b'\n_START_ARTICLE_\nKatastrofa lotu Aerof\xc5\x82ot 821\n_START_SECTION_\nSamolot\n_START_PARAGRAPH_\nUczestnicz\xc4\x85cy w katastrofie samolot to Boeing 737-505 (serii 500; nr rejestracyjny: VP-BKO), eksploatowany od szesnastu lat. Maszyn\xc4\x99 nap\xc4\x99dza\xc5\x82y dwa silniki CFMI CFM56-3C1. _NEWLINE_Ostatni przegl\xc4\x85d techniczny samolot przeszed\xc5\x82 dnia 7 wrze\xc5\x9bnia 2008 roku, po 250 godzinach lotu, na podmoskiewskim Wnukowie. Nie wykryto \xc5\xbcadnych uszkodze\xc5\x84 konstrukcji czy awarii technicznych._NEWLINE_Od tego okresu, do momentu katastrofy siedem dni p\xc3\xb3\xc5\xbaniej, samolot odbywa\xc5\x82 regularne loty z Moskwy do Permu i Czelabi\xc5\x84ska (\xc5\x9brednio 9 godzin na dob\xc4\x99).\n_START_SECTION_\nZa\xc5\x82oga\n_START_PARAGRAPH_\nZa\xc5\x82og\xc4\x85 lotu 821 dowodzi\xc5\x82 34-letni kapitan Rodion Miedwiediew a pierwszym oficerem by\xc5\x82 43-letni Rustam Alaberdin. Jak p\xc3\xb3\xc5\xbaniej odkryto w \xc5\x9bledztwie, \xc5\xbcaden z pilot\xc3\xb3w nie radzi\xc5\x82 sobie dostatecznie w lataniu Boeingiem 737.\n_START_SECTION_\nOkoliczno\xc5\x9bci wypadku\n_START_PARAGRAPH_\nRejs nr 821 operowa\xc5\x82 na linii port lotniczy Szeremietiewo (Moskwa) \xe2\x80\x93 port lotniczy w Permie. Samolot wystartowa\xc5\x82 z Moskwy o godzinie 1:12. Kr\xc3\xb3tko po 3:10 podchodzi\xc5\x82 do l\xc4\x85dowania \xc5\x9bcie\xc5\xbck\xc4\x85 schodzenia nad miastem Perm, w kierunku po\xc5\x82udniowo-zachodnim. Podczas podchodzenia do l\xc4\x85dowania, nad miastem panowa\xc5\x82y warunki pogodowe utrudniaj\xc4\x85ce naprowadzanie na pas (pada\xc5\x82 deszcz, a widoczno\xc5\x9b\xc4\x87 ogranicza\xc5\x82a mg\xc5\x82a). Nadzoruj\xc4\x85cy rejs kontroler utraci\xc5\x82 kontakt z za\xc5\x82og\xc4\x85, gdy maszyna znajdowa\xc5\x82a si\xc4\x99 na wysoko\xc5\x9bci 1100 metr\xc3\xb3w (3600 st\xc3\xb3p).\n_START_SECTION_\nKatastrofa\n_START_PARAGRAPH_\nSamolot rozbi\xc5\x82 si\xc4\x99 w odleg\xc5\x82o\xc5\x9bci 11,5 kilometra na p\xc3\xb3\xc5\x82nocny wsch\xc3\xb3d od lotniska \xe2\x80\x93 na zboczach nasypu linii kolejowej magistrali Sibnieft, uszkadzaj\xc4\x85c p\xc3\xb3\xc5\x82kilometrowy odcinek sieci trakcyjnej \xe2\x80\x93 w odleg\xc5\x82o\xc5\x9bci oko\xc5\x82o trzystu metr\xc3\xb3w od najbli\xc5\xbcszych zabudowa\xc5\x84. W chwili zderzenia z ziemi\xc4\x85, odrzutowiec uleg\xc5\x82 ca\xc5\x82kowitej dezintegracji, a rozsiane na du\xc5\xbcej przestrzeni szcz\xc4\x85tki momentalnie stan\xc4\x99\xc5\x82y w p\xc5\x82omieniach. Po\xc5\xbcar szcz\xc4\x85tk\xc3\xb3w ugaszono w przeci\xc4\x85gu kilku nast\xc4\x99pnych godzin._NEWLINE_Wszystkie osoby na pok\xc5\x82adzie \xe2\x80\x93 82 pasa\xc5\xbcer\xc3\xb3w i 6 cz\xc5\x82onk\xc3\xb3w za\xc5\x82ogi \xe2\x80\x93 zgin\xc4\x99\xc5\x82y. W\xc5\x9br\xc3\xb3d ofiar znajdowa\xc5\x82o si\xc4\x99 siedmioro dzieci.