b"\n_START_ARTICLE_\nBreda Ba.65\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nGenera\xc5\x82 i as my\xc5\x9bliwski okresu I wojny \xc5\x9bwiatowej Amadeo Mecozzi stworzy\xc5\x82 w\xc5\x82asn\xc4\x85 teori\xc4\x99 u\xc5\xbcycia lotnictwa, polegaj\xc4\x85ca na atakowania cel\xc3\xb3w militarnych na linii frontu. Zastosowa\xc5\x82 to praktycznie b\xc4\x99d\xc4\x85c dow\xc3\xb3dc\xc4\x85 dywizjon\xc3\xb3w my\xc5\x9bliwskich i u\xc5\xbcywaj\xc4\x85c g\xc3\xb3rnop\xc5\x82at\xc3\xb3w Fiat-Ansaldo Ac.2 i Ac.3 oraz ich nast\xc4\x99pc\xc3\xb3w dwup\xc5\x82atowc\xc3\xb3w Fiat CR.20. W 1933 roku zaproponowa\xc5\x82 firmie Breda opracowanie samolotu szturmowego (Assalto). Propagowa\xc5\x82 idee wykorzystania samolotu my\xc5\x9bliwskiego do bombardowa\xc5\x84 z niskiego pu\xc5\x82apu. Samolot ten s\xc5\x82u\xc5\xbcy\xc5\x82by do bezpo\xc5\x9bredniego wsparcia nacieraj\xc4\x85cych wojsk l\xc4\x85dowych. Uderzenia z lotu na niewielkiej wysoko\xc5\x9bci mog\xc5\x82yby by\xc4\x87 zdecydowanie bardziej precyzyjne ni\xc5\xbc klasyczne bombardowania przy u\xc5\xbcyciu bombowc\xc3\xb3w, dzi\xc4\x99ki temu pojedynczy samolot m\xc3\xb3g\xc5\x82by zdecydowanie szybciej i efektywniej wspiera\xc4\x87 atakuj\xc4\x85c\xc4\x85 piechot\xc4\x99 i niszczy\xc4\x87 cele punktowe znajduj\xc4\x85ce si\xc4\x99 na drodze natarcia. Dzi\xc4\x99ki swojemu uporowi Mecozzi stworzy\xc5\x82 pierwsz\xc4\x85 w wojskowym lotnictwie w\xc5\x82oskim jednostk\xc4\x99 szturmow\xc4\x85: 2 pa\xc5\xbadziernika 1931 roku utworzono 7\xc2\xb0 Gruppo Autonomo Aeroplani d'Assalto. W dalszej kolejno\xc5\x9bci zbudowano pierwszy samolot szturmowy, kt\xc3\xb3ry zosta\xc5\x82 przyj\xc4\x99ty na wyposa\xc5\xbcenie Kr\xc3\xb3lewskich Si\xc5\x82 Powietrznych (Regia Aeronautica), Caproni A.P.1.\n_START_SECTION_\nBreda Ba.64\n_START_PARAGRAPH_\nW 1933 roku rozpocz\xc4\x99to realizacje kolejnego projektu samolotu szturmowego oznaczonego jako Breda Ba.64. Nowa maszyna mia\xc5\x82a na celu przede wszystkim sprawdzenie w praktyce przyj\xc4\x99tych za\xc5\x82o\xc5\xbce\xc5\x84 jakie powinien spe\xc5\x82nia\xc4\x87 samolot szturmowy.  