b'\n_START_ARTICLE_\nMost Ma\xc5\x82gorzaty w Budapeszcie\n_START_SECTION_\nProjekt\n_START_PARAGRAPH_\nW maju 1871 r. Ministerstwo ds. Transportu i Rob\xc3\xb3t Publicznych (w\xc4\x99g. K\xc3\xb6zmunka \xc3\xa9s K\xc3\xb6zleked\xc3\xa9s\xc3\xbcgyi Miniszt\xc3\xa9rium) og\xc5\x82osi\xc5\x82o konkurs na budow\xc4\x99 nowego mostu. W wyznaczonym terminie wp\xc5\x82yn\xc4\x99\xc5\x82y 43 prace z wielu kraj\xc3\xb3w, np. z Anglii, Austrii czy Niemiec. Trafi\xc5\x82 r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc rodzimy, w\xc4\x99gierski plan, kt\xc3\xb3ry przygotowa\xc5\x82 J\xc3\xa1nos Feketeh\xc3\xa1zy wraz z Mikl\xc3\xb3sem Yblem, jednak zwyci\xc4\x99ski okaza\xc5\x82 si\xc4\x99 projekt francuski. I miejsce zdoby\xc5\x82 bowiem francuski in\xc5\xbcynier Ernest Go\xc3\xbcin. Nie do\xc5\x9b\xc4\x87, \xc5\xbce zaprojektowa\xc5\x82 most, to r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc go zbudowa\xc5\x82, gdy\xc5\xbc to jego firmie (Maison Ernest Go\xc3\xbcin, dzisiaj: Soci\xc3\xa9t\xc3\xa9 de constructions de Batignolles) zlecono budow\xc4\x99 mostu. Projekt zwyci\xc4\x99\xc5\xbcy\xc5\x82 dzi\xc4\x99ki konstrukcji nawi\xc4\x85zuj\xc4\x85cej do paryskiej architektury oraz tym, \xc5\xbce doskonale komponowa\xc5\x82 si\xc4\x99 z otoczeniem. Uroczyste otwarcie mostu mia\xc5\x82o miejsce 30 kwietnia 1876 roku.\n_START_SECTION_\nPrzebudowa\n_START_PARAGRAPH_\nW miar\xc4\x99 up\xc5\x82ywu czasu, nat\xc4\x99\xc5\xbcenie ruchu wzrasta\xc5\x82o. To wymog\xc5\x82o wprowadzenie pewnych zmian. Najpierw tramwaj konny, kt\xc3\xb3ry kursowa\xc5\x82 tam od 1879 roku zast\xc4\x85piono w 1894 tramwajem elektrycznym. W 1920 natomiast drewniane kostki, kt\xc3\xb3rymi by\xc5\x82a wy\xc5\x82o\xc5\xbcona jezdnia zast\xc4\x85piono kostk\xc4\x85 brukow\xc4\x85. Jednak to wszystko nie wystarczy\xc5\x82o, aby usprawni\xc4\x87 ruch na mo\xc5\x9bcie. Niezb\xc4\x99dne by\xc5\x82y dalsze zmiany. W latach 1935-37 poszerzono most od strony po\xc5\x82udniowej, dzi\xc4\x99ki czemu mo\xc5\xbcna by\xc5\x82o doda\xc4\x87 dwa nowe pasy ruchu.\n_START_SECTION_\nII wojna \xc5\x9bwiatowa\n_START_PARAGRAPH_\n4 listopada 1944 roku trzy filary mostu po stronie peszte\xc5\x84skiej zosta\xc5\x82y wysadzone w powietrze z niewyja\xc5\x9bnionych przyczyn. Wybuch poch\xc5\x82on\xc4\x85\xc5\x82 wiele ofiar zar\xc3\xb3wno w\xc5\x9br\xc3\xb3d cywil\xc3\xb3w, jak i \xc5\xbco\xc5\x82nierzy niemieckich. Z kolei reszta mostu, przy drugim brzegu, zosta\xc5\x82a wysadzona przez wycofuj\xc4\x85ce si\xc4\x99 jednostki Wehrmachtu 18 stycznia 1945 roku.\n_START_SECTION_\nOdbudowa\n_START_PARAGRAPH_\nPo II wojnie \xc5\x9bwiatowej szybko zdecydowano si\xc4\x99 na odbudow\xc4\x99 mostu, ze wzgl\xc4\x99du na jego ogromne znaczenie. W 1947 oddano do u\xc5\xbcytku dwa po\xc5\x82udniowe pasy ruchu. 1 sierpnia 1948 uko\xc5\x84czono go ca\xc5\x82kowicie._NEWLINE_Ostatni znacz\xc4\x85cy remont mia\xc5\x82 miejsce w 1978 roku. Od tamtej pory na mo\xc5\x9bcie nie dokonywano wi\xc4\x99kszych zmian, poza okresowymi naprawami.\n_START_SECTION_\nRemont\n_START_PARAGRAPH_\n21 sierpnia 2009 roku rozpocz\xc4\x85\xc5\x82 si\xc4\x99 gruntowny remont mostu, kt\xc3\xb3ry potrwa do 2011 roku. Szacuje si\xc4\x99, \xc5\xbce warto\xc5\x9b\xc4\x87 inwestycji wyniesie oko\xc5\x82o 20 mld forint\xc3\xb3w. Cz\xc4\x99\xc5\x9b\xc4\x87 inwestycji zostanie sfinansowana z funduszy Unii Europejskiej._NEWLINE_W projekcie przebudowy jest kolejne poszerzenie jezdni, dodanie \xc5\x9bcie\xc5\xbcek rowerowych, nowych por\xc4\x99czy i lepszego o\xc5\x9bwietlenia. Podziemne przej\xc5\x9bcie na Wysp\xc4\x99 Ma\xc5\x82gorzaty ma zosta\xc4\x87 zlikwidowane. Ma je zast\xc4\x85pi\xc4\x87 naziemne przej\xc5\x9bcie oraz sygnalizacja \xc5\x9bwietlna zespolona ze \xc5\x9bwiat\xc5\x82ami przy wje\xc5\xbadzie na most, tak aby nie tworzy\xc5\x82y si\xc4\x99 zb\xc4\x99dne korki._NEWLINE_Planuje si\xc4\x99 r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc przywr\xc3\xb3cenie niekt\xc3\xb3rych pomnik\xc3\xb3w i ozd\xc3\xb3b, kt\xc3\xb3re zaton\xc4\x99\xc5\x82y w czasie wojny.'