b'\n_START_ARTICLE_\nAero A-300\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nW po\xc5\x82owie lat trzydziestych czechos\xc5\x82owackie Ministerstwo Obrony Narodowej podj\xc4\x99\xc5\x82o decyzj\xc4\x99 o wzmocnieniu swojego lotnictwa i zwr\xc3\xb3ci\xc5\x82a si\xc4\x99 do czechos\xc5\x82owackich wytw\xc3\xb3rni lotniczych o podj\xc4\x99cie prac nad opracowaniem nowych samolot\xc3\xb3w._NEWLINE_W lipcu 1936 roku firma Aero rozpocz\xc4\x99\xc5\x82a prac\xc4\x99 nad kolejn\xc4\x85 wersja samolotu bombowego, kt\xc3\xb3ry oznaczono jako A-300, kt\xc3\xb3ry by\xc5\x82 modyfikacj\xc4\x85 projektu samolotu A-206. W 1937 roku na wystawie w Pradze pokazano model samolotu A-300, kt\xc3\xb3ry mia\xc5\x82 zmieniony uk\xc5\x82ad skrzyde\xc5\x82, zmieniony kad\xc5\x82ub z umieszczon\xc4\x85 z przodu oszklon\xc4\x85 kabin\xc4\x85 obserwatora/bombardiera. Do jego nap\xc4\x99du przewidziano silniki gwiazdowe Bristol Mercury IX o mocy 830 KM (610 kW) umieszczone w gondolach na skrzyd\xc5\x82ach. Zastosowano w nim r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc nowoczesne \xc5\x9bmig\xc5\x82a przestawialne i nowe usterzenie z podw\xc3\xb3jnymi statecznikami pionowymi._NEWLINE_Prace nad budow\xc4\x85 prototypu trwa\xc5\x82y do 1938 roku i zosta\xc5\x82 ostatecznie oblatany w kwietniu 1938 roku, w tym te\xc5\xbc roku skierowano go do bada\xc5\x84 w wojskowym instytucie lotniczym. Badania te potwierdzi\xc5\x82y jego zalety i znakomite osi\xc4\x85gi. Jeszcze w 1938 roku czechos\xc5\x82owackie Ministerstwo Obrony Narodowej zam\xc3\xb3wi\xc5\x82o 12 egzemplarzy tych samolot\xc3\xb3w, zainteresowa\xc5\x82o si\xc4\x99 r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc nimi Grecja, kt\xc3\xb3ra r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc chcia\xc5\x82a wyprodukowa\xc4\x87 12 egzemplarzy tego samolotu na licencji. Jednak w zwi\xc4\x85zku z zaj\xc4\x99ciem w marcu 1939 roku Czechos\xc5\x82owacji przez Niemcy nie rozpocz\xc4\x99to jego produkcji seryjnej._NEWLINE_Zbudowany tylko jeden prototyp samolotu Aero A-300.\n_START_SECTION_\nU\xc5\xbcycie w lotnictwie\n_START_PARAGRAPH_\nSamoloty Aero A-300 by\xc5\x82 u\xc5\xbcywany tylko do bada\xc5\x84, po zaj\xc4\x99ciu Czechos\xc5\x82owacji przez Niemcy, samolot zosta\xc5\x82 przekazany do bada\xc5\x84 w zak\xc5\x82adach Focke-Wulf w Bremie. Tam po testach zosta\xc5\x82 on ostatecznie z\xc5\x82omowany.'