b'\n_START_ARTICLE_\nZNTK Pozna\xc5\x84 Regio Tramp\n_START_SECTION_\nGeneza\n_START_PARAGRAPH_\nDo po\xc5\x82owy lat 90. w posiadaniu PKP by\xc5\x82o 6 autobus\xc3\xb3w szynowych wyprodukowanych przez Kolzam (SN81 i SA104) oraz 6 przez ZNTK Pozna\xc5\x84 (SA101 i SA102)._NEWLINE_PKP w latach 90. planowa\xc5\x82a dokona\xc4\x87 znacz\xc4\x85cych zakup\xc3\xb3w nowego taboru: 16 sk\xc5\x82ad\xc3\xb3w Pendolino, 50 lokomotyw EU11/EU43 z Adtranz-Pafawagu oraz kilkuset autobus\xc3\xb3w szynowych do obs\xc5\x82ugi lokalnych po\xc5\x82\xc4\x85cze\xc5\x84. Przetarg na Pendolino zosta\xc5\x82 uniewa\xc5\xbcniony w 2000 po kontroli Najwy\xc5\xbcszej Izby Kontroli. Przetarg na lokomotywy co prawda nie zosta\xc5\x82 uniewa\xc5\xbcniony, jednak\xc5\xbce ze wzgl\xc4\x99du na trudno\xc5\x9bci finansowe PKP \xc5\xbcadna z lokomotyw nie wesz\xc5\x82a do eksploatacji w Polsce i wszystkie zosta\xc5\x82y sprzedane w 2002 w\xc5\x82oskiemu narodowemu przewo\xc5\xbanikowi Ferrovie dello Stato._NEWLINE_W przypadku szynobus\xc3\xb3w do podpisania umowy nawet nie dosz\xc5\x82o. Jednak\xc5\xbce w zwi\xc4\x85zku z tymi planami Kolzam oraz ZNTK Pozna\xc5\x84, jedyni \xc3\xb3wcze\xc5\x9bni producenci autobus\xc3\xb3w szynowych w Polsce, poczynili pewne przygotowania._NEWLINE_Uchwalenie w 2000 ustawy o restrukturyzacji PKP zmieni\xc5\x82o spos\xc3\xb3b finansowania przewoz\xc3\xb3w regionalnych, tworz\xc4\x85c PKP Przewozy Regionalne oraz obliguj\xc4\x85c samorz\xc4\x85dy do przeznaczenia cz\xc4\x99\xc5\x9bci \xc5\x9brodk\xc3\xb3w na zakup taboru. Bazuj\xc4\x85c na do\xc5\x9bwiadczeniach z wcze\xc5\x9bniejszych przygotowa\xc5\x84 ZNTK Pozna\xc5\x84 zaproponowa\xc5\x82 samorz\xc4\x85dom rodzin\xc4\x99 autobus\xc3\xb3w szynowych Regio Tramp w wersjach 1-, 2- i 3-cz\xc5\x82onowej._NEWLINE_Poza ZNTK Pozna\xc5\x84 w przetargach brali udzia\xc5\x82 r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc Kolzam ze swoim RegioVanem oraz Pesa (wcze\xc5\x9bniejsze ZNTK Bydgoszcz) z Partnerem.\n_START_SECTION_\nProdukcja prototypu\n_START_PARAGRAPH_\nKompleksowy projekt zosta\xc5\x82 opracowany przez krakowsk\xc4\x85 firm\xc4\x99 EC Engineering w latach 2001-2002. Pierwsze zam\xc3\xb3wienie na Regio Trampa pochodzi\xc5\x82o od Urz\xc4\x99du marsza\xc5\x82kowskiego Wojew\xc3\xb3dztwa Wielkopolskiego, kt\xc3\xb3ry zam\xc3\xb3wi\xc5\x82 2 egzemplarze jednocz\xc5\x82onowe. Pierwszy z nich w kwietniu 2002 rozpocz\xc4\x85\xc5\x82 testy w Centrum Naukowo-Technicznym Kolejnictwa w Warszawie.