \xc5\xa0kod\xc4\x85 oraz Medcomem, produkuj\xc4\x85c trolejbusy dla kolejnych miast w Europie. W Polsce wymieniono na Trollina wi\xc4\x99kszo\xc5\x9b\xc4\x87 taboru trolejbusowego w Tychach i Gdyni, a tak\xc5\xbce du\xc5\xbc\xc4\x85 cz\xc4\x99\xc5\x9b\xc4\x87 taboru w Lublinie. Trolejbusy Solaris dostarczano do kolejnych kraj\xc3\xb3w europejskich, jak Niemcy, Austria, Portugalia, czy te\xc5\xbc Rumunia i Bu\xc5\x82garia. W 2011 r. Solaris dostarczy\xc5\x82 (do Lublina) 500. trolejbus z rodziny Trollino. Od pocz\xc4\x85tku produkcji w 2001 r. do ko\xc5\x84ca 2014 r. Solaris sprzeda\xc5\x82 897 szt. trolejbus\xc3\xb3w do 15 kraj\xc3\xb3w w Europie. Pozwoli\xc5\x82o to uplasowa\xc4\x87 si\xc4\x99 Solarisowi na pozycji europejskiego lidera w produkcji trolejbus\xc3\xb3w niskopod\xc5\x82ogowych. W 2014 r. udzia\xc5\x82 trolejbus\xc3\xb3w polskiego producenta w europejskim rynku niskopod\xc5\x82ogowych trolejbus\xc3\xb3w wyni\xc3\xb3s\xc5\x82 70%._NEWLINE_W 2012 r. Solaris dostarczy\xc5\x82 do Salzburga pierwsze Solarisy Trollino 18 z nap\xc4\x99dem Cegelec o nowym designie nawi\xc4\x85zuj\xc4\x85cym do rodziny tramwaj\xc3\xb3w Solaris Tramino. Szczeg\xc3\xb3ln\xc4\x85 uwag\xc4\x99 zwraca\xc5\x82a pochylona przednia szyba, czy te\xc5\xbc nowe \xc5\x9bwiat\xc5\x82a przednie i tylne. Pojazdy te nazwano Solaris Trollino 18 MetroStyle. \xc5\x81\xc4\x85cznie do Salzburga trafi\xc5\x82o 46 sztuk takich nowoczesnych pojazd\xc3\xb3w. Kolejnymi trolejbusami o nowym designie by\xc5\x82y Solarisy Trollino 12 MetroStyle, kt\xc3\xb3re w 2014 r. dostarczono do hiszpa\xc5\x84skiego Castell\xc3\xb3n de la Plana. W 2016 r. na ulice niemieckiego Esslingen am Neckar wyjecha\xc5\x82y 4 nowoczesne trolejbusy Solaris Trollino 18,75 MetroStyle. By\xc5\x82y to najd\xc5\x82u\xc5\xbcsze wyprodukowane dotychczas trolejbusy Solaris. Powsta\xc5\x82y we wsp\xc3\xb3\xc5\x82pracy z niemieckim przedsi\xc4\x99biorstwem Vossloh Kiepe, kt\xc3\xb3re by\xc5\x82o odpowiedzialne za ich nap\xc4\x99d._NEWLINE_W kwietniu 2015 r. do Gdyni dostarczono dwie sztuki Trollino 12M. Wyposa\xc5\xbcono je w baterie pozwalaj\xc4\x85ce na przejechanie bez trakcji do 15 km. By\xc5\x82y to Solarisy Trollino nr 1001 i 1002. Tysi\xc4\x99czny egzemplarz o designie MetroStyle trafi\xc5\x82 natomiast do Salzburga. P\xc3\xb3\xc5\x82tora roku p\xc3\xb3\xc5\xbaniej Solaris i miejski przewo\xc5\xbanik z Rygi podpisali umow\xc4\x99 na dostaw\xc4\x99 10 trolejbus\xc3\xb3w o d\xc5\x82ugo\xc5\x9bci 18,75 m z dodatkowym nap\xc4\x99dem na wodorowe ogniwo paliwowe, kt\xc3\xb3re mia\xc5\x82o za zadanie zwi\xc4\x99kszy\xc4\x87 zasi\xc4\x99g bez trakcji elektrycznej w podobny spos\xc3\xb3b, jak w przypadku dostarczanych w 2014 r. dla Hochbahn Hamburg Urbino 18,75 electric. W maju 2017 r. pierwszy egzemplarz trafi\xc5\x82 na testy do Gdyni.