b'\n_START_ARTICLE_\nTw11\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nParow\xc3\xb3z ten zosta\xc5\x82 wprowadzony do u\xc5\xbcytku na kolejach austriackich w 1900 r. Maszyna zaprojektowana zosta\xc5\x82a przez Karla G\xc3\xb6lsdorfa do u\xc5\xbcytku na trasach g\xc3\xb3rskich. Parow\xc3\xb3z wykorzystywa\xc5\x82 par\xc4\x99 nasycon\xc4\x85 i silnik sprz\xc4\x99\xc5\xbcony. Zbudowano 239 lokomotyw tej serii, w tym 181 podstawowego modelu, o numerach na kolejach austriackich 180.01\xe2\x80\x93180.181 oraz 58 ulepszonej podserii 180.5, wyposa\xc5\xbconej w osuszacz pary, o numerach 180.500\xe2\x80\x93180.557. W okresie mi\xc4\x99dzywojennym na PKP pracowa\xc5\x82o 11 maszyn tej serii, oznaczonych jako Tw11, w tym 6 lokomotyw podserii 180.5. W 1909 r. seria 180 zosta\xc5\x82a zmodernizowana, zastosowano w niej silnik bli\xc5\xbaniaczy wykorzystuj\xc4\x85cy par\xc4\x99 przegrzan\xc4\x85. Oznaczono j\xc4\x85 jako seria 80 (Tw12), produkowana w latach 1911-1921.'