b'\n_START_ARTICLE_\nHonda CB 500\n_START_SECTION_\nPC 26\n_START_PARAGRAPH_\nWersja produkowana od 1993 roku do listopada 1996 w Japonii. Posiada\xc5\x82a przedni hamulec tarczowy firmy Nissin oraz tylny hamulec b\xc4\x99bnowy.\n_START_SECTION_\nPC 32\n_START_PARAGRAPH_\nWersja produkowana od listopada 1996 do 2003 roku we W\xc5\x82oszech. Posiada\xc5\x82a przedni jak i tylny hamulec tarczowy firmy Brembo. Produkowana by\xc5\x82a r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc wersja z owiewk\xc4\x85 CB 500S.\n_START_SECTION_\nSilnik\n_START_PARAGRAPH_\nJednostka nap\xc4\x99dowa Hondy CB500 to zdecydowanie jej najwi\xc4\x99ksza zaleta. Rz\xc4\x99dowy twin oddaje moc liniowo, bez nerwowego skoku obrot\xc3\xb3w, jak ma to miejsce w Suzuki GS500. Co jest godne odnotowania jednostka nap\xc4\x99dowa CB500 jest bardzo trwa\xc5\x82a. W te\xc5\x9bcie niemieckiego miesi\xc4\x99cznika Motorrad po przebiegu 50 000 km wn\xc4\x99trzno\xc5\x9bci dwucylindrowca ci\xc4\x85gle trzyma\xc5\x82y wymiary monta\xc5\xbcowe przewidziane dla nowego silnika._NEWLINE_Przebieg rz\xc4\x99du 300 tys. km nie jest dla tej konstrukcji wyzwaniem. Fakt ten potwierdza test przeprowadzony przez Moto Revue w latach 1993 - 1996. Po 50 tys. km silnik by\xc5\x82 w perfekcyjnym stanie. Przy 100 tys. km zosta\xc5\x82y wymienione \xc5\x82a\xc5\x84cuch rozrz\xc4\x85du i t\xc5\x82oki, cho\xc4\x87 w opinii testera by\xc5\x82a to profilaktyka i bez wi\xc4\x99kszego problemu mo\xc5\xbcna by\xc5\x82o wymian\xc4\x99 dokona\xc4\x87 p\xc3\xb3\xc5\xbaniej.\n_START_SECTION_\nDane techniczne/Osi\xc4\x85gi\n_START_PARAGRAPH_\nSilnik: R2_NEWLINE_Pojemno\xc5\x9b\xc4\x87 silnika: 499 cm\xc2\xb3_NEWLINE_Moc maksymalna: 57 KM/9500 obr./min_NEWLINE_Maksymalny moment obrotowy: 47 Nm/8000 obr./min_NEWLINE_Pr\xc4\x99dko\xc5\x9b\xc4\x87 maksymalna: 180 km/h (od roku 1995 do 1998)_NEWLINE_Przyspieszenie 0-100 km/h: 4,7 s'