b'\n_START_ARTICLE_\nQantas\n_START_SECTION_\nPocz\xc4\x85tki\n_START_PARAGRAPH_\nQantas Airlines powsta\xc5\x82y 16 listopada 1920 roku w Winton (Queensland) jako Queensland and Northern Territory Aerial Services Limited. Za\xc5\x82o\xc5\xbcycielami byli Paul McGinness (1896-1955), Hudson Fysh (1895\xe2\x80\x931974), Fergus McMaster (1879\xe2\x80\x931950) i Arthur Baird (1889-1954). Pierwszym samolotem linii by\xc5\x82 brytyjski dwup\xc5\x82atowiec Avro 504 (G-AUBG). W sierpniu 1920 roku jego cena wynosi\xc5\x82a 1425 funt\xc3\xb3w australijskich (waluta zosta\xc5\x82a zast\xc4\x85piona dolarem australijskim w 1966 roku). Maszyna ta porusza\xc5\x82a si\xc4\x99 z pr\xc4\x99dko\xc5\x9bci\xc4\x85 105 km/h i zabiera\xc5\x82a na pok\xc5\x82ad pilota i dw\xc3\xb3ch pasa\xc5\xbcer\xc3\xb3w. Pierwszym pasa\xc5\xbcerem linii Qantas by\xc5\x82 84-letni Alexander Kennedy, 2 listopada 1922 roku odby\xc5\x82 on lot z Charleville do Cloncurry, z biletem numer 1._NEWLINE_Pomi\xc4\x99dzy 1926 a 1928 rokiem linie zbudowa\xc5\x82y flot\xc4\x99 sk\xc5\x82adaj\xc4\x85c\xc4\x85 si\xc4\x99 z siedmiu de Havilland DH.50 i jednego Airco DH.9, kt\xc3\xb3ra znajdowa\xc5\x82a si\xc4\x99 w hangarze w Longreach._NEWLINE_W 1928 roku w\xc5\x82a\xc5\x9bciciele Qantas podpisali kontrakt z Royal Flying Doctor Service of Australia (Kr\xc3\xb3lewska S\xc5\x82u\xc5\xbcba Lataj\xc4\x85cych Lekarzy Australii) na loty medyczne. Pilotem czteroosobowego DH50A by\xc5\x82 Arthur Affleck, s\xc5\x82u\xc5\xbcy\xc5\x82 on razem z chirurgiem Vincentem Welchem. W ci\xc4\x85gu kolejnego roku przebyli oni ponad 28 000 kilometr\xc3\xb3w, udzielaj\xc4\x85c pomocy 255 osobom. Obs\xc5\x82ugiwali obszar wi\xc4\x99kszy od Wielkiej Brytanii.\n_START_SECTION_\n\xc5\x81odzie lataj\xc4\x85ce, wojna i okres powojenny: 1934-1959\n_START_PARAGRAPH_\n18 stycznia 1934 roku Qantas i brytyjskie Imperial Airways (prekursor British Airways) stworzy\xc5\x82y linie Qantas Empire Airways Limited (QEA). Ka\xc5\xbcde z linii otrzyma\xc5\x82y po 49% udzia\xc5\x82\xc3\xb3w, a 2% zosta\xc5\x82y ulokowane w r\xc4\x99kach niezale\xc5\xbcnego s\xc4\x99dziego. QEA rozpocz\xc4\x99\xc5\x82y dzia\xc5\x82alno\xc5\x9b\xc4\x87 w grudniu 1934 roku na trasie z Brisbane (gdzie mie\xc5\x9bci\xc5\x82a si\xc4\x99 siedziba sp\xc3\xb3\xc5\x82ki) do Darwin. Loty mi\xc4\x99dzynarodowe rozpocz\xc4\x99\xc5\x82y w 1935 roku, kiedy