b'\n_START_ARTICLE_\nBombardier Flexity Classic\n_START_SECTION_\nKonstrukcja\n_START_PARAGRAPH_\nWyr\xc3\xb3\xc5\xbcnikiem konstrukcji typu Classic jest stosowanie w tramwajach, klasycznych, skr\xc4\x99tnych, nap\xc4\x99dowych w\xc3\xb3zk\xc3\xb3w jezdnych w cz\xc4\x99\xc5\x9bci o podwy\xc5\xbcszonej pod\xc5\x82odze. Rodzina ta sk\xc5\x82ada si\xc4\x99 z 4 grup o odmiennej konstrukcji wynikaj\xc4\x85cej z rozmieszczenia w\xc3\xb3zk\xc3\xb3w._NEWLINE_Odpowiednikami rodziny Classic s\xc4\x85 np. rodziny: Citadis X01, Citadis 100 (\xc5\x9bl\xc4\x85ski 116Nd, gda\xc5\x84ski NGd99), Citadis 200 (NGT8-Magdeburg) koncernu Alstom oraz polskie tramwaje: typu 118N Puma produkcji HCP-FPS w Poznaniu i warszawskie 116N-Na produkcji Konstalu._NEWLINE_Bombardier Transportation dostarcza\xc5\x82a z Budziszyna w Niemczech zespawane i polakierowane nadwozia do MPK S.A. w Krakowie, gdzie wagony by\xc5\x82y montowane. Nadwozie jest samono\xc5\x9bne, stalowe o konstrukcji spawanej. Po\xc5\x82\xc4\x85czenia mi\xc4\x99dzycz\xc5\x82onowe s\xc4\x85 wykonane z zastosowaniem mechanicznego przegubu pod pod\xc5\x82og\xc4\x85._NEWLINE_Wyposa\xc5\xbcenie elektryczne wykona\xc5\x82o przedsi\xc4\x99biorstwo Kiepe Elektrik. Wi\xc4\x99kszo\xc5\x9b\xc4\x87 urz\xc4\x85dze\xc5\x84 elektrycznych (w tym r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc urz\xc4\x85dzenia wentylacyjno-grzewcze) zosta\xc5\x82a zainstalowana na dachu wagonu, co pozwoli\xc5\x82o na obni\xc5\xbcenie poziomu pod\xc5\x82ogi wagonu oraz u\xc5\x82atwi\xc5\x82o dost\xc4\x99p serwisowy do tych urz\xc4\x85dze\xc5\x84._NEWLINE_Wagon wyposa\xc5\xbcony jest w dwa zewn\xc4\x99trzne lusterka wsteczne, ustawiane elektrycznie i podgrzewane._NEWLINE_Pod\xc5\x82oga jest wykonana z kauczuku, co zapewnia izolacj\xc4\x99 termiczn\xc4\x85 i akustyczn\xc4\x85. Sufit wykonany jest z p\xc5\x82yt laminowanych. Wagony s\xc4\x85 wyposa\xc5\xbcone w urz\xc4\x85dzenia ogrzewcze i wentylacyjne wn\xc4\x99trza. W suficie zamontowane s\xc4\x85 otwory nawiewowe, przez kt\xc3\xb3re powietrze jest wdmuchiwane z dachowych urz\xc4\x85dze\xc5\x84 wentylacyjno-grzewczych. Dodatkowe ogrzewacze nawiewowe zainstalowane s\xc4\x85 pod siedzeniami. Ogrzewaniem steruje komputer pok\xc5\x82adowy._NEWLINE_O\xc5\x9bwietlenie cz\xc4\x99\xc5\x9bci pasa\xc5\xbcerskiej mo\xc5\xbce by\xc4\x87 za\xc5\x82\xc4\x85czane samoczynnie za po\xc5\x9brednictwem czujnika \xc5\x9bwiat\xc5\x82a, kt\xc3\xb3ry zamontowany jest nad stanowiskiem motorniczego. Zainstalowane s\xc4\x85 okna z pojedynczymi szybami przyciemnionymi, klejonymi elastycznie do ramy wagonu. Wagon wyposa\xc5\xbcony jest w urz\xc4\x85dzenia g\xc5\x82o\xc5\x9bnom\xc3\xb3wi\xc4\x85ce zewn\xc4\x99trzne i wewn\xc4\x99trzne, do przekazywania komunikat\xc3\xb3w przez motorniczego._NEWLINE_Wagony s\xc4\x85 wyposa\xc5\xbcone w automatyczne drzwi odskoczno \xe2\x80\x93 przesuwne, z elektrycznymi nap\xc4\x99dami._NEWLINE_W tylnej szafie aparaturowej wagonu zainstalowany jest pulpit manewrowy, kt\xc3\xb3ry umo\xc5\xbcliwia jazd\xc4\x99 tramwajem