b'\n_START_ARTICLE_\nAnalog 1,2\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nNa prze\xc5\x82omie lat 70. i 80. XX wieku w\xc5\x9br\xc3\xb3d opinii publicznej zacz\xc4\x99\xc5\x82y pojawia\xc4\x87 si\xc4\x99 sygna\xc5\x82y, \xc5\xbce Polski Fiat 125p si\xc4\x99 starzeje oraz, \xc5\xbce przyda\xc5\x82by si\xc4\x99 jego godny nowocze\xc5\x9bniejszy nast\xc4\x99pca._NEWLINE_O\xc5\x9brodek Badawczo Rozwojowy Fabryki Samochod\xc3\xb3w Osobowych w Warszawie wraz z Przemys\xc5\x82owym Instytutem Motoryzacji rozpocz\xc4\x85\xc5\x82 prace w 1981 roku nad nowym samochodem, planowym nast\xc4\x99pc\xc4\x85 Polskiego Du\xc5\xbcego Fiata. Projektowane auto nazwano roboczo Analog 1,2, gdy\xc5\xbc jednym z za\xc5\x82o\xc5\xbce\xc5\x84 by\xc5\x82o zastosowanie w podstawowej wersji silnika o pojemno\xc5\x9bci 1,2 l._NEWLINE_W 1982 roku w halach PIMOT-u powsta\xc5\x82 pierwszy prototypowy egzemplarz. Tak szybkie tempo uda\xc5\x82o si\xc4\x99 zyska\xc4\x87 dzi\xc4\x99ki opieraniu si\xc4\x99 na pojazdach dost\xc4\x99pnych ju\xc5\xbc na rynku. Zastosowano m.in. p\xc5\x82yt\xc4\x99 pod\xc5\x82ogow\xc4\x85 z Fiata Ritmo wraz z uk\xc5\x82adem przeniesienia nap\xc4\x99du i przednim zawieszeniem._NEWLINE_Polscy konstruktorzy zbudowali natomiast karoseri\xc4\x99 pojazdu oraz inne uk\xc5\x82ady pojazdu. Niestety po pewnym czasie w zwi\xc4\x85zku z sytuacj\xc4\x85 spo\xc5\x82eczno-polityczn\xc4\x85 oraz podupadaj\xc4\x85c\xc4\x85 gospodark\xc4\x85 pa\xc5\x84stwa projekt utkn\xc4\x85\xc5\x82 w martwym punkcie._NEWLINE_Na pocz\xc4\x85tku lat 80. popularny telewizyjny program naukowy Sonda na antenie TVP po\xc5\x9bwi\xc4\x99ci\xc5\x82 dwa odcinki prototypowi samochodu Analog 1,2. Tw\xc3\xb3rcy programu Zdzis\xc5\x82aw Kami\xc5\x84ski i Andrzej Kurek przy wsp\xc3\xb3\xc5\x82pracy z PIMOT-em szczeg\xc3\xb3\xc5\x82owo przedstawili pojazd oraz jego za\xc5\x82o\xc5\xbcenia konstrukcyjne.'