b'\n_START_ARTICLE_\nKawanishi Baika\n_START_SECTION_\nGeneza\n_START_PARAGRAPH_\nW sierpniu 1944 Japo\xc5\x84ska Cesarska Marynarka Wojenna opracowa\xc5\x82a plan powstrzymania United States Navy przy pomocy samob\xc3\xb3jczych atak\xc3\xb3w lotniczych._NEWLINE_W celu realizacji planowanej strategii zak\xc5\x82adano wykorzystanie ju\xc5\xbc istniej\xc4\x85cych konstrukcji oraz budow\xc4\x99 zupe\xc5\x82nie nowych maszyn przeznaczonych wy\xc5\x82\xc4\x85cznie do wykonywania misji samob\xc3\xb3jczych znanych jako kamikaze. Samoloty przeznaczone do tego typu dzia\xc5\x82a\xc5\x84 nazwano og\xc3\xb3ln\xc4\x85 nazw\xc4\x85 Kokoku Heiki (Bro\xc5\x84 Cesarza). W ramach owych broni wyr\xc3\xb3\xc5\xbcniono trzy podgrupy. Pierwsz\xc4\x85 z nich (Kokoku Heiki Go 1 - Bro\xc5\x84 Cesarza Nr 1) by\xc5\x82y samoloty ju\xc5\xbc istniej\xc4\x85ce, kt\xc3\xb3re w wyniku niewielkich modyfikacji mo\xc5\xbcna by\xc5\x82o przystosowa\xc4\x87 do przenoszenia 800 kg bomb. W\xc5\x9br\xc3\xb3d nich znalaz\xc5\x82y si\xc4\x99 mi\xc4\x99dzy innymi Yokosuka D4Y Suisei, Nakajima B6N Tenzan oraz Kawanishi N1K._NEWLINE_Do grupy drugiej oznaczonej jako Kokoku Heiki Go 2 zaliczono wszystkie projektowane samoloty z nap\xc4\x99dem odrzutowym i rakietowym na r\xc3\xb3\xc5\xbcnych etapach realizacji. Samolotem z tej grupy broni by\xc5\x82 Nakajima Maru-Ten._NEWLINE_Trzeci\xc4\x85 grup\xc4\x99, Kokoku Heiki Go 3 mia\xc5\x82y stanowi\xc4\x87 dopiero planowane samoloty, kt\xc3\xb3rych jedynym przeznaczeniem mia\xc5\x82y by\xc4\x87 misje samob\xc3\xb3jcze. By\xc5\x82y to specjalnie do tego celu przeznaczone maszyny okre\xc5\x9blane mianem Tokubetsu Kogeki-tai (specjalne samoloty uderzeniowe), charakteryzuj\xc4\x85ce si\xc4\x99 uproszczon\xc4\x85 konstrukcj\xc4\x85, \xc5\x82atwo\xc5\x9bci\xc4\x85 pilota\xc5\xbcu i budowy umo\xc5\xbcliwiaj\xc4\x85c\xc4\x85 masow\xc4\x85 produkcj\xc4\x99. Przyk\xc5\x82adem takich maszyn s\xc4\x85 Nakajima Ki-115 oraz Kawanishi Baika.\n_START_SECTION_\nProjekt\n_START_PARAGRAPH_\nPrace nad specjalnym samolotem uderzeniowym z silnikiem pulsacyjnym pocz\xc4\x85tkowo prowadzi\xc5\x82y niezale\xc5\xbcnie od siebie dwa o\xc5\x9brodki. Projekt profesor\xc3\xb3w Ichir\xc5\x8d Tani i Taichir\xc5\x8d Ogawa z Instytutu Lotniczego na Cesarskim Uniwersytecie Tokijskim oraz Pierwszy Arsena\xc5\x82 Lotniczo-Techniczny Lotnictwa Marynarki (\xe7\xac\xac\xe4\xb8\x80\xe6\xb5\xb7\xe8\xbb\x8d\xe8\x88\xaa\xe7\xa9\xba\xe6\x8a\x80\xe8\xa1\x93\xe5\xbb\xa0, Dai-Ichi