b'\n_START_ARTICLE_\nGrzegorz Piotrowski (lotnik)\n_START_SECTION_\nM\xc5\x82odo\xc5\x9b\xc4\x87 i pocz\xc4\x85tek s\xc5\x82u\xc5\xbcby\n_START_PARAGRAPH_\nUrodzi\xc5\x82 si\xc4\x99 1 stycznia 1881 w Krakowie. Pochodzi\xc5\x82 z rodziny szlacheckiej, posiadaj\xc4\x85cej maj\xc4\x85tek w okolicy Smole\xc5\x84ska, a dzieci\xc5\x84stwo sp\xc4\x99dzi\xc5\x82 w Noworosyjsku, gdzie jego ojciec by\xc5\x82 zatrudniony jako in\xc5\xbcynier przy budowie kolei. Uko\xc5\x84czy\xc5\x82 studia prawnicze w Warszawie, lecz nast\xc4\x99pnie podj\xc4\x85\xc5\x82 nauk\xc4\x99 w Szkole Morskiej w Petersburgu i wst\xc4\x85pi\xc5\x82 do rosyjskiej marynarki wojennej. Przez 6 lat s\xc5\x82u\xc5\xbcy\xc5\x82 jako oficer nawigacyjny we Flocie Ba\xc5\x82tyckiej, p\xc5\x82ywaj\xc4\x85c na kr\xc4\x85\xc5\xbcownikach. W 1909 zainteresowa\xc5\x82 si\xc4\x99 lotnictwem. Zg\xc5\x82osi\xc5\x82 si\xc4\x99 nast\xc4\x99pnie na ochotnika na wyjazd do szko\xc5\x82y lotniczej do Francji, gdzie przyby\xc5\x82 wiosn\xc4\x85 1910 z grup\xc4\x85 innych oficer\xc3\xb3w rosyjskich, w tym Bronis\xc5\x82awem Matyjewiczem-Maciejewiczem.\n_START_SECTION_\nWczesna kariera lotnicza\n_START_PARAGRAPH_\nWe Francji odby\xc5\x82 kurs pilota\xc5\xbcu w szkole lotniczej Bleriota w Pau, kt\xc3\xb3r\xc4\x85 uko\xc5\x84czy\xc5\x82 29 sierpnia 1910, otrzymuj\xc4\x85c dyplom pilota Aeroklubu Francji (brevet) numer 195. Przy wydaniu dyplomu dosz\xc5\x82o do spi\xc4\x99cia z w\xc5\x82adzami, gdy\xc5\xbc Piotrowski i Maciejewicz za\xc5\xbc\xc4\x85dali wpisania w rubryce "narodowo\xc5\x9b\xc4\x87" narodowo\xc5\x9bci polskiej, co mog\xc5\x82o doprowadzi\xc4\x87 do problem\xc3\xb3w w stosunkach Francji z Rosj\xc4\x85 z uwagi na pozostawanie Polski pod zaborami. Ostatecznie, kompromisowo jako narodowo\xc5\x9b\xc4\x87 wpisano polonais-russe (polsko-rosyjsk\xc4\x85)._NEWLINE_Po powrocie do Petersburga, Piotrowski wzi\xc4\x85\xc5\x82 udzia\xc5\x82 w pierwszym Wszechrosyjskim Mityngu Lotniczym we wrze\xc5\x9bniu 1910, lataj\xc4\x85c samolotem Bleriot IX 2bis i zabieraj\xc4\x85c pasa\xc5\xbcer\xc3\xb3w. 22 wrze\xc5\x9bnia 1910, z pasa\xc5\xbcerem \xe2\x80\x93 korespondentem dziennika "Russkoje S\xc5\x82owo", wykona\xc5\x82 27-kilometrowy przelot nad morzem z Petersburga do twierdzy Kronsztad na wyspie Kotlin, gdzie wyl\xc4\x85dowa\xc5\x82 na podw\xc3\xb3rzu koszar. Przelot tej d\xc5\x82ugo\xc5\x9bci z pasa\xc5\xbcerem by\xc5\x82 w\xc3\xb3wczas sensacj\xc4\x85 \xc5\x9bwiatow\xc4\x85 i przyni\xc3\xb3s\xc5\x82 mu du\xc5\xbc\xc4\x85 