\n_START_SECTION_\nIV generacja\n_START_PARAGRAPH_\nW 2014 r. mia\xc5\x82a miejsce premiera autobus\xc3\xb3w miejskich Solaris Urbino IV generacji, nazywanych Nowe Urbino. Mimo to trolejbusy Solaris by\xc5\x82y nadal produkowane w ramach III generacji. Pierwsze trolejbusy wyprodukowane na bazie nowej ods\xc5\x82ony Urbino trafi\xc5\x82y w grudniu 2017 r. do s\xc5\x82owackiej \xc5\xbbyliny. By\xc5\x82o to 12 sztuk przegubowych trolejbus\xc3\xb3w \xc5\xa0koda-Solaris 27Tr oraz 3 sztuki \xc5\xa0koda-Solaris 26Tr. Trolejbusy tego typu zam\xc3\xb3wi\xc5\x82y tak\xc5\xbce przedsi\xc4\x99biorstwa transportu miejskiego z czeskiego Chomutova i Jirkova, a tak\xc5\xbce Wilna. Pierwsze trolejbusy nowej generacji wyprodukowane w Bolechowie trafi\xc5\x82y natomiast we wrze\xc5\x9bniu 2018 r. do Gdyni. Zam\xc3\xb3wienie opiewa na 14 sztuk Trollino 12 i 16 Trollino 18, wszystkich w nowej ods\xc5\x82onie. Kolejne trolejbusy Solaris maj\xc4\x85 tak\xc5\xbce dotrze\xc4\x87 do ko\xc5\x84ca listopada 2018 r. do Tych\xc3\xb3w, gdzie trafi\xc4\x85 3 Trollino 12. Na pocz\xc4\x85tku listopada 2018 r. rozpocz\xc4\x99to testy tyskich Trollino na ulicach Gdyni._NEWLINE_W 2018 r. og\xc5\x82oszono, \xc5\xbce w ramach IV generacji nie b\xc4\x99dzie kontynuowana produkcja modeli Solaris o d\xc5\x82ugo\xc5\x9bci 15 m, a co za tym idzie zako\xc5\x84czono produkcj\xc4\x99 modeli Trollino 15 i \xc5\xa0koda 28Tr Solaris. Jednocze\xc5\x9bnie poinformowano, \xc5\xbce trwaj\xc4\x85 prace nad konstrukcj\xc4\x85 dwuprzegubowego trolejbusu o d\xc5\x82ugo\xc5\x9bci 24 m Solaris Trollino 24, kt\xc3\xb3ry w dalszej kolejno\xc5\x9bci ma stanowi\xc4\x87 platform\xc4\x99 dla budowy autobus\xc3\xb3w elektrycznych i hybrydowych o takiej d\xc5\x82ugo\xc5\x9bci. W tym samym roku zaprezentowano facelifting rodziny Urbino, kt\xc3\xb3ry obejmie tak\xc5\xbce wszystkie produkowane przez Solarisa trolejbusy od 2019 r.