b'\n_START_ARTICLE_\nMacchi M.9\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nRozpoznawcza \xc5\x82\xc3\xb3d\xc5\xba lataj\xc4\x85ca Macchi M.9 zosta\xc5\x82a zbudowana w drugiej po\xc5\x82owie 1918 roku we w\xc5\x82oskiej wytw\xc3\xb3rni lotniczej Aeronautica Nieuport Macchi, opieraj\xc4\x85c si\xc4\x99 na wcze\xc5\x9bniejszych do\xc5\x9bwiadczeniach budowanych w tej wytw\xc3\xb3rni jednomiejscowych my\xc5\x9bliwskich \xc5\x82odziach lataj\xc4\x85cych Macchi M.5 i Macchi M.7 produkowanych w latach 1916\xe2\x80\x931918._NEWLINE_R\xc3\xb3wnie\xc5\xbc samolot Macchi M.9 by\xc5\x82 wyr\xc3\xb3\xc5\xbcniaj\xc4\x85c\xc4\x85 si\xc4\x99 konstrukcj\xc4\x85. Rozpoznawcza \xc5\x82\xc3\xb3d\xc5\xba lataj\xc4\x85ca Macchi M.9 od 1919 roku produkowana by\xc5\x82a dla w\xc5\x82oskiej marynarki wojennej.\n_START_SECTION_\nU\xc5\xbcycie w lotnictwie polskim\n_START_PARAGRAPH_\nW 1921 roku Polska Misja Wojskowa zakupi\xc5\x82a we W\xc5\x82oszech 9 rozpoznawczych \xc5\x82odzi lataj\xc4\x85cych Macchi M.9 dla Bazy Lotnictwa Morskiego w Pucku. \xc5\x81odzie te za\xc5\x82adowane w skrzyniach dostarczono do Gda\xc5\x84ska na w\xc5\x82oskim statku \xe2\x80\x9eRosa Alba\xe2\x80\x9d w drugiej po\xc5\x82owie lipca 1921 roku i wy\xc5\x82adowano na wybrze\xc5\xbcu Westerplatte. Stamt\xc4\x85d 7 sierpnia przewieziono je do Pucka._NEWLINE_W 1921 roku zmontowano jeden samolot, kt\xc3\xb3rego monta\xc5\xbc nadzorowa\xc5\x82 pilot w\xc5\x82oski Ado Figieris, kt\xc3\xb3ry p\xc3\xb3\xc5\xbaniej dokona\xc5\x82 jego oblotu oraz przeprowadzi\xc5\x82 z polskimi pilotami loty zapoznawcze tego samolotu._NEWLINE_Z powodu reorganizacji lotnictwa morskiego wstrzymano monta\xc5\xbc dalszych samolot\xc3\xb3w. Po utworzeniu w marcu 1923 roku Morskiego Dywizjonu Lotniczego zlecono Centralnym Warsztatom Lotniczym (CWL) w Warszawie remont i monta\xc5\xbc pozosta\xc5\x82ych \xc5\x82odzi M.9. W po\xc5\x82owie 1923 roku zmontowano 5 egzemplarzy i dopuszczono je do lot\xc3\xb3w. 6 pa\xc5\xbadziernika 1923 roku podczas lotu nad Zatok\xc4\x85 Puck\xc4\x85 kad\xc5\x82ub jednego z samolot\xc3\xb3w prze\xc5\x82ama\xc5\x82 si\xc4\x99 na p\xc3\xb3\xc5\x82 i spad\xc5\x82 do morza. W wyniku tej katastrofy zgin\xc4\x99\xc5\x82a za\xc5\x82oga samolotu kpt. obs. Wiktor Karczewski i por. pil. Ludwik Patalas. W zwi\xc4\x85zku z t\xc4\x85 katastrof\xc4\x85 \xc5\x82odzie lataj\xc4\x85ce Macchi M.9 ponownie skierowano do CWL w Warszawie w celu sprawdzenia oraz wzmocnienia kad\xc5\x82ub\xc3\xb3w._NEWLINE_Na wiosn\xc4\x99 1925 roku samoloty wr\xc3\xb3ci\xc5\x82y do s\xc5\x82u\xc5\xbcby z zaleceniem unikania gwa\xc5\x82townych ewolucji i g\xc5\x82\xc4\x99bokich zakr\xc4\x99t\xc3\xb3w. Otrzyma\xc5\x82y one numery od 21 do 28. W 1926 roku wycofano je z eksploatacji.