b'\n_START_ARTICLE_\nAudi Quattro\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nAudi quattro zadebiutowa\xc5\x82o 3 marca w 1980 roku w Genewie. Nad autem pracowano od lutego 1977. Wtedy to Ferdinand Pi\xc3\xabch, Jorg Bensinger, Hans Nedvidek i kilku projektant\xc3\xb3w z Audi zacz\xc4\x99\xc5\x82o pracowa\xc4\x87 nad rewolucyjnym sportowym wozem. Idea nap\xc4\x99du na 4 ko\xc5\x82a zrodzi\xc5\x82a si\xc4\x99 podczas zimowych test\xc3\xb3w Audi 200 oraz Volkswagena Iltisa. Okaza\xc5\x82o si\xc4\x99 w\xc3\xb3wczas, \xc5\xbce powolna teren\xc3\xb3wka radzi sobie lepiej w zimowych warunkach ni\xc5\xbc sportowa limuzyna ze 170 konnym silnikiem. Grupa in\xc5\xbcynier\xc3\xb3w postanowi\xc5\x82a zaadaptowa\xc4\x87 nap\xc4\x99d na 4 ko\xc5\x82a do auta osobowego. Powsta\xc5\x82 w\xc3\xb3wczas pierwszy prototyp opieraj\xc4\x85cy si\xc4\x99 na Audi 80 B1, wyposa\xc5\xbcony w uk\xc5\x82ad nap\xc4\x99du na 4 ko\xc5\x82a z Volkswagena Iltisa i silnik z Audi 200. Kolejny prototyp opiera\xc5\x82 si\xc4\x99 ju\xc5\xbc na przygotowywanym do produkcji Audi 80 Typ 81 (B2). Po przeprowadzeniu test\xc3\xb3w i przekonaniu zarz\xc4\x85du projekt dosta\xc5\x82 zielone \xc5\x9bwiat\xc5\x82o i zlecono opracowanie nadwozia opieraj\xc4\x85cego si\xc4\x99 na Audi 80. Pierwszym kierowc\xc4\x85 testowym by\xc5\x82 Hannu Mikkola. Po kr\xc3\xb3tkim te\xc5\x9bcie skomentowa\xc5\x82 mo\xc5\xbcliwo\xc5\x9bci wozu: \xe2\x80\x9eW\xc5\x82a\xc5\x9bnie do\xc5\x9bwiadczy\xc5\x82em powiewu przysz\xc5\x82o\xc5\x9bci. Ten samoch\xc3\xb3d zrewolucjonizuje rajdy na zawsze\xe2\x80\x9d. Pierwszy prototyp okre\xc5\x9blany by\xc5\x82 skr\xc3\xb3tem \xe2\x80\x9eA1\xe2\x80\x9d to: \xe2\x80\x9eAllrad 1\xe2\x80\x9d (czyli po prostu: \xe2\x80\x9ez nap\xc4\x99dem na wszystkie ko\xc5\x82a\xe2\x80\x9d). To samo oznaczenie nosi\xc5\x82a potem pierwsza ewolucja rajdowa tego auta._NEWLINE_Auto zaprezentowane w Genewie technicznie opiera\xc5\x82o si\xc4\x99 na wielu elementach Audi 80 Typ 81, na jego bazie powsta\xc5\x82o r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc Audi Coup\xc3\xa9 typ 85. Audi quattro nosi\xc5\x82o wewn\xc4\x99trzne oznaczenie Typ 85, auto zewn\xc4\x99trznie wyr\xc3\xb3\xc5\xbcnia\xc5\x82o si\xc4\x99 poszerzeniami nadkoli, szerokimi zderzakami, itp. Pod mask\xc4\x85 pracowa\xc5\x82 silnik pi\xc4\x99ciocylindrowy z turbodo\xc5\x82adowaniem, pocz\xc4\x85tkowo o pojemno\xc5\x9bci 2.1l i mocy 200 KM. By\xc5\x82 on rozwini\xc4\x99ciem silnika