\n_START_SECTION_\nDodatkowe uk\xc5\x82ady jazdy awaryjnej\n_START_PARAGRAPH_\nW swoich trolejbusach Solaris oferuje trzy typy opcjonalnych dodatkowych uk\xc5\x82ad\xc3\xb3w jazdy awaryjnej. Pierwszym z nich s\xc4\x85 baterie trakcyjne na dachu pojazdu, kt\xc3\xb3re umo\xc5\xbcliwiaj\xc4\x85 pokonanie \xe2\x80\x93 w zale\xc5\xbcno\xc5\x9bci od indywidualnych potrzeb klienta \xe2\x80\x93 od kilku do kilkudziesi\xc4\x99ciu kilometr\xc3\xb3w bez zasilania trakcyjnego. Wad\xc4\x85 takiego rozwi\xc4\x85zania jest wy\xc5\xbcsza cena oraz wi\xc4\x99ksza masa w\xc5\x82asna trolejbusu, jednak pozwala ono na bezemisyjn\xc4\x85 jazd\xc4\x99 bez trakcji elektrycznej. Trolejbusy Solaris z takim uk\xc5\x82adem s\xc4\x85 eksploatowane m.in. w Gdyni, Tychach, Rzymie i Rydze._NEWLINE_Kolejnym rozwi\xc4\x85zaniem jest zastosowanie silnika wysokopr\xc4\x99\xc5\xbcnego niewielkiej mocy, kt\xc3\xb3ry pe\xc5\x82ni rol\xc4\x99 generatora pr\xc4\x85du na odcinkach bez trakcji elektrycznej. Jest ono du\xc5\xbco popularniejsze w europejskich sieciach trolejbusowych, g\xc5\x82\xc3\xb3wnie ze wzgl\xc4\x99du na ni\xc5\xbcsze koszty zakupu pojazd\xc3\xb3w przy relatywnie niewielkich wadach zwi\xc4\x85zanych z emisj\xc4\x85 spalin. Trolejbusy Solaris Trollino z agregatem w postaci silnika spalinowego s\xc4\x85 eksploatowane m.in. w Opawie, Ostrawie, czy te\xc5\xbc Lublinie._NEWLINE_Trzecim rozwi\xc4\x85zaniem jest zastosowanie jako generatora energii elektrycznej wodorowego ogniwa paliwowego. Przyj\xc4\x99to je w dostarczonych w 2018 r. do Rygi trolejbusach Solaris Trollino 18,75. Pozwala ono na przejechanie nawet 100 km bez sieci trakcyjnej przy zerowej emisji spalin.\n_START_SECTION_\nPodwozie i uk\xc5\x82ad jezdny\n_START_PARAGRAPH_\nTrolejbusy Solaris Trollino maj\xc4\x85 konstrukcj\xc4\x99 podwozia opart\xc4\x85 na rozwi\xc4\x85zaniach znanych z autobus\xc3\xb3w Solaris Urbino. Jako osie wykorzystywane s\xc4\x85 produkty ZF Friedrichshafen. Jako o\xc5\x9b przednia stosowana jest o\xc5\x9b niezale\xc5\xbcna ZF RL 75 EC lub ZF RL 85 A, jako o\xc5\x9b nap\xc4\x99dowa \xe2\x80\x93 ZF AV 132, a w przypadku modeli trzyosiowych \xe2\x80\x93 ZF AVN 132 jako o\xc5\x9b nienap\xc4\x99dowa w modelu Trollino 18 i ZF RL 85 A jako wleczona w Trollino 15 (tylna o\xc5\x9b w modelu Trollino 15 jest skr\xc4\x99tna). Uk\xc5\x82ad kierowniczy wykonuje tak\xc5\xbce ZF \xe2\x80\x93 wykorzystywany jest system Servocom. W konstrukcji wykorzystano zawieszenie ECAS z funkcj\xc4\x85 przykl\xc4\x99ku z prawej strony pojazdu o ok. 70 mm (podnoszenie o 60 mm).