uruchomiono po\xc5\x82\xc4\x85czenie z Brisbane do Singapuru. Przez kolejne trzy lata DH.86 obs\xc5\x82ugiwa\xc5\x82 t\xc4\x99 tras\xc4\x99 bez \xc5\xbcadnych problem\xc3\xb3w, jednak by\xc5\x82 zbyt ma\xc5\x82y, by sprosta\xc4\x87 rosn\xc4\x85cemu popytowi. Linie zadecydowa\xc5\x82y o wprowadzeniu \xc5\x82odzi lataj\xc4\x85cych Short Empire, z pomoc\xc4\x85 kt\xc3\xb3rych rozpocz\xc4\x99\xc5\x82y loty do Anglii z za\xc5\x82ogami zmieniaj\xc4\x85cymi si\xc4\x99 w Singapurze._NEWLINE__NEWLINE_To po\xc5\x82\xc4\x85czenie zosta\xc5\x82o przerwane przez dzia\xc5\x82ania wojenne w 1942 roku. Pi\xc4\x99\xc4\x87 z dziesi\xc4\x99ciu \xc5\x82odzi lataj\xc4\x85cych, b\xc4\x99d\xc4\x85cych w posiadaniu Qantasa, zosta\xc5\x82o zniszczonych w wyniku akcji wojennych i wypadk\xc3\xb3w. Wi\xc4\x99kszo\xc5\x9b\xc4\x87 pozosta\xc5\x82ych maszyn zosta\xc5\x82a wzi\xc4\x99ta przez rz\xc4\x85d Australii na potrzeby wojska._NEWLINE_W 1943 roku linie Qantas wznowi\xc5\x82y loty \xc5\x82odziami lataj\xc4\x85cymi pomi\xc4\x99dzy Cejlonem (dzi\xc5\x9b Sri Lanka) a australijskim Perth, kiedy zakupiono ameryka\xc5\x84sk\xc4\x85 Consolidated PBY Catalina. Trasa ta zosta\xc5\x82a przed\xc5\x82u\xc5\xbcona przez brytyjskie linie BOAC, daj\xc4\x85c po\xc5\x82\xc4\x85czenie z Londynem. Sektor o d\xc5\x82ugo\xc5\x9bci 5652 kilometr\xc3\xb3w by\xc5\x82 najd\xc5\x82u\xc5\xbcszym przelotem bez mi\xc4\x99dzyl\xc4\x85dowa\xc5\x84 na tamte czasy, a przeci\xc4\x99tny czas jego przebycia wynosi\xc5\x82 28 godzin. Pasa\xc5\xbcerowie otrzymywali certyfikat cz\xc5\x82onkostwa The Rare and Secret Order of the Double Sunrise, jako \xc5\xbce podczas lotu s\xc5\x82o\xc5\x84ce wschodzi\xc5\x82o dwukrotnie._NEWLINE_W 1944 roku flota linii zosta\xc5\x82a zwi\xc4\x99kszona o konwencjonalne Consolidated B-24 Liberator, kt\xc3\xb3re obs\xc5\x82ugiwa\xc5\x82y tras\xc4\x99 z Kolombo (na Sri Lance) do australijskiego Exmouth. P\xc3\xb3\xc5\xbaniej na tej trasie pojawi\xc5\x82y si\xc4\x99 Avro Lancastrian. Lata\xc5\x82y one z Sydney do Gawler z l\xc4\x85dowaniem w celu uzupe\xc5\x82nienia paliwa w Adelaide i w Exmouth, gdzie za\xc5\x82oga i pasa\xc5\xbcerowie przeczekiwali noc. Nast\xc4\x99pny przystanek by\xc5\x82 w Kolombo, gdzie tankowano paliwo, kolejny w Karaczi (Pakistan), gdzie maszyny BOAC zabiera\xc5\x82y pasa\xc5\xbcer\xc3\xb3w w ostatni odcinek do Wielkiej Brytanii. Na tej trasie, zwanej