b'\n_START_ARTICLE_\nYurikamome\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nLinia zosta\xc5\x82a zaproponowana w grudniu 1982 roku w ramach 1. fazy d\xc5\x82ugoterminowych projekt\xc3\xb3w infrastrukturalnych dla Tokio. W sierpniu 1985 roku zawi\xc4\x85za\xc5\x82 si\xc4\x99 komitet na rzecz nowej linii pasa\xc5\xbcerskiej. Sp\xc3\xb3\xc5\x82ka celowa do budowy powsta\xc5\x82a 25 kwietnia 1988 roku, a w listopadzie uzyska\xc5\x82a licencj\xc4\x99 na przewozy tramwajowe i kolejowe. Budowa rozpocz\xc4\x99\xc5\x82a si\xc4\x99 w marcu 1989 roku, a otwarcie linii nast\xc4\x85pi\xc5\x82o 1 listopada 1995 roku. Sk\xc5\x82ada\xc5\x82a si\xc4\x99 w\xc3\xb3wczas z 11 stacji (U01-U12, bez U02 Shiodome), w tym stacji tymczasowej Shimbashi. By\xc5\x82a pierwszym w Tokio w pe\xc5\x82ni automatycznym systemem transportu pasa\xc5\xbcerskiego. Otwarciu linii towarzyszy\xc5\x82o sceptyczne nastawienie odno\xc5\x9bnie op\xc5\x82acalno\xc5\x9bci przedsi\xc4\x99wzi\xc4\x99cia, kt\xc3\xb3rego koszt wyni\xc3\xb3s\xc5\x82 40 miliard\xc3\xb3w jen\xc3\xb3w. Uwa\xc5\xbcano, \xc5\xbce zapotrzebowanie b\xc4\x99dzie mniejsze od progu op\xc5\x82acalno\xc5\x9bci (ustalonego na 80 000 pasa\xc5\xbcer\xc3\xb3w dziennie). Pierwsze miesi\xc4\x85ce kursowania przynios\xc5\x82y wyniki niewiele gorsze (27 000) od prognozowanych (29 000)._NEWLINE_Jednak rok p\xc3\xb3\xc5\xbaniej w\xc5\x82adze Tokio uruchomi\xc5\x82y program rewitalizacji dzielnicy Odaiba, poprzez zmian\xc4\x99 jej charakteru z mieszkalno-biurowej na rozrywkow\xc4\x85 \xe2\x80\x93 Rainbow Town. Do tej pory Tokio, mimo po\xc5\x82o\xc5\xbcenia nad zatok\xc4\x85, nie posiada\xc5\x82o dzielnicy o takim charakterze po\xc5\x82o\xc5\xbconej bezpo\xc5\x9brednio nad wod\xc4\x85. Zdecydowan\xc4\x85 wi\xc4\x99kszo\xc5\x9b\xc4\x87 nadbrze\xc5\xbca zajmowa\xc5\x82y bowiem instalacje portowe, magazyny itp. Otworzenie na wyspie wielu restauracji, centr\xc3\xb3w handlowych i powierzchni wystawienniczych, spowodowa\xc5\x82o, \xc5\xbce w ci\xc4\x85gu roku wykorzystanie Yurikamome wzros\xc5\x82o do 60 000 pasa\xc5\xbcer\xc3\xb3w dziennie._NEWLINE_W 1998 roku zmieniono nazw\xc4\x99 sp\xc3\xb3\xc5\x82ki na kr\xc3\xb3tsz\xc4\x85 Yurikamome Co. Ltd._NEWLINE_Atrakcj\xc4\x85 sta\xc5\x82a si\xc4\x99 sama kolejka, kt\xc3\xb3rej charakterystyczny element konstrukcyjny \xe2\x80\x93 p\xc4\x99tla 270 stopni, stanowi\xc4\x85ca cz\xc4\x99\xc5\x9b\xc4\x87 Rainbow Bridge \xe2\x80\x93 zapewnia panoramiczny widok na Tokio i Odaib\xc4\x99. P\xc4\x99tla