\n_START_SECTION_\nKonstrukcja\n_START_PARAGRAPH_\nRegio Trampy to jednoprzestrzenne, cz\xc4\x99\xc5\x9bciowo niskopod\xc5\x82ogowe autobusy szynowe przeznaczone do obs\xc5\x82ugi regionalnych przewoz\xc3\xb3w pasa\xc5\xbcerskich na mniej obci\xc4\x85\xc5\xbconych, g\xc5\x82\xc3\xb3wnie niezelektryfikowanych liniach. Powstawa\xc5\x82y w wersji jedno i dwucz\xc5\x82onowej. Konfiguracja tr\xc3\xb3jcz\xc5\x82onowa, pomimo gotowych plan\xc3\xb3w, nie doczeka\xc5\x82a si\xc4\x99 realizacji._NEWLINE_Regio Trampy maj\xc4\x85 lekk\xc4\x85, modu\xc5\x82ow\xc4\x85 konstrukcj\xc4\x99 nadwozia, z obni\xc5\xbcon\xc4\x85 pod\xc5\x82og\xc4\x85 w rejonie wej\xc5\x9bcia do 600 mm nad poziomem g\xc5\x82\xc3\xb3wki szyny. Wydzielono przestrze\xc5\x84 dla os\xc3\xb3b na w\xc3\xb3zkach inwalidzkich i do przewozu rower\xc3\xb3w. Do cz\xc4\x99\xc5\x9bci wysokich prowadz\xc4\x85 po trzy schodki._NEWLINE_Pud\xc5\x82a osadzone s\xc4\x85 na w\xc3\xb3zkach za pomoc\xc4\x85 dwustopniowego uspr\xc4\x99\xc5\xbcynowania. Pierwszy stopie\xc5\x84 to daszkowe spr\xc4\x99\xc5\xbcyny metalowo-gumowe, a drugi to spr\xc4\x99\xc5\xbcyny pneumatyczne i metalowo-gumowe \xe2\x80\x93 te drugie pe\xc5\x82ni\xc4\x85 funkcj\xc4\x99 awaryjnych w przypadku braku powietrza w poduszkach._NEWLINE_Zar\xc3\xb3wno wagon 213M, jaki i ka\xc5\xbcdy cz\xc5\x82on 215M posiadaj\xc4\x85 po jednym jednoosiowym w\xc3\xb3zku nap\xc4\x99dowym (typ 19MN) i jednym jednoosiowym tocznym (typ 32AN) wyposa\xc5\xbconych w zestawy ko\xc5\x82owe z hamulcami tarczowymi. W planowanej wersji tr\xc3\xb3jcz\xc5\x82onowej, cz\xc5\x82on \xc5\x9brodkowy mia\xc5\x82 by\xc4\x87 doczepny. Zesp\xc3\xb3\xc5\x82 nap\xc4\x99dowy \xe2\x80\x93 silnik spalinowy zintegrowany z przek\xc5\x82adni\xc4\x85 hydrokinetyczn\xc4\x85 z hamulcem hydrodynamicznym zosta\xc5\x82 umieszczony pod pod\xc5\x82og\xc4\x85 pod w\xc3\xb3zkiem nap\xc4\x99dnym w systemie power-pack._NEWLINE_Pojazdy wyposa\xc5\xbcone s\xc4\x85 w standardowe urz\xc4\x85dzenia automatyki bezpiecze\xc5\x84stwa ruchu: czuwak aktywny, samoczynne hamowanie poci\xc4\x85gu oraz Radio-Stop.\n_START_SECTION_\n213M i 213Ma\n_START_PARAGRAPH_\nPojazdy 213M s\xc4\x85 wyposa\xc5\xbcone w po dwie pary jednoskrzyd\xc5\x82owych drzwi o prze\xc5\x9bwicie 800 mm, a 213Ma po jednej parze dwuskrzyd\xc5\x82owych drzwi. 213M posiadaj\xc4\x85 sprz\xc4\x99gi samoczynne Scharfenberga (dzi\xc4\x99ki czemu oba wyprodukowane 213M mog\xc4\x85 je\xc5\xbadzi\xc4\x87 w trakcji podw\xc3\xb3jnej), 213Ma posiadaj\xc4\x85 natomiast sprz\xc4\x99g \xc5\x9brubowy i zderzaki. 