b'\n_START_ARTICLE_\nPWS-6\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nPod koniec 1929 roku in\xc5\xbcynierowie Aleksander Grz\xc4\x99dzielski i August Bobek-Zdaniewski z Podlaskiej Wytw\xc3\xb3rni Samolot\xc3\xb3w rozpocz\xc4\x99li projektowanie udoskonalonej wersji samolotu PWS-5t2. Uk\xc5\x82ad nowej konstrukcji oparli na do\xc5\x9bwiadczeniach uzyskanych przy samolotach PWS-5 i PWS-12. Projekt zosta\xc5\x82 uko\xc5\x84czony na pocz\xc4\x85tku 1930 roku, otrzyma\xc5\x82 on nazw\xc4\x99 PWS-6. Na polecenie dyrektora wytw\xc3\xb3rni rozpocz\xc4\x99to budow\xc4\x99 prototypu, kt\xc3\xb3ry uko\xc5\x84czono jesieni\xc4\x85 1930 roku._NEWLINE_Prototyp samolotu PWS-6 by\xc5\x82 samolotem dwup\xc5\x82atowym o konstrukcji drewnianej. W odr\xc3\xb3\xc5\xbcnieniu od samolotu PWS-5t2 mia\xc5\x82 grubszy kad\xc5\x82ub i zaokr\xc4\x85glone ko\xc5\x84ce p\xc5\x82at\xc3\xb3w i usterzenia. Samolot ten jako pierwszy w Polsce posiada\xc5\x82 skrzela (sloty) i to automatyczne. Podczas lotu skrzela szczelnie przylega\xc5\x82y do p\xc5\x82ata nie wystaj\xc4\x85c poza jego obrys. Przy zwi\xc4\x99kszeniu k\xc4\x85ta natarcia p\xc5\x82ata (zadzieranie przodu kad\xc5\x82uba do g\xc3\xb3ry), co ma miejsce w trakcie l\xc4\x85dowania, wyssane skrzela otwiera\xc5\x82y si\xc4\x99 samoistnie skracaj\xc4\x85c dobieg samolotu._NEWLINE_Kad\xc5\x82ub o przekroju owalnym mia\xc5\x82 konstrukcj\xc4\x99 kratownicow\xc4\x85, drewnian\xc4\x85. Pokrycie kad\xc5\x82uba od silnika do \xc5\x9bciany ogniowej stanowi\xc5\x82a blacha duralowa, dalej do ko\xc5\x84ca pokryty by\xc5\x82 on p\xc5\x82\xc3\xb3tnem. Z przodu kad\xc5\x82uba na \xc5\x82o\xc5\xbcu ze spawanych rur stalowych umieszczony by\xc5\x82 silnik gwiazdwy os\xc5\x82oni\xc4\x99ty pier\xc5\x9bcieniem Townenda. Za \xc5\x9bcian\xc4\x85 ogniow\xc4\x85 w kad\xc5\x82ubie znajdowa\xc5\x82 si\xc4\x99 zbiornik paliwa o pojemno\xc5\x9bci 210 litr\xc3\xb3w. Dalej usytuowane by\xc5\x82y kolejno odkryte kabiny: najpierw pilota, potem obserwatora. W obu kabinach zamontowano sterownice. Kabin\xc4\x99 pilota wyposa\xc5\xbcono w niezb\xc4\x99dny zestaw przyrz\xc4\x85d\xc3\xb3w pok\xc5\x82adowych, w kabinie obserwatora przewidziano umieszczenie radiostacji i obrotnicy dla karabinu maszynowego. Na ko\xc5\x84cu kad\xc5\x82uba zamontowane by\xc5\x82 usterzenie klasyczne o konstrukcji drewnianej, kryte sklejk\xc4\x85 i p\xc5\x82\xc3\xb3tnem. Statecznik poziomy podparty by\xc5\x82 zastrza\xc5\x82ami, a pionowy usztywniony drutem. Do spodu kad\xc5\x82uba zamocowano tr\xc3\xb3jgoleniowe sta\xc5\x82e podwozie g\xc5\x82\xc3\xb3wne z amortyzatorami olejowo-powietrznymi. P\xc5\x82oz\xc4\x99 ogonow\xc4\x85 wykonano ze stalowej spr\xc4\x99\xc5\xbcyny pi\xc3\xb3rkowej. P\xc5\x82aty mia\xc5\x82y kszta\xc5\x82t prostok\xc4\x85tny i zaokr\xc4\x85glone ko\xc5\x84c\xc3\xb3wki. By\xc5\x82y one dwud\xc5\xbawigarowe, o konstrukcji drewnianej. Pokrycie do pierwszego d\xc5\xbawigara stanowi\xc5\x82a sklejka, dalej p\xc5\x82\xc3\xb3tno. Z przodu na g\xc3\xb3rnym p\xc5\x82acie znajdowa\xc5\x82y si\xc4\x99 w\xc4\x85skie skrzela (sloty) automatyczne angielskiej firmy Handley Page, a na kraw\xc4\x99dzi sp\xc5\x82ywu powietrza p\xc5\x82ata dolnego klapolotki._NEWLINE_Pod koniec 1930 roku pilot fabryczny Franciszek Rutkowski dokona\xc5\x82 oblotu prototypu samolotu PWS-6. Podczas pr\xc3\xb3b w locie prototyp spisywa\xc5\x82 si\xc4\x99 bardzo dobrze. W po\xc5\x82owie 1931 roku zosta\xc5\x82 poddany pr\xc3\xb3bom w Instytucie Bada\xc5\x84 Technicznych Lotnictwa w Warszawie, gdzie uzyska\xc5\x82 dobr\xc4\x85 opini\xc4\x99, znacznie przewy\xc5\xbcszaj\xc4\x85c\xc4\x85 ocen\xc4\x99 samolotu PWS-5t2. Dzi\xc4\x99ki dobrej wytrzyma\xc5\x82o\xc5\x9bci konstrukcji samolot PWS-6 m\xc3\xb3g\xc5\x82 wykonywa\xc4\x87 akrobacje. Z wy\xc5\x82\xc4\x85czonym silnikiem samolot \xc5\x82agodnie opada\xc5\x82 w locie \xc5\x9blizgowym, a kr\xc3\xb3tki rozbieg i dobieg wymaga\xc5\x82y terenu zaledwie o d\xc5\x82ugo\xc5\x9bci 50 m._NEWLINE_Mimo udanej konstrukcji i dobrych w\xc5\x82a\xc5\x9bciwo\xc5\x9bci pilota\xc5\xbcowych, nie podj\xc4\x99to produkcji seryjnej samolotu PWS-6. Wcze\xc5\x9bniej bowiem podj\xc4\x99to decyzj\xc4\x99 o seryjnej produkcji dla wojska samolotu Lublin R-XIII, kt\xc3\xb3ry by\xc5\x82 przeznaczony do takich samych zada\xc5\x84._NEWLINE_Wyprodukowano tylko jeden prototypowy egzemplarz samolotu PWS-6.\n_START_SECTION_\nU\xc5\xbcycie w lotnictwie polskim\n_START_PARAGRAPH_\nW zwi\xc4\x85zku z nie podj\xc4\x99ciem produkcji seryjnej samolot ten nie by\xc5\x82 u\xc5\xbcywany przez lotnictwo polskie, cho\xc4\x87 jego projekt by\xc5\x82 opracowany pod k\xc4\x85tem zastosowania w lotnictwie wojskowym.'