പവറിനൊപ്പം ആസ്വാദനവും ഇന്ത്യന് വിപണിയിലെ മികച്ച ഫണ്ടുഡ്രൈവ് ഹാച്ചുകള് എസ്യുവികളുടെയും ക്രോസ്ഓവറുകളുടെയും ജനപ്രീതി ഇന്ത്യയില് അതിവേഗം വര്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. വില്പ്പന ചാര്ട്ടുകളില് എക്കാലത്തേയും ഉയര്ന്ന ഡിമാന്ഡും വളര്ച്ചയുമാണ് ഇവ രേഖപ്പെടുത്തുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, ഇന്ത്യയില് ഇപ്പോഴും ചില ജനപ്രിയ ഹാച്ച്ബാക്കുകള് ബാക്കിയുണ്ട്. വാഹന പ്രേമികളും ഡ്രൈവ് ചെയ്യാന് ഇഷ്ടപ്പെടുന്ന ആളുകളും ഫണ്ടുഡ്രൈവ് ഫാക്ടറിനായി എസ്യുവികളേക്കാള് സെഡാനുകളും ഹാച്ച്ബാക്കുകളും തെരഞ്ഞെടുക്കുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, വിപണിയിലെ താങ്ങാനാവുന്ന വിഭാഗത്തില് ലഭ്യമായ ഹാച്ച്ബാക്കുകളില് ഏറ്റവും ഫണ്ടുഡ്രൈവ് മോഡല് ഏതാണ്? ഇതേ സംബന്ധിച്ച് ഞങ്ങളുടെ അഭിപ്രായത്തിലുള്ള ചില ചോയ്സുകള് ഇവിടെ പങ്കുവെക്കാന് ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ഫോക്സ്വാഗണ് പോളോ TSI: പോളോയ്ക്ക് ഇന്ത്യന് വിപണിയില് നല്ല പ്രായമുണ്ട്, വര്ഷങ്ങളായി വാഹനം ഒരേ പ്ലാറ്റ്ഫോം നിലനിര്ത്തുന്നു. എന്നിട്ടും, ഫോക്സ്വാഗണ് പോളോ TSI ഒരു വാഹന പ്രേമി ഹാച്ച്ബാക്ക് തെരഞ്ഞെടുക്കുമ്ബോള് ഏറ്റവും മികച്ച ചോയ്സ് ആയി ഇന്നും തുടരുന്നു. 1.0 ലിറ്റര് ടര്ബോചാര്ജ്ഡ് പെട്രോള് എഞ്ചിനാണ് പോളോയ്ക്ക് ശക്തി പകരുന്നത്, ഇത് പരമാവധി 110 bhp കരുത്ത് ഉത്പാദിപ്പിക്കുന്നു. ആറ് സ്പീഡ് മാനുവല് ട്രാന്സ്മിഷന് വളരെ മിനുസമാര്ന്നതും ഷോര്ട്ട് ത്രോയുമായാണ് വരുന്നത്. കൃത്യമായ സ്റ്റിയറിംഗും മികച്ച സസ്പെന്ഷനും ഉപയോഗിച്ച്, ഈ പട്ടികയില് ഒന്നാം സ്ഥാനം നിലനിര്ത്താന് ഈ സജ്ജീകരണം ഫോക്സ്വാഗണ് പോളോയെ അനുവദിക്കുന്നു. പോളോയില് നിങ്ങള്ക്ക് ഏറ്റവും പുതിയ ഫീച്ചറുകളും സവിശേഷതകളും ലഭിച്ചേക്കില്ലെങ്കിലും, പോളോ TSI ഓടിക്കുന്നത് നിങ്ങള് തീര്ച്ചയായും ആസ്വദിക്കും. ഹ്യുണ്ടായി i20 Nലൈന്: ഹ്യുണ്ടായി പ്രീമിയം പെര്ഫോമന്സ് ഹാച്ച്ബാക്ക് സെഗ്മെന്റില് ഈയിടെ പ്രവേശിച്ചത് ഏറ്റവും പുതിയ i20 N ലൈന് അവതരിപ്പിച്ചുകൊണ്ടാണ്. 120 bhbp പരമാവധി കരുത്ത് വികസിപ്പിക്കുന്ന 1.0 ലിറ്റര് ടര്ബോപെട്രോള് എഞ്ചിനാണ് ഹ്യുണ്ടായി വാഹനത്തില് ഫിക്സ് ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. എന്നിരുന്നാലും, Nലൈനില് ഒരു മാനുവല് ട്രാന്സ്മിഷന്റെ ലഭ്യതയില്ല. ഏഴ് സ്പീഡ് DCT അല്ലെങ്കില് iMT മാത്രമാണ് ഹ്യുണ്ടായി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത്. സ്റ്റൈലിംഗിന്റെയും