b'\n_START_ARTICLE_\nHumphreys Monoplane No. 2\n_START_PARAGRAPH_\nHumphreys Monoplane No. 2 \xe2\x80\x93 samolot zaprojektowany i zbudowany przez brytyjskiego pioniera awiacji Jacka Humphreysa w 1909 roku. Z racji du\xc5\xbcych rozmiar\xc3\xb3w samolotu znany by\xc5\x82 on jako \xe2\x80\x9eElephant\xe2\x80\x9d (\xe2\x80\x9eS\xc5\x82o\xc5\x84\xe2\x80\x9d).\n_START_SECTION_\nT\xc5\x82o historyczne\n_START_PARAGRAPH_\nPo niepowodzeniu pierwszego samolotu Wivenhoe Flyer zbudowanego w latach 1908-1909 przez \xe2\x80\x9eSzalonego Dentyst\xc4\x99\xe2\x80\x9d Jacka Humphreysa, w 1909 roku za\xc5\x82o\xc5\xbcy\xc5\x82 on konsorcjum, kt\xc3\xb3re mia\xc5\x82o sfinansowa\xc4\x87 jego nast\xc4\x99pny samolot wystawiony do konkursu \xe2\x80\x9eDaily Mail\xe2\x80\x9d na pierwszy brytyjski samolot, kt\xc3\xb3ry pokona jedn\xc4\x85 mil\xc4\x99. Tak\xc5\xbce ten samolot (Humphreys Monoplane No. 1) okaza\xc5\x82 si\xc4\x99 nieudany, a sama nagroda zosta\xc5\x82a zdobyta 30 listopada 1909 roku przez Johna Brabazona w samolocie Short Biplane No. 2._NEWLINE_Konstrukcja trzeciego samolotu Humphreysa rozpocz\xc4\x99\xc5\x82a si\xc4\x99 najprawdopodobniej jeszcze w tym samym roku w hangarze w Wivenhoe i zosta\xc5\x82a uko\xc5\x84czona w roku 1910 w Brooklands._NEWLINE_No. 2 by\xc5\x82 prawdopodobnie zaprojektowany i zbudowany jako nowy samolot, ale wed\xc5\x82ug innych \xc5\xbar\xc3\xb3de\xc5\x82 by\xc5\x82 tylko naprawionym i zmodyfikowanym poprzednim samolotem Humphreysa, a nie now\xc4\x85 maszyn\xc4\x85.\n_START_SECTION_\nOpis konstrukcji\n_START_PARAGRAPH_\nHumphreys Monoplane by\xc5\x82 jednosilnikowym jednop\xc5\x82atem o skrzydle w uk\xc5\x82adzie g\xc3\xb3rnop\xc5\x82atu. Nie zachowa\xc5\x82y si\xc4\x99 prawie \xc5\xbcadne szczeg\xc3\xb3\xc5\x82owe informacje dotycz\xc4\x85ce jego rozmiar\xc3\xb3w i osi\xc4\x85g\xc3\xb3w._NEWLINE_Samolot nap\xc4\x99dzany by\xc5\x82 50-konnym silnikiem Green w uk\xc5\x82adzie ci\xc4\x85gn\xc4\x85cym (60-konnym wed\xc5\x82ug innych \xc5\xbar\xc3\xb3de\xc5\x82). Rozpi\xc4\x99to\xc5\x9b\xc4\x87 skrzyde\xc5\x82 samolotu szacowana jest na 48 st\xc3\xb3p (14,6 m).\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nBudow\xc4\x99 samolotu rozpocz\xc4\x99to w Wivenhoe i prawdopodobnie uko\xc5\x84czono ju\xc5\xbc w Brooklands w 1910 roku. By\xc5\x82 to w\xc3\xb3wczas najwi\xc4\x99kszy samolot na brooklanskim aerodromie i z racji jego rozmiar\xc3\xb3w znany by\xc5\x82 jako \xe2\x80\x9eElephant\xe2\x80\x9d (\xe2\x80\x9eS\xc5\x82o\xc5\x84\xe2\x80\x9d)._NEWLINE_Pierwszy udany lot samolotu odby\xc5\x82 si\xc4\x99 9 pa\xc5\xbadziernika 1910 roku, za jego sterami zasiada\xc5\x82 Jack Humphreys. W tym, lub p\xc3\xb3\xc5\xbaniejszym locie, samolot spad\xc5\x82 na skrzyd\xc5\x82o i zosta\xc5\x82 uszkodzony. Samolot zosta\xc5\x82 zaprezentowany na pikniku lotniczym 1910 Blackpool Meeting, ale tylko jako eksponat statyczny i nie dokona\xc5\x82 on \xc5\xbcadnego lotu._NEWLINE_Samolot lata\xc5\x82 jeszcze przynajmniej w 1911 roku. Wed\xc5\x82ug naocznych \xc5\x9bwiadk\xc3\xb3w odrywa\xc5\x82 si\xc4\x99 od ziemi ju\xc5\xbc przy po\xc5\x82owie mocy silnika, ale z racji \xc5\xbale wyliczonego \xc5\x9brodka ci\xc4\x99\xc5\xbcko\xc5\x9bci cz\xc4\x99sto startowa\xc5\x82 z jednym lub dwoma pasa\xc5\xbcerami siedz\xc4\x85cymi na kraw\xc4\x99dzi natarcia skrzyd\xc5\x82a. Samolotem lata\xc5\x82 mi\xc4\x99dzy innymi Charles Gordon Bell, p\xc3\xb3\xc5\xbaniejszy as my\xc5\x9bliwski z okresu I wojny \xc5\x9bwiatowej.'