b'\n_START_ARTICLE_\nAC Petite\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nZa\xc5\x82o\xc5\xbcony w 1901 roku AC Cars to druga najstarsza brytyjska manufaktura produkuj\xc4\x85ca samochody do dnia dzisiejszego. Nazwa AC pochodzi od pierwszego seryjnego tr\xc3\xb3jko\xc5\x82owca Autocarrier. Zaprojektowany i wyprodukowany w 1903 roku przez Johna Wellera pojazd okaza\xc5\x82 si\xc4\x99 du\xc5\xbcym sukcesem na rynku brytyjskim. W 1908 roku na rynek wszed\xc5\x82 kolejny tr\xc3\xb3jko\xc5\x82owy pojazd AC o nazwie Sociable. W 1919 roku AC zaprzesta\xc5\x82 produkcji tr\xc3\xb3jko\xc5\x82owc\xc3\xb3w i powr\xc3\xb3ci\xc5\x82 do produkcji samochod\xc3\xb3w z czterema ko\xc5\x82ami. W 1953 roku gdy ograniczony dost\xc4\x99p do paliwa w latach 50 XX w. zwi\xc4\x85zany z kryzysem Sueskim sprawi\xc5\x82, \xc5\xbce zacz\xc4\x99to poszukiwa\xc4\x87 alternatyw dla du\xc5\xbcych i paliwo\xc5\xbcernych samochod\xc3\xb3w.\n_START_SECTION_\nPetite Mark I 1953 - 1955\n_START_PARAGRAPH_\nAC Cars w 1953 roku przedstawi\xc5\x82o samoch\xc3\xb3d Petite. By\xc5\x82 to tr\xc3\xb3jko\xc5\x82owy pojazd z silnikiem motocyklowym Villers 27B umieszczonym z ty\xc5\x82u o pojemno\xc5\x9bci 346 cm3, kt\xc3\xb3ry przekazywa\xc5\x82 moc poprzez \xc5\x82a\xc5\x84cuch na tylne, szprychowe ko\xc5\x82a o \xc5\x9brednicy 18 cali. Prz\xc3\xb3d samochodu wyposa\xc5\xbcony by\xc5\x82 w jedno ko\xc5\x82o o \xc5\x9brednicy 8 cali. Wszystkie egzemplarze posiada\xc5\x82y mi\xc4\x99kki, materia\xc5\x82owy sk\xc5\x82adany dach, pojedyncz\xc4\x85 szerok\xc4\x85 kanap\xc4\x99 dla dw\xc3\xb3ch os\xc3\xb3b, 16 calow\xc4\x85 kierownice z d\xc5\xbawigni\xc4\x85 zmiany bieg\xc3\xb3w. Lekkie aluminiowe nadwozie. Rama pod\xc5\x82ogowa zespawana by\xc5\x82a z karoseri\xc4\x85.\n_START_SECTION_\nPetite Mark II 1955 \xe2\x80\x93 1958\n_START_PARAGRAPH_\nRok 1955 przyni\xc3\xb3s\xc5\x82 modernizacje modelu. Ca\xc5\x82kowicie zmieniono ko\xc5\x82a samochodu - wszystkie trzy ko\xc5\x82a od teraz by\xc5\x82y takie same i mia\xc5\x82y 12 cali \xc5\x9brednicy. Dodano zderzaki i listy ozdobne. Samoch\xc3\xb3d otrzyma\xc5\x82 nieco wi\xc4\x99kszy silnik Villers 28B o pojemno\xc5\x9bci 353 cm3 i mocy 8,25KM._NEWLINE_Do zako\xc5\x84czenia produkcji w 1958 roku wyprodukowano oko\xc5\x82o 4000 sztuk pojazdu.\n_START_SECTION_\nCechy\n_START_PARAGRAPH_\nSamoch\xc3\xb3d reklamowany by\xc5\x82 jako ta\xc5\x84sza alternatywa podr\xc3\xb3\xc5\xbcowania ni\xc5\xbc autobusem lub poci\xc4\x85giem. Cena zakupu w tamtym czasie wynosi\xc5\x82a oko\xc5\x82o 300 funt\xc3\xb3w brytyjskich. Wg producent\xc3\xb3w samoch\xc3\xb3d by\xc5\x82 w stanie przejecha\xc4\x87 60-70 mil na jednym galonie paliwa.\n_START_SECTION_\nSilnik\n_START_PARAGRAPH_\nJednocylindrowy, dwusuwowy silnik Villers 27B (Mark I) i Villers 28B (Mark II). \xc5\x9arednica cylindra 75 mm. Pojemno\xc5\x9b\xc4\x87 skokowa 346 cm3 w wersji Mark I i 353 cm3 w wersji Mark II. Moc znamionowa 8,25 KM przy 3500 obr/min. Smarowanie mieszankowe (1:20); ch\xc5\x82odzenie powietrzem za pomoc\xc4\x85 dmuchawy. Ga\xc5\xbanik Villers s24 poziomy. Instalacja elektryczna 12V. \xc5\x9awieca zap\xc5\x82onowa LODGE HH14, pr\xc4\x99dko\xc5\x9b\xc4\x87 maksymalna 64 km/h.\n_START_SECTION_\nNap\xc4\x99d\n_START_PARAGRAPH_\nNap\xc4\x99d na ko\xc5\x82a tylne sprz\xc4\x99g\xc5\x82o wielotarczowe, przeniesienie nap\xc4\x99du za pomoc\xc4\x85 potr\xc3\xb3jnego pasa klinowego, skrzynia bieg\xc3\xb3w o trzech prze\xc5\x82o\xc5\xbceniach. Przeniesienie nap\xc4\x99du za pomoc\xc4\x85 \xc5\x82a\xc5\x84cucha.\n_START_SECTION_\nPodwozie\n_START_PARAGRAPH_\nTrzyko\xc5\x82owe - dwa ko\xc5\x82a z ty\xc5\x82u, jedno z przodu. Ko\xc5\x82o przednie zawieszone na resorach \xc5\x9brubowych, ko\xc5\x82a tylne na wahaczach i resorach \xc5\x9brubowych. Wszystkie ko\xc5\x82a wyposa\xc5\xbcone w amortyzatory hydrauliczne. Hamulce hydrauliczne.\n_START_SECTION_\nNadwozie\n_START_PARAGRAPH_\nZamkni\xc4\x99te, dwudrzwiowe. Jedna kanapa dwuosobowa.'