\n_START_SECTION_\n\xc5\x9aledztwo\n_START_PARAGRAPH_\n\xc5\x9aledztwo wykaza\xc5\x82o, \xc5\xbce ca\xc5\x82y lot przebiega\xc5\x82 bez zak\xc5\x82\xc3\xb3ce\xc5\x84 do momentu, w kt\xc3\xb3rym \xe2\x80\x93 podczas zni\xc5\xbcania, w odleg\xc5\x82o\xc5\x9bci 13 km od progu pasa \xe2\x80\x93 samolot zacz\xc4\x85\xc5\x82 si\xc4\x99 z powrotem niekontrolowanie wznosi\xc4\x87 (samolot znajdowa\xc5\x82 si\xc4\x99 w\xc3\xb3wczas na wysoko\xc5\x9bci 600 metr\xc3\xb3w i podczas ca\xc5\x82ej sytuacji wzni\xc3\xb3s\xc5\x82 na wysoko\xc5\x9b\xc4\x87 1100 m). _NEWLINE_Dochodzenie wykaza\xc5\x82o, \xc5\xbce piloci zupe\xc5\x82nie nie zdawali sobie sprawy z takiego biegu wypadk\xc3\xb3w - poinformowali bowiem kontrol\xc4\x99 ruchu lotniczego, \xc5\xbce procedura przebiega jak nale\xc5\xbcy, po czym poprosili o zgod\xc4\x99 na l\xc4\x85dowanie. _NEWLINE_Na monitorze kontroler zauwa\xc5\xbcy\xc5\x82 jednak, \xc5\xbce w istocie samolot nie obni\xc5\xbca p\xc5\x82ynnie wysoko\xc5\x9bci, a wzbija si\xc4\x99 \xe2\x80\x93 poleci\xc5\x82 wi\xc4\x99c za\xc5\x82odze przej\xc5\x9bcie na drugi kr\xc4\x85g. W trakcie przej\xc5\x9bcia w ten manewr, piloci utracili kontrol\xc4\x99 nad samolotem.  _NEWLINE_Za\xc5\x82oga_NEWLINE_\xc5\x9aledztwo wykaza\xc5\x82o, \xc5\xbce bezpo\xc5\x9bredni\xc4\x85 przyczyn\xc4\x85 katastrofy by\xc5\x82a utrata si\xc5\x82y no\xc5\x9bnej na skrzyd\xc5\x82ach, w efekcie czego dosz\xc5\x82o do przeci\xc4\x85gni\xc4\x99cia. Samolot znajdowa\xc5\x82 si\xc4\x99 wtedy na ostatniej, kr\xc3\xb3tkiej prostej przed l\xc4\x85dowaniem._NEWLINE_Do takiego stanu rzeczy doprowadzi\xc5\x82a tzw. \xe2\x80\x9edezorientacja przestrzenna\xe2\x80\x9d pilot\xc3\xb3w \xe2\x80\x93 zjawisko cz\xc4\x99ste i bardzo niebezpieczne, mog\xc4\x85ce wyst\xc4\x85pi\xc4\x87 przy lotach nocnych lub w warunkach uniemo\xc5\xbcliwiaj\xc4\x85cych ujrzenie linii horyzontu.  _NEWLINE_Jak ujawni\xc5\x82a moskiewska prokuratura \xe2\x80\x93 zar\xc3\xb3wno kapitan, jak i I oficer prowadz\xc4\x85cy feralny rejs, nie posiadali dostatecznego do\xc5\x9bwiadczenia w lotach na Boeingach 737-500 (kapitan \xe2\x80\x93 nalot 3689 godzin, z czego 1165 za sterami Boeinga 737, z czego 452 godziny, jako dow\xc3\xb3dca; I oficer \xe2\x80\x93 nalot 8713 godzin za sterami, ale tylko 220 godzin na Boeingach 737). _NEWLINE_Prokuratura ustali\xc5\x82a r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc, \xc5\xbce \xc5\xbcaden z pilot\xc3\xb3w nie posiada\xc5\x82 w\xc5\x82a\xc5\x9bciwych certyfikat\xc3\xb3w, zezwalaj\xc4\x85cych na loty mi\xc4\x99dzynarodowe, a dokumenty, kt\xc3\xb3rymi pos\xc5\x82ugiwali si\xc4\x99 do okresu wypadku, by\xc5\x82y sfa\xc5\x82szowane. \xc5\xbbadne