b'\n_START_ARTICLE_\nFW\xc5\x9a 32Rb\n_START_SECTION_\nProdukcja\n_START_PARAGRAPH_\nW po\xc5\x82owie lat 60., niezale\xc5\xbcnie od wdro\xc5\xbcenia programu budowy wagon\xc3\xb3w czteroosiowych, dokonano rekonstrukcji kilku typ\xc3\xb3w taboru dwuosiowego, w tym cystern produkowanych na zam\xc3\xb3wienie przemys\xc5\x82u chemicznego.\n_START_SECTION_\nKonstrukcja\n_START_PARAGRAPH_\nDokumentacj\xc4\x99 wagonu typu 32Rb do przewozu rozcie\xc5\x84czonego kwasu azotowego, b\xc4\x99d\xc4\x85cego zamiennikiem dla budowanej wcze\xc5\x9bniej cysterny 32R, opracowa\xc5\x82o w 1965 roku Biuro Konstrukcyjne Fabryki Wagon\xc3\xb3w w \xc5\x9awidnicy.\n_START_SECTION_\nPodwozie\n_START_PARAGRAPH_\nZaprojektowane zosta\xc5\x82o nowe, zunifikowane podwozie, wykorzystane p\xc3\xb3\xc5\xbaniej przy produkcji wagon\xc3\xb3w 201Ra, 201Rb, 202Rb, 203Rb i 203Rc. Ostoj\xc4\x99 wagonu przystosowano do zabudowy sprz\xc4\x99gu samoczynnego, zamontowane zosta\xc5\x82o nienawskro\xc5\x9bne urz\xc4\x85dzenie ci\xc4\x99g\xc5\x82owe, a uk\xc5\x82ad biegowy dostosowany zosta\xc5\x82 do jazdy z obi\xc4\x85\xc5\xbceniem osi 20 t. Wagon zosta\xc5\x82 wyposa\xc5\xbcony w zestawy z \xc5\x82o\xc5\xbcyskami tocznymi o \xc5\x9brednicy czopa 120 mm, resory o\xc5\x9bmiopi\xc3\xb3rowe o d\xc5\x82ugo\xc5\x9bci 1400 mm, podw\xc3\xb3jne ogniwa oraz spawane skrzynkowe kozio\xc5\x82ki resorowe.\n_START_SECTION_\nZbiornik\n_START_PARAGRAPH_\nCysterna posiada zbiornik ze stali kwasodpornej gatunku 18HN9T z blach o grubo\xc5\x9bci 9 mm (walczak) i 10 mm (dennice). Opr\xc3\xb3\xc5\xbcnianie nast\xc4\x99powa\xc5\x82o poprzez dolny zaw\xc3\xb3r centralny i zawory boczne o \xc5\x9brednicy 100 mm lub g\xc3\xb3r\xc4\x85 przez rur\xc4\x99 wyporow\xc4\x85 i kr\xc3\xb3ciec 80 mm pod ci\xc5\x9bnieniem spr\xc4\x99\xc5\xbconego powietrza.'