അവഗണനയുടെ പാളത്തില് മണ്റോതുരുത്ത് കുണ്ടറ: ആറ് പതിറ്റാണ്ട് പിന്നിടുമ്ബോഴും കൊല്ലത്തിെന്റ സുന്ദര ദ്വീപ് റെയില്വേ സ്റ്റേഷന് അവഗണനയുടെ തുരുത്തില്. ആവി എന്ജിനില് ഓടിയിരുന്ന കാലത്ത് വെള്ളം നിറക്കാന് വേണ്ടി ആരംഭിച്ച സ്റ്റേഷനായിരുന്നു മണ്റോതുരുത്ത്. കാലക്രമേണ ഈ പ്രദേശത്തിെന്റ നട്ടെല്ലായി മാറുകയായിരുന്നു. യാത്രാസൗകര്യം പരിമിതമായിരുന്ന കാലഘട്ടത്തില് മണ്റോതുരുത്തുകാര്ക്ക് ഉപരിപഠനത്തിനായി കൊല്ലത്തും തിരുവനന്തപുരത്തും മറ്റും പോയി പഠിക്കുന്നതിനുള്ള അവസരം നല്കിയത് ഈ സ്റ്റേഷനാണ്.എന്നാല്, കേവലം ഫ്ലാഗ് എഫ് കാറ്റഗറി സ്റ്റേഷനായി ആരംഭിച്ച സ്റ്റേഷന് ഇന്നും ഒരു പുരോഗതിയുമില്ലാതെ അതേ നിലയില് തുടരുകയാണ്. സ്റ്റേഷന് ആദ്യകാലത്തുണ്ടായിരുന്ന ചെറിയൊരു മുറിയും ഉയരം കുറഞ്ഞ രണ്ട് പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളും മാത്രമാണുള്ളത്. ഇടക്ക് അറ്റകുറ്റപ്പണികള് നടത്തിയതല്ലാതെ യാതൊരു നവീകരണവും ഉണ്ടായിട്ടില്ല. പോകേണ്ട സ്ഥലത്തേക്ക് ടിക്കറ്റില്ല ടിക്കറ്റ് കരാര് സമ്ബ്രദായമായതിനാല് സ്റ്റേഷനിലെത്തുന്ന യാത്രക്കാര്ക്ക് പോകേണ്ട സ്ഥലത്തേക്ക് ടിക്കറ്റ് കിട്ടാറില്ല. കാര്ഡ്ബോഡ് പേപ്പറില് ടിക്കറ്റ് പ്രിന്റ് ചെയ്ത് െവച്ചിരിക്കുന്നത് പെരിനാട് സ്റ്റേഷനില്നിന്ന് എടുത്തുകൊണ്ട് വന്ന് വിതരണം ചെയ്യുകയാണ് പതിവ്. ഇവിടെ നിന്ന് ടിക്കറ്റ് ലഭിക്കാത്തതുമൂലം യാത്രക്കാര് അനുഭവിക്കുന്ന ദുരിതവും വലുതാണ്. പലപ്പോഴും ടിക്കറ്റ് എടുക്കാന് കഴിയാതെ യാത്ര ചെയ്യേണ്ടിവരുന്നവരെ ടി.ടി.ഇ മാര് പിടിക്കുന്നതും പിഴ ഈടാക്കുന്നതും പതിവാണ്. പാലരുവി എക്സ്പ്രസിന് സ്റ്റോപ്പുള്ള ഇവിടെ പാലക്കാടിന് ടിക്കറ്റ് ചോദിച്ചാല് കായംകുളത്തിനോ എറണാകുളത്തിനോ കൊടുത്തിട്ട് അവിടെ നിന്ന് തുടര് ടിക്കറ്റ് എടുക്കാന് നിര്ദേശിക്കുകയാണ്. കുടുംബവുമായി യാത്ര ചെയ്യുന്നവര്ക്ക് ഇതുണ്ടാക്കുന്ന ടെന്ഷന് ചില്ലറയല്ല. 63 വര്ഷം കഴിഞ്ഞിട്ടും ടിക്കറ്റ് വിതരണം കമ്ബ്യൂട്ടറൈസ് ചെയ്യാന് നടപടികളും ഇവിടേക്ക് കടന്നുവന്നിട്ടില്ല. വികസിപ്പിക്കില്ല, വികസനം അനുവദിക്കുകയുമില്ലവികസനം നടത്താതെ അവഗണിക്കുന്ന റെയില്വേ വകുപ്പ് പഞ്ചായത്തിെന്റ റോഡ്പാലം വികസനത്തിനും തടസ്സം നില്ക്കുകയാണ്. പഞ്ചായത്തിെന്റ പകുതി സ്ഥലത്തേക്കും റോഡുകള് നിര്മിക്കുന്നതിന് റെയില്വേയുടെ മനുഷ്യത്വരഹിതമായ നിയമങ്ങള് തടസ്സം നില്ക്കുന്നു. പണം പൂപ്പാണി പാലം നിര്മാണം