\n_START_SECTION_\nNadwozie i wn\xc4\x99trze\n_START_PARAGRAPH_\nSzkielet oraz \xc5\x9bciany boczne trolejbus\xc3\xb3w Solaris Trollino wykonane s\xc4\x85 ze stali nierdzewnej. Wej\xc5\x9bcie na pok\xc5\x82ad zapewniaj\xc4\x85 2 lub 3 (w przypadku modeli 12- i 15-metrowych) albo 3 lub 4 (w przypadku modelu 18-metrowego) pary drzwi dwuskrzyd\xc5\x82owych (jako opcja w zwyk\xc5\x82ych modelach oraz w modelach MetroStyle przednie drzwi jednoskrzyd\xc5\x82owe). Szeroko\xc5\x9b\xc4\x87 wej\xc5\x9b\xc4\x87 wynosi 1350 mm, a wysoko\xc5\x9b\xc4\x87 nad jezdni\xc4\x85 320 mm (w przypadku generacji I\xe2\x80\x93III 340 mm w trzecich i czwartych drzwiach). Uk\xc5\x82ad siedze\xc5\x84 i wyposa\xc5\xbcenie wn\xc4\x99trza zale\xc5\xbcy od indywidualnych wymaga\xc5\x84 klienta. W przypadku modelu Trollino 12 we wn\xc4\x99trzu znajduje si\xc4\x99 maksymalnie 39 miejsc siedz\xc4\x85cych, natomiast w przypadku Trollino 15 i 18 \xe2\x80\x93 odpowiednio do 50 i 52 miejsca siedz\xc4\x85ce. Naprzeciwko drugich drzwi (lub w ich pobli\xc5\xbcu po prawej stronie) znajduje si\xc4\x99 przestrze\xc5\x84 dla niepe\xc5\x82nosprawnych lub w\xc3\xb3zk\xc3\xb3w dzieci\xc4\x99cych. W drugich drzwiach znajduje si\xc4\x99 tak\xc5\xbce platforma dla niepe\xc5\x82nosprawnych odk\xc5\x82adana r\xc4\x99cznie._NEWLINE_Od 2015 r. ca\xc5\x82e o\xc5\x9bwietlenie wewn\xc4\x99trzne, a od 2018 r. tak\xc5\xbce wszystkie \xc5\x9bwiat\xc5\x82a zewn\xc4\x99trzne s\xc4\x85 wykonane w technologii LED. Wyposa\xc5\xbceniem opcjonalnym jest klimatyzacja przestrzeni pasa\xc5\xbcerskiej. W generacjach I\xe2\x80\x93III ogrzewanie zapewniaj\xc4\x85 nagrzewnice elektryczne 1-stopniowe (w wyposa\xc5\xbceniu standardowym) lub opcjonalne ogrzewanie wodne z dmuchawami 2-stopniowymi, natomiast w przypadku IV generacji, grzejniki konwektorowe i dmuchawy 2-stopniowe jako wyposa\xc5\xbcenie standardowe.\n_START_SECTION_\nEksploatacja w Polsce\n_START_PARAGRAPH_\nPierwsze trolejbusy Solaris Trollino w Polsce trafi\xc5\x82y do Gdyni, gdzie zosta\xc5\x82y wyprodukowane we wsp\xc3\xb3\xc5\x82pracy z tamtejszym przedsi\xc4\x99biorstwem Trobus. \xc5\x81\xc4\x85cznie do Gdyni trafi\xc5\x82y 4 sztuki trolejbus\xc3\xb3w I generacji Trollino 12T. W kolejnych latach, po zaprzestaniu produkcji trolejbus\xc3\xb3w Trollino w Gdyni, kontynuowano zakupy pojazd\xc3\xb3w w typu Solaris Trollino 12AC, kt\xc3\xb3rych \xc5\x82\xc4\x85cznie do Gdyni w latach 2003\xe2\x80\x932006 trafi\xc5\x82o 14 sztuk. W tym czasie swoje egzemplarze Trollino mia\xc5\x82o ju\xc5\xbc tak\xc5\xbce przedsi\xc4\x99biorstwo trolejbusowe z Tych\xc3\xb3w. W 2001 r. Tychy zam\xc3\xb3wi\xc5\x82y trzy trolejbusy Solaris\xe2\x80\x93Trobus