b'\n_START_ARTICLE_\nTramwaje w Sankt Moritz\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nW lutym 1892 og\xc5\x82oszono konkurs na budow\xc4\x99 linii tramwaju elektrycznego, wp\xc5\x82yn\xc4\x99\xc5\x82y trzy oferty. W kwietniu wybrano ofert\xc4\x99 in\xc5\xbcyniera CJ Schumachera z Lucerny. 22 grudnia 1892 wydano koncesj\xc4\x99 na budow\xc4\x99 tramwaj\xc3\xb3w w St. Moritz. W lipcu 1894 ruszy\xc5\x82a budowa linii. Oficjalne oddanie do eksploatacji linii nast\xc4\x85pi\xc5\x82o 5 lipca 1896. 19 grudnia 1902 przyznano koncesj\xc4\x99 na wyd\xc5\x82u\xc5\xbcenie linii do dworca kolejowego, kt\xc3\xb3rej jednak nigdy nie wybudowano. W 1912 przyj\xc4\x99to projekt linii tramwajowej z Stankt Moritz Bad do Champfersee. W 1917 miasto przej\xc4\x99\xc5\x82o tramwaje. Lini\xc4\x99 tramwajow\xc4\x85, zlikwidowan\xc4\x85 18 wrze\xc5\x9bnia 1932, zast\xc4\x85pi\xc5\x82y autobusy. Lini\xc4\x99 rozebrano oko\xc5\x82o 1940. Napi\xc4\x99cie w sieci trakcyjnej wynosi\xc5\x82o 550 V. Tramwaje kursowa\xc5\x82y tylko w porze letniej. Zajezdnia tramwajowa mie\xc5\x9bci\xc5\x82a si\xc4\x99 w Sankt Moritz Bad.\n_START_SECTION_\nTabor\n_START_PARAGRAPH_\nPocz\xc4\x85tkowo planowano zakupi\xc4\x87 trzy wagony tramwajowe o pojemno\xc5\x9bci 20-24 os\xc3\xb3b. Ostatecznie zakupiono 4 tramwaje typu Ce 2/2, oznaczono je numerami od 1 do 4. Wagony wyprodukowa\xc5\x82a firma Schuckert & Co. z Norymbergi. Ka\xc5\xbcdy wagon wa\xc5\xbcy\xc5\x82 70 ton, mierzy\xc5\x82 6 m, pr\xc4\x99dko\xc5\x9b\xc4\x87 maksymalna wynosi\xc5\x82a 17 km/h, w wagonie by\xc5\x82o 10 miejsc. Tramwaje by\xc5\x82y pomalowane na niebiesko z bia\xc5\x82ymi paskami. W 1920 przeprowadzono remonty wagon\xc3\xb3w. W czasie remontu mi\xc4\x99dzy innymi zabudowano pomosty. Ponadto przedsi\xc4\x99biorstwo posiada\xc5\x82o kilka ma\xc5\x82ych wagon\xc3\xb3w towarowych kt\xc3\xb3re nie posiada\xc5\x82y numer\xc3\xb3w.'