213M posiadaj\xc4\x85 kamery zamiast lusterek bocznych. Pierwotnie pierwszy z 213M (SA105-001) nie posiada\xc5\x82 kabiny WC.\n_START_SECTION_\n215M\n_START_PARAGRAPH_\nPojazdy 215M s\xc4\x85 wyposa\xc5\xbcone w po dwie pary dwuskrzyd\xc5\x82owych drzwi o prze\xc5\x9bwicie 1300 mm oraz sprz\xc4\x99g \xc5\x9brubowy i zderzaki. W strefach obni\xc5\xbconej pod\xc5\x82ogi w jednym cz\xc5\x82onie znajduje si\xc4\x99 miejsce przeznaczone do przewozu rower\xc3\xb3w, a w drugim toaleta. Cz\xc4\x99\xc5\x9b\xc4\x87 pojazd\xc3\xb3w posiada wi\xc4\x99ksz\xc4\x85 kabin\xc4\x99 WC i nieco mniejsz\xc4\x85 liczb\xc4\x99 miejsc siedz\xc4\x85cych.\n_START_SECTION_\nModernizacje\n_START_PARAGRAPH_\nW 2009 roku oba wielkopolskie pojazdy typu 213M (SA105-001 i 002) zosta\xc5\x82y zmodernizowane w bydgoskiej Pesie.  Pierwszy z pojazd\xc3\xb3w doposa\xc5\xbcono w kabin\xc4\x99 WC oraz w obu pojazdach zamontowano klimatyzacj\xc4\x99. W sierpniu 2015 Urz\xc4\x85d Marsza\xc5\x82kowski Wojew\xc3\xb3dztw Wielkopolskiego og\xc5\x82osi\xc5\x82 przetarg na kolejn\xc4\x85 modernizacj\xc4\x99 SA105-001._NEWLINE_13 sierpnia 2013 roku wielkopolski urz\xc4\x85d marsza\xc5\x82kowski z\xc5\x82o\xc5\xbcy\xc5\x82 w Pesie zam\xc3\xb3wienie na modernizacj\xc4\x99 2 sztuk pojazd\xc3\xb3w typu 215M (SA108-002 i SA108-003), w ramach kt\xc3\xb3rej  m.in. zosta\xc5\x82 zainstalowany system rejestruj\xc4\x85cy obraz przed pojazdem, zmodernizowany zosta\xc5\x82 system informacji pasa\xc5\xbcerskiej oraz zamontowany system zasilania baterii drugiego cz\xc5\x82onu podczas awarii silnika. 30 czerwca 2014 urz\xc4\x85d marsza\xc5\x82kowski podpisa\xc5\x82 z Pes\xc4\x85 umow\xc4\x99 rozszerzaj\xc4\x85ca zakres zam\xc3\xb3wienia o jeden pojazd typu 215M (SA108-001). 16 lipca 2015 podpisano z Pes\xc4\x85 umow\xc4\x99 na modernizacj\xc4\x99 2 kolejnych SA108: 004 i 005. We wrze\xc5\x9bniu 2016 zdecydowano si\xc4\x99 rozszerzy\xc4\x87 zam\xc3\xb3wienie o modernizacj\xc4\x99 jednostki SA108-008._NEWLINE_26 maja 2014 Lubuski Urz\xc4\x85d Marsza\xc5\x82kowski z\xc5\x82o\xc5\xbcy\xc5\x82 w Pesie zam\xc3\xb3wienie na modernizacj\xc4\x99 po\xc5\x82\xc4\x85czon\xc4\x85 z napraw\xc4\x85 g\xc5\x82\xc3\xb3wn\xc4\x85 jednego 213Ma (SA105-105) oraz jednego 215M (SA108-006). W ramach tej modernizacji w pojazdach m.in. zosta\xc5\x82 zainstalowany system rejestruj\xc4\x85cy obraz przed pojazdem, zmodernizowano system informacji pasa\xc5\xbcerskiej oraz zamontowano system automatycznego zliczania pasa\xc5\xbcer\xc3\xb3w. W poje\xc5\xbadzie typu 215M dodatkowo zlikwidowano jedna z dw\xc3\xb3ch kabin WC oraz zamontowano system zasilania baterii drugiego cz\xc5\x82onu podczas awarii silnika. 