b'\n_START_ARTICLE_\nCurtiss YA-10\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nCurtiss YA-10 (Curtiss Model 59B) by\xc5\x82 wersj\xc4\x85 rozwojow\xc4\x85 samolotu Curtiss YA-8. Pierwszy samolot z tej serii, number seryjny 32-344, zosta\xc5\x82 wyposa\xc5\xbcony w ch\xc5\x82odzony powietrzem silnik gwiazdowy typu Pratt & Whitney R-1690-9 (R-1690D) Hornet o mocy 630 KM. Opr\xc3\xb3cz zmiany silnika w samolocie dokonano niewielkich zmian konstrukcyjnych kt\xc3\xb3re spowodowa\xc5\x82y zwi\xc4\x99kszenie masy startowej z 5888 do 6135 funt\xc3\xb3w (2671 do 2783 kg) co spowodowa\xc5\x82o zmniejszenie pr\xc4\x99dko\xc5\x9bci maksymalnej z 294,5 km/h na 281,6 km/h._NEWLINE_Modyfikacje zako\xc5\x84czono na pocz\xc4\x85tku wrze\xc5\x9bnia i 8 wrze\xc5\x9bnia 1932 samolot zosta\xc5\x82 przekazany do bazy Wright Field. Oblatywanie i testowanie nowego samolotu trwa\xc5\x82o trzy tygodnie i nowa konstrukcja zosta\xc5\x82a oceniona bardzo pozytywnie. Podstawow\xc4\x85 zalet\xc4\x85 samolotu by\xc5\x82 ch\xc5\x82odzony powietrzem silnik gwiazdowy kt\xc3\xb3ry by\xc5\x82 uwa\xc5\xbcany za mniej podatny na uszkodzenia bojowe ni\xc5\xbc ch\xc5\x82odzony ciecz\xc4\x85 silnik rz\xc4\x99dowy. Po testach, USAAC zam\xc3\xb3wi\xc5\x82 46 samolot\xc3\xb3w w tej wersji, ale pod oznaczeniem Curtiss A-12 Shrike. Jeden samolot zosta\xc5\x82 zam\xc3\xb3wiony tak\xc5\xbce przez United States Navy gdzie nosi\xc5\x82 oznaczenie XS2C-1._NEWLINE_6 grudnia maszyna zosta\xc5\x82a przekazana do 13 Dywizjonu Szturmowego w Fort Crockett w celu dalszej ewaluacji samolotu. W tym czasie samolot by\xc5\x82 pomalowany w \xc3\xb3wczesne kolory Dywizjonu (szaro-oliwkowy i \xc5\xbc\xc3\xb3\xc5\x82ty) i nosi\xc5\x82 god\xc5\x82o dywizjonu oraz bia\xc5\x82y numer burtowy 63. W lipcu 1934 samolot zosta\xc5\x82 przekazany do bazy Barksdale Field w Luizjanie gdzie usuni\xc4\x99to z niego god\xc5\x82o jego wcze\xc5\x9bniejszego dywizjonu i otrzyma\xc5\x82 nowy numer 120. 29 kwietnia 1934 samolot przekazano do bazy San Antonio Air Depot, a nast\xc4\x99pnie, 8 sierpnia zosta\xc5\x82 przeznaczony do s\xc5\x82u\xc5\xbcby w Command and General Staff College w Forth Leavenwhorth. Po listopadzie 1936 samolot zosta\xc5\x82 przemalowany na standardowe w\xc3\xb3wczas kolory \xc5\xbc\xc3\xb3\xc5\x82ty i niebieski (z czerwono-\xc5\xbc\xc3\xb3\xc5\x82t\xc4\x85 szachownic\xc4\x85 na owiewce silnika) i otrzyma\xc5\x82 numer 7. 18 kwietnia 1937, samolot nosi\xc5\x82 numer 20 z innym typem szachownicy na owiewce i podobnym wzorem namalowanym na owiewkach k\xc3\xb3\xc5\x82. W tym czasie owiewki k\xc3\xb3\xc5\x82 by\xc5\x82y cz\xc4\x99sto zdejmowane aby zapobiec gromadzenia si\xc4\x99 w nich b\xc5\x82ota._NEWLINE_14 wrze\xc5\x9bnia 1938 samolot zosta\xc5\x82 przekazany do bazy Chanute Field gdzie zosta\xc5\x82 z\xc5\x82omowany 23 lutego 1939, \xc5\x82\xc4\x85cznie przebywa\xc5\x82 w powietrzu 2199 godzin.'