b'\n_START_ARTICLE_\nJerzy Bajan\n_START_SECTION_\nPocz\xc4\x85tek kariery wojskowej\n_START_PARAGRAPH_\nUrodzi\xc5\x82 si\xc4\x99 4 czerwca 1901 we Lwowie. By\xc5\x82 synem architekta, krewnym Zdzis\xc5\x82awa Peszkowskiego._NEWLINE_Kszta\xc5\x82ci\xc5\x82 si\xc4\x99 w Stanis\xc5\x82awowie. Po odzyskaniu przez Polsk\xc4\x99 niepodleg\xc5\x82o\xc5\x9bci, w wieku 17 lat w 1918 wst\xc4\x85pi\xc5\x82 do nowo organizowanego Wojska Polskiego. Podczas wojny polsko-ukrai\xc5\x84skiej uczestniczy\xc5\x82 w obronie Lwowa jako jeden z \xe2\x80\x9eOrl\xc4\x85t\xe2\x80\x9d. S\xc5\x82u\xc5\xbc\xc4\x85c w kawalerii, nast\xc4\x99pnie w piechocie, walczy\xc5\x82 w 1920 w wojnie polsko-bolszewickiej w kampanii kijowskiej jako \xc5\xbco\xc5\x82nierz piechoty. _NEWLINE_Od 16 stycznia do 20 czerwca 1921 roku by\xc5\x82 uczniem 37. klasy Szko\xc5\x82y Podchor\xc4\x85\xc5\xbcych Piechoty. 20 lipca 1922 zosta\xc5\x82 mianowany z dniem 1 maja 1922 podporucznikiem w korpusie oficer\xc3\xb3w aeronautycznych i wcielony do 3 pu\xc5\x82ku lotniczego w Poznaniu. Pomimo pocz\xc4\x85tkowych problem\xc3\xb3w zdrowotnych, uko\xc5\x84czy\xc5\x82 Oficersk\xc4\x85 Szko\xc5\x82\xc4\x99 Lotnicz\xc4\x85 w Grudzi\xc4\x85dzu oraz kurs wy\xc5\xbcszego pilota\xc5\xbcu w Szkole Pilot\xc3\xb3w w Bydgoszczy jako pilot my\xc5\x9bliwski. Zosta\xc5\x82 awansowany do stopnia porucznika ze starsze\xc5\x84stwem z dniem 1 czerwca 1920. W 1928 by\xc5\x82 zweryfikowany w korpusie oficer\xc3\xb3w lotnictwa z lokat\xc4\x85 8. W 1927 s\xc5\x82u\xc5\xbcy\xc5\x82 w 114 eskadrze my\xc5\x9bliwskiej 11 pu\xc5\x82ku my\xc5\x9bliwskiego w Lidzie, od 1928 przeniesionej w sk\xc5\x82ad 2 pu\xc5\x82ku lotniczego w Krakowie jako 122 eskadra my\xc5\x9bliwska. Z dniem 1 stycznia 1931 awansowa\xc5\x82 na kapitana w korpusie oficer\xc3\xb3w zawodowych aeronautyki.\n_START_SECTION_\nDokonania sportowe\n_START_PARAGRAPH_\nPodczas s\xc5\x82u\xc5\xbcby w eskadrze my\xc5\x9bliwskiej, jego pasj\xc4\x85, kt\xc3\xb3r\xc4\x85 doskonali\xc5\x82, sta\xc5\x82a si\xc4\x99 akrobacja lotnicza. Bajan sta\xc5\x82 si\xc4\x99 tw\xc3\xb3rc\xc4\x85 akrobacji zespo\xc5\x82owej w Polsce \xe2\x80\x93 z Karolem Pniakiem i kpr. Mackiem sformowa\xc5\x82 zesp\xc3\xb3\xc5\x82 nazywany \xe2\x80\x9etr\xc3\xb3jk\xc4\x85 krakowsk\xc4\x85\xe2\x80\x9d lub \xe2\x80\x9etr\xc3\xb3jk\xc4\x85 Bajana\xe2\x80\x9d, prezentuj\xc4\x85cy figury akrobacji na trzech samolotach my\xc5\x9bliwskich PWS-A, kt\xc3\xb3rych skrzyd\xc5\x82a by\xc5\x82y