b'\n_START_ARTICLE_\nInstytut Elektroenergetyki Politechniki \xc5\x81\xc3\xb3dzkiej\n_START_SECTION_\nHistoria Zak\xc5\x82adu Elektrowni\n_START_PARAGRAPH_\nZak\xc5\x82ad Elektrowni, powsta\xc5\x82y w latach 50. XX wieku, w pierwszych latach swej dzia\xc5\x82alno\xc5\x9bci prowadzi\xc5\x82 badania naukowe zwi\xc4\x85zane z zagadnieniami optymalizacji uk\xc5\x82ad\xc3\xb3w i urz\xc4\x85dze\xc5\x84 potrzeb w\xc5\x82asnych elektrowni du\xc5\xbcej mocy. Prace te prowadzono w ramach Programu Rz\xc4\x85dowego PR-8 i CPBR nr 5._NEWLINE_Budowa Elektrowni Be\xc5\x82chat\xc3\xb3w, po\xc5\x82o\xc5\xbconej niedaleko \xc5\x81odzi, umo\xc5\xbcliwi\xc5\x82a rozpocz\xc4\x99cie wsp\xc3\xb3\xc5\x82pracy, kt\xc3\xb3r\xc4\x85 prowadzi si\xc4\x99 tak\xc5\xbce obecnie. Pocz\xc4\x85tkowo prace dotyczy\xc5\x82y rozwi\xc4\x85za\xc5\x84 problem\xc3\xb3w zwi\xc4\x85zanych z wyprowadzeniem mocy oraz uk\xc5\x82ad\xc3\xb3w potrzeb w\xc5\x82asnych elektrowni. Kolejne prace dotyczy\xc5\x82y oceny niezawodno\xc5\x9bci i dyspozycyjno\xc5\x9bci blok\xc3\xb3w elektrowni a tak\xc5\xbce prognozowania awaryjno\xc5\x9bci dla potrzeb planowania remont\xc3\xb3w i modernizacji.\n_START_SECTION_\nHistoria Zak\xc5\x82adu Kolei Elektrycznych\n_START_PARAGRAPH_\nZak\xc5\x82ad Kolei Elektrycznych nale\xc5\xbcy do najstarszych zak\xc5\x82ad\xc3\xb3w Katedry. Pocz\xc4\x85tkowo Zak\xc5\x82ad podlega\xc5\x82 Katedrze Elektrotechniki Og\xc3\xb3lnej. W 1957 roku staje si\xc4\x99 samodzieln\xc4\x85 Katedr\xc4\x85. Kierownikiem Katedry by\xc5\x82 prof. Czes\xc5\x82aw Jaworski. Profesor Jaworski by\xc5\x82 wybitnym specjalist\xc4\x85 trakcji elektrycznej i pionierem elektryfikacji polskich kolei. Wydana w 1956 roku ksi\xc4\x85\xc5\xbcka prof. Czes\xc5\x82awa Jaworskiego Teoria trakcji elektrycznej, zawiera\xc5\x82a oryginalne uj\xc4\x99cie problem\xc3\xb3w teoretycznych, kt\xc3\xb3re jest wykorzystywane do dnia dzisiejszego.\n_START_SECTION_\nHistoria Zak\xc5\x82adu Transportu i Przetwarzania Energii\n_START_PARAGRAPH_\nZak\xc5\x82ad Transportu i Przetwarzania Energii jest nast\xc4\x99pc\xc4\x85 i kontynuatorem tradycji naukowej Katedry Kolei Elektrycznych kierowanej w latach 1957-1976 przez profesora Czes\xc5\x82awa Jaworskiego oraz Zak\xc5\x82adu Trakcji Elektrycznej kierowanego przez profesora Henryka Karbowiaka (lata 1976-2001). Do najistotniejszych osi\xc4\x85gni\xc4\x99\xc4\x87 tamtych lat nale\xc5\xbca\xc5\x82o wdra\xc5\xbcanie elektryfikacji Kolei Polskich oraz wdro\xc5\xbcenia przemys\xc5\x82owe w zakresie automatyki prowadzenia poci\xc4\x85gu (systemy Automatic Train Protection SOP-2 i SOP-2P oraz Automatic Train Operation w zakresie hamowania docelowego poci\xc4\x85g\xc3\xb3w, wdro\xc5\xbcone na I linii Metra Warszawskiego oraz linii A Metra Praskiego). Od 2008 roku Zak\xc5\x82ad Transportu i Przetwarzania Energii kierowany przez