b'\n_START_ARTICLE_\nMetro w Vancouverze\n_START_SECTION_\nAutomatyczne sterowanie metra\n_START_PARAGRAPH_\nSterowanie poci\xc4\x85gami metra jest w pe\xc5\x82ni automatyczne (Driverless). System Sterowania i bezpiecze\xc5\x84stwa zaprojektowany jest i wykonany przez kanadyjsk\xc4\x85 firm\xc4\x99 Thales Rail Signaling Solutions z Toronto. R\xc3\xb3\xc5\xbcne stopnie nadzoru nad ruchem poci\xc4\x85g\xc3\xb3w dokonywane s\xc4\x85 przez Kontrolery Stacyjne (STC), Centra Kontroli poci\xc4\x85g\xc3\xb3w VCC, a nad wszystkim czuwa Centralny O\xc5\x9brodek Kontroli (OCC). System kierowania bez maszynisty istnieje w Vancouver od 20 lat (Sky Train) i w sierpniu 2009 zosta\xc5\x82 powi\xc4\x99kszony o trzeci\xc4\x85 linie \xc5\x82\xc4\x85cz\xc4\x85c\xc4\x85 lotnisko, dzielnic\xc4\x99 Richmond i centrum miasta dla u\xc5\x82atwienia transportu w zwi\xc4\x85zku z Zimow\xc4\x85 Olimpiad\xc4\x85._NEWLINE_Centralny Operator porozumiewa si\xc4\x99 poprzez komputer z poci\xc4\x85gami za pomoc\xc4\x85 p\xc4\x99tli kablowej u\xc5\x82o\xc5\xbconej po\xc5\x9brodku ka\xc5\xbcdego toru. Ka\xc5\xbcdy poci\xc4\x85g ma dwa niezale\xc5\xbcnie pracuj\xc4\x85ce, a tak\xc5\xbce wymieniaj\xc4\x85ce si\xc4\x99 w razie awarii kontrolery. Po dwie pary anten ulokowanych pod pod\xc5\x82og\xc4\x85 wagon\xc3\xb3w ko\xc5\x84cowych, wysy\xc5\x82aj\xc4\x85 do Centrum Kontroli i odbieraj\xc4\x85 powrotne modulowane komunikaty z wszelkimi danymi poci\xc4\x85gu i polecenia Centralnego Operatora (CO). Pr\xc4\x99dko\xc5\x9b\xc4\x87 poci\xc4\x85gu mierzona jest przez tachometry zainstalowane na osiach wagon\xc3\xb3w, Wszelkie systemy decyduj\xc4\x85ce o bezpiecze\xc5\x84stwie pracy poci\xc4\x85gu s\xc4\x85 duplikowane i w przypadku jakiegokolwiek b\xc5\x82\xc4\x99du w dzia\xc5\x82aniu, w\xc5\x82\xc4\x85czane s\xc4\x85 automatyczne hamulce._NEWLINE_Rutynowa praca poci\xc4\x85gu taka jak przyspieszanie, hamowanie, zatrzymanie na stacji, otwieranie i zamykanie drzwi, oznajmianie komunikat\xc3\xb3w g\xc5\x82osowych i wizualnych jest zaprogramowana w Kontrolerze Poci\xc4\x85gu natomiast wszelkie nietypowe zmiany, op\xc3\xb3\xc5\xbanienia, dodatkowe ograniczenia pr\xc4\x99dko\xc5\x9bci odbywaj\xc4\x85 si\xc4\x99 na ka\xc5\xbcdorazowe polecenie Centralnego Operatora._NEWLINE_Automatyczne sterowanie poci\xc4\x85g\xc3\xb3w metra w Vancouver oparte jest na systemie SelTrac z firmy Thales. Ten sam system sterowania u\xc5\xbcywany jest tak\xc5\xbce od 2009 w najd\xc5\x82u\xc5\xbcszej na \xc5\x9bwiecie, w pe\xc5\x82ni automatycznej sieci metra w Dubaju. W ponad 30-letniej historii metra w Vancouver (otwarcie w 1985) nigdy nie zanotowano \xc5\xbcadnego wypadku czy wykolejenia, kt\xc3\xb3ry by\xc5\x82by wywo\xc5\x82any awari\xc4\x85 tego automatycznego systemu. Historycznie, stopie\xc5\x84 punktualno\xc5\x9bci si\xc4\x99ga 96%, przy czym najcz\xc4\x99stsz\xc4\x85 przyczyn\xc4\x85 op\xc3\xb3\xc5\xbanie\xc5\x84 jest powodowane przez pasa\xc5\xbcer\xc3\xb3w uniemo\xc5\xbcliwienie zamykania drzwi wagon\xc3\xb3w.'