b'\n_START_ARTICLE_\nMartinsyde F.4\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nPod koniec I wojny \xc5\x9bwiatowej konstruktor z zak\xc5\x82ad\xc3\xb3w lotniczych Martinsyde Ltd A. Fletcher rozpocz\xc4\x85\xc5\x82 prac\xc4\x99 nad nowym samolotem, kt\xc3\xb3ry mia\xc5\x82 by\xc4\x87 rozwini\xc4\x99ciem konstrukcji samolotu dwumiejscowego Martinsyde G.100 oraz jego jednomiejscowych modyfikacji \xe2\x80\x93 samolot\xc3\xb3w Martinsyde R.G i F.3. Samoloty R.G i F.3 zosta\xc5\x82y oblatane w 1917 roku. Samoloty te mia\xc5\x82y dobre osi\xc4\x85gi i w\xc5\x82asno\xc5\x9bci pilota\xc5\xbcowe i w 1918 roku mia\xc5\x82a rozpocz\xc4\x85\xc4\x87 si\xc4\x99 ich produkcja seryjna. Jednak w tym czasie A. Fletcher opracowa\xc5\x82 now\xc4\x85 wersj\xc4\x99 samolotu w kt\xc3\xb3rej zastosowa\xc5\x82 lepszy silnik, w zwi\xc4\x85zku z tym zaniechano dalszej prac nad samolotami Martinsyde R.G i F.3. _NEWLINE_Nowy samolot otrzyma\xc5\x82 oznaczenie Martinsyde F.4 i zastosowano w nim nowy silnik rz\xc4\x99dowy Hispano-Suiza. Oblotu dokonano w czerwcu 1918 roku. Okaza\xc5\x82 si\xc4\x99 on najszybszym z wszystkich \xc3\xb3wczesnych samolot\xc3\xb3w my\xc5\x9bliwskich, natomiast zwrotno\xc5\x9bci\xc4\x85 i w\xc5\x82a\xc5\x9bciwo\xc5\x9bciami pilota\xc5\xbcowymi przewy\xc5\xbcsza\xc5\x82 samolot Martinsyde F.3 i dlatego te\xc5\xbc zaniechano produkcji samolotu F.3, natomiast wprowadzono do produkcji seryjnej samolot Martinsyde F.4 pod nazw\xc4\x85 Buzzard Mk I (pol. Myszo\xc5\x82\xc3\xb3w). _NEWLINE_Samolot my\xc5\x9bliwski Martinsyde F.4 Buzzard Mk I mia\xc5\x82 kad\xc5\x82ub wykonany z drewna, w przedniej cz\xc4\x99\xc5\x9bci kad\xc5\x82uba na metalowym \xc5\x82o\xc5\xbcu umieszczono silnik rz\xc4\x99dowy ch\xc5\x82odzony ciecz\xc4\x85. Ch\xc5\x82odnica cieczy znajdowa\xc5\x82a si\xc4\x99 z przodu silnika. Za silnikiem umieszczono poni\xc5\xbcej zbiornik oleju o pojemno\xc5\x9bci 18,2 litra. Mi\xc4\x99dzy silnikiem a kabin\xc4\x85 pilota umieszczono dwa zbiorniki paliwa o \xc5\x82\xc4\x85cznej pojemno\xc5\x9bci 172,7 litra. W g\xc3\xb3rnej cz\xc4\x99\xc5\x9bci kad\xc5\x82uba nad zbiornikami paliwa umieszczono 2 karabiny maszynowe obs\xc5\x82ugiwane z kabiny pilota. Kabina pilota by\xc5\x82a odkryta i wyposa\xc5\xbcono ja w niezb\xc4\x99dne przyrz\xc4\x85dy pok\xc5\x82adowe i urz\xc4\x85dzenia sterownicze. _NEWLINE_Lotnictwo wojskowe Wielkiej Brytanii i Francji zam\xc3\xb3wi\xc5\x82o ponad 1000 samolot\xc3\xb3w tego typu, jednak\xc5\xbce do ko\xc5\x84ca I wojny \xc5\x9bwiatowej zdo\xc5\x82ano wyprodukowa\xc4\x87 zaledwie kilkadziesi\xc4\x85t sztuk, kt\xc3\xb3re nie