b'\n_START_ARTICLE_\nFSO Syrena Sport\n_START_SECTION_\nDalsze dzia\xc5\x82ania\n_START_PARAGRAPH_\nPrace nad silnikiem S16 kontynuowano, ju\xc5\xbc bez udzia\xc5\x82u W\xc5\x82adys\xc5\x82awa Skoczy\xc5\x84skiego, i powsta\xc5\x82 co najmniej jeden kolejny prototyp silnika, oznaczony symbolem S17, jednak z cylindrami i g\xc5\x82owicami zaprojektowanymi specjalnie do tego modelu (zasadniczo r\xc3\xb3\xc5\xbcnymi od element\xc3\xb3w z Junaka). Prace nad tym silnikiem zarzucono ca\xc5\x82kowicie wraz z powstaniem nowego, trzycylindrowego, rz\xc4\x99dowego dwusuwowego silnika S-31 dla klasycznej Syreny._NEWLINE_W roku 1961 zaprezentowano prototyp zmodyfikowanej Syreny oznaczony jako \xe2\x80\x9e104\xe2\x80\x9d. Obok kilku modyfikacji, samoch\xc3\xb3d posiada\xc5\x82 niezale\xc5\xbcne tylne zawieszenie wywodz\xc4\x85ce si\xc4\x99 z rozwi\xc4\x85zania zastosowanego w Syrenie Sport i Syrenie Mikrobus. Samoch\xc3\xb3d ten nie wszed\xc5\x82 do produkcji, a Syrena do ko\xc5\x84ca produkcji w 1983 posiada\xc5\x82a zale\xc5\xbcne zawieszenie oparte na poprzecznym resorze pi\xc3\xb3rowym i sztywnej belce poprzecznej.\n_START_SECTION_\nKonstrukcja pojazdu\n_START_PARAGRAPH_\nFSO Syrena Sport to dwudrzwiowe coup\xc3\xa9 z nadwoziem wykonanym z tworzyw sztucznych, opartym na stalowej, samono\xc5\x9bnej p\xc5\x82ycie pod\xc5\x82ogowej. \xc5\xb9r\xc3\xb3d\xc5\x82em nap\xc4\x99du by\xc5\x82 nowo skonstruowany czterosuwowy, dwucylindrowy, ch\xc5\x82odzony powietrzem silnik typu Boxer z aluminiowym korpusem nazwany S16. \xc5\xbbeliwne cylindry, t\xc5\x82oki i zmodyfikowane aluminiowe g\xc5\x82owice by\xc5\x82y elementami z silnika S03 motocykla SFM Junak. Prototypowy silnik otrzyma\xc5\x82 osprz\xc4\x99t (ga\xc5\xbaniki, zap\xc5\x82on, pompa paliwa) z francuskiego samochodu Panhard Dyna Z i przy pojemno\xc5\x9bci 698\xc2\xa0cm\xc2\xb3 osi\xc4\x85ga\xc5\x82 moc ok. 35 KM przy 5000 obrot\xc3\xb3w._NEWLINE_Jednostk\xc4\x99 nap\xc4\x99dow\xc4\x85 umieszczono przed przedni\xc4\x85 osi\xc4\x85, nap\xc4\x99dza\xc5\x82a ona ko\xc5\x82a przednie za pomoc\xc4\x85 czterostopniowej skrzyni bieg\xc3\xb3w identycznej jak w modelu Syrena 100, z kt\xc3\xb3rej przeniesiono tak\xc5\xbce zawieszenie przednie (niezale\xc5\xbcne z pojedynczym, poprzecznym resorem pi\xc3\xb3rowym, dolnymi wahaczami poprzecznymi oraz hydraulicznymi amortyzatorami obustronnego dzia\xc5\x82ania), kt\xc3\xb3re zmodyfikowano ze wzgl\xc4\x99du na wymiary Syreny Sport i nisko przebiegaj\xc4\x85ca lini\xc4\x99 maski. Specyficzne dla pojazdu by\xc5\x82o zawieszenie tylnych k\xc3\xb3\xc5\x82, oparte na wahaczach wleczonych, dr\xc4\x85\xc5\xbckach skr\xc4\x99tnych i niemal poziomo umieszczonych hydraulicznych amortyzatorach, oraz hydrauliczny nap\xc4\x99d sprz\xc4\x99g\xc5\x82a i mechanizm zmiany bieg\xc3\xb3w w pod\xc5\x82odze.\n_START_SECTION_\nWyposa\xc5\xbcenie\n_START_PARAGRAPH_\nDla zmniejszenia koszt\xc3\xb3w korzystano z podzespo\xc5\x82\xc3\xb3w seryjnej Syreny i Warszawy oraz innych dost\xc4\x99pnych materia\xc5\x82\xc3\xb3w. Reflektory przednie (symetryczne) pochodzi\xc5\x82y z Warszawy, podobnie jak ko\xc5\x82o kierownicy, prze\xc5\x82\xc4\x85czniki, zegar i pr\xc4\x99dko\xc5\x9bciomierz. Wycieraczki zapo\xc5\xbcyczono z seryjnej Syreny, listwy ozdobne uformowano z tych produkowanych w FSO. Samoch\xc3\xb3d nie posiada\xc5\x82 ogrzewania, wentylacji i spryskiwaczy przedniej szyby, nie mia\xc5\x82 te\xc5\xbc przedniego zderzaka, a tylny wykonano specjalnie dla niego z chromowanego metalu. Chromowane ko\xc5\x82paki pochodzi\xc5\x82y ze zbudowanego we W\xc5\x82oszech przez firm\xc4\x99 Ghia prototypu samochodu FSO Warszawa. Ca\xc5\x82kowicie od nowa zaprojektowano i wykonano tablic\xc4\x99 rozdzielcz\xc4\x85 oraz tylne \xc5\x9bwiat\xc5\x82a, za\xc5\x9b siedzenia w\xc5\x82asnor\xc4\x99cznie zbudowa\xc5\x82 projektant samochodu, in\xc5\xbc. Nawrot. D\xc5\xbawigni\xc4\x99 hamulca r\xc4\x99cznego zamontowano po\xc5\x9brodku p\xc5\x82yty czo\xc5\x82owej.'