\n_START_SECTION_\nOpis techniczny\n_START_PARAGRAPH_\nSamolot Macchi M.9 by\xc5\x82 dwumiejscow\xc4\x85 rozpoznawcz\xc4\x85 \xc5\x82odzi\xc4\x85 lataj\xc4\x85c\xc4\x85, dwup\xc5\x82atem o konstrukcji mieszanej. Nap\xc4\x99d: 1 silnik rz\xc4\x99dowy FIAT A-12bis o mocy 300 KM (221 kW), \xc5\x9bmig\xc5\x82o pchaj\xc4\x85ce dwu\xc5\x82opatowe drewniane._NEWLINE_\xc5\x81\xc3\xb3d\xc5\xba lataj\xc4\x85ca Macchi M.9 by\xc5\x82a samolotem w uk\xc5\x82adzie dwup\xc5\x82ata nap\xc4\x99dzanego silnikiem rz\xc4\x99dowym ch\xc5\x82odzonym ciecz\xc4\x85. Kad\xc5\x82ub o konstrukcji kratownicowej drewnianej mia\xc5\x82 w ca\xc5\x82o\xc5\x9bci pokrycie ze sklejki. Kszta\xc5\x82t spodu kad\xc5\x82uba by\xc5\x82 \xc5\x82odziowy p\xc5\x82askodenny, o ujemnym dwuskosie tworz\xc4\x85cym wkl\xc4\x99\xc5\x9bni\xc4\x99cie, co zapobiega\xc5\x82o tworzeniu si\xc4\x99 silnych rozbryzg\xc3\xb3w podczas startu i wodowania. W g\xc3\xb3rnej cz\xc4\x99\xc5\x9bci kad\xc5\x82uba z przodu tu\xc5\xbc przed kabina, znajdowa\xc5\x82o si\xc4\x99 wyprofilowane miejsce dla obrotnicy ruchomego karabinu maszynowego zakryte okr\xc4\x85g\xc5\x82\xc4\x85 p\xc5\x82yt\xc4\x85. Odkryta kabina za\xc5\x82ogi, wyposa\xc5\xbcona by\xc5\x82a w dwa rozmieszczone obok siebie fotele \xe2\x80\x93 pilota i obserwatora. Kabina mia\xc5\x82a z przodu wiatrochrony oddzielnie dla pilota i obserwatora. Za kabina za\xc5\x82ogi do \xc5\x9brodkowej cz\xc4\x99\xc5\x9bci kad\xc5\x82uba zamocowany by\xc5\x82 p\xc5\x82at dolny. Nad nim znajdowa\xc5\x82 si\xc4\x99 p\xc5\x82at g\xc3\xb3rny po\xc5\x82\xc4\x85czony z nim sko\xc5\x9bnymi s\xc5\x82upkami metalowymi. Oba p\xc5\x82aty o lekkim k\xc4\x85cie skosu usztywniono mi\xc4\x99dzy sob\xc4\x85 ci\xc4\x99gnami stalowymi. P\xc5\x82aty o konstrukcji dwud\xc5\xbawigarowej, drewnianej kryte by\xc5\x82y p\xc5\x82\xc3\xb3tnem. Lotki umieszczono na g\xc3\xb3rnym p\xc5\x82acie. Pod skrzyd\xc5\x82ami dolnego p\xc5\x82ata zamontowano ustateczniaj\xc4\x85ce p\xc5\x82ywaki boczne. Wewn\xc4\x85trz komory p\xc5\x82at\xc3\xb3w, w \xc5\x9brodkowej cz\xc4\x99\xc5\x9bci pod p\xc5\x82atem g\xc3\xb3rnym umocowano silnik rz\xc4\x99dowy ze \xc5\x9bmig\xc5\x82em pchaj\xc4\x85cym. Na ko\xc5\x84cu kad\xc5\x82uba znajdowa\xc5\x82o si\xc4\x99 usterzenie klasyczne, drewniane o pokryciu p\xc5\x82\xc3\xb3ciennym.'