b'\n_START_ARTICLE_\nOpel Omega Evo 500\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nKiedy Lotus w 1990 roku rozpocz\xc4\x85\xc5\x82 produkcj\xc4\x99 modelu Omega firma Irmscher b\xc4\x99d\xc4\x85ca tunerem koncernu General Motors zdecydowa\xc5\x82a si\xc4\x99 zaprezentowa\xc4\x87 model Evolution 500, do budowy kt\xc3\xb3rego jako baza pos\xc5\x82u\xc5\xbcy\xc5\x82 model Omega 3000 24V - 204 KM._NEWLINE_Opel Omega Evolution 500 r\xc3\xb3\xc5\xbcni\xc5\x82 si\xc4\x99 zewn\xc4\x99trznie do\xc5\x9b\xc4\x87 znacznie od modelu 3000. W poje\xc5\xbadzie zastosowano poszerzone i okr\xc4\x85g\xc5\x82e nadkola (w modelu 3000 tylne nadkola mia\xc5\x82y g\xc3\xb3rn\xc4\x85 kraw\xc4\x99d\xc5\xba prost\xc4\x85 - by\xc5\x82y \xc5\x9bci\xc4\x99te). Wizualnie pojazd przypomina bardziej Lotusa Omeg\xc4\x99 ni\xc5\xbc model 3000. Ponadto samoch\xc3\xb3d otrzyma\xc5\x82 osiemnastocalowe felgi, zderzako-spojlery oraz tylny, dwucz\xc4\x99\xc5\x9bciowy spojler, kt\xc3\xb3rego g\xc3\xb3rna cz\xc4\x99\xc5\x9b\xc4\x87 wysuwa\xc5\x82a si\xc4\x99 przy wi\xc4\x99kszych pr\xc4\x99dko\xc5\x9bciach by zwi\xc4\x99kszy\xc4\x87 docisk pojazdu do nawierzchni. Za silnik pos\xc5\x82u\xc5\xbcy\xc5\x82 zmodyfikowany, trzylitrowy, dwudziestoczterozaworowy silnik z Omegi 3000 24V, kt\xc3\xb3ry po poprawkach (mechanicznie m.in. inne wa\xc5\x82ki rozrz\xc4\x85du, elektronicznie: m.in. inny sterownik silnika) osi\xc4\x85gn\xc4\x85\xc5\x82 moc 230 KM i rozp\xc4\x99dza\xc5\x82 samoch\xc3\xb3d do 249 km/h. Kilkadziesi\xc4\x85t Omeg Evolution 500 otrzyma\xc5\x82o czterolitrowy, sze\xc5\x9bciocylindrowy silnik o mocy 272 KM._NEWLINE_Og\xc3\xb3\xc5\x82em wyprodukowano 500 egzemplarzy modelu Evolution 500 - dok\xc5\x82adnie tyle ile by\xc5\x82o wymagane, aby model m\xc3\xb3g\xc5\x82 startowa\xc4\x87 w wy\xc5\x9bcigach DTM (by\xc5\x82y to wy\xc5\x9bcigi samochod\xc3\xb3w produkowanych seryjne czyli z definicji wyprodukowanego w min. 500 egzemplarzach) z czego 36 posiada\xc5\x82o mocniejszy silnik o pojemno\xc5\x9bci czterech litr\xc3\xb3w, za\xc5\x9b jeden egzemplarz nie trafi\xc5\x82 do sprzeda\xc5\xbcy, gdy\xc5\xbc pos\xc5\x82u\xc5\xbcy\xc5\x82 jako prototypowy samoch\xc3\xb3d testowy.\n_START_SECTION_\nEvo 500 na torze wy\xc5\x9bcigowym\n_START_PARAGRAPH_\nNa pocz\xc4\x85tku lat 90. Opel do start\xc3\xb3w w niemieckich wy\xc5\x9bcigach DTM przystosowa\xc5\x82 Opla Omeg\xc4\x99 A 3000 24V, jednak ta boryka\xc5\x82a si\xc4\x99 z przer\xc3\xb3\xc5\xbcnymi problemami, wi\xc4\x99c nie mog\xc5\x82a konkurowa\xc4\x87 z BMW M3 E30 czy Mercedesem 190. Konstruktorzy Opla wyci\xc4\x85gn\xc4\x99li