b'\n_START_ARTICLE_\nTatra T6B5\n_START_SECTION_\nKonstrukcja\n_START_PARAGRAPH_\nT6B5 to jednokierunkowy w\xc3\xb3z konstrukcji stalowej, wyposa\xc5\xbcony w troje drzwi sk\xc5\x82adanych harmonijkowo, wysokopod\xc5\x82ogowy, wywodz\xc4\x85cy si\xc4\x99 z serii T5. Silniki wyposa\xc5\xbcone s\xc4\x85 w regulacj\xc4\x99 tyrystorow\xc4\x85 typu TV3. Og\xc3\xb3\xc5\x82em wyprodukowano 1270 sztuk.\n_START_SECTION_\nT6B5SU/T3M\n_START_PARAGRAPH_\nW 1983 r. powsta\xc5\x82y dwa prototypy, kt\xc3\xb3re testowane by\xc5\x82y w Pradze pod nr. 0016 i 0017, a od 1984 w Moskwie pod nr. 0001 i 0002 (od roku 1994 0301 i 0302). Seryjna produkcja ruszy\xc5\x82a w 1985 r. i do 1996  r. wyprodukowano 1014 egzemplarzy, kt\xc3\xb3rych eksploatacj\xc4\x99 rozpocz\xc4\x99to w nast\xc4\x99puj\xc4\x85cych miastach \xc3\xb3wczesnego ZSRR: Barnau\xc5\x82, Chark\xc3\xb3w, I\xc5\xbcewsk, Swierd\xc5\x82owsk, Kij\xc3\xb3w, Krzywy R\xc3\xb3g, Kursk, Lipieck, Mi\xc5\x84sk, Gorki, Nowoku\xc5\xbanieck, Orze\xc5\x82, Ryga, Rost\xc3\xb3w nad Donem, Kujbyszew, Zaporo\xc5\xbce, Taszkent, Tu\xc5\x82a, Kalinin, Ufa, Uljanowsk, W\xc5\x82adykaukaz, Wo\xc5\x82gograd i Worone\xc5\xbc. Kolejne 39 sztuk zosta\xc5\x82o wyprodukowanych na licencji w firmie JuMS w Dnieprze na Ukrainie w latach 1994\xe2\x80\x932003 jako T3M-Jug i dostarczone ukrai\xc5\x84skim miastom: Dniepr, Kij\xc3\xb3w, Miko\xc5\x82aj\xc3\xb3w, Odessa i Zaporo\xc5\xbce. W 2003 r. kolejne 10 zmontowano w Ostrawie i sprzedano miastu I\xc5\xbcewsk w Rosji.\n_START_SECTION_\nT6B5B\n_START_PARAGRAPH_\nW latach 1989\xe2\x80\x931991 wyprodukowano 37 sztuk dla stolicy Bu\xc5\x82garii \xe2\x80\x93 Sofii. Nie r\xc3\xb3\xc5\xbcni\xc4\x85 si\xc4\x99 one wyposa\xc5\xbceniem od wersji T6B5SU.\n_START_SECTION_\nT6B5K\n_START_PARAGRAPH_\nW 1991 r. 129 egzemplarzy zakupiono do stolicy Korei P\xc3\xb3\xc5\x82nocnej \xe2\x80\x93 Pjongjangu (r\xc3\xb3wnocze\xc5\x9bnie zakupiono tak\xc5\xbce seri\xc4\x99 woz\xc3\xb3w Tatra KT4 i Tatra KT8D5). Eksploatowane s\xc4\x85 w zestawach podw\xc3\xb3jnych.'