b'\n_START_ARTICLE_\nVK 4502 (P)\n_START_SECTION_\nInformacje og\xc3\xb3lne\n_START_PARAGRAPH_\nAutorem projektu VK 4502 (P) by\xc5\x82 Ferdinand Porsche (st\xc4\x85d literka "P" w oznaczeniu prototypu). Czo\xc5\x82g opracowywany by\xc5\x82 w dw\xc3\xb3ch wariantach \xe2\x80\x93 klasycznym VK 4502 (P) Ausf. A i VK 4502 (P) Ausf. B (z wie\xc5\xbc\xc4\x85 umieszczon\xc4\x85 u ty\xc5\x82u kad\xc5\x82uba). Wyposa\xc5\xbcono go w mobilne (w przypadku Ausf. A \xe2\x80\x93 Ausf. B by\xc5\x82 prawie dwukrotnie ci\xc4\x99\xc5\xbcszy), aczkolwiek stosunkowo drogie w produkcji i eksploatacji podwozie i egzotyczny, hydrauliczny uk\xc5\x82ad nap\xc4\x99dowy. Pierwsze prace nad pojazdem rozpocz\xc4\x99\xc5\x82y si\xc4\x99 w 1942 roku. Wie\xc5\xbce dla pojazdu wytworzy\xc4\x87 mia\xc5\x82a firma Krupp._NEWLINE_Mimo przegranego kontraktu (zbudowano tylko drewniane makiety czo\xc5\x82g\xc3\xb3w), Porsche stara\xc5\x82 si\xc4\x99 dalej rozwija\xc4\x87 sw\xc3\xb3j projekt, by zaimponowa\xc4\x87 nazistowskim dygnitarzom i przygotowa\xc4\x87 czo\xc5\x82g maj\xc4\x85cy bezproblemowo konkurowa\xc4\x87 nawet z najpot\xc4\x99\xc5\xbcniejszymi maszynami aliant\xc3\xb3w. Zwi\xc4\x99kszony zosta\xc5\x82 m.in. poziom opancerzenia. Prowadzono tak\xc5\xbce testy nad zastosowaniem elektrycznego uk\xc5\x82adu nap\xc4\x99dowego. Projekt ostatecznie wyl\xc4\x85dowa\xc5\x82 w koszu, mimo \xc5\xbce bior\xc4\x85c pod uwag\xc4\x99 parametry bojowe, nie odstawa\xc5\x82 od zwyci\xc4\x99skiego projektu Henschla.'