Kangaroo Service po raz pierwszy zosta\xc5\x82o u\xc5\xbcyte logo z kangurem._NEWLINE_W 1947 roku Qantas Empire Airways zosta\xc5\x82y znacjonalizowane, kiedy rz\xc4\x85d australijski (na czele kt\xc3\xb3rego sta\xc5\x82 Ben Chifley) wykupi\xc5\x82 udzia\xc5\x82y nale\xc5\xbc\xc4\x85ce do BOAC. Kr\xc3\xb3tko potem uruchomiono pierwsze po\xc5\x82\xc4\x85czenie poza Imperium brytyjskie do Tokio i Hongkongu, obs\xc5\x82ugiwane przez Avro Lancastrian, kt\xc3\xb3ry wkr\xc3\xb3tce zast\xc4\x85piono DC-4._NEWLINE_W 1947 roku do floty do\xc5\x82\xc4\x85czy\xc5\x82y samoloty typu Lockheed L-749 Constellation, kt\xc3\xb3re w\xc5\x82\xc4\x85czono na trasie do Londynu. W 1952 roku Qantas rozszerzy\xc5\x82 siatk\xc4\x99 swoich po\xc5\x82\xc4\x85cze\xc5\x84 przez Ocean Indyjski do Johannesburga (przez Perth), na Wyspy Kokosowe i Mauritius. Mniej wi\xc4\x99cej w tym czasie rz\xc4\x85d brytyjski rozpocz\xc4\x85\xc5\x82 naciski na linie Qantas, by te zakupi\xc5\x82y samoloty De Havilland Comet, jednak Hudson Fysh w\xc4\x85tpi\xc5\x82 w op\xc5\x82acalno\xc5\x9b\xc4\x87 tego posuni\xc4\x99cia i z powodzeniem opar\xc5\x82 si\xc4\x99 presji brytyjczyk\xc3\xb3w._NEWLINE_W styczniu 1958 roku Qantas sta\xc5\x82y si\xc4\x99 drugimi liniami lotniczymi oferuj\xc4\x85cymi loty dooko\xc5\x82a \xc5\x9bwiata. Dostarczone w 1954 roku Lockheed 1049 Super Constellation lata\xc5\x82y w kierunku zachodnim z Australii do Londynu, przez Azj\xc4\x99 i Bliski Wsch\xc3\xb3d i w kierunku wschodnim przez Auckland i Honolulu. W 1959 Qantas odebra\xc5\x82 samolot Lockheed L-188 Electra.\n_START_SECTION_\nEra odrzutowa: 1959-1992\n_START_PARAGRAPH_\nWe wrze\xc5\x9bniu 1956 roku Qantas zam\xc3\xb3wi\xc5\x82y siedem maszyn typu Boeing 707-138, kt\xc3\xb3re dostarczono pomi\xc4\x99dzy czerwcem a wrze\xc5\x9bniem 1959 roku. Odrzutowce obs\xc5\x82ugiwa\xc5\x82y tras\xc4\x99 do Nowego Jorku, kt\xc3\xb3r\xc4\x85 p\xc3\xb3\xc5\xbaniej przed\xc5\x82u\xc5\xbcono do Londynu. Tym samym Qantas by\xc5\x82y trzecimi liniami pokonuj\xc4\x85cymi Ocean Atlantycki (tu\xc5\xbc po BOAC i Pan Am). Dodatkowo, Qantas zmodyfikowa\xc5\x82y flot\xc4\x99 B707, montuj\xc4\x85c w nich silniki turbowentylatorowe. Powsta\xc5\x82e w ten spos\xc3\xb3b modele nazywano V-jets od \xc5\x82aci\xc5\x84skiego vannus (wentylator). Kolejne dwa B707 zam\xc3\xb3wiono w 1963 roku. Do marca 1966 we flocie Qantas