b'\n_START_ARTICLE_\nFocke-Wulf Fw 200\n_START_SECTION_\nOpis\n_START_PARAGRAPH_\nPierwotnym przeznaczeniem tej maszyny by\xc5\x82y d\xc5\x82ugodystansowe loty pasa\xc5\xbcerskie. W 1938 roku na ca\xc5\x82ym \xc5\x9bwiecie g\xc5\x82o\xc5\x9bnym echem odbi\xc5\x82y si\xc4\x99 jego przeloty bez mi\xc4\x99dzyl\xc4\x85dowania \xe2\x80\x93 w 10-11 sierpnia z Berlina (Berlin-Staaken) do Nowego Jorku (Floyd Bennett Field) w czasie 24 godzin i 56 minut oraz powrotny na tej samej trasie, 13 sierpnia w czasie 19 godzin i 47 minut. Z chwil\xc4\x85 wybuchu II wojny \xc5\x9bwiatowej przystosowany zosta\xc5\x82 do pe\xc5\x82nienia roli morskiego samolotu patrolowego dalekiego zasi\xc4\x99gu. Fw 200C, kt\xc3\xb3ry u\xc5\xbcywany by\xc5\x82 do tego celu, powsta\xc5\x82 na bazie zam\xc3\xb3wionej przez Japoni\xc4\x99 w 1939 roku wersji tej maszyny przeznaczonej do dalekodystansowych morskich zada\xc5\x84 rozpoznawczo-bombowych. W ci\xc4\x85gu ca\xc5\x82ej II wojny \xc5\x9bwiatowej wyprodukowano 276 egzemplarzy tej maszyny. Wad\xc4\x85 samolotu by\xc5\x82y s\xc5\x82abe osi\xc4\x85gi (nap\xc4\x99d stanowi\xc5\x82y cztery silniki BMW Bramo Fafnir 323R-2 o mocy 1200 KM ka\xc5\xbcdy, budowane na licencji silnik\xc3\xb3w Pratt & Whitney Hornet ) oraz s\xc5\x82aba konstrukcja kad\xc5\x82uba (samolot cz\xc4\x99sto ulega\xc5\x82 awariom w trakcie l\xc4\x85dowania). Za\xc5\x82og\xc4\x99 stanowi\xc5\x82o 7 lub 8 os\xc3\xb3b. Samolot m\xc3\xb3g\xc5\x82 przenosi\xc4\x87 2100 kg bomb, planowano r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc wersj\xc4\x99 z ud\xc5\xbawigiem bomb zwi\xc4\x99kszonym do 5400 kg. Wersja Fw 200C-8 w powi\xc4\x99kszonych gondolach silnik\xc3\xb3w przenosi\xc5\x82y pociski rakietowe Hs 293. Uzbrojeniem defensywnym Fw 200C by\xc5\x82y: dzia\xc5\x82ko kal. 20 mm, wkm kal. 13 lub 15 mm oraz do pi\xc4\x99ciu km kal. 7,92 mm. "Z\xc5\x82ote lata" Fw 200C to okres 1940-1941, kiedy to maszyny te zada\xc5\x82y du\xc5\xbce straty flocie alianckiej w czasie wojny na Atlantyku (zatopi\xc5\x82y statki o \xc5\x82\xc4\x85cznym tona\xc5\xbcu 363 000 BRT). Po roku 1943 wi\xc4\x99kszo\xc5\x9b\xc4\x87 maszyn pe\xc5\x82ni\xc5\x82a s\xc5\x82u\xc5\xbcb\xc4\x99 jako samoloty transportowe.\n_START_SECTION_\nU\xc5\xbcycie bojowe\n_START_PARAGRAPH_\nFW 200C Condor jako bombowce wesz\xc5\x82y na wyposa\xc5\xbcenie jednostki I./KG40, kt\xc3\xb3ra wesz\xc5\x82a do akcji w kwietniu 1940. Ich debiutem w tej roli by\xc5\x82o uszkodzenie lotniskowca HMS "Furious" 18 kwietnia 1940, a pierwszym du\xc5\xbcym sukcesem zatopienie transportowca "Vandyck" (13\xc2\xa0241 BRT) ko\xc5\x82o Harstadu 9 czerwca 1940. 