b'\n_START_ARTICLE_\nCurtiss-Wright CW-3 Duckling\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nSamolot powsta\xc5\x82 w 1932 roku jako wersja rozwojowa Curtiss-Wright CW-1 Junior ze wzmocnionym, wodoszczelnym kad\xc5\x82ubem i silnikiem o wi\xc4\x99kszej mocy. Kad\xc5\x82ub zbudowany by\xc5\x82 ze stalowych rur i ob\xc5\x82o\xc5\xbcony sklejk\xc4\x85. Do l\xc4\x85dowania na wodzie podwozie by\xc5\x82o r\xc4\x99cznie podnoszone go g\xc3\xb3ry. Po wyprodukowaniu trzech egzemplarzy projekt zosta\xc5\x82 zarzucony z powodu braku funduszy._NEWLINE_Pierwszy samolot nap\xc4\x99dzany by\xc5\x82 60-konnym silnikiem Velie M-5, ale dwa nast\xc4\x99pne egzemplarze, wersje CW-3W i CW-3L, by\xc5\x82y nap\xc4\x99dzane silnikami o wi\xc4\x99kszej mocy, odpowiednio 90-konnym silnikiem Warner Scarab Junior i 90-konnym Lambert 7. Zbudowano tylko trzy egzemplarze (numery seryjne 1501-1503), rejestracje cywilne 12306, 12325, 12326 (inne \xc5\xbar\xc3\xb3d\xc5\x82o podaje 12306, 12324/25)._NEWLINE_Jeden z samolot\xc3\xb3w zosta\xc5\x82 zniszczony w wypadku \xe2\x80\x93 w 1932 roku na pokazie lotniczym w Miami, samolot wykonywa\xc5\x82 p\xc4\x99tl\xc4\x99, w trakcie kt\xc3\xb3rej oderwa\xc5\x82y si\xc4\x99 jego skrzyd\xc5\x82a.'