b'\n_START_ARTICLE_\nArtur Glinczewski\n_START_SECTION_\nBiografia\n_START_PARAGRAPH_\nW WSMP debiutowa\xc5\x82 w 1994 roku. Uczestniczy\xc5\x82 w\xc3\xb3wczas w Pucharze Cinquecento i zaj\xc4\x85\xc5\x82 21. miejsce na koniec sezonu. W 1995 roku zmieni\xc5\x82 samoch\xc3\xb3d na jednomiejscow\xc4\x85 Estoni\xc4\x99 25, nap\xc4\x99dzan\xc4\x85 silnikiem Volkswagen. Glinczewski wygra\xc5\x82 rund\xc4\x99 na torze Kielce i zaj\xc4\x85\xc5\x82 dziesi\xc4\x85te miejsce w klasyfikacji ko\xc5\x84cowej klasy E-2000 oraz \xc3\xb3sme w klasie E-1600. W sezonie 1996 zmieni\xc5\x82 samoch\xc3\xb3d na Reynarda i zaj\xc4\x85\xc5\x82 trzecie miejsce w klasach E-2000 i E-1600, wygrywaj\xc4\x85c ponadto wy\xc5\x9bcig w Bia\xc5\x82ej Podlaskiej. 27 wrze\xc5\x9bnia 1996 roku zosta\xc5\x82 wsp\xc3\xb3\xc5\x82za\xc5\x82o\xc5\xbcycielem Automobilklubu Orski. W roku 1997 zosta\xc5\x82 mistrzem Polski w klasie E-1600, wygrywaj\xc4\x85c cztery wy\xc5\x9bcigi.'