ഇന്ത്യയിലെ നിലവിലെ ഏറ്റവും താങ്ങാനാവുന്ന ഇലക്ട്രിക് കാര് ടാറ്റ ടിഗോര് ഇവി ഫസ്റ്റ് ഡ്രൈവ് റിവ്യൂ വരും വര്ഷങ്ങളില് വാഹന ലോകത്ത് ആധിപത്യം സ്ഥാപിക്കാന് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങള് മികച്ച നിലയില് മുന്നേറുന്നു എന്ന വസ്തുത മറച്ചുവെക്കാനാവില്ല. ലോകമെമ്ബാടുമുള്ള നിരവധി ബ്രാന്ഡുകള് ഇതിനോടകം പല ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങള് വികസിപ്പിക്കുകയും വില്ക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ടാറ്റയെപ്പോലുള്ള ഇന്ത്യന് നിര്മ്മാതാക്കളും ഇക്കാര്യത്തില് ഒട്ടും പിന്നിലല്ല. ടാറ്റ മോട്ടോര്സ് ഏകദേശം നാല് വര്ഷമായി ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങള് വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. 2017 ലാണ് ടാറ്റ മോട്ടോര്സ് ആദ്യമായി ടിഗോര് ഇവി വികസിപ്പിച്ചത്. 10,000 ഇവികളുടെ വിതരണത്തിനായി EESLല് നിന്ന് കരാര് നേടിയതിനുശേഷം ടാറ്റ മോട്ടോര്സ് ഫ്ലീറ്റ് ഓപ്പറേറ്റര്മാര്ക്കായി പ്രത്യേകമായിട്ടാണ് ഇലക്ട്രിക് നോച്ച്ബാക്ക് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തത്. ഇതിലൂടെ ബ്രാന്ഡ് ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങളുടെ പ്രൊഡക്ഷന് ആരംഭിക്കുക മാത്രമായിരുന്നു. ടാറ്റ മോട്ടോര്സ് പിന്നീട് സിപ്ട്രോണ് ഹൈവോള്ട്ടേജ് ഇവി ആര്ക്കിടെക്ചര് വികസിപ്പിക്കുകയും നെക്സോണ് ഇവി പുറത്തിറക്കുകയും ചെയ്തു. ടിഗോര് ഇവിയില് ആരംഭിച്ച ടാറ്റയുടെ ഇലക്ട്രിക് വാഹന പരീക്ഷണം ഇന്ന് വളരെയധികം പുരോഗതി പ്രാപിച്ചു. 2021 ഓഗസ്റ്റില് ബ്രാന്ഡ് അതിന്റെ ഇലക്ട്രിക് വേരുകളിലേക്ക് തിരിച്ചുപോയിരിക്കുകയാണ്. 11.99 ലക്ഷം രൂപ പ്രാരംഭ വിലയ്ക്ക് പുതുക്കിയ ടിഗോര് ഇവി നിര്മ്മാതാക്കള് പുറത്തിറക്കി. പരിഷ്കരിച്ച 2021 മോഡലില് ഏതാനും മണിക്കൂറുകള് ചെലവഴിക്കാന് ഞങ്ങള്ക്ക് സമയം ലഭിച്ചു, ഈ ചുരുങ്ങിയ സമയത്തിനുള്ളില് വാഹനത്തില് നിന്നുള്ള ഞങ്ങളുടെ എക്സ്പീരിയന്സ് ഇതാ. രൂപകല്പ്പനയും ശൈലിയും ടാറ്റ ടിഗോര് ഇവിയുടെ മൊത്തത്തിലുള്ള സിലൗറ്റ് ഔട്ട്ഗോയിംഗ് മോഡലില് നിന്ന് മാറ്റമില്ലാതെ കമ്ബനി നിലനിര്ത്തിയിട്ടുണ്ട്. ഹെഡ്ലാമ്ബുകളുടെയും ടെയില് ലാമ്ബുകളുടെയും ആകൃതി പഴയതു പോലെ തന്നെയാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ടാറ്റ മോട്ടോര്സിലെ ഡിസൈനര്മാര് ചെറിയ വിശദാംശങ്ങളില് പ്രവര്ത്തിച്ചിട്ടുണ്ട്, അതാണ് പുതിയ മോഡലിനെ ശ്രദ്ധേയമാക്കുന്നത്. മുന്നില്, ടാറ്റ ലോഗോ ഗ്രില്ലിന്റെ നടുവില് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇവിയില് ഗ്രില്ല് ഒരു പരന്ന പ്ലാസ്റ്റിക്ക് പീസാണ്, അതിനും ബമ്ബറിനും ഇടയില് ഒരു ചെറിയ വെന്റുമുണ്ട്. കൂടുതല് അഗ്രസ്സീവായി കാണുന്നതിന് ബമ്ബര് പുനര്രൂപകല്പ്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നു. ട്രൈആരോ പാറ്റേണുകള് ഗ്രില്ലിലും മുന് ബമ്ബറിലും വ്യക്തമായി കാണാം. പുതിയ ഇലക്ട്രിക് മോഡലില് എല്ഇഡി ഹെഡ്ലാമ്ബുകള് ടാറ്റ മിസ് ചെയ്തതായി തോന്നുന്നു. ഹെഡ്ലാമ്ബിലെ ലോ ബീം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത് ഒരു ഹാലൊജന് പ്രൊജക്ടറാണ്, ഹൈ ബീം ഒരു ഹാലോജന് റിഫ്ലക്ടര് വഴിയാണ് പ്രവര്ത്തിക്കുന്നത്. ഹെഡ്ലാമ്ബിന് കീഴില് ഇലക്ട്രിക് ബ്ലൂ നിറത്തിലുള്ള ഒരു സ്ട്രിപ്പുണ്ട്. ഗ്രില്ലിലും സൈഡ് ഫെന്ഡറുകളിലും കാണപ്പെടുന്ന ഇവി ബാഡ്ജിംഗും ഇതേ ഇലക്ട്രിക് ബ്ലൂ ഷേഡില് പൂര്ത്തിയാക്കിയിരിക്കുന്നു. ഒരു ക്രോം സ്ട്രിപ്പ് വിന്ഡോകള്ക്ക് കീഴില് പ്രവര്ത്തിക്കുന്നു, ഡോര് ഹാന്ഡിലുകള്ക്കും ക്രോം ഘടകങ്ങള് ലഭിക്കുന്നു. കാറില് ഏറ്റവുമധികം ശ്രദ്ധ ആകര്ഷിക്കുന്ന ഒരു ഘടകം ഉണ്ടെങ്കില്, അത് വീലുകളാണെന്ന് നിസംശയം പറയാനാവും. വീലുകളും ട്രൈടോണ് യൂണിറ്റുകളാണ് ഗ്രേ, ബ്ലാക്ക് പ്രൈമറി നിറങ്ങള്ക്കൊപ്പം ഒരു ക്വാട്ടര് ബ്ലൂ ഷേഡില് പൂര്ത്തിയാക്കിയിരിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സൂക്ഷ്മപരിശോധനയില്, നമ്മള് കാണുന്ന ഈ ഫാന്സി വീല് യഥാര്ത്ഥത്തില് ഒരു ബേസിക് നാല്സ്പോക്ക് വീലിന് മുകളില് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു പ്ലാസ്റ്റിക് വീല് കവറാണെന്ന് മനസിലാക്കാം. ടാറ്റ മോട്ടോര്സിന്റെ ബുദ്ധിപൂര്വ്വമായ പാക്കേജിംഗ് ചെലവ് കുറഞ്ഞതും എന്നാല് വളരെ പ്രീമിയമായി കാണപ്പെടുന്നതുമാണ്. റൂഫ്ലൈന് പിന്ഭാഗത്തേക്ക് ചരിഞ്ഞ് ബൂട്ടിന് ശേഷം പെട്ടെന്ന് താഴുകയും അത് വാഹനത്തിന് ഒരു നോച്ച്ബാക്ക് ഡിസൈന് നല്കുകയും ചെയ്യുന്നു. ടെയില് ലാമ്ബുകള് സ്പ്ലിറ്റ് എല്ഇഡി