തടസ്സപ്പെട്ടത് നിര്മാണ സാമഗ്രികള് റെയില്വേ സ്ഥലത്തുകൂടെ കൊണ്ടുവരാന് അനുമതി ലഭിക്കാത്തതിനാലാണ്. പാലം പണിതന്നെ ഉപേക്ഷിക്കേണ്ടിവന്നിരുന്നതായും നാട്ടുകാര് പരിഭവപ്പെടുന്നു. സതേണ് റെയില്വേയുടെ കരാറടിസ്ഥാനത്തില് പ്രവര്ത്തിക്കുന്ന സ്റ്റേഷനുകള് എടുത്ത് പരിശോധിച്ചാല് ഏറ്റവും കൂടുതല് വരുമാനം ഇവിടെയായിരുന്നു. എന്നിട്ടും ഒന്നും രണ്ടും പ്ലാറ്റ്ഫോമുകളെ ബന്ധിപ്പിച്ച് ഒരു ഫുട്ഓവര് ബ്രിഡ്ജ് സ്ഥാപിക്കാന് നടപടിയുണ്ടായില്ല. രണ്ടാമത്തെ പ്ലാറ്റ്ഫോമിലേക്ക് കയറുമ്ബോഴും പഞ്ചായത്തിെന്റ പടിഞ്ഞാറ് ഭാഗത്തേക്ക് പോകുമ്ബോഴും നിരവധി പേരാണ് ഇവിടെ െട്രയിന് തട്ടി മരിച്ചിട്ടുള്ളത്.മലബാര് നിര്ത്തിയിരുന്ന സ്റ്റേഷന് മലബാര് എക്സ്പ്രസിെന്റ ജില്ലയിലെ ആദ്യകാല സ്റ്റോപ്പുകളില് ഒന്നായിരുന്നു മണ്റോതുരുത്ത്. ജെ. മേഴ്സിക്കുട്ടിയമ്മയുടെ വിദ്യാഭ്യാസകാലത്ത് നടത്തിയ നിരവധി സമരങ്ങളിലൂടെയായിരുന്നു തിരുവനന്തപുരത്തേക്കുള്ള മലബാര് എക്സ്പ്രസിന് രാവിലെ മാത്രം സ്റ്റോപ് ഇവിടെ അനുവദിക്കപ്പെട്ടത്. അന്ന് കരുനാഗപ്പള്ളിയില്പോലും മലബാറിന് സ്റ്റോപ്പുണ്ടായിരുന്നില്ല. മേഴ്സിക്കുട്ടിയമ്മ എം.എല്.എ ആയതിനുശേഷമാണ് മലബാറിന് സ്റ്റോപ് അനുവദിച്ചത്. സ്റ്റോപ്പുണ്ടായിരുന്ന എല്ലാ സ്റ്റേഷനുകളിലും പ്ലാറ്റ്ഫോമിന് നീളം കൂട്ടിയതിനുശേഷമാണ് മലബാറിന് ബോഗി 21 ആക്കി വര്ധിപ്പിച്ചത്. അപ്പോഴും മണ്റോതുരുത്ത് സ്റ്റേഷനിലെ പ്ലാറ്റ്ഫോമിന് നീളം കൂട്ടാതെ സ്റ്റോപ് എടുത്ത് കളയുകയാണ് ചെയ്തത്. തിരുവനന്തപുരം മുതല് കാസര്കോട് വരെ പരിശോധിച്ചാല് ഒരു ലെവല്ക്രോസ് പോലുമില്ലാത്ത ഏക പഞ്ചായത്താണ് മണ്റോതുരുത്ത്. മണ്റോതുരുത്ത് നിവാസികളുടെ പ്രധാന ആവശ്യങ്ങള് ടിക്കറ്റ് വിതരണം കമ്ബ്യൂട്ടറൈസ് ചെയ്യുക ഫുട് ഓവര് ബ്രിഡ്ജ് നിര്മിക്കുക പ്ലാറ്റ്ഫോമിെന്റ നീളം 21 കോച്ചുകള് നിര്ത്താവുന്ന തരത്തില് ഉയരം കൂട്ടി നിര്മിക്കുക പ്രാഥമിക സൗകര്യങ്ങള് ഏര്പ്പെടുത്തുക കാടുമൂടിക്കിടക്കുന്ന പ്ലാറ്റ്ഫോമുകള് വൃത്തിയാക്കുക മതിയായ വെളിച്ചത്തിനുള്ള സൗകര്യങ്ങള് ചെയ്യുക കായംകുളത്ത് യാത്ര അവസാനിക്കുന്ന നിരവധി പാസഞ്ചര് െട്രയിനുകളുണ്ട്. ഇതെല്ലാം കൊല്ലം വരെ നീട്ടിയാല് ഓച്ചിറ, പെരിനാട് എന്നീ സ്റ്റേഷനുകളിലെ യാത്രക്കാര്ക്കും പ്രയോജനപ്പെടും. വിനോദ സഞ്ചാര പ്രോത്സാഹനം പരിഗണിച്ച് കൂടുതല് ട്രെയിനുകള്ക്ക് സ്റ്റോപ് അനുവദിക്കുക. 24 മണിക്കൂറും പ്രവര്ത്തന സമയം ദീര്ഘിപ്പിച്ച് ജീവനക്കാരെ നിയമിക്കുക.