po\xc5\x82\xc4\x85czone ze sob\xc4\x85 sznurami podczas lotu._NEWLINE_Opr\xc3\xb3cz pokaz\xc3\xb3w, zacz\xc4\x85\xc5\x82 r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc uczestniczy\xc4\x87 w zawodach lotniczych. W 1929 wzi\xc4\x85\xc5\x82 udzia\xc5\x82 w III Locie Ma\xc5\x82ej Ententy i Polski, zdobywaj\xc4\x85c nagrod\xc4\x99 za najlepsze przygotowanie wojskowe. W lipcu i sierpniu 1930 roku wzi\xc4\x85\xc5\x82 udzia\xc5\x82 na samolocie RWD-4 w mi\xc4\x99dzynarodowych zawodach samolot\xc3\xb3w turystycznych Challenge 1930, dobieraj\xc4\x85c jako cz\xc5\x82onka za\xc5\x82ogi szefa mechanik\xc3\xb3w eskadry Gustawa Pokrzywk\xc4\x99, z kt\xc3\xb3rym nast\xc4\x99pnie kilka razy lata\xc5\x82 w za\xc5\x82odze. Zaj\xc4\x85\xc5\x82 w nich dopiero 32. miejsce, lecz osi\xc4\x85gni\xc4\x99ciem by\xc5\x82o samo uko\xc5\x84czenie trudnych zawod\xc3\xb3w (w\xc5\x9br\xc3\xb3d 35 sklasyfikowanych za\xc5\x82\xc3\xb3g, na 60 startuj\xc4\x85cych)._NEWLINE_W 1931 roku na mityngu lotniczym w Zagrzebiu zwyci\xc4\x99\xc5\xbcy\xc5\x82 w konkursie akrobacji. W dniach 22-31 lipca 1932 wzi\xc4\x85\xc5\x82 udzia\xc5\x82 na prototypie PZL P.11 w III Mi\xc4\x99dzynarodowym Mityngu Lotniczym w Zurychu (wy\xc5\x9bcigu alpejskim), zdobywaj\xc4\x85c drugie miejsce i pokonuj\xc4\x85c my\xc5\x9bliwce z kilku kraj\xc3\xb3w (zaj\xc4\x99cie pierwszego miejsca przez pilota jugos\xc5\x82owia\xc5\x84skiego oprotestowano, z powodu u\xc5\xbcywania przez niego dodatk\xc3\xb3w do paliwa). W dniach od 12 do 28 sierpnia 1932 Jerzy Bajan wzi\xc4\x85\xc5\x82 udzia\xc5\x82 ponownie w zawodach Challenge 1932, na samolocie PZL.19, kt\xc3\xb3re uko\xc5\x84czy\xc5\x82 na 11. miejscu (na 43 za\xc5\x82ogi). W maju 1933 wzi\xc4\x85\xc5\x82 udzia\xc5\x82 z P. Dudzi\xc5\x84skim na dw\xc3\xb3ch PZL.19 w zlocie gwia\xc5\xbadzistym na I Mi\xc4\x99dzynarodowy Lot Alpejski do Wiednia, pokonuj\xc4\x85c w dw\xc3\xb3ch etapach rekordow\xc4\x85 tras\xc4\x99 Warszawa-Chark\xc3\xb3w-Leningrad-Lw\xc3\xb3w-Wiede\xc5\x84 i zdobywaj\xc4\x85c I miejsce w zlocie. Podczas samego Lotu Alpejskiego, na skutek podmuchu wiatru po starcie ko\xc5\x82o Treibach, samolot Bajana i Pokrzywki spad\xc5\x82 na drzewo i sp\xc5\x82on\xc4\x85\xc5\x82, obaj lotnicy zdo\xc5\x82ali wyskoczy\xc4\x87._NEWLINE_W ostatnich mi\xc4\x99dzynarodowych zawodach Challenge 1934, organizowanych w dniach 28 sierpnia \xe2\x80\x93 19 wrze\xc5\x9bnia 1934 w Warszawie, Bajan wraz z mechanikiem Gustawem Pokrzywk\xc4\x85 