s\xc5\x82u\xc5\xbcby naziemne nigdy nie wykry\xc5\x82y tego oszustwa. W istocie piloci nie poznali wszystkich technicznych i aerodynamicznych zale\xc5\xbcno\xc5\x9bci samolotu typu Boeing 737 serii 500, nie potrafili tak\xc5\xbce skonfigurowa\xc4\x87 samolotu przed l\xc4\x85dowaniem ani tym bardziej odpowiednio zareagowa\xc4\x87 w przypadku sytuacji awaryjnej. Nie byli zaznajomieni z zachodnim systemem wska\xc5\xbanika wysoko\xc5\x9bci i nie zauwa\xc5\xbcyli problemu, gdy samolot zacz\xc4\x85\xc5\x82 wznosi\xc4\x87 si\xc4\x99 w niekontrolowany spos\xc3\xb3b. W dodatku, w krwi kapitana wykryto \xc5\x9bladowe ilo\xc5\x9bci alkoholu.    _NEWLINE_Wrak_NEWLINE_Analizy wraku wykaza\xc5\x82y, \xc5\xbce Boeing 737 w sw\xc3\xb3j ostatni lot wyruszy\xc5\x82 z niesprawnym systemem automatycznego sterowania ci\xc4\x85giem w silnikach maszyny oraz niedzia\xc5\x82aj\xc4\x85cym systemem ostrzegania przed kolizj\xc4\x85 w powietrzu TCAS. O awariach wiedzia\xc5\x82y naziemne s\xc5\x82u\xc5\xbcby techniczne, jednak uzna\xc5\x82y te problemy za nie wykluczaj\xc4\x85ce mo\xc5\xbcliwo\xc5\x9bci dalszej eksploatacji (naprawy planowano przeprowadzi\xc4\x87 w dalszym terminie).   _NEWLINE_Szybko wznosz\xc4\x85cy si\xc4\x99, niezale\xc5\xbcnie od woli pilot\xc3\xb3w, samolot pracowa\xc5\x82 na ja\xc5\x82owym ci\xc4\x85gu silnik\xc3\xb3w, co doprowadzi\xc5\x82o do utraty pr\xc4\x99dko\xc5\x9bci a w efekcie si\xc5\x82y no\xc5\x9bnej na skrzyd\xc5\x82ach - ani bowiem pilot, ani awaryjny system sterowania ci\xc4\x85giem nie zwi\xc4\x99kszyli mocy jednostek nap\xc4\x99dowych odrzutowca. Skutkiem tego maszyna uleg\xc5\x82a przeci\xc4\x85gni\xc4\x99ciu na lewe skrzyd\xc5\x82o._NEWLINE_\xc5\x9awiadkowie relacjonowali r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc, \xc5\xbce samolot \xe2\x80\x9espada\xc5\x82, jak kometa\xe2\x80\x9d, informowali te\xc5\xbc o p\xc5\x82omieniach wydobywaj\xc4\x85cych si\xc4\x99 z jednego z silnik\xc3\xb3w na moment przed upadkiem. \xc5\x9aledczy nie mogli w pe\xc5\x82ni uzna\xc4\x87 tych relacji za wiarygodne, a je\xc5\x9bli tak, to stwierdzili, \xc5\xbce dostrze\xc5\xbcony ogie\xc5\x84 m\xc3\xb3g\xc5\x82 by\xc4\x87 wynikiem niestabilnej pracy silnik\xc3\xb3w ju\xc5\xbc po przeci\xc4\x85gni\xc4\x99ciu.\n_START_SECTION_\nT\xc5\x82o\n_START_PARAGRAPH_\nJest to czwarta katastrofa lotnicza Boeinga 737-500. \xc5\xbbycie w niej straci\xc5\x82a najwi\xc4\x99ksza liczba os\xc3\xb3b kiedykolwiek dla tego modelu. Pod wzgl\xc4\x99dem \xc5\x9bmiertelno\xc5\x9bci, przewy\xc5\xbcsza j\xc4\x85 w\xc5\x9br\xc3\xb3d katastrof lotniczych w Rosji dok\xc5\x82adnie 20 innych. Katastrof\xc4\x99 ukazano w 8 odcinku 19 serii serialu "Katastrofa w przestworzach" pt. Niebezpieczne ograniczenia.'