b'\n_START_ARTICLE_\nVW typ 82 K\xc3\xbcbelwagen\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nOd po\xc5\x82owy lat 20 XX w. armia niemiecka poszukiwa\xc5\x82a lekkiego samochodu osobowego o podwy\xc5\xbcszonych mo\xc5\xbcliwo\xc5\x9bciach poruszania si\xc4\x99 w terenie. Wed\xc5\x82ug przyj\xc4\x99tych za\xc5\x82o\xc5\xbce\xc5\x84 mia\xc5\x82y one mie\xc4\x87 standardowe podwozia 4x2 i ca\xc5\x82kowicie otwarte nadwozia. Dla ochrony przed z\xc5\x82ymi warunkami atmosferycznymi mia\xc5\x82y by\xc4\x87 wyposa\xc5\xbcone w sk\xc5\x82adany brezentowy dach i zwijane brezentowe os\xc5\x82ony w miejscu drzwiczek. Pojazdy te mia\xc5\x82y mie\xc4\x87 prze\xc5\x9bwit podwy\xc5\xbcszony poprzez montowanie wi\xc4\x99kszych k\xc3\xb3\xc5\x82, a tak\xc5\xbce wzmocnione resory, przebudowane uk\xc5\x82ady wydechowe i hamulce. Bezpiecze\xc5\x84stwo za\xc5\x82ogi samochodu podczas jazdy terenowej mia\xc5\x82y podnosi\xc4\x87 specjalnie ukszta\xc5\x82towane kube\xc5\x82kowe siedzenia. Dawa\xc5\x82y one dodatkowe oparcie boczne, zabezpieczaj\xc4\x85ce przed wypadni\xc4\x99ciem z pojazdu. Pocz\xc4\x85tkowo z powodu takich siedze\xc5\x84 lekkie terenowe pojazdy osobowe by\xc5\x82y nazywane przez \xc5\xbco\xc5\x82nierzy K\xc3\xbcbelsitze. P\xc3\xb3\xc5\xbaniej - K\xc3\xbcbelsitzwagen. Ostatecznie przyj\xc4\x99\xc5\x82a si\xc4\x99 skr\xc3\xb3cona nazwa - K\xc3\xbcbelwagen. Z czasem nazwa ta sta\xc5\x82a si\xc4\x99 tradycyjnym okre\xc5\x9bleniem niemieckich dwuosiowych pojazd\xc3\xb3w terenowych z odkrytym nadwoziem nawet wtedy, kiedy przesta\xc5\x82y by\xc4\x87 wyposa\xc5\xbcane w charakterystyczne siedzenia. Armia niemiecka (Reichswehra, a p\xc3\xb3\xc5\xbaniej Wehrmacht) u\xc5\xbcywa\xc5\x82a pojazd\xc3\xb3w tego typu wielu r\xc3\xb3\xc5\xbcnych marek. Cz\xc4\x99sto by\xc5\x82y to "uterenowione" cywilne samochody osobowe._NEWLINE_Pierwsze rozmowy na temat wojskowej wersji Volkswagena mia\xc5\x82y miejsce ju\xc5\xbc w 1934 roku. Mia\xc5\x82 to by\xc4\x87 pojazd przystosowany do przewozu trzech \xc5\xbco\xc5\x82nierzy oraz lekkiego karabinu maszynowego wraz z amunicj\xc4\x85. Ide\xc4\x99 t\xc4\x99 jednak zarzucono. Do koncepcji powr\xc3\xb3cono 14 stycznia 1938. Bior\xc4\x85cy udzia\xc5\x82 w testach "garbusa" SS-Hauptsturmf\xc3\xbchrer A. Liese przedstawi\xc5\x82 Urz\xc4\x99dowi Uzbrojenia Wojsk L\xc4\x85dowych koncepcj\xc4\x99 wojskowego wykorzystania tego samochodu. Propozycja zosta\xc5\x82a przyj\xc4\x99ta i ju\xc5\xbc 3 listopada 1938 nast\xc4\x85pi\xc5\x82a prezentacja pierwszego prototypu nowego pojazdu nosz\xc4\x85cego