b'\n_START_ARTICLE_\nWy\xc5\x9bcigi szybowcowe\n_START_PARAGRAPH_\nWy\xc5\x9bcigi szybowcowe \xe2\x80\x93 dyscyplina szybownictwa, znana tak\xc5\xbce jako zawody Grand Prix; uproszczona forma przelot\xc3\xb3w szybowcowych, do kt\xc3\xb3rych zawodnicy wykonuj\xc4\x85 jednoczesny start lotny (jak w regatach \xc5\xbceglarskich)._NEWLINE_Wy\xc5\x9bcigi odbywaj\xc4\x85 si\xc4\x99 na stosunkowo kr\xc3\xb3tkich trasach rz\xc4\x99du 200\xe2\x80\x93400 km mi\xc4\x99dzy punktami zwrotnymi, kt\xc3\xb3re wyznacza si\xc4\x99 tak, aby przebieg wy\xc5\x9bcigu m\xc3\xb3g\xc5\x82 by\xc4\x87 obrazowany za pomoc\xc4\x85 przekaz\xc3\xb3w TV, lub symulacji komputerowej tworzonej na podstawie sygna\xc5\x82\xc3\xb3w radio-telefonicznych z szybowc\xc3\xb3w a w niekt\xc3\xb3rych punktach obserwowany z ziemi, np. przez osoby zgromadzone na lotnisku aeroklubu, lub w punkcie widokowym._NEWLINE_Podczas trwaj\xc4\x85cych 7\xe2\x80\x939 dni zawod\xc3\xb3w rozgrywa si\xc4\x99, w kolejnych dniach, kilka wy\xc5\x9bcig\xc3\xb3w. O wyniku decyduje z zasady wy\xc5\x82\xc4\x85cznie czas przybycia na met\xc4\x99. W ka\xc5\xbcdym wy\xc5\x9bcigu punkty otrzymuje dziewi\xc4\x99ciu pierwszych zawodnik\xc3\xb3w \xe2\x80\x93 zwyci\xc4\x99zca zdobywa 10 punkt\xc3\xb3w, a pozostali \xe2\x80\x93 od drugiego do dziewi\xc4\x85tego \xe2\x80\x93 kolejno od 8 do 1 punktu. O zwyci\xc4\x99stwie w zawodach decyduje suma punkt\xc3\xb3w uzyskanych we wszystkich wy\xc5\x9bcigach._NEWLINE_Od 2005 r. organizowane s\xc4\x85 mistrzostwa \xc5\x9bwiata w tej dyscyplinie \xe2\x80\x93 FAI World Sailplane Grand Prix Final. Bierze w nich udzia\xc5\x82 maksymalnie 20 pilot\xc3\xb3w wy\xc5\x82anianych podczas dwuletniego cyklu zawod\xc3\xb3w kwalifikacyjnych. Dla dramaturgii i widowiskowo\xc5\x9bci trzy pierwsze mistrzostwa \xc5\x9bwiata rozgrywano w wysokich g\xc3\xb3rach: Alpach, N.Zelandii, Andach. Ze wzgl\xc4\x99d\xc3\xb3w historycznych fina\xc5\x82 Grand Prix 2011 r. odby\xc5\x82 si\xc4\x99 w Wasserkuppe.