wnioski z lekcji danej w sezonie 1990 i postanowili stworzy\xc4\x87 samoch\xc3\xb3d, kt\xc3\xb3ry lepiej b\xc4\x99dzie spisywa\xc5\x82 si\xc4\x99 na torze. Zlecili wieloletniemu tunerowi Opla, firmie Irmscher dopracowa\xc4\x87 Omeg\xc4\x99 3000, za\xc5\x9b ci stworzyli Opla Omeg\xc4\x99 Evo, posiadaj\xc4\x85c\xc4\x85 cz\xc4\x99\xc5\x9b\xc4\x87 bodykitu starej Omegi i cz\xc4\x99\xc5\x9b\xc4\x87 jej silnika. Aby m\xc3\xb3c wystartowa\xc4\x87 w serii DTM Opel musia\xc5\x82 wypu\xc5\x9bci\xc4\x87 500 egzemplarzy drogowej wersji Omegi Evo, wi\xc4\x99c na rynek trafi\xc5\x82 Opel Omega Evo 500, wszystkie samochody w wersji drogowej by\xc5\x82y czarne. \xc3\x93w samoch\xc3\xb3d wystartowa\xc5\x82 w sezonie 1991 za\xc5\x9b kierowcami byli Franz Engstler, Volker Strycek, Sepp Heider (zesp\xc3\xb3\xc5\x82 Irmscher), Peter Oberndorfer, Manuel Reuter (zesp\xc3\xb3\xc5\x82 Sch\xc3\xbcber), oraz Alan Feirte i Klaus Niedwiedz z teamu Eggenberger, jednak mimo wszystko Evo 500 nie sprawowa\xc5\x82o si\xc4\x99 tak, jak zaplanowali to w\xc5\x82odarze Opla._NEWLINE_Samoch\xc3\xb3d ten by\xc5\x82 szybki, jednak jego wad\xc4\x85 by\xc5\x82 ci\xc4\x99\xc5\xbcki, sze\xc5\x9bciocylindrowy silnik. Mimo to Evo 500 skutecznie konkurowa\xc5\x82o z BMW M3 GTR czy Mercedesem 190 Evo. Najlepszym rezultatem Opla by\xc5\x82o zaj\xc4\x99cie sz\xc3\xb3stego miejsca przez Petera Oberndorfera w Siegen w 1991 roku. W zwi\xc4\x85zku z tym konstruktorzy Opla zaj\xc4\x99li si\xc4\x99 przygotowywaniem Opla Calibry do wy\xc5\x9bcig\xc3\xb3w DTM na sezon 1994._NEWLINE_Mimo braku sukces\xc3\xb3w w serii DTM, Evo sprawowa\xc5\x82o si\xc4\x99 znacznie lepiej w innych zawodach. Za\xc5\x82oga Strycek/Thaler/Schmidt zaj\xc4\x99\xc5\x82a czwarte miejsce w 24-godzinnym wy\xc5\x9bcigu w 1992 roku za dwoma BMW M3 i Porsche 911. Rok p\xc3\xb3\xc5\xbaniej ta sama tr\xc3\xb3jk\xc4\x85 uplasowa\xc5\x82a si\xc4\x99 na pi\xc4\x85tej pozycji._NEWLINE_Podczas pucharu Langstreck podczas okr\xc4\x85\xc5\xbce\xc5\x84 pr\xc3\xb3bnych Volker Strycek w 1992 roku ustanowi\xc5\x82 rekord toru N\xc3\xbcrburgring z czasem 8:29.85. G\xc5\x82\xc3\xb3wny wy\xc5\x9bcig Strycek i Paul Hulverscheid uko\xc5\x84czyli na drugiej pozycji._NEWLINE_W 1994 roku Gerd Dobersch wygra\xc5\x82 wy\xc5\x9bcig w serii STT (Spezial Tourenwagen Trophy) zasiadaj\xc4\x85c za kierownic\xc4\x99 Evo. Nast\xc4\x99pnie rok p\xc3\xb3\xc5\xbaniej eksperymentowa\xc5\x82 z czterolitrowym silnikiem, jednak nie odni\xc3\xb3s\xc5\x82 sukcesu. Zamontowa\xc5\x82 wi\xc4\x99c silnik o pojemno\xc5\x9bci 3.8 l i ponownie wygra\xc5\x82 wy\xc5\x9bcig w 1996 roku.'