b"\n_START_ARTICLE_\nKatastrofa lotu Chalk's Ocean Airways 101\n_START_SECTION_\nSamolot\n_START_PARAGRAPH_\nSamolot, kt\xc3\xb3ry uleg\xc5\x82 katastrofie to \xc5\x82\xc3\xb3d\xc5\xba lataj\xc4\x85ca Grumman G-73T wyposa\xc5\xbcona te\xc5\xbc w podwozie - umo\xc5\xbcliwiaj\xc4\x85ce start z l\xc4\x85du jak i z wody - o numerze rejestracyjnym N2969 zosta\xc5\x82a wyprodukowana w 1947 roku.\n_START_SECTION_\nPrzebieg katastrofy\n_START_PARAGRAPH_\nStart maszyny z wody z nieplanowanego postoju na wyspie Watson nast\xc4\x85pi\xc5\x82 z 20 osobami na pok\xc5\x82adzie. Po 60 sekundach lotu od samolotu w spokojnej atmosferze oderwa\xc5\x82o si\xc4\x99 prawe skrzyd\xc5\x82o, po czym nast\xc4\x85pi\xc5\x82 wybuch opar\xc3\xb3w paliwa i maszyna run\xc4\x99\xc5\x82a do oceanu z wysoko\xc5\x9bci ok. 500 st\xc3\xb3p (152 m). Wszyscy zgin\xc4\x99li. Wed\xc5\x82ug naocznych \xc5\x9bwiadk\xc3\xb3w maszyna run\xc4\x99\xc5\x82a w chwil\xc4\x99 po oderwaniu si\xc4\x99 skrzyd\xc5\x82a. Po znalezieniu rejestratora rozm\xc3\xb3w w kabinie okaza\xc5\x82o si\xc4\x99, \xc5\xbce nie mo\xc5\xbcna nic konstruktywnego odczyta\xc4\x87 \xe2\x80\x93 rejestrator nie posiada\xc5\x82 sprawnej g\xc5\x82owicy kasuj\xc4\x85cej - w wyniku czego wiele rozm\xc3\xb3w na\xc5\x82o\xc5\xbcy\xc5\x82o si\xc4\x99 na siebie uniemo\xc5\xbcliwiaj\xc4\x85c odczyt. Dokumentacja napraw maszyny wykaza\xc5\x82a wcze\xc5\x9bniejsz\xc4\x85 awari\xc4\x99 silnika. Jednak zbadanie obu silnik\xc3\xb3w wykluczy\xc5\x82o awari\xc4\x99. Natomiast prawe skrzyd\xc5\x82o, kt\xc3\xb3re si\xc4\x99 urwa\xc5\x82o, mia\xc5\x82o liczne p\xc4\x99kni\xc4\x99cie zm\xc4\x99czeniowe i mechanicy wielokrotnie naprawiali to skrzyd\xc5\x82o - uszczelniaj\xc4\x85c od \xc5\x9brodka (wycieki paliwa) i mocuj\xc4\x85c nak\xc5\x82adki na p\xc4\x99kni\xc4\x99tym pokryciu p\xc5\x82ata od spodu. W ko\xc5\x84cu przy feralnym locie p\xc4\x99kni\xc4\x99cie na dolnej kraw\xc4\x99dzi skrzyd\xc5\x82a osi\xc4\x85gn\xc4\x99\xc5\x82o punkt kulminacyjny i skrzyd\xc5\x82o oderwa\xc5\x82o si\xc4\x99."