Gdynia, jednak w zwi\xc4\x85zku z wycofaniem si\xc4\x99 przedsi\xc4\x99biorstwa Trobus z produkcji trolejbus\xc3\xb3w, zrealizowano zam\xc3\xb3wienie jedynie na jedn\xc4\x85 sztuk\xc4\x99. W zwi\xc4\x85zku z du\xc5\xbcymi brakami w taborze niskopod\xc5\x82ogowym w Tychach, w 2004 r. Tychy pozyska\xc5\x82y 2 kolejne Trollino 12AC, natomiast w latach 2006\xe2\x80\x932008 TLT w swoich zak\xc5\x82adach zmontowa\xc5\x82y trzy sztuki trolejbus\xc3\xb3w Solaris Trollino 12DCR. Jako ostatnie trolejbusy Trollino dotar\xc5\x82y do Lublina, gdzie pierwsze Trollino wyjecha\xc5\x82o na ulice w 2007 r. By\xc5\x82y to trzy pierwsze sztuki Trollino 12M wyprodukowane we wsp\xc3\xb3\xc5\x82pracy z przedsi\xc4\x99biorstwem Medcom._NEWLINE_W kolejnych latach zakupy trolejbus\xc3\xb3w Trollino kontynuowa\xc5\x82y wszystkie trzy polskie miasta z sieci\xc4\x85 trolejbusow\xc4\x85. Gdynia w 2007 r. zam\xc3\xb3wi\xc5\x82a dwie sztuki Trollino 12AC, natomiast w latach 2009\xe2\x80\x932011 do Gdyni trafi\xc5\x82o 36 sztuk Trollino 12M, do kt\xc3\xb3rych do\xc5\x82\xc4\x85czy\xc5\x82y w 2015 i 2016 r. kolejne 2 sztuki. By\xc5\x82y to pierwsze w Gdyni trolejbusy z dodatkowym wspomaganiem poprzez baterie trakcyjne, kt\xc3\xb3re umo\xc5\xbcliwia\xc5\x82y im obs\xc5\x82ug\xc4\x99 linii nie w pe\xc5\x82ni zelektryfikowanych, a tak\xc5\xbce przejazdy manewrowe na terenie zajezdni bez podpi\xc4\x99cia do trakcji elektrycznej. Zakupy trolejbus\xc3\xb3w Trollino kontynuowa\xc5\x82 tak\xc5\xbce Lublin. Na ulice stolicy Lubelszczyzny w latach 2011\xe2\x80\x932013 trafi\xc5\x82o \xc5\x82\xc4\x85cznie 50 sztuk tego typu pojazd\xc3\xb3w \xe2\x80\x93 30 z nap\xc4\x99dem \xc5\xa0koda i 20 z nap\xc4\x99dem Medcom. Pojazdy te wyposa\xc5\xbcono natomiast w dodatkowy uk\xc5\x82ad spalinowy, kt\xc3\xb3ry uruchamia\xc5\x82 si\xc4\x99 na odcinkach bez trakcji elektrycznej. W 2014 r. do Lublina trafi\xc5\x82o 12 przegubowych Trollino 18 \xe2\x80\x93 by\xc5\x82y to pierwsze w Polsce trolejbusy o d\xc5\x82ugo\xc5\x9bci 18 m. By\xc5\x82y to tak\xc5\xbce pierwsze Trollino 18 wykonane w kooperacji Solaris\xe2\x80\x93Medcom. Wyposa\xc5\xbcono je w akumulatory pozwalaj\xc4\x85ce na przejechanie do 5 km bez trakcji elektrycznej. W 2013 r. Solaris rozpocz\xc4\x85\xc5\x82 dostawy 15 sztuk trolejbus\xc3\xb3w Trollino 12MB dla tyskiego przedsi\xc4\x99biorstwa TLT. By\xc5\x82y to pierwsze w Tychach trolejbusy ze wspomaganiem przez baterie trakcyjne. _NEWLINE_W 2018 r. Solaris rozpocz\xc4\x85\xc5\x82 