b'\n_START_ARTICLE_\nEsta\xc3\xa7\xc3\xa3o Rossio\n_START_SECTION_\nPo\xc5\x82o\xc5\xbcenie\n_START_PARAGRAPH_\nZnajduje si\xc4\x99 w Lizbonie, od strony Rua 1\xc2\xba de Dezembro.\n_START_SECTION_\nInfrastruktura\n_START_PARAGRAPH_\nStacja posiada 5 tor\xc3\xb3w o d\xc5\x82ugo\xc5\x9bci mi\xc4\x99dzy 147 i 196 metr\xc3\xb3w; perony maj\xc4\x85 d\xc5\x82ugo\xc5\x9b\xc4\x87 132-208 metr\xc3\xb3w i wszystkie 90\xc2\xa0cm wysoko\xc5\x9bci.\n_START_SECTION_\nBudynek\n_START_PARAGRAPH_\nZbudowany w stylu manueli\xc5\x84skim przez architekta Jos\xc3\xa9 Lu\xc3\xads Monteiro, budynek od 1971 r. stanowi obiekt zabytkowy i jest istotn\xc4\x85 cz\xc4\x99\xc5\x9bci\xc4\x85 wsp\xc3\xb3lnej strefy ochrony zabytk\xc3\xb3w Avenida da Liberdade._NEWLINE_Oryginalny budynek stacji, kt\xc3\xb3ry jest przykryty metalow\xc4\x85 hal\xc4\x85 peronow\xc4\x85, mie\xc5\x9bci hotel, tunel Rossio i rampy dojazdowe do Largo do Carmo. Hala peronowa ma 130 metr\xc3\xb3w d\xc5\x82ugo\xc5\x9bci i 21 metr\xc3\xb3w wysoko\xc5\x9bci.\n_START_SECTION_\nWiek XIX\n_START_PARAGRAPH_\nDekret z 7 lipca 1886 r. upowa\xc5\xbcni\xc5\x82 Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses do budowy po\xc5\x82\xc4\x85czenia kolejowego mi\xc4\x99dzy Linha do Leste w Xabregas, a Linha do Oeste, w Benfice; kolejny dekret, z dnia 9 kwietnia nast\xc4\x99pnego roku, upowa\xc5\xbcni\xc5\x82 j\xc4\x85 do budowy i eksploatacji przed\xc5\x82u\xc5\xbcenia miejskiego dwukierunkowego, \xc5\x82\xc4\x85cz\xc4\x85cego Linha do Oeste z centrum Lizbony, kt\xc3\xb3re b\xc4\x99dzie s\xc5\x82u\xc5\xbcy\xc4\x87 do pasa\xc5\xbcerom i kupcom. Trzeci dekret, wydany w dniu 23 lipca upowa\xc5\xbcni\xc5\x82 firm\xc4\x99 do zbudowania \xc5\x82\xc4\x85cznika mi\xc4\x99dzy Linha de Cintura z Dworca Centralnego w Lizbonie (p\xc3\xb3\xc5\xbaniej dworzec kolejowy Rossio)._NEWLINE_Budow\xc4\x99 stacji zaplanowano mi\xc4\x99dzy 1886 i 1887 rokiem, na podstawie projektu architekta Jos\xc3\xa9 Lu\xc3\xads Monteiro, a budowa zosta\xc5\x82a wykonana przez firmy DuParcly & Bartissol, Papot & Blanchard i E. Beraud.. Tego samego roku zacz\xc4\x99to wyburzanie kilku budynk\xc3\xb3w pod budow\xc4\x99 stacji; planowano, \xc5\xbce budynek b\xc4\x99dzie mia\xc5\x82 wymiary 23 do 43.5 m, na 45 do 19 m._NEWLINE_W kwietniu 1889 roku tunel Rossio i stacja kolejowa zosta\xc5\x82y uko\xc5\x84czona, a pierwszy przejazd tunelem mia\xc5\x82 miejsce w maju tego roku. Jednak do maja 1891 stacja by\xc5\x82a nieczynna, a oficjalne