zaj\xc4\x85\xc5\x82 pierwsze miejsce na samolocie RWD-9. Zwyci\xc4\x99stwo to uczyni\xc5\x82o go jednym z najpopularniejszych lotnik\xc3\xb3w w Polsce, zosta\xc5\x82 za nie odznaczony Krzy\xc5\xbcem Oficerskim Orderu Odrodzenia Polski. Silnik \xe2\x80\x9eG. R. Skoda\xe2\x80\x9d na potrzeby maszyn zar\xc3\xb3wno Bajana, jak i drugiego w klasyfikacji Stanis\xc5\x82awa P\xc5\x82onczy\xc5\x84skiego skonstruowa\xc5\x82 in\xc5\xbc. Stanis\xc5\x82aw Nowku\xc5\x84ski.\n_START_SECTION_\nLata mi\xc4\x99dzywojenne i II wojna \xc5\x9bwiatowa\n_START_PARAGRAPH_\nW drugiej po\xc5\x82owie lat 30. Bajan awansowa\xc5\x82 do stopnia majora. Po odbyciu sta\xc5\xbcu w Wielkiej Brytanii, zosta\xc5\x82 szefem wyszkolenia w Wy\xc5\xbcszej Szkole Pilota\xc5\xbcu w Grudzi\xc4\x85dzu. W latach 1936\xe2\x80\x9337 by\xc5\x82 s\xc5\x82uchaczem rocznego kursu w Wy\xc5\xbcszej Szkole Lotniczej przy Wy\xc5\xbcszej Szkole Wojennej w Warszawie. 15 czerwca 1939, w stopniu podpu\xc5\x82kownika, obj\xc4\x85\xc5\x82 stanowisko komendanta Szko\xc5\x82y Podchor\xc4\x85\xc5\xbcych Lotnictwa \xe2\x80\x93 Klasa Taktyczna w Centrum Wyszkolenia Oficer\xc3\xb3w Lotnictwa w D\xc4\x99blinie._NEWLINE_Po wybuchu II wojny \xc5\x9bwiatowej, 2 wrze\xc5\x9bnia, podczas niemieckiego nalotu bombowego na D\xc4\x99blin, zosta\xc5\x82 ci\xc4\x99\xc5\xbcko raniony od\xc5\x82amkiem bomby w lew\xc4\x85 r\xc4\x99k\xc4\x99, po czym utraci\xc5\x82 do ko\xc5\x84ca \xc5\xbcycia w\xc5\x82adz\xc4\x99 w d\xc5\x82oni. Wraz z innymi polskimi pilotami, przedosta\xc5\x82 si\xc4\x99 w 1940 do Francji, nast\xc4\x99pnie do Wielkiej Brytanii. Z uwagi na niepe\xc5\x82nosprawno\xc5\x9b\xc4\x87, pe\xc5\x82ni\xc5\x82 tam funkcje sztabowe, jednak\xc5\xbce okazjonalnie w dalszym ci\xc4\x85gu lata\xc5\x82, sporz\xc4\x85dziwszy sobie hak mocowany do lewej d\xc5\x82oni, kt\xc3\xb3rym m\xc3\xb3g\xc5\x82 cz\xc4\x99\xc5\x9bciowo obs\xc5\x82ugiwa\xc4\x87 przyrz\xc4\x85dy sterownicze samolotu. Pocz\xc4\x85tkowo s\xc5\x82u\xc5\xbcy\xc5\x82 w Inspektoracie Polskich Si\xc5\x82 Powietrznych. Od 7 kwietnia do 17 pa\xc5\xbadziernika 1941 by\xc5\x82 pierwszym polskim oficerem \xc5\x82\xc4\x85cznikowym w sztabie dow\xc3\xb3dztwa szkolenia lotniczego RAF (dow\xc3\xb3dc\xc4\x85 polskiego lotnictwa szkolnego). W 1942 bra\xc5\x82 udzia\xc5\x82 w lotach bojowych w 316 dywizjonie my\xc5\x9bliwskim. Od 1 czerwca 1943, po \xc5\x9bmierci Stefana Pawlikowskiego, zosta\xc5\x82 polskim oficerem \xc5\x82\xc4\x85cznikowym w sztabie