b'\n_START_ARTICLE_\nSok\xc3\xb3\xc5\x82 (motocykl)\n_START_SECTION_\nSok\xc3\xb3\xc5\x82 125\n_START_PARAGRAPH_\nSok\xc3\xb3\xc5\x82 125 by\xc5\x82 pierwszym motocyklem skonstruowanym w Polsce po II wojnie \xc5\x9bwiatowej, a jego produkcj\xc4\x99 uruchomiono w 1947 w Pa\xc5\x84stwowych Zak\xc5\x82adach Samochodowych nr 2 w Warszawie. Nazwa Sok\xc3\xb3\xc5\x82 nawi\xc4\x85zywa\xc5\x82a do przedwojennych konstrukcji Pa\xc5\x84stwowych Zak\xc5\x82ad\xc3\xb3w In\xc5\xbcynierii (PZIn\xc5\xbc). Opracowanie projektu rozpocz\xc4\x99\xc5\x82o Centralne Biuro Techniczne, gdzie w warszawskim Wydziale Motocyklowym pod kierunkiem in\xc5\xbc. Stefana Porazi\xc5\x84skiego opracowano podwozie oparte na ramie z ci\xc4\x85gnionych rur stalowych wzorowanej na motocyklu DKW RT125, ze sztywnym zawieszeniem tylnego ko\xc5\x82a i widelcem trapezowym w zawieszeniu przednim. W oddziale CBT w Bielsku zesp\xc3\xb3\xc5\x82 in\xc5\xbc. Fryderyka Bluemke zaprojektowa\xc5\x82 silnik S01 pojemno\xc5\x9bci skokowej 125 cm\xc2\xb3, wzorowany r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc na silniku DKW. Podwozia dla prototypowych motocykli wykonano w Czechowicach-Dziedzicach a silniki w Ustroniu. Pocz\xc4\x85tkowo zamierzano tak\xc5\xbce produkcj\xc4\x99 Soko\xc5\x82a 125 zlokalizowa\xc4\x87 na G\xc3\xb3rnym \xc5\x9al\xc4\x85sku, ostatecznie jednak ulokowano j\xc4\x85 w PZS w Warszawie, za\xc5\x9b silniki S01 jako produkcj\xc4\x99 rozruchow\xc4\x85 wytwarzano przez kilka lat w Zak\xc5\x82adach Metalowych we Wroc\xc5\x82awiu-Zakrzowie._NEWLINE_W 1950 zapad\xc5\x82a decyzja o zako\xc5\x84czeniu produkcji na rzecz rozwoju ilo\xc5\x9bciowego i jako\xc5\x9bciowego modelu SHL M04.'