bez konieczno\xc5\x9bci przebywania motorniczego w kabinie (na przyk\xc5\x82ad manewrowanie w zajezdni). Tramwaj kierowany z pulpitu manewrowego mo\xc5\xbce rozwin\xc4\x85\xc4\x87 pr\xc4\x99dko\xc5\x9b\xc4\x87 maksymaln\xc4\x85 20\xc2\xa0km/h._NEWLINE_W \xc5\x9bcianach czo\xc5\x82owych (poni\xc5\xbcej reflektor\xc3\xb3w) zamontowane s\xc4\x85 odbojniki, kt\xc3\xb3re s\xc5\x82u\xc5\xbc\xc4\x85 do poch\xc5\x82aniania energii wyst\xc4\x99puj\xc4\x85cej przy zderzeniach i chroni\xc4\x85 wagon przed uszkodzeniami.\n_START_SECTION_\nKrak\xc3\xb3w\n_START_PARAGRAPH_\nWe wrze\xc5\x9bniu 1997 MPK Krak\xc3\xb3w podpisa\xc5\x82o z budziszy\xc5\x84skim oddzia\xc5\x82em Bombardiera umow\xc4\x99 na dostaw\xc4\x99 14 tramwaj\xc3\xb3w NGT6. 16 grudnia 1999 pierwszy tramwaj zosta\xc5\x82 zaprezentowany. Od pa\xc5\xbadziernika 2000 obs\xc5\x82ugiwa\xc5\x82y g\xc5\x82\xc3\xb3wnie nowo wybudowan\xc4\x85 lini\xc4\x99 do Kurdwanowa._NEWLINE_30 listopada 2001 podpisano umow\xc4\x99 na dostaw\xc4\x99 kolejnych 12 tramwaj\xc3\xb3w (NGT6-2), r\xc3\xb3\xc5\xbcni\xc4\x85cych si\xc4\x99 od poprzednich dodatkowymi drzwiami oraz sposobem otwierania okien. 8 kwietnia 2003 w zajezdni Podg\xc3\xb3rze uroczy\xc5\x9bcie zaprezentowano pierwszy egzemplarz drugiej serii. Ca\xc5\x82o\xc5\x9b\xc4\x87 dostaw zrealizowano w 2003 roku._NEWLINE_22 marca 2006 MPK podpisa\xc5\x82o umow\xc4\x99 na dostaw\xc4\x99 kolejnych 24 tramwaj\xc3\xb3w r\xc3\xb3\xc5\xbcni\xc4\x85cych si\xc4\x99 od drugiej serii przede wszystkim zmienionym wygl\xc4\x85dem czo\xc5\x82a._NEWLINE_22 lipca 2011 podpisano umow\xc4\x99 z Bombardierem na dostaw\xc4\x99 24 tramwaj\xc3\xb3w NGT8. 4 pa\xc5\xbadziernika 2012 odby\xc5\x82a si\xc4\x99 oficjalna prezentacja pierwszego egzemplarza w Muzeum In\xc5\xbcynierii Miejskiej. Dostawy zako\xc5\x84czono 8 maja 2013, a tramwaje skierowano do obs\xc5\x82ugi linii 14 Mistrzejowice \xe2\x80\x93 Bronowice i 13 Nowy Bie\xc5\xbcan\xc3\xb3w \xe2\x80\x93 Bronowice Ma\xc5\x82e.\n_START_SECTION_\nGda\xc5\x84sk\n_START_PARAGRAPH_\nMiasto Gda\xc5\x84sk, w ramach drugiej edycji GPKM, postanowi\xc5\x82o w 2006 o zakupie trzech nowych sk\xc5\x82ad\xc3\xb3w niskopod\xc5\x82ogowych. Wynikiem przeprowadzonego przetargu by\xc5\x82 wyb\xc3\xb3r produktu kanadyjskiego konsorcjum. Wszystkie pojazdy NGT6/2 pochodz\xc4\x85 z drugiej serii i zosta\xc5\x82y zmontowane w Krakowie. Tramwaj zabiera 76 pasa\xc5\xbcer\xc3\xb3w siedz\xc4\x85cych i 102 stoj\xc4\x85cych, \xc5\x82\xc4\x85cznie 178 pasa\xc5\xbcer\xc3\xb3w. Za 3 wagony Gda\xc5\x84sk zap\xc5\x82aci\xc5\x82 21,5 mln z\xc5\x82. By\xc5\x82 to pierwszy zakup fabrycznie nowych wagon\xc3\xb3w przez miasto Gda\xc5\x84sk w XXI wieku._NEWLINE_Tramwaj jest wyposa\xc5\xbcony w bezpieczne hamulce, kt\xc3\xb3re w\xc5\x82\xc4\x85czaj\xc4\x85 samoczynnie wspomaganie hamulc\xc3\xb3w w przypadku po\xc5\x9blizgu._NEWLINE_Pierwszy z trzech zam\xc3\xb3wionych tramwaj\xc3\xb3w pojawi\xc5\x82 si\xc4\x99 na gda\xc5\x84skich torach w nocy, z 2 na 3 grudnia 2007, a udost\xc4\x99pniony do ruchu 19 grudnia 2007.'