പ്രകടനത്തിന്റെയും കാര്യത്തില് i20 Nലൈന് തീര്ച്ചയായും സ്വീറ്റ് സ്പോട്ടില് നില്ക്കുമ്ബോള്, മിസ് ചെയ്യുന്ന മാനുവല് ട്രാന്സ്മിഷന് വാഹനത്തിനെ രണ്ടാം സ്ഥാനത്ത് നിലനിര്ത്തുന്നു. വെയ്റ്റ് സ്റ്റിയറിംഗ് വീല്, പാഡില് ഷിഫ്റ്ററുകള്, മാധുര്യമേറിയ ശബ്ദമുള്ള എക്സോസ്റ്റ് നോട്ട് എന്നിവ ഈ കാര് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. മാരുതി സുസുക്കി സ്വിഫ്റ്റ്: സ്വിഫ്റ്റ് ഭാരം കുറഞ്ഞതാണ്, എഞ്ചിന് 90 bhp മാന്യമായ കരുത്തും 113 Nm പരമാവധി torque ഉം സൃഷ്ടിക്കുന്ന എഞ്ചിനാണ് വാഹനത്തില് വരുന്നത്. സ്വിഫ്റ്റ് ഒരു ഫണ്ടുഡ്രൈവ് കാറാണ്, കൂടാതെ മികച്ച സസ്പെന്ഷന് സജ്ജീകരണവും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സ്വിഫ്റ്റിന്റെ സ്റ്റിയറിംഗ് വീലിന്റെ ഭാരക്കുറവ് ഒരാള്ക്ക് അത് ഉപയോഗിച്ച് പഴകുന്നതിന് കുറച്ച് സമയമെടുത്തേക്കാം. സ്വിഫ്റ്റ് പെട്രോള് മാനുവല് തീര്ച്ചയായും ഒരു ആവേശം ഉയര്ത്തുന്ന ഈ വിഭാഗത്തിലെ മികച്ച ഒരു ചോയിസാണ്. മാരുതി സുസുകി സ്വിഫ്റ്റ് എപ്പോഴും ഡീസല് റോക്കറ്റ് എന്നാണ് അറിയപ്പെട്ടിരുന്നത് എന്നാല് മാരുതി സുസുക്കി ഇന്ത്യന് വിപണിയില് ഡീസല് പവര് കാര് നിലവില് നല്കുന്നില്ല. മാരുതി സുസുക്കി ബലേനോ: മാരുതി സുസുക്കി ബലേനോ മുമ്ബ് കരുത്തുറ്റ 1.0 ലിറ്റര് ടര്ബോചാര്ജ്ഡ് പെട്രോള് എന്ജിനൊപ്പം RS വേരിയന്റില് ലഭ്യമായിരുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ആവശ്യക്കാരും ഡിമാന്ഡും കുറഞ്ഞതിനാല്, മാരുതി സുസുക്കി ഈ മോഡല് നിര്ത്തലാക്കി. സ്റ്റാന്ഡേര്ഡ് ബലെനോ ഏതൊരു ഉത്സാഹിക്കും ചുറ്റിക്കറങ്ങാനുള്ള മികച്ച കാറായി തുടരുന്നു. 1.2 ലിറ്റര് ഡ്യുവല്ജെറ്റ് പെട്രോള് എന്ജിനാണ് ഇതിലുള്ളത്, ഇത് പരമാവധി 83 bhp കരുത്തും 113 Nm പരമാവധി torque ഉം സൃഷ്ടിക്കുന്നു. മാനുവല്, CVT ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രാന്സ്മിഷന് എന്നിവ മാരുതി സുസുക്കി വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു. തീര്ച്ചയായും, മാനുവല് പതിപ്പില് ചുറ്റിക്കറങ്ങുന്നത് കൂടുതല് രസകരമാണ്. പ്രീമിയം ഹാച്ച്ബാക്കിന്റെ പുതുതലമുറ പതിപ്പും നിര്മ്മാതാതാക്കള് പുറത്തിറക്കാനുള്ള ഒരുക്കത്തിലാണ്. പുതുതലമുറയില് എക്സ്റ്റീരിയര്, ഇന്റീരിയര് അപ്പ്ഡേറ്റുകള്ക്കൊപ്പം കാര്യമായ പവര്ട്രേയിന് മാറ്റങ്ങളും വാഹനത്തിന് ലഭിക്കുമെന്ന് ഞങ്ങള് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. source: drivespark.com