b'\n_START_ARTICLE_\nHumber Armoured Car\n_START_SECTION_\nPowstanie konstrukcji\n_START_PARAGRAPH_\nSamoch\xc3\xb3d pancerny Humber powsta\xc5\x82 w odpowiedzi na zapotrzebowanie armii brytyjskiej na nowy samoch\xc3\xb3d pancerny, maj\xc4\x85cy pe\xc5\x82ni\xc4\x87 podstawow\xc4\x85 funkcj\xc4\x99 w pu\xc5\x82kach kawalerii pancernej. Pocz\xc4\x85tkowo \xe2\x80\x93 do 1941 roku, \xc5\x9brednie samochody pancerne by\xc5\x82y oficjalnie klasyfikowane w armii brytyjskiej jako "lekkie czo\xc5\x82gi ko\xc5\x82owe" \xe2\x80\x93 ang. Tank, Light (Wheeled), z powodu uzbrojenia odpowiadaj\xc4\x85cego czo\xc5\x82gom lekkim. Tu\xc5\xbc przed II wojn\xc4\x85 \xc5\x9bwiatow\xc4\x85 armia brytyjska wybra\xc5\x82a jako nowy pojazd tej klasy samoch\xc3\xb3d pancerny Guy, kt\xc3\xb3ry zwyci\xc4\x99\xc5\xbcy\xc5\x82 w testach por\xc3\xb3wnawczych w 1938 roku i zosta\xc5\x82 zam\xc3\xb3wiony w ilo\xc5\x9bci 101 sztuk. Poniewa\xc5\xbc jednak firma Guy Motors mia\xc5\x82a niewystarczaj\xc4\x85ce moce produkcyjne jak na zwi\xc4\x99kszone potrzeby zwi\xc4\x85zane z wojn\xc4\x85, po jej wybuchu zaproponowano wytwarzanie analogicznego samochodu pancernego koncernowi motoryzacyjnemu Rootes Group. Produkcj\xc4\x99 nowego samochodu, wzorowanego na samochodzie pancernym Guy, podj\xc4\x99\xc5\x82a nale\xc5\xbc\xc4\x85ca do tego koncernu firma Karrier Motors Ltd. w Luton. W odr\xc3\xb3\xc5\xbcnieniu od pierwowzoru, wykorzystano podwozie ko\xc5\x82owego ci\xc4\x85gnika artyleryjskiego Karrier KT 4 produkowanego na potrzeby Indii, dysponuj\xc4\x85ce mocniejszym 90-konnym silnikiem, zmodyfikowane m.in. przez przeniesienie silnika na ty\xc5\x82 i wzmocnienie zawieszenia. Pancerne nadwozia i wie\xc5\xbce dostarcza\xc5\x82a natomiast do nich nadal firma Guy Motors w Wolverhampton, dysponuj\xc4\x85ca specjalnie wykonan\xc4\x85 obrotow\xc4\x85 ram\xc4\x85 do spawania kad\xc5\x82ub\xc3\xb3w. _NEWLINE_Dwa prototypy nowego samochodu pancernego powsta\xc5\x82y na pocz\xc4\x85tku 1940 roku, a po ich udanych pr\xc3\xb3bach z\xc5\x82o\xc5\xbcono pierwsze zam\xc3\xb3wienie na 500 pojazd\xc3\xb3w. Pierwsze seryjne pojazdy pojawi\xc5\x82y si\xc4\x99 na pocz\xc4\x85tku 1941 roku. Pierwotnie pojazd by\xc5\x82 klasyfikowany jako: Tank, Light (Wheeled) Mark III (kolejny numer modelu po samochodach Guy i Daimler), lecz od 1941 roku nazwano go Humber Armoured Car (Samoch\xc3\xb3d Pancerny Humber). Decyzja o nazwaniu go mark\xc4\x85 Humber, r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc wchodz\xc4\x85c\xc4\x85 w sk\xc5\x82ad Rootes Group, zosta\xc5\x82a podj\xc4\x99ta dla unikni\xc4\x99cia pomy\xc5\x82ek z transporterem g\xc4\x85sienicowym Carrier (firma Humber nie mia\xc5\x82a nic wsp\xc3\xb3lnego z produkcj\xc4\x85 samochodu Humber AC, natomiast produkowa\xc5\x82a lekkie samochody pancerne Humber LRC).