യൂണിറ്റുകളാണ്, ഇവ കട്ടിയുള്ള ക്രോം സ്ട്രിപ്പുകളാല് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു. മുകളില് ഒരു എല്ഇഡി സ്റ്റോപ്പ് ലൈറ്റ് സംയോജിപ്പിച്ച് ഫോക്സ് സ്പോയിലര് നല്കിയിരിക്കുന്നു. കൂടാതെ പിന്നില് ടാറ്റ, ടിഗോര്, ഇവി, സിപ്ട്രോണ് ബാഡ്ജിംഗ് എന്നിവയും ലഭിക്കും. മൊത്തത്തില്, പുതിയ ടിഗോര് ഇവി മികച്ചതായി കാണപ്പെടുന്നു, ഇത് പഴയ മോഡലിനെക്കാള് വലിയ പുരോഗതിയാണ്, പ്രത്യേകിച്ച് പുത്തന് ടീല് ബ്ലൂ ഷേഡില്. കോക്ക്പിറ്റും ഇന്റീരിയറും പുതിയ ടിഗോര് ഇവിയില് പ്രവേശിക്കുമ്ബോള് വ്യത്യാസം ഉടനടി അനുഭവപ്പെടും. ടാറ്റയുടെ പുതിയ ഡിസൈന് ശൈലി കാബിനിലുടനീളം വ്യക്തമാണ്. സീറ്റുകളില് ട്രൈആരോ എംബ്രോയിഡറി രൂപത്തില് കാണപ്പെടുന്നു. സീറ്റുകള് ബ്ലാക്ക് നിറത്തില് അലങ്കരിച്ചിരിക്കുന്നു, അതേസമയം ഡാഷ്ബോര്ഡും ഡോര് പാനലുകളും എല്ലാം ഡ്യുവല്ടോണ് ഫിനിഷാണ്. ഇലക്ട്രിക് ബ്ലൂ നിറത്തിലുള്ള ചുറ്റുപാടുകളാണ് എസി വെന്റുകളും പെട്ടെന്ന് തന്നെ ശ്രദ്ധ ആകര്ഷിക്കുന്നു. സെന്ട്രല് എസി വെന്റുകള്ക്ക് താഴെ ഇന്ഫോടെയ്ന്മെന്റ് യൂണിറ്റ് ഒരുക്കിയിരിക്കുന്നു. ആപ്പിള് കാര്പ്ലേ, ആന്ഡ്രോയിഡ് ഓട്ടോ, മറ്റ് ചില സ്മാര്ട്ട്ഫോണ് കണക്റ്റിവിറ്റി ഓപ്ഷനുകള് എന്നിവയുള്ള 7.0 ഇഞ്ച് ടച്ച്സ്ക്രീനാണിത്. ടാറ്റ ടിഗോര് ഇവി ക്ലൈമറ്റ് കണ്ട്രോളും ശക്തമായ എയര് കണ്ടീഷനിംഗ് സംവിധാനവും നല്കുന്നു. അതിനുള്ള നിയന്ത്രണങ്ങള് ഇന്ഫോടെയ്ന്മെന്റ് സ്ക്രീനിന് കീഴിലാണ് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്നത്. ക്ലൈമറ്റ് കണ്ട്രോളും എസിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട വിവരങ്ങളും ഇന്ഫോടെയ്ന്മെന്റ് സ്ക്രീനില് പ്രദര്ശിപ്പിക്കും കൂടാതെ ടച്ച്സ്ക്രീന് വഴിയും ഇവ നിയന്ത്രിക്കാനാകും. രണ്ട് റോട്ടറി നോബുകള്ക്കിടയില് ഒരു ചെറിയ സ്പെയ്സുണ്ട്, വാഹനം ഓഫ് ചെയ്യുമ്ബോള്, ഇതൊരു ചെറിയ എല്സിഡി സ്ക്രീനിനാണ് എന്ന് എളുപ്പത്തില് തെറ്റിധരിക്കപ്പെടാം. എന്നാല് വാഹനം ഓണ് ചെയ്തുകഴിഞ്ഞാല്, ഇതൊരു സ്ക്രീനില്ലെന്ന് മനസ്സിലാക്കും. സെന്റര് കണ്സോള് വളരെ ലളിതമാണ്. ഗിയര്സെലക്ടര് നോബ്, ഒരു കബ്ബിഹോള്, കപ്പ് ഹോള്ഡറുകള്, 12V പവര് ഔട്ട്ലെറ്റ് എന്നിവ ഇതില് ഉള്പ്പെടുന്നു. സ്റ്റിയറിംഗ് വീല് മനോഹരമായി