b'\n_START_ARTICLE_\nTramwaje w Belo Horizonte\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nPierwsze tramwaje w Belo Horizonte uruchomiono 7 wrze\xc5\x9bnia 1895 by\xc5\x82y to tramwaje parowe. W 1898 sie\xc4\x87 tramwajowa liczy\xc5\x82a 27 km. 16 lutego 1899 otwarto lini\xc4\x99 tramwaju konnego. Linia po\xc5\x82\xc4\x85czy\xc5\x82a dworzec kolejowy z dwoma hotelami: Romaneli i Lima, kt\xc3\xb3re wybudowa\xc5\x82y t\xc4\x99 lini\xc4\x99. Natomiast 2 wrze\xc5\x9bnia 1902 uruchomiono tramwaje elektryczne. Do obs\xc5\x82ugi linii tramwaju elektrycznego zakupiono 6 tramwaj\xc3\xb3w w Jackson & Sharp Co. w Wilmington. Rozstaw szyn wynosi\xc5\x82 1000 mm. W 1908 zak\xc5\x82ady Peckham Manufacturing zbudowa\xc5\x82y kilka wagon\xc3\xb3w towarowych. W 1929 w\xc5\x82a\xc5\x9bcicielem tramwaj\xc3\xb3w sta\xc5\x82a si\xc4\x99 sp\xc3\xb3\xc5\x82ka Electric Bond & Share. W 1930 zale\xc5\xbcna od Electric Bond & Sharesp\xc3\xb3\xc5\x82ka Companhia For\xc3\xa7a e Luz de Minas Gerais wybudowa\xc5\x82a kilka nowych linii. W 1950 w mie\xc5\x9bcie by\xc5\x82o 73 km tras tramwajowych po kt\xc3\xb3rych kursowa\xc5\x82o 87 silnikowych wagon\xc3\xb3w pasa\xc5\xbcerskich i 3 wagony towarowe. 1 stycznia 1959 obs\xc5\x82ug\xc4\x99 komunikacji tramwajowej przej\xc4\x99\xc5\x82a sp\xc3\xb3\xc5\x82ka Departamento de Bondes e Onibus. Tramwaje w Belo Horizonte zlikwidowano 30 czerwca 1963. Po likwidacji systemu zaproponowano budow\xc4\x99 linii tramwaju turystycznego wzd\xc5\x82u\xc5\xbc jeziora Pampulha, jednak tej propozycji nigdy nie zrealizowano, a wagony o nr 55 i 69 przeznaczone do obs\xc5\x82ugi tej linii trafi\xc5\x82y do Lavras, gdzie s\xc5\x82u\xc5\xbcy\xc5\x82y do 1967.'