b'\n_START_ARTICLE_\nStanis\xc5\x82aw Jasi\xc5\x84ski (lotnik)\n_START_SECTION_\n\xc5\xbbyciorys\n_START_PARAGRAPH_\nStanis\xc5\x82aw Jasi\xc5\x84ski urodzi\xc5\x82 si\xc4\x99 5 kwietnia 1891 roku w Oskrzesi\xc5\x84cach, w rodzinie \xc5\x81ukasza i Marii z Iwanickich. Matur\xc4\x99 uzyska\xc5\x82 w Ko\xc5\x82omyi. Studiowa\xc5\x82 w Akademii G\xc3\xb3rniczej w Leoben. Po wybuchu I wojny \xc5\x9bwiatowej, 1 sierpnia 1914 zosta\xc5\x82 wcielony do Armii Austro-W\xc4\x99gier i przydzielony do 1 pu\xc5\x82ku u\xc5\x82an\xc3\xb3w Rycerza von Brudemanna. W sierpniu 1915 uko\xc5\x84czy\xc5\x82 Szko\xc5\x82\xc4\x99 Oficer\xc3\xb3w Rezerwy Kawalerii i w stopniu chor\xc4\x85\xc5\xbcego zosta\xc5\x82 skierowany na front. W maju 1916 uko\xc5\x84czy\xc5\x82 szko\xc5\x82\xc4\x99 obserwator\xc3\xb3w lotniczych w Wiener Neustadt. Od grudnia 1916 lata\xc5\x82 jako obserwator na froncie rosyjskim w 10 kompanii lotniczej. Po wykonaniu 76 lot\xc3\xb3w bojowych zosta\xc5\x82 przeniesiony do 46 kompanii lotniczej na front w\xc5\x82oski, gdzie odby\xc5\x82 24 loty bojowe. Nast\xc4\x99pnie uko\xc5\x84czy\xc5\x82 kurs pilota\xc5\xbcu w Campoformido i zosta\xc5\x82 pilotem jednomiejscowych samolot\xc3\xb3w rozpoznawczych Ph\xc3\xb6nix D.I. Od czerwca 1918 w stopniu porucznika rezerwy pe\xc5\x82ni\xc5\x82 obowi\xc4\x85zki dow\xc3\xb3dcy 37P kompanii lotniczej (jego podkomendnym by\xc5\x82 w tym czasie inny polski lotnik por. rez. Stefan Bastyr). 7 lipca 1918 zosta\xc5\x82 zestrzelony na Ph\xc3\xb6nixie, lecz nie odni\xc3\xb3s\xc5\x82 obra\xc5\xbce\xc5\x84._NEWLINE_W trakcie odzyskiwania przez Polsk\xc4\x99 niepodleg\xc5\x82o\xc5\x9bci, od pocz\xc4\x85tku listopada 1918 by\xc5\x82 jednym z organizator\xc3\xb3w lotnictwa polskiego w Krakowie. Zosta\xc5\x82 dow\xc3\xb3dc\xc4\x85 nowo sformowanej \xe2\x80\x93 7 listopada \xe2\x80\x93 I eskadry bojowej, przemianowanej p\xc3\xb3\xc5\xbaniej na 5 eskadr\xc4\x99 lotnicz\xc4\x85. Awansowa\xc5\x82 w tym czasie na stopie\xc5\x84 rotmistrza. Dowodz\xc4\x85c 5 eskadr\xc4\x85, wszed\xc5\x82 od stycznia 1919 do walk w wojnie polsko-ukrai\xc5\x84skiej, pocz\xc4\x85tkowo stacjonuj\xc4\x85c na lotnisku Hureczko pod Przemy\xc5\x9blem. Eskadra wykonywa\xc5\x82a loty rozpoznawcze i bombowe, w sk\xc5\x82adzie III Grupy Lotniczej, od kwietnia 1919 II Grupy. Walki trwa\xc5\x82y do lipca 1919, po czym Jasi\xc5\x84ski dowodz\xc4\x85c 5 eskadr\xc4\x85 wzi\xc4\x85\xc5\x82 udzia\xc5\x82 w dzia\xc5\x82aniach wojny polsko-bolszewickiej na Froncie Podolskim. Eskadra powr\xc3\xb3ci\xc5\x82a w sk\xc5\x82ad III Grupy, a w marcu 1920 Jasi\xc5\x84ski na kr\xc3\xb3tko zast\xc4\x85pi\xc5\x82 kpt. Bastyra w dowodzeniu III Grup\xc4\x85, po czym zosta\xc5\x82 skierowany na stanowiska sztabowe do Warszawy. Od marca do