Dwa prototypy zosta\xc5\x82y zbudowane i oblatane w 1934 roku. Aby mo\xc5\xbcna by\xc5\x82o wybra\xc4\x87 jak najlepszy wariant, pierwszy by\xc5\x82 jednomiejscowy, a drugi zabiera\xc5\x82 dodatkowo obserwatora dysponuj\xc4\x85cego karabinem maszynowym kalibru 7,7 mm. Uzbrojenie ofensywne sk\xc5\x82ada\xc5\x82o si\xc4\x99 z czterech karabin\xc3\xb3w maszynowych 7,7 mm w p\xc5\x82acie i czterech bomb po 100kg pod p\xc5\x82atem lub 12 bomb po 5 kg w komorze bombowej. Prototypy samolotu Ba.64 wyposa\xc5\xbcono w silniki Bristol Pegasus produkcji Alfa Romeo o mocy 515 kW (700 KM). Dwumiejscowe maszyny seryjne otrzyma\xc5\x82y silnik Alfa Romeo 125 RC35 o mocy 478 kW (650 KM), poniewa\xc5\xbc lotnictwo w\xc5\x82oskie chcia\xc5\x82o mie\xc4\x87 zar\xc3\xb3wno bombowiec, samolot wsparcia, jak i samolot rozpoznawczy. Efekt by\xc5\x82 taki, \xc5\xbce ze 150 zam\xc3\xb3wionych egzemplarzy zbudowano w roku 1936 tylko 42 sztuki. By\xc5\x82y one u\xc5\xbcywane do roku 1939, kiedy przerobiono je na jednomiejscowe. U\xc5\xbcyto ich bojowo na terenie Afryki w latach 1941-1942.\n_START_SECTION_\nBa.65/K.14\n_START_PARAGRAPH_\nMecozzi nie by\xc5\x82 zadowolony z osi\xc4\x85gni\xc4\x99tych efekt\xc3\xb3w. Assalto powinien by\xc4\x87 samolotem jednoosobowym, zdolnym do przenoszenia niewielkiego \xc5\x82adunku bomb ale z silnym uzbrojeniem strzeleckim i silnikiem o du\xc5\xbcej mocy, pozwalaj\xc4\x85cym na nawi\xc4\x85zanie r\xc3\xb3wnorz\xc4\x99dnej walki z my\xc5\x9bliwcami. Innego zdania by\xc5\x82o Ministerstwo Wojny, kt\xc3\xb3re chcia\xc5\x82o samolotu dwuosobowego, mog\xc4\x85cego poza zadaniami szturmowymi wype\xc5\x82nia\xc4\x87 rol\xc4\x99 samolotu obserwacyjnego. Wersj\xc4\x85 rozwojow\xc4\x85 Ba.64 by\xc5\x82 dwumiejscowy Ba.65. Prototyp z numerami MM. 325 wykona\xc5\x82 pierwszy lot we wrze\xc5\x9bniu 1935 roku a 27 pa\xc5\xbadziernika tego samego roku maszyn\xc4\x99 przekazano wojsku do dalszych pr\xc3\xb3b. Jak na tamte czasy by\xc5\x82 to nowoczesny, ca\xc5\x82kowicie metalowy dolnop\xc5\x82at, nap\xc4\x99dzany czternastocylindrowym silnikiem gwiazdowym Isotta-Fraschini K.14 o mocy maksymalnej 646 kW (878 KM) (by\xc5\x82 to licencyjny silnik francuski Gnome-Rhone K-14). Mia\xc5\x82o to pozwoli\xc4\x87 na zwi\xc4\x99kszenie osi\xc4\x85g\xc3\xb3w przy wzro\xc5\x9bcie masy. Uzbrojenie ofensywne samolotu sk\xc5\x82ada\xc5\x82o si\xc4\x99 z dw\xc3\xb3ch karabin\xc3\xb3w maszynowych 12,7 mm i dw\xc3\xb3ch 7,7 mm w p\xc5\x82acie oraz 400 kg bomb w kad\xc5\x82ubie. Uzbrojenie obronne stanowi\xc5\x82 karabin maszynowy 7,7 mm. Podwozie by\xc5\x82o chowane mechanicznie w gondole pod p\xc5\x82atem. Samolot ten by\xc5\x82 szybszy od standardowego w\xc5\x82oskiego my\xc5\x9bliwca CR.32, m\xc3\xb3g\xc5\x82 te\xc5\xbc wykonywa\xc4\x87 