Kaigun Koku Gijutsu-Sho znanym pod skr\xc3\xb3towym okre\xc5\x9bleniem Kugisho) w Yokosuka._NEWLINE_W obu o\xc5\x9brodkach podstaw\xc4\x85 przysz\xc5\x82ej konstrukcji by\xc5\x82a dokumentacja techniczna niemieckiego pocisku V-1, jego wersji pilotowanej Fi 103R oraz plany my\xc5\x9bliwca Heinkel He 162. Niewielka cz\xc4\x99\xc5\x9b\xc4\x87 dokumentacji technicznej wymienionych maszyn zosta\xc5\x82a przywieziona do Tokio na pok\xc5\x82adzie samolotu przez komandora Eiichi Iwaya. Zdecydowana wi\xc4\x99kszo\xc5\x9b\xc4\x87 plan\xc3\xb3w, dokument\xc3\xb3w i cz\xc4\x99\xc5\x9bci pozyskanych przez Japoni\xc4\x99 z Niemiec zaton\xc4\x99\xc5\x82a na pok\xc5\x82adach dw\xc3\xb3ch okr\xc4\x99t\xc3\xb3w podwodnych I-8 oraz I-29._NEWLINE_Japo\xc5\x84czykom musia\xc5\x82o wystarczy\xc4\x87 to co ocali\xc5\x82 komandor Iwaya. Wst\xc4\x99pne za\xc5\x82o\xc5\xbcenia konstrukcyjne japo\xc5\x84skiej kopii niemieckiego Fi 103R wp\xc5\x82yn\xc4\x99\xc5\x82y do zak\xc5\x82ad\xc3\xb3w Kawanishi 2 lipca 1945 roku. Z racji prostoty konstrukcji do nap\xc4\x99du nowej maszyny wybrano silnik pulsacyjny Maru Ka-10. Istotny by\xc5\x82 r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc fakt, \xc5\xbce Ka-10 nie wymaga\xc5\x82 paliwa wysokiej jako\xc5\x9bci._NEWLINE_Miesi\xc4\x85c p\xc3\xb3\xc5\xbaniej, 5 sierpnia odby\xc5\x82o si\xc4\x99 spotkanie, w kt\xc3\xb3rym uczestniczyli przedstawiciele Wydzia\xc5\x82u Technicznego Lotnictwa Cesarskiej Marynarki, profesorowie Ogawa, Nakanishi i Kihara z Instytutu Lotniczego oraz dyrektor wytw\xc3\xb3rni Kawanishi. Na spotkaniu dokonano wyboru ostatecznego wariantu samolotu, kt\xc3\xb3ry oparty zosta\xc5\x82 o projekt realizowany w Kugisho z wykorzystaniem wielu rozwi\xc4\x85za\xc5\x84 zaproponowanych przez Instytut._NEWLINE_Przewidywano budow\xc4\x99 dw\xc3\xb3ch wariant\xc3\xb3w samolotu. Wersji z podwoziem ko\xc5\x82owym maj\xc4\x85cej s\xc5\x82u\xc5\xbcy\xc4\x87 wst\xc4\x99pnemu szkoleniu pilot\xc3\xb3w Baiki oraz wersji bojowej pozbawionej podwozia, startuj\xc4\x85cej przy pomocy katapulty na w\xc3\xb3zku startowym nap\xc4\x99dzanym silnikiem rakietowym. Podczas spotkania ustalono r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc harmonogram prac nad samolotem. Do ko\xc5\x84ca wrze\xc5\x9bnia planowano uko\xc5\x84czy\xc4\x87 dokumentacj\xc4\x99 techniczn\xc4\x85 samolotu, a w ko\xc5\x84cu