oznaczenie VW typ 62. Mia\xc5\x82 on odkryte stalowe op\xc5\x82ywowe nadwozie. Nie mia\xc5\x82 drzwiczek, a przednia szyba nie by\xc5\x82a sk\xc5\x82adana. Bardzo przypomina\xc5\x82 "garbusa". Jeszcze w tym samym miesi\xc4\x85cu rozpocz\xc4\x99\xc5\x82y si\xc4\x99 pr\xc3\xb3by na poligonie w M\xc3\xbcnsingen. Wykaza\xc5\x82y one przede wszystkim potrzeb\xc4\x99 opracowania odmiany 4x4 (tzn. z nap\xc4\x99dem na wszystkie ko\xc5\x82a). Zosta\xc5\x82o to jednak zbagatelizowane przez konstruktor\xc3\xb3w. Przyj\xc4\x99to koncepcj\xc4\x99 niewprowadzania zmian w konstrukcji podwozia pierwowzoru. P\xc3\xb3\xc5\xbaniej okaza\xc5\x82o si\xc4\x99, \xc5\xbce by\xc5\x82 to najwi\xc4\x99kszy b\xc5\x82\xc4\x85d projektant\xc3\xb3w pojazdu. Na pocz\xc4\x85tku 1939 VW typ 62 otrzyma\xc5\x82 nowe nadwozie. R\xc3\xb3\xc5\xbcni\xc5\x82o si\xc4\x99 ono od seryjnego drobnymi szczeg\xc3\xb3\xc5\x82ami. Zbudowane by\xc5\x82o z cienkich blach stalowych usztywnionych pod\xc5\x82u\xc5\xbcnymi wyt\xc5\x82oczeniami. Mia\xc5\x82o czworo drzwiczek, sk\xc5\x82adan\xc4\x85 przedni\xc4\x85 szyb\xc4\x99 i brezentowy dach. Ta wersja zosta\xc5\x82a pokazana publicznie podczas salonu motoryzacyjnego w Wiedniu w 1939. Po dalszych testach (w tym bojowym u\xc5\xbcyciu prototypu w Polsce) Urz\xc4\x85d Uzbrojenia Wojsk L\xc4\x85dowych za\xc5\xbc\xc4\x85da\xc5\x82 zmian poprawiaj\xc4\x85cych w\xc5\x82asno\xc5\x9bci terenowe samochodu. Nowa wersja by\xc5\x82a gotowa w grudniu 1939. Mia\xc5\x82a ona powi\xc4\x99kszony prze\xc5\x9bwit oraz zmienione prze\xc5\x82o\xc5\xbcenia skrzyni bieg\xc3\xb3w. Zamontowano te\xc5\xbc pomocnicz\xc4\x85 przek\xc5\x82adni\xc4\x99 na tylnej osi. Pojazd by\xc5\x82 nap\xc4\x99dzany 4-cylindrowym silnikiem pochodz\xc4\x85cym z samochodu cywilnego. Nosi\xc5\x82 oznaczenie VW typ 82. Podj\xc4\x99to decyzj\xc4\x99 o przyj\xc4\x99ciu go do produkcji seryjnej. Podj\xc4\x99to te\xc5\xbc decyzj\xc4\x99, \xc5\xbce b\xc4\x99dzie on standardowym lekkim samochodem armii niemieckiej.\n_START_SECTION_\nS\xc5\x82u\xc5\xbcba\n_START_PARAGRAPH_\nPrototypowe pojazdy VW typ 62 zosta\xc5\x82y sprawdzone w warunkach bojowych w czasie agresji na Polsk\xc4\x99 w 1939 roku. Seryjne samochody VW typ 82 zosta\xc5\x82y u\xc5\xbcyte w trakcie walk we Francji. Pierwsze wi\xc4\x99ksze dostawy do jednostek liniowych nast\xc4\x85pi\xc5\x82y w po\xc5\x82owie 1940. Od tego czasu K\xc3\xbcbelwagen sta\xc5\x82 si\xc4\x99 jednym z podstawowych pojazd\xc3\xb3w armii niemieckiej. U\xc5\xbcywany by\xc5\x82 we wszystkich rodzajach wojsk, na wszystkich frontach wojny.'