pe\xc5\x82n\xc4\x85 akrobacj\xc4\x99. Przewidywano dla niego rol\xc4\x99 my\xc5\x9bliwca. Po zmianie zamykanego stanowiska obserwatora na otwarte prototyp w czerwcu 1936 roku rozpocz\xc4\x85\xc5\x82 pr\xc3\xb3by wojskowe. Po przer\xc3\xb3bce oszklenia kabiny i dodaniu slot\xc3\xb3w lotnictwo przyj\xc4\x99\xc5\x82o samolot do uzbrojenia. Mi\xc4\x99dzy lutym i lipcem 1937 roku zbudowano 81 maszyn od MM.75081 do MM.75161.\n_START_SECTION_\nBa65/A.80\n_START_PARAGRAPH_\nSamoloty seryjnie dostosowano do zabierania 1000-kilogramowych bomb. Samolot pomimo pocz\xc4\x85tkowych przychylnych opinii pilot\xc3\xb3w okaza\xc5\x82 si\xc4\x99 by\xc4\x87 \xc5\xbar\xc3\xb3d\xc5\x82em nieustaj\xc4\x85cych k\xc5\x82opot\xc3\xb3w i problem\xc3\xb3w. Narzekano na zbyt du\xc5\xbc\xc4\x85 pr\xc4\x99dko\xc5\x9b\xc4\x87 podchodzenia do l\xc4\x85dowania, niewystarczaj\xc4\x85c\xc4\x85 widoczno\xc5\x9b\xc4\x87 przez przedni wiatrochron, utrat\xc4\x99 si\xc5\x82y no\xc5\x9bnej przy zwrotach. Samolot okaza\xc5\x82 si\xc4\x99 przeci\xc4\x85\xc5\xbcony, zw\xc5\x82aszcza w konfiguracji dwuosobowej. W pocz\xc4\x85tkowym okresie u\xc5\xbcytkowania samolotu dosz\xc5\x82o do wielu katastrof gdy\xc5\xbc pilotuj\xc4\x85cy Ba.65, lataj\xc4\x85cy do tej pory na samolotach ze sta\xc5\x82ym podwoziem, zapominali je wysun\xc4\x85\xc4\x87 podczas podchodzenia do l\xc4\x85dowania. Sytuacj\xc4\x99 zmieni\xc5\x82o zamontowanie nowego silnika Fiat A.80 R.C.41 o mocy 735 kW (1000 KM), kt\xc3\xb3re wyd\xc5\x82u\xc5\xbcy\xc5\x82o konstrukcje o 36 cm. Nap\xc4\x99dzane nim samoloty produkowano od stycznia do wrze\xc5\x9bnia 1938 roku. Zastosowano w nich ponadto hydrauliczny mechanizm chowania podwozia. Prawostronny ruch obrotowy \xc5\x9bmig\xc5\x82a zr\xc3\xb3wnowa\xc5\xbcono skracaj\xc4\x85c prawy p\xc5\x82at o 20 cm._NEWLINE_Problemy z otwieraniem drzwi komory bombowej w czasie ataki rozwi\xc4\x85zano wycinaj\xc4\x85c w drzwiach otwory na bomby. Maszyny ci\xc4\x85gle powstawa\xc5\x82y jako dwumiejscowe z \xc5\x82atwo\xc5\x9bci\xc4\x85 przebudowy na jednomiejscowe. Zak\xc5\x82ady Breda zbudowa\xc5\x82y 80 egzemplarzy Ba.65/A.80 o numerach ewidencyjnych od MM.75163 do MM.75242, w okresie od stycznia do wrze\xc5\x9bnia 1938 roku, a zak\xc5\x82ady Caproni zbudowa\xc5\x82y dwie serie: 39 samolot\xc3\xb3w o numerach od MM.75243 do MM.75281 i 18 MM.75282 do MM.75299 w okresie od lipca 1938 do kwietnia 1939 roku. Powsta\xc5\x82o w sumie 137 