b'\n_START_ARTICLE_\nZak\xc5\x82ad Samochod\xc3\xb3w Dostawczych\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nPocz\xc4\x85tki zak\xc5\x82adu si\xc4\x99gaj\xc4\x85 1952 roku, gdy powo\xc5\x82ano w Nysie \xe2\x80\x9eZak\xc5\x82ady Budowy Nadwozi Samochodowych\xe2\x80\x9d. Wcze\xc5\x9bniej, w latach 1947\xe2\x80\x931951 w tym zak\xc5\x82adzie, nosz\xc4\x85cym nazw\xc4\x99 Fabryka Mebli Stalowych \xe2\x80\x9eZach\xc3\xb3d\xe2\x80\x9d, wykonywano \xc5\x82\xc3\xb3\xc5\xbcka szpitalne, krzes\xc5\x82a, biurka, szafy oraz kasy pancerne. Po decyzji o zmianie profilu przyst\xc4\x85piono do opracowania, a nast\xc4\x99pnie produkcji nadwozi specjalnych i specjalizowanych przystosowanych do zabudowy na podwoziach samochod\xc3\xb3w ci\xc4\x99\xc5\xbcarowych Lublin 51, oraz Star 20. Budowano nadwozia furgonowe r\xc3\xb3\xc5\xbcnego przeznaczenia, a tak\xc5\xbce nadwozia warsztatowe i kina objazdowe._NEWLINE_W 1953 roku rozpocz\xc4\x99to rozbudow\xc4\x99 zak\xc5\x82adu, w ramach kt\xc3\xb3rej powsta\xc5\x82a nowa hala monta\xc5\xbcowa. W miar\xc4\x99 rozwoju Polski, coraz bardziej by\xc5\x82 odczuwalny brak ma\xc5\x82ych samochod\xc3\xb3w dostawczych o \xc5\x82adowno\xc5\x9bci do 1000 kg. Samochody tego rodzaju nie by\xc5\x82y w\xc3\xb3wczas wytwarzane nigdzie w Polsce, ani w krajach s\xc4\x85siednich. Na prze\xc5\x82omie lat 1956\xe2\x80\x931957 zdecydowano si\xc4\x99 na podj\xc4\x99cie prac nad takim w\xc5\x82a\xc5\x9bnie pojazdem. W ten spos\xc3\xb3b powsta\xc5\x82a Nysa. W drugiej po\xc5\x82owie lat 80. fabryk\xc4\x99 przy\xc5\x82\xc4\x85czono do Fabryki Samochod\xc3\xb3w Osobowych z Warszawy. Uruchomi\xc5\x82a ona produkcj\xc4\x99 modelu FSO Polonez Truck._NEWLINE_W 1994 roku ZSD zako\xc5\x84czy\xc5\x82a produkcj\xc4\x99 Nysy. Lata 1996\xe2\x80\x932002 to okres, kiedy w\xc5\x82a\xc5\x9bcicielem by\xc5\x82 po\xc5\x82udniowokorea\xc5\x84ski koncern GM Daewoo. Fabryka mog\xc5\x82a si\xc4\x99 rozwija\xc4\x87, zosta\xc5\x82a sprywatyzowana i produkowa\xc5\x82a ma\xc5\x82e samochody dostawcze, m.in. Polonezy Truck Plus, a w ostatnim okresie montowa\xc5\x82a tak\xc5\xbce Citro\xc3\xabny C15 i Berlingo. K\xc5\x82opoty koncernu GM Daewoo nie pozosta\xc5\x82y bez echa dla nyskiego zak\xc5\x82adu. Zak\xc5\x82ad zacz\xc4\x85\xc5\x82 mie\xc4\x87 powa\xc5\xbcne problemy z p\xc5\x82ynno\xc5\x9bci\xc4\x85 finansow\xc4\x85. Pr\xc3\xb3bowano ratowa\xc4\x87 zak\xc5\x82ad przemianowuj\xc4\x85c go na \xe2\x80\x9eNysa Motor Sp. z o.o.\xe2\x80\x9d i bezskutecznie pr\xc3\xb3buj\xc4\x85c przekszta\xc5\x82ci\xc4\x87 zak\xc5\x82ad w sp\xc3\xb3\xc5\x82k\xc4\x99 pracownicz\xc4\x85. 3 czerwca 2002 roku S\xc4\x85d Gospodarczy w Opolu og\xc5\x82osi\xc5\x82 upad\xc5\x82o\xc5\x9b\xc4\x87 Nysa Motor. Zwi\xc4\x85zkowcy zapowiedzieli, \xc5\xbce nie przerw\xc4\x85 protestu. W zak\xc5\x82adzie cz\xc4\x99\xc5\x9b\xc4\x87 os\xc3\xb3b podj\xc4\x99\xc5\x82a strajk g\xc5\x82odowy. Ostatecznie jednak przerwano akcj\xc4\x99 protestacyjn\xc4\x85. W listopadzie 2002 roku, dzi\xc4\x99ki zam\xc3\xb3wieniom i sfinansowaniu produkcji przez dealer\xc3\xb3w Daewoo wyprodukowano parti\xc4\x99 166 egzemplarzy Poloneza Truck Plus w wersji ROY z silnikiem 1.9D z cz\xc4\x99\xc5\x9bci pozostaj\xc4\x85cych w magazynach producenta. Po raz kolejny produkcja zosta\xc5\x82a wznowiona w marcu 2003 roku, r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc dzi\xc4\x99ki sfinansowaniu produkcji przez sprzedawc\xc3\xb3w, polegaj\xc4\x85cej na zap\xc5\x82acie za auta jeszcze przed wznowieniem procesu produkcyjnego. W ten spos\xc3\xb3b powsta\xc5\x82a ostatnia partia 288 Polonez\xc3\xb3w Truck Plus.'