znajdowa\xc5\x82o si\xc4\x99 19 samolot\xc3\xb3w tego typu, obs\xc5\x82uguj\xc4\x85cych najwa\xc5\xbcniejsze trasy linii, a pi\xc4\x99\xc4\x87 kolejnych zosta\xc5\x82o zam\xc3\xb3wionych._NEWLINE_W latach 60. liczba pasa\xc5\xbcer\xc3\xb3w gwa\xc5\x82townie ros\xc5\x82a, w zwi\xc4\x85zku z tym Qantas zam\xc3\xb3wi\xc5\x82 wi\xc4\x99ksze samoloty \xe2\x80\x93 Boeing 707-338C. A pod koniec dziesi\xc4\x99ciolecia, w 1967 \xe2\x80\x93 do puli zam\xc3\xb3wie\xc5\x84 do\xc5\x82\xc4\x85czy\xc5\x82 cztery maszyny typu Boeing 747-200. W tym samym roku linie zmieni\xc5\x82y nazw\xc4\x99 z Qantas Empire Airways na Qantas Airways, aktualn\xc4\x85 do dnia dzisiejszego. Pierwszy Boeing 747-238B wszed\xc5\x82 do s\xc5\x82u\xc5\xbcby we wrze\xc5\x9bniu 1971 roku, a 3 lata p\xc3\xb3\xc5\xbaniej, kiedy australijskie Darwin zosta\xc5\x82o doszcz\xc4\x99tnie zniszczone przez Cyklon Tracy \xe2\x80\x93 ustanowi\xc5\x82 rekord \xc5\x9bwiata w ilo\xc5\x9bci os\xc3\xb3b przewiezionych podczas jednego lotu. Boeing 747 ewakuowa\xc5\x82 673 osoby z zagro\xc5\xbconych teren\xc3\xb3w. Pod koniec dekady zarz\xc4\x85d linii zam\xc3\xb3wi\xc5\x82 dwa DC-10, kt\xc3\xb3re mia\xc5\x82y obs\xc5\x82ugiwa\xc4\x87 tras\xc4\x99 do Wellington (Nowa Zelandia), jednak zam\xc3\xb3wienie zmieniono na dwa B747SP. W marcu 1979 wycofano B707, tym samym Qantas pozosta\xc5\x82y jedynymi liniami maj\xc4\x85cymi we flocie tylko B747. Tego samego roku, jako pierwsze linie na \xc5\x9bwiecie, Qantas wprowadzi\xc5\x82y klas\xc4\x99 biznesow\xc4\x85 na pok\xc5\x82adach swoich maszyn._NEWLINE_W 1985 roku do floty do\xc5\x82\xc4\x85czy\xc5\x82 Boeing 767\xe2\x80\x93200 i Boeing 747\xe2\x80\x93300, kt\xc3\xb3rego w 1989 zast\xc4\x85piono modelem -400. Dostarczenie pierwszego 747-400 by\xc5\x82o momentem ustanowienia kolejnego rekordu w historii lotnictwa cywilnego. 17 sierpnia 1989 roku Boeing 747-400 (VH-OJA) pokona\xc5\x82 18 001 kilometr\xc3\xb3w bez mi\xc4\x99dzyl\xc4\x85dowa\xc5\x84, z Londynu do Sydney. Podr\xc3\xb3\xc5\xbc pod dow\xc3\xb3dztwem kapitana Davida Massy-Greene\xe2\x80\x99a zaj\xc4\x99\xc5\x82a 20 godzin, 9 minut i 5 sekund. W 1935 roku ta sama trasa wymaga\xc5\x82a 5 r\xc3\xb3\xc5\xbcnych samolot\xc3\xb3w, trzech linii lotniczych, 42 mi\xc4\x99dzyl\xc4\x85dowa\xc5\x84 celem zatankowania, dw\xc3\xb3ch linii kolejowych i 14 dni sp\xc4\x99dzonych w podr\xc3\xb3\xc5\xbcy. Nie by\xc5\x82 to jednak typowy lot pasa\xc5\xbcerski. Na pok\xc5\x82adzie Boeinga znajdowa\xc5\x82o si\xc4\x99 18 os\xc3\xb3b, w\xc5\x82\xc4\x85czaj\xc4\x85c w to za\xc5\x82og\xc4\x99 samolotu oraz \xc5\x82adunek cargo.