b'\n_START_ARTICLE_\nJan Ripper\n_START_SECTION_\n\xc5\xbbyciorys\n_START_PARAGRAPH_\nSyn Wilhelma, pioniera polskiego automobilizmu. W 1921 wzi\xc4\x85\xc5\x82 udzia\xc5\x82 w swoim pierwszym wy\xc5\x9bcigu \xe2\x80\x93 wy\xc5\x9bcigu motocyklowym Krak\xc3\xb3w-Zakopane. W latach 1927\xe2\x80\x931931 uczestniczy\xc5\x82 w Wy\xc5\x9bcigach Tatrza\xc5\x84skich. W 1928 wraz z Micha\xc5\x82em Harkawym byli pierwszymi Polakami startuj\xc4\x85cymi w Rajdzie Monte Carlo. Dwukrotnie: w 1929 i 1938 zwyci\xc4\x99\xc5\xbcy\xc5\x82 w Rajdzie Polskim. Za kierownic\xc4\x85  Bugatti type 37C z silnikiem 1,5 l odnosi\xc5\x82 sukcesy r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc poza granicami \xe2\x80\x93 zwyci\xc4\x99\xc5\xbca\xc5\x82 w Budapeszcie, rajdzie Ecce Homo (Czecho-S\xc5\x82owacja) i Semmering (Austria). By\xc5\x82 cz\xc5\x82onkiem honorowym Automobilklubu Polski. W 1930 zosta\xc5\x82 jednym z siedmiu pierwszych cz\xc5\x82onk\xc3\xb3w Elity Polskich Je\xc5\xbad\xc5\xbac\xc3\xb3w Automobilowych._NEWLINE_W 1945 przeprowadzi\xc5\x82 si\xc4\x99 z Krakowa do Zakopanego, gdzie prowadzi\xc5\x82 warsztat samochodowy, najpierw przy ulicy Chramc\xc3\xb3wki, potem na Spyrk\xc3\xb3wce. Nadal ch\xc4\x99tnie uczestniczy\xc5\x82 w rajdach, w kt\xc3\xb3rych niejednokrotnie towarzyszy\xc5\x82a mu \xc5\xbcona Stanis\xc5\x82awa Maria Ripper. Odnosi\xc5\x82 kolejne sukcesy w wy\xc5\x9bcigach, cho\xc4\x87 brakowa\xc5\x82o mu samochodu godnego jego talentu i umiej\xc4\x99tno\xc5\x9bci. Pr\xc3\xb3bowa\xc5\x82 temu zaradzi\xc4\x87, buduj\xc4\x85c w latach pi\xc4\x99\xc4\x87dziesi\xc4\x85tych w ma\xc5\x82ym warsztacie wy\xc5\x9bcigowe SAM-y oparte na podzespo\xc5\x82ach aut z demobilu. Startowa\xc5\x82 w zawodach niemal do ko\xc5\x84ca \xc5\xbcycia, ostatni rajd wygra\xc5\x82 maj\xc4\x85c 76 lat.'