b'\n_START_ARTICLE_\nBoris Stieczkin\n_START_SECTION_\n\xc5\xbbyciorys\n_START_PARAGRAPH_\nUrodzi\xc5\x82 si\xc4\x99 w szlacheckiej rodzinie literata i pracownika gazety oraz akuszerki-felczerki. W 1901 wst\xc4\x85pi\xc5\x82 do korpusu kadet\xc3\xb3w w Orle, kt\xc3\xb3ry uko\xc5\x84czy\xc5\x82 w 1908, po czym uczy\xc5\x82 si\xc4\x99 na wydziale mechanicznym Moskiewskiej Wy\xc5\xbcszej Szko\xc5\x82y Technicznej, gdzie zosta\xc5\x82 s\xc5\x82uchaczem sekcji N. \xc5\xbbukowskiego i wst\xc4\x85pi\xc5\x82 do jego k\xc3\xb3\xc5\x82ka lotniczego, pomagaj\xc4\x85c mu w zak\xc5\x82adaniu biura testowego na uczelni i kurs\xc3\xb3w lotniczych, a p\xc3\xb3\xc5\xbaniej r\xc3\xb3wnie\xc5\xbc wydzia\xc5\x82u lotniczego. Od 1915 do 1917 pracowa\xc5\x82 w laboratorium Lebiedienki, w 1918 uko\xc5\x84czy\xc5\x82 uczelni\xc4\x99 z dyplomem in\xc5\xbcyniera-mechanika. Wkr\xc3\xb3tce potem zosta\xc5\x82 szefem wydzia\xc5\x82u w nowo za\xc5\x82o\xc5\xbconym przez \xc5\xbbukowskiego Centralnym Instytucie Aerohydrodynamicznym (CAGI), w 1920 obj\xc4\x85\xc5\x82 katedr\xc4\x99 w nowo za\xc5\x82o\xc5\xbconym Instytucie In\xc5\xbcynier\xc3\xb3w Czerwonej Floty Powietrznej im. \xc5\xbbukowskiego, w 1921 zosta\xc5\x82 profesorem katedry budowy silnik\xc3\xb3w Instytutu \xc5\x81omonosowskiego. W 1929-1930 w sk\xc5\x82adzie delegacji radzieckich in\xc5\xbcynier\xc3\xb3w je\xc5\xbadzi\xc5\x82 do USA w celu zakupu maszyn dla przemys\xc5\x82u, w 1930 zosta\xc5\x82 aresztowany w wyniku fa\xc5\x82szywego oskar\xc5\xbcenia i skazany na 3 lata pod zarzutem dzia\xc5\x82alno\xc5\x9bci w nielegalnej "Prompartii", w 1931 zwolniony. Po uwolnieniu pracowa\xc5\x82 w biurze konstruktorskim, w 1935 zosta\xc5\x82 zast\xc4\x99pc\xc4\x85 naczelnika CAGI ds. naukowo-technicznych. W grudniu 1937 zosta\xc5\x82 ponownie aresztowany, w wi\xc4\x99zieniu pracowa\xc5\x82 w specjalnym biurze konstruktorskim "Specjalnym Biurze Technicznym NKWD ZSRR". W marcu 1943 zosta\xc5\x82 zwolniony, od 1946 by\xc5\x82 cz\xc5\x82onkiem-korespondentem, a od 23 pa\xc5\xbadziernika 1953 akademikiem Akademii Nauk ZSRR, w 1947 zosta\xc5\x82 cz\xc5\x82onkiem rzeczywistym Akademii Nauk Artyleryjskich. Konstruowa\xc5\x82 nowe modele silnik\xc3\xb3w, m.in. dla samolot\xc3\xb3w, by\xc5\x82 wsp\xc3\xb3\xc5\x82tw\xc3\xb3rc\xc4\x85 samolotu zmodyfikowanej wersji Ilja Muromiec, dla kt\xc3\xb3rego skonstruowa\xc5\x82 now\xc4\x85 wersj\xc4\x99 silnika, i modyfikacji czo\xc5\x82gu Car-tank. Zosta\xc5\x82 pochowany na Cmentarzu Nowodziewiczym.'