b'\n_START_ARTICLE_\nArsenal VG 70\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nArsenal VG 70 jest jedn\xc4\x85 z pierwszych konstrukcji powojennych, w budowie kt\xc3\xb3rej francuscy in\xc5\xbcynierowie zmierzyli si\xc4\x99 z nap\xc4\x99dem odrzutowym. G\xc5\x82\xc3\xb3wnym projektantem samolotu by\xc5\x82 in\xc5\xbcynier Jean Galtier. Pomimo tego, \xc5\xbce VG 70 by\xc5\x82 ju\xc5\xbc powojenn\xc4\x85 maszyn\xc4\x85 to jego projekt odwo\xc5\x82ywa\xc5\x82 si\xc4\x99 do rozwi\xc4\x85za\xc5\x84 konstrukcyjnych zastosowanych podczas budowy samolotu Sud-Ouest SO.6000 Triton, kt\xc3\xb3ry powsta\xc5\x82 na deskach kre\xc5\x9blarskich jeszcze podczas trwania niemieckiej okupacji. Po raz pierwszy samolot wzni\xc3\xb3s\xc5\x82 si\xc4\x99 w powietrze 23 czerwca 1948 roku i mia\xc5\x82 s\xc5\x82u\xc5\xbcy\xc4\x87 zbadaniu zachowania si\xc4\x99 maszyny podczas lot\xc3\xb3w z bardzo du\xc5\xbcymi pr\xc4\x99dko\xc5\x9bciami podd\xc5\xbawi\xc4\x99kowymi.\n_START_SECTION_\nKonstrukcja\n_START_PARAGRAPH_\nVG 70 by\xc5\x82 jednomiejscowym, wolnono\xc5\x9bnym, jednosilnikowym grzbietop\xc5\x82atem o konstrukcji mieszanej. Dwud\xc5\xbawigarowe skrzyd\xc5\x82a by\xc5\x82y wykonane w ca\xc5\x82o\xc5\x9bci z drewna pokrytego sklejk\xc4\x85. Charakteryzowa\xc5\x82y si\xc4\x99 du\xc5\xbcym skosem 35\xc2\xb0 i r\xc3\xb3wnie du\xc5\xbcym wzniosem. Wyposa\xc5\xbcone by\xc5\x82y w klapy, lotki i sta\xc5\x82e sloty umieszczone na kraw\xc4\x99dzi natarcia. Kad\xc5\x82ub o konstrukcji p\xc3\xb3\xc5\x82skorupowej wykonany by\xc5\x82 z metalu i podzielony na dwie sekcje, kt\xc3\xb3rych demonta\xc5\xbc u\xc5\x82atwia\xc5\x82 doj\xc5\x9bcie do silnika samolotu. Na wysoko\xc5\x9bci kraw\xc4\x99dzi natarcia skrzyde\xc5\x82 umieszczona by\xc5\x82a jednoosobowa kabina pilota, zakryta jednocz\xc4\x99\xc5\x9bciow\xc4\x85 os\xc5\x82on\xc4\x85. Usterzenie klasyczne wykonane z drewna. Podwozie tr\xc3\xb3jzespo\xc5\x82owe, przednie chowane do wn\xc4\x99ki w kad\xc5\x82ubie, g\xc5\x82\xc3\xb3wne w skrzyd\xc5\x82a. Z braku silnika w\xc5\x82asnej konstrukcji zastosowano poniemiecki Junkers Jumo 004B-2. Chwyt powietrza do silnika umieszczony by\xc5\x82 pod kad\xc5\x82ubem na wysoko\xc5\x9bci kabiny pilota. Samolot podczas lotu nie zachowywa\xc5\x82 si\xc4\x99 poprawnie, charakteryzowa\xc5\x82 si\xc4\x99 niestateczno\xc5\x9bci\xc4\x85 boczn\xc4\x85 a umieszczony podkad\xc5\x82ubowo chwyt powietrza nie zapewnia\xc5\x82 jego prawid\xc5\x82owego przep\xc5\x82ywu do silnika. Pomimo tego maszyna w locie poziomym uzyska\xc5\x82a pr\xc4\x99dko\xc5\x9b\xc4\x87 900\xc2\xa0km/h.'