samolot\xc3\xb3w w tej wersji, w tym sprzedanych 25 do Iraku i Portugalii i oddano 6 Hiszpanii._NEWLINE_Sze\xc5\x9b\xc4\x87 maszyn wys\xc5\x82ano w pa\xc5\xbadzierniku 1938 roku do Hiszpanii w celu sprawdzenia ich przydatno\xc5\x9bci. \xc5\x81\xc4\x85cznie na front trafi\xc5\x82o 10 samolot\xc3\xb3w nap\xc4\x99dzanych nowym silnikiem. Walory bojowe pr\xc3\xb3bowano poprawi\xc4\x87 przez dodanie wie\xc5\xbcyczki typu L z karabinem maszynowym 7,7 mm. Kiedy okaza\xc5\x82o si\xc4\x99, \xc5\xbce stawia ona bardzo du\xc5\xbcy op\xc3\xb3r, zast\xc4\x85piono j\xc4\x85 wie\xc5\xbcyczk\xc4\x85 typu M, jednak testy ponownie nie wypad\xc5\x82y pomy\xc5\x9blnie. Ostatecznie samoloty produkowane od kwietnia 1939 roku otrzyma\xc5\x82y owiewk\xc4\x99 otwartego stanowiska obserwatora. Ta wersja nosi\xc5\x82a oznaczenie Ba.65.bis. Jednocze\xc5\x9bnie w kwietniu roku 1939 rozpocz\xc4\x99to przebudow\xc4\x99 wszystkich samolot\xc3\xb3w na jednomiejscowe. Wcze\xc5\x9bniej cz\xc4\x99\xc5\x9b\xc4\x87 maszyn sprzedano do kilku pa\xc5\x84stw. Kiedy W\xc5\x82ochy przyst\xc4\x99powa\xc5\x82y do wojny, w s\xc5\x82u\xc5\xbcbie by\xc5\x82y 154 samoloty, lecz tylko 12 z nich nadawa\xc5\x82o si\xc4\x99 do u\xc5\xbcycia. W pierwszym okresie walk w Afryce wykorzystywano g\xc5\x82\xc3\xb3wnie samoloty z silnikami Fiata, poniewa\xc5\xbc silnik K.14 nie by\xc5\x82 przystosowany do u\xc5\xbcytku w warunkach pustynnych. \xc5\x81\xc4\x85cznie zbudowano 217 egzemplarzy seryjnych.\n_START_SECTION_\nBa.65 w Iraku\n_START_PARAGRAPH_\nW 1937 roku podpisano kontrakt na pi\xc4\x99tna\xc5\x9bcie samolot\xc3\xb3w Ba.65 i sze\xc5\x9b\xc4\x87 Savioa-Marchetti S.M.79B. Maszyny dostarczono w 1938 roku wcielono na wyposa\xc5\xbcenie 5. Dywizjonu Royal Iraqui Air Force. W trakcie rewolucji w roku 1941, samoloty wzi\xc4\x99\xc5\x82y udzia\xc5\x82 w walkach z Brytyjczykami. Szczeg\xc3\xb3lna aktywno\xc5\x9b\xc4\x87 odznaczona podczas obl\xc4\x99\xc5\xbcenia bazy lotniczej w Habbanija. W wyniku nalot\xc3\xb3w RAF-u, braku odpowiedniego serwisu i cz\xc4\x99\xc5\x9bci w ci\xc4\x85gu tygodnia irackie lotnictwo straci\xc5\x82o warto\xc5\x9b\xc4\x87 bojow\xc4\x85.