\n_START_SECTION_\nPrywatyzacja: 1992-2006\n_START_PARAGRAPH_\nW sierpniu 1992 roku rz\xc4\x85d australijski sprzeda\xc5\x82 liniom Qantas krajowego przewo\xc5\xbanika Australian Airlines, daj\xc4\x85c tym samym dost\xc4\x99p do rynku australijskiego pierwszy raz w historii. Transakcja przynios\xc5\x82a Qantasowi maszyny Boeing 737 i Airbus A300. Prywatyzacja Qantasa nast\xc4\x85pi\xc5\x82a w marcu 1993 roku, British Airways wykupi\xc5\x82o 25% udzia\xc5\x82\xc3\xb3w za 665 milion\xc3\xb3w dolar\xc3\xb3w australijskich. W wyniku op\xc3\xb3\xc5\xbanie\xc5\x84 dopiero w 1995 roku wykupiono reszt\xc4\x99 udzia\xc5\x82\xc3\xb3w, za kt\xc3\xb3re rz\xc4\x85d australijski otrzyma\xc5\x82 1,45 miliarda dolar\xc3\xb3w. Zagraniczni akcjonariusze pozyskali 20% udzia\xc5\x82\xc3\xb3w, co daje razem 45% obcego kapita\xc5\x82u. Zgodnie z prawem australijskim 51% akcji musi pozosta\xc4\x87 w r\xc4\x99kach Australijczyk\xc3\xb3w, co jest stale monitorowane._NEWLINE_W 1998 roku zarz\xc4\x85d Qantas wraz z American Airlines, British Airways, Canadian Airlines i Cathay Pacific stworzy\xc5\x82 sojusz Oneworld. Dzia\xc5\x82alno\xc5\x9b\xc4\x87 sojuszu rozpocz\xc4\x99\xc5\x82a si\xc4\x99 w lutym 1999 i jeszcze tego samego roku do\xc5\x82\xc4\x85czy\xc5\x82y hiszpa\xc5\x84skie Iberia i fi\xc5\x84skie Finnair._NEWLINE_W 2000 roku Qantas zam\xc3\xb3wi\xc5\x82 12 samolot\xc3\xb3w Airbus A380-800 z mo\xc5\xbcliwo\xc5\x9bci\xc4\x85 zam\xc3\xb3wienia kolejnych 12. Po przetestowaniu o\xc5\x9bmiu z dwunastu opcjonalnych, Qantas zwi\xc4\x99kszy\xc5\x82 zam\xc3\xb3wienie do 20, staj\xc4\x85c si\xc4\x99 tym samym trzecimi liniami lotniczymi, kt\xc3\xb3re odebra\xc5\x82y A380 (po Singapore Airlines i Emirates)._NEWLINE_14 wrze\xc5\x9bnia 2001 roku, po 66 latach dzia\xc5\x82alno\xc5\x9bci, zosta\xc5\x82y zamkni\xc4\x99te linie Ansett Australia, b\xc4\x99d\xc4\x85ce g\xc5\x82\xc3\xb3wnym konkurentem Qantasa na rynku krajowym. Tym samym udzia\xc5\x82 Qantasa w rynku wzr\xc3\xb3s\xc5\x82 do prawie 90%, reszta nale\xc5\xbca\xc5\x82a do stosunkowo nowych Virgin Blue. W tym czasie, by sprosta\xc4\x87 rosn\xc4\x85cemu popytowi Qantas zam\xc3\xb3wi\xc5\x82 15 samolot\xc3\xb3w