b'\n_START_ARTICLE_\nBrzeg Dolny (stacja kolejowa)\n_START_SECTION_\nHistoria\n_START_PARAGRAPH_\nStacja Brzeg Dolny (wtedy Dyhernfurth) rozpocz\xc4\x99\xc5\x82a prac\xc4\x99 wraz z uruchomieniem 1 sierpnia 1874 r. linii kolejowej Wroc\xc5\x82aw \xe2\x80\x93 Rudna. Stacja znajduje si\xc4\x99 30,321 km od Dworca Wroc\xc5\x82aw G\xc5\x82\xc3\xb3wny. Linia zosta\xc5\x82a wybudowana przez przedsi\xc4\x99biorstwo Kolej Wroc\xc5\x82awsko-\xc5\x9awidnicko-\xc5\x9awiebodzicka._NEWLINE_Po II wojnie \xc5\x9bwiatowej Armia Czerwona rozebra\xc5\x82a zachodni tor poprzednio dwutorowej trasy kolejowej Wroc\xc5\x82aw \xe2\x80\x93 G\xc5\x82og\xc3\xb3w i wraz z mostami wywioz\xc5\x82a do ZSRR. W rezultacie po odbudowie (1948)  (PKF 1948/11/17 Otwarcie mostu kolejowego na Odrze w Brzegu Dolnym) i reperacji toru wschodniego oraz odpowiadaj\xc4\x85cym im mostom na rzece Odrze w Brzegu Dolnym i \xc5\x9acinawie uruchomiono po\xc5\x82\xc4\x85czenie zwane "tras\xc4\x85 szczeci\xc5\x84sk\xc4\x85" lub "magistral\xc4\x85 nadodrza\xc5\x84sk\xc4\x85" \xc5\x82\xc4\x85cz\xc4\x85ce Szczecin z Przemy\xc5\x9blem poprzez Zielon\xc4\x85 G\xc3\xb3r\xc4\x99, Wroc\xc5\x82aw, Katowice i Krak\xc3\xb3w. By\xc5\x82a to wa\xc5\xbcna trasa pasa\xc5\xbcerska (najd\xc5\x82u\xc5\xbcsza w Polsce linia osobowa) oraz towarowa, szczeg\xc3\xb3lnie dla masowego transportu w\xc4\x99gla kamiennego z G\xc3\xb3rnego \xc5\x9al\xc4\x85ska do port\xc3\xb3w w Szczecinie i \xc5\x9awinouj\xc5\x9bciu. W latach 1960. odbudowano tor zachodni wraz z mostami na Odrze, a w latach 1970. tras\xc4\x99 elektryfikowano. Wi\xc4\x99kszo\xc5\x9b\xc4\x87 ruchu pasa\xc5\xbcerskiego by\xc5\x82a obs\xc5\x82ugiwana przez wroc\xc5\x82awski Dworzec \xc5\x9awiebodzki, kt\xc3\xb3ry zamkni\xc4\x99to w 1992.\n_START_SECTION_\nRemont\n_START_PARAGRAPH_\nDo 2013 roku budynek stacji by\xc5\x82 w z\xc5\x82ym stanie technicznym. W sierpniu tego roku Polskie Koleje Pa\xc5\x84stwowe rozpisa\xc5\x82y i rozstrzygn\xc4\x99\xc5\x82y przetarg na remont gmachu dworca. Prace obejmowa\xc5\x82y kompleksowe odnowienie wn\xc4\x99trz i elewacji z wszelkimi historycznymi detalami, wymian\xc4\x99 dachu i usuni\xc4\x99cie dw\xc3\xb3ch przybud\xc3\xb3wek zbudowanych w okresie powojennym._NEWLINE_11 wrze\xc5\x9bnia 2014 r. po 11 miesi\xc4\x99cznym remoncie oficjalnie otwarto odnowiony budynek dworca. Koszt inwestycji wyni\xc3\xb3s\xc5\x82 niespe\xc5\x82na 3 mln z\xc5\x82 i by\xc5\x82 sfinansowany ze \xc5\x9brodk\xc3\xb3w w\xc5\x82asnych PKP oraz bud\xc5\xbcetowych. R\xc3\xb3wnolegle wyremontowano tak\xc5\xbce peron nr 2 wraz z wymian\xc4\x85 ca\xc5\x82ej nawierzchni, podniesieniem wysoko\xc5\x9bci platformy oraz remontem wiaty peronowej. Prace nie obejmowa\xc5\x82y jedynie tunelu peronowego oraz peronu nr 1.'