pa\xc5\xbadziernika 1945 r. - uruchomi\xc4\x87 produkcj\xc4\x99 seryjn\xc4\x85._NEWLINE_Wst\xc4\x99pne zam\xc3\xb3wienie z\xc5\x82o\xc5\xbcone w Kawanishi zak\xc5\x82ada\xc5\x82o wybudowanie jednej maszyny w wersji samob\xc3\xb3jczej i dziesi\xc4\x99ciu w wersji dwumiejscowej, szkolnej. Dzie\xc5\x84 po pierwszym spotkaniu, 6 sierpnia 1945 r., ustalono rodzaj materia\xc5\x82\xc3\xb3w, z kt\xc3\xb3rych mia\xc5\x82 zosta\xc4\x87 wybudowanu samolot. Zak\xc5\x82adano wykorzystanie drewna i stali. 8 sierpnia utworzono zesp\xc3\xb3\xc5\x82 konstrukcyjny sk\xc5\x82adaj\xc4\x85cy si\xc4\x99 z 60 os\xc3\xb3b pod kierunkiem in\xc5\xbcyniera Tamenobu, w kt\xc3\xb3rym dominuj\xc4\x85c\xc4\x85 rol\xc4\x99 odgrywa\xc4\x87 mieli konstruktorzy marynarki. 11 sierpnia do wytw\xc3\xb3rni Kawanishi przyby\xc5\x82o pierwszych dziesi\xc4\x99ciu cz\xc5\x82onk\xc3\xb3w zespo\xc5\x82u._NEWLINE_15 sierpnia, cesarz Hirohito w radiowym or\xc4\x99dziu do narodu og\xc5\x82osi\xc5\x82 kapitulacj\xc4\x99 Japonii wobec aliant\xc3\xb3w. Tego samego dnia do Kawanishi przyby\xc5\x82o kolejnych dwudziestu in\xc5\xbcynier\xc3\xb3w. Pomimo zawieszenia broni, jeszcze 20 sierpnia do wytw\xc3\xb3rni dotar\xc5\x82a reszta oddelegowanych do prac przy samolocie konstruktor\xc3\xb3w.\n_START_SECTION_\nKonstrukcja\n_START_PARAGRAPH_\nBaika mia\xc5\x82a by\xc4\x87 metalowo-drewnianym, wolnono\xc5\x9bnym dolnop\xc5\x82atem z klasycznym usterzeniem, nap\xc4\x99dzanym pojedynczym silnikiem pulsacyjnym, zamontowanym nad kad\xc5\x82ubem. Silnik opiera\xc5\x82 si\xc4\x99 z jednej strony na wsporniku zamontowanym za kabin\xc4\x85 pilota, a z drugiej strony oparciem by\xc5\x82o usterzenie pionowe samolotu._NEWLINE_W wersji szkolnej, wyposa\xc5\xbconej w sta\xc5\x82e podwozie z k\xc3\xb3\xc5\x82kiem ogonowym, silnik oparty by\xc5\x82 o wspornik zamontowany z ty\xc5\x82u kabiny pilota. Rozwa\xc5\xbcana by\xc5\x82a r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc wersja z silnikiem zamontowanym na wspornikach pod kad\xc5\x82ubem jednak w toku prac projektowych zrezygnowano z tej wersji. Skrzyd\xc5\x82a proste o lekkim wzniosie. Samolot uzbrojony by\xc5\x82 w g\xc5\x82owic\xc4\x99 bojow\xc4\x85 zamontowan\xc4\x85 w dziobie maszyny o wagomiarze 250 kg. Pocz\xc4\x85tkowo planowano za kabin\xc4\x85 pilota umie\xc5\x9bci\xc4\x87 p\xc5\x82yt\xc4\x99 pancern\xc4\x85 o grubo\xc5\x9bci 8 mm jednak w toku prac zrezygnowano z opancerzenia.'