16 czerwca 2015 UM udzieli\xc5\x82 zam\xc3\xb3wienia przedsi\xc4\x99biorstwu H. Cegielski \xe2\x80\x93 Fabryka Pojazd\xc3\xb3w Szynowych na modernizacj\xc4\x99 SA105-101 (zakres tej modernizacji jest podobny jak egzemplarza nr 105), a w sierpniu 2015 na modernizacj\xc4\x99 SA105-102. Na pocz\xc4\x85tku 2015 zako\xc5\x84czono modernizacj\xc4\x99 SA105-101. W styczniu 2016 UM og\xc5\x82osi\xc5\x82 przetarg na modernizacj\xc4\x99 SA105-104. Jedyn\xc4\x85 ofert\xc4\x99 w tym przetargu z\xc5\x82o\xc5\xbcy\xc5\x82y zak\xc5\x82ady HCP-FPS i to z nimi podpisano umow\xc4\x99. Napraw\xc4\x99 zako\xc5\x84czono w lipcu.\n_START_SECTION_\nWojew\xc3\xb3dztwo wielkopolskie\n_START_PARAGRAPH_\n1 sierpnia 2002 dwa pojazdy 213M rozpocz\xc4\x99\xc5\x82y przewozy na trasach Pozna\xc5\x84 \xe2\x80\x93 W\xc4\x85growiec oraz Pozna\xc5\x84 \xe2\x80\x93 Grodzisk Wielkopolski. W listopadzie 2002 samorz\xc4\x85d wojew\xc3\xb3dztwa wielkopolskiego podpisa\xc5\x82 umow\xc4\x99 na dostawi\xc4\x99 pi\xc4\x99ciu 2-cz\xc5\x82onowych 215M, z kt\xc3\xb3rych pierwszy w 2003 roku rozpocz\xc4\x85\xc5\x82 przewozy na trasie Leszno \xe2\x80\x93 Ostr\xc3\xb3w Wielkopolski, zast\xc4\x99puj\xc4\x85c sk\xc5\x82ad wagonowy prowadzony lokomotyw\xc4\x85 SU45. Do ko\xc5\x84ca roku dostarczono 3 kolejne 215M, a 5. egzemplarz dostarczono w 2004 roku._NEWLINE_W 2005 roku SA108-003 (typ 215M) zosta\xc5\x82 zaprezentowany podczas targ\xc3\xb3w Trako w Gda\xc5\x84sku Oliwie._NEWLINE_W 2006 roku dostarczono SA108-008 (typ 215M), a w 2007 roku SA108-010, kt\xc3\xb3ry by\xc5\x82 ostatnim wyprodukowanym pojazdem z rodziny Regio Tramp._NEWLINE_Do 31 maja 2011 wszystkie sk\xc5\x82ady by\xc5\x82y wykorzystywane jedynie przez Wielkopolski Zak\xc5\x82ad Przewoz\xc3\xb3w Regionalnych, a od 1 czerwca SA105-001 i SA108-001\xc3\xb7003, SA108-010 zosta\xc5\x82y przekazane w u\xc5\xbcytkowanie Kolejom Wielkopolskim._NEWLINE_12 marca 2014 SA108-002 zderzy\xc5\x82 si\xc4\x99 z autobusem, w wyniku czego zgin\xc4\x99\xc5\x82a jedna osoba, a pojazd zosta\xc5\x82 powa\xc5\xbcnie uszkodzony._NEWLINE_13 grudnia 2015 Urz\xc4\x85d Marsza\xc5\x82kowski Wojew\xc3\xb3dztwa Wielkopolskiego zako\xc5\x84czy\xc5\x82 dzier\xc5\xbcaw\xc4\x99 autobusu szynowego SA105-001 Kolejom Wielkopolskim i wydzier\xc5\xbcawi\xc5\x82 go na 5 lat Przewozom Regionalnym.