കാണപ്പെടുന്നു, കൂടാതെ സ്പോര്ട്ടി, മസ്കുലാര്, ചങ്കി ഫീല് എന്നിവ നല്കുന്നു. വിവിധ പാരാമീറ്ററുകള് പ്രദര്ശിപ്പിക്കുന്ന പൂര്ണ്ണമായും ഡിജിറ്റല് ക്ലസ്റ്ററാണ് ഇന്സ്ട്രുമെന്റേഷന് കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നത്. മധ്യഭാഗത്ത് ഗിയര് പൊസിഷന്, ബാറ്ററി സ്റ്റേറ്റ്ഓഫ്ചാര്ജ്, ശേഷിക്കുന്ന ശ്രേണി, സമയം, താപനില, ഓഡോമീറ്റര് എന്നിവ പ്രദര്ശിപ്പിക്കുന്ന ഒരു എല്സിഡി സ്ക്രീനുമായാണ് ടിഗോര് ഇവി വരുന്നത്. ഈ എല്സിഡി സ്ക്രീന് ബാറ്ററി ലെവല്, ഇക്കോ, റീജന് എന്നിവയ്ക്കുള്ള ഇന്ഡിക്കേറ്ററുകളാല് ചുറ്റപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു. കാര് മോട്ടോര് പ്രവര്ത്തിപ്പിക്കാതെ നീങ്ങുമ്ബോള് റീജന് ഇന്ഡിക്കേറ്റര് തെളിയുന്നു, കാര് ഇക്കണോമി വേഗതയില് ഓടിക്കുമ്ബോള് ഇക്കോ ഇന്ഡിക്കേറ്റര് പ്രകാശിക്കുന്നു. ഒരേ ഡിസൈന് ശൈലി പിന് സീറ്റിലേക്കും നിര്മ്മാതാക്കള് കൊണ്ടുപോകുന്നു. സീറ്റില് ട്രൈആരോ പാറ്റേണുകള് കാണാം, ഇതില് സുഖമായി മൂന്ന് പേര്ക്ക് ഇരിക്കാന് കഴിയും. മടക്കാവുന്ന സെന്ട്രല് ആംസ്ട്രെസ്റ്റും ലഭ്യമാണ്, കൂടാതെ ഇതില് ഇന്ബില്ഡ് കപ്പ്ഹോള്ഡറും ലഭിക്കുന്നു. കംഫര്ട്ട്, പ്രാക്ടിക്കാലിറ്റി, ബൂട്ട് സ്പേസ് ടാറ്റ മോട്ടോര്സിന്റെ കാറുകള് സാധാരണയായി സുഖസൗകര്യങ്ങള്ക്ക് പേരുകേട്ടതാണ്, മാത്രമല്ല അവ യാത്രക്കാരെ സുഖമായി നിലനിര്ത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. പുതിയ ടിഗോര് ഇവി ഒരു പരിധിവരെ അത് നിലനിര്ത്തുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സസ്പെന്ഷന് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നത് ഡ്രൈവറെ സന്തോഷിപ്പിക്കാന് വേണ്ടിയാണ്, ഇതൊരു ചെറിയ ബമ്ബിയര് യാത്രയ്ക്ക് കാരണമാകുന്നു. സ്പെയ്സിന്റെ കാര്യത്തില്, ടിഗോറിന്റെ സ്കോറുകള് വളരെ ഉയര്ന്നതാണ്. ക്യാബിന് വിശാലവും വായുസഞ്ചാരമുള്ളതുമാണ്. മുന്നിലുള്ള സ്പെയ്സ് എന്തായാലും മികച്ചതാണ്, ഡ്രൈവര് സീറ്റ് ഞങ്ങളുടെ ഉയരത്തിനും ഉപയോഗ ആവശ്യങ്ങള്ക്കും അനുസരിച്ച് ക്രമീകരിച്ചതിനാല് ഞങ്ങള് പിന്സീറ്റ് പരിശോധിക്കാന് പോയി. ഇവിടെ ഞങ്ങള്ക്ക് പ്രതീക്ഷിച്ചതിലും കൂടുതല് ലെഗ് സെപ്യ്സ് ലഭ്യമായിരുന്നു. ചരിഞ്ഞ റൂഫ് ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ഹെഡ്റൂം