realizacj\xc4\x99 kolejnego kontraktu dla Gdyni. W jego ramach na tr\xc3\xb3jmiejskie ulice wyjedzie 14 sztuk Trollino 12 i 16 sztuk przegubowych Trollino 18 IV generacji. Dodatkowo zam\xc3\xb3wienie obejmowa\xc5\x82o monta\xc5\xbc baterii trakcyjnych w 21 trolejbusach Trollino 12MB, dzi\xc4\x99ki kt\xc3\xb3rym b\xc4\x99d\xc4\x85 mog\xc5\x82y one pokona\xc4\x87 nawet 20\xe2\x80\x9330 km bez zasilania z trakcji. Takie rozwi\xc4\x85zanie pozwoli\xc5\x82o na przed\xc5\x82u\xc5\xbcenie linii nr 31 do gda\xc5\x84skiej Ergo Areny bez sieci trakcyjnej. R\xc3\xb3wnolegle 3 nowe Trollino 12 w listopadzie 2018 r. trafi\xc5\x82o do Tych\xc3\xb3w._NEWLINE_Opr\xc3\xb3cz eksploatacji liniowej, na terenie Polski przeprowadzane s\xc4\x85 testy trolejbus\xc3\xb3w Solaris przeznaczonych dla zagranicznych odbiorc\xc3\xb3w. Najcz\xc4\x99\xc5\x9bciej odbywaj\xc4\x85 si\xc4\x99 one na ulicach Gdyni. W ten spos\xc3\xb3b by\xc5\x82 testowany np. Trollino 18,75 przeznaczony dla odbiorcy z Rygi. Nie wyjecha\xc5\x82 on jednak do obs\xc5\x82ugi liniowej, lecz by\xc5\x82 testowany bez pasa\xc5\xbcer\xc3\xb3w.\n_START_SECTION_\nEksport\n_START_PARAGRAPH_\nNaturaln\xc4\x85 drog\xc4\x85 sprzeda\xc5\xbcy trolejbus\xc3\xb3w Solaris musia\xc5\x82 sta\xc4\x87 si\xc4\x99 eksport, ze wzgl\xc4\x99du na fakt, i\xc5\xbc w Polsce systemami trolejbusowymi dysponuj\xc4\x85 jedynie trzy miasta. Pierwsze trolejbusy Solaris, kt\xc3\xb3re trafi\xc5\x82y poza Polsk\xc4\x99, zosta\xc5\x82y wyprodukowane we wsp\xc3\xb3\xc5\x82pracy z przedsi\xc4\x99biorstwem Ganz Transelektro. By\xc5\x82y to egzemplarze produkowane na W\xc4\x99grzech, kt\xc3\xb3re trafi\xc5\x82y do Rygi (pocz\xc4\x85tkowo 3 szt. Trollino 18). W pierwszych latach produkcji trolejbusy Solaris trafi\xc5\x82y do wielu miast Europy \xc5\x9arodkowo-Wschodniej, m.in. Tallinnu (w latach 2002\xe2\x80\x932004 18 szt. Trollino 12), Opawy (16 sztuk Trollino 12 w wersjach na pr\xc4\x85d sta\xc5\x82y i przemienny), czy te\xc5\xbc Ostrawy (od 2002 r. 4 sztuki Trollino 15 i 14 sztuk Trollino 12). Sprzedano tak\xc5\xbce 4 sztuki Trollino 12 do szwedzkiej Landskrony. Szczeg\xc3\xb3lnie wa\xc5\xbcnym wydarzeniem by\xc5\x82o wej\xc5\x9bcie na rynek czeski, w ca\xc5\x82o\xc5\x9bci opanowany przez trolejbusy \xc5\xa0koda, a tak\xc5\xbce pozyskanie zam\xc3\xb3wienia na dostaw\xc4\x99 trolejbus\xc3\xb3w dla stolicy \xc5\x81otwy. Pocz\xc4\x85wszy od 2005 roku by\xc5\x82y one dostarczane w partiach po 25 sztuk przez cztery kolejne lata. W