\n_START_SECTION_\nBa.65 w Chile\n_START_PARAGRAPH_\nMisja wojskowa z Chile w 1937 roku zakupi\xc5\x82a 20 samolot\xc3\xb3w Ba.65 i 9 Nardi 305. Wybrano wersj\xc4\x99 jednomiejscow\xc4\x85 i szkoln\xc4\x85 dwumiejscow\xc4\x85. Wszystkie maszyny dotar\xc5\x82y na statkach 14 grudnia 1938 roku. W marcu 1939 roku sformowano dywizjon Gruppo No. 4. W czasie eksploatacji stracono dwa samoloty w katastrofach: 13 wrze\xc5\x9bnia zgin\xc4\x85\xc5\x82 por. Fernando Traub i 3 listopada por. Ramon Oritz, a 31 pa\xc5\xbadziernika sp\xc5\x82on\xc4\x85\xc5\x82 trzeci samolot. Trudno\xc5\x9bci w nauk\xc4\x85 pilota\xc5\xbcu nowych samolot\xc3\xb3w zmusi\xc5\x82y Chile do pro\xc5\x9bby o wymian\xc4\x99 samolot\xc3\xb3w na dwup\xc5\x82atowe Fiaty CR.32. Z powodu przyst\xc4\x85pienia W\xc5\x82och do wojny nie dosz\xc5\x82o do wymiany. Samoloty u\xc5\xbcywane by\xc5\x82y do ko\xc5\x84ca 1941 roku, a nast\xc4\x99pnie wymienione na samoloty ameryka\xc5\x84skie.\n_START_SECTION_\nBa.65 dla Chin\n_START_PARAGRAPH_\nW 1935 prowadzono rozmowy z rz\xc4\x85dem w Nankinie odno\xc5\x9bnie budowy Chi\xc5\x84sko-W\xc5\x82oskiej Pa\xc5\x84stwowej Wytw\xc3\xb3rni Samolot\xc3\xb3w. Warunkiem by\xc5\x82o montowanie ameryka\xc5\x84skich silnik\xc3\xb3w Prat&Whitney. Z powodu wysokich koszt\xc3\xb3w modyfikacji uzgodniono jednak w\xc5\x82oskie silniki Fiat A.80, a po ponownej pr\xc3\xb3bie namowy na ameryka\xc5\x84ski nap\xc4\x99d, wybudowano fabryka zosta\xc5\x82a zbombardowana przez japo\xc5\x84skie lotnictwo. W\xc5\x82oski rz\xc4\x85d wycofa\xc5\x82 sw\xc3\xb3j personel i plany budowy samolot\xc3\xb3w Chinach znikn\xc4\x99\xc5\x82y.\n_START_SECTION_\nBa.65 w Hiszpanii\n_START_PARAGRAPH_\nW\xc5\x82osi wsparli stron\xc4\x99 frankistowsk\xc4\x85 wysy\xc5\x82aj\xc4\x85c korpus ekspedycyjny. G\xc5\x82\xc3\xb3wnym zadaniem mia\xc5\x82o by\xc4\x87 zwalczanie szybkich bombowc\xc3\xb3w Tupolew SB-2. Samoloty dostarczano w dw\xc3\xb3ch rzutach: 28 grudnia 1936 roku  4 maszyny i 8 stycznia 1937 roku 8 maszyn i uzbrojono w nie 65. Squadriglia. Jednostka do dzia\xc5\x82a\xc5\x84 bojowych wesz\xc5\x82a w sierpniu pod dow\xc3\xb3dztwem kpt. Desiderio. Jednostka bra\xc5\x82a udzia\xc5\x82 w bitwie o Teruel pod d\xc3\xb3wdztwem kpt. Fanali. U\xc5\xbcywana bojowa ko\xc5\x84cem 1937 do nalot\xc3\xb3w w cele naziemne. W marcu 1938 roku wys\xc5\x82ano w celach uzupe\xc5\x82nie\xc5\x84 4 dodatkowe samoloty. Utracono do tej chwili 1 samolot w katastrofie i 2 zestrzelone. W sierpniu i wrze\xc5\x9bniu dotar\xc5\x82o ostatnie uzupe\xc5\x82nienie w postaci 6 samolot\xc3\xb3w. Utracono jeszcze jedn\xc4\x85 maszyn\xc4\x99 w walkach o Mont Meneu. Od lutego 1938 roku aktywno\xc5\x9b\xc4\x87 jednostki zupe\xc5\x82nie zmala\xc5\x82a. W czasie wojny