b'\n_START_ARTICLE_\nJiangling Landwind\n_START_SECTION_\nKontrowersje\n_START_PARAGRAPH_\nJMC Landwind wywo\xc5\x82a\xc5\x82 wiele kontrowersji po serii test\xc3\xb3w zderzeniowych przeprowadzonych przez ADAC dla EuroNCAP. Wed\xc5\x82ug test\xc3\xb3w kierowca auta nie prze\xc5\xbcy\xc5\x82by zderzenia czo\xc5\x82owego przy pr\xc4\x99dko\xc5\x9bci 64 km/h._NEWLINE_Holenderski importer Landwind\xc3\xb3w poprosi\xc5\x82 niemieck\xc4\x85 organizacj\xc4\x99 - T\xc3\x9cV o przeprowadzenie test\xc3\xb3w, aby dowie\xc5\x9b\xc4\x87, \xc5\xbce samoch\xc3\xb3d spe\xc5\x82nia normy bezpiecze\xc5\x84stwa. Testy tej organizacji s\xc4\x85 podobne do przeprowadzanych przez EuroNCAP, ale pr\xc4\x99dko\xc5\x9b\xc4\x87 zderzenia jest mniejsza (56 km/h). Importer twierdzi\xc5\x82, \xc5\xbce wyniki EuroNCAP by\xc5\x82y niesprawiedliwie negatywne, czego przyczyn\xc4\x85 mia\xc5\x82y by\xc4\x87 naciski niemieckiego przemys\xc5\x82u samochodowego. T\xc3\x9cV potwierdzi\xc5\x82, \xc5\xbce samoch\xc3\xb3d spe\xc5\x82nia normy bezpiecze\xc5\x84stwa ECE R94._NEWLINE_Opinia T\xc3\x9cV nie zako\xc5\x84czy\xc5\x82a jednak sporu. Przeciwnicy Landwinda stwierdzili, \xc5\xbce testy przeprowadzane przez organizacj\xc4\x99 nie stanowi\xc4\x85 o bezpiecze\xc5\x84stwie i s\xc4\x85 przestarza\xc5\x82e. Zarzucili te\xc5\xbc, \xc5\xbce R94 gwarantuje tylko prze\xc5\xbcycie kierowcy podczas wypadku, nie bior\xc4\x85c pod uwag\xc4\x99 tego, i\xc5\xbc mo\xc5\xbce ulec bardzo powa\xc5\xbcnym kontuzjom, np. ca\xc5\x82kowitemu zgnieceniu n\xc3\xb3g._NEWLINE_Ron Zwaans, dyrektor generalny JMC Landwind Europe, powiedzia\xc5\x82, \xc5\xbce firma, razem z ADAC, pracuje nad popraw\xc4\x85 bezpiecze\xc5\x84stwa w aucie, a ich celem jest zdanie rygorystycznych test\xc3\xb3w EuroNCAP.'