b'\n_START_ARTICLE_\n\xc5\xa0koda 12E\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nProdukcja pierwszego elektrowozu E 499.001 zosta\xc5\x82a zako\xc5\x84czona w maju 1953 roku. Wyprodukowano 100 sztuk w sze\xc5\x9bciu seriach: 12E1 do 12E6. Jazdy do\xc5\x9bwiadczalne pierwszych dw\xc3\xb3ch elektrowoz\xc3\xb3w by\xc5\x82y przeprowadzane w 1954 roku na polskich liniach kolejowych, poniewa\xc5\xbc czechos\xc5\x82owackie linie kolejowe zelektryfikowano napi\xc4\x99ciem 1,5\xc2\xa0kV. Pierwsze jazdy lokomotywy w Czechos\xc5\x82owacji przeprowadzano 15 kwietnia 1956 roku na pierwszej linii kolejowej zelektryfikowanej napi\xc4\x99ciem 3 kilowolt\xc3\xb3w na odcinku Kralova Lehota \xe2\x80\x93 Liptowski Miku\xc5\x82asz. Pierwszy elektrow\xc3\xb3z zosta\xc5\x82 zabytkowym eksponatem. W 1988 roku zmieniono oznaczenie lokomotyw na seri\xc4\x99 140. Lokomotywy po elektryfikacji linii kolejowej do Zwardonia prowadzi\xc5\x82y od 2004 roku mi\xc4\x99dzynarodowe poci\xc4\x85gi pasa\xc5\xbcerskie z \xc5\xbbyliny do Katowic. Elektrowozy eksploatowane s\xc4\x85 przez s\xc5\x82owackich  przewo\xc5\xbanik\xc3\xb3w prywatnych. Trzyna\xc5\x9bcie elektrowoz\xc3\xb3w jest eksploatowanych przez polskich przewo\xc5\xbanik\xc3\xb3w prywatnych._NEWLINE_Od 2005 roku dwie lokomotywy eksploatowane by\xc5\x82y w Polsce przez CTL Rail pod oznaczeniem ET13 (numery R001 i R002).\n_START_SECTION_\nKonstrukcja\n_START_PARAGRAPH_\nLokomotywy s\xc4\x85 zaprojektowane jako pud\xc5\x82o z dwoma kabinami i przedzia\xc5\x82em maszynowym. Na \xc5\x9bcianach bocznych zamontowano sze\xc5\x9b\xc4\x87 okr\xc4\x85g\xc5\x82ych okien. Uk\xc5\x82ad hamulcowy lokomotywy sk\xc5\x82ada si\xc4\x99 z hamulca r\xc4\x99cznego, automatycznego hamulca pneumatycznego oraz pomocniczego. Hamulec r\xc4\x99czny dzia\xc5\x82a na dw\xc3\xb3ch s\xc4\x85siednich zestawach ko\xc5\x82owych w\xc3\xb3zk\xc3\xb3w. Hamulec zespolony i pomocniczy jest regulowany przez dwa zawory hamulcowe. Cztery g\xc5\x82\xc3\xb3wne zbiorniki powietrza maj\xc4\x85 ca\xc5\x82kowit\xc4\x85 obj\xc4\x99to\xc5\x9b\xc4\x87 930 litr\xc3\xb3w, dodatkowe dwa zbiorniki powietrza maj\xc4\x85 ca\xc5\x82kowit\xc4\x85 obj\xc4\x99to\xc5\x9b\xc4\x87 120 litr\xc3\xb3w. Zapas piasku w piasecznicy wynosi 320 kilogram\xc3\xb3w. Rama elektrowozu jest przytwierdzona do dw\xc3\xb3ch dwuosiowych w\xc3\xb3zk\xc3\xb3w poprzez czopy, umieszczone sztywno w ramie pud\xc5\x82a lokomotywy. Lokomotywy s\xc4\x85 pozbawione sterowania wielokrotnego.'