b'\n_START_ARTICLE_\nReggiane Re.2004\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nW 1941 roku w wytw\xc3\xb3rni Officine Meccaniche Reggiane SpA (znanej w skr\xc3\xb3conej formie jako Reggiane), in\xc5\xbcynierowie Roberto Longhi i Antonio Alessio rozpocz\xc4\x99li prace nad dwoma projektami samolot\xc3\xb3w my\xc5\x9bliwskich, do nap\xc4\x99du kt\xc3\xb3rych planowano u\xc5\xbcy\xc4\x87 silnik\xc3\xb3w rz\xc4\x99dowych. Pierwszy z nich nap\xc4\x99dzany mia\xc5\x82 by\xc4\x87 niemieckim silnikiem Daimler-Benz DB 605A lub jego licencyjn\xc4\x85 wersj\xc4\x85 FIAT RA.1050 RC.58 Tifone. W ten spos\xc3\xb3b powsta\xc5\x82 Reggiane Re.2005. Druga z projektowanych maszyn mia\xc5\x82a by\xc4\x87 nap\xc4\x99dzana rodzim\xc4\x85 konstrukcj\xc4\x85: silnikiem rz\xc4\x99dowym w uk\xc5\x82adzie X Isotta Fraschini Zeta, b\xc4\x99d\xc4\x85cym 24-cylindrow\xc4\x85 jednostk\xc4\x85 ch\xc5\x82odzon\xc4\x85 powietrzem, wa\xc5\xbc\xc4\x85c\xc4\x85 blisko 1000 kg, w kt\xc3\xb3rej po\xc5\x82\xc4\x85czono ze sob\xc4\x85 cztery bloki cylindr\xc3\xb3w pochodz\xc4\x85cych z silnika Isotta Fraschini Gamma RC.35. Samolot otrzyma\xc5\x82 oznaczenie Re.2004. Czynnikiem limituj\xc4\x85cym prace projektowe, a w dalszej przysz\xc5\x82o\xc5\x9bci produkcj\xc4\x99 seryjn\xc4\x85, by\xc5\x82o osi\xc4\x85gni\xc4\x99cie dojrza\xc5\x82o\xc5\x9bci konstrukcyjnej i odpowiedniej niezawodno\xc5\x9bci silnika Zeta. Pierwsze pr\xc3\xb3by na hamowni nowej jednostki w wersji RC.35 o mocy 1150 KM rozpocz\xc4\x99to 28 lutego 1941 roku. Niestety, nie przynios\xc5\x82y one zadowalaj\xc4\x85cych rezultat\xc3\xb3w. G\xc5\x82\xc3\xb3wnym problemem by\xc5\x82o zapewnienie silnikowi odpowiedniego ch\xc5\x82odzenia. Wyd\xc5\x82u\xc5\xbcy\xc5\x82o to na tyle prace, i\xc5\xbc dopiero 8 maja 1943 roku rozpocz\xc4\x99to pr\xc3\xb3by na hamowni docelowej wersji RC.25/60 (lub RC.24/60) o mocy maksymalnej wynosz\xc4\x85cej 1250 KM i dwubiegow\xc4\x85 spr\xc4\x99\xc5\xbcark\xc4\x85. Wcze\xc5\x9bniej, w czerwcu 1942 roku w\xc5\x82oskie Ministerstwo Lotnictwo zam\xc3\xb3wi\xc5\x82o budow\xc4\x99 dw\xc3\xb3ch prototyp\xc3\xb3w Re.2004. Wobec braku docelowego silnika rozwa\xc5\xbcano zamontowanie jednostki Reggiane Re.103 RC.40/50 o mocy 1500 - 1700 KM. By\xc5\x82 to silnik w uk\xc5\x82adzie M (odwr\xc3\xb3conego W) ale r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc i ten typ nie wyszed\xc5\x82 poza faz\xc4\x99 pr\xc3\xb3b. Tym niemniej wytw\xc3\xb3rnia podj\xc4\x99\xc5\x82a przygotowania do budowy zam\xc3\xb3wionych prototyp\xc3\xb3w oraz pi\xc4\x99ciu egzemplarzy przedseryjnych. Nie jest jasne, kt\xc3\xb3ry z istniej\xc4\x85cych p\xc5\x82atowc\xc3\xb3w zamierzano wykorzysta\xc4\x87 jako podstaw\xc4\x99 do budowy wersji Re.2004. M\xc3\xb3g\xc5\x82 to by\xc4\x87 zar\xc3\xb3wno Reggiane Re.2005, jak r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc Reggiane Re.2001. Przygotowania nie przynios\xc5\x82y \xc5\xbcadnego rezultatu, 8 wrze\xc5\x9bnia 1943 roku rz\xc4\x85d Pietra Badoglia og\xc5\x82osi\xc5\x82 zawieszenie broni z aliantami, a wytw\xc3\xb3rni\xc4\x99 przej\xc4\x99li Niemcy, kt\xc3\xb3rzy anulowali ca\xc5\x82y program budowy Re.2004.\n_START_SECTION_\nUzbrojenie\n_START_PARAGRAPH_\nSamolot mia\xc5\x82 posiada\xc4\x87 silne uzbrojenie strzeleckie. W jego sk\xc5\x82ad mia\xc5\x82y wchodzi\xc4\x87 dwa karabiny maszynowe Breda-SAFAT kalibru 12,7 mm umieszczone w kad\xc5\x82ubie samolotu oraz dwa dzia\xc5\x82ka MG 151 kalibru 20 mm umieszczone w skrzyd\xc5\x82ach.'