\n_START_SECTION_\nRozw\xc3\xb3j i produkcja\n_START_PARAGRAPH_\nW pierwszym modelu Humber AC Mk.I pancerny kad\xc5\x82ub i wie\xc5\xbca by\xc5\x82y analogiczne do modelu Guy AC Mk.IA, z drobnymi zmianami. Charakterystyczna dla tych modeli by\xc5\x82a prostopad\xc5\x82o\xc5\x9bcienna nadbud\xc3\xb3wka os\xc5\x82aniaj\xc4\x85ca g\xc5\x82ow\xc4\x99 kierowcy oraz uko\xc5\x9bna linia podzia\xc5\x82u mi\xc4\x99dzy g\xc3\xb3rn\xc4\x85 i doln\xc4\x85 cz\xc4\x99\xc5\x9bci\xc4\x85 burt w \xc5\x9brodkowej i tylnej cz\xc4\x99\xc5\x9bci. Z ty\xc5\x82u mia\xc5\x82y one jednolit\xc4\x85 pochy\xc5\x82\xc4\x85 p\xc5\x82yt\xc4\x99 pancerza, os\xc5\x82aniaj\xc4\x85c\xc4\x85 wlot powietrza ch\xc5\x82odz\xc4\x85cego, znajduj\xc4\x85cy si\xc4\x99 od do\xc5\x82u. Wizualn\xc4\x85 r\xc3\xb3\xc5\xbcnic\xc4\x99 w stosunku do Guy AC stanowi\xc5\x82a przede wszystkim pozioma, a nie pochy\xc5\x82a g\xc3\xb3rna kraw\xc4\x99d\xc5\xba tylnych b\xc5\x82otnik\xc3\xb3w. Pierwsze 140 pojazd\xc3\xb3w boryka\xc5\x82o si\xc4\x99 jednak z problemem s\xc5\x82abej jako\xc5\x9bci p\xc5\x82yt pancernych, kt\xc3\xb3re p\xc4\x99ka\xc5\x82y._NEWLINE_Po wyprodukowaniu 300 pojazd\xc3\xb3w w wersji Mk I, dalsze produkowano w wersji Mk II. Mia\xc5\x82a ona kad\xc5\x82ub o ulepszonym kszta\xc5\x82cie, zapewniaj\xc4\x85cym wi\xc4\x99cej miejsca dla kierowcy i lepsz\xc4\x85 ochron\xc4\x99 przedniej cz\xc4\x99\xc5\x9bci, a przy tym cechuj\xc4\x85cym si\xc4\x99 uproszczonym procesem produkcji. Ca\xc5\x82a przednia g\xc3\xb3rna p\xc5\x82yta by\xc5\x82a w nim nachylona pod jednolitym k\xc4\x85tem, bez osobnej nadbud\xc3\xb3wki kierowcy, kt\xc3\xb3ry posiada\xc5\x82 obecnie jedynie zag\xc5\x82\xc4\x99biony luk obserwacyjny w przedniej p\xc5\x82ycie. Zmodyfikowano tak\xc5\xbce kszta\xc5\x82t bocznych \xc5\x9bcian, kt\xc3\xb3re otrzyma\xc5\x82y jednolite nachylenie w cz\xc4\x99\xc5\x9bci g\xc3\xb3rnej, z poziom\xc4\x85 lini\xc4\x85 podzia\xc5\x82u mi\xc4\x99dzy cz\xc4\x99\xc5\x9bci\xc4\x85 doln\xc4\x85. Z ty\xc5\x82u dla polepszenia ch\xc5\x82odzenia wprowadzono opancerzon\xc4\x85 \xc5\xbcaluzj\xc4\x99 ch\xc5\x82odnicy. Obie wersje Mk I i Mk II mia\xc5\x82y tak\xc4\x85 sam\xc4\x85, dwuosobow\xc4\x85, nisk\xc4\x85 wie\xc5\xbc\xc4\x99 o pude\xc5\x82kowatym kszta\xc5\x82cie. _NEWLINE_W kolejnej wersji Mk III powi\xc4\x99kszono wie\xc5\xbc\xc4\x99, zwi\xc4\x99kszaj\xc4\x85c jej obsad\xc4\x99 do trzech os\xc3\xb3b. Za\xc5\x82oga samochodu zwi\xc4\x99kszy\xc5\x82a si\xc4\x99 do czterech os\xc3\xb3b, gdy\xc5\xbc doszed\xc5\x82 radiooperator (poprzednio t\xc4\x99 funkcj\xc4\x99 pe\xc5\x82ni\xc5\x82 dow\xc3\xb3dca). Nowa wie\xc5\xbca by\xc5\x82a nieco wy\xc5\xbcsza