Boeing 737\xe2\x80\x93800, kt\xc3\xb3re otrzyma\xc5\x82 zaledwie trzy miesi\xc4\x85ce p\xc3\xb3\xc5\xbaniej. Ten nadzwyczajnie kr\xc3\xb3tki czas pomi\xc4\x99dzy zam\xc3\xb3wieniem a dostaw\xc4\x85 by\xc5\x82 mo\xc5\xbcliwy w wyniku zamach\xc3\xb3w 11 wrze\xc5\x9bnia w Stanach Zjednoczonych. American Airlines w nast\xc4\x99pstwie wydarze\xc5\x84 zrezygnowa\xc5\x82y z zam\xc3\xb3wienia jakie z\xc5\x82o\xc5\xbcy\xc5\x82y na dostawy samolot\xc3\xb3w Boeing 737-800._NEWLINE_W tym samym czasie Virgin Blue og\xc5\x82osi\xc5\x82y zwi\xc4\x99kszenie swojej floty, cz\xc4\x99stotliwo\xc5\x9bci lot\xc3\xb3w i utworzenie nowych po\xc5\x82\xc4\x85cze\xc5\x84, co poskutkowa\xc5\x82o zmniejszeniem udzia\xc5\x82u Qantasa w rynku krajowym do 60%. W odpowiedzi na to posuni\xc4\x99cie konkurenta, Qantas utworzy\xc5\x82 niskobud\xc5\xbcetowego przewo\xc5\xbanika Jetstar Airways, co pozwoli\xc5\x82o utrzyma\xc4\x87 udzia\xc5\x82 w rynku na poziomie 65%._NEWLINE_Kolejnym krokiem by\xc5\x82o wkroczenie Qantasa na rynek nowozelandzki. Wpierw linie wykupi\xc5\x82y pakiet udzia\xc5\x82\xc3\xb3w w Air New Zealand, a nast\xc4\x99pnie przej\xc4\x99\xc5\x82y na zasadzie franczyzy Ansett New Zealand. W 2003 roku podj\xc4\x99\xc5\x82y pr\xc3\xb3b\xc4\x99 wykupienia wi\xc4\x99kszego (ale wci\xc4\x85\xc5\xbc mniejszo\xc5\x9bciowego) pakietu udzia\xc5\x82\xc3\xb3w w Air New Zealand, co zako\xc5\x84czy\xc5\x82o si\xc4\x99 niepowodzeniem. W zwi\xc4\x85zku z tym, by podtrzyma\xc4\x87 swoj\xc4\x85 konkurencyjno\xc5\x9b\xc4\x87, w\xc5\x82\xc4\x85czy\xc5\x82y Jetstar na trasach do Nowej Zelandii. We wrze\xc5\x9bniu 2004 roku British Airways sprzeda\xc5\x82y 18,25% udzia\xc5\x82\xc3\xb3w w sp\xc3\xb3\xc5\x82ce Qantas._NEWLINE_13 grudnia 2005 Qantas og\xc5\x82osi\xc5\x82 z\xc5\x82o\xc5\xbcenie zam\xc3\xb3wienia na 115 maszyn typu Boeing 787 Dreamliner (45 zam\xc3\xb3wie\xc5\x84 wi\xc4\x85\xc5\xbc\xc4\x85cych, 20 opcji i 50 praw zakupu). Dreamlinery zast\xc4\x85pi\xc4\x85 we flocie szerokokad\xc5\x82ubowe Boeingi 767-300, a tak\xc5\xbce pozwol\xc4\x85 na zwi\xc4\x99kszenie efektywno\xc5\x9bci (poprzez wi\xc4\x99ksz\xc4\x85 liczb\xc4\x99 pasa\xc5\xbcer\xc3\xb3w) i ustanowienie nowych po\xc5\x82\xc4\x85cze\xc5\x84.