b'\n_START_ARTICLE_\nKawasaki Ki-96\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nKi-96 by\xc5\x82 w\xc5\x82asn\xc4\x85 inicjatyw\xc4\x85 zak\xc5\x82ad\xc3\xb3w Kawasaki, maj\xc4\x85c\xc4\x85 na ca celu opracowanie zmodernizowanej wersji samolotu Kawasaki Ki-45. W sierpniu 1942 roku zesp\xc3\xb3\xc5\x82 konstruktor\xc3\xb3w pod kierunkiem in\xc5\xbcyniera Takeo Doi przyst\xc4\x85pi\xc5\x82 do projektowania nast\xc4\x99pcy maszyny Ki-45 pod oznaczeniem Ki-45 II. Prac\xc4\x99 nie posuwa\xc5\x82y si\xc4\x99 jednak zbyt szybko. Wytw\xc3\xb3rnia obci\xc4\x85\xc5\xbcona by\xc5\x82a realizacj\xc4\x85 innych, bardziej priorytetowych projekt\xc3\xb3w. Sytuacja uleg\xc5\x82a zmianie pod koniec 1942 roku, kiedy to okaza\xc5\x82o, \xc5\xbce prowadzonymi pracami zainteresowa\xc5\x82 si\xc4\x99 Wydzia\xc5\x82 Techniczny Si\xc5\x82 Powietrznych Dow\xc3\xb3dztwa Cesarskiej Armii. Du\xc5\xbca skuteczno\xc5\x9b\xc4\x87 w dzia\xc5\x82aniach bojowych Ki-45 oraz brak post\xc4\x99p\xc3\xb3w prac nad my\xc5\x9bliwcem z tandemowym silnikiem Kawasaki Ki-64 i ci\xc4\x99\xc5\xbckim, jednosilnikowy my\xc5\x9bliwcem Mitsubishi Ki-73 zmusi\xc5\x82y lotnictwo Cesarskiej Armii Japo\xc5\x84skiej do szybkiego znalezienia skutecznego nast\xc4\x99pcy samolotu Ki-45. W tym czasie zak\xc5\x82ady Kawasaki by\xc5\x82y ju\xc5\xbc gotowe do zaprezentowania Wydzia\xc5\x82owi Technicznemu nowej konstrukcji Ki-45 II. Mia\xc5\x82 to by\xc4\x87 dwumiejscowy samolot o zwi\xc4\x99kszonych wzgl\xc4\x99dem Ki-45 rozmiarach i bardziej aerodynamiczn\xc4\x85 sylwetk\xc4\x85. Projekt wst\xc4\x99pnie zosta\xc5\x82 zatwierdzony jednak od nowej konstrukcji wymagano za\xc5\x82ogi jednoosobowej oraz silniejszego uzbrojenia. Projekt Ki-45 II zosta\xc5\x82 przystosowany do nowych wymaga\xc5\x84 i 3 lutego 1943 roku oficjalnie zaakceptowany. Otrzyma\xc5\x82 on nowe oznaczenie Kawasaki Ki-96. Z powodu du\xc5\xbcego zaawansowania prac nad pierwotn\xc4\x85 wersj\xc4\x85 Ki-45 II, Wydzia\xc5\x82 Techniczny zaakceptowa\xc5\x82 pomys\xc5\x82 doko\xc5\x84czenia budowy prototypu Ki-96 w tej wersji, odbiegaj\xc4\x85cej od zaakceptowanej w lutym charakterystyki technicznej. We wrze\xc5\x9bniu 1943 roku prototyp Ki-96.01 zosta\xc5\x82 uko\xc5\x84czony i oblatany. Budowane drugi i trzeci prototyp mia\xc5\x82y by\xc4\x87 pierwotnie uko\xc5\x84czone ju\xc5\xbc w nowej konfiguracji. Nie dosz\xc5\x82o jednak do tego, jeszcze przed zako\xc5\x84czeniem budowy pierwszego prototypu Wydzia\xc5\x82 Techniczny ponownie zmieni\xc5\x82 wymagania jakie musia\xc5\x82a spe\xc5\x82nia\xc4\x87 nowa konstrukcja. 28 czerwca 1943 roku Wydzia\xc5\x82 nakaza\xc5\x82 przebudow\xc4\x99 maszyny z powrotem na wersj\xc4\x99 dwumiejscow\xc4\x85. Tym razem mia\xc5\x82a by\xc4\x87 to konstrukcja, kt\xc3\xb3rej g\xc5\x82\xc3\xb3wnym zadaniem mia\xc5\x82o by\xc4\x87 zwalczanie nieprzyjacielskich bombowc\xc3\xb3w strategicznych. Nowy projekt otrzyma\xc5\x82 oznaczenie Kawasaki Ki-102.\n_START_SECTION_\nKonstrukcja\n_START_PARAGRAPH_\nKi-96 by\xc5\x82 ca\xc5\x82kowicie metalowym, wolnono\xc5\x9bnym \xc5\x9bredniop\xc5\x82atem, nap\xc4\x99dzanym dwoma silnikami gwiazdowymi Mitsubishi Ha-112 II. Podwozie tr\xc3\xb3jgoleniowe chowane w locie z tylnym k\xc3\xb3\xc5\x82kiem podkad\xc5\x82ubowym. Podwozie g\xc5\x82\xc3\xb3wne chowane do wn\xc4\x99k w gondolach silnikowych. Skrzyd\xc5\x82a o obrysie trapezowym.'