i dach w jej przedniej cz\xc4\x99\xc5\x9bci mia\xc5\x82 niewielki spadek do przodu, a w tylnej \xe2\x80\x93 do ty\xc5\x82u. Uzbrojenie we wczesnych modelach I-III stanowi\xc5\x82 wielkokalibrowy karabin maszynowy 15 mm Besa sprz\xc4\x99\xc5\xbcony z karabinem maszynowym 7,92 mm Besa._NEWLINE_S\xc5\x82abo\xc5\x9b\xc4\x87 g\xc5\x82\xc3\xb3wnego uzbrojenia przeciw celom opancerzonym doprowadzi\xc5\x82a do powstania ostatniego, najliczniejszego modelu Mk IV, w kt\xc3\xb3rym zamontowano ameryka\xc5\x84sk\xc4\x85 armat\xc4\x99 37 mm sprz\xc4\x99\xc5\xbcon\xc4\x85 z karabinem maszynowym 7,92 mm Besa, w wie\xc5\xbcy zbli\xc5\xbconej do modelu Mk III. Za\xc5\x82og\xc4\x99 zmniejszono w nim ponownie do 3 os\xc3\xb3b. _NEWLINE_W latach 1940-1945 zam\xc3\xb3wiono \xc5\x82\xc4\x85cznie 3650 pojazd\xc3\xb3w Humber AC wszystkich wersji. Budowan\xc4\x85 w Kanadzie odmian\xc4\x85 samochodu pancernego Humber by\xc5\x82 GM Fox.\n_START_SECTION_\nEksploatacja\n_START_PARAGRAPH_\nPierwsze pojazdy zacz\xc4\x99\xc5\x82y wchodzi\xc4\x87 na uzbrojenie jednostek na Wyspach Brytyjskich oko\xc5\x82o czerwca 1941 r. Od wrze\xc5\x9bnia 1941 skierowano je do jednostek bojowych w Afryce P\xc3\xb3\xc5\x82nocnej. Otrzyma\xc5\x82y je pu\xc5\x82ki kawalerii: jako pierwszy 11. Pu\xc5\x82k Huzar\xc3\xb3w (11th Hussars), w dalszej kolejno\xc5\x9bci 12. Pu\xc5\x82k Lansjer\xc3\xb3w (12th Royal Lancers), Pu\xc5\x82k Kr\xc3\xb3lewskich Dragon\xc3\xb3w Gwardii (King\'s Dragoon Guards) i inne. Pojazdy wersji Mk III zacz\xc4\x99to przekazywa\xc4\x87 oddzia\xc5\x82om w Afryce w drugiej po\xc5\x82owie 1942 roku. Wersja Mk IV nie zd\xc4\x85\xc5\xbcy\xc5\x82a ju\xc5\xbc wzi\xc4\x85\xc4\x87 udzia\xc5\x82u w dzia\xc5\x82aniach w Afryce. Samochody Humber bra\xc5\x82y nast\xc4\x99pnie udzia\xc5\x82 w walkach we W\xc5\x82oszech oraz w Europie Zachodniej, a tak\xc5\xbce na Bliskim i Dalekim Wschodzie. Pod koniec wojny Humbery w pu\xc5\x82kach samochod\xc3\xb3w pancernych w wi\xc4\x99kszo\xc5\x9bci zosta\xc5\x82y zast\xc4\x85pione przez samochody Daimler, lecz za to od 1944 roku wersja Mk IV stanowi\xc5\x82a podstawowe wyposa\xc5\xbcenie pu\xc5\x82k\xc3\xb3w rozpoznawczych (Reconnaissance Regiment) dywizji piechoty, obok lekkich samochod\xc3\xb3w pancernych klasy LRC. _NEWLINE_Pojazdy AC Humber mia\xc5\x82y na swoim wyposa\xc5\xbceniu oddzia\xc5\x82y brytyjskie, nowozelandzkie, kanadyjskie, australijskie, hinduskie, a spoza kraj\xc3\xb3w Wsp\xc3\xb3lnoty Narod\xc3\xb3w sojusznicze jednostki m.in. francuskie, belgijskie, czechos\xc5\x82owackie, polskie, greckie. Po wojnie pojazdy te, wycofywane szybko z brytyjskiej s\xc5\x82u\xc5\xbcby, znalaz\xc5\x82y si\xc4\x99 te\xc5\xbc w innych krajach Europy Zachodniej, jak