\n_START_SECTION_\nQantas obecnie: 2007-dzi\xc5\x9b\n_START_PARAGRAPH_\nObecnie linie Qantas s\xc4\x85 pe\xc5\x82nymi posiadaczami linii Jetstar Airways, Jetconnect (po\xc5\x82\xc4\x85czenia pomi\xc4\x99dzy Australi\xc4\x85 a Now\xc4\x85 Zelandi\xc4\x85), QantasLink (w\xc5\x82\xc4\x85cznie z Sunstate Airlines i Eastern Australia Airlines), Qantas Freight (do kt\xc3\xb3rych nale\xc5\xbc\xc4\x85 Express Freighters Australia). Ponadto posiadaj\xc4\x85 46.05% udzia\xc5\x82\xc3\xb3w mi\xc4\x99dzynarodowych Air Pacific. Poprzez QantasLink s\xc4\x85 w posiadaniu 50% w Australian air Express i Star Track Express, pozosta\xc5\x82e 50% w obu sp\xc3\xb3\xc5\x82kach nale\xc5\xbc\xc4\x85 do Australia Post._NEWLINE_Od momentu prywatyzacji w 1993 Qantas s\xc4\x85 jednymi z najbardziej dochodowych linii na \xc5\x9bwiecie._NEWLINE_W nadchodz\xc4\x85cych latach Qantas planuje wycofa\xc4\x87 samoloty typu Boeing 747, kt\xc3\xb3re w latach 80. stanowi\xc5\x82y ca\xc5\x82\xc4\x85 flot\xc4\x99 linii. Ostatnie trzy B747-300 zosta\xc5\x82y wycofane w 2008 roku, a seria 747-400 do 2013 roku ma zosta\xc4\x87 zast\xc4\x85piona przez Airbusy A380. Zarz\xc4\x85d rozwa\xc5\xbca r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc Airbusy A350 lub Boeingi 777-300ER jako dodatek do floty A380. R\xc3\xb3wnie\xc5\xbc B787 Dreamlinery maj\xc4\x85 przej\xc4\x85\xc4\x87 cz\xc4\x99\xc5\x9b\xc4\x87 po\xc5\x82\xc4\x85cze\xc5\x84. R\xc3\xb3wnie\xc5\xbc w 2008 roku pierwszy Airbus A380 Qantasa zosta\xc5\x82 odebrany podczas ceremonii 19 wrze\xc5\x9bnia. 21 wrze\xc5\x9bnia samolot dotar\xc5\x82 do Sydney. Kapitanem tego lotu by\xc5\x82 Peter Probert, pilot Qantasa, kt\xc3\xb3rego ojciec dostarczy\xc5\x82 do Australii pierwszego Boeinga 747 w 1971 roku. Maszyna wesz\xc5\x82a do s\xc5\x82u\xc5\xbcby na trasie Melbourne-Los Angeles 20 pa\xc5\xbadziernika 2008, a nast\xc4\x99pnie z Sydney do Los Angeles. Drugi A380 dostarczony w grudniu 2008 zwi\xc4\x99kszy\xc5\x82 cz\xc4\x99stotliwo\xc5\x9b\xc4\x87 lot\xc3\xb3w na tych samych trasach._NEWLINE_29 pa\xc5\xbadziernika 2011 roku CEO Alan Joyce og\xc5\x82osi\xc5\x82 bezterminowe zawieszenie wszystkich lot\xc3\xb3w krajowych i mi\xc4\x99dzynarodowych linii Qantas w zwi\xc4\x85zku ze strajkiem pilot\xc3\xb3w i personelu naziemnego. Dzia\xc5\x82alno\xc5\x9b\xc4\x87 zostanie wznowiona dopiero po osi\xc4\x85gni\xc4\x99ciu porozumienia mi\xc4\x99dzy zarz\xc4\x85dem linii a zwi\xc4\x85zkami zawodowymi. Wed\xc5\x82ug szacunk\xc3\xb3w Alana Joyce\xe2\x80\x99a wstrzymanie lot\xc3\xb3w b\xc4\x99dzie