sierpnia 1920 by\xc5\x82 pomocnikiem szefa Departamentu III \xc5\xbbeglugi Napowietrznej Ministerstwa Spraw Wojskowych, a nast\xc4\x99pnie pe\xc5\x82ni\xc5\x82 funkcj\xc4\x99 szefa Lotnictwa Polowego przy Naczelnym Dow\xc3\xb3dztwie. W tym roku awansowa\xc5\x82 do stopnia majora._NEWLINE_Po wojnie zosta\xc5\x82 szefem sekcji Departamentu III \xc5\xbbeglugi Napowietrznej MSWojsk. Zaj\xc4\x85\xc5\x82 si\xc4\x99 w\xc3\xb3wczas rozwojem teoretycznym lotnictwa wojskowego. W 1921 opublikowa\xc5\x82 pierwsz\xc4\x85 broszur\xc4\x99 teoretyczn\xc4\x85 Najpilniejsze postulaty polskiego lotnictwa wojskowego. Uwa\xc5\xbca\xc5\x82 m.in., \xc5\xbce organizacja lotnictwa powinna by\xc4\x87 niezale\xc5\xbcna od armii l\xc4\x85dowej oraz omawia\xc5\x82 zasady operacyjnego u\xc5\xbcycia lotnictwa. Publikowa\xc5\x82 te\xc5\xbc artyku\xc5\x82y w prasie wojskowej. Wchodzi\xc5\x82 w sk\xc5\x82ad zespo\xc5\x82u redakcyjnego, wychodz\xc4\x85cego od 1928 \xe2\x80\x9ePrzegl\xc4\x85du Lotniczego\xe2\x80\x9d._NEWLINE_W latach 1922\xe2\x80\x931923 by\xc5\x82 s\xc5\x82uchaczem Kursu Doszkolenia w Wy\xc5\xbcszej Szkole Wojennej w Warszawie. 15 pa\xc5\xbadziernika 1923, po uko\xc5\x84czeniu kursu i uzyskaniu dyplomu naukowego oficera Sztabu Generalnego, zosta\xc5\x82 przydzielony do Wy\xc5\xbcszej Szko\xc5\x82y Wojennej na stanowisko asystenta. 1 maja 1924 zosta\xc5\x82 przeniesiony w stan nieczynny na dziewi\xc4\x99\xc4\x87 miesi\xc4\x99cy bez prawa do pobor\xc3\xb3w. Z dniem 1 lutego 1925 zosta\xc5\x82 powo\xc5\x82any do s\xc5\x82u\xc5\xbcby czynnej i przydzielony do Oddzia\xc5\x82u IV Sztabu Generalnego na stanowisko wojskowego komisarza lotniczego. W 1925 zosta\xc5\x82 przeniesiony do rezerwy. 23 maja 1928, jako oficer rezerwy powo\xc5\x82any do s\xc5\x82u\xc5\xbcby czynnej, zosta\xc5\x82 przeniesiony z dyspozycji szefa Departamentu Lotnictwa MSWojsk. do 6 pu\xc5\x82ku lotniczego we Lwowie na stanowisko zast\xc4\x99pcy dow\xc3\xb3dcy pu\xc5\x82ku. W listopadzie tego roku zosta\xc5\x82 przeniesiony macierzy\xc5\x9bcie do kadry oficer\xc3\xb3w lotnictwa z r\xc3\xb3wnoczesnym przeniesieniem s\xc5\x82u\xc5\xbcbowym do Departamentu Lotnictwa MSWojsk. na stanowisko inspektora wyszkolenia. 11 grudnia 1929 zosta\xc5\x82 przemianowany z dniem 1 marca 1929 na oficera zawodowego w stopniu podpu\xc5\x82kownika ze starsze\xc5\x84stwem z dniem 1 lipca 1923 i 2. lokat\xc4\x85 w korpusie oficer\xc3\xb3w aeronautycznych. Nast\xc4\x99pnie pe\xc5\x82ni\xc5\x82 s\xc5\x82u\xc5\xbcb\xc4\x99 na stanowisku I zast\xc4\x99pcy szefa Departamentu Lotnictwa MSWojsk. i dow\xc3\xb3dcy 3 Grupy Aeronautycznej w Krakowie._NEWLINE_10 sierpnia 1932 w Nowym S\xc4\x85czu zgin\xc4\x85\xc5\x82 w wypadku samochodowym. Zosta\xc5\x82 pochowany na Cmentarzu Wojennym w Krakowie.'