b'\n_START_ARTICLE_\n\xc5\xa0koda 81-71M\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nPo aksamitnej rewolucji by\xc5\x82o oczywiste, \xc5\xbce tabor praskiego metra jest bardzo wys\xc5\x82u\xc5\xbcony. Eksploatowano przestarza\xc5\x82e radzieckie sk\xc5\x82ady serii 81-71 lub jeszcze starsze E\xc4\x8ds, kt\xc3\xb3re nie sprawdza\xc5\x82y si\xc4\x99 na pochy\xc5\x82o\xc5\x9bciach trasy. Zaistnia\xc5\x82a potrzeba wymiany wagon\xc3\xb3w na nowsze, jednak przekracza\xc5\x82o to mo\xc5\xbcliwo\xc5\x9bci finansowe  Sto\xc5\x82ecznego Praskiego Przedsi\xc4\x99biorstwa Komunikacyjnego (Dopravn\xc3\xad podnik hl. m. Prahy). Rozwi\xc4\x85zaniem kompromisowym by\xc5\x82a decyzja modernizacji cz\xc4\x99\xc5\x9bci eksploatowanych pojazd\xc3\xb3w. W 1994 roku odwieziono do zak\xc5\x82ad\xc3\xb3w \xc5\xa0koda Transportation pierwszy pi\xc4\x99ciowagonowy sk\xc5\x82ad. W uproszczeniu modernizacja polega\xc5\x82a na zdemontowaniu ca\xc5\x82ego sk\xc5\x82adu i w\xc5\x82o\xc5\xbceniu nowych cz\xc4\x99\xc5\x9bci w miejsce zu\xc5\xbcytych. Pierwszy zmodernizowany sk\xc5\x82ad przyjecha\xc5\x82 z Pilzna do Pragi 1 maja 1996 r. i, po odbyciu jazd pr\xc3\xb3bnych, zosta\xc5\x82 skierowany do regularnego ruchu na linii C.\n_START_SECTION_\nMalowanie\n_START_PARAGRAPH_\nWagony 81-71 by\xc5\x82y pomalowane na szaro i mia\xc5\x82y czerwone drzwi z \xc5\xbc\xc3\xb3\xc5\x82tymi strza\xc5\x82kami. By\xc5\x82o to malowanie, na kt\xc3\xb3rym oparto si\xc4\x99 r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc przy malowaniu modernizowanych pojazd\xc3\xb3w. Pierwszy by\xc5\x82 bia\xc5\x82y, a nowo\xc5\x9bci\xc4\x85 by\xc5\x82o pomalowanie tym kolorem cz\xc4\x99\xc5\x9bci drzwi. Wkr\xc3\xb3tce jednak przedsi\xc4\x99biorstwo komunikacyjne zdecydowa\xc5\x82o si\xc4\x99 na zmian\xc4\x99 i od tej pory wszystkie wagony malowane s\xc4\x85 na szaro-bia\xc5\x82o: dolna cz\xc4\x99\xc5\x9b\xc4\x87 wagonu jest bia\xc5\x82a, reszta szara, a g\xc3\xb3rna cz\xc4\x99\xc5\x9b\xc4\x87 drzwi czerwona; pod dachem i na bia\xc5\x82ej cz\xc4\x99\xc5\x9bci wzd\xc5\x82u\xc5\xbc wagonu biegn\xc4\x85 czerwone pasy.\n_START_SECTION_\nEksploatacja\n_START_PARAGRAPH_\nNa linii C pierwszych 7 sk\xc5\x82ad\xc3\xb3w 81-71M zast\xc4\x85piono w kwietniu 2005 nowymi sk\xc5\x82adami M1. 81-71M s\xc4\x85 u\xc5\xbcywane tak\xc5\xbce na linii A (25 sk\xc5\x82ad\xc3\xb3w modernizowanych w latach 2001\xe2\x80\x934), a od maja 2006 r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc na linii B (w latach 2005\xe2\x80\x937 22 sk\xc5\x82ady oraz 7 zmodernizowanych z linii C), gdzie pojazdy wyposa\xc5\xbcone s\xc4\x85 w system bezpiecze\xc5\x84stwa ARS produkcji radzieckiej (81-71 MARS i 81-71 BARS). Wszystkie wagony 81-71, je\xc5\xbcd\xc5\xbc\xc4\x85ce na linii B, zosta\xc5\x82y wycofane z regularnej eksploatacji 2 lipca 2009 r._NEWLINE_W roku 2006 na liniach metra w Tbilisi w Gruzji pojawi\xc5\x82y si\xc4\x99 bardzo podobne sk\xc5\x82ady, z identycznymi czo\xc5\x82ami i w bardzo podobnym malowaniu, jednak z zupe\xc5\x82nie innym wn\xc4\x99trzem.'