b'\n_START_ARTICLE_\nNippon Y\xc5\xabsen\n_START_SECTION_\n1870\xe2\x80\x931900\n_START_PARAGRAPH_\nPrzedsi\xc4\x99biorstwo ma swoje pocz\xc4\x85tki w firmie Tsukumo Shokai Shipping, za\xc5\x82o\xc5\xbconej w 1870 roku przez przedstawicieli hanu Tosa (Taisuke Itagaki i Sh\xc5\x8djir\xc5\x8d Got\xc5\x8d). W 1873 roku firma zmieni\xc5\x82a nazw\xc4\x99 na Mitsubishi Sh\xc5\x8dkai, a rok p\xc3\xb3\xc5\xbaniej na Mitsubishi J\xc5\x8dkisen Kaisha i w 1875 roku na Y\xc5\xabbin Kisen Mitsubishi Kaisha. We wrze\xc5\x9bniu 1885 roku firma Y\xc5\xabbin Kisen Mitsubishi Kaisha po\xc5\x82\xc4\x85czy\xc5\x82a si\xc4\x99 z Ky\xc5\x8dd\xc5\x8d Unyu Kaisha (KUK), tworz\xc4\x85c Nippon Y\xc5\xabsen Kaisha (NYK). Nowa firma rozpocz\xc4\x99\xc5\x82a dzia\xc5\x82alno\xc5\x9b\xc4\x87 1 pa\xc5\xbadziernika tego samego roku z flot\xc4\x85 58 parowc\xc3\xb3w.\n_START_SECTION_\n1900\xe2\x80\x931937\n_START_PARAGRAPH_\nPrzedsi\xc4\x99biorstwo sta\xc5\x82o si\xc4\x99 monopolist\xc4\x85 pa\xc5\x84stwowym. Wi\xc4\x99kszo\xc5\x9b\xc4\x87 japo\xc5\x84skiej floty handlowej p\xc5\x82ywa\xc5\x82a dla niego. Regularne po\xc5\x82\xc4\x85czenia port\xc3\xb3w Kobe i Jokohamy \xc5\x82\xc4\x85czy\xc5\x82y z Ameryk\xc4\x85 Po\xc5\x82udniow\xc4\x85, D\xc5\xbcakart\xc4\x85, Melbourne, Kapsztadem, a pasa\xc5\xbcerskie z San Francisco i Seattle. Inne po\xc5\x82\xc4\x85czenia obs\xc5\x82ugiwane: to \xc5\xbcegluga bliskiego zasi\xc4\x99gu do Chin, tak\xc5\xbce w g\xc3\xb3r\xc4\x99 rzeki Jangcy.\n_START_SECTION_\nII wojna \xc5\x9bwiatowa\n_START_PARAGRAPH_\nW czasie II wojny \xc5\x9bwiatowej NYK Line obs\xc5\x82ugiwa\xc5\x82a transport wojenny dla Cesarskiej Armii Japo\xc5\x84skiej i Cesarskiej Marynarki Wojennej Wielkiej Japonii. Wskutek atak\xc3\xb3w alianckich okr\xc4\x99t\xc3\xb3w wiele statk\xc3\xb3w zaton\xc4\x99\xc5\x82o, a wiele urz\xc4\x85dze\xc5\x84 portowych zosta\xc5\x82o zniszczonych w wyniku bombardowa\xc5\x84. Statki, kt\xc3\xb3re przetrwa\xc5\x82y wojn\xc4\x99 zosta\xc5\x82y skonfiskowane przez w\xc5\x82adze alianckie jako reparacje wojenne lub odebrane czasowo (1945\xe2\x80\x931946), przez wyzwolone pa\xc5\x84stwa azjatyckie.\n_START_SECTION_\nPo 1945\n_START_PARAGRAPH_\nW wyniku wojny flota zosta\xc5\x82a mocno os\xc5\x82abiona, lecz wkr\xc3\xb3tce statki spod znaku NYK Line mo\xc5\xbcna by\xc5\x82o zobaczy\xc4\x87 na \xc5\x9bwiatowych szlakach \xc5\xbceglugowych. Wskutek zmniejszaj\xc4\x85cego si\xc4\x99 popytu na statki pasa\xc5\xbcerskie w latach 60., NYK postanowi\xc5\x82 rozwija\xc4\x87 przewozy towarowe. W 1968 roku w sw\xc3\xb3j pierwszy rejs, do Stan\xc3\xb3w Zjednoczonych, wyruszy\xc5\x82 pierwszy japo\xc5\x84ski kontenerowiec Hakone Maru._NEWLINE_W 1978 roku NYK rozpocz\xc4\x85\xc5\x82 wsp\xc3\xb3\xc5\x82prac\xc4\x99 z Nippon Cargo Airlines, a od 1985 roku dzia\xc5\x82a w porozumieniu z ameryka\xc5\x84skim przedsi\xc4\x99biorstwem kolejowym Southern Pacific, kt\xc3\xb3re obs\xc5\x82uguje kontenerowy serwis kolejowy w Stanach Zjednoczonych._NEWLINE_Od 1989 roku armator ponownie umocni\xc5\x82 swoj\xc4\x85 pozycj\xc4\x99 na rynku przewoz\xc3\xb3w pasa\xc5\xbcerskich i wycieczkowych. Dzia\xc5\x82alno\xc5\x9b\xc4\x87 t\xc4\x99 rozwija zale\xc5\xbcna sp\xc3\xb3\xc5\x82ka Crystal Cruises._NEWLINE_Obecnie NYK Line nale\xc5\xbcy do pierwszej dziesi\xc4\x85tki najwi\xc4\x99kszych armator\xc3\xb3w kontenerowych na \xc5\x9bwiecie, a dzi\xc4\x99ki NYK Logistics oferuje pe\xc5\x82n\xc4\x85 obs\xc5\x82ug\xc4\x99 logistyczn\xc4\x85.'