wzi\xc4\x99\xc5\x82y praktycznie w walkach. Produkcj\xc4\x99 jednak kontynuowano i w sumie do 1920 roku wyprodukowano 370 samolot\xc3\xb3w Martinsyde F.4 Buzzard Mk I. _NEWLINE_Cz\xc4\x99\xc5\x9b\xc4\x87 tych samolot\xc3\xb3w sprzedano do Portugalii, Hiszpanii, \xc5\x81otwy, Finlandii, Rosji Radzieckiej i Iranu. Chcia\xc5\x82a zakupi\xc4\x87 je r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc Japonia, lecz ostatecznie do transakcji nie dosz\xc5\x82o._NEWLINE_W 1920 roku w zak\xc5\x82adach Martinsyde rozpocz\xc4\x99to produkcj\xc4\x99 dwumiejscowej wersji samolotu my\xc5\x9bliwsko-rozpoznawczego oznaczonej F.4A Buzzard Mk IA. W wersji tej za kabin\xc4\x85 pilota dodano odkryt\xc4\x85 kabin\xc4\x99 obserwatora wyposa\xc5\xbcon\xc4\x85 w umieszczony na obrotnicy ruchomy karabin maszynowy kal. 7,69 mm Lewis. Samolot ten mia\xc5\x82 ponadto w wyposa\xc5\xbceniu radiostacj\xc4\x99 nadawczo-odbiorcz\xc4\x85, fotokarabin i aparat fotograficzny.\n_START_SECTION_\nU\xc5\xbcycie samolotu w lotnictwie polskim\n_START_PARAGRAPH_\nPolska Misja Zakup\xc3\xb3w, kt\xc3\xb3ra na prze\xc5\x82omie 1919 \xe2\x80\x93 1920 roku przebywa\xc5\x82a w Wielkiej Brytanii zakupi\xc5\x82a obok innych samolot\xc3\xb3w tak\xc5\xbce jeden samolot Martinsyde F.4 Buzzard Mk I w celu sprawdzenia jego przydatno\xc5\x9bci w polskim lotnictwie wojskowym. Samolot ten zosta\xc5\x82 dostarczony do Polski w sierpniu 1920 roku. Pomimo dobrych osi\xc4\x85g\xc3\xb3w nie zakupiono wi\xc4\x99cej samolot\xc3\xb3w tego typu, prawdopodobnie z powodu zakupienia ju\xc5\xbc wcze\xc5\x9bniej we Francji innych typ\xc3\xb3w samolot\xc3\xb3w my\xc5\x9bliwskich. _NEWLINE_Zakupiony natomiast samolot Martinsyde F.4 Buzzard Mk I od lipca 1924 roku do 1926 roku by\xc5\x82 samolotem dyspozycyjnym dow\xc3\xb3dcy lotnictwa gen. bryg. W\xc5\x82odzimierza Zag\xc3\xb3rskiego. Samolot ten mia\xc5\x82 specjalne oznaczenie \xe2\x80\x93 gdy\xc5\xbc zgodnie z rozkazem dow\xc3\xb3dcy lotnictwa \xe2\x80\x93 zosta\xc5\x82 ca\xc5\x82y pomalowany w pod\xc5\x82u\xc5\xbcne pasy na przemian bia\xc5\x82e i czerwone. Nie posiada\xc5\x82 natomiast znak\xc3\xb3w przynale\xc5\xbcno\xc5\x9bci pa\xc5\x84stwowej. By\xc5\x82 to jedyny samolot pomalowany w ten spos\xc3\xb3b w lotnictwie polskim.\n_START_SECTION_\nOpis techniczny samolotu Martinsyde F.4 Buzzard Mk I\n_START_PARAGRAPH_\nSamolot Martinsyde F.4 Buzzard Mk I by\xc5\x82 jednomiejscowym dwup\xc5\x82atowym samolotem my\xc5\x9bliwskim o konstrukcji mieszanej. Podwozie klasyczne \xe2\x80\x93 sta\xc5\x82e. Nap\xc4\x99d: silnik rz\xc4\x99dowy, \xc5\x9bmig\xc5\x82o dwu\xc5\x82opatowe, drewniane.'