\n_START_SECTION_\nGeneza\n_START_PARAGRAPH_\nPierwsze zawody szybowcowe sprowadza\xc5\x82y si\xc4\x99 do lot\xc3\xb3w na czas, osi\xc4\x85gania maksymalnej wysoko\xc5\x9bci lotu oraz wykonywania niezbyt odleg\xc5\x82ych przelot\xc3\xb3w. Obecne osi\xc4\x85gi wyrafinowanych pod wzgl\xc4\x99dem technicznym szybowc\xc3\xb3w, oraz doskona\xc5\x82a znajomo\xc5\x9b\xc4\x87 zjawisk atmosferycznych umo\xc5\xbcliwiaj\xc4\x85cych latanie bezsilnikowe, pozwoli\xc5\x82y na wykonywanie lot\xc3\xb3w w kt\xc3\xb3rych przekroczono dystans 3000\xc2\xa0km, uzyskano \xc5\x9bredni\xc4\x85 pr\xc4\x99dko\xc5\x9b\xc4\x87 ponad 300\xc2\xa0km/h, oraz wysoko\xc5\x9b\xc4\x87 16\xc2\xa0450\xc2\xa0m._NEWLINE_Ze wzgl\xc4\x99d\xc3\xb3w organizacyjnych ograniczono wi\xc4\x99c rozgrywanie zawod\xc3\xb3w szybowcowych do przelot\xc3\xb3w pr\xc4\x99dko\xc5\x9bciowych, lub odleg\xc5\x82o\xc5\x9bciowych, w obszarze zamkni\xc4\x99tym, na trasach si\xc4\x99gaj\xc4\x85cych 400\xe2\x80\x93700\xc2\xa0km, czasem nawet 1000\xc2\xa0km. Jest jednak wci\xc4\x85\xc5\xbc niemo\xc5\xbcliwa bezpo\xc5\x9brednia obserwacja takich lot\xc3\xb3w._NEWLINE_Dodatkowo, ze wzgl\xc4\x99du na dowolno\xc5\x9b\xc4\x87 wyboru czasu startu lotnego i rozbie\xc5\xbcno\xc5\x9b\xc4\x87 tras lotu poszczeg\xc3\xb3lnych pilot\xc3\xb3w niezrozumia\xc5\x82e jest te\xc5\xbc dla przeci\xc4\x99tnego kibica elektroniczne obrazowanie lot\xc3\xb3w. Istnieje wi\xc4\x99c potrzeba innej formu\xc5\x82y zawod\xc3\xb3w, kt\xc3\xb3ra by\xc5\x82aby \xc5\x82atwo dost\xc4\x99pna dla publiczno\xc5\x9bci \xe2\x80\x93 dlatego od 2005 roku rozgrywane s\xc4\x85 Mistrzostwa \xc5\x9awiata (tak\xc5\xbce) w wy\xc5\x9bcigach szybowcowych.\n_START_SECTION_\nTaktyka\n_START_PARAGRAPH_\nW klasycznych konkurencjach przelot\xc3\xb3w szybowcowych zawodnicy zdobywaj\xc4\x85 punkty z grubsza proporcjonalnie do osi\xc4\x85gni\xc4\x99tej \xc5\x9bredniej pr\xc4\x99dko\xc5\x9bci. Dlatego, je\xc5\xbceli z jakich\xc5\x9b powod\xc3\xb3w zawodnik jest ju\xc5\xbc w zawodach liderem ze sporym zapasem punkt\xc3\xb3w, zawodnik ten mo\xc5\xbce w nast\xc4\x99pnych dniach zawod\xc3\xb3w utrzyma\xc4\x87 prowadzenie bez agresywnego latania a jedynie \xe2\x80\x9epilnuj\xc4\x85c z ty\xc5\x82u\xe2\x80\x9d swoich najbli\xc5\xbcszych konkurent\xc3\xb3w, powtarzaj\xc4\x85c ich manewry i w konsekwencji ko\xc5\x84cz\xc4\x85c nast\xc4\x99pne konkurencje z niewiele gorszym wynikiem, niewiele zmniejszaj\xc4\x85cym jego przewag\xc4\x99._NEWLINE_W wy\xc5\x9bcigach szybowcowych jednak \xe2\x80\x9eniewiele gorszy przelot\xe2\x80\x9d mo\xc5\xbce kosztowa\xc4\x87 bardzo du\xc5\xbco punkt\xc3\xb3w (punkty s\xc4\x85 za