b'\n_START_ARTICLE_\nAurelio Lampredi\n_START_PARAGRAPH_\nAurelio Lampredi (ur. 16 czerwca 1917 w Livorno, zm. 1 czerwca 1989) \xe2\x80\x93 w\xc5\x82oski in\xc5\xbcynier samochodowy i lotniczy.\n_START_SECTION_\n\xc5\xbbyciorys\n_START_PARAGRAPH_\nKarier\xc4\x99 rozpocz\xc4\x85\xc5\x82 pracuj\xc4\x85c dla firmy Piaggio, nast\xc4\x99pnie dla producenta samochod\xc3\xb3w Isotta-Fraschini oraz dla Reggiane \xe2\x80\x93 w\xc5\x82oskiego producenta samolot\xc3\xb3w._NEWLINE_Po II wojnie \xc5\x9bwiatowej, w 1946 roku rozpoczyna prac\xc4\x99 dla Ferrari. Konstruuje szereg silnik\xc3\xb3w zar\xc3\xb3wno do samochod\xc3\xb3w wy\xc5\x9bcigowych jak i u\xc5\xbcywanych w samochodach produkcyjnych. Po kr\xc3\xb3tkiej przerwie, w czasie kt\xc3\xb3rej pracuje ponownie dla Isotta-Fraschini wraca do Ferrari, gdzie nadzoruje prace nad wyczynowymi silnikami firmy podczas jej pierwszych du\xc5\xbcych sukces\xc3\xb3w sportowych w Formule 1 w latach 1952-53. Wsp\xc3\xb3\xc5\x82prac\xc4\x99 z Ferrari ko\xc5\x84czy w momencie przej\xc4\x99cia przez t\xc4\x99 firm\xc4\x99 zespo\xc5\x82u rajdowego Lancia wraz z udanymi konstrukcjami Vittorio Jano. Cho\xc4\x87 silniki te szybko zast\xc4\x85pi\xc5\x82y konstrukcje Lamprediego w samochodach wy\xc5\x9bcigowych, widlasta dwunastka wci\xc4\x85\xc5\xbc stosowana by\xc5\x82a ch\xc4\x99tnie w samochodach produkcyjnych Ferrari._NEWLINE_Od 1955 roku Aurelio Lampredi pracuje dla koncernu Fiata gdzie nadzoruje prace zwi\xc4\x85zane z projektowaniem silnik\xc3\xb3w do roku 1977. Powstaj\xc4\x85 w tym okresie jednostki u\xc5\xbcywane nast\xc4\x99pnie przez ponad 30 lat w pojazdach koncernu \xe2\x80\x93 tzw. Fiat DOHC (ang. Fiat Twin Cam engine). Silnik ten by\xc5\x82 r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc ch\xc4\x99tnie stosowany w sporcie samochodowym (Fiat Abarth 131 Rally, Lancia Delta)._NEWLINE_Aurelio Lampredi jest r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc konstruktorem silnika stosowanego pierwotnie w modelu Fiat 1300/1500,  kt\xc3\xb3ry trafi\xc5\x82 nast\xc4\x99pnie do Polskiego Fiata 125p.'