b'\n_START_ARTICLE_\nCW-7\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nIn\xc5\xbcynier Wac\xc5\x82aw Czerwi\xc5\x84ski zaprojektowa\xc5\x82 w 1934 roku szybowiec przeznaczony do wykonywania akrobacji oraz do lot\xc3\xb3w w trudnych warunkach atmosferycznych. Budow\xc4\x85 prototypu zaj\xc4\x99\xc5\x82y si\xc4\x99 Warsztaty Szybowcowe ZASPL, szybowiec zosta\xc5\x82 uko\xc5\x84czony pod koniec 1935 roku._NEWLINE_Oblot zosta\xc5\x82 wykonany na lotnisku w Skni\xc5\x82owie 15 grudnia 1934 roku przez Micha\xc5\x82a Blaichera. Szybowiec mia\xc5\x82 dobre w\xc5\x82a\xc5\x9bciwo\xc5\x9bci pilota\xc5\xbcowe, oblatywacz ju\xc5\xbc w pierwszym locie wykona\xc5\x82 na nim podstawow\xc4\x85 akrobacj\xc4\x99. W 1935 roku uruchomiono produkcj\xc4\x99 pierwszej serii, wyprodukowano w niej 10 egzemplarzy._NEWLINE_Dwa szybowce CW-7 zosta\xc5\x82y wykorzystane podczas I Kursu Akrobacji Szybowcowej w Warszawie w czerwcu 1935 roku. Loty wykonane przez do\xc5\x9bwiadczonych pilot\xc3\xb3w wykaza\xc5\x82y pewne ograniczenia wynikaj\xc4\x85ce z jego konstrukcji: ma\xc5\x82\xc4\x85 zwrotno\xc5\x9b\xc4\x87 i sterowno\xc5\x9b\xc4\x87 oraz s\xc5\x82abe przyspieszenie. Uznano jednak, \xc5\xbce dzi\xc4\x99ki temu szybowiec jest bezpieczny i dopuszczono go do u\xc5\xbcywania nawet przez ma\xc5\x82o do\xc5\x9bwiadczonych pilot\xc3\xb3w. W trakcie dalszej eksploatacji zacz\xc4\x99to mie\xc4\x87 zastrze\xc5\xbcenia do wytrzyma\xc5\x82o\xc5\x9bci konstrukcji. W czerwcu 1935 roku CW-7 pilotowany przez Ryszarda Dyrga\xc5\x82\xc5\x82\xc4\x99 rozpad\xc5\x82 si\xc4\x99 w powietrzu podczas pokaz\xc3\xb3w lotniczych nad lotniskiem w Rumi._NEWLINE_Prototyp by\xc5\x82 u\xc5\xbcywany na szybowisku w Bezmiechowej do 1938 roku, pozosta\xc5\x82e egzemplarze uleg\xc5\x82y zniszczeniu po wybuchu II wojny \xc5\x9bwiatowej.\n_START_SECTION_\nKonstrukcja\n_START_PARAGRAPH_\nJednomiejscowy szybowiec akrobacyjny w uk\xc5\x82adzie zastrza\xc5\x82owego g\xc3\xb3rnop\xc5\x82atu o konstrukcji drewnianej._NEWLINE_Kad\xc5\x82ub o konstrukcji p\xc3\xb3\xc5\x82skorupowej, o przekroju owalnym. Kabina pilota odkryta, os\xc5\x82oni\xc4\x99ta wiatrochronem. Wyposa\xc5\xbcony w zaczep do startu z lin gumowych oraz lot\xc3\xb3w na holu. Statecznik pionowy wykonany jako integralna cz\xc4\x99\xc5\x9b\xc4\x87 kad\xc5\x82uba._NEWLINE_P\xc5\x82at dwudzielny, o obrysie prostok\xc4\x85tko-eliptycznym, dwud\xc5\xbawigarowy, podparty dwoma parami zastrza\xc5\x82\xc3\xb3w. G\xc3\xb3rna cz\xc4\x99\xc5\x9b\xc4\x87 p\xc5\x82ata kryta sklejk\xc4\x85 do drugiego d\xc5\xbawigara, dalej p\xc5\x82\xc3\xb3tnem. Na dolnej powierzchni, w rejonie zastrza\xc5\x82\xc3\xb3w, pokrycie sklejkowe si\xc4\x99ga\xc5\x82o r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc do drugiego d\xc5\xbawigara, dalej by\xc5\x82 kryty p\xc5\x82\xc3\xb3tnem. Dolna cz\xc4\x99\xc5\x9b\xc4\x87 zewn\xc4\x99trzna p\xc5\x82ata kryta sklejk\xc4\x85 do pierwszego d\xc5\xbawigara, dalej p\xc5\x82\xc3\xb3tnem. Wyposa\xc5\xbcony w lotki kryte p\xc5\x82\xc3\xb3tnem, o nap\xc4\x99dzie linkowym._NEWLINE_Usterzenie dwudzielne, wolnono\xc5\x9bne, krzy\xc5\xbcowe o konstrukcji i pokryciu drewnianym. Stery kryte p\xc5\x82\xc3\xb3tnem._NEWLINE_Podwozie jednotorowe z\xc5\x82o\xc5\xbcone z amortyzowanej drewnianej p\xc5\x82ozy podkad\xc5\x82ubowej i metalowej p\xc5\x82ozy ogonowej.'