b'\n_START_ARTICLE_\nKatastrofa lotu Princetown-Boston Airlines 1039\n_START_SECTION_\nSamolot\n_START_PARAGRAPH_\nSamolotem, kt\xc3\xb3ry uleg\xc5\x82 wypadkowi by\xc5\x82 Embraer EMB 110 Bandeirante nale\xc5\xbc\xc4\x85cy do regionalnych linii Princetown-Boston Airlines z numerami rejestracyjnymi N86PB.\n_START_SECTION_\nPrzebieg lotu\n_START_PARAGRAPH_\nLot 1039 wystartowa\xc5\x82 z lotniska w Jacksonville o 18:12 czasu lokalnego. Gdy maszyna wznosi si\xc4\x99 na 200 metr\xc3\xb3w od ogona oderwa\xc5\x82 si\xc4\x99 ster wysoko\xc5\x9bci wraz z cz\xc4\x99\xc5\x9bci\xc4\x85 stabilizatora poziomego. Samolot szybko zacz\xc4\x85\xc5\x82 spada\xc4\x87. Po trzydziestu sekundach od startu rozbi\xc5\x82 si\xc4\x99 ok. 2 km od progu pasa startowego. Zgin\xc4\x99li wszyscy pasa\xc5\xbcerowie i cz\xc5\x82onkowie za\xc5\x82ogi - 13 os\xc3\xb3b.\n_START_SECTION_\nPrzyczyny katastrofy\n_START_PARAGRAPH_\nZ raportu NTSB z 24 czerwca 1986 roku wynika, \xc5\xbce bezpo\xc5\x9bredni\xc4\x85 odpowiedzialno\xc5\x9b\xc4\x87 za wypadek ponosi personel lotniska. Podczas naprawy przewod\xc3\xb3w elektrycznych i \xc5\x82\xc4\x85cze\xc5\x84 steru wysoko\xc5\x9bci przeoczono wa\xc5\xbcny element, kt\xc3\xb3ry nie zosta\xc5\x82 wstawiony z powrotem na swoje miejsce. W efekcie ster si\xc4\x99 oderwa\xc5\x82 doprowadzaj\xc4\x85c do katastrofy. Wkr\xc3\xb3tce po wydaniu oficjalnego raportu linie PBA zosta\xc5\x82y wykupione przez People Express.'