b'\n_START_ARTICLE_\nBlohm & Voss P 170\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nProjekt samolotu powsta\xc5\x82 w 1942 roku pod kierownictwem dr. Vogta, ale nigdy nie wyszed\xc5\x82 poza stadium projektu. Projekt by\xc5\x82 niekonwencjonalny. Sk\xc5\x82ada\xc5\x82 si\xc4\x99 z trzech cz\xc4\x99\xc5\x9bci: kad\xc5\x82uba centralnego i dw\xc3\xb3ch gondoli na ko\xc5\x84cu prostok\xc4\x85tnych skrzyde\xc5\x82. Kad\xc5\x82ub centralny mie\xc5\x9bci\xc5\x82 silnik, zbiornik paliwa, podwozie i kabin\xc4\x99 pilot\xc3\xb3w, a gondole boczne mie\xc5\x9bci\xc5\x82y silnik i zbiornik paliwa. Na ko\xc5\x84cu bocznych gondoli umieszczono statecznik i usterzenie pionowe a usterzenie poziomo znajdowa\xc5\x82o si\xc4\x99 na ko\xc5\x84cu kad\xc5\x82uba centralnego, tu\xc5\xbc za kabin\xc4\x85 pilot\xc3\xb3w, r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc tam umieszczon\xc4\x85. Nap\xc4\x99d mia\xc5\x82y stanowi\xc4\x87 trzy prototypowe silniki gwiazdowe ch\xc5\x82odzone powietrzem BMW 801D ka\xc5\xbcdy o mocy 1600 KM. Ka\xc5\xbcdy z nich nap\xc4\x99dza\xc5\x82 3-\xc5\x82opatowe \xc5\x9bmig\xc5\x82o o \xc5\x9brednicy 3,5 m. Przy czym \xc5\x9bmig\xc5\x82a w skrajnych gondolach mia\xc5\x82y obraca\xc4\x87 si\xc4\x99 w przeciwnych kierunkach, aby r\xc3\xb3wnowa\xc5\xbcy\xc4\x87 moment obrotowy. Ka\xc5\xbcdy silnik zasilany by\xc5\x82 z oddzielnego zbiornika o pojemno\xc5\x9bci 2000 litr\xc3\xb3w ka\xc5\xbcdy, umieszczonego w gondoli silnika i kad\xc5\x82ubie centralnym. Podwozie g\xc5\x82\xc3\xb3wne sk\xc5\x82ada\xc5\x82o si\xc4\x99 z trzech k\xc3\xb3\xc5\x82, po jednym pod ka\xc5\xbcd\xc4\x85 gondol\xc4\x85 z silnikami i kad\xc5\x82ubem centralnym oraz k\xc3\xb3\xc5\x82ka ogonowego, na ko\xc5\x84cu kad\xc5\x82uba centralnego i mia\xc5\x82o by\xc4\x87 w ca\xc5\x82o\xc5\x9bci chowane w locie. Nie przewidywano u\xc5\xbcycia uzbrojenia obronnego, poniewa\xc5\xbc samolot mia\xc5\x82 osi\xc4\x85gn\xc4\x85\xc4\x87 pr\xc4\x99dko\xc5\x9b\xc4\x87 niedost\xc4\x99pn\xc4\x85 dla samolot\xc3\xb3w wroga.'