Dania, Portugalia, Holandia, Cypr, a tak\xc5\xbce na s\xc5\x82u\xc5\xbcbie niekt\xc3\xb3rych kraj\xc3\xb3w Afryki, Azji i Ameryki, jak Birma, Cejlon, Meksyk. W niekt\xc3\xb3rych krajach by\xc5\x82y u\xc5\xbcywane a\xc5\xbc do lat siedemdziesi\xc4\x85tych. Mi\xc4\x99dzy innymi, 44 samochody w wersji Mk IV otrzyma\xc5\x82 w 1945 roku Egipt i u\xc5\xbcywa\xc5\x82 ich podczas wojny izraelsko-arabskiej 1948 roku, po czym zdobyczne s\xc5\x82u\xc5\xbcy\xc5\x82y w Izraelu. Posiada\xc5\x82y je te\xc5\xbc si\xc5\x82y portugalskie w kolonii Goa, zaanektowanej w 1961 roku przez Indie._NEWLINE_W Polskich Si\xc5\x82ach Zbrojnych Humber AC by\xc5\x82 u\xc5\xbcywany jedynie do szkolenia. Przede wszystkim znajdowa\xc5\x82 si\xc4\x99 na wyposa\xc5\xbceniu 1 Pu\xc5\x82ku Rozpoznawczego 1 Dywizji Pancernej. Pierwsze pojazdy wersji Mk II i Mk III dostarczono wraz z samochodami Daimler AC w czerwcu 1942, a w maju 1943 dostarczono pojazdy wersji Mk IV. Na samochodach tych pu\xc5\x82k bra\xc5\x82 udzia\xc5\x82 w \xc4\x87wiczeniach i strzelaniach bojowych. Wed\xc5\x82ug stanu na 18 pa\xc5\xbadziernika 1943 (trzy dni przed rozwi\xc4\x85zaniem oddzia\xc5\x82u) w pu\xc5\x82ku znajdowa\xc5\x82o si\xc4\x99: 30 samochod\xc3\xb3w pancernych AC Daimler, 60 samochod\xc3\xb3w pancernych AC Humber Mk IV i 2 Mk III oraz 53 Daimler Dingo. Drug\xc4\x85 jednostk\xc4\x85 u\xc5\xbcywaj\xc4\x85c\xc4\x85 ich by\xc5\x82 9 Pu\xc5\x82k U\xc5\x82an\xc3\xb3w Ma\xc5\x82opolskich, b\xc4\x99d\xc4\x85cy pu\xc5\x82kiem rozpoznawczym 4 Dywizji Piechoty. Podstawowym samochodem na wyposa\xc5\xbceniu pu\xc5\x82ku by\xc5\x82 jednak Staghound, a pojazdy Humber Mk IV by\xc5\x82y nieliczne. Pojedyncze samochody Humber znalaz\xc5\x82y si\xc4\x99 na wyposa\xc5\xbceniu dow\xc3\xb3dztwa 1 Dywizji Pancernej oraz w o\xc5\x9brodkach szkolnych. Polskie oddzia\xc5\x82y u\xc5\xbcywa\xc5\x82y te\xc5\xbc podobnych kanadyjskich samochod\xc3\xb3w GM Fox._NEWLINE_Nieliczne zdobyczne samochody by\xc5\x82y u\xc5\xbcywane przez Niemc\xc3\xb3w, g\xc5\x82\xc3\xb3wnie w Afryce, przez Afrika Korps (znane s\xc4\x85 m.in. zdj\xc4\x99cia samochodu w wersji Mk I o imieniu w\xc5\x82asnym "Hans"), lecz tak\xc5\xbce w Europie._NEWLINE_Samochody pancerne Humber by\xc5\x82y najliczniejsze spo\xc5\x9br\xc3\xb3d \xc5\x9brednich samochod\xc3\xb3w pancernych produkcji brytyjskiej okresu II wojny \xc5\x9bwiatowej (klasyfikowane jako Armoured Car, w odr\xc3\xb3\xc5\xbcnieniu od kilku kategorii samochod\xc3\xb3w rozpoznawczych), aczkolwiek podawane s\xc4\x85 rozbie\xc5\xbcnie liczby wyprodukowanych samochod\xc3\xb3w. Ust\xc4\x99powa\xc5\x82y pod wzgl\xc4\x99dem uzbrojenia, opancerzenia i warto\xc5\x9bci bojowej samochodowi Daimler, lecz by\xc5\x82y prostsze w produkcji; mia\xc5\x82y