znanego z Audi 200 5T Typ 43. Posiada\xc5\x82 10 zawor\xc3\xb3w i mechaniczny wtrysk paliwa. Audi quattro z tym silnikiem rozp\xc4\x99dza\xc5\x82o si\xc4\x99 do 100km/h w 7.1s i osi\xc4\x85ga\xc5\x82o pr\xc4\x99dko\xc5\x9b\xc4\x87 maksymaln\xc4\x85 222km/h. Auto by\xc5\x82o wyposa\xc5\xbcone w sta\xc5\x82y nap\xc4\x99d na 4 ko\xc5\x82a z blokowanym centralnym i tylnym mechanizmem r\xc3\xb3\xc5\xbcnicowym._NEWLINE_Pierwsza powa\xc5\xbcna modernizacja auta mia\xc5\x82a miejsce wraz z od\xc5\x9bwie\xc5\xbceniem gamy Audi 80 Typ81 pod koniec 1982 roku. W\xc3\xb3wczas podw\xc3\xb3jne kwadratowe reflektory zast\xc4\x85piono reflektorami zespolonymi i wprowadzono elektroniczne wska\xc5\xbaniki. Wcze\xc5\x9bniej zmieniono r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc uk\xc5\x82ad sterowania blokadami nap\xc4\x99d\xc3\xb3w._NEWLINE_W roku 1984 auto przesz\xc5\x82o powa\xc5\xbcniejsz\xc4\x85 modernizacj\xc4\x99. Ponownie zmieniono atrap\xc4\x99 ch\xc5\x82odnicy i przednie reflektory, z ty\xc5\x82u zastosowano czarne lampy firmy Frankani, wprowadzono ca\xc5\x82kowicie nowe wn\xc4\x99trze oraz elektroniczne wska\xc5\xbaniki z systemem AutoCheck z syntez\xc4\x85 mowy. Pod mask\xc4\x99 trafi\xc5\x82 nowy pi\xc4\x99ciocylindrowy, turbodo\xc5\x82adowany silnik o pojemno\xc5\x9bci 2.2 o tej samej mocy. Poprawi\xc5\x82a si\xc4\x99 elastyczno\xc5\x9b\xc4\x87 auta, teraz przyspieszenie do 100km/h zajmowa\xc5\x82o 6.7s._NEWLINE_W roku 1987 wraz z wprowadzeniem nowej generacji nap\xc4\x99du quattro do wszystkich pozosta\xc5\x82y modeli Audi r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc Audi quattro wyposa\xc5\xbcono w uk\xc5\x82ad nap\xc4\x99dowy z centralnym mechanizmem r\xc3\xb3\xc5\xbcnicowym typu Torsen i uruchamian\xc4\x85 za pomoc\xc4\x85 przycisku blokad\xc4\x85 tylnego mostu._NEWLINE_Ostatnia powa\xc5\xbcna modernizacja auta mia\xc5\x82a miejsce w 1989, pod mask\xc4\x99 trafi\xc5\x82 w\xc3\xb3wczas zmodyfikowany silnik 2.2 wyposa\xc5\xbcony w 20-zaworow\xc4\x85 g\xc5\x82owic\xc4\x99, dysponuj\xc4\x85cy moc\xc4\x85 220 KM. Audi quattro 20V rozp\xc4\x99dza\xc5\x82o si\xc4\x99 do 100km/h w 6.3s i osi\xc4\x85ga\xc5\x82o pr\xc4\x99dko\xc5\x9b\xc4\x87 maksymaln\xc4\x85 230km/h. W tej formie auto by\xc5\x82o produkowane do 1991 roku, a jego oficjalnym nast\xc4\x99pc\xc4\x85 zosta\xc5\x82o Audi Coup\xc3\xa9 S2 Typ 8B._NEWLINE_W sumie wyprodukowano ponad 11 tys. sztuk Audi quattro, najrzadsze s\xc4\x85 modele z silnikiem 20V, kt\xc3\xb3rych powsta\xc5\x82o poni\xc5\xbcej 1000.