മികച്ചതായിരുന്നു, പക്ഷേ തുടയ്ക്ക് താഴെയുള്ള കൂടുതല് പിന്തുണ ഞങ്ങള് ആഗ്രഹിച്ചു. ടിഗോര് ഇവി വളരെ പ്രായോഗികമാണ് കൂടാതെ കാറിലുടനീളം നിരവധി കബ്ബിഹോളുകള് ഉള്ക്കൊള്ളുന്നു. മുന്വശത്തെ ഡോറുകള്ക്ക് രണ്ട് ലിറ്റര് കുപ്പികള് ഉള്ക്കൊള്ളാന് കഴിയും, പിന്ഭാഗത്തെ ഡോറിന് ഒരു ലിറ്റര് കുപ്പി സ്റ്റോര് ചെയ്യാം. ടാറ്റ ടിഗോര് ഇവിക്ക് 316 ലിറ്ററിന്റെ ബൂട്ട് സ്പേസുണ്ട്, അത് വളരെ വിശാലമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ഞങ്ങളെ അല്പം വിഷമിപ്പിക്കുന്ന രണ്ട് കാര്യങ്ങളുണ്ട്. സ്പെയര് വീല് ഇനി ഫുട്വെല്ലില് ഇരിക്കില്ല, മറിച്ച് ബൂട്ടിലാണ്. ഇത് അല്പം ബൂട്ട് സ്പെയ്സ് കാര്ന്ന് തിന്നുന്നു. കൂടാതെ, ലോഡ്വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി വര്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് പിന്സീറ്റ് താഴേക്ക് മടക്കാനുള്ള ഓപ്ഷനുമില്ല. മോട്ടോര് പെര്ഫോമെന്സും ഡ്രൈവിംഗ് ഇംപ്രഷനുകളും ഈ മേഖലയിലാണ് പുതിയ ടാറ്റ ടിഗോര് ഇവി ഏറ്റവും മെച്ചപ്പെട്ടത്. പഴയ ടാറ്റ ടിഗോര് ഇവി തീര്ച്ചയായും ഒരു പ്രായോഗിക കാറായിരുന്നു, പക്ഷേ അപ്രായോഗിക പെര്ഫോമെന്സോടെയാണ് വന്നത്. മുന്തലമുറ മോഡലിന് വേഗതയും ശ്രേണിയും പരിമിതമായിരുന്നു. 2021 ല്, ടിഗോര് ഇവി ഒരു പുതിയ തലത്തിലാണ്. മുകളില് സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, ടിഗോര് ഇലക്ട്രിക് ഇപ്പോള് സിപ്ട്രോണ് ഹൈവോള്ട്ടേജ് ഇവി പ്ലാറ്റ്ഫോമിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ്. ഇത് ഒരു കൂട്ടം മെച്ചപ്പെടുത്തലുകളുമായി വരുന്നു. IP67 റേറ്റിംഗുള്ള 26 kWh ലിഥിയം അയണ് ബാറ്ററി പായ്ക്കാണ് ടിഗോര് ഇവിയില് പ്രവര്ത്തിക്കുന്നത്. ടാറ്റ മോട്ടോര്സ് ബാറ്ററി പാക്കില് എട്ട് വര്ഷത്തെ വാറന്റിയും നല്കുന്നു. ഈ ബാറ്ററി മുന്നില് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരു ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന് ശക്തി നല്കുന്നു. ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറിന് പരമാവധി 55 kW പവര് ഔട്ട്പുട്ടുണ്ട്, ഇത് ഏകദേശം 72 bhp കരുത്ത് പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, 172 Nm torque ഔട്ട്പുട്ടാണ് ടിഗോര് ഇവിയെ ഡ്രൈവ് ചെയ്യാന് ശരിക്കും മിടുക്കനാക്കുന്നത്. ആക്സിലറേഷന് തല്ക്ഷണവും മികച്ചതുമാണ്. പുതിയ ടാറ്റ ടിഗോര് ഇവി ഓടിക്കുന്നത് വളരെ എളുപ്പമുള്ള അനുഭവമാണ്. ബ്രേക്ക് പെഡലില് അമര്ത്തി സ്റ്റാര്ട്ടര് ബട്ടണ് അമര്ത്തുന്നതോടെ ടാറ്റ ടിഗോര് ഇവി സജീവമാകുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, നിങ്ങള് ബ്രേക്കില് നിന്ന് കാല് എടുക്കുന്നതുവരെ മോട്ടോര് പവര് ചെയ്യുന്നതിന്റെ ലക്ഷണങ്ങളൊന്നുമില്ല. വാഹനം വളരെ നിശബ്ദമാണ്, ഇത് ബമ്ബര്ടുബമ്ബര് ട്രാഫിക്കില് ഇത് ഒരു അനുഗ്രഹമാണ്. ഫാസ്റ്റ് പെഡലില് കാല് അമര്ത്തുന്നതോടെ കാര്യങ്ങള് വളരെ വേഗത്തില് മാറുന്നു. ടാറ്റ ടിഗോര് ഇവി ആക്സിലറേറ്റ് ചെയ്യുന്ന വേഗത അതിശയിപ്പിക്കുന്നതാണ്. മണിക്കൂറില് 80 കിലോമീറ്റര് വേഗതയില് ആദ്യത്തെ സ്പീഡ് അലേര്ട്ട് വരുന്നതുവരെ നിങ്ങള് എത്ര വേഗത്തില് പോകുന്നുവെന്ന് നിങ്ങള്ക്ക് ശരിക്കും മനസ്സിലാകില്ല. നിമിഷനേരം കൊണ്ട് മണിക്കൂറില് 100 കിലോമീറ്റര് വേഗത ഡിജിറ്റല് ഇന്സ്ട്രുമെന്റേഷനില് വരുന്നു, ഇത് മണിക്കൂറില് 115 കിലോമീറ്റര് മാര്ക്കിന് ശേഷം അല്പം വേഗത കുറയ്ക്കും. ടാറ്റ ടിഗോര് ഇവിക്ക് മണിക്കൂറില് 121 കിലോമീറ്ററാണ് പരമാവധി വേഗത. സ്പോര്ട്സ് മോഡില്, ആക്സിലറേഷന് വളരെ വേഗത്തിലാണ്, അതോടൊപ്പം ഡ്രൈവിംഗ് ഒരു ആസ്വാദ്യകരമായ അനുഭവമാണ്. വേഗത പോലെ തന്നെ അതിശയിപ്പിക്കുന്നതാണ് ടാറ്റ ടിഗോര് ഇവി കൈകാര്യം ചെയ്യുന്ന രീതിയും. സ്റ്റിയറിംഗും സസ്പെന്ഷനും രണ്ടും നന്നായി ട്യൂണ് ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. ബാറ്ററി പാക്കിന്റെ അധിക ഭാരം കൈകാര്യം ചെയ്യുന്നതിന് സസ്പെന്ഷന് കുറച്ചുകൂടി ഉറപ്പിച്ചതായി തോന്നുന്നു. ഇത് മികച്ച കോര്ണറിംഗ് കഴിവുകള്ക്ക് കാരണമാകുന്നു. കുറഞ്ഞ വേഗതയില്, സ്റ്റിയറിംഗ് മനോഹരവും ഭാരം കുറഞ്ഞതുമാണെന്ന് തോന്നുമെങ്കിലും സ്പീഡോമീറ്ററിലെ നമ്ബറുകള് ഉയരുമ്ബോള് അതിന്റെ ഭാരം വര്ധിക്കുന്നു. ഇത് ആത്മവിശ്വാസത്തോടുള്ള ഹാന്ഡ്ലിംഗിനൊപ്പം ടോര്ക്കി മോട്ടോറും ഉറച്ച സസ്പെന്ഷനും സംയോജിപ്പിച്ച് ആസ്വാദ്യകരമായ ഡ്രൈവിംഗ് അനുഭവം നല്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, അല്പം ദൃഢമായ സസ്പെന്ഷനോടൊപ്പം ഒരു ബമ്ബി റൈഡും