b'\n_START_ARTICLE_\nUAZ\n_START_SECTION_\nHistoria i opis fabryki\n_START_PARAGRAPH_\nFabryka rozpocz\xc4\x99\xc5\x82a produkcj\xc4\x99 samochod\xc3\xb3w w okresie II wojny \xc5\x9bwiatowej. W 1941 roku do Uljanowska przewieziono oprzyrz\xc4\x85dowanie z ewakuowanej z Moskwy przed wojskami niemieckimi fabryki samochod\xc3\xb3w ZiS i w 1942 r. rozpocz\xc4\x99to tam produkcj\xc4\x99 samochod\xc3\xb3w ci\xc4\x99\xc5\xbcarowych ZIS-5W z przeznaczeniem dla wojska. Po wojnie fabryk\xc4\x99 przeniesiono w inne miejsce Uljanowska. Pierwszym powojennym samochodem produkcji UAZ by\xc5\x82a p\xc3\xb3\xc5\x82toratonowa ci\xc4\x99\xc5\xbcar\xc3\xb3wka konstrukcji zak\xc5\x82ad\xc3\xb3w GAZ \xe2\x80\x93 GAZ-MM. Od 1954 roku rozpocz\xc4\x99to w Uljanowsku produkcj\xc4\x99 samochod\xc3\xb3w terenowych GAZ-69 pod oznaczeniem UAZ-69. W 1958 roku rozpocz\xc4\x99to produkcj\xc4\x99 terenowych samochod\xc3\xb3w dostawczych i lekkich ci\xc4\x99\xc5\xbcar\xc3\xb3wek UAZ 450, a od 1965 r. popularnych UAZ-\xc3\xb3w 452, produkowanych po kilku modyfikacjach do dzi\xc5\x9b. Od 1970 roku rozpocz\xc4\x99to produkcj\xc4\x99 najs\xc5\x82ynniejszego samochodu z Uljanowska \xe2\x80\x93 terenowego UAZ 469B, kt\xc3\xb3ry w 1985 r. zmieni\xc5\x82 nazw\xc4\x99 na UAZ 31512 Commanders (produkcj\xc4\x99 zako\xc5\x84czono w 2003 roku). Samochody terenowe UAZ wszystkich modeli produkowane by\xc5\x82y w najwi\xc4\x99kszych ilo\xc5\x9bciach na potrzeby wojska \xe2\x80\x93 Armii Radzieckiej i wojsk pa\xc5\x84stw Uk\xc5\x82adu Warszawskiego, gdzie by\xc5\x82y standardowymi samochodami terenowymi, oraz innych pa\xc5\x84stw b\xc4\x99d\xc4\x85cych pod wp\xc5\x82ywem ZSRR. Fabryka zatrudnia oko\xc5\x82o 20 tysi\xc4\x99cy os\xc3\xb3b i produkuje kilkaset tysi\xc4\x99cy samochod\xc3\xb3w rocznie, g\xc5\x82\xc3\xb3wnie na rynek rosyjski. Od kilku lat nast\xc4\x99puje modernizacja produkcji i wprowadza si\xc4\x99 nowe samochody o wy\xc5\xbcszym standardzie (UAZ Hunter, UAZ 3162 Simbir, UAZ 3153 Strech de luxe, UAZ Patriot).'