b'\n_START_ARTICLE_\nSven Andersson (kierowca)\n_START_SECTION_\nBiografia\n_START_PARAGRAPH_\nW 1947 roku wraz z Bengtem Petersonem (ojcem Ronniego) za\xc5\x82o\xc5\xbcy\xc5\x82 mark\xc4\x99 Swebe, produkuj\xc4\x85c\xc4\x85 samochody wy\xc5\x9bcigowe. Pierwszy taki samoch\xc3\xb3d by\xc5\x82 nap\xc4\x99dzany silnikiem DKW 800 cm\xc2\xb3 i nie okaza\xc5\x82 si\xc4\x99 udan\xc4\x85 konstrukcj\xc4\x85, dlatego wsp\xc3\xb3lnicy wybudowali w 1948 nowy model, oparty na Effyhu. Samochodem tym Andersson odni\xc3\xb3s\xc5\x82 zwyci\xc4\x99stwa w takich wy\xc5\x9bcigach, jak Gislaved, Hedemora, Lindalsbacken, \xc3\x96ster\xc3\xa4ng, R\xc3\xb6forsloppet, Eskilstuna i Norlingsbergsbacken. W zwi\xc4\x85zku z rozwojem Effyh\xc3\xb3w i Cooper\xc3\xb3w w Szwecji Andersson w kolejnych latach nie odnosi\xc5\x82 ju\xc5\xbc tylu zwyci\xc4\x99stw, chocia\xc5\xbc w 1949 zdo\xc5\x82a\xc5\x82 wygra\xc4\x87 zawody Ombergsloppet, natomiast w 1954 zwyci\xc4\x99\xc5\xbcy\xc5\x82 w H\xc3\xa4lsingland i Esl\xc3\xb6v. W 1955 roku Andersson zmieni\xc5\x82 samoch\xc3\xb3d na Coopera; zaj\xc4\x85\xc5\x82 nim m.in. trzecie miejsce w Grand Prix Szwecji 1955. W latach 1956\xe2\x80\x931959 Szwed wygra\xc5\x82 dwana\xc5\x9bcie wy\xc5\x9bcig\xc3\xb3w, z czego dziewi\xc4\x99\xc4\x87 na Roskilderingu. Od 1961 roku Andersson u\xc5\xbcywa\xc5\x82 Loli Mk2, kt\xc3\xb3r\xc4\x85 zaj\xc4\x85\xc5\x82 sz\xc3\xb3ste miejsce w klasyfikacji Formu\xc5\x82y Junior w 1962 roku. W 1963 roku nast\xc4\x85pi\xc5\x82a zamiana samochodu na Coopera T59, co zaowocowa\xc5\x82o trzecim miejscem w klasyfikacji cyklu. W 1964 roku Andersson by\xc5\x82 z kolei czwarty w Szwedzkiej Formule 3, a w sezonie 1965 \xe2\x80\x93 sz\xc3\xb3sty.'