b"\n_START_ARTICLE_\nOm101\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nParowozy C by\xc5\x82y budowane na pocz\xc4\x85tku XX wieku dla Kr\xc3\xb3lewskich Kolei Wirtembergii (K.W.St.E) z przeznaczeniem do prowadzenia poci\xc4\x85g\xc3\xb3w pospiesznych i ekspres\xc3\xb3w. Konstruktorem by\xc5\x82 Eugen Kittel. W latach 1909-1921 wyprodukowano jedynie 41 egzemplarzy w fabryce Maschinenfabrik Esslingen. Ze wzgl\xc4\x99du na niecodzienny wygl\xc4\x85d z czasem zyska\xc5\x82y przydomek Die sch\xc3\xb6ne W\xc3\xbcrttembergerin czyli Pi\xc4\x99kna Wirtemberka._NEWLINE_Po zako\xc5\x84czeniu I wojny \xc5\x9bwiatowej w ramach reparacji wojennych trzy egzemplarze (numer C 2001, C 2026, C 2027) trafi\xc5\x82y do francuskich kolei ETAT, za\xc5\x9b jeden (nr. egz. C 2010; nr fabr. 3571; rok produkcji 03/1911) trafi\xc5\x82 na stan PKP w 1919, gdzie otrzyma\xc5\x82 oznaczenie serii Om101 i numer 1. Tender typ 2'2T20 (od numeru 2001 do 2024 mniejszy tender 2'2T20, od numeru 2025 do 2041 wi\xc4\x99kszy tender 2'2T30 ) nosi\xc5\x82 oznaczenie 20D101. Pozosta\xc5\x82e 37 sztuk przej\xc4\x99\xc5\x82o Deutsche Reichsbahn jako seri\xc4\x99 18\xc2\xb9 z numeracj\xc4\x85 18 101 do 18 137. Ostatnie czynne egzemplarze w Niemczech 18 133 i 18 136 s\xc5\x82u\xc5\xbcy\xc5\x82y do roku 1955 w Ulm._NEWLINE_Egzemplarz Om101-1 stacjonowa\xc5\x82 w parowozowni \xc5\x81\xc3\xb3d\xc5\xba Kaliska (Dyrekcja Warszawa) i prowadzi\xc5\x82 poci\xc4\x85gi osobowe i pospieszne. Najpewniej po 17 wrze\xc5\x9bnia 1939 zosta\xc5\x82 zdobyty przez si\xc5\x82y radzieckie i wcielony do taboru Ludowego Komisariatu Transportu (NKPS) ZSRR. Po czerwcu 1941 znalaz\xc5\x82 si\xc4\x99 w Rumunii, gdzie przej\xc4\x99\xc5\x82y go na stan koleje CFR jako 231.901. Tam te\xc5\xbc zosta\xc5\x82 ostatecznie zez\xc5\x82omowany."