b'\n_START_ARTICLE_\nJimenez Novia\n_START_SECTION_\nProdukcja\n_START_PARAGRAPH_\nPlanowanie zacz\xc4\x99to w 1983 roku. Jednak prac\xc4\x99 nad Jimenezem Novi\xc4\x85 rozpocz\xc4\x99to w 1985 roku, trwa\xc5\x82y 10 lat do 1995 roku. Przy produkcji pracowa\xc5\x82o kilkana\xc5\x9bcie os\xc3\xb3b, wszystkie wcze\xc5\x9bniej mia\xc5\x82y do\xc5\x9bwiadczenie i styczno\xc5\x9b\xc4\x87 ze sportami wyczynowymi. Autu stawiano nast\xc4\x99puj\xc4\x85ce warunki - jak najni\xc5\xbcsza masa w\xc5\x82asna, moc powy\xc5\xbcej 500KM. Pr\xc4\x99dko\xc5\x9b\xc4\x87 maksymalna powy\xc5\xbcej 350 km/h i przy\xc5\x9bpieszenie od 0-100km/h w 3,5 s.\n_START_SECTION_\nSilnik\n_START_PARAGRAPH_\nD\xc5\x82ugo zastanawiano si\xc4\x99 nad doborem jednostki do auta. Postanowiono po\xc5\x82\xc4\x85czy\xc4\x87 cztery czterocylindrowe silniki pochodz\xc4\x85ce z motocykla Yamaha FZR1000 w jedno\xc5\x9b\xc4\x87. Niska masa i mocny a zarazem lekki silnik (l\xc5\xbcejszy ni\xc5\xbc konkurencyjne V16) oferowa\xc5\x82 doskona\xc5\x82e osi\xc4\x85gi.'