b'\n_START_ARTICLE_\nSack AS-6\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nSamolot by\xc5\x82 budowany w latach 1940-1944 przez Arthura Sacka, niemieckiego przedsi\xc4\x99biorc\xc4\x99 i in\xc5\xbcyniera-amatora. Sack postawi\xc5\x82 sobie za cel skonstruowanie samolotu o okr\xc4\x85g\xc5\x82ych skrzyd\xc5\x82ach. W tym celu stworzy\xc5\x82 w sumie pi\xc4\x99\xc4\x87 modeli. Jego pomys\xc5\x82em zainteresowany by\xc5\x82 Ernst Udet szefuj\xc4\x85cy Urz\xc4\x99dowi Technicznemu w Ministerstwie Lotnictwa III Rzeszy. Ostatecznie, Sack zaprezentowa\xc5\x82 sw\xc3\xb3j pi\xc4\x85ty model (AS-5) na konkursie modeli spalinowych sterowanych zdalnie, kt\xc3\xb3ry zorganizowano w czerwcu 1939 r. pod Lipskiem. Model mia\xc5\x82 rozpi\xc4\x99to\xc5\x9b\xc4\x87 skrzyde\xc5\x82 125 cm i silnik o mocy 1,5 KM. Zadaniem postawionym przed uczestnikami konkursu by\xc5\x82 start i l\xc4\x85dowanie maszyny w tym samym miejscu. AS-5 nie sprosta\xc5\x82 zadaniu (nie by\xc5\x82 w stanie wzbi\xc4\x87 si\xc4\x99 w powietrze z ziemi), ale wykona\xc5\x82 lot \xe2\x80\x9ez r\xc4\x99ki\xe2\x80\x9d._NEWLINE_Arthur Sack uzna\xc5\x82, \xc5\xbce jego konstrukcja jest na tyle dobra, \xc5\xbce mo\xc5\xbce rozpocz\xc4\x85\xc4\x87 prace nad pe\xc5\x82nowymiarowym egzemplarzem. Pod koniec 1940 r. rozpocz\xc4\x85\xc5\x82 budow\xc4\x99 AS-6. Swoj\xc4\x85 pasj\xc4\x99 Sack wykonywa\xc5\x82 cha\xc5\x82upniczo, ale ostatecznie samolot uda\xc5\x82o si\xc4\x99 zbudowa\xc4\x87 w zak\xc5\x82adach Mitteldeutsche Motorwerke na pocz\xc4\x85tku 1944 r. Nast\xc4\x99pnie prototyp przeniesiono do bazy lotniczej w Brandis w Saksonii, gdzie wykonano pierwsze testy._NEWLINE_Prowadzone w lutym 1944 r. testy wykaza\xc5\x82y liczne problemy, kt\xc3\xb3re nale\xc5\xbca\xc5\x82o rozwi\xc4\x85za\xc4\x87 przed ewentualnym wprowadzeniem samolotu do produkcji. Do najwa\xc5\xbcniejszych nale\xc5\xbca\xc5\x82y: zbyt s\xc5\x82aby ster ogonowy oraz niska moc silnika. Podczas test\xc3\xb3w uszkodzeniu uleg\xc5\x82a tak\xc5\xbce prawa gole\xc5\x84 podwozia. Ze wzgl\xc4\x99du na brak mo\xc5\xbcliwo\xc5\x9bci zmiany silnika na mocniejszy (niedobory wojenne), zdecydowano si\xc4\x99 zmieni\xc4\x87 rozmieszczenie k\xc3\xb3\xc5\x82 i nachylenie kad\xc5\x82uba. Samolot dodatkowo doci\xc4\x85\xc5\xbcono 70 kg balastu aby zminimalizowa\xc4\x87 ryzyko przechy\xc5\x82u do przodu. Kolejne testy przeprowadzono w kwietniu, w czasie kt\xc3\xb3rych samolot oderwa\xc5\x82 si\xc4\x99 od pasa startowego i wykona\xc5\x82 dwa \xe2\x80\x9eskoki\xe2\x80\x9d. Pilot stwierdzi\xc5\x82 jednak, \xc5\xbce lot jest niemo\xc5\xbcliwy bez mocniejszego silnika, a skrzyd\xc5\x82a mia\xc5\x82y zbyt ma\xc5\x82\xc4\x85 rozpi\xc4\x99to\xc5\x9b\xc4\x87. A. Sack wr\xc3\xb3ci\xc5\x82 wi\xc4\x99c do nanoszenia poprawek, a AS-6 zosta\xc5\x82 umieszczony w hangarze. W lecie 1944 r. do Brandis przeniesiono jednostk\xc4\x99 szkoleniow\xc4\x85 Erganzugstaffel Jagdgeschwader 400, kt\xc3\xb3ra szkoli\xc5\x82a si\xc4\x99 na nowych my\xc5\x9bliwcach Messerschmitt Me 163. Piloci z EJ 400 postanowili wypr\xc3\xb3bowa\xc4\x87 znaleziony model AS-6, ale podczas pr\xc3\xb3by startu dosz\xc5\x82o do z\xc5\x82amania goleni podwozia. Egzemplarz zosta\xc5\x82 dodatkowo uszkodzony podczas ostrza\xc5\x82u przez alianckie lotnictwo bazy Brandis w zimie 1944/1945._NEWLINE_Ostatecznie Niemcy zdecydowali si\xc4\x99 rozebra\xc4\x87 samolot (chciano pozyska\xc4\x87 drewno z jego konstrukcji), z kt\xc3\xb3rego do kwietnia 1945 r. (moment wkroczenia aliant\xc3\xb3w) pozosta\xc5\x82o tylko troch\xc4\x99 metalowych cz\xc4\x99\xc5\x9bci.'