te\xc5\xbc nieco wi\xc4\x99cej miejsca wewn\xc4\x85trz, przez co by\xc5\x82y preferowane jako pojazdy dowodzenia. _NEWLINE_Problemem Humber\xc3\xb3w by\xc5\x82o zbyt s\xc5\x82abe uzbrojenie, kt\xc3\xb3re nie pozwala\xc5\x82o zwalcza\xc4\x87 pojazd\xc3\xb3w opancerzonych przeciwnika, poza najl\xc5\xbcej opancerzonymi. Wielkokalibrowy karabin maszynowy 15 mm Besa, stanowi\xc4\x85cy g\xc5\x82\xc3\xb3wne uzbrojenie wersji Mk I-III, nie by\xc5\x82 ceniony przez \xc5\xbco\xc5\x82nierzy \xe2\x80\x93 jego obs\xc5\x82uga by\xc5\x82a problematyczna, a ogie\xc5\x84 seryjny by\xc5\x82 ma\xc5\x82o celny, przez co na og\xc3\xb3\xc5\x82 z broni strzelano ogniem pojedynczym. Z tych powod\xc3\xb3w w wersji Mk IV uzbrojenie g\xc5\x82\xc3\xb3wne wymieniono na ameryka\xc5\x84skie dzia\xc5\x82ko kalibru 37 mm. Z uwagi na post\xc4\x99p w opancerzeniu czo\xc5\x82g\xc3\xb3w, dzia\xc5\x82ko to nadawa\xc5\x82o si\xc4\x99 jednak ju\xc5\xbc w tym okresie g\xc5\x82\xc3\xb3wnie do walki z samochodami pancernymi i transporterami opancerzonymi (nale\xc5\xbcy doda\xc4\x87, \xc5\xbce dzia\xc5\x82ka tego typu mia\xc5\x82y tak\xc5\xbce ameryka\xc5\x84skie samochody pancerne M8 Greyhound i Staghound).\n_START_SECTION_\nOpis techniczny\n_START_PARAGRAPH_\nSamoch\xc3\xb3d Humber by\xc5\x82 \xc5\x9brednim samochodem pancernym, dwuosiowym, z nap\xc4\x99dem na wszystkie ko\xc5\x82a. Konstrukcja samochodu opiera\xc5\x82a si\xc4\x99 na ramie prostok\xc4\x85tnej. Silnik umieszczony by\xc5\x82 z ty\xc5\x82u, z ch\xc5\x82odnic\xc4\x85 za nim. Silnik we wszystkich wersjach by\xc5\x82 taki sam \xe2\x80\x93 Humber Super Snipe, ga\xc5\xbanikowy, 4-suwowy, rz\xc4\x99dowy, 6-cylindrowy, ch\xc5\x82odzony ciecz\xc4\x85, o mocy maksymalnej 90 KM przy 3430 obr/min. \xc5\x9arednica cylindr\xc3\xb3w wynosi\xc5\x82a 85 mm, skok t\xc5\x82oka \xe2\x80\x93 120 mm, pojemno\xc5\x9b\xc4\x87 \xe2\x80\x93 4086 cm\xc2\xb3. Sprz\xc4\x99g\xc5\x82o by\xc5\x82o suche, jednotarczowe. Mechaniczna skrzynia bieg\xc3\xb3w mia\xc5\x82a 4 biegi do przodu i 1 do ty\xc5\x82u, przy czym liczba bieg\xc3\xb3w podwaja\xc5\x82a si\xc4\x99 dzi\xc4\x99ki dwustopniowemu reduktorowi. Nap\xc4\x99d przenoszony by\xc5\x82 przez dwustopniow\xc4\x85 skrzynk\xc4\x99 rozdzielcz\xc4\x85, umieszczon\xc4\x85 bliska \xc5\x9brodka pojazdu, na obie sztywne osie, za po\xc5\x9brednictwem most\xc3\xb3w nap\xc4\x99dowych z mechanizmami r\xc3\xb3\xc5\xbcnicowymi. Zawieszenie osi z przodu i ty\xc5\x82u by\xc5\x82o zale\xc5\xbcne, na p\xc3\xb3\xc5\x82eliptycznych resorach wzd\xc5\x82u\xc5\xbcnych, z hydraulicznymi amortyzatorami. Rozstaw osi wynosi\xc5\x82 260 cm, k\xc3\xb3\xc5\x82 przednich \xe2\x80\x93 193 cm i tylnych 183 cm. Kierowane by\xc5\x82y przednie ko\xc5\x82a. Wersja Mk IV