\n_START_SECTION_\nRajdy samochodowe\n_START_PARAGRAPH_\nTw\xc3\xb3rcom quattro od pocz\xc4\x85tku przy\xc5\x9bwieca\xc5\x82a my\xc5\x9bl o rajdowym wykorzystaniu samochodu. Kr\xc3\xb3tko po rozpocz\xc4\x99ciu produkcji seryjnej odmiany, w styczniu 1981 pierwsza rajdowa wersja quattro wystartowa\xc5\x82a w austriackim Janner Rally od razu wygrywaj\xc4\x85c w debiucie._NEWLINE_W tym samym roku quattro zadebiutowa\xc5\x82o r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc w mistrzostwach \xc5\x9bwiata, wygrywaj\xc4\x85c z przewag\xc4\x85 prawie sze\xc5\x9bciu minut pierwszy odcinek specjalny. Do takiej przewagi w wi\xc4\x99kszo\xc5\x9bci przyczyni\xc5\x82 si\xc4\x99 nap\xc4\x99d na cztery ko\xc5\x82a. Warto doda\xc4\x87, \xc5\xbce to dzi\xc4\x99ki quattro w rajdach zacz\xc4\x99to stosowa\xc4\x87 \xc3\xb3w nap\xc4\x99d._NEWLINE_W 1984 r. Hannu Mikkola wygra\xc5\x82 rajd Portugalii za sterami quattro A2 sponsorowanego przez HB._NEWLINE_Mo\xc5\xbcna powiedzie\xc4\x87, \xc5\xbce te dwa modele by\xc5\x82y swego prekursorami konstrukcji samochod\xc3\xb3w rajdowej Grupy B ze wzgl\xc4\x99du na nap\xc4\x99d na cztery ko\xc5\x82a. Jak si\xc4\x99 p\xc3\xb3\xc5\xbaniej okaza\xc5\x82o za\xc5\x82o\xc5\xbcenia konstrukcyjne tego samochod\xc3\xb3w Grupy B nieznacznie zmieniono. Standardem sta\xc5\x82 si\xc4\x99 silnik umieszczony centralnie w ramie przestrzennej, okrytej jedynie skorup\xc4\x85 z materia\xc5\x82\xc3\xb3w lekkich. Takich konstrukcji u\xc5\xbcywano w dw\xc3\xb3ch najlepszych samochodach tego okresu \xe2\x80\x93 Peugeot 205 T16 oraz Lancia Delta S4. Audi nigdy nie zdecydowa\xc5\x82o si\xc4\x99 na zmian\xc4\x99 po\xc5\x82o\xc5\xbcenia silnika, poniewa\xc5\xbc ich marketingowe za\xc5\x82o\xc5\xbcenie by\xc5\x82o jasne: "samoch\xc3\xb3d, kt\xc3\xb3ry wygrywa rajdy mo\xc5\xbcesz kupi\xc4\x87 w salonie". Jak na ironi\xc4\x99 losu w\xc5\x82a\xc5\x9bnie przez umieszczenie silnika na przedniej osi Audi quattro nie mia\xc5\x82o szans w walce z najlepszymi konstrukcjami Grupy B. Warto jeszcze doda\xc4\x87, \xc5\xbce Audi quattro by\xc5\x82o jednym z pierwszych samochod\xc3\xb3w wyczynowych, w kt\xc3\xb3rym stosowano kr\xc3\xb3tko dwusprz\xc4\x99g\xc5\x82ow\xc4\x85, automatyczn\xc4\x85 skrzyni\xc4\x99 bieg\xc3\xb3w PDK, stosowan\xc4\x85 wcze\xc5\x9bniej w wy\xc5\x9bcigowym Porsche 956. W\xc3\xb3wczas nie spe\xc5\x82ni\xc5\x82a zak\xc5\x82adanych oczekiwa\xc5\x84.'