kr\xc3\xb3tkim czasie od rozpocz\xc4\x99cia produkcji wi\xc4\x99kszo\xc5\x9b\xc4\x87 trolejbus\xc3\xb3w marki Solaris zacz\xc4\x99\xc5\x82a trafia\xc4\x87 na eksport. Za granicami Polski sprzedano wszystkie trolejbusy wyprodukowane w kooperacji z przedsi\xc4\x99biorstwem Ganz. Trolejbusy Solaris II generacji dostarczono do du\xc5\xbcych europejskich miast, jak Rzym (30 sztuk Trollino 18 w 2003 r.), Budapeszt (6 sztuk Trollino 12 w 2005 r.), Neapol (10 sztuk Trollino 12 w 2004 r.), czy te\xc5\xbc Wilno (w latach 2004\xe2\x80\x932006 45 sztuk Trollino 15). Sukcesem by\xc5\x82o r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc pozyskanie zam\xc3\xb3wie\xc5\x84 z miast szwajcarskich \xe2\x80\x93 Winterthuru i La Chaux-de-Fonds, gdzie w 2005 r. dostarczono \xc5\x82\xc4\x85cznie 18 sztuk Trollino 12 i 18. Do tej pory na szwajcarskim rynku trolejbus\xc3\xb3w dominowa\xc5\x82o przedsi\xc4\x99biorstwo Hess. W 2006 r. napotkano na problemy zwi\xc4\x85zane z og\xc5\x82oszeniem upad\xc5\x82o\xc5\x9bci przedsi\xc4\x99biorstwa Ganz Transelektro, w zwi\xc4\x85zku z czym powsta\xc5\x82y op\xc3\xb3\xc5\xbanienia w dostawach zakontraktowanych wcze\xc5\x9bniej pojazd\xc3\xb3w z nap\xc4\x99dami tego przedsi\xc4\x99biorstwa. Sytuacja ta dotyczy\xc5\x82a Trollino dla Rygi, Budapesztu i Debreczyna, jednak zosta\xc5\x82a rozwi\xc4\x85zana w 2007 r., kiedy nap\xc4\x99dy do tych trolejbus\xc3\xb3w wykona\xc5\x82a \xc5\xa0koda \xe2\x80\x93 nowy w\xc5\x82a\xc5\x9bciciel upad\xc5\x82ego w\xc4\x99gierskiego zak\xc5\x82adu._NEWLINE_Solaris szybko sta\xc5\x82 si\xc4\x99 jednym z wiod\xc4\x85cych producent\xc3\xb3w trolejbus\xc3\xb3w w Europie. Nawi\xc4\x85zanie wsp\xc3\xb3\xc5\x82pracy ze \xc5\xa0kod\xc4\x85 pozwoli\xc5\x82o na szersze wej\xc5\x9bcie na czeski rynek, a tak\xc5\xbce dotarcie do miast dawnego bloku wschodniego, gdzie dotychczas z powodzeniem eksploatowano trolejbusy \xc5\xa0koda, m.in. Bu\xc5\x82garii i Rumunii, ale tak\xc5\xbce na Litw\xc4\x99 i \xc5\x81otw\xc4\x99. W 2009 r. pierwszy trolejbus Trollino 18 trafi\xc5\x82 do austriackiego Salzburga. W kolejnych latach do Salzburga sprzedano 46 sztuk trolejbus\xc3\xb3w w wersji MetroStyle. W 2009 r. sprzedano pierwsze trolejbusy do Portugalii, natomiast w 2014 r. dostarczono modele w wersji MetroStyle do jedynego hiszpa\xc5\x84skiego systemu trolejbusowego w Castell\xc3\xb3n de la Plana. W 2010 r. dostarczono pierwsze Solarisy Trollino do Bu\xc5\x82garii. Pierwszym miastem z pojazdami z tej rodziny