popularno\xc5\x9b\xc4\x87. Podczas jednak lotu powrotnego kilka dni p\xc3\xb3\xc5\xbaniej, z mechanikiem bosmanmatem Czerepanowem, samolot rozbi\xc5\x82 si\xc4\x99 i Piotrowski odni\xc3\xb3s\xc5\x82 powa\xc5\xbcne obra\xc5\xbcenia._NEWLINE_Po wyzdrowieniu, w 1911 by\xc5\x82 przez kilka miesi\xc4\x99cy instruktorem pilota\xc5\xbcu w Wojskowej Szkole Pilot\xc3\xb3w w Sewastopolu. Nast\xc4\x99pnie by\xc5\x82 wys\xc5\x82any do kraj\xc3\xb3w Europy zachodniej w celu zapoznania si\xc4\x99 z systemami szkolenia lotnik\xc3\xb3w. Awansowany na kapitana, w 1913 zosta\xc5\x82 skierowany na stanowisko referenta lotniczego w Morskim Sztabie Generalnym. Pisa\xc5\x82 te\xc5\xbc artyku\xc5\x82y do prasy, oraz napisa\xc5\x82 ksi\xc4\x85\xc5\xbck\xc4\x99 "Hydroawiacja" (po rosyjsku), po\xc5\x9bwi\xc4\x99con\xc4\x85 przysz\xc5\x82emu rozwojowi lotnictwa morskiego. W ramach funkcji w sztabie morskim, bra\xc5\x82 udzia\xc5\x82 w organizowaniu baz wodnosamolot\xc3\xb3w nad Morzem Ba\xc5\x82tyckim i Czarnym.\n_START_SECTION_\nI wojna \xc5\x9bwiatowa i okres mi\xc4\x99dzywojenny\n_START_PARAGRAPH_\nPodczas I wojny \xc5\x9bwiatowej zosta\xc5\x82 w\xc5\x82\xc4\x85czony w sk\xc5\x82ad misji adm. Wiesio\xc5\x82kina do Serbii. By\xc5\x82 komendantem statku transportowego wo\xc5\xbc\xc4\x85cego amunicj\xc4\x99 z Rosji do Belgradu przez Morze Czarne i Dunaj, a nast\xc4\x99pnie adiutantem admira\xc5\x82a. W styczniu 1915 zosta\xc5\x82 wyznaczony na rosyjskiego oficera \xc5\x82\xc4\x85cznikowego do spraw lotnictwa morskiego przy Admiralicji brytyjskiej i wys\xc5\x82any do Wielkiej Brytanii. Delegowany nast\xc4\x99pnie z misj\xc4\x85 wojskow\xc4\x85 do USA, organizowa\xc5\x82 tam zakupy ameryka\xc5\x84skich samolot\xc3\xb3w morskich dla Rosji, przewo\xc5\xbconych drog\xc4\x85 morsk\xc4\x85 do Archangielska. Incydentalnie odby\xc5\x82 loty bojowe wodnosamolotem w charakterze obserwatora z Zatoki Noworosyjskiej. W 1916 zosta\xc5\x82 mianowany zast\xc4\x99pc\xc4\x85 attach\xc3\xa9 morskiego, do spraw lotniczych, przy ambasadzie Rosji w Waszyngtonie. Przebywa\xc5\x82 g\xc5\x82\xc3\xb3wnie w Nowym Jorku, gdzie nawi\xc4\x85za\xc5\x82 kontakt z organizacjami Polonii. Pozosta\xc5\x82 tam przez pewien czas po zako\xc5\x84czeniu wojny, w ramach organizuj\xc4\x85cych si\xc4\x99 polskich plac\xc3\xb3wek zagranicznych. W 1919 roku powr\xc3\xb3ci\xc5\x82 do Polski._NEWLINE_W 1932 roku wyda\xc5\x82 w Warszawie wspomnienia "Z wysoko\xc5\x9bci lotu i w perspektywie czasu (Reporta\xc5\xbc lotnika)". Zmar\xc5\x82 1 kwietnia 1935 w Warszawie.'