kolejno\xc5\x9b\xc4\x87), niewielkie r\xc3\xb3\xc5\xbcnice w pr\xc4\x99dko\xc5\x9bci daj\xc4\x85 drastycznie r\xc3\xb3\xc5\xbcn\xc4\x85 liczb\xc4\x99 punkt\xc3\xb3w, gdy wiele szybowc\xc3\xb3w finiszuje r\xc3\xb3wnocze\xc5\x9bnie. Zasady te wymuszaj\xc4\x85 bardzo agresywne latanie._NEWLINE_W klasycznych konkurencjach przelot\xc3\xb3w szybowcowych zawodnik startuj\xc4\x85cy wcze\xc5\x9bniej ni\xc5\xbc pozostali pokazuje miejsca nosze\xc5\x84 zawodnikom z ty\xc5\x82u, startuj\xc4\x85cym chwil\xc4\x99 p\xc3\xb3\xc5\xbaniej. Zawodnicy ci mog\xc4\x85 wi\xc4\x99c go \xc5\x82atwo dogoni\xc4\x87 (wiedz\xc4\x85 gdzie s\xc4\x85 noszenia, czego pilot szybowca lec\xc4\x85cy jako pierwszy nie wie z tak\xc4\x85 pewno\xc5\x9bci\xc4\x85). Ci p\xc3\xb3\xc5\xbaniejsi zawodnicy ko\xc5\x84cz\xc4\x85c konkurencj\xc4\x99 w grupie, jednocze\xc5\x9bnie z tym kt\xc3\xb3ry wystartowa\xc5\x82 jako pierwszy, osi\xc4\x85gaj\xc4\x85 lepsz\xc4\x85 \xc5\x9bredni\xc4\x85 pr\xc4\x99dko\xc5\x9b\xc4\x87 (bo startowali p\xc3\xb3\xc5\xbaniej). Dlatego nieraz \xc5\xbcadnemu zawodnikowi nie op\xc5\x82aca si\xc4\x99 startowa\xc4\x87 jako pierwszemu, co czasem prowadzi do pokonywania trasy przez wi\xc4\x99kszo\xc5\x9b\xc4\x87 szybowc\xc3\xb3w jednocze\xc5\x9bnie (ryzyko zderze\xc5\x84) czy pozorowania start\xc3\xb3w, a przede wszystkim zmniejsza premi\xc4\x99 za umiej\xc4\x99tno\xc5\x9b\xc4\x87 samodzielnego latania (wystarczy, a nawet jest premiowane trzyma\xc4\x87 si\xc4\x99 grupy i/lub lecie\xc4\x87 w \xc5\x9blad za innym szybowcem). Problem ten w zasadzie znika w wy\xc5\x9bcigach (John H. Cochrane, op.cit).\n_START_SECTION_\nSzybowce\n_START_PARAGRAPH_\nLokalne zawody w wy\xc5\x9bcigach s\xc4\x85 rozgrywane na maszynach r\xc3\xb3\xc5\xbcnych (ustalonych dla danych zawod\xc3\xb3w) klas. Mistrzostwa \xc5\x9bwiata dot\xc4\x85d rozgrywane by\xc5\x82y w klasie 15 m. W klasie tej istnieje kilka typ\xc3\xb3w szybowc\xc3\xb3w o bardzo zbli\xc5\xbconych parametrach (Ventus 2, Schleicher ASW 27, SZD-56-2 Diana 2, Schleicher ASG 29), ale najwi\xc4\x99cej sukces\xc3\xb3w odnios\xc5\x82a Diana 2. Szybowiec ten jest najnowsz\xc4\x85 (modernizacja 2005) konstrukcj\xc4\x85 projektowan\xc4\x85 jedynie i specjalnie dla klasy 15 m, pozosta\xc5\x82e maszyny s\xc4\x85 albo starsze, albo projektowane jednocze\xc5\x9bnie dla klas 15 m i 18 m.'