posiada\xc5\x82a odporne na przebicie opony typu Runflat._NEWLINE_Nadwozie pancerne by\xc5\x82o spawane z p\xc5\x82yt walcowanych, mocowane w czterech punktach do ramy. Pancerz kad\xc5\x82uba i wie\xc5\xbcy mia\xc5\x82 grubo\xc5\x9b\xc4\x87 14 mm, jedynie ty\xc5\x82 kad\xc5\x82uba mia\xc5\x82 grubo\xc5\x9b\xc4\x87 8 mm (wed\xc5\x82ug innych \xc5\xbar\xc3\xb3de\xc5\x82, pancerz mia\xc5\x82 do 15 mm). Kierowca mia\xc5\x82 przed sob\xc4\x85 luk obserwacyjny, zamykany unoszon\xc4\x85 klap\xc4\x85 z wk\xc5\x82adk\xc4\x85 ze szk\xc5\x82a pancernego (Triplexu). W dolnej cz\xc4\x99\xc5\x9bci bocznych \xc5\x9bcian by\xc5\x82y luki wej\xc5\x9bciowe, ponadto wie\xc5\xbca mia\xc5\x82a dwa w\xc5\x82azy w dachu. Samoch\xc3\xb3d mia\xc5\x82 drugie stanowisko kierowcy z ty\xc5\x82u i od wersji Mk II pokrywa silnika z ty\xc5\x82u by\xc5\x82a unoszona hydraulicznie, z wn\xc4\x99trza pojazdu, aby zapewni\xc4\x87 kierowcy widoczno\xc5\x9b\xc4\x87 przy je\xc5\xbadzie do ty\xc5\x82u (do tego celu otwierana by\xc5\x82a te\xc5\xbc klapa w przegrodzie oddzielaj\xc4\x85cej przedzia\xc5\x82 silnikowy). W wersji Mk IV jednak\xc5\xbce usuni\xc4\x99to tylne stanowisko kierowcy. Wie\xc5\xbca by\xc5\x82a osadzona na \xc5\x82o\xc5\xbcysku kulkowym i obracana by\xc5\x82a r\xc4\x99cznie. Ko\xc5\x82o zapasowe przewo\xc5\xbcono we wczesnych wersjach na przednim pancerzu, a w wersji Mk IV \xe2\x80\x93 na zaczepie z prawej strony kad\xc5\x82uba, co utrudnia\xc5\x82o jednak otwarcie w\xc5\x82azu._NEWLINE_Uzbrojenie wersji Mk I \xe2\x80\x93 III stanowi\xc5\x82 wielkokalibrowy karabin maszynowy Besa kalibru 15 mm sprz\xc4\x99\xc5\xbcony z karabinem maszynowym km Besa kal. 7,92 mm, w wie\xc5\xbcy obrotowej. Wkm Besa zasilany by\xc5\x82 z ta\xc5\x9bm 25-nabojowych. W wersji Mk IV uzbrojenie g\xc5\x82\xc3\xb3wne stanowi\xc5\x82o dzia\xc5\x82ko kalibru 37 mm, nadal sprz\xc4\x99\xc5\xbcone z km Besa 7,92 mm. Jako uzbrojenie dodatkowe wersje Mk I-III mia\xc5\x82y przewidziany przeciwlotniczy karabin maszynowy Bren kal. 7,7 mm, z magazynkami b\xc4\x99bnowymi, podwieszony na spr\xc4\x99\xc5\xbcynowym uchwycie przeciwlotniczym Lakeman, lecz uchwyt ten nie by\xc5\x82 praktyczny i km przeciwlotniczy by\xc5\x82 rzadko widywany na pojazdach. Na p\xc3\xb3\xc5\xbaniejszych modelach instalowano czasem pojedynczy lub zdwojony km Vickers K na innym typie uchwytu PLM, umo\xc5\xbcliwiaj\xc4\x85cym operowanie z wn\xc4\x99trza wie\xc5\xbcyczki. Etatowe uzbrojenie przewo\xc5\xbcone wewn\xc4\x85trz stanowi\xc5\x82 pm Thompson kal. 11,43 mm. Z przodu, po prawej stronie wie\xc5\xbcy znajdowa\xc5\x82a si\xc4\x99 dwulufowa wyrzutnia granat\xc3\xb3w dymnych kal. 101,6 mm. Samoch\xc3\xb3d by\xc5\x82 wyposa\xc5\xbcony w radiostacj\xc4\x99 No.19.'