b'\n_START_ARTICLE_\nPZL SM-4 \xc5\x81\xc4\x85tka\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\n\xc5\x9amig\xc5\x82owiec SM-4 \xc5\x81\xc4\x85tka, zosta\xc5\x82 zaprojektowany przez zesp\xc3\xb3\xc5\x82 konstrukcyjny zak\xc5\x82ad\xc3\xb3w PZL-\xc5\x9awidnik, pod kierunkiem mgr in\xc5\xbc. Jerzego Kotli\xc5\x84skiego. Prace nad projektem rozpocz\xc4\x99to w 1961 roku. W 1962 zbudowano prototyp wersji \xc5\x82\xc4\x85cznikowej. Mia\xc5\x82a to by\xc4\x87 odmiana podstawowa. Przewidywane by\xc5\x82y r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc wersje: szkolna, sanitarna i rolnicza. _NEWLINE_Pr\xc3\xb3by naziemne rozpocz\xc4\x99\xc5\x82y si\xc4\x99 w ko\xc5\x84cu 1962 roku, po otrzymaniu przeznaczonego dla tego \xc5\x9bmig\xc5\x82owca silnika WN-6. Ostatecznie prototyp nie zosta\xc5\x82 oblatany, z powodu niedopuszczenia silnika do eksploatacji.\n_START_SECTION_\nKonstrukcja\n_START_PARAGRAPH_\nKad\xc5\x82ub o konstrukcji kratownicowej ze spawanych rur. W przedniej cz\xc4\x99\xc5\x9bci mie\xc5\x9bci si\xc4\x99 dwuosobowa kabina za\xc5\x82ogi z dwoma drzwiami._NEWLINE_Wirnik no\xc5\x9bny tr\xc3\xb3\xc5\x82opatowy. \xc5\x81opaty o obrysie trapezowym i profilu NACA-23015, ze zwichrzeniem geometrycznym. Konstrukcja \xc5\x82opat laminowa ze stalowym okuciem nasadowym. Wirnik osadzony na pia\xc5\x9bcie z przegubami, wyposa\xc5\xbconej w t\xc5\x82umik waha\xc5\x84. Tarcza steruj\xc4\x85ca wirnika oparta na przegubie kulistym._NEWLINE_Podwozie sta\xc5\x82e, p\xc5\x82ozowe o konstrukcji laminatowo-metalowej._NEWLINE_Silnik WN-6S, sze\xc5\x9bciocylindrowy p\xc5\x82aski, ch\xc5\x82odzony powietrzem, umieszczony sko\xc5\x9bnie do osi wirnika. Poprzez sprz\xc4\x99g\xc5\x82o nap\xc4\x99dza\xc5\x82 przek\xc5\x82adni\xc4\x99 g\xc5\x82\xc3\xb3wn\xc4\x85 wirnika no\xc5\x9bnego i przek\xc5\x82adnic\xc4\x99 ko\xc5\x84cow\xc4\x85 \xc5\x9bmig\xc5\x82a ogonowego. Do rozruchu silnika stosowano spr\xc4\x99\xc5\xbcone powietrze.'