b'\n_START_ARTICLE_\nLGV Est europ\xc3\xa9enne\n_START_PARAGRAPH_\nLN 6, Ligne Nouvelle 6 (Nowa Linia nr 6), tak\xc5\xbce LGV Est europ\xc3\xa9enne, cz\xc4\x99sto skracane do LGV Est \xe2\x80\x93 francuska linia kolejowa wysokich pr\xc4\x99dko\xc5\x9bci, docelowo \xc5\x82\xc4\x85cz\xc4\x85ca Pary\xc5\xbc z Strasburgiem. Linia b\xc4\x99dzie mia\xc5\x82a 406 km d\xc5\x82ugo\xc5\x9bci._NEWLINE_Linia umo\xc5\xbcliwia kursowanie poci\xc4\x85g\xc3\xb3w z pr\xc4\x99dko\xc5\x9bciami do 350\xc2\xa0km/h.\n_START_SECTION_\nWykonawcy\n_START_PARAGRAPH_\nG\xc5\x82\xc3\xb3wnym inwestorem projektu jest RFF (R\xc3\xa9seau ferr\xc3\xa9 de France), zarz\xc4\x85dca infrastruktury kolejowej we Francji. Prace budowlane, podzielone na osiem cz\xc4\x99\xc5\x9bci, prowadzi\xc5\x82y firmy SNCF, ISL, Tractebel, Sc\xc3\xa9tauroute i Setec, kt\xc3\xb3re wygra\xc5\x82y przetargi na ich realizacj\xc4\x99. Po raz pierwszy we Francji zastosowano system przetargowy przy budowie linii kolejowej. Tym niemniej ca\xc5\x82o\xc5\x9b\xc4\x87 prac przy budowie torowisk, sygnalizacji i sieci trakcyjnej by\xc5\x82a koordynowana przez SNCF.'