b'\n_START_ARTICLE_\nANBO-I\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nW okresie mi\xc4\x99dzywojennym na Litwie skonstruowano niewielk\xc4\x85 ilo\xc5\x9b\xc4\x87 typ\xc3\xb3w samolot\xc3\xb3w. Pierwszymi by\xc5\x82y zaprojektowane przez Jurgisa Dobkevi\xc4\x8diusa maszyny Dobi-I, Dobi-II i Dobi-III, kt\xc3\xb3re powsta\xc5\x82y w latach 1922\xe2\x80\x931924. W 1924 roku por. Antanas Gustaitis skonstruowa\xc5\x82 dolnop\xc5\x82at szkolny, kt\xc3\xb3ry zbudowano w Warsztatach Lotniczych w Kownie. Samolot, nazwany ANBO-I, zosta\xc5\x82 oblatany 14 lipca 1925 roku i do 1935 roku s\xc5\x82u\xc5\xbcy\xc5\x82 w lotnictwie wojskowym (numer ewidencyjny 17). Po zako\xc5\x84czeniu u\xc5\xbcytkowania przekazany zosta\xc5\x82 do Muzeum Wojskowego im. Witolda Wielkiego, a obecnie jest eksponowany w Litewskim Muzeum Lotnictwa w Kownie.\n_START_SECTION_\nOpis konstrukcji i dane techniczne\n_START_PARAGRAPH_\nANBO-I by\xc5\x82 jednosilnikowym, jednomiejscowym dolnop\xc5\x82atem szkolnym konstrukcji drewnianej. Rozpi\xc4\x99to\xc5\x9b\xc4\x87 skrzyde\xc5\x82 wynosi\xc5\x82a 10 metr\xc3\xb3w, a powierzchnia no\xc5\x9bna mia\xc5\x82a wielko\xc5\x9b\xc4\x87 11,4\xc2\xa0m\xc2\xb2. _NEWLINE_D\xc5\x82ugo\xc5\x9b\xc4\x87 samolotu wynosi\xc5\x82a 5,75 metra. Masa w\xc5\x82asna p\xc5\x82atowca wynosi\xc5\x82a 190\xc2\xa0kg, za\xc5\x9b masa ca\xc5\x82kowita (startowa) 300\xc2\xa0kg. Podwozie klasyczne, sta\xc5\x82e._NEWLINE_Nap\xc4\x99d stanowi\xc5\x82 ch\xc5\x82odzony powietrzem 3-cylindrowy silnik gwiazdowy Anzani o mocy 26\xc2\xa0kW (35\xc2\xa0KM). Pr\xc4\x99dko\xc5\x9b\xc4\x87 maksymalna wynosi\xc5\x82a 142\xc2\xa0km/h, za\xc5\x9b pr\xc4\x99dko\xc5\x9b\xc4\x87 minimalna 50\xc2\xa0km/h. Maszyna osi\xc4\x85ga\xc5\x82a pu\xc5\x82ap 4200 metr\xc3\xb3w.'