വരുന്നു, ടിഗോര് ഇവിയുടെ കാര്യത്തിലും ഇതിന് മാറ്റമില്ല. റോഡിലെ കുഴികളും ചെറിയ കട്ടിംഗുകള് പോലും ക്യാബിനുള്ളില് അനുഭവപ്പെടും. എന്നിരുന്നാലും, മൂന്നനാല് ആളുകള് സീറ്റുകളിലുണ്ടെങ്കില് ഇത് പരിഹരിക്കപ്പെടും. ടാറ്റ ടിഗോര് ഇവിയിലെ ബ്രേക്കുകള് മതിയായതും അവരുടെ കടമകള് നന്നായി നിര്വ്വഹിക്കുന്നതുമാണ്. എന്നിരുന്നാലും, ബ്രേക്കുകള് കുറച്ച് ശബ്ദം പുറപ്പെടുവിക്കുന്നു, ഈ ശബ്ദം ക്യാബിനുള്ളില് ശാന്തമായ ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോര് കാരണം കൂടുതല് പ്രകടമാകുന്നു. മൊത്തത്തില്, നിങ്ങളുടെ ദൈനംദിന യാത്രയ്ക്കിടെ നിങ്ങളുടെ പേഴ്സിനെ പ്രസാദിപ്പിക്കാന് കഴിയുന്ന ഒരു ഉല്പ്പന്നമാണ് ടിഗോര് ഇവി. ടാറ്റ ടിഗോര് ഇവി ചാര്ജിംഗ് ടാറ്റ ടിഗോര് ഇവി ചാര്ജ് ചെയ്യുന്നത് വലിയ കാര്യമല്ല. ചാര്ജിംഗ് പോര്ട്ട് എളുപ്പത്തില് ആക്സസ് ചെയ്യാവുന്നതാണ്, ചാര്ജിംഗ് കേബിള് ഭാരമുള്ളതാണെങ്കിലും, അത് ഉപയോഗിക്കാന് വളരെ എളുപ്പമാണ്. ഓണ്ബോര്ഡ് ചാര്ജിംഗ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുകയും ടിഗോര് ഇവി വോള് സോക്കറ്റില് ഘടിപ്പിക്കുകയും ചെയ്യുമ്ബോള്, ഏകദേശം 8.5 മണിക്കൂറിനുള്ളില് ബാറ്ററി ചാര്ജ് ചെയ്യപ്പെടും. ടാറ്റ പവറിന്റെ ഇവി ചാര്ജിംഗ് ഇന്ഫ്രാസ്ട്രക്ചര് സംരംഭങ്ങളിലൂടെ ഏതാനും ടാറ്റ മോട്ടോഴ്സ് ഡീലര്ഷിപ്പുകളിലും മറ്റ് ചില സ്ഥലങ്ങളിലും സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള DC ഫാസ്റ്റ് ചാര്ജര് ഉപയോഗിക്കാനുള്ള ഓപ്ഷനും നിങ്ങള്ക്ക് ലഭിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, ഈ ചാര്ജറുകള് പതിവായി ഉപയോഗിക്കാന് ഞങ്ങള് നിര്ദ്ദേശിക്കുന്നില്ല, കാരണം ഇത് ബാറ്ററി ചാര്ജിംഗ് സൈക്കിളിനെ ബാധിക്കുന്നു. അടിയന്തര ഘട്ടങ്ങളില് മാത്രം ഈ ഫാസ്റ്റ് ചാര്ജറുകള് ഉപയോഗിക്കാന് ടാറ്റ മോട്ടോര്സ് നിര്ദ്ദേശിക്കുന്നു. ടാറ്റ ടിഗോര് ഇവി ശ്രേണി പുതിയ ടാറ്റ ടിഗോര് ഇവിക്ക് പൂര്ണ്ണമായി ചാര്ജ്ജ് ചെയ്ത ബാറ്ററിയില് 306 കിലോമീറ്റര് ARAI സര്ട്ടിഫൈഡ് റേഞ്ച് ഉണ്ട്. എന്നിരുന്നാലും, ഇത് അനുയോജ്യമായ സാഹചര്യങ്ങളില് മാത്രമാണ്. യഥാര്ത്ഥ ലോക സാഹചര്യങ്ങളില്, ടിഗോര് ഇവി ഏകദേശം 200210 കിലോമീറ്റര് ശ്രേണി വാഗ്ദാനം ചെയ്യും. ഇതും ഡ്രൈവിംഗ് രീതിയെയും, ഏത് മോഡിലാണ് വാഹനം