b'\n_START_ARTICLE_\nSNCASE SE-5000 Baroudeur\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nIde\xc4\x85 przy\xc5\x9bwiecaj\xc4\x85c\xc4\x85 powstaniu maszyny by\xc5\x82o stworzenie samolotu, kt\xc3\xb3rego przeznaczeniem by\xc5\x82o operowanie w strefie przyfrontowej potencjalnych konflikt\xc3\xb3w w warunkach braku lotnisk z betonowymi pasami startowymi. Z tego te\xc5\xbc powodu maszyna mia\xc5\x82a by\xc4\x87 zdolna do operowania z lotnisk gruntowych, pokrytych traw\xc4\x85 lub \xc5\x9bniegiem przy minimalnym zaanga\xc5\xbcowaniu obs\xc5\x82ugi naziemnej. Prac\xc4\x99 nad nowym samolotem rozpocz\xc4\x99to w maju 1952 roku a rok p\xc3\xb3\xc5\xbaniej, 1 sierpnia 1953 roku w powietrze po raz pierwszy wzbi\xc5\x82 si\xc4\x99 gotowy prototyp. Aby sprosta\xc4\x87 wymaganiom startu i l\xc4\x85dowania na ziemi Jakimiuk zastosowa\xc5\x82 rozwi\xc4\x85zanie znane z niemieckiego samolotu Arado Ar 234, w kt\xc3\xb3rym zamiast sta\xc5\x82ego podwozia zastosowano w\xc3\xb3zek startowy i p\xc5\x82ozy s\xc5\x82u\xc5\xbc\xc4\x85ce do l\xc4\x85dowania. Podobnie wyposa\xc5\xbcono SE-5000, start odbywa\xc5\x82 si\xc4\x99 po umieszczeniu samolotu na tr\xc3\xb3jko\xc5\x82owym w\xc3\xb3zku, kt\xc3\xb3ry w celu szybszego osi\xc4\x85gni\xc4\x99cia pr\xc4\x99dko\xc5\x9bci oderwania si\xc4\x99 od ziemi mo\xc5\xbcna by\xc5\x82o wyposa\xc5\xbcy\xc4\x87 w silniki rakietowe na sta\xc5\x82y materia\xc5\x82 p\xc4\x99dny. Po locie maszyna l\xc4\x85dowa\xc5\x82a na trzech p\xc5\x82ozach, dw\xc3\xb3ch umieszczonych w dolnej cz\xc4\x99\xc5\x9bci kad\xc5\x82uba po obu jego stronach oraz trzeciej p\xc5\x82ozie ogonowej. To do\xc5\x9b\xc4\x87 niezwyk\xc5\x82e rozwi\xc4\x85zanie zosta\xc5\x82o zaprezentowane publicznie podczas 21 Mi\xc4\x99dzynarodowego Salonu Lotniczego w Pary\xc5\xbcu w czerwcu 1955 roku. Samolot wystartowa\xc5\x82 z w\xc3\xb3zka a nast\xc4\x99pnie wyl\xc4\x85dowa\xc5\x82 na p\xc5\x82ozach na mi\xc4\x99kkim gruncie. Po wyl\xc4\x85dowaniu samolot ponownie wci\xc4\x85gni\xc4\x99to na w\xc3\xb3zek i samolot powt\xc3\xb3rnie wystartowa\xc5\x82, ca\xc5\x82a operacja trwa\xc5\x82a kilka minut i przeprowadzono j\xc4\x85 bez wy\xc5\x82\xc4\x85czania silnika samolotu. W 1954 roku og\xc5\x82oszono konkurs na nowy samolot my\xc5\x9bliwsko szturmowy maj\xc4\x85cy sta\xc4\x87 si\xc4\x99 standardow\xc4\x85 maszyn\xc4\x85 si\xc5\x82 powietrznych pa\xc5\x84stw NATO. W\xc5\x9br\xc3\xb3d licznych konstrukcji, kt\xc3\xb3re stan\xc4\x99\xc5\x82y do rywalizacji znalaz\xc5\x82a si\xc4\x99 r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc maszyna Jakimiuka. Niestety dla SE-5000 przeprowadzone w 1957 roku badania por\xc3\xb3wnawcze bior\xc4\x85cych udzia\xc5\x82 w konkursie samolot\xc3\xb3w wy\xc5\x82oni\xc5\x82y zwyci\xc4\x99zc\xc4\x99, kt\xc3\xb3rym zosta\xc5\x82 w\xc5\x82oski Fiat G.91. Po wybudowaniu pi\xc4\x99ciu prototyp\xc3\xb3w konstrukcja SE-5000 nie by\xc5\x82a dalej rozwijana i ca\xc5\x82y program budowy anulowano.\n_START_SECTION_\nKonstrukcja\n_START_PARAGRAPH_\nBaroudeur by\xc5\x82 ca\xc5\x82kowicie metalowym, jednomiejscowym, wolnono\xc5\x9bnym \xc5\x9bredniop\xc5\x82atem. Skrzyd\xc5\x82o sko\xc5\x9bne (38\xc2\xb0) z niewielkim ujemnym wzniosem. Usterzenie poziome zamontowane w 3/4 wysoko\xc5\x9bci usterzenia pionowego. Kad\xc5\x82ub o p\xc3\xb3\xc5\x82skorupowej konstrukcji. Wloty powietrza do silnika znajdowa\xc5\x82y si\xc4\x99 w kraw\xc4\x99dzi natarcia skrzyde\xc5\x82 w ich przykad\xc5\x82ubowej cz\xc4\x99\xc5\x9bci.'