b'\n_START_ARTICLE_\nCitro\xc3\xabn LN\n_START_SECTION_\nCharakterystyka\n_START_PARAGRAPH_\nCitro\xc3\xabn LN wszed\xc5\x82 na rynek 26 lipca 1976 jako zmodyfikowana wersja Peugeota 104 Z, z kt\xc3\xb3rego wykorzystano zawieszenie, uk\xc5\x82ad hamulcowy, uk\xc5\x82ad kierowniczy i desk\xc4\x99 rozdzielcz\xc4\x85. LN nap\xc4\x99dzany by\xc5\x82 ekonomicznym, dwucylindrowym silnikiem benzynowym o pojemno\xc5\x9bci 602 cm\xc2\xb3 i mocy maksymalnej 32 KM zapo\xc5\xbcyczonym z Citro\xc3\xabna 2CV. By\xc5\x82 bardzo s\xc5\x82abo wyposa\xc5\xbcony, ale za to cena i koszty jego utrzymania by\xc5\x82y bardzo niskie._NEWLINE_Citro\xc3\xabn LN sprzedawany by\xc5\x82 tylko we Francji, jednak Citro\xc3\xabn LNA, kt\xc3\xb3ry wszed\xc5\x82 do produkcji w 1978 by\xc5\x82 eksportowany do wi\xc4\x99kszo\xc5\x9bci europejskich pa\xc5\x84stw. LNA nap\xc4\x99dzany by\xc5\x82 dwucylindrowym silnikiem o pojemno\xc5\x9bci 652 cm\xc2\xb3 i mocy 36 KM zapo\xc5\xbcyczonym z Citro\xc3\xabna Visa, za\xc5\x9b nieco p\xc3\xb3\xc5\xbaniej wersje LNA 11E i LNA 11RE otrzyma\xc5\x82y silnik o pojemno\xc5\x9bci 1.1 dm\xc2\xb3, dzi\xc4\x99ki kt\xc3\xb3remu rozp\xc4\x99dza\xc5\x82y si\xc4\x99 do 145 km/h._NEWLINE_Nieco wcze\xc5\x9bniej, przed premier\xc4\x85 Citro\xc3\xabna LNA, wprowadzono do produkcji niemal bli\xc5\xbaniaczy Talbot Samba, kt\xc3\xb3ry odr\xc3\xb3\xc5\xbcnia\xc5\x82 si\xc4\x99 m.in. innym kszta\xc5\x82tem przednich reflektor\xc3\xb3w i nieco przed\xc5\x82u\xc5\xbconym ty\xc5\x82em. Citro\xc3\xabn LNA zosta\xc5\x82 oficjalnie wycofany z produkcji latem 1985, za\xc5\x9b Talbot Samba produkowany by\xc5\x82 o rok d\xc5\x82u\xc5\xbcej. Drugi siostrzeniec LNA - Peugeot 104 produkowany by\xc5\x82 do 1988 roku, kiedy to zosta\xc5\x82 zast\xc4\x85piony modelem 205.'