kosztowa\xc5\x82o linie Qantas 21 milion\xc3\xb3w dolar\xc3\xb3w dziennie. Odwo\xc5\x82ano ponad 600 lot\xc3\xb3w, a zmiany dotkn\xc4\x99\xc5\x82y oko\xc5\x82o 70 tysi\xc4\x99cy pasa\xc5\xbcer\xc3\xb3w, w tym 17 szef\xc3\xb3w rz\xc4\x85d\xc3\xb3w brytyjskiej Wsp\xc3\xb3lnoty Narod\xc3\xb3w uczestnicz\xc4\x85cych w szczycie Commonwealthu w Perth. Australijski minister infrastruktury i transportu Anthony Albanese poinformowa\xc5\x82, i\xc5\xbc sprawa zosta\xc5\x82a skierowana do s\xc4\x85du pracy._NEWLINE_31 pa\xc5\xbadziernika 2011 linie Qantas wznowi\xc5\x82y loty po prawie dw\xc3\xb3ch dniach przerwy. O godzinie 15:41 lokalnego czasu lot 41 z Sydney do D\xc5\xbcakarty wzbi\xc5\x82 si\xc4\x99 w powietrze. Komisja arbitra\xc5\xbcowa wyznaczy\xc5\x82a zarz\xc4\x85dowi linii i zwi\xc4\x85zkowcom termin 21 dni na negocjacje, je\xc5\x9bli w tym czasie nie rozwi\xc4\x85\xc5\xbc\xc4\x85 sporu narzuci sw\xc3\xb3j werdykt._NEWLINE_25 marca 2017 roku, nale\xc5\xbc\xc4\x85cy do australijskiego przewo\xc5\xbanika Boeing 787-9, numer lotu QF10, wystartowa\xc5\x82 z portu lotniczego Londyn-Heathrow o godzinie 13:30 czasu lokalnego i po pokonaniu 14 498 km, sp\xc4\x99dzeniu w powietrzu 17 godzin, nast\xc4\x99pnego dnia wyl\xc4\x85dowa\xc5\x82 w Perth o godzinie 13:15 czasu lokalnego. Lot w drug\xc4\x85 stron\xc4\x99, QF9, wystartowa\xc5\x82 z Perth o 18:50 lokalnego czasu aby wyl\xc4\x85dowa\xc4\x87 w Londynie o 05:10 nad ranem nast\xc4\x99pnego dnia. By\xc5\x82 to pierwszy pasa\xc5\xbcerski, regularny lot bezpo\xc5\x9brednio z Australii do Wielkiej Brytanii bez mi\xc4\x99dzyl\xc4\x85dowa\xc5\x84._NEWLINE_2 maja 2018 roku przewo\xc5\xbanik postanowi\xc5\x82 zam\xc3\xb3wi\xc4\x87 sze\xc5\x9b\xc4\x87 nowych Boeing 787-9, kt\xc3\xb3re zast\xc4\x85pi\xc4\x85 z eksploatacji Boeing 747-400. Nowe samoloty zostan\xc4\x85 dostarczone do ko\xc5\x84ca 2020 roku. B\xc4\x99d\xc4\x85 posiada\xc5\x82y tak\xc4\x85 sam\xc4\x85 konfiguracj\xc4\x99 jak obecnie u\xc5\xbcytkowane maszyny tego typu, skoncentrowane na siedzeniach klasy biznes oraz premium economy mieszcz\xc4\x85c \xc5\x82\xc4\x85cznie 236 pasa\xc5\xbcer\xc3\xb3w. R\xc3\xb3wnie\xc5\xbc w zwi\xc4\x85zku w unowocze\xc5\x9bnieniem swojej floty linia planuje w 2019 roku otwarcie swojej akademii pilota\xc5\xbcowej kt\xc3\xb3ra pozwoli pom\xc3\xb3c w szkoleniu pilot\xc3\xb3w do obs\xc5\x82ugi nowych samolot\xc3\xb3w.'