b'\n_START_ARTICLE_\nNiko\xc5\x82aj Iszczenko\n_START_SECTION_\n\xc5\xbbyciorys\n_START_PARAGRAPH_\nSko\xc5\x84czy\xc5\x82 szko\xc5\x82\xc4\x99 techniczn\xc4\x85, pracowa\xc5\x82 jako traktorzysta i szofer w sowchozie oraz do sierpnia 1931 brygadzista ds. remontu w bazie samochodowo-traktorowej. W 1934 uko\xc5\x84czy\xc5\x82 szko\xc5\x82\xc4\x99 lotnicz\xc4\x85 w Batajsku, pracowa\xc5\x82 jako pilot w oddziale lotniczym w Swierd\xc5\x82owsku, od lutego 1941 s\xc5\x82u\xc5\xbcy\xc5\x82 w Armii Czerwonej. Zosta\xc5\x82 zast\xc4\x99pc\xc4\x85 dow\xc3\xb3dcy eskadry 212 pu\xc5\x82ku bombowc\xc3\xb3w Lotnictwa Dalekiego Zasi\xc4\x99gu, od 22 czerwca 1941 uczestniczy\xc5\x82 w wojnie z Niemcami, m.in. w walkach obronnych na Bia\xc5\x82orusi. 30 czerwca 1941 zosta\xc5\x82 zestrzelony przez my\xc5\x9bliwce wroga, wyskoczy\xc5\x82 na spadochronie z p\xc5\x82on\xc4\x85cego samolotu, po czym przez 4 miesi\xc4\x85ce leczy\xc5\x82 w szpitalu odniesione w\xc3\xb3wczas obra\xc5\xbcenia. Po wyleczeniu zosta\xc5\x82 skierowany do lotnictwa cywilnego, jednak w 1942 wr\xc3\xb3ci\xc5\x82 do s\xc5\x82u\xc5\xbcby w lotnictwie wojskowym i w kwietniu 1942 zosta\xc5\x82 zast\xc4\x99pc\xc4\x85 dow\xc3\xb3dcy, nast\xc4\x99pnie dow\xc3\xb3dc\xc4\x85 eskadry 746 pu\xc5\x82ku bombowc\xc3\xb3w Lotnictwa Dalekiego Zasi\xc4\x99gu. Wykonywa\xc5\x82 loty zwiadowcze i naloty na obiekty na g\xc5\x82\xc4\x99bokich ty\xc5\x82ach wroga. Trzykrotnie bombardowa\xc5\x82 Warszaw\xc4\x99 i Kr\xc3\xb3lewiec, dwukrotnie Helsinki i Tilsit, poza tym bombardowa\xc5\x82 w\xc4\x99z\xc5\x82y kolejowe i lotniska w Brze\xc5\x9bciu, Insterburgu, Konstancy, Orszy, Homlu, Lgowie, Wia\xc5\xbamie, Bachmaczu, Pskowie, Kursku, Borysowie, Osipowiczach, Ros\xc5\x82awlu, Rydze, Tallinie i innych miastach. \xc5\x81\xc4\x85cznie wykona\xc5\x82 142 loty bojowe, w tym 7 dziennych i 135 nocnych. W 1943 otrzyma\xc5\x82 stopie\xc5\x84 majora. Po wojnie nadal s\xc5\x82u\xc5\xbcy\xc5\x82 w lotnictwie. Zgin\xc4\x85\xc5\x82 w wypadku lotniczym. Zosta\xc5\x82 pochowany w Ramienskoje.'