b'\n_START_ARTICLE_\nSZD-14 Jask\xc3\xb3\xc5\x82ka M\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nNa podstawie drugiego prototypu SZD-8-2 Jask\xc3\xb3\xc5\x82ka (SP-1223) powsta\xc5\x82 szybowiec SZD-14 Jask\xc3\xb3\xc5\x82ka M (nazywany "Motylkiem"), w kt\xc3\xb3rym zastosowano usterzenie motylkowe Rudlickiego. Konstruktorem by\xc5\x82 in\xc5\xbc. W\xc5\x82adys\xc5\x82aw Okarmus a projekt prowadzi\xc5\x82 mgr in\xc5\xbc. Tadeusz Kostia. Celem eksperyment\xc3\xb3w by\xc5\x82o sprawdzenie w\xc5\x82asno\xc5\x9bci statecznika motylkowego. W zwi\xc4\x85zku z tym, tak zosta\xc5\x82 on zaprojektowany, \xc5\xbceby mo\xc5\xbcna by\xc5\x82o regulowa\xc4\x87 k\xc4\x85t jego wzniosu._NEWLINE_Szybowiec zosta\xc5\x82 oblatany przez Adama Dziurzy\xc5\x84skiego w dn. 23 lipca 1954 r. Pr\xc3\xb3by wypad\xc5\x82y pozytywnie, chocia\xc5\xbc w jednym z lot\xc3\xb3w dosz\xc5\x82o do ukr\xc4\x99cenia ogona z usterzeniem i tylko doskona\xc5\x82e opanowanie pilota\xc5\xbcu i zimna krew pilota uratowa\xc5\x82y szybowiec. Na podstawie lot\xc3\xb3w wykonanych na Jask\xc3\xb3\xc5\x82ce M stwierdzono, \xc5\xbce usterzenie motylkowe daje wiele powa\xc5\xbcnych korzy\xc5\x9bci. Op\xc3\xb3r usterzenia maleje, zmniejsza si\xc4\x99 bowiem o oko\xc5\x82o 25% wielko\xc5\x9b\xc4\x87 powierzchni oraz redukuje si\xc4\x99 op\xc3\xb3r interferencyjny przez zmniejszenie liczby powierzchni z trzech do dw\xc3\xb3ch. Start w wysokiej trawie jest du\xc5\xbco \xc5\x82atwiejszy i mniej niebezpieczny. Do cech ujemnych zaliczy\xc4\x87 trzeba wi\xc4\x99ksze obci\xc4\x85\xc5\xbcenie skr\xc4\x99caj\xc4\x85ce ty\xc5\x82u kad\xc5\x82uba oraz bardziej skomplikowany w stosunku do normalnego nap\xc4\x99d._NEWLINE_Na "Motylku" poza konkursem startowa\xc5\x82 w II Szybowcowych Mistrzostwach Polski Stanis\xc5\x82aw Wielgus zajmuj\xc4\x85c w og\xc3\xb3lnej punktacji 18 miejsce.\n_START_SECTION_\nKonstrukcja\n_START_PARAGRAPH_\nJednomiejscowy \xc5\x9bredniop\xc5\x82at o konstrukcji drewnianej o zakrytej kabinie._NEWLINE_Skrzyd\xc5\x82o dwudzielne, jednod\xc5\xbawigarowe, trapezowe, pokryte w ca\xc5\x82o\xc5\x9bci sklejk\xc4\x85. Lotki szczelinowe, dwudzielne, r\xc3\xb3\xc5\xbcnicowe, kryte p\xc5\x82\xc3\xb3tnem. W cz\xc4\x99\xc5\x9bci przykad\xc5\x82ubowej skrzyd\xc5\x82a znajduj\xc4\x85 si\xc4\x99 klapy szczelinowe. Mog\xc4\x85 one by\xc4\x87 blokowane w po\xc5\x82o\xc5\xbceniach odpowiadaj\xc4\x85cych wychyleniom 0\xc2\xb0, 9\xc2\xb0, 17\xc2\xb0, 25\xc2\xb0. Hamulce aerodynamiczne p\xc5\x82ytkowe. Na ko\xc5\x84cu skrzyd\xc5\x82a kroplowa podp\xc3\xb3rka._NEWLINE_Kad\xc5\x82ub konstrukcji p\xc3\xb3\xc5\x82skorupowej o przekroju owalnym kryty sklejk\xc4\x85, a w miejscach powierzchni nierozwijalnych laminatem. Z przodu i do\xc5\x82u kad\xc5\x82uba zamocowano zaczepy przedni i dolny._NEWLINE_Usterzenie motylkowe o konstrukcji drewnianej._NEWLINE_Podwozie sk\xc5\x82ada\xc5\x82o si\xc4\x99 z szcz\xc4\x85tkowej p\xc5\x82ozy drewnianej, w okolicy \xc5\x9brodka ci\xc4\x99\xc5\xbcko\xc5\x9bci p\xc3\xb3\xc5\x82schowane k\xc3\xb3\xc5\x82ko s\xc5\x82u\xc5\xbc\xc4\x85ce do startu i l\xc4\x85dowania, z ty\xc5\x82u kad\xc5\x82uba znajdowa\xc5\x82a si\xc4\x99 metalowa p\xc5\x82oza.'