stanowi r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc cz\xc4\x99\xc5\x9b\xc4\x87 logo Yurikamome i jest odzwierciedlona w schematach ilustruj\xc4\x85cych przebieg linii._NEWLINE_22 marca 2001 roku otwarto stacj\xc4\x99 Shimbashi jako stacj\xc4\x99 docelow\xc4\x85, a rok p\xc3\xb3\xc5\xbaniej, 2 listopada 2002, otworzono stacj\xc4\x99 U02 Shiodome. Przed\xc5\x82u\xc5\xbcenie linii o kolejne 4 stacje, od Ariake do Toyosu, nast\xc4\x85pi\xc5\x82o oficjalnie 27 marca 2006 roku. Wtedy te\xc5\xbc wprowadzono wsp\xc3\xb3lne oznaczenia stacji, na wz\xc3\xb3r metra. W sierpniu 2007 roku firma operuj\xc4\x85ca kolejk\xc4\x85 sta\xc5\x82a si\xc4\x99 wy\xc5\x82\xc4\x85czn\xc4\x85 w\xc5\x82asno\xc5\x9bci\xc4\x85 Tokyo Rinkai Holdings Co. Ltd._NEWLINE_Nazwa linii podchodzi od japo\xc5\x84skiej nazwy mewy \xc5\x9bmieszki \xe2\x80\x93 popularnego ptaka w Zatoce Tokijskiej i oficjalnego ptaka prefektury Tokio. Na 10-lecie linii ilustrator Takehiro Fukuda stworzy\xc5\x82 posta\xc4\x87 Yurimo \xe2\x80\x93 czarnog\xc5\x82owej mewy b\xc4\x99d\xc4\x85cej symbolem linii._NEWLINE_Od otwarcia rozk\xc5\x82ad jazdy kolejki zmieniany by\xc5\x82 9 razy.\n_START_SECTION_\nBudowa i dzia\xc5\x82anie\n_START_PARAGRAPH_\nLinia wykorzystuje technologi\xc4\x99 kolei ogumionej. Sk\xc5\x82ady dzia\xc5\x82aj\xc4\x85 w pe\xc5\x82ni autonomicznie. Linia ma 16 stacji na d\xc5\x82ugo\xc5\x9bci prawie 15 km. Zajezdnia wagon\xc3\xb3w kolejki znajduje si\xc4\x99 za stacj\xc4\x85 nr 12 Ariake, nieopodal Tokyo Big Sight. Pojemno\xc5\x9b\xc4\x87 6-wagonowych sk\xc5\x82ad\xc3\xb3w wynosi od 308 do 352 os\xc3\xb3b. Ca\xc5\x82o\xc5\x9b\xc4\x87 linii ma przebieg bezkolizyjny. Zar\xc3\xb3wno stacje, jak i tory, znajduj\xc4\x85 si\xc4\x99 ponad gruntem. Czas przejazdu ca\xc5\x82\xc4\x85 lini\xc4\x85 wynosi 31 minut._NEWLINE_Przystanki i linia s\xc4\x85 monitorowane przez ponad 400 kamer wideo.\n_START_SECTION_\nTabor\n_START_PARAGRAPH_\nYurikamome u\xc5\xbcywa taboru typu Crystal Mover firmy Mitsubishi, serii: 7000, 7200 i 7300. Wszystkie sk\xc5\x82ady s\xc4\x85 6-wagonowe._NEWLINE_Wagony serii 7300 by\xc5\x82y wprowadzone w latach 2014\xe2\x80\x932016. Pierwsze jazdy pr\xc3\xb3bny odby\xc5\x82y si\xc4\x99 latem 2013 a pierwszy sk\xc5\x82ad rozpocz\xc4\x85\xc5\x82 normalne kursowanie 18 stycznia 2014 roku._NEWLINE_Na lata 2018\xe2\x80\x932020 planowane jest wprowadzenie kolejnych 8 sk\xc5\x82ad\xc3\xb3w serii 7300, w celu zast\xc4\x85pienia sk\xc5\x82ad\xc3\xb3w serii 7200.'