samoloty wylata\xc5\x82y 2317 godzin. Wykonano 1921 lot\xc3\xb3w bojowych w tym: 701 patroli i os\xc5\x82on, 368 atak\xc3\xb3w szturmowych, 63 rozpoznania, 59 bombardowania nurkowe, 25 bombardowania z wysoko\xc5\x9bci i 721 innych lot\xc3\xb3w. Po zako\xc5\x84czeniu dzia\xc5\x82a\xc5\x84 pozosta\xc5\x82o 11 maszyn (1 utracona w katastrofie). W maju 1939 wycofano w\xc5\x82oski kontyngent, a pozosta\xc5\x82e samoloty przekazano Hiszpanii, gdzie s\xc5\x82u\xc5\xbcy\xc5\x82y do 1942 roku.\n_START_SECTION_\nBa.65 we W\xc5\x82oszech\n_START_PARAGRAPH_\nW samoloty wyposa\xc5\xbcono dwa pu\xc5\x82ki szturmowe. 5. oraz 50. Stormo Assalto tworz\xc4\x85cych razem 5. Brigada Aerea dowodzon\xc4\x85 przez Amadeo Mecozziego. W 1938 roku zgin\xc4\x99\xc5\x82o a\xc5\xbc o\xc5\x9bmiu pilot\xc3\xb3w co spowodowa\xc5\x82o uziemienie samolot\xc3\xb3w, a aktywno\xc5\x9b\xc4\x87 zmniejszono do podtrzymania nawyk\xc3\xb3w pilota\xc5\xbcowych. W kwietniu 1939 roku przebudowano samoloty na jednomiejscowe. 5. Stormo Assalto zosta\xc5\x82o przezbrojone w 1939 roku w Breda Ba.88, a 50. Stormo Assalto przeniesiono do Libii. W czerwcu 1940 roku w\xc5\x82oskie lotnictwo posiada\xc5\x82o 154 samoloty w tym: 12 sprawnych, 19 w naprawach, 13 w gotowo\xc5\x9bci bojowej i 110 zmagazynowanych._NEWLINE_W dniu przyst\xc4\x85pienia W\xc5\x82och\xc3\xb3w do wojny w Afryce by\xc5\x82o 83 samoloty Breda Ba.65, ale wi\xc4\x99kszo\xc5\x9b\xc4\x87 by\xc5\x82a niezdatna do lotu lub nie na stanie samej jednostki bojowej. Pierwsze akcje bojowe wykonano 15 czerwca atakuj\xc4\x85c pojazdy w rejonie Sollum. 26 lipca powstrzymano brytyjski atak w rejonie Sidi Rezegh niszcz\xc4\x85c samochody pancerne z 11. Pu\xc5\x82ku Huzar\xc3\xb3w. 4 sierpnia formacja sze\xc5\x9bciu samolot\xc3\xb3w zaatakowa\xc5\x82a pojazdy opancerzone w Bir Sheferzen lecz utracono dwie maszyny w wyniku napotkania czterech Gladiator\xc3\xb3w._NEWLINE_12 wrze\xc5\x9bnia zderzy\xc5\x82y si\xc4\x99 dwa samoloty ze sob\xc4\x85 przez co oba spisano ze stanu. 15 wrze\xc5\x9bnia podczas ataku w rejonie Bier El Kraigt Brytyjczycy ogniem z ziemi zestrzelili 3 samoloty i 1 uszkodzili. 