b'\n_START_ARTICLE_\nBell XF-109\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nFirma Bell na w\xc5\x82asn\xc4\x85 r\xc4\x99k\xc4\x99 opracowywa\xc5\x82a projekt samolotu pionowego startu i l\xc4\x85dowania od 1959 roku. Projekt powsta\xc5\x82 na fali zaniepokojenia Si\xc5\x82 Powietrznych Stan\xc3\xb3w Zjednoczonych mo\xc5\xbcliwo\xc5\x9bci\xc4\x85 zniszczenia i utraty lotnisk podczas ewentualnej wojny w Europie. Powsta\xc5\x82o w\xc3\xb3wczas szereg projekt\xc3\xb3w samolot\xc3\xb3w wielozadaniowych, mog\xc4\x85cych dzia\xc5\x82a\xc4\x87 niezale\xc5\xbcnie od sta\xc5\x82ych baz lotniczych. Jednym z takich projekt\xc3\xb3w by\xc5\x82 Bell XF-109 (oznaczenie firmy D-188A), o\xc5\x9bmiosilnikowy pionowzlot. Samolot posiada\xc5\x82 d\xc5\x82ugi kad\xc5\x82ub z jednoosobow\xc4\x85 kabin\xc4\x85, za kt\xc3\xb3r\xc4\x85 umieszczono dwa ustawione pionowo silniki J85-GE-19 o ci\xc4\x85gu 13,4\xc2\xa0kN. Za nimi znajdowa\xc5\x82y si\xc4\x99 zbiorniki paliwa, a w tylnej cz\xc4\x99\xc5\x9bci kad\xc5\x82uba umieszczono dwa ma\xc5\x82e chwyty powietrza dla dw\xc3\xb3ch silnik\xc3\xb3w J85-GE-5, o ci\xc4\x85gu 11,6\xc2\xa0kN ka\xc5\xbcdy, s\xc5\x82u\xc5\xbc\xc4\x85cych do lotu poziomego. Na ko\xc5\x84cach trapezowych skrzyde\xc5\x82 zamontowano po jednej gondoli z dwoma silnikami J85-GE-5 ka\xc5\xbcda. Gondole mog\xc5\x82y obraca\xc4\x87 si\xc4\x99 o 90\xc2\xb0, umo\xc5\xbcliwiaj\xc4\x85c pionowy start samolotu. Ca\xc5\x82a konstrukcja mia\xc5\x82a zosta\xc4\x87 wykonana jako klasyczna konstrukcja p\xc3\xb3\xc5\x82skorupowa, z duraluminium i cz\xc4\x99\xc5\x9bciowo ze stali. Si\xc5\x82y powietrzne nie wykaza\xc5\x82y jednak \xc5\xbcadnego zainteresowania t\xc4\x85 konstrukcj\xc4\x85 i w 1961 roku program zamkni\xc4\x99to.'