\n_START_SECTION_\nWojew\xc3\xb3dztwo lubuskie\n_START_PARAGRAPH_\nWe wrze\xc5\x9bniu 2002 samorz\xc4\x85d wojew\xc3\xb3dztwa lubuskiego podpisa\xc5\x82 umow\xc4\x99 na dostaw\xc4\x99 czterech 213Ma, 1 wrze\xc5\x9bnia 2003 pierwszy z nich (SA105-101) rozpocz\xc4\x85\xc5\x82 przewozy na reaktywowanej trasie Gorz\xc3\xb3w Wielkopolski \xe2\x80\x93 Mi\xc4\x99dzyrzecz. 2 sierpnia 2004 drugi pojazd 213Ma (SA105-102) rozpocz\xc4\x85\xc5\x82 przewozy na trasie Zielona G\xc3\xb3ra \xe2\x80\x93 \xc5\xbbaga\xc5\x84. W 2005 roku dostarczono dwa pozosta\xc5\x82e 213Ma (SA105-104 i 105). 9 stycznia 2006 jedyny 215M (SA108-006) rozpocz\xc4\x85\xc5\x82 przewozy._NEWLINE_9 grudnia 2007 jeden z pojazd\xc3\xb3w 213Ma skierowano do obs\xc5\x82ugi reaktywowanego po\xc5\x82\xc4\x85czenia Mi\xc4\x99dzyrzecz \xe2\x80\x93 Rzepin. Pod koniec 2012 roku dwa pojazdy zosta\xc5\x82y skierowane na napraw\xc4\x99 rewizyjn\xc4\x85 do Taboru Szynowego Opole._NEWLINE_Pojazdy 213Ma maj\xc4\x85 dopuszczenie do wjazdu na niemieck\xc4\x85 sie\xc4\x87 kolejow\xc4\x85 do stacji granicznej Forst (Lausitz).\n_START_SECTION_\nWojew\xc3\xb3dztwo podlaskie\n_START_PARAGRAPH_\n30 listopada 2004 na dworcu w Bia\xc5\x82ymstoku zaprezentowano pierwszy pojazd typu 213Ma. 25 listopada 2005 przekazano pierwszy 215M dla wojew\xc3\xb3dztwa podlaskiego, a w 2006 roku drugi. Nie by\xc5\x82y to jednak\xc5\xbce pierwsze autobusy szynowe eksploatowane przez podlaski zak\xc5\x82ad PKP Przewoz\xc3\xb3w Regionalnych, gdy\xc5\xbc ju\xc5\xbc wcze\xc5\x9bniej eksploatowano tutaj SN81 b\xc4\x99d\xc4\x85ce w\xc5\x82asno\xc5\x9bci\xc4\x85 PKP Przewoz\xc3\xb3w Regionalnych._NEWLINE_W 2007 roku pojazdy wykorzystano na trasie Bia\xc5\x82ystok \xe2\x80\x93 Czeremcha \xe2\x80\x93 Siedlce, a w 2008 roku r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc na trasie Hajn\xc3\xb3wka \xe2\x80\x93 Czeremcha \xe2\x80\x93 Siedlce.\n_START_SECTION_\nProblem nazewnictwa\n_START_PARAGRAPH_\nSA105 i SA108 to wed\xc5\x82ug oznacze\xc5\x84 PKP autobusy szynowe, jednak\xc5\xbce r\xc3\xb3wnie dobrze mo\xc5\xbcna by zakwalifikowa\xc4\x87 SA105 jako wagon spalinowy, a SA108 jako spalinowy zesp\xc3\xb3\xc5\x82 trakcyjny. Kryterium uznania pojazdu za autobus szynowy jest nieprecyzyjnie zdefiniowana lekko\xc5\x9b\xc4\x87 taboru. Ostatecznie na decyzj\xc4\x99 o zakwalifikowaniu Regio Tramp\xc3\xb3w jako autobusy szynowe wp\xc5\x82yn\xc4\x99\xc5\x82y preferencyjne stawki dost\xc4\x99pu do infrastruktury dla tego rodzaju pojazd\xc3\xb3w. Dodatkowe zamieszanie wprowadza krajowy zarz\xc4\x85dca infrastruktury \xe2\x80\x93 PKP Polskie Linie Kolejowe, stosuj\xc4\x85c w regulaminie przydzielania tras poci\xc4\x85g\xc3\xb3w \xc5\xbcargonowy termin szynobus.'