8 pa\xc5\xbadziernika 11.Pu\xc5\x82k Huzar\xc3\xb3w b\xc4\x99d\xc4\x85c atakowany zestrzeli\xc5\x82 maszyn\xc4\x99 kpt.Dell'Oro. 18 pa\xc5\xbadziernika zaplanowany atak na Siwa musia\xc5\x82 zosta\xc4\x87 odwo\xc5\x82any z powodu k\xc5\x82opot\xc3\xb3w z silnikami i utraty samolotu w wypadku. Ponowiono akcj\xc4\x99 7 listopada._NEWLINE_W czasie 8 miesi\xc4\x99cy walk wykonano 542 loty bojowe, trac\xc4\x85c w wyniku zestrzele\xc5\x84 13 samolot\xc3\xb3w i spor\xc4\x85 cz\xc4\x99\xc5\x9b\xc4\x87 wyniku katastrof i wypadk\xc3\xb3w. 10 i 11 lutego 1941 roku na Sycyli\xc4\x99 ewakuowano osiem samolot\xc3\xb3w, a pozosta\xc5\x82e zniszczono lub uszkodzono.\n_START_SECTION_\nWykorzystanie bojowe\n_START_PARAGRAPH_\nNa pocz\xc4\x85tku 1937 roku Ba.65 trafi\xc5\x82y na front Hiszpa\xc5\x84skiej Wojny Domowej, w kwietniu przyby\xc5\x82y pierwsze cztery samoloty. \xc5\x81\xc4\x85cznie dwana\xc5\x9bcie maszyn wesz\xc5\x82o w sk\xc5\x82ad 65\xe1\xb5\x83 Squadriglia Autonoma di Assalto pod dow\xc3\xb3dztwem kapitana Vittorio Desidero. Od razu da\xc5\x82y o sobie zna\xc4\x87 k\xc5\x82opoty z silnikiem K 14. W czerwcu stracono pierwsz\xc4\x85 Bred\xc4\x99 na skutek b\xc5\x82\xc4\x99du pilota podczas podchodzenia do l\xc4\x85dowania. W sierpniu Ba.65 zestrzeli\xc5\x82 republika\xc5\x84ski SB-2. Pod koniec roku jednostka wesz\xc5\x82a w sk\xc5\x82ad XXXV Gruppo Autonomo Misto. W styczniu 1938 roku do Hiszpanii przyby\xc5\x82y cztery nowe samoloty._NEWLINE_W czerwcu samoloty bra\xc5\x82y udzia\xc5\x82 w walkach nad rzek\xc4\x85 Ebro gdzie dokonywa\xc5\x82y nalot\xc3\xb3w z lotu nurkowego. We wrze\xc5\x9bniu tego samego roku w u\xc5\xbcyciu by\xc5\x82o ju\xc5\xbc tylko osiem Ba.65. Po zako\xc5\x84czeniu dzia\xc5\x82a\xc5\x84 wojennych wszystkie znajduj\xc4\x85ce si\xc4\x99 w Hiszpanii samoloty zosta\xc5\x82y przekazane hiszpa\xc5\x84skiemu lotnictwu, kt\xc3\xb3re wykorzystywa\xc5\x82o je w swojej Akademii Si\xc5\x82 Powietrznych w Leon do 1946 roku. Podczas walk w Hiszpanii 65\xe1\xb5\x83 Squadriglia wykona\xc5\x82a 1921 lot\xc3\xb3w bojowych, w tym 368 atak\xc3\xb3w szturmowych, 59 atak\xc3\xb3w w locie nurkowym, trzy Ba.65 zosta\xc5\x82y zestrzelone przez nieprzyjacielskie my\xc5\x9bliwce, jeden str\xc4\x85cony przez artyleri\xc4\x99 przeciwlotnicz\xc4\x85 a sze\xc5\x9b\xc4\x87 utracono w wypadkach.  Chocia\xc5\xbc podczas walk wykaza\xc5\x82y si\xc4\x99 du\xc5\xbc\xc4\x85 skuteczno\xc5\x9bci\xc4\x85 , to ich silniki zupe\xc5\x82nie nie nadawa\xc5\x82y si\xc4\x99 do eksploatacji w warunkach bojowych. Po cz\xc4\x99\xc5\x9bci by\xc5\x82o to wynikiem lot\xc3\xb3w przy maksymalnym obci\xc4\x85\xc5\xbceniu maszyn. Samoloty niewiele lepiej spisywa\xc5\x82y si\xc4\x99 we W\xc5\x82oszech, gdzie po kilku miesi\xc4\x85cach, pod