dow\xc3\xb3dztwa lotnictwa my\xc5\x9bliwskiego (RAF Fighter Command). Stanowisko to \xe2\x80\x93 faktycznie dow\xc3\xb3dcy polskiego lotnictwa my\xc5\x9bliwskiego, pe\xc5\x82ni\xc5\x82 do ko\xc5\x84ca istnienia tej funkcji. Uzyska\xc5\x82 w tym czasie awans do stopnia pu\xc5\x82kownika._NEWLINE__NEWLINE_W czasie II wojny \xc5\x9bwiatowej wykona\xc5\x82 \xc5\x82\xc4\x85cznie 28 lot\xc3\xb3w bojowych i 4 operacyjne, za co odznaczony zosta\xc5\x82 dwukrotnie Krzy\xc5\xbcem Walecznych.\n_START_SECTION_\nOkres powojenny\n_START_PARAGRAPH_\nPo wojnie, pozosta\xc5\x82 na emigracji w Londynie, utrzymuj\xc4\x85c si\xc4\x99 z renty. Dzia\xc5\x82a\xc5\x82 w Stowarzyszeniu Lotnik\xc3\xb3w Polskich w Wielkiej Brytanii, b\xc4\x99d\xc4\x85c przez pewien okres jego prezesem, nast\xc4\x99pnie przewodnicz\xc4\x85cym Komitetu Wykonawczego Stowarzyszenia. Komisja pod jego kierownictwem opracowa\xc5\x82a list\xc4\x99 zestrzele\xc5\x84 polskich lotnik\xc3\xb3w podczas II wojny \xc5\x9bwiatowej, znan\xc4\x85 nast\xc4\x99pnie jako \xe2\x80\x9elista Bajana\xe2\x80\x9d. Zosta\xc5\x82 powo\xc5\x82any do sk\xc5\x82adu emigracyjnej Kapitu\xc5\x82y Orderu Odrodzenia Polski, 10 kwietnia 1961 wybrany Skarbnikiem tego gremium. By\xc5\x82 te\xc5\xbc wsp\xc3\xb3\xc5\x82organizatorem Polskiego Klubu Szybowcowego w Lasham. 21 grudnia 1953 zosta\xc5\x82 powo\xc5\x82any przez Prezydenta RP na uchod\xc5\xbastwie do sk\xc5\x82adu G\xc5\x82\xc3\xb3wnej Komisji Rozjemczej._NEWLINE_Pod koniec \xc5\xbcycia cierpia\xc5\x82 na chorob\xc4\x99 Parkinsona, kt\xc3\xb3ra uniemo\xc5\xbcliwia\xc5\x82a mu poruszanie i porozumiewanie si\xc4\x99. Zmar\xc5\x82 27 czerwca 1967 w Londynie. Zosta\xc5\x82 pochowany na cmentarzu My\xc5\x9bliwc\xc3\xb3w Polskich w Northwood (Pinner Road). W tym miejscu spocz\xc4\x99\xc5\x82a jego \xc5\xbcona Maria, zmar\xc5\x82a 27 grudnia 1967.\n_START_SECTION_\nUpami\xc4\x99tnienie\n_START_PARAGRAPH_\nUlice nosz\xc4\x85ce jego nazwisko znajduj\xc4\x85 si\xc4\x99 w Bia\xc5\x82ej Podlaskiej (osiedle Za Torami), w Poznaniu (osiedle Lotnik\xc3\xb3w Wielkopolskich), w Warszawie (osiedle Chomicz\xc3\xb3wka, obecnie Bielany), w Krakowie (Dzielnica III Pr\xc4\x85dnik Czerwony), w \xc5\x81odzi (Dzielnica Polesie), we Wroc\xc5\x82awiu (osiedle G\xc4\x85d\xc3\xb3w Ma\xc5\x82y), w Szczecinie (dzielnica Pogodno), w Mielcu (osiedle Lotnik\xc3\xb3w) oraz w Gda\xc5\x84sku (osiedle Zaspa), Gliwicach, Starachowicach, Sosnowcu (dzielnica Zag\xc3\xb3rze) i \xc5\x81owiczu.'