26 pa\xc5\xbadziernika 1940 Condor z II./KG40 zbombardowa\xc5\x82 du\xc5\xbcy liniowiec "Empress of Britain" (42\xc2\xa0348 BRT), co doprowadzi\xc5\x82o do jego zatopienia. Najwi\xc4\x99cej sukces\xc3\xb3w w dzia\xc5\x82aniach przeciw konwojom alianckim odnios\xc5\x82y na pocz\xc4\x85tku 1941 roku, topi\xc4\x85c w styczniu 17, a w lutym 21 statk\xc3\xb3w, nie licz\xc4\x85c uszkodzonych. W ci\xc4\x85gu tego roku Brytyjczycy wprowadzili jednak \xc5\x9brodki przeciwdzia\xc5\x82ania w postaci my\xc5\x9bliwc\xc3\xb3w wystrzeliwanych z katapult jednostek typu CAM i FCS oraz z lotniskowc\xc3\xb3w eskortowych (pierwszy: HMS "Audacity"). Podstawowym zadaniem Condor\xc3\xb3w sta\xc5\x82o si\xc4\x99 w\xc3\xb3wczas naprowadzanie okr\xc4\x99t\xc3\xb3w podwodnych na wykryte konwoje, ewentualnie atakowanie samotnych statk\xc3\xb3w. Od marca 1943 ponownie u\xc5\xbcywano Condor\xc3\xb3w jako bombowc\xc3\xb3w morskich, w jednostce III./KG40, po wprowadzeniu wersji C-4 z celownikiem Lofte 7D umo\xc5\xbcliwiaj\xc4\x85cym bombardowanie z du\xc5\xbcej wysoko\xc5\x9bci. Ostatnim powa\xc5\xbcniejszym sukcesem by\xc5\x82o zatopienie liniowc\xc3\xb3w "Duchess of York" (20\xc2\xa0021 BRT) i "California" (16\xc2\xa0792 BRT) 11 lipca 1943. Ostatnie sukcesy Condory odnios\xc5\x82y we wrze\xc5\x9bniu 1943, po czym zosta\xc5\x82y zast\xc4\x85pione przez Heinkle He 177 i wycofano je z lot\xc3\xb3w patrolowych nad Atlantykiem na pocz\xc4\x85tku 1944. Bombowce z I./KG40 by\xc5\x82y te\xc5\xbc wykorzystywane od listopada 1942 do zaopatrywania wojsk niemieckich okr\xc4\x85\xc5\xbconych pod Stalingradem._NEWLINE_Przynajmniej trzy samoloty Fw 200 przystosowano do transportu VIP-\xc3\xb3w: Adolfa Hitlera (Immelmann III) oraz Heinricha Himmlera.\n_START_SECTION_\nKonstrukcja\n_START_PARAGRAPH_\nCa\xc5\x82kowicie metalowy kad\xc5\x82ub o budowie p\xc3\xb3\xc5\x82skorupowej z wyci\xc4\x99ciami na kabiny i wie\xc5\xbcyczki strzeleckie. P\xc5\x82at dwud\xc5\xbawigarowy, trzycz\xc4\x99\xc5\x9bciowy, mocowany od do\xc5\x82u do kad\xc5\x82uba. Pokrycie metalowe od drugiego d\xc5\xbawigara, tylna cz\xc4\x99\xc5\x9b\xc4\x87 kryta p\xc5\x82\xc3\xb3tnem. Lotki szczelinowe, dwucz\xc4\x99\xc5\x9bciowe, kryte p\xc5\x82\xc3\xb3tnem. Klapy krokodylowe. Podwozie chowane do wewn\xc4\x99trznych gondoli silnika.'