koniec 1937 roku tylko 20 z nich by\xc5\x82o wci\xc4\x85\xc5\xbc zdolnych lata\xc4\x87._NEWLINE_Po rozpocz\xc4\x99ciu walk w Afryce Ba.65 (jedena\xc5\x9bcie sprawnych samolot\xc3\xb3w) by\xc5\x82a na wyposa\xc5\xbceniu 159\xe1\xb5\x83 Squadriglia z 12\xc2\xb0 Gruppo wchodz\xc4\x85cej w sk\xc5\x82ad 50\xc2\xb0 Stormo d'Assalto stacjonuj\xc4\x85cej nieopodal Trypolisu. 13 czerwca 1940 roku Ba.65 wykona\xc5\x82y sw\xc3\xb3j pierwszy lot bojowy atakuj\xc4\x85c brytyjskie kolumny zaopatrzeniowe. Kolejny raz da\xc5\x82y o sobie zna\xc4\x87 problemy z silnikami, nieprzystosowanymi do pracy w afryka\xc5\x84skich warunkach. Pod koniec czerwca do Afryki trafi\xc5\x82o siedemna\xc5\x9bcie maszyn, kt\xc3\xb3re trafi\xc5\x82y do 150\xe1\xb5\x83 Squadriglia, 160\xe1\xb5\x83 Squadriglia, 167\xe1\xb5\x83 Squadriglia i 168\xe1\xb5\x83 Squadriglia._NEWLINE_13 wrze\xc5\x9bnia 1940 roku marsza\xc5\x82ek Rodolfo Graziani zaatakowa\xc5\x82 wojska brytyjskie w Egipcie a trzy dni p\xc3\xb3\xc5\xbaniej, 16 wrze\xc5\x9bnia W\xc5\x82osi zaj\xc4\x99li miasto Sidi Barrani. W walkach o miasto bra\xc5\x82y udzia\xc5\x82 Bredy atakuj\xc4\x85c pozycje nieprzyjaciela, trac\xc4\x85c cztery samoloty. W grudniu rozpocz\xc4\x99\xc5\x82a si\xc4\x99 operacja Compass, brytyjskie przeciwnatarcie, kt\xc3\xb3re wypar\xc5\x82o W\xc5\x82och\xc3\xb3w z zajmowanych pozycji jednak 9 grudnia, maszyny z 50\xc2\xb0 Stromo Assalto swoimi atakami zatrzyma\xc5\x82y marsz brytyjskiej 7 Dywizji Zmechanizowanej. Podczas walk stracono 11 samolot\xc3\xb3w, w sumie podczas dzia\xc5\x82a\xc5\x84 wojennych w Afryce utracono wszystkie Ba.65.\n_START_SECTION_\nInni u\xc5\xbcytkownicy\n_START_PARAGRAPH_\nW 1937 roku pi\xc4\x99tna\xc5\x9bcie Ba.65 zakupi\xc5\x82 Irak, maszyny zosta\xc5\x82y u\xc5\xbcyte podczas walk w 1941 przeciwko wojskom brytyjskim, w wyniku dzia\xc5\x82a\xc5\x84 bojowych utracono 10 maszyn. W tym samym roku w\xc5\x82a\xc5\x9bcicielem dziesi\xc4\x99ciu Ba.65 zosta\xc5\x82a Portugalia, niestety problemy techniczne sprawi\xc5\x82y, \xc5\xbce w 1941 roku maszyny zosta\xc5\x82y wycofane ze s\xc5\x82u\xc5\xbcby linowej. W 1938 roku 20 samolot\xc3\xb3w trafi\xc5\x82o do Chile i r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc tu k\xc5\x82opoty techniczne jakie sprawia\xc5\x82 samolot, zaowocowa\xc5\x82y pro\xc5\x9bb\xc4\x85 Chile o wymian\xc4\x99 Ba.65 na samoloty Fiat CR.32, wybuch wojny pokrzy\xc5\xbcowa\xc5\x82 te plany."