ഓടിക്കുന്നത് എന്നിതിനേയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു. എല്ലാ സമയത്തും സ്പോര്ട്സ് മോഡ് ഉപയോഗിക്കുന്നത് ശ്രേണി ഒരു വലിയ മാര്ജിന് കുറയ്ക്കുന്നു. സ്പോര്ട്സ് മോഡില് മാത്രം ഡ്രൈവ് ചെയ്യുകയാണെങ്കില്, പൂര്ണ്ണമായി ചാര്ജ്ജ് ചെയ്ത ബാറ്ററിയില് 130140 കിലോമീറ്റര് മാത്രമേ ടിഗോര് ഇവിക്ക് സഞ്ചരിക്കാന് കഴിയൂ. സുരക്ഷയും പ്രധാന സവിശേഷതകളും ടാറ്റ മോട്ടോര്സ് എപ്പോഴും സുരക്ഷിതമായ കാറുകള് നിര്മ്മിക്കുന്നതിന് മുന്പന്തിയിലാണ്, കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് വര്ഷങ്ങളായി ഈ നിലവാരം ഉയര്ന്നു. ടിഗോര് ഇവി തീര്ച്ചയായും ഇതിനൊരു അപവാദമല്ല. നോച്ച്ബാക്കിന് GNCAP ല് നിന്ന് ഫോര്സ്റ്റാര് ക്രാഷ് ടെസ്റ്റ് റേറ്റിംഗ് ലഭിച്ചു, അത് ഒരു വലിയ നേട്ടമാണ്. സുരക്ഷാ സവിശേഷതകളില് ഇവ ഉള്പ്പെടുന്നു: ഇരട്ട എയര്ബാഗുകള് ABS EBD ഇലക്ട്രോണിക് സ്റ്റെബിലിറ്റി കണ്ട്രോള് IP67 റേറ്റുചെയ്ത ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ഇംപാക്റ്റ് റെസിസ്റ്റന്റ് ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ഓവര് ചാര്ജ് പരിരക്ഷ വേരിയന്റുകള്, നിറങ്ങള് വിലനിര്ണ്ണയം ടാറ്റ ടിഗോര് ഇവി നാല് വേരിയന്റുകളില് വില്പ്പനയ്ക്കെത്തുന്നു: ടിഗോര് ഇവി XE: 11.99 ലക്ഷം രൂപ ടിഗോര് ഇവി XM: 12.49 ലക്ഷം രൂപ ടിഗോര് ഇവി XZ: 12.99 ലക്ഷം രൂപ ടിഗോര് ഇവി XZ ഡ്യുവല് ടോണ്: 13.14 ലക്ഷം രൂപ ടാറ്റ ടിഗോര് ഇവി വില്ക്കുന്നത് വെറും രണ്ട് കളര് ഓപ്ഷനുകളിലാണ്: ഡേറ്റോണ ഗ്രേ ടീല് ബ്ലൂ അഭിപ്രായം ഇന്ത്യയിലെ പാസഞ്ചര് വാഹന വിപണിയിലെ ഏറ്റവും വിലകുറഞ്ഞ ഇലക്ട്രിക് വാഹനമാണ് ടാറ്റ ടിഗോര് ഇവി, അത് ഒരു വലിയ പ്രസ്താവനയാണ്. ഇത്രയും സവിശേഷതകള് ഇത്രയും കുറഞ്ഞ വിലയില് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു എന്നതും ഒരു വലിയ കാര്യമാണ്, അതില് മാത്രം ഇവി വളരെയധികം ജനങ്ങളെ ആകര്ഷിക്കുന്നു. നിലവില് ഇന്ധനവില കുതിച്ചുയരുകയാണെന്നും അത് ഉടന് കുറയുമെന്നതിന്റെ സൂചനകളില്ലാത്തതിനാലും, ടാറ്റ ടിഗോര് പോലുള്ള കാറുകള് കൂടുതല് അര്ത്ഥവത്തായതാണെന്ന് വ്യക്തമാണ്. ടാറ്റ ടിഗോറിനൊപ്പം ഗോഗ്രീന് കൊടികല് പിടിക്കാന് സമയമായി. source: drivespark.com