profesora Jana Anuszczyka kontynuuje zapocz\xc4\x85tkowan\xc4\x85 wcze\xc5\x9bniej tematyk\xc4\x99 bada\xc5\x84 wsp\xc3\xb3\xc5\x82pracuj\xc4\x85c z instytucjami i przedsi\xc4\x99biorstwami transportowymi takimi jak: PKP PLK S.A., PKP Intercity S.A., Bombardier Transportation  ZWUS  Katowice, Bombardier Transportation O. \xc5\x81\xc3\xb3d\xc5\xba, Elester-PKP \xc5\x81\xc3\xb3d\xc5\xba, Elektrownia Wiatrowa Kamie\xc5\x84sk, Enika \xc5\x81\xc3\xb3d\xc5\xba, Miratrans O. \xc5\x81\xc4\x99czyca. Wsp\xc3\xb3\xc5\x82praca Zak\xc5\x82adu obejmuje m.in.: opracowanie i wdro\xc5\xbcenie systemu ATP SOP-2W dla pierwszej linii metra w Warszawie (we wsp\xc3\xb3\xc5\x82pracy z firmami Bombardier Transportation, Siemens, Newag), opracowanie i wdra\xc5\xbcanie systemu ATP SOP-3 dla drugiej linii metra w Warszawie (we wsp\xc3\xb3\xc5\x82pracy z firmami Bombardier Transportation, Kontron East Europe, A\xc5\xbdD, Siemens, Newag), opracowanie komputerowego systemu sterowania ruchem kolejowym dla linii o ma\xc5\x82ym nat\xc4\x99\xc5\xbceniu ruchu (we wsp\xc3\xb3\xc5\x82pracy z firm\xc4\x85 Elester-PKP \xc5\x81\xc3\xb3d\xc5\xba), opracowanie i wdro\xc5\xbcenie innowacyjnych uk\xc5\x82ad\xc3\xb3w sterowania pojazdem komunikacji miejskiej z nap\xc4\x99dem asynchronicznym (we wsp\xc3\xb3\xc5\x82pracy z firm\xc4\x85 Enika \xc5\x81\xc3\xb3d\xc5\xba).\n_START_SECTION_\nHistoria Katedry Wysokich Napi\xc4\x99\xc4\x87\n_START_PARAGRAPH_\nPocz\xc4\x85tki Katedry si\xc4\x99gaj\xc4\x85 1945 roku, kiedy to rozpoczyna si\xc4\x99 budowa Laboratorium Wysokich Napi\xc4\x99\xc4\x87. Pocz\xc4\x85tkowo wyposa\xc5\xbcono j\xc4\x85 w kaskad\xc4\x99 probiercz\xc4\x85 AC 2x300 kV i generator udar\xc3\xb3w napi\xc4\x99ciowych piorunowych LI 700 kV. Jej kierownik, prof. Zygmunt Hasterman \xc5\x82\xc4\x85czy dzia\xc5\x82alno\xc5\x9b\xc4\x87 Katedry z potrzebami Fabryki Transformator\xc3\xb3w i Aparatury Trakcyjnej ELTA. Pod kierownictwem prof. Hastermana zesp\xc3\xb3\xc5\x82 projektowy tworzy pierwszy polski transformator 420 kV. Za ten projekt zesp\xc3\xb3\xc5\x82 uzyska\xc5\x82 nagrod\xc4\x99 pa\xc5\x84stwow\xc4\x85 I stopnia.  W kolejnych latach Katedra prowadzi badania naukowe dotycz\xc4\x85ce zagadnie\xc5\x84 izolacji transformator\xc3\xb3w energetycznych, zagadnie\xc5\x84 wy\xc5\x82adowa\xc5\x84 niezupe\xc5\x82nych oraz rozwija problematyk\xc4\x99 budowy wysokonapi\xc4\x99ciowych urz\xc4\x85dze\xc5\x84 probierczych. Efektem prac jest kilkadziesi\xc4\x85t projekt\xc3\xb3w i ekspertyz, wykonanych na potrzeby fabryki transformator\xc3\xb3w ELTA, elektrowni i zak\xc5\x82ad\xc3\xb3w przemys\xc5\x82owych. Na potrzeby laboratorium buduje si\xc4\x99 kolejne \xc5\xbar\xc3\xb3d\xc5\x82a wysokiego napi\xc4\x99cia udarowego (napi\xc4\x99cia do 2,4 MV), urz\xc4\x85dzenia do pomiaru wysokich napi\xc4\x99\xc4\x87 udarowych i przemiennych.'