by\xc5\x82a Sofia, gdzie dostarczono 30 sztuk Trollino 12 z nap\xc4\x99dem \xc5\xa0koda. W tym samym roku Solaris wszed\xc5\x82 na niemiecki rynek trolejbusowy, zdobywaj\xc4\x85c zam\xc3\xb3wienie na 12 sztuk przegubowych pojazd\xc3\xb3w dla Eberswalde. Jest to o tyle wa\xc5\xbcny moment, \xc5\xbce dotychczas \xc5\xbcaden trolejbus Solaris nie zosta\xc5\x82 wyprodukowany na rynek niemiecki, mimo \xc5\xbce Niemcy s\xc4\x85 g\xc5\x82\xc3\xb3wnym krajem eksportowym wyrob\xc3\xb3w podpozna\xc5\x84skiego producenta. Na koniec 2010 r. trolejbusy Solaris spotka\xc4\x87 mo\xc5\xbcna by\xc5\x82o w 13 pa\xc5\x84stwach Europy poza Polsk\xc4\x85._NEWLINE_W 2013 r. Solaris dostarczy\xc5\x82 8 sztuk trolejbus\xc3\xb3w 12-metrowych dla rumu\xc5\x84skiego Baia Mare. By\xc5\x82 to pierwszy kontrakt dla tego kraju, pomijaj\xc4\x85c jedn\xc4\x85 sztuk\xc4\x99 wyprodukowan\xc4\x85 we wsp\xc3\xb3\xc5\x82pracy z przedsi\xc4\x99biorstwem Astra, kt\xc3\xb3ra nigdy nie wyjecha\xc5\x82a na ulice. W 2014 r. trolejbusy marki Solaris spotka\xc4\x87 mo\xc5\xbcna by\xc5\x82o w 15 krajach w Europie, a najwi\xc4\x99cej pojazd\xc3\xb3w wyeksportowano do Czech. W kolejnym roku Solaris pozyska\xc5\x82 zam\xc3\xb3wienie na 12 trolejbus\xc3\xb3w przegubowych oraz 20 o d\xc5\x82ugo\xc5\x9bci 12 m dla Budapesztu. W tym samym roku kontynuowano dostawy do Austrii (Salzburg), Niemiec (Esslingen am Neckar) oraz Czech (Pilzno, U\xc5\x9bcie nad \xc5\x81ab\xc4\x85). W 2017 r. po pomy\xc5\x9blnych testach na ulicach Gdyni do Rygi dostarczono pierwsze Solarisy Trollino 18,75 z dodatkowym nap\xc4\x99dem wodorowym. \xc5\x81\xc4\x85cznie zam\xc3\xb3wienie opiewa\xc5\x82o na 10 takich pojazd\xc3\xb3w. W grudniu 2017 r. przedsi\xc4\x99biorstwo miejskie z \xc5\xbbyliny odebra\xc5\x82o pierwsze na \xc5\x9bwiecie Trollino IV generacji, a tym samym S\xc5\x82owacja sta\xc5\x82a si\xc4\x99 16. krajem, w kt\xc3\xb3rym eksploatuje si\xc4\x99 trolejbusy Solaris. Trollino IV generacji zosta\xc5\x82y tak\xc5\xbce dostarczone w 2018 r. do Wilna, gdzie zam\xc3\xb3wiono \xc5\x82\xc4\x85cznie 41 sztuk w podstawowej wersji d\xc5\x82ugo\xc5\x9bci. W tym samym roku niemieckie Solingen odebra\xc5\x82o 4 Trollino w przed\xc5\x82u\xc5\xbconej wersji 18,75, kt\xc3\xb3re wyprodukowano jeszcze na bazie III generacji. W 2019 r. Solaris pozyska\xc5\x82 pierwsze zam\xc3\xb3wienie z Francji \xe2\x80\x93 w latach 2019\xe2\x80\x932022 wraz ze \xc5\xa0kod\xc4\x85 dostarczy 22 trolejbusy Solaris Trollino 12 do Saint-Etienne.'