otwarcie odby\xc5\x82o si\xc4\x99 w czerwcu 1891 r._NEWLINE_W listopadzie 1893 roku zosta\xc5\x82 otwarty przetarg na dostaw\xc4\x99 i monta\xc5\xbc o\xc5\x9bwietlenia elektrycznego w stacji i tunelu, z w\xc5\x82asnym sprz\xc4\x99tem do generowania pr\xc4\x85du elektrycznego. W lutym 1895 uruchomiono windy oraz biuro sprzeda\xc5\xbcy bilet\xc3\xb3w i nadawania baga\xc5\xbcu, kt\xc3\xb3re pocz\xc4\x85tkowo znajdowa\xc5\x82y si\xc4\x99 na dolnym poziomie, a nast\xc4\x99pnie zosta\xc5\x82y przeniesione na g\xc3\xb3ry poziom.\n_START_SECTION_\nWiek XX\n_START_PARAGRAPH_\nW 1902 roku zamontowano nowe zegary. W tym samym roku, Companhia Real zawar\xc5\x82a umow\xc4\x99 z francusk\xc4\x85 firm\xc4\x85 Hall\xc3\xa9 & Cie, aby zast\xc4\x85pi\xc4\x87 wymienniki hydrauliczne, na elektryczne. Wszystkie urz\xc4\x85dzenia, windy, podno\xc5\x9bniki, sygnalizacje zosta\xc5\x82y wymienione na nowe, z nap\xc4\x99dem elektrycznym._NEWLINE_W 1919 roku by\xc5\x82a to jedna z tych stacji, gdzie u\xc5\xbcywano systemu auto duch, tj. systemu zabezpiecze\xc5\x84 stosowanego w celu zapobiegania aktom sabota\xc5\xbcu. W lipcu 1926 roku Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses rozpocz\xc4\x99\xc5\x82a kursy poci\xc4\x85gami elektrycznymi na Linha de Sintra, w tym odcinku do Rossio. Stacja w 1932 roku sta\xc5\x82a si\xc4\x99 cz\xc4\x99\xc5\x9bci\xc4\x85 pierwszego sezonu Comboio Mist\xc3\xa9rio, poci\xc4\x85gu specjalnego organizowanego dla turyst\xc3\xb3w. W 1934 roku stacja przesz\xc5\x82a modernizacj\xc4\x99, a od 1943 r. ko\xc5\x84czy\xc5\x82 tutaj sw\xc3\xb3j bieg poci\xc4\x85g Lusitania Express._NEWLINE_W 1954 roku zacz\xc4\x99to prace dotycz\xc4\x85ce przygotowania do elektryfikacji w tunelu Rossio. W tym samym roku stacja ta straci\xc5\x82a swoj\xc4\x85 pozycj\xc4\x99 g\xc5\x82\xc3\xb3wnego dworca kolejowego Lizbony, poniewa\xc5\xbc poci\xc4\x85gi dalekobie\xc5\xbcne zosta\xc5\x82y przeniesione na dworzec Santa Apol\xc3\xb3nia._NEWLINE_W dniu 15 kwietnia 1970 roku zamontowano na Esta\xc3\xa7\xc3\xa3o Rossio nowe urz\xc4\x85dzenia do sprzeda\xc5\xbcy bilet\xc3\xb3w, za\xc5\x9b w po\xc5\x82owie lat 70. stacja, jako pierwsza na terenie Portugalii, zyska\xc5\x82a centrum handlowe._NEWLINE_W 1993 roku w ramach projektu modernizacji taboru kolejowego i infrastruktury kolejowej Comboios de Portugal zaplanowano remont, kt\xc3\xb3ry obejmowa\xc5\x82 tory wewn\xc4\x85trz hali i budow\xc4\x99 po\xc5\x82\xc4\x85czenia z Metrem w Lizbonie.'